РазноеПоворот налево с какой полосы: Поворот налево с правой полосы

Поворот налево с какой полосы: Поворот налево с правой полосы

Содержание

Поворот налево на перекрестке | AVTONAUKA.RU

В данной, первой части темы, посвященной поворотам налево на перекрестке, будут рассмотрены случаи поворотов налево с крайней левой полосы.

Поворот налево в том смысле, как следует выполнять данный маневр (левый поворот) в соответствии с ПДД, и какие опасные моменты могут подстерегать автомобилистов в этих ситуациях.

Разумеется, все опасные случаи охватить невозможно, но наиболее часто встречающиеся, так сказать, базовые, будут рассмотрены.

Некоторые возможные конфликты между участниками движения на перекрестке, связанные с поворотом налево, были уже рассмотрены ранее, в статье Поворот налево и разворот на перекрестках. Опасные ситуации. Те конфликтные ситуации, большей частью связаны либо со встречными участниками, либо с теми, кто движется в поперечном направлении.

Здесь же будет представлено взаимодействие участников, которые движутся попутно, осуществляя левый поворот с крайней левой полосы.

Начнем с того, что установленные перед перекрестком знаки 5. 15.1 «Направления движения по полосам» и 5.15.2 «Направления движения по полосе» действуют на весь перекресток, если другие знаки 5.15.1 и 5.15.2, установленные непосредственно на нем (чаще всего над проезжей частью перекрестка) не указывают другое направление.

Вышеупомянутые знаки, разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы.

Какую полосу дороги можно занять, поворачивая налево с крайней левой полосы?

Прямых указаний, как должен выполняться левый поворот, в Правилах нет.

В пункте 8.6 ПДД говорится, что поворот (как левый поворот, так и правый) должен осуществляться таким образом, чтобы, выезжая с пересечения проезжих частей, транспортное средство НЕ оказалось на встречной полосе.

Требование пункта 8.6 в основном касается поворота налево. Совершая же правый поворот, транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Более подробно о выполнении правого поворота изложено в статье Поворот направо. Опасные ситуации.

Таким образом, Правила разрешают повернуть налево на любую полосу той дороги, на которую совершается поворот, например, как на рисунке ниже.

В качестве примера взят обычный стандартный перекресток.

О том, каким образом следует «строить» траекторию движения на перекрестке во время поворота налево, а также в случае разъезда со встречным, поворачивающим налево автомобилем, можно прочесть в статье Проезд перекрестков. Въезд и выезд — общие правила.

В общих случаях линия поворота должна проходить через условный центр перекрестка или около него.

Когда на одной из дорог перекрестка есть разделительная полоса, то поворот налево вдоль такой полосы должен проходить только за линией, проходящей через центр перекрестка, т.е. в дальней по ходу движения автомобиля половине «разрыва».

 

Казалось бы, здесь нет ничего необычного, выбирай траекторию и поворачивай, но нужно понимать, что участников дорожного движения много, каждый едет в соответствии со своими планами, и желающих повернуть налево за один цикл светофора также может быть несколько.

На регулируемых перекрестках время движения через него ограничено «длиной» сигналов светофора, а ждать следующего цикла, обычно, никому не хочется.

Поэтому всегда существует вероятность, что кто-то из участников захочет «успеть проехать» любой ценой. Это может выразиться либо в поспешных действиях, либо, в так сказать, разумном игнорировании чужого приоритета.

Несколько вариантов, как такое происходит, рассмотрим ниже.

Вариант первый. Поворот «под прикрытием» т.е. автомобиль, поворачивающий следом за вашим авто, «режет» угол поворота.

События происходят следующим образом. Один или несколько участников по зеленому сигналу выезжают к середине перекрестка друг за другом, эдаким «звеном» из нескольких машин, и останавливаются, пропуская встречных.

Появляется момент для поворота, ожидающие его водители начинают движение друг за другом, но кое-кто из них может выехать из «звена» и движением слева «срезать» угол поворота.

Когда такое происходит, то есть вероятность столкнуться с этим автомобилем на выезде с перекрестка, например в левой полосе.

Поэтому, чтобы избежать столкновения, всегда нужно обращать внимание на ситуацию слева-сзади вашего автомобиля.

Вариант второй. «Помеха справа».

Ситуация такого рода может произойти в следующем случае. Первый участник с левым «поворотником» выезжает не до середины перекрестка, а едва заехав на пересечение проезжих частей, останавливается.

Т.е. между остановившимся и условной серединой перекрестка остается приличное расстояние.

Так делать не рекомендуется, хотя бы из солидарности к тем водителям, которые находятся сзади и также ждут поворота налево.

 

Но подобные поступки, все-таки, встречаются, и они вполне могут кого-нибудь нервировать. Что происходит далее?

Ожидающий своей очереди позади того, «первого», объезжает его справа и ставит свой автомобиль впереди, т.е. теперь он на поворот первый! Такие «маневры» еще применяют в местах для разворота и на Т-перекрестках, чтобы первым стать на разворот.

Если при этом не пересекается сплошная разметка, движение автомобиля обозначено включением соответствующих «поворотников» и не создается помех движению, то нарушения нет.

И после того, как появляется возможность закончить левый поворот и выехать с перекрестка, кто-то из этих «первых» захочет сделать это действительно первым, не исключено, что на эмоциях.

Т.е. возможны «варианты» пересечения их путей, в т.ч. и столкновения. Юридическое преимущество в этом случае будет у водителя, чей автомобиль окажется справа.

Примерно такая же ситуация на выходе с перекрестка может сложиться, когда кто-то из участников будет поворачивать налево из средней или с правой полосы в случае, когда такой маневр Правилами запрещен.

Т.е. никто в левой полосе не ожидает, что тот поворачивает налево с правого ряда. Скорей всего, он будет спешить, и такой вариант тоже может закончиться столкновением.

В ситуациях с ДТП виновником всегда является нарушитель ПДД, но нужно понимать, что любое нарушение сначала необходимо доказать.

Подобных ситуаций исключать из возможностей нельзя, и чтобы неприятности не произошло, требуется постоянно следить за обстановкой не только слева-сзади, а вокруг своего автомобиля.

Если кто-то упорно игнорирует ваш приоритет, то есть смысл не препятствовать, пропустить того вперед и не портить себе нервы.

Рассмотренные случаи это, разумеется, далеко не весь перечень спорных ситуаций, которые могут возникнуть с поворотом налево на перекрестке из крайней левой полосы.

Каждый случай индивидуален, а универсального «рецепта» как избежать ДТП не существует.

В следующей, второй части поворотов, рассмотрен поворот налево на перекрестке, когда он разрешен Правилами и с других полос, кроме крайней левой.

Будьте внимательны за рулем.

Навигация по серии статей<< Поворот налево и разворот. Опасные ситуации вне перекрестковПоворот налево на перекрестке. Часть2 >>

Налево из двух полос в одну: кто может повернуть первым по ПДД? | АВТОГАЙД — клуб автолюбителей

Разберем спорную дорожную ситуацию. Две машины — красная и синяя подъезжают к перекрестку. Едут они в двух разных полосах: красная в левой, а синяя в правой. Водитель красного авто собирается повернуть налево — он включает левый поворотник и начинает маневр, однако синяя делает тоже самое.

Получается, что две машины собираются повернуть налево, причем в одну полосу. Водители начинают друг другу сигналить: красная считает что именно у неё преимущество при повороте налево, синяя же не не согласна — «я справа, ты меня должен пропускать». У кого из водителей в итоге есть преимущество по ПДД при повороте налево?

Часть автолюбителей уверена, что синяя машина обязана пропустить красную, поскольку та поворачивает не из крайнего левого ряда. Однако другие шофера считают, что преимущество однозначно за водителем синего авто: да, он поворачивает с правой полосы, но имеет на это право судя по знаку 5.15.1. А раз так, то преимущество у того, кто справа. Давайте разбираться вместе: кто может первым повернуть налево по ПДД.

На перекрестке действительно установлен предписывающий знак 5. 15.1, который указывает на разрешенные направления для движения с указанных полос. Красная машина ничего не нарушила — она с левой полосы имеет полное право повернуть налево. Но и синее авто, учитывая требования знака, может проехать как прямо, так и повернуть налево с правой полосы и при этом ПДД не нарушит.

В этом и суть спорной ситуации на дороге: обе машины имеют право повернуть с двух полос в одну налево. Тогда водитель синего авто может справедливо заявить: раз ни у кого преимущества нет, а траектории машин пересекаются, значит применяем пункт 8.9 ПДД — уступать надо тому, кто справа. Но против этого вывода есть другой весомый аргумент:

Пункт 8.5 правил обязывает водителей перед поворотом занимать соответствующее крайнее положение. При этом в ПДД нигде не сказано, что наличие знака «направление движения по полосам» отменяет требование 8.5 ПДД.

Более того, уже пункт 8.7 допускает поворот не из крайней полосы, но при этом водителям нельзя создавать помех другим ТС — в нашем случае красной машине. Выходит, что синяя, согласно знаку 5.15.1 имеет право повернуть с правой полосы, но преимущества перед красной у нее нет. Поэтому первой повернуть налево имеет право сначала красная машина, а затем синяя. Если информация была полезна, ставьте палец вверх.

ПДД 8.5 — Крайнее положение на проезжей части

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. ? Только налево.
2. ? Прямо и налево.
3. ? Налево и в обратном направлении.

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки , знак «Направления движения по полосам» и разметка 1.18 разрешают Вам с правой полосы только поворот налево. Движение прямо запрещает красный сигнал светофора, а разворот запрещен, так как правила предписывают проводить разворот только с крайней левой полосы. Поворот направо запрещен при любом сигнале.

Разрешено ли Вам таким образом выполнить разворот на перекрестке?

На перекрестке вы можете совершить разворот только из крайнего левого положения. Вне перекрестка вы можете произвести разворот от правого края проезжей части.

По какой траектории Вы можете выполнить разворот?

1. ? Только по А.
2. ? Только по Б.
3. ? По любой.

Поскольку на данном участке дороги имеются трамвайные пути, расположенные слева на одном уровне с проезжей частью, разворот при отсутствии трамвая вы должны выполнять с них по траектории Б.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение по второй полосе на легковом автомобиле?

1. ? Только прямо.
2. ? Только прямо и налево.
3. ? Только прямо и направо.
4. ? Прямо, налево и в обратном направлении.

Знак «Движение прямо или направо» и табличка «Вид транспортного средства» информируют о том, что в указанных направлениях должны двигаться только грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. На легковые автомобили действие этого предписывающего знака не распространяется. Поэтому вы можете по второй полосе продолжить движение во всех разрешенных с этой полосы направлениях, т.е. прямо, налево и в обратном направлении.

Разрешено ли Вам выполнить разворот на данном перекрестке?

Поскольку вы заняли крайнее левое положение на проезжей части, а разметку можно пересекать со стороны прерывистой линии, выполнить разворот на перекрестке вам разрешено.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. ? Только прямо.
2. ? Только прямо и направо.
3. ? Только прямо, налево и в обратном направлении.
4. ? В любом.

В данной ситуации регулировщик не изменяет существующую на перекрестке организацию движения. Находясь на правой полосе, вы можете проехать через перекресток только прямо, так как знак «Выезд на дорогу с односторонним движением» запрещает поворот направо. Для левого поворота или разворота необходимо было занять левую полосу.

По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

1. ? Только по А.
2. ? Только по Б.
3. ? По любой.

Знак «Направления движения по полосам» запрещает поворот налево и разворот с трамвайных путей попутного направления по траектории А. Этот маневр должен выполняться по траектории Б.

По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

1. ? По любой.
2. ? Только по А.
3. ? Только по Б.

Дорожные знаки «Конец дороги с односторонним движением» и «Двустороннее движение» информируют вас о том, что дорога с односторонним движением заканчивается только на перекрестке. Следовательно, поворот налево должен выполняться с крайней левой полосы, т.е. по траектории Б.

С какой полосы Вы можете въехать на данный перекресток?

1. ? С правой или левой.
2. ? Только с правой.

При въезде на перекресток с круговым движением (знак круговое движение ) поворот направо Вам можно производить не только с крайней правой полосы, но и с левой.

Разрешается ли Вам, управляя легковым автомобилем, продолжить движение по трамвайным путям попутного направления?

1. ? Запрещается.
2. ? Разрешается.
3. ? Разрешается только для поворота налево и разворота.

Правила разрешают движение по расположенным слева трамвайным путям попутного направления только при отсутствии знаков «Направления движения по полосам» или «Направления движения по полосе». Знак запрещает использовать для движения трамвайные пути и предписывает для движения прямо, поворота налево и разворота использовать левую полосу проезжей части.

Обязаны ли Вы в данной ситуации включить левые указатели поворота?

1. ? Включение указателей поворота в данной ситуации необязательно.
2. ? Да, если будет выполняться разворот.
3. ? Да.

Знак «Движение направо или налево» исключает движение в прямом направлении. А так как вы движетесь по левой полосе, продолжить движение можно только налево или в обратном направлении. При этом вы обязаны включить левые световые указатели поворота.

Разрешен ли Вам поворот направо в данной ситуации?

Зеленая стрелка в дополнительной секции светофора разрешает поворот направо. Однако для выполнения этого маневра вы обязаны были заблаговременно занять крайнее правое положение на проезжей части. С левой полосы, где находится автомобиль, поворот направо запрещен.

В каких направлениях Вам разрешено движение?

1. ? Только прямо и налево.
2. ? Только прямо, налево и в обратном направлении.
3. ? Только налево.
4. ? В любом.

Ответ:

  • Когда регулировщик обращен к Вам левым боком, правая рука вытянута вперед, движение разрешается во всех направлениях.
  • Однако, двигаясь по левой полосе, Вы можете продолжить движение только прямо, налево и в обратном направлении.

По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

1. ? Только по А.
2. ? Только по Б.
3. ? По любой.

Ответ:

  • Перед поворотом налево или разворотом вы обязаны заблаговременно занять крайнее левое положение на проезжей части.
  • Но на данном перекрестке слева имеются трамвайные пути, расположенные на одном уровне с проезжей частью, и отсутствует знак «Направления движения по полосам» или знак «Направления движения по полосе» .
  • В этом случае поворот налево Вы должны выполнить с трамвайных путей попутного направления по траектории А.

По какой траектории Правила разрешают Вам произвести поворот налево?

1. ? Только по А.
2. ? Только по Б.
3. ? По любой.

Знак «Направления движения по полосам» разрешает на данном перекрестке поворот налево из средней и левой полос. Следовательно, вы можете повернуть налево, либо заранее перестроившись на крайнюю левую полосу, либо продолжив движение по средней полосе, т.е. поворот разрешен по любой из указанных траекторий.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение по второй полосе?

1. ? Только налево.
2. ? Только налево и в обратном направлении.
3. ? Направо, налево и в обратном направлении.

Знак «Движение направо или налево» исключает на данном перекрестке только движение в прямом направлении. При наличии двух полос для движения крайняя левая полоса предназначена для поворота налево и разворота. Следовательно, находясь на ней, Вы можете продолжить движение только в этих направлениях.

Кто нарушает правила поворота на перекрестке?

1. ? Только водитель мотоцикла, поворачивающий налево.
2. ? Только водитель автомобиля.
3. ? Оба нарушают.
4. ? Никто не нарушает.

Ответ:

  1. Водитель мотоцикла, поворачивающий налево, должен был занять на проезжей части данного направления не только левую полосу, но и крайнее левое положение на ней.
  2. Водитель легкового автомобиля при повороте направо должен был двигаться ближе к правому краю проезжей части, т.е. повернуть на крайнюю правую полосу.

Следовательно, оба водителя нарушают Правила.

В каком направлении разрешено продолжить движение водителю легкового автомобиля?

1. ? Только по кругу.
2. ? Только направо.
3. ? В любом направлении из перечисленных.

Знак круговое движение информирует о том, что на данном перекрестке организовано круговое движение:

  • При въезде на такие перекрестки не обязательно занимать крайнее правое положение на проезжей части.
  • Что же касается выезда с перекрестка, то здесь действует общее для всех перекрестков правило — для поворота направо необходимо занять крайнее правое положение и поворот должен осуществляться на крайнюю правую полосу.

Обязаны ли Вы включить правые указатели поворота при въезде на этот перекресток?

1. ? Да.
2. ? Нет.
3. ? Да, но только при наличии движущихся сзади транспортных средств.

Правилами разрешено въезжать на перекресток с круговым движением как с правой, так и с левой полосы. Поскольку при въезде совершается поворот направо, вы обязаны включить указатели поворота.

Вы намерены повернуть на перекрестке направо. Как Вам следует поступить?

1. ? Перестроиться на правую полосу, затем осуществить поворот.
2. ? Продолжить движение по второй полосе до перекрестка, затем повернуть.
3. ? Возможны оба способа.

Знак «Направления движения по полосам» информирует о том, что на данном перекрестке поворот направо может осуществляться не только с правой, но и с левой полосы. Значит, Вы можете повернуть направо, либо заранее перестроившись на крайнюю правую полосу, либо из второй полосы.

На время перекрытия движения по путепроводу по улице Ленина на нескольких участках улично-дорожной сети Воронежа будут введены временные схемы организации дорожного движения

29.10.2020 С 24 октября для увеличения пропускной способности и уменьшения заторовых явлений, а также в связи с прогнозируемым перераспределением транспортных потоков и утвержденными схемами объезда путепровода общественным транспортом на нескольких участках улично-дорожной сети Воронежа будут введены временные схемы организации дорожного движения (в настоящее время проводятся работы по установке дорожных знаков и нанесению горизонтальной разметки).

Перекрёсток проспекта Революции и улицы Кольцовской

В настоящее время действующей схемой движения по полосам с улицы Кольцовской разрешен левый поворот на проспект Революции со всех трех существующих полос, а с правой крайней полосы разрешен еще и поворот направо. С проспекта Революции (при движении из центра) крайняя левая полоса предназначена для левого поворота на улицу Кольцовскую, а средняя и крайняя правая полосы — для движения прямо (по проспекту Революции к путепроводу).

На перекрёстке на период закрытия движения по путепроводу будет введена другая организация движения: с левой полосы улицы Кольцовской можно будет двигаться налево (на проспект Революции к путепроводу), а средняя и крайняя правая полосы будут предназначены для поворота направо (на проспект Революции в сторону центра). При движении по проспекту Революции (из центра) по крайней правой полосе можно будет проехать прямо, а со средней и крайней правой полос — повернуть налево на улицу Кольцовскую.

На перекрёстке будут пересмотрены фазы работы светофорных объектов.

Перекрёсток улиц Урицкого и Ленина

Сейчас при движении по улице Урицкого левая полоса предназначена для поворота налево (на улицу Ленина в сторону педуниверситета) и движения прямо, а правая — для движения направо (на путепровод). На период реконструкции здесь тоже будет действовать иная схема: поворот налево на улицу Ленина (в сторону педагогического университета) будет разрешен с обеих полос улицы Урицкого.

На перекрёстке будут пересмотрены фазы работы светофорных объектов.

Перекрёсток Московского проспекта и улицы Урицкого

По действующей схеме выезд с улицы Урицкого на Московский проспект с правой полосы — направо, с левой полосы — прямо и налево. По временной схеме на период закрытия движения по путепроводу на улице Ленина с улицы Урицкого можно будет поворачивать налево на Московский проспект (в сторону центра) с обеих полос, с правой полосы также будет разрешено следовать прямо и направо. Кроме того, будет запрещена парковка автомобилей от дома №6 по Московскому проспекту.

На перекрёстке будут пересмотрены фазы работы светофорных объектов.

Выезд на набережную у Чернавского моста при движении с улиц Пятницкого и Степана Разина

По существующей схеме движения с правой полосы разрешен поворот направо (в сторону ВоГРЭСовского моста), с левой — налево (под Чернавский мост). Будет введена временная схема: с левой полосы — налево, с правой — налево и направо.

Кроме того, при выезде на набережную по съезду с Чернавского моста останется только одна полоса для выезда направо (под Чернавский мост), поворот налево (на набережную Массалитинова) будет запрещён. Кроме того, на этом же съезде будет смещена осевая линия разметки для безопасного поворота автобусов большой вместимости с набережной Массалитинова.

Также будут запрещены левые повороты с набережной на оба съезда – двигаться по набережной здесь можно будет только прямо.

На перекрёстке будут пересмотрены фазы работы светофорных объектов.

Северный мост и выезд с набережной Массалитинова

При выезде с набережной Массалитинова (у Северного моста) будет увеличен размер островка безопасности и установлены водоналивные блоки для безопасного выезда автобусов большой вместимости. Кроме того, на этом участке будет введено ограничение скорости – 40 км/ч.


Поворот налево в какую полосу

Как выбрать правильную траекторию при проезде перекрестков?

В этом материале мы узнаем, как правильно выбирать траекторию движения при проезде перекрестков. Проезд перекрестков описан в 13 главе Правил дорожного движения и частично в 8 главе в правилах маневрирования. Мы не будем подробно разбирать эти главы, а разберем, то чего в них не описано и на первый взгляд не очевидно, а именно выбор траектории движения транспортного средства в пределах перекрестка, возможные пересечения траекторий при проезде перекрестков и кто имеет преимущество.

Для начала возьмем простой перекресток с пересечением двух двухполосных дорог:

Нам нужно повернуть налево, в данной ситуации траектория выбирается очень просто, но давайте посмотрим что она из себя представляет.

Это ни что иное, как полоса движения на перекрестке, определенная водителем

Полосы движения на перекрестке обозначаются разметкой 1.7:

1.7 (прерывистая линия с короткими штрихами и равными им промежутками) — обозначает полосы движения в пределах перекрестка;

А если разметка отсутствует, то самими водителями в соответствии с п.9.1 Правил дорожного движения:

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Главное, что следует понять — проезд перекрестков осуществляется по полосам движения, вне зависимости от того обозначены они разметкой или нет.

При проезде перекрестка следует руководствоваться правилом «помехи справа» — это мнение не верно. На перекрестке, как и на других участках дороги движение осуществляется по полосам и выезд из занимаемой полосы с сохранением направления является перестроением

Выше мы рассмотрели поворот на простом перекрестке, давайте рассмотрим поворот из двух рядов и определим приоритеты транспортных средств при пересечении траекторий.

При верной организации дорожного движения количество полос для указанного направления на въезде должно быть равно количеству полос на выезде в данном направлении. В данной ситуации поворот налево разрешен из двух полос и не смотря на отсутствие разметки поворот должен осуществляться в пределах своей полосы.

Рассмотрим расположение полос в разрешенных направлениях для проезда данного перекрестка:

Обратите внимание, две полосы имеют одно направление — налево!

Таким образом при повороте водитель белого автомобиля совершает перестроение и согласно п. 8.4 Правил дорожного движения должен пропустить водителя синего автомобиля.

Должен ли водитель поворачивать правую полосу по п.8.6 ПДД?

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

Такое требование к водителям предъявляется Правилами дорожного движения РФ. Многие это требование отождествляют с требованием повернуть в крайнюю правую полосу. Насколько верно такое уравнение мы постараемся разобраться. Давайте посмотрим на обычную ситуацию — поворот на дорогу с припаркованными автомобилями. Как это выглядит, выполняя требование поворота в правую полосу.

[2]

Водитель должен выполнить поворот, затем сразу же переключить правый сигнал поворота на левый и приступить к перестроению. При этом он меньше, чем за секунду теряет преимущество перед встречным автомобилем, совершающим поворот налево.

Это стандартная дорожная ситуация, и то что законодатель хотел такого сценария очень сомнительно.

Для чего же нужен этот абзац? Давайте обратимся к первоисточнику Правил дорожного движения — Конвенции о дорожном движении и попробуем найти ответ там

a) Если он намерен выехать с дороги со стороны, соответствующей направлению движения, — приблизиться, насколько это возможно, к краю проезжей части дороги, соответствующему этому направлению, и затем выполнить возможно более короткий маневр;

Оригинал на английском:

(a) If he wishes to turn off on the side appropriate to the direction of traffic, keep as close as possible to the edge of the carriageway appropriate to that direction and make as tight a turn as possible;

Основной смысл абзаца п.8.6 ПДД :

При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части.

— выполнить возможно более короткий и быстрый маневр. То есть маневр нужно по возможности сократить до минимума и продолжить движение в выбранном направлении. Требования и смылса занимать крайнюю правую полосу после поворота нет. Поэтому в правилах РФ такая лояльная формулировка. В рассмотренных выше ситуациях маневр перестроение непосредственно связан с поворотом и вносит дополнительные сложности и неопределенности для участников движения.

Поворот должен быть коротким

Сравните две траектории движения, при изначальном намерении водителя двигаться после поворота во второй от края полосе, разрешенной для движения.

В соответствии с п.9.4 правил, водители могут двигаться по удобной для них полосе при движении в населенном пункте

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Подытожим. В Правилах дорожного движения отсутствует требование поворот направо совершать в крайнюю правую полосу. Маневр должен быть быстрым и коротким. Водитель может использовать удобную для дальнейшего движения полосу. .

В пункте 8.6 изложены общие требования при совершении поворота, а требование занять определенную полосу применяется в специальном пункте при выезде на дорогу с реверсивным движением, где требование выражено явно:

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу…

Популярные публикации
Последние комментарии

Куда попадать после поворота налево? -ПДД

Каждый водитель, перед тем как совершить левый поворот еще до начала выполнения маневра должен посмотреть туда, куда он поворачивает, и определить створ, в который он будет направлять нос своего автомобиля.

Не мешает заранее увидеть и другие автомобили, с которыми у вас может произойти «конфликт» направлений движения.

Принцип определения створа зависит, прежде всего, от типа перекрестка (схемы организации движения). Так же принцип определения створа зависит и от того, как нанесена разметка и от конфигурации перекрестка.

Начнем с ситуаций, когда поворот разрешен из одного ряда

Чтобы объяснить, как определять створ, в который нужно попадать при выезде с перекрестка возьмем простой перекресток. Поворот налево в один ряд по главной дороге.

Продлеваем ось пересекаемой дороги до линии пересечения проезжих частей. Это точка «А». Продлеваем линию дальнего бордюра пересекаемой дороги до линии пересечения проезжих частей. Это точка «Б». Отрезок между точками «А» и «Б» и есть створ, в который мы должны попасть, покидая перекресток, независимо от того выезжали мы к центру перекрестка или нет.

Обратите внимание, что точка «А» находится именно на пересечении проезжих частей. Это крайняя точка, куда может подъехать вдоль оси пересекаемой второстепенной дороги другой автомобиль. Даже после остановки у стоп-линии.

И пускать точку «А» под автомобилем при завершении левого поворота нельзя.

А вот положение точки «Б» совершенно не принципиально.

При повороте налево с второстепенной дороги или на равнозначном перекрестке створ уже находится на линии, соединяющей равноудаленные от центра перекрестка точки, соединяющие начала закруглений перекрестка.

Перед тем как совершить левый поворот с второстепенной дороги вы все равно будете находиться перед пересечением проезжих частей до тех пор, пока не уступите всем.

Когда же вы начнете поворачивать, то в ваших же интересах освободить перекресток как можно быстрее.

И снова положение точки «А» имеет принципиальное значение. Точки «Б» — нет.

Если мы поворачиваем на зеленый сигнал светофора или стрелку, створ уже определяется разметкой или тем местом, где стоят автомобили на красный свет по пересекаемой дороге. В любом случае попадать на встречную полосу нельзя.

У многих водителей возникает вопрос:
«В какую полосу после поворота налево попадать, когда поворот налево осуществляется на многополосную дорогу?»

В настоящее время сложилась практика, что при повороте налево из одного ряда, водители едут сразу в тот ряд, который им необходим.

Водители поступают так, потому что так удобнее.

Но, согласно ПДД – это нарушение, хотя обычно за это никто не наказывает.

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно вспомнить определения терминов «полоса движения», «перекресток» и требования пункта 60. Правил.

[3]

«Полоса движения»

— любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд.

«Перекресток»

— место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.

Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог.

И так, полоса движения может быть обозначена или не обозначена.

Между перекрестками полосы чаще всего обозначены, на перекрестках – чаще не обозначены.

Если полоса не обозначена, она все равно существует, даже на перекрестке.

И если водитель поворачивает налево на многополосную дорогу, то первая полоса, в которой он оказывается уже на перекрестке – левая крайняя.

И пока водитель не покинет перекресток, он не имеет права совершать перестроение в соседние полосы, находящиеся правее.

А перестроение на перекрестке (кроме кругового) запрещено пунктом 60.ПДД.

Так что вопрос про то, в какую полосу попадать после поворота налево, сам по себе не корректен, так как водитель попадает в левую крайнюю полосу еще на перекрестке, и только покинув перекресток может начать перестроение.

Поворот налево из двух рядов одновременно

Если говорить о повороте из двух рядов одновременно, где бы то ни было, нельзя не отметить, что такая организация движения — это удобство для тех, кто движется по знакомому маршруту.

Тот, кто едет по незнакомому маршруту, все равно будет заранее занимать левый крайний ряд и, только если успеет вовремя сообразить и сориентироваться, то может быть перестроится правее. А потом у того, кто в левом крайнем ряду возникает проблема. Его сразу загоняют в левый крайний ряд, а потом могут и не дать перестроиться.

Для скорейшего освобождения перекрестка водители при одновременном повороте особенно не ссорятся. Левый крайний едет в левый крайний ряд за перекрестком, а сосед попадает в соседний правый ряд.

Если вы оказались в левом крайнем ряду перед поворотом, а потом вам нужно перестроиться правее, то уже на выезде с перекрестка вы можете переключить левый «поворотник» на правый и сразу же за перекрестком уже пробовать перестраиваться правее.

В основном проблемы и возникают у того, кто поворачивает в левом крайнем ряду.

Но даже если поворачивать по схеме «левый крайний в левый крайний ряд, а сосед справа в соседний справа ряд», то все равно у водителей могут возникнуть проблемы. Если на перекрестке не нанесена разметка. Если один водитель начнет поворачивать позже, а другой сбоку — раньше.

И это все из-за того, что не нанесена разметка, которая является единственным способом очертить траекторию движения.

Как не допустить конфликта при отсутствии разметки?

Необходимо быть внимательными друг к другу и не проезжать перекресток параллельно с соседним автомобилем..

Можно попробовать вырваться вперед на самом перекрестке.

Можно правому водителю, двигаясь через перекресток сразу руль не крутить, а начать поворот позже, оставляя запас расстояния между автомобилями.

А можно «висеть на хвосте». То есть держаться позади, чтобы вовремя среагировать на движение соседнего водителя. Так может действовать как правый, так и левый водитель. Но при этом нужно помнить не только о переднем, но и о заднем водителе.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Сложный маневр – поворот налево на перекрестке со светофором

Поворот налево на многополосных дорогах кажется на первый взгляд достаточно сложным маневром.

Связано это с тем, что приходится поворачивать аккуратно и за пару приемов.

Но если действовать по правилам, то трудностей не возникает.

Правила пересечения регулируемых перекрестков

Приближаясь к пересечению двух и более дорог, определяем тип перекрестка: регулируемый или нерегулируемый. От этого зависит порядок наших последующих действий на дороге. Регулируемым считается тот перекресток, на котором есть светофор или работает сотрудник ГИБДД в качестве регулировщика. Для таких перекрестков в ПДД существуют правила их проезда:

  • Работающий трехцветный светофор отменяет действующие знаки «Главная дорога» и «Уступите дорогу».
  • Двигаться можно только на зеленый (разрешающий) сигнал. Соблюдать при движении рядность, а соответствующую полосу занимать заранее.
  • При загорании разрешающего сигнала светофора, следует уступить дорогу всем ТС и пешеходам, завершающим свой маневр на перекрестке.
  • У светофора с дополнительной секцией со стрелкой движение разрешается только в направлении, указываемом стрелкой и при ее включении.
  • Зеленая стрелка включается одновременно с красным сигналом. Это означает, что проезд в этом направлении разрешается, но при этом потребуется уступить дорогу всем ТС, движущимся в других направлениях.
  • Действия регулировщика обладают самым высоким приоритетом, даже если они противоречат дорожной разметке и сигналу светофора.

Начинающие водители первое время боятся оживленных перекрестков и поворотов на нем налево. Причин этому несколько.

Поворот налево – траектория

Во-первых, при подобном маневре приходится быть особенно внимательным и пропускать не только встречный транспорт, но и пешеходов. Скорость встречного движущегося потока может быть высокой, что и создает у новичков нервозность, во время ожидания «окна» для маневра.

Во-вторых, при левом повороте стойка автомобиля ухудшает обзор и приходится дополнительно вертеть головой для безопасного завершения маневра.

В-третьих, часто приходится завершать маневр под мигающий зеленый и проезжать перекресток вместе с уже начавшими движение машинами поперечного направления. Такая ситуация исключается, если у светофора есть дополнительная боковая секция со стрелкой.

Рекомендации новичкам, которые помогут чувствовать себя увереннее на перекрестке:

  • Если вы приближаетесь к светофору с горящим зеленым, снизьте скорость. Возможно, в это время завершает маневр автомобиль, не успевший проехать. Особенно внимательным нужно быть на ограниченно просматриваемых перекрестках.
  • Заметив вдали красный сигнал светофора, не торопитесь и снизьте скорость. Пока вы будете приближаться, может загореться зеленый, и вы проедете без остановки.
  • Не рекомендуется проскакивать регулируемый перекресток на мигающий зеленый сигнал. Светофор мигает всего 3 секунды, а затем на нем загорается желтый, проезд на который запрещен. Продолжать движение можно только в случае, если придется воспользоваться экстренным торможением для остановки.

Поворот налево на перекрестке

Двигаясь по главной дороге или на разрешающий сигнал светофора, и поворачивая налево, водитель обязан убедиться в безопасности совершаемого действия согласно ПДД. Для этого посмотреть в зеркала заднего вида и на зебру для пешеходов впереди.

Всегда могут найтись лихачи, которые срежут угол поворота или объедут вас слева, например, с трамвайных путей.

В отсутствие встречки совершать левый поворот можно сходу, не занимая выжидательной позиции в центре перекрестка. У такого метода есть свои преимущества. Минимальное время нахождения на полосе встречного потока, не создается помеха идущим позади автомобилям.

Как не попасть в аварию на перекрестке

В остальных случаях водитель должен занять выжидательную позицию на линии перед выездом на перекресток, включить левый поворот и пропускать встречные автомашины. На середину пересечения дорог выезжать не рекомендуется по следующим причинам:

  • Пустая трата вашего времени.
  • Если загорится красный свет, а проехать вы не успеете, то можно оказаться в неприятной ситуации и перекрыть проезд для автомобилей.
  • Идущая следом машина может попытаться проехать прямо, не дожидаясь, когда полностью освободиться полоса движения, и спровоцировать ДТП.
  • Выезд на середину перекрестка оправдан, если встречная автомашина также поворачивает налево, тогда маневр можно завершить без риска для других участников движения.

Дополнительная стрелка указателя поворота упрощает совершение подобного маневра.

Приближаясь к такому светофору, водитель должен знать следующее:

  • Сигнал основной секции светофора всегда находится в приоритете. Если зеленая стрелка совпадает с таким же на светофоре, проезжаем не задумываясь, – у нас главная дорога.
  • Зеленая стрелка с красным основным светом означает необходимость предоставить преимущество другим транспортным средствам. Например, поворачивающим направо автомашинам.
  • Свою полосу для поворота занимаем заблаговременно. Она имеет графическое обозначение на асфальте и соответствующий знак перед перекрестком. Перестроения непосредственно перед стоп-линией запрещены.
  • При совершении данного маневра нельзя использовать правило правой руки. Правильнее руководствоваться только сигналами светофора и дополнительными знаками.

Действия водителя при регулировщике ничем не отличаются. Поворот налево разрешен всего в трех случаях:

  • Регулировщик стоит боком, руки вытянуты или опущены вниз;
  • Регулировщик стоит левым боком, правая рука вытянута в сторону;
  • Регулировщик стоит к вам лицом, правая рука направлена в вашу сторону.

Вероятные аварийные ситуации и как их избежать

Внимательно следить за пешеходами и их передвижениями.
Видео (кликните для воспроизведения).

При завершении маневра водитель всегда должен их пропустить, даже если отсутствует разметка пешеходного перехода.

Двигаясь за поворачивающим налево автомобилем, будьте особенно внимательны – он закрывает обзор, и за ним может внезапно оказаться человек.

Включенный поворотник у встречного или попутного автомобиля не всегда означает готовность совершить маневр. Возможно, водитель позабыл его отключить или виновна неисправность. Поворачиваем после того, как точно стало известно направление движения этого автомобиля.

У большегрузных машин и длинномеров радиус разворота больше и есть вероятность заноса задней выступающей части. Это необходимо учитывать, совершая с ними маневр в попутном или встречном направлении.

Всегда при повороте налево пользуйтесь принципом – не начинайте маневр, если видимость недостаточна или участок дороги занят другими автомобилями.

Дорогие читатели, информация в статье могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией позвонив по телефонам: Москва +7 (499) 288-73-46 , Санкт-Петербург +7 (812) 317-70-86 или задайте вопрос юристу через форму обратной связи, расположенную ниже.

Популярные публикации
Последние комментарии

Куда попадать после поворота налево? -ПДД

Каждый водитель, перед тем как совершить левый поворот еще до начала выполнения маневра должен посмотреть туда, куда он поворачивает, и определить створ, в который он будет направлять нос своего автомобиля.

Не мешает заранее увидеть и другие автомобили, с которыми у вас может произойти «конфликт» направлений движения.

Принцип определения створа зависит, прежде всего, от типа перекрестка (схемы организации движения). Так же принцип определения створа зависит и от того, как нанесена разметка и от конфигурации перекрестка.

Начнем с ситуаций, когда поворот разрешен из одного ряда

Чтобы объяснить, как определять створ, в который нужно попадать при выезде с перекрестка возьмем простой перекресток. Поворот налево в один ряд по главной дороге.

Продлеваем ось пересекаемой дороги до линии пересечения проезжих частей. Это точка «А». Продлеваем линию дальнего бордюра пересекаемой дороги до линии пересечения проезжих частей. Это точка «Б». Отрезок между точками «А» и «Б» и есть створ, в который мы должны попасть, покидая перекресток, независимо от того выезжали мы к центру перекрестка или нет.

Обратите внимание, что точка «А» находится именно на пересечении проезжих частей. Это крайняя точка, куда может подъехать вдоль оси пересекаемой второстепенной дороги другой автомобиль. Даже после остановки у стоп-линии.

И пускать точку «А» под автомобилем при завершении левого поворота нельзя.

А вот положение точки «Б» совершенно не принципиально.

При повороте налево с второстепенной дороги или на равнозначном перекрестке створ уже находится на линии, соединяющей равноудаленные от центра перекрестка точки, соединяющие начала закруглений перекрестка.

Перед тем как совершить левый поворот с второстепенной дороги вы все равно будете находиться перед пересечением проезжих частей до тех пор, пока не уступите всем.

Когда же вы начнете поворачивать, то в ваших же интересах освободить перекресток как можно быстрее.

И снова положение точки «А» имеет принципиальное значение. Точки «Б» — нет.

Если мы поворачиваем на зеленый сигнал светофора или стрелку, створ уже определяется разметкой или тем местом, где стоят автомобили на красный свет по пересекаемой дороге. В любом случае попадать на встречную полосу нельзя.

У многих водителей возникает вопрос:
«В какую полосу после поворота налево попадать, когда поворот налево осуществляется на многополосную дорогу?»

В настоящее время сложилась практика, что при повороте налево из одного ряда, водители едут сразу в тот ряд, который им необходим.

Водители поступают так, потому что так удобнее.

Но, согласно ПДД – это нарушение, хотя обычно за это никто не наказывает.

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно вспомнить определения терминов «полоса движения», «перекресток» и требования пункта 60. Правил.

«Полоса движения»

— любая из продольных полос проезжей части дороги, обозначенная или не обозначенная горизонтальной дорожной разметкой и имеющая ширину, достаточную для движения транспортных средств (за исключением одноколейных) в один ряд.

«Перекресток»

— место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне.

Граница перекрестка определяется воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей дорог.

И так, полоса движения может быть обозначена или не обозначена.

Между перекрестками полосы чаще всего обозначены, на перекрестках – чаще не обозначены.

Если полоса не обозначена, она все равно существует, даже на перекрестке.

И если водитель поворачивает налево на многополосную дорогу, то первая полоса, в которой он оказывается уже на перекрестке – левая крайняя.

И пока водитель не покинет перекресток, он не имеет права совершать перестроение в соседние полосы, находящиеся правее.

[1]

А перестроение на перекрестке (кроме кругового) запрещено пунктом 60.ПДД.

Так что вопрос про то, в какую полосу попадать после поворота налево, сам по себе не корректен, так как водитель попадает в левую крайнюю полосу еще на перекрестке, и только покинув перекресток может начать перестроение.

Поворот налево из двух рядов одновременно

Если говорить о повороте из двух рядов одновременно, где бы то ни было, нельзя не отметить, что такая организация движения — это удобство для тех, кто движется по знакомому маршруту.

Тот, кто едет по незнакомому маршруту, все равно будет заранее занимать левый крайний ряд и, только если успеет вовремя сообразить и сориентироваться, то может быть перестроится правее. А потом у того, кто в левом крайнем ряду возникает проблема. Его сразу загоняют в левый крайний ряд, а потом могут и не дать перестроиться.

Для скорейшего освобождения перекрестка водители при одновременном повороте особенно не ссорятся. Левый крайний едет в левый крайний ряд за перекрестком, а сосед попадает в соседний правый ряд.

Если вы оказались в левом крайнем ряду перед поворотом, а потом вам нужно перестроиться правее, то уже на выезде с перекрестка вы можете переключить левый «поворотник» на правый и сразу же за перекрестком уже пробовать перестраиваться правее.

В основном проблемы и возникают у того, кто поворачивает в левом крайнем ряду.

Но даже если поворачивать по схеме «левый крайний в левый крайний ряд, а сосед справа в соседний справа ряд», то все равно у водителей могут возникнуть проблемы. Если на перекрестке не нанесена разметка. Если один водитель начнет поворачивать позже, а другой сбоку — раньше.

И это все из-за того, что не нанесена разметка, которая является единственным способом очертить траекторию движения.

Как не допустить конфликта при отсутствии разметки?

Необходимо быть внимательными друг к другу и не проезжать перекресток параллельно с соседним автомобилем. .

Можно попробовать вырваться вперед на самом перекрестке.

Можно правому водителю, двигаясь через перекресток сразу руль не крутить, а начать поворот позже, оставляя запас расстояния между автомобилями.

А можно «висеть на хвосте». То есть держаться позади, чтобы вовремя среагировать на движение соседнего водителя. Так может действовать как правый, так и левый водитель. Но при этом нужно помнить не только о переднем, но и о заднем водителе.

Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов

Сложный маневр – как правильно выполнить поворот на перекрестке

Ну вот и сданы экзамены в автошколе, и права на руках.

А что дальше? Как, выехав на дорогу, не растеряться и не забыть элементарное?

Как правило, у начинающих водителей возникают сложности при выполнении поворота на перекрестке.

Существующие правила велят перед любым поворотом либо разворотом заранее занять соответствующую полосу движения, разрешающую дальнейшее движение в выбранном направлении. Эта норма действенна на всех перекрестках и вне их. Кроме того, перед совершением любого поворота либо разворота обязательно нужно:

  • заранее включить сигнал соответствующего поворота, предупредив о своем намерении остальных водителей;
  • при приближении к повороту сбавить скорость;
  • снижая скорость, перейти на пониженную передачу. Сделать это нужно быстро, чтобы при вхождении в поворот держать руль двумя руками;
  • перед самим поворотом посмотреть в зеркала — не нужно ли уступить кому-то дорогу. И если никаких помех нет, можно поворачивать руль в нужном направлении;
  • закончив поворот, если впереди нет препятствия, можно прибавлять газ.

Рассмотрим несколько вариантов поворотов.

Поворот с крайней левой полосы

Согласно существующим правилам, с крайней левой полосы можно осуществить поворот налево или разворот, если это не запрещено дорожными знаками или разметкой. Вспомним главные правила поворота налево и разворота:

  • предварительно занять соответствующую полосу на дороге — в нашем случае крайнюю левую, и включить левый поворотник;
  • можно разворачиваться с трамвайных путей, если это не препятствует движению трамвая и не запрещено дорожными знаками;
  • важно, выполняя манёвр, не оказаться на встречной полосе.

Поворот с крайней левой полосы

Срезание поворота

Все видели, как участники гонок срезают повороты с целью обойти соперника, максимально используя при таком маневре ширину трассы. Но в гонках такие вхождения в повороты оправданы, поскольку отсутствует поток встречного транспорта. Во всех остальных случаях срезание поворота может привести к серьезным последствиям.

Траектория движения при левом повороте

Запомните — вхождение в поворот на большой скорости провоцирует потерю автомобилем управляемости и устойчивости, в результате чего автомобиль выносит на встречную полосу или обочину.

А главная обязанность водителя — обеспечить безопасность себе и остальным участникам движения. Поэтому, входя в поворот, нужно находиться только на своей полосе движения и выбирать скоростной режим в соответствии с обстановкой на дороге, для чего переключать скорость нужно до начала маневра.

Помеха с правой стороны

Даже не будучи водителем, каждый слышал фразу «помеха справа» — что же это за помеха? Перелистав действующие правила, вряд ли вы найдете в них такой термин. Все дело в том, что это условное выражение, и обозначает оно вот что — не везде есть светофор, регулировщик или дорожные знаки, поэтому в их отсутствие последовательность проезда ничем не регулируемого перекрестка определяют сами водители, пропуская вперед машину, являющуюся помехой для движения с правой стороны. Лишь пропустив её, можно двигаться дальше.

Проще говоря, оказавшись на перекрестке равнозначных дорог, нужно посмотреть направо и, если там есть автомобиль, обязательно уступить ему дорогу.

Помеха справа – сначала пропусти, потом поворачивай налево

Правило помехи справа не применяется в случаях встречи на равнозначном перекрестке:

  • пешехода и автотранспорта;
  • трамвая и нерельсового транспортного средства.

Дело в том, что пешеходы и трамваи имеют особый статус участников движения. Кроме того важно помнить, что в равнозначных условиях трамвай всегда едет первым.

Поэтому нужно научиться быстро определять свое положение на дороге и те автомобили, которым нужно уступить первенство движения.

Поворот налево с двух крайних левых полос

Поворачивать налево намного труднее, чем направо, поскольку приходится держать под зрительным контролем весь транспорт со всех сторон перекрестка. Поэтому, осуществляя поворот налево, можно вырисовать себе поэтапную инструкцию и следовать ей.

  • На первом этапе, когда только происходит подготовка к повороту, нужно занять на дороге крайнее левое положение. При выборе этого положения тоже могут возникать трудности, особенно если это многополосное движение и есть линия разметки, разделяющая встречные автопотоки. На такой дороге выбрать крайнее левое положение подразумевает необходимость подъехать как можно ближе к линии оси.

Но случается попасть на дорогу, где вообще отсутствует любая разметка, как же тогда поступать и к чему прижиматься?

Здесь нужно представить, где примерно дорога делится пополам и занять на дороге положение, явно указывающее остальным водителям на намерение повернуть налево.

Обязательно при выполнении манёвра должны быть включены поворотники.

  • На втором этапе осуществления поворота налево нужно мысленно определить центр перекрестка, доехать до него и после этого повернуть. Выполняя манёвр именно таким образом, автомобиль всегда остаётся справа на своей полосе движения, избегая аварийного столкновения. Чтобы убедиться в правильности определения центра перекрестка, нужно обратить внимание на встречные автомобили, на их траекторию движения. Если они едут прямо или поворачивают направо и при этом не мешают выбранной нами траектории движения, значит все верно. Нужно лишь немного сбавить скорость и уступить дорогу автомобилям, движущимся навстречу. Можно даже для этого остановиться в центре перекрестка. Но ни в коем случае нельзя изменять намеченную траекторию движения. Если же встречная машина будет поворачивать налево, вы разъедетесь так, что центр перекрестка окажется между машинами. Отсюда можно сделать вывод, что выезд в самый центр перекрестка является оптимальной траекторией при повороте налево на любом перекрестке.

  • Как же найти этот пресловутый центр на перекрестке, ведь понятно, что нарисованной точки в центре не будет. Включайте наблюдательность. В теплое время года асфальт перекрестка буквально изрисован следами шин. Лишь самый центр перекрестка остается нетронутым пятном. А следы шин еще и подскажут, как его принято объезжать именно в этом месте. Зимой в месте предполагаемого центра лежит никем не тронутый снег.
  • Ну и третий этап — непосредственно выезд с самого перекрестка. Здесь тоже есть свои варианты действий. Если, поворачивая, выезжаем на дорогу с двумя полосами движения, нужно лишь плавно заехать на свою полосу. Если же дорога многополосная, нужно заранее определиться с полосой, на которую нужно выехать и двигаться по намеченной траектории.

Таким образом, при повороте важно, четко придерживаясь действующих правил и здравого смысла, наметить траекторию движения и придерживаться её, несмотря на возможные остановки. Потому как любое отклонение от выбранного пути может стать причиной аварии.

Видео на тему

Дорогие читатели, информация в статье могла устареть, воспользуйтесь бесплатной консультацией позвонив по телефонам: Москва +7 (499) 288-73-46 , Санкт-Петербург +7 (812) 317-70-86 или задайте вопрос юристу через форму обратной связи, расположенную ниже.

Обсуждаем ПДД с Юрием Красновым. Поворот налево из двух полос: кто куда становится?

— В правой крайней полосе, как вы говорите, вас учили «при Союзе», при повороте налево водитель обязан оказаться только при повороте на дорогу с реверсивным движением.

При повороте налево на обычном перекрестке водители должны руководствоваться пунктом 65 ПДД, в том числе — когда поворот организован из двух полос одновременно.

Первое, что мы читаем в пункте 65, – после поворота транспортное средство не должно оказаться на встречной полосе движения: это общее требование и для правого поворота, и для левого. Далее идут подпункты, которые содержат отдельные требования для каждого вида маневра.

В подпункте 65.1 сказано, что при повороте налево транспортное средство должно двигаться как можно ближе к центру перекрестка, если дорожными знаками и/или разметкой не предписан иной порядок движения.

В первой части пп.65.1 есть требование двигаться как можно ближе к центру перекрестка, но это требование нужно выполнять, только если поворот осуществляется из одной полосы. А если дорожными знаками и/или разметкой разрешен поворот из нескольких полос (в подпункте это называется «иной порядок движения»), то водитель, поворачивающий из крайней левой полосы, уже не должен двигаться ближе к центру перекрестка. Ближе к центру будет ехать тот, кто поворачивает не из крайней левой полосы движения.

Вторая часть пп. 65.1 обязательна для выполнения обоими водителями: встречные автомобили, поворачивающие налево, должны находиться у обоих автомобилей справа.

В какую полосу становиться обоим водителям при повороте налево из двух полос?

В определении понятия «Полоса движения» сказано, что полоса движения может быть обозначена или не обозначена горизонтальной дорожной разметкой.

На перекрестке у каждой дороги есть свое количество полос, но на самом пересечении полосы чаще всего не обозначены разметкой.

Поэтому важно, куда становиться не «после», а «во время» поворота: водитель уже на перекрестке попадает в полосу, в которую поворачивает. При повороте налево первая полоса, в которую попадает водитель, – крайняя левая полоса.

И если вспомнить пункт 60 ПДД, который запрещает перестроение на перекрестке, то получается, что, попав на перекрестке в левую крайнюю полосу, водитель не имеет права перестраиваться правее, пока не покинет перекресток.

А если дорожными знаками и/или разметкой дополнительно разрешен поворот налево еще из одной полосы, то водители, которые поворачивают из нее, должны попадать в следующую полосу, так как в левую крайнюю они попасть не должны: там едет водитель слева.

Возникновение конфликтов между водителями при выполнении маневра левого поворота, которые возникают уже на перекрестке в момент выбора ими траектории, можно исключить с помощью горизонтальной разметки 1.7, нанесенной на перекрестке. Но ПДД не требуют ее обязательного нанесения, поэтому при отсутствии разметки водителям необходимо быть взаимно внимательными и вежливыми.

Видео (кликните для воспроизведения).

Источники


  1. Юсуфов, А. Г. История и методология биологии / А.Г. Юсуфов, М.А. Магомедова. — М.: Высшая школа, 2014. — 238 c.

  2. Корпоративное право. Актуальные проблемы. — М.: Инфотропик Медиа, 2015. — 242 c.

  3. Гуреев, В. А. Комментарий к Федеральному Закону «О судебных приставах» / В.А. Гуреев. — М.: Wolters Kluwer, 2017. — 208 c.
  4. Марченко, М. Н. Теория государства и права в вопросах и ответах / М.Н. Марченко. — М.: ТК Велби, Проспект, 2007. — 240 c.

Поворот налево в какую полосу

Оценка 5 проголосовавших: 1

Специализация: юриспруденция.

Образование: высшее.

Стаж работы: 12 лет.

ТРИ ВОПРОСА ПО ПДД

На вопросы наших читателей отвечает заместитель начальника ОГАИ Минского РУВД Иван КУЗЬМЕНКО.


«На двух- или трехполосном перекрестке, поворачивая налево, какую полосу разрешено занимать после перекрестка (крайнюю левую, или правую, или вообще среднюю)? В ПДД ничего о повороте налево не говорится. А мне экзамены сдавать — вот и возник вопрос. Заранее спасибо за ответ».

— В каждом случае нужно принимать решение по ситуации. Принято, что после перекрестка нужно въезжать в ту же полосу, с которой выезжал, то есть если поворачивал из крайней левой полосы, ее и нужно занять после поворота. Но соблюдать это правило удается не всегда, так как разные перекрестки имеют свою специфику. Нужно смотреть на знаки, разметку, сигналы светофора. Например, если при нахождении на главной дороге вам горит основной красный с дополнительной стрелкой, разрешающей поворот налево, то вы должны вести себя так, как на второстепенной дороге, то есть уступить встречным и, поворачивая налево, учитывать то, что в это время встречному потоку разрешен поворот направо. Естественно, в этой ситуации логичнее всего после поворота занять крайнюю левую полосу. Но есть перекрестки, левый поворот на которых разрешается с двух полос. Если за перекрестком 4-полосная дорога, то логично будет, если те, кто поворачивает с самой крайней левой, займут 3-ю и 4-ю полосы, а те, кто въезжает на дорогу, например, со средней полосы, — 1-ю и 2-ю. Еще есть перекрестки со смещением — на них нужно внимательно смотреть на знаки.


«Я ехал со скоростью 58 км/ч. После запрещающего знака 3.24.1 меня остановил инспектор и оштрафовал. Насколько правомерны его действия?»

— К сожалению, я затрудняюсь ответить на этот вопрос, так как он не содержит полной информации. Знак 3.24.1 — это знак ограничения максимальной скорости. Но какая именно скорость в качестве максимальной была указана на знаке, автор вопроса не сообщает. Также неизвестно, установлен этот знак до обозначенного перекрестка или после него.


«В 2009 году три раза попадался за вождение в нетрезвом состоянии, не имея водительского удостоверения. Сейчас сдаю экзамен по вождению. Если удачно сдам, выдадут ли водительское удостоверение?»

— Этот вопрос тоже сформулирован не совсем корректно. Неизвестно, на каком транспортном средстве автор вопроса попадался сотрудникам ГАИ, какая мера пресечения была избрана в отношении его, возбуждалось ли уголовное дело. Если уголовное дело возбуждалось и среди санкций есть запрет на занятие определенным видом деятельности (в данном случае — управлением ТС), то, скорее всего, водительское удостоверение автор вопроса получит только после истечения срока заочного лишения. В любом случае по этому вопросу лучше всего обратиться в экзаменационный отдел ГАИ по месту жительства.

Подготовила Елена ШЕМЕТ.

Дтп при повороте налево, кто будет виноват?

Елена Юрьевна (г.Москва)

Alex, судя по разметке и знакам, это как минимум четырехполосная дорога.

Alex (г.NSK)

[URL=http://imglink.ru/show-image.php?id=0b960f7a17f3569e67cf03edbe00795a] [IMG]http://imglink.ru/thumbnails/23-04-14/7af3f064fd0cc0e95ec076721ea53d4e.jpg[/IMG][/URL] Желтой машинке надо по-любому в правый ряд, сразу направо потом, еще имеет право прямо с любого положения проехать, разметки нет, знаков нет. Голубым на это пофиг, им лишь бы побыстрее, потом перед сиреневым авто еще и перестроится влево. И таких голубых может быть несколько подряд, то есть пропускать их не вариант, иначе желтая машинка не попадет в свой правый поворот.

Alex (г.NSK)

Каждый день сталкиваюсь с такой ситуацией. Как мы видим по разметке и знакам, выезд осуществляется с одной полосы, но широкой, в которой умещаются 3 ряда авто. Согласно п 8.5. нужно занять крайнее левое положение, что и сделал желтый авто. Повернуть налево он может в любое место, кроме встречки согласно п 8.6. Так же желтый мог бы поехать прямо, если бы было куда и был бы прав. Согласно п 13.12. желтый должен уступить дорогу встречному транспорту, которого тут нет. Синий авто занял крайнее право положение на той же полосе что и желтый, но в нарушение п 8.5. он поворачивает налево. Заметим, что знаков, указывающих направление движения по полосам, как на пересекаемой дороге, тут нет. Аналогично движется зеленый авто, не заняв нужное положение на полосе, он поворачивает налево. Таким образом, поворачивает налево только желтый авто, зеленого и синего там быть вообще не должно. Синий и зеленый нарушают п 8.5, выезжают на перекресток, включают «быка» и «помеху справа», руководствуясь п 8.9. Так как ПДД в данном случае не дают четкого определения приоритетов по причине отсутствия данной проблемы при соблюдении пдд всеми участниками движения. Частично это правильно, человек может ошибиться по неопытности и повернуть неправильно, для безопасности движения в данном случае включается п 8.9, наглые водители этим пользуются. Но в случае ДТП желтый может заявить, что зеленый и синий поворачивали направо,он их траекторию не пересекал, а потом они резко сменили направление движения!! Что и привело к ДТП. Пусть потом докажут, что не так было)). Так же для большинства особо одаренных синих и зеленых не доходит, что сразу за поворотом налево может быть поворот направо, куда и надо желтому, и ему надо именно в правый ряд выехать сразу, а не потом, когда он поворот пропустит. Так же по моим наблюдениям, сразу после поворота одаренные наглостью синие и зеленые все равно перестраиваются в самый левый ряд и прут вперед.

Елена Юрьевна (г.Москва)

Как можно всерьез относиться к плодам больного воображения…

Jntw (г.Москва)

Виноват желтый. При повороте на лево он может двигаться по любой траектории. Но как только он пересек перекресток начинает действовать правило «помеха справа».

Евгений (г.С***)

Так называемое правило «помехи справа», которое многие товарищи любят притягивать за уши куда надо и не надо, действует ровно лишь в двух случаях, и проезд перекрестка к таковым не относится. Знаков нет, разметки нет. Поворот налево должен осуществляться только с крайнего левого положения. Желтый ничего не нарушал, а синий и зеленый нарушили. P.S. Но бараны, которые будут это ДТП оформлять, конечно же признают виновным желтого.

саня (г. прокопьевск)

на фига зеленый и синий вообще из такого полжения поворачивают?

Саня (г.удомля)

в связи с поворотом всех трех авто налево по главной то поворот должен осуществлять только по своей полосе, следовательно нарушил авто желтого цвета, к тому же он должен был уступить зеленому и синему авто, так как ни совершают маневр по свей полосе не меняя ее, тем самым они для желтого помеха справа

Маркус1 (г. Нижний Новгород)

Нарушители -два водителя желтых авто.

petr (г.grodno)

все три авто совершают маневр:поворот налево на перекрёстке.Перестроение-это маневр без изменения направления движения.Правила перестроения здесь не работают.РУКОВОДСТВОВАТЬСЯ надо правилами ПОВОРОТА.

IGARYAN (г.KMS)

8. 1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны — рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения. 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Желтый обязан был пропустить всех приближающихся с права хоть они и нарушали, и если желтый собирался поворачивать на первую полосу то он должен был ехать прямо до первой полосы а потом поворачивать пропустив всех с права а не так как он проехал без перестроения через все три полосы подрезав всех остальных.

petr (г. grodno)

сини й виноват в совершенииДТП,т.к.он участвовал,как я понял ,в контакте с жёлтым . Зелёный нарушил ПДД,НО в ДТП НЕ УЧАСТВОВАЛ

petr (г.grodno)

;жёлтый не виноват

Елена Юрьевна (г.Москва)

A.L.F. (г.Орёл), обсуждайте.

A. L.F. (г.Орёл)

Елена Юрьевна (г.Москва), чем же вам не угодила схема? Ситуация жизненная — отчего не обсудить!

Елена Юрьевна (г.Москва)

Совершенно неграмотная схема! Стоит ли ее вообще обсуждать!

Александр (г.Старый Оскол)

Кстати, при трактовке этого п. п. многие путают крайнее положение с крайней полосой.

A.L.F. (г.Орёл)

Алексей (г.Москва), в п. 8.5 под фразой: «крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении» имеется ввиду ПЧ того направления, по которому вы следуете — не встречка)) Только и всего! По рисунку — виноват тот у кого помеха справа.

Алексей (г.Москва)

по поводу п8.5. Каким образом перестроится со средней полосы на левую, если она занята (час-пик). При том, что при перестроении необходимо всем уступить дорогу п8.1 п8.4. Так и простоите на ней весь день. А теперь читаем п8.5, на кот. все ссылаются: «Перед поворотом…обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении …», Ключевая фраза — «…предназначенной для движения в данном направлении…». Т.е. если средняя полоса предназначена для движения в левом направлении(знаки,разметка!!!!), то с неё можно поворачивать налево. А если у вас 4 полосы, вы что с 2х средних будете ломиться на крайне левую или крайне правую? Пока нет знаков, разметки — каждый будет гнуть своё.

Алексей (г.Москва)

Dmitry(г.Russia), если знаки не висят, то они должны быть нанесены на дороге, по соответствующим полосам. Либо как в билете №7 вопрос 5. Синий нарушает — ему только направо. п.8.5 относится к двум полосам. Кому направо — тот на правую полосу, кому налево — тот на левую полосу. Если более двух полос, то для средней полосы д.б. указанно направление движения. (если налево, то желтый виноват).

Dmitry (г.Russia)

Алексей (г.Санкт-Петербург) по вашей картинке все логично, налевой и правой картинке красный явно нарушает, а вот в средней картинке, что запрещает красному ехать прямо? где синий поворачивает опять же налево из правой полосы и подрезает красного

Dmitry (г. Russia)

Это перекресток, знак главной дороги тому подтверждение, разве перед изгибом будут ставить такие знаки, да и ехать можно и прямо.

Виктор (г.Оренбург)

Алексей (г.Санкт-Петербург), Изгиб вот (http://content-21.foto.my.mail.ru/list/oswald_lee/touchanswers/i-8.jpg) В нашем случае это перекресток. «Перекресток» — место пересечения, примыкания или разветвления дорог на одном уровне, ограниченное воображаемыми линия ми, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей. Не считаются перекрестками выезды с прилегающих территорий. Следовательно все автомобили поворачивают с одной дороги на другую. Зеленый и синий нарушают 8.5. Желтый не нарушает ничего.

Сергей (г.Новодвинск)

Алексей (г.Санкт-Петербург), это не изгиб дороги. Посмотрите на знаки приоритета и таблички «направление главной дороги».

Алексей (г.Санкт-Петербург)

Dmitry (г.Russia) синий и зеленый не чего не нарушают. Так как они не совершают поворот, судя по знакам это просто изгиб дороги. http://content-21.foto.my.mail.ru/list/oswald_lee/touchanswers/i-8.jpg (тут красный едет прямо по вашему а зеленый должен ему уступить?) http://www.ostanovkam.net/images/shemy/%208.jpg

Алексей (г.Санкт-Петербург)

Сергей (г.Новодвинск) почему вы считаете что они совершают поворот, если дорога имеет изгиб, это тоже поворот? Что в вашем понятии поворот?

Алексей (г.Санкт-Петербург)

Если исходить из того, что поворот, это выезд с дороги(что в принципе логично, иначе много казусов в пдд возникают) то тут явно нарушает Желтый автомобиль. Т.к. Зеленый и Синий не меняли направление движения, а желтый начал перестроение.

Сергей (г.Новодвинск)

Раз нет знаков направления движения по полосам, то согласно ПДД п.8.5 зелёные и синие должны были занять левую полосу. Они же производят левый поворот из правой и средней полосы тем самым нарушая ПДД и являются виновниками аварии.

Виктор (г.Оренбург)

Алексей (г.Москва), желтый автомобиль не перестраивался, после поворота он выезжает с перекрестка сразу в крайнюю правую полосу. Это ему ничего не запрещает. «Желтый может так повернуть только если справа нет машин. Или если бы желтый выезжал с двухполосной дороги (т.е. в его направлении одна полоса, а не три), тогда он мог бы занять любую из трех полос проезжей части на которую он въезжает.» Пункт ПДД, который об этом говорит?

Анна (г.Белгород)

Виноват зеленый и синий, т.к. поворот на лево разрешается в данной ситуации только с крайней левой полосы.

Dmitry (г.Russia)

То есть вы считаете, что зеленый и синий ни чего не нарушили, я про п8.5.

Алексей (г.Москва)

До середины перекрестка едим с левым поворотником. Поворачиваем. Включаем правый поворотник и перестраиваемся, уступив всем дорогу. Да и к тому же у желтого помеха справа. Желтый может так повернуть только если справа нет машин. Или если бы желтый выезжал с двухполосной дороги (т.е. в его направлении одна полоса, а не три), тогда он мог бы занять любую из трех полос проезжей части на которую он въезжает. Представте себе — желтый едет прямо по крайне левой полосе и вдруг без поворотника перестраивается в крайне правый ряд. Результат — ДТП. Кто виноват?

Dmitry (г.Russia)

Алексей. все что есть знаки я расставил. Да и чего вы взяли, что желтый перестраивался, он же поворачивает налево занимая крайнию правую полосу, в этом разве есть нарушение? Или же вы предлагаете до середины перекрестка ехать с левым поворотником, а после с правым, а может надо сразу правый только включать?

Алексей (г.Москва)

Укажите знаки направления движения по полосам. Желтый виноват. После въезда на пересечение проезжих частей с правым поворотником с крайней левой полосы, для перестроения на крайне правую должен включить правый поворотник, т.е. сообщить другим участникам движения, что собирается перестроится и перед перестроением уступить дорогу. А синему поворот налево из правого ряда запрещен.(должны быть знаки направления движения по полосам).

Виктор (г.Оренбург)

Зеленый. Синий и зеленый нарушают правила поворота.

Какую полосу следует использовать при повороте налево на многополосную дорогу?

Вашингтонское руководство для водителей советует автомобилистам «повернуть с полосы, ближайшей к тому направлению, в котором вы хотите ехать, и свернуть на полосу, ближайшую к той, с которой вы приехали». Департамент лицензирования штата Вашингтон

В: При повороте налево на перекрестке с одной улицы на другую с несколькими полосами движения, в какие полосы можно повернуть? Мой муж считает, что вы можете повернуть только на ближайшую к вам полосу, а затем вы можете перестроиться после завершения поворота.– Сара Д., Линнвуд

A: Что не сказано в вопросе Сары, если читать между строк, так это то, что она думает, что ее муж полон этого.

Итак, мы здесь, в штабе Traffic Q&A, оказались в неудобном положении, улаживая разногласия между супругами. Будучи женатыми сами, мы понимаем серьезность этой ответственности.

Увы и увы, мы обязаны следовать принципам нашей профессии, одним из которых является донесение без страха и пристрастия.Другой способ — поймать пончик, как только коробка появится на столе для совещаний в отделе новостей, но мы отвлеклись.

Мы задаем вопрос Сары пресс-секретарю полиции Такомы Лоретте Кул, чей ответ не часто применим в доме вашего скромного писца.

— Муж прав, — сказал Кул.

Она процитировала RCW 46.61.290, озаглавленную «Требуемое положение и способ поворота на перекрестках».

Применимая часть гласит:

«Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево, должен подъезжать к повороту по крайней левой полосе, разрешенной для движения по направлению движения транспортного средства.Когда это возможно, левый поворот должен выполняться слева от центра перекрестка и таким образом, чтобы оставить перекресток или другое место в крайней левой полосе движения, законно доступной для движения в том же направлении, что и транспортное средство на проезжей части. вводится».

Мы с готовностью признаем, что это немного сбивает с толку.

Итак, мы обратились за разъяснениями к «Руководству для водителей штата Вашингтон», в котором есть глава под любезным названием «Повороты».

Вот начальный абзац:

«Поверните с полосы, ближайшей к направлению, в котором вы хотите двигаться, и поверните на полосу, ближайшую к той, откуда вы пришли.При выполнении поворотов переезжайте с одной полосы на другую как можно более прямо, не пересекая полосы движения и не мешая движению. После того, как вы завершили свой поворот, вы можете перестроиться на другую полосу, если вам нужно».

То же самое относится к правым поворотам.

Как насчет дороги, на которой можно поворачивать с нескольких полос движения?

Вот что об этом говорится в Руководстве по вождению:

«Если есть знаки или разметка, разрешающие две или более полос для поворота, оставайтесь на своей полосе во время поворота.”

Сара сказала нам, что в Калифорнии другой закон. Но это Вашингтон.

Итак, Сара, повторим без удовольствия (ну, может быть, с небольшим), муж прав.

Эта статья была впервые опубликована 19 июня 2016 г., 11:19.

Следите за новостями в самых популярных темах вопросов и ответов о дорожном движении

Посмотреть все истории

DMV Северной Каролины: Центральные полосы левого поворота

Что? Больше дорожек?! Да, в самом деле.

На некоторых улицах с двусторонним движением есть центральная полоса для левого поворота. Это облегчает транспортным средствам, поворачивающим налево на улицу или поворачивающим налево с улицы , безопасно поворачивать, не замедляя движение. Если, как Zoolander, вы не можете повернуть налево, это не будет для вас проблемой. Да, мы только что сделали ссылку на Zoolander. Очень, очень, до смешного красивая отсылка к Zoolander.

Центральная полоса левого поворота находится между полосами встречного движения в середине улицы.Он ограничен с каждой стороны одной сплошной желтой линией и одной прерывистой желтой линией. Как будто вас пытаются запутать.

Эти линии означают, что, хотя это и не обычная полоса движения, вы можете ненадолго свернуть на нее, пытаясь либо слиться с движением, либо повернуть налево на другую улицу. Вы можете проехать по этой полосе не более 200 футов (это 2/3 футбольного поля или, для наших британских читателей, «полполя для регби»).

Какая-то явка!

Стрелочные полосы иногда располагаются на двухполосных дорогах, где обгон может быть опасным.Если позади вас скопление транспорта, вы можете съехать на одну из этих полос развязки, а не чувствовать себя вынужденным ускориться. И вы никогда не должны позволять другим автомобилям заставлять вас ускоряться. Или курить. Давление сверстников — это плохо.

Если вы планируете повернуть налево с этой полосы, активируйте сигнал (либо левый сигнал поворота, либо сигнал Bat-Signal, в зависимости от того, что ближе), а затем выезжайте на полосу, как только вы убедитесь, что она безопасно это делать. Подождите, пока между вами и любым встречным транспортом не будет большой разрыв, а затем сделайте свой поворот.Также имейте в виду, что потенциально может быть другой автомобиль, поворачивающий налево, в центральной полосе, движущийся в вашем направлении. Это не попытка выставить вас на всеобщее обозрение; он имеет право быть там — поверьте нам. Просто будьте осторожны и постарайтесь не ударить его в лоб (или любым другим способом).

Когда вы поворачиваете с на центральную полосу с боковой улицы, дождитесь перерыва в движении, а затем поверните на полосу. Еще раз сделайте паузу, чтобы оценить дорожную ситуацию. Как только вы убедитесь, что это безопасно, вы можете перейти на обычную полосу.Ну, разве не здорово снова быть регулярным?

сек. 169.19 МН Устав

§

Подраздел 1.Поворот на перекрестке.

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на перекрестке, должен сделать это следующим образом:

(a) За исключением случаев, предусмотренных в настоящем пункте, как подход для правого поворота, так и правый поворот должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части. При необходимости приспособиться к конфигурации транспортного средства водителю разрешается повернуть направо на самую дальнюю полосу проезжей части с двумя или более полосами движения в одном направлении, чтобы развернуться на перекрестке с ограниченным конфликтом, если это безопасно. сделать это.

(b) Подъезд для левого поворота на проезжей части, отличной от односторонней, должен осуществляться в той части правой половины проезжей части, которая находится ближе всего к ее осевой линии, а после въезда на перекресток должен выполняться левый поворот таким образом, чтобы покинуть пересечение справа от осевой линии проезжей части, на которую въезжают. Когда это возможно, левый поворот должен выполняться на той части перекрестка, которая находится слева от центра перекрестка.

(c) Подъезд для поворота налево с проезжей части с двусторонним движением на проезжую часть с односторонним движением должен осуществляться на той части правой половины проезжей части, которая находится ближе всего к ее осевой линии, и путем обхода справа от такой осевой линии, где она входит Перекресток.

(d) Поворот налево с проезжей части с односторонним движением на проезжую часть с двусторонним движением осуществляется с левой полосы и путем выезда вправо от осевой линии проезжей части, в которую въезжают при выезде с перекрестка.

(e) Там, где обе улицы или проезжие части односторонние, как подход для левого поворота, так и левый поворот должны осуществляться как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.

(f) Местные органы власти в пределах своих соответствующих юрисдикций могут устанавливать маркеры, кнопки или знаки внутри перекрестков или рядом с ними и, таким образом, требовать и предписывать, чтобы транспортные средства, поворачивающие на перекрестке, двигались по курсу, отличному от указанного в этом разделе, и когда маркеры, кнопки или знаки расположены таким образом, ни один водитель транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как в соответствии с указаниями и требованиями таких маркеров, кнопок или знаков.

(g) Всякий раз, когда водителю транспортного средства необходимо пересечь велосипедную полосу, прилегающую к полосе движения водителя, для поворота, водитель должен сначала подать сигнал о движении, а затем выехать на велосипедную полосу до к повороту, но только после того, как это будет безопасно. Затем водитель должен выполнить поворот в соответствии с любыми дорожными знаками, кнопками или знаками, уступая право проезда любым транспортным средствам или велосипедам, приближающимся к ним настолько близко, что представляет непосредственную опасность.

§

Суб. 2. Разворот.

Ни одно транспортное средство не должно поворачиваться для движения в противоположном направлении на любом повороте или при приближении к гребню уклона или вблизи него, если водитель любого другого транспортного средства, приближающегося с любого направления в пределах 1000 футов, не видит его, также водитель транспортного средства не должен поворачивать транспортное средство, чтобы двигаться в противоположном направлении, если движение не может быть выполнено безопасно и не мешая другому движению. Когда необходимо приспособиться к конфигурации транспортного средства на проезжей части с двумя или более полосами движения в одном направлении, водитель может повернуть транспортное средство на самую дальнюю полосу и временно использовать обочину для разворота.

§

Суб. 3.Запуск припаркованного автомобиля.

Никто не может заводить транспортное средство, которое остановлено, стоит или припарковано, если и до тех пор, пока такое движение не может быть выполнено с разумной безопасностью.

§

Суб. 4.Смена курса.

Никто не может поворачивать транспортное средство на перекрестке, если транспортное средство не находится в надлежащем положении на проезжей части, как требуется в этом разделе, или поворачивать транспортное средство, чтобы выехать на частную дорогу или проезжую часть, или иным образом поворачивать транспортное средство с прямого курса или двигаться вправо или оставить на шоссе, если и до тех пор, пока движение не может быть осуществлено с разумной безопасностью после подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном ниже.

§

Суб. 5.Сигнал на поворот.

Сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться непрерывно в течение не менее последних 100 футов, пройденных транспортным средством перед поворотом. Лицо, чье транспортное средство выезжает с кольцевой развязки, освобождается от этой подгруппы.

§

Суб. 6.Сигнал на остановку.

Никто не должен останавливать или резко снижать скорость транспортного средства без предварительного подачи соответствующего сигнала в порядке, предусмотренном настоящим документом, водителю любого транспортного средства, находящегося непосредственно сзади, за исключением случаев, когда имеется веская и достаточная причина, по которой он не может этого сделать.

§

Суб. 7.Методы сигнализации.

Требуемые здесь сигналы должны подаваться либо с помощью руки и руки, либо с помощью сигнальной лампы или сигнального устройства типа, одобренного комиссаром общественной безопасности, но когда транспортное средство сконструировано или загружено таким образом, что сигнал рукой и рукой не были бы видны при обычном солнечном свете, а ночью как спереди, так и сзади такого транспортного средства, то сигналы должны подаваться такой лампой или устройством.

§

Суб.8. Сигналы руками.

Когда сигнал подается с помощью руки и руки, водитель должен показать намерение начать движение, остановиться или повернуть, вытянув руку и руку с левой стороны транспортного средства и за ее пределы следующим образом, и эти сигналы должны указывать как следует:

(1) левый поворот: кисть и рука вытянуты горизонтально;

(2) поворот направо: кисть и рука вытянуты вверх, за исключением того, что велосипедист или мотоциклист может вытянуть правую руку и руку горизонтально к правой стороне велосипеда или мотоцикла;

(3) остановить или уменьшить скорость: кисть и рука вытянуты вниз.

Неправильное использование полосы левого поворота с двусторонним движением слишком распространено | Новости, Спорт, Вакансии

Неправильное использование водителем полосы для двустороннего левого поворота (TWLT), также называемой центральной полосой для поворота, происходит слишком часто. Я вижу, как они используются неправильно каждый день. Цель полосы TWLT состоит в том, чтобы позволить водителю расположить свое транспортное средство за пределами полосы движения, ожидая перерыва в встречном движении, чтобы повернуть налево, обычно в сторону бизнеса или улицы по пути. Его также можно использовать для облегчения въезда на улицу, дорогу или шоссе, въезжая на полосу TWLT с боковой улицы или со стороны предприятия вдоль улицы или дороги, если вы намереваетесь двигаться влево.

В разделе 1126(c) Закона о транспортных средствах и дорожном движении (VTL) в части использования полосы TWLT говорится: «Если полоса движения с двусторонним левым поворотом разделяет полосы движения для движения в противоположных направлениях», такой участок (полоса TWLT) разрешен «на таком расстоянии, которое требуется для безопасности при подготовке к повороту налево при выезде с такой магистрали или при завершении левого поворота при въезде на такую ​​автомагистраль».

Внимательно прочтите предыдущий абзац. Формулировка «при выполнении левого поворота при выезде на такое шоссе» дает законное право выехать на ЛПВП, если движение слева свободно, даже если имеется правое движение, которое не позволит водителю пересечь ЛВП-полосу и выехать на сквозную полоса движения.Большинство водителей либо не знают, что они могут делать это на законных основаниях, либо чувствуют себя при этом некомфортно.

Возможно, жаль, что VTL не интерпретирует значение «такое расстояние, которое требуется для обеспечения безопасности», и это, вероятно, потому, что это расстояние является переменным, в зависимости от объявленного ограничения скорости, интенсивности движения и других факторов, таких как погодные условия. условия. Но 2-3 длины автомобиля легко удовлетворяли бы требованию безопасности в большинстве ситуаций.

Полоса TWLT НЕ предназначена для обгона другого транспортного средства, НЕ предназначена для проезда сотен футов, потому что вы собираетесь повернуть налево по дороге, и НЕ предназначена для использования в качестве полосы разгона, чтобы набрать скорость перед въездом в сквозную полосу. переулок.

Совсем недавно я наблюдал, как автобус общественного транспорта округа Франклин выезжает из южного входа в вертолетную площадку «Мэлоун Прайс», сворачивает на полосу TWLT и едет по этой полосе до шоссе 11. Это расстояние явно должно составлять не менее 500 футов. Я также видел, как водители, движущиеся на запад по трассе 11, выезжают на полосу TWLT у ресторана McDonald’s, проезжают по этой полосе сотни футов и поворачивают налево в торговый центр Aldi’s. Я не раз наблюдал, как автомобиль поворачивает налево с Мортон-стрит.выехать на полосу TWLT и ехать по этой полосе до самого Хомстед-плейс, на расстоянии, близком к двум футбольным полям.

В Саранак-Лейк так много водителей, движущихся в западном направлении по Ривер-стрит, намеревающихся повернуть налево на пересечении с Мейн-стрит, что деревенская полиция использует дорожные конусы, чтобы предотвратить движение транспортных средств по полосе TWLT до тех пор, пока они не выйдут на выделенную полосу для левого поворота. до перекрестка.

В ситуациях, когда полоса TWLT превращается в выделенную полосу «только для левого поворота», водитель, намеревающийся выполнить левый поворот, должен подождать, пока он/она не достигнет выделенной полосы для левого поворота, прежде чем перейти на нее.

полосы TWLT используются в США и в большинстве стран мира. Правильное понимание их использования имеет решающее значение для хорошего водителя.

Последние новости дня и многое другое в вашем почтовом ящике

§ 40-6-120 — Методы поворота на перекрестках :: Кодекс Джорджии 2010 г. :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

О.К.Г.А. 40-6-120 (2010)
40-6-120.Способы поворота на перекрестке

Водитель транспортного средства, намеревающийся повернуть на перекрестке, должен сделать это следующим образом:

(1) Поворот направо. Как подход для правого поворота, так и правый поворот должны осуществляться как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части;
(2) Левый поворот. (A) В данном параграфе термин «крайняя левая полоса» означает крайнюю левую полосу движения, разрешенную для движения в том же направлении, что и поворачивающее транспортное средство.В случае наличия нескольких полос второй крайней левой полосой должна быть полоса справа от крайней левой полосы, которая на законных основаниях доступна для движения в том же направлении, что и поворачивающее транспортное средство. Третьей крайней левой полосой считается полоса справа от второй крайней левой полосы и так далее.

(B) Водитель транспортного средства, намеревающегося повернуть налево, должен приближаться к повороту по крайней левой полосе, разрешенной для движения в направлении движения поворачивающего транспортного средства.Когда это практически возможно, левый поворот должен выполняться слева от центра перекрестка и таким образом, чтобы выехать с перекрестка или другого места в крайней левой полосе, разрешенной для движения в том же направлении, что и поворачивающее транспортное средство на перекрестке. въезд на проезжую часть.

(C) В случае наличия нескольких полос для левого поворота водитель транспортного средства, поворачивающего налево, должен выехать с перекрестка по той же полосе движения, по которой транспортное средство въехало на перекресток. Если транспортное средство находится на второй крайней левой полосе, въезжая на перекресток, транспортное средство должно выехать с перекрестка по второй крайней левой полосе.При наличии нескольких полос движения в одном и том же безопасном для движения направлении транспортному средству не разрешается менять полосу движения после въезда на перекресток.

Отказ от ответственности: Эти коды могут быть не самой последней версии. Грузия может располагать более актуальной или точной информацией. Мы не даем никаких гарантий или гарантий относительно точности, полноты или адекватности информации, содержащейся на этом сайте, или информации, на которую есть ссылки на государственном сайте. Пожалуйста, проверьте официальные источники.

Являются ли правила Кирка Хербстрейта для левых поворотов в Нэшвилле неправильными?

В пробках в Нэшвилле каждая секунда на счету. По крайней мере, так это ощущается, когда вы ждете на полосе левого поворота в час пик, пока машина впереди повернет налево.

Кирк Хербстрейт вызвал дебаты в Твиттере во вторник, когда он жаловался на водителей, которые ждут за линией перекрестка, вместо того, чтобы выползти на середину перекрестка.

«Серьезный вопрос для водителей из Нэшвилла», — написал аналитик американского футбола ESPN и житель Нэшвилла.

«Жил здесь почти 9 лет. Почему на светофоре ЗЕЛЕНЫЙ, и вы находитесь в полосе ЛЕВОГО поворота, вы СИДИТЕ на линии, а не ПРОДОЛЖАЕТЕ СВОЙ ПУТЬ на перекресток, поэтому, когда свет становится желтым- красный можно повернуть. Зачем СИДЕТЬ в очереди?»

Серьезный вопрос для водителей из Нэшвилла..живем здесь почти 9 лет-почему на светофоре горит ЗЕЛЕНЫЙ, и вы находитесь в ЛЕВОЙ полосе поворота, вы СИДИТЕ на линии, а не ПРОДОЛЖАЕТЕ СВОЙ ПУТЬ на перекресток так что, когда загорится желто-красный свет, вы можете включить-Зачем сидеть на линии?

— Кирк Хербстрейт (@KirkHerbstreit) 17 декабря 2019 г.

1700 ответов (по состоянию на утро среды) варьировались от возмущения и спекуляций до оправданий со ссылкой на несколько законов штата.

Ну, это закон. Меня остановили за то, о чем вы говорите.

— Камайя Тернер (@minkamiahturner) 17 декабря 2019 г.

Неправда, вы можете очистить перекресток после смены светофора

— RogReu (@Rogreu) 17 декабря 2019 г.

‘ Хозяин устраивает пятничные футбольные матчи средней школы для своих сыновей

Мы хотели знать, что на самом деле разрешено в Теннесси. Хотя мы не смогли найти какие-либо законы штата, которые непосредственно касаются этой ситуации, в Справочнике DMV штата они есть.

Вот что гласят законы штата или Правила дорожного движения:

  • Транспортные средства на зеленый свет «могут двигаться прямо или поворачивать направо или налево, если только знак в таком месте не запрещает поворот».
  • Увидев красный свет, водитель вынужден остановиться за линией пешеходного перехода и не может выехать на перекресток. Но это не нарушение на красный свет, «если передние колеса транспортного средства не пересекают стоп-линию после красного сигнала».

В законе также говорится:

  • Транспортные средства, поворачивающие налево, «должны уступать дорогу любому транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или настолько близко к нему, что представляет непосредственную опасность.»

Другой раздел закона запрещает останавливаться на перекрестках, «за исключением случаев, когда это необходимо для предотвращения столкновения с другими транспортными средствами». В руководстве по водительским правам сказано:

  • «Не въезжайте на перекресток, если вы не можете проехать через него, не останавливаясь. Вам следует дождаться, пока транспорт перед вами очистится, чтобы не блокировать перекресток.»
  • «Не выезжайте на перекресток, если движение впереди может помешать вам завершить поворот до смены светофора. Оставайтесь за стоп-линией или пешеходным переходом до тех пор, пока вы не сможете полностью завершить поворот без риска заблокировать транспортный поток.»
  • «Иногда из-за оживленных перекрестков транспортные средства могут застрять внутри перекрестка. Не позволяйте этому случиться с вами, не подъезжайте к перекрестку, чтобы повернуть, пока ваш путь не будет свободен». вероятно, полагаются на эти указания.

    Свяжитесь с Майком Райхером по адресу [email protected] или 615-259-8228 и в Твиттере @mreicher.

    Ограничения хода | Национальная ассоциация городских транспортных служащих

    ПРИМЕНЕНИЕ И КОНТЕКСТ

    Ограничения поворотов могут применяться на улицах с выделенными полосами для общественного транспорта или без них.


    Ограничения поворота налево широко применимы к многополосным улицам с двусторонним движением и могут быть полезны на улицах с двусторонним движением, где по одной полосе в каждом направлении и с очень высокой интенсивностью движения.


    Запрет левого поворота является важным компонентом транспортных услуг с высокой пропускной способностью, таких как центральные BRT и LRT. Улицы с BRT и LRT должны запрещать повороты налево с транзитной полосы, разрешая их только с соседней полосы с выделенной фазой поворота.


    Запрет поворота направо особенно полезен на перекрестках в центре города с высокой интенсивностью пешеходного и велосипедного движения или на улицах с правосторонним движением велосипедистов, где разрешение поворота может привести к длительным задержкам для транзитных транспортных средств, движущихся по правой полосе.

    Подробнее+


    Управление поворотами требуется для боковых переходов.


    Велосипедные повороты оказывают минимальное влияние на движение транспорта и пешеходов и могут быть разрешены даже там, где другие повороты запрещены.

    ПРЕИМУЩЕСТВА

    Ограничения на левый поворот могут существенно сократить задержки транзита для всех типов транспортных средств, за исключением правосторонних транспортных средств с односторонним движением.


    Ограничение левого поворота может снизить частоту травм пешеходов и частоту дорожно-транспортных происшествий с участием транспортных средств.

    Подробнее+

    В Нью-Йорке число ДТП с левым поворотом с тяжелыми травмами пешеходов превысило число аварий с правым поворотом в соотношении 3 к 1. Кроме того, пешеходы, столкнувшиеся с переходом на светофоре, имели сигнал в 57% случаев.

    Роб Виола, Мэтью Роу и Хён-Шик Шин. Исследование и план действий по обеспечению безопасности пешеходов в г. Нью-Йорке . Департамент транспорта Нью-Йорка (2010 г.).


    Ограничения правого поворота для тротуаров и смещенных транзитных полос предотвращают задержку движения из-за разворота транспортных средств и могут снизить частоту травматизма пешеходов.


    На улицах с двусторонним движением ограничение поворота налево может существенно увеличить пропускную способность полос общего движения. На улицах, загруженных или почти полностью загруженных, это может позволить реализовать транзитную полосу, сводя к минимуму задержки и очереди для общего движения транспортных средств.

    СООБРАЖЕНИЯ

    Если на повороте, который необходимо запретить, имеется умеренная или высокая интенсивность движения, вероятно, произойдет объезд. Должны быть определены альтернативные маршруты для поворота, которые будут вызывать меньше конфликтов между поворачивающими транспортными средствами и пешеходами, транспортным обслуживанием и встречным транспортом.


    Учитывайте сетевое подключение при планировании ограничений поворотов. Сетевой анализ должен как минимум определить альтернативные пути для транспортных средств, чтобы получить доступ к конкретному блоку, который больше не будет получать поворот, учитывая наличие карманов для поворота, общую геометрию перекрестка, количество пешеходов и велосипедистов и другие аспекты поворотов. Некоторые обходные пути могут быть менее желательны, чем первоначальный поворот, в то время как другие могут быть более безопасными и эффективными при относительно простых вмешательствах.


    Запрет левого поворота может улучшить работу правостороннего транспорта, работающего на полосах смешанного движения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.