РазноеPorsche cayenne 2019: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Porsche cayenne 2019: цены, комплектации, тест-драйвы, отзывы, форум, фото, видео — ДРАЙВ

Содержание

Новый Cayenne S Coupé мощностью 440 л.с. доступен для заказа

1. Вся информация, представленная в базе данных Porsche Новости, включая, но не ограничиваясь, тексты, изображения, аудио и видео документы, охраняется авторскими правами или другими законодательными актами, защищающими интеллектуальную собственность. Данная информация предоставляется в пользование журналистам в качестве источника для их собственных публикаций в СМИ и не предназначена для коммерческого использования, в частности в рекламных целях. Передача текстов, изображений, аудио- и видео- материалов неавторизованным третьим лицам запрещена.

2. Все логотипы и товарные знаки, упомянутые в базе данных Porsche Новости, являются собственностью Др. Инж. х.с. Ф. Порше Акционерное Общество (далее Porsche AG), за исключением случаев, когда указано иное. 

3. Все содержимое базы данных Porsche Новости тщательно составлено и обработано. Тем не менее, информация может содержать расхождения и неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, полученные в ходе использования предоставленной информации, в частности, касаемо точности, актуальности и полноты.

4. База данных Porsche Новости предоставляет информацию, связанную с транспортными средствами и относящуюся к рынку Германии. Все утверждения о стандартном оборудовании, юридических и налоговых нормах и последствиях действительны только для Федеративной Республики Германии.

5. При использовании базы данных Porsche Новости не могут быть исключены такие технические ошибки, как задержка передачи новостных данных. Porsche AG не несет ответственности за какой-либо причиненный этим ущерб.

6. Так как база данных Porsche Новости предоставляет ссылки на сторонние интернет — ресурсы, Porsche AG не несет ответственности за содержимое сайтов, на которые предоставлена ссылка. Используя такие ссылки, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с изложенными условиями и положениями, пользователь обязан воздерживаться от неправомерного использования базы данных Porsche Новости.

8. В случае неправомерного использования, Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к базе данных Porsche Новости.

9. Если одно или несколько положений настоящих положений утратят силу, это не повлияет на юридическую силу остальных положений.

размер дисков и колёс, разболтовка, давление в шинах, вылет диска, DIA, PCD, сверловка, штатная резина и тюнинг

Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 2.9 S

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.AB, V6, Бензин
Мощность: 441 л.с. (324 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
255/55 R19 111Y — передняя ось
275/50 R19 112Y — задняя ось
Заводской комплект
8.5Jx19 ET47
9.5Jx19 ET54
5×13071.62.6 / 2.8
255/55 R19 111V — передняя ось
275/50 R19 112V — задняя ось
Заводской комплект
8.5Jx19 ET47
9.5Jx19 ET54
5×13071.62.6 / 2.8
275/45 R20 110Y — передняя ось
305/40 R20 112Y — задняя ось
Тюнинг
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
275/45 R20 110V — передняя ось
305/40 R20 112V — задняя ось
Тюнинг
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
275/40 R21 107V — передняя ось
305/35 R21 109V — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/35 R22 106Y — передняя ось
315/30 R22 107Y — задняя ось
Тюнинг
10Jx22 ET48
11.5Jx22 ET61
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 2.9 S в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx19 ET47 в сборе с шинами 255/55 R19 111Y. Где:

  • 8.5J — ширина обода в дюймах;
  • 19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET47 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 255/55 R19 расшифровывается следующим образом:

  • 255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 111Y:

  • 111 — максимально допустимая нагрузка на шину 1090 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 2.9 S Coupe

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.AB, V6, Бензин
Мощность: 441 л.с. (324 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
275/45 R20 110Y — передняя ось
305/40 R20 112Y — задняя ось
Заводской комплект
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET55
5×13071.62.6 / 2.8
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET49
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 2.9 S Coupe в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9Jx20 ET50 в сборе с шинами 275/45 R20 110Y. Где:

  • 9J — ширина обода в дюймах;
  • 20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/45 R20 расшифровывается следующим образом:

  • 275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110Y:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 3.0

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.BE, V6, Бензин
Мощность: 340 л.с. (250 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
255/55 R19 111Y — передняя ось
275/50 R19 112Y — задняя ось
Заводской комплект
8.5Jx19 ET47
9.5Jx19 ET54
5×13071.62.6 / 2.8
255/55 R19 111V — передняя ось
275/50 R19 112V — задняя ось
Заводской комплект
8.5Jx19 ET47
9.5Jx19 ET54
5×13071.62.6 / 2.8
275/45 R20 110Y — передняя ось
305/40 R20 112Y — задняя ось
Тюнинг
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
275/45 R20 110V — передняя ось
305/40 R20 112V — задняя ось
Тюнинг
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
275/40 R21 107V — передняя ось
305/35 R21 109V — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/35 R22 106Y — передняя ось
315/30 R22 107Y — задняя ось
Тюнинг
10Jx22 ET48
11.5Jx22 ET61
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 3.0 в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx19 ET47 в сборе с шинами 255/55 R19 111Y. Где:

  • 8.5J — ширина обода в дюймах;
  • 19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET47 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 255/55 R19 расшифровывается следующим образом:

  • 255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 111Y:

  • 111 — максимально допустимая нагрузка на шину 1090 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 3.0 Coupe

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.BE, V6, Бензин
Мощность: 340 л.с. (250 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
275/45 R20 110Y — передняя ось
305/40 R20 112Y — задняя ось
Заводской комплект
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET55
5×13071.62.6 / 2.8
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET49
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 3.0 Coupe в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9Jx20 ET50 в сборе с шинами 275/45 R20 110Y. Где:

  • 9J — ширина обода в дюймах;
  • 20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/45 R20 расшифровывается следующим образом:

  • 275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110Y:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 3.0 E-Hybrid

