РазноеПассажир на полном ходу атаковал водителя соседнего авто: Пассажир на полном ходу атаковал водителя соседнего авто

Пассажир на полном ходу атаковал водителя соседнего авто: Пассажир на полном ходу атаковал водителя соседнего авто

Содержание

Пассажир открыл дверь осаго судебная практика



В момент моего движения пассажир такси открыл дверь, могу получить компенсацию по ДТП?

Постановление Пленума Верховного Суда РФ от 26 января 2010 г. N 1
«О применении судами гражданского законодательства, регулирующего отношения по обязательствам вследствие причинения вреда жизни или здоровью гражданина»
18. Судам надлежит иметь в виду, что в силу статьи 1079 ГК РФ вред, причиненный жизни или здоровью граждан деятельностью, создающей повышенную опасность для окружающих (источником повышенной опасности), возмещается владельцем источника повышенной опасности независимо от его вины.
По смыслу статьи 1079 ГК РФ, источником повышенной опасности следует признать любую деятельность, осуществление которой создает повышенную вероятность причинения вреда из-за невозможности полного контроля за ней со стороны человека, а также деятельность по использованию, транспортировке, хранению предметов, веществ и других объектов производственного, хозяйственного или иного назначения, обладающих такими же свойствами.

Учитывая, что названная норма не содержит исчерпывающего перечня источников повышенной опасности, суд, принимая во внимание особые свойства предметов, веществ или иных объектов, используемых в процессе деятельности, вправе признать источником повышенной опасности также иную деятельность, не указанную в перечне.
При этом надлежит учитывать, что вред считается причиненным источником повышенной опасности, если он явился результатом его действия или проявления его вредоносных свойств.В противном случае вред возмещается на общих основаниях (например, когда пассажир, открывая дверцу стоящего автомобиля, причиняет телесные повреждения проходящему мимо гражданину).

Практика по таким делам довольно-таки неоднозначная, но преимущественно суды принимают позицию отсутствия вины водителя такси, и, как следствие, отсутствие оснований для возмещения по ОСАГО. Здесь наверное логичнее рассчитывать на предъявление иска непосредственно к пассажиру, тем более что именно он признан по протоколу виновным в данной ситуации.

ст. 1 ФЗ об ОСАГО:
«… страховой случай — наступление гражданской ответственности владельца транспортного средства за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу потерпевших прииспользовании транспортного средства , влекущее за собой в соответствии с договором обязательного страхования обязанность страховщика осуществить страховую выплату;<…>
использование транспортного средства эксплуатация транспортного средства, связанная с его движением в пределах дорог(дорожном движении), а также на прилегающих к ним и предназначенных для движения транспортных средств территориях (во дворах, в жилых массивах, на стоянках транспортных средств, заправочных станциях и других территориях).
Эксплуатация оборудования, установленного на транспортном средстве и непосредственно не связанного с участием транспортного средства в дорожном движении, не является использованием транспортного средства;»

Если Вы выберете путь бодания со страховой, будете очень долго им доказывать, что стоянка (тем более с водителем за рулем) также является частью понятия «использование транспортного средства» и, следовательно, также подпадает под определение «страховой случай». Однако суды здесь обычно идут по накатанной дорожке и занимают сторону страховой. Поэтому я бы Вам советовала предъявлять иск о возмещении ущерба непосредственно к пассажиру, там будет стопроцентная гарантия того, что Вы выиграете дело, так как тот должен был убедиться в безопасности, прежде чем выйти из машины.

Что делать, если в ДТП виноват пассажир

На дорогах могут случаться разные ситуации, в которых виновником не всегда оказывается человек, находящийся за рулем. В последнее время участились случаи, когда ДТП произошло из-за каких-то неправильных действий пассажиров. Происшествие может быть связано как с общественным видом транспорта, так и с легковыми авто.

Что делать, если пассажир виновник ДТП

Большинство подобных ситуаций решается в судебном порядке. Но не во всех случаях пострадавшие отправляются в суд, так как предполагают, что при небольшом ущербе временные, финансовые и иные затраты могут не оправдаться.

Когда имеются явные причины в случившемся ДТП на дороге по вине какого-то пассажира, то автовладелец может сэкономить свои средства на ремонте авто. Деньги можно будет взыскать с виновного гражданина, особенно, когда страховая компания не желает осуществлять возмещение.

Понять ответственность при ДТП всех сторон помогает знание принципа, каким образом рассматриваются подобные дела в судах. Основой разбирательств является причина нанесения автомобилю ущерба.

Важно! Страховой случай – ситуация, во время которой ущерб причинялся каким-либо транспортным средством, а на машине имеются подтверждающие повреждения от движения.

Когда водителю необходимо доказать, что в конкретном ДТП оказался виноват не он, а пассажир, то необходимо срочно установить личность гражданина. В некоторых ситуациях такую персону приходится задерживать до приезда правоохранителей. В противном случае ущерб не удастся покрыть за счет виновного пассажира.

Выплатят ли ОСАГО, если виноват пассажир

Машины, которые не двигаются, вряд ли могут причинить механический ущерб без сторонней помощи окружающим. В таком случае большинство страховых компаний законно может отказаться возмещать какие-либо повреждения. Данная ситуация признается ими в качестве нестрахового случая.

Стать жертвой постороннего повреждения авто может в разных местах:

  • стоя на обочине;
  • во время стоянки на платной парковке;
  • на бесплатной стоянке;
  • около пешеходного перехода;
  • при выполнении маневра.

Популярными ситуациями являются случаи, когда пассажир самовольно открыл переднюю или заднюю дверь автомобиля, и далее произошло какое-то ДТП. Действия могут быть произведены по неосторожности или по невнимательности.

В судебной практике ситуация не определена действующим законодательством. Подобные пробелы права вызывают определенные сложности разбора в судебных инстанциях. Судьям приходится выносить вердикты, опираясь на конкретные обстоятельства дела. Это относится и к авариям, когда дверь открыл пассажир.

По факту события могут происходить, когда пассажир распахнул дверь движущейся машины. Подобные события трактуются против такого гражданина. Закон обязывает перед совершением определенных действий убедиться в том, что последствия не мешают окружающим участникам движения.

Также ДТП может произойти, когда машина была открыта какое-то время, а проезжающий рядом транспорт задел ее и повредил. При таком положении дел виновником должен обязательно оказаться водитель движущейся машины. Согласно действующему законодательству он обязан контролировать безопасную дистанцию, обеспечивающую свободный проезд. Пассажир окажется невиновен, а рассчитывать на ОСАГО вряд ли приходится.

Сложности определения вины

Главным вопросом событий является определение виновной стороны, кто же в итоге должен покрывать расходы на восстановление. Назначен может быть как водитель, так и пассажир. Одной из ситуаций является практика, когда случилось ДТП с машиной, а водителя в салоне не было, только пассажиры.

В таких условиях люди в салоне будут не виноваты, даже когда кто-то случайно затронет ручник или снимет машину со скорости. Пассажир будет оправдан, а водитель окажется наказан, так как по закону должен соблюдать безопасность всех лиц, находящихся в салоне. Доказать невиновность водителя на практике бывает весьма проблематично, поэтому в таких случаях нужно соблюдать максимум осторожности.

Когда на стоянке при открытии двери пассажир сносит или повреждает зеркало стоящего авто, то вызывать ГИБДД не нужно. Этот факт подпадает под компетенцию полиции. Нужно вызывать сотрудника для составления протокола.

Заключение

В любой ситуации важно четко выявить вину каждой стороны. Похожие случаи с разными внешними факторами могут трактоваться в суде по-разному. При явном совершении ДТП по вине пассажира, его необходимо задержать до приезда ГИБДД.

Выплатят ли страховку по ОСАГО, если виноват пассажир?

В обязанности компании-страховщика, у которой автомобилист застраховал ОСАГО, совсем не входит необходимость возмещать ущерб, если виновником аварии стал пассажир. Самым распространённым видом таких случаев стало повреждение припаркованного рядом автомобиля открытой дверью. Такого рода ситуация случается при выходе пассажира из остановившегося у края дороги машины или на парковке.


Транспортные средства на стоянке


Страховым моментом по страховке ОСАГО не считается и ущерб, который возник, когда и машина потерпевшего, и авто виновника стоят. Нередко аналогичные курьёзы происходят и на парковках. Неосторожное обращение с дверью автомашины способствует повреждению ЛКП стоящего впритык соседнего автомобиля. ТС стоящее без движения не является объектом повышенной опасности. Следовательно, ущерб, который причинен автотранспорту на стоянке возмещается виновником.

Причиной повышенной опасности является любое авто, которое не контролируется владельцем. Опасность отсутствуют в момент остановки или на парковке, поскольку автомобиль стоит. Дверь же машины не может представлять опасности, поскольку её вес невелик.


Автотранспорт у обочины дороги


Пострадавшая машина ехала по автостраде и на лицо ситуация, которая квалифицируется как авария. Виновник ДТП в нарушение пункта 12.7. ПДД России открыл дверь стоящей у обочины машины. Такая невнимательность привела к тому, что транспортное средство потерпевшего получило повреждения. Обычно такого рода происшествия случаются с машинами такси, ибо клиенты из них часто выскакивают в неположенном месте. Виновника, как правило, установить не всегда получается, ибо он часто просто убегает.

Если у водителя получится доказать, что в аварии виноват пассажир, то страховщик имеет все основания отказать в компенсации.

Для этого необходимо срочно установить личность виновного в ДТП пассажира. Иногда для этого приходится его задержать до прибытия инспектора ДПС. Если такого не сделать, то полученный потерпевшим ущерб не будет покрыт. По постановлению сотрудника ДПС виновный пассажир будет привлечен к ответственности.


Транспортное средство без водителя


Авария, вызванная самой непроизвольно пришедшей в движение машиной не может считаться страховым случаем. Данная ситуация указывает на то, что на лицо явное пренебрежение правила остановки автомобиля и его парковка. Владелец автотранспорта в таком случае несёт всю ответственность за причинённое повреждение его автомашиной чужой собственности. И здесь совсем не имеет значения, чья вина — водителя или пассажира в ДТП. То, что авто не было постановлено «ручник» доказать после аварии невозможно, так же как невозможно доказать, что автомашина была умышленно была снята со стояночного тормоза.

Так что, если водитель или пассажир не хочет себе нажить неприятностей, то и первому и второму следует быть очень внимательными. Это убережет не только от нежелательных объяснений, то и избавит от лишних денежных затрат.

27.08.2017

Вопрос: …Я попал в аварию. Моя машина двигалась, когда открылась левая

«Финансовая газета. Региональный выпуск», 2006, N 3
Вопрос: Недавно попал в аварию. Моя машина двигалась во втором ряду, когда неожиданно распахнулась левая задняя дверь стоящего у тротуара автомобиля и повредила передние правое крыло и дверь моей машины. Милиция составила протокол, в котором в качестве виновника дорожно-транспортного происшествия указан водитель стоявшего у тротуара автомобиля. Он имеет полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, но при обращении с заявлением в страховую компанию, выдавшую этот полис, мне в выплате отказали по той причине, что дверь открыл пассажир, а его ответственность договором обязательного страхования не покрывается. Сам водитель платить отказывается, пассажира он не знает, так как просто подвозил его. Если страховая компания не должна платить, то к кому предъявлять иск?
Ответ: В вопросе затронута одна из самых сложных правовых тем урегулирования страховых случаев по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО). Следует сказать, что по аналогичным ситуациям поступает много жалоб от потерпевших и страхователей в Федеральную службу страхового надзора (ФССН) и Российский союз автостраховщиков. Данная тема поднималась также на заседании экспертного совета при ФССН, которое прошло в конце ноября 2005 г.
Чтобы разобраться в данном вопросе, необходимо последовательно ответить на ряд вопросов.
Первый: можно ли рассматривать стоящее транспортное средство как источник повышенной опасности?
Ответ во многом будет определять правовой статус участников, а также порядок урегулирования возникших между ними отношений. Дело в том, что владелец источника повышенной опасности обязан возместить вред, причиненный таким источником, если не докажет, что он возник вследствие непреодолимой силы или умысла потерпевшего. Совершенно очевидно, что в описанной ситуации умысла потерпевшего нет. Он и не предполагал, что она может быть повреждена в обычной дорожной ситуации. Нет здесь и признаков непреодолимой силы. Согласно пп. 1 п. 1 ст. 202 ГК РФ непреодолимой силой признается чрезвычайное и непредотвратимое при данных условиях обстоятельство. Обстоятельства непреодолимой силы отличаются объективным (не зависящим от воли участников происшествия) и абсолютным (воздействующим на всех граждан, на все объекты материального мира, оказавшиеся в зоне проявления такой силы) характером. Обычно под обстоятельствами непреодолимой силы подразумеваются природные или техногенные катастрофы, климатические явления, выходящие за рамки обычных (например, ураган, снежная буря, необычайно резкое падение температуры и т.д.). Понятно, что действия пассажира, распахнувшего дверь автомашины со стороны проезжей части, к разряду обстоятельств непреодолимой силы никак отнесены быть не могут.
Поэтому если признать стоящую у обочины проезжей части автомашину источником повышенной опасности, то ее владелец должен возмещать причиненный вред, и, таким образом, здесь налицо страховой случай по полису ОСАГО, а, следовательно, страховщик отказал в страховой выплате потерпевшему незаконно.
Если стоящая у тротуара автомашина не имеет признаков источника повышенной опасности, тогда ответственность ее владельца имеет иной характер. В силу п. 1 ст. 1064 ГК РФ вред, причиненный имуществу гражданина, подлежит возмещению в полном объеме лицом, причинившим вред. В то же время согласно п. 2 этой статьи лицо, причинившее вред, освобождается от возмещения, если докажет, что вред причинен не по его вине.
В соответствии с п. 1 ст. 1079 ГК РФ к источникам повышенной опасности относятся в том числе транспортные средства. Исходя из указанной нормы некоторые специалисты считают, что автомашина независимо от того, находится она в движении или нет, является источником повышенной опасности. Другие полагают, что статус источника повышенной опасности определяется не названием соответствующего объекта, а тем, может оно в соответствующий момент находиться под полным контролем человека или нет.
Автотранспортные средства относят к числу источников повышенной опасности вследствие того, что они приводятся в движение механическим источником (двигателем внутреннего сгорания), обладают достаточно большой массой и скоростью движения. В совокупности эти характеристики исключают на современном уровне развития науки и техники их полную подконтрольность человеку в движении. Как известно, транспортные средства обладают значительной инерцией движения. Причем, чем выше скорость движения, тем эта инерция больше. А если учесть, что реакция человека на внешние обстоятельства по физиологическим причинам требует определенного времени, то сразу остановить транспортное средство невозможно. Стоящий же автотранспорт в абсолютном большинстве случаев двух из трех названных характеристик не имеет. Прежде всего двигатель, как правило, не работает. Соответственно отсутствует и второй признак — скорость движения. Остается только масса. Однако когда речь идет о стоящем транспортном средстве в светлое время суток или на освещенной трассе, улице, то эта характеристика не может представлять повышенную угрозу для окружающих. Иное дело — автомашина, оставленная на проезжей части в нарушение Правил дорожного движения (ПДД) в темное время суток или на неосвещенной улице.
Судебная практика в основном также не признает стоящий транспорт источником повышенной опасности, применяя к случаям столкновения с ним правила ст. 1079 ГК РФ (а не ст. 1064). Между тем если бы суды рассматривали такие ситуации, как столкновение двух источников повышенной опасности, то обязаны были бы применять именно ст. 1064 ГК РФ.
Второй вопрос заключается в том, можно ли открытую дверь стоящей автомашины рассматривать как источник повышенной опасности, ведь она является составной частью транспортного средства, находилась в процессе открывания, т.е. движения?
По мнению автора, этого делать нельзя. В любом случае ее масса, возможная скорость движения не таковы, чтобы человек не мог полностью их контролировать при должном уровне внимания и заботливости о безопасности других людей или находящегося рядом имущества. Исключение составляет двигатель автомашины, который в процессе работы может воспламениться, что пока водителю полностью неподконтрольно.
Третий вопрос: если стоящая автомашина не является источником повышенной опасности, то несет ли ее владелец (водитель) ответственность за действия пассажиров?
Пункт 12. 7 ПДД запрещает открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения. Абзац 3 п. 5.1 ПДД устанавливает следующее правило для пассажиров — «если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения». По мнению автора, обязанность не допустить открывания двери автомашины со стороны проезжей части возлагается и на водителя в виде общего запрета такого рода действий, и пассажира в виде конкретно сформулированной его обязанности это не делать. Поэтому при том условии, что водитель не напомнил пассажиру, что выходить следует в сторону тротуара, а не проезжей части, не предупредил его, наконец, о том, что приближается автомашина, которую он может задеть открывающейся дверью, в принципе, можно было бы говорить о том, что здесь имеется вина и водителя, и пассажира. Еще больше оснований для такого вывода в случае, когда, например, правая дверь не открывается из-за неисправности либо выход в сторону тротуара невозможен вследствие того, что салон загроможден вещами водителя и т. п. Если же препятствий к выходу в сторону тротуара не было, а водитель предупредил пассажира о недопустимости выхода в сторону проезжей части, сказал о том, что открытая дверь станет помехой приближающейся автомашине, то вины водителя нет.
Безусловно, на практике доказать тот или иной сценарий поведения водителя сложно. В такой ситуации чаще всего он будет настаивать на том, что принял все меры по предотвращению возможности причинения вреда другим участникам дорожного движения, а пассажир может утверждать, что водитель ничего ему не говорил. В этом случае, на взгляд автора, следует признать, что пассажир как непосредственно причинивший вред (ведь дверь автомашины в этом случае не более чем орудие) не доказал отсутствие даже части своей вины. Таким образом, владелец транспортного средства в данной ситуации обязанности по возмещению ущерба нести не должен.
Это, в свою очередь, означает, что здесь нет и страхового случая по полисам ОСАГО, который имеет место только при условии возникновения гражданской ответственности страхователя или застрахованного лица. Поэтому, по мнению автора, следует признать обоснованной позицию страховщиков, которые в таких ситуациях отказывают потерпевшим в признании события страховым случаем.
Следует заметить, что если пассажир распахивает дверь автомашины во время движения и причиняет вред прохожему, велосипедисту или имуществу других лиц, за исключением транспортных средств, то в данном случае имеет место уже источник повышенной опасности. Таким образом, владелец транспортного средства, открывающейся дверью которого поврежден другой автомобиль, обязан будет возместить ущерб, причиненный потерпевшему. Другими словами, здесь налицо страховой случай по полису ОСАГО. В то же время виновные действия пассажира не должны оставаться безнаказанными с точки зрения гражданского права. По мнению автора, в таких ситуациях владелец транспортного средства может предъявить требования к пассажиру о возмещении убытков согласно ст. 15 ГК РФ, в соответствии с которой лицо, право которого нарушено, вправе требовать полного возмещения причиненных ему убытков, если законом или договором не предусмотрено возмещение убытков в меньшем размере.
Исходя из изложенного особые начала и режим обязанности по возмещению вреда, причиненного источником повышенной опасности, фактически разрывают связь между непосредственным виновником причинения вреда и потерпевшим, замещая в деликтных отношениях виновного пассажира на владельца источника повышенной опасности. Такой подход законодателя следует признать правильным, имея в виду, что источник повышенной опасности должен эксплуатироваться с максимально возможной осмотрительностью и ответственностью.
Если при движении автомашины пассажир, распахнув дверь, повредит другое транспортное средство, то причинение вреда произойдет при взаимодействии двух источников повышенной опасности. Тогда в силу уже упоминавшейся нормы ч. 2 п. 3 ст. 1079 ГК РФ вред должен возмещаться на общих началах в соответствии со ст. 1064 ГК РФ. Поэтому если владелец транспортного средства, дверью которого повреждена другая автомашина, докажет отсутствие своей вины, т.е. в данном случае докажет вину пассажира, то он будет освобожден от обязанности по возмещению ущерба.
Как быть потерпевшему, если личность пассажира, который причинил ему вред, открыв дверь стоящего автомобиля, неизвестна. Пожалуй, можно посоветовать только то, что надо страховать и гражданскую ответственность, и свое транспортное средство как имущество, т.е. приобретать полис АВТОКАСКО. Кроме того, в подобной ситуации следует устанавливать личность пассажира.
С.Дедиков
Советник
Московского перестраховочного общества
Подписано в печать
18.01.2006

