РазноеПокраска по старой краске авто: Покраска по старой краске | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Покраска по старой краске авто: Покраска по старой краске | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

Содержание

Покраска по старой краске | Свой ремонт авто, покраска, жестянка, видео, pdr

У нас покраска гаражная, поэтому попробуем “по простому” описать этот процесс. Наверное где то в статьях интернета перекраска старой детали с соблюдением всех тонкостей технологии всё-таки подробно описана – такой покраской приходится конечно же заниматься. Но не все случаи при этом можно предусмотреть.
В гараже часто приходится перекрашивать детали покрашенные любительски или покрашенные ранее несколько раз. За такие случаи сервисы не всегда берутся. Обычная, штатная ситуация – деталь имеет заводскую покраску и деталь надо перекрасить. Заводская покраска всегда имеет преимущество, она была проведена с соблюдением полной, выверенной технологии. Как это понять и как убедиться в её преимуществах ?

Есть такой краш-тест при перекраске.
Всегда (по правилам), начинают процесс покраски с того, что изучают какая краска лежит на детали.

Салфеткой, смоченной растворителем протирают какое то место и смотрят остаётся ли на салфетке след от краски.
Заводская краска при этом может помутнеть (поэтому не стоит этого делать на своей машине), а любительская покраска или покраска без “сушки с запеканием” сразу проявит себя остатками краски или лака на салфетке.
Есть особо тяжёлые случаи. Например, любительская покраска из баллончика при этом протирании может быть просто испорчена.
Именно этого эффекта от краш-теста все и боятся.
По простому это может означать следующее : новая краска (которая, естественно содержит свой растворитель) прореагирует со старой краской – вздутием, трещинами, паутинками и т.д.
Это самая большая проблема в перекраске, которая называется “несовместимость материалов”.
Все случаи когда такое происходит затруднительно описать, но основной это случай “на нитро краску не ложится самая правильная – акриловая“. Есть ещё с десяток причин, почему не ложится новая краска.
Ещё одна частая причина – старая краска (хорошая, но не заводская) перед перекраской обработана (точнее расцарапана) грубой шкуркой. Забыли качественно её обработать шкуркой 800 и даже 1000-ной. Если “старую” краску (особенно при перекраске недавно неудачно покрашенной детали)всё таки обработать в конце сглаживания очень аккуратно ( зернистостью 1000-1500) тогда новая краска ляжет без проблем на старую.
А лучше (и правильнее) обязательно покрыть для подстраховки старую краску слоем акрилового грунта. Это будет изолятор. Растворитель, содержащийся в новой краске не сможет войти в реакцию со старой краской .
Как видим, покраска это не просто взять пистолет и налить в ёмкость пистолета краски. С чем только не придётся столкнуться. Поэтому, конечно же, надо много чего стоит учесть, и совместимость материалов тоже.
Так и не добрались до процесса перекраски детали, за которую сервис не возмётся. Но основное приблизительно понятно.
Опасайтесь покраски дешёвым баллончиком . С дорогими опять же отдельная история. Есть баллончики заправленные нормальной краска “на заказ”, бывает лак в баллончиках (лучше или хуже) и т. д . Опять всё становится “сложно” …

Похожие записи

  1. Смывка старой краски
  2. Покраска новой детали
  3. Сколько стоит покраска
  4. Покраска переходом
  5. Покраска без шагрени
Эта запись опубликована в рубриках: Покраска по старой краске. Постоянная ссылка.

Покраска автомобиля

Покраска кузова автомобиля: технология покраски

Лакокрасочное покрытие автомобиля выполняет важную функцию предотвращения кузова от коррозии, защиты от атмосферных влияний и кроме того, придание автомобилю эстетического вида. Если учесть, что кузов в автомобиле является наиболее дорогой составляющей, то его сохранность для владельца является первоочередной задачей.

 Далее рассмотрим наиболее распространенные случаи, при которых требуется покраска автомобиля с технологией процесса покраски и рекомендациями при ее проведении.

Вариант первый. В покраске нуждаются отдельные съемные части кузова.

Всегда наиболее простой вариант покраски является именно для съемных частей (рисунок 1) по ряду причин. В этом случае не требуется выделять линию перехода от поверхности подлежащей покраске и уже покрашенной поверхности. Красится весь элемент целиком. При покраске есть возможность без особых проблем поменять положение установки детали при покраске и выставить ее оптимально, для нанесения лакокрасочного покрытия. При незначительной площади съемной детали можно не применять покрасочную камеру. Для достижения наилучшего результата можно использовать отдельно отведенную часть помещения, занавешенную пластиковой пленкой.

Вариант второй. В покраске нуждаются части кузова, не подлежащие съему.

В случае если предстоит покраска части кузова (рисунок 2), необходимо определиться с линией перехода. Как правило, это или отдельный элемент или линии сгибов, переломов, изменения формы. Это правило лишь подчеркивает, то обстоятельство, что локальная покраска кузова очень сложна. Очень трудно покрасить так чтобы  незаметные переходы от свежа крашенной поверхности, к ранее крашенной не были видны. Хотя это возможно. Стоит сказать о том, что грамотно сделанную частичную окраску с переходом практически невозможно узреть. Стоимость правда локальной покраски ненамного меньше целой детали, т.к. несмотря на малые размеры это дело похлопотней будет, но ремонт при удачном стечении будет незаметен.

Технология подготовки поверхности и нанесения краски и лака.

В данном случае рассмотрим начало малярных работ с подготовки поверхности для нанесения грунтовки и так далее. Пропуская процедуры, если того требует ремонт рихтовки кузова, правки, нанесения шпатлевки и восстановления форм. Данные работы относятся к кузовному ремонту и будут описаны в соответствующем разделе.

Подготовка поверхности для покраски

Поверхности подлежащие покраске должны быть очищены от старой краски или качественно зашпатлеваны. Поверхность должна быть однородной без ямок и неочищенных участков от старой краски. Очистку поверхности в зависимости от этапа можно производить ручными щлифовальными машинками. Применяя диски при первоначальном снятии старой краски и на конечном этапе шлифовальной бумаге на ролике установленном в дрель. После этого поверхность очищается от пыли старой краски и обезжиривается растворителем.
 Дополнительно хотелось сказать про шпатлевку. Слой шпатлевки более 1-2 мм не приемлем, из шпатлевки нельзя «лепить» кузов, она предназначена лишь для восстановления правильности поверхности, а не для конструирования из нее новых элементов. У толстого слоя шпатлевки, высока вероятность появления внутренних напряжений, растрескиваний, и как итог, повреждение краски после окрашивания.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Грунтовка кузова.

Грунтовка наносится непосредственно на шпатлевку или на стальную и оцинкованную жесть. Перед нанесением грунтовки на алюминиевую или пластиковую поверхности рекомендуем предварительно нанести специализированную грунтовку и только после этого наносить второй слой грунтовки под покраску. После нанесения грунтовки ожидание полного высыхания от 2 часов до 24 часов в зависимости от типа грунтовки и температуры сушки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Выбор краски для окрашивания автомобиля

 Одна из самых важных, но не последняя составляющая обратиться в компанию которая имеет авторитет на рынке подбора краски, а вернее обратиться к высококвалифицированному специалисту. Компьютерный подбор — это самоутешение. Компьютер по коду машины выдаёт только заложенные в него формулы (6 грамм синего плюс 3 грамма жёлтого плюс 1,7 среднего зерна и т.д.), а не проводит спектральный анализ с разложением на составные и особенности краски вашего автомобиля. Коды краски можно посмотреть в статье «Код краски автомобиля» Цвет должен доводится колористом, по выцветшему образцу с машины, вглядываясь в подготавливаемую краску и краску на авто. Причем цвета должны сравниваться в свете специальной лампы дневного\вечернего света.

Именно от его опыта зависит примерная схожесть ремонтной краски с той, которая у вас на машине.
 Перед окраской необходимо сделать тест-напыл краски, которую вы приобрели или собираетесь приобрести. И тут начинаются нюансы на которые стоит обращать особое внимание. Так колорист в магазине красок тесты напыляет при давлении в пистолете 2,1 bar, а вы или маляр в сервисе зарядит пистолетом 2,5 bara — цвет будет светлее. Колорист напыл делал с расстояния 20 см, а вы или маляр с 40 см. Нюансов масса и все при покраске оказываются важными.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Покраска кузова автомобиля

Покраска может производится как однокомпонентная, то есть непосредственно нанесение на грунтовку и все, или представлять из себя 2 -3 слойное лакокрасочное покрытие обычно характерное для цвета металлик. В настоящее время для большинства автомобилей используют многослойные покрытия, которые являются наиболее износостойкими химически стойкими и высоко эстетическими.

После нанесения краски, в случае однокомпонентных лакокрасочных покрытий, оно считается завершенным непосредственно после покраски. В случае многослойных лакокрасочных покрытий осуществляется покрытие краски лаком. Высыхание краски зависит от ее типа и температуры сушки, указывается в инструкции прилагаемой к краске.
 Зачем нужна малярная камера

Основное назначение данного помещения заключается в нанесении на детали путем распыления жидких лакокрасочных и грунтовых материалов и их просушка. В покрасочной камере можно проводить как частичную, так и полную окраску автомобиля.

Преимущество использования в том, что воздух содержит минимальное количество пыли и оптимальную температуру. Достигаются такие условия благодаря системе вентиляции и управления давлением внутри помещения.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Так как нанесенная краска является цветовым фоном для кузова вашего автомобиля, то именно проблемы возникшие во время ее нанесения являются наиболее значимыми во всем процессе покраски. Далее приведены основные возможные дефекты и признаки в следствии которых они могли возникнуть

Выступающие пятна от шпатлевки рисунок 3

  • Слишком много отвердителя в шпатлевке

  • Плохо размешан отвердитель в шпатлевке.

  • Плохое качество краски и тд

Как покрасить автомобиль переходом своими руками

Покраска авто переходом в последнее время приобрела достаточно большую популярность. Конечно, есть и противники этого способа, считающие, что высокого качества покраски данным методом достичь невозможно. Однако именно эта технология широко применяется профессионалами. Самостоятельная работа по этой технологии так же не составит большого труда.

В чем заключается эта технология?

Содержание статьи

Этот способ не заменим для устранения мелких дефектов поверхности машины, например, вмятины, сколы, небольшие ржавчины.

Кажется, устранение неприятных кузовных недочетов достаточно легкий способ, нужно закрасить место дефекта. Но подобрать соответствующий оттенок не так уж и просто, т.к. от времени краска на кузове автомобиля подвергается небольшому выцветанию, поэтому даже при правильном подборе цвета, свежее выкрашенная часть кузова, будет выглядеть, намного ярче. Поэтому подбирая светлые оттенки, придется долго побегать, с темными оттенками все гораздо проще, но и в этом случае встречаются исключения.

Именно по этой причине и применяется способ покраски авто переходом для машин, имеющих светлые и серебристые тона. Этот прием так же не заменим в случаях покраски части кузова подвергавшейся ремонту. В результате граница перехода между новым и старым слоями краски максимально не заметна.

 

Задача: закрашиваем крыло.

  1. Примерная граница базы. наноситься базовый слой краски, каждый новый слой должен перекрывать предыдущий. Лучше не делать четкой границы, а наоборот избегать этого.
  2. Приблизительная граница нанесения лака.
  3. Граница лака со специальным растворителем для перехода.

Чтобы процедура покраски автомобиля не привела к нежелательному эффекту, необходимо четко соблюдать технологию и использовать соответствующие материалы.

Основа системы покраски

Работа такого рода проводиться для перехода от старого покрытия к новому. Проводя процедуру приведения автомобиля в первоначальное состояние своими руками, необходимо не только провести работы в месте дефекта, но и немного заступить на заводскую часть покрытия.

Соблюдая все условия работы можно добиться результата, при котором не различить места перехода. Исключением является покрытие серебристого оттенка, в данном случае, при пасмурной погоде, немного виден переход.

Переход — это способ, предоставляющий шанс при окрашивании кузова машины добиться результата совмещения заводской окраски и вновь нанесенного покрытия, при этом сделать переход абсолютно незаметным.

Прежде чем приступать к работе данным методом самостоятельно, не забывайте, что на поверхности кузова автомобиля имеются два вида покрытия, это слой краски и лаковое покрытие. Соответственно необходимо тщательно изучить метод работы по обоим видам покрытий, для создания желаемого эффекта. Самый важный момент, что границы переходов между покрытиями не должны совпадать, иначе результат не обрадует.

Данный способ подходит для всех частей транспортного средства. Но не забывайте, что лаковое покрытие также требует перехода. И по окончанию работы обязательно подвергается полировке.

Причины окрашивания автомобиля авто переходом 

  • Заводское покрытие износилось, появились сколы, царапины и др.
  • Какая-либо часть машины приобрела заметные изъяны.
  • Проблемы с выбором оттенка краски для полного покрытия детали.

Авто переход чаще применяется для работы с дверьми автомобиля или крыльями. Как правило двери красят до молдинга, далее применяется авто переход.

Важно! При самостоятельной работе, помните, что светлые оттенки машин чаще выдают переходы краски на поверхности, машины имеющие темные оттенки быстрее выдадут лаковые переходы.

Конечно, при внимательном изучении можно найти места обработки покрытия, т.к. части автомобиля, не подвергавшиеся обработке, слегка теряют свой блеск от времени.

Этот процесс очень легок в использовании, и просто незаменим при частичном окрашивании. При этом результат будет практически 100%.

Подготовительный этап

Технология покраски авто переходом может немного отличаеться от стандартного метода, но этап подготовки — это обязательный процесс в любом случае. Для начала необходимо провести процедуру подготовки, основная ее задача защита кузова от возможного образования ржавчины в месте ремонта. Для этого кузов автомобиля необходимо отмыть от всех загрязнений. При помощи специальных средств, в зоне покраски необходимо избавить от ржавчины, имеющихся сколов. Эффект окраски будет намного лучше если поверхность будет идеально чистая.

Важно! Не используйте для этих целей бензин или растворители.

Немаловажное значение при покраске машины имеет помещение, где непосредственно будет проводиться данная процедура. Задача подготовительного этапа это защита от ржавчины, поэтому изоляция машины от воды и всевозможных паров должна строго соблюдаться, при этом температурный режим должен быть не менее 15-16 градусов выше 0.

Подготовку кузова можно осуществить, используя любой из трех способов, ниже перечисленных:

1. Механический способ. Используется при удалении появившихся на поверхности машины ржавчины, заусенцев, либо для очистки кузова от старой краски. Этот способ осуществляется при помощи скребка, капроновой либо проволочной щетки.

На заметку! Этот способ не очень подходит для частичной покраски машины. Эффект от этой процедуры лучше себя проявит, если дополнительно обдуть корпус машины при помощи очищенного сжатого воздуха.

2. Химический способ, имеет следующие виды:

  • Травление. Используется специальная смесь, в состав которой входит фосфорная кислота.
  • Обезжиривание. Процедура проводится с использованием щелочных растворов.
  •  Фосфатирование. После проведения работ по обезжириванию, кузов обрабатывается смесью фосфорнокислых солей железа, марганца и цинка. По итогу поверхность покрывается пленкой, спасающей поверхность корпуса машины от ржавчины.
  • Пассирование. Этот процесс нужен для замедления процесса распада стали в порах фосфатной пленки.

3. Смешанный способ.

Процесс нанесения краски

Начав работу самостоятельно, есть возможность достичь желаемого результата. Для этого необходимо тщательно проработать технологию процесса. Ни в коем случае не нарушайте этапы работы и используйте только проверенные и качественные материалы. Кроме краски, в работе будут нужны специальные средства, для создания качественных переходов.

Этапы работы:

  1. Поверхность для покраски очищена и полностью подготовлена.
  2. Отделить границы зоны покраски от остальной поверхности. На заметку, по возможности переходы лучше довести до края детали.
  3. Обезжирить рабочую поверхность металла. Как указано выше не стоит прибегать к помощи растворителя.
  4. Загрунтовать рабочую поверхность.
  5. Обязательно провести процедуру очистки от металлической пыли, при помощи клейкой салфетки.
  6. Используя пистолет, нанести краску. Нанесение краски лучше начинать с кантов. Нанесение проходит в два этапа. Первоначальный слой тонкий, следующий слой достаточно толстый. Выдерживайте от 10 до 15 минут.
  7. Удаляется защитный материал.
  8. Дальнейшая процедура заключается в разглаживании поверхности границ, увеличивая площадь покраски. Также используется матирующий гель.
  9. Нанесение краски авто переходом. Данный способ подразумевает 2,5 слоя краски. Первый слой наносится очень тонко только на места ремонта, второй слой уже наносится путем перекрытия зон ремонта. Третий слой самый насыщенный для сглаживания переходов.
  10. Вся рабочая поверхность покрывается раствором лака с отвердителем. Когда применяется покраска авто переходом по лаку, рекомендуется использовать специальный растворитель. Зону перехода проводить в более узких частях поверхности, для уменьшения пространства для полировки.

На заметку! Капот не подходит для перехода по лаку, т.к. это достаточно сложная и большая конструкция. В данном случае лаком капот покрывается полностью. Этот же момент необходимо учесть при работе с деталями корпуса машины имеющими перегибы. 

Покраска плавным переходом

Есть еще способ покраски машины переходом при помощи бесцветного лака и акриловой эмали. Создавая эффект плавного перехода цвета, незаметного для окружающих, используется специальный растворитель. Очень внимательно готовиться поверхность детали, на которой запланирован цветовой переход.

 

1. Первый тонкий слой.

2 — 3. Цветовой слой. Слой средней толщины.

4 — 5. Нанесение краски с плавным переходом.

6 — 8. Слой лака.

Схема управления краскопультом при плавном переходе

Рабочую поверхность подвергают матированию, используя скотч — брайт медного или серого оттенков, также в работе применяют дополнительно матирующий гель. Этим материалом покрывают поверхность ремонтируемого участка.

Затем проводиться процедура обработки, отмывания и обезжиривания. Сделав смесь акриловой краски с отвердителем и растворителем, нанести ее на загрунтованную поверхность, для ее перекрытия. Дождавшись высыхания поверхности, наносится следующий слой, по такому же принципу, немного перекрывая первоначальный, но не выходя из границ заматированной части поверхности.

Следующим этапом в краску добавляется растворитель, для создания эффекта перехода между оттенками. Этот процесс проводится только на заматированной части детали. Растворитель ни в коем случае не должен пересекать область работы.

Убираем переход

Для того чтобы переход был практически незаметен, покрытие наносится по диагонали, и каждый последующий слой частично задевает новый.

По окончанию работ по покраске, поверхность должна просохнуть и только потом наноситься необходимый лаковый слой. При его нанесении необходимо увеличить область распыления и последующей полировки.

При частичной окраске детали кузова, необходимо залакировать и покрыть переходным растворителем.

При работе с большой деталью, ее лучше полностью покрывать лаковым слоем. Переходный растворитель подлежит использованию на небольшом участке работы.

После лакировки, поверхность обезжиривается и тщательно полируется для создания блеска новой салонной машины. Если полировке подвергаются несколько боковых деталей, имеет смысл обработать всю сторону, чтобы исключить возможное выделение необработанных деталей.

Частые ошибки в работе
  1. Размывание переходов осуществляется растворителем без добавления краски. В результате растворитель попадает в кратеры, в дальнейшем участок не отполировать.
  2. Размывая границу перехода краски при помощи растворителя, не стоит наносить смесь на окрашенную поверхность, т.к. в результате появятся подтеки или помутнения.
  3. Нельзя полировать недосушенные детали, т.к. можно выявить границы перехода цвета.

Особенности первичной и вторичной покраски металлических поверхностей

Чтобы краска легла на металлическую поверхность с максимальным сцеплением, а сам слой краски был идеально ровным, следует изделие предварительно подготавливать. Основная задача заключается в устранении загрязнений, трещин, ржавчины, а иногда и остатков старой краски. Процедура нанесения краски на ранее окрашенное изделие несколько отличается от работ по чистой поверхности, но в глобальном плане порядок работ сильно не меняется.

Что это и для чего нужно?

Нанесение слоя краски  или обновление старого, требуется для двух целей – защита покрытия от вредных природных или механических воздействий, а также декоративная функция. Металлоконструкции, изготовленные из черного железа, ржавеют быстро, поэтому краску наносить нужно обязательно. Как только слой краски стирается, то почти сразу начинает образовываться слой ржавчины – если с этим долгое время ничего не делать, то тогда ржавчина окончательно разъест металлический слой.

Первичная покраска подразумевает выполнение очистки от грязи, нанесение грунтовки под выбранный тип краски и нанесение самой краски. Важно выбрать правильную грунтовку, хотя и с краской ошибаться нельзя, ведь она будет принимать основную нагрузку от внешних факторов. Для зашиты металлоконструкций, особенно тех, которые будут находиться под открытым небом, следует использовать краски с антикоррозийными добавками. Вторичная покраска выполняется по истечении нескольких лет использования окрашенной детали или изделия. Это может быть кузов автомобиля, металлический забор и т.д. После обновления краски, изделием можно будет пользоваться дальше.

Особенности выполнения

Начать процедуру первичной или вторичной покраски следует именно с подбора краски, причем, выбор определяется состоянием металла:

  1. С эпоксидными красками тяжело работать, а из-за токсичности, их используют для наружных работ. Масляные краски тоже достаточно токсичные, поэтому помещение должно хорошо проветриваться, если работы будут проводиться внутри помещения. Из универсальных материалов выделяют алкидные и акриловые краски. Но во втором случае требуется выполнить тщательную подготовку.
  2. Есть специальные составы, используемые в отдельных случаях. Есть краски, которые наносят непосредственно на ржавчину. Это вариант только при относительно неглубоком поражении ржавчиной. Есть краски для предупреждения коррозии, есть универсальные эмали, в составе которых уже есть грунтовка.

При первичной окраске процедура подготовки занимает меньше времени. Следует избавить рабочую поверхность от грязи и пыли, а также удалить жир. Сначала изделие нужно промыть растворителем, а уже потом промыть теплой мыльной водой. Когда изделие просохнет, нужно нанести грунтовку. Выбор грунтовки зависит от типа металла, так как если черные металлы страдают от коррозии, то с цветными металлами наблюдается проблема с адгезией краски. Наносить краску можно после высыхания грунтовки. Работать можно кистью, валиком, краскопультом.

Со вторичной окраской хлопот намного больше, так как кроме очистки от грязи, жира и нанесения грунтовки, придется удалять ржавчину и восстанавливать первоначальную форму изделия — это особенно актуально для работ в автомобильных покрасочных камерах: https://spk-group.pro/katalog-tovarov/proizvodstvo-pokrasochnykh-kamer/avtomobilnye-kamery. Слой старой краски можно удалить химическим или механическим способом. Механический способ практически всегда достаточно сильно разрушает металлическую поверхность металла, поэтому после удаления краски придется изделие шпаклевать. Использовать шлифовку или пескоструйные установки нужно для латексных и силиконовых красок.

Как только старая краска будет снята, нужно зачистить ржавчину. Для этого используются скребки, проволочные щетки, шлифовальные машины, также есть вариант с обработкой металла пламенем. Это вариант только для больших металлических изделий. Еще существуют преобразователи ржавчины, которые при контакте образуют защитную пленку – на нее можно наносить практически любую краску. Дальше следует процесс шпатлевания, чтобы заделать трещины, образованные в процессе эксплуатации изделия или в процессе зачистки от старой краски и ржавчины. Слой шпатлевки обязательно шлифуется.

