РазноеПогоня полиции за нарушителями: Полицейские во время погони за 22-летним нарушителем открыли стрельбу в Армавире

Погоня полиции за нарушителями: Полицейские во время погони за 22-летним нарушителем открыли стрельбу в Армавире

Содержание

«Я сейчас все сломаю!» ГИБДД опубликовала видео погонь за нарушителями :: Autonews

В Иваново автомобиль ДПС по тротуару преследовал ВАЗ-2108 без номеров с 16-летним подростком за рулем. Водитель и пассажир были задержаны и получили на руки целый пакет протоколов за езду без прав, без номерных знаков, проезд на запрещающий сигнал светофора и невыполнение законного требования сотрудника полиции.

В месяцы карантина и изоляции у сотрудников ДПС и полиции работы не убавлялось, а в Сети появилось немало роликов погонь и происшествий. Причем часто такие ролики публикует само МВД, пытаясь показать работу полиции изнутри.

Неуправляемый микроавтобус и ребенок на дороге

В начале июня в Хабаровске произошло ДТП, в котором разом сошлось сразу несколько обстоятельств. Водитель микроавтобуса, в котором на переднем сиденье ехал трехлетний ребенок без специального кресла, совершил разворот с нарушением правил и столкнулся с встречным автомобилем. От удара водитель потерял сознание, мальчик выпал из открытого окна, а микроавтобус начал ездить по кругу. В соседней машине оказался сотрудник уголовного розыска, который подхватил ребенка и перенес в свой автомобиль. Через несколько секунд микроавтобус врезался в отбойник на противоположной стороне дороги.

Школьницы на квадроцикле и совет от прохожего

В Хакасии две 16-летние школьницы решили покататься на квадроцикле по дорогам общего пользования, что прямо запрещено правилами. Когда их попытались остановить сотрудники ДПС, прохожий посоветовал школьницам удирать, потому что полиция их якобы не сможет догнать. В ходе погони полицейские даже пообещали стрелять по колесам, но обошлось без оружия. Жесткого задержания тоже не было — дело кончилось профилактической беседой и административным штрафом. Кроме того, водителя поставят на учет в подразделении по делам несовершеннолетних.

Ребенок в кроссовере и непреодолимые рельсы

В начале мая десятилетний мальчик из Томска взял ключи от отцовского кроссовера Toyota Highlander и, прихватив с собой четырехлетнюю сестру, отправился кататься по городу. Регистратор в салоне машины заснял момент, когда ребенок на высокой скорости пытался удирать от наряда ДПС и выезжал на встречную полосу. Все закончилось, когда машина наехала на железнодорожные рельсы. Дети отделались сильным испугом, а их родителей привлекли к административной ответственности за ненадлежащее исполнение родительских обязанностей.

Карантинная Москва и таксист без пропуска

В конце апреля, когда на дорогах было совсем мало автомобилей, сотрудники ДПС попытались остановить для проверки таксиста, но тот предпочел скрыться. Судя по всему, проблема была не только в отсутствии пропуска. В погоне участвовало как минимум четыре патрульных автомобиля, а для остановки нарушителя пришлось стрелять по колесам. Преследование полицейские начали на южной стороне МКАД, а остановили нарушителя только на шоссе Энтузиастов, куда таксист успел доехать через Каширское шоссе, проспект Андропова и ТТК.

Гонка по бордюрам и драка в машине

В Кызыле совершенно пьяный водитель «Волги» решил замотать полицейских пресловутым городским бездорожьем и заставил их скакать по бордюрным камням, лавируя между припаркованными машинами. Но самое интересное началось после задержания уже в патрульном автомобиле, где нарушитель решил оказать физическое сопротивление полицейским. Успокаивать буяна пришлось втроем, причем водитель машины ДПС даже пытался удерживать его, продолжая вести автомобиль.

Занос на скорости и прыжки через забор

Группа нетрезвых молодых людей каталась по ночному Тольятти на высокой скорости, а на предложение остановиться водитель только прибавил газу. Удирая от полиции, он так разогнался, что не справился с управлением на круговом перекрестке и разбил подвеску о бордюрный камень, после чего попытался сбежать, перепрыгнув через придорожный забор. Полицейскому прыжок удался намного лучше, и водитель был задержан. Его четверо пассажиров бежать не пытались.

Скользкая дорога и быстрый инспектор

Неплохую физическую форму показал и сотрудник ДПС Иркутской области, которому в конце марта пришлось бегом преследовать автомобиль нарушителя. Стандартная автомобильная погоня перешла в пешеходную, когда нарушитель снизил скорость перед скользким поворотом, а полицейский решил догнать его на своих двоих. Повезло: задняя зверь машины не была заперта и инспектор успел запрыгнуть в преследуемый автомобиль прямо на ходу. Сам нарушитель позже признался, что был пьян и осознавал последствия проверки.

15 выстрелов и 11 протоколов

Авторы канала «Дорожный инспектор» смонтировали из погони в Санкт-Петербурге целый фильм с разных ракурсов, в котором есть стрельба, авария, прыжки через машину и нарушитель на асфальте. Итог: 15 выстрелов и аж 11 протоколов, включая управление в состоянии опьянения, а также мелкое хулиганство, которое оформили несовершеннолетней пассажирке.

Поездка с рыбалки и скандал в машине

«Я ничего не пил!» — утверждал водитель, возвращавшийся с рыбалки на Chevrolet Niva с оклейкой одного из агрегаторов такси. Погоня была короткой, водитель вроде бы поначалу казался сговорчивым, но уже в процессе оформления начал протестовать. Дальше — классика от «Покажите настоящие документы» до «Я тут сейчас все сломаю». Полицейским пришлось применить силу.

Водитель с уголовкой и разбитый каршеринг

В результате погони в Тульской области пострадала машина каршеринга, но ее водитель точно ни при чем. Неадекватный человек за рулем Audi, удирая от полиции, теряет управление, перелетает через газон и врезается в припаркованную машину «Делимобиля». Оказалось, что нарушитель хорошо знаком полицейским: он уже был лишен прав за пьяное вождение, а в марте на него завели уголовное дело за повторное управление в нетрезвом виде.

Погоня полицейских за курьером на скутере насмешила Сеть — Российская газета

Снятый в Киеве ролик внезапно вышел в лидеры по просмотрам на ведущих авторесурсах по всему миру. Тысячи пользователей поставили лайки под видео, сотни отметили удачный подбор саундтрека, а уж сколько споров разгорелось по поводу действий главных участников…

На пересечении Днепровской набережной и ул.Здолбуновской курьер одной из городских служб по доставке еды слишком рано тронулся с места на своем скутере, не дождавшись, пока загорится зеленый свет.

Стоявший на этом же перекрестке полицейский патруль попытался задержать нарушителя, но тот проявил такую ловкость и смекалку, так изобретательно перестраивался из ряда в ряд и менял маршрут, что заслужил восхищение интернет-пользователей не только на Украине. Ни задержать его, ни даже опознать правоохранителям не удалось.

Видео стало настолько популярным в стране, что в защиту своих подчиненных выступил замглавы МВД республики Антон Геращенко, который указал на незаконность действий скутериста (нарушение ПДД, езда на скутере без госномеров, создание аварийно опасной ситуации) и призвал владельцев службы по доставке провести беседу со своими курьерами.

В Сети, кстати, на отповедь замминистра резонно ответили, что полицейские в ходе погони сами вели себя на дороге настолько рискованно, что стоит задуматься о целесообразности такой «безопасности движения». Выскакивали на встречную полосу, чуть женщину с коляской не задавили, спешно разворачиваясь на пешеходном переходе…

Итоги этой погони оказалось достаточно неожиданными. Сбежавший от преследования безымянный скутерист стал национальным героем для большинства украинской молодежи, эдаким борцом с системой. Служба доставки, в которой он работает, совершенно бесплатно получила великолепный пиар: многие высоко оценили желание сотрудника как можно быстрее доставить клиенту заказ. А поколение «пепси» — особенно в США, как ни странно — ринулось искать в Сети музыку Яна Френкеля из «Неуловимых мстителей» и скачивать этот великолепный фильм.

Новосибирск | Ещё одна полицейская погоня в Новосибирской области обернулась смертельной трагедией

Погоня за мотоциклистом в Тогучинском районе Новосибирской области закончилась смертью сотрудника ДПС.

Инцидент произошел 24 июня на улице Береговая в Тогучине. Инспекторы ДПС, находясь в служебном автомобиле, преследовали  группу мотоциклистов, которые не остановились по требованию сотрудников полиции.

В результате погони автомобиль съехал в кювет и наехал на препятствие. Полицейский, который сидел на пассажирском месте, погиб. Второй инспектор ДПС — водитель служебного внедорожника — с травмами был доставлен в больницу. Впоследствии он отказался от оказания медицинской помощи.

В данный момент на месте аварии работают следователи. Процессуальное решение по факту произошедшего будет принято после выяснения всех обстоятельств, сообщает пресс-служба СУ СК России по НСО.

Напомним, что месяц назад трагическое событие с участием полицейских произошло в Мошковском районе. Сотрудник ГИБДД случайно во время задержания выстрелил в голову 19-летнему азербайджанцу. Молодой человек скончался в больнице.

Фото: ТГ-канал «АСТ-54 Black»

Ещё новости о событии:

В Новосибирской области в ДТП погиб инспектор ДПС

источник: FlashSiberia фото: ГУ МВД по Новосибирской области Сотрудник ДПС в возрасте 30-лет погиб в аварии на служебном автомобиле в городе Тогучин Новосибирской области.
14:15 25.06.2021 FlashSiberia — Новосибирск

Полицейский погиб в ДТП при погоне за нарушителями в Новосибирской области

Автор:  Ксения Горелова, фото АСТ-54 Машина ДПС гналась за подростками на мотоциклах и улетела в кювет По факту гибели сотрудника ДПС в страшном ДТП в Тогучине Следственный комитет возбудил уголовное дело.

12:30 25.06.2021 Бердск-Онлайн.Ru — Бердск

Ещё одна полицейская погоня в Новосибирской области обернулась смертельной трагедией

Погоня за мотоциклистом в Тогучинском районе Новосибирской области закончилась смертью сотрудника ДПС.
12:04 25.06.2021 Эпиграф.инфо — Новосибирск

В Новосибирске по результатам проведения проверки возбуждено уголовное дело по факту ДТП, в результате которого погиб сотрудник полиции

Следственным отделом по городу Тогучин следственного управления СК России по Новосибирской области возбуждено уголовное дело по факту дорожно-транспортного происшествия, в результате которого погиб 30-летний сотрудник ДПС,
12:01 25.06.2021

Следственный комитет — Новосибирск

Гибель автоинспектора в Тогучине: возбуждено дело, найдены мотоциклисты, за которыми гналась служебная машина

Байкеры оказались подростками Сотрудники ДПС на служебном УАЗе преследовали группу мотоциклистов, которые не хотели останавливаться Коллаж:
11:41 25.06.2021 НГС.Новости — Новосибирск

Вблизи р. п. Посевная несовершеннолетние пострадали в дорожно-транспортном происшествии

23 июня в 22 часа 20 минут 16-летний юноша, не имея права управления, управлял автомобилем Nissan Expert и в движении по полевой дороге вблизи р. п. Посевная, не справился с управлением и совершил опрокидывание автомобиля.

09:36 25.06.2021 Черепановский район — Черепаново

Инспектор ДПС погиб в Новосибирской области

В Новосибирской области погиб инспектор дорожно-патрульной службы. Машина полиции попала в аварию в ходе преследования группы мотоциклистов.
08:33 25.06.2021 Sibnovosti.ru — Новосибирск

Следователи рассказали подробности ДТП, в котором погиб сотрудник ДПС

СК РФ по НСО начал доследственную проверку после происшествия Погибшему сотруднику ДПС было 30 лет Коллаж:
22:11 24.06.2021 НГС.Новости — Новосибирск

В Новосибирской области проводится проверка по факту смерти сотрудника полиции в результате ДТП

Следственным отделом по городу Тогучин следственного управления СК России по Новосибирской области проводится доследственная проверка по факту дорожно-транспортного происшествия,
21:55 24.06.2021 Следственный комитет — Новосибирск

В Екатеринбурге байкер-полицейский гнался за нарушителем по тротуарам

У байкеров-хулиганов появился достойный соперник Фото: Соцсети

В центре Екатеринбурга полицейский на мотоцикле преследовал нарушителя на мопеде прямо по тротуарам под гул сирен.

«Это было что-то! Полицейский под рев сирены гнал за отчаявшимся злодеем на мопеде. Оба прыгали через поребрики и бордюры. Прохожие разбегались в разные стороны, как в кино!» — поделился впечатлениями с «URA.Ru» очевидец погони. В пресс-службе областного ГИБДД «URA.Ru» эту информацию подтвердили.

Пара байкеров-полицейских приглядывает за порядком в Екатеринбурге, еще два в области

Фото: Данил Бардин URA.Ru

«Действительно, такой инцидент случился неподалеку от остановки „Серова“ на улице Щорса. Сотрудник полиции на служебном мотоцикле BMW 1200 RT потребовал водителя мопеда предъявить документы. Тот, вместо этого, попытался скрыться от служащего и выскочил на тротуар. Полицейский включил спецсигналы и бросился в погоню», — рассказала «URA.Ru» инспектор по пропаганде областного управления ГИБДД Евгения Бушмакина.

Вопреки стараниям защитника правопорядка, нарушителю удалось скрыться во дворах. Однако сотрудник ДПС запомнил приметы водителя, а также, как выглядит его транспорт. При следующей встрече гонщик будет пойман.

Всего Екатеринбург охраняют два мотоциклиста. Еще два сотрудника на «железных конях» служат в спецроте ДПС и наводят порядок по всей области. В распоряжении полицейских новые BMW 1200 RT. Двигатель в 125 лошадиных сил, хорошая управляемость и небольшая масса делают байк грозным соперником для любого мототранспорта. Основная задача полицейской четверки — противостоять распоясавшимся байкерам.

Мощные мотоциклы BMW способны на равных состязаться с самыми дорогими байками.

Фото: соцсети

«Мотоциклы были закуплены еще в 2015 году. Но из-за того, что их достаточно долго раскрашивали и устанавливали дополнительную технику, тем летом байки мало успели проявить себя. В этом же году с конца мая четыре мощных мотоцикла начали работать. И если раньше наши сотрудники просто не могли угнаться за байкерами-нарушителями, то теперь ситуация изменилась», — поделилась с «URA.Ru» замруководителя пресс-службы областного полицейского главка Нина Пелевина.

В полицейском главке довльны результатами работы патрульных. За полтора месяца мотоциклисты поймали шесть пьяных водителей, задержали три байка с перебитыми номерами и восемь раз успешно ловили байкеров-лихачей. Всего же полицейские успели выявить более 200 нарушений ПДД.

Вблизи байки выглядят весьма эффектно.

Фото: Данил Бардин URA.Ru

Стражи порядка будут следить за Екатеринбургом и областью все лето.