Отрыл дверь ДТП: что будет, если дверь автомобиля открыл пассажир, если была открытая дверь машины

Во всем, что относится к дорожному движению, не бывает мелочей. И такой пустяк, как внезапно открывшаяся или оставшаяся незапертой дверь автомобиля, может привести к негативным последствиям. Например, повредить другую машину или сбить едущего велосипедиста, мотоциклиста. Естественно, что за происшествие должен кто-то ответить. Но у ситуации существует очень много толкований, о которых стоит знать.

В этой статье:

Езда с открытой дверью

Редко, но бывает, что автомобиль движется с приоткрытой дверью из-за того, что она неисправна. Либо деталь внезапно отходит в сторону во время движения. Если в такой ситуации раскрытой дверью будет поврежден другой автомобиль, есть два варианта оценки события:

  • Происшествие – целиком вина водителя проблемной машины. Он нарушил пункт 12.5 КоАП, то есть участвует в дорожном движении на неисправном автомобиле, что запрещается «Основными положениями эксплуатации ТС…». Автомобилист заплатит штраф в 500 р. И если водитель поврежденного транспорта не нарушил ПДД, того, кто ехал с открытой дверью, обвинят в этой аварии. И его страховщик заплатит за ремонт.
  • Вина может быть признана обоюдной. Так бывает, если установлено, что водитель второй машины нарушил дистанцию. Существует подпункт 9.10 ПДД:

    Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

    При обоюдной вине автомобилистов страховщики отказываются делать компенсационные выплаты. Поэтому приходится идти для решения проблемы в суд. Или автомобилистам нужно договариваться друг с другом об устранении взаимных претензий. Если им это не удается, необходимо собирать доказательства вины оппонента.

Один едет, другой стоит

Чаще бывает, что вполне исправная дверь открывается во время остановки авто на светофоре, и за нее задевает едущий мимо транспорт. В такой ситуации тоже возможны варианты.

Действие, приведшее к ДТП, совершил водитель

Ему следует помнить пункт 12.7 ПДД:

Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения.

То есть сначала автомобилист должен убедиться, что своим действием никому не навредит. И тот, кто не принял во внимание, что находится не один на дороге, виновен безусловно.

Если другой водитель ехал по правилам, страховщик не вовремя открывшего дверь оплатит нанесенный ему ущерб. Особенно, когда все происходит в тесном потоке машин, где пострадавший никак не смог бы избежать столкновения. Другое дело, если второй водитель протискивался в пробке, двигаясь по разделительной линии. В этом есть нарушение подпункта 9.10 ПДД, то есть несоблюдение дистанции. И вина может быть признана обоюдной. А здесь получить выплату от страховщика не удастся, придется судиться.

Дверь открыл пассажир

Если он это сделал, чтобы выскочить из машины, не исключено, что нарушил подпункт 5.1 ПДД:

Пассажиры обязаны: … посадку и высадку производить со стороны тротуара или обочины и только после полной остановки транспортного средства. Если посадка и высадка невозможна со стороны тротуара или обочины, она может осуществляться со стороны проезжей части при условии, что это будет безопасно и не создаст помех другим участникам движения.

Тем более пассажир не прав, когда открывает дверь машины прямо на ходу. Это запрещено разделом 5.2 того же документа. То есть виновным в данном случае будет признан пассажир автомобиля. Если он вписан в полис, выданный на эту машину, проблемы нет. Компенсацию владельцу поврежденного открывшейся дверцей авто заплатит страховая компания виновника.

Все сложнее, когда пассажир к собственнику не имеет отношения и страховку не вписан. Он может отказаться погашать ущерб добровольно. Но потерпевший имеет все основания подать в суд на нарушителя. И беспечный пассажир отремонтирует испорченную машину за свой счет.

В обоих случаях оценке подвергаются и действия водителя второго автомобиля, которое повреждено распахнувшейся дверцей. Сотрудников ГИБДД, суд будет интересовать прежде всего соблюдение им дистанции, скорость и расположение ТС на дороге.

Если по этим пунктам есть нарушения, они способствовали возникновению аварии, вина будет признана обоюдной. Выплат от страховщиков здесь ждать не стоит, нужно подавать в суд. А там придется доказывать вину только одного участника происшествия, но это не всегда удается.

ДТП с велосипедистом

В большом городе, где интенсивное движение, и дороги забиты машинами, велосипед может стать для своего обладателя «лекарством от пробок». Двухколесный транспорт сумеет протиснуться там, где автомобилю придется ждать. В таких обстоятельствах и случается, что велосипедист оказывается сбитым открывшейся дверью автомобиля. И может быть не совсем понятно, чья здесь вина, кто должен платить за поврежденный транспорт и вред здоровью. Вариант оценки дела тоже не единственный:

  • Ситуация может оказаться очень спорной. Для велосипедистов существует пункт 24.2 ПДД:

    Допускается движение велосипедистов в возрасте старше 14 лет: по правому краю проезжей части…; по обочине…

    Если водитель безмоторного транспорта ехал не по разрешенным участкам проезжей части, а лавировал между машинами, он совершил нарушение. И должен быть наказан по статье 12.29 КоАП. Подобное нарушение является одной из причин возникновения аварии. Поэтому часть вины может быть возложена и на велосипедиста.

  • Но требование не открывать дверь во время движения или делать это так, чтобы не мешать другим его участникам, все равно актуальны. То есть вина водителя автомобиля тоже не вызывает сомнений. Таким образом она может быть поделена между обоими участниками, а страховая компания окажется в стороне.
  • Если же велосипедист ехал по крайнему правому краю дороги или обочине, его ударили открывшейся дверью авто, вина ложится на того, кто это сделал. Это может быть водитель. Тогда при наличии ОСАГО на машину выплата пострадавшему осуществляется страховой компанией виновника. В отсутствие полиса автомобилист компенсирует ущерб из собственных средств.
  • Та же ответственность существует для пассажира, если это он открыл дверь. За вписанного в страховку платит фирма, за не внесенного в нее – он сам.

Если авария произошла на парковке

Самый неприятный случай, когда въезжающий или покидающий стоянку либо парковку автомобиль сталкивается с открывшейся дверью другой машины. Кажется, что эта ситуация аналогична происходящему в заторе на дороге или на светофоре. Но только не для страховщика. Компании не считают подобное дорожно-транспортным происшествием и отказываются оплачивать.

Это отнюдь не значит, что удастся безнаказанно повредить чужую машину, резко открыв дверцу собственной. Сделавший это может быть признан виновным судом, если потерпевший подаст иск. И платить за ремонт неаккуратному автомобилисту придется из собственного кармана.

ДТП, возникающие из-за открытой двери, достаточно безобидны, но они же являются самыми нелепыми. Не нужно быть асом вождения, чтобы избежать происшествия. Достаточно лишь выполнять правила, оставаться внимательным к окружающим не только на трудной дороге, но и во время остановки на светофоре, в заторе, при высадке пассажиров.

Полезное видео

О том, какие последствия могут быть из-за невнимательности пассажиров и водителей на дороге, смотрите в этом видео:

Обсудить на Форуме

Книга Четыре стены — читать онлайн бесплатно, автор Александр К.

Барбаросса, ЛитПортал
Лена молчала, и когда Сергей притормозил у стоянки, чтобы она могла выйти, также молча хлопнула дверью и пошла домой. Припарковавшись, он задумался, стоит ли ему забыть о приглашении на кофе или все-таки пойти.

– Какой смысл ему встречаться с этой странной дамой? С другой стороны, странным в ее действиях было только появление и исчезновение. Слова, сказанные ею, при желании можно списать на эксцентричность. Люди все разные. А вдруг это шанс? Что, если это возможность изменить жизнь к лучшему? Тебе его дали, а ты прошляпил. Да и что случится, если он пойдет? Всегда есть возможность уйти. А может, это простая нимфоманка, которую он чем-то привлек… Если так, уйду и все дела, – решил он.

Вечер прошел тихо, без эмоций. Ребенок пришел с улицы, уставший, но довольный отсутствием школьных занятий и обилием возможностей проводить время согласно собственным планам. Уже перед сном Сергей снова вспомнил слова девушки о помощи, которую он просил, и тут перед глазами появилось голубое небо… Небо, которое он рассматривал утром, ожидая жену. Он смотрел на облака и думал, что вот сегодня помощь бы не помешала, что сам, без помощи, он уже, пожалуй, не справится. Он просил чуда, и в чудеса, как ни странно, до сих пор верил. Они периодически происходили в его жизни. Например, под Новый год несколько лет назад. Сергей с женой возвращались домой, пробираясь с трудом сквозь жуткие декабрьские московские пробки. Подарок жене еще не был куплен, и Сергей мрачно раздумывал, как поступить – купить что-то недорогое и остаться с деньгами на январь или потратиться на приличный, достойный Елены подарок и остаться с грошами в кармане. На дворе конец декабря и ясно, что никаких контрактов минимум до конца января уже не будет. От этих размышлений его оторвал звонок мобильного.

– Алло, слушаю!

– Сережа, привет! Можешь говорить?

Звонила Соня, его бывшая коллега. Она с мужем Сашей открыла пару лет назад свое небольшое рекламное агентство. Сейчас им срочно нужно было посчитать стоимость производства декораций для одного мероприятия.

– Завтра пришлешь смету?

– Конечно, какой разговор!

– Отлично, большое спасибо! Тогда ждем! Пока!

– Пока!

Сергей едва верил своим ушам. Надо же! Да это просто чудо! Моментально мир окрасился в праздничные цвета, и решение проблемы подарка Елене лаконично оформилось в голове. Даже бесконечные пробки стали восприниматься по-другому. Уже подъезжая к дому, он вспомнил, что у него почти не осталось сигарет. Тогда палатки с сигаретами, пивом и сникерсами стояли чуть ли не на каждом углу. Притормозив около трамвайной остановки, он сказал жене:

– Посиди секунду, сигарет куплю.

У палатки уже стоял покупатель и разговаривал с продавцом. Сергей встал рядом, вытаскивая из кармана портмоне. Продавец подал бутылку пива покупателю, и тот, подвинувшись немного, стал ее откупоривать привязанным к прилавку ключом. Одновременно они услышали звук, похожий на вой снаряда, рассекающего воздух. Оба повернулись и увидели как, объезжая пробку, по трамвайным рельсам несется черная Тойота.

Глядя на нее, Сергей успел только удивиться скорости движения, ведь до разворота на рельсах, заполненного машинами, оставались считанные метры. В ответ раздался оглушительный взрыв – на полном ходу Тойота врезалась в стоящие автомобили… Все случилось очень быстро. И только через несколько секунд пришло осознание факта, что, если бы не остановка из-за сигарет, то там на развороте должна была стоять машина Сергея! Значительно позже он случайно узнал, что водитель Тойоты был сильно пьян, и, конечно, остался жив. А пассажиры Вольво, в который врезалась Тойота, погибли все.

