Пропуски зажигания в 1 цилиндре: пропуски зажигания в 1 цилиндре

пропуски зажигания в 1 цилиндре

На чтение 7 мин. Просмотров 38.4k. Опубликовано 13.03.2020

Термин «пропуск зажигания» означает, что в одном или нескольких цилиндрах не происходит сгорания. Блок управления двигателя (ЭБУ) может обнаружить пропускающий зажигание цилиндр, отслеживая частоту вращения двигателя.

Что значит ошибка P0301?

P0301 (и другие коды P030X, такие как P0302, P0303 и т. д.) проще, чем можно было бы ожидать. Потому что ЭБУ уже определил, в каком цилиндре возникла проблема, избавив вас от диагностической головной боли.

Последняя цифра кода P030X обозначает номер пропускающего зажигания цилиндра. Код P0302 означает пропуски зажигания в цилиндре 2, P0303 — это цилиндр 3 и так далее.

Код P0300 обозначает случайные пропуски зажигания. Это означает, что несколько цилиндров пропускают зажигание случайно. Коды от P0300 до P0308 называются кодами пропуска зажигания.

Если у вас одна их этих ошибок, нужно как можно быстрее устранить неисправность. Если водить автомобиль в таком состоянии, вы нанесете вред каталитическому нейтрализатору.

Симптомы P0301

Двигатель с пропусками зажигания работает неровно, трясется, теряет мощность. Тряска более заметна на холостом ходу или во время ускорения.

Индикатор «Check Engine» на приборной панели может несколько раз мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить нехарактерный запах выхлопных газов.

Можно ли ездить на машине с пропусками?

Вождение с пропусками воспламенения может повредить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящим компонентом системы контроля выхлопных газов автомобиля.

Когда происходит сбой одного из цилиндров двигателя, несгоревший бензин, попадающий в выхлоп, может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор.

Некоторые производители советуют не ездить с пропусками зажигания. Другие — рекомендуют ездить только в очень умеренной манере и как можно скорее проверить свой автомобиль. Смотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.

Что может вызвать коды P0301–P0308

Наиболее распространенная причина пропусков зажигания двигателя и кодов P030X в современных автомобилях — неисправная катушка зажигания.

Другие причины включают в себя:

• Повреждена проводка катушки зажигания.
• Изношенные, потрескавшиеся или загрязненные свечи зажигания.
• Треснувшие или замыкающие провода зажигания.
• Накапливание углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском).
• Подсос воздуха. Утечка вакуума вызовёт пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику подсоса. Примеры утечек вакуума включают в себя: негерметичную прокладку впускного коллектора, сломанный клапан или шланг PCV (система принудительной вентиляции картера), обрыв или трещины на вакуумных линиях.
• Неисправность топливной форсунки.
• Протекающая прокладка головки цилиндров.
• Низкая компрессия в поврежденном цилиндре.
• Сбой ЭБУ.
• Не отрегулированы клапана.

Причины случайного пропуска зажигания (код P0300)

• Неисправность датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).
• Разрыв впускного патрубка.
• Заклинило клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан (соленоид).
• Изношены детали клапанного механизма.
• Низкое давление топлива.
• Неправильная настройка фаз газораспределения.
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчиком положения распределительного вала (ДПРВ).

Часто ошибка случайных пропусков зажигания P0300 отображается вместе с другими кодами, например, P0171, P0101, P0102, P0420 и P0401. В этом случае сначала должен быть диагностирован сопровождающий код неисправности.

Причины, вызывающие пропуски зажигания

Катушки зажигания

Неисправные катушки зажигания являются распространённой проблемой на многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Volkswagen и GM. Неисправную катушку зажигания нужно заменить.

Свечи

Если свечи зажигания не менялись более 15 т. км, их замена будет хорошей идеей. Изношенные свечи требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в процессе производства автомобилей. Если одна из катушек зажигания вышла из строя, и производитель обновил деталь, то автомеханик может порекомендовать заменить все катушки зажигания на обновленные в качестве меры предосторожности.

Углерод на клапанах

Во многих современных автомобилях, особенно с непосредственным впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунках может вызвать перебои зажигания.

Некоторые механики могут порекомендовать чистить клапаны специальным спреем или пеной, так как это дешевле и иногда помогает. Более эффективным вариантом является очистка впускных клапанов вручную.

Смотрите видео о том, как почистить клапана:

Засоренные топливные форсунки также необходимо почистить или заменить. Этот ремонт является дорогостоящим, поскольку он требует больше трудозатрат. Нужно снимать впускной коллектор и некоторые другие детали.

Подсос воздуха

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов или продувочный клапан могут вызвать пропуски зажигания, которые в основном происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.

Подробнее здесь: Как найти подсос воздуха в домашних условиях?

Регулировка клапанов

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны неправильной регулировкой клапанов. Пропуск зажигания может быть более заметным, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска.

По мере износа деталей клапанной системы зазоры клапанов меняются. Чтобы компенсировать это, клапаны во многих двигателях Honda должны быть отрегулированы с рекомендуемой периодичностью.

Ремень ГРМ

Иногда двигатель может дать пропуск воспламенения, если во время замены ремня ГРМ или цепи не были правильно выставлены метки. Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, первым делом необходимо проверить метки ГРМ.

Утечка масла

Во многих автомобилях с большим пробегом масло, просачивающееся в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и масляных колец, может привести к загрязнению свечей зажигания и вызвать пропуски зажигания.

Часто пропуски появляются на холостом ходу, но исчезают после увеличения оборотов. Сизый дым — еще один симптом утечки масла в камеры сгорания.

Вода

Во многих старых автомобилях мытьё моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к перебоям в работе двигателя, так как вода попадает в детали зажигания и приводит к замыканиям.

Замена свечей и проводов зажигания часто решает проблему. Катушки зажигания, которые имеют трещины или следы искрения, также должны быть заменены. В более старых автомобилях с распределителем зажигания (трамблером) крышка и ротор распределителя также заменяются.

Как устранять P0301

Причину пропуска зажигания должно быть достаточно легко определить, если проблема присутствует постоянно.

Проверьте свечи, катушки зажигания, трамблёр

Свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания, крышке распределителя или роторе также могут указывать на неисправную деталь.

Неисправная катушка зажигания на свече обычно проверяется путем замены катушек между цилиндрами. Смотрят, поменялся цилиндр с пропусками или остался тем же.

Компрессия, метки, давление топлива, бедная смесь

Компрессия, метки ГРМ и давление топлива также могут быть проверены. Возможно, двигатель нужно проверить на предмет подсоса воздуха.

Кратковременное регулирование (STFT) и долговременное регулирование (LTFT) топливоподачи необходимо проверить с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque. Это нужно, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не бедная.

Зачастую неисправный датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) приводит к тому, что двигатель работает на бедной смеси, что вызывает случайные пропуски зажигания.

Проверка давления в системе охлаждения может помочь выявить протекающую прокладку головки цилиндров.

Рециркуляция отработавших газов

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Клапанный механизм

Может потребоваться проверить регулировку клапанов, так как неотрегулированные клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что является довольно распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Неисправные механические детали клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала или растянутая цепь ГРМ, также могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленвала или распределительного вала может стать причиной пропуска зажигания. Если есть подозрение на датчик положения коленчатого вала (ДПКВ) или датчик положения распределительного вала (ДПРВ), может помочь проверка сигнала с помощью осциллографа.

Как только проблема будет устранена, код пропуска зажигания исчезнет спустя некоторое время вождения.

Пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114

Пропуски зажигания ваз 2114 причины — Авто-ремонт

Автомобильный мотор – достаточно сложный с точки зрения конструкции агрегат, стабильность его работы, мощность и продолжительность службы зависит от бесперебойного функционирования отдельных деталей и отсутствия поломок.

Одним из самых часто встречающихся нарушений работы двигателя является появление пропусков зажигания: они ведут к тому что мощность мотора падает, и автомобиль эксплуатировать, становится не комфортно.

Сегодня мы разберемся, как определить причины пропусков зажигания и насколько серьезными могут быть последствия.

Причины возникновения пропусков зажигания

Причин пропусков в зажигании существует достаточно много, к ним относятся следующие явления:

1. Низкое качество топливной смеси нередко является причиной отсутствующего воспламенения в цилиндрах, пропуски зажигания связаны с обедненным или, напротив, чрезмерно обогащенным составом.
2. Проблемы со свечами. Может быть выставлен неправильный зазор, бывает, что свеча испорчена появлением нагара, все это приводит к слабому образованию искры.
3. Низкая компрессия в цилиндре (определяется при помощи манометра).
4. Неправильная работа распределительного элемента трамблера, или модуля зажигания.
5. Выход из строя топливного насоса, и как следствие низкое давление в топливной рампе.
6. Неработоспособность одной или нескольких форсунок.

Некачественное топливо

Для поиска причины, в первую очередь, требуется проверить состав топливно-воздушной смеси и качество горючего. Если в двигатель залит некачественный бензин или дизель, осадок может забивать форсунки, а в результате зажигание не будет срабатывать должным образом.

Проблемы, связанные с некачественным топливом, особенно часто встречаются у автомобилей с инжекторным мотором.

В результате засорения форсунок двигатель троит постоянно при нагрузке, периодически при работе на холостую и при холодном запуске.

Проблема с системой зажигания

Неисправной может оказаться сама система: в такой пропуски зажигания могут происходить из-за проблем со свечами, проводкой, иными элементами. В качестве профилактики нужно осматривать все основные системы зажигания а именно: Катушки зажигания, броне провода, и свечи.

Бывает так что в одной из катушек зажигания образуются трещины от перепадов температур, и она начинать коротить на корпус, соответственно искра до свечи не доходит, или доходит но через раз.

Беднит или богатит смесь

Еще одно явление, приводящее к поломке – обедненная или обогащенная смесь. Если состав чрезмерно насыщен кислородом или горючим веществом, пропорции нарушаются, и воспламенение осуществляется слишком рано или, напротив, с опозданием. Проблемы в системе питания в этом случае объясняются неисправностью инжекторов, подсосом воздуха на входе или необходимостью замены воздушного фильтра.

Так же, неправильная смесь в двигателе может стать следствием некачественного чип-тюнинга. Потому как чип-тюнинг это посути изменение заводских калибровок смеси, с помощью специального оборудование, на более богатую или более бедную смесь.

Снижение компрессии двигателя

Если в одном или нескольких цилиндрах двигателя плохая компрессия, то это может послужить поводом для пропусков зажигания.

Чтобы воспламенится и сгореть в цилиндре отдав при этом всю свою энергию поршню, топливо воздушная смесь, должна сжиматься в цилиндре. Но этого не будет происходить, если при сжатии в цилиндре не будет герметично.

Чем опасны пропуски зажигания?

Пропуски зажигания в цилиндрах – неприятное явление само по себе, которое к тому же грозит появлением более серьезных проблем. Если система работает с перебоями, а владелец не спешит в сервис, ему придется столкнуться со следующими последствиями:

1. Увеличенный расход топлива.
2. Повышение токсичных выхлопов, опасных для экологии и здоровья человека.
3. Мощность двигателя со временем существенно снизится.
4. Работа мотора будет слишком шумной.

При появлении неисправности в виде пропуска зажигания лучше выполнить проверку и ремонт как можно скорее. Если обнаружить и устранить поломку своими руками не получается, лучше обратиться в автосервис.

Другие причины

Кроме основных причин, ведущих к появлению проблемы, дефект может возникать из-за иных явлений:

1. Механические поломки мотора, если в работе ДВС наблюдаются сбои, связанные с нарушением газообмена или работой коленчатого вала. Диагностика проблемы более сложная, для этого требуется разборка агрегата.
2. Повреждение какого-либо зубца или нескольких зубцов демпфера, разрушение резиновой демпферной прокладки, «биение». Эти эффекты приводят к неправильному расчету ускорения и периодов воспламенения.
3. Попадание в систему охлаждающей жидкости. Необходимо проверить цилиндр на предмет посторонних примесей.
4. Провода повреждены, по ним идет слишком слабое или, наоборот, высокое напряжение.

Как диагностировать пропуски зажигания?

Для проверки может использоваться специальный диагностический прибор, подключающийся к автомобилю через разъем OBD II. По данным специальной программы для диагностики, может появляться ошибка Р0300, Р0301 или Р0304. Код ошибки 300 встречается чаще всего, он говорит о том, что пропуски зажигания имеют множественный характер; соответствующий чек загорается на приборной панели.

Так же, в современных диагностических программах, существует режим теста катушек зажигания. Суть этого теста заключается в том, что программа поочередно выключает каждую катушку, и тем самым становится понятно, какая катушка работает а какая нет. Ведь если программа отключит зажигание на неработающем цилиндре, то ничего не произойдет.

На некоторых автомобилях, на которых установлен бортовой компьютер, можно считать ошибки в том числе и по пропускам зажигания, с него.

Если ошибка пропуска зажигания имеет код 301, речь идет о проблеме первого цилиндра, 303 – третьего.

Как определить пропуски зажигания

Если нет возможности сделать диагностику двигателя OBD сканером, и нет бортового компьютера, то можно диагностировать пропуски старым дедовским способом.

Для этого нужно открыть капот, и на рабочем двигателе, поочередно скидывать броне провода со свечей. Если при отключении провода, двигатель начинает троить и захлебываться, то свеча работает, если ничего не происходит, то это говорит о том, что свеча не задействована и цилиндр не работает.

Такой способ подходит только в том случае, если на цилиндре идут постоянные пропуски зажигания, если же они происходят периодически, то такой способ не подойдет.

Источник: https://555-shop.ru/vaz/propuski-zazhiganiya-vaz-2114-prichiny.html

Пропуски зажигания в цилиндре: причины и варианты решения проблемы

Падение мощности, нестабильная работа двигателя, а также отсутствие тяги, все эти неприятные явления могут возникать по разным причинам, от банальных до весьма серьезных. В некоторых случаях причина кроется в том, что в одном из цилиндров возникают пропуски зажигания. О том, что это и как с ним бороться мы как раз сегодня и поговорим.

Пропуски зажигания — что это?

Начнем с того, что такое пропуск зажигания в цилиндре? Под этим словосочетанием подразумевают ситуацию, когда в одном из цилиндров зажигание топливной смеси происходит с опозданием или с замедлением. Проще говоря, «разгон» поршня в каком-то из цилиндров медленнее нежели в остальных.

В результате возникает нарушение синхронности работы двигателя, мотор работает неровно, возникают рывки, увеличивается расход топлива, а динамика автомобиля снижается настолько, что даже небольшая горка становится большим испытанием.

Кроме того, в автомобилях оснащенных ЭБУ, на дисплее появляется соответствующая ошибка в виде кода, например «P0304» — пропуск зажигания в четвертом цилиндре. Последняя цифра в коде соответствует конкретному цилиндру.

Пропуски зажигания — причины

Вначале следует выполнить визуальную проверку тех деталей, которые чаще всего становятся причиной появления пропусков в цилиндрах. Речь о свечах, ВВ-проводах, а также катушке зажигания.

• Высоковольтные провода (ВВ-провода). Их следует проверить в первую очередь. Для начала, как я и говорил, необходимо произвести визуальный осмотр на предмет наличия разрывов, трещин и прочих повреждений. После осмотра, если все в порядке, ВВ-провода рекомендуется прозвонить и заменить если в этом есть необходимость.

• Свечи зажигания. После ВВ-проводов, во вторую очередь следует произвести проверку свечей, поскольку довольно часто именно они становятся причиной появления пропусков. В свечах может быть слишком большой зазор, они могут быть изношены или пробиты, в результате чего подача свечи осуществляется с перебоями или вовсе не осуществляется.