В центре Екатеринбурга полицейский на мотоцикле преследовал нарушителя на мопеде прямо по тротуарам под гул сирен. «Это было что-то! Полицейский под рев сирены гнал за отчаявшимся злодеем на мопеде. Оба прыгали через поребрики и бордюры. Прохожие разбегались в разные стороны, как в кино!» — поделился впечатлениями с «URA.Ru» очевидец погони. В пресс-службе областного ГИБДД «URA.Ru» эту информацию подтвердили. «Действительно, такой инцидент случился неподалеку от остановки „Серова“ на улице Щорса. Сотрудник полиции на служебном мотоцикле BMW 1200 RT потребовал водителя мопеда предъявить документы. Тот, вместо этого, попытался скрыться от служащего и выскочил на тротуар. Полицейский включил спецсигналы и бросился в погоню», — рассказала «URA.Ru» инспектор по пропаганде областного управления ГИБДД Евгения Бушмакина. Вопреки стараниям защитника правопорядка, нарушителю удалось скрыться во дворах. Однако сотрудник ДПС запомнил приметы водителя, а также, как выглядит его транспорт. При следующей встрече гонщик будет пойман. Всего Екатеринбург охраняют два мотоциклиста. Еще два сотрудника на «железных конях» служат в спецроте ДПС и наводят порядок по всей области. В распоряжении полицейских новые BMW 1200 RT. Двигатель в 125 лошадиных сил, хорошая управляемость и небольшая масса делают байк грозным соперником для любого мототранспорта. Основная задача полицейской четверки — противостоять распоясавшимся байкерам. «Мотоциклы были закуплены еще в 2015 году. Но из-за того, что их достаточно долго раскрашивали и устанавливали дополнительную технику, тем летом байки мало успели проявить себя. В этом же году с конца мая четыре мощных мотоцикла начали работать. И если раньше наши сотрудники просто не могли угнаться за байкерами-нарушителями, то теперь ситуация изменилась», — поделилась с «URA.Ru» замруководителя пресс-службы областного полицейского главка Нина Пелевина. В полицейском главке довльны результатами работы патрульных. За полтора месяца мотоциклисты поймали шесть пьяных водителей, задержали три байка с перебитыми номерами и восемь раз успешно ловили байкеров-лихачей. Всего же полицейские успели выявить более 200 нарушений ПДД. Стражи порядка будут следить за Екатеринбургом и областью все лето.

ВЗГЛЯД / Полицейские в Москве устроили погоню со стрельбой за нарушителями режима самоизоляции :: Новости дня

  

В Москве полицейским пришлось применить огнестрельное оружие, чтобы остановить водителя-нарушителя самоизоляции и правил дорожного движения, сообщили в столичном ГУ МВД.

Инспекторы ДПС попытались остановить Hyundai Solaris, но водитель не подчинился им и скрылся с места, пояснили в ведомстве, передает РИА «Новости». Инспекторы бросились в погоню, они предупредили нарушителя о применении табельного огнестрельного оружия, но нарушитель не отреагировал.

«После неоднократных попыток пресечения движения иномарки, инспектором был произведен предупредительный выстрел вверх, водитель вновь продолжил движение. С целью недопущения дальнейшей угрозы жизни и здоровью других участников дорожного движения на шоссе Энтузиастов инспектор ДПС произвел еще несколько выстрелов в сторону транспортного средства, в результате чего у автомобиля было повреждено колесо, и он остановился», – пояснили в ГУ МВД.

В машине были два человека, приезжие из ближнего зарубежья. В отношении водителя составили протокол по статьям КоАП «Неповиновение законному распоряжению сотрудника полиции», «Невыполнение требований об остановке транспортного средства», а также семь материалов по статье «Проезд на запрещающий сигнал светофора».

«Кроме того, как в отношении водителя, так и пассажира автомобиля составлены материалы по ч. 2 ст. 3.18.1 Кодекса административных правонарушений Москвы «Нарушение требований нормативных правовых актов города Москвы, направленных на введение и обеспечение режима повышенной готовности на территории города Москвы», – пояснили в ГУ МВД.

Суд избрал для водителя меру пресечения в виде административного ареста на пять суток. Машину эвакуировали в отдел полиции по району Лефортово.

Ранее полицейские задержали на юге Москвы четырех человек, нарушивших режим самоизоляции и оказавших сопротивление стражам порядка.


Подписывайтесь на ВЗГЛЯД в

ВОЗ признала появление нового психического заболевания

Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) включила в перечень проблем с психикой компьютерную игроманию, при этом организация призвала не спешить в самостоятельной диагностике заболевания, а тем более его лечении.

«Диагноз «игромания» может быть поставлен только обученными профессионалами-медиками», – цитирует ВОЗ «Царьград».

По словам специалистов, применять диагностическое описание игрового расстройства в отношении кого бы то ни было – прерогатива медиков.

В сентябре в Испании впервые в истории ребенка госпитализировали из-за зависимости от компьютерной игры.

На Украине рассказали об «опасном звонке» для Зеленского

  

Украинский политолог, директор Центра исследований проблем гражданского общества Виталий Кулик считает, что диалог президента США Джо Байдена с российским коллегой Владимиром Путиным без предварительных консультаций с Киевом является «опасным звонком» для Украины.

В своей статье на портале «Главреда» Кулик пишет, что предстоящий разговор Байдена и Зеленского привязан к переговорам американского лидера с Путиным. Он также указывает, что речь будет идти вокруг идей стратегической стабильности, что, по его мнению, «должно было бы напрячь» украинское руководство.

«Поэтому для Киева это очень опасный звонок, поскольку стратегическая стабильность – это не только нераспространение ядерного оружия, это и сферы влияния России и США в Черноморском бассейне, на Ближнем Востоке. И надо быть бдительным, чтобы не возникло опасностей в различном прочтении этой стабильности между Киевом и Вашингтоном», – заявил политолог.

Кулик указал, что вопрос состоит в том, чтобы мировые лидеры обращали внимание на украинскую позицию и не ставили Киев «уже перед фактом принятых решений».

«А то, что Байден ведет разговоры с Путиным без предварительного звонка Зеленскому – это очень плохо, потому что это означает, что в украинском руководстве Вашингтон не видит надежного партнера и субъекта. А это – вина украинской власти, ведь она не смогла доказать, что мы являемся теми, с кем стоит сначала говорить, а уже потом звонить Путину», – посетовал эксперт.

Ранее в Белом доме сообщили, что президент США Джо Байден намерен в воскресенье, 2 января, поговорить по телефону с украинским коллегой Владимиром Зеленским.

До этого в Киеве допустили разговор Байдена с Зеленским после общения с Путиным. Пресс-секретарь президента Украины Сергей Никифоров рассчитывал, что «как и в прошлый раз, когда Байден разговаривал с Путиным, сначала нам позвонил Блинкен, потом Байден поговорил с Путиным, а потом с президентом Зеленским». Этого не произошло.

В четверг состоялся разговор президента России Владимира Путина с американским лидером Джо Байденом. Газета ВЗГЛЯД подробно рассказывала об этой беседе.

В Чехии рассказали свою версию инцидента с российской сборной в аэропорту Калгари

Хоккеистов сборной Чехии в аэропорту города Калгари по ошибке высадили из самолета вместе с россиянами за неподобающее поведение, сообщило пражское сетевое издание Hokej со ссылкой на утверждения менеджера чешской команды Отакара Черного.

«Чешская команда прибыла в аэропорт города Калгари за три часа до вылета. Часть наших игроков пошла купить сувениры, другие стали звонить домой. При этом мы видели, что игроки российской команды сидели в баре. Наших хоккеистов мы заранее предупредили, чтобы они в аэропорту находились в масках. Когда мы потом садились в самолет, то заметили, что некоторые члены российской команды не соблюдают гигиенические правила, в чем явно играл свою роль и алкоголь. А один из руководителей сборной России даже курил в тоннеле перед входом в самолет», – цитирует его РИА «Новости».

По утверждению Черного, некоторые пассажиры после этого начали жаловаться стюардессам на поведение россиян, в результате экипаж принял решение вывести всех виновных из самолета. В их число попали и чешские хоккеисты, так как они были одеты в точно такую же форму, как и россияне. Он отметил, что разница была лишь в надписях на форме, Россия и Czech Republic, на которую члены экипажа якобы не обратили внимания.

«После жалоб пассажиров нас «бросили в один мешок» с россиянами и заявили, что обе сборные в самолет не будут впущены. А финны, одетые в иную форму, смогли этим самолетом улететь», – указал менеджер.

Ранее молодежные сборные России и Чехии по хоккею были сняты с рейса в Канаде при возвращении домой с чемпионата мира. В случае с российской сборной причиной стали нарушения правил главным тренером команды Сергеем Зубовым.

Между тем, сам Зубов заявил, что ситуацию со снятием российских хоккеистов «молодежки» с авиарейса из Калгари во Франкфурт, в СМИ притянули за уши.

Украина запретила российским судам входить в свои порты

  

С 1 января вступил в силу запрет на доступ российских грузовых судов к внутренним водам Украины.

Соответствующая норма закона «О внутреннем водном транспорте», принятого Верховной радой еще 3 декабря 2020 года, начала действовать с субботы, передает ТАСС.

В документе отмечается, что «перевозки в каботажных рейсах между речными портами <…> для осуществления грузовых операций на внутренних водных путях Украины <…> могут осуществляться украинскими судами или иностранными судами, судовладельцами которых выступают зарегистрированные на территории Украины субъекты хозяйствования, кроме судов под флагом государства-агрессора (так на Украине называют Россию), судов, владельцами которых … являются граждане государства, признанного Украиной государством-агрессором или государством-оккупантом».

Закон также регулирует отношения в области судоходства на внутренних водных путях Украины, нормирует вопросы имущества, затонувшего на внутренних водных путях, ответственности судовладельцев за нарушение законодательства о внутреннем водном транспорте.

К внутренним речным водным путям Украины относятся такие реки, как Днестр, Дунай, Днепр и ряд других.

В офисе президента Владимира Зеленского утверждали, что закон якобы «будет способствовать созданию в стране конкурентного рынка речных перевозок грузов». По подсчетам министерства инфраструктуры, это позволит увеличить грузопоток до 30 млн тонн в год и создать экономический эффект для государства в объеме 13-16 млрд гривен (476-587 млн долларов) ежегодно.

Осенью прошлого года Украина заочно арестовала четыре судна и 12 российских самолетов, поскольку считает, что они «нарушили правила международных полетов и судоходства при заходе в Крым». Об этом сообщила так называемая прокуратура Крыма и города Севастополя, входящая в состав офиса генерального прокурора Украины.

К подобным мерам Украина прибегает не первый раз. Всего украинским судом на аналогичных основаниях наложены заочные аресты на 236 самолетов 37 российских авиакомпаний и 55 морских судов, осуществляющих регулярные пассажирские и другие перевозки в Крым.

Дочь Шойгу показала «самое безопасное место в мире»

Дочь главы Минобороны Сергея Шойгу Ксения опубликовала фото в Instagram, где запечатлены отец, сама Ксения, ее муж и дочка. По версии подписчиков, рядом с таким дедушкой все находятся в безопасности.

В комментариях подписчики назвали фото невероятно милым, сообщает «Царьград».

«Самое безопасное место в мире! С Новым годом!» – пишет пользователь markony33.

«Сергей Кужугетович на стиле!» – обратила внимание на стильный джинсовый костюм министра vika.vit.22.

«Какие вы теплые, сибирские люди!!!» – отметила v.ruf892020.

Ранее дочь главы Минобороны Сергея Шойгу Ксения рассказала, что назвала новорожденную девочку Миланой.

Массовую драку устроили в новогоднюю ночь в Новой Москве

  

В Новой Москве в новогоднюю ночь два человека пострадали в драке, один из пострадавших госпитализирован, сообщили в пресс-службе столичного главка МВД.

В новогоднюю ночь отношения начали выяснять четыре человека на 1-й Новой улице (в районе Саларьево), рассказали в пресс-службе РИА «Новости».

«В результате бытового конфликта пострадали два человека, один был госпитализирован. В настоящее время по данному факту проводится проверка», – уточнили в МВД.

Видео конфликта опубликовали «Известия». На кадрах с камер наблюдения видно, как трое молодых людей идут по дороге, один из них еле стоит на ногах. Через некоторое время он резко разворачивается, хотя другой мужчина пытается его удержать, вступает в драку с другой компанией и от удара в лицо сразу падает на землю. Его продолжают бить ногами, после этого все перерастает в массовую потасовку.

 

Ранее Деды Морозы устроили массовую драку в Москве. 

Пушков назвал цель публикации списка антироссийских санкций

  

Сенатор Алексей Пушков считает, что публикация списка санкций, которые Белый дом намерен ввести против России в случае эскалации ситуации вокруг Украины, призвана сыграть подрывную роль на переговорах о гарантиях безопасности.

«Публикация списка антироссийских санкций, которую требуют от Байдена экс-послы США в Москве, призвана сыграть подрывную роль на переговорах о гарантиях безопасности. В этом и есть их главное предназначение. Угрозы т.н. «адских санкций» вместо предоставления гарантий России – верное средство срыва переговоров», – написал он в своем Telegram-канале.

Ранее группа из 20 бывших американских дипломатов и сотрудников в сфере нацбезопасности США обратились к президенту Джо Байдену с требованием опубликовать список санкций, которые Белый дом намерен ввести против России в случае эскалации ситуации вокруг Украины.

В четверг состоялся разговор президента России Владимира Путина с американским лидером Джо Байденом, он продолжался 50 минут. Президенты обсудили предстоящие переговоры США-РФ 10 января, а также заседание Совета Россия-НАТО и встречу на площадке ОБСЕ.

Напомним, МИД опубликовал проекты договоров России с США и НАТО о гарантиях безопасности. В соглашении прописывается прекращение дальнейшего расширения НАТО и присоединения к альянсу Украины.

Украинцев возмутило новогоднее обращение Зеленского

  

Жители Украины в резко негативном ключе высказались о рекордном по длительности новогоднем обращении президента страны Владимира Зеленского.

Украинский лидер рапортовал о победах спортсменов, учителей и врачей.

Однако пользователи Сети убеждены: цифры говорят о том, что представители этих профессий увольняются и покидают страну для поиска более комфортных условий жизни.

«Двадцать минут новогоднего обращения – это ту мач! Это неприлично долго. Это провал спичрайтера!» – приводит РИА «Новости» слова журналистки Ольги Палий.

«Зеленскому нечего сказать людям. Поэтому шутник скрывался за другими. Здесь у него и учителя, которым обещал $4000, и врачи, которым платил «повышение» зарплаты посекундно, и конструкторы ракет, которым три года срывал финансирование. <…> Реальность: 66 тыс. врачей и медицинских работников уехали из Украины, еще почти 34 тыс. медработников уволились за 2020 – первый квартал 2021 года <…> Просто лги, лги нагло, обезоруживай оппонентов своей наглостью. Не ведутся? Не теряйся. Сыпани им песком в глаза», – написал бывший министр социальной политики Андрей Рева.

«Лицемер. Какое отношение он имеет к успеху людей, которых упомянул в своем длинном спиче? Что он сделал за уходящий год для людей, для страны? Словоблудие неплохого актера и никакого президента», – возмутился Jeorges Pompedou.

«Слушать было нудно, тошно и еще испанский стыд почему-то», – поделился мнением Ivan Kotov.

«Мы выключили звук и ждали, когда он свалит с экрана», – призналась Nata Li.

Отметим, что два украинских телеканала – «Прямой» и «Пятый» – в новогоднюю ночь показали обращение бывшего президента Петра Порошенко вместо речи нынешнего главы государства Владимира Зеленского.

Молодежную сборную России по хоккею сняли с рейса в Канаде

  

Молодежные сборные России и Чехии по хоккею были сняты с рейса в Канаде при возвращении домой с чемпионата мира. В случае с российской сборной причиной стали нарушения правил главным тренером команды Сергеем Зубовым.

«Игроки сборной России не были замечены в нарушении как спортивного, так и масочного режима, чего нельзя сказать про чехов. Только главный тренер сборной России Сергей Зубов закурил по пути в самолет», – рассказал источник ТАСС.

В связи со снятием с рейса сборная России полетит домой из Торонто с пересадкой в Европе.

Источник РИА «Новости» сообщил, что «молодежные сборные России и Чехии по хоккею были сняты с рейса из Калгари во Франкфурт. Были зафиксированы случаи несоблюдения масочного режима, у чехов с собой было пиво. Главный тренер российской команды Сергей Зубов курил в рукав. В настоящий момент россияне вылетают в Торонто, откуда отправятся во Франкфурт».