Дальше все, как и при первичной покраске. Наносится грунтовка и слой краски. В наиболее проблемных ситуациях, когда глобально ничего со старой краской и ржавчиной сделать нельзя, можно пойти радикальным путем – просто нанести краску без предварительной очистки. Есть эмаль ПФ, которая хорошо ложится на алкидную эмаль. Но это возможно только в том случае, когда сама металлическая поверхность остается достаточно твердой и не имеет признаков серьезного разрушения.

Сам процесс нанесения краски не зависит от того, является ли это первичной или вторичной покраской. Тут самое важное, это готовность изделия к покраске.

Главное правило при окрашивании металлических поверхностей – выполнение всех обязательных этапов в строгой последовательности. Пока слой шпатлевки не высохнет, нельзя наносить грунтовку. То же самое относится и к краске.

покраска автомобиля

Покраска автомобиля является востребованной услугой. От качества покрытия зависит внешний вид и индивидуальность машины.

Покраска кузова автомобиля производится после ремонта или просто по желанию владельца. Окрашивание выполняется по стандартам качества, с использованием новых технологий. Только профессионал выполняет операцию в правильной последовательности в соответствии с нормами.

Процесс состоит из четко организованных этапов:

  1. Сначала поверхность следует подготовить к наружной окраске.
  2. Выполняется тщательная очистка от грязи, старой краски.
  3. Удаляются вмятины.
  4. Обрабатываются места, подвергшиеся коррозии.
  5. Производится шпатлевка, шлифовка металла.
  6. Выполняется грунтовка. Грунтовка защищает металл от окисления, повышает прочность изготовленного покрытия.

 

Используем проверенные технологии для покраски автомобиля по умеренной цене.

Процесс окрашивания производится в специальной камере, обеспечивающей:

  • нужный температурный режим
  • отсутствие пыли и соринок
  • быстрое высушивание покрытия
  • формирование верхнего слоя, устойчивого к повреждениям

 

 Компьютер помогает мастеру подобрать желаемый цвет, оттенок эмали.

После полного окрашивания и просушивания поверхность покрывается прозрачным лаком. Это обеспечивает красивый равномерный блеск. Цвет становится глубоким и насыщенным. Лаковое покрытие мягко полируется. Защитная полировка делает покрытие устойчивым к трещинам, выцветанию, изнашиванию.

 

При умеренных повреждениях возможна локальная покраска авто в Москве. Это дает возможность минимально расходовать материалы, сохранить заводское покрытие, внешний вид машины.

 

Для ценителей, коллекционеров, участвующих в автопробегах и выставках, качественное покрытие автомобиля является важнейшим требованием.

Покраска редких экземпляров автомобилей является тонкой, ответственной работой. Мы возвращаем красивый внешний вид ретро – автомобилям. Осуществляем качественную покраску раритетных авто по умеренной цене в Москве. Используем материалы, соответствующие эпохе выпуска автомобиля.

 

Само собой разумеется, что современные краски дают много возможностей. Они прочны, красивы, эффектны.

Недорогая покраска авто в Москве превратит механическое средство передвижения в полноценный супер – автомобиль. Эксклюзивные цвета с перламутровыми оттенками позволяют выделиться даже стареньким четырехколесным подружкам.

 

Восстановление автомобильной краски | Как восстановить лакокрасочное покрытие вашего автомобиля до идеального блеска

Есть ряд причин, по которым вы должны поддерживать свой автомобиль как можно более четким, и это не всегда чистое тщеславие. Одна большая причина состоит в том, чтобы сохранить свою ценность. В конце концов, вы, вероятно, потратили много денег на покупку автомобиля, поэтому имеет смысл позаботиться о том, чтобы ваш автомобиль оставался в хорошем состоянии. Красиво выглядящий автомобиль, несомненно, легче перепродать, чем груду хлама, которая выглядит так, будто на нее наступил Годзилла.Это также помогает создать положительное социальное впечатление, например, когда вы идете на свидание или едете на собеседование.

В значительной степени процесс поддержания шикарного вида автомобиля включает в себя обеспечение того, чтобы краска автомобиля оставалась в приличном состоянии, с блестящим, ярким характером. Однако многие автовладельцы просто не уделяют должного внимания краске своего автомобиля, и в результате их машина с каждым месяцем становится все тусклее и тусклее. В конце концов, краска может настолько сильно окислиться, что потребуется обширная покраска, чтобы вернуть ей состояние, близкое к совершенно новому.

Однако это не обязательно. Даже если ваша краска начала тускнеть, обычно еще не поздно вернуть блеск вашему автомобилю. Ниже мы рассмотрим некоторые советы по восстановлению автомобильной краски, но сначала давайте обсудим несколько вещей, которые вам нужно знать о краске вашего автомобиля.

Типы окраски

В старые времена производители автомобилей наносили на свои автомобили так называемую одноэтапную окраску . Эти типы красок были тонкими, хрупкими и чрезмерно склонными к окислению (явление, о котором мы немного поговорим в разделе ниже).Начиная с 1980-х годов производители автомобилей начали использовать двухэтапную систему окраски ; это включает в себя нанесение сначала базового слоя, а затем прозрачного слоя поверх него. Двухэтапная краска относительно прочная и долговечная, а также более экологичная. Тем не менее, он может и портится, если за ним не ухаживать должным образом.

Предполагая, что вы не водите очень старый автомобиль, скорее всего, ваш автомобиль имеет двухэтапную покраску. Это то, на чем мы сосредоточимся здесь.

Почему краска портится

Когда вы берете ключи у продавца и выезжаете со стоянки на своем новом сверкающем автомобиле, естественно ожидать, что ваш автомобиль будет оставаться в достаточно хорошем состоянии в течение многих лет.Однако вы можете не осознавать, что солнечные лучи уже наносят ущерб этой блестящей краске.

Основной причиной износа краски является ультрафиолетовое излучение солнца, и оно наносит больше вреда за более короткий промежуток времени, чем вы, вероятно, думаете. Всякий раз, когда вы оставляете свой автомобиль припаркованным под палящим солнцем, краска вашего автомобиля подвергается неблагоприятной химической реакции. Воздействие грязи и других загрязнителей окружающей среды также вызывает проблемы с окраской вашего автомобиля.

Со временем краска на вашем автомобиле потускнеет без надлежащего ухода.В конце концов, он достигает продвинутой стадии повреждения, известной как окисление , когда появляются уродливые белые пятна, из-за чего ваш автомобиль выглядит так, как будто он заразился чумой.

Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению такого рода повреждений своего автомобиля, вам следует подумать об использовании автомобильного чехла, особенно если вы часто оставляете свой автомобиль на стоянке под солнцем. Некоторые люди даже используют автомобильные чехлы, когда паркуют свои автомобили в помещении; эта практика предохраняет ваш автомобиль от сбора пыли, которая может попасть в различные внутренние компоненты и вызвать преждевременный износ.

Также рекомендуется регулярно мыть машину, чтобы удалять загрязнения, которые могут повредить краску. Однако что делать, если краска вашего автомобиля уже начала тускнеть? Что делать, если уже слишком поздно снимать автомобильный чехол?

Что делать

Итак, теперь вы решили сделать все возможное, чтобы вернуть своей машине достаточно блестящее состояние. Вот как вы начинаете процесс восстановления автомобильной краски.

Мойка автомобиля – Первым шагом является тщательная очистка автомобиля снаружи.Вам нужно избавиться от всего того мусора, который обычно собирает ваш автомобиль, когда он находится на дороге. Мы говорим не только о грязи, но и о масле, отпечатках пальцев, жуках и всех тех случайных частицах, которые каким-то образом прилипли к вашему автомобилю. Жидкость для мытья посуды Dawn хорошо подходит для этой цели, но вы можете использовать любое средство, которое подходит для этой цели. Чтобы быть максимально чистым, подумайте о том, чтобы дважды помыть машину, прежде чем приступать к дальнейшим работам.

Удаление поверхностных загрязнений — Итак, вы полностью вымыли свой автомобиль и избавились от всей этой грязи — или вас? Чего многие люди не понимают, так это того, что простая мойка не удалит поверхностных загрязнений с их автомобиля.Что это?

Поверхностные загрязнители включают в себя широкий спектр частиц из различных источников: переносимые по воздуху загрязнители, сажу, смолу, брызги насекомых, остатки краски и многое другое. Некоторые из этих загрязняющих веществ даже не видны глазу, но они, безусловно, присутствуют и мешают вам получить тот первоначальный блеск, который вы хотите от своей машины. Эти загрязнения прочно прикрепляются к поверхности вашего автомобиля, и их бывает трудно удалить.

После того, как вы помыли машину, попробуйте этот простой трюк: возьмите пластиковый пакет для сэндвичей и засуньте в него руку, а затем проведите рукой по всей поверхности машины.Пластиковый пакет повышает чувствительность вашей руки, позволяя вам чувствовать те крошечные загрязнения, которые вы, возможно, не смогли бы обнаружить другим способом. Это даст вам четкое представление о том, где загрязняющие вещества расположены вдоль внешней части вашего автомобиля.

Теперь вам понадобится пластилин для деталей; Вы можете найти ряд вариантов в местном автомагазине, например, Sonus SFX Ultra-Fine Detailing Clay и Meguiars Professional Detailing Clay. Детализирующая глина является важным компонентом процесса восстановления автомобильной краски. Это волшебное средство может удалить загрязнения, не повредив краску, и лучше всего работает в сочетании с глиняной смазкой (ее также можно приобрести в автомагазине). Обязательно следуйте приведенным инструкциям.

Восстановите краску — Теперь вам следует осмотреть свой автомобиль на наличие признаков повреждения краски, таких как царапины. Если у вас есть небольшая царапина, которая затрагивает только прозрачное покрытие, вы можете исправить ее с помощью какого-нибудь полировочного состава, который можно приобрести в любом автомагазине.

Сделайте свой автомобиль блестящим . Вам нужно будет избавиться от крошечных царапин и разводов, и вы можете сделать это, нанеся полироль.Подходящие автомобильные полироли, доступные на рынке, включают в себя Four Star Ultimate PreWax Cleaner и 3M One Step Cleaner Wax, а также многие другие. Подумайте о том, чтобы купить роторную полировальную машину или полировальную машину двойного действия, которая поможет вам в этом, так как она дает лучшие результаты, чем ручное нанесение.

Нанесите герметик . К настоящему времени ваша краска должна выглядеть довольно четкой, но вы должны убедиться, что она остается такой как можно дольше. Вот что может сделать для вас герметик для краски; их легко наносить, и они будут защищать ваш автомобиль в течение нескольких месяцев.Одним из брендов является Klasse High Gloss Sealant Glaze, срок действия которого составляет до года после нанесения. Еще одним популярным вариантом является герметик Wolfgang Deep Gloss Paint Sealant 3.0.

Однако для действительно преданных автолюбителей ничто не сравнится с карнаубским воском для подчеркивания красоты вашей краски. Если это вариант, который вас может заинтересовать, то вы можете прийти в один из салонов Cobblestone Auto Spa и лично убедиться, почему так много коллекционеров автомобилей используют карнаубский воск для своих дорогих автомобилей.

Несмотря на то, что восстановление лакокрасочного покрытия автомобиля состоит из множества этапов, и содержание автомобиля в чистоте может показаться большим хлопотом, чем оно того стоит, на самом деле это не так уж и сложно, особенно если вы можете обратиться в Cobblestone Auto Spa за квалифицированной автомойкой и услугами по детализации: https://cobblestone. com/locations/

Краска для вашего проекта реставрации, какая вам подходит?

Несмотря на то, что огромное количество путей, которые можно выбрать для восстановления или настройки классического автомобиля, кажется бесконечным, есть одна вещь, с которой большинство может согласиться: выбор краски – одно из самых важных решений .

Начиная с автомобиля, который был зачищен до металла и загрунтован, выбор следующих красок бесконечен. Когда дело доходит до покраски автомобиля, вы придерживаетесь старой школы и покрываете ее лаком или эмалью или окунаетесь в 21 век и выбираете водоразбавляемую краску? Все эти варианты имеют свои сильные и слабые стороны, но, в конце концов, это личный выбор.

Цель состоит в том, чтобы попытаться дать реставраторам общее представление о каждом типе краски и их конкретном применении, чтобы можно было принять взвешенное решение.Имея это в виду, когда речь идет о реставрации, соответствующей эпохе, реальная проблема заключается в восстановлении с использованием правильной технологии и типа системы окраски.

Если вы выберете одноступенчатую систему, вы можете использовать оригинальный тип химии, такой как лак, эмаль или одноступенчатая уретановая система.

Изображения предоставлены Muscle Car Restorations. Независимо от того, какой тип краски вы используете, очень важно не допускать попадания грязи на краску.

Старая школа, старая школа – лак

Лак

, простой и понятный, — это тип краски, который использовался несколько десятилетий назад.Долгое время это был единственный способ покрасить автомобиль. Вплоть до середины 1960-х годов эмалевые краски (а затем и полиуретановые) практически не использовались в автомобильной промышленности. Если вам нужно было перекрасить «Шевроле» вашей мамы 49 года, когда он стал вашей первой машиной, скорее всего, вы сбрасывали лак. Некоторые энтузиасты по-прежнему предпочитают восковой вид, который придает лак.

Нанесение пяти (а иногда и вдвое больше) слоев лака и сохранение четких краев и линий вызывает чувство гордости. Но нельзя сказать, что вы будете довольны тем, как он выглядит через три-пять лет, особенно если вы регулярно ездите на машине. Если вы рассматриваете возможность использования краски на основе лака для реставрационного проекта, необходимо учитывать несколько моментов.

Не так много людей уже используют лакокрасочные покрытия для автомобилей. Напыление уретана намного проще, а готовое изделие более долговечно.

Лак

при правильном нанесении требует нескольких слоев и промежуточных слоев. Адриан Касадос, владелец Custom Restorations в Ланкастере, штат Пенсильвания, знает все об эволюции красок за последние три десятилетия.Его отец владел магазином, когда Адриан рос, и всю свою жизнь красил автомобили. По его мнению, лак просто не стоит того времени, которое уходит на его нанесение.

Этот Корвет был выполнен в лаке. Несмотря на то, что краска устарела, машина по-прежнему выглядит фантастически, потому что за ней тщательно ухаживали.

Из-за характера лаковой краски и ее пористости время высыхания значительно больше, чем у современных красок. Адриан отметил: «Обычно вы будете шлифовать между большинством слоев краски, которые вы наносите — если вы хотите, чтобы это было сделано правильно.Добавив к этому: «Чем больше пальто вы положите, тем больше апельсиновой корки вы получите». Какой смысл красить машину, если краска не гладкая, как стекло?

Этот отчет о лаке может показаться негативным, но мы признаем, что у лака есть некоторые преимущества. Наиболее существенным из них является стоимость. Лак очень недорогой и может помочь воспроизвести заводской внешний вид вашего автомобиля. Если бы вы покрасили свой автомобиль таким же образом и теми же материалами, что и на конвейере, он должен выглядеть аккуратно (если это то, к чему вы стремитесь).Если вы хотите долговечности и готовы обновить инструменты, необходимые для этого, то лак не совсем для вас.

Как правило, вы будете шлифовать между большинством слоев краски, которые вы наносите, если вы хотите, чтобы это было сделано правильно. – Адриан Касадос

Рисование акварелью – на водной основе

В середине 1970-х годов государственные учреждения начали рассматривать идею замены красок на основе растворителей водорастворимыми красками. Краски на водной основе были представлены в середине-конце 1980-х годов и с тех пор находятся в стадии разработки.

Хотя это было намного лучше для окружающей среды и людей, использующих краску, затраты намного перевешивали выгоды на момент ее создания. Эти значительно более высокие затраты были связаны не только с самой краской, но и с оборудованием, которое требовалось для ее распыления.

Изображение предоставлено GEM Tool. Да, мы знаем, что это не Chevy, но показана система сушки на водной основе производства GEM Tool. Обратите внимание на постоянный поток воздуха на панели автомобиля, чтобы обеспечить надлежащую сушку.

Почти все водоразбавляемые краски требуют двухэтапного процесса нанесения, при котором базовое покрытие покрывается уретановым прозрачным лаком.Подготовка автомобиля к нанесению краски на водной основе аналогична использованию старых красок. Краски на водной основе, как правило, работают быстрее, обеспечивая лучшее покрытие с меньшим количеством слоев, что означает использование меньшего количества краски.

Мы поговорили с Кэмом Миллером, основателем HS Customs и чемпионом SEMA Battle of the Builders 2016 года, о его выборе, когда дело доходит до нанесения краски на свежий холст. Кэм отметил, что в HS Customs снимают «почти каждый проект, за исключением нескольких» краской на водной основе PPG.

«Уретановые краски уже не те, что были раньше», — заметил Кэм, заявив, что они потеряли часть своего блеска, особенно когда речь идет о металлических красках.Нам больше всего понравилось то, что Кэм сказал, что краски на водной основе более эффективны в большинстве ситуаций, сокращают время высыхания и значительно упрощают смешивание.

Если вам нужна высококачественная покраска с использованием водоразбавляемой краски, вам необходимо приобрести пистолет, специально предназначенный для использования с водорастворимыми красками. Кроме того, требуется покрасочная камера, которая постоянно обеспечивает постоянный поток воздуха над панелями. Краски на водной основе очень чувствительны к атмосферным условиям, поэтому необходима надлежащая кабина.

Несмотря на неудачный старт, водоразбавляемые краски с тех пор оказали огромное влияние как на рынок новых автомобилей, так и на рынок ремонта после ДТП, в основном из-за их способности покрывать панели и кузова меньшим количеством слоев, чем их эмалево-уретановые аналоги.

PPG Envirobase Автомобильная краска на водной основе.

Мы поговорили с Тимом Джонсом, менеджером по маркетингу водоразбавляемых красок в США в компании PPG Paints, о текущем состоянии и будущем водоразбавляемых красок.

PPG поставляет краску в той или иной форме всем крупным автомобильным компаниям, а также является отраслевым специалистом в области технологии водорастворимых красок. Тим отметил, что текущая цель PPG в отношении красок на водной основе состоит в том, чтобы расширить их использование в индустрии столкновений. В настоящее время PPG поставляет большую часть базовых покрытий на водной основе производителям автомобилей, но индустрия столкновений также может извлечь наибольшую выгоду из этой технологии.

Он считает, что способность красок на водной основе соответствовать цветам оригинального оборудования в сочетании с их увеличенным временем высыхания определенно может «повысить производительность автомастерских.

Для окраски на водной основе требуется пистолет с деталями из нержавеющей стали. SATAjet 3000 K — отличный пример пистолета из нержавеющей стали, необходимого для правильного распыления краски на водной основе.

В соответствии с правилами Агентства по охране окружающей среды многие штаты годами использовали краски на водной основе, и PPG хотела бы, чтобы другие использовали те же краски, даже если они не сталкиваются с аналогичными государственными стандартами. Тим также отметил, что автомобильная промышленность еще далека от перехода исключительно на системы на водной основе, но компания PPG усердно работает над новыми герметиками и грунтовками на водной основе, которые должны появиться в ближайшее время.

Несмотря на то, что автопроизводители и многие ремонтные мастерские в Соединенных Штатах предприняли согласованные усилия по использованию красок на водной основе, меньший бизнес по многоуровневому восстановлению все еще колеблется.

Адриан подтвердил , что затраты на запуск магазина его размера не имеют финансового смысла. Посмотрим правде в глаза, с точки зрения лакокрасочных материалов для работы, водоэмульсионная окраска сопоставима по стоимости. Но с точки зрения физического оборудования затраты резко отличаются. Адриан сказал, что установка кабины, в которой можно использовать краски на водной основе, может стоить около 100 000 долларов.

Это означает, что типичная реставрационная мастерская или парень, красящий свою машину в своем гараже или сарае, вероятно, не может позволить себе проветривать зону покраски так, как это необходимо для создания высококачественной отделки водорастворимыми красками.

Подготовка автомобиля к покраске любой из систем окраски требует идеального выполнения подготовительных работ. Хорошая покраска хороша настолько, насколько хороша основа под ней.

Маляр также должен быть предельно осторожен с распылителем, который он собирается использовать.Краски на водной основе рекомендуется наносить с помощью пистолета-распылителя из нержавеющей стали. Кроме того, водоразбавляемые краски также имеют тенденцию растекаться под традиционной малярной лентой, используемой в процессе окраски. Компании представили продукты для борьбы с этим, но способность краски растекаться и «просачиваться» под лентой может вызвать проблемы во время любой реставрации.

И пусть вас не смущает название. Тот факт, что в краске вместо растворителя используется вода, не означает, что она не содержит растворителя.Очистка и утилизация красок на водной основе аналогична очистке краски на основе растворителя (нет, вы не можете просто спустить ее в канализацию, как вы могли бы с остатками краски от пальцев вашего ребенка).

Не так старо, старая школа — уретан

С точки зрения универсальности и доступности до сих пор нет замены уретановой краске. Возможность настроить краску для достижения любого цвета в сочетании с универсальностью процесса окраски — вот что отличает ее от других материалов.

Уретановые краски

можно использовать для любых работ, от покраски, соответствующей периоду, до одной из самых великолепных многослойных покрасок конфет, которые, вы можете поклясться, всегда влажные.

Уретан

можно наносить в различных условиях, он быстрее сохнет в различных условиях окраски, требует меньше обслуживания и более удобен для пользователя. Вы можете использовать различные распылители и системы нанесения, и нет необходимости в специальной системе вентиляции, чтобы обеспечить правильное высыхание.Некоторые владельцы красили свои машины на заднем дворе под складной палаткой на выходных с приличными результатами.

Хотя уретан более универсален с точки зрения места нанесения краски, чем водорастворимый, у него определенно есть свои недостатки.

Когда мы поговорили с Джереми Кортнером из Muscle Car Restorations, он рассказал о некоторых проблемах с современными уретановыми красками. Джереми отметил, что уретан имеет тенденцию накапливаться из-за чрезмерного распыления в труднодоступных местах, таких как дверные косяки и вдоль лент, что увеличивает вероятность загрязнения.

Уретан

также имеет тенденцию быть гораздо менее щадящим по сравнению с его аналогом на водной основе. Не говоря уже о том, что испарения в покрасочной камере при использовании уретана сильнее, а съемка во влажные месяцы может привести к тому, что покраска займет значительно больше времени.

Получение эффектной поверхности.

Одна вещь, о которой всегда следует помнить, независимо от используемой краски, заключается в том, что распыление краски — это лишь малая часть того, что необходимо сделать. Клиент может пойти и купить высококачественную краску PPG (например, той, которой Ferrari красит свои автомобили), но если ваши навыки работы с кузовом и шлифовки не на должном уровне, все, что вы сделали, это накрасили губной помадой пресловутую свинью (великолепный оттенок помады, который я мог бы Добавить).

Глубокое копание – Стоимость

Чтобы установить базовую стоимость, мы спросили Адриана, сколько его магазин может взимать за покраску. По его словам, хорошая покраска стоит от 8 000 до 10 000 долларов, а действительно хорошая покраска в его мастерской может стоить вам от 20 000 до 50 000 долларов (в зависимости от автомобиля и требуемой отделки). Эта работа по покраске будет традиционной уретановой покраской, и стоимость увеличивается или уменьшается в зависимости от выбранной вами краски и прозрачного покрытия.

Chevy C10 с индивидуальной окраской, выполненный Custom Restorations уретановой краской.

Необходимое оборудование, необходимое для покраски автомобиля, можно купить примерно за 1000-2000 долларов (если вы знаете, что ищете), а остальные расходы связаны с материалами.

Что все это значит?

Краски на водной основе вышли на сцену для борьбы с загрязняющими веществами, созданными автомобильной промышленностью, и, поскольку нет никаких сомнений в том, что автомобильная промышленность ежегодно выбрасывает в воздух тонны ЛОС (летучих органических соединений), вопрос о том, когда мы можем ожидать полного водная система остается без ответа.

Известно, что полная система на водной основе снижает содержание летучих органических соединений на целых 50 процентов, и PPG и ее коллеги считают, что в будущем отрасль проложит путь к полной системе на водной основе.

Если вы похожи на нас, вы можете ненавидеть тот день, когда автономное вождение захватит наши дороги, но вы должны уважать технологии и инновации, которые были и будут входить в этот процесс. Во многом нынешняя живопись пейзажа такая же.

Уретан прекрасно воспроизводит краску оригинального оборудования.При реставрации таких классических автомобилей, как этот Chevelle SS 70-го года, уретан по-прежнему является стандартом для соответствующих периоду цветов.

В ходе этого процесса мы обнаружили, что большинство крупных реставрационных мастерских снимают почти исключительно водоэмульсионными красками. Однако разница между этими магазинами и тем, кто пытается рисовать в своем гараже, астрономическая.

Уретан

в настоящее время более экономичен и по-прежнему дает отличные результаты. Никто не меняет лакокрасочное покрытие на многих новых автомобилях (в которых, как правило, используются базовые покрытия на водной основе), верно как раз обратное.Водорастворимый более щадящий, очень хорошо сочетается с заводскими цветами (особенно с металликами) и будет чище при профессиональном нанесении. Поначалу водорастворимый стоит немного дороже, но если мы чему-то и научились из наших бесед с профессионалами, так это тому, что в долгосрочной перспективе он определенно того стоит.

Однако до тех пор, пока первоначальная стоимость съемки на водной основе не станет более приемлемой для небольших магазинов и частных лиц, мы ожидаем, что уретан останется нормой на этом рынке.

Как восстановить выцветшую и окислившуюся краску – Полное руководство по детализации

Это факт, что краска и отделка выцветают под палящими ультрафиолетовыми лучами солнца.

Это часто случается с автомобилями, которые не хранятся в гараже или под навесом.

В любом случае, есть ключевой аспект этого типа повреждения, который вам необходимо понять…

Автомобильная краска начнет окисляться (в этот момент повреждение начнет ускоряться). Скоро ваша краска навсегда поджарится!

Но есть и хорошие новости:

Вот как выглядит повреждение прозрачного покрытия (вызванное воздействием УФ-излучения и окислением).Полировкой это не исправить.

Выцветшую и сильно окислившуюся краску часто можно восстановить (до определенного предела).

Возможно ли это, зависит от нескольких факторов, включая цвет вашей краски.

Но часто все сводится к состоянию прозрачного покрытия. Восстановление возможно только до того момента, когда начинается разрушение прозрачного покрытия (пятнистые белые участки).

Нет лака? О чувак!

Без прозрачного покрытия восстановить краску, как правило, нереально. Вы можете забыть об устранении повреждений, если цветное покрытие уже обветрилось и обнажило грунтовку.

Это та ситуация, с которой вы столкнулись?

Не удивляйтесь, узнав, что затронутые панели, а лучше весь автомобиль, нуждаются в полной перекраске.

Профилактика всегда лучше

Старайтесь не парковать автомобиль на улице (по крайней мере, регулярно).

Несмотря на то, что вы можете избежать выцветания на солнце и повреждений от окисления, регулярно полируя и натирая воском, лучше всего использовать автомобильный чехол.

Я видел, как мой сосед моет свою Мазду Миата. Я посмотрел на багажник и с ужасом увидел уровень окисления. Как видите, краска была очень тусклой (еще не меловой) и покрыта пятнами от воды.

Оставленная незащищенной и на открытом воздухе краска вашего автомобиля начнет окисляться.

Дело в том, что…

Вы действительно не заметите окислительного износа в течение месяца или двух, но он есть!

Краска обычно становится заметно тусклой и шероховатой примерно через 2 года нахождения в непогоде – без защиты.

Конечно, окисление краски не обязательно означает смерть.

Ага! Это правда, что легкое окисление может быть легко удалено. Достаточно регулярно очищать краску глиняным бруском.


(Обязательно прочитайте здесь детали глиняного стержня).


Базовый процесс реставрации

Рассмотрим более подробно восстановление поверхности краски, которая начала тускнеть или выцветать.

Во-первых, вам нужно очистить окисление. Опять же, вы делаете это с детализацией глины.Затем вы восстановите блеск путем полировки.

С другой стороны…

Сильное окисление (узнаваемое по совершенно тусклой меловой поверхности), вероятно, не подлежит полному восстановлению.

Но есть надежда!

Подтверждаю, что даже полностью окисленную краску можно отполировать до блеска. Это не редкость.

Я достал с полки старую банку полироли и аппликатор и потратил минут пять, полируя окислы на крышке багажника. Затем я переключился на пенный аппликатор для второго прохода.Результат на фото выше. Тяжелая полироль удалила все пятна, водяные пятна и окисление. Быстрая ручная полировка Klasse All-In-One восстановила полный блеск и глубину.

Обязательно используйте наименее абразивную полироль, необходимую для достижения результата. Даже умеренное окисление краски вызывает ее истончение.

Все сделано правильно, окисленная (отмершая) краска быстро удаляется!


Вот вопрос, который всегда появляется в моем электронном письме:

«Лак моей машины отслаивается.Как мне его починить?»

К сожалению, ответ им никогда не нравится. Я говорю им перекрасить поврежденные панели кузова. Нельзя обойти тот факт, что полировка не восстановит лак, если он полностью вышел из строя из-за сильного окисления.


К вашему сведению: Твердые краски для кузова, как правило, гораздо более устойчивы. Вот почему цвет имеет значение!


Но в случае легкого окисления краски восстановление блеска не составит труда (если у вас есть подходящие инструменты).

Полировка, но с помощью полировальной машинки двойного действия.

Кабель Porter 7424XP лучше всего.

Не экономьте. Вручную работать все равно не очень эффективно!

Как исправить сильное окисление краски

У вас довольно серьезный случай повреждения автомобильной краски солнцем?

Ниже приведены пошаговые инструкции по восстановлению сильно выцветшей отделки (за исключением полностью выцветшей краски):

Отмершая краска и грязь накапливаются на поверхности при окислении краски. Первым делом нужно очистить от окисления и грязи.

Начните с очистки краски

Прежде всего:

Тщательно вымойте машину. Используйте средство для мытья посуды Dawn.

Затем с помощью глиняного бруска удалите засохшие загрязнения и отмершую краску.

Зачем мы это делаем?

Необходимо удалить так называемую отмершую краску и прилипшую к ней грязь.

По мере окисления краски мелкие частицы верхнего слоя краски отслаиваются. Позаботьтесь об этом прежде всего.

Хорошая отделка глиняным бруском будет казаться гладкой и иметь немного больше блеска.Но любая поломка требует ремонта.

Система автомобильных глиняных брусков отлично подходит для удаления отмершей краски и прилипших загрязнений.

Полировка На очереди краска

Этап очистки оказался самым простым. Теперь начинается самое интересное…

Вам нужно отполировать машину двумя разными способами. Полироль для резки (обычно называемая компаундом) и полироль для финишной обработки.

Полироль для резки Я больше всего рекомендую Meguiar’s M105 Mirror Glaze Ultra-Cut Compound.

Используется микроабразивная технология.Этот материал удаляет верхний слой поврежденной краски, не царапая отделку.

Этот процесс очень важен!

Имейте в виду, что вам нужно удалить как можно меньше краски. Ведь окисление уже взяло свое.

В качестве финишной полироли я рекомендую Klasse All-In-One (идеально подходит для этой конкретной работы).

В нем используются химические очистители с очень тонкой полировкой, которые глубоко проникают в поры краски, что действительно придает блеск.Кроме того, его легко применять!

Возможна ли полировка вручную?

Многие люди спрашивают меня, могут ли они сделать эту работу вручную.

Ответ — да, но это не будет ни легко, ни быстро, ни самой лучшей из возможных работ.

Опять же, мой совет — использовать полироль с автомобильной полировальной машинкой двойного действия.

Полировка краски удаляет тонкий слой краски, чтобы скрыть повреждения. Это позволяет восстановить блеск.

Кабель Porter 7424XP всегда будет моим любимым.


Если вы не знакомы с полировальными машинами двойного действия (очень безопасными), ознакомьтесь с нашим Руководством покупателя автомобильных полировальных машин.


Чтобы узнать, как использовать автомобильную полировальную машинку, прочитайте «Как использовать автомобильную полировальную машинку двойного действия».


Такое матовое, безжизненное покрытие можно восстановить за пару часов. Секрет: безопасная полировальная паста двойного действия и правильная полироль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:  Будьте очень осторожны при полировке пластиковых крышек бамперов, пластиковых зеркал и других мест с выступающими краями.

Окрашенные пластиковые детали окисляются быстрее, чем окрашенные металлические.

Поверьте мне…

Отполируйте эти участки вручную, используя только финишную полироль.

Также не используйте полироль для резки окрашенных пластиковых деталей.

Будьте осторожны и с выступающими краями. Краска становится тоньше.

Не забудьте закрепить краску

Краска приобретает насыщенный цвет, блеск и глубину после полировки.

Последний шаг заключается в использовании герметика для краски.

Для этого я рекомендую Klasse High Gloss Sealant Glaze.

Можно нанести несколько слоев для лучшей защиты и более глубокого блеска.

Мне нравится Klasse, потому что он отличается от других.

Большинство автомобильных восков содержат нефтяной дистиллят. Klasse Sealant Glaze, с другой стороны, использует акриловую формулу.

Перевод: Блеск заметно усиливается после нанесения двух-трех слоев.


Ознакомьтесь с нашим руководством по нанесению воска для автомобилей Klasse, чтобы узнать больше об их продуктах и ​​способах их использования.


Вы также можете обратиться в нашу клинику по ремонту лакокрасочных покрытий для получения подробной информации по смежным темам. Обязательно проверьте это!

Что делать с потускневшей краской и окислением на автомобиле > Columbia Auto Care & Car Wash

Когда ваша машина была совершенно новой, она выезжала из дилерского центра гладкой и блестящей.Сегодня краска кажется немного тусклой и тусклой. Причин потускнения краски на автомобиле множество – загрязнения, окисление, царапины и прочее. Средство часто одно и то же: полировка краски.

В зависимости от того, кого вы спросите или на какой веб-сайт вы ссылаетесь, вы получите различное определение слов полировка и полировка. Но полировка (или полировка) просто означает придание поверхности вашей краски гладкости и блеска путем ее трения. Полировка может производиться вручную или с помощью машинки. Полировка может быть агрессивной или нежной.Конечно, если все сделано правильно, полировка может снова сделать ваш автомобиль новым; в противном случае это может разрушить вашу краску и повредить кузов вашего автомобиля.

Что вызывает потускнение краски?

Что в первую очередь вызывает тусклость краски? Есть три основные категории, которые отвечают на этот вопрос: загрязнение, окисление и царапины.

Загрязнение проявляется во многих формах. Экологические соединения от птичьего помета, остатков насекомых, древесной смолы, кислотных дождей и старой доброй грязи и мусора могут цепляться за поверхность вашего автомобиля и придавать ему унылый вид.Иногда загрязнения можно просто смыть, чтобы обнажить блестящую краску под ними, возможно, с использованием химических очистителей.

В других случаях загрязнения необходимо удалять с помощью глиняного бруска, предназначенного для удаления веществ, которые плотно прилипают к поверхности или въедаются в нее. Железнодорожная пыль, избыточное распыление и пятна от жесткой воды являются примерами загрязнения, которое можно удалить с помощью обработки глиняным стержнем.

Иногда загрязнители фактически изменяют поверхность краски.Например, кислотные дожди и птичий помет могут вытравить краску, если их не обработать. В этом случае краска должна быть восстановлена ​​путем полировки. Поверхность, возможно, даже придется предварительно отшлифовать.

Окисление проявляется в виде известкового налета на поверхности вашего автомобиля. Это может придать краске пыльный или молочный вид. Иногда и цвет тускнеет. Окисление происходит в результате того, что краска вашего автомобиля подвергается воздействию элементов, и она не удаляется в автомойке.

Современные автомобильные покрытия более устойчивы к окислению, чем раньше.Старые автомобили имели тенденцию значительно тускнеть из-за окисления; красная машина могла стать розовой, черная — тускло-серой. Некоторый ущерб может быть вызван ультрафиолетовыми лучами солнца, разрушающими пигмент краски, но окисление также является виновником. Окисление может проявиться на всей поверхности или в виде пятен. Наиболее распространено на верхних поверхностях — крыше, капоте и крышке багажника, поскольку ультрафиолетовые лучи усугубляют состояние.

Царапины появляются всякий раз, когда острый предмет трется о панель автомобиля.К большому огорчению своего отца, ребенок недавно увековечил память о семейном отпуске с помощью каменной фрески на борту семейного автомобиля. Ключ, камень или руль детского велосипеда могут оставить царапины на краске.

Но это не те царапины, из-за которых краска тускнеет. Скорее тусклая краска вызвана царапинами микроскопического размера. Это может произойти из-за того, что ветры и дожди в течение многих лет очищают поверхность от песка и грязи. Они могут возникать при частых мойках в автомойке старой школы с нейлоновой щеткой (в отличие от современной автоматической мойки с мягким прикосновением) или при неправильной мойке вручную в домашних условиях.Вместе эти бесчисленные едва заметные следы объединяются, чтобы рассеивать свет достаточно, чтобы ваша краска выглядела тусклой, и давать загрязняющим веществам сцепление, чтобы они крепко держались и добавляли тусклости.

Автомобиль, который какое-то время стоял неподвижно, будь то на солнце или под деревом, скорее всего, станет жертвой потускневшей краски.

Как исправить тусклость краски?

Если ваша краска потускнела из-за загрязнений, окисления или другого вредного воздействия окружающей среды или из-за микроцарапин, курс лечения одинаков.

Первоочередной задачей профессионального мастера всегда является тщательная очистка. Краску нельзя исправить, когда она грязная; дополнительные повреждения могут возникнуть, когда грязь и другие загрязняющие вещества размазываются по поверхности. Затем глиняный стержень используется для удаления любых стойких или въевшихся загрязнений. Когда автомобиль будет полностью чистым, необходимо провести оценку, чтобы определить причину потускнения краски и необходимые корректирующие действия.

В некоторых случаях, когда присутствует окисление или когда микроцарапины тускнеют на краске, поверхность необходимо отполировать до блеска.Полировка — это многоэтапный процесс с разной степенью интенсивности или агрессивности. В отличие от нанесения воска или герметика, коррекция окраски включает в себя обработку или доработку поверхности краски. Он изменяет отделку.

Вот список процедур, которые могут потребоваться техническому специалисту для устранения тусклости лакокрасочного покрытия:

  • Ручная полировка. Ручная полировка выполняется без использования машины. Абразивная паста представляет собой жидкий абразив, который механически удаляет загрязнения и выравнивает поверхность, подобно наждачной бумаге, только более тонкой и менее агрессивной.Полировка составом для рук возвращает блеск краске, и, если все сделано правильно, это, как правило, наименее навязчивый метод исправления краски, кроме глиняного бруска. Состав для рук используется для обработки небольших пятен, а не больших панелей или всего автомобиля.
  • Машинная полировка. Области, которые слишком велики или слишком повреждены для ручной полировки, обрабатываются машинным шлифовальным кругом или полировальной машиной. Машинная полировка может быть довольно щадящей на поверхности или довольно агрессивной, в зависимости от типа используемой машины и прикрепленной к ней полировальной подушки.
    Высокоскоростная ротационная полировальная машина, пневматическая или электрическая, — это самый быстрый и агрессивный метод восстановления блеска вашей краски. Его можно использовать с шерстяной подушечкой (более агрессивной) или поролоновой подушечкой (менее агрессивной) вместе с мелкодисперсным абразивным составом. Прошли времена крупнозернистых шлифовальных составов; вместо этого современная формула предназначена для распада на все более мелкие частицы по мере ее использования.
    Полировальные машины двойного действия менее агрессивны, чем высокоскоростные роторные модели.Они не могут обрабатывать краску так глубоко, но оставляют после себя более однородную поверхность с меньшим количеством вихревых следов, чем их роторные собратья. Хотя полировальные машины двойного действия появились на рынке недавно и часто стоят дороже, они быстро стали фаворитами среди техников (конечно, оба типа имеют свое применение).
    Орбитальный буфер — это устройство, которое больше подходит для нанесения покрытия, чем для обработки поверхности. Он мягкий и покрывает большую часть территории, но не используется для удаления окисления или иного исправления тусклой краски.
  • Шлифование. Иногда одного состава недостаточно для исправления дефектов лакокрасочного покрытия. Иногда поверхность нужно выровнять более агрессивным средством: наждачной бумагой. Сверхтонкую и микромелкую наждачную бумагу с зернистостью от 1000 до 3000 и выше можно использовать поэтапно, чтобы отшлифовать легкие царапины на прозрачном покрытии или удалить загрязнения, которые глина и компаунд не удалят. После шлифовки окрашенную поверхность необходимо отполировать составом (обычно машинным способом), чтобы удалить царапины от песка.
  • Остекление. Этот этап, который часто называют «удалением завихрений», предназначен для уменьшения завихрений, оставленных полировальными подушечками из грубой шерсти и полировальным составом. Возможно, панель придется отшлифовать, чтобы удалить царапину (или множество царапин). Затем его полируют составом, чтобы удалить царапины от песка. Затем его полируют, чтобы удалить завихрения, оставшиеся в процессе полировки. Этот этап обычно выполняется машиной с мягкой губкой из пеноматериала и неабразивным средством для удаления глазури или водоворота, после чего остается чистая и глянцевая поверхность.
  • Вощение. До этого момента в лакокрасочное покрытие ничего не добавлялось. На самом деле материал удалялся на каждом из предыдущих этапов. Как только краска станет гладкой и глянцевой, пришло время защитить и сохранить ее в таком виде. Вот где на помощь приходят воск или полимерный герметик (или оба). Воски и герметики создают водонепроницаемый, воздухонепроницаемый барьер, который отталкивает воду и предотвращает прилипание загрязняющих веществ к вашей краске. Они также защищают краску от ультрафиолетовых лучей и обеспечивают жертвенный барьер (в случае воска), который не позволит едким соединениям окружающей среды травить поверхность.

Недостатки самостоятельных работ

Быстрый поиск в Интернете выдаст всевозможные сайты, на которых описывается, «как» полировать или полировать ваш автомобиль. Конечно, если ваша краска выглядит тусклой, возможно, стоит хорошенько ее отполировать. Но стоит ли делать это самому?

Что ж, люди по всей стране практиковали социальное дистанцирование, находясь в режиме самоизоляции во время пандемии COVID-19. За это время многие не смогли посетить парикмахерскую или салон, чтобы подстричься.В то время как могут быть некоторые высококвалифицированные люди, которые могут смотреться в зеркало и придавать форму своим собственным волосам, большинство людей предпочитают не сеять хаос в своей голове и не усугублять ситуацию, а позволяют им расти до тех пор, пока они не смогут посетить профессионала.

То же самое касается краски на вашем автомобиле. Имеет смысл профессионально детализировать свой автомобиль. Многие автовладельцы пытались отполировать дефекты краски на своих автомобилях только для того, чтобы обнаружить, что их жестокое обращение оставило больше повреждений или, по крайней мере, не устранило первоначальную проблему.Без надлежащих инструментов и опыта, который говорит, как и когда использовать эти инструменты, вы можете причинить немало разрушений.

Краска современного автомобиля состоит из тонкого непрозрачного цветного покрытия (базового покрытия), часто с добавлением металлических фрагментов или фрагментов слюды для эффекта, покрытого слоями твердого прозрачного акрила (прозрачное покрытие). Эта система базового покрытия/прозрачного покрытия десятилетиями использовалась в качестве стандартной для транспортных средств. До этого многие легковые и грузовые автомобили окрашивались одноэтапными лаками или эмалями.Если ваш автомобиль был произведен с девяностых годов, он, скорее всего, имеет базовое покрытие/прозрачное покрытие; если он старше, он, вероятно, имеет одноэтапную окраску.

Одноэтапный лак и эмаль создают проблемы для тех, кто пытается отшлифовать любые неровности. Прежде всего, без УФ-защиты прозрачного слоя покрытия одноэтапные краски очень восприимчивы к элементам и имеют тенденцию к более быстрому выцветанию. Они также менее устойчивы к истиранию, чем современные покрытия. Одноэтапная краска имеет пигмент на всем протяжении, как домашняя краска.То, что вы видите, это верхний слой пигмента. Когда вы шлифуете или полируете поверхность, вы удаляете часть пигмента. Удалите слишком много, и вы либо создадите неровную поверхность, потому что вы перешли к следующему слою, либо вы полностью увидите сквозь краску грунтовку под ней. А одноэтапные краски легко шлифуются и полируются.

К счастью, современные акриловые базовые/прозрачные лаки гораздо более долговечны, чем их предшественники. Но это не значит, что они безопасны.Поскольку поверхность прозрачного покрытия очень твердая, с ней труднее манипулировать. Например, затвердевший прозрачный слой затрудняет удаление вихревых следов, оставшихся после полировки составом. Твердое прозрачное покрытие может сделать его более трудным для «прожигания», чем одноэтапная краска, но это также означает, что уровень выполняемой работы должен точно соответствовать объему необходимой коррекции. Инструменты, методы и материалы должны быть точно настроены, чтобы решить проблему, не причиняя большего ущерба.

Более того, если вы удалите слишком много прозрачного покрытия — шлифовкой или полировкой — вы значительно снизите его защитные свойства от истирания, окисления и солнца. И хотя прозрачный лак долговечен, он все же не застрахован от прожогов (удаления слишком большого количества материала или плавления) при неправильном использовании полира, особенно на краях и выступах панелей. Если прозрачный лак расплавится (сгорит) или станет слишком тонким (особенно если вы удалите базовый слой под ним), панель необходимо будет перекрасить, что обойдется в сотни долларов за панель.

Без надлежащих инструментов и обучения вы можете испортить отделку и причинить больше вреда, чем пользы. Профессиональный мастер, напротив, знает, как оценить вашу краску и определить правильный порядок действий для ее восстановления. Обладая нужными навыками и подходящими материалами, техник может решить проблему тусклой краски и вернуть блеск вашему автомобилю.

В рамках весенней уборки вашего автомобиля рассмотрите возможность проведения оценки в автомастерской, чтобы определить, требуется ли вашему автомобилю только тщательная мойка и покрытие воском или что-то более комплексное, например, полная детализация автомобиля и полировка для восстановления потускневшей краски.

Columbia Auto Care & Car Wash | Автор: Майк Алес | Авторское право
Эта статья предназначена только в качестве общего руководящего документа, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя это общее руководство, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и ограждать Columbia Auto Care & Car Wash и ее филиалы от любых и всех претензий, убытков, затрат и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим использования этого руководящего документа.Насколько это разрешено применимым законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержимого или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законами вашего государства проживания.

Добейтесь идеальной покраски классического автомобиля за 9 шагов

За прошедшие годы я получил огромное количество запросов от любителей покраски своими руками, которые спрашивали, что на самом деле нужно для создания классического автомобиля, от ржавой «находки в сарае» до идеальной покраски.

Тем не менее, я собираюсь перейти прямо к теме, полностью сосредоточившись на технике, а не на том, какие конкретные продукты использовать.

Все мастерские по реставрации классических автомобилей клянутся своей любимой маркой краски и сопутствующих материалов, и, честно говоря, я видел несколько удивительных работ по покраске, выполненных с помощью банки с погремушкой.

Моя главная мысль заключается в том, что если вы будете следовать правильным шагам, вы сможете добиться идеальной покраски, а затем и некоторых других. Итак, без дальнейших церемоний, вот мой предписанный план создания идеальной покраски.

Шаг 1: Визуализируйте идеальную покраску

Самое первое, что вы хотите сделать, прежде чем шевельнуть пальцем, это начать с видения готового продукта.

Лучший способ сделать это — зайти в Интернет и найти существующую реставрацию вашего конкретного автомобиля и определить цвет, который вы хотели бы использовать.

Отличный сайт Hemmings, на котором можно найти свою марку, модель и год выпуска, а также изучить возможные варианты.

В девяти случаях из десяти вы найдете именно тот цвет, который ищете, или что-то похожее.

Не стоит недооценивать этот шаг : уделив время «визуализации» конечного продукта, вы получите пункт назначения, который послужит полезным ориентиром, когда вы сбились с пути, и наверняка приведет вас к цели.

Это первый шаг, который я предпринимаю при каждой реставрации, и если я не могу найти машину определенного цвета, который мне нравится, я распечатываю фотографии в черно-белом цвете.

Кроме того, если вы не знаете, какой цвет вам нужен, вы можете обратиться в местный магазин красок, чтобы они могли сделать вам несколько образцов, чтобы помочь в процессе принятия решения.

Шаг 2: Снос

 

Теперь, когда у вас есть видение конечного продукта и вы определились с цветом, пришло время приступить к разборке автомобиля. От этого зависит, какую окраску вы хотите.

Очевидно, вы хотите сделать как можно лучшую покраску, поэтому я рекомендую вам удалить ВСЕ.

Для этого потребуется удалить весь хром, а также передний и задний бамперы и всю отделку, включая отделку капота, обивку дверей, вентиляционные окна, скребки дверных окон, дверные ручки, замки и т. д.

Быстрый совет : Прежде чем делать все вышеперечисленное, я настоятельно рекомендую вам сфотографировать все, что вы планируете удалить.

Таким образом, когда придет время собирать все обратно, у вас будут идеальные точки отсчета на ваших фотографиях.

Шаг 3: Выравнивание кузова

Это еще один важный шаг, и, к сожалению, большинство людей ждут, пока автомобиль уже не будет покрашен, чтобы сделать это.

Но это лучшее время, чтобы выровнять двери, капот, багажник и решить, хотите ли вы сначала начать выстраивать заднюю часть и двигаться вперед или использовать какой-то другой подход.

Выравнивание кузова — это время, чтобы проверить, не повреждены ли дверные петли и не нуждаются ли они в замене.

В ближайшие месяцы я подробно расскажу о том, как выравнивать панели кузова, но пока мы остановимся на общей подготовке.

Совет: Возьмите маленькое сверло и просверлите два отверстия в петле, чтобы использовать их в качестве маркера.Когда придет время для повторной сборки, вы будете использовать эти два отверстия в качестве направляющих, что сэкономит вам огромное количество времени и хлопот.

Этап 4: Кузовные работы/удаление старой краски

Это наиболее трудоемкий аспект проекта, поскольку он включает в себя удаление ржавчины, удаление вмятин, использование шпаклевки кузова и удаление старой краски с помощью средства для удаления краски и т. д.

Вы хотите не торопиться и работать от тыла к фронту, беря по одной секции за раз.

Распространенный вопрос: «Нужно ли снимать всю краску? Разве я не могу просто отшлифовать его?»

Конечно, можно.Но по моему опыту, если оставить старую краску на автомобиле, это вызовет проблемы в будущем, особенно в местах интенсивного использования, таких как заедание двери со стороны водителя, области багажника и капота и т. д.
Лучше начать с чистой шифер. Таким образом, вы можете быть уверены, что ваша покраска прослужит долго.

После того, как вы удалили старую краску, вы хотите очистить голый металл чистящим средством. Вам нужна чистая поверхность для работы. Я видел, как люди использовали для этой цели все, от растворителя лака до очистителя тормозов.

Затем необходимо нанести грунтовку для травления — тонкий слой — так, чтобы шпатлевка прилипла к поверхности. После того, как работа над кузовом завершена, пришло время нанести грунтовку/герметик.

Шаг 5: Блокировка

Блокировка — это важный шаг, на котором вы не хотите срезать углы: существует огромная разница между «15-футовой» покраской и гладкой, как стекло, первичной покраской, и это требует много времени и терпения. чтобы получить конечный продукт в самый раз.

Вы хотите использовать светло-серый или светло-желтый грунт.После того, как грунтовка/герметик нанесена и имеет достаточно времени для высыхания, вы можете использовать блок. Блоки бывают разных размеров, от 4 до 18 дюймов.

Когда вы блокируете или шлифуете, вы хотите использовать перекрестную штриховку, что означает шлифование с востока на запад, а затем возвращение по той же области с севера на юг.

Таким образом, вы устраните сильные царапины, которые появятся, когда вы нанесете краску.

Также вам может понадобиться техника «Направляющего слоя», которая означает нанесение слоя черной краски на светлый участок грунтовки.

После высыхания снова используйте технику поперечной шлифовки, используя влажную/сухую наждачную бумагу зернистостью 350, 400, 600, 800 и ведро воды, чтобы выявить любые дефекты.

Обычно они появляются через несколько минут. Глубокие бороздки, царапины и углубления останутся черными, а окружающие области станут серыми или желтыми.

Важно использовать светлую грунтовку, чтобы вы могли легко увидеть дефекты из-за контраста с черной краской.

После того, как вы отшлифовали выступы и позаботились о царапинах, стреляйте водой из шланга под люминесцентными лампами и ищите любые волны или небольшие вмятины, которые могут проявить себя.

Шаг 6: Подготовка к покраске/маскирование

Теперь пришло время поиграть в доктора. Подумайте о стерильности, чистоте «операционного стола»: без пыли, грязи, воска или мыла.

Чтобы добиться этого во время подготовки к покраске, начните с тщательной очистки легким мыльным раствором.

Затем, после тщательной промывки, с помощью воздушного шланга выдуйте воду и мусор из трещин.

Если у вас нет воздушного шланга, я предлагаю вам взять напрокат портативный компрессор.

Теперь вам нужно начать маскировку.Если лобовое стекло было снято, его место можно заменить картоном.

Это сэкономит время, а картон будет достаточно жестким, чтобы выдерживать давление распылителя при нанесении прозрачного слоя.

Вы хотите использовать 18-дюймовую малярную бумагу для создания юбки, которая крепится к нижней части кузова с внутренней стороны, чтобы защитить трансмиссию от чрезмерного распыления.

Вы хотите использовать комбинацию пластика и бумаги, особенно если трансмиссия остается в автомобиле.

В частности, обратите особое внимание на выхлопные трубы и оголенные провода от передних или задних фонарей. Почему-то они всегда заканчиваются тем, что их раскрашивают.

Шаг 7: Процесс покраски

Независимо от того, используете ли вы краску на основе растворителя или на водной основе, одноэтапную или двухэтапную, вам нужно сначала нанести несколько тонких слоев краски, а не один толстый слой.

Этот важный шаг в процессе окраски позволит выявить любые дефекты поверхности, особенно если вы выбрали цвет металлик.

Первая область, в которую нужно выстрелить, это крыша, затем спуститесь в одну сторону, заканчивая либо капотом, либо багажником.

Имейте в виду, что вы хотите сохранить одинаковое расстояние от пистолета до поверхности и плавно двигаться вперед и назад, начиная с земли вверх.

Быстрый совет : я наношу два тонких слоя и даю им полностью высохнуть — около суток. Затем я возвращаюсь к краске наждачной бумагой с зернистостью 800-1000, чтобы убедиться, что все дефекты устранены.

Затем, используя тряпку, пройдитесь по всему автомобилю, все время проверяя приклеивание малярной ленты на чистоту.

Шаг 8: Цвет, песочный и темно-желтый

Прежде чем приступить к окраске, шлифовке и полировке, необходимо дать краске полностью высохнуть.

Некоторые утверждают, что вы должны содрать прозрачное покрытие в течение 12 часов, чтобы позволить загрязнениям выйти из прозрачного покрытия. Я считаю, что лучше оставить краску в покое.

Если на прозрачном покрытии есть «потеки», вы хотите, чтобы они были вылечены, чтобы избежать разрывов.

Далее вам нужно использовать влажную/сухую бумагу зернистостью 1000-1200 с ведром воды.

Быстрый совет : Возьмите деревянную малярную палочку, вставьте ее в наждачную бумагу, затем оберните наждачной бумагой ее, как если бы это был блок.

Начните сзади и двигайтесь вперед. Избегайте краев и высоких точек. Об этих областях позаботятся шерстяные накладки — следующий шаг.

Вместе с шерстяной подушечкой вы можете приобрести хороший состав для растирания. Я предлагаю использовать 3M.

Затем, после срезания краски (полировки прозрачного покрытия до зеркального блеска), вы хотите снова пройтись по машине губкой из пеноматериала и глазурью, чтобы удалить царапины, оставленные шерстяной губкой.Последним штрихом является нанесение хорошего карнаубского воска.

Шаг 9: Подгонка и отделка

Теперь пришло время расслабиться и замедлиться, пока вы подходите и заканчиваете. Не торопитесь, устанавливая бамперы. Во-первых, вы можете очистить кронштейны бампера и нанести слой черного глянца.

Вы также можете отполировать те части хрома/нержавеющей стали, которые вы удалили. Обратите внимание на комплекты уплотнительных прокладок, которые позаботятся обо всех важных уплотнениях, которые вам понадобятся.

Заключение

Вот и все, друзья: мои девять шагов к идеальной покраске классического автомобиля! Я знаю, о чем вы думаете: «Вау! Это кажется таким простым!»

И да, я пропустил некоторые разделы, но я знаю, что важно идти от начала до конца, не увязая в деталях.

В ближайшие месяцы я возьму каждый из перечисленных выше разделов и пройдусь по ним в мельчайших деталях. Это позволит вам узнать, что вам нужно сделать, чтобы получить максимальную отдачу от этой конкретной части процесса.

Восстановление автомобильной краски 101: Как заставить вашу машину сиять

Вот несколько быстрых и простых шагов, чтобы вдохнуть новую жизнь в старую краску вашего автомобиля.

Независимо от того, стоит ли ваш автомобиль все время на улице или живет в приятном, уютном гараже, его лакокрасочное покрытие постоянно подвергается воздействию элементов, что может привести к потускнению и окислению покрытия.Солнце, царапины и переносимые по воздуху загрязнители — все это ухудшает лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, но правильная коррекция краски может вернуть тусклой краске блеск. Если вы готовы стать мастером по ремонту автомобилей своими руками, вот несколько простых советов о том, как восстановить краску автомобиля.

Самостоятельное выполнение мелких работ — отличный способ сэкономить много денег (обычно сотни долларов). Все, что для этого нужно, — это инструменты и расходные материалы, которые легко доступны в большинстве магазинов автозапчастей и даже в некоторых магазинах товаров для дома. Продолжайте читать, чтобы узнать, как восстановить автомобильную краску с подъездной дорожки.

Начните с простой автомойки

Прежде чем приступать к корректировке или восстановлению лакокрасочного покрытия любого типа, первое, что вам нужно сделать, это очень хорошо вымыть автомобиль, чтобы удалить грязь или поверхностный мусор. Прилипшая грязь и другие загрязняющие вещества могут проникнуть в отделку, из-за чего краска станет шероховатой и мутной, и именно здесь можно использовать глиняный состав в сочетании с высококачественной автомойкой, чтобы действительно улучшить внешний вид краски вашего автомобиля. . Уход за краской вашего автомобиля должен быть частью вашего контрольного списка по уходу за автомобилем, чтобы гарантировать, что любые повреждения не дойдут до точки, требующей исправления краски.В конце концов, вам не нужно ждать Дня святого Валентина, чтобы показать своей машине ту любовь, которую она заслуживает.

Придание блеска тусклой краске

Когда смывки и глиняного бруска недостаточно, вам придется заняться коррекцией краски, чтобы восстановить выцветшую, поврежденную солнцем или иным образом окисленную поверхность, когда краска потускнела и стала более матовой. Окисление краски вызывается мусором, загрязнениями или водяными пятнами, которые остаются на краске под воздействием солнца и погодных условий.Восстановление окисленной краски требует немного больше работы и специальных инструментов, но усилия окупаются в долгосрочной перспективе, экономя сотни, если не тысячи долларов на затратах на кузовной ремонт. Этот шаг будет включать в себя использование полировочного состава и полировку с использованием электрического буфера.

Первое, что нужно сделать здесь, это определить восстанавливаемые участки краски, которые были окислены, такие как выцветшая краска на капоте автомобиля; если прозрачное покрытие отслаивается или серьезные царапины остаются на голом металле, то у вас большие проблемы с исправлением краски.В то время как конкретные процедуры будут различаться в зависимости от используемого буфера и составов / полиролей. Сначала наносится состав для протирки, который сглаживает царапины на поверхности и устраняет повреждения автомобиля от солнца, вызванные окислением. Слишком сильное давление на буфер с протирочным составом может «прожечь» краску, поэтому будьте осторожны и, опять же, обязательно соблюдайте рекомендуемые процедуры, предусмотренные для буфера и состава.

Абразива в полировальном составе достаточно, чтобы удалить поверхностные повреждения краски, но он оставляет поверхность мутной.И тут в дело вступает полировка. Полироли используются так же, как состав, действующий как более мелкая зернистость, чтобы сгладить любые дополнительные дефекты, в результате чего получается гладкая зеркальная поверхность. Эта процедура с использованием компаундов и полиролей также может быть проведена для устранения эффекта «апельсиновой корки» на лакокрасочных работах.

Устранение повреждений прозрачного покрытия

Вышеуказанные шаги применимы только для ремонта поврежденной солнцем автомобильной краски или других проблем, связанных с окислением, но, как упоминалось выше, коррекция краски становится намного более сложной, если у вас больше проблем, таких как повреждение прозрачного покрытия или глубокие царапины.Если повреждение вашей краски выходит за рамки поверхностных царапин и загрязнений поверхности, необходимо будет перекрасить и зашлифовать, чтобы исправить этот уровень повреждения, и, к счастью, для этого шага вам не нужна профессиональная покрасочная камера. У домашних мастеров есть множество вариантов перекраски своего автомобиля, включая такие компании, как AutomotiveTouchup, которые могут подобрать цвет к любому заводскому цвету на основе кода краски в чем угодно: от маленьких ручек для подкрашивания до аэрозольных баллончиков и галлонов краски.

Защитите свою краску

Лучший способ защитить свой автомобиль от окисления — регулярно мыть его и держать в гараже (или под навесом), но не у всех есть возможность делать и то, и другое… или одно из них.Вот где хорошая восковая работа вступает в игру. Воск, по сути, похож на лосьон для краски вашего автомобиля, который помогает предотвратить (или свести к минимуму) окисление в будущем, и если вы занимаетесь домашними делами и готовы заняться другими методами реставрации, этот должен быть одним из них.

Средства для восстановления автомобильной краски

На рынке существует бесчисленное количество продуктов для восстановления лакокрасочного покрытия, и они доступны практически везде, где можно найти товары, связанные с автомобилем, — они даже продаются в большинстве продуктовых магазинов! Важно выбрать надежную компанию и внимательно следовать инструкциям при использовании продуктов.Лучше всего то, что продукты для коррекции и восстановления окраски станут отличным подарком!

Покажи нам свои результаты!

Знание того, как восстановить автомобильную краску, сэкономит вам время и деньги. Мы надеемся, что эта информация о восстановлении окисленной краски оказалась для вас полезной. Дайте нам знать в комментариях, насколько плоха краска вашего автомобиля или как вы заставили свою тусклую краску снова засиять!

Пожизненный автомобильный энтузиаст со слабостью к бездорожью. Ренчер стал писателем, но я до сих пор люблю возиться со всем, что связано с двигателем.Автомобиль мечты: ничья между Hemi ‘Cuda 71 года и GMC Syclone ’91 года. #GirlDad #SaveTheManuals

Истинная ценность оригинальной краски

Автор: Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Об авторе
Последнее обновление: 16 июля 2020 г.

 


Имейте в виду, что вишневые старые автомобили, которые вы видите на этом сайте, выглядят так не только потому, что всю свою жизнь они простояли нетронутыми в огромной коллекции.Транспортным средствам в таком состоянии требуется умный, терпеливый владелец (и да, гараж, в котором можно спать, когда он не используется). Кто-то, например, кто умеет правильно мыть и бережно сушить машину. Кто-то, кто знает, как защитить краску как во время вождения, так и при хранении. Кто-то, кто знает, что нельзя «переделывать» автомобиль (или слишком часто детализировать), стирая краску. Обладание такого рода знаниями важнее, чем владение огромным гаражом с климат-контролем, поскольку есть крупные коллекционеры, которые понятия не имеют, как ухаживать за краской своего автомобиля.

Видите ли, одно дело поддерживать механические характеристики автомобиля в течение 30 лет (мы вам аплодируем). Но нужен кто-то уникальный, чтобы сохранить первоначальную краску красивой в течение того же периода (могу добавить, во время вождения).

Серьезно, только подумай, как это сложно. Кто-то, кто может купить новую машину (или немного подержанную), водить машину и сохранить оригинальную краску свежей почти 30 лет.

Автомобиль, который спустя 20 или даже 30 лет сохранил свою первоначальную краску, многое говорит об автомобиле, а еще больше о его владельце.

Слишком много автомобилей неправомерно (или преднамеренно) продаются как «оригинальная краска», отвлекая внимание от настоящих выживших и вынуждая покупателя переплачивать за неправильный автомобиль. Компания New Old Cars была основана на стремлении положить конец этой безнравственности, поэтому я написал — исчерпывающее руководство по проверке, объясняющее все, что вам нужно знать, , при подтверждении того, полностью ли покрыт автомобиль оригинальной краской.

Но обладание этими знаниями совершенно бессмысленно, если вы не понимаете истинную ценность оригинальной краски.

 

НАСТОЯЩАЯ ЦЕННОСТЬ В НАУКЕ
НАЖМИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЯ, ЧТОБЫ ПОКАЗАТЬ ТЕКСТ

Заводская краска HARD

Когда у вас есть процесс отверждения при высокой температуре, который практически расплавляет краску на теле (и испаряет всю воду из водоразбавляемой краски), вы получаете покрытие с невероятно высокой плотностью поперечных связей (простое объяснение того, что это можно найти здесь ). Высокая плотность поперечных связей означает, что заводская покраска намного тверже , чем любая повторная окраска, выполненная в местной кузовной мастерской.Это помогает объяснить более высокую стойкость к царапинам и сколам краски по сравнению с перекраской.

Цель здесь не в том, чтобы подавить лакокрасочную промышленность — они делают невероятную работу, учитывая то, с чем им приходится работать. В отличие от производителя, они не беспокоятся о том, чтобы обеспечить максимально тонкое покрытие, и не спешат с заводскими настройками. И хотя в этой статье подчеркивается прочность и долговечность, большинство кузовных мастерских, потративших время, легко способны произвести гораздо более красивую отделку, чем та, что выходит на заводе.К сожалению, многие страховые ремонты не видят такого уровня самоотверженности, и качество показывает.

В конце концов, цель состоит в том, чтобы пролить более яркий свет на автомобили в их оригинальной краске. Это гарантия, а не авантюра, что перекрашенный автомобиль будет легче трескаться, менее устойчив к царапинам и будет изнашиваться быстрее, чем заводская покраска. Итак, коллекционеры, вы гонитесь не только за оригинальностью заводской отделки, но и за ее прочностью, однородностью и долговечностью.
 
Другие статьи, которые могут вам понравиться:

Как проверить оригинальную краску любого автомобиля
Апельсиновая корка: почему краска вашего нового автомобиля может выглядеть так плохо Так ли неправильно поняты
Что на самом деле говорит толщиномер краски
Почему бамперы отличаются по оттенку от остальной части автомобиля?
…и многое другое в разделе Tech!
 

Автор:

Андре Клементе, основатель New Old Cars, LLC ©
Последнее обновление статьи: 16 июля 2020 г.

Об авторе: Андре Клементе, член Общества автомобильных историков (SAH), провел более 12 лет в бизнесе по покупке и продаже автомобилей, половина из которых была посвящена классическим автомобилям/спортивным автомобилям. бизнес.Будучи фанатиком автомобильных красок, Андре был сосредоточен на обучении коррекции окраски и проверке автомобильной окраски, работая в этом процессе вместе с опытными дилерами, брокерами и лицензированным судьей Concours. Годы реальной практики и применения дали ему опыт выявления неточностей и мифов, которые широко распространены при проверке подлинности покраски автомобиля. Вместо того, чтобы хранить свои знания в коммерческой тайне, он решил поделиться исследованиями и инсайдерскими подробностями, которые он узнал, чтобы помочь обучить сообщество коллекционеров автомобилей и, в конечном итоге, пролить более яркий свет на автомобили, которые действительно носят свою оригинальную краску.

Дополнительные источники статей:

Ведущие производители покрытий в мире (BASF, Axalta, PPG, а также поставщики инструментов для оценки красок, такие как BYK) тратят сотни тысяч долларов на проведение испытаний, тематических исследований и других форм исследований. Этот материал предоставляется производителям автомобилей, чтобы помочь им понять, почему им необходимо вкладывать средства в свои инструменты и оборудование, чтобы сэкономить деньги в покрасочном цехе и производить более привлекательный продукт. Большая часть этих материалов доступна в Интернете в виде учебников, брошюр, подробных статей и многого другого.Глупая одержимость NOC знаниями по этой теме, несмотря на то, что она носит технический характер, означает, что мы анализируем практически все, до чего можем дотянуться, выбираем интересные вещи и освещаем их в наших статьях. Ниже вы найдете некоторые материалы, использованные для этой статьи:

Штрайтбергер, Ханс-Иоахим, и Дёссель, Карл-Фридрих. Автомобильные краски и покрытия, 2-е издание. WILEY-VCH Verlag GmbH & Co, 2008 г. 

Штрайтбергер, Ханс-Йоахим, и Гольдшмидт, Артур. Справочник BASF по основам технологии покрытий, 3-е исправленное издание. Vincentz Network, март 2018 г.

T. Brock, M. Groteklaes и P. Mischke, «European Coatings Handbook», Vincentz Verlag, Hannover, 2000.

Эволюция процесса покрытия автомобильных кузовов — обзор

Подбор цвета для металлических покрытий

…и многое другое! NOC невероятно гордится тем, что публикует только самую точную информацию из надежных источников.Теперь, поскольку некоторые ссылки больше не активны, здесь размещены не все источники. Эти ссылки были удалены с сайта источника по неизвестным причинам. Однако NOC загружает и сохраняет все источники, используемые для поддержки каждого заявления в этой статье. Это делается для всех статей на нашем веб-сайте, и НОК с удовольствием делится этой информацией с общественностью. Ваше доверие является нашим приоритетом номер один.

— КОММЕНТАРИИ —

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.