РазноеРасход топлива лада веста отзывы: Vesta 2018 , 1.6 , , 7.0, , , 106 ..

Расход топлива лада веста отзывы: Vesta 2018 , 1.6 , , 7.0, , , 106 ..

Содержание

Лада веста повышенный расход топлива

Лада веста повышенный расход топлива | Обсуждаем проблемы

Поскольку подобное соглашение работник представить не смог, во взыскании расходов и компенсации было отказано. Предлагаемое техническое решение позволит создавать новые силовые установки, которые несравненно эффективнее, выгоднее и проще в производстве. Собран он качественно, но материалы просто ужасные. Не увлекайтесь присадками к топливу и чип-тюнингом. Переносите все эти значения в первый калькулятор и получайте готовый результат: средний расход бензина на 100 км и стоимость 1 км пробега. Правда, передвигаюсь чаще всего по загородным пустым дорогам. Эта часть устройства нуждается в периодической замене и является расходным материалом. Стеклопластиковая форма, долговечная и герметичная, может находиться в грунте сроком до полувека.

Все меня в это машине радует, кроме ходовки. Появились две накопительные площадки, что позволило увеличить пассажировместимость до 50 человек, 30 из которых поедут сидя. Более подробно читайте. Так же они установлены и в салоне самолета выше иллюминаторов. Так и сделаю, только буду брать Спринтер или Ивеко Дейли, а не этот металлолом. Не в коем случае не экспериментируйте с топливом и не смешивайте в баке два разных вида смесей. Какие виды бензина доступны в Греции. Этот насос подает топливо по трубопроводам высокого давления к форсункам в соответствии с порядком работы двигателя. Про Субару и Патрол написаны отзывы на Дроме. Погнавшись за экономией, вы рискуете потерять еще больше из-за необдуманной покупки псевдоэкономичных топливных устройств. Машины модели бизнес-класса, произведены специально для езды в городе и для загородных командировок. Ее основная задача состоит в предотвращении утечки паров бензина в атмосферу. Профессионалы советуют использовать для мытья двигателя специальную автохимию — благо выбор ее сейчас огромный. Контроль и регулировка температуры. В общем, за 30 пс молекула может сместиться на 8-10 ангстрем. Но они довольно легко и быстро менялись. У меня она обломана была в районе выпуска. Это решение было исторически первым и самым простым, поэтому в свое время получило довольно широкое распространение. Заложен в 1978 году, принят в 1982 году. А что касается теплосчетчиков: искренне не понимаю, что вызвало Ваш смех. Его характерные свойства: летуч, растворяется в воде в любом соотношении, способен к накоплению в организме, легко окисляется, образуя при этом более опасные соединения. Эластичность спроса по доходу исчисляется как отношение процентного изменения количества спрашиваемой продукции к процентному изменению дохода. Машину забирал в понедельник. Кроме того, несколько увеличится расход топлива. При объеме двигателя 2,4 литра средний показатель затрат горючего колеблется в пределах одиннадцати литров на сто километров пробега. Эта дата может быть прописана в договоре. Поэтому использование присадок имеет смысл лишь как временная мера. Нефтяные компании просто воспользовались моментом и синхронно подняли цену на обычный бензин. В-третьих, зимой вода застывает и превращается в лед. Имея в виду не только его звук, но и, прежде всего, идеальную управляемость и остроту реакции на ручку газа. Вот только расход топлива великоват. Затраты на заправку автомобиля постоянно растут, топливо постоянно дорожает, и любой автовладелец ищет способы уменьшить расход бензина или дизельного топлива на своем автомобиле, один из вариантов решения этой проблемы — присадки для уменьшения расхода топлива. Подача воды в двигатель как способ предотвращения возникновения детонации является одним из наиболее известных и доступных направлений. Хотя некоторые автолюбители предлагают всего лишь добавить в бак высококачественный бензин А-95 или А-98, такой способ пусть и наиболее недорог, но сработает только при низком октановом числе бензина и никак не защитит от примесей в нём. Потом прошился, и первый баллон 120 литров сожрало по 40 литров на сотню. Отказываться от автомобиля не является вариантом, а вот попытки уменьшить расход топлива, в частности, на Лада Гранта, можно считать приемлемым вариантом. В качестве эталона принимается изооктан, детонационная стойкость которого очень высока и принимается равной 100. Так Земляне впервые узнали, что они не одиноки во вселенной.

Газ 22 «волга» повышенный расход топлива что делать

Так, где не могли пройти многие другие представители класса внедорожников, эта модель без особых усилий справилась с поставленной задачей. Это называется рекуперативным торможением. Расход топлива в момент покупки был 10. Как известно еще с уроков физики, объем определенного вещества зависит от его массы и плотности. Зная, зачем менять топливный фильтр, можно приступить к его замене. Особенно он хорош на бездорожье. Преодолеть это расстояние можно примерно за одни сутки, или же с транзитной ночевкой — двое суток. Остаток после отгона от нефти бензина, лигроина, керосина и фракций дизельного топлива. В нем находится чувствительный элемент, который состоит из стальной мембраны и тензодатчика. Так как быть уверенным в качестве бензина на автозаправочных станциях страны не всегда можно, рекомендуется применять 95-ую марку. При спокойной городской езде выходит 13-14 литров на заднем приводе и 15. Кислород и азот являются внутренним балластом топлива, поскольку они не горят. Профилактика почечных заболеваний Почки несут огромную нагрузку и их работа чрезвычайно важна для человека, поэтому стоит выполнять некоторые несложные правила, чтобы помочь работе выделительной системы. Технический керосин используют как сырьё для пиролитического получения этилена, пропилена и ароматических углеводородов, в качестве топлива в основном при обжиге стеклянных и фарфоровых изделий, как растворитель при промывке механизмов и деталей. Приобрели в семью в 2007-ом году. В ходе испытаний Чаромскому удавалось кратковременно развивать мощность до 1000 л. Пробовали даже составы на основе чистого фтора, кобальта и бериллия. Во-первыхлетнее топливо дешевле.

Уменьшение расхода топлива хендай санта фе

Не сочтите за рекламу, просто мнение. Наверняка, принцип меньше, но надежнее кого-то да заинтересует. Средняя за год установленная мощность остается равной мощности на начало отчетного года, если на электростанции в течение года не вводилось новое, не демонтировалось старое и не производилась перемаркировка действующего оборудования. Можно прикупить пиццу и на вынос, но на особую экономию при этом не рассчитывайте. Физические последствия токсикомании необратимы. Оптимальным является вариант, когда подготовленную площадку просыпают песком и гравием. Какое-то время назад автомобиль с дизельным двигателем было довольно легко вычислить по густому и едко пахнущему черному дыму из выхлопной трубы. Первый бензин в этой стране — Е10. Речь о тракторе, верно. Меня только аварийные емкости интересуют для слива топлива ,их обвязка и условия установки. Именно по этой причине качество как солярки, так и бензина в данном регионе на порядок выше, чем в остальных. Пеллеты — гранулированные древесные отходы. Популярности данному минивэну добавляет тот факт, что он доступен не только в пятиместном исполнении, также, на рынке можно встретить и семиместную версию. Возможность использования платных услуг осуществляется после регистрации Пользователя. При неполной заправке бензобаков количество потребного топлива Контролируется по указателю бензозаправщика или же по емкости тары, из которой производится заправка, а по окончании заправки проверяется по самолетному бензиномеру.

Как снизить расход топлива шевроле эванда

Методические указания по выполнению контрольной работы, а также приложения используются всеми студентами. Кроме того, имеются полный привод и механическая трансмиссия. Ещё одним компонентом, на который в обязательном порядке необходимо обращать внимание является дроссель. Пример: Допустим вы проехали 86 километров и потратили на эту поездку 6 литров бензина. Сколько на самом деле потребляют топлиа кросоверы. Эти соединения, попав в воздух, способны вызвать тяжелые отравления у людей. Добавлять присадку нужно во время смены масла на прогретом двигателе. И мы безукоризненно выполняем свои обязательства, обеспечивая бесперебойную поставку качественного топлива потребителям. Новый автомобиль на гарантии за такие деньги трудно найти, я бы сказал что не то что трудно, а просто не реально найти. Износ топливных форсунок — ужасно неприятная проблема дизельных двигателей с прямым впрыском. Они крепятся при помощи винтов и гаек. Если Вы заранее подготовите тару с пломбами и бланки Актов, то процесс наполнения контрольных проб займет у Вас не более 15 минут. За подачу топлива, вернее его количество, отвечают два карбюратора. Моторный метод применяют для определения октановых чисел автомобильных бензинов и для двигателей, работающих на бедных смесях. Карбюратор чистил а бензин все равно через воздушный фильтр бежит в итоге купил новый карбюратор. Реклама на форуме Винского. Мощный, приемистый, по трассе дает фору даже спортивным автомобилям. Представим их в таблице. Выпускался он с 2001 по 2007 год. Вот и думаю, в чем может причина. Д ля начала стоит разобраться, из каких слагаемых складывается текущая цена бензина, которую мы видим на заправках. Все остальные изменения — в пределах погрешности измерений. Хендай Санта Фе 3 поколение. Происходит классическая ситуация для кризисного рынка — происходит вымывание мелких игроков и его монополизация. Высокая скорость и точность измерения.

Похожее по теме: Лада веста повышенный расход топлива
О сайте

Не исключают, кроме того, и возможность активного бронхоспазма и ожога слизистых оболочек бронхов с последующим их отеком, развитием ателектаза и пневмонии. Так вот, все было отлично, пока в один не очень прекрасный момент расход топлива резко увеличился почти в два раза. Необходимо только периодически подзаряжать. Где нет уроков, надоедливых родителей и учителей. Есть минусы, не без них, но нет ничего идеального. Теперь буду брать с собой в канистре бензин, а так машина шла хорошо на 98-м, я могу себе позволить такой бензин. Воняет бензином из выхлопной. Писал заявление чтобы не удерживали. Скорее всего, такой бензин негативно скажется на работе двигателя. Сегодня все сколько-нибудь серьёзные игроки топливного рынка предлагают клиентам многочисленные программы лояльности, реально помогающие экономить деньги. Встречаются стальные и чугунные агрегаты. Стоимость солярки существенно ниже в сравнении с бензином, при этом расход топлива у двигателей, работающих на дизеле также меньше. Теперь этот срок перенесен на начало июня. Почему у одних на автомобиле Лада Калина большой расход топлива, а у других на много меньше. При перевозке вещества не стоит забывать о температуре пропана в баллоне, которая не должна превышать отметку выше 15 градусов по Цельсию. В 1988-ом году Камский автомобильный завод представил самосвал с индексом 55111, которому предстояло сменить ветерана на строительных площадках Советского Союза. Также идет продажа дизельного топлива. Однако, многие сервисмены категорически с этим не согласны, и рекомендуют менять масло в коробке не реже чем раз в 80000 км. Все самые распространенные сорта бензинов выпускают в 2 вариантах: зима и лето. Не исключено, что машины, которые мы увидим в России, будут отличаться по характеру от европейских тестовых. За 3 года поменял сцепление, клапан турбины, рулевые тяги, шаровые и задние амортизаторы. Замедление создают тормозные диски диаметром на 380 мм впереди и 365 мм сзади. Я часто покупаю людям мотоциклы с пробегом и 80000 км и при этом состояние просто очень хорошее.

Какой реальный расход топлива Лада Веста

Какой реальный расход топлива Лада Веста


Графа «Стоимость содержания» волнует каждого автолюбителя. Чем меньше будут эти расходы, тем более привлекательней становится автомобиль. Общая сумма складывается из множества показателей и один из главных пунктов является расход топлива..

На официальном сайте завод-изготовитель указывает следующий расход бензина Lada Vesta:

Расход топлива\Вариант Двигатель 1,6 л, 106 л.с с МКПП Двигатель 1,6 л, 106 л.с с АМТ
Городской цикл, л/100км 9,3 8,9
Загородный цикл, л/100км 5,5 5,3
Смешанный цикл, л/100км 6,9 6,6

Стоит отметить, что расход топлива «Весты» с «роботом» немного меньше, чем с механической коробкой передач. Для сравнения, АКПП на Лада Гранта в смешанном цикле «съедает» — 7,6 л/100 км.

В руководстве по эксплуатации приведены еще одни цифры. Расход топлива (при «холодном» запуске двигателя)*, л/100 км:

  • в городском цикле — 10,13 л/100 км
  • в загородном цикле — 6,0 л/100 км
  • в смешанном цикле — 7,51 л/100 км

* — Указанный расход топлива автомобиля в городском, смешанном и загородном циклах определен в лабораторных условиях в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 101R01. Служит для сравнения автомобилей различных производителей и эксплуатационной нормой не является.

На практике эти цифры оказываются больше, чем заявленные АвтоВАЗом. Для примера, на других современных автомобилях Лада (Гранта, Приора, Калина) реальный расход топлива выше на 20-30%, чем указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Если опираться на эти данные, то настоящий расход топлива «Весты» будет 8-10 л/100км в зависимости от коробки. Стоит отметить, что эти значения зависят от множества факторов, поэтому в реальности будет хороший разброс в цифрах.

Расход топлива Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross в ходе ресурсных испытаний:

Lada Vesta SW CROSS

Lada Vesta SW

Всего израсходовано

333,06 л

337,15 л

Средний расход за весь марафон

12,91 л / 100 км

12,81 л / 100 км

Средний расход при скорости 120 км/ч с боксом на крыше

11,19 л / 100 км

10,94 л / 100 км

Средний расход при скорости
120 км/ч без бокса на крыше

10,15 л / 100 км

10,11 л / 100 км

Из-за чего может быть большой расход топлива автомобиля:

  1. Расход увеличивается зимой.
  2. Частые разгоны и торможения.
  3. Использование бензина АИ92, вместо АИ95.
  4. Использование дополнительного электрооборудования в авто (например, работа кондиционера увеличивает расход топлива примерно на 1 л/100 км.).
  5. Неисправности в работе двигателя или его систем.
  6. Другие причины.

А какой средний расход топлива на Вашем автомобиле Lada Vesta? Довольны ли вы этими цифрами? Какой при этом вы заливаете бензин? Участвуйте в опросе и оставляйте комментарии! Кстати, а вы знаете, какой расход метана и запас хода у Lada Vesta CNG (битопливной)?


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Какой реальный расход топлива Лада Веста»:

Записей не найдено.


Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:
Изображение Артикул Наименование Производитель Цена Наличие В корзину

Добавить комментарий



Расход топлива Лада Веста с разными двигателями

25 сентября 2015 года концерн «АвтоВАЗ» официально презентовал новый седан «Лада Веста» и его выход в серийное производство. Да, стоимость этого автомобиля несколько выше по сравнению с предыдущими моделями, однако, ее можно оправдать удобным пакетом опций, приятными техническими характеристиками и исправлением недоработок, выявленных в ходе испытания.

Впрочем, несмотря на то что машина позиционируется как бюджетный автомобиль, стоимость комплектующих и обслуживания является достаточно высокой. Это также касается и расхода топлива «Лады Весты». Учитывая, что новый автомобиль имеет четыре варианта двигателя, данный вопрос стоит рассмотреть подробнее.

Что влияет на расход топлива «Лады Весты»?

К сожалению, невозможно точно указать объем потребления этим автомобилем бензина, ведь он зависит от многих факторов и они изменяются динамически: появляются и исчезают в ходе управления транспортным средством. У одного водителя расход может составить 8 литров на сотню километров, у другого – все 15 литров. Обороты мотора, номер передачи, разгоны и замедления на светофорах, в пробках, движение по грунтовой дороге или по лужам, повышение тяги на подъемах – все это оказывает прямое влияние на расход топлива «Лады Весты» на 100 км.

Поэтому для измерения используется средняя величина потребления топлива, полученная после прогона автомобиля по 100-километровому участку трассы. Это позволит водителю понять, сколько денег ежемесячно придется тратить на «прокорм» своего нового автомобиля.

Как уже упоминалось, новая модель может быть оснащена четырьмя разными двигателями: это родные двигатели от ВАЗ (11189, 21129, 21176), а также японский мотор HR16DE-h5M. Последняя силовая установка используется в бюджетных автомобилях концерна Nissan. Для каждого двигателя расход топлива «Лады Весты» будет отличаться.

Расход на двигателе ВАЗ-11189

Среди доступных модификаций именно этот двигатель является самым прожорливым. У него самая низкая мощность из доступных моторов, при этом мотор потребляет много бензина для своего объема – 1.6 литра.

Этим мотором оснащаются автомобили комплектации «Классик». Машины данной комплектации также имеют механическую коробку передач, хотя по слухам, конструкторы планировали отказаться от данного двигателя из-за его ограниченной мощности. Учитывая большой вес автомобиля, 86 лошадиных сил недостаточно для обеспечения нормальных ТТХ, которые бы позволили водителю маневренно перемещаться в городе, переполненном машинами.

Что касается расхода, то в предыдущих моделях «Приора» и «Калина» данный двигатель требовал 8.5-9 литров топлива на сотню километров в городе. На трассе расход снижался до 6 литров на сотню. В «Весте» показатели потребления топлива те же.

Двигатель ВАЗ-21129

По сравнению с предыдущей моделью мотора двигатель ВАЗ-21129 обладает улучшенной конструкцией, из-за чего достигается более высокий коэффициент полезного действия. Мощность силового агрегата составляет 106 л. с., рабочий объем остается прежним – 1.6 литров.

Отметим, что расход топлива «Лады Весты» с 1.6-литровым двигателем версии 21129 не отличается от объема потребления топлива двигателем 11189, однако, благодаря более высокому КПД достигается повышенная мощность. Машина становится более динамичной, резвой, что помогает водителю в ряде случаев. Также важно заметить, что в комплектации «Комфорт» в пакете опций есть данный двигатель с роботизированной коробкой перемены передач. С этой коробкой расход топлива «Лады Весты» возрастает до 10 литров на сотню в городских условиях. При езде по трассе расход падает до 9 литров.

Мотор ВАЗ-21176

Эти моторы на «Вестах» являются самыми мощными. Вполне логично, что расход топлива «Лады Весты» с таким двигателем будет выше, чем расход с другими моторами. Данный силовой агрегат имеет рабочий объем 1.8 литра, а мощность составляет 140 лошадиных сил. Такие двигатели также устанавливаются на «Вестах Кросс» – автомобилях, которые по характеристикам близки к кроссоверам, хотя позиционируются на рынке как универсалы.

Что касается «аппетита» этого двигателя, то эксперты утверждают, что мотор потребляет на 30% больше бензина по сравнению с предыдущими двигателями. Причем, разница 30% есть везде – в городе, на трассе, в смешанном режиме.

То есть, если предыдущие двигатели потребляли 8.5 литров на 100 км, то этот мотор с учетом разницы в 30% будет «есть» около 11 литров по городу. Однако машины с этими кузовами относятся к среднему ценовому классу. Есть также «Веста» с названием Signature – она оснащена роботизированной АКПП от Renault, имеет удлиненную форму и представляет собой дорогой автомобиль премиум-класса.

Японский двигатель HR16DE-h5M

Этот мотор устанавливается в автомобили с комплектацией люкс и купе. Последняя предполагает двухдверный кузов – для любителей автомобилей спортивного стиля.

Этот двигатель от японского концерна Nissan отличается экономичностью. Расход топлива «Лады Весты» с данным мотором составляет 8.3 литра по городу, 6.3 литра – в смешанном режиме. При движении по трассе машина «ест» всего 5.3-5.4 литра на сотню. Отличительной особенностью является то, что тип коробки передач не особо влияет на потребление бензина. Расход топлива «Лады Весты» 1.6 на механике будет таким же, как и на автоматической коробке. Возможно, имеет место разница в расходе, но она не превышает 2-3%.

В заключение

Указанные нормы расхода топлива «Лады Весты» не являются каноном. Этот автомобиль может показать как чрезмерный расход при определенном стиле вождения, так и чрезвычайную экономию при умеренной езде без резких ускорений. К сожалению, слишком много факторов влияют на потребление автомобилем топлива, поэтому невозможно прийти к одному значению.

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Отзывы владельцев Лада Веста Универсал Кросс

Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Сначала о минусах недельной езды. Первое, что меня не радует — это замок ремня безопасности водителя. Очень глубоко расположен по отношению к подлокотнику, и чтобы пристегнуться, приходится отодвигаться. Так же к минусам Лада Веста Универсал Кросс отношу тугой включатель поворотов, чтобы моргнуть три раза зачастую просто включаешь его, может, разработается еще. LED-подсветка интерьера не впечатлила. Ее практически не видно, какой-то лунный свет в ногах и в полочке прикуривателя. Ручки дверей освещаются от кнопок электроподъемников. С другой стороны это и плюс, по глазам не бьет. На мой взгляд, пружина замка зажигания тугая, не в том плане, что сил нет повернуть, а надолго ли хватит самого ключа. К положительным моментам. Смотрится Лада Веста Универсал Кросс действительно здорово, со всех сторон. Открывать и закрывать двери приятно, легко и надежно без звука передергивания затвора. Уличный шум уходит, шумоизоляция понравилась, не совершенно, но очень достойно. Педали удобно расположены, за неделю ни разу обе не нажал, хоть и расположены близко. Двигатель практически не слышно, очень радует. Подсветка салона и разных кнопок отличная. По роботу скажу так, не напрягает вообще. Как угорелый не гонял, не подрезал и не наказывал, в общем, учителя из себя не строил. Надо поднажать, газ в пол и поехали. Для меня лошадей хватает. Опять же помню, что это робот, а не автомат. Электроусилитель руля работает превосходно. Обзорность в зеркалах прекрасная. Свет фар нравится. Так же положительный момент, что при запуске двигателя сразу включаются ходовые огни, днем ездить очень удобно. Тормоза отличные. Багажник у Лада Веста Универсал Кросс действительно удобно и открывать и закрывать, не пачкаясь. На дороге авто ведет себя отлично, подвеска не доставляет проблем. Вчера была поездка на дачу, дорога там конечно отсутствует, есть направление. Результатом доволен, жену и собаку по салону не ловил. По расходу топлива скажу так, проехал 140 км — средняя скорость 15 км/ч расход топлива 14,2 л трассы не было, только город. Много бензина попалил просто сидя в авто, читая инструкции и изучая настройки. И вот еще мелочь, звук непристегнутого ремня, оставленного ключа в замке не противный, мягкий (как в самолете перед объявлением).

   Достоинства: внешность. Обзорность. Усилитель руля. Свет. Тормоза. Багажник. Подвеска.

   Недостатки: эргономика.

  Сергей, Тамбов


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Опишу свои ощущения от вождения Лада Веста Универсал Кросс. Штатная сигнализация работает в норме. Машина пока на обкатке, проехал чуть более 500 км. В чисто городской среде — расход 11.2 л/100км. С учетом прогрева и включенной печки, думаю что нормально. Буду следить дальше плюс хранение чеков с заправок и дальнейший подсчет. В городе двигателя и французской механики хватает на отлично. Да, необходимо частое переключение, однако мощности достаточно чтобы с 1,2 тыс. оборотов взять комфортный разгон до 2,5-3к оборотов (имею ввиду 3 и 4 передачи). По трассе пока не пробовал ездить — не было необходимости. Подвеска — вот тут у меня ощущения двойственные. На поворотах, даже при резких маневрах, крен совсем небольшой — это здорово, думал, будет как на Ниве (до установки стабилизатора заднего моста). Однако, при езде по заснеженных дорогам, когда дорога напоминает тёрку, возникает резкое желание поддать газу или наоборот уйти на первую передачу и ползти — в машине сильно трясёт и появляется шум подвески похожий на пробои. У меня после Нивы очень смутные ощущения, надо будет с чем-нибудь прокатиться на любой другой легковушке, может так и должно быть. Времени разбираться с мультимедиа особо не было (очень хотелось изучить видео форматы, которые «кушает» магнитола). Навигация, радио, музыка (с флешки), телефон, камера заднего вида — все работает отлично. Качество воспроизведения меня полностью устраивает, но я не меломан и слуха не имею. Отлично держит дорогу, будто трамвай. Управление Лада Веста Универсал Кросс доставляет массу удовольствия. Но мне тяжело привыкать к тому, что крайние педали срабатывают с небольшой задержкой — опять же сравниваю с Нивой (там были тросики, тяги, резинки от трусов — всё срабатывает моментально). Но ко всему привыкнуть можно, просто немного стыдно при переключении с первой на вторую и обратно — не могу никак совладать сделать это плавно без рывков или кивков. Камера заднего вида — шикарная штука, но в зеркала смотреть привычнее. Поглядываю редко, чисто не задеть какую-нибудь бабуля или ребёнка, которых можно не увидеть в зеркала.

   Достоинства: дизайн. Вместительность. Комфорт. Оснащение.

   Недостатки: работа подвески на неровностях.

  Алексей, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

Проехал первую тысячу километров. Машина радует, нисколько не пожалел, что купил именно Лада Веста Универсал Кросс и именно в максимальной комплектации (не считая того, что взял с механической трансмиссией). По поводу робота иногда думаю, может, стоило взять и попробовать? Экстерьер машины очень нравится, внешние формы реально красивые, за что спасибо Стиву Маттину и команде Автоваза. Да, кстати еще по поводу высоты машины. Когда выбирал, думал, что будет низкая как множество седанов. А оказалось высота оптимальная – и садиться в машину удобно, не низко и не высоко. За рулем Лада Веста Универсал Кросс тоже сидишь высоко и всё видишь. Внутри салона тоже всё красиво и удобно: руль очень удобно держать, на ощупь очень приятный, как по мне так никакая обтяжка кожей не нужна. Кнопки на руле помогают не отвлекаться от вождения, поступает входящий звонок, нажимаешь кнопку и разговариваешь, очень удобно и чётко слышно обоим собеседникам. Обогрев в зимнее время очень помогает, например, сегодня с утра на улице -24 было. Сел, завел, включил обогрев всех стекол, далее климат на мах, через минут 5 поехал. Сиденья удобные: коврики, которые купил в салоне крепятся на кнопки и не съезжают; механическая блокировка (от открытия из внутри) задних дверей и много еще чего. Удобный багажник и т.д.

   Достоинства: дизайн. Эргономика. Удобство салона. Багажник.

   Недостатки: незначительные.

  Сергей, Ухта


Лада Веста Универсал Кросс, 2017 г

И так, вот и проехал небольшое расстояние на своём Лада Веста Универсал Кросс. Первое, на что обратил внимание на трассе, так это то, что Кроссу не страшные встречные и боковые потоки воздуха. Если на седане когда встречаешься с фурой, немного сносило и раскачивало, в Кроссе такого нет. По мотору. Трогается машина очень круто, плавно, мягко без рывков, в не зависимости как отпустишь сцепление (седан же немного дергался, даже после прошивки, приходилось немного подгазовывать для плавного старта). Система стабилизации позволяет немного больше чем на седане, явно она настроена немного по другому, чуть больше она позволяет кроссу пробуксовки. И ещё немного по кузову. Здесь явно поработали над крышей. Попробовал надавить на неё да, она продавливается, но минимально, с седаном было не так, там металл проминался хорошо. И ещё постучал по крыше и звук такой глухой (когда сделал шумку на седане, звук очень похож) в отличие от дверей там звук звонкий, а в крыше явно есть шумка. Вот некоторые наблюдения. Езжу и радуюсь дальше.

   Достоинства: аэродинамика. Плавность хода. Система стабилизации. Шумоизоляция.

   Недостатки: пока сложно сказать.

  Александр, Липецк


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Ощущения. Двигатель. Изначально планировал Весту с двигателем 1.8. Желание иметь двигатель помощнее, возникает у большинства водителей, я не исключение. Бытует мнение, что 1.6 не уступает 1.8 и переплачивать не стоит за сомнительные 16 лошадей. Но насколько мы знаем, что разгоняют автомобиль не лошади, а крутящий момент. Двигатель 21129 (1.6 л) развивает 148 Hм при 4200 оборотах. А двигатель 21179 (1.8 л) уже при 2000 оборотах имеет 150 Н·м. И выходит на максимальную отдачу в 170 Н·м при 3700-3800 оборотах. Полагаясь на эти данные, мы видим превосходство (пусть и не большое) 1.8 над 1.6. Но есть нюанс. Если в паре с 21179 трудится робот, потенциал двигателя не раскрыт полностью — это связано с тем, что бы сохранить ресурс АМТ. И вот мы на практике, получили менее динамичный автомобиль. Сейчас мой Лада Веста Универсал Кросс на обкатке, стараюсь высоких оборотов не допускать, ну разве, что при обгоне, немного в «тапку» давил. Динамику можно оценить на 5-6 по 10 бальной шкале. Может, прикатается и к 10 тыс. раскроется, будем посмотреть. В городском цикле, динамика меня устраивает. Пресловутого жора масла нет. Как был уровень, на максимальной отметке, так и остался. АМT — всё предсказуемо и понятно. Переключения передачи, занимает долгие 1.5 — 2 секунды. И само переключение, происходит очень «занятно». Очень долго включается сцепление и автомобиль катит на скорости, и из-за этого создаётся впечатление, что кто-то держит за задницу мою Лада Веста Универсал Кросс, происходит банальное торможение двигателем. Я решил эту проблему, переходом от пенсионного стиля вождения к более интенсивной манере. Когда начинаешь, наваливать на педаль газа, робот довольно шустро реагирует. Климат-контроль жил и продолжает жить, своей жизнью. Такой же климат, стоял на моём Икс-рее. Думал, может допилили его, а нет, остался родной в не превзойдённом состоянии. Так что самостоятельно выставляю температуру/направление/интенсивность. Подвеска настроена великолепно. Я просто балдею от неё. Встречал отзывы, что по «стиральной» доске, едет ужасно. Такое впечатление, разговор о разных машинах. Знакомым/друзьям уже устраивал тест-драйв, по таким убитым дорогам все были в восторге от подвески Лада Веста Универсал Кросс. Руль довольно информативен/остр управлять одно удовольствие. Но есть «нюанс» — руль тяжеловат, не критично, но всё не хватает регулировки, фиксируемые режимы – комфорт, норма, спорт, был бы супер. О внешнем виде Лада Веста Универсал Кросс не писал только ленивый – он просто «бомба».

   Достоинства: управляемость. Работа подвески. Робот. Двигатель.

   Недостатки: руль тяжеловат.

  Виктор, Приморско-Ахтарск


Лада Веста Универсал Кросс, 2018 г

Конечно, 500 км не показатель совсем, что сказать о Лада Веста Универсал Кросс — она новая. По сути сего отзыва: пожалел — не пожалел, однозначно нет. Нравиться в автомобиле все — как едет, как рулит. Нигде ничего не скрипит не стучит, двигатель за 500 км ни съел ни грамма масла. Как был уровень на максимум, так и есть. Масло сменю на 5-7 тысячах. Потом думаю каждые 10 тыс. Расход бензина 95-го, чисто городской цикл сейчас показывает от 10,3 до 11, автозапуском пользуюсь постоянно, в остальном обычный городской стиль езды (сильно мотор не кручу, типа обкатка). МКПП — все переключает четко и легко, трогается очень плавно, на мой взгляд, немного коротковата первая и вторая передача, особенно первая. Но уже привык и не замечаю. Подвеска — автомобиль очень собранный, настройки подвески, на мой взгляд, превосходные. Но есть одно «но» — некое глухое постукивание на маленькой скорости, я его слышал и на тестовом авто, на своем оно немного усиливается, в сервисе говорят это втулки стабилизатора. Смотрел и сам, и действительно думаю, что это втулки, менять у дилера на такие же смысла нет. Сзади от подвески посторонних шумов стуков нет. Салон — вполне прилично все собрано, ни чего не скрипит, не болтается, даже если пробовать шатать. Да, боковые зеркала очень хорошие, стоят там, где нужно, обзор отличный. В зеркало заднего вида тоже все отлично видно. Никак не привыкну к громкому указателю поворотов.

   Достоинства: нравится все – как едет, как управляется, внешний вид и многое другое.

   Недостатки: громкий указатель поворотов.

  Алексей, Балаково


Лада Веста Универсал Кросс, 2019 г

Выбор пал на Лада Веста Универсал Кросс: симпатичный вид, высокий клиренс, вагон места в салоне. Послушав умных людей и почитав форумы брать автомат или робот не решился. Итак, Веста кросс 1,8 механика. За полторы тысячи км могу сказать, что с заводским маслом Роснефть 5 на 30 в первые 800 км съела половину уровня, впрочем, так и обещали. По совету долил 5 на 40 (другой марки) и сегодня достиг отметки в полторы тысячи. Вечером проверил — тот же уровень. Сделал вывод, что либо движок уже более-менее притёрся и успокоился, либо с более высокой вязкостью расход масла гораздо меньше. В остальном пока доволен, хотя и понимаю, что пробег копеечный. Сильно пока не раскручивал, но 100-110 идёт вполне уверенно, держа обороты около 2,7-2,8. Трассу Лада Веста Универсал Кросс держит хорошо. На разгон вполне резвая. По расходу бензина в городе: старался тихо и аккуратно — 9,5. Потом плюнул и стал ездить в своей обычной манере, то есть со светофора и побыстрей до 75 км/ч (не раскручивая больше 3 тыс.) и расход вернулся в заявленные 10,7. Климат вполне адекватно работает в режиме авто. Но даже 10,7 с включенным климатом и манерой езды я вполне доволен против минимальных 13 в городе на CR-V с автоматом. Поехал в деревню с ночёвкой. Всю ночь дождь. Чернозём 2 км. Отключил систему устойчивости и вполне уверенно уехал домой. Хотя признаю, что земля была хоть и сильно размочена, но трактора с грузовиками ещё размесить не успели. В общем, пока покупкой доволен.

   Достоинства: симпатичный дизайн. Клиренс. Много места в салоне.

   Недостатки: пока не замечены.

  Андрей, Воронеж

 

Расход топлива на 100 км Лада Веста (Lada Vesta)

Стоит отметить важную новость, что вся линейка двигателей представленных на Лада Веста – будет полностью соответствовать международным стандартам Евро-5. А включает она в себя три модификации с объемом 1.6 литров.

Это два знакомых нам и зарекомендовавших себя мотора российского выпуска — ВАЗ-11189, ВАЗ-21129. И хороший зарубежный мотор Renault — Nissan HR16DE/h5M. Именно в таких вариантах двигателя, представят нам флагмана концерна — Веста. Расход топлива на 100 км хода составит 7.2 литра, но при этом он будет варьироваться в зависимости от представленных вариантов коробки передач – это будут механическая версия и «робот».

При разных вариантах совмещения двигателей и модификаций коробок передач, а это 3 двигателя с максимальным крутящим моментом:

• 140 — 3800 об. мин.
• 148 — 4800 об. мин.
• 153 — 4400 об. мин.

Расход топлива на 100 км., Веста округляет в диапазоне 6.9-7.2 литров, в смешанном цикле. Знакомый нам двигатель Renault-Nissan HR16DE/h5M устанавливается на разные классы машин, тем самым расход топлива значительно отличается от Весты. Также и отечественные двигатели ВАЗ-11189, ВАЗ-21129 имеют схожий расход топлива, при установке на более ранних версиях Лады. Это ВАЗ-11186 и ВАЗ-21127 (Калина, Приора и Гранта)

Предшественники двигателей Лады Веста — с индексами ВАЗ-11189 и ВАЗ-21129 производились по стандартам требования экологического класса Евро-4. А на усовершенствованных моделях Лады, в частности Весты они получат новые индексы — ВАЗ – 11189, ВАЗ 21129. Расход топлива Лада Веста на 100 км — Аи 95 составит в среднем 7 литров. Да, заливать в Весту следует бензин марки именно Аи 95. Это как не крути, а уже стандарт экологии международного класса Евро – 5.

Принципиальная разница в среднем расходе у двигателей Весты не заметна. С восьми клапанным мотором ВАЗ-11189, мощностью 87 л. с., и его соратником шестнадцати клапанным ВАЗ-21129 — 106 сильным мотором, средний расход топлива, Лада Веста — представляет в количестве 7 литров.

Это при механической коробке передач. Что примечательно, меньший расход бензина заявлен у третьего варианта самого мощного двигателя Весты — Renault-Nissan HR16DE/h5M. Он составит 6.9 литров в смешанном цикле.

Отличия расхода топлива лада Веста от предшественников, так же не велики. А с учетом доработок и новых технологий в зависимости от установленной в машине, коробки передач и двигателя – они не большие. Заявленный Lada Vesta расход, сопоставим с ее более ранними собратьями по двигателям. Это Калина, Гранта и Приора, средний расход топлива в смешанном цикле у этих моделях от 6.5 до 7.5 литров на 100 км. Но в некоторых модификациях заметно отличаются расходы именно в городских циклах.

Лада Веста. Расход топлива. Что нового, особенности

В новой Весте увеличена вместимость топливного бака, она составит не мало не много а – 55 литров. А заявила Лада Веста расход топлива в среднем около 7 литров, следовательно, совершать дальние поездки, при таком количестве бензина в баке и расходе топлива — будет комфортней.

В планах компании возможное появление разных видов моторов для Весты. Это более сильный 16 клапанный мотор с объемом 1.8 литров, что следовательно и увеличит расход топлива Веста – флагмана компании на сегодняшний день. Также при доработке трансмиссии будут несколько меняться объемы расхода топлива.

Еще появятся и другие варианты топливного оснащения Весты. Уже сейчас возле крышки бензобака, под лючком находится место для заправки автомобиля газом! Что поможет сократить в модели Веста расход. Это огромный плюс для экономных водителей и людей, предпочитающих смешанный вид заправки своего авто. А появление в недалеком будущем Весты электро-гибрида – более чем реально!

отзыв о Lada Vesta SW Cross

Купил Lada Vesta SW Cross с двигателем 1.6 МТ Люкс, так как наивно полагал, что она лучше Гранты. Реальность оказалась противоположной ожиданиям – проблемы начались уже в автосалоне.

При запуске двигателя машина глохнет через несколько минут. Чтобы выбраться, пришлось выключить кондиционер, к тому же почти сразу в салоне появился запах гари, похожий на тот, что исходит от сгоревшего сцепления.

В общем уже на следующий день поехал в сервис. В итоге по гарантии заменили компрессор кондиционера, а в систему залили кулер. И это проблема с новой машиной! При этом запах гари никуда не делся, хотя мастера в сервисе утверждали, что он появился в результате проскальзывания ремня по валу.

Еще больше. При переключении передач машину дергает и кусает вперед, и чтобы хоть как-то убрать этот дискомфорт, приходится превышать 3000 об/мин, а это не рекомендуется инструкцией.

Такая же проблема была с коробкой на Гранте. При нажатии на педаль тормоза появляется скрип. И, на мой взгляд, это не проблема тормозных дисков или колодок, а звук движущейся по шлангам тормозной жидкости.

На этом неприятные открытия не закончились. Вскоре я обнаружил, что двери в машине плотно закрываются. Не понимаю, как я сразу не обратил на это внимание. Люксовая комплектация не оснащена кнопкой открывания багажника, хотя на штатном брелоке сигналки она есть.Я заменил его, и функция перестала работать. Также отсутствует защита порогов и пластиковая обшивка багажника.

Руль на Lada Granta SW Cross крутится легче, чем на Гранте, но посторонний звук, сопровождающий этот процесс, никуда не делся. Динамика не то что не впечатляет — она нулевая (если сравнивать с бюджетными аналогами зарубежных производителей).

Неприятно удивил расход топлива. По паспорту это 11 литров по трассе и 19 литров по городу.А вот с включенным кондиционером к этим показателям прибавляется еще 3 литра. Это уже не весело!

За это «счастье» вместе со страховкой и опциями я заплатил почти 1 060 000 рублей. На самом деле я купил Гранту в другом исполнении с кучей проблем, которые никто не может решить. Теперь я понимаю, что реклама нагло обманывает, и, к сожалению, в отечественном автопроме ничего не изменилось.

Вывод: лучше бы купили иномарку – не рекомендую покупать ни Весту, ни Гранту – за эти деньги можно найти машину получше или немного добавить, но взять что-то действительно стоящее.

Источник drom.ru

российских Lada Vesta SW и Vesta SW Cross прибывают в Европу по цене от 11 990 евро

АвтоВАЗ расширяет свою деятельность в Европе, выводя на определенные рынки две дополнительные модели Lada.

Vesta SW и Vesta SW Cross уже поступили в продажу в Германии, Австрии и Венгрии и поступят в продажу в Словакии, Сербии и Болгарии к концу апреля.

Наряду с седаном Lada Vesta, два универсала доступны в двух комплектациях: Comfort и Luxe.Автопроизводитель еще не опубликовал полную информацию о них, но цены начинаются с 11 990 евро или 14 673 долларов США по текущему обменному курсу.

Для сравнения, базовый Dacia Logan MCV стоит в Германии от 7 990 евро (9 778 долларов США) с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. (74 л.с. / 55 кВт). Logan MCV Stepway можно приобрести по цене от 12 300 евро (15 053 долларов США) с двигателем мощностью 90 л.с. (89 л.с. / 66 кВт).

Читайте также: Новый седан Lada Vesta Cross имеет больший дорожный просвет, чем RAV4

Европейцам, смотрящим на две модели Vesta SW, придется довольствоваться 1.6-литровый бензиновый двигатель. Он соответствует нормам выбросов Евро-6, развивает мощность 106 л.с. (105 л.

При сухом весе 1280 кг (2822 фунта) Lada Vesta SW разгоняется до 100 км/ч с места за 12,4 секунды, а максимальная скорость составляет 174 км/ч. Vesta SW Cross на 0,2 секунды медленнее разгоняется до 100 км/ч (62 мили в час) и развивает максимальную скорость 172 км/ч (107 миль в час). Средний расход топлива составляет 7,3 л/100 км.7 британских миль на галлон) и 7,5 л/100 км (31,4 американских миль на галлон / 37,7 британских миль на галлон) соответственно.

В России клиенты также могут заказать 1,8-литровый агрегат мощностью 122 л.

Единственными отличиями между двумя Vesta SW являются пластиковая обшивка и усиленная подвеска, добавленные к Cross, а также некоторые изменения отделки салона.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

еще фото…

Фото, Видео, Обзоры.Подвеска и шасси

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения. Этот кузов традиционно выглядит динамичнее, хотя сам автомобиль менее практичен, чем универсал при почти такой же длине. Оба варианта вы можете сравнить на фото. Что касается комплектации Калины 2, то хэтчбек мало чем будет отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбек подразумевает меньший объем багажника и немного меньшую длину кузова.По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой. Что касается объема багажника, то у универсала он составит 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров. Версия
Lada Kalina 2 хэтчбек будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже.Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2.Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina. Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, самые последние разработки, АвтоВАЗ щедро использовал Калину второго поколения в конструкции.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова – универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение – решать покупателю.

Модернизация модели Лада Калина 2

Внешний вид Лада Калина 2 внушает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту. Получил автомобиль и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели сложены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. Комплектация автомобиля напоминает Lada Granta. Как и последняя, ​​Лада Калина 2 имеет отрицательный развал, аналогичный рулевому управлению и усиленный кузов.

Переднеприводная Лада Калина 2 также оснащена тросовым приводом рычага переключения передач вместо разработанных японцами жестких тяг. Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также будет уменьшена вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой.Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для тех, кто неравнодушен к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки. Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть предлагаемой покупателям модели Лада Калина 2 не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки будут включены и подушка безопасности, и электростеклоподъемники.

Приехав в автоцентр для знакомства с новой Калиной, вы будете рады тому, насколько комфортабельна эта машина. Тест-драйв покажет покупателям высокие ходовые качества и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием надоедливых посторонних звуков во время поездки – уровень шумоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены узлы и отделка внутренних и внешних поверхностей Лада Калина 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Калина имеет следующие габариты, длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота составила 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой – всего 240 литров. В стандартную комплектацию входит двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя — 140/3 800 Н*м/мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения составляет 168 км/ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут следующие, 6.1 л в скоростном режиме, 10,5 л в городе и 8,1 л в смешанном.

Норма хэтчбек имеет те же технические параметры, отличие только в большей массе автомобиля (с разницей в 15 кг), и наборе дополнительных опциональных характеристик. Но автомобиль в комплектации «люкс» имеет более существенные отличия от двух своих предшественников. Во-первых, важно отметить наличие двух вариаций второй Калины в данной модификации.

Первый из них оснащен отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км/ч. А сотню он наберет за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, требуется 6,4 литра в скоростном режиме, 10,9 – в городе и 8,1 – в смешанном цикле.

Вторая вариация люкс оснащена АКПП с переключением передач от Nissan. Это повлияет на время разгона машины, по сравнению с механикой (увеличится до 13.8 секунд), так и на максимальной скорости, которая станет меньше, и составит почти 160,9 км/ч, и количестве потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5). .

Калина универсал, представленная в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4 084 мм в длину, 1 700 мм в ширину, как и прежде, и на 4 мм выше, чем у хэтчбека, 1 504 мм в высоту. Также имеется вместительный, на 361 литр, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариация отличается повышенной, до 163,6 км/ч, максимальной скоростью. Стандартный универсал разгонится до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма лишь прибавит в весе 15 кг.

Люксовая комплектация, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю выбор. Есть выбор между механической и автоматической коробками передач. В роскошном универсале можно будет мчаться со скоростью 171 км/ч, а разгоняться до сотни за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям хэтчбека класса люкс.

В заключении стоит обобщить все те факты, которые несомненно ложатся в копилку при выборе на Лада Калина 2.

Подвеска новой Весты немного лучше, чем у новой модели Калины, но тем не менее АвтоВАЗ свое обеспечил автомобиль соотечественников, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне… Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Лада Калина 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке… Особенно важно то, что есть широкие возможности отечественных автомобилей в случае технического обслуживания в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калины, хэтчбека и универсала

Новая «Лада Калина»: отвечаем на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с того момента, как ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автолюбителей появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш доклад будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы, заданные нашими читателями. По количеству полученных нами вопросов сразу понятно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина, или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько изменился кузов, и на какой платформе построена новая Lada Kalina?

Сегодня для Волжского автозавода делать новую платформу для Калины слишком дорого. Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на которой помимо Калины построена Гранта. Кстати, после небольших изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Датсун».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лады Калины» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу хочется отметить, что седана в новой гамме не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бампера и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала от «Гранты» передние крылья и капот; решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны.Длина Калины увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь больше выступает вперед. Универсал «Калина» впервые имеет рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, закрывавшего испаритель и радиатор «кондея» при авариях на малых скоростях. Сотрудники ВАЗ аргументируют этот факт тем, что при проведении тест-драйва на малой скорости, до 15 км/ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает блоки кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Сколько нам придется ждать новый бампер взамен сломанного?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только поступила в продажу, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного грузовиком… Хотелось бы думать, что с тех пор многое изменилось…

Итак, идем дальше. Линзованных фар, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые «Калина» стала иметь электропривод замка пятой двери в комплектациях «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открыть как ключом, так и на панели или с брелока.Однако при ближайшем рассмотрении оказалось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал изготовления приборной панели — пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама приборная панель выглядит гладкой и не скрипит при езде по ухабистым дорогам. В салоне автомобиля, как и в «Гранте», есть руль с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы воздуха. В новой «Калине» установлена ​​более качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ителма».Планируется в конце 2013 года дополнить мультимедийную систему навигатором GPS/ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, меньше стало?

Так как кузов новой Калины остался без изменений, то и размеры салона остались прежними. Здесь также все просторно, люди крупного роста могут нормально сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много нового. От «Гранты» были позаимствованы межкомнатные панели дверей с широкими подлокотниками, над головой водителя появился очечник, а к задним сиденьям на крышке стояночного тормоза добавилась петля подстаканника, куда также могла поместиться небольшая бутылка с водой.Замки задних ремней безопасности были аккуратно заправлены в специальную сетку, также был добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что передние ремни безопасности не пристегнуты.

Помимо мелочей, новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, тут же была спроектирована новая система климат-контроля, она теперь малошумная, благоустроенная, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащен обычным кондиционером, а в «Люксах» будет установлена ​​новая климатическая система от Visteon.Система сама будет контролировать температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако вазовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако чем-то нужно пожертвовать ради комфорта.

Российская компания Ителма поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, заимствованным у Гранты. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Гранта, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако, с другой стороны, это хорошо, так как для автомобиля с автоматической коробкой передач экран в правом углу показывает не только диапазон коробки передач, но и сам номер передачи.В комплектации «Люкс» «Калина» щеголяет новой системой мультимедиа, которая имеет сенсорный дисплей, расположенный высоко, что позволяет легко смотреть на него даже за рулем. Хотя на российских машинах это все равно выглядит непривычно. Справедливости ради, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в бардачке, хотя гораздо лучше было бы убрать его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво нарисована, но как только мы начали рассматривать большие фотографии, система стала заметно подтормаживать.Да и интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с айфоном по блютуз и запускать через телефон музыку, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась синхронизироваться через USB-порт, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то тут дело обстоит еще более плачевно. В новом продукте они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод должен производить, еще не выпущено. Тем более что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент времени выдавливать защелки. Если такие подголовники есть и в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, тут хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое относится и к регулировке руля.И в то же время новинка позиционируется как автомобиль для парней и девушек!

Какие двигатели будут и боятся ли они обрыва ремня ГРМ?

Вторая «Калина» получила трех бензиновый двигатель. Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? Комплектации «Норма» и «Стандарт» будут иметь восьмиклапанный двигатель объемом 1.6 литров мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? №

Шестнадцатиклапанный двигатель с усовершенствованной системой впуска объемом 1,6 л доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов.Ведь, например, в той же Москве из-за этого повысят транспортный налог… На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более приемистым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об/мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно хорошо разгоняет машину со средних оборотов и увереннее едет с низов. Расход топлива по трассе составил 10,5 литров на 100 километров. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения наполнения камер сгорания на такте впуска при различных частотах вращения коленчатого вала.В новой «Калине» срок 15 тысяч километров между заездами на ТО, правда, первое ТО при пробеге 2 тысячи километров отменили. Замена масла в автомате каждые 60 тысяч километров.

Главная новинка, конечно же, четырехступенчатая автоматическая коробка передач. Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем и в «Норма». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta.Нельзя сказать, что автомобиль получился быстрым: разгон до 100 км/ч достигается за 13,8 секунды у хэтчбека и 14 секунд у универсала. При переключении с «Парковки» на «Драйв» КПП дергается при разгоне, коробка-автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени. Но реакция автомобиля на добавление газа особенная. Сами вазовцы говорили, что специально применили к АКПП больше настроек привода.На скорости около 120 км/ч прибавляю немного газа, и машина быстро переключается вниз. С одной стороны это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги и автомат постоянно переключает передачи. На 3 и 4 ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем шевелении газа. В результате постоянная езда на повышенных оборотах и ​​расход топлива в 11,8 л оказались такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ был изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещалась нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма подвески нижних рычагов. Автомобиль выходит с завода в пылезащитном пластиковом фартуке; при желании стальную защиту можно приобрести отдельно. Все двигатели новой Калины теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва груженые автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полной мощности и не закипели не один двигатель.Непонятно, зачем вазовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. Теперь пришло время узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при обрыве поршни встречаются с клапанами. Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям значительно быстрее набирать обороты.

Устранена ли проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

Самой неприятной проблемой Калины была течь радиатора, так как двигатель был залит еще и охлаждающей жидкостью, которая находилась как раз под радиатором.В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена. Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По данным ВАЗа воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы амортизаторы не замерзали при длительной езде на постоянной скорости зимой, блок дроссельной заслонки обогревался приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал обогрева дроссельной заслонки был тогда выше расширительного бачка, то образовывались воздушные пробки.Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки убрали.

Какой уровень шума у ​​новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является для них приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия устанавливались на немецкие опоры, а к выпускному тракту добавлялся дополнительный глушитель с мягким мехом.Это помогло. При тестировании на автомобиле с двигателем 1,6 л и МКПП и АКПП на холостом ходу двигатели работают тихо и ровно, без рывков, а на ходу уровень шума умеренный и увеличивается с увеличением скорости. Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км/с, все. Машина начинает выть, гудеть, шуметь боковыми зеркалами, рейлингами. Такой себе принудительный ограничитель скорости.Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», компоновка задних диванов — все это не изменилось. Тем не менее, багажная полка была изменена. В кузове типа универсал убраны динамики магнитол на одной из боковин этой полки. Это позволило расширить загрузочный проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных веревках. Еще новая «Калина» вовсю щелкает электрореле.Звенят барабаны ключей стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают регуляторы в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на предсерийных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили будут не такими шумными. Кроме того, вазовцы пообещали ввести шумоизоляцию днища в комплектациях «Норма» и «Люкс» и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старых «Калинах» довольно часто облезали молдинги на дверях, перегорали лампочки, ломался клаксон от влаги и грязи.Изменилось ли что-нибудь в новой Калине?

Работники ВАЗ сменили поставщика лампочек, выбрав более качественную продукцию. При этом работники ВАЗа отметили, что от частого включения/выключения перегорают лампы ближнего света. Однако пообещали, что с новыми фарами снизится нагрузка на лампы ближнего света.

Сотрудники объясняют отлипание молдингов браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и осталась посадка молдингов на двухсторонний скотч.Клаксон теперь был перемещен немного выше. Так что теперь он прослужит дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечные ключи: из салона в патроны пролезть проблематично. В кузове универсал на пятой двери сохранен обогрев стояночного дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют обогрев лобового стекла.

Изменились технологии покраски и сборки, уровень оцинковки кузова?

Кардинальных изменений нет.Объем оцинкованных деталей такой же, как и у предшественника. Новинка также включает 38% оцинкованных деталей кузова. На днище и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики. Завод, как и прежде, дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не видели пластиковых подкрылков, прикрывающих арку.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что новинка не стала низкопробной.Просвет под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом автомобиль имеет плоское днище, с герметичными выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали. У версий с АКПП дорожный просвет немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых литых дисков. Также опционально будут доступны 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с ГБО?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако сейчас разрабатывается только версия на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию. В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему АБС с тормозным ассистентом. Передние ремни будут ограничены по усилию и предварительно натянуты. В комплектации «Люкс» предусмотрена подушка безопасности пассажира. Запуск Kalina с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу.Выпуск комплекта с креплениями Isofix в связи со сменой поставщика. Новинка уже прошла фронтальный и боковой краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.


Самая доступная версия Lada Kalina 2 в комплектации «Стандарт». Оснащение «стандартной» машины выглядит скромно: электроусилитель руля, электропривод передних дверей, атермальное стекло, дневные ходовые огни и аудиоподготовка. Колеса — 14-дюймовые, штампованные на дисках.Двигатель тоже самый скромный из возможных в семействе — 87 л.с. С комплектацией «Норма» будущий владелец может выбрать любой из предложенных двигателей, а дополнительно: кондиционер, подогрев передних сидений и аудиосистему с возможностью подключения по интерфейсам Bluetooth и USB. Версия «Люкс» предлагает алюминиевые колесные диски, передние противотуманные фары, рейлинги на крыше, электрические стеклоподъемники на всех дверях, боковые зеркала с электроприводом и подогревом, а также мультимедийную систему с 7-дюймовым ЖК-дисплеем. Одна из особенностей новой Lada Kalina — современная система вентиляции и отопления с высокой производительностью, низким уровнем шума и более эффективным распределением воздушных потоков.Климатическая система в комплектации «Люкс» теперь умеет не только поддерживать заданную температуру, но и автоматически регулировать температуру, интенсивность и направление воздушных потоков. Информация для климат-контроля поступает, помимо датчиков температуры, еще и от датчика солнечной радиации, что позволяет точно настроить температуру в салоне.

Базовый двигатель Лада Калина — 8-клапанный двигатель ВАЗ-11186 объемом 1,6 л с облегченной шатунно-поршневой группой…Мощность 87 л.с. обеспечивает разгон автомобиля до 100 км/ч за 12,6 секунды при комплектации механической коробкой передач и за 14,2 секунды при комплектации автоматической коробкой передач, впервые предложенной покупателям этой модели. Внимания заслуживает и «механика» — здесь вместо жестких тяг используется тросовый привод, что повышает вибрационный комфорт автомобиля; оригинальный механизм выбора передач значительно улучшил качество и мягкость переключения передач. Расход топлива Лада Калина с базовым двигателем в зависимости от типа трансмиссии составит 7.1 или 7,7 литра на «сотню». 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 развивает мощность 98 л.с., в сочетании с автоматической коробкой передач разгон до «сотни» займет 13,8 секунды, а расход топлива составит 8 литров. Кроме того, в моторную гамму входит двигатель ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Основные показатели с ним: разгон до 100 км/ч – за 11,6 с, расход топлива – 7 литров.

Наиболее существенные изменения по сравнению с предыдущей Lada Kalina коснулись ходовой части автомобиля.Для второго поколения специалисты Renault разработали новые амортизаторы, пружины, сайлентблоки с новыми настройками, что значительно улучшило устойчивость и управляемость. Благодаря более жесткому креплению рулевой рейки повышается чувствительность рулевого управления. В целом тип конструкции шасси остается стандартным для этого автомобиля: передний привод, независимая подвеска McPherson спереди и полузависимая — торсионная балка — сзади.

В состав базовой комплектации Lada Kalina штатно входит водительская подушка.В комплектации «Норма» предусмотрено наличие двух подушек безопасности и системы АБС с усилителем экстренного торможения. В комплектации «Люкс» автомобиль может быть оснащен системой контроля устойчивости (ESC). Эта система постоянно отслеживает скорость автомобиля и данные о скорости автомобиля. угловая скорость автомобиля, тормозное давление, угол поворота рулевого колеса, частота вращения двигателя, получение сигналов от соответствующих датчиков. При возникновении неблагоприятной ситуации (занос передней оси или занос задней) система управляет каждым колесом отдельно, чтобы выровнять положение автомобиля.

Конечно, отечественные автомобили, в том числе Лада Калина, еще не полностью избавились от недостатков, связанных с качеством и надежностью, хотя за последние годы наметился явный прогресс. Для тех, кто готов мириться с определенными эксплуатационными проблемами, Лада Калина, помимо доступной цены, предлагает массу других преимуществ: просторный салон для компактного кузова, хорошие возможности трансформации, отличная приспособленность к отечественным дорогам. Также можно отметить недоступный ранее для отечественных автомобилей уровень комфорта, в том числе возможность выбора автоматической коробки передач.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи, так и внутри, и в техническом плане. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она начала поступать к заказчикам. Интересно, что для продвижения модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

Внешность «второй» Лады Калины осталась узнаваемой, но она оказалась более гармоничной, симпатичной и современной.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами, стильная светотехника с затемненным фоном и массивный бампер с «пастью» воздухозаборника и хромированным декором (в дорогих версиях есть и противотуманные фары).

При осмотре хэтчбека сбоку можно заметить покатый капот, слегка покатый к корме крышу, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкую и в меру динамичную силуэт.Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию. В результате отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, а по дизайну уже вплотную подошел к иномаркам-одноклассникам.

Габариты Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: 3893 мм в длину, 1500 мм в высоту и 1700 мм в ширину. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над дорожным полотном на высоту 170 мм (дорожный просвет), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти многих кроссоверов – 200 мм. .

Салон «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. Массивный руль с 3-спицевой раскладкой скрывает информативную панель приборов, представленную парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки есть место для блока управления светом, ниже которого находится малозаметная кнопка, отвечающая за открывание багажника (это одна из главных ошибок в эргономике).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Лада Калина 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположилась панель управления «музыкой», а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калины» собран в основном из «жестких» сортов пластика, и единственная мягкая часть — это руль. Качество сборки солидное, но с некоторыми недостатками вазовцы справиться не смогли — кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей во «второй» Ладе Калине установлены удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировок, а запас места позволяет свободно разместиться даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет и троих, но ширины места будет откровенно мало. Но ноги не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, его форма вполне удобна, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хоть по частям, хоть целиком, освобождая 550-литровый отсек для поклажи и оптимальную грузовую площадку.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который можно открыть с помощью кнопки на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно обнаружить один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» объемом 1,6 литра каждый (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, развивающий максимальную мощность 87 лошадиных сил при 5100 об/мин и 140 Нм крутящего момента, доступных при 3800 об/мин.
Может быть тандемом с 5-ступенчатой ​​«механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент перенаправляется на передние колеса.
Эта «Калина» разгоняется до первой сотни за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км/ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбеку требуется в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре цилиндра, расположенных в ряд.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об/мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об/мин.
Двигатель совместим только с АКПП, в результате чего разгон с места до 100 км/ч у Лада Калина 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км/ч.
В среднем каждые 100 км пробега из бака «исчезает» 7,6 л топлива.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, благодаря чему его мощность увеличена до 106 лошадиных сил при 5800 об/мин, а пиковый крутящий момент в 148 Нм приходится на 4000 об/мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволяло «второй» Lada Kalina покорять первые 100 км/ч уже через 11 секунд и развивать 181 км/ч максимальной скорости.
При этом расход бензина не зашкалит – в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стал доступен вариант оснащения «робомеханикой».

Калина второго поколения построена на платформе ВАЗ 2190, прошедшей серьезную модернизацию.На передней оси используется независимая схема со стойками McPherson, а вот сзади можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми пружинами.
На рулевую рейку инженеры вживили электроусилитель корейского производства. Спереди тормозной системы хэтчбека установлены вентилируемые дисковые, а сзади – барабанные механизмы.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех комплектациях – «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия «Стандарт» стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный список оборудования — электроусилитель руля, стальные колеса размерностью 14 дюймов, фронтальную подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два электростеклоподъемника и Технология Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей и найти ее можно здесь, в зависимости от модификации, центральный замок, стандартная «аудиосистема», климат-контроль, электростеклоподъемники задних дверей, подушка безопасности переднего пассажира, АБС , BAS, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутый в официальном слогане «полный фарш». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, систему курсовой устойчивости (ESP), подогрев передних сидений, датчики дождя и света, электрообогрев лобового стекла, противотуманные фары, наружные зеркала заднего вида. с электрическими настройками и подогревом, а также легкосплавными дисками.

Лето, жаркая пора.Кому-то он запомнится как поездка на курорт, для кого-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все же сделает себе подарок и купит новую машину. Какую машину купить, каждый выбирает сам, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома – втором поколении хэтчбеков Lada Kalina? Давайте подробнее рассмотрим, чем эта модель может нас порадовать (или огорчить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Лады Калины 2 он очень маленький.Первый экземпляр Kalina второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня. Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов – только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики по сравнению с предыдущим поколением улучшены, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль достаточно привлекательным вариантом для покупки отечественным потребителем. … Верить ли АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, мы сейчас попробуем разобраться.


Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть нового Калина выпускается с двумя вариантами 1,6-литрового двигателя: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели в 87 «лошадей», в люксовой механику и 98 л.с. Максимальная скорость автомобиля составит 169 и 179 км/ч соответственно, а разгон до 100 км/ч займет 12,4 и 11.6 секунд. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.


Также есть комплектации с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальная скорость 179 км/ч, разгон до 100 км/ч за 11,6 с и средний расход топлива около 8 л/100 км.

Также есть «люксовая» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало чем отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км/ч за 13, 8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника 260 литров.

Ну, как мы видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первой версией .

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, которая добавила много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Наиболее очевидным путем была поставка каких-то запчастей иностранного производства, чем, в общем-то, и занимался АвтоВАЗ.


Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали на Калину 2 сейчас импортные. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Лада Калина 2 не будут пестрить негативом о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры расписывают собственную несостоятельность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «иноземной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).


В стандартной комплектации автомобиля появился приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки»). А люксовая комплектация снабжена навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с предыдущим поколением «Калин», новый автомобиль имеет более удобную механическую коробку передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия на включение передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Изменилось в лучшую сторону и ходовая часть, разработанная конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault. Автомобиль стал более устойчивым и лучше управляемым.


Плюсы и минусы

Из достоинств «Калины 2» и испытатели, и новые автовладельцы, в первую очередь, выделяют оригинальный дизайн. Не один десяток лет считалось, что красивые автомобили делают только за границей, и российский автопром в этом плане отстал, как минимум, на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением приборов и шкал. Подушка безопасности теперь даже стандартная. Надежная подвеска теперь имеет повышенный ресурс, а передние стойки теперь намного долговечнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.


Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, давно установлена ​​только электрическая регулировка) и отсутствие на приборной панели датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, «хромает» и качество российской сборки — некоторые мелкие детали могут быть прикручены небрежно или недостаточно плотно, а в некоторых экземплярах автомобиля во время движения слышен скрип дверей о кузов.


Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она ​​стала короче, а руль теперь можно поворачивать от упора до упора всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Сам руль в новой машине тоже крепится иначе.За счет всего этого увеличилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало проще объезжать препятствия и неровности дорожного полотна.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную систему автомобиля, которая в люксовой комплектации дополнена еще и программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы – часть деталей теперь импортная.


Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года выпуска, по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и пружин.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крены автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. Конструкторы обещают до конца лета внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно заметить более удобное расположение приборов на панели, которая теперь выглядит гораздо лучше, чем в первой Калине. Теперь намного удобнее управлять мультимедийной системой и климат-контролем.Да и сама система кондиционирования, которая имеется даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает большим функционалом, не говоря уже о комплектации «Люкс».


Размеры салона не изменились — впрочем, раньше там вполне комфортно размещались пять человек. А вот объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами зарубежных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Все-таки места для нескольких чемоданов хватит, а для перевозки картошки с дачи купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не та, что раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартная комплектация «Калина 2» в 2013 году будет стоить новому владельцу от 324 тысяч рублей, «норма» — 341 тысяча рублей, а цены на комплектацию «Люкс» стартуют от 408 тыс. руб.

Оборудование Цена, руб Двигатель Трансмиссия тип привода Разгон до
100 км/ч, с
Расход
город/трасса, л
Максимальная
скорость, км/ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010) 324 000 бензин 1,6 л (87 л.с.) Механика передний 12,4 н/д/н/д 169
1.6 (8V) МКПП Норма (21921-41-012) 341 000 бензин 1,6 л (87 л.с.) Механика передний 12,4 н/д/н/д 169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010) 408 000 бензин 1.6 л (106 л.с.) Механика передний 11,6 н/д/н/д 179
1.6 (16V) АКПП Люкс (21922-42-010) 445 000 бензин 1,6 л (98 л.с.) машина передний 13,8 н/д/н/д 171

И, наконец, кузов стал немного длиннее. Организовать это удалось после увеличения колесной базы, что, в свою очередь, сделало сходство с кроссовером еще более очевидным.

Светотехника, а также решетка радиатора остались такими же, как и в предыдущих модификациях.

При этом работники Волжского автозавода отмечают, что им удалось в значительной степени устранить проблему, связанную с плохой шумоизоляцией.

Особых доработок салон не претерпел. По большому счету все осталось так же, как и на прошлогодней версии Калины. Однако есть несколько нововведений:

  • появились крепления ISOFIX;
  • добавлена ​​возможность регулировки натяжения ремня безопасности.

Салон увеличен за счет общего укрупнения кузова.

Стоит отметить, что обивка теперь выполнена из новых материалов. Более того, цветовая палитра была значительно расширена. Благодаря этому перед автовладельцами открылась возможность – максимально индивидуализировать внутреннюю отделку.

Также стоит отметить, что инженеры смогли расширить багажник. Его объем составляет 350 литров, что неплохо. В результате хэтчбек Kalina, по сути, стал первым кроссовером, произведенным в России, с таким большим багажным отделением.

Комплектация и актуальные цены


В базовой версии существенных изменений не произошло, как и значительное увеличение стоимости. Такой автомобиль, как и прежде, поставляется со следующими опциями:

  • регулируемая система рулевого управления;
  • одна подушка безопасности;
  • электрические стеклоподъемники;
  • дневные ходовые огни;
  • стекло с подогревом;
  • иммобилайзер;
  • корейский электроусилитель руля;
  • Магнитола
  • .

Комплектация класса люкс включает:

  • способность устройства ABS распределять тормозное усилие между всеми колесами;
  • хороший мультимедийный центр с экраном размером 8 дюймов;
  • системы позиционирования ГЛОНАСС и GPS;
  • Круиз-контроль;
  • более совершенный и многофункциональный ЭБУ;
  • климат-контроль;
  • датчик дождя
  • , контролирующий степень освещенности;
  • подголовники;
  • автоматическое парковочное устройство;
  • дополнительная подушка безопасности для пассажира на переднем сиденье;

Вообще сейчас производитель предлагает для Калины 15 видов цветовых решений.

При этом имеется 6 видов снаряжения.

Итак, стоимость будет напрямую зависеть от выбранного варианта. В частности:

  • хэтчбек в минимальной комплектации обойдется потребителю от 370 000;
  • для спортивного варианта, цены начинаются от 520 000;
  • самый дешевый универсал оценивается в 390 тысяч;
  • и, наконец, кроссовая модификация — 480 и выше.

Ознакомиться с тест-драйвом автомобиля можно посмотрев это видео:

отзывов владельцев, особенности эксплуатации Lada Vesta отзывы

Универсал Lada Vesta SW – относительно новый автомобиль.Первые продажи модели начались в конце октября 2017 года, ее обладателями стали тысячи россиян, и она уже доступна в сети.

Автомобиль создан для активного отдыха, дальних путешествий и позиционируется как автомобиль с отличным комфортом, проходимостью, управляемостью и увеличенным пространством на заднем ряду.

Представляем вашему вниманию подборку самых интересных и ярких отзывов владельцев Лада Веста СВ.

Олег, 43 года, Новосибирск

Месяц назад пересел с Нексии на Весту.Взял базовую комплектацию Comfort с двигателем 1,6 л и мощностью 106 л.с. с., МТ-5, бел.

Лада Веста СВ с фото

Из плюсов моей новой машины хочу отметить:

  • удобные сиденья, в частности водительское сиденье оборудовано механическим подъемником, подогревом в 3-х режимах, поясничной поддержкой;
  • большой практичный багажник с кучей ящиков, ниш и крючков;
  • полноценная запаска, не докатка;
  • яркий свет;
  • отличный дорожный просвет.

К недостаткам хочу отнести следующие моменты:

  • шумоизоляция на троечку по пятибалльной системе — двигатель слышно после 3000 об/мин;
  • фары быстро пачкаются, поэтому их нужно постоянно протирать;
  • отсутствие противотуманок в базовой версии;
  • неудобный обзор — мне мешают стойки, приходится постоянно крутить головой, не всегда удается увидеть препятствие в зеркале;
  • для меня слишком большая тонировка передних стекол — она ​​хоть и слабенькая, но меня смущает.

По ровной дороге расход до 7 литров

Еще хочу отметить шумку. Лично меня смущает не звук двигателя в салоне, а звук шипованной резины и посторонние шумы, которые проникают в салон через двери.

Про разгон и динамику особо ничего сказать не могу — пробег всего 1400 км. Расход топлива по компьютеру 9 литров на сотню. Проехал около 800 км по трассе, 600 км по городу.

В стесненных условиях парктроник очень помогает. В моей машине он только сзади. Дорожный просвет – весомый плюс модели. По сравнению с Mazda CX-5 он всего на 10 мм меньше. Передний свет тоже на ура, подвеска в плюс. Можно ездить по ухабистым дорогам и бордюрам.

Есть жалобы на коробку передач — воет

Михаил, 54 года, Красноярск

Купил Лада Веста СВ для передвижения из одной точки в другую.В целом машина комфортная, многое прощает при езде, берет на себя инициативу, если что-то не так.

При выборе слышал о таких недостатках:

  • жесткий пластик салона;
  • «бухающая» подвеска;
  • скрипящие втулки.

Лада Веста СВ Кросс универсал отзывы владельцев

Что я могу сказать по этому поводу, как уже владелец этого автомобиля? Машина удовлетворяет мои потребности полностью.

Двигатель норм, кому мало, стоит присмотреться к машине именитых производителей грузового транспорта… В салоне обычный пластик, но спать на нем не буду. Подвеска не «бухает», втулки не скрипят, по крайней мере пока.

Станислав, 47 лет, г. Казань

Впервые в жизни купил автомобиль отечественного автопрома. Пока машина ведет себя хорошо, нареканий нет.

Первые впечатления только положительные. Хочу отметить следующие нюансы:

  • почти не слышно в моторном отсеке;
  • коробка воет, но это смотря с чем сравнивать (если Калина, то не слышно), на скорости улавливается легкий неуловимый тихий вой;
  • подвеска — то что нужно, с учетом наших реалий, вчера проехал по ухабистой дороге возле дома — машина молча все проглатывает;
  • сиденья быстро прогреваются;
  • ручка КПП кажется великоватой;
  • удобный багажник — мелочевку можно распихать по разным местам, нишам, органайзерам, не сваливая все в отсек, поэтому место багажника остается чистым и вещи не съедают половину свободного места.

Машина большая, тихая, мягкая и комфортная

Потихоньку привыкаю к ​​машине. Поначалу ощущал некоторый дискомфорт при вождении, со временем это ощущение проходит, и вождение становится намного приятнее и понятнее.

Татьяна, 34 года, г. Пермь

В истории отечественного автопрома еще не было красивых автомобилей в кузове универсал. Были машины, которые отлично показали себя в эксплуатации, но с эстетической точки зрения особых впечатлений не вызвали.И это касается не только «классики» с конвейера АвтоВАЗа, но и более современных машин на базе Калины или Приоры.

Пока единственная претензия к Весте СВ — недостаточная динамика разгона

Недавно ситуация была исправлена ​​- в продаже появились Лада Веста СВ и Лада Веста СВ с приставкой Кросс. Кажется, они способны угодить не только практичному человеку, но и эстету.

Внешний и получили много положительных отзывов.Грузопассажирский вариант получился очень гармоничным. В нем есть отдельные штрихи, способные привлечь внимание – интересное исполнение задней стойки, покатая крыша, стремительный внешний вид авто.

Изначально мы с мужем стали присматриваться к Кросс версии, но длинная очередь на машины отпугивала. Машина нужна в этом году, поэтому мы свернули в сторону обычного СВ, и с практической стороны увидели для себя много плюсов. Один из них — более дешевые 16-дюймовые колеса (на версии Cross они устанавливаются на 17-дюймовые).

Думал взять 1.8 Люкс Мультимедия на механике в белом цвете, но была машина только в коричневом цвете и уже с допами. Все остальное либо идет, либо по заказу, уходит неизвестно когда придет.

Мы решили взять коричневый. Договорился с дилером. Взяли на следующий день. Присмотревшись, покупкой остались довольны.

Комплектация днища и комплектация богатая:

  • защита картера;
  • антикор арок, дно с шумкой;
  • дефлекторы
  • ;
  • упоры капота;
  • брызговики передние;
  • сигналка с автозапуском;
  • зимние колеса;
  • коврики в багажник, салон;
  • тонировка задних дверей, багажника.

В салоне все сделано ровно и аккуратно. Зимние диски дали со скидкой (если верить сказанному), даже букву «W» в подарок дали и наклеили.

Недостатки еще есть, но они незначительные. Машина, как и все остальные, впрочем, по сравнению с предыдущей продукцией завода, является значительным шагом вперед.

Виктор, 40 лет, Тюмень

Слышал негативные отзывы о модели. Считаю, что машина вышла отличной за заявленную стоимость.

Дизайн отличный — все гармонично, ново, модно и свежо. Моя машина оснащена двигателем 1,8 л … Изначально хотел механику, но с таким двигателем в продаже был только робот. Он меня не очень привлекает, но он взял это. Я привыкну к этому.

Думаю, что стоимость Лада Веста СВ немного завышена, но сейчас все дорого. Про иномарки я вообще молчу. Ближайший конкурент автомобиля, вероятно, Сид СВ.Сравнивать Весту с Солярисом и Рио не буду, так как это разные машины- у них нет универсалов.

Я всегда питал страсть к универсалам. Производитель молодец — идет в правильном направлении.

Андрей, 27 лет, Воронеж

Купил машину в Воронеже. Пока что побег составляет 300 км. До этого ездил на Дастере, Рио, Тойоте Прадо, потому и сравниваю с ними. Хочется отметить, что автомобиль по праву является мощным конкурентом.

Пока не могу объективно судить о надежности, но кажется, что запрошенная сумма вполне оправдана.

Лично я получаю удовольствие от вождения. Изначально боялся излишнего шума в салоне, а зря. Назвать машину на 100% тихой нельзя, но шумность в пределах нормы. Он есть, но не раздражает. Конечно, Прада была намного тише, но это совсем другие машины.

Николай, 23 года, Вологда

Захотелось купить машину, как только увидел фото и ознакомился с характеристиками.Изначально хотел синий цвет, но жена хотела белый. Я согласился. Пока проехали всего 350 км — город, пробки.

В машине много интересных опций, добавляющих удобства

До этого ездил на Гранте, но Лада Веста превосходит ее по многим характеристикам, в частности, по таким качествам:

  • комфорт;
  • поведение на дороге;
  • информативность.

Вадим, 26 лет, Саратов

Новая 4-дверная модель LADA Vesta отечественного автогиганта АвтоВАЗ появилась на рынке относительно недавно.За столь короткое время седан полюбился многим автолюбителям и, скрывать, желателен. Вполне естественно, что модель LADA Vesta имеет как плюсы, так и минусы. Сайт

, используя мнение журналистов и рядовых автомобилистов, уже в полной мере оценивших достоинства и недостатки LADA Vesta, постарался выделить наиболее характерные отзывы по, так сказать, принципу ненависти/любви. Возможно, тем самым мы поможем будущим владельцам отечественной новинки.

Минусы №5: Стеклоочистители

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Так как у нас тут своеобразный хит-парад, то начнем с минусов Лада Веста.На пятое место своеобразного рейтинга ставим «явный косяк» компании «АвтоВАЗ» — стеклоочистители нового российского седана, которые «на самый большой хит не тянут».

К сожалению, «дворники» седана Лада Веста , по крайней мере, первые месяцы выпуска, зарекомендовали себя, мягко говоря, не с очень хорошей стороны. Известны даже случаи, когда дворники просто царапали лобовое стекло автомобиля. В то же время, как показывает практика, замена каркасных дворников на хорошие бескаркасные щетки является решением этой проблемы.

Pro #5: Внешний вид

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Пожалуй, внешний вид седана Lada Vesta — лучшее, что выпускал АвтоВАЗ за всю свою историю. Стив Маттин, главный дизайнер отечественного автогиганта, на самом деле старался изо всех сил. Здесь мы, пожалуй, согласимся с этим выражением: с появлением новой модели LADA Vesta словосочетание «красивая» и «Жигули» уже не является чем-то фантастическим!

Минусы №4: Мультимедиа и радио

Седан LADA Vesta

Фото: АВТОВАЗ

На первых испытаниях мультимедийный комплекс новой модели Lada Vesta преподнес немало сюрпризов.Когда автомобиль был запущен в производство, исчезли такие «косяки», как некорректная работа навигации «СитиГид», зависание и некалибровка экрана. Но. Этот агрегат седана LADA Vesta, судя по многочисленным отзывам, продолжает работать некорректно.

Например, как отмечают владельцы, при попытке подключить телефон может перестать работать камера заднего вида. Подобный «косяк» обнаруживается после выбора в меню пункта AUX. Магнитола модели LADA Vesta, к сожалению, тоже минус.В частности, на некоторых автомобилях он по неизвестной причине может просто перестать включаться.

Pro # 4: Размеры

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле габариты нового седана действительно радуют. Ни для кого не секрет, что автомобили марки LADA долгое время «ужимались» по габаритам В-класса по европейской спецификации. Причин тому много, и перечислять их можно очень долго.

Теперь седан LADA Vesta , имеющий габариты 4 410/1 764/1 497 мм, легко вписывается в класс В+.Причем автомобиль больше тяготеет к старшему классу С. Не секрет, что в основе автомобиля лежит платформа, которая делалась с целью проектирования моделей С-класса.

Минус №3: Масляный насос на двигателях 1,8 л

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Сразу стоит сказать, что этот минус седана Лада Веста появился относительно недавно. Речь идет о 1,8-литровом силовом агрегате ВАЗ-21179. Этот двигатель оснащен фазовращателем и требует масляного насоса большей производительности.Судя по всему, масляный насос, а точнее редукционный клапан этого насоса, является «слабым звеном» нового силового агрегата.

В сети уже много описанных случаев. Начинается все примерно так же — на холостом ходу загорается лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются решить эту проблему чисткой редукционного клапана… Но. Как правило, в итоге под гарантийную замену попадает не только масляный насос, но и коленвал с вкладышами вместе с ГБЦ.АвтоВАЗ уверяет, что «такое может случиться в автомобилях любой марки» и это «единичные случаи». Однако в Интернете появляется все больше и больше описаний такой проблемы.

Pro #3: Просторный и красивый салон

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

На самом деле этот плюс седана Lada Vesta определяется габаритами самого автомобиля. В салоне модели LADA Vesta пассажиры чувствуют себя более комфортно. Кроме того, в машине изменилась посадка водителя.Также стало больше свободного места в плечах, ногах и над головой всех пассажиров.

Наверняка кто-то скажет, что по дизайну салона Lada Vesta уступает своим корейским конкурентам. Мы считаем, что внутреннее убранство моделей LADA Vesta не лишено элегантности и стиля. По нашему скромному мнению, это именно то, чего так долго не хватало автомобилям российских и советских автомобильных компаний.

Минусы №2: Скрипит и стучит

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Стоит еще раз повторить, что большинство описанных минусов и недостатков модели Лада Веста встречались на начальном этапе.На данный момент «АвтоВАЗ» устранил некоторые «косяки». Но, опять же, им удалось повлиять на общее впечатление от новой машины российского автогиганта.

Например. При опускании/поднятии стекла автомобиля могли… поцарапаться?! По какой-то причине дверные петли новых автомобилей могли начать скрипеть через очень короткое время. дальше. Резиновые втулки тоже могли издавать скрип, стабилизаторы и амортизаторы — стук. При этом надо сказать, что по количеству посторонних шумов LADA Vesta – это действительно «абсолютно новая Лада».Тем не менее у АвтоВАЗа есть «поле для широкой деятельности».

Pro #2: Стабильность и управляемость

Седан LADA Vesta

Фото: АвтоВАЗ

Говоря об этом плюсе модели Lada Vesta, нельзя не отметить инженеров компании АвтоВАЗ. По мнению многих, шасси LADA Vesta — это «главная победа российских автомобилестроителей последних лет». Тем более, что уже первые отзывы о Lada Vesta дали понять, что отечественная машина, что называется, «рулится»!

О том, что у Весты будет спортивная версия, стало известно почти наверняка с того момента, когда в 2014 году на ММАС-2014 был показан концепт гоночной Lada Vesta TC1 для чемпионата мира WTCC.Было понятно, что по известному и уже опробованному на моделях Granta и Kalina рецепту подразделение Lada Sport перенесет гоночный дух Весты в реальную жизнь. Но когда эта передача состоится, было полной загадкой.

Поклонникам спортивных версий Lada пришлось долго ждать первых отрывочных сведений: лишь в феврале 2016 года стало известно, что Lada xray, которая только начала устанавливаться на серийные хэтчбеки… Напомним этот новый бензиновый двигатель с индексом ВАЗ-21179, разработанный специалистами АВТОВАЗа, имеет систему изменения фаз (VVT) и развивает в стоковой версии 122 л.с.с участием.

Двигатель и шасси

Очевидно, для спортивной Весты отдачу мотора следовало бы поднять, потому что, к тому времени выпускавшаяся уже малой серией, не могла быть мощнее иерархически более представительной Весты. По первым оценкам, сделанным журналистами, Vesta Sport должна была иметь под капотом порядка 150 л.с. с., но не более того, чтобы не попасть в следующий класс по налогообложению, а позже эти предположения подтвердились — к настоящему моменту имеем «показательных»

Коробка передач механическая пятиступенчатая Renault JR, точно такая же ставится на обычные Весты — имеет хороший запас крутящего момента.Не исключено, что в спортивной версии будет использован другой ряд передаточных чисел коробки передач, как это было сделано на Granta Sport (и, конечно же, на Kalina NFR) — однако для этих «младших» моделей его не было. «Ренессанс», а вот «вазовская» пятиступенчатая была доработана.

Точных данных о динамике, которую этому автомобилю обеспечит такой силовой агрегат, пока нет. Но можно смело предположить, что Vesta Sport будет быстрее Kalina NFR, разгоняясь до 100 км/ч за 8,5 секунды.

В феврале 2016 года стали известны другие подробности о самой мощной Lada, готовящейся занять свое место в модельном ряду… Дорожный просвет автомобиля уменьшится до 133 мм, что на 45 мм меньше, чем у стандартной Весты. В подвеске используются модифицированные амортизаторы (Лада Спорт ставит на все свои автомобили другие, более жесткие) и пружины отечественной марки Demfi (показательно, что бренд является партнером Lada в российской серии кольцевых гонок).


В «стандартной» Весте передние тормоза дисковые, а задние барабанные. Для версии Веста Спорт размер передних тормозных дисков увеличен с 260 до 286 мм, а сзади вместо барабанов теперь тоже будут диски.Под стать увеличенному «тормозному арсеналу» и размерности колес – R18 205/40.

Внешний вид

Внешние атрибуты спортивной принадлежности дополняются оригинальными бамперами и накладками на пороги. Первый заявленный цвет кузова — фирменный, принадлежащий гоночной команде «Лада спорт Роснефть», ярко-желтый. До появления реальных фото сайт публиковал свои, а первые неофициальные, но настоящие появились намного позже, но именно на них были доработаны многие штрихи экстерьера.


Так вот, оказалось, что крыша автомобиля, корпуса зеркал и ободки выкрашены в черный цвет, а с передней части исчезли хромированные элементы оформления — фирменные «бумеранги» Vesta Sport тоже были черными. На крышку багажника «светящейся» Весты Спорт установили спойлер, внешний вид которого, как выяснилось позже, не был окончательным. Интересно, что показанная машина была обута в 17-дюймовые колеса, что расходилось с более ранними данными о дисках R18.



До сих пор не совсем ясна судьба «подчеркнутых» подчеркиваний на боковинах кузова в стиле гоночной Весты ТС1: они были у Весты Спорт и на тех самых первых фотографиях, появились позже те.Более того, предполагалось, что так и произошло — и «иксы» на боковинах тоже «подвели», хотя цвет кузова сменился с ярко-желтого на серый. Колесные диски- опять же R18. По московской презентации уточнили вид спойлера на крышке багажника — он стал лаконичнее и явно ближе к серийному варианту. А «бумеранги» на передке снова покрасили хромом.

На ММАС-2016 о Vesta Sport рассказал Стив Маттин, главный дизайнер Lada и автор нового стиля отечественной марки.По окончании автосалона АВТОВАЗ выпустил ролик с этой короткой презентацией.


Интерьер

Изначально было известно, что у Весты Спорт будут сиденья с другой обивкой, а также некоторые цветовые акценты в оформлении салона. На фотографиях, показанных в июне, мы видели передние сиденья — явно со стандартным каркасом, но совершенно другим профилем, гораздо более развитой боковой поддержкой и двухцветной перфорированной отделкой — а также желтую строчку на сиденьях, рычаге переключения передач и рулевом управлении. колесо, оригинальная оплетка которого также дополнена меткой нулевого положения, тоже желтого цвета.


Словом, этот рецепт известен нам и по моделям Granta Sport, Kalina Sport, Kalina NFR. Вероятно, в салоне серийной Весты Спорт также будут коврики с напечатанным на них названием модели и накладки на педали и накладки на пороги.

Никогда не забуду, как несколько лет назад приехал в Тольятти на машине, которая была куплена и обслуживалась в Москве. Перед обратной дорогой требовался небольшой ремонт, и пришлось обратиться к услугам местного СТО.Сервисмены поставили машину на подъемник, заглянули под днище и обомлели. Они никогда не видели, чтобы металлическая защита двигателя была так сильно повреждена коррозией на пятилетней машине. Да что там говорить, столичные реагенты самые реагентные в мире.

Испытал на себе все прелести московской химии и Лада Веста с ВИН кодом из первой сотни, то есть предсерийный экземпляр. Мы получили ее в декабре прошлого года, а в июне Веста благополучно вернулась на завод, пережив и зимнюю слякоть, и летнюю жару.Перед отправкой домой мы внимательно осмотрели состояние автомобиля.

К двигателю 1,6 л претензий нет: нормально заводился в -20 ºC, не «мутил» и не сопливил маслом. А вот на стыке картера сцепления с коробкой передач видны масляные пятна. По идее такого быть не должно, но на практике потливость коробки не редкость для автомобилей бюджетного сегмента. Главное, чтобы не было повышенного расхода масла. Однако на другой редакционной Весте, с роботом (это уже серийный экземпляр) такого эффекта не наблюдается, хотя пробег у нее в два раза больше.Мы продолжим контролировать ситуацию.

Система вентиляции картерных газов — больное место двигателя ВАЗ-21129. Распространенное явление: при движении в сильный мороз замерзает клапан вентиляции картерных газов. В результате в двигателе создается избыточное давление масла, что часто имеет серьезные последствия: например, масло может выдавить сальник распредвала или коленвала. К счастью, нашу Весту эта участь миновала. Хотя сильных морозов не было.

Знаете, что бывает в корпоративных парках — если на одной машине ездят разные водители, ремонтировать ее приходится гораздо чаще.Ведь за своими ты следишь, а за общим… может кто и позаботится. Мы сознательно не закрепляли за Вестой конкретного водителя. Ехали все, кто изъявил желание, и их было очень много. Особенно в пятницу перед выходными. Один коллега даже предложил отказаться от кроссовера. Ниссан террано, потому что планировал переезд: багажник Весты намного просторнее.

Однако почти половина пробега на Весте — дело моих рук. Удивительно, но я не помню, чтобы когда-нибудь ударился животом или поцарапал нижнюю часть бампера о бордюр во время парковки.Особенно порадовал клиренс кроссовера зимой – ни разу не сел на брюхо, несмотря на то, что лазил по глубоким сугробам. Но один из коллег все же приложился к попе. Единственная потертость была на топливопроводах. Они ничем не защищены, хотя и расположены в уязвимом месте. Инженерам следует рассмотреть возможность установки защитной пластиковой коробки.

Машине меньше года, а очаги ржавчины уже осели на блоке цилиндров и лонжеронах кузова — это последствия только одной московской зимы.Выхлопная система тоже досталась. На банках основного и дополнительного глушителей имеются локальные отметки, свидетельствующие о том, что внутри скопился конденсат. В этих местах он выгорит первым. Кстати, похожая картина есть и на роботизированном Весте.

Еще один, казалось бы, пустяковый недостаток связан с крышками, закрывающими колесные болты… Две из четырех мы потеряли из-за плохой фиксации. К счастью, у официального дилера они стоят всего 69 рублей за штуку. Уплотнители капота также должны быть улучшены: для относительно небольшого пробега слишком много грязи проникло в подкапотное пространство… А недавно заскрипела водительская дверь- пришлось петли смазывать. Кстати, фиксатор, удерживающий открытую дверь, слабоват: по неосторожности можно повредить припаркованную рядом машину. Также не понравилось хлипкое крепление боковых зеркал. На высоких скоростях встречный поток воздуха так и норовит их сложить.

Но это по большому счету придирки. Основные узлы и агрегаты в норме. Подвеска не раздражает посторонними стуками или скрипами. Даже втулки стабилизатора поперечной устойчивости живы.Хотя на Весте с роботом именно они стали источником неприятных скрипов.

Средний расход топлива в городских поездках (на них приходится большая часть пробега) у меня держался около 10,5 л/100 км. Не вижу смысла сравнивать ее с успехами роботизированной Весты хотя бы потому, что на Весте с АМТ я езжу иначе. Автоматизированная коробка думает дольше — уже не раз бывало, что я просто не решался маневрировать, чтобы не создавать аварийную ситуацию. А Веста на «ручке» позволяет быть расторопнее.Именно поэтому полуторачасовой путь от дома до редакции на роботизированном Весте занимал в среднем на десять минут больше, чем на машине с механикой.

Незадолго до расставания с Вестой меня остановил инспектор ГИБДД и спросил, как у меня машина. Одним словом надежный. Рекомендовать. Но — только с механической коробкой передач. Еще и потому, что редакционной Весте с роботом уже заменили по гарантии корзину сцепления — при пробеге 20 000 км. Подробности — в следующих отчетах.

Отзывы владельцев всегда помогают в выборе автомобиля. Они уже эксплуатируют машину и знают ее сильные и слабые стороны. Собранные ниже отзывы владельцев Лада Веста помогут вам определиться, покупать или не покупать этот автомобиль.

Три недели назад купил Ладу Весту. Долго искал перед покупкой подходящую машину, читал отзывы владельцев Лада Веста, и вот, наконец, купил. Выбор пал на седан из первых рук с самой оптимальной комплектацией «комфорт».Хочу рассказать о своих первых впечатлениях.

  • вместительный и комфортный салон;
  • исправно работающий кондиционер;
  • хорошие скоростные характеристики;
  • уверенная управляемость на любой скорости;
  • высокий дорожный просвет;
  • яркий свет головной оптики;
  • приятное звучание головного устройства;
  • наличие функции Hands Free;
  • умеренный расход топлива.
  • очень шумная трансмиссия;
  • слабая изоляция;
  • некорректная работа печки;
  • неразвитая эргономика салона;
  • датчик дождя заметно запаздывает.

Пока могу сказать о двигателе, что он работает без нареканий. Подвеска в меру жесткая, мелкие неровности дороги проглатывает без проблем. На сегодняшний день я доволен своим выбором и в будущем планирую дополнить свой отзыв о Lada Vesta.

Мирослав, г. Москва

Отзыв моего автовладельца не совсем обычный. Дело в том, что недавно я перестал им быть из-за страшной аварии. Lada Granta выскочила на встречную полосу вместо меня.В итоге передняя часть моей Весты помялась настолько, что машина стала короче в 1,5 раза (фото с места аварии есть в интернете в свободном доступе). Но я остался цел и смог самостоятельно покинуть место аварии и добраться до больницы. После осмотра были обнаружены лишь незначительные синяки. Моя Лада Веста спасла мне жизнь.

Машиной владел чуть больше года, покупался в салоне в комплектации оптимум комфорт. На момент аварии пробег Лады Весты составлял более 30 000 км.За время эксплуатации особых проблем не было, и даже на фоне спасения жизни все меркнет.

Теперь у меня в планах покупка такой же модели в новом кузове универсал.

Александр, г. Казань

Являюсь владельцем Лада Веста уже 6 месяцев. Прежде чем выбрать именно эту модель, я долго сомневался, стоит ли покупать с рук или лучше выкопать и купить новый. Почитал отзывы специалистов, в итоге взял с пробегом у знакомого более 15000 км, да еще и в комплектации Люкс с «роботом» и топовым мотором 122 «лошадки».Выбором доволен, но есть ряд замечаний.

Отрицательные моменты:

  • шумоизоляция плохая, особенно зимой на шипованной резине;
  • боковая поддержка передних сидений слабо выражена, из-за этого при прохождении поворотов и при резких маневрах водитель чувствует себя неуверенно;
  • роботизированная коробка передач работает медленно;
  • эргономика салона хромает: кнопки управления стеклоподъемниками слишком далеко, приходится тянуться, не продуманы дополнительные места для хранения мелких вещей;
  • жесткий и скрипучий пластик передней панели.

Положительные моменты:

  • большой дисплей мультимедийной установки;
  • приятное звучание штатной акустики;
  • достаточно места на задних сиденьях;
  • экономичный и приемистый двигатель.

Завершая свой обзор Лада Веста, подытожу: машина соответствует своей цене.

Михаил, г. Тверь


Хочу рассказать о некоторых моментах, которые я заметил в течение года.Во-первых, негативные отзывы о двигателе внутреннего сгорания. В моей Ладе Весте 2016 года установлен двигатель ВАЗ-21129, так называемый базовый двигатель. Сам мотор хорошо собран, но особыми достоинствами не отличается. Один из минусов: ремень ГРМ. Ременная передача – хорошая альтернатива цепной, но есть одно «но»! Лада Веста оснащена поршневым клапаном без раззенковки. При обрыве ремня это чревато деформацией клапанов цилиндров, что приводит к полной замене всего поршня, цена которой может ударить по карману.

Заметки к роботу. Роботизированная коробка передач очень похожа на механическую, только ступени переключаются блоком управления. В отличие от автомата, «робот» подлежит ремонту и способствует низкому расходу топлива.

В остальном одни минусы:

  1. Нет режима парковки. Это не так важно, но все же.
  2. Нет режима пониженной передачи . Очень неудобно вести машину по грязи или снегу, постоянно перегревая двигатель.
  3. Спортивный режим отсутствует. И он бы не помешал, ведь «робот» очень медленный в плане переключения ступеней. В активном потоке машин сложно управлять автомобилем без нервных срывов.

Самое интересное. Что делать, если застрял? Предварительно почитал отзывы владельцев Лада Веста с большим пробегом, уже побывавших в разных ситуациях. Но когда сам столкнулся с этой проблемой, понял, что ничему не научился. Во-первых, отключите трекшн-контроль, выберите режимы A и R по очереди, причем переключать их можно будет на малой скорости, не нажимая на педаль тормоза.И медленно качаемся. При достижении максимальной амплитуды пытаемся выгнать.

Видеообзоры в интернете наглядно демонстрируют как качаться и преодолевать труднопроходимые места.

Леонид, Санкт-Петербург


Всем доброго времени суток! Мой отзыв расскажет о стоимости той или иной комплектации. Все будущие автовладельцы перед покупкой уже выбранного автомобиля стоят перед выбором определенного набора опций. Опции и цены напрямую связаны друг с другом.Стартовая цена Lada Vesta в самой простой комплектации составляет 549 900 рублей. Пакет «Старт» для базы будет стоить 25 тысяч рублей. Столько же придется заплатить за наличие «робота».

Цены на другие комплектации формируются по тому же принципу. Заплатив 598 900 рублей за комплектацию «комфорт», мы получаем автомобиль на «механике» и с базовым двигателем. Дополнить автомобиль одним из «имиджевых» или «мультимедийных» пакетов, либо установить роботизированную коробку, вам придется платить все те же 25 тысяч.При выборе одного из пакетов и «робота» одновременно сумма доплаты суммируется. Выбор более мощного двигателя увеличивает стоимость автомобиля на 50 тысяч. То же самое и с делюкс-версией.

Надеюсь мой отзыв будет полезен будущим покупателям Лада Веста.

Кристина, г. Воронеж


Стал случайным очевидцем новой модели Lada Vesta Cross. Видел ее на улицах Подмосковья, видимо она была на обкатке в каком-то автосалоне… У меня уже было представление о том, как выглядит универсал после просмотра пары роликов 2017 года. Но в реальности он выглядит еще лучше. Свежие, еще не привычные формы кузова радуют глаз. Линия порога подчеркивает вытянутый вид, а плавник на крыше придает динамичный вид. Новые пластиковые накладки днища и высокий клиренс подчеркивают внедорожные качества автомобиля. Машина симпатичная, если надумаю покупать, то обязательно напишу отзывы о Лада Веста Кросс, чтобы помочь другим людям с разными задачами.

Вадим, г. Москва


Здравствуйте! Наконец-то решил дополнить последние отзывы о Lada Vesta. Этот автомобиль появился в нашей семье в ноябре 2015 года, сразу после старта его продаж. Брали в средней комплектации. Сначала на ней ездил муж, потом купил себе другую машину, и я стала единственной обладательницей Весты. Сейчас пробег 45 тыс км.

Плюсы Lada Vesta:

  • приятный внешний вид, интересный дизайн;
  • большой багажник и вместительный салон, для семейного автомобиля это очень важные плюсы;
  • щедрое оборудование с различными системами безопасности, которые действительно помогают контролировать машину;
  • аккуратный салон;
  • относительно низкая цена.

Минусы Lada Vesta:

  • неудобная посадка водителя: сиденье с плохой боковой поддержкой, руль далеко от водителя (при моем росте 160 см еле достаю до него), неудобный подлокотник;
  • периодическое затупление коробки передач при переключении передач;
  • грубая пластиковая накладка.

Почитав отзывы владельцев Лада Веста 2017, понял, что некоторые доработки благотворно сказались на общем впечатлении от модели.Но мне еще предстоит поездить на своем «недоделанном». Могу сказать, что все недостатки Lada Vesta перекрываются ее ценой и надежностью.

Ксения, г. Краснодар

2015 Lada Vesta 1.6 (106 л.с.)

1.6 (106 HP)

4

Lada Vesta 1.6 (106 HP) 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 Specs

Общая информация
Бренд Лада
Модель Веста
Поколение Веста
Модификация (Двигатель)
начало производства 2015 года 2015 года

8

Powertrain Architection внутренний двигатель сгорания

4

тип корпуса седан
Seits 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива (экономичный) — городской 9,3 л/100 км 25.29 миль на галлон США
30,37 миль на галлон Великобритании
10,75 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,5 л/100 км 42,77 миль на галлон США
51,36 миль на галлон Великобритании
18,18 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,9 л/100 км 34,09 миль на галлон США
40,94 миль на галлон Великобритании
14,49 км/л
Тип топлива Бензин (бензин)
2 Sec
Ускорение 0 — 62 миль в час 11.2 Sec
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 10.6 sec
Максимальная скорость 175 км/ч 108.74 MPH
Коэффициент тяжести к силе 11,6 кг / л.с., 86,2 л.с. / TONENE
Соотношение на крутящий момент 8,3 кг / нм, 120,3 нм / тонна
двигатель характеристики
Мощность 106 л.с. при 5800 об/мин.
Мощность на литр 66,4 л.с./л
Крутящий момент 148 Нм при 4200 об/мин. 109,16 фунт-фут. @ 4200 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя 21129
Объем двигателя 1596 см 3 97,39 куб. В.
Количество цилиндров 4
Положение цилиндров Встроенные Встроенные
  • Количество клапанов на цилиндр 4
    Топливная система Многоточечная косвенная инъекция
    Аспирация двигателя Двигатель без наддува
    Пространство, объем и вес
    Собственная масса 1230-1270 кг 2711.69 — 2799,87 фунтов.
    Макс. вес 1670 кг 3681,72 фунта.
    Максимальная нагрузка 400-440 кг 881,85–970,03 фунта.
    Место в багажнике (загрузочное) — минимум 480 л 16,95 куб. футов
    Емкость топливного бака 55 л 14,53 галлона США | 12,1 галлона Великобритании
    Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%) 900 кг 1984.16 фунтов
    Допустимая нагрузка прицепа без тормозов 450 кг 992,08 фунта.
    Размеры
    Длина 4410 мм 173,62 дюйма
    Ширина 1764 мм 69,45 дюйма
    Высота 1497 мм 58,94 дюйма
    Колесная база 2635 мм 103.74 дюйма
    Передняя гусеница 1510 мм 59,45 дюйма
    Задняя (задняя) гусеница 1510 мм 59,45 дюйма
    Дорожный просвет (дорожный просвет) 178 мм 7,01 дюйма
    Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
    Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
    приводное колесо привод переднего колеса
    Количество шестерни (механическая коробка передач) 5
    передняя подвеска независимый, весенний McPherson, со стабилизатором
    задняя подвеска Независимый, катушка весна
    передних тормозов вентилируемых дисков 9081
    задние тормоза барабан
    ABS (антиблокировка тормозных тормозных тормозов)
    рулевого управления типа руля и шестерня
    Размер шин 185/65 R15; 195/55 R16
    Размер колесных дисков 15; 16

    Рост цен на зерно и удобрения грозит спровоцировать глобальный продовольственный кризис

    Российское военное вторжение в Украину значительно сократило доступность пшеницы и ячменя, двух наиболее важных зерновых культур для продовольствия и сельского хозяйства, с резким ростом цен и все более конкретными рисками глобального продовольственного кризиса для бедных.Украина является одним из крупнейших производителей и экспортеров пшеницы, в то время как Россия производит значительную долю удобрений, которые в настоящее время не могут быть экспортированы из-за жестких экономических санкций, введенных Западом.

    Снижение доступности зерна и удобрений довольно быстро отразилось на мировых рынках. Примерно через месяц после вторжения цены на ячмень выросли на 33 процента, на пшеницу — на 21 процент, а на многие удобрения — на 40 процентов. Падение производства, вызванное войной, в сочетании с сокращением доступности удобрений из-за санкций может иметь серьезные последствия в глобальном масштабе, особенно ухудшив условия жизни беднейших слоев населения, которые уже голодали до конфликта.

    За последние пять лет только на Украину и Россию приходилось 30% мирового экспорта зерна, 32% экспорта ячменя и 75% экспорта семян подсолнечника. Во многих странах полученное из него масло является основой для большинства продуктов питания, производимых промышленным или домашним способом.

    В то время как Россия не может экспортировать из-за экономических санкций, Украина не может получать большую часть своей продукции за границу из-за российской блокады ее основных черноморских портов. Война также затруднила транспортировку продовольственных товаров по железной дороге.Это также затруднило экспорт по суше в страны, граничащие с Украиной на западе.

    Опасения касаются не только возможности экспорта, но и урожая.

    В Украине становится все труднее найти топливо, необходимое для работы сельхозтехники для ухода за полем и уборки урожая. Большая часть топлива предназначалась для военной техники украинской армии. По этой причине в последние недели правительство Украины направило ряд обращений к другим европейским странам с просьбой о поставках топлива для сельского хозяйства в районы страны, еще не затронутые непосредственно российским военным вторжением.

    Однако по мере развития российского наступления существует риск того, что до трети посевных площадей Украины станет зоной боевых действий, а возделывание зерна и другого сырья станет невозможным. Среди миллионов перемещенных лиц, ищущих более безопасные места и убежище как внутри страны, так и в соседних странах, есть много фермеров, которые не смогут работать при следующем урожае.

    Сокращение экспорта зерна из Украины вынуждает покупателей обращаться к другим странам, которые борются с гораздо более высоким, чем обычно, спросом, который не может быть полностью удовлетворен.К этим трудностям добавляются атмосферные явления, которые всегда влияют на доступность и производственные мощности некоторых стран.

    Длительный период наводнения в некоторых частях Китая в прошлом году означал, что производство зерна в стране в этом году будет недостаточным, что вынуждает Китай покупать больше зерна за границей. Правительство Китая заявило, что альтернативы нет после того, как подсчитали, что наводнение сделало около трети пшеничных полей страны непригодными для использования после посева.

    Снижение доступности удобрений окажет дальнейшее влияние на мировое производство.В последние месяцы многие европейские производители сократили свою деятельность из-за высоких цен на энергию, потребление которой очень велико в процессах производства удобрений. В России добыча не претерпела особых спадов благодаря большей доступности нефти и газа для выработки электроэнергии, но с новыми санкциями темпы добычи были пересмотрены из-за сокращения экспортных возможностей и последующей блокады, введенной российским правительством. Цены на удобрения постепенно росли, что побуждало фермеров сокращать их использование и подвергать себя большему риску снижения урожайности на своих полях.

    Санкции коснулись и Беларуси, еще одного крупного производителя некоторых видов удобрений, в частности кукурузы и сои. Последний широко используется в животноводстве, особенно в Китае: его увеличение приведет к увеличению затрат для фермеров и, как следствие, росту цен на мясо на рынках.

    Всемирная продовольственная программа ООН (ВПП), которая занимается продовольственной помощью, оценивает, что военное вторжение в Украину приведет к тому, что еще до 13 миллионов человек будут страдать от голода, что усугубит ситуацию, опустошенную последствиями Коронавируса. очень сложная пандемия.Если до 2020 года проблема затрагивала около 720 миллионов человек во всем мире, то сейчас, по оценкам, она затрагивает не менее 811 миллионов человек.

    Комментируя вторжение в Украину, исполнительный директор ВПП Дэвид М. Бизли сказал: «Это просто наслоило бедствие на другое бедствие. Аналогичного прецедента не было со времен Второй мировой войны. Программа кормит около 125 миллионов человек каждый день, и в последние месяцы ее стоимость увеличилась примерно на 70 миллионов долларов в месяц. Эти условия требуют сокращения снабжения продовольствием почти 4 миллионов человек и пересмотра приоритетов.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.