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.BE, V6, Гибрид
Мощность: 462 л.с. (340 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
255/55 R19 111Y — передняя ось
275/50 R19 112Y — задняя ось
Заводской комплект
8.5Jx19 ET47
9.5Jx19 ET54
5×13071.62.6 / 2.8
255/55 R19 111V — передняя ось
275/50 R19 112V — задняя ось
Заводской комплект
8.5Jx19 ET47
9.5Jx19 ET54
5×13071.62.6 / 2.8
275/45 R20 110Y — передняя ось
305/40 R20 112Y — задняя ось
Тюнинг
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
275/45 R20 110V — передняя ось
305/40 R20 112V — задняя ось
Тюнинг
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
275/40 R21 107V — передняя ось
305/35 R21 109V — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/35 R22 106Y — передняя ось
315/30 R22 107Y — задняя ось
Тюнинг
10Jx22 ET48
11.5Jx22 ET61
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 3.0 E-Hybrid в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 8.5Jx19 ET47 в сборе с шинами 255/55 R19 111Y. Где:

  • 8.5J — ширина обода в дюймах;
  • 19″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET47 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 255/55 R19 расшифровывается следующим образом:

  • 255 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 55 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 19 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 111Y:

  • 111 — максимально допустимая нагрузка на шину 1090 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 4.0 Turbo

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.UA, V8, Бензин
Мощность: 549 л.с. (404 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
275/45 R20 110V — передняя ось
305/40 R20 112V — задняя ось
Заводской комплект
9Jx20 ET50
10.5Jx20 ET64
5×13071.62.6 / 2.8
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Заводской комплект
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
275/40 R21 107V — передняя ось
305/35 R21 109V — задняя ось
Тюнинг
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET58
5×13071.62.6 / 2.8
285/35 R22 106Y — передняя ось
315/30 R22 107Y — задняя ось
Тюнинг
10Jx22 ET48
11.5Jx22 ET61
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 4.0 Turbo в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9Jx20 ET50 в сборе с шинами 275/45 R20 110V. Где:

  • 9J — ширина обода в дюймах;
  • 20″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET50 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 275/45 R20 расшифровывается следующим образом:

  • 275 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 45 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 20 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 110V:

  • 110 — максимально допустимая нагрузка на шину 1060 кг;
  • V — максимально допустимая скорость автомобиля 240 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 4.0 Turbo Coupe

Поколение: Typ 9Y0 (PO536)
Двигатель: MDC.UA, V8, Бензин
Мощность: 549 л.с. (404 кВт)

Параметры разболтовки колёсных дисков
PCD (количество отверстий x диаметр окружности)5×130 мм
Диаметр центрального отверстия (DIA)71.6 мм
КрепежM14 x 1.5
Типа крепежаБолт

ШиныДискиPCDDiaДавление
285/40 R21 109Y — передняя ось
315/35 R21 111Y — задняя ось
Заводской комплект
9.5Jx21 ET46
11Jx21 ET49
5×13071.62.6 / 2.8
285/35 R22 106Y — передняя ось
315/30 R22 107Y — задняя ось
Тюнинг
10Jx22 ET45
11.5Jx22 ET45
5×13071.62.6 / 2.8
Какие размеры колёс рекомендует устанавливать производитель

На автомобиль Porsche Cayenne Typ 9Y0 (PO536) 2019 4.0 Turbo Coupe в базовой комплектации устанавливаются колесные диски с размерностью 9.5Jx21 ET46 в сборе с шинами 285/40 R21 109Y. Где:

  • 9.5J — ширина обода в дюймах;
  • 21″ — посадочный диаметр резины в дюймах;
  • ET46 — вылет диска в миллиметрах.

Маркировка шины транспортного средства 285/40 R21 расшифровывается следующим образом:

  • 285 — ширина профиля (поперечного разреза покрышки) в миллиметрах;
  • 40 — высота профиля в процентах от его ширины;
  • R — радиальная навивка корда;
  • 21 — посадочный диаметр шины в дюймах.

Помимо этого на резине может быть нанесена информация о ее грузоподъемности и скоростных параметрах — индекс нагрузки и индекс скорости. Индекс нагрузки представляет собой двухзначное или трехзначное число, индекс скорости обозначается латинскими буквами, например 109Y:

  • 109 — максимально допустимая нагрузка на шину 1030 кг;
  • Y — максимально допустимая скорость автомобиля 300 км/ч.

Использование рекомендованных типоразмеров покрышек позволит избежать проблем с управлением, безопасностью и иных трудностей. Какие нештатные размеры можно поставить? Руководствуйтесь данными по таблице, в ней указаны возможные допустимые альтернативные размеры для тюнинга. Хотя возможны и другие варианты, которые мы не описали в таблице. Например, диски пошире того же диаметра. Или поставить диски такой же ширины, но большего диаметра, что достаточно популярно среди автовладельцев. Выбор дисков огромен, вы можете найти экземпляры с такими же параметрами, но с величиной вылета на 1-2 миллиметра больше или меньше. Перечислить все варианты не представляется возможным.

При этом разболтовка у всех типов колес одинаковая — 5×130. Таким образом все диски крепятся на пять болтов и расстояние между ними ровно сто тридцать миллиметров. Диаметр ступицы у авто 71.6 мм.

Стандартное давление шинах — 2.6 / 2.8 МПа.


Общая справочная информация

Диапазоны возможных значений для шин и дисков Porsche Cayenne 2019.

Шины
Диаметр19″–22″
Ширина (мм)255–315
Профиль (%)30–55
Самый маленький размер255/55 R19
Самый большой размер285/35 R22

Колёсные диски
Диаметр19″–22″
Ширина (дюймы)8.5–11.5
Вылет (мм)45–64
Сверловки5×130

Фото
Советы экспертов

Выбирая резину для автомобиля, необходимо в первую очередь руководствоваться инструкцией изготовителя. Задайте себе несколько вопросов.

  • На каких дорогах преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль?
  • Нужна ли повышенная проходимость?
  • Какую часть пути будут составлять городские дороги, а какую трасса?
  • Будет ли автомобиль перевозить тяжелые грузы?

