РазноеПневматическая подвеска своими руками на газ: Установка пневмоподвески на ГАЗ 3310 Валдай: Инструкция для самостоятельной замены

Пневматическая подвеска своими руками на газ: Установка пневмоподвески на ГАЗ 3310 Валдай: Инструкция для самостоятельной замены

Содержание

Установка пневмоподвески своими руками

В современном мире многие владельцы коммерческого транспорта уже слабо представляют себе эксплуатацию автомобиля без надежного помощника. Именно так можно назвать вспомогательную пневматическую подвеску. Даже самые надежные автомобили зачастую не в состоянии обеспечить в полной мере стабильность и комфорт при перевозке тяжелых грузов. Чуть приблизилась масса перевозимого груза к максимально допустимой отметке, как сразу же снижаются такие потребительские качества, как управляемость, комфорт, эффективность торможения. А что будет при перегрузе? Увеличивается вероятность поломки листов рессор. Ухудшается самочувствие водителя. Сильная тряска, удары, пробои в подвеске не делают поездку комфортной, какие бы рессоры и амортизаторы не были установлены. Ход подвески сокращается под весом груза, а вместе с ним и условия для ее нормальной работы.

Выход один. Установка пневмоподвески.

Она поможет. Изменяя давление в пневмоподушках, можно не только изменять высоту положения кузова, но и качество работы подвески. Легко решаются все проблемы, связанные с комфортом, безопасностью и надежностью работы узлов подвески автомобиля. Перегружаете автомобиль? Тоже не проблема! Пневмоподвеска — надежный инструмент для помощи при перегрузе.

Но что делать, если вы хотите установить пневмоподвеску, но не можете обратиться в профильную организацию?

Решение есть! Установите пневмоподвеску своими руками. 

Для этого понадобится приобрести подходящий для вашего автомобиля комплект и запастись нехитрым инструментом. Вам так же понадобится место для установки и несколько часов свободного времени.

Этапы установки пневмоподвески на примере Газель Некст.

Сперва следует демонтировать штатные отбойники, которые расположены над задним мостом автомобиля.


Установка кронштейнов пневмоподвески.

Далее, согласно поставляемой с комплектом пневмоподвески инструкции, нужно установить силовую конструкцию пневмоподвески вместе с пневмоподушками.


Так выглядят установленные кронштейны пневмоподвески и пневмоподушки.

Еще один вид установленной пневмоподвески для задней оси. Кронштейны и пневматические подушки установлены согласно инструкции.

Выбор места установки компрессора и панели управления пневмоподвеской.

Прокладываем воздушные трубки в сторону кабины автомобиля. Под водительским сиденьем отличное место для крепления и компрессора и панели управления. Там и установим.

Закрепили воздушный компрессор, установили панель управления, и соединили воздушные трубки при помощи входящих в комплект воздушных фитингов.

Подключение управления пневмоподвеской.

Далее необходимо подключить провод питания к аккумуляторной батареи автомобиля. Прокладываем кабель под напольным покрытием в сторону моторного щита и выводим под капот.

На примере кабины Газель Некст (подкапотное пространство), показываем где устанавливается колодка предохранителя и куда присоединяется кабель.

Готово!

Заключение.

Вот так легко и просто можно оснастить свой автомобиль комплектом вспомогательной пневмоподвески.


Пневмоподвеска ARIDE ГАЗ Газель 4х4 (33027-330273) 1998

Пневмоподвеска ARIDE ГАЗ Газель 4х4 (33027-330273) 1998 — 2018 г., усиленная, передняя ось

Комплект вспомогательной пневмоподвески на переднюю ось устанавливается в дополнение к штатной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. 

Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью.

Приобретая комплект пневмоподвески на ГАЗ Газель 4х4 (33027-330273) вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа.

Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на ГАЗ Газель 4х4 (33027-330273) усиленная:

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»

                                  

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контура (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

 

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

 

В комплект входит:

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

 

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Пневмоподвеска ГАЗ Газель/Газель NEXT 2020, задняя ось, усиленная, 3 тонны, Aride

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на ГАЗ Газель Next Next 2020, Амортизаторы как у ЦМФ, вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневматической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

 

Краткий обзор пневмоподвески на газель

Применимость комплекта пневмоподвески к автомобилям

Внимание! Данный список может быть неполным, и комплект может подходить на большее количество автомобилей. За дополнительной консультацией обращайтесь к менеджерам компании.

2013 — 2021 ГАЗ Газель-Next (бортовая, цельнометаллическая, автофургон, автобус, спецтехника)

1994 — 2021 ГАЗ Газель Бизнес 3302 (бортовая, цельнометаллическая, автофургон, автобус, спецтехника)

2021 — 2021 ГАЗ Газель NN (бортовая, цельнометаллическая, автофургон, автобус, спецтехника)

Бортовой автомобиль ГАЗель NEXT A21R22-70 A21R23-50 A21R25-20 A21R32-70 A21R33-50 A21R35-10 A22R22-70 A22R23-50 A22R32-70 A22R33-55 A22R35-20 C41R92-80 C42R92-80 (Стандартное шасси, Удлиненное шасси, Удлиненное шасси 4,6т) Фургон цельнометаллический ГАЗель NEXT A31R22-80 A31R23-60 A31R25-60 A31R32-80 A31R33-60 A31R35-60 A32R22-80 A32R23-60 A32R25-60 A32R32-80 A32R33-60 A32R35-60 C45R02-80 C46R02-80 (Стандартное шасси, Удлиненное шасси, Сверхдлинное шасси) Автобус ГАЗель NEXT A62R32-80 A62R33-60 A62R35-60 A65R22-80 A65R23-60 A65R25-60 A65R33-60 A65R33-61 A65R35-60 A65R35-61 A65R52-80 Бортовой автомобиль ГАЗель БИЗНЕС 3302-750 330202-750 33023-750 330232-750 33025-750 330252-750 330253-750 33026-240 330262-240 330263-240 33027-303 33027-753 330273-303 330273-753 (Стандартное шасси, Удлиненное шасси) Фургон цельнометаллический ГАЗель БИЗНЕС 2705-350 2705-370 2705-757 2705-777 27055-750 27055-770 27057-303 27057-373 27057-753 27057-773 (Стандартное шасси) Автобус ГАЗель БИЗНЕС 32217-353 32217-753 322173-353 322173-753

Характеристики — пневмоподвеска ГАЗ Газель-Next

Компенсация нагрузки, кг: 3000

Тип пневмоэлемента (пневмоподушки): 180D1 

Диаметр без давления, мм: 175

Вес брутто, кг: 19

Размеры коробки (ВхШхГ), см: 79х31х16

Материал кронштейнов: сталь 3, 6мм, порошковая покраска

Толщина металла кронштейнов, мм: 6

Среднее время самостоятельно установки комплекта: 3 часа

Материал пневмоподушки: резина с 3х слойным нейлоновым кордом и металлокордовое межсекционное кольцо

диаметр / высота (без давления), мм: 175/180

диаметр / высота (давление 8 Бар), мм: 150/240

диаметр в сжатом состоянии / минимальная высота, мм: 180/110

минимальное эксплуатационное давление, Бар: 0.5

Допустимый угол изгиба под нагрузкой, град: 30

подъёмная сила / сопротивление сжатию одной пневмоподушки, кг: 1500

макс. давление (разрушение), бар: 25

Мин./Макс. рекомендованная рабочая температура пневмоподушек, град: -40 / +50

Ось: задняя

Примечание: усиленная

Пневмоподвеска на заднюю ось Газон 3307, 3309, пневматическая подвеска ARide

Описание

  • Серийные комплекты не требуют никаких дополнительных доработок
  • Разработано и произведено в России
  • Оптимальное соотношение цена / качество
  • Только качественные комплектующие от мировых производителей

Комплект вспомогательной пневмоподвески на заднюю ось устанавливается в дополнение к штатной рессорной подвеске автомобиля позволяя снизить нагрузку на рессоры, увеличить комфортабельность автомобиля и улучшить грузовые характеристики автомобиля. Установка пневмоподушек позволит перевозить больше груза без потери управляемости, избавит от проседания рессор и их поломок, сократит раскачку кузова с валкостью. Приобретая комплект пневмоподвески от производителя на ГАЗ 3307, ГАЗ 3309 вы получаете решение для увеличения срока службы штатной рессорной подвески. Монтаж вспомогательной пневмоподвески не требует специальных навыков и занимает в среднем 4 часа. Установить комплект вспомогательной пневмаической подвески возможно: в нашей мастерской, в любом автосервисе, а также своими руками. Дополнительная установка поперечины в некоторых продуктах необходима для того, чтобы убрать вращающий момент с верхних кронштейнов, который в свою очередь возникает, при размещении подушек со смещением относительно оси рамы.

Особенности пневмоподвески на ГАЗон, ГАЗ 3307, ГАЗ 3309:

  • Снижение износа рессор с амортизаторами (штатные рессоры на вашем автомобиле прослужат дольше, т.к. пневпоподвеска снизит нагрузку на них, а также на другие элементы подвески)
  • Устранение шумов, вибраций подвески и ударов отбойника при перегрузе (полностью исключается ситуация, когда коммерческий автомобиль ложится на отбойники)
  • Возможность установить на уставшие рессоры (после установки рессоры требующие замены прослужат еще долго)
  • Правильное положение кузова при любой нагрузке (всегда горизонтальное положение кузова коммерческого автомобиля в независимости от нагрузки, а это правильная работа головного света с уменьшением тормозного пути)
  • Уменьшение кренов с раскачиванием автомобиля (пневмоподвеска не дает автомобилю кренится на перегруженный борт, и всегда находится в горизонтальном положении)
  • Увеличение комфорта для водителя, пассажиров (значительное увеличение комфорта при езде на автомобили по плохим и неровным дорогам, как для водителя, так и для пассажиров (на пассажирских микроавтобусах)
  • Увеличение прибыли от перевозок (пневморессора – это возможность перевезти в 1.5 раза больше груза за 1 рейс + экономия на замене рессор, а так же штрафах ГИБДД за перегруз
  • Возможность управлять свесом автомобиля при загрузке и выгрузке (регулировка заднего клиренса для выравнивания пола будки коммерческого автомобиля с уровнем пола пандуса для удобной загрузки)
  • долговечность пневмоподвески (не требует никакого дополнительно обслуживания, и эффективно работает в течении 5 — 6 лет при любых условиях эксплуатации будь то мороз, грязь, соли или реагенты. Рабочее давление до 15 атмосфер)
  • Возможно увеличение комфорта с мягкостью хода
  • Устраняется эффект «Козления»

Дополнительные опции управления:

  • Возможна установка системы управления с регулировкой из салона
  • Система может быть установлена на 1 контур (общее давление в подушках)
  • На два контура (разное давление в подушках, уменьшает раскачку, позволяя независимо выравнивать левый и правый борт)
  • Возможность дополнительно установить ресивер для сжатого воздуха, чтобы увеличить скорость работы (накачки) пневмоподвески, а также добавить возможность подключать пневматические приборы, например подкачку колес или пневмосигнал

Комплект поставки

Комплект пневматической подвески разработан специально для автомобиля и включает в себя два пневмоэлемента, кронштейны для крепления к раме и мосту, крепеж, фурнитуру для накачки от внешнего компрессора, инструкцию по установки своими руками.

В комплект входит:

  • Американские Пневмоэлементы (пневморессоры) сильфонного типа, которые оптимально подобраны по размерам для данного автомобиля. Не требуют никакого обслуживание за счет надежной резинно кордовой конструкции и служит более 400 тыс по пробегу автомобиля в любых дорожных условиях
  • элементы крепления собственного заводского производства из 6мм Российской стали, разработанные специально под данный автомобиль. Данные кронштейны надежны, просты в установке и прослужат большой срок. Кронштейны покрыты порошковой окраской, что защищает их от ржавчины весь срок эксплуатации
  • набор Российских болтов, шайб, гаек для сборки комплекта
  • воздушные фитинги и пневмомагистраль фирмы Camozzi, в комплекте идет 7 метров пневмошланга что позволяет вывести ниппель подкачки в любую часть автомобиля
  • ниппель для спуска и подкачки любым внешним компрессором AirLift
  • инструкция по установке
  • все оборудование прошло тестирование в различных условиях, что дает нам уверенность в надежности данного комплекта пневмоподвески. Комплект поставляется в полностью разборном виде с пошаговой инструкции по установке. В отличие от конкурентов мы не скрываем то, из чего собраны комплекты и даем возможность клиенту самостоятельно при установке ознакомиться со всем крепежом убедиться в его надежности с простотой установки.

Установка пневмокомплекта:

Комплект пневмоподвески устанавливается в дополнение к штатным рессорам и не вносит изменения в штатные элементы подвески. Следовательно, данный комплект не требует вносить изменения в ПТС автомобиля. Пневмоподушка ставится между рамой с рессорами на специальных крепежных пластинах, идущих в комплекте. Верхняя крепежная пластина ставится на раму в штатные отверстия, между крепления ставится дополнительная поперечная распорка для усиления рамы и распределения нагрузки. Нижняя крепежная пластина ставится на мост.

Применимость комплекта пневмоподвески к автомобилям

Внимание! Данный список может быть неполным, и комплект может подходить на большее количество автомобилей. За дополнительной консультацией обращайтесь к менеджерам компании.

1989 — 2018 Газ 3307, Газ 3309

Пневмоподвеска: устройство, полюсы и минусы

Разновидности, устройство, достоинства и недостатки пневматической подвески современных автомобилей

Пневматическая подвеска (далее – пневмоподвеска) представляет собой вид амортизационной системы, устанавливаемой на грузовые и легковые авто, благодаря которой обеспечивается регулировка и изменение положения кузова транспортного средства (ТС) по отношению к уровню дороги.

Данный механизм подрессоривания не является самостоятельным, его установка может выполняться совместно с многорычажной системой McPherson или иными существующими типами подвесок.

При помощи пневомподвески, установленной на ТС, можно менять клиренс автомобиля, не покидая водительского места. Регулировка производится за счет сжатого воздуха, который из ресивера поступает на исполнительные механизмы системы.

Различные варианты исполнения пневмоподвески

Пневмосистема является элементом заводской комплектации автомобиля или устанавливается самостоятельно в качестве дополнительной опции. Во втором случае функционал снижается и ограничивается возможностью менять высоту кузова вручную.

Есть три типа пневматической подвески:

  1. контурная – комплект оборудования предназначен для монтажа на одной оси автомобиля (передней или задней). В заводском варианте выпуска ТС данный способ преимущественно применяется на грузовиках и колесных тягачах. Помимо регулировки положения кузова предусмотрено управление параметрами жесткости задней оси (с учетом степени загрузки кузова).
  2. контурная – такая система устанавливается на одну или две оси. В первом случае появляется возможность осуществлять независимую регулировку каждого колеса, что положительно сказывается на ходовых качествах автомобиля. Второй вариант, при котором система закреплена на разных осях, работает также, как и пара отдельных 1-контурных.
  3. контурная – конструктивно наиболее сложное решение, но и одновременно с тем функциональное. Позволяет осуществлять регулировку положения каждого колеса независимо от других. Используется дополнительное оборудование – электронный блок управления (ЭБУ). Получая информацию от датчиков, установленных на колесах, ЭБУ обеспечивает работу автоматики для поддержания оптимальных параметров давления в пневмоэлементах.

Состав системы

В комплект оборудования входят следующие узлы и детали:

  • Упругие элементы, устанавливаемые на каждую ступицу (с учетом числа контуров).
  • Автомобильный компрессор, обеспечивающий нагнетание воздуха в систему.
  • Воздушный ресивер, с помощью которого воздух под давлением воздействует на исполнительные механизмы.
  • Воздушные магистрали для перемещения воздушных масс.
  • ЭБУ и датчики (если система регулировки функционирует в режиме авто).

Основные исполнительные детали такого механизма – пневматические элементы, которые состоят:

  • корпуса с направляющей;
  • металлического поршня;
  • уплотнителя.

Принципиальная схема работы

Применение данной амортизационной системы позволяет использовать один из трех режимов работы оборудования:

  1. Кузов ТС поддерживается на заданном уровне с учетом степени загрузки и состояния дорожного полотна.
  2. Изменение положения кузовной части относительно дороги происходит в соответствии с текущей скоростью движения автомобиля.
  3. Принудительное изменение клиренса. Осуществляется по усмотрению водителя. Принцип действия построен на изменении величины давления в упругих элементах – пневмоподушках: чем давление выше, тем подушка становится жестче, увеличивая клиренс авто.

Как правило, пневмоподвеска функционирует в одном из трех режимов:

  • Нормальный
  • Предусматривает движение автомобиля по ровной дороге с твердым покрытием на скорости до 100 км/ч
  • Повышенный – применяется при движении на низких скоростях по бездорожью. Изменение положения кузова обычно осуществляется водителем вручную при помощи переключателя, установленного внутри кабины.
  • Пониженный – используется при езде на высоких скоростях (свыше 100 км/ч).

Автоматическая корректировка, если она предусмотрена типом пневмосистемы, осуществляется при поворотах автомобиля. При этом для снижения величины крена в соседние подушки закачивается определенный объем воздуха. После прохождения поворота излишки воздуха стравливаются через клапаны.

Преимущества и недостатки

Установка пневмоподвески повышает комфорт, улучшает проходимость ТС и целый ряд других автопараметров. К основным преимуществам использования пневматической подвески относятся:

  • Увеличение плавности хода.
  • Повышение устойчивости на дороге.
  • Снижение уровня шумов во время езды.
  • Возможность регулировки клиренса в автоматическом режиме.
  • Безопасное прохождение поворотов на высокой скорости.

Также необходимо отметить недостатки:

  • Высокая стоимость оборудования, дороговизна комплектующих.
  • Низкий уровень ремонтопригодности.

Вывод

Устойчивость автомобиля на дороге, снижение вероятности заноса и высокого крена на поворотах, а также повышение проходимости по бездорожью – далеко не полный перечень преимуществ при использовании пневмосистемы. Но за комфорт и безопасность придется доплатить, приобретая автомобиль с пневматической подвеской.

Пневматическая подвеска — установка в Санкт-Петербурге, цены на Пневматическая подвеска

Что такое пневмоподвеска?

Пневмоподвеской (пневматической подвеской) называют разновидность подвески, в которой привычные амортизаторы и пружины заменены пневматическими подушками.

Помимо стандартной функции подвески, пневматическое оснащение дает возможность регулировки дорожного просвета в автоматическом или полуавтоматическом режиме. В пневматической подвеске в качестве упругих элементов применяются пневмоупоры на каждом колесе. Стоит отметить, что пневматическая подвеска не является отдельным видом подвески автомобиля. Пневмоподвеска может основываться на конструкциях уже имеющихся подвесок. Пневмоэлементы могут быть смонтированы на стойках МакФерсон, многорычажной подвеске, упругой балке и прочих модификациях подвески.


Достоинства и преимущества пневмоподвески

Основным достоинством пневматической подвески является высокая плавность хода автомобиля и отсутствие каких-либо шумов, так как в качестве упругого элемента используется сжатый воздух. Однако в зависимости от предназначения автомобиля, пневмоподвеска может быть и, напротив, – жесткой.

К достоинствам также можно отнести автоматическое регулирование клиренса и жесткости отдельных стоек в движении. Однако это относится лишь к заводским исполнениям адаптивных подвесок. Самостоятельная установка четырехконтурной пневмоподвески с автоматическим управлением очень сложна и затратна, поэтому такая практика обычно не применяется, так как велик шанс ошибиться при монтаже и испортить комплект пневмоподвески.

В пневматической подвеске реализовано, как правило, три алгоритма управления:

  • автоматическое поддержание уровня кузова;
  • принудительное изменение уровня кузова;
  • автоматическое изменение уровня кузова в зависимости от скорости движения.

Кроме этого применение амортизаторов с регулируемой степенью демпфирования значительно расширяет характеристики пневматической подвески, позволяя помимо высоты кузова изменять жесткость подвески в зависимости от условий движения.

Кто производит пневмоподвеску?

VB-Airsuspension B.V (Нидерланды) – бренд VB-Airsuspension и «ВиБиЭй» ООО– бренд EuroAir – ведущие в мире разработчики и производители пневматических подвесок. Их продукция предназначена для легких коммерческих автомобилей всех основных европейских производителей в том числе Mercedes, Ford, Volkswagen и Газель (ГАЗ).

Продукция представлена тремя основными типами:

  • Полностью автоматические VB-FullAir для задней оси (2C) или для обеих осей (4C) – предназначены в основном для повышения комфорта и безопасности Вашего автомобиля.
  • Вспомогательные EuroAir или VB-SemiAir – предназначены для повышения способности автомобиля противостоять максимальным загрузкам, улучшения управляемости и повышения безопасности на дорогах.
  • Усиленные и специальные элементы подвески (например, металлические пружины VB-CoilSpring) – предназначены для замены штатных элементов, если нужно изменить их потребительские качества в сторону большей грузоподъемности или, наоборот, в сторону повышения комфортности.

Где купить и где установить?

