РазноеПикап полноприводный: все пикапы на российском рынке — Авторевю

Пикап полноприводный: все пикапы на российском рынке — Авторевю

Содержание

Пикапы на нашем рынке: выбираем с экспертом «За рулем»

Продажи пикапов в России заметно упали. В прошлом году покупателей нашли всего 11 500 машин. Тем не менее интерес к ним есть. Для многих важны не столько грузоподъемность и размеры кузова, сколько то, что современный полноприводный пикап по ездовым возможностям и салону близок к большому внедорожнику, но при этом дешевле.

Некоторые пикапы из-за низкого спроса ушли с нашего рынка, однако восемь моделей пока еще в строю. Рассмотрим сегодня четыре самые доступные модели этого сегмента — их основные черты с учетом впечатлений, полученных на наших тестах.

УАЗ Патриот Пикап

УАЗ Патриот Пикап

УАЗ Патриот Пикап

УАЗ Патриот Пикап

УАЗ Патриот Пикап

Двигатель бензиновый, 2,7 л, 150 л.с. при 5000 об/мин
Коробка передач М5
Привод подключаемый полный
Цена 804 900–1 185 000 ₽

Другого столь крупного полноприводного автомобиля за цену около миллиона не найти. Уазовский Пикап предлагают в пяти комплектациях, и самая богатая версия не дороже 1,2 миллиона.

Материалы по теме

Достоинства УАЗа — известная конструкция, прочная подвеска, разветвленная дилерская сеть. В трансмиссии — понижающая передача. Дорожный просвет 210 мм не самый большой в классе, но достаточный. Грузоподъемность тоже не рекордная: 725 кг.

После модернизации двигатель ЗМЗ стал заметно тяговитее, хотя чудес от него, как и прежде, ждать не приходится: при 2650 об/мин он выдает 235,4 Н·м момента. Бензиновый двигатель (единственный в классе!) — явный недостаток. Расход топлива 12–17 л/100 км — норма. Кроме того, УАЗ, несмотря на модернизацию подвески, по-прежнему скорее внедорожный, чем шоссейный автомобиль.

Fiat Fullback

Fiat Fullback

Fiat Fullback

Fiat Fullback

Fiat Fullback

Двигатель дизельный, 2,4 л, 154 л.с. при 3500 об/мин или 181 л.с. при 3500 об/мин
Коробки передач М6, А5
Привод подключаемый полный
Цена 1 709 000–2 439 000 ₽

Родной брат Mitsubishi L200, и собирают его на том же заводе в Таиланде. В активе — вполне современные агрегаты, включая два дизеля: 2.4 (380 Н·м при 1500–2500 об/мин) и 2.8 (430 Н·м при 2500 об/мин). Более мощный Fullback имеет постоянный полный привод.

Это самый дешевый на нашем рынке пикап с автоматом. Блокировка заднего и межосевого дифференциала (фирменная система Super Select от Mitsubishi) — опция. Дорожный просвет далеко не рекордный — 205 мм. И грузоподъемность невелика: от 565 до 580 кг — в зависимости от комплектации, а их семь. В качестве опций предлагают заводские крышки кузова или надстройку с окнами. С надстройкой Fullback — вылитый пятидверный внедорожник.

Недостатки Фуллбека — некая грузовая грубоватость, выражающаяся, в частности, в вибрациях (особенно на бездорожье), и не лучшая репутация марки.

Foton Tunland

Foton Tunland

Foton Tunland

Foton Tunland

Foton Tunland

Двигатель дизельный, 2,8 л, 163 л.с
Коробка передач М5
Привод подключаемый полный
Цена 1 399 000–1 699 900 ₽

Малоизвестный у нас Tunland — вариация на тему японского пикапа Toyota Hilux предыдущего поколения. Имеет довольно солидный вид и традиционную конструкцию — с пружинной подвеской спереди и рессорной сзади.

Грузоподъемность внушительная — 975 кг. Дорожный просвет 200 мм — один из самых скромных в сегменте. Двигатель — дизель мощностью 163 л.с., его максимальный крутящий момент — 360 Н·м. Коробка передач только механическая, 5-ступенчатая.

Foton привлекает богатой базовой комплектацией при сходной цене. Но марка недостаточна известна у нас, а дилерская сеть невелика. Чего ждать от машины в эксплу­атации, никто пока толком не знает. Кот в мешке.

Isuzu D‑Max

Isuzu D‑Max

Isuzu D‑Max

Isuzu D‑Max

Isuzu D‑Max

Двигатель дизельный, 2,5 л, 163 л.с. при 3600 об/мин
Коробки передач М6, А5
Привод подключаемый полный
Цена 1 885 000–2 349 000 ₽

Единственный в России пикап, который можно купить не только с двойной кабиной, но и с полуторной. Впрочем, как раз такие модификации интереса у наших покупателей не вызывают.

D‑Max обладает всеми стандартными для пикапов особенностями, включая мощную раму, дизель и понижающую передачу (2,48). Грузоподъемность приличная: 975–980 кг.

По поведению на дороге Isuzu — грубоватый, действительно грузовой автомобиль. Прочный и выносливый. Рабочий характер в типичных для пикапов в России условиях эксплуатации (не пыльных) — скорее недостаток, нежели достоинство.

Окончание следует.

Полную версию статьи читайте в журнале «За рулем» №7’2019.

Пикапы на рынке России
(данные за 2018 год)

Объем продаж, шт.

Доля в сегменте, %

УАЗ Пикап

3799

33,0

Toyota Hilux

3190

27,7

Mitsubishi L200

3028

26,3

Volkswagen Amarok

785

6,8

Mercedes-Benz X‑класса

263

2,3

Fiat Fullback

225

2,0

Isuzu D‑Max

173

1,5

Foton Tunland

47

0,4

Фото: фирмы-производители, depositphotos

Характеристики — Пикап 4×4 медицинский — ГК »Супер-Авто»

ГАБАРИТЫ И МАССА 

габаритные размеры, длина/ширина/высота, мм 4520×1680х2310
вместимость, чел 3+1 место на носилках
масса снаряженного автомобиля, кг 1420
колея передних колес, мм 1440
колея задних колес, мм 1420
объем грузового отсека, куб. дм. 620
полная масса автомобиля, кг 1810

 

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ

ТИП БЕНЗИН, ВПРЫСК
рабочий объем, см³ 1690
мощность, кВт (л.с.) при об/мин 61 при 5000
крутящий момент, Н*м при об/мин 129 при 4000
нормы токсичности Евро 4
колесная формула 4х4
коробка передач, число передач мех., 5-ступенчатая
раздаточная коробка, число передач 2-ступенчатая
передаточное число главной пары 3,9
рулевое управление травмобезопасное с телескопическим валом  и гидроусилителем, рулевой механизм — глобоидальный червяк

             
       Полноприводный автомобиль «Медслужба» 4х4 предназначен для перевозки больных и оказания им помощи. Может использоваться для  эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности в условиях бездорожья.

              Автомобиль создан на базе удлинённой пятидверной 4х4 и улучшен для возможности применения в медицинских целях. Кузов автомобиля, по сравнению с обычной длиннобазовой LADA 4х4 увеличен в длину ещё на 280 мм, что позволило разделить салон перегородкой на кабину водителя и медицинское отделение. Перегородка имеет окно с раздвижным стеклом, что позволяет общаться водителю с врачом или больным в медицинском салоне. Медицинское отделение может быть оборудовано комфортным сиденьем врача, откидным столиком и кресельными носилками (в которых свободно умещается больной в положении лёжа). Предусмотрена возможность размещения медицинского оборудования (держатель инфузионных флаконов, редуктор-ингалятор кислородный, аппарат искусственной вентиляции лёгких, набор фельдшерский, комплект шин транспортных складных).


              Крыша автомобиля имеет ступенчатую конструкцию, плавно увеличивающуюся от салона водителя к медсалону.

             Автомобиль может оснащаться преобразователем напряжения 12 В -> 220 В, для питания различного медицинского оборудования; дополнительным электрическим обогревателем медсалона.

 

Полноприводный автомобиль «Медицинский» 4х4 предназначен для перевозки больных и оказания им помощи. Может использоваться для обслуживания пунктов скорой медицинской помощи и эвакуации пострадавших как в городах, так и в сельской местности в условиях бездорожья.

Полноприводный пикап WPL C24 | — Молодежный информационный портал

  • Цена: $38.99
  • Всех приветствую. В этом обзоре мы разбавим обзоры Уралов, ГАЗонов 66 и оборзе… оборзи… обозрим пикап на р/у который в интернетах уже прозвали «народной тройфийкой». Одни её боготворят, а другие поливают грязью на чём свет стоит. Сейчас мы попробуем взвесить все плюсы и минусы этой модели. Прошу под кат.

    Итак, начнём с коробки, она приехала мятая как будто её от склада Китая до отделения моей почты нёс Эйс Вентура

    но несмотря на это, машинка доехала в целости и сохранности.

    Сама коробка достаточно стильная и в меру информативная — указаны цветовые варианты джипа, есть картинка с указанием некоторых органов авто и расположением аккумуляторной батареи

    есть даже надписи на русском

    внутри коробки машина и детали находятся в прозрачном пластиковом кожухе и теперь понятно, почему они не пострадали от пересылки — упаковка приняла весь удар на себя

    Достаём. у нас тут инструкция на 2х языках (китайский и английский), пульт, пакет с крышкой кунг на зад, мелочёвка с зарядкой и сама машинка.

    Начнём с машинки, она, в отличии от других наборов на которые делают обзоры, уже собранная.

    Доставая с коробки я был готов к машинке поменьше, поэтому она показалась мне огромной, но потом привык. Сама моделька это ± копия Toyota Hilux 1979го года. Немудрено, что китайцы сделали ставку на эту модель, ведь Хайлюкс очень популярный во всём мире пикап за свою простоту и надёжность.

    Но вернёмся к нашей модельке.

    Первое что бросается в глаза, это подвеска и металлическая рама. Детализированные мосты, система 4-link, целая система карданных валов с крестовинами идущие от мотора в оба направления к мостам, колёса с резиновыми покрышками, амортизаторы и т.д… Это выглядит это очень круто и серьёзно.

    в инструментальном ящике спрятался аккумулятор

    салон есть, что тоже + (можно сажать человечка за руль)

    По 4-линку вообще можно показывать принцип работы подвески настоящих авто. Сам корпус так же проработан, решетка, повороты, китайцы даже добавили свет.

    В комплекте идёт крышка кунг белого цвета с откидывающимся задним стеклом и боковыми стёклами которые вставляются намертво

    и прочие кузовные элементы — наклейки, шноркель, зеркала, ручки дверей (1 ручку мне не доложили), повороты (2+1 запасной), стопаки, пороги, дворники (2+1 запасной), по одной запасной тяге вперед и назад, отвёртка и пару запасных болтов.

    Пульт пистолетного типа, на колесе поворотов тактовые кнопки, а вот на курке(забыл это название, подскажите в комментариях) по типу настоящей педали газа, чем сильнее нажал, тем быстрее поехал. В руке пульт лежит удобно, батареек 2 штуки, переключатель питания и лампочка, ничего, что может удивить, главное свои функции выполняет и хорошо.

    Теперь давайте подробнее рассмотрим нашу Тойоту, после эйфории приходит осознание, что машинка скручена не добросовестно, что я под этим подразумеваю, многие винты закручены не полностью и из-за этого люфтит вся подвеска, главное, что эта задача решается докручиванием этих винтов(люди которые расстроятся, что машина приехала уже собранной, могут считать докручивание винтов плюсом).

    На фото видно насколько торчит шляпка винта.

    Покрышки хорошие, но многие в видеообзорах ругаются на их жёсткость и дают примеры для смягчения, но это не означает, что они дубовые. Главное, что я отметил, они не прокручиваются на диске, как это происходит у некоторых джипов и рок краулеров в этой же ценовой категории.

    а вот подвеска таки жестковата и в крайних положениях колесо вывешивается, хотя ход амортизаторов ещё есть.

    Ещё фото подвески в нижнем и верхнем положении подвески, сразу скажу, любой маломальский рок краулер по кренам подвески выиграет у нашего Хайлюкса.

    диски так и кричат — покрась нас!

    А теперь давайте её немного разберем, Корпус снимается без особых проблем оголяя раму и электронику с мотором.

    За весь праздник здесь отвечает небольшая плата на которой расположились мозги джипа, пайка нормальная.

    За поворот колёс отвечает один мотор с хитрыми шестерёнками позволяющими выворачивать колёса без вреда для моторчика. У этой системы есть минус — он сильно шумит

    За движение джипа так же отвечает один моторчик.

    Мост разбирается весь, как у настоящего, здесь есть крышка дифференциала открутив которую можно обслуживать шестерёнки.

    В целом даже обычная сборка-разборка автомобиля может доставить удовольствие, а если ещё начать тюнинговать…

    Стоит написать немного букв о тюнинге.

    WPL парни дальновидные и изготавливают доп. запчасти для этой модели, которые улучшают или повышают прочность некоторых узлов, так доступны в продаже металлические детали для ходовой — втулки, шестеренки, карданные валы, крестовины и даже коробки передач и более мощные двигатели. Фан-сообщество так же не сидит сложа руки и уже есть 3D макеты для печати крепления для установки 2х двигателей, сервопривода для поворота колёс, деталей экстерьера и даже всей задней части джипа с бортом на котором написано TOYOTA и т.д. в общем есть где разгуляться.

    Совсем забыли за цифры. возьмём их из магазинного описания приправив своими комментариями

    Масштаб: 1: 16

    Максимальная скорость: 10 км / ч (по факту он медленнее, реальная скорость километров 6-8)

    Размер: 31 x 14.1 x 14см

    Размер коробки: 44.5X16X20.5cm

    Вес: 1400g

    Время катания: 25 минут (совпадает с реальными замерами, зимой при минусовой температуре минут 10)

    Время зарядки: 2 часа (2-3 часа )

    Расстояние управления: 35 + м ( в общем-то правда, машинка далеко уезжает )

    Аккумулятор: батарея 6V 700mAh Ni-Cd

    Немного фото с покатушек.

    Давайте подведём итоги. Машинка достаточно интересная и понравится не только ребёнку, но и взрослому. Машинкой будет интересно играться достав с коробки запихнув батарейки и просто ездить по грязи/снегу/песку, но так же пикап будет интересен людям которые любят ковыряться в деталях, что-то убирая или добавляя, модифицируя и улучшая, благо WPL позаботились об этом подготовив metal-kit’ы, а если есть выход на 3D-принтер, так вообще…

    Но в этой бочке мёда есть и ложка дёгтя, главная, как я для себя отметил, это шумность при повороте колёс, всё остальное лечится, пружинки ставятся более мягкие, для тех кому всё же покрышки жёсткие — вырезается часть протектора и колесо начинает деформироваться при меньших нагрузках. Если кататься по мокрым поверхностям, то нужно защитить электронику и мотор, которые защищены разве что молитвами китайских инженеров расположивших всю начинку в открытых местах.

    Назвать машинку народной трофийкой думаю рано, возможно нужно машинке «настояться» обрасти бОльшим количеством фанатов.

    То что эта модель может быть стартом к вхождению в мир р/у моделей это факт. Как ни крути, но у WPL C24, за свои деньги, большой потенциал.

    Так же наперед скажу, что машинка у меня уже более месяца и никаких проблем с электроникой и ходовой частью не возникало, и видео где обрывает карданы я видел))

    У меня в планах, при наличии свободного времени, её лифтонуть, сделать больше дорожный просвет, а там будет видно.

    Посоветую ли я машинку, однозначно да, и не из-за того, что это отзыв по 18му пункту, а из-за того, что машинка действительно классная и вызывает положительные эмоции. Всем спасибо за просмотр, если будут вопросы — задавайте.

    Так же можно получить скидку установив приложение

    Кота и живности у меня нет, поэтому вот ещё одно фото смотрящего на меня пикапа

    Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

    Обзор популярных пикапов

    Свой среди чужих, чужой среди своих (Часть 1)

    К. Закурдаев,
    фото автора и компаний-производителей

    Получая задание откатать тестовый пикап, редкий мой коллега не ворчал: «Что это за машина, может, на ней поездит кто-нибудь другой?». А когда приходила пора отдавать машину дилеру, тот же человек сокрушался: «Эх, этот пикап мне бы еще на пару деньков! Я бы тогда…». Удивительная трансформация отношения к подобным автомобилям – от пренебрежения до восхищения, на которую всего-то требовались один-два дня! Жаль, что она произошла в сознании лишь отдельных людей, и не затронула страну в целом. Ведь если в Америке или Азии, да и в некоторых странах Европы пикап давно стал «своим» автомобилем, то на наших улицах до сих пор его считают чужаком.

    Привить классический пикап на российской автомобильной почве оказалось чрезвычайно трудной задачей, с которой по сей день не удалось справиться ни одному автоселекционеру: ни отечественному, ни зарубежному. Советский, а потом и российский автопром делал попытки, но любая из них была очень робкой, очень несерьезной, чтобы принести хоть какие-то реальные плоды. Готовы поспорить? Тогда назовите хотя бы один более-менее известный отечественный пикап, оставивший пусть небольшой, но след в автомобильной истории. Не можете? То-то.

    Иностранцам для их попыток был отмерен куда меньший срок – последние лет десять. Казалось бы, при всем многообразии существующих за рубежом моделей пикапов, у них есть все шансы осилить подобную задачу. Но… Отечественная почва с удивительным постоянством отторгала не только свои, но и импортные «пикаповские» семена, несмотря на их более высокие функциональность и качество. Регулярно то один, то другой иностранный производитель громогласно заявлял о выходе на российский рынок со своей моделью пикапа, но месяца через три-четыре его энтузиазм сходил на нет.

    Почему до последнего времени наш рынок отвергал пикапы? Дело вот в чем. Пикап за рубежом может существовать исключительно в двух ипостасях: это или «рабочая лошадь» с однорядной кабиной, простенькой отделкой и утилитарной внешностью, «на горбу» которой фермер возит навоз, или шикарно отделанный, крутой внедорожник с двухрядной кабиной, дорогим интерьером, используемый исключительно для выезда на пикник всей семьей, а потому числящийся в ней вторым, а то и третьим авто. В нашей стране не было ни большого числа фермеров (а мелкие предприниматели, наплодившиеся в городах, предпочитают фургоны), ни большого числа семей, способных позволить себе сразу два автомобиля. Значит, под «пикаповский» посев оказалась непригодна сама «почва» – классические в зарубежном понимании пикапы просто некому было продавать. Но год от года ситуация меняется – постепенно ширится число как фермеров, так и обеспеченных людей, которым для перевозки своего серфа, байка или квадрика наилучшим образом подходит небольшой грузовичок. И вот, в прошлом году «критическая масса» потенциальных обладателей пикапов превысила тот барьер, который сдерживал формирование полноценного рынка этих автомобилей, те немногочисленные компании, что осмелились предлагать российскому покупателю свои пикапы, с радостью ощутили начало реальных продаж. Что это за компании? Из иностранцев сегодня официальные продажи своих пикапов в России организовали Mitsubishi, Mazda и Ford. А с востока напирают многочисленные китайские автопроизводители.

    «Заслуженный пикап» Российской Федерации

    Ни один другой автомобиль не привнес столь весомый вклад в формирование российского рынка пикапов, как Mitsubishi L200. Появившийся в продаже лет шесть-семь назад, сначала он, как и аналоги других марок, не пользовался спросом. Но компания, в отличие от конкурентов, не махнула на него рукой и не свернула продажи: ее маркетологи со специалистами российских дилеров попытались понять, почему пикапы в отличие от других импортируемых в Россию автомобилей «не пошли», и можно ли каким-то образом переломить ситуацию. Оказалось, можно! И всего-то надо было сделать пикап максимально похожим на внедорожник. Сделали.

    Mitsubishi L200 стали поставлять в страну в стильном пластиковом обвесе, с легкосплавными колесами, хромированными подножками, двухрядной кабиной и многочисленными «джиповскими» элементами интерьера. Но главное – на грузовую платформу водрузили пластиковый верх. Причем не простой – окрашенный в цвет кузова, с большими боковыми окнами, с внутренним освещением и отделкой. Внешне такой пикап стал выглядеть как настоящий внедорожник, что и требовалось подавляющему большинству потенциальных покупателей, а по цене и функциональности оказался значительно привлекательнее последнего. Все это вкупе с такими плюсами, как штатно устанавливаемый задний самоблокирующийся дифференциал, лучшие по сравнению с большинством конкурентов плавность хода и курсовая устойчивость на высоких скоростях принесли автомобилю долгожданный успех. Mitsubishi L200 сдвинул рынок пикапов с мертвой точки и теперь пожинает заслуженные плоды: в позапрошлом году было продано около двухсот этих автомобилей, в прошлом – около четырехсот, а в текущем, судя по всему, их число составит минимум тысячу. Ни один конкурент даже не мечтает приблизиться к этим цифрам продаж!

    В России Mitsubishi L200 предлагают с одним силовым агрегатом: 2,5-литровым 100-сильным дизелем и механической 5-ступенчатой коробкой передач, но в трех комплектациях, различающихся степенью оснащения.

    Главное оружие самой простой комплектации Invite – цена $21 990. Недорого, но и оснащение машины минимально: центральный замок, задний отопитель, аудиоподготовка с двумя динамиками – вот, пожалуй, и все. Одним словом, купить можно, если сам ездить не будешь.

    Для личного же пользования самый привлекательный вариант – комплектация Invite+. Здесь баланс цена/оснащение оптимален: стоимость повышена всего на $2500, а список стандартного оборудования расширен кардинально (добавлены кондиционер, подогрев передних сидений, сервоприводы стеклоподъемников всех четырех дверей и боковых зеркал со встроенным электроподогревом, иммобилайзер). А за $27 990 можно приобрести самую навороченную версию пикапа – Intense. Во-первых, она лучше оснащена технически – в базовую комплектацию входят АБС, принудительно блокируемый дифференциал заднего моста, подушка безопасности для водителя, четыре динамика caraudio вместо двух, а также дополнительный щиток приборов, включающий креномер, вольтметр и указатель температуры за бортом. Вовторых, внешности автомобиля добавили лоску: кузов окрасили в два цвета, а передний бампер – в цвет боковин, стальные колеса заменили легкосплавными.

    Гарантийный срок для любой модификации – 3 года или 100 000 км пробега – что раньше наступит. Техосмотр – через каждые 7500 км. Стоимость чередующихся друг с другом ТО1 и ТО2 составляет соответственно $140 и $260.

    Двойной удар

    Вряд ли кто-то из конкурентов сегодня способен отобрать у Mitsubishi L200 почетное звание «короля» пикапов. Во всяком случае, в одиночку. А если попробовать навалиться на лидера вдвоем? Концерн «Форд» так и поступил. Около года назад российский рынок был взбудоражен двумя появившимися новинками: Ford Ranger и Mazda B-series. Поскольку оба автомобиля выпускаются пусть разными компаниями, но входящими в одну транснациональную корпорацию, за исключением дизайна передка, оснащения и цены, ничем не отличаются друг от друга, рассмотрим их вместе.

    Ford Ranger предлагают в двух модификациях. Первая, XL, демократичнее и по цене, и по оснащению. За $23 100 покупатель получает полноприводный пикап с двухрядной четырехдверной кабиной, 2,5-литровым 109-сильным дизелем, 5-ступенчатой механической коробкой передач, серийно оснащенный сервоприводом механизмов подъема стекол дверей и механизмов регулировки боковых зеркал заднего вида, автомагнитолой с двумя колонками, иммобилайзером и центральным замком. Эта версия, в базовой комплектации которой есть даже штатная «музыка», почти на $1400 дешевле, чем Mitsubishi L200 в самом ходовом исполнении Invite+. А вот кондиционера, подогрева сидений и зеркал у Ranger нет. Согласитесь, две последние функции предпочтительнее магнитолы, тем более что многие автовладельцы стараются купить и установить ее самостоятельно, ориентируясь на свой «музыкальный вкус». Да и один год гарантии (без ограничения пробега) нельзя отнести к плюсам этого автомобиля. Прохождение техосмотра – через каждые 10 000 км, стоимость ТО1 – 100 евро.

    Если к названной стоимости Ford Ranger добавить еще три с половиной тысячи «зеленых», то можно приобрести его более богатую по оснащению модификацию XLT. Здесь есть и кондиционер, и АБС, водительское сиденье с подогревом, зеркала с электроприводом, водитель и передний пассажир защищены двумя фронтальными подушками безопасности, есть даже «дистанционный замок». Внешне автомобиль отличают пластиковые накладки на колесных крыльях и хромированная дуга, смонтированная на грузовой платформе, в интерьере применена велюровая отделка сидений вместо тканевой, установлена магнитола с четырьмя динамиками вместо двух.

    По двигателю, трансмиссии, конструкции кузова и грузовой платформы, да и по техническим характеристикам Mazda B-series – точная копия «фордовского» «близнеца». Разве дизайн передка симпатичнее – грубая хромированная облицовка радиатора уступила место классической европейской матово-черной, фары сделаны более узкими, а линии бампера – более плавными. В сравнении с Ford Ranger у Mazda есть два неоспоримых плюса – больше гарантия (3 года или 100 000 км) и ниже цена ($21 700) при наличии в базовом оснащении электроприводов стеклоподъемников и обогреваемых боковых зеркал, водительской подушки безопасности, иммобилайзера и центрального замка. Очень выгодное предложение! У некоторых дилеров можно найти этот пикап и дешевле, но у него не будет каких-то опций. Есть более дорогой вариант – за дополнительные $800 заказчику «выкатывают» внешне навороченный автомобиль с литыми колесами, расширителями колесных арок, хромированной облицовкой радиатора и корпусами боковых зеркал.

    Китайский вариант

    «Китайцы» пока не дотягивают до премиум-сегмента – их пикапы скорее «рабочие лошадки», чем «предметы роскоши». И конкурируют они в России не с дорогими и престижными внедорожниками, как пикапы из других стран, а с грузовичками, созданными на базе отечественных легковушек. Что такое китайский пикап? Как правило, это «клон» японского пикапа разработки 80-х годов, до мелочей повторяющий оригинал, но собранный с применением технологий и материалов, обеспечивающих его большую ценовую доступность. Возьмем для примера наиболее продаваемый у нас пикап Deer (в переводе «Олень»), выпускаемый китайской корпорацией Great Wall («Великая Стена») и представляющий собой лицензионную версию японского пикапа Toyota HiLux. Конструкция, управление, обслуживание этого автомобиля максимально упрощены и сделаны с оглядкой на эксплуатацию в сложных дорожных условиях. Расчетная грузоподъемность – 500…800 кг в зависимости от модификации. Покупатель может выбрать грузовую платформу пикапа из пяти возможных вариантов, различающихся по длине (от 1,4 до 2,26 м), а кабину – из трех вариантов – по пассажировместимости. Первый вариант – коммерческий, двухместный: один ряд сидений, две двери, минимальная длина (обеспечивает максимальный размер грузовой платформы). Цена такой машины в заднеприводном исполнении – от $10 500. Второй вариант – полуторная кабина: ее длина увеличена, дверей тоже только две, но в подросшем салоне все же удалось разместить два ряда сидений, на которых могут расположиться четыре человека. Стоит эта версия пикапа уже около $12 000. Наконец, третий вариант кабины: удлиненная двухрядная пятиместная, где и места больше, и у каждого ряда сидений – своя пара дверей. За эту версию пикапа дилеры просят порядка $13 200. Если «в базе» машина оборудована кондиционером, парктроником, центральным замком с дистанционным управлением и CD-проигрывателем, то ее цена поднимется до $15 000. В полноприводном варианте у Deer может быть лишь одно значение колесной базы – 2850 мм (при длине кузова 1,4 м), что обусловлено унификаций его трансмиссии с трансмиссией внедорожника. В этом случае с 5-ступенчатой КП автомобиля агрегатирована «раздатка» с демультипликатором, позволяющая отключать от трансмиссии переднюю ось. Цена пикапа с колесной формулой 4х4 приблизительно на $2500 больше, чем заднеприводной модификации похожей комплектации.

    Great Wall Deer оснащен четырехцилиндровым бензиновым мотором 491QЕ рабочим объемом 2237 «кубиков». Это проверенный 100-сильный «движок», который японцы в былые времена ставили на 4Runner и HiLux. Интересно, что «питается» мотор 92-м бензином! Чтобы двигатель оставался конкурентоспособным, его оснастили современной электронной системой впрыска, в результате, по уверениям дилеров, удалось добиться среднего расхода топлива около 8…10 л/100 км. Хотя данные показатели вызывают большие сомнения. Не может же китайский «клон» быть экономичнее японского «прародителя» с тем же силовым агрегатом! В подкапотное пространство Deer возможна установка и дизеля Isuzu 4D28. Правда, силенок у него немного: 77 «лошадок» и 174 «ньютона». Так что резвой динамики от дизельной модификации ждать не стоит. Да и у дилеров ее надо еще поискать. Гарантия на автомобиль – 2 года или 50 000 км пробега. Продавцы уверяют, что стоимость прохождения техобслуживания будет между стоимостью ТО отечественных автомобилей и «корейцев». Кстати, говоря о «китайцах» самых разных производителей, надо отметить, что гарантийные сроки на эти автомобили и цены на их сервис пока не устоялись, поэтому у дилеров можно получить совершенно разную информацию. Например, кто-то назовет срок гарантии один год, а кто-то – три года.

    Из пикапов, импортируемых из Китая, можно отметить еще Great Wall Sokol, XinKai Pickup X3 и Tianye Admiral. Первые два заднеприводные, третий оснащен полноприводной трансмиссией. У каждого – четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, а под капотом тот же, что и у Deer, 4-цилиндровый бензиновый 105-сильный двигатель рабочим объемом 2237 см3, с которым агрегатируется ручная 5-ступенчатая «коробка». Лишь для XinKai Pickup X3 можно заказать «автомат», который увеличит цену автомобиля с $12 850 до $13 850. Цена Great Wall Sokol порядка $14 000…15 000 – «птица» в наших краях редкая, а полноприводник Tianye Admiral с кондиционером, аудиосистемой и стильным внешним обвесом оценен дилерами в $19 000.

    Каковы китайские пикапы в эксплуатации? Говорить об этом пока сложно, несмотря на царящий среди дилеров оптимизм. Продажи пикапов пошли не так здорово, как планировалось. Даже низкая цена не смогла заставить опасливых покупателей раскрыть кошельки. Поэтому «китайцев» на наших дорогах крайне мало, и мнения о них пришлось собирать буквально по крупицам. Как выяснилось, к надежности машин претензий немного. Больше смущает владельцев нечеткость переключений коробки передач и других органов управления (рычажков, кнопочек, тумблеров), не всегда качественная окраска, вялая динамика и недостаточная курсовая устойчивость на высоких скоростях. Но все без исключения дилеры уверены в прекрасных перспективах китайских пикапов, которые, по их мнению, вскоре вытеснят отечественные аналоги. Действительно ли это произойдет? На этот вопрос попытаемся ответить в следующем номере журнала.

    Пикап Huanghai N1S | Полноприводные пикапы

    Huanghai N1S
    Модель N59 N53 N61 N55 N58 N52 N60 N54
    Конфигурация привода 2WD, дизельный двигатель 4WD, дизельный двигатель 2WD, бензиновый двигатель 4WD, бензиновый двигатель
    Комплектация Спорт Люкс Спорт Люкс Спорт Люкс Спорт Люкс
    Основные параметры Общие габариты (мм) 5350×1825×1840
    Размеры кузова (мм) 1615×1520×465
    Колесная база (мм) 3200
    Колея (передняя/задняя) (мм) 1502/1510
    Номинальная пассажировместимость 2+3
    Угол переднего/заднего свеса (°) ≥32/26
    Мин. дорожный просвет (мм) ≥210
    Макс. скорость передвижения (км/ч) 150
    Собственная масса (кг) 1870 1760
    Номинальная грузоподъёмность (кг) 650 650
    Привод Двигатель Isuzu Mitsubishi
    Рабочий объём (л) 2.771 2.378
    Номинальная мощность (кВт) 75 105
    Макс. крутящий момент (Н·м) 220 260 200
    Коробка передач 5-ступенчатая МКПП 5-ступенчатая МКПП
    Безопасность Две подушки безопасности
    Блокировка задних боковых дверей для безопасности детей
    Трёхточечные ремни безопасности на передних сиденьях
    Высокорасположенный стоп-сигнал
    ABS+EBD
    Камера заднего вида
    Комфорт Электроусилитель руля
    Электрические стеклоподъёмники
    Зеркала бокового обзора с электроприводом и указателями поворота
    Центральный замок
    Регулировка передних фар Ручная Автоматическая Ручная Автоматическая Ручная Автоматическая Ручная Автоматическая
    Противоослепляющее внутреннее зеркало заднего вида
    MP5+GPS
    Кондиционер
    Обивка сидений из искусственной кожи
    Регулируемое в 8 направлениях сиденье водителя
    Динамики в задних боковых дверях
    Внешний вид Дверные ручки цвета кузова
    Хромированные дверные ручки
    Хромированные зеркала бокового обзора
    Покраска «металлик»
    Подножки с обеих сторон кузова
    Защитное покрытие кузова
    Ступицы колес из алюминиевого сплава (черно-золотистые) 17″
    Шины 245/65R17
    Примечание ● включено в стандартную комплектацию; ○ может быть включено в комплектацию по требованию заказчика; × не может быть включено в комплектацию.

    Единственные 2 грузовика, которые я смог найти с полным приводом [полный привод]

    Пикапы, которые имеют настоящий полный привод, а не полноприводную систему, встречаются редко. Полный привод обеспечивает лучшие ходовые качества и лучшую (более «умную») тягу, чем 4WD. Это позволяет быстрее реагировать на проскальзывание определенной шины и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой в поворотах.

    К сожалению, не многие пикапы предлагают систему полного привода, потому что грузовики, как правило, больше предназначены для работы или езды по бездорожью, а полный привод обычно не подходит для этой части населения.

    Из-за этого очень мало вариантов на выбор, если вы хотите внедорожник или автомобиль с полным приводом, но при этом хотите иметь кровать сзади!

    Пусть они и редки, но они существуют! Это грузовики, которые имеют настоящую систему полного привода, а не полноприводную или постоянную систему полного привода.

    1. Honda Ridgeline

    Король внедорожников – Honda Ridgeline! Хотя он построен на платформе кроссовера, он по-прежнему предлагает кузов грузовика.

    Возможно, он не такой прочный, как его полноразмерные собратья с корпусом на раме, но он предлагает очень удобную кровать (его можно выдвинуть), а также чрезвычайно плавный ход, с которым никто другой не может конкурировать.

    Если вам не нужны внедорожные качества или большая грузоподъемность, а просто нужен хороший грузовик для жизни, это может быть то, что вам нужно!

    2. GMC Sierra Denali AWD

    Не многие знают об этом, но какое-то время GMC выпускала полноприводную версию GMC Sierra. Конечно, как мы все знаем, Denali — это лучшая комплектация для грузовика GMC Sierra, и из-за этого его покупали (и до сих пор покупают) больше как символ статуса, а не как рабочий грузовик.

    Из-за этого имело смысл предлагать полный привод, так как эти грузовики, скорее всего, никогда не увидят грязи, и это дало им гораздо лучшие ходовые качества!

    Это действительно так…

    Как я уже говорил ранее, из того, что я могу найти, на дороге очень мало полноприводных пикапов.Большинство людей выберут грузовик с полным приводом из-за преимуществ, которые дает эта система, однако, если вам действительно нужен грузовик с полным приводом, то эти два грузовика — ваш лучший выбор.

    Лично я бы порекомендовал Honda Ridgeline.

    Что лучше для езды по снегу: полный или полный привод?

    4WD и AWD похожи, но сильно отличаются. 4WD постоянно передает мощность на все четыре колеса, тогда как AWD в основном 2WD, но затем передает мощность на другую ось, когда это необходимо, и даже тогда только на конкретное колесо, которое в ней нуждается.

    Имея это в виду, что лучше для езды по снегу: AWD или 4WD? Это зависит от обстоятельств. Если вы хотите проехать по глубокому снегу на подъездной дорожке или проселочной дороге, я лично рекомендовал бы 4WD, чтобы вы могли использовать все четыре колеса одновременно.

    Однако, если вы ищете лучшее сцепление с дорогой на высоких скоростях, когда идет снег, то полный привод — гораздо лучшее решение, так как он гораздо более интеллектуален и может помочь вам продолжать двигаться вперед, а не разгоняться.

    Заключение

    Вот и все! Вы узнали, какие грузовики имеют полный привод и почему в некоторых областях эта система может быть лучше, чем полный привод. К сожалению, по понятным причинам сейчас не так много вариантов для полноприводных пикапов, но было бы неплохо иметь хотя бы какие-то другие варианты на выбор.

    Тем не менее, учитывая то, как сейчас движется рынок, я думаю, что грузовики начнут иметь больше систем, подобных AWD, до такой степени, что это больше не будет проблемой.

    Продолжайте читать: Если вы считаете отсутствие полноприводных пикапов странным, вам также может показаться странным, что некоторые автомобили имеют ковровое покрытие колесных арок.

    Какие грузовики имеют полный привод? [Инк. 10 конкретных моделей]

    Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Полноприводные (AWD) системы позволяют водителям легко управлять своими машинами по самым неровным и труднопроходимым участкам. Вы планируете приобрести полноразмерный или среднеразмерный пикап? Мы изучили самые надежные автомобильные источники в Интернете, чтобы помочь вам принять взвешенное решение при выборе лучших вариантов полноприводных грузовиков.

    Вот наш список самых мощных пикапов с полным приводом:

    • 2020 Форд Ф-150
    • 2020 Honda Ridgeline
    • 2019 Шевроле Сильверадо Z71
    • Шевроле Колорадо ZR2 2020
    • 2020 Ниссан Титан XD
    • 2020 Тойота Такома ТРД Про
    • 2020 GMC Сьерра Z71
    • 2020 Ram 1500 Rebel
    • 2020 GMC Canyon All Terrain X
    • 2020 Тойота Тундра ТРД Про

    В этих полноприводных грузовиках используется передовая система слежения, позволяющая распределять крутящий момент двигателя между всеми четырьмя колесами.Как и ожидалось, в этих современных полноприводных пикапах есть нечто большее, чем впечатляющая силовая трансмиссия. Продолжайте читать, чтобы узнать об уникальных характеристиках каждого грузовика и о том, почему вы должны добавить их в свой список главных соображений.

    2020 Ford F-150 Лариат

    Проще говоря, Ford F-150 Lariat 2020 года является главным воплощением солидности и универсальности. В 2019 году произошло колоссальное обновление, поэтому модель 2020 года претерпела очень минимальные изменения.

    Этот пикап среднего размера предлагает стандартное оборудование, в том числе экономичную систему EcoBoost 2.7-литровый двигатель V8 с автоматической 10-ступенчатой ​​коробкой передач. Мощный двигатель развивает впечатляющие 325 лошадиных сил с крутящим моментом 400 фунт-футов. крутящего момента. Внешний вид F-150 ч. Хромированные бампера как спереди, так и сзади.

    Интерьер Ford F-150 Lariat 2020 года оснащен отзывчивой и простой в использовании технологией голосового управления, известной просто как SYNC-3. SYNC-3 обеспечивает мощные возможности Android Auto и Apple CarPlay для вашего F150. Также включен Co-Pilot360, который представляет собой набор передовых средств безопасности водителя.

    Хонда Риджлайн 2020

    Модернизированный Honda Ridgeline 2020 года обеспечивает невероятный уровень управляемости, плавности хода и общего комфорта. По сравнению со своими конкурентами, Ridgeline может похвастаться большим грузовым пространством и пространством для ног сзади, если сложить сиденья.

    Возможности буксировки и буксировки довольно эффективны для грузовика (может буксировать груз до 5000 фунтов). Это стало возможным благодаря мощному 280-сильному двигателю V6. Дорожный просвет Ridgeline составляет примерно 7.8 дюймов и очень хорошо работает на дороге.

    Устойчивая к царапинам платформа грузовика, вероятно, является его самой большой изюминкой. Он имеет стены, которые могут воспроизводить хороший звуковой диапазон без динамиков, запираемый багажник, а также заднюю дверь с двойным открыванием.

    2019 Шевроле Сильверадо 1500

    Полноразмерный пикап Chevrolet Silverado 2019 года отличается великолепной грузоподъемностью и возможностями буксировки, что делает его одним из лучших рабочих грузовиков. Внешний вид Equinox представляет собой идеальное сочетание злобного Raptor и легкого в управлении Ridgeline.

    Особенности, которые стоит упомянуть в Chevy Silverado 2019 года, включают автоматический климат-контроль (с возможностью двух зон), средний двигатель V8 мощностью 252 л.с., всеохватывающие светодиодные фары и первоклассные технологии подключения.

    The Equinox выпускается в различных оттенках на выбор, включая переливающийся жемчужный тройной слой, красный оттенок Cajun, кинетический синий металлик и другие.

    2020 Шевроле Колорадо ZR2

    Современные высокопроизводительные грузовики среднего размера с полным приводом, и люди знают их по моделям, ориентированным на бездорожье.Одним из таких примеров является Chevrolet Colorado ZR2 2020 года выпуска. Одно слово описывает управляемость и ходовые качества Colorado: как автомобиль.

    Несмотря на свои габариты, эта машина среднего размера может легко маневрировать на парковках и в других узких местах. 3,6-литровый турбодизельный двигатель V-6 от Colorado может похвастаться колоссальными 186 л.

     Chevrolet Colorado ZR2 — это полноценный грузовик с высокими эксплуатационными характеристиками, в котором, среди прочих впечатляющих особенностей, находится золотниковый клапан динамической подвески (DSSV) компании Multimatic.Colorado обладает впечатляющей буксировочной способностью до 5000 фунтов.

    2020 Ниссан Титан полный привод

    Nissan Titan XD 2020 года имеет немного большую сборку по сравнению с остальными полноприводными грузовиками в этом списке. Этот зверь был разработан, чтобы занять место между тяжелой рабочей бригадой и легкой полноразмерной машиной.

    Судя по этому описанию, ожидайте не чего иного, как самого крупного и надежного внутреннего оборудования. При правильном оборудовании 5,6-литровый турбодизель V-8 развивает максимальный крутящий момент в 413 фунтов.футов и достичь предела буксировки 9660 фунтов.

     Дифференциал повышенного трения Nissan Brake дополняет полноприводную систему Nissan Titan 2020 года и поддерживает функции помощи при трогании на подъеме и возможности управления на спуске.

    Стоит упомянуть исключительный прибор для бездорожья, который отслеживает углы крена и тангажа машины, что является значительным технологическим преимуществом по сравнению с другими грузовиками среднего размера.

    2020 Тойота Такома ТРД Про

    Toyota Tacoma TRD Pro 2020 года, как и большинство внедорожников и грузовиков, ориентированных на бездорожье, имеет большую маркетинговую ценность, а также естественно высокий профиль.Спецификация «TRD Pro» становится очевидной благодаря множеству функциональных и косметических улучшений, включая 16-дюймовые колеса, выхлопную систему с кошачьей спиной и более изменчивую подвеску.

    Комплектация Toyota Tacoma 2020 года предлагает изящную систему AWD/4WD в комплекте с дифференциалом повышенного трения и электронной раздаточной коробкой. Внедорожные модели и модели TRD Sport могут существенно подняться на ступеньку выше благодаря системе контроля обхода, спортивным амортизаторам и специальной системе привода Multi-Terrain Select для грузовиков с автоматической коробкой передач.

    2020 GMC Сьерра 1500

    GMC Sierra 1500 2020 года гордится тем, что предлагает лучший высококлассный интерьер любого полноразмерного грузовика. Хотя он не такой плавный, как его конкуренты, он компенсирует эту небольшую неудачу передними сиденьями с кожаной отделкой и интуитивно понятной информационно-развлекательной системой с мобильной точкой доступа Wi-Fi.

    Sierra 1500 2020 года заняла третье место в рейтинге полноразмерных пикапов 2020 года с оценкой 7,4 из 10.Стандартная камера заднего вида Sierra, прочные шины Goodyear DuraTrac, система контроля спуска, датчик угла наклона для бездорожья и отличные возможности буксировки и буксировки повлияли на его почти идеальный рейтинг.

    2020 Баран 1500 

    Когда долг требует, доверьтесь изысканному и роскошному Ram 1500 2020 года, который сделает всю грязную работу. Уникальная пружинная подвеска обеспечивает удивительный уровень комфорта при езде по самым неровным трассам.

    Ram 1500 ездит на гигантских вездеходных 33-дюймовых шинах, усиленных эксклюзивной системой пневматической подвески с дорожным просветом 10.3 дюйма. Мощный 3,0-литровый двигатель V8 EcoDiesel развивает мощность 480 л.

    При покупке этого автомобиля имейте в виду, что Ram 1500 выпустил новый контент для следующего модельного года, включая информационно-развлекательную систему Uconnect с дифференциалом, препятствующим пробуксовке, и 8,4-дюймовым сенсорным экраном.

    2020 GMC Canyon All Terrain X

    Еще в 2015 году роскошный GMC Canyon All Terrain X был обновлен для второго поколения вместе со своим близнецом Chevrolet Colorado.

    В 2020 году у Canyon есть что предложить, в том числе две длины кузова и две кабины (для экипажа и удлиненная). Предыдущий вариант V6 также был преобразован в текущую 3,6-литровую модель в сочетании с усовершенствованным восьмиступенчатым автоматом. При правильном оборудовании GMC Canyon All Terrain 2020 года может буксировать до 7700 фунтов.

    All-Terrain X ездит на шинах Goodyear Wrangler DuraTrac, демонстрирует доминирование на спусках с холмов и оснащен всепогодными покрытиями пола. Водители получат большую выгоду от информационно-развлекательной системы IntelliLink с 8-дюймовым сенсорным экраном, кожаного рулевого колеса и светодиодных акцентов в фарах.

    2020 Тойота Тундра ТРД Про

    Последний из наших полноприводных фаворитов, обновленная Toyota Tundra TRD Pro 2020 года, предлагает только лучшее с точки зрения комфорта при езде. Комфорт в любых условиях обеспечивают кресло водителя с электрорегулировкой по 10 параметрам и классические сиденья TRD Pro с кожаной отделкой.

    Полноразмерный Tundra Pro, несомненно, обладает всеми необходимыми качествами, чтобы преодолевать самые дикие природные ландшафты. TRD Pro выделяется массивной решеткой радиатора и логотипом Toyota. Новый оттенок для модели 2020 года — смелый армейский зеленый.Этот цвет встречается на остальных моделях TRD Pro, включая Sequoia, 4Runner и Tacoma.

    Настроенные амортизаторы Bilstein оснащены внешними дополнительными резервуарами, внутренними гидравлическими отбойниками и трехступенчатым демпфированием сжатия. Эти функции улучшают внедорожные характеристики и ограничивают движение кабины при движении по огромным камням.

    Почему многие грузовики не имеют полного привода?

    Если вы внимательно следите за грузовиками, вы, вероятно, заметили, что большинство грузовиков и других более крупных транспортных средств используют стандартный полный привод, а не более удобный полный привод.В то время как AWD может работать в различных дорожных и погодных условиях, серьезные внедорожники обычно считают его меньшим вариантом.

    Стоит отметить, что, несмотря на повышенное сцепление с дорогой и тягу, полный привод имеет более значительный расход топлива. Помимо грузовиков, небольшие автомобили с полным приводом (внедорожники и легковые автомобили) часто используются для обеспечения безопасности и комфорта пассажиров, поскольку им не требуется дополнительный крутящий момент.

    Вот почему водители, предпочитающие ездить по проторенным дорогам, вместо полноприводных грузовиков предпочитают использовать полноприводные автомобили.

    Что лучше для грузовика, 4WD или AWD?

    Вот краткое описание двух конфигураций, которое поможет вам решить, какая из них подходит именно вам: 

    Полный привод

    Полноприводные приводы

    подходят для самых разных транспортных средств, таких как внедорожники, грузовики и легковые автомобили. Он обеспечивает дополнительную тягу на легком бездорожье и в нормальных зимних условиях, а также обеспечивает наименьшие компромиссы в экономии топлива на сухих террасах.

    Это также освобождает водителя от процесса принятия решения о том, включать ли привод все четыре колеса или выбирать поворот, который получает крутящий момент.

     4WD

    Если вы живете в отдаленном месте, ездите в суровых погодных условиях или любите кататься по бездорожью, это может быть лучшим вариантом. 4WD в основном присутствует на внедорожниках и грузовиках с дорожным просветом выше среднего. Он лучше всего подходит для работы на крутых склонах, каменистой местности и глубоком снегу.

    Ваш район проживания, условия вождения и, конечно же, ваш личный вкус должны определять систему для грузовиков, которую вы покупаете.

    Есть ли у некоторых грузовиков только 2WD?

    Мы настолько привыкли к полноприводным автомобилям, что не замечаем того факта, что полноприводные грузовики также занимают свое место в автомобильной промышленности.Что такое 2WD?

    Привод на два колеса — это стандартная установка для автомобилей, которая передает мощность непосредственно на два колеса (переднее или заднее). Следующие грузовики работают в полноприводной конфигурации:

    • Шевроле Сильверадо 1500 2019
    • 2020 Тойота Такома
    • 2019 GMC 1500
    • 2019 ФОРД Ф250

    Полноприводные автомобили не так безопасны для езды по бездорожью, поскольку на них также не так просто перемещаться по пересеченной местности. Они больше подходят для повседневной езды по дорогам.Мы настоятельно рекомендуем вам использовать полноприводные грузовики или ездить по неровной поверхности.

    Наш пост о 4WD Vs. 2WD Trucks (Что выбрать?) подчеркивает особенности и преимущества обеих установок, чтобы помочь вам принять правильное решение.

    Последние мысли

    Полноприводные звери редкие, в том числе мощные. Для наиболее образцовой производительности остановитесь на полноприводном грузовике с полным приводом. Мы надеемся, что представленные выше альтернативы придутся вам по вкусу и помогут вам двигаться, несмотря на дорожные и погодные условия!

