РазноеРасход газа на уаз патриот с гбо 4 поколения: Газ на Уаз Патриот — Установка ГБО на Патриот 2,7 105л.

Расход газа на уаз патриот с гбо 4 поколения: Газ на Уаз Патриот — Установка ГБО на Патриот 2,7 105л.

Содержание

ГБО на УАЗ Патриот: преимущества и недостатки

Какие же преимущества и недостатки вы заметите, установив ГБО на УАЗ «Патриот»? Вопрос этот волнует многих, так как стоимость бензина с каждым месяцем растет, поэтому нужно искать какую-то альтернативу. Самая эффективная – это газ (пропан или метан). Электромобили настолько мизерную долю занимают, что их даже не рассматривают как альтернативу бензиновым. Да и стоимость обслуживания электрокара в разы больше – одни только аккумуляторы могут иметь стоимость 75% от общей.

Преимущества и недостатки ГБО

Сразу нужно отметить, что установка ГБО на УАЗ «Патриот» должна проводиться квалифицированными специалистами. Газ, как и бензин, является горючим веществом. Но у него одна особенность – находится постоянно под высоким давлением (у метана до 200 Атм., у пропана до 25 Атм.). Поэтому газ намного опаснее. Но в целом же вы получаете массу плюсов – уменьшается расход денег на топливо (а «Патриот» – это машина не из микролитражек), работа ДВС становится более тихой, пропадают любые, даже самые мелкие, детонационные стуки.

Некоторые скептики утверждают, что работа двигателя на газе приводит к тому, что «кольца поршней не смазываются бензином». Это мнение дилетантов, так как смазка колец производится моторным маслом. А бензин весь сгорает, оставляя после себя только сажу (зависит от качества топлива). И вот эта сажа не будет смазывать поверхность цилиндра, она быстрее разрушит ее. Мощность двигателя при питании газовыми видами топлива может упасть, но не более чем на 3-4%. Газовый баллон в багажнике – это минус, но в «Патриоте» места хватит, чтобы установить его и не испытывать дискомфорта.

Первые поколения ГБО

Для автомобиля УАЗ «Патриот» ГБО 4 поколения подойдет идеально. Нужно рассмотреть причины, по которым выбор падает именно на него. 2-е поколение предназначено для карбюраторных двигателей. В нем минимальное число компонентов, все управление исключительно механического типа, электроники почти нет. Третье поколение – это некое переходное звено между электронными и механическими устройствами. Здесь вы найдете больше электроники, даже на инжекторные двигатели можно поставить. Но по параметрам далеко не идеальная система.

4-е и 5-е поколения: какое лучше?

Четвертое поколение – максимальное внедрение электронных компонентов, все управление может производиться без участия человека, что дает вам некоторую свободу. Пятое поколение очень похоже на четвертое, но только с одним отличием – вместо редуктора-испарителя использован специальной конструкции насос. Его стоимость очень большая – свыше 1000 долларов. Ремонт такого устройства обойдется довольно дорого. Наиболее эффективным является использование именно четвертого поколения ГБО.

Работа ГБО

Функционирование ГБО 4 на УАЗ «Патриот» происходит следующим образом:

  1. При отключенном зажигании газовый баллон закрыт, подача топлива не осуществляется по магистрали к редуктору.
  2. После включения зажигания происходит опрос всех датчиков системы. Если температура редуктора ниже 35 градусов, газовый баллон остается открытым, переключатель «газ-бензин» переводится во второе положение (питание бензином).
  3. При достижении 35 градусов корпусом редуктора происходит плавное переключение видов топлива. Открывается клапан на газовом баллоне, переключатель на редукторе переходит в положение «Газ».
  4. Начинается работа ГБО, согласно топливной карте, заложенной в блоке управления.

Блок управления

У ГБО на УАЗ «Патриот» (отзывы об установке только положительные) имеется отдельный блок управления. Он контролирует работу форсунок, при помощи которых осуществляется подача топлива в камеры сгорания. Причем нужно отметить одну особенность – у газа октановое число выше, поэтому нужно подкорректировать УОЗ. Это делается довольно просто – увеличивается время открытия форсунок. Чтобы вычислить коэффициент, на который нужно увеличить этот показатель, производится начальная калибровка (непосредственно после монтажа ГБО).

К блоку управления ГБО 4 на УАЗ «Патриот» подключаются датчики и исполнительные устройства:

  1. Положения дроссельной заслонки.
  2. Холостого хода.
  3. Положения коленчатого вала.
  4. Скорости движения автомобиля.
  5. Положения переключателя «газ-бензин» и клапана на баллоне.
  6. Электромагнитные бензиновые форсунки.
  7. Газовые форсунки.
  8. Давления в баллоне, магистрали, топливной рампе.
  9. Температуры редуктора и ОЖ в системе.

Обратите внимание на то, что к редуктору-испарителю ГБО на УАЗ «Патриот» подключается патрубок от системы охлаждения. Это позволяет быстрее прогревать его корпус и произвести переход на газовое топливо. Кроме того, вы можете переключаться вручную между видами топлива – для этого имеются кнопки, которые находятся в салоне (обычно они объединены с указателем уровня газа в баллоне).

Заключение

Вы узнали о том, какие плюсы и минусы имеет ГБО 4 на УАЗ «Патриот». Ясно одно – преимуществ намного больше, нежели недостатков. Существенная экономия на топливе, потерь мощности нет, ресурс двигателя не уменьшается. Главное при монтаже оборудования – это правильно все установить и настроить. Именно от калибровки зависит то, какой расход будет у автомобиля, какой окажется его мощность и приемистость. Блок управления ГБО можно настроить и так, что автомобиль будет потреблять очень мало топлива, но его характеристики (мощностные и динамические) упадут во много раз. Или наоборот – мощность и динамика максимальные, а расход больше, чем при работе на бензине (по деньгам, а не только по литражу).

Отзыв владельца УАЗ Патриот (UAZ Patriot) 2011 г.

УАЗ Патриот, 2011 г.в.


Год выпуска: 2011

Практичность

Надежность

Динамичность

Комфорт

Общее впечатление

Расходы на авто средние

По просьбе собрата по Патриотизму с газобаллонным оборудованием сообщаю, что ГБО установлено на заводе, о чем сделана запись в ПТС — двигатель битопливный. ГБО итальянское — «Lovato», как я понимаю 3-го поколения — с распределенным впрыском испаренного газа в каждый цилиндр, 4-е поколение ГБО — со впрыском сжиженного газа в цилиндры что-то не приживается в нашем автопроме, возможно из-за не очень хорошего качества газа. На газ двигатель переходит автоматически при прогреве до 57 градусов при нажатии педали акселератора и резком её отпускании, короче при трогании на первой передаче. Разницы в динамике что на бензине, что на газе нет никакой, разве что двигатель работает тише. Свечи ещё не проверял, так что какой цвет нагара сказать не могу. У меня поставлен компьютер «Престиж», специально сделанный для Патриота, установлен вместо центрального диффузора, моментальный расход газа показывает также как и расход бензина, верить показаниям можно, сходится с фактом.

Конечно очень большое неудобство доставлял 97-литровый торовый баллон в багажнике — ничего доброго в багажник не положить, пришлось самому придумывать фальшпол. По просьбе еще одного самоделкина, выкладываю фотки деталей с размерами.

Для изготовления потребуется фанера 10 мм, 40 шурупов 4х35, ковролин, мебельный степлер, пара петель. Фанеру лучше раскроить по размерам в какой-нибудь мебельной мастерской, получится аккуратнее. Сначала надо собрать всю конструкцию на полу, потом разобрать верх и заднюю стенку, оставив собранной переднюю стенку и боковые. Поставь в багажник эти три стенки и по месту прикинь как подрезать края задней стенки, так как в углах багажника есть пластиковые выступы, потом прикручивай заднюю стенку и верхние боковины, учти — между крышкой и боковинами должен быть зазор 10мм для загиба ковролина. Ну а далее — дело техники и степлера.

Ну все, удачи!


Установка газобалонного оборудования на авто в Калининграде

Компания «Гефест» устанавливает и настраивает газобаллонное оборудование в Калининграде. Занимаемся переоборудованием грузового, пассажирского, легкового транспорта и сельхозтехники. Наш юридический отдел поможет вам правильно оформить документы о внесении изменений в конструкцию автомобиля после установки ГБО. Помимо прочего, готовы произвести ремонт газобаллонного оборудования автомобиля и плановое техническое обслуживание.

Установка газобаллонного оборудования на авто

Установка газового оборудования на авто в нашей компании занимает от нескольких часов до 2-х рабочих дней в зависимости от сложности.

Система ГБО на авто включает в себя следующие компоненты:

  • блок управления
  • редуктор
  • форсунки
  • газовые баллоны

На все наше газовое оборудование на авто в Калининграде имеются российские, евразийские и европейские сертификаты.

Зачем переводить машину на газ?

Газовое оборудование в Калининграде от компании «Гефест» пригодится грузовым и пассажирским перевозчикам, а также обычным водителям. Задуматься об установке ГБО в Калининграде имеет смысл по нескольким причинам.

  • Газ дешевле бензина. При частых и продолжительных поездках расходы на установку системы ГБО окупаются за несколько месяцев. Заправлять машину бензином после этого почти не нужно.

После перехода на ГБО выгодно ездить и в Европу, поскольку там тоже газ стоит значительно ниже другого топлива.

Вопреки стереотипам система ГБО

  • Безопасна. Единичные аварии происходят, когда автовладелец доверяет монтаж неквалифицированным специалистам и пренебрегает обслуживанием системы. «Гефест» строго соблюдает технологию работы. Мы используем только сертифицированное и проверенное временем оборудование.
  • Система газобаллонного оборудования снижает износ двигателя. По сравнению с бензином газ содержит меньше примесей, из-за чего на внутренних стенках мотора почти не образуется нагар. У газа октановое число достигает 100, что исключает детонацию. Наконец, при взаимодействии с этим видом топлива масло дольше сохраняет свои свойства.

Почему работу стоит доверить именно нам?

Специалисты компании «Гефест» подберут под ваш автомобиль оптимальное оборудование для системы ГБО 4 поколения, цена на него благодаря индивидуальным условиям сотрудничества может быть снижена. Мы являемся аккредитованным партнером ООО «Газпром газомоторное топливо», поэтому пользуемся программами поддержки, которые могут заинтересовать как частное лицо, так и корпоративных клиентов.

На все работы и оборудование предоставляется гарантия. Если в период гарантийного срока какие-то компоненты системы выйдут из строя, мы проведем ремонт газового оборудования бесплатно.

Мы также выполняем ремонт ГБО автомобиля, установленного сторонними компаниями.

Уточнить, в какую стоимость обойдется установка ГБО 4 и цену на сервисное обслуживание оборудования, можно по телефону +7 (4012) 33-67-68.

Описание УАЗ КАРГО. Грузовик УАЗ Карго отличный вариант для кемпинга История создания Карго модели

УАЗ Грузовой, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номера получил в 2009 году. Пробег УАЗ Карго на сегодняшний день составил 170 тыс. км. При этом коробка передач уже заменена. Машина была куплена недавно и только начинаю осваиваться. Грузовик хорошо выдержал 2500 км пробега по зимним дорогам. Но расход не порадовал.Для 409-го мотор кажется избыточным, несмотря на специфику автомобиля. Зато проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo либо боятся, либо уважают, но «машины» уважительно уступают дорогу, стоит только указать направление маневра «поворотником».

На машине установлено ГБО Lovato 4-го поколения. Он управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине.Основная пара, вместо стандартных 4.1, установлена ​​на 4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Установлены хабы. Пока их полезность неясна. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда не радует обзорность штатных зеркал и «мёртвая зона» впереди, из-за массивных стоек и таких же зеркал. В первую очередь поработаем с расходом топлива и устраним выявленные недостатки.Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

недостатки : много чего «по мелочи». Расход топлива.

Сергей, г. Самара

УАЗ Грузовой, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все запчасти до одной, 2 оси, рама от пикапа, двигатель, коробка, раздаточная коробка.

Все, кроме самого корпуса, который был переделан в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, сделали вместительный кузов. Я видел, как легко застревают заднеприводные ГАЗели. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго более проходим, чем Патриот и пикап Патриот. Потому что задняя половина машины слишком высока, чтобы залезть в грязь. В общем, возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не опасаясь этих мелочей.Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, можно установить большие колеса с приподнятой над рамой будкой, задние арки не будут мешать, как это делают на Патриоте и пикапе. Я тоже ездил на обоих. Я хорошо их знаю. Возможна установка газового баллона или дополнительного бака еще на 120 литров бензина в пространство между кабиной и рамой в задней части кабины. В общем, УАЗ Карго – это та машина, в которой можно сделать многое из того, что нельзя сделать с Патриотом и пикапом.
То, что летом ест УАЗ Карго 15-20, это бред, это не так. Заметил когда покупал этот УАЗик — расход был 13,5л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — легко перевозит УАЗ Карго 800 кг. Я возил максимум 2 раза 16 мешков цемента 16 на 50 с поддоном, 800 кг и инструменты в 30 кг. Немного трясет, есть такое. Максимальная скорость — ехал 120 км час не больше.Больше я его не разгонял, ведь это же УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья под него и заточенный. Ехал со скоростью 98 км в час по трассе почти всегда.

Преимущества : отличная машина. Внедорожные возможности. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, г. Омск

УАЗ Грузовой, 2015

Первое впечатление от посадки за руль УАЗ Карго – восторг от качества отделки салона и комфорта сидений.Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция все расставила по своим местам. Пройти первые километры бега. UAZ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько у меня было машин, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают, что и как? Сам не понимаю, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественная печка.Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салоне, не удобная заправка с двух сторон (на заправке приходится переворачивать машину), механическая раздаточная коробка вроде вещь надежная, но лязг шестерен раздражающий. Подсветки в кузове нет, очень неудобно ставить магнитолу 2 din, нет возможности установить акустику больше 10см. Проводка под кузовом плохо закреплена. По уму надо все в металлорукав тащить.Скрытые полости в кузове требуют обработки Мовилем.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, г. Краснодар

УАЗ Грузовой, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его собирают уже с ног, в отличие от буханки. Автомобиль собран наполовину вручную, задние панели кузова сварены полуавтоматом, даже не снимая «усы» провода, жутко накинута проводка, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте .Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, типа Газели, не испытываю. Хороший салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Первоначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить туда буровой лафет. Но позже я отказался от этой идеи. Первоначально буровая установка соединялась с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего кардана. Прежнюю конструкцию решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей в автомобилях, а сделал буровой привод от палубного дизеля д-144 (максимальный крутящий момент на 2000) через КПП газ 53.

Это решило судьбу УАЗ Карго, вес бурового агрегата стал около 1500 кг, к массе 500 кг добавились двигатель и коробка передач, плюс топливные баки, аккумулятор, гидробак. В общем, конструкция ходовой части Карго, на мой взгляд, не позволяла так его «перегрузить», а существенные переделки ходовой части этого автомобиля мне были уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

Преимущества : Хороший салон. В меру комфортный.Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, г. Саратов

Малотоннажный грузовой автомобиль УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по труднопроходимым участкам бездорожья. Поскольку и грузоподъемность УАЗ Карго, и размер его грузовой платформы намного меньше, чем у Газелей, он не является конкурентом Газели и Соболя (для этой цели была задумана другая модель — УАЗ Профи).Однако УАЗ «Карго» способен сказать свое веское слово там, где не последнюю роль играет отличная проходимость.

В этом ни «Газель», ни «Соболь» (включая их версии 4х4) даже близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ Карго создан на базе автомобиля повышенной проходимости УАЗ Патриот. В результате довольно длительных исследовательских разработок в Ульяновске решили не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте.Кабина и ходовая часть — просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили до трех метров, на него установили укороченную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами из . (Или, то же самое — от старого доброго УАЗ-). Простой и логичный вариант, который выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью – Патриот.

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — это не первая в истории или уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата легкового грузовика.Идея оснастить легковой УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-«головастика» прослеживается еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но до серийного производства дело не дошло.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» предпринял Ульяновский автомобильный завод в начале 2000-х годов. На базе нового внедорожника УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, успешно продемонстрированный на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно захотят при обновлении своей техники пересесть со старого и неудобного дизайна 1960-х годов на современную и комфортную машину.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублями» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и антикварной, но дешевой «буханки». Высокая цена, которой достался этот автомобиль, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» совсем другое дело.Здесь уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным УАЗ Профи. За адекватную цену владелец получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности автомобиля УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автозавода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗ «Карго» принципиально отличается от салона бюджетных «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень достойный комфорт при движении по любым, в том числе грунтовым дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» выпускается серийно в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся продуктов.

Внешний вид «Патриота» овской «полукабины», с металлическими цветами, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками, радует плавными линиями. Его комфортный салон, хотя и тесный на первый взгляд, полностью соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Внушительные 6,7 кубометра пространства под тентом позволяют перевозить громоздкие конструкции.При необходимости можно расшнуровать тент и выставить «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов спереди или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и массе перевозимого груза с Газелью: там грузоподъемность 1,5 т и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес и всего на полкуба меньше, чем у Газели Бизнес). в Газели Next»).

Пожарный автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Карго.

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который можно не красить в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала установлены на удлиненном кронштейне для увеличения заднего обзора. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить задний обзор, ведь зеркала заднего вида в салоне нет.

Грузовые автомобили УАЗ

комплектуются инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, демонстрирующий длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.На него можно установить газовое оборудование. Впрочем, расход бензина не ужасает: реальные цифры составляют 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, то расход будет больше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Решение использовать их было вынужденным, так как на предыдущих модификациях УАЗ Патриот иногда рвалась цепь.

В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей. В связи с этим Ульяновский автозавод принял решение о смене поставщика. Благодаря тому, что гидронатяжитель немецкого производства имеет меньшие размеры, чем использовавшиеся в прошлом, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Н·м при 2500 об/мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км/ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Карго дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные дела. Для этого требуется модернизация рамы грузовика (передние лонжероны), наряду с разработкой нового каркаса моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы. .. В связи с этим сроки оснащения УАЗ Карго дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ти ступенчатой ​​коробкой передач импортируемой из Китая под названием «Dymos». Та же марка на грузовике и раздаточной коробке. Она двухъярусная. Есть УАЗ «Карго» тоже с отечественной УАЗовской раздаткой. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; сзади — классический барабан.

  • Длина -5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2.280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база — 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна -1,6 м.
  • Дорожный просвет — 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода 500 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля 2050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Стандартная грузоподъемность — 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека 2,470х1,870х1,400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6. 7 куб.м.
  • Емкость топливного бака — 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

Кабина УАЗ «Грузовой»

Одним из основных преимуществ, которое приобретает владелец УАЗ Карго, является высокий уровень комфорта салона. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, с удобными подголовниками, боковой и поясничной поддержкой.

Правда, есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не рассчитаны на эту модель, рычаг их регулировки нажимается дверью. Поэтому произвести регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Приборная панель «патриотична», выполнена из неброского, но качественного пластика. Звукоизоляция салона отличная. Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано звукоизоляционными материалами. Для автомобилей такого класса уровень шумоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках усталости не возникает вообще.

Это особенно оценят те, кто проехал на «буханках» десятки и сотни тысяч километров, и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих морально устаревших автомобилях. Это очень тяжело физически! После такой поездки болит все тело, шумит в ушах… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине царские условия.Раздражающие шумы и вибрации в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км/ч и выше. Эта машина еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км/ч — почти полная тишина в салоне.

Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю ситуации на дороге.

Удобно на грузовике и педальном узле.Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Груз» все педали расположены на одном уровне. При этом слева от педального узла есть свободное место, что удобно для смены положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

Минус кабины УАЗ Карго – полное отсутствие свободного места. И водитель, и единственный пассажир могут разместиться с комфортом, и есть место для документов, всякой мелочевки (кроме бардачка, между сиденьями есть выдвижной ящик).Но даже маленькую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправятся два человека.

Настоящей сенсацией стал выпуск полноприводного и комфортабельного грузовика Ульяновским автозаводом. Ведь теперь владелец автомобиля УАЗ получает два в одном: комфортный и уютный салон, а также большой кузов, позволяющий размещать в нем различные виды грузов. УАЗ Карго создан на базе УАЗ Патриот и имеет абсолютно идентичные технические характеристики. Если вам нужен автомобиль для перевозки грузов, то УАЗ Карго – отличное решение.Узнаем все подробности о полноприводном малотоннажном автомобиле УАЗ Карго.

Первый малотоннажный УАЗ Карго сошел с конвейера еще в 2008 году, и именно тогда ему было присвоено серийное название модели — УАЗ 23602. Мало кто знает, что грузовой автомобиль УАЗ Карго сейчас выпускается в трех разных версии:

  • бортовой, с тентом;
  • с фудтраком;
  • с грузовым фургоном.

Новый УАЗ Карго предназначен не просто для перевозки грузов, а для их перевозки по сложному бездорожью.Грузоподъемность автомобиля составляет 725 кг, но мало кто обращает внимание на цифру, указанную в паспорте автомобиля.

Колесная база внедорожника увеличена до 3 метров, что позволило увеличить полезный объем до 6 куб. Чаще всего эту модель внедорожника можно встретить в фермерских хозяйствах, в городах или селах, где без такого автомобиля практически невозможно.

Характеристики внешние

Помимо рамы и подвески, УАЗ Карго унаследовал от Патриота и кабину, в которой могут разместиться один пассажир и водитель.Отзывы об этом автомобиле в основном положительные. От Патриота также досталась мощная оптика, позволяющая хорошо освещать не только дорогу, но и участки бездорожья.

Новый УАЗ Карго унаследовал от своего предшественника УАЗ Патриот передний бампер, цвет которого может быть: в цвет кузова или в цвет пластика (черный). Это было сделано целенаправленно, чтобы удешевить дешевый автомобильный комплект. Должное внимание стоит уделить боковым зеркалам, расположение которых осталось прежним, изменилась только конструкция держателей.Боковые зеркала теперь крепятся на удлиненном кронштейне, что увеличивает задний обзор. Это сделано для того, чтобы водитель имел возможность полноценно осматривать задний вид, ведь в салоне нет основного зеркала заднего вида.

В салоне два сидения, которые поставляет китайская компания Ssang Yong. Такие сиденья позволяют обеспечить полноценную комфортную езду в дороге на дальние расстояния. К сожалению, на новом грузовом внедорожнике не устранили такой недостаток, как невозможность регулировки сидений во время движений. Этот дефект перешел к нему от его родоначальника УАЗ-3163, в котором ситуация аналогична.

Новый УАЗ Карго не получил модификации приборной панели, которая была перенята от Патриота. Панель изготовлена ​​из незаметного, но качественного пластика. Вся панель точно такая же, как на внедорожнике УАЗ Патриот, так что ни к чему новому привыкать не нужно.

В базовой версии Cargo стеклоподъемники механические, то есть функционируют за счет ручного открывания/закрывания окон.На более дорогой комплектации этой модели уже есть электростеклоподъемники, а также подогрев сидений, климатическая система и дворники для очистки фар.

Параметры нового грузового УАЗа следующие:

  • длина кузова: 250 см;
  • ширина кузова: 193 см;
  • объем грузового отсека 6,4 м3.

Также стоит отметить, что кузов внедорожника обтянут брезентовым материалом и каркасной основой. При необходимости эти элементы можно снять, предварительно развязав веревку.

Технические характеристики

Новый грузовик УАЗ Карго оснащен мощным 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Мощность автомобиля составляет 128 лошадиных сил, чего вполне достаточно, чтобы иметь возможность передвигаться с грузом в условиях бездорожья.

Марка двигателя ЗМЗ-409, объем которого 2,7 литра, как на Патриоте. Со скоростью 90 км/ч. расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в режиме полного привода расход возрастает еще больше. Но все те же требования остались, ввиду использования полного привода только при необходимости.

Технические характеристики грузовика 4×4 впечатляют, так как он использует 5-ступенчатую коробку передач, импортированную из Китая под названием Dymos. Аналогичной фирмы комплектуется раздаточной коробкой и внедорожник УАЗ Карго. Наличие ступеньки на бампере автомобиля предыдущего поколения показывало, что она не выполняет своих задач, а в обновленном кузове производители от нее отказались.

Именно на этой модификации УАЗ удобнее всего строить.

Общие технические характеристики грузового УАЗ есть на официальном сайте компании, поэтому не будем на этом заострять внимание.

Помимо всего вышеперечисленного, следует отметить одну важную особенность, которая обусловлена ​​отменой необходимости покидать автомобиль, чтобы включить полный привод. Водителю не нужно выходить из кабины перед фордом, чтобы включить сцепление. Они включены всегда, а для включения переднего дополнительного привода в салоне есть специальный рычаг, которым включается дифференциал. Кроме того, на панели приборов можно найти индикатор, позволяющий контролировать работу полного привода.

Были проведены различные тест-драйвы данной модели грузового внедорожника, на которых УАЗ Карго показал себя с лучшей стороны. Технические характеристики этого автомобиля позволяют говорить о том, что это незаменимый агрегат в любом хозяйстве, на что собственно и был ориентирован выпуск этой модели.

Вы можете проверить свой CBM и при необходимости уменьшить его!

Автомобиль УАЗ Грузовой, как модернизация «легковушки» от УАЗа, оборудованного грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315.В то время дальше тестовых образцов дело не пошло. Очередную попытку переделать легковой автомобиль в грузовой производитель УАЗ предпринял с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке MIMS-2002,2003.

Основными покупателями автомобиля должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят пересесть со старого и не удобного дизайна 1960 года на современный комфортабельный автомобиль. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ Патриот. В 2008 году начато производство легкого коммерческого грузовика с собственным именем «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель запланировал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 года выпуска в отдельное семейство.

Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап). В 2017 году всеми любимый пикап претерпит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля будет увеличена. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будут принимать разработчики модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть обойдется намного дешевле изготовления нынешней, которая в этой модели практически не имеет отличий от передней части пассажирской модели Патриот.

Новый интерьер

Конкретной информации по салону Cargo 2017 модельного года нет, но исходя из предыдущего обновления можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия комплектовалась сиденьями от модели Rexton производителя SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года пока не известно, но в любом случае это удобные сиденья с широким диапазоном настроек, комфортной поясничной поддержкой, боковая поддержка и подголовники.Свой плюс к комфорту управления автомобилем добавляет регулируемая по наклону рулевая колонка; сам руль взят от Лады-110.

Шумоизоляция этого автомобиля тоже приемлемая, правда, если не развивать скорость более 120 км/ч.

В целом салону можно было бы поставить твердую пятерку, если бы не один большой минус — теснота. Свободного места в салоне практически нет, а перевозка даже небольшой сумки заставит понервничать, единственный выход – разместить ее под ногами пассажира.

Но в интернете появилась информация, что новый Cargo будет рассчитан на три места, возможно инженеры и дизайнеры избавят клиентов от маленького салона и создадут больше места внутри, ну будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Грузовой 2017

В рамках обновления значительно увеличится список оборудования машины, кроме того, расширится линейка силовых агрегатов, сборка которых будет происходить на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства.Это вынужденное решение, так как на последней модификации часто рвалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи произошел из-за недостаточного качества гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Благодаря тому, что немецкий гидронатяжитель меньше по своим размерам прошлого, удалось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена кабиной на три места, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Комтран-2015 также была оглашена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, иными словами, удлинения можно будет добиться без использования сварной вставки.

Хочу напомнить, что в моторном отсеке сегодняшнего Карго стоит бензиновый силовой агрегат мощностью 2.7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км/ч.

Разумеется, для модели Cargo 2017 года, в связи с повышенной грузоподъемностью, будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент неизвестны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего Карго показал, что новые пикапы не имеют серьезных проблем в обслуживании.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные компоненты не создают неразрешимых проблем для владельцев. Эта модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация сервисного обслуживания делают этот грузовик более востребованным на рынке.

Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией пикапа УАЗ. На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: продовольственный и промтоварный фургон и бортовой тент.Сегодняшняя базовая модель стоит 685 000 долларов без учета акций и скидок.

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого грузовика повышенной проходимости колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установили кабину от Патриота и разместили сзади платформу с бортами и деревянным полом.

Конструкция оказалась простой, аграриям понравилась, машина спокойно может перевозить грузы в 800 кг, а если добавить к рессорам еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг.Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

По сравнению с УАЗ Буханка Cargo приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-х дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Кабина Cargo производства BASF и намного комфортнее буханки, что заметно при движении по загородным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может проехать по ямам не сбавляя скорости.

В кабине Патриот Карго отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Но зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, как раз все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Грузовой 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит по желанию клиента.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Грузовой: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен 2,7-литровый двигатель, работающий на бензине – ЗМЗ-409.10, его мощность 128 л.с. от. Он комплектуется 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость – 130 км/ч. По трассе расход топлива УАЗ Патриот Карго 13.2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого неплохие для грузовика. И то же, что Карго.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Из недостатков УАЗ Карго явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг топливопровода, расширительный бачок тоже может треснуть.В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправляются они достаточно просто.

Цена УАЗ Карго для нового автомобиля составляет около 600 000 рублей, сюда будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

технические характеристики уаз грузовые технические характеристики

Новый грузовик УАЗ

Не так давно Ульяновский автозавод приступил к выпуску малогабаритных полноприводных грузовиков УАЗ Карго (см. фото).Его конструкция кузова и технические характеристики такие же, как у знаменитого УАЗ Патриот. Но каковы преимущества и недостатки этого легкового грузовика? Это удалось выяснить с помощью тест-драйва одного из образцов, который предоставил автозавод.

Многие люди знакомы с автомобилями УАЗ еще со времен Советского Союза. Завод в Ульяновске давно выпускает малогабаритные грузовики с полным приводом. Наверное, нет такого человека, который не был бы знаком с моделью УАЗ-3303 («головастик»).Хотя автомобиль выпускался годами, его внешний вид и технические характеристики не обновлялись. Это обусловлено высоким эксплуатационным уровнем, долговечностью кузова и ходовой части, а также простотой обслуживания и доступной ценой.

Что такое УАЗ Карго

УАЗ начал производство нового малогабаритного грузовика в 2008 году. Серийное название модели УАЗ 23602. Грузовик имеет 3 модификации:

  • с открытым грузовым отсеком;
  • с закрытым грузовым отсеком;
  • без грузового отделения (для прицепа).

Автомобиль в первую очередь предназначен для дальних перевозок грузов по труднопроходимой местности и бездорожью. Его грузоподъемность составляет 800 кг. Груз часто приобретают компании, специализирующиеся на перевозке грузов, фермерские хозяйства, а также жители сельской местности. Благодаря современному дизайну грузовик получил широкое распространение даже в странах ближнего зарубежья.

Вот общий вид автомобиля с закрытым грузовым отделением. Внешние очертания УАЗ 23603 сильно напоминают УАЗ 3303.Ни для кого не секрет, что от УАЗ Патриот новый автомобиль унаследовал только переднюю часть кузова.

Внешне грузовик практически полностью аналогичен моделям предыдущего поколения. Среди конструктивных доработок — увеличенная колесная база, которая составляет 3 м. Это позволило расширить объем грузового отсека УАЗ Карго.

Внешние характеристики модели

Параметры УАЗ 23206

Благодаря современному дизайну новый грузовик получил исключительно положительные отзывы. Cargo унаследовал от Патриота мощную оптику, которая отлично сочетается с радиаторной решеткой темного цвета. В целях удешевления отделочный пластик на корпусе выполнен в темных тонах. Боковые зеркала расположены на удлиненных кронштейнах для увеличения заднего обзора.

Грузовик новой модели имеет двухместный салон. Как и Patriot, он оснащен современными подголовниками Ssang Yong Rexton с тканевой обивкой сидений. Они обеспечивают комфорт в дальних поездках. Единственным недостатком является невозможность регулировки во время движения, так как ручки сидений зажаты дверьми.То есть нужно открыть дверь, чтобы отрегулировать положение сиденья.

Педали УАЗ 23602 расположены на одной высоте, слева от сцепления есть свободное место, куда удобно поставить ногу. Приборная панель и боковые ручки выполнены из невзрачного, но качественного пластика. Приборная панель очень похожа на приборную панель Patriot, включая расположение контроллеров вентиляции.

В дверях есть специальные кармашки для вещей. Правда, между стульями и за ними нет свободного места для больших пакетов или сумок.Более дорогая комплектация включает в себя такие усовершенствования, как электрические стеклоподъемники, подогрев сидений, климат-контроль и стеклоочистители фар.

Длина кузова грузовика 250 см, ширина 193 см. Общий объем закрытого грузового отсека составляет 6,7 м 3 . Брезентовый тент крепится с помощью каркаса и каната методом шнуровки.

Технические характеристики

Основные характеристики машины

Грузовик оснащен 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Его мощность составляет 128 литров. от. при 4400 об/мин, а крутящий момент составляет 218 Нм при 2500 об/мин.

Объем двигателя 2,7 литра, имеется система распределения впрыска топлива ЗМЗ-409.10. Патриот оснащен таким же мотором. Единственный его недостаток – огромный расход топлива, учитывая, что машина имеет полный привод.

УАЗ Карго имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач, которая производится на корейской фирме Dymos. В конструкции раздаточная коробка совмещена с коробкой передач.

Новый грузовик имеет подножку бампера, что должно обеспечить удобство при ремонте.Но этот момент был плохо продуман конструкторами, поэтому обслуживать двигатель из такого положения затруднительно.

Чтобы «сломать» печальную статистику продаж, на УАЗ решили вернуть себе часть аудитории, которая пользуется ГАЗелями.
Для этого было объявлено, что в 2017 году будет выпущена новая модификация УАЗ Грузовой грузоподъемностью полторы тонны.

Из анонсированных нововведений: Привод только на задний мост, который в свою очередь изменится. Салон станет трехместным.Колесная база автомобиля увеличится, а также удлинится грузовая платформа.

Салон стал трехместным (правда рассчитан на худощавых пассажиров)

Диски и ступицы от ГАЗели

Передняя подвеска от УАЗ Патриот. Только вместо картера полуоси обычная труба, на которую устанавливаются поворотные кулаки.

Задний мост от ГАЗели

Крупногабаритный корпус 3040 x 1880 x 1550 мм.(Для справки, внутренние размеры кузова короткобазной «Газели» составляют 3 056 х 1 978 х 1 565 мм).

В этой версии новый УАЗ Карго бесполезен. Посмотрим, что покажут ульяновцы на серийном экземпляре.

Первый промышленный образец УАЗ Карго 2017 года был запечатлен в Ульяновске в феврале 2017 года.
Он попал в объектив камеры Ивана Седова, который поделился своими фотографиями через Facebook.

Этот экземпляр снова в полноприводном исполнении.Хотя однозначно должна быть моноприводная версия, она пока не попала в поле зрения.

Салон нового УАЗ Карго отличается меньшими фарами, увеличенной решеткой радиатора и другим бампером. Заведомо новая «морда» проще и дешевле в производстве нынешней.

Двигатель будет ЗМЗ-409, но его мощность будет увеличена за счет изменения фаз газораспределения и увеличения степени сжатия.

Ходят слухи, что новый УАЗ Карго вместе с семейством Патриот получит импортный дизель, китайский BAIC Yuchai YC4Y объемом 2.2 литра. А может это будет индийский mHawk от Mahindra, тоже объемом 2,2 литра. Но пока это только слухи.

В начале апреля 2017 года УАЗ сообщил, что новый Cargo выйдет в конце мая, начале июня 2017 года.
Примерно в это же время стали доступны документы с одобрением типа автомобиля, из которых можно узнать следующее:

Планируются к выпуску следующие модификации:

Модель с грузовой платформой и тремя бортами, с тентом .
Двухдверная кабина, двойная
23602 , снаряженная масса: 2050; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
23608 , снаряженная масса: 2100; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5335 * 1990 * 2260
236022 , снаряженная масса: 2065; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

Фургон .
Двухдверная кабина, двойная
23602-01 , снаряженная масса: 2185; полный: 2775. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23602-02 , снаряженная масса: 2275; полный: 2775.Длина * Ширина * Высота: 5390*1940*2405
23608-01 , снаряженная масса: 2235; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405
23608-02 , снаряженная масса: 2325; полный: 2825. Длина * Ширина * Высота: 5390 * 1940 * 2405

Колесная формула 4×2 , трехместная кабина
236021 , снаряженная масса: 1990; полный: 3500. Длина * Ширина * Высота: 5915 * 1990 * 2475

Модель с металлическим кузовом с задним бортом

23632 , снаряженная масса: 2135; полный: 2860.Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*1915…2005
23638 , снаряженная масса: 2215; полная: 2940. Длина * Ширина * Высота: 5125 * 1915 * 1915…2005

Модель с грузовым отсеком с откидной задней дверью
Кабина четырехдверная, пятиместная
236321 , снаряженная масса: 2125; полный: 2670. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910…2005
236381 , снаряженная масса: 2165; полный: 2710. Длина * Ширина * Высота: 4750..4785 * 1900 * 1910 … 2005

Кузов-фургон с задним бортом и крышкой
Четырехдверная кабина, пятиместная
1846 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-01 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МВД). Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-02 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (ФСИН). Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-03 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (ФСИН).Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-04 , снаряженная масса: 2235; полный: 2860 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-05 , снаряженная масса: 2315; полный: 2940 (МЧС). Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-08 , снаряженная масса: 2215; полный: 2860 (ЧОП). Длина * Ширина * Высота: 5125*1915*2204
1846-09 , снаряженная масса: 2295; полный: 2940 (PSC). Длина * ширина * Высота: 5125 * 1915 * 2204

Двигатели : ZMZ-40906 или ZMZ-51432

6 или ZMZ-51432
Checkpoitt : Dymos
RK : УАЗ 31631-1800020 или Hyundai Dymos 31638-1800020
Рулевое управление : ЮБЭЙ

Автомобиль УАЗ Грузовой, как модернизация «легковушки» от УАЗа, оснащенного грузовой платформой, ведет свое начало с далекого 1996 года, от модели УАЗ-2315.В то время дальше тестовых образцов дело не пошло. Следующая попытка превратить легковой автомобиль в грузовой производитель УАЗ была предпринята с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке MIMS-2002,2003.

Основными покупателями автомобиля должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые захотят пересесть со старого и не удобного дизайна 1960 года на современный комфортабельный автомобиль. Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

Новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля открылась уже на базе УАЗ «Патриот». В 2008 году запущено производство легкого коммерческого грузовика с собственным именем «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует выделить УАЗ «Карго» 2017 года выпуска в отдельное семейство к следующему году.

Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа УАЗ Карго (коммерческая версия УАЗ Пикап). В 2017 году всеми любимый пикап получит серьезные изменения. По требованию потребителей грузоподъемность автомобиля будет увеличена. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будут принимать разработчики модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет составлять единое целое с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть будет стоить значительно дешевле при изготовлении нынешней, которая для данной модели практически не отличается от передней части легковой модели «Патриот».

Новые предметы интерьера

Конкретной информации по салону «Карго» 2017 модельного года нет, но исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия комплектовалась креслами от модели Rexton производства SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года пока не известно, но в любом случае это удобные кресла с широким диапазоном настроек, комфортным поясничным подпором, боковой поддержкой , и подголовники.Свой плюс к комфорту управления автомобилем добавляет регулируемая по наклону рулевая колонка, а сам руль был взят от Лады-110.

Шумоизоляция этого автомобиля тоже приемлемая, правда, если вы не развиваете скорость свыше 120 км/ч.

В целом интерьер можно было бы поставить на твердую пятерку, если бы не один большой недостаток — теснота. Свободного места в салоне практически нет, а перевозка даже небольшой сумки заставит понервничать, единственный выход – разместить ее под ногами пассажира.

Но в интернете появилась информация, что новый «Карго» будет рассчитан на три места, возможно инженеры и дизайнеры избавят клиентов от маленького салона и создадут больше места внутри, на что, будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Карго 2017

В рамках обновления значительно увеличится список оборудования машины, кроме того, будет расширена линейка силовых агрегатов, сборка которых будет происходить на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидронатяжителями INA немецкого производства. Это вынужденное решение, так как в последней модификации часто рвалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. В связи с тем, что немецкий гидронатяжитель меньше по своим габаритам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена кабиной на три места, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Комтран-2015 также была оглашена информация, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, иными словами, удлинение можно будет добиться без использования вварной вставки.

Напомню, что в моторном отсеке сегодняшнего «Карго» стоит 2.7-литровый бензиновый силовой агрегат. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км/ч.

Разумеется, для модели Cargo 2017 года, в связи с повышенной грузоподъемностью, будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент неизвестны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего «Карго» показал, что новые пикапы не имеют серьезных проблем в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже замысловатые электронные блоки не создают неразрешимых проблем для владельцев. Эта модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация сервисного обслуживания делают этот грузовик «более востребованным на рынке».

Данная модель относится к коммерческой линейке автомобилей Ульяновского автомобильного завода и, по сути, является упрощенной версией грузового автомобиля УАЗ «Пикап». На данный момент этот пикап выпускается в трех модификациях: продовольственный и промтоварный фургон, бортовая палатка.Сегодняшняя базовая модель стоит 685 000 без учета акций и скидок.

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство. Этот грузовик создан на базе (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника колесную базу Патриота пришлось увеличить до 3000 мм, затем установить кабину Патриота и установить платформу с бортами и деревянным полом сзади.

Конструкция получилась простой, аграриям понравилась, машина спокойно может перевозить грузы 800 кг., а если добавить к рессорам еще один лист, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг. Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

Если сравнивать с УАЗ Буханка, то Карго приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-дверная, в ней 2 посадочных места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Грузовая кабина произведена подразделением BASF, в ней комфорт намного лучше, чем у буханки, что заметно при езде по загородным дорогам.Грузовик УАЗ Патриот может проезжать ямы, не снижая скорости.

Кабина Patriot Cargo имеет отличный обзор, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Но зато материалы отделки дешевые — пластик, дефлекторы шумят на кочках, как раз все соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Карго 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто в дальнейшем будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожеланий клиент.

Cargo имеет универсальную грузовую платформу, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6250 литров, то есть автомобиль сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Грузовой: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Карго установлен 2,7-литровый двигатель, работающий на бензине – ЗМЗ-409.10, его мощность составляет 128 л. от. Он поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Максимальная скорость составляет 130 км/ч.По трассе расход топлива УАЗ Патриот грузовой составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого неплохие для грузовика. И они такие же, как Cargo.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Среди недостатков УАЗ Карго явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг бензопровода, расширительный бачок тоже может треснуть.В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправить их достаточно просто.

Цена УАЗ Карго на новую машину составляет около 600 000 рублей, в нее будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

УАЗ Грузовой, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номерной знак получен в 2009 году. Пробег УАЗ Карго достиг 170 тыс. км. При этом КПП уже заменен. Мы купили машину недавно и только начинаем ее узнавать.Грузовик хорошо выдержал 2500 км пробега по зимнику. Но расход не порадовал. Для 409 двигателя это кажется перебором, несмотря на специфику автомобиля. Зато проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греется так, что мало не покажется. В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo либо боятся, либо уважают, но «машины» уступают дорогу почтительно, стоит лишь указать направление маневра «поворотником». На машине установлено ГБО Lovato 4 поколения.Управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Главную пару вместо штатной 4.1 поставил 4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Хабы установлены. Их преимущества пока не ясны. Есть автомагнитола и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, не радуют обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» впереди из-за массивных стоек и таких же зеркал.В первую очередь будем работать с расходом топлива и устранением выявленных недостатков. Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности тюнинга.

недостатки : много мелочей. Расход топлива.

Сергей, г. Самара

УАЗ Грузовой, 2015

Итак, УАЗ Карго технически «Патриот», все от последнего: все детали до одной, 2 оси, рама пикапа, двигатель, трансмиссия, раздаточная коробка.Все, кроме самого кузова, который был переделан в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, был сделан вместительный кузов. Я видел, как легко застревают заднеприводные ГАЗели. Но УАЗ Карго в такой грязи не увязнет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходим Патриотом и пикапом Патриот. Потому что задняя половина машины настолько выше, что увязает в грязи. В общем, возите грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не опасаясь этих мелочей.Для «тюнеров» УАЗ Карго — это находка, можно установить большие колеса с поднятием будки от рамы, задние арки не будут мешать, как мешают Патриот и пикап. Я тоже катался на обоих. Я хорошо их знаю. В пространство между кабиной и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В общем, УАЗ Карго – это машина, в которой можно сделать многое из того, что нельзя сделать с Патриотом и пикапом. То, что летом ест УАЗ Карго 15-20, это бред, это не так.Заметил когда покупал этот УАЗик — расход был 13,5л. Но после замены масла в раздатке и масла в мостах расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — УАЗ Карго 800 кг перевозить легко. Возил 2 раза 16 мешков цемента 16 по 50 с поддоном, 800 кг и инструментами по 30 кг. Немного трясет, да. Максимальная скорость — ехал 120 км в час не больше. Больше я его не разгонял, это УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья и заточенный.Ехал со скоростью 98 км/ч по трассе почти всегда.

Преимущества : отличная машина. Проходимость по бездорожью. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, г. Омск

УАЗ Грузовой, 2015

Первое впечатление от того, как сесть за руль УАЗ Карго – восторг от качества отделки салона и комфорта сидений. Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция все расставила по своим местам.Проходят первые километры обкатки. UAZ Cargo исследует местные пейзажи. Сколько у меня было машин, но я никогда не привлекал к себе такого внимания. Всем интересно, все спрашивают что и как? Сам еще не понял, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов под номерным знаком, качественная печка. Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка в салон, не удобная заправка с двух сторон (на заправке машину приходится переворачивать), механическая раздаточная коробка вроде бы вещь надежная, но лязг шестерен раздражающий.В корпусе нет подсветки, очень неудобно ставить магнитолу 2-din, нет возможности установить акустику больше 10см. Проводка под кузовом плохо закреплена. По уму надо все в металлорукав тащить. Скрытые полости в организме требуют обработки Мовилем.

Преимущества : в обзоре.

недостатки : в обзоре.

Денис, г. Краснодар

УАЗ Грузовой, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно его собирают уже ногами, в отличие от буханки.Автомобиль наполовину собран вручную, задние панели кузова проварены полуавтоматом, даже не сняв «усы» провода, проводка плохо смотана, звуко- и теплоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капюшон. Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от вождения УАЗ Карго, как, например, от Газели, я не испытываю. Хороший салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки.Первоначально предполагалось демонтировать боковую платформу и установить туда буровой лафет. Но позже я отказался от этой идеи. Первоначально установка соединялась с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего карданного вала. Прежние конструкции я решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей легковых автомобилей, а сделал привод буровой установки от палубного дизеля Д-144 (наибольший крутящий момент на 2000 г.) через редуктор газ 53 Это решило судьбу УАЗ Карго, вес буровой установки в сборе стал около 1500 кг, еще 500 кг добавили вес двигателя и коробки передач, плюс топливные баки, аккумулятор, гидробак.В общем, конструкция шасси Карго, на мой взгляд, не позволяла его так «перегрузить» и существенные переделки шасси этой машины мне уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

Преимущества : хороший интерьер. В меру комфортный. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, г. Саратов

особенностей установки, ремонта и отзывов.Установка ГБО на Газель Бизнес Газовое оборудование на Газель 4216

Landirenzo — на весь срок службы оборудования.

Digitronic, AEB, Lovato, BRC, KME, Omvl, Stag, Romano, Saver — 5 лет без ограничения пробега.

Для выполнения гарантийных обязательств клиенту (далее — Заказчик) необходимо:

1.1. После завершения монтажа заказчик обязан заправить газовый баллон топливом в количестве не менее десяти литров и немедленно вернуться на станцию, где производилась установка, для опрессовки системы и точной настройка электронного блока управления.Только после прохождения данной процедуры будет выдана сервисная книжка с отметкой о текущем пробеге автомобиля.

1.2. По истечении 1.000 (одна тысяча) километров пробега с момента установки системы ГБО Заказчик обязан явиться на СТО для сдачи 0 (проверки системы ГБО), что ставится соответствующей отметкой в ​​сервисной книжке.

1.3. Каждые 10 000 (десять тысяч) километров пробега Заказчик должен проходить планово, с заменой расходных материалов, с внесением соответствующих записей в сервисную книжку.

1.4. Невыполнение любого из условий, указанных в п.п. 1.1-1.3, влечет за собой прекращение гарантийных обязательств.

1.5. В исключительных случаях (если автомобиль Заказчика находится в дальней поездке) допускается Сервисный Возврат не более чем за 1000 (тысяч) километров пробега на каждые 10 000 километров пробега. Заказчик обязан сделать это заблаговременно, до отправки в поездку, в случае, если Обратка до возвращения превышает 1000 километров.

1.6. Все операции по обслуживанию системы ГБО должны производиться на СТАР ООО «Гарант Газ».Со списком всех филиалов можно ознакомиться на нашем сайте.

1.7. Любое стороннее вмешательство в любой из компонентов системы ГБО влечет за собой прекращение гарантийных обязательств. Факт такого вмешательства устанавливается Подрядчиком на основании наличия повреждений пломб на соединениях.

1.8. Также Исполнитель снимает с себя любую ответственность за последствия, вызванные ненадлежащей работой системы ГБО, в случае стороннего вмешательства в систему, либо невыполнения одного из условий п.1.1-1.3 настоящей статьи

Цена на бензин в стране, на мой взгляд, не увеличивает доходы наших автомобилистов. Будь дело рассмотрено — 30 рублей за литр! Езда на легковом автомобиле, пожалуй, не сломаешь, а вот на грузовике… газ, а именно сжиженная пропан-бутановая смесь (LPG, LiQuefied Petroleum Gas), стоит 16 рублей, то есть почти в два раза дешевле бензина. Место поиска прямой выгоды для Callon.

Предложения по установке газонаполненного оборудования (ГБО) не менее отладки.Но у всех машин с ГБО, которое монтируется вне завода, полно недостатков. Конструктив — как, скажем, калибровка подачи топлива. Технологический — криво шланг провел, редуктор поставили неудачно, цилиндр не так закрепил. Взгляните на любую газовую «Гасселку» и обязательно увидите: баллон или многостворчатые стенды для габаритов. А это не соответствует правилам пассивной безопасности, да и просто опасно.

Одним словом, настал момент, когда машины пошли к дилерам с красными заводскими баллонами под брюхом.Летом 2010 г. — бортовой ( ВР, 2011 г., № 6: «План Б» ), а теперь и весь модельный ряд: с удлиненной базой и двойной кабиной, фургон, автобус.

ГАЗИФИКАЦИЯ

Нижегородцы внимательно изучили опыт установки подобных систем на свои автомобили. Мы посмотрели, как ведут себя боковые заводские автомобили с ГБО. В очередной раз выбор газового партнера ОМВЛ оказался оптимальным.

Из Италии на конвейер поступает практически все оборудование: мультиклапан, редуктор, форсунки, заправочное устройство, трубки, шланги и даже хомуты.Из русских только баллоны, и их пришлось поискать. Среди сотен предложений только брянские «шарики» делают контейнеры, сертифицированные по всем правилам.

Совместно со специалистами ОМВЛ Гасовы адаптировали конструкцию под размещение ГБО на всех моделях. Но самое главное, чтобы российская компания «ИТЭЛМА» Нижний Новгород разработала единый блок управления двигателем для бензина и газа. Раньше на газовых машинах было два блока. Возникли трудности и в алгоритме двигателя, и в диагностике.Мы сделали что-то по мелочи. Допустим, передвинули переключатель подачи топлива, теперь он на видном месте. А датчики уровня газа и бензина объединены в одну штатную стрелку в щитке приборов.

Газель ГБО сертифицирована по нормам Евро-4. В ПТС сразу вписались: «Двухтопливный автомобиль». Владельцу любой газовой «Газели» не придется бегать по ГИБДД — искать своих ребят, чтобы внести изменения в техраспределение, оказать давление или пройти техосмотр.

Естественно гарантия распространяется на заводской газ автомат или 100000 км.Бывает, что с мотором, реагирующим на газ.

Полный газ

Если бы не контрольная лампочка, указывающая на то, что двигатель заходит в двигатель, ей богу, не заметил бы разницы между бензином и пропан-бутаном. Газель на Газе тащит не хуже. Наверное разницу почувствуете, если его скачать.

Хотя больше внимания уделял качеству настроек. Знаю, что двигатель с ГБО, установленным сбоку, иногда «проваливается» или дергается при активном дросселировании, а при переходе с бензина на газ и обратно прерывается перебоями.В случае заводского исполнения ничего подобного не происходит. Все переходы с одного топлива на другое были незаметны, провалов при разгоне не было, хлопка при сбросе.

Расход (относительно бензина) вырос на 12%, но это хороший результат. Ведь аппетит двигателя, работающего на менее калорийном топливе, может увеличиться на 30%, если не настраивать систему (в обычных мастерских, как правило, не заморачиваются). Однако при таком расходе транспортировка выгодна.

Машины с ГБО, разумеется, дороже бензиновых собратьев: бортовой грузовик — на 26 тысяч рублей, двухрядный — на 29, а фургон — на 30 тысяч.Но стоимость этой «опции» окупится менее чем за год размеренной эксплуатации. А дальше — только экономия.

В нашей стране автомобилисты не радуют. А владельцы коммерческого транспорта и вовсе были бы в проигрыше, если бы Газель была заправлена ​​бензином. Но сегодня газ можно использовать в качестве топлива. Это существенно сэкономит бюджет и снизит стоимость предприятия. Установка газового оборудования на Газель сегодня очень выгодна, ведь их ежедневный пробег может достигать более 500 км.

Выгодно ли это?

А вот установить ГБО надо, основательно над этим подумав. Газель – это коммерческий транспорт, а значит нужно точно знать, когда накапливаются инвестиции. Для подсчета существуют специальные калькуляторы. Но можно все сделать вручную.

Так, устанавливаемый на Газель производства Digitronic, например, предназначен для метана.
Монтажные работы на инжекторный двигатель обойдутся в 50 000 руб. Пробег автомобиля в сутки составляет не менее 400 км.Расход топлива составляет 18 литров топлива. Стоимость 1 литра бензина в нашей стране составляет около 35 рублей. 1 м 3 метана стоит всего 9 рублей. Так, если машина будет работать на бензине, то затраты только на топливо составят 2160 рублей в сутки. А стоимость бензоколонки выйдет в смешные 648 рублей. Вы можете сэкономить около 1500 рублей в день. Таким образом, установленное газовое оборудование на Газель окупится чуть больше, чем за месяц или 13 000 км. Далее сбережения пойдут в бюджет.

Оборудование под пропан

Метан выгоден.Пропан тоже, но тут есть нюансы. Так установка на метане намного дешевле, а сам газ стоит около 15 рублей. Расход его более жидкого топлива составляет около 10%. На данное газовое оборудование «Газель» цена ниже, а значит, окупится оно гораздо быстрее. Однако если приобретение делается на перспективу, то метан гораздо выгоднее.

Метан или пропан

Многие автолюбители часто не знают, что им выбрать.

Преимущества и недостатки есть как у первого, так и у второго варианта.Для коммерческого автомобиля следует более внимательно отнестись к этому моменту.

Если машина регулярно используется на дальние расстояния, а на трассе нет заправочных станций, то метан не тот. Установленное на «Газель» оборудование под метан имеет одну особенность — в баллон помещается немного топлива. Например, в баллон, объем которого 60 литров, поместится всего 15 куб. м газа под давлением.

Небольшие пробеги от одной заправки, а также слабая распространенность такого агкейса делает его не лучшим вариантом для небольших коммерческих автомобилей для дальних перевозок.Лучше в этом случае приобрести пропановую систему. Агз встречается чаще, а топливо можно найти даже в небольших городах.

Мифы о ГБО

Газового оборудования на Газель не много. Почему? Из-за страха. Существуют определенные мифы об этом топливе. Разрушим эти мифы на примере пропана, а для метана — все равно.

Газ может взорваться

Это самый распространенный миф, он срочно требует опровержения. Если не вдаваться в подробности, то бензиновые пары в баке автомобиля должны взорваться даже быстрее, чем газ в баллоне.Баллон рассчитан и изготовлен на давление 16 атм. Толщина металла намного больше стенок бензобака, а металл намного прочнее. В случае аварии риск разрушения баллона крайне мал.

От утечек на нем установлен специальный предохранительный клапан, который перекроет несанкционированный выход газа. Если пожар или воздушный шар случится просто перегреться, то у него есть клапан для сброса избыточного давления. Он предупредит взрыв.

Даже если есть небольшая течь, то образуется взрывоопасная смесь, нужно много времени.

ГБО вдвое снижает затраты

Это могло бы быть правдой, если бы бензиновая система допускала переливы. В любых других случаях такой экономии не будет. Цена пропана в два раза дешевле бензина, но его расход выше. Уровень зависит от типа оборудования и его комплектации.

Настройка — сложный и медленный процесс. Поэтому, чтобы установка газового оборудования на Газель приносила прибыль, следует сразу найти качественный сервис.Здесь будет гораздо проще тем, у кого машина с завода идет с ГБО. Хороший вариант – установка и настройка оборудования в дилерских центрах. Там будут специалисты.

Газ — для нищих

На самом деле это не бедные на газ, а те люди которым жалко платить лишние деньги. Чем больше машина и чем выше она течет, тем больше это оправдано. Современное оборудование может работать не только на «Газелях», но и на больших и серьезных моторах дорогих автомобилей.

Услуга дорогая

Не бойся.Если установка газового оборудования на Газель производилась профессионалами, то система долгие годы не потребует серьезного ремонта. Что касается сервиса, то сервис нужен не больше, чем для штатных ТВС.

Мощность двигателя снижена

Это правда. Характеристики газа и бензина разные. Но при измерениях на стендах эта разница невелика — всего 8-15%. На практике водитель коммерческого грузовика этого не заметит. Мощность и крутящий момент влияют на настройку.

При большом желании профессионалы смогут уменьшить характеристики практически незаметно.

Газ вредит двигателю

Для некоторых моторов это правда. Так как время горения газа больше, выпускные клапаны испытывают более высокие нагрузки. Чтобы они не обгорели, следует контролировать зазоры. Еще один небольшой нюанс — не охлаждаемые клапана.

Для этого на оборудовании предусмотрена система подачи смазки в коллектор.Хотя для Газели это неактуально.

Несмотря на все нюансы, преимуществ больше. Газ не смывает масло, выше отсутствуют примеси, способные снизить ресурс агрегатов двигателя.

Железо

Среди наиболее распространенных сегодня моделей выделяют четвертое и второе поколение систем ГБО. Третье поколение является переходной моделью и используется крайне редко. Второе поколение имеет простое устройство.

Газовое оборудование автомобиля Газель четвертого поколения качественное и экономичное.Весь функционал и работа контролируется электроникой. Работа системы распределенного впрыска полностью повторяется.

Газ в баллоне. В жидком виде он поступает в редуктор испарителя по специальной магистрали.

Элемент нагревается, испаряет газ и выдерживает его при всех режимах работы.

Испаренное топливо попадает на фильтр тонкой очистки. Затем магистраль поступает на форсунки, которые открываются по сигналу от ЭБУ. Далее топливо подается к распылителям.

Ремонт газового оборудования (на «Газели» 3302), техническое обслуживание

Своевременное обслуживание обеспечит максимальную надежность и долговечность. При грамотном обслуживании ремонт газового оборудования (на «Газели Бизнес» в том числе) может никогда не понадобиться. Основная проблема, которая приводит к поломкам – очень низкое качество топлива.

Если система все-таки вышла из строя, не стоит ремонтировать ее самостоятельно — лучше довериться профессионалам.

Техническое обслуживание включает в себя диагностику блока управления, замену фильтров, проверку клапанов, изготовление магистралей, а также проверку системы на герметичность.ГБО для «Газели» — выгодное решение, позволяющее бизнесу зарабатывать. При больших тиражах это правильное решение.

Наша компания обслуживает подбор и установку газонаполненного оборудования на все виды автомобилей как отечественного, так и иностранного производства. В принципе, все ограничивается только конструктивными особенностями конкретной модели, но наши мастера выполняют грамотно и аккуратно. Акцент делается на безопасность, поэтому мы применяем только сертифицированное и проверенное оборудование.

Скажите, если я хочу установить газовую систему на свой автомобиль в вашей организации, мне нужно купить необходимое оборудование самостоятельно?

В компании АвтоГаз все работы выполняются «под ключ», в связи с чем заказчику не нужно ничего покупать – все оборудование закупается нашими специалистами централизованно, у проверенных поставщиков.Причем мы не только устанавливаем оборудование, но и осуществляем его, поэтому автовладелец получает полностью подготовленный и укомплектованный автомобиль. Также мы даем длительную гарантию качества на все выполненные работы, а потому в безопасности и долговечности оборудования можно не сомневаться.

У меня маленькая машина, хочу перевести на газ, но места в багажнике крайне мало. Если я поставлю ГБО, я ничего не влезу в свою машину. Можно ли решить такую ​​проблему?

С такими ситуациями мы уже сталкивались и можем заверить, что обязательно найдем выход.Здесь в основном речь идет о месте размещения баллона, который довольно объемный. Однако для таких случаев мы предлагаем специальный тороидальный баллон, который можно установить в нишу, предназначенную для запасного колеса. Здесь нет абсолютно никаких сложностей, так как такой баллон не задействует пространство салона и багажника, совершенно не заметен для глаз, поэтому можете смело приезжать к нам, а мы аккуратно и быстро установим ГБО.

Насколько меняется дизайн автомобиля при установке ГБО? Есть ли вред двигателю?

Начиная со 2-го поколения ГБО конструктивные изменения, вносимые в автомобиль, минимальны, а безопасность автомобиля остается очень высокой.Здесь в пробке топлива установлен клапан электромагнитного типа, отключающий подачу бензина. Все оборудование, которое мы устанавливаем, является дополнительным, а потому в любой момент его можно снять и переустановить на другой автомобиль. Что касается влияния СРО, то тут ничего страшного нет, так как современные системы ГБО щадяще воздействуют на двигатель.

Зачем мне ставить газ?
Снижение затрат, но топливо

В первую очередь для снижения затрат на топливо.При доступной цене на литр бензина (30 руб. — 35 руб.), газовое оборудование окупается в кратчайшие сроки, и, чем «прожорливее» автомобиль, скорость окупаемости выше. Расчет окупаемости ГБО конкретно для вашего автомобиля можно посмотреть в таблице ниже или рассчитать на нашем калькуляторе.

Надежность на дороге

Газовая система дублирует топливную систему, что делает автомобиль более надежным. При отказе одной из топливных систем можно воспользоваться работой и добраться до ремонтной точки.Также полезен и тот факт, что расстояние пробега увеличивается без дозаправки.

Экология

Сохраняй свою природу. Газовое топливо – это на порядок экологичный бензин. Токсичность выхлопных газов снижается в следующем порядке:

  • окись углерода (СО) — 2-3 раза;
  • оксид азота — в 1,2 раза;
  • углеводород (СН) — в 1,3-1,9 раза.

После установки ГБО можно ли переключиться и перейти на бензин?

Да, мы устанавливаем специальное устройство, позволяющее в любой момент перекрыть подачу газа и при необходимости перейти на работу от бензина.Таким образом, заказчик получает уникальные преимущества, заключающиеся в возможности использовать и бензин, и газ.

Слышал, что после установки ГБО на некоторых автомобилях может загореться клапан? Это правда или нет?

Если в момент открытия клапанов градуировочного типа продолжает гореть газовысокая смесь, клапан очень часто перегревается, что приводит к его преждевременному износу. Чтобы этого не произошло, вовремя выполнить регулировку клапанов и правильно отрегулировать подачу газа (настройку системы).Газ как топливо к этому процессу отношения не имеет, потому что клапана уходят, даже если машина работает на бензине. Есть ли принципиальная разница между метаном и пропаном? На чем лучше кататься?

Сразу следует отметить разницу между двумя газами: метан – это природный газ, но который сжимается в автомобиле до уровня в 200-220 атмосфер, а пропан – это сжиженный газ, который транспортируется под давлением 10-15 атмосферы. Из-за такой сильной разницы давлений здесь требуются разные баллоны, однако лучше всего ставить ГБО с работой от пропана.Такие баллоны имеют меньшую толщину стенки, а потому легче по весу. Также следует отметить, что метан измеряется в кубах, а пропан в литрах.

У нас реально самые выгодные цены На установку ГБО на Газель! Почему?

  • — Работаем с 1997 года, имеем огромный опыт, который помогает в работе!
  • -Хрен у нас на территории стоит газовая заправка;
  • -Комплекты и баллоны всегда под рукой;
  • — Работаем быстро: Установка ГБО на Газель от 3-х часов!
  • — Сахарницы позволяют установить ГБО на Газель любой длины и высоты !

И только так мы можем предложить лучшие цены и условия по установке газового оборудования на Газель! Звоните, записывайтесь в удобное для вас время!

Регистрация ГБО в ГИБДД на Газель:

С 2016 года ввели новые правила, по которым нужно регистрировать ГБО — больше всего проблем у владельцев Газелей, т.к. Баллоны на виду, они их не скрывают.Мы готовы помочь — оформим для вас все необходимые бумаги. Также действуют специальные предложения на новые баллоны, с помощью которых вы можете зарегистрировать ГБО (в случае, если ваш баллон выпущен до 2015 года и на него нет паспорта таможенного союза.

Калон 130 литров — всего 4000 рублей! Есть цены по лучшей цене.

Помощь в регистрации ГБО на вашу Газель:

  • -Формирование всех бумаг со скидкой;
  • Установка\Демонтаж ГБО, при необходимости — от 3000 руб (По правилам, если у вас уже установлено ГБО — то для постановки на учет нужно его снять и сначала предъявить инспектору машину без ГБО)

Окончательная стоимость установки газового оборудования на Газель зависит от пожелания клиента, выбора баллона и места его установки — типовые варианты установки ГБО на Газели описаны ниже:

Фото Модель Цилиндры Цена
Газель (стандарт, удлиненная база, фургон) Установка на раму 80, 103, 130 литров

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

Борт Газель фермерский удлиненный (на стандартный борт не устанавливается) 103 литра

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

Газель 330202 (Газель с удлиненной базой) Установка на раму Балон 200 л 200 литров

Карбюратор 22000.

Форсунка 4 поколения 27000

Газель автобус 95 л спаренный вместо запаски 95 (спаренный) вместо запасного

Карбюратор 20000.

Форсунка 4 поколения 27000

Газель 3-7 мест (Комби) баллон вместо рессор 95 л спаренный или в салоне 103-130 л вдоль поперечной перегородки или над аркой левого колеса 95 (распыленный) вместо свободного времени 103 130 л в грузовом отсеке

Карбюратор 20000.

Форсунка 4 поколения 27000

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель Бизнес

Форсунка 4 поколения 25000

Соболь 3-7 мест. В грузовом отсеке 103-130 литров над аркой левого колеса или по поперечной перегородке. 103 130 литров в грузовом отсеке

Карбюратор 15500.

Форсунка 4 поколения 25000

ГБО на Газель Next

Форсунка 4 поколения 25000

На газель можно поставить что угодно: ГББА 2 поколения, ГБО 4 поколения или вообще метан систему.Как показывает практика: Газели ездят на всех типах ГБО, то же хорошо, но есть нюансы.

Сторонники установки 2-го поколения считаются спасёнными — значит по полной! И действительно, цена установки ГБО 2 поколения на Газель существенно меньше 4-го, но стоит знать какой дроссель стоит, например 40524 Она пластиковая (достаточно одного хорошего хлопка).

Хлопка во впускном тракте в оборудовании 4-го поколения нет, в отличие от 2-го поколения.И кислородный датчик 405 двигатель 1500 руб. Стоит (если нет: Перед дроссельной заслонкой, после воздушного фильтра, пластиковая трубка, на ней крепится датчик, датчик расхода воздуха иногда называют датчиком кислорода.) С хлопком датчик слетает (вживую с ручкой) на расстоянии 1500 метров (т.е. руб.) Это происходит на ГБО 2-го поколения. 4-го поколения нет. Настройки оборудования 4-го поколения зашиты в их блок управления (мозги). Ни одна йота не изменит характеристики работы газового оборудования с течением времени.Главные аргументы – практичность, экономичность, надежность. Цена не его коню.

Расход газа зависит от регулировок, стиля езды, типа кузова и режима загрузки автомобиля (из-за последнего данные о расходе у всех, кто устанавливал ГБО, могут отличаться). Набор реальных данных:

  • 4 поколение кушает баллон 130л на 700-750 км , 405 двиг. Расход 15-17 по трассе, город 18-20 литров.
  • В городе 18-19 газ бензин 13,5-14,5, без потери тяги, УМЗ 4216 инжекторный двигатель.
  • На карбюратор УМЗ 4215 расход 15-16л.
  • По трассе в среднем около 10л/100км. Бензин заказать 13л

На ЗМЗ 405 (Евро-3) с лямдой и катализатором Есть два варианта прошивки контроллера: первый, шить программу без лямбды, то есть перевести машину на норм Р-83. Второе, можно шить двойную прошивку. Первая половина будет работать как обычно на бензине, а во второй датчик кислорода будет отключен.Да и не только он. Плюс угол зажигания будет уже под газ. Второй вариант немного выгоднее. Микас 7 поддерживает двукратность. В пути будут программно отключены и форсунки. Если бы Микас 11 пришлось бы попотеть. Нужно ставить вариатор (октан корректор) иначе на Микасе 11 больше 80 машин не разгоняется.

Не рекомендуется врезать в карбюратор газели «ниппели» подачи газа на место смесителя, так как они не могут правильно подавать топливно-воздушную смесь на всех режимах работы двигателя двигателя и перекрывают воздушные каналы, что приводит к повышенному расходу топлива при езде на бензине и являются технологическими нарушениями.
Гэпы Candleen рекомендуются от 0,75 до 0,85 лучше выбирать средние.

Метановая система очень дорогая в установке, но экономия дает в два раза меньше денег, по сравнению с обычным пропановым оборудованием и в 4 раза меньше дэн чем с бензиновым. Дороговизна установки происходит в основном из-за цены и количества баллонов (на метане их нужно больше). Однако эта установка окупается для Газелей так же, как и пропановое ГБО.

Газовые баллоны для газели

На грузовые автомобили устанавливаются в основном цилиндрические цилиндры.Объем может быть разным: от 50л до 200л — Все зависит от возможности установки ГБО в другое место на Газели. На легковом или грузопассажирском может быть «Газель». Установлен баллон вместо запаски, внизу в задней части.

Окупаемость ГБО на Газели.

Современные «Газели» оснащаются двигателями Евро-3, на которые предполагается установка инжекторного ГБО («Четвертое поколение»). Стоимость установки комплекта такого оборудования составляет примерно 25 000 рублей.

Средний расход бензина на Газелях около 15 л/100 км. В настоящее время цена бензина АИ-92 в центральном районе составляет примерно 27 руб/л, газа – 14 руб/л.

Расход газа всегда несколько больше, чем бензина, что обусловлено физико-химическими свойствами пропан-бутановой смеси, используемой в качестве моторного топлива. В четвертом поколении газа расходуется примерно на 15% больше, чем бензина. В нашем примере это около 17 л/100 км.

Допустим среднесуточный пробег автомобиля в пределах 200 км (хотя реально коммерческие «Газели» в сутки «накатывают» значительно больше).Так что фактически срок окупаемости будет еще меньше.

Итак, за какое время окупится установка ГБО при указанных условиях?