Приобрести и установить пневмоподвеску поможет Компания СТАЙЕР – официальный партнер компании VB-Airsuspension. В компании Стайер можно установить на Ваши микроавтобусы и легковые автомобили пневматическую подвеску взамен устанавливаемой на заводах изготовителях механической, а также поставить дополнительный комплект к существующей рессорной подвеске. Все работы по переоборудованию проводятся под контролем инженеров компании.

Пневмоподвеска: характеристики и установка своими руками

Пневматические элементы используются уже более полувека для полуприцепов и грузовиков, но комплектация не каждого транспортного средства предусматривает её наличие, из-за чего автомобилисты совершенствуют авто самостоятельно.

Механизм и типы пневмоподвесок

Пневматическая подвеска нужна при езде для того, что в автоматическом либо полуавтоматическом режиме регулировать дорожный просвет без применения физических усилий. Она позволяет настроить высоту кузова по отношению к дороге, что исключает повреждения. Механизм подвески включает в себя:

Сегодня прневмоподвески представлены в нескольких модификациях:

  • Одноконтурный тип – в этом случае пневмоподвеска установлена лишь на одну ось, обычно на ту, которая несет большую нагрузку, что не всегда достаточно для комфортной езды;

  • Двухконтурный тип – с их помощью можно отрегулировать высоту спереди и сзади транспортного средства относительно друг друга, но у них также есть недостаток, ведь при повороте автомобиль начинает крениться, так как давление в колесах отличается ;

  • Четырехконтурный тип – самый лучший тип подвесок, но одновременно и самый дорогой. В такой подвеске используется микрокомпьтер, разнообразные датчики давления, отдельные четыре клапана, каждый из которых способен управлять колесом. Каждая из подушек обеспечивает оптимальное давление, и проблем с креном нет.

 
Как установить пневмоподвеску самостоятельно?

Сегодня пневмоподвеску в своих транспортных средствах в обязательном порядке используют такие лидеры автомобильной промышленности как Mercedes, Volkswagen, Iveco, DAF, MAN. Если в комплектации автомобиля отсутствует пневмоподвеска, но водитель хочет ощутить её преимущества, то возможен вариант самостоятельной её установки. Кроме того, пневму можно установить на уже имеющуюся подвеску, так как её конструкция предельно проста.

Нужно самостоятельно приобрести набор для установки пневмоподвески:

  • Пневмодушки, которые и обеспечивают амортизацию;

  • Компрессор, который входит в конструкцию, нагнетает воздух в пневмоподушку;

  • Ресивер – он настроит высоту клиренса;

  • Специальные датчики, которые контролируют положение кузова транспортного средства относительно дороги;

  • Блок управления;

  • Манометр, отслеживающей давление;

  • Разнообразные крепления, которые предпочтительно заказать в индивидуальном порядке, чтобы идеально подогнать под транспортное средство.

Действия во время установки:

  1. Ставим автомобиль на домкрат и снимаем колеса с пружины;

  2. Далее нужно снять стойки;

  3. Подготовить необходимые крепления для установки механизма и вставить в них пневмоподушки;

  4. Установить стойки с пневмоподушками на свои места;

После этого по инструкции к автоматическому набору устанавливаем компрессор, ресивер, блок управления и датчики.

Air Ride Suspension Handbook — Рабочий цикл — CFM — Выбор установки

Прошло уже три месяца с тех пор, как вы установили этот комплект подвески 2/4 на свой F-150, но теперь вы действительно хотите снизить его. Видя, как другие грузовики тащат кадры по страницам вашего любимого журнала (этот, конечно), вы начинаете тосковать по дням, разрывая асфальт. У вас много друзей, у которых есть подушки безопасности, так почему бы не приобрести их себе? Как трудно это может быть? Это просто куча резины и воздуха, не так ли? Не совсем. В этой статье мы расскажем вам о подушках безопасности.Мы обсудим, что подушки безопасности — это не просто процесс установки, и как вам нужно обслуживать свою систему, чтобы она работала должным образом. Мы также уделим немного времени и поговорим о том, как починить ваш грузовик, если что-то сломается. Это вроде как Airbags 101, если хотите, но без страшного учителя и раннего урока. Итак, расслабьтесь и примите все это. Мы здесь, чтобы учить.

Условия, которые вы должны знать
Еще до того, как вы начнете заказывать свою установку, вы, вероятно, должны знать, каковы условия сделки.Такие фразы, как «реле давления 175 фунтов на квадратный дюйм» и «100-процентный рабочий цикл», могут действительно сбить вас с толку, если вы не знаете, что они означают. Как только вы узнаете условия, спросите себя, для чего вы хотите использовать установку подушки безопасности. Вы хотите подпрыгнуть на 2 фута в воздухе или просто вставать и ездить каждый день? Знание ответов на эти вопросы на раннем этапе поможет вам определить, что именно вам нужно купить и как сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

PSI — фунтов на квадратный дюйм.Вы увидите пси по всей вашей воздушной системе. Давление воздуха, или psi, определяет дорожный просвет вашего грузовика. Чем больше давление в мешке, тем выше он будет стоять над землей. Кроме того, чем больше psi в резервном баке, тем быстрее воздух может попасть в ваши сумки, и, следовательно, тем быстрее ваш грузовик оторвется от земли.

CFM — кубических футов в минуту. В пневматической подвеске CFM используется для оценки того, сколько воздуха выдаст компрессор при данном давлении на квадратный дюйм. Это в основном мера воздушного потока.Чем больше кубических футов в минуту способен выдать компрессор, тем быстрее он наполнит ваш бак.

Рабочий цикл — Это сложно. Рабочий цикл — это количество времени, в течение которого воздушный компрессор может работать за заданный период времени. Рабочий цикл компрессора определяется сложным уравнением, в котором участвуют два карлика и обезьяна. Или это показано по следующей формуле: Время включения компрессора / (Время включения компрессора + Время выключения компрессора) = Процент. Это имеет для вас смысл? Ну, а если нет, то не беспокойтесь об этом.Вот пример: если у вас есть компрессор с рабочим циклом 33 процента, он может работать без перерыва 15 минут. Но затем ему нужно отдохнуть в течение 30 минут, чтобы работать должным образом. Математически это:

Просмотреть все 15 фотографий

15 мин / (15 мин во включенном состоянии + 30 мин в выключенном состоянии) = 33 процента рабочего цикла . Если ваш компрессор заявляет, что имеет 100-процентный рабочий цикл, посмотрите, какое значение в фунтах на квадратный дюйм он указывает.Если написано «100-процентный рабочий цикл при 50 фунтов на квадратный дюйм», то это не поможет вам поднять Tacoma с земли. Чем выше уровень давления в фунтах на квадратный дюйм, тем выше производительность компрессора, поэтому компрессор со 100-процентным рабочим циклом, рассчитанный на 100 фунтов на квадратный дюйм, лучше, чем компрессор со 100-процентным рабочим циклом, рассчитанный на 50 или 75 фунтов на квадратный дюйм. Это последний раз, когда вы видите математику в выпуске Sport Truck — извините за прерывание.

Просмотреть все 15 фото

Выбор установки:
Теперь, когда у вас есть некоторая информация, пришло время использовать ее в своих интересах.Во-первых, спросите себя, какую установку вы хотите. Мы разбили его на несколько разных концепций, чтобы облегчить вашу жизнь.

Просмотреть все 15 фотографий

Daily Driver: Вы каждый день ездите на своем грузовике на работу или в школу, и вам нужен надежный автомобиль, который доставит вас с места на место. Во-первых, рассмотрите варианты хранения. Десять галлонов воздуха подойдут почти для любого грузовика, но берите то, что влезет. Вы также захотите использовать два компрессора или компрессор с приводом от двигателя. Для клапанов у вас есть масса вариантов.Если это просто ежедневный водитель, и вы не хотите слишком много хвастаться, вы можете обойтись клапанами с отверстием 3/8 дюйма. Если вам просто нужна большая скорость, перейдите на клапаны с отверстиями диаметром не менее 1/2 дюйма. Чем больше диаметр отверстия, тем больше поток воздуха через клапан и тем быстрее ваш грузовик оторвется от земли. Убедитесь, что диаметр воздушной линии соответствует диаметру клапана для обеспечения наилучшей производительности.

Просмотреть все 15 фотографий

Бункер: Каким-то образом укладка рамы просто недостаточно крута для вас, если только вы не можете запустить ее на фут или больше.Не бойтесь, мы можем помочь вам с вашей проблемой. Первой проблемой будет давление — вам понадобится много его в вашем распоряжении. Самый быстрый и простой способ сделать это — использовать сжатый газ, такой как CO2 или азот. Оба доступны в цилиндрах, и вам также понадобится регулятор. Надежно закрепите бак или три в кровати, подключите регулятор к вашей системе и приступайте к работе. Вам также понадобится клапан, который может выдержать такое давление и низкие температуры, которые вы получите, используя газы.Ищите клапаны с высоким давлением и большими отверстиями — чем выше и больше, тем лучше.

Периодическое использование: Вы каждый день ездите на своей колотушке на работу или в школу, но грузовик стоит в гараже, готовый к поездкам по выходным и выступлениям. Если это так, то вы, вероятно, захотите продемонстрировать настройки во время круиза. Посмотрите на 1/2-дюймовые линии и клапаны и приобретите реле давления на 200 фунтов на квадратный дюйм. Таким образом, вы будете уверены, что у вас достаточно мощности, чтобы немного набраться сил, когда вы захотите покрасоваться, а если у вас есть около 10 галлонов воздуха, у вас также будет запас времени.Запустите пару компрессоров, способных выдержать давление 200 фунтов на квадратный дюйм, которое вы будете помещать в резервуары, и все готово.

Просмотреть все 15 фотографий

Советы и подсказки
Иногда хочется, чтобы все шло с руководством. Не все в мире подушек безопасности можно назвать сладостью и добром, поэтому мы собрали несколько советов для вашего удовольствия от чтения.

1. Используйте Loctite или Permatex, а не тефлоновую ленту
При герметизации фитингов во время установки не используйте тефлоновую ленту.Что он делает, так это смазывает фитинг, что облегчает его вращение. Хотя это отличная идея и все такое, проблема в том, что вы можете очень легко перетянуть фитинг и либо сломать его, либо, возможно, часть, в которую вы его вставляете, что может привести к чему-то плохому, например, к трещине на торцевой пластине вашей «сумки». Не хорошая идея. Кроме того, тефлоновая лента имеет тенденцию застревать внутри фитингов и, в конечном итоге, в воздушной линии и клапанах. Клапаны не любят, когда внутри них находится клей, вода или телфлоновая лента, потому что они заклинивают клапан в открытом или закрытом положении.

Просмотреть все 15 фотографий

2. Установка обратных клапанов
Никогда не слышали об обратных клапанах? Большинство людей, которые кладут сумки на свои грузовики, не имеют обратных клапанов в своей системе, и это может вызвать немало проблем. Что делает обратный клапан, так это удерживает давление в одном направлении. Если вы потеряете давление только в одном углу вашего грузовика без него, вы можете сбросить все давление из вашего бака и из каждого мешка, оставив вас в затруднительном положении, а ваш грузовик застрянет на тротуаре. С обратным клапаном, установленным непосредственно перед клапаном, каждый угол грузовика останется надутым, даже если один из них потеряет давление.Просто 100 долларов за обратные клапаны точно купят душевное спокойствие.

3. Рассмотрите варианты вашей линии
При первом подключении вашей установки очень легко проложить гибкую воздушную линию. Поскольку леска гибкая, она не всегда остается там, где вы ее положили, что может привести к проблемам с лопанием или разрывом лески. Один из вариантов, который следует рассмотреть, — это «жесткая линия» вашей воздушной системы. Это когда вы используете жесткую трубку вместо мягкой, чтобы соединить подушки безопасности с клапанами и резервуарами для хранения воздуха.Медь, вероятно, самый дешевый вариант, и ее проще всего достать, поскольку ее можно найти в местном хозяйственном магазине. Проблема в том, что если он подвержен вибрации, он может сломаться. Это также не выглядит так шикарно через несколько недель. Линия из нержавеющей стали также доступна, но для ее изгиба и развальцовки требуются специальные инструменты. В любом случае это может быть не самый дешевый вариант, но он сделает вашу систему более надежной из-за ее устойчивости к истиранию и растрескиванию.

4.Клапаны Schrader
Установите их. Допустим, вы идете домой с шоу, и ваш передний правый воздуховод к сумке выходит из строя. Если у вас установлен клапан Шредера после заливного клапана, вы можете просто перетащить его на местную заправочную станцию ​​и проветрить. Также хорошо, если вышел из строя компрессор и вам нужно его починить. Не упускайте из виду силу Шредера, потому что это хорошая штука.

Посмотреть все 15 фото

5. Водоотделители
При работе компрессор всасывает воздух из атмосферы, который содержит влагу.Хотя компрессор производит горячий воздух, он все же содержит некоторое количество влаги. Когда этот горячий воздух попадает в резервуар, который обычно имеет более низкую температуру, чем воздух, образуется конденсат, который представляет собой воду. Вода приводит к ржавчине внутри стальных воздушных баллонов или коррозии внутри алюминиевого бака, что может привести к заклиниванию ваших клапанов, проржаветь через ваши баки и испортить все, на что вы потратили свои с трудом заработанные деньги. Кроме того, если вы живете в районе, где температура опускается ниже нуля, вы можете заморозить свои линии, и тогда вы действительно облажались.Простое решение — установить водосборник между компрессорами и баком. То, что делает водяная ловушка, это… ловушка… вода. Это звучит очевидно, но дело в том, что если вы поставите его в свою систему, то вода не испортит вашу установку.

6. Проверьте свою мощность
Вы качаетесь в своем грузовике с новой стереосистемой, и вдруг усилитель начинает обрезать, вы теряете бас, и вы сидите и удивляетесь, где ваш Sir Mix-a -много ушло. Компрессорам, как и усилителям, нужна мощность.Как и все остальное, вы хотите быть уверены, что ваша система зарядки выдержит нагрузку. Мы могли бы болтать о потреблении силы тока, номинальных токах и т. д., но знайте, что если ваш генератор не выдает достаточно мощности, чтобы раскачать усилитель мощностью 1000 Вт, то он вряд ли сможет раскачать два мощных воздушных компрессора. .

7. Техническое обслуживание
Каждые 3000 миль вы меняете масло, верно? Что ж, по крайней мере, раз в месяц вы должны осматривать свою воздушную установку. Проверьте соединения, посмотрите, есть ли на ваших линиях следы износа, и убедитесь, что все работает гладко.Если вы этого не сделаете, вы можете просто оказаться на обочине дороги, задаваясь вопросом, что делать дальше.

Просмотреть все 15 фото

Советы по ремонту на дороге
Вы застряли на обочине с протекающим клапаном. Что вы делаете? Одним из самых больших заблуждений относительно пневматической подвески является то, что она не требует технического обслуживания. Установите его и забудьте, как это было. Дело в том, что когда вы берете серийный грузовик и устанавливаете полностью регулируемую подвеску, все будет не так надежно, как на заводе.В результате удобно брать с собой в дорогу несколько инструментов, чтобы никогда не застрять. Вот несколько предложений.

Регулируемый шлицевый ключ: Ослаблено крепление? Затяните его. Нужно менять клапан? Сними. Регулируемый скользящий ключ, обычно называемый гаечным ключом в форме полумесяца, отлично подходит для снятия почти всего, что вам нужно, но, в частности, фитингов. Носите с собой два гаечных ключа, и вам будет легче снимать фитинги.

Просмотреть все 15 фотографий

Воздушная магистраль: Приблизительно 80 процентов всех подвесок подушек безопасности используют «мягкую» магистраль или гибкий воздушный шланг в системе.Если вы используете мягкую линию, убедитесь, что она не установлена ​​где-либо рядом с источником тепла, например, с выхлопной системой. Если это так, приготовьтесь услышать сладкий звук лопнувшей воздушной линии. Если леска натянута слишком свободно и трется о раму, у вас может возникнуть та же проблема. Убедитесь, что ваша линия установлена ​​правильно, и вы сведете время простоя к минимуму. Возьмите с собой дополнительную леску, чтобы при необходимости можно было соединить кусок.

Просмотреть все 15 фотографий

Фитинги: Во-первых, возьмите с собой несколько шланговых соединений, на случай, если у вас утечка воздуха.Если это достаточно небольшая утечка, вам может сойти с рук соединение в соединение и даже не замена линии. Во-вторых, возьмите с собой и другие аксессуары. Никогда не знаешь, когда что-то может пойти не так.

Клапаны: Нам нравится всегда носить с собой один клапан. Во многих случаях пневматическая подвеска может засорять клапаны, из-за чего они заедают в открытом положении. Соленоиды, которые заставляют клапан работать, также подвержены выходу из строя через некоторое время.В любом случае, наличие клапана, из которого можно грабить детали, пригодится.

Просмотреть все 15 фотографий

‘Сумки: Довольно легко понять здесь, если вы сорвете ‘сумку, вы облажались. Возьмите с собой запасную сумку, и все будет не так плохо.

Реле давления: Этот маленький человечек включает ваши компрессоры, чтобы заполнить воздушный резервуар. Если он перестанет работать, тогда вам придется подключить свои компрессоры, а это совсем не весело. Некоторые реле давления регулируются, а некоторые нет. В любом случае, возьмите запасной, на всякий случай.

Посмотреть все 15 фото

Торцевые головки и трещотки: Иногда полумесяц не поможет, но вы не хотите носить с собой весь каталог Craftsman. Вместо этого бросьте в коробку только те разъемы, которые вам понадобятся, например, глубокую поворотную розетку, поэтому, если вам нужно попасть в глубокую чашку-мешок, вы все еще золоты.

Стыковые соединители и обжимные клещи: Возникают проблемы с электричеством. Держите наготове стыковые соединители, кольцевые клеммы и другие различные фитинги, а также обжимной инструмент/резак.Тогда вы сможете исправить все, что пойдет не так.

Вот и все, что вам нужно знать о пневматической подвеске, в 2000 или около того слов. Следуйте советам, и вы будете на пути к безотказной настройке и тысячам миль беззаботного перетаскивания.

Установка подвески подушки безопасности на ваш автомобиль

МЫ ВСЕ любим смотреть, как крепкая машина врезается в землю, но жить с ними может быть невыносимо. Въезд и выезд с проезжей части, преодоление лежачих полицейских или движение по ухабистым дорогам без снятия поддона, выхлопной системы или ходовой части — настоящая проблема, и здесь подвеска с подушками безопасности обеспечивает отличное решение.

Эта статья была впервые опубликована в июльском номере журнала Street Machine

за 2020 год.

20

Аарон Грегори из Memphis Hell (это его Chev 51-го года на фото выше) уже более 10 лет устанавливает пневматическую подвеску на все виды транспортных средств, и он видел, как индустрия резко изменилась в плане компоновки и умственной мощности.

«Хотя компания Slam Specialties выпустила подушки безопасности с внутренними отбойниками и пружинами, сопоставимыми с койловерами, самым большим улучшением стала технология управления воздушными системами», — говорит Аарон.«Такие компании, как Air Lift и недавно прекратившая свое существование AccuAir, имеют системы автоматического выравнивания, которые делают управление автомобилем намного приятнее. Неважно, хороший ли это старый полноразмерный Chevy, набитый товарищами и Esky сзади, или HSV последней модели с поддоном, полным мешков с бетоном, системы управления высотой будут удерживать автомобиль точно в заданном положении. запрограммированный дорожный просвет и идеально ровный уровень».

20

До закрытия магазина из-за кризиса с коронавирусом AccuAir была одним из лидеров отрасли в области технологий подушек безопасности.Являясь мозгом системы управления высотой e-Level компании, этот ECU имеет четыре разъема, которые связывают его с телефонной трубкой, блоком клапанов, датчиками высоты и компрессором(ами)

Однако подвеска подушки безопасности может показаться быстрый и легкий путь к убийственной стойке и повышенной практичности, есть несколько важных факторов, которые следует учитывать, прежде чем покупать комплект, включая бюджет.

«У меня есть некоторая ниша, где люди хотят, чтобы я построил для них автомобиль, который стоит на земле, поэтому колеса, трансмиссия и моторный отсек должны куда-то идти, и это вверх, что означает много изготовления», — говорит Аарон.«Люди видят, что вы можете купить «комплект» за 4500 долларов, но это самая дешевая и простая часть. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль был сконструирован, а вы должны это сделать, то вам нужно более 6000 долларов за систему управления высотой и автоматического выравнивания, поэтому вы не можете изменить высоту автомобиля, если не включен ручной тормоз».

20

Поскольку во многих автомобилях последних моделей используются стойки МакФерсон, ряд компаний предлагает комплекты пневматической подвески с болтовым креплением, такие как этот вариант с двойной регулировкой

Хотя он уже давно является членом клуба мини-грузовиков Negative Camber, Аарон отмечает, что подушки безопасности предлагают больше, чем просто возможность сидеть на порогах на палубе.«Речь не всегда идет о снижении; иногда нужно подняться выше», — говорит он. «Помощь при загрузке — еще один крупный сектор авиационной промышленности, возможно, более важный, чем просто лежащий на земле автомобиль. У меня был парень с грузовиком Dodge 36-го года, который просто хотел установить подушку безопасности на дифференциал с выключателем, чтобы он не оторвал свой задний бампер, когда выезжал с подъездной дорожки с грузом на спине».