Тот случай явно был чудом, и о подобном Сергей мечтал утром, смотря в небо.

– Да, пожалуй, надо сходить на эту встречу, – подумал он и, бросив а темноту окурок, отправился спать.

Глава 2

Анатолий Круглов, в миру известный как Толик Лысый, всегда был мужчиной решительным и вспыльчивым. Очень часто он действовал спонтанно, под влиянием испытываемых им в настоящий момент тех или иных эмоций. В свои двадцать девять этот здоровенный бритый «под ноль» бугай уже наворотил столько всего, что иногда даже его приятели, не говоря о более авторитетных товарищах, качали головой и поднимали глаза вверх, когда речь заходила о Толике. Из родного Ростова-на-Дону ему пришлось уехать, так как в троллейбусе он напал на кондуктора. В тот день Толик ходил в районный военкомат на медкомиссию, где его признали негодным к строевой службе из-за плоскостопия. Конечно, никакого заболевания у него не было, но дядя Жора, родной брат его матери, помог племяннику избежать армейской рутины. На обратном пути Толик встретил своих товарищей по школе самбо, и спортсмены решили отметить это событие. Крепко выпив и погуляв по городу с дружками, уже вечером Толик понял, что потерял барсетку с документами: пропал паспорт, водительские права, документы из военкомата. Расстроенный и пьяный, он вошел в троллейбус, шедший к его дому, и уселся в конце салона. Женщина-кондуктор попросила его оплатить проезд, но Толик пробормотал что-то несвязное, и она оставила его в покое. И вот тут алкоголь сыграл с ним злую шутку: ему вдруг показалось, что он уже видел эту женщину сегодня и, скорее всего, именно она украла его сумку с документами. Анатолий решил немедленно атаковать воровку. С криком «Где моя барсетка, сука?» он подбежал к женщине и, повалив несчастную на пол троллейбуса, принялся бить ее ногами. Ни урезонивающие окрики немногочисленных пассажиров, ни вмешательство водителя не смогли остановить пьяного юнца. Только когда наряд милиции, привлеченный стоящим на проезжей части троллейбусом, в котором явно что-то происходило, неожиданно нагрянул в салон, Толик оторвался от водителя, принявшего огонь на себя. Занимавшийся с детства самбо и боксом пьяный оказался нелегкой добычей для милиции. Все четверо милиционеров пострадали в схватке. Агрессора скрутили при помощи второго наряда. Что и говорить, скандал получился страшный! Его дяде, уважаемому в городе человеку, в милиции сказали прямо, что «Толик безбашенный, и, если он не уедет из города, то его отсюда унесут». Мудрый дядя спорить не стал, тем более, что этот совет ему дали очень влиятельные люди, а просто донес информацию до племянника. Вот, мол, Толик, доигрался, теперь уезжай в Москву, пока тут все не успокоится, и да хранит тебя Бог! Толику дали денег и адрес человека, который поможет в столице, и в тот же день он уехал. Так Анатолий Круглов оказался в Москве. Авторитет Сева Донской, возглавлявший одну из московских бандитских группировок, взял его под свое крыло. Через несколько лет на счету Толика Лысого было несколько убийств и ограблений, обвинений в вымогательстве, много жестоких драк в ночных клубах. На парковках около дорогих супермаркетов «Азбука вкуса» и «Глобус Гурмэ» они выкидывали владельцев и водителей из престижных БМВ, Инфинити и Лендкрузеров. Но тюрьмы ему удавалось избегать. Документы он давно восстановил, передвигался по столице на черном Мерседесе, о будущем не думал. Все бы так и шло, если бы не последнее происшествие в квартире на проспекте Вернадского, которую они снимали через подставных людей. Утюг, его напарник, раздобыл информацию про инкассаторов, которые приедут за выручкой на одну автозаправку в конце Алтуфьевского шоссе. Якобы в этот раз сумма будет очень серьезной, так как туда установили несколько новых банкоматов, и их нужно наполнить деньгами. В тот день у них был Серега Муха, еще один член их бригады, причем Лысый не понимал, зачем он сегодня явился. Вот Муха и поднял их на смех – опасно, много охраны, и, в общем, не стоит с этим связываться. Утюг тут же обвинил Муху в трусости, и, слово за слово, вспыхнула ссора. Взбешенный Утюг бросился на Муху, а тот, не долго думая, всадил ему две пули. Толик даже вскрикнул от неожиданности. С «Макаром» в руке Муха повернулся к нему и рухнул как подкошенный. Толик присел на колено и единственным выстрелом в голову свалил «беспредельщика». Убедившись, что Муха не дышит, он присел на корточки у окровавленного Утюга, который вдруг со стоном пошевелился. Толик наклонился к напарнику.

– утюг, слышь, я сейчас отвезу тебя к доктору!

Утюг еле слышно прохрипел в ответ:

– Толик, какой доктор? Я умираю!

– Да перестань! Не из такого выбирались! Принесу бинты и надо сваливать отсюда!

Напрягаясь изо всех сил, кашляя кровью, Утюг выдавил из себя:

– Под моей кроватью стоят сумки, там деньги… много денег… это деньги Хасана… Он велел мне передать их Севе через Муху, а этот…

Утюг не договорил. Предсмертный хрип вылетел из его груди, голова свалилась на бок. Толик, немного оторопев от происшедшего, ясно понимал, что отсюда надо срочно уходить. Нужно позвонить Севе или Клещу… Толик спрятал пистолет и прошел в комнату, где ночевал Утюг. Из-под кровати он достал две черных спортивных сумки. Сумки были большие и тяжелые. Толик открыл их по очереди, каждый раз удивленно присвистывая. Денег было очень много, причем в одной сумке лежали долларовые банкноты, а вторая была набита только евро. Огромные деньги! Он уже набрал номер Клеща, но потом отложил телефон. У Толика родился новый отчаянный план. Через пять минут с сумками в руках он спустился к своему «Мерседесу» и уехал. В квартире остались два трупа, все отпечатки он стер, гильзы собрал. Лысый добрался до парковки «Макдональдса» на ул. Обручева и, закурив, задумался. Подумать ему было о чем… Во-первых, он завалил Муху. А кто такой Муха? Племянник Севы. Да, Муха начал свару первым… Но кто теперь докажет это? Вряд ли Сева, обожавший сестру и своего племянника, ему поверит. Бывали случаи, когда Сева убивал людей за гораздо меньшую вину. И что теперь делать? Можно пойти к Севе, рассказать как все было, отдать деньги, и, вероятно, его простят… А потом через месяц-два где-нибудь перережут ему глотку. Не такой человек был Сева, чтобы простить смерть Мухи. С другой стороны, в сумках в багажнике лежат несколько миллионов долларов и евро Хасана! А что, если не отдавать их Севе? Ведь это свобода! Можно уехать куда-нибудь. Рассматривая оба варианта, Толик понимал, что единственно верным способом выжить будет только бегство. Приняв решение, он рванул к Самвелу в автосервис. Там перебивали номера на угнанных автомобилях или разбирали их на запчасти. Нужно поменять машину, должно выгореть, так как с момента стрельбы в квартире прошло часа полтора, не больше. Это даст ему хорошую фору.

Самвел увидел его «Мерседес» в воротах сервиса и поднялся. Видимо, важное дело, если Толик Лысый приехал лично. Гость сказал, что оставит «Мерин» здесь и попросил какую-нибудь машину попроще. Самвел предложил серебристую «Приору» – документы чистые, номера перебиты. Толик переложил в нее две здоровенных сумки и сразу уехал. Было видно, что он очень спешит. А через час Самвелу позвонил сам Хасан и спросил, не приезжал ли к нему кто-нибудь из «наших». Хозяин автосервиса рассказал про Толика и серебристую «Приору». Собеседник ответил, что это его не интересует и повесил трубку. Еще через пятнадцать минут четверо лысых рослых парней на черном БМВ Х5 влетели в автосервис Самвела и почти сразу уехали, но уже с номерами «Приоры».

***

А Толик летел на север Москвы. Надо было пробраться по Ярославке за город, там под Ивантеевкой он с Утюгом арендовал дачу как запасной вариант, как раз для таких случаев. Об этом знали только двое – он и Утюг. Уже стемнело, когда Приора» заехала во двор через открытые автоматические ворота. В двухэтажном кирпичном коттедже, окруженном деревянным забором, было тихо. Толик поставил сумки рядом с собой, и, выложив на стол пистолет, быстро перекусил. Придвинув к себе одну сумку, он стал аккуратно выкладывать ее содержимое на стол. Через пять минут Лысый с восторгом смотрел на внушительную пирамиду из пачек американских банкнот. Пересчет показал, что на столе лежало два миллиона долларов. Сложив их обратно, Лысый пересчитал евро, которых набралось на три миллиона. Толик никогда в жизни не видел так много денег сразу. Он тупо смотрел на сумки и думал, что можно купить на такие бабки. Может, приобрести виллу в Греции или Италии? Сначала, конечно, надо найти другие документы. Лысый сам себя одернул, что прежде всего нужно выбраться из Москвы и добраться до… Где он может спрятаться? Есть дружки в Сочи, есть и в родном Ростове. Он посмотрел на монитор, показывающий картинку с нескольких видеокамер, которые просматривали подходы к дому и дорогу у ворот. Все было спокойно. Затем, не раздеваясь, заснул на диване.

Глава 3

Едва открыв глаза, Сергей вспомнил свой сон. Снился старый двор, в котором он вырос. Сергей подошел к белой статуе спортсмена, стоявшей в центре маленького сквера, разделяющего боковые крылья здания. Он заметил, что статуя заново выкрашена в белый цвет. Из арки справа появился Коля Петров, мальчик из соседнего подъезда. Он выглядел таким, каким Сергей запомнил его, неожиданно встретив лет пятнадцать назад. Среднего роста, спокойный и рассудительный, Коля, улыбаясь, подошел к нему и, мотнув головой в сторону статуи, сказал:

– Это я покрасил. Как новая теперь.

Потом, как бы собираясь огорошить новостью, отступил на полшага назад и спросил:

– А ты знаешь, что было на месте нашего дома?

И, не дожидаясь ответа, выпалил:

– Церковь тут стояла! Смотри!

На глазах дом превратился в церковь, а Сергей сразу оказался внутри. Он заметил вдали иконостас и сделал три шага вперед. Но что-то насторожило его, чего-то здесь не хватало. Вдруг он понял, что церковь выглядит как заброшенная. И в ней не горят свечи. Вот чего не было – света свечей!

– Ну да, все правильно, – подумал Сергей, – церковь же никто не видит, все видят только наш дом.

И тут же, словно в ответ этой мысли, ярким теплым светом разом вспыхнули все свечи храма! В тот же миг Сергей увидел себя на каменистом пятачке между скал. Сзади темно, возможно там был густой лес. Под ногами похрустывала галька или гравий. Прямо перед ним каменная лестница, там было светлее, и Сергей пошел по ступеням, которые привели его на длинную и узкую каменную площадку, которая висела над пропастью, как знаменитый «Язык тролля» в Норвегии. Но здесь поверхность была значительно уже, шириной всего около метра. Вокруг все окутано густым молочным туманом. Послышался женский смех, от которого туман рассеялся. Сергей увидел, что каменная площадке стала балконом. Внизу вокруг виден какой-то огромный город, разделенный надвое широким проливом, справа входящим в море. Вид этот показался очень знакомым, как будто Сергей уже стоял раньше на таком балконе, какая-то характерная деталь бросалась в глаза, но понять, что это за место, он не мог…

***

Ему повезло – удалось припарковать свой Рено на то же самое место, что и вчера. На улице явно потеплело. Чтобы настроиться, он поставил диск с музыкой группы Mostar Sevdah Reunion. Виртуозно исполненные севдалинки помогали отвлечься от размышлений. Музыка много значила в его жизни. Он попробовал множество стилей, последовательно двигаясь от металла и рок-н-ролла в юности к року, джазу и блюзу. Несколько лет он увлекался серфом, но потом отошел и от этого направления. Однажды, скользя по страницам интернета в поисках новой музыки, он натолкнулся на песню группы Hari Mata Hari и вдруг услышал ту мелодику, которую безуспешно искал так долго. Характерный балканский наигрыш на аккордеоне напомнил ему услышанную в далеком детстве композицию «Югославское коло» в исполнении аккордеониста Валерия Ковтуна. И началось… Сергей погрузился в доселе неизведанный музыкальный мир: Хари Мата Хари, Дино Мерлин, Желько Самарджич, Нина Бадрич, Северина… Он слушал все, что-то нравилось больше, каких-то исполнителей он отсеивал сразу. Но настоящей находкой стала музыка группы Mostar Sevdah Reunion. Потрясающая смесь босанских, сербских и цыганских мелодий в шикарных, гармонически богатых и виртуозных аранжировках. Эти музыканты могли удивить старинной народной балладой, изменив в ней темп и добавив совершенно безумную гитару, в которой можно было услышать отголоски гитары великого Джанго Рейнхардта. Или включить настолько развратную в своём низком звучании цыганскую скрипку, что по телу бегали мурашки от этой почти неприкрытой наготы – так честно раскрывал душу скрипач. А чего стоила одна только композиция «У Стамболу на Босфору»! Сплав ярко выраженной восточной (скорее всего, турецкой) мелодии с текстом на славянском языке, рассказывающем о смерти турецкого паши и его жены, которая упала замертво, едва узнав о смерти мужа. Балканская музыка увлекла его так сильно, что он даже стал учить сербский, чтобы хоть чуть-чуть понимать слова песен. Прослушав несколько мелодий, Сергей взглянул на часы и решил, что пора выдвигаться. Не торопясь, направился в сторону кафе «Барриста». Он не знал кафе с таким названием, но рассчитывал найти его на Селезневке, там, куда указывала вчерашняя незнакомка. И, действительно, выйдя на перекресток, заметил вывеску «Кафе «Барриста» над красивой дверью из темного дерева. Кафе, рестораны, магазины появлялись вдруг и так же незаметно исчезали, иногда только меняя названия, а порой закрываясь навсегда. Поэтому, Сергея совсем не удивило, что он не знал про «Барриста» – кафе могли открыть совсем недавно. Ровно в три часа он открыл дверь заведения и, войдя, огляделся. В первом зале Екатерины не было. Сергей прошел в дальний зал – ее не было и там. Он выбрал самый дальний столик и сел на мягкий диван. Подошла официантка, попросил американо. Девушка кивнула и удалилась. Сергей взглянул в окно – был виден внутренний двор, из подъезда вышла женщина с ребёнком и скрылась в подворотне. Уже полетел тополиный пух, который легкий ветерок лениво двигал по асфальту. Официантка принесла кофе. Он успел сделать всего глоток, когда Екатерина подошла к столику. На ней была белая открытая майка без рукавов и голубые джинсы. На ногах серые замшевые балетки, но даже без каблуков она все равно выглядела довольно высокой, «модельного» роста. В правой руке солнечные очки, а в левой клатч из серой замши в тон обуви. Кивнув ему с улыбкой, девушка обернулась поблагодарить официантку, и Сергей увидел на спине Екатерины татуировку «ангельские крылья», выглядывающую из-под белых бретелек. «Крылышки» либо были совсем свежими, либо тату-мастер был высококлассный, так как выглядели они как настоящие. Она присела на диван с противоположной стороны стола и, снова улыбнувшись, сказала:

– Добрый день! Я была уверена, что ты придешь!

Подошла официантка и предложила меню. Екатерина сразу попросила принести латте. Сергей не успел поздороваться и только кивнул в ответ. Он продолжал молча разглядывать девушку, пока она заказывала напиток. Екатерина посмотрела на него, огляделась на пустой зал, потом откинулась на диван и со вздохом произнесла:

– Жаль, что в кафе запретили курить.

Сергей сделал глоток и с улыбкой ответил:

– В этом есть и хорошее – приходится уже не так много курить за кофе.

И вопросительно взглянул на нее.

– Секунду, сейчас принесут мой кофе, и я все расскажу. Вижу, накопились вопросы.

– Да уж, вопросы есть.

Одновременно со словами Сергея в зал вошла официантка с подносом, на котором красовался высокий бокал. Поставила его на стол:

– Ваш латте!.

Екатерина мягко улыбнулась и вставила трубочку в кофе. Сергей обратил внимание на большой бриллиант, сверкнувший на ее пальце. Сделав глоток, она сказала:

Водителю внезапно стало плохо — как остановить машину? — журнал За рулем

В подобную нехорошую ситуацию может попасть каждый. Представьте, что вы сидите на пассажирском сиденье и вдруг понимаете: водитель, что называется, отключился. «За рулем» знает, что делать.

— Алло, Земля, Земля! Давление падает, кислород уходит — что делать?

— Слышим вас, слышим! Повторяйте за нами: «Господи, иже еси на небеси…»

Черный юморок из Сети

Если водитель просто уснул — это еще полбеды: вы толкнете его в бок, заорете, подхватите ослабевшую баранку, пока водитель не придет в себя. А вот что делать, если человеку реально стало совсем плохо? Инфаркт, инсульт — мало ли. Руки повисли, голова упала, а машина тем временем продолжает двигаться.

Материалы по теме

В кино такое происходит сплошь и рядом. Какой-нибудь Джеймс Бонд, водителю которого только что продырявили висок, успеет и управление каким-то образом перехватить, и всех супостатов положить на месте, да еще и даму из соседнего авто соблазнить. Герой Джеки Чана умудрится, проникнув через крышу из одного окна в другое, поменяться с водителем местами. А нам-то что делать? Не в окошко же вылезать.

Честно говоря, ситуация очень нехорошая. А в Сети висят советы один наивнее другого — типа перетащите ногу водителя с газа на тормоз. Ну-ну, попробуйте, особенно в машине с высоченным туннелем между сиденьями… Однако попытаться что-то сделать все-таки нужно. И ни в коем случае не надо думать о плохом.

Быстро включаем «аварийку» — это несложно. Пусть другие водители видят, что у вас что-то идет не так. А вот дальше очень многое зависит от того, в какой машине вы находитесь. Основных вариантов два: машина либо совсем древняя, либо суперсовременная. Остальные варианты можно считать промежуточными. Дизельная машина или бензиновая — не важно: пассажир может этого и не знать.

Как остановить машину с механической коробкой передач?

Начнем с первого варианта: он гораздо оптимистичнее. Грубо говоря, предположим, что дело происходит в Жигулях. В этом случае мы дотягиваемся до ключа зажигания (там он слева — и это самый тяжелый случай). Поворачиваем ключ против часовой стрелки, но не до конца, чтобы не заблокировать руль. С этого момента машина начнет тормозить двигателем — и это хорошо. Теперь пытаемся прижаться куда-то вправо, насколько это возможно — все зависит от ситуации. Идеал — широкая обочина, только где такую взять… Еще лучше — глубокий сугроб, если на улице зима. Впрочем, в ряде случаев имеет смысл даже нырнуть в кювет, если он не очень похож на пропасть. Еще можно аккуратно попытаться подтормаживать ручником, не отпуская его кнопки. Тут главное не сорвать машину в занос, но уж тут как получится.

Не спешите рвать на себя рычаг стояночного тормоза: машина может уйти в занос. Действуйте предельно аккуратно.

Не спешите рвать на себя рычаг стояночного тормоза: машина может уйти в занос. Действуйте предельно аккуратно.

Как остановить машину с автоматом?

Вариант второй — из области страшилок. Коробка — автомат, ключ зажигания отсутствует (вернее, он лежит в кармане водителя, а вместо замка зажигания кнопка старта), стояночный тормоз — электронный. В этом случае вариантов остановить машину почти нет — разве что попытаться перевести селектор коробки в нейтраль. Скорее всего, вам это удастся. Если нога водителя продолжает давить на газ, то это поможет прекратить дальнейший разгон. А вот если на газ никто не давит, то лучше ничего не трогать — пусть потихоньку тормозит двигателем, насколько это возможно с АКП. Дальше — смотри пункт первый: хватаем руль и пытаемся куда-то прижаться.

Такой «ключ», конечно, не повернуть — и это осложняет задачу. Но отчаиваться не надо.

Такой «ключ», конечно, не повернуть — и это осложняет задачу. Но отчаиваться не надо.

Как остановить современный, напичканный электроникой автомобиль?

Материалы по теме

Впрочем, существует еще и третий вариант.

Если дело происходит в современном автомобиле «не из дешевых», то очень может быть, что водитель задействовал опцию «автопилот», которая автоматически поддерживает дистанцию до впереди идущего транспорта. Если это так, то нам с вами повезло: почуяв перед носом чей-то зад, машинка сама начнет тормозить!

Кроме того, многие современные машины оснащены еще и системой автоматического торможения вплоть до полной остановки в случае возникновения препятствия на дороге. Такие системы, как правило, включены по умолчанию. Правда, срабатывают не всегда так, как хотелось бы.

Чего делать нельзя?

Чего точно не стоит делать, так это пытаться притереть машину к бордюру. Скорее всего, скорость вы не погасите, а вот кувырок через крышу можете спровоцировать.

Синяки и порезы пройдут — это мелочи. Вы живы — и это главное.

Синяки и порезы пройдут — это мелочи. Вы живы — и это главное.

А вот если асфальт сухой, а машина уже идет накатом на небольшой скорости, то можно попытаться немножко повилять туда-сюда — только аккуратно. Убитых зайцев будет два: увеличится пройденный путь на том же участке дороги, а остальные водители сразу навострят уши и попытаются держаться от вас подальше. Хуже от этого не будет.

И последнее. При малейшем подозрении на плохое самочувствие не садитесь за руль, особенно в машине с пассажирами. Если не жаль себя, то представьте, каково придется другим?

Всех, кому есть чем поделиться насчет поведения в подобной стрессовой ситуации — милости просим!

Водителю внезапно стало плохо — как остановить машину?

В подобную нехорошую ситуацию может попасть каждый. Представьте, что вы сидите на пассажирском сиденье и вдруг понимаете: водитель, что называется, отключился. «За рулем» знает, что делать.

Водителю внезапно стало плохо — как остановить машину?

видео показывают, как водитель Lyft и пассажиры стреляют в Вудлона; Затем водитель избит друзьями пассажиров

Видео показывает, как водитель Lyft и пассажиры стреляют в Вудлона

Адвокат водителя Lyft утверждает, что компания оставила своего клиента на произвол судьбы после того, как вооруженный человек выстрелил в водителя и двух его пассажиров , разбил заднее стекло своей машины в Вудлоне на южной стороне в прошлом месяце.

ЧИКАГО — Адвокат водителя Lyft утверждает, что компания оставила его клиента на произвол судьбы после того, как в прошлом месяце вооруженный человек выстрелил в водителя и двух его пассажиров, разбив заднее стекло его машины, в Вудлоне на южной стороне.

Прокурор Брайант Грининг опубликовал два видео, которые, по его словам, были сняты камерой на приборной панели водителя рано утром 19 декабря. На них видно, как водитель мчится сквозь пробки, неоднократно пытаясь связаться с аварийной бригадой Lyft, а затем пригибается вместе с двумя пассажирами на заднем сиденье, как кадры. стреляют из внедорожника.

В результате обстрела никто не пострадал, но водитель был позже избит друзьями пассажиров, когда высаживал их, согласно видео.

Грининг призвал Lyft сделать больше для защиты своих водителей, включая экстренную помощь в режиме реального времени и регулярный досмотр и проверку пассажиров.

«Компании по доставке поездок рекламируют, что их услуги безопасны, и рекламируют их предполагаемые функции безопасности», — сказал Грининг во вторник. «Тем не менее, в этом случае мы видим, как водитель умоляет о помощи и остается в затруднительном положении и уязвим».

Водитель Lyft, обстреляны пассажиры автомобиля в Вудлоне; водителю нанесли несколько ударов кулаком

В результате стрельбы никто не пострадал, но, согласно видео, водитель был избит друзьями пассажиров, когда высаживал их.

Комментариев от Lyft не последовало.

Грининг заявил, что планирует подать иск против компании «в ближайшие недели». На данный момент, по его словам, водитель не хочет, чтобы его личность была публичной.

Мучительная поездка началась около 2:50 ночи, когда 52-летний водитель подобрал двух пассажиров возле Чикагского университета. На видео видно, как два пассажира пригибаются к своим сиденьям, требуя от водителя скорости.

Когда водитель Lyft останавливается на красный свет в 600-м квартале Восточной 67-й улицы, черный внедорожник приближается сзади, останавливается рядом, и кто-то внутри открывает огонь.

Пуля разбивает заднее стекло водительской Хонды Аккорд. «Давай, давай, давай, можешь ехать быстрее, пожалуйста», — кричит снова и снова один из пассажиров, судя по видео.

СКАЧАТЬ ПРИЛОЖЕНИЕ FOX 32 NEWS ДЛЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ О ПОСЛЕДНИХ НОВОСТЯХ

Набирая скорость, водитель уведомляет аварийную бригаду Lyft через приложение для совместных поездок, как его учили делать, сказал Грининг. «Помогите мне. Позвоните в полицию», — говорит он агенту службы безопасности.

Внедорожник прекращает погоню, и водитель Lyft высаживает пассажиров в квартале 6500 на улице Саут-Кинг-Драйв, где его затем избивают друзья пассажира, согласно видеозаписи.

Несколько человек бьют водителя после того, как кто-то открывает дверь. Грининг сказал, что один из пассажиров также мог быть замешан.

Водитель скрылся и остановил офицеров. Полиция подтвердила, что расследует стрельбу и избиение, но не сообщила никаких других подробностей.

ПОДРОБНЕЕ : Водители Rideshare угоняют автомобили под дулом пистолета в южной части Чикаго

Грининг сказал, что Lyft никогда не уведомляла полицию самостоятельно, и компания не предлагала поддержку в случае травм водителя или повреждения его автомобиля.

«Кадры с видеорегистратора — доказательство того, как компании, занимающиеся прокатом автомобилей, подводят своих водителей», — сказал Грининг. «Lyft пообещала, что у нас есть системы для защиты водителей от насильственных нападений, но когда дело дошло до драки, наш клиент уклонялся от пуль и бил кулаками по лицу».

Грининг заявил, что его клиент намерен добиваться компенсации медицинских расходов, потери заработной платы, боли и страданий, а также эмоционального стресса.

Женщина без маски, которая кашляла в Bay Area, водитель Uber арестован

Полиция Сан-Франциско арестовала одну из нескольких женщин, которые, по их словам, напали на водителя Uber, сорвали с него маску, кашляли на него и обрызгивали перцовым баллончиком.

Около 12:45 В воскресенье Субхакар Хадка подобрал трех женщин возле пересечения Сан-Бруно-авеню и Бэкон-стрит в районе Бэйвью в Сан-Франциско. На одном из пассажиров не было маски, говорится в сообщении городского управления полиции, а Хадка не проехала дальше двух кварталов, прежде чем закончила поездку, потому что женщина отказалась надевать маску.

На видео с видеорегистратора, широко распространенном в социальных сетях, женщина кашляет на водителя и проклинает его ношение маски.

«А у меня корона!» — говорит один из других пассажиров, стягивая маску.

Водитель в белой хирургической маске откидывается на спинку сиденья и качает головой.

⚠️ 𝗪𝗔𝗥𝗡𝗜𝗡𝗚: 𝗘𝗫𝗣𝗟𝗜𝗖𝗜𝗧 𝗟𝗔𝗡𝗚𝗨𝗔𝗚𝗘 ⚠️ ⚠️ ⚠️ Uber Driver Subakar сказал мне, что вчера он поднял 3 женщин в Bayview и после просьбы о том, чтобы носить маску подлежал сомрянию, насчитывающую и одну схватить свой телефон.

У него несколько выходных.

SFPD проводит расследование.pic.twitter.com/o99pOooWsw

— Дион Лим (@DionLimTV) 9 марта 2021 г.

Женщина без маски тянется вперед и хватает телефон водителя, как видно из видео. Эти двое ненадолго борются, прежде чем Хадка забирает устройство. Затем женщина снимает с него маску и бросает ее в переднюю часть машины.

«Не трогайте мою собственность!» Хадка говорит на видео, отстегивая ремень безопасности.

После того, как женщины вышли из машины, одна из них обрызгала Хадку перцовым баллончиком через открытое окно, прежде чем скрыться, сообщили в полиции.

Пассажир был заблокирован в приложении Uber, говорится в заявлении представителя компании.

«Поведение, показанное на видео, ужасно», — говорится в заявлении Uber. «Наша политика ясна: без маски, без уважения, без езды».

Полиция Лас-Вегаса во вторник арестовала 24-летнего короля Малайзии по подозрению в нападении и нанесении побоев, нападении с применением едкого химиката, заговоре и нарушении государственных норм в области здравоохранения и безопасности, сообщила полиция Сан-Франциско. По данным полиции, вторая подозреваемая, 24-летняя Арна Кимяй, еще не задержана, но сообщила через своего адвоката, что намерена сдаться.

«Мы рады слышать, что г-жа Кимиаи намерена поступить правильно и сдаться ближайшему правоохранительному органу, и мы надеемся, что это произойдет быстро», — сказала лейтенант Трейси Маккрей, руководитель полиции Сан-Франциско. Деталь ограбления Департамента. МакКрей заявил в своем заявлении, что подозреваемые «продемонстрировали бессердечное пренебрежение к безопасности и благополучию работника основных служб в разгар смертельной пандемии».

32-летний Хадка, иммигрант из Непала, сказал KPIX-TV, что, по его мнению, он стал мишенью из-за своей расы.

Видео вызвало волну осуждения действий пассажира и поддержку водителя.

Циан Банистер, активистка и предприниматель, которая была одним из первых инвесторов Uber, создала учетную запись GoFundMe для Хадки. Фонд достиг более 56 000 долларов в залогах в четверг утром, почти утроив свою цель за день.

«Семья Субхакара сейчас не с ним и находится за границей. Он усердно работал во время пандемии, и эта ситуация не похожа на то, с чем он когда-либо сталкивался», — написал Банистер.«Как вы можете себе представить, это был ужасный опыт, но также и чрезвычайно любящий и поддерживающий, потому что мы все собрались вместе, чтобы помочь».

Lyft также запретил женщине доступ к своему приложению, согласно сообщению компании в Твиттере.

«Хотя этот инцидент не связан с платформой Lyft, неприемлемое обращение с водителем в этом видео вынудило нас навсегда удалить водителя из сообщества Lyft», — говорится в твите. «Управлять автомобилем в условиях пандемии непросто. Пожалуйста, носите маску, уважайте друг друга и будьте хорошим человеком.

В видео с ненормативной лексикой, которое позже было размещено в сети, пассажирка защищала свои действия.

«Все, что я сделала, это сняла с него маску и немного покашляла, но у меня даже нет короны», — говорит она.

Но затем она выражает некоторое раскаяние: «Хорошо, я не буду врать, это было неуважительно…. Этого можно было избежать».

12-летний мальчик погиб в аварии после погони на высокой скорости с участием солдата Джорджии

12-летний мальчик из Джорджии погиб после того, как автомобиль, в котором он находился, перевернулся во время погони с участием полицейского штата в пятницу, и его скорбящая мать говорит, что полиция должна была прекратить преследование автомобиля, потому что в нем были дети.

В заявлении полиции указано, что водитель подозревается в управлении автомобилем в состоянии алкогольного опьянения, и теперь ему предъявлены обвинения в убийстве, якобы ставшие причиной смерти мальчика.

Леден Бойкинс. via WXIA

Леден Бойкинс погиб после того, как патрульный патруль штата Джорджия преследовал автомобиль Чарли Мура во время погони на шоссе, а затем использовал тактику, обычно называемую маневром PIT, чтобы прекратить погоню, сообщила полиция.

Леден был пассажиром в машине Мура вместе с сыном-подростком Мура, согласно отчету WXIA в Атланте.Полиция сообщила, что Kia Sorento Мура перевернулась после того, как преследовавший его солдат применил PIT, когда полицейский автомобиль подрезает заднюю часть автомобиля, чтобы заставить его развернуться.

«У него украли жизнь», — сказала в понедельник NBC News мать Ледена, Тони Франклин-Бойкинс. «Это было очень плохое решение с их стороны».

«Они могли отменить это», — сказала она о преследовании на высокой скорости.

Патруль штата Джорджия сообщил в электронном письме в понедельник, что 35-летний Мур был первоначально остановлен вскоре после 1 часа ночи.м. военнослужащим за превышение скорости.

Но затем он отказался «опустить окно водителя или предъявить какое-либо удостоверение личности». Полицейский, который остановил Мура, имя которого не называется, затем попросил помощи, и помощник шерифа округа Полдинг ответил. Этот помощник разбил стекло водителя Мура.

«Преследование продолжалось… на высокой скорости, водитель вел машину неосторожно.Солдат прекратил погоню… применив технику обездвиживания преследования (P.I.T.). Киа выехала на проезжую часть и перевернулась в кювет. Пассажир на заднем сиденье был непристегнут и получил смертельные травмы», — сообщили в полиции.

Мур и 14-летний пассажир получили легкие травмы, сообщила полиция.

Управление профессиональных стандартов Департамента общественной безопасности Джорджии проводит внутреннее расследование, сообщила полиция.

Муру предъявлены обвинения, включая убийство во время совершения уголовного преступления, убийство первой степени на транспортном средстве и нападение при отягчающих обстоятельствах на блюстителя порядка.По словам полиции, ему также было предъявлено обвинение в вождении в нетрезвом виде, наличии открытого контейнера в автомобиле и вождении с приостановленными правами.

В понедельник было неясно, нанял ли Мур адвоката. Связаться с родственниками Мура для комментариев не удалось. По словам сержанта, в понедельник он оставался под стражей в тюрьме округа Полдинг. Эшли Хенсон, представитель офиса шерифа.

Франклин-Бойкинс сказала, что она и ее муж были в Мичигане на похоронах во время крушения. По словам Франклин-Бойкинс, ее сын возвращался домой с Муром и другим мальчиком, которые были его соседями.По ее словам, у Мур была работа по уборке парковок по ночам, и она взяла с собой двух мальчиков.

Она описала своего покойного сына как энергичного и популярного в ее районе.

«Он был самым милым ребенком. Этого у меня забрали», — сказала она. «Я не знаю, как справиться с этим в будущем».

Адвокат, представляющий Франклин-Бойкинс, не ответил на запросы о комментариях в понедельник днем.

Когда темнокожий Мур был остановлен полицейским штата, его сын позвонил в 911 и попросил наблюдателя, потому что было слишком много полицейских машин, и он опасался за свою жизнь, сообщает WXIA.

Отец Ледена, Энтони Бойкинс, сказал новостному агентству: «Они могли бы поставить блокпост и защитить этих детей. Они не могли придумать другого способа, кроме как перевернуть эту машину?

Антонио Планас

Антонио Планас — репортер последних новостей NBC News Digital.

водителей Uber и Lyft угоняют автомобили с угрожающей скоростью — наценка

Когда холодным январским вечером водитель Lyft Синтия Норман вела белый «Шевроле» по улицам Кливленда, приложение отправило ей запрос на посадку пассажира по имени «НБА».Она подъехала к тротуару перед двухэтажным кирпичным жилым комплексом, где ее ждали двое мужчин на вид лет 20-ти. На одном была золотая толстовка, на другом — черная толстовка; оба были в масках.

Предоставлено: Cynthia Norman

Подпись: Норман предоставил The Markup скриншот своей поездки в НБА.

Норман сказала, что она задержалась за рулем, потому что ее муж был болен в больнице, и она решила, что им не помешали бы дополнительные деньги.Поприветствовав мужчин, Норман сказал, что тот, кто был в черной толстовке с капюшоном, настаивал на том, чтобы сесть на переднее сиденье, несмотря на то, что это противоречило правилам Lyft в отношении пандемии. По ее словам, это был первый красный флаг ночи. Затем приложение Lyft показало пункт назначения в четырех минутах езды — второй красный флажок. Норман сказал, что третий красный флаг был, когда поездка закончилась на закрытой спортивной арене.

«Ты хочешь пойти сюда? Согласно полицейскому отчету, темно», — спросил Норман у мужчин.

«Сука, это угон автомобиля, убирайся», — ответил мужчина на пассажирском сиденье.Затем он ударил ее по лицу.

Согласно анализу, проведенному The Markup,

Норман — лишь один из по крайней мере 124 водителей, которые были угнаны в США за последние полтора года. Благодаря интервью с водителями и членами их семей, полицейским отчетам и статьям в местных новостях, The Markup обнаружил водителей Uber и Lyft от Бостона до Нэшвилла и Су-Фолс, Южная Дакота, которые стали жертвами угона или попытки угона. Их автомобили разбились, попали в мясные лавки или использовались в других преступлениях.Полицейские управления по всей стране сообщают об общем всплеске угонов автомобилей во время пандемии, и эти инциденты, по-видимому, особенно часто происходят с водителями.

↩︎ ссылка

Разметка обнаружила 124 угона автомобилей водителей райд-хайла по стране

Скриншот интерактивного графика с перенаправлением на themarkup.org/carjackings

Источники: интервью с водителями, отчеты полиции и новостные статьи. Смотрите наши документы здесь и наши данные здесь.

Многие водители — пожилые люди, иммигранты и женщины. Одиннадцать человек погибли в результате нападений, еще десятки получили тяжелые или необратимые ранения. Некоторые из угонов автомобилей представляют собой инциденты типа «не в том месте в неподходящее время», но 75 (более 60 %) атак, отслеживаемых The Markup, произошли после того, как водители были соединены с потенциальными нападавшими с помощью алгоритма Uber или Lyft. Маркап поговорил с тремя водителями, ставшими жертвами угона, а также с друзьями и членами семьи еще двух водителей.Приложения подобрали всех пяти водителей, чтобы подобрать пассажиров, которые затем грабили, избивали, стреляли и, в одном случае, убивали их.

Uber и Lyft считают водителей независимыми подрядчиками, поэтому у них нет больничных, компенсаций работникам или медицинской страховки через компании. Водители мало что могут сказать о том, кого они забирают и куда они едут, и бонусы и стимулы в приложении побуждают их работать долгие дни, часто до ночи. Они могут быть оштрафованы, если откажутся от поездки.В то время как компании берут на себя небольшой риск, нанимая водителей, которые предоставляют свои собственные автомобили и страховку и не получают никаких преимуществ, в интервью водители сказали, что они столкнулись с потерей имущества, травмами и еще хуже, когда отдали свою жизнь в руки алгоритмов Uber и Lyft.

«Водители Lyft и Uber гораздо более уязвимы, чем другие жертвы угона автомобилей», — сказал Эрик Пиза, доцент Колледжа уголовного правосудия Джона Джея. «Если они зарабатывают этим на жизнь, у них есть причины брать каждую поездку, которая встречается им на пути.

После угона автомобилей водители говорят, что когда они обращались к компаниям за помощью, Uber и Lyft практически ничего не делали, чтобы помочь с такими вещами, как медицинские счета и материальный ущерб. И во многих случаях инциденты оставили их без личных транспортных средств, которые часто могут быть их основным источником дохода. Многие водители начали кампании GoFundMe, чтобы получить помощь в оплате больничных счетов и замене или ремонте автомобиля. Семьи погибших водителей сделали то же самое для организации похорон.

Подпись: Защитник водителей Ленни Санчес из Чикаго говорит, что многие водители теперь носят оружие, чтобы защитить себя. Фото: Акила Таунсенд,

. «Мы постоянно инвестируем в новые продукты и политики, чтобы помочь защитить водителей, и изучаем способы расширения использования наших функций безопасности, чтобы помочь предотвратить такие инциденты и поддержать водителей, если они это сделают», — сказала Эшли Адамс, представитель Lyft. Джоди Кавада Пейдж, представитель Uber, сказала: «То, что было сообщено, вызывает крайнюю обеспокоенность… мы разослали информацию о безопасности водителям и курьерам и работаем с полицией над расследованием этих ужасных преступлений.”

Ни одна из компаний не ответила на обвинения в том, что они не смогли помочь водителям, с которыми мы разговаривали, после того, как их угнали.

В связи с растущим страхом в сообществе гиг-работников некоторые водители разработали собственные обходные пути, чтобы попытаться оставаться в безопасности. В Чикаго, например, испуганные водители отказываются ездить в определенные районы, а это означает, что жители этих районов сталкиваются с резким скачком цен и снижением количества доступных поездок. А в городах по всей стране одни водители купили видеорегистраторы, а другие говорят, что начали носить с собой оружие, несмотря на то, что компании запрещают это.

«Нам запрещено иметь любое оружие — ножи, кастеты, перцовый баллончик, пистолеты, бейсбольные биты. Но это не то, что мы видим сейчас», — сказал Ленни Санчес, водитель Uber и Lyft в Чикаго и соучредитель отделения группы защиты водителей Independent Drivers Guild в Иллинойсе. «Это как Старый Запад — он дикий».

Норман — один из тех водителей, которые начали носить оружие. В тот вечер, когда она забрала НБА, у нее был спрятан пистолет под подлокотником центральной консоли.

После того, как мужчина на пассажирском сиденье ударил ее, по словам Нормана, он побежал к водителю, чтобы попытаться вытащить ее из машины. Но она заперла дверь. В то же время мужчина на заднем сиденье схватил ее за шею и начал душить, крича: «Убирайся из машины», — говорится в отчете полиции. Но Норман остался там, где она была. После неоднократных ударов Норман, наконец, смог поднять подлокотник и достать пистолет.

— Я только начала стрелять, — сказала она.

Когда двое мужчин убежали, Норман сказала, что она сидела, пытаясь отдышаться и обдумать то, что только что произошло. Она поняла, что все произошло так быстро, что она все еще была пристегнута ремнем безопасности.

Через пять дней после сурового испытания 19 News сообщили, что женщина-водитель Uber в Кливленде подверглась нападению в почти идентичном инциденте, который имел те же красные флажки, которые отметил Норман. Две недели спустя это случилось снова с другой женщиной из Кливленда, которая работала водителем Lyft. В обоих случаях женщины, как сообщается, были избиты, а угонщикам удалось скрыться с их автомобилями, мобильными телефонами и кошельками.Подозреваемые по этим делам до сих пор не найдены. В деле Нормана также не были установлены подозреваемые.

В соседнем Колумбусе 11 апреля 73-летняя водитель Lyft подверглась такому же нападению. Она была избита и ушиблена, а ее серебристый Chevy 2015 года был украден. Согласно отчету полицейского управления Колумбуса, «жертва умоляла подозреваемых, спрашивая их, почему… почему… почему? Главный подозреваемый ответил: «Ты выбран сегодня».

Как и в случае с Норманом, алгоритмы Lyft и Uber объединили всех трех женщин с нападавшими.Ни одна из компаний не ответила на запросы о комментариях по этим случаям.

Защитники водителей говорят, что Uber и Lyft не предприняли простых шагов, которые могли бы предотвратить некоторые инциденты. Приложения компаний позволяют людям довольно легко создавать поддельные учетные записи с поддельными именами и часто использовать неотслеживаемые способы оплаты, такие как подарочная карта.

Брайант Грининг, адвокат и соучредитель чикагской компании LegalRideshare, сказал, что ему каждую неделю звонят водители, у которых угнали машину.Он сказал, что приложения Uber и Lyft настроены таким образом, чтобы помочь потенциальным угонщикам автомобилей.

«Позволяя людям использовать вымышленные имена и не загружать свои фотографии, они обеспечивают преступникам уровень анонимности, позволяющий им чувствовать себя комфортно при совершении преступления», — сказал он.

Водители уже давно жалуются на то, что они называют «фантомными профилями», когда гонщики, такие как NBA, не используют свои настоящие имена или изображения профиля. Темы Reddit заполнены водителями, которые обмениваются историями о псевдонимах гонщиков, таких как «The man», «dark vader» и «KINK86».Водитель такси из Чикаго подал петицию, призывающую Uber и Lyft запретить использование вымышленных имен из соображений безопасности; сейчас у него более 1800 подписей.

«Вы не поверите, сколько вымышленных имен мы видим почти каждый день», — говорится в петиции. «Предположим, вы принимаете этот запрос на всадника, и [] имя «мяу-мяу», или «папа», или номер «8».

Вы проверяете нас. Вы проверяли биографию НБА?

Бывший водитель Lyft Синтия Норман

Чтобы попасть на платформу, пассажирам нужен только адрес электронной почты и номер телефона, которые можно подделать с помощью поддельных учетных записей электронной почты, бесплатных SMS-сервисов и одноразовых телефонов.Для водителей это отдельная история. Они должны использовать удостоверение личности государственного образца, пройти проверку биографических данных и иметь свое имя и фотографию в приложении.

«Они не должны иметь возможность написать «Удовольствие П», они должны указать название своего правительства, просто и ясно», — сказал Норман. — Вы проверяете нас. Вы проверяли биографические данные НБА?»

И Uber, и Lyft предлагают карты предоплаты и подарочные карты для пассажиров, которые не хотят использовать кредитные или дебетовые карты.Когда эти неотслеживаемые способы оплаты связаны с учетными записями с вымышленными именами и адресами электронной почты, пассажиры могут легко оставаться полностью анонимными. В апреле Uber объявил, что новые учетные записи, использующие предоплаченную карту, подарочную карту или Venmo, также должны будут загрузить действительный идентификатор. «Эти дополнительные требования проверки могут служить сдерживающим фактором для тех, кто пытается использовать приложение для причинения вреда», — говорится в сообщении Uber в блоге.

Хотя компания по-прежнему разрешает псевдонимы, представитель Uber Пейдж заявил, что больше не позволяет водителям создавать новые учетные записи или менять свои имена с использованием цифр, смайликов или символов.Она добавила, что компания помогала правоохранительным органам в нескольких арестах угонщиков автомобилей, в том числе в двух инцидентах в Чикаго. Uber также пожертвовал 25 000 долларов в фонд Crimestoppers в Чикаго для борьбы с угонами автомобилей. Во время полицейских расследований и Uber, и Lyft требуют, чтобы власти представляли повестки в суд, судебные постановления, ордера на обыск или экстренные запросы на раскрытие любой информации о предполагаемых нападавших.

В июне Lyft последовала примеру Uber и также запретила новым учетным записям пассажиров использовать неотслеживаемые способы оплаты без дополнительной идентификации.Но эта политика в настоящее время действует только в Чикаго, Атланте, Лос-Анджелесе и Вашингтоне, округ Колумбия. Ни Lyft, ни Uber не ответили на вопросы о том, должны ли пассажиры, у которых уже есть учетные записи с анонимными способами оплаты, задним числом загружать идентификатор.

Защитники говорят, что компании могли бы сделать больше для обеспечения безопасности водителей, в том числе запретить предоплаченные карты, потребовать от всех водителей использовать действительное удостоверение личности и разрешить пассажирам загружать селфи перед поездкой.

Lyft не прокомментировала, почему пассажирам не нужно загружать фотографии профиля и им разрешено использовать псевдонимы и анонимные способы оплаты.На странице Uber говорится, что пассажирам необязательно загружать фотографии профиля, а для способов оплаты «не у всех есть доступ к банковскому счету или кредитной карте». Ни одна из компаний не ответила на просьбу прокомментировать, почему им не требуются действительные удостоверения личности.

«Когда вы лишаете потенциальных преступников возможности оставаться анонимными, это часто приводит к снижению уровня преступности», — сказал Пиза, профессор Джона Джея. «Немногие люди совершили бы определенное преступление, если бы им пришлось раскрыть свою личность.

Водитель Lyft Элайджа Ньюман только что переехал в Сент-Луис, когда в апреле на него напали при попытке угона автомобиля. Он был родом из Ганы, но жил в США с 2011 года. У него был один ребенок в Нью-Джерси и четверо в Гане, которых он работал над тем, чтобы привезти их в США

Подпись: Элайджа Ньюман, погибший в апреле при попытке угона автомобиля. Предоставлено Элизабет Хилтон, номер

. «Когда он переехал сюда, он только начинал новую жизнь», — сказала Элизабет Хилтон, его соседка по комнате и давняя подруга, которая создала GoFundMe для детей Ньюмана.«Элайджа, будучи человеком, он не собирался отказываться от своей машины».

Когда полиция прибыла на место происшествия 15 апреля, Ньюман уже был мертв на водительском сиденье своей машины с огнестрельным ранением туловища, согласно обвинительным документам столичного управления полиции Сент-Луиса. В заявлении о вероятной причине, полученном The Markup, говорится, что фонарь Lyft был прикреплен к передней панели, а гильза от пули находилась рядом с телом Ньюмана. Согласно заявлению, предполагаемый нападавший использовал вымышленное имя, чтобы приветствовать поездку.

Подпись: Ньюман со своими четырьмя детьми, которые живут в Гане. Слева направо: Бетал, Авигея, Илия, Измаил и Иосиф. Фото: любезно предоставлено Элизабет Хилтон

Когда той ночью полиция постучала в дверь Хилтон, она сказала, что спросила их, нужно ли ей забрать Ньюмана из больницы. «Они сказали: «Нет, он ушел, и нам нужно, чтобы вы проверили тело», — сказала она. «Это было похоже на удар кулаком по животу».

Предполагаемый нападавший, который признался, что находился на месте стрельбы, задержан Санкт-Петербургом.Полиция Луи через пару дней предъявила обвинение в убийстве первой степени. Это дело продолжается.

Ньюман — один из нескольких водителей такси, убитых в результате очевидных неудачных угонов автомобилей за последние несколько месяцев. Среди других водители Uber Хавьер Рамос и Джо Шелстрате, оба были смертельно ранены в районе Чикаго в марте и июне соответственно; водитель Uber Джошуа Миллер, убитый в Далласе в январе; Тимоти Перкинс, который также работал в Uber и был смертельно ранен в Детройте в январе; и водитель Lyft Кристофер Руки, который был смертельно ранен в Акроне, штат Огайо, в мае.Алгоритмы Uber или Lyft сопоставили всех этих водителей с их злоумышленниками.

«Его заманили через приложение», — сказал Санчес, организатор водителей из Чикаго, о Шелстрэте. «Это просто сокрушает меня».

Пейдж, представитель Uber, сказал: «Что касается водителей, о которых вы упомянули, которые погибли, мы обратились ко всем их семьям, чтобы выразить наши соболезнования и поддержку».

Адамс из Lyft сказал: «Мы убиты горем из-за этих трагических инцидентов и попытались обратиться к семьям этих водителей, чтобы предложить нашу поддержку.Мы деактивировали учетные записи гонщиков, причастных к этим инцидентам, в тот же день, когда нам сообщили о них».

За последний год также произошли десятки инцидентов, не связанных с алгоритмом Uber или Lyft. Обычно это люди, пользующиеся услугами водителей, которые ждут поездки или просто заканчивают высаживать пассажиров. Мохаммад Анвар, пакистанский иммигрант и водитель Uber Eats, был убит в Вашингтоне, округ Колумбия, в марте после того, как две девушки с электрошокером подошли к нему, когда он был припаркован, а затем предположительно попытались угнать его машину.

«Охрана рабочих на концертах ослаблена, чего не могли бы сделать нормальные водители, потому что в их машины садятся и выходят незнакомцы», — сказал Грининг, юрист. «Характер гиг-работы требует, чтобы у водителей был незапертый автомобиль и чтобы их останавливали на обочине… что делает их легкой добычей для преступника, который хочет совершить такое преступление».

Во многих отношениях гиг-работники — идеальная цель.

Брайант Грининг, LegalRideshare

«Во многих отношениях гиг-работники — идеальные цели», — добавил он.

Местные новостные статьи рассказывают провокационные истории о пассажирах, которые просят водителей положить что-нибудь в багажник только для того, чтобы водители уехали вместе с машиной. Один водитель в Вашингтоне, округ Колумбия, припарковался на обочине и вел прямую трансляцию в Facebook, когда угонщики ворвались в его машину и угнали ее. Другие инциденты связаны с тем, что водители службы доставки Uber Eats или DoorDash привозят еду только для того, чтобы обнаружить, что их машина исчезла, когда они возвращаются. Как минимум в двух из этих эпизодов в автомобиле находились дети водителей.

Во время одного из таких инцидентов в Сан-Франциско генеральный директор DoorDash Тони Сюй заявил в своем заявлении, что он «потрясен» и «обрадован тем, что дети в безопасности». Сюй сказал, что компания связалась с водителем и сотрудничала с правоохранительными органами. Кэмпбелл Мэтьюз, представитель DoorDash, сообщил The Markup по электронной почте: «Мы регулярно отправляем сообщения с советами по безопасности и лучшими практиками» работникам, и компания планирует добавить кнопку экстренной помощи в свое приложение «позже в этом году».

Несмотря на то, что The Markup отследила более 100 угонов автомобилей водителей такси за последние полтора года, в том числе три в этом месяце в Атланте, Кливленде и Ки-Уэсте, это число далеко не исчерпывающее. Не все угоны автомобилей освещаются в местных новостях, и большинство полицейских управлений не собирают статистические данные об угонах автомобилей, которые происходят конкретно с водителями-автомобилистами. Не все водители также сообщают об инцидентах.

Uber и Lyft не ответили на запросы о предоставлении данных о количестве угонов автомобилей с участием их водителей.

Санчес сказал, что Независимая гильдия водителей регулярно опрашивает рабочих в аэропорту О’Хара и еженедельно встречает около дюжины водителей, которые говорят, что они стали жертвами угона или попытки угона. В Чикаго самое большое количество угонов автомобилей в стране, а также самые известные случаи угона автомобилей рабочими. Разметка отследила как минимум 44 угона автомобилей водителей такси в районе городского метро. Для сравнения, другие городские районы с большим количеством угонов автомобилей, которые мы смогли подтвердить, — это Атланта с девятью и Кливленд с 12.

«Некоторые [водители] попали в СМИ, некоторые нет. У некоторых из них есть пулевые отверстия в машинах, у некоторых нет», — сказал Санчес. «У этих компаний кровь на руках».

Lyft и Uber не ответили на просьбу прокомментировать замечание Санчеса.

После угона автомобиля жизнь водителей может перевернуться с ног на голову, поскольку они пытаются вылечиться от травм и вернуть свои машины. В сентябре прошлого года Томми Кросс ехал в Lyft, когда на него напали трое пассажиров в Оклахома-Сити.Ночь началась с того, что он согласился заменить свою измученную жену, которая также водила машину Lyft и пыталась совершить еще несколько поездок к 5 утра, чтобы заработать бонус Lyft. Это закончилось тем, что он был в критическом состоянии с шестью пулевыми ранениями.

Подпись: Томми и Шерил Кросс в больнице после того, как Томми был ранен шесть раз во время угона автомобиля. Фото: любезно предоставлено Шерил Кросс

«Когда он забирал их, он сказал: «Это нехорошо», — сказала Шерил Кросс, жена Томми, которая в то время разговаривала с ним по телефону.— Он сказал, что сразу что-то почувствовал.

Конкретные детали того, что произошло дальше, не совсем ясны, потому что Томми сказал, что то терял сознание, то приходил в себя. Согласно отчету об инциденте из полицейского управления Оклахома-Сити, полиция ответила на звонок, сообщив, что он лежит посреди дороги, истекая кровью. На правой руке, плече и лице у него были видны огнестрельные ранения. Его машина была найдена врезавшейся в ближайший гараж со сработавшими подушками безопасности.

Томми провел в больнице больше недели и перенес шесть операций, включая реконструкцию правого плеча и половины лица.Он потерял несколько зубов и часть языка, из-за чего ему было трудно говорить. Его правая рука навсегда парализована.

— Он даже не может завязать шнурки, — сказала Шерил, едва не расплакавшись. «Я потеряла машину, мужа, деньги, все, что у нас было, из-за поездки за шесть долларов с чем-то центов».

На следующий день после нападения Шерил сказала, что кто-то из Lyft звонил, и она кричала на них, говоря, что ей нужна помощь. По ее словам, это был ее последний контакт с кем-либо из компании.Машина Кроссов была разбита, и хотя у них была страховка, она не покрыла инцидент, потому что это произошло во время поездки на Lyft. Шерил сказала, что понятия не имела, что для этого им нужна отдельная страховка. «Это даже не касалось буксировки; они выставили мне счет и за это», — сказала она.

Lyft не ответил на просьбу прокомментировать угон автомобиля Томми и отсутствие помощи со стороны компании после нападения. Geico, страховая компания Кроссов, не ответила на запрос о комментариях.

Два человека были задержаны и признали себя виновными в прошлом месяце по обвинению в вооруженном ограблении и стрельбе по Томми.С момента инцидента прошло почти 10 месяцев, а у Кроссов до сих пор нет ни машины, ни какого-либо дохода. Шерил сказала, что больше никогда не будет шофером, но хотела бы заниматься доставкой еды; она организовала сбор средств PayPal Pool, чтобы попытаться получить помощь в покупке новой машины. «Я просто хочу иметь машину, — сказала она, — чтобы мы могли зарабатывать деньги и работать».

Другой водитель Lyft, у которого в январе угнали машину в Чикаго и который хочет остаться неизвестным, опасаясь возмездия со стороны нападавших, столкнулся с аналогичным опытом, пытаясь возместить расходы на свой автомобиль и имущество.Маркап смог подтвердить свою учетную запись через полицейский пресс-релиз об инциденте.

На него напали двое пассажиров, один из которых перед началом поездки приставил пистолет к голове и потребовал выйти из машины. Когда водитель попытался взять с собой рюкзак, пассажир из пистолета ударил его. Затем двое пассажиров уехали на его машине, которая не была восстановлена. По его делу никому не предъявлено обвинение.

Страховая компания водителя сообщила, что, поскольку он ехал на Lyft, его страховка ничего не покрывает — ни его автомобиль, ни мобильный телефон, ни другие вещи, которые были у него в машине, такие как дорогие высокоскоростные зарядные устройства для телефонов, или потерю заработной платы.У него была отдельная страховка через Lyft, но она не покрывала ничего, кроме потери его машины, и при этом он все еще был на крючке за франшизу в размере 2500 долларов.

Страховая компания водителя не ответила на запрос о комментарии. Адамс из Lyft не прокомментировал конкретно этот случай, но сказал, что отдельные претензии рассматриваются в каждом конкретном случае.

«Я должен погасить свой [автомобильный] кредит. Я не знаю, как платить по счетам. Даже купить еду прямо сейчас для меня сложно», — сказал водитель.«Я не знаю, что делать дальше. Это действительно очень тяжелая ситуация для меня. И у Lyft много дыр в системе».

«Сейчас я сломлен».

После нападения на закрытой спортивной арене в Кливленде Норман заявила, что направилась прямо в полицейский участок. Она сообщила о случившемся, после чего полиция вызвала скорую помощь, чтобы отвезти ее в отделение неотложной помощи, где ей оказали помощь от порезов, ушибов и травмы глаза, что привело к стойкой потере зрения. Несмотря на ее быструю реакцию в ту ночь, инцидент потряс ее.

— Я просто никому не могу доверять, и точка, — сказал Норман.

Другие водители, разговаривавшие с The Markup, рассказывали о подобных чувствах. Дэвид Морроу работает водителем Uber в Атланте более трех лет и совершил более 4700 поездок. Но после того, как в феврале его машину угнали двое мужчин с автоматом, которые украли его серебристую Honda Accord 2021 года, согласно отчету об инциденте из полицейского управления Атланты, он сказал, что изменил свои привычки.

— Я просто работаю в аэропорту, — сказал Морроу.«Люди, прибывающие этими рейсами, не занимаются воровством. Они просто хотят добраться до места назначения».

Он также арендует автомобиль через Uber, хотя это стоит около 300 долларов в неделю. Хонда Морроу была восстановлена, но ущерб составил около 10 000 долларов, и ему пришлось выплатить страховую франшизу в размере 1000 долларов. «С этим арендованным автомобилем, если что-то случится, 1000 долларов будут сохранены», — сказал Морроу. Никто не был обвинен в его угоне автомобиля. Uber не ответил на просьбу прокомментировать его дело.

Санчес, организатор водителей из Чикаго, сказал, что теперь он также видит, что водители работают только в аэропорту. Другие рабочие рассказали ему, что начали носить оружие. И он даже встретил одного водителя в пуленепробиваемом жилете — это единственный способ, в котором он чувствует себя в безопасности, работая сейчас, сказал водитель Санчесу. Сам Санчес бросил работать в Uber и Lyft во время пандемии и до сих пор не вернулся.

«Если бы не этот кризис с угонами автомобилей, я бы определенно отправился в путь», — сказал Санчес.Но «я не хочу умирать за рулем».

Санчес сказал, что очень важно, чтобы Uber и Lyft делали все возможное, чтобы удержать преступников от использования приложений. Для него хорошим началом стала бы обязательная функция селфи для пассажиров. Он сказал, что фотографиями не нужно делиться с водителями, а компании могут временно хранить их в своих базах данных на случай, если что-то случится во время поездки.

Некоторые полицейские управления, такие как Чикаго и Окленд, выпустили предупреждения об угонах автомобилей водителей.Сторонники говорят, что Uber и Lyft также могут размещать эти предупреждения в приложениях. Сторонники говорят, что видеорегистраторы также будут хорошим сдерживающим фактором. LegalRideshare, фирма, соучредителем которой является Грининг, пожертвовала 10 000 долларов на покупку видеорегистраторов для водителей из Чикаго.

Lyft не ответила на запрос о предоставлении водителям видеорегистраторов. Пейдж Uber сказал, что водители могут устанавливать свои собственные камеры, если они соблюдают местное законодательство.

«Кажется, можно предпринять пару шагов, которые решат множество проблем, — сказал Грининг.«Мы хотели бы, чтобы эти миллиардные компании предлагали решения, а не оставляли водителям и малым предприятиям, таким как я, обеспечивать безопасность всех. Они новаторы».

Норман сказала, что Lyft нанесла ей последний удар после ее опыта в НБА. На следующий день после угона автомобиля представитель компании по имени «Боб» позвонил и сказал, что Lyft расследует ее учетную запись на предмет «потенциального нарушения» принципов сообщества и условий обслуживания. Она ехала с ружьем.Она проработала в Lyft почти два с половиной года, совершила 1636 поездок и имела самый высокий водительский рейтинг — пять звезд. Согласно отчету полиции об инциденте, у нее была лицензия на оружие.

«Безопасность сообщества Lyft является нашим наивысшим приоритетом, и мы очень серьезно относимся к решениям такого рода», — написал Боб Норману в последующем электронном письме, которое было предоставлено The Markup.

Два дня спустя, когда Норман заглянула в свое приложение Lyft, на нем появилось сообщение: «Ваша учетная запись деактивирована навсегда….Это решение было пересмотрено и останется окончательным». Похоже, она также была удалена из приложения для райдеров после того, как получила там сообщение «Ваша учетная запись отключена».

Что касается NBA, представитель Lyft Адамс сказала, что это дало Норман знать, что «мы приняли меры», но Норман сказала, что она никогда больше не слышала от Lyft о том, был ли он деактивирован. Компания также не предложила ей никакой финансовой помощи для оплаты больничных, визитов к окулисту или других расходов, связанных с подключением к NBA в приложении.

Несмотря ни на что, Норман сказала, что когда она разговаривала с Бобом, она сказала ему, что не жалеет о том, что взяла с собой пистолет.

«Если у меня не будет огнестрельного оружия, — сказала она, — я думаю, ты заплатишь за мои похороны».

Обновление

Эта статья была обновлена, чтобы включить ответ от Uber, который пришел после публикации.

Датчики | Бесплатный полнотекстовый | Сенсорные технологии для интеллектуальных транспортных систем

За последнее десятилетие сенсорные технологии стали повсеместными и привлекли большое внимание.Датчики были развернуты во многих областях, таких как здравоохранение [7,8], сельское хозяйство [9,10] и лес [11,12], мониторинг транспортных средств и морских судов [13,14]. На транспорте сенсорные технологии поддерживают проектирование и разработку широкого спектра приложений для управления дорожным движением, безопасности и развлечений. В последние годы датчики и исполнительные механизмы, такие как датчик давления в шинах и системы обзора заднего вида, стали обязательными (из-за федерального регулирования в США [15]) при производстве транспортных средств и внедрении интеллектуальных транспортных систем, направленных на предоставление услуг для повышения удовлетворенности водителей и пассажиров, повышения безопасности дорожного движения и уменьшения заторов на дорогах.Другие датчики опционально устанавливаются производителями для контроля производительности и состояния автомобиля, повышения эффективности и помощи водителям. В настоящее время среднее количество датчиков в автомобиле составляет около 60–100, но по мере того, как автомобили становятся «умнее», количество датчиков может достигать 200 датчиков на транспортное средство [16].
2.2. In Road Sensors
Стратегические инвестиции в транспортную инфраструктуру жизненно важны для роста страны и являются центральным ядром современной экономики.Каждый год правительства во всем мире тратят огромные суммы денег на транспортный сектор. В Соединенных Штатах ежегодные инвестиции составляют около 1,6 процента валового внутреннего продукта (ВВП) [22], а в Европе в 2014 году было инвестировано около 102 миллиардов евро, из которых 52 процента были потрачены на дорожную инфраструктуру [23]. Несмотря на то, что автомобильная промышленность вложила много денег в повышение безопасности, производительности и комфорта автомобилей с использованием датчиков внутри автомобиля; Сбор данных о дорожном движении с помощью механизмов, расположенных вдоль обочин, стал одной из основных задач интеллектуальных транспортных систем.Развертывание датчиков в транспортной сети предоставляет водителям новые услуги, такие как интеллектуальная парковка (например, сопоставление водителей с доступными местами для парковки) и снижение цен в зависимости от уровня загруженности дорог. Датчики собирают данные об окружающей среде в режиме реального времени, которые затем обрабатываются и анализируются для улучшения транспортных сетей и повышения их устойчивости. Датчики можно разделить на две категории в зависимости от их местоположения: интрузивные и неинтрузивные [24]. На тротуарах устанавливаются интрузивные датчики.Они обладают высокой точностью, но также требуют больших затрат на установку и обслуживание. В основном интрузивные датчики (как показано на рисунке 2) можно разделить на три группы: (1) пассивные магнитные датчики, которые устанавливаются на дорогах и подключаются проводным или беспроводным способом к блокам обработки данных (2) датчики с пневматическими трубками, расположенные поперек дороги, которые передавать данные на блоки обработки через проводную/беспроводную среду, (3) индуктивные петли, которые представляют собой проволочные катушки, закопанные в дороги, и отправлять данные на блоки обработки.Эта группа датчиков наиболее часто используется в системах управления дорожным движением [25]. Основным преимуществом дорожных датчиков является их технологическая отработанность. Они получили широкое распространение и обладают высокой точностью обнаружения транспортных средств. Однако основными недостатками дорожных датчиков являются: высокая стоимость установки, нарушение движения при установке, обслуживании и ремонте. Одним из решений, которое было реализовано для устранения вышеупомянутого недостатка, является введение беспроводных сенсорных узлов с батарейным питанием, которые заменяют интрузивные датчики и устанавливаются над тротуаром.Эта технология представляет собой изменение в транспортных датчиках, которые, как ожидается, улучшат качество, количество, точность и достоверность данных, собранных с дорог и проспектов, при меньших затратах, чем текущие решения [26,27,28]. Ненавязчивые датчики. устанавливаются в разных местах на дорогах (кроме над ними), как показано на рис. 3, и могут определять прохождение транспортного средства и другие параметры, такие как скорость транспортного средства и покрытие полосы движения. Однако они дороги и могут зависеть от условий окружающей среды.Обычно неинтрузивные датчики используются для разработки приложений, которые предоставляют информацию о выбранном месте, например, обнаружение очереди на светофоре, дорожные условия, погодные условия на дороге и тротуаре. Некоторые датчики устанавливаются на мачте и используются для наблюдения за определенной зоной покрытия. Другие датчики установлены на мостах с зоной наблюдения прямо под ними. Наконец, некоторые датчики размещаются со стороны дороги на уровне земли и используют луч, который пересекает дорогу, и в основном используются для одной полосы движения и с однонаправленными потоками, поскольку они очень чувствительны к помехам от других объектов.

Неинтрузивные датчики обеспечивают многие функции интрузивных датчиков с меньшими трудностями. Однако на них сильно влияют климатические условия, такие как: снег, дождь и туман, среди прочего. Точные данные о дорожном движении имеют первостепенное значение для принятия обоснованных решений по улучшению условий дорожного движения. Ненавязчивые датчики легче обнаруживаются водителями, что приводит к различным и более быстрым реакциям, таким как: замедление и использование правильной полосы движения, среди прочего, после обнаружения этих устройств.Задача заключается не только в установке этих датчиков, но и в сокращении времени реакции водителей на основе собранных данных и предоставлении им более точного представления о контексте и реальности дороги или проспекта.

В настоящее время на дорогах используется несколько датчиков. В таблице 2 показаны две категории (интрузивные и неинтрузивные) датчиков, которые в настоящее время используются для отслеживания количества транспортных средств, классификации транспортных средств или дорожных условий [29], а также для некоторых других практических применений.

Датчики пневматических дорожных трубок используют одну или несколько трубок, расположенных поперек полос движения, что позволяет подсчитывать количество транспортных средств и классифицировать транспортные средства. Когда шина автомобиля проходит над камерой, датчик посылает всплеск давления воздуха, который генерирует электрический сигнал. Электрический сигнал передается на блок обработки.

Датчик Inductive Loop Detector (ILD) является одним из наиболее распространенных датчиков в управлении дорожным движением. Он используется для сбора данных о транспортном потоке, занятости транспортного средства, длине и скорости.Он состоит из длинного провода, свернутого в петлю, которая устанавливается на поверхности дороги или под ней и измеряет изменение электрических свойств цепи, когда транспортное средство проезжает над датчиком, производя электрический ток, который направляется к датчику. блок обработки.

Магнитные датчики используются для обнаружения транспортных средств при изменении магнитного поля Земли. Магнитные датчики используются для сбора данных о потоке, занятости, длине и скорости транспортных средств и подходят для установки на мостах.

Пьезоэлектрические датчики обнаруживают транспортные средства, проезжающие мимо (в диапазоне высоких скоростей около 112 км/ч), датчик по изменению напряжения датчика и может контролировать до четырех полос движения. Пьезоэлектрические системы обычно состоят из пьезоэлектрических датчиков и датчиков ILD.

Система обработки видеоизображений (VIP) включает в себя несколько видеокамер, компьютер для обработки изображений и сложное программное обеспечение на основе алгоритмов для интерпретации изображений и преобразования их в данные о дорожном движении.Видеокамеры, размещенные на обочине дороги, собирают и анализируют видеоизображения дорожного движения, чтобы определить изменения между последовательными кадрами с использованием таких параметров дорожного движения, как объем потока и загруженность. Основным недостатком VIP-систем является то, что они подвержены снижению производительности из-за плохих погодных условий.

Радарные датчики излучают низкоэнергетическое микроволновое излучение, которое отражается всеми объектами в зоне обнаружения. Существуют различные типы радарных сенсорных систем: (1) доплеровские системы, которые используют частотный сдвиг возврата для отслеживания количества транспортных средств и очень точно определяют скорость, (2) частотно-модулированный радар непрерывного действия излучает непрерывную мощность передачи, такую ​​как простой радар непрерывного действия, который используется для измерения объема потока, скорости и присутствия.В целом радарные датчики очень точны и просты в установке. Они поддерживают несколько зон обнаружения и могут работать как днем, так и ночью. Главный их недостаток – высокая восприимчивость к электромагнитным помехам.

Инфракрасные датчики обнаруживают энергию, излучаемую транспортными средствами, дорожным покрытием или другими объектами. По сути, датчики преобразуют отраженную энергию в электрические сигналы, которые отправляются в блок обработки. Инфракрасные датчики делятся на две категории: пассивные инфракрасные датчики (PIR) обнаруживают транспортные средства на основе излучения или отражения инфракрасного излучения и используются для сбора данных об объеме потока, присутствии транспортного средства и занятости.Датчики Active InfraRed (AIR) используют светоизлучающие диоды (LED) или лазерные диоды для измерения времени отражения и сбора данных об объеме потока, скорости, классификации, присутствии транспортных средств и плотности движения.

Ультразвуковые датчики рассчитывают расстояние между двумя объектами на основе времени, прошедшего между звуковой волной, передаваемой на частотах от 25 до 50 кГц, и отраженной от объекта к датчику. Полученная энергия преобразуется в электрическую энергию, которая направляется в блок обработки.Ультразвуковые датчики используются для сбора данных о потоке и скорости транспортного средства. Основным недостатком такого рода датчиков является их высокая чувствительность к воздействию окружающей среды.

Акустические матричные датчики состоят из набора микрофонов, которые используются для обнаружения увеличения звуковой энергии, создаваемой приближающимся транспортным средством, проходящим через зону действия датчика. Акустические датчики заменяют магнитные индукционные петли для расчета интенсивности движения, занятости и средней скорости транспортных средств.

Датчики состояния дорожного покрытия используют лазерные и инфракрасные технологии для определения дорожных условий (температура и сцепление с дорогой) для повышения безопасности дорожного движения и выполнения программ обслуживания дорог. Однако этот тип датчика требует периодического обслуживания для поддержания уровня его производительности.

Датчики радиочастотной идентификации (RFID) используются для: (1) автоматического определения движущихся транспортных средств на дорогах и сбора данных о них, (2) для интеллектуальной парковки и для обнаружения транспортных средств для выделения места для парковки.

Несмотря на то, что на дорогах и улицах установлено множество датчиков, отсутствие правильной калибровки и кластерной интеграции делает собранные данные нестабильными и препятствует развитию и развитию ИТС в соответствии с прогнозами и ожиданиями транспортных властей, автопроизводителей, пользователей дорог, и все заинтересованные стороны ИТС. Ожидается, что ITS будет использовать все виды встроенных датчиков для обеспечения систем оценки ситуации и быстрого принятия решений на основе данных, полученных от встроенных датчиков, для улучшения условий транспортировки.

2.3. Обсуждение ключевых датчиков

Несмотря на то, что датчики доступны и широко распространены, они составляют небольшую часть различных типов оборудования, используемого при планировании будущего автомобильной промышленности: беспилотных транспортных средств. Резервирование и интеграция датчиков повысят безопасность и производительность беспилотных, автоматических или автономных транспортных средств. Современные автомобили уже оснащены радарами и камерами, резервными датчиками и программным обеспечением для управления ими. Однако высокоразрешающие и доступные по цене LIDAR-системы с дальностью до 300 м и выше все еще находятся на стадии предварительной разработки, но предполагается, что такие компоненты станут более совершенными в ближайшие несколько лет.

Современные системы камер используют датчики изображения CMOS и интеграцию машинного зрения с несколькими датчиками (например, RADAR) для усовершенствованных систем помощи водителю (ADAS) и частично автономного вождения. Основные недостатки систем камер заключаются в том, что условия окружающей среды могут вызвать проблемы при обнаружении объектов в неосвещенных и меняющихся условиях освещения, а также ограничения компьютерного зрения для надежного обнаружения. Задача систем камер заключается в обеспечении быстрого получения изображений и эффективных подходов к обработке изображений для анализа в реальном времени.

Радарные датчики используют радиоволны для измерения расстояния и используются с внешними контроллерами для изменения дроссельной заслонки для поддержания постоянного расстояния до объекта. Преимуществом RADAR является малый вес и возможность работы в различных условиях, но главный его недостаток в том, что он имеет ограниченное поле зрения (маленькие транспортные средства, такие как велосипеды или мотоциклы, которые не движутся по центру полосы движения, не могут быть обнаруженным).

LIDAR — это новая система в автомобильной промышленности, используемая для измерения расстояний до стационарных и движущихся объектов.LIDAR использует специальные процедуры для получения трехмерных изображений обнаруженных объектов. Основными недостатками лидаров являются их размер, стоимость и ограниченные возможности в плохих погодных условиях (снег, туман, дождь и частицы пыли в воздухе), поскольку лидар использует волны светового спектра. LIDAR не может определить цвет или контраст и дает плохое оптическое распознавание. Наконец, системы LIDAR сегодня очень редко используются в крупномасштабном производстве. Следовательно, потенциал этой технологии еще не полностью изучен из-за стоимости и доступности.Задача технологии LIDAR состоит в том, чтобы снизить стоимость развертывания во всех транспортных средствах за счет уменьшения их размера, чтобы обеспечить легкую интеграцию в автомобили и положение с более высоким углом апертуры.

Такие компании, как Tesla, сосредоточены на разработке новых транспортных средств на основе систем, содержащих только камеры и датчики RADAR, в то время как Google использует LIDAR в качестве предпочтительной технологии в проекте Waymo [30].

