РазноеОтзывы фольксваген туарег 3 0 дизель 2019: Отзывы автовладельцев о Volkswagen Touareg полноразмерный кроссовер 2018 – н.в., III

Отзывы фольксваген туарег 3 0 дизель 2019: Отзывы автовладельцев о Volkswagen Touareg полноразмерный кроссовер 2018 – н.в., III

Содержание

Volkswagen Touareg — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Туарег

Очередная генерация Volkswagen Touareg предстала перед широкой публикой 23 марта 2018 года на специальном мероприятии в Пекине. Стоит отметить, что это полноценное третье поколение, а не очередной рестайлинг. Модель получила новую платформу, революционную техническую начинку и потрясающий дизайн. Он сильно напоминает концепт T-Prime GTE, дебютировавший двумя годами ранее. В первую очередь, хочется отметить угловатую, полностью светодиодную, оптику головного освещения. Она щеголяет несколькими фокусирующими линзами и визуально сливается с массивной хромированной решеткой радиатора. Она простирается от кромки капота до номерного знака и состоит из нескольких горизонтально ориентированных хромированных ребер. Под ней, на переднем бампере, расположился небольшой воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. В общем и целом, модель получила более динамичный и роскошный дизайн, с обилием хрома острыми линиями. Такие перемены неплохо подчеркивают новую идеологию автомобиля.

Размеры

Отныне, Фольксваген Туарег позиционируется производителем как среднеразмерный кроссовер. Его габариты составляют: длина 4878 мм, ширина 1984 мм, высота 1717 мм, а колесная база- 2904 мм. Клиренс у модели впечатляющий, но зависит от варианта исполнения. Простые комплектации с обычной пружинной подвеской могут похвастаться дорожным просветом в 220 миллиметров, а топовые модификации с пневматическими баллонами могут подниматься вплоть до 300 миллиметров. Такой солидный клиренс вкупе с высокой энергоёмкостью позволят автомобилю уверенно передвигаться по бездорожью средней тяжести, штурмовать относительно высокие бордюры и сохранять высокую плавность хода, даже на довольно неровном покрытии.

Багажник кроссовера может похвастаться великолепной вместительностью. Даже при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 810 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит для перевозки крупных грузов или габаритного инвентаря. Автомобиль отлично подойдет для городской эксплуатации и в любой момент сможет пуститься в дальнюю поездку с обилием багажа на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевозить длинномерную поклажу, он всегда сможет сложить спинки заднего дивана и освободить до 1800 литров полезного объема.

Технические характеристики

Volkswagen Touareg получил новую модульную платформу MLB Evo от Кайена последней модификации, довольно необычную силовую линейку и систему полного привода с многодисковой муфтой. Из-за низкого спроса на внедорожную версию, производитель решил отказаться от «честной» системы с механическим межосевым дифференциалом, демультипликатором и блокировкой заднего моста. Именно поэтому, новое поколение, несмотря на солидный клиренс, не может похвастаться серьезной проходимостью.

Впервые за всю историю модели, она получила рядную четверку. Это двухлитровый мотор TSI, развивающий на нашем рынке 249 лошадиных сил. Кроме того, он является сердцем гибридной силовой установки. Она также впервые будет устанавливаться на эту модель. Производитель пока что не уточняет подробности, известно, что она будет развивать 367 сил. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, есть более традиционная V-образная турбированная дизельная шестерка TDI. Она также развивает 249 лошадей, что очень удобно с точки зрения налогообложения. На вершине «силовой палитры» расположился настоящий V8. Он также работает на дизеле и достался кроссоверу от Audi SQ7. Этот мотор генерирует 421 лошадь и целых 900 Нм крутящего момента.

Итог

Третье генерация сильно преобразила модель. Она получила более стремительный и утонченный дизайн, который отлично подчеркнет статус и характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться как на скоростной магистрали, так и на грунтовых дорогах вдали от городов. Салон может похвастаться эксклюзивными материалами отделки, выверенной эргономикой, непревзойденной практичностью и безупречным комфортом. Даже семейная вылазка на природу или километровый затор не смогут доставить водителю лишних неудобств. Производитель понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить незабываемые эмоции от управления. Именно поэтому, кроссовер оснащается прекрасной силовой палитрой, являющейся сплавом передовых технологий и легендарного немецкого качества. Volkswagen Touareg- просторный, проходимый и динамичный автомобиль на все случаи жизни.

Видео

Тест-драйв Volkswagen Touareg V6 TSI: 340 «лошадей» и пакетные версии

ТОП-5 вопросов (и ответов) про новые варианты кроссовера Volkswagen Touareg. Ведь с нашей прошлой встречи прошло два года – и за это время автомобиль… подешевел! Все благодаря специальным пакетным комплектациям. А еще впервые в руки попал вариант с бензиновым мотором V6, да плюс изменения по мелочам… Словом, снова есть о чем рассказать.

Стоп, что за «пакетные версии»?

Вот первый обзор кроссовера Volkswagen Touareg – и глобально с тех пор гамма версий не изменилась: 3-литровые моторы V6 (бензин или дизель), комплектации Touareg, Ambience, Elegance, R-Line. Добавилась модификация V8 с огромным 422-сильным дизелем – но оставим ее на будущее для возможной отдельной статьи. Кроме того, добавились «пакетные версии»: набор определенного оборудования, наиболее востребованного у покупателей, которое предлагается по очень заманчивой цене. Так, для стартовой версии Touareg предложен пакет Silver, комплектации Ambience и Elegance получают пакет Gold, покупатели автомобиля в исполнении R-Line могут выбрать пакет Gold или Platinum, а для ТОП-версия V8 TDI предложен пакет Platinum.

Что все это значит? К примеру, тестовый автомобиль представлен в комплектации Ambience, которая изначально предлагает: матричные светодиодные фары, сиденья ergoComfort, салон Innovision Cockpit с парой больших дисплеев (12,3” и 15,3”), проекцию на лобовое стекло, кожаную обивку, адаптивный круиз-контроль, пр. Плюс добавлен пакет Gold: 20-дюймовые колесные диски Braga (или подобные), системы Side Assist и Line Assist, доводчики дверей, пакет памяти настроек сидений, пневматическая подвеска, подруливающая задняя ось, цвет «металлик» или «перламутр» на выбор. Если заказывать все эти опции в одном пакете, то итоговая выгода составит более 340 тыс. грн. (или $12 тыс.) относительно цен за эти же опции поштучно – и эта выгода заложена в итоговую цену.

Так, тестовый автомобиль с бензиновым мотором 3,0 л V6, в комплектации Ambience с пакетом Gold, стоит порядка 2,01 млн грн. или чуть меньше $71 тыс. – против стандартной цены порядка $83 тыс. ранее. Вот как работают «пакетные комплектации». Ну что, интересно?

Стоит меньше – а выглядит лучше! Кроссовер Volkswagen Touareg с оригинальным цветом Sechura Beige и на 20-дюймовых дисках визуально стал и «легче», и «дороже» относительного прошлого тестового автомобиля. Хотя поводы для критики во внешности по-прежнему есть: почему через боковые решетки в бампере видно трубки омывателя фар? А вот поводов для критики салона уже практически нет: концепция Innovision

Cockpit с парой цветных дисплеев, удобные сиденья с возможностью регулировки даже ширины боковой поддержки, красивая бежевая обивка с контрастными серо-синими вставками. И, наконец, новый руль с сенсорными кнопками – он явно выглядит и воспринимается «круче» прошлого. Мне по-прежнему не нравится строчка по пластику да открытые «ямы» подстаканников, но все это стирается на фоне общего благоприятного восприятия от светлого салона. Простор был и раньше. Равно, как и широкие возможности настройки заднего дивана – угол наклона спинки, сдвигание вперед/назад. Багажник огромен, предусмотрены кнопки электропривода крышки и опускания задней части для облегчения погрузки. Тестовый автомобиль был представлен в средней комплектации Ambience с доп-пакетом Gold: один из самых популярных вариантов у покупателей.

С тестовым авто понятно. А вот «база» наверняка примитивно-простая?…

Ну, признаться, к третьему поколению Volkswagen Touareg вообще слабо применимы слова «примитивно» и «просто». Ведь уже со стартовой версии покупатель получает: LED-фары (все также светодиодные, но не матричные), систему контроля рядности движения, камеру заднего вида, 2-зонный «климат», выбор профиля езды, навигационную систему Discover Pro, 18-дюймовые легкосплавные диски, пр. Пакет Silver добавляет к этому следующее: кожаный салон Vienna ergoComfort, 19-дюймовые колесные диски Osorno, пакет памяти настройки сидений, а также пневматическую подвеску. Итоговая выгода для данного оснащения в рамках пакета Silver составляет более 180 тыс. грн. или порядка $6,5 тыс.

Наконец, максимальную выгоду – порядка 480 тыс. грн. или почти $17 тыс. – можно получить при заказе пакета оснащения Platinum для комплектаций R-Line и V8. Кстати, пакет Platinum интересен смесью высоких технологий и оснащения для комфорта. Так, здесь можно встретить пневматическую подвеску Pro с функцией активной стабилизации кренов, систему ночного видения Night Vision, а рядом в списке оснащения значатся сиденья с массажем и вентиляцией. В итоге: пакет Platinum – это для покупателей-«максималистов».

Специально покажу автомобили в начальных версиях: проще фары и фонари (но по-прежнему LED), минимум хрома, черный низ бамперов. В салоне внимание привлекают стрелочные приборы с 7-дюймовым дисплеем между ними, да центральная консоль – кнопки «климата» и 9,2-дюймовый дисплей: «традиционалисты» будут рады. Зато теперь даже базовый Volkswagen Touareg (с пакетом Silver) сразу идет на «пневме»! Подобный автомобиль обойдется в 1,6-1,7 млн. грн. или порядка $56-60 тыс. – а раньше, без учета пакетного предложения, он стоил бы $63-66 тыс.

Точная цена зависит от финального перечня опций – кстати, «ДА»: к вышеперечисленным пакетам оснащения можно еще добавлять желаемые опции поштучно. И еще интересный нюанс: стартовым двигателем сегодня для Touareg-а в Украине является турбодизель V6 на 231 л.с.: никаких 4-цилиндровых моторов даже для начальных версий. Хотя поводом для разговора стал не 3-литровый дизельный V6, а совершенно другой 3-литровый мотор – бензиновый и 340-сильный.

Да-да, что на счет бензинового мотора? Едет как?

Главной переменой в данном тестовом автомобиле стал бензиновый 3-литровый турбомотор: 340 л.с. мощности и 450 Нм момента в широчайшем диапазоне (1340-5300 об/мин). Главная перемена, но не единственная. Так, бензиновые версии Volkswagen Touareg относительно дизельных V6 получают еще и увеличенные тормоза. Кроме того, версия с бензиновым V6 является самой легкой в гамме модели – 2020 кг. Наконец, нынешний тестовый автомобиль получил 20-е диски с меньшим профилем шин относительно толстых 19-х колес в прошлом.

Все это сделало Volkswagen Touareg спорткаром? Пожалуй, нет – в его характере по-прежнему главную роль играет комфорт. Даже уменьшение профиля шин (теперь 285/45R20 против 255/55R19 ранее, модель шин одинаковая) не сказалось на ощущении общей мягкости хода. Ямы и заплатки растворяются в подвеске, нет продольной или поперечной раскачки, отсутствуют какие-либо удары или тычки в подвеске. Да еще и звукоизоляций хороша: едешь в тишине и покое. Пожалуй, лучше может быть лишь представительский седан или премиум-кроссовер с ценником в 2-3 раза больше. Правда, признаться, в поворотах есть крены кузова. И признаться (да, еще раз) – они окончательно не уходят даже в «спорт»-режиме.

Вот вроде и автомобиль присел на пневмо-подвеске, вот и «автомат» держит передачу пониже (а порой и две) – но все равно Volkswagen Touareg не превращается в спорткар. Хотя возможно и не надо. Эх, похоже я окончательно старею, но мне нравится тот баланс между комфортом и подвижностью, который дает этот автомобиль.

Во многом – как раз благодаря бензиновому турбомотору. В прошлом дизель запомнился провалом, паузой, заминкой между нажатием педали акселератора и реакцией двигателя. А в бензиновом варианте этого практически нет! Уже со старта, с 1-1,2 тыс. об/мин приходит какая-то тяга, начинается разгон и ускорение. На отметке в 1,5-2 тыс. об/мин двигатель выходит на «полку» максимально крутящего момента и уверенно разгоняет автомобиля: хоть с места, хоть на ходу, но запас тяги есть всегда. Наконец, этот V6 умеет «выкручивать» 5-6 тыс. об/мин с пронзительным высокочастотным ревом выхлопной системы – кажется, будто оседлал вулкан, внутри которого работает огромная бор-машина дантиста: недурно «сверлит»!

Шикарный мотор нашел идеальную пару в виде полноценного 8-ступенчатого «автомата» ZF и «железного» полного привода на основе полноценного межосевого дифференциала. Никаких рывков при переключениях, никаких перегревов муфты при стартах с места или копании в грязи. Хотя на бездорожье советую осторожничать: все-таки, жалко бамперов, выкрашенных в красивый цвет Sechura Beige («металлик» уже включен в пакет Gold, но как опция он стоит 42 тыс. грн, ага). Если на каком-нибудь пикапе типа Toyota Hilux привык «валить ходом», то кроссовер Volkswagen Touareg требует ехать осторожно и «пошагово». Хотя в таком режиме он может заехать далеко – все-таки максимальный клиренс 258 мм плюс пакет «Off-Road» с толковой настройкой электроники: плавные реакции на нажатие педали акселератора, имитация блокировок…

Снова упомяну прошлую статью про Touareg: платформа

MLB, алюминиево-стальной кузов, пневматическая подвеска, поворотная задняя ось. А еще упомяну Audi A7 Sportback: именно там впервые повстречал 3-литровый бензиновый турбо-V6 на 340 «лошадей» (только в отличие от Audi, здесь к мотору пристыкована традиционная трансмиссия). Кажется, для большого кроссовера лучше подходит турбодизель с более высоким крутящим моментом, но я буду хвалить и рекомендовать бензиновый мотор. Ведь реальность такова, что современные дизели зажаты в очень небольшом диапазоне оборотов максимального крутящего момента, а все что ниже или выше – будто «обрубает». На этом фоне бензиновый турбо-мотор обеспечивает больше гибкости в характере: у него есть разная тяга на разных оборотах (но тяга есть всегда), здесь шире сам используемый диапазон оборотов и возможностей мотора. Результат: минимальные, почти отсутствующие задержки при педалировании «на низах» и высокая мощность на «верхах». Щелк – и я получил реальный замер 0-100 км/ч за 5,7-5,8 секунды: быстрее паспорта! Причем такой результат дается очень легко и его можно повторять несколько раз подряд. Тестовый автомобиль был оснащен пневматической подвеской и системой подруливания задних колес, плюс выбор различных режимов езды и 8-ст. АКПП – настоящий «универсал» по своей сути!

Все хорошо, но сколько ест 3-литровый бензиновый турбо-V6?

Да в рамках приличия – как для мощности в 340 л. с. и такой динамики на 5-метровом 2-тонном кроссовер с постоянным полным приводом. Так, усредненный городской расход топлива составляет 13-14 л на 100 км пути – это уровень таких же больших 5-метровых кроссоверов, но с моторами мощностью на 100 л.с. меньше и динамикой разгона 0-100 км/ч примерно за 8,5-9 секунд. Конечно, если вы будете «топить» и/или на маршруте будет много пробок, то расход возрастет до 15-16 л на 100 км. Но также отмечу, что при аккуратном стиле езды потребление топлива можно сильно уменьшить – мой минимум был чуть ниже 11 л на 100 км пути. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход топлива возрастает примерно до 7,5-8 л на 100 км.

В целом подобные цифры – это очень хороший результат как для столь крупного и мощного автомобиля. Конечно, относительно прежнего дизельного варианта Volkswagen Touager (286 л.с.), бензиновый автомобиль потребляет больше топлива: в городе – плюс 3 л, на трассе – плюс 1 л на каждые 100 км. Но это справедливая плата за более высокую мощность и отзывчивость мотора. Тем паче, что бензиновый 340-сильный автомобиль дешевле дизельного 286-сильного на 46 тыс. грн. – разница окупится примерно через 90-100 тыс. км пробега.

Да, я специально поставил это фото – расход топлива 11,3 л за реальный 20-километровый маршрут по Киеву: с левого на правый берег, через Мост Патона, затем Набережная, Подол, и финиш в районе КПИ-Шулявки. Для тех, кто не в курсе: нет, это далеко «не тепличный» маршрут – тут есть и прямые магистрали, и развязки, и мелкие улицы, и немало светофоров. Если повезет с трафиком, да в основном будете ездить по магистралям с минимальным количеством светофоров, то в городе можно и вовсе «привозить» порядка 10,5-11 л на 100 км пути. А на трассе помогает многоступенчатый «автомат»: во время установленной скорости (без обгонов, ускорений, пр.) автомобиль едет на 7-8 передаче – и тогда на тахометре видишь 1,5 тыс. об/мин.

В итоге: стало лучше?

Операция «реабилитация» прошла успешно. Вот этот мощный бензиновый автомобиль красивого бежевого цвета, да с аналогичным салоном, воспринимается на полголовы лучше, нежели первый дизельный Touareg, с которого началось знакомство с моделью. Еще два года назад я отмечал, что у модели Volkswagen Touareg отличная техника и великолепный комфорт. Но субъективное восприятие автомобиля – из-за поведения мотора, внешнего вида, нюансов отделки салона – не дотягивало до установленного уровня цен.

А теперь получилось все наоборот: мощный бензиновый автомобиль едет лучше, отлично выглядит снаружи и роскошен внутри – а стоит меньше. Наконец Volkswagen Touareg третьего поколения стал тем, чем он должен был стать изначально: высококлассный автомобиль за адекватную цену. Поэтому на ключевой вопрос «теперь можно брать?» я уверенно отвечу – не просто «можно, а даже «нужно». И желательно – с бензиновым турбо-V6.

Технические характеристики Volkswagen Touareg V6 TSI Ambience Gold

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,88 х 1,98 х 1,71 м

Колесная база – 2,9 м

Клиренс – 148-258 мм (регулируется пневматической подвеской, стандартно 200 мм)

Багажник – от 810 л (5 мест) до 1 800 л (2 места)

Грузоподъемность – 770 кг

Снаряженная масса – 2 020 кг

Мотор – бензин, турбо, V6, 3,0 л

Мощность – 340 л. с. при 5 300-6 400 об/мин

Крутящий момент – 450 Нм при 1 340-5 300 об/мин

Удельная мощность и момент – 168 л.с. на 1 т; 223 Нм на 1 т

Привод – постоянный полный привод с межосевым дифференциалом

Трансмиссия – 8-ст. АКПП (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 5,9 с

Максимальная скорость – 250 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 11,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 7,5 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Alenza 001 285/45R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,58 млн. грн. или около $55 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 2,01 млн. грн. или $70,8 тыс.

Автомобиль предоставлен – Порше Украина, отделение Volkswagen

2018 Volkswagen Touareg III (CR) 3.0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic

Технические характеристики Volkswagen Touareg III (CR) 3.

0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic 2018, 2019, 2020, 2021, 2022
Базовая информация
МаркаVolkswagen
Модель Touareg
Поколения Touareg III (CR)
Модификация (двигатель) 3.0 V6 TDI (286 лс) 4MOTION Tiptronic
Начало выпуска 2018 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова SUV
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 8.1 л/100 км 29.04 US mpg
34.87 UK mpg
12.35 км/л
Расход топлива на шоссе 6.2 л/100 км 37.94 US mpg
45.56 UK mpg
16.13 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 6. 9 л/100 км 34.09 US mpg
40.94 UK mpg
14.49 км/л
Выбросы CO2182 г/км
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 6.1 сек
Время разгона 0 — 62 mph6.1 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 5.8 сек
Максимальная скорость 235 км/ч 146.02 mph
Экологический стандарт Euro 6d-TEMP
Соотношение мощность/вес 7 кг/лс, 143.4 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 3.3 кг/Нм, 300.8 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 286 лс
Мощность на литр рабочего объема 96.4 лс/л
Крутящий момент 600 Нм @ 2250-3250 об./мин. 442.54 lb.-ft. @ 2250-3250 об. /мин.
Расположение двигателя переднее, продольное
Модель/Код двигателя DENA
Объем двигателя 2967 см3181.06 cu. in.
Количество цилиндров 6
Расположение цилиндров V-образный
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув, Интеркулер
Количество масла в двигателе 6.1 л 6.45 US qt | 5.37 UK qt
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Спецификация моторного масла
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1995 кг 4398.22 lbs.
Допустимая полная масса 2850 кг 6283. 17 lbs.
Максимальная грузоподъемность 855 кг 1884.95 lbs.
Объем багажника минимальный 810 л 28.6 cu. ft.
Объем багажника максимальный 1800 л 63.57 cu. ft.
Объем топливного бака 75 л 19.81 US gal | 16.5 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу 75 кг 165.35 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12% 3500 кг 7716.18 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы 750 кг 1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать 140 кг 308.65 lbs.
Габариты
Длина 4878 мм 192.05 in.
Ширина 1984 мм 78. 11 in.
Ширина в том числе зеркала 2193 мм 86.34 in.
Высота 1717 мм 67.6 in.
Колесная база 2904 мм 114.33 in.
Колея передняя 1653-1669 мм 65.08 — 65.71 in.
Колея задняя 1669-1685 мм 65.71 — 66.34 in.
Угол въезда 23.3°
Угол съезда 17.2°
угол рампы 13.5°
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Привод Полный привод
Количество передач (Автоматическая коробка передач) 8 Tiptronic
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Усилитель руля Электроусилитель

Двигатели Volkswagen Touareg

Флагманская модель — это по умолчанию наивысший уровень комфорта, технологического оснащения и безопасности. Безусловно, данное утверждение справедливо и для концерна VW в целом, и для одного из популярнейших премиум-внедорожников России — «Фольксваген Туарег».

Автомобилю открыт доступ к лучшим отделочным материалам, широким возможностям персонализации и, что особенно важно, ко всем новейшим разработкам немецкого автогиганта, способствующим улучшению уровня безопасности и комфорта передвижения.

Например, вы можете купить «Туарег», оснащённый такими опциями, как адаптивный круиз-контроль с функцией авторегулирования скорости, суперэффективные матричные светодиодные фары, не ослепляющие водителей встречных машин, или парковочный автопилот (Park Assist), ловко направляющий автомобиль на желаемое место парковки.

Прибавьте к этому стильно оформленный интерьер, безупречную эргономику водительского и пассажирских мест, ходовые качества, а также производительные, но при этом экономичные двигатели Volkswagen Touareg — и вы поймёте, что данный кроссовер заслуженно считается одним из лучших в своём сегменте.

В числе ценных преимуществ модели всегда выступал и дизайн экстерьера. Надо сказать, что с выходом новой версии кроссовер стал ещё привлекательнее в эстетическом плане. Автомобиль приобрёл более статусный и эффектный облик за счёт увеличения хромированной радиаторной решётки, ставших агрессивнее светодиодных фар, чётко прорисованных граней боковин и новых задних фонарей.

Солидной мужественной внешности и статусу флагманской модели полностью соответствует и внутреннее пространство автомобиля, в котором гармонично сочетаются высококачественные отделочные материалы, продуманная до мельчайших нюансов эргономика и новейшие технологии.

В числе главных особенностей в интерьере хочется отметить входящий в цену «Туарега» в исполнениях Exclusive и R-Line современный высокотехнологичный Innovision Cockpit, представляющий собой тандем цифровой панели приборов с дисплеем 12″ и навигационной системы Discover Premium с тачскрином диагональю 15».

Интересно, что визуально оба экрана будто объединены в одно целое, — это создаёт футуристичную атмосферу, особенно если начать пользоваться такими функциями, как управление медианавигационным комплексом с помощью жестов и голосовых команд.

«Туарег» 2.0

Рассмотрение технических характеристик флагманского вседорожника в линейке VW мы начнём с младшей бензиновой модификации. Итак, самый доступный «Туарег» оснащается 2.0-литровым4-цилиндровым рядником TSI на 249 л. с., выдающим до 370 Н*м наивысшего крутящего момента.

Обновлённый Volkswagen Touareg с таким двигателем под капотом способен развить 100 км/ч менее чем за 7 секунд, а предельная скорость у такой версии составляет 225 км/ч. Интересно, что в плане динамики немецкий SUV в. начальной модификации превосходит многие модели-конкуренты даже в более мощных исполнениях.

Радует «Туарег» TSI 2.0 и умеренными показателями расходования бензина, казалось бы, невозможными для такого большого и мощного кроссовера: 8,2 литра горючего на 100 километров пути в комбинированном режиме езды (город/шоссе).

«Туарег» 3.0 бензин

Следующим функционирующим на бензине ДВС «Туарега» выступает 3.0-литровый шестицилиндровый TSI V-образного типа, развивающий 340 л. с. мощности и обеспечивающий до 450 Н*м максимального крутящего момента. Данная модификация немецкого вседорожника ускоряется с 0 до 100 км/ч всего за 5,9 секунды, а её скоростной лимит — 250 км/ч.

Но, несмотря на выдающиеся динамические параметры, расход бензина у «Туарега» с двигателем 3.0 TSI более чем умеренный — приблизительно 9,1 литра горючего на сотню километров при смешанном режиме вождения.

Заметим, что Volkswagen Touareg со старшим бензиновым двигателем можно приобрести только в топовых вариантах исполнения, а именно — Exclusive и R-Line, для которых характерны ещё более богатые комплекты оборудования.

«Туарег» 3.0 дизель

Как и в случае с представителями предыдущего поколения, в моторной гамме актуальной генерации «Туарега» есть турбированный дизель объёмом 3. 0. Силовой агрегат имеет V-образную конструкцию с 6 цилиндрами и выдаёт до 249 л. с. предельной мощности и до 600 Н*м максимального крутящего момента.

Динамике разгона «Туарега» с 3.0-литровым дизелем под капотом позавидует большинство одноклассников — автомобиль ускоряется до 100 км/ч за 6,8 секунды, а предел максимальной скорости, ограниченный электроникой, составляет 230 км/ч. Расход топлива при этом более чем умеренный — всего 7,1 литра на 100 километров в смешанном режиме (трасса/городской трафик).

Что касается коробок передач, то абсолютно для всех предусмотренных для России вариаций «Фольксваген Туарег» производитель подготовил только один тип трансмиссии. Надо сказать, данный выбор многие водители примут с большим удовольствием, ведь это новейший 8-скоростной гидромеханический автомат.

Отметим, что, также вне зависимости от модификации, немецкий премиум-вседорожник наделяется полностью независимой многорычажной подвеской, системой эффективного полного привода (4Motion) с функцией блокировки центрального дифференциала и возможностью выбора ездовых режимов из 7 вариантов (например, «Бездорожье» или «Снег»).

Начиная же со второго комплекта оснащения — Business в цену «Туарега» также входит пневмоподвеска с электронно регулируемой высотой дорожного просвета и жёсткостью амортизаторов.

Опционально арсенал автомобиля можно пополнить с помощью пакетов «Движение по бездорожью» и «Подвеска Pro», чей суммарный состав включает в себя защиту топливной ёмкости, решётки радиатора, аккумуляторной батареи и днища, два дополнительных режима вождения, бак для горючего с увеличенным до 90 литров объёмом, стабилизаторы активного типа с задней подруливающей осью.

Покупка премиум-кроссовера в Абакане

Для того чтобы купить «Туарег» на действительно привлекательных условиях и с поддержкой гарантийных обязательств, обратитесь к официальному представителю немецкого бренда в Республике Хакасии — в «Медведь Абакан». Телефон для консультаций: +7 (390) 221-75-22.

Volkswagen Touareg R-Line: обзор долгосрочных испытаний

Нам будет не хватать Touareg с плавной ездой, удобными сиденьями, первоклассной информационно-развлекательной системой и просторным салоном. Он большой и дорогой, но оказался идеальным для ежедневных поездок по стране.

Пробег:  17 286 Экономичность:  35,8 миль на галлон

Пришло время попрощаться с моим Volkswagen Touareg, а это значит, что мне нужно подумать о том, какие аспекты этого большого внедорожника произвели на меня наибольшее впечатление за последние шесть лет. месяцы.

Мы объехали всю страну — от острова Мерси в Эссексе, чтобы выгулять собаку, до Фринтона-он-Си с семьей, множества парковок в аэропортах и ​​тестов по всей Великобритании.

• Лучшие внедорожники в продаже прямо сейчас

Мне не пришлось долго думать о его лучшей точке, потому что двигатель в этой машине — произведение искусства; это 3,0-литровый V6 под капотом, по которому, я думаю, мне больше всего будет не хватать моего Touareg, когда он вернется к VW.

Дизельный двигатель в нашей машине имеет мощность 228 л.с., что является меньшей из двух выходных мощностей, доступных в этой конфигурации. Тем не менее, это более чем достаточно мощно; Я серьезно не могу понять, зачем вам нужна большая производительность, чем у этого двигателя.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Тесты подержанных автомобилей

Крутящий момент 500 Нм всего при 1750 об/мин, поэтому двигатель всегда ощущался мускулистым и мощным. Это означало, что обгоны на проселочных дорогах были легкими и плавными, а разгон на автомагистралях не составлял труда.По этой причине я любил ездить на VW, постоянно ощущая волну крутящего момента и мощности под правой ногой.

Но, как Мона Лиза или Звездная ночь, я не могу отделаться от ощущения, что этот мотор V6 — продукт другого времени. Поскольку прогресс требует все более эффективных силовых агрегатов, включая электромобили, гибриды и даже более радикальные технологии, такие как водородные топливные элементы, дизельный двигатель остается позади. Это позор из-за преимуществ, которые он приносит: эта легкая мощность, присущая Touareg, возможна даже при расходе более 35 миль на галлон.

Каждый день я проезжаю сотни миль, фотографируя автомобили для Auto Express, и когда я прибываю в пункт назначения, Touareg часто используется в качестве автомобиля для фотосъемки. Для этого он идеально подходит, и дело не только в двигателе под капотом. Огромный багажник с большим проемом задней двери означает, что я мог легко запрыгивать и выходить, а также перемещаться внутри, чтобы получить нужный ракурс для каждой фотографии. Плавная езда также помогла моей камере оставаться устойчивой.

Последний пункт — еще одна особенность Touareg, которая произвела на меня неизгладимое впечатление.Моя машина была оснащена пакетом Professional Chassis Pack, который добавляет пневматическую подвеску с функцией самовыравнивания, внедорожные режимы и управление задними колесами, а также несколько очень умных электромеханических стабилизаторов поперечной устойчивости. Я писал об этой технической особенности в предыдущих отчетах, но стоит повторить, почему она так хороша.

Пневматическая подвеска постоянно подстраивается под дорожное покрытие, даже на пересеченной местности, и хотя я мало ездил на большом VW по бездорожью, она действительно превращает его в сверхплавный автомобиль для езды по британскому асфальту. Мне нравилось им пользоваться, а инженерные решения под кожей Touareg интересны и действительно делают внедорожник лучше.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Однако некоторые технологии были не так хороши. Я так и не разобрался с системой помощи при движении по полосе, а автономное экстренное торможение было слишком чувствительным. Я обнаружил, что когда он обнаруживает объекты на поворотах, например, припаркованные автомобили, он склонен слишком остро реагировать.

Он также жаждет AdBlue. Я заправлял его четыре раза за шесть месяцев, потому что его нужно доливать каждые 3000 миль или около того. Это не так уж сложно, но около 15 фунтов стерлингов на заправочных станциях — это дополнительные расходы, которые я изначально не рассматривал.

Также пару раз приходилось подкачивать шины из-за холодов. Они должны работать при давлении около 2,5 бар, но, похоже, давление упало до 2,3 бар при понижении температуры. Однако через несколько миль они обычно возвращались к давлению.

Прокол заднего левого колеса на M25 привел к замене покрышки на входящую в комплект экономию места, которую было не так уж сложно установить, если не считать того, что массивный 21-дюймовый легкосплавный диск запихнули в багажник. Но это отключило системы безопасности, и у меня были сообщения об ошибках, пока нормальное колесо не встало на место. Тем не менее, экономия места сделала свое дело и привела меня в гараж, где мы нашли кусок металла, из-за которого сдулась шина.

Touareg даже пробудил во мне художника, потому что я всегда останавливался, чтобы сфотографировать его при хорошем освещении.Я буду очень скучать по этому большому VW.

Второй отчет: Volkswagen Touareg

Чем отличается бензиновый VW Touareg от нашего дизельного автомобиля?

Пробег: 7 691 Экономичность: 46,3 миль на галлон

Я люблю жизнь со своим большим внедорожником Volkswagen Touareg по разным причинам.

Но случайная встреча с другим вариантом автомобиля заставила меня задуматься о том, какую версию Туарега я бы выбрал, если бы купил себе такой, и какие опции для меня наиболее важны.

Моя машина оснащена дизельным двигателем V6 мощностью 228 л.с. в комплектации R-Line, что соответствует спецификации среднего класса. Другим автомобилем, в котором я оказался, был более новый 3,0-литровый бензиновый Touareg мощностью 335 л.с., но он был в более низкой спецификации SE L и стоил 52 675 фунтов стерлингов, всего на 40 фунтов больше, чем моя дизельная версия.

Первоначальный взгляд на некоторые цифры говорит о том, что бензиновая версия мне, вероятно, не подойдет. Он относится к той же 37-процентной налоговой ставке на автомобиль компании, что и моя дизельная модель, так что здесь нечего экономить, и хотя у меня не было достаточно времени, чтобы сказать, какой будет его реальная экономика, цифра WLTP составляет 25.9 миль на галлон — это далеко от официальных 34,4 миль на галлон моего Touareg. На самом деле я получаю 46,3 миль на галлон, даже не пытаясь — я специально не езжу медленнее, чтобы максимизировать экономию топлива — так что трудно представить, что бензиновый автомобиль сэкономит мне деньги.

Так зачем он тебе нужен? Вероятно, потому что у него на 100 л.с. больше, чем у моей машины, а это большая часть дополнительной мощности. Тем не менее, я до сих пор не вижу, чтобы мне требовалось больше ворчания, чем уже есть у моей машины. Это может быть связано с тем, что V6 TDI развивает крутящий момент 500 Нм всего при 1750 об/мин, поэтому даже на низких оборотах у него много толчков.Бензиновый Touareg может и мощнее, но чуть меньше крутящего момента, 450 Нм (правда, в диапазоне оборотов чуть ниже, при 1340 об/мин).

Утверждается, что моя машина разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 секунды, чего для меня более чем достаточно, особенно учитывая отличную экономию топлива для массивного внедорожника. Тогда я бы остановился на дизельном топливе.

Еще одна вещь, которую прояснила встреча с моей сестрой TDI, заключается в том, что Innovision Cockpit от Touareg — основная причина, по которой мне так нравится интерьер автомобиля. Видите ли, эта другая модель была оснащена базовой настройкой под названием Discover Navigation Pro.

• Наиболее часто используемые полноприводные автомобили и внедорожники среднего размера

Здесь используется приличный 9,2-дюймовый сенсорный экран (справа), который был бы огромным в любой другой модели. Тем не менее, Innovision Cockpit в моей машине (опция за 3560 фунтов стерлингов) предлагает 15-дюймовый экран и 12-дюймовую цифровую приборную панель, которая заменяет традиционные циферблаты. Вместе они придают всему салону совершенно другой вид. Это более престижный и высокотехнологичный вариант, поэтому я бы сказал, что это дорогой, но обязательный вариант.

Два экрана, расположенные на приборной панели, настраиваемые и простые в использовании, с отзывчивым интерфейсом и четкими кнопками меню. Работать со спутниковой навигацией очень просто. Мне понравилось его использовать, поэтому я действительно хотел бы этот вариант, если бы я покупал, несмотря на то, что он стоит довольно дорого.

Есть несколько других дополнений, которые мне бы тоже понравились, в том числе плюшевые кожаные сиденья моей машины (1790 фунтов стерлингов). Как и Innovision Cockpit, они действительно поднимают интерьер и выделяют Touareg; Привлекательность роскоши — одна из главных причин популярности больших внедорожников, и ключевую роль в этом играют сиденья.20-дюймовые легкосплавные диски и черные акценты на экстерьере автомобиля R-Line тоже выглядят великолепно, хотя я бы не назвал их обязательными. Возможно, лучший компромисс — выбрать автомобиль SE L, но с добавлением этих ключевых опций.

• Самые экономичные внедорожники и кроссоверы 2019 года

Тем не менее, R-Line в стандартной комплектации поставляется с четырьмя USB-разъемами, что было очень удобно для меня — моим двум дочерям всегда нужно заряжать свои устройства в машине, поэтому дополнительный порты помогают. Кроме того, есть четырехзонный климат-контроль, а это значит, что, когда они сзади, они могут менять настройки по своему усмотрению.

Итак, как бы мне ни нравился более нежный цвет и стиль этого бензинового Touareg, я все равно выберу свой дизельный автомобиль. Его полезные дополнительные опции и мощный, но экономичный двигатель делают его идеальным для меня.

Первое сообщение: Volkswagen Touareg 

Новый стильный внедорожник Volkswagen Touareg приводнился в парке Auto Express. Каковы наши первые впечатления?

Пробег: 2367 Экономичный: 46,3 миль на галлон

Это новейшее пополнение в нашем автопарке, Volkswagen Touareg – и, как видите, он уже производит фурор.Наша модель оснащена пневматической подвеской, что является отличным дополнением. Это означает, что автомобиль может опускаться для лучшей аэродинамики на автомагистрали, повышая экономичность, или поднимать кузов для увеличения дорожного просвета.

Эта функция идеально подходит для преодоления бродов, что уже очень кстати. Недавно, по дороге за детьми из похода, я обнаружил, что мой путь заблокирован водой, но высокий дорожный просвет Touareg позволяет легко преодолевать наводнение, и я прибыл вовремя, чтобы забрать их.

Наш автомобиль также включает в себя функцию самовыравнивания, режимы для бездорожья и управление задними колесами, что очень удобно при парковке. Однако у этого Touareg не только пневматическая подвеска, но и пакет Professional Chassis Pack (4890 фунтов стерлингов), который включает в себя все вышеперечисленное, а также инновационную настройку, включающую электромеханические стабилизаторы поперечной устойчивости. Они устраняют крен кузова и улучшают устойчивость на неровных дорожных покрытиях. Мы узнаем больше об этой системе, когда проведем больше времени в машине, но маневренность Touareg с этой настройкой весьма замечательна.Это гораздо более связано, чем я ожидал, учитывая его огромные размеры.

В нашем новом Фольксвагене так много технологий, что мне трудно все это освоить. Думаю, пройдет несколько месяцев, прежде чем я ко всему привыкну. На приборной панели установлен огромный 15-дюймовый сенсорный экран, который сливается с цифровой комбинацией приборов за рулевым колесом.

Он называется Innovision Cockpit, и до сих пор он не переставал удивлять любого, кто садился в машину. Огромный экран — это признак грядущих событий в автомобильном мире, потому что покупатели привыкают к большим цифровым дисплеям во всех сферах своей жизни.Тем не менее, VW — один из самых больших автомобилей, с которыми мне приходилось сталкиваться. Это позволяет легко видеть, куда я иду, по спутниковой навигации, хотя я также могу отображать это на цифровой приборной панели.

В остальном салон тоже отличный, с удобными сиденьями и большим количеством качественных материалов, так что у меня нет претензий к времяпрепровождению за рулем.

Двигатель — еще одна изюминка, потому что это настоящая мощь. Наш двигатель мощностью 228 л.с. является наименее мощным из доступных в модельном ряду Touareg, но я не понимаю, зачем вам хотеть большего.У него 500 Нм крутящего момента, чего мне более чем достаточно; Я могу обогнать практически все, что захочу, легким нажатием на педаль газа. Чтобы добавить скорости, не нужно сильно увеличивать обороты, потому что весь этот крутящий момент создается на низких оборотах. Это означает, что он остается красивым и тихим.

Когда я впервые увидел Touareg на автостоянке компании, я испугался, что он может быть слишком большим для меня. Тем не менее, эта модель настолько проста в управлении, что я забыл о своих заботах — и это отчасти благодаря управлению задними колесами, которое уменьшает радиус поворота на низкой скорости.

Кроме того, все различные камеры и датчики работают очень хорошо, и я вообще не чувствовал дискомфорта при парковке большого внедорожника. Свидетельством технологии является то, что она может превратить один из самых больших автомобилей, которые я когда-либо видел, во что-то, что так же легко парковать, как семейный седан. Высокотехнологичный характер автомобиля также означает, что он сопротивляется крену кузова гораздо больше, чем другие внедорожники такого размера, которые я пробовал.

Конечно, такой огромный автомобиль означает, что в нем также много места в багажнике: гигантские 810 литров с установленными сиденьями. Это не семиместная модель, поэтому в багажном отделении больше места по сравнению с конкурентами, такими как Audi Q7. Немного странно, что VW не предлагает версию Touareg с семью сиденьями, но мне не нужны дополнительные пассажирские места, так что это меня не беспокоит.

На самом деле, огромный багажник означал, что когда я собирал своих детей из кемпинга, у меня не было проблем с размещением всего их снаряжения в багажнике. И теперь, когда VW начал работать в качестве транспорта для моего фотографа, я обнаружил, что он без проблем съедает всю мою камеру и чистящее оборудование.Я также люблю проводить свою рабочую неделю в путешествиях с комфортом, поэтому следующие шесть месяцев с Touareg обещают быть замечательными.

* Страховка от АА (0800 107 0680) для 42-летнего гражданина Банбери, Оксон, с тремя баллами.

Volkswagen Touareg обзор | Auto Express

Одним из менее распространенных внедорожников премиум-класса в продаже является Volkswagen Touareg. Он был доступен с 2003 года, а последнее третье поколение Touareg появилось у дилеров в 2018 году. На этот раз VW продвинул автомобиль еще дальше на премиальную территорию, чтобы привлечь покупателей.

Но это означает, что в процессе Touareg должен сразиться с некоторыми довольно грозными машинами. В то время как более дешевые версии пересекаются с Kia Sorento высшего класса, Touareg продается как конкурент роскошным моделям, таким как Range Rover Sport и Land Rover Discovery, последним BMW X5 и Mercedes GLE, не говоря уже о грозном Volvo XC90. Но, возможно, самые серьезные соперники Touareg находятся внутри VW Group, в лице Audi Q7 и Porsche Cayenne.

Оба этих автомобиля имеют те же механические компоненты, что и Touareg, хотя все три имеют разные характеристики.VW является роскошным автомобилем трио, в то время как Porsche является спортивной альтернативой, а Audi находится где-то между ними, но с дополнительным преимуществом в виде семи мест.

Под кожей Touareg использует платформу MLBevo VW Group, которая также используется в Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и множестве других моделей Audi, не являющихся внедорожниками. В случае Touareg мощность в настоящее время обеспечивается дизельным двигателем VW 3.0 TDI V6 в двух вариантах мощности: 228 или 282 л.с. и флагманским бензиновым двигателем V6 мощностью 335 л.с.Все они сочетаются с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом 4MOTION.

Предлагается шесть версий Touareg: SE, SEL, R-Line, R-Line Tech, Black Edition и Touareg R, который можно считать отдельной моделью. Все комплектации предлагают щедрые уровни оснащения: SE начального уровня получает 19-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном и управлением жестами, передние и задние датчики парковки и адаптивный круиз-контроль. Автомобили SEL включают в себя больше металлических элементов отделки и кожаную обивку, в то время как варианты R-Line предлагают более крупные 20-дюймовые колеса, спортивную подвеску и такие предметы роскоши, как четырехзонный климат-контроль, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка телефона, задняя дверь с электроприводом и система помощи при парковке. .

Еще отзывы

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Долгосрочные тесты
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей полностью цифровая комбинация приборов и больший 15-дюймовый сенсорный экран, в результате чего меньшие оценки немного расходятся с роскошным счетом Touareg. R-Line Tech также включает передние сиденья с электроприводом, функцией памяти для стороны водителя, бесключевым доступом и системой помощи при дальнем свете.

Black Edition добавляет 21-дюймовые легкосплавные диски, панорамную крышу, пневматическую подвеску и вездесущий черный стильный пакет VW group. Цены на стандартную линейку Touareg начинаются с чуть менее 47 000 фунтов стерлингов и в настоящее время поднимаются до чуть более 64 500 фунтов стерлингов, а стоимость Touareg R составляет 72 000 фунтов стерлингов. Это может быть трудно продать, когда Porsche Cayenne e-Hybrid с той же трансмиссией стоит почти на 1000 фунтов стерлингов дешевле.

Volkswagen Touareg превратился в элитный внедорожник, способный конкурировать с конкурентами премиум-класса по качеству и комфорту.Салон красиво сложен и наполнен комплектами, и, хотя семиместной версии нет, он более чем достаточно практичен для семьи из пяти человек. И с опытом вождения, который подчеркивает комфорт салона, он в значительной степени оправдывает свою премиальную цену.

Нужно продать машину?

Найдите лучшее предложение от более чем 4000 дилеров и продайте на сумму до 1000 фунтов стерлингов больше. Это так просто.

Оценка «Отлично» Trustpilot

Если вам нужен большой и роскошный внедорожник премиум-класса со всеми новейшими технологиями, то Touareg — разумный выбор.Жаль, что многие желаемые функции не входят в стандартную комплектацию.

Придерживаясь испытанного дизельного двигателя V6, Touareg остается сильным

Несмотря на то, что Volkswagen Touareg не является самым совершенным автомобилем в своем классе, он по-прежнему является отличным универсалом. На самом деле, благодаря ряду испытанных двигателей V6, он остается одним из самых мощных и совершенных автомобилей для продажи.

Пока мы пробовали только более мощный из двух шестицилиндровых дизельных двигателей.Обладая мощностью 282 л.с., это дерзкий исполнитель, с огромным запасом мощности и огромным запасом крутящего момента — он идеально подходит для быстрых обгонов или уверенного движения по автомагистрали. Он также невероятно тихий, что избавляет от долгих монотонных поездок.

Но хотя Touareg основан на той же платформе, что и Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, очевидно, что VW отдает предпочтение комфорту, а не прямому удовольствию от вождения. Да, этот новый автомобиль является улучшением по сравнению с предыдущим Touareg, но онемевшее и немного непредсказуемое рулевое управление подводит то, что в остальном превосходно.Тем не менее, благодаря изящной системе управления четырьмя колесами, он на удивление проворный, в то время как крен кузова на тестовом автомобиле с пневматической подвеской, который мы пробовали, контролировался. Коробка передач DSG иногда может немного колебаться, но это не мешает.

VW Touareg оснащён технологиями, помогающими избавиться от стресса, в том числе адаптивным круиз-контролем с функцией Predictive Cruise. Эта система автоматически меняет вашу скорость в соответствии с установленными ограничениями, и на нашем европейском тестовом маршруте она работала очень хорошо. Другие полезные полуавтономные технологии включают в себя ассистент движения в пробке и ассистент перекрестного движения, а также превентивную защиту пассажиров, которая закрывает окна и предварительно натягивает ремни безопасности, если обнаруживает надвигающееся столкновение.

Двигатели, ускорение 0-60 и максимальная скорость

Volkswagen Touareg был выпущен в Великобритании с парой 3,0-литровых дизельных двигателей V6. Под маркой 231PS и 286PS соответственно, они имеют 228bhp и 282bhp. Бензиновый двигатель V6 мощностью 335 л.с. был представлен в начале 2019 года и является первым бензиновым агрегатом, предлагаемым в новой линейке. На 50 кг легче, чем его дизельные аналоги, он разгоняется до сотни за 5,9 секунды, а максимальная скорость составляет 155 миль в час. Как и следовало ожидать, дизель мощностью 282 л.с. кажется мощным и изысканным.

Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 6,1 секунды, а максимальная скорость составляет 146 миль/ч, в то время как двигатель чувствует себя относительно спокойно на скоростях автомагистрали. Он казался более чем достаточно резким, как с места, так и на передаче. Он также невероятно тихий, даже в верхних пределах диапазона оборотов.

Двигатель мощностью 228 л.с. позволяет Touareg разогнаться до 100 км/ч за 7,5 секунды, а максимальная скорость составляет 135 миль/ч, что ни в коем случае не является медленным. Поскольку обе машины имеют максимальный буксирный вес 3,5 тонны и почти одинаковую полезную нагрузку, дополнительные 2500 фунтов стерлингов или около того, которые вы платите за более крупный двигатель, кажутся легкомысленными.

Неудивительно, что флагман R является самой быстрой моделью в линейке, с его мощным бензиновым двигателем и электродвигателем, которые в совокупности разгоняются до 100 км/ч за 5,1 секунды. Это первая подключаемая гибридная модель Volkswagen R, которая показывает, что суббренд R движется к большей электрификации. У него нет рулевого управления четырьмя колесами или системы стабилизации, как у некоторых других быстрых внедорожников на той же платформе, по-видимому, из-за ограничений громоздкой гибридной трансмиссии.

Все двигатели поставляются с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а полный привод 4MOTION входит в стандартную комплектацию всей линейки.

Touareg — это большой полноприводной автомобиль, который требует больших эксплуатационных расходов.

Цены на Touareg начинаются примерно от 46 800 фунтов стерлингов за менее мощный 3,0-литровый дизель в комплектации SE. Переход на более мощный дизель стоит около 2500 фунтов стерлингов, а переход на SEL требует дополнительной платы в размере чуть более 4000 фунтов стерлингов. Переход от SEL к каждой последующей отдельной комплектации стоит около 3000 фунтов стерлингов, пока вы не достигнете цены в 64 500 фунтов стерлингов за топовую версию Black Edition.

Несмотря на то, что VW представил версию SE начального уровня, все Touareg по-прежнему облагаются дорожным налогом в размере 40 000 фунтов стерлингов, поэтому лицензия дорожного фонда, которую вы платите в течение 2-6 лет, составляет 490 фунтов стерлингов, прежде чем она упадет до стандартных 155 фунтов стерлингов. показатель.Гибридная версия снижает это на 10 фунтов стерлингов в год, и, если у вас есть регулярный доступ к розетке или точке зарядки, экономия топлива должна быть значительно улучшена.

Дизельные двигатели имеют такие же показатели экономичности и выбросов. Показатели выбросов CO2 в ходе испытаний WLTP составляют от 213 г/км до 227 г/км в зависимости от уровня отделки салона.

Лучший показатель экономии топлива для Touareg составляет 34,4 мили на галлон. Опять же, это одинаково для обоих двигателей, а в сочетании с 75-литровым топливным баком теоретически Touareg может проехать более 550 миль между заправками.Бензин V6 производит больше CO2 при 249 г/км и расходует до 25 миль на галлон.

