РазноеПосторонний звук при нажатии на педаль газа: Дребезжащий звук в двигателе при нажатии на газ

Посторонний звук при нажатии на педаль газа: Дребезжащий звук в двигателе при нажатии на газ

Содержание

Дребезжащий звук в двигателе при нажатии на газ


О чем говорит дребезжащий звук при ускорении автомобиля

Дребезжащий звук при ускорении автомобиля может возникнуть по нескольким причинам, основными из которых являются ослабление тепловых экранов, повреждение шкивов приводного ремня и детонация в двигателе автомобиля. Но в любом случае, независимо от типа неисправности, следует незамедлительно выявить и устранить возникшую проблему, поскольку ее игнорирование только усугубит ситуацию.

Тепловые экраны

Тепловые экраны являются самым частым источником дребезжащего звука. Экраны, изготовленные преимущественно из алюминия, представляют собой своеобразный термозащитный барьер между выпускной системой и другими компонентами автомобиля. Они предназначены для предотвращения попадания теплоты в салон автомобиля, на топливные трубопроводы и даже топливный бак. На самом деле, в данном случае важно не что именно они защищают, а то, что при ослаблении эти экраны могут издавать пугающий дребезжащий звук, особенно при работе двигателя под нагрузкой.

Предупреждение

* Никогда не приступайте к проверке или ремонту выпускной системы при работающем двигателе или сразу же после его остановки. Некоторые компоненты выпускной системы остаются горячими в течение нескольких часов после выключения двигателя.

Проверьте выпускную систему автомобиля, следуя от его передней части к задней. Хотя тепловые экраны сами по себе и являются гибкими, во избежание их смещения крепятся они достаточно надежно. Тепловые экраны расположены вдоль линий выпускной системы и над резонаторами, каталитическими нейтрализаторами, глушителями или на них. Тщательно проверьте все тепловые экраны на предмет повреждения, ослабления и износа вследствие контакта с другими металлическими компонентами.

При необходимости немного согните экраны, чтобы предотвратить трение металла об металл. Если поврежденные экраны не подлежат ремонту, их нужно заменить на новые, которые можно приобрести у местного дилера и изготовить самостоятельно, применив для этого алюминиевый лист толщиной не менее 1/16 дюйма. В случае установки собственноручно изготовленного экрана помните, что при приваривании или монтаже экрана необходимо оставить небольшой воздушный зазор между выпускной системой и экраном, а также между экраном и тем компонентом, который он призван защищать.

Шкивы приводного ремня

Работа двигателя на холостом ходу осуществляется при относительно низкой скорости, приблизительно в диапазоне 500-900 об/мин, что зависит от марки и модели вашего автомобиля. По мере повышения скорости вращения двигателя происходит ускорение движения всех шкивов, задействованных в работе приводного ремня навесного оборудования. Ослабленные или даже слегка изогнутые шкивы при более высоких скоростях могут издавать достаточно неприятные звуки, поскольку при этом происходит соприкосновение металла с металлом по несколько тысяч раз в минуту.

Самый простой способ выяснить, является ли поврежденный шкив источником дребезжащего звука, – это осмотреть ремень при работающем двигателе, а потом после его остановки.

Предупреждение

* Будьте предельно осторожны, находясь рядом с работающим двигателем, чтобы не допустить затягивания ремнем одежды, волос или ювелирных украшений.

При поднятой крышке капота вы можете услышать звук холостого хода и точно определить место его происхождения. При работающем двигателе ослабленный шкив будет проявляться незначительным возвратно-поступательным «вилянием» ремня. По краям самого ремня также появятся повреждения в виде потертостей, причиной чего является его трение о края других шкивов.

Полагая, что дребезжащий звук исходит от приводного ремня навесного оборудования, снимите ремень и прокрутите все шкивы вручную. Попробуйте покачать шкивы, чтобы понять, сдвигаются ли они с места. В случае ослабления или «виляния» шкивов их следует заменить. Если проблемный шкив подсоединен к генератору, насосу гидроусилителя рулевого управления, водяному насосу или компрессору кондиционера, вероятнее всего, придется заменить и это оборудование, чтобы окончательно устранить проблему.

Детонация

Детонация двигателя чаще всего сопровождается дребезжащим звуком, напоминающим трение металла об металл и возникающим только при ускорении. Детонация происходит вследствие преждевременного воспламенения воздушно-топливной смеси в камерах сгорания двигателя. В крайних случаях это приводит к попаданию пламени от вспышки во впускной коллектор. Если вы являетесь владельцем достаточно нового автомобиля, детонация может быть обусловлена использованием бензина со слишком низким октановым числом либо заправкой автомобиля несвежим бензином.

Залейте в бак бензин с более высоким октановым числом и проверьте, не возникнет ли эта проблема снова при ускорении автомобиля. Если ваш автомобиль оснащен старой системой распределителя зажигания, проверьте регулировку момента зажигания. Несоответствующий угол опережения зажигания также может быть причиной преждевременного воспламенения топливной смеси.

Осложнение ситуации

Иногда дребезжание, доносящееся из моторного отсека даже при работе двигателя в холостом режиме, может быть признаком более чем серьезной проблемы.

Не стоит принимать чрезмерное дребезжание клапанных коромысел за безвредный рабочий звук двигателя. Если вам кажется, что такие нехарактерные звуки возникают в боковой части двигателя, ближе к верхней его части, выполните следующую процедуру.

Приложите рукоятку отвертки к уху, а жалом отвертки осторожно дотроньтесь до каждой клапанной крышки при условии, что двигатель работает. Если через отвертку передается дребезжание или вибрация, это говорит о необходимости проведения ремонтных работ. Для устранения этой проблемы может быть достаточно простой регулировки клапанного зазора, но в некоторых случаях может понадобиться замена одного или нескольких клапанных коромысел. Если вы не имеете навыков выполнения подобных работ, доверьте это квалифицированному специалисту.

Рекомендация

* В нормальном режиме работы двигатели, оснащенные верхними распредвалами, издают легкий тикающий звук.

Читайте далее:

УБИРАЕМ ЦАРАПИНЫ НА КУЗОВЕ МАШИНЫ СВОИМИ РУКАМИ

БЫСТРЕЙШИЙ СУПЕРКАР В МИРЕ – АВТО SSC TUATARA 7. 0 MT

КАК ПРАВИЛЬНО СЕБЯ ВЕСТИ В ПРОБКАХ

КАК СДЕЛАТЬ СПОРТИВНЫЕ СИДЕНЬЯ В МАШИНЕ?

ОБЗОР ВИДЕОРЕГИСТРАТОРА DATAKAM G8

Шумы под капотом — возможные причины и способы их устранения

Статья о том, какие шумы могут возникать под капотом машины и каковы причины их появления. В конце статьи — интересное видео о том, что скрывается под капотом автомобиля.Содержание статьи:Если Ваше транспортное средство по какой-то неведомой причине стало издавать посторонние звуки или шумы, это говорит о том, что, скорее всего, машина неисправна. Одним из основных показателей нормального функционирования двигателя является его тихая, ровная работа. То есть, в моторе, а также в его вспомогательном оснащении ничего не должно свистеть, клокотать, шипеть или стучать.Однако если Вы обнаружили, что посторонние звуки всё же имеют место быть, не спешите расстраиваться. Чтобы определить их источник и принять необходимые меры, не обязательно быть первоклассным специалистом. Для диагностики и починки незначительных поломок достаточно обладать минимальными знаниями. Звуки нормально функционирующей машины не должны доставлять дискомфорт. Любой непривычный фон сигнализирует о том, что в транспортном средстве что-то работает не так, как нужно. Чтобы выяснить причину возникновения посторонних звуков, для начала необходимо определить, внешние это звуки или внутренние.Если Вы уже установили примерный источник, выяснить причину будет намного легче. В этом деле также помогут простые наблюдения за тем, с чем данный шум синхронизирован и при каких именно условиях он возникает.Этот вид постороннего шума возникает тогда, когда одна деталь мотора ударяется о другую. Также это говорит об очень больших нагрузках в местах соударений этих деталей. Нужно знать, что чем мощнее ударные нагрузки, тем скорее разрушаются соприкасаемые поверхности. А поскольку сила ударов напрямую связана с размером зазора, то с его расширением растёт и скорость амортизации деталей. Другими словами, разного рода стуки свидетельствуют о прогрессирующем износе частей мотора.Стук поршней:
  • расширенный зазор между канавками и поршневыми кольцами;
  • расширенный зазор между цилиндрами и поршнями.
Стук шатунных и коренных подшипников коленвала:
  • расширенный зазор между коренными (шатунными) шейками и вкладашами;
  • раннее зажигание;
  • недостаточное давление масла.
Стук клапанов:
  • расширенные зазоры клапанов;
  • амортизация кулачков распредвала;
  • неисправность клапанной пружины.
Шумы в приводе распредвала:
  • расширенные зазоры клапанов;
  • расширенные зазоры между рычагами и кулачками распредвала;
  • расширенный зазор между направляющей втулкой и стержнем клапана;
  • расширенные зазоры клапанов;
  • износ кулачков распредвала.
Легкие постукивания или детонация при высокой нагрузке:
  • неподходящие свечи;
  • низкокачественное топливо;
  • неправильная регулировка момента зажигания;
  • неисправная система выхлопа;
  • нагар на стенках камер сгорания и днище поршней.
Обычно доносящиеся из-под капота «затихающие» постукивания не столь критичны. Они могут без особых причин и изменений появляться и пропадать на протяжении не одного десятка тысяч километров.

Однако если в процессе работы двигателя лёгкое постукивание перерастает в интенсивное, то мотор следует незамедлительно заглушить.

Поскольку когда источником шума является сам агрегат, это часто свидетельствует о неисправности, дефектах или естественной амортизации движущихся деталей. Например, о неполадках в механизме газораспределения либо в шатунно-поршневых группах. Обычно это очень резкие стуки, интенсивность которых напрямую связана с нарастанием оборотов коленчатого вала. То есть, постукивания увеличивают свою частоту во время нажатия на педаль акселератора.Если во время резкого надавливания на педаль газа либо под высокой нагрузкой появляются сильные постукивания с характерным звонким отзвуком, то вероятней всего, это является следствием взрывообразного сгорания топлива в цилиндрах (детонации).Основными первопричинами возникновения детонации считается использование низкооктанового либо некачественного топлива. В этом случае проблема решится, если Вы зальёте присадку (увеличивающую детонационную стойкость бензина) или дольёте качественный бензин.

Также в роли источника такого стука может выступать сильно перегретый мотор либо неправильно отрегулированный угол опережения зажигания. Для устранения этих неприятных эффектов рекомендуется отрегулировать систему зажигания и охладить мотор.

Часто звонкие звуки в верхней части двигателя появляются по причине износа гидрокомпенсаторов, втулок клапанов либо при нарушении регулировки зазоров между толкателями и клапанами.Если привод механизма газораспределения цепной, тогда часто при нарушении регулировки или при повреждении механизма натяжения прослушивается ровный шум в передней части агрегата.Эта категория звуков говорит о необходимости незамедлительной диагностики и ремонте. Особенно если эти стуки локализуются в средней и нижней части мотора. Во избежание заклинивания или даже повреждения двигателя, мотор следует срочно заглушить и отправить машину к ремонтную мастерскую на эвакуаторе.О необходимости капремонта мотора могут говорить резкие рычащие звуки, доносящиеся из области коленчатого вала. Как правило, они возникают во время надавливания на педаль газа. В машинах с механической трансмиссией часто бывают случаи возникновения резкого постукивания во время нажатия на педаль сцепления. Это указывает на амортизацию корзины сцепления, упорных колец коленчатого вала, либо на выход из строя упорных подушек мотора.Данный вид шума чаще всего издают случайно попавшие в навесное оборудование или в движущиеся части мотора посторонние предметы. Например: кусочки утеплителя или пластика, листья, ветки, насекомые и прочие. Поэтому иногда достаточно заглянуть под капот и вытащить случайно оказавшиеся там предметы.Если шум не пропал, тогда эти звуки могут говорить и о более серьёзных поломках. Как правило, они указывают на выход из строя или расслоение шкивов привода помпы, гидроусилителя рулевого управления, а также генератора.Данные звуки говорят о возможном выходе из строя подшипников генератора либо помпы. Чтобы понять, откуда раздаются звуки, достаточно взять тонкий шланг и один конец поднести поочерёдно к генератору и помпе, а другой приложить к уху. Нарастающий шум, который Вы слышите, укажет на неисправную часть.Причины такого рода постукиваний связаны с высокими нагрузками, недостаточной вязкостью масла, а также с перекосом или заеданием одной из деталей. Если части мотора не успели заработать явных повреждений, после удаления критических факторов неприятный звук исчезает. Часто чтобы убрать стук, достаточно проверить уровень масла — недостаточное количество смазки довольно часто провоцирует деформацию деталей, которые вызывают стук.Если буквально сразу же после запуска мотор начал функционировать с лёгким постукиванием, но когда хорошо прогрелся посторонний шум исчез, причин для этого может быть масса. Но главное, что эта проблема не столь критична и можно спокойно ездить на машине и дальше. Однако перед каждой поездкой следует не забывать хорошенько прогревать двигатель.Это происходит вследствие естественной амортизации деталей агрегата, которые и создают этот шум. Однако при нагревании постукивающие части расширяются и вновь обретают нормальные для себя зазоры. Если после запуска мотора или во время достаточно резкого надавливания на педаль акселератора Вы слышите пронзительный визг, это указывает на плохое натяжение или изношенность приводных ремней. Эту поломку можно легко исправить, подтянув ремни или обработав их специальным аэрозолем. Однако следует знать, что это временная починка и износившиеся ремни необходимо заменить.Если при работающем моторе прослушивается шипение, то похоже, что самыми вероятными причинами являются либо разгерметизация вакуумных систем автомобиля, либо утечка антифриза в системе охлаждения.

Если произошла утечка охлаждающей жидкости, это может повлечь за собой перегрев двигателя. Поэтому следует заглушить мотор и обратиться в ближайший технический центр для ремонта неполадки.

Услышав посторонние звуки, доносящиеся из-под капота Вашего автомобиля, не нужно паниковать. Припаркуйтесь в любом удобном для Вас месте и попробуйте самостоятельно выяснить источник и причину посторонних шумов. Возможно, обладая данной информацией, Вам удастся быстро и самостоятельно исправить поломку.

Видео о том, что скрывается под капотом автомобиля:

Теги

Советы автомобилистам Статья о том, какие шумы могут возникать под капотом машины и каковы причины их появления. В конце статьи — интересное видео о том, что скрывается под капотом автомобиля.

Интересные статьи:

#7 Урчание, дребезжание при разгоне и при торможении двигателем — Ford Focus Hatchback, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

Через некоторое время после покупки машины, стал прислушиваться ко всем звукам… Выявил странный звук, похожий на дребезжание, думал что это шкодничает разбитый пластиковый брызговик, поменял на металлическую защиту — оказалось не он. Проверил вихревые заслонки — снова нет, замена подшипника кондиционера и натяжного ролика вспомогательного оборудования — стало чуть тише но звук остался.Звук проявлялся на оборотах 2000-3500 при наборе скорости и при торможении двигателем. Со временем стал громче и напоминал металлический грохот.

Я наслушавшись и начитавшись форумов, уже стал готовиться к замене маховика либо к разборке кпп и замене подшипников первичного вала…

Сегодня заехал на яму поставить защиту, т.к. после замены ремней и подшипника кондея торопился и не поставил ее… и тут мой взор упал на ведущий вал привода правого колеса, точнее на опорный подшипник закрепленный на двигателе.

Подшипник болтался и прокручивался в держателе и издавал металлические звуки. все потому что кто-то туда влез и в неправильном порядке одел экран и скобу держателя подшипника. разобрал, поставил по правильному, подшипник зажался. теперь езжу в тишине, кайф. А ведь раньше при нажатии на газ от грохота как у ведра с болтами настроение мягко говоря портилось. возможно кому то пригодится этот опыт, т.к. я 2 месяца потратил чтобы найти причину. Самое интересное что этот звук порой проявлялся при перегазовке на стоянке.



Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности

Что делать, если машина стучит, шелестит или гремит на кочках? При каких неисправностях нужно срочно ехать на СТО, а когда поломку можно устранить самому?

Сегодня попросила специалиста СТО Василия Шевчика рассказать о том, при каких необычных звуках автомобилисту нужно насторожиться и запланировать визит на СТО в ближайшее время, а когда необходимо ехать срочно, чтобы не сломаться посреди дороги.

Эти знания полезны не только автовладельцам-новичкам, но и тем, кто собирается купить б/у машину и не знает, по каким внешним признакам можно отфильтровать «кляч».

Шум от КПП

Шум в районе коробки переключения передач (КПП) при работающем на холостом ходу двигателе, скорее всего, издает подшипник первичного, промежуточного вала КПП или шестеренки. Это симптом того, что коробку нужно снимать и перебирать.

Сделать это необходимо в течение месяца-полутора (цена — около $300), иначе автомобиль просто станет среди дороги и понадобится эвакуатор.

А вот если шум или скрежет появляются при нажатии на педаль сцепления и прекращаются после того, как ее отпустить, это симптом «смерти» выжимного подшипника. Заменить его нужно в течение 2-3 недель, иначе он просто рассыплется и переключить передачи будет невозможно. Другой специфический звук — свист — указывает на то, что подшипник отклеился от своего основания. Ездить можно, но в течение полугода нужно заехать на СТО.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как самому «вылечить» царапины на кузове

Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности / shutterstock.com

О чем говорит звук

Звук исправной машины не должен доставлять дискомфорт. Любой неприятный шум сигнализирует о том, что один из узлов или агрегатов работает неправильно. Реагировать на симптомы нужно незамедлительно — одна поломка тянет за собой другую.

Стук — это образовавшийся в каком-либо узле люфт, который возникает от естественного износа. Шум — от трущихся деталей. Шумы и стуки очень похожи. Часто они суммируются, например, неисправны шаровые опоры и люфт в подшипниках передних ступиц.

Для определения места шума и/или стука нужно сначала определить, с какой стороны он происходит. Если вы уже установили примерное место шумов, то найти их будет гораздо проще. Помогут и наблюдения, с чем звук синхронизирован и при каких условиях возникает.

Задняя подвеска

Тяги заднего моста. На заднеприводных автомобилях при трогании с места и торможении часто слышен стук из-за износа втулок. Или после резкого нажатия на педаль газа заднюю часть машины немного тянет в сторону — направление движения автомобиля при­ходится корректировать рулем. Неисправную тягу нужно заменить.

Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности

Задние тормоза. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или возникает вибрация всего кузова? Это частая неисправность, характерная для сырой погоды. Обычно это связано с тонким слоем коррозии, грязи на колодках или внутренней поверхности тормозных барабанов. В этом случае попробуйте проехать сотню метров со слегка вытянутым ручником — слой коррозии исчезнет в результате трения.

Передняя подвеска: проблемы

Если неисправны ШРУСы, то при поворотах отчетливо слышны щелчки. Особенно если покрутить рулем из стороны в сторону на холостых оборотах. Нужна срочная замена.

Полуоси. Неисправны, если с увеличением скорости нарастает гул. Сама полуось из строя не выходит, но у нее есть слабое место — подшипник. Нужно его в течение 2-3 недель перепрессовать или заменить вместе с полуосью.

Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности / segodnya.ua

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как самому заменить тормозные диски

Ступичные подшипники. Подшипники передних ступиц издают стук и/или шум. Стук происходит от чрезмерного люфта в подшипниках, а шум — из-за износа беговой дорожки сепараторов и роликов подшипника. Поставить диагноз самому несложно. Для этого поднимите домкратом левую сторону авто (вы будете все равно это скоро делать при замене летней резины на зимнюю) и резко крутаните рукой колесо. Если есть гул, похожий на шум металлического шара, который катится по листу металла, подшипник нужно заменить. Теперь левой рукой возьмитесь за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю. Покачайте колесо «на излом». Если оно даже слегка «болтается», нужно обратиться на СТО, чтобы там устранили люфт в подшипнике ступицы.

Шаровые опоры. Они в случае неисправности стучат либо скрипят при езде по кочкам и по неровной дороге. Как можно скорее нужно заменить их на ближайшей СТО, иначе авто встанет посреди дороги с неестественно вывернутым колесом.

Рулевое управление. Начнем с редуктора, который иногда стучит из-за износа главной пары (червяк-ролик возникает) и скрипит при повороте руля в разные стороны. В большинстве случаев проблема решается регулировкой и смазкой рулевого вала.

А вот рулевые тяги и наконечники имеют стук как у шаровых опор, и проявляется он только на неровной дороге. Эти детали нужно срочно менять.

Амортизаторы обычно не досаждают своими «звуками», но если они есть, то их хорошо слышно на неровной дороге: они стучат и поскрипывают. Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, вытекание масла. Покачайте автомобиль и послушайте, нет ли стуков. Износ втулок и подушек вы сможет определить сразу — кузов будет продолжать раскачиваться даже после того, как вы прекратили воздействие. Ездить на таких амортизаторах опасно, при резком нажатии на тормоза остановочный путь возрастет вдвое.

Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности / segodnya.ua

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как уменьшить шум в салоне

В амортизаторе может течь масло, что видно невооруженным глазом (на корпусе будут видны подтеки и налипшая грязь). Такой амортизатор нужно заменить.

Тормоза. Колодки иногда посвистывают при воздействии на педаль, вплоть до того, что раздается скрежет. Если они новые, то, скорее всего, они просто не притерлись, и звук пропадет сам по себе через 1-2 тыс. км. Но существует вероятность того, что они просто бракованные (кривые). Поэтому если звук через некоторое время не исчез, а автомобиль при торможении меняет траекторию (его тянет влево или вправо), колодки нужно заменить. На дорогих в обслуживании машинах они стоят дорого (дороже $100), поэтому существует и второй способ  — снимают тормозной диск и протачивают на станке, а колодки обрабатывают с помощью точильного круга (стоит такая процедура около 150-200 грн).

Пружины. Неприятный звук трущихся между собой металлических частей автомобиля также нередко издают пружины. Причина кроется в неверной установке — нужно обратиться к тем, кто их ставил, — для устранения проблемы.

Неисправности в моторном отсеке

Ремень генератора. Неполадка выдает себя пронзительным визгом после запуска двигателя или при резком увеличении оборотов. Чтобы он прекратился, ремень нужно подтянуть. Не помогло или звук вернулся через некоторое время? Меняйте на новый.

Помпа. Неисправна в том случае, если на холостом ходу из передней части моторного отсека слышен рокот и/или тонкий свист. В этом случае ее нужно заменить.

Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности / Opel

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Как ликвидировать утечку охлаждающей жидкости

Зажигание. Металлический звонкий стук при разгоне автомобиля говорит о детонации (взрыве горючей смеси в камере сгорания). Скорее всего, установлено слишком раннее зажигание, вы залили некачественный бензин либо в камере сгорания образовалось большое количество нагара. Кроме того, причиной детонации может быть перегрев двигателя или старые свечи. Указанный выше звук издают поршни двигателя, принимающие на себя ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Долгая езда с таким звуком приводит к разрушению двигателя. Поэтому лучше сразу ехать к электрику.

ГРМ. Шумы газораспределительного механизма (ГРМ) на фоне общей работы двигателя прослушиваются очень хорошо. Слабо натянутая цепь издает стрекочуще-хлопающий звук, который усиливается при увеличении оборотов двигателя и пропадает при сбросе газа. Правда, если установлена не цепь, а ремень ГРМ, никаких тревожных звуков перед обрывом не будет (его нужно просто менять каждые 60-100 тыс. км, в зависимости от рекомендаций производителя). Обрыв ремня обычно сопровождается громким металлическим звуком удара, который говорит о том, что водитель «попал» не меньше, чем на $1000 капремонта.

Есть ряд способов проверить качество капремонта, не разбирая двигатель. Для этого мотор достаточно просто послушать. Так, коренные подшипники коленвала в случае неисправности издают металлический глухой звук, если резко нажать на педаль газа при холостых оборотах. Частота стука увеличивается с повышением частоты вращения коленвала. Более резкий звук и с неравномерными промежутками вызывает чрезмерный осевой зазор коленвала. Еще более резкий звук издают шатунные подшипники.

Если неисправна лишь одна из шеек, то место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания. Кривые поршни издают приглушенный стук. Стук впускных или выпускных клапанов, слышный с равномерными интервалами — скорее всего, сигнал того, что требуется регулировка клапанов, или повышен износ клапанного механизма, или сломался один из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, а стук начинает внезапно усиливаться, то, скорее всего, причина в том, что зазоры клапанов увеличены.

Слушаем машину: какие звуки говорят о неисправности / segodnya.ua

Выхлопная система

Если она неисправна, то звук невозможно спутать с каким-то другим: глушитель вначале ревет, потом раздаются звуки пистолетного выстрела, которые, если их игнорировать, перерастают в автоматные очереди. Чем быстрее вы обратитесь на СТО для устранения раздражающего рева, тем дешевле обойдется ремонт. Заварить дырку стоит 40—70 грн, а замена всего глушителя обойдется в 1—2 тыс. грн. (в зависимости от производителя запчасти).

Кстати, при диагностике глушителя обратите внимание на жидкость, которая выходит из выхлопной трубы. Если капает немного воды (жидкость на ощупь не жирная) — ничего страшного, это конденсат. А вот если она жирная или имеет «химический» цвет и запах (бензина, масла), нужно обратиться на СТО к мотористу — это может говорить как о мелкой (например, виноваты маслосъемные колпачки клапанов), так и о серьезной неисправности, когда через кольца в цилиндрах вода проникает в картер, а затем смешивается с маслом. В итоге в системе смазки роль моторного масла начинает выполнять водомасляная смесь, неспособная осуществлять надлежащим образом смазывающую функцию. Такую проблему нужно устранить немедленно, иначе мотор ждет дорогостоящий капремонт.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Сколько стоит ремонт и замена глушителя



Семь звуков, говорящих о неисправностях вашего автомобиля — Российская газета

Хороший водитель умеет слушать и слышать свой автомобиль. А профи даже способны оперативно диагностировать целый список неисправностей по звуку. Мы составили список самых распространенных проблем, на которые следует обратить внимание.

Скрежет из-под днища

Характерное дзинь-дзинь и гррр-брр из-под днища вашего авто — верный сигнал того, что возникли определенные проблемы с системой выхлопа.

Вовсе необязательно, что элементы глушителя пробиты или прогорели. Достаточно часто дребезжание и басовитый рокот свидетельствует о том, что элементы выпуска разболтались, ослабло их крепление или, простите за тавтологию, рассоединились соединения (например, после неосторожной езды по бездорожью).

К примеру, скрежетать может разболтавшийся элемент тепловой защиты выхлопной системы. Если же ваш автомобиль ревет, как гоночный болид на трассе, или стреляет автоматными очередями, смело отправляйтесь к сварщику заварить место пробоя. Или же, что даже предпочтительнее, пора заменить отходивший свое глушитель на новый.

Визг, гул и скрежет в районе передней части машины

У машин с механической коробкой передач при выжиме педали сцепления может раздаваться короткий или протяжный визг. Если отпустить педаль, повизгивания прекратятся. Вероятнее всего, здесь мы имеем дело с изношенным выжимным подшипником корзины сцепления.

Такая немелодичная «музыка» — повод для проверки всех систем автомобиля и прежде всего самого сцепления. В то же время, если на холостом ходу слышен гул от трансмиссии, ищите проблему с подшипником вала или шестеренки. Если вы слышите характерные похрустывания, даже когда педаль сцепления выжата до конца, вероятнее всего, изношены синхронизаторы коробки передач. Во всех случаях вам предстоит поездка в сервис.

Стук и скрип в районе передних колес

Если вы заметили, что при вращении руля на неровной дороге в районе передних колес раздается стук, речь с большой степенью вероятности идет об износе наконечника рулевой тяги. Чтобы убедиться в этом, повращайте «баранку» от положения на девять часов к положению 15 часов и обратно.

Услышите лязг, цокот, удары, — диагноз подтвержден. Вам дорога — на сервис на замену элементов рулевой тяги. Впрочем, похожая симптоматика имеет место и при выходе из строя резиновых втулок элементов подвески (сайлентблоков).

А еще громкий стук и скрип на неровностях как из-под передних, так и задних колес может свидетельствовать об износе амортизаторов. В последнем случае визуальный осмотр убедит вас в том, что их этих упругих элементов вытекло масло.

Свист и скрежет в области колес

Если колодки старые, скрип и хруст свидетельствует об их износе или же о деформации или завершении ресурса тормозных дисков. Диагноз легко подтвердить, если тормозные механизмы дисковые и чуть сложнее, если тормоза барабанного типа.

В последнем случае можно заглянуть в смотровое окно, которое имеется у большинства моделей со стороны кожуха барабана. Впрочем, свистеть могут также и новые колодки. Если такой аккомпанемент не сходит на нет в течение недели (колодки не притираются), налицо заводской брак. На сервисе вам предложат либо проточить, либо заменить некондиционную деталь.

Гул из-под колес или колеса

Монотонный гул, возрастающий с увеличением скорости, выдает износ ступичных подшипников. Дополнительные признаки такой проблемы — вибрации на педали тормоза. Чтобы окончательно убедится в износе подшипника, вывешиваем автомобиль на подъемнике и проверяем зазор подшипника, покачивая колесо.

Нашли зазор — нашли и виновника гула. Альтернативный метод — раскрутить колесо опять-таки на вывешенном автомобиле. Неисправный подшипник загудит даже на небольших оборотах, просто внимательно слушайте.

Свист из-под капота

Затяжное, неприятное на слух посвистывание после запуска двигателя, на холодную, или резкого нажатия на «газ» — сигнал об износе или ослаблении ремня генератора. Также такой свист могут спровоцировать песчинки, попавшие на поверхность ремня и въевшиеся в его борозды.

Проверьте состояние и уровень натяжения ремня и либо затяните, либо поменяйте его. Есть, впрочем, и еще один подозреваемый. Это шкив или шкивы. Выработанные или бракованные шкивы следует заменить. Ну и самый простой сценарий, если ремень свистит, потому что на него попала жидкость, например, антифриз. Лечится просушкой и устранением течи.

Рокот и завывания из-под капота

Частично неисправная водяная помпа системы охлаждения издает при работе на холостом ходу шумящие, рокочущие и подвывающие звуки. Причина, вероятнее всего, в износе подшипника или люфта элементов этого узла.

Как вариант — крыльчатка помпы при вращении может касаться ее корпуса. Чтобы проверить наличие люфта, ухватитесь рукой за шкив помпы и попробуйте раскачать узел, смещая вверх и вниз. Дополнительные признаки неисправности — подтекания из уплотнителя, корпуса или крыльчатки, а также характерный запах антифриза.

Что это за пронзительный свист из моей машины?

Роб

У меня Volvo XC90 AWD T6 2004 года выпуска, и при холодном двигателе примерно первые полчаса езды слышен пронзительный свист. Если я убираю ногу с педали газа, чтобы позволить машине двигаться по инерции, я слышу пронзительный свист. Если я ускоряюсь, звук либо пропадает, либо очень слабый. В течение первых получаса (при прогреве двигателя) звук пропадает. Я отнес его в автосалон, но ответа не получил.Все началось около года назад.

Кен Андерсон, Виктория, Британская Колумбия

Я знаю, что вашему магазину непросто с этим Кеном, но это проще, чем кажется. Описанные вами симптомы помогли нам диагностировать проблему.

Классический случай утечки «вакуума» системы впуска. Подсказка — это период прогрева в сочетании с положением дроссельной заслонки. Внутри системы впуска двигателя с искровым зажиганием создается вакуум, а точнее низкое давление.Причина — дроссельная заслонка. При закрытом дросселе воздух, пытающийся попасть во впускной канал к цилиндрам, ограничен. Это ограничение создает очень низкое давление (или вакуум, говоря простым языком), которое позволяет принимать топливо из топливных форсунок и подавать эту смесь в камеру сгорания.

Нам нужно понимать, что перепады давления работают следующим образом: независимо от среды — воздуха, воды, масла и т. Д. — вещество всегда будет перемещаться из области высокого давления в область низкого давления.То есть «вакуум», создаваемый во впускной системе вашего Volvo, на самом деле не втягивает наружный воздух, а атмосферное давление выталкивает воздух во впускную систему. В правильно функционирующей индукционной системе, изолирующей весь посторонний воздух, не будет шума или свиста. Звук, который вы слышите, — это утечка воздуха через поврежденную прокладку или деформированную уплотняющую поверхность.

При закрытой дроссельной заслонке или в режиме замедления давление в коллекторе очень низкое, и если есть утечка в любом месте впускной системы, которая обычно должна быть закрыта, вы услышите (очень часто) свист.Открытие дроссельной заслонки для ускорения увеличивает давление в коллекторе, приближая это давление к атмосферному. Если этот перепад давления приближается к равному (он никогда не будет полностью равным), свист прекратится или уменьшится.

Изменение шума после прогрева двигателя говорит о том, что поверхность прокладки не прилегает должным образом. Тепло двигателя расширяет металлы и пластмассы, составляющие систему впуска, тем самым изменяя соотношение между поврежденными частями двигателя, что уменьшает или полностью устраняет свист.Это может быть поврежденная прокладка или металлическая поверхность, а поскольку в индукционных системах обычно используется алюминий, его легко повредить, если в этой области выполнить неаккуратные работы.

Это подводит меня к нескольким моментам:

  1. Вы упомянули, что это произошло только в прошлом году. Работали ли вы с двигателем за это время? Если на впускной системе или рядом с ней проводились работы, возможно, что-то вышло из строя.
  2. Полностью ли установлен масляный щуп в установленном положении? Двигатели с впрыском топлива измеряют каждую каплю воздуха, поступающего в двигатель, а система принудительной вентиляции картера (PCV) подвергает картер воздействию этого давления во впускном коллекторе.Трубка маслоизмерительного щупа — это, по сути, отверстие, ведущее к картеру. Если щуп установлен не до конца, утечка воздуха через стержень может иногда вызывать этот свистящий эффект.

Попробуй это в магазине, когда в следующий раз поедешь на машине, Кен. Оставьте на ночь. Когда технический специалист запустит двигатель на следующее утро, пусть он или она брызгает водой на каждый шов прокладки и точки соединения во впускной системе. Если свист вызван утечкой на входе, вода временно закроет утечку, и шум на этот момент прекратится.Это дешевый и быстрый метод проверки на «вакуумные» утечки, но, к сожалению, за ним следует дорогостоящая часть — ремонт.

Однако, если магазин в прошлом году производил ремонт, вы должны иметь возможность провести с магазином «ремонт доброй воли» — если он хочет сохранить вас в качестве покупателя.

Отправляйте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей на номер [email protected]

Как реагировать, когда ваш автомобиль издает шум при разгоне

Если ваш автомобиль издает шум при ускорении, сохраняйте спокойствие и посмотрите на свой двигатель, возможно, вам придется обратиться к механику.

Неожиданные звуки автомобиля варьируются от забавных шумов до неожиданной тряски и шумов при разгоне. Взволнованность, когда вы впервые замечаете, что ваш автомобиль издает шум при ускорении, не поможет диагностировать и решить проблему раньше, чем если вы останетесь спокойным и собранным. Если вы не будете реагировать в такой ситуации, вы сможете лучше наблюдать симптомы, чтобы вы могли полностью описать проблему с автомобилем к механику или устраните неисправность самостоятельно.

Как реагировать на щебетание или визг при ускорении

Обычно щебетание или визг при ускорении указывает на проскальзывание или ослабление ремня.Реже это может указывать на смещение ведущего шкива водяного насоса или другого аксессуара.

Шаг 1. Запустите двигатель автомобиля. Установите автомобиль на парковку, если у него автоматическая коробка передач, или переключитесь на нейтраль и включите аварийный тормоз, если у него механическая коробка передач.

Шаг 2: Попросите друга нажать и отпустить акселератор. Таким образом, вы можете визуально и на слух наблюдать за происходящим снаружи автомобиля.

Шаг 3: Откройте капот. Затем прислушайтесь и посмотрите, откуда исходит чириканье или визг. Когда вы закончите, запишите то, что вы слышали и видели. Закройте капот, заглушите двигатель и обратитесь к механику.

Шаг 4: Опишите свои наблюдения. При разговоре со специалистом по обслуживанию используйте краткий и точный язык, который поможет сузить потенциальные причины щебетания или визга при ускорении.

Как реагировать на рев при ускорении

Если двигатель вашего автомобиля издает громкий рев на больших скоростях, это означает более серьезную проблему, чем слабый визг или щебетание.Вы можете помочь диагностировать причину, определив источник шума с помощью нескольких простых шагов.

Шаг 1: Проверьте двигатель. Сделайте это на остановленном или припаркованном автомобиле, нажав на педаль акселератора.

Шаг 2: Внимательно слушайте. В частности, прислушайтесь к ревущему шуму и обратите внимание, случается ли он, когда машина не движется.

Шаг 3. Обратитесь к механику. Укажите, если громкий рев возникает только при движении или одновременно при движении и парковке.Если ваш автомобиль ревет от одного только увеличения оборотов двигателя, проблема, скорее всего, кроется в выхлопной системе.

Если рев происходит только во время движения, это может быть связано с трансмиссией в автомобиле с автоматической коробкой передач или сцеплением в стандартной комплектации, которые нуждаются в ремонте.

ПОДРОБНЕЕ: Отнести машину в ремонтную мастерскую или к мобильному механику?

Всякий раз, когда ваш автомобиль начинает издавать шум, которого не издавал ранее, разумно спокойно собрать как можно больше информации о системах и обратиться за помощью к специалисту по обслуживанию.Своевременное внимание к проблеме может предотвратить возникновение более серьезных проблем, а ваши внимательные наблюдения могут сэкономить трудозатраты на диагностику.

При ремонте автомобиля важно обеспечить наилучшее покрытие. Пусть брокер по страхованию автомобилей и приложение для сравнения покупок Джерри сделает всю тяжелую работу за вас. Джерри может предоставить вам конкурентоспособные расценки менее чем за минуту работы. Обмен так же прост. Джерри позаботится обо всех документах и ​​телефонных звонках и даже может помочь отменить ваш старый полис!

Усилен звук двигателя.Посторонний шум в моторе

Двигатель издает необычно громкие звуки? Специалисты ZR насчитали 16 основных причин этого явления.

В старину было модно писать о том, как человек, стоявший рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понял, что двигатель работает, но не почувствовал этого …

Слюны глотали, завидовали и жаловались: мол, мол , а у нас все не так! ..

Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, так как его звуковое поле формируется полностью независимыми источниками.Можно считать, что существует два основных типа шума: аэродинамический и структурный. Аэродинамика создается впускным и выпускным процессами, а также системой охлаждения двигателя. Конструктивными являются шум от колебаний ДВС на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей двигателя. Именно он самый громкий, а потому его сложно убрать.

Современный автомобиль издает гораздо меньше звуков, чем его предок. Тем более оскорбительно для его владельца внезапно слышать чрезмерные децибелы при работающем моторе.Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье достаточно сложно, поэтому ограничимся только основными причинами. Просим не обижаться на то, что мы к шуму двигателя добавили звуки выхлопной системы: ну не пишите о них отдельно!

А теперь — наш примерный список причин:

  • Детонация. На минимальных оборотах холостого хода обычно не слышно, но под нагрузкой начинается характерное «дребезжание».Причиной чаще всего является низкое октановое число залитого бензина, которое не позволяет топливу сопротивляться самовозгоранию из-за волны давления, генерируемой в камере сгорания.
  • Детонационные клапаны или гидравлические подъемники
  • Выхлопная система. Здесь возможны варианты — от неисправностей самой выхлопной системы (прогорание, заржавевшие, механические деформации и т. Д.), Приводящие к рёву автомобиля при движении, режущим звукам и т. Д., на дефекты, связанные с креплением системы. В последнем случае возможны удары по днищу автомобиля, приглушенные звуки, постоянное дребезжание и т. Д.
  • Люфт коленвала. Стук подшипников обычно можно поймать на минимальных оборотах холостого хода резким нажатием на педаль акселератора. Коренные издают глухой звук, шатуны — более резкий. Чрезмерный осевой зазор вызывает нерегулярные детонации.
  • Поршневая система. Приглушенный стук поршня вызван биением поршня в цилиндре. На низких оборотах слушает хорошо.
  • Цепь. Когда цепь натянута или плохо натянута, то это дает о себе знать своеобразным стрекотанием, которое становится тише с увеличением частоты вращения коленчатого вала и увеличивается при выпуске газа.
  • Вентилятор охлаждения. Причин шума в этом случае много: сломан подшипник, нет смазки, ослаблено крепление, отломана часть крыльчатки, налипла грязь, в электродвигателе нет смазки.
  • Генератор. Душераздирающий визг после запуска двигателя или при резком увеличении оборотов — это голос изношенного или плохо натянутого ремня генератора. Шум особенно громкий, когда аккумулятор автомобиля разряжен и нагрузка на ремень максимальна.
  • Усилитель руля. Причин шума много: низкий уровень жидкости, несоответствие типа жидкости рекомендуемому, попадание воздуха в систему, неисправность помпы… Отдельным источником дополнительного шума является поворот руля на максимальный угол: гидроусилитель руля работает с максимальной нагрузкой.
  • Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.
  • Ролики. Речь идет о роликах ремня ГРМ и приводе вспомогательных агрегатов.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «чириканье».

  • Подушки. Крепления двигателя могут издавать устрашающие звуки в случае поломки. В этом случае перевод селектора машины из положения D в R и наоборот сопровождается заметным ударом.
  • Защита двигателя. Иногда из-за механических повреждений защита соприкасается с отстойником кратера. Кроме того, возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленчатого вала. В любом случае возникают вибрации, звон и т. Д.
  • Теплозащитный экран. Тепловой экран выпускного коллектора иногда берет на себя голос, вступая в незапланированный контакт с собственным креплением.

Как обычно, просим всех опытных читателей дополнить и уточнить предложенный нами список, в котором мы, вероятно, что-то упустили.

На слух — это целое искусство. Этим даром обладают только опытные и профессиональные автомобильные врачи. В одном сервисе они могут ошибиться в диагностике из-за отсутствия опыта, а в другом намеренно обманут, чтобы развести клиента на капитальный ремонт.

При любом постороннем шуме мотора (особенно со стуком или гулом) необходима тщательная диагностика. Однако самые распространенные звуки имеют свои естественные причины, понятные рядовому автовладельцу. Это примерно поможет вам и обезопасит себя от накрутки в сервисе.

Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественного шума работы крайне сложно услышать и идентифицировать посторонние звуки.

Привод для навесного оборудования

Классический свист изношенной обвязки не так прост. Сильнее проявляется в холодном состоянии, пока не согреется. Однако характер шума часто бывает разным — возможны гудение или металлические звуки. Причем круг подозреваемых значительно расширяется: от усталости роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически касается крышки мотора) или заклинивания нажимного диска муфты компрессора кондиционера.

Посчитать, свистит ли ремень, очень просто. Достаточно при работающем моторе сбрызнуть его «вадашкой» или подобной универсальной смазкой. Если посторонний шум полностью исчез или значительно утих, с его источником все ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неминуемо дублируется. Когда эластичность ремня частично восстанавливается, свистки сходят на нет. Иногда причиной появления металлических звуков являются мелкие камешки, падающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.

Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Стетоскоп используется гораздо реже. Иногда подшипники качения гудят или грохочут без заметного люфта.

Водяной насос или генератор могут довести владельца до сердечного приступа. Когда подшипники изнашиваются, они грохочут, как стальные шарики, болтающиеся в металлическом ведре. К тому же их шкивы не всегда имеют заметный люфт, да и у «помпы» есть видимая течь.Без стетоскопа предварительно выявить виновных можно с помощью простой уловки: нужно снять навесной ремень и запустить мотор. Эта короткая проверка не опасна для двигателя. Конечно, описанная методика применима только к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение от навесного ремня. Иначе проверить «помпу» таким способом не получится.

Привод ГРМ

Грохот в первые секунды после запуска холодного двигателя, как будто ведро с болтами тряслись, говорит о том, что виноват либо натяжитель цепи привода ГРМ, либо изношенная муфта механизма газораспределения.Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.

В фазовращателях со временем ломаются внутренние элементы, и они грохочут, пока не заполнятся полости.

Помимо обычного износа, проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель работает за счет подачи масла под давлением, и многие натяжители не имеют запорного клапана. По этой причине после остановки двигателя масло в некоторых случаях беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь проседает.После запуска двигателя требуется некоторое время для восстановления давления рабочей жидкости в натяжителе.

Если цепь натянута, она постоянно шумит. В этом случае возникает рассогласование фаз, которое перерастает в более жесткую работу двигателя — до такой степени, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что даже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания современные моторы начинают терять динамику и нестабильно запускаться при холодных пусках.

Клапанный механизм

Неправильные зазоры клапанов вызовут отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Температура двигателя не влияет на характер звука.

Практически идентичный стук производится изношенными гидравлическими подъемниками. Однако для некоторых двигателей шум в первые несколько секунд после холодного пуска является нормальным явлением: требуется некоторое время, чтобы залить их маслом. Постоянный стук свидетельствует о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и зазор в клапанном механизме увеличивается — это вызывает детонацию.

Срок службы компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читайте 🙂 и его давления.

Цилиндро-поршневая группа

Стук цилиндро-поршневой группы связан с чрезмерными зазорами в результате износа деталей. Он похож на звук, исходящий от гидравлических подъемников или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или исчезать после прогрева двигателя.

Временный стук, который многие автовладельцы иногда даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней.С современными моторами такое может случиться даже в том случае, если не было общего перегрева с закипанием. Из-за локального повышения температуры приводит в движение юбку поршня, она теряет конусность, увеличивается зазор между ней и стенкой цилиндра — в результате при ее смещении в верхней мертвой точке возникает детонация. По мере прогрева двигателя уменьшаются тепловые зазоры и исчезает посторонний шум, чего практически не бывает при серьезном износе цилиндров.

При деформации поршня можно отделаться небольшим количеством крови, заменив только сами поршни.Но постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тогда капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Наушники

Критический износ шатуна и коренных подшипников коленчатого вала вызывает громкий грохот — как будто они стучат по стали. Его частота увеличивается с увеличением скорости и не зависит от рабочей температуры двигателя. Гул особенно выражен под нагрузкой. Самый простой способ — смоделировать это на автомобилях с помощью теста сваливания: удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался, селектор трансмиссии необходимо перевести в положение «движение» и на короткое время увеличить частоту вращения двигателя до средней — посторонние шумы. будет отчетливо слышен.

Заслонки впускного коллектора

Многих военнослужащих и автовладельцев сбивает с толку стук демпферов. На холостом ходу двигателя этот шум очень похож на шум вышедших из строя гидроподъемников. Но под нагрузкой звук приобретает отчетливый «пластичный» тон. Так издает шум ось демпфера, который со временем изнашивается в сиденьях и начинает вибрировать.

Вибрации мертвой оси отчетливо слышны с помощью стетоскопа. Неисправность оси можно поймать без «приспособления», если есть возможность доползти до его конца, выходящего из коллектора, или на тягу от привода.Слегка нажав на «хвостик», например, отверткой, вы временно исключите вибрацию — и шум исчезнет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий сборочный конвейер: неисправную деталь можно отремонтировать.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Чем ты. Если он начинает звучать странно или его звук даже немного отличается от обычного и обычного, это может быть предвестником большой проблемы. И очень важно вовремя диагностировать эту проблему, чтобы спасти сердце своего автомобиля.Если вы как можно раньше определите персонажа и, главное, источник этих звуков, вы сможете не тратить много времени на ремонтную мастерскую, не говоря уже о деньгах!

Если ваш двигатель издает ненормальный звук из-под капота, возможно, имеется ряд неисправностей. Именно при появлении необычного звука следует провести тщательную диагностику перед тем, как погрузиться в ремонтные работы. Поспешное решение может стоить дороже.

Номер звука 1

Жужжание в двигателе , которое усиливается с увеличением частоты вращения двигателя, или любой другой шум, который увеличивается или уменьшается с увеличением частоты вращения двигателя.

Возможные причины :

  • Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Как исправить: сначала проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.
  • Подшипники генератора разбросаны. Как исправить: Заменить генератор.
  • Неисправен водяной насос. Исправление: Заменить водяной насос.
  • Неисправен насос гидроусилителя рулевого управления Как исправить: Заменить насос гидроусилителя рулевого управления.
  • Неисправен компрессор кондиционера (когда гудение присутствует только при включенном кондиционере).Как исправить: Заменить компрессор кондиционера (не самостоятельная работа).
Номер звука 2

Громкий выхлоп … Другой тип шума системы двигателя (хотя часто не самого двигателя, а связанных с ним компонентов) — это громкий шум выхлопа, который может исходить от передней или задней части автомобиля.

Возможные причины :

  • Глушитель или выхлопная труба изношены. Исправление: заменить глушитель или выхлопную трубу.
  • Выпускной коллектор треснул или сломан.Как исправить: Заменить выпускной коллектор.
Номер звука 3

Двигатель издает неприятные звуки (удушье) при нажатии на педаль газа. Двигатель работает так, как будто в нем много мусора. При нажатии на педаль акселератора двигателя он плюется. Иногда это не так громко. Между тем, это может привести к серьезному повреждению двигателя или даже возгоранию под капотом.

Возможные причины :

  • Ремень или цепь ГРМ могли проскользнуть.Как исправить: необходимо заменить ремень или цепь ГРМ.
  • Необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.
  • Залили топливо плохого качества. Как исправить: слейте оставшееся топливо и заправьте его проверенным топливом.
  • Серьезная проблема с двигателем вашего автомобиля. В двигателе может быть сгоревший или сломанный клапан, изношенный или сломанный коленчатый вал.
  • Провода вашей свечи зажигания неправильно подсоединены к свечам зажигания (например, после замены свечей зажигания).Как исправить: проверьте порядок проводов зажигания и разместите провода в правильном порядке, чтобы каждый провод совпадал со свечой зажигания (правильный порядок см. В Руководстве по эксплуатации вашей модели автомобиля или Руководстве по ремонту).
Номер звука 4

Двигатель работает нестабильно, из двигателя слышен треск … При нажатии на педаль газа двигатель кажется «задумчивым» и не сразу реагирует увеличением оборотов. Вы также можете заметить общее снижение тяги двигателя.Вы также можете заметить, что проблема появляется только тогда, когда двигатель горячий или холодный, или когда у вас заканчивается топливо.

Возможные причины :

  • Возможно, ваш воздушный фильтр засорен. Как исправить: Заменить воздушный фильтр.
  • Неисправные свечи зажигания. Как исправить: Заменить свечи зажигания.
  • Возможно, оборваны провода зажигания. Исправление: Заменить провода зажигания.
  • Другие проблемы в системе зажигания. Как исправить: Проверить распределитель зажигания или ротор.Также может быть неисправен модуль зажигания.
  • Проблема в камере сгорания двигателя. Как исправить: Проверить компрессию и таким образом определить состояние двигателя, возможно, капитальный ремонт двигателя.
Номер звука 5

Слышен свист под капотом … Свист может появиться только на холодном двигателе или, наоборот, через некоторое время может исчезнуть.

Возможные причины :

  • Проскальзывает ремень привода генератора (реже ремень ГУР или кондиционер).Как исправить: Заменить приводной ремень, если он изношен; подтяните его, если он не изношен, или обработайте специальным спреем для свистка.

Неисправности двигателя всегда можно предотвратить, периодически проверяя его работу и своевременно устраняя возникшие неисправности. Для того, чтобы выявить детонации в двигателе и их причины, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 С, а затем прослушать это с помощью фонендоскопа, это по характеру стука или шума. в двигателе, что можно выявить неисправность.Весь процесс самодиагностики двигателя автомобиля можно разделить на несколько этапов.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, и лучше один раз услышать, чем сто раз описать звук … Во-первых, убедитесь, что звук, который вас беспокоит, исходит от двигателя, и не от других частей и частей автомобиля. Детали подвески, детали выхлопной системы, детали крепления двигателя, детали навесного оборудования, детали защиты картера и т. Д. Могут вибрировать и стучать друг о друга.Вот несколько советов. Нажав на педаль сцепления, можно практически полностью устранить шум, издаваемый коробкой передач и трансмиссией (сцеплением). При встряхивании двигателя (двигатель прикреплен к корпусу или раме на упругих подушках и обладает некоторой подвижностью) можно уловить звуки, исходящие от опоры двигателя, защиты картера, выхлопной системы и т. Д. Свист или жужжание может указывать на неисправность генератора, привода распределительного вала или водяного насоса. Если эти звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут скрываться в проскальзывании ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже в их заклинивании.Снимая ремень генератора, вы можете устранить эти звуки, исходящие от генератора и насоса. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, внимательно прислушайтесь к его «окружению».
1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят от клапанного механизма. Скорее всего, это сигнал о том, что требуется регулировка клапана, либо повышенный износ клапанного механизма, либо поломка одного из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, и детонация начинает внезапно усиливаться, может быть несколько причин, например, увеличены зазоры клапанов, изношены коромысла или погнуты штоки толкателей клапанов, изношены толкатели или распредвал, неисправен клапан или его пружина.
2 — Шепчущие металлические звуки, которые меняют свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие от передней части двигателя. Скорее всего, этот звук издает плохо натянутая цепь, а возможно также фрагменты демпфера цепи, уже оторванные ослабленной цепью. Со стороны ремня ГРМ (газораспределительного механизма) тоже достаточно разных звуков — задевание защитного кожуха движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов двигателя, шорох натяжителя ролик и различные звуки, издаваемые насосом.

3 — Средние и низкие звуки с частотой заметно меньшей, чем звуки клапанов, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся с увеличением оборотов. Эти звуки более «неприятны», так как могут говорить о серьезных проблемах с двигателем — повышенном износе цилиндро-поршневой группы, износе шейки коленчатого вала и гильз. Об износе нижнего конца шатуна или коренного подшипника свидетельствует сильный стук на холостом ходу и на рабочих оборотах, при котором индикатор давления масла может мигать.Износ коренных подшипников вызывает грохот в двигателе под нагрузкой. Звук металла при переключении передач может привести к ослаблению маховика и может быть предвестником капитального ремонта двигателя. Есть еще один специфический звук, напоминающий мычание, так звучит приводной ролик вспомогательных агрегатов (масляного насоса и распределителя). Если давление масла повышается слишком медленно, при запуске холодного двигателя слышен стук или даже треск. Причины кроются в низком уровне масла или в износе масляного насоса, коренных подшипников или выходе из строя предохранительного клапана.Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя с неправильно подобранным маслом или масляным фильтром.
4 — Металлический звонкий стук, возникающий при ускорении автомобиля или при остановке автомобиля при резком увеличении оборотов двигателя. Это стучащие удары. Детонация — это взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) горение от воспламенения от свечи зажигания. Детонация возникает по разным причинам, основные из них — слишком раннее зажигание, некачественный бензин, обедненная топливная смесь, уменьшение объема камеры сгорания из-за образования в ней большого количества углерода, перегрев двигателя, свечи неправильного типа, неисправность вакуумного корректора прерывателя-распределителя.Фактически, основной звук, который мы слышим, исходит от поршней двигателя, которые воспринимают ударную волну от взрывов топливной смеси в камерах сгорания. Детонация — очень вредное явление, длительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя, в первую очередь поршневых колец, перегородок между канавками на поршнях и т. Д.

Почему меняется звук двигателя при установке защиты? Посторонний шум в моторе

На слух — это целое искусство.Этим даром обладают только опытные и профессиональные автомобильные врачи. В одном сервисе они могут ошибиться в диагностике из-за отсутствия опыта, а в другом намеренно обманут, чтобы развести клиента на капитальный ремонт.

При любом постороннем шуме мотора (особенно при стуке или гуле) необходима тщательная диагностика. Однако самые распространенные звуки имеют свои естественные причины, понятные рядовому автовладельцу. Это примерно поможет и убережет от обмана в сервисе.

Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественного шума работы услышать и распознать посторонние звуки крайне сложно.

Привод для навесного оборудования

Классический свист изношенной обвязки не так прост. Сильнее проявляется в холодном состоянии, пока не согреется. Однако характер шума часто бывает разный — гул или металлический звук … И круг подозреваемых значительно расширяется: от усталости катков до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически задевает кожух мотора) или заклинивание нажимного диска муфты компрессора кондиционера.

Посчитать, свистит ли ремень, очень просто. Достаточно при работающем моторе сбрызнуть его «вадашкой» или подобной универсальной смазкой. Если посторонний шум полностью исчез или значительно утих, с его источником все ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неминуемо дублируется. Когда эластичность ремня частично восстанавливается, свистки сходят на нет. Иногда причиной появления металлических звуков являются мелкие камешки, падающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.

Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт. Стетоскоп используется гораздо реже. Иногда подшипники качения гудят или грохочут без заметного люфта.

Водяной насос или генератор могут довести владельца до сердечного приступа. Когда подшипники изнашиваются, они грохочут, как стальные шарики, болтающиеся в металлическом ведре. К тому же их шкивы не всегда имеют заметный люфт, да и у «помпы» есть видимая течь.Без стетоскопа вы можете сначала определить виновных с помощью простого трюка: вам нужно снять откидной ремень и запустить мотор. Эта короткая проверка не опасна для двигателя. Конечно, описанная методика применима только к двигателям с цепным приводом. Ремень ГРМ, когда водяной насос приводится в движение от шарнирного ремня. Иначе проверить «помпу» таким способом не получится.

Привод ГРМ

Грохот в первые секунды после запуска холодного двигателя, как будто ведро с болтами тряслись, говорит о том, что виноват либо натяжитель цепи привода ГРМ, либо изношенная муфта механизма газораспределения.Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.

В фазовращателях со временем ломаются внутренние элементы, и они грохочут, пока не заполнятся полости.

Помимо естественного износа, проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель приводится в действие подачей масла под давлением, и многие натяжители не имеют запорного клапана. По этой причине после остановки двигателя масло в некоторых случаях беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь проседает.После запуска двигателя требуется некоторое время для восстановления давления рабочей жидкости в натяжителе.

Если цепь натянута, она постоянно шумит. В этом случае возникает рассогласование фаз, которое оборачивается более жесткой работой мотора — вплоть до того, что бензиновый агрегат может звучать как дизельный. Важно понимать, что даже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания современные моторы начинают терять динамику и нестабильно запускаться при холодных пусках.

Клапанный механизм

Неправильные зазоры клапанов вызовут отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Температура двигателя не влияет на характер звука.

Практически идентичный стук производится изношенными гидроподъемниками. Однако для некоторых двигателей шум в первые несколько секунд после холодного пуска является нормальным явлением: требуется некоторое время, чтобы залить масло. Постоянный стук говорит о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и зазор в клапанном механизме увеличивается — это вызывает детонацию.

Срок службы компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читайте 🙂 и его давления.

Цилиндро-поршневая группа

Стук цилиндро-поршневой группы связан с чрезмерными зазорами в результате износа деталей. Он напоминает звук гидравлических подъемников или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или исчезать после прогрева двигателя.

Временный стук, который многие автовладельцы иногда даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней.С современными моторами такое может случиться даже в том случае, если не было общего перегрева с закипанием. Из-за локального повышения температуры он опережает юбку поршня, он теряет конусность, увеличивается зазор между ним и стенкой цилиндра — в результате при его смещении в верхней мертвой точке возникает стук. При прогреве двигателя тепловые зазоры уменьшаются и исчезают посторонние шумы, чего практически не бывает при серьезном износе цилиндров.

В случае деформации поршня можно отделаться небольшим количеством крови, заменив только сами поршни.Но постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тогда капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Наушники

Критический износ шатуна и коренных подшипников коленчатого вала вызывает громкий грохот — как будто они стучат по стали. Его частота увеличивается с увеличением скорости и не зависит от рабочей температуры двигателя. Гул особенно выражен под нагрузкой. Самый простой способ — смоделировать это на автомобилях с помощью теста сваливания: удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался, селектор трансмиссии необходимо установить в положение «движение» и на короткое время увеличить частоту вращения двигателя до средней — посторонний шум будет быть услышанным отчетливо.

Заслонки впускного коллектора

Многих военнослужащих и автовладельцев сбивает с толку стук заслонок. На неработающем моторе этот шум очень похож на шум от погибших гидроподъемников. Но под нагрузкой звук приобретает отчетливый «пластичный» тон. Это шум оси демпфера, который со временем изнашивается. садится и начинает вибрировать.

Вибрации убитой оси отчетливо слышны с помощью стетоскопа. Неисправность оси можно поймать без «приспособления», если есть возможность доползти до его конца, выходящего из коллектора, или на тягу от привода.Слегка нажав на «хвостик», например, отверткой, вы временно исключите вибрацию — и шум исчезнет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий трубопровод в сборе: неисправную деталь можно отремонтировать.

Благодарим ООО «Иномотор» (Москва) за помощь в подготовке материала.

Чем ты. Если он начинает звучать странно или его звук хоть немного отличается от обычного и обычного, это может быть предвестником большой проблемы… И очень важно вовремя диагностировать эту проблему, чтобы сохранить сердце своего автомобиля. Если вы как можно раньше определите персонажа и, главное, источник этих звуков, вы сможете не тратить много времени на ремонтную мастерскую, не говоря уже о деньгах!

Если ваш двигатель издает ненормальный звук из-под капота, возможно, имеется ряд неисправностей. Именно при появлении необычного звука следует провести тщательную диагностику, прежде чем погрузиться в ремонтные работы… Поспешное решение может стоить дороже.

Номер звука 1

Жужжание в двигателе , которое усиливается с увеличением частоты вращения двигателя, или любой другой шум, который увеличивается или уменьшается с увеличением частоты вращения двигателя.

Возможные причины :

  • Низкий уровень жидкости в гидроусилителе рулевого управления. Как исправить: сначала проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.
  • Подшипники генератора разбросаны. Как исправить: Заменить генератор.
  • Неисправен водяной насос.Исправление: Заменить водяной насос.
  • Неисправен насос гидроусилителя рулевого управления Как исправить: Заменить насос гидроусилителя рулевого управления.
  • Неисправен компрессор кондиционера (когда гудение присутствует только при включенном кондиционере). Как исправить: Заменить компрессор кондиционера (не самостоятельная работа).
Номер звука 2

Громкий выхлоп … Другой тип шума от системы двигателя (хотя часто не самого двигателя, а связанных с ним компонентов) — громкий шум выхлопа, который может исходить спереди или сзади автомобиля.

Возможные причины :

  • Изношен глушитель или выхлопная труба. Исправление: заменить глушитель или выхлопную трубу.
  • Выпускной коллектор треснул или сломан. Как исправить: Заменить выпускной коллектор.
Номер звука 3

Двигатель издает неприятные звуки (заливание) при нажатии на педаль газа. Двигатель работает так, как будто в нем много мусора. При нажатии на педаль акселератора двигателя он плюется. Иногда это не так громко.Между тем это может привести к серьезным повреждениям двигателя или даже возгоранию под капотом.

Возможные причины :

  • Ремень или цепь ГРМ могли проскользнуть. Как исправить: необходимо заменить ремень или цепь ГРМ.
  • Необходимо отрегулировать угол опережения зажигания.
  • Было залито некачественное топливо … Как исправить: Слить оставшееся топливо и залить топливо проверенное качество.
  • Серьезная проблема с двигателем вашего автомобиля.В двигателе может быть сгоревший или сломанный клапан, изношенный или сломанный коленчатый вал.
  • Провода свечи зажигания неправильно подсоединены к свечам зажигания (например, после замены свечей зажигания). Как исправить: проверьте порядок проводов зажигания и разместите провода в правильном порядке, чтобы каждый провод соответствовал свече зажигания (правильный порядок можно найти в руководстве по эксплуатации или руководстве по ремонту для вашей модели автомобиля).
Номер звука 4

Двигатель работает нестабильно, из двигателя слышен треск … При нажатии на педаль газа двигатель кажется «задумчивым» и не сразу реагирует увеличением оборотов. Вы также можете заметить общее снижение тяги двигателя. Вы также можете заметить, что проблема появляется только тогда, когда двигатель горячий или холодный, или когда у вас заканчивается топливо.

Возможные причины :

  • Возможно, у вас забит воздушный фильтр … Исправление: Заменить воздушный фильтр.
  • Неисправные свечи зажигания. Как исправить: Заменить свечи зажигания.
  • Возможно, оборваны провода зажигания. Исправление: Заменить провода зажигания.
  • Другие проблемы в системе зажигания. Как исправить: Проверить распределитель зажигания или ротор. Также может быть неисправен модуль зажигания.
  • Проблема в камере сгорания двигателя. Как исправить: Проверить компрессию и таким образом определить состояние двигателя, возможно, капитальный ремонт двигателя.
Номер звука 5

Слышен свист под капотом … Свист может появиться только на холодном двигателе или, наоборот, может исчезнуть через некоторое время.

Возможные причины :

  • Пробуксовывает приводной ремень генератора (реже ремень ГУР или кондиционера). Как исправить: Заменить приводной ремень, если он изношен; подтяните, если он не изношен, или обработайте специальным спреем для свистка.

Неисправности двигателя всегда можно предотвратить, периодически проверяя его работу и своевременно устраняя возникшие неисправности.Для того, чтобы выявить детонации в двигателе и их причины, нужно, во-первых, прогреть двигатель до 80-85 С, а затем прослушать это с помощью фонендоскопа, это по характеру стука или шума. в двигателе, что можно выявить неисправность. Весь процесс самодиагностики двигателя автомобиля можно разбить на несколько этапов.

Лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, и лучше один раз услышать, чем сто раз описать звук… Во-первых, убедитесь, что звук, который вас беспокоит, исходит от двигателя, а не от других частей автомобиля. Детали подвески, детали выхлопной системы, детали крепления двигателя, детали навесного оборудования, детали защиты картера и т. Д. Вот несколько советов. Нажав на педаль сцепления, можно практически полностью устранить шум коробки передач и трансмиссии (сцепления). При встряхивании двигателя (двигатель прикреплен к корпусу или раме на упругих подушках и имеет некоторую подвижность) звуки, исходящие от опоры двигателя, защиты картера, выхлопной системы и т. Д.можно обнаружить. Свистящий или жужжащий звук может сигнализировать о неисправности генератора, привода распределительного вала или водяного насоса. Если данные звуковые сигналы переходят в визг, проблемы могут скрываться в проскальзывании ремня генератора, в замерзании или заклинивании водяного насоса, в отсутствии смазки в подшипниках генератора и даже в их заклинивании. Снимая ремень генератора, вы можете устранить эти звуки, исходящие от генератора и насоса. Так что прежде чем «грешить» на двигатель, внимательно прислушайтесь к его «окружению».
1 — Звонкие стучащие звуки, исходящие из верхней части двигателя, обычно исходят от клапанного механизма … Скорее всего, это сигнал о том, что требуется регулировка клапана, или повышенный износ клапанного механизма, или поломка одного из элементов этого механизма. Когда двигатель набирает обороты, и детонация начинает внезапно усиливаться, то может быть несколько причин, например, увеличены зазоры клапанов, изношены коромысла или погнуты штоки толкателей клапанов, изношены толкатели или распределительный вал, a неисправен клапан или его пружина.
2 — Шуршащие металлические звуки, которые меняют свой характер при изменении оборотов двигателя, исходящие от передней части двигателя. Скорее всего, этот звук издает плохо натянутая цепь, а возможно также фрагменты демпфера цепи, уже оторванные ослабленной цепью. Со стороны ремня ГРМ (газораспределительного механизма) тоже достаточно разных звуков — царапание за защитный кожух движущихся частей двигателя, постукивание ослабленного ремня по кожуху при изменении оборотов двигателя, шорох натяжителя ролик и различные звуки, издаваемые насосом.

3 — Средние и низкие звуки с частотой заметно меньшей, чем звуки клапанов, исходящие из средней и нижней части двигателя и изменяющиеся или появляющиеся с увеличением оборотов. Эти звуки более «неприятны», так как могут говорить о серьезных проблемах с двигателем — повышенном износе цилиндро-поршневой группы, износе шеек коленвала и вкладышей. Об износе нижнего конца шатуна или коренного подшипника свидетельствует сильный стук на холостом ходу и на рабочих оборотах, при котором индикатор давления масла может мигать.Износ коренных подшипников вызывает грохот в двигателе под нагрузкой. Звон металла при переключении передач может привести к ослаблению маховика. Эти звуки могут быть предвестниками. капремонт двигателя. Есть еще один специфический звук, напоминающий кряхтение, так звучит приводной ролик вспомогательных агрегатов (масляного насоса и распределителя). Если давление масла повышается слишком медленно, при запуске холодного двигателя слышен стук или даже треск. Причины кроются в низком уровне масла или в износе масляного насоса, коренных подшипников или выходе из строя предохранительного клапана.Такие же звуковые сигналы сопровождают работу двигателя с неправильно подобранным маслом или масляным фильтром.
4 — Металлический звонкий стук, возникающий при разгоне автомобиля или при стоящем автомобиле при резком увеличении оборотов двигателя. Это стук стука. Детонация — взрыв горючей смеси в камере сгорания, а не плавное (относительно взрыва) горение от воспламенения от свечи зажигания. Детонация возникает по разным причинам, основные из них — слишком раннее возгорание, некачественный бензин, обедненная топливная смесь, уменьшение объема камеры сгорания из-за образования в ней большого количества нагара, перегрев двигателя. , клеммы неправильного типа, неисправность вакуумного корректора прерывателя-распределителя.Фактически, основной звук, который мы слышим, исходит от поршней двигателя, которые воспринимают ударную волну от взрывов. топливная смесь в камерах сгорания. Детонация — очень вредное явление, длительная езда с такими звуками приводит к разрушению двигателя, в первую очередь поршневых колец, перегородок между канавками поршней и т. Д.

Двигатель издает необычно громкие звуки? Специалисты ZR насчитали 16 основных причин этого явления.

В старину было модно писать о том, как человек, стоящий рядом с какой-то диковинной иномаркой, вдруг понял, что двигатель работает, но не почувствовал этого…

Глотали слюну, завидовали и жаловались: мол, а у нас не так! ..

Вообще говоря, поршневой мотор — как наш, так и импортный — является источником сложного шума, так как его звуковое поле формируется полностью независимыми источниками. Можно считать, что существует два основных типа шума: аэродинамический и структурный. Аэродинамика создается впускным и выпускным процессами, а также системой охлаждения двигателя. Конструктивными являются шум от колебаний ДВС на его подвеске, а также шум от колебаний наружных поверхностей двигателя.Именно он самый громкий, а потому его сложно убрать.

Современный автомобиль издает гораздо меньше звуков, чем его предок. Тем более оскорбительно для его владельца внезапно слышать чрезмерные децибелы при работающем моторе. Перечислить все возможные причины их появления в небольшой статье довольно сложно, поэтому ограничимся только основными причинами. Просим не обижаться на то, что мы к шуму двигателя добавили звуки выхлопной системы: ну не пишите о них отдельно!

А теперь — наш примерный список причин:

  • Детонация. На минимальных оборотах холостой ход обычно не слышен, но под нагрузкой начинается характерное «дребезжание». Причина — это чаще всего низкое октановое число заправленного бензином, которое не позволяет топливу сопротивляться самовозгоранию под действием волны давления, генерируемой в камере сгорания.
  • Детонационные клапаны или гидравлические подъемники
  • Выхлопная система. Здесь возможны варианты — от неисправностей самой выхлопной системы (прогорание, заржавевшие, механические деформации и т. Д.)), приводящие к рыку автомобиля при движении, секущим звукам и т. д., к дефектам, связанным с креплением системы. В последнем случае возможны удары по днищу автомобиля, приглушенные звуки, постоянное дребезжание и т. Д.
  • Люфт коленвала. Детонацию подшипников обычно можно обнаружить на минимальных оборотах холостого хода при резком нажатии на педаль акселератора. Коренные издают глухой звук, шатуны — более резкий. Чрезмерный осевой зазор вызывает нерегулярные детонации.
  • Поршневая система. Приглушенный стук поршня вызван биением поршня в цилиндре. На низких оборотах слушает хорошо.
  • Цепь. Когда цепь натянута или плохо натянута, то это дает о себе знать своеобразным стрекотанием, которое становится тише с увеличением частоты вращения коленчатого вала и увеличивается при выпуске газа.
  • Вентилятор охлаждения. Причин шума в этом случае много: сломан подшипник, нет смазки, ослаблено крепление, отломилась часть крыльчатки, налипла грязь, в электродвигателе нет смазки.
  • Генератор. Душераздирающий визг после пуска двигателя или при резком увеличении оборотов — изношенный или плохой голос натянут ременной генератор. Шум особенно силен, когда аккумуляторная батарея автомобиля разряжена и нагрузка на ремень максимальна.
  • Усилитель руля. Причин шума много: низкий уровень жидкости, тип жидкости не соответствует рекомендованному, попадание воздуха в систему, неисправность помпы… Отдельным источником дополнительного шума является поворот руля на максимальный угол: ГУР при этом работает с максимальной нагрузкой.
  • Кондиционер. Чаще всего в шуме кондиционера виноват компрессор: износ подшипника или самого компрессора.
  • Ролики. Речь идет о роликах ремня ГРМ и приводе вспомогательных агрегатов.

На двигателях некоторых производителей форсунки издают довольно сильное «чириканье».

  • Подушки. Крепления двигателя могут издавать устрашающие звуки в случае поломки. В этом случае перевод селектора машины из положения D в R и наоборот сопровождается заметным ударом.
  • Защита двигателя. Иногда защита из-за механических повреждений контактирует с воронкой лотка. Кроме того, возможна резонансная вибрация при определенной частоте вращения коленчатого вала. В любом случае возникают вибрации, звон и т. Д.
  • Теплозащитный экран. Выпускной коллектор с теплозащитным экраном иногда принимает голос, вступая в незапланированный контакт с собственным креплением.

Как обычно, просим всех опытных читателей дополнить и уточнить предложенный нами список, в котором мы, вероятно, что-то упустили.

Слышен свист в капоте автомобиля. Звон и свист под капотом при трогании с места

Многие автолюбители сталкиваются с тем, что при запуске двигателя на холодном был свист.В чем причина такого эффекта? Те, у кого были в эксплуатации «классические» Жигули, сразу знают, где искать причину.

Причины

Для старых автомобилей свист на холодном двигателе означал, что привод водяного насоса или сама помпа вышли из строя. Для более новых автомобилей этот эффект может быть вызван несколькими причинами.

Стоит отметить, что данная неисправность связана с механикой двигателя, и вам не нужно углубляться в управление электронным блоком. Поэтому рассмотрим, где автомобилисту нужно искать неисправность, если он хочет отремонтировать транспортное средство своими руками:

  • Ремни привода.
  • Ролики.
  • Водяной насос.
  • Генератор.

Debugg

Когда основные причины предопределены, вы можете перейти непосредственно к процессу устранения неполадок. Запасаемся временем и инструментами. Теперь, когда все собрано, можно начинать. Стоит быть готовым к тому, что требуются детали.

Стоит отметить, что для каждой конкретной марки и модели автомобиля конструктивные особенности ремонта и расположение деталей будут разными.

Приводные ремни

Обычно свистящий звук в двигателе, особенно при холодном пуске, возникает из-за ременной передачи. Таким образом, натянутый ремень скользит по шкиву, что создает характерный скрип. Часто такой эффект характерен для ремня ГРМ на более новых автомобилях. Есть два способа устранить проблему.

Первый способ — натянуть ремень (только для автомобилей с ремнем и роликом натяжителя). Для этого придется демонтировать защитный кожух, закрывающий ГРМ, а затем с помощью натяжного ролика подтянуть привод.Иногда бывает, что ремень сильно изношен и требует замены.

Второй способ — замена ремня. Замена приводного ремня газораспределения — задача достаточно сложная и долгая. Поэтому рекомендуется проводить эту операцию в профессиональном автосервисе. Многие автомобилисты, по незнанию, при замене приводного ремня выбивали фазу газораспределения, что впоследствии имело тяжелые последствия для силового агрегата, такие как капитальный ремонт.

У разных автопроизводителей сроки замены ремня ГРМ займут разное время, но средний показатель таков, что замену элемента необходимо производить через 40-50 тысяч километров пробега.

Процесс замены ремня ГРМ достаточно простой, но в то же время его сложно выполнить без знания конструкции. автомобиль, а также способы ремонта. Итак, рассмотрим основные положения по замене ремня ГРМ:

  • Для начала выставляются метки TMV. Это нужно для того, чтобы при замене ремня не выбить фазу газораспределения.
  • Распределительный вал или валы закреплены на шкивах от проворачивания. Для проведения этой операции существует специальный инструмент, но, как показывает практика, фиксацию автомобилисты проводят подручными методами.
  • Далее ослабляем ремень откручивая натяжной ролик.
  • При необходимости на некоторых моделях автомобилей снимается шкив коленвала.
  • Снимаем ремень с сидений.
  • Обычно сборку агрегата проводят в обратной последовательности. Для многих американских автомобилей существует определенная последовательность установки ремня ГРМ. Поэтому перед заменой рекомендуется изучить инструкции.

Ролики

Свистящий звук вместе с ремнем ГРМ может быть вызван изношенным роликом натяжителя.Это связано с тем, что ремень скользит по детали, создавая шипящий звук. Ролики автомобиля меняются вместе с ремнем ГРМ.

На некоторых автомобилях ролики можно заменить без демонтажа приводного ремня. Стоит помнить, что при замене элемента необходимо отрегулировать натяжение приводного ремня, потому что если этого не сделать, то очень скоро свист появится снова, и ремень будет подвержен повышенному износу.

водяной насос

Многим владельцам Жигулей знаком свист, который появляется после запуска двигателя на холодный и исчезает после прогрева.Этот эффект был вызван неисправными деталями насоса. Как в старых, так и в новых моделях автомобилей свист может быть вызван водяным насосом.

Как и в случае с ремнем газораспределительного механизма Свистящий звук может быть вызван износом ремня водяного насоса. На старых автомобилях отечественного производства насос приводится в движение от шкива коленчатого вала, при этом цепь ГРМ работает от цепи, установленной непосредственно в колодке. В более новых автомобилях насос является элементом ременной передачи ГРМ.

Рассматривайте этот вариант при возникновении неисправности только для автомобилей старого поколения.Чтобы устранить неисправность, придется точно определить, откуда она взялась. Для начала можно поменять и натянуть приводной ремень. Регулировка натяжения обычно производится с помощью генератора.

Перед тем, как разобрать помпу и разбираться с внутренними элементами, следует обратить внимание на состояние ведущего шкива. В процессе эксплуатации эта деталь могла деформироваться и доставить массу проблем. Поэтому сначала исследуем его на предмет деформаций и положения.

Если после смены ремня свист не пропал, то идем еще глубже.В данном случае это означает, что свист идет изнутри конструкции. Что может издавать такой звук? В зависимости от конструктивных особенностей может свистеть изношенный подшипник или приводной вал водяного насоса.

Для большинства моделей автомобилей это означает замену водяного насоса. Но, на старых моделях ГАЗ, таких как Волга 24 и 3102, а также на 53-м Газоне, в целях экономии можно сразу поменять сам подшипник и вал. Но, выполнить данный вид операции под силу далеко не всем даже самым опытным автомобилистам, поэтому рекомендуется обращаться в автосервис.

Генератор

Другой автомобильный элемент, который может вызвать свист под капотом транспортного средства, — это генератор. Как и в случае с водяным насосом, стоит осмотреть приводной ремень и шкив. В отличие от насоса на генераторе вал слабый, он может немного деформироваться, что нарушит положение шкива.

В свою очередь, ремень не только проскальзывает, но и быстро изнашивается. Поэтому перед тем, как залезть непосредственно внутрь, стоит изучить, нет ли на изделии внешних повреждений.

В самом генераторе свистящие звуки могут быть вызваны износом подшипников. Таким образом, они могут скользить по седлу, или ведущий вал скользит по внутренней части подшипника, что вызывает трение металла, которое можно услышать как свист.

Для устранения неисправности необходимо снять генератор с автомобиля. Разборку детали следует проводить строго четко в сервис-мануалах по диагностике и ремонту. Далее при разборке изделия стоит осмотреть состояние вала, подшипников и посадочных мест.В случае обнаружения дефектов или повреждений такие детали следует заменить. Ничего лишнего не менять.

Если автолюбитель не проводил ремонт такой продукции или последовательность действий кажется сложной, стоит обратиться к автоэлектрику. Специалисты смогут недорого заменить подшипник или отремонтировать детали генератора. Например, замена вала на поддерживаемый, находящийся в исправном состоянии.

Вывод

Рассмотрены причины появления свиста в двигателе.Этот эффект обычно вызывается изношенными деталями. Для устранения неисправности необходимо заменить один из элементов: ремень, натяжитель, детали насоса или генератора. Не все автомобилисты могут сделать процесс самостоятельно, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис.

Водители всегда нервно воспринимают различные внешние шумы и звуки, которые могут возникать в автомобиле. Иногда свист при движении машины не сулит ничего хорошего. Но иногда это может указывать на какую-то серьезную поломку мотора.Давайте разберемся, в чем причины свистка и насколько он ужасен в целом.

Ремень генератора

Ремень генератора — одна из наиболее частых причин неприятного звука. В этом случае свист появляется при движении автомобиля, то есть под нагрузкой. Однако после ускорения или удара он может пройти. Также, если свист слышен при движении автомобиля и пропадает при торможении, то причина такого явления проста — проскальзывание ремня и его сильный износ.

Самостоятельно решить эту проблему несложно. В этом случае даже не нужно заезжать на СТО. Просто купите новый ремень генератора и замените его. Однако в том случае, если автомобиль находится на гарантии, лучше всего обратиться в автосервис. Также на некоторых иномарках достаточно сложное крепление генератора. Поэтому не всем под силу снять.

Если такой свист при движении автомобиля проявляется в дождливую погоду или после проезда по луже, то причина может быть даже более банальной — ремень намокает.В этом случае нужно просто дождаться высыхания детали. После этого свисток исчезнет сам по себе. Не беспокойся об этом.

Проблема со сцеплением

В современных автомобилях пробуксовка сцепления может быть проблемой. Чаще всего это наблюдается у автомобилей, которые очень активно эксплуатируются в городе со сложным режимом движения: частые остановки, трогания, резкие увеличения скорости и т. Д. В этом случае сильно страдает сцепление. Ведь он подвергается большим нагрузкам при остановке и запуске.Устранить проблему свиста сцепления самостоятельно без специальных знаний и инструментов практически невозможно.

Однако вы можете попытаться определить, действительно ли свист во время движения автомобиля является следствием этой проблемы. Для этого вам потребуется:

  1. Поставьте машину на небольшой холм. Это создаст тягу. Таким образом, вы можете сильно нагружать двигатель в начале движения, что позволит вам лучше слышать свист.
  2. Теперь нужно включить первую передачу и тронуться с места медленным нажатием на педаль газа.Это позволяет распознать момент, когда автомобиль начинает свистеть.
  3. Если при трогании с места, то есть при захвате сцепления слышен свист, то это говорит как раз о его неисправности. Конечно, необходимо провести еще несколько подобных тестов. В случае сомнений можно попробовать трогаться со второй передачи. Это увеличит нагрузку на сцепления и свист будет слышен более отчетливо.

Слышать такой звук, исходящий из узла на большой скорости, нереально.Поэтому, если свист отчетливо проявляется при трогании с места, но полностью отсутствует при движении на скорости, то, скорее всего, проблема именно в сцеплении с дорогой.

Возможен ли ремонт?

Ремонтировать придется только на СТО. Даже имея опыт, сложно разобраться в современных системах коробки передач и сцепления. Поэтому лучше не терять время зря, а доверить такую ​​работу специалистам. Чаще всего приходится менять сцепление, а не ремонтировать.Однако для иномарок такое решение может стоить больших денег. Например, свист при езде на Шевроле Круз можно было убрать, заменив всю систему сцепления. Так пишут на некоторых автофорумах. Однако это вовсе не означает, что подобная проблема характерна для этих машин.

Подушки опоры двигателя

Даже современные двигатели подвержены сильной вибрации во время движения. Как это проявляется? Вибрационные нагрузки воспринимаются опорами двигателя, которые представляют собой изделия из твердой резины.Благодаря этим деталям вибрации гасятся, и водитель в машине их практически не ощущает. Подушки безопасности также поглощают нагрузки, связанные с ударами о шасси автомобиля. Такие воздействия не оказывают существенного влияния на двигатель. Однако со временем подушки могут испортиться. Один из характерных признаков этого явления — свист во время движения автомобиля. Это также может произойти, если хотя бы одна из подушек не затянута должным образом.

Как меняются подушки?

Замена подушки — сложная процедура.Для этого двигатель полностью снимается и подвешивается на лебедке. Затем подушка откручивается, осматривается и при необходимости меняется на новую. После этого мотор ставится на место. Причем выставлять его нужно очень точно, с точностью до миллиметра. Если установка силового агрегата не очень точная, то при поворотах или при движении по плохой дороге в двигателе будут возникать вибрации. Это дает понять, что заменить подушку самостоятельно практически невозможно. Это должны делать только профессионалы.

Ремень привода ГРМ

Рассмотрите ремень привода ГРМ как возможную причину свиста и дребезжания. Учтите, что сам ремень не может свистеть, но свист может исходить от роликов и натяжителей. Определить, что звук исходит от ремня ГРМ, довольно сложно. Как минимум можно запустить двигатель и просто послушать, где ремень. Если свист произносится и исходит именно из этого узла, то нужно следовать на СТО.В конце концов, вы ничего не можете сделать в одиночку. Как уже писалось выше, проблема здесь не в самом ремне, а в системе, и простой заменой ремня ГРМ ничего не добиться.

Другие возможные причины свиста при движении

Свист под капотом может быть вызван гидроусилителем руля. Особенно часто проблема возникает с отечественными автомобилями … Ведь здесь гидроусилитель руля сделан не лучшим образом. Также может свистеть привод кондиционера или привод насоса охлаждающей жидкости.Полуоси могут дребезжать и издавать звуки, если они свободно перемещаются в ШРУСах. Однако в этом случае машина должна не только свистеть, но и дергаться при трогании с места.

И вообще многие элементы под капотом авто, которые случайно откручиваются или ударяются при резком наборе скорости, наезде на яму или резком трогании, могут издавать неприятный звук. Совершенно непредсказуемые контакты могут вызвать свист автомобиля, а иногда даже специалисты на СТО не могут их идентифицировать.Довольно часто свист возникает просто от трения каких-то частей, которые не играют. важная роль в системе. Иногда под капот могут попасть предметы, которые при вибрации издают характерный звук и т. Д. Поэтому перед тем, как начинать обширную диагностику на СТО, желательно самостоятельно заглянуть под капот и проверить, нет ли сторонних предметов, которые мог создать свисток.

Что в итоге?

Свист в двигателе оставлять нельзя и надеяться, что он исчезнет сам по себе.Скорее всего, если оставить все как есть, то неисправность какой-либо системы может в будущем привести к более серьезным проблемам с мотором. Заблаговременное устранение свиста позволит избежать больших затрат на ремонт двигателя. Поэтому обязательно послушайте мотор. Если вы обнаружите какой-то непонятный свист, то попробуйте точнее определить, откуда он исходит. А если вы не можете этого сделать, то отправляйтесь на СТО. Пусть этим займутся профессионалы.

Однако некоторых автовладельцев совершенно не беспокоят различные сторонние шумы двигателя.Они успешно водят машины, которые не только издают неприятный свист, но и дергаются при движении, плохо разгоняются и тормозят. Что уж говорить о каком-то свистке, на который мало кто обратит внимание! Тем не менее, автомобиль стоит проверить.

Для чтения 8 мин.

Часто при активном вождении и использовании автомобиля случаются различные поломки и неприятности. В этой статье мы рассмотрим одну из таких проблем, а именно свист под капотом на холодном. Начни читать прямо сейчас!

Любой автолюбитель мечтает без забот управлять своим автомобилем, а двигатель так, чтобы он работал как дорогие часы.Но довольно часто случается, что водитель начинает слышать какие-либо посторонние стуки и свист под капотом машины. Могут возникать совершенно разные звуки, но для облегчения ремонта и диагностики неисправности их можно расположить в определенном порядке по характерным признакам. Большинство автомобилистов довольно часто обращаются в автосервисы с определенной жалобой, и чаще всего это жалоба на тихий свист холодной машины при нажатии на педаль газа, который прекращается только после отпускания педали и запускается снова после нажатия на нее.Причем свист машины на холоде слышит только водитель и никто другой. В этой статье мы более подробно поговорим о посторонних звуках под капотом авто, а особенно о холодном, и расскажем основные причины и методы их устранения.

Основные симптомы появления посторонних звуков под капотом автомобиля

Обычно сотрудники автосервисов долго пытаются обнаружить посторонний звук, который слышит владелец автомобиля, но им нужен свист, который раздражает хозяина и не слышит его.В результате автолюбителю приходится забирать машину в автосервисе, не решая проблемы. В этом случае владелец автомобиля продолжает попытки самостоятельно найти источник раздражающего звука. Довольно часто бывает, что проблема постороннего звука заметна только владельцу машины, потому что он хорошо знает свою машину и буквально ее чувствует. Понятно, что посторонний, управляющий человеком, плохо знает вашу машину и не сможет заметить посторонний звук. Постороннему человеку будет особенно сложно настроиться на звук, если он не знает, что именно ему следует услышать, на какую волну он настроится, и будет слушать все посторонние звуки, не придавая особого значения источнику раздражения, имея в виду нормальное функционирование двигателя.Но заранее не бойтесь, ведь если проблема кроется в узле, о котором мы сегодня поговорим, то специалисты автосервиса действительно правы, а значит, источник постороннего звука и сам звук не являются симптомами какого-либо серьезные проблемы. В этом случае все лежит в чувствах водителя, но нервы владельца автомобиля естественно намного дороже и поэтому необходимо выяснить причину, по которой водитель слышит некий свист в капоте автомобиля при его появлении. холодно.

Есть много симптомов окружающего звука под капотом автомобиля, но мы рассмотрим только самые распространенные. Итак, основных причин свиста в холодной зоне капота автомобиля несколько:

  • Появление постороннего звука при нажатии на педаль газа;
  • Сам свисток довольно тихий и слышен только тогда, когда в машине полная тишина;
  • Посторонний звук становится немного тише при отпускании педали газа;
  • Посторонний звук не слышен другими участниками дорожного движения и даже пассажирами легковых автомобилей, так как они не проводят параллелей между появлением свиста и нажатием на педаль газа;
  • Посторонний знак напоминает довольно тихий свист.


Проанализируйте все вышеперечисленные симптомы и вашу ситуацию, в случае совпадения имеет смысл прочитать представленную статью дальше. В противном случае вам следует снова обратиться в автосервис и оставить машину для повторной проверки.

Наиболее частые причины появления посторонних звуков под капотом авто и способы их устранения

Наверняка многие автомобилисты хоть раз сталкивались с проблемой свиста на холодном или даже стука.Кроме того, посторонние звуки могут возникать не только у владельцев подержанных автомобилей, но даже при запуске двигателя совершенно нового транспортного средства. В некоторых случаях холодный свист может возникать из-за притирки техники, а во многих случаях такая неприятность исчезает уже после первых дней активного использования автомобиля. В бывших в употреблении автомобилях причина появления посторонних звуков, таких как скрежет и свист, может заключаться в неплотности некоторых деталей. Но перечисленные причины являются наиболее простым объяснением возникновения посторонних звуков под капотом автомобиля, которые появляются во время эксплуатации автомобиля.Свист может возникать из-за неаккуратного обращения владельца с автомобилем или из-за абсолютно естественного износа определенных деталей и узлов, требующих замены.

Посторонний шум под капотом автомобиля может возникать и по более серьезным причинам, и в этом случае необходимо как можно скорее от них избавиться. Обычно этим занимаются специалисты автосервисов, а сегодня их очень много.

Причин возникновения посторонних звуков под капотом авто много, но мы рассмотрим самые частые.

Итак, основные причины появления свиста под капотом:

  • Скрип может возникнуть из-за плохой фиксации крышки;
  • Сильный стук клапанов при работе двигателя;
  • Плохая шумоизоляция под крышкой капота;
  • Скрип может возникнуть из-за плохого натяжения приводных ремней;
  • Неправильная установка воздушного фильтра;
  • При прогреве двигателя может возникать шум, похожий на дизельный;
  • Плохо закреплен электронный блок управления двигателем;
  • Треск часто возникает во время самодиагностики после запуска двигателя.


Исходя из этого, можно сделать вывод, что причин может быть много. Кроме того, разные модели автомобилей могут издавать одинаковый звук по совершенно разным причинам. Но не нужно на этом останавливаться и постоянно искать посторонние шумы, так как есть определенные звуки, которые естественны. Банальной причиной возникновения постороннего звука может быть свободное расположение шланга омывателя, который довольно часто ударяется о корпус. Если скрежет и свист возникают по тем же причинам, используйте изоляционные или герметизирующие материалы, например, антискрип.Использование таких материалов навсегда избавит вас от неприятных ощущений, вызывающих треск и скрип под капотом автомобиля. В некоторых случаях посторонние звуки могут возникать по более серьезным причинам.

Водитель может услышать свистящий звук под капотом автомобиля, даже если он новый. К тому же тон свистка напрямую зависит от количества оборотов. То есть увеличение количества оборотов приводит к увеличению изменения высоты звука свистка.

Основная причина свиста под капотом — ремень генератора или привод помпы, но причина может быть в каком-то другом приводе. Для этого необходимо проверить натяжение всех ремней. Если на ремень попадает грязь или масло, он начинает проскальзывать, и именно в этот момент водитель услышит свист. Уровень натяжения ремня генератора регулируется путем ослабления гайки крепления корпуса генератора к регулировочной пластине и перемещения ее с помощью крепления в направлении, противоположном двигателю.После регулировки затяните гайку крепления генератора. Естественно, лучше всего заменить ремень генератора.

Если натяжение ремня генератора нормальное, необходимо проверить и при необходимости заменить реле регулятора напряжения. На новых автомобилях он встроен в генератор переменного тока, а на старых автомобилях он выглядит как пластиковый ящик, прикрепленный болтами к брызговику переднего крыла. Для того, чтобы заменить реле-регулятор с самого начала, необходимо открутить 2 винта крепления, разъединить контакты, а затем снять регулятор с корпуса генератора вместе со щеточным узлом.Далее нужно проверить контактные кольца.


При обнаружении ожогов их необходимо очистить мелкозернистой шкуркой и протереть тканью, которую предварительно необходимо смочить растворителем. Обратите внимание, что напряжение может незначительно отличаться от номинального, но это абсолютно нормально, и вскоре оно саморегулируется.

Еще одна причина свиста под капотом автомобиля — система впуска. … Очищение считается самой распространенной рекомендацией.дроссельная заслонка, ведь длительное использование дроссельной заслонки способствует загрязнению движущихся частей, а иногда даже заклиниванию клапана. После чистки дроссельной заслонки чаще всего действительно пропадает свист. Учтите, что качественная очистка дроссельной заслонки невозможна без снятия и разборки самого узла, так как большая часть грязи скапливается в самых труднодоступных местах.

Клапан PCV тоже может быть виновником свиста под капотом.Клапан PCV расположен во впускной системе и его основной задачей считается регулирование оборотов картерного газа. Чтобы избавиться от свиста под капотом автомобиля, необходимо произвести чистку клапана. Хотя клапан стоит не очень дорого, заменять его на новый не нужно, так как его легко почистить.

Итак, алгоритм очистки клапана:

  • С самого начала необходимо снять клапан с места.Клапан может быть встроен в клапанную крышку, но некоторые клапаны, как и старые проточные топливные фильтры, расположены на патрубке вентиляции картера. Самое главное, чтобы клапан располагался относительно не очень далеко от корпуса воздушного фильтра;
  • После снятия клапана необходимо убедиться в составе материала, из которого он был изготовлен. Если клапан изготовлен из металлических материалов, его можно очищать абсолютно любым чистящим средством (например, жидким, аэрозольным, на разных основах).Главное — не переборщить при механической чистке. Лучше всего следовать этой последовательности действий: распылять, покачивать клапан внутри, распылять и так повторять те же действия несколько раз, пока клапан не станет достаточно свободным для движения. Самые высокие баллы с наименьшими затратами усилий, при наличии свободного времени, а также металлического корпуса клапана, дает простое погружение и вымачивание клапана в стакане с соляркой. В случае клапана из пластика процедура очистки остается прежней, просто необходимо избегать сильно агрессивных жидкостей для очистки, чтобы не повредить сам корпус клапана;
  • Установите клапан на место.

Автомобилист едет спокойно и вдруг слышит почти мистический свист. Почему под капотом может быть свист? Причин может быть несколько. И методы их устранения тоже.

Хотя возможно, распыляйте с натяжителем ремня. С другой стороны, он может не скользить, а валик свистит при вибрации.

В некоторых случаях свист под капотом появляется в холодную погоду. Однако после хорошего прогрева машины свист под капотом прекращается.

Иногда на низких оборотах (1500-2500) может появиться характерный свист под капотом. он появляется при падении газа, но когда набираешь скорость, свист под капотом пропадает.

В данном случае ремень генератора не причем. Это говорит о том, что в ближайшее время придется, потому что на морозе смазка затвердевает, из-за чего начинает свистеть, а после прогрева перестает.

Вариант борьбы со свистом под капотом зимой, если причина свиста под капотом мороз, то шкивы ВД-40 можно опрыскивать.И все-таки следующей зимой его придется заменить.

Еще одной причиной свиста под капотом может быть оторванная мембрана регулятора. Его просто нужно заменить и свист под капотом прекратится.

Чтобы убедиться, что под капотом свистит, закрутите крышку маслозаливной горловины. Потом, если свист пропадает, клапан рециркуляции ОГ. В этом случае потребуется замена одного.

По мнению некоторых автолюбителей, свист под капотом машине особо не грозит, просто пугает самого водителя.Чаще всего нужно просто подтянуть или заменить ремень генератора.

Однако, если это не поможет, то лучше всего обратиться к специалисту, который грамотно определит причину свиста под капотом и подскажет, что с ним делать.

Неприятные и непонятные звуки под капотом могут возникать совершенно по разным причинам. Существуют довольно откровенные варианты поломок, которые очень легко диагностировать. Но иногда даже специалистам приходится тратить на диагностику довольно много времени, когда речь идет о достаточно сложных и неординарных проблемах.Свист под капотом при трогании с места происходит, когда некоторые вращающиеся детали выходят из строя, теряют смазку или возникают другие проблемы. Но для более точной диагностики потребуется полностью исследовать моторный отсек автомобиля, загнать машину в яму и получить более важную информацию о том, что именно сломалось в машине. Также необходимо обратить внимание на звон под капотом при наезде на неровности или при трогании с места, когда двигатель срывается на небольшие колебания.Эти проблемы могут сигнализировать о довольно неприятных поломках.

Стоит отметить, что звон и свист под капотом всегда вылезут наружу и проявят себя в ближайшее время, поэтому лучше не допустить этого момента и отправиться в СТО для ремонта. Но что интересно, даже на станции далеко не всегда можно выявить проблему и получить квалифицированное обслуживание. Поэтому, если у вас есть такая возможность, лучше самостоятельно провести небольшое исследование и получить ответы на все возникающие вопросы.Путем самообследования в удобной яме или на подъемнике часто можно найти ездовое животное, которое издает неприятные звуки. Это поможет довольно просто решить проблему и не переплачивать за услуги специалистов. Конечно, такое обследование поможет не во всех случаях, поскольку проблема часто связана с внутренними деталями, скрытыми от взора смотрящего. В такой ситуации вам придется разобрать некоторые элементы автомобиля, чтобы докопаться до истины. Итак, давайте рассмотрим основные потенциальные проблемы.

Ремень генератора — как он свистит и что делать, если сломался?

Наверное, одна из самых частых причин свиста под капотом при трогании с места и при работе двигателя под нагрузкой — это свист ремня генератора. Все мы стали свидетелями этого натужного свиста, который громко слышен из-под капота машины в момент погрузки. После разгона или удара свист обычно уходит. Причина этого — проскальзывание изношенного ремня.Порядок действий следующий:

  • Посетите автосалон и купите ремень генератора, полностью подходящий вашему автомобилю и являющийся оригинальной или качественной аналоговой версией;
  • освободить крепление генератора, которое отвечает за натяжение ремня генератора, немного сдвинуть конструкцию, чтобы беспрепятственно снять это изделие с места установки;
  • Установите новый ремень и затяните металлическим рычагом в виде большой отвертки или другого инструмента, но не перетягивайте ремень;
  • проверьте натяжение, это можно сделать с помощью форумов по вашей модели автомобиля, а также с помощью специальных книг и руководств по эксплуатации автомобиля;
  • затяните крепления и попробуйте завести машину, убедитесь, что все работает исправно, лампочка аккумулятора на панели приборов гаснет после запуска двигателя.

С помощью таких решений можно довольно просто самостоятельно избавиться от проблем с автомобилем и не тратиться на услуги СТО. Но предупреждаем, что с современными иномарками такой вариант обслуживания может оказаться неприемлемым. Проблема в том, что эти автомобили не предназначены для такого ремонта, системы крепления генератора могут быть совершенно непредсказуемыми и не требующими самообслуживания.

Подушки двигателя — частая проблема в вашем автомобиле

Вибрация двигателя довольно сильная, даже если речь идет о современном технологичном силовом агрегате.Практически вся вибрация поглощается подушками. электростанция … Это изделия из твердой резины, которые гасят вибрацию и поглощают основные воздействия. Также они дают возможность не передавать удары по корпусу и шасси напрямую силовому агрегату. Если одна из подушек не затягивается должным образом или выходит из строя, может возникать свист, подпрыгивание или звон. Решения следующие:

  • провести визуальную и функциональную диагностику подушек силового агрегата с целью выявления всех проблем в наличии, это делается так же, как диагностика сайлентблоков в вашем автомобиле;
  • затем проверьте все крепления подушек, особое внимание уделите нижним креплениям силовой установки, которые обычно звенят при отпускании установки и креплений;
  • также стоит убедиться в исправности резиновых рабочих частей подушек, чтобы получить информацию о работоспособности подушек двигателя, установленных под капотом вашего автомобиля;
  • следующий шаг — выбор и покупка качественных заводских или аналоговых запчастей для ремонта, это поможет заменить неработающие элементы и устранить проблемы с автомобилем;
  • после замены стоит еще раз все проверить и диагностировать, так как далеко не всегда замена подушки уберет те звуки, с которыми вы изначально боролись во время ремонтных работ.

Стоит помнить, что подушки лучше менять в сервисе. Для этого вам придется повесить двигатель на лебедку, чтобы он не упал с оставшихся креплений. После этого подушка откручивается, осматривается визуально и заменяется на новую. Важно правильно настроить двигатель на миллиметр, иначе не избежать вибраций по кузову и проблем с резким поворотом автомобиля в одну сторону. Работу с подушками лучше доверить профессионалам.

Сцепление — частый источник свиста и дребезжания

Пробуксовка сцепления — довольно частая проблема современных автомобилей. Наш режим работы транспорта довольно сложный; в городах машинам приходится нелегко. В городском режиме движения особенно страдает сцепление, которое постоянно перегревается и вынуждено страдать от продолжительной эксплуатации. Проблемы со сцеплением сложно исправить самостоятельно, но вы можете определить их следующим образом:

  • поместите автомобиль на небольшой бугор, чтобы создать усилие при трогании с места, в этом случае можно больше нагружать двигатель и лучше слушать звон или свист;
  • затем включите первую передачу и постарайтесь как можно медленнее трогаться с небольшим нажатием на педаль газа, это позволит вам легко распознать момент, когда машина начинает свистеть;
  • если дребезг и звон происходит в момент начала работы сцепления, стоит провести еще несколько тестов, если эти моменты не связаны, то это не сцепление;
  • если сомневаетесь, попробуйте двигаться в том же положении со второй передачи, чтобы нагрузка на сцепление была выше, можно было добавить больше газа и послушать работу механизмов;
  • на скорости практически невозможно услышать проблемы в работе сцепления, поэтому эти механизмы лучше проверять непосредственно на малых оборотах и ​​в процессе запуска.

Сцепление нужно будет отремонтировать на СТО. Даже имея некоторый опыт работы в сантехнике, очень сложно разобраться в современных системах сцепления и коробки передач. Поэтому проще доверить работу специалистам и не тратить зря время. Наиболее разумное решение для отечественных автомобилей — замена сцепления в комплекте. Для многих современных иномарок этот процесс будет слишком дорогим и потребует огромных затрат. Так что собственнику придется принимать решение исходя из бюджета.

Ролики ремня ГРМ и прочие проблемы под капотом

Звон, визг, дребезжание и свист могут возникать по другим причинам. Лучше всего диагностировать все по одному, внимательно рассматривая каждого возможного виновника проблемы. В этом случае можно достаточно быстро докопаться до истины. Но при хаотичном подходе такие проблемы выявить очень сложно — вам будет казаться, что вы упустили что-то важное или упустили из виду. Стоит учесть такие возможные причины:

  • газораспределительная система — сам ремень ГРМ не свистит, но ролики и натяжители могут издавать различные неприятные звуки, в том числе визг и звон, а также ряд других проблем;
  • ГУР
  • — тоже довольно частая причина звона и свиста под капотом авто, особенно на отечественных авто, где эта система сделана не очень качественно;
  • привод кондиционера, а также привод насоса охлаждающей жидкости — внимательно рассмотрите все детали, в которых установлены ременные передачи и есть ли вращение;
  • вполне можно выделить отдельные детали моторного отсека в процессе движения, что вызывает подпрыгивание и звон, это могут быть совершенно непредсказуемые контакты;
  • могут дребезжать полуоси, которые свободно перемещаются во внутренних ШРУСах, но в этом случае при трогании с места вы почувствуете и другие неприятности, например подергивание автомобиля.

Всегда следует рассматривать проблему в целом. Лучше всего обратить внимание на то, после чего под капотом авто начался звон или свист. Если это случилось после ремонта, стоит обратиться к специалистам, которые делали ремонт … Скорее всего, что-то не затянули или установили неправильно. Если звон появился после наезда на яму, важно провести качественную диагностику всей ходовой части и рулевого управления. Также предлагаем посмотреть устранение резонансного звука впускной трубы на ГАЗели (ЗМЗ-406):

Подведение итогов

Сложная задача для автовладельца — качественный ремонт автомобиля.Скорее всего, машина не сможет нормально функционировать, если все оставить без осмотра и ремонта. Звон и свист обязательно проявятся в ближайшее время, и на устранение возникшей проблемы придется потратить намного больше денег, чем на восстановление деталей машин сегодня. Лучше быстро реагировать на возникающие проблемы и не ждать, пока они перерастут в настоящие неприятности. Один из лучших вариантов сегодня — это поездка на СТО для диагностики неисправности вашего автомобиля.

Вы можете самостоятельно провести качественное обследование автомобиля и получить информацию о том, какие детали вызывают проблему. Скорее всего, даже при беглой диагностике вы сможете понять, какие части силовой установки или периферийного оборудования вызывают неприятный звон или свист. Но по мере продолжения поездки могут возникнуть совершенно неприятные сценарии. Разрыв ремня или подушки может быть очень дорогостоящим. Лучше устранять проблемы сегодня, заплатив за это сравнительно небольшие деньги.Были ли проблемы с непонятным свистом из-под капота?

как определить поломку? Какие звуки издает неисправный жесткий диск? Звуки неисправных тормозов.

На слух — это целое искусство. Этим даром обладают только опытные и профессиональные автомобильные врачи. В одном сервисе они могут ошибиться в диагностике из-за отсутствия опыта, а в другом намеренно обманут, чтобы развести клиента на капитальный ремонт.

При любом постороннем шуме мотора (особенно при стуке или гуле) необходима тщательная диагностика.Однако самые распространенные звуки имеют свои естественные причины, понятные рядовому автовладельцу. Это примерно поможет и убережет от обмана в сервисе.

Увы, диагностика на слух по большей части применима к бензиновым агрегатам. Из-за естественного шума работы крайне сложно услышать и идентифицировать посторонние звуки.

Привод для навесного оборудования

Классический свист изношенной обвязки не так прост.Сильнее проявляется в холодном состоянии, пока не согреется. Однако характер шума часто бывает разным — возможны гудение или металлические звуки. Причем круг подозреваемых значительно расширяется: от усталости роликов до деформации одного из шкивов (из-за чего он периодически касается крышки мотора) или заклинивания нажимного диска муфты компрессора кондиционера.

Посчитать, свистит ли ремень, очень просто. Достаточно при работающем моторе сбрызнуть его «вадашкой» или подобной универсальной смазкой.Если посторонний шум полностью исчез или значительно утих, с его источником все ясно. Ремню грозит не только естественный износ в виде трещин — он еще и неминуемо дублируется. Когда эластичность ремня частично восстанавливается, свистки сходят на нет. Иногда причиной появления металлических звуков являются мелкие камешки, падающие в ручейки ремня и контактирующие со шкивами.

Исправность роликов в большинстве случаев можно проверить, сняв ремень и оценив их люфт.Стетоскоп используется гораздо реже. Иногда подшипники качения гудят или грохочут без заметного люфта.

Водяной насос или генератор могут довести владельца до сердечного приступа. Когда подшипники изнашиваются, они грохочут, как стальные шарики, болтающиеся в металлическом ведре. К тому же их шкивы не всегда имеют заметный люфт, да и у «помпы» есть видимая течь. Без стетоскопа вы можете сначала определить виновных с помощью простого трюка: вам нужно снять откидной ремень и запустить мотор.Эта короткая проверка не опасна для двигателя. Конечно, описанная методика применима только к моторам с цепным приводом ГРМ, когда водяной насос приводится в движение от навесного ремня. Иначе проверить «помпу» таким способом не получится.

Привод ГРМ

Грохот в первые секунды после запуска холодного двигателя, как будто ведро с болтами тряслись, говорит о том, что виноват либо натяжитель цепи привода ГРМ, либо изношенная муфта механизма газораспределения.Такой характерный звук сложно с чем-то спутать.

В фазовращателях со временем ломаются внутренние элементы, и они грохочут, пока не заполнятся полости.

Помимо обычного износа, проблемы с натяжителем цепи ГРМ могут быть связаны с его конструкцией. Натяжитель приводится в действие подачей масла под давлением, и многие натяжители не имеют запорного клапана. По этой причине после остановки двигателя масло в некоторых случаях беспрепятственно стекает из корпуса, и цепь проседает.После запуска двигателя требуется некоторое время для восстановления давления рабочей жидкости в натяжителе.

Если цепь натянута, она постоянно шумит. В этом случае возникает рассогласование фаз, что оборачивается более жесткой работой двигателя — до такой степени, что бензиновый агрегат может звучать как дизель. Важно понимать, что даже при небольшом растяжении цепи, еще до появления легкого постукивания современные моторы начинают терять динамику и нестабильно запускаться при холодных пусках.

Клапанный механизм

Неправильные зазоры клапанов вызовут отчетливый звонкий стук. Его частота увеличивается с увеличением оборотов двигателя. Температура двигателя не влияет на характер звука.

Практически идентичный стук производится изношенными гидроподъемниками. Однако для некоторых двигателей шум в первые несколько секунд после холодного пуска является нормальным явлением: требуется некоторое время, чтобы залить масло. Постоянный стук свидетельствует о выходе из строя гидротолкателей: внутренние клапаны перестают удерживать масло, давление внутри компенсатора падает и зазор в клапанном механизме увеличивается — это вызывает детонацию.

Срок службы компенсаторов напрямую зависит от чистоты масла (читайте 🙂 и его давления.

Цилиндро-поршневая группа

Стук цилиндро-поршневой группы связан с чрезмерными зазорами в результате износа деталей. Он напоминает звук гидравлических подъемников или клапанов, только более глухой. В зависимости от величины зазоров стук поршней может быть постоянным или исчезать после прогрева двигателя.

Временный стук, который многие автовладельцы иногда даже не слышат, часто возникает из-за локального перегрева цилиндров и поршней.С современными моторами такое может случиться даже в том случае, если не было общего перегрева с закипанием. Из-за локального повышения температуры приводит в движение юбку поршня, она теряет конусность, увеличивается зазор между ней и стенкой цилиндра — в результате при ее смещении в верхней мертвой точке возникает детонация. По мере прогрева двигателя уменьшаются тепловые зазоры и исчезает посторонний шум, чего практически не бывает при серьезном износе цилиндров.

В случае деформации поршня можно отделаться небольшим количеством крови, заменив только сами поршни.Но постоянный стук поршней говорит о чрезмерных зазорах, и тогда капитальный ремонт двигателя неизбежен.

Наушники

Критический износ шатуна и коренных подшипников коленчатого вала вызывает громкий грохот — как будто они стучат по стали. Его частота увеличивается с увеличением скорости и не зависит от рабочей температуры двигателя. Гул особенно выражен под нагрузкой. Самый простой способ — смоделировать это на автомобилях с помощью теста сваливания: удерживая педаль тормоза, чтобы автомобиль не двигался, селектор трансмиссии необходимо установить в положение «движение» и на короткое время увеличить частоту вращения двигателя до средней — посторонний шум будет быть услышанным отчетливо.

Заслонки впускного коллектора

Многих военнослужащих и автовладельцев сбивает с толку стук демпферов. На холостом ходу двигателя этот шум очень похож на шум вышедших из строя гидроподъемников. Но под нагрузкой звук приобретает отчетливый «пластичный» тон. Так издает шум ось демпфера, который со временем изнашивается в сиденьях и начинает вибрировать.

Вибрации убитой оси отчетливо слышны с помощью стетоскопа. Неисправность оси можно поймать без «приспособления», если есть возможность доползти до его конца, выходящего из коллектора, или на тягу от привода.Слегка нажав на «хвостик», например, отверткой, вы временно исключите вибрацию — и шум исчезнет. Кстати, не спешите менять дорогостоящий трубопровод в сборе: неисправную деталь можно отремонтировать.

Благодарим ООО «Иномотор» (Москва) за помощь в подготовке материала.

Читайте в статье, примеров неисправных звуков жесткого диска и способы их определения … Щелкающие или шуршащие звуки, вибрации или свистящие звуки, которых раньше не было.Рабочий жесткий диск — это довольно тихое устройство, которое может напомнить о себе только мягким щелчком при обращении к нему или включении / выключении компьютера. Но если со временем от жесткого диска раздаются щелчки или шорохи, а также звуки вибрации или свиста, которых раньше не слышали, то такой жесткий диск мог выйти из строя.

Western Digital

Тупой звук неисправной головки жесткого диска.

Неисправные головки диска медленно щелкают несколько раз, после чего вращение диска замедляется.

Замедление вращения пластин жесткого диска после воспроизведения нескольких щелчков неисправными головками.

Жесткий диск с заклинившим шпинделем не может раскручиваться.

Щелкающие звуки жесткого диска с вышедшей из строя микросхемой предусилителя.

Диск с неустойчивыми головками, которые останавливаются после нескольких щелчков мышью.

Жесткий диск портативного компьютера с заклинившим шпинделем, который пытается раскручиваться со звуком сирены.

Жесткий диск компьютера не может раскручиваться из-за неисправных подшипников.

Seagate

Шорох и щелчки, издаваемые диском с неработающими пластинами.

Звуки, издаваемые диском с поврежденными головками при запуске (вращении пластин).

Щелчков из-за неисправных головок жесткого диска ноутбука.

Диск с заклинившим шпинделем пытается раскрутиться.

Скучный звук разбитых пластин.

Maxtor

Жесткий диск компьютера со сломанным или сломанным головным устройством.

Щелчков неработающих головок.

Звук, издаваемый диском с заклинившим шпинделем.

Самсунг

Быстрый щелкающий звук указывает на неисправность головки жесткого диска.

То же, что и с предыдущим диском.

Звук поврежденных головок жесткого диска.

Изношенный компьютерный диск, издающий царапающий звук при доступе к битым секторам.

Hitachi / IBM

Жесткий диск ноутбука с поврежденными головками при запуске щелкает, а затем издает звуковой сигнал.

Изношенный компьютерный диск, издающий царапающий звук при доступе к области с поврежденными секторами.

Диск с изношенными пластинами и блоком пластин издает хрипящие и воющие звуки.

Жужжание диска ноутбука с заклинившим шпинделем при попытке вращения.

Toshiba

Звук сломанных подшипников на жестком диске ноутбука.

Звук изношенных подшипников жесткого диска ноутбука.

Звук заклинивания жесткого диска ноутбука.

Fujitsu

Изношенные головки жесткого диска ноутбука.

Неисправные головки жесткого диска ноутбука.

Звук изношенных пластин жесткого диска компьютера.

Квантовая

Неисправный головной блок.

Что делать, если жесткий диск начинает издавать посторонние звуки

  • Первый шаг — убедиться, что жесткий диск является источником звука.
  • Убедившись, что именно жесткий диск издает звуки, которые вас беспокоят, запустите утилиту диагностики жесткого диска. Вы можете использовать как поставляемые с устройством производители, так и сторонние производители.Только учтите, что в лучшем случае диагностическая утилита обнаружит и ограничит использование битых секторов жесткого диска, которые могут быть причиной некорректной или нестабильной работы диска. Если на жестком диске есть механические повреждения или износ, исправить их с помощью программного обеспечения невозможно.
  • Если после использования диагностической программы в работе диска ничего не изменилось, рекомендуется сразу создать копию данных такого жесткого диска или его образа для дальнейшего восстановления.
    Как создать образ вышедшего из строя или поврежденного диска с помощью Hetman Partition Recovery.
  • Если в результате использования программного обеспечения для диагностики или восстановления звуки жесткого диска частично или полностью пропали, то, возможно, на нем есть битые сектора. В этом случае все же рекомендуется создать резервную копию всех данных на жестком диске и подумать о ее замене, так как поврежденные сектора могут продолжать появляться на диске, и это в конечном итоге приведет к потере данных или сбою.

Другие звуки, которые может издавать ваш компьютер

Жесткий диск — не единственное устройство в вашем компьютере, которое может воспроизводить звук. Также это может быть блок питания, кулер, привод CD / DVD или другие подключенные к нему устройства. SSD-накопители не издают никаких звуков, так как у них нет движущихся частей. Поэтому, прежде чем предпринимать какие-либо действия, важно правильно определить источник звука.

Если компьютер выполняет какие-то сложные задачи или запускает ресурсоемкую игру, это нормально, если компьютер будет работать громче — кулеры компьютера будут вращаться быстрее, чтобы охладить его.Иногда грязный или сломанный кулер издает больше шума, чем другие устройства.

лязг, звон, треск, свист, скрип и т. Д. В машине? Ты знаешь, что случилось? Не переживай. За непонятные звуки, которые могут возникать при неисправности той или иной части автомобиля.

10) Решетка тепловой защиты выхлопной системы

Вы слышали дребезжание или скрежет из-под машины? Скорее всего, это ослабевший со временем элемент тепловой защиты выхлопной системы.Конечно, такой звук может свидетельствовать о том, что выхлопная система где-то повреждена или корродировала, но чаще всего этот звук возникает из-за люфта в креплении выхлопной системы или ослабления кронштейна термозащиты.

9) Утечка из выхлопной системы

Если ваша машина издает постоянный свист, который доносится сбоку от машины снизу, исходит из-под нее или вы думаете, что ваш автомобиль стал громче, то, скорее всего, в выхлопной системе автомобиля есть утечка.

Если выхлопная система автомобиля повреждена и есть утечка выхлопных газов, то не следует затягивать с ремонтом, так как излишки выхлопных газов могут попасть в салон и причинить вред вам и вашим пассажирам.

Плюс, если затянуть ремонт, то повреждение выхлопной системы со временем будет увеличиваться, и не исключено, что придется раскошелиться на дорогостоящую заменяющую деталь выхлопной системы. Если в кратчайшие сроки отнести машину в ремонт, то возможно место утечки выхлопных газов вы просто приварите сваркой.

Также помните, что разгерметизация выхлопной системы может привести к падению давления и снижению ее мощности.

8) Визг при нажатии педали сцепления

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач и вы слышите визг при нажатии на педаль сцепления, то, скорее всего, в вашем автомобиле изношен выжимной подшипник корзины сцепления. Если вы наблюдаете такой странный звук, не характерный для нормальной работы всех систем автомобиля, то обязательно проверьте состояние сцепления.

Важно знать:

Помните, что выход из строя выжимного подшипника может привести к неработоспособности элемента сцепления МКПП.

7) Воющий звук насоса ГУР

Если вы слышите гудение колеса во время движения, то вероятная причина — износ подшипников. В этом случае не забудьте заменять подшипники попарно. То есть, если шум в колесе связан с неисправностью ступичного подшипника, то при замене необходимо поменять подшипник в другом колесе.

Имейте в виду, что изношенные подшипники могут издавать вой или гудение, которое должно исходить от автомобильного колеса. Также обратите внимание, что чем выше скорость автомобиля, тем громче гул или вой.

Чтобы отличить гул или вой от шума колес, необходимо несколько раз перестраиваться с одной полосы на другую. Если во время маневрирования воющий звук незначительно не изменился, то, скорее всего, причина в странном звуке в подшипнике ступицы.

5) Хруст при переключении КПП

Если ваш автомобиль оборудован механической коробкой передач, и при переключении передач вы слышите скрежет, несмотря на то, что педаль сцепления полностью нажата, то вероятная причина — износ синхронизаторов в коробке передач.

4) лязг наконечника рулевой тяги

Есть два способа проверить неисправность конца рулевой тяги. Первый способ — повернуть руль с 9-00 до 15-00 часов и наоборот. При повороте руля прислушивайтесь к посторонним звукам. Если при повороте руля вы слышите посторонние звуки (например, лязг), то, скорее всего, изношен наконечник рулевой тяги.

Еще один способ проверить на износ рулевой тяги — сесть перед колесом ногами, как на видео, надавить на колесо и попытаться повернуть колесо.Если в результате этой проверки вы обнаружите люфт в колесе, то приготовьтесь заменить наконечник рулевой тяги.

3) Щелчки при запуске зажигания

Если ваш автомобиль не заводится и вы слышите только щелчки, проверьте состояние аккумулятора. Не исключено, что причиной отказа от запуска двигателя стал плохой контакт клеммы с аккумулятором. Если все контакты в порядке, то в 99 процентах случаев причина щелчков при запуске двигателя — в разряженном аккумуляторе.

2) Звук детонации шатуна двигателя

Этот звук, который может доноситься из-под капота, случается редко, но, тем не менее, возникает при износе двигателя. Особенно часто с этим треском под капотом при работающем двигателе встречаются владельцы автомобилей Субару.

Если ваш автомобиль издает подобный звук при работающем двигателе, вероятная причина — износ шатуна в двигателе. Посмотрите видео для примера. Примечательно, что приборная панель не загорелась, несмотря на то, что поломка серьезная и требует капитального ремонта силового агрегата.

1) Писк или лязг при движении

Тогда ваша подвеска быстро изнашивается. Чаще всего выходят из строя резиновые втулки элементов подвески (сайлентблоков). Как правило, при износе втулки на неровной дороге вы услышите скрип. Не переживай. Это несерьезная поломка, и ее достаточно легко исправить.

Что делать, если машина стучит, шуршит или гремит на кочках? По поводу каких неисправностей срочно нужно ехать на СТО, а когда можно устранить поломку самостоятельно?


Shutterstock.com

Что говорит звук?

Звук исправной машины не должен вызывать дискомфорт. Любой неприятный шум сигнализирует о том, что один из узлов или агрегатов не работает должным образом. На симптомы нужно реагировать немедленно — одна поломка тянет за собой другую.

Детонация — это люфт, образующийся в любом агрегате в результате естественного износа. Шум — от трущихся деталей. Шум и стук очень похожи. Часто они подводятся, например, неисправны шаровые опоры и люфт в подшипниках передней ступицы.

Чтобы определить место шума и / или стука, необходимо сначала определить, с какой стороны он возникает. Если вы уже установили примерное местонахождение шума, то найти их будет намного проще. Также помогут наблюдения за тем, с чем синхронизируется звук и при каких условиях он возникает.

Подвеска задняя

Тяги заднего моста … На заднеприводных автомобилях часто слышен стук при трогании с места и торможении из-за износа втулок.Или после резкого нажатия на педаль газа задняя часть автомобиля немного отодвигается в сторону — направление движения необходимо корректировать рулевым колесом. Неисправную тягу необходимо заменить.


Задние тормоза … Есть ли шум или вибрация всего тела после нажатия на педаль тормоза? Это распространенная проблема в сырую погоду. Обычно это происходит из-за тонкого слоя коррозии, грязи на колодках или внутренней поверхности тормозных барабанов. В этом случае попробуйте проехать сотню метров с немного выдвинутым ручным тормозом — в результате трения слой коррозии исчезнет.

Передняя подвеска: проблемы

Если неисправен ШРУС , то на поворотах отчетливо слышны щелчки. Особенно если крутить руль из стороны в сторону на холостом ходу. Нужна срочная замена.

Полуоси … Неисправность, если гул нарастает с увеличением скорости. Сама полуось не выходит из строя, но у нее есть слабое место — подшипник. Необходимо в течение 2-3 недель потеснить или заменить вместе с полуось.


segodnya.ua

Подшипники ступицы … Подшипники передней ступицы стучат и / или шумят. Стук возникает из-за чрезмерного люфта в подшипниках, а шум возникает из-за износа дорожек качения сепараторов и роликов подшипников. Самостоятельно поставить диагноз несложно. Для этого приподнимите домкратом левую часть автомобиля (вы еще скоро это сделаете при замене летней резины на зимнюю) и резко поверните руль рукой. Если появляется гул, похожий на шум качения металлического шарика по листу металла, подшипник необходимо заменить.Теперь возьмитесь левой рукой за верхнюю внутреннюю часть колеса, а правой — за нижнюю внешнюю часть. Качайте колесо «на перерыв». Если он хоть немного «болтается», нужно обратиться на СТО для устранения люфта в ступичном подшипнике.

Шаровые опоры … В случае неисправности они стучат или скрипят при движении по неровностям и неровной дороге. При первой возможности их нужно заменить на ближайшей СТО, иначе машина будет стоять посреди дороги с неестественно перевернутым колесом.

Рулевое управление … Начнем с коробки передач, которая иногда стучит из-за износа главной пары (появляется червяк-ролик) и скрипит при повороте руля в разные стороны. В большинстве случаев проблема решается регулировкой и смазкой рулевого вала.

А вот рулевые тяги и наконечники имеют стук, как шаровые опоры, и появляется только на неровной дороге. Эти детали нужно срочно менять.

Амортизаторы обычно не раздражают своими «звуками», но если и есть, то на неровной дороге их хорошо слышно: стучат и скрипят.Их болезнь — износ резиновых втулок, подушек, подтекание масла. Качайте машину и прислушивайтесь к ударам. Сразу можно определить износ втулок и подушек — корпус продолжит раскачиваться даже после того, как вы прекратили удар. На таких амортизаторах ездить опасно; если резко нажать на тормоз, тормозной путь увеличится вдвое.


segodnya.ua

Масло может протечь в амортизаторе, что видно невооруженным глазом (на корпусе будут видны подтеки и приставшая грязь).Такой амортизатор необходимо заменить.

Тормоза … Колодки иногда свистят при нажатии на педаль до такой степени, что раздается скрежет. Если они новые, то, скорее всего, просто не привыкли, и звук пропадет сам собой через 1-2 тысячи км. Но есть вероятность, что они просто бракованные (кривые). Поэтому, если звук не пропадает через некоторое время, а машина меняет траекторию при торможении (тянется влево или вправо), колодки необходимо заменить.На дорогих в обслуживании авто они стоят дорого (более 100 долларов), поэтому есть второй способ — снимают тормозной диск и обтачивают его на станке, а колодки обрабатывают шлифовальным кругом (эта процедура стоит около 150-200 грн).

Пружины … Неприятный звук трения металлических частей автомобиля друг о друга также часто исходит от пружин. Причина кроется в неправильной установке — для устранения проблемы нужно обратиться к тем, кто их установил.

Неисправности в моторном отсеке

Ремень генератора … Неисправность выдаётся пронзительным визгом после запуска двигателя или при резком увеличении оборотов. Чтобы это остановить, ремень нужно подтянуть. Не помогло или звук через некоторое время вернулся? Поменяйте на новый.

водяной насос … Неисправен, если из передней части моторного отсека на холостом ходу слышен грохот и / или тонкий свист.В этом случае его необходимо заменить.


При запуске двигателя слышен свист или другие посторонние звуки: ищем причину. Острая шлифовка стартера

Дребезжание двигателя при запуске — довольно частое явление, особенно в старых автомобилях. Но эта неисправность не обошла стороной и новые автомобили. Возникновение этой проблемы связано с выходом из строя одного или нескольких элементов в моторе.

Причины шлифования двигателя

При запуске двигателя слышен скрежет — это означает, что стартер не цепляется.Эта проблема связана с бендиксом, втягивающим реле или маховиком. Но если при запуске двигателя слышен треск, то дело обстоит гораздо сложнее и последствия могут быть более серьезными — неисправность в поршневом механизме или в деталях ГБЦ.

Методы диагностики и устранения неисправностей

Многие автомобилисты, выходя утром из дома и заводя двигатель транспортного средства, сталкивались с скрежетом и треском при запуске.В этом случае неисправности разные и стоит разобраться, что это за звук, что он может означать.

Стартер, маховик и реле соленоида

Пожалуй, стоит начать рассмотрение с того, что при запуске силового агрегата появляется скрежет. Как выяснилось ранее, речь идет о стартере или маховике. Итак, если шлифовка сопровождается до запуска двигателя, то это связано с износом бендикса или венца маховика.

Точнее, зубья одного или второго элемента изношены, и деталь плохо прилегает к детали. Также дело может быть в реле втягивающего устройства, которое не до конца тянет бендикс, который не захватывает маховик.

Для устранения неисправности необходимо разобрать стартер и осмотреть состояние бендикса, а именно его зубьев. Если наблюдается характерный износ в виде «зализывания» зубов, то рекомендуется заменить деталь.Но и это еще не все. Также, поскольку стартер уже снят с автомобиля, стоит проверить реле втягивающего устройства.

Для этого достаточно подключить его к бортовой сети 12 вольт и прислушаться, не щелкает ли реле втягивающего устройства. Если щелчки не слышны, то придется разобрать стартер и заменить вышедшую из строя деталь.

Также эта неисправность и эффект притирки могут быть вызваны износом венца маховика.Стоит отметить, что не все двигатели имеют разборный маховик, поэтому часто меняется вся сборочная деталь. Таким образом, износ зубьев приводит к тому, что бендикс не может зацепиться за них и повернуть коленчатый вал. Именно в этот момент в моторном отсеке раздается скрежет.

Треск — куда бежать и что делать

Треск — это неисправность в кривошипно-шатунном механизме или головке блока цилиндров. Итак, в первую очередь стоит проверить ГБЦ.Неисправности нужно искать в направляющих втулках, там, где могло произойти добыча, а арматура просто болтается, а гидроподъемники могут стукнуть и потрескаться, которые следует заменять, так как они исчерпали свой ресурс.

Второе место, на которое стоит обратить внимание, — это блок цилиндров и его элементы. Например, потрескивание может быть вызвано недостаточной смазкой (моторным маслом), в результате чего маслосъемные кольца царапают стенки цилиндра. Также особое внимание следует уделить коренным и шатунным подшипникам, которые могут вращаться за счет развития со стороны самого блока.

В этом случае следует обратить особое внимание на состояние коленчатого вала, на котором могут образоваться царапины и глубокие канавки.

Последним элементом, который также может вызвать потрескивание и повреждение стенок цилиндра, являются втулки шатуна. Они могли расшатывать и выходить за запрессованные проходы. В этом случае опасность состоит в том, что втулки могут настолько повредить стенки цилиндров, что единственный выход — растачать блок или заменить его.

Выходные данные

Скрежет и потрескивание в силовом агрегате указывает на то, что некоторые части двигателя вышли из строя.Итак, притирка сопровождается неисправностью стартера или маховика. С треской дело обстоит гораздо сложнее — скорее всего проблема в кривошипно-шатунном механизме или в ГБЦ.

Часто водителей интересует, почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет. Причин этого явления может быть несколько. В любом случае следует как можно быстрее устранить источник этого звука. В противном случае вы рискуете получить поломку в самый неподходящий момент.В общем, при появлении каких-либо непонятных звуков следует проверить их происхождение. Ведь это фишка всего признак поломки.

Чем раньше вы это исправите, тем лучше. Ведь большинство неисправностей может вызвать цепную реакцию. И спровоцировать поломку других элементов двигателя. Поэтому всегда внимательно прислушивайтесь к работе силового агрегата.

Причины

Почему при запуске двигателя слышен треск и скрежет? Этот вопрос часто задают новички и не очень автомобилисты.Многих пугает непонятный звук, который раздается при запуске двигателя. Хотя во многих случаях это несложная проблема. Но ее еще нужно устранить, а для этого хорошо знать, где искать проблему. Есть несколько мест, которые издают треск и дребезжание при запуске:

  • Стартер;
  • Маховик;
  • Роликовый болт (ГРМ).
Зная основные места поломок, вы быстро узнаете, где основная проблема.Для более точной диагностики откройте капот и попросите кого-нибудь запустить двигатель. В случае проблем со стартером и маховиком из задней части двигателя будет слышен треск при открученном переднем болте.

Стартер

Существует несколько причин такого поведения. Чтобы более подробно разобраться в причинах, необходимо знать стартерное устройство и принцип работы. Он состоит из электродвигателя, на валу которого установлена ​​обгонная муфта с ведущей шестерней.В быту сцепление и шестерню называют бендиксом. Также в конструкции присутствует пусковое реле с соленоидом. Эта конструкция упоминается как «тяговое реле». Он соединен со сцеплением рычагом включения стартера.

Эта конструкция работает следующим образом … При включении электродвигатель начинает крутить бендикс. При этом сработавшее тяговое реле перемещает обгонную муфту вперед с помощью рычага.

В результате шестерня входит в зацепление с зубьями маховика и раскручивает двигатель.После запуска двигателя включается муфта свободного хода. Это предотвращает повреждение стартера. При отключении питания устройства реле перестает работать и возвращается в исходное положение. Обгонная муфта роликового типа обычно используется в стартерах легковых автомобилей.

Есть только одна причина скрежета при запуске. По какой-то причине бендикс не может полностью сцепиться с маховиком. Поэтому при запуске стартера происходит скрежет пропускающих зубьев.Как можно быстрее устраните эту неисправность. Это может привести к повреждению маховика и шестерен стартера. Необходимо проверить следующие пункты:

  • Сначала проверьте крепление стартера. Иногда можно ослабить вибрацию крепежных болтов. В этом случае стартер перекосится и шестерня теряет полный контакт с маховиком. В любом случае снимите стартер и проверьте состояние бендикса;
  • Иногда проблемы могут возникнуть из-за износа шестерни. В этом случае эффективность стартера снижается.При запуске двигателя будет слышен скрежет байпасного бендикса. Со временем стартер вообще не сможет крутить маховик. Сняв деталь с станка, невооруженным глазом можно увидеть износ шестерни;
  • Иногда бендикс плохо ходит по валу и просто не доходит до маховика. В этом случае удалите его. Необходимо смазать вал любым моторным маслом (или чем угодно, что будет под рукой). Также проверьте работу тягового реле.
Это основные причины дребезжания при запуске, связанные с данной деталью. Чаще всего вы найдете.

Дребезжание при пуске также может возникать из-за проблем с питанием стартера. Появляется при ослаблении плюсового провода. При плохом контакте возникает искровой разряд, а затем возникает треск. Проверить провод. При необходимости подтяните.

Маховик … Шум скрежета может быть вызван двигателем. При сильном износе зубьев маховика они не могут полностью контактировать с шестерней стартера.В результате вы можете услышать неприятный скрежет. Желательно заменить маховик. В противном случае износ бендикса увеличится и вам придется регулярно его менять.

Раз уж речь идет о маховике, прочтите два наших материала по этой теме.

Различные отклонения от нормы могут возникать в результате износа отдельных приспособлений, приводов, подшипников, шкивов или ремней. Также не следует исключать вероятность поломки самого силового агрегата и его узлов.Водители часто замечают, что при запуске двигателя на холодном раздается скрежет, в двигателе что-то скрипит, появляется свист и т. Д.

Также рекомендуем прочитать статью о том, что это значит. В этой статье вы узнаете о различных шумах и стуках, более или менее опасных для двигателя, а также о том, как правильно их различать в процессе самодиагностики.

Следует отметить, что обычно многие звуки лучше слышны именно в момент холодного запуска, хотя в некоторых случаях шум не уходит даже после прогрева силового агрегата.Также следует добавить, что в некоторых случаях проблема заметно прогрессирует, то есть звук увеличивается каждый раз или постепенно. В других ситуациях посторонние шумы могут не менять свою тональность и интенсивность на протяжении сотен и даже тысяч километров.

В этой статье мы поговорим о том, какие поломки могут привести к тому, что слышен шум при холодном пуске двигателя, а также как и по каким дополнительным признакам можно определить неисправность самостоятельно.

Читайте в этой статье

Слышен скрежет при запуске двигателя

Если водитель поворачивает ключ зажигания в положение «старт» и в этот момент слышен скрежет, и шум исчезает после того, как двигатель «схватился» и начал работать самостоятельно, то наиболее частой причиной является неисправность стартер.

Если при запуске двигателя слышен скрежет стартера до холодного или горячего, то причин такой неисправности может быть несколько.

Как правило, необходимо проверить электромагнитное реле, бендикс стартера и т. Д. Дело в том, что бендикс может не сцепиться с маховиком должным образом, в результате чего слышен треск при запуске двигателя или появляется характерный помол стартера.

Слышен свист при запуске двигателя

Свистящий звук в момент запуска обычно издает ремень генератора или (насос).Неисправность проявляется в виде высокочастотного писка или визга после запуска ДВС, а также может дать о себе знать на прогретом двигателе при резком нажатии на педаль газа и повышении оборотов.

  • Если есть проблема с ремнем, проверьте его состояние и натяжение. Иногда временно помогает применение специальных составов по уходу за резиной, которые позволяют поверхности ремня оставаться мягкой и эластичной, защищать от растрескивания и т. Д.Если натяжение явно слабое, ремень генератора необходимо натянуть, одновременно проверяя состояние шкивов и натяжителя. Добавляем, что сильно натянутый пояс натягивать не рекомендуется, так как свист появится снова через небольшой промежуток времени. В этом случае, а также при невозможности дальнейшего натяжения ремня генератора показана только замена. Если ремень правильно натянут, не скользит по шкивам, но все равно свистит, то, возможно, он некачественный и требует замены.

Еще добавим, что причиной свиста может быть не только ремень, но и сам генератор. Точнее, проблемы могут возникнуть с подшипниками его привода. Об этом говорит характерный шорох, свист, легкий треск при работе мотора на ХХ.

  • Насос также издает слабый свист при работе на холостом ходу и может вызвать грохот или потрескивание при неисправности. Эта особенность является причиной обязательной проверки и замены этого элемента.

Для проверки генератора и / или насоса можно взять деревянный брусок, также можно прикрепить консервную банку и т. Д. К концу деревянной палки. Затем один конец стержня или палки прикладывают к области привода генератора или насоса при работающем двигателе, а другой конец стержня или жестяной банки, прикрепленной к палке, подносят к уху. Такое решение позволяет более точно определить источник шума и локализовать неисправность. Кстати, по возможности вместо самодельного устройства для прослушивания шума можно использовать так называемый автомобильный стетоскоп (иногда применяется и медицинский).

Если источник шума установлен не полностью, то необходимо снять ремень генератора, после чего вручную резко проворачивает насос или шкив генератора. Шумы, трудности с вращением, качание, люфт или другие отклонения указывают на проблему. В случае с генератором прибор можно отремонтировать, заменив подшипники. Помпу рекомендуется менять сразу, так как на многих автомобилях заклинивание водяного насоса приводит к обрыву ремня ГРМ.

Дополнительным поводом для замены насоса считается появление подтеков на месте его установки.Утечки охлаждающей жидкости представляют опасность в виде перегрева ДВС, обрыв означает попадание в него, в результате чего клапан загибается. В конечном итоге, если игнорировать эти проблемы, двигателю может потребоваться дорогой или даже дорогой.

Слышен стук при запуске двигателя

По появлению детонации в двигателе следует разделить проблемы с элементами самого ДВС (а, поршни, коленчатый вал и т. Д.).) Посторонние звуки в области ГРМ могут указывать на значительный износ роликов, дефекты ремня или.

Ролики могут свистеть, выть, хрустеть или стучать. В некоторых случаях ремень ГРМ натирает защитный кожух. Также отметим, что на моторах с цепью при растяжении или недостаточном натяжении самой цепи звук напоминает шуршащее чириканье, также могут быть слышны хлопки. Если увеличить обороты, такие звуки пропадают и появляются снова после отпускания дроссельной заслонки.В этой ситуации

Характерный стук газораспределительного механизма — стук впускных и / или выпускных клапанов. Этот стук отличается по частоте от других стуков и имеет регулярные интервалы. Дело в том, что распредвал вращается вдвое медленнее коленвала. Это может привести к удару.

Почему холодный двигатель может стучать: разные неисправности. Анализ характера детонации в силовом агрегате: звонкие, металлические, приглушенные и др.


Стартер нужен каждому автомобилю — это небольшое устройство запускает двигатель, без которого по понятным причинам движение невозможно.При этом срок службы стартера довольно короткий, редко превышающий шесть-семь лет, после чего в результате износа требуется его полная замена на новый. Но даже за шесть лет эксплуатации стартер подвержен мелким поломкам и неисправностям, которые можно устранить самостоятельно.

Ремонт стартера при серьезной поломке, лучше оказывать специализированные автосервисы, которых на сегодняшний день довольно много.

Одним из симптомов неисправности стартера может быть резкий неприятный звук при пуске, похожий на механическое шлифование — причин такого явления может быть довольно много, но основная — неисправность шестерни стартера .

В процессе эксплуатации изнашиваются зубья шестерен стартера — на них появляются царапины, они гнутся и постепенно выходят из строя — естественно, шестерня с погнутыми зубьями нормально работать не может.

Устранить такую ​​неисправность несложно — нужно просто разобрать стартер и, вытащив шестерню, заменить на новую. Bendix — одна из самых недорогих запчастей стартера, но не своевременная замена этой детали может сильно ударить по карману. Нередко из-за износа шестерен бендикс не выходит из зацепления с маховиком, и стартер продолжает работать вместе с двигателем до полного разрушения устройства.Исправить погнутые зубы с помощью подручных средств — молотка или плоскогубцев, которые есть в арсенале каждого рядового автомобилиста, невозможно, поэтому лучше не пробовать, а просто заменить бендикс на новый.

Следующая причина шума скрежета может заключаться в буферной пружине — это самая частая причина, по которой ремонт стартеров иномарок — пружина со временем ослабляет натяжение и бендикс не выходит полностью, таким образом не создают должного зацепления с маховиком автомобиля.Единственный выход из этой ситуации — полностью заменить его, что можно сделать как самостоятельно, так и в автосервисе. Такие работы не дорогие.

Последняя причина такой неисправности кроется в регулировке самого хода редуктора, исправить которую можно только в автосервисе с помощью квалифицированных специалистов с соответствующим образованием и опытом работы. К тому же неполный вывод бендикса может быть вызван износом штекера соленоидного реле, а найти эту деталь в рознице довольно сложно.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *