РазноеПравильная посадка в авто: Правильная посадка за рулем | Какой должна быть осанка за рулем автомобиля?

Правильная посадка в авто: Правильная посадка за рулем | Какой должна быть осанка за рулем автомобиля?

Содержание

Правильная посадка за рулем | Какой должна быть осанка за рулем автомобиля?

Водителям, которых интересует правильная посадка за рулем, необходимо учитывать следующее:

  1. Правильная посадка за рулем автомобиля с АКПП требует, чтобы сиденье было размещено как можно дальше назад, чтобы обеспечить больший простор при посадке в авто.
  2. Правильно отрегулировать высоту сиденья, чтобы комфортно видеть дорогу. Не размещать сиденье в таком высоком положении; это может привести к большему воздействию черепа в случае столкновения.
  3. Поместить подголовник так, чтобы верх был на том же уровне, что и верхняя часть ушей. Это особенно важно для предотвращения хлыстовых травм в случае столкновения с диапазоном, наиболее распространенного типа столкновения.
  4. Убедиться, что ноги могут комфортно нажимать на ускоритель, тормоз и педали сцепления, не поднимаясь со спины с сиденья.
  5. Слегка откинуть спинку сиденья под углом около 100 градусов.
  6. Отрегулировать рулевое колесо, чтобы избежать чрезмерной дальности (расстояние должно быть не менее 25 сантиметров от водителя), поместить руки на рулевое колесо в положении 9 и 3 часа, чтобы снизить риск получения травмы в случае, если подушка безопасности сработает в случае аварии.
  7. Регулярно останавливаться и выходить из машины, чтобы размять ноги.
  8. Держать окна чистыми, чтобы избежать слепых зон.
  9. Если модель автомобиля имеет эту опцию, то нужно регулировать поясничную поддержку каждые два часа.
  10. Подумать о своей осанке во время вождения. Расслабить мышцы и держать голову прямо. Осанка при вождении очень важна.
  11. Любая позиция может быть неудобной после длительного периода, поэтому нужно постараться немного изменить свое положение во время поездки и не держать мышцы фиксированными в течение длительного времени.
  12. Положение рук напрямую влияет на плечи. Если они находятся в слишком сильном напряжении, можно будет заметить боль в верхних мышцах спины.
    Практически во всех авто рулевое колесо можно отрегулировать по высоте и глубине. Рекомендуется держать локти согнутыми примерно на 90 градусов. Даже если автомобиль имеет подлокотники, не стоит злоупотреблять их использованием.

Ниже представлены наиболее распространенные травмы из-за неправильной осанки за рулем:

  • Дискомфорт для ног.
  • Усталость глаз.
  • Жесткость в шее.
  • Боковые боли.
  • Поясничная боль.
  • Головная боль.
  • Дегенерация спинного диска.

Все это может привести к более длительным болям или дискомфорту в суставах и мышцах. Помимо наиболее очевидных симптомов, есть и другие, такие как усталость, которые имеют очень серьезные последствия для безопасности на дорогах.

Игнорируя правила безопасности, водители подвергают большому риску не только свою жизнь, но жизнь пассажиров и других участников дорожного движения. Что происходит во время дорожно-транспортного происшествия? При резком толчке тело водителя подается вперед, руки упираются в колесо руля, а ноги — в педали. Если он сидит неправильно, то конечности выпрямляются полностью, ударяясь о «дно» авто. В результате возможны травмы голеностопа, коленей и т.д. Если же посадка правильная, то ноги и руки водителя должны быть немного согнуты.

Чтобы принять идеальную осанку за рулем, первым делом потребуется отрегулировать сидение в продольном направлении, для чего нужно тщательно нажимать муфту, держа левую ногу полуизогнутой (приблизительно углом 120 градусов). Затем рекомендуется принять почти вертикальный наклон спинки, так как очень чрезмерный наклон препятствует быстрому движению рук.

Что касается рулевого колеса, то на нем руки должны быть полусгибающимися, образуя угол около 90 градусов. Когда водитель будет вытягивать правую руку, запястье должно будет находится на кольце рулевого колеса в двенадцать часов.

Нужно отрегулировать подголовник так, чтобы голова была от него на расстоянии около 4 или 5 см. Так как его основная функция заключается в том, чтобы избегать хлыстовых ударов, а не в обеспечении комфорта. Важно правильно отрегулировать высоту ремня, если автомобиль предлагает эту регулировку.

Водитель должен оставаться на разумном расстоянии от рулевого колеса, чтобы свободно передвигаться. Если оно очень низкое, то может ударить по ногам, и не получится маневрировать. Также нужно убедиться, что легко можно увидеть все команды на приборной панели автомобиля.

Наконец, необходимо правильно разместить зеркала: внутреннее зеркало должно полностью отображать заднее окно. Зеркала будут правильно отрегулированы, если при обгоне автомобиля водитель увидит ТС сначала через внутреннее зеркало, а когда оно исчезнет из него, то появится во внешнем зеркале.

Также важно надевать ремень в правильном положении. Он надевается за талию и левую ключицу. Ремень не должен быть очень плотным или слишком свободным. Рост людей варьируется, поэтому нужно адаптировать пояс к своим потребностям. Для беременных женщин ремень должен пересекать плечо, ближайшее к двери, между грудью и сбоку живота, иначе это может повредить ребенку. Нижняя часть пояса также должна проходить под животом, в области таза. Желательно, чтобы ремень не опирался на шею, потому что может привести к серьезным травмам в случае удара. Он также не должен быть слишком далеко к плечу, так как он потеряет часть своей удерживающей способности.

Правильная посадка за рулем автомобиля с МКПП гарантирует контроль над автомобилем в случае необходимости выполнить неожиданный маневр.

Как правильно сидеть за рулем

От правильной позы на капитанском месте зависит здоровье и безопасность. В долгом путешествии или длинной пробке ваше тело скажет спасибо.

Главный совет для всех решивших устроиться поудобнее: научитесь сидеть едва расслабленно. Поймайте границу на которой чувствуете работу мышц, но не напрягаете их сильно. Представьте, что вы работаете в режиме сохранения энергии, и каждое движение отнимает ее ценный запас.

Важно держать руки и ноги чуть согнутыми. За мгновение до опасной ситуации водитель инстинктивно пытается упереться в руль, а ногами ищет поддержки где-то у педалей. Согнутые конечности демпфируют удар, а выпрямленные часто становятся причиной вывихов и переломов.

Настраиваем автомобиль под себя

В салонном зеркале заднего вида должно умещаться заднее стекло автомобиля, а зеркала заднего вида можно разглядеть весь борт машины. Такие регулировки помогут реже крутить головой и сделают поездки безопаснее.

Для правильной регулировки сидения поставьте правую ногу на педаль тормоза, а левой полностью выжмите сцепление (или упритесь на площадку для отдыха, если у вас АКПП). Теперь сдвигайте сиденье вперед до комфортного положения, и вот он — идеальный изгиб в коленях.

Для настройки спинки сиденья максимально распрямите ноги, пытаясь надавить на пол и педали. Если тело не валится вперед или назад, посадка правильная.

Рулевая колонка должна располагаться так, чтобы между коленями и ободом руля свободно пролезала ладонь. Свою позу легко проверить: если вы держитесь за руль, а не держите его, то сидите неправильно.

Куда деть руки и во что обуться

Прописная истина — держаться за руль двумя руками — не потеряла своей актуальности до сих пор. Пока компьютеры не взяли управление машиной целиком на себя, две руки на руле остаются лучшим гарантом безопасности в любой неожиданной ситуации. Даже опытные водители теряют время в момент опасности, выкручивая руль одной рукой, а если опыта мала, то быть беде. Пресловутые часы по которым определяют положение кистей на ободе дело привычки, но в автошколах не зря часто учат хвату «3-9». Мы его тоже советуем.

Для комфортного управления педалями важно ездить только в обуви с ровной и тонкой подошвой. Это позволит идеально рассчитать силу нажатия педали газа и тормоза. Пятки ног должны всегда оставаться на полу. Ездить в шлепках небезопасно: он может легко слететь и подпереть педаль тормоза.


Jaguar показал правильную посадку за рулём

Компания Jaguar опубликовала на YouTube весьма полезное видео, в котором подробно рассказала об оптимальной посадке водителя в автомобиле. В ней учтены не только удобство и правильная осанка человека за рулём, но также различные аспекты безопасности и контроля над автомобилем. Даже если вы уже настроили под себя водительское кресло и вам в нём очень комфортно, это видео всё же стоит посмотреть.

Если вы когда-нибудь посетите предприятие Jaguar Works в Ковентри и, скажем, поскользнётесь на луже масла или же случайно прищемите пальцы, закрывая дверь автомобиля, знайте, что вам обязательно поможет Доктор Стив Айли, главный врач Jaguar. Как раз с его помощью Jaguar и рассказал в своём видел обо всех тонкостях правильной посадки водителя за рулём.

Первая рекомендация, хотя и, по общему признанию, простейшая, нас удивила. Уберите все лишние предметы из карманов, так как это влияет на положение тела водителя. И это не проблема, поскольку большинство современных автомобилей оснащены множеством ящиков и отделений для вещей, которые вы носите с собой каждый день.

Далее, важно убедиться, что вы сидите как можно глубже в кресле. А затем проверить, чтобы ваша спина была прямой и всей своей поверхностью касалась спинки сиденья. При этом она должна располагаться перпендикулярно по отношению к шасси автомобиля. Кроме того, макушка головы и верхняя часть подголовника должны находиться на одном уровне.

Колени и локти должны быть слегка согнуты, чтобы вам было удобно нажимать на педали и крутить «баранку». Когда вы поворачиваете рулевое колесо, ваши плечи не должны отрываться от спинки сиденья.

Потратив всего несколько минут перед поездкой с помощью этих простых рекомендаций вы сможете ощутимо улучшить комфортность посадки и почувствовать себя увереннее за рулём. И хотя это не совсем то видео, которое мы ожидали увидеть от производителя автомобилей, мы, тем не менее, рады, что Jaguar решил поделиться с нами такой полезной информацией.

Источник: Jaguar на YouTube

 

Как правильно садиться в машину

#Автомир

Многие водители часто совершают такую распространенную ошибку как неправильную посадку в автосидении за рулем автомобиля. Постепенно они закрепляют эту неэффективную позу, которая противоречит правилам безопасности и вредят собственному здоровью. Поэтому правильная посадка важна для безопасности дорожного движения, удобства управления авто и для комфорта езды.

Принципы правильной посадки в автомобиле

Безусловно, игнорируя базовые правила безопасности, водитель создает большой риск для собственного здоровья и здоровья пассажиров, а также других участников дорожного движения. Если же автоводитель принимает правильное положение тела за рулем, он оперативно реагирует на возникшую дорожную ситуацию. Также во время долгой езды правильная поза влияет на поддержку поясничного отдела в комфортном состоянии.

Он может удобно ехать без усталости и боли в спине и шее.

Если же человек сидит в автокресле некомфортно и небезопасно, он начинает ощущать напряжение в теле, усталость и дискомфорт. Если долго находиться в неправильном положении, нарушается кровообращение и человек не может мгновенно среагировать в чрезвычайной ситуации на дороге.

Основными принципами, которые влияют на правильную посадку в машине, являются:

  1. Максимально расслабленные мышцы тела.
  2. Основная нагрузка на автосидение.
  3. Правильное расположение спины.
  4. Комфортное расстояние между рулем и сидением.
  5. Удобное расположение рук во время вождения.
  6. Правильно отрегулированный подголовник и ремень безопасности.

Основным правилом размещения тела в сидении является максимальное расслабление мышц. Водитель должен выбрать удобное положение и сосредоточиться на вождении. Максимальная нагрузка должна приходиться на автокресло.

Руки и ноги водителя должны максимально свободно двигаться. Его спина должна соприкасаться в области низа шеи, лопаток и поясницы со спинкой кресла.

Также необходимо подобрать соответствующее расстояние между рулем и сиденьем, чтобы было комфортно нажимать на педали. Руки за рулем рекомендуется немного сгибать.
Подголовник сидения устанавливается на линии затылка. Проконтролируйте, чтобы спина, затылок и плечи были на линии под углом 120 градусов. Ремень безопасности должен пролегать вдоль линии груди. Его нельзя размещать на уровне горла. Между грудью и ремнем должна свободно просовываться ладонь. Это снизит давление на грудную клетку в экстренной ситуации.

Влияние посадки на безопасность вождения

Рассмотрим детальнее влияние посадки на безопасность вождения и опишем основные моменты правильной позы. Для безопасного вождения спина водителя должна прилегать к сидению. На рулевом колесе не должен сосредотачиваться вес рук. Основной центр тяжести тела должен приходиться на автокресло. Для машины с механической коробкой передач нужно включать правой рукой дальнюю передачу. Для автоматики необходимо включать паркинг. В этот момент левая рука располагается на верхней части рулевого колеса.

Руки необходимо зафиксировать на верхней части руля слева и справа. Пальцы должны касаться рулевого ободка внутри, особенно мизинцы и безымянные пальцы. Левая нога фиксируется на сцеплении, а правая — на тормозе. Правая нога постоянно работает, переключаясь с педали газа на тормоз. Важно не отрывать от пола пятку.

Не стоит забывать и о регулировке зеркал. Их нужно настроить так чтобы наружные отображали дорогу и небо, боковые зеркала — ручку задней двери, а задние — задние стекла.

Влияние посадки на усталость за рулем

С медицинской точки зрения неправильная поза влияет на чувство усталости во время езды. Сама «водительская» или любая сидячая поза, особенно длительное время, является не особо здоровой для человека. Но поскольку управлять авто стоя невозможно, то человек должен адаптироваться и соблюдать максимально правильную позу за рулем. Это минимизирует нагрузку на позвоночник и шейный отдел. Также корректная поза увеличит работоспособность во время вождения, обеспечит нормальное кровообращение, поэтому спина, шея и даже ноги не будут затекать. В целом это обеспечит адекватную реакцию на чрезвычайные ситуации на дороге.

Регулировки сидения в авто

Регулировка сидения в машине зависит от ее класса. Сама конструкция автокресла включает основание и верхнюю часть. Перемещение осуществляется по направляющим. Регулировка высоты сидения работает за счет механизма, который фиксируется к полу. Фиксирует положение храповый механизм. Регуляторы положения схожи по своей форме и фиксируются сбоку.

Многие модели авто имеют дополнительную регулировку вылета подушки, угла ее подъема и высоту поясничной поддержки. Поясничная поддержка выглядит в форме валика на спинке автосидения.

Аренда автотранспорта в компании NarsCars

Взять в аренду автомобиль в Украине вы можете в компании NarsCars, которая занимает лидирующие позиции в сфере проката автотранспорта. В широком перечне предлагаемых в аренду моделей машин имеются разнообразные варианты для разных целей и темпераментов водителей. В списке проката можно найти такие модели:

  • Toyota Camry 70;
  • Hyundai Sonata;
  • Ford Fiesta;
  • Honda Accord X 2019;
  • Volkswagen Golf VII.

Также в прокате присутствуют Mercedes E-класс и другие марки авто.

положение ног на педалях и рук на руле, настройка зеркал, положение кресла. Сколько требуется времени на «автоматизацию» правильной посадки

Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.

Сегодня мы поговорим про то, как правильно сидеть за рулем, дадим семь полезных рекомендаций, которые позволять избежать дискомфорт при поездках на дальние расстояния.

Многие современные люди значительную часть времени проводят за рулем автомобиля. Для многих из них вождение является основной частью их работы.

Однако поездки часто сопровождаются физическим дискомфортом. Оказывается, такие ощущения в основном зависят не от особенностей сидений, а от того, как в них располагается водитель.

Каким образом необходимо сидеть за рулем?

Основные принципы правильной посадки за руль

Приведем основные принципы правильной посадки в автомобиле.