В прошлом высказывались опасения по поводу предполагаемых трудностей с получением технического разрешения на установку подушек безопасности, и это привело к некоторой путанице и мифам о пневматически регулируемых системах подвески.Аарон слышал их все и отшучивается. «Говорят, что подушки безопасности не годятся для гоночных автомобилей, но некоторые Pro Mods, по-видимому, теперь используют пневматическую подвеску», — говорит он. «Они бегут накачанными через выгорание, и, как только шина заканчивает расширяться, примерно на полпути мешки сбрасываются, чтобы улучшить аэродинамику.

20

Нейлоновая или пластиковая воздушная линия должна быть обрезана прямо и без повреждений, чтобы предотвратить утечки в системе

«Один большой миф заключается в том, что у вас не может быть воздушной системы без утечек», — продолжает он.«Система не будет протекать, если вы поместите резьбовой герметик на свои фитинги, используете вставные фитинги DOT и воздуховоды, одобренные DOT, и обрежете воздухопровод чисто и прямо. Мой грузовик может стоять три месяца, и он не сдвинется ни на миллиметр.

«Вам также нужно следить за конденсатом в баке, так как это может привести к ржавчине клапанов, что приведет к целому ряду проблем. Ничто не должно касаться подушки безопасности, так как это в конечном итоге приведет к протиранию дыры, а с воздушной линией нужно обращаться по той же логике, что и с топливной: она не может ничего касаться.

20

Система управления высотой e-Level AccuAir опирается на эти четыре датчика высоты. Каждый датчик установлен в углу шасси, а стержни стойки соединены с рычагом управления рядом, чтобы обеспечить связь с ЭБУ e-Level

Технология также упростила установку воздушных систем, по опыту Аарона, хотя это все еще не работа для полного новичка в механике. «С системой Air Lift, которую я недавно установил на Мустанг S550, у меня был один провод заземления, один провод питания и один провод питания зажигания, и это все, что мне нужно было подключить.Остальное все предварительно подключено, поэтому вы просто подключаете его. Вы должны быть очень тщательными с установкой датчиков высоты AccuAir e-Level с точки зрения измерений и чистоты, но как только вы все сделаете правильно, они буду жить вечно».

СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА

Компания AIR Ride Suspension Supplies в Бэйсуотере, Мельбурн, поставляет воздушные системы с 1997 года, и с тех пор ее бригада стала свидетелем того, как отрасль превратилась в гиганта, которым она является сегодня. Мы связались с управляющим директором Дэвидом Рулахом, чтобы получить хорошее масло для современных воздушных систем.

20

Каковы были самые большие улучшения в настройках пневматической подвески за последние 20 лет?

На смену системам, основанным на измерении давления, пришли системы контроля высоты, обеспечивающие сверхточную высоту дорожного просвета с компьютерным управлением, в то время как современные клапаны теперь очень компактны и могут поставляться с регуляторами потока, внутренними фильтрами и скрытой проводкой. AccuAir ENDO-CVT видит внутри бака компрессоры и клапаны, что делает их почти бесшумными и обеспечивает сверхчистую установку.

Что нового в пневматической подвеске?

Довольно популярно выставлять воздушные резервуары и клапаны на обозрение, и многие люди в настоящее время усердно работают над завершением своей установки и приданием ей уникальности.

20

На что в первую очередь следует обратить внимание перед покупкой системы пневматической подвески?

Подумайте, какая система вам нужна: двух- или четырехсторонняя; как низко вы хотите пасть; и если это будет одобрено инженером.Для некоторых автомобилей требуется замена передней и задней части, поскольку заводская конструкция подвески не всегда позволяет достичь желаемых результатов, и это может привести к большому объему производственных и инженерных работ, которые затем необходимо учитывать в качестве дополнительные расходы поверх комплекта пневматической подвески.

20

Вам нужно больше баков/вместимости в больших автомобилях?

Для больших и тяжелых автомобилей может потребоваться больше воздуха и давления воздуха, чем для обычного автомобиля. Мы всегда рекомендуем использовать двойные компрессоры и более высокое давление воздуха в мешках для более тяжелых автомобилей, что ускорит время заполнения бака.Мы рекомендуем бак на пять галлонов как минимум для передней и задней систем, тогда как баки на три галлона достаточно велики для системы, которая работает только сзади или спереди.

20

Какие ошибки допускают люди при настройке пневматической подвески?

Самые большие проблемы включают в себя то, что люди торопятся с установкой, плохо герметизированные фитинги вызывают утечку воздуха, установщики не проверяют зазор между мешками во время и после установки, люди используют дешевые детали, которые не служат долго, установщики плохо обрезают воздуховод и плохое питание. или соединения с землей.

ПОДРОБНО:

20

1. Блок клапанов отвечает за регулирование давления воздуха, поступающего в каждую из четырех пневматических пружин в системе. Это устройство AccuAir VX4.

20

2. Эта панель управления Air Ride предназначена для ручной регулировки, с манометрами Viair, показывающими давление воздуха, и четырьмя кулисными переключателями, позволяющими регулировать давление.

20

3.Эти пневматические стойки Air Ride ShockWave предлагают отличное сочетание регулируемости по высоте и управляемости и используются в довольно многих гоночных автомобилях Optima Challenge в США. Они предлагаются в различных диаметрах и высотах, с различными пневматическими пружинами для различных типов нагрузки.

20

4. Для подушек безопасности сильфонного типа требуются хорошо спроектированные крепления с использованием толстолистовой стали, как показывают эти два типа креплений.

20

5.Это установка подушки безопасности в традиционном стиле с использованием подушки сильфонного типа и отдельного амортизатора, смоделированная на параллельной четырехрычажной задней части.

20

6. На этом изображении AccuAir ENDO-CVT в разрезе показано, как компрессор WABCO и блок клапанов монтируются внутри ресивера для почти бесшумной работы и сверхчистой установки. Адсорбционный осушитель воздуха предотвращает накопление влаги при циркуляции воздуха в резервуаре.

20

7. Контроллер сенсорной панели AccuAir работает с системой e-Level для управления высотой подвески.Один захлопывается, два устанавливаются на 50 процентов хода подвески автомобиля, а три — на максимальную высоту. Другие кнопки вручную управляют каждым углом или каждым концом.

20

8. На этой передней подвеске показан один тип пневматической стойки, в котором используется пневматическая пружина, установленная вокруг корпуса амортизатора.

20

9. Если вы не можете скрыть настройку воздуха, почему бы не сделать ее функцией? В то время как во многих системах используется дешевая и простая в установке пластиковая воздуховодная линия, горячая тенденция состоит в том, чтобы заменить ее изготовленными по индивидуальному заказу жесткими металлическими линиями.

20

1. Подушки безопасности
Сжатый воздух из баллона подается к резиновым баллонам, которые заменяют спиральные или листовые рессоры в каждом углу автомобиля. Пневматические рессоры могут быть традиционными типа «сильфон» (отдельная резиновая камера) или стойками (резиновая пневматическая рессора, установленная над амортизатором).

2. ECU
Некоторые системы управления воздухом полагаются на настройки давления воздуха, чтобы оставаться на заданной высоте дорожного просвета, в то время как другие используют датчики высоты на каждом углу, подключенные к ECU, для обеспечения контрольных точек и возможностей выравнивания нагрузки.Эти системы также упрощают проектирование вашей воздушной системы.

3. Контроллер/телефонная трубка
Контроллер используется водителем для переключения между предустановленными высотами дорожного просвета или для ручной регулировки давления воздуха в передней или задней части кузова. или отдельные углы. В новейших системах используются мобильные приложения, поэтому владельцы могут использовать свой телефон для управления своими подушками безопасности.

4. Компрессоры
Раньше в некоторых воздушных системах для подачи сжатого воздуха в бак использовался установленный на двигателе компрессор кондиционера; современные конструкции компрессоров в значительной степени заменили это.Сегодня нормально иметь по крайней мере один внешний воздушный компрессор для поддержания давления внутри резервуара. Чем больше и тяжелее автомобиль, тем больше вероятность того, что вам понадобятся два или более компрессора большой мощности.

5. Крепления
Толстые пластины необходимо приварить, чтобы к ним можно было прикрутить подушки безопасности. Через крепления проталкиваются огромные грузы, поэтому они должны быть качественными, как эти предметы, сделанные Air Ride.

6. Водосборник
При сжатии воздух нагревается, что может привести к скоплению воды внутри резервуара, поэтому важно иметь водосборник и слив для удаления влаги из система.

7. Резервуар для воздуха
Воздушные резервуары различной емкости содержат сжатый воздух, необходимый для надувания пневматических пружин. Обычно подключаемые к внешним компрессорам, некоторые новые системы предлагают возможность установки компрессора и блока клапанов внутри резервуара для очень чистой и бесшумной установки. Если вы часто пользуетесь автомобилем, важно слить воду из бака и проверить водосборник, чтобы предотвратить скопление влаги внутри и вызвать проблемы с клапанами.

8.Воздухопроводы
Объединяют всю систему трубопроводы, используемые для подачи сжатого воздуха между баком и подушками безопасности, которые могут быть стальными жесткими трубопроводами или пластиковыми шлангами, сертифицированными DOT. Размер линий зависит от того, насколько быстродействующей должна быть система, а также от размера и веса транспортного средства, но большинство больших автомобилей (Kingswood, Falcon или Impala) будут работать на 3/8 дюйма для бесперебойной работы.

Модернизация подвески

улучшает плавность хода и управляемость нашего газового дома на колесах

После 2 лет непрерывной работы, проехав более 20 000 миль в более чем 40 штатах, мы решили обновить подвеску нашего дома на колесах.Марк начал думать об этом осенью 2015 года. Он изучил множество доступных вариантов. Наконец, после прочтения статьи в журнале Motorhome Magazine о решении «безвоздушных подушек безопасности» под названием Sumo Springs, он еще больше увлекся улучшением управляемости и управляемости нашего газового автобуса.

Если вы любите читать, то вы получите общее представление, прочитав эту статью. Но если вы хотите получить более подробную информацию или просто предпочитаете видеоконтент, сразу же переходите к просмотру видео. Марк делится своими мыслями и исследованиями различных вариантов модернизации подвески.Это также объясняет, почему мы выбрали SumoSprings, и наш опыт вождения нашего тренера ДО и ПОСЛЕ установки. Если вы хотите улучшить плавность хода и управляемость вашего внедорожника или грузовика. Или, если вы пытаетесь решить, купить автобус на бензине или на дизельном топливе, то это видео (и статья) определенно для вас. Мы помогаем ответить на ваши острые вопросы. Что задействовано? Сколько они стоят? Они действительно работают? Они того стоят?

Мы надеемся, что, поделившись нашим опытом, вы поможете другим понять и получить ответы на эти вопросы.Пожалуйста, простите дорожный гул, так как мы снимали это видео, когда ехали по шоссе I-70 WB в Канзасе.

Зачем обновлять подвеску?

Как вы, возможно, видели в нашем блоге и видео Наш опыт вождения на газе Газовые автобусы для автофургонов известны тем, что управляются не так хорошо, как дизельные автобусы, которые работают на пневматической подвеске. Это одна из многих причин большой (от 50 до 100 тысяч долларов) разницы в цене между бензиновыми и дизельными автобусами. Какой вопрос, вероятно, чаще всего задают, когда речь заходит о том, какой дом на колесах купить? Мы, безусловно, ценим производительность, управляемость и тормозные возможности дизельных автобусов.Но для нас — все еще молодых, работающих и откладывающих на пенсию — было первостепенным для нас не переусердствовать в финансовом отношении при покупке нашего дома на колесах. Мы прекрасно понимаем, что это обесценивающийся актив. Но также важно, чтобы наш дом на колесах был надежным и удобным.

Хотя мы по-прежнему очень довольны нашим бензиновым автобусом, несколько раз мы оба (особенно Марк, будучи основным водителем) хотели, чтобы управляемость была более твердой и стабильной с меньшим раскачиванием, особенно при въезде и выезде с подъездных путей, внедорожных покрытиях, неровных дорогах и в ветреную погоду.Хотя Марк никогда не сталкивался с «вождением побелевших костяшек», мы знаем многих товарищей по RV, которые сталкивались с этим. Поэтому мы решили, что если бы мы могли найти способ улучшить подвеску, не нарушая при этом финансы, то деньги были бы потрачены не зря.

Это предмет интереса для многих владельцев и будущих владельцев газовых автобусов. Модернизация подвески имеет большое значение для автомобилей с высоким профилем и большегрузных автомобилей. RV и грузовики, которые буксируют 5-е колеса и прицепы, определенно подходят. Модернизация подвески предназначена для повышения грузоподъемности, стабилизации раскачивания и улучшения общего контроля водителя и комфорта.

Какие есть варианты?

Существует множество различных решений для модернизации подвески вашего дома на колесах/грузовика. Стабилизаторы поперечной устойчивости, рулевые тяги, стабилизаторы рулевого управления, амортизаторы и торсионы являются одними из самых популярных. Вы можете буквально копаться в кроличьей норе исследований суспензий часами, днями или неделями, исследуя плюсы и минусы каждого из них. Но мы сосредоточили наши исследования на поиске доступных решений, которые были высоко оценены другими владельцами газовых жилых домов с автобусами, построенными на том же шасси Ford F53, что и у нас.

Изучив форумы владельцев RV и Tiffin и поговорив с другими владельцами RV во время наших путешествий, мы обнаружили, что у каждого есть свое мнение о том, что является «лучшим» решением. Несмотря на это, казалось, что независимо от того, каким путем мы пойдем, в конечном итоге мы получим лучший результат, чем тот, который у нас есть сейчас.

В конце концов, для нас важно было найти баланс между значительным улучшением нашего опыта вождения и доступными инвестициями в обновление.

Мы достаточно реалистичны, чтобы понимать, что наш газовый автобус с подвеской на листовых рессорах никогда не сравнится с тем, как ездит дизельный автобус с пневматической подвеской.Но, как мы поделились в видео «Наш опыт вождения газового дома на колесах», мы, как правило, ездим на более короткие расстояния, остаемся на более длительное время и редко спешим. Вот почему нам понадобилось 2 года, чтобы добраться до этой точки. Модернизация нашей подвески не была существенной. Но после 15 или около того месяцев в дороге мы пришли к выводу, что это определенно сделает вождение более приятным и стоит того, чтобы тратить деньги на наши будущие путешествия.

С каким обновлением подвески мы пошли?

Изучив множество доступных вариантов, Марк решил, что SumoSprings — это то, что нужно нам и нашему тренеру Рокки, по нескольким причинам:

  • Простота установки
  • Доступность (примерно на 1000 долларов меньше, чем некоторые другие решения, которые мы рассматривали)
  • Нулевое обслуживание после установки (установил и забыл)
  • Чрезвычайно положительные отзывы о результатах — от других RVers, журнала Motorhome и Tiffin Пружины?

    Пружины Sumo Springs, известные как «безвоздушная подушка безопасности», представляют собой дополнительную пружину из микроячеистого полиуретана с закрытыми порами, которая обеспечивает более плавную и тихую езду шасси Ford F53, на основе которого построен наш дом на колесах с бензиновым двигателем класса A.У нас есть «Максим», который представляет собой одну деталь, которая крепится в двух местах — к шасси и к оси. Передний набор синий, а задний — желтый, заменяющий заводской отбойник значительно меньшего размера.

    Согласно веб-сайту производителя, SumoSprings:

    • будут сжиматься до 80 % от их первоначальной высоты и растягиваться до 50 % от первоначальной высоты с полной памятью отскока
    • имеют прогрессивный контроль нагрузки устойчивы к маслам, солям и ультрафиолетовым лучам
    • , будут работать при температуре от -25 ° F до 200 ° F и на 100% не требуют обслуживания по принципу «установил и забыл».

    Последнее было особенно привлекательным. Мы не хотели возиться с постоянной регулировкой уровня воздуха в подушках безопасности по мере изменения температуры и высоты над уровнем моря или беспокоиться о появлении в них трещин или утечек.

    Можно ли установить Sumo Springs самостоятельно?

    Да, если вы обладаете механическим складом ума и у вас есть для этого инструменты, место и время, вы можете установить SumoSprings самостоятельно. Это может сэкономить вам несколько сотен долларов на рабочей силе и получить удовольствие от качественного выполнения работы своими руками.Хотя Марк механически удобен и изначально рассматривал этот вариант, будучи постоянными RVers, у нас определенно не хватает времени, места и инструментов. Поэтому для нас имело смысл выбрать профессиональную установку. Просто убедитесь, что вы заказываете правильные детали для вашего конкретного автомобиля. Вы можете посетить веб-сайт производителя или связаться с ним по электронной почте или телефону для получения поддержки. Следуйте их инструкциям по установке. Вы должны быть в состоянии найти пошаговую инструкцию в формате PDF и видео, которое покажет вам, как это сделать.

    Процесс установки

    Изначально мы планировали установить SumoSprings в сервисном центре Tiffin в Ред-Бей во время нашего визита в мае. Но они не работают после установки на рынке. Поэтому они порекомендовали местный магазин для выполнения этой работы. Отель Belmont Diesel находится всего в 7,5 милях и в 15 минутах езды от Красного залива. Они смогли быстро доставить нас, на следующий день после того, как наши работы по обслуживанию и покраске/кузову были завершены в Tiffin.

    Владелец магазина Родни сообщил, что установка обычно занимает 6 часов.Но он нанял двух парней, и мы уехали оттуда менее чем за 3 часа. К счастью, мы смогли работать из автобуса, пока они устанавливали. Это было очень удобно для Марка, который почти все время проводил на телефонных конференциях, пока я (Джули) наблюдала за процессом установки. Было весело узнавать о процессе, пока мы снимали кадры для этого поста в блоге и видео.

    Ребята работали очень быстро и знали свое дело. Они делают много таких установок, что вселило в нас большую уверенность.Просто наблюдая за ними, мы знали, что приняли абсолютно правильное решение, установив их профессионально. Марку потребовался бы как минимум целый день или выходные. И нам пришлось бы покупать определенные инструменты, и, честно говоря, мы бы предпочли потратить время на изучение!

    Какова была стоимость?

    Мы попросили Belmont Diesel заказать детали и выставить нам счет за детали и работу. Общая стоимость 1450 долларов США, включая налог.

    Учитывая, что большая часть стоимости приходится на запчасти, мы посчитали, что это очень разумно.Оплата труда в Belmont Diesel составляет (на момент написания статьи) 65 долларов в час. Ставка Tiffin составляет 95 долларов в час (опять же, во время или в письменной форме). Стоимость может варьироваться в зависимости от выбранного вами магазина. Мы бы порекомендовали обратиться в место, где их уже делали, чтобы ускорить установку и снизить затраты на рабочую силу.

    В зависимости от того, где вы их покупаете, одни только детали могут стоить от 1000 до 1200 долларов (500-600 долларов за пару — передние и задние). Мы заметили, что у Tiffin есть набор SumoSprings для продажи в магазине запчастей и расходных материалов по цене от 1300 до 1400 долларов.Когда мы смотрели в Интернете, мы видели их на e-Trailers.com по цене от 500 до 600 долларов за пару.

    Самое дешевое место для покупки запчастей, которое мы нашли, — это Amazon (470–500 долларов за пару). Просто не забудьте заказать детали с правильным номером модели для вашего конкретного автомобиля. Перед заказом мы рекомендуем сначала уточнить у производителя Super Springs, что вам нужно. Вероятно, вы могли бы заказать детали самостоятельно, а затем просто оплатить рабочее время магазина, чтобы установить их, или сделать это самостоятельно.

    Подробная информация о продукте

    Наш дом на колесах — это Tiffin 35QBA 2012 года выпуска на шасси Ford F53 весом 22 000 фунтов (построен в 2011 году). Комплект передних безвоздушных подушек безопасности — нажмите, чтобы посмотреть/купить на Amazon
    Задние SuperSprings SSR-180-54-1 SumoSprings Комплект задних безвоздушных подушек безопасности Maxim — нажмите, чтобы посмотреть/купить на Amazon

    Естественно, если у вас такое же шасси, как у нас, эти каталожные номера вам подойдут.Но для чего-то другого мы рекомендуем вам связаться с производителем, чтобы узнать номера моделей конкретных деталей, подходящих для вашего RV/автомобиля. Да, и, кстати, не пугайтесь 1-звездочного обзора Amazon для передней части SumoSpring. Прочитав, вы поймете, почему.

    Результаты?

    И момент, которого вы все ждали. Они действительно работают? Довольны ли мы ими? Есть ли разница? Стоят ли они вложений? Рекомендуем ли мы их?

    Короткий ответ: абсолютно 100% ДА по всем пунктам! Мы заметили разницу в уменьшении раскачивания еще до того, как покинули гравийную, изрытую рытвинами парковку возле магазина! С тех пор за последние две недели мы проехали более 1000 миль по 5 штатам и очень довольны тем, насколько лучше водит автобус.Он чувствует себя более посаженным и стабильным на дороге. Раскачки заметно меньше. Марк чувствует себя менее утомленным после длительных поездок, и в целом он лучше контролирует автомобиль и меньше подвержен влиянию ветра. По бессмертным словам Марка, теперь у него меньше «фактора морщин»!

