РазноеПежо 3008 ошибка p0016: Ошибка р0016 пежо 3008, р 0016

Пежо 3008 ошибка p0016: Ошибка р0016 пежо 3008, р 0016

Содержание

Ошибка р0016 пежо 3008, р 0016

Автомобиль является достаточно сложным узлом, где целый ряд процессов контролируется ЭБУ. Ключевыми компонентами ДВС, обеспечивающими возможность движения, можно считать два вала. Это распределительный вал и коленчатый вал. Они тесно связаны друг с другом.

Для работы двигателя, ЭБУ требуется определять текущее положение этих валов относительно друг друга. Для этого используются соответствующие датчики. Именно с ними связана ошибка, имеющая обозначение Р0016.

Код ошибки P0016: почему появляется?

Фазы газораспределения — моменты открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов которые как правило выражаются в градусах поворота коленвала и отмечаются по отношению к начальным или конечным моментам соответствующих тактов.

Соотношение валов контроллер управления использует для определения, готовности цилиндров до впрыска топлива от соответствующих форсунок. Данные с датчика распредвала также ЭСУД использует чтобы определить пропуски. И если ЭБУ не получает такой информации, он генерирует диагностический код об неисправности, а подачу топлива производит, пользуясь методом переменно-синхронного двойного зажигания.

Такая ошибка в основном присуща автомобилям с цепным приводом механизма ГРМ, но и на авто с ремнем ГРМ, также иногда может выскакивать. При этом поведение автомобиля может существенно и не меняться, на некоторых машинах при возникновении ошибки р 016 авто теряет тягу и трусит двигатель. Причем появляется такая ошибка может в разных режимах работы (при прогреве, на холостых, под нагрузкой), все зависит от причин её возникновения.

Что означает

При проверке памяти блока управления сканером или другим оборудованием может появляться Р0016 ошибка, значение которой известно не всем автомобилистам.

Ошибка Р0016 указывает на несоответствие положения двух валов, коленчатого и распределительного.

Подобный код возникает в ситуациях, если информация с распредвала и коленвала между собой не совпадают. Это говорит об отклонениях от нормы показателей углового положения.

Это соотношение между валами требуется блоку управления для того, чтобы определить, готовы ли цилиндры к впрыску топливовоздушной смеси от форсунок. Информация с этих контроллеров также нужна для определения пропусков. Если блок управления перестаёт получать данные, он генерирует ошибку, сообщающую о неисправности. При этом топливо подаётся, но уже по принципу переменно-синхронного двойного зажигания. Это не может не сказаться на нормальной работе двигателя.

Практика показывает, что в основном с такой ошибкой сталкиваются автомобилисты, машины которых оснащены цепным приводом газораспределительного механизма. Заметно чаще проблема появляется на авто с ременным приводом. Не всегда такая ошибка имеет яркие и очевидные проявления.

Ошибка может возникнуть в разных режимах работы двигателя. Это холостые обороты, движение под нагрузкой или прогрев. Всё зависит от того, что послужило причиной.

Частично понять о наличии проблем с датчиками валом можно по симптоматике, проявляющейся при такой ошибке.

Условия сигнализирования о неисправности

Сигнализирование об установке кода неисправности происходит, когда регулирующий импульс ДПРВ не может определяется в нужные интервалы на каждом из 4 цилиндров. При этом контрольная лампа на панели приборов сигнализирующая неисправность («чек») начинает гореть после 3-х циклов зажигания имеющих отказы, а тухнет, если в течении 4-х последовательных циклов такая неисправность не будет обнаружена. Поэтому если наблюдается периодичность загорания индикации контроля — это может быть связанно с ненадежным контактом, поврежденной изоляции и/или обрывом проводки.

Условия формирования

Просто так ошибка появиться не может. Для её формирования нужно создать соответствующие условия.

Код неисправности появляется в том случае, если регулирующий импульс со стороны датчика положения распредвала не определяется в заданный интервал на каждом из цилиндров двигателя.

Сигнальная лампа о проверке двигателя на приборной панели загорается только после 3 циклов зажигания, при которых такая ситуация повторялась.

Если ошибка была случайной и последующие 4 запуска были без отказов, лампа Check Engine автоматически погаснет.


Диагностика ошибки Р0016

Заметив, что периодически на приборной панели загорается этот индикатор, есть вероятность возникновения проблем с контактами, повреждением изоляции либо с обрывом проводки датчиков. Всегда обращайте внимание на симптоматику, которая может вам подсказать о наличии неисправностей.

Причины возникновения ошибки

Дабы определить, почему выскочила ошибка Р0016 нужно опираться на пять основных причин:

  1. Плохой контакт.
  2. Загрязнение масла или засорение масляных каналов.
  3. Датчики CKPS, CMPS (датчики положения к/в р/в). (управляющий масляный клапан).
  4. CVVT (муфта системы изменения фаз газораспределения).

В 90% случаях ошибка несоответствия валов возникает когда имеются проблемы с системой VVT-i, а именно:

  • Выход из строя муфты.
  • Износ управляющего клапана vvt-i.
  • Закоксованность масляных каналов.
  • Забитость фильтра клапана.
  • Проблемы возникшие с приводом ГРМ, такие как растянутая цепь, выработанный натяжитель и успокоитель.

Причины

Появление неисправностей, к которым привела ошибка Р0016, обусловлено теми или иными причинами.

На практике несоответствие между сигналами распределительного и коленчатого вала может появиться из-за неполадок в различных узлах. Но статистика говорит о том, что в подавляющем большинстве случаев речь идёт о неисправностях со стороны системы сдвига фаз газораспределения.

Стоит выделить такие возможные причины:

  • клапанный фильтр сильно засорился;
  • загрязнились масляные каналы;
  • образовались дефекты в приводе механизма ГРМ;
  • вышел из строя управляющий клапан системы сдвига фаз;
  • возникли проблемы с муфтой;
  • произошёл обрыв проводки, ведущей к датчикам;
  • наблюдается плохой контакт датчиков;
  • вышел из строя управляющий масляный клапан.

Если говорить конкретно о дефектах привода ГРМ, то здесь чаще всего речь идёт о растянутой цепи, истирании, механических повреждениях натяжителя и успокоителя.

Определить точную причину неисправностей можно путём проведения диагностических мероприятий.


Несоответствие коленчатого и распределительного вала

Методы устранения

Довольно часто может встречается короткое замыкание, обрыв в цепи датчика фаз или же выход его из строя (износ, закоксовывание, мех. повреждение). В некоторых случаях проблема взаимосвязи положения валов может возникать из-за неисправности регулятора холостого хода или ротора холла.

В запущенных случаях такой процедурой не ограничиваются, так как растянутая цепь, съедает зубья шестерни!

Когда автовладельцы пренебрегают своевременной заменой масла в двигателе, то кроме всех прочих проблем может возникать и с работой муфты VVT, через загаженность масляных каналов геометрии муфты управления валами способствует неправильной работе, и как результат, выскакивает ошибка по синхронизации. А если появилась выработка на внутренней плите, то муфта CVVT начинает подклинивать.

Шаги по поиску возникновения виновной детали стоит начинать с проверки проводки датчиков ПКВ и ПРВ, а далее последовательно с учетом выше перечисленных факторов влияющих на синхронизацию валов.

Если же ошибка выскочила после каких либо предварительных процедур с валами, то тут как правило играет роль человеческий фактор (что-то где то-не так поставили, упустили или недокрутили).

Generic OBD Код ошибки Подробная информация для P0016 Датчик положения коленчатого вала — распределительный вал корреляции позиции Что это значит? OBD Код P0016refers к Датчик положения коленчатого вала (СКР) и датчика положения распределительного вала (CMP) работают в гармонии, чтобы управлять искра / подача топлива и времени. Они оба состоят из reluctor, или тон, кольца, которое проходит через магнитный датчик, который генерирует напряжение, указывающие положение. Коленчатого вала Датчик является частью основной системы зажигания и функции, как «спусковой крючок». Он определяет положение коленчатого вала реле, что информация на PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для контроля зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию на PCM. PCM использует сигнал CMP определить начало последовательности инжектор. Что связывает этих двух валов и их датчики вместе ремня или цепи. Камеры и рукоятки должны быть четко приурочен вместе. Если PCM обнаруживает, что Crank и Cam сигналы из времени на определенное число градусов, это P0016 код будет установлен. Симптомы Возможные sumptoms БД код P0016 Лампа индикации неисправности (MIL) освещение двигатель может работать, но с пониженной производительностью двигателя может провернуть, но не запускайте двигатель может проявлять погремушкой рядом с гармоническим балансировки с указанием мелодии звонка поврежден двигатель может запускаться и работать, но плохо Причины Возможные причины OBD кода P0016 Сроки цепь растягивается, или ремень ГРМ пропустил зуба вследствие износа Перекос ремень ГРМ / кольцо цепи Tone на коленчатый вал поскользнулся / сломанной мелодии на вал поскользнулся / сломанной рукояткой Bad Bad датчика камеры поврежден датчик проводки провернуть / CAM датчик ремня ГРМ / цепи Натяжитель поврежден Возможные решения Во-первых, осмотрите камеры и заводить датчики и жгуты для их повреждение. Если вы заметили разбитый / изношен проводов, ремонт и проверку. Если у вас есть доступ к области, проверить камеру и коленчатые узоры. Если шаблон отсутствует, подозреваю, плохо датчика или скольжения звонка. Снимите шестерню кулачка и коленчатый вал гармонического балансира и проверять тон кольца для правильного выравнивания и убедиться, что они не потеряны или повреждены, или что они не стриженый ключ, который выравнивает их. Если они установлены правильно, замените датчик. Если появляется сигнал нормально, то проверить цепь ГРМ / ремень для правильного выравнивания. Если это неровные, проверьте поврежденные натяжитель, которые могут быть разрешены цепь / ремень проскальзывать зуба или нескольких зубов. Также проверьте, чтобы ремень / цепь не растягивается. Ремонт и повторите проверку. Соответствующие коды

Ошибка P0016 указывает на несоответствие сигналов датчиков положения коленчатого и распределительного валов.

Как механик диагностирует ошибку P0016?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

  • Визуально осмотрит электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
  • Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
  • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
  • Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
  • Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Ошибка P0016: что это значит

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Система газораспределения двигателей внутреннего сгорания относится к наиболее важным узлам для обеспечения синхронизации работы впускных и выпускных клапанов. Своевременное открытие и закрытие клапанов влияет на формирование компрессии в цилиндрах, обеспечение необходимого режима воспламенения топлива.

p, blockquote 6,0,0,0,0 –>

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

Для контроля углов вращения коленвала и распредвала (распредвалов) используются сигналы, формируемые датчиками положения распредвала и коленвала. Они регистрируют импульсные или аналоговые (в зависимости от типа датчиков) сигналы. На осциллографе их временные диаграммы выглядят примерно так:

p, blockquote 8,0,1,0,0 –>

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Данные сигналы поступают на блок управления двигателя. Блок управления на основании этих данных анализирует углы рассогласования импульсов и формирует сигналы на систему зажигания, регулирования фаз газораспределения, регуляторы давления, другие системы.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –> adsp-pro-1 –>

Таким образом происходит регулирование оптимальных режимов работы двигателя внутреннего сгорания с точки зрения обеспечения максимального крутящего момента, минимального потребления топлива, нормальной работы механизмов.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Если имеется нарушение синхронизации в угловом положении коленвала и распредвала, возможны серьезные повреждения узлов и механизмов двигателя. К наиболее серьезным последствиям следует отнести момент «встречи» клапанов и поршней. В такой критической ситуации происходит потеря компрессии в цилиндрах, механическое разрушение поршневой группы, головки блока цилиндров, блока двигателя.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Во многих моделях двигателей в случае серьезного нарушения синхронизации блок управления формирует запрещающий сигнал на запуск двигателя. При этом прекращается подача импульсов впрыска, иногда блокируется система зажигания. Такое происходит в случае отказа датчиков положения коленвала или распредвала.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

При незначительном рассогласовании сигналов датчиков распредвала и коленвала двигатель сохраняет работоспособность. При этом может не загораться индикаторная лампа «CHECK ENGINE», и ошибка будет проявляться только при помощи компьютерной диагностики. Это происходит потому, что ошибка Р0016 обычно находится в неактивном (недействующем) режиме.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Она активна фрагментально в момент повышенных нагрузок на двигатель, в остальное время ошибка неактивна, сообщение о ее наличии хранится в памяти блока управления. В таком случае Р0016 будет обнаруживаться только в момент диагностики двигателя.

p, blockquote 16,1,0,0,0 –>

О возможном наличии ошибки P0016 можно судить по следующим признакам:

p, blockquote 17,0,0,0,0 –>

Частые ошибки при диагностировании кода P0016

  • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
  • Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема электромагнитного клапана управления маслом, а также датчиков положения распределительного и коленчатого валов
  • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
  • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

Насколько серьезной является ошибка P0016?

  • При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя. Также двигатель автомобиля может работать неустойчиво или глохнуть.
  • При наличии проблем с цепью ГРМ возможно серьезное повреждение двигателя вследствие ударения клапанов о поршни.
  • Если проблему долго не решать, это может привести к повреждению других внутренних компонентов двигателя автомобиля.
  • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова
  • Замена датчика “А” положения распределительного вала (банк 1)
  • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом или датчика положения распределительного вала
  • Замена электромагнитного клапана управления маслом распределительного вала выпускных клапанов (банк 1)
  • Замена цепи ГРМ и направляющих цепи

Peugeot 508 1.6T 5FE (EP6CDT) – ошибка синхронизации P0016

Peugeot 508 1.6T 5FE (EP6CDT) – ошибка синхронизации P0016

Сообщение fomaa » 28 окт 2021, 19:47

Добрый вечер. Помогите, пожалуйста, осциллограммой двигателя 5FE (EP6CDT, турбо с одним VVTi) с исправным ГРМ. Либо дайте комментарии по моим файлам осциллограмм. Хозяин утверждает, что ошибка загорелась полгода назад. Установочные метки ГРМ проверяли, цепь поменяли, клапан VVTi меняли, – ничего не помогает. Я не очень верю в эти сказки; прошу помочь в данном вопросе.

Снял осциллограммы 3 раза: – не удаляя ошибку; – отключив клапан VVTi; – подключив клапан и удалив ошибки.

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение nikki-car » 28 окт 2021, 22:34

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение fomaa » 29 окт 2021, 04:55

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение nikki-car » 29 окт 2021, 09:02

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение fomaa » 29 окт 2021, 11:47

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение nikki-car » 29 окт 2021, 12:05

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение Виджар » 29 окт 2021, 12:15

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение nikki-car » 29 окт 2021, 12:55

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение fomaa » 29 окт 2021, 14:28

К сожалению – токовых клещей нет.

Все измерения сделаны на одном авто. Завтра постараюсь вызвать владельца этого автомобиля и снять другие осциллограммы.

Re: Peugeot 508 5FE (EP6CDT) ошибка синхронизации Р0016

Сообщение fomaa » 31 окт 2021, 12:20

Px, к сожалению, снять не удалось: там свеча маленькая, не сделал себе ещё такой переходник.

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0016

Причиной возникновения ошибки P0016 может быть внутреннее повреждение датчика положения распределительного вала (банк 1) из-за повышенной вибрации или чрезмерного нагрева. Если после проведения тщательного диагностирования и выполнения всех стандартных проверок проблема не была обнаружена, причиной возникновения ошибки, скорее всего, является неисправность датчика положения распределительного вала.

Нужна помощь с кодом ошибки P0016?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону

В каких случаях возникает (частые причины)

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Ошибка Р0016 в прямом виде не указывает на источник ее возникновения. Наиболее частыми причинами её появления являются:

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

  1. Неисправность датчиков положения коленвала или распредвала. В этом случае диагностируются другие ошибки, характерные для таких ситуаций, например, обрыв цепи по электропроводке данных датчиков, отсутствие сигналов сенсоров и подобные.
  2. Низкий уровень сигналов с датчиков положения распредвала и коленвала, связанный с загрязнением рабочей зоны датчиков.
  3. Временная потеря сигналов датчиков при прогреве двигателя или попадания влаги. Часто такая неисправность проявляется в остановке двигателя после 15-30 минут езды. В этом случае двигатель глохнет, затем заводится после 20 минут стоянки. Через несколько минут движения такая ситуация повторяется вновь.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0016

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0016 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры / топлива и синхронизацию. Оба они состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит над магнитным датчиком. Который генерирует напряжение, указывающее положение.

Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для управления синхронизацией зажигания.

Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Эти два вала и их датчики связывает вместе ремень или цепь ГРМ. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно по времени.

Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не соответствуют времени на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Банк 1 – это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

Обратите внимание, что на некоторых моделях часто можно увидеть этот код ошибки в сочетании с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019. Если у вас автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправности. Проверьте бюллетени по обслуживанию, которые могут относиться к вашему двигателю.

Симптомы

Можно выделить несколько симптомов, характерных при появлении ошибки Р0016, указывающей на несоответствие положения между валами.

Это косвенно можно диагностировать по таким признакам:

  • На приборной панели горит индикатор проверки двигателя. При этом Check Engine может загораться, а затем гаснуть. И такой цикл постоянно повторяется.
  • При запуске двигателя возникают проблемы. Приходится дольше крутить стартер, мотор никак не хочет включаться.
  • Падает мощность силовой установки без видимых на то причин.
  • Автомобильный двигатель ведёт себя нестабильно.
  • При холостых оборотах они плавают, мотор может заглохнуть.
  • Параллельно с падением мощности увеличивается уровень потребления топлива.

Симптомы такой ошибки как Р0016 могут отличаться в зависимости от конкретной марки и модели автомобиля, а также из-за причин возникновения неполадок.

Ни одна ошибка без причин не появляется.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0016 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
  2. Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
  3. Двигатель может проворачиваться, но не запускаться.
  4. Автомобиль глохнет либо плохо заводится.
  5. Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
  6. Повышенный расход топлива.

Причины возникновения ошибки

Код P0016 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
  • Нарушена соосность ремня / цепи ГРМ.
  • Проскальзывание / поломка кольца на коленвале / распредвале.
  • Дефектный датчик коленчатого или распределительного вала.
  • Цепь датчика распределительного или коленчатого вала разомкнута или повреждена.
  • Ремень привода ГРМ / натяжитель цепи повреждены.
  • Неправильно затянутый балансир коленчатого вала.
  • Ослабленный или отсутствующий болт противовеса коленчатого вала.
  • Электромагнитный клапан привода CMP завис в открытом положении.
  • Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
  • Проблема в системе VVT.
  • ECM поврежден.

Как устранить или сбросить код неисправности P0016

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

  1. Визуально осмотрите электрические провода и разъем электромагнитного клапана управления маслом. А также датчиков положения распределительного и коленчатого валов.
  2. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
  3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка.
  4. Очистите коды ошибок с памяти ECM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0016 снова.
  5. Подайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом. Чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения.
  6. Если проблема не будет обнаружена, продолжайте диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля.

При диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

Диагностика и решение проблем

Если ваш автомобиль достаточно новый, на трансмиссию распространяется гарантия. Поэтому, лучше обратиться к дилеру, чтобы произвести ремонт. При самостоятельной диагностике следуйте рекомендациям ниже.

Сначала визуально осмотрите датчики коленчатого и распределительного валов и их жгуты на предмет повреждений. Если вы заметили обрыв / износ проводов, отремонтируйте и перепроверьте.

Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на предмет неровностей. Проверьте, что они не ослаблены и не повреждены, а также не срезаны шпонкой, которая их выравнивает. При отсутствии данных проблем, замените датчик.

Если сигнал нормальный, проверьте правильность центровки цепи / ремня привода ГРМ. При их смещении, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Из-за которого цепь / ремень могли проскользнуть на зуб или несколько зубов. Также убедитесь, что ремень / цепь не растянуты. После чего произведите ремонт и перепроверку сканером, на наличие ошибки P0016.

Если нужна более конкретная информация по вашему автомобилю, обратитесь к руководству по ремонту заводского обслуживания.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0016 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

  • Acura
  • Audi (Ауди а3, Ауди а4, Ауди а6, Ауди q5, Ауди q7)
  • BMW
  • Cadillac (Кадиллак SRX)
  • Chery (Чери А13, Бонус, Тигго, Фора)
  • Chevrolet (Шевроле Авео, Каптива, Кобальт, Круз, Орландо, Трейлблейзер, Эквинокс)
  • Chrysler (Крайслер Конкорд, Пацифика, 300м)
  • Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Джампер, Пикассо)
  • Daewoo (Дэу Нексия)
  • Dodge (Додж Интрепид, Караван, Неон, Стратус, Чарджер)
  • Fiat (Фиат Альбеа, Добло, Дукато, Пунто)
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Транзит, Фокус)
  • Geely (Джили Эмгранд)
  • Honda
  • Hyundai (Хендай Санта фе, Солярис, Соната, Туксон, Элантра, i30)
  • Kia (Киа Сид, Соренто, Спортейдж, Церато)
  • Lexus (Лексус rx330)
  • Mazda (Мазда 6, Мазда cx7)
  • Mercedes (Мерседес e200, c350, ml350, w164, w212, w221)
  • Mitsubishi (Митсубиси Паджеро)
  • Nissan
  • Opel (Опель Антара, Астра, Инсигния, Корса)
  • Peugeot (Пежо 308, 408, 508, 3008, Боксер)
  • Porsche (Порше Кайен)
  • Renault
  • Skoda (Шкода Йети, Октавия, Рапид, Суперб, Фабия)
  • Ssangyong (Саньенг Актион)
  • Subaru
  • Toyota (Тойота Авенсис, Аурис, Витц, Камри, Королла, Ленд Крузер, Прадо, Приус, Хайлендер, Ярис)
  • Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Тигуан, Транспортер)
  • Volvo (Вольво s60, xc90)
  • Vortex
  • Zotye T600 (Зоти Т600)
  • Волга Крайслер, Сайбер
  • Газель

С кодом неисправности Р0016 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P0388, P0389, P0513, P228D, P2293.

Появляется ошибка по утрам. Завел все ок. Чуть трогается сразу 0016. День ездишь нормально. Утром опять. Есть лексия но где что посмотреть не знаю. Цепь заменена 2000 назад. Масло тоже поменял. Дополняю. Уровень масла чуть ниже середины. Долил 200гр. Сегодня ошибка не появилась. Лексией проверил фазы. Заданные и реальные совпадают во всех диапазонах работы. Поездим посмотрим .

Ошибки Пежо 308, 408, 3008 (2022)

Create by: https://nuitruyen.com

You are viewing: Ошибки Пежо 308, 408, 3008 (2022)



Главная » 308, 408, 3008 Ремонт » Ошибки Пежо 308, 408, 3008

просмотров 90088

Ошибки в Пежо встречаются довольно часто, постараюсь Вам максимально подробно их разобрать.

В дополнение Вы можете посмотреть видео об информативности предупреждающих значков на панели приборов:

  • ABS fault — Неисправность тормозной системы АБС
    При появлении такой ошибки автомобиль Пежо 308, 408 или 3008 переходит в аварийный режим, требуется прочитать ошибку компьютером для понимания по какой причине она появилась, либо это неисправен датчик АБС или сам блок, временная она или нет, бывали случаи когда на магнитную мишень колеса прилипала металлическая стружка, которая приводила к неисправности всю тормозную систему. Хотя случались и более плачевные поломки, такие как сгорание блока ABS
  • Airbag fault — Ошибка подушек безопасности или центрального блока
    Как правило такая ошибка в Пежо происходит после ДТП когда подушки безопасности сделали свое дело, либо (выстрелили) преднатяжители ремней безопасности, так же встречается неисправность в разъемах подключения подушек и электрической проводке.
  • Antipollution fault — Ошибка системы очистки выхлопа
    Эта ошибка сопровождается загоранием сигнализатора (лампочки неисправного двигателя) check engine, требуется считать ошибки компьютером и провести диагностику двигателя. Включается аварийный режим работы авто.
  • Automatic central locking — Центральный замок в автоматическом режиме
    При начале движения, автомобиль автоматически блокирует все двери так, чтоб их было невозможно открыть снаружи. Положительно сказывается на собственной безопасности, а так же автомобиля Пежо 308, 408, 3008.
  • Automatic gearbox fault — Неисправность работы автоматической коробки передач
    Требуется считать ошибки компьютером, самая распространенная ошибка по АКПП AL4 разброс давления в гидроблоке (сопровождается толчками при переключении). Peugeot переходит в аварийный режим работы, необходимо менять клапана гидроблока.
  • Automatic wiper — Стеклоочистители в автоматическом режиме —
    Стеклоочистители будут работать в автоматическом режиме основываясь на показания датчика дождя на лобовом стекле.
  • Battery charge fault — Отсутствует зарядка аккумулятора
    Возможна ошибка блока заряда на аккумуляторе, вышел из строя генератор или порвался ремень генератора.
  • Brake fluid level — Тормозная жидкость отсутствует или низкий уровень
    Долить тормозную жидкость, если ошибка не исчезла, требуется провести диагностику электрики. Проверить износ тормозных колодок.
  • Brake fluid low — Уровень тормозной жидкости на критическом низком уровне
    Долить тормозную жидкость в бочок.
  • Brake pads worn — Износ тормозных колодок
    Необходимо заменить передние тормозные колодки, для задних тормозных колодок такой информации на дисплей не выводится.
  • Catalitic Converter fault — Ошибка катализатора выхлопной системы
    Необходимо чтение кодов неисправности, если эта ошибка одна без других сопутствующих, то скорее всего катализатор пришел в негодность и требуется его замена, если присутствует вторая ошибка по нижнему кислородному датчику (Лямбда зонду), то скорее всего виновник неисправности он сам.
  • Child safety status — Установлена блокировка для детей
    Стандартное информативное предупреждение
  • Coolant level warningУровень охлаждающей жидкости на минимуме (либо отсутствует)
    Следует долить охлаждающую жидкость в расширительный бочок, если неисправность осталась, то как показывает практика, следует заменить датчик уровня охлаждающей жидкости.
  • Cooling circuit level low — Низкий уровень охлаждающей жидкости (антифриза)
    Долить жидкость.
    Так же может быть неисправен датчик уровня.
  • Top up coolant level — Пополнить уровень охлаждающей жидкости


Если уровень в расширительном бочке в норме — заменить датчик охлаждающей жидкости, он изображен на фото и его номер

  • Deadlocking active — Включено двойное блокирование дверей (суперблокировка)
    . Как правило данная блокировка предназначена для усиленной безопасности детей и пассажиров.
  • Diesel additive low level — Низкий уровень присадки (для дизельных двигателей).Следует произвести замену пакета присадки, слить остаток и залить соответствующий уровень, обязательно произвести сброс (переустановку) присадки компьютером.
  • Door open engine running — Открыта дверь при работающем двигателе
    Стандартное предупреждение безопасности.
  • Driver seat belt warning — Предупреждение водителя о не пристегнутом ремне безопасности
  • Economy mode active — Автомобиль перешел в режим экономии энергии
    В этом режиме перестают работать некоторые системы. Для того, что бы вывести автомобиль из спящего режима, достаточно завести его и через несколько секунд заглушить, так же можно вывести из режима экономии электроэнергии подключившись компьютером и выбрать соответствующую функцию в BSI.
  • Engine oil level too low — Уровень масла в двигателе низкий
    Следует проверить и долить масло в двигатель по уровню щупа. В случае когда предупреждение OIL OK мигает или появились прочерки, следует перепрошить датчик уровня масла компьютером.
    В случае когда уровень масла в норме а ошибка не исчезла, требуется заменить датчик уровня масла на двигателе ep6.
  • Engine oil pressure too low — Низкое давление масла в двигателе
    В этом случае нужно быть предельно осторожным, Если загорелась масленка и такая ошибка, первым делом сморим уровень масла в двигателе, далее нужно заменить масляный фильтр, на нем нередко ломается центральная перегородка, если не помогло, заменить датчик давления масла, если и это не спасло и ошибка продолжает вас информировать о низком давлении, тут уже нужно ехать прямиком в сервис и лучше это сделать на эвакуаторе.
  • Engine temperature too high — Температура двигателя слишком высокая
    Возможна неисправность вентилятора охлаждения, неисправность электронного термостата, либо отсутствует охлаждающая жидкость, на практике, чаще всего неисправность датчика температуры который находится на корпусе термостата.
  • ESP fault — Ошибка системы динамической стабилизации движения автомобиля (ESP)
    Требуется обратится в сервис для выявления неисправности и считывания кодов компьютером.
  • Handbrake on — Включен ручной тормоз
    Стандартное уведомление водителя
  • Ice alert — Риск гололеда от — 3 C до +3 С мигает индикатор температуры за бортом,
    Предупреждение о возможном гололеде при этом цифра мигает заставляя обратить на нее внимание и быть предельно аккуратным при вождении.
  • Lights in AUTO mode — Автоматическое включение фар (ближнего света) Активировано
    Стандартная настройка опции Peugeot автоматического включения ближнего света под названием «Скандинавский пакет»
  • Low Fuel Level — Низкий уровень топлива
    Стандартное предупреждения водителя о низком уровне топлива в баке — следует проехать на заправку 🙂

На более современных автомобилях Пежо все ошибки по различным системам авто выводятся на дисплей уже на русском языке и в переводе и объяснении не нуждаются.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья?

Загрузка…

PreviousКак убрать царапины на кузове автомобиля, ремонт

NextКак украсить машину на свадьбу, нарядить своими руками, фото и видео

Videos

1. убираем чек на пежо 308

(Владимир Федяев)

2. Пежо 3008. Пропуски воспламенения, троит двигатель. Ошибка по CAN шине. U1208, P1336, P0130.

(AVTOCLUB DRIVE 46 Автосервис DRIVE)

Пежо 3008

3. Не работает ABS Пежо 308

(MadMasterMotors Макс)

Друзья всем привет сегодня в работе

4. Пежо не заводится. Диагносты приговорили двигатель.

(Гараж Автоэлектрика)

Пежо 308

5. Ремонт пежо 308 меняю кислородный датчик и свечи. Ошибка P2231

(Михалыч TV)

Так ребят всем привет в общем опять граждан нахожусь опять

6. Ошибка P0016. Как проверить метки на моторе ep6 Пежо 308,3008.

(Каком кверху)

Как же победить

7. Ситроен С4, Пежо 308. Непонятная ошибка двигателя, ELM адаптер ничего не показал.

(Ситроен С4, Пежо 308. Ремонт Владимир Немченко)

Внезапно появилась

8. Peugeot 308 Gearbox Faulty

(Подольский Механизатор)

Всем привет, с Вами канал Подольский Механизатор! В этом ролике расскажу вам «страшную тайну» ремонта автомобиля …

9. Peugeot 308 — не заводится, ручка селектора не снимается с парковки. Где стоит разъём OBD.

(Владимир Буракин)

Добрый день она взяла такая интересная машина

10. Ошибка Engine Management system Faulty. ПЕЖО 308

(Nikita K.)

Борюсь с новой проблемой в авто.

Source: https://nuitruyen.com, when copying, remember to write the source https://nuitruyen.com

You might also like

Author information

Name: Kerri Lueilwitz

Birthday: 1992-10-31

Address: Suite 878 3699 Chantelle Roads, Colebury, NC 68599

Phone: +6111989609516

Job: Chief Farming Manager

Hobby: Mycology, Stone skipping, Dowsing, Whittling, Taxidermy, Sand art, Roller skating

Introduction: My name is Kerri Lueilwitz, I am a courageous, gentle, quaint, thankful, outstanding, brave, vast person who loves writing and wants to share my knowledge and understanding with you.

Post Comments

Замена цепи ГРМ на двигателях серии «EP», совместной разработки концернов PSA и BMW

Citroen C3 Picasso VTi 1.4 / Ситроен Си3 Пикассо, 5дв минивэн, 95 л.с, 5МКПП, 2013 — двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Двигатель не заводится после замены ремня или цепи ГРМ

Замена элементов привода механизма газораспределения является плановой процедурой, которую выполняют с определенной периодичностью или по необходимости.

В первом случае речь идет о замене ремня или цепи ГРМ, а также роликов, натяжителя цепи и других деталей привода через строго определенное количество пройденных километров (в среднем для ремня показатель составляет 50-60 тыс., для цепи –150 тыс. и более). Также поводом для внеплановой замены ремня или цепи может быть ускоренный износ, появление посторонних звуков в процессе работы и т.д.

В ряде случаев возникает ситуация, когда после замены ремня или цепи ГРМ двигатель автомобиля не заводится. Указанная проблема может встречаться на авто независимо от марки и модели ТС, конструктивных особенностей силового агрегата и т.д.

В этой статье мы намерены поговорить о том, почему после замены ГРМ не заводится двигатель, а также по каким причинам после замены ГРМ плохо заводится силовой агрегат, ДВС работает нестабильно или с мотором возникают другие проблемы.

После замены цепи или ремня ГРМ двигатель не заводится: основные причины и устранение неполадок

Перед началом диагностики привода ГРМ рекомендуется сразу проверить исправность работы системы зажигания, состояние АКБ, правильность подключения элементов системы питания, электронных датчиков ЭСУД и т.д. Если неисправностей не выявлено, тогда переходим к приводу газораспределительного механизма.

В списке основных причин, по которым после замены ремня ГРМ машина не заводится или проблемы появились после того, как менялся цепной привод, специалисты выделяют возможные повреждения клапанного механизма и сбитые фазы газораспределения в результате неправильной установки.
Подобные неисправности могут встречаться на разных моделях авто. Прежде всего, важно знать, что ошибки во время замены привода ГРМ могут привести не только к сбоям, но и к последующим поломкам. Также нужно отдельно учитывать и причину, по которой пришлось менять элементы привода.

Двигатель не заводится: загнуло клапана

Например, если произошел обрыв ремня ГРМ, затем ремень поменяли и машина не заводится, тогда не следует исключать загиб клапанов после такого обрыва. Дело в том, что в момент разрыва ремня на многих двигателях сбиваются фазы газораспределения, распредвал не крутится, ГРМ перестает работать. Это значит, что клапана перестают своевременно открываться и закрываться.

Однако поршни в цилиндрах все равно продолжают двигаться. Часто бывает так, что клапана остаются открытыми, в результате чего поршни ударяют по ним. В этом случае происходит загиб клапанов, также повреждения могут затронуть и поршни. При этом одной заменой ремня ГРМ такую проблему уже не решить, так как двигателю требуется отдельный дорогостоящий ремонт.

Отметим, что раньше производители ДВС учитывали риск загиба и протачивали на поверхности поршня специальные выемки под клапана. При этом наличие таких проточек снижает мощность двигателя, в результате чего от подобного решения на современных моторах отказались.

Проверить клапана в полевых условиях можно путем снятия крышки клапанов, после чего двигатель проворачивается вручную и оценивается работа механизма. Если будет замечено, что какой-либо клапан не работает, тогда его загнуло. Учтите, такая проверка является всего лишь поверхностной диагностикой, так как даже с погнутыми клапанами механизм зачастую визуально будет нормально работать.

По этой причине для точной оценки состояния клапанов предпочтительнее снимать ГБЦ. После снятия погнутые клапана можно быстро определить, а также сразу приступить к процедуре их замены. Обратите внимание, все клапана рекомендуется менять сразу на новые, а не выполнять замену только погнутых. Также в процессе установки нужно обязательно выполнить притирку клапанов.

Замена ГРМ выполнена неправильно

Неквалифицированная замена привода ГРМ часто приводит к тому, что после замены цепи ГРМ плохо заводится двигатель, не заводится мотор с ременным приводом и т.д. Проблема заключается в том, что ремень ГРМ может быть не выставлен по меткам и фазы не совпадают.

Результатом становится то, что работа механизма газораспределения и системы зажигания не синхронизирована, смесь сжимается в одном цилиндре, а искра образуется в другом.

По указанным причинам важным моментом является точное совпадение меток на шкивах. В процессе замены следует повышенное внимание уделить положению меток. Двигатель выставляется в положение окончания такта сжатия в первом цилиндре, после чего проверяется положение меток.
Если замечено отклонение, тогда это причина отказа мотора заводиться. В подобной ситуации ремень ГРМ нужно снять, правильно выставить шкив распредвала с учетом меток. Добавим, что на многих моделях автомобилей также имеется специальная метка на маховике, которая тоже должна совпадать.

Следует отметить, что маховик обычно грязный. Во многих случаях это затрудняет обнаружение метки. Как показывает практика, на маховике кроме риски-метки, которую нужно выставлять, также могут присутствовать характерные углубления-ямки. Если по ошибке вместо риски выставить край ямки, который визуально похож на метку, тогда двигатель не будет запускаться.

Также в процессе замены привода ГРМ на машинах с карбюратором может сбиться зажигание. Достаточно часто нарушение подачи искры по цилиндрам можно определить путем установки свечного бронепровода первого цилиндра на четвертый, а провода с четвертого цилиндра на первый. В ряде случаев после такой перестановки двигатель можно завести.

Если был обнаружен такой сбой, тогда привод газораспределительного механизма нужно выставить правильно, при необходимости также производится дополнительная корректировка и настройка системы зажигания.

На автомобилях с ремнем ГРМ настоятельно не рекомендуется ограничиваться только заменой одного ремня. Параллельно следует устанавливать и новые ролики. Игнорирование данного правила может привести к последующему заклиниванию роликов и обрыву нового ремня ГРМ.

Также после установки на старые ролики возможно проскальзывание нового ремня и его ускоренный износ. Даже если двигатель нормально запускается, можно столкнуться с заметно повышенным шумом во время работы ДВС.

Еще добавим, что конструктивно ремень ГРМ может приводить в действие и помпу (водяной насос системы охлаждения). Во время замены следует отдельно проверять состояние данного элемента, а также менять помпу строго по регламенту. Если произойдет заклинивание водяного насоса, тогда ремень также может оборвать.

Также частой ситуацией, когда после замены цепи ГРМ не заводится двигатель или неполадки возникли после установки ремня ГРМ, является необходимость проверки ДПКВ и ДПРВ. В этом случае все метки могут быть выставлены правильно, горючее подается в цилиндры, но искры может не быть, на приборной панели горит «чек» и т.д.
Это говорит о том, что во время проведения работ могла быть повреждена фишка-контакт на какой-либо датчик. Для точного определения причины двигатель можно просканировать на наличие ошибок при помощи специального сканера OBD2.

Во время подбора ремней и роликов необходимо устанавливать высококачественные аналоги или оригинальные детали. Приобретать запчасти можно как готовым установочным комплектом, так и по отдельности. Помните, в продаже могут встречаться низкосортные подделки готовых установочных комплектов ГРМ известных фирм Gates, Inna и т.п.

Напоследок отметим, что замена привода механизма газораспределения справедливо считается ответственной процедурой. Неправильная установка может привести к поломкам ДВС или нестабильной работе силового агрегата. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше доверить выполнение указанной процедуры опытным специалистам в автосервисе.

Технические характеристики

Технические параметры Citroen C3 Picasso VTi 1.4 / Ситроен Си3 Пикассо в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 95 л.с, 5МКПП выпускающихся c 2013 г.

Содержание статьи:
  • Замена ремня ГРМ Ситроен С3. Бош Сервис. Загрузка Ситроен С3 — порвало ремень ГРМ. Ремонт (основное) — Продолжительность: AvtoVit Ремонт автомобилей 1 просмотров.

    мне и всем на будущее про замену ремня грм на пежо и ситроен с двигателем kfu 16v. Замена ремня ГРМ на Пежо 16v Привет читатели! Доделал наконец очередной отчетик, достаточно интересный.

    Компания Citroën была образована в 1919 году во Франции. Логотип концерна олицетворяет пару зубьев шевронного колеса. Мало кто заметил, но буквально несколько лет назад эмблема Ситроен была несколько изменена, зубцы логотипа стали более округлыми.

    Ремонт иномарок и ваз своими руками. Ситроен с3 замена ремня грм hdi Оригинальное название: Ситроен c3 смяна на колан hdi. Продолжительность: Качество: DTVRip.

    Себе поменял на 71 тыс. Требования к инструменту вполне стандартные для такой работы. Берём ключ на 6 мм вставляем в отверстие и натягиваем ремень, но важно не провернуть его на полный оборот. Итак, посадил правую сторону ремня как мог, поставил новый натяжитель натяжитель ставил с установленным датчиком на максимальное усилие, для этого в натяжителе есть специальная дырка и вставлен стержень в неё для фиксации завёл левую сторону ремня за помпу и натяжитель. The key on 15 or 16, I will remind, depending on the manufacturer we turn the tensioner mechanism counter-clockwise and remove the belt.

    Замена ремня ГРМ — бортжурнал Citroen C3 года на DRIVE2

    Вот наконец-то наступил момент, когда я готов заменить ремень ГРМ. Сразу следует сказать, что в машинах я не шарю. Так что-то когда-то, типа, «подай ключ, нажми на педаль, затяни здесь». Что уж говорить о самостоятельной замене ГРМ. Но, так как я решил всё делать в своей машине сам, буду делать всё сам и дальше.

    Итак, купил на Exist ремень за Р Вначале поддомкратил машину и скинул правое переднее колесо. На стороне подкрылка со стороны движка были брызги, это брызги масла как я думаю с сальника коленвала. При том как раз поддон тоже блестит в районе шкива коленвала. Вооружившись какими-то отрывками комментариев в интернете о замене ремня на авто не конкретно С3 и общими рекомендациями отца, приступил к делу. Сначала скинул верхнюю крышку ремня, которая держалась просто на двух болтах, но вылезла только через пошатывания с небольшим усилием.

    Для этого сначала подпёр движок брусками, отрепетировав домкратам так, чтобы двигатель ни на миллиметр не висел в воздухе, чтоб не тянул за болты, когда я их буду откручивать. В первую очередь открутил три болта крепления опоры к кронштейну, потом два болта крепления опоры к кузову. Кстати, предварительно, за неопытностью и на всякий случай, промаркировал все болты, это видно на фото, как штрихами я отметил их место на опоре.

    Мало ли, вдруг они разной длины или раньше здесь уже лазили и где-нибудь нарушили резьбу, короче решил их потом садить каждого на своё место. Далее, убрал саму опору. На кранштейне три болта, два сверху, один снизу.

    Причём полностью получится открутить только левый верхний болт, остальные два упираются в кузов, по крайней мере если не менять положения движка. Два болта сверху Один снизу Открутить то открутил и вместе с двумя болтами один то я сразу достал начал доставать кронштейн, но вот он одним краем цеплялся то за ремень, то за натяжитель и никак не вылазил, поворачивая его туда-сюда, видать, угадал положение и вывел кронштейн вверх.

    Открылся вот такой вид Теперь чтобы снять нижнюю крышку ремня ГРМ надо снять шкив коленвала, короче на котором ремень генератора, на всякий случай опять же таки отметил положение болтов и самого шкива. Болты, конечно, метить смысла нет, но вот шкив думаю стоит, кто знает как будет крутиться шкив в другом положении, мало ли, может он идеально оцентрован на заводе и в другом положении будет немного «бить» Итак вот он шкив коленвала кстати я машину после фиксации распредвала на скорость поставил.

    Скидываю нижнюю крышку ремня, которая держится на трёх болтах. И всё, доступ к ремню получен. Кстати, на шкиве коленвала есть какая-то прорезь, метка, но к чему её сопоставить я не нашёл, поэтому на грязи чиркнул полоску напротив этой метки и на самом шкиве нанёс полоску на против центра нижнего отверстия под болт крепления нижней крышки ремня. Датчик усилия на старом натяжителе показывал уровень ниже нормального Тем не мене правая часть ремня между распредвалом и коленвалом была натянута так, что ремень можно скрутить не более чем на 90 градусов.

    Отец сказал, что это приемлемо. Ок, отпускаю гайку фиксации натяжителся и смещаю легко, пальцем пластину с дыркой под шестигранник в натяжителе пока ремень максимально не ослаб. Полностью откручиваю и снимаю натяжитель. В принципе ремень выглядит более-менее живым Если сильно его согнуть, то видно порепены Не стал менять шпильку под натяжитель, эта сидит хорошо, мучиться не вижу смысла. Кстати, как зафиксировать коленвал я описываю в конце записи Замена сальника коленвала Начал заводить новый ремень согласно стрелкам на ремне указывающим направления движения по часовой.

    Ситроен С3 — порвало ремень ГРМ. Ремонт (основное)

    Замена цепи ГРМ на моторах серии «EP» устанавливаемых на автомобили: Пежо 207, Пежо 207сс, Пежо 208, Пежо 308, Пежо 308сс, Пежо 508, Пежо 3008, Пежо 5008, Пежо Partner III, Пежо Партнер , Ситроен C3 Picasso, Ситроен C3 III, Ситроен DS3, Ситроен DS4, Ситроен DS5, Ситроен C4, Ситроен C4 Picasso, Ситроен C4 Grand Picasso, Ситроен C4 II, Ситроен C5 III, Ситроен Berlingo III, Ситроен Берлинго , БМВ 1-Серии, Мини, составляет в нашем сервисе 9000р. Стоимость запчастей зависит от производителя деталей.
    Современное двигателестроение идет в ногу с высокими требованиями по экологическим нормам, разработчики прикладывают большие усилия для достижения заданных требований при снижении себестоимости агрегата, разработка и совместное производство моторов решает много вопросов с обеспечением многих марок автомобилей и моделей современными силовыми агрегатами.

    Концерн PSA «Пежо и Ситроен» и концерн БМВ используют данную модель двигателя на разных семействах автомобилей в зависимости от заданных характеристик моторов. Для двигателей на автомобили марки Пежо характерно обозначение серии «EP», в зависимости от объема и мощности добавляются индексы: EP3, EP3C, EP6C, EP6CDT, EP6CDTE, EP6CDTM, EP6CDTX, EP6DT, EP6DTS. Для марки Ситроен используется обозначение серии «8F» и «5F», 1,4 и 1,6 объем двигателя соответственно, для обозначения мощностных характеристик добавляются индексы: 5FW, 5FH, 5FK, 5FS, 5FN, 5FR, 5FM, 5FU, 5FT, 5FX, 5FY, 8FR, 8FS, 8FN, 8FP. Для БМВ характерно обозначение серии моторов «N12» и «N14».
    На машины марки Пежо двигатель серии «EP3», «EP6C» устанавливаются на следующие семейства автомобилей:
    — Пежо 207, Пежо 207сс, Пежо 208, Пежо 308, Пежо 308сс, Пежо 508, Пежо 3008, Пежо 5008, Пежо Partner III, Пежо Партнер .
    На машины марки Ситроен двигатель серии «8F» и «5F» устанавливаются на следующие семейства автомобилей:
    — Ситроен C3 Picasso, Ситроен C3 III, Ситроен DS3, Ситроен DS4, Ситроен DS5, Ситроен C4, Ситроен C4 Picasso, Ситроен C4 Grand Picasso, Ситроен C4 II, Ситроен C5 III, Ситроен Berlingo III, Ситроен Берлинго .
    BMW Group использует моторы серии «EP» для автомобилей «БМВ 1 Серии» и для марки «Mini» под своими обозначениями «N12» и «N14».

    При замене цепи ГРМ на данном типе мотора нет необходимость в снятии силового агрегата, при использовании заводских рекомендаций по замене цепи ГРМ и комплекта необходимого спец инструмента АТА-2032, время необходимое на проведение операции укладывается в один рабочий день подготовленного специалиста.

    Необходимые запасные части для замены цепи ГРМ: прокладка клапанной крышки в комплекте с колечками для свечных колодцев и болтов крепления крышки или комплект из клапанной крышки с болтами и прокладкой, болты крепления шестерен и успокоителей цепи ГРМ, цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРМ (по состоянию), успокоитель и направляющие цепи ГРМ (по состоянию), шестерни цепи ГРМ (по состоянию).
    Общая стоимость работы и запасных частей, в среднем укладывается в сумму до 20тр. Если вы собираетесь на замену цепи ГРМ к нам, обязательно уточните стоимость работы и запасных частей, т.к. с момента написания статьи цены могут меняться.
    #заменагрм

    Мы меняем цепи ГРМ на Пежо 308, Ситроен C4, Пежо 3008, Пежо 408, Пежо 508, Ситроен C4 Grand Picasso и любых других автомобилях с двигателями EP6 и EP6DT. Цепи ГРМ на Пежо и Ситроен, а также все попутные комплектующие всегда есть у нас в наличии. Цепь ГРМ – слабое место Пежо и Ситроен. Здесь мы расскажем, как понять, что цепь ГРМ надо менять, как часто это надо делать и какие попутные проблемы могут возникнуть.

    Как понять, что цепь ГРМ вашего Пежо или Ситроен пора менять? В зоне риска, прежде всего, те автомобили, пробег которых перевалил за 60 тысяч километров и те, масло в которых менялось реже, чем раз в 10 тысяч км. Начинается все обычно с появления на приборной консоли надписи “Antipollution faulty”. Эта надпись указывает на то, что с двигателем что-то не так и пора заехать на сервис для диагностики. “Antipollution faulty” – общая ошибка, не указывающая на что-то конкретное. Растянувшаяся цепь ГРМ может быть одной из причин появления такой надписи. Кроме того, мотор начинает неустойчиво работать. Поначалу в холодную погоду и с утра, а потом постоянно. Холостые обороты начинают “плавать”, двигатель теряет былую тягу, увеличивается расход топлива. Появляются провалы в работе двигателя на разных режимах.

    Если у вас присутствует какие-либо признаки из перечисленных выше, это повод проверить состояние цепи. Как проверить, пора ли менять цепь? Двигатели EP6 достаточно “замороченые” и, не имея большого опыта их диагностики и ремонта, можно “приговорить” что-нибудь не то. Ошибки, такие как P0016, выявленные при диагностике, могут указывать одновремено как на растянутую цепь, так и на другие неисправности. При растянутой цепи могут быть ошибки по неправильному составу смеси, на лямбда-зонды компьютер также ругается. Кроме того, картину могут дополнять забитые масляные каналы или неправильно работать натяжитель цепи. Поэтому “приговаривать” цепь на основе только показаний компьютера нельзя. Самый надежный способ – оценить состояние цепи ГРМ визуально. Вместо натяжителя цепи с легким усилием руки вкручивается специальный шаблон, затем штангенциркулем измеряется, насколько выдвинулся его шток. Для двигателя EP6 шток не должен выдвинуться больше, чем на 73 мм, на моторе EP6DT – не более, чем на 71 мм. Посмотреть, “убежали” ли фазы и растянулась ли цепь ГРМ можно и по-другому. Для этого снимается клапанная крышка, валы фиксируются в нужном положении с помощью специальных приспособлений, затем на ГБЦ устанавливается кондуктор, который показывает, отклонились ли распредвалы от своего нормального положения. При сильно растянутой цепи не нужен даже кондуктор – отклонение вала видно невооруженным глазом.

    При замене цепи ГРМ меняется собственно сам цепь, натяжитель, 3 успокоителя, поворотная звездочка распредвала (одна или две), звездочка коленвала, болты распредвалов, прокладка клапанной крышки. Можно также заодно поменять сальник коленвала.

    3. Шестерня распределительного вала 4. Шестерня распределительного вала 5. Фланцевый болт 7. Цепь привода газораспределительного механизма 8. Успокоитель цепи 9. Фланцевый болт 10. Направляющая цепи 11. Направляющая цепи 12. Болт 13. Болт 14. Натяжитель цепи 15. Шестерня коленчатого вала 16.

    Любой двигатель время от времени нуждается в ремонте. Даже если он вынослив и технологичен, как на Ситроене С4, все равно некоторые его детали время от времени выходят из строя. Касается это и механизма ГРМ. Конечно, не обладая должным опытом, очень трудно ремонтировать двигатели подобной сложности без профессиональной помощи, но замена цепи ГРМ к таким процедурам не относится. Заменить ее сможет любой автолюбитель, имеющий некоторый уровень подготовки. Также необходимо знать, когда следует производить замену, где устанавливать метки и как совершать установку валов относительно друг друга. Здесь мы обязательно с этим разберемся, и научимся самостоятельно производить замену цепной передачи ГРМ.

    Ресурс цепи

    Цепь ГРМ на Ситроене будет служить как минимум 170 000 км. Конечно, этот регламент может быть нарушен, если не соблюдать определенные правила эксплуатации двигателя. Во-первых, крайне не рекомендуется эксплуатировать автомобиль при повышенных нагрузках. Старайтесь не так часто использовать прицеп. Это создает дополнительную нагрузку на ремень. Во-вторых, если хотите, чтобы ремень служил дольше, забудьте про экстремальное вождение.

    Если цепь сильно износится, она даже может оборваться. Хотя, конечно, происходит это крайне редко. Менять цепную передачу следует при появлении следующих дефектов:

    • на малых оборотах мотор стал “рычать”, то же происходит и на холостых оборотах;
    • двигатель уже не запускается с первого раза, а частенько делает это только после нескольких попыток;
    • машина начинает “съедать” намного больше масла и горючего;
    • мотор может начать внезапно глохнуть;
    • компьютер начал выдавать ряд профильных ошибок.

    Конечно, главным поводом для замены является регламентный пробег. Если время вышло, привод нужно менять, так как он обязательно успел получить большую степень износа. Износ наступит раньше времени, если авто эксплуатируется в условиях большого города. Но не стоит сразу же кидаться менять цепь. Вполне возможно, что она еще не полностью выработала свой ресурс. Вышеозначенные симптому могут говорить не только об износе цепи, но и о поломках других деталей узла ГРМ. Профессионалы рекомендуют приобрести набор Ликота. С его помощью можно проводить безошибочную диагностику состояния деталей. Он здорово поможет выставить точно по меткам валы и настроить регулировку фаз VTI. Также набор включает в себя специальное устройство, которым определяется степень натяжки цепи.

    Что же такое Ликота и каким образом данный прибор работает? Это резьбовая втулка, которую ввинчивают вместо натяжителя. В инструкции по его эксплуатации четко описан весь процесс замера натяжения цепной передачи. Ничего сложного там нет. Стоит прибор около 8 000. Но покупать его необязательно. Многие определяют растяжение цепи по характерному шуму, который при этом начинает издавать двигатель. Ну и, конечно, нужно обращать внимание на внешние признаки – сколы, наличие люфта между звеньями. Если стандартная натяжка уже не дает результатов, цепь нужно обязательно заменить. А вот какие инструменты и расходные материалы вам обязательно для этого понадобятся:

    • новый привод;
    • шкивы распредвалов;
    • уплотнительные муфты;
    • шкив коленвала;
    • натяжитель;
    • 3 успокоителя;
    • ступица коленвала;
    • набор сальников и прокладок;
    • воротки;
    • набор головок;
    • набор ключей;
    • динамометрический ключ;
    • отвертки с различными наконечниками;
    • герметик.

    Алгоритм замены

    Когда все инструменты и расходники собраны, можно начинать процедуру замены. Сначала поддомкрачиваем переднюю часть автомобиля. Обесточиваем машину, сняв минусовую клемму с аккумулятора. Снимаем колесо, моторную защиту и брызговик. После этого следует строго придерживаться следующего алгоритма работы:

    1. Демонтируем фильтр воздуха, а его патрубки отводим в сторону.
    2. Снимаем верхний кожух мотора. Датчики распредвалов отключаем. Снимаем крышку с клапанов.

    3. Совмещаем метки, размещенные на нижней части распредвалов. Для этого придется поворачивать коленвал вправо головкой на 18. Если с первого раза совмещения меток не произошло, крутить коленвал в обратную сторону нельзя. В этом случае придется сделать 2 полных оборота в том же направлении.
    4. Теперь маховик нужно зафиксировать, но перед этим следует установить нижний маркер.
    5. Отворачиваем подушку мотора и приподнимаем масляный щуп.
    6. После этого нужно взять специальное приспособление и произвести фиксацию распредвалов.

    7. Снимаем привод генератора, предварительно ослабив его натяжитель.
    8. Демонтируем верхний успокоитель, если это не было проделано ранее.
    9. Снимаем шестерни с распредвалов. Следите, чтобы цепь случайно не упала в картер мотора. Такое иногда случается.
    10. Снимаем ступицу коленвала. Для этого сначала придется снять ее крышку.
    11. Теперь уже можно снять цепь. Вместе с ней снимаются и успокоители, находящиеся сбоку.
    12. После этого отворачивается приводная звездочка и сальник.
    13. На этом процесс снятия цепи можно считать завершенным. Перед установкой нового расходника следует промыть обезжиривающим составом ступицу и шестерню коленвала.
    14. Чтобы установить новый цепной привод, необходимо цепь собрать вместе с шестерней и успокоителями. Перед тем, как ставить звездочку коленвала, ее нужно как следует смазать герметиком.
    15. Устанавливая шестерни распредвалов, не перепутайте местами фазовращатели. Помните, что на выпускной нанесен символ ЕХ 30, а на впускной – IN 35.

    На фото ниже показано, как цепь должна выглядеть новая цепь.

    После сборки придется проверить работу мотора. Для этого заводим двигатель и слушаем, как он работает. Наличие посторонних шумов будет говорить о том, что что-то сделано не так. Если слышен привычный шелест, значит все сделано правильно.

    Не затягивайте с заменой цепи. Не дожидайтесь, когда она сойдет со звездочек. Обязательно проводите диагностические процедуры в ее отношении, так как они могут помочь выявить неисправность на начальном этапе.

    Видео инструкция

    P0068 MAP / MAF — Корреляция положения дроссельной заслонки

    P0068 MAP / MAF — Корреляция положения дроссельной заслонки

    Код неисправности OBD-II Техническое описание

    MAP / MAF — Корреляция положения дроссельной заслонки

    Что это значит?

    Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Он считается универсальным, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств (с 1996 г. и новее), хотя конкретные этапы ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.

    Общий код неисправности P0068 относится к проблеме с управлением двигателем. Между датчиками компьютера существует несоответствие между объемами воздуха, поступающего во впускной коллектор.

    PCM полагается на три датчика, чтобы указать объем воздушного потока, чтобы рассчитать тактику топлива и синхронизации. Эти датчики включают датчик массового расхода воздуха, датчик положения дроссельной заслонки и датчик давления в коллекторе (MAP). На двигателе есть много датчиков, но именно три связаны с этим кодом.

    Датчик массового расхода воздуха расположен между воздухоочистителем и корпусом дроссельной заслонки. Его задача — сигнализировать количество воздуха, проходящего через корпус дроссельной заслонки. Для этого во входном отверстии датчика протягивается тонкий кусок проволоки сопротивления толщиной с волос.

    Компьютер подает напряжение на этот провод, чтобы нагреть его до заданной температуры. По мере увеличения объема воздуха требуется большее напряжение для поддержания температуры. И наоборот, при уменьшении объема воздуха требуется меньшее напряжение. Компьютер распознает это напряжение как показатель объема воздуха.

    Датчик положения дроссельной заслонки опирается на противоположную сторону дроссельной заслонки в корпусе дроссельной заслонки. В закрытом состоянии дроссельная заслонка предотвращает попадание воздуха в двигатель. Воздух, необходимый для холостого хода, обходит дроссельную заслонку с помощью электродвигателя регулировки холостого хода.

    В большинстве более поздних моделей автомобилей используется датчик положения дроссельной заслонки на половицах в верхней части педали газа. Когда педаль нажата, датчик, прикрепленный к педали, посылает напряжение на электродвигатель, который управляет открытием дроссельной заслонки.

    В работе датчик положения дроссельной заслонки — не что иное, как реостат. Когда дроссельная заслонка закрыта на холостом ходу, датчик положения дроссельной заслонки регистрирует очень близкое к 0.5 вольт, а при открытии, как при ускорении, напряжение возрастает примерно до 5 вольт. Переход с 0.5 на 5 вольт должен быть очень плавным. Компьютер двигателя распознает это повышение напряжения как сигнал, указывающий количество воздушного потока и скорость открытия.

    Абсолютное давление в коллекторе (MAP) играет двойную роль в этом сценарии. Он определяет давление в коллекторе с поправкой на плотность воздуха, обусловленную температурой, влажностью и высотой. Он также соединен с впускным коллектором через шланг. Когда дроссельная заслонка внезапно открывается, давление в коллекторе падает так же внезапно и снова возрастает по мере увеличения потока воздуха.

    Компьютер управления двигателем требует, чтобы все три этих датчика точно определяли время открытия форсунок и величину опережения зажигания, необходимую для поддержания соотношения топлива 14.5 / 1. Если по какой-либо причине один из этих датчиков или механическая проблема вызывает несоответствие между остальными, компьютер не может выполнить правильные настройки и устанавливает код неисправности P0068.

    симптомы

    Симптомы, отображаемые для кода P0068, будут зависеть от причины перегрузки:

    • Загорится индикатор «Сервисный двигатель» или «Проверьте двигатель».
    • Неровная работа двигателя — компьютер установит приведенный выше код и дополнительные коды, отображающие неисправный датчик, если проблема связана с электричеством. Без правильного воздушного потока двигатель будет работать с грубым холостым ходом, и, в зависимости от серьезности, он может не разогнаться или иметь серьезную неисправность. мертвая зона на холостом ходу. Короче будет паршиво работать

    причины

    Возможные причины появления этого кода неисправности:

    • Утечки вакуума между датчиком массового расхода воздуха и впускным коллектором, а также ослабленные или потрескавшиеся шланги
    • Грязный воздухоочиститель
    • Утечка во впускном коллекторе или секциях
    • Неисправный датчик
    • Закоксованный впускной канал за корпусом дроссельной заслонки
    • Плохие или корродированные электрические разъемы
    • Препятствие для воздушного потока
    • Неисправный корпус электронной дроссельной заслонки
    • Засорение шланга от впускного коллектора до датчика абсолютного давления в газе

    Диагностические шаги и возможные решения

    Как автомеханик, начнем с самых распространенных проблем. Вам понадобится вольт / омметр, пробивной щуп для измерителя, баллончик очистителя карбюратора и баллончик очистителя воздухозаборника. Устраните любые проблемы по мере их обнаружения и запустите автомобиль, чтобы определить, устранена ли проблема, — если нет, продолжайте процедуры.

    При выключенном двигателе откройте капот и проверьте фильтрующий элемент воздушного фильтра.

    Поищите незатянутые зажимы или утечки в трубопроводе от датчика массового расхода воздуха к корпусу дроссельной заслонки.

    Осмотрите все вакуумные линии на впускном коллекторе на предмет закупорки, трещин или ослабления, которые могут вызвать потерю вакуума.

    Отсоедините каждый из датчиков и проверьте разъем на предмет коррозии и выдавленных или погнутых контактов.

    Запустите двигатель и используйте очиститель карбюратора, чтобы найти утечки во впускном коллекторе. Короткий выстрел очистителя карбюратора над утечкой заметно изменит обороты двигателя. Держите баллончик на расстоянии вытянутой руки, чтобы брызги не попали вам в глаза, иначе вы усвоите урок так же, как берете кошку за хвост. В следующий раз ты не забудешь. Обработайте все точки подключения коллектора на предмет утечек.

    Ослабьте хомут на трубе, соединяющей массовый воздушный поток с корпусом дроссельной заслонки. Посмотрите в корпус дроссельной заслонки, чтобы увидеть, не покрыт ли он коксом — черным жирным веществом. Если это так, зажать трубку от баллона с воздухозаборником между трубкой и корпусом дроссельной заслонки. Наденьте патрубок на корпус дроссельной заслонки и запустите двигатель. Начинайте распыление, пока не закончится баллончик. Снимите его и снова подсоедините патрубок к корпусу дроссельной заслонки.

    Проверить датчик массового расхода воздуха. Снимите разъем с датчика. Включите зажигание при выключенном двигателе. Есть три провода, питание 12 В, заземление датчика и сигнал (обычно желтый). Используйте красный провод вольтметра, чтобы проверить разъем на 12 вольт. Держите черный провод на земле. Отсутствие напряжения — проблема с зажиганием или проводкой. Установите разъем и проверьте заземление датчика. Оно должно быть менее 100 мВ. Если датчик подает напряжение 12 В и находится вне допустимого диапазона на земле, замените датчик. Это базовый тест. Если по завершении всех тестов он прошел успешно, а проблема не исчезла, массовый расход воздуха все еще может быть плохим. Проверьте это на графическом компьютере, таком как Tech II.

    Проверить работу датчика положения дроссельной заслонки. Убедитесь, что он установлен правильно и болты затянуты. Это трехпроводной разъем — темно-синий для сигнала, серый для опорного напряжения 5 В и черный или оранжевый для отрицательного провода PCM.

    — Подключите красный провод вольтметра к синему сигнальному проводу, а черный провод вольтметра к массе. Включите ключ при выключенном двигателе. Если датчик в порядке, то при закрытой дроссельной заслонке будет меньше 1 вольт. По мере того, как дроссельная заслонка открывается, напряжение плавно повышается до примерно 4 вольт без выпадений и сбоев.

    Проверьте датчик MAP. Включите ключ и проверьте контрольный провод питания красным проводом вольтметра, а черный — заземлением. При включенном ключе и выключенном двигателе на нем должно быть от 4.5 до 5 вольт. Запустить двигатель. Он должен иметь от 0.5 до 1.5 вольт в зависимости от высоты и температуры. Увеличьте обороты двигателя. Напряжение должно реагировать на открытие дроссельной заслонки падением и повторным повышением. Если нет, замените его.

    Связанные обсуждения DTC

    • Код Vauxhall P0068может ли новый корпус дроссельной заслонки исправить код P0068… 
    • 2002 Chrysler 300m специальные коды P0016, P0068, P0344, P0513На днях скончался мой Chrysler 2002M Special 300 года выпуска. Сразу дал мне эти коды. P0016, P0068, P0344, P0513. У меня все еще есть все коды, кроме P0513, которого нет. Я проверил датчик кулачка, датчик кривошипа и датчик положения дроссельной заслонки. Вроде все нормально, но машина все равно не заводится. Вытащил… 
    • 2013 Пригородный 5.3 P0068Только что закончил замену лифтов AFM, которые вышли из строя в моем 5.3 2013 LT Suburban. В воскресенье собрал все вместе и ездил без проблем, и это звучало великолепно. Поздно вечером покинул дом и проехал около мили, прежде чем потерял всякую мощность в транспортном средстве. Автомобиль будет… 
    • 06 VW Beetle 2.5, код P0068?Купил подержанный Жук 2006 года на 144к миль. Отлично работает! загорелся символ двигателя, купил Craftsman OBD II tool. Обнаружена неисправность МАСа, вынул и почистил электронным спреем для чистки, и стер код. Проехал нормально около 50 миль, и снова загорелся свет. Считывает: P0068 MAP / MAF, TPS circuit. DTC: »Дроссель MAP / MAF… 
    • Jeep Commander 2006 года выпускаПривет. Мне любопытно, могут ли быть повреждены датчик положения дроссельной заслонки или проводка температуры воздуха во время работы по модификации головки. Дилер модифицировал головки, и менее чем через неделю у меня начались проблемы из-за этого датчика. У меня раньше не было проблем с этим за 4 года… 
    • 2006 Accent с кодом 1.6L P0068У меня Accent 2006 года, на котором мой сын ездит в колледже. Во время движения загорелась лампа CHECK ENGINE. Сказал, вроде ехал нормально. Autozone запустил код и вернул P0068. Похоже, это указывает на неисправность одного из 3 датчиков. Однако год назад я получил тот же код, но симптом был очень… 
    • ’07 Chevy TrailBlazer Shut Problem P0068, P0036, P0335 и P2431Это третий год моего TrailBlazer 07 года, который либо внезапно теряет мощность, либо полностью отключается. Обычно, когда он полностью отключается, я переключаю его на нейтраль, выключаю ключ и, двигаясь по инерции, снова запускаю. Пока что каждый раз запускается заново. Ситуация с потерей мощности немного другая. Я проиграл примерно … 
    • 2006 Chevy Cobalt 2.2 P0106 ​​P0068 и P0101Кто-нибудь может помочь? У меня проблемы с пониженной мощностью двигателя, а затем с отключением двигателя. Я просмотрел несколько форумов, но пока ничего не помогло. Когда я подключаю свой считыватель кода, я получаю P0106, P0068, а иногда и P0101. Я заменил датчик массового расхода воздуха, MAP и корпус дроссельной заслонки (датчик встроен в tb). Тро… 
    • 11 ′ Ford Fiesta P0068Общий — Расходомер топлива и воздуха, MAP / MAF — Корреляция положения дроссельной заслонки Показано макс .: 22,737 6,240 мин: 26,288 Результат теста: XNUMX XNUMX Неудача Я буду проверять свой воздушный фильтр и хомуты для шлангов, потому что Ford был последним, кто проверял машину для меня на предмет неисправности генератора и новый воздушный фильтр!… 
    • HELP-2013 метание Buick P228C, P0010, P0016, P0017, P0068, U0100Итак, мой Buick Verano 2013 года выдаёт следующие коды: P228C, P0010, P0016, P0017, P0068, U0100. Я заменил соленоиды и датчики распредвала, датчик коленвала и корпус дроссельной заслонки. Все это произошло после замены мотора. Автомобиль продолжает говорить «ПОНИЖЕННАЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ», проверьте, горит ли индикатор двигателя… 

    Нужна дополнительная помощь с кодом p0068?

    Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P0068, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

    ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

    Ошибка P0012 — Положение распределительного вала “A”, банк 1 позд

    Определение кода ошибки P0012

    Ошибка P0012 указывает на наличие неисправности в системе изменения фаз газораспределения, а именно работу распределительного вала с чрезмерным запаздыванием.

     

    Что означает ошибка P0012

    Ошибка P0012 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил нарушение в положении распределительного вала. Это означает, что распределительный вал впускных клапанов (банк 1) работает с чрезмерным запаздыванием.

     

    Причины возникновения ошибки P0012

    • Заклинивание электромагнитного клапана управления маслом системы изменения фаз газораспределения в открытом положении
    • Повреждение или заклинивание фазорегулятора распределительного вала в позднем положении
    • Ограничение потока масла к поршню и регулятору фаз

     

    Каковы симптомы ошибки P0012?

    • На приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine.
    • Двигатель автомобиля может запускаться с трудом.
    • Возможно увеличение расхода топлива из-за ненормального положения распределительного вала.
    • Двигатель автомобиля может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть в зависимости от положения распределительного вала.
    • Возможно увеличение объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля.

    Примечание: симптомы данной ошибки могут варьироваться в зависимости от положения распределительного вала.

     

    Как механик диагностирует ошибку P0012?

    При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

    • Визуально осмотрит электрические провода и разъем датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом на предмет ослабления и наличия повреждений
    • Проверит уровень, а также состояние и вязкость моторного масла
    • Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II, чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
    • Очистит коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
    • Подаст команду на включение и выключение электромагнитного клапана управления маслом, чтобы выяснить, меняются ли фазы газораспределения
    • Если проблема не будет обнаружена, продолжит диагностирование, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

    Примечание: при диагностировании и устранении данной ошибки необходимо следовать рекомендациям производителя автомобиля. В противном случае это может привести к серьезному повреждению двигателя, а также поспешной замене исправных компонентов.

     

    Частые ошибки при диагностировании кода P0012

    Наиболее распространенными ошибками при диагностировании данного кода являются:

    • Пренебрежение очисткой кодов ошибок с памяти ECM и проведением тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова, прежде чем приступить к диагностированию ошибки
    • Пренебрежение визуальным осмотром электрических проводов и разъема датчиков положения распределительного и коленчатого валов, а также электромагнитного клапана управления маслом
    • Несоблюдение процедуры диагностирования, установленной производителем автомобиля
    • Поспешная замена исправных компонентов без выполнения тщательной проверки

     

    Насколько серьезной является ошибка P0012?

    • При появлении данной ошибки могут возникнуть проблемы с запуском двигателя автомобиля. Также двигатель может работать неустойчиво, неровно на холостом ходу или глохнуть.
    • Возможно увеличение расхода топлива и накопление чрезмерного количества углерода на компонентах двигателя. Также могут возникнуть некоторые проблемы с управляемостью автомобиля (в зависимости от положения распределительного вала).
    • Если проблему долго не решать, это может привести к возникновению других неисправностей, связанных с клапанным механизмом или двигателем автомобиля (в зависимости от причины возникновения ошибки).

     

    Какой ремонт может исправить ошибку P0012?

    • Очистка кодов ошибок с памяти ECM и проведение тест-драйва автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0012 снова
    • Замена масла и масляного фильтра
    • Ремонт или замена электрических проводов или разъема электромагнитного клапана управления маслом
    • Замена электромагнитного клапана управления маслом
    • Проверка и при необходимости ремонт или замена цепи ГРМ

     

    Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0012

    Поскольку маслопроводные каналы имеют определенный размер, необходимо использовать масло с вязкостью, рекомендованной производителем автомобиля. В противном случае возможен преждевременный выход из строя распределительного вала и других компонентов двигателя из-за отсутствия надлежащей смазки.

     

    Нужна помощь с кодом ошибки

    P0012?

    Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

    P0016 Код неисправности OBD-II: положение распределительного вала A

    Определение кода P0016

    Положение распределительного вала A — корреляция положения распределительного вала (ряд 1)

    Что означает код P0016

    P0016 — это общий код OBD-II, указывающий, что датчик положения распределительного вала для ряда 1 не коррелирует с сигналом от датчика положения коленчатого вала.

    Что вызывает код P0016?

    • Неправильное положение фаз газораспределения из-за перескока зубьев цепи привода ГРМ.

    • Фазер распределительного вала смещен из-за проблем с фазовращателем.

    • Поток масла к фазовращателю затруднен из-за неправильной вязкости масла или частичного засорения каналов.

    • Масляный регулирующий клапан (OCV) имеет сужение в фильтре OCV.

    Каковы симптомы кода P0016?

    • Загорается индикатор Check Engine.
    • Двигатель может иметь снижение мощности или затрудненный запуск.
    • Двигатель может работать нестабильно, глохнуть, колебаться или работать с перебоями.
    • Расход топлива двигателя уменьшится.

    Примечание. Жалобы на ошибочные приводы зависят от неисправности.

    Как механик диагностирует код P0016?

    • Визуально проверяет наличие проблем с соединениями или проводкой OCV, датчиков распредвала и коленвала

    • Проверяет, что моторное масло заполнено и что оно чистое с правильной вязкостью

    • Сканирует и документирует коды двигателей и просматривает данные стоп-кадра, чтобы узнать, когда был установлен код

    • Сбрасывает индикатор Check Engine и снова проводит дорожные испытания, чтобы увидеть, возвращает ли код

    • Подает команду на включение и выключение OCV, чтобы проверить, показывает ли датчик распредвала изменения синхронизации для распредвала ряда 1

    • Выполняет тесты производителя для кода P0016, чтобы определить причину кода

    Примечание. Рекомендуемый производителем точечный тест используется для выявления проблемы.Выполнение рекомендуемых тестов поможет в диагностике без замены неправильных деталей.

    Распространенные ошибки при диагностике кода P0016

    • Отсутствие проверки неисправностей и кодов перед попытками ремонта

    • Отсутствие визуальной проверки возможных проблем с проводкой или соединениями с компонентами

    • Невыполнение всех шагов точного тестирования, чтобы предотвратить ошибочную диагностику исправных компонентов

    • Отсутствие замены деталей, указанных в ходе точечной проверки, или визуальной проверки их неисправности

    Насколько серьезен код P0016?

    • Двигатель может глохнуть или колебаться, а также с трудом запускаться.

    • Цепь привода ГРМ может иметь проблемы с натяжителями или направляющими и может привести к серьезному повреждению двигателя, если клапаны ударятся о поршни.

    • Длительная эксплуатация автомобиля с неисправными распределительными валами может вызвать дополнительные внутренние проблемы двигателя, в зависимости от неисправной детали.

    Какой ремонт может исправить код P0016?

    • Сброс кодов неисправностей и выполнение дорожного испытания
    • Замена датчика распредвала на ряду 1
    • Ремонт проводки или соединения с OCV распредвала или датчиком распредвала
    • Замена распредвала OCV для ряда 1 выпускного распредвала
    • Замена цепи ГРМ и направляющих
    • Код P0016 может быть связан с датчиком распределительного вала для ряда 1, имеющим внутреннюю прерывистую проблему из-за вибрации или тепла.Эти проблемы могут или не могут быть проверены. Если неоднократные попытки найти неисправность не приводят к проверке кода, подозревайте неисправный датчик распределительного вала.

    Нужна помощь с кодом P0016?

    YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые приедут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите предложение и запишитесь на прием онлайн или поговорите с консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

    Проверьте свет двигателя

    p0016

    коды неисправностей

    Залов ожидания больше нет! Наши механики приедут к вам для диагностики и исправления кода P0016.

    Peugeot P0016 Ошибка корреляции коленчатого вала / распределительного вала, ряд 1, датчик 1 — коды OBD автомобиля

    Описание

    Что это значит?

    Код OBD2 P0016 Определение Peugeot:
    Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) работают согласованно, контролируя подачу искры/топлива и синхронизацию. Оба они состоят из рефлекторного или звукового кольца, которое проходит над магнитным датчиком, который генерирует напряжение, указывающее положение.Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и выполняет функцию «спускового крючка». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля) для управления опережением зажигания. Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок. Что связывает эти два вала и их датчики вместе, так это ремень или цепь ГРМ.Кулачок и кривошип должны быть точно синхронизированы вместе. Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка опережают время на определенное количество градусов, будет установлен этот код P0016 Peugeot.

    Симптомы

    Возможные значения кода OBD P0016 Peugeot
    Освещение индикаторной лампы неисправности (MIL) Двигатель может работать, но с пониженной производительностью Двигатель может проворачиваться, но не запускаться Двигатель может издавать дребезжание возле балансира гармоник, указывающее на повреждение тонального кольца Двигатель может заводится и работает, но плохо

    Причины

    Возможные причины кода OBD P0016 Peugeot
    Цепь ГРМ растянута или ремень ГРМ пропустил зуб из-за износа Несоосность ремня/цепи ГРМ Соскальзывание/сломанное тональное кольцо на коленчатом валу Соскользнуло/сломанное тональное кольцо на распределительном валу Неисправный датчик коленвала Неисправный датчик распредвала Повреждена проводка к датчику коленчатого вала/кулачка Поврежден ремень ГРМ/натяжитель цепи

    Возможные решения

    Сначала осмотрите датчики распредвала и кривошипа и их жгуты на наличие повреждений.Если вы заметили оборванные/потертые провода, отремонтируйте и перепроверьте. Если у вас есть доступ к прицелу, проверьте схемы кулачка и кривошипа. Если шаблон отсутствует, подозревайте неисправный датчик или проскальзывающее тональное кольцо. Снимите кулачковую шестерню и гармонический уравновешиватель коленчатого вала и осмотрите тональные кольца на правильность выравнивания и убедитесь, что они не ослаблены, не повреждены и не срезали шпонку, которая их выравнивает. Если они установлены правильно, замените датчик. Если сигнал нормальный, проверьте правильность выравнивания цепи/ремня ГРМ.Если он смещен, проверьте, не поврежден ли натяжитель, из-за которого цепь/ремень мог проскользнуть на один или несколько зубьев. Также проверьте, чтобы ремень/цепь не были растянуты. Отремонтируйте и перепроверьте.

     


    Информация о коде OBD2 применима для Peugeot:

    2013 Peugeot 508,2013 Peugeot 4008,2013 Peugeot 308,2013 Peugeot 208,2013 Peugeot 107,2012 Peugeot 308,2012 Peugeot 208,2011 Peugeot 508,2011 Peugeot 408,2011 Peugeot 308,2010 Peugeot 207,2010 Peugeot 207,2009 Peugeot 407,2009 Peugeot 308,2009 Peugeot 2062009 Peugeot 107,2008 Peugeot 308,2008 Peugeot 207,2007 Peugeot 308,2007 Peugeot 207,2006 Peugeot 407,2006 Peugeot 207,2006 Peugeot 206,2005 Peugeot 407,2005 Peugeot 307 ,2005 Пежо 206,2005 Пежо 107,2005 Пежо 1007,2004 Пежо 607,2004 Пежо 407,2004 Пежо 206,2003 Пежо 307,2003 Пежо 206

     

    Примечание:

    1.Список марок автомобилей у правого края экрана. Текущие выбранные коды ODB-ii предназначены для моделей Peugeot.

    2. Найдите другие коды неисправностей OBD II, пожалуйста, используйте окно поиска. Введите 5-символьный код неисправности в поле поиска и отправьте запрос.

    3. Не думайте, что конкретный код OBD-II означает то же самое для других производителей автомобилей, поскольку используется множество конкретных кодов.

    4. Если ваши коды неисправности OBD-II относятся к другому автомобилю, выберите эту серию автомобиля перед поиском диагностических кодов, поскольку не все коды OBD2, используемые одним производителем, используются другими производителями.

    5. Информация, содержащаяся на данном сайте, представлена ​​только в ознакомительных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, которые вы совершаете с вашим автомобилем. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к техническому специалисту.

    Peugeot RCZ 1.6 THP 2011 Растянутая цепь ГРМ P0016. – Ааронс Автос

    Горит индикатор управления двигателем Peugeot RCZ Код неисправности P0016 и стук двигателя.

    Мы видим довольно много автомобилей Peugeot RCZ с включенными индикаторами управления двигателем, и при диагностике код неисправности P0016 Несогласованность синхронизации между датчиком частоты вращения коленчатого вала (датчик коленчатого вала) и датчиком впускного распредвала.Это означает, что двигатель определяет неправильную синхронизацию двигателя автомобиля во время работы. Причина этого в том, что на этой модели двигателя (которая также устанавливается на BMW MINI и другие автомобили) цепь ГРМ растягивается либо из-за износа механического компонента, либо из-за нерегулярного обслуживания, либо из-за низкого уровня масла.

    Цепь ГРМ peugeot rcz aarons autos derby P0016

    Peugeot RCZ 2012 код неисправности P0016

    После считывания диагностического кода мы сначала снимаем крышку коромысла и устанавливаем штифты синхронизации двигателя, чтобы увидеть, насколько растянута цепь, но на этом мы могли видеть, даже с установкой штифтов синхронизации двигателя, насколько сильно растянулась цепь.

    Цепь ГРМ peugeot rcz aarons autos derby P0016

    Крышка коромысла снята без установленных штифтов ГРМ.

    Замерив кривошип и вставив штифт, мы подошли к кулачкам, и, как вы можете видеть, у них было много зубьев. Две распределительные пластины кулачка должны встретиться посередине и обе вместе.

    Цепь ГРМ peugeot rcz aarons autos derby P0016

    Инструмент синхронизации установлен, показывающий, насколько неправильным было время.

    Мы сняли цепь и скорректировали синхронизацию, чтобы можно было установить новый комплект цепи.

    Цепь ГРМ peugeot rcz aarons autos derby P0016Цепь ГРМ peugeot rcz aarons autos derby P0016

    Комплект цепи ГРМ снят.

    Мы всегда устанавливаем новый полный комплект цепи ГРМ, который включает в себя натяжитель, цепь, прокладку крышки коромысел, направляющие, звездочку и шкив VVT.

    Цепь ГРМ peugeot rcz Aarons Autos Derby P0016Цепь ГРМ peugeot rcz Aarons Autos Derby P0016Цепь газораспределения peugeot rcz Aarons Autos derby P0016

    Все новые детали установлены и рассчитаны правильно.

    После установки нового комплекта цепи привода ГРМ и замены масла и фильтра блок управления двигателем был сброшен, и машина стала работать намного тише, а индикатор управления двигателем или код снова не загорались.

    Цепь ГРМ peugeot rcz aarons autos derby P0016

    https://youtu.be/AkQTHUgsOSM Aarons Autos лучший автосервис в мире

    Ваш уютный гараж в Дерби

    Позвоните нам в Aarons Autos для получения дополнительной информации

    Панель переключения: Platinum SEO Pack
    Выбран редактор кода

    P0016 — Положение коленчатого вала/положение распределительного вала, ряд 1, датчик A — корреляция — коды неисправностей.NET

    Код Код Разлова Расположение Возможна Причина
    P0016

    8

    P0016 Положение коленчатого вала / Положение распределительного вала, Банк 1 Датчик A -Correlation
    (Купить Часть на Amazon)
    Проводка, датчик CKP, датчик CMP, механическая неисправность

    Мы рекомендуем Torque Pro

    Что означает код P0016?

    Датчик положения распределительного вала (CMP) используется для определения положения распределительного вала (валов). Он передает эту информацию в модуль управления трансмиссией (PCM).Затем PCM использует эту информацию для управления топливными форсунками, а в некоторых приложениях — для управления опережением зажигания. Датчик положения коленчатого вала (CKP) передает положение коленчатого вала и обороты двигателя на PCM или модуль зажигания. Эта информация используется только PCM для управления моментом зажигания, а в некоторых приложениях она также используется для управления впрыском топлива.

    Двумя распространенными конструкциями CMP и CKP являются датчики Холла и постоянные магниты.

    • Постоянный магнит: создает сигнал напряжения переменного тока, пропорциональный частоте вращения двигателя.

    Датчик коленчатого вала с постоянными магнитами

    (любезно предоставлено CP Fitters)

    • Эффект Холла: использует опорное напряжение от PCM для получения сигнала постоянного напряжения.

    Датчик коленчатого вала на эффекте Холла

    (предоставлено nwmobilemechanicdotcom)

    Внутри двигателя коленчатый и распределительный вал удерживаются вместе зубчатым ремнем или зубчатой ​​цепью, что обеспечивает их синхронизацию. Датчики CKP и CMP работают вместе, чтобы информировать PCM о синхронизации двигателя.Если синхронизация отключена, PCM установит код P0016. Этот код означает корреляцию положения коленчатого вала и положения распределительного вала (ряд 1, датчик A).

    Где находится датчик P0016?

    В большинстве случаев датчик(и) положения распределительного вала расположен в клапанной крышке или на ней, чтобы поместить датчик(и) в непосредственной близости от упорного кольца или выступа на распределительном валу(ах), которые прерывают работу датчиков магнитное поле для получения сигнала. Датчики положения коленчатого вала могут быть расположены на шкиве коленчатого вала (так называемый гармонический балансир), маховике/гибкой пластине или на топливном насосе в некоторых дизельных двигателях.

    Каковы общие причины кода P0016?

    Подводя итог, общие причины для кода P0016 следующие:

    • Неисправный датчик распредвала или коленвала
    • Цепь распредвала или кривошипа разомкнута или закорочена Звуковое кольцо кулачка или кривошипа соскользнуло/сломано
    • Проблема в системе VVT
    • Неисправность PCM

    Сколько стоит исправить код P0016?

    Из-за большого количества возможных причин кода P0016, а также широкого диапазона текущих цен на запасные части для каждой возможной детали, которая может выйти из строя и в результате установить этот код, предоставить стоимость ремонта невозможно оценка для этого кода, которая даже достаточно точна для любой части США.Тем не менее, этот ресурс предлагает оценщик стоимости, в котором перечислены как детали, так и затраты на рабочую силу для всех популярных марок и моделей во всех областях рынка США.

    Каковы симптомы кода P0016?

    Код P0016 может сопровождаться несколькими различными симптомами. К ним относятся: двигатель работает плохо, двигатель прокручивается, но не запускается, а также горит индикатор проверки двигателя.

    Каковы общие решения для кода P0016?

    Наиболее распространенным решением для этого кода является замена/ремонт проводки с последующей заменой датчиков положения коленвала/распредвала, если известно, что синхронизация двигателя хорошая.Менее распространенные решения включают замену тормозных колец или соленоидов контроля масла VVT/VCT. Обратите внимание, что отказы PCM случаются редко.

    Насколько серьезен код P0016?

    Код P0016 следует считать серьезным, так как автомобиль может быть полностью обездвижен, если корреляция между датчиками положения коленчатого и распределительного валов полностью нарушается. Более того, в зависимости от применения и характера проблемы, некоторые типы двигателей (двигатели с помехами и ремнями ГРМ) могут получить серьезные, если не всегда фатальные повреждения в случае обрыва или проскальзывания ремня ГРМ.

    Насколько безопасно продолжать водить машину с кодом P0016?

    В идеале на автомобиле с этим кодом нельзя ездить до тех пор, пока неисправность не будет найдена и не устранена, и тем более не в пробке, так как двигатель может заглохнуть в любой момент.

    Насколько сложно исправить код P0016?

    В большинстве случаев восстановление этого кода не должно представлять для среднего непрофессионального механика чрезмерных трудностей, поскольку процедура диагностики в основном включает проверку цепей для проверки того, что сопротивление, непрерывность, целостность заземления и (где это применимо) опорные напряжения соответствуют значения, указанные производителем.

    Однако в некоторых случаях, например, когда неисправность сохраняется, но цепи управления датчиков исправны, может потребоваться проверка работы отдельных датчиков с помощью осциллографа. Однако обратите внимание, что такие тесты могут быть выполнены только при наличии соответствующих справочных данных в виде библиотеки сигналов. Если осциллограф и подходящие справочные данные недоступны, лучше направить автомобиль на профессиональную диагностику и ремонт.

    Каковы распространенные ошибки при ремонте кода P0016?

    Во многих случаях датчики выбраковываются и заменяются сразу же, в то время как реальной проблемой являются поврежденные, сгоревшие, отсоединенные или проржавевшие провода и/или разъемы.Также обратите внимание, что плохое качество изготовления во время замены ремня ГРМ или цепи ГРМ может вызвать этот код, если установочные метки на одном или обоих коленчатом валу и / или распределительном валу (ах) не совмещены должным образом.

    Поэтому синхронизация коленчатого и распределительного валов всегда должна проверяться перед заменой каких-либо компонентов, особенно в устройствах, оснащенных регулируемой синхронизацией клапанов или распределительных валов, поскольку низкий уровень масла, недостаточное давление масла или отказ VVT/ Соленоиды VCT также могут вызывать этот код или способствовать его установке.

    Как устранить код P0016?

    • Выполните визуальный осмотр датчиков и соединений.

    Многие проблемы легко обнаружить в жгуте проводов и разъемах. Итак, начните диагностику с визуального осмотра датчиков и их соединений.

    Проверка датчика немного различается в зависимости от того, какой тип датчика используется в вашем автомобиле.

      • Датчик с постоянными магнитами: Датчик с постоянными магнитами можно проверить с помощью омметра (DVOM).Отсоедините разъем датчика и подключите счетчик к клеммам датчика. Обратитесь к информации производителя по ремонту, чтобы узнать характеристики сопротивления. Конечно, показания счетчика OL измеряют обрыв в датчике и его следует заменить. Затем проверните двигатель и посмотрите на омметр — показания должны колебаться. Вы также можете сделать это, когда ваш измеритель настроен на считывание напряжения переменного тока. Если показания не изменились, датчик неисправен и его следует заменить.

    Проверка датчика с постоянными магнитами

    (любезно предоставлено: autozone.com)

      • Датчик Холла: Используя информацию о ремонте вашего автомобиля, определите, какой контакт на разъеме датчика является обратным сигнальным проводом. Используя DVOM для настройки напряжения постоянного тока, проверьте провод датчика. Подсоедините черный кабель мультиметра к массе аккумулятора. Запустив двигатель, вы должны увидеть, как показания напряжения на измерителе колеблются.

    Проверка датчика Холла

    (любезно предоставлено: autorepairhelp.us)

    Обратите внимание, что поврежденное или неправильно выровненное тональное кольцо также помешает правильной работе сенсора. Если есть сомнения, снимите кулачковую шестерню и гармонический балансир коленчатого вала и осмотрите тональные кольца.

    • Проверка цепей датчиков

    Если проверка датчика распредвала и коленчатого вала в порядке, но у вас по-прежнему горит код P0016, вам необходимо проверить цепь датчика.

      • Датчик с постоянными магнитами: Датчик с постоянными магнитами вырабатывает собственное напряжение, поэтому к нему подходят только два провода – заземление и обратный сигнал.Начните с просмотра схемы подключения вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме сигнальный, а какой заземленный. All Data DIY — это, вероятно, самое простое место для получения электрической схемы вашего автомобиля. Затем подсоедините красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к заземляющему контакту. Вы должны увидеть показание около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Если нет, вам нужно будет обратиться к заземленной стороне схемы проводки, чтобы найти, где находится неисправность цепи. Затем проверьте целостность цепи PCM.Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM. Установите свой измеритель на настройку в омах — вы должны увидеть значение, отображаемое на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разомкнутая цепь, и вам нужно будет отследить заводскую схему подключения.

     

        • Датчик Холла: Датчик Холла имеет три провода: сигнальный, опорный и заземление. Начните с просмотра схемы подключения (Все данные своими руками) для вашего автомобиля, чтобы определить, какой контакт на разъеме какой.Затем подсоедините красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к заземляющему контакту. Вы должны увидеть показание около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. Затем убедитесь, что опорное напряжение 5 В поступает на датчик, подключив красный провод мультиметра к контакту опорного напряжения, а другой — к земле. Вы должны увидеть показание около 5 вольт, указывающее на хорошее опорное напряжение. Наконец, проверьте целостность цепи PCM. Вы можете сделать это, прикоснувшись одним проводом измерителя к контакту обратного сигнала на разъеме датчика, а другим — к сигнальному контакту на PCM.Установите свой измеритель на настройку в омах — вы должны увидеть значение, отображаемое на экране. Если вместо этого ваш счетчик показывает OL, у вас есть разомкнутая цепь, и вам нужно будет отследить заводскую схему подключения.

       

      • Проверка синхронизации датчиков

      Состояние синхронизации CMP/CKP (да/нет) отображается на многих сканерах, но, к сожалению, этому параметру не всегда можно доверять. Лучший способ проверить датчики кулачка и кривошипа, а также их синхронизацию — с помощью осциллографа.Все больше производителей предлагают образцы волновых форм в своей информации по ремонту, с которой следует ознакомиться перед тестированием. Временные отношения (синхронизация) двух датчиков будут искажены, если ремень ГРМ скачет, проскальзывает кулачковая шестерня, ослабевает цепь ГРМ или неправильно работает фазовращатель кулачка. Треснувшие рефлекторы и отсутствующие рефлекторы также могут привести к изменению формы сигнала.

      Подключение прицела к датчику Холла

      (любезно предоставлено autozone)

      Если картина синхронизации нарушена, необходимо выяснить причину.В большинстве случаев это будет включать разборку двигателя до отказа. Снятие крышки ГРМ и проверка совпадения меток ГРМ — одно из первых действий, которые нужно сделать. И ремни ГРМ, и цепи ГРМ могут со временем растягиваться и/или иметь неисправный натяжитель.

      Пример расположения кулачка и кривошипа

      (любезно предоставлено: aa1car.com)

      Компоненты системы изменения фаз газораспределения (VVT) также могут вызывать проблемы с соотношением кулачок/кривошип. Эти системы часто зависят от давления масла, поэтому для начала стоит проверить уровень масла.Забитый или неисправный масляный регулирующий клапан также может вызвать проблемы с VVT.

      Система VVT

      (любезно предоставлено: f150online.com)

      Соленоиды VVT можно проверить на непрерывность или сопротивление с помощью цифрового мультиметра. Цепь соленоида также должна быть проверена на правильное питание и заземление. Кроме того, соленоиды также можно снять и подключить к напряжению батареи для подтверждения работы. Многие инструменты сканирования также предлагают двунаправленное тестирование соленоидов одним нажатием кнопки.

      Коды, относящиеся к P0016

      • Диагностический код неисправности: P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» (ряд 1) Положение распредвала «A» — опережение опережения зажигания (ряд 1)
      • DTC: P0013 Положение распредвала «B» — цепь привода (ряд 1)
      • DTC: P0014 Положение распредвала «B» — опережение опережения или работа системы ( Ряд 1) — см. код неисправности P0011
      • Диагностический код неисправности: P0015 «B» Положение распределительного вала — чрезмерное запаздывание (ряд 1) — см. код неисправности P0012
      • Диагностический код неисправности: P0016 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 1, датчик A)
      • Диагностический код неисправности: P0017 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 1, датчик)
      • Диагностический код неисправности: P0018 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 2, датчик A)
      • Диагностический код неисправности: P0019 Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 2, датчик)
      • 3 Диагностический код неисправности: P0020 «A» Распредвал Цепь исполнительного механизма заднего положения (ряд 2)
      • Диагностический код неисправности: P0021 Положение распределительного вала «A» — превышение времени опережения или производительность системы (ряд 2)
      • DTC: P0022 Положение распределительного вала «A» — превышение времени опережения (ряд 2)
      • Диагностический код неисправности: P0023 «B» Положение распределительного вала — Цепь исполнительного механизма (ряд 2) — См. код неисправности P0020 DTC: P0025 «B» Положение распределительного вала — Запаздывание фаз газораспределения (ряд 2) — См. код неисправности P0022

      Peugeot 3008 Ii P0016 Код неисправности двигателя — Peugeot 3008 Ii P0016 OBD-II диагностический код неисправности трансмиссии (P) для Peugeot 3008 II

      Когда на вашем автомобиле загорается индикатор «Peugeot 3008 Ii P0016 Check Engine», это обычно сопровождается ощущением провала. в подложечной области вашего желудка.Свет может означать дорогостоящую проблему, например, неисправный каталитический нейтрализатор. или это может быть что-то незначительное, например, незакрепленная крышка бензобака. Но во многих случаях, это означает, как минимум, что вы будете посещать автомобильного дилера, чтобы найти неисправность и выключить свет.

      Peugeot 3008 II Значение кода P0016:

      П 0 0 1 6
      Код неисправности трансмиссии диагностики OBD-II (P) для двигателя Цепь соленоида управления впускным клапаном, низкий уровень сигнала Цепь датчика температуры окружающего воздуха, низкий уровень сигнала Неисправность соленоида отключения двигателя Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания А

      При проверке двигателя автомобиля Peugeot 3008 Ii загорелся код P0016 , причина должна быть.Однако у производителя может быть другое определение кода неисправности P0016 OBD-II Diagnostic Powertrain (P) . Так что вы должны проверить это на наших моделях автомобилей.

      P0016 Симптомы неисправности:

      1. Загорается индикатор Check Engine
      2. Двигатель глохнет или пропуски зажигания
      3. Проблемы с работой двигателя
      4. Автомобиль не заводится
      Если одна из этих причин кода P0016 возникает сейчас, вам следует проверить процессы восстановления P0016.
      Теперь не спрашивай себя; Что делать с кодом P0016?
      Решение здесь:

      Peugeot 3008 II P0016 Возможное решение:

      Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания являются распространенными причинами того, что двигатели не запускаются. Свечи зажигания обычно необходимо заменять каждый сезон или каждые 25 часов использования. Также следует проверить правильность установки зазора свечи зажигания. Если ваши свечи зажигания выглядят хорошо, проблемы с вашей системой зажигания также могут препятствовать возникновению искры.Они могут варьироваться от неисправного провода свечи зажигания, короткого замыкания аварийного выключателя или повреждения ключа маховика.

      P0016 OBD-II диагностический код неисправности трансмиссии (P) Описание

      P0016 Код неисправности OBD-II Положение коленчатого вала Корреляция положения распределительного вала, ряд 1 Датчик A является общим определением для P0016; однако производитель вашего автомобиля может иметь другое определение кода P0016. Код P0016.

      Причина кода P0016

      Причиной кода неисправности двигателя P0016 OBD-II является низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры окружающего воздуха.

      Детали или компоненты не следует заменять только со ссылкой на код неисправности P0016. Следует обратиться к руководству по обслуживанию автомобиля для получения дополнительной информации о возможных причинах неисправности, а также о необходимых испытаниях.

      Значение, симптомы, причины, устранение, сброс

      Код ошибки P0016 называется «Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала (ряд 1, датчик А)», но в разных программах он может называться по-разному. Это обозначение неисправности относится ко всем автомобилям, оснащенным OBD-II.

      Техническое описание и пояснительный код P0016

      Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0016 считается общим кодом, потому что она относится ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные этапы ремонта могут незначительно отличаться в зависимости от модели.

      Датчик положения коленчатого вала (CKP) и датчик положения распределительного вала (CMP) совместно регулируют искрообразование/подачу топлива и синхронизацию. Оба состоят из реактивного или тонального кольца, которое проходит по магнитному датчику.Который генерирует напряжение, указывающее положение.

      Датчик коленчатого вала является частью первичной системы зажигания и действует как «спусковой крючок». Он определяет положение реле коленчатого вала, которое передает информацию в PCM или модуль зажигания (в зависимости от автомобиля). Для контроля опережения зажигания.

      Датчик положения распределительного вала определяет положение распределительных валов и передает информацию в PCM. PCM использует сигнал CMP для определения начала последовательности форсунок.Два вала и их датчики связаны между собой зубчатым ремнем или цепью. Кулачок и кривошип должны быть синхронизированы точно.

      Если PCM обнаруживает, что сигналы кривошипа и кулачка не синхронизированы на определенное количество градусов, устанавливается этот код неисправности. Ряд 1 — это сторона двигателя, которая содержит цилиндр № 1. Датчик «А», скорее всего, находится на стороне впускного распредвала.

      Обратите внимание, что на некоторых моделях этот код ошибки часто встречается вместе с P0008, P0009, P0017, P0018 и P0019.Если у вас есть автомобиль GM и у вас есть несколько кодов неисправностей. Ознакомьтесь с сервисными бюллетенями, которые могут относиться к вашему двигателю.

      Признаки неисправностей автомобиля

      Основным сигналом возникновения ошибки P0016 является индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как CheckEngine Light.

      Это также могут быть предупреждающие знаки, такие как:

      1. На панели управления загорится контрольная лампа «Check engine».
      2. Двигатель может работать, но с пониженной производительностью (потеря мощности).
      3. Двигатель может провернуться, но не запуститься.
      4. Автомобиль может заглохнуть или плохо завестись.
      5. Подергивание/отсутствие зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
      6. Повышенный расход топлива.

      Факторы, которые могут вызвать этот код ошибки

      Код ошибки P0016 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:

      • Цепь ГРМ растянута, или зуб ремня ГРМ проскочил из-за износа.
      • Ремень ГРМ/цепь ГРМ перекошены.
      • Проскальзывание/обрыв кольца на коленвале/распредвале.
      • Неисправен датчик коленвала или распредвала.
      • Цепь датчика распредвала или коленвала разомкнута или повреждена.
      • Ремень ГРМ/натяжитель цепи поврежден.
      • Неправильно затянут балансир коленчатого вала.
      • Ослаблен или отсутствует болт противовеса коленчатого вала.
      • Электромагнитный клапан привода CMP застрял в открытом положении.
      • Привод CMP застрял в положении, отличном от 0 градусов.
      • Проблема в системе VVT.
      • ECM поврежден.

      Как исправить или сбросить код OBD-2 P0016

      Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0016:

      1. Визуально осмотрите электрическую проводку и разъем электромагнитного клапана управления подачей масла. Проверьте уровень, а также состояние и вязкость моторного масла.
      2. Проверьте уровень моторного масла, а также состояние и вязкость масла.
      3. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.Чтобы определить, когда и при каких обстоятельствах произошла ошибка.
      4. Сотрите коды ошибок из памяти ECM и выполните пробную поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что код P0016 появляется снова.
      5. Дайте команду на включение и выключение электромагнитного клапана контроля масла. Чтобы узнать, меняется ли фаза распредвала.
      6. Если проблема не обнаружена, продолжить диагностику в соответствии с процедурой производителя автомобиля.

      При диагностике и устранении этой ошибки следуйте рекомендациям производителя автомобиля.Невыполнение этого требования может привести к серьезному повреждению двигателя, а также к поспешной замене исправных компонентов.

      Диагностика и устранение неисправностей

      Если ваш автомобиль достаточно новый, на коробку передач распространяется гарантия. Поэтому лучше всего обратиться к дилеру для проведения ремонта. Следуйте приведенным ниже рекомендациям для самодиагностики.

      Сначала осмотрите датчики коленвала и распредвала и их жгуты на наличие повреждений. Если вы заметили сломанные/изношенные провода, отремонтируйте и перепроверьте.

      Проверьте расположение кулачка и кривошипа. Снимите кулачковую шестерню и балансир коленчатого вала, осмотрите кольца на шероховатость. Убедитесь, что они не ослаблены и не повреждены, и что шпонка, которая их выравнивает, не срезана. Если этих проблем нет, замените датчик.

      Если сигнал в норме, убедитесь, что цепь ГРМ/ зубчатый ремень правильно выровнены. Если они смещены, стоит проверить, не поврежден ли натяжитель. Что могло привести к проскальзыванию цепи/ремня на зуб или более.Также убедитесь, что ремень/цепь не растянуты. Потом сделать ремонт и перепроверить сканером, на предмет ошибки P0016.

      Если вам нужна более подробная информация о вашем автомобиле, обратитесь к заводскому руководству по ремонту.

      На каких автомобилях эта проблема возникает чаще всего

      Код неисправности P0016 может возникать на разных автомобилях, но есть статистика по каким маркам это происходит чаще всего. Вот список некоторых из них:

      • Acura
      • Audi (A3, A4, A6, Q5, Q7)
      • BMW
      • Cadillac (SRX)
      • Chery (A13, Bonus, Fora, Tiggo)
      • Chevrolet (Aveo, Captiva, Cobalt, Cruze, Equinox, Orlando, TrailBlazer)
      • Chrysler (300M, Concorde, Pacifica)
      • Citroen (C3, C4, C5, Jumper, Picasso)
      • Daewoo (Nexia)
      • Dodge Caravan, Charger, Intrepid, Neon, Stratus)
      • Fiat (Albea, Doblo, Ducato, Punto)
      • Ford (Focus, Kuga, Mondeo, Transit)
      • Geely (Emgrand)
      • Honda
      • Hyundai (Elantra, Santa (Elantra) Fe, Solaris, Sonata, Tucson, i30)
      • Kia (Ceed, Cerato, Sorento, Sportage)
      • Lexus (RX330)
      • Mazda (6, CX-7)
      • Mercedes-Benz (E180, C350, ML350, W164, W212, W221)
      • Mitsubishi (Pajero)
      • Nissan
      • Opel (Antara, Astra, Corsa, Insignia)
      • Peugeot (3008, 308, 408, 508, Bo xer)
      • Porsche (Cayenne)
      • Renault
      • Skoda (Fabia, Octavia, Rapid, Superb, Yeti)
      • Ssangyong (Actyon)
      • Subaru
      • Toyota Landroll
      • Toyota (Auris, Avensis, Camry) , Prado, Prius, Vitz, Yaris)
      • Volkswagen (Crafter, Golf, Jetta, Passat, Tiguan, Touareg, Transporter)
      • Volvo (S60, XC90)
      • Vortex
      • Zotye (T600)
      • ГАЗель Волга 900 (Chrysler, Siber)

      Код неисправности P0016 иногда может встречаться с другими ошибками.Наиболее распространенными являются следующие: P000A, P0011, P0012, P0068, P0087, P0089, P0300, P0302, P0303, P0335, P0336, P0337, P0338, P0339, P0340, P0344, P0385, P0386, P0387, P038, P038, , P228D, P2293.

      Видео

      Код неисправности P0016 OBD2 — Что происходит с моей машиной!?

       

      Значение кода P0016 OBD2

      Техническое определение:  Положение коленчатого вала — корреляция положения распределительного вала, ряд 1, датчик A .

      Для среднего Джо это звучит пугающе, но смысл довольно прост.

      Это означает, что модуль ECM обнаруживает ошибочный сигнал от коленчатого и распределительного валов. Оба компонента связаны между собой цепью ГРМ. Это в основном означает, что кривошип и кулачки должны синхронизироваться. Любое отклонение от точной конфигурации синхронизации вызовет общий код неисправности P0016 OBD2.

      Pro Tip

      Замена масла и фильтра обычно устраняет этот код неисправности P0016 OBD2! Если это не сработает, вам, вероятно, придется заменить цепь ГРМ, направляющие и натяжитель.

      Модуль ECM считывает сигналы как от датчика положения коленчатого вала, так и от датчика положения распределительного вала. Если компьютер обнаружит, что сигналы в какой-либо степени несвоевременны, вы можете ожидать, что индикатор Check Engine загорится вместе с плохой работой двигателя.

      Если у вас есть автомобиль Chevy или GM, это очень распространенная проблема. Если вы заменили масло и по-прежнему получаете этот код, подключите вакуумметр, чтобы проверить, не низкое ли у вас давление.

      Узнайте больше о распределительных и коленчатых валах здесь

       

      Что вызывает код неисправности P0016?

      Этот код DTC может быть вызван чем-то тривиальным, например, грязным маслом , или чем-то более сложным, например , поврежденной цепью привода ГРМ .Поскольку датчики коленчатого вала и кулачка взаимосвязаны с цепью или ремнем ГРМ, несоосность или ускоренный износ также могут вызвать ту же проблему.

      В некоторых случаях код неисправности может быть вызван неисправными датчиками , в частности датчиками коленвала и/или коленчатого вала. Также это может означать повреждение проводки на обоих датчиках , или обрыв тоновых колец на коленвале или распредвале .

      При отсутствии серьезных проблем с двигателем код P0016 OBD2 также может быть вызван грязным маслом или использованием масла с неправильной вязкостью .Поскольку фазовращатель распределительного вала зависит от давления масла, забитые каналы из-за грязного моторного масла приведут к заклиниванию фазовращателя и плохой синхронизации двигателя.

      Каковы симптомы кода DTC P0016?

      Три общих симптома этой проблемы:

      • Жесткий запуск или отсутствие запуска
      • Снижение расхода топлива
      • Грубый холостой ход

      Основным признаком является затрудненный запуск или сценарий отсутствия запуска, который сопровождается лампочкой проверки двигателя в консоли.Вы заметите, что двигатель проворачивается, но отказывается запускаться даже после многократного и продолжительного запуска. Если двигатель запустится, вы заметите неравномерную работу на холостом ходу и значительное снижение производительности двигателя. Остановка двигателя и колебания также являются распространенным симптомом.

      В некоторых случаях вы будете слышать постоянный дребезжащий звук в двигателе. Это указывает на повреждение тонального кольца. Но помните, что симптомы будут различаться в зависимости от типа неисправности.

      Это заголовок окна

      P0008, P0010,  P0011, P0012, P0014, P0016, P0022 часто указывают на наличие грязи в двигателе.Надеюсь замена масла все исправит. В противном случае у вас может заклинить двигатель!

      Сколько стоит исправить код неисправности P0016 OBD2?

      Фактическая стоимость устранения зависит от серьезности проблемы.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.