РазноеPeugeot 508 отзывы 2019: Отзыв Peugeot 508 2.0 HDi (Пежо) 2019 г.

Peugeot 508 отзывы 2019: Отзыв Peugeot 508 2.0 HDi (Пежо) 2019 г.

Содержание

Отзывы владельцев Peugeot 508 (Пежо 508) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

красива.комфортна.хорошо управляема.понятна.вместительна.достаточна экономична.хороший крутящий момент.вменяемый транспортный налог.создана для дальних путешествий.неплохо переносит относительное…Достойный своей цены и качества .комфотный , приёмистый надёжный дизельпри пробеге210т не потерял мощи коробка айзин класс проходимоть по снегу потрясная на трассе по снегу и каше идет как по рельсам…

4

Машина отличная. Стоит денег на все 100%. Я брал пятилетку, в идеальном состоянии, в топовом исполнении. В ее ценовом диапазоне сопоставимых предложений нет вообще. Убитые в хлам Камри, замученные…

72 комментария

Приобретение 2012г., новый автомобиль, комплектация Аллюр + пакет опций №2. Среди конкурентов на то время на равных выступал только СуперБ, но в схожей комплектации был дороже на двести тысяч примерно…

6

Красивый, стильный, надежный автомобиль. Настоящий GT. Я 2-й владелец данного автомобиля, это моя 1-я иномарка не из салона ОД. Давно к нему присматривался, но, когда пришла пора менять машину…

42 комментария

Peugeot 508 GT. Дизель, автомат, максимальная комплектация. Объём 2.2 , 4 цилиндра, 450 нм. 204 л.с.

2

Автомобиль брал полгода назад, зимой. Больше всего подкупил выдающийся дизайн, отличающий Пежо этой модели от других марок. При рассмотрении разных марок автомобилей делал акцент на комфорт…

35 коментариев

Доброго всем дня!! Решил вот и я написать отзыв о своём Льве. До этого владел Камри XV 40 машину купил у знакомого за дёшево и это была моя первая машина, она мне не чем особо не запомнилась и по…

104 комментария

Катаюсь 3 года, 60 т. км, 2-литровый дизель. При покупке из последних финансовых сил стремился к дизелю (GT не осилил) и до сегодняшнего дня ни разу не пожалел. Сменил 4 ручки — во всех сломался б…

1

Купил жене. Сам владею ЛК 200, 2014 года выпуска. Получаю огромное удовольствие от вождения Peugeot 508 рестайлинг. "Крузер" теперь стоит.Комплектация почти полная. Очень сбалансированный…

91 комментарий

буду краток! авто на 5 !

5

Отличное авто! Комфортен, удобен, отличный дизель и автомат, штатная Вебасто, куча опций. Ни разу не подводила. Раньше менял авто через три-четыре года, а с 508 — подожду рестайл. Машина эта у меня…

121 комментарий

В целом понравился.Цвет светло-золотистый.Комплектация люкc.Кожа.

4

машина для российских дорог слабый,но французы в этом же не виноваты,почти все иномарки были перед пежо, 508,(последняя было CEMRY,ели ели продал, месячный автомобил в ущерб на 300 тыс.р).увидел пежо…

14

не для наших дорог , слишком нежная подвеска

55 коментариев

*505, 1982 года ( в списке не нашел))) Машина такая же, как на фото. 1982 года, 2,0 л, карбюратор МКПП 4-ступ. БЕНЗИН, ЗАДНИЙ ПРИВОД. Спустя 32 года эксплуатации на прекрасном уверенном ходу…

3

Машинка пока только радует. Дизель, эксплуатируется в Сибири. Показала себя достойно в любые морозы.

4

Внешне автомобиль очень презентабельный дизайн отличный,но мелкие штучки типа отсутствия мест для расположения телефона,маленький объем подлокотника (бумажник с трудом впихнешь), отсутствие подсветки. ..

3

1 мая 2012 года выехал из салона на белой 508 в комплектации Allur. Под капотом не мощный, но достаточно тяговой двигатель 1,6 Т. Особого восторга не было, было ожидание подвоха в чем то… Ну не…

17

Дизайн автомобиля понравился еще в интернете, а когда увидел машину на городской улице, то мне показалось. что я в Париже! После этого отпали сомнения и колебания в выборе между Камри, Пассатом и…

6

Тест-драйв Peugeot 508: крышей ниже – классом выше

Новый Peugeot 508 – лучшее, что могло случиться с компанией в 2018-2019 гг.: яркий автомобиль, который претендует на лавры флагмана, шоу-стоппера, лидера Peugeot – и полностью отвечает каждому из этих титулов. Во время презентации я до конца не понял характер Peugeot 508, но неделя с автомобилем и тысяча километров на разных дорогах расставили все на свои места: belle voiture! Почему? Все ответы ниже.

Позиционирование

Автомобиль Peugeot 508 – модель D-класса, которая выпускается уже во втором поколении: мировой дебют в 2018 году и старт продаж в Украине в начале 2019 года. Интересно, что первое поколение Peugeot 508 заменяло собой сразу две модели (407 и 607), попутно возвращая индекс «500» из прошлого: вспомним Peugeot 504 и 505. А еще интересно, что первый Peugeot 508 был классическим седаном или универсалом SW, однако новый 508 получил кузов «фастбек» (именно так его называют представители компании, стараясь избежать слова «лифтбек»): доступ в багажник открывает большая подъемная задняя дверь со стеклом, также есть доступ в салон. Традиционный универсал SW уже презентован в мире, но в Украине пока не представлен.

Первое поколение Peugeot 508 дебютировал в 2010 году, в 2014-м автомобиль обновился – его можно опознать по передней части: такой 508-й встречался в статьях ранее. Актуальная модель Peugeot 508 – автомобиль уже второго поколения. Пока к нам привезли только «центровые» версии: кузов «фастбек», моторы мощностью 130-180 л.с., бензин или дизель. Но очень хочется увидеть в Украине полноценный 508 GT (225 л. с.) и универсал 508 SW, фото которых здесь привожу для примера. В статье представлен автомобиль Peugeot 508

GTLine с 2-литровым 180-сильным дизелем, плюс кратко отмечу версию Allure.

Как едет?

Помню презентацию Peugeot 508: у представителей марки горят глаза, а я не понимаю почему – выслушав техническую часть и прокатившись на автомобиле, мои выводы были скорее осторожно-позитивными, но обошлось без революций в голове и без любви в сердце. Что изменилось за несколько месяцев? Цвет – теперь это «белый перламутр». Версия – теперь это GT-Line. Шины – теперь это «лето» Michelin Pilot Sport 4. Условия езды – теперь я смог изрядно «накатать» и по городу, и по трассе. Пробег – на одометре более 10 тыс. км, автомобиль прошел обкатку. Сработало что-то одно или все вместе, но восприятие автомобиля стало намного лучше: у Peugeot 508 настолько интересный и глубокий характер, что я даже осмелюсь поставить его в один ряд с Alfa Romeo Giulia по увлеченности водителя в процесс управления.

Ого, выдал авансы, правда? Но обо всем по порядку.

Турбодизель развивает внушительные 180 л.с., сдобренный 400 Нм тяги – хорошие цифры для низкого и относительно легкого 508-го. Каждый разгон, каждое ускорение наполнены динамикой и силой. Мы не едем – мы летим. С силой ветра, который готов вот-вот перейти в ураган, но пока остается на коротком поводке акселератора и вашей правой ноги. Ощущению непрерывности разгона способствует и новый «автомат» ЕАТ8 с его мягкими и совершенно незаметными переключениями. Важно, что коробка не только хорошо «щелкает» передачи вверх, но и логично их сбрасывает вниз при необходимости разгона: плавное ускорение – держим передачу и тянем мотором, активный разгон – можно сбросить одну-две передачу и поднять обороты. К слову, лучший рабочий диапазон двигателя находится как раз в средней зоне 1,5-4 тыс. об/мин.: ниже мотор тянет слабо, выше толку его крутить и вовсе нет, двигатель едва не задыхается. Но «автомат» настроен так тонко, что практически всегда умудряется держать мотор в нужной зоне оборотов.

Отмечу великолепную стабильность на высокой скорости: при 120-130 км/ч 508-й летит вперед, словно локомотив, явно показывая «я могу больше» – и по запасу мощности мотора, и по уверенному «держаку» на прямой, и по невосприимчивости бокового ветра.

Peugeot 508 выглядит хищно – и едет похоже! Да, есть заминка на старте (привет, «турбояма») но набрав первые 1,5-1,8 тыс. об/мин и 20 км/ч, затем Peugeot 508 быстр и динамичен всегда, на любых скоростях, которые позволены в Украине. Мягкий, уверенный разгон под плотный поток дизельной тяги: ускорения на ходу – особый кайф! Новый 8-ступенчатый «автомат» находит общий язык с мотором с полуслова. Результат: 0-100 км/ч за 9,3-9,4 секунды при обычном старте и даже 9 секунд ровно (быстрее паспорта!) в «спорт»-режиме и старте с двух педалей. Масса ярких деталей: фары-клыки, боковые окна без рамок, логотип

GTLine, отделка «под карбон» на стойках, оригинальные задние фонари.

Но главное удовольствие от Peugeot 508 – даже не разгон, а управление автомобилем. Маленький руль обеспечивает небольшие движения руками, что придает ощущения остроты: малейшее касание – и автомобиль уже пишет дугу. Причем делает это без упорства «носом», с минимальными кренами: настолько просто и естественно, будто вы управляете 508-м при помощи силы мысли. Кажется, вот вираж, повернул руль и автомобиль совершенно обычно поехал вправо или влево. Но добавил скорости – а Peugeot 508 все также непоколебим, быстр в реакциях, понятен в ощущениях. А если ввалить правый поворот сильнее обычного, а затем переложится влево? «Да за милую душу, давай еще!» Новый Peugeot 508 выполняет каждую команду безоговорочно и по-немецки четко, при этом демонстрируя французко-итальянскую игривость и увлекательность в повадках. С ним не скучно.

Характер Peugeot 508 можно подогреть или остудить, выбрав один из нескольких ездовых режимов – «эко», «нормальный», «спорт». Здесь все стандартно и понятно. В «эко» переключения передач происходят максимально рано, даже слишком рано – на 1,5-1,8 тыс об/мин. : мотор просто не успевает выйти в зону максимально отдачи, зато экономит топливо. Напротив, в «спорте» АКПП держит передачу пониже, а обороты мотора выходят повыше. Но интереснее «играться» с комплексными настройками системы i-Cocpit Amplify – «Boost» или «Relax». Каждый пункт предлагает свою «атмосферу»: настройка двигателя и ходовой части, подвеска в салоне, даже активация массажа в сиденьях. Несложно догадаться, что Boost превращает «обычную поездку» в «зажигательный драйв»: дисплеи красные, моторы орет (а может то динамики аудиосистемы?), руль тугой в нулевом положении, что помогает быстро находить «прямые колеса» после виража. Каждое нажатие акселератора – как касание оголенного нерва: быстрее, резче, сильнее!

Великолепные ходовые качества: новый Peugeot 508 – пожалуй, один из самых «драйверских» и увлекательных автомобилей в классе. Возможности и тонкая настройка автомобиля могут служить образцом практически для всех конкурентов: чувствительный руль, стабильность на дуге и в S-образных связках, нейтральная поворачиваемость, четкость и собранность – здесь есть все. Характер Peugeot 508 можно изменить с помощью переключателя Drive Mode или iCocpit Amplify

(это особенность GTLine, версия Allure обходится одним переключателем Drive Mode). Признаюсь, разных настроек и режимов, кажется аж слишком много для столь выверенного шасси: достаточно нормального режима на каждый день и Boost-режима для «драйверского уик-энда».

Какова расплата за столь вышколенный характер? Расплата ожидаема – комфорт подвески. Я бы не сказал, что Peugeot 508 откровенно жесткий, нет. Даже на крупных ямах и на 18-х колесах он умудряется сгладить сильные удары от неровностей, передавая в салон лишь вертикальные «тычки». Зато при скоростной езде и проезде «ходом» волн-наплывов, ходовая часть держится молодцом и не дает раскачки кузова. Плюс подвеска работает тихо: кроме привычных шлепков шин, больше вы не услышите ни одного удара или дребезга даже на самых коварных ямах. И это на тестовом автомобиле с пробегом 11,5 тыс. км, который наверняка «гоняли и в хвост и в гриву». Но все-таки, общий фон от работы подвески можно описать одним словом: «жестковат».

А еще – «тесноват». Это уже про запас места сзади: хватает для ног, но немного для головы. Понижение уровня крыши подарило красивый силуэт (что важно всегда), отменную аэродинамику (что важно на трассе), понижение центра масс (что важно в повороте) – и уменьшение места над головами задних пассажиров. Плюс хотелось бы лучшей звукоизоляции: на шершавом асфальте даже на «городских» скоростях слышны колеса, при езде с высокой скоростью есть аэродинамический шум. Уровень звука не выходит за рамки допустимого в сегменте. Но ведь сам Peugeot 508 выходит: прежде всего, своим великолепным «дорогим» дизайном и отменным классом езды – автомобиль стремится выше, подсознательно ждешь лучшей звукоизоляции. Плюс замечания по мелочам: ремни безопасности не регулируются по высоте, а красивая двухстворчатая крышка центрального бокса порой не открывается полностью, если водитель облокотится на боковину сиденья, стараясь заглянуть в этот самый бокс.

Плюс глянцевый пластик, которым щедро «залита» центральная консоль, традиционно быстро загрязняется отпечатками, да и смартфон неудобно доставать из «подполья» (зато там предусмотрена беспроводная зарядка). Но все это я написал лишь для того, чтобы еще раз вспомнить поговорку: «и на солнце бывают пятна».

Отделка похвально качественная для такого класса и цены: немного серебристых акцентов, мягкий пластик с фактурой «под карбон», настоящий алюминий на динамиках, отличная кожа с красивой строчкой. Спереди места вдосталь, сиденья спортивной формы предлагают низкую и глубокую посадку – сливаешься с автомобилем в одной целое, чувствуешь 508-й как продолжения себя. Но сзади места лишь «нормально»: достаточно для ног, впритык для головы, хочется больше угол наклона спинки. Хотя при длине 4,75 м и колесной базе в 2,79 м об откровенной тесноте все-таки говорить не приходится. Багажник хорош не столько объемом (487 л), сколько удобством доступа к нему: огромная крышка, электропривод, сенсорное открывание – в итоге каждый их этих литров будет использован по назначению.

Электропривод крышки багажника и сенсорное открывание по взмаху ногой – стандартное оснащение GTLine (белый автомобиль) и опция для Allure (серый автомобиль).

Остудив голову и подводя промежуточные итоги о ездовом характере автомобиля: в целом Peugeot 508 – можно назвать «автомобилем уровня GT» (конечно, с учетом его класса и цены). Внимание: не «GT-R» и «GTI», а именно «GT» – то есть «большой туризм» в его дословном проявлении. Сесть в машину и «отмахать» 500-800 км за день без усталости, отправится в тур по интересным украинским или европейским городкам, лететь стрелой по трассе, наслаждаясь каждым обгоном и ускорением. Новый Peugeot 508 создан для удовольствия, отпуска, путешествий – и классных воспоминаний. В тоже время, он может возить вас на работу каждый день с минимальным расходом, заряжать смартфон и самостоятельно парковаться, а его багажник вместит детскую коляску. Но каждый раз, когда вы будете ехать по обычным ежедневным делам, то будете вспоминать о прошлых приключениях – и мечтать о новых.

Есть ли инновации?

Хотите знать технические особенности Peugeot 508? Тогда загляните в статью о Peugeot 5008: платформа ЕМР2, 4-цилиндровый 2-литровый 180-сильный турбодизель, 8-ступенчатый «автомат» новой серии ЕАТ8, передний привод и подвеска МакФерсон спереди. Хотя парочка отличий по технике есть: так, на модели Peugeot 508 используется мотор семейства HDi (т.е. без впрыска мочевины), а задняя подвеска выполнена полностью независимой. Благодаря новой платформе и уменьшению размеров, новый Peugeot 508 оказался на 70 кг легче предшественника. Причем использование высокопрочных сталей, новые методы сварки и дополнительная склейка деталей (24 м клеевых швов) дали повышение жесткости кузова, что важно для управляемости и безопасности. Салон автомобиля выполнен согласно концепции Peugeot i-Cockpit, два дисплея (перед глазами водителя вместо приборов и центральный сенсорный) и два ряда клавиш на центральной консоли, есть «надстройка» i-Cockpit Amplify для изменения общей «атмосферы» автомобиля (подсветка салона, ездовые повадки, массаж сидений): все это было описано ранее на примере Peugeot 3008.

Основа – платформа ЕМР2, под капотом – 2-литровый турбодизель и современный 8-ст. «автомат» ЕАТ8, подвески – полностью независимые. Фары выполнены на светодиодах, плюс они адаптивные. Но вот что интересно – так это адаптивные задние фонари: последние меняют свою яркость в зависимости от погодных условий.

Вот что нового приносит Peugeot 508 – так это 10-дюймовый сенсорный дисплей формата «8:3» по центру передней панели. Главное изменение: благодаря увеличенной ширине теперь на дисплее предусмотрены две боковые зоны, на которых всегда выводится индикация температуры 2-зонного «климата». В итоге, когда вам нужно изменить настройки климата, то достаточно одного касания дисплея – и открывается нужное меню. Плюс на боковинах предусмотрены несколько других виртуальных кнопок, отвечающих за застройки.

Еще одна новинка, с которой удалось познакомиться на примере тестового Peugeot 508 – система полностью автоматической парковки. Если ранее электроника умела лишь вращать руль (движение «вправо-влево»), а переключать передачи и нажимать акселератор приходилось вам, то теперь система также управляет и мотором (т. е. движение «вперед-назад»). Нужно лишь выбрать тип парковки и место – далее автомобиль все сделает сам. Кроме постановки на парковку, также есть режим выезда из парко-места.

Концепция Peugeot iCockpit уже известна, равно как и цветной 12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов (несколько вариантов подачи информации) или система iCockpit Amplify (выбор «атмосферы» Relax или Boost). Главная новинка Peugeot 508 – широкоформатный 10-дюймовый дисплей: функционал и организация меню знакомы, но расширенные боковые части позволили разместить дополнительные секции управления «климатом» и настройками. Также появилась система полностью автоматической парковки: Но, откровенно говоря, она ставит автомобиль настолько тесно «в притирочку», что аж боязно – водитель даже со средним опытом сделает все маневры и быстрее, и с меньшими рисками. Хотя для новичков пригодится.

Цены и конкуренты

Модель Peugeot 508 представлена в Украине с тремя турбо-моторами на выбор (один бензин 1,6 л на 150 л.с. и два дизеля 1,5 л на 130 л.с. или 2,0 л на 180 л.с.), всегда оснащается «автоматом» (6-ст. или 8-ст.), в трех комплектациях – итого пять вариантов.

Открывает гамму Peugeot 508 комплектация Active: система стабилизации, круиз-контроль, шесть подушек безопасности, 2-зонный «климат», задний парктроник, подогрев сидений, салон i-Cockpit (12,3-дюймовый дисплей в комбинации приборов и 8-дюймовый сенсорный дисплей в салоне), поддержка Apple CarPlay и Android Auto, 16-дюймовые легкосплавные колеса, запуск двигателя кнопкой. Цена Peugeot 508 Active: с бензиновым турбо-мотором 1,6 л THP (150 л.с.) и 6-ст. АКПП ЕАТ6 – от 729 тыс. грн. или $28 тыс., с турбодизелем 1,5 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 763 тыс. грн. или около $29,5 тыс.

Следующим шагом является комплектация Allure, где добавлено: камера заднего вида, бесключевой доступ, центральный задний подлокотник, комбинированный салон «кожа/ткань», 10-дюймовый сенсорный дисплей в салоне, полностью светодиодные фары Full LED, 17-дюймовые колесные диски, пр. Цена Peugeot 508 Allure: с турбодизелем 1,5 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 825 тыс. грн. или около $32 тыс., с турбодизелем 2,0 л BlueHDi и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – от 874 тыс. грн. или $34 тыс.

На вершине модельной гаммы – версия GTLine, которая дополнительно предлагает: датчики света и дождя, распознавание дорожных знаков, активную систему мониторинга «слепых зон» зеркал заднего вида, электропривод и сенсорное открывание двери багажника, электропривод настроек передних сидений, 8-зонный массаж передних сидений, систему изменения настроек Peugeot i-Cockpit Amplify, отделку салона из премиум-кожи Nappa Mistral, беспроводную зарядку смартфона, 18-дюймовые колесные диски. Автомобиль Peugeot 508 GTLine доступен только с турбодизелем 2,0 л и 8-ст. АКПП ЕАТ8 – по цене от 964,5 тыс. грн. или $37 тыс. Тестовый 508-й с учетом опций стоил около 1 млн. грн. или $39 тыс.

Тестовый белый автомобиль в данной статье – это максимальная версия GTLine. Во время презентации я ездил на сером Peugeot 508 Allure с аналогичным 2-литровым турбодизелем. Разницы в ходовых качества практически нет, но во внешности и отделке салона – есть: отличается решетка радиатора, логотип на задней стойке, строчка и кожа сидений. Даже версии Active и Allure оснащены хорошо: статус обязывает!

Кто в конкурентах? Номинально – популярные модели D-класса, вроде Toyota Camry и VW Passat. Но данные автомобили часто выбирают корпоративные покупатели, плюс ориентация на покупателей-традиционалистов и бензиновые моторы (есть Camry Hybrid, но пока только в дорогой ТОП-версии, дизельные Passat «приезжают» эпизодически). На самом деле ключевой соперник Peugeot 508 – это Mazda6: яркий «драйверский» автомобиль, который покупают частные клиенты «для себя любимого/любимой». На стороне Mazda6 – простор в салоне и наличие кузова «универсал» Mazda6 SW. Но все остальные козыри на стороне Peugeot 508: «свежий» облик, больше современного оснащения, мощные и экономичные моторы, более стильный и практичный кузов (в сравнении с обычным седаном). А еще Peugeot 508 может выступать альтернативой таким автомобилям, как VW Arteon и Audi A5 Sportback: да они мощнее и больше, плюс они могут быть с полным приводом. Зато Peugeot 508 дешевле, при этом он дает впечатление новизны и ряде пунктов оснащения (массажные сиденья, ночное виденье) может даже обойти конкурентов.

Новинка Peugeot 508 явно целится в покупателей-«частников», который хотят получить яркий и оригинальный автомобиль. Поэтому номинально соперничая с Toyota Camry и VW Passat, в реальности «француз» должен отбирать больше всего покупателей у Mazda6, отчасти – можно замахнуться на базовые версии VW Arteon и даже Audi A5 Aportback.

Стоимость содержания

В городе автомобиль расходует около 8,5-9 л на 100 км пути. Если ехать плавно-спокойно и/или дороги будут без пробок – получите минимальный расход 7 л на 100 км, если все время ехать в максимально динамичном темпе и/или будут сильные пробки – готовьтесь к расходу 11-12 л на 100 км пути. На трассе при езде со скоростью 80-90 км/ч автомобиль потребляет 4,2-4,5 л на 100 км, с повышением скорости до 110-120 км/ч расход топлива возрастает несильно – до 4,7-5,2 л на 100 км пути. На скорости 80-90 км/ч автомобиль обычно едет на «6-й» передаче, при 100 км/ч обычно «7-я», когда скорость переваливает за 100 км/ч – «автомат» включает «8-ю». В итоге всегда в вышеописанных случаях мотор работает в схожем диапазоне оборотов: 1,8-2 тыс. об/мин – еще экономично в расходе топлива и уже на границе, где начинается максимальная тяга для обгонов.

Общая гарантия на автомобиль составляет два года без ограничения пробега. Дополнительно можно купить сервисные контракты, которые по своей сути аналогичны гарантии – максимум плюс три года или 100 тыс. км: в таком случае общий срок гарантии автомобиля может достигать пяти лет или 100 тыс. км пробега. Стандартное сервисное техническое обслуживание следует выполнять каждые 10 тыс. км или раз в год. Минимальное ТО (масло и фильтр, диагностика) обойдется в 3,5 тыс. грн., расширенное ТО потребует около 5,6 тыс. грн.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на июль, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Автомобиль проходил стандартные тесты EuroNCAP и получил максимальную оценку «5 звезд». Однако есть замечание: повышенные нагрузки на грудь водителя при фронтальных ударах – что с частичным, что с полным перекрытием. В остальном довольно высокий оценки за безопасность взрослых, детей, пассажиров (в целом ни один пункт не опускается ниже 70% от максимального уровня защиты) и сплошь зеленые («хорошая защита») или желтые («достаточная защита») обозначения при любых типах ударов.

В итоге

Новинка Peugeot 508 делает то, что сделал кроссовер Peugeot 3008 два года назад: врывается в сознание, уничтожает правила и шаблоны, а затем засевает зерно желания, которое возрастает твердой мыслью – «я хочу такой автомобиль». Смелый стиль, умноженный на салон-«космолет», сдобренный изысканной управляемостью, приправленный самыми современными технологиями – и все это за адекватные деньги: вот что такое новый Peugeot 508. Долгое объяснение? Тогда скажу одной фразой: Peugeot 508 – великолепный автомобиль, который целиком и полностью заслужил статус одного из ярчайших откровений 2019 года.

Плюсы:

+ Оригинальный дизайн снаружи в внутри, «свежий» облик в своем классе

+ Хорошая управляемость, достаточная динамика – пусть не спорткар, но реально «GT-Line»

+ Много оснащения (выше конкурентов) при адекватном прайсе (на уровне конкурентов)

Минусы:

— Пожалуй, один из самых тесных и жестких автомобилей в классе; да и тише можно быть…

Технические характеристики Peugeot 508 2. 0 HDi GTLine

Кузов – фастбек (лифтбек), 5 мест

Габариты – 4,75 х 1,86 х 1,4 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 140 мм

Багажник – от 487 л (5 мест) до 1 537 л (2 места)

Грузоподъемность – 592 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 535 кг

Мотор – турбодизель, R4, 2,0 л

Мощность – 180 л.с. при 3750 об/мин

Крутящий момент – 400 Нм при 2000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 261 Нм на 1 т

Привод – передний привод

Трансмиссия – АКПП 8-ст. серии ЕАТ8 (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,4 с

Максимальная скорость – 231 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,4 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 4,4 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Michelin Pilot Sport 4 235/45R18

Минимальная цена автомобиля – от 729 тыс. грн. или около $28 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1 млн. грн. или около $39 тыс.

Автомобиль предоставлен – Пежо Украина

плюсы и минусы Peugeot 508

Посвящаю всем потенциальным покупателям автомобилей марки Peugeot- Citroen
La France. Предупреждение не будьте наивны при покупке в автосалоне нового автомобиля. Если вы не юрист — берите с собой юриста, если вы не профессионал в технике -на осмотр машины только со специалистом разбирающемся в автомобилях и, конечно же, с прибором измеряющем толщину лакокрасочного покрытия. Моя история. Июль 2018 года, с рождением дочери, решили с мужем совершить безрассудный поступок — купить новый автомобиль французского производителя «Peugeot- Citroen» La France. В автосалоне ООО Види Авеню Украина, г. Киев менеджер уговорил
купить флагман компании «Peugeot-Citroen, автомобиль Peugeot-508 Менеджер заявлял и предлагал ее как лучшую, наиболее качественную и надежную машину в D классе, хотя
наверняка знал, что на вторичном рынке, автомобиль вообще не продается, можно продавать годами, об этом факте мы узнали впоследствии. До этого у нас были только японцы и
немцы. Согласились, заплатили деньги, оформили договор купли-продажи. Приехали забирать машину — восторг, на крыше машины — красный бант, на стекле моё имя! Вдруг
неожиданность: обнаруживаю, что с водительской стороны передний бампер ободран, белая краска облупилась, потом оказалось, что бампер полностью крашен, может быть крашены также капот и передние крылья не было с собой толщиномера. А ведь я практически чуть не
уехала на битой машине, которая выдавалась продавцом за новую. Продавец машины неохотно, но все же согласился поменять эту битую машину, замаскированную под новую, на другую аналогичную. Произвести замену битой машины, на
такую же другую мне удалось только потому, что при покупке машины был мой муж и друг мужа, которые разбираются в автомобилях. При этом директор автосалона ООО Види Авеню в категоричной форме сообщил, что вернуть уплаченные за автомобиль деньги смогут только через 3-4 недели, а нам через 10 дней ехать с детьми на море.
Сейчас резюмирую: лучше бы мы не уезжали, а ожидали возврата уплаченных денег. Как выяснилось позже, главное для дилера ООО Види Авеню, а также импортера ООО
Peugeot- Citroen Ukraina — сделать все, чтобы вы приобрели их некачественный товар, убаюкать вас сладкими речами, обещаниями, усыпить ваше внимание, а дальше, в случае
наличия в автомобиле неисправностей или заводского дефекта, — это будут исключительно ваши проблемы по принципу этого не может быть, потому что не может быть никогда. Позиция продавца — мы тут ни при чем, попробуйте, докажите в суде, что неисправность или дефект в автомобиле возникли по вине завода изготовителя Peugeot- Citroen La France. Продолжение истории. Июль 2018 года. Через неделю приехали с мужем в автосалон забирать уже другой, аналогичный автомобиль Peugeot-, правда уже без бантов на крыше, без видимых внешне повреждений, зато с заводским дефектом, скрытым внутри машины, который на момент покупки обнаружить было невозможно. Заводской дефект машины проявился следующим образом: «На прямых участках дороги автомобиль через 100- 150 метров сильно уводит вправо от прямолинейного движения, как при разгоне, так и при равномерном движении. При отпускании руля на несколько секунд, руль самопроизвольно поворачивается вправо на 8-10 градусов от горизонтали, после чего возникает сильный увод автомобиля с полосы движения вправо на обочину. Чем скорость выше, загруженность автомобиля больше и полный бензобак, тем сильнее увод автомобиля вправо, приблизительно 8-10 метров от прямолинейного движения на дистанции 100-150 метров. Водителю
постоянно приходится бороться с автомобилем, ловить руль, подруливать и выравнивать направление движения. При этом автомобиль является фактором повышенного риска не только для меня и моей семьи, а также для окружающих машин и пешеходов, особенно на скользкой дороге; Управлять автомобилем может мой более опытный муж со стажем вождения больше двадцати лет приспособился, каждая поездка экстремальна, поскольку машину постоянно тянет вправо.

версии для России — Авторевю

Фото: компания Peugeot

Представленный еще год назад лифтбек Peugeot 508 наконец-то готов к выходу на российский рынок: в открытой базе Росстандарта появилось Одобрение типа транспортного средства на машину нового поколения. В документе указаны две модификации, причем только одна из них повторяет европейскую конфигурацию «пятьсот восьмого».

Первая версия оснащена бензиновым турбомотором 1.6, который по аналогии с другими моделями концерна PSA для России настроен на 150 л.с. и 240 Нм, хотя в Европе на Peugeot 508 ставят варианты мощностью 180 и 225 сил. Более того, если европейские машины оснащены восьмиступенчатым «автоматом», то версия для российского рынка имеет старую шестиступенчатую трансмиссию. Фактически в Peugeot 508 установили тот же силовой агрегат, что уже знаком по кроссоверам 3008 и 5008.

Вторая модификация — с двухлитровым турбодизелем, который выдает 177 л.с. и 400 Нм. В паре с ним работает уже новый восьмиступенчатый «автомат». Но вот другая необычная черта версий для России: как указано в ОТТС, задняя подвеска может быть независимой или полузависимой, хотя все евроверсии имеют независимую многорычажку.

Также из документа ясно, что машины будут иметь штатные колеса диаметром от 16 до 19 дюймов, а среди дополнительного оборудования указаны адаптивные фары, автономный подогреватель двигателя и салона, круиз-контроль и навигатор.

ОТТС на новый Peugeot 508 выдан для машин французского производства, действует с 21 марта и выдан лишь на один год. Это значит, что машины уже могут поступать в дилерские центры. Однако в ближайшее время «пятьсот восьмые» на рынке не появятся: по информации дилеров, ждать их стоит не раньше лета.

Реальные отзывы Peugeot 508 седан Седан 2021 года


Общее впечатление

Доброго всем дня!! Решил вот и я написать отзыв о своём Льве. До этого владел Камри XV 40 машину купил у знакомого за дёшево и это была моя первая машина, она мне не чем особо не запомнилась и по большей степени ни чем не понравилась. Потом настал момент переезда с женой в новую квартиру и Камри пришлось продать (очень много денег ушло на ремонт и мебель), а на Камри нашёлся покупатель быстро и за дорого( вот пожалуй единственный плюс этой машины). Денег осталось мало + пришла зарплата и я начал выбирать что то в пределах до 200 тысяч б/у. Взгляд мой упал на модель 406 1.8 автомат. Был июль 15 года. В итоге был куплен черный на коже. Эта машина меня очень радовала и на ней мне очень нравилось ездить. Только автомат там уж совсем убогий и проблем с ним было нормально. Ну а теперь про 508. В один из январских будней я повез начальника к официалам пежо в Жулебино (у него на тот момент был Пежо 301) и зашёл я в шоурум и там был 508, я его облазил со всех сторон, уточнил цену, посчитал кредит и поехал домой. В той представленной машине не было кожи, что мне не очень понравилось, да и кредит совсем не выгодный. И без каких либо серьезных планов начала я бродить по Авто.ру смотреть по чем б/у 508. И тут мне попадается объявление за 649 тысяч 1.6 турбо с пробегом 62 т/км. Поехал смотреть машина понравилась сразу, вся в родной краски никаких косяков по салону и т.д. Из неожиданного поворотный биксенон, проекция, электропривод сидений, и автоматическое переключение фар с ближнего на дальний, ну и на коже соответственно. Купил. И вот тут я начал приятно удивляться, во первых у машины хорошая шумоизоляция (лучше чем у Камри гораздо), машинка кайфово рулится, очень красивая на мой взгляд. По надёжности все ок за исключением двигателя. За 30 тысяч пробега с 62 т/км до 92 т/км (столько я проехал с января до июня 2016 года) я поменял комплект ГРМ, ТНВД и что то там связанное с турбиной. Как потом я вычитал на различных форумах это проблемы именно движка 1.6 THP. И там же я прочитал что у Пежо хорошие дизеля и есть Пежо в исполнении GT, у которого двигатель 2.2л и мощность 204 л.с. Начал я такую машину искать и в итоге нашёл и в июне этого года купил. Теперь по подробнее, начну с минусов данного Авто.
1) место для мобильника, по сути не предусмотрено, мой айфон как правило лежит на приборной панели между спидометром и тахометром это если нужна навигация или включёно Приложение показывающее всякие камеры и т.д. В остальное время слева от рычага кпп.
2) Низкий клиренс. У версии ГТ подвеска не адаптирована в отличие от остальных модификаций. В итоге часто цеплял защитой, потом привык. Да и не каждому бордюру подъедешь, на 1.6THP таких проблем не было.
3) Хм, а вот не знаю что ещё в недостатки написать, нет памяти сидений, так это есть в доп.опциях. Багажник, вот его когда в мокрую погоду открываешь с крышки все стекает внутрь или на тебя.
Теперь плюсы:
1) двигатель, везёт отлично скажем так. На трассе и городе чувствуешь себя очень уверенно. Очень важный момент, машина быстро ускоряется не только с места, но и со скорости. Такие машины как Хонда аккорд 2.4 и мазда 6 2.5 за ней просто не успевают. За ней не успевает даже Камри 3.5 что удивительно, очень многие обижаются когда их с левого ряда выгоняет какой то там пыжик. Особенно всякие крузаки и премиальные немцы, ну и владельцы Камри теан конечно не понимают почему их 3.5 не могут догнать Пежо)))) про 2.5 даже не говорю, те не могли догнать даже 1.6))). При этом при всём средний расход держится в районе 8-9 литров. А если ехать 90-100 км/ч то 4.5 литра на 100 км вообще легко. У двигателя приятный звук при разгоне и его почти не слышно в салоне при спокойной езде, правда когда стоишь рядом с авто которое работает на холостых трактор трактором))). Про обслуживание особо ничего сказать не могу, проехал 15тыщ сделал два ТО, в первом поменял фильтра (салон, масленый и воздушный) и масло, на втором ТО тоже самое плюс топливный фильтр. Ценник на фильтра 500-800р(оригинал), топливный 2300р.(оригинал), за работу 1500р+-. Антифриз долил ещё у официалов, 56р взяли))).
2) подвеска, машина очень плавная и отлично управляется. Камри просто ведро которое не рулится вообще. При этом подвеска тихая. Ехать по федеральной трассе типа М3, М2 и М4 200+ км/ч легко и не страшно.
3) климат контроль. Четыре независимых зоны. Это конечно круто. При чем доступны разные параметры не только температуры, но и распределение потоков воздуха. Очень продвинутый климат, не ожидал.
4) Внешний вид, дело сугубо личное, но мне машина очень нравится внешне.
5) Салон, очень качественно собран. Ровные и тонкие зазоры, много мягкого пластика (почти везде). Ничего не скрепит. Великолепная шумоизоляция (как мне показалось лучше чем у THP), и уж гораздо лучше чем у Камри в любом поколении (на xv50 тоже ездил). Очень нравится экранчик с проекцией скорости и показаниями навигации. Отличные сидушки. Люк еще тоже норм.
6) цена на вторичном рынке, этот пункт является и одновременно минусом данного Авто. Получается его выгодно покупать б/у и не выгодно новым. Если говорить про б/у ТО ГТ с пробегом в 22 т/км мне обошлась в 850 тысяч (мне опять таки очень повезло). За эти деньги я получил полностью исправное, мощное и комфортное Авто с очень классными опциями. Я бы вот только добавил электропривод багажника, присоски дверей и память сидений зеркал и руля))) а то у меня жена выше на 10 см и посадка за рулём у неё какая то не правильная. После нее как то не всегда удается сразу все вернуть на место, а уж если часто пускать ее за руль. то вообще геморой.
В завершении всего выше описанного могу сказать что машина у французов получилась очень достойна и приятна в общении. Те чувства и эмоции которые она дарит, стоят того что бы забить на рамки общества и не покупать себе туже Камри. Вообще камри по сравнению с 508GT полное ведро, она уступает и в ездовых качествах и в комфорте, да и внешне она на мой взгляд убогая (особенно XV40). Что в ней хорошо это адекватная цена новой машины и хороший спрос на вторичном рынке. У Пежо эти два параметра просто в опе. Да, кстати данный Авто не интересует ни гибдд, ни угонщиков что очень приятно, а тех кто едет на нем впервые он очень удивляет. Так как большинство думает что Пежо это омно. Мне же этот Авто дарит радость и восторг от каждой поездки и я очень люблю свою машину (камри была для меня просто средством передвижения и никаких чувств и эмоций не вызывала даже при учете того что была первой машиной, это как жить с женщиной которая тебя не заводит и в принципе тебе безразлична), а с пежо прям страсть. любовь и взаимопонимание (что мы с ней иногда вытворяем….))))). Так что если кто собирается купить себе поддержанное Авто в районе 800 тысяч, то могу смело рекомендовать. Только старайтесь делать выбор в пользу дизельных двигателей.
P.S. на фото обе машины (GT и THP)

Официальные результаты оценки уровня безопасности Peugeot 508

Передняя противоаварийная защита

Передняя подушка безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Преднатяжители ремней безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Ограничитель нагрузки ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Подушка безопасности для защиты коленей

Водитель Пассажир Задн.

БОКОВАЯ ПРОТИВОАВАРИЙНАЯ ЗАЩИТА

Боковая подушка безопасности для защиты головы

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты груди

Водитель Пассажир Задн.

Боковая подушка безопасности для защиты таза

Водитель Пассажир Задн.

ЗАЩИТА ПАССАЖИРОВ-ДЕТЕЙ

Isofix

Водитель Пассажир Задн.

Встроенное детское кресло

Водитель Пассажир Задн.

Переключатель отключения подушек безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Safety Assist (Устройства обеспечения безопасности)

Сигнализатор непристегнутого ремня безопасности

Водитель Пассажир Задн.

Халык Банк — автокредитование: список автомобилей, калькулятор и отзывы

Автор Нурлан Абишевич Касимов На чтение 5 мин. Просмотров 31.5k.

В данной статье я разобрал автокредитование Халык Банка (он же Народный Банк) – условия и процентные ставки по кредитным программам для приобретения машины. Также из этой статьи ты узнаешь, какая программа по условиям самая выгодная, что нужно для того чтобы взять автокредит в Народном Банке Казахстана.

  1. Автокредитные программы в Халык Банке
  2. Льготное автокредитование
  3. Общее автокредитование без первоначального взноса
  4. Автокредит в салонах-партнерах Народного банка
  5. Калькулятор
  6. Как взять автокредит в Халык Банке?
  7. Акции и розыгрыш автомобилей
  8. Отзывы клиентов

Автокредитные программы в Халык Банке

На 2022 год Халык Банк предоставляет кредиты на покупку только новых транспортных средств. Это означает, что взять автокредит на авто с пробегом в данном банке не выйдет.

В Халык Банке действуют три программы кредитов:

  1. Льготное автокредитование

    – предоставляется только на автомобили казахстанской сборки. Максимальная сумма займа составляет 15 млн. в национальной валюте.
  2. Общее автокредитование

    и кредит на авто в салонах-партнерах – предоставляется на новое авто из салонов-партнеров Народного Банка до 30 млн. тенге. Отличаются данные программы процентной ставкой, но об этом расскажу чуть дальше.

Чтобы понять, какая из программ подходит лично тебе – я разобрал каждую программу Халык Банка по отдельности.

Льготное автокредитование

Данная программа должно быть самая выгодная, но загвоздка в том, что купить автомобиль можно только казахстанской сборки. Поэтому ниже приведен список автомобилей (марка и модели), которые собираются у нас в Казахстане:

МаркаМодели
КиаРио, Оптима, Ceed, Sportage, Cerato, Picanto, Cadenza, Sorento, Soul, Carnival
ХендайАкцент, Соната, Туксон, Элантра, Санта Фе, Крета
ЛадаПриора, 21310, Калина, Веста, Гранта, 4х4, Xray, Largus
ШевролеАвео, Круз, Нива, Каптива, Малибу, Track, Orlando
ТойотаФортунер
Пежо301, 408, 508, 2008, 3008,Типи, Partner VP и VU
JACJ5, M5, S3, S5,
GeelyEmgrand X7, Emgrand 7, MK-CROSS, GC 6, SC-7, GC-7
SsangYongTivoli, New Actyon

Если из перечисленных марок и моделей тебе подходит хотя бы одна, тогда ты можешь оформить кредит по данной программе.

Льготное автокредитование в Халык Банке предоставляется на таких условиях:

КритерийУсловие
Максимальная сумма15 млн. KZT
Срок ссудыНе меньше 84 месяцев
Первый взнос• 0% для зарплатных клиентов при условии, что сумма заема не превысит 5 млн. тенге.
• 20% для других клиентов.
Годовая эффективная ставка вознагражденийОт 4,1%
ЗалогПриобретаемое транспортное средство
Комиссии Народного БанкаОтсутствуют
Необходимые документыДокумент удостоверяющий личность заемщика и созаемщика (при его наличии).

Важно! По итогу процентная ставка рассчитывается Халык Банком при оформлении автокредита.

Общее автокредитование без первоначального взноса

В общем автокредитовании, как и в предыдущей программе

есть возможность оформить кредит без первоначального взноса, если сумма займа до 5 млн

. и заемщик является зарплатным клиентом. В остальных случаях минимальный первый взнос составит 20% от стоимости автомобиля.

Условия по программе следующие:

КритерийУсловие
Сумма автокредита• До 30 млн. KZT с подтверждением доходов.
• До 9 млн. в национальной валюте без подтверждения доходов заемщика.
Срок займаОт 3 до 84 месяцев
Годовая эффективная процентная ставка• От 19% для зарплатных клиентов.
• От 21,2% для всех остальных клиентов.
Партнеры Халык Банка«Astana Motors», «Бипэк авто» и «Mercur Auto Ltd»
СтрахованиеЗа счет банка
Комиссии• За выдачу кредита – 60 тыс. тенге + 3,5% от выданной суммы кредита.
• За открытие нового текущего счета – 500 тенге.
Рекомендую ознакомиться с тарифами кредитования вот тут. Есть случаи, когда взимается комиссия. К примеру, 2000 тенге взимается за выдачу заемщику справок:
  • О разрешении на замену регистрационного номера автомобиля (в случае, когда транспортное средство является залоговым обеспечением банка).
  • На переоформление свидетельства о регистрации авто.
  • Восстановление утерянных документов по машине.

Обрати внимание! По данной кредитной программе при сумме займа свыше 9 млн. тенге требуется подтверждение доходов со стороны потенциальных заемщиков. Освобождаются от прохождения данной процедуры те заемщики, которые внесли первый взнос по автокредиту от 60%.

Автокредит в салонах-партнерах Народного банка

Условия по данной программе аналогичны с программой общего автокредитования и отличаются только в размере годовой эффективной процентной ставки:

  • От 17,6% для зарплатных клиентов.

  • От 21,2% для всех оставшихся клиентов.

Размер процентной ставки окончательно рассматривается в отделении Халык Банка при оформлении. Срок рассмотрения и принятия решения по вашей заявке будет составлять 30 минут.

Калькулятор

Льготный автокредит в Халык Банке самый выгодный среди остальных программ, исходя из минимальной годовой эффективной процентной ставки. Ниже приведен калькулятор автокредита, чтобы он корректно работал — вписывай проценты через точку, а не запятую. Т.е. правильно вписать в калькулятор 4.1, а неправильно — 4,1. При помощи данного калькулятора можно произвести расчеты и узнать ежемесячный платеж, переплату и построить график оплаты.

Приведу пример подсчетов: автомобиль стоит 19 млн. тенге. Мы взяли автокредит суммой в 15 млн. тенге сроком на 7 лет (84 месяца) под 4,1% годовых. И внесли первый взнос размером 4 млн. Тогда выходит, что:

  1. Ежемесячный платеж составит

    150356,87 тенге

    .
  2. Переплата выйдет по автокредиту

    1 629977,05 тенге

    .

Как взять автокредит в Халык Банке?

Понравились ли тебе программы автокредитования Народного Банка?

ДаНет

Халык Банк выдает автокредит физическим лицам резидентам Республики Казахстан:

  • Возрастом старше 21 года.
  • Со стажем работы от полугода.
  • С постоянным доходом.

Если ты соответствуешь требованиям можно смело прийти в отделение Халык Банка для подачи заявки, с собой нужно взять документ удостоверяющий личность, ИНН и в случае если желаемая сумма займа свыше 9 млн. стоит взять справку о доходах / налоговую декларацию, если ты предприниматель.

Подать онлайн-заявку нет возможности, но для дистанционного способа можно позвонить по номеру 7111 либо прийти и посетить отделение.

Акции и розыгрыш автомобилей

В Халык Банке проводятся конкурсы и розыгрыши. В 2019 году с апреля по октябрь Халык Банк запустил розыгрыш «Кредит оформляй – Авто получай». Народный разыгрывал три автомобиля Тойота и для того чтобы принять участие в данной акции нужно было оформить беззалоговый кредит.

Данный конкурс завершен и были выбраны три победителя. Халык провел розыгрыш в прямом эфире в своих аккаунтах социальных сетей.

Рекомендую посетить Instagram Народного банка, там постоянно анонсируются акции и новые розыгрыши.

halykbank.kz

halykbank.kz

halykbank.kz

halykbank.kz

Отзывы клиентов

Азиза, г. Нур-Султан: «Я в шоке! Халык одобрил автокредит на льготных условиях, обещают к концу дня выдать гарантийное письмо. Позвонила в БРК, там мне рассказали что действует новое правило и их одобрение больше не понадобится. Теперь банки сами могут принимать решение. До этого 10 месяцев в Евразийском Банке ждала, а тут за 5 дней все одобрили».

Марат, г. Балхаш: «Моё почтение Народному Банку. Наконец получил свой автомобиль. Выходит, что подал заявку в офисе банка 15 июля, выгнал с салона 27 сентября».

Данияр, г. Уральск: «Взял автокредит на льготных условиях переплата выйдет ~ 1 млн. 113 тысяч тенге. Ниже прикрепил фото с расчетами».

Пежо 508 обзор | Auto Express

Учитывая нынешнюю моду на внедорожники, Peugeot заслуживает похвалы за выпуск стильного и спортивного 508 Fastback. Это ни в коем случае не самый вместительный автомобиль в своем классе, но с его привлекательным внешним видом и интересным управлением он должен удовлетворить водителей, которые хотят немного повеселиться от своего семейного седана. Существует хороший выбор двигателей, которые предлагают достойную производительность с разумной экономией топлива и относительно низким уровнем выбросов, что должно сделать 508 привлекательным для водителей служебных автомобилей.

В сочетании с хорошо продуманным интерьером, который не только хорошо выглядит и хорошо отделан, но и оснащен большим количеством высокотехнологичного оборудования, Peugeot вполне может стать победителем в этом конкурентном классе.

В то время как о последнем автомобиле не было ничего особенного, Peugeot 508 Fastback (а также универсал 508 SW) предлагает новое чувство стиля, которое делает его одной из самых привлекательных моделей для продажи в семейном автомобиле. сектор. Спрос на этот тип автомобилей падает в пользу внедорожников, но лихому Peugeot все еще приходится конкурировать с Volkswagen Passat, Vauxhall Insignia Grand Sport, Ford Mondeo и Skoda Superb, так что 508-му определенно придется потрудиться.

Другие обзоры

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

В его пользу, однако, выступает драматический и спортивный стиль, который действительно отличает 508 от его уравновешенного предшественника. Модель Fastback может быть достаточно привлекательной, чтобы отвлечь покупателей от более премиальных конкурентов, таких как BMW 3 Series или Audi A4. Только время покажет, так ли это на самом деле.

Это не просто красивое лицо, поскольку 508 имеет привлекательный интерьер, который излучает спортивную атмосферу, и даже в комплектации начального уровня имеет широкий спектр оборудования.Подгонка и отделка превосходны, и качество внутренних материалов также на высоте. Возможно, главная ахиллесова пята модели 508 заключается в том, что, несмотря на внушительные пропорции, это не самая вместительная машина в своем классе. Это особенно верно в задней части, где наклонная крыша имеет тенденцию поглощать пространство над головой. Точно так же объем багажника 487 литров также является средним для класса.

Однако, где 508 действительно получает высокие оценки, так это в его опыте вождения, поскольку он одновременно интересен и удобен.Основываясь на той же базовой архитектуре, что и внедорожник 3008, вы можете ожидать, что 508 будет предлагать такое же превосходное качество езды, как и его брат, но на самом деле он более прочный. Это не значит, что он плохо едет: есть небольшая ерзание на низких скоростях, но на скоростях автомагистрали это действительно очень удобно и отличное место, чтобы скоротать мили.

Преимущество более тугого шасси отчетливо ощущается на более сложных дорогах, когда 508 проходит повороты с неожиданной точностью. Хорошо взвешенное рулевое управление и маленькое рулевое колесо усиливают спортивный вид автомобиля.У него отличный контроль над кузовом, и хотя опыт вождения 508 не так отточен, как у BMW 3 серии, он более чем способен противостоять соперникам, таким как Passat или Insignia.

Существует довольно обширная линейка двигателей с тремя дизельными агрегатами — 1,5-литровый начальный уровень и два 2,0-литровых агрегата в разных состояниях настройки — в то время как те, кто ищет максимальную производительность, могут выбрать два 1,6-литровых бензиновых двигателя. двигатели. Однако самые мощные дизельные и бензиновые двигатели доступны только в топовой модели GT, которая очень хорошо оснащена, но дорогая.Peugeot также представила гибридную версию с подключаемым модулем, использующую 1,6-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель.

Как уже упоминалось, модель 508 хорошо оборудована, даже модель Active начального уровня (доступна только с 1,5-литровым дизельным двигателем) имеет спутниковую навигацию, i-Cockpit от Peugeot, двухзонный климат-контроль, Apple CarPlay и Android Auto и автоматическое экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения.

Модель Allure (доступна с 1,5- и 2,0-литровым дизельным и бензиновым двигателями мощностью 179 л.с.) оснащена большим 10-дюймовым сенсорным экраном для информационно-развлекательной системы, бесключевым доступом, подогревом сидений, камерой заднего вида и дополнительными комплектами безопасности, такими как обнаружение слепых зон и ограничение скорости и распознавание дорожных знаков.При заказе с бензиновым двигателем адаптивная подвеска также входит в стандартную комплектацию.

Модели GT Line отличаются спортивной атмосферой благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам, светодиодным фарам и деталям интерьера, а топовая модель GT оснащена активным круиз-контролем, полностью электрическими кожаными сиденьями и активной подвеской для обоих вариантов двигателя. Также при запуске была доступна ограниченная серия Launch Edition, которая была оснащена практически всеми доступными опциями. Модельный ряд 508 SW будет похож на Fastback.

Обзор Peugeot 508 Fastback 2019 года — мейнстримный исполнитель нарушает премиальный статус-кво

У больших Peugeot была непростая история. Акулые заднеприводные 505-е и высокооборотистые 405-е Ми-16 вспоминаются с любовью, а вот похожие на сома 407-е лучше забыть, и если вы помните, как выглядел 508-й предыдущего поколения, вы лучше нас.

Но с последним Peugeot 508 дела обстоят лучше. Мало того, что в разработке находится высокопроизводительный вариант, как было представлено концептом Peugeot Sport Engineered на автосалоне в Женеве в 2019 году, но и обычный повседневный 508 — это, пожалуй, самая серьезная попытка бренда создать обычный представительский автомобиль со времен 406 конец 1990-х.

> Щелкните здесь, чтобы узнать больше о концепте Peugeot 508 PSE

Такие автомобили сложно продать в 2019 году, но в последнее время Peugeot сделала все возможное, так что если 508-й вообще добьется успеха, то сейчас время. Стильный, технологически продвинутый и основанный на той же легкой платформе, что и маневренный 308, 508, безусловно, хорошо выглядит как в металле, так и на бумаге.

Управляется он тоже хорошо, хотя и не приближается к динамическим эталонам в своем классе, таким как Alfa Romeo Giulia и BMW 3-й серии, хотя и уступает комфорту, а уникальный дизайн кокпита, вероятно, завоюет поклонников, но, возможно, риск отпугнуть других.508 — один из лучших больших автомобилей Peugeot, если не (пока) машина, которая доставляет настоящие острые ощущения.

Подробная информация о Peugeot 508 

Двигатель, трансмиссия и технические характеристики — выбор четырехцилиндровых бензиновых и дизельных двигателей в относительно легких и жестких кузовах хэтчбек и универсал.

Производительность и время разгона до 60 — Peugeot еще не представила полностью высокопроизводительную модель, но бензиновые и дизельные модели GT имеют конкурентоспособные характеристики.

Езда и управляемость — Прямая, цепкая и маневренная, хотя и не очень интересная.Качество езды хорошее даже на больших колесах, а изысканность впечатляет.

Расходы на галлон и эксплуатационные расходы — Все модели 508 экономичны и должны соответствовать показателям экономичности WLTP.

Интерьер и технологии — буйство дизайна и технологий, и хотя некоторые будут против продолжения идеи i-Cockpit, стандарты сборки, комфорта и технологий высоки.

Дизайн — Один из самых красивых автомобилей в своем классе, на наш взгляд, и выделяется в классе, где многие другие сбиваются с пути.

Цены, характеристики и конкуренты 

Модельный ряд Peugeot 508 включает в себя модели от модели 1.5 BlueHDi Active стоимостью 25 245 фунтов стерлингов до модели First Edition с двигателем 2.0 HDi и автоматической коробкой передач стоимостью 37 444 фунтов стерлингов, а версии универсал на 3500 фунтов стерлингов дороже, чем их аналоги Fastback.

Стандартное оборудование является комплексным независимо от модельного ряда — даже модели начального уровня Active получают автономное экстренное торможение и помощь в удержании полосы движения, а также климат-контроль, задние датчики парковки, навигацию, совместимость со смартфонами (включая CarPlay и Android Auto), автоматические фары , и 17-дюймовые легкосплавные диски.

Следующий шаг в отделке Allure (от 26 545 фунтов стерлингов) включает в себя цифровую приборную панель i-Cockpit, вход без ключа и выбор другого оборудования, в то время как GT Line (минимум 28 295 фунтов стерлингов) дает вам выбор отделки внутренней отделки, увеличивает размер колес до 18 дюймов, более спортивная передняя решетка и полностью светодиодные фары.

GT делает еще один шаг вперед с 19-дюймовыми легкосплавными дисками, активной подвеской, довольно впечатляющей аудиосистемой Focal (отлично подходит для подкастов, как мы обнаружили) и самой мощной парой двигателей — по цене 36 420 фунтов стерлингов за бензин и 36 645 фунтов стерлингов за бензиновый. дизель.Первые издания получают очень модные сиденья из алькантары и кожи, а также стандартное ночное видение, но в остальном они похожи на стандартную спецификацию GT.

Поскольку автомобили, подобные этому, занимают все меньшую долю рынка, Peugeot входит в число нескольких производителей, которые нацелились на престижный рынок с последним 508. Таким образом, это не только конкурент Mondeo и Insignia, но и Audi A4, BMW 3-й серии и Mercedes C-класса, а также Jaguar XE, Lexus IS и Alfa Romeo Giulias.

> Щелкните здесь, чтобы просмотреть наш обзор Audi A4

Мы большие поклонники Giulia, в частности, в evo — ее динамика вождения является одной из лучших в классе, а ее профиль значительно повысился благодаря горячему Версия Quadrifoglio, против которой у Peugeot пока нет конкурентов.Вы не ошибетесь ни с одной из моделей премиум-класса в этом классе, но Peugeot заслуживает похвалы, поскольку новый 508 действительно не слишком далек от эталонов премиум-класса.

Обзор Peugeot 508 (2022) | Паркерс

Peugeot 508 хорош?

Прожив с ним почти год, мы обнаружили, что Peugeot 508 GT — это быстрый, красивый и удобный семейный автомобиль, который стоит рекомендовать. Это отличная новость, которая идет вразрез с медленным падением популярности больших семейных хэтчбеков и седанов.Да, 508 Fastback, без сомнения, приятно освежает выставочные залы.

Выглядит вполне соответствующе. Двери безрамочные, как и у купе, что сразу же добавляет ему несколько крутых моментов и способствует его шикарному внешнему виду. Сзади это простой дизайн с последними задними фонарями Peugeot с эффектом когтей, расположенными на черной полосе, которая проходит по ширине автомобиля.

Традиционно являясь конкурентом таких автомобилей, как Ford Mondeo и Vauxhall Insignia, которые скоро будут удалены, Peugeot гонится за более высокой конкуренцией с моделью 508.Ключевыми конкурентами компания считает Volkswagen Arteon, BMW 4-Series Gran Coupe и Audi A5 Sportback. Это амбициозно, но благодаря своему гладкому кузову в стиле фастбэк, похожему на купе, с высококлассным интерьером, это, безусловно, очень заманчиво.

Читать приговор Peugeot 508

Как там внутри?

Вы не можете обвинить 508 в том, что он консервативен внутри, как и многие его соперники. Как и в случае с внедорожниками 3008 и 5008, большое внимание было уделено разработке современного интерьера, который не выглядел бы неуместным в более дорогих автомобилях.

Комплектация

Peugeot i-Cockpit с крошечным рулевым колесом и высокими цифровыми циферблатами находится спереди, но 508 поставляется со ступенчатой ​​​​приборной панелью и большим сенсорным экраном, заимствованным у внедорожника DS7 Crossback, а высокая центральная консоль окружает водителя. . Это не для тех, кто может чувствовать клаустрофобию.

Все плюшевые материалы присутствуют и соответствуют требованиям, хотя автомобили британской спецификации обойдутся без довольно красивой деревянной отделки, которую можно найти на лучших автомобилях модельного ряда. Вместо этого в изобилии можно найти много пластика с эффектом карбона и черной отделки рояля.

Peugeot обещает большую практичность, чем старый автомобиль, с большим 487-литровым багажником (по сравнению с 473 литрами), доступ к которому осуществляется через заднюю дверь хэтчбека, а не через крышку багажника седана. Однако это отстает от конкурентов; Vauxhall Insignia предлагает 490, Mondeo 541 и Volkswagen Arteon 563 литра.

Подробнее о салоне Peugeot 508

Каково водить машину?

Благодаря широкому выбору мощных двигателей и впечатляющему шасси модель 508 доставляет удовольствие от вождения.Модели с более низкими характеристиками поставляются с 18-дюймовыми колесами и обычными пружинами и амортизаторами от старой машины. Однако адаптивная подвеска широко доступна и входит в стандартную комплектацию всех бензиновых моделей.

Управление кузовом превосходно в стандартной комплектации, и, несмотря на более жесткую езду, 508 остается достаточно комфортным на скоростях автомагистралей. Большие колеса передают в салон изрядное количество дорожного шума, но, несмотря на безрамные боковые окна, шум ветра присутствует лишь изредка. Добавьте хорошо изолированный шум двигателя, и вы получите в значительной степени усовершенствованный автомобиль.

Сочетание маленького рулевого колеса и легкого ощущения от руля означает, что модель 508 маневренна. В целом, управлять им приятно, и он отличается от своих немецких конкурентов, и это найдет отклик у некоторых клиентов. Несмотря на это, он остается ровным в поворотах, хорошо удерживая траекторию благодаря большому сцеплению.

Узнайте больше о том, как Peugeot 508 управляет

Какие модели и комплектации доступны?

После обновления 2022 модельного года модель 508 выпускается в трех комплектациях: Active Premium, Allure Premium и GT.Какую бы версию вы ни выбрали, это изначально безопасный автомобиль, получивший полный пятизвездочный рейтинг при тестировании Euro NCAP в 2018 году.

Peugeot предлагает выбор дизельных двигателей PureTech и BlueHDi для модели 508 мощностью от 130 л.

В 2020 году к модельному ряду был добавлен подключаемый гибрид, сочетающий в себе 1,6-литровый бензиновый двигатель и 11-литровый бензиновый двигатель.аккумулятор 8кВтч. Это объединило общую выходную мощность 225 л.с. с низким уровнем выбросов CO2 31-40 г/км и заявленным 166,2-235,4 миль на галлон. Он также может двигаться на электричестве со скоростью до 84 миль в час.

Что еще я должен знать?

Большие французские автомобили заслужили репутацию низкой стоимости при перепродаже, поскольку спрос на старые экземпляры падает. Но пока что 508 Fastback противостоит тренду и меняет ситуацию с гораздо большей остаточной стоимостью, чем модель, которую он заменил.

Надежность также является многообещающей, о чем свидетельствует сильная позиция Peugeot в последнем обзоре удовлетворенности транспортных средств JD в Великобритании.Французская фирма заняла первое место с наименьшим количеством проблем, о которых сообщили их владельцы.

Пролистайте несколько следующих страниц, чтобы прочитать все, что вам нужно знать о Peugeot 508 Fastback, включая его практичность, стоимость эксплуатации, ощущения от вождения и рекомендуем ли мы его покупать.

2019 Peugeot 508 Обзор | Carzone

Плюсы: Выдающийся стиль, стандартное оборудование, привлекательная кабина

Минусы: Ограниченный задний обзор, двигатели не обладают достаточной мощностью, багажник меньше, чем у конкурентов

Последний выпуск Peugeot представлен в виде совершенно нового седана 508, элегантной и утонченной альтернативы Ford Mondeo, Opel Insignia Grand Sport и Volkswagen Passat среди прочих.В последнее время Peugeot пользуется огромным успехом со своими моделями внедорожников, и французский бренд стремится оживить свою линейку седанов и универсалов новым 508. Недавно мы провели неделю, катаясь на нем по ирландским дорогам, чтобы увидеть, каково это жить, и если действительно так хорошо водить машину, как кажется.

Передняя часть модели 508 привлекает внимание ярко выраженными светодиодными дневными ходовыми огнями и клетчатой ​​решеткой радиатора

Стиль:

Модель 508 не похожа ни на что другое в своем классе – она ниже, короче и шире, чем раньше, что означает, что у нее более низкая посадка.У 508 много отличительных особенностей, в том числе клетчатая передняя решетка, парящие светодиодные передние и задние фонари, безрамные окна и наклонная линия крыши к задней части. Это привлекательный автомобиль во всех отношениях, особенно в комплектации GT-Line и яркой красной окраске. Базовая версия 508 оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками и автоматическими фарами, хотя наш тестовый автомобиль — это желанная модель GT-Line с множеством спортивных обновлений.

Каюта:

Интерьер 508 восхитительно отличается современной компоновкой приборной панели, искусно интегрированной технологией сенсорного экрана, небольшим спортивным рулевым колесом Peugeot и рычагом переключения передач в стиле игровой консоли.Зона водителя привлекательна и может похвастаться 12,3-дюймовым цифровым дисплеем водителя и технологией Peugeot i-Cockpit на моделях с более высокими характеристиками, а центральная консоль оснащена элементами управления информационно-развлекательной системой в стиле клавиш пианино. Интерьер имеет хорошие оценки с точки зрения эстетики, с деталями с эффектом углеродного волокна и хорошо сконструированными материалами. Информационно-развлекательная система Peugeot с 10-дюймовым сенсорным экраном — приятное дополнение, хотя, по общему признанию, к ней нужно привыкнуть. Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, а модели с более высокими характеристиками оснащены беспроводным зарядным устройством для смартфона.В других местах есть несколько USB-разъемов для зарядки спереди и сзади и крепления ISOFIX для детских автокресел.

В салоне установлено небольшое рулевое колесо с плоским дном, информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном и цифровой дисплей водителя

Практичность:

В салоне просторно для пассажиров передних сидений, есть много мест для хранения вещей в дверных отсеках, на центральной консоли и под подлокотником водителя. 508 может с комфортом разместить четырех взрослых в дальних поездках, а сиденья очень удобные и удобные, хотя наклонная линия крыши ограничивает пространство над головой для более высоких пассажиров на задних сиденьях.Багажник нового 508 в стиле хэтчбека широко открыт и имеет объем 487 литров, хотя он несколько меньше, чем у конкурентов. Опустите задние сиденья, и объем увеличится до 1537 литров, а сиденья полностью сложатся, что поможет задвигать и выдвигать крупные предметы.

Модель 508 может с комфортом разместить четырех взрослых в дальних поездках с парой креплений ISOFIX для детских автокресел

Вождение:

508 предлагается на выбор 1.5-литровые и 2,0-литровые дизельные двигатели BlueHdi или с мощным 1,6-литровым бензиновым агрегатом. Мы ездили на 1,5-литровом дизеле Blue HDi, который, вероятно, будет самым популярным выбором среди ирландских покупателей, и он обеспечивает высокую экономию топлива и низкие эксплуатационные расходы. Со 130 лошадиными силами и опциональной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач наш тестовый автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,7 секунды, и, хотя его вождение не особенно захватывающее, он комфортно движется на скоростях по автомагистралям. С точки зрения экономии топлива мы получили 5.8 л/100 км при смешанной езде по городу и трассе, а годовой налог на транспортные средства составляет 180 евро. В стандартной комплектации 508 предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач доступна за дополнительную плату. На дороге он утонченный и спокойный, с низким уровнем дорожного шума и хорошо взвешенным рулевым управлением. Хотя 508 не так привлекателен в управлении, как другие автомобили этого класса, он – отличный компаньон в дальних поездках.

Модель 508 оснащена полностью светодиодными задними фонарями с адаптивной интенсивностью в зависимости от времени суток

Безопасность:

Модель 508 может похвастаться максимальным пятизвездочным рейтингом безопасности Euro NCAP и множеством стандартных систем безопасности.Это включает в себя предупреждение водителя, систему помощи при экстренном торможении, адаптивные подушки безопасности для водителя и пассажира на переднем сиденье и три набора креплений для детских сидений ISOFIX в стандартной комплектации. Другие функции включают активную помощь в поддержании полосы движения с обнаружением края дороги и предупреждением о расстоянии, автоматические фары, автоматические стеклоочистители и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Наш тестовый автомобиль GT-Line с высокими техническими характеристиками дополнительно оснащен саморегулирующимися светодиодными фарами, адаптивным круиз-контролем, системой помощи при перемещении по полосе и пакетом помощи при вождении Peugeot plus.

Android Auto, Mirror Link и Apple Car Play входят в стандартную комплектацию для простого подключения смартфона

Цены и характеристики:

Цены на Peugeot 508 начинаются от 32 400 евро за базовую модель с 1,5-литровым двигателем BlueHDi Active. Есть четыре уровня спецификации на выбор; Active, Allure, GT Line и топовая модель GT. Модель Active хорошо оснащена 16-дюймовыми легкосплавными дисками, датчиками парковки спереди и сзади, двухзонным климат-контролем, кожаным рулевым колесом, электрорегулировкой водительского сиденья, Android Auto и Apple Car Play и многим другим.

Модели с более высокими техническими характеристиками оснащены цифровым дисплеем водителя с новейшей системой i-Cockpit от Peugeot

Active + добавляет обновления спортивного стиля, 17-дюймовые легкосплавные диски, тонированные задние стекла, систему Peugeot i-Cockpit и 10-дюймовый сенсорный экран высокой четкости, пакет безопасности плюс, внутреннее освещение и задний подлокотник. Мы ездили на версии GT-line, и в ней добавлены 18-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фонари, настраиваемые режимы освещения, обновленная внутренняя отделка, значки GT-line и обновления стиля, задние светодиодные фонари и многое другое.Топовая модель GT оставляет желать лучшего благодаря дополнительной кожаной обивке, активной подвеске, зеркалам с электроприводом с функцией обнаружения слепых зон, задней двери с электроприводом, аудиосистеме премиум-класса, передним сиденьям с электроприводом и подогревом и многим другим.

Наш тестовый автомобиль GT-Line оснащен полностью светодиодными фарами со статической функцией поворота, автоматической системой помощи при дальнем свете и светодиодными индикаторами

Вердикт Карзоне

Слава Peugeot, новый 508 стал лучше практически во всех отношениях.Он очень стильный внутри и снаружи, с большим количеством стандартного оборудования и удобным управлением. В качестве альтернативы традиционным конкурентам, таким как Ford Mondeo и Opel Insignia, это заманчивый вариант. Он также предлагает экономичную линейку двигателей, которые хорошо подходят для ирландского рынка. Несмотря на то, что 508 имеет спортивный внешний вид, управлять им не так уж и увлекательно, и он лучше всего подходит для спокойного стиля вождения, в то время как некоторые соперники более утонченны в движении.

Детали испытательного автомобиля:

Модель управляется: Peugeot 508 GT Line 1.5 БлюХДи

Цены от: 32 400 евро

Цена после испытаний: 40 480 евро

Ежегодный транспортный налог: 190 евро

Двигатель: 1,5-литровый дизель BlueHDi

Мощность: 130 л.с.

0-100 км/ч: 9,7 секунды

Трансмиссия: восьмиступенчатая автоматическая коробка передач

Тип кузова: Фастбэк

Объем багажника: 487 литров

Конкуренты:

Форд Мондео

Опель Инсигния Гранд Спорт

Фольксваген Пассат

Обзор Peugeot 508 (2018): совсем другое предложение

► Абсолютно новый Peugeot 508 с приводом
► Легче, ниже и шире
► Цены в Великобритании от 26 000 фунтов стерлингов

Что это за определение безумия — делать одно и то же бесперспективное снова и снова и ожидать другого результата? А вот и новый флагман Peugeot 508.В прошлом году французский автопроизводитель продал покупателям из Великобритании всего несколько сотен 508-х. Вряд ли это удивительно, учитывая, что не может быть менее привлекательной формулы для британских покупателей автомобилей, чем: большой седан + французский значок + мягкий дизайн субмерседеса + катастрофическая стоимость владения = Peugeot 508.

Электрический Peugeot: руководство по АВТОМОБИЛЯМ

Но его совершенно новый преемник в виде хэтчбека — это действительно совсем другое предложение. С его двигателями с хлороформом и умиротворенными шинами 508 — это восхитительно изысканный автомобиль, в котором можно кататься.Значительно уменьшенный в размерах и с привередливым легким рулевым управлением, Peugeot демонстрирует спокойный и маневренный характер, совершенно отличный от решительно спортивных немецких соперников.

Внешний дизайн, сочетающий внушительные пропорции и великолепные детали, а также интерьер, сочетающий в себе необычную ступенчатую приборную панель с впечатляющей цифровой приборной панелью. Самое фантастическое, что босс Peugeot в Великобритании поклянется жизнями своих детей, что этот 508-й будет иметь конкурентоспособные арендные ставки, гарантированные тщательно контролируемой стоимостью подержанных автомобилей.Теперь, если это не заставит вас хотеть читать дальше, чтобы узнать больше, я не знаю, что будет.

Уменьшенный, но обычный под кожу

С места водителя вы сразу заметите загнутое назад ветровое стекло, которое плавно переходит в резко наклоненную линию крыши, напоминающую купе. Окна без рамы, как и боковые стекла дорогих спортивных автомобилей, что помогает снизить линию крыши. В целом, модель 508 на 60 мм ниже своего предшественника и в целом на 80 мм короче: это серьезная обрезка.Он также немного шире, а капот удлинен, и все это в совокупности создает клиновидные, коренастые и красивые пропорции.

Под обшивкой находится платформа EMP2 PSA Groupe, используемая, в частности, в внедорожниках 5008 и DS7. Это означает передний привод, подвеску кузова на стойках МакФерсон спереди и многорычажную заднюю ось, а также четырехцилиндровые 1,6-литровые бензиновые и 1,5- и 2,0-литровые дизельные двигатели на старте. Двигатели обычно работают в паре с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, хотя вы можете указать шестиступенчатую механическую коробку передач на базе 1.5-литровый дизель.

Испытание базового дизеля на пассивных амортизаторах

При мощности 130 л.с. этот блок воспламенения от сжатия с турбонаддувом может звучать немного не в своей тарелке. Но он выдает 221 фунт-фут при 1750 об/мин, а 508 — легкий автомобиль: примерно на 70 кг менее пузатый, чем его предшественник. Он набирает достаточную мощность, и двигатель плавно набирает обороты, хотя и со случайной вибрацией рулевого управления, при этом шум очень хорошо приглушен. Тест 0-62 миль в час проходит за 9,9 секунды, но, по правде говоря, он кажется адекватным, а не вялым.

На этот 508 были заменены диски диаметром до 18 дюймов, и в нем используются обычные пружины и амортизаторы; активная подвеска широко доступна и входит в стандартную комплектацию всех бензиновых моделей в Великобритании. Стандартная установка хорошо контролирует движения тела, а поездка на длинноногих особенно удобна на скоростях автомагистралей. Езда становится немного более упругой и более хрупкой на неровностях по городу, но она не уступает лучшим в своем классе.

Утонченность качения исключительна. Шина Michelin Pilot Sport 4 почти не ворчит на этих в основном гладких дорогах юга Франции.Несмотря на отсутствие оконных рам, шум ветра лишь изредка свистит рядом. Добавьте хорошо заглушенный шум двигателя, и вы получите впечатляюще изысканный автомобиль.

Чувство руля так же далеко, как рев дороги. Безе легкость багажника передается, когда вы свистите от упора к упору, делая автомобиль маневренным, чему способствует рулевое колесо, имеющее форму монеты в 50 пенсов и примерно такого же размера. Это основной компонент i-Cockpit от Peugeot.

Я не смирился с этим, желая больше веса и прямолинейности прямо перед собой, пока сопротивление не усилится, как только вы достигнете скорости автомагистрали.Но я вижу, что пытается сделать Peugeot, создать легкую в управлении машину, которая сильно отличается от тех мускулистых немцев, и это найдет отклик у некоторых клиентов. И баланс езда/управление хороший. 508 остается ровным в поворотах, хорошо держит курс благодаря отличному сцеплению. Естественно, входить в повороты гораздо веселее, чем его собратьям-внедорожникам.

Восьмиступенчатая коробка Busy и адаптивное демпфирование: за рулем бензина

Выберите вариант с искровым зажиганием и 1,6-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 180 или 225 л.с.Двигатель жужжит с небольшой харизмой, но, как и у дизеля, его звуковая дорожка находится на низком уровне, и он достаточно сильно разгоняется до 0-62 миль в час за 7,9 секунды.

Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач быстро реагирует на кик-даун, но может слишком усердно стараться угодить, с уклонами и мягким нажатием на педаль газа, заставляя ее постоянно перетасовывать шестеренки, как резкий туз в покере, погрязший в полосе неудач. Переключите его в спортивный режим, и он станет еще более гиперактивным и слишком долго зависает на передаче.

Адаптивные амортизаторы обеспечивают четыре режима движения: Eco, Comfort, Normal и Sport.Самая мягкая настройка заставляет носовую часть чрезмерно раскачиваться вверх и вниз, нормальные колебания наряду с улучшенным контролем, и, хотя в спорте поездка не разваливается, амортизаторы не могут быть отделены от загруженной карты трансмиссии. Лично я бы предпочел пассивную установку и любой из дизелей, чьи выбросы углекислого газа варьируются от 98 г/км для 1,5-литрового автомобиля до 124 г/км для 2,0-литрового двигателя на 18-дюймовых колесах.

Козырная карта 508-го: цифровая кабина

Сядьте на удобное сиденье водителя, которое можно опустить низко, и наслаждайтесь i-Cockpit.Приборная панель разделена на две части: вентиляционные отверстия расположены высоко в верхней части, а нижняя часть, отделанная отделкой с эффектом углеродного волокна или со вкусом сделанным деревом, выступает как полка. Это немного похоже на сидение за столом с выдвижной крышкой, и гораздо более гостеприимно, чем типичный дизайн с видом на скалу. Синие светодиодные полосы создают ледяные блики в темноте, а также окружают подстаканники.

Перед вами установлен оцифрованный бинокль Люка Скайуокера, в котором находится приборная панель с пятью различными дисплеями.Мои фавориты — Навигация, которая создает 3D-карту вашего окружения, и Циферблаты для визуализации цифрового тахометра и спидометра. Центральный сенсорный экран может быть увеличен до 10 дюймов в диаметре, а долгожданная новая разработка — ярлыки для температуры воздуха с обеих сторон карты. Имейте в виду, что это может быть немного медленным, чтобы реагировать на запросы масштабирования и масштабирования.

Peugeot, возможно, укоротил колесную базу, чтобы помочь уменьшить автомобиль, но сзади достаточно места для коленей для двух 6-футовых сидящих в ряд, хотя водителю придется увеличить свой дорожный просвет, чтобы ноги оказались под сиденьем.Над головой тоже есть дюйм или около того, но с ниспадающей линией крыши, сужающей теплицу, некоторые сидящие сзади могут чувствовать себя немного клаустрофобно. Задняя дверь хэтчбека открывается, открывая широкий грузовой отсек, вмещающий 487 литров груза.

Пежо 508: вердикт

Peugeot 508 поступит в продажу в июле 2018 года, а поставки начнутся в октябре. Цены варьируются от 25 000 фунтов стерлингов за 1,5-литровый дизельный двигатель до 36 400 фунтов стерлингов за топовый 2,0-литровый GT. Но все дело в ежемесячных арендных ставках, которые, как обещает Peugeot, будут конкурентоспособными с его эталонами Audi A5 Sportback и Volkswagen Arteon.Управляющий директор в Великобритании Дэвид Пил обещает, что новый автомобиль не будет навязан арендованным автопаркам или продан ритейлерам: он даже выкупает каждый демонстрационный автомобиль у дилеров, чтобы обеспечить упорядоченную утилизацию для защиты остаточной стоимости, и гарантирует ежемесячную аренду.

Это подход, который он использует для внедорожников 3008 и 5008 — по общему признанию, более перспективных, чем автомобили представительского класса — остаточная стоимость которых фактически увеличилась с момента запуска до января 2018 года на 10 процентных пунктов.И отсутствие необходимости компенсировать амортизацию и потенциально привести пользователя к отрицательному капиталу может сделать 508 менее безнадежным в розничной торговле.

В конце концов, он довольно хорошо оснащен: в базовой комплектации Active есть навигация, Apple CarPlay, помощь в удержании полосы движения и автоматическое экстренное торможение в стандартной комплектации. Allure от 26 300 фунтов стерлингов добавляет цифровую кабину, вход без ключа, обнаружение слепых зон и более спортивные бамперы. Но визуально важно перейти на GT Line (от 28 050 фунтов стерлингов) или флагманскую комплектацию GT (от 35 970 фунтов стерлингов), чтобы получить эти сказочные саблезубые дневные ходовые огни, сверкающую решетку радиатора, похожую на космический лазер Блофельда в Diamonds is Forever и глянцевая черная окантовка окон и корпуса зеркал.

В их глазах 508 GT является самым красивым переднеприводным автомобилем представительского класса от любого основного автопроизводителя или «брендом высокого класса», как определяет себя Peugeot. У него симпатичный, спокойный характер, с приличным балансом между ездой и управляемостью и неотразимой вежливостью. А оцифрованная кабина — нокаут. Если компания будет поставлять в Великобританию 5000 автомобилей в год, она будет в восторге — и некоторое возвращение. И если вы видите кого-то за рулем, это не признак безумия или отчаяния, а, возможно, проницательный бунтарь.

Просмотрите больше наших обзоров Peugeot

2019 Peugeot 508 GT Обзор

Французским автопроизводителям пришлось нелегко чтобы отвлечь покупателей от премиальных немецких седанов. Рено, Пежо и Ситроен имеют все пытались и в основном потерпели неудачу за эти годы, но теперь Peugeot делает смелый попытка с новым и очень французским 508. Это единственный седан Peugeot в в остальном линейка битком набита хэтчбеками и внедорожниками.

Разве Peugeot раньше не продавал 508?

Есть.Это модель 508 второго поколения, и, что необычно, она на 80 мм короче, чем раньше и на 60 мм ниже — большинство автомобилей растет от поколения к поколению, но новые размеры способствуют более гладкому, более посаженному виду, чем довольно неуклюжая первая модель. Форма кузова седан превратилась в привлекательную пятидверный «фастбэк» тоже, с безрамными окнами для боковых дверей — фишка обычно зарезервировано для более дорогих моделей и экзотических купе — и большая задняя дверь навесной на крыше. Завершено клыкоподобными светодиодными фарами и нашим тестом GT. стандартные 19-дюймовые легкосплавные диски, модель 508 имеет привлекательный, утонченный присутствие.

Возможен выбор четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом бензиновые и дизельные двигатели и пять комплектаций: Active, Allure, GT Line, GT и First Edition, тираж которого ограничен 200 экземплярами в Великобритании. Мы тестируем 508 здесь в комплектации GT, с первоклассный турбодизельный двигатель – 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 178 л.с. с расходом до 50,6 миль на галлон и 124 г/км CO2.

Как внутри?

Это отделка GT, подавляющее впечатление Интерьер наполнен элегантностью и качеством.Эффектная приборная панель широкие и низкие, с эффектом, подчеркнутым гладкими вентиляционными отверстиями и удлиненная цифровая приборная панель (Peugeot называет ее «i-Cockpit»), иногда заслоняется очень маленьким рулевым колесом. 10-дюймовый емкостный сенсорный экран занимает почетное место в центре приборной панели с элегантным матовым хромом горячие клавиши внизу. Эта информационно-развлекательная система достаточно проста в использовании, но есть Несомненно, немцы делают это лучше.

Качество материала высокое, независимо от того, аутентичные сиденья из натуральной кожи Nappa или менее аутентичные — если все же Эффектная полоса с эффектом тканого углеродного волокна на приборной панели и мягкий на ощупь пластик в верхней части приборной панели, что делает его сносным впечатление настоящей кожи.

В багажнике больше места для багажа пространство, чем седан 3-й серии на 487 литров, хотя колесная база короче, чем у седана BMW означает, что места для пассажиров на заднем сиденье меньше, если все же больше, чем достаточно, чтобы с комфортом иметь на борту четыре шестифутовых катера. Стандартные массажные сиденья реальный плюс, и помогают смягчить любые неудобства относительно твердые спинки сидений может дать.

Как едет Peugeot 508?

Как и команда дизайнеров, Инженеры шасси Peugeot пошли своим путем, когда речь идет о динамике. с весьма впечатляющими результатами.Подвеска мягко убаюкивает, никогда чувствует себя неряшливо (и может быть укреплен нажатием кнопки), турбодизель обеспечивает легкую, мускулистую работу с низких оборотов с отличным шумом подавление, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач переключается со скоростью и шелковистым изяществом.

Этот спокойный, утонченный характер частично маскирует ходовую часть, которая удивительно ведет себя на извилистой дороге, с запасным сцеплением, гибким демпфированием, быстрым рулевым управлением и отсутствием недостатка представление. 508 быстро переправляется от точки к точке так, что почти подкрадывается на вас, и хотя он не такой динамичный, как 3-я серия, все же есть много удовольствие, которое нужно получить.

В двух словах

Peugeot 508 GT представляет собой весьма привлекательную альтернативу немецкому выбору по умолчанию, с ярко выраженным французским дизайном, в котором агрессия заменена элегантностью, предлагает просторный, удобный, роскошный салон и поразительный драйв. чрезвычайно хороший компромисс между комфортом и производительностью, которые вы, скорее всего, оцените при обычном вождении, и способностью вовлечь водителя, когда дороги становятся более извилистыми. Если BMW 3-й серии слишком предсказуем, то на подержанный Peugeot 508 определенно стоит обратить внимание.Вы можете просмотреть весь ассортимент подержанных автомобилей Peugeot, доступных в кредит, с ChooseMyCar.

Аналогичные обзоры автомобилей

Также в модельный ряд Peugeot 508 входит Peugeot 508 SW, универсальная версия Peugeot 508 второго поколения, выпущенная в 2018 году. отличный альтернативный семейный автомобиль, если вам нужно дополнительное пространство.

Придерживаясь французских автопроизводителей, нельзя сбрасывать со счетов Renault Megane R.Также S Trophy, дерзкая спортивная версия Megan, настоящий сгусток энергии.

Небольшая альтернатива автомобилям Peugeot и Renault — немецкий классический детский хэтчбек VW Polo. Последняя модель имеет строгий внешний вид и достаточно места внутри.

Придерживаясь универсалов, Volvo V60 просторен, имеет продуманный интерьер и фантастические сиденья, а также стандартную систему автономного торможения для обеспечения безопасности в городе. Это серьезный выбор для любого семейного автомобиля.

Наконец, скромный Ford Focus спокойно и стабильно входит в десятку самых продаваемых автомобилей на рынке Великобритании, сочетая в себе практичность, универсальность и отличную коробку передач, он всегда был популярным выбором среди потребителей.

Обзор Peugeot 508 GT Line

Обзор Peugeot 508 GT Line

В течение 80-х и на протяжении большей части 90-х Peugeot производила одни из лучших дорожных автомобилей, которые когда-либо видел мир. Потом, по какой-то причине, они потеряли свое волшебство и начали делать более скучные, обычные вещи для масс. В последнее время все изменилось к лучшему, ничто так не говорит о возвращении компании, как роскошный салон.

И, боже мой, у нас есть победитель, потому что этот новый Peugeot 508 GT Line действительно меняет правила игры.Не только для Peugeot, но, возможно, и для всего сегмента. Недавно мы имели удовольствие провести некоторое время, тестируя один из них, и вот что мы подумали об этом.

Что такое Peugeot 508?

Это большой роскошный автомобиль, созданный, чтобы заполнить нишу между небольшими хэтчбеками Peugeot и большой линейкой внедорожников. Хотя кроссоверы медленно, но верно убивают остальные сегменты, люди по-прежнему наслаждаются хорошим роскошным седаном, и опросы убедительно подтверждают это утверждение.Новый 508 предлагается в двух различных вариантах: седан и универсал. Мы ездили на седане, так как он должен быть более популярным выбором из двух, но я не могу не смотреть на универсал из-за того, как хорошо он выглядит.

И давайте будем честными, когда в последний раз Peugeot выглядел так хорошо? Я действительно потерял дар речи, когда впервые увидел его во плоти. Выглядит потрясающе со всех сторон, особенно сзади. Как бы мне ни нравилась передняя часть с новыми светодиодными фарами и вертикальными ДХО, которые выглядят как два больших бивня, задняя часть с этими задними фонарями в виде когтей торговой марки Peugeot просто потрясающая.

Молодцы, Peugeot, за то, что продемонстрировали, возможно, один из лучших образцов автомобильного дизайна в этом году, и вернули компании былую славу.

Модель 508 доступна в пяти различных комплектациях: Active, Allure, GT Line, GT и First Edition. Даже в комплектации Active 508 поставляется с такими вещами, как датчики парковки в салоне, DAB-радио и 17-дюймовые легкосплавные диски, так что недостатка в удобствах, безусловно, нет.

Allure предлагает лучшее соотношение цены и качества, но вам действительно нужна отделка GT, если вы предпочитаете свой 508 со здоровой дозой спортивности.Он включает в себя инструменты водителя i-Cockpit, беспроводное зарядное устройство для смартфона, полностью светодиодные фары, защитное стекло, 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой и целый ряд других функций, которые слишком долго перечислять здесь.

 

В моторном отсеке находится 1,6-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель мощностью 180 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Мощность передается на передние колеса через плавную и быструю восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, а также с системой остановки/старта, помогающей минимизировать выбросы.

Как он едет?

Он такой же быстрый, если не быстрее, чем все, что могут предложить конкуренты (Mondeo, Insignia, Mazda6), но и не кажется слишком быстрым.Я бы охарактеризовал его как достаточно быстрый. Однако где он действительно начинает сиять, так это в поворотах. Каким-то образом Peugeot разработала большой роскошный лимузин, который управляется намного лучше, чем большинство переднеприводных автомобилей в своем сегменте. Шасси нейтральное и предсказуемое, и, смею сказать, даже немного резвое.

Передняя часть имеет гораздо большее сцепление, чем вы ожидаете, и даже больше, чем вы можете почувствовать через рулевое колесо. Сцеплению помогают липкие шины Michelin Pilot Sport 4, максимально использующие контакт с дорогой.Эти шины хорошо зарекомендовали себя как на мокрой, так и на сухой дороге.

Он не хочет ехать на полной гоночной скорости, но он более чем удобен на скорости около семи десятых или около того. Вы можете разогнать этот 508-й до, откровенно говоря, неприличной скорости, но нужно сказать, что за рулем Peugeot 508 GT Line с 1,6-литровым бензиновым двигателем он больше похож на круизер, чем на спортивный седан.

Если вам нужна более высокая производительность, обязательно выберите версию того же двигателя мощностью 224 л.

Как там внутри?

Это Peugeot или я по ошибке залез внутрь Lexus? Это именно то, о чем я подумал, когда впервые сел в новый 508. У него тот же четкий дизайн, который так нравится японскому производителю, с тем же очевидным хаосом и отсутствием логики, за которые иногда критикуют Lexus.

Однако модель 508 немного отличается. Вы привыкаете к информационно-развлекательной системе за считанные минуты, и, хотя салон выглядит прикольно и футуристично, он невероятно уютен и удобен, как только вы устроитесь внутри.

Все используемые материалы превосходны, а подгонка и отделка намного превосходят то, что мы привыкли видеть в старых автомобилях Peugeot. Мне нравится четкая приборная панель, установленная немного выше, чем должна, которая создает ощущение космического корабля, мне нравится дизайн рулевого колеса, и мне особенно нравится, насколько интуитивно понятен экран информационно-развлекательной системы. Массажные сиденья настолько хороши, что я часто ехал медленнее, просто чтобы продлить поездку, чтобы я мог наслаждаться ими дольше. Вы, конечно, не ожидали найти такие хорошие места в этой ценовой категории.

В общем, отличная работа от французского производителя. Просторный салон с отличным качеством сборки и множеством гаджетов, которые не дадут вам скучать. Я никогда не думал, что доживу до дня, когда я предпочитаю проводить время в Peugeot, а не в приземленной 3-Series.

Впечатления

Если вы не против отличаться от других и вам нравится что-то уникальное, помимо привычных немецких и японских предложений, Peugeot 508 GT Line вас не разочарует. Это будет более редкое зрелище на дороге по сравнению с такими вещами, как Mondeo или даже Insignia, но я могу гарантировать вам, что он намного лучше, чем они оба, особенно в плане внешнего вида.

Peugeot 508 GT Line Cost

Пока автомобиль, который мы тестировали, стоил 34 670 фунтов стерлингов с опциями, что неплохо, учитывая то, что вы получаете за свои деньги. Базовая модель Active стоит чуть менее 31 650 фунтов стерлингов, поэтому, если у вас ограниченный бюджет, я могу искренне ее порекомендовать. Честно говоря, в нем нет недостатка в каких-либо функциях или удобствах, без которых вы не можете жить, но мне в равной степени нравится отделка GT Line.

Peugeot 508 GT Line — Вердикт

Я думал, что лучше отказаться от 508, возможно, порекомендовав его Mondeo или Insignia, но я не уверен, что 508 больше конкурирует с этими автомобилями.Он настолько компетентен и утончен, что я гораздо больше склонен сравнивать его с чем-то вроде Lexus IS или новым C-классом, а не с чем-то еще.

 

Хотите знать, что самое странное? Если я включаю оригинальность и характер при выборе автомобиля, я могу в конечном итоге порекомендовать 508 любому из них. Теперь, если это не говорит о том, чего Peugeot удалось достичь с 508, я не знаю, что говорит.

Технические характеристики

Технические характеристики Peugeot 508 GT Line

  • Цена : 34 670 фунтов стерлингов
  • Двигатель : 1.6-литровый турбонадруженный четырехцилиндровый
  • Power : 180 40043 : 180 BHP

  • крутящий момент: 250 нм
  • 6 Трансмиссия : восьмиступенчатая auto
  • 0-62mph : 7.9 секунд
  • 6 Верхняя скорость : 155 миль в час
  • Вес : 1 564 кг
  • Эконом смешанный : 39,8 миль на галлон
  • CO2 : 125 г/км
  • 90526 Чтобы увидеть больше фотографий автомобиля.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.