РазноеПочему на ходу дергается машина: Почему машина дергается на ходу

Почему на ходу дергается машина: Почему машина дергается на ходу

Содержание

Почему дергается машина в движении. Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения Как долго вы этим занимаетесь

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, явным стукам, неустойчивой работе , провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Неполадки в топливной системе

Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с . Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

  1. Возникает необходимость резко ускориться.
    В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
  2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на . Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в . Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах.

Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Другие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.


  • Как вы до этого додумались?

    Технологию придумал не я. Я всего лишь обладатель авторской лицензии. И довожу технологию до ума.

    Как долго вы этим занимаетесь?

    Десятый год профессионально улучшаю характеристики автомобилей с помощью механической доработки дросселя. Никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей не моя специализация, и обманывать, себе дороже. На свою работу даю гарантию. Описанные изменения в автомобилях записаны со слов клиентов.

    На какие авто делается доработка дросселя?

    Доработка дросселя делается на бензиновые (инжекторные, карбюраторные) двигатели. На дизельные двигатели используем другие технологии.

    На сколько увеличится мощность двигателя после доработки дросселя?

    Максимальную мощность двигатель выдаёт на высоких оборотах 4000-7000 об/мин в зависимости от двигателя. Именно этот показатель у вас прописан в документах. На малых и средних оборотах двигатель не выдаёт максимальную мощность. Я с помощью этой технологии увеличиваю мощность именно на малых оборотах и частично на средних оборотах. И этот показатель никак не отражается на максимальной мощности двигателя. Поэтому лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

    Как доработка дросселя может отразиться на ресурсе двигателя?

    Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше образуется нагар и закоксовка поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не тянет за собой другие вытекающие проблемы с двигателем. А так же продлевается ресурс катализатора авто, если он имеется ещё. Потому что не сгоревший бензин не догарает в катализаторе. После доработки дросселя вы начинаете ездить при меньших оборотах. Меньше оборотов уменьшает износ трущихся деталей двигателя. Тем самым моторесурс двигателя увеличивается.

    Почему производители сразу не делают доработку дросселя?

    А почему производители сразу не делают то, что предлагает рынок по улучшению авто?!

    Во-первых, технология молодая. Во-вторых производитель ставит в авто то, что предлагает рынок. Львиную долю рынка по электрике занимает Bosch. Поэтому эту доработку должен делать Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купила Toyota и BMW. Возможно, что на новых моделях авто этих производителей уже будет эта доработка.

    10.02.2018

    Вот такой китайский автомобиль поступил на ремонт в наш автосервис:

    У клиента такие претензии:
    — машина плохо тянет
    — при движении мотор «позвякивает»

    Первичная диагностика выявила ошибки по системе дожига отработанных газов. Возможно? А что, похоже… и поэтому EGR был программно отключен и физически демонтирован, поставили надёжные заглушки:

    «Вот такие заглушки делает мой отец, у него очень большой опыт».

    И решили протестировать авто: вместе с клиентом совершили тестовую поездку. Проехались немного, посмотрели на клиента, мол, ну как. Он немного подумал и решил нас обрадовать:
    — Да вроде лучше…
    Проехали ещё, клиент подумал и покачал головой:
    — Лучше совсем чуть-чуть, почти незаметно.

    Действительно, при этой поездке обратили внимание, что мотор «дымит чернотой». По идее как должно быть: при динамическом разгоне из выхлопной трубы должен быть «плевок чёрным», и дальше машина должна разгоняться безо всякого чёрного дыма. А у нас получалось по-другому: и при слабом разгоне, и при динамическом — из выхлопной трубы валил чёрный дым как из соседней кочегарки.

    Ну что ж, отрицательный результат — это тоже результат, который подталкивает к продолжению поисков неисправности. Хочу сказать, что в автодиагностике мгновенное решение проблемы возможно или в кино, или при очень удачном стечении обстоятельств, или в том случае, если проблема уже изучена на подобных авто и остаётся только весело щёлкнуть пальцами и получить с клиента деньги за работу.

    Грустный клиент уехал домой, а мы продолжали разбираться с проблемой.

    Подумали, что «если у нас чернота при выхлопе, то нужно проверять топливную систему?».

    Повесили сливы на форсунки (на «обратку»), стали проверять. И тут увидели, что одна из форсунок сливает топлива почти в два раза больше, чем остальные. Ну что, можно считать, что один «косяк» нашли и приблизились к его разрешению.

    Новая форсунка, привезённая клиентом, решила одну из проблем: мотор перестал звенеть и стал работать намного мягче. Однако «дымить чернотой» не перестал. Проблема полностью не ушла, хотя подключали «мотортестер на предмет исправности железа двигателя «, просматривали данные сканером ещё раз, короче, делали всё — кроме как, наверное, не танцевали с бубном. Но ничего не помогало приблизиться к решению проблемы.

    И вот тут вспомнил золотое правило автомобильной диагностики, которое я не выполнил, наверное, посчитал себя гением авторемонта: «Поговорить с клиентом детально и обстоятельно».

    Звоню, спрашиваю насчёт того «а что делали с машиной перед нашим автосервисом, может, были какие-то ремонты, может, случались аварии или что-то еще?».
    — Машина была в вдругом автосервисе, где менялся ремень ГРМ,- сказал клиент.
    — А с этого места поподробнее,- и услышанная информация была настоящим елеем в уши, пазл начинал складываться!

    И вот что было «перед»: клиент решил поменять ремень ГРМ. Нашёл автосервис (интересно, как он его искал? По принципу «подешевле и побыстрее» или «немного дороже, но надёжнее»?), оставил там автомобиль.

    Через какое-то время слесаря позвонили и сказали, что «ГРМ мы вам установили, там всё чётко, а вот машина перестала заводиться», как бы намекая на то, что они молодцы, а виновата во всём машина.
    — Я же приехал своим ходом, что вы мне чешете! Заводите!
    Ну ок, тишина какое-то время, а потом снова звонок от слесарей:
    — У вас забиты все форсунки!
    Клиент сильно удивился. Но как оказалось, это были ещё не все новости, далее прозвучало:
    — И на машине есть проблемы с ТНВД!

    Грамотный человек сразу поймёт, что диагноз слесарей не мог быть правдой, а скорее всего, является так называемой «отмазкой», которая часто возникает из-за нехватки знаний и апломба размером с воздушный шар.

    Дальше как в дешёвом романе: «Прошло две недели…». Все эти дни слесаря не могли запустить двигатель, но, наверное, старались очень. И скорее всего, они привлекли какого-то спеца со стороны и сильно молились: авто хоть и китайское, но стоимость его не две копейки, а клиент был настроен очень решительно, и при неудачном ремонте дело могло дойти до суда.

    Дальше всё было тоже как в кино: «И тут случилось чудо» — мотор запустили! Слесаря позвонили клиенту, пригласили на торжество, продемонстировали результат: машина заводилась и мотор работал.
    — А почему дым идёт белый? — подозрительно поинтересовался клиент и услышал в ответ аргументированный ответ:
    — Так мы его с эфира запускали…так должно быть. Ничего страшного: покатаетесь километр-два, и дым исчезнет! Поверьте нашему опыту: всё будет нормально!

    И действительно: дым исчез. Но только не через километр или два, а через два дня. Коллеги, прочитав это, тоже усмехнутся: «Не может быть такого, чтобы при запуске от эфира мотор дымил ещё два дня».

    Ну а далее клиент уверовал, что с машиной всё нормально, починили её качественно и решился на поездку на юг, в сторону тёплого моря. По пути машина начала медленно умирать, ехала всё медленнее и медленнее, скрипела и дёргалась, пока совсем не встала.

    Вот с такой реальной историей этот автомобиль оказался в нашем автосервисе. Поэтому ещё раз скажу и себе, и остальным: «Допрашивайте клиента с особым цинизмом, узнавайте у него полностью всю историю жизни авто, пусть рассказывает все-все мелочи, даже если они для него незначительные!».

    Если кто-то думает, что автомобильный диагност, это только вот такая работа:

    И что стоит только потыкать в сканер, озвучить считанное с экрана и получить с клиента деньги — это фатальная ошибка!

    Автодиагност — это неслышный разговор человека с железом, приблизительно вот такой:

    Автодиагност в белых перчатках бывает только в кино или на другой планете в параллельном мире. На самом деле всё происходит по-другому, так как автодиагностика — это не озвучивание номера ошибки с экрана сканера, это целый комплекс работ, в том числе и слесарных, и всё для того, чтобы найти, понять, увидеть неисправность — и элегантно её устранить!

    Поэтому пришлось углубляться в механику. На фото ниже мотор уже собран, осталось только поставить новые форсунки:

    А перед этим пришлось делать работу механика-слесаря: снимать защитные крышки, осматривать метки и остальное… и что обнаружилось: «метки были в метках» — уже хорошо. ГРМ был собран правильно — уже лучше. Но всё портил «нюанс»: шкив был одет «задом-наперёд». Им, предыдущим слесарям, это всё-таки удалось! Но наверняка это сделать было непросто: шкив так упорно «тулили-натягивали-вставляли», что он не выдержал такого наглого обращения и возмущённо треснул.

    Сейчас буду разоблачать и подтверждать свои слова, смотрите фото ниже, ничего не бросается в глаза?

    Если ничего не отметили необычного, тогда следующее фото, тут уже подписан приговор:

    Ну и самое неприятное для клиента: трещина.

    На фото заметить трудновато, но подскажу: «Трещину пытались замазывать грязью и ржавчиной». Сколько бы шкив проходил ещё — известно только Богу, с которым, к моему большому сожалению, у меня сейчас нет возможности связаться, а хотелось бы: остались подозрения, что слесаря из предыдущего автосервиса вообще напутали по-крупному: когда ставили ремень ГРМ, то ошиблись и загнули клапана. А на замену надо много времени — вот они и придумали отмазку, что форсунки и ТНВД неисправны, и всё надо чинить-перечинивать и восстанавливать.

    И по форсункам есть большие подозрения: они, скорее всего, были рабочими на момент приезда клиента для замены ГРМ, а погибли после вмешательства тех спецов. Но у нас есть знакомый: город Гжель, зовут Сергей. Сколько с ним сотрудничаем — никогда не подводил. Он посмотрел, проверил и сделал вывод, печальный для владельца авто: «Форсунки мёртвые». Спрашивается: какого чёрта слесаря предыдущего автосервиса кинулись ремонтировать исправные форсунки с последующим их гарантированным убийством?

    Это же надо быть семи пядей во лбу, чтобы ремонтировать исправные форсунки от фирмы Delphi! Насколько известно общественности, эти форсунки могут ремонтировать только исключительные люди, одарённые опытом и соответствующим оборудованием, а таких, к сожалению, даже сейчас в 21 веке крайне мало. Вот и «попал» наш клиент на весьма внушительную сумму.

    На фото ниже три форсунки (одна была ранее приобретена клиентом):

    Их стоимость сопоставима с беззаботным отдыхом в Турции. А за деньги, потраченные на ремонт, клиент мог бы слетать на Канары и полюбоваться прекрасным закатом солнца.

    Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

    Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

    Машина дергается во время движения — причины

    Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

    Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или . Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

    В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

    Нередко причины совсем уж банальные, например: , забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

    Машина дергается на ходу — причины

    Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

    • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
    • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

    Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения


    Рывки автомобиля при езде в большинстве случаев являются признаком неполадок в системе питания двигателя, зажигания или трансмиссии. Перед продолжением эксплуатации в такой ситуации лучше выяснить, почему начинает дергаться машина на ходу. Некоторые неисправности, приводящие к таким симптомам, могут угрожать безопасности или спровоцировать более серьезные поломки.

    В этой статье расскажем о том, что делать, если машина дергается на ходу, как найти виновника проблемы и устранить неисправность.

    Причины, по которым может дергаться на ходу машина

    В этом разделе перечислены все наиболее распространенные причины, по которым машина троит и дергается на ходу. Для удобства потенциальные неисправности разделены в зависимости от используемого топлива и системы смесеобразования. Это позволит быстро определить, почему во время движения дергается авто с карбюратором, инжектором, дизельным двигателем, оснащенная ГБО или по крайней мере исключить возможные неполадки.

    Почему машина дергается на ходу: причины для разных типов ДВС

    ПричиныПочему дергается на ходу
    ИнжекторКарбюраторНа газеДизель
    Неисправность или засор карбюратора
    Засор воздушного или топливного фильтра
    Засор газового фильтра
    Засор или износ форсунок
    Проблемы со свечами зажигания, катушками или ВВ проводами
    Подсос воздуха во впускной коллектор
    Неисправность ДПДЗ (датчика положения дроссельной заслонки) или привода дросселя***
    Неисправность датчиков: акселератора, РХХ (регулятора холостого хода), ДМРВ (датчика массового расхода воздуха), ДТОЖ (датчика температуры охлаждающей жидкости), ДАД (датчика абсолютного давления)✔*
    Неисправность или плохой контакт ДПКВ (датчика коленчатого вала)✘/✔****✔*
    Неисправность бензонасоса
    Неисправность ТНВД (топливного насоса высокого давления)✘/✔**✘/✔**
    Неисправен газовый редуктор✔/✘**
    Обмерзание редуктора или магистралей
    Износ или неверная настройка сцепления
    Некорректная работа КПП
    Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов
    Низкокачественное или неподходящее топливо

    * актуально только для дизельных двигателей с системой впрыска Common Rail и аналогичными ** актуально только для авто с прямым впрыском и для систем ГБО 6 поколения под них, впрыскивающих жидкий газ *** актуально для инжекторных авто с электронной педалью (e-газ) **** актуально для карбюраторных авто с электронной (бесконтактной, микропроцессорной) системой зажигания

    Диагностику современных автомобилей упрощает наличие ЭБУ. Если машина дергается на ходу и горит чек энджин, базовая компьютерная диагностика по OBD II с высокой долей успешности укажет причину. Однако индикатор загорается не при любых неполадках.

    Выяснить, почему дергается на ходу автомобиль с карбюратором, можно только путем осмотра и проверки потенциальных мест локализации неполадки.

    Основные причины почему машина дергается при движении: видео

    В авто, работающих на газовом или дизельном топливе, многое зависит от поколения и особенностей системы подачи.

    Помимо типа топлива и системы питания, проблематика неисправности зависит от условий, при которых автомобиль начинает дергаться:

    • при движении на малых оборотах вперед;
    • при движении назад;
    • при наборе скорости;
    • при езде с постоянной скоростью.

    Почему автомобиль дергается при езде в разных режимах

    Некоторые неисправности, приводящие к появлению рывков, проявляются только на определенных режимах езды, к ним относятся:

    • Засор или износ форсунок. Форсунки (на инжекторе, ГБО 4+ поколения и на дизеле) некорректно распыляют топливо, что приводит к ухудшению воспламенения ТВС, из-за чего двигатель работает нестабильно и теряет тягу. Для устранения неисправности нужно промыть форсунки или заменить их.
    • Засор карбюратора. Из-за забитых жиклеров нарушается смесеобразование. Для устранения проблемы нужно промыть карбюратор и промыть топливную магистраль.
    • Забитые топливные фильтры. Засорение бензиновых, дизельных или газовых фильтров приводит к снижению пропускной способности топливной магистрали. Устранение проблемы – замена топливного фильтра.

    Новый и поломанный датчик положения коленвала

    Датчик положения дроссельной заслонки выходит из строя когда стираются контакты

    Проверка датчика охлаждающей жидкости мультиметром

    • Неисправность топливного насоса. Уменьшение производительности топливного насоса приводит к перебоям в подаче топлива. Проблема обычно прогрессирует по мере нагрузки: на холостых выражена слабо, а при ускорении мотор откровенно дергается и глохнет. Для проверки насоса на инжекторном авто нужно манометром измерить давление в топливной рампе, на карбюраторе – после насоса, на дизеле – на выходе из ТНВД.
    • Неисправность ДПКВ. Датчик коленвала определяет момент, в который нужно подавать топливо (и искру – на бензине/газе). Сам он выходит из строя редко, а вот при проблемах с проводкой – сигнал теряется, движок глохнет, но по инерции заводится, что и вызывает рывки, тряску.
    • Неисправность ДТОЖ. Современные ДВС с системой впрыска (и бензин/газ, и дизель Common Rail) корректируют подачу топлива и его поджиг, ориентируясь на температуру мотора. Если ДТОЖ неисправен, то доза впрыска, углы зажигания (бензин, газ) или момент впрыска (дизель) не будут соответствовать реальным условиям, из-за чего мотор начинает работать нестабильно, теряет мощность. Проверяется ДТОЖ путем компьютерной диагностики или мультиметром (нужно найти таблицу соответствия сопротивления температуре).

    Диагностика датчика ДПДЗ: видео

    • Неисправность ДПДЗ или датчика акселератора. Если датчик положения дроссельной заслонки или педали газа изношен (обычно стираются дорожки потенциометра), сигнал начинает «плавать», что становится причиной неправильного управления ДЗ. Для проверки датчика нужно измерить изменение его напряжения по мере плавного нажатия педали газа (через диагностику или мультиметром). Если возникают резкие скачки или провалы вольтажа, нужно менять датчик дросселя или педали.
    • Проблемы с зажиганием. Если свечи, их катушки или провода изношены, возникают пропуски зажигания. На ранних стадиях проблема может проявляться только на ХХ, так как на высоких оборотах эти пропуски частично компенсируются силами инерции и маскируются. Для диагностики нужно осмотреть свечи, катушки, провода на предмет пробоев (искры в темноте). Нужно проверить свечи, провода, катушки, а после нахождения виновника – заменить неисправные элементы.
    • Подсос воздуха. При наличии нежелательного подсоса воздуха мотор не может нормально дозировать ТВС, смесь становится бедной, теряется тяга и возникают рывки. На карбюраторных моторах с вакуумной регулировкой зажигания (и управлением карбюратором, как, например, на старых Mercedes) также нарушается УОЗ и подача бензина. Для поиска места утечки нужно проверить впуск дымогенератором. Основные участки, где может травить воздух – патрубки и их хомуты, фланцы карбюратора, дросселя, коллектора, ресивера, уплотнители форсунок.
    • Несезонное топливо. Проблема характерна для дизелей и для газа. Летняя солярка зимой парафинизируется, забивает магистрали, поэтому мотор или вообще не заводится, или стартует с трудом и работает плохо. Аналогично ведет себя зимой летняя пропан-бутановая смесь (с преобладанием бутанов), которая в мороз плохо испаряется. Для устранения проблемы нужно разморозить солярку и заправиться топливом по сезону. С газом сложнее, так как для перезаправки нужно предварительно слить часть газа, соблюдая меры предосторожности (лучше посетить газовую СТО).
    • Плохое топливо. Если бензин, газ или дизель контрафактный, низкого качества или октановое/цетановое число не соответствует необходимому, топливо воспламеняется и горит хуже. Езда на таком горючем чревата неполадками в ДВС, системе выхлопа, поэтому нужно его слить, промыть топливную систему и заправиться качественным топливом.

    Проверка датчика массового расхода воздуха с помощью мультиметра

    Датчик абсолютного давления нуждается в периодической чистке

    • Неисправность ДАД. При некорректной работе датчика абсолютного давления, используемого в бензиновых моторах без ДМРВ и на ГБО 4 поколения, нарушается состав топливовоздушной смеси. Нужно проверить ДАД, и если он неисправен – заменить.
    • Неисправность ДМРВ. Неисправный датчик массового расхода воздуха подает некорректные данные о количестве поступающего во впускной коллектор воздуха, из-за чего ЭБУ неверно дозирует топливо. Проверить ДМРВ можно, измерив его напряжение (мультиметром или через диагностику) в простое. Например, для инжекторных ВАЗ вольтаж менее 1 В говорит об идеальном состоянии расходомера, от 1 до 1,02 – о нормальном, от 1,03 до 1,05 – о следах износа, а более 1,05 В – о критическом износе.
    • Износ ЦПГ, неисправности клапанов и гидрокомпенсаторов. Если мотор сильно изношен, прогорели или неровно выставлены клапаны, падает компрессия. В итоге причиной, почему дергается машина на холостом ходу, становится слабое и неравномерное давление в разных цилиндрах. Моменты силы, создаваемые поршнями, отличаются друг от друга, и от этого возникает тряска. Для проверки нужно измерить давление в цилиндрах, оно должно отличаться между «котлами» не более чем на 1 атм. Неверно выставленные зазоры нужно отрегулировать, неисправные гидрокомпенсаторы – заменить. Прогоревшие клапаны и поршни придётся менять, снимая головку, а при износе цилиндров – делать капремонт всего ДВС.

    Ниже детально рассмотрим причины, почему дергается машина на ходу, отчего возникает тряска на холостых оборотах, а что может быть причиной рывков при медленном движении.

    Все описанные здесь и ниже проблемы с датчиками требуют проверки как самих сенсоров, так и их проводки. Иногда исправная деталь работает некорректно из-за плохого контакта, окисления клемм, протирания изоляции, излома проводов и других подобных неполадок. Поэтому прежде чем покупать новый датчик, осмотрите разъемы и проверьте провода мультиметром!

    Почему дергается машина на холостом ходу

    Если машина дергается при движении на холостом ходу, но нормально ведет себя при нажатии педали, проблемы с системой подачи топлива можно исключить. Они обычно проявляются как раз когда горючего нужно больше. Наиболее распространенными неисправностями, вызывающими рывки на ХХ, являются:

    Машина дергается на холостом ходу, поиск и решение проблемы: видео

    • Неисправность РХХ. На инжекторных авто впуск воздуха при закрытом дросселе осуществляется через обводной канал (байпас), пропускная способность которого регулируется регулятором холостого хода. Если он неисправен или засорен канал, воздух будет подаваться некорректно, мотор начнет дергаться и троить. Если машина дергается на холостом ходу из-за РХХ, для устранения проблемы надо заменить его.
    • Неправильная настройка ХХ на карбюраторе. На карбюраторе холостой ход регулируется винтами количества и качества смеси, при некорректном положении которых мотор может подтраивать. Устранить проблему можно путем корректировки положения винтов.
    • Засорение жиклера ХХ. Помимо винтовой регулировки, подачу ТВС на холостых оборотах регулирует отдельный жиклер, при засорении которого топливо поступает в недостаточном количестве. Для устранения неполадки нужно прочистить жиклер, а желательно – и весь карбюратор.
    • Неправильная настройка редуктора. В системах ГБО до 3 поколения холостой ход настраивается отдельным винтом, регулирующим подачу газа в обход мембраны. При его неверном положении дозировка газа будет нарушена. Для устранения проблемы нужно отрегулировать топлива до стабилизации работы мотора.
    • Раннее включение газа. На моторах с ГБО, имеющих автопереключение топлива (по оборотам мотора или термодатчику) тряска и троение на ХХ могут быть следствием перехода на газ до прогрева редуктора. В таких случаях магистрали или сам редуктор обмерзают, подача газа замедляется, мотор «голодает». Во избежание троения переключаться на ГБО нужно при достижении температуры мотора +40-50 градусов и более. На ГБО 2 и 3 поколения во избежание раннего перехода и обмерзания не стоит сильно газовать до прогрева ДВС, а на 4 и 5 – нужно проверить и при необходимости отрегулировать температуру в контроллере ГБО.

    Если проблем на холостых нет, но машина дергается на ходу, понять в чем причина, помогут следующие разделы.

    Дергается машина при движении на малых оборотах

    Если автомобиль трогается рывками или машина на ходу начала дергаться на невысоких оборотах, причины могут быть следующими:

    В чем причина когда автомобиль дергается в движении на малых оборотах: видео

    • Износ шарниров приводов. Если машина дергается при начале движения, причиной может быть износ ШРУСов, если сопровождается характерным хрустом, или неисправность крестовин кардана. Чрезмерный люфт шарниров порождает ударные нагрузки в трансмиссии, из-за чего и происходит рывок. Проверить детали на люфт можно, загнав машину на яму или подъемник и покрутив приводные валы или кардан вручную.
    • Засорение дросселя. Загрязненный дроссель при малом открытии пропускает недостаточно воздуха, из-за чего смесь дозируется некорректно, мотор работает хуже и дергается машина при движении на малых оборотах. Проверяется заслонка визуально, а при наличии отложений ее нужно промыть очистителем карбюраторов и дроссельных заслонок.
    • Некорректная настройка ГБО. Неправильно отрегулированное газобаллонное оборудование (например, перетянутая мембрана на ГБО-2) может не доливать или переливать топливо при малом ходу. Правильная диагностика ГБО 4 поколения и новее – компьютерная, более старых систем – газоанализ с помощью ШДК.
    • Проблемы с АКПП. Если гидротрансформаторная коробка пинается и машина дергается на малом ходу, нужно диагностировать КПП и ее гидротрансформатор («бублик»). Чаще всего причина кроется в нехватке давления масла, вызванном низким уровнем смазки или износом насоса. Для начала нужно замерить уровень масла, оценить его состояние. Если смазка в порядке, потребуется разборка и дефектовка коробки.
    • Пробуксовки сцепления. При движении «в натяг» на авто с МКПП и РКПП изношенное или перетянутое сцепление перегружается. Если мотору в какой-то момент становится легче провернуть диск, чем колеса – возникает рывок. Проверить сцепление можно резким ускорением. Кроме того, его пробуксовки обычно сопровождаются характерным запахом горелого сцепления.
    • Неисправен привод дросселя. На авто с системой E-газ дроссельная заслонка управляется ЭБУ с помощью электропривода, неисправность которого приводит к недостаточному ее открытию. Проверить дроссельный узел можно визуально, оценивая его открытие в зависимости от положения педали газа.
    • Подклинивание тормозов. Если тормозные колодки прихватывают диски (происходит из-за засоров контура, пережатия трубок, перекоса направляющих суппортов и других неполадок), мотору приходится преодолевать дополнительное сопротивление. Именно оно – причина рывков. Обычно проблема сопровождается ухудшением тормозных свойств авто (увеличен тормозной путь) и перегревом дисков/барабанов с колодками. Так как на скорости диски и колодки прогреваются, набирается инерция – рывки уходят, но авто хуже тормозит.

    При движении задним ходом машина дергается

    Если машину дергает при включении задней передачи, в основном это связано с неполадками коробки передач, и из них можно выделить четыре основных причины :

    Характерный износ шестерни заднего хода в МКПП

    • Перегрев АКПП. В перегретой КПП масло теряет вязкость, становится жиже, из-за чего нарушается работа коробки передач. Задняя скорость страдает от этого одна из первых.
    • Нехватка масла АКПП. При недостаточном уровне масла в коробке также возможны рывки при включении задней.
    • Неисправность АКПП. Неисправности и засоры гидроблока, соленоидов, масляного насоса или фрикционов вызывают рывки при движении задним ходом. Выявить поломки можно при дефектовке, так как без разборки «на глаз» причину найти практически нереально.
    • Износ шестерни задней передачи МКПП. Задняя передача большинства механических коробок – несинхронизированная, поэтому при частом включении изнашивается намного быстрее передних. В прямозубых парах зубы стираются (так же, как на венце стартера), из-за чего шестерни могут проскакивать и при движении задним ходом машина дергается.

    Дергается машина при движении при наборе скорости

    При разгоне машина дергается преимущественно по нижеследующим причинам:

    • Проблемы с проводкой. При резком ускорении мотор отклоняется (особенно при наличии износа подушек), из-за чего могут отходить контакты от датчиков и других электрических компонентов. На инжекторе нужно проводить диагностику и чистить контакты, устранять обрывы или КЗ, менять поврежденные разъемы.
    • Забитый воздушный или топливный фильтр. Если фильтры забиты незначительно, недостаток воздуха или топлива проявляет себя только под нагрузкой и на высоких оборотах.

    Подключение манометра к топливной рампе для измерения давления в топливной системе

    • Проблемы с топливным насосом. Нехватка давления топлива – частая причина, почему дергается машина при нажатии на газ. При небольшом износе бензонасоса или ТНВД он еще способен развить нужное давление подачи топлива на малом газу, но не справляется под нагрузкой, мотор «голодает» и не может развить проектную мощность. Проверяются насосы путем измерения давления.
    • Засор или неисправность второй камеры карбюратора. Вторая камера карбюратора обычно отвечает за питание мотора под нагрузками. Если она засорена, неправильно отрегулирована или неисправна (например, клин или обрыв тяги заслонки), он не может подавать пары бензина в нужном количестве.
    • “Задушенное” или неверно подобранное ГБО. Неверно настроенное ГБО (часто неопытные водители и настройщики делают так для экономии газа) или недостаточно производительный редуктор (например, редуктор на 140 л. с. на моторе 120–130 л. с.) ведет себя так же, как и некорректно работающий карбюратор или инжектор. В пиковых нагрузках газа становится маловато, из-за чего дергается машина при движении при наборе скорости. Системы 4 поколения и новее диагностируются компьютерным методом, более старые – путем регулировки на слух или (что лучше) газоанализа с ШДК.

    Иногда машина дергается на высоких оборотах в процессе трогания или ускорения из-за низкого уровня топлива. Так как горючее в баке или баллоне по инерции оттекает назад, топливозаборник может оголяться и вместо жидкости захватывать пары, вызывая падение давления!

    В каких случаях обнаруживается “дергание” автомобиля?

    Большинство случаев “дергания” машины связано с проблемами по износу запчастей либо засорению одной из систем автомобиля. Во время движения обнаружить подергивание транспортного средства можно на следующих этапах:

    • При старте только в начале движения машины;
    • При движении с малыми оборотами;
    • Во время резкого увеличения скорости;
    • При езде на высокой частоте оборотов;
    • При езде на любом режиме (периодические толчки в разные периоды времени).

    Рассмотрим случай неисправности транспортного средства при движении на малых оборотах.

    Как найти причину и что делать

    Автосканер Rokodil ScanX Pro

    На авто с инжектором выяснять, почему начинает дергаться машина на ходу, нужно путем диагностики и чтения ошибок. Если имеется БК, отображающий их коды – дополнительное оборудование не нужно, в противном случае необходим OBD II сканер и ПО для него. Обойтись без дополнительных гаджетов и программ, которые к тому же зачастую платные, можно если купить портативный автосканер, например, Rokodil ScanX Pro. Такое устройство дает возможность считывать ошибки и расшифровывать их, смотреть показания различных датчиков, фиксировать данные в реальном времени. Распространенные коды ошибок говорят о проблемах таких узлов:

    Диагностика почему машина дергается: видео

    • P0100-0104 – ДМРВ;
    • P0105-0109 –ДАД;
    • P0110-0114 – датчик температуры всасываемого воздуха;
    • P0115-0119, P0125-0126 – датчик температуры охлаждающей жидкости;
    • P0120-0126, P0220-0229 – ДПДЗ;
    • P0200-0215, P0251-0296 – форсунки;
    • P0218 – перегрев КПП;
    • P0230-0233 – топливный насос;
    • P0335-0339 – ДПКВ;
    • P0350-0362 – катушки зажигания, проводка, либо блок управления.

    Без компьютерной диагностики проверять, почему машина начала дергаться на ходу, придется путем поочередного осмотра узлов. Общая последовательность действий указана ниже.

    Износ деталей агрегата — печальная причина дергания

    Если авто начало совсем незаметно подергиваться при нагрузке или при низких оборотах на определенной передаче, причиной может быть износ силового агрегата. Это одна из самых сложных и дорогостоящих видов поломок, справиться с ней порой можно только заменой агрегата на новый. Конечно, это последний фактор, который вы будете проверять после всех ранее использованных, но забывать о такой возможности не стоит. Если вы уже совершенно все проверили, придется прибегнуть и к тестированию этой проблемы. Для проверки придется выполнить целый ряд диагностических процедур и побывать не у одного специалиста.

    Процесс проверки данной неполадки следующий:

    • компьютерная диагностика систем двигателя и считывание всех кодов ошибок, которые машина выдавала последние несколько месяцев, это поможет дать оценку текущему состоянию мотора в авто;
    • далее необходимы услуги хорошего моториста, который по внешним признакам может определить состояние двигателя в машине, проехавшись на ней и сделав несколько манипуляций на станции;
    • следующий шаг — разборка силового агрегата, если все-таки подозрения на неисправность двигателя подтвердились, только после разборки получится выяснить реальные причины проблем с мотором;
    • диагностика покажет, какие именно проблемы случились с агрегатом, это могут быть просто кольца, которые несложно поменять, а также коленвал, для замены которого не нужно разбирать весь движок;
    • если разрушения коснулись поршневой группы, придется принимать решение о дорогостоящем ремонте или просто о замене агрегата, стоимость этой процедуры в любом случае не будет малой.

    Если диагност указывает вам на конкретные поломки в двигателе без его разборки, вы можете усомниться в его рекомендациях. Только при вскрытии можно определить, что именно требует восстановления в вашей машине. Проблема в том, что двигатель демонстрирует похожие неполадки в разных ситуациях. Поэтому говорить о конкретной поломке без изучения внутренней части не может даже самый опытный специалист. Так что стоит обращаться только к проверенным мастерам и всегда проверять полученные сведения.

    Предлагаем посмотреть видео о дергании автомобиля:

    Некачественное горючее

    Как бы банально не звучало, в большинстве случаев распространенной причиной провалов при разгоне выступает плохой бензин. Даже при попадании воды в топливо, это вызывает сбои в работе агрегата. Понятное дело, мотор на таком горючем будет давать сбои в функционировании. Что можно сделать, если залит таким топливом полный бак? Дабы избежать поломки форсунок и насоса, желательно слить все содержимое. Если не хочется этого делать, выход один – дождаться выработки некачественного бензина.

    Проверка системы питания мотора

    Часто проблема, из-за которой автомобиль подергивается, кроется в системе питания, вернее в сбое в ее работе. Когда движение начинается, в цилиндрах не оказывается необходимого объема топлива, поэтому автомобилем не выдается необходимая мощность, чтобы равномерно привести в ход трансмиссию. В связи с этим трансмиссионное сопротивление и способствует тому, что ход становится неравномерным. Если появляется дерганье на небольших оборотах, то обязательно следует осуществить проверку всех элементов, что относятся к системе питания, при этом абсолютно не имеет значения о каком виде системы идет речь – карбюраторного, дизельного или инжекторного типа.

    Стоит добавить, что отдельное внимание следует уделить и моменту зажигания. Если ощущается дерганье во время разгона, возможно присутствие раннего зажигания. Если ДВС карбюраторного типа, то выставление указанного угла нужно будет сделать собственноручно. Инжекторный агрегат подстраивать нет надобности, так как это делается в автоматическом режиме.

    Механическая коробка передач дергается при переключениях

    В случае с механикой чаще всего подергивания проявляются при непрогретом двигателе. Дефектом это считать не следует, но нужно стараться не допускать езды в таких режимах.

    Механическая коробка передач проста по конструкции и вряд ли она сама будет провоцировать рывки при передаче крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Зато может страдать от неисправностей двигателя и сцепления.

    Рывки при переключении передач создают ударные нагрузки на шестерни, муфты, валы, подшипники коробки передач. Возможны сколы и другие повреждения этих дорогостоящих и сложных в ремонте деталей коробки передач. Зачастую рывки вызваны износом механизма сцепления, которое при эксплуатации в городе или, наоборот, на совсем разбитых сельских плохих дорогах испытывает чрезмерно большие нагрузки.

    У грамотного водителя исправное сцепление «дергать» коробку передач не будет, а вот изношенное, да еще при неопытном «драйвере», может быстро нанести ущерб.

    Рывки возможны из-за следующих ошибок водителя при управлении коробкой передач и сцеплением:

    • неправильно скоординированы выжим и отпускание педали сцепления с моментом переключением передачи;
    • переключение при слишком высоких оборотах двигателя;
    • ударное нажатие педали газа после переключения передачи;
    • движение на слишком высокой для данной скорости передаче, когда на тахометре меньше 1200–1500 об/мин, и попытка разогнаться с этой скорости на этой же передаче.

    Рывки провоцируют датчики положения коленчатого вала и воздуха

    Некорректность данных поступающего объема воздушного потока в мотор, вызывает неправильное открытие форсунки. В результате приготовление топливной смеси будет иметь отклонения от нормы. Двигатель работает с провалами при разгоне – это также «работа» датчика положения коленчатого вала. Он провоцирует неправильное образование искры зажигания в момент открытия форсунок. Выявить неисправность этих двух датчиков можно после проведения диагностики.

    Специалисты рекомендуют регулярно чистить дроссельную заслонку. Кроме этого на многих автомобилях необходимо выполнять манипуляции по адаптации дроссельной заслонки после ее очищения. Не допустить проблем можно, если взять в привычку чистить элемент хотя бы пару раз в год.

    Простой ремонт своими руками

    Если причину, почему автомобиль при езде двигается с рывками, найти сложно, следует обращаться в автосервис, проводить диагностику, но прежде чем отдавать машину в ремонт, элементарное техническое обслуживание водитель может произвести самостоятельно. Что можно сделать своими руками:

    • заменить воздушный и топливный фильтр;
    • очистить от грязи двигатель и навесное оборудование;
    • проверить состояние высоковольтных проводов и модуля зажигания;
    • провести визуальный осмотр подкапотного пространства – не должно быть масляных подтеков, следов тормозной жидкости или антифриза;
    • заменить патрубок воздушного фильтра, если он порван.

    Опель Астра

    Распространенная проблема — появление дергания во время движения автомобиля Опель Астра. При этом неисправность чаще всего проявляется уже после нагрева двигателя до 50 градусов Цельсия.

    Первое, что нужно сделать — провести диагностику и считать ошибки. В процессе оценки необходимо посмотреть на время впрыска, показатели датчика / клапана EGR.

    После этого сделайте следующее:

    1. Нагрейте двигатель до рабочего напряжения.
    2. Проверьте напряжение в контактах EGR (всего их пять). Для решения этой задачи необходимо использовать иголки. На крайних контактах должно быть около 14 В, на втором от лобового стекла около 5В, а на третьем должно быть от 0,65 до 2,0 В.

    3. Прозвоните провода, которые подходят к EGR.
    4. Убедитесь в целостности клапана. Возможно он вышел из строя.
    5. Если клапан и провода целые, остается только блок ЭБУ. Необходимо вскрывать блок и смотреть, какие есть проблемы.

    Подводим итоги

    Если машина ведет себя не так, как должна бы, стоит сразу же искать причину. Проблемы со свечами, которые стоят сравнительно недорого, могут в будущем привести к выгоранию провода, а это в свою очередь приведет к поломке катушки зажигания. И из одной небольшой проблемы возникнет целый ряд неприятных трудностей, которые со временем потребуют дорогостоящего ремонта. Именно так теряют свои деньги те автовладельцы, которые оттягивают процесс обслуживания и в целом не сильно заботятся о своей машине. Так что стоит внимательно отнестись к проблеме подергивания на малых оборотах.

    Причину такой неприятности можно искать как просто в свечах или системе подачи топлива, воздуха, так и в сложных узлах и датчиках, которые могли выйти из строя. Автомобиль вряд ли сможет нормально работать в дальнейшем, если уже начал показывать проблемы с подергиванием, неровным холостым ходом и другими неприятностями. Чем дольше вы будете ждать, тем больше придется платить в будущем. Так что стоит сразу же отправиться к диагностам и устранить неполадку, чтобы снова ездить с комфортом и уверенностью. А вы сталкивались с подергиванием машины, и как решали проблему?

    Автомобиль дергается при разгоне — 12 самых очевидных причин

    Плавное ускорение важно для комфорта поездки на авто. Когда ваша машина дергается при разгоне, это свидетельствует о каких-то технических проблемах или повреждениях. Сегодня мы расскажем, почему автомобиль может дергаться при наборе скорости, и что вы можете сделать, чтобы решить эту проблему.

    Чтобы проще обнаружить неполадку, вам нужно учитывать характер дергания. Машину трясет, когда резко нажимаете на педаль газа? Проверьте датчик массового расхода воздуха. Есть впечатление, что вашей машине не хватает мощности? Виновниками могут быть грязные форсунки. Давайте вкратце рассмотрим причины рывков автомобиля при разгоне.

    1. Плохие свечи зажигания и/или катушки

    Резкие рывки при разгоне могут возникать, когда что-то не так с воспламенением топлива. Неисправная свеча или вышедшая из строя катушка зажигания станут причиной пропусков зажигания в одном из цилиндров. Это может вызвать небольшие рывки, особенно когда вы пытаетесь разогнаться.

    Кроме того, нестабильная работа на холостом ходу будет дополнительным подтверждением проблем со свечой зажигания или катушкой.

    2. Загрязненные форсунки

    Это одна из самых популярных проблем. Следует обратить внимание на систему впрыска, если подергивания появились достаточно давно и постепенно усиливаются. Чистка форсунок поможет, но вы вряд ли почистите их самостоятельно. Для оптимальной прочистки требуется специальное оборудование.

    3. Грязный дроссель

    Дергание авто при ускорении может также возникать, если дроссельная заслонка загрязнена. Машине будет не хватать мощности, она может глохнуть после того, как вы нажмете педаль газа один раз, а затем дадите ей поработать на холостом ходу. Для чистки дроссельной заслонки можно использовать специальные средства из автомагазинов, но будьте осторожны. Чрезмерная очистка дроссельной заслонки в старых автомобилях может привести к высоким оборотам при работе двигателя на холостом ходу из-за износа корпуса дроссельной заслонки. Иногда может потребоваться мелкий ремонт этого узла.

    4. Изношенный тросик педали газа

    Если в вашем автомобиле установлен трос педали акселератора вместо электронной системы управления педалью, это может быть еще одной из причин, по которой автомобиль может дергаться при ускорении. Трос может выйти из строя, и единственный способ заставить его работать правильно — это заменить его на новый.

    5. Конденсат на элементах электроники

    Проблемы с конденсацией могут быть вызваны холодной погодой и стоянкой авто на улице. Когда после долгой дороги машина горячая, достаточно просто заглушить двигатель и припарковать ее на улице, под капотом образуется довольно большое количество конденсата. Часть его может попасть внутрь двигателя, что вызовет небольшие рывки при разгоне. Но такие рывки исчезнут, как только испарится конденсат.

    6. Неисправен датчик массового расхода воздуха (ДМРВ)

    Если датчик массового расхода воздуха отправляет неверную информацию в ЭБУ, воздушно-топливная смесь не может быть в порядке. Она будет либо слишком обогащенной, либо обедненной, поэтому автомобиль будет глохнуть, дергаться, трястись и в целом раздражать водителя. Датчик массового расхода воздуха можно очистить, но обычно он требует замены, если происходят такие сбои.

    7. Мертвый катализатор

    Если топливовоздушная смесь слишком богата, это может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора, потому что все топлива не сгорает в камерах и попадает в выхлопную систему, а затем воспламеняется там. Уже через короткий период такой эксплуатации катализатор будет заблокирован, и это вызовет рывки автомобиля при ускорении из-за плохого прохода воздуха в выхлопной системе. Очистка катализатора возможна, но в большинстве случаев потребуется его замена.

    8. Грязные фильтры

    Топливный и воздушный фильтры следует проверить в первую очередь. Если автомобиль дергается, ему может не хватать топлива или воздуха для подготовки оптимальной топливовоздушной смеси. Одна из причин — грязные фильтры. Лучше следуйте рекомендациям сервисного обслуживания, чтобы фильтры всегда были чистыми.

    9. Грязные или забитые системы подачи топлива и воздуха

    Система подачи топлива может быть забита из-за низкого качества топлива, грязного топливного фильтра или ржавого топливного бака. Элементы подачи воздуха могут быть загрязнены из-за плохого воздушного фильтра, дырок в воздуховодах. Вы должны убедиться, что воздух и топливо доставляются в двигатель в нужном количестве без каких-либо препятствий на их пути.

    10. Умирающий топливный насос

    Еще одна деталь, которая может вызвать рывки вашего автомобиля при ускорении, — это топливный насос. Если он вот-вот умрет, он может не обеспечивать оптимальный уровень давления в системе впрыска топлива. Это приведет к недостаточной подаче топлива и рывкам.

    11. Неправильные настройки двигателя

    ЭБУ может быть сломан, и он будет посылать неверные сигналы на датчики и регуляторы. Также проблема рывков автомобиля возникает, когда владелец проводил чип-тюнинг мотора на непроверенной станции обслуживания. Это может привести к неправильным настройкам и плохой работе ЭБУ.

    12. Перфорация в топливных трубках

    Топливный насос обычно размещается в баке в задней части автомобиля. Насос подает топливо по тонким металлическим трубкам в двигатель, создавая необходимое давление. Но если одна из труб пробита, нужное давление не нагнетается, и это приводит к плохому холостому ходу и рывкам автомобиля при разгоне.

    Славута дергается. Если дергается машина при движении инжектор

    Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

    Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

    Машина дергается во время движения — причины

    Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

    Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или . Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

    В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

    Нередко причины совсем уж банальные, например: , забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

    Машина дергается на ходу — причины

    Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

    • Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
    • Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

    Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесных агрегатов могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в движении, а также на переходных режимах. Поломки зачастую можно определить по наличию явных утечек технических жидкостей, явным стукам, неустойчивой работе , провалам и т.п. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения машина с инжектором начинает дергаться, то есть появляются заметные рывки.

    Читайте в этой статье

    Неполадки в топливной системе

    Если машина дергается при езде, тогда начинать диагностику следует с . Главными симптомами неисправностей системы питания двигателя выступают рывки автомобиля в движении. Указанные признаки поломки проявляются в нескольких ситуациях.

    1. Возникает необходимость резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подхвата не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, после чего начинает ускоряться с дальнейшими рывками или без них. Также возможен вариант, когда рывки начинаются после сброса газа.
    2. Проблема отмечается в том случае, когда машину неожиданно дергает во время движении на крейсерской скорости. Другими словами, провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения частоты вращения (при разгоне и сбросе газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном положении).

    Первым делом необходимо исключить вероятность заправки некачественным топливом, завоздушивания системы топливоподачи и течей топливных магистралей. Следующим элементом, который требует контроля, является топливный фильтр.

    В случае снижения его пропускной способности двигателю будет недостаточно топлива, особенно при резком поднятии оборотов и росте нагрузки на силовой агрегат. Также необходимо убедиться, что воздушный фильтр не имеет значительного загрязнения.

    Исключив указанные выше причины необходимо перейти к проверке инжектора. Для получения точных результатов осуществляется измерение давления топлива в топливной рейке (рампе), а также проверяется работоспособность форсунок.

    Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ происходит широкое открытие дроссельной заслонки, датчик положении заслонки отсылает сигнал на . Электронный блок управления при сниженном давлении не способен быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машину начинает дергать на ходу.

    Двигатель также может неустойчиво работать и дергаться на ходу в том случае, если имеются неполадки в . Кроме рывков наблюдается потеря мощности, повышенный расход и т.д.

    Самостоятельная проверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушки зажигания, ДПРВ. Для обнаружения возможной причины необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Далее мотор запускается и на слух оценивается его работа. Отдельное внимание стоит уделить своеобразным «потрескиваниям», которые могут возникать в результате того, что искра пробивает на каком-то участке.

    Затем производится выкручивание свечей зажигания для осмотра их состояния. Не допускаются разрушения изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов. Еще следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

    Такой нагар удаляется механически при помощи жесткой щетки. Если машина не перестанет дергаться после очистки или замены свечей, тогда не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

    Другие причины

    Среди других возможных причин, которые могут вызвать дерганье машины при езде, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических коробок передач.

    Что касается механических трансмиссий, рывки могут возникать после перехода на определенную передачу в тот момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае стоит начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т.д.

    Если машина с «автоматом» движется рывками или дергается при разгоне, тогда необходимо осуществить диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

    Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за сбои в работе ДВС. На самом деле частой причиной такого поведения автомобиля могут являться изношенные тормозные диски.

    Читайте также

    При резком нажатии на педаль газа двигатель дергается, появились рывки и провалы, авто не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

  • Причины, по кторым после нажатия на педаль газа возникают провалы и двигатель начинает захлебываться. Провалы мотора с ГБО при переходе с бензина на газ.


  • Практически каждый водитель сталкивался с такой неприятной ситуацией, когда автомобиль начинал дергаться при разгоне, на малой скорости или вовсе в самом начале движения. Опытные автолюбители с уверенностью говорят, что подобная неприятность может случиться с любым автомобилем независимо от возраста и марки. Рывки в движении могут прослеживаться как у Шевроле Нивы, так и у любого другого автомобиля. Если ваш автомобиль начал проявлять рывки на ходу, рекомендуется как можно быстрей обнаружить причину и вовремя её устранить.

    Зачастую подобный недуг по силам устранить каждому водителю без помощи специалистов в СТО. Игнорирование проблемы может не только усугубить ситуацию, которая в последующем потребует дорогостоящего ремонта, но также дергание транспорта часто приводит к совершению ДТП. Неисправный автомобиль не в силах начать плавный ход с последующим ускорением. Дергающийся транспорт наводит не только страх и ужас на других участников движения, но и сбивает их столку. Далее попробуем разобраться в том, что может стать причиной неравномерного хода авто.

    На первом этапе проводится диагностика машины. Допустим, что у вас в гараже стоит Нива с карбюраторным двигателем. Ваш автомобиль уже на первом этапе движения с места подаёт признаки «болезни». Или авто бесхлопотно начало движение, а при достижении определённого количества оборотов мотор дал сбой. Всё это не даст ответов, а только создаёт вопросы, ведь сломаться может всё что угодно. В любом случае, если замечена нестабильная работа силового агрегата автомобиля во время нажатия педали акселератора, в первую очередь следует:

    • Проверить воздушные и топливные фильтры. Подача воздуха и топлива для образования горючей смеси будет осложнена, если эти элементы сильно загрязнены.
    • Проверить топливный насос. Его некорректная работа приводит к неустойчивой подаче топлива.
    • Проверить давление топлива. Поступление топливно-воздушной смеси под недостаточным давлением зачастую приводит к рывкам авто. Давление при работающем моторе не должно превышать 3 кгс/см2.

    Большинство причин кроется именно в топливной системе автомобиля.


    не стоит списывать со счетов систему зажигания, а иногда даже трансмиссия может послужить причиной дискомфорта во время движения. Причин может быть множество. Чтобы сузить круг подозрений, проделайте замер условий, во время которых автомобиль начинает «капризничать». Для этого во время движения следите за панелью приборов и запомните, в какой момент равномерный ход прекратился. Проделайте так несколько раз для подтверждения правильности наблюдения.

    Устраняем рывки в момент начала движения авто

    По количеству отзывов владельцев Шевроле Нива с карбюраторным двигателем именно система питания мотора чаще всего таит в себе проблему. Из-за поломки абсолютно любого элемента системы может нарушиться устойчивый процесс сгорания топлива в цилиндрах. Если же в цилиндры поступает недостаточное количество смеси, то автомобиль в таких условиях будет не способен выдать необходимую мощность. На фоне этой проблемы начнутся проявляться подергивания.

    Проверьте патрубки, определите, есть ли разгерметизация системы. Измерьте давление топлива. Если показатель не соответствует норме, то дальнейший поиск причины следует искать в регуляторе давления, топливном насосе. Данные действия необходимо проделывать не только с карбюраторной системой, но и с инжекторной. Если на Нива 21214 установлен инжектор, то в таком варианте подключается еще и система зажигания. Причиной дергания автомобиля может стать абсолютно любой датчик, вышедший из строя. Возможно, в этом случае понадобится помощь специалистов, ведь вся работа усложняется наличием электронного блока.

    Устраняем рывки при разгоне авто

    Если Нива 21214 начинает проявлять подергивания при наборе скорости, то и в этом случае необходимо тщательно проверять систему питания двигателя. Водитель во время движения нажимает на педаль скорости, но ускорение транспортного средства не происходит. Нажатием педали акселератора водитель провоцирует увеличение количества подачи горючей смеси в цилиндры. Если этого не происходит – происходят пробои в равномерном ходе.

    Проверяем все фильтры: топливные, воздушные. Карбюраторный мотор располагает 2-3 фильтрами. Не будем брать в расчет сетку в горловине, так как она способна препятствовать проникновению только крупных частиц. Тщательным образом следует проверить фильтр, который идёт к топливному насосу. Зачастую он забивается примесями, что в конечном итоге препятствует свободному ходу топлива, из-за этого у мотора начинается «голодание».

    Устраняем рывки при стабильном движении авто

    Если Шевроле Нива или Нива 21214 проявляет подергивания во время стабильного движения, то это чаще всего случается из-за проблем с системой зажигания. Часто можно слышать жалобы автовладельцев, что, мол, только поставил новые свечи, а мотор уже дал сбой. Детонация может проявляться даже с новыми свечами по причине несовместимости с двигателем. Если же свеча вышла из строя, то в таком случае топливо будет сгорать не полностью, а в работе силового агрегата начнутся пробои.

    Проверить свечи достаточно легко. Первым делом необходимо:

    1. Проверить уровень зазоров на выкрученных свечах. Проверить, нет ли нарушений в процессе искрообразования .
    2. Исправная свеча подаёт искру тёмно-синего цвета.
    3. Если на свече есть черный нагар, то проблема может таиться в сбитом зажигании или неисправное смесеобразование.

    Если проверка свечей не принесла никаких результатов, следует проверить всю проводку на наличие окислений и пробоев. Не стоит забывать о катушке, тумблере. Все элементы системы зажигания, как и в случае с проблемой в системе питания, подвергаются тщательному осмотру и проверке на корректность работы.

    Заключение

    В интересах каждого автовладельца, чтобы его машина работала как часы. Но порой возникают проблемы. Если ваш автомобиль начал дергаться, то начинайте диагностику от простого к сложному. Порой проблема может находиться на поверхности. Но не редкость и тяжелые случаи, когда требуется серьёзные ремонт автомобиля. Реже всего возникают проблемы с трансмиссией. В автомобилях с механической КПП причиной подергивания может быть сцепление, а именно изнашивается ведомый диск.

    Нехватка масла в автоматической КПП также зачастую приносит подобные хлопоты. Это основные причины, которые чаще всего приносят головную боль владельцам Шевроле Нива, Нива 21214. Если проделав все вышеперечисленные операции, обнаружить и устранить причину не удалось, то в таком случае лучше всего обратиться к специалистам для более глубокой диагностики автомобиля.

    Дергание автомобиля при разгоне может быть вызвано различными причинами. В большинстве случаев для их выявления данного явления достаточно просто проверить и прислушаться к работе определенных узлов машины. Однако вне зависимости от причин такого «поведения» автомобиля устранять неисправность надо максимально оперативно, иначе существует вероятность получения более серьезных проблем.

    Провалы и дергания на карбюраторном двигателе

    Если машина дергается при разгоне и дальнейшем наборе оборотов, а также имеются провалы при нажатии педали «газа» в первую очередь рекомендуется:

    • Проверить или заменить воздушный и топливный фильтры. При их сильном загрязнении подача воздуха и топлива осложняется, что может и приводить к появлению рывков.
    • Неустойчивое поступление топлива в поплавочную камеру, что обычно связано с проблемами в работе топливного насоса. Его замена позволяет решить вопрос с рывками машины.
    • Поступление топлива под недостаточным давлением. Проверка давления топлива осуществляется за счет подключения к штуцеру на топливопроводе манометра (для этого используется отрезок шланга). При заведенном двигателе давление в топливопроводе не должно превышать отметки в 3 кгс/см2.

    Если давление не соответствует данному показателю, то причину дефекта надо искать в следующих узлах автомобиля: регуляторе давления топлива, топливном фильтре или топливном насосе.

    Причинами «провалов» (при нажатии на педаль газа автомобиль отказывается разгоняться) и сопровождающихся при этом рывков часто являются:

    • Катушка зажигания совместно с высоковольтными проводами, которые вследствие длительной эксплуатации и износа начинают «пробивать», в результате чего двигатель начинает троить. Решение проблемы – замена проводов и катушки.
    • Свечи зажигания. Они становятся причиной рывков автомобиля в результате появления на них сильного нагара и плохого контакта с проводами.

    Проверка высоковольтных проводов

    Для осуществления проверки состояния высоковольтного провода необходимо снять его наконечник, подходящий к свече зажигания. Внутри обмотки располагается центральная жила, которая должна максимально плотно прилегать к т.н. металлическому пятаку, размещенному в наконечнике провода.

    Данный пятак предназначен для передачи тока к свече зажигания, и если отсутствует контакт между проводом и пятаком, то ток может не поступать, в результате чего возникает троение. Основная причина «выхода из строя» провода – его окисление.

    Проверка на факт окисления провода проводится при помощи второго щупа мультиметра, которым надо прикоснуться к центральной жиле высоковольтного провода. Если наблюдается прогорание по всей длине, то поврежденный участок определяется за счет прокалывания провода каждые 5-10 мм при помощи особого наконечника мультиметра. Поврежденный участок, если это позволяет длина провода, просто отрезается, в других случаях – меняется весь высоковольтный провод.

    Причины рывков на инжекторных двигателях

    Инжекторные двигатели по сравнению с карбюраторными вариантами обладают лучшими техническими и эксплуатационными характеристиками. Однако они обладают и более сложной конструкцией, поэтому причин, которые вызывают рывки машины при разгоне, может быть гораздо больше, чем для машин, оборудованных карбюраторами.

    Особенность инжектора – наличие электронного блока управления системой подачи топлива, которая регулируется при помощи различных датчиков. Дергания автомобиля преимущественно вызывают проблемы со следующими датчиками:

    • Датчик массового расхода воздуха.
    • Датчик положения дроссельной заслонки.
    • Датчик положения коленвала (ДПКВ) – проблемы с данным датчиком считаются наиболее «неприятными», так как выход его из строя приводит к прекращению работы инжектора, соответственно, полностью исключается возможность завести автомобиль.

    Проверка ДПКВ производится при помощи подключения к нему автомобильного осциллографа. Если датчик исправен, то на экране устройства будут отображаться четкие импульсы работы инжектора. При отсутствии импульсов или их размытости необходимо оперативно произвести замену/ремонт датчика. Также желательно произвести дополнительную проверку работу других контроллеров, что может позволить определить неисправности кислородного датчика или, например, электрического клапана инжектора, которые тоже могут привести к дерганию автомобиля.

    Причинами рывков инжекторных машин, как и для карбюраторных транспортных средств, могут быть проблемы в системе зажигания (свечи, катушка зажигания, высоковольтные провода), а также неисправности топливной системы (засорение топливных форсунок и фильтра).

    Еще одна распространенная причина появления рывков машины – использование некачественного топлива. Такое топливо приводит к образованию бедной смеси, характеристик которой не хватает для устойчивой и качественной работы двигателя.

    В большинстве случаев ликвидировать проблему дергания автомобиля при разгоне удается достаточно быстро, главное – своевременно начать производить ремонтные работы и не допустить появления более серьезных неисправностей.

    Самой распространенной проблемой, с которой могут сталкиваться автовладельцы, являются внезапные «дергания» машины в разных ситуациях. Например, при разгоне, на низкой скорости или в самом начале движения. Те, кто за рулет уже не первый десяток лет, вовсе не акцентируют на этом внимания. Объясняется это тем, что данные «симптомы» могут выражаться у любого автомобиля, и не важно, сколько ей лет, какой она марки, сколько стаж у ее водителя.

    «Рваться» с места может и Лада Десятка, и Хендай Солярис, и любой другой автомобиль. Но это, в любом случае, отклонение от нормы работы двигателя. Поэтому при первых же неприятных ситуациях необходимо выявить причину и избавляться от проблемы. Потому что, чем дольше вы игнорируете движения подобного рода, тем в большую сумму обойдется вам весь ремонт.

    Дергающийся автомобиль – не самый желанный участник дорожного движения. В случае чего, парочку ДТП вы соберёте в свою копилочку однозначно. Фото: desertoasisautorepair.com

    Кстати, не стоит пытаться решить проблему своими силами, если вы не уверены в своих навыках и умениях. Доверьте автомобиль знающему и опытному мастеру в СТО . Сделайте это как можно скорее.

    Почему автомобиль может начать дергаться

    Итак, если ваш автомобиль начал совершать «рвущиеся» движения, не свойственные для него и не проявлявшиеся ранее, следует сделать:

    1. Вспомните про свечи. Проверьте их работоспособность. При необходимости замените.
    2. Проверьте проводку автомобиля, а в частности катушку зажигания.
    3. Проверьте форсунки, может их засорение и является причиной дерганий.
    4. Не забывайте про воздушные и топливные фильтра.
    5. Если у вас карбюратор, проверьте момент зажигания
    6. Проверьте топливный насос. Возможно, из-за него бензин подается неравномерно
    7. Проверьте давление топлива. Возможно, просто не хватает мощности

    Возможные причины, в зависимости от типа двигателя автомобиля, и их устранение рассмотрим ниже.

    Если у вас инжектор

    Дергающиеся движения – распространённое явление, особенно если вашей машине уже более трех лет, и в этот период она активно эксплуатировалась. Фото: 111.urall2.ru

    Проблема возникает ввиду того, что когда двигатель еще холодный или только начинает прогреваться, наступает внезапный «упадок» оборотов, а разница между отклонением и нормой составляет доли секунд. Количество оборотов варьируется от пятисот до полутора тысяч. Далее, по мере уже большего прогрева двигателя, количество оборотов нормируется, провалы и перепады исчезают и не повторяются до следующего раза, когда двигатель вновь остынет, и его вновь начнут приводить в действие. Такие «фокусы» могут обескуражить даже самого бывалого автолюбителя. А причиной сей действий является всего лишь датчик. Да, температурный датчик.

    Как решить эту проблему? Элементарно: покупкой нового и заменой старого.

    На инжекторе такие проблемы могут возникать и из-за того, что на двигатель установлена система электронного впрыска топлива. А причина кроется в неправильном поступлении воздуха. Всё начинается с того, что блок управления неверно рассчитывает необходимое количество воздуха для поступления. Воздух поступает в цилиндры, открываются клапаны инжекторов. А воздуха-то попадает больше, чем необходимо! Следовательно, срабатывает датчик дроссельной заслонки, вместе с ним температурный датчик показывает, что двигатель уже нагрелся, и бензина нужно затрачивать меньше. У компьютера «шок», он не понимает, что делать с этим самым лишним воздухом.

    Если при резком нажатии на педаль газа машину дергает вперед, то проблема кроется в забитых инжекторных форсунках. Лечится вымыванием их специальным средством под большим давлением, либо же ультразвуком.

    • Также проблема может таиться и в системе зажигания. Ищите неисправности либо в проводке, либо в свечах, либо в катушке зажигания. В любом случае придется производить замену неработающего элемента.
    • Другой причиной может стать заедающий клапан вентиляции картера.

    Если у вас карбюратор

    Дергание карбюраторной машины без сопровождения какими-то либо подозрительными и непонятными звуками и скрежетами может сигнализировать о неполадках или неисправностях самого карбюратора или системы зажигания.

    В большинстве случаев машины с таким типом двигателя дергаются именно из-за его засорения. Фото: cdn.klimg.com

    Что делать в этом случае? Ни в коем случае не самовольничать и не самодельничать ! Обратитесь к мастеру. Он прочистит карбюраторные каналы, систему холостого хода, жиклеры. Также специалист должным образом проверит карбюратор, если есть какие-либо механические повреждения, которые могут быть причиной рывковых движений автомобиля, он быстро их исправит. Одним из таких повреждений является заедание дроссельной заслонки смесительной камеры карбюратора. Ввиду этого двигатель не может набирать необходимую ему мощность и машину просто на просто начинает дергать.

    Не забывайте про топливный фильтр. Если его замена производилась давно или вообще никогда, то машину на малых оборотах дергает из-за того, что бензин мало или практически вообще не попадает в систему подачи топлива.

    Есть еще варианты причин, связанных с бензином. Например, негодный насос , качающий бензин. Из-за это машина «живет своей жизнью»: глохнет, тяжело разгоняется, дергается при переключении скоростей. Решение проблемы элементарно: продуть его от грязи или заменить на новый.

    Если машина дергается при разгоне, обратите внимание на это видео:

    Если у вас дизель

    С дизельным двигателем всё предельно понятно. Во-первых, дергаться такие машины будут только на холостом ходу. Во-вторых, причинам рывкам только одна – заевшие подвижные лопасти в питающем насосе. А происходит это из-за распространенной болезни автомобилей – ржавчины. Только эта ржавчина образуется из-за воды, попавшей вместе с топливом. Откуда она там взялась? С улицы! Возможно, автомобиль преданно отстоял дождливую осень и снежную зиму на улице под открытым небом. Именно по этой причине автомобили рекомендуется ставить на зиму в гаражи или, как минимум, под навесы.

    Но, если не такой возможности, и дизельному автомобилю все же придется стоять на улице, в топливо необходимо залить специальные присадки. А автомеханики из северных регионов рекомендуют лить в топливный бак немного специального моторного масла.

    Итог

    От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

    Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности. Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику.

    Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!

    Плавают обороты (дергается машина) | Автомастер55.рф Омск СТО

     

    Ваша любимая машина на холостом ходу дергается? На скорости все хорошо и трогается отлично, а на холостом ходу просто танцует? Появились неисправности зажигания или топливной системы, например, загорелся сигнал check engine («проверь двигатель»), или появились проблемы запуска двигателя, машина плохо заводится, плавают обороты?, — это верный сигнал обратить внимание на здоровье Вашего автомобиля и найти причину неисправности.

    После нескольких лет эксплуатации. Нормальный запуск, но вместо плавного понижения оборотов по мере прогрева, вдруг возникает «провал» оборотов с периодичностью нескольких секунд. Обороты резко скачкообразно меняются в диапазоне 1300-500. С дальнейшим прогревом провалы исчезают, обороты двигателя стабилизируются, и не проявляются до следующего «холодного» пуска. Но постепенно эффект этот нарастает. Причиной оказался датчик температуры двигателя. Конечно, лучшее решение — его замена.

    Обычно плавают обороты у двигателей с электронным впрыском топлива и связан с нештатным подсосом воздуха. Дело в том, что двигатели с впрыском имеют блок управления, или как его еще называют, компьютер. Этот компьютер обсчитывает количество воздуха, поступающего в цилиндры и, учитывая состояние еще ряда датчиков, открывает на то или иное время электромагнитные клапаны инжекторов (или одного инжектора, если система Ci). И вот, когда поступает «лишний» воздух, а датчик положения дроссельной заслонки «говорит», что его не должно быть, датчик температуры — что двигатель уже вышел из режима прогрева и топлива надо лить поменьше, в результате у «того компьютера» «крыша едет», он не знает, что ему с этим «лишним» воздухом делать.

    Причина плавания оборотов, которая встречалась на двигателях с впрыском, это заедание клапана вентиляции картера двигателя.

    Вся эта ситуация приводит к тому, что обороты двигателя периодически начинают изменятся: то 800 об/мин, то 1200 об/мин, и так с периодом около 3-х секунд. Можно также сказать, что в этом случае нарушается автоматическое регулирование системы питания и обороты начинают плавать.

    У карбюраторных двигателей причиной плавания оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с плаванием оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие «умельцы», чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются провалы в газе, обороты плавают, большой расход топлива и так далее.

    В дизельных двигателях этот дефект (плавают обороты) может проявляться не только на холостом ходу, но и при 1000 об/мин, и при 1500 об/мин. Причина этого до сих пор была одна — заело подвижные лопасти в питающем насосе. Заедание происходит только из-за ржавчины, а она — из-за воды в топливе. Обычно это случается с машинами, которые долго стояли. Вообще-то существуют рекомендации на тот случай, когда вы собираетесь поставить свой автомобиль с дизельным двигателем на длительную стоянку. Допустим, вам надо уезжать на месяц в командировку. Накануне отъезда залейте в топливный бак примерно литр моторного масла и последний день ездите на этом топливе. Двигатель при этом будет дымить, но зато все детали в ТНВД покроются тонкой масляной пленкой.

    Если Ваша машина «дергается» (плавают обороты), обратитесь к нам. Мы проведем полную или частичную диагностику автомобиля.

    10 причин, почему ваш автомобиль дергается при ускорении

    Внезапные рывки или колебания во время вождения могут сильно нервировать. Это может легко превратиться в угрозу безопасности, особенно на высоких скоростях. В некоторых случаях это может быть просто из-за отсутствия технического обслуживания, такого как изношенные свечи зажигания, грязные топливные форсунки или забитые воздушные фильтры, где небольшая замена или очистка своими руками может решить проблему мгновенно.

    Хотя в некоторых случаях дрожь или тряска при ускорении или в других случаях могут указывать на более зловещие проблемы, скрывающиеся в автомобиле, которые необходимо устранить немедленно.

    Поврежденный трос акселератора

    Механически связывая педаль газа и дроссельную заслонку, трос акселератора представляет собой металлическую оплетку, которая позволяет вам фактически инициировать ускорение и контролировать мощность вращения двигателя. Им поручено открывать дроссельную заслонку при нажатии на педаль газа.

    Любая проблема с тросом дроссельной заслонки, такая как чрезмерное растяжение или износ троса в оплетке, может привести к неэффективному ускорению, когда отклик может иногда задерживаться или возникать рывки при ускорении.

    Изношенные свечи зажигания

    Свечи зажигания

    обычно служат долго, но, как и в случае с большинством заменяемых компонентов, иногда они могут начать терять свои характеристики еще до окончания срока службы. А поскольку свечи зажигания являются важным компонентом системы зажигания, ответственным за воспламенение воздушно-топливной смеси, часто ощущаются внезапные рывки, когда они не достигают цели. Эффективность свечи зажигания также переносится на первое ускорение, которое вы получаете от зажигания, что может помочь вам определить, неисправны ли у вас свечи зажигания.

    Свечи зажигания, изготовленные из сплавов с высоким содержанием никеля, содержат электроды, которые увеличивают ускорение, обеспечивая мощное, но плавное зажигание. Но когда электроды значительно изнашиваются, они могут начать влиять на процесс зажигания на каждом этапе, где вы также можете столкнуться с грубым запуском и плохим холостым ходом, а иногда и с тряской при разгоне с места.

    Катушка зажигания дуги

    Катушки зажигания — это сердце системы зажигания вашего автомобиля. Они помогают обеспечить свечи зажигания достаточным зарядом для воспламенения топливной смеси.Поэтому, если они начнут портиться, вполне вероятно, что система зажигания будет работать хуже. Но, как правило, катушки зажигания довольно редко выходят из строя вместе, они обычно имеют длительный срок службы и выходят из строя по отдельности без какого-либо каскадного эффекта.

    А вот с катушками зажигания, которые могут давать рывки при разгоне, проблема в их корпусе и близости друг к другу. Катушки зажигания обычно поставляются в пластиковых корпусах, которые очень подвержены повреждениям и довольно часто дают трещины.Эти чипы и кривошипы вызывают дугообразование катушек с соседними корпусами и их короткое замыкание. Это не только снижает общую искровую мощность, но и приводит к неправильному зажиганию из-за того, что ток пытается найти кратчайший путь.

    Засорение топливных форсунок

    Топливные форсунки играют решающую роль в функционировании автомобиля, они отвечают за правильную подачу топлива в двигатель с точным временем и количеством. Для быстрого и плавного ускорения ваш автомобиль зависит от топливных форсунок, которые распределяют топливо с оптимальной воздушно-топливной смесью, чтобы двигатель мог обеспечить необходимую мощность.

    Однако само топливо должно проходить через очень маленькие каналы, что делает этот механизм очень восприимчивым к засорению грязью и пылью. Забитые форсунки форсунок затрудняют подачу топлива, что приводит к тряске на малых оборотах.

    Плохая передача

    Являясь частью, которая соединяет колеса с двигателем, система трансмиссии, пожалуй, является одной из самых важных причин, по которым вы сталкиваетесь с рывками при ускорении в гору. Система трансмиссии предназначена для регулирования управляемости колеса в зависимости от скорости и крутящего момента двигателя.Итак, если при ускорении вы также чувствуете рывки при переключении передач, возможно, причиной может быть неисправная коробка передач.

    Забит каталитический нейтрализатор

    Это один из немногих случаев, когда ваш автомобиль может дергаться при ускорении без включения индикатора проверки двигателя на приборной панели. Каталитические нейтрализаторы, расположенные под выхлопной системой, минимизируют количество несгоревших углеводородов и угарного газа в процессе окисления.

    Хотя возможно, что индикатор проверки двигателя обнаружит загрязненный каталитический нейтрализатор, это может произойти только в том случае, если катализатор вышел из строя.Если вы заметили, что ваш автомобиль колеблется при ускорении, несмотря на то, что индикатор «Проверить двигатель» не горит, проверка выхлопных газов на наличие запаха серы или тухлых яиц может помочь вам выяснить проблему, а также предотвратить попадание этого неприятного запаха в салон.

    Изношенный или грязный датчик массового расхода воздуха

    Датчик массового расхода воздуха является дополнением к электронной системе впрыска топлива, которая рассчитывает общее количество воздуха, поступающего в камеру сгорания. Когда датчик воздушного потока работает неэффективно, он может изменить соотношение топлива, не позволяя достаточному количеству воздуха поступать и смешиваться с топливом, вызывая ряд проблем с управляемостью, включая тряску при ускорении на высоких скоростях.

    Утечка топливопровода

    Топливная система автомобиля представляет собой сложную структуру функций, направленных на эффективное и оптимальное распределение топлива. В этой сложной конструкции топливным магистралям отведена довольно простая, но решающая роль — отводить топливо из бензобака. Топливный шланг обеспечивает безопасную подачу топлива из бака к двигателю.

    Однако со временем в этих шлангах могут появиться утечки, что может уменьшить количество используемого топлива в сочетании с расчетным количеством воздуха для топливной смеси.Это может привести к эффекту, очень похожему на неисправность топливных форсунок, когда вы не почувствуете таких же рывков, но будете испытывать вибрации и тряску от автомобиля при ускорении

    .

    Трансмиссионная жидкость для низких частот

    Подобно моторному маслу, которое смазывает и охлаждает движущиеся компоненты двигателя, трансмиссионная жидкость необходима для обеспечения бесперебойной работы трансмиссии автомобиля. Это помогает компонентам свободно и плавно перемещаться в системе с минимальным трением.Так что имеет смысл только держать его под контролем.

    Но если каким-то образом уровень трансмиссионного масла упадет, а жидкости будет недостаточно, это может привести к проблемам с движением автомобиля. Более вероятным сценарием резкого ускорения была бы утечка в системе. Может быть несколько способов утечки трансмиссионного масла, при которых система может работать на критически низком уровне и вызывать дрожание при ускорении.

    Грязные воздушные фильтры

    Поскольку соотношение топлива определяется в ЭБУ, воздух, необходимый для использования в этой смеси, должен быть подготовлен с использованием воздушного фильтра.Все, что попадает в топливную камеру, не может содержать никаких частиц и загрязняющих веществ, которые могут нарушить процесс сгорания, и для обеспечения этого воздушный фильтр предназначен для очистки воздуха, поступающего в двигатель, от любой пыли, мусора или твердых частиц, чтобы конечная смесь была чистой и загрязненной. бесплатно. Тем не менее, воздушный фильтр необходимо периодически заменять новым, так как со временем в нем накапливаются частицы.

    Если вы надолго откладываете техническое обслуживание автомобиля или в последнее время выезжаете на бездорожье, это приведет к тому, что воздушный фильтр будет скапливаться, препятствуя надлежащему всасыванию воздуха и приводя к неэффективному процессу сгорания.Это одна из малоизвестных причин рывков, так как для значительного влияния на процесс сгорания требуется воздушный фильтр.

    Несоосность колес

    Проблемы с развал-схождением хотя и не всегда, но действительно могут вызывать дрожание при ускорении на низких скоростях. Если в вашем автомобиле все в порядке, то проверка развал-схождения может помочь решить проблему.Поскольку колеса со временем теряют баланс и выравнивание, наблюдение за прогрессирующим усилением дрожания может дать вам категоричные ответы.

    также может быть причиной дрожи, которую вы можете почувствовать во время вождения. Известно, что разбалансированная подвеска вызывает вибрации в колесах и неустойчивое маневрирование автомобиля.

    Читайте также: Как проверить развал-схождение в домашних условиях

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    Почему моя машина дергается?

    Автомобиль, который дергается при ускорении, при запуске двигателя или даже при движении с постоянной скоростью, показывает симптомы проблемы.Это рывковое движение может быть вызвано многими причинами, включая проблемы в системе запуска, системе подачи топлива, двигателе или выхлопной трубе. Вы даже можете заметить, что индикатор двигателя вашего автомобиля загорелся, чтобы предупредить вас о проблеме. Рывки во время вождения могут быть очень опасны, приводя не только к повреждению автомобиля, но и к серьезным дорожно-транспортным происшествиям.

    Обращение к проблеме при первых симптомах поможет избежать более серьезных поломок. В oneHOWTO мы хотели бы дать вам несколько советов, чтобы вы знали все возможные причины и ответили на вопрос: почему моя машина дергается ?

    Дергание автомобиля из-за забитого каталитического нейтрализатора

    Дергание автомобиля может быть вызвано забитым каталитическим нейтрализатором.Преобразователь регулирует выбросы токсичных газов, образующихся в процессе сгорания. Когда каталитический нейтрализатор заблокирован , в результате газы не выбрасываются должным образом. Если в вашем автомобиле забит катализатор, помимо рывков вы также заметите следующие симптомы.

    Симптомы

    • Загорится индикатор «Проверьте двигатель»
    • Ваш автомобиль дергается при ускорении
    • Топливная экономичность автомобиля упала при разгоне .Это связано с тем, что выбросы газов, вызванные вновь сожженным топливом, компенсируются. Когда вы нажимаете на педаль акселератора, вы добавляете в систему больше топлива и оказываете большее давление на гидротрансформатор. Автомобиль, скорее всего, задержит реакцию, а затем последует внезапный рывок или рывок вперед.

      Одна из наиболее распространенных причин засорения каталитического нейтрализатора на самом деле связана с проблемами в других частях автомобиля. Топливо, масло или другая жидкость могут попадать в устройство из другой части двигателя.Этилированный газ также является частым виновником, хотя, к счастью, он становится менее доступным. Негерметичный выпускной клапан также может привести к попаданию несгоревшего газа в каталитический нейтрализатор . Результатом является перегрев, который также может привести к рывкам автомобиля при ускорении.

      К сожалению, замена каталитического нейтрализатора часто может быть дорогостоящей задачей. Важно, чтобы вы знали, что забитый преобразователь является актуальной проблемой, так как его замена может стоить больших денег и усилий.Вы можете прочитать нашу статью о симптомах заблокированного каталитического нейтрализатора, чтобы узнать, но мы рекомендуем проконсультироваться с доверенным механиком, чтобы быть в безопасности.

      Дёрганье из-за неисправной свечи зажигания

      Еще одной причиной дергания автомобиля может быть неисправность свечи зажигания или одного из ее проводов. Вы узнаете, что это так, если ваша машина дёргается, когда вы заводите её утром. Симптомы очень похожи на забитый катализатор, но если это проблема со свечой зажигания, вы также должны заметить следующее:

      Симптомы

      • Двигатель будет издавать еще больше шума, чем обычно, как в самолете. .
      • Автомобиль дергается при разгоне, а также при включении зажигания.

      Свеча зажигания используется в двигателях внутреннего сгорания для преобразования электрической энергии аккумулятора в буквальную искру, которая поджигает аэрированное топливо. Поскольку искра должна поджечь топливо, топливо соприкасается с концом свечи зажигания. Грязная свеча зажигания означает, что парк не может зажечься и топливо в цилиндре не воспламеняется. Если неисправна свеча зажигания или электрический кабель к ней, то происходит то же самое.

      Конечно, если топливо не воспламеняется, то машина не заведется. Причина, по которой ваш автомобиль дергается при зажигании, заключается в том, что в автомобиле столько же свечей зажигания, сколько и топливных цилиндров. Некоторые из них могут работать, но те, которые не вызывают рывков автомобиля. Это одна из причин, по которой вам следует менять все свечи зажигания одновременно, даже если в некоторых из них еще осталось немного жизни.

      Если проблема связана с грязью или грязью, возможно, замена свечей зажигания не требуется .Вернее, их можно почистить, чтобы машина не дергалась. Скорее всего, это будет только временное решение.

      Автомобиль дергается из-за изношенного троса акселератора

      Дергание автомобиля также может быть следствием износа троса акселератора . Это кабель, который соединяет дроссельную заслонку (педаль акселератора) с регулятором подачи топлива. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем сильнее натягивается трос и тем больше топлива поступает в двигатель. Если влить в двигатель больше топлива, уход пойдет быстрее.

      Однако, если трос изношен, натяжение будет неравномерным. Он может то напрягаться, то ослабевать из-за износа. Это и приводит к рывкам автомобиля. Помимо рывков , есть и другие признаки того, что трос акселератора может быть изношен или по какой-либо другой причине неисправен:

      Симптомы

      • Вашему автомобилю требуется дополнительное время, чтобы отреагировать на нажатие акселератора.
      • Если вы заглянете внутрь, вы также заметите, что внешнее покрытие троса акселератора повреждено.

      Если трос акселератора изношен, лучше всего заменить его как можно скорее. Если этого не сделать, есть риск обрыва кабеля. Если это произойдет в пути, это может привести к очень серьезной аварии , так как вы потеряете всю мощность вашего двигателя. Если вы не знаете, как это сделать, вам нужно поговорить с механиком. Впрочем, если вы считаете себя хорошо разбирающимся в автомеханике, то можете попробовать отрегулировать трос акселератора самостоятельно.

      Дергает машину из-за грязных форсунок

      Автомобильный двигатель представляет собой сложный комплекс систем.Топливо направляется по этим системам для сжигания и создания движения. Сгорание топлива имеет много вредных для здоровья побочных продуктов, что часто приводит к загрязнению двигателя. Попадание этой грязи на топливную форсунку может привести к рывкам во время движения .

      Подавляющее большинство автомобилей, выпущенных после 1980-х годов, используют двигатели с впрыском топлива. Они впрыскивают топливо в камеру сгорания, смешивают его с воздухом и воспламеняют от свечей зажигания. Если топливная форсунка в одном или нескольких цилиндрах загрязнена, это может привести к рывкам автомобиля при нажатии на дроссельную заслонку.Однако, поскольку топливо впрыскивается в двигатель постоянно, это не единственный случай, когда он может дергаться.

      Если Ваш автомобиль дергается из-за загрязненных топливных форсунок , Вы также можете наблюдать:

      Симптомы

      • Ваш автомобиль также теряет мощность.
      • Ваш двигатель часто дает пропуски зажигания и глохнет или дергается при движении с постоянной скоростью.

      Грязные топливные форсунки – не самая неприятная причина дергания автомобиля. Однако они могут быть косвенной причиной других проблем в двигателе.Лучше чистить их регулярно, чтобы избежать дорогостоящего ремонта в будущем. Вы можете сделать это самостоятельно, используя специальный набор для чистки, который довольно дешев и его можно найти в большинстве гаражей.

      Автомобиль дергается из-за обмотки двигателя

      Еще одной причиной рывков автомобиля может быть двигатель автомобиля /обмотка двигателя . Обмотка — это обмотка проводов для электродвигателей. Эта обмотка должна быть правильно намотана для конкретного двигателя. Если обмотки установлены неправильно, это может привести к износу.Износ также может произойти из-за простого использования с течением времени. Однако износ обмотки двигателя, скорее всего, вызван нагрузкой на двигатель, т. е. резким ускорением.

      Если у вас обмотки неисправны , то для двигателя возможны два исхода:

      • Если у вашего автомобиля более одной обмотки, но одна оборвана, машина, скорее всего, дернется.
      • В случае одной обмотки машина не заведется.

      Единственный способ узнать, так ли это, — использовать Омметр .Вы можете приобрести их в гаражах большинства механиков или в хозяйственных магазинах. Однако, если вы не знаете, что искать, лучше всего проконсультироваться с механиком. Они также смогут лучше диагностировать проблему, если есть другая причина, по которой ваш автомобиль дергается.

      Грязный двигатель, машина дергается

      Как видно по многим параметрам, основными причинами дерганья автомобиля являются износ и грязь . Если ваш автомобиль старый или использовался в особенно грязных условиях, то понятно, что двигатель станет соответственно грязным.Тем не менее, есть некоторые конкретные детали двигателя, на которые следует обратить внимание, чтобы обеспечить его бесперебойную работу.

      Засорение топливного фильтра может привести к накоплению отходов в других частях двигателя. Чтобы этого не произошло, вы должны узнать, как определить, неисправен ли ваш топливный фильтр. Это то, что вы можете сделать самостоятельно, если знаете, что делаете. Однако, если вы не очистите и не переустановите его должным образом, это может быть очень опасно, поэтому вам следует доставить автомобиль к квалифицированному механику.

      Другие причины, по которым ваша машина дергается

      Хотя износ и грязь являются распространенными причинами, по которым ваш автомобиль дергается во время движения , существуют и менее распространенные причины этого явления. К ним относятся:

      • Рычаг переключения передач : если вы привыкли водить автомобиль с автоматической коробкой передач, то у вас могут возникнуть проблемы с управлением джойстиком. Рычажное переключение требует, чтобы вы сами переключались между передачами при ускорении. Это может быть сложно для непосвященных, особенно если вы едете на старой или незнакомой машине.Автомобиль может дергаться из-за неловкого переключения передач.
      • Новая деталь : хотя мы все надеемся, что механики, которым мы доверяем наши автомобили, работают на высшем уровне, возможно, они не справились со своей работой так хорошо, как должны. Например, если ваш автомобиль дергается после смены реечного рулевого управления, то рывки могут быть связаны с неправильной установкой. Отнесите машину другому механику (желательно тому, которого порекомендовал доверенный друг) и попросите его проверить работу.
      • Внезапное непреднамеренное ускорение : Ваш автомобиль может дергаться из-за так называемого внезапного непреднамеренного ускорения.Это может быть связано с механической или электрической неисправностью. Это также может быть из-за неправильного использования педалей или из-за проблем с выравниванием педалей. Однако в очень редких случаях неисправность связана с моделью автомобиля. Это то, что может привести к отзыву целой линейки моделей. Вы можете проверить, есть ли отзыв на вашем конкретном автомобиле, так как это может быть причиной рывков.

      Если вы не можете самостоятельно диагностировать проблему, обратитесь к механику .Когда ваш автомобиль дергается во время торможения, есть также несколько конкретных причин, которые вы, возможно, захотите исследовать.

      Автомобиль тянет

      И последнее замечание: важно убедиться, что ваша машина действительно дергается. Возможно, ваша машина на самом деле реагирует на , тянущую . Это происходит медленнее подергивания, поскольку происходит более постепенно. В этом случае может быть проблема с развал-схождением вашего автомобиля, давлением в шинах или системой вращения шин. Чтобы лучше понять, взгляните на все возможные причины, по которым ваш автомобиль тянет, чтобы исключить это.

      Если вы хотите читать статьи, похожие на Почему моя машина дергается? — Все возможные причины , мы рекомендуем вам посетить нашу категорию «Техническое обслуживание и ремонт автомобилей».

      Почему моя машина резко включает передачу при ускорении?

      Мало что может быть страшнее автомобиля, который дергается, когда вы нажимаете на педаль газа. Помимо проблем с производительностью, замедленное ускорение может означать плохие новости для одной или нескольких жизненно важных систем автомобиля. Давайте рассмотрим некоторые проблемы, которые могут вызвать перегрузку вашего автомобиля и привести к его рывкам при ускорении:

      Преобразователь забит

      Каталитический нейтрализатор регулирует выбросы вашего автомобиля.Если этот элемент перестает работать должным образом, воздух и топливо могут смешиваться неравномерно, что приводит к заиканию или рывкам при ускорении. Чтобы диагностировать забитый или неисправный каталитический нейтрализатор, обратитесь к профессионалу для оценки вашего автомобиля.

      Заблокированные входы

      Как указано выше, воздух и топливо смешиваются в двигателе, и очень важно, чтобы соблюдался баланс. Когда эти элементы выходят из строя, наступает хаос. Если линии, которые подают топливо или воздух в двигатель, забиваются или блокируются, это может привести к несбалансированному соотношению воздух-топливо, в результате чего автомобиль будет дергаться, пытаясь разогнаться.Однако, если виноват неисправный впуск, вы обычно увидите, как загорается индикатор проверки двигателя.

      Избыточная влажность

      Если ваш автомобиль остается припаркованным в течение длительного времени в холодную погоду, в крышке распределителя может скапливаться влага, что приводит к рывкам при ускорении. Чтобы избежать этой проблемы, обязательно паркуйтесь в самых теплых и сухих местах.

      Грязные форсунки

      Топливные форсунки отвечают за подачу топлива в двигатель. Когда эти детали загрязняются, подача топлива может прерваться, что приведет к пропуску зажигания в двигателе.Следовательно, автомобиль также будет дергаться при ускорении. Чтобы предотвратить загрязнение топливных форсунок, очищайте их не реже одного раза в год.

      Изношенный кабель

      Трос акселератора представляет собой металлическую плетеную ленту, соединяющую педаль газа и дроссельную заслонку двигателя. Если этот трос ослабнет (что может произойти со временем и при использовании), он может вызвать нагрузку на автомобиль при ускорении, даже делая небольшие рывки. Ваша лучшая надежда на диагностику этой проблемы — это технический специалист, который тщательно оценит ваш автомобиль.

      Старые свечи зажигания

      Для нормальной работы вашему автомобилю требуется соответствующая искра. Если свечи зажигания повреждены или чрезмерно изношены, они не воспламенят достаточное количество топлива в каждом поршневом цилиндре, и автомобиль будет дергаться при попытке разогнаться. К счастью, замена старых свечей зажигания — это простая и безболезненная процедура, которая не должна стоить больших денег.

      По всем вопросам, связанным с ремонтом и техническим обслуживанием вашего автомобиля, позвоните специалистам Mike’s Auto Service & Repair в Спрингфилде, Массачусетс, сегодня!

      Автомобиль дергается при ускорении? Что это значит и что вам следует делать

      Когда вы просыпаетесь утром, садитесь в машину и заводите ее, чтобы поехать на работу или в школу, вы ожидаете, что просто нажмете на педаль газа и все покатится.Последнее, чего вы ожидаете, это того, что какая-то непредсказуемая проблема поднимет свою уродливую голову и заставит вас опаздывать.

      Автомобили

      были разработаны, чтобы доставлять нас в пункт назначения с комфортом и надежностью, но это происходит не всегда.

      Одним из наиболее явных признаков неисправности является рывок автомобиля при ускорении.

      Хотя это не всегда означает серьезную проблему, оно может поднять красный флаг и предупредить вас о том, что серьезная проблема связана с или уже возникла, и теперь уже слишком поздно.

      Ваша задача — выяснить, в чем проблема, и устранить ее до того, как транспортному средству будет нанесен какой-либо новый ущерб, или вы можете просто доверить это профессионалу, который разберется во всем за вас.

      Что означает, если мой автомобиль дергается при ускорении?

      В большинстве случаев, если вы нажимаете на педаль акселератора и автомобиль дергается, проблема возникает в одной из четырех основных частей автомобиля.

      Трансмиссия

      Трансмиссия — это то, что передает мощность от двигателя к ведущим колесам транспортного средства.Если с этой системой возникнут какие-либо проблемы, автомобиль может дернуться вперед или вообще не сможет двигаться.

      Зажигание/электрическая система

      Система зажигания отвечает за подачу в двигатель автомобиля искры, необходимой для воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндрах и, в конечном счете, для движения автомобиля вперед.

      Нарушение в электрике автомобиля может вызвать рывки и рывки при разгоне.

      Топливная система

      Если топливо не может попасть в ваш двигатель, он не сможет перевернуться и сдвинуть автомобиль с места.

      Если что-то блокирует топливную систему или происходит нехватка топлива, часто возникают рывки при ускорении.

      Система подачи воздуха

      Проблемы с впуском воздуха являются менее распространенными причинами дерганий автомобилей при разгоне, но устраняются гораздо проще и дешевле.

      Так же, как и в топливной системе, любая блокировка подачи воздуха в двигатель вызовет его колебания, рывки и, вероятно, станет причиной того, что ваш автомобиль заглохнет во время движения.

      Как узнать, где искать проблему?

      Понимая, что может быть несколько проблем, связанных с рывками при ускорении, вам нужно знать, с чего начать, чтобы устранить проблему.

      Инструменты сканирования OBD II

      Если вы знаете, что ваш двигатель медленно разгоняется или дергается, а индикатор проверки двигателя мигает (или просто горит), самый простой и быстрый способ диагностировать проблему — просканировать ее с помощью сканера OBD II.

      OBD II, то есть бортовой диагностический компьютер, используется на автомобилях с 1996 года, и это универсальная система, которая сообщает сканеру, какие коды ошибок выдает компьютерная система автомобиля.

      Многие магазины автозапчастей предлагают сканирование бесплатно, и в каждой ремонтной мастерской всегда есть эти инструменты сканирования.Конечно, вы даже можете купить его самостоятельно и ознакомиться с нашим руководством по лучшим сканерам OBD-II, если хотите.

      Проверка системы

      Еще один способ диагностировать проблему — провести быстрый визуальный осмотр всех систем, которые могут быть проблемными. Это полезно, когда вы точно знаете, что есть проблема, но индикатор «проверьте двигатель» не горит.

      Вы можете легко проверить топливные магистрали, воздушный фильтр и свечи зажигания, просто осмотрев их.Любые препятствия, повреждения или утечки, скорее всего, приведут вас прямо к вашей проблеме.

      Не беспокойтесь слишком сильно, так как большинство из этих вещей довольно легко и недорого исправить.

      Что может произойти, если я не починю машину, которая дергается при ускорении?

      Как и во всем остальном, если вы просто проигнорируете проблему, она не исчезнет. Если вы не устраните проблему сразу, это не может быть полностью вредным (по крайней мере, не во всех случаях), но, по крайней мере, проблема будет сохраняться и не исчезнет сама по себе, пока вы не решите ее.

      Скорее всего, со временем проблема усугубится и может привести к тому, что ваш автомобиль вообще перестанет работать, или даже может стать причиной аварии или пожара в самых тяжелых ситуациях.

      Что может быть причиной того, что мой автомобиль дергается при ускорении?

      К счастью для вас, большинство причин рывков при ускорении можно предотвратить при правильном обслуживании. Однако, если проблема уже существует, большинство из них также довольно легко исправить, когда они действительно возникают.

      A Засорение воздушного фильтра

      Если ваш автомобиль дергается при разгоне из-за забитого воздушного фильтра, вам повезло.

      Воздушный фильтр должен быть серьезно засорен и запущен, чтобы достичь точки, при которой автомобиль начинает дергаться при ускорении. Несмотря на это, необходимость замены только фильтра является самой простой из проблем, с которыми приходится сталкиваться.

      В зависимости от вашего автомобиля они могут стоить всего 15 долларов, и их очень легко проверить и заменить, открыв капот и следуя по трубке потока воздуха от двигателя к фильтру.

      Вот что вы можете сделать

      Замена воздушного фильтра — одна из самых простых и дешевых операций обслуживания, которые вы можете выполнить самостоятельно.Тем не менее, если механик сделает это за вас, это может быть лучшим вариантом, если вы уже делаете другие вещи с вашим автомобилем в то же время.

      Если это единственная проблема, назначать встречу для ее устранения — пустая трата времени. Просто выньте старый, выбросьте его и установите новый.

      Это довольно простая и понятная задача, поэтому почти ничего не может пойти не так. Просто убедитесь, что вы приобрели правильный тип фильтра, как указано в руководстве пользователя.

      Топливопроводы забиты или повреждены

      Топливопроводы со временем изнашиваются и забиваются. Их могут повредить даже грызуны или другие существа, если вы оставляете машину на ночь или живете в сельской местности и мало ездите на ней.

      Недостаток топлива возникает, когда забитые или негерметичные топливопроводы не позволяют подавать необходимое количество топлива в камеру сгорания вашего двигателя. То же самое может произойти, если топливный насос в вашем автомобиле начинает выходить из строя, но это, скорее всего, приведет к тому, что автомобиль заглохнет или не заведется должным образом.

      Если не решить эту проблему, автомобиль может полностью заглохнуть. В худшем случае поврежденные топливопроводы могут вызвать возгорание двигателя, особенно если поврежденные трубопроводы расположены в моторном отсеке, поскольку топливо может капать на горячие поверхности и воспламеняться.

      Вот что вы можете сделать

      Вы можете осмотреть топливопроводы, заглянув под автомобиль и внутрь моторного отсека.

      Если вы обнаружите какие-либо признаки повреждения или коррозии, вам придется либо заменить их, либо вызвать механика.

      Если вы не видите никаких признаков повреждения, вы можете ослабить зажимы вдоль топливопроводов и использовать ершик для труб или очиститель для инструментов, чтобы удалить препятствия вдоль топливопроводов.

      Необходимо заменить топливный фильтр

      Любая грязь, попавшая в топливный бак, может вызвать закупорку любой части системы подачи топлива. Осадок из топливных камер на заправочных станциях иногда может попасть в ваш бензобак при заправке.

      В этом случае проблема, скорее всего, связана с необходимостью замены топливного фильтра, так как он не улавливает грязь и отложения, проходящие через систему.

      Вот что вы можете сделать

      Замените топливный фильтр. Новые обычно не слишком дороги — они обычно стоят около 150 долларов или меньше — и вы, как правило, можете сделать это самостоятельно, поэтому нанимать механика, который сделает эту работу за вас, и нести дополнительные расходы не обязательно.

      Просто обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, какой тип фильтра необходим для вашего автомобиля.

      Если в систему впрыска попала грязь, не помешает выполнить промывку системы впрыска, чтобы убедиться, что все чисто.Скорее всего, вам придется обратиться к механику, чтобы это сделать, но, поскольку затраты обычно составляют менее 100 долларов, это недорогая мера предосторожности, которую определенно стоит принять.

      Свечи зажигания нуждаются в замене

      Свечи зажигания отвечают за создание удара в камере сгорания, который толкает поршни вниз и создает мощность.

      Если они забиты нагаром или на свечи зажигания попало масло, электрический ток не сможет течь, и искра не появится.Это приводит к пропуску зажигания и рывкам при ускорении или даже к полной потере мощности.

      Вот что вы можете сделать

      Замена свечей зажигания должна быть частью вашего регулярного технического обслуживания, и вы определенно можете сделать это самостоятельно. Опять же, нет необходимости нанимать механика, чтобы сделать это за вас, если вы не чувствуете в этом необходимости.

      Вам не придется менять их так часто, как моторное масло, но их придется менять несколько раз за время владения автомобилем.

      Замена

      довольно проста, и затраты на это также довольно низкие.

      Если вы не хотите делать это самостоятельно, просто попросите механика сделать это за вас, когда вы отвезете свой автомобиль для следующего обслуживания.

      Трос акселератора поврежден

      Большинство современных автомобилей не будут иметь этой проблемы из-за систем привода по проводам, которые контролируют все через ЭБУ, но многие старые автомобили имели физическую связь с акселератором.

      Если это соединение изношено или повреждено, его необходимо заменить.

      Вот что вы можете сделать

      Вы можете проверить тягу акселератора, открыв капот, найдя тягу, соединяющую дроссельную заслонку с акселератором, и проверив ее.

      Большинство людей, столкнувшихся с этой проблемой, знают, как заменить ее самостоятельно, поскольку в большинстве современных автомобилей эта система почти не работает. Тем не менее, стоимость замены невелика.

      Иногда для решения этой проблемы достаточно просто переподключить соединение, если оно ослабло.

      Топливные форсунки загрязнены

      Распространенной проблемой автомобилей с непосредственным впрыском топлива является накопление углерода в результате сгорания в двигателе.

      Засоренные и грязные топливные форсунки являются одними из наиболее распространенных проблем, связанных со слабым или рывковым ускорением, так как пропуски зажигания могут возникать из-за того, что топливо не достигает камеры сгорания.

      Примечание: Если вы подозреваете, что проблема именно в этом, вам следует ознакомиться с нашим руководством по лучшим очистителям топливных форсунок и инструкциями по очистке топливных форсунок.

      Вот что вы можете сделать

      Для разборки двигателя потребуется механик.Однако, прежде чем переходить к этому, сначала попросите механика промыть систему инжектора.

      Как уже упоминалось, обычно это стоит менее 100 долларов.

      У распределителя проблемы с влажностью

      Еще одна в значительной степени несуществующая проблема, которая может вызывать рывки при разгоне, — скопление влаги внутри распределителя.

      Распределитель отвечает за момент зажигания в двигателе.

      Погода может вызвать колебания температуры, вызывающие избыточный конденсат внутри распределителя, что препятствует воспламенению искры в двигателе.Это приводит к пропуску зажигания.

      Вот что вы можете сделать

      Как и в случае с акселератором, распределители были в значительной степени заменены электронным управлением опережением зажигания.

      Владельцы автомобилей с механическим распределителем, скорее всего, поймут, как решить эту проблему.

      Очиститель карбюратора и попытка регулировать окружающую среду — возможно, парковка в гараже — это два способа исправить или даже предотвратить возникновение этой проблемы в будущем.

      Катализатор забит

      Каталитический нейтрализатор улавливает вредные выхлопные газы, производимые двигателем, катализирует их и делает менее вредными для окружающей среды.

      Со временем каталитические нейтрализаторы вашего автомобиля засоряются и препятствуют оптимальному потоку выхлопных газов, что может вызвать рывки при ускорении.

      Вот что вы можете сделать

      Если есть проблема с каталитическим нейтрализатором вашего автомобиля, это может привести к тому, что загорится индикатор проверки двигателя.Это на самом деле хорошая новость для вас, потому что проблема с каталитическим нейтрализатором — это проблема, которую в противном случае было бы сложнее диагностировать.

      Замена каталитического нейтрализатора стоит довольно дорого и должна выполняться только механиком.

      Сканирование OBD II автомобиля обычно предупреждает вас о проблеме.

      Генератор необходимо заменить

      Аккумулятор является основным источником энергии для фактического запуска вашего автомобиля, но генератор переменного тока обеспечивает циркуляцию электроэнергии по большинству систем автомобиля во время его работы.

      Если источник питания низкий или мощность не циркулирует должным образом, такие системы, как топливный насос и электронный впрыск топлива, не получат достаточного напряжения для правильной работы. Это может привести к рывкам автомобиля при ускорении.

      Вот что вы можете сделать

      Замена генератора может быть простой, если вы когда-либо работали с другими системами автомобиля.

      Вам придется ослабить и снять поликлиновой ремень (для чего иногда требуется специальный инструмент), но в остальном это так же просто, как снять жгуты проводов, выкрутить болты и заменить деталь.

      Тем не менее, вам придется купить правильный генератор переменного тока для вашего автомобиля, и обращение к руководству по эксплуатации всегда поможет вам в правильном направлении.

      Настройка двигателя отключена

      Это редко является проблемой для большинства современных автомобилей, поскольку ECU становится настолько продвинутым и может легко адаптироваться к изменяющимся условиям.

      Однако, если вы недавно заменили блок управления двигателем или установили на свой автомобиль запасные части, вам может потребоваться настройка, чтобы ваш двигатель работал оптимально.

      Вот что вы можете сделать

      Если вы знаете, что делаете, вы можете купить программы, которые помогут вам выполнить настройку самостоятельно.

      Однако, и это относится к большинству людей, читающих это, вам, скорее всего, придется отвезти свой автомобиль в специальный магазин, чтобы сделать это правильно.

      Низкий уровень трансмиссионной жидкости

      Трансмиссионная жидкость

      необходима для переключения передач вашего автомобиля. Когда она заканчивается или случается утечка, жидкость не сможет достичь всех необходимых щелей и шестерен и может вызвать рывки при ускорении.

      Вот что вы можете сделать

      Вы можете проверить уровень трансмиссионной жидкости в вашем автомобиле, вытащив щуп трансмиссионной жидкости аналогично тому, как вы проверяете масло в двигателе.

      Если уровень низкий, попробуйте доливать его понемногу, пока он не достигнет отметки на нижней части щупа.

      Если проблема не устранена, это вполне может указывать на другой тип проблемы с передачей.

      Сцепление проскальзывает или требуется замена соленоида коробки передач

      Если у вас автомобиль с механической коробкой передач, рывки могут означать проскальзывание сцепления, так как его материал со временем изнашивается.

      Если у вас автоматическая коробка передач, рывки при ускорении могут быть признаком проблемы с соленоидом коробки передач. Соленоид имеет электронное управление, чтобы помочь автоматической коробке передач выбрать правильную передачу для вашего автомобиля, используя жидкость в самой коробке передач.

      Вот что вы можете сделать

      Если проблема связана со сцеплением или соленоидом, трансмиссии потребуется серьезная работа.

      Замена сцепления и электромагнитных клапанов является одним из самых дорогостоящих видов ремонта автомобиля, и для его устранения потребуется консультация профессионального механика.

      Для получения дополнительных советов о том, как проверить наличие проблем с рывками, колебаниями и кренами, ниже приведено полезное видео, которым мы решили поделиться с вами.

       

      Краткое примечание об автомобилях с механической коробкой передач

      Сразу не паникуйте, так как не все рывки при разгоне означают страшную проблему. На самом деле, одна из наиболее распространенных причин — если не , то наиболее частая причина — рывков связана с автомобилем с механической коробкой передач.

      Вождение автомобиля с механической коробкой передач требует практики, и даже те, кто считается опытным водителем, могут испытывать некоторую тряску при переключении передач или трогании с места.

      Коробка передач и двигатель должны быть согласованы по скорости для обеспечения плавной передачи мощности на колеса при отпускании педали сцепления.

      Подведение итогов

      Некоторые из проблем, которые мы обсуждали в отношении рывков при ускорении, являются обычными проблемами прошлого, такими как влажность распределителя и трос акселератора.

      Большинство других требуют простых и недорогих исправлений, и часто их можно предотвратить с помощью регулярного графика обслуживания, которого вы придерживаетесь.

      Тем не менее, если ваш автомобиль когда-либо будет испытывать рывки при разгоне, не оставляйте его без присмотра и рассчитывайте, что со временем проблема решится сама собой. Этого не будет!

      На данный момент будьте уверены, что теперь у вас есть исчерпывающий обзор того, что нужно искать и как исправить ситуацию, если возникнет проблема.

      Почему моя машина дергается при ускорении?

      Автомобиль создан для того, чтобы двигать вас вперед, поэтому, если вы не можете комфортно разгоняться, вам необходимо как можно скорее найти источник неустойчивого поведения вашего автомобиля.Как и многие автомобильные проблемы, рывки при ускорении могут быть вызваны несколькими причинами. Давайте взглянем на самые распространенные:

      Каталитический нейтрализатор

      Этот жизненно важный компонент уменьшает количество загрязняющих веществ, выходящих из выхлопных газов, поэтому, если он засоряется (обычно из-за дисбаланса соотношения воздуха и топлива в двигателе), выхлопная система выходит из строя. В результате реакция педали акселератора замедляется, вызывая рывки или рывки, когда вы нажимаете на педаль газа. Если виноват каталитический нейтрализатор, вы также можете почувствовать неприятный запах, исходящий из выхлопных газов, и заметить снижение эффективности использования топлива.

      Топливные форсунки

      Если топливные форсунки неисправны, ваш автомобиль может испытывать ряд раздражающих симптомов, одним из которых является легкий рывок во время движения. Вы также можете услышать рывки двигателя или заметить пропуски зажигания. Если вы регулярно проверяете и очищаете форсунки, вы можете избежать этой проблемы, поэтому обязательно уделяйте этим частям приоритетное внимание в своем регулярном графике обслуживания.

      Топливный фильтр/насос

      Когда запас топлива в вашем автомобиле заканчивается, он будет дергаться при ускорении, потому что двигатель не получает достаточно топлива для эффективной работы.Эта проблема обычно начинается с отказа топливного насоса, который не справляется с требованиями двигателя. Конечно, проблема также может быть связана с забитым топливным фильтром, который не пропускает воздух в достаточной степени через двигатель.

      Воздушный фильтр

      Фильтры играют жизненно важную роль в исправности автомобиля, поэтому пренебрежение грязными или забитыми фильтрами может привести к ряду серьезных проблем. Всегда проверяйте воздушный фильтр при замене масла, так как внимательное наблюдение за этим компонентом гарантирует, что едкие частицы не попадут в двигатель, препятствуя его способности разгоняться.

      Датчик расхода воздуха

      Если Ваш автомобиль дергается при движении на высоких скоростях, возможно, виноват датчик массового расхода воздуха. Если этот компонент не может правильно измерить воздух в двигателе и передать информацию на компьютер автомобиля, это может повлиять на работу других частей двигателя. К счастью, если с этой частью возникают проблемы, обычно загорается индикатор проверки двигателя.

      Свечи зажигания

      Если ваш автомобиль не может получить хорошую искру для воспламенения топливных цилиндров, двигатель будет давать пропуски зажигания, которые будут ощущаться как заикание или рывки при ускорении.Замена или очистка свечей зажигания обычно решает проблему.

      Для всех ваших автомобильных потребностей, принесите свой автомобиль в Auto Solutions в Орландо или позвоните нам сегодня.

      Распространенная причина дергания автомобиля при ускорении

      Если вы заметили, что ваш автомобиль часто дергается при разгоне, причин этому может быть множество. Лучше всего получить совет от профессионалов и, возможно, даже обратиться в автосервис в Филадельфии, штат Пенсильвания, чтобы не вызвать еще одну, более серьезную проблему, игнорируя ее.Вот некоторые из распространенных причин, по которым автомобиль может дергаться, когда вы пытаетесь ускориться.

      Грязные воздушные фильтры

      Воздушные фильтры не кажутся чем-то особенным, но они постоянно используются и могут забиваться и забиваться. Автомобиль может заикаться и не работать должным образом, когда они слишком грязные. Вы можете легко заменить их, и такой ремонт не будет слишком дорогим.

      Изношенные свечи зажигания

      Свечи зажигания

      — это еще одна деталь, которая может изнашиваться и требует замены, чтобы в автомобиле не возникало перебоев с электроэнергией.При нехватке по мере износа свечей могут возникать рывки. Свечи зажигания тоже не очень дорогая деталь, и они могут быть решением проблемы.

      Поврежденные газопроводы

      Если газопроводы повреждены, они могут препятствовать надлежащему прохождению топлива через автомобиль, что означает, что автомобиль не будет работать должным образом. Он может дергаться, пытаясь доставить необходимый ему газ из одного места в другое.

      Поврежденные цилиндры

      Если цилиндры перестают работать должным образом, автомобиль вполне может дергаться при ускорении.В некоторых случаях вы можете отремонтировать цилиндры, но вы также можете заменить их, если они слишком изношены.

      Грязные топливные форсунки

      Топливо должно проходить по магистралям, и форсунки могут загрязниться в результате этого перехода. Это нарушит работу топлива внутри автомобиля. Когда вам нужно ехать быстрее, вы нажимаете на газ, и если у вас есть снижение расхода топлива из-за грязных форсунок, вы можете почувствовать рывки.

      Поврежденные тросы ускорения

      Если эти тросы повреждены, автомобилю будет трудно двигаться быстрее, и он может дергаться, пытаясь сделать то, что вы от него просите, когда вы нажимаете на педаль газа.

      Есть много вещей, которые могут пойти не так с автомобилем на протяжении многих лет, и если вы заметили, что ваш автомобиль работает неправильно, особенно при ускорении, вы можете отдать его в авторемонт в Филадельфии, штат Пенсильвания. Настройте и проверьте автомобиль, чтобы вы могли убедиться, что он работает правильно и эффективно. Таким образом, вы можете получить от него все, что хотите, включая безопасную езду и комфортное вождение. Профессионалы в автоцентре Schafer готовы ответить на вопросы, если вы хотите поговорить с нами по телефону, или мы можем назначить время, когда вы можете прийти, чтобы мы осмотрели ваш автомобиль от начала до конца и диагностировали любые проблемы, которые мы видим. .

      Автомобиль дергается при трогании с места или сбросе газа

      [Дисплей]

      Когда автомобиль дергается при трогании с места или сбросе газа, обычно не сразу четко определяемая причина проблемы. Тем не менее, дергание часто является признаком дефектов/проблем, которые вы часто можете определить самостоятельно. Однако если проблему решить не удается, поездка в ближайшую мастерскую неизбежна. В основном рывки при запуске могут иметь разные причины.

      Почему автомобиль дергается при запуске?

      1. Неправильная передача или слишком мало газа

      • Одной из причин, почему автомобиль дергается при трогании с места, может быть неправильно выбранная передача (2 или 3 передача) или то, что водитель просто не дает достаточно газа (ручной переключатель). Это часто случается с начинающими водителями, потому что у них нет такого большого опыта вождения автомобилей. Эту проблему можно быстро проверить и решить при правильном стиле вождения.

      2. Проблема в топливной системе

      • Если передача включена правильно, то причиной рывков может быть и проблема в топливной системе быть.Например, может быть неисправен питательный насос или загрязнен топливный фильтр. Оба эти фактора означают, что в систему впрыска подается недостаточно топлива, что приводит к рывкам двигателя из-за того, что топлива слишком мало.
      • Если это является причиной рывков при запуске, автомобиль следует немедленно показать специалисту в мастерской. Если вы не разбираетесь в автомобилях, то kaum möglich ремонт системы впрыска своими руками. В худшем случае проблема может усугубиться, а ущерб усугубиться.

      3. Неисправные свечи зажигания

      • Точно так же дефектные свечи зажигания могут быть причиной рывка. Это связано с тем, что свечи зажигания могут быть изношены и, следовательно, больше не работают должным образом. В этом случае часто можно протянуть руку помощи и использовать свечу зажигания , свечной ключ и инструкцию по обмену. Быстрый совет: Сначала выкручиваются свечи зажигания и выкручиваются неисправные свечи зажигания. Затем в обратном порядке устанавливаются новые свечи зажигания и снова вставляются свечи.Однако свечи нельзя менять местами ни при каких обстоятельствах, поэтому сначала следует заменить свечу зажигания, а затем шаг за шагом продвигаться вперед.

      4. Неисправность электроники

      • Если свечи в порядке, то можно и Повреждения электроники присутствуют. Этот электронный дефект может быть связан с неисправным блоком управления двигателем или сломанным датчиком, например, неработающим расходомером воздуха. Чтобы решить эту проблему, как и в случае поломки системы впрыска, необходимо посетить мастерскую.Если автомобиль немного старше, контакты зажигания также могут быть окислены. Эту проблему можно решить относительно легко, сняв крышку распределителя зажигания, распылив немного контактного спрея на контакты зажигания и повторив попытку.

      5. Неисправное сцепление

      • К рывкам при запуске может привести не только проблема в двигателе, но и неисправное сцепление, в котором отсутствует равномерное трение при передаче мощности. Это происходит, когда диск сцепления изношен или деформирован.Сцепление также может перестать работать, если изношен выжимной подшипник или неисправен рабочий цилиндр сцепления. Опять же, следующая поездка должна быть к автослесарю для замены сцепления.

      6. Холод

      • Часто машины оставляют на улице, что часто создает туман и дождь Влага в систему зажигания приносят. Двигатель остывает и дергается при запуске. Но как только двигатель работает нормально, влага испаряется, и двигатель снова работает нормально.В этом случае не нужно посещать мастерскую .

      Почему машина дергается при сбросе газа?

      Неправильная настройка двигателя: Двигатель часто настроен неправильно, когда автомобиль дергается при сбросе газа. Точнее, изменяется положение дроссельной заслонки на карбюраторе или на системе впрыска, в результате чего минимизируется всасывание воздуха и, как следствие, снижаются обороты двигателя. Но также неправильная регулировка соотношения смешивания воздуха и топлива приводит к рывку при сбросе газа, так как происходит избыток топлива и смесь в камере сгорания может сама воспламениться.

      Если рывки повторяются снова и снова, это, конечно, раздражает, но также вредно для двигателя . Поэтому обязательно нужно посетить мастерскую, чтобы специалист снова смог правильно настроить двигатель. Если машина немного постарше, то тоже можно решиться заняться проблемой самостоятельно и отрегулировать винт смеси на системе впрыска, чтобы прекратились рывки.

      Однако это непростая задача, поэтому стоит хорошенько подумать, решитесь ли вы на это.Если вы владелец более новой машины, самостоятельно произвести эти настройки, как правило, уже невозможно, так как для этого требуются определенные устройства. Чтобы мастерская могла быстро устранить рывки, вы должны точно объяснить , когда возникает дрожание . Это позволяет автомеханику быстрее поставить диагноз, и проблема может быть решена быстрее.

      Конечно, это еще не все!

      tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобильного и автоматического тюнинга в наличии.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.