• Модули катушки зажигания. В случае выхода из строя данной детали возможно появление пропусков зажигания в цилиндрах.

Далее о более глобальных проблемах

• ТВС. Топливовоздушная смесь, точнее ее качество нередком может стать причиной появления пропусков в цилиндрах. Из-за некачественного топлива происходит загрязнение форсунок и топливной аппаратуры. Также в случае нарушения пропорции, например, когда смесь слишком богатая или бедная из строя могут выйти такие узлы как: топливный насос, регулятор давления топлива, к тому же фильтр очень скоро может забиться. Также если смесь слишком «бедная», то есть состоит больше из воздуха (при подсосе воздуха), воспламенение может происходить с перебоями, так как обычной искры будет просто мало для того, чтобы зажечь эту ТВС.
• Компрессия в цилиндрах. Плохая и неравномерная компрессия может привести к недостатку сжатия ТВС, в результате чего воспламенение будет происходить неравномерно с перебоями.
• Неисправности ГРМ. В случае повышенного или чрезмерного износа в деталях газораспределительного механизма или наличия негерметичности гидрокомпенсаторов, возможно появление пропусков в цилиндрах двигателя.
• Подсос воздуха. Если между головкой и впускным коллектором возникнет подсос воздуха вполне возможно появление ошибки о том, что в каком-то из цилиндров возникают пропуски зажигания.

Диагностика должна иметь комплексный характер и продолжаться до тех пор, пока мотор не станет работать ровно без перебоев и пропусков зажигания. Как видите, тема довольно обширная и причины появления пропусков зажигания в цилиндрах могут быть самые разные.

При появлении симптомов, указывающих на пропуски, рекомендуется произвести визуальный осмотр и в случае обнаружения той или иной неисправности устранить ее.

Однако если причина пропусков зажигания самостоятельно так и не была установлена, следует обратиться за помощью к специалистам, которые используя специальное оборудование, быстро и точно определят в чем дело и почему возникают пропуски зажигания в цилиндре вашего мотора.

У меня все, спасибо за внимание, буду признателен если дополните меня в комментариях, а также если поделитесь данной статьей с друзьями в соц. сетях, используя кнопки, расположенные ниже.

 

Источник: http://vaz-remont.ru/propuski-zazhiganiya-v-cilindre-prichiny-i-varianty-resheniya-problemy/

Пропуск зажигания в цилиндре: как найти причину и как исправить

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Вряд ли сегодня найдется такой владелец автомобиля, который не слышал выражения из уст мастера-моториста: «троит» двигатель. И мы с умным видом, кивая головой, задаём ему вопрос: А в чем проблема? Почему «троит» двигатель? Порой, плохо понимая значение такого диагноза мастера.

Что означает «троит» двигатель? Этот диагноз, которым обозначали пропуск зажигания в цилиндре, пришел к нам с дедовских времен советского автомобилестроения, когда, практически все авто имели простой элементарный 4-х цилиндровый двигатель.

В случае какой-либо неисправности одного из цилиндров, мотор продолжал работать на 3-х цилиндрах. Собственно так эта работа мотора и обозначалась – «троит». Естественно, работа мотора на 3-х цилиндрах резко отличалась: происходила заметная потеря мощности, увеличивался расход топлива, происходила потеря динамики разгона и так далее.

К современному автомобилю, имеющему в своем распоряжении 3,4,6,8 или12 цилиндров, вряд ли подойдет выражение «троит» двигатель. Но, мастера по-прежнему им пользуются, когда нужно диагностировать такую неисправность, как пропуск зажигания в цилиндре двигателя авто.

Что значит, пропуск зажигания в цилиндре и как его диагностировать

Свечи зажигания — одна из причин пропусков зажигания

В принципе уже понятно, что пропуск зажигания в одном из цилиндров двигателя, является типичной неисправностью, и приводит к тому, что машина начинает дергаться, «не едет». В общем, доставляет водителю малоприятные минуты.

Диагностика пропуска зажигания происходит следующим образом: на панели загорается чек двигателя, при тестировании на бортовом компьютере появляется ошибка типа «Р0300». Это означает:

• пропуски зажигания в 1 цилиндре — Р0301,
• пропуски зажигания во 2 цилиндре — Р0302,
• пропуски зажигания в 3 цилиндре — Р0303,
• пропуски зажигания в 4 цилиндре — Р0304 и так далее.

Причины пропусков зажигания в цилиндрах двигателя

Работа двигателя ВАЗ 2114 при пропусках зажигания

Естественно, причин того, что не происходит воспламенение воздушно-топливной смеси в цилиндре, может быть много, и разных.

Но, в результате многолетних ремонтов этой неисправности, специалисты выделили наиболее типичные причины, которые характерны для любых двигателей.

Не зависимо от модели, типа, количества цилиндров и мощности того или иного двигателя.

Наиболее характерные причины, приводящие к пропускам зажигания:

• начнем со свечей зажигания: зазор либо очень большой, либо очень маленький, нагагр на свечах, некачественные свечи, как деталь,
• далее идут провода высокого напряжения (высоковольтные): механически поврежденные, с большим сопротивлением, поверхность контакта замаслена,
• неисправность модуля зажигания или катушки зажигания,
• забились форсунки, как результат: некачественного топлива, либо давно проводимого ТО,
• нарушение параметров компрессии в цилиндре, как следствие недостаточное сжатие топливной смеси,
• неправильная или нарушенная регулировка ГРМ: как правило, на 8-ми клапанных двигателях – регулировка уходит вследствие износа, негерметичные гидрокомпенсаторы на 16-ти клапанниках,
• происходит подсос воздуха в топливную систему по разным причинам: дефекты впускного коллектора, усыхание колечек форсунок и так далее,
• непосредственно неисправен один из цилиндров двигателя. Например, уменьшение зазора между цилиндром и поршнем.

Это причины, лежащие на поверхности. Иногда они могут в комплексе приводить к пропускам зажигания, иногда по одной. Не суть.

На авто без электронных мозгов, диагностика и поиск происходит методом исключения, и в итоге, мастер выходит на основную причину пропуска зажигания.

Для автомобилей с бортовым компьютером, существует автотестер. Он практически сразу показывает: либо это ошибка Р0300 – случайные пропуски зажигания во всех цилиндрах, либо пропуски зажигания в каком-то конкретном цилиндре.

Ну, а после того, как диагностирована причина, пропуски зажигания в цилиндре устраняются мастером. Но, это уже «темный лес» автомоторного дела.

Источник: https://cartore.ru/240-propusk-zazhiganiya-v-cilindre-kak-nayti-prichinu-i-kak-ispravit.html

Пропуски зажигания: 4 признака и 7 причин появления неисправности

С проблемой воспламенения горючей смеси сталкивался практически каждый автомобилист. Причин возникновения неполадок при поджиге горючей смеси может быть множество, но все они приводят к падению мощности мотора и отключению одного либо пары цилиндров. На автомобилях с ЭБУ при неисправностях работы двигателя появляются ошибки, которые указывают на проблемные части агрегата. Если появились пропуски зажигания, то нужно в срочном порядке обратиться на СТО для устранения неполадок.

Признаки неисправности

Пропуск зажигания смеси представляет собой невоспламенение топливно-воздушной смеси либо её несвоевременный поджиг. В любом из случаев система считает количество пропусков и задержек, а в случае необходимости отключает неработающий цилиндр либо даже пару. На большинстве машин первым признаком неисправности является загорание на приборной панели символа «чек».

Также среди распространённых признаков можно отметить.

1. Запах топлива из выхлопной трубы. Так как смесь не воспламенилась в цилиндре, то она выводится практически в неизменном виде либо частично нейтрализуется.
2. Прострелы в выхлопной системе. Если происходит частичное возгорание, то сильно страдает каталитический нейтрализатор, что может привести к появлению хлопков.
3. Потеря мощности. Мотор не работает должным образом, поэтому коленвал крутится с меньшей частотой, что приводит к значительной потере мощности.
4. Троение мотора. Выход из строя одного либо пары цилиндров ведёт к тому, что двигатель начинает вибрировать в процессе работы и появляются другие признаки неисправности.

В машинах с электронным блоком управления существует несколько типов ошибки, которые свидетельствуют о наличии поломки.

1. Р0300. Является признаком множественных сбоев в процессе воспламенения горючей смеси в разных цилиндрах.
2. Р0301 — р0304. Последняя цифра показывает, какой именно из цилиндров работает неправильно.

Причины пропуска зажигания в инжекторных двигателях

Так как карбюраторы имеют массу недостатков и нестабильную работу, то на современные автомобили устанавливаются преимущественно инжекторы. Стабильная работа, экономичность, устойчивость к морозам и экологичность обеспечивают надёжность моторов и их долговечность. Инжекторные двигатели оснащаются ЭБУ, который регулирует состав горючей смеси и его подачу.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего эксперта, в которой рассказывается о том, что такое инжектор.

В блоке управления при возникновении проблем с воспламенением топлива появляется ошибка, которая помогает установить неисправную часть агрегата.

При выявлении поломки необходимо провести углублённую диагностику для выявления всех неисправностей. Самыми распространёнными причинами являются нижеперечисленные.

Качество горючей смеси

Если воздушно-топливная смесь имеет неправильные пропорции, то она не воспламеняется. Иногда достаточно просто сменить заправочную станцию, но в некоторых случаях может понадобиться серьёзный ремонт. Некачественное топливо способно забить форсунки и фильтр.

Причиной подачи смеси в неправильных пропорциях может стать неисправный топливный насос либо регулятор давления. Комплексную диагностику лучше доверить авторизованным сервисным станциям, так самостоятельное исследование аппаратов не всегда позволяет обнаружить ошибку.

Свечи

Износ свечей может привести к тому, что появятся пропуски зажигания на холостом ходу и двигатель будет постоянно глохнуть. Иногда попадаются бракованные свечи, которые не выдают искру. Изменение зазора также может стать причиной невоспламенения топливно-воздушной смеси.

Бронепровода

Неисправные высоковольтные провода не справляются с поставленной задачей, что приводит к пропускам зажигания. Повреждение вследствие механического воздействия бронепроводов либо высокое сопротивление в них не позволяют смеси воспламениться и могут стать причиной поломки двигателя.

Деформация цилиндров

Если зазор между поршнем и цилиндром изменился, то появляются существенные изменения в работе двигателя. Хоть эта причина достаточно редка, но при полной диагностике её необходимо учитывать.

Неправильная компрессия

Неравномерное либо низкое сжатие горючей смеси мешает ей воспламениться. Проблема возникает из-за нарушения целостности поршневых колец или изношенности ЦПГ.

ГРМ

Нарушения функциональности аппарата может стать причиной пропусков зажигания на холодном двигателе. Из-за неправильного размера зазоров устройства либо негерметичности гидрокомпенсаторов могут возникнуть проблемы при воспламенении смеси.

Так же проблема может заключаться в модулях или неисправных катушках (читайте также, как проверить катушку зажигания).

Причин пропуска очень много, поэтому необходимо тщательно проводить комплексную диагностику. Нередко случаются ситуации, при которых считаются несколько неисправностей (электроника и состояние цилиндров, качество топлива и состояние ГРМ, клапана и свечи).

В автомобилях с ЭБУ

В автомобилях с ЭБУ поиск неисправностей — достаточно лёгкая задача. Для этого нужно подключить автотестер и найти расшифровку ошибок.

Если среди кодов ошибок есть указание на конкретный цилиндр, то следует обратить особое внимание на состояние элемента. Возможно, проблема скрыта в бронепроводах либо свечах, которые идут на этот цилиндр. Также возможно необходимо заменить прокладки.

Если выдаётся комплексная ошибка (р0300), то стоит обратить особое внимание на качество топлива и фильтр.

Даже на отечественных авто сейчас устанавливаются электронные блоки. Если изначально в машине есть ЭБУ, но его работа оставляет желать лучшего, то можно заменить деталь на сертификатном СТО. Новые «мозги» должны быть совместимы с предыдущей моделью. Благодаря новым электронным блокам управления можно легко найти пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ-2114 либо на любой старенькой иномарке, а также продиагностировать работу 2 и 3 цилиндра без лишних хлопот.

В автомобилях без ЭБУ

Гораздо сложнее найти неисправность на машинах без ЭБУ. Чаще всего пропуски идут в двух цилиндрах сразу. В автомобилях необходимо вручную проверить работу каждого аппарата и осмотреть элементы электроники. В первую очередь нужно проверить состояние свечей и бронепроводов.

Если омметр показывает недопустимые значения, то нужно заменить высоковольтные провода. Если осмотр не выявил неисправностей, то далее происходит замер компрессионных показателей в цилиндрах и проверка бензонасоса (читайте подробнее о том, как проверить бензонасос).

Конечный этап диагностики состоит из демонтажа крышки клапанов для осмотра состояния поршневых колец и самих цилиндров.

Если причина не была обнаружена и проблема продолжает напоминать о себе, то лучше обратиться в авторизованный сервисный центр, где мастера проведут тщательный осмотр и диагностику при помощи спецоборудования.

Пожалуйста, оцените этот материал!

(12 3,67

Источник: https://motorsguide.ru/system/propuski-zazhiganiya

Пропуски зажигания во 2 и 4 цилиндрах на ВАЗ 2114

Среди бывалых автовладельцев найдутся лишь единицы, кто никто не сталкивался с таким явлением как пропуски зажигания в цилиндрах. На практике это выглядит следующим образом — машина начинает дергаться, но не трогается с места. Приятного в этом, как вы понимаете, мало.

Раньше все моторы включали в себя четыре цилиндра. Когда один из них выходил из строя, движок начинал троить. То есть мотор работал только на трех и четырех цилиндрах.

Сегодня цилиндров бывает вплоть до 12 на легковых автомобилях. При этом фраза «троит мотор» все равно остается актуальной, прочно вошедшей в обиход водителей.

Важные нюансы

Если на ВАЗ 2114 возникают пропуски зажигания, это является достаточно серьезной проблемой, которая может перерасти в более серьезные последствия. Сначала машина дергается, затем возникают пропуски, полноценная мощность не используется.

Плавание оборотов

Завести автомобиль будет сложно, и раз за разом в неработающем цилиндре будут возникать хлопки детонации топливовоздушной смеси.

1. Цилиндры можно проверить с помощью компьютерной диагностики. Такой метод выдает соответствующие ошибки в виде кодов. По ним уже легко определить, в каком цилиндре возникли проблемы. К примеру, если пропуски зажигания во 2 цилиндре на ВАЗ 2114, тогда код ошибки будет выглядеть P0302.
2. Электронный блок управления, то есть ЭБУ, регулярно следит за работой силового агрегата при помощи соответствующих датчиков, установленных на ВАЗ 2114. В случае с пропусками, ЭБУ дает оценку скорости вращения по датчику коленвала. Если есть пропуски зажигания в 4 цилиндре на ВАЗ 2114, в определенный момент коленвал будет вращаться медленнее, что определит компьютер.
3. Современная электроника позволяет автоматически отключать цилиндр, в котором возникли проблемы. Другими словами, на него прекращается подача топлива.
4. Вернуться в работу цилиндр может спустя некоторое время, либо после повторного запуска двигателя.
5. Одновременно отключаться могут не более двух цилиндров. Для вашей «четырнадцатой» модели двух цилиндров вполне хватит, чтобы доехать до гаража или ближайшей станции технического обслуживания, тем самым сохранив в целостности катализатор.
6. В ранних версиях ВАЗ 2114 электроника выдавала ошибки о пропусках, если машина двигалась по плохим дорогам. На обновленных версиях эту проблему устранили путем установки датчика качества дорожного полотна.
7. Пропуски зажигания не всегда легко определить, поскольку это явление не постоянное, может возникать периодически на ВАЗ 2114.
8. Часто автовладельцы грешат на пропуски зимой, когда двигатель при прогревании начинает троить, а затем, нагревшись, работает нормально. Возникает такое явление из-за износа цилиндров, поскольку при прогреве металлические элементы расширяются, и система возвращается к нормальной работе.
9. Если на холостых двигатель ВАЗ 2114 работает нормально, но при увеличении нагрузки начинает троить или работать неустойчиво, причину следует искать в сгоревшей прокладке. Из-за этого внутри камеры сгорания растет давление, возникает утечка.
10. Когда мотор немного «кашляет», но в скором времени возвращается к нормальной работе, определить причину становится сложно. Здесь потребуется полноценная диагностика.

Диагностика неисправностей

Задача диагностики при пропусках заключается в том, чтобы определить, с каким именно цилиндром на вашем ВАЗ 2114 возникли проблемы.

Основные причины пропусков зажигания

Первым делом у вас загорается лампочка, сигнализирующая о необходимости проверки двигателя. При диагностике загорается ошибка — Р0300.

В таблице приведены данные относительно того, какой код ошибки соответствует проблемам в том или ином цилиндре.

Номер цилиндра	Код ошибки	Где пропуск
№1	Р0301	Проблемы с первым цилиндром
№2	Р0302	Проблемы со вторым цилиндром
№3	Р0303	Проблемы с третьим цилиндром
№4	Р0304	Проблемы с четвертым цилиндром

Распространенные неисправности

Сразу отметим, что решать проблему с возникающими пропусками следует только на специализированных СТО. Самостоятельно вы можете выявить проблемный цилиндр. Но после этого следует ехать на автосервис, и с помощью компьютерной диагностики и соответствующих мер устранять поломку.

Диагностическая программа

Есть несколько причин, из-за которых на ВАЗ 2114 возникает такое явление как пропуски в системе зажигания.

1. Проблемные свечи. Если на них возник нагар, уменьшился или увеличился зазор, они не смогут должным образом отрабатывать. Как результат, пропуски в цилиндрах. Достаточно часто свечи не работают по той простой причине, что владелец автомобиля решил сэкономить и купить свечи сомнительного качества. На долгий срок службы и надежную их работу рассчитывать не стоит.
2. Проблемы в проводке. Здесь чаще всего приходится сталкиваться с износом проводов, их перетиранием, механическими повреждениями. Иногда проблема решается путем замены проводки. Но в некоторых случаях проводка может негативно отразиться на функциональности устройств, к которым она идет. Как результат, и проводка и девайс подлежат замене.
3. Контакты. Контакты могут перегореть, покрыться маслом, заржаветь. Может помочь их зачистка, либо полная замена. Второй вариант предпочтительнее, дабы уменьшить риск возникновения пропусков спустя короткий промежуток времени.
4. Повреждения катушки или модуля зажигания. Если у вас ВАЗ 2114 с 1,6-литровым мотором, вы имеете дело с катушкой. Владельцы более новой версии с 1,5-литровым двигателем уже решают проблемы с модулем зажигания. Вне зависимости от этого, агрегаты не редко выходят из строя, становятся причиной возникновения пропусков. Ремонтировать их не имеет смысла, потому лучше сразу заменить на новые.
5. Применение низкосортного горючего. Проблема многих владельцев отечественных автомобилей в том, что они сами, порой неосознанно, обрекают себя на постоянные ремонтные работы. Банальный пример — использование дешевых заправок. Бензин низкого качества выдает плохую топливовоздушную смесь, засоряет фильтры, забивает форсунки. Не редко из-за этого появляются пропуски в цилиндрах. Правильное решение — устранить неисправность и начать пользоваться хорошими АЗС. Их бензин дороже, но денег на ремонт вы потратите в разы больше, если не перестанете заправляться не пойми чем.
6. Пропуски. Также часто возникают из-за нарушенной компрессии в цилиндрах. Эту неисправность следует проверить чуть ли не в первую очередь.
7. Газораспределительный механизм неправильно отрегулирован. Его регулировка не займет много времени, работу вполне можно выполнить своими руками.
8. В топливную систему попадает лишний воздух. Это может происходить из-за наличия повреждений на впускном коллекторе, при износе колец на форсунках и прочих дефектах. Потому следует проверить систему на герметичность, отыскать источники захода воздуха.
9. Между поршнем и цилиндром уменьшился зазор. Причин тому может быть множество, но проверить их придется обязательно, если причина именно в этом.

Суть устранения пропусков в цилиндрах заключается в поэтапной проверке причин возникновения неисправностей. Это может быть что угодно среди представленного перечня, либо нечто более редкое. Вот почему работу лучше доверить специалистам, так как на самостоятельную проверку каждого узла топливной системы и системы зажигания уйдет куча времени. Причем не факт, что вы в итоге найдете причину неправильной работы двигателя.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Источник: https://auto-self.ru/propuski-zazhiganiya-vo-2-i-4-cilindrah-na-vaz-2114/

Пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114: разбираем проблему

Порой автомобилисты сталкиваются с таким неприятным явлением, как рывки машины в момент запуска, причем сам автомобиль при этом практически не двигается с места. Причиной такого «поведения» являются пропуски зажигания ваз 2114. О том, почему они возникают, а также о том, как их устранить — мы и поговорим в сегодняшней статье.

Пропуски зажигания ваз 2114

Возникновение пропусков зажигания

[flat_ab id=»3″]

Сами по себе пропуски зажигания характерны для всех четырехтактных двигателей — от самых старых до самых современных. Про этом, наиболее часто они встречаются на каком-либо одном цилиндре, в результате чего в работе остаются лишь 3 цилиндра.

Это явление, хорошо известное многим водителям, называется «троением». При этом мотор работает неравномерно, с частыми рывками, а общая мощность падает более, чем на четверть. Кроме неполадок на одном цилиндре, случаются также и пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ваз 2114. Подобная ситуация куда более критичная и требует срочного решения.

Если вы заметили пропуски зажигания на своем авто, то следует как можно быстрее завершить поездки на нем и провести ремонтные работы. Продолжать эксплуатацию такой автомашины без устранения неполадок нельзя, поскольку первоначальные проблемы с запуском могут перерасти в постоянные рывки, вызываемые детонацией топлива, и даже в поломку двигателя.

Говоря о пропусках, важно отметить, что порой автолюбители принимают за неполадки системы зажигания совсем другие неисправности, а именно:

• легкое троение автомашины после запуска в холодное время года. Вызывается оно не ошибками в зажигании, а износом цилиндров. После запуска холодные элементы двигателя начинают нагреваться и, как следствие, расширяться. Эти изменения размеров и вызывают «подтраивание»;
• троение машины при резком добавлении «газа» на холостом ходу. Вызывается это явление также не плохим зажиганием, а повреждением прокладки ГБЦ, через которую происходит утечка;
• троение двигателя из-за плохого топлива.

Таким образом, для точного определения причины троения лучше всего провести диагностику — это поможет гарантированно отбросить ложные версии и сразу приступить к устранению поломки.

Диагностика

Чтобы точно обнаружить пропуски зажигания 1 и 4 цилиндр ваз 2114, необходимо выполнить компьютерную диагностику. Она осуществляется при помощи специального электронного модуля, подключаемого в диагностический разъем. После запуска проверки компьютер автоматически выдаст результаты в виде специальных кодов, соответствующих тем или иным ошибкам.

Так, для пропусков зажигания предусмотрены коды:

• Р0301;
• Р0302;
• Р0303;
• Р0304.

При этом, последняя цифра в коде соответствует номеру неисправного цилиндра. Например, пропуски зажигания в 1 цилиндре ваз 2114 будут обозначены как Р0301 и так далее

Причины неисправности

Причин того, почему могут происходить пропуски, довольно много, а именно:

• • разная компрессия в разных цилиндрах. Именно она является одной из наиболее распространенных причин того, почему возникают пропуски во время работы двигателя, поэтому проверить ее следует в самую первую очередь;

Компрессия цилинров ваз 2114

• • неисправности свечей зажигания. Здесь может быть целый ряд причин — начиная от образовавшегося нагара и заканчивая собственно плохими свечами. Для решения проблемы можно попытаться восстановить (например — очистить) уже имеющиеся свечи либо полностью заменить их на новые;

Здесь следует помнить важное правило — заменять следует всегда полный комплект свечей (4 штуки) даже в том случае, если неисправна только одна. Экономить на работоспособности двигателя не стоит.

• • износ бронепроводов или их обрыв. Несмотря на высокую защищенность высоковольтных проводов, в ходе эксплуатации автомашины изнашиваются и они — их наружная оболочка истончается и могут возникать даже пробои. Для того, чтобы проверить состояние бронепроводов, следует замерить их сопротивление при помощи мегаомметра и сравнить его с цифрой, указанной на оболочке. Если они примерно одинаковы, значит провода исправны, если нет, то их следует заменить на новые, аналогичного типа;

Проверка высоковольтных проводов тестером

• • неисправности электрических контактов. Так, если наблюдаются пропуски зажигания в 4 цилиндре ваз 2114, то и проверить стоит все контакты, используемые для подключение электрооборудования к этому цилиндру. В случае наличия окислов или иных загрязнений контакты следует протереть керосином и очистить мелкой шкуркой;
  • неправильная работа механизма газораспределения. Для того, чтобы ее обнаружить, следует осмотреть приводной ремень ГРМ и определить, совпадают ли метки верхней и нижней точек. Если совпадают, значит механизм работает исправно, если же нет, то следует их совместить (при этом крайне желательно выполнить замену и самого приводного ремня). При установке ремня не следует забывать о его правильном натяжении — оно является одним из главных условий корректной работы газораспределительного механизма;

Метки распредвала и головки

• • выход из строя модуля зажигания. Несмотря на высокую надежность, модуль все-таки может сломаться, в результате чего нормальная работа системы зажигания становится невозможной. Выяснить его работоспособность можно или по внешним причинам — по наличию механических повреждений либо глубокой коррозии или же заменив его на новый и проверив работу двигателя. Если выяснится, что модуль зажигания испорчен, то помочь может только замена, поскольку отремонтировать его практически невозможно;
  • применение бензина низкого качества. Безусловно, ни один автолюбитель не будет специально заливать плохое топливо в бак своей машины. Но сегодняшние реалии таковы, что далеко не всегда качество бензина, продаваемого на заправках, соответствует заявленному. Использование такого топлива приводит сначала к засорению фильтров, а затем — и форсунок, в результате чего нормальный впрыск смеси в цилиндры прекращается и начинаются пропуски. Избежать подобной неприятности можно пользуясь лишь проверенными топливозаправочными станциями;

• попадание воздуха. Засасывание в систему лишнего воздуха приводит к обеднению смеси и неполадкам в работе мотора. Для того, чтобы найти место его проникновения, придется осмотреть всю систему воздухозабора и проверить состояние уплотнительных колец.

Таким образом, список возможных причин довольно большой, и проверять их следует последовательно, начиная с самых вероятных. Откладывать же поиск неисправности «на потом» не стоит, ведь работа двигателя с пропусками со временем может привести к очень серьезным повреждениям.

Источник: https://VAZremont.com/propuski-zazhiganiya-v-1-i-4-cilindre-vaz-2114

Пропуски зажигания в цилиндре, самостоятельная диагностика и ремонт

Если вы обнаружили, что ваш автомобиль утратил былую мощность, а сам мотор стал работать с какими-то перебоями, или же на подъём авто выезжает с трудом и лишь на второй передаче — можно с уверенностью сказать, что виной всему двигатель. Однако, что именно в нем не так и почему машина так стала себя вести? Об этом и многом другом пойдет речь в моей сегодняшней статье.

Если на дисплее компьютера вы увидели ошибку в виде английской буквы «Р» – причина, скорее всего, в пропуске зажигания в цилиндре.

Итак, привожу вам перечень распространенных ошибок пропуска зажигания, а также их классификацию:

• Р0301 – пропуски зажигания в первом цилиндре;
• Р0302 – пропуски зажигания во втором цилиндре;
• Р0303 – пропуски зажигания в третьем цилиндре и т.д.

Итак, что мы имеем? Есть поломка, которую необходимо устранить, здесь, как говорится, каждый решает сам для себя, что ему больше подходит: отправиться на автосервис, где мастера помогут вам решить проблему пропуска зажигания, и второй вариант — найти причину и устранить ее самостоятельно.

Причины пропуска зажигания в цилиндре

Начну с того, что собой являет пропуск зажигания? Этим определением принято называть явление в моторе, когда один из цилиндров разгоняется чуть медленнее остальных, чем собственно и нарушает рабочий процесс двигателя и цикла такта. Зачастую последствия пропуска зажигания, к примеру, такие как ухудшение выхлопа, мало кого интересует. Большинство автовладельцев чаще всего беспокоит то, что авто практически не едет, постоянно «дёргается» и не справляется с нагрузкой.

Что такое пропуски зажигания  более или менее понятно, теперь предлагаю разобраться с причинами возникновения этого явления. На самом деле таких причин очень много, поэтому я перечислю наиболее типичные.

1. Качество воздушно-топливной смеси. Из-за некачественного горючего  форсунки способны забиваться. В этой ситуации все очень просто — прежде всего, необходимо сменить АЗС или же перейти на высокооктановый бензин. Кроме того, бедная смесь нередко может быть из-за таких неисправностей: регулятор давления, топливный насос или забитый фильтр.

2. Свечи. Эти детали нередко могут быть пробиты или просто неверно отрегулированы (большой или маленький зазор).

3. Высоковольтные провода. Они могут иметь либо механические повреждения, либо иметь слишком высокое сопротивление.

4. Неисправны катушки зажигания или модули.

5. Низкая или неравномерная компрессия может стать причиной недостаточной степени сжатия воздушно-топливной смеси.

6. ГРМ (газораспределительный механизм). Пропуск зажигания в цилиндре может возникать из-за неправильной регулировки зазоров ГРМ из-за износа или сбоя настроек, или негерметичности гидрокомпенсаторов.

7. Неисправность одного из цилиндров. Это может произойти, к примеру, из-за уменьшения зазора между цилиндром и поршнем и т.д.

Не редко в реальности происходит так, что при пропуске зажигания в цилиндрах, каждый автомобилист начинает по логике пытаться определить причину и первым делом проверяет всю электросеть автомобиля. Однако в конечном итоге нередко причина таится в неисправных клапанах автомобиля.

Ищем причину пропуска зажигания в цилиндре

Автовладельцам, автомобили, которых оснащены «электронными мозгами», повезло в этом вопросе немного больше, поскольку есть возможность применения автотестера. Благодаря «мозгам» и тестерам можно увидеть коды ошибок, к примеру, где конкретно происходят пропуски зажигания в 1 или в 3 цилиндре.

Корме того, при помощи сканера можно определить также и направление самого поиска. Если сканер вам показал код Р0204, и вы знаете, что это неисправность форсунки. Код Р0300 говорит о случайных пропусках зажигания во всех цилиндрах. Следовательно, можно сделать вывод, что происходит ухудшение воздушно-топливной смеси, значит, причина может таиться в высоком подсосе воздуха у клапана рециркуляции или же в низком давлении из-за неисправного насоса.

Если же пропуск зажигания появился у автомобиля, не имеющего электронного помощника, то искать причину придется «дедовскими методами». Начинаются они с того, что производится проверка электрооборудования, находящегося под капотом: свечи, ВВ-провода, после этого измеряется компрессия в цилиндрах и состояние бензонасоса.

В случае если ни одна из версий не подтвердилась, выхода два: либо продолжить самостоятельный поиск, либо отправиться за помощью на СТО, где за деньги вам помогут устранить неисправность.

Какие неисправности СУД могут вызывать срабатывание диагностики пропусков воспламенения?

Как было сказано выше, распознавание пропусков воспламенения происходит по неравномерности вращения коленчатого вала. Это косвенный метод измерения, он регистрирует сам факт наличия повышенной неравномерности, а также определяет неисправный цилиндр, но не указывает на причину (то есть на неисправный компонент системы управления двигателем).

Наличие кодов Р0300 — Р0304 в памяти ошибок контроллера требует проведения тщательной диагностики всей системы управления, а также самого двигателя. Ниже приведены наиболее распространенные неисправности, приводящие к срабатыванию диагностики пропусков воспламенения. Модуль зажигания. Обрыв или межвитковое замыкание в одной из катушек приводит к тому, что высокое напряжение не подается на один или на пару цилиндров (1—4 или 2—3).

Работоспособность модуля зажигания проверяется с помощью высоковольтного разрядника. Свечи зажигания. Неправильный искровой промежуток, влага, токопроводящие дорожки, трещины, нагар на изоляторе, негерметичность свечи вызывают проблемы с воспламенением топливовоздушной смеси. Для контроля свечей существуют специальные стенды, но наиболее эффективный метод проверки — замена на новые. Высоковольтные провода.

Наиболее распространенными неисправностями являются обрыв провода (сопротивление должно быть в диапазоне 6—15 кОм, проверяется омметром) или повреждение изоляции. Форсунки. Залипание форсунки в открытом или закрытом состоянии приводит к невоспламенению топливовоздушной смеси. В первом случае от избыточного количества топлива намокают свечи зажигания. Для оценки работоспособности необходимо выполнить баланс форсунок.

Еще один вариант неисправности форсунок — межвитковое замыкание в обмотке. Датчик положения дроссельной заслонки. Причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения может стать датчик положения дроссельной заслонки с истертым резистивным слоем. Резкое изменение характеристики датчика при незначительных перемещениях педали газа приводит к резкой смене режимов двигателя, что будет вызывать повышенную неравномерность работы двигателя.

Характеристику ДПДЗ можно проверить с помощью диагностического прибора, плавно нажимая на педаль газа и отслеживая по прибору изменения сигнала датчика.

Переобедненная топливовоздушная смесь. При переобеднении топливовоздушной смеси (a>1,20) возникают проблемы с ее воспламенением даже при исправной системе зажигания. Переобеднение может быть вызвано:

— негерметичностью впускной системы; — неисправностью в системе топливоподачи; — низким уровнем топлива в баке; — неисправностью датчика массового расхода воздуха;

— неисправностью датчика кислорода.

Механические неисправности двигателя. Любая механическая неисправность двигателя, приводящая к нарушению газообмена в камере сгорания или препятствующая равномерному вращению коленвала, может стать причиной срабатывания диагностики пропусков воспламенения. Устранение подобных неисправностей является наиболее трудоемким, так как требует разборки двигателя. Во многих случаях (но не всегда) о наличии механических неисправностей можно судить по изменению компрессии от цилиндра к цилиндру.

Демпфер с зубчатым венцом. При магнитном взаимодействии датчика положения коленвала с зубчатым венцом демпфера формируется сигнал, по которому контроллер рассчитывает текущее положение поршня, частоту вращения коленвала, а также ускорение.

Сильные биения зубчатого венца, большая угловая погрешность нарезки зубьев венца (например, если демпфер изготавливался в кустарных условиях), а также поврежденная резиновая демпфирующая прослойка могут приводить к ошибочным расчетам ускорения и, как следствие, к ложному распознаванию пропусков воспламенения.
Охлаждающая жидкость.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры будет приводить к нарушению смесеобразования, а значит, к невоспламенению топливовоздушной смеси.

Как видно из вышеперечисленного, причин срабатывания диагностики пропусков воспламенения может быть много, другое дело, что одни неисправности встречаются часто, другие крайне редко.

Подробные методики поиска неисправности приведены в руководствах по техническому обслуживанию СУД автомобилей ВАЗ, поэтому подробно останавливаться на них мы не будем. Хочется лишь заострить внимание на одном моменте.

Если перед вами стоит задача поиска причин появления кодов Р0300 — Р0304, то первое, что необходимо проверить, как работает двигатель в момент регистрации кодов. Другими словами, “троит” двигатель (например, при перегазовках) или работает равномерно. От этого зависит направление поиска.

“Кривой” демпфер, переобедненная смесь (очень часто), подклинивание водяной помпы не приводят к отклонениям в работе двигателя, которые можно определить на слух. С другой стороны, отказ свечей зажигания, модуля зажигания, высоковольтных проводов, форсунок, пониженная компрессия в цилиндре заметно сказываются на работе двигателя.

Источник: https://sanekua.ru/propuski-zazhiganiya-v-cilindre-samostoyatelnaya-diagnostika-i-remont/

Почему возникают пропуски зажигания в цилиндрах

Заметная потеря мощности двигателя, повышение расхода топлива и неустойчивая работа силового агрегата являются признаками различных неисправностей. Неполадки могут возникать в самом ДВС, в системе зажигания, в системе питания двигателя и т.д.

Отметим, что достаточно частой и распространенной причиной указанных симптомов считается пропуск зажигания. Воспламенения топливно-воздушной смеси в цилиндре не происходит или смесь воспламеняется со сбоями, в результате чего силовая установка не отдает полной мощности.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как повысить мощность двигателя. Из этой статьи вы узнаете о различных способах и решениях для увеличения мощности и производительности ДВС.

Проблема проявляется не одинаково, так как пропуски зажигания во всех цилиндрах или только в одном цилиндре могут возникать эпизодически или присутствовать постоянно. На одних двигателях пропуски воспламенения на холодную исчезают после прогрева, в то время как на других моторах многочисленные пропуски происходят независимо от температуры силового агрегата и режима его работы.

В этой статье мы рассмотрим основные причины пропусков воспламенения в цилиндре, поговорим о том, почему появляются пропуски зажигания на холодном двигателе, а также как осуществляется диагностика пропусков воспламенения.

Что такое пропуски воспламенения в цилиндрах

Пропуск зажигания представляет собой такой сбой в работе двигателя, когда смесь топлива и воздуха в одном или нескольких цилиндрах воспламеняется несвоевременно или такого воспламенения вообще не происходит.

В результате нарушается работа ДВС по заданным тактам, мотор начинает «троить» и дергаться, заметно теряется мощность. Несгоревшее топливо из неработающего цилиндра попадает в выпускную систему и там горит. По этой причине пропуски зажигания могут дополнительно сопровождаться хлопками и выстрелами в глушителе.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему стреляет в глушитель автомобиля. Из этой статьи вы узнаете обо всех возможных причинах хлопков в глушителе, а также о методах диагностики и  некоторых способах решения проблемы.

Начнем с того, что в случае возникновения проблем с воспламенением смеси на моторе с карбюратором главными признаками являются: «троение» двигателя, прострелы в выпускной системе, потеря мощности, а также отчетливый запах горючего из выхлопной трубы.

В случае с инжектором могут проявиться аналогичные симптомы, при этом на приборной панели инжекторного авто зачастую горит чек, пропуски зажигания фиксируются в ЭБУ как ошибка. Все это значит, что водителю необходимо провести компьютерную диагностику двигателя.

Добавим, что после фиксации блоком управления таких пропусков, ЭБУ также может принудительно отключить один или даже два проблемных цилиндра. Это происходит после того, как блок управления анализирует показания ДПКВ, учитывая скорость вращения коленчатого вала и работающих в этот момент цилиндров. Измерения осуществляются каждую четверть оборота (на моторах с 4 цилиндрами).

Счетчик пропусков воспламенения отключает неработающие цилиндры после того, как будет превышен допустимый порог таких пропусков. Под отключением следует понимать прекращение подачи топлива. Затем цилиндр снова задействуется спустя запрограммированный промежуток времени или после повторного запуска ДВС.

Подобное решение создано для того, чтобы защитить каталитический нейтрализатор в выхлопной системе, которым оборудованы инжекторные авто. Дело в том, что попадание несгоревшего топлива из неработающих цилиндров разрушает катализатор. Исключение из работы цилиндров, в которых возникли пропуски зажигания, позволяет доехать своим ходом до СТО, при этом ущерб для катализатора будет минимальным.

Следует добавить, что даже если проблема возникла разово, то есть не имеет систематического характера, в ряде случаев простыми способами (например, снятие клеммы с АКБ) потушить горящий чек не удается. Другими словами, чек горит постоянно, а сбросить ошибку двигателя можно только программно. При этом после подключения диагностического оборудования к автомобилю можно обнаружить  пропуск зажигания во 2 цилиндре, пропуски воспламенения во 2 и 3 цилиндре и т.п.

Сама ошибка по пропускам зажигания на сканере обозначается литерой «Р».  Например, p0301 говорит о том, что пропуски зажигания в первом цилиндре были зафиксированы ЭСУД и записаны в память ЭБУ. Ошибка p0302 (пропуск воспламенения во 2 цилиндре) укажет именно на второй цилиндр, р0300 — обнаружены случайные множественные пропуски воспламенения, ошибка 300 пропуски зажигания, превышение и т.д. В любом случае, указанная ошибка говорит о наличии проблемы, которую необходимо устранять.

Пропуски зажигания: причины

Разобравшись с тем, что такое пропуски зажигания,  необходимо выявить причины, по которым может возникать такой сбой. Список возможных неисправностей достаточно широкий, при этом когда в цилиндрах возник пропуск зажигания, диагностика должна учитывать основные причины:

• Состав топливно-воздушной смеси, топливоподача. Прежде всего, инжекторные форсунки имеют свойство постепенно забиваться примесями и отложениями, которые содержатся в топливе. В результате появляются пропуски зажигания из-за форсунок. Инжектор теряет способность обеспечить подачу горючего в полном объеме применительно только к конкретным режимам работы ДВС или постоянно. На практике это проявляется периодическим или постоянным троением мотора под нагрузкой или на холостых, на холодную и/или после прогрева.
• Система зажигания, свечи, бронепровода и другие элементы. Вполне очевидно, что проблемы со свечами или высоковольтными проводами, а также катушкой зажигания и другими составными частями могут приводить к пропускам воспламенения рабочей смеси воздуха и топлива в цилиндрах.
• Снижение компрессии или явный разброс данного показателя по цилиндрам приводит к тому, что смесь недостаточно сжимается и возникают проблемы с воспламенением. Низкая компрессия может появиться как результат износа ЦПГ, залегания или разрушения поршневых колец. Также неполадки или сбои в работе ГРМ часто становятся причиной пропусков зажигания.

Например, прогар клапана или недостаточнее прилегание тарелки клапана к седлу после неправильной регулировки зазора клапанов будет означать, что герметичность камеры сгорания нарушена в момент такта сжатия.

Добавим, что параллельно форсунка может не работать в результате имеющихся проблем в электроцепи инжекторов. Также следует учитывать, что смесь может не воспламеняться в камере сгорания от искры в том случае, если окажется слишком обедненной или обогащенной. Это может происходить по причине неисправностей инжекторов (форсунка переливает), в результате подсоса воздуха на впуске или сильного загрязнения воздушного фильтра.

В отдельных случаях следует проверить датчики ЭСУД и прошивку ЭБУ. Сбои в управляющей электронике могут быть причиной нарушенного смесеобразования, возникают пропуски зажигания, ЭБУ работает некорректно. В процессе самостоятельного поиска неполадки следует исключить вероятность заправки низкокачественным или неподходящим видом топлива, а также загрязнения форсунок. Параллельно следует проверить регулятор давления в топливной рампе, топливный насос и фильтры.

Также можно самому провести диагностику автомобиля при помощи подключения диагностического оборудования через OBD разъем инжекторного авто. Чтобы определить причину пропуска зажигания в цилиндре, необходимо считать коды ошибок. Это позволит точно установить, в каком цилиндре отмечены пропуски воспламенения.

Параллельно с этим удается локализовать неисправность и точнее определить направление поиска. Например, код р0204 указывает  на проблему с инжекторной форсункой, а код р0300 является свидетельством пропусков зажигания. Эти данные позволяют сделать вывод о том, что проблема связаны с подачей или качеством топливной смеси, а также может иметь место подсос воздуха.

С карбюраторным автомобилем сложнее, так как диагностика предполагает метод исключения. Другими словами, необходимо проверить все возможные элементы и участки. Для этого проверяются свечи зажигания, высоковольтные свечные провода, замеряется компрессия, проводится диагностика карбюратора и оценивается работоспособность бензонасоса.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что в ряде случаев сразу определить причину пропусков зажигания не удается. Бывает так, что на свечах образуется мощная искра, фазы ГРМ в норме, клапана отрегулированы, нет замечаний по компрессии. Также в топливной рампе нормальное давление, а сам бензонасос  стабильно обеспечивает заданную производительность.

Как показывает практика, в подобных случаях часто бывают виноваты электроцепи форсунок. Например, мотор может троить на холодную, хотя после прогрева работа нормализуется. Полной противоположностью можно считать пропуски воспламенения уже после выхода ДВС на рабочую температуру.

Дело в том, что бывает достаточно, чтобы «коротил» один провод на форсунку, в результате чего инжектор работает с перебоями, а сама неполадка в большей или меньшей степени проявляется в тех или иных условиях работы ДВС (на холодном моторе, после нагрева, под воздействием вибрации при езде и т.п.).

Напоследок добавим, что данное утверждение также справедливо и в случае сбоев в работе датчиков ЭСУД. Что касается свечей зажигания, при обычной проверке они могут выдавать хорошую искру на открытом воздухе, но во время работы двигателя такой искры может уже не быть. Дело в том, что свечи в камере сгорания работают в условиях повышенного давления.

Это значит, что процесс искрообразования происходит тогда, когда поршень сжимает смесь в цилиндре. Для диагностики и проверки работоспособности рекомендуется тестировать элементы в специальном устройстве, которое создает условия, подобные реальной работе свечей внутри ДВС.

Источник: http://KrutiMotor.ru/propuski-zazhiganiya-i-vosplameneniya-topliva/

Почему происходят пропуски зажигания в цилиндрах ВАЗ 2114?

Наверное, нет таких водителей, в особенности с большим стажем вождения которым неизвестна такая проблема, как пропуски зажигания в 1 и 4 цилиндре ВАЗ 2114. Выражается это в том, что автомобиль дергается и не может тронуться с места. Одним словом, очень неприятная проблема.

Прежде все агрегаты располагали 4-мя цилиндрами, и если проблемы возникали с одним, то мотор как говорили, начинал «троить», функционировать на 3-х цилиндрах.

Блок цилиндров автомобиля ВАЗ

В наше время ситуация несколько отличается потому, что выпускающиеся сегодня агрегаты могут располагать даже двенадцатью цилиндрами. Безусловно, фраза «троит мотор» уже не актуальна, но все-таки осталось и упоминается когда нарушается работа одного из цилиндров.

Что приводит к пропускам зажигания

Возникновение пропусков зажигания на ВАЗ 2114 — это настоящая проблема, которая может стать предпосылкой к более тяжелым последствиям. Автомобиль не только дергается, подскакивает и не может работать на всю мощность. Но и заводится с большим трудом, при езде слышны характерные хлопки, возникающие из-за детонации горючей смеси в проблемном цилиндре.

Проверка работы цилиндров на ВАЗ 2114 при помощи компьютерной диагностики, помогает обнаружить многие ошибки. В случае если загорится ошибка Р0301,то это говорит о проблемах в первом, если Р0302 значит, обнаружены пропуски зажигания во 2-ом.

Код 0302 — ошибки во втором цилиндре

Электронный блок управления ВАЗ 2114 непрерывно наблюдает за функционированием силового агрегата посредством датчиков.

В данном случае оценивается скорость вращения датчика на коленвалу и задействованных в определенный промежуток времени цилиндров. При пропуске зажигания, скорость вращения коленвала немножко замедляется и это определяется компьютером.

Современная электроника в случае обнаружения пропуска и если заданный интервал превышен, отключает проблемный цилиндр. На него просто не будет подаваться топливо.

Включение цилиндра возможно чрез определенное время, или же после того, как мотор будет запущен повторно. Одновременно отключено может быть не более 2-ух цилиндров. Этого достаточно чтобы добраться до СТО и сохранить в целостности катализатор. На ранних версиях контроллеров очень часто происходили ошибки, когда фиксировались пропуски зажигания при движении на плохой дороге. Однако сейчас на ВАЗ 2114 эта проблема полностью решена после установки датчика качества дороги.

Двигатель автомобиля Ваз 2114

Трудности в определении этой неисправности состоят в том, что пропуск зажигания непостоянен, а появляется, периодически. Часто бывает так, что в морозы (покуда двигатель не прогрет) он «троит», но после прогрева, начинает работать нормально. Это происходит из-за изнашивания цилиндров, потому, что после прогрева происходит расширение металлических частей и восстановление компрессии.

Зачастую на холостых оборотах силовой агрегат ВАЗ 2114 функционирует отлично, а при увеличении нагрузки троит и функционирует с ощутимыми перебоями.

Дело в прогоревшей прокладке, вследствие этого при росте давления в камере сгорания, появляется утечка.

Камера сгорания

Случается так, что двигатель ВАЗ 2114 на немного «закашляет», а затем опять его работа нормализуется. В данном случае ничего определенного порекомендовать нельзя, потому, что требуется полная проверка силового агрегата. Причины могут быть различные.

Диагностика неисправности

Диагностируется зажигание ВАЗ 2114 по схеме: на панели зажигается чек силовой установки, во время тестировании может загореться ошибка Р0300. Это значит:

Факторов того, что не воспламеняется воздушно-топливная смесь, много, и они различные.

Основные неисправности

Вследствие большого накопленного опыта ремонта данной неисправности, можно выделить часто встречающиеся факторы, которые присущи для любых агрегатов. Распространенные причины, которые могут привести к пропускам в системе зажигания:

1. В первую очередь проблема может заключаться в свечах. Увеличенный или уменьшенный зазор, нагар. Свечи низкого качества.

   Свеча с нагаром

2. Проблема с проводкой. Механические повреждения. Замасленность контакта.
3. Повреждение непосредственно самого модуля либо катушки зажигания.
4. Вследствие некачественного горючего могут забиться форсунки.
5. Нарушена компрессия в цилиндре.

   Упала компрессия

6. Неверная регулировка газораспределительного механизма.
7. Подсос воздуха в топливную систему вследствие различных факторов. Повреждения впускного коллектора, износ колец форсунок.
8. Уменьшился в силу разных причин зазор меж цилиндром и поршнем.

Это основные факторы, которые наиболее часто встречаются.

На автомобилях без компьютера, проверка и выявление причины происходит путем опробования различных вариантов.

После того как выявлена причина, переходим к ремонту. Для данных работ потребуется помощь мастера.

 

 «Двигатель троит»

Источник: https://avtozam.com/vaz/2114/propuski-zazhiganiya-v-tsilindrah/

Причины пропусков зажигания в цилиндрах

28 Мая 2019, Вт

Пропуск зажигания в цилиндрах — это широко распространенная неисправность автомобиля, ухудшающая комфорт езды и увеличивающая затраты на эксплуатацию транспортного средства. Происходит он из-за несвоевременного воспламенения смеси воздуха и топлива в цилиндрах или полного его отсутствия. Причины пропуска зажигания в цилиндрах, чаще всего, заключаются в использовании некачественных рабочих смесей, отсутствии искры в зажигании или плохой компрессии.

Диагностика пропусков зажигания в цилиндрах

Автомобильный двигатель представляет собой сложную систему, которая способна исправно функционировать только при правильной работе всех составных частей ходовой. При пропусках зажигания в цилиндрах двигатель не способен работать во всю мощь, что влечет за собой другие сбои в системе ДВС. Выявить проблему самостоятельно, а значит, и причину пропуска зажигания во всех цилиндрах или в каком-либо одном, достаточно трудно. Но обнаружить данную неисправность легко, так как она сопровождается следующими признаками:

• тряска мотора на холостом ходу, вызывающая дрожание всего корпуса авто;
• мотор глохнет на холостом ходу или очень плохо запускается;
• нехватка мощности двигателя во время движения;
• увеличение расхода топлива;
• выстрелы, хлопки из выхлопной трубы на карбюраторных авто;
• нестабильность завода двигателя или его отсутствие при включенных дополнительных приборах;
• на инжекторе загорается чек.

Подобные сбои в работе комплектующих автомобильного мотора сопровождаются попаданием несгоревшей смеси в выпускной коллектор.

 

Определение причин пропусков зажигания в цилиндрах

Отсутствие зажигания в цилиндрах характеризуется невозможностью воздушно-топливной смеси воспламенится. Количество цилиндров в современных авто может быть разным 4,6,8,12, все зависит от модели машины и мощности двигателя. Причины неисправности на автомобилях с бортовым компьютером диагностируются с помощью автосканера, который выдает определенный код, указывающий на конкретный цилиндр и проблему.

Причиной пропуска зажигания в 1 или остальных цилиндрах, чаще всего, является неисправная свеча зажигания с обозначением на приборе комбинации Р0300. Однако, такой код, нередко, указывает и на невозможность сканера определить проблему, что заставляет мастера проверять цилиндры другим способом. Р030Х указывает на действительность пропуска зажигания в цилиндре, где Х обозначает цифру конкретного цилиндра, не способного справиться со своей задачей. Р020Х – обозначает неполадки в работе топливных форсунок, Р040Х – в выхлопной системе транспортного средства. Ясно, что комбинация Р0208 указывает на плохую работу форсунок в восьмом цилиндре. Для транспортных средств с карбюраторной ДВС проблема определяется ручным способом в порядке исключения. Мастер проверяет поочередно – свечи, катушку, бронепровода, трамблер, качество топлива.

Внимание! Коды, указывающие на неисправность, отличаются на разных моделях авто, поэтому при диагностике необходимо сверять значения с технической документацией.

Наиболее частые причины пропуска зажигания в цилиндре

Большинство неисправностей, вызывающих пропуск в зажигании цилиндра, вполне можно устранить самостоятельно. Перед отправкой в автосервис не лишним будет почистить свечи зажигания, проверить форсунки и систему зажигания. Наиболее частыми причинами пропуска зажигания в цилиндре 3 или 4 являются:

• большой или маленький зазор, нагар на свечах зажигания, плохое качество данной детали;
• поврежденные высоковольтные провода с замасленной контактной поверхностью или их высокое сопротивление;
• забивка форсунок некачественным топливом;
• неисправность системы зажигания – катушки, бронепроводов, трамблера;
• недостаточная компрессия в цилиндре из-за неправильного сжатия воздушно-топливной массы;
• неправильно отрегулированный ГРМ;
• подсос воздуха в топливную систему.

 

На холодном двигателе пропуски более заметны, чем на разогретом. Особенно, это касается проблемы с питанием форсунок. При наличии пропусков на горячем двигателе неисправность следует искать в чем-то другом. Нередко, причиной пропуска зажигания в 4 цилиндре или любом другом является уменьшение зазора между самим цилиндром и поршнем, что свидетельствует о неисправности конкретного цилиндра. Данные причины считаются основными и лежат на поверхности. Они могут вызывать сбои при заведении мотора по отдельности или в совокупности.

Внимание! Неисправность работы одной из деталей двигателя приводит к повышенному износу всех комплектующих ДВС, сопутствующим сбоям в работе и большему расходу топлива. Поэтому, устранять проблему необходимо сразу же после ее обнаружения.

P0301 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения

Код P0301 Определение

Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1.

• Обычно ассоциируется с кодами: P0300

Что означает P0301?

P0301 указывает на пропуски зажигания в цилиндре № 1. Пропуски зажигания возникают, когда в цилиндре сгорает недостаточное количество топлива. Эффективное сжигание топлива имеет важное значение для работы двигателя, поскольку сгорание топлива обеспечивает энергию для питания двигателя.Пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах могут быть вызваны множеством причин из-за неисправной системы зажигания, топливной системы или внутреннего отказа двигателя. Когда возникает ошибка P0301, ее следует немедленно устранить, поскольку длительное вождение с пропусками зажигания в двигателе может привести к косвенному повреждению вашего двигателя. Часто P0301 возникает при изношенных свечах зажигания, проводах свечей зажигания или неисправной катушке зажигания.

Каковы симптомы кода P0301?

• Проверьте, горит ли свет двигателя
• Контрольная лампа двигателя мигает
• Двигатель работает неровно и трясется
• Отсутствие мощности двигателя
• Запах топлива из выхлопа
• Колебания / рывки при разгоне

В чем причина кода P0301?

(* = наиболее распространенный)

• Свечи зажигания неисправны или изношены *
• Неисправные провода или катушки свечи зажигания *
• Неисправность распределителя *
• Неисправность топливной форсунки
• Утечка вакуума
• Низкое давление топлива
• Датчик распредвала неисправен
• Датчик коленвала неисправен
• Момент выключения двигателя
• Протекающая прокладка головки
• Низкая компрессия двигателя
• Топливо некачественное

Насколько серьезен код P0301? — Тяжелая

P0301 следует немедленно отремонтировать.Игнорирование этой ошибки может привести к отказу зажигания, повреждению каталитического нейтрализатора и небезопасным / опасным условиям при эксплуатации автомобиля.

Код P0301 Общие ошибки диагностики

Плохо закрепленные электрические разъемы и сломанные или отсоединенные вакуумные шланги часто упускаются из виду.

Инструменты, необходимые для диагностики:

• Инструменты, которые у вас уже могут быть:
• инструментов, которые могут вам понадобиться (лучший выбор FIXD на Amazon):

Как диагностировать P0301

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

1. Используйте FIXD для сканирования вашего автомобиля, чтобы убедиться, что P0301 — единственный присутствующий код.Если присутствуют другие коды, их нужно адресовать в первую очередь.
2. Проверьте надежность крепления разъемов на катушках зажигания или повреждения проводки (особенно цилиндра 1). Также ищите ослабленные провода массы двигателя. Это может вызвать случайные пропуски зажигания. При необходимости затяните или подсоедините.
3. Проверьте состояние свечей зажигания и их проводов. Если ваш автомобиль оснащен отдельными блоками катушек вместо проводов свечей зажигания, начните с снятия катушки цилиндра 1 и замены ее катушкой цилиндра номер 4.Если пропуски зажигания переместились в цилиндр номер 4 (P0304), значит, вы определили, что блок катушек неисправен и требует замены. Вы можете провести тот же тест со свечой зажигания, то есть переместить свечу цилиндра 1, скажем, в цилиндр 3, и если пропуск зажигания теперь равен P0303, значит, неисправны свечи. При необходимости замените свечи зажигания и провода свечей / блоки катушек зажигания и повторно проверьте наличие пропусков зажигания. (Как определить загрязненную свечу зажигания, Как проверить провода свечей зажигания, Как установить промежутки между свечами зажигания, Как заменить свечи зажигания, Как поменять местами катушки зажигания)
4. Если вы определили, что ваша система зажигания работает правильно, возможно, проблема в вашей топливной системе, которая вызывает случайные пропуски зажигания.Чтобы убедиться, что двигатель получает необходимое количество топлива, необходимо проверить следующее: Проверьте давление топлива. Низкое давление топлива может вызвать периодические пропуски зажигания в нескольких цилиндрах. Когда давление ниже спецификации, двигатель не получает должного количества топлива и начинает обеднять зажигание. Топливный насос или регулятор давления топлива могут быть источником низкого давления топлива. (Как проверить давление топлива). Убедитесь, что топливные форсунки работают правильно и активируются.Случайные пропуски зажигания могут быть признаком неисправности или засорения топливных форсунок, которые необходимо заменить. Также убедитесь, что проводка топливной форсунки не повреждена и правильно подключена. (Как проверить топливные форсунки на слух, Как проверить топливные форсунки с помощью цифрового мультиметра)
5. Если система зажигания и топливная система проходят проверку, вы можете выполнить проверку компрессии двигателя и проверку утечки, чтобы увидеть, есть ли какие-либо механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания. Некоторые общие механические проблемы, вызывающие пропуски зажигания, могут быть следующими:
   1. Протекающая прокладка головки
   2. Поломка пружины клапана
   3. Поршневое кольцо сломано
   4. Изношенные направляющие клапана
   5. Перегорел клапан
   6. Зуб цепи или ремня привода ГРМ пропущен, и двигатель не работает.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0301 может потребоваться один или несколько из следующих ремонтов, чтобы решить основную проблему. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Свечи зажигания 40-640 долларов США (на некоторых автомобилях требуется демонтаж впускного коллектора)
• Катушки зажигания 230-640 долларов США (некоторые автомобили требуют снятия впускного коллектора)
• Провода для свечей зажигания 180–240 долларов США
• Форсунки $ 1500- $ 1900
• Утечка вакуума 100-200 долларов США
• Топливный насос $ 1300-1700 $
• Регулятор давления топлива $ 200-400

Окончательный отчет о ремонте автомобиля

Планируете ли вы ремонт своими руками или сходите к ближайшему механику, этот бесплатный отчет содержит ценную информацию для всех водителей.Скачайте The Savvy Motorist Report прямо сейчас, чтобы узнать:

✅ Контрольный список из 6 шагов, чтобы получить лучшую цену на ремонт

✅ 8 механических афер и как их избежать

✅ Как мгновенно диагностировать контрольную лампу двигателя на вашем смартфоне

✅ И многое другое

У вас пропуски зажигания в двигателе? Вот 6 возможных причин

Технически пропуски зажигания являются результатом неполного сгорания (или нулевого сгорания) внутри одного или нескольких цилиндров двигателя.Но для вас, водителя, проблема обычно проявляется в колебании или тряске во время движения. На современных автомобилях индикатор проверки двигателя также загорается при пропуске зажигания.

Когда горит индикатор проверки двигателя, основной компьютер, который часто называют модулем управления трансмиссией (PCM), сохранит в своей памяти диагностический код неисправности (DTC). Коды от P0300 до P0312 являются основными кодами неисправности, связанными с пропуском зажигания в двигателе.

---

Связанное содержание:

Ваш двигатель трясется? Вот 4 возможных причины

Автомобиль не заводится? Вот 8 возможных причин

8 основных причин, по которым в вашем автомобиле может течь масло

6 причин, по которым ваш контрольный индикатор двигателя может гореть

Ваш двигатель перегревается? Вот 7 возможных причин

Почему у меня пропускают зажигание в двигателе?

Есть много причин, по которым ваш двигатель может давать пропуски зажигания .Это может быть датчик, который может вызвать пропуск зажигания в двигателе с по , или другие причины. Важно как можно скорее пройти диагностику и отремонтировать, чтобы не повредить другие компоненты.

---

Наиболее частые причины пропусков зажигания в двигателе

Хорошо, допустим, у вашей машины пропуски зажигания в двигателе. Возникает вопрос: почему возникает проблема? К сожалению, существует множество потенциальных причин, поэтому ответить на этот вопрос не всегда легко.Если в вашей машине произошел сбой зажигания, лучше позволить профессионалу выяснить причину.

Вот что механик может обнаружить при диагностике неисправности:

1. Проблемы с системой зажигания

Когда большинство людей слышат термин «пропуски зажигания», они думают об изношенных свечах зажигания. Чего они не понимают, так это того, что свечи зажигания — это всего лишь одна часть системы зажигания. Типичная современная система зажигания содержит множество компонентов, включая модуль управления, датчик положения коленчатого вала, блоки катушек, проводку и, конечно же, свечи зажигания.Проблемы с любой из этих частей могут привести к пропуску зажигания в двигателе.

2. Воздух и проблемы с доставкой топлива

Воздух и топливо смешиваются внутри двигателя, затем смесь воспламеняется свечой зажигания. Взрыв приводит в движение двигатель, создавая вращающую силу, необходимую для движения вашего автомобиля по дороге. Любая проблема, связанная с воздушно-топливной смесью — от неисправной топливной форсунки до утечки вакуума — может вызвать пропуски зажигания.

3.Проблемы с выхлопным оборудованием

Автомобили более поздних моделей оснащены оборудованием для снижения выбросов вредных веществ. помогает минимизировать количество загрязняющих веществ, выбрасываемых в атмосферу. Пара Примеры включают систему рециркуляции выхлопных газов (EGR) и положительный система вентиляции картера (PCV). В В некоторых случаях проблемы с выхлопным оборудованием могут повлиять на воздух / топливо двигателя. смеси достаточно, чтобы вызвать осечку.

4. Двигатель механические проблемы

Многие люди также не осознают, что механическая проблема двигателя может вызвать пропуски зажигания.Каждый цилиндр внутри двигателя содержит поршень, который должен сжимать топливно-воздушную смесь для полного сгорания. И когда поршень движется вверх, цилиндр должен оставаться полностью герметичным, чтобы обеспечить адекватное сжатие. Внутренние проблемы двигателя могут помешать правильному уплотнению цилиндра, что приведет к потере компрессии и пропуску зажигания в двигателе.

5. Датчик и проблемы модуля

Сегодняшние автомобили оснащены множеством датчиков, многие из который PCM использует для определения управления критическими функциями, такими как топливо доставка и зажигание.Такие проблемы с датчиком могут легко способствовать пропуски зажигания в двигателе. Хотя относительно В редких случаях проблема с самим PCM также может вызвать пропуски зажигания.

6. Неисправности цепи управления

Все входные и выходные устройства управления двигателем (т. Е. Датчики, блоки катушек зажигания и т. Д.) При необходимости подключаются через электрические цепи. Проблемы в этих цепях, такие как поврежденная проводка или неплотное соединение, могут вызвать пропуски зажигания в двигателе.

Причины пропусков зажигания в 4 цилиндрах?

Когда ваш механик говорит о пропуске зажигания в 4 цилиндре или пропуске зажигания в цилиндре 4, это означает, что его диагностический сканер OBD2 показывает код ошибки P0304.Когда это происходит, обычно это происходит из-за того, что модуль управления трансмиссией вашего автомобиля определяет пропуск зажигания в двигателе в цилиндре №4. Код P0304 может повлиять на работу вашего автомобиля и его движение, поэтому ваш механик должен устранить причину как можно скорее.

Определить точную проблему непросто, и «волшебного решения» не существует. Необходимо рассмотреть другие проблемы, возникающие в вашем автомобиле, чтобы устранить и отследить потенциальную причину.

Возможные причины пропусков зажигания в цилиндре 4:

Любой из этих компонентов может вызвать пропуск зажигания в цилиндре 4 и быть основной причиной кода двигателя P0304.Однако пропуск воспламенения будет рассматриваться вместе со следующими признаками:

• Проверить свет двигателя
• Двигатель глохнет
• Неровный холостой ход
• Медленное ускорение
• Чрезмерный расход топлива
• Трудный запуск двигателя
• Низкое давление топлива
• Низкое сжатие

Когда происходит пропуск двигателя?

Пропуски воспламенения двигателя при ускорении

Пропуски зажигания в двигателе при ускорении / нажатии на дроссель не только вредны для двигателя, но и могут быть особенно опасны для всех, кто находится на дороге.Пропуски зажигания могут произойти, когда автомобиль находится под нагрузкой при ускорении. Это вызывает медленное или вялое ускорение, и у вашего автомобиля могут возникнуть проблемы с набором скорости. Вы можете почувствовать рывки при нажатии на дроссельную заслонку.

Самая частая причина пропусков зажигания в двигателе при ускорении — изношенные свечи зажигания. Когда свечи зажигания страдают от чрезмерного износа, они не воспламеняют топливо в поршневом цилиндре, как положено. Это также может быть вызвано загрязнением свечей зажигания, треснувшей крышкой распределителя зажигания или плохими проводами свечей зажигания.Все эти проблемы приводят к тому же результату — предотвращению скачка напряжения катушки через зазор свечи зажигания, что приводит к пропускам зажигания в двигателе при ускорении автомобиля.

Мы также видим множество автомобилей с неисправным датчиком положения дроссельной заслонки (TPS) и грязными топливными форсунками, о которых их владельцы сообщают как о пропусках зажигания. Многие другие системы, такие как система впрыска топлива и воздухозаборника, полагаются на TPS для получения точных данных, и если он не работает должным образом, вы можете столкнуться с пропуском зажигания в двигателе при ускорении, загорится контрольная лампа двигателя и автомобиль может даже перейти в «безвольный домашний режим».

пропуски зажигания только на холостом ходу

Это не редкость, когда автомобиль ведет себя идеально, но при этом на холостом ходу появляются признаки небольшой икоты или небольших пропусков зажигания. На первый взгляд это может показаться трудным для определения причины, поскольку не всегда регистрируется диагностический код. Некоторые механики могут сопротивляться дальнейшему изучению проблемы, заявляя, что если кода нет, значит, нет, но это не так. Иногда в качестве меры предосторожности механики могут захотеть заменить топливный насос, форсунки и свечи зажигания, если они не могут определить точную причину пропусков зажигания только на холостом ходу.

Обычно причиной пропусков зажигания на холостом ходу мы находим неправильную топливно-воздушную смесь. Это может быть вызвано неисправным датчиком O2 (кислорода) или отдельным инжектором, который требует очистки, или даже утечкой вакуума. Чтобы отследить проблему, необходимо будет рассмотреть другие физические симптомы, например, если автомобиль страдает от незначительных обратных вспышек, если частота вращения двигателя непостоянна, или если из моторного отсека доносятся какие-либо необычные шумы, такие как шипящий звук, указывающий на то, что утечка вакуума.

Пропуски зажигания в двигателе могут вызвать серьезный стресс у владельца транспортного средства, так как это затрудняет управление автомобилем. Этот стресс может усилиться, если ваш механик скажет вам, что он не совсем уверен, в чем проблема. Сбор как можно большего количества информации о любой проблеме, с которой вы столкнулись, или о признаках неисправности вашего двигателя, может помочь вашему механику отследить причину вашего пропуска зажигания.

Как ощущаются пропуски зажигания в двигателе?

Стоит знать, что такое пропуск зажигания в двигателе, так как это поможет вам быстро определить проблему.Имейте в виду, что вы можете ехать на любой скорости, когда начнется пропуск зажигания, и то, как вы ощущаете пропуск зажигания в двигателе, зависит от того, что его вызвало.

Во время движения пропуски зажигания могут привести к нечастой потере мощности двигателя или к кратковременным задержкам при ускорении при нажатии на дроссель. Ускорение может быть резким, или автомобиль теряет мощность и ускоряется медленнее, чем обычно. Перед тем как набрать скорость, двигатель может в течение нескольких секунд спотыкаться. Это может быть вызвано неправильной топливно-воздушной смесью из-за неисправного датчика O2.Кроме того, цилиндр с пропуском зажигания может вывести двигатель из строя, вызывая ощущение тряски.

Когда двигатель пропускает зажигание и теряет мощность, он может дергаться или сильно вибрировать. Кажется, что автомобиль большую часть времени работает нормально, но когда вы останавливаетесь на светофоре или сразу после запуска двигателя, может показаться, что он пытается простаивать. Заглохание будет происходить чаще, если вы также вызываете высокую нагрузку на аксессуары, такие как включенный кондиционер или фары. Некоторые пропуски зажигания позволят вам продолжить движение (хотя и с определенной степенью сложности), в то время как другие заставят ваш двигатель полностью заглохнуть.Любой признак грубого холостого хода — довольно хороший признак того, что топливная система вашего автомобиля вызывает пропуски зажигания.

Как звучит пропуск зажигания в двигателе?

Пропуски зажигания в двигателе вызывают очень необычный и заметный звук из вашего двигателя. Даже если вы не являетесь экспертом в области автомобильных звуков, вы заметите, когда это произойдет. Вы сможете услышать его от двигателя внутри или снаружи автомобиля, или вы можете услышать звук, исходящий из выхлопной трубы. Так как же звучит пропуск зажигания в двигателе?

Наиболее частое описание пропусков зажигания в двигателе — это звук, похожий на хлопок, чихание, стук, грохот или обратный огонь, обычно когда двигатель находится в диапазоне от 1500 до 2500 об / мин.Звук возникает, когда несгоревшее топливо выходит из цилиндра и выталкивается наружу во время такта выпуска перед воспламенением от искры следующего цилиндра, в результате чего топливо взрывается через выхлопную систему.

Вы также можете сказать, что у вас, вероятно, пропуски зажигания в двигателе, если это звучит так, как будто ваша машина борется. Возможно, вам придется выключить радио и закрыть окна, чтобы слышать его из машины. Если вы внимательно прислушаетесь к своему двигателю, вы заметите, что он звучит иначе, чем обычно.Общее изменение звука двигателя может указывать на то, что один из цилиндров не работает. Это может быть подтверждено другими симптомами пропусков зажигания в двигателе, такими как отсутствие мощности двигателя при полностью открытой дроссельной заслонке.

Может ли мой двигатель выйти из строя из-за пропуска зажигания?

Осечка может быть вызвана множеством причин. Однако продолжение работы двигателя с пропусками зажигания может привести к катастрофическим повреждениям — и чем дольше вы откладываете устранение причины пропусков зажигания, тем больший ущерб вы нанесете двигателю.В худшем случае продолжающийся пропуск зажигания может вызвать дорогостоящие проблемы, которые могут фактически вывести из строя ваш двигатель.

Один из самых серьезных виновников, пропуск зажигания в цилиндре, может вызвать множество проблем, начиная с вашего каталитического нейтрализатора. Когда в цилиндре происходит пропуск зажигания, это может привести к тому, что горячее несгоревшее топливо цилиндра попадет в каталитический нейтрализатор и расплавит керамический материал внутри. По мере того, как внутренняя часть каталитического нейтрализатора нагревается, он может начать распадаться, забивая выхлоп, что приводит к возникновению каскадных проблем.

Но не только каталитические нейтрализаторы. Когда двигатель работает на обедненной смеси (слишком много воздуха / слишком мало топлива), он выделяет избыточное тепло, которое может вызвать повреждение самого двигателя. Чрезмерный расход масла может вызвать нагрев цилиндра, вызывая преждевременное зажигание, которое, в свою очередь, замедляет работу двигателя и повреждает подшипники коленчатого вала. Вырабатываемое тепло может вызвать деформацию или растрескивание клапанов и головки цилиндров. Даже если пропуски зажигания вызваны богатой работой двигателя (слишком много топлива / слишком мало воздуха), это приведет к тому, что двигатель будет работать горячим, образуя углеродистые отложения и условия низкой компрессии.

Диагностика общих кодов пропусков зажигания в двигателе

Одно из первых действий, которое механик сделает, представив автомобиль с пропуском зажигания, — это проверка диагностических кодов неисправности (DTC). Эти коды не сообщают механику, что именно не так с автомобилем, но они являются одним из инструментов, который можно использовать для диагностики того, что вызывает пропуски зажигания в двигателе.

Код пропуска зажигания в двигателе может указывать на проблему с конкретным цилиндром или на то, что двигатель работает на обедненной смеси.В зависимости от используемого диагностического прибора он может показать, сколько пропусков зажигания произошло за определенное количество циклов, или обороты двигателя, когда пропуски зажигания происходят. Однако не все пропуски зажигания вызывают регистрацию кода неисправности, особенно если пропуски зажигания носят периодический характер.

Следующие коды могут указывать на потенциальный пропуск зажигания:

• P0100 — P0104: Датчик массового расхода воздуха
• P0171 — P0172: Обедненная или богатая топливная смесь
• P0200: Неисправность цепи топливной форсунки
• P0300: Случайные пропуски зажигания, не связанные с одним или двумя цилиндрами.
• P0301: пропуски воспламенения в цилиндре 1
• P0302: пропуски воспламенения в цилиндре 2
• P0303: пропуски воспламенения в цилиндре 3
• P0304: пропуски воспламенения в цилиндре 4
• P0305: пропуски воспламенения в цилиндре 5
• P0307: пропуски зажигания в цилиндре 7
• P0308: пропуски воспламенения в цилиндре 8

Транспортные средства с любым из вышеперечисленных кодов DTC не должны управляться из-за возможности небезопасной работы автомобиля и проблем с управляемостью.

Что мне делать, если в моем двигателе возникают перебои в работе?

Короче говоря, если вы подозреваете, что ваш двигатель пропускает зажигание, как можно скорее запишитесь на прием к мобильному технику из RepairSmith, чтобы его осмотрели и отремонтировали, а также чтобы предотвратить дальнейшее повреждение.Но прежде чем позвонить, чтобы записаться на прием, соберите как можно больше информации, включая любые необычные звуки, чтобы помочь вашему техническому специалисту диагностировать проблему.

Во время вождения обращайте особое внимание на то, как ведет себя ваш автомобиль. Обратите внимание на любые необычные звуки или поведение, а также на то, при каких обстоятельствах в двигателе возникают пропуски зажигания, например, если они возникают сразу после запуска автомобиля, если пропуски зажигания возникают при ускорении или на холостом ходу, и как часто вы замечаете эти пропуски зажигания.Чем больше у вас информации, тем легче вашему механику будет найти причину пропусков зажигания.

Безопасно ли продолжать движение при пропуске зажигания в двигателе?

Если у вас перебои в работе двигателя, когда вы ведете автомобиль, это может представлять потенциальную угрозу безопасности, особенно если вы едете в плотном потоке или по оживленной дороге. Вы не должны продолжать движение с пропуском зажигания в двигателе. Хотя автомобиль может работать достаточно хорошо, чтобы доставить вас туда, куда вы собираетесь, вы рискуете повредить дорогостоящие компоненты, такие как каталитический нейтрализатор и сам двигатель.Вот почему вам следует обратиться к профессионалу, который сразу же диагностирует и устраняет пропуски зажигания.

P0300-P0308 Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре. Причины, частые проблемы, диагностика

Обновлено: 17 июля 2021 г.

Код P030X (p0301-P0308) означает, что цилиндр номер X пропускает зажигание или в этом цилиндре нет сгорания. Например, если цилиндр номер 1 пропускает зажигание в 4-цилиндровом двигателе, он будет работать только на 3 цилиндрах и будет иметь код P0301, см. Анимацию.
Пропуски зажигания в двигателе. Код P0300 означает случайных пропусков зажигания . Это означает, что пропуски зажигания в нескольких цилиндрах происходят произвольно.

Можете ли вы водить автомобиль с кодом P0300-P0308? Езда с двигателем с перебоями зажигания может привести к большему ущербу. Когда происходит пропуск зажигания в цилиндре, несгоревший бензин может перегреться и расплавить каталитический нейтрализатор, который является дорогостоящей частью системы контроля выбросов.
Некоторые производители советуют не ездить с двигателем с перебоями в зажигании; другие рекомендуют водить только очень умеренно и как можно скорее сдать автомобиль на проверку.Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

Симптомы:

Двигатель с пропусками зажигания трясется, работает неровно (неравномерно) и теряет мощность. Дрожание более заметно на холостом ходу или при разгоне. Некоторые машины дают пропуски зажигания только при холодном запуске. Индикатор «Check Engine» на приборной панели может многократно мигать или гореть постоянно. Иногда вы также можете заметить другой запах из выхлопной трубы. Посмотрите это видео с пропуском зажигания в двигателе.

Причины:

Наиболее частой причиной пропусков зажигания в двигателе и кодов P030X в современных автомобилях является неисправная катушка зажигания на свече.Другие причины включают:
Загрязнение свечи зажигания Накопление углерода на впускном клапане. — Изношенные, треснувшие или загрязненные (на фото) свечи зажигания.
— Неисправные топливные форсунки
— Блок катушек зажигания поврежден или треснул.
— Повреждены провода первичной цепи катушки зажигания (часто пережеваны тварями).
— Треснувшие или поврежденные кабели свечей зажигания.
— Накопление углерода на клапанах и форсунках (обычно в двигателях с прямым впрыском)
— Утечки вакуума.Утечка вакуума вызовет пропуски зажигания в цилиндре, ближайшем к источнику утечки. Примеры утечек вакуума: протекающая прокладка впускного коллектора, сломанный клапан PCV или шланг PCV, отсоединенная вакуумная линия, треснувшая вакуумная линия
— Негерметичная прокладка головки
— Низкая компрессия в пораженном цилиндре
— Проблемы с компонентами клапанного механизма
— Плохой компьютер двигателя (PCM)

Причина появления кода P0300 — Случайный пропуск зажигания в цилиндре:

Если код P0300 встречается с другими кодами, такими как, например, P0171, P0101, P0102, P0420, P0401, сначала необходимо диагностировать дополнительные коды, поскольку случайные пропуски зажигания в цилиндрах часто возникают в результате других проблем.Возможные причины включают:
— Неисправный датчик массового расхода воздуха.
— Разорванная трубка всасываемого воздуха
— Заклинило открытый клапан системы рециркуляции ОГ или продувочный клапан (соленоид)
— Изношены детали клапанного механизма
— Низкое давление топлива
— Неправильная установка фаз газораспределения
— Забит каталитический нейтрализатор
— Проблемы с датчиком положения коленчатого вала (CKP) или датчиком положения распределительного вала (CMP)

Как диагностируются пропуски зажигания

Причину пропусков зажигания в одном из цилиндров должно быть довольно легко определить, если проблема присутствует во время проверки.Например, механики могут определить неисправную катушку зажигания на свече, поменяв местами катушки между цилиндрами и проверив, перемещается ли пропуск зажигания вместе с катушкой или остается в том же цилиндре. Эту же процедуру можно использовать для определения неисправной топливной форсунки.

Быстрый взгляд на свечи зажигания могут многое рассказать. Признаки искрения на катушке зажигания также указывают на неисправную деталь. Важным шагом является проверка наличия соответствующих сервисных бюллетеней, выпущенных производителем автомобиля. Если у вас нет доступа к заводскому руководству по ремонту, Google «Сделайте код модельного года сервисного бюллетеня P0301» .См. Несколько примеров ниже. Если очевидной неисправности не обнаружено, необходимо также проверить такие основные параметры, как компрессия, время и давление топлива.

Возможно, потребуется проверить двигатель на герметичность. Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт. Кратковременную корректировку топлива (STFT) и долгосрочную корректировку топлива (LTFT) необходимо проверять с помощью диагностического прибора, чтобы убедиться, что топливно-воздушная смесь не слишком бедная. Часто неисправный датчик массового расхода воздуха приводит к тому, что двигатель работает на обедненной смеси, вызывая случайные пропуски зажигания.Подробнее о топливных балансировках STFT и LTFT читайте здесь.

Испытание системы охлаждения под давлением может помочь выявить протекающую прокладку головки, которая также может вызвать пропуски зажигания. Низкий уровень охлаждающей жидкости и белый дым также могут указывать на протекающую прокладку головки блока цилиндров.

Возможно, потребуется проверить регулировку клапана, поскольку нерегулируемые клапаны могут вызвать пропуски зажигания при холодном пуске, что, например, является распространенной проблемой в некоторых старых двигателях Honda.

Если пропуски зажигания происходят только на холостом ходу, необходимо проверить клапан рециркуляции отработавших газов и продувочный клапан, так как любой из них может застрять в открытом положении.

Неисправные компоненты клапанного механизма, такие как изношенные кулачки распределительного вала, разрушенные подъемники, неисправные коромысла или растянутая цепь привода ГРМ, также могут вызывать пропуски зажигания в двигателе.

Иногда причиной пропусков зажигания может быть сломанный или поврежденный зуб на шестерне датчика коленчатого вала или распределительного вала. Это можно проверить, отслеживая сигнал датчика положения коленчатого вала (CKP) или датчика положения распределительного вала (CMP) с помощью осциллографа; подробнее здесь.

Как только проблема устранена или больше не обнаруживается, код пропусков зажигания исчезнет сам после некоторого вождения.

Общие проблемы, вызывающие коды пропусков зажигания P0300-P0308:

Неисправные катушки зажигания на свече — обычное дело во многих автомобилях, включая BMW, Ford, Hyundai, Mazda, Nissan, Toyota, Volkswagen и GM. Вышедшую из строя катушку зажигания необходимо заменить; в 4-цилиндровом двигателе это довольно простая задача. Если свечи зажигания не заменялись какое-то время, рекомендуется заменить и все свечи зажигания. Изношенные свечи зажигания требуют более высокого напряжения для образования искры, что увеличивает нагрузку на катушки зажигания.

Некоторые производители автомобилей обновляют катушки зажигания в более позднем производстве. Если одна из катушек зажигания вышла из строя и производитель обновил деталь, ваш механик может порекомендовать заменить другие катушки зажигания обновленными деталями в качестве меры предосторожности.

Во многих современных автомобилях, особенно с прямым впрыском топлива, накопление углерода на впускных клапанах и форсунке форсунки может вызвать пропуски зажигания. Некоторые механики могут порекомендовать очистить клапаны специальным спреем или пеной (услуга подачи топлива), поскольку это дешевле и иногда помогает.Более эффективный вариант — очистить впускные клапаны вручную. Подробнее о скоплении углерода на впускных клапанах читайте в этой статье. Засоренные топливные форсунки тоже нуждаются в замене. Этот ремонт дорогостоящий, так как требует больше труда; впускной коллектор и некоторые другие детали придется снять. Мы нашли несколько видеороликов на YouTube по этой теме.

Утечки вакуума, а также заклинивший клапан системы рециркуляции ОГ или продувочный клапан (соленоид) могут вызвать пропуски зажигания, которые обычно происходят на холостом ходу, но исчезают при более высоких оборотах.Подробнее: Утечки вакуума: общие источники, симптомы, ремонт.

В некоторых старых автомобилях Honda пропуски зажигания могут быть вызваны смещением клапанов. Пропуски зажигания могут быть более заметными, когда двигатель работает на холостом ходу после холодного запуска. По мере износа компонентов клапанного механизма зазоры клапанов изменяются; для компенсации клапаны во многих двигателях Honda необходимо регулировать через рекомендуемые интервалы.

Иногда двигатель может пропускать зажигание, если во время замены ремня ГРМ или цепи синхронизация не была настроена должным образом.Если проблема возникла после замены ремня или цепи ГРМ, в первую очередь следует проверить синхронизацию.

Во многих автомобилях с большим пробегом утечка масла в камеру сгорания из-за изношенных уплотнений клапанов и маслосъемных колец может привести к загрязнению свечей зажигания и возникновению пропусков зажигания; Часто двигатель дает пропуски зажигания на холостом ходу, но работает лучше после увеличения оборотов.

Во многих старых автомобилях мытье моторного отсека или движение по глубоким лужам может привести к пропуску зажигания в двигателе, поскольку вода попадает в компоненты системы зажигания и замыкает их.Установка новых свечей зажигания и свечных кабелей часто решает проблему. Катушки зажигания на свече, на которых видны трещины или признаки искрения, также нуждаются в замене. В старых автомобилях с распределительным зажиганием крышка распределителя и ротор также заменяются в рамках настройки.

Примеры сервисных бюллетеней

В сервисном бюллетене Honda 19-038 для Honda Civic 2016-2018 с двигателем 1,5 л описана проблема, при которой коды P0300-P0304 или P0172 (слишком богатая топливная система) или вихревой шум, исходящий от двигателя, могут быть вызваны загрязненной искрой. пробок или неравномерным износом кулачков распределительного вала.В бюллетене 19-032 описывается аналогичная проблема для Honda CR-V 2017-2018 гг.

Согласно сервисному бюллетеню Hyundai 20-FL-001H для Elantra 2017 года с двигателем 2,0 л, коды P0300 / P0301 / P0302 / P0303 / P0304 могут быть вызваны неисправностью катушки зажигания. Решение, указанное в бюллетене, состоит в том, чтобы проверить катушки зажигания и, при необходимости, заменить их на обновленную деталь и обновить программное обеспечение ECM.

Toyota выпустила сервисный бюллетень T-SB-0148-19 для Highlander HV 2017-2019, в котором упоминается замена катушки зажигания и перепрограммирование ECM как возможные решения (в зависимости от диагностики) для кодов P0301-P0306.

В сервисном бюллетене Mazda 01-014 / 16 для CX-5 2013-2016, Mazda 3 и Mazda 6 2014-2016 упоминается проблема, при которой катушка зажигания может выйти из строя и вызвать коды от P0301 до P0304. В случае подтверждения неисправную катушку необходимо заменить новой деталью.

Как устанавливается код P0301

Компьютер двигателя или PCM может обнаруживать пропуски зажигания в цилиндре, отслеживая частоту вращения коленчатого вала двигателя (об / мин). Если в одном из цилиндров происходит пропуск зажигания, коленчатый вал теряет импульс и в этот момент замедляется.Если PCM обнаруживает пропуск зажигания в цилиндре в течение заданного времени, он устанавливает код для затронутого цилиндра и включает индикатор Check Engine.

Может ли настройка исправить пропуск зажигания?

Детали тюнинга Термин «настройка» обычно означает замену свечей зажигания, замену воздушного фильтра, возможно, очистку корпуса дроссельной заслонки, а также топливных форсунок. В старых автомобилях также заменяются провода зажигания, крышка распределителя, ротор и топливный фильтр. Современные автомобили реже требуют настройки, поскольку в них нет проводов зажигания и используются свечи зажигания с длительным сроком службы.

Настройка — это часть профилактического обслуживания. Чтобы устранить пропуски зажигания, сначала необходимо определить точную причину. Настройка должна производиться каждые 60 000-80 000 миль. Лучше всего использовать свечи зажигания только OEM.

P0301 Код неисправности OBD-II: Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

Диагностический код неисправности (DTC): P0301

P0301 определение кода

Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре 1

Что означает код P0301

В большинстве автомобилей 4-6 цилиндров.По порядку каждый цилиндр зажигает свечу зажигания плавно и устойчиво. Свеча зажигания поджигает топливо, используя горючую топливно-воздушную смесь. Коленчатый вал приводится в движение энергией, выделяемой топливом.

Цилиндры регулируют частоту вращения коленчатого вала в минуту (об / мин). Все цилиндры работают вместе, чтобы обеспечить непрерывное вращение коленчатого вала. Если цилиндр пропускает зажигание, обороты коленчатого вала в минуту увеличиваются или уменьшаются.

Если модуль управления трансмиссией обнаруживает увеличение или уменьшение оборотов коленчатого вала в минуту более чем на 2 процента, он сохраняет код неисправности P0301.

Индикатор проверки двигателя загорится, если процент увеличения или уменьшения оборотов коленчатого вала в минуту составляет от 2 до 10 процентов. Индикатор проверки двигателя будет мигать, если процент увеличения или уменьшения оборотов коленчатого вала в минуту превышает 10 процентов.

Увеличение или уменьшение числа оборотов в минуту более чем на 10 процентов указывает на более серьезную проблему пропусков зажигания. Код неисправности P0301 указывает на то, что цилиндр 1 не получает необходимой искры, что приводит к пропуску зажигания.

Что вызывает код P0301?

• Неисправная свеча зажигания в цилиндре 1
• Нет компрессии в цилиндре 1
• Повреждение или чрезмерный износ проводов и / или катушек свечей зажигания
• Повреждение или чрезмерный износ крышки распределителя (не для всех автомобилей)
• Повреждение или чрезмерный износ кнопки ротора (не для всех автомобилей)
• Неисправность топливной форсунки
• Засорены клапаны или трубки системы рециркуляции ОГ
• Перегорели клапаны
• Неточная установка угла опережения зажигания
• Утечки вакуума
• Мало топлива (редко)
• Утечка из прокладки головки
• Треснувшая крышка распределителя
• Неисправен датчик распредвала
• Неисправен датчик коленвала
• Неисправен датчик массового расхода воздуха
• Неисправен датчик кислорода
• Неисправен датчик положения дроссельной заслонки
• Неисправен катализатор
• Неисправен модуль управления трансмиссией

Каковы симптомы кода P0301?

• Контрольная лампа двигателя горит или мигает
• Автомобиль с трудом заводится или вообще не заводится
• Автомобиль колеблется или спотыкается при разгоне
• Двигатель автомобиля не работает
• Неровная работа на холостом ходу
• Автомобиль не работает во время работы
• Автомобиль глохнет или умирает при остановке
• Автомобиль имеет увеличенный расход топлива

Как механик диагностирует ошибку P0301?

• Собирает все коды неисправностей и данные стоп-кадра, хранящиеся в модуле управления трансмиссией, с помощью сканера OBD-II.

• Выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы узнать, возвращает ли код неисправности P0301

• Проверяет провод свечи зажигания цилиндра 1 на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Проверяет сам цилиндр свечи зажигания на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Проверяет пакеты катушек на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Проверяет провода блока катушек на предмет повреждений или чрезмерного износа

• Заменяет свечи зажигания, провода свечей зажигания, блоки катушек и проводку блока катушек при необходимости

• После замены этих компонентов, если код неисправности P0301 возвращается, может потребоваться осмотреть топливные форсунки и проводку топливных форсунок, чтобы убедиться в их неисправности.

• Они будут проверять крышку распределителя и / или кнопку ротора на предмет коррозии и / или трещин (в старых автомобилях есть система крышки распределителя и кнопки ротора — этот шаг применим не ко всем автомобилям).

• Диагностирует и устраняет любые другие коды, которые были сохранены модулем управления трансмиссией и связаны с кодом неисправности P0301.

• Повторяет тест-драйв, чтобы проверить, возвращается ли код неисправности P0301.

• После тест-драйва, если код неисправности P0301 возвращается, они проверят систему сжатия цилиндра 1 (это бывает редко).

• Может быть проблема с модулем управления трансмиссией, если код неисправности P0301 сохраняется. Это редко, но может потребовать замены или перепрограммирования.

Распространенные ошибки при диагностировании кода P0301

Перед заменой свечей зажигания, проводов свечей зажигания, блоков катушек и проводов блока катушек выполните визуальный осмотр проводки топливной форсунки на предмет повреждений.

Хотя неисправные топливные форсунки редко становятся проблемой, выполнение быстрого визуального осмотра может сэкономить время.Убедитесь, что неисправность цилиндра исключена как причина проблемы.

Также важно выполнить диагностику и необходимый ремонт других связанных кодов неисправностей, которые были сохранены модулем управления трансмиссией. Любой из этих компонентов может быть причиной пропусков зажигания.

Насколько серьезен код P0301?

Код неисправности P0301 считается серьезным из-за проблем с управляемостью, которые возникают, когда этот код неисправности сохраняется модулем управления трансмиссией.Вождение может стать опасным и / или опасным, если автомобиль случайно заглохнет или остановится во время движения. Код неисправности P0301 должен быть устранен как можно скорее.

Какой ремонт может исправить ошибку P0301?

Один из быстрых способов определить, является ли проблема пропусков зажигания результатом неисправного провода или блока катушек, — это заменить провод и / или блок катушек другим. Если возвращается код неисправности для другого цилиндра, это хороший признак того, что провод и / или блок катушек вызывают пропуски зажигания.

Важно заменить все свечи зажигания при ремонте любого кода неисправности, связанного с пропуском зажигания. Только замена свечи зажигания цилиндра с пропусками зажигания может впоследствии привести к пропускам зажигания в других цилиндрах. Если в модуле управления трансмиссией хранятся другие связанные коды, обязательно проверьте и диагностируйте эти коды.

Также важно убедиться, что свечи зажигания точно установлены. Несоблюдение этого требования приведет к пропуску зажигания. Свечи зажигания должны иметь зазоры в соответствии со спецификациями производителя.Эти характеристики могут быть размещены под капотом автомобиля на наклейке. Любой местный магазин автозапчастей также имеет спецификации зазора. Для правильного зазора между свечами зажигания потребуется щуп.

Нужна помощь с кодом P0301?

YourMechanic предлагает сертифицированных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

Проверьте свет двигателя

P0301

коды неисправностей

Пропуски зажигания в цилиндре №1, что это значит?

Брэд Бергхольдт | Служба новостей Tribune

Q: Я думал о том, чтобы обменять свой Silverado 2008 года на новый грузовик.Буквально на днях загорелся индикатор проверки двигателя. Я использовал сканер OBD, который я купил, чтобы посмотреть, что это за код. В нем говорилось о пропуске зажигания в цилиндре №1. Меня это пугает, как бы серьезно это ни звучало. У грузовика всего 80 000 миль, так что я думаю, что двигатель в порядке. Теперь я думаю, что мне действительно стоит сесть на новый грузовик, но это затруднит обмен или продажу грузовика.

Есть какие-нибудь предложения по поводу того, что я могу сделать, чтобы выяснить, в чем причина этого? — Пол

A: Давайте начнем с простого.В вашем двигателе объемом 5,3 л используется система зажигания «катушка возле свечи». Это похоже на систему катушки на свече, за исключением того, что катушки устанавливаются примерно в 10 дюймах от свечей зажигания (они находятся в горячей зоне из-за соседнего выпускного коллектора) и используют короткий провод свечи зажигания для подключения каждой катушки к свече. .

Ощущали ли вы периодические или непрерывные удары / неровности двигателя, обычно под нагрузкой? Если да, то это и есть пропуски зажигания, и следует избегать продолжения движения в таких условиях, чтобы предотвратить повреждение каталитического нейтрализатора и, если оно серьезное, в конечном итоге, поршневых колец / отверстия этого цилиндра.Монитор пропусков зажигания системы OBD-II весьма чувствителен, возможно, пропуски зажигания были редкими / достаточно незначительными, чтобы их можно было не заметить.

Поскольку к катушкам так легко получить доступ / удалить, как насчет того, чтобы поменять местами катушку №1 на соседнюю катушку №3? (Цилиндры со стороны водителя: 1,3,5,7, спереди назад.) А пока оставьте провод свечи и свечи зажигания в исходных положениях. Также обратите внимание на клеммы провода штекера №1. Если они чистые и светлые, скорее всего, с проводом все в порядке.

Проверьте свой диагностический прибор, чтобы увидеть, доступна ли стоп-кадр; это укажет на точные условия движения, возникающие, когда PCM впервые обнаружил пропуск зажигания в цилиндре №1.Затем очистите сохраненный диагностический код неисправности и ведите грузовик, насколько это возможно, чтобы имитировать условия движения в режиме стоп-кадра. В зависимости от серьезности неисправности может потребоваться некоторое время, возможно, несколько дней или больше, чтобы увидеть еще один пропуск зажигания (фактически определенное количество колебаний частоты вращения коленчатого вала на 200 оборотов двигателя).

Надеюсь, вы когда-нибудь увидите код пропуска зажигания в цилиндре №3. Когда код следует за переставленной катушкой, проблема в катушке! Вероятная причина — нарушение изоляции, из-за которого искра утекает на землю, а не прыгает через более сложный зазор свечи зажигания.Замена катушек стоит 35 долларов за штуку.

Если пропуск зажигания в цилиндре №1 повторяется, попробуйте заменить свечу №1 и провод на цилиндр №3, очистите коды и повторите попытку. Если затем произойдет пропуск зажигания №3, я бы заменил все свечи зажигания и этот провод — если нужно.

Если код пропуска зажигания №1 появляется снова после замены катушки, вилки и провода местами, пора провести профессиональную диагностику. Возможные причины — грязная топливная форсунка или, в редких случаях, механическая неисправность двигателя или неисправность активного управления подачей топлива. Ставлю на катушку!

Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Эвергрин-Вэлли в Сан-Хосе, Калифорния.Читатели могут отправить ему письмо по адресу [email protected]; он не может отвечать лично.

пропуск зажигания во всех цилиндрах с одной стороны двигателя | Банк 1 или 2

Горит индикатор «Проверьте двигатель», поэтому вы решите прочитать коды неисправностей. Оказывается, у вас несколько кодов неисправности P0300.

Дальнейший поиск неисправностей определяет, что все диагностические коды неисправностей находятся на одной стороне двигателя.

В этой статье мы рассмотрим типичные проблемы, которые могут вызывать коды пропусков зажигания только в одном блоке.Прежде чем мы углубимся в эту тему, важно отметить, что если у вас возникла эта проблема после замены свечей зажигания или катушек зажигания, убедитесь, что провода свечей зажигания и жгуты катушек зажигания не переключаются.

Каталитический нейтрализатор

Одной из наиболее распространенных проблем, которые вызывают коды пропусков зажигания на одной стороне двигателя, является засоренный каталитический нейтрализатор. Эта проблема касается только автомобилей с двумя каталитическими нейтрализаторами, по одному каталитическому нейтрализатору на каждую группу.

Каталитический нейтрализатор, который полностью или частично забит, ограничивает выход выхлопных газов. Поскольку выхлоп не может выйти из цилиндра, он создает избыточное давление, и этот цилиндр не срабатывает должным образом. Каждый каталитический нейтрализатор соединен со всеми цилиндрами с одной стороны; вы получите несколько кодов пропусков зажигания плюс типичный случайный код пропусков зажигания P0300.

Засорение каталитического нейтрализатора можно проверить, выполнив испытание на противодавление выхлопных газов.Вам нужно будет снять верхний кислородный датчик, подключить манометр для проверки противодавления выхлопных газов. Дайте двигателю поработать на минуту или проверните его на мгновение. Чтобы узнать больше, следуйте этому руководству о том, как выполнить испытание на противодавление выхлопных газов.

Сравнение значений кислородных датчиков двух каталитических нейтрализаторов также может указывать на неисправный каталитический нейтрализатор. Также к симптомам засорения каталитического нейтрализатора относятся:

• Убедитесь, что индикатор двигателя горит или мигает.
• Вялый разгон
• Запах тухлых яиц из выхлопа
• Перегрев, катализатор становится красным.

Если у вас есть эти симптомы, высока вероятность того, что у вас частично забит каталитический нейтрализатор.

Низкая компрессия двигателя

Другая возможная проблема, которая может вызывать коды ошибок пропусков зажигания только с одной стороны, — это низкая компрессия. Выдувная прокладка головки блока цилиндров может вызвать низкую компрессию.

Чтобы узнать, есть ли у вас низкая компрессия, вам нужно будет снять свечи зажигания. Подсоедините манометр к отверстиям для свечей зажигания и несколько раз проверните двигатель.

Здоровые двигатели должны иметь сжатие более 120 фунтов на квадратный дюйм на цилиндр с отклонением не более 10 процентов между самым высоким и самым низким показаниями. Поскольку у бензинового двигателя есть свеча зажигания, достаточно умеренного сжатия, требующего около 140-160 фунтов на квадратный дюйм (PSI). В зависимости от размера и области применения некоторым двигателям может потребоваться более высокая степень сжатия, например 220 фунтов на квадратный дюйм.

Жгут проводов

Поврежденный жгут проводов от блока управления двигателем до катушек зажигания также может быть виновником.Используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить, что у вас есть питание, идущее на катушку зажигания, и хорошее соединение с массой.

Блок управления двигателем

Неисправный блок управления двигателем (ЭБУ) может вызвать несколько случайных кодов пропусков зажигания. Плохой ЭБУ, скорее всего, вызовет коды пропусков зажигания на всех цилиндрах, но в некоторых редких случаях это может повлиять только на определенные цилиндры. Симптомы включают ошибки связи и случайные коды неисправностей.

Датчик массового расхода воздуха

В некоторых случаях автомобили имеют два воздухозаборника, по одному на каждый берег.Это соответствует одному датчику массового расхода воздуха (MAF) на каждый банк.

Если один из датчиков массового расхода воздуха выходит из строя, он отправляет в ЭБУ неверные данные об объеме воздуха и температуре. Поскольку блок управления двигателем имеет неточные данные о воздухе, поступающем с этой стороны двигателя, блок управления двигателем неправильно рассчитывает соотношение воздух / топливо.

Это приводит к подаче неправильного количества топлива в цилиндр с одной стороны, что приводит к кодам пропусков зажигания с одной стороны двигателя.

Датчик положения распределительного вала

Датчик положения распредвала хорошо определяет скорость вращения…. распредвал. ЭБУ использует эти данные для регулировки момента зажигания, зажигания и впрыска топлива. Наличие неисправного датчика CPS может вызвать коды пропусков зажигания на одной стороне двигателя.

Это руководство применимо ко всем производителям и моделям, использующим V-образный двигатель, таким как V6, V8, V10, V12. Эти двигатели используются во многих марках, включая Acura, Audi, BMW, Honda, Toyota, Hyundai, Mercedes-Benz, Porsche, Subaru и т. Д.

Это не относится к автомобилям с четырехцилиндровыми двигателями, рядными 5 и 6, поскольку они обычно имеют только один каталитический нейтрализатор.Это применимо, если в вашем автомобиле есть два каталитических нейтрализатора, как в случае с рядными шестицилиндровыми двигателями BMW.

Мотоцикл

работает на одном цилиндре? [Исправить]

Нет ничего хуже, чем завести велосипед и обнаружить, что он не работает так, как в последний раз, когда вы его снимали. Одна довольно распространенная проблема для велосипедов с V-образным двигателем и мотоциклов с более чем 2 цилиндрами — это когда велосипед работает, но только на 1 цилиндре (V-образные двойные, 2 цилиндра), или пропуски зажигания в целом.

Что именно это означает?

Когда мотоцикл V twin работает только с одним цилиндром или велосипеды с 3 или более цилиндрами с пропуском зажигания, часто возникает одна из двух проблем: топливо не поступает в камеру сгорания или нет искры для воспламенения. топливо по нескольким причинам.

Если вы думаете, что ваш байк работает на одном цилиндре, вы можете быстро определить это, пощупав тепло возле выхлопных труб или послушав каждый цилиндр.

Современные велосипеды с электронным впрыском топлива (EFI) не имеют тех же проблем, что и велосипеды с карбюратором, но преимущество велосипеда с карбюратором состоит в том, что его, как правило, намного проще починить даже для людей с ограниченными механическими возможностями. Проблема с заправкой велосипеда EFI может означать гораздо более обширный ремонт, чем простая очистка карбюратора и жиклеров.

Возможные причины, по которым не работает 1 цилиндр:

• Плохая или загрязненная свеча. Это может быть от накопления углерода из-за того, что слишком поздно для замены свечи, до слишком богатой работы или загрязнения масла.
• Топливный бак забит или плохо вентилируется. Газ в баллоне необходимо заменить воздухом по мере его использования, в противном случае создается вакуум, который останавливает поток газа из баллона к форсункам или карбюраторам.
• Плохое соединение проводов. Пыльник может иметь слегка неплотную посадку и вибрировать или плохо контактировать с мусором, отложениями, грязью и т. Д.
• Плохой провод. Проверить омическое сопротивление мультиметром.
• Заблокированы форсунки
• Заедание поплавковой чаши. (одиночный карбюратор) Велосипед с карбюратором склонен к проблемам при неправильном хранении или плохом газе, что приводит к загрязнению карбюратора. Поплавок имеет тенденцию легко застревать, если в нем накопилось достаточно углеводов.
• Заблокированные форсунки. В одной из форсунок может быть закупорка, из-за которой мотоцикл не запускается на холостом ходу, на половинном или полном газе.

Внутренняя схема Yamaha Virago

Исключите проблемы с заправкой топлива

Когда вы впервые заметите, что ваш байк работает только на одном цилиндре, вы захотите убедиться, что топливный кран включен И что у вас есть топливо в баке. Желательно свежий газ высшего сорта. Если вы слышите плескание газа, но оно кажется очень низким, возможно, вам придется повернуть кран в положение РЕЗЕРВ, который будет забирать газ из более низкой точки в резервуаре.

Один из простых способов узнать, попадает ли топливо в цилиндр вашего мотоцикла, — это запах несгоревшего газа, который по-прежнему будет выходить через выхлопную трубу.

Обеспечение того, чтобы в вашем велосипеде был бензин и он поступал в карбюратор, исключит наличие сухой или испарившейся чаши, где форсунки карбюратора всасывают топливо перед смешиванием с воздухом и потоком в цилиндр. Если в вашем велосипеде не было мало топлива, газ поступал, а карбюратор (-ы) или форсунки получают топливо, то, скорее всего, у вас проблема с искрой, хотя возможна одна неисправная форсунка.

Велосипеды с несколькими карбюраторами немного усложняют задачу, но многие карбюраторные мотоциклы имеют по одному карбюратору на цилиндр, что облегчает решение проблем с заправкой.

Проблема с зажиганием или искрой

В вашем велосипеде есть топливо, и это топливо смешивается с воздухом или впрыскивается в цилиндр, но не воспламеняется? Проверьте искровые провода на наличие повреждений, таких как разрывы, трещины, оплавление и т. Д. Сначала осмотрите очевидные места, где они могут быть повреждены. Обратите внимание на состояние, так как любые повреждения следует отремонтировать, чтобы ограничить вероятность возникновения проблем в будущем.Положительным моментом является то, что если работает 1 цилиндр, проблема с катушкой зажигания может быть довольно редкой, поскольку уже есть работающий провод, идущий к 1 или более свечам зажигания.

Простая вещь для проверки — это пыльник свечи зажигания.

Если пыльник, соединяющий провод со свечой зажигания, снимается относительно легко, это может быть вашей единственной проблемой, и, вероятно, его просто нужно правильно установить на свечу. Эти ботинки имеют тенденцию вибрировать вместе с двигателем и отключаться после тысяч миль езды.Если это так, вы можете подумать о новых проводах, чтобы предотвратить повторение этого в ближайшем будущем.

Вы должны проверить вилку и провод с помощью встроенного тестера, который можно купить менее чем за 12 долларов. Подключите тестер к багажнику и вилке и включите велосипед. Тестер замигает светом, указывая на то, что свеча получает электричество и потенциально создает искру, как и должно.

По-прежнему существует вероятность того, что свеча загрязнена из-за накопления нагара или излишка масла в цилиндре.Вытаскивание свечей и проверка искрового зазора и накопления наростов будет следующим шагом в этом процессе.