Не существует уникального решения для внедрения вспомогательных систем в транспортные средства. Успех новой эры транспортных средств основан на интеграции мультисенсорных систем.Системы камер интегрируются с радиолокационными системами (расположенными в передней и задней части автомобиля для наблюдения за движением) для повышения точности измерения скорости и расстояния, а также определения контуров препятствий и движущихся объектов. Радар не обязательно обеспечивает детализацию, обеспечиваемую лидаром, но радар и лидар — многообещающие технологии, которые хорошо дополняют друг друга.

Пассажир Prius открыл огонь по полицейским во время погони на автостраде Лос-Анджелеса на высокой скорости — NBC Los Angeles

Что нужно знать

  • Преследование, начавшееся в районе Дауни, закончилось в Верноне после перестрелки на автострадах Лос-Анджелеса
  • Пассажир высунулся из окна и открыл огонь по преследующим офицерам водитель остановился на улице Вернон

Пассажир высунулся из бокового окна автомобиля и открыл огонь по офицерам и депутатам во время скоростной погони в пятницу днем ​​на автострадах в юго-восточном округе Лос-Анджелес.

Опасная погоня закончилась в Верноне, в центре которой оказались невинные люди.

Пассажир, которого в субботу опознал Департамент шерифа округа Лос-Анджелес как Дилан Андрес Линдси из Торранса, находился в розыске по делу о расстреле в начале этой недели работника круглосуточного магазина Дауни. Пассажир сделал несколько выстрелов из Toyota Prius, двигаясь на высокой скорости по оживленной автостраде 710.

Линдси осталась госпитализированной в субботу после перестрелки с полицией и полицейскими, последовавшей за погоней на улице в районе Вернон, по данным департамента шерифа.По данным LASD, Линдси получила как минимум два огнестрельных ранения, одно из которых, как полагают, было нанесено самому себе в голову.

Мы получили известие от семьи владельца винного магазина, застреленного на работе. Семья надеется, что это новое видео поможет идентифицировать и выследить преступника.

Погоня началась в районе Мейвуда к юго-востоку от центра Лос-Анджелеса. Следователи, действуя по наводке, увидели мужчину, который соответствовал описанию стрелка из магазина, выходящего из дома.

По крайней мере, одна патрульная машина полицейского управления Дауни была обстреляна во время погони, заявили следователи. Никто из сотрудников правоохранительных органов не пострадал.

Оружие было описано как крупнокалиберный револьвер.

По версии следствия, четверо помощников шерифа Лос-Анджелеса и двое офицеров полиции Дауни открыли огонь во время перестрелки.

В погоню попали невиновные люди, один мужчина был задет пулей, но серьезных травм не получил.

Грузовик мужчины врезался прямо в автокресло его девочки.

«Ее автокресло здесь, а пуля там», — сказал Джейди Лерой, указывая на дыру, пробитую пулей в его грузовике. «Это было страшно, чувак, я все еще потрясен».

Погоня драматически закончилась возле Дауни-роуд и бульвара Бандини. После того, как водитель преследователя остановился на красный свет за большой платформой в Верноне, офицеры и помощники открыли ответный огонь и выбили заднее стекло Prius.

Другие водители, остановившиеся на бульваре Бандини, сказали, что понятия не имеют, что происходит. По данным департамента шерифа, один прохожий был задет пулей.

«Было очень страшно», — сказал водитель NBC4. «Люди стреляли вокруг меня. Я не знал, что происходит».

Женщина в машине сняла на видео мужчину, который высовывался из окна машины и стрелял в преследующих офицеров и депутатов в Лос-Анджелесе. Кредит: Валери Лопес

Выйдя из машины, у водителя, которого опознали как 37-летнюю Элисон Харт, была кровь на рубашке, когда она шла с поднятыми над головой руками в сторону сотрудников правоохранительных органов и сдалась.Департамент шерифа заявил поздно вечером в пятницу, что не может предоставить подробности о ее отношениях со стрелком.

Харт был арестован и привлечен к ответственности по нескольким обвинениям, в том числе покушению на убийство блюстителя порядка и уклонению от уголовного преследования, сообщило LASD. Она содержится под залогом в размере 2,1 миллиона долларов, и дата суда назначена на вторник, 13 мая 2019 года.

Дом в Саут-Бэй посетила группа детективов в связи с погоней и перестрелкой.

Поиск номерного знака Prius, за рулем которого находилась женщина, был отслежен адрес дома в районе Саут-Бэй.

детектива Дауни были замечены входящим и выходящим из дома в районе Голливудской Ривьеры в Редондо-Бич.

Опасная погоня и перестрелка закончились в Верноне, штат Калифорния, после того, как погоня на высокой скорости привела к противостоянию между полицией и пассажиром автомобиля, который ранее высунулся из окна и открыл огонь по преследовавшим полицейским — как видно из специального репортажа Новости NBC4 в 14:00. Пятница, 10 мая 2019 г.

Соседи не верят случившемуся и говорят, что постоянно видят серый Prius.Несколько человек опознали в женщине-водителе свою соседку.

«Я знаю ее с тех пор, как она была ребенком», — сказал сосед Дуг Холкер. «Я просто думаю, что она связалась не с теми людьми».

Соседи говорят, что полиция часто посещает этот дом, но никто не узнал пассажира, который ехал в машине с женщиной.

«Надеюсь, это станет переломным моментом в ее жизни», — сказал Холкер. «Она увидит свет».

После того, как женщина-водитель вышла из машины, пассажирка в машине оказалась неподвижной, так как сотрудники остались позади патрульных внедорожников с оружием наготове.

Примерно через 45 минут без ответа от мужчины две бронированные машины спецназа остановились перед Prius и рядом с ним, чтобы проверить пассажира. Депутаты использовали робота, чтобы заглянуть внутрь автомобиля, прежде чем полицейская собака была отправлена ​​​​в боковую дверь водителя.

Помощники спецназа вытащили пассажира из машины.

Он был доставлен на машине скорой помощи в больницу около 17:00. Подробностей о его состоянии сразу не поступало.

Пассажир, как полагают, является человеком, разыскиваемым в связи с убийством совладельца винного магазина Дауни в начале этой недели, по данным полиции Дауни.Видео наблюдения показало, как мужчина с коротко остриженными волосами и в очках направил пистолет на 44-летнего Гурприта Сингха в магазине ASL Liquor and Market в квартале 8500 на бульваре Парамаунт около 22:15. Во вторник полиция Дауни сообщила.

«Это то, что вы не собираетесь отпускать», — сказал о пассажире лейтенант Деррик Альфред из бюро по расследованию убийств Департамента шерифа Лос-Анджелеса. «Его нужно остановить, он представляет непосредственную опасность».

Через несколько часов после смерти Сингха в магазин пришли заплаканные покупатели, чтобы вспомнить человека, которого многие знали как друга.Они описывали его как добросердечного человека, который был мил со всеми, кто заходил в его магазин.

Опасная погоня за Prius началась в Дауни и закончилась в Верноне, когда офицеры открыли огонь после того, как пассажир выстрелил. Женщина за рулем была взята под стражу, как видно из новостей NBC4 в 14:00. Пятница, 10 мая 2019 г.

Уголовное право Уголовное убийство :: Justia

  • Убийство и непредумышленное убийство по неосторожности
  • Непредумышленное убийство по неосторожности

Преступное убийство — убийство и непредумышленное убийство по неосторожности

Определение : Умышленное (не по неосторожности) убийство одного человека другим.

По общему правилу любая смерть, вызванная травмами, полученными в драке, ссоре, ссоре, нападении или совершении преступления, классифицируется как убийство и непредумышленное убийство по неосторожности (1a).

Следующие сценарии иллюстрируют инциденты, известные правоохранительным органам, которые сообщающие агентства должны классифицировать как уголовное убийство — убийство и непредумышленное убийство по неосторожности (1a):

  1. Взбесившийся боевик застрелил трех пешеходов. Полицейские задержали преступника и поместили его под стражу.
  2. Соседка обнаружила избитого младенца. Сосед срочно отвез младенца в больницу. Позже младенец скончался в результате полученных травм. Расследование показало, что виновата мать. Мать считали психически недееспособной, и окружной прокурор не хотел возбуждать уголовное дело.
  3. Мужчина застрелил соседа в споре из-за границы их участка. Полиция задержала мужчину и предъявила ему обвинение в убийстве.
  4. Муж и жена поссорились.Жена выстрелила в мужа и тяжело его ранила. Он схватил пистолет и выстрелил в нее. Муж пережил раны. Впоследствии полиция арестовала его.
  5. Мужчина подрался на втором этаже дома. Во время драки он выбил окно и разбился насмерть. Никакого ареста не производилось.
  6. При попытке разнять драку один из бойцов ударил мужчину пепельницей по голове. Во время инцидента в голове мужчины разорвалась ранее существовавшая аневризма, что привело к его смерти.Никакого ареста не производилось.
  7. Психиатр, консультирующий молодую пациентку, сделал ей криминальный аборт. Она умерла от перитонита в результате операции. Психиатр сбежал из штата и до сих пор находится в розыске за это преступление.
  8. Кассир погнался за грабителем из банка. Грабитель выстрелил в него. Его выстрел не попал в кассира, но убил женщину, идущую по улице. Полиция не нашла грабителя.
  9. Во время игры в карты двое мужчин поссорились. Первый мужчина напал на второго с разбитой бутылкой.Второй мужчина вытащил пистолет и убил первого. Полиция арестовала стрелка; он заявил о самообороне. Других свидетелей полиция не нашла.
  10. Преступница, убегающая на своей машине, пыталась прорваться через полицейский блокпост. В результате она сбила и убила двух полицейских.

Агентства должны , а не классифицировать как уголовно наказуемое убийство — убийство и непредумышленное убийство по неосторожности (1a):

  • Самоубийства
  • Несчастный случай
  • Внутриутробная смерть
  • Нападения с целью убийства
  • ДТП со смертельным исходом
  • Попытки убийства

Самоубийства, дорожно-транспортные происшествия и внутриутробные смерти исключены из программы UCR; однако некоторые случаи смерти в результате несчастного случая классифицируются как уголовное убийство — непредумышленное убийство по неосторожности (lb).Покушения и нападения на убийство должны квалифицироваться как нападения с отягчающими обстоятельствами. (См. стр. 23.)

Ситуации, при которых потерпевший умирает от сердечного приступа в результате преступления, не квалифицируются как уголовное убийство. Фактически, сердечный приступ не может быть вызван правонарушителем по его воле. Даже в тех случаях, когда известно, что у человека слабое сердце, нет уверенности в том, что правонарушитель может вызвать достаточный эмоциональный или физический стресс, чтобы гарантировать, что жертва перенесет сердечный приступ со смертельным исходом.

Следующие сценарии иллюстрируют инциденты, известные правоохранительным органам, которые сообщающие агентства должны , а не классифицировать как уголовное убийство — убийство и непредумышленное убийство по неосторожности (1a):

  1. Мужчина был подавлен распадом своего брака. Полицейские обнаружили его тело в его домашнем офисе с пулевым ранением в голову и револьвером в руке. Они также нашли предсмертную записку, написанную почерком жертвы на его столе.
  2. На женщину напал ее бойфренд, который несколько раз ударил ее бейсбольной битой в живот. На момент нападения потерпевшая была на восьмом месяце беременности. Ее ребенок родился мертвым. (См. Нападение при отягчающих обстоятельствах, стр. 23.)
  3. Женщина свернула в сторону, чтобы не столкнуть собаку на дороге. Она сбила и убила двух детей, игравших возле проезжей части.
  4. Продавца круглосуточного магазина ограбили под дулом пистолета. У жертвы, которая находилась под наблюдением врача после предыдущей операции на сердце, случился сердечный приступ, как сердечный приступ во время ограбления.Он потерял сознание и умер в магазине. (См. Ограбление.)
Оправданное убийство

Определенные преднамеренные убийства должны классифицироваться как оправданные или простительные. В UCR оправданное убийство определяется как и ограничивается:

.
  • Убийство преступника блюстителем порядка при исполнении служебных обязанностей.
  • Убийство преступника при совершении преступления частным лицом.

ПРИМЕЧАНИЕ : Для подачи данных о правонарушении в программу UCR правоохранительные органы должны сообщать об умышленном (не по неосторожности) убийстве одного человека другим, а не об уголовной ответственности лица или лиц, причастных к этому.

Следующие сценарии иллюстрируют инциденты, известные правоохранительным органам, которые сообщающие агентства сочли бы убийство оправданным:

  1. Полицейский ответил на сигнал тревоги банка и застал врасплох грабителя, выходящего из банка. Грабитель увидел ответившего офицера и выстрелил в него. Полицейский открыл ответный огонь, убив грабителя. Офицеру было предъявлено обвинение в судебном заседании, что является обычным делом в таких случаях.
  2. Когда вооруженный человек вошел в магазин и попытался ограбить владельца, владелец магазина застрелил преступника.

ПРИМЕЧАНИЕ : Оправданное убийство по определению происходит в сочетании с другими правонарушениями. Таким образом, преступление, совершенное в то время, когда имело место оправданное убийство, должно быть зарегистрировано как отдельное правонарушение. Информирующие агентства должны позаботиться о том, чтобы они не классифицировали убийство как оправданное или простительное исключительно на основании заявлений о самообороне или действиях коронера, прокурора, большого жюри или суда.

Следующий сценарий иллюстрирует инцидент, известный правоохранительным органам, который агентства, сообщающие информацию, не будут рассматривать как оправданное убийство:

  • Играя в карты, двое мужчин поссорились.Первый мужчина напал на второго с разбитой бутылкой. Второй мужчина вытащил пистолет и убил нападавшего. Полиция арестовала стрелка; он заявил о самообороне.

Преступное убийство — непредумышленное убийство по неосторожности

Определение : Убийство другого человека по грубой небрежности.

Как правило, любая смерть, вызванная грубой небрежностью другого лица, классифицируется как Уголовное убийство — непредумышленное убийство по неосторожности (1b).

Следующие сценарии иллюстрируют инциденты, известные правоохранительным органам, которые сообщающие агентства должны классифицировать как уголовное убийство — непредумышленное убийство по неосторожности (1b):

  1. Пока двое подростков играли с ружьем, один игриво направил его на другого.Молодой человек, направивший пистолет, выстрелил и убил другого. Во время задержания несовершеннолетний утверждал, что ничего не знал о заряжании ружья.
  2. Стрелок по мишеням тренировался в неинкорпорированном лесу возле нескольких домов. Один выстрел не попал в цель и убил жителя. Полиция арестовала стрелка.

Следующие сценарии иллюстрируют инциденты, известные правоохранительным органам, которые сообщающие агентства должны , а не классифицировать как непредумышленное убийство по неосторожности (1b):

  1. Мужчина ехал на мотоцикле без шлема и вылетел с проезжей части.Он погиб в последующей аварии.
  2. Женщина поскользнулась на обледенелом тротуаре соседей и погибла в результате падения.
  3. Женщина была пассажиром в машине мужчины. Мужчина проехал через неохраняемый железнодорожный переезд. В вагон врезался поезд, в результате чего погибли водитель и пассажир.
  4. Мужчина неосторожно вел свой пикап и выехал с межштатной автомагистрали на большой скорости. При попытке повернуть направо на первом перекрестке он не справился с управлением и сбил трех пешеходов, стоявших на автобусной остановке, насмерть.Полиция задержала водителя на месте за непредумышленное убийство.

ПРИМЕЧАНИЕ : Смерть людей из-за их собственной небрежности, несчастный случай, не являющийся результатом грубой небрежности, и дорожно-транспортные происшествия со смертельным исходом не включаются в категорию Убийство по неосторожности. Выводы суда, коронерского расследования и т. д. не влияют на классификацию или подсчет очков; это статистика правоохранительных органов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.