РазноеПризнаки неисправности лямбда зонда: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Признаки неисправности лямбда зонда: Причины и признаки неисправности лямбда-зонда

Содержание

Лямбда зонд: признаки неисправности и диагностика — Иксора

Кислородный датчик, иначе «лямбда-зонд», выполняет важную роль регулировки соотношения объема воздуха к объему топлива в камере сгорания автомобиля, таким образом деталь корректирует состав топливной смеси для достижения максимальной эффективности работы мотора при минимальной токсичности выбросов в атмосферу. Кислородный датчик не только положительно влияет на окружающую экологию, но и позволяет двигателю работать в полную мощность на минимальном расходе топлива.

Как правило, лямбда-зонд устанавливается перед и после катализатора, для двигателей V6, V8, V10 количество датчиков в два раза больше. В среднем ресурс датчика кислорода составляет 50 -100 тыс. км, в зависимости от качества детали и условий эксплуатации автомобиля. Следить за состоянием лямбда-зонда крайне важно, так как неисправность детали приводит к серьезным нарушениям в работе двигателя. Если вы обнаружили поломку, не стоит ее игнорировать, рекомендуем произвести замену детали в кратчайшие сроки.

Кроме того, существует несколько факторов, которые могут привести к досрочной поломке датчика: использование химических средств для очистки корпуса датчика, попадание на поверхность антифриза или тормозной жидкости, повышенное содержание свинца в составе топлива, использование топливной смеси низкого качества, эксплуатация некачественного или «забитого» топливного фильтра.

Внешние признаки выхода из строя кислородного датчика:
  • увеличение расхода топлива
  • рывки во время движения
  • неисправная работа катализатора
  • повышение токсичности выхлопа
  • наличие кода неисправности (DTC) 

Если вы заметили один из приведенных симптомов, советуем провести диагностику и оценить состояние установленного лямбда-зонда.

Как проверить состояние лямбда-зонда

  1. Проведите визуальный осмотр датчика на наличие утечек в системе выпуска отработавших газов, сажи или загрязнений на поверхности детали (в этом случае деталь лучше сразу заменить).
    Работающий датчик должен быть светло-серого цвета, если же цвет изменился на красный – скорее всего произошло загрязнение топливными присадками, и необходима замена детали.
  2. Проверьте провода и электрические разъемы системы управления двигателем на наличие признаков попадания воды.
  3. Если в вашем распоряжении есть вольтметр, вы можете провести диагностику датчика на работающем двигателе:
    — отключите лямбда-датчик от штатной колодки и подключите к вольтметру;
    — при режиме в 2500 оборотов /мин и вынутой вакуумной трубке датчик должен выдавать 0,9 В; неисправный датчик покажет результаты ниже 0,3 В. При работе двигателя в 1500 оборотов/мин датчик должен показывать напряжение примерно в 0,5 В.
  4. Проверьте диагностические коды DTC — такую процедуру лучше проводить в условиях автосервиса.

Купить лямбда вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
DENSO DOX0106 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0109 Лямбда-зонд DENSO SUZUKI SWIFT
DENSO DOX0110 Лямбда-зонд DENSO LEXUS LS
DENSO DOX0113 Лямбда-зонд DENSO DAIHATSU COPEN
DENSO DOX0114 Лямбда-зонд DENSO AUDI A4
DENSO DOX0125 Лямбда-зонд DENSO AUDI 100
DENSO DOX0119 Лямбда-зонд DENSO AUDI Q7
DENSO DOX0120 Лямбда-зонд DENSO ALFA ROMEO 145
DENSO DOX1371 Лямбда-зонд DENSO FORD FIESTA
DENSO DOX1000 Лямбда-зонд DENSO DAEWOO ARANOS
DENSO DOX0307 Лямбда-зонд DENSO SUBARU FORESTER
DENSO DOX0343 Лямбда-зонд DENSO MITSUBISHI OUTLANDER
DENSO DOX0351 Лямбда-зонд DENSO FIAT SEDICI
DENSO DOX0238 Лямбда-зонд DENSO   LEXUS GS
DENSO DOX0261 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA PREVIA 
DENSO DOX0306 Лямбда-зонд DENSO SUBARU IMPREZA
DENSO DOX1409  Лямбда-зонд DENSO HONDA ACCORD V
DENSO DOX0237 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA YARIS
DENSO DOX2004 Лямбда-зонд DENSO FORD C-MAX I
DENSO DOX0111 Лямбда-зонд DENSO TOYOTA COROLLA

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Поделиться статьей

Признаки неисправности лямбда-зонда (датчика кислорода)

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепочке формирования топливной смеси. Датчик способствует сбалансированности ее образования. Хорошему водителю стоит знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легковушки.

Каким образом работает датчик

Базовая задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контролировании объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов. Оптимальное значение должно укладываться в интервале 0,15–0,3%. Существенное отклонение от заданной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой транспортного средства.

Традиционно монтаж кислородного датчика осуществляется в выпускном коллекторе около соединительных патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы ставят в иное место. При этом позиция не сказывается на производительности.

Встречаются вариации датчиков кислорода как с широкополосным типом, так и двухканального типа. В первом случае описан прибор из автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – из машин эконом серии и ТС, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной чертой прогрессивных конструкций является балансирование правильного показания и высокая степень точности.

Важно знать, что за счет усердной работы кислородных датчиков в машинах, существенно повышается ресурс двигателей, обеспечивается сбалансированность оборотов и снижается топливный расход.

Вследствие своих конструкционных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ждут однородного сигнала. На это оказывает влияние то, что контролируемый выхлоп отработанных газов попадает на мониторинг спустя большое количество рабочих циклов.

Фактически у λ-зонда получается реагировать постфактум на сбои и отправлять об этом информацию на ЭБУ.

Признаки неисправности датчика кислорода

Неисправности устройства отражаются на работе мотора в целом. Выход из строя способен разбалансировать слаженное функционирование топливной системы, отправляющей в камеру сгорания рассчитанную по пропорциям смесь.

Проявляются следующие симптомы:

  • внутрь проникает внешний воздух и выхлопы;
  • корпус разгерметизируется;
  • прибор морально устаревает;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильной работы зажигания;
  • существуют проблемы с электропроводкой, что сказывается на качестве отправки сигнала к электронному блоку управления;
  • появились мехповреждения за счет неправильной эксплуатации ТС.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда соотносят неприятности системы зажигания с лямбда-зондом. Хотя обнаружить его и проконтролировать состояние не составит труда.

На первых порах колебания в работоспособности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается потеря качества топливной смеси.

Водителям стоит знать, как ведет себя машина, если не работает лямбда-зонд. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Важно проконтролировать датчик при существенном снижении мощности. Тем более это проводится для случаев, когда явных причин к этому не имеется. Заглянуть в узел потребуется тогда, когда машина перестает резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом слышны хлопки из подкапотного пространства. Нельзя упускать из вида заметный перегрев мотора.

Производители современных авто могут закладывать запуск сигналов на приборной панели, а также полную блокировку движения машины. Водителю придется лишь вызывать экстренную эвакуацию.

Наиболее проблемным вариантом поломки считается потеря герметичности датчика. Не рекомендуем продолжать движение в таком случае, так как оно способно привести к более серьезной поломке двигателя. При таком изъяне газы от выхлопов отправляются не в трубу, а способны проникать в область, где располагается эталонный атмосферный воздух. Таким образом датчик фиксирует переизбыток молекул и отправляет неверные сигналы к ЭБУ, выводя ее из строя.

Потеря мощности – верны признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также мотор начинает постукивать и появляется запах выхлопов в салоне. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и около свечей.

Прибор придется тестировать или полностью менять. В условиях СТО используются дорогостоящие осциллографы, а в домашнем гараже для этого применяют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, с кислородными датчика большинство автомобилистов не проводит ремонты. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Предпочтительней провести на качественном оборудовании финальную диагностику, чтобы убедиться в том, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Лямбда зонд признаки неисправности рено логан

В данной статье будет рассказано о том, что такое лямбда-зонд, признаки неисправности этого узла рассмотрим также. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Устанавливается он в выпускном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем ставится этот датчик как на бензиновые, так и на дизельные моторы.

Лямбда-зонд похож по принципу своего функционирования на гальванический элемент, состоящий из твердого керамического электролита на основе циркония. Также произведено легирование керамики при помощи оксида иттрия. Сверху находится напыление тонким слоем с использованием платины. Получается так, что один электрод воспринимает выхлопной газ, в то время как другой — воздух из атмосферы. Именно за счет этого происходит сравнение параметров работавшего газа с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа осуществляется при температуре свыше 300 градусов. Именно при таком нагреве электролит из циркония начинает проводить ток. И теперь пришло время узнать о том, что влияет на то, как работает лямбда-зонд. Признаки неисправности «Приора», например, позволит определить даже на слух.

Благодаря тому что имеется разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Чтобы повысить чувствительность прибора при низкой температуре, например во время запуска двигателя, необходимо использовать принудительный нагрев. Электрическая спираль расположена в керамическом теле лямбда-зонда. Она имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Есть еще элемент датчика кислорода, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работе двигателя. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Признаки неисправности VW Golf 3 такие же, как и в отечественных автомобилях.

В момент, когда происходит запуск и прогрев мотора, двигатель функционирует без данных, поступающих с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других устройств. В частности, это датчики положения заслонки в дросселе, температуры двигателя, частоты вращения коленвала. Главная особенность лямбда-зонда на основе циркония — это то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит существенное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольт.

Имеются также датчики, изготовленные из двуокиси титана. Тогда, когда происходит изменение массовой доли кислорода в выхлопных газах, они постепенно изменяют сопротивление по объему. Генерация напряжения у датчиков такой конструкции не происходит. Они намного сложнее, нежели циркониевые, используются на очень дорогих автомобилях, например BMW, Nissan, «Ягуаре». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются, так как имеют большую стоимость. На автомобилях среднего и низкого класса более дешевый циркониевый используется лямбда-зонд. Признаки неисправности «Рено-Меган 2» проявляет такие, которые ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

Стоит заметить, что принципы работы у датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель. Разница лишь в том, какие размеры корпуса этих элементов. Также может быть несколько иное подключение, зачастую имеется отличие в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев либо нет. Следовательно, различаются они по количеству проводов для подключения. По материалам различия идут следующие: либо циркониевые, либо титановые. В последних вывод нагревателя всегда имеет красный цвет. Также существуют виды для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Нельзя установить на бензиновый мотор такой лямбда зонд. Признаки неисправности («Шкода-Октавия» также интересует многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают электроды из платины. Следовательно, выходит из строя датчик кислорода, он не может нормально снять все показания. Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, то в выхлопную трубу будет попадать некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя датчика кислорода. Даже если вдруг случайно на датчик кислорода попало немного растворителя или моющего средства, можно сразу же говорить о том, что он сломался. Он не переживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит в случае, когда в выпускной системе происходят хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут разрушить ее. При неправильной установке угла зажигания либо при чрезмерно обогащенной топливовоздушной смеси происходит сильный нагрев корпуса датчика. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики, которые имеют в своей основе силикон. Также можно разрушить лямбда-зонд, если много раз пытаться завести двигатель, делая малые паузы между попытками. При условии что двигатель не заводится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Спустя некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт либо же короткое замыкание в выходной цепи, способные разрушить устройство. Общий ресурс элементов колеблется в диапазоне 30. .70 тысяч километров пробега. Во многом зависит он от того, в каких условиях происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, у которых присутствует дополнительный подогрев. На большей части иномарок применяется такой конструкции лямбда-зонд. Признаки неисправности, («Форд-Фокус 2» или же «Шкода» находятся в вашем владении) одинаковы. Поэтому диагностировать можно и самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Среди популярнейших поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. Вследствие последнего быстродействие устройства уменьшается. Самое главное — старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Следовательно, коррекция топливной смеси по этому имитатору происходить не будет. Обратите внимание, что в случае, если датчик кислорода успешно работал в условиях нашей страны (некачественного бензина), причем срок его службы уже явно более трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности «Шкода» проявляет отчетливо при пробеге свыше 70 тыс. км. Некоторые же модели датчиков кислорода и вовсе могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров.

Если присутствует нестабильная работа мотора на низких оборотах, такое чувство, как будто бы двигатель «троит». И при этом повышается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Зачастую слышны потрескивания, доносящиеся от катализатора после того, как вы заглушите двигатель. Также возможно повышение (значительное) температуры самого катализатора. Иногда происходит такой его нагрев, что металл попросту раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по контрольной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать неисправность этого элемента.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода | Автошкола Нижний Новгород | Автошкола Центр — профессиональное обучение вождению

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства. Принцип действия лямбда зонда Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям. При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора. Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение. Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода. С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры. Основные признаки неисправности лямбда зонда Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо. Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее: — разгерметизация корпуса; — проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов; — перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания; — моральный износ; — неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления; — механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля. Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда. Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода. Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда. На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. источник: автомобильные истории. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя. В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора. Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском. Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей. Электронная проверка лямбда зонда Узнать о состоянии лямбда зонда можно путем его проверки на профессиональном оборудовании. Для этого используется электронный осциллограф. Некоторые специалисты определяют работоспособность кислородного датчика при помощи мультиметра, однако, он способен только констатировать или же опровергнуть факт его поломки. Проверяется устройство во время полноценной работы двигателя, так как в состоянии покоя датчик не сможет полностью передать картину своей работоспособности. В случае даже незначительного отхождения от нормы, лямбда зонд рекомендуется заменить. Замена лямбда зонда В большинстве случаев такая деталь, как лямбда зонд не подлежит ремонту, о чем свидетельствуют утверждения о невозможности произведения ремонта от многих автомобильных производителей. Однако, завышенная стоимость такого узла у официальных дилеров отбивает всякую охоту его приобретения. Оптимальным выходом из сложившейся ситуации может стать универсальный датчик, который стоит гораздо дешевле родного аналога и подходит практически всем автомобильным маркам. Также в качестве альтернативы можно приобрети датчик бывший в использовании, но с продолжительностью гарантийного периода или же полностью выпускной коллектор с установленным в него лямбда зондом. Однако, бывают случаи, когда лямбда зонд функционирует с определенной погрешностью из-за сильного загрязнения в результате оседания на нем продуктов сгорания. Для того чтобы убедиться, что это действительно так, датчик необходимо проверить у специалистов. После того как проверка лямбда зонда состоялась и подтвержден факт его полной работоспособности, его нужно снять, почистить и установить обратно. Для того чтобы демонтировать датчик уровня кислорода, необходимо прогреть его поверхность до 50 градусов. После снятия, с него снимается защитный колпачок и только после этого можно приступать к очистке. В качестве высокоэффективного очищающего средства рекомендуется использовать ортофосфорную кислоту, которая с легкостью справляется даже с самыми стойкими горючими отложениями. По окончании процедуры отмачивания, лямбда зонд ополаскивается в чистой воде, тщательно просушивается и устанавливается на место. При этом не стоит забывать о смазке резьбы специальным герметиком, который обеспечить полную герметичность. Устройство автомобиля очень сложное, поэтому он нуждается в постоянной поддержке работоспособности и проведении своевременных профилактических работ. Поэтому в случае возникновения подозрений о неисправности лямбда зонда, необходимо незамедлительно произвести диагностику его работоспособности и в случае подтверждения факта выхода из строя, заменить лямбда зонд. Таким образом, все важнейшие функции транспортного средства будут сохранены на прежнем уровне, что станет гарантом отсутствия дальнейших проблем с двигателем и прочими важными элементами автомобиля.