  • 1. Ключевой момент в правильной посадке – максимальное расслабление мышц. Важно найти удобное положение тела, при котором эта задача будет выполнена. Тогда вам будет проще сосредоточиться на вождении автомобиля и быстро реагировать, если возникнет необходимость.

  • 2. При правильной посадке нагрузка должна приходится прежде всего на сиденье. Конечности при этом могут свободно двигаться, что будет способствовать лучшему качеству вождения.

  • 3. Спина должна касаться спинки сиденья в областях поясницы, лопаток и нижней части шеи. Это поможет лучше управлять (чувствовать) своим автомобилем и оставаться в сидении на поворотах.

  • 4. Важно подобрать удобное расстояние между сиденьем и рулем, при котором вам будет удобно жать на педали, и в то же время ваши ноги не будут полностью выпрямлены. Ноги необходимо держать постоянно согнутыми (угол в коленях 120 градусов). Таким образом, вам не нужно будет постоянно тянуться к педалям, и ваша спина не будет согнутой.

  • 5. Найдите наиболее подходящее расположение рук при вождении. Определить его можно таким способом: когда левая рука лежит на верхней части руля, она должна быть немного согнута (угол в локтях 120 градусов). В некоторых автомобилях рулевая колонка регулируется по высоте и по вылету.

  • 6. Подголовник необходимо установить на уровне затылка водителя. Затылок, спина и плечи при этом должны образовывать линию под углом 110-120 градусов. Это также поможет расслаблению вашего тела при вождении.
  • 7. Убедитесь, что ремень безопасности лежит от плеча и проходит вдоль всей груди. Никогда ремень не должен оказаться на уровне горла. Ремень прилегает к груди так, что между ними можно просунуть ладонь. Тогда ремень не будет давить на грудную клетку, и в экстренной ситуации спасет водителя.

Итог

Конечно, посадка конкретного человека в машине зависит и от его физиологических особенностей.

Зная основные принципы правильной посадки, вы сможете подобрать для себя оптимальное положение за рулем автомобиля и меньше уставать во время вождения.

Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите «ОТПРАВИТЬ». Спасибо.

Есть водители, которые не хотят соблюдать правила и пренебрегают мерами безопасности. Но это чревато не очень хорошими последствиями. В результате автомобиль становится опасным не только для самого автомобилиста, но и для тех, кто находится на пассажирском сиденье.

Если произошла авария, даже не самая страшная, то в процессе руки упираются в рулевое колесо, а ноги упираются в педали. Если водитель сидит неправильно, то ноги и руки выпрямляются полностью, что влечёт за собой их травмирование, причём, даже если столкновение не очень сильное. Если же ноги и руки будут хотя бы немного согнуты, то их травмировать в таком положении намного сложнее. Правильная посадка за рулём обезопасит водителя от разного рода неприятностей.

Если сидеть правильно, то это позволит избежать появления различных болевых ощущений, нарушения осанки, а в случае опасности максимально быстро позволит среагировать на конкретную ситуацию на дороге. Очень важно перед поездкой проверить, как настроены зеркала, подголовник и в целом правильность осанки. Итак:

  1. Быстро устать не удастся, если водитель сел правильно.
  2. Любая ситуация на дороге, которая может возникнуть внештатно, не застанет врасплох водителя и позволит быстро среагировать.
  3. Хорошее кровообращение обеспечено в результате правильной посадки.

Выбор положения руля

Как держать руль правильно? Свободное пространство должно оставаться между рулевым колесом и ногами – свободно должна проходить ладошка. Если руки будут полностью выпрямлены, то стоит помнить, что это небезопасно. Вождение в таком состоянии принесёт не только неудобства, но и может травмировать сами руки. Они не должны мешать видеть полностью панель приборов. Сейчас в обновлённых моделях автомобилей есть специальная настройка рулевого колеса. Также на руле можно увидеть специальные приливы, которые позволят руль взять правильно. В результате выбрать положение рулевого колеса достаточно легко.

Конечно, тем водителям, которые привыкли держать руль неправильно, достаточно сложно перестроиться. На нём должен быть сосредоточен только вес рук, но руль ни в коем случае не должен быть точкой опоры. Весь вес нужно переместить и сосредоточить на сиденье. 30% центра тяжести необходимо сосредоточить на подушке (подголовнике), а 70% — на спинке.

Практически во всех автомобилях в рулях находятся подушки безопасности. Поэтому если руки расположить неправильно, то в случае аварии подушка безопасности способна откинуть руки, которые в свою очередь полетят в лицо. Использование специальных отливов позволит охватить руль правильно. В довольно старых автомобилях руль изготовлен не совсем удобно. А вот в новых машинах при маневрировании на больших поворотах даже не нужно перехватывать рулевое колесо и руки скрещивать.

Если за руль садится новичок, то он проще поддаётся обучению, чем водитель со стажем. Правильная посадка за рулём автомобиля – это необходимая мера безопасности.

Регулировка кресла водителя

Довольно большая часть водителей принимает неправильную позу за рулём. Часто можно увидеть, что кресло поднято высоко, в результате удерживается только спина. Автоматически водитель во время движения просто нависает на руль. И если постоянно так ездить, то в итоге позвоночник испытывает не только деформацию, но и достаточно серьёзные нагрузки. Остеохондроз и радикулит – последствия такого вождения.

Как занять положение максимально правильно, что для этого нужно сделать? Необходимо водителю сесть на кресло, взявшись за руль в самой отдалённой точке. После этого следует нажать на педаль сцепления до самого упора, далее выставить положение кресла. Как правильно отрегулировать сиденье водителя – в коленях и локтях ноги и руки соответственно должны быть лишь слегка согнуты.

Если кресло удастся отрегулировать максимально правильно, то в идеальном положении спина водителя со спинкой кресла должна соприкасаться в трёх точках. К спинке достаточно плотно должна прилегать часть шеи (нижняя часть), также нижняя часть лопаток и спина. Это положение позволит достаточно крепко сидеть, не соскальзывая с кресла. При любых поворотах дорога будет ощущаться очень хорошо.

В том случае, когда водитель просто едет за рулём согнувшись, то есть риск не выполнить полный поворот руля, так как работа двух предплечий ограничена. Ещё при этом страдает вестибулярный аппарат, а это может повлечь серьёзные последствия.

Кроме самой спинки требуется отрегулировать ещё и подголовник, который в случае правильной регулировки поможет сохранить осанку здоровой. Многочисленные исследования показали, что обычно водители прямо упираются в него всей головой. Возможно, кому-то так ездить комфортно, но лучше всего отрегулировать его правильно. Есть мнение, что подголовник нужно поднимать примерно до уровня шеи. И это мнение ошибочное. Такая фиксация подголовника в случае аварии влечёт за собой перелом шеи. Шею достаточно легко сломать или травмировать, если в случае аварии толчок приходится на машину сзади.

Какое же положение является безопасным? Подголовник нужно зафиксировать таким образом на уровне затылка и по наклону, чтобы плечи, спина и затылок составляли линию под углом в 110 градусов. Но данное правило не является единственно верным. В зависимости от анатомии конкретного человека и подбирается регулировка. Поэтому конкретного одного правила не существует.

Также важно, чтобы между потолком машины и головой водителя расстояние не было маленьким. Голова будет в безопасности, если между потолком и головой влезает беспроблемно кулак. Если это не так, то сиденье стоит опустить. В противном случае, рано или поздно удар о потолок будет неизбежен. Даже если в процессе движения попались ухабы, то можно хорошо удариться.

И, наконец, ещё одно из важных условий: должно быть пространство толщиной с ладошку между затылком водителя и подголовником.

Регулировка зеркал

Любой водитель должен получать информацию о том, что происходит на дороге во время движения. Для того чтобы увидеть, что происходит сзади, потребуется настроить зеркала заднего вида. Наружные зеркала дают практически всю необходимую информацию. Водитель не должен во время движения наклоняться или двигаться, чтобы посмотреть в зеркала. Они должны быть настроены таким образом, чтобы было достаточно перевести взгляд и увидеть, что происходит сзади.

Как настроить зеркала? Обычно такие манипуляции проводят только на ровных участках дороги. В ближний край зеркала водитель должен видеть немного кузов машины. По горизонтали зеркало должно быть параллельно линии горизонта, даже можно сделать чуть выше. В итоге в него чётко должна быть видна дорога, но не небо. Так настраивать нужно и правое, и левое зеркало.

Обязательно перед совершением какого-либо манёвра нужно смотреть в зеркало, и начинающий автолюбитель должен приучить себя к таким манипуляциям. Но в самом начале движения перед тем, как поехать, нужно посмотреть через плечо и удостовериться, что никто не мешает. Делают это для того, чтобы быть уверенным на 100% в безопасности начала движения. Глядя в задние зеркала, не видна небольшая часть дороги рядом с машиной. Такая зона называется слепой. Поэтому настраивать зеркала нужно таким образом, чтобы свести все подобные слепые зоны к минимуму.

Ремень – ещё один важный момент для создания безопасности. Его тоже нужно правильно регулировать. Зачастую водители нарушают правила, при этом не пристёгивают ремень вовсе. Не стоит так безответственно относиться к своей жизни. Не стоит недооценивать функцию безопасности ремня. Есть данные, согласно которым при столкновении с другим авто выживаемость повышается в 2 раза. Если же машина перевернулась, то здесь выживаемость повышается в целых 5 раз.

Самое важное сделать длину ремня оптимальной. Для этого нужно ремень от плеча протянуть через грудную клетку. Очень важно, чтобы ни в коем случае ремень не был возле шеи. Понятно, что в случае аварии это может ещё и значительно навредить.

По поводу того, должен ли быть ремень очень тугим или нет, говорят, что в идеальном варианте между ремнём и телом должна проходить ладошка. В данном случае ремень не будет очень сильно давить, а степень защиты при столкновении будет высокой.

В нынешних моделях машин практически все ремни безопасности поддаются автоматической регулировке. А вот старые модели авто со старым креплением достаточно опасны.

Правильное расположение тела во время движения

«Как правильно сидеть за рулём автомобиля?» — таким вопросом задаются зачастую новички. Но этот вопрос должен интересовать и тех, кто уже давно водит машину.

Конечно, любой производитель транспорта гарантирует качество и безопасность своего продукта. Автомобильные кресла должны быть также удобными и не приносить вред. И, естественно, производители кресел об этом говорят тоже. Но любой человек знает, что постоянно сидеть в одном положении достаточно вредно. Конечно, стоя за рулём в машине не поездишь, поэтому приходится сидеть.

Длительная дорога часто утомляет водителя, а сидячее положение способствует расслаблению. Узнайте, из нашей статьи.

Как выбрать максимально правильное положение во время движения автомобиля? Это зависит от многих факторов. Как уже говорилось, регулировка сиденья в данном вопросе занимает важное место. Правильная регулировка кресла напрямую влияет на позвоночник и комфорт во время езды. А это влечёт за собой лучшую внимательность водителя, ему не придётся отвлекаться на всякие мелочи. Так вот самое важное, чтобы спина соприкасалась со спинкой сиденья максимально. При этом не нужно сутулиться, спина должна находиться в ровном положении. А само сиденье лучше наклонить под углом 110 градусов. Ноги и руки должны быть в полусогнутом состоянии. В каком положении должны быть ноги? Одна нога должна быть на педали тормоза, а другая на педали сцепления, при этом каждая пятка должна быть в нижней точке оси педали. После этого носки нужно раздвинуть, а пятки должны остаться в исходном положении. Эти манипуляции помогут занять правильное положение.

Правильная посадка водителя за рулем позволяет обеспечить превосходную видимость, высокую безопасность и возможность переносить дальние поездки без осложнений в виде боли в спине и суставах. Некорректно настроенное кресло водителя и неправильная посадка за рулем существенно ограничивают маневренность и создают ряд серьезных препятствий для полноценного и комфортного управления транспортным средством. Следующие рекомендации помогут спасти жизнь и предотвратить возникновение и развитие серьезных заболеваний и травм позвоночника.

Почему важно правильно сидеть за рулем

Некоторые водители пренебрегают правилами грамотной посадки за рулем, аргументируя свои действия соображениями удобства. Однако подобные нарушения приводят к повышенной опасности не только самого шофера, но и всех пассажиров транспортного средства.

Аварийная ситуация заставляет водителя автомобиля действовать инстинктивным образом, поэтому непосредственно перед столкновением обыкновенно его руки упираются в рулевое колесо, а ноги – в педали или пол. В случае прямых коленных и локтевых суставов велика вероятность их травмирования даже при слабом ударе. Немного согнутым конечностям проще перенести толчок, а риск их перелома будет значительно более низким.

ВАЖНО! Правильно сидеть на водительском кресле очень важно, поскольку грамотно подобранное положение дает возможность предотвратить различные негативные последствия вроде болевого синдрома, нарушений осанки и снижения скорости реагирования на возникновение опасных и непредвиденных ситуаций, которые могут возникнуть на дороге.

Поэтому перед каждой посадкой в автомобиль нужно проверять правильность осанки, а также настройку подголовника и зеркал заднего вида.

Основные правила грамотной посадки водителя за рулем

Одним из базовых и главнейших правил посадки, соблюдать которые настоятельно рекомендуется для достижения максимальной степени безопасности, является следующее: руки и ноги не должны служить точками опоры в случае столкновения.

Необходимо также придерживаться следующих правил, способных сохранить жизнь и здоровье в аварийных ситуациях:

  1. Положение спинки водительского сиденья должно быть откорректировано таким образом, чтобы при попытке полностью выпрямить ноги тело не смещалось вверх вдоль кресла. В противном случае расположение спинки необходимо исправить.
  2. При посадке шофера запас хода до краев кресла должен составлять 2,5-4 см. Колени предпочтительней держать в полусогнутом положении под углом 120 градусов.
  3. Подголовник нужно отрегулировать так, чтобы он находился по уровню высоты затылочной части головы. Корректировать положение подголовника следует, исходя из роста и анатомических особенностей водителя.
  4. Если сиденье водителя отрегулировано правильно, его позвоночный столб должен соприкасаться с поверхностью спинки в трех точках: поясница, лопатки и нижний отдел шеи плотно прижимаются к сиденью.

После того, как водительское сиденье было отрегулировано согласно перечисленным выше рекомендациям, необходимо осуществить пристегивание ремней безопасности (никаких сложностей с защелкиванием возникать при этом не должно), затем завести транспортное средство и проехать небольшое расстояние. В случае, если при переходе на третью передачу спина соприкасается со спинкой водительского кресла, посадка была откорректирована верно. На показатели угла наклона спинки влияет продолжительность поездки, поэтому они варьируются в диапазоне 70-90 градусов.

ВАЖНО! Так называемая «поза таксиста», когда водитель транспортного средства в буквальном смысле нависает над рулевым колесом либо поднимает спинку кресла таким образом, что оно едва позволяет удерживать спину. Позвоночный столб в подобных условиях постоянно подвергается критической нагрузке, которая чревата появлением хронического остеохондроза, радикулита и других заболеваний позвоночника.

Как правильно держать рулевое колесо

Как держать руль? Между ногами и рулевым колесом должно оставаться свободное пространство, чтобы в него пролезала ладонь. Если посадка водителя организована правильно, запястье выпрямленной руки соприкасается с верхней точкой обода. Управлять рулем при помощи вытянутых рук – весьма небезопасное занятие.

Основные принципы грамотного расположения конечностей на рулевом колесе выглядят следующим образом:

  1. Кисти находятся выше локтевых суставов, которые должны образовывать угол величиной 120 градусов.
  2. Важно пальцами полностью обхватывать обод руля. Оптимальное расположение большого пальца – на центральной перекладине, зафиксированной в горизонтальном положении (если таковая предусмотрена особенностями конструкции).
  3. Локти должны находиться в расслабленном полусогнутом положении.
  4. Левая рука размещается на позиции «10 часов» (если представить рулевое колесо как циферблат часов).
  5. Правая рука должна быть расположена на позиции стрелок, указывающих на 2 часа.

Некоторые водители любят размещать обе руки в нижнем отделе рулевого колеса (позиция «17:35»), что сильно усложняет маневрирование в экстренных ситуациях, и повышает риски ДТП. Большинство современных транспортных средств оборудовано рулевыми колесами, на которых присутствуют особые отливы, предназначенные для максимально комфортного управления. Нужно стремиться к тому, чтобы в момент движения автомобиля обе руки всегда были расположены симметрично.

ВАЖНО! Для того, чтобы обеспечить максимальную степень безопасности во время движения, водителю необходимо научиться не выпускать из рук рулевое колесо даже в момент выполнения сложных маневров. Перехват нужно осуществлять в поочередном режиме, предотвращая свободное раскручивание руля.

Особенности правильной постановки ног во время вождения

Сначала необходимо правильно расположить левую ногу на педали сцепления, после чего правая ступня ставится на педаль тормоза. Каждая из пяток должна быть удобно зафиксирована на нижних точках педалей. Далее левый носок располагается на специальной площадке для отдыха, которая находится с левой стороны рычага управления сцеплением. Правый носок, соответственно, ставится на педаль газа. Перенося носок ноги с педали ускорения на педаль торможения, отрывать стопу настоятельно не рекомендуется.

Посредством перемещения кресла по оси назад-вперед нужно добиться такого промежутка, чтобы носок левой ступни смог выжать до упора сцепление, при этом колено должно быть согнутым, а пятка удобно располагаться на поверхности пола.

Для того, чтобы самостоятельно проверить корректность посадки за рулем, стоит провести такой небольшой тест: сев в водительское кресло, необходимо оторвать ступни от поверхности пола, а руки – от рулевого колеса. Если туловище не дает серьезный крен назад, вперед и или в стороны, такую посадку можно считать правильной.

ВАЖНО! Обладателям длинных ног необходимо придерживаться максимально вертикального положения, при котором руки не испытывают дискомфорта и не устают даже в случае продолжительной поездки. Тем, кто носит обувь маленького размера, рекомендуется использовать дополнительную подставку под пятки, выполненную из качественной резины.

На видео о правильной посадке водителя

Чтобы не болела спина после вождения автомобиля, нужно грамотно распределять центр тяжести по сиденью, не опираясь на рулевое колесо и педали. Между головой шофера и потолком автомобиля должно оставаться достаточное расстояние, чтобы в него свободно проходила рука, сжатая в кулак, иначе при езде в условиях бездорожья и ухабистых дорог существует большой риск травмировать шейные позвонки либо голову. Также предусмотрительно оставить свободное место для центральной подушки безопасности (не менее 25-30 сантиметров).

Прежде чем садиться за руль, нужно выработать привычку к осмотру автомобиля перед выездом. При этом осматривается проезжая часть вблизи и под автомобилем (там могут оказаться опасные предметы, животные, играющие дети), проверяются фары и все внешние приборы сигнализации, чистота и целостность остекления автомобиля, особое внимание уделяется состоянию шин и степени их накачки.

Как правильно садиться в кабину автомобиля

Левой рукой открываем дверь, становимся правым боком к сиденью. Затем правую руку кладем на верхнюю дугу рулевого колеса и одновременно заносим правую ногу в кабину к педали тормоза, приседая на левой ноге и подав корпус назад. При этом левая рука придерживает дверь от закрывания и опирается на нее. Опустившись на сиденье, вы заносите левую ногу в кабину и располагаете ее слева от педали сцепления. Правая нога находится на педали тормоза.

Расстояние до руля: лучше близко или далеко?

Итак, вы сели за руль. Теперь необходимо правильно расположиться на сиденье. Некоторые совершают большую ошибку, садясь слишком близко к рулевому колесу или почти вися на нем. Это приводит к тому, что при длительной езде у водителя быстро устают руки и, главное, он не способен быстро и свободно поворачивать рулевое колесо в случае необходимости. Неопытный водитель садится инстинктивно близко к рулю, так как ему кажется, что при этом виднее обстановка. Однако видимость и обзорность от этого не улучшаются, а вот быстродействие рулевым колесом ухудшается. Кроме того, не имея опоры спины, такой водитель быстрее утомляется.

Регулировка сидений автомобиля

Современные автомобили имеют продольную и весовую регулировку сиденья, регулировку угла наклона спинки и рулевого колеса. Это позволяет с учетом индивидуальных особенностей телосложения водителя подгонять рабочее место с учетом удобства управления и обеспечения безопасности движения. Правильная посадка способствует снижению утомления при длительной езде, обеспечивает свободу движения и максимальный обзор, позволяет прилагать минимальные психические и физические усилия для управления автомобилем.

Прежде всего необходимо научиться правильно регулировать сиденье по росту. Для этого, сев на сиденье (спина полностью прилегает к спинке), отрегулируйте его так, чтобы ноги свободно доставали до педалей в прижатом состоянии. При этом угол в коленном сгибе должен составлять 120-150° (для легковых автомобилей), а вытянутая не полностью распрямленная рука (левая) запястьем касается верхней точки рулевого обода. Добившись с помощью регулировки сиденья этого положения, отрегулируйте затем спинку сиденья, чтобы она полностью прилегала к спине. В этом положении отрегулируйте ремни безопасности: рука должна туго входить под пристегнутый ремень на уровне груди. Установите подголовник так, чтобы он препятствовал движению головы назад и упирался средней частью в затылок.

Ремень безопасности

Проверьте при пристегнутом ремне безопасности удобство пользования переключателями на щитке приборов, рычагом переключения передач, положение которого также можно отрегулировать по росту на легковых автомобилях.

Правильная посадка за рулем

При правильной посадке затылок и позвоночник находятся на одной линии, близко к перпендикуляру к полу (75-90° в зависимости от роста). Психофизиологи установили, что такая осанка водителя позволяет дольше сохранять внимание в сложной дорожной обстановке.

Для чего нужно уметь правильно сидеть за рулем

Правильная посадка водителя особенно ярко проявляется на поворотах, когда на него воздействует боковая сила. При этом опытный водитель держит рулевое колесо, как бы слегка отталкиваясь от него и плотнее прижимаясь к спинке сиденья, что позволяет ему легче противостоять воздействию боковой силы. Неопытный водитель на повороте при неправильной посадке висит на боковом секторе руля. При этом если автомобиль не вписывается в поворот, то довернуть руль бывает очень трудно и неудобно, так как, во-первых, руки находятся в неудобном для поворота руля положении, и во-вторых, рулевое колесо используется водителем как точка опоры для удержания равновесия.

Обсуждение

13.01.2015 16:43:23, BertGarage

Не было бы лишним дополнить статью такими важными нюансами, как подбор аксессуаров и украшений перед ездой на автомобиле. В отличие от мужских аксессуаров, женские аксессуары бывают значительно большими и яркими. Если яркость аксессуаров не имеет значения, то величина — однозначно. Дело в том, что аксессуары никоим образом не должны мешать водителю при вождении автомобиля. Если аксессуары мешают и раздражают своего владельца, то концентрация внимания на дороге очень сильно падает, что вызывает риск дорожно-транспортного происшествия. Поэтому аксессуары должны быть стильными, скромными и уместными.

авто в своей статье даже углы приводит, но только вот попрос кто в реале из будет мерить. Сидеть за рулем нужно так, чтоб удобно было и спина не уставала — вот и вся наука.

писалось «миледи» для automilady, чего еще можно было ожидать? :))
хотя для ледей очень подробно все описано:) теперь надо так про парковку

Чувствуется приближение 1-го апреля:)
Раздел раздел № 2 — просто песня, но и остальные не отстают:)
Только почему это не в разделе «юмор»?

словоблудие полнейшее

Комментировать статью «Как правильно сидеть за рулем авто?»

До этого только в автошколе 10 лет назад сидела за рклем. Надо сесть и поехать. У меня была как раз такая ситуация — я права получила, ездила всего ничего, а потом 10 лет не садилась за руль.

Россиян в этом году лето не жаловало, но в августе к нам возвращается долгожданное тепло. Чтобы быстро обеспечить необходимую температуру внутри салона, многие автомобильные кондиционеры обладают мощностью, сравнимой с системами, которые применяются для охлаждения небольших домов, что сильно влияет как на потребление топлива и мощность автомобиля, так и усиливает негативное влияние на окружающую среду. Мы привыкли воспринимать прохладный воздух в салоне автомобиля как нечто само собой…

🔹 В первые месяцы после рождения малыш все свое время проводит с мамой, она нужна ему для полноценного развития. Мама наклоняется к малышу, заглядывает в личико, ласково воркует с ним, интуитивно выбирая правильный способ общения. Важно, чтобы мама постоянно разговаривала с ребенком, напевала ему: А-а-а! О-о-о! Чтобы малыш видел лицо мамы, видел ее артикуляцию. 🔹 Разговаривайте с ребенком обо всем, комментируйте все свои действия: «Вот мама взяла бутылочку. Мама налила в…

Древние говорили, что у человека есть три лица: — одно то, что он сам о себе думает, — второе то, что о нем думают другие, и — третье его истинное лицо, его истинная суть, то, что он есть на самом деле… Итак, люди бывают разные- бывают уверенные, а бывают не очень, бывают эгоисты, а бывают альтруисты, бывают добрые и бывают злые…, и главное, «нет хуже зла, что добром прикидывается»… Конечно, в целом, человека и так видно- как он живет, с кем живет, какой образ жизни ведет, как общается. ..

Если машина, едущая по дороге, совершает непредсказуемый маневр, мужчина-водитель непременно скажет: «Наверно, баба за рулем!». Вот только правильной его догадка окажется лишь в 50% случаев. Карл Бенц, создатель первого автомобиля с бензиновым двигателем, безмятежно спал, пока его жена Берта в компании двух сыновей завела новенькое, еще не испробованное на дорогах изобретение мужа и поехала.

Автомобиль в мегаполисах давно стал почти членом семьи: ребенок знакомится с ним сразу после выписки из роддома, пока впервые едет с мамой домой, а к тому времени, как малыш научился сидеть, он уже готов сесть за руль. И не важно, чья будет машина — папина, дедушкина, своя (пластмассовая с мигалками и пищалками) или соседа по песочнице (с другими пищалками!), понятно одно: равнодушных к автомобилям детей найти трудно. Присылайте фото своих малышей и малышек с машинами, машинками…

Не секрет, что правильная постановка корпуса тела может зрительно убрать вам пару тройку килограмм, да и сработать, как тренажер для мышц. Посмотрите на танцоров, они всегда вытянуты по струнке, макушка, как бы тянется вверх, плечи опущены, спина прямая, грудь вперед..)) Ну вы поняли:) Если у вас нет такой привычки, — ходить с красивой осанкой, — просто архи важно её выработать. Это не только эстетически красиво, но и полезно для пресса — этакий постоянный тренажер. Что же нам может в этом…

ЗОНТ НИКОГДА НЕ СУШИТСЯ в раскрытом состоянии – ни в офисе, ни в гостях. Его нужно сложить и поставить в специальную подставку или повесить. СУМКУ НЕЛЬЗЯ ставить на колени или на свой стул. Маленькую нарядную сумочку, клатч можно положить на стол, объемную сумку повесить на спинку стула, или поставить на пол, если нет специального стульчика (такие часто подают в ресторанах). Портфель ставят на пол. ЦЕЛЛОФАНОВЫЕ ПАКЕТЫ допустимы только по возвращении из супермаркета, также как и бумажные…

Мой младший сын, к сожалению (а может быть, наоборот, к счастью), пока еще мало что говорит, а вот старший, выдает по полной программе, причем ежедневно. Некоторые его перлы решила записывать. Недавно, во время поездки всей семьей на прогулку, я начала учить его папу, как нужно ездить на машине, причем за рулем ездит в основном он, а я нахожусь рядом, исключительно только для того, чтобы объяснять ему как нужно правильно ездить на машине. И делаю я это с огромным энтузиазмом. Муж мой, за годы…

Его когда повязали, он мне говорит — езжай на встречу сама, а у меня паника — я водить не умею:(Правам три года, а за рулем сидела Я устроила там настоящий шухер, т.к. продували всех, сама села за руль и потребовала, чтобы продули и меня (я кормила еще, так что…

Думала перегнать машину к родителям (в их городе планирую рожать) и после роддома сесть за руль и вернуться домой. Как вот, сидя на бедре, машину вести. А еще все из больницы погрузить и на детку все время «дергаться». Нет, нет — самой это не вариант.

Сижу, чуть не плачу. Ну да — я стараюсь как лучше, со стороны, наверное, действительно впечатление, что я в руль вцепилась Необходимость сесть за руль появилась через 5 лет. Брала уроки у инструктора.

Я за рулем давно. По мере возможности стараюсь соблюдать правила и не мешать другим. Понятно, что все люди разные и кто о чем думает, неизвестно. Но насколько нужно быть в себе, чтобы поставить машину вот так? По ссылке целый репортаж.

После сдачи экзаменов в ГИБДД, и после того, как реально «запахло» машиной я всегда рекомендую нанять любого понравившегося Вам инструктора (при первом пятиминутном разговоре станет ясно, подходит Вам человек или нет). То, что все инструктора впоследствии смогут худо-бедно (или отлично и прекрасно) научить Вас водить машину я не сомневаюсь. С инструктором бок о бок Вам придется провести не один час, а если человек будет находиться с Вами не «на одной волне», то Вам сложно будет довериться ему…

я ни разу не сидела за рулем, с инструктором каталась часов 70 реальных (не академических), инструктор толковый, сдала город только с 4го раза, во время попыток С таким настроем и отношением к окружающим нельзя садиться за руль 04. 01.2012 17:57:28, Весенняя кошка.

Зарегистрироваться. Садится за руль пьяным… В браке 10 лет, двое детей. Разводиться. Я серьезно. Представьте, что отец Ваших детей сидит за убийство и от этого пляшите. 15.10.2010 14:44:13, Etagerka.

Как только сидеть получится, так можно и за руль. Я после операции тяжелой полостной через неделю после выписки за руль села. На перевязку-то надо было ехать как-то.

Моя мама села за руль после 40. Моя мама села за руль после 40. Сейчас таааакой Шумахер, скорость меньше 80 не признает. Так что дерзайте, у Вас получится.

Тут недавно поймала себя на мысли, что мне совсем неудобно стало сидеть на переднем кресле машины. Мне на работе потребовалось, чтобы я водила, пришлось за неделю до выхода срочно сесть за руль с инструктором и заниматься.

Не знаю, как перебороть страх сесть за руль. Когда училась в автошколе, инструктор мне говорил, что я хорошо вожу, когда я была за рулем, инструктор спал, он доверял мне. Закончила автошколу, получила права, села за свою машину и… началось! Муж сидит рядом, не дает мне…

Недавно мы рассказывали, как правильно держать руль . Теперь настала пора поговорить о секретах правильной посадки на водительском сиденье.

В аварийной ситуации водитель действует инстинктивно. Причем перед самым ударом невольно упирается руками в обод руля, а ногами в пол или педали, пытаясь смягчить последствия. Если коленные и локтевые суставы при этом будут полностью выпрямлены, можно получить травмы даже от несильного толчка.

Чуть согнутые конечности парируют удар куда лучше. Отсюда первое правило подгонки сиденья: прямым рукам и ногам — нет!

Второе правило: органы управления не должны служить точками опоры. Если проще — с их помощью управляют, а не держатся за них. Вот простейший способ проверки: сидя в водительском кресле, оторвите ступни от пола, а ладони от руля.

Если при этом ваше тело не валится вперед или назад, посадка правильная. В противном случае откорректируйте положение сиденья. Иногда достаточно чуть изменить наклон подушки.

Как правильно сидеть за рулем

Правильная посадка за рулем автомобиля – это не просто комфорт и удобство водителя, но и безопасность всех участников дорожного движения. Плохой угол обзора, неправильное положение рук на рулевом колесе или ног на педалях – все это способно привести к трагическим последствиям и жертвам, в т.ч. и среди пассажиров других машин. Поэтому о том, как правильно сидеть за рулем учат на первом же занятии в автошколе.

Если вы до сих пор не знали, как правильно сидеть за рулем автомобиля или же все время думали, что полностью соблюдаете правила посадки водителя при управлении авто, просто прочтите рекомендации. Сравните их с положением вашего тела за рулем и оцените правильно ли вы сидите во время движения машины.

 

Правильное положение спины

Положение спины – одно из ключевых в рекомендациях о правильной посадке за рулем. Она должна быть полностью прижатой к спинке сиденья. Однако поза не должна быть расслабленно-вальяжной, когда таз выдвинут вперед, а глаза едва выглядывают из-за руля.

  • Поясница и лопатки прижаты к спинке водительского кресла.
  • Оптимальный угол наклона спинки к сиденью – 90-110°.

Нарушение этих двух правил приведет не только к болям в позвоночнике и поясничном отделе, но и ограничит обзор и управляемость машиной. Чтобы не болела спина, нужно сидеть за рулем ровно или с наклоном назад в 10-15°. Наклон вперед приведет к болям в шее и к скованности рук. Слишком расслабленное положение с сильным наклоном назад ограничит видимость через лобовое стекло и зеркала.

Положение рук на руле

Выпрямленные ровно руки – это самое большое заблуждение в понимании большинства водителей, как правильно сидеть в машине за рулем. Это опасно и неудобно. Во-первых, при таком положении мышцы быстро устают или вовсе немеют, что само по себе опасно. Во-вторых, во время лобового столкновения такое положение максимально травматично.

  • Правильное расстояние от водителя до руля – длина его рук в немного согнутом состоянии.
  • Угол сгиба локтевого сустава – 120-160°.

Не нужно иметь транспортир, чтобы измерить правильный угол. Такой же сгиб в локтях будет, если стоя опустить вниз руки и положить ладони на переднюю часть бедра. Запомните этот сгиб и попробуйте повторить его сидя за рулем авто.

Сам руль нужно держать по бокам двумя руками за исключением переключения передачи. Рулевое колесо нельзя держать внизу или вверху. Нельзя его легко придерживать пальцами или что есть силы сжимать.

Положение ног

Правильная посадка за рулем с акпп такая же, как и для машин с «механикой». Количество педалей не столь важно. 

  • Недопустимо тянуться до педалей носком.
  • Между рулем и ногами должна помещаться ладонь.

Чтобы понять, как правильно сесть за руль легкового автомобиля или грузовика, упираясь спиной в кресло, выжмите до упора одну из педалей – в «механике» сцепление, в «автомате» тормоз. В таком положении нога должна быть немного согнута в колене.

Настройки и регулировки водительского места

Кроме стандартных настроек положения сиденья, в машине могут быть предусмотрены и другие регулировки, будь то рулевая колонка, подголовники и т.п. Положение руля может изменяться в соответствии с вашими физиологическими особенностями, но должно соответствовать общим правилам, изложенным выше. 

Подголовник – это важный элемент безопасности шейных позвонков при ДТП, а не удобная подушка для головы. Его положение регулируется по простому принципу – середина подголовника должна быть на уровне глаз водителя.

 

 

Советы водителей, как правильно сидеть за рулем
  1. Сядьте в машину.
  2. Выжав полностью педаль, отрегулируйте положение сиденья, чтобы нога была немного согнутой.
  3. Положив руки на руль, подрегулируйте спинку кресла.
  4. Полностью прижав спину к сиденью, отрегулируйте подголовник.
  5. В таком положении отрегулируйте зеркала, и пристегните ремень.
  6. Заводите двигатель и трогайтесь, взяв в руки руль с его боковых сторон.

 

Заключение

Правильная посадка водителя за рулем автомобиля – это один из основных факторов безопасности дорожного движения. В автошколе «Ремиз» вы узнаете, как правильно и безопасно сидеть за рулем. Опытные инструкторы автошколы расскажут как правильно сидеть за рулем чтобы не болела спина, чтобы было комфортно и безопасно как для водителя, так и для всех участников движения.

Правильная посадка за рулем автомобиля с мкпп

Главная » Блог » Правильная посадка за рулем автомобиля с мкпп

Как правильно сидеть за рулем

27.04.2018

Продолжительная работоспособность, быстрая реакция и даже сама жизнь – все это зависит от посадки водителя в кресле. И хотя автолюбитель, находясь за рулем, должен напрочь забыть о слове «удобно», минимальный комфорт ему всегда можно обеспечить. Речь именно о комфорте, а не удобстве, поскольку отдыхать в салоне имеют право исключительно пассажиры. Главное – безопасность, и если назвался груздем – терпи. А статус пассажира и водителя одновременно отнесем к области ненаучной фантастики. Образно говоря, если вы хотите водить машину, а не судьбу за нос, прислушайтесь к советам этой статьи. Она о том, как с помощью соблюдения немудреных правил минимизировать напряжение при управлении автомобилем. И если следовать советам пунктуально в течение не более месяца, то можно самому стать инструктором, знающем о правильной посадке в автомобиле буквально все.

Из области физиологии. Откровенно говоря, сидячая поза считается самой вредной для человека. Однако поскольку рулить стоя мы не можем, приходится адаптироваться к реалиям. Итак, грамотная посадка за рулем позволяет:

  • медленнее уставать;

  • долгое время сохранять полноценное кровообращение;

  • адекватно реагировать на экстремальную ситуацию на дороге 

Основа: регулировка сиденья

Именно с водительского кресла начинается отстройка правильного положения в процессе управления машиной. При регулировке сиденья следует учитывать антропометрические данные водителя – его телосложение, рост и вес. Об этом пункте мы расскажем дальше, а пока – стандартные рекомендации.

Водитель должен сидеть так, чтобы:

  • ноги свободно доставали до органов управления, в данном случае педалей;
  • угол наклона спинки составлял 75-90° – этот параметр зависит от того, насколько дальней предполагается поездка;
  • спина водителя должна полностью прилегать к спинке без какого-либо зазора;
  • туловище следует располагать так, чтобы запас хода до края кресла составлял 3-4 см – это минимальный показатель;
  • подголовник – он должен располагаться строго на уровне затылочной части головы.

Типичная ошибка: большой наклон спинки. Если интересуетесь автоспортом, то знаете, что пилоты болидов сидят в креслах, у которых спинка расположена вообще вертикально. Помимо лучшего контроля руля, такое положение позволяет меньше уставать спине. Почему – ответа у врачей нет, но верить профессионалам есть смысл. При этом обе лопатки должны касаться сиденья независимо от того, какой маневр выполняется. Поэтому сиденья у гонщиков имеют специальные изгиб, предотвращающий контакт лопаток от сиденья даже в том случае, если амплитуда движения плеч максимальна. Соответственно, если вы дадите спинке слишком большой угол, в момент отрыва лопаток просто повиснете на руле. То есть контролировать колесо как следует уже не сможете.

Типичная ошибка: слишком низко расположен подголовник. Этот элемент автокресла не должен обеспечивать комфорт – в первую очередь он создан для повышения безопасности. Посмотрите на водителей любой модели Вольво: у них подголовники еще на заводе установлены жестко, без возможности регулировки. И если вы занизите подголовник, считайте, что его нет.

Чем чревата неправильная настройка такой, казалось бы, не самой главной части сиденья? Увы, проблемы могут быть очень большие, потому что в момент удара сзади возникает так называемое хлыстовое, длинное движение головы назад, из-за которого часто повреждаются, а то и ломаются шейные позвонки. А если задняя часть головы водителя в момент аварии была защищена подголовником, то степень безопасности гораздо выше.

Кстати, на рынке уже появились автомобили с водительскими креслами, у которых подголовник имеют еще и горизонтальную регулировку. Если вам достался подобный экземпляр личного авто, то помните: данный элемент должен быть расположен не далее, чем на 3-4 см от затылка 

Руль и ручка переключения скоростей

Некоторые шоферы практикуют положение 10 и 2 часа, так как это позволяет прикладывать к рулевому колесу большее усилие. Однако зачем выдумывать велосипед, когда нынешние автомобили поголовно оснащаются усилителями рулевого управления? Это один довод. А второй касается безопасности.

Типичная ошибка. Когда вы активно манипулируете рулем при положении рук 10/2 часа, усилия распределяются несбалансированно. В данном случае вы контролируете машину, но не полностью. И что уж говорить о шоферах, которые ведут свою «ласточку» одной рукой, вторую держа на ручке переключения скоростей… Такая манера вождения подвергает опасности всех находящихся в машине, так как горе-водитель в случае нештатной ситуации не сможет быстро отреагировать на изменения в дорожной обстановке.

Золотое правило: очень важно независимо от используемого положения рук обеспечивать симметричный хват руля. И если вы его научитесь не отпускать даже при совершении экстренных маневров, все будет хорошо! Если говорить о перехвате руля, то он должен совершаться поочередно.

Еще о регулировке руля. В последние годы автопроизводители стали предлагать руль с вертикальной и горизонтальной регулировкой. Казалось бы, очень удобно, если бы не большой процент автовладельцев, стремящихся наклонить рулевую колонку максимально близко к себе, любимому. Их соображения вполне понятны: чем ближе орган управления, тем лучший контроль над машиной. Однако давайте представим, что происходит с таким водителем в момент аварии? Если рулевое колесо находится ближе, чем 35 см к туловищу, то в момент ЧП выстреливающая подушка безопасности причинит немалую боль, а то и сама нанесет травмы. Поэтому весьма рекомендуется наклонять руль так, чтобы до грудной клетки было 35-40 см – ни больше, ни меньше…

Ремень безопасности

Было бы лукавством утверждать, что в нынешней России культура пристегивания ремнем безопасностями уходят корнями в Советский Союз… Напротив, использование этого средства пассивной безопасности у нас рекордно низкое. Однако нужно учитывать, что настройка автокресла, правильная посадки и прочее не дают эффекта без пристегивания! И делать это тоже нужно корректно – так, чтобы датчики измерения объема эйрбэгов сработали вовремя и корректно. Как это сделать?

  • Ремень безопасности однозначно не должен контактировать с горлом водителя или пассажира.
  • Ремень нужно располагать по диагонали – от плеча по всей груди и до бедра
  • Фиксация в кресле должна ощущаться как легкий нажим, не жестко;
  • Зажим фиксатора – он обязан быть тугим, чтобы для открытия замка потребовалось приложить серьезное силовое воздействие.

Типичная ошибка: ненатянутый ремень безопасности. Отрегулировав кресло с рулем, львиная доля российских автовладельцев отправляется в путь с ремнем безопасности, небрежно накинутом на туловище. Особенно часто это происходит зимой, когда водители одеваются в толстые, теплые куртки. Дескать, пустим в глаза пыль гаишникам, что соблюдаем правила ПДД, а сами будем чувствовать себя вольготно… Но это еще полбеды, а вот когда что водитель, что пассажир оставляют средство пассивной безопасности пропущенным за спиной – тем самым они обманывают сигнализатор непристегнутого ремня.

Положение ног на педалях

Этот пункт по важности соперничает с тем, в котором говорилось о правильном хвате рулевого колеса. И его трудно переоценить владельцам машин с механической передач, поскольку во время вождения они вынуждены периодически отрывать ногу от педали. Чтобы без ошибок расположить ноги на данных органах управления и существенно повысить эффективность своих действий, рекомендуется следовать советам.

  • Одна нога должна быть в постоянном контакте с одной из педалей.
  • Между педалью газа и тормоза располагается стопа правой ноги, а чтобы нажать на одну из педалей, следует переносить вес стопы. При этом пятка от пола не отрывается.
  • При нажатии на педали точка опоры должна находиться в середине стопы.

Типичная ошибка: прямые ноги. В случае ДТП несогнутые ноги могут привести к тяжелым последствиям. Соответственно, небольшой сгиб ног обязателен даже в том случае, даже если вы до отказа выжимаете педаль сцепления. Выпрямленная в колене нога, образующая прямую с голенью и бедром – серьезная ошибка в посадке водителя. Не менее травматична позиция, когда приходится отрывать таз от сиденья, чтобы полностью нажать на один из органов управления. Ведь в случае удара вся энергия передастся на бедро, в то время как при слегка согнутом колене импульс частично рассеивается. Безусловно, колено еще сильнее согнется, возможна травма, однако катастрофических последствий избежать удастся.

Настройка зеркал

Итак, вы заняли правильное, удобное положение в автокресле, протестировали доступность органов управления. Далее нужно убедиться, что с места водителя доступен хороший обзор не только спереди, но и сбоку-сзади. Зачем вертеть раз за разом головой при проезде участков, когда лучше настроить зеркала заднего и бокового вида? Эта процедура должна осуществляться строго в соответствии с заданным алгоритмом:

  • наружные зеркала должны отображать небо и дорожное покрытие в пропорции 1:1, то есть условный горизонт находится посередине;
  • с водительского кресла в боковых зеркалах обязательно должна просматриваться ручка задней двери;
  • зеркало заднего вида в салоне должно отображать заднее стекло машины.
Для водителей с нестандартной антропометрией

Если вы далеко не среднестатистический человек с ростом 165-175 см и весом до 90 кг или иными физиологическими особенностями, то стоит следовать нестандартным правилам при посадке в водительское кресло.

  • Слабые руки: решить проблему позволит руль с увеличенными размерами. Захват колеса должен быть широким, в верхней части обода двумя руками.
  • Короткие руки: положение туловище – полностью вертикальное, ноги слегка согнуты. И допустимо изогнуть рычаг КПП, чтобы при манипуляции с ним не нужно было наклоняться вперед.
  • Длинные руки: спинку сиденья следует отклонить на больший угол, чем стандартные 75-90°. При этом ягодицами сдвиньтесь на самый край сиденья: при этом шея будет уставать больше, но придется привыкнуть к этому неудобству.
  • Длинные ноги тоже требуют изменения посадки – ноги с туловищем должны образовывать почти прямой угол. Именно «почти», а не ровно 90 градусов.
  • Маленький размер ноги: подложите небольшую дощечку, подобрав толщину так, чтобы пятки находились над ней.
Проверка правильности посадки и ее изменение в зависимости от условий

Главная задача грамотной посадки за рулем – устойчивость тела, когда основной вес должен приходиться на подушку и спинку кресла. Совершив все необходимые регулировки, проверяем результат: если удается одновременно поднять и ноги, и руки, то все отлично!

Лайфхак. Поскольку при управлении машиной в разных дорожных условиях нагрузка на мышцы спины, рук и ног меняется, допускается отклонение от «золотого» положения в водительском сиденье. Например, когда вы едете по ухабам или скользкому покрытию, чуть-чуть разведите локти рук наружу и вверх – таким образом обеспечивается нормальная работа спинных мышц и легкость управления. Рекомендация особенно актуальна для обладателей переднеприводных моделей.

Если едете по городу, то сгибайте локти чуть больше. Как определить, насколько? Для этого выпрямите руку и положите ее на «баранку» таким образом, чтобы обод находился на уровне локтя. И помните: нога «висеть» над педалью сцепления долго не должна, после смены передачи сразу ее опускайте, иначе мышцы быстро устанут. Это правило действует и в отношении правой руки, которую сразу же после смены передачи следует возвращать на руль.

Сколько требуется времени на «автоматизацию» правильной посадки?

Психологи утверждают, что любому человеку на адаптацию к новым обстоятельствам требуется три недели или 21 день. Однако это средний показатель: у кого-то на выработку безусловной привычки правильно сидеть в кресле водителя уйдет 14 дней, у кого-то – 28. В любом случае уже через месяц вы сможете меньше напрягаться во время вождения, преодолевать без усталости большие дистанции, с высокой степенью вероятности четко реагировать на аварийные ситуации.

Находим правильную позу за рулем

5 февраля 2014 годаВот она, правильная с точки зрения безопасности посадка. Уверяем, она и самая удобная: меньше утомляет в дальней дороге, к тому же разгружает спину.Вот она, правильная с точки зрения безопасности посадка. Уверяем, она и самая удобная: меньше утомляет в дальней дороге, к тому же разгружает спину.

Недавно мы рассказывали, как правильно держать руль. Теперь настала пора поговорить о секретах правильной посадки на водительском сиденье.

В аварийной ситуации водитель действует инстинктивно. Причем перед самым ударом невольно упирается руками в обод руля, а ногами в пол или педали, пытаясь смягчить последствия. Если коленные и локтевые суставы при этом будут полностью выпрямлены, можно получить травмы даже от несильного толчка.

Неправильно. Водитель ростом 175 см сидит слишком далеко от руля и педалей. Ноги почти выпрямлены, руки не держат руль, а держатся за него, поскольку тело валится назад из-за чересчур откинутой спинки сиденья.Неправильно. Водитель ростом 175 см сидит слишком далеко от руля и педалей. Ноги почти выпрямлены, руки не держат руль, а держатся за него, поскольку тело валится назад из-за чересчур откинутой спинки сиденья.

Чуть согнутые конечности парируют удар куда лучше. Отсюда первое правило подгонки сиденья: прямым рукам и ногам — нет!

Сначала подгоняем подушку. Правая нога на тормозе, левая полностью выжимает педаль сцепления (если коробка автоматическая, ставим стопу на площадку для отдыха). Сдвигаем сиденье вперед и получаем правильный изгиб в коленях.Сначала подгоняем подушку. Правая нога на тормозе, левая полностью выжимает педаль сцепления (если коробка автоматическая, ставим стопу на площадку для отдыха). Сдвигаем сиденье вперед и получаем правильный изгиб в коленях.

Второе правило: органы управления не должны служить точками опоры. Если проще — с их помощью управляют, а не держатся за них. Вот простейший способ проверки: сидя в водительском кресле, оторвите ступни от пола, а ладони от руля.

Теперь займемся спинкой. Пытаемся распрямить ноги: сильно давим на пол и педали. Если тело смещается по спинке сиденья вверх или стремится это сделать, спинку надо поставить ближе к вертикали.Теперь займемся спинкой. Пытаемся распрямить ноги: сильно давим на пол и педали. Если тело смещается по спинке сиденья вверх или стремится это сделать, спинку надо поставить ближе к вертикали.

Если при этом ваше тело не валится вперед или назад, посадка правильная. В противном случае откорректируйте положение сиденья. Иногда достаточно чуть изменить наклон подушки.

Находим верное положение рулевой колонки. Между ободом и ногами должна пролезать ладонь. Расстояние до руля правильное, если запястье вытянутой руки ложится на верхнюю точку ободаНаходим верное положение рулевой колонки. Между ободом и ногами должна пролезать ладонь. Расстояние до руля правильное, если запястье вытянутой руки ложится на верхнюю точку ободаНаходим правильную позу за рулемНаходим правильную позу за рулемОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Учимся правильно сидеть за рулем

17 января 2014 годаРуль надо держать так, а не иначе. На ободе большинства современных «бубликов» есть специальные приливы, чтобы браться по-другому было неудобно.Руль надо держать так, а не иначе. На ободе большинства современных «бубликов» есть специальные приливы, чтобы браться по-другому было неудобно.

Найти рукам место на руле несложно. Главное — не забывать, что современные автомобили оснащены подушками безопасности.

Если при манев- рировании задним ходом хочется взяться за обод так, вы сидите слишком далеко от руля.Если при манев- рировании задним ходом хочется взяться за обод так, вы сидите слишком далеко от руля.

Одна из них спрятана в ступице рулевого колеса и в аварийной ситуации может отправить ваши руки вам же в лицо. Не держите руки на пути раскрывающейся подушки! На ободе отформованы приливы, они и задают правильный хват.

Определить расстояние до руля очень просто. Если запястья дотяги- ваются до верхней точки обода, все правильно. Ступица должна быть направ- лена в лицо, а не в живот, обод не перекрывает приборы.Определить расстояние до руля очень просто. Если запястья дотяги- ваются до верхней точки обода, все правильно. Ступица должна быть направ- лена в лицо, а не в живот, обод не перекрывает приборы.

Рулевое управление современных автомобилей в большинстве случаев позволяет маневрировать без перехватов и скрещивания рук. Исключение — парковка, повороты во дворах, то есть маневры на малых скоростях, когда подушка и не должна выстреливать в случае аварии.

Предзахваты, вольное располо- жение рук на ободе остались в прошлом. Помните: в ступице подушка безопасно- сти! В случае аварии она не должна впе- чатать руки в лицо.Предзахваты, вольное располо- жение рук на ободе остались в прошлом. Помните: в ступице подушка безопасно- сти! В случае аварии она не должна впе- чатать руки в лицо.

Владельцам не самых современных автомобилей рекомендуем держать руль так же. Это сейчас обод ровный и нет подушки. А когда появится — вместе с новым автомобилем, — правильный хват руля будет уже в подкорке.

Правильный хват позволяет дотянуться до пере- ключателей, не отрывая руки от обода.Правильный хват позволяет дотянуться до пере- ключателей, не отрывая руки от обода.Учимся правильно сидеть за рулемУчимся правильно сидеть за рулемОшибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Правильная посадка за рулём: 6 важных моментов

Есть водители, которые не хотят соблюдать правила и пренебрегают мерами безопасности. Но это чревато не очень хорошими последствиями. В результате автомобиль становится опасным не только для самого автомобилиста, но и для тех, кто находится на пассажирском сиденье.

Если произошла авария, даже не самая страшная, то в процессе руки упираются в рулевое колесо, а ноги упираются в педали. Если водитель сидит неправильно, то ноги и руки выпрямляются полностью, что влечёт за собой их травмирование, причём, даже если столкновение не очень сильное. Если же ноги и руки будут хотя бы немного согнуты, то их травмировать в таком положении намного сложнее. Правильная посадка за рулём обезопасит водителя от разного рода неприятностей.

Если сидеть правильно, то это позволит избежать появления различных болевых ощущений, нарушения осанки, а в случае опасности максимально быстро позволит среагировать на конкретную ситуацию на дороге. Очень важно перед поездкой проверить, как настроены зеркала, подголовник и в целом правильность осанки. Итак:

  1. Быстро устать не удастся, если водитель сел правильно.
  2. Любая ситуация на дороге, которая может возникнуть внештатно, не застанет врасплох водителя и позволит быстро среагировать.
  3. Хорошее кровообращение обеспечено в результате правильной посадки.

Выбор положения руля

Как держать руль правильно? Свободное пространство должно оставаться между рулевым колесом и ногами – свободно должна проходить ладошка. Если руки будут полностью выпрямлены, то стоит помнить, что это небезопасно. Вождение в таком состоянии принесёт не только неудобства, но и может травмировать сами руки. Они не должны мешать видеть полностью панель приборов. Сейчас в обновлённых моделях автомобилей есть специальная настройка рулевого колеса. Также на руле можно увидеть специальные приливы, которые позволят руль взять правильно. В результате выбрать положение рулевого колеса достаточно легко.

Конечно, тем водителям, которые привыкли держать руль неправильно, достаточно сложно перестроиться. На нём должен быть сосредоточен только вес рук, но руль ни в коем случае не должен быть точкой опоры. Весь вес нужно переместить и сосредоточить на сиденье. 30% центра тяжести необходимо сосредоточить на подушке (подголовнике), а 70% — на спинке.

Практически во всех автомобилях в рулях находятся подушки безопасности. Поэтому если руки расположить неправильно, то в случае аварии подушка безопасности способна откинуть руки, которые в свою очередь полетят в лицо. Использование специальных отливов позволит охватить руль правильно. В довольно старых автомобилях руль изготовлен не совсем удобно. А вот в новых машинах при маневрировании на больших поворотах даже не нужно перехватывать рулевое колесо и руки скрещивать.

Если за руль садится новичок, то он проще поддаётся обучению, чем водитель со стажем. Правильная посадка за рулём автомобиля – это необходимая мера безопасности.

Регулировка кресла водителя

Довольно большая часть водителей принимает неправильную позу за рулём. Часто можно увидеть, что кресло поднято высоко, в результате удерживается только спина. Автоматически водитель во время движения просто нависает на руль. И если постоянно так ездить, то в итоге позвоночник испытывает не только деформацию, но и достаточно серьёзные нагрузки. Остеохондроз и радикулит – последствия такого вождения.

Как занять положение максимально правильно, что для этого нужно сделать? Необходимо водителю сесть на кресло, взявшись за руль в самой отдалённой точке. После этого следует нажать на педаль сцепления до самого упора, далее выставить положение кресла. Как правильно отрегулировать сиденье водителя – в коленях и локтях ноги и руки соответственно должны быть лишь слегка согнуты.

Если кресло удастся отрегулировать максимально правильно, то в идеальном положении спина водителя со спинкой кресла должна соприкасаться в трёх точках. К спинке достаточно плотно должна прилегать часть шеи (нижняя часть), также нижняя часть лопаток и спина. Это положение позволит достаточно крепко сидеть, не соскальзывая с кресла. При любых поворотах дорога будет ощущаться очень хорошо.

В том случае, когда водитель просто едет за рулём согнувшись, то есть риск не выполнить полный поворот руля, так как работа двух предплечий ограничена. Ещё при этом страдает вестибулярный аппарат, а это может повлечь серьёзные последствия.

Правильное положение подголовника

Кроме самой спинки требуется отрегулировать ещё и подголовник, который в случае правильной регулировки поможет сохранить осанку здоровой. Многочисленные исследования показали, что обычно водители прямо упираются в него всей головой. Возможно, кому-то так ездить комфортно, но лучше всего отрегулировать его правильно. Есть мнение, что подголовник нужно поднимать примерно до уровня шеи. И это мнение ошибочное. Такая фиксация подголовника в случае аварии влечёт за собой перелом шеи. Шею достаточно легко сломать или травмировать, если в случае аварии толчок приходится на машину сзади.

Какое же положение является безопасным? Подголовник нужно зафиксировать таким образом на уровне затылка и по наклону, чтобы плечи, спина и затылок составляли линию под углом в 110 градусов. Но данное правило не является единственно верным. В зависимости от анатомии конкретного человека и подбирается регулировка. Поэтому конкретного одного правила не существует.

Также важно, чтобы между потолком машины и головой водителя расстояние не было маленьким. Голова будет в безопасности, если между потолком и головой влезает беспроблемно кулак. Если это не так, то сиденье стоит опустить. В противном случае, рано или поздно удар о потолок будет неизбежен. Даже если в процессе движения попались ухабы, то можно хорошо удариться.

И, наконец, ещё одно из важных условий: должно быть пространство толщиной с ладошку между затылком водителя и подголовником.

Регулировка зеркал

Любой водитель должен получать информацию о том, что происходит на дороге во время движения. Для того чтобы увидеть, что происходит сзади, потребуется настроить зеркала заднего вида. Наружные зеркала дают практически всю необходимую информацию. Водитель не должен во время движения наклоняться или двигаться, чтобы посмотреть в зеркала. Они должны быть настроены таким образом, чтобы было достаточно перевести взгляд и увидеть, что происходит сзади.

Как настроить зеркала? Обычно такие манипуляции проводят только на ровных участках дороги. В ближний край зеркала водитель должен видеть немного кузов машины. По горизонтали зеркало должно быть параллельно линии горизонта, даже можно сделать чуть выше. В итоге в него чётко должна быть видна дорога, но не небо. Так настраивать нужно и правое, и левое зеркало.

Обязательно перед совершением какого-либо манёвра нужно смотреть в зеркало, и начинающий автолюбитель должен приучить себя к таким манипуляциям. Но в самом начале движения перед тем, как поехать, нужно посмотреть через плечо и удостовериться, что никто не мешает. Делают это для того, чтобы быть уверенным на 100% в безопасности начала движения. Глядя в задние зеркала, не видна небольшая часть дороги рядом с машиной. Такая зона называется слепой. Поэтому настраивать зеркала нужно таким образом, чтобы свести все подобные слепые зоны к минимуму.

Ремень безопасности

Ремень – ещё один важный момент для создания безопасности. Его тоже нужно правильно регулировать. Зачастую водители нарушают правила, при этом не пристёгивают ремень вовсе. Не стоит так безответственно относиться к своей жизни. Не стоит недооценивать функцию безопасности ремня. Есть данные, согласно которым при столкновении с другим авто выживаемость повышается в 2 раза. Если же машина перевернулась, то здесь выживаемость повышается в целых 5 раз.

Самое важное сделать длину ремня оптимальной. Для этого нужно ремень от плеча протянуть через грудную клетку. Очень важно, чтобы ни в коем случае ремень не был возле шеи. Понятно, что в случае аварии это может ещё и значительно навредить.

По поводу того, должен ли быть ремень очень тугим или нет, говорят, что в идеальном варианте между ремнём и телом должна проходить ладошка. В данном случае ремень не будет очень сильно давить, а степень защиты при столкновении будет высокой.

В нынешних моделях машин практически все ремни безопасности поддаются автоматической регулировке. А вот старые модели авто со старым креплением достаточно опасны.

Правильное расположение тела во время движения

«Как правильно сидеть за рулём автомобиля?» — таким вопросом задаются зачастую новички. Но этот вопрос должен интересовать и тех, кто уже давно водит машину.

Конечно, любой производитель транспорта гарантирует качество и безопасность своего продукта. Автомобильные кресла должны быть также удобными и не приносить вред. И, естественно, производители кресел об этом говорят тоже. Но любой человек знает, что постоянно сидеть в одном положении достаточно вредно. Конечно, стоя за рулём в машине не поездишь, поэтому приходится сидеть.

Как выбрать максимально правильное положение во время движения автомобиля? Это зависит от многих факторов. Как уже говорилось, регулировка сиденья в данном вопросе занимает важное место. Правильная регулировка кресла напрямую влияет на позвоночник и комфорт во время езды. А это влечёт за собой лучшую внимательность водителя, ему не придётся отвлекаться на всякие мелочи. Так вот самое важное, чтобы спина соприкасалась со спинкой сиденья максимально. При этом не нужно сутулиться, спина должна находиться в ровном положении. А само сиденье лучше наклонить под углом 110 градусов. Ноги и руки должны быть в полусогнутом состоянии. В каком положении должны быть  ноги? Одна нога должна быть на педали тормоза, а другая на педали сцепления, при этом каждая пятка должна быть в нижней точке оси педали. После этого носки нужно раздвинуть, а пятки должны остаться в исходном положении. Эти манипуляции помогут занять правильное положение.

Конечно, выбирая то или иное положение во время движения, каждый должен ориентироваться на свои особенности. Понятно, что все люди разные. Но если новичок в первый раз садится за руль, то он должным образом обязан изучить все правила. Правильно выбранная поза позволит с комфортом передвигаться на любом транспорте.

Заключение

Не нужно сидеть за рулём так, как будто вас не касаются правила. В любой экстренной ситуации или при аварии некому будет доказывать свою правоту, лучше заранее ознакомиться с правилами. Это позволит как обычному автомобилисту, так и дальнобойщику с комфортом совершать поездки и передвигаться на любые расстояния.

Не нашли ответ на свой вопрос в статье? Позвоните автоюристу и получите бесплатную консультацию прямо сейчас!

8 800 555 67 55 доб. 645

Пожалуйста, оцените статью! (2 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

Правильная посадка водителя

От того, как сидит водитель во время движения автомобиля, зависит многое: возможность долго сохранять работоспособность и реакцию, удобство и даже жизнь. И если вы хотите водить автомобиль, а не судьбу за нос, запомните простые правила, которые помогут вам в скором времени самому стать инструктором по правильной посадке в машине.

Главное, водитель во время езды должен забыть о понятии «отдых» и не слишком рассчитывать на понятие «удобно». Отдыхать будут пассажиры, вольготно раскинувшись на одноименных местах. Что касается удобств, то ими придется жертвовать ради безопасности. Как говорится, назвался груздем – завелся и езжай. И перестаньте думать о том, что водитель может позволить себе статус пассажира, управляющего автомобилем. Это самообман, попахивающий первоклассной ненаучной фантастикой.

Основная масса водителей сидит неправильно

Если говорить откровенно, то сидячая поза считается самой вредной           для человека. А так как управлять авто стоя невозможно, то мы сформулируем советы, которые позволят минимизировать напряжение и всегда быть готовым к тому, чтобы с высоко поднятой целой головой выйти из любой экстренной ситуации.

Итак, что же позволяет обеспечить грамотная посадка за рулем? Во-первых, правильное положение тела не дает водителю быстро уставать. Во-вторых, вы всегда сможете адекватно отреагировать на любую нештатную ситуацию на дороге. И, в-третьих, дайте шанс вашему кровообращению, и оно еще вам обязательно пригодится.
Правильная посадка: чтобы тело не заржавело

Многие знают о главном правиле грамотного положения за рулем, но при этом настойчиво игнорируют его. Оно гласит: спина должна максимально контактировать со спинкой сиденья. Для того чтобы обеспечить правильную посадку, водитель должен сесть, взяться руками за руль в его дальней точке, выжать педаль сцепления (в случае МКПП) или поставить левую ногу на площадку для отдыха левой ноги, которую еще называют «мертвой педалью», и подогнать сиденье.

Спина максимально прижата к спинке сиденья, руки и ноги в полусогнутом состоянии

Сделать подгонку нужно таким образом, чтобы руки и ноги были чуть согнуты в локтевом/коленном суставе. Правильность положения подушки водительского сиденья можно протестировать, включив самую дальнюю передачу – третью, пятую или паркинг, если имеем дело с «автоматом».

Многие водители при рулении склоняются над рулем. Это очень сковывает оба предплечья, потому руки и не могут осуществить полный поворот рулевого колеса. Многие объясняют, что таким образом они улучшают обзор, но это самообман. Напротив, склонившись над рулем, вы не только ухудшите обзорность, но и снизите чувствительность вестибулярного аппарата.

Определившись с продольным положением сиденья, приступаем к настройке рулевой колонки. Между ногами и ободом рулевого колеса должна без труда пролезать ладонь. Руль ни в коем случае не должен сковывать движения и перекрывать приборную панель.

Между рулем и ногами должна помещаться ладонь

Заметьте, что мы только начали, а уже добились отличных результатов. Самое время взяться за настройку положения спинки сиденья. Кто бы вам что ни говорил (друзья со столетним стажем вождения и ваше тело, которое всегда стремиться к комфорту), спина должна всегда оставаться ровной. Потому и спинку сиденья необходимо расположить под углом 90-110 градусов. Не забывайте о том, что спина должна максимально контактировать со спинкой.

Чтоб центр тяжести не «провис», проследите за тем, чтобы между коленным суставом и подушкой сиденья было свободное пространство

Проследите за тем, чтобы между подушкой сиденья и коленным суставом оставалось свободное пространство, которого было бы достаточно для того, чтобы просунуть ладонь. Это необходимо, чтобы центр тяжести приходился на сиденье, а не «провисал». При этом при полностью выжатой педали нога должна оставаться чуть-чуть согнутой. Сидеть нужно достаточно близко к рулю, чтобы руки оставались согнутыми под углом от 90 до 120 градусов.

Если в момент срабатывания на пути подушки безопасности окажется ваша рука, это может привести к довольно серьезным последствиям

Необходимо помнить и о том, что подушке безопасности в случае срабатывания нужно хотя бы 25 см пространства.

Проверить расстояние до руля очень просто. Нужно плотно прижать спину к спинке сиденья и попробовать положить на верхнюю точку «бублика» запястья рук.

Важно приучить себя к тому, чтобы руль никогда не являлся точкой опоры – на нем сосредотачивается исключительно вес рук. А вот центр тяжести тела должен быть сосредоточен на сиденье: 70% веса приходится на спинку, 30% – на подушку.

Если запястья свободно ложатся в верхней точке рулевого колеса, значит, расстояние до руля выбрано правильно
Ноги в автомобиле: средство передвижения в средстве передвижения

Немаловажно и то, как вы расположите ноги на педалях. Все очень просто. Сперва поставьте левую ногу на педаль сцепления, а правую – на тормоз. Пятки расположите в нижней точке оси каждой из педалей. Затем разводим носки в стороны, сохраняя положение пяток.

Перенос ног с одной педали на другую необходимо осуществлять без отрыва пятки от пола

Это позволит носку левой ноги оказаться на специальном месте для отдыха, расположенном слева от педали сцепления, а носку правой ноги – на педали газа.

Такое расположение ног предусматривает отрыв пяток от пола, что быстро приводит к усталости

Ни в коем случае нельзя отрывать стопу в момент переноса ноги с одной педали на другую, ведь это будет смещать центр тяжести и помешает в дальнейшем оперативно совершить тот или иной маневр.

Водителям с нестандартным телосложением посвящается Все мы разные, и наши анатомические особенности подчас не позволяют последовать тому или иному правилу. Например, как быть с чересчур длинными ногами? Нужно всего лишь принять максимально вертикальное положение, ориентируясь на то, насколько удобно вашим рукам. Длинноруким водителям стоит немного больше отклонить назад спинку и как бы сползти по сиденью вниз. Есть в этом положении и свой минус – будь готовы к тому, что мышцы шеи будут испытывать большее напряжение.
Регулировка сиденья: жертвуем мелкими удобствами ради комфорта

Сперва разберемся, что нам дает правильная регулировка сиденья. Главное и самое важное – это возможность устранить все моменты, которые ведут к потере водителем скорости реакции, которая так нужна во время маневрирования. В том числе и в экстремальных ситуациях. Кроме того, если дорога предстоит дальняя, правильное положение сиденья поспособствует хорошему кровообращению.

Не устаем напоминать о том, что главное правило подгонки водительских сидений – это твердое и беспрекословное «нет!» прямым ногам и рукам. И начнем мы с настройки подушки.

Солнечному миру – да, да, да! Прямым рукам и ногам в авто – нет, нет, нет!

Правую ногу поставьте на тормоз, а левой полностью выжмите педаль сцепления (МКПП) или поставьте ее на площадку для отдыха (АКПП). Затем сиденье медленно сдвигаем вперед до тех пор, пока ноги не будут полусогнуты, а в бедрах не будет ощущаться напряжение. При этом правая рука должна без труда дотягиваться до дальнего положения ручки переключения передач.

Обратите внимание на расстояние между потолком салона и своей головой. Очень важно, чтобы оно было достаточным. Для этого поставьте между головой и потолком кулак – если он проходит свободно, значит, все отлично. В противном случае опустите сиденье, иначе встреча вашего темени и крыши автомобиля просто неизбежна. И речь даже не об аварийной ситуации, а о простой езде по ухабам.

Если между потолком салона автомобиля и вашей головой не проходит кулак, пора покупать шлем

Теперь переходим к спинке. Эксперты всего мира говорят о том, что самое удобное положение спинки водительского сиденья – это 10-20-ти градусный уклон от вертикали. Спина должна быть расположена практически вертикально и максимально плотно прилегать к спинке сиденья.

Спина должна максимально контактировать со спинкой сиденья

Проверить правильность настройки довольно просто. Попытайтесь полностью распрямить ноги, нажав на педаль тормоза «в пол». Если при этом тело начинает смещаться вверх по спинке, тогда спинку нужно поставить более вертикально. Если же спина плотно прижимается к спинке сиденья, тогда вы все сделали правильно.

Посмотрите на обычный офисный стул и обратите внимание на угол спинки – у него совсем небольшой наклон, который позволяет работнику максимально эффективно использовать пружинящие свойства позвоночника. Итак, правило простое: ориентируемся при настройке спинки сиденья не на шезлонг, а на старый добрый офисный стул. С подголовником все более или менее индивидуально

С подголовником все просто. Его верхушка должна быть на одной линии с глазами водителя. Можно чуть выше. Никаких четких правил регулировки подголовника нет, потому как нужно учитывать анатомические особенности человека, находящегося за рулем. И еще один важный момент: между подголовником и затылком должно быть небольшое свободное пространство, равное толщине ладони.

Органы управления автомобилем ни при каких условиях не должны использоваться водителем как точки опоры. Устроившись на сиденье, попробуйте снять ладони с руля и оторвать ступни от пола. Тело при этом не должно заваливаться вперед или назад. Если это все же происходит, настройте сиденье, используя все возможные рычаги регулировки.

Типичные ошибки

Склонившись над рулем, вы не улучшите, а только ухудшите обзор Положение «17:35» не позволит маневрировать в экстренной ситуации Езда вразвалочку весьма опасна. Помните о правиле полусогнутых рук и ног!
Руль и ручка КПП: правильное положение рук

У всех современных автомобилей, как правило, на руле есть специальные отливы, которые задают как правильный хват, так и место хвата руля. Руки располагаем в верхнем секторе руля, использовав мысленно для его определения циферблат часов. Проще говоря, положите руки на рулевое колесо в положении 9 и 3 часа.

Можно использовать положение 10 и 2 часа – оно позволяет прикладывать к рулю большее усилие. Однако усилители рулевого управления сделали мир автомобилиста проще и безопаснее, потому выбирайте «без пятнадцати три».

Какое бы положение вы ни использовали, хват руля должен быть симметричным.

Сведение рук в районе «полуночи» — это практически баловство и хулиганство

Больше о грамотном хвате руля и приемах руления можно прочитать .

Посмотрите, в каком положении держит руль Михаэль Шумахер. В его профессионализме вряд ли можно усомниться

Еще один вопрос, на который необходимо дать ответ – насколько крепко нужно держать руль? Когда-то Собеслав Засада, польский автогонщик-раллист, который трижды был чемпионом Европы и 11 раз – чемпионом Польши, сказал: «Руль надо держать так же крепко, как курицу за горло. Сожмете сильнее – задушите. Слабее – курица вырвется и убежит». Снова придется вспомнить об усилителе руля. Если ваш автомобиль оснащен такой системой, то рулить можно и одним пальцем (мы настоятельно не рекомендуем действовать на нервы своему ангелу хранителю). Потому не стоит «душить» руль – пусть руки остаются расслабленными.

Всегда помните о подушке безопасности, которая расположена в руле. Если ваши руки станут у нее на пути во время аварии, все может закончиться весьма плачевно. Зачем заменять расхожую фразу «В рот мне ноги» неприглядной альтернативой «В лицо мне руки»?

Если вы до сих пор думаете, что сидеть за рулем вразвалочку, утонув в разложенном сиденье и крутя руль двумя пальцами – это круто, вспомните о яйцах, которые сперва всмятку, а потом крутые. С водителями все то же, но с точностью до наоборот: сперва они крутые, а потом… Сидите правильно и удачи на дорогах.

Правильная посадка за рулем — советы читателя

22 июня 2018 годаНаверное, ни для кого не секрет, что автомобиль у большинства автовладельцев занимает третье место по количеству проведенных часов в год, а то и вторым и даже первым! И естественно возникает желание, чтобы нахождение в автомобиле было комфортабельным, безопасным, во всех смыслах, да и что говорить — чтобы приносило удовольствие даже находясь в пробке. Вспомните: раздражительность, усталость даже после кратковременной поездки, ДТП совершенные буквально на ровном месте — все это в том числе и следствие неправильного расположения на рабочем месте водителя. Ведь даже если автомобиль имеет самую правильную эргономику, но при этом этой эргономикой не воспользоваться, то полезность данного качества автомобиля стремится к нулю. Поэтому давайте-ка сядем так, чтобы сиделось хорошо, основательно и комфортно, правильно то есть.Итак, регулируем. Как? Подробная инструкция — в галерее ниже.Правильная посадка за рулем — советы читателяАвтор выражает благодарность автосалону «Атлант — „М“ Бажова» — официальный диллер Volkswagen в Москве, за помощь в создании данного материала.Правильная посадка за рулем — советы читателяМатериал подготовлен автором личного блога. Редакция ЗР может не разделять мнения автора.Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter

Правильная посадка за рулём автомобиля

Правильная посадка, конечно, не является приемом управления, но без нее успешное вождение автомобиля просто невозможно.

Только если водитель сидит за рулем верно, он сможет быстро и точно реагировать во время движения. Именно этот вариант посадки самый удобный и безопасный, даже если сначала он кажется непривычным.

Правильная посадка в автомобиле состоит из трех важных моментов: положения спины, рук и ног. Ниже рассмотрим каждый из них подробнее.

Спина

По всей поверхности спина должна соприкасаться со спинкой кресла, при этом угол наклона кресла следует установить в 95°.

Некоторым водителям кажется, что когда они нависают над рулем, не опираясь на кресло, то они лучше контролируют движение. Но это неправда! Даже наоборот, такое положение опасно, потому что не позволяет маневрировать на дороге и быстро реагировать в сложных ситуациях. К тому же, если спина напряжена, водитель быстро устанет, а это приводит к снижению внимания на дороге и проблемам с позвоночником.

Если вам хочется придвинуться ближе к рулю, проверьте, насколько сильно кресло отодвинуто от руля. Не следует сидеть слишком далеко, но при этом вы и не должны быть зажаты между спинкой и рулем. Нужное расстояние позволяет держать руль чуть согнутыми в локтях руками.

Важно почувствовать, что корпус практически не двигается в процессе вождения, а только создает удобную опору для водителя, поэтому позвоночник не должен быть напряжен. Опора на спину позволяет хорошо контролировать руль, не уставая при длительном вождении.

Итак, правильное положение спины – это

  • полный контакт со спинкой кресла;
  • расстояние от руля – вытянутые и немного согнутые в локтях руки;
  • наклон спинки кресла – 95°.

Руки

Как уже упомянуто выше, руки должны быть вытянуты и немного согнуты в локтях. Такое положение возможно только при верном расстоянии от кресла до руля. Сгиб рук должен быть естественным. Для этого просто выпрямите руки, положив их на верхнюю часть обода руля, и слегка расслабьте. Угол сгиба равен примерно 120°.

Ни в коем случае при вождении автомобиля нельзя выпрямлять руки полностью! Ведь при выпрямленных локтевых суставах вы можете получить сильную травму даже от совсем небольшого толчка.

Чтобы руки не затекали, и спина не уставала, запястья должны находиться примерно на одной линии с плечом или на несколько сантиметров ниже.

Еще раз повторим, как выглядит правильное положение рук:

  • плечи и запястья находятся примерно на одной линии;
  • локтевые суставы удобно согнуты.

Ноги

Так же как и руки, обе ноги обязательно нужно согнуть приблизительно под углом 120°. Помните, что полностью выпрямленные ноги – очень травмоопасная позиция.

Стопа правой ноги должна свободно перемещаться между педалями, левая же стопа – удобно стоять на подставке.

Между ободом руля и ногой должно быть пустое пространство, не меньшее чем ширина ладони. Оно необходимо для беспрепятственного вращения руля.

Вы правильно поставили ноги, если

  • колени согнуты под углом около 120 °;
  • между рулем и ногой проходит ладонь;
  • ноги свободно перемещаются на педалях.

Таковы основные рекомендации по посадке за рулем. Если хотите проверить, что вы сидите правильно, можете попросить кого-нибудь сфотографировать вас, и сравнить фотографию с описанием. Необходимо сразу учиться управлять автомобилем в правильном положении, тогда это быстро войдет привычку.

Важность хорошей осанки при вождении

Боли в спине, скованность шеи, боли в плечах: ежедневная тряска, грохот и перекатывание ежедневных поездок на работу могут сказаться на вашем теле.

Транспортные средства, которыми мы управляем, являются частью проблемы. Некоторые автокресла неадекватно принимают изгиб нижней части спины, создавая дополнительную нагрузку на позвоночник. А в компактных автомобилях может не хватать места для ног и головы, что вынуждает некоторых водителей искривляться в нездоровых позах только для того, чтобы управлять автомобилем.

Но это не всегда вина автомобиля, говорит доктор Джинджер Эджкомб Дорси, доктор философии, руководитель программы по эргономике Службы инспекции здоровья животных и растений Министерства сельского хозяйства США (APHIS). Иногда проблема заключается просто в том, как мы сидим. В своем текущем опросе сотрудников Министерства сельского хозяйства США она обнаружила, что неправильная осанка за рулем может привести к повышенному риску дискомфорта в шее, спине, плечах, руках, запястьях, пальцах, ногах и ступнях. Со временем, по ее словам, плохая осанка может привести к хронической боли, что делает вас уязвимым для новых травм.

И боли в конечностях могут быть наименьшим из них: одно исследование показало, что водители с плохой посадкой также имеют повышенный риск получения серьезных травм в случае аварии.

К счастью, вы можете облегчить многие неудобства, связанные с осанкой, путем правильной регулировки сиденья водителя и зеркал. Вот что рекомендует Дорси.

1. Поддержите спину

Придвиньте копчик как можно ближе к спинке сиденья. Стремитесь к зазору в два-три пальца между задней частью коленей и передней частью сиденья.Если ваш автомобиль не позволяет принять правильное положение, может помочь подушка для поясницы или спины.

2. Поднимите бедра

Если можете, отрегулируйте «чашу сиденья» (часть, на которой вы сидите) так, чтобы ваши бедра поддерживались по всей длине, а колени были немного ниже бедер. Это улучшит кровообращение в спине и раскроет бедра.

3. Не сидите слишком близко

Вы должны иметь возможность удобно дотянуться до педалей и нажимать на них всей ногой.Здесь также следует учитывать безопасность; это исследование показало, что водители, грудь которых находилась ближе к колесу, значительно чаще получали серьезные травмы головы, шеи и груди при лобовых и задних столкновениях.

4. Выберите правильную высоту

Убедитесь, что ваше сиденье поднимает уровень ваших глаз не менее чем на три дюйма над рулевым колесом, оставляя при этом достаточный зазор между вашей головой и крышей.

5. Откиньтесь назад (немного)

Угол наклона спинки вашего сиденья должен быть чуть больше перпендикуляра 90 градусов.При угле наклона от 100 до 110 градусов сиденье будет оказывать наименьшее давление на спину. Слишком сильно отклоняясь назад, вы вынуждаете вас наклонять голову и шею вперед, что может вызвать боль в шее и плечах и покалывание в пальцах.

6. Установите подголовник

Установите верхнюю часть подголовника между верхней частью ушей и верхней частью головы; он должен просто касаться вашего затылка, когда вы удобно сидите. По словам NHTSA, подголовник также важен для снижения риска хлыстовых травм в случае столкновения сзади — настолько важен, что для него были разработаны стандарты.

7. Используйте поясничную поддержку

Если в вашем автомобиле есть регулируемая поясничная опора, отрегулируйте ее (используя кнопки управления вперед-назад и вверх-вниз) так, чтобы вы чувствовали равномерное давление от бедер до плеч. Если в вашем автомобиле нет автоматической поддержки, может помочь поясничная подушка или даже свернутое полотенце.

8. Отрегулируйте зеркала

Предотвратите напряжение шеи, убедившись, что зеркала заднего вида и боковые зеркала правильно отрегулированы; вы должны иметь возможность видеть движение позади вас, не вытягивая шею.

9. Делайте перерывы

Даже когда вы идеально сидите за рулем, неизбежно наступает усталость, особенно при длительном вождении. Слушайте свое тело. И периодически делайте перерывы: безопасно припаркуйтесь на остановке для отдыха или в другом специально отведенном месте, чтобы выйти из машины и размяться.


Управление полисом автострахования не должно быть головной болью. Узнайте, почему GEICO Mobile занимает первое место в оценочной таблице мобильного страхования Keynova Group в течение 5 лет, и загрузите приложение сегодня.

Подробнее : Все, что вам нужно знать о отвлекающем вождении.

Роберт Эдбрук

Установите свое положение вождения | Безопасность дорожного движения на работе

ОК. Вы подтвердили, что готовы к вождению, прошли предрейсовый осмотр, спланировали маршрут и свели к минимуму возможные отвлекающие факторы. Потратьте минуту, чтобы правильно установить положение для сидения. Это улучшает обзор и помогает более эффективно управлять автомобилем. Это также снижает стресс и усталость от вождения и сводит к минимуму риск дискомфорта и травм опорно-двигательного аппарата (MSI).

Сиденье

Во время вождения вы должны чувствовать себя комфортно и иметь возможность легко дотянуться до органов управления (педалей, рулевого колеса, рычагов и ручек).

Как правило, стремитесь к такой посадке, при которой ваше тело максимально соприкасается с сиденьем. Сядьте на сиденье, а не на оно. Вдавите поясницу в сиденье и сядьте как можно прямее, чтобы сохранять бдительность и обеспечить хороший обзор.

 

Нажмите на эскизы ниже, чтобы открыть полноразмерное изображение:

Примечание. Если в вашем автомобиле нет наклоняемой/телескопической рулевой колонки, сдвиньте сиденье вперед, чтобы расстояние между рулевым колесом и грудью составляло 25–30 см.

Тонкости работы ног

Упираясь левой ногой в «мертвую педаль» (область упора для ног слева от педали тормоза или сцепления), вы можете напрячь все свое тело.После этого вы сможете работать педалями тормоза и газа с большей точностью и контролем. Это также означает, что вы не полагаетесь на рулевое колесо для поддержки во время резкого торможения. Это улучшит вашу способность быстро и точно управлять рулевым колесом и, возможно, позволит избежать аварии.

Удерживая правую пятку на полу, вы можете легко поворачивать ногу на лодыжке для более плавного нажатия педали. Если вы отрываете ногу от пола, чтобы нажать на тормоз, вы контролируете давление на педаль всей ногой, что менее эффективно.

Подголовники не являются подголовниками

Правильно установленный подголовник поддерживает затылок и шею, защищая вас от серьезных травм шеи при наезде сзади.

Верхняя часть подголовника должна находиться примерно на уровне макушки вашей головы.

Подголовник должен располагаться ближе чем на 10 см (4 дюйма) к затылку, но не настолько близко, чтобы это мешало вам удобно поворачивать и двигать головой, не касаясь подголовника.Если отрегулировать спинку сиденья в более вертикальном положении, ваша голова окажется ближе к подголовнику.

Нажмите на миниатюру ниже, чтобы открыть полноразмерное изображение:

В следующий раз, когда вы будете ехать с пассажирами, найдите несколько секунд, чтобы проверить положение подголовников ваших пассажиров — на передних и задних сиденьях.

Продолжить чтение

Перед уходом

Установка положения водителя

Внесите необходимые корректировки

Пока вы за рулем

Ресурсы

Правильное положение сидя для безопасного вождения

Важность правильной посадки во время вождения невозможно переоценить.Сохранение правильного сидячего положения обеспечит вам максимальный контроль над автомобилем и сведет к минимуму вероятность получения травм или гибели во время столкновения. Современные автомобили оснащены сложными функциями безопасности, которые предназначены для эффективной работы в сценариях столкновений, когда водитель сидит прямо, расположен достаточно высоко, чтобы видеть поверх рулевого колеса, и находится прямо перед ним. Если вы не удерживаете это положение во время вождения, функции безопасности вашего автомобиля могут не защитить вас.

Высота сиденья

Когда вы сидите на сиденье водителя, ваши плечи никогда не должны быть ниже верхней части рулевого колеса более чем на один дюйм. Сидя слишком низко по отношению к рулевому колесу, вы ограничиваете обзор дороги и увеличиваете риск получения смертельных травм головы во время столкновения.

Большинство автомобилей оснащены регулируемыми по высоте сиденьями и/или регулируемыми рулевыми колонками, чтобы помочь вам расположиться на нужной высоте относительно рулевого колеса.Если в вашем автомобиле нет ни одной из этих функций, а руль находится более чем на один дюйм выше уровня ваших плеч, вам, возможно, придется сесть на клиновидную подушку водителя, чтобы занять безопасное положение.

Расстояние от рулевого колеса

Сидя слишком близко к рулевому колесу, вы увеличиваете риск получения травмы в случае срабатывания подушки безопасности во время аварии. Слишком большое расстояние также может быть опасным, так как это может помешать вам эффективно управлять автомобилем и управлять им.Чтобы расположиться на правильном расстоянии от рулевого колеса, откиньтесь на спинку сиденья водителя и вытяните руку прямо вперед, к рулю. Затем вы должны отрегулировать положение руля или сиденья, пока ваше запястье не окажется на одной линии с верхней частью рулевого колеса.

Регулировка сиденья водителя

Никогда не пытайтесь регулировать высоту сиденья водителя или расстояние от педалей во время активного вождения автомобиля. Большинство современных автомобилей оснащены электронным управлением, позволяющим водителям легко менять положение сиденья.В старых автомобилях, как правило, есть ручные рычаги, прикрепленные к передней или боковой части самого сиденья.

Как бы ни работали органы управления регулировкой сидений в вашем автомобиле, всегда проверяйте, безопасно ли вы остановились, прежде чем вносить какие-либо изменения. Пока автомобиль находится в движении, вы должны быть полностью сосредоточены на поиске опасностей и управлении автомобилем. Вы не сможете сделать это эффективно, если вы также возитесь с положением своего сиденья. Кроме того, вы рискуете непреднамеренно отойти слишком далеко от педалей и потерять контроль над автомобилем.

Регулировка подголовников

При правильном положении подголовник сиденья водителя будет поддерживать вашу голову в случае удара сзади. Хлыстовые травмы шеи распространены при наездах сзади, так как головы пассажиров транспортного средства отбрасываются назад со значительной силой, когда автомобиль ударяется сзади. Правильная высота подголовника сведет к минимуму вероятность получения таких травм.

Передняя поверхность подголовника должна соприкасаться с затылком, чтобы правильно его поддерживать; ваш подголовник слишком низкий, если он соединяется только с основанием вашего черепа.Для идеального положения постарайтесь установить верхнюю часть подголовника примерно на той же высоте, что и ваши уши.

Сделайте правильное положение привычкой

Слишком легко облениться в сидячем положении по мере того, как вы приобретаете больше опыта в качестве водителя. Помните, что вы всегда рискуете получить травму, если сядете неправильно, независимо от того, находитесь ли вы за рулем десять минут или десять лет. Когда вы учитесь водить машину, проверяйте свое положение каждый раз, когда садитесь в машину. Это поможет вам сформировать прочные привычки безопасности, которые будут защищать вас долгие годы.

Сдали бы вы сегодня экзамен по вождению?

Узнайте с помощью нашей бесплатной викторины!

ПРОЙДИТЕ БЕСПЛАТНЫЙ ТЕСТ
Понравилась статья? Дайте нам 5 баллов!

Нажмите на звездочку, чтобы проголосовать

5.0 из 5 звезды на основе 3 голосов.

Есть правильный способ сесть за руль автомобиля, согласно Consumer Reports

Сидеть за рулем кажется легким и естественным занятием. Но то, как вы сидите в своем автомобиле, может повлиять не только на ваш уровень комфорта, но и на вашу способность управлять автомобилем и защищать себя от чрезвычайных ситуаций.

Consumer Reports, лидер автомобильных исследований, понимает важность безопасного и комфортного вождения. Вот их советы, как правильно, комфортно и безопасно сесть за руль.

Подголовник и ремень безопасности

Согласно советам экспертов, предоставленным Consumer Reports, правильное положение подголовника вашего автомобиля обеспечивает правильную и удобную осанку в любом другом месте.

Верхняя часть головы (или, по крайней мере, верхняя часть ушей) должна находиться на одной линии с верхней частью подголовника или удерживающего устройства.Между подголовником и затылком должно оставаться не более четырех дюймов.

В то время как в старых автомобилях может не быть возможности отрегулировать ремень безопасности, в большинстве новых автомобилей предусмотрена возможность перемещения или регулировки ремня безопасности. Когда вы пристегиваете ремень безопасности, он должен пересекать вас по центру левой ключицы. Часть ремня безопасности, проходящая через колени, должна быть достаточно низкой, чтобы обхватывать тазовые кости.

Поясной ремень безопасности не должен проходить через живот, что создает более мягкую зону для возможного повреждения в случае аварии.

Поза

Неправильная осанка за рулем может стать неожиданной причиной боли. Многие люди устанавливают свои автомобильные сиденья под неправильным углом. Если сиденье наклонено, вы можете наклониться вперед, чтобы ухватиться за руль. Это оттягивает голову от подголовника и может вызвать боль в шее. https://t.co/Xrs1QlBIz7 pic.twitter.com/5qRiJGe3ik

— WebMD (@WebMD) 3 апреля 2018 г.

Ваша поза на водительском сиденье должна позволять вам быть одновременно внимательным и удобным. Важно также сохранять положение тела в соответствии с подушками безопасности вашего автомобиля, чтобы вы могли контролировать автомобиль, а в случае аварии подушки безопасности могли выполнять свою работу должным образом.

К счастью, современные автомобили предлагают широкий спектр регулировок и настроек сиденья водителя. Согласно PhysioMed, задняя часть ваших коленей не должна касаться днища автокресла и должна иметь зазор примерно в два пальца. Сгиб в коленях, создаваемый сиденьем, должен составлять примерно 20-30 градусов, чтобы обеспечить правильную осанку.

Хотя потребности у всех разные, наклон спинки сиденья должен составлять от 10 до 20 градусов.

Высота сиденья

Каждый человек разного роста и размера. Когда вы садитесь за руль, очень важно понимать, что ключом к успеху является персонализация. Высота вашего сиденья должна быть проверена и изменена так, чтобы у вас был оптимальный обзор капота вашего автомобиля.

Сведение к минимуму слепых зон является ключевым моментом, и если вы не замечаете, что вас окружает или как близко вы к ним находитесь, возможно, вам потребуется больше отрегулировать сиденье.По данным DriveTeam, проще всего начать с самого нижнего положения сиденья, а затем медленно поднимать его, пока вы не увидите должным образом над приборной панелью и не получите надлежащую опору под коленями.

Ноги и руки

Тем, кто ниже или выше среднего, может быть трудно отрегулировать сиденье по длине ног. Но то, как ваши ноги достают до педалей, может сильно повлиять на вашу безопасность и способность правильно управлять автомобилем.

Ваши ноги должны легко доставать до каждой педали, позволяя тормозить полностью, легко и сильно.Ваши запястья должны свободно лежать на верхней части руля, не дотягиваясь до него. Если вам приходится тянуться к рулю, вы слишком далеко. Не забывайте использовать регулировки наклона и телескопирования рулевого колеса, а также регулировки сиденья, чтобы занять правильное положение.

Рулевое колесо

Рулевое колесо не обязательно является движущей силой вашего автомобиля, вы сами. Но то, как вы держитесь за руль, и ваша поза перед ним имеют решающее значение для правильной осанки, обеспечения безопасности и полного контроля над автомобилем.

Когда вы садитесь на свое отрегулированное водительское сиденье, рулевое колесо должно находиться на расстоянии не менее 10 дюймов от вашей груди. Это гарантирует, что в случае срабатывания подушки безопасности ваше тело сможет поглотить силу без травм.

И когда дело доходит до  , в каком положении должны быть ваши руки на руле, просто не забудьте «указать правильное время». Если вы смотрите на руль как на часы, с 12 часами вверху и 6 часами внизу, ваши руки должны располагаться на отметках 3 и 9 часов, слегка согнув руки.

Руки не должны быть полностью вытянуты, когда вы кладете их на рулевое колесо. Такое положение рук обеспечивает оптимальный контроль, а также защищает вас от срабатывания подушки безопасности в случае аварии.

Согласно Geico, то, как вы сидите за рулем, может сказаться на вашем теле. Плохая осанка не только делает вас более уязвимыми для болей и болей, но и делает вас более восприимчивыми к серьезным травмам в результате несчастного случая или аварии. Без персонализации сиденья и рулевого колеса в соответствии с вашими уникальными потребностями безопасность, управляемость и контроль над автомобилем будут не на высоте.

Это, по-видимому, оптимальное положение для вождения

Вождение автомобиля — это не просто небрежно усаживаться задницей на сиденье и оттуда крутить руль. На самом деле существует правильный способ отрегулировать сиденье для максимального комфорта, контроля и безопасности.

Недавно компания Jaguar заручилась помощью своего главного врача, доктора Стива Айли, для создания видеогида по идеальному положению за рулем. Очевидно, что это положение возможно только в том случае, если ваше автокресло имеет гибкие возможности регулировки, но, к счастью, большинство современных автомобилей хорошо с этим справляются.

Во-первых, вы должны вынуть все из карманов, так как «крупногабаритные предметы влияют на положение сидя». Как женщина, которая носит женские брюки, которые часто имеют до неприличия крошечные карманы или вообще не имеют карманов, этот шаг не представляет для меня проблемы.

Затем ты должен прижаться ягодицами как можно ближе к спинке сиденья. Я никогда не видел, чтобы кто-то вел машину буквально на краю сиденья, но мир огромен, и все возможно.

Всей спиной соприкасайтесь со спинкой.Я знаю, что иногда кажется естественным наклониться вперед, но держи спину, ну, назад . Когда ваша спина займет правильное положение, отрегулируйте наклон так, чтобы таз и позвоночник были прямыми. Должен признать, что у меня есть проблемы со спиной, поэтому я обычно езжу в более наклонном положении, но я это исправлю.

Бедра должны удобно лежать на сиденье.

Расстояние от педалей следует измерять по сгибу коленей. Jaguar рекомендует слегка согнуть колено, когда педали полностью опущены.Еще один способ измерить это, которому меня научили в автошколе, — поставить ногу за педаль. Если ваши колени слегка согнуты от этого, то все в порядке.

Причина этого в том, что вы хотите сохранить контроль над своими ногами и педалями. Полное выпрямление колена не способствует этому.

То же самое и с локтями. Локти должны быть слегка согнуты, когда вы тянетесь к рулю. Вы также можете измерить это, скользя руками по рулю, действуя так, как будто вы собираетесь сделать поворот, взявшись за руки.Самое большее, чего вам нужно достичь, — это когда вы выполняете одно из них. Ваши локти все еще слегка согнуты? Тогда вам хорошо!

Jaguar также отмечает, что ваши плечи всегда должны касаться сиденья, даже когда вы поворачиваете руль. Мне трудно представить, что чьи-то плечи покидают сиденье во время поворота, так что об этом довольно просто помнить.

Наконец, подголовник должен быть на той же высоте, что и макушка. Для меня, как невысокого человека, это часто невозможно, поэтому я бы посоветовал сделать все возможное с этим.

Вы можете посмотреть полное видео ниже.

через Двигатель1

Как правильно настроить положение сиденья водителя: преимущества правильного положения водителя

Неправильный позиционирование из в сиденье ставит один в выше риск из травма, повреждение когда в воздушная подушка идет выключенный а также Это мая причинить боль свой колено в течение в крушение. Один могу найти легковые автомобили с участием разные сиденье технические характеристики. Немного мощь имеют а полный руководство или электрический сиденье корректировки в то время как; немного буду имеют в смесь из обе.

Основанный на это, в Водитель имеет к задавать в сиденье позиция это делает нет штамм их шеи а также Руки. В в руководство обработать из настройка, один мая имеют к горка в рычаг или вращать в набирать номер расположены в в сторона из в сиденье. С использованием Это, в сиденье могу быть взолнованный вперед или назад до один находит а комфортный позиция.

Как К Задавать То Правильный Места для сидения Позиция?

К параметр в водительский сиденье позиция правильно, один могу водить машину безопасно а также удобно.К делать так, один имеет к тестовое задание несколько факторы к определять будь то в сиденье является в в правильный позиция или нет. Читать дальше к знать более о это:

— Первый, чек об оплате как прямой твой руки являются пока вождение. Для это, в Водитель должен сидеть назад в в сиденье а также пытаться к достигать вперед. Если в каблуки из их Руки могу достигать в верх из в рулевое управление рулевое колесо без существование неудобный или опираясь вперед, тогда в сиденье является в в правильно позиция.

То руки буду сгибать когда ты вращать в рулевое управление рулевое колесо в немного позиции.Так, Это является всегда рекомендуемые к выполнять это тестовое задание заранее. Если один держит их руки прямой, Это буду результат в меньше контроль над в рулевое управление рулевое колесо.

— Сейчас, один должен чек об оплате для правильный ступня педаль достигать. В это тестовое задание, в Водитель должен быть способный к нажимать обе в ускоритель а также схватить должным образом без имея к переехать вперед или сдвиг их позиция в в сиденье.

— Это должен быть проверил будь то в водительский колено хиты в рулевое управление рулевое колесо или рулевое управление столбец пока в ступня является над в тормоз педаль.Это мощь случаться потому что в тормоз педаль является помещен немного выше чем в ускоритель. Если в колено прикосновения, тогда Это является посоветовал к регулировать в сиденье соответственно.

— Один могу также сделать немного изменения в в позиция из в рулевое управление рулевое колесо в такой а способ это Это могу быть держал комфортно без напряжение твой Руки. Немного легковые автомобили приходить с участием электрический корректирование а также немного с участием руководство корректирование из в рулевое управление рулевое колесо.

— То высота из в сиденье должен быть скорректированный основанный на в водительский высота.То сиденье должен нет быть повышенный слишком много или слишком меньше так как Это мая блокировать в Водитель от viewing в задний окно так как хорошо так как в зеркало.

— В руководство легковые автомобили, Это должен быть проверил будь то в Водитель могу достигать в рычаг переключения передач быстро. В ан автоматический коробка передач управляемый машина, в рычаг переключения передач является нет использовал часто. Так, если ты имеют а руководство машина, ты должен регулировать в сиденье позиции правильно так это твой локоть делает нет удар или причинить боль движущийся в механизм палка вперед а также назад.

— Сейчас Это является время к регулировать в подголовник.Немного иметь тенденцию Удалить в подголовник полностью так как Это беспокоит их пока вождение. Но Это является всегда рекомендуемые нет к Удалить Это поскольку Это помогает ты от травма, повреждение в течение в время из несчастные случаи. Это могу быть взолнованный вверх а также вниз основанный на в водительский комфорт уровень к толкание в кнопка расположены на в воротник из один из в подголовник.

— Следующий, один должен чек об оплате будь то в Водитель является способный к видеть все в датчики а также циферблаты должным образом. Неправильный позиционирование из в сиденье, так как хорошо так как в рулевое управление рулевое колесо, мощь блокировать в Водитель от viewing Это.Следовательно, Это имеет к быть скорректированный должным образом до начиная в машина.

— Ну наконец то, один должен носить в сиденье пояс а также тестовое задание будь то все является идеально однажды опять таки. Если все кажется правильно, а также в машина позволяет в функция из сохранение в сиденье позиция, Это должен быть Готово в это сцена.

Преимущества Из Параметр Вверх То Машина Сиденье Правильно

— Один было бы нет получать устала очень без труда пока вождение. То более устала один получает, в выше в шансы из несчастные случаи являются.Следовательно параметр в сиденье должным образом держит в Водитель бесплатно от усталость.

— Также, вождение для дольше периоды в неправильно сиденье позиция буду штамм твой шея, Руки, назад, а также четное твой плечи. Этот могу быть избегали.

— Правильный позиционирование из в сиденье так как хорошо так как в рулевое управление рулевое колесо предложения в Лучший контроль на в транспортное средство. Этот способ, в кейс из ан чрезвычайное происшествие, один могу регулировать или переехать быстро без получающий причинить боль.

— Один могу Посмотреть слепой пятна эффективно так как хорошо так как быстро без превращение твой голова.Если ты место твой сиденье более вперед или назад чем рекомендуемые, ты мая имеют к перемена твой голова более без необходимости.

— В кейс если твой машина сбои, если ты позиция сами правильно, в шансы из получающий причинить боль являются меньший потому что.

Мысли На Параметр То Правильный Места для сидения Позиция

Получающий в правильно ценообразование позиция является абсолютно существенный нет только что для в Водитель к наслаждаться в водить машину, но также к оставаться безопасно а также имеют контроль над в транспортное средство.Это мощь в первый казаться подобно а небольшой фактор это могу быть игнорируется, но однажды один диски в в правильный сидение позиция, в разница буду быть известный.

Автокресло и правильное положение за рулем

Правильная настройка сиденья перед поездкой считается само собой разумеющимся, однако многие водители не уделяют этому внимания во время ежедневных поездок на работу. Очень часто мы не осознаем, какое значение имеет правильное положение тела и оптимальная настройка сиденья, спинки и подголовника для нашего здоровья и безопасности вождения.

Большинство водителей узнают, как должно выглядеть правильное положение за рулем, еще до того, как сдадут экзамен на получение водительских прав. Рутина ежедневных поездок, индивидуальные привычки или неосведомленность приводят к тому, что даже водители с большим стажем не уделяют должного внимания правильной регулировке сиденья перед поездкой. В результате многие люди, ежедневно пользующиеся автомобилем, жалуются на боли в шее, спине или ногах.

Однако проблемы со здоровьем — не единственное следствие неправильного или неудобного положения тела на водительском сиденье.Помимо ухудшения настроения или ощущения неуверенности за рулем, это может привести к задержке маневров, ухудшению видимости или риску получения серьезных травм при возможной аварии.

Почему правильная настройка сиденья водителя так важна?

Стоит помнить, что автокресло должно в первую очередь стабилизировать тело и обеспечивать свободное, но уверенное управление рулем и педалями. В этой связи он не может ни слишком отставать, ни приближаться к ним.Особенно люди, которые уверенно чувствуют себя за рулем, склонны отодвигать сиденье назад, чтобы освободить место для ног, или наклонять спинку сиденья назад в полулежачем положении. Отрицательным результатом такой настройки сиденья может быть случайное соскальзывание ноги с педали или в критической ситуации отсутствие возможности нажать на педаль тормоза или сцепления с максимальной силой при необходимости экстренной остановки.

Также в этом положении невозможно крепко держаться за руль, который может выскользнуть из рук e.грамм. при езде по неровностям. Перемещение сиденья слишком далеко от лобового стекла также может привести к ограничению обзора из-за стоек B, что особенно касается небольших автомобилей. Водители, предпочитающие эту позу, также склонны наклонять голову вперед, что может привести к болям в затылке и шее. Столь же негативные последствия имеет перемещение сиденья ближе к кабине. В этой ситуации свобода движения руля и движений ног на педалях ограничена и в случае аварии водитель может получить гораздо более серьезные травмы от взрыва подушки безопасности или даже удариться о стойку А с голова.

Как принять правильную позу за рулем?

Несмотря на то, что правильная регулировка сиденья водителя вопрос индивидуальный и зависит от телосложения, есть основные принципы, которые необходимо соблюдать, чтобы избежать проблем со здоровьем, облегчить ежедневные маневры, улучшить обзор и даже технику вождения. Автокресло должно быть установлено таким образом, чтобы левая нога с опорой на сцепление или подножку была слегка согнута, что оставляет большой запас хода в случае необходимости максимального нажатия на любую из петель. педали.Мы можем определить, есть ли у нас свобода маневрировать рулем или нет, положив на него запястья. Если во время этого действия приходится отодвигать спинку от спинки сиденья, то это означает, что сиденье слишком отодвинуто назад или нужно дополнительно отрегулировать само колесо.

Также вы можете выполнить простой практический тест, выбрав, например, пустой участок/площадь, чтобы попрактиковаться в обходе препятствий. Если при занятиях требуется наклониться вперед и согнуть спину, это явный признак того, что положение следует исправить.Следующим важным элементом, о котором забывают многие водители, является регулировка подголовника автокресла. Его центральная часть должна быть на той же высоте, что и центр головы водителя. Это позволит избежать травм шейных позвонков при ударе сзади автомобиля. Однако наибольшее значение стабилизирующее влияние автокресла на позвоночник имеет при ежедневной езде.

Подробнее: Новые тенденции в производстве автокресел

Как наше положение за рулем влияет на позвоночник?

Вибрации, удары или резкие повороты на дороге – все это негативно сказывается на состоянии нашего позвоночника.Однако можно использовать его природные способности для подавления гравитационных нагрузок, приняв вертикальное положение. Также по этой причине важно отрегулировать спинку таким образом, чтобы не прогибаться слишком сильно вперед или назад – чем вертикальнее, тем лучше. В этом контексте также очень важна регулировка высоты автокресла — таким образом, чтобы водитель мог видеть конец капота автомобиля и оценивать расстояние до другого автомобиля, не наклоняясь вперед и не горбясь. Стоит помнить, что положение, при котором вся спина упирается в спинку сиденья, позволяет лучше «чувствовать» работу автомобиля и регистрировать положение его задней оси.Сиденье должно одновременно стабилизировать тело на крутых поворотах, поэтому, напр. спортивные автомобили оснащены достаточно глубокими, ковшеобразными сиденьями. Также спинки полезны для позвоночника, когда они профилированы таким образом, чтобы адаптироваться к его естественному изгибу в поясничном отделе. Тип пластика, из которого изготовлено автокресло, также важен для его пользователя.

Удобное водительское сиденье – из чего его сделать?

Деталь заднего сиденья из EPP – литая.

Иногда принятие нездоровой позы может быть связано с отсутствием чувства комфорта у водителя, что вызвано слишком жестким или неправильной формой сиденья.Помимо стального каркаса сиденья, который должен обеспечивать устойчивость и механическую прочность автокресла, решающую роль в нем играет пенопластовое наполнение. Верх, мягкий пенопласт в большей степени влияет на ощущение комфорта при прикосновении, тогда как за стабилизацию тела отвечают более твердые и эластичные пенопласты, из которых изготовлены стабилизирующие основания сидений и спинок. Многолетний опыт автопроизводителей показал, что до сих пор наиболее эффективным был вспененный полипропилен EPP.

Обладает не только высокой механической прочностью и оптимальным торможением энергии удара, защищающим тело от последствий аварии, но и более эластичным, благодаря чему обеспечивает оптимальный комфорт использования. Он отлично гасит удары и вибрации, не деформируется постоянно, корректно влияя на положение водителя. После прекращения напряжения образованные из него элементы немедленно возвращаются к своей форме. В результате обеспечивается удобство использования автокресла и сохранение его свойств на долгое время.На заводах Knauf Industries выпускается полный ассортимент пенополиэтиленовых элементов, которые находят свое применение в производстве автомобильных сидений и автомобильных скамеек, включая подголовники, подлокотники или даже специальные подставки для ног, обеспечивающие удобное положение ног. Самые современные технологии переработки вспененного полипропилена EPP позволяют оптимально сбалансировать такие параметры, как механическая прочность и упругость, а также получить точно подобранную форму наполнителя с соблюдением индивидуального дизайна.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.