    Если вас интересует более подробный ответ или вы ищете модернизацию подвески, видео будет для вас особенно полезным. Марк всесторонне рассказывает обо всем нашем опыте — исследованиях, рассуждениях, установке и опыте вождения «до и после».Видео длится чуть менее 17 минут, но оно подробное и напрямую расскажет о многих проблемах, вопросах и надеждах других водителей газовых автофургонов (или грузовиков, буксирующих 5-е колеса, или туристических прицепов). Это будет стоить вашего времени (по крайней мере, мы так думаем). Как всегда, Марк стремится использовать сбалансированный подход к обмену своими отзывами, учитывая множество различных доступных вариантов и различные потребности RVers.

    Эта модернизация подвески — самая крупная статья расходов на ремонт/модернизацию автофургона за два года его владения.Мы уже в восторге от изменений, которые произошли. это были, несомненно, очень хорошо потраченные деньги.

    Мы включили ссылки на соответствующие статьи, видео, производителя и магазин, который выполнил установку ниже.

    Видео и статьи по теме

    Вождение газового дома на колесах Наш опыт, советы и подсказки
    Кусочек жизни на колесах. Эпизод № 26: Ветреный день
    Наш недочет по ремонту домов на колесах (для сервисного центра Tiffin, Ред-Бей, Алабама)
    Наш Серия ‘Visit to Tiffin’
    Журнал Motorhome Magazine, выпуск за февраль 2016 г. (статья об обновлении подвески с помощью SumoSprings)
    SumoSprings Обзор производителя, Super Springs
    Belmont Diesel Service (Белмонт, Массачусетс) – нашим контактным лицом является владелец Родни.Если вы в конечном итоге пойдете туда, пожалуйста, скажите ему, что мы поздоровались, и мы все еще любим их!

    Надеемся, что эта статья и видео оказались полезными для вас. Пожалуйста, не стесняйтесь поделиться информацией с кем-нибудь, кто, по вашему мнению, может найти ее полезной.

    Каков ваш опыт обновления подвески?

    Вы обновили подвеску своего дома на колесах или грузовика? Что вы устанавливали и каковы ваши впечатления? Пожалуйста, не стесняйтесь делиться своими комментариями, вопросами и отзывами в разделе комментариев ниже, чтобы помочь другим, проводящим исследования по этой теме.

    Отказ от ответственности

    Мы хотим четко заявить, что мы НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ не связаны с Tiffin, Super Springs (SumoSprings) или Belmont Diesel, MS, и нам никто не платил и не компенсировал эту статью/видео. Контент был создан исключительно для того, чтобы поделиться нашим честным мнением о нашем опыте — до и после — обновления подвески. Мы создаем весь наш контент, чтобы помочь другим. Эта статья / видео были подготовлены специально в ответ на огромный интерес, который мы проявили со стороны других владельцев RV, которые узнали, что мы рассматриваем возможность установки Sumo Springs в нашем видео Tiffin Service Repair Punch List.

    Как уже упоминалось, существуют и другие подвесные решения. Мы не специалисты по подвеске. Поэтому мы не можем комментировать, кроме того, что Марк поделился в видео. Если вы нашли эту информацию полезной, ссылки на продукты являются ссылками Amazon, и мы получаем небольшую комиссию, если заказ на любой продукт размещается в течение 24 часов. Это без дополнительных затрат для вас. Спасибо, что поделились с нами путешествием! Счастливых путешествий!

    Что известно о дорожном просвете / дорожном просвете / пневматической подвеске

    Я ДОПОЛНЯЮ ЭТОТ ПОСТ НА 20181002 НОВОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ, НАЙДЕННОЙ В ДОКУМЕНТЕ, НА КОТОРЫЙ ДАЕТСЯ НИЖЕ ССЫЛКА The_Chemist.

    Однако я не могу честно сказать, что улучшаю его.

    Я начал составлять этот документ, думая, что цифры где-то там. У меня есть загрузки всех последних руководств и литературы с
    http://media.fcanorthamerica.com/newsroom.do?id=164&mid=69

    Мне пришлось отказаться от проекта. Первоисточником мог быть документ «2019_Ram_SPECS.PDF», пересмотренный 28 августа 2018 г. с гораздо более длинным названием. На первый взгляд это кажется правильным документом, но я человек, ориентированный на детали, и когда я просмотрел его в поисках своей конкретной информации, я обнаружил, что он неорганизован, искажен, неточен и неполный.

    Конечно, в нем есть полезная информация, но разделы с измерениями досадно бесполезны.

    Вот в чем проблема и, возможно, причина, по которой технический писатель, которому поручили это задание, оказался в тупике (неудобное гендерно-нейтральное местоимение): для некоторых целей легко получить измерения. На длину, например, не влияет тип привода (2х4, 4х4). В некоторых случаях размеры кабин Quad и Crew различаются, но это не влияет на такие характеристики, как дорожный просвет.Дилемма заключается в том, «как организовать документ, когда есть так много факторов, которые могут изменить некоторые измерения? Единственный правильный способ сделать это привел бы к довольно длинному документу с разделами, посвященными каждому варианту грузовика: колесная база, кабина тип, тип привода, тип подвески, бездорожье или нет, бунтарь или нет, защитные пластины или нет и т. д. Даже при этих 7 критериях разделов будет до 128. Это идеальная задача для интерактивного приложения, но не для потребительского документа Я могу понять, почему сотрудник, получивший эту задачу, не смог составить связный документ, сохранив его до разумной длины.Этот сотрудник не ожидал, что кто-то проверит его так тщательно, как это сделал я, и начальник этого сотрудника, вероятно, не заботится о содержании, если оно выглядит хорошо с 10 футов.

    Становится хуже. Мне даже не нужно проводить какие-либо исследования, чтобы узнать, что этот документ был в стандартном формате FCA, возможно, перенесенном из нескольких поколений продуктов и измененном каждый год в соответствии с проформой в течение ограниченного периода времени.

    Итак, о чем именно я? Попробуйте это упражнение: Определите дорожный просвет вашего грузовика, передний и задний, будучи уверенным, что вы нашли свою колесную базу, тип кабины, тип привода, тип подвески, защитные пластины/нет, Rebel/нет.Спросите себя, верите ли вы, что дорожный просвет действительно меняется в зависимости от настроек пневматической подвески. Найдите высоту вашего грузовика и попытайтесь определить, является ли это максимальной высотой или высотой, когда подвеска настроена на нормальный дорожный просвет. Это своего рода запросы, которые покажут вам причину, по которой я разочарован этим документом.

    Этот запрос начался с моего интереса к настройкам пневмоподвески с внедорожным пакетом и без него. Люди сообщают, что они удивлены отсутствием Off-Road 2 с пакетом для бездорожья.Глядя на последние руководства, легко понять, почему такая путаница. Внедорожный пакет НЕ УПОМИНАЕТСЯ. Если предположить (всегда ошибка), что слова «Только повстанцы» в руководствах на самом деле относятся к «Только повстанцы и внедорожный пакет», то путаница проясняется. Вроде, как бы, что-то вроде. Пневматическая подвеска имеет общий ход 4 дюйма.

    Модели для недорожных условий имеют 5 положений: вход/выход 0 дюймов, аэродинамический* 1,5 дюйма, нормальный дорожный просвет 2 дюйма, бездорожье 1 3 дюйма, выключение -Дорога 2 4″. (Эти цифры различаются в разных источниках.

    Rebel и, возможно, недокументированные внедорожники имеют 4 положения: вход/выход 0 дюймов, аэродинамический* 2,5 дюйма, нормальный дорожный просвет 3 дюйма, внедорожный 1 4 дюйма. Обратите внимание, что все важные положения входа/выхода/погрузки груза одинаковы с внедорожным оборудованием или без него. Однако Rebel с 33-дюймовыми шинами должен быть на 0,5 дюйма выше.

    * Пневматическая подвеска переходит в аэродинамический режим на скорости 62–66 миль в час или 35 миль в час. Первый рисунок из мануалов, второй от инженера в видео.
    ————————————————— ————

    В свое время нашел документ с зазорами до нижней части порога. Я больше не могу найти этот документ. Если у вас есть какие-либо идеи, где я его видел, пожалуйста, скажите мне, поскольку этот документ может ответить на некоторые из моих вопросов. Спасибо The_Chemist за нахождение этого документа под названием «2019_Ram_1500_-_Engineering.pdf». Если есть несколько интересных предложений, даже если, как вы увидите ниже, я не впечатлен процитированным отрывком.

    Вот отрывок со страницы 4 из 7:
    * Нормальный дорожный просвет (NRH): 8,7 дюйма дорожного просвета (измерено от основания дверного порога) — это
    по умолчанию, высота дорожного просвета с выравниванием нагрузки
    * Аэрорежим: опускает автомобиль 0.6 дюймов от NRH. Аэрорежим повышает эффективность использования топлива на 90 007 процентов и активируется в зависимости от скорости автомобиля, обеспечивая оптимальную производительность и экономию топлива. 90 007 преодолевать препятствия
    * Внедорожник 2: обеспечивает большую проходимость, увеличивая дорожный просвет на 2 дюйма по сравнению с NRH до 10,1
    дюймов
    * Режим парковки: опускает автомобиль на 2 дюйма от NRH для облегчения входа/выхода и загрузки груза

    Используя заявленное измерение «8.7 дюймов зазора до основания дверного порога», это будет означать, что другие 4 настройки, измеренные таким же образом, будут:
    Режим парковки (известный также как режим входа/выхода): 6,7 дюйма.
    Аэрорежим: 8,1 дюйма.
    Off-road 1: 9,7 дюйма, а не показанные 9,1 дюйма. (Или, может быть, 9,9 дюйма, если вы хотите использовать число «1,2»).
    Off-road 2: 10,7 дюйма, а не показанные 10,1 дюйма. (Или, может быть, 10,9 дюйма).

    Но подождите! Может ли быть так, что только NRH выражается как «зазор, измеренный до основания порога двери» (CBDS, также известные как яблоки), в то время как остальные 4 цифры относятся к чему-то, что называется «простым старым зазором» (POC, также известные как апельсины)?

    Этот отрывок относится к универсальному Ram с любой колесной базой, с полным приводом или без него, в любой комплектации, кроме Rebel, и без пакета Off-road.

    Я погуглил фразу «нижняя часть порога», но ничего подходящего не нашел. Тем не менее у нас есть намек в документе на то, что имелось в виду. В другом отрывке преимущество системы пневматической подвески указано как
    * Минимальная высота входа 20,9 дюйма
    Если мы сверим это с цифрой режима входа / выхода, измеренной до «нижней части порога» 6,7 дюйма. , ясно, что чем бы ни была «нижняя часть порога», мы должны искать его на 14,2 дюйма ниже того, что мы с вами называем «накладками на пороги».

    Хотя у меня нет Ram для осмотра, я думаю, вы и я можем согласиться, что единственное, что находится на 14,2 дюйма ниже порога двери, это . . . воздуха.

    НИЖЕ ЕСТЬ ЕЩЕ БОЛЬШЕ

    Простите, что пост получился такой мешаниной. Кто знал, что такая простая задача может быть настолько пугающей невыполнимой?

    Для владельцев пневматической подвески, которым нужен лифт-комплект

    В прошлое воскресенье у меня была возможность покататься на Ram Rebel 2018 года с установленным дилером 4-дюймовым подъемником с пневматической подвеской BDS.В целом, я был очень впечатлен тем, как грузовик вел себя с лифт-комплектом, по большей части он вел себя как стоковый, да, с дополнительными 4 дюймами дорожного просвета и 35-дюймовыми, в отличие от 33-х, вы немного заметили это в поворотах, но в целом грузовик ехал очень хорошо. BDS, по-видимому, работает над подъемником для грузовиков 2019 года с пневматической подвеской, и после поездки я могу сказать, что это будет очень жизнеспособная альтернатива. Я вырезал и вставил ту часть, которая, по моему мнению, будет вам интересна. Если вы хотите увидеть весь обзор, нажмите здесь: https://moparinsiders.com/2018-ram-1500-rebel-quick-take-review/

    Еще раз, благодаря нашим друзьям из Abbotsford Chrysler, у меня была возможность ознакомиться с Ram 1500 Rebel 2018 года. Что делает этот конкретный Rebel особенным, так это тот факт, что дилер установил на него 4-дюймовый лифт-комплект BDS и ездит на 20-дюймовых топливных колесах с шинами 35 × 12.50R20. Лифт-комплекты для Ram с пневматической подвеской в ​​последнее время стали горячей темой. Многие новые клиенты проявляют интерес к бренду Ram с появлением совершенно нового Ram 1500 2019 года, который в сочетании с пневматической подвеской, доступной на большем количестве комплектаций, создал много вопросов о том, можете ли вы поднять пневматическую подвеску. грузовик.Хотя BDS некоторое время имел этот комплект для грузовиков 4-го поколения, я слышал, что в настоящее время они разрабатывают аналогичную установку для Ram 1500 2019 года, оснащенных пневматической подвеской. Шины большего размера заставляют грузовик чувствовать себя немного вялым по сравнению со стоком, но он по-прежнему имеет более чем достаточную мощность, и это компромисс, который вы получите, установив шины большего размера на любой автомобиль. Все настройки встроенной пневматической подвески сохраняются в подъемном комплекте, при этом грузовик автоматически поднимается и опускается в зависимости от предварительно заданной скорости.Я был очень впечатлен тем, как грузовик ехал в целом, я чувствовал себя как за рулем стандартного Ram 1500, что само по себе является свидетельством лифт-кита BDS и самой пневматической подвески.

    систем пневматической подвески Келдерман предлагают лучшее представление

    Отметка: Я хочу поблагодарить вас за вашу помощь с советом, ценой и настройкой установки на вашем объекте. Было так приятно, что Келдерман предложил сайт с полным набором подключений, чтобы мы могли остановиться в нашем доме на колесах.Сначала я очень нервничал, тратя эту сумму денег, но мне стало легче из-за рекомендаций двух человек, которые принадлежат к тому же форуму RV, что и я, и имеют такой же тягач, как и мой. Было здорово, что вы и ваши техники провели меня через весь процесс, и еще более впечатляющим было то, что Джефф Келдерман пришел с нами на наш последний тест-драйв с пятым колесом на буксире. Это заставило меня и особенно мою жену чувствовать себя очень уверенно, что владелец хотел убедиться, что мы были полностью удовлетворены.Ехать стало намного комфортнее, и моя жена счастлива, что может снова вязать, не теряя петель каждый раз, когда мы наезжаем на неровности. Спасибо за предоставление автомобиля во время установки — очень хороший жест. Еще раз спасибо, С уважением — Ли Митчелл

    Ли Митчелл | Северная Дакота

    Компания Kelderman Manufacturing установила свою пневматическую подвеску вместе со стабилизатором рулевого управления на мой Winnebago Sunstar 2016 года с шасси Ford F53.После установки, когда мы вернулись на I-80, я сразу почувствовал разницу. Плавность хода и рулевое управление заметно улучшились. Я планирую вернуться в Kelderman Manufacturing, чтобы установить заднюю пневматическую подвеску, а также передний и задний стабилизаторы.

    Джефф Оппенгейм | Иллинойс

    Комплект работает отлично! Вы, ребята, производите очень хороший продукт.

    Крис Майерс | Грузия

    Мы ежедневно перевозим очень близко к нашей максимальной полной массе, посещая от 5 до 8 дилеров в день, поэтому грузовик ежедневно подвергается нагрузке. До того, как была добавлена ​​​​подвеска Kelderman, вы могли так хорошо чувствовать дорогу.После того, как мы добавили Келдермана, кажется, что мы находимся в облаке. Для меня было удивительно, что, хотя мы чувствовали себя как на облаке, грузовик, для своего веса, отлично управляется!! Отличная работа Келдерман!! Вот почему мы возвращаемся, чтобы установить ваш комплект на наш 44-футовый игрушечный самосвал New Horizon.

    Брэд Экстам | Топливные системы ФАСС

    Большое спасибо Келдерману за отличный продукт.Мы установили их (задний комплект с 4 звеньями) на грузовик для морской пехоты США. Обязательно будем пользоваться продукцией Kelderman в будущем!

    Кенни Белт | Конец ума

    Мы добавили пневматическую подвеску Kelderman в новый автобус-лимузин Turtle Top, построенный на шасси Ford E-450.Я продемонстрировал этот автобус трем людям с отличными результатами. Это практически устраняет все неровности, которые вы получаете на I-10 между Слайделлом и Новым Орлеаном. Эта дорога — одна из худших, и она действительно изменила ситуацию. Клиенты, которые ехали со мной, не могли поверить в разницу, которую это имело значение. Мы используем другие улучшения езды, но ничего похожего на эту систему. Мне не терпится поставить эту систему на паратранзитный автобус для элитного дома престарелых.

    Сэм Гибсон | Альянс Автобусная Группа

    Разница ночью и днем ​​(в ходовых качествах).Он едет примерно так же, как 2500 сейчас. Может быть, между 1500 и 2500. Это определенно лучше, чем 3500 2007 года, которые у меня были. (Передняя и задняя пневматическая подвеска Ram 5500)

    Билл Лейдер | Аляска

    Раньше я устанавливал амортизаторы Mor/Ryde и Koni на свой F53 2010 года, но они намного лучше.Мы только что установили наш новый Winnebago и любим его водить. Поездка более чем фантастическая. (Передняя пневматическая подвеска Ford F53)

    Боб Уэст | Висконсин

    Как подушки безопасности грузовика могут помочь вам безопасно буксировать Подробнее

    Как насчет еще одного комплекта подушек безопасности для вашего грузовика? Не те, что взрываются, если во что-нибудь врезаться — мы говорим о подушках безопасности для вашей подвески.

    Для чего нужна пневматическая подвеска?

    Подвески с подушками безопасности предназначены не только для любителей лоурайдеров и шоу-каров. Да, с их помощью вы можете отрегулировать высоту дорожного просвета, и, возможно, вы тоже захотите это сделать, но большим плюсом для большинства владельцев является то, что подвеска с подушкой безопасности грузовика может помочь при буксировке, поддерживая дополнительный вес полезной нагрузки или прицепа.

    Воздушная камера или подушка безопасности заменяет пружины вашего грузовика. Давление воздуха, которое в значительной степени определяет высоту дорожного просвета и поддержку веса, управляется соленоидом, который увеличивает и уменьшает уровень накачивания.Эти сумки несут вес грузовика, чтобы плавно нести его по дороге, подобно тому, как пружины изгибаются и поглощают удары через прямую физическую связь с подвеской. В этом смысле оба компонента похожи, но только в этом смысле.

    Если вы буксируете, регулируемая система пневматической подвески может помочь вам избежать подпрыгивания, раскачивания и приседаний, когда дышло вашего загруженного прицепа сжимает заднюю подвеску, что приводит к низкому провисанию бокового профиля.Это не только выглядит странно, но и снижает устойчивость вашего грузовика при движении по дороге, из-за чего легче потерять управление и попасть в аварию.

    Различные сумки для различных целей

    Пневматическая подвеска, предназначенная для регулировки дорожного просвета на легком пикапе, не предназначена для буксировки тяжелых грузов. Если вы серьезно относитесь к перевозке веса, при покупке подушек безопасности для грузовиков вы должны обращать внимание на возможность выравнивания нагрузки.

    Убедитесь, что приобретаемая вами система имеет достаточный вес для работы, за которую вы беретесь.Но — и это важно — реальным пределом является номинальная полная масса вашего грузовика или GVWR. Никакая система подушек безопасности, какой бы высокой ни была ее способность выравнивания нагрузки, не позволит вам буксировать больше, чем разрешенная производителем полная масса автомобиля. Все, чего вы можете добиться с помощью подушек безопасности, — это улучшить уже имеющиеся возможности за счет лучшей управляемости и плавности хода. Подушки безопасности не изменяют прочность рамы вашего грузовика или другие характеристики, учитываемые при присвоении транспортному средству полной массы автомобиля.

    Обмен

    Хорошие новости! Если вы занимаетесь рукоделием, это то, что вы можете сделать сами.Просто убедитесь, что у вас есть все необходимые инструменты для работы и что вы провели исследование. В Интернете есть множество учебных пособий, которые могут дать советы, но в конечном итоге вы захотите следовать инструкциям производителя для достижения наилучших результатов. Вам, вероятно, также понадобятся электроинструменты, хорошее освещение и безопасный подъемник. Терпение и лишняя пара рук тоже не помешают.

    Помните, что речь идет о вашей подвеске — опоре, которая удерживает ваш грузовик 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, в движении или на стоянке, буксируя или нет.Это большое дело, поэтому нет ничего плохого в том, чтобы позволить профессионалу сделать это за вас, если вы не чувствуете себя на 100% уверенным. Подумайте о том, чтобы ваш местный NAPA AutoCare предоставил вам расценки на эту распространенную модификацию и взвесил ваши варианты оттуда.

    Улучшение плавности хода и обеспечение надлежащей буксировки делают подушки безопасности для грузовиков идеей, которую следует изучить, если ваши прицепы испытывают заводскую подвеску вашего грузовика.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *