РазноеПосадка водителя правильная: Правильная посадка за рулем — инструкция

Посадка водителя правильная: Правильная посадка за рулем — инструкция

Содержание

Правильная посадка водителя за рулем: как правильно сидеть?

Работоспособность каждого водителя в значительной мере зависит от того, насколько удобна его поза.

Правильная посадка водителя за рулем обеспечивает прекрасную видимость пути, вызывает наименьшую усталость, поэтому имеет крайне важное значение.

Поза водителя должна определяться, прежде всего, соображениями безопасности.

Важность правильной посадки

Откровенно говоря, сидячая поза признана наиболее вредной для человека. Но, поскольку управлять автомобилем стоя просто невозможно, мы рассмотрим советы, направленные на минимизацию напряжения и на подготовку к любым экстренным ситуациям.

Почему же грамотная посадка водителя за рулем так важна:

  1. Правильное положение тела водителя не дает ему быстро уставать.
  2. Обеспечивает быструю реакцию на любые нештатные ситуации на дороге.
  3. Правильная посадка обеспечивает хорошее кровообращение.

Интересно, что в аварийной ситуации обычно водитель действует инстинктивно. Перед самым ударом он невольно упирается в обод руля руками, а ногами в педали или в пол, пытаясь тем самым смягчить последствия.

Если при этом локтевые и коленные суставы будут полностью выпрямлены, он рискует получить травму даже от слабого толчка.

И напротив, чуть согнутые конечности куда лучше парируют удар. Отсюда следует первое правило правильной посадки водителя: прямым ногам и рукам — нет!

Правильная посадка – безопасность и комфорт

Фирмы, которые конструируют и выпускают водительские автомобильные кресла, обыкновенно обещают, что в конструкции сиденья ничего вредного нет.

Достаточно правильно отрегулировать водительское кресло, и тогда можно не переживать за свой позвоночник, и расслабив мышцы спины полностью насладиться поездкой даже на самые большие расстояния, сохраняя комфорт и приятные ощущения.

А если водитель прекрасно себя чувствует за рулем, тогда повышается и его внимательность, ему намного легче сосредоточиться на дороге.

Как правильно сидеть за рулем, чтобы не болела спина? Многие водители знают главное правило правильного положения за рулем, но при этом большинство настойчиво его игнорируют.

Правило заключается в том, что спина должна максимально соприкасаться со спинкой сиденья.

Кресло

Частая ошибка водителей заключается в том, что они принимают так называемую позу таксиста, нависая на руле или поднимая кресло так высоко, что оно удерживает только спину.

Это очень вредно для позвоночника, который в таких положениях испытывает серьезные нагрузки. В дальнейшем такие нагрузки могут дать осложнения и привести к болезням позвоночника, таким, как радикулит и остеохондроз.

Чтобы занять максимально правильное положение за рулем, водителю нужно сесть, при этом взяться за руль в самой дальней точке, нажать до упора педаль сцепления или поставить левую ногу на так называемую «мертвую педаль» (это площадка для отдыха левой ноги), и после этого выставлять положение сиденья.

Отрегулировать сиденье необходимо таким образом, чтобы ноги и руки были слегка согнуты в коленном и локтевом суставе.

Как правильно сидеть за рулем автомобиля? Спина водителя в идеально отрегулированном кресле должна соприкасаться с ее спинкой в трёх точках. Нижняя часть шеи, лопатки и поясница должны плотно прижиматься к спинке сиденья.

Такое положение очень полезно для спины, также позволяет лучше ощущать дорогу и при поворотах, особенно крутых и резких, крепко сидеть в кресле, а не соскальзывать с него.

Многие водители во время движения управляют транспортом, склонившись над рулем. Это ограничивает работу обоих предплечий, поэтому руки не могут выполнить полный поворот рулевого колеса.

Даже водители со стажем объясняют, что так они увеличивают обзор, но на самом деле — это самообман. В положении, когда вы склонились над рулем, вы ухудшите видимость, кроме этого, снижается чувствительность вестибулярного аппарата, а это уже очень опасно.

Руль

После того, как вы определились с положением сиденья, приступайте к настройке руля. Как правильно держать руль? Между ободом рулевого колеса и ногами должна с легкостью пролезать ладонь.

Ни в коем случае руль не должен сковывать какие-либо движения водителя или перекрывать приборную панель.

Некоторые авто имеют специальную настройку рулевого колеса

. Также на ободе многих современных рулей есть специальные приливы, которые позволяют держать баранку поудобнее, поэтому найти правильное место рукам не так уж сложно.

Очень важно приучить себя, что руль не должен быть точкой опоры, на нем необходимо сосредоточить исключительно вес рук. В свою очередь, центр тяжести тела следует сосредоточить на сиденье: на спинку — 70% веса, а на подушку — 30%.

Главное не забывать, что большинство современных автомобилей оснащены подушками безопасности. Дело в том, что одну из подушек часто размещают в ступице руля, поэтому в аварийной ситуации возможна очень сильная отдача, которая чрезвычайно опасна – она может ваши руки бросить вам в лицо.

Именно поэтому держать на месте раскрывающейся подушки свои руки крайне не рекомендуется. В этом случае очень полезны отформатированные приливы на ободе – они позволяют поставить руки правильно, заранее задают правильный обхват.

Как определить правильное расстояние от рулевого обода до водителя? Сделать это очень просто. Необходимо, чтобы запястья рук дотягивались до верхней точки руля, а ступица была направлена в лицо, никак не в живот.

Если у старых моделей автомобилей рулевое колесо изготовлено не очень удобно, поскольку при маневрировании не позволяло располагать их правильным образом, то современные баранки 2022 года во время самых крутых виражей дают возможность не только не перехватывать руль, но и не перекрещивать руки.

Однако повороты в маленьких дворах и парковка для рулевого обода современного внедорожника, напротив, неудобны.

Конечно, начинающим водителям гораздо легче научиться держать баранку правильным образом. Однако водителям со стажем, которые привыкли держать руль по-старому, потребуется изрядно попотеть, чтобы приноровиться к подушке безопасности.

Они, естественно, знают многие другие тонкости безопасного вождения, но фактор подушки могут не учитывать.

Ноги

Важно также и то, как вы располагаете ноги на педалях. Для этого необходимо вначале поставить на педаль сцепления левую ногу, а на тормоз — правую. Пятки следует расположить в нижней точке каждой педали. Затем разведите носки в стороны, при этом стараясь сохранить положение пяток.

Благодаря такому положению носок левой ноги окажется на месте для отдыха, который расположен с левой стороны от педали сцепления, а носок правой ноги будет на педали газа.

Во время того, как вы переносите ногу с одной педали на другую, ни в коем случае не отрывайте стопу, поскольку это сместит центр тяжести, а потому может помешать в дальнейшем быстро совершить какой-либо маневр.

Ни в коем случае не допускайте того, чтобы опорой были органы управления.

Иначе говоря, во время толчка нельзя опираться на руль или иные элементы панели приборов. Напротив, ими следует управлять, а не хвататься за них руками.

Предлагаем испытать один интересный способ, который позволяет проверить, правильно ли вы сидите в кресле автомобиля.

Для этого оторвите свои руки от руля, а ступни от пола. Если при этом ваше тело не валится вперёд или назад, то это значит, что ваша посадка верная.

В случае, если тело неустойчиво, попробуйте отрегулировать положение сиденья авто. Нередко бывает достаточно лишь изменить наклон подушки.

Подголовник

Подголовник — очень важная составляющая здоровой осанки за рулём. Замечено, что в процессе езды на трассе многие водители привыкли упираться в него головой.

Стоит признать, что это может создавать дополнительный комфорт. Однако, как и другие элементы машины, подлокотник необходимо грамотно отрегулировать.

Мнение о том, что подголовник нужно поднять до уровня шеи — ошибочное. К тому же, это очень опасно, поскольку в результате аварии можно легко сломать себе шею.

В особенности такое положение опасно в том случае, когда в вашу машину врезаются сзади. В такой момент даже слабый толчок может стать травмирующим, а в некоторых случаях и смертельным.

Если же подголовник закреплен на уровне затылка и по наклону размещен таким образом, что спина, затылок и плечи составляют одну линию под углом 110 градусов — это безопасное положение.

Однако следует учитывать, что никаких строгих правил регулировки подголовника просто не существует, поскольку в этом вопросе следует учитывать анатомические особенности водителя.

Также стоит обратить внимание на то, какое расстояние между головой водителя и потолком салона. Необходимо, чтобы оно было немаленьким.

Для этого попробуйте поставить между потолком и головой кулак – если он свободно проходит, то это значит, что ваша голова в безопасности. В противном случае необходимо обязательно опустить сиденье, иначе встреча крыши автомобиля и вашего темени просто неизбежна.

И это может произойти даже не в аварийной ситуации, а в привычной езде по ухабам.

И последнее важное условие: между затылком и подголовником должно быть свободное пространство, которое равно толщине ладони.

Ремень безопасности

Следующий важный фактор безопасности – это ремень. Оказывается, он тоже нуждается в правильной регулировке! К сожалению, часто автомобилисты пренебрегают ремнями безопасности, поэтому лишь их накидывают, не пристегивая.

Однако такое легкомысленное отношение к своей жизни категорически не рекомендуется. Интересно, что пристегнутый ремень может повысить вероятность выживания во время столкновения в 2 раза, а в случае перевертывания и опрокидывания автомобиля – аж в 5 раз.

При скорости меньше 60 км в час люди, пристегнутые ремнями, «рискуют» не получить ни единой царапины в 80 процентах случаев. Однако ремень не спасет, если его пристегивать не по правилам или небрежно.

Длину ремня следует отрегулировать таким образом, чтобы он проходил от плеча через грудную клетку. Никогда не допускайте, чтобы ремень безопасности оказался на уровне горла, логично, что ни к чему хорошему это не приведет.

Что касается того, насколько тугим должен быть ремень, то можно с уверенностью сказать, что идеальным вариантом является такой ремень безопасности, который позволяет просунуть между грудью и ним свою ладонь.

Благодаря такому натяжению ремня он не будет излишне давить на грудную клетку, а также при различных авариях создаст максимальную эффективность.

Стоит учитывать, что натяжение современных ремней регулируется автоматически. Однако старый тип ремней, что «набрасываются», представляют опасность, поскольку при аварии не пристёгнутая металлическая застежка может наотмашь ударить в висок.

Все водители разные

Если вам посчастливилось иметь нестандартное телосложение, то постарайтесь принять дополнительные меры:

  1. Длинные руки. Следует отклонить спинку назад, а затем как бы сползти вниз по сиденью. При этом нужно учитывать, что появится большее напряжение мышц шеи.
  2. Длинные ноги. Попробуйте сесть более вертикально. Главное ориентироваться на то, как больше удобно рукам.
  3. Маленький размер обуви. Под резиновым ковриком прикрепите к полу небольшую доску или подставку, благодаря этому пятки не будут отрываться от пола.
  4. Слабые руки. Воспользуйтесь более широким хватом или установите руль с большим диаметром.
  5. Короткие руки. Попробуйте немного согнуть ноги и сесть более вертикально. Также нужно немного согнуть рычаг переключения передач так, чтобы при переключении передачи вам не нужно было отклоняться от сиденья.

Итак, все вышеприведенные советы специально предназначены для того, чтобы помочь водителю превратить напряженный процесс езды в более комфортный.

Применяя их, спина автомобилиста даже в период слишком длительных поездок не будет испытывать сильных нагрузок.

Видео: Как правильно сидеть за рулем?

Подпишись на наш Телеграм-канал https://t.me/pravoauto чтобы быть в курсе новых штрафов и других изменений автомобильного законодательства.

Вас заинтересует:


Правильная посадка водителя за рулем

Как театр начинается с вешалки, так уверенное проведение экстренного маневра во многом зависит от правильной посадки водителя за рулем, от того, насколько точно он чувствует свой автомобиль. Важную роль в этом играет наш вестибулярный аппарат, который точно подскажет момент перехода плавного перемещения автомобиля в скольжение. Поэтому если вы не уделяете достаточного внимания посадке за рулем, то в конечном итоге можете столкнуться с аварийной ситуацией.

Многие водители, устраиваясь за рулем, думают в первую очередь об удобстве. Вальяжная поза с заваленной назад спинкой, левый локоть на подлокотнике, один палец на руле — полная противоположность правильной посадки водителя за рулем, — в таком положении профессионал даже самого высокого класса не успеет отреагировать на критический занос, перенести руки на руль и приложить необходимые усилия на педали.

Другая неверная посадка — так называемая таксистская. Корпус тела подан вперед, рулевого колеса касаются не только кисти, но и предплечья, ноги сильно согнуты в коленях. В таком положении из-за сильной зажатости водитель не сможет вращать руль достаточно быстро и с необходимой амплитудой. А при аварии можно получить серьезные травмы.

В основном чувство автомобиля передается от сиденья. Неслучайно во многих спортивных машинах оно установлено максимально низко: так водитель находится ближе всего к центру тяжести машины. Таким образом, чем плотнее прижат корпус тела к спинке и подушке сиденья, тем лучше вы чувствуете все, что происходит с автомобилем, тем быстрее сможете отреагировать на развитие критической ситуации. Не отрывайте лопатки от спинки кресла, не лишайте себя информации о движении вашего автомобиля.

Правильная посадка водителя за рулем подразумевает правильный захват рулевого колеса, который крайне важен для точных движений, быстрого и сверхбыстрого руления. По сложившейся у автогонщиков традиции, представим руль как циферблат часов (число 12 вверху). По этой аналогии оптимальным хватом руля будет такой, при котором левая рука лежит в районе отметки 10, правая — в районе 2. Можно незначительно сместить руки вниз так, чтобы получилось где-то между 9-10 и 2-3 часами. Следите затем, чтобы кисти, предплечья, плечи были максимально расслаблены, а руки лежали на ободе руля свободно. Не сжимайте рулевое колесо! Что бы ни случилось, в любой ситуации наши специалисты по выездной тех помощи на дорогах москвы приедут и окажут необходимую помощь.

Ни в коем случае не держите руки в нижнем секторе рулевого колеса. Во-первых, так неудобно управлять, а во-вторых, если быстро рулить, то руки скрещиваются и, следовательно, блокируют дальнейшие действия. Из следующей главы можно будет узнать техника руления автомобилем в поворотах и в экстремальных условиях, как предотвратить аварию с помощью опережающего руления.

Выполняя сложный маневр или прогнозируя неожиданную смену движений, положение рук необходимо поменять. Если водитель понимает, что через мгновение потребуется совершить поворот вправо, то правая рука смещается к отметке 4 часа, а левая занимает позицию 12 часов. Соответственно, при повороте влево все происходит зеркально: левая рука ложится на 8 часов, правая — на 12. При таком обхвате водитель тратит меньше времени, чтобы совершить маневр, поскольку руки находятся в оптимальном положении. Переключая передачи, снимайте правую руку с руля на короткое время. Но если переключаться нужно часто, то можете оставить одну руку на рычаге КПП, а вторую переместить в положение 12 часов. А в одной из следующих глав можно будет узнать как применить уступающее руление двумя руками и скоростное руление двумя руками чтобы избежать аварии.

Тому, как правильно расположить ноги, обычно учат на первых занятиях в автошколе. Левая нога должна быть практически выпрямленной и до упора выжимать педаль сцепления. Правая полусогнута в колене. Чтобы избежать излишнего перенапряжения мышц, вовремя поездки ставьте левую ногу на специальную подставку для отдыха. Она, как правило, есть во всех автомобилях. Пятку правой ноги располагайте под педалью тормоза, носок разверните на 30-40° вправо и касайтесь педали газа. В таком положении, если необходимо экстренное торможение, водителю не потребуется дополнительное время, чтобы перенести влево всю ногу, достаточно будет лишь повернуть носок, и стопа займет естественное вертикальное положение.

Обязательно пристегивайте ремень безопасности. Он убережет от серьезных травм в случае ДТП, особенно если автомобиль не оборудован подушками безопасности. А при наличии подушек ремень не даст сильно удариться лицом о нее. Правильно отрегулированные ремень и водительское кресло, как мы уже отмечали, — незаменимый поставщик информации обо всем, что происходит с автомобилем.

Не забудьте позаботиться о пассажирах: отрегулируйте подголовники всех сидений. Верно установленный подголовник обезопасит шейные позвонки при столкновении.

ПДД. К сожалению, в ПДД ничего не сказано о безопасной и правильной посадке водителя за рулем. Видимо, считается, что о ней должен рассказать инструктор в автошколе. Печально, но это происходит далеко не всегда. А вот про ремни безопасности упоминается в п. 2 «Общие обязанности водителей». Согласно п. 2.1.2, водитель обязан «при движении на транспортном средстве, оборудованном ремнями безопасности, быть пристегнутым и не перевозить пассажиров, не пристегнутых ремнями».

Правильная посадка за рулем на дальних рейсах

Правильная посадка за рулем важна во всех случаях. Она влияет на все, от точности движений до скорости реакции.

Если же речь идет о дальних рейсах, то ее значение многократно возрастает, вплоть до того, что неправильное положение тела может оказаться скрытой причиной профессиональных заболеваний.

А, между тем, посадка за рулем без вреда для собственного здоровья – это совсем не сложно. Тем более, что правильная посадка за рулем дает возможность быть все время собранным, находиться в оптимальном физическом и эмоциональном состоянии. Она улучшает кровообращение и снижает напряжение мышц. Все эти, казалось бы, «мелочи» играют важную роль в критических ситуациях, когда надо мгновенно оценить обстановку и среагировать, чтобы избежать ДТП.

Посадка за рулем правильная…

Водитель в своем кресле сидит прямо с таким расчетом, чтобы спина плотно прилегала к спинке сиденья. Благодаря этому, улучшается контакт с автомобилем. Человек сразу же почувствует потерю устойчивости и управляемости. Ноги свободно достают до педалей, в том числе и в нажатом состоянии.

Руки лежат на руле, локти слегка согнуты. Такая посадка за рулем водителя является наиболее естественной. Для работы рулем, педалями и рычагами требуются минимальные усилия и обзор получается самый лучший. В результате дальняя поездка оказывается не слишком утомительной.

…И неправильная

Если сиденье от руля находится слишком далеко, то спина не имеет опоры. Из-за этого ее мышцы все время напрягаются. Основная нагрузка приходится на относительно слабые мышцы предплечья и кисти. Зато недостаточно используются сильные мышцы плеч, так как амплитуда движений сокращается.

Если, в придачу, наклон руля чрезмерный или недостаточный, то руки будут уставать еще и из-за этого. К педалям также придется дотягиваться, используя при этом рулевое колесо в качестве опоры. В таком положении намного хуже обзорность и трудно выполнить резкий поворот. В подобных случаях кресло надо обязательно подвинуть к рулю. При невозможности – положить специальную подушку под спину.

Обратная ситуация – сиденье выдвинуто далеко вперед. Она ничуть не лучше предыдущей. Рукам неудобно поворачивать руль, а ноги слишком согнуты, из-за чего работа педалями заметно усложняется.

Кроме положения самого кресла, надо правильно отрегулировать наклон его спинки. Для грузовых автомобилей он находится в пределах 97 ± 2 град. При таком положении бедренные мышцы максимально расслаблены, а вес тела пропорционально распределен между сиденьем и спинкой.

Как отрегулировать сиденье

Для обеспечения правильной посадки за рулем водителя, сиденье регулируется следующим образом. Надо сесть в кресло и левой ногой выжать сцепление. В этом положении сиденье подгоняется так, чтобы нога была чуть согнута в колене.

Затем надо взяться почти выпрямленной рукой за руль в его верхней точке. И выставить спинку таким образом, чтобы поясница и лопатки оказались плотно к ней прижатыми. В заключение следует «проверить» рычаг КПП в его крайней правой позиции – при работе с ним дискомфорт нежелателен.

Во время движения руки водителя находятся в верхней части руля (по циферблату – на цифрах 10 и 2). Большие пальцы – обязательно внутри обода. Кисти не должны быть в постоянном напряжении, их так надолго не хватит. Поэтому в «нормальной» рабочей обстановке основная хватка делается безымянным пальцем и мизинцем.

Остальные – полурасслабленные, но в любую секунду могут «подключиться» и усилить захват руля. И еще не рекомендуется, чтобы кисти располагались намного выше, чем локти. Это приведет к местному оттоку крови из предплечий и быстрой усталости.

Когда нога переносится с одной педали на другую («газ» — «тормоз»), то пятку отрывать от пола не желательно. Если так делать, то центр тяжести тела на долю секунды сместится, что приведет его к неустойчивости. Да и времени на перенос ноги с подъемом пятки уходит на какую-то миллисекунду больше. А в экстренной ситуации важно каждое мгновение.

Положение корпуса должно быть устойчивым. Сидеть надо так, чтобы вес тела пропорционально распределялся между креслом и его спинкой. Один из простых способов проверки заключается в том, чтобы попытаться одновременно оторвать ноги от пола, а руки от руля. Если это удалось без проблем, значит, посадка правильная. После установки кресла водителя, надо в течение месяца контролировать правильность положения тела, чтобы убедиться, что и в дальней дороге ощущения не хуже, чем во время регулировки.

Рассмотренная тема лишний раз подтверждает простую истину о том, что в работе водителей на дальних рейсах не бывает незначительных мелочей. Если кто-то с этим не согласен, то пусть почитает статистику – там приводятся сведения о том, сколько ДТП случается из-за усталости водителя. Цифры эти совсем не малые.

Правильная посадка водителя за рулем

Всего оценок: 3 Комментариев: 4 Просмотров: 3980

Автор статьи: / Дата публикации: 07-10-2015 / Обновлено: 15-10-2020

Поиск запроса «правильная посадка за рулем на дальних рейсах» по информационным материалам и форуму

Как правильно сидеть за рулем автомобиля?

Многие водители неправильно сидят за рулём своего автомобиля. Положение шофёра за рулевым колесом транспортного средства довольно важно с точки зрения безопасности дорожного движения. Даже опытные водители могут не соблюдать правильную технику посадки в салоне, что может помешать среагировать в случае непредвиденных обстоятельств, например, неожиданного появления пешехода на проезжей части.

Игнорирование правильного положения за рулём создает опасность не только самому водителю, но и пассажирам, которые находятся в салоне. Поэтому важно знать элементарные правила посадки за рулём автомобиля. Если водитель неправильно сидит, то лучше исправить свое положение.
Рассмотрим подробнее, как правильно сидеть за рулём автомобиля. Большинство автомобилистов при прочтении данной статьи могут оценить собственное положение за рулевым колесом и сделать его правильным.

Важность данного аспекта управления автомобилем состоит в том, что от правильной посадки зависит безопасность. Если водитель неправильно сидит в машине, то это может сказаться на его обзоре и реакции. За счёт грамотной посадки у шофёра больше шансов быстро среагировать на различные ситуации на дороге. Если водитель лежит в кресле, то у него может быть плохой обзор, из-за чего он не видит часть дороги, а там может появиться другое транспортное средство или пешеход. Так что грамотная посадка играет важную роль, так как при выполнении всех рекомендаций улучшается обзор дороги и реакции водителя, что может помочь избежать ДТП.

Новички стараются сидеть ближе к рулю, но такая поза может привести к появлению боли в спине и ухудшению самочувствия. У человека может повыситься давление, а также обостриться остеохондроз. Рассмотрим подробнее, что из себя представляет правильная посадка за рулём.
Существуют определённые рекомендации медиков, которые лежат в основе правильной посадки водителя. В таком положении человек чувствует себя комфортно и удобно. Были произведены исследования, согласно которым во время управления автомобилем руки и ноги должны быть согнуты, а не выпрямлены. Потому что в случае удара меньше вероятность того, что водитель получит тяжелые травмы при согнутых руках и ногах.
В первую очередь, при посадке в автомобиль водитель должен обращать внимание на положение кресла. В современных автомобилях существует возможность регулировки положения кресла не только вперёд-назад, но и вверх-вниз. Поэтому нужно уделить некоторое время на настройку положения сидения, чтобы водителю было максимально удобно и комфортно. Мышцы спины должны быть расслаблены, а при длительном сидении не должно возникать никакого дискомфорта в позвонках и суставах. Для этого нужно, чтобы в спинку сидения полностью упиралась спина водителя. Если он нависает на руле, то со временем начнутся боли в спине. Также необходимо обратить внимание на положение ног. Водитель должен легко доставать до всех педалей.

После того, как положение сидения будет отрегулировано, следует приступать к регулировке положения руля. В ряде современных автомобилей возможно его регулировка сразу в нескольких плоскостях. Ноги не должны касаться руля и мешать рукам во время вращения рулевого колеса. Должно быть расстояние толщиной в ладонь между ногами и рулём, чтобы шофёру было комфортно. При этом водитель должен видеть приборную панель своего автомобиля, чтобы следить за температурой охлаждающей жидкости и количеством оборотов, а также скоростью. Многие начинающие водители во время поездки опираются на руль и нависают над ним. Из-за такого положения со временем человек может испытать дискомфорт в области спины и шеи. Лучше всего принять такое положение, чтобы при вытянутых руках на верхушку обода свободно ложились запястья. Тогда водителю не придётся тянуться до руля и можно будет быстро его крутануть в случае необходимости.

Важную роль при управлении транспортным средством играет то, насколько водителю удобно ногами нажимать на педали. При этом колени не должны упираться в рулевое колесо. Начинающие автолюбители могут дёргаться во время отпускания педали сцепления. Это может быть связано с тем, что человек сидит слишком далеко от педалей и не может плавно отпускать их. В таком случае можно попробовать отрегулировать сидения, чтобы можно было плавно наступать ногами на педали.
Ряд водителей недооценивают роль подголовника при регулировке своего положения за рулём автомобиля. Подголовник должен быть опорой для головы, чтобы водителю было комфортно. Если голова не будет опираться на него, то шея может устать, из-за чего находиться за рулём будет неудобно. Нужно настроить сидение таким образом, чтобы спина и затылок водителя были в одну линию. При этом наиболее безопасно такое положение спинки, чтобы был угол в 110°. Многие водители сидят за рулём с гораздо большим углом, из-за чего ухудшается обзор.

Не стоит забывать и о положении ремня безопасности. При застегивания ремень должен располагаться не в районе шеи, а возле грудной клетки. В таком случае обеспечивается максимальная безопасность водителя в случае ДТП. При этом ремень должен быть затянут таким образом, чтобы между грудью водители ремнем помещалась ладонь. Лучше не затягивать его слишком сильно.

Рулевое колесо необходимо держать обеими руками, чтобы можно было вовремя среагировать на препятствия. Многие водители не держат обод в положении «9 и 3 часа», управляя автомобилем лишь с помощью одной руки. В таком случае сильно ограничены действия водителя в случае внезапного появления на дороге животных, людей или предметов. Водитель просто не успеет быстро прокрутить руль, чтобы объехать препятствия. При этом часть времени будет затрачена на то, чтобы свободная рука снова схватилась за рулевое колесо, из-за чего автомобиль может попасть в ДТП. Правая рука должна свободно дотягиваться два рычага переключения передач, но не стоит постоянно держать её там.

Источник: SAUTO — продажа б/у автомобилей в Молдове

На правах рекламы

Правильная посадка водителя в автомобиле

Правильная посадка водителя в автомобиле

8 сен 2019

После прохождения курса вождения машины далеко не все автолюбители впоследствии уделяют внимание правильной посадке за рулем. И очень зря, так как от положения тела зависит очень многое – в том числе, сохранение жизни и здоровья водителя. Специалисты автошколы «Академия городского хозяйства и управления» подготовили для будущих водителей руководство, касающееся правильной посадки за рулем.

Чтобы достичь правильного положения туловища, нужно разместить ладони на верхней части рулевого колеса, правой ногой нажать на педаль сцепления и только после этого отрегулировать водительское сидение. Спину нужно плотно прислонить к спинке кресла и держать прямой, при этом конечности должны находиться в полусогнутом положении. Расстояние между коленями и рулем должно быть не меньше, чем ширина открытой ладони.

Внимание! Самая распространенная ошибка при посадке заключается в склонении над рулем. Это крайне ограничивает движения рук, затрудняет управление рулем и ухудшает обзор. Кроме того, водитель никогда не должен использовать рулевое колесо в качестве опорной точки – на нем могут свободно лежать только руки.

Располагать ноги на педалях необходимо так, чтобы пятки стояли на полу в нижних точках оси каждой из педалей, а носки были разведены в стороны. Такое положение позволит переносить ноги с педалей без отрыва пяток от пола. Подголовник водительского сидения должен находиться на одном уровне с глазами или немного выше. Что касается положения рук на рулевом колесе, то они должны быть разведены в положения на 9 и 3 часа соответственно. Такая постановка рук позволит отлично чувствовать руль и максимально точно его поворачивать.

Государственная автошкола «Академия городского хозяйства и управления» организует обучение вождению на выгодных условиях с использованием современных учебно-методических материалов. Узнать подробности можно здесь.

Посадка водителя — Энциклопедия по машиностроению XXL

Уменьшение площади лобового сопротивления, в частности уменьшение общей высоты автомобиля, не должно осуществляться за счёт ухудшения комфортабельности посадки водителя и пассажиров.  [c.6]

Несколько особняком в этой классификации стоят мотороллеры, У них сильно развита облицовка, маленькие колеса и особая посадка водителя — как на стуле .  [c.3]

Посадка водителя в кабине должна быть свободной без напряжения. Сиденье нужно установить так, чтобы водитель не уставал. На рис. 246 показана правильная и неправильная посадка водителя.  [c.428]


Пассажирские сиденья делают одноместными, двухместными или трехместными. Сиденья не регулируются. Сиденье водителя регулируется по высоте, продольному положению и по углу наклона спинки, что обеспечивает хорошую посадку водителя (рис. 181).  [c.248]

Переднее сиденье обычно двухместное, выполняется сплошным или раздельным. Для удобства посадки водителя и пассажира сиденье делается регулируемым в продольном направлении и по наклону спинки. Причем при раздельной конструкции сиденья водителя и пассажира регулируются самостоятельно. Для посадки трех человек ка раздельное переднее сиденье между его подушками и спинками могут быть установлены специальные съемные вкладыши.  [c.290]

Конструкция кузова автомобиля существенно влияет на безопасность движения. Активная безопасность автомобиля определяется следующими свойствами хорошей обзорностью и видимостью с места водителя во всех направлениях большой поверхностью очистки ветрового стекла стеклоочистителем предохранением ветрового, заднего и боковых стекол от запотевания и обмерзания отсутствием бликов от полированных поверхностей кузова удобной посадкой водителя, обеспечивающей его работу без утомляемости.  [c.278]

Существенное значение имеет правильная посадка водителя при управлении автомобилем.  [c.67]

Тренажер имитирует рабочее место водителя за рулем автомобиля. Преподаватель обращает внимание на правильность посадки водителя за рулем, на положение туловища, ног, рук, пальцев, охватывающих рулевое колесо, на отсутствие складок одежды, стесняющих движения.  [c.292]

Перед выездом водитель должен быть в хорошем физическом состоянии, отдохнувший не менее 6—7 часов. Если водитель мало спал, то через несколько часов управления автомобилем его начинает клонить ко сну, он может на мгновение задремать, и этого часто оказывается достаточно для совершения дорожно-транспортного происшествия. Одежда должна быть свободной, чтобы не стеснять движений водителя, достаточно теплой, а в жаркое время предохранять тело от солнца, правильная посадка водителя за рулем облегчает управление автомобилем и снижает его утомляемость.  [c.168]

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ВЫЕЗДУ И ПОСАДКА ВОДИТЕЛЯ  [c.169]


Так как условия дорог влияют на скорость движения, а скорость обусловливает различные частоты колебаний машины, то необходимо иметь возможность менять параметры демпфирования сиденья в зависимости от массы оператора, условий дороги и скорости движения, получая максимально возможную комфортность для данных условий системы дорога — машина — водитель. У нас применяют сиденья на параллелограммных рычагах, что сохраняет удобную посадку водителя. Регулировка демпфирования может быть ручной, полуавтоматической и автоматической. Поскольку при такой подвеске передача упругих сил и сил демпфирования происходит не непосредственно, необходимо в расчет вносить эквивалентную жесткость и коэффициент демпфирования подвески сиденья.  [c.205]

Удобство посадки водителя и хороший обзор являются важными требованиями к конструкции автомобилей. Усилия, которые водитель должен прикладывать к рычагам и педали, а также их перемещения должны лежать в определенных пределах и не вызывать утомления водителя.  [c.35]

Гигиена труда водителя. Правильная посадка водителя в кабине способствует его уверенным четким действиям. Водитель должен сидеть свободно, опираясь спиной на спинку сиденья, держать обе руки на рулевом колесе, левой ногой и каблуком правой ноги опираться на пол кабины. Положение сиденья и наклон спинки нужно регулировать в соответствии с ростом и телосложением водителя.  [c.306]

Есть, однако, и другая сторона недостаточной техники вождения — это нечеткость, замедленность действий водителя, а иногда и ошибочные действия при управлении автомобилем. Эти недостатки особенно часто бывают связаны с неправильной посадкой водителя на его рабочем месте, несоответствием размеров рабочего места росту водителя и общим плохим техническим состоянием автомобиля. Так, например, совершенно очевидно, что управлять педалью сцепления необходимо левой ногой, а педалями управления дросселем и тормоза — правой, все же некоторые водители допускают опасные нарушения. Это чаще всего связано с тем, например, что двигатель останавливается ( глохнет ) при холостых оборотах коленчатого вала. Чтобы поддержать его работу, водитель, нарушая основной принцип техники вождения, правой ногой нажимает на педаль управления дросселем, а левой на педаль тормоза, когда автомобиль движется накатом при приближении к перекрестку. А  [c.162]

Передние сиденья легковых автомобилей часто имеют откидные спинки, позволяющие превратить сиденье в спальное место. Сиденье водителя можно перемещать по длине автомобиля, чем обеспечивают наиболее.удобную посадку водителя.  [c.232]

Для удобной посадки водителя предусмотрено перемещение сиденья в продольном направлении. Для этого на трубчатом основании помещен кронштейн с отверстиями, которые можно переставлять на тот или иной шип, приваренный к полу кабины.  [c.184]

Рис. 332. Посадка водителя за рулем автомобиля а —правильная, 6, в —неправильная
Правильная посадка водителя определяет и правильное положение стопы (рис. 333) на педалях управления. Стопа условно может быть разделена на три части  [c.413]

Мотороллеры характеризуются таким расположением силового агрегата, бензинового бака и коробки передач, которое обеспечивает удобную посадку водителя.  [c.663]

Размеры, характеризующие посадку водителя, и размеры органов управления. Расстояние по горизонтали от вертикальной плоскости, касательной к средней точке задней кромки седла, до линии, соединяющей середины обеих рукояток руля, равно 650—675 Л1М расстояние по горизонтали от вертикальной плоскости, касательной к средней точке задней кромки седла, до оси подножек составляет 250—275 мм высота подножек над плоскостью дороги равна 250 мм. Должна быть предусмотрена возможность изменения положения подножек. Расстояние между наружными поверхностями резиновых упоров для колен водителя, смонтированных на бензиновом баке, не должно быть больше 300. им желательна возможность перестановки упоров для колен водителя вдоль продольной оси бензинового бака.  [c.665]


Лобовая площадь F для перечисленных выше групп мотоциклов (по весу) при обычной посадке водителя при разных скоростях находятся в пределах 0,75—1,0 м». При использовании грязевых щитков и переднего ветрового щитка лобовая площадь F мол[c.667]

Для мотоциклов можно принять сР = 0,58 при прямой посадке водителя если же водитель слегка сгибается, то это значение может быть снижено примерно на 10%.  [c.10]

Замок капота имеет управление из кузова. Передняя решетка и крылья присоединены к кузову болтами. Сиденья мягкие пружинные. Для удобства посадки водителя переднее сиденье можно. перемещать.  [c.698]

Кабина прикреплена к раме в четырех точках на резиновых подушках. В переднем левом креплении вместо резины поставлена древесина. В кабине сделаны две двери с опускающимися стеклами. Ветровое стекло наклонное У-образное, состоит из двух частей. Стекло можно поднимать и закреплять при помощи зажимных винтов и скоб. В задней стенке кабины сделано смотровое застекленное окно, защищенное снаружи решеткой. В кабине расположено мягкое пружинное двухместное сиденье, раздельное для водителя и пассажира, с общей спинкой. Для удобства посадки водителя установку сиденья можно регулировать. В кабине расположены все органы управления автомобилем, а на арматурном щите — контрольные приборы.  [c.700]

Передние сиденья раздельные, регулируемые в продольном направлении для обеспечения удобной посадки водителя и пассажира. Спинки сидений регулируются по наклону и откидываются вперед для удобного прохода к заднему сиденью. Спинки передних сидений автомобилей ЗАЗ-1105 и ЗАЗ-1103 вперед не откидываются.  [c.9]

ПОСАДКА ВОДИТЕЛЕЙ И ДЕЙСТВИЯ ОРГАНАМИ УПРАВЛЕНИЯ  [c.5]

Рис 3 Правильная посадка водителя за рулевым колесом  [c.9]

Как практически обеспечить правильную посадку водителя на рабочем месте, показано на следующих рисунках  [c.9]

Рис. 6. Неправильная посадка водителя
Долматовский Ю. А., Посадка водителя, планировка и об1орность н автомобильных кузовах, Tpy-ды НАМИ , Машгиз. 1948.  [c.186]

Во время посадки водитель должен следить за нормальным наполнением пассажирского помещения. Перегрузка автобуса является очень опасной, если меры, принятые водителем, не позволяют ее избежать, движение должно осуществлятвся с повышенной осторожностью и уменьшенной скоростью.  [c.312]

Для удобной посадки водителя и пас-Сиденья сажира в кабине, а также использо-  [c.315]

Кузов автомобиля — несущей конструкции, 3-дверный, цельнометаллический, сварной. Передние двери с опускными стеклами и катафотами на торцах. Дверь задка (багажного отделения) открывается вверх. Ветровое стекло 3-слойное, полированное может устанавливаться тонированное стекло. Стекла дверей и боковин гнутые, полированные, закаленные. Все стекла безопасного типа. Спереди и сзади кузов защищается пластмассовыми бамперами. Передние крылья съемные. Передние сиденья раздельные с подголовниками, с регулировкой наклона спинок для удобной посадки водителя и пассажира могут перемещаться вперед и взад. Для посадки пассажиров на заднее сиденье спинка передних сидений наклоняется вперед. При снятых подголовниках спинка передних сидений может опускаться для образования спальных мест. Заднее сиденье может складываться для увеличения багажного отделения.  [c.168]

Рис. 11. Примеры неправильной посадки водителей (места, где происходит наибольшее напряжение мышц, указаны стрелками) о — неправильное положение позвоночника из-за неправильной подгонкв слннки б — сиденье далеко от руля и педалей в —спинка чересчур пологая]
Правильная техника вождения может быть обеспечена при условии, что рабочее место водителя соответствует росту водителя и он может иметь правильное положение корпуса. К сожалению, на это не всегда обращают достаточное внимание. Правильной следует считать такую посадку водителя на рабочем месте, когда он достаточно плотно опирается на спинку сиденья, ноги при полном нажиме на педали вытягиваются не полностью, а обе руки расположены на рулевом колесе. Положение тела должно быть устойчивым, но не напряженным — это предотвращает быстрое утомление. Для этого при управлении автомобилем водитель должен периодически менять положение рук на рулевом колесе и поледкение корпуса. Поэтому не следует давать какие-то единые рецепты особо точной посадки водителя. Можно, однако, с уверенностью сказать, что недопустима небрежная, расслабленная посадка, в частности, когда водитель высовывает локоть левой руки в окно или опирается телом на левую дверку, а рулевое колесо держит одной рукой. Такая поза не обеспечивает постоянной готовности водителя к достаточно быстрым и четким действиям.  [c.163]

В кузове расположены в два ряда мягкие сиденья. Заднее двухместноз сиденье 3 общее. Передние сиденья 10 раздельные и могут сдвигаться вдоль кузова в кронштейнах, крепящих их к полу. Этим достигается удобная посадка водителя и пассажира. Спинки этих сидений для удобства посадки пассажиров на заднее сиденье сделаны откидными. Перед сиденьем водителя и с правой стороны расположены органы управления автомобилем, а на щитке кузова находятся контрольные приборы. Кузов и ветровое стекло могут обогреваться подогретым воздухом, поступающим от специального отопителя.  [c.679]

Конструкция переднего сиденья обеспечивает более удобную посадку водителя и пассажира упрощены устройства для нередвижения сиденья и откидывания его спинки и повышена их надежность. При откинутой спинке получается более ровное спальное место.  [c.700]



Посадка водителя за рулем | Основы управления автомобилем

Основы управления автомобилем

Начинаем первую часть серии статей Управление автомобилем с небольшого отступления. Это необходимо для того, чтобы с самого начала понять важность повторения правильных действий в процессе обучения.

Чем более ясно вы себе представляете предмет, и понимаете для чего он нужен, тем более эффективно будут усваиваться теоретические знания.

Данный материал не претендует на совершенство, тем не менее, любой читатель найдет для себя что-то полезное.

Далее, в статье:

Формирование привычек
Посадка водителя за рулем
Положение ног за рулем
Настройка зеркал заднего вида
Ремни безопасности

Формирование привычек

Приступая к изучению автодела начинать следует с формирования привычек. Известно, что привычки формируются в результате многократного повторения чего-либо. Если требуется что-то запомнить – нужно многократно (или не очень, в зависимости от степени усвоения) это повторить.

Если требуется освоить какое-нибудь упражнение, то для результата необходимо, опять же, повторить его несколько раз. С каждым разом станет получаться все лучше и лучше.

Так у вас вырабатывается способность к запоминанию на уровне ощущений, и впоследствии многие действия происходят, как говорят, «на автомате». Человек сам себе это объясняет – «Я так привык!».

Так вот, с самого начала автомобильной практики необходимо формировать в себе правильные привычки. Достигается это путем каждодневного повторения правильных действий за рулем.

Что означает фраза «правильные действия за рулем»? Как понять, какие действия относятся к правильным, а какие — к неправильным?

Не вдаваясь в философию, правильные действия — это те, которые в процессе управления автомобилем приводят к желаемому, т.е. к нужному результату, и это достигается наименьшими усилиями и наименьшим количеством телодвижений.

Другими словами, в результате правильных действий водителя автомобиль без толчков и рывков движется в заданном направлении с желаемой (заданной) скоростью.

Правильность действий достигается тем, что посадка водителя за рулем, хват руля, непосредственно руление, переключение передач, ускорение, замедление автомобиля и т.д. выполняются всегда одним и тем же способом в спокойной манере.

В критической ситуации водитель поступает обычно так, как привык. Поэтому привыкать тоже нужно правильно. Это необходимо, в первую очередь, для того, чтобы довести управление автомобилем до автоматизма.

Посадка водителя за рулем

Основа всех правильных действий за рулем — это посадка. НЕ процесс посадки в том смысле, каким образом вы попадаете в салон автомобиля, а именно посадка (расположение) за рулем в процессе управления автомобилем.

Сидеть за рулем должно быть удобно. Т.к. понятие «удобно» воспринимается людьми по-разному, необходимо уточнить: удобно не для того, чтобы листать журнал или смотреть в планшет (телефон).

Посадка водителя за рулем должна быть такой, чтобы было удобно работать рычагами управления, удобно наблюдать обстановку вокруг автомобиля, и своевременно реагировать на ее изменение.

Основные рычаги управления — это руль, педали, переключатель скоростей, вспомогательные — все остальные «рычажки», так или иначе имеющие отношение к управлению автомобиля в целом.

Как убедиться в том, что вы сидите за рулем правильно = удобно? Для этого нужно своей спиной упереться в спинку кресла (сиденья), полностью выжать педаль сцепления до пола, и обратить внимание на положение своих рук и ног.

Подгоните сиденье так, чтобы нога была не полностью выпрямлена, а чуть согнута в коленном суставе. При этом правая рука должна свободно дотягиваться до рычага переключения коробки передач в положении самой дальней от водителя передачи (если КП механическая).

Спина остается прижатой к спинке сиденья и ни в коем случае не должна скользить вверх! Если это происходит, значит, спинка сильно наклонена. Спинка сиденья должна быть в почти вертикальном положении — наклон примерно 10 градусов.

Несколько слов о наклоне спинки. Если обратить внимание на то, как сидят водители проезжающих мимо машин, то можно увидеть варианты от «почти вертикально» до «полулежа». Наверное, им так удобно. Но это их привычки, не ваши.

Положение спины «почти вертикально, но с легким наклоном назад» оправдано физиологией организма. Дело в том, что вестибулярный аппарат человека эффективно работает только в таком положении (когда спина расположена почти вертикально).

Т.е. в таком положении мозг корректно улавливает любое отклонение автомобиля: и вертикальной, и в горизонтальной плоскости, в т.ч. смещение с курса передней или задней оси автомобиля (снос или занос).

В положении «полулежа» вестибулярный аппарат включается с опозданием, уход автомобиля с курса фиксируется организмом также с опозданием, чаще всего, когда уже поздно. И как следствие поздней реакции — несвоевременное применение контрмер для избежания ДТП. Делайте выводы.

 

Расстояние от груди до руля измеряется примерно так: Отрегулировав сиденье для удобства работы с педалью сцепления и тормоза, сядьте и прижмитесь лопатками к спинке сиденья. Согните кисть любой руки в запястье, и положите изгибом на верхнюю точку рулевого колеса.

Изгиб запястья должен лечь ровно на обод руля в его верхней точке. Рука при этом должна быть естественным образом чуть изогнута в локте.

Далее, следует расположить обе руки на руле параллельно горизонтальной оси, закрытым хватом, в положении примерно «без 10 минут 2». Попытайтесь прочувствовать, как удобно держать руль.

Чтобы лучше сориентировать положение рук на руле – есть один способ. Положите растопыренные ладони на обод руля, чуть выше горизонтальной оси, и слегка покрутите их в разные стороны. В какой-то момент каждая из ладоней как бы провалится в ямку. Это обод руля занял свое место в ладонях.

Теперь можно сжать кисти рук вокруг обода руля — это и будет ваш правильный хват. При этом не следует сильно сжимать рулевое колесо. Кисти рук не должны быть напряжены. Угол между плечом и предплечьем при таком хвате и правильно отрегулированном сидении составляет примерно 120 градусов.

Положение ног за рулем

Далее, располагаем ноги. Педаль сцепления – для левой ноги, педали газа и тормоза – для правой. Пятка правой ноги располагается на полу между педалями газа и тормоза, носок правой ноги ложится на газ, а коленка при этом свободно «откидывается» вправо.

Позднее необходимо будет научиться быстро переставлять правую ногу с газа на тормоз.

Некоторые курсанты на стадии обучения пытаются нажимать на тормоз левой ногой. Это грубая ошибка! Вы либо ускоряете автомобиль, нажимая на газ (правой ногой), либо тормозите (замедляете движение), нажимая на тормоз (опять же правой ногой).

Левую ногу целесообразно расположить на упоре для ноги (маленькая площадка слева от педали сцепления) так, чтобы в любой момент можно было перенести ногу с упора на педаль сцепления. Если такого упора нет, то просто поставьте пятку на пол, а стопу облокотите на арку переднего колеса, так, чтоб вам было удобно.

Чего категорически нельзя делать, это держать левую ногу на педали сцепления (так норовят сделать многие новички). В этом случае нога быстро устанет, и вдобавок можно «подпалить» сцепление, поскольку нога на педали будет «устранять» ее свободных ход.

Еще не рекомендуется ставить левую ногу на пол, под педаль сцепления — из такого положения не всегда возможно быстро поставить ногу на педаль.

Разумеется, если автомобиль оборудован автоматической коробкой передач, то левую ногу даже не придется убирать с упора.

Настройка зеркал заднего вида

Зеркала заднего вида бывают плоские и сферические или панорамные. Сферическое или панорамное – это слегка изогнутое зеркало, и в него видно чуть больше, чем в прямое.

Которому именно отдать предпочтение это дело вкуса, можно попробовать и то и другое, но как говорят специалисты, в машине хоть одно зеркало должно быть прямым. Почему это так?

Дело в том, что сферические зеркала отдаляют картинку, тем самым искажая расстояние до тех, кто находится сзади вас. К таким зеркалам нужно будет сначала привыкнуть, одновременно учитывая расстояние отдаления.

Прямые зеркала более «честные», хоть обзор в них меньше. И не стоит забывать про так называемые «мертвые (слепые)» зоны автомобиля. Это те зоны, которые в зеркала не видны. Поэтому в разных ситуациях все равно придется вертеть головой.

Регулировать зеркала следует таким образом:  в салонном зеркале заднее стекло должно быть видно полностью, желательно с захватом правого заднего стекла, а в боковом зеркале заднего вида должна быть видна дорога и немного заднее крыло автомобиля. Линия горизонта в отражении проходит посередине зеркала.

Ремни безопасности

Нужно просто запомнить правило: абсолютно все сидящие в автомобиле должны быть пристегнуты. Вы, как водитель, — в первую очередь. И дело даже не в штрафе за не пристегнутый ремень, а в элементарной безопасности.

К тому же, когда вы привыкните ездить с пристегнутым ремнем, то убедитесь, насколько комфортно ремень прижимает корпус тела к спинке кресла. А если вам случится в это время активно работать рулевым колесом, то поймете как это удобно и безопасно.

Во второй части раздела «Управление автомобилем» будет рассмотрено как правильно и неправильно держать руль, и способы вращения рулевого колеса.

Навигация по серии статейУправление автомобилем. Часть 2. Руление >>

простых шагов для правильной регулировки сиденья водителя автомобиля

Привыкнув к вождению автомобиля, мы иногда не уделяем время тому, чтобы убедиться, что водительское сиденье правильно отрегулировано таким образом, чтобы поддерживать правильную осанку и положение. Кроме того, при использовании автомобиля, который используется совместно с кем-то еще, важно отрегулировать сиденье в соответствии с вашими потребностями. Тем не менее, в этом руководстве мы собрали семь простых шагов по регулировке сиденья водителя автомобиля.

7 шагов для правильной регулировки водительского сиденья автомобиля

Правильная осанка во время вождения сделает поездку менее утомительной

Регулировка сиденья водителя не только защитит вас во время вождения, но и сделает поездку менее утомительной.Поэтому важно убедиться, что вы сидите в правильном положении, чтобы избежать развития заболеваний опорно-двигательного аппарата (MSD). МСД — это заболевание спины и шеи, которое может возникнуть из-за неправильной осанки во время сидения в машине, на кровати или на диване.

Вот несколько простых шагов, которые помогут вам отрегулировать сиденье водителя в автомобиле.

Регулировка расстояния между сиденьями

  • Сиденье водителя удачно расположено, если ноги слегка вытянуты при нажатии на педали.
  • То есть не надо слишком сильно стараться дотягиваться до педалей или нужно с трудом совершать какие-то резкие движения.
  • Установка сиденья слишком далеко от рулевого колеса также может быть опасной. Это может изменить представление и время реакции.
  • В идеале необходимо поддерживать умеренное расстояние между сиденьем и рулевым колесом.

Регулировка высоты сиденья водителя

  • Важно правильно отрегулировать сиденье водителя в автомобиле, чтобы иметь хороший обзор вперед и назад.
  • При регулировке сиденья водителя по высоте убедитесь, что ваша спина удобно прилегает к сиденью и вам не нужно наклоняться, чтобы наблюдать за дорогой.
  • В идеале, по мнению некоторых экспертов, между головой и крышей автомобиля должно быть расстояние не менее 5 пальцев.

Регулировка положения подголовника

Отрегулируйте подголовник немного дальше от своего роста для большей защиты
  • Подголовник — крайне недооцененный, но жизненно важный элемент, когда речь идет о защите от несчастного случая.
  • Должен располагаться так, чтобы голова находилась на одном уровне с подголовником; однако рекомендуется немного приподнять подголовник для большей защиты.

Регулировка положения спинки

  • Несмотря на то, что это не совсем обычное положение, идеальное положение спинки должно быть как можно более вертикальным.
  • Его следует наклонять примерно под углом 100 градусов, чтобы уменьшить давление на нижнюю часть спины.
  • Если мы полностью опираемся спиной на сиденье и вытягиваем руки, запястья должны опираться на верхнюю часть рулевого колеса.

Регулировка автомобильных зеркал и ремней безопасности

Убедитесь, что вы пристегнуты ремнями безопасности, чтобы оставаться в безопасности во время вождения.
  • Еще одним важным аспектом регулировки сиденья водителя является то, что внутреннее зеркало заднего вида должно располагаться по центру заднего стекла.
  • Наружные боковые зеркала должны быть отрегулированы таким образом, чтобы можно было видеть конец автомобиля, чтобы видеть слепые зоны.
  • Однако не стоит на 100% полагаться на боковые зеркала и сохранять правильную осанку до тех пор, пока дорога не будет полностью видна вам.
  • При регулировке ремней безопасности убедитесь, что они закрывают тазовую кость и другие чувствительные части тела.

Регулировка рулевого колеса

  • Держите расстояние от 7 до 8 дюймов между рулевым колесом автомобиля и коленями.
  • Должен обеспечивать водителю хороший обзор дороги и приборов на приборной панели.
  • Обе руки должны лежать на руле, удерживая его всеми пальцами, и ваши руки могут сгибаться примерно на 120 градусов.
  • При вождении одной рукой вся тяжесть руки приходится на руль, вызывая ригидность мышц.

Регулировка положения ножек

Убедитесь, что ваши ноги могут легко доставать до педалей автомобиля.
  • Ноги всегда должны касаться земли пятками и областью педалей.
  • В автоматических автомобилях левая нога всегда должна оставаться в покое, а правая пятка должна стоять на земле, чтобы нога могла свободно перемещаться между педалью акселератора и педалью тормоза.

Регулировка сидений с памятью

Помимо ручных регулировок, некоторые автомобили оснащены памятью сидений.Функции памяти сиденья позволяют водителю нажать кнопку и отрегулировать сиденье и зеркала автомобиля в удобное положение. Однако, если вы измените положение, вы можете вызвать его, используя опцию автоматического вызова памяти. Расположение опции зависит от автомобиля, поэтому обратитесь к руководству по эксплуатации. Если вы ищете подержанный автомобиль для продажи в ОАЭ с сиденьями с памятью, проверьте эти варианты:

На этом мы завершаем наше руководство по регулировке сиденья водителя. Убедитесь, что если вы чувствуете, что ваше сиденье не регулируется во время вождения, лучший способ — найти хорошее место для парковки и правильно отрегулировать сиденье водителя в машине.Однако не делайте этого во время вождения. Кроме того, вы можете установить удобные автокресла и купить автоаксессуары на продажу в ОАЭ, чтобы сделать ваше вождение безопасным.

Если вы найдете это руководство полезным, следите за обновлениями в автомобильном блоге ОАЭ, чтобы узнать больше.

Как убедиться, что я нашел идеальное положение для вождения?

С точки зрения проблем со здоровьем, проблемы со спиной почти не уступают обычной простуде — четверо из пяти человек в какой-то момент своей жизни страдают от болей в спине.Но есть и худшие новости для водителей: по данным Британской ассоциации хиропрактики (BCA), 40% людей говорят, что сидение усиливает боль в спине или шее. Достаточно того, что автомобилисты неловко шаркают на своих местах.

Что могут сделать водители, чтобы убедиться, что они находятся в наилучшем положении за рулем? И откуда им знать, что покупка новой модели автомобиля не приведет к искривлению позвоночника, искривлению шеи или судорогам в ногах?

Driving обратились к экспертам за советом от BCA, производителя сидений Recaro и шведского производителя автомобилей Volvo, известного своими удобными сиденьями.Вот их советы для тех, кому трудно освоиться за рулем своего автомобиля.

(Примечание. Интервью проведены в 2015 г.)

Насколько высоко должно быть сиденье во время вождения?

Вы не отправитесь на Эверест, не зашнуровав свои походные ботинки, — говорит Робин Пейдж, старший вице-президент по дизайну Volvo. Поэтому важно точно настроить посадку за рулем в соответствии с вашим телосложением.

«Комфорт сиденья лучше всего достигается за счет правильного распределения веса и поддержки тела, а также возможности регулировки, если вы чувствуете необходимость изменить положение», — говорит он.

Все наши эксперты рекомендуют водителям отодвигать сиденье достаточно далеко вперед, чтобы они могли полностью выжать педаль сцепления, сохраняя при этом небольшой изгиб в колене.

Спинка сиденья должна быть слегка наклонена назад, а при повороте руля ваши плечи должны оставаться в контакте с сиденьем, а не наклоняться вперед.

Спинка сиденья должна быть слегка наклонена назад, а при повороте руля ваши плечи должны оставаться в контакте с сиденьем.

Риши Лоати, практикующий мануальный терапевт и член BCA, добавляет, что центр подголовника должен располагаться выше ушей водителя. «Если он ниже ушей, он действует как точка опоры при аварии, что фактически ухудшает последствия хлыстовой травмы».

Увидим ли мы в будущем регулируемые педали на новых автомобилях? Робин Пейдж предполагает, что это очень вероятно, особенно «чем больше мы движемся в мир автономного вождения». Пейдж предвидит, что педали уходят из поля зрения, когда машина едет сама, и возвращаются только при необходимости.

Recaro, производитель автокресел, который производит автокресла с 1965 года, начинал с продуктов для автогонок, но сегодня компания обнаруживает, что спрос на ее ассортимент ортопедических сидений растет. Для регулировки сиденья было создано следующее видео, которое помогает визуализировать приведенные выше советы.

Пошаговое руководство по поиску правильного положения водителя с помощью Recaro

 

  1. Прижмите ягодицы как можно ближе к спинке.Расстояние от сиденья до педалей регулируется таким образом, чтобы ваше колено было слегка согнуто при полном нажатии на педали.
  2. Расположите плечи как можно ближе к спинке. Установите наклон спинки таким образом, чтобы до рулевого колеса можно было легко дотянуться слегка согнутыми локтями. Плечевой контакт должен сохраняться при повороте рулевого колеса.
  3. Установите максимально возможную высоту сиденья. Это обеспечивает беспрепятственный обзор со всех сторон и все дисплеи на приборной панели.
  4. Установите наклон подушки сиденья таким образом, чтобы можно было легко полностью выжать педали. Бедра должны мягко лежать на подушке сиденья, не оказывая на нее давления. Перед запуском двигателя проверьте наклон спинки сиденья.
  5. Отрегулируйте выдвижную подушку сиденья так, чтобы бедра опирались на нее чуть выше колена. Эмпирическое правило заключается в том, что между краем сиденья и впадиной колена должен быть зазор в два-три пальца.
  6. Поясничная опора отрегулирована, когда поясничная часть спины поддерживается в своей естественной форме.
  7. Боковые валики сиденья должны настолько плотно прилегать к телу, чтобы верхняя часть тела удобно поддерживалась сбоку без каких-либо ограничений.
  8. Отрегулируйте верхний край подголовника на той же высоте, что и верхняя часть головы. Расстояние до головы должно быть примерно 2 см.

Не все сиденья имеют все способы регулировки, упомянутые выше, но постарайтесь следовать общим советам по обеспечению комфорта в пределах возможностей, предоставляемых вашим собственным автокреслом.

Другие важные советы по предотвращению болей в спине в автомобиле

1. Знайте, как определить хорошее место

Хорошее автомобильное сиденье может сразу не показаться таким уж удобным, говорит Франк Бирманн, директор по промышленному дизайну компании Recaro, которая поставляет автокресла для таких компаний, как Aston Martin, Audi, Honda, Mercedes и многих других. «У него будет легкая и очень жесткая основная структура, и эта структура должна иметь форму, обеспечивающую наилучшее положение человеческих позвонков.

Вам не нужно мягкое, мягкое сиденье, подвешенное на пружинах, говорит он, так как водитель будет падать в него; скорее тот, который сохранит свою форму даже после нескольких часов вождения.

Вам не нужно мягкое, мягкое сиденье с пружинами, так как водитель будет падать в него

Бирманн говорит, что водители должны всегда обеспечивать удобный доступ ко всем элементам управления, таким как педали, рычаг переключения передач и рулевое колесо. Затем убедитесь, что сиденье адаптируется к их телу с помощью дополнительных функций, таких как регулировка высоты и наклона, выдвижная подушка сиденья, а также регулировка поясничной опоры и валика.И, наконец, определяющим фактором комфорта в дальних поездках является обстановка в салоне, в том числе общая компоновка распределительного щита и простота использования системы климат-контроля.

2. Попробуйте перед покупкой

Лоати говорит, что наиболее распространенными проблемами, от которых страдают водители, являются боль в пояснице, радикулит (раздражение седалищного нерва, которое может привести к онемению ног) и ригидность затылочных мышц.

Тем не менее, по его опыту, зачастую именно марка и модель автомобиля, а не сам процесс сидения за рулем, создают проблемы для пациентов.«Интересно, что мы часто видим пациентов, которые говорят что-то вроде: «В моей машине плохо, но когда я вожу свой фургон, у меня нет никаких проблем».

Лоати объясняет это повышенной посадкой водителя, которую предлагают внедорожники, минивэны и фургоны, и говорит, что водители всегда должны примерять автомобиль на размер в автосалоне, а затем брать его на тест-драйв, прежде чем купить его.

Удобное сиденье с положением бедер выше колен, поддержкой лопаток и широким диапазоном регулировки

Удобное сиденье обеспечивает положение бедер выше колен, поддерживает лопатки и предлагает широкий диапазон регулировок.

«Вождение покажет, действительно ли вам комфортно. Вы должны быть в состоянии дотянуться до руля, но при этом сгибать локти, смотреть в зеркала должно быть простым движением глаз, а не движением головы, и должно быть легко нажимать все педали, особенно сцепление, без усилий. подняться с сиденья». Часто, говорит Лоати, именно повторяющиеся мелкие действия водителей больше всего вызывают дискомфорт.

3. Предотвращение дискомфорта в дороге

Лоати говорит, что водители, путешествующие на большие расстояния, должны делать перерыв каждые пару часов, и что водители должны прерывать поездку и делать растяжки, чтобы продолжать движение.

Простые, но эффективные упражнения, когда вы находитесь в машине и застряли в пробке, включают в себя сжатие ягодиц, наклоны в стороны и распорки сиденья — «упирание руками в руль и обратно в сиденье» — а также пожимание плечами с пятисекундной задержкой. как плечевые круги.

Избегайте тесной одежды и обуви на высоком каблуке. Вы бы не стали носить их во время работы в саду, так зачем носить их в машине?

Также рекомендуется избегать тесной одежды и обуви на высоком каблуке.Вы бы не стали их носить в саду, так как вам нужна свобода передвижения, так зачем носить их в машине? Лоати советует держать в машине практичную пару туфель на плоской подошве, если вы регулярно носите высокие каблуки.

Какое положение рулевого колеса лучше всего?

Обычно не только ваше сиденье можно отрегулировать, чтобы найти наилучшее положение для вождения — большинство автомобилей имеют телескопические рулевые колеса, которые можно отрегулировать по желаемой высоте и вылету.

Ваш руль должен быть как можно ниже, не закрывая обзор на приборы управления, направленным на грудь, а не на лицо.В целях безопасности лучше всего, чтобы ваша грудь находилась на расстоянии не менее 25 см от руля (чуть меньше десяти дюймов в старых деньгах) — если вы находитесь ближе, вы рискуете получить травму в случае срабатывания подушки безопасности.

Если вы полностью выпрямите руки, пятки ваших ладоней должны лежать на верхней части рулевого колеса. Это означает, что когда ваши руки находятся в правильном положении для вождения — либо классическом «десять к двум», либо более современному шикарному «без четверти к трем», — ваши руки должны быть слегка согнуты.

Твит для @ST_DrivingПодпишитесь на @ST_Driving

Правильная посадка и положение зеркала

Возможно, вы не слишком задумываетесь о том, как расположены ваши автомобильные сиденья и зеркала. Это из разряда «установил и забыл», верно? Вы покупаете машину, настраиваете сиденье по своему вкусу, убеждаетесь, что видите во все зеркала, а затем уезжаете со стоянки, чтобы никогда больше не возиться с позиционированием. Если, конечно, кто-то другого роста не одолжит вашу машину и не изменит все вокруг, заставляя вас приспосабливаться, пока ваше любимое положение не будет восстановлено.

Тем не менее, эксперты по вождению сходятся во мнении, что то, как вы сидите на своем сиденье и насколько хорошо вы видите объекты в зеркалах, являются двумя наиболее важными аспектами вождения. Дело не только в комфорте. То, как вы сидите, оказывает большое влияние на то, насколько хорошо вы можете управлять своим автомобилем. Вы должны быть в состоянии держать руки на руле, иметь четкую линию обзора вокруг всего автомобиля, быть в состоянии затормозить в случае чрезвычайной ситуации и держаться на оптимальном расстоянии от подушки безопасности. Несмотря на то, что важно чувствовать себя комфортно за рулем в поездке любой продолжительности, правильная посадка и хороший обзор со всех сторон также являются ключом к безопасному вождению.

Как установить сиденье в правильное положение

Технический прогресс в современных автомобилях сделал установку сиденья в нужное положение гораздо более сложной процедурой, чем это было в прошлом. Прошли те времена, когда вы просто отодвигали свое сиденье вперед или назад и продолжали свой путь. Многие автомобили сегодня позволяют регулировать расстояние от руля и педалей, высоту сиденья, поясничный подпор, наклон, подголовник и так далее.

Обычно положение сиденья является одним из первых факторов, на который следует обращать внимание после покупки нового или нового для вас автомобиля.Вот как настроить сиденье для оптимального комфорта и безопасности, прежде чем отправиться в путь:

  • Определите, где расположены кнопки сиденья и/или рычаги. T Первый шаг к правильной регулировке сиденья — поэкспериментировать с кнопками сиденья, чтобы знать, за что каждая из них отвечает. Эти кнопки часто расположены с левой стороны сиденья или с рычагом под сиденьем. Потратьте некоторое время на то, чтобы толкать или тянуть каждый из них, пока вам не будет удобно знать, как с ними работать.
  • Отрегулировать расстояние от педалей. С помощью соответствующей кнопки или рычага перемещайте направляющую сиденья до тех пор, пока колени не будут согнуты в удобном положении. Это может быть самая сложная настройка для правильной настройки, потому что, если вы находитесь слишком близко, ваши колени ударятся об руль, а если вы слишком далеко, вы не сможете правильно нажать на педаль тормоза в случае чрезвычайной ситуации. . Идеальное расстояние позволяет вам всегда иметь полную мощность как на педали тормоза, так и на педали газа.
  • Поднимите или опустите сиденье. Старт в самом нижнем положении. Затем, в зависимости от вашего роста, вы захотите поднять сиденье, пока у вас не появится хороший обзор на руль, приборную панель и капот вашего автомобиля.
  • Установить расстояние от руля. То, как далеко вы находитесь от рулевого колеса, является еще одним важным фактором вашей безопасности. Ваши плечи всегда должны оставаться в контакте с сиденьем, даже когда вы поворачиваетесь. Никогда не наклоняйтесь вперед, когда вы за рулем, если сработает подушка безопасности, вы окажетесь слишком близко и рискуете получить серьезную травму.
  • Установите подушку сиденья, спинку сиденья и подголовник. Отрегулируйте подушку сиденья, пока не почувствуете равномерное давление сзади на подколенные сухожилия. Точно так же потяните спинку сиденья вперед, пока давление на всю спину не будет равномерным. В новых моделях автомобилей также часто есть кнопка для регулировки поясничной поддержки, поэтому, если возможно, отрегулируйте ее до тех пор, пока между спиной и сиденьем не останется промежутков или зазоров. Подголовник должен идеально совпадать с верхней частью ушей.
  • Проверьте ремень безопасности. Перед тем, как завести автомобиль и тронуться с места, последним шагом в обеспечении правильного положения сиденья в автомобиле является пристегивание ремня безопасности. Поясной ремень должен плотно прилегать к тазу, а плечевой — посередине ключицы.

Как правильно настроить зеркала

Ваш автомобиль оснащен зеркалом заднего вида и боковыми зеркалами, что еще больше повышает безопасность вашего автомобиля. Вы когда-нибудь задумывались о том, как часто вы смотрите в эти зеркала, чтобы лучше видеть объекты, движение и дорогу вокруг вашего автомобиля? Вы, вероятно, используете их гораздо чаще, чем вы даже думаете.

Однако, если ваши зеркала не отрегулированы должным образом, вы можете упустить что-то в слепых зонах и поставить под угрозу свою безопасность. Одна из самых распространенных ошибок водителей — неправильно настроить боковые зеркала, чтобы они могли лучше видеть боковые стороны своих автомобилей, а не слепые зоны. После того, как вы установите сиденье в правильное положение, вы также должны потратить некоторое время на регулировку зеркал.

Вот несколько шагов, чтобы установить зеркала в правильное положение:

  • Наклоняйтесь влево и вправо. Начните с боковых зеркал. Наклонитесь влево так, чтобы ваша голова почти касалась окна. Затем отрегулируйте левое зеркало так, чтобы вы не видели только боковую часть своего автомобиля, а вместо этого могли видеть его заднюю часть. Проделайте ту же процедуру с правым зеркалом. Наклоняйтесь вправо, пока не окажетесь в центре автомобиля, а затем расположите правое боковое зеркало так, чтобы вы видели заднюю четверть панели со стороны пассажира.
  • Регулировка зеркала заднего вида. Маневрируйте зеркалом заднего вида, пока не сможете видеть прямо в середину заднего окна без необходимости двигать головой.Вы должны быть в состоянии быстро взглянуть в это зеркало, чтобы увидеть дорогу позади вас, даже не поворачивая головы или тела.
  • Проверьте свои слепые зоны. После того, как вы отрегулировали зеркала заднего вида, перед тем, как тронуться с места, быстро проверьте каждое из них, начиная со стороны водителя. Сядьте, как обычно, на водительское сиденье и посмотрите в каждое зеркало. Если из боковых зеркал видна сторона автомобиля, повторяйте первый шаг до тех пор, пока зеркала не будут направлены наружу. Это помогает вам получить гораздо более широкий обзор, чтобы устранить эти опасные слепые зоны.Конечно, во время вождения вы все равно захотите выполнить быструю проверку через плечо для дополнительной безопасности.

Правильная настройка автомобильных зеркал поможет максимально обезопасить вас и других людей на дороге. Однако также важно, чтобы вы знали, как правильно использовать эти зеркала. Например, если вы меняете полосу движения, знайте, что вы должны сначала проверить свое зеркало заднего вида на предмет движения позади вас. Затем включите сигнал, посмотрев в боковое зеркало, прежде чем переключиться на другую полосу.Продолжайте смотреть в зеркало заднего вида и боковое зеркало, пока не соединитесь безопасно.

Опасность неправильного положения сиденья и зеркала

Несмотря на то, что современные автомобили оснащены большим количеством средств безопасности, чем предыдущие модели, каждый год все еще происходит тревожное количество автомобильных аварий. По данным Национального совета безопасности, в 2017 году число погибших в транспортных средствах в США превысило 40 000 человек. Это число немного ниже, чем в 2016 году, но все же выше, чем в 2015 году.Причинами этих смертельных случаев являются рассеянные водители, превышение скорости и люди, которые просто не удосужились пристегнуть ремни безопасности. Вы, вероятно, знаете кого-то, кто побывал в какой-то автокатастрофе, если вы сами не стали ее жертвой.

В связи с этим правильная регулировка автомобильного сиденья и зеркал становится еще более важной задачей. Эти корректировки улучшают вашу способность видеть дорогу и позволяют вам быть в курсе того, что вас окружает. Хорошая видимость имеет первостепенное значение для безопасности на дорогах, поэтому важно ориентироваться в сиденьях и зеркалах в автомобиле.

Имейте в виду, что сидеть в машине — это не то же самое, что сидеть за рабочим столом. Ваши руки выше, а ноги вытянуты дальше вперед. Кроме того, ваше тело испытывает вибрации вверх и вниз от дороги. В то время как автомобили сегодня предлагают удобные сиденья, при покупке автомобиля важно убедиться, что автомобиль подходит для вашего типа телосложения. Чтобы обеспечить максимальную безопасность, комфорт и свести к минимуму риск аварии, вы должны иметь возможность безопасно дотянуться до педалей и органов управления, иметь достаточно места над головой, быть в состоянии сидеть достаточно высоко на сиденье водителя, чтобы видеть в окна, и дотянуться до рулевого управления. колесо, не вытягивая рук.

Дополнительные советы по безопасному вождению

В дополнение к тому, чтобы всегда правильно регулировать положение сиденья и зеркал, есть несколько других советов по безопасному вождению, о которых следует помнить каждый раз, садясь за руль. К ним относятся:

  • Всегда следите за тем, что вас окружает. Когда вы за рулем, это единственное, на чем вы должны сосредоточиться. Уберите сотовые телефоны, включите радиостанцию, прежде чем съехать с подъездной дорожки, и приберегите закуски для остановки для отдыха.Это поможет вам быть в курсе движения и дороги впереди и позади вас.
  • Соблюдайте правила дорожного движения. Превышайте скорость, обращайте внимание на дорожные знаки, полностью останавливайтесь на красный сигнал светофора и знаки остановки и т. д.
  • Держитесь на безопасном расстоянии. Никогда не открывайте заднюю дверь. Обеспечьте по крайней мере четырехсекундное расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди вас.
  • Подходи к выбору одежды с умом. Обувь на высоком каблуке и толстой подошве может не позволить вам в достаточной мере чувствовать педали газа и тормоза.Кроме того, шляпы с широкими полями могут ухудшить ваше зрение и заблокировать линии обзора.

Комплексное обучение водителей от DriveTeam

С 1990 года компания DriveTeam проводит наиболее комплексное обучение водителей с участием инструкторов, аккредитованных и лицензированных штатом Огайо. Мы выпустили почти 50 000 студентов из нашего корпоративного обучения водителей, курсов обучения водителей-подростков и курсов экстренного реагирования (E.R.O.C.), чтобы все водители знали, как быть в безопасности, уверенно и добросовестно за рулем.

Для получения дополнительной информации о наших программах обучения водителей, пожалуйста, свяжитесь с нами сегодня.

 

 

 

Использование процедуры настройки положения водителя, рекомендованной Mazda, позволяет сохранять расслабленную позу, управлять автомобилем в течение более длительного времени, не чувствуя усталости, и естественным образом выполнять быстрые действия.

Кроме того, вы можете быть уверены в четком обзоре в прямом направлении, что поможет вам управлять автомобилем более безопасно и комфортно.

Регулировка положения водителя, рекомендованная Mazda, выполняется с использованием следующих процедур.

  1. Перемещение рулевого колеса и сиденья в исходное положение.

  2. Регулировка угла наклона спинки сиденья.

  3. Регулировка положения сиденья вперед и назад.

  4. Регулировка высоты сиденья.

  5. Регулировка положения руля.

  6. Регулировка положения подголовника.

Направляющая сиденья

(сиденье с ручным управлением)

Чтобы переместить сиденье вперед или назад, поднимите рычаг, сдвиньте сиденье в нужное положение и отпустите рычаг.

Убедитесь, что рычаг вернулся в исходное положение, а сиденье зафиксировано, попробовав толкнуть его вперед и назад.

(сиденье с электроприводом)

Чтобы сдвинуть сиденье, переместите переключатель ползункового подъемника на внешней стороне сиденья вперед или назад и удерживайте его. Отпустите переключатель в желаемом положении.

Регулировка высоты

(сиденье с ручным управлением)

Чтобы отрегулировать высоту сиденья, переместите рычаг вверх или вниз.

(сиденье с электроприводом)

Чтобы отрегулировать высоту сиденья, переместите переключатель ползункового подъемника вверх или вниз.

Регулировка высоты переднего края нижней части сиденья (сиденье с электроприводом)

Чтобы отрегулировать высоту передней части нижней части сиденья, поднимите или опустите переднюю часть переключателя ползункового подъемника.

Наклон сиденья

(сиденье с ручным управлением)

Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, слегка наклонитесь вперед, поднимая рычаг.Затем откиньтесь назад в нужное положение и отпустите рычаг.

Убедитесь, что рычаг вернулся в исходное положение, а спинка сиденья зафиксирована, попробовав толкнуть ее вперед и назад.

(сиденье с электроприводом)

Чтобы изменить угол наклона спинки сиденья, нажмите переднюю или заднюю сторону переключателя наклона. Отпустите переключатель в желаемом положении.

Регулировка поясничной опоры (сиденье с электроприводом)

Чтобы увеличить жесткость сиденья, нажмите и удерживайте переднюю часть переключателя в нужном положении, затем отпустите его.

Нажмите на заднюю часть переключателя, чтобы уменьшить жесткость.

Перед регулировкой положения водителя, рекомендованного Mazda

Перед регулировкой установите рулевое колесо и сиденье в исходное положение.

Как переместить руль в положение по умолчанию

 


Никогда не регулируйте рулевое колесо во время движения автомобиля:

Регулировка рулевого колеса во время движения опасна.Его перемещение может очень легко привести к тому, что водитель резко повернет влево или вправо. Это может привести к потере управления или аварии.

После регулировки положения рулевого колеса убедитесь, что оно надежно зафиксировано, попробовав подвигать его вверх и вниз:

Вождение с ненадежно зафиксированным рулевым колесом опасно. Если рулевое колесо неожиданно двигается во время движения, вы можете потерять контроль над рулевым управлением, что может привести к аварии.

Опустите рычаг, переместите рулевое колесо в самое нижнее положение, а затем нажмите на него вниз и до упора назад.

Как переместить сиденье водителя в исходное положение

  1. Сдвиньте сиденье полностью назад.

  2. Опустите сиденье до минимальной высоты.

  3. Сядьте прямо на сиденье и обопритесь спиной о спинку сиденья.

Процедура регулировки сиденья для положения водителя, рекомендованная Mazda

Регулировка угла наклона спинки сиденья (наклона)

Отрегулируйте спинку сиденья под углом, обеспечивающим удобную посадку.

  1. Слегка сгорбившись, сдвиньте спинку сиденья вперед до угла, при котором ваша талия ощущается слегка сжатой.

  2. Отодвиньте спинку сиденья назад, чтобы принять удобное сидячее положение без ощущения судорог в талии.

Регулировка положения сиденья вперед и назад (скользящая)

Установите сиденье в положение, наиболее подходящее для использования педалей акселератора и тормоза.

  1. Поставьте левую ногу на подставку для ног, правую ногу между педалями акселератора и тормоза и расположите пятку в положении, позволяющем легко переключаться между педалями.

  2. Упираясь пяткой в ​​пол, поставьте правую ногу на педаль тормоза и сдвиньте сиденье максимально вперед, пока не почувствуете легкую судорогу в лодыжке.

  3. Поставив правую ногу на педаль тормоза, отодвиньте сиденье назад, пока не исчезнет судорога в лодыжке.

  4. Поставив пятку на пол, убедитесь, что вы можете плавно перемещать ногу между педалью тормоза и педалью акселератора.

  5. Полностью нажмите педаль акселератора, поставив пятку на пол, и убедитесь, что лодыжка не слишком растянута.

Регулировка высоты сиденья

Отрегулируйте высоту сиденья так, чтобы у вас был хороший обзор вперед и вы могли легко управлять автомобилем.

  1. Упираясь спиной в спинку сиденья, поднимите сиденье на высоту, на которой вы сможете видеть заднюю кромку поверхности капота со стороны ветрового стекла.

    Сиденье с ручным управлением, если поднять высоту сиденья, сиденье сдвинется вперед.Снова отрегулируйте сиденье вперед или назад.

Регулировка положения рулевого колеса

Установите рулевое колесо в положение, в котором им будет легко управлять, а датчики будут хорошо видны.

  1. Опираясь спиной на спинку сиденья, вытяните обе руки, положите их на верхнюю часть рулевого колеса и потяните рулевое колесо на себя до положения запястий.

  2. Отрегулируйте высоту рулевого колеса так, чтобы датчики были хорошо видны.

  3. Поднимите рычаг, чтобы надежно заблокировать рулевое колесо.

Регулировка положения подголовника

Во избежание ударов по голове и шее установите подголовники в правильное положение.

См. Регулировку высоты (поиск).

Ты делаешь это неправильно за рулем? | AGirlsGuidetoCars

Правильное положение рук — 9 и 3, или держание руля по бокам расслабленными руками. Ваши руки находятся в правильном положении для вождения? Фото: Скотти Рейсс

Теперь нет оправдания плохому водителю.

Вы едете за этим автомобилем: кажется, что он хочет проклясть весь свой путь, делая широкие повороты, въезжая в переулки и выезжая из них, ускоряясь и замедляясь случайным образом.

Недавно я был за такой машиной, и мне нужно было уйти от этой угрозы.

Проходя мимо машины, я увидел молодую женщину, пытавшуюся разглядеть что-то поверх руля и вытягивающую шею, чтобы увидеть зеркало заднего вида. Она сидела так близко к рулю, что практически опиралась на него. И руки ее мертвой хваткой вцепились в руль. Она выглядела несчастной, и я могу только представить, как сильно она, должно быть, ненавидит водить машину.

И меня осенило: она неправильно использовала оборудование.Разве ее этому не учили?

Мы обязаны изучать правила дорожного движения, и наше любопытство побуждает нас использовать технологии внутри наших автомобилей, но основы того, как наилучшим образом настроить параметры вашего автомобиля, часто ускользают от нас. До настоящего времени.

Вот 6 самых больших ошибок, которые водители совершают до того, как отправятся в путь, и которые легче всего исправить.

Место водителя, установленное последним водителем-мужчиной. Сиденье настолько низкое, что я плохо вижу дорогу. Кроме того, вы заметили, что я здесь делаю неправильно? Фото: Скотти Рейсс

1.Ваше сиденье слишком низкое

Женщины часто совершают эту ошибку, потому что положение сиденья почти всегда первым устанавливал мужчина — на заводе, в автосалоне, последним водителем. А мужчины почти всегда сидят ниже женщин и (может быть) прекрасно видят.

Для оптимального обзора дороги вы должны расположиться так, чтобы смотреть в верхнюю часть ветрового стекла. Вы должны бросить взгляд вниз, чтобы увидеть свою скорость или другую информацию на датчиках, и отвести взгляд в сторону, чтобы увидеть зеркало заднего вида.

Это намного лучше; с водительским сиденьем выше я вижу намного больше дороги. И здесь я делаю ошибку; Вы можете сказать, что это такое? Фото: Скотти Рейсс

Как это исправить:

Сиденья с электроприводом очень легко регулируются нажатием переключателя, обычно расположенного сбоку сиденья. Если в вашем автомобиле есть ручная регулировка высоты, найдите ручку на боковой стороне сиденья и потяните ее вверх, чтобы увеличить высоту сиденья (нажатие вниз опустит сиденье).Многим приходится тянуть за ручку несколько раз, чтобы получить нужную высоту.

Проверяйте положение сиденья каждый раз, когда садитесь в машину, и сделайте это привычкой, особенно если вы делите машину с кем-то еще. Если перемещение сиденья в более высокое положение затрудняет доступ к педалям, попробуйте отрегулировать рулевое колесо (ошибка № 4 ниже дает более полное представление об этом).

Если ваше сиденье будет расположено выше, у вас также будет лучший периферийный обзор, и вы сможете лучше видеть при парковке или движении задним ходом.Что приводит ко второй вещи, которую вы делаете неправильно.

Используйте подставку для ног, чтобы лучше видеть. Фото: Скотти Рейсс

2. Вы не оборачиваетесь при резервном копировании

Да, вы окружены зеркалами, и да, камеры заднего вида входят в стандартную комплектацию большинства новых автомобилей и скоро потребуются по закону. Но ничто не заменит полный спектр обзора, который вы получаете, когда поворачиваетесь. Вы можете видеть все, что находится вокруг вашего автомобиля, что-либо (или кого-либо) на вашем пути и бордюры, разметку полосы движения и другие вещи, которые вы, возможно, не видите в своих зеркалах.

Как это исправить:

В автомобилях слева от тормоза (или сцепления) есть подставка для ног, и она предназначена не только для отдыха ноги; это может помочь с лучшей видимостью. Поставьте левую ногу на подставку для ног и немного оттолкнитесь от сиденья. Повернитесь и посмотрите через правое плечо и положите правую руку на спинку пассажирского сиденья. Теперь у вас есть полный обзор через все окна автомобиля. И этот подъем-поворот чувствует себя прекрасно!

Подробнее: Функции безопасности, которые вам понадобятся в вашем следующем автомобиле.

Что вы должны увидеть в боковом зеркале. Фото: Скотти Рейсс

3. Ваши зеркала установлены неправильно.

Вы поставили их так, чтобы вы могли видеть за машиной, верно? Оказывается, это только начало. Знаете ли вы, что с помощью правильной регулировки зеркал можно практически устранить мертвые зоны рядом с автомобилем и позади него? Как только вы научитесь правильно настраивать зеркала, сделайте это и установите высоту сиденья привычкой.

Какую часть автомобиля вы должны видеть в боковое зеркало.Фото: Скотти Рейсс

Как это исправить:

Отрегулируйте сиденье и отрегулируйте зеркало заднего вида так, чтобы вы могли видеть как можно большую часть заднего стекла. Затем установите боковые зеркала заднего вида так, чтобы сторона автомобиля была едва видна, и у вас был одинаковый обзор горизонта и дороги позади вас.

Если ваши зеркала настроены таким образом, вы сможете видеть приближающиеся машины, перестраивающиеся позади вас и останавливающиеся рядом с вами, чтобы вы всегда знали положение транспортного потока вокруг вас.

Подробнее: 100 вещей, которые всегда должны быть в машине.

4. Вы сидите слишком близко к рулю.

Это опасно. Если вы сидите слишком близко к рулю, вы рискуете получить серьезную травму в случае аварии. Вам нужно не менее 12 дюймов между грудью и центром рулевого колеса, чтобы быть в безопасности как от удара, так и от подушки безопасности.

Как это исправить:

Отрегулируйте высоту сиденья и убедитесь, что вы хорошо владеете педалями (ноги должны быть вытянуты, а колени слегка согнуты).Затем отрегулируйте рулевое колесо; почти все регулируются вверх и вниз, а многие выдвигаются вперед и назад. Если ваш руль выдвигается, установите его на удобный вылет. Ваши руки должны быть вытянуты примерно на три четверти, и у вас должен быть хороший обзор комбинации приборов вашего автомобиля.

5. Ваши руки не в том месте

Этому мы научились в школе для водителей: смотри на руль, как на циферблат, и ставь стрелки на 10 и 2, верно? Этот совет со временем изменился, в основном из-за подушек безопасности, встроенных в рулевое колесо — вы не хотите, чтобы ваши руки получили травму от подушки безопасности или мешали ей выполнять свою работу.То, куда вы кладете руки, может оказать большое влияние на ваше безопасное управление автомобилем.

Как это исправить:

9 и 3 — это позиции, рекомендованные Национальным управлением безопасности дорожного движения. Это дает вам возможность поворачивать руль по мере необходимости и достигать таких элементов управления, как подрулевые лепестки или настройки радио.

Всегда имейте удобный хват и будьте готовы отреагировать, когда этого потребует трафик. А с руками на 9 и 3 вы сможете совершать большинство поворотов, не отрывая рук от руля.

Теперь, когда вы это прочитали, вы видите ошибку, которую я делаю на второй и третьей фотографиях в этой истории? Мои руки находятся в неправильном положении для вождения!

Было бы здорово, если бы у ВСЕХ автомобилей была центральная консоль, куда можно было бы поместить вашу сумочку? Ford Expedition 2018 делает именно это. Фото: Скотти Рейсс

6. Сумочка не на том месте

Есть ли правильное место? Это большая проблема с большим количеством женщин: производители не создают естественное место для сумок в автомобилях.Поэтому женщины кладут их на пассажирское сиденье, что может быть опасно: оно может стать снарядом, нацеленным на вас при аварии.

Другие женщины кладут их на пол и испытывают искушение наклониться, чтобы что-то схватить, или попытаться поднять это, если оно упало во время вождения.

Третьи кладут его на пол за пассажирским сиденьем, и это нормально, пока он не перевернется или на него не наступят дети, забирающиеся в машину после школы (вам когда-нибудь приходилось выскребать грязь и траву со дна сумочки? ? У меня есть!).

Как это исправить:

Оцените возможности размещения сумки в машине, а когда будете покупать сумку, подумайте, куда она будет ездить. Может ли он поместиться в центральной консоли (что идеально подходит для многих внедорожников и минивэнов)? Может ли он висеть на крючке или другом месте в машине?

Я предпочитаю класть сумку на заднее пассажирское сиденье. Я могу добраться до него, когда мне нужно, но он не настолько близко, чтобы у меня возник соблазн попытаться добраться до него, пока я за рулем. Если у меня есть пассажиры на обоих задних сиденьях, он проходит между ними.Когда у меня трое пассажиров на заднем сиденье, он ложится на пол сиденья переднего пассажира.

Если места очень мало, например, в Miata, достаньте бумажник, телефон, бальзам для губ и мелочь из сумочки, положите их на центральную консоль, а сумочку положите в багажник. Обращение с вашей сумочкой может быть индивидуальным соображением, но это важно.

Теперь вы готовы стать еще лучшим водителем. Насладиться поездкой!

Скотти Рейсс

Журналист, предприниматель и мама, Скотти любит говорить, что автомобильный бизнес нашел ее, а не она занималась им.Но признавая возможность дать голос влиятельным женщинам-потребителям и создать голос, соответствующий их покупательной способности, ее миссией стало расширение прав и возможностей женщин как покупателей и владельцев автомобилей. Работая журналистом на протяжении всей своей карьеры, она писала для New York Times, Town & Country, Adweek и стала соавтором книги «Стью Леонард, моя история», биографии основателя культовой продуктовой компании Stew Leonard’s. Ее любовь к автомобилям началась, когда ее отец настоял, чтобы она научилась менять масло в своем MG Midget, но теперь это в основном проявляется во многих поездках с семьей.

Последние сообщения Скотти Рейсса (посмотреть все)

Как правильно отрегулировать положение автомобильного сиденья

Правильная регулировка автокресла имеет множество преимуществ:

  • Лучший контроль над автомобилем
  • Меньшая утомляемость при езде на дальние расстояния
  • Лучшая видимость в слепых зонах
  • Меньший риск травм от подушки безопасности и рулевой колонки в случае аварии

Как отрегулировать положение сиденья

Регулировка сиденья может быть ручной, электрической или комбинированной.

Ручные настройки

Рычаг отпирания для перемещения сиденья вперед и назад представляет собой либо стержень в передней части сиденья, который нужно потянуть вверх, либо небольшую ручку слева или справа на передней части сиденья. Регулировка наклона сиденья (т. е. насколько оно наклонено вперед или назад) осуществляется либо рычагом в месте соединения спинки сиденья с основанием сиденья, либо вращающимся диском.

На изображении ниже ручка слева регулирует наклон сиденья, а большая ручка справа регулирует высоту сиденья.

Это перекладина в передней части передних сидений, которая позволяет сдвигать ее вперед или назад.

Электрические регулировки

Если он электрический, у вас будет одна или несколько кнопок сбоку от сиденья, как на этом изображении от Lexus GS300. У этой машины гораздо больше опций, чем у большинства машин, но это показывает (слева направо):

.
  • Кулисный переключатель средней поясничной опоры
  • Кулисный переключатель поясничной опоры
  • Переключатель наклона сиденья
  • Две кнопки, управляющие тем, как сиденье «обнимает» вас
  • Многофункциональный переключатель, который регулирует наклон подушки сиденья или ниже спереди и/или сзади), а также положение сиденья вперед и назад)
  • Кулисный переключатель для увеличения длины подушки сиденья.

Настройка положения

Откиньтесь на спинку сиденья и вытяните руки прямо. Теперь положите их на верхнюю часть рулевого колеса. Ваши запястья должны касаться верхней части руля. Это означает, что когда вы держите руль в положении без четверти три, т.е. ваши руки берутся за боковые стороны руля, ваши руки будут слегка согнуты. Вы не хотите, чтобы они были прямыми, потому что у вас меньше контроля, и вы не хотите, чтобы они изгибались, иначе вы будете слишком близко к рулю.

Вы должны быть в состоянии выжать педаль газа и сцепление (если оно у вас есть) до упора, оставаясь на месте.

Теперь проверьте свои колени: когда вы нажимаете на тормоз, ваше колено не должно касаться руля. Если это так, переместите руль выше или, если в вашем автомобиле нет этой функции, отодвиньте сиденье назад на одну или две ступени, а затем сделайте спинку сиденья более вертикальной.

Для рулевых колес, где вы можете регулировать расстояние от себя («досягаемость»), а также высоту («грабли»), у вас будет больше возможностей для достижения этого совершенства. Под рулевой колонкой или сбоку от нее будет рычаг.Или, если у вас супер флешка, джойстик для управления электрорегулировкой руля.

Если у вас короткие ноги и длинные руки, вам, возможно, придется немного откинуть спинку сиденья; если у вас короткие руки и длинные ноги, вам, возможно, придется держать спинку сиденья в вертикальном положении.

Если вы можете отрегулировать высоту сиденья, сначала установите его посередине. Установка слишком высокого значения снижает вашу видимость через зеркало заднего вида, а слишком низкое значение уменьшает видимость вперед и увеличивает слепую зону, создаваемую стойкой А (передней стойкой автомобиля).

Отрегулируйте высоту подголовника, потянув подголовник вверх или опустив его. Возможно, вам придется нажать маленькую кнопку на воротнике одного из металлических стержней, как показано ниже. Не снимайте подголовник, так как это помогает предотвратить травмы шеи, если кто-то ударит вас сзади.

Пристегните ремень безопасности и убедитесь, что он удобен. Многие автомобили имеют регулировку ремня безопасности по высоте, которая выглядит примерно так:

.

Теперь проверьте рычаг переключения передач. Это более важно для автомобиля с механической коробкой передач, чем для автомобиля с автоматической коробкой передач, так как вы будете менять его чаще.Некоторые автоматы, например Toyota Prius, ставят рычаг переключения передач в несколько неудобное место на приборной панели. Хотя это освобождает место для подстаканников, было бы неудобно, если бы вам приходилось постоянно переключать передачи больше, чем время от времени переключаться назад.

Наконец, убедитесь, что вы можете видеть циферблаты и датчики в приборах — спидометр является критически важным, чтобы его можно было увидеть. Обычно, если ваш руль расположен слишком высоко или низко, вы затеняете некоторые приборы.

Некоторые автомобили позволяют сохранять идеальное положение – обычно на двери есть кнопки, которые выглядят примерно так:

Ваше окончательное положение будет расслабленным.Ваши руки будут слегка согнуты, удерживая руль. Ваши ноги будут согнуты, но ваши колени не будут слишком близко к рулю или рулевой колонке. Вы сможете четко видеть боковые зеркала и зеркало заднего вида (прочитайте эту статью, чтобы узнать, как правильно настроить боковые зеркала).

Преимущества правильной установки автокресла

Лучший контроль

Когда ваши руки прямые, у вас не так много рычагов, и вам труднее делать быстрые повороты руля.Когда вы находитесь слишком близко, вы слишком тесно прижимаетесь к рулю, и ваши локти ударяются о туловище или части автомобиля.

Меньше усталости

Когда ваши руки выпрямлены, больше веса давит на руль, и вы тратите больше энергии на микродвижения, необходимые для удержания автомобиля на дороге.

Лучшая видимость в слепых зонах

Как водитель, вы должны знать, где находятся слепые зоны в вашем автомобиле. Это базовая, но важная информация, на которую обращают особое внимание автошколы — даже некоторые дешевые онлайн-школы дорожного движения подчеркивают важность знания слепых зон на своих курсах.

Если ваше сиденье слишком далеко вперед, слепое пятно над вашими плечами увеличивается, т. е. вам нужно больше поворачивать голову, чтобы заглянуть в слепое пятно. Излишне откинутое сиденье означает, что ваши глаза находятся ближе к уровню нижней части окна, что снижает вашу видимость. Отодвигание сиденья настолько далеко назад, насколько это удобно, обеспечивает наилучший обзор, хотя те, кто действительно высок, иногда могут обнаружить, что стойка B (дверная стойка) мешает их обзору.

Как упоминалось ранее, слишком низкое сиденье увеличивает слепые зоны и ухудшает видимость вперед, а слишком высокое сиденье ухудшает обзор в заднее стекло через зеркало заднего вида.

Меньший риск травм

Вы должны находиться на расстоянии не менее 25 см от рулевого колеса, иначе вы рискуете получить травму, если сработает подушка безопасности. Эти травмы могут варьироваться от ожогов от воспламенения пороха до сломанного носа или синяка под глазом. Если у вас нет подушки безопасности, обязательно держите лицо подальше от рулевого колеса.

Если вы находитесь слишком близко и ваши колени находятся рядом с рулевым колесом, возможно, что они могут удариться о рулевую колонку при аварии.

Вождение и эргономика: Ответы по охране труда

Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля и уясните все возможные регулировки (например, положение сиденья, угол наклона спинки, положение подголовника, высоту и наклон рулевого колеса, ремень безопасности, зеркала). Общие регулировки включают:

1. Высота сиденья — поднимите сиденье как можно выше, но при этом оставаясь удобным. Эта высота оптимизирует ваш обзор через окна. Вы должны быть в состоянии видеть по крайней мере 76 мм (3 дюйма) над верхней частью рулевого колеса.Убедитесь, что у вас достаточно места между крышей и макушкой. Отрегулируйте зеркала после завершения настройки других функций.

2. Длина подушки сиденья , если возможно, отрегулируйте длину сиденья так, чтобы задняя часть коленей находилась на расстоянии 3–6 см от передней части сиденье.

3. Положение сиденья вперед/назад — переместите сиденье вперед, пока вы не сможете легко нажимать на педали в полном диапазоне всей ногой, а не только пальцами ног.Возможно, вам придется отрегулировать высоту сиденья, чтобы лучше контролировать педали.

4. Уголок подушки сиденья — наклоняйте подушку сиденья так, чтобы ваши бедра опирались на всю длину подушки без давления на заднюю часть коленей.

5. Спинка сиденья — отрегулируйте спинку так, чтобы она поддерживала всю длину спины, когда вы сидите прямо. Если вы отклоняетесь слишком далеко назад, вы можете наклонить голову и шею вперед, что может вызвать мышечную усталость, боль в шее или плечах, покалывание в пальцах и т. д.

6. Поясничная опора — регулируйте поясничную опору вверх-вниз и внутрь-наружу, пока не почувствуете равномерное давление вдоль спины от бедер до уровня плеч. На этом этапе спинка сиденья должна быть удобной, а в области поддержки спины не должно быть зазоров или точек давления.

7. Рулевое колесо — отрегулируйте рулевое колесо по высоте или наклону и потяните его назад для удобства. Центр рулевого колеса должен находиться примерно в 25–30 см (10–12 дюймов) от грудины водителя.Чем ближе вы находитесь к подушке безопасности, тем выше вероятность получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности, даже если вы пристегнуты ремнем безопасности.

Если рулевое колесо можно наклонять вверх-вниз, наклоните его так, чтобы подушка безопасности за центром рулевого колеса была направлена ​​на грудь, а не на голову, шею или живот. Кроме того, ваши руки должны находиться в удобном положении (не слишком высоко и не слишком низко).

8. Подголовник (подголовник) — сидя поднимите подголовник до уровня макушки головы.Если подголовник можно наклонить, отрегулируйте угол подголовника так, чтобы он практически касался затылка, когда вы сидите.

9. Тонкая настройка — возможно, вам придется повторить шаги 1–8 еще раз, если вам нужно оптимизировать то, как кабина автомобиля подходит вам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.