1 Цена одного литра бензина А-92, руб. 27,5
2 Цена 1 литра газа, руб. 14.2
3 Средний пробег за 1 месяц, км 200 км/сутки. Х 22 дня. 4400
4 Средний расход бензина на 100 км, л 15
5 Расход бензина за месяц, литров Пункт 3: 100 х с.4 660
6 Расход газа за месяц, литров стр. 5 x 1,15 759
7 Стоимость ГБО, руб. 25000
8 Стоимость бензина в месяц, руб. стр. 5 x стр. 1 18150
9 Стоимость газа в месяц, руб. стр.6 Хе 12. 10777
10 Экономия при переходе на газ, руб./ Месяц. С.8 — С.9. 7373
11 Срок окупаемости оборудования, мес. п.7: пункт 10. 3,3

Внедорожный тюнинг УАЗ Патриот Пикап. Тюнинг УАЗ Патриот Пикап правильно: Особенности исполнения

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня я хочу поговорить с вами о тюнинге УАЗ Патриот. Вернее, варианты доработок, которые теоретически можно реализовать своими руками.Я понимаю, что у всех разный уровень возможностей, способностей и опыта. Кто-то способен сделать максимум работы своими руками, другие ограничиваются небольшими работами, требующими минимальных знаний и умений.

Если в вашем распоряжении был УАЗ Патриот 2012, совсем недавно 2015, а может даже и 2016-2017 года выпуска в новом кузове, то возможности по доработке автомобиля существенно не отличаются. Единственный, этот отечественный внедорожник последних лет изначально может похвастаться лучшими заводскими техническими характеристиками и улучшенным внешним видом по сравнению с предшественниками.

Варианты для самостоятельного тюнинга

С тем, чтобы купить себе что-то для внешних и технических доработок УАЗ Патриот проблем не возникает. Есть целые рынки, специализированные магазины в Москве, Иркутске, Новосибирске, таких городах как Екатеринбург, Волгоград и многих других. Есть интернет-магазин, среди которых стоило бы выделить магазин «Автохети».

Суть не в том где, а главное в чем. Цена на разные фишки, элементы и запчасти напрямую зависит от их качества.Поверьте, тюнинговый патриот, сделанный из качественных комплектующих, будет выглядеть богаче, оригинальнее и респектабельнее.

Пытаться купить самые дешевые запчасти — откровенно плохая идея. Приобретение низкопробных фар, панелей приборов или каких-то других элементов кузова и салона принесет больше проблем, чем удовольствия.


Хотите, выбирайте специализированное ателье, заказывайте тюнинг у специалистов. Есть много организаций и людей, способных на удивительное внутреннее преображение, техническое усовершенствование или кардинальные случайные изменения.

Если вы хотите сами улучшить внешний вид машины или хотя бы повлиять на техническую составляющую, то времени и сил придется уделить этому вопросу. Из доступных для самостоятельной реализации вариантов тюнинга я бы выделил следующие:

  • замена оптики;
  • установка новых колес;
  • доработка салона;
  • изменения внешнего вида;
  • тюнинг подвески;
  • технический тюнинг (включая чип-тюнинг).


Просто просмотрите каждый из пунктов отдельно.Вы сами решаете, что подходит именно вам, а какая доработка слишком сложна для продажи своими руками.

Можно сразу разделить тюнинг для города и для бездорожья, то есть для охоты и рыбалки, покорения сложных участков. Если вы собираетесь эксплуатировать автомобиль чисто в городских условиях, то сосредоточьте внимание на внешности машины, немного улучшите технические возможности.

В случае ориентации на бездорожье стоит поменять колеса, внести изменения в подвеску, доработать трансмиссию.Но обо всем по порядку.


Очень советую начать с. Он даст понять, как может выглядеть УАЗ Патриот после внесенных изменений. Это касается внешних и технических параметров тюнинга.

Оптика

Не самый простой вариант тюнинга УАЗ Патриот, так как установка новых фар требует навыков и знаний по электрической составляющей.

Для отечественного внедорожника есть различные комплекты оптики.Одни придают автомобилю элегантности и утонченности, другие направлены на помощь в сложных условиях. Здесь я говорю о фарах, которые крепятся на крыше.


Прерогатива охотников, рыболовов и любителей проверить свой автомобиль на болотах и ​​в лесах, где еще не упало колесо гражданского автомобиля.

Колеса

Поставив на автомобиль большие колеса диаметром до 33 дюймов (это максимум для колесных арок в заводском исполнении), вы заметно увеличите дорожный просвет.Клиренс у патриота уже не нормальный.

Если машина ориентирована на городские условия, то достаточно купить комплект колес с красивыми оригинальными дисками. Поверьте, любой автомобиль преображается, когда он работает на соответствующих колесах.


Самый простой, но эффектный вариант улучшения внешнего вида автомобиля. Только не берите дешевые диски, которые только красиво выглядят. Лучше потратить больше, но взять к ней сложную качественную резину и диски.

Салон

Модернизация салона — обширное понятие.Сюда может входить широкий список всевозможных улучшений. Одни легко выполнить своими руками, другие потребуют больше усилий, времени и знаний.


В салоне автомобиля советую провести следующие работы:

  • Шумоизоляция. Патриот неплох, но внешний шум и сверчки часто отвлекают водителя. Вам необходимо изолировать дверные панели, пол, потолок и колесные арки. На внешний вид это никак не повлияет, а вот на комфорте вождения очень отразится;
  • Подкладка.Не переусердствуйте с ними, иначе салон будет выглядеть каво. Используйте настоящие накладки или их имитацию под кожу, карбон, алюминий и шпон. Выглядит очень красиво и не требует больших затрат;
  • Сиденье. Самый простой вариант – использовать чехлы на сиденья. Дешево, но эффективно. Если есть желание и возможности, снять салон и перепрошить. Хотя проще пойти на кардинальные меры, установив салон от другой машины;
  • Рулевое колесо. Оригинальный УАЗовский руль менять не обязательно, а достаточно просто и интересно.Представьте, как выглядит оригинальный кожаный черный руль И белый кант из капроновой нити. Либо сочетание любых других цветов. Избавиться от цвета кузова и салона;
  • Приборная панель. Перспективной замены панели приборов не вижу, хотя особой необходимости в этом для последних версий Патриота не вижу. Если у вас старый УАЗ, то предпочтительнее панель от нового поколения. Это повысит информативность, а внешнему виду придаст более современные черты.

  • На этом финиш. Думаю, предложенных вариантов достаточно, чтобы выбрать для себя оптимальные и реализовать идеи.

    Кузов

    Наиболее желательным вариантом тюнинга считается внешний. Улучшение кузова включает в себя ряд интересных мероприятий.

    Рассмотрим основные из них:

    • Замена выхлопной трубы Или установка на нее накладки. Не советую делать шумный выхлоп, так как это неэтично по отношению к людям.Звук должен быть красивым, не громким. Потому что накладки, меняющие звук выхлопа, придадут нововведениям внешний вид и повлияют на звуковое восприятие внедорожника. Тема заслуживает отдельного внимания;
    • . Его можно заменить полностью или немного модернизировать. Вам решать. Учтите, что при замене или тюнинге нельзя нарушать подачу воздуха к радиатору, иначе двигатель будет постоянно перегреваться;


    • Установка. Отличное решение, сочетающее преимущества внешнего вида и практичности машины;
    • Замена бампера или обвеса полностью.Для УАЗ Патриот доступны различные вариации воздушных змеев, которые можно приобрести в России через интернет или в доступных магазинах вашего города. Не используйте дешевый пластик с имитацией дорогих материалов. Это только испортит вашу машину. Купить качественный, оригинальный обвес. Установить его своими руками достаточно легко;
    • Кенгурятник Актуально для тех, кто думает о безопасности и хочет выглядеть еще брутальнее. Это не просто элемент тюнинга, а реально помогающая в ДТП и ДТП вещь;


    • Малярно-декоративная облицовка,.Ассортимент просто огромный. Кто-то вообще решил на аэрографии, что мне это безумно нравится. Хотя сделать его самостоятельно невозможно;
    • Тонировка стекол. Просто достаточно дешево, но интересно.

    Многие, кто хочет самостоятельно изменить свой внедорожник, на внешнем виде и салоне останавливаются. Хотя есть и те, кто идет дальше, вмешиваясь в конструкцию двигателя, подвески и не только.

    Подвеска

    При движении в сложных условиях ваш пикап или обычный внедорожник патриот испытывает серьезные нагрузки, которые приходятся на подвеску.Если сам двигатель ЗМЗ. 409 еще вытаскивает, что подвеска может не справиться.

    Здесь есть несколько вариантов:


    Двигатель

    Самый простой и принципиальный способ изменить характеристики — установить новый двигатель. Хотя часто ситуацию спасает настройка дроссельной заслонки MD.


    В целом, для модернизации силового агрегата, не прибегая к его замене, используйте такие решения:

    • установить фильтры нулевого сопротивления;
    • крепление турбокомпрессора;
    • коллекторы шелушения;
    • дорабатываем для увеличения мощности и снижения расхода;
    • поменять оригинальные прокладки на пробковые;
    • установлен распределительный вал с увеличенным подъемом;
    • установить радиатор большей площади или новый кулер с лучшими показателями производительности;
    • трубка на крыше для забора воздуха с более высокой точки.


    Есть умельцы, которые способны самостоятельно снять ЗМЗ 406 или 409, а на его месте мотор от Ивеко, работающий на дизеле. Это очень серьезный вариант тюнинга.

    Чип-тюнинг

    Подраздел технических доработок. Это хороший способ изменить характеристики двигателя, не внося конструктивных изменений.

    Суть чип-тюнинга заключается в изменении режимов работы ЭБУ. Современные возможности чип-тюнинга позволяют:

    • устранить заводские огрехи в прошивке;
    • оптимизировать работу мотора на качественном бензине, дизеле или газе;
    • стимулируют правильную работу системы охлаждения;
    • исправить ошибки впрыска.


    Если будете вносить изменения в конструкцию двигателя, настоятельно советую после этого сделать чип-тюнинг. Это позволит новым деталям выдать максимальную эффективность.

    Согласен, что это не полный список Ивентов которые доступны на УАЗ Патриот. Пишите свои варианты в комментариях и делитесь личным опытом. Будет интересно, что можно сотворить своими силами из обычного заводского внедорожника отечественного производства, если вложить в это деньги, силы и немного фантазии.

    Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь, рассказывайте о наших друзьях и ждите новых, не менее интересных и полезных материалов!

    ( 5 оценки, средние:

В 2018-2019 годах Ульяновский автомобильный завод планирует выпустить обновленную версию Пикап, которая будет во многом совершеннее предыдущих. УАЗ Пикап в новом кузове — один из самых популярных вариантов в сегменте таких автомобилей. Главным преимуществом модельного ряда является идеальное соотношение цены и качества.

Хотя многие считают такие автомобили слишком неудобными и малофункциональными, но все необходимое для работы там есть (в производственных помещениях чаще используются такие автомобили). Главное для тех, кто пользуется такими автомобилями – их низкая цена и экономичность использования.

УАЗ Пикап 2018-2019 был улучшен не только технические параметры, но и внешне. Хотя модель нельзя назвать имиджевой даже в самой дорогой версии, но все же дизайн стал намного интереснее.Кроме того, был модернизирован салон, что сказалось на комфорте пребывания в нем. Обилие цветов, из которых можно выбрать цвета кузова и внутренней отделки.

Внешний вид

Хромированная решетка радиатора с алюминиевыми вставками, увеличенный логотип бренда, светодиодная оптика — Все это делает модель УАЗ Патриот и Пикап 2018-2019 модельного года более современной. Износостойкие противотуманные фары и боковые зеркала в тон кузова делают пикап УАЗ более заметным даже в темное время суток.

Разнообразие дополнительных опций и аксессуаров для автомобиля позволяет тюнинговать и улучшать автомобиль по своему усмотрению, чтобы было все необходимое. Это также позволит сделать дизайн машины более интересным и современным.


Интерьер

В обновленной версии пикапа максимально улучшена приборная панель. Теперь все удобно для водителя. В центре находится сенсорный экран, с помощью которого осуществляется управление системой обогрева сидений переднего ряда, навигационной системой и другими ключевыми опциями автомобиля.Под экраном пикапа УАЗ есть вместительный карман для телефона и мелочевки.

Также есть функция разборки задних сидений, что позволяет при необходимости предоставить дополнительное место для перевозки багажа. Отделка салона УАЗ Пикап предполагает использование в основном тканей и пластика. В расширенном варианте комплектации предусмотрена тканевая отделка и некоторые элементы.

Вы также можете заказать кожаные чехлы на кресла и алюминиевые вставки для элементов интерьера. Выбрать цвет водитель может на свое усмотрение.


Комплектация и цены

В этом году отечественный автопром планирует порадовать двумя обновлениями: Новые УАЗ Патриот и Пикап выйдут в 2018-2019 годах, представленные в различных вариациях.

Новый УАЗ Пикап будет представлен в 4 различных вариантах комплектации. Стоимость простой базовой версии составляет 749 тысяч рублей. А вот покупка самой дорогой версии автомобиля обойдется в 1,1 млн рублей.

Базовая версия имеет минимум опций:

  • руль регулируемый по высоте и углу наклона;
  • электропривод и обогрев боковых зеркал;
  • Подушка безопасности водителя.

В расширенных версиях будет представлен такой функционал:

  • система кондиционирования переднего ряда и отдельное отделение для перчаток;
  • дополнительные подушки безопасности для пассажиров;
  • климат-контроль;
  • Камера заднего вида;
  • подогрев передних, а в удлиненном варианте и задних сидений;
  • стекло с подогревом;
  • обшивка кожей некоторых элементов салона;
  • кожаный руль с подогревом;
  • сигнализация с дистанционным управлением;
  • навигационная система с мультимедийным дисплеем;
  • климат-контроль.

Некоторые из этих элементов пикапа УАЗ можно приобрести отдельно, даже если изначально была выбрана неполная версия. В зависимости от выбранного перечня опций будет определяться окончательная стоимость приобретаемой машины.

В окончательном виде варианты комплектации и цены будут озвучены при открытии предпродаж и предзаказов. Пока же на презентации производитель озвучил лишь ожидаемые параметры и стоимость, которая еще может измениться к моменту продажи автомобиля.


Технические характеристики

Автостанция в конце 2018 года планирует выпустить обновленную версию обычного пикапа УАЗ, которая будет отличаться такими техническими характеристиками:

  • клиренс 21 см;
  • полная масса 2,8 тонны;
  • объем двигателя 2,7 литра;
  • двигатель мощностью 135 л.с.;
  • полный привод;
  • вид потребляемого топлива — бензин. Хотя было заявлено, что в обновленном модельном ряду также будет представлен Diesel, но пока этого ожидать не стоит;
  • 5-ступенчатая механическая коробка передач;
  • объем топливного бака 68 литров;
  • максимально возможная скорость 140 км/ч;
  • средний расход топлива на 100 км — 12.5 литров.

Как видно, параметры были еще улучшены по сравнению с предыдущими версиями автомобиля.

Масса людей считает тюнинг какой-то привлекательной модификацией. Автомобиль с ним выглядит намного изысканнее, чем в базовой комплектации. Кроме того, подсветка часто выполняет функцию не только внешней отделки, но и оптимизации тех или иных свойств машины. Стоит отметить, что тюнинг, который ориентирован на УАЗ Патриот Пикап 2015-2019 года, несомненно, освежает лицо автомобиля.

Значительной популярностью пользуются пороги из нержавеющей стали для автомобиля, наши клиенты с удовольствием заказывают алюминиевые пороги. Такие аксессуары защищают автомобиль от разнообразных сторонних воздействий и не дают нежелательным факторам попасть на его кузов.

Установка Фаркопа — яркий образец автотюнинга не только красивый, но и полезный. Этот предмет необходим для того, чтобы появиться возможность буксировать сторонний автомобиль или воспользоваться прицепом.

Установка обвеса в Москве

Одними из самых популярных автомобильных аксессуаров являются чехлы на сиденья.Ими пользуется практически каждый автовладелец, так как чехлы значительно упрощают жизнь и защищают сиденья от различных повреждений и загрязнений. Применение авточашек на УАЗ Патриот Пикап 2015-2019 подходит, так как они обычно удобнее базовых сидений.

Необходимым аксессуаром для любой машины являются коврики в салон. С их помощью легко избежать попадания влаги и загрязнений на обычную отделку. Довольно удобно использовать коврик для багажника, который защитит любимую машину от постоянного мусора.

Наш магазин тесно сотрудничает с российскими производителями. Стоит отметить, что аксессуары отгружаются напрямую от производителей без посредников. У нас в продаже и под заказ имеется широкий выбор автоаксессуаров.

У нас в штате опытные монтажники и автослесари, они быстро установят любое изделие предназначенное для УАЗ Патриот. Пикап 2015-2019. Монтажные работы производятся по доступным ценам.

Новый УАЗ Патриот Пикап предлагает огромный простор для фантазии любителей самостоятельного тюнинга.Приложив определенные усилия, можно получить суперходовой внедорожник, который прекрасно выглядит, а на самой сложной трассе показывает настоящие чудеса.

Разбираем нюансы автомобиля

Решив выполнить тюнинг УАЗ пикап, необходимо оценить исходные данные машины:

  • мощная рама, способная выдержать множество модификаций;
  • зависимая подвеска
  • , повышающая проходимость;
  • прочных мостов для большей надежности.

Эти конструктивные особенности Преследовали одну цель: улучшить внедорожные свойства автомобиля. Однако в то же время они снижают степень комфорта пассажиров и водителя. Кроме того, ходовых качеств УАЗ Патриот Пикап вполне хватает для охоты, рыбалки или дачи, но недостаточно для длительных поездок в условиях бездорожья. Поэтому многие владельцы решаются на тюнинг.


Технический тюнинг

Технические доработки способны увеличить грузоподъемность автомобиля, продлить срок службы и улучшить условия поездки.Чаще всего выполняются такие изменения:

  • Защита двигателя от гидроудара — актуальна для движения по полному бездорожью, форсирования крупных луж и не слишком глубоких водоемов. Шноркель не добавляет внешнему виду автомобиля красоты, поэтому не устанавливается «просто так».
  • Вывод кнопки принудительного включения/выключения вентиляторов. Стандартная система не совсем корректна, что приводит к ее выходу из строя из-за перегрева. Поэтому саморегуляция достаточно эффективна.
  • Большое внимание уделяется жесткой подвеске.Стоит немного доработать, чтобы поездки стали комфортнее, но внедорожные качества не потеряли. Для этого стоит установить качественные газовые амортизаторы.
  • Модернизация багажника производится в зависимости от характера перевозимого груза. Можно установить крепления, ящики и т.д. В любом случае стоит грузовой отсек с нержавейкой для защиты от коррозии, а все стыки на кузове залить герметиком.
  • Лебедка устанавливается на передний или задний бампер — незаменимый помощник при покорении бездорожья.Панель управления выведена в кабину, так что любую переадресацию можно выбрать самостоятельно.
  • Задние можно заменить на дисковые тормоза, показывающие большую эффективность. Старые версии УАЗ Пикап оснащены гидроусилителем (в новых модификациях он уже предустановлен производителем).

Тюнинг двигателя ремесленники не советуют: это долго, дорого и не всегда эффективно. Легче и эффективнее полностью заменить двигатель. Все остальные запчасти на УАЗ стоят дешево, поэтому купить их несложно.


Внешний вид

УАЗ Пикап имеет довольно брутальный вид, особенно для новых версий. Но есть несколько способов сделать автомобиль еще привлекательнее и надежнее:

  • Поднять кузов над рамой и поменять пластиковые бампера на металлические. Заодно можно установить фары.
  • Выбирайте шины большего диаметра, чем предусмотрено производителем. Это возможно, если выполнить первый пункт, т.е. поднять корпус.
  • Установить современный экспедиционный багажник.Это не только делает грузоперевозки более эффективными, но и подчеркивает мощность автомобиля.
  • Замените стандартные пороги, отличающиеся укороченностью, на более прочные и надежные изделия.
  • Дно достаточно уязвимо Кузов. Не лишним будет защитить КПП, рулевые тяги, топливные баки и другие детали алюминиевой накладкой.
  • Для безопасного движения в темное время суток установить дополнительные осветительные приборы на форвардный багажник, лобовую часть фар и т.п.
  • Модифицировать мосты, оснастив их самоблокирующимися дифференциалами. Это облегчает вход в повороты и снижает риск заноса.
  • Можно также защитить боковые стекла, но следует помнить, что это ухудшает обзор. На такую ​​изысканность особенно чутко влияет езда в городе.

Наслаждайтесь популярными визуальными эффектами. Например, окрашивание кузова «под камуфляж», нанесение аэрографии и т.д.


Интерьер

Тюнинг салона можно провести очень просто используя готовый комплект: накладки на дверь, консоль, рычаги и т.д.Также предлагаются системы хранения, состоящие из карманов и отсеков. При желании заменяется штатная магнитола и динамики, устанавливаются новые кресла, производится шумоизоляция. Можно даже полностью перенести салон другого автомобиля и получить внедорожник, не уступающий по комфорту городской модели.


УАЗ Пикап – настоящая находка для любителей подогнать любую технику под свои нужды!


Роман Бондаренков
Март 2013.

Идея купить автомобиль с кузовом пикап, возникла после начала дальних экспедиций.
Ездил на одной передаче, постоянно сталкивался с проблемой бардака в салоне, ибо первичная компоновка шмурдяка (все один в один). Нарушается после первых двух-трех дней пути, или раньше, как правило, после первой серьезной засады и необходимости найти именно ту мелочь, которую на всякий случай давно убрали и этот случай пришел. Также раздражал неизбежно возникающий шум и брякнай в салоне, а то и похуже пары бензина или других торопливых жидкостей и газов, перевозимых в различной таре и как всегда беспорядочно разлитых или неплотно закрытых.

Решение принято — покупаем пикап. Но какой марки? Автомобиль должен был отвечать следующим требованиям: новый, стоимостью до миллиона, асфальт, с полноценным пятиместным салоном, ремонтопригоден в отдаленных уголках нашей необъятной. Сравнивая вышеперечисленное с тех. Требований, вариантов осталось немного, точнее альтернативы УАЗ Патриот Пикап — не нашлось.

В автосалоне за 502 000 рублей в апреле 2011 года был куплен автомобиль

После регистрации и подписания всех необходимых заявок, для последующего изменения конструкции автомобиля, автомобиль был перевезен в компанию MW, и началось:

В первую очередь автомобиль был полностью разобран, для последующей антикоррозийной обработки, шумо, виброизоляции, лифта кузова, укладки цельноштыревого резинового ковра вокруг пола салона.

Кузов занижен капролоновыми проставками на 60 мм. Арка переднего колеса вырезана, для последующей установки колес большего диаметра.

Также на автомобиль был установлен передний силовой бампер фирмы OJ.
На этом первая часть доработки и вдумчивой эксплуатации пикапа была завершена, для концепции и понимания того, что я хотел бы сделать с автомобилем.

Спустя полтора месяца была составлена ​​концепция и идеология предстоящих работ:
Установка колес диаметром до 33 дюймов, серьезная доработка грузового отсека с изготовлением ящиков для приоритетных вещей в нишах над кузовом арки задних колес, размещение двух полноразмерных запасов, изготовление и размещение креплений для канистр, установка экспедиционного багажника, лебедки, дополнительного и рабочего света.

Начал с изготовления встроенных ящиков, сняв пластиковый вкладыш в кузове и убрав металлическую перегородку под ним, нашел достаточное количество неиспользуемого места в кузове для последующего размещения: бензопилы, буксировочного и лебедочного удлинителя, полный запас для замена масла, инструментальный ящик, газовая плита , звонилки и прочие мелочи. Как правило, эти вещи очень часто нужны в первую очередь, и доступ к ним должен быть максимально быстрым и удобным.

В бортах вырезаны дверцы будущих ящиков и усилен профиль по контуру.

После доработки боковин, пола и стенок багажного отделения они были пролиты мовилем, стилизованы под «пятачковую» резину и обтянуты алюминием, внутренние размеры кузова после изготовления рундуков остались практически прежними.

Снаружи для усиления боковины кузова были обшиты алюминиевым листом. На крышу установили экспедиционный багажник OJ, машину переоборудовали в колеса размером 32х11,5R15.

Далее была очередь изготовления крепежного инвентаря. После печального опыта разрыва в одной из экспедиций, сначала одно колесо, а потом и цвета, в результате чего приходилось прекращать движение к цели и возвращаться с маршрута, постоянно застревало и больше всего пострадало мыло колеса было решено разместить на борту как минимум два запасных колеса. Также необходимо было закрыть грузовой отсек от дождя и пыли летом, а зимой от снега.

Из трубы диаметром 60 мм.Была сделана дуга, на которой было предусмотрено крепление двух запасных колес по одному каждым ребром. Для крепления дуги органично подходят два ящика для крепления канистр.

Грузовой отсек закрывался рольставнями, что позволяет перевозить в кузове высокие предметы, холодильник например, а в закрытом положении гарантирует чистоту и сухость размещаемых в кузовах предметов.

Для увеличения запаса хода и удешевления эксплуатации в нише выпуска сменного крепления колеса установлен газовый баллон объемом 95 литров и соответственно подключено ГБО.
Правда при переходе на газ расход по трассе составил 22 литра на сотню, против 18 литров бензина. (данные при эксплуатации на колесах 305х70R16 и ГП=4,625)

Наступила осень, решено было ехать в Чухлому:

На автомобиль поставили колеса 305x70R16, заменили главные пары на пару дизельных модификаций, установили шноркель.

По возвращении без единой поломки с Чухли, была долгая зима и что не очень важно — без проблемной эксплуатации зимой, но зимой уже начали консервировать планы на дальнейшую абразию, т.к. Подготовка автомобиля до конца очень сложная, как и ремонт квартиры, его можно только приостановить.

Пришла весна, на зиму были приобретены: атмосферный дизель, полностью чугунный двигатель тойота. 3Б, у которого редукторный привод не только механизма ГРМ, но и гур, а из электрики только стартер, генератор, свечи накала и датчики давления и температуры, коробка передач и РК той же марки и мосты Ниссан Патрол от дисковых тормозов В а круг и принудительная блокировка заднего дифференциала.

Для имплантации вышеописанного оборудования автомобиль был перевезен в гараж братьев Сергеев, это известные трофисты и «кулябы».

Прошло все лето и половина осени, прежде чем машина выехала из «операционки», с новым сердцем и опорно-двигательным аппаратом 🙂

Двигатель выполнен без проблем в моторном отсеке. Расход топлива при этом с двигателем теперь составляет 13,5 л/100 км. При движении по трассе.

Подвеска заднего моста Дополнена рессорами, изменены углы крепления амортизаторов, что благотворно сказалось на грузоподъемности и управляемости.

Передняя подвеска.

На багажнике

и в передний бампер была установлена ​​защищенная IP 67 светодиодная оптика SLED от Krael. Который действительно превращает ночь в день, а при правильной регулировке (чуть вниз и вправо) фары, расположенные на бампере, — не слепят встречных водителей, тем самым позволяя ехать ночью рано, не достигая светового комфорта.

На автомобиль установлены все шесть колес — Mickey Thompson Baja MTZ Radial SLT, размер 33х15,5х15.Эта резина славится износостойкостью, низким уровнем шума и как показала практика при давлении 0,8 атм. Очень уверенно ведет себя даже в мокром глиняном лафете.

На боковины нанесена наклейка с логотипом клуба.

На этом работы по подготовке этого автомобиля, как кажется, на данный момент остановлены или приостановлены до следующей весны?

Ниже фотографии конечного результата.

Гигантские ходы передней подвески.

Работа задней подвески.

Лицо автомобиля:

В итоге получился именно тот автомобиль, который был задуман:
Большой и просторный, с продуманной эргономикой размещения вещей и предметов, оснащенный, пожалуй, самыми лучшими и очень надежными агрегатами. К слову оригинальных деталей, которых в магазинах не купить, а возить надо две: задний кардан и рулевая колонка, остальные детали использовались от серийных моделей.Для опробования Б. реальных условий мы снова поехали на «Чухлому», где за три дня эксплуатации в реальных очень суровых условиях решения, заложенные в машине, доказали свое право на жизнь.

Остается надеяться, что изменений в этом дизайне у вас больше не будет, хотя …….. 🙂

Смотрите также:
Предыдущий репортаж о романе: Тюнинг УАЗ-469 NEW, от компании MW
Фотообои автомобиля УАЗ-Пикап

реальный расход топлива Аутлендер 2.4 полный привод расход топлива

Mitsubishi Outlander — кроссовер среднего класса, выпускаемый с 2003 года.Автомобиль японской разработки является ближайшим конкурентом Toyota RAV4, Honda CR-V, Nissan X-Trail, Peugeot 3008 и другим внедорожникам этого класса. В России Outlander — один из самых продаваемых кроссоверов среди конкурентов. На данный момент выпускается третье поколение Outlander. Помимо обычных бензиновых версий, есть и гибридная версия с приставкой PHEV. Это самая дорогая и экономичная модификация в истории Outlander. С 2017 года гибридный Outlander не продается в России из-за низкого спроса.

Навигация

Мицубиси Аутлендер, двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2001-2007 гг.)

  • бензин, 2,4, 160 л. с., 11,2 сек до 100 км/ч, 13,8/8 л на 100 км, полный привод

Поколение 2 (2007-2009 гг.)

  • бензин, 2,4, 170 сил, 9,6 сек до 100 км/ч, 12,6/7,3 литра на 100 км, механика
  • Бензин
  • , 2.4, 170 сил, 10.8 секунд до 100 км/ч, 12,6/7,5 литров на 100 км, вариатор
  • Бензин
  • , 3.0, 220 сил, 9,7 сек до 100 км/ч, 15,1/8 литров на 100 км, автомат

Рестайлинг (2009-2012)

  • бензин, 2.0, 147 сил, 10,8 сек до 100 км/ч, 10,5/6,8 л на 100 км, передний привод, механика
  • Бензин
  • , 2.0, 147 сил, 12,3 секунды до 100 км/ч, 10,6/7 литров на 100 км, полный привод, вариатор
  • бензин, 3.0, 223 силы, 9.7 секунд до 100 км/ч, 15,1/8 литров на 100 км, полный привод, автомат

Поколение 3 (2012-…)

  • гибрид, 2.0, 121 л.с., 11 сек. до 100 км/ч, полный привод, автомат
  • Бензин
  • , 2,4, 167 сил, 10,5 сек до 100 км/ч, 10,6/6,4 литра на 100 км, полный привод, вариатор
  • Бензин
  • , 3.0, 230 сил, 8,7 сек до 100 км/ч, 12,2/7 литров на 100 км, полный привод, автомат
  • бензин
  • , 2.0, 146 сил, 12 секунд до 100 км/ч, полный привод, вариатор

Mitsubishi Outlander отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 2.0, 2.4, мощностью 139 — 142 л.с.
  • Татьяна, Нижегородская область. Outlander окончательно стал моим, когда муж купил себе Toyota RAV4. В общем, мы большие любители японских автомобилей. Тачка не досаждает поломками, а двигатель 2.4 имеет хороший запас тяги. Расход от 10 до 13 литров на 100 км.
  • Руслан, г. Липецк. Машина 2003 года выпуска, очень достойный автомобиль за свои деньги. Оснащен 2-литровым двигателем мощностью 140 сил. Машина понравилась — выглядит брутально внутри и снаружи. Мне понравился дизайн интерьера — интерьер выполнен в неком ретро-стиле. Аутлендер один из лучших кроссоверов по проходимости, даже лучше моей бывшей Тойоты РАВ4. В салоне достаточно места для пяти высоких седанов, хорошие материалы отделки. Пластик дешевый, и это видно, но сборка салона безупречна.Расход 10-12 литров на сотню км.
  • Лиза, г. Воркута. Комфортная машина, в городе с ней чувствую себя как рыба в воде. Он юркий и заводной благодаря мощному двигателю, выдающему около 140 лошадей при объеме 2,4 литра. Неплохое сочетание двигателя и трансмиссии. Кстати, в моем Ауте есть пистолет-пулемет — он немного задумчив, но для города то, что надо. Расход бензина на 100 км составляет 12 литров марки АИ-95.
  • Нина, ул.Петербург. Аутлендер куплен в 2004 году, с АКПП и двигателем 2,5 литра. Мощности в 140 лошадей вполне достаточно для разгона до 180 км/ч, а большего и не надо. Расход 12 л/100 км.
    Ярослав, г. Челябинск. Хорошая машина на каждый день, отлично рулится и не раздражает кренами в поворотах. Кроссовер оснащен двигателем 2.0 мощностью 140 сил. Двигатель экономичный, потребляет 12-13 л/100 км по городу.
  • Алексей, г. Томск. Кроссовер 2005 года выпуска, куплен по предзаказу.Автомобиль попал к нам как раз в 2005 году и на тот момент считался чуть ли не эталоном в своем сегменте, наравне с Toyota Rav4. Я помню то время. У меня версия с двухлитровым мотором и мощностью 140 сил, потребляет в среднем 12 литров на сотню. После 140 тыс. км салон не скрипит, шумоизоляция достойная для этого класса. Также хвалю Outlander за высокий дорожный просвет и вместительный багажник. Практичный и комфортный автомобиль в российской эксплуатации.
С 2.Двигатель 4 160 л.с. с участием.
  • Анатолий, Нижегородская область. Mitsubishi Outlander достался мне от отца, сейчас пробег 178 тыс. км. Автомобиль отлично адаптирован к нашим дорогам. Подвеска мягкая, и в то же время хорошая управляемость. Боковое раскачивание кузова есть, но это не критично. Двигатель объемом 2,4 литра с автоматом потребляет в среднем 13 литров бензина на 100 км.
  • Павел, г. Иркутск. Комфортный кроссовер с надежной управляемостью и сбалансированным шасси.Я решила, что надо брать, и муж был со мной полностью солидарен. С автоматом и двигателем внутреннего сгорания 2,4 литра машина потребляет минимум 10 литров, максимум выходит 15 литров.
  • Валерий, г. Кировск. Комфортный и живой автомобиль, в самый раз для моей глубинки. Автомобиль оснащен 2,4-литровым двигателем и автоматической коробкой передач. Достаточно динамична для наших условий, расход бензина 12 литров на сотню.
  • Игорь, г. Ростов.Отличный автомобиль, динамичный и универсальный. Радует всех членов моей семьи. Жене машина понравилась своим комфортом и удобством, детям понравилась мультимедиа и музыка с системой Bluetooth (родной не было, поставил дополнительно). А моей теще Аут нужен ради большого багажника, который можно легко превратить в грузовой отсек. Версия 2.4 выдает 160 лошадиных сил, динамика вполне достойная для среднеразмерного внедорожника. Автомобиль стоит своих денег, тем более, что в первой половине 2000-х Аут считался одним из самых доступных в своем классе.Расход бензина АИ-95 составляет 11-12 л/100 км.
  • Надежда, г. Ярославль. Аутлендер 2005 года выпуска, оснащенный топовым двигателем объемом 2,4 литра. Автомобиль вместительный, с полноценными пятью местами. И его большой багажник в придачу. Практичная машина, к ней вопросов нет. Расход 10-12 литров на 100 кВт
  • Петр, Вологодская область Эту машину порекомендовали мои лучшие друзья, и они обратили внимание на версию с двигателем 2,4 литра, полным приводом и АКПП.Тачка огонь, не нравится. Расход 12-13 литров на 100 км.
  • Юрий, Ленинградская область. Аутлендер мой первый кроссовер, до сих пор на нем езжу. Достойный автомобиль, выглядит стильно и брутально. В салоне скучновато — просто и незатейливо. Интерьер даже вызывает ассоциации с автомобилями 1970-х годов. Думаю, это спорное решение, но сделано оно было оригинально. Мой Аутлендер оснащен 2,4-литровым двигателем и потребляет 12 литров на сотню.
  • Василий, Свердловск.Автомобилем доволен, Аутлендер оправдывает вложенные в него средства. По крайней мере, с надежностью и проходимостью у него полный порядок. Двигатель 2.4, коробка автомат. Расход от 10 до 13 литров на 100 км.
  • Никита, г. Новосибирск. Пожалуй, по проходимости это лучший внедорожник, а остальные все внедорожники на мой Аутлендер не подходят. У меня версия 2005 года, с мощным двигателем 2,4 литра и автоматом. Есть полный привод, все дела.По городу расход 12-13 литров.
С двигателем 2.0 200, 240 л.с. с.
  • Александр, г. Москва. Автомобиль 2004 года, в очень редкой комплектации с 240-сильным двигателем 2.0 литра. Заказывал за границей, и насколько я помню, в России такая версия никогда не продавалась. 240-сильный Outlander — почти спортивный автомобиль. По динамике автомобиль можно сравнить даже с Volkswagen Golf GTI. Разгон до сотни у Out занимает менее 10 секунд, максимальная скорость составляет 220 км/ч.А вот подвеска по-прежнему стандартная, как на версии с двухлитровым мотором. Из-за этого машина мягкая, сильно кренится, а в поворотах не способна раскрыть потенциал этого мощного двигателя. Поэтому остается развлекаться на прямой дороге. Средний расход топлива 13-14 л/100 км.
  • Юлия, г. Новосибирск. Автомобиль 2005 года, с пробегом 207 тыс. км. Оснащен 2,0-литровым 200-сильным двигателем. Пожалуй, Аутлендер с таким двигателем сегодня можно считать актуальным автомобилем, так как по динамике он не уступает ни одному из более современных конкурентов.Расход 13 литров на сотню.
  • Светлана, г. Нижний Новгород. Мой Outlander выдает 200 лошадиных сил и работает с автоматической коробкой передач. Словом, эта версия заслуживает особого внимания с моей стороны. Автомобиль надежный, потребляет в среднем от 12 до 14 литров на 100 км.
  • Юрий, г. Екатеринбург. Аутлендер в моем владении с 2006 года, оснащен топовым двигателем мощностью 200 л.с. В городе потребляет 13 литров, а по трассе можно уложиться в 10 литров.
  • Ольга, Тверская обл.Купил Аутлендер для бытовых и семейных нужд. Перевожу вещи, коробки и чемоданы — если кому-то из родственников надо переезжать. Аутлендер с этим справляется. А если сложить задний диван, то получится почти грузовой отсек, в который поместится и мини-холодильник, и стиральная машина, и еще кое-что. Автомобиль не только практичный, но и резвый. 200-сильный мотор делает свое дело – первую сотню набирает за 9 секунд, это просто сказка, как для автомобиля такого класса и года выпуска.Расходует в среднем 14 литров на сотню.

Поколение 2

С двигателем 2.0 147 л.с. с участием.
  • Дмитрий, г. Смоленск. Универсальный автомобиль, который на трассе не захлебывается, а в городе чувствует себя как спорткар на трассе. Я, конечно, утрировал, но для этого класса Аутлендер едет очень хорошо. Двигатель 2.0 разгоняет тачилу за 11 секунд до первой сотни, что для такого двигателя отлично. Экономичность на высоком уровне — по городу выходит от 10 литров.
  • Владимир, г. Тольятти. Аутлендер 2007 года выпуска, достойный автомобиль со всеми своими плюсами и минусами. Высокий комфорт в салоне, мягкая подвеска и хорошие материалы отделки, как у десятого лансера. Двигатель 2.0 потребляет 10-12 литров.
  • Руслан, Петр. Автомобилем доволен, Митсубиси Аутлендер это машина созданная специально для моих нужд. Он хорошо управляется, эффективно тормозит, а также Outlander способен разогнаться до 200 км/ч. Во многом это благодаря двухлитровому мотору с отдачей 145 сил.Этот двигатель не впечатляет цифрами, но способен на многое. Расход бензина на 100 км 10-13 литров.
  • Екатерина, г. Воркута. Типичный кроссовер на каждый день. Мне нравится его стильный спортивный дизайн и такой же интерьер. Пластик дешёвый — обычный пластик, но смотрятся стильно и отлично собраны. Автомобиль с двигателем 2.0 и механической коробкой передач потребляет в среднем 12 литров.
  • Слава, г. Чебоксары. Mitsubishi Outlander — это четкий автомобиль со многими плюсами, которые перевешивают недостатки.Из последних отмечу крены в поворотах, не особо отзывчивый руль, жесткий пластик на передней панели, минимальное оснащение и неудобное размещение запаски под днищем. Плюсами автомобиля являются его приспособленность к российскому климату, мощный 147-сильный двигатель 2.0, быстрая работа механической коробки передач, хорошая обзорность, эффективные тормоза и ненавязчивая работа таких электронных систем, как ABS и EBD. Автомобиль потребляет в среднем 11 литров на 100 км 95-го бензина.
  • Кирилл, Санкт-Петербург. У меня еще много дел с этой машиной. Купил Аутлендер на вторичном рынке в 2015 году. Версия 2008 года, с механикой и двухлитровым мотором, есть полный привод. Тысяч двадцать проехал, машина мне понравилась, и решил ее оставить. Поломки не напрягают, обслуживаю только у официалов. Средний расход 10-11 литров на сотню.
  • Олег, г. Екатеринославль. Этот кроссовер мне понравился с первого дня поездки — еще во время тест-драйва.Я сразу понял, что он специально для меня. За управляемость и комфорт — мой стиль, а еще я люблю практичность. С этим у Аута тоже полный порядок — багажник огромен, даже при разложенных задних сиденьях. Автомобиль оснащен двухлитровым двигателем, двигатель выдает 145 сил и потребляет от 10 до 13 литров в зависимости от темпа езды. К сожалению, у меня часто получается 13 литров, так как я довольно быстро езжу.
  • Святослав, г. Казань. Машина огонь, Аутлендер пришелся мне по вкусу, похвалю за мощный двигатель с высокой эластичностью, по крайней мере запаса тяги у него хватает во всем диапазоне оборотов.При объеме 2.0 выдает 145 сил и расходует 12 литров на сотню.
  • Марина, г. Новосибирск. Автомобиль 2006 года, у меня это Аутлендер второго поколения. Я вообще фанат этой модели. Машина надежная, запчасти недорогие. С версией 2.0 и АКПП расход топлива стабильно 12-13 литров.
С двигателем 2,4 170 л.с. с участием.
  • Владимир, Брянск. Автомобилем доволен, надежный и сбалансированный автомобиль для всех типов дорог.Недаром Outlander является одним из самых популярных кроссоверов в России. Мощный двигатель – 2,4-литровый атмосферник, проверенный временем. Капризов нет вообще, по городу машина потребляет 12-13 литров.
  • Сергей, г. Харьков. Автомобиль 2008 года выпуска, с двигателем 2.4 и АКПП. Есть полный привод. Автомобилем в целом доволен. Единственный минус — неудобное расположение запаски, которая находится под днищем и часто бьет, особенно на бездорожье.Расход топлива на 100 км – до 15 литров.
  • Ольга, г. Днепропетровск. Отличный автомобиль на каждый день, я давно о таком мечтал. Outlander мягок в городе и очень быстр на трассе. 170-сильный двигатель потребляет 12 литров.
  • Иван, г. Иркутск. Купил машину в 2007 году, сейчас пробег 170 тыс км. Гарантия уже давно прошла, но несмотря на это продолжаю обслуживаться у официального дилера. Я покупаю оригинальные запчасти, а китайские подделки не признаю.В машине уже чувствуется возраст, но Аут — крепкий орешек, его так быстро не сломаешь. У меня версия с мотором 170 сил, расходует не более 13-14 литров на сотню. Максимальная скорость составляет 210 км/ч. В городе немноголюдно, машина достаточно компактная, парковка удобная. В салоне будут сидеть пять высоких людей. Багажник большой, запаска там есть.
  • Дмитрий, г. Новосибирск. Outlander — отличный автомобиль на все случаи жизни. С веселым и энергичным характером, машина как раз для меня.С двигателем 2.4 и автоматом потребляет не более 15 литров, меня устраивает.
  • Яна, г. Липецк. машина 2009 года. Сначала муж выгнал на Ауте, потом передал мне. У меня машина с 2014 года, до сих пор езжу и не жалуюсь. Поломок минимум, служу в сервисе как положено. Двигатель 2.4 работает с автоматом, средний расход бензина 12-14 литров.
  • Василий, г. Смоленск. Машиной доволен, универсальный автомобиль на каждый день. Аутлендер похвалю за чисто легкое поведение в городских условиях — имею в виду азартную управляемость и задорную динамику.Агрегат мощностью 170 сил способен на многое, и при этом умеет экономить бензин. По трассе и по городу в среднем выходит 12-13 литров на сотню километров.
  • Олег, г. Екатеринославль. Типичный внедорожник, ближайший конкурент Nissan X-Trail. Был у меня такой первого поколения. По проходимости обе машины примерно равны, поэтому и взял Мицубиси. Outlander отличается более современным и спортивным дизайном, высоким качеством изготовления.Автомобиль оснащен 2,4-литровым двигателем и потребляет в среднем 12 литров.
  • Станислав, г. Пермь. Машиной доволен, Аутлендер подходит как для хороших, так и для плохих дорог. Как раз для наших ям и колдобин. Кроме того, автомобиль хорошо адаптирован к российскому климату. Двигатель 2.4 мощность 170 сил, в мороз заводится с пол-оборота. В городском цикле расходует 14 литров/100 км.
С двигателем 3.0 220 л.с. с.
  • Толик, г. Новосибирск.Машина мне понравилась, быстрая и экономичная машина. Несмотря на три литра под капотом и отдачу в 220 лошадей, этот шестицилиндровый умудряется потреблять не более 14-15 литров на 100 км. По крайней мере, если ехать на низких и средних оборотах. Конечно, на трассе я не отказываю себе в удовольствии раскрыть мотор на полную катушку. Максимальная скорость 220 км/ч, на низах еще больше. Быстрая АКПП, информативный педальный узел, хорошая шумоизоляция и управляемость – все это неоспоримые достоинства моего Аутлендера в самой топовой комплектации.
  • Артем, г. Нижний Новгород. Машина — огонь, с таким мотором Аут способен на многое. 220 лошадей и полный привод это нечто. Автомобиль вырывает на любом бездорожье. У этого кросса большой потенциал. В городе можно уложиться в 14-16 л/100 км.
  • Екатерина, г. Николаев. Машиной доволен, машина на каждый день, совсем не надоедает. Мощный двигатель, эффективные тормоза и удобная посадка за рулем, хотя немного не хватает поясничного подпора.220-сильный двигатель потребляет 14 литров.
  • Кирилл, г. Пенза. Автомобиль 2009 года, с автоматической коробкой передач и трехлитровым V6. Машина мощная и с заводным характером, но шасси раскрывается не на полную катушку, которая больше настроена на спокойную езду. Outlander кренится в поворотах, лениво крутит колеса. В общем, машина с таким мотором (выдает 220 л.с.) оправдает себя только на прямых дорогах. Расход бензина на сотню 15 литров.

Поколение 3

С 2.0 двигатель мощностью 146 л.с. с участием.
  • Николай, г. Донецк. Хорошая машина, в целом меня устраивает. Расход бензина по трассе 10 литров, в городском цикле в среднем 13 литров. Мне понравился Outlander, только для меня и моей семьи. Практичный и недорогой автомобиль, способный составить конкуренцию более дорогим конкурентам.
  • Александр, г. Липецк. Классический городской кроссовер. Несмотря на брутальный дизайн, это не более чем внедорожник. Достаточно взглянуть на низкий дорожный просвет и довольно большие свесы спереди и сзади.В Ауте радует только двигатель, который с литровым 2.0 расходует 12-13 литров на 100 км. Мощности в 140 сил вполне достаточно, навалиться на светофоре не проблема.
  • Надежда, г. Казань. У меня Outlander 2014 года, одометр сейчас показывает 101 тыс. км. Неплохая машина за свои деньги, до сих пор радует своей легендарной японской надежностью и идеально настроенным шасси. С двигателем 2.0 расходует от 10 до 14 литров на 100 км пробега. Все зависит от стиля и темпа езды.
  • Руслан, г. Тамбов. Комфортный и динамичный автомобиль, идеальный баланс между комфортом и поведением на дороге. Расходует 12 л/100 км пробега. Машина меня устраивает, поломками не напрягает, в общем посмотрим что будет дальше.
  • Анатолий, г. Воркута. Отличный автомобиль, купил в 2015 году. Солидный дизайн выглядит более презентабельно. В целом к ​​машине отношусь более серьезно, чем к моему Аутлендеру первого поколения. За два года модель пробежала 96 тыс. км, оснащена 145-сильным 2.0 двигатель. Средний расход бензина 11-12 литров на 100 км. Салон стал комфортнее, материалы качественные, а оснащение более совершенное. Со временем появился сенсорный дисплей. В целом по оснащению Outlander не уступает своим конкурентам.
  • Олег, г. Днепропетровск. Машина 2014 года выпуска, с АКПП и полным приводом. Расход 12 литров на сотню. Экономичный автомобиль, сбалансированный по управляемости и комфорту.Такой баланс вообще редко встречается. За три года ни одной крупной поломки, да и обслуживание относительно недорогое. В целом машина впечатляет. Рулевое колесо чувствуется хорошо, педали газа и тормоза отзывчивы и работают как положено. Работа электронных систем не навязчива, в работу вступает только при необходимости.
  • Нина, г. Смоленск. Кроссовером доволен, достался от бывшего мужа. Состояние отличное, пробег на данный момент 107 тыс.км. 145-сильный двигатель динамичный и эластичный, потребляет не более 12 л/100 км.
  • Алексей, г. Киев. Аутлендер очень подходит на роль машины на каждый день, по крайней мере меня машина совершенно не напрягает. В городе потребляет 12 литров, автомат шустрый и быстро переключает передачи. Разгон до 200 км/ч не проблема. В общем, у моего Аута большой потенциал, машину надо еще как следует протестировать, иначе за первые полгода эксплуатации она не сможет наверстать упущенное.
  • Никита, г. Ярославль. Купил машину в 2015 году на поддержанном рынке.Нашел экземпляр 2013 года, в хорошем состоянии, с пробегом 155 тыс.км. У этой модели под капотом двухлитровый агрегат с отдачей 145 сил, в целом хороший двигатель — тянет абсолютно везде, и в городе, и на трассе, и в грязи. Расход 10-12 литров/100 км.
С двигателем 2,4 167 л.с. с участием.
  • Юлия, г. Пермь. Мне нужен был внедорожник на каждый день, и мой X-Trail был идеальным выбором. За два года эксплуатации машина вела себя отлично.Расход бензина на 100 км составляет 12 литров. Кстати, под капотом 2,4-литровый двигатель внутреннего сгорания мощностью 167 сил. Чувствуется динамика и комфорт, шумоизоляция на высоком уровне.
  • Николай, г. Донецк. Универсальный автомобиль, стильный и динамичный. В прошлом году возник спор о том, что японцы якобы скопировали дизайн с Lada Vesta. На самом деле машина оригинальная, и отличия в передней части не так просто пересчитать по пальцам.Короче с моторчиком двигатель потребляет 15к на 100м.
  • Алексей, г. Иркутск. С такой машиной я готов ехать куда угодно. Outlander создан для дальних путешествий, и для этого у него есть мощный 2,4-литровый двигатель. Атмосферный двигатель выдает приемлемые 167 лошадиных сил, которых более чем достаточно для поездок по городу и трассе. Кроме того, хотелось бы похвалить Аутлендер за отличный комфорт, в салоне достаточно качественные материалы отделки, в целом понравилось.Надежность высокая, серьезные поломки решаются только на СТО. Я сам открываю капот, только если мне нужно заменить масло или фильтры. В дальнем путешествии Outlander еще ни разу не подвел.
  • Николай, г. Таганрог. Тачкой я доволен, она досталась мне от отца, а сам он пересел на Хендай Солярис. Он говорит, что ему больше не нужны такие большие автомобили, в том числе внедорожники. Он устал и, видимо, решил перейти на более бюджетные автомобили. Кстати, расход бензина на сотку 10 литров на 100 км.
  • Давид, Смоленск. Машина красивая, спору нет. За год эксплуатации только сальник проскочил, в остальном поломок практически не бывает. Машина потребляет в среднем 11 литров на сотню. Мощный двигатель, и сначала не скажешь, что он выдает всего 167 сил. Кроме того, порадовала мягкая подвеска и практически полное отсутствие кренов в поворотах.
  • Игорь, г. Ростов. Автомобиль 2016 года выпуска служит мне верой и правдой уже 55 тыс. км.Я много путешествую, по 15 часов в день. Вам часто приходится выезжать за город, и на трассе кроссовер раскрывает все свои преимущества. Мотор бодрый, а характер у машины чисто легковой, и нет ни единого намёка на принадлежность к полноценным внедорожникам. Это чувствуется не только в плане управляемости, но и приспособленности к реальным условиям бездорожья. Мой Аутлендер, ну разве что осилит переправы по сугробам, не более того. Двигатель 2.4, потребляет в среднем 10-12 литров на 100 км.
  • Ярослав, г. Липецк. Кроссовер мне понравился, экономичная и надежная машина. В городском цикле расходует не более 13 литров, проверял. Поставил ГБО, расход принципиально не изменился, остался на том же уровне. Но с другой стороны, расходы сократились более чем вдвое.
  • Павел, г. Смоленск. Mitsubishi Outlander в моем владении с 2015 года, пробег на данный момент составляет 96 тыс. км. Автомобиль на все случаи жизни, и по этому показателю он превосходит многих конкурентов.Двигатель 2,4 литра – динамичный и заводной, потребляет в среднем 10-14 литров на сотню.
  • Марина, Московская область. Хороший и комфортный автомобиль, идеально подходит для легкого бездорожья или езды по городу/загородной трассе. Благодаря сбалансированной подвеске Аутлендер способен на многое, он даже управляется лучше некоторых современных иномарок. Тачка оснащена 2,4-литровым двигателем внутреннего сгорания мощностью 148 сил, расход бензина на сотню составляет 12 литров на 100 км.Минимум поломок, езжу и радуюсь. Кстати, это моя первая иномарка в кузове кроссовер. До Аута была Шнива, потом еще ведро. Японцы — это совсем другой уровень, даже по сравнению с некоторыми их подобными собратьями из Европы.
С двигателем 3.0 230 л.с. с.
  • Алексей, г. Мурманск. Стоящая машина, мне ее подарили на день рождения. Я бандит, и мне нечего стыдиться. В молодости всегда пьян — это обо мне пословица.Я люблю мощные машины, у меня уже есть Subaru Impreza WRX. Теперь мне подарили другого японца — Аутлендер с трехлитровым 230-сильным мотором. Машина мощная и относительно экономичная. Есть полный привод, как в моем Субару. Конечно, Аутлендер предпочтительнее для бездорожья, поэтому и взял его. Теперь одну машину использую летом, а другую зимой или в непогоду. Аут потребляет в среднем 13-14 литров/100 км.
  • Дмитрий, Калининград. Я доволен машиной, это самый мощный кроссовер, который у меня когда-либо был.Трехлитровый двигатель выдает приемлемые 230 лошадей. Запас тяги чувствуется на всех оборотах. Словом, грузовики можно спокойно обгонять и не бояться. Средний расход топлива от 12 до 15 литров на 100 км.
  • Ирина, г. Липецк. Комфортный автомобиль на каждый день. Машина не поражает своей мощью, атмосферный двигатель уже не молод. У меня поддержанная версия с пробегом 100 тыс. км. Есть мелкие поломки, но это все дело сервисменов, под капот вообще не лезу.Расход топлива 10-13 литров на сотню.
  • Константин, г. Москва. Заводная управляемость, мощный двигатель 230 л.с., сбалансированное шасси, стильный дизайн внутри и снаружи, современные опции. Этот список можно продолжать, так как минусов в машине нет. Трехлитрового мотора хватает с запасом, тяги у этого мотора предостаточно. Расход 14 литров.
  • Светлана, г. Рязань. Трехлитровый двигатель мощностью 230 лошадиных сил — идеальное решение для моего Outlander. Взял машину с таким мотором не раздумывая.Я похвалю Митсубиси Аутлендер за информативность тормоза и газа, разгон до сотни за 8-9 секунд и низкий расход топлива — в среднем 12 литров на сотню. Салон напичкан расширенными опциями, особенно хочется отметить большой сенсорный дисплей, который в обновлении стал крупнее. Мотор поддерживает 95-й бензин, и это радует. Масло в АКПП конечно меняю регулярно, фильтры меняю и т.д., а все остальное дело сервиса.

Эта модель использует это имя во всех странах, кроме Японии и США. Для них машина выпускается под названием Airtek. Автомобиль был показан в 2003 году на автосалоне в Детройте.

Mitsubishi Outlander — среднеразмерный внедорожник с достаточно мощными двигателями. Модель по-прежнему собирается, но с некоторыми изменениями.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
2.0 МТ бензин (механика) 10,5 6,8 8.1
2.0 AT гибрид (автомат) 1,9
2,0 ​​вариатор бензин (вариатор) 9,5 6.1 7.3
2,0 ​​МТ дизель (механика) 8.7 5,7 6,7
2.0 АТ дизель (автомат) 8.7 5,7 6.7
2.2 АМТ дизель (робот) 9.2 5.6 7.0
2,3 МТ дизель (механика) 6.2 4,8 5.3
2,3 АТ дизель (автомат) 6.9 5.2 5,8
2,4 МТ бензин (механика) 12,6 7,6 9.4
2.4 вариатор бензин (вариатор) 9.8 6,5 7,7
3.0 АТ бензин (автомат) 12.2 7.0 8.9

1-е поколение

Первое поколение Mitsubishi Outlander оснащалось только бензиновыми двигателями. Их было двое. Первый из них получил объем в два литра, и он мог выдавать мощность до 136 лошадиных сил. За управление двигателем могла отвечать как роботизированная, четырехступенчатая, так и механическая, пятиступенчатая коробка передач.Привод устанавливался либо полный, либо передний. Расход топлива на 100 км в этой комплектации составил 9,6 л.

Турбированная версия этого двигателя показала мощность 202 лошадиные силы. Здесь всегда устанавливалась механика и полный привод, а расход бензина был на уровне 10,2 литра. Второй 2,4-литровый агрегат развивал 139, 142 или 160 лошадиных сил. На него устанавливались точно такие же коробки, а для промежуточной версии требовался полный привод. Здесь использовалось топливо 9.8 литров.

«Машина куплена с рук в очень хорошем состоянии. Его планировалось использовать для дальних поездок, так как он достаточно комфортный и быстрый, а также хорошо справляется с условиями бездорожья. Но это не сработало. В итоге сейчас катаюсь по городу, занимаюсь своими повседневными делами. Немного напрягает большой расход. У меня около 12 литров», — пишет Алексей из Москвы.

«Машина долгое время была в моем пользовании. Все понравилось, жаль что пришлось продавать, но это решение не имело никакого отношения к самой машине.У него есть только один недостаток — расход топлива. По городу расходуется не менее 14 литров, по трассе — 8», — написал Руслан из Санкт-Петербурга.

2-е поколение

Второе поколение было показано в 2006 году. Здесь решили не устанавливать двухлитровый бензиновый двигатель, заменив его на 3-х литровый агрегат. Его мощность равнялась 220 лошадям, а в пару ставили только полный привод и автоматическую коробку передач с шестью передачами. Это устройство съедало по 10,7 литров топлива каждый.Мощность агрегата 2.4 форсировали до 170 сил. Здесь покупателю доступен только полный привод, а АКПП заменена на вариатор.

Также появились варианты комплектации

Diesel. Это были 2.0 и 2.2, развивающие 140 и 156 лошадиных сил. Они шли как с коробками, получившими по шесть ступеней, так и с полным приводом. Расход у них примерно одинаковый – 6,8 и 7,1 литра.

«С этой машиной вы никогда не застрянете где-нибудь в дороге.Очень надежный, все отлично работает. Неплохие результаты он показывает и на бездорожье, что не может не радовать меня — любителя рыбалки. Реальный расход модели несколько отличается от номинального значения. У меня было 10 литров», — рассказал Денис из Ставрополя.

«Если брать эту модель, то только в максимально заряженной комплектации, потому что двухлитровый двигатель вообще трассу не выносит. Разгон долгий, обогнать кого-то вообще невозможно. Да и расход у них не сильно отличается.Моя норма 9 литров. Примерно столько же написано в паспорте трехлитровой версии, — рассказал Василий из Новороссийска.

Рестайлинг (2010)

Очередное обновление произошло в 2010 году. Только это была не смена поколений, а рестайлинг, но достаточно масштабный. Конфигурация тоже изменилась. Дизельные двигатели вновь не предлагаются покупателям.

В бензиновую гамму вернулся двухлитровый агрегат. Здесь он получил 227 лошадиных сил и расход 8.2 литра. Модификации на 2,0 и 2,4 литра могли комплектоваться как вариатором, так и механикой, а также любым из приводов. Трехлитровый агрегат всегда был строго полноприводным и автоматическим.

«Я купил машину только потому, что мне нужен был внедорожник, так как я переехал с семьей в деревню. Денег особо не было, поэтому взяли с рук, но в хорошем состоянии. Немного, конечно, пришлось вложиться в ремонт, но теперь у нас есть еще один железный конь, вполне комфортный и удобный.Его расход составляет 10 литров, — рассказал Юрий из Петрозаводска.

«Друг предложил мне машину. Он сам ездит на таком же, а мне как раз нужно было что-то подобное. Меня тут все устраивает, машина свои деньги отрабатывает заслуженно. Никогда не глохнет, не глохнет, всегда заводится с первого раза, расходует около 9 литров бензина», — написал Евгений из Челябинска.

3-е поколение

Еще одно серьезное изменение произошло в третьем поколении 2013 года.Расход бензиновых двигателей снизился незначительно, примерно на литр у каждого. Остальные показатели идентичны. Новинка представляет собой гибрид объемом два литра. При пиковой мощности в 121 лошадиную силу, одноступенчатой ​​автоматической коробке передач и полном приводе он потреблял всего 1,9 литра топлива.

«Машина сразу цепляет своим внешним видом. Ничего красивее из кроссоверов я не видел. Внутри тоже хорошо, салон качественный, функциональный и удобный.Пять человек здесь всегда помещаются с комфортом. Еще один плюс – низкий расход. Больше 9 литров я никогда не тратил», — рассказал Роман из Пскова.

«Машина принадлежит моей жене, потому что ей нужно что-то легкое в управлении, маленькое и вместительное. Эта модель ей тоже понравилась внешне, поэтому она ее и купила. Я не возражал, так как знаю, что японцы надежны и экономичны. Жена расходует по городу 9 литров топлива», — рассказал Федор из Сочи.

Рестайлинг (2014)

Очередной рестайлинг модели состоялся в 2014 году.Из-за малой популярности гибридных моторов от них было решено отказаться. Все бензиновые версии комплектовались только вариаторной коробкой передач.

«У меня трехлитровый двигатель, который разгоняет эту махину до приличных скоростей за считанные секунды. Бросаю всех и в городе и на трассе. При этом топлива расходуется в целом — около 9 литров, и неважно, лето на улице или зима, — рассказал Константин из Ярославля.

«Долго думал, брать ли и эту модель, но выбрал японское качество.Я не ошибся, машина пока не подводит. Все всегда работает отлично, в салоне тихо, удобно и комфортно. Двигатель мощный, быстро разгоняет машину. Его расход не превышает 10 литров», — рассказал Владимир из Омска.

Рестайлинг (2015)

Гораздо больше нового было привнесено во втором рестайлинге третьего поколения, который был произведен в 2015 году. Как всегда не тронули только бензиновую гамму. Был возвращен гибрид, который получил точно такие же характеристики, как и прежде.

Также сделали дизельный двигатель объемом 2,3 литра, показывающий мощность 150 лошадиных сил. Он может быть как автоматическим, так и механическим. Полный привод ставится на любой из них, а передний только на ручной. Данная установка потребляет 5,7 литров топлива.

«Очень красивая, удобная и мощная машина, подходящая для любых задач. Вы можете отправиться как по городу, например, по магазинам, так и на различные рыбалки. При этом расход топлива отличается очень мало, обычно он держится на отметке 8 литров», — написал Григорий из Тюмени.

«Эта машина появилась у меня совсем недавно, но я уже понял, что мне досталась отличная рабочая лошадка с мощным двигателем и комфортным салоном. Аппетит у нее умеренный. Мой средний расход 9 литров. Для такого кроссовера результат очень хороший», — сказал Геннадий из Томска.

В основном они относятся к Outlander 2-го поколения, выпускавшегося с 2007 по 2012 год, но и новые автомобили третьего поколения потребляют примерно столько же топлива.

Двигатель 3.0, АКПП:

  • Мой «Мицык» ест в Москве в пятнадцать, бывает и больше, но все равно полноприводный. На трассе вроде девятку показала. Я удовлетворен. А мощи в порядке — 230 лошадей.
  • Всегда заливаю полный бак, сбрасываю пробег, а когда загорается лампочка снова заливаю до полного. По количеству залитых литров и пробегу на спидометре складываю пропорцию — и рассчитываю расход на сотню. Я не мог получить в среднем больше 12.Это в городе и на трассе. Но я не верю датчикам, датчик показывает 13,5 литров.
  • Город — до 15 л/100 км, трасса — максимум 10. Доволен.
  • Люблю наступать на светофоры, так 18 показывает, а если не гоняться, а спокойно рулить собой, то до 13 по Москве, в пробках под 15. А я ездил в Крым, так 9,7 средний получился .
    • Думаю что 15 литров по городу это много. Иногда доходит даже до 20. Пришлось купить подержанный дизельный Туарег.У него максимальная скорость 14.
    • Неприятно удивлен расходом бензина. В пробке в жару с включенным климатом показывает 22. По трассе меньше 12 на сотню не брал. Может у меня агрессивный стиль вождения?! Высокий расход Аутлендера — его очевидный недостаток.
    • Зима показала истинное лицо этого автомобиля — 20 литров по Москве. А полный привод для Москвы ни к чему, дороги всегда чистят, передка вождю хватает с головой.Недостаточный расход 100%.

    Двигатель 2,4, АКПП

    • Вполне адекватный аппетит. В городе под 14 литров, по трассе 10 можно легко уложиться.
    • АКПП прибавляет к расходу пару литров. У меня около 15. Думаю, что это нормально. Кто хочет сэкономить — покупайте механику или «Лансер» на крайний случай)))).
    • Теоретически средний расход топлива на 10 км рассчитывается путем деления объема двигателя на два.У меня 2.4 автомат. А средний расход 12 редко превышает, а значит — порядок.
    • По трассе больше девятки с половиной не ест, при скорости до 130 км/ч, по городу свободно умещаюсь в 12-12,5 литров. Без опрометчивости, конечно.
    • Мой средний расход по Москве 15 литров. Надо было брать с трехлитровым мотором, расход примерно такой же, но у него на 60 лошадей больше.
    • По трассе 10 литров ровно.В городе аппетит поднимается до 17 на 100 км, это много.
    • Мощный, ловкий, но прожорливый!!! По трассе 12 на 100 км, по городу — не менее 16 литров.

    Двигатель 2.0, МКПП:

    • Я так привык к ручке, что купил Аутлендер на механике. Больше 12 литров в Москве с ее пробками не берет. За городом — с 8 до 9 даже при отметке 150 км на спидометре. Но мощности не хватает, приходится идти на обгон, когда на горизонте нет встречного транспорта.
    • Много езжу по трассе, поэтому купил механику, так и получилось дешевле. В конце концов, я еще и на бензине экономлю. Я получаю средний балл 9,5 за все 40 тысяч пробега. И при этом педаль почти всегда вдавливается в пол.
    • Ехал из Москвы в Орел. Больше 110 км не продвинулся. Средний расход топлива приятно удивил — 7,8 литра.
    • 13 литров и ни миллилитра меньше это многовато для двухлитровой механики.
    • Заправка стоит дорого. Бак опорожняется за три дня, до этого на РАВ-4 хватило почти на пять дней. Средний расход 14 литров. Мне грустно.

    Двигатель 2.0, АКПП:

    • По городу 12 литров на сотню — это если машину вести спокойно, при более агрессивной езде — добавляется еще 2 литра. Считаю, что для машины это вполне нормальный расход. А по трассе до 10 литров, хотя если надавить — и 13 получится.
    • До десяти литров по трассе, по городу все 13. Но в целом прожорливость оправдывается комфортом и, особенно, наличием АКПП и полного привода
    • Перешел с аккорда на аутлендер. Да, дорожный просвет и полный привод — очевидные плюсы. Но мощности маловато, а аппетит считаю просто космическим — около 14 литров по городу. Надо ставить ГБО.
    • Установил газ последнего поколения — уходит примерно на 2 литра больше бензина.Всего на трассе минимум 12, а в городе 16. Их много, но экономия за счет цены за литр газа ощутима.
    • В запале купил его с двигателем 2.0. Проехался, посмотрел счетчик на заправках, посчитал, что в среднем 13 литров на сотню и пожалел, что не взял 3.0. На нем, говорят, расход на пару литров больше, зато мощности предостаточно. Теперь кусаю локти.

На Североамериканском международном салоне 2001 года впервые был представлен компактный внедорожник Mitsubishi Outlander.Среди автолюбителей автомобиль известен как «иностранец». Изначально модель была ориентирована на рынки США и Японии, но спустя некоторое время ей удалось завоевать сердца миллионов поклонников в Европе.

Производство Mitsubishi Outlander

развивалось стремительно, пропорционально росту популярности среди населения крупных городов. Ведь для жителей мегаполисов лучшим транспортным средством стал японский внедорожник. Модель отличается повышенной безопасностью, отличной управляемостью и хорошей управляемостью.Но соответствует ли расход топлива Mitsubishi Outlander заявленным нормам?

Официальные индикаторы

Уже в 2005 году началось производство автомобилей второго поколения. Обновленный внедорожник получил более современный дизайн и новую начинку. Третье поколение, производство которого было запущено в 2011 году, принесло кардинальные изменения. Производитель оснастил свое детище новой подвеской, обновленной платформой и добавил в линейку силовых агрегатов несколько новых моторов.

В 2014 году Outlander третьего поколения претерпел незначительные косметические изменения. «Аутлендер» немного преобразился: автомобиль получил новые задний и передний бамперы, изменилась решетка радиатора. Что касается моторов, то с третьего поколения стал доступен гибридный 2,0-литровый агрегат PHEV, хотя из-за малой популярности его продажи в России были прекращены.

Официальный расход топлива Mitsubishi Outlander:

  1. Двигатель 2.0 на автомобиле второго поколения потребляет 10.5 литров в городском цикле и 7 литров в загородном цикле.
  2. Двигатель 2,4 на автомобиле первого поколения потребляет 13,8/8 литров в цикле город/трасса.
  3. Двигатель рабочим объемом 2,4 для автомобиля второго поколения потребляет 12,5/7,5 литров в цикле город/трасса.
  4. Двигатель 2,4 на автомобиле третьего поколения потребляет 10,5/6,5 литров в цикле город/трасса.
  5. Двигатель рабочим объемом 3,0 для автомобиля второго поколения потребляет 15/8 литров в городском и загородном цикле.
  6. Двигатель 3.0 на автомобиле третьего поколения тратит около 12/7,5 литров в городском и загородном цикле.

Практически все силовые агрегаты Outlander собраны по технологии MIVEC, что придает автомобилю высокие динамические характеристики в сочетании с повышенной топливной экономичностью.

Расход бензина Мицубиси Аутлендер по отзывам владельцев

Самые популярные двигатели 2,0, 2,4 и 3,0 литра. Эти силовые агрегаты отличаются повышенным КПД и в ходе испытаний показали стабильную работу в различных режимах работы.Именно этим агрегатам отдают предпочтение отечественные любители внедорожников. По полярности в России «иноземка» находится на одном уровне с Nissan X-Trail, Honda CR-V.

Объем двигателя 2,0

После рестайлинга в 2009 году Outlander стали собирать с 2-литровым двигателем мощностью 147 лошадиных сил. Двигатель работает в паре как с механической коробкой передач, так и с вариатором. В третьем поколении мощность двигателя увеличили до 167 л.с. Владельцы модификации сообщают следующие реальные показатели расхода топлива:

  • Алексей, г. Тула.В 2008 году приобрел Mitsubishi Outlander с 2-литровым полноприводным двигателем с вариатором. Машиной пользуюсь не так часто, но уже проехал около 200 тыс. км. За все это время проблем не было. Менял только фильтры и масло по плану. Расход за все время был 10 литров по городу и 7 литров по трассе на 10 км;
  • Иван, г. Москва. Хорошо езжу на Аутлендере с 2014 года. Машину покупал на вторичном рынке, сама машина 2009 года сборки.На счет 2-х литрового двигателя могу сказать следующее — для внедорожника он слабоват. На трассе плохо идет на разгон, задыхается. Зато расход оптимальный — 10 литров летом и 11 зимой. При скорости 120 км/ч по трассе можно добиться идеального расхода в 7 литров;
  • Сергей, г. Воронеж. Долго выбирал надежную машину с интересным дизайном. Митсубиси Аутлендер на фоне других представителей этого сегмента показался мне наиболее привлекательным.Радует машина и адекватным «аппетитом»: 13 литров было только в период обкатки, уже несколько лет больше 10 литров не потребляет;
  • Максим, г. Иркутск. В 2004 году он приобрел базовый Outlander с передним приводом. Машина получилась простой, без излишеств. Механическая коробка передач работает исправно, но двигателю не хватает мощности. Но расход бензина двигателем тоже оптимальный — больше 12 литров по городу не замечал.Что касается загородного цикла, то здесь на сотню уходит в среднем 8 литров.

Этот двигатель отличается повышенным КПД и станет лучшим выбором для тех, кто ищет надежный, неприхотливый автомобиль. В среднем 2-литровый двигатель потребляет в городском цикле 10 литров, что соответствует заявленной норме.

Объем двигателя 2,4

Двигатель объемом 2,4 литра также собран по технологии MIVEC, плюс весь силовой агрегат оснащен дополнительным алюминиевым блоком.Благодаря этой технологии мощность двигателя увеличена до 167 лошадиных сил при максимальном крутящем моменте 222 Нм. Автовладельцы сообщают о следующем реальном расходе топлива:

  • Андрей, г. Челябинск. Некоторое время я ездил на японском внедорожнике, кажется, это было в 2005 году, когда я продавал автомобили. Ну что сказать, машина мне тогда нравилась, Аутлендер был пригнан в мой гараж прямо из Японии. Покатался на нем какое-то время, разобрал, а потом продал. Для первого поколения мотора 2,4 литра с головой хватит.Расход тоже особо не напрягает: 14 литров по городу это в худшем случае. В среднем получается где-то 13,5 литров на 100 км;
  • Алексей, г. Краснодар. Пересел на «иностранку» в 2006 году. Вариатор работает достаточно хорошо, стабильно, поломок замечено не было. Машина уверенно ведет себя на любой местности. Реальный расход топлива Mitsubishi Outlander второго поколения составляет 13/8 литров город/трасса на 100 километров;
  • Михаил, г. Ростов. Я не особо люблю внедорожники, но Outlander второго поколения мне достался в наследство.Я сам любитель ауди и соответственно долго ездил на седане. Но я не решился продать японца. Проехал один раз за рулем, и был приятно удивлен. Автомобиль хорошо держит дорогу, достаточно динамичен. При переднем приводе расход может достигать 14 литров при движении по бездорожью. А вот в городе все более-менее приемлемо: редко больше 13 литров, трасса 8 литров на 100 км;
  • Евгений, Санкт-Петербург. Живу под Питером в небольшом загородном поселке.Осенью и зимой бывают проблемы с дорогой. У меня машина с передним приводом, в принципе этого достаточно, чтобы выбраться из ямы. Главное для меня это высокий клиренс. У Outlander с этим проблем нет. Расход газа тоже радует глаз. Третье поколение достаточно экономично: 10-10,5 литров на 100 км по городу.

Технология MIVEC позволила производителю добиться идеального баланса экономичности и динамики. Двигатель рабочим объемом 2.4 литра является самым востребованным на рынке среди отечественных автомобилистов. Автомобиль, оснащенный данным типом двигателя, отличается высокой динамикой, устойчивостью при адекватном расходе топлива.

Объем двигателя 3,0

Мощность 3-литрового силового агрегата составляет 230 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент составляет 293 Нм. Это один из самых мощных моторов в линейке двигателей Outlander. Автовладельцы сообщают о следующем расходе бензина по модификации:

  • Станислав, г. Москва.Несколько лет назад я впервые узнал об «иноземце». Машина понравилась, решил сразу брать. Главное для меня это мощный двигатель. Трехлитровый двигатель полностью удовлетворяет все запросы и потребности. Mitsubishi Outlander 3.0 второго поколения потребляет в среднем 16 литров по городу. Официальная цифра немного ниже, но меня это не сильно беспокоит;
  • Игорь, г. Волгоград. Я люблю путешествовать и для этого купил комфортный внедорожник. Я уже ездил на Дальний Восток к родственникам.По трассе тратил около 10 литров на сотню. Это довольно много, но я не церемонился, нажал на курок. Так Митсубиси Аутлендер 2 сжигает примерно 9-9,5 литров по трассе и до 15 литров по городу;
  • Вячеслав, Адлер. Накатал на «японце» более 100 тысяч километров. У меня комплектация XL, передний привод с АКПП. Машина новая, я еще толком ничего в ней не понял. Но нравится абсолютно всем.Если ехать в Сочи и попасть в пробку, можно сжечь 15 литров. На трассе люблю разогнаться: на скорости 140 км/ч расходует до 12 литров. Средний городской цикл расходует до 13 литров на Outlander третьего поколения.

Мощный 3-литровый двигатель не может похвастаться низким расходом топлива. В некоторых случаях был замечен перерасход бензина на 0,5-1 литр. Однако благодаря высокой мощности и качественной сборке этот двигатель занимает самые высокие позиции среди автомобилистов.

Ни для кого не секрет, что реальный расход топлива Митсубиси Аутлендер часто отличается от заявленных производителем показателей. Причин такого несоответствия много. Не всегда дело в технической неисправности. Цены на топливо растут, а значит есть смысл подробно обсудить эту тему.

В зависимости от поколения и комплектации модели официальные цифры в литрах на 100 км следующие.

Модельный ряд 2012

Двигатель и трансмиссия Гусеница Смешанный цикл Городской цикл
2.0 2WD 6,7 7,5 9
2.0 4WD АКПП 6.7 7,8 9,8
2.2D 2WD 4.2 4,8 5.7
2.2D 4WD 4,6 5.3 6.4
2,4 4WD АКПП 6,4 7,9 10,6
3.0 4WD АКПП 8.7 8.9 12.2

Модельный ряд 2015

Факторы, влияющие на

Будем откровенны, в реальных условиях эксплуатации у всех расход топлива на 100 км, указанный производителем, следует расценивать лишь как идеал, к которому нужно стремиться. На показатели влияют:

  • качество заливаемого в топливный бак топлива;
  • техническое состояние автомобиля;
  • размер и тип установленных шин, давление воздуха в колесах;
  • Характер местности и дорожного покрытия, температура окружающего воздуха;
  • манера вождения присуща человеку за рулем.

Каждый из этих пунктов следует рассматривать отдельно.


Топливная химия – проблема, знакомая всем опытным автовладельцам. Регулирующим органам не удалось заставить производителей выпускать бензин и дизельное топливо с параметрами, соответствующими единому стандарту. Высокое содержание примесей не только влияет на расход на всех режимах, но и серьезно снижает ресурс двигателя. Хуже всего то, что громкое имя владельца автозаправочного комплекса не гарантирует улучшения качества приобретаемого продукта.

Состояние техники

Расход топлива Mitsubishi Outlander также увеличивается в том случае, если узлы и агрегаты автомобиля изношены или находятся в неисправном состоянии. Наибольшее влияние оказывают следующие дефекты.

  • Износ деталей шатунно-поршневой группы. Даже простое образование нагара на клапанах и поршнях дает о себе знать.
  • Работа системы приготовления и подачи горючей смеси. Здесь важно все: и нормальная работа форсунок, и состояние фильтра, и давление в магистрали.
  • Проблемы с искрообразованием. Источником этих неисправностей могут быть неисправные свечи зажигания или высоковольтные провода, катушка зажигания или датчики.
  • Неправильная работа коробки передач. Износ фрикционов АКПП, выход из строя датчиков, сбои в работе систем управления — за все это приходится платить, выкладывая деньги на заправке.

Чтобы исправить ситуацию, помогите:

  • обычная диагностика;
  • своевременное устранение возникших неисправностей.

Шины

Максимальное внимание следует уделить, учитывая следующее.


Условия эксплуатации

При движении по очень пересеченной местности или в жаркую погоду при включенном кондиционере увеличивается нагрузка на двигатель. Вместе с нагрузками увеличивается количество горючей смеси, сгорающей в цилиндрах. С наступлением холодов часть бензина или дизельного топлива приходится тратить на прогрев двигателя и обогрев салона.

Все электронные системы управления двигателем современных автомобилей являются самообучающимися.Они подстраиваются под стиль вождения водителей, среди которых одни предпочитают спокойную езду, а другие любят топить педаль в пол, наслаждаясь ускорением. В зависимости от привычек человека, управляющего Mitsubishi Outlander, расход топлива может увеличиваться или уменьшаться. Особенно это становится заметно, когда меняется стиль вождения, а ЭБУ перестраивается под новые требования.


Большое влияние на расход топлива оказывает стиль вождения

Если автомобиль находится в руках водителя, не привыкшего думать об экономии, то полностью исправный Mitsubishi Outlander, заправленный качественным топливом, может увеличить расход топлива на 20%. или больше.Для моделей с двигателем 2,0 л это будет соответственно 12 литров по городу и 8 литров по трассе. Но если эти пределы значительно превышены, значит, с кроссовером что-то не так. Необходимо в ближайшее время посетить сервисный центр для обнаружения и устранения неисправности.

уаз патриот груз тех символов. Описание УАЗ КАРГО. Варианты кузова и особенности

УАЗ Грузовой, 2007 г.

Автомобиль 2007 года выпуска. Номера получил в 2009 году.Пробег УАЗ Карго на сегодняшний день составил 170 тыс. км. При этом коробка передач уже заменена. Машину купил недавно и только начинаю узнавать. Грузовик выдержал 2500 км пробега по зимним дорогам. Но не порадовал расход. Для 409-го мотор кажется избыточным, несмотря на специфику машины. Но проходимость УАЗ Карго на высоте и печка греет так, что мало не покажется. В меру жесткий, в меру шумный. На дороге UAZ Cargo либо боятся, либо уважают, но «машины» почтительно уступают дорогу, стоит лишь указать направление маневра «поворотником».На машине установлено ГБО фирмы «Ловато» 4 поколения. Он управляется кнопкой и автоматически прогревает двигатель на бензине. Основная пара, вместо стандартных 4.1, установлена ​​на 4.6. Правда спидометр сейчас врет на 10-12 км/ч. Установлены хабы. Пока их преимущества не ясны. Есть автомобильная радиостанция и бортовой компьютер. Очень помогает в дороге. На крыше кабины установлена ​​очень приличная «люстра». Правда, не радует обзорность штатных зеркал и «мертвая зона» впереди из-за массивных стоек и таких же зеркал.В первую очередь будем работать с расходом топлива и устранением обнаруженных недостатков. Но в целом машина хорошая.

Преимущества : надежность. Проходимость. Широкие возможности настройки.

недостатки : много «мелочей». Расход топлива.

Сергей, г. Самара

УАЗ Грузовой, 2015

Итак, УАЗ Карго технически это Патриот, все от последнего: все запчасти до одной, 2 оси, рама пикап, двигатель, коробка, раздатка.Все, кроме самого корпуса, который был переделан в коммерческих целях. Для перевозки большего количества груза, как легкого, так и тяжелого, сделали вместительный кузов. Я видел, как легко застревают заднеприводные ГАЗели. Но УАЗ Карго в такой грязи не застрянет. Проверено. На мой взгляд, УАЗ Карго проходим на Патриоте и пикапе Патриот. Потому что задняя половина машины намного выше, чтобы сажать ее в грязь. В общем, возить грузы в самые труднопроходимые места, всегда не ограничиваясь погодными условиями и не боясь этих мелочей.Для «тюнеров» УАЗ Карго — находка, можно установить большие колеса при поднятой из рамы будке, не будут мешать задние арки, как на Патриоте и пикапе. Тоже катался на обоих. Я хорошо их знаю. В пространство между будкой и рамой в задней части кабины можно установить газовый баллон или дополнительный бак еще на 120 литров бензина. В общем, УАЗ Карго – это машина, в которой можно делать много того, что нельзя сделать с Патриотом и пикапом.То, что УАЗ Карго кушает летом 15-20, это бред, это не так. Заметил, когда покупал этот УАЗ — расход был 13,5л. Но поменяв масло в раздатке и масло в мостах, расход стал 12,5. Сейчас зимой расход увеличился в среднем на 13,5 литров. Грузоподъемность — УАЗ Карго легко перевозит 800 кг. Я возил максимум 2 по 16 мешков цемента 16 по 50 с поддоном, 800 кг и инструментами по 30 кг. Небольшое колебание, есть одно. Максимальная скорость — проехал 120 км не больше.Больше я его не разгонял, это же УАЗ Карго, предназначенный для бездорожья под него и заточенный. Ехал со скоростью 98 км час почти всегда по трассе.

Преимущества : отличная машина. Проходимость на бездорожье. Грузоподъемность.

недостатки : не видел.

Александр, г. Омск

УАЗ Грузовой, 2015

Первое впечатление от посадки за руль УАЗ Карго — восторг от качества отделки салона и комфорта сидений.Завели двигатель, все впечатления от салона испарились, зверский звук мотора и комментарии менеджера чуть не отпугнули потенциального покупателя, интуиция все расставила по своим местам. Пройти первые километры обкатки. UAZ Cargo осваивает местные ландшафты. Сколько машин у меня не было, но такого внимания я никогда не привлекал. Всем интересно, все спрашивают, а как? Сам пока не понимаю, лукаво отвечаю. Хотя я получаю удовольствие от вождения. Сильные стороны: плавность хода, мощность, комфорт в салоне, удобный кузов, классный ящик для инструментов с номерным знаком, качественная печка.Слабые стороны: расход топлива, не удобная посадка, не удобная заправка с двух сторон (на заправке машину приходится разворачивать), механическая раздатка вроде бы вещь надежная, но лязг шестеренок раздражает. В корпусе нет подсветки, очень неудобно ставить магнитолу 2 din, нет возможности установить динамики больше 10см. Электропроводка под кузовом не закреплена должным образом. По уму надо все стянуть в металлорукав.Скрытые полости в организме требуют обработки Мовилем.

Преимущества : в отзыве.

недостатки : в отзыве.

Денис, г. Краснодар

УАЗ Грузовой, 2014

Качество сборки УАЗ Карго так себе, но явно он уже с ног собирается, в отличие от буханки. Автомобиль наполовину ручной сборки, задние панели кузова варятся полуавтоматически, даже не снимая «усы» провода, жутко плохая проводка, шумоизоляция присутствует только на полу, моторном щите и капоте.Но при всех своих недостатках машина получилась вполне удачной. Никакого дискомфорта от езды на УАЗ Карго, типа от Газели, не испытываю. Приятный салон, корейские сиденья. В целом нормальная рабочая машина, не считая косяков сборки. Первоначально предполагалось демонтировать бортовую платформу и установить туда буровой лафет. Но впоследствии я отказался от этой идеи. Первоначально установка была связана с двигателем шасси через коробку отбора мощности от заднего винта. Прежние конструкции я решил не использовать из-за топливной и тепловой неэффективности бензиновых двигателей автомобилей, а буровой привод сделал от дизеля Д-144 (наибольший крутящий момент на 2000) через КПП 53.Это решило судьбу УАЗ Карго, вес буровой установки стал около 1500 кг, еще 500 кг добавили вес двигателя и коробки передач, плюс топливные баки, аккумуляторы и гидробак. В общем, конструкция ходовой части Карго, на мой взгляд, не позволяла так ее «перегрузить», и существенные доработки ходовой части этой машины были для меня уже нецелесообразны по экономическим соображениям.

Преимущества : приятный интерьер.В меру комфортный. Проходимость.

недостатки : грузоподъемность.

Александр, г. Саратов

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ Карго (УАЗ Карго) 4х4 бортовой на базе УАЗ Патриот), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским дилерам или официальным представителям. Доставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот:

УАЗ-23602-130 Груз Мягкий салон, инжектор, 128 л.с., 5-ступенчатая коробка передач Dymos, ГУР, АТС, борт, тент. Цвет Авантюрин

УАЗ Карго — комфортабельный грузовой автомобиль на базе УАЗ Патриот повышенной проходимости с бортовой платформой размером 1900 х 2300 см. Предлагается с шасси, платформой с тентом и огромным количеством специальных дополнений, выбор которых ограничен только вашей фантазией.Вы можете адаптировать свой UAZ Cargo для любого применения. Полный привод, пониженная передача в раздаточной коробке, большой клиренс в сочетании с современным комфортным салоном, гидроусилителем руля, импортной коробкой передач позволяют использовать автомобиль в любых условиях и делают его незаменимым помощником в сельском хозяйстве, лесном хозяйстве, нефтяной и газовой промышленности.

Технические характеристики

Бензин
Габаритные размеры и масса
Длина мм 5338
Ширина мм 2135
Высота мм 2360
Колесная база мм 3000
Колея передних/задних колес, мм 1600/1600
Дорожный просвет мм 210
Угол въезда, град 35
Угол съезда, град. 21
Снаряженная масса 1975
Масса брутто, кг 2775
Грузоподъемность кг 800
Вместимость грузовой платформы, куб.м 6,25
Минимальный диаметр точения, мм 9500
Двигатель
Тип А , ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л 2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94.1) при 4400 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м (кгс·м) 217,6 (22,2) при 2500 об/мин
Коробка передач
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Трансмиссия
Раздаточная коробка 2-ступенчатая понижающая передача
Привод постоянный задний, с жестко закрепленным передним
Рулевое управление
Тип А предохранительный, с регулируемой рулевой колонкой, винтово-шарикового типа с гидроусилителем
Подвеска
Передняя подвеска зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах
Тормоза
Передние тормоза вентилируемый диск
Задние тормоза барабанный тип
Колеса
Шины 225/75 Р16
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км/ч 130
Расход топлива, л/100 км пути (при скорости 90 км/ч) 13,2
Емкость топливного бака, л 87
Топливо АИ-92

Размеры


Оборудование

Тип А Шасси Доска
тип двигателя Бензин (2.7 л) ЗМЗ-409.10
Внешний вид
Окраска обычными эмалями + +
Неокрашенные бамперы и молдинги + +
Штампованные колеса + +
Бортовая платформа с тентом +
Изготовленная надстройка * О
Изотермическая надстройка * О
Безопасность
Передние ремни безопасности + +
Интерьер
Ткань для внутренней отделки + +
Бокс между передними сиденьями с двойным чехлом + +
Комфорт
Кондиционер О О
Усилитель руля + +
центральный замок + +

Малотоннажный грузовик УАЗ Карго с полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для перевозки их по труднопроходимым участкам бездорожья.Поскольку и грузоподъемность УАЗ Карго, и размер его грузовой платформы намного меньше, чем у Газели, он не является конкурентом Газели и Соболи (для этого и задумана другая модель — УАЗ Профи). Однако УАЗ «Карго» способен сказать свое веское слово там, где не последнюю роль играет отличная проходимость. В этом ни Газель, ни Соболь (включая их версии 4х4) даже близко не могут приблизиться к УАЗику.

Коммерческий автомобиль повышенной проходимости УАЗ Карго создан на базе внедорожника УАЗ Патриот.В результате, довольно многолетние научные разработки в Ульяновске решили не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом и наименее затратном варианте. Кабина и шасси просто представляют собой серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ Патриот удлинили до трех метров, на него установили урезанную однорядную кабину, а за ней грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами из . (Или, то же самое — от старого доброго УАЗ-). Простой и логичный вариант, который выпускается с 2008 года и обновляется в синхронном режиме с базовой моделью — «Патриот».

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории или уникальная в своем роде модернизация ульяновского внедорожника до формата малолитражки. Идея оснастить легковой УАЗ полноценной грузовой платформой из грузовика-головастика прослеживается еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но до серийного производства дело не дошло.

Очередную попытку выполнить подобное «техническое задание» предпринял Ульяновский автомобильный завод в начале 2000-х годов.На платформе нового внедорожника УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках MIMS-2002 и -2003. Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» захотят при обновлении своей техники пересесть со старой и неудобной постройки 1960-х годов на современный и комфортабельный автомобиль.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублями» не в пользу нового и удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и антикварной, но дешевой «буханки».Высокая цена, которую получил этот автомобиль, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ Карго совсем другое дело. Уже получилось совместить комфорт, и широкий функционал, и конкурентную цену. Этот коммерческий грузовик с полным приводом занял место между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным УАЗ Профи в модельном ряду Ульяновского автозавода. За адекватную цену владелец получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Груз» — типичный продукт Ульяновского автозавода. Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестким передним приводом. Кабина современного УАЗ Cargo кардинально отличается от кабины бюджетных «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень достойный комфорт при движении по любым, в том числе грунтовым, дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ Карго выпускается серийно в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для установки различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся продуктов.

Внешний вид «Патриота» овальной «полукабины», окрашенной в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками радует плавными линиями.Его комфортный салон, хотя и довольно громоздкий на первый взгляд, полностью соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Внушительные 6,7 кубометра пространства под тентом позволяют перевозить объемные конструкции. При необходимости можно расстегнуть тент и выложить спереди или сзади «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов. Только УАЗ «Профи» может сравниться по объему и весу перевозимого груза с «Газелями»: там 1,5 тонны полезной нагрузки и 10.5 кубометров объема (что больше, чем в «Газели Бизнес» и всего на полкубометра, чем в «Газели Некст»).

Пожарный автомобиль повышенной проходимости на базе УАЗ Карго.

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который можно не красить в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля. Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала установлены на удлиненном кронштейне для увеличения обзора сзади.Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально осмотреть задний вид, ведь в салоне нет зеркала заднего вида.

Грузовые автомобили УАЗ

комплектуются инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный, тяговитый двигатель, демонстрирующий длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях. На него можно установить газовое оборудование. Однако расходом бензина он не ужасает: реальные показатели составляют 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе.Но если использовать полный привод, расход будет больше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это усовершенствованные двигатели, которые оснащены гидравлическими натяжителями INA немецкого производства. Решение использовать их было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» иногда рвалась цепь.

В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи происходит из-за недостаточного качества гидронатяжителей.В связи с этим Ульяновский автозавод принял решение о смене поставщика. В связи с тем, что гидронатяжитель немецкого производства имеет меньшие размеры, чем использовавшиеся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об/мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Н·м при 2500 об/мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км/ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Карго дизельными двигателями (например, двигатель Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не перешли в конкретные действия. Для этого требуется модернизация рамы грузовика (передние лонжероны), вместе с разработкой нового каркаса моторного отсека, разработка новой системы охлаждения, разработка новой выхлопной системы… В связи с этим сроки оснащения UAZ Cargo с дизельным двигателем остается неопределенным.

Двигатель марки ЗМЗ работает в паре с механической 5-ти ступенчатой ​​коробкой передач, импортированной из Китая, под названием «Dymos».Та же марка на грузовике и раздаточной коробке. Она двухступенчатая. УАЗ «Карго» также встречается с отечественной УАЗовской раздаткой. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; сзади — классический барабан.

  • Длина – 5,320 м; Ширина 1 990 м и (с зеркалами) — 2 280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база — 3 м.
  • Колея передних и задних колес –1,6 м.
  • Дорожный просвет — 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
  • Снаряженная масса автомобиля 2.050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Расчетная грузоподъемность — 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека 2470х1870х1400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.м.
  • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

Кабина УАЗ «Грузовой»

Одним из главных преимуществ, которое приобретает владелец УАЗ Карго, является высокий уровень комфорта салона.Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Young Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, с удобными подголовниками, боковой и поясничной поддержкой.

Правда, есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не предназначены для этой модели, рычаг их регулировки оказывается прижатым дверью. Поэтому произвести регулировку во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Приборная панель «патриотическая», из неброского, но качественного пластика. Шумо-виброизоляция отличная. Помимо капота и моторного отсека звукоизоляционными материалами отделано и днище грузовика. Для автомобилей такого класса отличной оценки заслуживает уровень шумоизоляции. В дальних поездках усталости не возникает вообще.

Это особенно ценят те, кто набегает десятки и сотни тысяч километров, и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях.Это очень тяжело физически! После такой поездки все тело болит, в ушах шумит… УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине царские условия. Навязчивый шум и вибрация в салоне возникают только при движении со скоростью 120 км/ч и выше. Этот автомобиль еще не приспособлен для таких скоростей. Если ехать 90-100 км/ч — почти полная тишина в салоне.

Посадка в кабине высокая, обеспечивающая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю ситуации на дороге.

Удобный на тележке и ножной переключатель. Работа с педалями не требует лишнего напряжения: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Груз» все педали расположены на одном уровне. В то же время слева от педального узла есть свободное пространство, которое удобно для смены положения и отдыха ног. Рулевая колонка регулируется.

Минус салона УАЗ Карго – полное отсутствие свободного места. Удобно разместиться и водителю, и единственному пассажиру, и документы, и все мелочи есть куда положить (кроме бардачка, между сиденьями есть выдвижной ящик).Но даже маленькую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправятся два человека.

Идя навстречу пожеланиям рынка и его «клиентского ядра» (находящегося в селах), конструкторы Ульяновского автомобильного завода в 2008 году запустили в серийное производство грузовой пикап УАЗ (заводской код УАЗ-23602-050), созданный на на базе УАЗ Патриот (код УАЗ 3163).

Стоит отметить длительный процесс рождения этого «внедорожника»: Около пяти лет его буквально «выкраивали», подбирая комплектующие, составляя машину, способную удовлетворить заказчика…На сборочном заводе по проекту Симбир установили современное оборудование, но проект «удачно отложили»… Впрочем, это оборудование потом пригодилось как раз для проектов УАЗ Патриот и УАЗ Карго… Кстати , резкие на слова сельские водители расширили ряд имён до Патрика и Патапа (но ассоциаций по поводу слова «Груз» пока замечено не было).

В результате длительных НИОКР было решено остановиться на наиболее объективно простом варианте: шасси «Патриота» растянули до 3000 мм, на него поставили урезанную кабину (в ее производстве уже все было отлажено) и задняя платформа была построена с деревянным полом и металлическими бортами от «фермера».И именно этот простой и логичный вариант сработал — грузовик получился удачным… и, пользуясь стабильным спросом, его обновили «синхронно» с базовой моделью.

Что бы ни говорили скептики, по словам одного из владельцев УАЗ Карго, «прежде чем обсуждать, надо бы на этой машине покататься». Это он говорит после того, как отмахнулся на 150 тыс. км, когда после затяжных дождей не раз выползал с парой туш двухлетних бычков с проселочной дороги… Кстати, воткнув лишний лист в рессору и поставив грузовую резину, этот комбайн спокойно возит полторы тонны (по техпаспорту груза «Груз» — 800 кг)… По отзывам многих водителей , так же радует, что (относительно популярной «буханке») к УАЗ Карго прибавлен «лишний метр жизни» — от бампера до водителя.

С технической точки зрения УАЗ Карго — типичный образец Ульяновского автозавода. Это двухдверное двухместное шасси грузового автомобиля с постоянным задним приводом и жестким передним.

Салон от «Патриота» самым естественным образом отличается от салона бюджетной «буханки».

Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran (производство BASF) обеспечивает высокий комфорт при движении по загородным дорогам. Водители удивляются той вседозволенности, которая внушает Cargo — они не тормозят даже перед глубокими ямами.

Внешний вид салона изобилует плавными линиями. Кабина полностью соответствует ожиданиям сельских водителей и даже превосходит их.Обзор, оптика, боковые зеркала, бампер – при встрече на светофоре все это создает впечатление встречи с импортным внедорожником.
А цвета металлик, а также накладки и щитки — усиливают благоприятное впечатление.

Как уже отмечалось, автомобиль УАЗ Карго 23602 может поставляться в виде шасси (только с задними фонарями) – этот вариант удобен для последующей установки различных надстроек (наиболее популярны промтовары и изотермические фургоны, хотя можно найти и другие варианты, специально адаптированные под нужды владельцев )
А еще — бортовая грузовая платформа (поставляется как в «чистом виде», так и с тентом).Багажное отделение под тентом составляет 6250 литров и позволяет перевозить объемные конструкции.

Комфортность салона УАЗ Карго в некоторых случаях даже не нужна для условий, в которых эти грузовики эксплуатируются. Все красиво, но дешевый пластик выдает.

В продолжение разговора о технических характеристиках УАЗ Карго 23602 — грузовик оснащен бензиновым двигателем ЗМЗ-40906. Тяговитый двигатель объемом 2.7 литров выдает максимальную мощность 135 сил. Вместе с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач этот двигатель позволяет разгонять «Карго» до скорости 135 км/ч.

Расход топлива (бензин АИ92) этого грузовика составляет около 14 литров «по городу» или 12 литров на 100 км пути «по загородному шоссе при скорости 90 км/ч». Объем топливного бака 68 литров… Кстати, как вариант можно установить газовое оборудование (стоимость 60~80 тыс. руб.).

Долгие разговоры об оснащении этих автомобилей дизелем пока закончились лишь тем, что Патриот получил двигатель Iveco F1A (и то лишь изредка), а не этот грузовик.Дело в том, что это потребовало модернизации рамы (передних лонжеронов), разработки новой рамы моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой выхлопной системы… Очевидно, что проект УАЗ Карго еще не «накопил средств» для реализации столь серьезных конструктивных изменений… и поэтому сроки оснащения УАЗ Карго дизелем пока неизвестны.

Все разговоры о недостатках грузовика сводятся к очевидным мелочам.По отзывам водителей к дефектам можно отнести простой заводской брак или дефекты природного характера: не затянуты все хомуты (такое бывает даже на иномарках), лопнувший шланг бензопровода, дефект расширительного бачка и тому подобное мелочи, которые решаются очень просто.

Рекомендованная стоимость УАЗ Карго у дилеров в 2017 году от ~767 тысяч рублей «в базе» до ~839 тысяч в комплектации «Комфорт» (с кондиционером и электропакетом).Для этого класса автомобилей это вполне демократичная цена.

Для сел и малых городов Ульяновский автомобильный завод разработал грузовик УАЗ Грузовой еще в 2008 году и запустил серийное производство. В основе этого грузовика лежит (УАЗ-3163).

Для создания такого внедорожника пришлось увеличить колесную базу Патриота до 3000 мм., потом установили кабину от Патриота и поставили платформу с задними бортами и деревянным полом сзади.

Конструкция получилась простой, понравилась фермерам, машина легко перевозит грузы по 800 кг, а если к рессорам добавить еще по листу, то грузоподъемность увеличится до 1500 кг.Груз примерно такой же, как у стандартного Патриота.

По сравнению с УАЗ Буханка Cargo приятнее за счет того, что от бампера до водителя появился еще метр. Кабина 2-дверная, в ней 2 места, постоянный задний привод, есть и подключаемый передний привод. В салоне комфортнее, чем у буханки. Подразделение BASF производит грузовую кабину; его комфорт намного лучше, чем в буханке, что заметно при езде по загородным дорогам. Грузовой УАЗ Патриот может проехать по ямам не сбавляя скорости.

В кабине Патриота Карго отличная обзорность, большие зеркала заднего вида, качественные фары, внешний вид автомобиля соответствует импортному внедорожнику. Зато материалы отделки дешёвые — пластик, дефлекторы шуршат на кочках, как раз всё соответствует сельскому грузовику.

УАЗ Грузовой 2360 чаще всего продается в виде шасси, что удобно для тех, кто впоследствии будет устанавливать различные надстройки, например, изотермический фургон или промтоварный, есть и другие варианты кузова, все зависит от пожелания клиента.

В Cargo универсальная грузовая платформа, есть открытый верх, есть тент. Объем багажного отделения составляет 6 250 литров, то есть машина сможет перевозить крупногабаритные конструкции.

УАЗ Патриот Грузовой: технические характеристики

В качестве двигателя на УАЗ Грузовой установлен двигатель объемом 2,7 литра, работающий на бензине — ЗМЗ-409.10, его мощность 128 литров. от. К нему идет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость составляет 130 км/ч.По трассе расход топлива УАЗ Патриот Карго составляет 13,2 литра. УАЗ Патриот Карго, технические характеристики которого для грузового автомобиля довольно неплохие. И то же, что Карго.

Для тех, кто решил сэкономить на расходе топлива, можно перейти на газ, стоимость установки газовой установки ориентировочно 50 000 руб. Дизельная комплектация пока не известна, когда она появится.

Недостатки УАЗ Карго

Среди недостатков УАЗ Карго есть явные мелочи, такие как разболтанные хомуты, может лопнуть шланг бензопровода, расширительный бачок тоже может треснуть.В целом мелкие дефекты присутствуют, но исправляются они довольно легко.

Цена УАЗ Карго на новую машину в районе 600 000 рублей, в нее будет включен даже электропакет и кондиционер. Так что цена достаточно хорошая.

Крепление на запаску УАЗ Патриот. Проблемы размещения запаски на багажнике УАЗ Хантер. Варианты передачи. Назначение и устройство ворот

С момента приобретения популярной модели Ульяновского автозавода внедорожника УАЗ Патриот каждый автовладелец сталкивался с ситуацией, а точнее проблемой, когда со временем задняя дверь начинала провисать из-за тяжелой запаски .Внедорожник УАЗ Патриот хоть и является одним из качественных творений российского автопрома, но имеет и некоторые недостатки. Запасное колесо размещается на задней двери внедорожника и крепится 3-мя гайками. Этих гаек, конечно, хватает, чтобы удержать колесо, но постоянные вибрации при движении и большой вес запаски приводят к тому, что шторки задних дверей не выдерживают и начинают, что называется, сдавать свои позиции. позиции. К тому же есть еще одна проблема, которая заключается в том, чтобы стереть краску на задней дверце запаски.Это действие водители могут обнаружить через несколько тысяч десятков километров. В частности, потертости краски обнаруживаются на нижней части двери в месте соприкосновения запасного колеса с дверью.

Один из вариантов ворот УАЗ Патриот

Чтобы исправить эту ситуацию и не довести, что называется, до греха, рекомендуется сразу после приобретения внедорожника произвести некоторую реконструкцию крепления кузова. Это то, о чем эта статья. Рассмотрим процесс установки ворот – элемента, на котором будет размещаться запаска.Где купить ворота или как сделать своими руками.

Назначение и устройство ворот

Калитка представляет собой специальную стальную конструкцию с навесами, на которую крепится запасное колесо. Установив ворота, задняя дверь полностью избавляется от ненужного лишнего веса запаски, тем самым увеличивая срок службы козырьков.

Ворота изготавливаются в основном из стальных труб. Изделие крепится к конструкции кузова с помощью специальных кронштейнов.И, конечно же, есть специальные крепления для запаски.

Ворота на внедорожник УАЗ Патриот можно приобрести в готовом виде, который изготавливается на специализированных заводах, но стоимость такого изделия будет варьироваться от 9 000 до 12 000 рублей.

Изделие можно сделать своими руками, а точнее воспользоваться помощью специалистов. Для начала нужно подготовить чертежи с размерами, а затем выбрать подходящий металл, который также не окажет негативного влияния на конструкцию кузова. Изготовление ворот своими руками – довольно трудоемкий процесс, но на этом можно сэкономить 2-3 тысячи рублей.Гораздо проще приобрести готовое изделие для внедорожника УАЗ Патриот.

Далее рассмотрим процесс установки ворот на внедорожник УАЗ Патриот своими силами. Самостоятельно, ведь этот процесс не только прост, но даже приятен, так как на внедорожник подходят все крепления заводского изделия. Итак, приступим.

Установка ворот

Работа начинается с покупки ворот заводского изготовления для внедорожника УАЗ Патриот, в комплекте с которыми идут:

  • инструкция по установке, с которой установка будет достаточно проста;
  • принадлежности: болты, гайки, хомуты;
  • эскиз, с помощью которого сверлятся отверстия для установки изделия.

Автомобиль с установленным кронштейном запасного колеса

В комплект входят болты с шестигранной головкой.

Итак, приступая к установке, следует убедиться в наличии необходимых инструментов:

  • гаечные ключи;
  • шестигранник;
  • герметик;
  • сверла и сверла по металлу.

Все готово к установке новой заслонки запасного колеса, так что приступим: сначала нужно снять штатную конструкцию держателя запаски, а перед этим снять запаску.Сняв колесо, можно обнаружить следующую картину:

Минус штатное крепление колеса

Как видите, в нижней части между кузовом и колесом скапливается грязь, что в итоге приводит к коррозии металла — неприятному явление, поэтому лучше не ждать появления проблем, а установить ворота сразу после покупки автомобиля. Для этого нужно:

  1. Штатное крепление снимается откручиванием болтов, как видно на фото выше.
  2. Задний фонарь снят.
  3. Очищаем поверхность кузова от грязи.

Заклеиваем швы

  1. Эскиз прикладываем к кузовной части выше и ниже заднего фонаря и сверлим два отверстия.
  2. Держатель крепится к задней двери с помощью 6 болтов. Болты вкручиваются в стандартные отверстия.
  3. Теперь необходимо промазать держатель по периметру, чтобы вода не попала под его структуру и не вызвала коррозию.На фото ниже пример обработки герметиком. +
  4. Проверяется работоспособность ворот, которые крепились на двух болтах. Если все сделано правильно, то контакта с кузовом внедорожника не будет.
  5. Далее сверлятся оставшиеся 6 отверстий, и ворота фиксируются скобами. Между кронштейном изделия и корпусом необходимо установить резиновую прокладку для защиты корпуса от повреждений.
  6. По завершению работы получится следующая картинка:

Запасное колесо иногда раздражает тех водителей, которым не приходилось его использовать.В народе даже есть выражение: «Надо, как пятое колесо телеги». Места занимает, вес солидный, ездишь с собой каждый день. Да и некоторые производители поддерживают такие мысли автовладельцев, иногда не комплектуя свои машины запаской, а применяя только баллончик с герметиком и компрессор. Может такой подход и хорош в странах с развитым дорожным сервисом, но если представить ситуацию, что шину прокололи (прокололи, а не зацепили саморезом) более чем в ста километрах от города, то смысл известной фразы «Полцарства за коня» вполне применим к запасным.

Запаска или докатка?

Лучше всего для наших российских реалий, когда автомобиль комплектуется полноразмерной запаской. То есть на стальной или легкосплавный диск устанавливается шина номинального размера. Таким образом, владелец автомобиля «застрахован» на случай повреждения не только шины, но и диска. Многие компании применяют запаску на стальном диске к автомобилю с легкосплавными дисками. При этом шина может быть такой же, как и остальные четыре, но есть и вариант со стальным диском номинального размера и со шпилькой.В этом случае на шину наносятся неброские надписи типа «Temporary use only» (для временного использования). Высота протектора составляет всего пару миллиметров, а соответствующий предел скорости составляет до 80 км/ч.

Следующий шаг в «снижении качества жизни» автовладельца — докатка в чистом виде. Покрышка со слегка обозначенным протектором, немногим больше велосипедной, надевается на стальной, очень рельефный штампованный диск, часто большего диаметра, чем основные колеса. При этом внешний диаметр такой запаски все же заметно меньше, чем у основных колес автомобиля.На такой «условной» запаске (особенно установленной спереди) вы сами даже не захотите двигаться быстрее 80 км/ч. Да и пересечение трамвайных путей будет очень неудобным.

Где хранить?

Теперь рассмотрим, какие существуют варианты размещения запаски, на конкретных примерах. История пойдет, как учит диалектика — от простого к сложному. Начнем с суровых отечественных «проходимцев».

Что делают при тюнинге знаменитого автомобиля ВАЗ? Правильно, поместите запасное колесо возле двери багажника.

По такой же схеме ставится запаска на другой уважаемый автомобиль с нашими корнями — Шевроле Нива. Небольшим недостатком этого типа размещения является необходимость поднимать колесо на кронштейн, но остановит ли это настоящих мужчин?

Создатели большинства пикапов и многих импортных внедорожников располагают запаску под полом — за задней осью автомобиля. Колесо вытягивается на дно цепью или тросом с помощью лебедки.

Вроде все удобно и не надо высоко поднимать запаску.Но представьте, что вы вытаскиваете запаску, когда машина лежит на брюхе в грязи или снегу. Рыть канаву? Так что эта схема не для самых сложных условий. №

Самый простой и распространенный способ хранения запасного колеса – уложить его в нишу, выбитую в полу багажного отделения.

Недостатком размещения запаски в нише является необходимость разгрузки багажника, чтобы достать запаску. А грязное демонтированное колесо придется отправить в чистую нишу.

А вот такое расположение запаски дошло до абсурда в удобном и практичном (во всех остальных отношениях) кроссовере Nissan X-Trail прошлого поколения. Дело в том, что багажное отделение двухуровневое, в нем четыре полки и ящик.

Логичным продолжением стала установка заднего бампера от РИФ 🙂

Среди разнообразия бамперов, представленных в каталоге, мы выбрали задний бампер РИФ УАЗ Буханка с площадкой под лебедку и калиткой лифта
Выбор продиктован тем, что, во-первых, перед нами поднимаемая Буханка, следовательно, мы нужно взять бампер под лифт ( в отличие от переднего, задний бампер не универсальный , есть для лифта, а есть без него ).Во-вторых, штатное место для хранения запаски неудобно — грязь летит, и поставить туда колесо большего размера будет проблематично. Кроме того, есть идея поставить вместо ГБО запаску. Так что ворота на бампере — это выход. И место под лебедку тоже лишним не будет — глядишь когда-нибудь и установи.

Рассмотрим новый бампер, он так же хорошо упакован как и передний: сначала в плотный пластиковый рукав,

тогда еще в мягком пенном материале.

Имеется наклейка с названием модели изделия

Бампер окрашен черной порошковой краской, по бокам видны окошки для установки фар. Снизу два крепких, буксировочных проушины.

С обратной стороны видим выступающие кронштейны для крепления к раме, а посередине ниша для задней лебедки

Кронштейн для «калитки» выполнен монументально.

Крюк, за который крепится ворота

Ниша для дополнительной лебедки

Точки крепления бампера

Наклейка с координатами производителя и номером сертификата

Сама коробка упакована отдельно.

Оснащен запорным механизмом, застежками и газовым упором.

Все посмотрели, снова порадовались хорошему качеству сварных швов изделий РИФ и приступили к установке бампера.

Но сначала нужно демонтировать штатный бампер.

При осмотре которого качество покраски рамы удручило 🙁
Машине полгода, еще толком не ездил, а краска уже начала облазить в клочья

Ладно, мы ужаснулись и работаем дальше: откручиваем половинки старого бампера, демонтируем тягово-сцепное устройство, откручиваем левую фальшподножку и снимаем правую подножку.Места крепления приварены к раме. Срезать его не стали, так как он не мешает установке нового бампера.

Устанавливаем центральный кронштейн на болты, которые идут в комплекте с бампером.

Проржавели правый и левый кронштейны рамы — очищаем от ржавчины, обезжириваем, красим.

Ждем, пока краска высохнет, после чего прикручиваем новые проставки, которые идут в комплекте с бампером. Если не устанавливать их отдельно, а попробовать сделать вместе с бампером, то ничего не получится — к болтам крепления будет сложно подлезть.

Установите бампер на место. Крепится к трем скобам

Не забудьте закрутить

Устанавливаем ворота на место. Прикручиваем газовый упор.

Пробуем как ворота открываются, как крепятся на бампере. Пытаюсь открыть задние двери. Убеждаемся, что они ни за что не цепляются и окончательно протягиваем болты крепления бампера.

Как и все силовые бампера, этот очень много весит: сам бампер весит 33 кг, ворота еще 15 кг.Всего прибавляется 48 кг.

Запасное колесо в защитном чехле, размещенное на двери багажника УАЗ Хантер, очень органично смотрится на автомобиле, но в то же время в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть некоторые проблемы.

Проблемы размещения запаски на двери багажника УАЗ Хантер.

Первая проблема связана с опасностью провисания двери багажного отделения и, как следствие, выхода из строя или выламывания ее петель из кузова, хотя, как правило, в большинстве случаев это происходит из-за того, что на дверь вешается запасное колесо, которое намного больше обычного по размеру и весу.

Вторая, более важная и актуальная проблема связана с тем, что запасное колесо УАЗ Хантер выходит за габариты заднего бампера, поэтому при встрече с каким-либо высоким препятствием оно первым принимает на себя удар, который передается на дверь багажника и вполне ожидаемо ее деформирует, да и дорогостоящий ремонт не требуется.

Варианты размещения запаски за бортом багажника УАЗ Хантер.

Вариантов решения проблем, возникающих при креплении запасного колеса к задней двери УАЗ Хантер, в принципе всего четыре: переместить колесо в багажник автомобиля, зафиксировать на поперечинах или багажнике на крыше, изготовить специальный кронштейн- держатель (калитка) включен, запаску с собой вообще не возить.Все эти варианты давно опробованы владельцами УАЗов и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.

В случае с УАЗ Хантер невозможно просто так взять и положить запаску в багажник без внесения дополнительных переделок. Этому препятствуют размеры самого багажника, длина которого на уровне пола составляет около 640 миллиметров, тогда как внешний диаметр штатного колеса размерностью 225/75 R16 составляет 744 мм. О более предпочтительном вертикальном размещении запаски в багажнике речь вообще не идет.

Дополнительные переделки заключаются в увеличении высоты опор заднего сиденья на 5-6 сантиметров, тогда штатная запаска частично помещается под нее и появляется возможность разместить ее в багажнике. Существенным недостатком является уменьшение общего объема и без того небольшого багажника УАЗ Хантер.

Перемещение запасного колеса на поперечины или багажник на крышу.

Этот способ потребует дополнительных финансовых вложений на покупку или изготовление поперечин или стационарного форвардного багажника на крышу.Основные минусы: увеличение высоты, центра тяжести автомобиля и расхода топлива, некоторые сложности с доставкой запасного колеса при необходимости, а затем его установкой на место.

Специальный кронштейн-держатель (калитка) для запасного колеса на задний силовой бампер.

Его изготовление и установка имеет смысл только при наличии свободного пространства между запасным колесом и дверью багажника, из-за чего в случае удара колесо не достанет до двери. Изготовление ворот и их установка потребуют технически грамотного подхода, иначе при движении по бездорожью возникнут дополнительные стуки и неприятные вибрации.

Никогда не носите с собой запасное колесо.

Крайне спорный вариант, хотя и имеет право на жизнь. Вместо запаски можно возить с собой или экспресс-герметик для шиномонтажа в аэрозольном баллончике. С одной стороны, наличие таких комплектов в ряде случаев позволит обойтись без запаски и сэкономить место в багажнике.

С другой стороны, шиноремонтные шнурки и экспресс-герметики могут помочь в основном только при повреждении шины в зоне протектора и могут быть совершенно бесполезны при проколе шины с большим диаметром отверстия, рваном проколе или боковом порезе .

Восстановление шины экспресс-герметиком позволит, конечно, доехать до ближайшего шиномонтажа, но саму шину после этого, возможно, придется выбросить, а учитывая цены на внедорожные шины, такое удовольствие может выйдет совсем не дешево.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.