В то время как новый VW Touareg выпускается с дизельными двигателями V6, подключаемый гибрид Touareg (PHEV) под маркой R является на самом деле самой экономичной, несмотря на то, что это самая мощная модель. Полная зарядка аккумуляторной батареи на 14,3 кВтч обещает запас хода на электротяге в 28 миль, а регулярная зарядка батареи позволит приблизиться к заявленному Volkswagen в 94 мили на галлон. Ожидайте, что автомобиль будет так же голоден, если не больше, чем бензиновый V6, когда батарея разрядится.

Страховые группы

С введением версий SE и Black Edition Touareg теперь входит в страховые группы от 37 до 44. Это более широкий диапазон, чем у старого автомобиля, и он конкурирует с Audi Q7, также начиная с группы 36. Улучшенный комплект безопасности Touareg и полуавтономные функции помогут снизить страховые взносы, но переход на более мощный дизельный и бензиновый V6 повышает групповой рейтинг автомобиля. Touareg R находится в группе 48 из 50.

Амортизация

Volkswagen остается сильным и очень желанным брендом, хотя и не имеет такого престижа, как некоторые конкуренты в верхнем сегменте сегмента роскошных внедорожников. Touareg должен удерживать около 47% после трех лет и 36 000 миль.

Touareg устанавливает высокую планку в классе внедорожников премиум-класса благодаря высокому качеству интерьера и инновационным технологиям.

С точки зрения дизайна новейший VW Touareg берет за основу своих меньших собратьев-внедорожников и расширяет их во всех направлениях. Его сразу узнают как самую большую модель фирмы с широкой решеткой радиатора и гигантским значком VW на носу. Он кажется более приземистым, чем раньше, благодаря измененным пропорциям, но это громоздкий автомобиль, как ни смотри.

Внутри Touareg устанавливает высокую планку благодаря своей интуитивно понятной компоновке и качественным материалам. Он не только отлично выглядит, но и обладает функциональными функциями и практичными штрихами. Куда ни глянь, повсюду кожа, повсюду вставки из металла и высококачественного пластика. Вы бы не ожидали большего, если бы сидели в машине, которая стоит в два раза дороже.

Спутниковая навигация, стереосистема и информационно-развлекательная система

Нельзя отрицать, что VW Touareg устанавливает эталон информационно-развлекательных и внутренних технологий в классе внедорожников премиум-класса.Бесшовная установка с двумя экранами не только отлично выглядит, но и отлично работает — с множеством функций и четкими откликами.

VW называет свой самый яркий вариант дисплея «Innovision Cockpit», и он входит в стандартную комплектацию автомобилей R-Line Tech, Black Edition и R и стоит более 3500 фунтов стерлингов, чтобы добавить к остальной части диапазона. Он состоит из набора 12,3-дюймовых цифровых циферблатов рядом с огромным 15-дюймовым центральным информационно-развлекательным экраном. Он создает иллюзию единого стекла, и хотя оно тонко разделено на две части сразу за рулевым колесом, VW говорит нам, что единственная причина этого заключается в снижении стоимости замены в случае повреждения одного из них.

Все меню конфигурируются в виде плитки, что означает, что вы можете вынести часто используемые функции на передний план и отодвинуть менее важные на задний план. Это удивительно интуитивно понятная настройка, которую можно использовать вместе со стандартными системами Apple CarPlay и Android Auto.

В дополнение к цифровым циферблатам вы можете добавить кристально чистый проекционный дисплей примерно за 1000 фунтов стерлингов. Это показывает все, от скорости и информации о поездке до навигационных указаний.

VW Touareg большой и просторный внутри, но, в отличие от некоторых конкурентов, не имеет семиместного варианта.

Пятидверный Volkswagen Touareg — большой, удобный и суперпрактичный семейный автомобиль.Хотя он не предлагает семиместную компоновку, как в Land Rover Discovery, Volvo XC90 или Audi Q7, это все же невероятно просторный внедорожник, в котором могут разместиться пять высоких взрослых.

Размер

VW Touareg — большой автомобиль, как ни крути. Это почти пять метров в длину и 1984 мм в ширину, что на 44 мм шире, чем раньше. Это создает больше места в салоне и багажном отделении, чем у внедорожника предыдущего поколения, но означает, что Touareg будет сложнее расположить на узких городских улицах, чем раньше.

Тем не менее, он все же не такой длинный, как самые большие автомобили этого класса. При длине более пяти метров Audi Q7 (с семиместной компоновкой) почти на 8 см длиннее последнего Touareg.

Пространство для ног, над головой и пространство для пассажиров

На каком бы месте вы ни сидели, внутри VW Touareg достаточно места. Избегая искушения разместить в багажнике два сиденья, VW сделал пространство достаточно просторным для всех пяти пассажиров. Несмотря на то, что он на 7 мм ниже, чем раньше, в нем много места для головы и коленей, а двери широко открываются, что делает установку детских сидений простой и удобной.

Багажник

Опять же, избегая необходимости в третьем ряду сидений, VW Touareg имеет один из самых больших багажников в классе SUV премиум-класса. С задними сиденьями получается на 40 литров больше, чем в Audi Q7 (810 литров против 770 литров в пятиместной конфигурации Audi), а в сложенном виде получается 1800 литров — почти столько же места, сколько в Volvo. ХС90. Автомобили, оснащенные пневматической подвеской по периметру, также можно опустить с помощью кнопки в багажнике, что еще больше упрощает загрузку тяжелых или громоздких предметов.

Тяговое усилие

Как дизельный, так и бензиновый двигатели V6 обеспечивают Touareg тяговое усилие 3,5 тонны, что аналогично большинству его премиальных соперников-внедорожников. Кроме того, умная технология, такая как Trailer Assist, делает задним ходом ваш караван или конюшню в высшей степени простым делом.

Touareg обеспечивает пятизвездочный уровень безопасности и должен доказать свою надежность. здесь должно быть надежным.Принимая во внимание тот факт, что дизельный двигатель V6 известен и в других моделях VW Group, а платформа MLBevo является основой для большого количества других моделей, Touareg должен оказаться надежным исполнителем.

Volkswagen славится своей надежностью, поэтому у нас нет оснований полагать, что с новым Touareg будет невероятно легко жить. Тем не менее, компания заняла 19-е место из 30 производителей в опросе удовлетворенности владельцев Driver Power 2020 года. Набор очень средних оценок привел к неожиданному падению с 5-го места в 2018 году.Внешний вид и дизайн интерьера получили только стандартные оценки, хотя информационно-развлекательная система и возможности подключения получили высокие оценки.

Euro NCAP протестировал Touareg в конце 2018 года, и он получил полный пятизвездочный рейтинг краш-тестов. На борту есть множество комплектов безопасности, в том числе умный комплект, такой как Predictive Cruise — система, которая регулирует вашу скорость в соответствии с установленным ограничением — поднимая планку в этом классе. Инженеры Volkswagen говорят нам, что система предупреждения о выходе из полосы движения включается каждый раз, когда автомобиль заводится, просто для того, чтобы получить дополнительные ползвезды в строгих тестах NCAP.Другие инновационные функции включают в себя ассистент движения в пробке и ассистент движения в перекрестном движении.

Гарантия

На каждый новый Volkswagen Touareg распространяется трехлетняя гарантия или 60 000 миль пробега, что в целом соответствует требованиям его основных конкурентов. Хотя этого должно быть достаточно для большинства покупателей, фирма предлагает дополнительные два года расширенной гарантии за дополнительную плату.

Техническое обслуживание

Как и все модели VW, Touareg имеет переменные интервалы обслуживания. Если вы проезжаете менее 10 000 миль в год и совершаете многочисленные короткие поездки, вам необходимо выполнить замену масла через первые 12 месяцев или 10 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше.Кроме того, между услугами есть промежутки в 20 000 миль / 1 год.

С переменным графиком обслуживания вам нужно менять масло только через два года (или когда загорается индикатор обслуживания), а затем есть интервалы в 20 000 миль / 1 год. Как и конкуренты, VW предлагает различные планы обслуживания, которые вы можете добавить к своим финансовым соглашениям в течение 12 месяцев после регистрации Touareg.

Для альтернативного обзора новейшего внедорожника Volkswagen Touareg посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

Обзор Volkswagen Touareg | Журнал АВТОМОБИЛЬ

►  Обзор VW Touareg 2019 года
►  Третье поколение внедорожника VW
► V6, дизельный, бензиновый или гибридный

Volkswagen Touareg — топовая модель в модельном ряду VW, олицетворяющая ноу-хау Вольфсбурга в области роскошных внедорожников. С момента ухода Phaeton этот стал макси-люкс Volkswagen.Мы протестировали большинство версий флагмана, в том числе недавно выпущенный Touareg R-Line Tech 3.0 V6 TFSI 4Motion.

Постепенный отказ от дизеля говорит о том, что VW запустил 3,0-литровый бензиновый двигатель V6 в третьем поколении Touareg. В этом секторе большинство покупателей предпочитают дизель или новомодные гибриды, но вот доказательство того, что бензин возвращается. Синхронизируется ли это с сочетанием модели 4×4 nous и изысканного, вместительного, удобного семейного транспорта? Наш обзор VW Touareg выясняет.

VW Touareg

2019 года

Новый Touareg длиннее и шире, чем раньше, и просторнее внутри: теперь он действительно вместителен и легко проглатывает семейный мусор для дальних поездок и отпусков. У нашего тестового автомобиля был опциональный панорамный люк на крыше стоимостью 1260 фунтов стерлингов, который включал в себя солнцезащитную шторку с электроприводом и заливал светом оба ряда (не ограничивая пространство над головой).

Вы узнаете этот топовый автомобиль по его крупной и яркой хромированной решетке и богатству технологий (многие из которых опциональны) для шасси, информационно-развлекательных систем и безопасности.Когда в 2002 году с первого Touareg Mk1 сняли пленку, он стоял особняком. Теперь он возглавляет семейство внедорожников VW, в которое также входят Tiguan, Tiguan Allspace, T-Roc и меньший T-Cross, а также электрический ID 4, анонсированный Crozz в 2020 году.

Он конкурирует с сильным и разнообразным парком внедорожников стоимостью 50 тысяч фунтов стерлингов, включая Mercedes GLE и Volvo XC90, не говоря уже о его конкурентах VW Group, Porsche Cayenne и Audi Q7.

Просмотреть VW Touareg на продажу

Так что это больше, чем просто косметический ремонт…

Визуальные изменения довольно скромны по сравнению с количеством нового оборудования.Кузов стал легче на 106 кг благодаря использованию алюминия и нескольких типов стали, а самые прочные материалы использовались там, где они необходимы для дополнительной прочности. Существует выбор систем подвески, от стальных пружин до продуманной пневматической подвески, а также колеса диаметром от 18 до 21 дюйма.

Опциональная пневматическая подвеска в комплекте с управлением задней осью стоит дополнительно 2370 фунтов стерлингов — немалая сумма. К счастью, он обеспечивает действительно мягкую езду, и мы нашли это очень полезным.Он также позволяет увеличивать или уменьшать высоту дорожного просвета. У одного из Touareg, на котором мы ездили, были 21-дюймовые колеса (опция за 750 фунтов стерлингов), и мы рады сообщить, что темные графитовые колеса Suzuka ничуть не испортили поездку.

В линейке двигателей есть некоторый кроссовер с последним поколением, но все было обновлено с точки зрения выходной мощности и экономичности. На момент запуска было две версии 3,0-литрового дизельного двигателя V6: автомобиль мощностью 282 л.с., на котором мы ездили, и версия мощностью 228 л.с. 3,0-литровый бензиновый V6 появился летом 2019 года, а дизельный V8 и подключаемый гибрид находятся в разработке.

Новейший двигатель 3.0 TFSI — интересное сочетание. Производительность не такая высокая, как можно было бы ожидать от бензинового турбодвигателя большой емкости, и мы, безусловно, предпочитаем экономию дизельного топлива расходу в 25 миль на галлон, который мы усреднили за несколько заправок. Но 3.0 V6 плавный, кремовый и изысканный, и приятный компаньон, если вы можете позволить себе счета за бензин.

Все имеют постоянный полный привод и плавные восьмиступенчатые автоматические коробки передач. Продуманные дифференциалы передают крутящий момент на те колеса, которые могут использовать его наилучшим образом.

Плюс куча электронных помощников водителя?

И еще кое-что. Существует головокружительное разнообразие систем раннего предупреждения, некоторые из которых также могут вмешиваться в управление транспортным средством. Активный круиз-контроль и помощь в пробках помогут вам двигаться по автомагистрали или удерживать свое место в пробке с частыми остановками при минимальном участии водителя. Есть также несколько вариантов интеллектуальных фар, которые читают дорогу впереди, чтобы заглянуть за углы, затемняют себя, расширяют пространство в городе или на бездорожье и координируют свои действия с инфракрасной системой ночного видения, чтобы выделять опасности.

Вот и все более-менее знакомое снаряжение. Что нового (для VW, если не для Mercedes), так это комбинация двух огромных экранов, сливающихся вместе, чтобы заменить приборы и центральный информационно-развлекательный экран с широкой, элегантной и адаптируемой настройкой, которая может отображать и настраивать различные комбинации навигации, аудио, телефон, настройки автомобиля и данные о поездке и многое другое.

Центральное управление на основе сенсорного экрана хорошо сработало для нас и заменяет большое количество физических переключателей, помогая наводить порядок в салоне.Вы проводите пальцем, прокручиваете и сжимаете, как на планшете, и вам не нужно копаться в подменю в поисках, например, элементов управления температурой — они находятся там, где вы ожидаете, просто на экране, а не в 3D. И еще есть физический регулятор громкости и циферблат для переключения между режимами вождения.

Отлично звучит! В чем подвох?

Не уловка как таковая, но не думайте, что все упомянутое выше оборудование является стандартным для трех комплектаций, поступающих в Великобританию (SEL, R-Line и R-Line Tech). Продажи в Великобритании начались в июне 2018 года, а сегодняшние цены начинаются с 49 135 фунтов стерлингов.

Для такого большого внедорожника мы рады сообщить, что новый Touareg хорош в управлении. Он выигрывает от дополнительного рулевого управления четырьмя колесами, которое немного перемещает задние колеса, чтобы обеспечить впечатляюще узкий радиус поворота на низких скоростях ниже 22 миль в час и повысить устойчивость на высоких скоростях. Это придает маневренность, которая может удивить для такого большого автомобиля.

В салон проникает очень мало шума, что позволяет эффективно использовать прекрасную аудиосистему.Переключайтесь между режимами Eco, Comfort, Normal, Sport, и вы получите разные уровни мягкости и динамичности, а новые стабилизаторы поперечной устойчивости помогают поддерживать устойчивость автомобиля.

Мы пробовали его на автомагистралях, в городе, на извилистых горных дорогах и на некоторых гравийных дорогах. Он был собран, отзывчив и подвижен для чего-то такого размера. Очень удобно, а массаж передних сидений великолепен в дальних поездках (мы знаем, мы только что проехали 1549 миль по Франции и обратно).

Есть ли в VW Touareg третий ряд сидений? Нет.Только пятиместный, а не семиместный. С другой стороны, есть действительно большой багажник, чтобы проглотить обломки семейной жизни (доказательство см. выше!).

Вердикт

Большая часть привлекательности оригинального Touareg заключалась в том, что он был сдержанным для такого большого автомобиля и обладал гораздо большими внедорожными способностями, чем предполагал его внешний вид большого Passat. У нового слишком смелая решетка радиатора, чтобы его можно было считать сдержанным, хотя общий дизайн остается приятно простым и элегантным. Интерьер, если что, слишком взрослый – он мог бы быть немного веселее T-Roc и Polo.

Это успешная эволюция хорошо продаваемого автомобиля. Возможно, ему немного не хватает волшебства и тайны, но он хорошо едет и заботится о вас.

Подробнее обзоры Volkswagen от журнала CAR


Наш предыдущий прототип на новом Volkswagen Touareg 2018 года (с марта 2018 года)

Volkswagen Touareg всегда был популярным, стабильным выбором внедорожника, не будучи ни лучшим в управлении, ни самым плюшевым, ни самым умным, ни самым эффектным, ни самым сексуальным.Что определило его привлекательность: внедорожник для тех, кто действительно хочет внедорожник, но хочет, чтобы он нравился людям.

Новый автомобиль третьего поколения, поступивший в продажу осенью 2018 года, может бросить вызов этим предположениям. Volkswagen, продав миллион экземпляров предыдущей модели, и такие рынки, как Китай, поглощают их, как горячие димсамы, заявил, что теперь это, без сомнения, будет его флагманской моделью, и в результате он получит множество недавно представленных технологий. чтобы сделать его самым динамичным и технологичным автомобилем, который он предлагает.

Выбрасывая в Touareg разнообразные кухонные раковины знатоков, Volkswagen считает, что его автомобиль превосходит все остальные, когда дело доходит до информационно-развлекательных систем, предлагая при этом широкий спектр водительских навыков: от шикарного на автомагистрали до маневренного на B- дорогах, с маневренностью парковочной тележки, добавленной для хорошей меры. Это более смелая машина во всех отношениях.

Как новый VW Touareg Mk3 может претендовать на такую ​​управляемость и ездовые качества?

На новой платформе свисает множество трюков: Touareg начального уровня будет опираться на подвеску со стальными пружинами, но более продвинутые предложения включают пневматическую подвеску с управлением задними колесами и активной компенсацией крена.

В то время как двоюродный брат Audi Q7 может предложить некоторые из этих технологий, новый Touareg выводит их на новый уровень. Заднее рулевое управление направляет колеса в противоположном направлении на низкой скорости, чтобы облегчить маневрирование и парковку, и в том же направлении на высокой скорости, чтобы улучшить устойчивость, в то время как активная компенсация крена использует электромеханически усиленные дуги поперечной устойчивости спереди и сзади для противодействия наклону кузова в поворотах. . Реагируя мгновенно, дуги безопасности можно смягчить или сделать жестче, чтобы противодействовать недостаточной или избыточной поворачиваемости в середине поворота.

Такова ширина доступных параметров, инженеры могли бы настроить так, чтобы единственный крен кузова исходил от стенок покрышки, но чувствовалось, что еще пара градусов наклона сделали его более естественным и похожим на внедорожник.

Обе дуги безопасности также могут отсоединяться для движения по бездорожью, но в этом Volkswagen согласен уступить Land Rover. Он считает, что его внедорожник способен преодолевать суровые условия, но он не предназначен для использования в качестве хардкорного внедорожника. Тогда никаких изменений…

Просмотреть VW Touareg на продажу

В дополнение к этому два новых 3.0 дизельных двигателей V6 с выходной мощностью 226 и 280 л.с., в то время как дизельный двигатель 4.0 V6 будет объявлен позже, а гибридный бензиновый подключаемый модуль появится, хотя точные даты и спецификации хранятся в сундуках в Вольфсбурге.

На новой платформе Touareg стал почти на 8 см длиннее и более чем на 4 см шире (и немного ниже) по сравнению с предыдущей моделью, при этом объем багажника значительно увеличился: с 697 до 810 литров при установленных задних сиденьях. .

Семиместного варианта нет (на Touareg его никогда не было), в отличие от Q7 или Discovery, но у задних пассажиров будет столько места для ног, сколько они могут пожелать.

Внутри Touareg: что нового в Innovision?

Информационно-развлекательные системы автомобиля отстают (часто обязательно) далеко от телефона в вашем кармане, но с его новой кабиной Innovision, Touareg почти догнал, надеется VW.

Сенсорный экран представляет собой огромное утесообразное сооружение, занимающее две трети приборной панели, простирающееся от приборной панели водителя до внутреннего колена пассажира и почти полностью исключающее необходимость в каких-либо кнопках. Только большое колесо регулировки громкости пережило выбраковку, потому что это тактильное удовольствие — это то, что покупатели, по-видимому, не хотят терять.

Но на экране вы можете сгруппировать свои ключевые данные в мозаичные секции любым удобным для вас способом, иметь все, что вам нравится, в центре приборной панели или перед водителем, и даже запустить на нем ночное видение.

Решающее значение для всего этого имеет UX системы. Он на самом деле прокручивает, прокручивает и сжимает, как смартфон, а не неуклюжую, нерешительную систему раньше, и из-за размера экрана вы можете направлять палец, чтобы управлять функциями, не отрывая взгляда от дороги. вглядываться в малюсенькие виртуальные кнопочки.Наконец, кажется, что цифровой сенсорный экран достиг совершеннолетия, и он также освобождает салон, делая его более просторным и стильным.

CAR жил с VW Touareg: ознакомьтесь с нашим обзором долгосрочных испытаний

Как выглядит новый VW Touareg 2018 года под камуфляжными наклейками?

Некоторое время мы немного присматривались к нему, и стало ясно, что у нового автомобиля гораздо более острые края, а задние бока удивительно изогнуты и широки.

Углов и фасок, пронизывающих целых три из четырех панелей, гораздо больше, чем на уходящей машине, а передняя решетка охватывает всю носовую часть и уж точно производит впечатление повышенной агрессии. Это может быть как раз то, чего хочет важнейший китайский рынок, но может не так хорошо работать на европейских рынках. Узнаем точно, когда пленка снимется.

Вердикт

Даже в слегка потрепанных, заклеенных предсерийных моделях новый Touareg явно представляет собой огромный шаг вперед во всех отношениях. Чтобы узнать, насколько хорошо он едет (или нет!), следите за обновлениями нашего полного обзора VW Touareg через несколько недель после его мирового дебюта в марте 2018 года.

Стив Муди

Другие обзоры Volkswagen от журнала CAR

Обзор Ричарда Портера: Volkswagen Touareg 2019 года

ДЖЕРЕМИ Кларксон должен был сделать обзор этой машины для The Sunday Times несколько недель назад, но его «буквально это не беспокоило», так что вот учитель снабжения, чтобы попробовать.Пожалуйста, не вешайте мне на спину грубый знак, пока я пишу на доске.

Настоящая причина, по которой Джереми не освещал внедорожник Volkswagen Touareg, заключалась в том, что он не мог придумать, что сказать о нем, и вы можете видеть его проблему, потому что это так безобидно. Это хорошая машина, и, как однажды заметил ливерпульский комик Алексей Сэйл, ничто не может называться «хорошим», кроме печенья.

Я собирался рассказать вам все, что хорошего в топовом Touareg, на котором я ездил, но было бы быстрее начать с того, что не так.

Вот. Как и во многих современных автомобилях, он имеет систему управления полосой движения, которая мягко подталкивает рулевое управление, чтобы вы оставались в пределах белых полос на автомагистралях. Это довольно раздражает, будучи непоследовательным и навязчивым, а иногда склонным к плавающему ощущению, которое заставляет вас бояться, что большая круглая вещь перед вами оторвалась от двух больших круглых вещей под ней.

В результате, и если вы уверены в своей способности управлять автомобилем, вы выключите его только для того, чтобы обнаружить, что он снова включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель.Вскоре вы узнаете, что нажатие двух кнопок убивает систему, так что давайте запишем это в графу «незначительные неудобства».

Другие вещи, которые не нравятся. Я нашел решетку радиатора довольно дешевой, а остальная часть внешнего стиля немного занята в нынешнем стиле VW, который предпочитает массу линий и складок, чтобы продемонстрировать мастерство своих машин для прессования панелей, даже если в конечном итоге это выглядит так, как будто эскизы укладки подверглись нападению со стороны малыша.

Ох, и в идеале хотелось бы, чтобы он чуть мягче ехал по кочкам.Для (дополнительной) пневматической подвески есть режим «Комфорт», который находится ниже настройки, помеченной «Нормальный», как будто это не нормальное человеческое желание чувствовать себя комфортно, но он мог бы быть еще мягче.

Подвеска имеет режим «Комфорт», который находится ниже настройки с надписью «Нормальный», как будто это не нормальное человеческое желание чувствовать себя комфортно

И это все. В остальном Touareg — это большой, практичный и удобный автомобиль, который идеально впишется в вашу жизнь, не раздражая вас и не привлекая лишнего внимания.

Вот еще несколько хороших моментов. Он чувствует себя хорошо сделано. Это большой старый автобус, но он может хорошо двигаться, паря по дорогам А и уверенно выезжая на автомагистрали.

Он оснащен всеми новейшими технологиями, включая виртуальные инструменты и массивный глянцевый центральный экран, что делает его современным. По большей части на экране легко ориентироваться, и он переключается между функциями с четкой эффективностью.

Вы можете заметить, что в результате своей веры в сенсорное управление VW убрал большинство физических кнопок с приборной панели, но благоразумно оставил столбец виртуальных значков сбоку от экрана.Некоторые из них управляют обычными, но необходимыми вещами, такими как обогрев заднего стекла, а некоторые можно запрограммировать на предпочитаемую вами функцию, хотя, к сожалению, не для того, чтобы отменить эту отвлекающую функцию помощи в полосе движения.

Преимущество этой стопки виртуальных кнопок заключается в том, что она содержит все, что может отображаться на экране, а это означает, что настройка максимального удаления запотевания или отмена системы «стоп-старт» не требует утомительного путешествия по нескольким подменю. Так что это хорошо. Все хорошо. Извините, что повторяюсь, но это хорошая машина.

Да, да, отвечаете вы, но я только сейчас заметил цену, а это 58 000 фунтов за чертов Фольксваген. Крики, лучше бы он был хорош за такую ​​сумму денег. В этот момент мне придется взглянуть на свои ботинки и смущенно пробормотать, что у автомобиля, который я тестировал, было несколько вариантов, включая белоснежную краску «премиум» за дополнительные 1780 фунтов стерлингов, и что его общая стоимость составляла 72 975 фунтов стерлингов. … о, смотрите, теперь вы рассмеялись и ушли.

Но подождите — пока не уходите. Я не говорил вам об интересных преимуществах Touareg.Он такой же, как у Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, первый стоит от 136 000 фунтов стерлингов, а второй — от 160 000 фунтов стерлингов. В этом контексте 58-гранный VW начинает звучать как одна из тех 10-фунтовых бутылок мальбека Co-op, которые неожиданно появляются в списке вин года.

Дорого? Что ж, днище такое же, как у Bentley Bentayga и Lamborghini Urus, первый стоит от 136 000 фунтов стерлингов, а второй — от 160 000 фунтов стерлингов

.

Touareg не такой агрессивно-спортивный, как Bentayga или Urus, и его салон не так роскошно обставлен, но он, безусловно, не менее чем вдвое лучше, несмотря на то, что он вдвое дешевле.

Можно возразить, что если вы покупаете Touareg, вы получаете VW, спроектированный как Bentley. Или вы могли бы сказать, что если вы покупаете Bentayga, вы получаете Bentley, спроектированный как VW.

В любом случае, умный покупатель согласится с тем, что все внедорожники — это просто высокие, толстые хэтчбеки, сэкономит несколько фунтов и купит более дешевый. Это то, что вы должны иметь в виду, прежде чем воротить нос от значка VW и направиться прямо к ближайшему дилеру Audi, Porsche, Bentley или Lamborghini.

Если вы не слишком придирчивы к значку спереди, Volkswagen отлично подойдет. Возможно, Джереми Кларксону стало скучно, но это все равно очень хорошая машина.

Ричард Портер — редактор сценария The Grand Tour. Эта статья впервые появилась в The Sunday Times.

 

Carwow VW Touareg видео обзор

Видео не видно? Кликните сюда.
Посмотрите, сколько вы можете сэкономить на VW Touareg на carwow

 

Параллельно

Volkswagen Touareg против Volvo XC90

Volkswagen Touareg R-Line Tech 3.0 TDI 4MOTION 286PS 8-ступ. Auto Tiptronic Volvo XC90 Надпись D5 PowerPulse AWD
Цена 58 195 фунтов стерлингов 56 310 фунтов стерлингов
Мощность 282 л.с. 235 л.с.
Крутящий момент 443 фунто-фута при 2250 об/мин 354 фунт-фут при 1750 об/мин
0-62 миль в час 6,2 с 7.8сек
Максимальная скорость 146 миль в час 137 миль в час
Эконом (новый тест WLTP) 32,8–34,0 миль на галлон 35,8 миль на галлон
CO2 (старый тест NEDC) 173 г/км 158 г/км

Что нужно знать об автостраховании

При покупке автострахования всегда следует учитывать покрытие ответственности. Это покрытие является обязательным для всех водителей, так как оно будет выплачиваться в случае аварии с участием третьего лица.Кроме того, страховая компания должна покрыть любой материальный ущерб или серьезные травмы, полученные в результате аварии. Было бы полезно, если бы вы также рассмотрели франшизы полиса, чтобы в конечном итоге вам не пришлось платить слишком много за свое покрытие. Вы также должны проверить требования штата, чтобы определить, стоит ли полис своей цены.

В случае аварии вы должны быть готовы покрыть расходы. Если вы были осторожным водителем, возможно, вам посчастливилось избежать столкновения с водителем, который заблудился.Однако нет никакого способа узнать, кто безрассуден или устал в любой момент времени. В таком случае лучше быть готовым. Вы можете получить автострахование в компании, которая предлагает комплексный план или адаптировать полис к вашим потребностям.

Страховые полисы

Autos бывают двух типов: личные и деловые. Первый исключает транспортные средства, используемые в служебных целях, а второй охватывает транспортные средства, принадлежащие работникам. В дополнение к покрытию ответственности коммерческие полисы обычно предусматривают более высокие пределы ответственности и могут включать положения о большегрузных транспортных средствах и перевозке товаров.Независимо от того, насколько вы осторожны на дороге, вы должны убедиться, что у вас есть правильный страховой полис для ваших нужд. Правильный подход может защитить ваши активы и ваш кошелек, поэтому обязательно спросите об этом перед покупкой любого автополиса.

Вы должны понимать условия автострахования. Существуют различные типы политик на выбор. Вы можете найти тот, который соответствует вашим потребностям и бюджету. Это поможет вам защитить свой автомобиль и предотвратить дорогостоящие повреждения и травмы. Некоторые из этих полисов могут охватывать несчастные случаи или травмы.Если вы думаете о покупке автострахования, ознакомьтесь с условиями вашего полиса. Эти полисы могут быть не тем, что вам нужно, и могут в конечном итоге стоить вам больше денег, чем вы думали.

Если вы находитесь на рынке автострахования, важно понимать условия каждого типа. Кроме того, важно помнить, что вы не можете предсказать, что другие люди будут делать в дороге. Поэтому выбор правильной политики для ваших нужд имеет жизненно важное значение. В общем, лучше иметь максимально возможный охват.Как только вы поймете условия каждого типа, вы поймете, какой из них лучше всего подходит для вас.

Существует несколько видов автострахования. Ведущие коммерческие бренды более специфичны для различных рынков. Бренд Lead предложит 100% деталей двигателя автомобиля бесплатно. Кроме того, бренд Lead, 50%, отремонтирует отдельные детали вашего автомобиля. Вы можете выбрать один из многих вариантов при выборе политики. При покупке автострахования обязательно выбирайте надежную компанию с лучшими тарифами и полисами.Вы будете рады, что сделали это. Если вы будете осторожны, вы будете защищены на дороге.

Фольксваген Туарег 2019 г. обзоры и оценки WhichCar

Введение

Volkswagen, безусловно, оправдал свои деньги благодаря большому внедорожнику Touareg предыдущего поколения, проработав на нем почти десять лет, прежде чем заменить его.

Ожидание третьего поколения Touareg того стоило, так как VW выбрал лучшие технологии из своей коллекции брендов и смешал их с парой новых элементов, которые помогли Touareg занять лидирующие позиции. дерево компании.

15

Тем не менее, VW также делает большую ставку на Touareg с точки зрения его конфигурации, предлагая его как обычный пятиместный автомобиль, и есть пара небольших проблем, которые, по нашему мнению, необходимо решить.

Стиль

VW взял знакомый силуэт большого пятидверного пятиместного внедорожника и наполнил его реальным присутствием. Передняя часть, в частности, делает дерзкое заявление: широкая решетка радиатора, идущая по всей ширине и большей части высоты передней панели, с приглушенными светодиодными фарами и дневными огнями, расположенными над фарами, почти уменьшены до минимума. -статус игрока.

15

Хромированная тема проходит по бокам Touareg, вокруг остекления и более традиционной задней части, которая также использует светодиодные задние фонари с динамическими указателями поворота, чтобы создать современный световой образ.

Тем не менее, VW

не забыл USP Touareg, предоставив короткие свесы спереди и сзади для приличного клиренса на бездорожье.

Внутри очень современный взгляд на современный мультимедийный дисплей и сдержанный интерьер хорошо сочетаются с небольшими, роскошными, а иногда и неожиданными штрихами.Например, регулятор громкости в виде колесика выполнен из сплава и удобен в использовании.

15

Огромный экран Innovision и цифровая приборная панель занимают почетное место в довольно традиционной кабине, с поворотными дисками для управления режимами вождения и высотой пневматической подвески, а также с обновленным T-образным рычагом переключения передач.

Цена и характеристики

Стоимость Volkswagen Touareg составляет 89 990 долларов без учета дорожных расходов на единственный вариант, официально названный 190TDI Launch Edition, который в настоящее время предлагается.

Наш тестер Silicon Grey (опция за 2000 долларов) имеет установленный пакет Innovision за 8000 долларов, который включает в себя не только просто огромный 15-дюймовый центральный мультимедийный экран, но и проекционный дисплей, а также глянцево-черные элементы интерьера.

Это дает нам Touareg, который стоит всего десять баксов меньше ста штук.

15

В стандартной комплектации VW Touareg поставляется с шестицилиндровым 3,0-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 190 кВт и крутящим моментом 600 Нм, работающим в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, соединенной с системой полного привода VW 4Motion. с различными режимами для преодоления различных ландшафтов.

Он также оснащен пневматическими рессорами с регулируемой высотой в сочетании с адаптивными амортизаторами для изменения качества езды между настройками «Комфорт», «Нормальный» и «Спорт», а подушки безопасности можно надувать на лету, чтобы увеличить дорожный просвет на более сложной местности.

Фары и задние фонари светодиодные, с динамическими указателями поворота спереди и сзади, а 20-дюймовые диски входят в стандартную комплектацию.

15

Кожаные сиденья, четырехзонный кондиционер с задними органами управления и светодиодное внутреннее освещение, в том числе меняющие цвет окружающие полосы по всему автомобилю, запуск с кнопки, настройки памяти водителя, которые можно запрограммировать для отдельных ключей, шторки заднего стекла, автоматический дальний свет и многое другое дает довольно хорошее представление об уравнении стоимости Touareg.На самом деле, он хочет очень мало из коробки.

ЕЩЕ ВИДЕО: VW Touareg через Марокко.

С точки зрения конкуренции, у Touareg есть характеристики, которые можно сравнить с такими версиями Audi Q7 начального уровня, новыми внедорожниками BMW X5 и Volvo XC90.

Land Rover Discovery SD6 SE на несколько долларов дешевле, но не так хорошо оснащен, в то время как гораздо более старый Grand Cherokee S-Overland от Jeep стоит около 82 000 долларов, у которого также есть шестицилиндровый дизель для мотивации.

Практически все остальное на рынке теперь оснащено четырехцилиндровыми турбодизельными двигателями, что снижает стоимость, но меняет основную природу автомобиля, в котором он поставляется.Шестицилиндровый дизель может быть умирающей звездой, но он очень хорошо подходит для крупногабаритных фургонов.

15

Безопасность и эксплуатационные расходы

Volkswagen не упустил многого в Touareg с восемью подушками безопасности и полным набором вспомогательных средств для водителя, включая адаптивный круиз-контроль с возможностью движения в пробках, предупреждение о выходе из полосы движения, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, обнаружение пешеходов AEB, помощь при боковом движении с помощником по смене полосы движения, обнаружение датчика на 360 градусов и помощь при парковке.

У меня действительно была странность с изображением камеры заднего вида на главном экране; изображение исчезнет в середине маневра, если кто-то коснется экрана, чтобы получить доступ к другой функции, с чем я никогда раньше не сталкивался. Не идеально!

15

Я также был удивлен тем, насколько плохим стало изображение с задней камеры, когда она была даже слегка влажной, что говорит о том, что она может быть установлена ​​​​под немного дурацким углом. Когда дождь высох, он также сделал объектив более грязным, чем он должен был быть, по сравнению с почти любой другой задней камерой, которую я использовал.

Volkswagen предлагает пятилетнюю гарантию без ограничения пробега на Touareg, а также трех- и пятилетние планы обслуживания с предоплатой. При цене 1400 долларов за три года и 2500 долларов за пять лет затраты сопоставимы с затратами на такие автомобили, как Passat и Tiguan.

Что касается расхода топлива, VW заявляет о 7,4 л на 100 км в смешанном цикле, и мы зафиксировали действительно впечатляющие 8,5 л на 100 км за более чем 1200 км испытаний. VW Touareg имеет 75-литровый топливный бак, что дает ему теоретический запас хода более 1000 км.

15

Размер

Touareg базируется на платформе MLB концерна VW, на которой базируются большие внедорожники других брендов, принадлежащих Volkswagen, таких как Audi Q7 и Bentley Bentayga.

Это строго пятиместная сделка, что несколько удивительно, учитывая конкурентную среду, в которой он работает, и тем более, учитывая отсутствие настоящего семиместного автомобиля в местной линейке VW.

Однако это означает, что на каждом сиденье в Touareg достаточно места во всех направлениях.

15

В багажном отделении Touareg имеется 810 литров пространства сзади со сложенными сиденьями и 1800 литров достаточно ровного грузового пространства, когда задние сиденья опущены. Сколько будет буксировать Volkswagen Touareg? До 3500 кг с прицепом с тормозами и большой предел веса в 280 кг.

Комфорт

Спинки задних сидений можно наклонить для удобства или установить вертикально, чтобы создать грузовое пространство с плоской спинкой. Пассажиры второго ряда также хорошо обслуживаются панелью управления кондиционером, точками зарядки и подстаканниками.Также можно закрепить два детских кресла ISOFIX.

Передние сиденья широкие и глубокие, их можно регулировать в нескольких направлениях, в том числе по длине основания сиденья. Многорежимная функция массажа в сочетании с вентиляцией и подогревом сидений обеспечивает превосходный комфорт в поездках на дальние расстояния, что может подтвердить шестичасовая поездка туда и обратно без длительных перерывов.

