РазноеПдд 2019 с изменениями от июля 2019: ПДД 2022. Правила дорожного движения 2022 РФ Изменения 1 января 2022 России

Пдд 2019 с изменениями от июля 2019: ПДД 2022. Правила дорожного движения 2022 РФ Изменения 1 января 2022 России

Содержание

Постановление Правительства КР от 1 июля 2019 года № 334 «О внесении изменений в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Порядка формирования и использования сумм штрафов, взысканных за совершение нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, зафиксированных с применением аппаратно-программного комплекса, в рамках реализации компонента «Безопасный город» Проекта «Умный город» от 18 февраля 2019 года № 56″

ПРАВИТЕЛЬСТВО КЫРГЫЗСКОЙ РЕСПУБЛИКИ

ПОСТАНОВЛЕНИЕ

от 1 июля 2019 года № 334

О внесении изменений в постановление Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Порядка формирования и использования сумм штрафов, взысканных за совершение нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, зафиксированных с применением аппаратно-программного комплекса, в рамках реализации компонента «Безопасный город» Проекта «Умный город» от 18 февраля 2019 года № 56

В целях материально-технического обеспечения службы скорой медицинской помощи в рамках реализации компонента «Безопасный город» проекта «Умный город», в соответствии со статьями 10 и 17 конституционного Закона Кыргызской Республики «О Правительстве Кыргызской Республики» Правительство Кыргызской Республики

ПОСТАНОВЛЯЕТ:

1. Внести в постановление

Правительства Кыргызской Республики «Об утверждении Порядка формирования и использования сумм штрафов, взысканных за совершение нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, зафиксированных с применением аппаратно-программного комплекса, в рамках реализации компонента «Безопасный город» Проекта «Умный город» от 18 февраля 2019 года № 56 следующие изменения:

в Порядке формирования и использования сумм штрафов, взысканных за совершение нарушений Правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, зафиксированных с применением аппаратно-программного комплекса, в рамках реализации компонента «Безопасный город» Проекта «Умный город», утвержденном вышеуказанным постановлением:

— в абзаце пятом пункта 9 текста на государственном языке слово «кочмо» заменить словом «стационардык»;

— пункт 10 изложить в следующей редакции:

«10. Остаток от поступивших средств, в том числе от фиксации передвижными АПК, отражается в законе Кыргызской Республики о республиканском бюджете на соответствующий год и подлежит распределению в следующем порядке:

50 процентов — Фонду обязательного медицинского страхования при Правительстве Кыргызской Республики для приобретения автомашин скорой медицинской помощи и их оснащения необходимым медицинским оборудованием;

оставшаяся часть средств направляется по решению Правительства Кыргызской Республики на реализацию компонента «Безопасный город» проекта «Умный город».».

2. Настоящее постановление вступает в силу по истечении десяти дней со дня официального опубликования.

Опубликован в газете «Эркин Тоо» от 9 июля 2019 года N 57

 

Премьер-министр Кыргызской Республики

 

М. Абылгазиев

 

Изменения в пдд с 1 июля 2019 года главная дорога

Пешеходный переход — ПДД и мнение Верховного Суда РФ | Автор топика: Blazek

Пешеходный переход — ПДД и мнение Верховного Суда РФ

29 ноября 2019 года в пункты 14.1 и 14.2 ПДД были внесены изменения.

Изменились правила проезда нерегулируемых пешеходных переходов.

Для начала стоит определиться с пунктом 14.1 ПДД. Ниже представлен предыдущая редакция пункта 14.1 ПДД.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода.
Теперь водитель обязан уступить дорогу пешеходам. В предыдущей редакции водитель обязан был пропустить пешеходов. Разница в терминологии. Один наблюдательный посетитель заметил, что в новой редакции появилась обязанность уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу, а не только проезжую часть. Если раньше можно было спокойно проехать, ссылаясь на то, что пешеход ещё не вышел на проезжую часть и пропускать его нет обязанности, то теперь в пункте 14.1 ПДД явно указано про всю ширину дороги, которая включает в себя обочины, тротуары, разделительные полосы.

14.1. Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим дорогу или вступившим на проезжую часть (трамвайные пути) для осуществления перехода.
Термин «пропустить пешеходов» в ПДД отсутствует, а вот «уступить дорогу» имеется.

«Уступить дорогу (не создавать помех)» — требование, означающее, что участник дорожного движения не должен начинать, возобновлять или продолжать движение, осуществлять какой-либо маневр, если это может вынудить других участников движения, имеющих по отношению к нему преимущество, изменить направление движения или скорость.

То есть, если вы не помешали пешеходу, то нарушения нет.

Доказать, что пешеходу вы не мешали, довольно сложно, если инспектор имеет огромное желание вас привлечь к административной ответственности. Видеорегистратор мог бы помочь в некоторых ситуациях. Например, пешеход ещё только переходит первую полосу, вы проезжаете по четвёртой. Очевидно, что никакой помехи ему не создаёте.

Решение Верховного Суда N АКПИ12-205 от 17 апреля 2019 года хоть и относится к предыдущей редакции пункта 14.1 ПДД, по-прежнему подтверждает написанное выше.

Пункт 14.1 Правил закрепляет, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Говоря о противоречии оспариваемого положения подпункту «b» пункта 2 статьи 21 Конвенции о дорожном движении, Ч. указал в заявлении, что оно запрещает водителям продолжать движение через нерегулируемый пешеходный переход, если на нем находятся пешеходы, даже если при этом не создается помех движению этих пешеходов и опасности для их жизни и здоровья. Такое утверждение основано на неверном толковании пункта 14.1 Правил. Обязанность водителя транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед переходом поставлена в зависимость именно от необходимости пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Данная обязанность не возникает в случае, когда необходимость уступать дорогу пешеходам отсутствует (например, когда траектории движения транспортного средства и пешехода не пересекаются). Таким образом, оспариваемая норма согласуется с подпунктом «b» пункта 2 статьи 21 Конвенции о дорожном движении, устанавливающим, что если движение транспортных средств на пешеходном переходе не регулируется ни световыми дорожными сигналами, ни регулировщиком, водители должны при приближении к этому переходу надлежащим образом снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов, вступивших или вступающих на переход; в случае необходимости надлежит остановиться и пропустить пешеходов.

Vladimir (Tavian) если сел за руль уже виновать

Dmitry (Auni) вчера доказывал инспектору на счет помех в отношение пешехода они не хотят слушать сылаются на новые постановления верховного суда и с собой не возят

Vasily (Lilija) У НИХ ЕСТЬ ПЛАН. ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПРЕМИЯ. О БЕЗОПАСНОСТИ ТАМ РЕЧИ НЕТ

Anton (Alana) Василий, не при выполнении премия, а при невыполнении 3.14здюля.

Igor (Mapuana) Я думаю тут всё проще- ждем пока пешеход полностью пройдет дорогу) бывали случаи, когда он дойдет до середины, а потом развернется и пойдет назад) Так что лишние несколько секунд роли не сыграют, пусть себе проходит полностью и дальше можно ехать)

Evgenia (Aviezer) нужна помощь. В четверг при повороте налево остановил сотрудник ГИБДД, сказал, что я не пропустила пешехода, но пешеходного перехода нет, нет стоп линии, нет знака — уступи дорогу, нет знака — пешеходный переход, получается, что пешеход шел в неположенном месте, его не остановили, как свиделя, не опросили, а мне выписали штраф, сказали, что все снято на камеру, но это же неверно, ничего нет, по правилам пешеход должен был убедиться, что машин нет и идти, не создавая помех для движения, во-вторых я на него не наехала, значит, не совершила правонарушения, никаких знаков тоже не было

Maxim (Murat) Евгения,
п13.1 ПДД вам в помощь

Sergey (Bharga) Пешеходов в России сбивают почем зря. Виновата в этом как их собственная безалаберность, так и плохая освещенность дорог, несоблюдение скоростного режима и общая низкая дисциплина водителей. Поэтому мы ни в коем случае не призываем перестать пропускать пешеходов. В данной статье пойдет речь о том, правомерно ли сотрудники ГИБДД выписывают штрафы за непропуск пешехода в случае, когда пешеход идет за несколько полос от Вашего автомобиля и Ваши траектории не пересекаются.

Для начала напомним, что обязанность пропуска пешеходов на нерегулируемых переходах регламентируется пунктом 14.1 ПДД РФ, который гласит: 14.1 Водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу <*>, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Итак, по тексту следует обязанность пропустить. Этим пользуются сотрудники ГИБДД, когда привлекают водителей за непропуск пешехода даже в том случае, траектории их не пересекаются, но пешеход уже на пешеходном переходе. Это мнение растиражировано средствами массовой информации: если пешеход идет по переходу, нужно остановиться и пропустить. И все было бы гладко, если бы не один важный документ. Это решение Верховного суда РФ N АКПИ12-205 от 17.04.2019 г. В Суд обратился некий гражданин, который в числе прочего оспаривал необходимость пропускать пешехода, если проезд транспорта ему не мешает. Вот что устанавливает Верховный суд РФ на это обращение: Пункт 14.1 Правил закрепляет, что водитель транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, обязан снизить скорость или остановиться перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Говоря о противоречии оспариваемого положения подпункту «b» пункта 2 статьи 21 Конвенции о дорожном движении, Ч. указал в заявлении, что оно запрещает водителям продолжать движение через нерегулируемый пешеходный переход, если на нем находятся пешеходы, даже если при этом не создается помех движению этих пешеходов и опасности для их жизни и здоровья. Такое утверждение основано на неверном толковании пункта 11.4 Правил. Обязанность водителя транспортного средства, приближающегося к нерегулируемому пешеходному переходу, снизить скорость или остановиться перед переходом поставлена в зависимость именно от необходимости пропустить пешеходов, переходящих проезжую часть или вступивших на нее для осуществления перехода. Данная обязанность не возникает в случае, когда необходимость уступать дорогу пешеходам отсутствует (например, когда траектории движения транспортного средства и пешехода не пересекаются). Таким образом, оспариваемая норма согласуется с подпунктом «b» пункта 2 статьи 21 Конвенции о дорожном движении, устанавливающим, что если движение транспортных средств на пешеходном переходе не регулируется ни световыми дорожными сигналами, ни регулировщиком, водители должны при приближении к этому переходу надлежащим образом снизить скорость, чтобы не подвергать опасности пешеходов, вступивших или вступающих на переход; в случае необходимости надлежит остановиться и пропустить пешеходов. Самая важная фраза в контексте статьи выделена жирным шрифтом.
Таким образом, Верховный Суд РФ подтвердил, что пропускать пешеходов нужно только в том случае, если транспортное средство создает последним помеху, т.е. их траектории пересекаются. Советуем распечатать данный пункт Решения и возить с собой в автомобиле, дабы при случае предъявить инспектору ДПС.
Дело в том, что в случае незаконного обвинения лучше доказать свою правоту инспектору на месте, т.к. он видел положение пешехода на переходе, комиссия и суд будут опираться только на оформленный протокол. Еще полезной будет запись с видеорегистратора.

Tags: Изменения, в, пдд, с, 1, июля, 2019, года, главная, дорога

ВНИМАНИЕ!!! Самые новые изменения в ПДД в 2019 году!!!

ПДД, перекрёстки с главной дорогой! | Автор топика: Федор

Главная дорога уходит налево, автомобиль в правом ряду продолжает движение по главной налево, а авто в левом ряду продолжает движение прямо на второстепенную, Кто кого должен пропустить?

Диана правый

Василий черный пропустит

Роман леворядный должен уступить

Вадим Уступает по-любому черный автомобиль. Уступает потому, что меняет полосу движения, а левый продолжает ехать по своей полосе. Он Иван уступает дорогу лишь в том случае если решит развернуться, а со стороны главной дороги будет ехать кто-нибудь, в остальных случаях он никому уступать не обязан.

Наталья На рисунке 2 дибила которые не верно встали в полосы но виноватым сделают чёрного т. к. с крайней правой можно двигаться прямо и направо!

Марина Оранжевый едет, черный ждёт.
Они оба находятся на главной дороге, значит знак главная дорога можно закрыть, далее смотрим на перекрёсток, оранжевый едет прямо, черный поворачивает. Следовательно черный должен уступить дорогу тс движущемуся без изменения направления, кроме того он не соблюдает 8.5 — не занял соответствующий ряд на перекрёстке.

Ольга Ты че долбойоб или тренируешь нас всех?

Николай п. 8.5 ПДД даст вам исчерпывающий ответ!

Последние изменения

Кабинет Министров внес изменения в Правила дорожного движения. Рассмотрим 10 основных изменений:

1. Ремни безопасности в населенном пункте (п. 2.3 ПДД).

Было: инструкторы по вождению, водители и пассажиры такси могли не пристегиваться.

Стало: инструкторы, таксисты и пасажиры такси должны пристегиваться.

Не пристегиваться в населенном пункте разрешается лишь водителям и пассажирам с инвалидностью, физиологические особенности которых делают невозможным пользование ремнями безопасности, водителям и пассажирам оперативных и специальных транспортных средств.

2. Ремни безопасности вне населенного пункта (п. 2.3 ПДД).

Было: разрешалось не пристегиваться инструкторам практического вождения.

Стало: теперь инструкторы должны пристегиваться.

3. Мотоциклы с боковым прицепом (п. 2.13 ПДД).

Было: относились к категории «В1» (право управления — с 18 лет).

Стало: теперь относятся к категории «А» (право управления — с 16 лет).

4. Пешеходы (п. 4.4 ПДД).

Было: должны выделить себя, а при возможности иметь на внешней одежде светоотражающие элементы.

Стало: должны использовать световозвращающие элементы (ленту, наклейку, жилет и т.п.) или быть в одежде, который имеет светоотражающие элементы.

5. Движение по полосе для маршрутных транспортных средств (п. 17.1 ПДД).

Что нового: разрешается движение по этой полосе и остановка на ней велосипедистов.

6. Обучение вождению (п. 24.1 ПДД).

Что нового: в ПДД теперь закреплено требование о том, что отсутствие медицинских противопоказаний к обучению закрепляется справкой установленного образца.

7. Учебные автомобили (п. 24.8 ПДД).

Было: если автомобиль не использовался систематически для обучения вождению, разрешалось не оборудовать его дублирующими педалями и дополнительными зеркалами для инструктора.

Стало: все транспортные средства (за исключением автобусов), которые используются для обучения, должны быть оборудованы дополнительными педалями (если это допускается конструкцией) и зеркалами для инструктора.

8. Опознавательный знак  (п. 30.3 «д» ПДД).

Было:


«Информационная таблица опасного груза»

Стало:


«Табличка оранжевого цвета».

9. Дорожный знак 1.40.

Было:


«Конец дороги с усовершенствованным покрытием»

Стало:


«Изменение покрытия».

10. Табличка 7.5.8 «Вид транспортного средства».

Было:

Стало:

Официальный сайт МБОУ «СОШ №1» г.Братска Иркутской области

Наш адрес: г. Братск,  ул.Подбельского, дом 9

Телефон: 8 (395-3) 41-36-89



ШКОЛЬНЫЕ НОВОСТИ


Особенности режима работы МБОУ «СОШ № 1» в условиях распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19).

 

Постановление Главного государственного санитарного врача Российской Федерации «Об утверждении саниторно-эпидемиологических правил СП 3.1/2.4 3598-20 «Санитарно-эпидемиологические требования к устройству, содержанию и организации работы образовательных организаций и других объектов социальной инфраструктуры для детей и молодежи в условиях распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19)» от 30.06.02020 № 16 (Посмотреть на Яндекс-диске)

Медико-профилактические мероприятия организации деятельности общеобразовательных организаций в период  распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19). (Посмотреть на Яндекс-диске).

Приказ МБОУ «СОШ № 1» «Об обеспечении особого режима работы МБОУ «СОШ № 1″ в условиях расппостранения новой коронавирусной инфекции» от 01.09.2021 № 1/1 (Посмотреть на Яндекс-диске).

Режим работы МБОУ «СОШ № 1» на 2021-2022 учебный год, 1 полугодие (Посмотреть на Яндекс-диске)


Уважаемые родители (законные представители) и учащиеся нашей школы!

Образовательный процесс для учащихся 1-11 классов осуществляться в очной форме на  базе школы.  

Убедительно прошу родителей (законных представителей) учащихся создать условия для получения детьми образования вне образовательной организации, осуществлять контроль за участием их в работе с учителем дистанционно согласно расписанию уроков.

Учащиеся обязаны добросовестно относиться к учебным занятиям при освоении образовательных программ.

Всех участников образовательного процесса призываю к соблюдению санитарных правил в условиях распространения новой коронавирусной инфекции (COVID-19).

Директор школы Масловская Т.В.


Уважаемые родители (законные представители)!

С 1 апреля 2022 года начинается прием заявлений для обучения в 1 классе на 2022-2023 учебный год.

Прием документов будет осуществляться  с 9:00 до 16:00 (понедельник-пятница).

Подробную информацию о документах, учителях, УМК и т.д. можно посмотреть в разделе «Прием детей в 1 класс» или пройдя по ссылке >>>.


 

июль 2019 г. — Политика | Федеральное управление автомобильных дорог

Министерство транспорта США
Федеральное управление автомобильных дорог
1200 New Jersey Avenue, SE
Вашингтон, округ Колумбия 20590
202-366-4000


Тенденции объема трафика, июль 2019 г.

  • Поездки по всем дорогам и улицам изменились на 1,7 % (4,9 миллиарда автомобильных миль) в июле 2019 года по сравнению с июлем 2018 года. Поездки за месяц оцениваются в 294.3 миллиарда автомобильных миль.
  • Пробег транспортных средств с учетом сезонных колебаний за июль 2019 года составляет 272,4 миллиарда миль, что на 1,2% (3,1 миллиарда миль) больше, чем в июле 2018 года. Это также представляет собой увеличение на 0,7% (1,8 миллиарда миль) по сравнению с июнем 2019 года.
  • Совокупный пробег за 2019 год изменился на 0,9 % (17,3 млрд автомобильных миль). Совокупная оценка за год составляет 1 881,0 миллиарда автомобильных миль.

40.9
1,7%

63,0
1,8%

67,0
1,3%

58,9
1,1%

64,6
2,6%

  • Расчетное количество транспортных средств в милях по регионам — июль 2019 г. — (в миллиардах)
  • Изменение трафика по сравнению с тем же месяцем прошлого года.
Регион Общий ход Процентное изменение
Северо-Восток 40.9 1,7
Южно-Атлантический 63,0 1,8
Северо-Центральный 67,0 1,3
Южный залив 58,9 1,1
Запад 64,6 2.6

Примечание:

  • Все данные за этот месяц предварительные. Пересмотренные значения за предыдущий месяц показаны в таблицах 1 и 2.
  • Все автомобильные мили, рассчитанные с использованием Таблицы статистики автомобильных дорог 2016 VM-2 в качестве основы.
  • Составлено на основе имеющихся данных по состоянию на 6 сентября 2019 г.
  • Некоторые исторические данные были пересмотрены на основе HPMS и измененных данных TVT по состоянию на декабрь 2016 г.
  • Для получения информации об общем количестве лицензированных водителей в США.S. посетите https://www.fhwa.dot.gov/policy/ohpi/hss/hsspubs.htm. Выберите интересующий год, затем Раздел III (Водительские права).
  • Для получения информации об общем количестве зарегистрированных автомобилей в США посетите https://www.fhwa.dot.gov/policy/ohpi/hss/hsspubs.htm. Выберите интересующий год и Раздел II (Автомобили).
  • Сезонно скорректированные пробеги транспортных средств удаляют сезонные изменения, что позволяет сравнивать тенденции из месяца в месяц и из года в год.
  1. Путешествия Trends (июль 2019 г.)
  2. Индивидуальные ежемесячные поездки на автомобиле в США.с. на июль 2019 г.
  3. Изменения сельских магистральных дорог по регионам и штатам
  4. Изменения городских магистралей по регионам и штатам
  5. Изменения на всех предполагаемых дорогах по регионам и штатам
  6. Тенденции объема — Сельская местность
  7. Тенденции объема — Городской
  8. Рисунок 1. Итого за 12 месяцев по всем автомагистралям
  9. Рисунок 2. Поездки по автомагистралям США по месяцам
  10. Рисунок 3. Пробег автомобиля с учетом сезонных колебаний

 

Вернуться к началу

Последнее изменение страницы: 10 сентября 2019 г.

4 Новые законы о вождении штата Вирджиния, вступающие в силу 1 июля 2019 г.

Как адвокаты по автомобильным авариям с более чем 50-летним опытом выигрыша дел в Хэмптон-Роудс, мы знаем, насколько важно постоянно быть в курсе всех новых законов, касающихся водителей в Вирджинии.1 июля 2019 года сотни новых законов, принятых Генеральной Ассамблеей Вирджинии, вступят в силу по всему штату, и многие из них важно знать водителям Вирджинии.

Неуплаченные судебные пошлины больше не приводят к приостановлению действия водительских прав

  • 1 июля st , 2019 г. водительские права, которые не могут оплатить судебные издержки, больше не будут лишены действия водительских прав. Кроме того, поправка к бюджету восстанавливает водительские права для более чем 627 000 жителей Вирджинии, чьи права в настоящее время приостановлены из-за неуплаченных судебных издержек.

Дети должны оставаться в автокреслах, обращенных назад, до 2 лет

  • Дети в Вирджинии должны оставаться в автокреслах, обращенных назад, до 2 лет или до достижения минимального предела веса, установленного производителем автокресла. Если в вашем автомобиле нет заднего сиденья, ребенок может сидеть на переднем пассажирском сиденье, но только при отключенной подушке безопасности пассажирского сиденья. Закон не распространяется на такси, школьные автобусы и лимузины. Штраф за первое нарушение составляет 50 долларов.

Штрафы за хранение мобильного телефона в рабочей зоне

  • Использование мобильного телефона во время вождения в зоне дорожных работ в Вирджинии теперь будет противозаконным.Нарушителям грозит штраф в размере 250 долларов.

Отказ от движения для аварийных транспортных средств = безрассудное вождение

  • Отказ от движения или замедления для полиции, пожарных, скорой помощи и подобных транспортных средств, остановившихся с мигающими огнями, теперь будет считаться безрассудным вождением, аналогичным превышению скорости 80 миль в час. Штрафы за безрассудное вождение в Вирджинии включают до года тюремного заключения или штраф до 2500 долларов.

    Адвокаты по телесным повреждениям в Rutter Mills представляют интересы клиентов по всему столичному району Хэмптон-Роудс, включая Норфолк, Ньюпорт-Ньюс, Хэмптон, Вирджиния-Бич, Чесапик и Портсмут.Свяжитесь с нашим офисом 24/7, чтобы назначить бесплатную консультацию.

Часто задаваемые вопросы о правилах дорожного движения

Отказ от ответственности. Эта страница с часто задаваемыми вопросами предоставляется исключительно как средство предоставления основных ответов на вопросы о транспортных правилах штата Мичиган и не предназначена для предоставления основы для оспаривания цитирования для нарушение кодекса. Изложенные позиции относятся только к Департаменту полиции штата Мичиган и не являются обязательными для любого другого правоохранительного органа или какого-либо суда.Если наша позиция подкрепляется прецедентным правом, то она будет указана в предоставленном ответе.

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

МОТОЦИКЛЫ

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

ПРАВИЛА ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Вопрос: Как реагировать на темный сигнал светофора на перекрестке?

Ответ:  Когда сигнал на перекрестке обесточивается и отсутствуют другие устройства управления дорожным движением (например,например, знак «стоп», «уступи дорогу», временный сигнал, временный знак) или полицейские, присутствующие на этом перекрестке для указания направления, перекресток будет рассматриваться как остановка с четырьмя направлениями.

MCL 257.649 требует, чтобы водитель, приближающийся к перекрестку с сигналом управления дорожным движением, который четко не указывает право проезда или неисправен, рассматривал перекресток как остановку в четырех направлениях, выполнив следующие действия: 

  • Остановитесь у четко обозначенной стоп-линии или, если четко обозначенной стоп-линии нет, остановитесь перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка, или, если пешеходного перехода нет, остановитесь перед въездом на перекресток.
  • Уступайте дорогу всем транспортным средствам, находящимся на перекрестке или приближающимся по пересекающейся дороге, если эти транспортные средства создают непосредственную опасность, когда водитель движется через перекресток или в его пределах.
  • Соблюдайте обычную осторожность при проезде через перекресток.

Правила «остановки в четыре стороны» не распространяются на следующее:

  • Перекресток, контролируемый сигналом управления дорожным движением, который мигает желтым цветом, если не происходят определенные события, включая, помимо прочего, активацию автомобиля службы экстренной помощи.
  • Сигнал управления дорожным движением, расположенный в школьной зоне и мигающий желтым цветом только в установленные промежутки времени.

Вопрос. Недавно я столкнулся с новым светофором с четырьмя разными сигналами, включая мигающие стрелки красного, желтого и зеленого цветов. Что я должен делать, когда свет мигает желтой стрелкой?

Ответ:  Министерство транспорта Мичигана (MDOT) недавно начало замену старых мигающих красных сигналов для полос левого поворота на перекрестках на новый стиль сигнала, который включает четыре огня.Вот что MDOT говорит о новых сигналах. «Эти огни представляют собой мигающую желтую стрелку , которая разрешает поворот налево, когда встречный транспорт свободен (встречный транспорт имеет зеленый свет) , непрерывная зеленая стрелка позволяет вам повернуть налево, непрерывная желтая стрелка предупреждает что сигнал левого поворота вот-вот станет красным и вы должны быть готовы к остановке, а также непрерывная красная стрелка , требующая от вас остановиться. В следующем цикле за непрерывной красной стрелкой будет мигать желтая стрелка.

Для получения дополнительной информации прочитайте эту брошюру о новом сигнале с четырьмя стрелками.

Вопрос: Мой муж только что получил штраф за проезд на желтый свет. Как это возможно? Я думал, пока ты не ускоришься, ты сможешь проехать желтый.

Ответ:  MCL 257.612, в частности, гласит: «…движение транспортных средств, стоящих перед светофором, должно останавливаться перед въездом на ближайший пешеходный переход на перекрестке или на ограничительной линии, если она можно осторожно проехать через перекресток.

Суть в том, что если останавливаться опасно, вы должны остановиться, когда загорится желтый сигнал светофора. Единственное исключение — когда вы готовитесь повернуть налево и уже находитесь в пределах перекрестка. Вы можете завершить левый поворот после остановки встречного транспорта, даже если загорается красный свет.

Вопрос:   Могу ли я иметь открытый алкоголь в прицепе, который везут по дороге?

Ответ:  В большинстве случаев перевозка или хранение в автомобиле открытых интоксикантов запрещены.В MCL 257.624a частично говорится: «лицо, которое является оператором или пассажиром, не должно перевозить алкогольные напитки или хранить их в контейнере, который открыт или не имеет крышки или на котором сломана пломба, в пассажирском салоне транспортного средства на шоссе, или в салоне движущегося транспортного средства в любом месте, открытом для публики или общедоступном для автотранспортных средств, в том числе в зоне, предназначенной для стоянки транспортных средств…»  За некоторыми исключениями в случаях, когда транспортное средство не имеет багажника или отдельно от пассажирского салона, а также в случае зафрахтованных транспортных средств, таких как лимузин или зафрахтованный автобус.

Вопрос. Когда необходимо использовать указатели поворота и включает ли это перестроение?

Ответ:  MCL 257.648 частично говорится: «Водитель… перед остановкой или поворотом с прямой линии сначала должен убедиться, что остановка или поворот могут быть выполнены безопасно, и должен подавать требуемый сигнал…» . Здравый смысл и законы штата согласны с тем, что всякий раз, когда вы поворачиваете, требуется сигнал, однако было много споров по поводу того, требует ли этот язык использования сигналов поворота при простой смене полосы движения.

Апелляционный суд штата Мичиган окончательно разъяснил формулировку в MCL 257.648, требующую использования сигнала при смене полосы движения или «повороте с прямой линии». Их решение, опубликованное и, следовательно, обязательное для судов низшей инстанции, в кратком изложении гласит: «… разумный человек с обычным интеллектом не обязан размышлять о значении этой фразы, и MCL 257.648 дает четкое уведомление о том, какое поведение запрещено. считают, что MCL 257.648 требует, чтобы водители использовали сигнал поворота при смене полосы движения на шоссе, и не является неконституционно расплывчатым.

Вопрос: Могу ли я повернуть налево на красный свет?

Ответ:   MCL 257.612 (1)(c)(ii) частично гласит: «Движение транспортных средств перед постоянным красным сигналом после остановки перед въездом на пешеходный переход на ближней стороне перекрестка или на ограничительной линии, когда отмечены или , при отсутствии пешеходного перехода или ограничительной линии перед въездом на перекресток может совершить… поворот налево с улицы с односторонним или двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением, по которой движение движется в направлении левого поворота, если это не запрещено знаком , сигнал, разметка, свет или другое устройство управления дорожным движением.

Те же правила применяются к повороту направо на постоянном красном сигнале. Если не запрещено, правый поворот на постоянном красном сигнале может быть выполнен с улицы с односторонним или двусторонним движением на улицу с двусторонним движением или улицу с односторонним движением, по которой движется движение в направлении правого поворота.

Вопрос: Кто имеет преимущественное право проезда при выезде на автостраду?

Ответ:  MCL 257.649(7) регулирует этот вопрос. Водитель, выезжающий на проезжую часть с проезжей части, которая предназначена для слияния с проезжей частью и построена как сливающаяся с дорогой и четко обозначена на перекрестке соответствующими знаками слияния, должен уступить право проезда движению по проезжей части, расположенной настолько близко, насколько это возможно. представлять собой непосредственную опасность, и должны регулировать свою скорость, чтобы обеспечить безопасное слияние с движущимся транспортным средством.Проще говоря, водитель, выезжающий на автостраду, должен уступить дорогу движению по автостраде. Следует отметить, что движение на автостраде не может намеренно препятствовать слиянию водителей путем ускорения или замедления движения.

Вопрос: У меня вопрос по поводу разворота на дороге или «налево из Мичигана». Я знаю, что вы можете повернуть налево на одностороннее движение на повороте, но незаконно ли ехать прямо к подъездной дорожке через одностороннее движение?

Ответ: Многие люди, кажется, сбиты с толку, когда речь заходит о том, что называют «мичиганскими левыми».На следующих двух рисунках изображено подобное пересечение и показано правильное и неправильное использование разворота.

НАДЛЕЖАЩЕЕ использование разворота или «Мичиганского левого»:

Водитель едет на восток по улице A и хочет повернуть налево на север на улицу B, но на перекрестке повороты налево запрещены. Проезжая перекресток и используя разворот, водитель приближается к постоянному красному сигналу светофора и поворачивает налево на красный свет, когда позволяет движение.Затем водитель едет на запад по улице A и поворачивает направо на север на улицу B.

НЕПРАВИЛЬНЫЙ поворот налево на красный:

Водитель движется в восточном направлении по улице A и хочет повернуть налево на улицу C. Когда водитель входит в поворот и останавливается на постоянном красном сигнале, он не может двигаться прямо (на север) на улицу C, пока сигнал не станет зеленым.

Вопрос: Законны ли развороты в Мичигане?

Ответ: В соответствии с законодательством штата и при отсутствии устройства управления дорожным движением, запрещающего маневр, маневр может быть выполнен, если он может быть выполнен безопасно, не является небрежным или безрассудным и уступает дорогу другому транспортному средству, имеющему право проезда.Это за пределами города, деревни или поселка, где принят Единый кодекс дорожного движения.

В пределах любого города, деревни или поселка, принявшего Единый дорожный кодекс, правило 434 гласит…

«R 28.1434 Правило 434. Ограничения на разворот; нарушение как гражданское правонарушение.
(1) Водитель любого транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении на любом
улице в деловом районе и не должен на любой другой улице поворачивать транспортное средство, если движение не может
производиться безопасно и не мешая другому движению.
(2) Лицо, нарушившее это правило, несет ответственность за гражданское правонарушение».

В соответствии с UTC требование о том, должен ли быть вывешен знак, запрещающий разворот, является спорным. Некоторые говорят да, а некоторые говорят нет. Окончательное решение будет зависеть от конкретного суда.

Вопрос: Как далеко вы можете проехать по центральной полосе поворота?

Ответ:  Это зависит от обстоятельств. При подготовке к левому повороту водитель может проехать «разумное» расстояние по центральной полосе поворота.

 Запрещается использовать центральную полосу левого поворота для правого поворота или в качестве полосы для слияния при выезде на проезжую часть.

Вопрос: Противозаконно ли движение по левой полосе без обгона другого транспортного средства?

Ответ: Вот что MCL 257.634 говорит о движении по полосе.

Если дорога имеет 2 и более полос движения в одном направлении, транспортные средства должны двигаться по крайней правой полосе. Если все полосы заняты транспортными средствами, движущимися по практически непрерывным полосам движения, водитель может использовать любую доступную полосу.Водитель также может использовать левую полосу на разумном расстоянии при подготовке к левому повороту.

На автостраде, имеющей 3 и более полос движения, водитель может использовать любую полосу, разрешенную законом.

MCL 257.642 дает дальнейшее направление и частично указывает: «… На проезжей части с 4 или более полосами движения, которая обеспечивает двустороннее движение, транспортное средство должно двигаться в пределах крайней правой полосы, за исключением случаев обгона и обгона, но не пересекать осевую линию проезжей части, за исключением поворота налево.

Вопрос: Можно ли ездить в кузове пикапа?

Ответ: Любому лицу младше 18 лет запрещается ездить в открытом кузове пикапа со скоростью более 15 миль в час по дорогам общего пользования. MCL 257.682b подробно описывает это.

ТОНИРОВАННЫЕ ОКНА

Вопрос: Могу ли я тонировать стекла на своем автомобиле?

Ответ: Закон, который распространяется на оконные приложения, .Использование тонировки ограничено задними боковыми стеклами, задним стеклом, если автомобиль имеет наружные зеркала с обеих сторон, и верхними 4 дюймами передних боковых стекол. Существует ограниченное исключение для медицинской необходимости по назначению врача, что позволяет тонировать и передние боковые стекла. В Мичигане нет спецификации для темноты оконного приложения, но запрещены приложения с коэффициентом отражения солнечного света более 35%.

Вопрос: Если у меня есть подписанное врачом письмо о необходимости тонированных стекол по медицинским показаниям, может ли другое лицо управлять моим автомобилем, если окна тонированы?

Ответ: Да, при условии, что врач или окулист определил, что специальная обработка окон или их применение необходимы для защиты человека, чувствительного к свету или свету, и владелец или оператор транспортного средства находится в собственности письма, подписанного врачом или офтальмологом, в котором указывается, что специальная обработка или установка окон является медицинской необходимостью в соответствии с требованиями MCL 257.709(3)(е). Однако специальная обработка стекол или их применение не должны мешать или препятствовать четкому обзору водителем автомагистрали или пересекающей ее автомагистрали.

ОБОРУДОВАНИЕ И ОСВЕЩЕНИЕ

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку в салоне своего автомобиля?

Ответ:  Проблема с размещением неонового освещения внутри транспортного средства заключается в том, что код транспортного средства очень специфичен в отношении цвета ламп, разрешенных на транспортном средстве, и того, какой цвет можно увидеть с какого направления.Например, единственный цвет, который по закону разрешен для показа на передней части автомобиля, — это белый или янтарный. Единственный цвет, который разрешено отображать сзади, — красный или янтарный. По бокам спереди — янтарные или белые, сзади — янтарные или красные. Никакие другие цвета не допускаются, и если лампа любого разрешенного цвета видна с любого недопустимого направления, она не может быть оборудована таким образом. Если освещение ухудшает зрение водителя или потенциально отвлекает, такое освещение является незаконным.Наконец, как и в случае с наружным неоновым освещением, в Кодексе транспортных средств штата Мичиган нет положений, разрешающих использование внутреннего неонового освещения. В конечном счете, это будут решать суды.

Вопрос. Законны ли неоновые рамки номерных знаков?

Ответ:  Вы можете оборудовать свой автомобиль рамкой номерного знака с неоновыми огнями, однако они должны быть закрыты и не освещены на проезжей части или в пределах полосы отчуждения .Кроме того, рамка не может загораживать регистрационную информацию на пластине или выступах.

Вопрос: Могу ли я установить неоновую подсветку днища на свой автомобиль?

Ответ:  MCL 257.698(4) запрещает оборудовать транспортное средство любым освещением, которое прямо не требуется или не разрешено Главой 6, если оно не закрыто и не освещено. Неоновое освещение днища не является ни обязательным, ни разрешенным. Если они установлены, фонари должны быть выключены и закрыты во время движения по шоссе, включая все дороги общего пользования и прилегающие полосы отчуждения.

Вопрос: Я рассматриваю возможность оснащения своего автомобиля неоновой подсветкой штока клапана. Являются ли они законными?

Ответ:   При установке на транспортном средстве фары должны быть закрыты и выключены во время движения по шоссе (любой дороге общего пользования, включая полосу отчуждения). Этот запрет включает, но не ограничивается: фонарями стеклоочистителей , фонарями стержней вентилей шин , потолочными фонарями и фонарями поперечной дуги, фонарями днища кузова и внутренним послепродажным освещением, если они видны снаружи автомобиля.

Вопрос. Законны ли затемненные фары?

Ответ:  В соответствии с Кодексом транспортных средств штата Мичиган фары должны излучать белый свет с интенсивностью дальнего света, позволяющей выявлять людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди, и ближним светом, чтобы выявлять людей. и транспортные средства на расстоянии не менее 100 футов впереди. Поскольку затемненные колпаки фар изменяют цвет света и/или уменьшают его интенсивность ниже требуемой, их не следует использовать, когда фары должны быть включены.Однако затемненные колпаки фар можно использовать, когда фары не включены, и в этом нет необходимости.

Вопрос: Законно ли в Мичигане затемнение задних фонарей/тормозных колпаков? Как насчет дымчатых линз с прорезями или вентиляционными отверстиями, показывающими небольшую часть оригинальной красной линзы?

Ответ:  MCL 257.686   требуется задний фонарь, излучающий красный свет, хорошо видимый на расстоянии не менее 500 футов от задней части автомобиля. MCL 257.697  требуется, чтобы стоп-сигналы излучали красный или желтый свет и были видны и отличались от других фонарей на расстоянии 100 футов, в том числе при обычном дневном свете.Если применяемое вами покрытие не позволяет лампе соответствовать этим требованиям, то оно является незаконным.

Вопрос: У меня есть списанный полицейский крейсер, и я планирую установить дополнительное оборудование (прожекторы и т. д.). Прежде чем я это сделаю, я хотел бы знать, что является законным (как на дороге, так и вне ее) здесь, в Мичигане?

 

Ответ:  Если вы намерены оборудовать этот автомобиль для использования в качестве уполномоченного автомобиля скорой помощи, вы не можете управлять этим автомобилем на проезжей части, если вы не являетесь блюстителем порядка.Запрещено использование и/или владение мигающим, вращающимся или колеблющимся светом любого цвета.

Если вы решите управлять транспортным средством на проезжей части, оборудованным в качестве полицейского автомобиля, вы будете арестованы за преступное деяние «Ложное представление в качестве блюстителя порядка».

Вопрос: Законно ли устанавливать на мою машину сирену (полицейского типа) для автосигнализации?

Ответ: MCL 257.706 распространяется на сирены транспортных средств.В описанных вами обстоятельствах установка и использование сирены будет незаконным.

Вопрос: Я просто хотел бы знать, существует ли здесь, в Мичигане, какой-либо закон об уровне шума или DB для автомобильных выхлопных газов, особенно послепродажного обслуживания?

Ответ:  MCL 257.707c предоставляет уровни в децибелах, при которых шум считается чрезмерным, а MCL 257.707e обращается к процедуре проведения теста. Важно отметить, что хотя эти объективные уровни предусмотрены, транспортное средство ниже этих уровней может по-прежнему нарушать правила.MCL 257.707b требует, чтобы выхлопная система поддерживалась в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить чрезмерный или необычный шум, который может быть субъективным. MCL 257.707 требует, чтобы выхлопная система была оснащена глушителем, а также резонатором и выхлопной трубой, если они были установлены изначально. Это исключает возможность модификации выхлопной системы помимо замены изношенных деталей.

Вопрос: Меня интересует, какие требования к оснащению транспортного средства должны соблюдаться для четырехколесного мотоцикла. Или каков закон о создании 4-колесного транспортного средства, пригодного для использования на дорогах общего пользования.

Ответ: MCL 257.31 определяет мотоцикл как «любое транспортное средство, имеющее седло или сиденье для водителя и предназначенное для движения не более чем на трех колесах, контактирующих с землей, за исключением трактора». Следовательно, четырехколесное транспортное средство не является мотоциклом по закону Мичигана, независимо от конфигурации транспортного средства. Тип транспортного средства, которое вы описываете, вероятно, относится к категории «ORV», определенной в MCL 324.81101.

Транспортные средства, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате производителя таких транспортных средств будет указано, что они были созданы только для использования в условиях бездорожья.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Вопрос: Законны ли цепи противоскольжения в Мичигане?

Ответ: MCL 257.710 Транспортного кодекса штата Мичиган распространяется на использование цепей противоскольжения и гласит, что человек может «использовать цепь противоскольжения разумного размера на транспортном средстве, когда это необходимо для обеспечения безопасности из-за снега, льда или других условий, способствующих вызвать занос транспортного средства.Цепь в случае использования не должна соприкасаться с поверхностью проезжей части.

Вопрос. Разрешены ли шипованные шины в Мичигане?

Ответ:  На практике нет.

MCL 257.710 разрешает использование шипованных шин, если они соответствуют спецификациям, перечисленным в подразделах (c), (d) и (e). Частью, которая конкретно касается шипованных шин, является подраздел (d), в котором говорится: «Министерство автомобильных дорог и транспорта штатов должно обнародовать правила, устанавливающие приемлемые стандарты, разрешающие использование шин с шипами или других тяговых устройств на улицах или шоссе после 1 апреля 1975 года.Правила должны содержать отдельные положения для экстремальных зимних снежно-ледовых условий Верхнего полуострова и Северного Нижнего полуострова. Правила должны включать ограничение на количество и размер выступов, которые могут быть разрешены на шине, тип материала, который может быть использован в шипе, тяговом устройстве или шине, а также степень дорожного износа шины с шипами. или другие тяговые устройства могут вызвать на улице или шоссе.»

Административные правила с 247.171 по 247.175 регулируют шипованные шины и устанавливают критерии их использования.

В этих правилах указаны два условия, которые необходимо выполнить для использования шипованных шин. Примечание: на сегодняшний день ни один производитель шипов для шин не предоставил информацию в Департамент транспорта Мичигана о том, что их продукция соответствует требованиям к износу дорожного покрытия или превосходит их.

Во-первых, их можно использовать только в период с 15 ноября по 1 апреля следующего года, за исключением Верхнего полуострова и Северной части Нижнего полуострова, где из-за экстремальных зимних снежных и ледовых условий их можно использовать с 1 октября по 1 мая. следующего года.Северный Нижний полуостров определяется как те округа, южные границы которых проходят так же далеко или дальше на север, как и южная граница округа Миссоки.

Во-вторых, шипы или другие тяговые устройства не должны использоваться, если они не изнашивают бетонные или асфальтовые покрытия, типичные для тех, которые находятся в этом состоянии, в размере, не превышающем 25% эталонной стандартной шипованной шины.

Вопрос: Являются ли глушители радаров незаконными в Мичигане?

Ответ: Блоки помех RADAR, как активные, так и пассивные, запрещены федеральным законом во всех 50 штатах (см. выдержку из пресс-релиза FCC).

Федеральная комиссия по связи США (FCC) ПРИЗНАЕТ, ЧТО ПРОДАЖА УСТРОЙСТВА ПОГРУЗКИ РАДАРОВ ROCKY MOUNTAIN RADAR SPIRIT II НАРУШАЕТ СВОИ ПРАВИЛА. Постановил, что устройство подавления радаров производства Rocky Mountain Radar, создающее помехи сигналам полицейских радаров, является незаконным; установлено, что помехи от этих устройств создают угрозу общественной безопасности. Отчет №: CI 97-14. от МО&О. Действия: Комиссия. Принято: 4 декабря 1997 г. (FCC № 97-404) Контакт для СМИ: Дэвид Фиске 202-418-0500. Контактное лицо CIB: Ана Дж. Кертис, тел. 202-418-1160.

Вопрос: Законно ли использование радар-детектора в частном автомобиле в штате Мичиган?

Ответ: Радар-детекторы разрешены для использования в легковых автомобилях в штате Мичиган.

СОТОВЫЕ ТЕЛЕФОНЫ

Вопрос: Мне сказали, что вы можете набрать *677 со своего мобильного телефона, и это соединит вас напрямую с полицией штата. Это правда?

Ответ: Этот интернет-миф на самом деле частично основан на реальности, но не относится к Мичигану.В Мичигане, как и в большинстве других штатов, в экстренных случаях можно позвонить по номеру 911. В некоторых штатах также есть номера для неэкстренных ситуаций, причем *677 — вариант, который работает в Онтарио (677 = OPP на клавиатуре телефона).

Вопрос: Противозаконно ли говорить по мобильному телефону за рулем в Мичигане?

Ответ: В Мичигане нет закона, прямо запрещающего использование сотового телефона в автомобиле. Водителю, который отвлекается на использование мобильного телефона и совершает нарушение правил дорожного движения, может быть предъявлено обвинение в небрежном вождении или в конкретном нарушении, например, в неправильном использовании полосы движения, если он съезжает со своей полосы движения и выходит из нее.

Некоторые муниципалитеты недавно приняли местные постановления, запрещающие использование сотового телефона за рулем в пределах их соответствующей юрисдикции. Любой муниципалитет, принявший такое постановление, должен разместить уведомление на границах своей юрисдикции, чтобы предупредить автомобилистов.

СКОРОСТЬ/ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ

Вопрос:Пожалуйста, предоставьте мне закон штата, акт или политику, определяющую ограничения скорости на немаркированных сельских дорогах. Насколько мы понимаем, ограничение скорости на немаркированной сельской грунтовой дороге составляет 45 миль в час, а на немаркированной сельской дороге с твердым покрытием — 55 миль в час.

Ответ: MCL 257.628 Кодекса транспортных средств штата Мичиган устанавливает максимальное ограничение скорости на всех неопубликованных автомагистралях на уровне 55 миль в час. Гравийные дороги включены в это. Гравийные дороги в настоящее время исключены из процесса снижения скорости согласно Приказу управления дорожным движением из-за меняющихся условий на этих дорогах. Основной закон о скорости, MCL 257.627, надлежащим образом охватывает эти меняющиеся условия, требуя от водителей «ехать с осторожной и разумной скоростью, не превышающей разумную и надлежащую скорость, с должным учетом дорожного движения, поверхности и ширины проезжей части». шоссе и любого другого состояния, чем существующее .

Вопрос: При каких условиях сотрудник полиции может превышать установленную скорость?

Ответ: MCL 257.632 Кодекса транспортных средств штата Мичиган гласит, что офицер может превышать ограничение скорости «при поездке в чрезвычайных ситуациях или при преследовании или задержании нарушителей закона или лиц, обвиняемых или подозреваемых в нарушении…

МОТОЦИКЛЫ

Вопрос: Я хотел бы запросить список шлемов, одобренных Департаментом полиции штата.

Ответ: Мотоциклетные шлемы, соответствующие федеральным стандартам 49 C.F.R. считаются одобренными в Мичигане в соответствии с административным правилом R 28.951. Департамент полиции штата Мичиган не ведет список этих шлемов. Мотоциклетные шлемы, проданные через авторитетных дилеров, обычно соответствуют требованиям. Ищите признаки соответствия на коробке и в документах, прилагаемых к шлему, в дополнение к наклейке Департамента транспорта (DOT), прикрепленной к шлему.

Имейте в виду, что шлемы, приобретенные у частных лиц, на обменных встречах и выставках или у дилеров, не пользующихся хорошей репутацией, могут не соответствовать федеральным стандартам. Кроме того, следите за заявлениями об отказе от ответственности на коробке, указывающими, что шлем предназначен только для новизны, а не для уличного использования.

Вопрос: Существует ли определенный возраст или вес, при котором дети могут законно ездить в качестве пассажира на мотоцикле?

Ответ: Минимальный возраст для езды на мотоцикле не установлен, за одним исключением, основанным на размере, а не на возрасте.В MCL 257.658a говорится: «Пассажир не должен ездить на мотоцикле, если его или ее ноги не могут опираться на назначенные подставки для ног или подножки, за исключением … из-за постоянной физической инвалидности».

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ И ДЕТСКИЕ СРЕДСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

Вопрос: Я слышал, что Мичиган изменил свой закон о ремнях безопасности и теперь требует дополнительных кресел. Это правда?

Ответ: Мичиган недавно внес поправки в свой закон о ремнях безопасности , которые вступают в силу 1 июля 2008 года. Ниже приводится краткое изложение измененного закона.

  • Закон не распространяется на:
    • Автомобиль, изготовленный до 1 января 1965 г.
    • Автобус А
    • Мотоцикл
    • Мопед
    • Лицо, имеющее письменную справку от врача, в которой указано, что оно не может носить ремень безопасности по физическим или медицинским причинам
    • Автотранспортное средство, не обязательное оснащение ремнями безопасности в соответствии с Федеральным законом
    • Коммерческое транспортное средство или транспортное средство почтовой службы США, которое часто останавливается для получения и доставки товаров или услуг
    • Автомобиль, которым управляет сельский перевозчик почтовой службы США, обслуживает сельский почтовый маршрут
    • Пассажир школьного автобуса
  • За исключением вышеизложенного, каждый водитель и пассажир на переднем сиденье автомобиля, эксплуатируемого на улице или шоссе в этом штате, должен носить правильно отрегулированный и пристегнутый ремень безопасности, за исключением следующего:
    • Ребенок в возрасте до 4 лет должен быть защищен в соответствии с требованиями MCL 257.710d, закон о детских удерживающих устройствах
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но младше 8 лет и ростом менее 4 футов 9 дюймов должен быть надлежащим образом закреплен в детской удерживающей системе (автокресло)  в соответствии с инструкции производителя детского удерживающего устройства и производителя транспортного средства, а также стандарты, предусмотренные в 49 CFR 517.213
    • .
    • Ребенок в возрасте 4 лет и старше, но моложе 16 лет и ростом 4 фута 9 дюймов или более должен быть пристегнут правильно отрегулированным и застегнутым ремнем безопасности

Вопрос: У меня есть автомобиль 1957 года выпуска, который с завода не был пристегнут ремнями безопасности.Могу ли я на законных основаниях управлять этим автомобилем по дороге и брать с собой детей без ремней безопасности?

Ответ: Да. В MCL 257.710b частично указано, что частное пассажирское транспортное средство, изготовленное после 1 января 1965 года, должно быть оборудовано ремнями безопасности для водителя и еще одного пассажира на переднем сиденье. В MCL 257.710d частично указано, что требования к детским удерживающим устройствам не применяются к автомобилям, не требующим оснащения ремнями безопасности в соответствии с федеральным законом или нормативным актом.

Вопрос: Где я могу найти информацию о действующем законодательстве в отношении использования ремней безопасности?

Ответ:  По сути, закон штата Мичиган гласит, что все пассажиры на передних сиденьях должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности, а все пассажиры на задних сиденьях в возрасте от 4 до 15 лет должны носить правильно пристегнутый ремень безопасности (мы также рекомендуем людям в возрасте 16 лет и старше). пристегиваться на заднем сиденье).

Дети в возрасте до 4 лет должны быть надлежащим образом пристегнуты в детском кресле, независимо от того, где они сидят в автомобиле.

Есть несколько исключений из обоих этих законов, но мы всегда призываем людей всегда должным образом пристегиваться ремнями безопасности во время поездки в автомобиле. Ниже перечислены ссылки на полный текст законов Мичигана о ремнях безопасности и детских удерживающих устройствах:

.

Мичиганский закон о ремнях безопасности

Закон Мичигана об использовании детских удерживающих устройств 

Вопрос: Я попытался найти информацию о законах об автомобильных креслах для младенцев и детей. Автокресла поставляются с рекомендациями, но никогда не перечисляют закон.Мои друзья и я хотим убедиться, что наши дети защищены должным образом и в соответствии с законом, но куда бы я ни обратился, я не могу найти информацию о том, что это за законы. Как долго дети должны находиться в «автокреслах» по сравнению, например, только с сиденьем автомобиля?
Ответ: Закон Мичигана о детских удерживающих устройствах гласит, что каждый ребенок в возрасте до 4 лет должен быть надлежащим образом пристегнут в детском удерживающем кресле, независимо от того, где он сидит в автомобиле.

Закон не регулирует, где должны ездить дети, но, независимо от того, что он гласит, мы знаем, что есть более безопасные способы перевозки детей в автомобиле.Статистические данные неизменно показывают, что заднее сиденье является самым безопасным местом для всех детей до 12 лет.

Федеральные стандарты

требуют, чтобы производители детских сидений или производители автомобилей в случае встроенных детских сидений предоставляли инструкции и маркировали эти сиденья предупреждениями о неправильном размещении. Чтобы соответствовать законодательству штата, вы ДОЛЖНЫ следовать инструкциям производителя.

Вопрос: Если на стороне переднего пассажира установлена ​​подушка безопасности, дети до 12 лет должны находиться на заднем сиденье?
Ответ: Мичиганский закон о детских удерживающих устройствах не запрещает детям любого возраста ездить впереди с подушкой безопасности; однако исследования доказали, что любой маленький человек (даже взрослый) может быть серьезно ранен или даже убит силой воздушной подушки.

Следующие ссылки на Национальное управление безопасности дорожного движения дадут вам дополнительную информацию о безопасности подушек безопасности и статистике, а также другую информацию о безопасности пассажиров:

Домашняя страница НАБДД

Вопросы и ответы по безопасности автомобиля

Вопрос: Законно ли ездить в кемпере-пикапе, прикрепленном к кузову моего пикапа, или на буксире за кемпером?

Ответ: Закон штата Мичиган не запрещает такие действия; однако в соответствии с MCL 257.710e, детям до 16 лет будет запрещено это делать, если в пикапе или автомобиле, буксирующем кемпер, были свободные пассажирские места. Полиция штата Мичиган не одобряет этот тип действий, потому что кемпер, будь то тип, закрепленный в кузове пикапа, или тип прицепа, не спроектирован и не изготовлен для такого использования. Оператор и / или зарегистрированный владелец могут быть привлечены к уголовной или гражданской ответственности, если пассажир ранен или убит во время поездки в кемпере.

ГОПЕДА/МОПЕДА/ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТА

Вопрос: Вчера вечером мой муж увидел в новостях, что тележки для гольфа разрешены на дорогах округа в штате Мичиган.Это правда?

Ответ: MCL 257.657a уполномочивает деревню или город с населением менее 30 000 человек разрешать эксплуатацию гольф-каров на улицах этой деревни или города по решению и устанавливает требования и ограничения при этом. Точно так же поселок с населением менее 30 000 человек также имеет право разрешать это при определенных обстоятельствах, если это не отклонено советом уполномоченных графства.

Ранее можно было оборудовать, зарегистрировать и застраховать свой гольф-кар, чтобы он мог использоваться на дорогах в качестве низкоскоростного транспортного средства.Тем не менее, Государственный департамент штата Мичиган (MDOS) объявил, что он больше не будет обрабатывать заявки на право собственности на собранные транспортные средства, изготовленные как тележки для гольфа, и попросил сотрудников правоохранительных органов отклонить или отклонить любой запрос на заполнение номера транспортного средства TR-54 и Осмотр дорожного оборудования для гольф-кара. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

Гольф-кары, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свои текущие права собственности и регистрацию.

Если тележка для гольфа в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирована и не застрахована для использования на дорогах и не находится в одном из городов, деревень или поселков, где разрешено использование на дорогах, она может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных условиях. обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, как указано в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одной области в другую, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.
Вопрос: У меня есть Polaris Ranger, и я хочу знать, могу ли я управлять им в дороге?

Ответ:  Автомобили, изготовленные как ORV, не предназначены для использования на дорогах, и в сертификате происхождения таких автомобилей будет указано, что они были созданы только для использования на бездорожье.Государственный департамент штата Мичиган определил, что транспортное средство, изготовленное как ORV, не может быть модифицировано и названо собранным транспортным средством для использования на дорогах, потому что даже если будет добавлено необходимое оборудование, указанное в форме TR-54 Департамента, это не изменит исходная конфигурация производителя в качестве ORV. Дополнительную информацию можно найти на веб-сайте MDOS.

ORV

, которые в настоящее время зарегистрированы для использования на дорогах, сохранят свое текущее название и регистрацию.

Если этот тип ORV в настоящее время не имеет права собственности, не зарегистрирован и не застрахован для использования на дорогах, он может эксплуатироваться на шоссе только при очень ограниченных обстоятельствах, если он соответствует определению ORV, приведенному в MCL 324.81101 Закона о природных ресурсах и охране окружающей среды. Ограниченные обстоятельства, такие как пересечение улицы или шоссе под прямым углом с целью перехода из одного района в другой, можно найти в MCL 324.81122. Кроме того, MCL 324.81131 уполномочивает местные муниципалитеты издавать постановление, разрешающее эксплуатацию ORV на улицах в пределах муниципалитета, и устанавливает требования и ограничения при этом.

Вопрос: Где я могу легально ездить на гопеде?

Ответ: Гопед, хотя и не определен конкретно в Кодексе транспортных средств штата Мичиган, подпадает под определение мопеда (MCL.257.32б). Мопеды должны иметь определенное оборудование, такое как; фара, стоп-сигнал, сиденье, звуковой сигнал, глушитель и тормоза на каждом колесе, чтобы их можно было законно использовать на проезжей части. Кроме того, водитель мопеда должен быть не моложе 15 лет, иметь лицензию на мопед или лицензию водителя/водителя, а транспортное средство должно быть зарегистрировано в Государственном департаменте и иметь действительный номерной знак. Наконец, лицо, управляющее мопедом, должно носить утвержденный защитный шлем, если ему меньше 19 лет.

Поскольку гопеды не оснащены необходимым оборудованием, их нельзя законно передвигать по проезжей части. Кроме того, по определению они являются автомобилями и, следовательно, не могут двигаться по тротуару, предназначенному для пешеходов.

Вопрос: Кто-нибудь может сказать мне, какие законы в Мичигане касаются езды на карманных велосипедах?

Ответ: Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя 50 куб. см или меньше, мощность тормоза 2,0 л. передач, то он может быть юридически классифицирован как мопед .В документе под названием «Требования к мопедам» перечислены эксплуатационные требования и требования к оборудованию для таких транспортных средств. Большинство «карманных велосипедов» не будут соответствовать этим требованиям и, следовательно, не будут разрешены для использования на дорогах общего пользования.

Если «карманный велосипед» имеет объем двигателя более 50 см3, то он классифицируется как мотоцикл и должен соответствовать требованиям, применимым к этому типу транспортных средств. Опять же, большинство «карманных велосипедов» не соответствуют этим требованиям.

ДОРОЖНЫЕ АВАРИИ И ОТЧЕТЫ

Начиная с июля 2005 года, штат Мичиган запустил новый веб-сайт, посвященный онлайн-покупке отчетов о дорожно-транспортных происшествиях.Заинтересованные стороны могут приобрести копию отчета о дорожно-транспортном происшествии, сделанного любым правоохранительным органом штата Мичиган.

Система закупок для дорожно-транспортных происшествий

Вопрос. В прошлом я попал в дорожно-транспортное происшествие, и мне нужна копия отчета. Где я могу его получить?

Ответ:  Заинтересованные стороны, такие как лица, участвовавшие в аварии, и/или их адвокаты, а также страховые компании, должны обратиться в Систему закупок при ДТП (TCPS) через Интернет по вышеупомянутой ссылке.Если вы не можете этого сделать, вы можете связаться с полицейским постом штата Мичиган, который отреагировал на аварию. Ниже приводится список должностей полиции штата.

Посты государственной полиции

Каждая почта сохраняет отчеты о дорожно-транспортных происшествиях за текущий год плюс два года. Если сбой произошел до этого, вы должны запросить копию отчета в Информационном центре уголовного правосудия, используя форму запроса о свободе информации.

Кроме того, если вы не являетесь заинтересованной стороной, как описано выше, вы должны заполнить запрос о свободе информации, чтобы получить конкретный отчет о дорожно-транспортном происшествии.

Заполните форму, указав как можно больше информации, и отправьте письмо по адресу, указанному в форме.

Запрос о свободе информации

Если другое агентство, кроме полиции штата Мичиган, ответило и составило отчет о сбое, вам необходимо связаться с этим агентством напрямую или использовать TCPS..

Закон об автотранспортных средствах (поправка), 2019 г.

  •   Законопроект об автотранспортных средствах (поправка) 2019 года был внесен в Лок Сабха 15 июля 2019 года министром автомобильного транспорта и автомобильных дорог г-ном К.Нитин Гадкари. Законопроект направлен на внесение поправок в Закон об автотранспортных средствах 1988 года для обеспечения безопасности дорожного движения. Закон предусматривает выдачу лицензий и разрешений, связанных с автотранспортными средствами, стандарты для автотранспортных средств и штрафы за нарушение этих положений.
     
  • Компенсация пострадавшим в ДТП: Центральное правительство разработает схему безналичного обращения с пострадавшими в ДТП в золотой час. В законопроекте «золотой час» определяется как период времени до одного часа после травматического повреждения, в течение которого вероятность предотвращения летального исхода за счет своевременной медицинской помощи наиболее высока.Центральное правительство может также разработать схему предоставления временной помощи заявителям, требующим компенсации по страхованию ответственности перед третьими лицами. Законопроект увеличивает минимальную компенсацию за наезд и побег следующим образом: (i) в случае смерти с 25 000 до двух тысяч рупий и (ii) в случае тяжких телесных повреждений с 12 500 до 50 000 рупий.
     
  • Обязательное страхование: Законопроект требует от центрального правительства создания Фонда дорожно-транспортных происшествий для обеспечения обязательного страхования всех участников дорожного движения в Индии.Он будет использован для: (i) лечения лиц, пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях, по схеме «золотой час», (ii) компенсации представителям лица, погибшего в результате дорожно-транспортного происшествия, (iii) компенсации тяжело раненому лицу в результате дорожно-транспортного происшествия, и (iv) компенсация любым другим лицам в соответствии с предписаниями центрального правительства. Этот фонд будет зачислен за счет: (i) платежа, уведомленного центральным правительством, (ii) гранта или займа, предоставленного центральным правительством, (iii) остатка фонда Solatium (существующий фонд в соответствии с Законом для предоставления компенсации для несчастных случаев, связанных с наездом и бегством), или (iv) из любого другого источника, установленного центральным правительством.
     
  • Добрые самаритяне: Добрый самаритянин в Законе определяется как лицо, оказывающее неотложную медицинскую или немедицинскую помощь пострадавшему на месте происшествия. Помощь должна быть (i) добросовестной, (ii) добровольной и (iii) без ожидания какого-либо вознаграждения. Такое лицо не будет нести никакой гражданской или уголовной ответственности за любые телесные повреждения или смерть пострадавшего от несчастного случая, вызванные его небрежностью при оказании помощи пострадавшему.
     
  • Отзыв транспортных средств: Законопроект позволяет центральному правительству издавать приказ об отзыве транспортных средств, если неисправность транспортного средства может нанести ущерб окружающей среде, водителю или другим участникам дорожного движения.Производитель отозванного автомобиля будет обязан: (i) возместить покупателям полную стоимость автомобиля или (ii) заменить дефектный автомобиль другим автомобилем с аналогичными или лучшими характеристиками.
     
  • Национальная транспортная политика: Центральное правительство может разработать национальную транспортную политику по согласованию с правительствами штатов. Политика: (i) установит основу планирования для автомобильного транспорта, (ii) разработает основу для выдачи разрешений и (iii) среди прочего определит приоритеты для транспортной системы.
     
  • Совет по безопасности дорожного движения: Законопроект предусматривает создание Национального совета по безопасности дорожного движения, который должен быть создан центральным правительством посредством уведомления. Совет будет консультировать центральное правительство и правительства штатов по всем аспектам безопасности дорожного движения и управления дорожным движением, включая: (i) стандарты автотранспортных средств, (ii) регистрацию и лицензирование транспортных средств, (iii) стандарты безопасности дорожного движения и (iv) продвижение новой автомобильной техники.
     
  • Правонарушения и наказания: Законопроект ужесточает наказания за несколько правонарушений в соответствии с Законом.Например, максимальное наказание за управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения увеличено с 2000 до 10 000 рупий. Если производитель транспортного средства не соблюдает автомобильные стандарты, наказанием будет штраф в размере до 100 крор рупий или тюремное заключение на срок до одного года, или и то, и другое. Если подрядчик не соблюдает стандарты проектирования дорог, наказанием будет штраф в размере до одного миллиона рупий. Центральное правительство может ежегодно увеличивать штрафы, указанные в Законе, на сумму до 10%.
     
  • Агрегаторы такси: Законопроект определяет агрегаторы как цифровых посредников или торговых площадок, которые пассажиры могут использовать для связи с водителем в транспортных целях (услуги такси). Этим агрегаторам будут выданы лицензии штата. Кроме того, они должны соответствовать Закону об информационных технологиях 2000 года.

 

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ: Этот документ предоставляется вам для информации. Вы можете воспроизводить или распространять этот отчет в некоммерческих целях частично или полностью любому другому лицу при должном уведомлении PRS Legislative Research («PRS»).Мнения, выраженные здесь, полностью принадлежат автору (авторам). PRS делает все возможное, чтобы использовать достоверную и исчерпывающую информацию, но PRS не гарантирует, что содержание отчета является точным или полным. PRS — независимая некоммерческая группа. Этот документ был подготовлен без учета целей или мнений тех, кто может его получить.

новых правил по шуму для защиты уязвимых участников дорожного движения

Чтобы решить эту проблему, новый Делегированный Регламент Комиссии (ЕС) 2017/1576 предписывает, чтобы все новые типы электрических и гибридных автомобилей были оснащены новым устройством безопасности, начиная с 1 Июль 2019 г., акустическая система оповещения транспортных средств (AVAS).

Устройство будет автоматически издавать звук с момента запуска автомобиля до скорости примерно 20 км/ч и при движении задним ходом. Звукоизлучающее устройство станет обязательным для всех новых электромобилей с 1 июля 2021 г. испускают. Требования AVAS в законодательстве ЕС соответствуют работе, разработанной в ЕЭК ООН при активном участии Европейской комиссии.

В последние годы ЕС ввел ряд обязательных мер, которые способствовали снижению количества смертельных дорожно-транспортных происшествий. Эти меры включают в себя электронные системы контроля устойчивости на всех транспортных средствах, а также усовершенствованные системы экстренного торможения и системы предупреждения о выходе из полосы движения на грузовиках и автобусах.

В 2017 году Комиссия начала общественные консультации, чтобы собрать мнения заинтересованных сторон о возможных улучшениях текущих мер безопасности транспортных средств. Затем в мае 2018 года Комиссия предложила пересмотреть общие правила безопасности и правила безопасности пешеходов в рамках Третьего набора действий «Европа в движении».Пересмотренные Общие правила безопасности идут рука об руку с эффективным управлением безопасностью дорожной инфраструктуры, где предложение Комиссии было согласовано в марте 2019 года.

Комиссия также представила Коммюнике по подключенной и системы безопасной мобильности. В качестве первого результата для подключенной мобильности Комиссия приняла новые правила, которые активизируют развертывание совместных интеллектуальных транспортных систем (C-ITS) на дорогах Европы.C-ITS позволяет транспортным средствам «разговаривать» друг с другом, с дорожной инфраструктурой и другими участниками дорожного движения, например, об опасных ситуациях, дорожных работах и ​​времени работы светофора, делая автомобильный транспорт более безопасным, чистым и эффективным.

Закон об автотранспортных средствах (поправка) 2019 г.: основные особенности и наказания

Согласно отчету Всемирной организации здравоохранения за 2018 г., наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий происходит в Индии в мире. Даже Китай, самая густонаселенная страна, отстает от нас в этом отношении.

Согласно отчету Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог, 2017 г.; каждый год в Индии происходит около 5 тысяч дорожно-транспортных происшествий, в которых погибает около 1,5 миллиона человек.

В 2018 году в дорожно-транспортных происшествиях погибло около 1,49 миллиона человек, при этом в Уттар-Прадеше зарегистрирован максимальный всплеск смертельных случаев.

Таким образом, чтобы предотвратить угрозу дорожно-транспортных происшествий; центральное правительство внесло поправки в Закон об автомобилях 1988 года Законом об автомобилях (поправка) 2019 года.Этот новый акт принят Лок Сабха 23 июля 2019 г. и Раджья Сабха 31 июля 2019 г.

После принятия этого законопроекта министр дорог и транспорта Нитин Гадкари заявил, что законопроект обеспечит эффективную, безопасную и свободную от коррупции транспортную систему в стране.

Закон об автотранспортных средствах (поправка) 2019 г. действует по всей стране с 1 сентября 2019 г. Теперь штраф увеличен в 10 раз за различные нарушения.

Давайте посмотрим на новые особенности Закона об автотранспортных средствах (поправка) 2019 года.

1. Компенсация пострадавшим в ДТП:

Законопроект увеличивает минимальную компенсацию по делам о наезде и побеге следующим образом: (i) в случае смерти с 25 000 до двух лакхов рупий и (ii) в случае тяжких телесных повреждений с 12 500 до 50 000 рупий.

2. Отзыв транспортных средств: Новый законопроект позволяет центральному правительству отдавать распоряжение об отзыве неисправных транспортных средств, которые могут нанести ущерб окружающей среде, водителю или другим участникам дорожного движения.

3.Совет по безопасности дорожного движения: Национальный совет по безопасности дорожного движения будет создан центральным правительством для консультирования центрального правительства и правительств штатов по всем аспектам безопасности дорожного движения и управления дорожным движением.

4. Правонарушения и штрафы: Новый законопроект предусматривает увеличение штрафов за несколько правонарушений в соответствии с Законом.

я. Штраф за вождение в нетрезвом виде: Теперь штраф увеличен с 2000 до 10 000 рупий, а также лишение свободы на 6 месяцев. При повторном совершении этого действия штраф составит 50 000 рублей.15 000.

ii. Вождение без оглядки будет стоить штраф в размере рупий. 5000 раньше было 1000 рупий.

III. Вождение без водительских прав будет оштрафовано на 5000 рупий вместо 500 ранее.

iv. Введена новая категория «Преступление несовершеннолетних». Теперь опекун несовершеннолетнего/владелец транспортного средства будет оштрафован на 50 000 рублей. 25 000 с 3 годами лишения свободы. Для несовершеннолетних, которые будут судимы в соответствии с Законом о правосудии по делам несовершеннолетних. Регистрация транспортного средства аннулируется.

v. Если производитель транспортных средств не соблюдает стандарты для транспортных средств, наказанием будет штраф в размере до 100 крор рупий или тюремное заключение на срок до одного года, или и то, и другое.

VI. Если подрядчик не соблюдает стандарты проектирования дорог, штраф составит до 1 лака рупий.

vii.  Согласно разделу 196 Закона об автотранспортных средствах, вождение без страховки в 2019 году будет оштрафовано на 2 000 рупий.

viii.  В соответствии с разделом 194 D закона; езда без шлемов будет оштрафована на 1000 рупий и дисквалифицирована на 3 месяца для получения лицензии.

ix. В соответствии с разделом 194B Закона; вождение без ремня безопасности будет стоить рупий. 1000.

х. За превышение скорости / гонки будет наложен штраф в размере 5000 рупий вместо 500 рупий ранее.

xi. В соответствии с разделом 194 E Закона; непредоставление проезда машинам экстренных служб обойдется в 10 000 рупий.

Новые предлагаемые штрафы в соответствии с Законом об автотранспортных средствах (поправка) — 2019  будут;

Раздел

  Нарушение

Старое положение/Штраф

Новый   Минимальные штрафы

177

Общие нарушения

100 рупий

500 рупий

Новый 177А

Нарушение правил дорожного движения

100 рупий

500 рупий

179

Невыполнение приказов

500 рупий

2000 рупий

180

Самовольное использование транспортных средств без лицензии

1000 рупий

5000 рупий

181

Вождение без прав

500 рупий

5000 рупий

182

Вождение, несмотря на дисквалификацию

500 рупий

10 000 рупий

182 Б

Крупногабаритные автомобили

Новый

5000 рупий

183

Превышение скорости

400 рупий

1000 рупий для LMV

2000 рупий для среднего легкового автомобиля

184

Опасное вождение

1000 рупий

До 5000 рупий

185

Вождение в нетрезвом виде

2000 рупий

10 000 рупий

189

Ускорение/Гонки

500 рупий

5000 рупий

192 А

Транспортное средство без разрешения

до 5000 рупий

До 10 000 рупий

194

Перегрузка

2000 рупий и

1000 рупий за дополнительную тонну

20 000 рупий и

2 000 рупий за дополнительную тонну

194 А

Перегрузка пассажиров

 

1000 рупий за каждого дополнительного пассажира

194 Б

без ремня безопасности

100 рупий

1000 рупий

194 С

Перегрузка двухколесных транспортных средств

100 рупий

2000 рупий, лишение лицензии на 3 месяца

194 Д

Без шлемов

100 рупий

1000 рупий дисквалификация на 3 месяца за лицензию

194 Е

Не уступать дорогу машинам скорой помощи

Новый

10 000 рупий

196

Вождение без страховки

RS 1000

2000 рупий

199

Правонарушения, совершенные несовершеннолетними

Новый

Опекун/собственник признается виновным.25 000 рупий с 3 годами лишения свободы. Чтобы несовершеннолетний предстал перед судом в соответствии с Законом о правосудии по делам несовершеннолетних. Снятие регистрации транспортного средства

206

Полномочия офицеров на изъятие документов

 

Приостановление действия водительских удостоверений п/с 183, 184, 185, 189, 190, 194C, 194D, 194E

210 Б

Правонарушения, совершенные правоохранительными органами

 

Двойной штраф по соответствующему разделу

Таким образом, предлагаемые изменения в старом Законе об автотранспортных средствах 2019 года — это способ улучшить транспортную систему Индии и наказать умышленных нарушителей.Я надеюсь, что новый закон о транспортных средствах уменьшит количество дорожно-транспортных происшествий и правонарушений.

Фероз Шах Котла переименован в стадион Аруна Джейтли: история, события и факты

Какая железнодорожная станция в Индии сертифицирована по стандарту ISO?

Закон об автотранспортных средствах (поправка) 2019 г. – пересмотренные меры наказания за нарушения правил дорожного движения

Закон об автотранспортных средствах (поправка) 2019 г. – пересмотренные наказания за нарушения правил дорожного движения

Поправки к Закону об автотранспортных средствах, принятые парламентом, вступили в силу 1 сентября 2019 года.Ниже приведены пересмотренные штрафы за любые нарушения правил дорожного движения.

Поправки к Закону об автотранспортных средствах, принятые парламентом, вступили в силу 1 сентября 2019 года. Ниже приведены пересмотренные меры наказания за любые нарушения правил дорожного движения.

Раздел/ правонарушение Старый штраф Пересмотренные наказания
Общий (177) 100 рупий 500 рупий
Нарушение ПДД (новый 177А) руб.100 500 рупий
Проезд без билета (178) 200 рупий 500 рупий
Неподчинение приказам властей (179) 500 рупий рупий 2000
Самовольное использование транспортных средств без лицензии (180) 1000 рупий 5000 рупий
Вождение без прав (181) 500 рупий 5000 рупий
Вождение без квалификации (182) 500 рупий 10 000 рупий
Крупногабаритные автомобили (182B) Новый 5000 рупий
Превышение скорости (183) 400 рупий 1000 рупий для LMV, 2000 рупий для среднего пассажирского автомобиля
Штраф за опасное вождение (184) руб.1000 До 5000 рупий
Вождение в нетрезвом виде (185) рупий 2000 10 000 рупий
Ускорение/Гонки (189) 500 рупий 5000 рупий
Автомобиль без разрешения (192A) До 5000 рупий До 10 000 рупий
Агрегаторы (нарушения лицензионных условий) (193) Новый От 25 000 до 1 00 000 рупий
Перегрузка (194) 2000 рупий и 1000 рупий за каждую дополнительную тонну 20 000 рупий и 2 000 рупий за дополнительную тонну
Перегрузка пассажиров (194А) Н.А. 1000 рупий за каждого дополнительного пассажира
Ремень безопасности (194 В) 100 рупий 1000 рупий
Перегрузка двухколесных транспортных средств (194 С) 100 рупий 2000 рупий , Лишение лицензии на 3 месяца
Не пропуская автомобили экстренных служб (194E) Новый 10 000 рупий
Вождение без страховки (196) 1000 рупий 2000 рупий
Правонарушения несовершеннолетних (199) Новый Опекун/Владелец будет признан виновным.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.