РазноеПаз старый: Отреставрировали старый ПАЗ-3201. Чем он хорош? | Грейдер — рынок спецтехники и коммерческого транспорта

Паз старый: Отреставрировали старый ПАЗ-3201. Чем он хорош? | Грейдер — рынок спецтехники и коммерческого транспорта

Содержание

Отреставрировали старый ПАЗ-3201. Чем он хорош? | Грейдер — рынок спецтехники и коммерческого транспорта

Вообще-то ни ПАЗ-672, ни тем более его полноприводный собрат ПАЗ-3201 не были созданы для работы на городских маршрутах. Это «служебки», «дежурки», сельский #транспорт . Но в начале 1990-х, на заре коммерческих пассажирских перевозок, с закрывающихся предприятий вытаскивали всё, что могло ехать и возить людей. На городские улицы вышли всевозможные барбухайки и автоклубы с кустарно установленными сидениями. На этом фоне «ПАЗики» были настоящими лайнерами.

Кузов ПАЗ-3201 представлял печальное зрелище

Кузов ПАЗ-3201 представлял печальное зрелище

Те, кто пользовался общественным транспортом в 1990-2000-х, непременно вспомнят эти #автобусы с дружелюбно лупоглазой мордочкой, за округлые формы прозванные «глобусами». Не исключено, что в памяти появится автобус рыжего цвета — такого же, как у «Икарусов». Этот колор не был для них исконным, однако
в автохозяйства так хорошо поставлялась краска для венгерских автобусов, что в кирпичный — приятный — цвет стали красить всё подряд.

В таком виде коллекционерам достался ПАЗ-3201

В таком виде коллекционерам достался ПАЗ-3201

Первый автобус ретро-клуба

И ПАЗ-672, и ПАЗ-3201 — сегодня экспонаты красноярского музея «Авто-ретро». И, представляя «глобусы», мы пойдём наперекор истории советского автомобилестроения, и для начала расскажем о полноприводной версии автобуса, хотя он «родился» на пять лет позже 672-го. Зато в красноярском музее он появился заметно раньше.

ПАЗ-3201 за годы простоя на улице сильно обветшал, поэтому не обошлось без полной разборки и замены обшивки кузова

ПАЗ-3201 за годы простоя на улице сильно обветшал, поэтому не обошлось без полной разборки и замены обшивки кузова

Даже так: именно с этой машины началась автобусная коллекция.

«ПАЗ-3201 я купил ещё 7 лет назад. В это время я начал увлекаться ретро-техникой, уже сделал ГАЗ-67 и «Колхиду». Но по роду деятельности всегда интересовался автобусами, поэтому, когда появилась возможность купить и отреставрировать #ПАЗик , я взялся за это дело. Машину мы восстанавливали в автобусном парке — ретро-мастерской ещё не было», — рассказывает директор музея «Авто-ретро» Александр Кнапнугель, в прошлом — владелец пассажирского автопредприятия в Красноярске.

«ПАЗик» забирали на одной из автобаз Красноярска. Он много лет простоял на заброшенной автобазе — так долго, что территория заросла деревьями. Коллекционеру потребовался целый день, чтобы вырубить свой экспонат. Автобус был комплектным, однако состояние оставляло желать лучшего. Восстановительные работы оказались весьма объёмными. Заменили обшивку кузова, перешили сиденья, привели в порядок агрегаты.

Массовая редкостьЛюк в задней части ПАЗ-3201 предусмотрен для доставки раненых

Люк в задней части ПАЗ-3201 предусмотрен для доставки раненых

Чуть позже, когда коллекция музея серьёзно расширилась, реставраторы задумались о том, чтобы заполучить ещё и ПАЗ-672. Это ведь веха в истории пассажирских перевозок, а Александр Эдуардович вообще мечтает собрать все автобусы, которые когда-либо работали в Красноярске. В теории, задачка была несложной: всё-таки, за 20 лет Павловский завод выпустил больше 350 000 экземпляров — против всего 14 000 #ПАЗ -3201. Но — парадокс: полноприводные «ПАЗики» оказались более доступными, 672-й же пришлось поискать.

«Всё-таки, ПАЗ-672 создавали не для работы в городском режиме.
И за несколько лет, которые эти автобусы отходили на маршрутах, их просто «уездили». Ещё в середине 2000-х несколько штук в Красноярске возили пассажиров, потом, лет 5-7 назад, их ещё можно было встретить в качестве «дежурок» на предприятиях, а теперь всё — пропали. Может быть, сохранились где-то в сельской местности, но такие факты нам неизвестны. Зато друг нашего клуба присылал фотографии из Армении, где он гостил у родственников: здесь ПАЗ-672 ещё на ходу в качестве рейсовых автобусов», — рассказывает сотрудник музея «Авто-ретро» Павел Мезин.

Но не из Армении же, право слово, вести экспонат для красноярского музея…

Реставраторам предстояло серьёзно потрудиться

Реставраторам предстояло серьёзно потрудиться

Реставраторы нашли один экземпляр в Красноярке, однако состояние его было настолько плохим, что восстанавливать там было решительно нечего — его сохранили как «донора». Не находя автобуса необходимой сохранности, музейные работники уже было решились на хитрость.

«На одном из предприятий Красноярска мы нашли ещё один ПАЗ-3201. Нам согласились его уступить за вполне приемлемую сумму.

И мы уже решили забрать его и преобразовать в 672. Это не очень сложно: пришлось бы врезать заднюю дверь, взяв её с «донора», поставить вперёд неведущую балку и переместить задний мост: у 3201 он стоит под рессорами, а у 672 — над. А кузов у автобусов абсолютно одинаковый», — описывает возможный процесс создания реплики Александр Кнапнугель.

Однако раскручивать автоисторию в обратном направлении и собственноручно заниматься сборкой 672-го реставраторам не пришлось — оригинальный автобус всё-таки нашли. Правда, не в Красноярске — в Усть-Илимске Иркутской области. Но для коллекционеров 1000 километров — не крюк.

«Цена была достаточно скромной, на фотографиях автобус выглядел хорошо, к тому же, с «живыми» документами. С собой взяли инструменты, которые могли бы пригодиться, а ещё купили запасные колёса — и поехали. Автобус пришёл своим ходом и даже без особых приключений, если не считать двух лопнувших колёс, которые пришлось заменить», — комментирует Павел Мезин.

Задняя дверь у автобуса была заварена предыдущими хозяевами — стало быть, всё-таки придётся привлекать «донора». К тому, автобус явно битый: металл мятый и не очень хорошо выправленный.

Салон ПАЗ-3201 до восстановления

Салон ПАЗ-3201 до восстановления

И всё же коллекционеры говорят, что им повезло: машина комплектная, кузов не гнилой, поэтому #реставрация — когда до неё дойдёт — будет посильной. Да и сегодня автобус выглядит вполне сносно.

Почти что грузовик

Ну а теперь несколько слов о конструкции «ПАЗиков». 672-й начали разрабатывать в 1957-м, на год раньше, чем из ворот Павловского завода выехал первый экземпляр машины-предшественника — ПАЗ-652.

Очень нужен был Союзу автобус малой вместимости для, скажем, передвижных госпиталей, станций забора крови. Или вот детишек в черноморские лагеря — на чём прикажете везти? На грузовике что ли? А на грузовике и возили, потому как ехать предстояло по сложным дорогам.

Для ПАЗ-652 использовали агрегаты грузовой машины — ГАЗ-51. Это был уже не ПАЗ-651, где использовали целиком шасси и даже облицовку и оперение грузовика: 652-й больше похож на привычные нам автобусы — вагонная компоновка и рама, интегрированная в кузов. Таких машин выпустили всего чуть больше 60 000 штук, после чего их сменили 672-е, которые разрабатывали целых 10 лет — роды неприлично затянулись. 652-х же сегодня сохранилось буквально пару штук.

Новому автобусу тоже достались «грузовые» агрегаты — от более современного ГАЗ-53. Из-за него-то, в основном, конструкторы и мариновали идею так долго: ГАЗ-53 тогда как раз только внедряли в производство. Для автобуса использовали газовскую несинхронизированную коробку передач, двигатель того же происхождения — V-образная «восьмёрка». Тормозная система получила раздельный привод на передний и задний мосты — это уже в процессе разработок и доработок.

Вот так постепенно ПАЗик возвращается к жизни

Вот так постепенно ПАЗик возвращается к жизни

В тот же период — в 1966 году — началась разработка полноприводной версии автобуса — ПАЗ-3201. Как в старой шутке: изобрести вездеход в России проще, чем отремонтировать дороги. Что ж поделать: действительно проще. Для перевозки людей в сельской местности нужен был проходимый автобус.

«ПАЗ-3201 не является вездеходом в полном смысле этого слова. Обычно конструкция шасси повышенной проходимости подразумевает односкатные задние колёса, чтобы они следовали по колее передних и не натаптывали новую. Кроме того, у вездехода должна быть «зубастая» резина. А у нашего «ПАЗика» стоят обычные дорожные шины и двойные скаты сзади — как на обычном городском автобусе.

Но передняя ось у него ведущая, да и клиренс побольше», — объясняет Павел Мезин.

Двигатель ПАЗ-3201

Двигатель ПАЗ-3201

Автобусы повышенной проходимости тоже разрабатывали неспешно — в течение 6 лет. Опытные образцы тестировали в реальных условиях – на наших дорогах во время осенней и весенней распутицы.

В процессе возникла проблема — повышенный расход топлива. Решили её по-советски: поставили дополнительный бак, изменений конструкции не последовало. Первый серийный автобус сошёл с конвейера в 1972 году.

Рабочее место водителя ПАЗ-3201

Рабочее место водителя ПАЗ-3201

Внешние отличия ПАЗ-672 от его полноприводной модификации — размер дорожного просвета и, конечно же, двери. И там, и там они пневматические, ширмовые, причём интересно, что привод работает не от сжатого воздуха, как обычно, а от вакуума, создаваемого двигателем.

Финишная прямая: покраска и сборка ПАЗ-672

Финишная прямая: покраска и сборка ПАЗ-672

Но у полноприводного «ПАЗика» дверь всего одна — спереди: для сельских перевозок достаточно.

У 672-го же — двери две, что выгодно отличает его даже от «преемника» — ПАЗ-3205. Для городского маршрутного автобуса только такая конструкция удобна и безопасна, поэтому-то павловские «вездеходы» в этом качестве и не прижились.

Сзади у обоих автобусов — почти квадратный люк, прозванный в народе ритуальным. Дело в том, что все произведённые в СССР автобусы должны были иметь возможность переоборудования в санитарные — а вдруг война? Как только не изощрялись конструкторы, продумывая технологию погрузки носилок в салон! У ЛАЗа люк вообще сделан спереди и открывается вместе с правой фарой. Ну а с «ПАЗиками» всё привычнее — раненных бойцов предполагалось заносить «с тыла». Только помимо носилок в этот люк отлично проходил гроб, поэтому автобусы нередко использовались как катафалки — оттуда и такое мрачное прозвище этого конструктивного решения.

Полноприводный ПАЗ-3201 после восстановительных работ

Полноприводный ПАЗ-3201 после восстановительных работ

Эх, прокачу!

Ну что ж, заглянем внутрь. Честно говоря, описывать особо нечего — минимализм чистой воды. В 672-м 23 сидячих места, в 3201 — чуть больше. Классическая сетка прочных поручней — чтобы при тряске на бездорожье всем удалось остаться на местах. Двери узкие — на одного пассажира, ступеньки крутые.

ПАЗ-672М, прибывший из Усть-Илимска

ПАЗ-672М, прибывший из Усть-Илимска

В час-пик в 1990-х в салон набивались человек шестьдесят. Эх, и неудобно же им было ехать: поскольку конструкция не рассчитана на транспортировку стоячих пассажиров, автобус очень низкий — это требование диктует грузовое шасси. Так что человеку высокому здесь приходилось группироваться и ехать в позе шахматного коня.

Ещё в глаза сразу бросаются прозрачные боковые скаты крыши с окошками. Надо полагать, это сделано для улучшения освещённости, да и с дизайнерской точки зрения решение интересное. Что касается систем проветривания, тут конструкторы расстарались. Отличные большие окна, сдвижные во всю высоту. Несколько небольших люков в крыше – даже больше, чем у современных моделей. Так что летом было прохладно. Ну а зимой — тепло: обогрев идёт от основного радиатора двигателя.

Салон ПАЗ-672М после восстановления

Салон ПАЗ-672М после восстановления

Правда, пассажиры наверняка помнят, как «весело» было ехать в «ПАЗике». По уровню комфорта — примерно телега: подвеска-то грузовая. Если автобус набить битком, идёт он, конечно, помягче, но в запланированном варианте — зубодробиловка. Ну и «музыкальное сопровождение»: в движении автобус и хрустел, и гудел, так что сразу было слышно, что машина работает.

Но не будем забывать, что мы — жители современных городов, привыкшие к другому уровню комфорта, судим из другого времени и ездим по совсем другим дорогам. «ПАЗики» же предполагалось гонять по городам и весям Советского Союза. Конечно, машина постарела — наши музейные автобусы сегодня уже вышли на пенсию. На заслуженную, заметьте, пенсию, потому как отходили их собратья даже больший срок, чем предполагали их создатели.

Текст: Анна Кучумова
Фото: Игорь Андреев, Александр Кротов, Алексей Бушуев, архив «Авто-ретро»

Автобусы из СССР — серийные и экспериментальные — журнал За рулем

Даже самый заядлый автомобилист хоть раз, да все-таки ездил на автобусе. Ну а люди более взрослого поколения так или иначе вышли из советских ЛИАЗов, ЛАЗов и ПАЗов. На территории бывшего СССР автобусы делали и собирали более 120 (!) заводов. Но мы вспомним лишь полтора десятка машин: от серийных, массовых до необычных и редких.

Открытые курортные автобусы на шасси ЗИС-5 для здравниц Крыма и Кавказа производили несколько небольших заводов на импортных и отечественных шасси АМО и ЗИС. В частности, их делало тбилисское предприятие под мудреным именем Закавтопромторг. После войны аналогичные машины строили на горьковских шасси, причем открытые автобусы делали вплоть до второй половины 1960-х.

ЗИС-5

ЗИС-5


ЗИС-8А — продукция ленинградского завода АТУЛ на удлиненном шасси ЗИС-8. Машины вместимостью 48 человек (32 пассажира ехали сидя) делали с третьим неведущим так называемым подкатным мостом и 73-сильным двигателем ЗИС-5 с 1936 по 1941 гг. После войны выпускали аналогичные автобусы, но уже с вагонным кузовом.

ЗИС-8А, 1936 г.

ЗИС-8А, 1936 г.


ЯА-2 неофициально называли Гигант. В 1932-м авторемонтные мастерские автотранспортного управления Ленсовета (АТУЛ) построили на ярославском шасси трехосный автобус длиной аж 11,5 м, рассчитанный на 80 пассажиров (мест для сидения — 50!). На машине стоял 6-цилиндровый 7-литровый американский двигатель Hercules в 103 л.с. (подходящего отечественного просто не было) и четырехступенчатая коробка передач с понижающей передачей. Тормоза были механические, на колесах задней тележки — с вакуумным усилителем. Сделали только одну сложную, дорогую и неповоротливую машину.

ЯА-2, 1932 г.

ЯА-2, 1932 г.

ЗИС-154 — удивительная большая городская машина появилась сразу после войны, в 1946-м. Автобус вагонной компоновки оснастили американским дизелем GM — двухтактным 4-цилиндровым, мощностью 110 л.с. Затем стали ставить советскую копию — ЯАЗ-204. Трансмиссия — электрическая автоматическая. Городская машина расходовала до 65 л топлива на 100 км, была очень дымной и сложной в производстве. До 1950-го сделали только 1165 ЗИС-154, его сменил более простой ЗИС-155 с бензиновым двигателем спереди.

ЗИС-154, 1946 г.

ЗИС-154, 1946 г.

ГЗА-651, он же ПАЗ-561, он же КаВЗ, РАФ, КАГ и т.д. Знаменитые теперь машины для коротких загородных маршрутов или служебных нужд начиная с 1950-го в течение четверти века производили полтора десятка заводов во всех концах огромной страны. Шасси, «лицо» и 70-сильный 6-цилиндровый двигатель — газовские, кузова довольно долго делали на деревянном каркасе, обшивая его стальным листом.

ГЗА-651

ГЗА-651

ПАЗ-652 — первый автобус вагонной компоновки павловского завода. Опытный образец, по наработкам горьковского завода, собрали в 1955-м. Кузов имел силовой каркас — рамы в прямом понимании у машины не было. Автобусы на узлах ГАЗ с 90-сильным двигателем объемом 3,5 л начали производить в 1958-м, в 1963-м модель модернизировали, а с 1967-го делали ПАЗ-672 уже со 115-сильным мотором V8. «Пазиков» модели 652 выпустили более 62 000.

ПАЗ-652, 1955 г.

ПАЗ-652, 1955 г.

ЛАЗ-695 — один из самых массовых городских автобусов Советского Союза. Прототип, разработанный под руководством В.В. Осепчугова, появился в 1956-м. Первую промышленную партию сделали в 1957-м. Автобус вместимостью 55 человек (22 места для сидения) сделали под огромным влиянием лучших немецких образцов. Кузов — с несущим основанием, выполняющим роль рамы, подвески — на продольных рессорах с корректирующими пружинами, которые обеспечивали отменную плавность хода. Двигатель ЗИЛ, установленный сзади, рабочим объемом 5,6 л развивал 109 л.с. С 1961 г. на ЛАЗ-695 и все последующие версии устанавливали зиловский V8. Модернизируя, ЛАЗ-695 делали до 2003 года, и изготовили более 268 тысяч машин.

ЛАЗ-695, 1957 г.

ЛАЗ-695, 1957 г.

Двухэтажные автобусы в мире — не диковина. Но в советском НАМИ-0159 водитель сидел на втором этаже! Машину колесной формулой 6х2 с двигателем V8 и автоматической коробкой передач не планировали к серийному производству, а сделали для проверки смелых инженерных идей. Вместимость салона увеличилась почти на 30%. Каково там наверху было водителю, история умалчивает.

НАМИ-0159

НАМИ-0159

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676 сделали в 1962-м. Машину длиной 15,5 м построили на базе массового ЛиАЗ-158. Серийный двигатель в 150 л.с. был для столь большого автобуса слишком слабым. В том числе и поэтому сочлененный ЛиАЗ так и остался прототипом. А позднее в СССР работали аналогичные по конструкции Икарусы.

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676, 1962 г.

Первый советский сочлененный автобус ЛиАЗ-5Э676, 1962 г.

ЛАЗ-699 — самый большой и комфортабельный серийный туристический автобус СССР. Первую версию длиной 10 565 мм под именем Карпаты производили с 1964 по 1966 г. Мотор ЗИЛ-375 V8, рабочим объемом 7 л, развивал 180 л.с. Тяжелую машину поставили на мосты МАЗ с рессорно-пневматической подвеской. В салоне было 41 комфортабельное кресло. В различных вариантах туристические ЛАЗы производили до 2004-го. Сделали около 36 000 машин. На фото — ЛАЗ-699Н (1972–1978 гг.)

ЛАЗ-699

ЛАЗ-699

ПАЗ-Турист, 1969 г. — опытный образец сделали для международного конкурса автобусов в Ницце, где павловскую машину оценили очень высоко. Конструкцию создавали под руководством С.И. Жбанникова, дизайн — М.В. Демидовцева, который позднее работал на ВАЗе. Машина была заднемоторной, со 150-сильным двигателем ЗИЛ-130, имела гнутые боковые стекла, гардероб и вместительный багажник. В серию планировали чуть измененный вариант, сделали и упрощенную версию. Но начать серийное производство завод не смог.

ПАЗ-Турист, 1969 г

ПАЗ-Турист, 1969 г

Полноприводный ПАЗ-3201 — довольно редкое явление в мире автобусов. Машина, прототип которой сделали в 1966-м, основана на узлах ГАЗ-66. Восьмицилиндровый двигатель ЗМЗ объемом 4,25 л развивал 115 л.с., коробка передач — четырехступенчатая с двухступенчатой раздаткой. Серийное производство начали в 1972-м. До 1988 года, когда в производство пошла следующая модель ПАЗ-3206, изготовили 13 873 полноприводных ПАЗ-3201. В СССР полноприводные «пазики», используемые, в основном, в качестве ведомственных, были большим дефицитом.

Полноприводный ПАЗ-3201

Полноприводный ПАЗ-3201

Самый маленький советский автобус РАФ-2203 — потомок модели 977. Для производства машины с необычным для конца 1960-х оригинальным кузовом построили новый завод в Елгаве. Двенадцатиместный автомобиль базировался на явно слабых для него узлах Волги. Двигатель развивал 95 л.с., коробка передач — четырехступенчатая, тормоза — барабанные с двумя гидровакуумными усилителями. С 1982-го делали модернизированный РАФ-22038-02. Окончательно производство рафиков прекратили в 1997-ом.

РАФ-2203

РАФ-2203

ЛиАЗ-677 и 677м — самые массовые большие городские автобусы СССР. Разработка НАМИ была прогрессивной: подвески на пневмобаллонах, двухступенчатая автоматическая коробка передач — с блокировкой гидротрансформатора. Впервые водитель городской машины получил возможность не орудовать целый день рычагом коробки. Но двигатель на ЛиАЗе стоял все тот же — прожорливый бензиновый зиловский V8 мощностью 180 л.с. Сидений было всего 25, заявленная вместимость автобуса — 80, а потом и 110 человек. Да кто их в час пик считал? Водители-остряки называли вечно переполненные ЛиАЗы скотовозами. В Ликино 677-й делали до 1996 года, на нескольких заводах из подмосковных машинокомплектов — до конца 1990-х. Всего изготовили более 194 тысяч машин.

ЛиАЗ-677

ЛиАЗ-677

Дитя перестройки — автобус подмосковной марки Альтерна, который был создан предприятием, организованным на основе НТЦ ЛиАЗа. Машину проектировали как максимально дешевую, которую можно комплектовать серийными двигателями ЗИЛ или КАМАЗ. Помимо Альтерны-4216 создали сочлененный, междугородный и аэродромный варианты. В Подмосковье производство вели с 1993 по 1995 гг. Альтерны выпускали также в Перми и Орске.

Альтерна-4216

Альтерна-4216

Фото: из архива автора

Автобусы ПАЗ-4230 «Аврора» и ПАЗ-32053

И оба из Павлово

А. Ерохин, фото К. Ушанова

В конце апреля на автополигоне в Дмитрове появились два автобуса Павловского завода: ПАЗ-4230 «Аврора» и ПАЗ-32053. Учитывая интерес читателей, мы заручились согласием компании «Русские автобусы» и взяли эти машины для редакционных тестов. Поскольку пришлось вписываться в программу заводских испытаний, тестирование автобусов удалось провести только с полной нагрузкой.

Итак, начнем по порядку. Экстерьер ПАЗ-4230 «Аврора» по сравнению с прежней моделью ПАЗ-32053 выглядит более привлекательно, но по поводу некоторых вещей, показавшихся не совсем удачными, скажем несколько слов. Как известно, павловские автобусы традиционно работают не только на дорогах с твердым покрытием, но и там, где кончается асфальт. В последнее время в некоторых городах они нашли широкое применение в качестве маршрутного такси. Наличие больших свесов у «Авроры» сильно ограничивает сферу ее применения, и рассматривать эту машину в качестве преемницы старого доброго ПАЗика нельзя.

Для движения по грунтовым дорогам она явно не так хорошо приспособлена, как ПАЗ-32053.

Салон «Авроры» рассчитан на 31 посадочное место. Кресла для пассажиров имеют тканевую обивку с приятным рисунком. При расположении дверей спереди и сзади в салоне получился очень длинный проход. Хорошо, что он не такой узкий, как у некоторых других пригородных автобусов. Нам кажется, что оптимальное место для задней двери – ближе к задней трети салона, как у большинства немецких автобусов, хотя при такой базе и свесах она окажется почти в середине салона.

Салон старого ПАЗика короче, чем у «Авроры» и оборудован одной основной дверью. Вторая, задняя дверь является запасным выходом. Из-за меньшей длины пассажировместимость ПАЗика несколько меньше.

Дверные проёмы в обоих автобусах без нареканий

Салон ПАЗ-32053 более просторный, чем у «Авроры», зато менее комфортабелен

Краткая техническая характеристика ПАЗ-4230 «Аврора»
Снаряженная масса, кг 6 400
Полная масса, кг 10 500
Емкость топливного бака, л 105
Двигатель ММЗ-245. 9
Номинальная мощность, кВт (л.с.) при мин–1 100 (136) при 2 400
Максимальный крутящий момент, Нм при мин–1
460 при 1 300–1 400
Система наддува Турбокомпрессор ТКР-9
Коробка передач Механическая 5-ступенчатая
Размер шины, дюймы 8,25R20
Шины КИ-111
Краткая техническая характеристика ПАЗ-32053
Снаряженная масса, кг 5 170
Полная масса, кг 8 155
Колесная формула 4х2
Двигатель Карбюраторный
Модель двигателя ЗМЗ-523400
Карбюратор К-135 МУ
Система зажигания Бесконтактная
Топливо Бензин АИ-76
Максимальная мощность, кВт 96 при 3 200 мин–1
Максимальный крутящий момент, Н·м 314 при 2 200 мин–1
Тип и модель коробки передач Механическая ГАЗ-3307
Передаточное число:
  • высшей передачи
  • главной передачи

1,00
5,86

Сиденье водителя в обеих машинах с помощью имеющегося набора регулировок позволяет расположиться на рабочем месте достаточно удобно. Наличие подрессоривания кресла делает посадку более комфортной. Конечно, современное сиденье на пневмоподвеске и с более полным набором регулировок было бы комфортабельнее, но все это сказывается, к сожалению, на цене. Для удобной посадки хотелось бы иметь и регулируемую рулевую колонку.

Контрольные лампы на панели приборов расположены в зоне видимости и не перекрываются рулем. Но при ярком освещении панели, например, в солнечный день, горящую контрольную лампу заметить весьма трудно. То же самое можно сказать и о МАЗ-32053. Кстати, это болезнь многих отечественных автомобилей.

Пользование педалями не вызывает затруднений на обеих машинах.

Привод переключения передач на «Авроре» выполнен далеко не лучшим образом. При пользовании рычагом у нас возникали проблемы с выбором передач. На «32053» проблем с выбором и переключением передач тоже хватает, при этом вызывают удивление очень короткие ходы переключения. Догадаться о включении передачи можно на уровне скачкообразного изменения усилия на рычаге КП.

К сожалению, сказать что-либо об отоплении салона, а тест проводился в хороший весенний денек, на улице было +15 градусов, мы ничего не можем.

Максимальной скорости в 88,4 км/ч – эту величину мы получили при замерах, тестируя «Аврору», вполне достаточно для автобуса пригородного сообщения на российских дорогах, хотя заявленная максимальная скорость выше. Динамика разгона с полной нагрузкой находится на приемлемом уровне. На ровных покрытиях претензий к 5-ступенчатой коробке передач у нас не появилось, а вот при движении по дорогам с небольшими подъемами очень хотелось иметь под рукой «половинки» передач. Возможно, это связано с тем, что не хочется лишний раз пользоваться таким непослушным рычагом с тросовым приводом управления коробкой.

Подбор передаточных чисел трансмиссии «Авроры» более характерен для пригородного автобуса, на ПАЗ-32053 он, пожалуй, аналогичен.

Показатели топливной экономичности у «Авроры» находятся на весьма неплохом уровне, а вот скоростные – выглядят заметно хуже. Видимо, это связано с неверной регулировкой привода управления подачей топлива. В самом деле, максимальная мощность двигателя достигается при 2 400 мин

-1, а на нашей машине ограничение оборотов наступает уже при 1 900 мин-1.

В комбинации приборов «053-го» ПАЗика нас приятно удивило наличие тахометра. Насколько нам известно, на машинах, где применяются двигатели ЗМЗ-523400 (ЗМЗ-53 прежнее название мотора), тахометров никто не ставил.

Топливная экономичность автобуса ПАЗ-32053 существенно хуже. На эту тему можно ничего не говорить, поскольку карбюраторный двигатель на такой машине уже давно никто (кроме павловчан, естественно) не ставит.

Результаты испытаний ПАЗ-4320 «Аврора» с полной нагрузкой
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:
   40 12,7
   60 15,9
   80
21,4
   максимальной 21,4
   в режиме ИГД (средняя скорость, км/ч) 23,7 (40,6)
   в магистральном цикле (средняя скорость, км/ч) 19,3 (60,6)
Максимальная скорость, км/ч 88,4
Время разгона с места, с:
   до 60 км/ч 32,5
   до 80 км/ч 63,5
Время разгона на пути 1 000 м с места, с 65,4
Выбег с 50 км/ч, м 735
Результаты испытаний ПАЗ-32053 с полной нагрузкой
Расход топлива, л/100 км, при скорости, км/ч:
   40 17,8
   50 18,9
   60 20,9
   70 22,5
   80 27,2
   максимальной 33,4
   в режиме ИГД (средняя скорость, км/ч) 33,0 (38,7)
Максимальная скорость, км/ч 89,6
Время разгона до 60 км/ч с места, с 34,2
Время разгона с места, с:
   на пути 400 м 35,3
   на пути 1 000 м 66,3
Выбег с 50 км/ч, м 628
Атмосферные условия
ПАЗ-4320 «Аврора» ПАЗ-32053
Температура, °С +15 +13
Скорость ветра, м/с 1–3 1–3
Давление, гПа 996 988
Относительная влажность, % 61 77
Плотность воздуха, кг/м3 1,21 1,21
Отклонение плотности от стандартной, % 1,51 1,52

Если сравнивать расходы топлива автобусов, то, несмотря на большую массу (почти на 2 350 кг) и почти одинаковую максимальную скорость (разница в скорости 1,2 км/ч), у «Авроры» он на 8,7 л/100 км меньше, чем у ПАЗ-32053. Это 26%. Солидное преимущество, не правда ли? С точки зрения динамики «Аврора» также несколько лучше ПАЗ-32053. В самом деле, средняя скорость на стандартном маршруте имитации городского движения у нее почти на 2 км/ч выше.

Приятно, что на обоих автобусах в стандартном исполнении установлена антиблокировочная система тормозов, что существенно повышает пассивную безопасность машин. Но жаль, что нет противобуксовочной системы, которая тоже была бы не лишней на автобусах, особенно зимой.

Подводя итоги, можно сказать следующее: новая модель лучше прежней и существенно экономичней в эксплуатации. В целом, учитывая большой дефицит автобусов, машины нам понравились, и мы уверены, что они обязательно найдут, точнее, уже нашли свое место на рынке.

Редакция благодарит руководство холдинговой компании «Русские автобусы» и представителей ОАО «Павловский автобус» за предоставленные для теста машины.

Жители Вольска пытались вытолкать застрявший на конечной автобус

Блог Игоря Яковенко, журналиста и социолога. 18.02.2022. ПОИСКИ УКРАИНСКОГО ГЛАЙВИЦА, ГЕНОЦИД И «ПАНИКЕРСКИЙ» ЗАПАД. «Если смотреть на фигуру Путина после несостоявшегося вторжения из останкинских студий или из кремлевских кабинетах, фигура эта смотрится вполне величаво. К нему наперебой спешат мировые лидеры, а он их воспитывает: заставляет сдавать анализы прежде чем допустить к своему телу. И тех, кто послушается, сажает за коротенький столик, чтобы послушный мировой лидер мог вблизи увидеть черты путинского лица, и потом мог подробно рассказать всему миру о том, как Путин выглядит вблизи. А кроме того, послушному мировому лидеру, тому же бразильцу Болсонару, в порядке бонуса удавалось кое-что расслышать из того что говорил Путин и даже сказать ему что-то в ответ. А вот непослушных мировых лидеров, таких как французский Президент Макрон и Канцлер ФРГ Шольц, которые отказались сдать свою мочу, пожадничали, и были за это наказаны тем, что их посадили за такой длинный стол, что Путина, сидящего в противоположном конце этого стола-переростка было почти не видно и  практически не слышно. И поэтому когда Макрон и Шольц потом стали рассказывать о результатах переговоров, российский МИД их тут же стал  опровергать, мол, ни о чем таком мы не договаривались. То есть Путин из останкинских студий и из кремлевских интерьеров, то Президент России предстает повелителем планеты и Президентом президентов. Но если применить нормальную оптику, то, полагаю, можно увидеть Путина, сидящего в глубокой луже и размазывающего грязь по лицу. А останкинская  достает его из лужи, пытается поправить имидж, в то время как кремлевская обслуга предлагает ему все новые выходы из политического тупика, в который он сам себя загнал. Первый выход – предложенное ГосДумой признание «ЛДНР» был фактически отвергнут, поскольку не только для Запада и Украины это действие равносильно одностороннему выходу России из Минских соглашений, что, во-первых, не позволит избежать новых санкций, а во-вторых, лишит Путина хоть каких-то, пусть даже самых призрачных оснований для дальнейшей агрессии в адрес Украины. Второй выход – все-таки вторжение. Очевидно, что идея эта настолько крепко засела в путинской голове, что ее невозможно выбить даже самыми внятными аргументами Запада о самоубийственности этой акции лично для Путина. О живучести идеи вторжения в голове Путина свидетельствуют настойчивые поиски украинского «Глайвица», варианты которого в данный момент предлагаются кремлевскому «невторженцу». Вот неполный перечень этих вариантов: 1. Продолжать устраивать истерику по поводу вхождения Украины в НАТО и публичную критику Зеленским Минских соглашений, его намерения их переписать. Вариант, за который отвечает ведомство Лаврова, которое в прошлом было МИД РФ, а сейчас, пожалуй, носит гордое имя «НАСРАТЬ!». Данный вариант хорош для продолжения истерики, но абсолютно не годится в качестве «Глайвица». Ответить массовым убийством на слова и на то будущее действие о котором все говорят, как о неактуальном в данный момент – это перебор, даже для Путина.  2. Обострение на линии разграничения, организация провокаций в точном соответствии с методикой Глайвица или Майнильского инцидента 1940г. Судя по всему, это базовый вариант, за который отвечают кураторы «ЛДНР» в АП, Минобороны и спецслужбах. Этот вариант в данный момент готовится полным ходом. Бандиты  «ЛНР» постоянно сообщают о все новых обстрелах со стороны ВС Украины. Телевизор все время показывает старые кадры разрушенных домов и плачущих женщин, проклинающих Украину. Власти «ДНР» сообщили, что приняли решение эвакуировать жителей поселка Александровка в пригороде Донбасса. Глава поселка Константин Чалый заявил «Интерфаксу», что «это придется сделать из-за напряженной ситуации в регионе». У этого варианта две проблемы. Во-первых, со времен Глайвица и Майнильского инцидента мир стал неизмеримо прозрачнее и о провокациях становится известно не через годы, а прямо в момент их совершения, или даже накануне благодаря разведданным. Во-вторых, Запад изменился, вопреки причитаниям антизападников, в том числе и среди российской оппозиции, учел уроки и последствия Мюнхенского сговора и сдавать Украину не собирается. В частности Столтенберг уже заявил, что «информацией об обстрелах в Донбассе Россия пытается создать предлог для вторжения на Украину». Остатки миссии ОБСЕ позавчера зафиксировали 500 взрывов на линии соприкосновения в Донбассе. В отличие от представителей «ЛДНР» у Украины есть достаточно убедительные свидетельства о том, что инициаторами этих обстрелов являются именно подконтрольные России непризнанные республики. Приводятся факты того, как сепаратисты обстреляли из тяжелого артиллерийского вооружения станицу Луганскую. Половина населенного пункта осталась без электропитания. Есть свежее видео следов попадания снарядов в здание детского сада, находящегося на территории, подконтрольной Киеву. 3. Угроза «нападения украинских диверсантов». Разведка  «ЛНР» сообщает о подготовке украинских силовиков к заброске диверсионной группы в республику. Начальник управления Народной милиции «ЛНР» Ян Лещенко заявил, что Украина стремится осуществить заброс диверсантов на первомайском направлении: «В настоящее время проводятся мероприятия блокирования возможных подступов на данном участке», — отметил Лещенко. Информационное обеспечение этого варианта идет опережающими темпами. Сегодня с утра телеведущий и депутат ГД Евгений Попов уже протрубил в твиттере: «ВСУ ПЛАНИРУЮТ РАЗОРВАТЬ ЛИНИЮ ОБОРОНЫ И ПРЕРВАТЬ ТРАНСПОРТНОЕ СООБЩЕНИЕ МЕЖДУ ЛУГАНСКОМ И ДОНЕЦКОМ В РАЙОНЕ СВЕТЛОДАРСКОЙ ДУГИ — НАРОДНАЯ МИЛИЦИЯ ЛНР.  Начинается?» Полночи об этом же вопили на «Соловьином помете». Издержки этой версии Глайвица – те же что и у версии № 2: информационная прозрачность современного мира, плюс уже вполне очевидная сеть источников западных разведок в Кремле и силовых структурах, с которыми ФСБ ничего не может сделать, поскольку сотрудники заняты более важными делами, такими, например, как прослушивание моих с Леонидом Гозманом телефонных переговоров. 4. «Геноцид» донецкого народа. Эту чушь неоднократно говорил Путин, а за ее «доказательство» отвечает лично Бастрыкин. СКР сообщает, что  возбудил дело о ведении войны запрещенными методами в Донбассе. Оказывается,  СКР  в августе-октябре 2021г. недалеко от Луганска обнаружил 5 стихийных массовых захоронений. Эксгумированы не менее 295 останков гражданских лиц, которые «погибли во время не избирательных обстрелов со стороны украинской армии», говорится в сообщении СК. У этого варианта украинского Глайвица еще больше издержек, чем у предыдущих. Во-первых, гибель от явно неустановленных (а даже и установленных) причин это никакой не геноцид, при всей трагичности насильственной смерти даже одного человека. Во-вторых, прилагательное «неизбирательные» перед словом «обстрелы» окончательно хоронит версию геноцида, поскольку геноцид – это именно избирательное истребление определенной группы лиц по национальному, религиозному или иному значимому признаку. В-третьих, что делал СК России на территории, которую Кремль вполне официально признает территорией Украины, и постоянно заявляет, что «настамнет»? В-четвертых, кто и как убил этих людей, неизвестно, а поскольку СКР уже вышел из тени как сторона конфликта, то для доказательства того, что убитые – жертвы «неизбирательных обстрелов ВСУ» надо приглашать международную комиссию, что явно в планы Кремля не входит, ну и потом, какой Глайвиц в присутствии иностранных наблюдателей. В-пятых, вполне очевидно, что убитых захоронили в 2014г. именно бандиты «ЛНР», поскольку украинцы тогда отступали, к тому же если правда, что это был «неизбирательный обстрел», то бойцы ВСУ не могли заниматься захоронением убитых на расстоянии. Тогда Бастрыкину предстоит ответить на вопрос, почему захоронение 2014г. было обнаружено только сейчас и почему те, кто закапывал убитых, молчали 6 лет? Ну, и возвращаясь к исходному заявлению Путина о том, что на Донбассе геноцид. Если даже назвать геноцидом любое не единичное убийство людей и забыть что тогда понятие «геноцид» теряет всякий самостоятельный смысл (это вопрос к юрфаку ЛГУ который дал диплом юриста Путину), то поскольку Луганск на 100 % контролируется Кремлем и вон там Бастрыкин со своей конторой раскопки делает как у себя дома, так значит и отвечать за этот геноцид должны те кто эту территорию контролируют, то есть Россия. Так что и эта версия исключительно для внутреннего пользования, чисто для поорать Соловьеву со Скабеевой. Впрочем, для отмывания путинского позора от несостоявшегося вторжения у телевизионной  и кремлевской обслуги есть и более бюджетный вариант. Постоянно повторять, что никто никуда вторгаться не собирался, все военное железо и всю живую силу, предназначенную для убийства стянули вокруг границ Украины исключительно для того, чтобы согреть братский народ огнем солдатских сердец, а сказки о вторжении придумали злобные англосаксы Байден с Джонсоном чтобы поссорить украинцев с русскими. Эта версия каким-то удивительным образом поддерживается теми, кто должен был бы понимать, как дело обстоит на самом деле. Президент Украины Вл.Зеленский заявил РБК-Украина, что заявления о «вторжении» РФ и паника, которая из-за этого происходит, работают против Украины. Экономика Украины, действительно, страдает, но не от «паники», а от реальной угрозы войны. Полагаю, что в случае реального вторжения экономика Украины пострадала бы неизмеримо больше. И не только экономика, но и вещи более важные. На Байдена с Джонсоном обрушились многочисленные обвинения в паникерстве, а западные СМИ – в распространении фейков. В наиболее концентрированном виде все это представлено в тексте Кс. Собчак под названием: «Запомните все эти «источники» и цену им». Вот цитата: «Вынуждена признать, что на фоне этого кризиса, вот этой реальной истерии в американских газетах, заявлений Байдена («Война точно 16-го»), Зеленского («Война? Так давайте вывесим флаги и наденем ленточки!»), Путин выглядел зрелым, адекватным политиком. И это то, чего удивительным образом добились западные СМИ от меня, человека с либеральными взглядами. Уровень чуши и мудизма вокруг 16-го числа был таков, что лучшей пиар-кампании России и не придумаешь. Но главный вывод, господа журналисты: запомните, пожалуйста, все эти «источники» и цену им. Газету Bild с точным планом захвата, Reuters с донорской кровью, химоружие у Украины ну и вечных «экспертов» отечественного ТВ. За них хотя бы давно уже не стыдно, в отличии от Finacial Times, публикующих фейки. Главный вывод для умного наблюдателя: СМИ остались 4—ой властью. Но теперь эта власть держится на фейках и истерии. И всем плевать. Вы через неделю забудете и будете расшеривать очередную хрень, забыв, что буквально вот только что вас уже тотально на…». Конец цитаты. Первое. Все упомянутые СМИ просто делали свою работу: цитировали источники с указанием этих источников, своих и чужих спецслужб, своих и чужих политиков. Кс.Собчак торгует мнениями и оценками, а те СМИ, которые она призывает презирать, торгуют сведениями от публично называемых источников. У каждого своя работа. Второе, об источниках. Вынужден впасть в грех самоцитирования и привести фрагмент своего недавнего текста в связи с многочисленными обвинениями западных СМИ и политиков в фейках и распространении паники: «Публикации в СМИ работают в режиме «эффекта Эдипа», который Карл Поппер понимал как «возможность информации влиять на ситуацию, к которой эта информация относится». Принципиально важно в «эффекте Эдипа» то, что информация способна «самоосуществить» или «саморазрушить», то есть предотвратить прогнозируемое. Итак, главный вопрос: в какую сторону «эффекта Эдипа» сейчас работают западные СМИ: на самоосуществление или на саморазрушение прогноза, на его предотвращение? Чтобы ответить на этот вопрос, надо отойти от умозрительных рассуждений и ясно представить себе, как и на кого воздействуют сигналы, посылаемые западными СМИ. Версия, что Путин и его окружение прочитав в американской или британской прессе о неизбежности своего вторжения в Украину, укрепятся в своей решимости начать войну, выглядит, мягко говоря, неубедительной. Они это сделают, чтобы что? Чтобы не огорчать западных журналистов? Чтобы укрепить репутацию американских и британских СМИ? Целевой аудиторией западных СМИ является общественное мнение, которое, в свою очередь, влияет на принятие решений политиками. И эта, несомненно преувеличивающая вероятность войны, кампания в западных медиа повлияла на решение о предоставлении Украине летального оружия и в целом на единогласную поддержку Украины в противостоянии с Россией. Без этого «психоза» западные политические элиты, находящиеся в значительной мере в состоянии реалполитического «дружелюбия» по отношению к путинскому стремлению возродить Российскую империю, не удалось бы подвигнуть к таким решениям. Тем более, что это «дружелюбие» и стремление «понять Путина» и «признать законность его интересов» подпитывается повсеместной шрёдеризаций политических элит Запада». Конец цитаты.  Для меня очевидно, что эта парочка «англосаксов» — сонный, спотыкающийся и вечно оговаривающийся Байден и экзотический Джонсон вместе со своими разведками и мировыми медиа, которых Собчак и примкнувшие к ней Захарова с Симоньян и Соловьев со Скабеевой именуют «фейк-ньюс» спасли не только Украину, но и, возможно весь мир от большой европейской войны, которая имела бы некоторые шансы перерасти в Третью и заключительную мировую войну». Блог Игоря Яковенко.

The Great Groove Band

ФЕСТИВАЛЬ СТАРЫХ ПЕСЕН – Алтамонт, штат Нью-Йорк – последние выходные июня
ФИЛАДЕЛЬФИЙСКИЙ ФОЛЬКФЕСТИВАЛЬ – середина августа

Электронное письмо директору  Молли Хеберт-Уилсон , чтобы зарегистрироваться в группе, когда у вас будут билеты на фестиваль.

«Я хочу немедленно клонировать Great Groove Band на каждом фестивале в стране. Вот как можно убедиться, что молодежь хочет играть народную музыку! Вы водите их за уши в течение трех дней, а затем ставите их на огромную сцену Мартина на фольклорном фестивале в Филадельфии, со всеми огнями и телекамерами.Они НИКОГДА этого не забудут!» Лесли Берман, Jambalaya News (Фото © Susan Deckhart, 2014)

Прошлые годы на YouTube

Что такое The Great Groove Band?
Директор Фестиваля старых песен Энди Спенс поддержал программу с самого начала: «Мелодии для скрипки дают игрокам возможность разделить радость создания музыки с друзьями, играть для танцев и просто для удовольствия! В непринужденной атмосфере Фестиваля участники Groove Band сохраняют традиции, знакомятся с новыми друзьями из далеких мест и начинают процесс передачи музыки.

2020 и 2021 были виртуальными фестивальными годами, и было бы здорово встретиться лично в следующем году. Если вы тоже этого хотите, пожалуйста, наденьте маску, сделайте прививку как можно скорее, и мы справимся с этим вместе.

Донна Эберт вместе с Энди Спенсом разработала эту давнюю программу выступлений на Фестивале старых песен в 1998 году. Мэри Лу Трой и Фред Кайзер добавили эту программу на Фольклорный фестиваль в Филадельфии в 2006 году, где она имеет свою собственную индивидуальность.

Музыканты школьного возраста (4-17 лет) привозят на оба фестиваля акустические инструменты и голоса. За шесть часов целенаправленных репетиций в течение трех дней они испытывают радость от музыки – разучивают, аранжируют и исполняют на слух мелодии для скрипки и народные песни.

Работая совместно как группа, они готовят три номера для воскресного дневного выступления на главной сцене. Превращение группы из хаоса в гармонию одновременно замечательно и предсказуемо, доказывая, что музыка действительно принадлежит нам по праву рождения!

«Один из самых эмоциональных моментов на 50-м ежегодном фольклорном фестивале в Филадельфии для меня наступил, когда толпа подпевала единственному настоящему национальному гимну, которого эта страна когда-либо заслуживала, «This Land Is Your Land» Вуди Гатри в исполнении группы детей, чьи родители были давними посетителями фестивалей.» Джон Свенсон: Музыка в моих мыслях, 24.08.11.

Кто играет в группе Great Groove Band?

Приглашаются певцы и музыканты в возрасте от четырех до семнадцати лет . В группе на каждом фестивале в среднем 40 участников, и многие участники возвращаются на годы , часто с друзьями на буксире. ВСЕ АКУСТИЧЕСКИЕ инструментов (мы имеем в виду все – от голоса до скрипки до ксилофона, от арфы до валторны) приветствуются. Также приветствуются все уровни, поэтому, если вы идете на фестиваль с другом, возьмите и его! У каждого ребенка, независимо от уровня навыков, есть своя роль.Даже если это самая простая часть, мы поможем им найти ее.

Музыка для чтения с листа не является обязательной. Весной мы публикуем годовую программу онлайн. Сюда входят аудиофайлы для тех, кто учится на слух, с текстами песен и нотами для струнных и валторн. Но даже если вы пропустите их, мы научим всему на фестивале, так что не позволяйте этому помешать вам присоединиться к группе. Мы не используем ноты на сцене, хотя ритм-секция иногда записывает свои таблицы аккордов на полу, как профессионалы.

Мы хотим, чтобы они были группой , имели зрительный контакт, общались друг с другом и публикой. Это не сольный концерт. Учителя играют с ними на сцене, а наши ритм-гитаристы поддерживают выступление. Мы все играли с нашими наставниками в молодости — так мы разработали традиционный репертуар и стили, которым обучаем.

Некоторые участники группы выросли вместе с группой, и совместное занятие музыкой стало кульминацией их лета. Скрипач из Олбани и выпускница программы Коллин Холройд (теперь член Национального совета традиционных искусств) прошла путь от члена устава до волонтера-преподавателя.Она говорит:

The Great Groove Band показал мне, как играть, исполнять и передавать это, открывая окна и двери возможностей».

Говорит ее мать, Нэнси Холройд,

Коллин научилась не только создавать музыку, которую она любит, но и передавать ее дальше. Особенно ценен опыт Groove Band по превращению мелодии в исполнение».

2019 учителей
M Олли с филадельфийскими певцами, 2014

Молли Хеберт-Уилсон – режиссер, песни, вокальные аранжировки, акустический бас Вокальная и инструментальная аранжировка
осенью ROSE LEATER — Exaddle
LUI Collins — песни, укулеле, рост аранжировки, кларнет
ROB PRUYN-BUST — Winds, Banjo, клавиатура
Alex Bell — Перкуссия
Ном Берг – мандолина

Джордж Уилсон присоединяется к нам на фольклорном фестивале в Филадельфии.Мы не смогли бы сделать это без наших опытных волонтеров, в том числе школьного учителя музыки Брайана Вейланда и других. Наша команда превращает даже самых маленьких из застенчивых новичков в участников группы за три дня!

Какую музыку мы играем?

Репертуар варьируется от песен Amazing Grace до норвежских вальсов, ирландских джигов и шотландских маршей, старинных мелодий и народных песен со всего мира. Каждая группа разучивает новый набор мелодий, аккордов, ритмов и текстов на месте, на слух, иногда на ирландском, французском или другом языке.Однажды мы услышали, как девушка наигрывает «The Lion Sleeps Tonight» на магнитофоне, и превратили ее в одну из наших песен с вокалом, соло, гармонией и ритмом. Это никогда не бывает одной и той же программы, и это всегда ВЕСЕЛЬЕ!

Вот пример того, что мы сделали для последнего живого выступления Groove Band в 2019 году: Скачать музыку 2019 

Джаммин

Не бойся

Просто отпусти

Сделайте глубокий вдох

и посмотрите

глаза друг другу

Друг и коллега

Равен

Убери свои скрипки

и поднимите луки

готов поделиться

музыка:

разговор 

без слов

 

Введите звук

Да будет воля

помогите своим

Качели

канавка

Передать

туда и обратно

Поездка на ковре-самолете

Мелодия американских горок

Путешествие вокруг ваших ушей

и иногда

твои глаза — тихонько закрой

чтобы лучше слышать музыку

в голове –

откройте широко, и вы поймаете

взгляд сквозь зеркало 

другой души

© Donna Hébert – 1998, все права защищены.Фото © Роджер Мок 2006. Все права защищены.

Mbarz — Крутой новый грув с олдскульной бережливостью


Mbarz — это профессиональное имя начинающего хип-хоп исполнителя Максима Барака. Новичок на сцене, артист выбрал интересный путь в музыкальной жизни. В настоящее время базирующийся в Германии, Мбарц вырос в Нью-Йорке и поступил в колледж по специальности «Бухгалтерский учет». Первая глава его взрослой жизни читается как типичное путешествие в корпоративный мир. Все изменилось в прошлом году.

В январе 2019 года Мбарз потерял работу в офисе.Однако он превратил эту невзгоду в возможность, воспользовавшись своей страстью к музыке. Он взялся за перо, начал писать стихи и погрузился в бурлящую жизнь берлинской хип-хоп сцены. Несмотря на поздний старт, рэпер быстро наверстал упущенное, выпустив в прошлом году EP, полноценный альбом и несколько синглов. «Rain Drops» — это трек, с которого все началось, и песня до сих пор набирает серьезные цифры: почти 200 тысяч вращений на Spotify.

Песня начинается с классного вступления в стиле lo-fi.Затем ритм переходит в олдскульный брейкбит в стиле хип-хоп 90-х. Шероховатый аналоговый синтезаторный бас приглушает низкие частоты, а воздушные мелодичные перезвоны присоединяются к миксу, создавая мягкую атмосферу. Как только ритм-трек установлен, Mbarz переходит в безостановочный поток осознанного рэпа. С рифмами, полными умных отсылок к поп-культуре и креативными визуальными метафорами, его стиль приобретает умную атмосферу поэтического слэма. Несмотря на то, что он новичок в игре, Мбарц уже установил свой стиль, когда он рассказывает автобиографические крошки о любви и хип-хопе.

Послушайте «Rain Drops» в плейлисте Deep Indie Beat. И перейдите по ссылкам ниже, чтобы связаться с Mbarz. Будьте в курсе всех его текущих и будущих проектов.


Подключить:

Фейсбук

Инстаграм

Спотифай


Слушайте Mbarz в плейлисте Deep Indie Beat

Нравится:

Нравится Загрузка…

Родственные

Боб Смит

Боб музыкант, писатель и вообще классный чувак.Нравится его работа? Купи ему кофе!

Разрыв атриовентрикулярной борозды после протезирования митрального клапана у пожилого пациента | Journal of Cardiothoracic Surgery

80-летняя кореянка была направлена ​​с жалобами на одышку при физической нагрузке. Она была классом II Нью-Йоркской кардиологической ассоциации. У нее не было анамнеза, и у нее был диагностирован умеренный или тяжелый митральный стеноз (площадь клапана: 1,23 см 2 по данным 2D, средний градиент диастолического давления, MDPG = 11,1 мм рт.21 см 2 по данным 2D, средний градиент систолического давления, MSPG = 29,5 мм рт.ст.) и трикуспидальная регургитация II степени. Предоперационная эхокардиография показала увеличенное левое предсердие (индекс объема: 72 мл/м 2 ), включая тромб (3,8 см × 4,2 см), конечно-диастолический размер левого желудочка 46 мм (LVEDD) и фракцию выброса левого желудочка 66%. Ее электрокардиограмма показала мерцательную аритмию, а площадь поверхности ее тела составляла 1,68 м 2 .

Ей была проведена тромбэктомия после MVR с использованием биопротеза Hancock II 29 мм (Medtronic, Миннеаполис, Миннесота, США), замена аортального клапана биопротезом Hancock II 21 мм (Medtronic, Миннеаполис, Миннесота, США) и трикуспидальная аннулопластика с использованием модифицированного DeVega метод.Имелись выраженные кальцификации обеих створок, спаек и части задней области митрального кольца. Поэтому мы резецировали обе створки. Мы не сохранили подклапанные структуры задней створки.

После того, как пациенту сняли поперечный зажим на аорте, мы обнаружили обширную гематому вокруг задней атриовентрикулярной борозды. Мы накладывали швы с наружной поверхности сердца, но кровоизлияние продолжалось в другой точке эпикарда. Мы приняли решение о возобновлении искусственного кровообращения (ИК).Вскрыто левое предсердие и удален биопротез митрального клапана. Тщательно исследовали задний атриовентрикулярный переход и заднюю стенку левого желудочка (ЛЖ). Мы обнаружили место небольшого разрыва чуть ниже переднебоковой спайки и разрыв эндокарда задней стенки ЛЖ (рис. 1А). Небольшой разрыв эндокарда позволил крови попасть в атриовентрикулярную борозду. Мы восстановили участок небольшого разрыва в задней атриовентрикулярной борозде с помощью небольшого кусочка тампона из бычьего перикарда и непрерывно сшили здоровый эндокард с бычьим перикардиальным пластырем в области разрыва задней стенки ЛЖ (рис. 1В).Чтобы избежать дальнейшего повреждения задней стенки ЛЖ, снова был имплантирован 25-мм механический клапан ATS (ATS Medical, Миннеаполис, Миннесота, США). Наконец, большую заплату из бычьего перикарда накладывали на внешнюю сочащуюся область передней атриовентрикулярной борозды. Мы использовали кровяной кардиоплегический раствор, который во время операции вводили каждые 20 минут. Общее время откачки составило 441 минуту, а время ACC — 190 минут.

Рисунок 1

Операционные выводы и процедуры. Небольшой разрыв атриовентрикулярной борозды и разрыв задней стенки левого желудочка (А) .На месте небольшого разрыва атриовентрикулярной борозды был наложен простой бычий перикардиальный шов, а бычий перикардиальный лоскут был пришит к здоровому эндокарду задней стенки левого желудочка (B) .

Больной переведен в реанимационное отделение и экстубирован на 5-е сутки после операции. Она была выписана в хорошем состоянии через 30 дней. Пять месяцев спустя эхокардиография показала MDPG 3,5 мм рт.ст., MSPG 12 мм рт.ст., хорошо функционирующие протезы клапанов и отсутствие признаков тромбоза.

Дискуссия

В результате демографических изменений, связанных с увеличением средней продолжительности жизни, продолжает увеличиваться возраст кардиохирургических больных. Например, возраст, описывающий пожилых пациентов, вырос с 65 лет и старше [1] до более чем 80 лет всего за 30 лет. Следовательно, количество дегенеративных заболеваний клапанов увеличилось из-за старения населения. Точно так же усовершенствование хирургической техники и послеоперационного ухода способствовало увеличению числа кардиохирургических пациентов пожилого возраста.

Независимо от возраста частота разрыва ЛЖ после МВР составляет примерно 1,2%, а летальность достигает 75% [2]. Тем не менее, у пациентов пожилого возраста при митральном стенозе отмечается более рыхлый миокард и более выраженная кальцификация митрального кольца. Пожилой возраст, женский пол, гемодиализ и ДДЛЖ < 50 мм являются значительными факторами риска разрыва ЛЖ после ЗМК [3]. После разрыва лечение затруднено и приводит к высокой смертности и заболеваемости пациента. Таким образом, разрыв ЛЖ после МВР должен быть немедленно диагностирован и устранен без каких-либо колебаний.

Разрывы классифицируют на три типа в зависимости от расположения места разрыва [4, 5]. Разрыв типа I локализуется в атриовентрикулярной борозде, тип II — у основания задней папиллярной мышцы, а тип III — на полпути между участками типа I и II. Каждый тип можно разделить на интраоперационный (ранний) и послеоперационный (отсроченный) разрыв. Тип I является наиболее распространенным типом и может быть замечен в сильно кальцифицированном кольце митрального клапана [6]. При разрыве I типа патологической находкой является отделение кольца от фиброзного скелета сердца с экстравазацией крови в миокард и, в конечном счете, явная перфорация и разрыв.Исход разрыва I типа хуже, чем при разрыве II типа. Такая высокая смертность обусловлена ​​анатомическим расположением разрыва, требующим особого хирургического доступа, и близлежащим ходом левой огибающей коронарной артерии, которая может быть ушита и вызвать инфаркт миокарда.

Большинство разрывов возникает в результате хирургической техники во время митрального клапана или растяжения в результате отсоединения ЛЖ путем удаления задней створки митрального клапана [4]. Сохранение базальных хорд задней створки важно для предотвращения разрыва ЛЖ [3].Сообщалось о технических соображениях, таких как избыточное иссечение митрального клапана или папиллярной мышцы и избыточная тракция, которые обычно связаны с разрывом типа I или II [4, 5]. В нашей операции мы не аккуратно наложили шов в области переднебоковой спайки и не сохранили подклапанные структуры задней створки.

В литературе описано несколько хирургических методов восстановления, включая как внутренний, так и внешний доступ. В отчете показано, что восстановление разрыва ЛЖ биологической тканью вне насоса возможно даже при наличии большой дефектной области [7].

Мы успешно устранили разрыв атриовентрикулярной борозды после МВР благодаря ранней диагностике, возобновлению искусственного кровообращения, правильному обнажению и полному восстановлению разрыва с помощью внутреннего доступа. Внутренний ремонт считается самым безопасным и наиболее успешным подходом, даже несмотря на то, что имплантированный протез должен быть удален во время ремонта [8]. Тем не менее, профилактика является наиболее важным фактором, и, уделяя особое внимание пожилым пациентам с кальцифицированным митральным кольцом, можно снизить вероятность разрыва ЛЖ.

Old School Groove — Группа в Колумбусе, Огайо

О

Добро пожаловать на страницу группы Old School Groove! Сейчас мы ищем барабанщика. А пока, пожалуйста, напишите нам через нашу страницу FB.

Новый альбом выпущен и доступен для потоковой передачи на Spotify, Amazon, Apple Music, iTunes, be, Pandora, Deezer и т. д.
Old School Groove смешивает постоянно растущий список оригинальных песен с классическими песнями 60-х и 70-х годов.

Old School Groove сочетает в себе винтажный рок, южный рок и блюз в фанк-джемвиче с перкуссией в стиле латино и регги.

Мы смешиваем растущий список оригинальных произведений с любимыми произведениями Стива Уандера, Сантаны, Motown, Grateful Dead, The Allman Brothers, Van Morrison и многих других.

Основанная в 2007 году, мы выступали в Papa Boos, Roadhouse 66, Big Walnut Grill, Newark Strawberry Festival, Newark Mayor’s Concert Series, Flannagans Dublin, The Columbus Zoo, Martini Park Easton, Grandview Cafe, The Bogey Inn, Corazon Club, Клуб Tartan Fields, паб Digger and Finch, N8 Glass Art Studio, Largos, пивной паб Rafters, VIP Lounge Hilliard, American Legion Pickerington, The Hot Spot, Avalon Billiards и множество частных вечеринок.Old School Groove также организовала несколько благотворительных мероприятий и выступила на них.

Мы заинтересованы в бронировании некоторых фестивалей и частных вечеринок.


Спасибо, что посмотрели!

Проверьте нас на
Реверберация: /oldschoolgroove
Фейсбук: /oldschoolgrooveband

Экранное имя:
OldSchoolGroove
Участник с:
21 июня 2012 г.
Активен в течение 24 часов
Уровень приверженности:
Умеренно приверженный
лет вместе:
15
Сыграно
концертов:
от 50 до 100
Возраст:
49 лет

Обновите старую версию Groove до нового приложения синхронизации OneDrive.exe

С помощью приложения синхронизации OneDrive вы можете синхронизировать файлы между вашим устройством и облаком, чтобы иметь доступ к своим файлам из любого места. Новое приложение синхронизации OneDrive предоставляет множество новых и улучшенных функций, таких как возможность просмотра информации о ваших файлах в Центре активности, приостановка или управление синхронизацией, отправка отзыва в Microsoft, повышенная производительность и другие улучшения. Мы покажем вам, как определить, какое приложение у вас установлено, и обновить старое приложение синхронизации OneDrive (Groove.exe) до нового приложения синхронизации OneDrive (OneDrive.EXE).

Какое у меня приложение?

Проверьте значок OneDrive на панели задач. Возможно, вам потребуется выбрать стрелку Показать скрытые значки рядом с областью уведомлений, чтобы увидеть значок OneDrive. Старое приложение синхронизации OneDrive (Groove.exe) имеет синее облако с белым контуром, как показано ниже.

Если вы видите другие значки, как показано ниже, у вас есть новое приложение OneDrive, и вам не нужно обновлять его.

Если значок не отображается в области уведомлений, возможно, OneDrive не запущен. Выберите Start , введите OneDrive в поле поиска, а затем выберите OneDrive в результатах поиска.

Вы также можете увидеть, какое приложение у вас есть в результатах поиска.

Важно:

  • Поддержка старого приложения синхронизации OneDrive (Groove.exe) закончился.

  • С 1 февраля 2021 года вы больше не сможете синхронизировать OneDrive и общие библиотеки с помощью старого приложения OneDrive (Groove.exe).

  • Это не относится к клиентам «Локально», где OneDrive и SharePoint размещены вашей ИТ-командой.

Примечания:

  • Если вы являетесь администратором Microsoft 365 или ИТ, ознакомьтесь с этой статьей: переход от предыдущего приложения синхронизации OneDrive для бизнеса.

  • Вам следует продолжать использовать старое приложение синхронизации OneDrive для библиотек, размещенных на SharePoint Server 2016 или более ранней версии, а также для библиотек, которыми с вами поделились люди за пределами вашей организации. Эти библиотеки не поддерживаются новым приложением синхронизации OneDrive и не будут перенесены из предыдущего приложения синхронизации.

    Если вы не уверены, какие библиотеки используете, обратитесь к администратору.Если вы являетесь администратором ИТ или Microsoft 365, см. раздел Библиотеки для старого приложения синхронизации OneDrive.

Как обновить приложение?

  1. Загрузите новую версию приложения синхронизации OneDrive здесь.

  2. Войдите в новое приложение синхронизации OneDrive и синхронизируйте свои файлы. Инструкции см. в разделе Синхронизация файлов с OneDrive в Windows.

После настройки приложения синхронизации OneDrive оно будет импортировать ваши библиотеки из старого приложения синхронизации.

Устранение неполадок

Переход к приложению синхронизации OneDrive может завершиться неудачно, если у вас установлена ​​старая версия приложения синхронизации OneDrive. Обновите последние версии приложений Microsoft 365 для предприятий и приложений синхронизации OneDrive.

Если старое приложение все еще работает для библиотек, которые должны быть импортированы после настройки нового приложения, выполните следующие действия, чтобы инициировать другой импорт: 

  1. Перейдите к . Запустите и введите CMD, затем выберите Командная строка из списка.

  2. Скопируйте этот текст и вставьте в приложение командной строки:

%localappdata%\Microsoft\OneDrive\OneDrive.exe /takeover

Если вы хотите очистить старое приложение, в тех случаях, когда вы видите, что старое приложение работает для нежелательных библиотек, откройте командную строку , выполнив описанные выше шаги, и введите:

Groove.exe /shutdown

Паз.exe /clean /all              

Дополнительная информация

Какое приложение OneDrive?

Справка и обучение OneDrive

О чем мы говорим: Run Out Groove выпускает расширенное переиздание песни Old 97 «Fight Songs» с ремиксами и демо

КУПИТЬ СЕЙЧАС В RUN OUT GROOVE

Run Out Groove готовится к выходу своего следующего ограниченного тиража на виниле, одобренного фанатами.

The Old 97’s, образованные в Далласе, штат Техас, в 1993 году, были в авангарде движения, в котором дух традиционного кантри слился с чувственностью альтернативного рока. Бывшая барная группа была защищена инди-лейблами Idol и Bloodshot, прежде чем перейти к мейджорам с альбомом 1997 года Too Far to Care на Elektra Records. ROG пересматривает следующий и четвертый альбом Old 97, Fight Songs 1999 года, в щедро расширенном издании из трех пластинок.

Fight Songs был записан на студии Kingsway Studios в Новом Орлеане и выпущен компанией Elektra 27 апреля 1999 года.Двенадцать песен для него были написаны группой совместно: вокалистом-гитаристом Реттом Миллером, басистом-певцом Мэрри Хаммондом, гитаристом Кеном Бетеа и барабанщиком-перкуссионистом Филипом Пиплзом. Продюсирование Эндрю Уильямса вывело группу в более удобное для радио и поп-ориентированное направление, чем раньше, в результате чего песни «Murder (Or a Heart Attack)» и «Nineteen» заняли места в чартах в рейтинге Billboard Triple A. Обзор Airplay.

Теперь, более двадцати лет спустя, Old 97 переосмыслили Fight Songs с шестикратным обладателем Грэмми продюсером и инженером Вэнсом Пауэллом (Крис Стэплтон, Бадди Гай, The Raconteurs).Пауэлл полностью перемикшировал оригинальный 12-трековый альбом с оригинальных аналоговых многодорожечных лент, чтобы избавиться от предполагаемого излишества производства 90-х. Оригинальный альбом представлен на первом LP; ремикс-версия появляется на втором LP. Наконец, третий LP предлагает ранее не издававшиеся демо-версии девяти песен 1998 года, большинство из которых вошли в Fight Songs .

Все это отпечатано на 180-граммовом виниле; Роскошный пакет также включает новые заметки на обложке от Ретта Миллера и архивариуса группы Тома ДеСавиа.Все те, кто купит это ограниченное и пронумерованное издание, получат цифровую загрузку ранее не издававшегося, смикшированного Вэнсом Пауэллом «The Villain», би-сайда, недоступного в этом выпуске.

Предварительные заказы открыты только до 28 марта. Настало также время проголосовать за следующий выпуск ROG. Будет ли это расширенное издание Killswitch Engage The End of Heartache ? Расширенное издание книги Джейсона Фолкнера «Подарки». Автор неизвестен? Или Sunrisa Salvaje Дэвида Ли Рота, редкую испаноязычную версию Eat ‘Em and Smile ? Отдайте свой голос здесь.

Ниже вы найдете полный трек-лист и ссылку для предварительного заказа боевых песен Old 97 !

Old 97’s, Fight Songs (Электра 62373-2, 1999 г. — переиздана Run Out Groove ROGV-120, 2021 г.)

Сторона А (оригинальный альбом 1999 г.)

  1. Зубчатый 3:27
  2. Одинокий праздник 4:08
  3. Оппенгеймер 3:27
  4. Бесконечно 3:41
  5. О чем мы говорим 4:10
  6. Авария на стволе

Сторона B (оригинальный альбом 1999 г.)

  1. Убийство (или сердечный приступ) 3:41
  2. пока один 4:17
  3. Разоренный день 3:11
  4. Девятнадцать 3:41
  5. Пусть говорит идиот 3:43
  6. Валентин 3:08

Сторона C (Ремикс Вэнса Пауэлла, 2021)

  1. Зубчатый 3:27
  2. Одинокий праздник 4:08
  3. Оппенгеймер 3:27
  4. Бесконечно 3:41
  5. О чем мы говорим 4:10
  6. Авария на стволе

Сторона D (Ремикс Вэнса Пауэлла, 2021)

  1. Убийство (или сердечный приступ) 3:41
  2. пока один 4:17
  3. Разоренный день 3:11
  4. Девятнадцать 3:41
  5. Пусть говорит идиот 3:43
  6. Валентин 3:08

Сторона E (неизданные демо 1998 г.)

  1. Одинокий праздник 4:34
  2. Оппенгеймер 3:30
  3. О чем мы говорим 4:01
  4. Зубчатый 3:37
  5. Невесомость 3:59

Сторона F (неизданные демо 1998 г.)

  1. Бесконечно 4:10
  2. Необычная девушка 4:48
  3. Разоренный день 3:36
  4. Девятнадцать 3:21

Категории: Новости Форматы: Винил Жанр: Рок Теги: Old 97’s

Джо Марчезе

ДЖО МАРЧЕЗ (редактор) присоединился к The Second Disc вскоре после его запуска в начале 2010 года и с тех пор пишет ежедневные новости и обзоры классической музыки всех жанров.В 2015 году Джо основал лейбл Second Disc Records. Отдавая дань уважения великим авторам песен, продюсерам и исполнителям, создавшим звучание американской популярной песни, Second Disc Records совместно с Real Gone Music выпустили новые сборники, созданные Джо из таких знаковых исполнителей, как Джонни Матис, Бобби Дарин, Лаура Найро. , Мелисса Манчестер, Чет Аткинс и многие другие. Он делал аннотации к переизданиям различных исполнителей, среди которых Нэт «Кинг» Коул, Пол Уильямс, Лесли Гор, Дасти Спрингфилд, Б.Дж. Томас, The 5th Dimension, Burt Bacharach, The Mamas and the Papas, Carpenters, Perry Como, Rod McKuen, Doris Day, Jackie DeShannon и Andy Williams, а также подготовил релизы для таких талантов, как Роберт Гуле и Кит Эллисон из Paul Revere. и рейдеры. За последние два десятилетия Джо также работал на различных должностях на Бродвее и за его пределами, а также в некоторых ведущих театрах США, включая театр Линкольн-центра, театр Джордж-Стрит, театр Бумажной фабрики, театр Лонг-Уорф и Йоркская театральная труппа.Он чувствовал себя привилегированным работать над постановками вместе с такими артистами, как покойный Джек Клагман, Эли Уоллах, Артур Лорентс, Бетти Комден и Адольф Грин. В 2009 году Джо начал публиковать театральные и музыкальные обзоры в печатном издании The Sondheim Review, а в 2012 году он присоединился к штату The Digital Bits в качестве постоянного автора, пишущего о кино и телевидении на DVD и Blu-ray. Джо в настоящее время проживает в пригороде Нью-Йорка.

Список песен — Классический грув

  • Дом
  • Список песен
  • Ансамбли
  • Биос
  • Показать даты
  • Отзывы
  • Связаться с

Небольшая часть нашего музыкального списка.Этот список постоянно обновляется.

  • Дэнс
  • Баллады
  • Кантри
  • Ритм-энд-блюз
  • Блюз
  • Motown
  • Стандарты
  • Smooth Jazz / Kenny G.
    • Сентябрь — Земля, ветер и огонь
    • Кирпичный дом — Коммодоры
    • Мне нравится, как ты двигаешься — Земля, ветер и огонь
    • Мустанг Салли — Уилсон Пикетт
    • Встряхни свое тело — Майкл Джексон
    • Детка, я люблю тебя — Jennifer Lopez
    • One Way or Another- Blondie
    • Hound Dog- Elvis Presley
    • Moon Dance- Van Morrison
    • Rock Around the Clock- Bill Haley and The Comets
    • Rockin’ Robin- Jackson Five
    • Good Lovin’ — The Rascals
    • Time Won’t Let Me- Smithereens
    • I Feel the Earth Move- Кэрол Кинг
    • Dream lover- Bobby Darin
    • Twist and Shout- Beatles
    • Money- Beatles
    • Lady Marade 9044 Tequila 9044 Patti LaBelle
    • Under the Boardwalk – The Drifters
    • Temptation Eyes – Grass Roots
    • Sweet Nothing – Brenda Lee
    • Jailhouse Rock – Elvis Presley
    • 904 40 Кареглазая девушка – Ван Моррисон
    • Черная лошадь и вишневое дерево – К.Т. Танстолл
    • Я выживу – Глория Гейнор
    • Перечная мята Твист – Джоуи Д и звездные
    • Твист – Чабби Чекер
    • 3094 – Джим Баффетвилль 40440 – Джим Баффетвилл It Don’t Come Easy – Ring Starr
    • Satisfaction – Rolling Stones
    • Sea Cruise – Frankie Ford
    • Little Sister – Elvis Presley
    • Slow Down –
    • Old Time Rock n Roll – Bob Seager
    • Johnny Be Good – Чак Берри
    • Я видел, как она там стоит – The Beatles
    • Твоя мама, не танцуй – Логгинс и Мессина
    • Далила – Том Джонс
    • Эти ботинки созданы для ходьбы – Нэнси Синатра
    • Глупый купидон – Конни Фрэнсис
    • 3
    • Но все в порядке – Джей Джей Джексон
    • Слишком жарко, Kool&The Gang
    • Celebration – Kool&The Gang
    • Rock Steady – Арета Франклин
    • We A Семейная сестра Slogy
    • Молодые сердца бегать свободных Candi Statton
    • Heatwave-Linda Rondstat
    • 0
    • Valerie-Amy Winehouse
    • Уважение-Арета Франклин
    • Supertition-Stevie Wonder
    • Uptown Funk-Bruno Mars
    • Away-Sam Cooke
    • Sweet Caroline-Neil Diamond
    • Domino-Van Morrisson
    • The Letter-Joe Cocker
    • Evil Ways-Santana
    • Love The One Your With-Stephen Stills
    • Alicia4 Bridges The Nightlife
    • Think-Aretha Franklin (версия Blues Brothers)
    • Next To Me-Emile Sande
    • Crazy-Gnarlis Barkly
    • Shake It off-Taylor Swift
    • Shame-Evelyn Champagne
    • Любил ли ты когда-нибудь по-настоящему женщину — Брайан Адамс
    • Все, о чем я тебя прошу — Призрак оперы
    • Не знаю почему — Нора Джонс
    • В глазах моей дочери — Мартина Макбрайд
    • Бесконечная любовь — Лайонел Ричи
    • Просто такой, какой ты есть — Билли Джоэл
    • Валентайн — Джим Брикман и Мартина МакБрайд
    • Я хочу провести всю жизнь, любя тебя — Марк Энтони и Тина Арена
    • Где мальчики — Конни Фрэнсис
    • Где-то над Радуга — Джуди Гарланд
    • Где-то там — Линда Рондштадт
    • Уходи с Мной — Нора Джонс
    • Какой чудесный мир — Луис Армстронг
    • Говорил ли я тебе в последнее время — Ван Моррисон
    • Чувствую себя как дома — Рэнди Ньюман
    • Жизнь – Вики Тетро
    • Красивая – Кэрол Кинг
    • Естественная женщина – Кэрол Кинг
    • Возьми это обратно — Реба Макинтайр
    • Мне повезло — Мэри Чапин Карпентер
    • Чувак, я чувствую себя женщиной — Шанайя Твейн
    • К югу от границы — Пэтси Клайн
    • Почему я не слышал о тебе — Реба Макинтайр
    • Ты всегда был в моих мыслях – Вилли Нельсон
    • Сумасшедший – Пэтси Клайн
    • Прогулка после полуночи – Пэтси Клайн
    • Mercy, Mercy, Mercy – Queen Latifah
    • Some Kind of Wonderful – Joss Stone
    • Wonderful – India Arie
    • Timeless – India Arie
    • Some Kind of Wonderful – Grand Funk Railroad
    • & Dance to the Music – Sly The Family Stone
    • Play That Funky Music — Wild Cherry
    • Pick Up the Pieces — AWB
    • Soul Man — Sam and Dave
    • Rehab — Amy Winehouse
    • Mercy — Duffy
    • Proud Mary — Ike and Tina44 Turner 900 9044 Turner Освободи мое сердце – Джо Кокер
    • Детка, я люблю тебя – Арета Франклин
    • Сын проповедника – Дасти Спрингфилд
    • Что происходит – Марвин Гэй
    • Это твоя вещь – Братья Айли
    • Изменения – Бадди Майлз
    • 3 9 -The Gap Band
    • In The Midnight Hour-WilsonPickett
    • Knock On Wood-Eddie Floyd
    • I Feel Good-James Brown
    • Напряженный Все в порядке-Stevie Чудо-человеческая природа
    • Stormy Monday
    • Little By Little- Реба Макинтайр
    • Blues In The Night
    • 12 Bar Blues
    • Ожидая, что мир изменится- John Mayer
    • Блюз придорожного дома- The Doors
    • Назовите мне одну причину – Трейси Чепмен
    • Мустанг Салли – Уилсон Пикет
    • Канзас-Сити – Пол Маккартни
    • Милый дом Чикаго – Братья Блюз Сэй-Альберт Коллинз
    • Слишком много вещей-Делберт Маклинтон
    • Черный бархат-Аланна Майлз
    • Подписано, запечатано, доставлено — Стиви Уандер
    • Недостаточно высоких гор — Майкл Макдональд
    • Цепь дураков — Арета Франклин
    • Держите меня в напряжении — Дайана Росс
    • Я буду там — Джексон 5
    • Танцы на улицах – Марта и Ванделлы
    • Разве она не прекрасна – Стиви Уандер
    • Один прекрасный день – Шифоны
    • Я желаю – Стиви Уандер
    • Приготовьтесь – соблазны
    • Не слишком горд, чтобы просить -Искушения
    • Не могу торопиться Любовь-The Supremes
    • Моя девочка-The Temptations
    • Держись, я иду-Sam&Dave
    • Детка, мне нужна твоя любовь-The Four Tops
    • Я не могу с собой поделать-The Четыре вершины
    • Большое мысль
    • MISTY
    • MISTY
    • Мой путь
    • Мой путь
    • Наконец
    • Насколько нечувствителен
    • Как нечувствителен
    • Я чувствую себя довольно
    • Мой забавный валентин
    • Все меня
    • by Me – Ben E King
    • Root 66 – Nat King Cole
    • Fly Me to the Moon – Julie London
    • Frim Fram Sauce – Nat King Cole
    • Выпрямитесь и летите прямо – Nat King Cole
    • Fever – Natalie Cole
    • Колдовство – Фрэнк Синатра
    • Взгляд любви – Дайана Кралл
    • Лунный танец – Ван Моррисон
    • Нет солнечного света – Билл Уизерс
    • Best of My Love- Eagles
    • Baby Come To Me- James Ingram
    • Brazil- Kenny G
    • Spanish Nights- Kenny G
    • Going Home- Kenny G
    • Havana- Kenny G
    • Kenny G Восточная сторона
    • Северное сияние – Кенни Г.
    • В глубине – Ким Уотерс
    • Пересеките мое сердце – Ким Уотерс
    • Винный свет – Гровер Вашингтон мл.
    • Look of Love — Серхио Мендес
    • See What I’m Sayin’ — Boney James
    • Smooth Sailing — Ella Fitzgerald
    • Stepping Out — Kim Waters
    • Yesterday — Beatles
    • Blue Bossa — A4 Jobim 900 903 Note Samba — A. Jobim
    • Grover’s Groove — Grover Washington Jr.
    • Take Five — Dave Brubeck
    • Desifinado — Stan Getz
    • It Don’t Mean a Thing
    • Satin Doll — Duke Ellington
    • 3 All for 904 Ким Уотерс
    • Сахара — Ближний Восток
    • Какой чудесный мир — Луи Армстронг
    • Незнакомец на берегу — Акер Билк
    • Сакс-о-локо — Кенни Джи
    • Я верю — Дэйв Коз
    • Street Beat — Ричард Эллиотт
    • BesameMucho – Kenny G
    • Hold Me Tight – Richard Elliott
    • Unchained Melody-Sonny Rollins-Instrumental
    • Дом
    • Список песен
    • Ансамбли
    • Биос
    • Показать даты
    • Отзывы
    • Связаться с
    • Для информации о бронировании и наличии мест на мероприятия
    • , пожалуйста, свяжитесь со Стивеном Ташджаном ([email protected]
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.