Ранее сборной России было присуждено техническое поражение в матче молодежного чемпионата мира в Канаде с командой Словакии после того, как тест на коронавирус игрока сборной Матвея Мичкова дал положительный результат.

Позже Международная федерация хоккея приняла решение отменить турнир.

В Киеве предрекли исчезновение Украины

  

Журналист Виталий Портников в эфире телеканала NTA заявил, что украинцы и русские так и не стали разными народами, несмотря на многочисленные заявления киевских политиков, и это может привести к исчезновению страны.

Журналист считает, что такой сценарий возможен из-за неспособности украинцев, в отличие от россиян, ставить интересы государства выше личных. В итоге Киев лишится если не всей территории, то весомой ее части, в частности, Харьковской или Сумской областей, сообщает РИА «Новости».

Портников отметил, что одним из показателей единения двух народов остается их отношение к кинематографу, например, к сериалу «Сваты», который и русские, и украинцы смотрят «в единой гармонии».

«Пока украинцы с русскими плачут над одним и тем же сериалом, президентом Украины, безусловно, является Владимир Путин, а не Владимир Зеленский. По крайней мере, для огромного количества украинцев», – заключил он.

Ранее на Украине призвали создать союзное государство с Россией.

Тренер молодежной сборной России отреагировал на снятие команды с рейса в Канаде

Главный тренер молодежной сборной России по хоккею Сергей Зубов заявил, что ситуацию со снятием российских хоккеистов «молодежки» с авиарейса из Калгари во Франкфурт, в СМИ притянули за уши.

«Комментировать особо нечего. Команда вылетает домой в Россию через час. Все живы-здоровы. Наверное, кому-то очень сильно нужно преувеличить то, что на самом деле произошло. Многие ребята из обеих сборных неправильно носили маски. После неоднократных напоминаний авиакомпания решила снять обе сборные с рейса», – приводит слова Зубова «Матч ТВ».

Также он опроверг информацию о том, что шел по посадочному рукаву в самолет с сигаретой в руке. По словам Зубова, курить он бросил три года назад.

Ранее молодежные сборные России и Чехии по хоккею были сняты с рейса в Канаде при возвращении домой с чемпионата мира. В случае с российской сборной причиной стали нарушения правил главным тренером команды Сергеем Зубовым.

Бывший главный тренер молодежной сборной России Владимир Плющев заявил, что хоккеисты, не допущенные в самолет в Канаде, видимо, не осознали, какую страну они представляют. В свою очередь четырехкратный олимпийский чемпион Александр Тихонов заявил, что спортсменов необходимо дисквалифицировать минимум на год.

В Германии осудили критикующего Россию евродепутата

Немецкий журнал Der Spiegel опубликовал материал, речь в котором идет о высказывании лидера фракции центристской Европейской народной партии в Европарламенте Манфреда Вебера об участии Евросоюза в переговорах по Украине.

В интервью изданиям медиагруппы Funke политик заявил, что ЕС должен активнее участвовать в урегулировании украинского кризиса. «Мы не должны быть просителями, мы должны быть фактором силы», – сказал Вебер, а также добавил, что требования России о гарантиях своей безопасности «во многом неприемлемы», сообщает РИА «Новости».

Это интервью вызвала отклик читателей.

«Роль ЕС в конфликте на Украине уже разъяснила госпожа (замгоссекретаря США Виктория) Нуланд: «К черту ЕС». Господин Вебер, вероятно, любить пошутить», – написал пользователь Snof в комментариях к публикации.

«ЕС должен ограничиться тем, чем он является: зоной беспошлинной торговли. У 27 стран разные взгляды на внешнюю политику, и ни у кого нет такого мандата, чтобы пренебречь ими в пользу немецких идей, которые затем преподносятся как «единые», – указал Schindelaar.

«ЕС сидит за своим отдельным столиком, и это тоже не изменится», – сыронизировал oldy.

«Россия и США справедливо не воспринимают этот разделенный и недееспособный детский сад с 27 воспитанниками всерьез», – считает Romani_ite_domum.

«Украина не входит ни в ЕС, ни в НАТО! Тот, кто хочет Третьей мировой войны, должен преследовать эту цель – Украина в НАТО. К сожалению, сейчас в нашем правительстве есть люди, которые из-за своего чисто ценностного подхода не видят этой опасности и побуждают Россию и Китай еще больше сблизиться. Да и господин Вебер все-таки давно «провалился» и больше не воспринимается всерьез», – заявил Spitzweg.

Вебер известен как противник проекта «Северный поток – 2» и сторонник сохранения санкций против России.

Киев, США и европейские страны утверждают, что Россия якобы готовит нападение на Украину. В США выразили обеспокоенность маневрами российских войск, которые происходят у украинских границ. Россия неоднократно отвергала ложные оценки США о подготовке «вторжения».

Напомним, МИД опубликовал проекты договоров России с США и НАТО о гарантиях безопасности. В соглашении прописывается прекращение дальнейшего расширения НАТО и присоединения к альянсу Украины.

Украинские телеканалы в новогоднюю ночь показали обращение Порошенко

Украинские телеканалы «Прямой» и «Пятый» в новогоднюю ночь показали обращение бывшего президента Петра Порошенко вместо речи нынешнего главы государства Владимира Зеленского.

Обращение Порошенко длилось около пяти минут. Экс-глава государства был в кадре вместе с супругой Мариной, которая также обратилась к украинцам. Экс-президент преимущественно говорил о Донбассе, сообщает РИА «Новости».

В 2018-м году телеканал «1+1» показал в новогоднюю ночь обращение Зеленского, который рассказал о планах стать президентом. Тогда обращение действующего президента Порошенко показали уже после наступления полуночи.

Напомним, Порошенко стал подозреваемым в госизмене и содействии терроризму. Экс-глава страны имеет статус подозреваемого в уголовном деле о назначении Сергея Семочко заместителем главы Службы внешней разведки Украины. Также фигурирует в делах о назначении судей, о перемещении картин через госграницу, об инциденте с украинскими кораблями в Керченском проливе, о передаче земельного участка. 

Генеральная прокуратура Украины намерена просить суд арестовать экс-президента по делу о госизмене с правом внесения залога в сумме около 37 млн долларов.

Сейчас Порошенко находится в Варшаве, а вернуться на родину ранее он обещал в первой половине января. 

На Сахалине «закипело» море

В сахалинском Корсакове «закипело» море: видео, на котором запечатлено редкое природное явление, опубликовал Telegram-канал SakhFly.

Съемка проводилась ранним утром при помощи дрона. Поднявшийся от воды густой туман практически скрыл городской порт.

Эффект «закипания» моря может возникать из-за разницы температур воздуха и воды. По данным метеосервисов, в субботу утром в Корсакове было до минус 14 градусов мороза. В то же время температура воды в этом городе редко опускается ниже нуля, сообщает РИА «Новости».

Ранее у берегов Евпатории море обрело золотистый оттенок.

Плющев и Тихонов отреагировали на снятие российской «молодежки» по хоккею с рейса

  

Бывший главный тренер молодежной сборной России Владимир Плющев заявил, что хоккеисты, не допущенные в самолет в Канаде, видимо, не осознали, какую страну они представляют.

«У меня всегда спокойно проходили перелеты, откуда бы мы ни направлялись – хоть из Канады, хоть из Чехии. Ребята были как огурчики, в белых рубашечках, в пиджачках. Уставшие, но совершенно в отличном виде. Спали друг у друга на плечах, но никто не курил, не сквернословил. Да, 31 декабря мы действительно не вылетали, потому что, как правило, до финала доходили. Но дело не в дате. Когда люди летят с золотыми медалями, то им иногда кажется, что все можно. Психология такая. Но могу похвастаться, что у меня инцидентов не было», – рассказал он РИА «Новости».

Он отметил, что не знает, как теперь поступать.

«Это пусть решают наверху. Надо знать все подробности, все нюансы. Видимо, ребята не поняли, кого они представляют, что это не драмкружок. Неужели нельзя было людям объяснить: ребят, долетите до Москвы, а там уже своя земля. Не надо здесь это творить. Когда мы обыграли канадцев в Чехии, мои ребята максимум позволили себе пивка попить, но был порядок. Никаких проблем ни перед самолетом, ни в нем, ни после него. Долго ждали (тогдашнего президента Федерации хоккея России Александра) Стеблина – тогда он, как обычно, в пробки попадал», – отметил специалист.

Между тем четырехкратный олимпийский чемпион Александр Тихонов заявил, что спортсменов необходимо дисквалифицировать минимум на год.

«Дисквалифицировать их надо без права играть в клубах. Они позорят Россию. В хоккее всегда было такое, что игроки выпивали. Я и сам бывало выпивал с поколением наших великих хоккеистов. Но то поколение было интеллигентное, начиная с Сологубова и Боброва. Я не против того, чтобы расслабиться. Тем более, что чемпионат мира отменили. Но такое поведение… Надо принять самые суровые меры, в контракте должно быть все прописано. Мы и так без флага и гимна. Надо дисквалифицировать на год минимум без зарплаты и трудоустройства. Чтобы они почувствовали, что такое заработать деньги как на фабрике или шахте», – сказал Тихонов.

Ранее молодежные сборные России и Чехии по хоккею были сняты с рейса в Канаде при возвращении домой с чемпионата мира. В случае с российской сборной причиной стали нарушения правил главным тренером команды Сергеем Зубовым.

Полицейские погони — Международный Водительский Центр

Каждое дорожно-транспортное происшествие (ДТП) — это не только разбитые машины. Как правило, это ранения водителей или пассажиров, а нередко и летальный исход. Человеческая жизнь везде стоит дорого, и когда однажды в США подсчитали её стоимость, оказалось, что смерть человека на дороге обходится экономике в 3 миллиона долларов. Убытки от лихачества или пьяной езды составляют астрономические суммы. Поэтому наказание сегодня представляет собой как штрафы, так и тюремное заключение.

За границей на обочинах и в городе, и на загородных шоссе стоят электронные щиты. На них указано ограничение скорости (спид-лимит), ниже — скорость водителя, ещё ниже — сумма штрафа в валюте страны пребывания (крупно, зелёными цифрами), и ещё ниже — фотография нарушителя. Это если кто не верит.

Неуравновешенных водителей в Америке могут отправить даже лечиться. Если человек не способен контролировать себя, свои действия, поведение на дороге, он представляет угрозу для общества и для себя. Водители-агрессоры проявляются огромным превышением скорости, истеричным морганием фар, использованием клаксона, резким перестроением, а также выдавливанием из полосы идущего впереди с минимальной дистанцией. Для американских нарушителей совершенно нетипично то, что ещё встречается в Восточной Европе: езда по тротуарам, пересечение двойной сплошной, а также проезд на красный запрещающий сигнал светофора.

Каждая третья авария в США происходит на фоне превышения скоростного режима. А ведь за это предусмотрен огромный штраф — за каждую милю превышения водителю-лихачу приходится платить сто долларов. Превышение на 40 миль карается уже тюремным заключением.

Франция тоже не отстаёт: если на дороге по твоей вине возникает угроза жизни других участников дорожного движения, то есть потенциальная катастрофа, то в тюрьму отправляешься на целый год (а прав при этом лишат на пять лет), либо выплачиваешь 15 тысяч евро. Так что лихачить за границей себе дороже.

В США при грубом нарушении правил дорожного движения и отказе остановиться начинается полицейская погоня. При этом все данные о передвижении нарушителя поступают от патрульного вертолёта, ведущего видеонаблюдение, или беспилотника с видеокамерами. Поэтому любой манёвр нарушителя будет зафиксирован документально. Как только транспортное средство остановлено, лучше всего немедленно выйти и лечь на землю с поднятыми руками. Если этого не сделать, полицейские открывают огонь на поражение. Затем нарушителю предлагают встать на колени, после — на ноги и начать медленно передвигаться спиной вперёд.

Только после этого на человека, нарушившего ПДД, надевают наручники и предупреждают, что всё, им сказанное, может быть использовано против него.

Полицейские погони в Америке часто случаются только в кино. На самом деле решаются убегать от американской дорожной полиции очень немногие, и это становится постепенно форс-мажорным обстоятельством. Как правило, наказывают таких нарушителей достаточно строго, и повторять подобное могут только безумцы.

Поскольку и сама полицейская погоня, и момент задержания нарушителя фиксируются на видео, не бывает случаев превышения властных полномочий полицейскими (что нередко происходит с нарушителями в СНГ). Дорожная полиция строга, но корректна. Тем не менее во время погони машина нарушителя может оказаться в кювете — её туда столкнут полицейские, если увидят, что продолжение погони чревато большим количеством жертв. Также остановить нарушителя может и вертолёт, если автострада за городом.

Иногда нарушение ПДД спровоцировано эмоциональным стрессом. Так, полицейский патруль заметил, что водитель белого Chevrolet допускает опасную езду в городе, в частности делает резкие виражи. Полицейский хотел остановить нарушителя, однако водитель попытался скрыться, проезжая на красные сигналы светофора.

Погоня закончилась, когда злоумышленник врезался на перекрестке в такси. Автомобиль нарушителя загорелся, водитель и его двое пассажиров погибли на месте. Водитель такси был госпитализирован с травмами.

Один из очевидцев сообщил, что белый автомобиль и еще два автомобиля ехали по улице наперегонки со скоростью около 120 километров в час, а за ними следовали шесть полицейских автомобилей. В свою очередь, прибывшие на место ДТП знакомые погибших сообщили, что водитель и его пассажиры возвращались с футбольного матча.

Но чаще всего полицейские погони случаются в ситуациях, когда приходится задерживать совершивших преступления и пытающихся скрыться на автомобиле. Если при этом преступники вооружены, то полицейские не церемонятся. Риск быть застреленным полицейским возрастает многократно, если оружие не выбрасывается сразу после остановки транспортного средства. Аналогично поступают полицейские в Мексике, Венесуэле, Чили и других странах. При этом не имеет значения, в чьих руках оказывается оружие. Застрелить могут и женщину, и несовершеннолетнего, в том числе случайно. Население об этом знает, поэтому как только поблизости начинается полицейская погоня, окружающие стараются покинуть опасный район.

Полицейские погони являют собой увлекательное зрелище только в кино. В реальной жизни это очень опасная ситуация для всех, кто становится вольным или невольным её участником.

Спасибо за внимание к данной статье! Отправляясь в дальнюю дорогу за границу, не забудьте международное водительское удостоверение. С нашим МВУ путешествовать легко и безопасно. Тем не менее, советуем Вам не устраивать погони с полицейскими. Всегда соблюдайте правила дорожного движения.

автомобилей преследования | Департамент полиции

314.1 ЦЕЛЬ И СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
Преследование подозреваемых или известных нарушителей закона подвергает общественность, сотрудников правоохранительных органов и бегущих нарушителей серьезным травмам или смертельному исходу. Основная цель этой политики — дать сотрудникам полицейского управления Калифорнийского университета в Лос-Анджелесе рекомендации по обеспечению баланса между безопасностью населения и их самих и обязанностью правоохранительных органов задерживать нарушителей закона. Еще одна цель этой политики — снизить и минимизировать вероятность несчастных случаев, связанных с преследованием.Преследование в автомобиле требует от офицеров высокой степени здравого смысла. Офицеры не должны забывать, что немедленное задержание подозреваемого, как правило, не более важно, чем безопасность населения и следящих за ним офицеров. Решение о преследовании автомобиля — важное решение, которое необходимо принимать быстро и в сложных и непредсказуемых обстоятельствах. Признавая потенциальный риск для общественной безопасности, связанный с преследованием на автомобиле, ни одно должностное лицо или руководитель не должны подвергаться критике или наказанию за решение не участвовать в преследовании на автомобиле из-за сопряженного с этим риска.Сюда входят обстоятельства, при которых политика Департамента допускает начало или продолжение преследования. Признано, что ситуации преследования с использованием транспортных средств не всегда предсказуемы, и решения, принятые в соответствии с этой политикой, будут оцениваться в соответствии с совокупностью обстоятельств, которые были разумно известны на момент преследования. Офицеры должны помнить, что наиболее важными факторами успешного завершения преследования являются надлежащая самодисциплина и здравое профессиональное суждение. Поведение офицеров в ходе преследования должно быть объективно разумным, то есть тем, что разумный офицер сделал бы в данных обстоятельствах.Необоснованному желанию человека любой ценой задержать скрывающегося подозреваемого нет места в профессиональных правоохранительных органах.

314.1.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ
Преследование на транспортном средстве — это событие, в котором один или несколько сотрудников правоохранительных органов пытаются задержать подозреваемого, который пытается избежать ареста при управлении транспортным средством, используя высокоскоростное вождение или другую тактику уклонения, например, управление автомобилем. съехал с шоссе, внезапно повернул или ехал на законных основаниях, но умышленно не поддался сигналу офицера остановиться.

314.2 ОБЯЗАННОСТИ ОФИЦЕРА
Политика этого Департамента заключается в том, что автомобильное преследование должно проводиться только с красным светом и сиреной в соответствии с требованиями Кодекса транспортных средств §§ 21055 и 21200 (b) (1) для освобождения от соблюдения с правилами дорожного движения. Следующие правила установлены для предоставления офицерам руководящих указаний по вождению с должным вниманием и осторожностью для безопасности всех лиц, движущихся по шоссе, в соответствии с требованиями §§ 21056 и 21200 (b) (2) Кодекса о транспортных средствах.

314.2.1 ПРИ НАЧАЛЕ ПОИСКА
Офицеры имеют право начать преследование, когда есть основания полагать, что подозреваемый пытается избежать ареста или задержания, скрываясь на транспортном средстве. При принятии решения о начале преследования необходимо учитывать следующие факторы по отдельности или в совокупности:

(a) Серьезность известного или обоснованно подозреваемого преступления и его связь с общественной безопасностью.
(b) Важность защиты населения и уравновешивания известного или обоснованно подозреваемого правонарушения и очевидной необходимости немедленного захвата с риском для офицеров, не вовлеченных автомобилистов и других лиц.
(c) Очевидный характер скрывающихся подозреваемых (например, представляет ли подозреваемый (и) серьезную угрозу общественной безопасности).
(d) Личность подозреваемого (ов) была проверена, и существует сравнительно минимальный риск, позволяющий задержать подозреваемого (ов) в более позднее время.
(e) Безопасность людей в зоне преследования, включая тип местности, время суток, интенсивность автомобильного и пешеходного движения и скорость преследования с учетом этих факторов. f) знакомство преследующего офицера с районом преследования и водительские способности преследующего офицера в условиях преследования.(g) Качество радиосвязи между преследующими подразделениями и Центром связи.
(h) Погода, движение транспорта и дорожные условия, которые существенно увеличивают опасность преследования, превышающую ценность задержания подозреваемого.
(i) Рабочие характеристики транспортных средств, используемых при преследовании, в зависимости от скорости и других условий преследования.
(j) Скорость транспортного средства.
(k) Другие лица в преследуемой машине или на ней (например, пассажиры, дополнительные подозреваемые и заложники).
(l) Доступность других ресурсов, таких как вертолетная помощь.
(m) Подразделение полиции перевозит пассажиров, кроме сотрудников полиции. Запрещается преследование задержанных в полицейской машине.

314.2.2 ПРИ ПРЕКРАЩЕНИИ ПОСЛЕДОВАНИЯ
Преследование должно быть прекращено всякий раз, когда совокупность объективных обстоятельств, известных или которые разумно должны быть известны должностному лицу или руководителю во время преследования, указывает на то, что существующие риски продолжения преследования, по всей видимости, перевешивают риски, связанные с побегом подозреваемого (ов).Факторы, перечисленные в пункте 314.2.1 Руководства по политике, прямо включены в данный документ и будут в равной степени применяться как к решению о прекращении, так и к решению о начале преследования. Офицеры и руководители должны объективно и постоянно взвешивать серьезность нарушения с учетом потенциальной опасности для не вовлеченных автомобилистов и офицеров, решая продолжить преследование. В контексте этой политики термин «прекратить» должен толковаться как означающий прекращение или прекращение преследования убегающих транспортных средств.В дополнение к факторам, перечисленным в пункте 314.2.1 Руководства по политике, при принятии решения о прекращении преследования следует также учитывать следующие факторы:

(a) Расстояние между преследующими офицерами и убегающими автомобилями настолько велико, что преследование было бы бесполезным или потребовало бы продолжения преследования в течение неразумного времени и / или расстояния.
(b) Местоположение преследуемой машины больше точно не известно.
(c) Автомобиль преследования офицера получил любой вид повреждений, делающих его небезопасным для вождения.
(d) Не поощряются длительные преследования нарушителей за проступки, не связанные с насилием или риском причинения серьезного вреда (независимо от преследования).
(e) Опасности для посторонних лиц или автомобилистов.
(f) Если личность преступника известна и нет разумных оснований полагать, что необходимость немедленного поимки перевешивает риски, связанные с продолжением преследования, офицерам следует серьезно рассмотреть возможность прекращения преследования и задержания правонарушителя в более позднее время.
(g) Под руководством руководителя.

314.2.3 СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Скорость преследования — это фактор, который должен постоянно оцениваться офицером и руководителем. При оценке скорости транспортного средства следует принимать во внимание общественную безопасность, безопасность сотрудников и безопасность пассажиров убегающего транспортного средства, включая факторы, перечисленные в пунктах 314.2.1 и 314.2.2 Руководства по политике. Если во время преследования достигается высокая скорость транспортного средства, офицеры и контролеры должны учитывать следующие факторы при определении разумности скорости преследования:
(a) Скорость преследования стала необоснованно небезопасной для окружающих условий.
(b) Скорость преследования превысила водительские способности офицера.
(c) Скорость преследования превышает возможности машины преследования, что делает ее работу небезопасной.

314.3 ОТДЕЛЕНИЯ ПРЕСЛЕДОВАНИЯ
Отряды преследования должны быть ограничены двумя транспортными средствами и транспортным средством диспетчера. Однако количество задействованных единиц будет варьироваться в зависимости от обстоятельств. Офицер или надзиратель может запросить дополнительные подразделения для присоединения к преследованию, если после оценки факторов, изложенных выше, окажется, что количество задействованных офицеров будет недостаточным для безопасного ареста подозреваемого (подозреваемых).Все остальные офицеры должны держаться подальше от преследования, но должны внимательно следить за его продвижением и местонахождением. Любой офицер, который прекращает погоню, может затем, при необходимости, проследовать к конечной точке с допустимой скоростью, соблюдая соответствующие правила дорожного движения.

314.3.1 МОТОЦИКЛЕРЫ
Четко обозначенный патрульный автомобиль, оснащенный аварийным верхним освещением, должен заменить полицейский мотоцикл в качестве основного и / или вспомогательного подразделения преследования, как только это станет практически возможным.

314.3.2 ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА БЕЗ АВАРИЙНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
Транспортным средствам, не оборудованным красным светом и сиреной, как правило, запрещено начинать преследование или присоединяться к нему. Однако сотрудники таких транспортных средств могут участвовать в экстренных операциях, связанных с серьезными преступлениями или опасными для жизни ситуациями. Эти офицеры должны прекратить его / ее участие в любом преследовании немедленно по прибытии достаточного количества машин экстренной полиции или любого полицейского вертолета. Исключения, предусмотренные § 21055 Кодекса о транспортных средствах, не распространяются на сотрудников, использующих автомобили без аварийного оборудования.

314.3.3 ОБЯЗАННОСТИ ОСНОВНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Отряд первоначального преследования будет назначен основным отрядом преследования и будет нести ответственность за его ведение, если только он не сможет оставаться достаточно близко к транспортному средству нарушителя. Основная ответственность офицера, инициирующего преследование, заключается в задержании подозреваемого (подозреваемых) без неоправданной опасности для себя или других лиц.

(a) Сообщите Центру связи, что начато преследование транспортного средства, и как можно скорее предоставьте информацию, включая, но не ограничиваясь:

1.Причина погони.
2. Место и направление движения.
3. Скорость убегающего автомобиля.
4. Описание убегающего транспортного средства и номер лицензии, если он известен.
5. Количество известных жильцов.
6. Личность или описание известных обитателей.
7. Информация об использовании огнестрельного оружия, угрозе применения силы, травмах, заложниках или других опасностях.

(b) Если его не сменил руководитель или вспомогательный отряд, офицер основного отряда несет ответственность за трансляцию хода преследования.Если практические обстоятельства не указывают на иное, и для того, чтобы сконцентрироваться на преследовании, основное подразделение должно передать ответственность за передачу информации о ходе преследования второстепенному подразделению или самолету, присоединяющимся к преследованию.

314.3.4 ОБЯЗАННОСТИ ВТОРИЧНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Второй офицер преследования несет ответственность за следующее:

(a) Офицер второго отряда должен немедленно уведомить Центр связи о начале преследования.
(b) Оставайтесь на безопасном расстоянии позади основного отряда, если только ему не дано указание взять на себя роль основного офицера или если основное отряд не может продолжить преследование.
(c) Дополнительный помощник должен нести ответственность за трансляцию хода преследования, если ситуация не указывает на иное.

314.3.5 ТАКТИКА ДВИЖЕНИЯ В ПОГОНЕ
Решение использовать или не использовать определенную тактику вождения требует той же оценки соображений, изложенных в факторах, которые необходимо учитывать при инициировании и прекращении преследования.Ниже приведены тактики для подразделений, участвующих в преследовании:

(a) Офицеры, учитывая его / ее навыки вождения и возможности транспортного средства, будут дистанцироваться от других задействованных транспортных средств, чтобы он / она мог видеть и избегать опасностей или реагировать безопасно маневрировать убегающим транспортным средством;
(b) Как правило, офицеры не должны преследовать транспортное средство, движущееся налево от центра (неправильной дороги) на автостраде. В случае, если преследуемая машина делает это, следует рассмотреть следующую тактику:

1.Обращение за помощью к авиационной части.
2. Поддержание визуального контакта с преследуемым автомобилем путем параллельного удержания его на правильной стороне проезжей части.
3. Обращение к другим подразделениям с просьбой осмотреть выходы, доступные подозреваемому (подозреваемым).

(c) Уведомление любого другого юрисдикционного агентства, такого как CHP, если выясняется, что преследование может войти в его юрисдикцию.
(d) Офицеры, участвующие в преследовании, не должны пытаться обойти другие подразделения, если ситуация не указывает на иное или не требует этого от основного подразделения.

314.3.6 ТАКТИКА / ПРОЦЕДУРЫ ДЛЯ ЧАСТЕЙ, НЕ УЧАСТВУЮЩИХ В ПОГОНЕ
Не должно быть параллелей по маршруту преследования. Офицеры имеют право использовать аварийное оборудование на перекрестках вдоль пути преследования, чтобы расчистить перекрестки для движения транспортных средств и пешеходов в целях защиты населения. Офицеры должны оставаться в назначенной им зоне и не должны участвовать в преследовании, если иное не указано начальником. Не преследующий персонал, необходимый для прекращения преследования, должен реагировать неэкстренным образом, соблюдая правила дорожного движения.Основные, второстепенные и супервизорные подразделения должны быть единственными подразделениями, работающими в аварийных условиях (красный свет и сирена), если для преследования не назначены другие подразделения.

314.3.7 СЛЕЖЕНИЕ ПО ПРЕСЛЕДОВАНИЮ
В случае, если инициирующее подразделение из этого Департамента передает контроль над преследованием другому подразделению или юрисдикции, это инициирующее подразделение может с разрешения руководителя проследить преследование до точки завершения, чтобы обеспечить необходимое информация и помощь в задержании подозреваемого (подозреваемых).Термин «след» означает «следовать по пути преследования с безопасной скоростью, соблюдая все правила дорожного движения и не задействуя аварийное оборудование». Если преследование ведется с низкой скоростью, ведомый юнит будет поддерживать достаточное расстояние от преследующих юнитов, чтобы четко указать на отсутствие участия в преследовании.

314.3.8 ПОМОЩЬ САМОЛЕТАМ
Если возможно, следует запросить помощь самолета. Как только авиационная часть установила визуальный контакт с преследуемой машиной, она должна взять на себя управление преследованием.Основным и вспомогательным наземным подразделениям следует учитывать участие авиации при принятии решения о продолжении преследования. Авиационное подразделение должно координировать действия ресурсов на земле, сообщать о ходе преследования и предоставлять офицерам и руководителям подробную информацию о предстоящих заторах, дорожных опасностях или другую соответствующую информацию, чтобы оценить, продолжать ли преследование. Если наземные подразделения не находятся в пределах визуального контакта и авиационное подразделение определяет, что продолжать преследование небезопасно, авиационное подразделение имеет право прекратить преследование.

314.4 КОНТРОЛЬ И ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НАБЛЮДАТЕЛЯ
Политика этого Департамента заключается в том, что доступный надзорный и управленческий контроль будет осуществляться в отношении всех действий, связанных с автотранспортными средствами, с участием сотрудников этого Департамента. Вахтенный командир или руководитель офицера, инициирующего преследование, или, если он недоступен, ближайший полевой супервайзер будет нести ответственность за следующее:

(a) После того, как станет известно о преследовании, немедленно выясняя всю разумно доступную информацию для непрерывной оценки ситуации и факторы риска, связанные с преследованием, чтобы гарантировать, что преследование проводится в соответствии с установленными директивами Департамента.
(b) Участие в преследовании, когда это необходимо, для обеспечения наблюдения на месте происшествия.
(c) Осуществление управления и контроля преследования, даже если оно им не занимается.
(d) Обеспечение того, чтобы в преследовании участвовало не более необходимого количества полицейских подразделений в соответствии с руководящими принципами, изложенными в этой политике.
(e) Приказ о прекращении преследования, если, по его / ее мнению, продолжение преследования в соответствии с руководящими принципами данной политики является необоснованным.
(f) Обеспечение запроса самолетов, если таковые имеются.
(g) Обеспечение использования правильного радиоканала.
(h) Контроль и управление подразделениями Департамента, когда преследование переходит в другую юрисдикцию.
(i) Подготовка критики после преследования и анализ преследования в учебных целях.
(j) Обеспечение уведомления и / или координации сторонних агентств, если преследование выходит из-под юрисдикции этого Департамента или может выйти из-под его юрисдикции.

314.4.1 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ КОМАНДУЮЩЕГО СМОТРА
Узнав, что преследование было начато, командир вахты или начальник патрулирования должен отслеживать и постоянно оценивать ситуацию и обеспечивать, чтобы преследование проводилось в соответствии с руководящими принципами и требованиями данной политики.Вахтенный командир несет окончательную ответственность за координацию, контроль и прекращение погони за автотранспортными средствами и является общим командиром. Командир вахты должен проверить все соответствующие отчеты на предмет содержания и направить меморандум с изложением преследования капитану полевых операций.

314,5 СВЯЗЬ
Если преследование ограничено территорией, окружающей Калифорнийский университет в Лос-Анджелесе, радиосвязь будет вестись по основному каналу, если иное не будет указано руководителем или центром связи.Если преследование выходит из-под юрисдикции этого Департамента или оно неизбежно, участвующие подразделения должны переключить радиосвязь на канал, назначенный Центром связи.