    5 лучших полноприводных грузовиков — что подойдет именно вам

    Грузовики

    могут использоваться по разным причинам.Независимо от того, используются ли они в качестве повседневного водителя или используются в рабочих целях, их надежность, прочность, мощность и доступное полезное пространство делают их очень полезными. Почти все грузовики стандартно поставляются с полным приводом (4WD), но это не то же самое, что полный привод (AWD). Какие грузовики с полным приводом считаются одними из лучших? Прежде чем перейти к этому, давайте кратко объясним, что такое AWD и 4WD. Полный привод на неполный рабочий день — это настройка, в которую вы вручную настраиваете свой грузовик. Он обеспечивает мощность для всех четырех шин, но используется исключительно для движения на низких скоростях в экстремальных условиях и задействует все шины для вращения с одинаковой скоростью.Обычно шины на левой и боковой сторонах транспортного средства должны вращаться с разной скоростью при повороте. Это связано с тем, что шины на внешней стороне поворота должны будут покрывать больше земли, подобно тому, как спортсмены-бегуны стартуют в разных точках, чтобы компенсировать разницу в том, что они находятся на внешней полосе. 4WD разработан для обеспечения максимальной тяги, что дает ему преимущество перед другими трансмиссиями при использовании на бездорожье.


    Пикапы Ford 1968 года от Alden Jewell / CC BY 2.0

    Пикапы используются десятилетиями и становятся все более популярными. Модели, выпущенные в 1940-х годах, имели мощность менее 100 лошадиных сил и могли буксировать только около 500 фунтов. В 2021 году грузовики теперь будут иметь в три раза больше лошадиных сил и могут буксировать значительно больший вес. Полный привод был впервые реализован в пикапе WIllys 1947 года, за ним последовал Ford в 1959 году, когда они выпустили свой первый пикап 4WD.

    AWD похож, но отличается. Это трансмиссия, которая питает все шины, но используется для всех типов вождения, а не только для бездорожья или пересеченной местности.Системы полного привода достаточно умны, чтобы питать каждую шину по мере необходимости. Если он чувствует, что передние колеса скользят по снегу, он может приспособиться, подавая больше мощности на задние колеса. Полный привод имеет множество преимуществ, включая дополнительное сцепление с дорогой и общий контроль. Все больше и больше автомобилей переходят на полноприводную трансмиссию, в том числе множество грузовиков. Если, казалось бы, от полного привода исходят только преимущества, почему бы не использовать его на всех автомобилях? Основная причина – дополнительные расходы. Из-за включения дополнительных технологий и механики автомобиль с полным приводом обычно будет стоить дороже, чем передний (FWD) или задний привод (RWD).Кроме того, полноприводная трансмиссия обычно потребляет больше газа, чем другие варианты. Из-за этого не все автомобили будут использовать полный привод, если они не сочтут это необходимым для снижения затрат.

    Поскольку системы полного привода позволяют водителям преодолевать пересеченную и пересеченную местность, неудивительно, что они используются на грузовиках. Полноприводные и среднеразмерные грузовики теперь доступны с полным приводом, но какой из них подходит именно вам и какие полноприводные грузовики в настоящее время являются лучшими на рынке?

    Honda Ridgeline 2020 

    Хонда

    , возможно, не слишком известна своими пикапами, но Ridgeline определенно не на что обратить внимание, если вы думаете о покупке грузовика.Возможно, это не самый лучший вид среди грузовиков, но что касается пикапов среднего размера, то он эргономичен и эффективен для буксировки от умеренных до легких и ежедневного вождения. Одной из главных его особенностей является вместительность салона. Имея достаточно места для вас и вашей семьи, вы не будете прижимать колени к груди, сидя на заднем сиденье. Кузов грузовика достаточно велик для ваших повседневных дел или перемещения рабочих материалов, но не такой большой, как у некоторых других полноприводных грузовиков, поэтому, если вам нужно дополнительное пространство для пиломатериалов или инструментов, вы можете поискать дальше.

    Ridgeline стремится отделить себя от остальных полноприводных грузовиков, сосредоточившись на топливной экономичности и комфортности по сравнению с полной мощностью. В нем используется обычный двигатель для пикапов, использующий 3,5-литровый двигатель V6 для выработки 280 лошадиных сил и 262 фунт-фут крутящего момента, что позволяет ему буксировать 3500 фунтов с его переднеприводной моделью. Но мы рассматриваем грузовики с полным приводом из-за множества преимуществ, которые он может предложить, включая дополнительный вес при буксировке. Модернизация до полноприводной модели позволит вам не только с большей уверенностью ездить в менее чем благоприятных дорожных условиях, но также позволит вам буксировать в общей сложности 5000 фунтов.Это дополнительные 1500 фунтов только за счет включения всех 4 колес, так что вы действительно можете начать понимать, насколько большую разницу может иметь полный привод.

    Не только комфортабельность автомобиля делает его отличным повседневным водителем, но и плавность хода, а также экономичный расход топлива. Независимая задняя подвеска Ridgeline способствует общему качеству езды, поэтому вам не придется чувствовать каждую неровность дороги. Дроссельная заслонка чрезвычайно отзывчива, особенно при резком ускорении.В сочетании с электроусилителем рулевого управления Ridgeline едет как мечта. Мечта, которая не ударит и по вашему карману. Honda Ridgeline расходует впечатляющие 28 миль на галлон при движении по шоссе, что превосходит другие двигатели V6 в своем классе.

    Глядя на один из немногих отрицательных аспектов Ridgeline, он оказался менее чем благоприятным при тестировании на скорости 70 миль в час до нулевого времени остановки. Но с учетом сказанного модель 2020 года действительно получила пятизвездочный рейтинг от Национальной администрации безопасности дорожного движения и поставляется с набором технологий помощи водителю, чтобы вы могли чувствовать себя в безопасности за рулем.


    Honda Ridgeline RTL 2019 по RL GNZLZ / CC BY 2.0

    Honda Ridgeline 2020 года имеет спальное место размером 64 на 50 дюймов для перевозки грузов небольшого и среднего размера.

    Шевроле Колорадо 2020 

    Chevy Colorado — известное имя в этой сфере, хорошо известное своей адаптируемостью к любому сценарию вождения, с которым вы можете столкнуться. Доступный в нескольких различных моделях и комплектациях, вы можете выбирать, какие функции вам нужны. В зависимости от модели вы можете выбрать размер кабины, размер грузового отсека и объем двигателя.Мы сосредоточимся на варианте среднего уровня, Colorado LT, который поставляется с трансмиссией AWD.

    Салон, хотя и не очень просторный, оборудован несколькими отсеками для хранения вещей, глубоким контейнером на центральной консоли и большим отсеком для заднего сиденья кабины экипажа. Кроме того, задние сиденья можно сложить, что позволит увеличить пространство в салоне. Кровать больше по сравнению с Ridgeline и может вместить гораздо больше благодаря своей дополнительной вместимости.

    Глядя на модель LT, мы выбрали двигатель большего объема для Colorado, чтобы придать ему дополнительную мощность и полный привод. 3,6-литровый V6 производит 308 лошадиных сил и 275 фунт-фут крутящего момента. Это позволяет водителю буксировать в общей сложности 7000 фунтов. Colorado также доступен с дизельным двигателем. Когда дело доходит до управляемости, между ними есть существенная разница, но вы также заметите ее при ускорении. V6 с обычным бензином разгоняется до 100 км/ч примерно за 6 секунд, а дизельная модель разгоняется примерно на 3 секунды дольше.Тем не менее, дизель даст вам немного больше крутящего момента и позволит буксировать 7700 фунтов.

    Chevrolet Colorado 2020 Доступные двигатели

    • 2,5 л, 4 цилиндра
    • 4-цилиндровый дизельный двигатель объемом 2,8 л 
    • 3,6 л V6 

    Расход топлива соответствует ожидаемому от грузовика такого размера расходу топлива около 23 миль на галлон при движении по шоссе, что вполне приемлемо по сравнению с другими моделями этого класса. Что касается функций безопасности, то в комплектации LT доступны технологии помощи водителю Chevy, предупреждение о выходе из полосы движения и предупреждение о прямом столкновении.Интересной особенностью, которая входит в стандартную комплектацию, является система «Teen Diver», которая делает его отличным выбором для молодого водителя.


    Chevrolet Colorado LTZ 2019 по RL GNZLZ / CC BY 2.0

    Chevrolet Colorado LT 2020 модельного года доступен в 14 различных цветах кузова, тогда как в базовой комплектации их всего 8. Этот конкретный автомобиль выполнен в цвете Silver Ice Metallic.

     

    2021 GMC Sierra 1500 

    Как и другие перечисленные автомобили, GMC Sierra доступен в различных комплектациях, что дает ему возможность выбирать из множества функций, размеров и двигателей.Один из доступных вариантов — полный привод, который мы, конечно же, выберем. Следуя примеру других грузовиков, мы выбрали средний уровень, чтобы получить все необходимые функции и при этом не переборщить с общей стоимостью. Но, учитывая, что он доступен и делает этот грузовик более реалистичным для своих целей, мы потратили деньги на двигатель V8 с обычным газом, а не на модели V6 или дизель. Цена на Sierra выше, чем на некоторые другие грузовики, но на то есть веские причины.


    Red Sierra от Truck Hardware / CC BY 2.0

    Потрясающий красный цвет Cardinal доступен для всех последних моделей GMC Sierra 1500.

    В целом, это красивый грузовик с большой мощностью. 6,2-литровый V8 выдает 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. Такая большая мощность позволяет ему буксировать в общей сложности 12 200 фунтов, что значительно больше, чем у наших предыдущих грузовиков. Однако более крупный двигатель будет потреблять больше газа. V8 Sierra потребляет 20 миль на галлон для движения по шоссе и 16 миль на галлон для движения по городу, поэтому вы можете заправиться бензином больше, чем вам нужно.

    2021 GMC Sierra 1500 Доступные двигатели

    • 2,7 л, 4 цилиндра
    • 3,0 л 6-цилиндровый дизель
    • 4,3 л V6
    • 5,3 л V8
    • 6,2 л V8

    Помимо элегантного внешнего вида Sierra, он оснащен функциями, делающими поездку безопасной и приятной. Одной из новых включенных функций является оповещение о складном ноже. Эта мера предосторожности является индикатором, предупреждающим водителя о том, что близлежащий транспорт потенциально может помешать прикрепленному прицепу, что может быть чрезвычайно полезно при буксировке большого прицепа.В салоне есть информационно-развлекательная система с сенсорным экраном и мобильная точка доступа Wi-Fi, что делает его современным автомобилем с полезными функциями.

    Удивительно, но GMC Sierra 1500 2021 года не получил награду Top Safety Pick от Страхового института безопасности дорожного движения, но получил четырехзвездочный рейтинг краш-тестов от Национальной администрации безопасности дорожного движения. Он также поставляется с множеством технологий помощи водителю, включая мониторинг слепых зон и предупреждение о прямом столкновении.Учитывая все вышесказанное, мы рады включить Sierra 1500 в число лучших полноприводных грузовиков.

     

    2020 Форд Ф-150

    Было бы упущением, если бы мы не включили Ford F-150 в наш список лучших полноприводных грузовиков. Будучи одним из самых популярных грузовиков в космосе, он славится своей универсальностью и надежностью. Выбор одной из более высоких комплектаций со всеми дополнительными функциями может привести к довольно высокой цене, но возможность выбирать то, что подходит именно вам, может помочь снизить стоимость.Как и другие полноприводные грузовики, он будет иметь различные двигатели и возможность полного привода, поэтому мы, конечно же, выберем полноприводную модель. Предлагаемый как V8 или V6, V6 Ford F-150 фактически не отстает от некоторых двигателей V8 своих конкурентов. В дополнение к возможности выбрать двигатель, размеры кабины и кровати могут варьироваться в зависимости от того, хотите ли вы больше места для припасов или вашей семьи, что делает его чрезвычайно настраиваемым.

    Предлагается в четырех различных моделях двигателей, работающих на обычном газе, и в одной, работающей на дизельном топливе. Вы можете выбрать необходимую мощность и крутящий момент, учитывая, сколько газа вы готовы использовать.Одним из лучших вариантов будет турбированный 3,5-литровый Ecoboost V6. Мало того, что вы получите 24 мили на галлон для движения по шоссе, вы также получите ошеломляющие 375 лошадиных сил и 470 фунт-футов, что замечательно для V6. Этот двигатель особенно является отличным выбором, если вам нужно буксировать тяжелые грузы, и позволяет тянуть в общей сложности 13 200 фунтов.

    Ford F-150 2020 Доступные двигатели

    • 2,7 л V6
    • 3,0 л V6, дизель
    • 3,3 л V6
    • 3,5 л V6
    • 5.0L V8    

    В салоне F-150 тоже не на что обращать внимание. Он сочетает в себе роскошь Mercedes и прочность грузовика, обеспечивая исключительные впечатления от вождения. Информационно-развлекательная система имеет четкую графику и легко осваивается многими полезными функциями. Имея достаточно места, чтобы не чувствовать себя в тесноте, вы можете комфортно ехать и наслаждаться хорошей погодой с опциональным панорамным солнцезащитным козырьком. Но подождите, есть еще. Добавьте дополнительную функцию массажных сидений, чтобы расслабить спину после того, как вы положили свои рабочие материалы на кровать.Принесите пару ломтиков огурца, и вы сможете провести спа-день с водительского места в своем грузовике.

    F-150 тоже не сдержался, когда дело дошло до безопасности. Признанный Страховым институтом безопасности дорожного движения одним из самых безопасных пикапов на рынке, F-150 оснащен почти всеми функциями безопасности, предлагаемыми в легковых автомобилях. Это включает в себя обнаружение пешеходов с автоматическим экстренным торможением и предупреждением о выходе из полосы движения.


    Полиция Акрон Ford F-150 Раймонда Вамбсганса / CC BY 2.0

    Ford F-150 широко используются не только частными предприятиями, но и местными муниципалитетами. Их надежность и полезность делают их отличным выбором для полицейских, которым, возможно, придется ездить не только по дорогам с твердым покрытием. К этому грузовику прикрепили тент, чтобы защитить груз от непогоды.

     

    2021 Ниссан Титан

    Доказывая, что Америка — не единственная страна, производящая компетентные пикапы, Nissan Titan 2021 года — настоящий грузовик, отлично подходящий для работы.Возможно, он не так популярен, как его аналоги, но это не значит, что он не мощный, вместительный и безопасный. Titan также предлагается в модели Titan XD, которая является более мощной и мощной версией, но может не понадобиться, если только вы не перевозите самые тяжелые грузы или прицепы. Базового Титана определенно достаточно для своих целей, а за небольшую дополнительную плату доступен полный привод.

     

    Nissa Titan не нуждается в двигателях меньшего размера и доступен только с двигателем 5.6л V8. Он производит колоссальные 400 лошадиных сил и 413 фунт-фут крутящего момента, что позволяет буксировать в общей сложности 9660 фунтов. Большие двигатели, как правило, потребляют больше бензина, но Titan может заработать около 21 мили на галлон на шоссе, поэтому вам не придется слишком часто заезжать на заправку. Либо на асфальте, либо на бездорожье, Titan может справиться практически с любым сценарием, но делает акцент на пересеченной местности по сравнению с ездой по дорогам. Рулевое управление и управляемость, возможно, не такие совершенные, как у других полноприводных грузовиков, но это компенсируется способностью преодолевать сложные ландшафты.Сосредоточенный на рабочих целях, Titan входит в число лучших полноприводных грузовиков из-за контроля над грузом. Подпружиненная задняя дверь облегчает загрузку и разгрузку, а доступные грузовые ящики в кузове предлагают достаточно места для хранения инструментов и расходных материалов. Сама кровать доступна в 3 различных размерах и может варьироваться от 8,2 фута (самая большая) до 5,6 фута (самая маленькая).

     

    Элегантная кабина отделана материалами премиум-класса с отделкой Platinum Reserve. Возможно, у него нет массажных сидений, как у F-150, но он оснащен передними сиденьями Nissan «Zero Gravity», которые создают ощущение, что вас убаюкивает облако.В стандартную комплектацию каждой модели входит 8-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран, который при необходимости можно увеличить до 9 дюймов. Titan использует современное информационно-развлекательное программное обеспечение NissanConnect, чтобы упростить навигацию для пользователя. Он поставляется с большинством общих функций безопасности, а также может включать камеру с обзором на 360 градусов и систему обнаружения движения.


    A Чехол для багажника и грузового автомобиля для тяжелых условий эксплуатации на Nissan Titan от DiamondBack Covers / CC BY 2.0

    Этот Nissan Titan 2021 года оснащен полкой для кровати, чтобы можно было перевозить дополнительные инструменты, такие как лестница.

     

    Заключение 

    Полноприводные грузовики

    становятся все более популярными на современном рынке. Независимо от того, являетесь ли вы владельцем грузовика для повседневной езды или в рамках строительного бизнеса, мы включили пять полноприводных грузовиков, чтобы удовлетворить многие потребности пользователя.

     

    Хонда Риджлайн

    • Мощность от низкой до средней
    • Хороший расход бензина
    • Просторная кабина    
    • Отличный рейтинг безопасности и характеристики

    Шевроле Колорадо

    • Умеренная мощность
    • Большое внутреннее грузовое пространство
    • Приличный расход бензина
    • Настраиваемый
    • Множество функций безопасности

     

    GMC Сьерра 1500

    • Очень мощный
    • Высокая тяговая способность
    • Приличный расход бензина
    • Современный информационно-развлекательный центр и функции

     

    Форд Ф-150

    • Настраиваемый
    • Очень мощный
    • Роскошный интерьер 
    • Высокий класс безопасности
    • Хороший расход бензина

     

    Ниссан Титан

    • Очень мощный
    • Роскошный интерьер
    • Большое грузовое пространство
    • Приличный расход бензина

     

    В зависимости от того, что вы ищете, у каждого пикапа есть свои преимущества и недостатки, но из-за множества различных комплектаций и функций вы можете получить именно то, что вам нужно от полноприводных грузовиков на современном рынке.

    5 переднеприводных пикапов, которых у нас никогда не было (и 3 грузовика, которые мы сделали)

    Передний привод — это чудо упаковки и эффективности, но эта популярная автомобильная платформа почти никогда не переводилась в массовые пикапы. Почти каждый грузовик на рынке использует традиционную заднеприводную компоновку с возможностью полного или, в некоторых случаях, полного привода.

    Причин этому много.Прежде всего, полнорамные конструкции, популярные для перевозки и буксировки, легче построить в заднеприводной форме, тяжелый груз или прицепы будут снимать вес с передних ведущих колес, а ШРУСы не предназначены для работы с уровнями крутящего момента V8 на на регулярной основе.

    При этом ряд автопроизводителей экспериментировали с переднеприводными пикапами для легких работ. Очень немногие из этих концептуальных грузовиков когда-либо появлялись на рынке, но несколько пробрались и предложили покупателям редкую альтернативу традиционным пикапам.

    Вот 5 концептов переднеприводных пикапов, которые мы так и не получили, а 3 сделали.

    1. Hyundai Santa Cruz Concept

    Hyundai Santa Cruz уже несколько лет интригует поклонников пикапов, намекая, что корейский гигант собирается выйти на американский рынок грузовиков. Гладкий грузовик впервые появился в Детройте на автосалоне 2015 года, где он продемонстрировал цельный дизайн, дополнительные двери с задними петлями для доступа к задней половине пассажирского салона и обещание турбодизельной трансмиссии мощностью 190 л.с. и 300 фунтов. -ft крутящего момента.Переднеприводный грузовик также предлагал полноприводную опцию через фирменную систему HTRAC.

    Hyundai будет еще больше разжигать аппетиты поклонников небольших грузовиков, регулярно упоминая о своих намерениях построить спортивный Santa Cruz, используя одну из своих нескольких небольших платформ для кроссоверов. Он заявлял о желании задействовать сегмент покупателей «стиля жизни», которые хотели грузовик для игр, а не для работы.

    При интересном повороте событий, похоже, что Santa Cruz — единственный концепт переднеприводного грузовика в этом списке, который в конечном итоге попадет в дилерские центры.Hyundai почти подтвердил выпуск компактного пикапа в производство в 2022 году, и, хотя он не будет выглядеть точно так же, как оригинальный пикап, который впервые выкатился на сцену в Детройте (с тех пор правила корпоративного стиля изменились), он будет следовать той же общей схеме, когда будет выпущен. подходит по размеру и трансмиссии.

    2. Toyota A-BAT Concept

    Во многом Toyota A-BAT помогла Hyundai серьезно отнестись к идее концепта переднеприводного пикапа. Представленный почти за восемь лет до Santa Cruz, A-BAT представлял собой четырехдверную кабину для экипажа с небольшой кроватью и большой, массивной посадкой, которая также опиралась на цельную платформу кроссовера.

    Уникальной для A-BAT была гибридная трансмиссия, которая в значительной степени заимствована из системы Hybrid Synergy Drive Prius.

    Toyota приложила все усилия, чтобы наделить свой пикап размером с пинту множеством полезных функций, таких как выдвижная грузовая площадка (в салоне, как в Chevrolet Avalanche), раздвижные крепления и даже солнечные батареи на приборной панели. .

    Производство A-BAT никогда серьезно не планировалось, и нетрудно понять, почему.Toyota делала большие деньги на традиционном пикапе Tacoma, и ей не нужно было вводить в уравнение доморощенного конкурента, ситуация, которая сохраняется и по сей день.

    3. Концепт Dodge Rampage

    Да, это имя знакомо, и мы доберемся до оригинального Dodge Rampage чуть позже. Однако в 2006 году Chrysler вызвал удивление своим вторым взглядом на переднеприводный пикап, даже позаимствовав название своего первоначального проекта.

    Концепт Dodge Rampage отличался агрессивным стилем, большим кузовом, который стал стандартным для производителя грузовиков, но он также обладал рядом необычных характеристик, которые отличали его от серийной Dakota аналогичного размера.А именно, силуэт грузовика показал сдвижную заднюю дверь вместо стандартной распашной конструкции, что облегчило вход и выход из кабины. Под капотом у него также был большой двигатель V8 объемом 5,7 л, приводящий в движение передние колеса, что было совершенно нестандартно с точки зрения трансмиссии пикапа.

    Заманчиво рассматривать концепт Rampage как выстрел через нос Honda Ridgeline, который был примерно его современником. Если бы два года спустя не разразился финансовый кризис, кто знает, стал бы Chrysler финансировать производство Rampage, чтобы заменить в значительной степени нелюбимую Dakota.

    4. Гранитная концепция GMC

    Концепт GMC Granite предлагался как в виде внедорожника, так и в форме пикапа, поскольку его архитектура была разработана специально для модульной конструкции. Грузовик Granite, впервые представленный в 2010 году, представлял собой малолитражный автомобиль, в котором могли разместиться всего два пассажира.

    GMC попыталась представить это как плюс, заявив, что грузовик нацелен на «недостаточно обслуживаемую» часть рынка, но в последующее десятилетие стало ясно, что грузовики с одной кабиной были зарезервированы в первую очередь для подрядчиков и покупателей автопарка.Granite поставлялся с четырехфутовым грузовым ящиком и набором дверей амбара, которые могли вместить выдвижную часть кровати (для увеличения пространства для перевозки) вместо стандартной задней двери.

    Его самой смелой особенностью была выдвижная полка, которая поднималась, как подвесной мост, и служила опорой для перевозки более длинных предметов на крыше, таких как каяки или доски для серфинга. Это было дополнено парой раздвижных боковых панелей, которые устраняли необходимость тянуться через край грузовой платформы.

    5. Концепция Nissan Nails

    Из всех представленных здесь автомобилей концепт Nissan Nails, безусловно, самый привлекательный.

    Странные пропорции низкорамного грузовика (его кузов больше похож на багажник под открытым небом, чем на грузовой отсек), резко изогнутое лобовое стекло и сверхпрочные панели кузова, кажется, противоречат друг другу. Этот грузовик предназначен для работы или для того, чтобы его припарковали возле местного автосалона?

    Гвозди впервые были представлены на Токийском автосалоне, который привык к полету фантазии в сегменте небольших автомобилей.Несмотря на то, что они так и не попали в портфолио продуктов Nissan, Nails, по крайней мере, изучили возможности интеграции сотовых телефонов в автомобильную комплектацию задолго до того, как устройства стали обычным явлением.

     

    1. Хонда Риджлайн

    Honda Ridgeline — безусловно, самый успешный переднеприводный пикап всех времен. Теперь, во втором поколении, а третье не за горами, Ridgeline лучше всего описывается как пикап, предназначенный для тех покупателей, которые не хотят владеть грузовиком, но которым нужна универсальность, которую они могут предложить.

    Цельная платформа Ridgeline и скромный двигатель V6 обеспечивают относительно скромный расход топлива и комфортную езду, с которой не может сравниться большинство традиционных грузовиков, а его продуманная конструкция включает в себя длинный список полезных отсеков для хранения и уголков для дальнейшего повышения полезности его пяти грузовая платформа.

    Чтобы вы не подумали, что длина кажется немного короткой, на самом деле она вполне конкурентоспособна с укороченными коробками, которые можно найти в большинстве современных полноразмерных кабин.

    2. Додж Рэмпейдж / Плимут Шалун

    Первоначальный Dodge Rampage не обладал такой огневой мощью V8, как концепт 2006 года. На самом деле, когда Rampage дебютировал в 1982 году, он не мог разогнать даже 100 лошадей, а его 2,2-литровый четырехцилиндровый двигатель отставал на четыре. Крошечный грузовик был основан на той же платформе, что и компактные автомобили Dodge Omni и Dodge Charger.

    В следующем году у Rampage появится брат и сестра в виде практически идентичного Plymouth Scamp, а также будет добавлена ​​пятиступенчатая механическая коробка передач, чтобы помочь загнать этих скромных лошадей под капот.К сожалению, комбинация Rampage и Scamp была известна скорее своей ненадежностью, чем грузоподъемностью.

    К концу 1984 года оба ушли с рынка.

    3. Фольксваген Кэдди

    Volkswagen Caddy, также известный как Rabbit Pickup, был именно таким: версией хэтчбека VW Rabbit с кузовом-пикапом вместо заднего сиденья и багажника.

    Построенный в Питтсбурге, штат Пенсильвания, Caddy впервые поступил в продажу в 1979 году и был мотивирован жалким четырехцилиндровым двигателем, который не мог справиться с такой большой нагрузкой.

    Caddy стал культовым автомобилем среди поклонников Volkswagen, но он не взорвал Америку, когда впервые появился в продаже. Хотя производство по всему миру будет продолжаться еще два десятилетия, к середине 80-х США навсегда попрощаются с крошечным грузовиком.

    Руководство по выбору лучшего пикапа

    Размер кабины и количество мест
    Обычные кабины купить дешевле всего, но они, как правило, доступны только в базовых конфигурациях, ориентированных на работу.Удлиненные кабины гораздо полезнее, а кабины для экипажа обеспечивают вместительные помещения, особенно в полноразмерных грузовиках.

    Пикапы — одни из немногих оставшихся автомобилей, которые могут быть сконфигурированы так, чтобы на переднем сиденье могли разместиться трое. Задние сиденья в грузовиках с удлиненной кабиной могут быть тесными для взрослых с ограниченным пространством для ног, хотя они часто приемлемы для детей. Реальным преимуществом удлиненной кабины является дополнительное внутреннее пространство для хранения вещей. Грузовики с двойной кабиной имеют четыре полноразмерные двери и заднюю (или грузовую) зону для сидения наравне со средними и полноразмерными внедорожниками, но эти большие кабины обычно имеют меньшую грузовую платформу.

    По мере продвижения вверх по линиям отделки тканевые сиденья превращаются в кожаные, а сиденья с подогревом и охлаждением с увеличивающимся уровнем регулировки становятся само собой разумеющимся для топовых комплектаций. Другие дополнительные удобства включают в себя рулевые колеса с подогревом, огромные информационно-развлекательные системы с сенсорным экраном и массивные люки на крыше, которые заставляют покупателей дорогих грузовиков чувствовать, что они едут в роскоши. Тем не менее, попасть во многие из этих такси может быть непросто; даже с доступными подножками для большинства грузовиков это крутой подъем.

    Кровать
    Это, конечно же, то, что отличает грузовики от всех других транспортных средств. Открытая грузовая платформа подходит для выполнения серьезных работ, таких как перемещение крупной бытовой техники, громоздкой мебели, инструментов или оборудования, мотоциклов, снегоуборщиков и грузов, предназначенных только для улицы, таких как древесная щепа, навоз и мусор. Это задачи, которые большинство людей не хотели бы (или не могли) выполнять с минивэном или внедорожником. Помимо прочего, открытая платформа делает груз уязвимым для непогоды или кражи.

    В полноразмерном пикапе стандартная длина кузова составляет 8 футов, но в модели с удлиненной кабиной она составляет всего около 6 футов. Четырехдверные кабины для экипажа обычно могут иметь 5- или 6-футовую кровать. Компактные кузова-пикапы обычно имеют длину от 5 до 6 футов, в зависимости от конфигурации кабины.

    Доступно множество аксессуаров для кроватей, в том числе светодиодные фонари, подножка для задней двери, складные грузовые пандусы, петли для крепления, карманы для стоек и дистанционное открывание задней двери. Некоторые даже поставляются с задними дверями с электроприводом. Надувные и вставные вкладыши популярны для дополнительной защиты при переноске предметов в кровати.

    Задний борт стал отличительной чертой грузовиков. Honda Ridgeline поставляется с задней дверью двойного действия, которая позволяет откидываться вниз, как обычная задняя дверь, или поворачиваться вбок, как дверь. Задняя дверь GMC Sierra может выступать в качестве ступеньки, рабочей поверхности или даже расширения самой кровати, а Ford добавил места для зажима стройматериалов в заднюю дверь F-150. Большинство или все эти функции предлагаются практически каждым брендом.

    Двигатели и экономия топлива
    Двигатели варьируются от небольших четырехцилиндровых и V6 до V8 и больших дизелей.Меньшие Chevrolet Colorado и GMC Canyon даже предлагают четырехцилиндровый дизель, который в наших тестах показал впечатляющие 24 мили на галлон.

    Ford предлагает гибридную трансмиссию, включающую 3,5-литровый V6 с турбонаддувом, мощностью 430 л.с. и 570 фунт-фут. крутящего момента. В наших тестах эта гибридная трансмиссия показала в целом 20 миль на галлон в кабине экипажа, полноприводный F-150 — всего на 1 милю на галлон лучше, чем стандартный 3,5-литровый V6 Ford. Дизельные двигатели серии 1500 от GM и Ram также занимают высокие позиции с общим расходом 23 мили на галлон.

    Тяжелые грузовики созданы для тяжелой работы. Они создают большую мощность и крутящий момент с экономией топлива от 14 до 16 миль на галлон в целом для больших буровых установок.

    В недалеком будущем у полностью электрических грузовиков появится еще один вариант трансмиссии. Ford заявляет, что его F-150 Lightning 2022 года будет иметь запас хода от 230 до 300 миль и может похвастаться грузоподъемностью до 2000 фунтов (стандартный диапазон) и мощностью буксировки 10 000 фунтов (расширенный диапазон). Другие новые грузовики EV включают GMC Hummer EV, Rivian R1T и Tesla Cybertruck.

    Буксировка
    Пикапы хорошо подходят для перевозки лодок, автомобилей, грузовых прицепов и кемперов. В руководстве по эксплуатации указан максимальный вес, который можно перевозить (полезная нагрузка) или буксировать. Покупатели могут заказать установку буксировочного оборудования у производителя или дилера, либо они могут добавить его самостоятельно, используя запасные части. Покупка на заводе — лучший выбор, поскольку установка может включать сложную проводку для тормозов и фонарей прицепа, специальные точки крепления для тягово-сцепного устройства и такие аксессуары, как мощный генератор переменного тока и охладитель трансмиссионного масла.Кроме того, на комплекты, разработанные производителем, распространяется заводская гарантия. Большинство пикапов можно заказать с контроллером тормозов прицепа.

    Другие доступные функции буксировки включают в себя помощь при удержании на склоне, контроль раскачивания прицепа, прозрачную камеру обзора прицепа, которая позволяет водителю, казалось бы, видеть сквозь прицеп, и помощь при рулевом управлении, которая компенсирует прицеп.

    Помимо мощности двигателя, тяговое усилие грузовика зависит от нескольких факторов. К ним относятся размер кабины и кузова, длина колесной базы, передаточное число задней оси и наличие (или отсутствие) заводского буксирного пакета.Различия могут быть значительными: правильно оборудованный полноразмерный грузовик может безопасно буксировать до 12 000 фунтов, но некоторые конфигурации ограничены всего 5 500 фунтами. Типичный компактный пикап может буксировать от 5000 до 7500 фунтов, а тяжелые пикапы могут буксировать более 35000 фунтов. Важно понимать, что вы собираетесь буксировать, и исследовать конкретный грузовик, который вы рассматриваете, чтобы определить его безопасную буксировочную способность.

     

    Для масштабных перевозок или буксировки подумайте о приобретении дизельного двигателя; многие из них доступны как в обычных, так и в тяжелых моделях.Более высокий крутящий момент, характерный для дизельных двигателей, облегчает буксировку тяжелых грузов.

    Езда и управляемость
    Грузовики сконструированы так, чтобы нести вес в кузове, поэтому большинство из них обеспечивают жесткую езду, когда кузов пуст. Сверхмощные модели граничат с наказанием. Некоторые модели, такие как Honda Ridgeline и Ram 1500, добились больших успехов в обеспечении достаточно комфортной и тихой езды. Практически для любого грузовика размещение даже небольшого груза в кузове помогает немного успокоить поездку.

    Но когда дело доходит до управления, огромные размеры многих из этих гигантских машин означают, что покупатели должны отказаться от всякой надежды на маневренность. Опять же, по сравнению с полноразмерными грузовиками, компактные модели имеют преимущество, когда речь идет об управляемости, условно говоря. Тем не менее, покупатели должны ожидать, что грузовики будут иметь неуклюжую и несколько тяжеловесную управляемость.

    Технологии систем безопасности и активной помощи водителю
    Рейтинги безопасности Consumer Reports включают оценки возможностей предотвращения столкновений и результаты краш-тестов, основанные на тестах, проведенных федеральным правительством и страховой отраслью.Кроме того, в наших дорожных испытаниях подробно рассматриваются проблемы, связанные с установкой детских кресел и работой фар.

    Предупреждение о лобовом столкновении (FCW), автоматическое экстренное торможение (AEB) с обнаружением пешеходов и предупреждение о слепых зонах (BSW) — это технологии предотвращения столкновений, которые, по мнению CR, должны быть стандартными для всех автомобилей. Они должны быть на следующей новой или подержанной модели, которую вы купите.

    Технология

    FCW обеспечивает визуальное, звуковое и/или тактильное оповещение, чтобы предупредить водителя о надвигающемся столкновении с автомобилем или объектом прямо на его пути.AEB реагирует на неизбежное столкновение, притормаживая, если водитель вовремя не отреагирует. BSW следит за боками транспортного средства, предупреждая водителя о том, что рядом с ним находится другое транспортное средство, где его может быть трудно увидеть.

    Другие современные достижения в области безопасности включают телематические системы , которые могут оповещать аварийный персонал о срабатывании подушки безопасности, например служба GM OnStar; системы предупреждения о выходе из полосы движения, которые издают звуковой сигнал, если водитель меняет полосу движения без подачи сигнала; помощь в удержании полосы движения для сохранения положения автомобиля в полосе, если водитель начинает дрейфовать; и предупреждение о перекрестном движении сзади, которое отслеживает стороны автомобиля, когда водитель выезжает с места для парковки, и может даже при необходимости задействовать тормоза.(Узнайте больше о безопасности автомобилей.)

    Пикапы 101: Системы трансмиссии

    Автор: Марк Уильямс | 31 августа 2017 г.

    Мэтью Барнс

    Почти все доступные типы трансмиссии предлагаются для пикапов. Большинство пикапов стандартно поставляются с задним приводом и опциональными полноприводными и/или полноприводными системами. Вот наш путеводитель по их различиям, сильным и слабым сторонам.

    Передний привод

    Существует два типа полноприводных трансмиссий: переднеприводная и заднеприводная.FWD не распространен в пикапах. Honda Ridgeline — единственный переднеприводной пикап, который в настоящее время продается в США. Переднеприводный автомобиль обеспечивает преимущества в плане упаковки и экономии топлива. Без раздаточной коробки, заднего карданного вала и заднего дифференциала переднеприводной пикап предоставляет конструкторам больше места для работы и меньший общий вес.

    FWD имеет большее сцепление, чем RWD, в большинстве ситуаций с низким сцеплением. Это потому, что на переднюю ось приходится больше веса, чем на заднюю, если только автомобиль не загружен. FWD обычно стоит дешевле, меньше весит и более экономичен по топливу, чем 4WD и AWD.Еще одним преимуществом переднеприводного привода является то, что автомобиль трудно поставить в ситуацию избыточной поворачиваемости; для водителей это означает, что им легче управлять при пробуксовке.

    Наиболее существенным недостатком FWD является то, что когда колеса проскальзывают, способность управлять автомобилем полностью теряется. Передний привод также означает, что у вас меньше места для рук при выполнении работ по техническому обслуживанию под капотом.

    Задний привод

    Задний привод, второй тип 2WD, входит в стандартную комплектацию большинства продаваемых сегодня пикапов.Это отличный вариант для тех, кто проезжает много миль на своих грузовиках, но не нуждается в дополнительной тяге, предлагаемой полным приводом. Как и автомобили с передним приводом, автомобили с задним приводом стоят дешевле и лучше экономят топливо, чем их полноприводные и полноприводные аналоги. Они также меньше весят. Эти преимущества делают заднеприводную платформу удобной для буксировки и перевозки в районах с хорошим сцеплением. Хотя это не сопоставимо с AWD или 4WD, многие пикапы с задним приводом предлагаются с задним дифференциалом повышенного трения; это помогает улучшить тягу за небольшую часть стоимости полноприводного или полноприводного грузовика.

    Полный привод

    AWD предлагается в различных формах. Это может быть система неполного рабочего дня, которая срабатывает только при обнаружении проскальзывания или когда водитель включает систему. Система неполного рабочего дня снижает расход топлива; однако для полного включения системы может потребоваться некоторое время, или водитель может забыть включить ее. Штатные системы задействованы и готовы к действию все время. Эти системы просты в использовании и их трудно повредить. Постоянный полный привод означает, что дополнительная тяга всегда доступна, но за счет экономии топлива.

    Полный привод

    Полный привод отличается от полного привода тем, что межосевой дифференциал, обычно внутри раздаточной коробки, может быть заблокирован вручную или автоматически. Многие автомобили с полным приводом также имеют раздаточную коробку, позволяющую перевести автомобиль в режим пониженной передачи. Низкий диапазон обычно имеет передаточное число не менее 2-1, что значительно упрощает маневры на низкой скорости и / или вытаскивание пней из земли. Некоторые системы 4WD также имеют настройку типа AWD, при которой межосевой дифференциал не блокируется, но тяга может распространяться на все четыре колеса, если позволяет поверхность.И наоборот, многие из них имеют межосевой дифференциал повышенного трения с зубчатым приводом или альтернативного типа, который включается, когда система вручную переключается на 4WD. Это отлично подходит для вождения в дождь или на дорогах, которые в основном чисты с некоторыми скользкими участками. Four-High обычно блокирует межосевой дифференциал и может быть включен, когда коробка передач включена, а автомобиль находится в движении.

    Возможность включения 4-High во время движения автомобиля отлично подходит для быстро меняющихся дорожных условий, когда водителю небезопасно или нецелесообразно останавливаться, чтобы включить 4WD.Неправильное зацепление может привести к повреждению раздаточной коробки и других компонентов трансмиссии. Для защиты системы 4-High следует включать только тогда, когда все четыре колеса движутся с одинаковой скоростью. Существуют также ограничения на скорость, с которой может двигаться автомобиль при включении или использовании некоторых систем полного привода. Обязательно прочитайте руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

    Проблема с заблокированным межосевым дифференциалом заключается в том, что в ситуациях с высоким сцеплением (например, на асфальте) трансмиссия может заклинить, что приведет к «скребку» или «вороньему подпрыгиванию» шин, что приведет к повреждению трансмиссии.Для переключения на 4-Low коробка передач должна быть переведена в нейтральное положение, а автомобиль должен двигаться с низкой скоростью или стоять на месте — часто рекомендуется скорость от 1 до 5 миль в час. Низкий диапазон отлично подходит для медленной езды по бездорожью или для буксировки по скользким пандусам. Пониженная передача повышает эффективность торможения двигателем при спуске с крутых склонов и увеличивает крутящий момент на колесах для облегчения подъема. Это также может быть полезно для буксировки прицепа, но требуется дополнительное время, чтобы остановиться и переключиться на 4-Low.Если межосевой дифференциал заблокирован, 4-Low не следует использовать на поверхностях с высоким сцеплением.

    Наиболее универсальные системы полного привода предоставляют водителю возможность выбирать, когда блокировать межосевой дифференциал. Это означает, что транспортное средство может быть переведено в режим Low Range для поддержки прицепа задним ходом на крутом склоне или для вытаскивания лодки из озера без истирания шин и заклинивания трансмиссии из-за заблокированного межосевого дифференциала. Это также позволяет пикапу вести себя как полноприводный автомобиль при включении 4-High с разблокированным межосевым дифференциалом.

    Сделать выбор

    Системы полного привода увеличивают стоимость, увеличивают вес автомобиля и снижают топливную экономичность пикапа по сравнению с системами 2WD. Хотя вы должны решить для себя, положительные стороны обычно превышают отрицательные, когда пикап используется в ситуациях, когда может потребоваться дополнительная тяга.

    [Фото: изображение кнопок 4WD и центрального дифференциала.]

    При покупке нового пикапа оцените ситуации, в которых будет использоваться ваш пикап.При прочих равных условиях полноприводный или полноприводной автомобиль, скорее всего, превзойдет аналогично оснащенный FWD или RWD в условиях сильного дождя, снега, льда или бездорожья. К сожалению, полноприводные и полноприводные автомобили стоят дороже при покупке, эксплуатации и обслуживании, но они также имеют более высокую стоимость при перепродаже в регионах, где они популярны.

    Фотографии Cars.com Эвана Сирса, Анжелы Коннерс, Мэтью Барнса

     


     

    Улучшает ли добавление веса сзади сцепление моей машины со снегом?

    Должны ли вы увеличить груз в багажнике или кузове пикапа, чтобы улучшить сцепление с дорогой зимой? Для лучшей тяги вам нужен больший процент веса автомобиля, сосредоточенный на ведущих колесах , колесах, на которые двигатель передает мощность для движения автомобиля.В основном:

    • Увеличьте груз в задней части автомобиля с задним приводом
    • Не утяжеляйте заднюю часть переднеприводного автомобиля
    • Не добавляйте груз в кузов полноприводного автомобиля
    • В некоторых случаях рассмотрите возможность добавления веса к задней части полноприводного автомобиля

    Вот подробности.


    Груз сзади Помогает для RWD
    Пикапы

    Когда на дороге лежит снег, и вы обнаруживаете, что вам не хватает сцепления с дорогой, чтобы подниматься в гору, вы едете как рыба на поворотах или ваши шины буксуют, когда вы включаете передачу при легком нажатии на педаль газа, это знак того, что вы могли бы использовать больший вес.

    Пикап создан для перевозки грузов, но сегодня многие водители грузовиков обычно ничего не возят в своих кроватях. Пустая грузовая платформа означает, что часть веса грузовика, рассчитанного на то, чтобы нести его на задней оси для сбалансированной управляемости, отсутствует, и вы получаете далеко не идеальное сцепление с задними колесами. Это хорошая вещь, чтобы добавить дополнительную массу.

    Другие автомобили с задним приводом

    Автомобиль с задним приводом или внедорожник имеют почти равномерный баланс веса между передней и задней частью, при этом каждая шина несет примерно равную долю нагрузки автомобиля.Размещение некоторого веса в багажнике над задней осью может немного улучшить сцепление со снегом, но не в том случае, если у вас есть автомобиль, полностью загруженный снаряжением и людьми сзади. В этом случае у вас уже есть больший процент веса на ведущие колеса, и вам не нужно ничего добавлять.


    Сколько весит?

    Выяснение правильного веса для перевозки может занять некоторое количество проб и ошибок, чтобы увидеть, что лучше всего подходит для вашего автомобиля и стиля вождения. Ниже приведены общие правила.

    Конечно, никогда не добавляет полезной нагрузки, превышающей безопасный предел веса, указанный в руководстве пользователя в разделе «стандартная» и «максимальная» полезная нагрузка транспортного средства.

    Тип транспортного средства Рекомендуемый дополнительный вес
    Полутонный пикап 240–300 фунтов.
    Пикап от ¾ до 1 тонны 300-400 фунтов.
    Седан/внедорожник/кроссовер 100 фунтов.

    Будет ли добавленный вес затруднять остановку?

    Может показаться интуитивно понятным, что более тяжелая машина будет означать более длинный тормозной путь из-за дополнительного импульса. Не обязательно.

    Добавленной массы (не более нескольких сотен фунтов) недостаточно, чтобы существенно повлиять на торможение. Вес выравнивает шины, увеличивая размер пятна контакта, области, где резина соприкасается с дорогой. Шины становятся менее круглыми и имеют большую поверхность сцепления, что помогает автомобилю быстрее замедляться.


    Лучшие материалы для использования

    Наиболее популярны мешки с песком трубчатой ​​формы. Они продаются в мешках по 60-70 фунтов по цене около 5 долларов за штуку в магазинах товаров для дома и хозяйственных магазинах.

    Помимо песка, обычными материалами для утяжеления являются дренажный гравий, почва для горшков, наполнитель для кошачьих туалетов и каменная соль. Вы можете посыпать любой из них на землю для сцепления, если вы когда-нибудь застрянете в снегу. Отвальная почва в саду наступит весной для новых посадок.

    Некоторые водители пикапов зимой оставляют свои седельно-сцепные устройства в кузове, что может добавить примерно 250 фунтов веса.

    Существуют также многоразовые приспособления для тяги с водяным пузырем для всех типов транспортных средств по цене от 70 до 200 долларов.

    Даже полный бензобак может помочь. Заполненный 16-галлонный бак может добавить более 100 фунтов.

    Другие соображения:

    • Пластиковая сетка, мешковина и полиэтиленовые пакеты начинают распадаться в течение зимы. Вы рискуете заржаветь, если материал в сумке собирает влагу, затем протекает и вступает в контакт с металлом. Купите пакеты с двойной оберткой, чтобы предотвратить это.Вы также потенциально продлите срок службы груза до нескольких сезонов.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ засыпать кузов грузовика снегом, чтобы создать вес: во время движения он будет вылетать за вами, создавая проблемы с видимостью для следующих за вами транспортных средств.
    • ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать цементные блоки или железнодорожные шпалы, которые могут стать опасными снарядами при кораблекрушении.
    • Если дороги обычно сухие, а зимние условия лишь изредка бывают скользкими, вы можете просто добавить утяжелители в хорошую погоду и оставить сумки на хранение, когда это не так, для оптимального расхода бензина.

    Куда его положить?

    Мешки с песком должны располагаться по центру задней оси или как можно ближе к ней. Это означает, что в багажнике или грузовом отсеке как можно ближе к задним колесам в автомобилях с задним приводом и внедорожниках и прямо рядом с колесными арками в пикапе. Не рекомендуется прижимать вес к задней двери пикапа, так как это может слишком сильно облегчить переднюю часть, что приведет к нестабильности управления.


    Добавленный вес не улучшит сцепление с дорогой для переднеприводных или полноприводных автомобилей

    В переднеприводном автомобиле около 65 процентов веса двигателя приходится на переднюю ось.Это хорошо для сцепления со снегом. Вес немного сглаживает форму передних шин, даже если они имеют такое же давление в шинах, как и задние. Это увеличивает трение между дорогой и шинами на колесах, которые отвечают за движение автомобиля. Больше трения означает лучшее сцепление с дорогой.

    Добавление веса к багажнику может вызвать проблемы с переднеприводными автомобилями, особенно если у вас есть вся семья и багаж. Гораздо больший вес сзади может создать эффект качания, а вес сзади делает переднюю часть сравнительно легкой для правильного сцепления.

    Увеличение веса также не улучшит сцепление с дорогой для полноприводных автомобилей. При обнаружении проскальзывания или заноса 90 или более процентов мощности полноприводного двигателя будет направлено на те колеса, шины которых улучшают сцепление с дорогой. Если сзади больше веса, это может слишком облегчить переднюю часть, что приведет к снижению сцепления с дорогой. Двигатель мог бы компенсировать это, посылая больше мощности на эти колеса, что могло бы заставить их пробуксовывать.

    Кроме того, полный привод значительно увеличивает вес некоторых моделей автомобилей, что также улучшает сцепление с дорогой.


    Нужен ли груз сзади для моего 4WD? Может быть.

    Полноприводные автомобили с автоматической коробкой передач хорошо справляются с зимней тягой без дополнительного веса, если протектор шин находится в хорошем состоянии. Если у вас механическая коробка передач, если вы много ездите в гололед или по холмам, или если вы разгоняетесь даже при легком нажатии на педаль газа, некоторый вес сзади все же может помочь.


    Правильные шины важнее

    Шины в хорошем состоянии являются гораздо более важным фактором, чем вес, при трогании с места, прохождении поворотов, ускорении и остановке на снегу.Шины с недостаточным протектором будут пробуксовывать или скользить по снегу независимо от того, есть ли у вас дополнительный вес сзади или нет. Даже если у вас полноприводный или автоматический полноприводный автомобиль, у вас не будет безопасного сцепления с дорогой, если у вас изношенные шины.

    Но если у вас хорошие шины и вы едете на автомобиле с задним приводом или внедорожнике, пикапе или полноприводном автомобиле с механической коробкой передач, добавление мешков с песком сзади может дать вам дополнительное сцепление с дорогой в зимних условиях.

    См. наш список ресурсов для зимнего вождения, чтобы получить дополнительные советы по безопасному вождению в течение сезона.


    Получите больше зимних советов .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.