признаки неисправности, симптомы и проверка

Ужесточение экологических норм привело к усложнению конструкции двигателя автомобиля. Изменению подверглись системы впрыска, зажигания, отвода отработанных газов. Также электроника осуществляет дозирование топлива на основании показаний лямбда-зонда, который регистрирует содержание кислорода в выхлопе. Загорание сигнальной лампы на панели приборов и увеличенный расход бензина – признаки его неисправности. При появлении первых симптомов необходима проверка работоспособности сенсора.

Назначение лямбда-зонда

Датчик получил своё название от греческой буквы «лямбда». В стехиометрических уравнениях ею принято называть коэффициент избытка кислорода, с которым протекают химические реакции. Он может быть меньше, равен и больше единицы. Соответственно, коэффициент приближается к одному, реакция протекает наиболее эффективно. В автомобиле лямбда-зонд определяет избыток кислорода в дымовых газах.

Для сжигания одной части бензина необходимо 14,7 частей воздуха. Это оптимальная топливная смесь, при которой показание датчика равно единице. При отклонении значения в большую или меньшую сторону сенсор посылает сигнал электронному блоку управления (ЭБУ) двигателя о необходимости коррекции количества топлива, которое попадает в цилиндры. Так, постоянное удержание заданной величины избытка воздуха позволяет максимально повысить КПД силового агрегата за счёт полного сгорания бензина.

К сведению!

Показания датчика меняются скачкообразно при малейшем отклонении состава топливной смеси от идеального. По сути, при работе двигателя коэффициент лямбда непостоянен, а находится в районе единицы.

Симптомы и причины выхода из строя

Загорание сигнальной лампы Check Engine на панели приборов – основное сообщение водителю о неисправности электронной системы управлением двигателем. Это касается и отказа кислородного датчика. Одновременно с индикацией может возникнуть ряд отклонений в работе мотора:

  1. Двигатель не «держит» обороты или глохнет на холостом ходу.
  2. Потребление горючего заметно увеличилось.
  3. Автомобиль «дёргается» во время движения (особенно при подъёме вверх).
  4. Из выхлопной трубы слышна детонация несгоревшего топлива.
  5. Появилась инерционность при наборе оборотов двигателем.

Поломаться кислородный датчик может не сразу. Автомеханики выделяют три этапа аварийной работы сенсора:

  1. На первом – кислородный датчик выдаёт нестабильные сигналы. Периодически связь с ним пропадает, а ЭБУ управляет впрыском топлива по положению дроссельной заслонки. В это время загорается контрольная лампа неисправности. Через некоторое время штатная работа системы восстанавливается.
  2. На втором этапе происходит отказ датчика на холодном двигателе. Пока мотор не прогреется, он плохо «держит» обороты и не развивает номинальную мощность.
  3. Третий этап заключительный: датчик полностью выходит из строя, а ЭБУ переводит двигатель в аварийный режим работы.

Кислородный датчик – наиболее уязвимый компонент силового агрегата. Целый ряд факторов может привести к его поломке:

  1. Выработка ресурса. Срок службы кислородных сенсоров составляет 60-120 тыс. км (в зависимости от модели и производителя). После этого в датчике происходят необратимые процессы коррозии и разрушения рабочих поверхностей.
  2. Заправка некачественным бензином. Из-за накопления нагара на чувствительных поверхностях сенсора ЭБУ получает неправильные сигналы о количестве кислорода в выхлопных газах.
  3. Повреждение датчика либо соединительных проводов. Как правило, это происходит после езды по бездорожью либо случайного воздействия во время ремонта других компонентов двигателя.

Проверка лямбда-зонда, его чистка, замена или удаление

Кислородный датчик необходимо осматривать каждые 10 тыс. км пробега. Его демонтируют с коллектора, оценивают состояние рабочей зоны. Наличие сажи на поверхности защитного колпачка свидетельствует о нехватке кислорода при сгорании топлива. Серый или белый налёт – показатель присутствия в топливе присадок. Наличие блестящего вещества – признак высокой концентрации свинца в бензине.

К сведению!

Если проявились признаки неисправности сенсора, для проверки можно воспользоваться компьютерной диагностикой.

Налёт можно удалить ортофосфорной кислотой или преобразователем ржавчины. Для этого с лямбда-зонда снимают защитный металлический колпачок и опускают в жидкость (только электрод), затем промывают под проточной водой. При сильном загрязнении чистку выполняют несколько раз. Если удалить налёт не вышло, или датчик выдаёт неправильные показания, его необходимо менять. Некоторые водители полностью удаляют сенсор, чтобы не покупать новый. Связано это с высокой стоимостью датчика. Однако стабильную работу мотора в этом случае обеспечить трудно (даже используя имитатор и перепрошивку ЭБУ).

Силовой агрегат – сложный механизм, который нуждается в проведении своевременных профилактических осмотров. При появлении перебоев в работе лямбда-зонда нужно провести его диагностику, и, а в случае подтверждения факта выхода из строя – заменить.

признаков неисправности. Что такое лямбда-зонд (датчик кислорода)? Особенности работы и неисправности лямбда-зонда Что делать, если не работает лямбда-зонд

Кислородный датчик, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля. При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Автомобильный двигатель, работающий на хорошо перемешанной топливно-воздушной смеси, работает с максимальной эффективностью.К сожалению, датчик-регулятор или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство изнашиваться.

Причины нарушения и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал химически активные средства в процессе очистки корпуса регулятора.
  • Если топливо для автомобиля содержит большое количество соединений свинца.
  • При значительном перегреве регулятора, который возникает либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Неисправность катализатора.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно сказываются на датчике. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены, если не соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля.

шагов

В свою очередь специалисты видят две основные стадии износа датчика.

На первой стадии неисправности датчика наблюдается увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа.Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль уходит вниз — мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительно). Как правило, эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже гораздо печальнее. Большинство автовладельцев на этом этапе задумываются, зачем вообще нужен этот кислородный датчик.Нормальный разгон полностью пропадает, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй ступени можно назвать снижение скорости силового агрегата даже при нажатии педали акселератора в пол. Во впускном коллекторе могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется завести автомобиль «на холодную». Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начнет функционировать, отправляя сигналы на ЭБУ, сразу же возникнут проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но стоит продолжать проверку.

  • Регулятор должен быть отсоединен от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться на его цоколевке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за нагрев, серый провод за заземление.

Проверка показаний вольтметра является диагностикой динамики силовой установки автомобиля. Например, если включен крейсерский режим (2500 об/мин) со снятой вакуумной трубкой, нормально работающий регулятор должен выдавать 0.9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то устройство однозначно неисправно.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительный подсос воздуха, тем самым обедняя топливовоздушную смесь. При этом показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Еще один тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя. Другими словами, если скорость силовой установки находится в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0. 5 В.

В случае полных признаков неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь необходимо придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на подержанном автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не оборвать нить.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив устройство от грязи и влаги.
  3. И, наконец, специалисты советуют обрабатывать корпус датчика «графитом», даже при заводской смазке.

Почти все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может быть расположено по-разному. На некоторых автомобилях он находится рядом с каталитическим нейтрализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если в дороге попался неисправный датчик

Если в дороге словил неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не устранены, что делать? Решение гениальное до простоты — нужно просто отключить щуп. Конечно, мигание «чека» никуда не исчезнет, ​​пока двигатель не заглохнет, и динамика в принципе не будет нормальной. Зато до автосервиса можно легко добраться, хоть и без удобств.

Необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным автопроизводителем. Поставив какое-то «левое» устройство, пусть и ради экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена датчика кислорода на отечественных автомобилях, как правило, особых трудностей не вызывает. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Машина поднимается на эстакаду.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводка от кислородного датчика находится на шлангах CO (система охлаждения). Их фиксируют хомутами.
  • Пластиковый хомут, удерживающий проводку, срезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимать, датчик закипает. Действуем по следующей схеме. Брызгаем регулятор WD-40, немного ждем и снова пытаемся снять. Если снова не получилось, запустите двигатель и немного нагрейте выхлопную систему, залейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, то придется нагревать непосредственно датчик паяльником, постукивать по нему молотком (не сильно) и выкручивать.

Установите регулятор в порядке, обратном снятию. Нужно не забыть подключить разъем и закрепить проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, можно вовремя среагировать на него и заменить. Нормально работающий датчик – это качественная и безотказная работа двигателя. Это автомобилист никогда не должен забывать.

В двигателях внутреннего сгорания кислород определяет оптимальное соотношение компонентов горючей смеси, экономичность и экологичность двигателя. Лямбда-зонд (λ) — прибор для изменения объема кислорода или его смеси с несгоревшим топливом в коллекторе силового агрегата. Представление об устройстве и принципе работы датчика поможет владельцу автомобиля контролировать его работу, предотвращая нестабильную работу двигателя и перерасход топлива.

Назначение и принцип работы лямбда-зонда

Лямбда-зонд на выхлопной трубе

Жесткие экологические требования к автомобилям вынуждают производителей использовать каталитические нейтрализаторы, снижающие токсичность выхлопных газов. Но его эффективная работа не может быть достигнута без контроля состава топливовоздушной смеси. Такой контроль осуществляется кислородным датчиком, также известным как λ-зонд, работа которого основана на использовании обратной связи от прибора и топливной системы с дискретной или электронной системой впрыска.

Измерение количества избыточного воздуха производится путем определения остаточного кислорода в отработавших газах. Для этого лямбда-зонд ставится перед катализатором выпускного коллектора. Сигнал датчика обрабатывается блоком управления и оптимизирует топливовоздушную смесь, более точно дозируя подачу топлива форсунками. На некоторых моделях автомобилей после катализатора устанавливается второе устройство, что делает приготовление смеси еще более точным.

Лямбда-зонд работает как гальванический элемент с твердым электродом, выполненным в виде циркониевой керамики, легированной оксидом иттрия, на которую нанесено платиновое покрытие, выполняющее роль электродов.Один из них фиксирует показания атмосферного воздуха, а второй – выхлопных газов. Эффективная работа устройства возможна при достижении температуры более 300°С, когда циркониевый электролит приобретает электропроводность. Выходное напряжение появляется из-за разницы количества кислорода в атмосфере и выхлопных газах.

Датчик кислорода (лямбда-зонд)

Существует два типа λ-зонда — широкополосный и двухточечный. Первый тип имеет более высокую информативность, что позволяет более точно настраивать работу двигателя.Устройство изготовлено из материалов, способных выдерживать повышенные температуры. Принцип работы всех типов датчиков одинаков и заключается в следующем:

  1. Двухточечный измеряет уровень кислорода в выхлопе двигателя и атмосфере с помощью электродов, на которых в зависимости от уровня кислорода изменяется разность потенциалов. Сигнал поступает в блок управления двигателем, после чего подача топлива в цилиндры автоматически регулируется форсунками.
  2. Широкополосный доступ состоит из элементов загрузки и двухточечного соединения.Регулировкой тока накачки на его электродах поддерживают постоянное напряжение 450 мВ. Снижение содержания кислорода в выхлопе приводит к увеличению напряжения на электродах. Блок управления, получив сигнал, создает необходимый ток на насосном элементе для накачки или нагнетания воздуха, чтобы довести его до нормативного напряжения. Так, при чрезмерно обогащенной топливно-воздушной смеси блок управления подает команду на подкачку дополнительной порции воздуха, а при обедненной смеси воздействует на систему впрыска.

Возможные причины неисправности лямбда-зонда


Внешний вид неисправного лямбда-зонда

Как и любое другое устройство, лямбда-зонд может выйти из строя, но в большинстве случаев автомобиль остается на ходу, при этом динамика его движения значительно ухудшается, а расход топлива увеличивается, что почему автомобилю требуется срочный ремонт. Поломки λ-зонда происходят по следующим причинам:

  1. Механическая неисправность из-за повреждения или дефекта корпуса, нарушения обмотки датчика и т.д.
  2. Плохое качество топлива, при котором железо и свинец забивают активные электроды устройства.
  3. Попадание масла в выхлопную трубу при плохом состоянии маслосъемных колец.
  4. Попадание на устройство растворителей, моющих средств или любых других рабочих жидкостей.
  5. «Хлоп» из двигателя из-за выхода из строя системы зажигания, разрушающий хрупкие керамические детали устройства.
  6. Перегрев из-за неправильно выставленного угла опережения зажигания или богатой топливной смеси.
  7. Использование герметика при установке прибора, который содержит силикон или отверждается при комнатной температуре.
  8. Многочисленные безуспешные попытки запуска двигателя в течение короткого времени, что приводит к скоплению топлива в выпускном коллекторе и его воспламенению, вызывая ударную волну.
  9. Замыкание на массу, плохой контакт или его отсутствие во входной цепи устройства.

Признаки неисправности лямбда-зонда

Основные неисправности λ-зонда проявляются в следующих симптомах:

  1. Повышение общей токсичности выхлопных газов.
  2. Двигатель работает нестабильно на малых оборотах.
  3. Чрезмерный расход топлива.
  4. При движении ухудшается динамика движения автомобиля.
  5. При остановке автомобиля после движения слышен характерный треск катализатора в выпускном коллекторе.
  6. В районе каталитического нейтрализатора повышается температура или он нагревается до раскаленного состояния.
  7. Сигнал лампы «СНЕСК ДВИГАТЕЛЬ» при установившемся режиме движения.

Способы проверки лямбда-зонда

Проверка лямбда-зонда мультиметром

Для самостоятельной проверки λ-зонда вам понадобится цифровой вольтметр и руководство по эксплуатации автомобиля.Последовательность действий в этом случае следующая:

  1. От блока щупов отсоединяются провода и подключается вольтметр.
  2. Двигатель автомобиля запускается, скорость устанавливается на 2500 об/мин, а затем снижается до 2000 об/мин.
  3. Снимите вакуумную трубку с регулятора давления топлива и запишите показания вольтметра.
  4. При значении 0,9 В датчик исправен. Если вольтметр никак не реагирует или его показания ниже 0,8 В, неисправен λ-зонд.
  5. Для проверки в динамике щуп подключают к разъему, подключив параллельно вольтметр и поддерживая вращение коленчатого вала двигателя на уровне 1500 об/мин.
  6. Если датчик исправен, вольтметр покажет 0,5 В. Отклонение от этого значения свидетельствует о поломке.

Ремонт лямбда-зонда

При поломке λ-зонда его можно просто отключить, при этом блок управления переключится на средние параметры впрыска топлива. Это действие сразу же даст о себе знать в виде повышенного расхода топлива и появления ошибки в ЭБУ двигателя.При выходе из строя лямбда-зонда его необходимо заменить. Но есть технологии «оживления» неисправного датчика, позволяющие с определенной долей вероятности вернуть его в рабочее состояние:

Ремонт лямбда-зонда путем замачивания в фосфорной кислоте

1. Промывка прибора фосфорной кислотой при комнатной температуре в течение 10 минут. Кислота разъедает сажу и осевший свинец на стержне. Важно не переусердствовать, чтобы не повредить платиновые электроды.Устройство вскрывают, срезав колпачок на токарном станке у самого основания, а стержень окунают в кислоту, затем промывают в воде и колпачок приваривают на прежнее место аргонной сваркой. После процедуры сигнал восстанавливается через 1-1,5 часа работы двигателя.

Старый и новый лямбда-зонд

2. «Мягкая очистка» электродов ультразвуковым диспергатором в растворе эмульсии. Во время процедуры может происходить электролиз осевших на поверхности вязких металлов.Перед зачисткой учитывают конструкцию зонда и материал его изготовления (керамика или металлокерамика), на который нанесены инертные материалы (цирконий, платина, барий и др.). После извлечения датчик проверяется приборами и возвращается в автомобиль. Процедуру можно повторять много раз.

Что делать, когда в машине резко падает «тяга» или она начинает потреблять бензин в слишком большом темпе? Опытный мастер подскажет, что проблема в лямбда-зонде и его нужно отремонтировать или заменить.Особенно подвержены этой проблеме владельцы иномарок. И действительно — что делать в такой ситуации? Ведь вы и сами понимаете, что сейчас автозапчасти недешевы. Можно ли предотвратить поломку лямбда-зонда, какие признаки неисправности лямбда-зонда и как она проявляется? Давайте обо всем по порядку.

Как выглядит лямбда-зонд

Проще говоря, лямбда-зонд, также известный как кислородный датчик, представляет собой датчик, который оценивает количество несгоревшего топлива и кислорода в выхлопной системе автомобиля.Хотя лямбда-зонды используются и в других областях, в этой статье мы поговорим только об автомобильных кислородных датчиках.

Для чего нужен этот кислородный датчик? Так называемые катализаторы, снижающие долю вредных веществ в выхлопе, в настоящее время имеются в каждом более-менее современном автомобиле. Лямбда-зонд контролирует количество кислорода в катализаторах, тем самым продлевая срок их службы. Это также существенно влияет на количество потребляемого вашим автомобилем топлива и улучшает работу двигателя.

Если говорить о конкретных фактах, то известно, что топливо эффективно сгорает только при правильном соотношении топлива и воздуха в топливной смеси. В противном случае (если воздуха меньше или больше) катализаторы изнашиваются и приходят в негодность. Поэтому лямбда-зонд напрямую влияет на выхлопную систему автомобиля.

Неисправность лямбда-зонда: причины и симптомы

Основные причины, приводящие лямбда-зонд в неисправное состояние, следующие:

  • Перегрев;
  • Механическое повреждение;
  • Проблемы с подключением;
  • Одежда.

Как видите, все эти причины не сразу влияют на кислородный датчик, из-за чего неопытные водители могут не понять причину нестабильного поведения автомобиля и вовремя не принять соответствующие меры. Поэтому, во избежание распространенных ошибок, мы расскажем вам о нескольких стадиях выхода из строя кислородного датчика.

  • Первый этап. На начальном этапе начинает «прыгать» лямбда-зонд — время от времени сигнал перестает поступать, данные идут в очень широком диапазоне, что значительно ухудшает качество топливной смеси и ухудшает холостой ход.На этой стадии неисправности лямбда-зонда автомобиль резко дергается, двигатель издает странные хлопки и на панели загорается сигнальная лампа.
  • Второй этап. На втором этапе при холодном двигателе датчик вообще перестает работать. В этом случае будут видны те же, но еще более выраженные симптомы неисправности. Они также добавят значительное падение мощности двигателя и медленное действие педали акселератора. В одном из худших случаев двигатель будет очень сильно перегреваться, что приведет к более существенным неисправностям и, соответственно, затратам.
  • Третий этап. Третьей стадией обычно является поломка лямбда-зонда. В этом случае вас ждет еще большее снижение мощности автомобиля (особенно это будет заметно при движении на высокой скорости), а также резкий и неприятный ядовитый запах из выхлопной трубы.

Как проверить лямбда-зонд

Если вы заметили симптомы неисправности лямбда-зонда, описанные выше, то вам необходимо немедленно его проверить. Лучше всего проверять лямбда-зонд на профессиональном оборудовании.Часто проверку проводят с помощью электронного осциллографа. Сам процесс происходит при работающем двигателе, иначе данные не могут быть получены. Такую относительно недорогую услугу вам могут предоставить многие СТО.

Хотя можно проверить датчик вольтметром в домашних условиях, но если датчик не прогрет, то могут быть неверные данные.

Видео о неисправностях и проверке лямбда-зонда

Датчик. Симптомы неисправности этого устройства заставят задуматься о его замене.Потому что первым признаком является значительное увеличение расхода бензина. Причины такого поведения будут рассмотрены ниже. И для начала стоит немного рассказать об истории создания этого устройства, а также принципах его работы.

Необходимость датчика кислорода

А теперь о том, зачем нужен датчик кислорода в автомобиле. Признаки его неисправности будут рассмотрены далее. Все виды топлива требуют кислорода для горения. Без этого газа процесс горения невозможен.Следовательно, кислород должен поступать в камеры сгорания. Как известно, топливная смесь представляет собой смесь бензина и воздуха. Если в камеры сгорания залить чистый бензин, двигатель просто не заработает. По тому, сколько кислорода осталось в выхлопной системе, можно сказать, насколько хорошо сгорает топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя. Именно для измерения количества кислорода и нужен лямбда-зонд.

Немного истории

В конце 60-х впервые автоконструкторы стали пробовать устанавливать эти датчики на автомобили.Самые первые кислородные датчики устанавливались на автомобили Volvo. также называется лямбда-зондом. Дело в том, что в греческом алфавите есть буква «лямбда». А если обратиться к справочной литературе по двигателям внутреннего сгорания, то можно увидеть, что именно эта буква обозначает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси. А этот параметр позволяет измерить

Принцип работы

Датчик кислорода устанавливается исключительно на инжекторные автомобили, в которых используются электронные блоки управления двигателем.Генерируемый им сигнал подается на блок управления. Этот сигнал используется микроконтроллером для правильного управления смесью. Он регулирует подачу воздуха в камеры сгорания. Разумеется, на качество смеси влияет не только сигнал кислородного датчика, но и большинство других приборов, позволяющих измерять нагрузку на двигатель, его обороты, а также скорость автомобиля, и скоро. Часто в автомобилях устанавливают два лямбда-зонда. Один рабочий, а второй для регулировки.Их устанавливают до и после коллектора. Обратите внимание, что лямбда-зонд, который монтируется после коллектора, имеет дополнительный принудительный подогрев. Перед очисткой кислородного датчика обязательно прочтите инструкции производителя.

Условия работы лямбда-зонда

Также стоит учесть, что наиболее эффективная работа этого датчика происходит при температуре от 300 градусов и выше. Именно для этого и нужен электронагреватель.Позволяет в режиме холодного двигателя поддерживать нормальное функционирование кислородного датчика. Чувствительный элемент датчика должен располагаться непосредственно в потоке отработавших газов. Так что его электрод, расположенный снаружи, должен омываться потоком. Внутренний электрод должен находиться непосредственно в атмосферном воздухе. Конечно, содержание кислорода разное. И между этими двумя электродами начинает образовываться некая разность потенциалов. На выходе может появиться максимальное напряжение 1 вольт.Именно это напряжение подается на электронный блок управления. Тот, в свою очередь, анализирует свой сигнал, затем по заложенной в него топливной карте увеличивает или уменьшает время открытия форсунок, изменяет подачу воздуха на рампу.

Широкополосный

Есть такой прибор как широкополосный (у УАЗ «Патриот» такой же как и у любого другого автомобиля) Датчики стоят что режим работы двигателя меняет. Разница между обычным и таким устройством довольно большая.Дело в том, что у них совершенно разные принципы функционирования и чувствительные части. А широкополосные лямбда-зонды более информативны, и это актуально для случаев, когда двигатель работает в нештатных режимах. Поэтому чем богаче информация, тем точнее настройки будет производить электронный блок управления.

Как определить поломку

Стоит отметить, что кислородные датчики очень сильно влияют на работу мотора. Если вдруг лямбда-зонд прикажет жить долго, то двигатель, скорее всего, работать не будет.При выходе из строя лямбда-зонда выходной сигнал не генерируется или изменяется непредсказуемым образом. Конечно, такое поведение сильно усложнит вам повседневную жизнь. Датчик может выйти из строя буквально в любой момент. По этой причине на автомобилях предусмотрены определенные функции, позволяющие завести двигатель, а также доехать до СТО, даже если кислородный датчик неисправен.

Аварийная прошивка

Дело в том, что когда электронный блок управления видит поломку лямбда-зонда, он начинает работать не по той прошивке, которая включена в него по умолчанию, а по аварийной.При этом смесеобразование происходит по данным, полученным от других датчиков. Только кислородный датчик в этом процессе не участвует. Водитель сразу заметит признаки неисправности этого устройства. К сожалению, смесь слишком бедная, так как процентное содержание бензина больше необходимого. Это гарантирует, что двигатель не остановится. Но если увеличить подачу воздуха, то велика вероятность, что двигатель заглохнет. Однако в качестве предупреждения на большинстве автомобилей в приборной панели загорается лампа Check Engine, что сигнализирует о дословном переводе этой надписи — «Проверьте двигатель.Но и без него можно определить поломку лямбда-зонда. Дело в том, что расход топлива значительно растет по сравнению с нормальным режимом.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое кислородный датчик (лямбда-зонд), какие свойства и особенности, которые он имеет.В заключение хотелось бы отметить, что этот элемент очень требователен к способу установки.Обратите внимание на то, чтобы между корпусом датчика и коллектором не было зазоров, иначе это приведет к преждевременному выходу из строя устройства.Кроме того, во время работы датчик будет посылать на блок управления неверную информацию.

Лямбда — что это такое? В данном случае речь не идет о букве латинского алфавита. При появлении признаков повышенного расхода топлива, черных выхлопных газов и нестабильной работы двигателя одной из самых частых причин является поломка лямбда-зонда. Что такое лямбда-зонд в автомобиле и для чего нужен лямбда-зонд, вы узнаете из этой статьи.

Это специальный кислородный датчик, который отвечает за правильные пропорции объемов воздуха в топливной системе.Другими словами, лямбда-зонд — это регулятор, собирающий и передающий информацию для приготовления оптимальной топливной смеси.

Но когда эта деталь стабильно и безотказно выполняет свои обязанности, автомобиль экономит топливо, дольше служат катализаторы, снижающие выбросы вредных веществ в атмосферу. Поэтому каждый автомобилист должен знать и помнить принципы его работы и диагностики.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как работает кислородный датчик

Итак, замер кислорода в топливной системе происходит в выпускном коллекторе.Обязательно есть датчик, определяющий объемы кислорода. Второй лямбда-зонд может быть расположен после катализатора для повышения точности измерения уровня кислорода.

Чтобы понять механизм работы датчика лямбда-зонда, рассмотрим алгоритм его работы.

    1. Работающий двигатель прогревается без участия этого элемента. Система автомобиля использует другие источники информации.

      Но при достижении температуры 300 градусов Цельсия кислородный датчик лямбда-зонда переходит в нормальный режим.Дело в том, что только при достижении этой температуры электролит получает проводимость, на электродах появляется выходное напряжение.

      В холодную погоду, например зимой, добиться необходимой температуры бывает очень сложно. На помощь приходит дополнительная система обогрева, которая в любом случае создаст необходимый уровень температуры.

      В зависимости от типа используемого датчика концентрации кислорода различают принцип сбора информации.

Принцип работы двухточечного лямбда-зонда зависит от электродов. Уровень кислорода влияет на их напряженность. Если уровень напряжения указывает на избыток кислорода, то формируется одна информация, при недостатке кислорода другая.

Широкополосный лямбда-зонд представляет собой более сложную двухэлементную конструкцию. На электродах этого датчика имеется постоянное напряжение, которое становится меньше или больше в зависимости от содержания кислорода.

Результаты проверки топлива в каждом случае передаются другим системам автомобиля для формирования оптимальной смеси для дальнейшего впрыска.

Рабочая иллюстрация

По каким причинам может не работать датчик?

Что такое лямбда-зонд? Это сложное механическое устройство, которое может сломаться. Они возникают по следующим причинам.

    Некачественный или очень старый корпус устройства может потерять герметичность. В результате внутрь проникают газы, грязь, воздух, что делает невозможным правильную работу.

    Хотя зонд работает при высоких температурах, он также может подвергаться чрезмерному нагреву.Чаще всего это происходит, когда технические энтузиасты увеличивают заводскую мощность мотора.

    Установлен фиксированный гарантийный срок. Пройдя его, зонд может потерять свои свойства.

    Использование некачественного дизельного топлива или бензина, а также этилированного топлива портит рабочую поверхность датчика, а также приводит к его выходу из строя.

    Одна из самых актуальных причин для нашей страны. Из-за езды по плохим дорогам внутренние элементы датчика могут быть повреждены. Дальнейшая работа становится невозможной.

Внешний вид

Как определить неисправный датчик

Рассмотрим основные признаки неисправности лямбда-зонда.

    Симптомы неисправности лямбда-зонда чаще всего проявляются нестабильной работой ДВС. Обороты сильно «гуляют». Даже на холостом ходу в теплую погоду они могут резко увеличиваться без видимых причин.

    Необходимость заправляться чаще обычного и средний расход топлива выше нормы – одни из самых точных показателей.

    В то же время, если автомобилист, выжав до конца педаль акселератора, чувствует, что автомобиль значительно хуже разгоняется, велика вероятность, что датчик неисправен.

    Ну и самое распространенное — появление свечения индикатора «Check Engineer» также может быть связано с неисправностью кислородного регулятора. На технической станции установят точную причину. Или вы можете проверить все сами. Как это сделать будет показано ниже.

Другие признаки неисправности датчика кислорода всегда будут связаны с неисправностью двигателя.

Внешний вид неисправного прибора

Как проверить исправность лямбда-зондов с одним проводом, двумя, тремя и 4 проводами самостоятельно: мультиметром, своими руками, тестером и т.п.

Что такое лямбда-зонд на автомобиле и для чего нужен лямбда-зонд, мы выяснили в первой части статьи.

Теперь давайте рассмотрим способы диагностики его состояния. Вам нужно достать датчик. Датчик кислорода может показать любой автослесарь, а вот обычному автолюбителю придется заглянуть в инструкцию производителя, чтобы найти его.В любом случае доступ к нему чаще всего можно получить, просто открыв капот.

    Иногда достаточно визуального осмотра, чтобы сразу выявить неисправность. Визуальный осмотр необходим для исключения механической деформации и попадания посторонних веществ. Если устройство повреждено, это будет сразу заметно. Замена потребуется и в том случае, если датчик покрыт сажей или серым налетом – это признаки повреждения датчика из-за заправки некачественным топливом.

    Второй способ также не требует использования каких-либо устройств. Достаточно переставить датчик на другой, такой же автомобиль. Если неисправности сохраняются, то проблема именно в нем.

    Для проверки мультиметром нужно завести машину на 10-20 минут, затем заглушить. Отсоедините кислородный регулятор и подключите его к мультиметру. Далее заводим двигатель и выжимаем газ до 3000 об/мин. Процедуру лучше проводить вдвоем. Один нажимает на газ, а второй смотрит на показания — они должны быть на уровне 0.9 Вт. Любое значение меньше этого означает неисправность.

    Использование 4-проводного тестера для проведения измерений также не является сложной процедурой. Для его реализации минусовой провод тестера подключается к двигателю, а плюсовой — к сигнальному проводу щупа. Здесь стоит кратко упомянуть, что может быть до 4 проводов датчика. С одним проводом проблем нет — он всегда сигнальный. Но если их больше, без помощи инструкции не обойтись.Итак, когда тестер подключен, нужно включить двигатель для работы на 10 минут. После прогрева до достаточной температуры датчик должен включиться. Напряжение какое-то время будет меняться и составлять разные значения, примерно 0,3 — 1 ватт. Однако затем он стабилизируется на уровне 0,45 Вт. Если показатель стабильного напряжения отличается, датчик придется менять.

Сколько стоит лямбда-зонд и на сколько опустеет кошелек автолюбителя, если это устройство выйдет из строя? Для отечественных автомобилей цена не превысит 2-3 тыс. руб.А вот за иномарки придется раскошелиться. Стоимость зондов может быть от 4 до 10 тысяч рублей.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

У многих возникает вопрос — почему такая простая конструкция даже на отечественных автомобилях стоит несколько тысяч.

Ответ кроется в составе элементов, из которых сделан зонд. Среди них довольно много ценных, а в некоторых случаях и драгоценных металлов.

Также необходимо своевременно проводить диагностику и замену этого важного устройства.

Проверка мультиметром

Признаки неисправного или неисправного кислородного датчика

Датчик кислорода в вашем автомобиле измеряет уровень кислорода в выхлопных газах, выходящих из двигателя. Эта информация используется модулем управления силовым агрегатом (PCM) для определения правильного соотношения воздуха и топлива для вашего двигателя в режиме реального времени. Датчик расположен в выхлопной системе и обеспечивает эффективную работу впрыска топлива и синхронизации двигателя, что способствует контролю выбросов. Кислородный датчик передает данные на блок управления двигателем автомобиля для поддержания оптимального соотношения воздуха и топлива для вашего двигателя.Плохой или неисправный датчик кислорода окажет негативное влияние на выбросы в окружающую среду и производительность двигателя, поэтому есть 3 вещи, на которые следует обратить внимание, прежде чем ваш датчик кислорода полностью выйдет из строя.

1. Загорается индикатор Check Engine

Первая линия защиты — индикатор Check Engine. Индикатор Check Engine загорится, если у вас плохой или неисправный кислородный датчик. Как только загорится этот индикатор, обратитесь к профессиональному автомобильному технику для проверки индикатора Check Engine.Этот свет может загореться по разным причинам, поэтому важно, чтобы его осмотрел профессионал, который может правильно диагностировать точную причину. Если у вас есть автомобиль с большим пробегом, есть большая вероятность, что у него неисправен кислородный датчик, который нуждается в замене.

2. Плохой расход бензина и запах тухлых яиц

Если кислородный датчик выйдет из строя, системы подачи топлива и сжигания топлива будут отключены. Если неисправный лямбда-зонд нарушает соотношение воздуха и топлива или в двигатель впрыскивается слишком много топлива, расход топлива вашего автомобиля снизится.Избыток топлива в двигателе может вызывать серный запах тухлых яиц и даже черный дым из выхлопных газов. Если вы чаще заправляете бензобак, записывайте, сколько галлонов вы заправляете и как часто. Если это больше нормы, попросите профессионального механика проверить датчик кислорода.

3. Неровный холостой ход двигателя и пропуски зажигания

Поскольку ваш кислородный датчик выходит из строя, вы можете заметить, что ваш автомобиль работает неровно, дает пропуски зажигания или работает неравномерно на холостом ходу.Вы также можете наблюдать другие проблемы с работой двигателя, такие как потеря мощности, колебания или остановка двигателя. Поскольку выходной сигнал кислородного датчика помогает контролировать синхронизацию двигателя, интервалы сгорания и соотношение воздуха и топлива, неисправный датчик может нарушить эти функции двигателя, вызывая неровный или неравномерный холостой ход двигателя и другие проблемы, связанные с двигателем.

Когда заменять датчик

Если ваш автомобиль был произведен в течение последних 15 лет, кислородный датчик следует заменять каждые 60 000–90 000 миль пробега.Этот датчик изнашивается и со временем требует замены. Замена неисправного или неисправного кислородного датчика снизит уровень выбросов вашего автомобиля в атмосферу, сохраняя при этом бесперебойную и правильную работу двигателя. Как только вы заметите, что у вас горит индикатор Check Engine, низкий расход бензина или нерегулярный холостой ход двигателя, запишитесь на прием для замены кислородного датчика. Это обеспечит бесперебойную и эффективную работу вашего автомобиля и продлит срок службы вашего двигателя.

признаков неисправности. Что такое лямбда-зонд (датчик кислорода)?

Из статьи вы узнаете о том, что такое кислородный датчик. Симптомы неисправности этого устройства заставят задуматься о его замене. Потому что первым признаком является значительное увеличение расхода бензина. Причины такого поведения будут описаны ниже. И для начала нужно немного рассказать об истории создания этого устройства, а также принципах его работы.

Необходимость кислородного датчика

А теперь о том, для чего нужен кислородный датчик в машине.Симптомы его неисправности будут рассмотрены позже. Когда вы сжигаете любое топливо, вам нужен доступ к кислороду. Без этого газа не может происходить процесс горения. Следовательно, кислород обязательно должен поступать в камеры сгорания. Как известно, топливная смесь представляет собой смесь бензина и воздуха. Если в камеры сгорания залить чистый бензин, двигатель просто не заработает. По тому, сколько кислорода осталось в выхлопной системе, можно сказать, насколько хорошо сгорает топливно-воздушная смесь в цилиндрах двигателя.Именно для измерения количества кислорода и нужен лямбда-зонд.

Немного истории

В конце 1960-х автопроизводители впервые начали пробовать устанавливать эти датчики на машины. Самые первые кислородные датчики устанавливались на автомобили Volvo. Кислородный датчик также называют лямбда-зондом. Дело в том, что в греческом алфавите есть буква «лямбда». А если посмотреть справочную литературу по двигателям внутреннего сгорания, то можно увидеть, что именно эта буква указывает на коэффициент избытка воздуха в топливной смеси.И этот параметр позволяет измерить кислородный датчик (лямбда-зонд).

Принцип действия

Датчик кислорода устанавливается исключительно на инжекторные автомобили, использующие электронные блоки управления двигателем. Генерируемый им сигнал подается на блок управления. Этот сигнал используется микроконтроллером для того, чтобы производить правильную настройку смесеобразования. Он регулирует подачу воздуха в камеры сгорания. Разумеется, на качество смеси влияет не только сигнал, поступающий от кислородного датчика, но и от большинства других приборов, способных измерять нагрузку на двигатель, его обороты, а также скорость автомобиля и т. д. на.Часто в автомобилях устанавливают два лямбда-зонда. Один рабочий, второй на регулировку. Они устанавливаются перед катколлектором и после. Обратите внимание, что лямбда-зонд, который монтируется после катколлектора, имеет дополнительный принудительный подогрев. Перед тем, как чистить кислородный датчик, обязательно ознакомьтесь с требованиями, которые выдвигает его производитель.

Условия работы лямбда-зонда

Также следует учитывать, что наиболее эффективное функционирование этого датчика происходит при температуре от 300 градусов и выше.Именно для этого и нужен электронагреватель. Это позволяет поддерживать нормальную работу кислородного датчика в режиме непрогретого двигателя. Чувствительный элемент датчика должен располагаться непосредственно в потоке отработавших газов. Так что его электрод, расположенный снаружи, должен омываться струей. Внутренний электрод должен находиться непосредственно в атмосферном воздухе. Конечно, содержание кислорода разное. И между этими двумя электродами начинает образовываться некая разность потенциалов.Выходное напряжение может составлять максимум 1 вольт. Именно это напряжение подается на электронный блок управления. Тот, в свою очередь, анализирует свой сигнал, затем по заложенной в него топливной карте увеличивает или уменьшает время открытия форсунок, меняет подачу воздуха на рампу.

Широкополосный

Есть такой прибор как широкополосный кислородный датчик. Признаки неисправности (у УАЗ «Патриот» такие же, как и у любого другого автомобиля) датчиков заключаются в том, что меняется режим работы двигателя.Разница между обычным и таким устройством довольно большая. Дело в том, что у них очень разные принципы функционирования и чувствительные части. Широкополосные лямбда-зонды более информативны, и это актуально для случаев, если двигатель работает в нештатных режимах. Поэтому чем богаче информация, тем более точные настройки будет производить электронный блок управления.

Как выявить поломку

Стоит отметить, что датчики кислорода очень сильно влияют на работу мотора.Если вдруг лямбда-зонд прикажет долго жить, то двигатель, скорее всего, не заработает. При выходе из строя лямбда-зонда сигнал отсутствует или изменяется непредсказуемым образом. Конечно, такое поведение сильно усложнит вам повседневную жизнь. Датчик может выйти из строя буквально в любую минуту. По этой причине на автомобилях есть определенные функции, которые позволяют запустить двигатель, а также доехать до СТО даже при неисправности кислородного датчика.

Аварийная прошивка

Дело в том, что когда электронный блок управления видит повреждение лямбда-зонда, он начинает работать не по установленной в него по умолчанию прошивке, а по аварийной.В этом случае смесеобразование происходит по данным, полученным от других датчиков. Только кислородный датчик в этом процессе не участвует. Признаки неисправности этого устройства водитель заметит сразу. К сожалению, смесь слишком бедная, так как процент бензина больше необходимого. Это позволяет гарантировать, что двигатель не остановится. Но если увеличить подачу воздуха, то велика вероятность, что двигатель заглохнет. Однако в качестве предупреждения на большинстве автомобилей на панели приборов загорается лампа Check Engine, сигнализирующая о неисправностях двигателя.Дословный перевод этой надписи – «Проверь двигатель». Но и без него можно определить поломку лямбда-зонда. Дело в том, что расход топлива сильно растет по сравнению с обычным режимом.

Заключение

Теперь вы знаете, что такое датчик кислорода (лямбда-зонд), каковы его свойства и особенности. В заключение хотелось бы отметить, что этот элемент очень требователен к способу установки. Обратите внимание на то, чтобы между корпусом датчика и катколлектором не было щелей, иначе это приведет к преждевременному выходу устройства из строя.Кроме того, во время работы датчик будет посылать на блок управления неверную информацию.

Неисправный лямбда-зонд — можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом. Лямбда-зонд, его неисправности и методы проверки Если не работает кислородный датчик, признаки неисправности

Написание данного материала было вызвано обилием вопросов на интернет-форуме, связанных с непониманием (или непониманием) принципа работы кислородного датчика, или лямбда-зонда.

Датчик кислорода: от общего к частному

В первую очередь нужно идти от общего к частному и понимать работу системы в целом. Только тогда будет правильное понимание работы этого очень важного элемента ЭБУ и станут понятны методы диагностики.

Чтобы не углубляться в дебри и не перегружать читателя информацией, расскажу о циркониевом лямбда-зонде, используемом на автомобилях ВАЗ.Желающие разобраться глубже могут самостоятельно найти и прочитать материалы о титановых датчиках, о широкополосных кислородных датчиках (СОД) и придумать методики их проверки. Мы поговорим о самом распространенном датчике, знакомом большинству диагностов.

Когда-то кислородный датчик был просто чувствительным элементом, без всякого нагревателя. Датчик нагревался выхлопными газами и очень долго. Жесткие нормы токсичности требовали от датчика быстрого выхода на полноценную работу, в результате чего лямбда-зонд обзавелся встроенным нагревателем.Следовательно, датчик кислорода ВАЗ имеет 4 вывода: два из них на подогрев, один на массу и еще один на сигнал.

Из всех этих выводов нас интересует только сигнальный.

Форму напряжения на нем можно увидеть двумя способами:

  • сканер
  • мотор-тестер с подключением щупов и запуском самописца

Второй вариант предпочтительнее. Почему? Потому что мотортестер позволяет оценить не только текущие и пиковые значения, но и форму сигнала, и скорость его изменения.Скорость изменения — это всего лишь характеристика исправности датчика.

Итак, главное: датчик кислорода реагирует на кислород . Не по составу смеси. Не в момент зажигания. Ни для чего другого. Только для кислорода. Это нужно понимать наверняка.

Физический принцип работы датчика описан во многих книгах по электронным системам управления двигателем, и мы не будем на нем останавливаться.

На выход сигнала датчика от ЭБУ подается опорное напряжение 0,45 В.Для полной уверенности можно отсоединить разъем датчика и проверить это напряжение мультиметром или сканером. Все хорошо? Затем подключаем датчик обратно.

Кстати, на старых иномарках опорное напряжение «уплывает», и в результате нарушается нормальная работа пробника и всей системы. Чаще всего опорное напряжение при выключенном датчике выше требуемых 0,45 В. Проблема решается подбором и установкой резистора, подтягивающего напряжение к «земле», тем самым возвращая опорное напряжение к необходимому уровню.

Далее схема датчика проста. Если в газах, омывающих датчик, много кислорода, то напряжение на нем упадет ниже опорных 0,45 В, примерно до 0,1 В. Если кислорода мало, напряжение станет выше, порядка 0,8-0,9 В. Прелесть циркониевого датчика в том, что он «прыгает» от низкого к высокому напряжению при таком содержании кислорода в выхлопных газах, которое соответствует стехиометрической смеси . Это замечательное свойство используется для поддержания состава смеси на стехиометрическом уровне.

Метод испытания датчика кислорода

Разобравшись, как работает кислородный датчик, несложно понять и методику его проверки.

Предположим, ЭБУ выдает ошибку, связанную с этим датчиком. Например, P0131 «Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1». Нужно понимать, что датчик отображает состояние системы, и если смесь действительно бедная, то он это отразит. И менять его абсолютно бессмысленно.

Как понять проблема в датчике или в системе? Очень простой.Смоделируем ту или иную ситуацию.

  1. Например, если есть жалоба на бедную смесь и низкое напряжение на сигнальном выходе датчика, увеличим подачу топлива, пережав сливной шланг обратки. Либо, в его отсутствие, распылением бензина из шприца во впускной коллектор. Как отреагировал датчик? Он показал обогащенную смесь? Если да, то менять его нет смысла, нужно искать причину, по которой система подает недостаточное количество топлива.
  2. Если смесь богатая, а щуп это показывает, попробуйте создать искусственное всасывание, сняв какой-нибудь вакуумный шланг. Напряжение датчика упало? Так что он абсолютно прав.
  3. Третий вариант (достаточно редко, но имеет место быть). Создаем подсос, зажимаем «обратку» — а сигнал на датчике не меняется, висит на уровне 0,45 В, или меняется, но очень медленно и в небольших пределах. Всё, датчик сдох. Для этого он должен быть чувствителен к изменению состава смеси, быстро изменяя напряжение на выходе сигнала.

Для более глубокого понимания добавлю, что при небольшом опыте легко установить степень изношенности сенсора. Делается это по крутизне фронтов перехода от богатой смеси к бедной и наоборот. Хороший, исправный датчик, быстро реагирует, переход практически вертикальный (смотрите, конечно, мотор-тестером). Отравленный или просто изношенный датчик реагирует медленно, переходные фронты плоские. Этот датчик необходимо заменить.

Понимая, что датчик реагирует на кислород, можно легко понять еще один общий момент. В случае пропусков зажигания, когда смесь атмосферного воздуха и бензина выбрасывается из цилиндра в выпускной тракт, лямбда-зонд будет реагировать на большое количество кислорода, содержащегося в этой смеси. Таким образом, вполне возможно, что ошибка пропусков зажигания указывает на обедненную топливно-воздушную смесь.

Хочу обратить внимание еще на один важный момент: возможный подсос атмосферного воздуха в выпускной тракт перед лямбда-зондом.

Мы упоминали, что датчик реагирует на кислород. Что будет, если в выпуске перед ним свищ? Датчик будет реагировать на высокое содержание кислорода, что эквивалентно обедненной смеси.

Обратите внимание: эквивалент

В этом случае смесь может (и будет) быть богатой, а сигнал датчика ошибочно воспринимается системой как наличие бедной смеси. И ЭБУ обогатит его! В итоге имеем парадоксальную ситуацию: ошибка «бедная смесь», а газоанализатор показывает, что богатая.Кстати, газоанализатор в данном случае очень хороший помощник диагноста.

Как пользоваться добытой с его помощью информацией, описано в статье «Газоанализ и диагностика».

Датчик кислорода: выводы
  1. Необходимо четко различать неисправность ECM и неисправность лямбда-зонда.
  2. Вы можете проверить датчик, контролируя напряжение на его сигнальном выходе с помощью сканера или подключив мотортестер к сигнальному выходу.
  3. Искусственно моделируя обедненную или, наоборот, обогащенную смесь и наблюдая за реакцией зонда, можно сделать достоверный вывод о его исправности.
  4. По крутизне перехода напряжения из «богатого» состояния в «бедное» и обратно легко сделать вывод о состоянии лямбда-зонда и его остаточном ресурсе.
  5. Наличие ошибки, указывающей на неисправность лямбда-зонда, ни в коем случае не является поводом для его замены.

Иномарки, выпускаемые с 80-х годов, в европейских или американских моделях уже имели в своей конструкции лямбда-зонд. Он участвует в цепи образования топливной смеси. Сенсор способствует балансу его формирования. Хороший водитель должен знать признаки неисправности лямбда-зонда, так как от его состояния зависит работоспособность легкового автомобиля.

Как работает датчик

Основная задача, которую выполняет λ-зонд, заключается в контроле объемной доли кислорода в каждой порции выхлопных газов.Оптимальное значение должно находиться в пределах 0,15–0,3%. Существенное отклонение от установленной производителем нормы приводит к негативным последствиям с силовой установкой автомобиля.

Традиционно установка лямбда-зонда осуществляется в выпускном коллекторе возле патрубков. Реже в некоторых моделях его конструкторы поставили в другом месте. В этом случае положение не влияет на производительность.

Существуют вариации кислородных датчиков как широкополосного типа, так и двухканального типа.В первом случае описывается устройство от автомобилей высокого и среднего класса, а во втором – от автомобилей эконом-серии и автомобилей, выпущенных 2–3 десятилетия назад. Также характерной особенностью прогрессивных конструкций является уравновешивание правильных показаний и высокой степени точности.

Важно знать, что благодаря кропотливой работе кислородных датчиков в автомобилях значительно увеличивается ресурс двигателя, балансируется скорость и снижается расход топлива.

Из-за конструктивных особенностей и определенного расположения в коллекторе от датчика не ожидается однородного сигнала.На это влияет тот факт, что контролируемый отработавший газ контролируется после большого количества рабочих циклов. На самом деле λ-зонд успевает постфактум реагировать на сбои и отправлять информацию об этом на компьютер .

Признаки неисправности кислородного датчика

Неисправности устройства влияют на работу мотора в целом. Отказ может разбалансировать слаженную работу топливной системы, которая подает смесь, рассчитанную пропорционально камере сгорания.

Появляются следующие симптомы:

  • наружный воздух и выхлопы проникают внутрь;
  • корпус разгерметизирован;
  • устройство устарело;
  • кислородный датчик перегревается из-за неправильного зажигания;
  • есть проблемы с проводкой, что влияет на качество подачи сигнала на электронный блок управления;
  • имели место механические повреждения из-за неправильной эксплуатации транспортного средства.

Обычно внешние последствия начинают проявляться постепенно, поэтому автолюбители не всегда связывают неприятности системы зажигания с лямбда-зондом.Хотя обнаружить его и контролировать состояние несложно.

Поначалу колебания производительности происходят в широком диапазоне. Периодически ухудшается качество топливной смеси.

Водители должны знать, как ведет себя автомобиль, если не работает лямбда-зонд. Присутствуют необоснованные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопу. Часто во время движения на приборной панели горит характерный индикатор. Такие аномалии нельзя оставлять без внимания, но провести первичную диагностику стоит.

Важно проверить датчик при значительном снижении мощности . Причем это осуществляется для случаев, когда для этого нет явных причин. Заглянуть в узел нужно будет, когда машина перестанет резво реагировать на нажатие педали газа, а при этом из подкапотного пространства будут слышны хлопки. Заметный перегрев мотора не следует упускать из виду.

Производители современных автомобилей могут закладывать запуск сигналов на приборную панель, а также полную блокировку движения автомобиля.Водителю останется только вызвать скорую эвакуацию.

Самый проблемный вариант неисправности — потеря герметичности датчика. Мы не рекомендуем продолжать движение в этом случае, так как это может привести к более серьезному повреждению двигателя. При таком дефекте газы от выхлопа не направляются в трубу, а способны проникать в зону, где находится эталонный атмосферный воздух. Таким образом, датчик обнаруживает избыток молекул и посылает неверные сигналы на ЭБУ, выводя его из строя.

Потеря мощности — верный признак снижения герметичности лямбда-зонда. Также двигатель начинает постукивать и в салоне появляется запах выхлопа. Заметить симптомы можно по увеличению нагара на выпускных клапанах и возле свечей.

Придется тестировать или полностью менять устройство. В автосервисе используют дорогие осциллографы, а в домашнем гараже для этого используют мультиметры. По результатам проверки принимается окончательное решение, что делать с датчиком.

Как правило, большинство автомобилистов не проводят ремонт кислородных датчиков. Их просто меняют или монтируют специальную самодельную заглушку. Окончательную диагностику желательно проводить на качественном оборудовании, чтобы убедиться, что ремонту подлежит именно лямбда-зонд.

Кислородный датчик, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля. При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым помогая силовой установке.

Автомобильный двигатель, работающий на хорошо перемешанной топливно-воздушной смеси, работает с максимальной эффективностью. К сожалению, датчик-регулятор или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство изнашиваться.

Причины нарушения и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попадает какая-либо агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал химически активные средства в процессе очистки корпуса регулятора.
  • Если топливо для автомобиля содержит большое количество соединений свинца.
  • При значительном перегреве регулятора, который возникает либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие моменты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Неисправность катализатора.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно сказываются на датчике. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены, если не соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля.

шагов

В свою очередь специалисты видят две основные стадии износа датчика.

На первой стадии неисправности датчика наблюдается увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа.Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль уходит вниз — мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительно). Как правило, эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже гораздо печальнее. Большинство автовладельцев на этом этапе задумываются, зачем вообще нужен этот кислородный датчик.Нормальный разгон полностью пропадает, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй ступени можно назвать снижение скорости силового агрегата даже при нажатии педали акселератора в пол. Во впускном коллекторе могут быть слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется завести автомобиль «на холодную». Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начнет функционировать, отправляя сигналы на ЭБУ, сразу же возникнут проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но стоит продолжать проверку.

  • Регулятор должен быть отсоединен от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться на его цоколевке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за нагрев, серый провод за заземление.

Проверка показаний вольтметра является диагностикой динамики силовой установки автомобиля. Например, если включен крейсерский режим (2500 об/мин) со снятой вакуумной трубкой, нормально работающий регулятор должен выдавать 0.9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то устройство однозначно неисправно.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительный подсос воздуха, тем самым обедняя топливовоздушную смесь. При этом показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Еще один тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя. Другими словами, если скорость силовой установки находится в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0.5 В.

В случае полных признаков неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь необходимо придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на подержанном автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не оборвать нить.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив устройство от грязи и влаги.
  3. И, наконец, специалисты советуют обрабатывать корпус датчика «графитом», даже при заводской смазке.

Почти все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может быть расположено по-разному. На некоторых автомобилях он находится рядом с каталитическим нейтрализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если в дороге попался неисправный датчик

Если в дороге словил неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не устранены, что делать? Решение гениальное до простоты — нужно просто отключить щуп.Конечно, мигание «чека» никуда не исчезнет, ​​пока двигатель не заглохнет, и динамика в принципе не будет нормальной. Зато до автосервиса можно легко добраться, хоть и без удобств.

Необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным автопроизводителем. Поставив какое-то «левое» устройство, пусть и ради экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена датчика кислорода на отечественных автомобилях, как правило, особых трудностей не вызывает. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Машина поднимается на эстакаду.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводка от кислородного датчика находится на шлангах CO (система охлаждения). Их фиксируют хомутами.
  • Пластиковый хомут, удерживающий проводку, срезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимать, датчик закипает. Действуем по следующей схеме. Брызгаем регулятор WD-40, немного ждем и снова пытаемся снять. Если снова не получилось, запустите двигатель и немного нагрейте выхлопную систему, залейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, то придется нагревать непосредственно датчик паяльником, постукивать по нему молотком (не сильно) и выкручивать.

Установите регулятор в порядке, обратном снятию. Нужно не забыть подключить разъем и закрепить проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, можно вовремя среагировать на него и заменить. Нормально работающий датчик – это качественная и безотказная работа двигателя. Это автомобилист никогда не должен забывать.

Выхлопная система автомобилей существенно изменилась за последние несколько лет, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, позволяющих эксплуатировать автомобили без нарушения международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является кислородный датчик, признаки неисправности которого должен знать каждый автовладелец. Подробно рассмотрим назначение, конструктивные особенности и распространенные неисправности лямбда-зонда в рамках данной публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автотехники даже не подозревают о существовании этого элемента. Его назначение – определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ. Исходя из этого, по заложенным в память системы алгоритмам производится корректировка топливно-воздушной смеси на ее полное сгорание в цилиндрах силового агрегата.

Датчик кислорода расположен на выпускном коллекторе.На большинстве моделей лямбда установлена ​​непосредственно в районе каталитического нейтрализатора. Вне зависимости от того, где установлен датчик, корректность его показаний и работоспособность системы не пострадают. Есть два типа лямбда-зонда:

  1. Широкополосный
  2. двухканальный

Обратите внимание, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, которые выпускались до 90-х годов. Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью улавливает все отклонения для обеспечения максимально правильного смесеобразования.В то же время исправно функционирующий датчик такой системы действительно может снизить расход топлива и обеспечить оптимальные обороты коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы отказа датчика могут различаться. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений. И наиболее частой причиной выхода из строя лямбды является нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления.Механические повреждения датчика концентрации кислорода встречаются реже, поскольку элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоя питания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает работать некорректно, передавая на ЭБУ неверные показания. Это приводит к нарушению процесса перемешивания.

Неправильный угол опережения зажигания — одна из возможных причин выхода из строя кислородного датчика.Часто подобная проблема возникает на автомобилях, в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Кроме того, повреждения проводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на функционирование лямбда-зонда. Это можно узнать по трению двигателя и его неправильной работе при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих признаков неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

  • увеличение расхода топлива;
  • возникновение рывков при движении;
  • резкое снижение мощности силового агрегата;
  • нестабильный холостой ход;
  • появление резкого ядовитого запаха в выхлопных газах автомобиля.

Необходимо подчеркнуть, что перечисленные выше симптомы не всегда являются следствием неисправности датчика концентрации кислорода. При обнаружении этих симптомов необходимо провести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим этот процесс подробно.

Методика диагностики лямбда-зонда


Вы можете проверить датчик одним из следующих способов:

  1. При визуальном осмотре
  2. Проверка мультиметром

Начнем с первого метода.Для начала нужно отсоединить разъем от датчика и осмотреть состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны плотно держаться. После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Нагар можно очистить, его образование вызвано сгоранием чрезмерно обогащенной топливной смеси, в результате чего нарушается проходимость лямбды. Это приводит к тому, что устройство начинает функционировать некорректно.Наиболее губительны для датчика отложения свинца, имеющие серебристо-блестящий цвет и возникающие в результате использования некачественного топлива и моторного масла. Избавиться от них невозможно, рекомендуется полная замена устройства.

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Для его реализации необходимо подключить сигнальные провода датчика к щупам тестера, затем запустить силовой агрегат и поддерживать его обороты на уровне 2,5 тыс.Далее опускаем ускоритель, вытаскиваем подсос и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода свидетельствует отсутствие напряжения, либо его низкое значение (менее 0,8В). Поскольку особенности конструкции не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена элемента с истекшим сроком службы.

Как заменить себя?

Как видите, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт не имеет смысла, поэтому лучшим решением проблемы будет замена неисправного элемента, тем более что процесс этот не сложный.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, а затем снять колодку с датчика (на некоторых моделях ее можно дополнительно закрепить хомутами). Так как лямбда входит в конструкцию выхлопной системы, соответственно элемент постоянно работает под большими нагрузками. Не всегда получается выкрутить его с первого раза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу на патрубке выпускного коллектора.

После извлечения вышедшего из строя элемента из посадочного места очищаем резьбу от грязи, устанавливаем новый лямбда-зонд и вкручиваем его, стараясь не перетягивать.

Значение датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне губительно для его элементов. По этой причине нужно научиться вовремя и правильно выявлять его поломки.

В этой статье пойдет речь о том, что такое лямбда-зонд, также рассмотрим симптомы неисправности этого узла. Его еще называют кислородным датчиком. Устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания.Причем этот датчик ставится как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

Основные сведения о кислородном датчике

Лямбда-зонд по принципу работы аналогичен, так как состоит из твердого керамического электролита на основе циркония. Также было проведено легирование керамики оксидом иттрия. Сверху происходит напыление тонким слоем. Получается, что один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой получает воздух из атмосферы. Именно за счет этого параметры рабочего газа сравниваются с обычным атмосферным воздухом.Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток. А теперь пришло время узнать о том, что влияет на работу лямбда-зонда. Признаки неисправности «Приоры», например, позволят определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

В связи с тем, что существует разница в массовом содержании кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение.Для повышения чувствительности прибора при низких температурах, например при запуске двигателя, необходимо использовать принудительный подогрев. Электрическая катушка расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда. Имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Также есть элемент кислородного датчика, в основе которого лежит изменение своего сопротивления при работающем двигателе. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Симптомы неисправности VW Golf 3 такие же, как и у отечественных автомобилей.

Работа датчика кислорода

В момент пуска и прогрева двигателя двигатель работает без данных с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным от других приборов. В частности, это демпферы в дроссельной заслонке, температура двигателя, частота вращения коленчатого вала. Основной особенностью лямбда-зонда на основе циркония является то, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода при анализе состава топливной смеси происходит значительное изменение выходного напряжения в диапазоне 0.1-0,9 Вольт.

Датчики кислорода из титана

Существуют также датчики из диоксида титана. Затем при изменении массовой доли кислорода в выхлопных газах постепенно изменяют объемное сопротивление. Генерация напряжения не происходит с датчиками этой конструкции. Они намного сложнее циркониевых, их используют на очень дорогих автомобилях, таких как БМВ, Ниссан, Ягуар. Как правило, на бюджетных автомобилях устройства на основе титана не используются, так как они дороже.На автомобилях среднего и низкого класса используется более дешевый циркониевый лямбда-зонд. Рено-Меган 2 проявляет признаки неисправности, ничем не отличающиеся от присутствующих на отечественных автомобилях.

Отличия лямбда-зондов

Стоит отметить, что принципы работы кислородных датчиков одинаковы, вне зависимости от того, кто производитель. Отличие только в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме.Все датчики, как было сказано выше, греются или нет. Поэтому они отличаются количеством проводов для подключения. По материалам отличия следующие: либо цирконий, либо титан. В последнем выход нагревателя всегда красный. Существуют также типы для дизельных двигателей. Они более широкополосные. Установить такой лямбда-зонд на бензиновый двигатель невозможно. Симптомы неисправности («Шкода-Октавия» тоже интересуют многих автомобилистов) сопровождаются выводом кода ошибки с кратким описанием.

Почему выходит из строя лямбда-зонд

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально засоряют платиновые электроды. Следовательно, кислородный датчик выходит из строя, он не может нормально снимать все показания. Если у них сильная добыча, то некоторое количество нефти попадет в них. Это также является причиной преждевременного выхода из строя кислородного датчика. Даже если на кислородный датчик случайно попадет немного растворителя или моющего средства, можно сразу сказать, что он сломан.Он не выдерживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит при появлении хлопков в выхлопной системе. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут ее сломать. При неправильной установке угла зажигания или чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси корпус датчика сильно нагревается. Это приводит к преждевременному выходу из строя.

Менее распространенные причины выхода из строя

Обратите внимание, что при установке лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на силиконовой основе.Также можно вывести из строя лямбда-зонд, если много раз пытаться запустить двигатель, делая небольшие паузы между попытками. Пока двигатель не заводится. Это неизбежно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Через некоторое время он воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт, что в выходной цепи, может вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов колеблется в пределах 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий, в которых происходит операция.Датчики с дополнительным подогревом имеют наибольший срок службы. В большинстве иномарок используется лямбда-зонд такой конструкции. Симптомы неисправности, («Форд Фокус 2» или «Шкода» в вашем распоряжении) те же. Поэтому поставить диагноз можно самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

Частые отказы датчиков

Среди наиболее популярных поломок можно отметить неработающий ТЭН, а также потерю чувствительности. В результате снижается производительность устройства.Главное, старайтесь не заменять лямбда-зонд какими-либо имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Поэтому коррекции топливной смеси по этому симулятору не произойдет. Обратите внимание, если кислородный датчик успешно отработал в условиях нашей страны (некачественный бензин), и срок его службы явно составил более трех лет, то можно даже не обращаться к диагносту. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд.Признаки неисправности «Шкода» ярко проявляет себя при пробеге более 70 тыс. км. Некоторые модели кислородных датчиков могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров пробега.

Как определить неисправен ли датчик

При нестабильной работе двигателя на малых оборотах такое ощущение, что двигатель «троит». И при этом увеличивается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Вы часто будете слышать потрескивающие звуки, исходящие от каталитического нейтрализатора после выключения двигателя.Также возможно увеличить (значительно) температуру самого катализатора. Иногда так нагревается, что металл просто нагревается. В некоторых автомобилях о неисправности также можно судить по сигнальной лампе Check Engine. Только, к сожалению, не все электронные системы управления позволяют выявить и указать на неисправность этого элемента.

Последствия вождения с неисправным лямбда-зондом 2. Если продолжать движение с неисправным лямбда-зондом

В процессе эксплуатации автомобиля возникают различные неисправности в топливной системе.Определить неисправность можно, обратив внимание на поведение машины в дорожных условиях. Но для начала нужно разобраться, какие виды топливных систем бывают, из каких узлов и деталей она состоит.

Типы топливных систем

Бывают дизельные и бензиновые двигатели. Они работают на разном топливе, соответственно у них разные топливные системы.

У дизелей топливо из бака по трубопроводам подается топливоподкачивающим насосом к ТНВД (ТНВД), затем от ТНВД к форсункам.Из форсунок топливо поступает в цилиндр непосредственно через впускной коллектор двигателя.

В бензиновых двигателях такого давления нет — бензину не нужна такая высокая степень сжатия для сжигания бензина. Топливные системы бензиновых двигателей различаются по типу. Различают систему многоточечного впрыска (инжектор), систему одноточечного впрыска (однократный впрыск) и карбюратор. Карбюраторные двигатели совсем недавно были сняты с производства и доживают свои последние дни.

Детали топливной системы

Независимо от типа двигателя, любая топливная система состоит из топливного насоса, топливопроводов и непосредственно устройства, подающего топливо во впускной коллектор.Таким устройством почти всегда является форсунка, в карбюраторных двигателях эту роль выполняет карбюратор.

В современных двигателях

В используются датчики, влияющие на качество горючей смеси и расход топлива. В составе форсунки и моновпрыска имеется регулятор холостого хода и датчик положения дроссельной заслонки. Датчик расхода воздуха присутствует в форсунках и современных дизельных системах. Кислородный датчик (лямбда-зонд) последние годы устанавливают практически на все типы двигателей.

Устройство и принцип работы датчика кислорода

Датчик кислорода (лямбда-зонд) находится в выхлопной системе автомобиля.В зависимости от сложности конструкции может быть установлен один или два датчика, а бывает и больше. Если есть один лямбда-зонд, то он находится на выпускном коллекторе.

Лямбда-зонд представляет собой керамический элемент в металлическом корпусе, на который по проводам подается напряжение. Керамика в зависимости от качественного состава газов в выхлопной системе подает сигнал на блок управления. Управление подачей топлива регулируется в соответствии с показаниями датчиков.

Что вызывает отказ датчика кислорода

Самое банальное, из-за чего может выйти из строя лямбда-зонд, это механическое повреждение.Допустим, ваша машина попала в аварию. Часто в наших российских условиях виновато качество топлива. Ни для кого не секрет, что бензин на заправках в России часто «бодя».

Плохое состояние двигателя влияет на работу датчика. Неисправная поршневая группа выбрасывает моторное масло в выхлопную систему, тем самым забивая керамику на «лямбде».

Неправильно отрегулированное зажигание приводит к перегреву датчика. Из-за того же зажигания в глушителе могут появиться хлопки. Сильные хлопки разрушают лямбда-зонд.

Отключает датчик кислорода антифриза и тормозной жидкости, которые попадают на керамический изолятор. Это может быть связано с утечкой жидкостей в тормозной системе и системе охлаждения.

Основные признаки неисправности лямбда-зонда

Понять, работает кислородный датчик или нет, можно по некоторым характерным признакам. Хотя причина проблемы может быть разной, для точного определения дефекта необходима профессиональная диагностика.

Неисправность кислородного датчика может быть в следующих случаях:

  • — машина по дороге движется рывками,
  • — повышенный расход топлива,
  • — машина «тупая», плохо едет и набирает скорость,
  • — двигатель работает хаотично на холостом ходу,
  • — сразу после остановки заметен характерный треск в районе расположения «лямбды»,
  • — при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

Если обрыв провода у датчика, то можно не сомневаться — в таком состоянии он работать не будет. При наличии внешних повреждений можно усомниться в работоспособности лямбда-зонда.

Контрольная лампа More Check Engine в салоне сигнализирует о любых неисправностях в электрике двигателя, но точно определить неисправность можно только с помощью компьютерной диагностики.

Замена датчика кислорода

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно если датчик расположен на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться).Менять его лучше на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл дает усадку, и датчик часто «прилипает» к коллектору.

Для замены нужно:

  • — заглушить двигатель и выключить зажигание,
  • — отсоединить провода на разъеме,
  • — используйте гаечный ключ (иногда требуется торцевой ключ), чтобы открутить неисправный датчик,
  • — вкрутить новый датчик до упора, но без лишнего усилия,
  • — подключить провода к разъему.

Вот и все. Теперь с новым датчиком проблем не будет.

Постепенно модернизируется выхлопная система автомобиля. И это касается не только установок катализаторов и тех, которые предназначены для очистки газов от свинца и других вредных веществ. Кроме того, современные автомобили оснащены кислородным датчиком. Люди называют это лямбда-зондом. Что такое кислородный датчик? Замена, проверка, неисправности — далее в нашей статье.

Характеристика

Не каждый автолюбитель знает, для чего нужен этот элемент.Лямбда-зонд — это датчик, который считывает информацию о выхлопных газах и передает ее на компьютер.

Полученная информация обрабатывается в блоке, затем прибор уравновешивает состав топливно-воздушной смеси, чтобы выровнять порядок ее сгорания в цилиндрах.

Где устанавливается, типы

Этот элемент находится в выпускном коллекторе (т.н. «паук»), где соединяются выхлопные трубы. В некоторых случаях датчик устанавливают ближе к катализатору.Но такое расположение никак не влияет на общую производительность устройства. Датчики кислорода бывают нескольких типов:

  • широкополосного типа.
  • С двухканальной компоновкой.

Последние устанавливались на старые автомобили (до 90-х годов выпуска). Современные машины оснащены лямбда-зондом широкополосного типа. Такой датчик способен точно определить отклонения в составе отработавших газов и быстро сбалансировать это соотношение за счет уменьшения или увеличения содержания кислорода в смеси.Хороший датчик может снизить расход топлива. Также его работа направлена ​​на поддержание оптимальных оборотов холостого хода.

Почему выходит из строя датчик кислорода (Калина)

Симптомы неисправности могут быть разными. В первую очередь это касается качества самой горючей смеси. Различные отложения могут ухудшить работу кислородного датчика. Также элемент выходит из строя из-за разгерметизации корпуса.

Часто это происходит из-за устаревания элемента. Реже корпус имеет механические повреждения, так как находится в достаточно безопасном месте.Еще одна причина – неправильный блок питания. Контакты датчика могут отходить, в результате чего информация на блок управления поступает некорректно. Нарушен состав топливно-воздушной смеси (слишком бедная или богатая). Еще одна причина неисправностей – неправильно выставленный угол опережения. Это относится к автомобилям с распределительной системой зажигания. Перебои могут возникать и из-за проблем с высоковольтными проводами или из-за свечей. Мотор начинает троить на холостых и некорректно работать на высоких оборотах.

Как определить проблему?

Рассмотрим возможные признаки неисправности датчика кислорода:

  • Повышенный расход топлива.
  • Рыбалка в движении.
  • Заметное падение мощности.
  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Повышенная токсичность выхлопных газов.

Обратите внимание, что эти симптомы не всегда возникают именно из-за датчика кислорода.

Поэтому, выявив один из вышеперечисленных признаков, приступаем к более детальной проверке устройства.Как это сделать, рассмотрим ниже.

Детальная диагностика

Как проверить Есть два способа сделать это:

  • Визуально.
  • С мультиметром.

Сначала рассмотрим первый метод. Итак, сначала снимаем разъем с лямбда-зонда. Мы проверяем все контакты. Провода не должны быть оборваны или повреждены. Если контакты не плотно прилегают друг к другу, нужно исправить этот момент. Далее проверяем сам кислородный датчик. «Приору», признаками неисправности датчика которой может быть наличие нагара, необходимо срочно ремонтировать.

Это происходит из-за сгорания богатой топливной смеси. Из-за этого устройство загрязняется и не может быстро реагировать на все изменения. При наличии блестящих отложений (это свинец) кислородный датчик заменяют. Свинец повреждает как сам зонд, так и катализатор. Каковы симптомы неисправности кислородного датчика? Наличие свинца свидетельствует об использовании избыточного количества присадок к топливу или некачественного моторного масла.

Диагностика мультиметром

Как проверить мультиметром? Для этого нам необходимо подключить сигнальный провод от блочного датчика кислорода к нашему измерительному прибору.Далее заводим двигатель и держим обороты в районе 2,5 тысяч. Отпускаем педаль газа. Вытаскиваем вакуумную трубку из топливного регулятора и смотрим на показания прибора.

Если напряжение меньше 0,8 В (или вообще отсутствует), признаки неисправности кислородного датчика подтвердились. Нет смысла его ремонтировать. Из-за конструктивных особенностей элемент подлежит только замене. Цена данного элемента составляет от двух до трех тысяч рублей для автомобилей ВАЗ.Как самостоятельно поменять кислородный датчик смотрите ниже.

Замена своими руками

Сначала отсоедините клемму от аккумулятора. Далее отсоединяем колодку от самого датчика. Иногда крепится хомутами — их тоже откручиваем. После этого подбираем ключ «на 22» или «на 24» (в зависимости от марки автомобиля) и откручиваем щуп. Обратите внимание, что датчик является частью выхлопной системы и, соответственно, работает при экстремальных нагрузках. Открутить его с первого раза очень сложно.Используйте универсальную смазку ВД-40. Старайтесь не повредить резьбу и края самого застрявшего датчика. В крайнем случае можно использовать молоток, отвертку и газовый ключ.

Легкими движениями перемещайте элемент из стороны в сторону. Его можно поддеть отверткой. Если это не помогло, сверлим отверстие в щупе дрелью вместо гайки. Вставляем внутрь отвертку и пытаемся вынуть обратно. Это должно помочь. Вкручиваем новый на место старого элемента.Старайтесь, чтобы деталь плотно прилегала к поверхности трубы выпускного коллектора (но не затягивайте элемент слишком сильно).

Заключение

Итак, мы выяснили основные признаки неисправности датчика кислорода. Лямбда-зонд — очень маленький, но важный элемент в автомобиле. Его неисправности могут спровоцировать серьезные перебои в работе двигателя. Поэтому так важно вовремя диагностировать его поломку.

Выхлопная система автомобилей существенно изменилась за последние несколько лет, в ее конструкции появилось несколько дополнительных элементов, позволяющих эксплуатировать автомобили без нарушения международных экологических норм.

Например, одним из таких элементов является датчик кислорода, признаки неисправности которого должен знать каждый автовладелец. Подробно рассмотрим назначение, конструктивные особенности и распространенные неисправности лямбда-зонда в рамках данной публикации.

Для чего нужен датчик концентрации кислорода?

На практике многие владельцы автомобильной техники даже не подозревают о ее существовании. Его назначение – определение концентрации кислорода в выхлопных газах и последующая передача этой информации в ЭБУ.Исходя из этого, по заложенным в память системы алгоритмам корректируется топливно-воздушная смесь для ее полного сгорания в цилиндрах силового агрегата.

Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе. На большинстве моделей лямбда установлена ​​непосредственно в районе каталитического нейтрализатора. Вне зависимости от того, где установлен датчик, корректность его показаний и работоспособность системы не пострадают. Есть два типа лямбда-зонда:

  1. Широкополосный
  2. двухканальный

Обратите внимание, что второй тип входит в конструкцию старых моделей автомобилей, которые выпускались до 90-х годов.Все современные модели имеют широкополосную лямбду, которая с высокой точностью улавливает все отклонения для обеспечения максимально правильного смесеобразования. В то же время исправно функционирующий датчик такой системы действительно может снизить расход топлива и обеспечить оптимальные обороты коленчатого вала силового агрегата.

Причины неисправности лямбда-зонда

Симптомы неисправности датчика могут быть разными. Изначально его неисправность отражается на качестве топливной смеси. Например, его некорректная работа может быть спровоцирована наличием различных отложений.И самой частой причиной поломки лямбды является нарушение ее герметичности, вызванное естественным износом материала ее изготовления. Механические повреждения датчика концентрации кислорода встречаются реже, поскольку элемент хорошо защищен.

Также датчик может работать с перебоями или вообще не работать из-за сбоя питания. Контактные группы лямбда-зонда подвергаются окислению, в результате чего прибор начинает работать некорректно, передавая на ЭБУ неверные показания.Это приводит к нарушению процесса перемешивания.

Неправильный угол опережения зажигания — одна из возможных причин неисправности кислородного датчика. Часто эта проблема возникает у автомобилей, в системе зажигания которых предусмотрен трамблер. Кроме того, повреждения проводки и проблемы со свечами зажигания также накладывают свой отпечаток на функционирование лямбда-зонда. Это можно узнать по трению двигателя и его неправильной работе при увеличении частоты вращения коленчатого вала.

Подробное определение проблемы

Среди общих признаков неисправности лямбда-зонда можно выделить следующие:

  • увеличение расхода топлива;
  • возникновение рывков при движении;
  • резкое снижение мощности силового агрегата;
  • нестабильный холостой ход;
  • появление резкого ядовитого запаха в выхлопных газах автомобиля.

Необходимо подчеркнуть, что перечисленные выше симптомы не всегда являются следствием неисправности датчика концентрации кислорода. При обнаружении этих симптомов необходимо провести тщательную проверку лямбда-зонда. Рассмотрим этот процесс подробно.

Методика диагностики лямбда-зонда


Проверить датчик можно одним из следующих способов:

  1. При визуальном осмотре
  2. Проверка мультиметром

Начнем с первого метода.Для начала нужно отсоединить разъем от датчика и осмотреть состояние контактов, целостность проводов не должна быть нарушена, а все соединения должны плотно держаться. После этого осматриваем сам датчик. На нем не должно быть отложений и нарушений целостности конструкции.

Нагар можно очистить, его образование вызвано сгоранием чрезмерно обогащенной топливной смеси, в результате чего нарушается проходимость лямбды. Это приводит к тому, что устройство начинает функционировать некорректно.Наиболее губительны для датчика отложения свинца, имеющие серебристо-блестящий цвет и возникающие в результате использования некачественного топлива и моторного масла. Избавиться от них невозможно, рекомендуется полная замена устройств.

Процесс проверки лямбда-зонда мультиметром не представляет особой сложности. Для его реализации необходимо подключить сигнальные провода датчика к щупам тестера, затем запустить силовой агрегат и поддерживать его обороты на уровне 2,5 тыс. Далее опускаем ускоритель, вытаскиваем подсос и смотрим на шкалу мультиметра.

О полном выходе из строя датчика концентрации кислорода свидетельствует отсутствие напряжения, либо его низкое значение (менее 0,8В). Поскольку особенности конструкции не позволяют полностью восстановить работоспособность лямбда-зонда, потребуется полная замена элемента с истекшим сроком службы.

Как заменить себя?

Как видите, в большинстве случаев выхода из строя лямбда-зонда его ремонт не имеет смысла, поэтому оптимальным вариантом решения проблемы будет замена неисправного элемента, тем более что процесс этот не сложный.

Перед заменой необходимо обесточить бортовую сеть автомобиля, а затем снять колодку с датчика (на некоторых моделях ее можно дополнительно закрепить хомутами). Так как лямбда входит в конструкцию выхлопной системы, соответственно элемент постоянно работает под большими нагрузками. Не всегда получается выкрутить его с первого раза. Делать это нужно осторожно, чтобы не повредить резьбу на патрубке выпускного коллектора.

После извлечения вышедшего из строя элемента из посадочного места очищаем резьбу от грязи, устанавливаем новый лямбда-зонд и вкручиваем его, стараясь не перетягивать.

Значение датчика концентрации кислорода в выхлопной системе автомобиля нельзя недооценивать, так как его выход из строя спровоцирует некорректную работу силового агрегата, что крайне губительно для его элементов. По этой причине нужно научиться вовремя и правильно выявлять его поломки.

Срок службы лямбда-зондов при нормальных условиях эксплуатации от 50 до 250 тысяч километров в зависимости от типа датчика.

Наиболее распространенные причины их преждевременного выхода из строя перечислены ниже.

Если обнаружена ошибка в работе лямбда-зонда, то необходимо провести его полный визуальный осмотр и проверить его работу:

1. Проверьте целостность электрического разъема и проводов датчика.
2. Внимательно осмотрите сам датчик на наличие вмятин, трещин и других механических повреждений.
3. Проверить чистоту контактной группы электрического разъема, а также отсутствие на ней следов коррозии.

Типичные неисправности лямбда-зондов, их причины и способы устранения

Если двигатель работает нормально и топливо сгорает полностью, то на рабочем наконечнике датчика нет налета, а его поверхность имеет матовый темно-серый цвет.

Отравление чувствительного элемента датчика.

Если вы наблюдаете следующие изменения на наконечнике датчика, то вам следует обратить внимание на необходимость дополнительного ремонта.

← Отравление антифризом. При загрязнении антифризом на наконечнике появляются зернистые отложения серого или зеленоватого цвета с белыми прожилками:
Проверить систему охлаждения двигателя и особенно прокладку головки блока цилиндров на герметичность и отремонтировать.Замените лямбда-зонд.

← Отравление нефтью. При перерасходе масла двигателем на наконечнике появляются отложения серого или черного цвета:
→ Проверить двигатель на предмет износа или течи масла и отремонтировать. Замените датчик.

← Отравление сажей. При неисправности системы зажигания и/или топливной системы на датчике появляется темно-коричневый или черный нагар.
→ Проверить топливную систему, измерить токсичность выхлопных газов. Датчик нужно будет заменить.


← Отравление этилированным бензином.
Одна или две заправки этилированным бензином приведут к появлению темно-серых блестящих отложений на датчике.
→ Замените этилированный бензин на неэтилированный бензин и замените датчик.

← Отравление присадками к топливу. Частое использование различных присадок к топливу или недавний ремонт двигателя с использованием силиконовых герметиков приведет к образованию на датчике красных или белых отложений.
→ Очистите топливную систему и двигатель. Замените датчик.

Прогорающий нагревательный элемент.

Если наконечник датчика выглядит вполне здоровым, его провода и электрический разъем в порядке, то датчик вышел из строя в результате перегорания нагревательного элемента.Нагревательный элемент мог перегореть по следующим причинам:

1. Температурный удар в результате попадания воды на датчик из-за нагнетания глубоких луж или мойки моторного отсека.
2. Неисправность проводки.
3. Проблемы с катализатором.

→Внимание! При перегорании ТЭНа следует проверить катализатор, ведь если проблемы с катализатором не исчезнут, новый лямбда-зонд снова выйдет из строя в течение короткого времени.

Коррозия контактной группы электрического разъема.

Попадание воды в электрический разъем (на контактную группу) из-за набивания глубоких луж или мойки моторного отсека.
→Старайтесь проезжать лужи в спокойном режиме, без брызг, особенно если у машины нормальный дорожный просвет.

Механическое повреждение датчика, кабеля датчика, электрического разъема.

. «Кривые» руки автослесарей при демонтаже/монтаже датчика при проведении других работ или деталей, расположенных рядом с датчиком. Повреждение происходит в результате падения датчика на твердую поверхность, что-то твердое и тяжелое (ключ, головка, деталь, болт и т.) на датчик или электрический разъем.
→ Вряд ли чем поможет, но будьте бдительны!

Неправильная укладка кабеля лямбда-зонда после повторной сборки. В результате этого плавится изоляция кабеля из-за его контакта с горячими частями двигателя, либо, в случае второго датчика, он рвется во время движения.
→ Проверьте правильность подключения после установки датчика.

Кислородный датчик, симптомы которого известны большинству опытных автовладельцев, играет немалую роль в функционировании автомобиля.При всей своей незаметности и небольших размерах этот регулятор корректирует топливную смесь, тем самым оказывая помощь силовой установке.

Автомобильный двигатель, который получает хорошо перемешанную топливно-воздушную смесь, работает с максимальной эффективностью. К сожалению, датчик-регулятор или лямбда-зонд, как его еще называют, имеет свойство изнашиваться.

Причины нарушения и явные признаки

Как правило, к нарушению функционирования датчика приводят следующие причины:

  • На датчик попала какая-то агрессивная жидкость, например антифриз или тормозная жидкость.
  • Проблемы могут начаться, если владелец использовал химически активные средства в процессе очистки корпуса регулятора.
  • Если топливо для автомобиля содержит большое количество соединений свинца.
  • При значительном перегреве регулятора, который возникает либо из-за использования некачественного топлива, либо из-за засорения фильтра.

О неисправностях регулятора можно судить по явным признакам внешнего характера. Это легко заметить. Достаточно обратить внимание на следующие пункты:

  1. Резко увеличился расход топлива.
  2. Автомобиль дергается рывками, даже при прогретом двигателе.
  3. Изменился цвет и запах выхлопных газов.
  4. Неисправность катализатора.

Конечно, общие условия эксплуатации также негативно сказываются на датчике. Электропроводка или сам регулятор могут быть повреждены, если не соблюдать стандартные правила эксплуатации автомобиля.

шагов

В свою очередь специалисты видят две основные стадии износа датчика.

На первой стадии неисправности датчика наблюдается увеличение времени реакции двигателя на нажатие педали газа. Силовой агрегат реагирует вяло, при нажатии на акселератор начинает мигать «чек», педаль уходит вниз — мигание прекращается. На этой стадии неисправности водитель замечает ухудшение тяги, динамики разгона и увеличение расхода топлива (пока незначительно). Как правило, эта стадия неисправности регулятора может длиться около года.

Второй этап уже гораздо печальнее. Большинство автовладельцев на этом этапе задумываются, зачем вообще нужен этот кислородный датчик. Нормальный разгон полностью пропадает, машина «тупит» даже на абсолютно ровной дороге. Еще одной отличительной чертой второй ступени можно назвать снижение скорости силового агрегата даже при вдавливании акселератора в пол. Во впускном коллекторе при этом слышны хлопки.

Для полной уверенности рекомендуется завести автомобиль «на холодную».Если кислородный датчик неисправен по второй шкале серьезности, автомобиль будет работать идеально только первые несколько минут. Когда устройство начнет функционировать, отправляя сигналы на ЭБУ, сразу же возникнут проблемы.

Проверка регулятора

При подозрении на неисправность регулятора рекомендуется начать с оценки его внешнего состояния. В большинстве случаев, если датчик неисправен, он покрывается слоем грязи или копоти. Нормальный внешний вид датчика, как правило, свидетельствует о его нормальной работе, но проверку следует продолжить.

  • Регулятор должен быть отсоединен от блока.
  • Затем подключите его к вольтметру, имеющему достаточно высокий класс точности.

Примечание. Схема подключения регулятора к вольтметру должна основываться на его цоколевке: черный провод датчика отвечает за сигнал (идет на контроллер), белые провода отвечают за нагрев, серый провод за заземление.

Проверка показаний вольтметра является диагностикой динамики работы силовой установки автомобиля.Например, если включен крейсерский режим (2500 об/мин) со снятой вакуумной трубкой, нормально работающий регулятор должен выдавать 0,9 В (чуть больше или меньше). Если показания датчика ниже 0,3 В, то устройство однозначно неисправно.

Проверка датчика может иметь другой режим. Можно имитировать принудительный подсос воздуха, тем самым обедняя топливовоздушную смесь. При этом показания регулятора должны быть меньше 0,2 В.

Другой тестовый режим связан с промежуточным положением двигателя.Другими словами, если частота вращения силовой установки находится в пределах 1500 об/мин, регулятор должен показывать значение 0,5 В.

В случае полных признаков неисправности датчика его следует демонтировать и заменить. И здесь необходимо придерживаться определенных правил.

  1. Регулятор лучше менять на подержанном автомобиле, так сказать, «на горячую». Это дает больше шансов не оборвать нить.
  2. Также рекомендуется немного приподнять разъем нового регулятора, тем самым защитив устройство от грязи и влаги.
  3. И, наконец, специалисты советуют обрабатывать корпус датчика «графитом», даже при заводской смазке.

Почти все современные автомобили имеют кислородный датчик. Устройство может быть расположено по-разному. На некоторых автомобилях он находится рядом с каталитическим нейтрализатором, на других — в выпускном коллекторе.

Что делать, если в дороге попался неисправный датчик

Если в дороге словил неисправность датчика или нужно срочно куда-то ехать, а проблемы с датчиком не устранены, что можно сделать? Решение гениальное до простоты — нужно просто отключить щуп.Конечно, мигание «чека» никуда не исчезнет, ​​пока двигатель не заглохнет, и динамика в принципе не будет нормальной. Зато до автосервиса можно легко добраться, хоть и без удобств.

Необходимо установить датчик, рекомендованный конкретным автопроизводителем. Поставив какое-то «левое» устройство, пусть и ради экономии, можно подвергнуть двигатель непосильным нагрузкам и проблемам. Несомненно, ремонт двигателя обойдется намного дороже, чем покупка качественного кислородного датчика.

Замена регулятора

Замена датчика кислорода на отечественных автомобилях обычно особых проблем не вызывает. Единственная трудность может заключаться в закипании зонда, после чего он практически не поддается механическому воздействию. Но даже для таких случаев есть действенная и пошаговая инструкция. Это показано ниже.

  • Автомобиль поднимается на эстакаду.
  • Снята защита силового агрегата.
  • Капот открывается, начинается работа с проводами щупа.Проводка от кислородного датчика находится на шлангах CO (система охлаждения). Их фиксируют хомутами.
  • Пластиковый хомут, удерживающий проводку, срезан;
  • Датчик откручивается ключом на «22».

Если прибор не снимать, датчик закипает. Действуем по следующей схеме. Брызгаем регулятор WD-40, немного ждем и снова пытаемся снять. Если снова не получилось, запустите двигатель и немного нагрейте выхлопную систему, залейте регулятор водой и попробуйте еще раз.Если не поможет, то придется нагревать непосредственно датчик паяльником, постукивать по нему молотком (не сильно) и выкручивать.

Регулятор установлен в обратном порядке снятия. Нужно не забыть подключить разъем и закрепить проводку к шлангам.

Зная признаки неисправности лямбда-зонда, можно вовремя среагировать на него и заменить. Нормально работающий датчик – это качественная и безотказная работа двигателя. Это автомобилист никогда не должен забывать.

признаков неисправности (Приора, Шкода Октавия, Рено-Меган 2, Форд Фокус 2)

В этой статье будет рассказано, что такое лямбда-зонд, также будут рассмотрены признаки неисправности этого узла. Его еще называют кислородным датчиком. Он устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем этот датчик ставится как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

Основные сведения о кислородном датчике

Лямбда-зонд по своему принципу работы аналогичен гальваническому элементу, состоящему из твердого керамического электролита на основе циркония.Также проводилось легирование керамики оксидом иттрия. Сверху идет тонкослойное напыление платиной. Получается, что один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой — воздух из атмосферы. Именно благодаря этому сравниваются параметры газа, работающего с нормальным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток.А теперь пришло время узнать о том, что влияет на работу лямбда-зонда. Признаки неисправности «Приоры», например, позволят определить даже на слух.

Принцип работы лямбда-зонда

В связи с тем, что существует разница в содержании массового кислорода, на электродах датчика появляется выходное напряжение. Для повышения чувствительности прибора при низкой температуре, например при пуске двигателя, необходимо использовать принудительный подогрев. Электрическая спираль расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда.Имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Также присутствует элемент кислородного датчика, в основе которого лежит диоксид титана. Он меняет свое сопротивление при работающем двигателе. Именно по такому принципу работает лямбда-зонд. Симптомы VW Golf 3 такие же, как и у отечественных автомобилей.

Работа кислородного датчика

В то время, когда происходит пуск и прогрев двигателя, двигатель работает без поступления данных с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси происходит по данным, полученным с других приборов.В частности, это датчики положения заслонки в дроссельной заслонке, температуры двигателя, частоты вращения коленчатого вала. Основная особенность лямбда-зонда на основе циркония заключается в том, что при незначительном отклонении от нормы содержания кислорода анализ состава топливной смеси вызывает значительное изменение выходного напряжения в диапазоне 0,1-0,9 Вольта.

Датчики кислорода из титана

Существуют также датчики из диоксида титана. Затем при изменении массовой доли кислорода в выхлопных газах постепенно изменяют сопротивление по объему.Генерации напряжения в датчиках данной конструкции не происходит. Они намного сложнее циркониевых, используются на очень дорогих автомобилях, например БМВ, Ниссан, «Ягуар». На бюджетных автомобилях устройства на основе титана вообще не используются, так как они имеют высокую стоимость. В автомобилях среднего и низкого класса в более дешевом циркониевом используется лямбда-зонд. Признаки неисправности «Рено-Меган 2» проявляются такими, которые ничем не отличаются от присутствующих у отечественных автомобилей.

Отличие лямбда-зондов

Стоит отметить, что принципы работы датчиков кислорода одинаковы, не зависят от того, кто производитель.Разница лишь в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, имеют подогрев или нет. Поэтому они отличаются количеством проводов для подключения. Исходя из разницы, используются следующие материалы: либо цирконий, либо титан. В последнем выход нагревателя всегда имеет красный цвет. Существуют также типы для дизельных двигателей. Они более широкополосные.На бензиновый двигатель нельзя устанавливать лямбда-зонд. Симптомы неисправности («Шкода Октавия» тоже интересует многих автомобилистов) сопровождаются кодом ошибки с кратким описанием.

Почему ломается лямбда-зонд

Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина. Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, сразу забивают электроды из платины. Следовательно, кислородный датчик выходит из строя, он не может нормально снять все показания.Если маслосъемные кольца имеют сильную выработку, некоторое количество масла попадет в выхлопную трубу. Это также вызывает преждевременный выход из строя кислородного датчика. Даже если вы случайно случайно попали немного растворителя или моющего средства на кислородный датчик, можно сразу сказать, что он сломался. Он не выживает, получая такие решения. Разрушение лямбда-зонда происходит в том случае, когда в выхлопной системе возникают хлопки. Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут ее разрушить.При неправильной установке угла зажигания или чрезмерном обогащении топливно-воздушной смеси корпус датчика сильно нагревается. Это приводит к преждевременному выходу из строя.

Менее распространенные причины поломки

Обратите внимание, что при монтаже лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на силиконовой основе. Также уничтожить лямбда-зонд можно, если много раз пытаться запустить двигатель, делая небольшие паузы между попытками. При условии, что двигатель не запускается. Это обязательно приводит к тому, что топливно-воздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе.Через некоторое время он воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт или короткое замыкание в выходной цепи, способны вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов варьируется в пределах 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий, в которых происходит эксплуатация. Наибольший срок службы у датчиков, имеющих дополнительный подогрев. На большинстве иномарок используется такая конструкция лямбда-зонда. Симптомы неисправности («Форд Фокус 2» или «Шкода» в вашем распоряжении) те же.Поэтому можно поставить диагноз самому себе, если правильно распознать все симптомы.

Частые отказы датчика

Среди наиболее популярных поломок можно отметить неработающий нагревательный элемент, и потерю чувствительности. В результате скорость устройства снижается. Самое главное – старайтесь не заменять лямбда-зонд никакими имитаторами. Электронный блок управления не сможет распознать посторонний сигнал. Следовательно, корректировки топливной смеси для данного тренажера не произойдет.Обратите внимание, если кислородный датчик успешно отработал в нашей стране (некачественный бензин), а срок его службы явно больше трех лет, то к диагносту можно даже не обращаться. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Признаки неисправности «Шкода» ярко проявляются при пробеге более 70 тыс. км. Некоторые модели кислородных датчиков могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров пробега.

Как определить неисправен ли датчик

При нестабильной работе мотора на малых оборотах такое ощущение, что двигатель «троит».И при этом повышен расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Часто можно услышать потрескивания катализатора после того, как заглушишь двигатель. Также возможно повысить (значительно) температуру самого катализатора. Иногда бывает такой нагрев, что металл просто раскаляется. В некоторых автомобилях о неисправности можно судить и по контрольной лампе Check Engine. К сожалению, не все электронные системы управления позволяют выявить и указать на неисправность этого элемента.

р>

Что происходит с автомобилем, когда датчик кислорода неисправен?

Автомобильный кислородный датчик, также известный как лямбда-зонд, предназначен для определения уровня кислорода в выхлопных газах и последующей передачи этих данных в центральный блок бортового компьютера (ЭБУ) для интерпретации. Любая проблема, существующая на уровне выбросов, замечается и немедленно сигнализируется электронным блоком управления (ECU).

Как и любой электронный компонент системы, датчик кислорода может быть поврежден.Если он испортится, в поведении автомобиля будут наблюдаться такие эффекты, как повышенный расход топлива, ошибки в интерпретации выбросов , и другие проблемы с двигателем.

Чтобы иметь возможность диагностировать такую ​​проблему, мы опишем ниже наиболее распространенные признаки, которые могут свидетельствовать о неисправности кислородного датчика.

Что такое датчик кислорода или лямбда-зонд?

Лямбда-зонд или кислородный датчик определяют уровень, а также концентрацию кислорода в газовой или жидкой среде.С 1980 года этот датчик стал важной частью всех автомобилей, выполняя роль сбора информации о доступном для сгорания кислороде.

Эта информация передается далее в систему управления двигателем, которая использует эти данные для корректировки впрыска. Важность датчика обусловлена ​​его способностью способствовать достижению идеальной работы двигателя, снижению расхода топлива, а также предоставлять информацию о полученных выбросах.

Оценивая их, датчик может определить, когда выбросы превышают требуемые стандарты, проблему, о которой сигнализирует индикатор «Проверьте двигатель», и проблему датчика.В результате неправильной работы, вызванной неисправным датчиком, снижается производительность автомобиля, увеличивается расход топлива, но также возникают проблемы с интерпретацией выбросов.

Если датчик неисправен, ЭБУ не сможет правильно оценить соотношение воздуха и топлива на уровне двигателя. Кислород необходим для работы автомобиля, но его вклад может различаться в зависимости от температуры окружающей среды, высоты над уровнем моря, температуры двигателя, атмосферного давления.В случае сбоя датчик не перестанет работать полностью, а будет фиксировать все более низкие характеристики.

Зачем нужен датчик кислорода?

Проблема загрязнения окружающей среды побудила автопроизводителей найти эффективное решение по снижению выбросов выбрасываемых в атмосферу газов. Неполные дымовые газы являются одним из крупнейших источников загрязнения в мире, поэтому уже более 25 лет специалисты разрабатывают датчик под названием кислородный датчик (лямбда-зонд).Сегодня технология скважины позволяет снизить до 90% выбросов токсичных газов в атмосферу.

Он может измерять количество кислорода, высвобождаемого в процессе сгорания двигателя, а также обеспечивает эффективность катализатора и снижает выброс загрязняющих веществ. Когда автомобиль движется на высокой скорости, система автоматически отключается, чтобы предотвратить обеднение топливно-воздушной смеси и поддерживать постоянную скорость движения. Лямбда-зонд дает команду двигателю впрыскивать больше газа, пока смесь не будет соответствовать импульсу двигателя.

Если лямбда-зонд обнаруживает слишком много кислорода в выхлопных газах, это означает, что двигатель работает на слишком бедной смеси, поэтому он увеличит количество потребляемого топлива, а если он обнаруживает слишком мало кислорода, это означает, что смесь слишком беден, и ЭБУ уменьшит расход топлива.

Когда следует менять кислородный датчик?

Специалисты в области автомобилестроения рекомендуют проверять кислородный датчик каждые 30 000 км пробега или каждые два-три года эксплуатации автомобиля, а также его немедленную замену при обнаружении проблем в его работе.Также, если вы заметили, что машина вдруг стала потреблять больше топлива, чем раньше, скорее всего, это щуп, который сообщает о неисправности.

Также может быть неисправность при герметизации цепей воздухозаборника или управления вакуумом, также известная как «поддельный воздух», которая вводит в заблуждение кислородный датчик.
Достается передать ЭБУ информацию о том, что смесь слишком бедная.

Таким образом, бензина будет перекачиваться больше, а двигатель будет работать на выхлопе или детонировать, что в скором времени приведет к преждевременному износу и порче катализатора.Так что не игнорируйте сигналы, которые подает вам ваш автомобиль, и как можно скорее запланируйте визит в автосервис, где специалисты смогут правильно поставить диагноз и подскажут, как купить кислородные датчики, подходящие для модели автомобиля, на котором вы ездите.

Типы кислородных датчиков

Есть пять типов кислородных датчиков, принципиально разных. В зависимости от каждого типа датчики различаются по керамическому элементу, нагревательному элементу и защитной трубке.

1.Перегрев кислородного датчика.

Появился первый тип датчика o2, он был впервые изготовлен в 1976 году компанией Bosch и характеризуется керамическим элементом с диоксидом циркония, идеально подходящим для генерации напряжения в среде с высоким содержанием газа, т.е. там, где кислород недостаточно.

2. Датчик кислорода с подогревом.

Компания Bosch также выпустила этот тип датчика, который характеризуется нагревательным элементом, то есть сопротивлением, специально расположенным внутри датчика, что способствует достижению оптимальной рабочей температуры максимум за 60 секунд.

3. Планарный кислородный датчик

Компания Bosch продолжила совершенствовать производимые скважины, представив на рынке в 1997 году этот тип датчика кислорода, который, в отличие от моделей, выпущенных ранее, использует сенсорную технологию и намного дороже остальных, откуда и получил свое название. . Датчик кислорода Planar изготовлен из керамики и диоксида циркония.

4. Планарный кислородный датчик с широким диапазоном.

Это новейшая конструкция кислородного датчика, обеспечивающая точность двигателей, необходимую для соответствия последним требованиям по выбросам.Для их производства также используется планарный керамический элемент и диоксид циркония, комбинация, которая помогает снизить выбросы в случае холодного пуска и значительно ускорить нагрев датчиков. Этот тип кислородного датчика используется в недавно разработанных двигателях, допускающих непосредственный впрыск топлива.

5. Датчик кислорода с титаном

В отличие от других типов, в нем используется другой тип технологии измерения кислорода, который вместо генерации сигнала напряжения, который изменяется в зависимости от соотношения кислорода и топлива, изменяет сопротивление датчика.Кислородный датчик с титановым покрытием используется менее чем в 0,5% автомобилей в мире, оснащенных этим типом датчика.

Распространенные проблемы и симптомы неисправности кислородного датчика.

1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя

Индикатор Check Engine может оставаться на приборной панели в результате нескольких возможных неисправностей. Одна из возможностей представлена ​​некорректной работой кислородного датчика. Если датчик передает неверные данные или не передает никаких данных, то мы заметим, что свет остается включенным.

2. Увеличивает расход топлива

Если датчик O2 неисправен, двигатель пострадает в том смысле, что неисправность может привести к увеличению подачи топлива на уровне двигателя и неправильному соотношению воздух-топливо. Следовательно, увеличится расход топлива и значительно уменьшится количество пройденных километров.

3. Двигатель работает неправильно

Изменение соотношения воздух-топливо нарушит баланс, необходимый для правильной работы двигателя.Мы заметим, что машина будет излучать черный дым, но мы заметим другой холостой ход.

Что делать, если датчик кислорода больше не работает?

Датчики этого типа представляют собой мелкие детали, поэтому их замена не должна вызвать особых проблем.
Первый шаг, который необходимо сделать для диагностики проблемы и ее решения, — использовать сканер OBDII. Сканер — отличное устройство, необходимое любому водителю, имеющему личный автомобиль, устройство, способное обнаружить любые проблемы и отобразить их.

Автомобиль желательно проверить с помощью оригинального OBD 2 сканера. Также существуют отличные альтернативы сканерам ODB2. Мы используем этот сканер ODB2 в нашей ремонтной мастерской, он отлично справляется со своей задачей, также вы можете попробовать эту альтернативу OBD2 вместо

.

Если датчик не работает должным образом, эта информация передается в ECU, что приводит к включению светодиода Check Engine на борту. С помощью сканера можно прочитать и интерпретировать появившийся код ошибки, а также узнать, в чем причина, приведшая к проблеме.
Если после сброса кода ошибки проблема исчезла, это значит, что визит в сервис можно отложить.

Вольтметр и измерительный щуп с зажимом

Эти детали можно использовать для прямого тестирования без отсоединения датчика. Необходимо в первую очередь уяснить, что провода, соединяющие датчик, цельные. Если вы проверили и все в порядке, запустите двигатель и дайте ему поработать. Подсоедините вольтметр к соответствующему датчику. Если вы не делаете хорошо, лучше пойти в сервис, чтобы сделать тщательное тестирование.

Где находится кислородный датчик?

В каждом автомобиле имеется несколько датчиков О2, которые могут располагаться на уровне потока выхлопных газов, на разных уровнях – до каталитического нейтрализатора и после нейтрализатора.

Установка на разных уровнях позволяет оценить эффективность каталитического устройства (по тому, что некоторые параметры анализируются до и после). Точное положение датчиков можно определить, сверившись с технической книгой автомобиля.

Сколько стоит кислородный датчик?

Цена детали варьируется в зависимости от марки и модели вашего автомобиля и начинается от 20 $ . Но вы также должны учитывать стоимость операции по замене зонда. Чтобы получить правильное предложение, проинформируйте себя, прежде чем приступить к работе. Выберите правильную услугу в зависимости от цены, но особенно от рекомендаций и отзывов клиентов.

Как заменить кислородный датчик?

Из-за труднодоступного положения и небольшого размера замена или ремонт довольно сложны.Частые проблемы могут возникать и с соединительными кабелями датчиков, поэтому рекомендуется периодически проверять их целостность. Совет специалистов — замена кислородного датчика после пробега в несколько тысяч км, даже если мы меняли масло. В большинстве случаев датчик кислорода требует замены после пробега от 50 000 до 70 000 км (от 31 000 до 43 000 миль).

Периодически контролируйте состояние вашего автомобиля, посещая сервисные центры, чтобы своевременно диагностировать любые проблемы и устранять их соответствующим образом.

Для замены кислородного датчика на новый рекомендуется выполнить следующие действия:

  • 1. Точно определите положение датчика, которое необходимо изменить;
  • 2. Найдите точное местоположение в технической книге;
  • 3. Зонд внешне похож на свечу зажигания;
  • 4. Удалите винты, которые фиксируют его на месте;
  • 5. Проверьте, идентичны ли старый кислородный датчик и новый;
  • 6.Установите новый o2 на место;
  • 7. Свяжите провода/кабели в соответствующих местах на уровне детали;
  • 8. Вставить ключ в замок зажигания, не запуская двигатель;
  • 9. С помощью сканера удалите код ошибки;
  • 10. Запустить двигатель;
  • 11. Проверьте, сохраняется ли проблема.

Как проверить кислородный датчик?

Если ЭБУ обнаружит неисправность датчика O2, на плате загорится контрольная лампа Check Engine.Также может быть сообщение, предупреждающее нас о том, что цепь нагревателя не работает должным образом. То, что эти два предупреждения появляются одновременно, можно интерпретировать как проблему в кислородном датчике.

Если у вас есть основная информация о том, что такое кислородный датчик и как он работает, вы можете дополнительно документировать, как заменить эту деталь в случае неисправности. Но если у вас нет минимума знаний, желательно воспользоваться услугами механика для проведения проверки и ремонта в корпусе.

Если вы решите заменить датчик самостоятельно, вам необходимо выполнить несколько шагов:

  • Используйте в процессе тестирования цифровой измерительный прибор мощностью 10 мегаватт. Используя информацию из технической книги, узнайте точное положение щупа и определите, какой именно щуп неисправен по диагностическому коду ошибки (DTC).
  • Выберите датчик для начала тестирования. Заведите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, затем остановите двигатель.При необходимости поднимите автомобиль с земли с помощью автоподъемника. Установите вольтметр на милливольты постоянного тока. Будьте осторожны, чтобы не соприкасаться с высокотемпературными поверхностями, образующимися при работе двигателя.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.