314.5.1 ОБЯЗАННОСТИ ЦЕНТРА СВЯЗИ

(a) После получения уведомления о начале преследования Центр связи будет:

1. Координировать связь при преследовании задействованных подразделений и персонала.
2. По возможности уведомить и согласовать с другими вовлеченными или затронутыми агентствами.
3. Убедитесь, что командир вахты уведомлен о преследовании.
4. Назначьте номер инцидента и запишите все действия по преследованию.
5. При необходимости транслируйте обновления преследования, а также другую относящуюся к делу информацию.

314.5.2 ПОТЕРЯ ПРЕСЛЕДОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Когда преследуемое транспортное средство потеряно, основное устройство должно передать соответствующую информацию, чтобы помочь другим подразделениям найти подозреваемых. Основное подразделение будет нести ответственность за координацию любых дальнейших поисков либо преследуемой машины, либо подозреваемых, убегающих пешком.

314,6 ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ

СООБРАЖЕНИЯ
Когда преследование переходит в юрисдикцию другого агентства, главное должностное лицо или руководитель, принимая во внимание пройденное расстояние, незнание местности и другие относящиеся к делу факты, должны решить, запрашивать ли другое агентство взять на себя погоню. Если вход в другую юрисдикцию не будет кратковременным, обычно рекомендуется, чтобы первичное должностное лицо или надзорный орган обеспечили предоставление уведомления каждой внешней юрисдикции, в которую разумно ожидается вступление преследования, независимо от того, ожидается ли такая юрисдикция. помощь.

314.6.1 ПРИНЯТИЕ ПРЕСЛЕДОВАНИЯ ДРУГОМ АГЕНТСТВОМ
Первоначально задействованные подразделения департамента прекратят преследование, когда сообщат, что другое агентство взяло на себя преследование и помощь Департамента больше не нужна. После прекращения преследования основное подразделение может перейти по запросу, с руководителем или по его указанию к месту прекращения для оказания помощи в расследовании. Роль и обязанности офицеров при прекращении преследования, инициированного этим Департаментом, должны быть скоординированы с соответствующим учетом подразделений агентства, принимающих на себя преследование.Уведомление о продолжающемся преследовании не должно толковаться как запрос на присоединение к преследованию. Запросы к другому агентству или от другого агентства должны быть конкретными. Из-за ограничений связи между агентствами и блоками ТЭЦ запрос на помощь ТЭЦ будет означать, что они возьмут на себя ответственность за поиск. По тем же причинам, когда преследование покидает автостраду и в этот департамент направляется запрос о помощи, CHP должна отказаться от контроля.

314.6.2 ПРЕСЛЕДОВАНИЯ, РАСПРОСТРАНЯЕМЫЕ В ЮРИСДИКЦИЮ ОТДЕЛЕНИЯ
Агентство, инициирующее преследование, несет ответственность за проведение преследования. Подразделения этого Департамента не должны присоединяться к преследованию, если это специально не запрашивается агентством, офицеры которого преследуют. Если к этому Департаменту поступает запрос о содействии или взятии на себя преследования от другого рода, который вошел в юрисдикцию Департамента, супервизор должен учитывать следующие дополнительные факторы:

(a) Способность поддерживать преследование.
(b) Обстоятельства достаточно серьезные, чтобы продолжить преследование.
(c) Укомплектование персоналом для продолжения погони.
(d) Общественная безопасность в пределах данной юрисдикции.
(e) Безопасность преследующих офицеров.

Как только это станет практически возможным, начальник или вахтенный командир должен рассмотреть запрос о помощи от другого агентства. Вахтенный командир или начальник, рассмотрев вышеупомянутые факторы, может отказаться от помощи или взять на себя преследование другого агентства. Помощь этого Департамента преследующему агентству будет прекращена, когда преследующие офицеры из первоначального агентства получат достаточную помощь из других источников или по усмотрению патрульного патруля.В случае, если преследование из другого агентства прекращается в пределах юрисдикции этого Департамента, офицеры должны оказывать соответствующую помощь офицерам из другого агентства, включая, помимо прочего, контроль места происшествия, координацию и заполнение дополнительных отчетов и любую другую запрошенную помощь или нужный.

314.7 Вмешательство в преследование
Вмешательство в преследование — это попытка лишить подозреваемого возможности продолжать бежать на автомобиле с помощью тактического применения технологий, дорожных шипов, блокировки, бокса, техники вмешательства в преследование (PIT), тарана или процедуры блокирования дороги.В этом контексте под тараном следует понимать приведение полицейского подразделения в контакт с преследуемым автомобилем с целью его механического отключения или принудительного позиционирования таким образом, чтобы дальнейший полет был невозможен или невозможен.

314.7.1 ПРИ РАЗРЕШЕНИИ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ
Использование тактики преследования следует применять только после одобрения начальника. Принимая решение об использовании тактики вмешательства, офицеры / руководители должны уравновесить риски продолжения преследования с потенциальными опасностями, возникающими в результате использования каждой тактики для населения, офицеров и лиц в или на преследуемой машине.Принимая во внимание эти риски, решение использовать любую тактику вмешательства должно быть разумным в свете обстоятельств, разумно известных офицеру на момент принятия решения. Совершенно необходимо, чтобы офицеры действовали в рамках законности, здравого смысла и принятой практики.

314.7.2 ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Блокирование или перехват транспортного средства Скоординированный маневр на низкой скорости, при котором два или более патрульных автомобиля одновременно перехватывают и блокируют движение подозрительного транспортного средства, водитель которого может не знать о приближающейся принудительной остановке, с целью сдерживания и предотвращения преследования.Блокировка — это не движущийся или неподвижный блокпост.

Boxingin Тактика, предназначенная для остановки транспортного средства нарушителя путем окружения его транспортными средствами правоохранительных органов и последующим замедлением всех транспортных средств до полной остановки.

Техника вмешательства при преследовании (PIT) Маневр на малой скорости, предназначенный для того, чтобы подозреваемое транспортное средство открутилось и прекратило преследование.

Таран Умышленный акт столкновения транспортного средства нарушителя с другим транспортным средством с целью функционального повреждения или иного принуждения транспортного средства нарушителя к остановке.

Заграждения на дорогах Тактика, предназначенная для остановки транспортного средства нарушителя путем намеренного размещения транспортного средства экстренной помощи или другого недвижимого объекта на пути транспортного средства нарушителя.

Шипы или полосы для прихваток Устройство, проходящее через проезжую часть, предназначенное для прокола шин преследуемого автомобиля.

314.7.3 ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ОГНЕСТРЕЛЬНОГО ОРУЖИЯ
Использование огнестрельного оружия для выведения из строя преследуемой машины, как правило, не является эффективной тактикой и сопряжено со всеми опасностями, связанными с разрядом огнестрельного оружия.Офицеры не должны использовать огнестрельное оружие во время продолжающегося преследования, если только условия и обстоятельства не диктуют, что такое использование объективно разумно для защиты жизни. Ничто в этом разделе не может быть истолковано как запрещающее любому должностному лицу использовать огнестрельное оружие, чтобы помешать подозреваемому использовать транспортное средство в качестве смертоносного оружия.

314.7.4 СТАНДАРТЫ ВМЕШАТЕЛЬСТВА
Любая тактика вмешательства при преследовании, в зависимости от условий и обстоятельств, при которых она используется, может представлять опасность для офицеров, населения или кого-либо, находящегося в или на преследуемом транспортном средстве.Определенные применения тактики вмешательства могут быть истолкованы как использование смертоносной силы и подлежат требованиям для такого использования. Офицеры, не прошедшие сертифицированное ведомственное обучение применению и использованию любой тактики или оборудования вмешательства, должны учитывать эти факты и требования до принятия решения, как, когда, где и если следует применять тактику вмешательства.

(a) Блокирование или перехват транспортного средства следует рассматривать только в случаях, связанных с подозреваемыми в совершении уголовных преступлений или ослабленными водителями, которые представляют угрозу общественной безопасности, когда офицеры разумно полагают, что попытка обычной принудительной остановки, вероятно, приведет к тому, что водитель попытается скрыться на транспортном средстве. .Из-за потенциальных рисков эту технику должны использовать только офицеры, прошедшие подготовку по такой тактике, с учетом следующего:

1. Необходимость немедленно остановить подозрительное транспортное средство или предотвратить его выезд существенно перевешивает риски телесные повреждения или смерть пассажиров подозреваемого автомобиля, должностных лиц или представителей общественности.
2. Все другие разумные методы вмешательства не дали результата или кажутся неэффективными.
3.Использование блокирующего маневра необоснованно увеличивает риск для безопасности офицера.
4. Целевой автомобиль остановлен или движется с небольшой скоростью.
5. Ни в коем случае нельзя использовать гражданские автомобили для развертывания этой техники.

(b) Только те офицеры, которые обучены использованию Техники вмешательства в преследование (PIT), будут иметь право использовать эту процедуру и только тогда с одобрения руководителя после рассмотрения обстоятельств и условий, представленных в то время, включая потенциальные за риск причинения вреда офицерам, населению и пассажирам преследуемой машины.
(c) Таран убегающей машины должен производиться только после того, как были исчерпаны другие разумные тактические средства, имеющиеся в распоряжении офицера. Эту тактику следует применять в ситуациях, когда не представляется возможным найти другой разумный и альтернативный метод. Эта политика является административным руководством для руководства офицерами в процессе принятия им решений до факта тарана другого транспортного средства. Определение правомерности действия не является стандартом для гражданского или уголовного судопроизводства; это вопрос, который должны определять суды в соответствии с установленным законом.Когда таран используется как средство для остановки убегающего транспортного средства, должен присутствовать один или несколько из следующих факторов:

1. Подозреваемый является действительным или подозреваемым преступником, который, по разумным причинам, представляет серьезную угрозу для общества. если не будет задержан.
2. Подозреваемый управляет автомобилем с умышленным или бессмысленным пренебрежением к безопасности людей или ведет безрассудное управление автомобилем с опасностью для жизни.
3. Если не существует разумных оснований полагать, что существует или немедленно предсказуемая серьезная угроза для населения, использование тарана не разрешается.

(d) Как и в случае со всеми методами вмешательства, офицеры преследования должны получить одобрение руководителя, прежде чем пытаться заблокировать подозрительную машину во время преследования. Использование такой техники должно быть тщательно скоординировано со всеми задействованными подразделениями, принимая во внимание обстоятельства и условия, представленные в то время, а также потенциальный риск травм для офицеров, населения и пассажиров преследуемой машины.
(e) Использование полос с шипами должно быть одобрено заранее руководителем и использоваться только в том случае, если имеется достаточная уверенность в том, что их использование затронет только преследуемое транспортное средство.Офицеры должны тщательно учитывать ограничения таких устройств, а также потенциальные риски для офицеров, населения и пассажиров преследуемого автомобиля. Если преследуемым транспортным средством является мотоцикл, транспортное средство, перевозящее опасные материалы, или школьный автобус, перевозящий детей, офицеры и руководители должны взвесить возможные последствия с учетом необходимости немедленно остановить транспортное средство. (f) Поскольку блокпосты могут привести к серьезным травмам или смерти пассажиров преследуемого автомобиля, если подозреваемый не остановится, намеренное создание блокпостов на прямом пути преследуемого автомобиля обычно не приветствуется и не должно устанавливаться без предварительного разрешения. наблюдателя, и только тогда в чрезвычайных условиях, когда все другие разумные методы вмешательства оказались неэффективными или обоснованно кажутся неэффективными, и необходимость немедленно остановить преследуемое транспортное средство существенно перевешивает риски получения травмы или смерти для пассажиров преследуемого автомобиля, офицеров или членов экипажа. общественные.

314.7.5 ЗАХВАТ ПОДОЗРЕВАЕМЫХ
Надлежащая самодисциплина и здравое профессиональное суждение являются ключами к успешному завершению преследования и задержания скрывающихся подозреваемых. Офицеры должны использовать только то количество силы, которое объективно разумно в данных обстоятельствах, для надлежащего выполнения своих законных обязанностей. Если его не сменил начальник, главный офицер должен координировать усилия по задержанию подозреваемого (подозреваемых) после преследования. Офицеры должны учитывать безопасность населения и вовлеченных офицеров при разработке планов по задержанию и поимке подозреваемого.

314.8 ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТНОСТИ ОФИЦЕРА
Следующие отчеты должны быть заполнены в соответствии с соответствующими государственными правилами:

(a) Главный офицер должен заполнить соответствующие отчеты о правонарушениях / арестах
(b) В соответствии с Кодексом транспортных средств § 14602.1 (b) , главный офицер должен заполнить форму CHP 187A «Отчет о преследовании транспортных средств союзных агентств» для рассмотрения командующим вахтой. Этот отчет должен быть подан в CHP либо в электронном виде, либо на бланке не позднее, чем через 30 дней после расследования.Этот отчет о преследовании должен как минимум содержать следующую информацию:

1. Было ли ранено какое-либо лицо, участвовавшее в преследовании или последующем задержании, с указанием характера этой травмы и различием между подозреваемым водителем, подозреваемым пассажиром и вовлеченными офицерами
2. Нарушение (я), вызвавшее начало преследования
3. Личность офицеров, участвовавших в преследовании
4. Средства или методы, использованные для прекращения преследования подозреваемого
5.Обвинения, поданные в суд окружным прокурором
6. Условия преследования, включая, помимо прочего, все следующее:

(a) Продолжительность
(b) Пробег
(c) Количество задействованных офицеров
(d) Максимальное количество задействованных полицейских подразделений
(e) Время суток
(f) Погодные условия
(g) Максимальная скорость

7. Приведено ли преследование к столкновению и получению травмы или смертельного исхода для не вовлеченной трети партия, и соответствующее количество привлеченных лиц
8.Было ли преследование задействовано несколькими правоохранительными органами
9. Как преследование было прекращено

314.8.1 ТРЕБОВАНИЯ К ОТЧЕТНОСТИ КОМАНДУЮЩИХ СМОТРОВ
Командир вахты должен незамедлительно заполнить меморандум, обобщающий преследование капитану полевых операций, чтобы оценить преследование с точки зрения отдела политика.

(a) Этот меморандум должен содержать, как минимум, следующую информацию:

1. Дата и время преследования
2. Продолжительность преследования
3. Участвующие организации и должностные лица
4.Первоначальная причина преследования
5. Точки начала и окончания
6. Решение: арест, ссылка и т. Д. Информация об арестованном должна быть предоставлена, если применимо
7. Травмы и / или материальный ущерб
8. Лечение
9. Имя руководителя в сцена
10. Имена задействованных офицеров и количество задействованных транспортных средств Департамента
11. Максимальная скорость, достигнутая во время преследования
12. Описание погоды, дорожного покрытия и условий, а также условий движения
13.Было ли преследование прекращено, и если да, то причина и чьи полномочия
14. Описание любой тактики принудительного исполнения, использованной для прекращения преследования
15. Работа Центра связи, других подразделений или сторонних агентств
16. Предварительное определение, просто указать, соответствует ли преследование данной политике.
17. Определить необходимость в дополнительной проверке и / или последующих действиях.

314.9 ПРИМЕНЕНИЕ ПОЛИТИКИ ПОГОНКИ МОТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Эта политика четко написана и принята в соответствии с с положениями Кодекса о транспортных средствах §17004.7, с дополнительными данными из Руководства по преследованию транспортных средств POST.

314.9.1 РЕГУЛЯРНОЕ И ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ОБУЧЕНИЕ
В дополнение к начальному и дополнительному обучению POST по занятиям, требуемым § 13519.8 Уголовного кодекса, все приведенные к присяге сотрудники этого Департамента не реже одного раза в год будут участвовать в регулярном и периодическом обучении Департамента, посвященном этой политике и важность безопасности транспортных средств и защиты населения в любое время, включая признание необходимости сбалансировать известное преступление и необходимость немедленного захвата с риском для офицеров и других лиц.Код транспортного средства § 17004.7 (d)

314.9.2 ОБЗОР ПОЛИТИКИ
Каждое должностное лицо этого Департамента должно подтвердить в письменной форме, что он / она получил, прочитал и понял эту политику изначально и после любых изменений.


UCLA Police Department
Электронная почта: [адрес электронной почты защищен] | Телефон: (310) 82 5 -1491 | Факс: (310) 20 6 -2550 | Почтовый код: 136408

Адрес

601 Westwood Plaza
Los Angeles, CA

-1364

Часы работы

Понедельник — пятница 8 а.м. до 5 п. м.
Суббота и воскресенье закрыто

Часы работы на станциях

Круглосуточно, 7 дней в неделю

Полицейский ранен, подозреваемый убит, когда оба попали под машину во время погони за нарушением правил дорожного движения

Полицейский был ранен, а подозреваемый был убит в Де-Мойн, штат Айова, в понедельник вечером, когда их обоих сбила машина на улице, сообщила полиция.

Офицер стал свидетелем того, как подозреваемый вел фургон задним ходом по городской улице, прежде чем выехать на парковку, сообщила полиция Де-Мойна в пресс-релизе.48-летний офицер, имя которого еще не названо, остановился, чтобы допросить водителя, но подозреваемый якобы назвал вымышленное имя и попытался скрыться с места происшествия пешком.

Офицер преследовал подозреваемого, а затем эти двое начали «физическую борьбу» в южных переулках улицы, когда офицер пытался взять человека под стражу, сообщает Des Moines Register . Согласно сообщению, эти двое выехали на северные полосы улицы и были сбиты автомобилем.

Оба мужчины были доставлены в больницу для лечения, но подозреваемый не выжил. Во вторник офицер все еще был в больнице. Полиция не предоставила конкретных подробностей о его состоянии или степени его травм, но сообщила, что он, как ожидается, выздоровеет.

Погибший подозреваемый — 31-летний мужчина из Де-Мойна, сообщает Регистр . Полиция сообщила в пресс-релизе, что у него был «действующий ордер на арест на уровне уголовного преступления, связанный с наркотиками, и лишенные водительских прав», согласно KCCI.

Официальный представитель полиции Де-Мойна сержант Пол Паризек сказал, что встреча между подозреваемым и офицером не должна была закончиться так, как она закончилась, сообщает KCCI.

«Последствия того, на что был выдан этот ордер, не соответствуют тому, что произошло. Никто не должен быть мертв прямо сейчас», — сказал Паризек. «На местном уровне, это один из лучших примеров того, что может пойти не так, если вы окажете сопротивление при аресте.

Водителем сбившего их автомобиля была 28-летняя женщина из Эймса, штат Айдахо, говорится в сообщении полиции.Власти заявили, что аварии невозможно было избежать, и никаких обвинений против водителя не ожидается.

Полицейский был ранен, а подозреваемый был убит в Де-Мойне, штат Айова, в понедельник вечером, когда они оба были сбиты автомобилем на улице во время погони, сообщила полиция. На фото: огни полицейской машины в Филадельфии 24 июня 2021 года. Мэтт Рурк / AP Photo

Авария произошла незадолго до 20:00. В понедельник после того, как офицер обратился по рации с просьбой о помощи, сказав, что участвовал в ожесточенной схватке с подозреваемым.Полиция сообщает, что примерно через минуту после этого звонка диспетчерам службы экстренной помощи стали поступать звонки о том, что полицейский и человек, за которым он гнался, были сбиты машиной.

Полиция не сразу назвала имя убитого или офицера.

Ассошиэйтед Пресс способствовало подготовке этого отчета.

31-летний мужчина из Де-Мойна был убит в понедельник ночью при бегстве от офицера. По словам полиции, он и офицер были сбиты машиной на улице. Кристофер Ферлонг / Getty Images

Скоростные полицейские погони убили тысячи ни в чем не повинных прохожих

Томас Франк, США СЕГОДНЯ | USA TODAY

Исправления и пояснения: В более ранней версии этой истории использовалось неправильное имя для Maj.Трэвис Йейтс

Более 5000 прохожих и пассажиров были убиты в полицейских автомобильных погонях с 1979 года, и еще десятки тысяч были ранены, когда полицейские неоднократно преследовали водителей на высоких скоростях и в опасных условиях, часто за незначительные нарушения, анализ USA TODAY показывает.

Прохожие и пассажиры преследуемых автомобилей составляют почти половину всех людей, погибших в результате полицейских преследований с 1979 по 2013 год, как выяснили USA TODAY. Большинство прохожих были убиты в своих машинах убегающим водителем.

Полиция США ежегодно преследует десятки тысяч людей — обычно за нарушение правил дорожного движения или проступки, часто заставляя водителей безрассудно уезжать. Недавние дела показывают опасность давней полицейской практики преследования несовершеннолетних правонарушителей.

25-летний мужчина из Нью-Джерси был убит 18 июля водителем, которого полицейские преследовали за проезд на красный свет.

63-летняя бабушка из Индианаполиса была убита 7 июня водителем, которого полицейские преследовали четыре мили за кражу в магазине.

60-летний федеральный служащий был убит 19 марта недалеко от Вашингтона, округ Колумбия, водителем, которого полиция преследовала из-за того, что у него были выключены фары.

«Полиция не должна была его преследовать. Это была большая людная улица», — сказала 83-летняя Эвелин Виверетт, мать федерального служащего Чарли Виверетта. «Он бы не ударил моего сына, если бы за ним не гналась полиция».

DeadlyPoliceChases

Почти каждый день кто-то погибает во время погони между полицией и подозреваемым.

Некоторые полицейские говорят, что убегающие водители подозрительны, и их погоня поддерживает закон и порядок. «Когда мошенники думают, что они могут делать все, что захотят, это только усугубляет и способствует увеличению количества преступлений», — сказал детектив полиции Милуоки Майкл Кривелло, президент профсоюза городских полицейских.

Многие сотрудники правоохранительных органов, включая Министерство юстиции, осознают опасность преследований на высокой скорости и призывают офицеров избегать или прекращать преследования, которые представляют опасность для пешеходов, находящихся поблизости автомобилистов или для них самих.Согласно федеральным данным, по меньшей мере 139 полицейских были убиты в погонях.

«Погоня, вероятно, самая уникальная и опасная работа, которую могут выполнять правоохранительные органы», — сказал майор полиции Талсы Трэвис Йейтс, руководитель национальной академии преследования.

В 1990 году Министерство юстиции назвало погони «самой опасной из всех обычных полицейских действий» и призвало полицейские управления принять политику, в которой указывается, когда полицейские могут и не могут преследовать кого-либо. «Ежегодно полицейские преследуют гораздо больше автомобилей, чем полицейские стреляют», — сказали в департаменте.

Полицейские погони убили почти столько же людей, сколько и оправданные полицейские стрельбы, согласно правительственным данным, которые, как широко распространено, считаются смертельными. Тем не менее, преследования ускользнули от внимания страны, уделяемого другим потенциально смертоносным полицейским тактикам.

Несмотря на предупреждение Министерства юстиции, количество смертей, связанных с погоней, в 2013 году было выше, чем в 1990 году — 322 по сравнению с 317, согласно отчетам Национальной администрации безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA), которая анализирует все автокатастрофы со смертельным исходом.

Многие полицейские управления по-прежнему позволяют сотрудникам прямо на месте решать, стоит ли преследовать их, основываясь на их восприятии опасности водителя для населения. Офицеры продолжают нарушать политику преследования, касающуюся того, когда следует избегать или прекращать погоню, как показывают полицейские записи. А финансируемые из федерального бюджета высокотехнологичные системы, которые позволили бы избежать преследований, такие как устройства слежения за транспортными средствами, не разработаны или редко используются из-за стоимости.

В то время как такие города, как Милуоки и Орландо разрешают преследование только подозреваемых в насильственных преступлениях, многие департаменты позволяют офицерам преследовать кого угодно, если они решат, что риск отпустить кого-то на свободу перевешивает риск преследования.

По меньшей мере 11 506 человек, в том числе 6300 скрывающихся подозреваемых, были убиты в ходе полицейских погонь с 1979 по 2013 год, последний год, по которому имеются записи NHTSA. Это в среднем 329 человек в год — почти один человек в день.

Но эти цифры, вероятно, занижают фактическое число погибших, потому что НАБДД использует отчеты полиции, чтобы определить, была ли авария связана с погоней, а в некоторых отчетах не сообщается, что погоня произошла.

Все записи штатов Канзас, Мичиган и Миннесота показывают больше смертей, связанных с погонями, чем данные NHTSA для этих штатов.

«Это позор, — сказал Джеффри Альперт из Университета Южной Каролины, ведущий исследователь полицейских действий, который провел множество исследований Министерства юстиции. Записи NHTSA «являются единственной национальной базой данных, которая у нас есть по этим погибшим, и она постоянно ошибалась».

Число убитых ни в чем не повинных прохожих невозможно определить, потому что сотни записей NHTSA не показывают, была ли жертва убита в машине, скрывающейся от полиции, или в машине, в которую случайно попали во время погони.

Анализируя каждую аварию со смертельным исходом, USA TODAY определили, что по крайней мере 2456 прохожих были убиты, хотя общее число погибших может достигать 2750. Газета выяснила, что 55% убитых были водителями, скрывающимися от полиции. Они варьировались от подозреваемых в вооруженном ограблении до 10-летнего мальчика, которого преследовали, когда он проехал на пикапе со скоростью 85 миль в час по дороге округа, а затем врезался в дерево, убив себя и своего 7-летнего пассажира.

Травмы подсчитать еще сложнее, потому что NHTSA ведет учет только аварий со смертельным исходом.

Однако записи из шести штатов показывают, что с 2004 по 2013 год в результате погони было ранено 17 600 человек — в среднем 1760 травм в год в этих штатах, что составляет 24% населения США.

Эти цифры предполагают, что погони по всей стране могли травмировать 7400 человек в год — более 270 000 человек с 1979 года.

Неопределенность в отношении количества погибших и раненых скрывает опасность полицейских погонь, сказал Джонатан Фаррис, который стал сторонником погони. безопасность после того, как его 23-летний сын Пол был убит в 2007 году автомобилистом, которого преследовали за незаконный маневр.«Если бы общественность понимала количество происходящих преследований и количество людей, которые были ранены или убиты, был бы гораздо лучший диалог о том, какие виды преступлений следует преследовать», — сказал Фаррис.

Хотя в кадрах, снятых полицейской камерой, часто изображена драма гонок патрульных машин за автомобилистами, большинство погонь начинается мягко, с попытки остановить движение. И большинство из них заканчиваются быстро — 76% закончились в течение пяти минут, согласно отчетам о десятках тысяч погонь в Калифорнии.

Калифорнийские записи о 63 500 погонях с 2002 по 2014 год показывают, что:

  • Более 89% были связаны с нарушениями кодов транспортных средств, включая превышение скорости, кражи транспортных средств, безрассудное вождение и 4898 случаев отсутствия номерных знаков или истекшей регистрации
  • Всего 5% были попытками задержать кого-либо, подозреваемого в насильственном преступлении, обычно нападении или грабеже; 168 разыскивались известного подозреваемого в убийстве
  • Около 1000 человек были связаны с нарушениями техники безопасности, которые ставили под угрозу только водителя, в том числе 850 водителей, не пристегнутых ремнями безопасности, и 23 мотоциклистов, не носивших шлем
  • В 90 случаях полиция преследовала кого-то за слишком медленное вождение

«Мы не знаем, что человек в этой машине просто ускоряется или просто выключил фару…. [или] если они только что совершили уголовное преступление «, — сказал Джозеф Фэрроу, комиссар Калифорнийского дорожного патруля, который преследовал 14 628 автомобилистов с 2007 по 2014 год, что привело к 4052 авариям, 2198 травмам и 103 смертельным случаям.

Это 28 процент аварий и 15% травм.

Погоня полиции | Отец теряет сына

Джонатан Фаррис потерял сына Пола Фарриса в выходные в День поминовения в 2007 году из-за убегающего водителя, которого преследовал военнослужащий штата Массачусетс. преследовался за незаконный разворот.

(НОВОСТИ США, США СЕГОДНЯ)

В 2008 году исследователи безопасности из Миннесоты обнаружили, что от 35% до 40% погонь приводили к авариям.

«Нет никаких сомнений в том, что, когда вы участвуете в погоне, вы занимаетесь чем-то, что может обернуться многими путями, и многие из них будут плохими», — сказал Джон Фирман из Международной ассоциации начальников полиции, чей опрос из 17 000 преследований по стране с 2001 года показывает, что 92% были начаты за нарушение правил дорожного движения, мисдиминор или ненасильственное преступление, такое как угон автомобиля.

Полиция часто подозревает, что скрывающиеся водители разыскиваются за тяжкое преступление. И они не любят позволять нарушителю уйти. Во время погони полицию может одолеть «потребность« победить »и произвести арест», что не позволяет им увидеть опасность, которую они создают, как сообщается в Бюллетене правоохранительных органов ФБР за 2010 год.

«Это люди, которые гордятся и видят свою работу в том, чтобы бросить плохого парня в тюрьму», — сказал помощник начальника отдела полиции Далласа Рэндалл Бланкенбейкер, который резко ограничивает преследования.

Когда 8 июня в 8:07 вызвали полицию из Бич-Гроув, штат Индиана, по поводу кражи в магазине Walmart, они остановились на парковке позади машины подозреваемого и зажгли аварийные огни. Водитель Мэтью Эдмондс якобы умчался по оживленной улице, а полиция преследовала четыре мили, пока не остановилась из-за опасности. Несколько мгновений спустя Эдмондс якобы проехал через перекресток и врезался в пикап, которым управляла 63-летняя Донна Ниблок, убив ее и серьезно ранив ее дочь и 11-летнего внука.

Погоня проводилась в соответствии с директивами департамента, которые позволяют преследовать водителей, подозреваемых в совершении имущественных преступлений, «с высокой степенью риска», сказал детектив капитан Бич-Гроув Роберт Меркьюри.

«Мы не знаем, кто может быть в этой машине. Мы не знаем, привязан ли у них кто-нибудь на заднем сиденье», — сказал Меркьюри. «Это мог быть Тед Банди».

Согласно статистике и исследованиям, немногие водители, скрывающиеся от полиции, являются преступниками. Большинство из них совершали мелкие правонарушения и «принимали очень плохие решения о побеге», — говорится в статье, опубликованной в 2008 году Фондом полиции.

В Пенсильвании записи о 32 000 погонь с 1997 года показывают, что наиболее распространенным обвинением против сбежавших водителей было кража, включая кражу или незаконное владение автомобилем, которым они управляли. Другими наиболее частыми обвинениями были сопротивление аресту, употребление алкоголя несовершеннолетними и правонарушение.

Исследование 1998 года, финансируемое Министерством юстиции, показало, что после опроса сбежавших водителей 32% уехали, потому что находились в угнанной машине, 27% — потому что у них были приостановлены водительские права, 27% хотели избежать ареста и 21% — потому что они вели машину. пьяный.

«В подавляющем большинстве случаев кто-то бежит, потому что у них есть незначительный ордер, их машина не застрахована, они слишком много выпили», — сказал начальник полиции Милуоки Эдвард Флинн, который резко ограничил деятельность своего отдела в 2010 году после четыре прохожих были убиты за три месяца.

В отношении более серьезных преступлений, таких как угон автомобиля, «санкции, наложенные общенациональными судами за простое угон автомобиля, не оправдывают любого риска», — сказал Флинн.

15 июня 2012 г., в 15:20 п.м., Остин, штат Техас, полиция преследовала водителя в угнанном пикапе на скорости от 90 до 95 миль в час по шоссе и вдоль дороги, вдоль которой располагались станции технического обслуживания и рестораны быстрого питания. На перекрестке грузовик врезался в Mitsubishi, которым управлял 32-летний Джеймс Уиллифорд, мгновенно убив его.

Водитель Рейнальдо Эрнандес был признан виновным в убийстве Уиллифорда и приговорен к 55 годам заключения. Начальник полиции Остина оправдал двух офицеров, заявив, что они следовали политике департамента, который принимал меры по борьбе с кражами автомобилей.

Полицейские погони | Жена потеряла мужа

Эстер Сеоанес потеряла своего лучшего друга, своего мужа Джеймса Уиллифорда в 2012 году из-за сбежавшего водителя, которого преследовало полицейское управление Остина. Сейчас она участвует в Pursuit Safety, группе, выступающей за изменения в политике преследования полиции.

(НОВОСТИ США, США СЕГОДНЯ)

Вдова Уиллифорда Эстер Сеоанес держит офицеров, ответственных за принятие решения о преследовании угнанной машины.

«Мой муж, — сказал Сеоанес, — был убит из-за угнанного автомобиля.«

» «В тот момент, когда офицер пересек срединную полосу с огнями и сиренами и начал преследование, он (Эрнандес) немедленно превратился в одного из тех преступников и подозреваемых, которым все равно», — сказал Сеоанес, исполнительный директор PursuitSAFETY. , некоммерческая организация, стремящаяся сократить количество смертей, связанных с погонями. «Водители, они не заботятся о чьей-либо безопасности, поэтому бремя защиты населения ложится на полицию».

Полиция Остина отказалась от комментариев из-за незавершенного судебного процесса над Сеоанесом против них.

Некоторые родственники убитых прохожих не привлекают полицию к гибели людей в погонях.

«Я не виню полицию», — заявила Николь Джексон из Детройта после того, как водитель, предположительно у которого был пистолет, ускользнул от полиции 24 июня и убил внучку и внука Джексона, 3 и 6 лет, когда они ехали на скутерах поблизости. их дом. «Я виню человека, который все это сделал».

Погони по своей природе опасны из-за своей скорости, и полиция часто усугубляет опасность, преследуя водителей в опасных условиях.

По меньшей мере 3440 человек погибли в результате ДТП, когда водитель убегал со скоростью 25 миль в час или более сверх установленной скорости, свидетельствуют отчеты NHTSA. Фактическое число погибших в результате таких преследований на высокой скорости, вероятно, намного выше, но неизвестно, потому что только половина отчетов NHTSA показывает скорость убегающего водителя и ограничение скорости.

Особенно опасны погони на мокрых или обледенелых дорогах, а также преследования неопытных и склонных к риску водителей-подростков и мотоциклистов, у которых мало защиты от столкновений.

В Мичигане за последнее десятилетие 74% мотоциклистов, спасающихся бегством от полиции, были убиты, ранены или, возможно, ранены в результате дорожно-транспортных происшествий, свидетельствуют данные государственных отчетов. Лишь 18% преследуемых водителей автомобилей погибли, получили травмы или, возможно, получили травмы в результате ДТП.

Полицейские управления регулярно предупреждают офицеров об опасных дорожных условиях и водителях с повышенным риском. Некоторые не допускают полицейских на мотоциклах к погоне из-за опасности столкновения офицера.

Тем не менее, как выяснили USA TODAY, почти треть смертей при преследовании полицией связана с одним из этих трех факторов высокого риска.

Сюда входят 1132 мотоциклиста, погибших во время преследования. Более половины — 589 человек — не были одеты в шлемы.

«Большинство полицейских управлений не разрешают гоняться на мотоциклах, так зачем вам гоняться за одним?» сказал Альперт, исследователь из Южной Каролины. «Водители мотоциклов либо сбегут, либо погибнут».

Полиция штата Мичиган должна учитывать «дорожные и погодные условия» при принятии решения о преследовании и может преследовать только людей, подозреваемых в «опасном для жизни преступлении», или водителей, которые представляют «непосредственную угрозу безопасности населения.«Политика предостерегает:« Лучше либо отложить арест, либо отказаться от преследования, чем напрасно ранить или убивать невинных людей ».

Полиция штата Мичиган участвовала в 44 смертельных преследованиях за последнее десятилетие, 120 погонях на мотоциклах привели к аварии и 212 погонь на мокрых или обледенелых дорогах, которые привели к аварии, как показывают государственные отчеты.

Большинство погонь короткие, сказал начальник штаба полиции штата капитан Грег Заротни, и в этих случаях «состояние дороги редко бывает пеленг на место крушения.«Что касается погонь на мотоциклах, — сказал Заротни, — имейте в виду, что преследование происходит только тогда, когда водитель принимает решение бежать».

Хотя полицейские погони уже почти полвека считаются опасными, как обучение, так и технологии по мнению экспертов, остаются неадекватными.

Опрос сержантов дорожного патруля Флориды в 2007 году показал, что 80% считают, что патрульные офицеры «не имеют надлежащей подготовки в области преследования». Представитель дорожного патруля лейтенант. Райан Мартина не ответил на неоднократные вопросы о том, как патруль отреагировал на опрос.

Полицейские погони | Надлежащая подготовка полиции

Майор Трэвис Йейтс из Департамента полиции Талсы, Оклахома, является сторонником разработки новых стратегий выполнения полицейских действий.Он выступает за обучение и рассмотрение политики преследования, чтобы сделать ее более определенной для офицеров.

(НОВОСТИ США, США СЕГОДНЯ)

«Мы не относимся к этому достаточно серьезно, потому что думаем, что однажды тренировка, которую офицер, возможно, получил в своей академии, вступит в силу через 10 лет, когда начнется преследование, — сказал майор Трэвис Йейтс, эксперт Талсы по полицейским погоням. «Большинство офицеров никогда не будут стрелять из огнестрельного оружия, но мы обучаемся от одного до четырех раз в год» обращению с огнестрельным оружием.

Остались позади погони в модернизации полицейского оборудования, которая теперь направлена ​​на оснащение офицеров нательными камерами. В декабре президент Обама предложил 75 миллионов долларов из федеральных фондов для покупки 50 000 нательных камер, чтобы «укрепить и поддержать доверие» между полицией и населением.

По сообщениям Министерства юстиции, количество случаев использования полицией электрошокеров, бронежилетов, фотоаппаратов и компьютеров в патрульных машинах резко возросло. В 2007 году 90% полиции работали в отделении, которое использовало портативные компьютеры.В 1990 году этот показатель составлял 30%.

Тем не менее, основная «технология» для погони — это шипы для шин, которым уже два десятилетия, и они используются редко, потому что полиция должна знать, куда движется убегающая машина, чтобы они могли протащить полосу шипов через дорогу. Согласно государственным документам, полиция Миннесоты использовала шипы только в 3% из почти 1000 погонь в штате в 2014 году.

В обзоре Министерства юстиции отмечается, что шипы «могут подвергнуть опасности как офицеров, так и других автомобилистов». Офицер полиции Хьюстона Ричард Мартин был убит 18 мая, когда убегающий водитель свернул и ударил его, когда он закладывал шипы.

«За последние 15 лет в области полицейских технологий произошло множество достижений. Устройства прекращения преследования, которые мы предполагали, не поспевают за этими достижениями», — сказал Фэрроу, комиссар Калифорнийского дорожного патруля.

Федеральные усилия по разработке передовых систем не оправдали шумихи, вызванной заголовком бюллетеня Министерства юстиции 1996 года «Высокоскоростное преследование: новые технологии за углом». Федеральные органы юстиции и транспорта начали изучать меры по обеспечению безопасности после того, как в 1968 году в спорном исследовании, проведенном организацией «Врачи по автомобильной безопасности», говорилось, что 70% преследований со стороны полиции приводят к авариям.

Устройства, которые отключили бы двигатели движущихся автомобилей с помощью излучения микроволн, не поступили в продажу через десять лет после того, как Министерство юстиции профинансировало их разработку. «Очень досадно, что мы не дошли до следующего этапа», — сказал Билл Миера, владелец Fiore Industries в Нью-Мексико, который пытался построить устройства с помощью федерального гранта в 300 000 долларов, но у него не хватило денег.

Устройство, которое прикрепляет небольшую липкую GPS-метку к внешнему виду автомобиля, было представлено для полиции в 2010 году, но используется только в 20 из 18 000 полицейских участков страны.Прикрепление метки GPS позволяет полиции остановить погоню — что побуждает убегающих водителей снизить скорость — и следовать за автомобилем с помощью компьютера до тех пор, пока он не остановится, где они могут произвести арест.

Департамент общественной безопасности Аризоны встроил системы в семь автомобилей и использует их каждый раз, когда офицер может приблизиться к убегающему автомобилю на расстояние менее 30 футов, сказал капитан Крис Хеммен. Отметив машину, полиция следит за ней с расстояния пары кварталов. «Как только они остановятся, мы сможем атаковать», — сказал Хеммен.

Полиция Хьюстона рассмотрела устройства после смерти Мартина, но отказалась, потому что полицейским все еще нужно преследовать машину и подойти достаточно близко, чтобы запустить дистанционно управляемую GPS-метку из пусковой установки, установленной за решеткой полицейской машины, сообщила пресс-секретарь ведомства Джоди Силва.

Стоимость покупки в 5000 долларов также отпугивает департаменты, которые часто тратят капитальные средства и федеральные гранты на такие повседневные вещи, как автомобильные шины и наем дополнительных сотрудников, сказал Тревор Фишбах, президент компании StarChase LLC, производителя, которая получила федеральный грант в размере 380 000 долларов.

«Мы в 21 веке», — сказал Фишбах. «Мы должны использовать доступные инструменты 21 века».

Отделения полиции, ограничивающие погоню, столкнулись с сопротивлением со стороны офицеров.

В 2012 году дорожный патруль Флориды изменился с политики, которая позволяла офицерам преследовать кого угодно, на политику, которая разрешала преследование только подозреваемых в совершении уголовных преступлений, пьяных водителей и безрассудных водителей.Количество преследований на дорогах сократилось почти вдвое: с 697 в 2010–2011 годах до 374 в 2013–2014 годах.

Но 35% преследований в 2013 и 2014 годах нарушали новые ограничения на погоню, как показывают государственные отчеты.

Полиция Далласа раньше игнорировала политику, которая требовала от них прекратить преследование водителей, которые скрылись за нарушения правил дорожного движения и, казалось, вряд ли остановятся, сказал Рэндалл Бланкенбейкер, помощник начальника полиции. Когда в 2006 году департамент принял еще более строгую политику, ограничив преследование подозреваемых в насильственных преступлениях, «некоторые люди оказали сопротивление», — сказал Бланкенбейкер, составивший политику.

Полиция Милуоки по-прежнему выступает против политики шефа Флинна 2010 года, ограничивающей преследование подозреваемых в насильственных преступлениях и людей, которые представляют «явную и неминуемую угрозу безопасности других».

«Мошенники понимают, что это наш процесс», — сказал Майкл Кривелло, президент профсоюза полицейских. «Преступники знают, что их машина почти как их сейф. Они могут хранить наркотики и оружие в своем сейфе».

Краж автотранспортных средств в политике Милуоки вырос до 18 в 2014 году по сравнению с 12 в 2013 году.

Флинн сказал, что кража автомобилей «стала спортом» среди подростков. «Эти дети узнали, что со мной ничего не происходит. У них был престиж быть крутым по отношению к своим друзьям, трепет от опасности и отсутствие последствий», — сказал Флинн, добавив, что 70% украденных в городе автомобилей возвращаются. .

В других городах преступность резко упала после ограничения погони. Уровень преступности в Далласе резко упал с 2006 года — с 81 преступления на 1000 жителей до 48 преступлений на 1000 жителей в 2013 году, согласно отчетам ФБР о преступлениях.По словам Бланкенбейкера, с 2006 года городская полиция участвовала только в одной погоне со смертельным исходом.

В Фениксе и Орландо уровень преступности также существенно снизился после принятия политики, разрешающей преследование только подозреваемых в насильственных преступлениях, как показывают отчеты ФБР.

Многие департаменты основывают свою политику преследования на трехстраничной модели, разработанной Международной ассоциацией начальников полиции в 1996 году. Модель не соответствует рекомендации Министерства юстиции по перечислению правонарушений и условий, таких как время суток, в которые осуществляется преследование. позволил.Вместо этого в модели перечислены факторы, которые следует учитывать, такие как дорожные и погодные условия, уровни трафика и серьезность нарушения водителем.

Флинн ограничил погоню после того, как четверо прохожих были убиты в течение трех месяцев в 2009 и 2010 годах. Сразу после смерти Флинн защищал своих офицеров, отмечая, что они следовали политике департамента и фактически прекратили преследование только для того, чтобы убегающие водители продолжили ускоряться и ударились прохожие. Как показывают исследования, убегающие водители обычно продолжают ускоряться в течение минуты или двух после того, как полиция прекращает погоню.

«Я подумал про себя: недостаточно того, что у нас есть политика, предписывающая нашим офицерам прекращать преследования, когда они становятся небезопасными. Это было отраслевым стандартом», — сказал Флинн. «Мне нужна была дополнительная линия, чтобы остановить преследование, в первую очередь, не потому, что офицеры ехали безрассудно, а потому, что мы не можем контролировать поведение тех, кто отказывается останавливаться для полиции».

Содействовал: Марк Ханнан

ДТП произошло по вине полицейских

Для многих людей полицейскую погоню видят только по телевидению — либо в главном выпуске новостей, либо в полицейском реалити-шоу или фильмах .Если вы действительно видите преследование полиции на дороге, вы, скорее всего, увидите, как полиция преследует другой автомобиль, но вряд ли вы увидите, чем полицейская погоня закончится. К сожалению, полицейские погони нередко заканчиваются летальным исходом.

По данным Статистического управления юстиции (BJS), ежегодно в результате полицейских погонь погибает более 350 человек. Это больше, чем количество людей, убитых полицией из огнестрельного оружия. Примерно 3 полицейских в год гибнут в полицейских погонях.Однако более 100 погибших в автомобильной погоне (около 1/3) — невинные прохожие, не имеющие никакого отношения к активной полицейской погоне. Есть даже группы поддержки семей погибших в полицейских погонах.

Что обычно вызывает полицейскую погоню?

Полицейская погоня часто инициируется автомобилистом, нарушившим правила дорожного движения, свидетелем которого является полицейский, который намеревается остановить автомобилиста и объявить о нарушении правил дорожного движения. Один капитан полиции, который является членом правления одной из групп поддержки семьи, сказал, что это может разозлить полицейских, и когда водитель отказывается остановиться, полицейские могут принять это на свой счет и решить, что они собираются поймать преступника. не важно что.The Washington Post сообщила, что 91% полицейских погонь со смертельным исходом связаны с ненасильственными преступлениями.

Есть ли у полицейских департаментов политика в отношении погони за автомобилями?

Многие полицейские управления внедрили политику, запрещающую или ограничивающую погоню за транспортными средствами. По данным BJS, около 70% местных отделений полиции приняли какую-то политику, ограничивающую место или характер погони полицейских машин. Когда офицеры соблюдают правила, это значительно снижает количество смертельных исходов.Согласно BJS, в полицейских участках, которые позволяют сотрудникам полиции по своему усмотрению преследовать подозреваемого в скоростной погоне, на каждые 100 полицейских приходится около 17 преследований в год. Однако для агентств, которые «препятствуют или запрещают» полицейские погони, только 2 из 100 полицейских будут вовлечены в полицейскую погоню в течение года.

Согласно правилам, ограничивающим характер полицейских погонь, погоня может быть ограничена:

  • Ситуации, в которых преследование полиции представляет меньшую угрозу для общества, чем преследование подозреваемого
  • Преследование лиц, подозреваемых в совершении тяжких преступлений
  • Некоторые дороги, представляющие меньшую опасность для населения

Однако, несмотря на принятие такой политики, число погибших в результате полицейских погонь продолжает расти.Гораздо больше людей получают травмы или материальный ущерб в результате погони полицейских машин.

Кто несет ответственность за погоню полиции за гибелью, ранениями и повреждением личного имущества?

В целом, преследование преступников — это хорошая практика. Также хорошей политикой является то, что полицейские не должны подвергать общественность риску. Но когда дело доходит до уравновешивания выгоды от преследования подозреваемого преступника и риска причинения ему смертельного исхода или травмы, создать и принять хорошую политику намного сложнее.

Если вы или кто-то, кого вы любите, были ранены или убиты в результате полицейской погони, существует множество различных факторов, которые могут повлиять на то, кто будет нести ответственность за выплату вам компенсации за травмы.

  • Преступника преследуют. Один из подходов — привлечь к ответственности преступника, преследуемого полицией. Это аксиома, что любой водитель на дороге несет ответственность перед другими водителями. Когда автомобилист отказывается остановиться из-за нарушения правил дорожного движения, или когда преступник, скрывающийся с места преступления, безрассудно едет по дороге, не заботясь о безопасности других, он может нести ответственность за любой причиненный им ущерб.Однако иногда бывает, что преступник, желающий совершить преступление и скрыться от полиции, также желает управлять своим транспортным средством без надлежащей страховки. Даже если у них есть страховка, их полис может не покрывать ответственность за ущерб, причиненный в ходе совершения преступления.
  • Полиция преследует преступника. Может ли сотрудник полиции быть привлечен к ответственности за ущерб, причиненный во время полицейской погони, может зависеть от того, существует ли политика, определяющая целесообразность погони.
    • Если действует политика, запрещающая полицейские преследования, если полицейский игнорирует эту политику и преследует подозреваемого в полицейской погоне, которая приводит к летальному исходу, травмам или материальному ущербу, полиция может нести ответственность за нанесенный ущерб когда офицер нарушает навязанную политику.
    • В случае отсутствия политики, ограничивающей право полицейского участвовать в преследовании полицейским автомобилем, отдел полиции может нести ответственность, если полицейский действует небрежно при преследовании подозреваемого, например, когда общественность явно подвергается опасности и в интересах преследование подозреваемого перевешивается риском для общества.
    • Если муниципалитет или местное отделение полиции не смогли должным образом обучить офицера для участия в преследовании по горячим следам, местный муниципалитет, в котором работает офицер, или отдел, который не обучил их, могут быть привлечены к ответственности. Однако это может быть редким случаем, поскольку большинство полицейских хорошо обучены.
  • Собственная страховая компания. Может случиться так, что лучший способ возместить ущерб, причиненный вам в результате скорой полицейской погони, — это подать иск в вашу собственную страховую компанию в соответствии с вашим страхованием незастрахованного автомобилиста.

Наши юристы по травмам могут помочь вам определить лучший способ восстановления после травм, полученных во время полицейской погони

Может показаться, что жертвы полицейских погони со смертельным исходом — редкое явление. Однако каждый день происходит примерно одна полицейская погоня со смертельным исходом, и каждый третий день жертва становится невиновным свидетелем.

Если вы или ваш близкий пострадали от полицейской машины во время полицейской погони на высокой скорости, позвоните юристам по личным травмам в Foster Wallace. Мы знаем, как оценить, кто может нести ответственность за компенсацию вам за ваши травмы, и мы не боимся добиваться вашего иска, чтобы вы получили заслуженную компенсацию.Ваша консультация бесплатна. Свяжитесь с Foster Wallace сегодня, чтобы обсудить ваше требование и получить компенсацию, на которую вы имеете право.

Должны ли менты преследовать людей за нарушение ПДД?

ХАРТФОРД. Иск, поданный матерью оксфордского подростка, погибшего в результате полицейской погони, привел к дебатам в Верховном суде штата в понедельник о том, когда полиции следует и не следует преследовать подозреваемых.

Мальчик, 15-летний Брэндон Джордано, ехал на заднем сиденье Ford Mustang своего друга, когда тот разбился в Оксфорде 9 марта 2012 года после погони, которая началась в Сеймуре, когда полицейский Энтони Ренальди увидел незаконный «Рамирес». наземные эффекты ».

Первоначально в иске матери Анджелы Борелли требовалось возместить ущерб в размере 15 миллионов долларов, когда она подала иск, в котором утверждалось, что Ренальди не должен был преследовать машину Рамиреса.

Судья Верховного суда Дерби Теодор Тима отказался от рассмотрения дела в суде в сентябре 2017 года, согласившись с властями города в том, что Ренальди действовал осмотрительно во время погони и, таким образом, «наделен дискреционным иммунитетом», который защищает город.

Адвокаты, представляющие Борелли и город, спорили в Верховном суде в понедельник о значении закона штата, касающегося полицейских преследований, и о том, какой объем дискреционных полномочий должен иметь полицейский при принятии решения, когда — а когда не следует — заниматься преследованием.

Адвокат Борелли, Стивен Дж. Эрранте, сказал, что решение о том, действовал ли Ренальди надлежащим образом на основании показаний экспертов, должно быть на усмотрение присяжных, и что он выстроил в очередь бывшего государственного солдата для дачи показаний, что Ренальди не должен был преследовать машину Рамиреса ради убийства. нарушение правил дорожного движения.

«Мы идем по тому пути, по которому они могут преследовать безнаказанно, неважно, нарушение правил дорожного движения, как в этом случае, или они преследуют убийцу», — сказал Эрранте.«Между этими вещами должна быть разница, но, похоже, ее нет в законах».

Адвокат, представляющий Сеймура, Томас Жерард, сказал, что если это было правилом, «никто никогда не остановится».

«Я считаю, что с точки зрения правопорядка полиция должна пытаться останавливать людей, по крайней мере, на начальном этапе», — сказал Жерар. «А затем вы делаете постановления по ходу дела, и это усмотрение, встроенное в статут».

Рамирес был приговорен к семи месяцам заключения за решетку после того, как отказался от оспаривания обвинений в убийстве по неосторожности и привлечении полиции к преследованию.

Ренальди был оправдан в результате внутреннего расследования.

Закон о преследовании полиции и юридическое определение

Преследование полиции означает преследование полицией фактического или подозреваемого нарушителя закона. Офицер. Несмотря на то, что полицейские преследования необходимы, они создают опасную ситуацию для все вовлечены, особенно когда полиция идет на крайние меры, преследуя подозреваемых в совершении несовершеннолетних нарушения. Существуют законы штата о политике преследования, и многие штаты меняются их политика ограничивает крайние занятия случаями, когда речь идет о насильственных преступлениях.

Пример государственного закона по данному вопросу

В Висконсине закон требует, чтобы у каждого правоохранительного ведомства были свои собственные дела. политика. Закон возлагает на правоохранительные органы, использующие автомобили скорой помощи, обязанность установить письменные инструкции для высокоскоростной погони: каждое правоохранительное учреждение, которое использует авторизованные аварийные автомобили, предоставляет письменные инструкции для своих сотрудников и сотрудников в отношении превышения скоростного режима, а также в ином случае в погоне за фактическими или подозреваемых в нарушении.Рекомендации должны учитывать, среди прочего, дорожные условия, плотность населения, тяжесть преступления и необходимость преследования на транспортном средстве. Каждый закон Правоприменительный орган должен пересматривать свои письменные инструкции до 30 июня каждого четного года. и, если правоохранительный орган сочтет это целесообразным, должен пересмотреть эти руководящие принципы. [Wis. Стат. § 346.03 (6)]

Далее сотрудник полиции по преследованию действительного или подозреваемого нарушителя закона, когда реагирование на пожарную тревогу, но не возвращение из нее, может иметь определенные привилегии, такие как

  • Остановиться, встать или припарковаться, независимо от положений настоящей главы
  • Проехать мимо красного сигнала, сигнала остановки или знака остановки, но только после снижения скорости, если возможно быть необходимыми для безопасной эксплуатации;
  • Превышение скоростного режима;
  • Несоблюдение правил, регулирующих направление движения или поворота в указанных направления.

Эти исключения применяются только в том случае, если полицейская машина дает визуальный сигнал с помощью синего свет и красный свет, которые мигают, колеблются или вращаются.

Однако полицейский автомобиль может превышать установленную скорость, не подавая звуковых и визуальных сигналов. сигнал, когда

(a) Если офицер получает доказательства нарушения скорости.

(b) Если офицер отвечает на звонок, который, по его разумному мнению, связан с совершается уголовное преступление, и офицер обоснованно полагает любое из следующего:

1.Осведомленность о присутствии офицеров может поставить под угрозу безопасность потерпевшего или другого лица.

2. Знание присутствия офицеров может заставить подозреваемого нарушителя уклониться опасение.

3. Знание о присутствии сотрудников полиции может заставить подозреваемого нарушителя уничтожить улики. подозрения в совершении тяжкого преступления или может иным образом привести к потере доказательств подозрения в совершении тяжкого преступления.

4. Осведомленность о присутствии сотрудников полиции может заставить подозреваемого нарушителя прекратить совершение подозреваемого уголовного преступления до того, как офицер получит достаточные доказательства для установления основания для ареста.

Офицер, решивший заняться преследованием, освобожден от ответственности за решение в соответствии с с. 893.80, (говорит о претензиях к государственным органам или должностным лицам, агентам или сотрудники; уведомление о травме; ограничение возмещения убытков и иски), но может подлежать ответственность за неосторожное управление автотранспортным средством во время погони. [Поместье Кавано по делу Кавано против Андраде, 202 Висконсин. 2d 290, 302 (Висконсин, 1996 г.)]

Закон в статуте

Висконсин.Стат. § 346.03. Применимость правил дорожного движения к авторизованным машинам скорой помощи.

(1) Оператор авторизованного аварийного автомобиля при ответе на вызов службы экстренной помощи. или при преследовании действительного или подозреваемого нарушителя закона, при ответе на не при возвращении с пожарной тревоги, при транспортировке органа для трансплантации человеку, или при транспортировке медицинского персонала с целью извлечения человеческих органов. или трансплантация сразу после перевозки, может воспользоваться установленными льготами далее в этом разделе, но при соблюдении условий, изложенных в подпунктах.(2) — (5 м)

(2) Оператор авторизованного аварийного транспортного средства может: (a) остановиться, встать или припарковаться, независимо от положений данной главы; (b) проехать мимо красного сигнала, сигнала остановки или остановки знак, но только после снижения скорости, что может быть необходимо для безопасной работы; (c) Превышать ограничение скорости; (d) игнорирование правил, регулирующих направление движения или поворот указанные направления.

(3) Освобождение, предоставленное оператору авторизованного аварийного автомобиля по подп.(2) (а) применяется только в том случае, если водитель транспортного средства дает визуальный сигнал с помощью не менее один мигающий, колеблющийся или вращающийся красный огонь, за исключением визуального сигнала, подаваемого полицейская машина может мигать синим и красным светом, колеблющиеся или вращающиеся, если иное не предусмотрено в пп. (4m) Освобождения, предоставленные суб. (2) (b), (c) и (d) применяются только тогда, когда оператор аварийного транспортного средства дает как такой визуальный сигнал, так и звуковой сигнал в виде сирены или выхлопного свистка, если иное не предусмотрено в подп.(4) или (4 м)

(4) За исключением случаев, предусмотренных в пп. (4м), сотрудник правоохранительных органов, управляющий полицейской машиной в противном случае должны соответствовать требованиям подпункта. (3) относительно подачи слышимого и визуальные сигналы, но может превышать ограничение скорости без подачи звукового и визуального сигнала при следующих обстоятельствах: (a) Если офицер получает доказательства скорости нарушение. (b) Если офицер отвечает на звонок, который он обоснованно считает влечет за собой уголовное преступление, и офицер обоснованно полагает любое из следующего:

1.Осведомленность о присутствии офицеров может поставить под угрозу безопасность потерпевшего или другого лица.

2. Знание присутствия офицеров может заставить подозреваемого нарушителя уклониться опасение.

3. Знание о присутствии сотрудников полиции может заставить подозреваемого нарушителя уничтожить улики. подозрения в совершении тяжкого преступления или может иным образом привести к потере доказательств подозрения в совершении тяжкого преступления.

4. Осведомленность о присутствии сотрудников полиции может заставить подозреваемого нарушителя прекратить совершение подозреваемого уголовного преступления до того, как офицер получит достаточные доказательства для установления основания для ареста.

(4 мес.) Сотрудник правоохранительных органов, управляющий полицейской машиной, которая является велосипедом, не требуется соблюдать требования пп. (3) относительно предоставления звуковых и визуальных сигналы.

(5) Освобождения, предоставленные оператору авторизованного аварийного транспортного средства в соответствии с данным разделом не освобождают такого оператора от обязанности управлять автомобилем или ездить с соблюдением правил обстоятельства для безопасности всех людей и не защищают такого оператора от последствия его или ее безрассудного пренебрежения к безопасности других.

(5 мес.) Привилегии, предоставляемые в соответствии с этим разделом, распространяются на оператора авторизованного машина скорой помощи под с. 340.01 (3) (dg) или (dh), только если оператор успешно прошел курс по технике безопасности и обучению работе с аварийными автомобилями, который проводится в техникум по гл. 38 или одобрено ведомством, и только если автомобиль эксплуатируемый, четко обозначен в порядке, установленном отделом, для его идентификации. в качестве авторизованного аварийного автомобиля в соответствии с п.340.01 (3) (dg) или (dh)

(6) Каждое правоохранительное учреждение, которое использует авторизованные автомобили экстренной помощи, должно предоставить письменные инструкции для его должностных лиц и сотрудников относительно превышения скоростного режима в соответствии с обстоятельства, указанные в пп. (4) и в ином случае в погоне за фактическими или подозреваемыми нарушители. Рекомендации должны учитывать, среди прочего, дорожные условия, плотность численность населения, тяжесть преступления и необходимость преследования на транспортном средстве.Рекомендации не при соблюдении требований правил гл. 227 Каждый правоохранительный орган должен пересмотреть свои письменные инструкции до 30 июня каждого четного года и, если сочтет это целесообразным, правоохранительный орган должен пересмотреть эти руководящие принципы.

Очки больше Полицейские Кливленда сталкиваются с дисциплиной в смертельной погоне

В ночь погони дежурили 277 рядовых офицеров, и 104 из них участвовали в почти получасовом скоростном преследовании, которое началось в центре города Кливленда и плела свой путь в Восточный Кливленд.

Сейчас 74 из них обвинены в неподчинении приказам и правилам.

Начальник полиции Кливленда Майкл МакГрат проведет дисциплинарные слушания в отношении 55 из этих офицеров. Он говорит, что они могут подвергнуться дисциплинарным взысканиям от письменного выговора до 10-дневного отстранения. Макграт говорит, что остальных 19 офицеров предстоят слушания в присутствии начальника службы безопасности города из-за нескольких или более серьезных нарушений.

«У вас мог быть офицер, едущий со скоростью 107 миль в час по переулку.Этому офицеру можно было приказать прекратить преследование, но он не выполнил приказ. Теперь у вас есть две спецификации, и еще одна спецификация состоит в том, что, возможно, его дежурный отчет и то, что у нас есть по его автоматическому локатору транспортных средств, отличаются ».

МакГрат говорит, что директор по безопасности может наложить санкции сверх 10-дневного отстранения, но на данный момент ни одному из сотрудников не грозит увольнение.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *