РазноеПежо модели: Компания Peugeot представила новый логотип — Авторевю

Пежо модели: Компания Peugeot представила новый логотип — Авторевю

Содержание

Peugeot 2008 — обзор, цены, видео, технические характеристики Пежо 2008

Пежо 208 второго поколения был представлен на женевской автомобильной выставке в начале марта 2019 года, а, спустя всего четыре месяца, был рассекречен соплатформенный кроссоверный аналог- Peugeot 2008. Его международный дебют запланирован на осенний международный франкфуртский автосалон, а вот старт продаж начнется только в конце года. На отечественный рынок автомобиль также будет поставляться, несмотря на низкие продажи предшественника, однако, купить его вряд ли удастся до весны 2020 года. Выпуск модели будет налажен на европейском заводе в Испании, а для восточной части мира- в китайском филиале. Фактически, новинка является полноценным вторым поколением, а не очередным рестайлингом. Она получила новую платформу, линейку компактных силовых агрегатов с турбонаддувом, широкий список опционального оборудования и кардинально перекроенный дизайн. Автомобиль получил намного более и современную внешность в актуальном фирменном стиле. Он похож на уменьшенную копию старшего 3008.

Размеры

Пежо 2008- это компактный городской пятиместный кроссовер. После смены поколений его габаритные размеры составляют: длина 4300 мм, ширина 1770 мм, высота 1530 мм, а колесная база- 2650 мм. Автомобиль базируется на новой компактной модульной платформе Common Modular Platform с исключительно легковой компоновкой. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата, а также полузависимая архитектура подвески. Спереди расположились независимые стойки McPherson с жесткими рычагами, подрамником и стабилизатором поперечной устойчивости, а сзади- упругая торсионная балка. Такое строение не подразумевает наличие привода на все четыре колеса. Вместо него, французы предлагают систему Grip Control, улучшающую проходимость с помощью специальных режимов работы ESP. В стандартном положении, багажник кроссовера способен предоставить до 405 литров свободного пространства при загрузке под верхнюю полку. В нише под полом находится еще 29 литров.

Технические характеристики

Для автомобиля, как и прежде, будет предложена линейка компактных силовых агрегатов, работающих в паре с шестиступенчатой механикой или автоматом на восемь передач, привод исключительно передний. Бензиновые Peugeot 2008 оснащаются 1,2-литровым рядным турбированным мотором PureTech с тремя цилиндрами. Он предлагается в трех вариантах исполнения и способен выдавать 100, 130 или 155 лошадиных сил. Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, предлагается 1,5-литровый турбодизель BlueHDI с 4 цилиндрами. Он также доступен в нескольких вариантах исполнения и способен выдавать 100 или 130 лошадей. Помимо прочего, будет представлена полностью электрическая версия на 136 лошадей. Она способна покрыть до 310 километров, а для полной зарядки от бытовой сети потребуется около 16 часов.

Оснащение

Для Peugeot 2008 доступен необычайно широкий, по меркам данного класса, набор дополнительного оборудования. В салоне можно заметить беспроводную зарядку для смартфона, USB разъемы для переднего и заднего ряда, панорамную крышу, светодиодную подсветку салона. Более того, можно заказать отделку из алькантары или кожи Nappa. Для меломанов предлагается премиальная акустика Focal с десятью динамиками. Помимо прочего, автомобиль оснащается продвинутым комплексом систем безопасности с адаптивным круиз-контролем и распознаванием пешеходов.

Видео

Peugeot — весь модельный ряд автомобилей Пежо, каталог всех моделей Peugeot, история компании Peugeot, отзывы

Peugeot (Пежо) — это французская компания, которая входит в число крупнейших автопроизводителей мира. Каждый автомобиль Пежо обладает ярким дизайном и качественными материалами отделки салона.

Компания Peugeot имеет богатую историю и массу достижений. Ее уровень с каждым годом достигает новых высот, и с момента основания и до сегодняшнего дня Peugeot есть, чем похвастаться.

Она выпускает легковые автомобили, а также занимается сборкой велосипедов, двигателей и гоночных моделей.

Компания Пежо официально начала свою автомобилестроительную деятельность в 1896 году и на то время называлась «Общество автомобилей Пежо». Основную роль в появлении данной компании сыграл один из братьев семьи Пежо — Арман.

В конце ХІХ и начале ХХ века в компании насчитывалось 15 моделей. За год они производили около 20 000 велосипедов и 500 автомобилей.

В начале XX века в компанию пригласили дизайнера и выдающегося инженера Э. Бугатти. Такая идея пришла все тому же Арману, он таким образом хотел создать надежный, простой, дешевый и приспособленный к городским условиям автомобиль. Так, в 1905 году появился автомобиль Bebe Peugeot, который стал на то время самым продаваемым во Франции.

Всем известное название компании — Peugeot — официально появилось в 1910 году.

В 1913 году был произведен автомобиль марки Goux с двигателем объемом 7,6 л. Появление такого транспортного средства произвело триумф, поскольку Goux в Индианаполисе на соревнованиях установила новый рекорд, разогнавшись до 187 км в час.

В период, когда шла Первая мировая война, компания Пежо выпускала военную технику. В 1919 году вышел в свет автомобиль, который впоследствии стал народным, — Quadrilette. Он был предназначен для двух людей и имел двигатель объемом 667 см

3.

Автомобиль с бесклапанным шестицилиндровым 25-сильным двигателем под названием Type 156 (Peugeot 25 CV) был выпущен в 1920 году.

В 1926 году компания начала выпускать первые автомобили, оснащенные дизельным силовым агрегатом.

В 1929 году на парижском автосалоне была предоставлена 201-я модель, которая была оборудована передней независимой подвеской. После этого компания все последующие свои модели называла, используя три цифры, а второй на постоянной основе стал «0».

В 1935 году мир увидел первый автомобиль класса люкс — 402-я модель. Именно она повлияла на аэродинамические разработки других автомобильных компаний.

В период Второй мировой войны заводы компании были переоборудованы для изготовления военной техники для Германии. После войны только в 1949 году был выпущен семейный автомобиль 203-й модели.

Свою лепту в историю компании Пежо внесла и итальянская студия Pininfarina, которая в 1955 году разработала дизайн для 403-й модели. Данную модель вы могли видеть в сериале «Коломбо».

В 1961 году на выставке в Париже была предоставлена 404-я модель, которая в дальнейшем завоевала 40 мировых рекордов.

В 60-х годах компания пережила ряд изменений: был создан холдинг Peugeot S.A. и начато сотрудничество с компанией Renault. В 1965 году был выпущен автомобиль с самым маленьким в мире дизельным мотором, в 1969 году — Седан 504, который стал лучшим автомобилем года.

Сотрудничество с компанией Volvo было начато в первой половине 70-х годов. В 1976 году создали холдинг Peugeot-Citroen Group P.S.A. Это сделал французский автопроизводитель, выкупив 90% акций компании Citroen. В 1979 году в холдинг вошла и компания Talbot.

Сложными и менее прибыльными для компании стали 80-е года. В 1983 году была начата сборка 205-й модели в кузове Хэтчбек.

Этот автомобиль стал одним из наиболее популярных в период с 1983 по 1955 годы.

Расцвет компании наступил в 90-е годы ХХ века, поскольку ей удалось полностью обновить свой модельный ряд, разработав несколько десятков отличных автомобилей (Partner, Peugeot 206 и др.). Некоторые из моделей и на сегодняшний день пользуются неимоверным спросом в Европе.

В 2001 году мир авто познакомился в Женеве с моделью 307, которая за 2002 год была признана лучшим автомобилем в мире.

В 2003 году на свет появился самый безопасный кабриолет в мире (модель 307 CC). Безопасность данной модели проверяли краш-тестом EURONCAP. В этом же году компания выпустила 40-миллионный автомобиль.

Главой компании в начале нового столетия стал Тьерри Пежо. И уже под новым руководством, в 2004 году, компания выпустила мини-автомобиль с индексом 1007, для создания которого взяли основу 207-й модели и Citroen C3. Данная модель стала первой, в названии которой использовали два нуля.

Модель 1007 в 2005 году получила 5 звезд по безопасности автомобилей класса А.

Кроссовер 4007 был представлен в 2007 году и стал первым автомобилем компании в сегменте автомобилей SUV. Он был оборудован полноприводной трансмиссией с электронным управлением.

В 2012 году в России стартовала продажа новой модели динамичного и стильного седана Пежо 508. Эта модель отличается мощностью (от 120 до 204 л. с.), акустическим комфортом и легким разгоном. Также в автомобиле есть система динамической стабилизации, управление крутящим моментом двигателя и помощь при экстренном торможении путем распределения тормозных усилий.

В 2013 году компания выпустила Peugeot 508, Peugeot 301, Пежо 408 и Кроссовер Пежо 2008 1.6 дизель.

Модель 508 оборудована полным приводом, который имеет несколько иной принцип работы, нежели у других автомобилей. Колеса Peugeot 508 не имеют механической связи между собой, что обеспечивает более качественное и удобное управление транспортным средством в нестандартных ситуациях. Передние колеса Peugeot 508 RXH крутит экологически чистый дизель, а задние — электромотор.

Автомобиль может разгоняться до 100 км/ч с места за 8,8 с. Максимальная скорость данной модели составляет 213 км/ч. Расход топлива экономичный, а автомобиль легкий в управлении, несмотря на то, что весит 1770 кг.

Модель 301 под капотом имеет 3-цилиндровый мотор объемом 1,2 л, который выдает 110 Нм крутящего момента и 72 «лошадки».

Пежо 408 и кроссовер Пежо 2008 1.6 дизель — не менее интересные и оригинальные модели, которые имеют ряд преимуществ и особенностей. О каждой модели можно очень долго и детально рассказывать, но главное, что хочется подчеркнуть, так это тот факт, что компания не стоит на месте и с каждым годом развивается все больше и больше, уже не за горами новые модели.

На сайте auto.dmir.ru Вы можете посмотреть каталог моделей, где представлена наиболее полная линейка производителя, включая подробное описание каждой из моделей. Также на нашем сайте Вы найдете самые последние новости марки, а также сможете принять участие в интересных дискуссиях на форуме.

Peugeot 308 – европейский эталон С-класса

Peugeot 308 – один из наиболее известных представителей французского семейства. Импозантная внешность, достойные технические характеристики и конкурентоспособные цены сделали этот автомобиль самым популярным из производимых PSA. На протяжении времени выпуска процент ежегодных продаж в России превышал долю, приходящуюся на все остальные модели концерна, вместе взятые.

Рождение легенды

Выход Peugeot 308 в 2007 году — логичное продолжение серии сегмента С и смена хэтчбеку с индексом 307. Премьера на Франкфуртском автошоу показала, что производители серьезно подошли к своему детищу, поставив на него в борьбе за первенство в гольф-классе. Главный козырь новинки — внешняя компактность при внутреннем просторе.

В массовое производство переднеприводный хэтчбек поступил в трех- и пятидверной версиях. Последняя отправилась в 2008 году покорять отечественных потребителей.

I поколение

От предшественника 308-й унаследовал модульную платформу, специально спроектированную для данной категории авто, но в целом стал шире и ниже. При снаряженной массе в 1396 кг габариты составляли 4280 х 1820 х 1500 мм с величиной колесной базы в 2610 мм и клиренсом в 11 см. В комплекте шли колеса R15. Аналогичная по размерам трехдверка уступала в весе на 144 килограмма.

 

Дерзкий дизайн

Идея экстерьера принадлежит именитому профессионалу и бессменному главному дизайнеру компании Жерару Вальтеру. Одного взгляда хватало, чтобы определить фирменную принадлежность модели со стремительными линиями силуэта, покатым капотом, изящными ребрами и каплевидными обводами окон. Вытянутый фасад украшала характерная трапециевидная радиаторная решетка, выразительные вытянутые фары и крупный «львиный» шильдик. Элегантная корма завершала образ стильного и маневренного сити-кара.

Гармоничный интерьер

В салоне все подчинено эстетике и эргономике. Сильно наклоненная передняя панель отделана светлым мягким пластиком, под козырьком удобно расположены шкалы приборов в хромированном обрамлении, по центру утоплен откидной дисплей. Обширное лобовое стекло с прекрасным обзором дополняла стеклянная панорамная крыша 1,26 кв м. Изысканное оформление завершали качественные материалы и тщательная подгонка деталей.

Водитель мог отрегулировать сиденье по горизонтали, высоте и наклону спинки и уютно устроиться в кресле с хорошей поясничной и боковой поддержкой. Места хватало для комфортного размещения пассажиров и детских удерживающих устройств. Для ручной клади предусмотрены многочисленные карманы и отсеки. Объем багажного отделения, достаточный для компактного хэтчбека (348 литров), увеличивался путем сложения спинок заднего ряда. Правда, без образования ровного пола.

Комплектации

Автомобиль продавался в 3 модификациях:

  • Confort Pack отличалась скромным наполнением: галогенная оптика, 2 подушки безопасности, крепления Isofix, центральный замок, иммобилайзер, ГУР, стекла и зеркала с электроприводом, антиблокировочный контроллер ABS с распределителем тормозных усилий EBD, кондиционер и аудиосистема с 6 динамиками и поддержкой MP3;
  • Premium плюсом включала боковые подушки, противотуманки и климатическую установку;
  • Premium Pack дополнялась атермальным остеклением, надувными шторками, датчиками света и дождя, круиз-контролем, устройством динамической стабилизации ESP, панорамной крышей и литыми дисками.

Энергоёмкая подвеска

Создатели Пежо 308 стремились сделать модель максимальной удобной в движении. Передняя независимая подвеска типа MacPherson с телескопическими стойками в тандеме с полунезависимой задней балкой и продольными рычагами справлялась со своим назначением: гасила вибрации и отлично проходила неровности на дороге. Из недостатков владельцы отмечали высокий уровень шума во время езды.

Ходовые характеристики

С начала выпуска под капот флагмана устанавливали современные двигатели совместного производства PSA и BMW:

  • атмосферные VTi объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 95 и 120 «лошадей» соответственно;
  • турбированные 1,6-литровые TPH (150 и 175 л.с.) с прямым впрыском топлива;
  • дизели HDi: 1,6 л (90 и 110 л.с.) и 2,0 л (136 л.с.) с топливной системой Common Rail для минимизации токсичности отработавших газов.

В паре с разными силовыми агрегатами шли пяти- или шестиступенчатая «механика» или 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

В зависимости от технической компоновки 308 потреблял от 4,9 до 7,2 литров топлива на 100 км и обладал хорошей динамикой. Автомобиль с 2-литровым дизелем разгонялся до 100 км/ч за 7,1 секунды. Уровень выбросов СО2 соответствовал экологическому стандарту Euro 4.

Рейтинг безопасности

Надежность Пежо 308 подтверждена европейской ассоциацией Euro NCAP. По результатам краш-тестов корпус сохранил целостность при лобовом столкновении и ударе со стороны, защитив водителя и пассажиров. Общая оценка элементов пассивной и активной безопасности приравнивалась к 5 звездам.

Среди других наград: «Автомобиль года в России-2009», «Золотой руль» и «Двигатель года» (2007-2010гг).

SW

В 2008 году публике представили Пежо 308 в более практичном и функциональном варианте кузова — SW. По сравнению с хэтчбеком универсал длиннее на 23 см, а дорожный просвет больше на 5 см. Дизайнеры ничего не поменяли в оригинальном экстерьере, подарив больше внутренней свободы. В просторный салон можно установить 3-й ряд кресел, превратив его в 7-местный. Базовый объем багажника в 573 литров легко превращался в рекордные 1736.

Моторная линейка представлена бензиновыми и дизельными движками 1,6 л и 136-сильным 2-литровым дизелем.

СС

2009 – год рождения Peugeot 308 СС с металлической складывающейся крышей. Полуторатонный 4-местный купе-кабриолет демонстрировал превосходные динамические показатели, благодаря обтекаемой форме, заниженному кузову, выверенному углу наклона лобового стекла и мощным двигателям:

  • турбированный 150-сильный 1,6 THP в паре с 6-ступенчатой механической корбкой;
  • 1,6 THP, выдававший 140 «лошадей» при 240 Нм, комплектующийся адаптивной 4АКПП Tiptronic System PORSCHE®. Авто разгонялось до 205 км/ч и в среднем расходовало 8,1 л/100 км;
  • 140-сильный 2,0 HDi с крутящим моментов в 320 Нм и 6МКПП отличался бережным расходом топлива (5,9 л в комбинированном цикле).

Уникальные интерьерные решения, несколько вариантов кожаной отделки, полный набор современных опций и самые демократичные цены в этом сегменте доказали, что элитные машины могут быть доступными.

RCZ

Следующий шаг — создание в 2010 двухдверного спорткупе RCZ. Импозантный облик дополнялся продуктивными двигателями, среди которых 2 бензиновых 1,6-литровых мотора мощностью 156 и 200 л.с. и 2-литровый дизель в 163 л.с. Трансмиссия представлена механической и автоматической коробками передач с 6 ступенями. У нас эта модификация практически не нашла спроса.

Российская адаптация

С 2010 по 2012 гг в хэтчбек собирался на Калужском заводе методом крупноузловой сборки. Отечественная версия оборудовалась пакетом Russian Pack, включающим в себя ёмкостный аккумулятор, дополнительную защиту картера и усиленную подвеску. Благодаря последнему пункту увеличился клиренс, но машина существенно потеряла в управляемости.

Рестайлинг I

На Женевском автошоу-2011 в центре внимания оказался модернизированный Peugeot 308: на 25 кг легче, но длиннее и представительнее. Он получил V-образный капот, широкую решетку радиатора с металлической окантовкой, спортивные фары и светодиодные дневные ходовые огни. Названия комплектаций сменились на Aсcess, Active и Allure.

Силовые агрегаты перенастроили под соответствие стандартам Евро-5. Плодотворное сотрудничество PSA и BMW Group поспособствовало их производительности и экономичности. 1,6-литровый турбодизель в 112 л.с. оснастили функцией stop-start, позволяющей экономить до 15% топлива в городской среде. Турбомотор (156 л.с.), помимо «механики», комплектовался 6-диапазонным «автоматом» Aisin.

В это же время в Китае начался выпуск седанов Пежо 308 сугубо для местного рынка.

II поколение

Следующая генерация 308, стильная и самобытная, увидела свет в 2013 году. Машина потеряла в весе 140 килограммов и в габаритах (4253 х 1804 х 1457 мм), но выросла в колесной базе до 2620 мм. Все это благодаря использованию собственной разработки PSA – модульной платформе EMP2, легкой, но жесткой и прочной.

Силуэт стал спортивнее, передняя часть — рельефнее и выразительнее, а радиаторная решетка более вертикальной. Ходовые огни интегрировали в блок-фары сложной формы. Корму украшали крупные фонари, повторяющие рисунок кошачьих когтей.

Внутреннее оформление

Архитектура салона ознаменовала новый подход к водительскому комфорту. В сбалансированное пространство слаженно вписаны оригинальная приборная панель, лаконичное трехспицевое рулевое колесо, анатомические кресла. 9,7-дюймовый мультимедийный дисплей позволил отказаться от множества клавиш и кнопок и выглядел современно и модно.

Ряд опций-ассистентов пополнился активным круиз-контролем, электрическим ручником, камерой заднего вида, мониторингом дорожной разметки и «слепых» зон.

Базовым конструкторы определили 3-цилиндровый турбомотор 1,2 THP (110 л.с.). Помимо этого, обновленный 308-й оснащался целым рядом бензиновых и дизельных агрегатов от 92 до 160 «лошадей». В качестве трансмиссии выступали 5 и 6МКПП, 4 и 6АКПП.

Заряженная версия

«Горячий» хэтчбек 308 GTi продемонстрировали в Гудвуде в 2015 году. Агрессивный экстерьер, эффектные обвесы и эксклюзивные колесные диски выдавали недюжинный характер. Прекрасные скоростные показатели выжимал 1,6-литровый турбодвигатель мощность в 272 л.с. при 6 000 об/мин и 330 Нм с 6-ступенчатой МКПП. 100 км/ч за 6 секунд при немыслимой экономичности – 6 литров в смешанном цикле!

Рестайлинг II

Очередная смена внешности и начинки ожидала авто в 2017. Покупатели отмечали видоизмененные бампера, яркую Full LED оптику и фирменную эмблему, перемещенную на радиаторную решетку.

Но главные метаморфозы оказались внутри. Огромная работа команды специалистов по реализации концепции Peugeot i-Cockpit воплотилась в настоящее произведение искусства! Высокие технологии в сочетании с инновационными материалами создали абсолютно свежую и аутентичную атмосферу. К услугам водителя мультимедийный модуль с голосовым управлением, поддержкой приложений MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay, 3D-навигатором TomTom и акустической системой Hi-Fi и передовые опции для помощи в движении и на парковке.

Техническая составляющая под стать великолепному дизайну! В линейке двигателей появились бензиновый мотор (130 л.с.) и аналогичный 1,5-литровый BlueHDi. Для GT предусмотрели дизель (180 л.с.) с 8-диапазонной КПП Aisin.

Уход с рынка

В 2018 году из-за снижения спроса концерн принял решение о прекращении продаж Peugeot 308 в России. Для тысяч поклонников марки он был и остается синонимом красоты, азарта и драйва, автомобилем, идеально подходящим для ежедневных поездок по городу. На сегодняшний день на вторичном рынке эта модель не теряет популярности.

Понравилось? Расскажите друзьям:

Оставьте свой комментарий

Peugeot меняет схему обозначения автомобилей

Пресс-служба компании Peugeot предоставила журналистам информацию о новой схеме индексов, которая будет применяться для обозначения моделей.

В нумерации легковых моделей Peugeot первая цифра означает размер/класс автомобиля, последняя — текущее поколение, а между ними всегда связующий ноль.

Эта система получила свое развитие в конце 90-х, когда в название автомобилей компания начала добавлять двойные буквы с целью обозначить тип кузова (CC и SW). С 2005 года двойной ноль стал добавляться в названия автомобилей, отличающихся от модельного ряда, таких как модели 3008 и 5008.

С сегодняшнего дня модели Peugeot больше не будут менять свой номер при обновлении. Подобное фиксирование названия автомобилей упростит понимание продуктовой линейки компании.

Связующий «Ноль» — это генетический код марки. Эта цифра является связующим звеном с историей компании и призвана способствовать узнаваемости бренда.

Первая цифра означает размер/класс автомобиля. Эта цифра,обозначающая размер/класс автомобиля вне зависимости от рынка, на котором он продается, также останется в нумерации.

Последняя цифра — это стремление компании к инновационным решениям и новым возможностям.

Также как и новый Peugeot 301, ключевые модели, несущие современные стилистические коды марки, будут выделяться в своем сегменте за счет хорошей управляемости и высокого уровня комфорта. Структура названия моделей с конечной цифрой «1» будет точно такой же, как и для моделей с конечной цифрой «8». Количество 3 или 4 знаков в названии будет зависеть от дизайна автомобиля.

Модели с «1»

По аналогии с Peugeot 201, цифра «1» будет представлять доступные модели марки, полностью соответствующие ожиданиям покупателей, гарантирующие комфорт и качество при минимальной стоимости. Эти новые модели будут дополнением к автомобилям компании с конечной цифрой «8».

Модели с «8»

Все модели, в названии которых уже фигурирует финальная цифра «8», такие как 308 или 3008, сохранят ее при обновлении, модели поколения «7» при обновлении получат цифру «8» в конце.

Peugeot, история марки Пежо, модели Peugeot, фото и характеристики: Автомобили Франции/ Лаборатория автотюнинга


Официально автомобилестроительная компания «Peugeot» была зарегистрирована в 1896 году под названием «Общество автомобилей Пежо», однако корни этого общества уходят глубоко в историю. Сегодня трудно было бы судить о возможностях существовании компании, если бы не влюбленный в скорость член семейства Пежо – Арман.

Несмотря на то, что компания была создана в 1896 году, первый свой автомобиль Арман Пежо сотворил за пять лет до этого. Оснастив его бензиновым двигателем Готтлиба Даймлера, конструктор рассчитывал на успех модели, который пришел незамедлительно. Но 1892 год стал еще более успешным. Создав сразу 10 автомобилей, Пежо получил заказ из Алжира и сконструировал абсолютно уникальную на те времена машину с 4-цилиндровым двигателем и серебряным кузовом. Именно это авто заняло второе место в первом в истории Франции автомобильном пробеге Париж – Руан, состоявшемся в конце июля 1984 года. А через год последовала и первая крупная победа – модель «Молния» выиграла гонку Париж – Бордо – Париж.

С каждым годом количество автомобилей, выпускаемых и продаваемых компанией, стремительно возрастало. Предлагая выбор из 15 моделей, в 1899 году уровень продаж «Пежо» достиг отметки в 300 единиц, а 1900 ознаменовался новым рекордом – за год было произведено 500 авто. Благодаря этому показателю на рубеже столетий автомобилестроительная компания «Peugeot» стала абсолютным лидером рынка в сфере своей деятельности.

ХХ век преподнес новые реалии развития автомобильного рынка в Европе. Помимо сугубо гоночных автомобилей, на которых Арман Пежо фокусировал свое внимание в конце минувшего столетия, компания занялась разработкой «народного авто», которым стал Peugeot «Bebe». Эта малолитражка, созданная в 1905 году, стала наиболее продаваемым автомобилем Франции, благодаря низкой стоимости и отличным техническим характеристикам. В разработке «Малышки» принимал участие выдающийся конструктор Этторе Бугатти. Ему же принадлежит и идея модернизации автомобиля, которая произошла в 1913 году.

Неоспорим тот факт, что обновленная версия «Bebe» лишь дополнила картину развития автомобилестроительной компании образца 1913 года. А настоящим триумфом стало производство модели «Goux», оснащенной 7,6-литровым двигателем. Именно эта машина поставила новый рекорд скорости на соревнованиях в Индианаполисе, разогнавшись до 187 км/час.

Первая мировая война не могла не ударить по производственным мощам компании, тем более, на кануне ее начала Арман Пежо скоропостижно скончался, оставив дело своим последователям. Практически сразу после смерти своего главного идеолога, «Пежо» выпустило новую модель — «Quadrilette», которая тут же завоевала сердца миллионов и стала одной из наиболее экономичных моделей тех времен.

20-е годы ХХ века прошли под знаком крупных слияний. Так в состав «Общества автомобилей Пежо» вошли такие именитые компании, как «Bellanger» и «De-Dion Bouton». Но эти следы существования оказались единственными в данный период времени.

К сожалению, справиться с финансовым кризисом, произошедшим в преддверии второй мировой войны, последователям Армана Пежо не удалось. Соответственно, деятельность компании с 1930 по 1960 годы можно охарактеризовать несколькими фразами. Автомобили продолжали производиться, новые модели разрабатывались, не имея особой популярности, а во время второй мировой войны компания «Peugeot» перешла во владение немецкого концерна «Volkswagen».

60-е годы ХХ века ознаменовались возрождением традиций «Пежо». Но в тот период времени компания не позволила себе «зациклиться» на производстве гоночных авто, посему модельный ряд компании активно пополнялся дорогостоящими седанами класса «люкс», а также компактными малолитражками, которые с каждым днем становились все более популярными на территории послевоенной Франции.

Испытывая, тем не менее, финансовые трудности, руководство компании приняло волевое решение, которое заключалось в объединении в 1966 году технических ресурсов с главным конкурентом «Пежо» – компанией «Renault». Несколько позже к этим французским фирмам присоединился и лидер скандинавского автомобилестроения – шведская компания «Volvo».

В середине 70-х минувшего столетия стратегическое развитие «Пежо» продолжилось, и новым его этапом стало объединение в один концерн с компанией «Citroen», в состав которой на то время уже входила фирма, лидирующая во всем мире по производству бронированных автомобилей, – «Panar Levassor». Спустя несколько лет к этому концерну, овладевшему основными производственными мощами французского автомобилестроения, примкнуло и отделение «Chrysler Europe», занявшее свою нишу в сфере производства коммерческих, грузовых и легковых авто.

В начале 80-х все эти объединения дали свои результаты. Концерн «Peugeot» объявил о выпуске новой модели с индексом 205 и кузовом «хэтчбек». Этот автомобиль массово производился в период с 1983 по 1995 годы и считался одним из наиболее популярных легковых автомобилей в Европе. А в 1989 в свет вышел непревзойденный Peugeot 605, отличавшийся не очень стильным дизайном, но превосходными техническими характеристиками, удобностью и маневренностью. Позднее этот седан преобразовался в Peugeot 607, который смог обрести еще большую популярность.

90-е годы ХХ века стали апогеем развития компании, которая выпустила несколько десятков конкурентоспособных автомобилей, полностью обновив свой модельный ряд. Особо популярными стали такие модели, как коммерческий автомобиль Peugeot «Partner», а также Peugeot 206, презентованный в 1998 году. Именно это произведение искусства, представленное в различных модификациях, до сих пор пользуется наибольшим спросом среди автолюбителей Европы.

По состоянию на начало XXI века концерн «Peugeot» является одним из лидеров мирового автомобилестроения, имея огромные производственные мощи, обладая массой заводов во всем мире и производя львиную долю продукции на французском рынке в данной области деятельности.

Обзоры моделей автомобилей Peugeot (Пежо)

«Пежо» (Peugeot SA), крупнейшая частная французская автомобильная компания, специализирующаяся на выпуске легковых, спортивных и гоночных автомобилей, а также специальных автомобилей, мотоциклов и велосипедов, двигателей. В 1974 объединяется с Peugeot—Citroen («Пежо—Ситроен») в единый концерн. Штаб-квартира находится в Париже.

Семья промышленников и инженеров Пежо, возводящая свой род к 15 веку, сохраняет свои руководящие позиции в компании и до настоящего времени. Семейная компания «Братья и сыновья Пежо» в второй половине 19 века выпускала, наряду с традиционными для нее скобяными изделиями, велосипеды и детали для экипажей.

В 1889 Леон Серполле построил для компании первый паровой автомобиль, довольно удачный, участвовавший в пробеге паровых автомобилей по маршруту Париж—Лион. Но глава велосипедного предприятия Арман Пежо (Peugeot Armand), друживший с Эмилем Левассором, одним из пионеров автомобилестроения во Франции, познакомился при его помощи с Г. Даймлером и построил свой первый автомобиль с бензиновым двигателем Даймлера в 1891. Хотя модель не отличалась особой оригинальностью, успех вдохновил Армана на создание в следующем году целой серии, состоящей из 10 разнотипных машин. Одна из машин участвовала в велосипедном пробеге Париж—Брест—Париж в этом же году и привлекла к себе всеобщее внимание. Это доказало начинающему автомобилестроителю, что важной составляющей коммерческого успеха могут стать автомобильные гонки.

В 1892 Пежо получает интереснейший заказ — для алжирского бея изготовляет изящный автомобиль с 4-х-цилиндровым двигателем и кузовом из литого серебра (эта уникальная модель является украшением музея фирмы). Машина Пежо участвовала в первых в мире автомобильных гонках — «великом пробеге» Париж—Руан 22 июля 1894 года, придя вторым после парового поезда «Де ДионБутон».

В 1895 году фирма продает 72 автомобиля, а в 1899 — уже 300. Основание автомобильной фирмы, называвшейся «Общество автомобилей Пежо» относится к 1896.

«Пежо» в начале 20 века в русле веяний того времени стремится создать дешевый автомобиль, максимально простой, надежный и приспособленный к городским условиям. Для этих целей в компанию приглашается выдающийся инженер и дизайнер Э. Бугатти. Таким прообразом «народного автомобиля» стала созданная им Bebe Peugeot («Малышка Пежо»). Но не было забыто и другое направление в деятельности компании — гоночные и рекордные автомобили. Модель Peugeot Goux 1913 года развивает скорость 187 км, абсолютный рекорд тех лет. Компания первой во Франции внедряет в эти годы конвейерную сборку, приобретая права на этот метод у инженера Э. Тейлора.

После смерти в 1915 А. Пежо дело его продолжено другими членами семьи. Ориентация на массовые недорогие автомобили «Пежо» продолжается в первые годы после 1-й мировой войны, когда на рынок выходит экономичная «Квадрилетта» (Peugeot Quadrilette). Для покупателей с более высокими запросами и более толстым кошельком производились мощные седаны.

Постепенно в состав компании вливаются такие оставившие немалый след в автомобилестроительной истории фирмы, как «Белланжер» (Bellanger) и великая в прошлом «Де Дион—Бутон» (De Dion—Bouton; 1927). Даже в годы «Великой депрессии» компании удалось сохранить свои позиции на рынке благодаря производству усовершенствованных небольших автомобилей, доступных широкому кругу покупателей. Седан Peugeot 402 был попыткой сохранить рынок машин среднего класса. Во время Второй мировой войны предприятия «Пежо» перешли под контроль «Фольксвагена».

После войны политика фирмы, делающей упор на малолитражные автомобили, удачно вписалась в общие тенденции Европы. Но в 60-е годы, согласно требованиям рынка «Пежо» создает в содружестве с великим кузовным дизайнером Пининфариной новые модели для более требовательного и состоятельного покупателя.

В 1966 году «Пежо» подписывает соглашение с «Рено» об объединении технических ресурсов; к этому соглашению присоединяется и шведский концерн «Вольво».

В 1974 «Пежо» объединяется с «Ситроеном» в единый концерн (в объятия «Пежо» вместе с «Ситроеном» попадает и подразделение «ПанарЛевассор» ныне мировой лидер в производстве бронированных автомобилей), а в 1978 в состав «Пежо» входит «Крайслер Европа», который становится основой отделения Talbot («Толбот» выпускающего легковые и грузовые автомобили. Сохраняет компания и лидирующее положение на европейском рынке велосипедов и мотоциклов.

Несмотря на свой маленький рост, в свое время Peugeot 205 стал большой удачей для фирмы. Карьера этого оригинального автомобиля продолжалась с 1983 по 1995 год, а ее успех даже нашел отражение во французском рекламном слогане — «священный номер» (имеется в виду индекс модели).

Впервые Peugeot 605 был представлен публике во Франкфурте в 1989 году и с тех пор неоднократно подвергался модернизации. В 1998 году автомобиль предлагается в новом наиболее полном исполнении Signature. Наиболее комфортабельный и солидный седан среднего класса в программе Peugeot — модель 605 теперь заменена на Peugeot 607. Модификация двигателей, кузова и интерьера — 1993, 1995.

В августе 1991 был представлен Peugeot 106, компактный автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. С августа 1992 выпускается пятидверная модификация с дизельным двигателем объемом 1,4 л. В апреле 1996 появилось новое поколение модели.

В 1993 году последовала модернизация Peugeot 405 — типичного представителя среднего класса.

в январе 1993 впервые представлен Peugeot 306, компактный автомобиль нижнего среднего класса. Осенью 1993 выпущен кабриолет. В 1997 в Женеве показана модель с обновленным дизайном и кузовом универсал.

ВЖеневе в марте1994 вышел Peugeot 806, минивэн совместного производства Peugeot/Citroen и Fiat/Lancia с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Автомобиль имеет две модификации — SR и ST. С начала 1996 автомобиль оборудуется дизельным двигателем с турбонаддувом, с лета 1999 — дизелем 2,0 HDi.

Преемник модели 405 Peugeot 406, автомобиль среднего класса, впервые был представлен летом 1995. Седан класса D вполне можно назвать успехом фирмы. Особенно покупательский интерес к этой модели увеличился после рестайлинга весной 1999 г. С осени 1996 выпускается модификация с кузовом универсал. Осенью 1996 появилась модель Peugeot 406 Coupe, разработанная фирмой Pininfarina.

В 1996 вышел Peugeot Partner — универсал с поперечным расположением двигателя. Конструктивно идентичен Citroen Berlingo. Автомобиль имеет различные модификации — двухместный грузовой фургон; пятиместный грузопассажирский фургон Combi, пятиместный комфортабельный грузопассажирский фургон CombiSpace.

Впервые Peugeot 206 был представлен летом 1998. Этот автомобиль можно назвать самым большим успехом Peugeot со времен легендарной модели 205. Если не сказать больше: модель 206 стала наиболее быстро продаваемой за всю историю фирмы. На Парижском автосалоне 2000 г. дебютировал долгожданный кабриолет, получивший имя 206 СС (Coupe Cabriolet).

В сентябре 1999 во Франкфурте представлен Peugeot 607, автомобиль верхнего среднего класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом.

В 2000 году представлено несколько смелых концепт-каров. Модель Promethee — хэтчбек гольф-класса.

«Пежо-307» был представлен публике на автосалоне в Женеве в марте 2001 года.

Предприятия «Пежо» существуют во всех концах света. Компания, сохраняя в гамме своей продукции принесшие ей некогда успех малолитражки, выпускает и такие модели, как Peugeot 406, Xantia («Ксантия»), Citroen Berlingo и др

Интернет сайт: www.peugeot.com

Представительство в России: www.peugeot.ru

5-дверный Пежо 208 | Тест-драйв компактного автомобиля Peugeot

Экран зеркала : зеркало вашего смартфона

Благодаря функции Mirror Screen вы можете пользоваться всеми совместимыми приложениями Android Auto TM Только сертифицированные приложения Android Auto, Apple CarPlayTM или MirrorLink® будут работать в стационарном или движущемся режиме, в зависимости от ситуации. Некоторые функции соответствующих приложений будут отключены при перемещении. Для некоторых типов контента, которые могут быть доступны бесплатно на вашем смартфоне, потребуется подписка на эквивалентное платное приложение, сертифицированное Android Auto, Apple CarPlayTM или MirrorLink®.Функция Mirror Screen управляется с помощью Android Auto (для смартфонов Android), Apple CarPlayTM (для смартфонов iOS) или даже технологии MirrorLink® (для телефонов Android, совместимых с MirrorLink®), при условии, что ваша телефонная подписка у вашего оператора включает Доступ в Интернет. Узнайте больше на http://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/technologies/connectivite.html , Apple Carplay TM Только сертифицированные приложения Android Auto, Apple CarPlayTM или MirrorLink® будут работать на месте или в движении. , как может быть.Некоторые функции соответствующих приложений будут отключены при перемещении. Для некоторых типов контента, которые могут быть доступны бесплатно на вашем смартфоне, потребуется подписка на эквивалентное платное приложение, сертифицированное Android Auto, Apple CarPlayTM или MirrorLink®. Функция Mirror Screen управляется с помощью Android Auto (для смартфонов Android), Apple CarPlayTM (для смартфонов iOS) или даже технологии MirrorLink® (для телефонов Android, совместимых с MirrorLink®), при условии, что ваша телефонная подписка у вашего оператора включает Доступ в Интернет.Узнайте больше на http://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/technologies/connectivite.html  и MirrorLink ® Только сертифицированные приложения Android Auto, Apple CarPlayTM или MirrorLink® будут работать, когда вы стоите или двигаетесь, как может быть дело. Некоторые функции соответствующих приложений будут отключены при перемещении. Для некоторых типов контента, которые могут быть доступны бесплатно на вашем смартфоне, потребуется подписка на эквивалентное платное приложение, сертифицированное Android Auto, Apple CarPlayTM или MirrorLink®.Функция Mirror Screen управляется с помощью Android Auto (для смартфонов Android), Apple CarPlayTM (для смартфонов iOS) или даже технологии MirrorLink® (для телефонов Android, совместимых с MirrorLink®), при условии, что ваша телефонная подписка у вашего оператора включает Доступ в Интернет. Узнайте больше на http://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/technologies/connectivite.html  приложения для смартфона прямо на бортовом сенсорном экране PEUGEOT 208.

 

Пежо 2008 | Попробуйте внедорожник от Peugeot

Экран зеркала В зависимости от страны и уровня отделки салона эта услуга недоступна, опциональна или стандартна. : зеркало для вашего смартфона

Функция Mirror Screen позволяет использовать приложения для смартфонов, совместимые с Android Auto TM Только приложения, сертифицированные для Android AutoTM, Apple CarPlayTM или MirrorLink®, будут работать, когда автомобиль стоит или движется, в зависимости от ситуации. Во время движения автомобиля некоторые функции приложения будут отключены. Для некоторых типов контента, которые могут быть доступны бесплатно на вашем смартфоне, вам потребуется подписаться на эквивалентное платное приложение, сертифицированное Android AutoTM, Apple CarPlayTM или MirrorLink®. Зеркальный экран работает либо с Android AutoTM (для смартфонов с Android), Apple CarPlayTM (для смартфонов с iOS), либо с MirrorLink® (для совместимых с MirrorLink® смартфонов с Android), при условии, что у пользователя есть мобильный телефон и доступ в Интернет. Дополнительную информацию можно найти на http://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/technologies/connectivite.html , Apple Carplay TM Будут работать только сертифицированные приложения Android AutoTM, Apple CarPlayTM или MirrorLink®, когда автомобиль стоит или движется, в зависимости от обстоятельств.Во время движения автомобиля некоторые функции приложения будут отключены. Для некоторых типов контента, которые могут быть доступны бесплатно на вашем смартфоне, вам потребуется подписаться на эквивалентное платное приложение, сертифицированное Android AutoTM, Apple CarPlayTM или MirrorLink®. Зеркальный экран работает либо с Android AutoTM (для смартфонов с Android), Apple CarPlayTM (для смартфонов с iOS), либо с MirrorLink® (для совместимых с MirrorLink® смартфонов с Android), при условии, что у пользователя есть мобильный телефон и доступ в Интернет. Дополнительную информацию см. на странице http://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/technologies/connectivite.html   или MirrorLink® . Будут работать только приложения, сертифицированные для Android AutoTM, Apple CarPlayTM или MirrorLink®. , когда автомобиль стоит или движется, в зависимости от обстоятельств. Во время движения автомобиля некоторые функции приложения будут отключены. Для некоторых типов контента, которые могут быть доступны бесплатно на вашем смартфоне, вам потребуется подписаться на эквивалентное платное приложение, сертифицированное Android AutoTM, Apple CarPlayTM или MirrorLink®.Зеркальный экран работает либо с Android AutoTM (для смартфонов с Android), Apple CarPlayTM (для смартфонов с iOS), либо с MirrorLink® (для совместимых с MirrorLink® смартфонов с Android), при условии, что у пользователя есть мобильный телефон и доступ в Интернет. Дополнительную информацию можно найти на http://www.peugeot.fr/marque-et-technologie/technologies/connectivite. html , отразив содержимое на сенсорном экране вашего внедорожника PEUGEOT 2008 года.

 

 

70% моделей Peugeot будут электрифицированы в 2021 году

Peugeot объявила, что с добавлением двух новых подключаемых гибридных версий Peugeot 308 модельный ряд бренда будет электрифицирован на 70% к концу этого года.

Peugeot определяет электрификацию как наличие хотя бы одной полностью электрической или подключаемой гибридной версии конкретной модели.

Цель на 2023 год — 85%, на 2025 год — 100%. В случае с коммерческими автомобилями это произойдет еще раньше — 100% в 2021 году.

Давайте посмотрим на модельный ряд на 2021 год:

Последними подключаемыми гибридными моделями являются версии 308 седан и универсал SW: 308 PHEV и 308SW PHEV. Они будут оснащены аккумуляторной батареей на 12,4 кВтч для 36-37 миль полностью электрического диапазона WLTP.

Французский производитель подготовил два варианта силовых агрегатов:

Peugeot 308 Hybrid 225 e-EAT8

  • запас хода до 36 миль (58 км) WLTP, полностью электрический
    двигатель PureTech мощностью 180 л. с. (132 кВт) и электродвигатель мощностью 81 кВт в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач e-EAT8 полностью электрической линейки WLTP
  • 12.4 кВтч
  • мощность системы до 180 л.с.
    двигатель PureTech мощностью 150 л.с. (110 кВт) и электродвигатель мощностью 81 кВт в сочетании с 8-ступенчатой ​​коробкой передач e-EAT8

Модельный ряд пока включает только две полностью электрические пассажирские модели — Peugeot e-208 и Peugeot e-2008, но линейка фургонов Peugeot BEV довольно сильна и состоит из трех моделей.

«Успех новой линейки электрических и подключаемых гибридов PEUGEOT позволил ему стать вторым самым продаваемым универсальным автомобильным брендом в Европе за первые пять месяцев 2021 года и уже третьим самым продаваемым универсальным брендом в Европе. для электромобилей в этом году.Модели PEUGEOT e-208 и e-2008 занимают второе место в соответствующих сегментах аккумуляторных электромобилей».

Линда Джексон, генеральный директор PEUGEOT, сказала: выбора», которая дает нашим клиентам возможность выбрать трансмиссию, соответствующую их потребностям, будь то традиционная или электрифицированная. Отличные результаты продаж наших электрифицированных моделей показывают, что в Европе эта стратегия приносит плоды. На международном уровне, даже на рынках, где электрификации, мы будем использовать наше портфолио электрифицированных моделей, чтобы выделиться как изобретательный универсальный бренд премиум-класса.Где бы мы ни находились, мы хотим быть настоящими движущими силами прогресса».

• Peugeot: мировое производство автомобилей, 2019 г.

• Peugeot: мировое производство автомобилей, 2019 г. | Statista

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную. Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрируйтесь сейчас

Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование». Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

Аутентификация

Сохранить статистику в формате .XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете загрузить эту статистику только как пользователь Premium.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

….и сделать мою исследовательскую жизнь проще.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включает в ваш аккаунт.

Один аккаунт

Один аккаунт

Идеальный счет входа для отдельных пользователей

    • Мгновенный доступ до 1 м.
    • Скачать
    • Download
    • в XLS, PDF & PNG Формат
    • Подробные Список литературы

    $ 59 $ 39 / месяц *

    в первые 12 месяцев

    Корпоративный счет

    Полный доступ

    Корпоративное решение со всеми функциями.

    * Цены не включают налог с продаж.

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Самая важная статистика

    Дополнительная связанная статистика

    Узнайте больше о том, как Statista может поддержать ваш бизнес.

    Комитет французских конструкторов автомобилей (CCFA). (18 февраля 2021 г.). Мировое производство легковых автомобилей Peugeot в 2019 году по моделям [График]. В Статистике. Получено 20 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/1106718/model-automobiles-produced-by-peugeot/

    Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). «Мировое производство легковых автомобилей Peugeot в 2019 году по моделям». Диаграмма. 18 февраля 2021 г. Статистика. По состоянию на 20 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1106718/model-automobiles-produced-by-peugeot/

    Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). (2021). Мировое производство легковых автомобилей Peugeot в 2019 году по моделям. Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 20 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1106718/model-automobiles-produced-by-peugeot/

    Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA). «Мировое производство легковых автомобилей Peugeot в 2019 году по моделям». Statista, Statista Inc., 18 февраля 2021 г., https://www.statista.com/statistics/1106718/model-automobiles-produced-by-peugeot/

    Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA), Мировое производство легковых автомобилей Peugeot в 2019 году, по модели Statista, https://www. statista.com/statistics/1106718/model-automobiles-produced-by-peugeot/ (последнее посещение 20 февраля 2022 г.)

    Peugeot — Энциклопедия Нового Света

    Peugeot SA
    Тип Общественный
    Основан 1882
    Штаб-квартира Сошо, Франция
    Ключевые люди Кристиан Штрайфф (генеральный директор), Джером Галликс (главный дизайнер)
    Промышленность Производители автомобилей и грузовиков
    Продукция Пежо 207, Пежо 308, Пежо 807, Пежо 206 и т. д.
    Выручка 56,3 миллиардов (2005)
    Чистая прибыль 1,0 миллиардов (2005)
    Сотрудники 207 200 (2005) Группа ПСА
    Веб-сайт www.peugeot.com

    Peugeot — крупный французский автомобильный бренд, входящий в состав PSA Peugeot Citroën. Это второй по величине автопроизводитель в Европе после Volkswagen.Корни Peugeot восходят к производству велосипедов в конце 19 века. Штаб-квартира находится в Париже, на авеню де ла Гранд Арме, недалеко от Порт-Майо и отеля Concorde Lafayette. Продукция Pergeot сыграла важную роль в улучшении транспорта и коммуникаций во Франции, стране ее происхождения, а также во всем мире. Хотя вклад двигателей внутреннего сгорания в изменение климата проблематичен, такие производители, как Peugeot, серьезно относятся к своей корпоративной социальной ответственности и ввели меры по сокращению вредных выбросов, а также по повышению экологической устойчивости производственного процесса.

    История компании

    Ранняя история

    Пежо Тип 127 Торпедо 1910

    Хотя фабрика Peugeot занималась производством с 1700-х годов, [1] они вошли в мир колесных транспортных средств с помощью кринолиновых платьев, в которых использовались стальные стержни, ведущие к каркасам зонтов, проволочным колесам и, в конечном счете, велосипеды. [2] Арман Пежо представил пенни-фартинг Peugeot «Le Grand Bi» в 1882 году и ряд велосипедов.Велосипеды Peugeot производились до недавнего времени, хотя автомобильная и велосипедная компании разошлись в 1926 году.

    Арман Пежо рано заинтересовался автомобилем и после встречи с Готлибом Даймлером и другими убедился в его жизнеспособности. Первый автомобиль Peugeot (трехколесный паровой автомобиль конструкции Леона Серполле) был произведен в 1889 году; было сделано всего четыре. [3] Паровая установка была тяжелой и громоздкой и требовала длительного прогрева.В 1890 году, после встречи с Готлибом Даймлером и Эмилем Левассором, от пара отказались в пользу четырехколесного автомобиля с бензиновым двигателем внутреннего сгорания, построенным Panhard по лицензии Daimler. [4] Он был более совершенным, чем многие его современники, с трехточечной подвеской и скользящей передачей. [5]

    Затем последовали другие автомобили, двадцать девять из которых были построены в 1892 году. Этим ранним моделям были присвоены номера типов, например, Type 12, , датируемые 1895 годом.В том же году Peugeot стал первым производителем, установившим резиновые шины на автомобили с бензиновым двигателем (цельнолитые шины). Peugeot также был одним из первых пионеров автомобильных гонок, приняв участие в ралли Париж-Руан 1894 года с пятью автомобилями [6] (заняв второе, третье и пятое места), [7] на ралли Париж-Бордо 1895 года с тремя, где они были разбиты Панарами. [8] Это также ознаменовало дебют пневматических шин Michelin. [9] Повозки по-прежнему напоминали безлошадные повозки и управлялись румпелем.

    В 1896 году были построены первые двигатели Peugeot; они больше не зависели от Daimler. Разработанный Ригуло, этот горизонтальный двухцилиндровый двигатель мощностью 8 л.с. (6 кВт) устанавливался на заднюю часть Type 15. [10] Он также послужил основой для почти точной копии производства Rochet-Schneider. [11] Последовали дальнейшие улучшения: двигатель был перемещен вперед на Type 48 и вскоре оказался под капотом в передней части автомобиля, а не скрыт под ним; рулевое колесо было принято на Тип 36; и они стали больше походить на современный автомобиль.

    В 1896 году Арман Пежо отделился от Les Fils de Peugeot Frères и основал собственную компанию Société Anonyme des Automobiles Peugeot, построив новый завод в Оденкуре, чтобы полностью сосредоточиться на автомобилях. [12] В 1899 году объем продаж достиг 300; во всей Франции было продано всего 1200 автомобилей. [13] В том же году Леметр выиграл ралли Ницца-Кастелян-Ницца на специальном гоночном автомобиле объемом 5850 куб. см (357 куб. см) и мощностью 20 л. с. (15 кВт). [14]

    На салоне в Париже в 1901 году Peugeot дебютировал с крошечным карданным валом объемом 652 см3 (40 куб. см) и мощностью 5 л.7 кВт) с одним цилиндром, получивший название Bébé (Baby), и избавился от своего консервативного имиджа, став лидером стиля. [15]

    В 1903 году компания Peugeot добавила мотоцикл в свой модельный ряд, и с тех пор мотоциклы производятся под маркой Peugeot. К 1903 году Peugeot производила половину автомобилей, построенных во Франции.

    В салоне 1907 года был показан первый шестицилиндровый двигатель Peugeot A, а Тони Хубер присоединился к нему в качестве изготовителя двигателей. [16] Гораздо более известное имя, Этторе Бугатти, разработал прекрасный новый четырехцилиндровый двигатель Bébé объемом 850 куб. см 1912 года. [17] В том же году Peugeot вернулся к гонкам с командой из трех инженеров-водителей (порода, типичная для первопроходческого периода, примером которой, среди прочего, является Энцо Феррари): Жюль Гу (выпускник Artes et Metiers Париж) , Паоло Зуккарелли (ранее работавший в Hispano-Suiza) и Жорж Буайо (вместе именуемые Les Charlatans ) с 26-летним швейцарским инженером Эрнестом Анри, чтобы воплотить свои идеи в жизнь. Компания решила, что гонок voiturette (легкий автомобиль) недостаточно, и выбрала grandes épreuves (большой туризм).Они сделали это с инженерным мастерством : A DOHC 7,6 л с четырьмя клапанами на цилиндр . [18] Он оказался в высшей степени быстрым, и Буйо выиграл Гран-при Франции 1912 года со средней скоростью 68,45 миль в час (110,15 км/ч), несмотря на потерю третьей передачи и двадцатиминутный пит-стоп. [19] В мае 1913 года Гукс взял одного из них в Индианаполис и выиграл в среднем 75,92 миль в час (122,17 км/ч), зафиксировав прямую скорость 93,5 миль в час (150,5 км/ч), [20] , затем заняв второе место в 1915 году ( управляется братом Буайо, Андре), и выигрывает 1916 (Дарио Реста) и 1919 (Хауди Уилкокс).

    Во время Первой мировой войны компания Peugeot в основном переключилась на производство оружия, став крупным производителем оружия и военной техники, от велосипедов до танков и снарядов. Послевоенное производство автомобилей возобновилось всерьез; машина становилась уже не просто игрушкой для богатых, а доступной для многих. Однако в 1926 году велосипедный бизнес (педальный и моторный) отделился и образовал Cycles Peugeot — постоянно прибыльное подразделение по производству велосипедов, стремящееся освободиться от более стремительного автомобильного бизнеса.

    Межвоенные годы

    Пежо 206 1999 года вид спереди Пежо 206 1999 года вид сзади

    В 1929 году был представлен Peugeot 201, , первый автомобиль, нумерация которого стала способом Peugeot — тремя цифрами с нулем в центре, зарегистрированным товарным знаком Peugeot. Модель 201 также стала первым серийным автомобилем с независимой передней подвеской. Вскоре после этого разразилась Депрессия: продажи Peugeot упали, но компания выжила. В 1933 году, пытаясь возродить удачу, компания представила новую линейку аэродинамических моделей.В следующем году был представлен автомобиль со складывающейся убирающейся жесткой крышей, идея, повторенная Ford Skyliner в 1950-х годах и возрожденная Mercedes SLK в середине 1990-х годов. Совсем недавно другие производители подхватили идею складной жесткой крыши, в том числе и сам Peugeot с двигателем объемом 206 куб.

    Тремя интересными моделями тридцатых годов были 202, 302, и 402. Эти автомобили имели изогнутые кузова с фарами за наклонными решетками радиатора.Модель 402 поступила в производство в 1935 году и производилась до конца 1941 года, несмотря на оккупацию Франции нацистами. Модель 302 выпускалась с 1936 по 1938 год. Модель 202 строилась серийно с 1938 по 1942 год, и еще около 20 экземпляров были построены из существующих запасов в феврале 1945 года. Регулярное производство снова началось в середине 1946 года и продолжалось до 1949 года.

    Послевоенное

    В 1948 году компания перезапустила автомобильный бизнес, выпустив Peugeot 203. Затем последовали другие модели, многие из которых были элегантно оформлены итальянской дизайнерской фирмой Pininfarina.Компания начала продавать автомобили в Соединенных Штатах в 1958 году. Как и у многих европейских производителей, сотрудничество с другими фирмами расширилось: Peugeot работала с Renault с 1966 года и Volvo Cars с 1972 года.

    Приобретение Citroën и создание PSA

    В 1974 году Peugeot купила 30-процентную долю Citroën, а в 1975 году полностью приобрела ее после того, как французское правительство выделило новой компании крупные суммы денег. У Citroën были финансовые проблемы, потому что он разработал слишком много радикально новых моделей для своих финансовых ресурсов.Некоторые из них, особенно Citroën SM и предприятие по производству роторных двигателей Comotor, оказались убыточными. Другие, например, Citroën CX и Citroën GS, оказались очень успешными на рынке.

    Совместная материнская компания стала группой PSA (Peugeot Société Anonyme), целью которой было сохранение индивидуальности брендов Peugeot и Citroën при совместном использовании инженерных и технических ресурсов. Таким образом, Peugeot некоторое время контролировала ценный гоночный бренд Maserati, но избавилась от него в мае 1975 года из-за краткосрочных финансовых проблем.

    Как энтузиасты Citroën, так и автомобильные журналисты отмечают, что легендарная инновация и чутье компании заметно пошатнулись после приобретения. Бренд Citroën по-прежнему пользуется успехом с точки зрения продаж, и в настоящее время его продажи превышают миллион единиц в год.

    Приобретение Chrysler Europe

    Затем группа приобрела европейское подразделение Chrysler (ранее Rootes и Simca) в 1978 году, когда американский производитель автомобилей боролся за выживание.Требовались дополнительные инвестиции, потому что PSA решила создать для компании новый бренд на основе спортивного автомобиля Talbot, который последний раз видели в 1950-х годах. С тех пор весь модельный ряд Chrysler/Simca продавался под маркой Talbot, пока производство легковых автомобилей марки Talbot не было прекращено в 1986 году.

    Флагманом этого недолговечного бренда был Tagora, прямой конкурент моделей PSA 604 и CX. Это был большой угловатый седан на базе механики Peugeot 505.

    Все эти инвестиции вызвали серьезные финансовые проблемы для всей группы PSA: PSA потеряла деньги с 1980 по 1985 год.В результате поглощения Peugeot Chrysler Europe устаревающие модели Chrysler Sunbeam, Horizon, Avenger и Alpine были переименованы в Talbots. В начале 1980-х появились и новые Talbots — Solara (седан версии хэтчбека Alpine), Samba (небольшой хэтчбек, пришедший на смену Sunbeam).

    В 1983 году был выпущен популярный и успешный Peugeot 205, , который во многом изменил судьбу компании.

    В 1984 году были установлены первые контакты PSA с Китайской Народной Республикой, что привело к созданию успешного предприятия Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile в Ухане.

    Красный 307-кубовый (купе-кабриолет) со складной стальной крышей.

    В 1986 году компания отказалась от бренда Talbot для легковых автомобилей, когда прекратила производство моделей Horizon/Alpine/Solara на базе Simca. То, что должно было называться Talbot Arizona, стало 309, , а бывший завод Rootes в Райтоне и завод Simca в Пуасси были переданы для сборки Peugeot. Первое имело большое значение, так как означало, что Peugeot впервые будет производиться в Великобритании. Имя Talbot просуществовало немного дольше на коммерческих автомобилях до 1992 года, прежде чем было полностью отложено.

    Как и другие европейские производители автомобилей, продажи в США упали и, наконец, стали нерентабельными, поскольку дизайн Peugeot 505 устарел. Недавно представленный Peugeot 405 оказался неконкурентоспособным с моделями из Японии, и было продано менее 1000 единиц. Общий объем продаж упал до 4261 единицы в 1990 году и до 2240 единиц в июле 1991 года. Это заставило компанию прекратить деятельность в США через 33 года.

    Начиная с конца 1990-х, когда Жан-Мартен Фольц стал президентом PSA, комбинация Peugeot-Citroën, кажется, нашла лучший баланс.Экономия на расходах больше не делается в ущерб стилю.

    18 апреля 2006 г. компания PSA Peugeot Citroën объявила о закрытии завода Ryton в Ковентри, Англия. Это объявление привело к потере 2300 рабочих мест, а также около 5000 рабочих мест в цепочке поставок. Завод выпустил свой последний Peugeot 206 12 декабря 2006 года и окончательно закрылся в январе 2007 года.

    Peugeot разрабатывает дизель-электрическую гибридную версию модели Peugeot 307 с расходом топлива 80 миль на галлон.Это 2-дверный кабриолет, и в настоящее время он находится только на стадии разработки, но обещает стать одним из самых экономичных автомобилей в мире, если когда-либо будет запущен в производство.

    Автоспорт

    Компания Peugeot с самого начала участвовала в автоспорте и представила пять автомобилей для участия в гонках Париж-Руан в 1894 году, причем один из них, управляемый Леметром, занял второе место. Эти испытания обычно считаются первыми соревнованиями по автоспорту. Участие в различных мероприятиях продолжалось до Первой мировой войны.Но самый заметный вклад в историю автоспорта компания Peugeot внесла в 1912 году, когда одна из их машин, управляемая Жоржем Буайо, выиграла Гран-при Франции в Дьеппе. Этот революционный автомобиль был оснащен двигателем Straight-4, разработанным Эрнестом Генри под руководством технически подкованных гонщиков Пола Зуккарелли и Жоржа Буйо. Конструкция оказала большое влияние на гоночные двигатели, поскольку впервые в ней были представлены DOHC и 4 клапана на цилиндр, обеспечивающие высокие обороты двигателя, что радикально отличалось от предыдущих гоночных двигателей, которые полагались на огромный рабочий объем для увеличения мощности.В 1913 году Peugeot аналогичной конструкции с автомобилем Гран-при 1912 года выиграли Гран-при Франции в Амьене и гонке Indianapolis 500. Когда один из гонщиков Peugeot оставался в Соединенных Штатах во время Первой мировой войны, и запчасти не могли быть приобретены во Франции для В сезоне 1914 года владелец Боб Берма обслуживал его в мастерской Гарри Арминиуса Миллера молодым механиком по имени Фред Оффенхаузер. Их знакомство с двигателем Peugeot легло в основу знаменитого гоночного двигателя Miller, который позже превратился в гоночный двигатель Offenhauser или Offy.

    Компания добилась больших успехов в международных ралли, в частности, благодаря надежному Peugeot 504, высокотехнологичным полноприводным версиям Peugeot 205 с турбонаддувом и, совсем недавно, Peugeot 206. Раллийный автомобиль 206 имел впечатляющее влияние на чемпионат мира по ралли, победив Subaru Impreza, Ford Focus и Mitsubishi Lancer, автомобили, которые традиционно доминировали в этом виде спорта. Модель 206 была снята с производства практически без поражений после нескольких успешных лет и заменена сравнительно разочаровывающим Peugeot 307 cc.

    В середине 1990-х годов седан Peugeot 406 (называемый в некоторых странах седаном) участвовал в чемпионатах по кузовным гонкам по всему миру, добившись доминирующего успеха во Франции, Германии и Австралии, но не смог выиграть ни одной гонки в престижном British Touring Car Championship, несмотря на ряд отличных подиумов под командованием легенды туристических автомобилей Тима Харви.

    Британские автомобили были подготовлены компанией Prodrive в 1996 году, когда они были окрашены в красный цвет, и компанией MSD в 1997–1998 годах, когда они были украшены характерным зелено-золотым пламенем.Первоначально в неудаче 406-го винили проблемы с подвеской, но теперь ясно, что команда недофинансировалась, а двигателю не хватало мощности.

    В 2001 году Peugeot представила три купе 406 в британском чемпионате по кузовным гонкам, чтобы конкурировать с доминирующими купе Vauxhall Astra. К сожалению, жизненный цикл 406-го был в конце жизненного цикла продукта и не был конкурентоспособным, несмотря на некоторые вспышки формы к концу года, особенно когда Стив Сопер из Peugeot лидировал в гонке, но на последних нескольких кругах у него отказал двигатель.Купе 406 были сняты с производства в конце года и заменены Peugeot 307 — опять же, вне конкуренции — в 2002 году.

    Компания Peugeot выиграла титул производителя в чемпионате мира по ралли в 1985 и 1986 годах на своем автомобиле 205 T16. Они снова выиграли чемпионат производителей в 2000, 2001 и 2002 годах с моделью 206. Peugeot выигрывал изнурительное ралли Париж-Дакар каждый год с 1987 по 1990 год.

    В 1990-х годах компания участвовала в гонках «24 часа Ле-Мана», выиграв в 1992 и 1993 годах на модели 905.Он вернется в 2007 году с 908-м, оснащенным дизельным двигателем. Peugeot также участвует в гоночной команде Courage C60 Le Mans.

    Компания также занималась поставкой двигателей командам Формулы-1, в частности McLaren в 1994 году, Jordan в сезонах 1995, 1996 и 1997 годов и Prost в сезонах 1998, 1999 и 2000 годов. Доля Peugeot в F1 была продана Asiatech в конце сезона 2000 года.

    Peugeot и корпоративная социальная ответственность

    Компания Peugeot Citroen серьезно относится к концепции корпоративной социальной ответственности.Учитывая негативное влияние двигателя внутреннего сгорания на окружающую среду и изменение климата, с 2003 года компания включила «социальные и экологические стандарты в свою производственную стратегию». Эта политика «призвана обеспечить соблюдение десяти принципов Глобального договора ООН». и рекомендации Международной организации труда по передовой практике». [21] В ответ на заботу об окружающей среде компания сократила «выбросы в атмосферу» своих автомобилей, а также внедрила различные методы утилизации и экологически безопасные методы, такие как использование меньшего количества воды и переработка 96 процентов отходов на своих заводах по всему миру. мир. [22]

    номера моделей Пежо

    Peugeot выбирает названия своих моделей в виде x0y или x00y, , где x описывает размер автомобиля (и, следовательно, его класс), а y описывает номер модели (чем выше число, чем новее модель). Таким образом, Peugeot 406 больше , а новее, чем Peugeot 305. У этого правила есть свои исключения: например, Peugeot 309 был произведен до Peugeot 306 — несоответствующий номер означал основу Talbot 309, а не его происхождение. родословная Пежо.Варианты также исключены: например, 206 SW примерно такой же длины, как «40-летний» автомобиль.

    Эта традиция началась в 1929 году с выпуска модели 201, которая последовала за моделью 190. Все числа от 101 до 909 были зарегистрированы как товарные знаки. Хотя в 1963 году Porsche был вынужден изменить название своего нового купе 901 на 911, некоторым автомобилям Ferrari и Bristol было разрешено сохранить свои номера моделей в стиле Peugeot. Необоснованное объяснение центрального «0» состоит в том, что на ранних моделях номер появлялся на табличке на передней части автомобиля, при этом отверстие для пусковой рукоятки совпадало с нулем.Совсем недавно на моделях 307 cc и 607 кнопка открытия багажника располагалась в «0» на наклейке.

    Для конкретных нишевых моделей, таких как минивэны или внедорожники, Peugeot теперь использует четырехзначную систему с двойным нулем в середине. Он был протестирован с концепт-каром 4002. Модель 1007 использовала эту систему, когда она была запущена в 2005 году, а предстоящий внедорожник Peugeot Crossover получил название 4007.

    Peugeot также объявила, что после 9-й серии она снова начнет с 1, производя новые 201, 301 или 401.

    Компания Peugeot представила трех лауреатов премии «Европейский автомобиль года».

    1969: Пежо 504
    1988: Пежо 405
    2002: Peugeot 307

    Другие модели Peugeot заняли второе или третье место в конкурсе.

    1980: Пежо 505
    1984: Пежо 205
    1996: Пежо 406
    1999: Peugeot 206

    Другие продукты

    Peugeot также производит электроинструменты, ножи, мельницы для перца и соли.

    Peugeot также производила велосипеды, начиная с 1882 года в Больё, Франция (с десятью победами на Тур де Франс в период с 1903 по 1983 год), а затем мотоциклы и автомобили в 1889 году. В конце 1980-х годов Peugeot продала права на название велосипеда Peugeot в Северной Америке компании ProCycle. в Канаде (также известной как CCM и более известной своей хоккейной экипировкой) и европейскими правами на Cycleurope SA.

    Peugeot остается крупным производителем скутеров и мопедов в Европе.

    Произношение

    Обычное французское произношение слова «Peugeot» — pø:’ʒo (с использованием IPA).На юге Англии это обычно произносится как «ПЕРжо» (IPA ‘pɜːʒəʊ), в то время как американцы и другие англоговорящие люди произносят его как «pooZHO» (IPA puː’ʒoʊ) или «PYOOzho» (‘pjuːʒoʊ). Автомобили Peugeot и Peugeot также получили прозвища «мопс» и «мопс» в Великобритании. На Мальте некоторые люди произносят «Peugeot» как PUGU.

    Модели автомобилей

    Номера

    • 104, 106, 107
    • 201, 202, 203, 204, 205, 206, 207
    • 301, 302, 304, 305, 306, 307, 308, 309
    • 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407
    • 504, 505
    • 601, 604, 605, 607, 608
    • 802, 806, 807
    • 905, 907, 908
    • 1007
    • 4007

    Концепт-кары

    • 607 Кошка
    • Кварк
    • 907 РЦ
    • 908 РЦ
    • Гибридный HDi объемом 307 куб. см.
    • 4002
    • Кубок Пежо 20
    • Peugeot 308 RC Z

    Другие

    • Тип 15
    • Пежо Д3А
    • Пежо Д4А
    • Пежо J7
    • Микроавтобус Peugeot J9
    • Пежо Дж5
    • Боксер
    • Эксперт
    • Партнер
    • Р4
    • ВЛВ
    • Микроавтобус Peugeot Boxer
    • Peugeot Pars (также известный как Персия)

    Шаблон:Peugeot

    Peugeot в ТВ/фильмах

    • Кабриолет Peugeot 403 управлял лейтенантом Коломбо в сериале Коломбо .
    • В фильме Ронин, Peugeot 406, управляемый Робертом Де Ниро, используется в финальной автомобильной погоне по Парижу.
    • В серии фильмов « Такси » форсированное такси — это Peugeot 406, замененный на Peugeot 407 в более позднем фильме. Peugeot также поставляет много полицейских автомобилей.
    • В фильме 2002 года Перевозчик, большинство полицейских машин — Peugeot 307 и одна 607.
    • В фильме Кальмар и кит Персонаж Джеффа Дэниелса, Бернард Беркман, водит Peugeot.
    • В австралийской версии Сделка или нет, было указано, что нужно выиграть 307, какой номер портфеля, чтобы выиграть его
    • В одном из эпизодов британской комедии « Абсолютно потрясающе» Пэтси и Эдина едут на взятом напрокат автомобиле Peugeot 205 во время отпуска во Франции.
    • На Международном автосалоне в Мельбурне шотландский каскадер демонстрирует технические возможности Peugeot.
    • В фильме Артура Пенна 1985 года «Цель » Джин Хэкман и Мэтт Диллон арендуют новый Peugeot 205 GTi 1.6 в Париже, Франция.
    • В эпизоде ​​27 сериала Super Sentai, Mahou Sentai MagiRanger под названием «Наши узы», Озу Урара купила синий кабриолет Peugeot 307, когда она ненадолго уехала из семейного дома.
    • В фильме 2003 года « Плавательный бассейн » Франсуа Озона Марсель (Марк Файоль) использует Peugeot 205, чтобы доставить Сару Мортон (Шарлотта Рэмплинг) из аэропорта на виллу на юге Франции. Peugeot 106 Phase 2 также используется Джули (Людивин Санье).Когда она возвращается домой на французскую виллу.

    Примечания

    1. ↑ Джорджано.
    2. ↑ Пол Дарк, «Пежо: самый старый из них», в Томе Норти (редактор), Мир автомобилей (Лондон: Orbis Publishing, 1974), 1682.
    3. ↑ Джорджано.
    4. ↑ Дарк, 1685-6.
    5. ↑ Дарк, 1683.
    6. ↑ Джорджано.
    7. ↑ Дарк, 1683.
    8. ↑ Дарк, 1684.
    9. ↑ Дарк, 1684.
    10. ↑ Дарк, 1684.
    11. ↑ Дарк, 1684.
    12. ↑ Дарк, 1684.
    13. ↑ Дарк, 1684.
    14. ↑ Дарк, 1684.
    15. ↑ Дарк, 1685.
    16. ↑ Дарк, 1685.
    17. ↑ Дарк, 1685.
    18. ↑ Дарк, 1686 и 1688 гг.
    19. ↑ Дарк, 1688.
    20. ↑ Дарк, 1688.
    21. ↑ Всемирный совет предпринимателей по устойчивому развитию, Этические автомобили — извилистая дорога Peugeot Citroën. Проверено 17 октября 2007 г.
    22. ↑ PSA Peugeot Citroën, Промышленная среда.Проверено 17 октября 2007 г.

    Ссылки

    Ссылки ISBN поддерживают NWE за счет реферальных сборов

    • Форбс, Джилл и Майкл Келли. 1995. Французские культурные исследования. Введение. Оксфорд: Издательство Оксфордского университета. ISBN 9780198715009.
    • Джорджано, Г. Н. Старинные автомобили, 1886–1930 гг. . Твикенхэм: Tiger Books International, 1997. ISBN 9781855019263.
    • Перго, Роберт. «Роберт Пежо о новом дизайн-центре PSA и будущем фирменного стиля группы. Автомобильный инженер 27: 22-23, 2002 ISSN 0307-6490.
    • Уилсон, Квентин и Дэвид Селби. Окончательная книга о классических автомобилях . Нью-Йорк: DK Pub, 1995 ISBN 9780789401595.

    Внешние ссылки

    Все ссылки получены 18 марта 2019 г.

    Кредиты

    New World Encyclopedia авторов и редакторов переписали и дополнили статью Wikipedia в соответствии со стандартами New World Encyclopedia .Эта статья соответствует условиям лицензии Creative Commons CC-by-sa 3.0 (CC-by-sa), которая может использоваться и распространяться с надлежащим указанием авторства. Упоминание должно осуществляться в соответствии с условиями этой лицензии, которая может ссылаться как на авторов New World Encyclopedia , так и на самоотверженных добровольных участников Фонда Викимедиа. Чтобы процитировать эту статью, щелкните здесь, чтобы просмотреть список допустимых форматов цитирования. История более ранних вкладов википедистов доступна исследователям здесь:

    История этой статьи с момента ее импорта в New World Encyclopedia :

    Примечание. На использование отдельных изображений, лицензированных отдельно, могут распространяться некоторые ограничения.

    североамериканские эквиваленты автомобилей Peugeot

    902 56 1 902 56 9

    Экономика

    Peugeot 208

    5

    2 1

    Ford Fiesta, Nissan Micra

    Компактный внедорожник Peugeot 2008 5 1 2 1 Форд Eco Спорт, Kia Soul, Nissan Juke

    Компактный

    Peugeot 308

    5

    2 2

    Honda Civic, Ford Focus, Volkswagen Golf

    Compact Station Wagon

    Peugeot 308 SW

    5

    1 3

    Ford Focus SEL, Honda Civic Tourer

    Семейный

    Peugeot Rifter

    5

    2 3 2

    Ford Connect

    Седан

    Peugeot 508

    5

    2 2

    Audi A4, Kia Optima, Infiniti Q60

    седан универсал

    Peugeot 508 SW

    5

    3 3

    Мазда 6 универсал, Kia Optima SW

    Семейный Внедорожник

    Пежо 3008

    5

    9 2 9 9 2 9

    Ford C-Max, Audi Q3, Jeep Compass, BMW X1

    Большой SUV

    Peugeot 5008

    5/7

    3 3/1 2/1 9/1 2/0

    Mazda CX-5, Toyota Rov4, Honda CR-V

    Семья 7 мест Peugeot Rifter 7 7 2 9 Ford Transit Connect 9002

    Классический Peugeot Page — информация о Classic Peugeot Cars и Valerses в Соединенных Штатах

    Classic Peugeot — информация о классическом Автомобили Peugeot и дилерские центры в Соединенных Штатах | НовостиПартнеры.ком

    Краткая история Peugeot в Америке
    Компания Peugeot официально начала импортировать автомобили в Соединенные Штаты в 1958 году, выпустив седан 403. Продажи достигли пика чуть более 20 000 единиц в 1984 году, но неуклонно снижались до 1991 года, когда Peugeot объявила о планах прекращения импорта в Северную Америку. Лишь небольшое количество моделей 1992 года было импортировано и продано в США. На протяжении многих лет ходили многочисленные слухи о возвращении Peugeot на рынок Северной Америки, но об официальных планах не сообщалось.

    Предлагаемые модели
    Ниже приведены модели и соответствующие годы выпуска автомобилей, официально импортированных в Соединенные Штаты через Peugeot Inc. (1958–1979) и Peugeot Motors of America Inc. (1979–1992). Кроме того, автомобили с «серого рынка» были импортированы в Соединенные Штаты по каналам, отличным от официальных дистрибьюторов.
    Peugeot 304 (1971-1972)
    Peugeot 403 (1958-1967)
    Peugeot 404 (1961-1970)
    Peugeot 405 (1989-1992)
    Peugeot 504 (1970-1983)
    Пежо 505 (1980-1992)
    Пежо 604 (1977-1980, 1982-1984)

    Интересные ссылки

  • Дилерские центры Peugeot — Список уполномоченных U.Дилерские центры S. Peugeot и центры обслуживания/запчастей с начала 1990-х годов
  • Печатная реклама дилерских центров Peugeot — винтажная реклама дилерских центров США с 1960-х по 1990-е годы
  • Группа энтузиастов Peugeot — Форумы, реестр и многое другое для владельцев и энтузиастов Peugeot
  • Форумы Peugeot — Форумы, статьи и многое другое для владельцев и любителей Peugeot
  • Peugeot S.A. — Финансовая информация и новости о материнской компании Peugeot, Citroen и DS
  • Hemmings Motor News — Объявления о подержанных и классических Peugeot
  • База данных автомобилей в Интернете — Подробная информация и изображения Peugeot, появляющиеся в кино и на телевидении
  • Цены на классические автомобили NADA — Руководство по стоимости подержанных и классических автомобилей Peugeot
  • ©1999-.Все права защищены. Мы не связаны с Peugeot S.A. или ее дистрибьюторами и дилерами.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.