15

Вторая наша жалоба, как ни странно, связана с тем, что машина очень хорошо собрана; на самом деле так хорошо, что для маленьких людей становится настоящей рутиной закрывать последнюю дверь с достаточной силой, чтобы задействовать дополнительный замок.

В других автомобилях на протяжении многих лет электрические стеклоподъемники открывались ровно настолько, чтобы сбросить давление воздуха в салоне и позволить двери закрываться легче, и это возможное решение для Touareg.

На дороге

На бумаге Touareg представляет собой красивый внедорожник, рвущийся на природу, но то, как он сбрасывает планку большого внедорожника с точки зрения вежливости на дороге, сослужило ему отличную службу.

Внутри он шепотом тих, он предлагает поистине впечатляющие манеры на дороге и создает ощущение помпезности и престижа, которое противоречит его значку.

Конечно, девяносто штук и выше звучит много для Volkswagen, но из-за руля Touareg кажется выгодной сделкой.

15

Здесь помогает подвеска, придающая первоначальную гибкость, которую могут обеспечить только пневматические рессоры. Они хорошо сочетаются с адаптивными амортизаторами, обеспечивая тонкие, но значимые изменения в поведении шасси, не впадая в крайности.

Турбодизельный двигатель, заимствованный у Porsche, также является крутым, с большим запасом крутящего момента на низких оборотах, чтобы разогнать 2086-килограммовый Touareg.

Создается впечатление, что восемь скоростей — это слишком много, но две верхние передачи вносят значительный вклад в поразительно низкий реальный показатель расхода топлива.

Чувство тормоза может быть немного тупым, несмотря на наличие больших четырехпоршневых цельных суппортов, но с рулевым управлением все в порядке, особенно со смещением от центра.

На бездорожье максимальная производительность Touareg снижается из-за шоссейных шин Bridgestone Alenza, но хорошо зарекомендовавшая себя система 4Motion облегчает работу на пересеченной местности и рыхлом гравии.

15

Возможность поднять автомобиль одним поворотом ручки — это благо, а 75-литровый топливный бак VW Touareg обеспечивает приличный запас хода.

Вердикт

Volkswagen отмечает Touareg как флагманский автомобиль компании, и его цена опережает все остальное, что продается внутри компании.

В прошлом покупатели отказывались от дорогостоящих автомобилей VW, но успех почти восьмидесятигранного Amarok Ultimate с двойной кабиной, Golf R и купе Arteon показывает, что постоянная ориентация бренда на машины с высокими техническими характеристиками окупается.

Взятый отдельно, Touareg представляет собой потрясающий пятиместный большой внедорожник с безупречными манерами на дороге, превосходным уровнем безопасности водителя, реальным комфортом на борту для пяти человек и подлинной гибкостью для повседневной езды.

Имея лишь пару мелких (но все же заслуживающих внимания) мелких недочетов, мы только подчеркиваем, насколько впечатляющую работу VW проделал сразу после сборки большого Touareg.

Volkswagen Touareg 2019 обзор: 190TDI Launch Edition

Это может быть дорого для Volkswagen, но на самом деле новый Touareg — это шикарный, технологически продвинутый внедорожник, который представляет собой выгодную покупку по сравнению с другими роскошными немецкими кроссоверами.

Шесть месяцев назад мы совершили нашу первую поездку на новом Volkswagen Touareg по жаркой пустыне Сахара в Марокко. Теперь мы на местной земле. На юге Австралии было резкое похолодание, и мы мчимся по заснеженным тасманийским дорогам B на Volkswagen, стоимость которого превышает сто тысяч долларов.

Это большие деньги для бренда, который буквально переводится как «народный автомобиль», но с совершенно новым Touareg третьего поколения, сидящим в основе, он делит его с Lamborghini Urus за 390 тысяч долларов и Bentley Bentayga за 333 тысячи долларов . все начинает обретать смысл.

Ладно, вы не получите внедорожник, который будет искажать физику или разрушать гоночную трассу, как версия Lambo. Тем не менее, есть много тонкостей, говорящих о том, что Touareg построен на шасси, созданном для автомобилей, которые намного дороже этого.

Volkswagen Touareg 2019 года — единственный автомобиль в австралийской конюшне бренда, который работает на платформе VW Group с модульной продольной матрицей (MLB) — шасси премиум-класса с задним смещением, которое лежит в основе вышеупомянутых суперлюксовых внедорожников, а также Porsche Cayenne и нескольких Audi. включая Q7, на который Touareg имеет небольшое сходство.

Но далеко не бедный родственник большой линейки внедорожников Volkswagen Group, Touareg на самом деле может похвастаться одним из самых впечатляющих интерьеров, стоящим на переднем крае технических ноу-хау VW. Впечатляющая информационно-развлекательная система сочетается с высоким уровнем комфорта и великолепными характеристиками шестицилиндрового дизельного двигателя. Так что цена, в конечном счете, кажется справедливой.

Как и две предыдущие модели, Touareg 2019 года — большой пятиместный автомобиль. Статус третьего ряда предоставлен Audi Q7, но Volkswagen не будет перевозить маму, папу и четверых детей, но руководители Volkswagen Australia утверждают, что это не проблема.Покупатели Touareg в основном ищут вместительный грузовой отсек (810 л по сравнению с примерно 700 л в предыдущей версии) и высокую тяговую способность (которая остается стабильной на уровне 3,5 тонны), говорят они.

Volkswagen с радостью продаст вам семиместный Tiguan Allspace (который стоит около 60 000 долларов), но для этого более длинного и широкого Touareg третьего ряда не предвидится. Для нас это решение похоже на упущенную возможность.

Тем не менее, будучи принятым, Touareg убедительно доказывает, что является мускулистым и удобным транспортным средством для пяти человек.Пакет бедности не предлагается — единственная спецификация на данный момент — это Launch Edition с более широким диапазоном Touareg, которые должны появиться к Рождеству.

Начиная с 89 990 долларов (98 026 долларов на машине), Launch Edition включает в себя почти все, что вам нужно, за одним важным исключением — мы доберемся до этого.

Под капотом находится превосходный силовой агрегат – трехлитровый дизельный двигатель V6 с турбонаддувом мощностью 190 кВт/600 Нм. Большой дизель по-прежнему является идеальным двигателем для большого двухтонного фургона.Здесь четкое и быстрое ускорение передается на все четыре колеса благодаря хорошо настроенному восьмиступенчатому автомобилю с гидротрансформатором, созданному ZF. Двигатель работает бесшумно и потребляет всего 6,9 л/100 км при энергичном загородном пробеге. Что касается его повседневного потребления, нам нужно подождать и посмотреть.

Вполне возможно, что трехлитровый бензиновый V6 появится позже — Volkswagen изучает эту возможность — в то время как дизельный V8 (аналог которого предлагался на предыдущей версии) рассматривается в будущем.Однако V8 ждут только серьезные любители крутящего момента, поскольку шестицилиндровый двигатель обеспечивает все необходимое большинству людей: он разгоняется до 100 км/ч за 6,5 секунды.

Управление безопасно и надежно, а не весело. В динамике Touareg лучше всего описать как зрелый, с мясистым рулевым управлением, направляющим точную переднюю часть. Сцепление со стандартной резиной Goodyear Eagle хорошее, хотя шума от шин немного больше, чем хотелось бы. Touareg сидит относительно ровно в поворотах, особенно если выбрана спортивная езда.

Мы оставляем за собой особую похвалу за поездку на Touareg, которая необычайно мягкая и удобная для внедорожника 2019 года. Далекий от спортивного и твердого ощущения, самый большой внедорожник Volkswagen обеспечивает изоляцию пассажиров, о которой мы мечтаем. Великолепное сочетание небольших для сегмента 20-дюймовых колес и пневматической подвески в Launch Edition делает поездку похожей на облако.

Это далеко от двоюродного брата Touareg, на котором мы ездили на той же неделе: Audi Q8 с 21-дюймовыми колесами и без пневматической подвески ковылял и подпрыгивал на потрескавшемся асфальте.

Все идет нормально. И эта история продолжается внутри Touareg.

Этот интерьер гостеприимный, с большими и удобными сиденьями, сочетающими в себе достаточно высокую поддержку с такой формой, в которую удобно впишется любое тело. Обивка — это то, что Volkswagen называет кожей «Савона» — они говорят, что она более плюшевая, чем кожа наппа. Эти передние сиденья имеют 18 направлений регулировки; у них есть память, они нагреваются, охлаждаются и массируют, как стандарт.

Жаль, что все очень темно, по крайней мере, при запуске — черная кожа с алюминиевой отделкой — единственная отделка на данный момент, хотя позже в Австралию, скорее всего, прибудут более мягкие цвета кожи и отделки деревом.

Однако самым важным элементом внутри является новая информационно-развлекательная система Touareg. Необычно то, что, несмотря на то, что Touareg находится в нижней части дерева внедорожников Volkswagen Group premo-MLB, мы считаем, что Touareg получает лучшую технологию салона, обрамленную огромным 15-дюймовым сенсорным экраном и соответствующим активным информационным дисплеем для водителя.

К счастью, разрешение соответствует огромному размеру диагонали центрального экрана, а это означает, что спутниковая навигация больше напоминает красивую картографию, чем мультяшную цифровую карту. Существует уровень настройки, поэтому вы можете сохранить свои любимые функции в контекстном меню. Apple CarPlay и Android Auto также являются стандартными; они не растягиваются на весь экран. Радио DAB, как ни странно, до сих пор отсутствует в австралийской линейке Volkswagen.

Но у этой впечатляющей информационно-развлекательной системы есть одна загвоздка: это опция за 8000 долларов.Отметив пакет «Innovision», вы модернизируете стандартный 9,2-дюймовый экран (который почти не заполняет полость) до полного 15-дюймового, переключаете аналоговые датчики на 12,3-дюймовую цифровую версию, добавляете проекционный дисплей и 30-дюймовый дисплей. цветное окружающее освещение.

Это большая просьба, но Volkswagen ожидает, что более половины покупателей Touareg выложат еще восемь тысяч, и если дело дойдет до драки, мы тоже. Добавьте еще 2000 долларов за одну из трех предлагаемых металлических красок (стандартный белый), и вы получите 111 676 долларов.

Большое число, конечно. Тем не менее, Volkswagen довольно услужливо указал на сравнение спецификаций с конкурентами, что мы подтвердили. Эквивалентный Audi Q7 обойдется вам еще примерно в тридцать тысяч долларов, а BMW X5 — примерно на 25 000 долларов больше. Пища для размышлений.

Помимо информационно-развлекательной системы и окраски премиум-класса, вам практически не нужно ничего добавлять к Touareg — Volkswagen играет большую роль. Светодиодные фары Matrix, камера на 360 градусов, пневматическая подвеска, высококачественная кожа, технология полуавтономного вождения? Все стандартно для этой машины.

Пассажиры на заднем сиденье наслаждаются большим пространством, как в области головы, так и в области ног и пальцев ног. Спинка откидывается, а основание выдвигается — но второй ряд не обогревается. Два USB-порта для быстрой зарядки на задней панели в наши дни просто необходимы; у Touareg они есть, хотя нам было грустно видеть, что домашняя розетка от автомобиля европейской спецификации удалена для Австралии.

Задняя дверь с электроприводом открывает багажник 810L; есть обычные удобства, такие как крючки для сумок, а также отличное управление пневматической подвеской.Вы можете поднимать или опускать только заднюю часть Touareg, как и его предшественник, чтобы немного облегчить загрузку тяжелых предметов.

Volkswagen не планирует делать какие-либо передовые технологии безопасности необязательными для всего модельного ряда Touareg, а Launch Edition поставляется с большей частью технологий полуавтономного вождения Volkswagen Group. Есть высокоскоростной AEB, активная помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, мониторинг усталости водителя и адаптивный круиз-контроль с возможностью адаптации к пробкам.

Владение должно быть немного более гладким, чем у некоторых более дорогих автомобилей этого класса — Volkswagen увеличил свою гарантию до пяти лет и неограниченного пробега в конце 2018 года. Для сравнения, Audi предлагает три года без ограничения пробега.

Техническое обслуживание проводится ежегодно или каждые 15 000 км, и если новый Touareg следует той же структуре, что и предыдущая модель, плановое техническое обслуживание можно приобрести заранее, чтобы сэкономить немного денег. При оплате за каждое обслуживание первые пять лет обслуживания составляют около 3300 долларов, но авансовый пакет дает скидку около десяти процентов.

Хотя пятиместный характер Touareg подойдет не для всех семей, Touareg убедительно доказывает свою правоту практически во всех остальных отношениях.

Экономичный, но мощный дизельный шестицилиндровый двигатель, надежная управляемость, красивый внешний вид, шикарный интерьер и, в конечном счете, высокая стоимость — все это объединяется в новом Touareg. Возможно, у него нет явного достоинства BMW X5 или Mercedes-Benz GLE-Class, но он более сплоченный, чем оба — тот факт, что он стоит значительно меньше, — это просто бонус.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.