Ответы на эти, и подобные им вопросы помогут определить, на какие параметры шин нужно обратить особое внимание.

Как правильно выбрать диски для Porsche Cayenne 2019?

3 типа колёсных дисков:

  • Штампованные (экономичная ценовая категория) — изготавливаются из листа железа путём штамповки на прессе.
  • Легкосплавные — изготавливаются путем «литья» (более надёжные, чем штампованные).
  • Кованые (наиболее качественные и дороже предыдущих) — изготавливаются из лёгких сплавов путём штамповки при высоких температурах.

Выбор зависит от финансовых возможностей. Однако следует учитывать, что качество дорожного покрытия, по которому приходится ездить каждый день, тоже необходимо учитывать.

Так при попадании в яму, штампованный диск погнётся и не причинит вреда шине, а кованный или литой может ее разрубить. Существует вероятность того, что литой диск может лопнуть или расколоться.

Также следует заметить, что ремонт «штамповки» стоит дешевле, чем ремонт литых или кованных дисков. Но колеса с качественными литыми и кованными дисками меньше убивают подвеску, т.к. легче и имеют более совершенную геометрию (лучше сбалансированы).

Одни и те же диски могут тереть шинами или не тереть на одном и том же автомобиле — тут поможет регулировка «развал-схождения».

Какое давление в шинах?

В обязанности водителя входит постоянный контроль давления в шинах. Это позволит избежать стандартных проблем, связанных с эксплуатацией транспортного средства. Неноминальное значение давления нередко становится причиной:

  • ухудшения управления;
  • неравномерного износа протектора.

Часто автовладелец самостоятельно снижает давление в колёсах собственного транспортного средства. Таким образом снижается нагрузка на подвеску, машина на порядок легче «проходит» различные неровности дороги. Но стоит отметить: снижение давление даже на 0.1 МПа приводит к серьезным проблемам. К основным можно отнести:

  • повышенный расход топлива;
  • быстрый износ крайних сегментов протектора;
  • автомобиль становится менее маневренным.

Не меньшие проблемы доставляет перекаченное колесо. Центральная часть баллона начинает быстро стачиваться. Кроме того, при температуре окружающей среды более чем 60 градусов Цельсия шина может просто взорваться. Что приведет к выезду на встречную полосу движения.

Porsche Cayenne 2019: 7 вещей, которые нужно знать о новейшем кроссовере Porsche [Фотогалерея]

 

Следуй:

 

Поделись:

Porsche планирует удержать Cayenne в топах продаж благодаря новым функциям и двигателям.

Вы не сможете купить Porsche Cayenne 2019 до половины 2018 года, однако Porsche опубликовала первую информацию о двух V6 версиях своего популярного кроссовера (пока нет информации о моделях Turbo или Hybrid). Возможно выросшая конкуренция в классе заставила Porsche разгласить информацию раньше времени, чтобы привлечь и удержать внимание покупателей, прежде, чем их сумели соблазнить и переманить на свою сторону другие бренды. Кто знает?

Итак семь ключевых вещей, которые нужно знать о новейшем Cayenne:

1. Будет только две модели Cayenne: единожды турбированный 340-сильный V6 Cayenne и 440-сильный дважды турбированный V6 Cayenne S. Модель с одной турбиной разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5.7 секунды, если вы добавите пакет Sport Chrono, и за 5.9 секунды без оного. Дважды турбированный кроссовер сможет сделать это за 4.6/4.9 секунды. Что очень даже неплохо.

2. Не ожидайте появления каких либо других версий нового Cayenne у дилеров до 2018 года, а может даже середины 2018 года.

3. V6 Cayennes получит новую восьмиступенчатую трансмиссию Tiptronic, которая переключается быстрее и обеспечивает больший комфорт. Трансмиссия будет иметь пять режимов: дорога, грязь, гравий, песок и горы.

4. В конструкции кузова будет использовано много алюминия. Porsche заявляет, что новое шасси будет на 65 кг легче благодаря повышенной эффективности, а также благодаря использованию сплавов и высокопрочной стали.

5. Рулевое управление четырех колес. На малых скоростях задние колеса Cayenne будут поворачиваться в сторону противоположную повороту передних, для улучшения маневренности при парковке; на высоких скоростях все колеса будут поворачиваться в ту же сторону, для повышения устойчивости в поворотах.

6. Вдобавок к старым дисковым тормозам и производительно ориентированным карбон-керамическим тормозам, Porsche добавил третий вариант: Porsche Surface-Coated Brakes (тормоза Порше с покрытием) покрытые слоем карбида вольфрама. Последний имеет кованный диск покрытый карбидом вольфрама для улучшения трения, сокращения износа и появления тормозной пыли.

7. Цены на Cayenne будут начинаться от $66,750, а для Cayenne S с $83,950; цена может сильно вырасти в зависимости от выбора опций.

Фотогалерея: кроссовер Porsche Cayenne 2019

Porsche Cayenne S — двигатели Porsche USA

GTS.

Достаточно мощности, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунт-футов. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достигать ваших целей.

Пакет SportDesign.

Яркая передняя панель, боковые пороги и аэродинамический спойлер на крыше (только для Cayenne GTS) отличают характерный внешний вид пакета SportDesign, отражающий спортивный характер автомобиля.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Спортивная выхлопная труба черного цвета — это впечатляющее изображение со звуком, специально настроенным для моделей GTS. Часть облегченного спортивного пакета для Cayenne GTS Coupe; спортивный выхлоп поставляется со спортивными выхлопными трубами, расположенными по центру.

Доработанное шасси.

Все модели GTS в стандартной комплектации имеют адаптивную пневматическую подвеску, включая специальную настройку GTS, которая занижает автомобиль на 10 мм по сравнению с обычной адаптивной пневматической подвеской, используемой в существующих моделях Cayenne. Он также включает в себя еще более спортивную настройку Porsche Active Suspension Management (PASM), а также добавление Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) для контроля динамики и стабильности движения.

Тормоза ГТС.

Гоночные модели Cayenne GTS дополнены тормозными суппортами красного цвета. Шестипоршневые алюминиевые фиксированные моноблочные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

Интерьер ГТС.

Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (в восьми направлениях, с электроприводом) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет отделки Alcantara®, пакет отделки салона матовым алюминием черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом Cayenne GTS.Опциональная отклоняющаяся строчка цвета Carmine Red или Chalk, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше украшают интерьер.

Колеса для GTS.

За рулем моделей Cayenne GTS вы определяете маршрут, а рядом с асфальтом 21-дюймовые колеса RS Spyder Design матового черного цвета уверенно определяют широкую колею.

Porsche Cayenne E-Hybrid — двигатели Porsche USA

GTS.

Достаточно мощности, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунтов.-фт. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достигать ваших целей.

Пакет SportDesign.

Яркая передняя панель, боковые пороги и аэродинамический спойлер на крыше (только для Cayenne GTS) отличают характерный внешний вид пакета SportDesign, отражающий спортивный характер автомобиля.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Спортивная выхлопная труба черного цвета — это впечатляющее изображение со звуком, специально настроенным для моделей GTS. Часть облегченного спортивного пакета для Cayenne GTS Coupe; спортивный выхлоп поставляется со спортивными выхлопными трубами, расположенными по центру.

Доработанное шасси.

Все модели GTS в стандартной комплектации имеют адаптивную пневматическую подвеску, включая специальную настройку GTS, которая занижает автомобиль на 10 мм по сравнению с обычной адаптивной пневматической подвеской, используемой в существующих моделях Cayenne. Он также включает в себя еще более спортивную настройку Porsche Active Suspension Management (PASM), а также добавление Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) для контроля динамики и стабильности движения.

Тормоза ГТС.

Гоночные модели Cayenne GTS дополнены тормозными суппортами красного цвета.Шестипоршневые алюминиевые фиксированные моноблочные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

Интерьер ГТС.

Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (в восьми направлениях, с электроприводом) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет отделки Alcantara®, пакет отделки салона матовым алюминием черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом Cayenne GTS. Опциональная отклоняющаяся строчка цвета Carmine Red или Chalk, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше украшают интерьер.

Колеса для GTS.

За рулем моделей Cayenne GTS вы определяете маршрут, а рядом с асфальтом 21-дюймовые колеса RS Spyder Design матового черного цвета уверенно определяют широкую колею.

Porsche Cayenne GTS — двигатели Porsche USA

GTS.

Достаточно мощности, чтобы стремиться к большей свободе: 453 л.с. и 457 фунт-футов. крутящего момента, 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом излучает драйв, который помогает достигать ваших целей.

Пакет SportDesign.

Яркая передняя панель, боковые пороги и аэродинамический спойлер на крыше (только для Cayenne GTS) отличают характерный внешний вид пакета SportDesign, отражающий спортивный характер автомобиля.

Спортивная выхлопная система со специальной настройкой GTS.

Спортивная выхлопная труба черного цвета — это впечатляющее изображение со звуком, специально настроенным для моделей GTS. Часть облегченного спортивного пакета для Cayenne GTS Coupe; спортивный выхлоп поставляется со спортивными выхлопными трубами, расположенными по центру.

Доработанное шасси.

Все модели GTS в стандартной комплектации имеют адаптивную пневматическую подвеску, включая специальную настройку GTS, которая занижает автомобиль на 10 мм по сравнению с обычной адаптивной пневматической подвеской, используемой в существующих моделях Cayenne. Он также включает в себя еще более спортивную настройку Porsche Active Suspension Management (PASM), а также добавление Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) для контроля динамики и стабильности движения.

Тормоза ГТС.

Гоночные модели Cayenne GTS дополнены тормозными суппортами красного цвета.Шестипоршневые алюминиевые фиксированные моноблочные тормозные суппорты спереди. Ход педали короткий, точка нажатия точная; тормоз усилен и адаптирован к высокой производительности.

Интерьер ГТС.

Интерьер, характерный для GTS, включает спортивные сиденья GTS (в восьми направлениях, с электроприводом) с логотипом GTS на подголовниках, кожаный салон, обширный пакет отделки Alcantara®, пакет отделки салона матовым алюминием черного цвета, накладки на пороги из матового алюминия черного цвета. с логотипом Cayenne GTS. Опциональная отклоняющаяся строчка цвета Carmine Red или Chalk, а также тахометр с логотипом «GTS» и контрастными цветами еще больше украшают интерьер.

Колеса для GTS.

За рулем моделей Cayenne GTS вы определяете маршрут, а рядом с асфальтом 21-дюймовые колеса RS Spyder Design матового черного цвета уверенно определяют широкую колею.

Porsche Cayenne 2019 Первая поездка | Отзыв

Порше потребовалось 53 года, чтобы продать миллион 911-х. Porsche продал 770 000 Cayenne за 15 лет с момента запуска в 2002 году, а миллионный автомобиль, вероятно, будет построен примерно через три года. Как бы мы ни любили и дорожили спортивными автомобилями из Штутгарта, Porsche в 21 веке — это дом, который построил внедорожник Cayenne.

Понятно, что Porsche не хотел связываться с успехом, поэтому новый Cayenne третьего поколения очень похож на предыдущие Cayenne. Мягко закругленные передние крылья, зияющие воздухозаборники, выпуклый капот и форма теплицы — все это явные черты Cayenne, которые сохранились. Он немного ниже и уже, но в Porsche не стали кардинально менять формулу. Возможно, так как модель 2019 года совершенно новая. Листовой металл не переносится, и Cayenne теперь на новой платформе. На данный момент, однако, изменение модели на что-то совершенно другое имело бы такой же смысл, как замена 911 спортивным автомобилем с передним расположением двигателя.(Вы смеетесь, но это почти произошло — см. 928.)

ВЫСОКОЕ: управляемость спортивного седана, рулевое управление спортивного автомобиля, простор и комфорт роскошного автомобиля.

Построенный на платформе MLB, которая также является основой для большинства автомобилей Audi, включая внедорожник Q7, Cayenne сохраняет свою 114-дюймовую колесную базу, но в новой архитектуре в конструкции используется больше алюминия, что немного снижает массу. Продольно установленный двигатель расположен прямо перед передней осью, что способствует тому, что Cayenne с двигателем V-8 несет 57 процентов своего веса впереди, что очень похоже на Audi.Более легкие модели V-6 немного менее тяжелые в носовой части. Знакомая и превосходная восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF крепится непосредственно к двигателю и теперь включает в себя передний дифференциал. Закажите пакет Sport Chrono (1130 долларов), и трансмиссия добавит функцию управления запуском, которая, по данным Porsche, сокращает время разгона от нуля до 60 миль в час примерно на 0,3 секунды для каждого двигателя.

Power Trio

Cayenne 2019 года будет доступен в трех модификациях, каждая из которых добавляет примерно 100 л.Когда Cayenne поступит к дилерам в июле, его цена будет начинаться от 66 750 долларов. Базовая версия поставляется с 3,0-литровым двигателем V-6 с турбонаддувом, развивающим мощность 340 лошадиных сил и крутящий момент 332 фунт-фута, двигатель используется совместно с Audi S4 и S5 и Porsche Panamera. Отзывчивый и тихий, 3,0-литровый двигатель с одним турбонаддувом имеет на 40 лошадиных сил больше, чем уходящий Cayenne, и с удовлетворительной легкостью перемещает внедорожник весом около 4500 фунтов. Он тянет плавно, никогда не привлекает к себе особого внимания и чувствует себя достаточно мощным; заявленное заводом время разгона от нуля до 60 миль в час составляет 5.6 секунд с управлением запуском или 5,9 без. Самая большая проблема базового движка заключается в том, что существуют два более сильных варианта.

За дополнительные 17 200 долларов США по сравнению с версией начального уровня Porsche установит свой 440-сильный твин-турбо 2,9-литровый V-6 в Cayenne S, который разгоняется до 60 миль в час за 4,9 секунды (4,6 с контроль запуска). По сравнению с базовым двигателем сразу заметны дополнительная мощность и 405 фунт-фут крутящего момента. Передовая мощность великолепна, а у S есть рвение, которого нет в базовом двигателе.Твин-турбо V-6 также имеет более громкое и жесткое рычание от 3000 об / мин до красной зоны, чем базовый 3,0-литровый. Помимо звука работающего V-6, в салоне больше ничего не беспокоит, поскольку шум дороги и ветра сохранены на уровне роскошных автомобилей.

НИЗКИ: Спортивная масса, цены Porsche.

На вершине касты Cayenne находится модель Turbo, которая поступит в продажу осенью 2018 года по цене 125 650 долларов. Теперь он может похвастаться 550 лошадиными силами (на 30 больше, чем раньше) и 567 фунтами-футами от 4-цилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом.0-литровый V-8. По данным Porsche, новый Turbo превосходит предыдущую модель Turbo S, чей 4,8-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом выдает 570 лошадиных сил. Заявленное время разгона от 0 до 60 миль в час в 3,7 секунды достаточно удивительно, если не считать того, что отчеты об ускорении Porsche почти всегда консервативны. (Последний протестированный нами Turbo S разогнался до сотни за 3,8 секунды.) Неудивительно, что из трех двигателей лучше всего звучит V-8. Украшенный ровным и глубоким голосом и гулким выхлопом, V-8, кажется, гордится тем, что объявляет о своем V-образии, но он не такой громкий, как грохочущий Mercedes-AMG V-8 того же рабочего объема.

Путешествие туда, где раньше ступал Минотавр

Компания Porsche предоставила все три силовых агрегата для запуска программы на греческом острове Крит, мифическом родине древнего кроссовера: полубыка-получеловека Минотавра. Три модели поставлялись с различными вариантами шасси. Все автомобили имели четырехколесное рулевое управление (1620 долларов США), активные стабилизаторы поперечной устойчивости (3590 долларов США), трехкамерные пневматические рессоры (4160 долларов США на базе Cayenne, 2170 долларов США на S, стандартную комплектацию Turbo), шины Pirelli P Zero Performance. , дифференциал повышенного трения с электронным управлением и векторизация крутящего момента на основе тормозов (1500 долларов США, доступно только на S и Turbo).С почти идентичными настройками шасси три Cayenne чувствовали себя удивительно похожими, когда ехали по каньонам.

В первую очередь мы заметили исключительное рулевое управление. Cayenne имеет электроусилитель руля, но, в отличие от многих других автопроизводителей, Porsche придумал, как сделать это правильно. Прямое и с правильным весом, когда передние шины врезаются в поворот, рулевое управление быстрое, положительное, и помогает заставить Cayenne казаться меньше, чем предполагают его масса в две с лишним тонны и длина в 193 с лишним дюйма.

Втолкните любой Cayenne в крутой поворот, и передние шины ненадолго запротестуют. Впервые на Cayenne установлены шины в шахматном порядке: модели Base и S имеют размер 255/55R-19 спереди и 275/50R-19 сзади; у Turbo колеса шире на дюйм с 285/40R-21 спереди и 315/35R-21 сзади. Нажимайте на низкоскоростные повороты, и рулевое управление четырьмя колесами поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, аккуратно поворачивая задний конец в повороте. Нажмите на педаль акселератора, и Cayenne с радостью дрифтовал бы, если бы не вмешательство системы контроля устойчивости.Как и в спортивных автомобилях Porsche, однократное нажатие кнопки PSM (контроль устойчивости) переводит Cayenne в менее навязчивый спортивный режим; удерживание кнопки полностью отключает систему. В сочетании с PDCC (активными стабилизаторами поперечной устойчивости с электрическим управлением) и трехкамерными пневматическими рессорами крен кузова практически отсутствует. Может показаться, что для управления внедорожником требуется множество электронных средств — и их определенно много, — но системы работают согласованно, придавая управлению Cayenne естественную плавность и легкость, которые не кажутся искусственно усиленными.

С таким набором опций Cayenne больше похож на хороший спортивный седан, чем на внедорожник. Нам бы очень хотелось попробовать один из них со стальными спиральными пружинами и без рулевого управления задними колесами и активных стабилизаторов поперечной устойчивости, чтобы увидеть, насколько эти вспомогательные средства шасси влияют на управляемость, но на мероприятии, посвященном запуску, их не было.

Porsche представляет стальные тормозные диски с вольфрамовым покрытием для нового Cayenne. Тормоза, получившие название PSCB (Porsche Surface Coated Brake), обещают более цепкую поверхность, меньше тормозной пыли и срок службы на 30 процентов больше, чем у обычных тормозов.Опциональные для базовой и S-моделей и стандартные для Turbo, они будут стоить 3490 долларов и будут поставляться с белыми суппортами — 10-поршневыми моноблоками спереди и четырехпоршневыми захватами сзади — позаимствованными у карбоново-керамического варианта (PCCB) за 9080 долларов. . Мы не заметили никакой разницы в ощущении педали по сравнению со стандартными роторами. Как и во всех Порше, педаль твердая, но легко модулируемая, а тормоза легко останавливали Кайен с высоких скоростей.

Как и во всех автомобилях Porsche, зажигание остается с левой стороны рулевого колеса, что является тихим приветствием для всех родителей, которые вовремя отправили своих детей на тренировку.Большая часть интерьера взята из Panamera, включая 12,3-дюймовый сенсорный экран и емкостные сенсорные переключатели, окружающие переключатель передач. Расположение кнопок «елочкой», окружающих рычаг переключения передач на центральной консоли, исчезло.

Емкостная сенсорная панель не является нашей любимой и быстро оставляет следы от отпечатков пальцев; мы предпочитаем предсказуемый характер реальных кнопок, но панель немного двигается при нажатии и немного вибрирует, чтобы вы знали, что вы что-то сделали. Большой сенсорный экран работает без особых хлопот, как только вы изучите структуру меню.Ответы быстрые, но легко пропустить значок, который вы пытаетесь нажать, когда Cayenne движется. Porsche мудро отказался от ненужных сложных центральных вентиляционных отверстий Panamera, которые управляются с помощью сенсорного экрана. В Cayenne вы можете манипулировать самими вентиляционными отверстиями, чтобы открывать, закрывать и перемещать их, как почти в каждом когда-либо построенном автомобиле.

Высокие и широкие задние двери позволяют легко забраться на заднее сиденье. Внешние сиденья раздельно-складной скамьи больше похожи на ковшеобразные сиденья с боковой поддержкой, как у спортивного автомобиля.Среднее место лучше оставить для временного использования. В новом Cayenne немного увеличился объем багажника, а также есть вырез для компактной временной запаски. В европейских версиях запаски не было, но модели для США, скорее всего, ее получат.

Porsche не отошел радикально от оригинального Cayenne. У него по-прежнему достаточно мощности, потрясающая для внедорожника управляемость и салон роскошного автомобиля. Создание спортивного и дорогого внедорожника больше не является риском, и в результате у Cayenne появилось много подражателей.Даже в условиях жесткой конкуренции со стороны Mercedes-AMG, BMW и Range Rover обновленный Cayenne без проблем достигнет отметки в один миллион автомобилей.

Технические характеристики

Технические характеристики

2019 Порше Кайен

ТИП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
переднемоторный, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ
Кайенна, 66 750 долларов; Кайен S, 83 950 долларов; Кайен Турбо, $125 650

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЕЙ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 24-клапанный 3.0-литровый V-6, 340 л.с., 332 фунт-фут; 24-клапанный 2,9-литровый V-6 с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 440 л.с., 405 фунт-фут; с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный 4,0-литровый V-8, 550 л.с., 567 фунт-фут

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 114,0 в
Длина: 193,6-193,9 в
Ширина: 78,0 в
Рост: 65,8-66,7 в
Объем груза: 26-27 куб футов
Снаряженная масса ( C/D est): 4500-4900 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C/D ЭСТ)
60 миль в час: 3.7-5,7 сек
100 миль/ч: 9,1-13,8 сек
¼ мили: 12,2-14,1 сек
Максимальная скорость: 152-178 миль/ч

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ ( C/D EST)
Комбинированный/город/шоссе: 20-22/17-20/24-26 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на фортепиано.ио

2019 Porsche Cayenne Обзор, рейтинги, характеристики, цены и фото

Cayenne 2019 оснащен знакомыми силовыми агрегатами Porsche с большой тягой, множеством электромеханических вспомогательных средств управления, а также чувством равновесия и самообладания, недостижимым для некоторых спортивных автомобилей, которые мы знаем и любим.

Езда равномерно жесткая, а иногда и жесткая, и, в конечном счете, спортивный автомобиль может цепляться, цепляться и поворачивать лучше, чем этот бегемот, поэтому мы сходимся на оценке производительности 8.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Каждый из трех силовых агрегатов, установленных для первого Cayenne 2019 года, может разогнать внедорожник до 60 миль в час менее чем за 6,0 секунд. Базовые модели оснащаются 3,0-литровым двигателем V-6 с одним турбонаддувом, который выдает 340 лошадиных сил и 332 фунт-фут крутящего момента, а время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 5,9 секунды (это 5,6 секунды с Sport Chrono, который переназначает дроссельную заслонку). и настройки передачи для более быстрого ответа). Базовые модели развивают скорость до 152 миль в час. Этот однотурбинный V-6 усердно работает за стеной из акустического стекла, чтобы мотивировать внушительную снаряженную массу внедорожника в 4377 фунтов.

Сядьте за руль Cayenne S и его 2,9-литрового V-6 с двойным турбонаддувом, который увеличивает мощность до 440 л.с. и 406 фунт-футов. У него похожая конструкция, немного измененный V-6 с дополнительным турбонагнетателем, поэтому неудивительно, что он выдает немного меньший крутящий момент, хотя пульсирует на 20 л.с. больше, чем предыдущий твин-турбо V-6 Cayenne. Porsche разгоняется от 0 до 60 миль в час менее чем за 5,0 секунды, а максимальная скорость составляет 164 мили в час.

Всплеск авторитета Cayenne S получает контроль над хриплым ревом V-8 Cayenne Turbo.Его 4795 фунтов веса компенсируются 550 л.с. и 567 фунт-фут крутящего момента. Он разгоняется до 60 миль в час менее чем за 4,0 секунды (3,7 секунды со Sport Chrono) и вытягивает ноги до максимальной скорости 177 миль в час. Скорость отличная, но его хриплый выхлоп V-8 подкрепляет дело, хотя, по некоторым утверждениям, это не самый быстрый внедорожник на земле.

Cayenne E-Hybrid развивает общую мощность 455 лошадиных сил и может проехать на одной только электроэнергии почти 42 км, говорит Порше. Он обеспечивает достаточную мощность на любой скорости благодаря крутящему моменту, который достигает пика сразу после холостого хода.При умеренном нажатии педали газа электродвигатель E-Hybrid обеспечивает достойное ворчание. Небольшой выступ на педали газа позволяет водителям понять, когда они достигают предела мощности трансмиссии, работающей только на электричестве, когда газовый двигатель почти бесшумно дергается.

Каждый из этих силовых агрегатов передает мощность через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач с подрулевыми лепестками и систему полного привода, которая может распределять мощность между передними и задними колесами, а затем снова между задними колесами, если они оснащены доступным вектором крутящего момента. дифференциал.Система полного привода Porsche смещает мощность в сторону задней оси с постепенно увеличивающимся коэффициентом в режимах движения «Спорт» и «Спорт +».

Толстые шины (летняя резина обязательна) не выглядят готовыми к бездорожью, но Cayenne может преодолевать 19,7 дюймов воды вброд и выдерживать давление масла на уклоне в 45 градусов. С правильными буксировочными комплектами он может тянуть до 7700 фунтов.

Поездка и управление Porsche Cayenne

Porsche наделяет Cayenne отличной управляемостью и твердой ездой, даже базовый внедорожник с передней стойкой и задней многорычажной подвеской, 19-дюймовыми колесами и шинами и электроусилителем руля.

С любой трансмиссией Cayenne может быть оснащен пневматической подвеской с адаптивными амортизаторами, большими 20- или 21-дюймовыми колесами с всесезонными или летними шинами, активными дугами безопасности, которые уменьшают наклон кузова, и рулевым управлением задними колесами, которое улучшает его способность легко парковаться, не теряя устойчивости на высоких скоростях. С опциональным пакетом Sport Chrono Cayenne получает набор режимов вождения, которые меняют его настроение от комфортного и экономичного до спортивного, до захватывающего.

До сих пор мы ездили со всеми силовыми агрегатами, но каждый из них поставлялся с Cayenne, оснащенным вектором крутящего момента, летними шинами, пневматической подвеской и 21-дюймовыми колесами.Пневматическая подвеска улучшила его способность преодолевать каменистые склоны греческих гор, учитывая, что она увеличивает дорожный просвет с 7,5 до 9,6 дюймов и работает с режимами тяги, которые помогают шинам сцепляться с гравием, грязью, песком или камнями.

На дорогах с твердым покрытием Cayenne может показаться почти мягким в комфортных настройках. Ход и рулевое управление всегда имеют определенную степень веса и жесткости, потому что это Porsche, и он должен больше походить на 718 или 911, чем, скажем, на Maybach.Со всеми дополнительными системами у Cayenne почти не было наклона кузова, но более легкая степень податливости, обеспечиваемая тугой подвеской и ориентированными на производительность шинами, вызывала сильное качание головы.

С другой стороны, рулевое управление Cayenne прокладывает прямой телеграфный путь практически на любой дороге. Заднее рулевое управление позволяет ему перемещать передние колеса на 3 градуса в направлении, противоположном задним, на низких скоростях, и это помогает ему вырезать более узкие линии на очень крутых поворотах (и, ладно, на парковках в торговых центрах).Это помогает Cayenne чувствовать себя маленьким, когда по любым объективным меркам это не так.

Тормоза Cayenne выдающиеся, даже если вы не получите дорогостоящие углеродно-керамические стопоры, вариант за 9080 долларов.

Обзор продолжается ниже

Porsche Cayenne 2019 года имеет знакомое лицо, которое скрывает новые внутренности

Porsche Cayenne 2019 года — довольно значимый автомобиль, потому что в наши дни, когда кто-то идет покупать новый Porsche, есть большая вероятность, что он будет выглядеть вот так.

Вероятно, поэтому немецкая компания не сильно изменила внешний вид или общий размер этой новой модели, представленной во вторник и запланированной к продаже в следующем году. Однако посмотрите не только на внешний вид, и в других местах есть много новых технологий.

Как и в новых моделях Panamera, Cayenne 2019 отказывается от большинства физических кнопок старого автомобиля в пользу экранов и сенсорных панелей для использования всех элементов управления. Центральным элементом приборной панели теперь является 12,3-дюймовый сенсорный экран, также от Panamera.Непосредственно перед водителем находится комбинация физических датчиков и двух 7-дюймовых дисплеев, которыми можно управлять с помощью переключателей на рулевом колесе, чтобы отображать информацию, необходимую водителю в данный момент — навигация, аудиосистема, диагностика автомобиля и т. д.

Потому что, несмотря на то, что это внедорожник, это все же Porsche, и вождение должно быть большой частью опыта. Так что не ждите, что новый Cayenne будет в авангарде технологий автономного вождения, даже если доступны такие вещи, как камера ночного видения и адаптивный круиз-контроль с функцией помощи в пробках.Новой опцией для этого внедорожника является так называемое приложение Off-road Precision. Porsche говорит, что позволяет подробно документировать поездки по пересеченной местности, чтобы водители Cayenne могли посмотреть видео и понять, как улучшить свои навыки.

Приложение может отслеживать поездку водителя Cayenne по бездорожью и использовать видеозаписи, чтобы показать, что можно улучшить

Когда Cayenne 2019 поступит к дилерам в США в следующем году, сначала он будет поставляться в двух бензиновых моделях со стандартным полным приводом: базовый Cayenne с 3.0L V6 с турбонаддувом, мощностью 340 лошадиных сил и крутящим моментом 332 фунт-фута, а также Cayenne S с 2,9-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 440 лошадиных сил и 406 фунт-фут. Замена нынешнему Cayenne S E-Hybrid еще не объявлена, но ожидается, что она и более мощные модели будут анонсированы в ближайшее время.

Это также означает, что может появиться высокопроизводительный подключаемый гибрид по образцу Panamera Turbo S E-Hybrid, поскольку Porsche рекламирует будущее своих моделей высокого класса за подключаемым модулем.Но даже сейчас Cayenne разгоняется от 0 до 60 миль в час всего за 5,6 секунды, а Cayenne S — за 4,6 секунды, так что ни один из этих внедорожников Porsche нельзя назвать «медленным», если вам нужна производительность.

Чтобы еще больше улучшить эти характеристики, Cayenne 2019 года весит на 143 фунта меньше, чем эквивалентная модель 2017 года, согласно Porsche, благодаря широкому использованию алюминия во внешних панелях и конструкции кузова. Литий-ионная стартерная батарея также является новой и, как говорят, способствует снижению веса на 22 фунта.

Литий-ионный стартерный аккумулятор экономит 22 фунта

На борту имеется ряд датчиков, которые позволяют относительно высокому Cayenne вести себя как один из низких спортивных автомобилей Porsche, настолько, что требуется 48-вольтовая электрическая система, что делает этот автомобиль одним из первых автомобилей с бензиновым двигателем, который применяет это. технологии.

Хотя на первый взгляд он выглядит знакомо и не слишком отличается от своего популярного предшественника, Cayenne 2019 модельного года готов стать демонстрацией технологий для Porsche в следующем году.Вы можете заказать его сейчас по цене от 66 750 долларов (или от 83 950 долларов за модель S), прежде чем они появятся в дилерских центрах Porsche в США в середине 2018 года.

Porsche Cayenne 2019 Комплектация и характеристики

Премиум-пакет

Ambient Lighting, 7 схем освещения в потолочной консоли, панелях передних и задних дверей, а также в пространстве для ног передних и задних пассажиров, включая подсветку передних подстаканников, светодиодные фары с PDLS, светодиодные фары ближнего и дальнего света, вспомогательный дальний свет и 4-точечные светодиодные дневные ходовые огни, динамический контроль диапазона, статические и динамические поворотные огни и функция регулировки угла наклона фар в зависимости от скорости, система панорамной крыши, 2-панельный стеклянный люк с электроприводом с тонированной вставкой и функцией дистанционного закрывания, комфортный доступ, доступ к блокировать и разблокировать автомобиль без активного использования ключа и бесконтактное открытие и закрытие заднего люка жестом ноги, подогрев передних сидений, сиденья с электроприводом по 14 параметрам и пакетом памяти, память для хранения персональных настроек высоты сиденья водителя и переднего пассажира , подушка, угол наклона спинки, положение вперед/назад, длина подушки сиденья, 4-позиционная поясничная опора, положения рулевой колонки и наружных зеркал, а также настройки освещения, дворников, кондиционера, дверной замок, комбинация приборов и PCM на пульте дистанционного управления, зеркала с автоматическим затемнением, наружные зеркала и зеркала заднего вида, Power Steering Plus, усилитель руля в зависимости от скорости, Lane Change Assist (LCA), визуальный сигнал от наружных зеркал, BOSE Surround Sound Система, 14 динамиков, включая сабвуфер, 14-канальный усилитель общей мощностью 710 Вт, технология BOSE Centerpoint 2 и система компенсации шума AudioPilot

Пакет Премиум Плюс

Система панорамной крыши, 2-панельный стеклянный люк с электроприводом, тонированной вставкой и функцией дистанционного закрывания, вентиляция передних сидений, подушки и спинки передних сидений с 3 уровнями регулировки, матричные светодиодные фары с PDLS+, обнаружение транспортных средств с помощью камеры передний и встречный транспорт, интеллектуальное затемнение отдельных сегментов постоянного основного конуса, индивидуальное затемнение сегментов светоотражающих дорожных знаков, поворотные огни с электронным управлением, ассистент пересечения на основе навигационных данных и 4-точечная схема освещения, включая ближний свет, комфортный доступ, доступ запирание и отпирание автомобиля без активного использования ключа и бесконтактное открытие и закрытие заднего люка жестом ноги, подогрев передних сидений, подогрев задних сидений, трехступенчатый обогрев с раздельным управлением для левого и правого сидений, 14-позиционный Сиденья с электроприводом и пакетом памяти, память для хранения персональных настроек высоты сидений водителя и переднего пассажира, подушки сиденья, угла наклона спинки, положения вперед/назад, длина подушки сиденья, 4-позиционная поясничная опора, положения рулевой колонки и наружных зеркал, а также настройки освещения, дворников, кондиционера, блокировки дверей, комбинации приборов и PCM на пульте дистанционного управления, 4-зонный климат-контроль, отдельная регулировка температуры, скорость вращения вентилятора , и распределение воздуха от задних сидений, а также от передних и содержит дополнительные воздуховоды в средних стойках для задних сидений, Power Steering Plus, усилитель рулевого управления в зависимости от скорости, Lane Change Assist (LCA), визуальный сигнал снаружи зеркал, BOSE Surround Sound System, 14 динамиков, включая сабвуфер, 14-канальный усилитель общей мощностью 710 Вт, технологию BOSE Centerpoint 2 и систему компенсации шума AudioPilot, окружающее освещение, 7 световых схем в потолочной консоли, панелях передних и задних дверей и в пространстве для ног спереди и сзади, включая подсветку передних подстаканников, зеркала с автоматическим затемнением, наружные зеркала и зеркала заднего вида

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *