РазноеПеределка комп бп в зарядное: Простая переделка АТХ в зарядное устройство своими руками

Переделка комп бп в зарядное: Простая переделка АТХ в зарядное устройство своими руками

Содержание

Простая переделка АТХ в зарядное устройство своими руками

Накопилось у меня некоторое количество компьютерных блоков питания. Можно применить их по прямому назначению. Но я решил поступить иначе. Тем более мощность уже мала, в основном 200-300 Ватт. Самоделкины часто переделывают их под свои нужды. И я решил их применить. Понадобилось мне зарядное устройство, очередное, у меня их и там много разных. Приглянулась мне плата от блока питания АТХ, без корпуса. Маркировка на плате FA-5-F. Плата полностью рабочая. Дорабатывайте только рабочие платы, иначе тяжело будет найти неисправность.

Нашел примерную схему на мою плату. Часть компонентов разнится, но в целом похожа.

Переходим к переделке

В первую очередь нужно убрать лишнее. Полностью удаляем силовую часть по основным напряжениям. Оставляем лишь сдвоенный диод, если подходит по параметрам. У меня была установлена сборка на 12 ампер и 200 вольт, меня устраивает. Красным я выделил что убрать. Крестиками указал где не должно быть связи между элементами.

Получилось что-то тита этого. Если у Вас похожая плата, то можете повторить как у меня.

В итоге получается такая схема

Резистор идущий от средней точки трансформатора и на 15 ногу ШИМ, определяет максимальный выходной ток. Советую его большим не ставить, по крайней мере для начала. ДГС(дроссель групповой стабилизации) можно оставить какой есть, я же убрал часть обмоток. Осталась обмотка на +12 вольт и часть обмотки на -12 вольт. Банально последнюю было не снять. На схеме не показаны ножки микросхемы ШИМ, они остаются без изменения.

Всю переделку произвожу через защитную лампочку. Ее можно припаять вместо предохранителя. Первым этапом проверяю диапазон регулировки напряжения. Это напряжение минимальное, почти ноль вольт.

Данное напряжение максимальное. У Вас может быть другое.

Сделав токовую часть, проверяю ток. В качестве шунта у меня керамический резистор на 5 Ватт и 0,01 Ом. Минимальный ток у меня такой.

Максимальный такой. Если тока много, то резистор от средней точки трансформатора нужно уменьшить.

В принципе, я достиг результата. Осталось установить плату в корпус. Установить вольтметр и амперметр.

Я же определюсь с корпусом и органами управления и смонтирую.

Получился такой регулируемый блок питания:
  • Напряжение практически от 0 и до 24 вольт.
  • Ток практически от 0 и до 9 ампер.

У Вас может получится с другими параметрами. Все зависит от блока питания и шунта. Так же резистора, определяющего максимальный выходной ток.

Смотрите видео

Переделка компьютерного блока питания в зарядное устройство

В предлагаемой статье автор делится накопленным опытом переделки компьютерных блоков питания в устройства зарядки свинцово-кислотных аккумуляторных батарей. Особое внимание автор уделяет совершенствованию узла индикации зарядного тока, по которому можно определить заряженность батареи и момент окончания зарядки.

С момента разработки зарядного устройства на основе блока питания компьютера [1] был собран не один десяток подобных устройств. Переделаны блоки разных конструкций и фирм-изготовителей. Я получил массу вопросов по переделке, устранению самовозбуждения блока питания в режиме стабилизации тока. Как показала практика, узел индикации ограничения выходного тока может быть усовершенствован для работы в зарядном устройстве. Этим вопросам и посвящена предлагаемая статья.

Прежде чем приступить к переделке блока, необходимо внимательно изучить его конструкцию. Блок должен быть собран на микросхеме TL494CN или её аналогах, таких как DBL494, КА7500, КР1114ЕУ4. Другие микросхемы имеют ряд узлов, осложняющих переделку, хотя и не исключающих её. Далее необходимо осмотреть все оксидные конденсаторы. Вначале заменяют конденсаторы с видимыми признаками выхода из строя (вздувшийся или разгерметизированный корпус). У оставшихся измеряют эквивалентное последовательное сопротивление и заменяют те, у которых оно превышает 0,2 Ом.

Как описано в [1], доработку блока лучше проводить поэтапно. Сначала надо убедиться в нормальном его функционировании в режиме стабилизации напряжения. Лучше, если под рукой будет ЛАТР или другое устройство для регулирования сетевого напряжения, например трансформатор с большим числом вторичных обмоток. Использование такого трансформатора от старого телевизора для регулирования переменного напряжения описано в статье [2]. Блок питания необходимо проверить в режиме стабилизации напряжения при минимальном 190 В, номинальном 220 В и максимальном 245 В напряжении сети, а также изменении тока нагрузки от минимального до максимального. Блок должен работать без признаков самовозбуждения; он может не иметь цепи регулировки выходного напряжения, поэтому лучше её ввести либо как на схеме в [1], либо установить переменный резистор в цепь обратной связи, например, последовательно с резистором R31 (см. схему на рис. 1 в статье [1]).

Рис. 1


 

Для зарядного устройства дроссель L1 можно оставить без перемотки, если напряжение на выходе блока не будет меньше 6 В, например, только при подзарядке аккумуляторных батарей. При напряжении менее 6 В возможен переход устройства в прерывистый режим, что негативно скажется на стабильности работы. Поэтому в этом случае дроссель лучше перемотать, следуя рекомендациям статьи [1].
 

В некоторых блоках после дросселя L1 в плюсовой цепи выходного напряжения стоят дополнительные катушки. Они ухудшают работу устройства в режиме стабилизации тока. Поэтому эти катушки необходимо демонтировать, заменив их перемычками.

Вместо диодной сборки MBRB20100CT (VD15) можно использовать широко распространённые выпрямительные диоды FR302, соединив их параллельно и разместив на общем теплоотводе. Для максимального тока 6 А достаточно двух пар диодов.

Из-за разнообразия конструкций сложно предсказать трудоёмкость выполнения работы по достижению нормального функционирования устройства в режиме стабилизации тока.

Для предотвращения самовозбуждения конденсатор C12 лучше всего заменить такой же RC-цепью, как R18C9. Иногда приходится перерезать печатный проводник от вывода 16 микросхемы TL494 (DA1) и соединять этот вывод с нижним по схеме выводом датчика тока (резистора R24) отдельным проводом.

Необходимо проверить, как к выводу 7 микросхемы DA1 подведён общий печатный проводник. Если в процессе переделки его пришлось разорвать, лучше всего этот вывод микросхемы соединить отдельным проводом с минусовым выводом конденсатора С20. Замечено, что микросхема КА7500 менее стабильна, чем её аналоги. Поэтому, если меры по устранению самовозбуждения не увенчались успехом, можно заменить эту микросхему на TL494 или КР1114ЕУ4.

Небольшие пульсации выходного напряжения могут быть вызваны работой электродвигателя M1 вентилятора. Если они нежелательны, то можно последовательно с электродвигателем включить резистор сопротивлением 1…5 Ом, а параллельно ему — конденсатор ёмкостью около 100 мкФ с номинальным напряжением 25 В. Электродвигатель при необходимости очищают от пыли и смазывают, например, силиконовой смазкой ПМС100 или ПМС200.

Облегчить установку уровня ограничения тока при налаживании устройства можно заменой резистора R26 на последовательно соединённые постоянный резистор сопротивлением 82 Ом и подстроечный 220 Ом. Это связано с тем, что при помещении платы в корпус через крепёжные винты и корпус появляется ещё одна цепь общего провода, которая будет влиять на уровень ограничения.

После сборки обязательно ещё раз проверяют устройство на отсутствие самовозбуждения при изменении напряжения сети и нагрузки от минимальной до полной, а в режиме стабилизации тока от минимального до номинального выходного напряжения.

Если индикатор на элементах DA2, R33-R35, R37, HL1 в режиме стабилизации тока в лабораторном блоке питания вполне себя оправдывает, то в зарядном устройстве он недостаточно информативен. Переход от стабилизации тока к стабилизации напряжения, индицируемый светодиодом HL1, не соответствует окончанию зарядки. Гораздо лучше следить за током зарядки. Чем он меньше, тем выше заряженность аккумуляторной батареи. Поэтому узел индикации переделан согласно рис. 1. Оставлены элементы DA2 и HL1, их обозначения те же, что на рис. 1 в статье [1], нумерация добавленных элементов продолжена. Резисторы R33-R35, R37удалены.

Узел выполнен на той же микросхеме DA2 (LM393N), но теперь использованы оба её компаратора. На DA2.1 собран инвертирующий усилитель с коэффициентом усиления около 500. Оказалось, что компаратор прекрасно работает в этом качестве. Он усиливает напряжение с датчика тока (резистора R24) приблизительно с 10 мВ до 5 В. Это напряжение подаётся на вход второго компаратора DA2.2, где сравнивается с образцовым напряжением 5 В, поступающим с вывода 14 микросхемы TL494. При возрастании напряжения на инвертирующем входе DA2.2 выше образцового загорается светодиод HL1, сигнализируя о идущей зарядке батареи. Как только индикатор погаснет,
можно отключить зарядку. Перемещением движка подстроечного резистора R39 устанавливают порог срабатывания индикатора при токе около 1 А. Ёмкость конденсатора С22 некритична и может быть в интервале 10…100 нФ. Резистор R39 — СП4-19. Микросхему LM393N можно заменить отечественным аналогом К1401СА3А.

Дальнейшее развитие узел индикации получил в связи с желанием видеть хотя бы приблизительно степень заря-женности аккумуляторной батареи. Он не намного сложнее предыдущего и сделан на микросхеме счетверённого компаратора LM339N. Схема узла показана на рис. 2.

Рис. 2

За основу взята схема из [3, с. 102]. На компараторе DA2.1 собран инвертирующий усилитель, аналогичный показанному на рис. 1, но с коэффициентом усиления около 100. На неинвертирую-щий вход компаратора DA2.2 подаётся образцовое напряжение. На резисторах R42 и R43 собран делитель этого напряжения для компаратора DA2.3. Соотношение сопротивления резисторов выбрано около 2:1. При токе зарядки больше 5 А напряжение на выходе усилителя DA2.1 превышает 5 В. На выходах компараторов DA2.2 и DA2.3 — низкий уровень напряжения. Горит только светодиод HL1, так как напряжение на других светодиодах меньше из-за падения напряжения на диодах VD18 и VD19. Как только ток зарядки становится меньше 5 А, компаратор DA2.2 переключается и светодиод HL1 гаснет, а загорается светодиод HL2. Светодиод HL3 погашен из-за падения напряжения на диоде VD19. При токе зарядки меньше 1,7 А переключается компаратор DA2.3 и загорается светодиод HL3, сигнализирующий об окончании зарядки.
 

Светодиоды подойдут любые маломощные разного цвета свечения, например, АЛ307БМ (красный), АЛ307ДМ (жёлтый) и АЛ307ВМ (зелёный). При налаживании узла индикации перемещают движок подстроечного резистора R39 так, чтобы установить порог срабатывания компаратора DА2.2 при токе 5 А. Подбором резистора R42 устанавливают порог срабатывания компаратора DA2.3. Резистор R39 — СП4-19. Микросхему LM339N можно заменить отечественным аналогом К1401СА1.

В узле индикации, собранном по схеме на рис. 2, из-за влияния шумов и помех возможно одновременное свечение двух светодиодов при некоторых значениях напряжения на датчике тока. Его можно устранить, создав небольшой гистерезис в характеристике переключения компараторов DA2.2 и DA2.3, введя для этого цепи положительной обратной связи через резисторы сопротивлением 470 кОм, которые подключают к выходу и неинвертирующему входу каждого из этих компараторов.

Рис. 3

Схема третьего варианта узла индикации показана на рис. 3. Он собран на микросхеме счетверённого ОУ LM324N. При его разработке использована схема из книги [4, с. 77]. Индикатор — один двухцветный све-тодиод HL1. Напряжение с датчика тока поступает на инвертирующий усилитель, собранный на ОУ DA2.1. Этот усилитель имеет то же назначение и коэффициент усиления, что в предыдущем узле. Сигнал с выхода усилителя проходит через фильтр нижних частот R41C24, подавляющий высокочастотные помехи, и поступает на два усилителя: инвертирующий на ОУ DA2.2 и не-инвертирующий на ОУ DA2.3.

К выходу инвертирующего усилителя через резистор R48 подключён кристалл све-тодиода HL1 зелёного цвета свечения. К выходу не-инвертирующего усилителя через резистор R49 подключён кристалл све-тодиода HL1 красного цвета свечения. Коэффициенты усиления выбраны так, чтобы при возрастании напряжения на датчике тока яркость красного цвета увеличивалась, а зелёного цвета — уменьшалась. Во время налаживания перемещают движок подстроечного резистора R39 так, чтобы при токе зарядки 5 А светодиод HL1 светился только красным цветом. По мере уменьшения зарядного тока цвет свечения плавно меняется от красного к жёлтому и далее — к зелёному. Зелёный цвет свидетельствует об окончании зарядки.

Литература

1.    Андрюшкевич В. Переделка компьютерного блока питания в лабораторный и зарядное устройство. — Радио, 2012, № 3, с. 22-24.

2.    Солоненко В. Автотрансформатор на основе ТС-180. — Радио, 2006, № 5, с. 36.

3.    Шелестов И. П. Полезные схемы. — М.: «Солон-Р», 1998.

4.    Зихла Ф. ЖКИ, светоизлучающие и лазерные светодиоды: схемы и готовые решения. — СПб.: «БХВ-Петербург», 2012.

 

 

Автор: В. Андрюшкевич, г. Тула

Переделка компьютерного блока питания в разные устройства

Компьютер служит нам годами, становится настоящим другом семьи, и когда он устаревает или безнадёжно ломается, бывает так жалко нести его на свалку. Но существуют детали, которые могут ещё долго прослужить в быту. Это и многочисленные кулеры, и радиатор процессора, и даже сам корпус. Но самое ценное — это БП. Компьютерный блок питания, благодаря пристойной мощности при малых габаритах, является идеальным объектом всяческих модернизаций. Его трансформация — не такая уж сложная задача.

Переделка компьютерного блока питания в обычный источник напряжения

Нужно определиться какого типа блок питания вашего компьютера, АТ или АТХ. Как правило, это указывается на корпусе. Импульсные БП работают только под нагрузкой. Но устройство блока питания типа АТХ позволяет замыканием зелёного и чёрного проводов искусственно её имитировать. Итак, подключив нагрузку (для АТ) или замкнув необходимые выводы (для АТХ), можно запустить вентилятор. На выходе появляется 5 и 12 Вольт. Максимальный выходной ток зависит от мощности БП. При 200 Вт, на пятивольтовом выходе, ток может достигать порядка 20А, на 12В  — около 8А. Так без лишних затрат можно пользоваться хорошим источником питания с неплохими выходными характеристиками.

Переделка компьютерного блока питания в регулируемый источник напряжения

Иметь такой БП дома или на работе довольно удобно. Изменить стандартный блок несложно. Нужно заменить несколько сопротивлений и выпаять дроссель. При этом величину напряжения можно регулировать от 0 до 20 Вольт. Естественно, токи останутся в первоначальных пропорциях. Если же вас устраивает максимальное напряжение в 12В, достаточно на его выходе установить тиристорный регулятор напряжения. Схема регулятора очень проста. При этом он поможет избежать вмешательства во внутреннюю часть компьютерного блока.

Переделка компьютерного блока питания в зарядное устройство для автомобиля

Принцип мало чем отличается от регулируемого источника питания. Только желательно поменять диоды Шоттки на более мощные. Зарядное устройство из БП компьютера имеет ряд преимуществ и недостатков. К плюсам в первую очередь относят малые габариты и небольшой вес. Трансформаторное ЗУ намного тяжелее и неудобней в эксплуатации. Недостатки тоже существенны: критичность к коротким замыканиям и переполюсовке.

Конечно, эта критичность наблюдается и в трансформаторных устройствах, но при выходе из строя импульсного блока переменный ток с напряжением 220В стремится к аккумулятору. Страшно представить последствия этого для всех приборов и находящихся рядом людей. Применение в блоках питания защит решает эту проблему.

Перед использованием такого зарядного устройства, серьёзно отнеситесь к изготовлению схемы защиты. Тем более что существует большое количество их разновидностей.

Итак, не спешите выбрасывать запчасти от старого девайса. Переделка компьютерного блока питания подарит ему вторую жизнь. При работе с БП помните, что его плата постоянно находится под напряжением 220В, а это представляет смертельную угрозу. Соблюдайте правила личной безопасности при работе с электрическим током.

Как сделать зарядное устройство для 12В свинцово-кислотных аккумуляторов из компьютерного БП ATX. — Блоки питания (импульсные) — Источники питания

 

Скопилось у меня много компьютерных БП, отремонтированных в качестве тренировки этого процесса, но для современных компьютеров уже слабоватых. Что с ними делать?

Решил несколько переделать в ЗУ для зарядки 12В автомобильных аккумуляторов.

 

 

Итак: начали.

Первым мне подвернулся под руку Linkworld LPT2-20. У этого зверька оказался ШИМ на м/с Linkworld LPG-899. Посмотрел даташит, схему БП и понял – элементарно!

Что оказалось просто шикарно – она питается от 5VSB, т.е наши переделки никак не повлияют на режим её работы. Ноги 1,2,3 используются для контроля выходных напряжений 3,3В, 5В и 12В соответственно в пределах допустимых отклонений. 4-я нога тоже является входом защиты и используется для защиты от отклонений -5В, -12В. Нам все эти защиты не просто не нужны, а даже мешают. Поэтому их надо отключить.

 

По пунктам:

 

  1. Перерезать дорожку идущую от канала 5В к 2-й ноге м/с и её обвязке и соединить её с +5VSB.

  2. выпаять всю обвязку 1-й и 3-й ноги м/с.
  3. выпаять детали через которые 4-я нога была связана с -5В и -12В, остальные трогать НЕ НАДО.
  4. выпаять детали делителя на 16-й ноге (все резисторы которые к ней подходят)
  5. Если будете оставлять канал 5В (зачем может пригодиться скажу далее), замените нагрузочный резистор на выходе этого канала с 10Ом на 15Ом аналогичного размера (мощности). Ибо после переделки там будет уже 6В и ему станет слишком жарко J
  6. Теперь можно демонтировать все детали каналов 3,3В -5В и -12В, а также и 5В если вы его решите не оставлять.
  7. Также выпаять все провода выходящие из БП кроме 3-х черных и 3-х желтых.

 

Стадия разрушения на этом окончена, пора переходить к созиданию.

 

  1. Согласно схеме на Рис.1 смонтировать делитель для 1-й и 3-й ноги м/с из резисторов R1, R3 и R2. Я это сделал в свободных дырках оставшихся от удаленных деталей. Теперь защита будет «довольна» и не будет нам мешать. Вот так это выглядело на этом этапе:

  2. Замкнуть 9-ю ногу м/с на землю или сделать это через выключатель если сетевого нет или вам его недостаточно. Это действие обеспечивает запуск БП (а теперь, без 5 минут, зарядного), PS-ON — так сказать.

  3. Далее (на схеме не обозначено), но очень рекомендую нагрузить канал 12В хотя бы на 0,5А. Чем угодно – лампочкой, резисторами или и тем и другим одновременно. Это нужно для адекватной работы БП на холостом ходу (хотя слабенькие БП, типа этого, могут обойтись штатным нагрузочным резистором).
  4. Теперь восстанавливаем делитель на 16-й ноге (R4, R6 и R12 по схеме).
  5. Включаем БП (лучше через лампочку на 60-100Вт вместо предохранителя) и меряем напряжение в бывшем 12В канале. Если необходимо подбираем резистор R12 до получения 14,35-14,4В (ну или ещё большего если вам покажется мало, хотя я считаю именно это значение наиболее правильным). Кроме того, можно установить регулятор. Делается это так: сначала подбором R6 добиваемся 13,5-14В на выходе, затем последовательно с ним ставим переменный резистор на 10кОм. Он обеспечит вам регулировку выходного напряжения от 13,5-14 до 14,9-15,4В. Этого диапазона должно хватить для аккумулятора в любом состоянии.

 

По большому счету ЗУ у нас уже готово, но в нем нет ограничения зарядного тока (хотя защита от КЗ работает). Для того чтобы ЗУ не давало на аккумулятор столько «сколько влезет» – добавляем цепь на VT1, R5, C1, R8, R9, R10. Как она работает? Очень просто. Пока падение напряжения на R8 подаваемое на базу VT1 через делитель R9, R10 не превышает порог открывания транзистора – он закрыт и не влияет на работу устройства. А вот когда он начинает открываться, то к делителю на R4, R6, R12 добавляется ветка из R5 и транзистора VT1, меняя тем самым его параметры. Это приводит к падению напряжения на выходе устройства и, как следствие, к падению зарядного тока. При указанных номиналах, ограничение начинает работать примерно с 5А, плавно понижая выходное напряжение с ростом тока нагрузки. Настоятельно рекомендую эту цепь не выбрасывать из схемы, иначе, при сильно разряженном аккумуляторе ток может быть настолько большим, что сработает штатная защита, или вылетят силовые транзисторы, или шоттки. И зарядить свой аккумулятор вы не сможете, хотя сообразительные автолюбители догадаются на первом этапе включить автомобильную лампу между ЗУ и аккумулятором чтобы ограничить зарядный ток.

VT2, R11, R7 и HL1 занимается «интуитивной» индикацией тока заряда. Чем ярче горит HL1 – тем больше ток. Можно не собирать, если нет желания. Транзистор VT2 – должен быть обязательно германиевый, потому что падение напряжения на переходе Б-Э у него значительно меньше, чем у кремниевого. А значит, и открываться он будет раньше чем VT1.

Цепь из F1 и VD1, VD2 обеспечивает простейшую защиту от переполюсовки. Очень рекомендую сделать её или собрать другую на реле или чём-нибудь ещё. Вариантов в сети можно найти много.

А теперь о том, зачем нужно оставить канал 5В. Для вентилятора 14,4В многовато, особенно с учетом того что при такой нагрузке БП не греется вообще, ну кроме сборки выпрямителя, она немного греется. Поэтому, мы подключаем его к бывшему каналу 5В (сейчас там — около 6В), и он тихо и нешумно выполняет свою работу. Естественно, с питанием вентилятора есть варианты: стабилизатор, резистор и т.п. В дальнейшем некоторые из них мы увидим.

Всю схему я свободно смонтировал на освобожденном от ненужных деталей месте, не делая никаких плат, с минимумом дополнительных соединений. Выглядело это всё после сборки так:

 

В итоге, что мы имеем?

 

Получилось ЗУ с ограничением максимального зарядного тока (достигается уменьшением подаваемого на аккумулятор напряжения при превышении порога в 5А) и стабилизированным максимальным напряжением на уровне 14,4В, что соответствует напряжению в бортовой сети автомобиля. Поэтому, его можно смело использовать, не отключая аккумулятор от бортовой электроники. Это зарядное устройство можно смело оставлять без присмотра на ночь, батарея никогда не перегреется. К тому же оно почти бесшумное и очень лёгкое.

Если вам максимального тока в 5-7А маловато (ваш аккумулятор бывает часто сильно разряжен), можно легко увеличить его до 7-10А, заменив резистор R8 на 0,1Ом 5Вт. Во втором БП с более мощной сборкой по 12В именно так я и сделал:

 

 

Следующим подопытным у нас будет БП Sparkman SM-250W реализованный на широко известном и горячо любимом ШИМ TL494 (КА7500).

Переделка такого БП ещё проще, чем на LPG-899, так как в ШИМ TL494 нет никаких встроенных защит по напряжениям каналов, зато есть второй компаратор ошибки, который зачастую свободен (как и в данном случае). Схема оказалась практически один к одному со схемой PowerMaster. Её я и взял за основу:

 

План действий:

  1. Выпаиваем всё, что обведено или зачеркнуто на схеме Рис.3 розовым, и все провода. Должно получиться примерно так:

  2. Резистор R42 (по схеме, у вас может оказаться другим номером, так что будьте внимательны) заменяем на 10-11кОм. Включаем БП (желательно через лампу на 60-100Вт, на всякий случай) и меряем напряжение на выходе. Обратите внимание: БП должен запуститься сам, замыкать 4-ю ногу ШИМ на землю НЕ НАДО. Если вы это сделаете, то отключите защиту по току и при КЗ на выходе сможете наблюдать вылет силовых транзисторов и других элементов блока питания. Если напряжение не 14,35-14,45В, то подбором резисторов R44, R45 добиваетесь чтоб оно было в указанном диапазоне. Если этого недостаточно можно не сильно изменить и R42.

    В принципе на этом можете и закончить. Нет? Ааа…, вам нужно ограничение максимального зарядного тока как в варианте 1? Тогда продолжим.

    Изображен только фрагмен изменений в обвязке ШИМ. Это не значит что всё остальное вокруг него надо выпаять.
  3. В ШИМ TL494 имеется два встроенных усилителя ошибки, в данной схеме один из них не использовался, его мы и задействуем для ограничения максимального зарядного тока. Отключаем 15-ю ногу ШИМ от 13-й и 14-й, а16-ю ногу от земли. Можете дорожки перерезать, можете просто их отдельно выпаять, как вам нравится короче. Затем монтируем цепь из R5, C1, R7, R8, R9, R6 по схеме на Рис.4. При указанных номиналах БП больше 5А давать отказывается. При достижении порога, как и в первом случае, начинает падать выходное напряжение. Правда, есть и отличия, в данном варианте падение будет гораздо более резким. Фактически больше заданного тока, он не даст ни при каких обстоятельствах, напряжение упадет хоть до 0 (ну или почти). В то время, как в первом варианте, при достижении заданного порога напряжение снижается более плавно и не станет менее 2,5-3В даже если управляющий транзистор КТ361 откроется совсем. Но, вернемся к данной схеме. В режиме ограничения максимального тока возможно появление сверчков, убиваются подбором R5 и С1. Роль шунта (резистор R6 на схеме) на 0,005Ом у меня выполнял кусок медной проволоки длиной 2,5см, из телефонного кабеля. Изменение порога ограничения максимального тока достигается изменением номинала резистора R9 или R6. И предвосхищая вопрос: «зачем нужен R7?». Отвечу: «Не помню» J, очевидно что при разработке различных вариантов во время проектирования он был нужен в каком то из них. Но потом схема изменилась и теперь он, судя по всему, не играет никакой роли и вместо него можно ставить перемычку. Вот результат работы, испытание заряда реального аккумулятора от UPS, 12В 7А/ч.  

       Напряжение 14,4В ток 0,44А. Пусть вас цифры тока не удивляют, он разряжен был не сильно.
  4. Вентилятор, как и в предыдущем случае, к бывшему каналу 5В. На провода крокодилы, землю платы заизолировать от корпуса. Защита от переполюсовки — аналогична. От КЗ щупов прекрасно защищает оставшаяся нетронутой штатная защита. Проверено неоднократно.

 

Это был, пожалуй, самый экономичный вариант. Выпаянных деталей у вас останется гораздо больше чем затраченных J. Особенно если учесть что сборка SBL1040CT была извлечена из канала 5В, а туда были впаяны диоды, в свою очередь добытые, с канала -5В. Все затраты состояли из крокодилов, светодиода и предохранителя. Ну, можно ещё ножки приделать для красоты и удобства.

Вот плата в полном сборе:

Если вас пугают манипуляции с 15 и 16-й ногами ШИМ, подбор шунта с сопротивлением в 0,005Ом, устранение возможных сверчков, можно переделать БП на TL494 и несколько другим способом.

 

Итак: наша следующая «жертва» — БП Sparkman SM-300W. Схема абсолютно аналогична варианту 2, но имеет на борту более мощную выпрямительную сборку по 12В каналу, более солидные радиаторы. Значит — с него мы возьмем больше, например 10А.

Этот вариант однозначен для тех схем, где ноги 15 и 16 ШИМ уже задействованы и вы не хотите разбираться – зачем и как это можно переделать. И вполне пригоден для остальных случаев.

Повторим в точности пункты 1 и 2 из второго варианта.

Канал 5В, в данном случае, я демонтировал полностью.

Далее собираем схему по Рис.5.

Чтобы не пугать вентилятор напряжением в 14,4В — собран узел на VT2, R9, VD3, HL1. Он не позволяет превышать напряжение на вентиляторе более чем 12-13В. Ток через VT2 небольшой, нагрев транзистора тоже, можно обойтись без радиатора.

С принципом действия защиты от переполюсовки и схемы ограничителя зарядного тока и вы уже знакомы, но вот место его подключения здесь — иное.

Управляющий сигнал с VT1 через R4 заведен на 4-ю ногу KA7500B (аналог TL494). На схеме не отображено, но там должен был остаться от оригинальной схемы резистор в 10кОм с 4-й ноги на землю, его трогать не надо.

Действует это ограничение так. При небольших токах нагрузки транзистор VT1 закрыт и на работу схемы никак не влияет. На 4-й ноге напряжение отсутствует, так как она посажена на землю через резистор. А вот когда ток нагрузки растет, падение напряжения на R6 и R7 соответственно тоже растет, транзистор VT1 начинает открываться и совместно с R4 и резистором на землю они образуют делитель напряжения. Напряжение на 4-й ноге возрастает, а так как потенциал на этой ноге, согласно описанию TL494, непосредственно влияет на максимальное время открытия силовых транзисторов, то ток в нагрузке уже не растет. При указанных номиналах порог ограничения составил 9,5-10А. Основное отличие от ограничения в варианте 1, несмотря на внешнюю похожесть, резкая характеристика ограничения, т.е. при достижении порога срабатывания, напряжение на выходе спадает быстро.

Вот этот вариант в готовом виде:

 

Кстати, эти зарядки можно использовать и в качестве источника питания для автомагнитолы, переноски на 12В и других автомобильных устройств. Напряжение стабилизировано, максимальный ток ограничен, спалить что-нибудь будет не так то просто.

 

Вот готовая продукция:

 

Переделка БП под зарядное по такой методике – дело одного вечера, но для себя любимого времени не жалко?

 

Тогда позвольте представить:

 

За основу взято БП Linkworld LW2-300W на ШИМ WT7514L (аналог уже знакомой нам по первому варианту LPG-899).

Ну что ж: демонтаж ненужных нам элементов осуществляем согласно варианту 1, с той лишь разницей, что канал 5В тоже демонтируем – он нам не пригодится.

Здесь схема будет более сложной, вариант с монтажом без изготовления печатной платы в данном случае – не вариант. Хотя и полностью от него мы отказываться не будем. Вот приготовленная частично плата управления и сама жертва эксперимента ещё не отремонтированная:

А вот она уже после ремонта и демонтажа лишних элементов, а на втором фото с новыми элементами и на третьем её обратная сторона с уже проклеенными прокладками изоляции платы от корпуса.

То, что обведено на схеме рис.6 зеленой линией – собрано на отдельной плате, остальное было собрано на освободившемся от лишних деталей месте.

 

Для начала попробую рассказать: чем это зарядное отличается от предыдущих устройств, а уж потом расскажу какие детали, за что отвечают.

  • Включение зарядного происходит только при подключении к нему источника ЭДС (в данном случае аккумулятора), вилка при этом должна быть включена в сеть заблаговременно J.
  • Если по каким-либо причинам напряжение на выходе превысит 17В или окажется менее 9В – ЗУ отключается.
  • Максимальный ток заряда регулируется переменным резистором от 4 до 12А, что соответствует рекомендуемым токам заряда аккумуляторов от 35А/ч до 110А/ч.
  • Напряжение заряда регулируется автоматически 14,6/13,9В, либо 15,2/13,9В в зависимости от выбранного пользователем режима.
  • Напряжение питания вентилятора регулируется автоматически в зависимости от тока заряда в диапазоне 6-12В.
  • При КЗ или переполюсовке срабатывает электронный самовосстанавливающийся предохранитель на 24А, схема которого, с незначительными изменениями, была заимствована из разработки почетного кота победителя конкурса 2010г Simurga. Скорость в микросекундах не мерил (нечем), но штатная защита БП дернуться не успевает – он гораздо быстрее, т.е. БП продолжает работать как ни в чём не бывало, только вспыхивает красный светодиод срабатывания предохранителя. Искр, при замыкании щупов практически не видно, даже при переполюсовке. Так что очень рекомендую, на мой взгляд эта защита лучшая, по крайней мере из тех что я видел (хотя и немного капризная на ложные срабатывания в частности, возможно придётся посидеть с подбором номиналов резисторов).

Теперь, кто за что отвечает:

  • R1, C1, VD1 – источник опорного напряжения для компараторов 1, 2 и 3.
  • R3, VT1 – цепь автозапуска БП при подключении аккумулятора.
  • R2, R4, R5, R6, R7 – делитель опорных уровней для компараторов.
  • R10, R9, R15 – цепь делителя защиты от перенапряжения на выходе о которой я упоминал.
  • VT2 и VT4 с окружающими элементами – электронный предохранитель и токовый датчик.
  • Компаратор OP4 и VT3 с резисторами обвязки – регулятор оборотов вентилятора, информация о токе в нагрузке, как видите, поступает от токового датчика R25, R26.
  • И наконец, самое важное — компараторы с 1-го по 3-й обеспечивают автоматическое управление процессом заряда. Если аккумулятор достаточно сильно разряжен и хорошо «кушает» ток, ЗУ ведет заряд в режиме ограничения максимального тока установленного резистором R2 и равном 0,1С (за это отвечает компаратор ОР1). При этом, по мере заряда аккумулятора, напряжение на выходе зарядного будет расти и при достижении порога 14,6 (15,2), ток начнет уменьшаться. Вступает в работу компаратор ОР2. Когда ток заряда упадет до 0,02-0,03С (где С емкость аккумулятора а А/ч), ЗУ перейдет на режим дозаряда напряжением 13,9В. Компаратор OP3 используется исключительно для индикации, и никакого влияния на работу схемы регулировки не оказывает. Резистор R2 не просто меняет порог максимального тока заряда, но и меняет все уровни контроля режима заряда. На самом деле, с его помощью выбирается емкость заряжаемого аккумулятора от 35А/ч до 110А/ч, а ограничение тока это «побочный» эффект. Минимальное время заряда будет при правильном его положении, для 55А/ч примерно посередине. Вы спросите: «почему?», да потому что если, к примеру, при зарядке 55А/ч аккумулятора поставить регулятор в положение 110А/ч – это вызовет слишком ранний переход к стадии дозаряда пониженным напряжением. При токе 2-3А, вместо 1-1,5А, как задумывалось разработчиком, т.е. мной. А при выставлении 35А/ч будет мал начальный ток заряда, всего 3,5А вместо положенных 5,5-6А. Так что если вы не планируете постоянно ходить смотреть и крутить ручку регулировки, то выставляйте как положено, так будет не только правильнее, но и быстрее.
  • Выключатель SA1 в замкнутом состоянии переводит ЗУ в режим «Турбо/Зима». Напряжение второй стадии заряда повышается до 15,2В, третья остается без существенных изменений. Рекомендуется для заряда при минусовых температурах аккумулятора, плохом его состоянии или при недостатке времени для стандартной процедуры заряда, частое использование летом при исправном аккумуляторе не рекомендуется, потому что может отрицательно сказаться на сроке его службы.
  • Светодиоды, помогают ориентироваться, на какой стадии находится процесс заряда. HL1 – загорается при достижении максимально допустимого тока заряда. HL2 – основной режим заряда. HL3 – переход в режим дозаряда. HL4 – показывает что заряд фактически окончен и аккумулятор потребляет менее 0,01С (на старых или не очень качественных аккумуляторах до этого момента может и не дойти, поэтому ждать очень долго не стоит). Фактически аккумулятор уже хорошо заряжен после зажигания HL3. HL5 – загорается при срабатывании электронного предохранителя. Чтобы вернуть предохранитель в исходное состояние, достаточно кратковременно отключить нагрузку на щупах.

Что касается наладки. Не подключая плату управления или не запаивая в неё резистор R16 подбором R17 добиться напряжения 14,55-14,65В на выходе. Затем подобрать R16 таким, чтобы в режиме дозаряда (без нагрузки) напряжение падало до 13,8-13,9В.

Вот фото устройства в собранном виде без корпуса и в корпусе:

Вот собственно и всё. Зарядка была испытана на разных аккумуляторах, адекватно заряжает и автомобильный, и от UPS (хотя все мои зарядки заряжают любые на 12В нормально, потому что напряжение стабилизировано J). Но это побыстрее и ничего не боится, ни КЗ, ни переполюсовки. Правда, в отличие от предыдущих, в качестве БП использовать не получится (очень оно стремится управлять процессом и не хочет включаться при отсутствии напряжения на входе). Зато, его можно использовать в качестве зарядного для аккумуляторов резервного питания, вообще не отключая никогда. Заряжать будет в зависимости от степени разряда автоматически, а из-за малого напряжения в режиме дозаряда существенного вреда аккумулятору не принесет даже при постоянном включении. При работе, когда аккумулятор уже почти заряжен, возможен переход зарядного в импульсный режим заряда. Т.е. ток зарядки колеблется от 0 до 2А с интервалом от 1 до 6 секунд. Сначала, хотел было устранить это явление, но, почитав литературу – понял, что это даже хорошо. Электролит лучше перемешивается, и даже иногда способствует восстановлению потерянной емкости. Поэтому решил оставить так как есть.

 

 

Ну вот, попалось что-то новенькое. На этот раз LPK2-30 с ШИМ на SG6105. Такого «зверя» мне для переделки раньше мне ещё не попадалось. Но я вспомнил многочисленные вопросы на форуме и жалобы пользователей на проблемы по переделке блоков на этой м/с. И принял решение, хоть зарядка мне больше и не нужна, нужно победить эту м/с из спортивного интереса и на радость людям. А заодно и опробовать на практике, возникшую в моей голове идею оригинального способа индикации режима заряда.

Вот он, собственной персоной:

Начал, как обычно, с изучения описания. Обнаружил, что она похожа на LPG-899, но есть и некоторые отличия. Наличие 2-х встроенных TL431 на борту, вещь конечно интересная, но…  для нас — несущественная. А вот отличия в цепи контроля напряжения 12В, и появление входа для контроля отрицательных напряжений, несколько усложняет нашу задачу, но в разумных пределах.

В результате раздумий и непродолжительных плясок с бубном (куда уж без них) возник вот такой проект:

 

Вот фото этого блока уже переделанного на один канал 14,4В, пока без платы индикации и управления. На втором его обратная сторона:

 

А это внутренности блока в сборе и внешний вид:

 

Обратите внимание, что основная плата была развернута на 180 градусов, от своего первоначального расположения, для того чтобы радиаторы не мешали монтажу элементов передней панели.

В целом это немного упрощённый вариант 4. Разница заключается в следующем:

  • В качестве источника для формирования «обманных» напряжений на входах контроля было взято 15В с питания транзисторов раскачки. Оно в комплекте с R2-R4 делает всё необходимое. И R26 для входа контроля отрицательных напряжений.
  • Источником опорного напряжения для уровней компаратора было взято напряжение дежурки, оно же питание SG6105. Ибо, большая точность, в данном случае, нам не нужна.
  • Регулировка оборотов вентилятора тоже была упрощена.

А вот индикация была немного модернизирована (для разнообразия и оригинальности). Решил сделать по принципу мобильного телефона: банка наполняющаяся содержимым. Для этого я взял двухсегментный светодиодный индикатор с общим анодом (схеме верить не надо – не нашёл в библиотеке подходящего элемента, а рисовать было лень L), и подключил как показано на схеме. Получилось немного не так как задумывал, вместо того чтобы средние полоски «g» при режиме ограничения тока заряда гасли, вышло, что они — мерцают. В остальном — всё нормально.

Индикация выглядит так:

 

На первом фото режим заряда стабильным напряжением 14,7В, на втором – блок в режиме ограничения тока. Когда ток станет достаточно низким, у индикатора загорятся верхние сегменты, и напряжение на выходе зарядного упадёт до 13,9В. Это можно увидеть на фото приведённом немного выше.

Так как напряжение на последней стадии всего 13,9В можно спокойно дозаряжать аккумулятор сколь угодно долго, вреда ему это не принесёт, потому что генератор автомобиля обычно даёт большее напряжение.

Естественно, в этом варианте можно использовать и плату управления из варианта 4. Обвязку GS6105 только нужно сделать так, как здесь.

Да, чуть не забыл. Резистор R30 устанавливать именно так — совсем не обязательно. Просто, у меня никак не выходило подобрать номинал впараллель к R5 или R22 чтобы получить на выходе нужное напряжение. Вот и вывернулся таким… нетрадиционным образом. Можно просто подобрать номиналы R5 или R22, как я делал в других вариантах.

 Как видите, при правильном подходе, почти любой БП АТХ можно переделать в то, что вам нужно. Если будут новые модели БП и нужда в зарядках, то возможно будет и продолжение.

Файлы:схемы и печатка в архиве 

Автор: Анисимов Владимир

Как сделать универсальную зарядку из компьютерного блока питания | Энергофиксик

Произведя глубокую реконструкцию своего персонального компьютера, я задумался, что же делать с еще работающими старыми деталями такими как блок питания (ну не выкидывать же его). Немного подумав, я решил собрать из него универсальную зарядную станцию и вот что у меня получилось.

В этой статье я подробно расскажу, как это можно сделать с минимальными переделками.

Любой блок питания выдает следующий ряд напряжений: 3,3 V, 5 V, 12 V и в подавляющем числе случаев нам с вами понадобится всего два напряжения — это 5 Вольт и 12 Вольт.

Подготовка

Если у вас также есть давно неиспользуемый блок питания, то прежде чем приступать к его модернизации, следует проверить его работоспособность. Для этого возьмите разъем, который подключается к материнской плате, расположите его так, чтобы гнезда смотрели на вас и в верхнем ряду поставьте перемычку между 3 и 4 гнездом (обычно это черный и зеленый провод) вот так:

Это позволит запустить блок питания без подключения к компьютеру. Если блок функционирует, то смело продолжаем его модернизацию.

Если в вашем конкретном случае отсутствует маркировочная наклейка, где указаны цвет провода и соответствующее ему напряжение, то запомните следующее: черный провод – земля (GND), желтый провод +12 В, красный провод +5 В, оранжевый +3,3 В. Этого будет вполне достаточно.

Следующим этапом следует очистить наш с вами блок питания от накопившейся пыли. Для этого снимаем кожух и продуваем его, например, компрессором или любым другим доступным вам способом.

Важно. Переделывать блок питания мы будем по минимуму, так что ничего выпаивать из внутренностей не будем. Так сказать сохраним потенциал возможных последующих модернизаций.

Что потребуется приобрести

Итак, наш с вами блок питания проверен и полностью готов к дальнейшей переделке. Как уже я написал выше переделывать сам блок мы не будем, поэтому для модернизации нам с вами понадобится:

1. Две пары крокодилов с изоляцией.

2. Два двойных разъема USB типа «мама».

3. Небольшая коробка.

4. Канцелярский нож, маркер, пистолет с горячим клеем, разноцветная термоусадочная трубка, пассатижи, паяльник и немного свободного времени.

Сборка зарядного устройства

Итак, первым делом начнем с самого простого, а именно подсоединим наши с вами крокодилы к проводам.

Для этого аккуратно отрезаем разъем и на провода сразу одеваем предварительно снятые с крокодилов кожухи.

После этого зачищаем изоляцию и с помощью паяльника припаиваем провода к крокодилам.

Провод с 12 Вольтами я дополнительно выделил с помощью термоусадки желтого цвета.

А для того, чтобы провода не путались я скрепил их с помощью цветной изоленты.

Итак, теперь давайте сформируем небольшую зарядную станцию. Для этого возьмем два сдвоенных разъема и закрепим их в крышке бокса следующим образом:

Теперь надежно фиксируем питающие провода с помощью горячего клея и можно сказать, что универсальная зарядка готова:

Проверку работоспособности и испытания под нагрузкой вы можете увидеть в этом видео:

Я специально не стал убирать лишние провода, чтобы сохранить возможность дальнейшего апгрейда, а просто стянул их с помощью кабельных стяжек в аккуратный пучок.

Если у вас есть идеи других интересных и полезных самодельных гаджетов, то вы можете поделиться ими в комментариях.

Если статья оказалась вам полезна и интересна, то ставьте палец вверх, это позволит показать статью как можно большему количеству людей. Спасибо за ваше внимание!

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов из компьютерного блока питания. — Мои статьи — Каталог статей

Выкладываю полный мануал по переделке, для желающих получить такое же ЗУ.
Если готовы, тогда поехали… буду вставлять теорию, чтоб было понятно что и как. Для начала выберем БП. Лучше взять АТ, с ним и проще, и точно не жалко. Но напишу что и как курочить в АТХ. Для начала какой мощности БП взять. С этим все просто, даже 200вт-ный выдает 7А в номинале на 12В. Но лучше всетаки 230 или 250 ватт и обязательно РАБОЧИЙ!!!


это в принципе излишество


это имено оно.

корпус АТХ предпочтительнее такого вида, иначе придется пилить квадратную дыру под выключатель как мне.

У АТ блоков придется как-то прятать выключатель, поскольку он выносной.

Теперь про разводку. Я на корпусе бп пометил визуально, надеюсь это поможет

По плате ищем к какому конденсатору идет -12в (синий) провод. Его надо выпаять, их может быть два, а между ними дроссель, в этом случае выпаиваются оба. Иначе взрыв обеспечен. Далее нас интересует только вывод +12в (желтый провод), поэтому оставляем их штуки 4 (один при большом токе греется), масса (черный) тоже штуки 4 и зеленый он один. Все остальное вырезается (откусывается, выпаивается — кому как нравится) под корень. По плате также находим два конденсатора в цепи +12в (ищем по дорожке от желтого провода), обычно это 1000мкф на 16в. Их надо заменить на аналогичные но на 25в.

В моем случае они вот

все остальные не трогаем.

Теперь условно разделим схему на две части высоковольтную (обвел желтым) и низковольтную (обвел голубым).

У АТХ БП на «высокой» стороне стоят два конденсатора (отметил зелеными стрелками). Меняем оба на новые, точно такие же, но новые (ни в коем случае не на выпаяные откуда-нибудь). Оба они стоят в цепи раскачки и недалеко от радиатора, поэтому высыхают и частенько нормальные внешне и по тестеру являются причиной нарушения пуска ШИМ микросхемы. Желательно вообще поменять все конденсаторы на высокой стороне, особенно номиналами 1мкф 50в.
Далее, в «высокой» стороне желательно заменить оба конденсатора и поставить хотя бы 330мкфх250в, но это уже по месту ибо оно ограничено.

Но не торопитесь запаивать туда новые, потому что один из них обычно закрывает собой гайку которая нам нужна, вторая обычно доступна (пометил зеленым). А нужны они вот для чего. Скорее всего придется заменить транзисторы высоковольтного преобразователя. Вот эти.


Обвел зеленым. Тот что обведен голубым как раз и есть преобразователь +5STB и трогать его не нужно. А в АТ блоках его вообще нет. Транзисторы меняем в случае если на них написано 13007 или MJE13007, в место них впаивам MJE13009. Если там стоят какие либо другие, хотя врядли, то трогать их не надо. Открутить их достаточно трудно, приходится держать пассатижками болт и откручивать гайку, иначе не подлезть. ВНИМАНИЕ!!!!! ЭТО ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ СТОРОНА, ПАЯТЬ НУЖНО АККУРАТНО, БЕЗ «СОПЛЕЙ» И СНАЧАЛА ПРИКРУТИТЬ ИХ К РАДИАТОРУ, А ПОТОМ ПАЯТЬ. изоляционные подкладки под транзисторами и болтиками возвращам на место. Транзисторы должны быть изолированы от радиатора!!!!!!
Вот…. теперь дошло дело до выпрямителя…. Короче, надо отследить по дорожкам от желтого провода, какой из полумостов является 12-вольтовым. Если блок 200-230Вт, то полумост найти легко, поскольку он там сборный и выглядит примерно так.


Его надо заменить, поскольку он расчитан на 3А, да и обычный. Нужно заменить его на 20 амперный полумост с диодами Шоттке с обратным напряжением не меньше 70в, а лучше 100. Маркировка у полумостов включает его параметры. Пример: 20бла30 — 20А 30В. бла2030 — тоже самое. А если будет 45бла35 значит это 45А 35В. Вместо бла обычно написано другое, типа (MBR3045RT — 30A 45B, SBL2040CT — 20A 40B, F12C20C 12A 20B) Типа такого.


Изоляционные прокладки снова устанавливаются на места и паять нужно не менее аккуратно чем высоковольтные транзисторы. Ибо замыкание здесь = сгоревшему транзистору на высокой стороне.

Кстати, поскольку кроме 12 вольтового источника нам ничего больше не нужно, то полумост можно вытащить и с 5 вольтовой линии. Там может стоять подходящий.

Есть еще одно важное место — каскад раскачки. Вот схема, она одинаковая для всех бп, разница лишь в номиналах и производителе транзисторов


Красными линиями показал от какких выводов плясать чтоб найти нужные транзисторы и диоды (диоды пометил красным). Так вот транзисторы если они целы торгать не надо, а вот диоды нужно заменить на более мощные, например FR152 или другие с обратным напряжением более 100 вольт и током более 1 ампера. Иначе при большой нагрузке на зарядное, эти диоды будут дохнуть как мухи зимой.
Ну и в принципе — финал. Фотать больше нечего, осталось немного «поколдовать в схеме. Тем у кого АТ блок проще, остается только регулятор или схему поддержания тока зарядки. А тем у кого АТХ предстоит еще превратить его в АТ. Схема вот.

В левой части обведено желтым то что нужно оставить в АТХ блоках, поскольку выводы 2,13,14,15 микросхемы TL494 используются в них для организации функции защиты. А раз нам это не нужно, то нужно оставить только указанные на схеме элементы. Возможно придется их даже перепаять, если те которые установлены будут другого номинала. Никаких фоток тут не будет, схемы БП все разные и где впаяны нужные фотка не поможет. Отслеживать нужно будет по дорожкам, и очень внимательно. У меня лишнее отсеклось выпаиванием двух транзисторов, кому-то может проще перерезать дорожки. Особым «гурманам» может больше понравится вариант обведенный красным. Я его не собирал. Можно вообще попробывать просто запаять зеленый провод на массу, т.е. на место одного из черных, тогда и защита сохранится. Но есть вариант ее срабатывания при глубоко разряженом АКБ.

Схема регулятора вот (это она же но с другими объяснениями)

Слева — схама подержания +5в бп, справа регулятор тока. Короче, 1 вывод микросхемы это то что заведует напряжением. И любые регулировки производятся на нем. У БП нужно будет выпаять резисторы с цепи +5в, +12в на этот вывод и собрать несложную схему (справа)

Да, и большое спасибо источнику http://www.autoelec.narod.ru там же есть немного другой вариант регулятора.
До этого я рассказал как сделать регулируемое ЗУ но не автомат. теперь же я поведую как сделать полностью автоматическое ЗУ. Сначала как отрубить защиту и заставить работать бп невзирая ни на что. Я уже писал, что в основном защита «висит» на 4 выводе TL494 и оказалось, что убрать ее очень просто. Вообще этот вывод задуман для плавного пуска и для этого нужны всего две детали — конденсатор соединенный с 14 выводом и резистор соединенный с массой. Теперь конкретные схемы.

Kodegen 250W один из самых лучших для переделки блоков.

Кондесатор и резистор обведены синим, элементы которые обязательно нужно удалить зачеркнул красным, обведенные красным удалить по желанию (пойдут на детали, поскольку теперь не требуются), у транзистора Q9 перемкнуть коллектор-эмиттер.

Power master 230W то же самое, нужные обвел синим, обязательные к удалению зачеркнул красным, то что теперь не важно обвел красным, замыкать ничего не надо.

Green Tech MAV-300W-P4 та же картина, попутно отметил элементы +3.3 шины, они тоже не нужны

Какой-то китайский PS JNC ATX. та же самая фигня, простите за плохую картинку привел просто как пример чтоб был ясен смысл действий.

После проведенной работы блок питания будет вкючаться сам, без замыкания PS-ON, и с отключеной защитой, поэтому все неисправности у него (если они были) должны быть устранены заранее, иначе бахнет некисло.
Продолжаем обучаться далее… Теперь когда бп вкючается и работает сам минуя PS-ON, надо замерить напряжение на 2 выводе TL494. По идее должно быть 2.5в, но может быть и 5в. Это очень важно, поэтому сделайте это обязательно. А теперь объясню зачем. Кусочек документации на микруху…

Выводы 5 и 6 так называемй осцилятор, по другому резистор и конденсатор задаюшие частоту, их мы трогать не будем. 14 вывод — так называемое референсное, читай опорное напряжение вырабатываемое встроеным стабилизатором, всегда равно 5в. А вот выводы 1,2 и 15,16 — два компаратора работающие в паре, то есть, запрет или ограничение может задавать любой из них, даже если второй разрешает работу. Причем настоены они таким образом, что 1и2 заточен следить за напряжением, а 15и16 за током. Это очень удобно использовать, чтобы построить схему следящую и за током и за напряжением, вернее чтобы не было перенапряжения. Вот для этого и важно знать, сколько вольт подается на 2 вывод. Он является как бы эталонным. Обычно на него подается 2.5 вольта делителем из 2-х резисторов 4.7 ком, один из которых подключается к 14 выводу (5в внутреннего стабилизатора), а другой к массе схемы (вывод 7). Но может также подаваться все 5в со стабилизатора одним резистором, правда место под второй присутствует всегда. Мне удобнее пользовать 2.5в с делителя, поэтому если второго резистора нет, я его распаиваю. Если у вас нет резистора 4.7 ком — не беда, можно заменить их оба, главное чтобы они были одинакового номинала, т.е. делили напряжение пополам. Будь они хоть 1 ком, хоть 10, или даже 100. Почму ж мне удобнее 2.5в? Да потому что я просто под него все просчитал. Поскольку этот компаратор призван следить за напряжением, то на его измерительный вывод 1 надо подключить делитель который выдавал бы те же 2.5в при напряжении выхода ну допустим 14.2в (это максимум, который бп никогда не перешагнет). Такой делитель должен иметь коэффициэнт деления 4.68:1 снова кусочек схемы…


R40 и R49 как раз делитель (элементы идущие на выв 3 оставлям в покое, пусть живут, они нужны). А вот всё что приходит на 1 вывод надо выпаять и запаять два резистора например 4.7 ком на вых +12в и 1 ком на массу, на этой схеме вместо любого из R48 (их тут два странно правда?). Соотношение 4.7:1 , практически то что нужно, именно поэтому 2.5в и удобны. Если вы хотите получить на выходе 14.7в, то соотношение будет 4.88:1 и один из резисторов придется собирать либо последовательно (напримемер 5,6ком+220Ом и 1.2ком) илли в параллель. Как только вы запаяете такой делитель, можно включить и замерить напряжение на выходе +12, там как раз будет 14.2в. В продолжении напишу как построить регулятор тока….
Вот два варианта регулировки по напряжению:

этот позволяет регулировать от 2.5в и до максимально желаемого значения естественно меньшего чем конкретный бп может выдать «на гора». И второй:

если 2.5в на выходе слишком мало, надо ну хотябы от 5в. Теперь посчитаем. Если на выходе нужно максимум 14.2в, то переменник берем в 4.7 раз больше R4. Если нужно больше (а бп без ограничения может дать и 22-25в) то соответственно считаем. Например: нужно 18в напряжения на выходе. На R4 будет 2.5в (это напряжение задано эталонным делителем R2/R1) 18-2.5=15.5в падения на R3. Отношение падения напряжений UR3/UR4 равно отношению самих сопротивлений R3/R4 и соответственно 15,5/2,5=R3/R4=6.2 подставив сюда значение одного из резисторов (хотите ли вы подобрать переменник под имеющийся постоянный R4 или наоборот подобрать постоянный резистор под имеющийся переменник R3) легко вычислить значение искомого сопротивления. Во втором делителе такая же ситуация, но R5 уже не изменяемая величина. Поэтому сначала мысленно замыкаем R3 и считаем делитель R5/R4, для примера если минимально нужное напряжение на выходе 5в R5 должен быть равным R4. Ну а дальше исходим из максимально необходимого напряжения на выходе и минимуме (в данном примере 5в вместо 2.5)  при 18в на выходе на резисторе R4-2.5в на резисторах (R3+R5)=18-2.5=15.5в то есть 15.5/2.5=(R3+R5)/R4=6.2   получаем коэффициент 6.2 R3=(6.2*R4)-R5=(6.2*2.7)-2.7=14.04 Ком проверяем 15.5/2.5=(R3+R5)/R4=(14.04+2.7)/2.7=6.2   2.5в*6.2=15.5  15.5+2.5=18в  на выходе. Переменник получился 14.04 Ком. R4=R5=2.7 Ком.

18-5=13 13/5=R3/(R3+R5)=2.6 Напоминаю что R3 R4=R5 и принимаем их сопротивление например 2.7 кОм получаем R3/(2.7+2.7)=2.6 R3=(2.7+2.7)*2.6=9.72 

Это касается только регулирования напряжения, ток на этом этапе не регулируется.
Ну вот теперь про регулировку тока. Сразу отвечу на вопрос — ЗУ будет поддерживать тот ток корорый вы выставите, никакой защиты (я уже об этом писал) не будет, вся она отключаестся с 4 вывода ШИМ. Вернее не то что бы ее не будет вовсе, будет присутствовать ограничение по току, и даже через коротко замкнутые щупы будет идти ток который выставлен. Как я уже писал использоваться для этого будет второй компаратор, выводы 15 и 16. По сути это точно такая же схема сравнения как и первый, т.е есть «эталонный» (выв15) вход на котором регулятором задается напряжения и измерительный (выв16). Скажете что мол за бред, надо ток регулировать, а тут опять напряжение… Поясню. Ток в цепях измеряют либо с помощью трансформатора тока, либо с помощью токового датчика. Первый вариант правильнее, но значительно сложнее. Если кому интересно — можно в интернете найти кучу материала про него. Датчик тока куда проще, это же обычный резистор низкого сопротивления и работает он следующим образом. Допустим у нас цепь: напряжение 12в, ток 5А. Исходя из этих данных сопротивление нарузки будет 12/5=2.4ом. Теперь последовательно с нагрузкой включим резистор сопротивлением 0.1ом Общее сопротивление цепи теперь составляет 2.5ом, а ток чуть упадет, что не важно. Важно другое, теперь приложенное напряжение частично падает на добавленом резисторе, и падение это пропорционально отношению Rнагр/Rдоб и будет равно 24. Соответственно и напряжение падающее на добавленном резисторе будет в 24 раза меньше напряжения прикладываемого к нагрузке и составить 0.48в Если же оставить этот резистор, но подключить нагрузку скажем 1ом, то ток цепи будет 12/(1ом+0.1ом)=10.91А А поскольку соотношние Rнагр/Rдоб изменилось и составляет теперь 10 (1ом/0.1ом) то и напряжение падения тоже изменилось и будет равно 1.09в Хорошо видно, что при увеличении тока, напряжение падающее на добавленом резисторе (датчике тока) увеличивается. Измеряя это напряжение компаратор и отслеживает изменения силы тока. Сама схема подключения этого компаратора проста. Придумана не мной, а на том ресурсе где я ее нашел она появилась видимо со страниц журнала Радио.
 

Немного пояснений. Переменный резистор R10 задает образцовое напряжение на выв 15, резистор R9 здесь нужен для того чтобы большая часть напряжения делителя падала на нем, поскольку как я показал уже ранее даже при 10А на датчике тока падение напряжения составит около 1 вольта. Поэтому и сам регулятор должен иметь диапазон регулировок тоже в этом пределе и лишнее напряжение падает на R9. R11 как раз и есть датчик тока и 16 (измерительный) вывод ШИМ подключен к нему. Обычно этот компаратор отключен — вывод 15 подключен к 14, а 16 к массе. Но может быть и такое, что на них собрана некая схема защиты. В этом случае проще — выпаять ненужное и допаять необходимое. Если же 16 на массе, а 15 подключен к 14, придется резать дорожки чтобы изолировать их, но резать нужно так чтоб сохранить цепи массы и 5vref. Или же после обрезки соединять проводками нарушеное. Обращу внимание, что регулировка тока и его измерение производятся на минусовом проводе!!!!


Теперь немного обобщу и поделюсь секретами
1. Для переделки подходят БП собраные на ШИМ TL494CN и аналогах (KA7500, IR3M02, uA494, MB3759, DBL494, КР1114ЕУ4)
2. БП собраные на ШИМ SG6105, AT2005, AT2005B, LPG-899 для переделки не подходят, поскольку разрабатывались специально для компьютерных БП и привязаны к выходным напряжениям.
3. БП желательно рабочий, если с паяльником плохо дружите то это условие обязательно.
4. На всем протяжении работ включать БП в сеть строго через лампочку 60-100вт (я впаваю вместо предохранителя 2 проводка и к ним припаиваю лампочку) это убережет вас не только от неожиданного БА-БАХ!!! но и от ненужных расходов если накосячите. Если с блоком все в порядке лампочка при подключении сети вспыхнет и погаснет, если же она продолжает гореть — ищите что не так.
5. Соблюдайте полярность и рабочее напряжение конденсаторов, неправильно запаяный кондесатор имеет свойство взрываться и сильно вонять
6. Не оставляйте «соплей» припоя, иначе замыкание вам обеспечено, после выпайки ненужных деталей хорошенько соберите припой с контактных площадок и внимательно посмотрите не замкнули ли чего
7. Не поленитесь запаять под микросхему панельку (кроватку), это сильно облегчит ее замену в случае чего.
8. Не запускайте БП после распайки без установленных делителей компараторов, ШИМ без ограничения может уйти вразнос. Желательно запаять на вых БП +12в минимальную нагрузку — резистор 100-220ом 2вт

По самой ШИМ.
Для ее запуска достаточно: питание от 12в (12 выв+ 7выв-), частотозадающая цепь (выв 5 и 6 см. даташит), разрешения запуска (0в на 4 выв), наличие задающих и ограничительных делителей на комапараторах (выв1,2 и 15,16), цепь обратной связи (резистор +конденсатор выв 3,2 см даташит)

Каскад раскачки.
обязательно замените стеклянные диоды (если установлены такие) в цепях каскада раскачки (обратно включенные диоды с коллектора на эмиттер транзисторов). Во многих старых блоках эти диоды стоят нормальные (тогда видимо еще не экономили).

Высоковольтные ключи
Транзисторы MJE13007 (13007) подлежат замене на MJE13009 или 2SC2625

Выпрямитель
Все выпрямители на вторичном питании (3.3в 5в, 12в, -5в) подлежат удалению. В цепи 12в запаивается полумост Шоттке или так наз. fast recovery rectifiers diode на напряжение не меньше 100в и ток от 10А. Цепи -12в и +5Vsb трогать не надо, они нужны.

Фильтры (дроссели и конденсаторы)
Фильтрация в импульсном бп осуществляется дросселями и конденсаторами. Дроссели бывают индивидуальные (одна обмотка) и ДГС (дроссель груповой стабилизации). Поскольку использоваться будет только цепь 12в, то дроссели с остальных так же как выпрямители можно удалить, я удаляю. Оставляются только цепи -12в и +5Vsb. ДГС можно оставить поскольку выпаивается он тяжело.

Вентилятор (кулер) лучше подключить не так как он включен а к цепи -12в (для этого эту цепь и стоит оставить), в этом случае он не будет разряжать акб при пропадании сетевого напряжения (подключать красный пров к массе а черный к вых -12в)
Источник материала- http://www.forum2107.info/showthread.php?t=11996

<Автоматическое зарядное устройство из АТ компьютерного блока питания>

Автоматическое зарядное устройство из АТ компьютерного блока питания

Переделка заключается в изменении цепей обратной связи и опорного напряжения. Практически все блоки питания для компов сделаны с использованием микросхемы содержощей в маркировке 494 или 7500 или их аналогов. Слева схема цепей БП, резистор обратной связи идущий к +5В (иногда ещё и к +12В) выпаивается и собираерся несложная схема(справа). В цепь опорного напряжения вводится температурная зависимость (термодатчик на стенку АКБ). Стабилитрон нужен для ограничения напряжения около 16В при обрыве термодатчика, или при отключении датчика можно устроить ускоренный заряд. В итоге получается стабилизатор тока (около 6,5А) с ограничением максимального напряжения. Зависимость от температуры обеспечивает максимальный заряд без перезаряда, так что можно смело оставлять АКБ заряжаться на ночь.

Подключение предохранителя обязательно, иначе при неправильном подключении АКБ сгорят диоды выпрямителя.
Параллельно резистору 0,1Ом можно подключить измерительную головку через соответствующий резистор.
Настройка: напряжение расчитанное по формуле на рис. выставляется подстроечным резистором. При замене датчика напряжение корректируется поновой.
Единственный недостаток отсутствие пыле-влагозащищённости.

Дополнение с более подробным описанием и новой схемой.

Как показала практика термокомпенсация зарядного напряжения совсем необязательна, и создаёт некоторые неудобства пользования, в итоге на неё просто забиваешь. Поэтому разработал немного другую схему:

Что надо сделать чтобы всё заработало:

1. Заменить все 16 вольтовые конденсаторы (те которые на +12В и -12В) на 25..35 вольтовые. Будте осторожны электролиты весело так взрываются от превышения на них напряжения.

2. Выпрямительные диоды (которые на +12В) должны быть в корпусе ТО-220 и прикручены к радиатору без всяких прокладок, если диоды цилиндрические — ждите взрыва, их нужно заменить на описанные выше, на КД213А или аналогичные и прикрутить к радиатору.

3. Питание на микросхему (494) подаётся после силовых выпрямительных диодов (упомянутые в п.2) через диодик, вот этот «диодик» нужно выпаять, а питание подать непосредственно с концов обмоток трансформатора через два диодика, т.е. на микросхему должен быть сделан свой выпрямитель. Это позволяет развязать питание микросхемы от аккумулятора, что обеспечивает нормальный запуск БП при подключенной АКБ, т.е. во время заряда при пропадании напряжения в сети, по его появлению заряд продолжается, и БП не уходит в защиту.

4. Разобраться и ликвидировать цепи защиты. Они бывают разные и по разному реализованы. Основная — это защита от перенапряжения, задаётся либо резисторами, либо стабилитроном, схемы сравнения бывают на транзисторах либо на компараторах. Т.е. правильно собранная схема ЗУ будет выдавать 14В и БП может сразу при включении уйти в защиту. Вообще, чем качественней БП, тем лучше реализованы защиты. Поиск начинать лучше с выходов БП +5В и +12, в качестве опорного напряжения для сравнения чаще всего берётся -5В стабилизированное микросхемой 7905. Ненужные детальки удалять до получения нужного результата.

5. Обеспечить минимальную нагрузку БП — резистор 120-180 Ом 2 Вт на «+12В».

6. Вентилятор лучше подключить к -12В чтобы он не крутился при подключенной АКБ и отсутствии сети 220В.

Теперь по схеме: резисторы R1 и R2 удалить, и к выводу 1 микросхемы подключить собранную схемку. Резистор 2к4* подобрать так чтобы при отключенном S1 на выходе без нагрузки было +15В, соответственно при включенном S1 должно быть +14В. Т.е. имеем два режима ускоренный и нормальный. Можно организовать плавную регулировку, но тогда для контроля необходим вольтметр, в «бою» это неактуально.
Схема стабилизирует напряжение, но до тока нагрузки 3,5-4А, далее при увеличении тока нагрузки напряжение снижается почти линейно и при 8А составляет примерно 8-10В. Характеристика ограничения тока сделана пологой для большей стабильности работы схемы. Т.е. в старой схеме замечались выпадания в защиту при подключениии сильно разряженных АКБ.

Удачи.

Полезные схемы для автомобиля

Соколов Василий
24.03.2004
Дата последней редакции 02.03.2009


Сайт создан в системе uCoz

Преобразование блока питания в зарядное устройство. Зарядное устройство для автомобиля от блока питания компьютера

Наверняка каждому автомобилисту приходилось собирать Зарядное устройство для автомобиля своими руками. Существует множество различных подходов, начиная от простых трансформаторных схем и заканчивая импульсными схемами с автоматической регулировкой… , просто берет золотую середину… Получается за копейки, а по своим параметрам отлично справляется с зарядкой автомобильных аккумуляторов. Сегодня мы расскажем вам, как можно за полчаса собрать зарядное устройство из компьютерного блока питания АТХ. … Идти!

Для начала вам понадобится исправный блок питания. Можно взять очень старенький на 200 — 250 Вт , этой мощности хватит с запасом. Учитывая, что зарядка должна происходить при напряжении 13,9 — 14,4В , то самым важным дополнением в блоке будет поднятие напряжения на линии 12В до 14,4В … Аналогичный метод был использован в статье :.

Внимание! В исправном блоке питания элементы находятся под опасным для жизни напряжением … Не стоит хватать все руками.

Первым делом припаиваем все провода, которые вышли из блока питания. Оставляем только зеленый провод, его нужно припаять к минусовым контактам. (Участки, от которых ушли черных провода, минус .) Это сделано для автоматического запуска блока при подключении к сети. Также сразу рекомендую припаять провода с клеммами к минусу и шине +12В ( бывшие желтые провода ), для удобства и дальнейшей настройки зарядного устройства.

Следующие манипуляции будем производить с режимом работы ШИМ — имеем микросхему TL494 (есть еще куча блоков питания с их абсолютными аналогами). Ищем первую ножку микросхемы (самая нижняя левая нога), затем смотрим на дорожку с задними боковыми платами.


К первому выводу микросхемы подключаются три резистора, нам нужен тот, который подключается к выводам блока +12 В …На фото этот резистор помечен красным лаком.


Этот резистор необходимо выпаять из платы и измерить его сопротивление. В нашем случае это 38,5 кОм .

Вместо него необходимо припаять переменный резистор, который мы предварительно настроили на такое же сопротивление 38,5 кОм .


Плавно увеличивая сопротивление переменного резистора, добиваемся значения напряжения на выходе 14,4В .


Внимание! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разным, так как схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжения у всех одинаков. При повышении напряжения выше 15 в генерация ШИМ может прерываться. После этого блок придется перезагрузить, предварительно уменьшив сопротивление переменного резистора.

В нашем блоке сразу поднять напряжение до 14 в не получилось, не хватило сопротивления переменного резистора, пришлось последовательно с ним добавить еще один постоянный.


Когда напряжение 14,4В достигнуто, можно смело выпаивать переменный резистор и измерять его сопротивление (было 120,8кОм ).


В области измерения резистора необходимо выбрать постоянный резистор с как можно более близким сопротивлением.

Мы собрали его из двух 100 кОм и 22 кОм .


Проверяем работу.


На этом этапе можно смело закрывать крышку и пользоваться зарядным устройством.Но при желании к этому блоку можно подключить цифровой вольтамперметр, это даст нам возможность контролировать ход зарядки.


Вы также можете привинтить ручку для удобства переноски и прорезать в крышке отверстие для цифрового манометра.


Заключительный тест, чтобы убедиться, что все правильно собрано и хорошо работает.


Внимание! Это зарядное устройство сохраняет функцию защиты от короткого замыкания и перегрузки …но не защищает от обращения ! Ни в коем случае нельзя подключать аккумулятор к зарядному устройству с неправильной полярностью, зарядное устройство моментально выйдет из строя.


При переделке блока питания в зарядное желательно иметь под рукой схему. Чтобы облегчить жизнь нашим читателям, мы сделали небольшую подборку, где они размещены.

Для защиты от переполюсовки есть много интересных схем. С одним из них вы можете ознакомиться в этом.

В контакте с

В статье приведены схема и методика переделки блока питания (БП) из устаревшего ПК в мощное устройство для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторных батарей практически любой емкости с зарядным током до 12 А. Работа по переделке блока питания прост и может быть осуществлен даже начинающим радиолюбителем, а само устройство получается недорогим и удобным в использовании. Внешний вид Зарядное устройство, сделанное из блока питания ПК, показано на фото 1, а его вид со снятой крышкой — на фото 2.

Для переделки подойдет любой исправный компьютерный блок питания АТХ или АТ мощностью от 350 Вт, собранный на микросхеме (МС) или ее аналоге (например). Переделку проводят в соответствии с принципиальной схемой рис. 1.

Выводы 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 и 12 микросхемы БП TL494 не трогаем, оставляем как есть все подключенные к ним элементы и цепи.Все элементы и цепи, подключенные непосредственно к остальным клеммам, следует удалить. Очень важно не переборщить. Микросхемы операционного усилителя (например,), компаратора (или др.) и элементы их обвязки, которые находятся рядом с платой, а элементы их обвязки пока оставляем, так как снимаем все подряд за счет сложной компоновки печатной платы и плотности компонентов можно также удалить необходимые элементы.
В образовавшееся свободное пространство вокруг TL494 MS легко помещаются все «новые» компоненты согласно схеме на рис.1. Вырежьте ненужные дорожки. Для начала все соединения можно произвести поверхностным монтажом, и только убедившись в полной работоспособности узла, можно окончательно убрать лишние элементы и привести установку в «нормальный» вид.


Рассмотрим назначение элементов, установленных на плате. R3, R4, R5 — делитель опорного напряжения (+5 В), которое поступает с 14 контакта МС TL494.Переменный резистор R3 является регулятором выходного напряжения. Причем, чем выше напряжение на выводе 2 МС TL494, тем выше выходное напряжение блока питания. При указанных на схеме номиналах диапазон выходного напряжения составляет 11…14,5 В.

Регулировка напряжения осуществляется через первый усилитель ошибки микросхемы TL494 (выводы 1 и 2). Узел ограничения выходного тока выполнен на втором усилителе ошибки этой МС (выводы 15 и 16). Переменным резистором R8 можно задавать ток заряда (в авторском варианте от 2.3 до 12,3 А). При подключении нагрузки к выходной цепи происходит падение напряжения на датчике тока R10, которое подается на вход 15 TL494. В качестве датчика тока использовался шунт от любого неисправного мультиметра диаметром 2 мм и длиной около 20 мм, материал которого, как правило, манганин.

Сопротивление шунта около 0,01 Ом. Если датчик тока R10 имеет меньшее сопротивление, то значение максимального выходного тока будет увеличиваться, и наоборот.Выходной ток, устанавливаемый переменным резистором, стабилен, а ток короткого замыкания будет равен установленному значению, в нашем случае от 2 до 12 А. Цепь R11C4 обеспечивает плавный, без перегрузок, пуск силового агрегата.

Для зарядки автомобильных аккумуляторов необходимо установить выходное напряжение блока 13,9 В и требуемый зарядный ток (из расчета 1/10 от емкости), затем подать напряжение на аккумулятор переключателем SB1 (тумблер), который откроет ключ на мощном полевом транзисторе VT1, сопротивление канала которого равно 2.8 мОм, максимальное напряжение сток-исток 30 В, ток стока до 76 А. Эти параметры позволяют установить его без радиатора.

В процессе настройки потенциометром R13 светодиод должен светиться в режиме стабилизации тока. Если при работе блок издает свистящие звуки, то необходимо подобрать конденсатор С1, так как в режиме стабилизации напряжения происходит самовозбуждение или конденсатор С2, если в режиме стабилизации тока слышен писк.

Для контроля регулировки тока при настройке блока следует последовательно к его выходу подключить амперметр (до 20 А) и нагрузить блок мощными низкоомными резисторами. Добившись нужных значений, можно сделать шкалу с делениями и установить на регулятор тока (фото 1).

Если блок предполагается использовать в качестве источника питания лабораторной установки, то необходимо внести изменения в делитель напряжения: заменить резистор R4 на 2.2 кОм, а переменный резистор R3 заменить на резистор 10 кОм, R5 оставить без изменений (4,7 кОм). При таких номиналах напряжение плавно регулируется от 9 до 21 В.

Сейчас накопилось много ненужных старых блоков питания АТХ для компьютера от 200 до 350Вт с одним выходом +12В. Сейчас такие блоки берут ради установки мощных видеокарт. Поэтому эти блоки питания не потянут, а если и работают, то срок службы материнки, видеокарты, а главное жесткого диска уменьшается.

Решил приспособить компьютерный блок питания АТХ для зарядки автомобильного аккумулятора.

Переделка не сложная по изменению цепей обратной связи и опорного напряжения.

Найдена схема Василия Соколова по переделке блока питания компьютера АТ. Для блока питания ATX оказалось проще превратить его в зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Главное найти более старый блок, сделанный с введением микросхем, содержащих в маркировке 494 или 7500 или их аналоги (TL494, KA7500, NE5561, DBL494, M5T494P, IR9494N, MB3759, ECG1729, IR3M02, IR9494, ECG1729, HA11794)

Слева схема блока питания, резистор обратной связи, идущий на +5В (периодически, кроме того, на +12В)

Отрезаем первую ногу и собираем световую схему (справа).Переменный резистор 2к4* лучше подобрать такой, чтобы

при выключенном S1 на выходе без нагрузки было +15В соответственно

при включенном S1 должно быть +14В.

Тех. у нас есть два режима, ускоренный и нормальный. Можно организовать плавную регулировку, но тогда для контроля нужен вольтметр, в «бою» он неактуален.
Схема выравнивает напряжение, но до тока перегрузки 3,5-4А, далее с увеличением тока в нагрузке напряжение падает практически линейно и при 8А составляет примерно 8-10В.Линия ограничения тока сделана мелкой для большей устойчивости схемы. Те. в старой схеме были замечены провалы в защите при подключении сильно разряженных аккумуляторов.

Желательно подключение предохранителя, иначе при неправильном подключении аккумулятора сгорят диоды и конденсаторы выпрямителя.
Параллельно резистору 0,1 Ом можно подключить измерительную головку через соответствующий резистор. Резистор делаем из нихрома, зажимаем в чашечки от 0.Резисторы на 5 или 1 Вт.


Транзисторы КТ3107 (маркировка на фото) подойдут к импортным аналогам КТ361 2SA601, 2SA611, 2SA555, BC250A, BC557B, BC446

Что еще нужно сделать, чтобы все заработало:


1. Заменить все конденсаторы на 16 вольт (те что на +12В и -12В) на 25..35 вольт. Будьте осторожны, электролиты забавны, поэтому они взрываются от перезаряда на своем напряжении.

2. Диоды выпрямительные(которые на +12В) должны быть в корпусе ТО-220 и прикручены к радиатору без всяких прокладок, если диоды цилиндрические — ждите взрыва от перегрева, их надо заменить на описанные выше , на КД213А или аналогичный и прикручен к радиатору.Но я не стал заморачиваться, потому что они были прикручены к радиатору, а во-вторых, я оставил вентилятор для охлаждения.

3. Вентилятор нужно прикрутить минусом на «-12В» (-15В будет), а плюсом на «-5В», чтобы не крутился при подключенном аккумуляторе и нет сети 220В и не воет от +15 Вольт.

4. Замыкаем зеленый провод на корпус (черный провод), чтобы включился наш блок питания ATX.

5. Разобраться и устранить цепочку защиты. В моем блоке питания все подходит к 1 ножке KA7500B, достаточно перерезать дорожку и припаять ножку к нашей схеме.


В других БП стоят разные и по разному реализованы. Основная — защита от перенапряжения, ставится либо резисторами, либо стабилитроном, схемы сравнения — на транзисторах или на компараторах.

Тех. наша правильно собранная схема ЗУ будет выдавать 14В и блок питания может сразу уйти в защиту при включении. В общем, чем лучше блок питания, тем лучше реализованы защиты.

Поиск лучше начать с выходов блока питания +5В и +12, в качестве эталонного напряжения для сравнения чаще всего берется -5В стабилизированное микросхемой 7905.Удаляйте ненужные детали до тех пор, пока не будет получен подходящий результат.

6. Обеспечить минимальную нагрузку блока питания — резистор 120-180 Ом 2 Вт на «+12В». Опционально, обычно впаяны 250 Ом и 80 от для «+5В»

Схема стандартного блока питания ATX

Номинальный зарядный ток автомобильного аккумулятора должен быть примерно в 10 раз меньше его номинальной емкости, т.е. 5,5А и время зарядки 10 часов. Имеем ток около 3,5А время зарядки (55А/3.5А) = 15,7 ч

Так как тема зарядки автомобильных аккумуляторов всегда актуальна, то хочу рассказать, как сделать зарядное устройство из компьютерного блока питания. Технология изготовления не отличается особой сложностью, но при необходимости всегда можно подзарядить аккумулятор. А сделать устройство можно самостоятельно в домашних условиях.

Вам подойдет практически любой блок питания для ПК, мощность которого будет составлять даже сто пятьдесят ватт. Когда вы достанете этот блок из системного шкафа, вы увидите пучок проводов.Все они вам не понадобятся. Отрежьте все лишнее, оставив только вывод плюсового провода с напряжением двенадцать вольт. Затем нужно выпаять резистор, функция которого понизить напряжение до двенадцати вольт. Его достаточно легко найти. Он проходит по схеме нужного нам провода к микросхеме через два резистора. Точно не знаю, но, скорее всего, такая закономерность наблюдается в каждом блоке питания.

Вместо выносного резистора впаяйте потенциометр, его номинал должен быть ниже снятой детали.Это необходимо для того, чтобы зарядное устройство могло регулировать силу тока. Наша задача добиться выходного напряжения в пятнадцать вольт, и чтобы диапазон тока мог варьироваться от нуля до шести ампер в час. Как вы понимаете, такие показатели просто идеальны для любого аккумулятора, и наше простое зарядное устройство тоже сможет их обеспечить.

Двигайтесь дальше. На блоке питания только один зеленый провод, который используется для включения. Приходится припаивать его к корпусу на минус.Что касается вентилятора, то его нужно будет повернуть таким образом, чтобы воздух нагнетался внутрь. Вам также нужно будет приобрести какой-нибудь амперметр и добавить его в цепь. Можно будет получить информацию о текущей силе подаваемого тока на аккумулятор.

Расскажу как именно у меня получилось зарядное устройство от блока питания компьютера. Новый потенциометр, впаянный вместо резистора, закрепил на корпусе. Я прикрепил амперметр с противоположной стороны.Для зажимов, которые цепляются за клеммы, я использовал металлические прищепки. Они являются отличными проводниками тока и имеют хорошую адгезию к клеммам. Также можно приобрести специальные так называемые крокодилы. Некоторые люди успешно использовали для этой цели зажимы для штор.


Итак, предлагаю подвести итоги этой затеи, а именно: какие плюсы и минусы у нашего зарядного устройства от блока питания компьютера. Преимущество в том, что вам не нужно тратить какие-либо финансовые ресурсы для этой цели.Надеюсь, вы сможете найти какой-нибудь старый блок питания от компьютера. Так как используются эти устройства, вся конструкция не будет такой громоздкой и тяжелой, как в традиционных стандартных. Что касается недостатков, то есть только один. Вы услышите шум вентилятора.

Компьютерный блок питания, наряду с такими преимуществами, как малые габариты и вес при мощности от 250 Вт и выше, имеет один существенный недостаток — отключение при перегрузке по току. Этот недостаток не позволяет использовать БП в качестве зарядного устройства для автомобильного аккумулятора, так как последний имеет зарядный ток в начальный момент времени, достигающий нескольких десятков ампер.Добавление схемы ограничения тока в блок питания предотвратит его отключение даже при коротком замыкании в цепях нагрузки.

Автомобильный аккумулятор заряжается при постоянном напряжении … При этом методе напряжение зарядного устройства остается постоянным в течение всего времени зарядки. В ряде случаев зарядка аккумулятора этим способом предпочтительнее, так как обеспечивает более быстрое приведение аккумулятора в состояние, позволяющее запустить двигатель. Энергия, сообщаемая на начальном этапе зарядки, расходуется в основном на основной процесс зарядки, т. е. на восстановление активной массы электродов.Сила зарядного тока в начальный момент может достигать 1,5С, однако для исправных, но разряженных автомобильных аккумуляторов такие токи не принесут вредных последствий, а самые распространенные блоки питания АТХ мощностью 300 — 350 Вт не способны без последствий для себя отдать ток более 16 — 20А…

Максимальный (начальный) зарядный ток зависит от модели используемого блока питания, минимальный предельный ток 0,5А. Напряжение холостого хода регулируется, а для зарядки стартерного аккумулятора может быть 14 В… 14,5В.

Во-первых, необходимо доработать сам блок питания, отключив его защиту от перенапряжения +3,3В, +5В, +12В, -12В, а также удалив компоненты, которые не используются для зарядного устройства.

Для изготовления памяти был выбран блок питания модели FSP ATX-300PAF. Вторичная схема блока питания была нарисована на плате, и несмотря на тщательную проверку, мелкие ошибки, к сожалению, не исключены.

На рисунке ниже показана схема уже модифицированного блока питания.

Для комфортной работы с платой питания последняя выведена из корпуса, все провода цепей питания +3,3В, +5В, +12В, -12В, GND, +5Vsb, провод обратной связи +3,3Vs , из него выпаяна сигнальная цепь ГУ, схема включения питания ПСОНА, питание вентилятора +12В. Вместо пассивного дросселя коррекции коэффициента мощности (установлен на крышке блока питания) временно припаяна перемычка, провода питания ~220В, идущие от коммутатора к БП задней стенки, выведены из платы, напряжение будет подаваться по шнуру питания .

Первым делом деактивируем схему PSON для включения блока питания сразу после подачи сетевого напряжения. Для этого вместо элементов R49, С28 устанавливаем перемычки. Удаляем все элементы ключа, подающего питание на трансформатор гальванической развязки Т2, управляющий силовыми транзисторами Q1, Q2 (на схеме не показаны), а именно R41, R51, R58, R60, Q6, Q7, D18. На плате БП коллекторная и эмиттерная площадки транзистора Q6 соединены перемычкой.

После этого подаем ~220В на блок питания, убеждаемся в его включении и нормальной работе.

Далее отключить управление цепью питания -12В. Снимаем с платы элементы R22, R23, C50, D12. Диод D12 находится под дросселем групповой стабилизации L1, и его удаление без демонтажа последнего (о переделке дросселя будет написано ниже) невозможно, но и не нужно.

Удалить элементы R69, R70, C27 сигнальной цепи PG.

Включаем блок питания, убеждаемся, что он работает.

Тогда отключается защита от перенапряжения +5В. Для этого контакт 14 FSP3528 (контактная площадка R69) подключается перемычкой к цепи +5Vsb.

На печатной плате вырезается проводник, соединяющий контакт 14 с цепью +5В (элементы L2, C18, R20).

Элементы L2, C17, C18, R20 припаяны.

В Включаем блок питания, убеждаемся, что он работает.

Отключить защиту от перенапряжения +3,3В. Для этого на печатной плате вырезаем проводник, соединяющий вывод 13 FSP3528 с цепью +3,3В (R29, R33, C24, L5).

Снимаем элементы выпрямителя и магнитного стабилизатора с платы блока питания L9, L6, L5, BD2, D15, D25, U5, Q5, R27, R31, R28, R29, R33, VR2, C22, C25, C23 , С24, а также элементы цепи ООС R35, R77, С26. После этого добавляем делитель 910 Ом и 1.Резисторы 8 кОм, формирующие напряжение 3,3В от источника +5Всб. Средняя точка делителя подключается к выводу 13 FSP3528, вывод резистора 931 Ом (подойдет резистор 910 Ом) подключается к цепи +5Vsb, а вывод резистора 1,8 кОм к земле (вывод 17 FSP3528).

Далее, не проверяя работоспособность БП , отключить защиту по цепи +12В. Выпаиваем микросхему резистора R12. В контактной площадке R12, соединенной с выв.15 FSP3528 просверлено отверстие 0,8 мм. Вместо резистора R12 добавлено сопротивление, состоящее из последовательно соединенных резисторов сопротивлением 100 Ом и 1,8 кОм. Один вывод сопротивления подключен к цепи +5Vsb, другой к цепи R67, выв. 15 FSP3528.


Выпаиваем элементы цепи ООС +5В R36, C47.

После снятия ООС по цепям +3,3В и +5В необходимо пересчитать номинал резистора ООС цепи +12В R34.Опорное напряжение усилителя ошибки FSP3528 равно 1,25В, при среднем положении регулятора переменного резистора VR1 его сопротивление равно 250 Ом. При напряжении на выходе блока питания в +14В получаем: R34 = (Uвых / Uоп — 1) * (VR1 + R40) = 17,85 кОм, где Uвых, В — выходное напряжение блока питания, Uref, В — опорное напряжение усилителя ошибки FSP3528 (1,25В), VR1 — сопротивление подстроечного резистора, Ом, R40 — сопротивление резистора, Ом. R34 округляется до 18 кОм.Устанавливаем его на плату.

Конденсатор С13 3300х16В желательно заменить на конденсатор 3300х25В и добавить такой же на освободившееся место от С24, чтобы разделить пульсирующие токи между ними. Плюсовой вывод С24 через дроссель (или перемычку) подключается к цепи +12В1, с контактных площадок +3,3В снимается напряжение +14В.

Включаем блок питания, регулировкой VR1 устанавливаем выходное напряжение +14В.

После всех изменений в блоке питания переходим к ограничителю. Схема ограничения тока показана ниже.


Резисторы R1, R2, R4… R6, соединенные параллельно, образуют токоизмерительный шунт сопротивлением 0,01 Ом. Ток, протекающий в нагрузке, вызывает на ней падение напряжения, которое ОУ DA1.1 сравнивает с опорным напряжением, устанавливаемым подстроечным резистором R8. В качестве источника опорного напряжения используется стабилизатор DA2 с выходным напряжением 1,25В.Резистор R10 ограничивает максимальное напряжение, подаваемое на усилитель ошибки, до 150 мВ, а значит, максимальный ток нагрузки до 15А. Предельный ток можно рассчитать по формуле I=Ur/0,01, где Ur, В — напряжение на двигателе R8, 0,01 Ом — сопротивление шунта. Схема ограничения тока работает следующим образом.

Выход усилителя ошибки DA1.1 подключен к выводу резистора R40 на плате питания. Пока допустимый ток нагрузки меньше установленного резистором R8, напряжение на выходе ОУ DA1.1 равно нулю. Блок питания работает в штатном режиме, и его выходное напряжение определяется выражением: Uвых = ((R34/(VR1+R40)) + 1)*Uоп. Однако по мере увеличения напряжения на измерительном шунте из-за увеличения тока нагрузки напряжение на выводе 3 DA1.1 стремится к напряжению на выводе 2, что приводит к увеличению напряжения на выходе ОУ. -амп. Выходное напряжение БП начинает определяться другим выражением: Uвых = ((R34/(VR1+R40)) + 1)*(Uоп-Uош), где Uош, В — напряжение на выходе DA1 .1 усилитель ошибки. Другими словами, выходное напряжение БП начинает уменьшаться до тех пор, пока ток, протекающий в нагрузке, не станет немного меньше установленного предельного тока. Состояние равновесия (токоограничения) можно записать так: Uш / Rш = (((R34 / (VR1 + R40)) + 1) * (Uоп-Uош)) / Rн, где Rш, Ом — сопротивление шунта , Uш, В — падение напряжения на шунте, Rн, Ом — сопротивление нагрузки.

ОУ DA1.2 используется как компаратор, сигнализирующий с помощью светодиода HL1 о включении режима ограничения тока.

Схема печатной платы и элемента ограничения тока


Несколько слов о деталях и их замене. Имеет смысл заменить электролитические конденсаторы, установленные на плате питания ФСП, на новые. В первую очередь в цепях выпрямителя резервного питания +5Всб это С41 2200х10В и С45 1000х10В. Не забываем про вольтодобавочные конденсаторы в базовых цепях силовых транзисторов Q1 и Q2 — 2.2х50В (на схеме не показаны). По возможности лучше заменить конденсаторы выпрямителя 220В (560х200В) на новые, большей емкости. Конденсаторы выходного выпрямителя 3300х25В должны быть обязательно с низким ESR — серии WL или WG, иначе быстро выйдут из строя . В крайнем случае можно поставить б/у конденсаторы этих серий на меньшее напряжение — 16В.

В эту схему идеально вписывается прецизионный операционный усилитель DA1 AD823AN типа rail-to-rail. Однако его можно заменить на порядок более дешевый ОУ LM358N.В этом случае стабильность выходного напряжения БП будет несколько хуже, также придется подбирать номинал резистора R34 в сторону уменьшения, так как у этого ОУ минимальное выходное напряжение вместо нуля (0,04В, к быть точным) 0,65В.

Максимальная суммарная рассеиваемая мощность токоизмерительных резисторов R1, R2, R4… R6 КНП-100 составляет 10 Вт. На практике лучше ограничиться 5 Вт — даже при 50% максимальной мощности их нагрев превышает 100 градусов.

Диодные сборки BD4, BD5 U20C20, если они действительно стоят 2 штуки, менять на что-то более мощное нет смысла, хорошо держат обещанный производителем БП 16А.Но бывает так, что в реальности устанавливается только один, и в этом случае приходится либо ограничиваться максимальным током в 7А, либо добавлять второй узел.

Тестирование БП током 14А показало, что через 3 минуты температура обмотки дросселя L1 превышает 100 градусов. Длительная безаварийная работа в таком режиме вызывает большие сомнения. Поэтому, если предполагается нагружать БП током более 6-7А, дроссель лучше переделать.

В заводском исполнении обмотка дросселя +12В намотана одножильным проводом диаметром 1.3 мм. Частота ШИМ составляет 42 кГц, при этом глубина проникновения тока в медь составляет около 0,33 мм. Из-за скин-эффекта на данной частоте эффективное сечение провода составляет уже не 1,32 мм 2 , а всего 1 мм 2 , что недостаточно для тока 16А. Другими словами, простое увеличение диаметра провода для получения большего сечения, а, следовательно, и для уменьшения плотности тока в проводнике малоэффективно для данного диапазона частот. Например, для провода диаметром 2 мм эффективное сечение на частоте 40 кГц всего 1.73 мм 2 , а не 3,14 мм 2 как ожидалось. Для эффективного использования меди мотаем обмотку дросселя литцендратом. Сделаем литцендрат из 11 отрезков эмалированной проволоки длиной 1,2 м и диаметром 0,5 мм. Диаметр провода может быть разным, главное, чтобы он был меньше удвоенной глубины проникновения тока в медь – в этом случае сечение провода будет использовано на 100%. Провода сворачиваются в «пучок» и скручиваются дрелью или отверткой, после чего пучок продевается в термоусадочную трубку диаметром 2 мм и обжимается газовой горелкой.

Готовый провод полностью наматывается на кольцо, а изготовленный дроссель устанавливается на плату. Обмотку -12В мотать смысла нет, индикатор HL1 «Питание» не нуждается ни в какой стабилизации.


Осталось установить плату ограничителя тока в корпус блока питания. Проще всего прикрутить его к торцу радиатора.


Подключим цепь «ООС» регулятора тока к резистору R40 на плате блока питания.Для этого вырежем на печатной плате блока питания часть дорожки, которая соединяет вывод резистора R40 с «корпусом», а рядом с контактной площадкой R40 просверлим 0,8 мм отверстие, куда будет вставлен провод от регулятора.


Подключаем питание регулятора тока +5В, для чего припаиваем соответствующий провод к цепи +5Vsb на плате блока питания.

«Корпус» ограничителя тока подключается к контактным площадкам «GND» на плате питания, цепь -14В ограничителя и +14В платы питания идут на внешние «крокодилы» для подключения к аккумулятору .

Индикаторы HL1 «Мощность» и HL2 «Предел» закреплены на месте вилки, установленной вместо выключателя «110В-230В».

Скорее всего, в вашей розетке отсутствует защитное заземление. Вернее, контакт может быть, но провод к нему не подходит. Про гараж и говорить нечего… Настоятельно рекомендуется хотя бы в гараже (подвале, сарае) организовать защитное заземление… Не пренебрегайте техникой безопасности.Иногда это заканчивается крайне плачевно. Для тех, у кого розетка 220В не имеет заземляющего контакта, оборудуйте блок питания внешней винтовой клеммой для его подключения.


После всех доработок включите блок питания и подстроечным резистором VR1 отрегулируйте требуемое выходное напряжение, а резистором R8 на плате ограничителя тока максимальный ток в нагрузке.

Подключаем вентилятор 12В к цепям -14В, +14В зарядного устройства на плате блока питания.Для нормальной работы вентилятора в разрыв провода +12В или -12В включаются два последовательно соединенных диода, что снизит напряжение питания вентилятора на 1,5В.

Подключаем пассивный дроссель коррекции коэффициента мощности, питание 220В от выключателя, вкручиваем плату в корпус. Закрепляем нейлоновой стяжкой выходной кабель зарядного устройства.


Прикручиваем крышку. Теперь зарядное устройство готово к использованию.


В заключение следует отметить, что ограничитель тока будет работать с блоком питания ATX (или AT) любого производителя, использующего ШИМ-контроллеры TL494, KA7500, KA3511, SG6105 или подобные.Разница между ними будет только в способах обхода защиты.

Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Зарядное устройство для ноутбука

своими руками. Сделаем зарядное устройство из компьютерного блока питания

.

Многие современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, в т.ч. регуляторы напряжения генератора, устанавливаемые на автомобили, работают по следующему алгоритму:

Сначала аккумулятор заряжается максимальным током, напряжение на аккумуляторе повышается, до 14.4 В (2,4 В на элемент), то при заряде аккумулятора постоянное напряжение 14,4 В (при этом ток заряда постепенно снижается и при 100% заряде близок к 0)

Этот режим оптимален для кислотных и гелиевых аккумуляторов. Его преимущества:

  • быстрая зарядка аккумулятора до 70 — 80% емкости аккумулятора
  • исключает перезаряд батареи (батарея может быть подключена к зарядному устройству неограниченное время)

Зарядное устройство для ноутбука БП ACER ADP 90 SB BB

Этот блок питания практически идеален для использования в качестве зарядного устройства.

    Его выходные параметры:
  • Выходное напряжение: 19В;
  • Максимальный выходной ток: 4,74 А.

Данный блок питания поддерживает выходное напряжение 19 В, а в случае перегрузки напряжение на его выходе снижается так, чтобы выходной ток не превышал 4,74 А. напряжение стабилизации. Чтобы выходное напряжение БП стало равным 14,4 В, необходимо уменьшить сопротивление R133.Можно R133 номиналом 25,5кОм заменить на резистор 18,42кОм или параллельно имеющемуся R133 25,5кОм припаять резистор 68кОм. Во втором случае выходное напряжение будет около 14,5 В

Удалите конденсатор С136. В противном случае, когда выходной ток превышает 4,74 А, блок питания повторно перезапускается, схема работает в режиме защиты, но должна быть в режиме ограничения тока.

    Блок питания может использоваться в двух режимах:
  • Блок питания 19 В 4.74 А;
  • Зарядное устройство для аккумуляторов 14,4 В 4,74 А.

Для этого достаточно предусмотреть переключатель режимов, с помощью которого можно выбрать значение R133.

Заменив диодную сборку D131 на зеленый и красный светодиоды, можно управлять (стабилизация тока/стабилизация напряжения) режимом работы зарядного устройства.

Резистор R105 действует как шунт, на котором измеряется падение напряжения. При первом запуске следует обратить внимание на нагрев этого элемента.

PS: Проверить эту схему на практике не смог из-за отсутствия данного блока питания. Поэтому обращаю ваше внимание на возможный нагрев резистора R105.

Тестовая схема регулятора напряжения:

MOTOROLA 9RC2054
MOBILETRON VR-VW010
TRANSPO M511
HUCO 13 0696
GER04
Генератор VALEO SG15L027 155A устанавливается на автомобили RENAULT 15L027 с двигателем 120 л.с. F9Q.

Генератор с водяным охлаждением используется для обогрева ветрового стекла с помощью нагревательных элементов

Как зарядить автомобильный аккумулятор от блока питания ноутбука.

Параметры блока питания Uвых 18,5 В Iвых 3,5 А
Нашел ближний свет 12 В 55 Вт для ограничения тока заряда.
Соединяются последовательно:
+ выход блока питания
+ лампы
— лампы
Многие современные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов работают по следующему алгоритму:
  • Заряд аккумулятора постоянным током, напряжение на аккумуляторе повышается, до значения 14,4 В (2,4 В на ячейку)
  • Зарядка аккумулятора постоянным напряжением 14,4 В (при этом ток заряда постепенно снижается и при 100% заряде близок к 0)

Для подзарядки аккумулятора оптимальным вариантом является готовое зарядное устройство (ЗУ).Но вы можете сделать это сами. Существует множество различных способов сборки самодельного ЗУ: от самых простых схем с использованием трансформатора, до импульсных схем с возможностью регулировки. Средней сложности исполнения является память блока питания ЭВМ. В статье описано, как сделать зарядное устройство из компьютерного блока питания своими руками для автомобильного аккумулятора.

[Скрыть]

Инструкция по изготовлению

Превратить компьютерный блок питания в зарядное несложно, но необходимо знать основные требования к зарядному устройству, предназначенному для зарядки автомобильных аккумуляторов.Для автомобильного аккумулятора зарядное устройство должно иметь следующие характеристики: максимальное напряжение, подаваемое на аккумулятор, должно иметь значение 14,4 В, максимальный ток зависит от самого зарядного устройства. Именно такие условия создаются в электросистеме автомобиля при подзарядке аккумулятора от генератора (видео Рината Пака).

Инструменты и материалы

Учитывая требования, описанные выше, чтобы сделать зарядное устройство своими руками, в первую очередь необходимо найти подходящий блок питания.В рабочем состоянии подойдет б/у АТХ, мощность которого колеблется от 200 до 250 Вт.

За основу берем компьютер, который имеет следующие характеристики:

  • выходное напряжение 12В;
  • номинальное напряжение 110/220 В;
  • мощность 230 Вт;
  • максимальное значение тока не более 8 А.

Из инструментов и материалов вам потребуются:

  • паяльник и припой;
  • отвертка;
  • резистор 2,7 кОм;
  • резистор 200 Ом и 2 Вт;
  • Резистор
  • на 68 Ом и 0.5 Вт;
  • резистор 0,47 Ом и 1 Вт;
  • Резистор 1 кОм и 0,5 Вт;
  • два конденсатора 25 В;
  • Автомобильное реле 12 В;
  • три диода 1N4007 на 1 А;
  • силиконовый герметик;
  • зеленый светодиод;
  • вольтамперметр;
  • «Крокодилы»;
  • гибкие медные провода длиной 1 метр.

Подготовив все необходимые инструменты и запчасти, можно приступать к изготовлению зарядного устройства для аккумулятора из компьютерного блока питания.

Алгоритм действий

Аккумулятор необходимо заряжать при напряжении в диапазоне 13,9-14,4 В. Все компьютеры работают при напряжении 12В. Поэтому основная задача доработки — поднять напряжение, поступающее от БП, до 14,4 В.
Основная доработка будет производиться с режимом работы ШИМ. Для этого используется микросхема TL494. Можно использовать блок питания с абсолютными аналогами этой схемы. Эта схема используется для формирования импульсов, а также в качестве драйвера силового транзистора, выполняющего функцию защиты от больших токов.Для регулирования напряжения на выходе блока питания компьютера установлена ​​микросхема TL431, которая установлена ​​на дополнительной плате.


Также имеется подстроечный резистор, позволяющий регулировать выходное напряжение в узком диапазоне.

Работа по переделке блока питания состоит из следующих этапов:

  1. Для переделки в блоке сначала нужно снять с него все ненужные детали и отпаять провода. В этом случае выключатель 220/110 В и идущие к нему провода лишние.Провода должны быть отпаяны от БП. Для блока требуется напряжение 220 В. Сняв переключатель, мы исключаем возможность перегорания блока при случайном переводе переключателя в положение 110 В.
  2. Далее отпаиваем, откусываем лишние провода или любым другим способом их удаляем. Сначала находим синий провод 12В, идущий от конденсатора, припаиваем его. Там может быть два провода, оба должны быть удалены. Нам понадобится только пучок желтых проводов с выходом 12В, оставляем 4 штуки.Еще нам понадобится масса — это черные провода, их тоже оставляем 4 штуки. Кроме того, нужно оставить один зеленый провод. Остальные провода полностью удаляются или припаиваются.
  3. На плате по желтому проводу находим два конденсатора в цепи с напряжением 12В, они обычно имеют напряжение 16В, их надо заменить на конденсаторы 25В. Со временем конденсаторы приходят в негодность, поэтому даже если старые детали еще в рабочем состоянии, их лучше заменить.
  4. На следующем этапе нам нужно убедиться, что блок работает каждый раз, когда он подключен к сети.Дело в том, что блок питания в компьютере работает только при замыкании соответствующих проводов в выходной балке. Кроме того, должна быть исключена защита от перенапряжения. Эта защита устанавливается для отключения источника питания от электрической сети, если подаваемое на него выходное напряжение превышает установленный предел. Необходимо исключить защиту, так как для компьютера допустимо напряжение 12 В, а нам нужно получить на выходе 14,4 В. Для встроенной защиты это будет считаться перенапряжением и отключит блок.
  5. Сигнал срабатывания защиты от перенапряжения, а также сигналы включения и выключения проходят через одну и ту же оптопару. На плате всего три оптрона. С их помощью осуществляется связь между низковольтной (выходной) и высоковольтной (входной) частями блока питания. Чтобы защита не сработала при перенапряжении, нужно замкнуть контакты соответствующей оптопары перемычкой припоя. Благодаря этому блок будет все время находиться во включенном состоянии, если он подключен к сети и не будет зависеть от того, какое напряжение на выходе.
  6. Тогда для получения стабильного выходного напряжения на холостом ходу необходимо увеличить нагрузку на выходе БП по каналу, где было напряжение 12 В, и оно станет 14,4 В, а по каналу 5 В, но мы не используйте его. В качестве нагрузки для первого канала 12 В будет использоваться резистор 200 Ом 2 Вт, а канал 5 В будет дополнен для нагрузки резистором 68 Ом 0,5 Вт. После установки этих резисторов выходное напряжение без нагрузки можно отрегулировать до 14,4 В.
  7. Далее необходимо ограничить выходной ток.Он индивидуален для каждого блока питания. В нашем случае его значение не должно превышать 8 А. Для этого необходимо увеличить номинал резистора в цепи первичной обмотки силового трансформатора, который используется как датчик, служащий для обнаружения перегрузки. Для увеличения номинала установленный резистор необходимо заменить на более мощный с сопротивлением 0,47 Ом и мощностью 1 Вт. После такой замены резистор будет выполнять функцию датчика перегрузки, поэтому выходной ток не превысит 10 Ом. A, даже если выходные провода закорочены для имитации короткого замыкания.
  8. На последнем этапе необходимо добавить схему защиты блока питания от подключения зарядного устройства к аккумулятору не той полярности. Это схема, которая действительно будет создана вручную и отсутствует в блоке питания компьютера. Для сборки схемы потребуется автомобильное реле на 12 В с 4 выводами и 2 диодами, рассчитанными на ток 1 А, например, диоды 1N4007. Кроме того, должен быть подключен зеленый светодиод. Благодаря диоду можно будет определить состояние заряда.Если он загорается, значит, аккумулятор подключен правильно и заряжается. Помимо этих деталей, также нужно взять резистор на 1 кОм мощностью 0,5 Вт. На рисунке показана схема защиты.
  9. Принцип работы схемы следующий. Аккумулятор с соблюдением полярности подключается к выходу зарядного устройства, то есть блока питания. Реле активируется оставшейся в аккумуляторе энергией. После срабатывания реле аккумулятор начинает заряжаться от собранного зарядного устройства через замкнутый контакт реле питания.Зарядка подтверждается горящим светодиодом.
  10. Для предотвращения перенапряжения, возникающего при отключении катушки за счет ЭДС самоиндукции, параллельно реле подключен диод 1N4007. Реле лучше приклеить к радиатору блока питания силиконовым герметиком. Силикон сохраняет свою эластичность после высыхания, он устойчив к термическим воздействиям, таким как: сжатие и расширение, нагрев и охлаждение. Когда герметик высохнет, остальные элементы крепятся к контактам реле.В качестве крепежа вместо герметика можно использовать болты.
  11. Провода для ЗУ лучше подобрать разных цветов, например, красный и черный. Они должны иметь сечение 2,5 кв. мм, будь гибким, медным. Длина должна быть не менее одного метра. На концах провода должны быть снабжены крокодилами, специальными зажимами, которыми зарядное устройство подключается к клеммам аккумулятора. Для фиксации проводов в корпусе собранного устройства нужно просверлить соответствующие отверстия в радиаторе.Через них нужно продеть две капроновые стяжки, которые будут держать провода.

Готовое зарядное устройство

Для контроля зарядного тока в корпусе зарядного устройства также может быть установлен амперметр. Он должен быть подключен параллельно цепи питания. В итоге у нас есть зарядное устройство, которым мы можем заряжать аккумулятор автомобиля и не только.

Заключение

Преимущество данного зарядного устройства в том, что аккумулятор не будет перезаряжаться при использовании устройства и не испортится, как бы долго оно не было подключено к зарядному устройству.

Недостатком данного зарядного устройства является отсутствие каких-либо индикаторов, по которым можно было бы судить о состоянии заряда аккумулятора.

Трудно определить, заряжен аккумулятор или нет. Рассчитать примерное время зарядки можно, воспользовавшись показаниями амперметра и применив формулу: ток в амперах умножить на время в часах. Опытным путем было установлено, что для полной зарядки обычного аккумулятора емкостью 55 А/ч требуется 24 часа, то есть сутки.

Это зарядное устройство имеет перегрузку и короткое замыкание… Но если он не защищен от неправильной полярности, нельзя подключать зарядное устройство к аккумулятору с неправильной полярностью, устройство выйдет из строя.

Любому автовладельцу знакома ситуация с разряженным аккумулятором. Вы должны идти, но машина не заводится. Всем известно, что нужно зарядить аккумулятор и проблема решится. Но что делать, если такой возможности нет? То есть зарядного (зарядного) нет. Это может произойти по разным причинам. Зарядное могло сломаться, остаться в гараже далеко от вас или его просто нет.Что делать в этом случае? Как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства? В этой статье мы рассмотрим несколько примеров зарядки аккумулятора без зарядного устройства.

Здесь следует рассуждать следующим образом. Что нам нужно для зарядки? Автомобильный аккумулятор с номинальным напряжением 12 вольт и средней емкостью 50-70 Ач. Это значит, что вам нужен блок питания с выходным напряжением более 14 вольт, выдающий ток не менее 1 ампера. Хотя 1 ампера недостаточно для зарядки среднего автомобильного аккумулятора.Лучше, если блок питания будет на 3-4 ампера.


Также потребуется немного балласта. Это может быть лампочка или резистор, который будет включен в цепь при зарядке аккумулятора. Не пренебрегайте балластной нагрузкой, ведь без нее может выйти из строя блок питания или автомобильный аккумулятор.


Ну и, конечно, нужно средство для контроля электрических параметров при зарядке. Это амперметр и вольтметр. Проще и удобнее пользоваться мультиметром, имеющим режимы вольтметра и амперметра, а также многое другое.

Кроме вышеперечисленного понадобятся медные провода, паяльник с припоем (если будете делать самодельное зарядное устройство для постоянного использования), изолента.

Теперь рассмотрим несколько вариантов, как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства.

Способы зарядки автомобильного аккумулятора без зарядного устройства

Прежде чем мы начнем, я хотел бы сказать несколько слов о безопасности. Если у вас нет опыта работы с электричеством, то описанными ниже действиями лучше вообще не заниматься (исключением является вариант с переносными аккумуляторами).Лучше приобретите зарядное устройство в автомагазине и заряжайте цивилизованно. Если вашего опыта обращения с автомобилем для этого недостаточно, то лучше обратиться на СТО за аккумуляторами.

При выполнении работ соблюдайте все меры предосторожности, необходимые при работе с электричеством. В случае с зарядкой аккумулятора самодельным зарядным устройством есть одна существенная проблема. Мониторинга окончания зарядки нет. В большинстве заводских зарядных устройств процесс останавливается автоматически, но в случае с самодельным зарядным устройством за этим придется следить самостоятельно.


При перезарядке аккумулятора на электродах начинается процесс активного выделения водорода и кислорода. Вместе они образуют взрывоопасную смесь, которая может сильно взорваться при попадании искры. Поэтому заряжать аккумулятор нужно в хорошо проветриваемом помещении, поблизости не должно быть открытого огня и искр.

Зарядка аккумулятора с помощью портативного зарядного устройства

В настоящее время таких портативных аккумуляторов на рынке достаточно. Большинство из них можно отнести к разряду пусковых и зарядных.То есть с их помощью можно запустить двигатель автомобиля, а также просто подзарядить аккумулятор. Чаще всего они используются в качестве пусковых устройств в любом месте поля.

Портативные зарядные устройства изготовлены на основе литиевых аккумуляторов. Некоторые продвинутые модели имеют даже небольшую емкость. Часто такие устройства имеют «крокодилы» для подключения к клеммам, а также переходник для прикуривателя. Лучше брать именно такие модели, чтобы автомобильный аккумулятор можно было подзарядить через прикуриватель.Аккумуляторы таких устройств можно заряжать от сети через адаптер или от бортовой сети автомобиля при работающем двигателе.

По функционалу такие заряды можно разделить на три группы:

  • Домашнее хозяйство;
  • Профессиональный;
  • Комбинированный.

В конструкции переносных пускозарядных устройств обычно присутствуют диодный мост, трансформатор (выпрямитель) и амперметр. В более дорогих устройствах есть различные виды защиты, а также возможность регулировки тока и напряжения.Профессиональные модели имеют большую мощность, чем остальные (40-50 Вт). Кроме того, они имеют возможность заряжать сразу несколько аккумуляторов для автомобиля.

Пользоваться портативной зарядкой сможет даже неопытный автовладелец. Достаточно просто подключить клеммы устройства к клеммам автомобильного аккумулятора соблюдая полярность и подождать некоторое время. Сразу скажем, что полностью зарядить аккумулятор от портативного зарядного устройства не получится. Скорее всего зарядить даже на 50% не получится (зависит от емкости).Но вы можете дать аккумулятору заряд, необходимый для запуска двигателя. Затем аккумулятор будет заряжаться от генератора.

Использование зарядки ноутбука

Теперь о том, как зарядить автомобильный аккумулятор без зарядного устройства с помощью зарядки от ноутбука. Для этого потребуется зарядка от ноутбука, лампочка или резистор, медные провода. На изображении ниже показана принципиальная схема самодельного зарядного устройства с использованием зарядки от ноутбука.

Чтобы собрать схему, нужно снять два провода с зарядки ноутбука, плюс и минус.Плюс внутри, минус снаружи. После этого подключите отрицательный провод к отрицательной клемме аккумулятора. И уже после этого в разрыв подключить автомобильную лампочку или подстроечный резистор. Вариант с резистором предпочтительнее, поскольку значение сопротивления можно изменить. Подсоедините второй вывод резистора к положительному выводу автомобильного аккумулятора. Ниже показано, как вся схема выглядит в реальности.


На схеме для примера показано сопротивление 10 Ом, исходя из тока 2 ампера.Если вы хотите зарядить аккумулятор быстрее, уменьшите сопротивление. Вот почему триммер удобен.

Таким образом можно полностью зарядить автомобильный аккумулятор. Вам просто нужно контролировать окончание процесса. Для этого можно измерить напряжение на клеммах. Если оно выше 14 вольт и не меняется, а электролит активно «кипит», то процесс можно остановить. Это, конечно, все приблизительно, но в таких условиях сойдет.

Многие люди, приобретая новую компьютерную технику, выбрасывают старую на помойку системный блок… Это довольно недальновидно, потому что он может все еще содержать функциональные компоненты , которые можно использовать для других целей. В частности, речь идет о блоке питания компьютера, от которого можно.

Стоит отметить, что стоимость изготовления своими руками минимальна, что позволяет значительно сэкономить свои средства.

Блок питания компьютера представляет собой преобразователь напряжения соответственно +5, +12, -12, -5 В. Путем определенных манипуляций из такого блока питания можно сделать вполне рабочее зарядное устройство для автомобиля своими руками.Вообще есть два вида зарядки:

Зарядные устройства с множеством опций (запуск двигателя, тренировка, подзарядка и т. д.).

Зарядное устройство для аккумуляторов — такие зарядные устройства нужны для автомобилей с небольшим пробегом между пробегами .

Нас интересует второй тип ЗУ, т.к. большинство автомобилей эксплуатируются короткими пробегами, т.е. завели машину, проехали определенное расстояние, а потом заглушили. Такая эксплуатация приводит к тому, что аккумулятор автомобиля довольно быстро разряжается, что особенно характерно для зимнего времени.Поэтому востребованы такие стационарные агрегаты, с помощью которых можно очень быстро зарядить аккумулятор, вернув его в рабочее состояние. Сама зарядка осуществляется током около 5 Ампер, а напряжение на клеммах колеблется от 14 до 14,3 В. Мощность зарядки, которая рассчитывается путем перемножения значений напряжения и силы тока, может быть обеспечена от блока питания компьютера. , потому что его средняя мощность около 300 -350 Вт.

Преобразование блока питания компьютера в зарядное устройство

Почему и как обойти бортовой компьютер Club Car

Почему вы хотите обойти бортовой компьютер Club Car? Корпорация Ingersoll Rand, создатель Club Car, начала использовать бортовой компьютер (OBC) на своих 48-вольтовых тележках для гольфа и электромобилях еще в 1995 году.Когда вы подключаете зарядное устройство к своей тележке для гольфа, OBC сообщит зарядному устройству, когда начинать и прекращать зарядку, в зависимости от уровня напряжения в ваших батареях. Звучит как хорошая идея, верно? Теоретически или в идеальном мире такое использование технологии имеет смысл. Тем не менее, мир не идеален, и эта конкретная договоренность оставляет многих в мире гольфа неудовлетворенными.

Вот жалоба №1. Независимо от выбранной марки зарядного устройства, если вы не обойдете OBC, возникнет одна из двух проблем с зарядкой Club Car.Для моделей Club Car 2006 года и новее прилагаемое зарядное устройство не OEM не сможет распознать напряжение на аккумуляторной батарее и, в свою очередь, не начнет зарядку. Для более старых моделей подключенное зарядное устройство станет подчиненным OBC и откажется от собственного профиля зарядки в пользу того, что определяет бортовой компьютер.

Жалоба №2 связана с неисправностью системы. Если OBC выходит из строя, вы вообще не можете заряжать свои батареи или больше не имеете доступа к «мозгу» и его алгоритмам, чтобы, например, сообщать подключенному зарядному устройству, когда включать или выключать.Таким образом, вы либо вообще не можете заряжать аккумуляторы, либо постоянно заряжаете и поджариваете аккумуляторы! Угу.

Третья жалоба, в некотором смысле, является комбинацией двух предыдущих, но она просто ставит под сомнение, является ли Club Car OBC лучшим выбором, когда речь идет о продлении срока службы аккумуляторов ваших гольф-мобилей. Многие в отрасли, похоже, согласны с тем, что существуют лучшие варианты зарядки. И некоторые из этих лучших вариантов зарядных устройств для гольф-каров дешевле и служат дольше!

Есть два имени, которым мы доверяем зарядку вашего Club Car: Pro Charging Systems с зарядными устройствами Delta Volt и зарядные устройства Schauer.Системы зарядки Pro, также известные как Dual Pro, производятся здесь, в США, а корни Schauers восходят к началу 1900-х годов. Но хватит об этом, давайте перейдем к тому, как обойти OBC на вашей тележке.

Инструкции «Как»

Несмотря на то, что это довольно простая задача, позвольте мне начать с заявления об ответственности за самозащиту. Если вы не уверены или не уверены в своей способности интерпретировать, а затем правильно следовать этим инструкциям, пожалуйста, остановитесь.Идите и найдите кого-нибудь, кто поможет, прежде чем пытаться изменить проводку. Я лично и Impact Battery не несу никакой ответственности за то, что вы собираетесь сделать. Так что не делай глупостей. Есть несколько различных вариантов достижения одного и того же результата, поэтому, пожалуйста, не усложняйте, по сути, очень простую задачу.

На изображении ниже показана электрическая схема гольф-кара Club Car на 48 вольт. Позвольте мне сориентировать вас в том, что вы видите. Хорошо видны три комплекта батарей, каждая из которых на 8 вольт.Батареи пронумерованы от 1 до 6 и соединены последовательно (плюс к минусу), чтобы создать необходимое выходное напряжение 48 В. В правом нижнем углу вы увидите всю проводку, проходящую через бортовой компьютер. В левом верхнем углу изображена задняя сторона зарядного устройства.

Теперь посмотрите на батарею номер 6 в левом нижнем углу. Чтобы обойти OBC, вам нужно будет подключить черный провод 12 калибра от отрицательной клеммы этой батареи к тому месту, где черный провод прикрепляется к задней части розетки. Вот и все, ребята; все готово!

Ваше новое интеллектуальное зарядное устройство с автоматической платформой, управляемой микропроцессором, теперь способно измерять напряжение и правильно заряжать и обслуживать ваш электромобиль. Извините, если вы ожидали большего, но это действительно так просто. Наука непрофессионала о том, что вы только что сделали, проста: вы создали цепь или петлю. Обратите внимание, как красный положительный провод отходил от батареи № 1 и шел прямо к задней части розетки? Но до того, как вы добавили этот байпас, не было отрицательного черного провода, идущего непосредственно от аккумуляторной батареи к задней части розетки.Он должен был сначала пройти через бортовой компьютер, прежде чем добраться до этого места.

Вы обошли Club Car OBC, что теперь?

Если вы еще не приобрели новое смарт-зарядное устройство и хотели лучше понять, о чем идет речь, прежде чем сделать решительный шаг, рассмотрите следующее теперь, когда вы знаете, насколько это просто.

Системы Pro Charging делают эту задачу действительно простой . Если вы приобретете i4818-DVCC, он будет поставляться с необходимым байпасным проводом и инструкциями.Эта серия зарядных устройств Eagle Performance, вероятно, является лучшим профилем заряда, который можно купить за деньги, и они сделаны прямо здесь, в Америке. Я не говорю это легкомысленно или как пустой коммерческий факт. Технология зарядки Delta Volt, используемая в Eagle, находится в своей собственной лиге. Когда они впервые представили эту технологию примерно в 2011 году, если мне не изменяет память, мы прекратили продажу большинства других брендов зарядных устройств для гольф-каров. Мы не могли бы добросовестно предлагать для продажи другие зарядные устройства, которые настолько уступают только что установленному уровню качества.

Единственная другая торговая марка, которая в настоящее время близка к нашей шкале качества, — это JAC1548 производства Schuaer. Он сделан на Тайване и представляет собой более доступный вариант с высоким уровнем стоимости. (Обновление: по состоянию на март 2018 г. это зарядное устройство также поставляется с байпасным проводом.)

Вам также может быть интересно посмотреть это видео, созданное Do It Yourself dot com У них несколько иной способ выполнения одной и той же задачи. Основная цель состоит в том, чтобы вы сравнили диаграмму корзины со сценарием из реальной жизни.Несмотря на то, что он говорит о перерезании черного провода (что вам не нужно), концепция остается той же.

Продукты, обсуждаемые сегодня:

Новое приложение bp Chargemaster – bp pulse

  1. Главная » Новое приложение bp Chargemaster​ (Вы здесь)

Это обязательное приложение было разработано вместе с нашими клиентами, чтобы обеспечить наилучшее качество обслуживания клиентов.Все, что вам нужно сделать, это загрузить, зарегистрироваться с адресом электронной почты, который вы используете для своей учетной записи Polar, найти ближайшую точку зарядки и начать зарядку!​

Мы меняем способ зарядки!

Мы объединили наши общедоступные зарядные устройства в одно совершенно новое приложение.​

Хотите узнать больше о новинках?
Более интуитивно понятный интерфейс, ускоренная загрузка, меньше кликов и отличные новые функции.​

  • Все пользователи bp pulse теперь могут запускать и останавливать списание средств через приложение, а участники подписки теперь могут использовать приложение или свою карту доступа.​
  • Мы обновили внешний вид, ощущения и функциональность нашей карты, улучшив фильтрацию и ускорив время загрузки, чем когда-либо прежде.​​
  • И нет необходимости каждый раз входить в систему — вы останетесь в системе в течение 30 дней.​

Скачать можно здесь:​


* Чтобы получить бесплатную подписку bppulse на три месяца, вы должны сначала зарегистрироваться в программе и предоставить данные для прямого дебета.С начала четвертого месяца с вас будет автоматически взиматься плата в размере 7,85 фунтов стерлингов каждый месяц за членство на постоянной основе, пока вы не отмените подписку. Бесплатная подписка на 3 месяца доступна только для новых клиентов. С вас будет взиматься плата за любые понесенные расходы на электроэнергию (если применимо) даже в течение бесплатного периода членства.

Обратите внимание, что все изображения приведены только для иллюстрации и могут не полностью отражать новейшие продукты во всех случаях.

Система онлайн-зарядки — обзор

8.3 Зарядка

По мере того, как операторы инвестируют в новую инфраструктуру и убеждают конечных пользователей пользоваться преимуществами недавно развернутых сетей, варианты получения дохода становятся ключевым фактором делового цикла. То, как конечные пользователи/абоненты на самом деле взимают плату и как биллинговая информация упаковывается для них, во многом зависит от бизнес-модели отдельного оператора и конкурентной среды, в которой они работают. С точки зрения EPS, система должна позволять собирать достаточно информации, касающейся различных аспектов использования для отдельных пользователей, поэтому оператор может гибко определять свой собственный вариант выставления счетов, а также пакет для конечных пользователей.В сегодняшней конкурентной бизнес-среде для операторов становится все более важным иметь возможность предоставлять выгодные и конкурентоспособные пакеты опций своим потенциальным клиентам, чтобы переманить бизнес от других операторов. Процесс сбора информации, связанной с начислением платы, может предоставить операторам инструменты и средства, позволяющие сделать это возможным.

Для EPS применяются существующие модели и механизмы начисления платы, за исключением аспектов начисления платы в домене с коммутацией каналов.

Принципы и механизм инфраструктуры тарификации 3GPP не изменились из-за EPS, но, скорее, объекты EPS были включены в эту инфраструктуру. На рис. 8.21 показана общая эталонная модель системы начисления платы высокого уровня.

Рисунок 8.21. Общая логическая эталонная модель высокого уровня для сбора информации о взимании платы.

Два основных механизма тарификации, предусмотренные моделью, — офлайн и онлайн тарификация, хотя термины онлайн и офлайн не обязательно связаны с тем, как выставляются счета конечным пользователям.Эти два механизма являются средством сбора и передачи данных, связанных с начислением платы, в биллинговую систему для дальнейшей обработки в соответствии с вариантами выставления счетов отдельных клиентов и для урегулирования расчетных отношений между операторами, а также между операторами и абонентами.

Автономная тарификация упрощает сбор данных о тарификации одновременно с использованием ресурсов. Данные об оплате в автономном режиме собираются в различных элементах, предназначенных для поддержки такого сбора.Данные собираются на индивидуальной основе, а затем могут быть отправлены в биллинговый домен в соответствии с конфигурацией оператора.

Онлайн-тарификация, с другой стороны, требует, чтобы сеть фактически получила разрешение на использование сетевых ресурсов, прежде чем такое использование может произойти; OCS (онлайн-система тарификации) — это авторизационный объект, который либо предоставляет, либо отклоняет запрос, сделанный соответствующим сетевым элементом. Для этого сеть должна собрать соответствующую информацию, связанную с начислением платы и использованием ресурсов (известную как событие начисления платы), и отправить ее в OCS в режиме реального времени, что позволит OCS предоставить соответствующий уровень авторизации.Авторизация от OCS может быть ограничена по объему, например объему данных, времени использования и т. д. В зависимости от уровня авторизации сети может потребоваться повторная авторизация, выполняемая для любого дополнительного использования ресурсов.

Обратите внимание, что информация, собранная системой тарификации, может использоваться по-разному, поскольку она может обеспечивать статистическую оценку использования сетевых ресурсов в определенное время суток, характер использования, использование приложений и т. д.

В случае офлайн-тарификации , различные сетевые элементы могут иметь роль распределенного сбора, что позволит получить более подробную информацию.В качестве альтернативы они могут иметь централизованную роль с ограниченным набором событий в соответствии с ролью объекта в сети. Эта роль определяется функцией срабатывания тарификации (CTF), которая является интегрированным компонентом в каждом сетевом объекте, генерирующем тарификацию. См. Рисунок 8.22 для иллюстрации логического потока данных о тарификации в автономном режиме. CTF заставляет объекты собирать события начисления платы, например, соответствующие данные, связанные с начислением платы. CTF передает события зарядки в функцию данных о начислении платы (CDF) через интерфейс Rf.CDF, в свою очередь, получает события начисления платы от функции триггера начисления платы и использует информацию, содержащуюся в событиях начисления платы, для создания записей данных начисления платы (CDR) с четко определенным содержанием и форматом. CDR, созданные CDF, немедленно направляются функции шлюза зарядки (CGF) через эталонную точку Ga. CGF действует как шлюз между сетью 3GPP и доменом выставления счетов. CGF отвечает за отправку CDR через эталонную точку Bp в домен выставления счетов.

Рисунок 8.22. Логическая общая архитектура автономной зарядки.

CDF и CGF могут быть интегрированы в объекты EPC (например, PDN GW), но они также могут быть реализованы как автономные физические элементы. На рис. 8.22 показаны интерфейсы между функциями начисления платы, а также возможное сопоставление логической архитектуры начисления платы с физическими объектами.

Сердцем автономной системы является CTF, который ведет учет информации об использовании услуг, предоставляемых конечному пользователю, на основе: сети или

Обработка пользовательского трафика для этих событий и сеансов.Автономную систему начисления платы можно проиллюстрировать упрощенно, как показано на рис. 8.23. Узлы EPC, показанные на рисунке, могут быть PDN GW, Serving GW или SGSN. MME не предоставляет данные о зарядке.

Рисунок 8.23. Автономные платежные организации.

Информация должна быть доступна в режиме реального времени с данными, которые однозначно связывают и коррелируют потребление пользователем сетевых ресурсов и/или услуг.

Обратите внимание, что, несмотря на то, что нет необходимости в синхронной отправке различных типов информации, общее событие начисления платы должно иметь возможность получать и обрабатывать все соответствующие данные для конкретной услуги/сеанса в режиме реального времени, чтобы предоставлять точные и оплачиваемые данные конечным пользователям.Таким образом, вся автономная обработка записей данных о начислении платы (CDR) для выставления счетов конечному пользователю выполняется после завершения использования сетевых ресурсов. Домен выставления счетов отвечает за генерацию и обработку процесса расчета/выставления счетов в автономном режиме.

В случае онлайн-тарификации функции тарификации формируют CTF и Система онлайн-тарификации (OCS) и несколько других сетевых объектов. OCS содержит такие функции, как функция онлайн-оплаты (OCF), функция рейтинга (RF) и функция управления балансом счета (ABMF), чтобы управлять процессом онлайн-оплаты.OCF — это объект, который подключается к сетевым элементам, отвечающим за предоставление данных о взимании платы, то есть он поддерживает функцию CTF. Несмотря на то, что CTF выполняет очень похожие функции как для офлайн-, так и для онлайн-механизмов тарификации, онлайн-тарификация требует дополнительной обработки для авторизации до использования ресурсов и, следовательно, также требует дополнительных функций от CTF, которые имеют решающее значение для онлайн-процесса в реальном времени. Вот некоторые из этих функций:

События начисления платы отправляются в OCF для получения авторизации для оплачиваемого события/использования сетевых ресурсов, запрошенного пользователем.

CTF должен иметь возможность задерживать фактическое использование ресурсов до тех пор, пока OCS не предоставит разрешение.

CTF должен иметь возможность отслеживать доступность разрешения на использование ресурсов («контроль квоты») во время использования сетевых ресурсов.

CTF должен иметь возможность принудительно прекратить использование сетевых ресурсов конечного пользователя, когда разрешение OCS не предоставлено или истекает.

OCF поддерживает два метода зарядки:

1.

Функция тарификации на основе сеанса обеспечивает онлайн-тарификацию сеансов сети/пользователя; примерами таких услуг являются использование ресурсов PS для сеансов IMS.

2.

Функция тарификации на основе событий (т. е. тарификация контента) обеспечивает онлайн-тарификацию в поддержку сервера приложений или службы, такой как SIP AS или MMS.

Функция оценки отвечает за предоставление OCF фактической стоимости использования сетевых ресурсов/использования услуг, которая может быть как денежной, так и неденежной информацией.Это определяется информацией, предоставленной OCF и CTF; фактическая оценка или определение стоимости использования во многом зависит от оператора и может варьироваться в широких пределах. Вот некоторые основные примеры этого рейтинга:

Рейтинг объема данных (например, на основе тарификации, инициированной объектом сети доступа, т. е. на уровне переноса)

Рейтинг сеанса/ время соединения (например, на основе тарификации, инициированной приложением уровня IMS)

Рейтинг сервисных событий на уровне сервиса (т.грамм. на основе тарификации веб-контента или MMS).

ABMF отвечает за баланс счета абонента в OCS.

В случае онлайн-тарификации использование сетевых ресурсов должно быть авторизовано, и, таким образом, абонент должен иметь предоплаченную учетную запись в OCS, чтобы можно было выполнить онлайн-авторизацию использования сетевых ресурсов. Для этого используются два метода: прямое дебетование и резервирование единиц. Как следует из их названий, в случае прямого дебетования с пользователя немедленно списывается сумма использования ресурсов, необходимая для этой конкретной услуги/сеанса, тогда как для резервирования единиц предварительно определенная единица резервируется для использования, и затем пользователю разрешается использовать эта сумма или меньше за эту услугу/сеанс.Когда использование ресурсов завершено (сеанс завершен, или услуга завершена и т. д.), фактический объем использования ресурсов (т. е. использованные единицы) должен быть возвращен сетевым объектом, ответственным за мониторинг использования, в OCS, чтобы -зарезервированные суммы могут быть повторно зачислены на счет абонента, гарантируя списание правильной суммы.

Обратите внимание, что PCC позволяет иметь достаточно детализированные механизмы тарификации и позволяет операторам осуществлять детальный контроль над использованием абонентом сетевых ресурсов.PCC также позволяет операторам предлагать своим абонентам различные гибкие схемы тарификации и политик. Дополнительные сведения можно найти в Разделе 8.2, посвященном управлению политиками и взиманию платы. Усовершенствования архитектуры PCC/EPC, начиная с Выпуска 8, описанные в Разделе 8.2 (например, обнаружение и контроль приложений, контроль использования, управление политиками на основе лимитов расходов абонента, поддержка PCC для спонсируемого подключения, данные службы приоритета мультимедиа, информация CSG), также улучшить возможности для более сложной и динамичной зарядки стандартизированным образом.Доступные инструменты позволяют поставщикам разрабатывать индивидуальные биллинги с учетом конкретных потребностей рынка / клиентов, что дает операторам возможность отличаться друг от друга и применять эти инструменты в творческих маркетинговых кампаниях.

Для онлайновой тарификации функция PCEF (как описано в разделе PCC) взаимодействует с OCS, как описано выше, и обеспечивает функции онлайновой тарификации в домене PS. Обратите внимание, что GGSN в GPRS обеспечивает функции PCEF и соответствующую поддержку PCC для онлайн-тарификации.Он также предоставляет необходимые параметры конфигурации, как указано здесь, для PDN GW в случае автономной тарификации; Аспекты GGSN не описываются в контексте EPS. Ключевые функции, относящиеся к триггерам сбора данных о начислении платы в EPS, можно описать на высоком уровне следующим образом.

События, связанные с управлением мобильностью, относящиеся к начислению платы, например передача обслуживания между RAT, активность/бездействие пользователя во время установленных сеансов, статус роуминга/нероуминга и т. д., собираются в SGSN.Можно отметить, что подобные функции не были определены для MME. Не было достаточного интереса к предоставлению данных о взимании платы от MME для управления мобильностью. Вместо этого считается достаточным, чтобы обслуживающий шлюз GW генерировал данные о взимании платы, например. принимая во внимание события, связанные с однонаправленным каналом, для UE, доступного в обслуживающем GW, как дополнительно описано ниже.

Носители EPS и связанные с ними функции могут собираться в SGSN и обслуживающем GW/PDN GW. Отдельные потоки служебных данных в канале EPS в соответствии с PCC могут собираться в PDN GW, но только для варианта протокола GTP.На момент написания в случае PMIP данные собираются на уровне PDN.

Службы MBMS и определения местоположения в EPS поддерживаются, начиная с версии 9, и описаны в главах 12 и 13, глава 12, глава 13. Плата за эти функции также определена, начиная с версии 9. В то время как сбор данных о начислении платы за SGSN и обслуживающий GW более связан В соответствии с используемым типом радиодоступа GW PDN собирает данные, относящиеся к внешней сети, относящиеся к абоненту. Данные абонента, связанные с подпиской, также могут иметь значение для взимания платы; примером таких данных может быть используемый APN (подробнее об APN можно узнать в подразделе управления сеансом в Главе 6).Присваивается уникальный идентификатор зарядки; Объем данных восходящей и нисходящей линии связи, дата и время собираются для отдельных абонентов с целью начисления платы.

Один пример элементов, которые могут содержаться в записи CDR, сгенерированной PDN GW, как показано в 3GPP TS 32.251, показан в таблице 8.6.

Таблица 8.6. Примеры предметов, которые могут содержаться в CDR, генерируемых PDN GW

9
поле Описание Описание
Служены IMSI IMSI от поданной партии
Подается MN NAI Identile Узел в формате NAI (на основе IMSI), если доступно
Используемый адрес P-GW Используемый IP-адрес уровня управления PDN GW
Идентификатор зарядки Идентификатор носителя IP-CAN, используемый для идентификации этого Носитель IP-CAN в различных записях, созданных PCN
Идентификатор соединения PDN Это поле содержит идентификатор соединения PDN для идентификации различных записей, принадлежащих одному и тому же соединению PDN
Адрес узла обслуживания Список IP-адреса уровня управления GW, используемые во время этой записи
Тип обслуживающего узла Список типов обслуживающих узлов в плоскость управления.Перечисленные здесь типы обслуживающих узлов сопоставляются с адресами обслуживающих узлов, перечисленными в поле «Адрес обслуживающего узла» в последовательности
Идентификатор PLMN PGW Идентификатор PLMN (мобильный код страны и код мобильной сети) PDN GW
Имя точки доступа Идентификатор сети Логическое имя точки доступа, подключенной к внешней сети пакетной передачи данных (часть идентификатора сети APN)
Тип PDP/PDN Тип PDP или тип PDN (т.е. IPv4, IPv6 или IPv4v6)
Обслуживаемый адрес PDP/PDN IP-адрес, выделенный для контекста PDP/соединения PDN, т. е. IPv4 или IPv6
Флаг динамического IP-адреса которому назначено начальное присоединение, и UE запросило соединение с PDN. Это поле отсутствует, если IP-адрес является статическим
Список служебных данных Состоит из набора контейнеров, которые добавляются при выполнении определенных условий срабатывания.Каждый контейнер идентифицирует сконфигурированные счетчики (объем, разделенный для восходящей и нисходящей линии связи, прошедшее время или количество событий) для каждой рейтинговой группы или комбинации рейтинговой группы
Время открытия записи GW этого PDN или время открытия записи в последующих частичных записях
Часовой пояс MS Это поле содержит часовой пояс MS, в котором MS находится в данный момент, если доступно
Duration Продолжительность этой записи в PDN GW
Причина для записи Закрытие Причина выпуска записи из этого PDN GW
последовательность рекорда Частичное число последовательности записи, присутствует только для частичных записей
набор расширений для записи, зависящих от оператора/производителя сети.При условии наличия расширения
Порядковый номер локальной записи Последовательный номер записи, созданный этим узлом. Номер назначается последовательно, включая все типы CDR
Обслуживаемый MSISDN Основной MSISDN абонента
Информация о местоположении пользователя Это поле содержит информацию о местоположении пользователя UE
Идентификатор PLMN обслуживающего узла (мобильный код страны и код мобильной сети), используемый во время этой записи
Тип RAT В этом поле указывается тип технологии радиодоступа (RAT), используемой в настоящее время мобильной станцией, если она доступна
Время начала Это поле содержит время начала IP-сеанса пользователя, доступное в CDR для первого однонаправленного канала в IP-сеансе. в CDR для последнего однонаправленного канала в сеансе IP

Явные идентификаторы используются в каждом из доменов: CS, PS, IMS и приложениях, задействованных в конкретном сеансе; это связано с тем, что данные о начислении платы собираются в нескольких сетевых объектах, а также необходимы для согласования использования ресурсов между операторами, когда пользователь находится в роуминге.В EPS эту идентификацию составляют идентификатор начисления платы для EPC и идентификатор PDN GW.

Поддерживаются различные уровни корреляции для достижения полного профиля информации о начислении платы для индивидуального использования каждого абонента. Внутриуровневая корреляция объединяет события начисления платы, относящиеся к одному и тому же сеансу начисления платы, например, за определенный период времени, и подразумевает создание промежуточных записей начисления платы. Когда конечный пользователь получил доступ к услуге во время одного и того же сеанса из разных радиодоступов или во время роуминга, сетевые объекты, участвующие в начислении платы, выполняют корреляцию данных.Межуровневая корреляция объединяет события начисления платы, генерируемые различными CTF в разных доменах 3GPP, а межсетевая корреляция для IMS требует создания и передачи определенных идентификаторов по сетям операторов. Примером различных уровней корреляции может быть конечный пользователь в доступе к E-UTRAN, подключенный через EPC с использованием услуги MMTEL к конечному пользователю, подключенному к другому оператору в другой сети. Затем будут генерироваться все три типа корреляции (если они поддерживаются и требуются) различными операторами и конкретными областями.

Как все это настроить для абонента? Взимание платы с абонента предоставляет средства для настройки информации о взимании платы с конечного пользователя в сети. Данные о начислении платы, собранные различными участвующими PLMN (например, HPLMN, запрашивающей PLMN и VPLMN), могут использоваться домашним оператором абонента, в зависимости от развертывания и статуса пользователя в роуминге, для определения использования сети и услуг, как базовых, так и дополнительных. Также можно использовать внешних поставщиков услуг для выставления счетов.

Для тех абонентов, которых обслуживают поставщики услуг, платежная информация используется как для оптового (от сетевого оператора к поставщику услуг), так и для розничного (от поставщика услуг к подписчику) выставления счетов. В таких случаях данные о взимании платы, собранные от сетевых объектов, также могут быть отправлены поставщику услуг для дальнейшей обработки после того, как оператор домашней PLMN обработает информацию по своему усмотрению. На рис. 8.24 показаны различные деловые отношения с точки зрения взимания платы и выставления счетов.Для целей этой книги аспекты с коммутацией каналов, хотя и показаны на рисунке, исключены из описания.

Рисунок 8.24. Представление 3GPP об оплате.

Источник: ТУ 22.115.

Объекты и их роли могут быть описаны следующим образом:

Пользователи : Розничные пользователи, которые оплачиваются их оператором сети мобильной связи или сторонним поставщиком услуг. Обычно у пользователей есть подписки или аналогичные отношения с одной или обеими сторонами.

Сторонние поставщики услуг : Взимается оптом оператором сети мобильной связи. Отвечает за предоставление пользователям услуг по выставлению счетов и других услуг по обслуживанию клиентов, связанных с начислением платы за оказанные услуги.

Другие операторы связи : Взимание платы за интерконнект между оператором сети мобильной связи и операторами сети с коммутацией каналов, не использующей IP, за передаваемый трафик вызовов, а также взимание платы за использование между оператором мобильной сети и операторами сети на основе IP за передаваемый сеансовый трафик.Для целей настоящего раздела эта группа не представляет интереса.

Другие операторы мобильной связи : Плата за роуминг между этими организациями; для этого могут потребоваться различные механизмы для типов на основе IP по сравнению с традиционными типами с коммутацией каналов. Кроме того, там, где операторам мобильной связи необходимо передавать трафик друг другу, будет взиматься плата за межсоединение для типов с коммутацией каналов, отличных от IP, и плата за использование для типов на основе IP.

Операторы I-WLAN : Если операторам I-WLAN необходимо передавать трафик операторам мобильной связи или операторам мобильной связи операторам I-WLAN, может взиматься плата за роуминг и использование.

Магистральные IP-операторы : Перевозка взимает плату с операторов мобильной сети за передаваемый трафик.

Сторонние поставщики контента и приложений : Поставщик, взимающий плату между операторами мобильной связи и поставщиками дополнительных услуг за обмен информацией.

Порталы третьих сторон : Взимание платы за доступ между операторами мобильной связи и этой организацией.

Интернет : Плата за пропускную способность соединения между оператором мобильной связи и Интернетом.Оператор платит провайдеру за подключение в зависимости от пропускной способности, например, годовая плата за «трубу» 2 Мбит/с.

Некоторые из этих ролей можно легко определить при оценке сценариев развертывания и роуминга для EPS.

EPS — это полностью основанная на IP сеть, в которой Diameter используется для всех функций, связанных со сбором данных о начислении платы в EPS. Однако поддержка CAP, GTP’ и TAP остается из-за существования широко развернутых и используемых биллинговых систем, а также для взаимодействия и обратной совместимости с сетями 2G/3G.Интерфейсы биллинговой системы в значительной степени зависят от бизнес-модели операторов и принципов выставления счетов, а также могут включать сторонних поставщиков услуг, которые напрямую влияют на конечных пользователей. Следовательно, замена и/или радикальное изменение этих интерфейсов не так просто.

Поскольку данные о начислении платы могут не только отражать бизнес-аспекты оператора, они также могут раскрывать конфиденциальную информацию об отдельных абонентах, поэтому передача такой информации внешним организациям за пределы защищенного домена оператора также должна осуществляться безопасным способом, чтобы информация не могла быть раскрываться неуполномоченным лицам или организациям.Необходимо поддерживать целостность информации о взимании платы; конфиденциальность и секретность являются неотъемлемой частью и должны обеспечиваться обслуживающим оператором, а проверка содержания и получение информации о взимании платы обслуживающим сетевым оператором должны быть возможны. Обратите внимание, что под обслуживанием сетевого оператора мы подразумеваем как домашних, так и гостевых, а также любых сетевых операторов-посредников/сторонних поставщиков, участвующих в транзакции и обработке начисления/выставления счетов.

Для BP автомобильные зарядные устройства превзойдут насосные станции в гонке прибыльности

  • Руководство BP сосредоточится на быстрых зарядных устройствах для аккумуляторов
  • Быстрые зарядные устройства почти так же прибыльны, как заправка бензином , 14 января (Рейтер) — BP заявляет, что ее быстрые зарядные устройства для электромобилей вот-вот станут более прибыльными, чем заправка бензиновых автомобилей.

    Эта веха станет важным моментом для BP, которая хочет отказаться от нефти и расширить свою деятельность на рынках электроэнергии и электромобилей (EV).

    Зарядка электромобилей в течение многих лет была убыточной в целом для BP и конкурентов, поскольку они вкладывали значительные средства в ее расширение. Ожидается, что подразделение не станет прибыльным до 2025 года, но, исходя из маржи, точки быстрой зарядки аккумуляторов BP, которые могут пополнить аккумулятор в течение нескольких минут, приближаются к уровню, который они видят при заправке бензином.

    Зарегистрируйтесь прямо сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    «Если подумать о баке с топливом в сравнении с быстрой зарядкой, мы приближаемся к месту, где основы бизнеса на быстрой зарядке лучше, чем на топливо», — сказала Reuters глава отдела клиентов и продуктов BP Эмма Делани.

    По ее словам, сильный и растущий спрос на устройства для быстрой зарядки аккумуляторов в Великобритании и Европе уже принес прибыль, близкую к той, которая достигается заправкой традиционным бензином.

    Delaney не раскрыла информацию о прибылях и убытках от зарядки электромобилей или о том, когда общая прибыль от бизнеса может превзойти традиционное топливо. В 2020 году BP сообщила, что валовая прибыль от розничных продаж топлива составила 3,5 миллиарда долларов. Его подразделение по работе с клиентами и продуктами получило чистую прибыль в размере 2,6 миллиарда долларов за первые девять месяцев 2021 года, что составляет около 17% от общей прибыли компании.

    Компания также сообщила, что продажи электроэнергии для зарядки электромобилей выросли на 45% в третьем квартале 2021 года по сравнению с предыдущим кварталом.

    По данным консалтинговой компании Thunder Said Energy, традиционная розничная наценка на топливо на заправочных станциях составляет около 17 центов за галлон, примерно 0,4 цента за киловатт-час.

    Компания BP, базирующаяся в Лондоне, планирует в ближайшие годы расширить свой бизнес по зарядке электромобилей до 70 000 пунктов зарядки к 2030 году с 11 000 в настоящее время.

    Как и конкуренты, в том числе Royal Dutch Shell (RDSa.L), розничный бизнес BP, который включает в себя продажу топлива и круглосуточные магазины, является высокорентабельным и занимает центральное место в ее стратегии перехода к энергетическому переходу.

    «В целом, мы видим огромные возможности в быстрой зарядке для потребителей и предприятий, а также в услугах автопарка в целом — вот где мы видим рост и где мы видим прибыль», — сказал Делани.

    Shell планирует к 2025 году иметь 500 000 пунктов зарядки по всему миру. В четверг компания открыла свою первую сверхбыструю зарядную станцию ​​для электромобилей в Лондоне, которая может заряжать автомобильный аккумулятор на 80% за 10 минут.

    В то время как такие конкуренты, как Shell, инвестируют в ряд технологий зарядки, включая десятки тысяч более медленных низковольтных пунктов зарядки на улицах в Великобритании и других странах, BP сосредотачивается на технологии быстрой и сверхбыстрой зарядки.

    «Мы сделали выбор в пользу высокой скорости, зарядки на ходу, а не, например, медленной зарядки фонарного столба», — сказал Делани.

    Быстрая зарядка, определяемая мощностью более 50 киловатт, и сверхбыстрая зарядка мощностью более 150 киловатт, однако, являются дорогостоящими в установке, поскольку требуют крупных инвестиций в силовую инфраструктуру для тяжелых условий эксплуатации.

    «Исторически сложилось так, что многие операторы изо всех сил пытались заработать деньги на зарядке электромобилей, это был самый страшный секрет в отрасли», — сказал Адриан Дель Маэстро, директор PwC Strategy&.

    Стремление к расширению пунктов зарядки электромобилей также направлено на поддержание большого потока клиентов на заправочных станциях BP и прилегающих к ним магазинах.

    «Операторы пунктов оплаты, в том числе крупнейшие нефтяные компании, захватили землю для покупки недвижимости и создания инфраструктуры с целью получения доходов от роста в будущем», — сказал Дель Маэстро.

    Зарегистрируйтесь сейчас и получите БЕСПЛАТНЫЙ неограниченный доступ к Reuters.com

    Зарегистрируйтесь

    Репортаж Рона Буссо; под редакцией Дэвида Эванса

    Наши стандарты: Принципы доверия Thomson Reuters.

    Коммунальный округ устанавливает даты отключения электроэнергии по всему острову

    После нескольких месяцев подготовки, включая подвешивание новых трансформаторов и натяжение линий, переключатель должен быть включен в проекте по преобразованию напряжения, осуществляемом Коммунальным округом Блок-Айленда (ведущим бизнес как Блок-Айлендская энергетическая компания).

    На данный момент первые отключения по всему острову запланированы на выходные 9 и 10 апреля. Отключения будут с 00:00 (полночь) до 4:00 каждый день.В это время будут проводиться работы на подстанции. Те, у кого есть системы резервного питания от батарей для компьютеров или другого оборудования, могут просто захотеть выключить все, чтобы ночью не было звуковых сигналов.
    Следующее отключение по всему острову в настоящее время запланировано на понедельник, 18 апреля. На этот раз отключение начнется в 5:00 и продлится до 11:00. 7:00, а последнее «до» 11:00 Убедитесь, что вы приготовили свой утренний кофе накануне вечером.
    График включения следующий:
    Цепь 4A High Street включается в 7 утра
    5A Цепь Old Harbour включается в 8 утра
    3A Цепь New Harbour включается в 9 утра
    1A Цепь аэропорта включается в 9:30 утра
    2A Трасса West Side включается в 10:00
    6A Цепь Corn Neck включается в 11:00

    Преобразование заменит текущую устаревшую систему «Дельта» коммунальной службы на систему «Звезда». Помимо увеличения пропускной способности распределительной системы, которая в некоторых цепях была растянута, и снижения потерь в линиях, когда питание отключается, это происходит мгновенно, в отличие от иногда долгого и медленного затухания отключения электроэнергии. , что часто повреждает технику.Еще одним преимуществом является то, что, поскольку тип трансформатора, необходимый на подстанции для системы «звезда», гораздо более распространен, чем тип, необходимый для системы «треугольник», BIPCo может не тратить
    500 000 долларов США на изготовленный на заказ трансформатор, который нужно иметь под рукой «на всякий случай». ».
    Корректировка тарифов
    Это время года, когда Коммунальный округ должен подавать ежегодную сверку тарифов в Комиссию по коммунальным предприятиям Род-Айленда. На заседании Совета уполномоченных BIUD 24 марта президент BIPCo Джеффри Райт заявил, что для налогоплательщиков островов есть как «хорошие, так и плохие новости».
    Сверка включает в себя корректировку сумм от оценок (в начале года) до фактических значений в течение года, а также корректировку каждого компонента ставок в сторону увеличения или уменьшения соответственно. Например, BIPCo собирает небольшую сумму за киловатт-час для своего плана повышения энергоэффективности, годовой бюджет которого составляет 60 000 долларов. Не все это было потрачено, поэтому сбережения будут перенесены на следующий год, а плата за план будет ниже для тарифного года, начинающегося 1 июня.
    Плохая новость заключается в том, что, как всем известно, цена на топливо резко вырос в последние месяцы.Контракты BIPCo на покупку электроэнергии в основном основаны на цене на природный газ, и компания хеджирует свои ставки с помощью портфеля контрактов по разным ценам на разные сроки.
    До сих пор компании BIPCo везло, так как она с самого начала могла заключать контракты на поставку природного газа по низкой цене. Теперь, когда срок действия этих контрактов истекает, новые будут стоить намного дороже.

    Хорошей новостью является то, что к моменту вступления в силу новых тарифов плата за соединение с материком по кабелю Sea2shore компании National Grid будет полностью списана, что сэкономит деньги клиентов.
    Как все это уравновешивается? По словам Райта, довольно равномерно. В целом будет небольшой прирост, но он будет практически незаметен. Для бытового потребителя, использующего в среднем 500 кВтч в месяц, увеличение составит 93 цента в месяц.
    Со всеми недавними разговорами о расширении инфраструктуры для зарядных устройств для электромобилей, на самом деле найти их оказывается сложно. Потребность в зарядном устройстве уровня 3 стала очевидной прошлым летом, когда все больше и больше посетителей стали звонить в офис BIPCo и спрашивать о местонахождении зарядного устройства.Зарядное устройство уровня 3 зарядит электромобиль примерно за 40 минут.
    Житель острова Уильям Янг выступил с предложением пожертвовать половину стоимости зарядного устройства, которое можно было бы найти в BIPCo, и помочь собрать вторую половину от других.

    Все это звучало просто, но Райт отметил, что если BIPCo будет владеть зарядным устройством, ей придется подать заявку на новый тариф в PUC — долгий и сложный процесс. Таким образом, был найден обходной путь с некоммерческой инициативой Block Island Solar Initiative в качестве получателя пожертвований и владельца зарядного устройства.Зарядное устройство все еще может быть установлено в BIPCo, а коммунальное предприятие просто заряжает Solar Initiative за использованную мощность.
    На последних нескольких заседаниях BIUD Райт неоднократно говорил: «Мы не можем заставить кого-либо продать нам один». Но один, наконец, был найден после того, как Янг и Солнечная инициатива разослали запросы предложений. Однако Уэйд Ортел из Solar Initiative сказал, что «время выполнения заказа» на зарядном устройстве составит от 24 до 40 недель, и, следуя законам спроса и предложения, цена почти удвоилась.

    .
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.