РазноеРасшифровка обозначения шин легковых автомобилей: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Расшифровка обозначения шин легковых автомобилей: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

легковых автомобилей с буквами, грузовых авто (таблица)

Знать, что означают цифры и буквы на шинах, необходимо любому автовладельцу. Понимать расшифровку маркировки шин легковых автомобилей важно не только для защиты от недобросовестных продавцов, но и для безопасности на дорогах. Индекс скорости на шинах, таблицу максимальной нагрузки и другие параметры резины надо всегда иметь в виду.

Страна и компания-производитель

Маркировка обязательно включает название бренда и страну-производитель, потому что заводы крупных фирм расположены в нескольких государствах и зависимости от местоположения завода качество продукции может заметно отличаться.

К примеру, японские шины Bridgestone выпускаются во Франции, Италии, Таиланде, Малайзии, Финляндии и других странах.

Иногда на шинах встречается надпись «Made in…»  (Сделано в…). В случае отсутствия надписи страна-производитель определяется по аббревиатуре DOT.

Тут же прописаны серия, дата производства конкретного экземпляра и завод.

Например, заводы бренда Bridgestone маркируются, в зависимости от страны, следующим образом:

Модель и тип протектора

В рамках одного бренда существует несколько линеек изделий (модельных рядов). Они отличаются друг от друга:

  • сезонностью;
  • назначением;
  • типом и рисунком протектора;
  • составом используемого материала.

Внутри одного модельно ряда можно выбрать нужный профиль колеса и диаметр, принимая во внимание показатели экономии, скорости или износоустойчивости. Например, модель Energy от компании Michelin позиционируется как экологичная, т. к. экономит топливо.

Для рискованной и быстрой езды хорошо подойдут шины Michelin Primacy. Эта модель обеспечивает хорошую управляемость при маневрах и высокую скорость.

Любая модель имеет буквенную и цифровую маркировку. Она наносится сразу после обозначения производителя.

Вид протектора и его рисунок можно определить по наименованию модели. Если поверхность протектора направленная, наносится стрелка в соответствии с направлением вращения и надпись «Rotation». На ассиметричных покрышках есть надписи Outside – внешняя сторона покрышки и Inside – внутренняя. Это необходимо для правильного монтажа.

Скоростной предел автомобильных шин

Индекс скорости на шинах – это латинские буквы на боковой поверхности резины, которые указывают на предельную скорость для данной модели. В таблице показана маркировка, соответствующая скоростному пределу шин.

Таблица максимальной нагрузки

На шинах указывается и грузоподъёмность. Индекс нагрузки – это числовой параметр, который указывается перед показателем скорости.

Важно!

Индекс нагрузки приведён для одного колеса автомобиля. Чтобы узнать общий максимально допустимый вес, надо умножить указанное значение на количество колёс.

Маркировка конструкции шин

По конструкции покрышки делятся на диагональные и радиальные в зависимости от пересечения корда. Современные модели преимущественно имеют диагональную структуру.

Это отражается и в маркировке на шине:

  • D – диагональное переплетение.
  • R – радиальное.

Размеры шин. Как узнать профиль резины

Габариты покрышек измеряются в дюймах, посадочный диаметр должен соответствовать колёсным дискам. Он обозначается на покрышке цифрами 15, 17, 20 и т. д. Не менее важные параметры – ширина покрышки и высота профиля. Например, в обозначении 225/40, первое значение – это ширина резины, а второе – процентное отношение высоты к ширине. Это означает, что при ширине 225 мм высота будет составлять 90 мм (40%).

Для подбора резины можно воспользоваться таблицей:

Тип резины: камерная или бескамерная

В наше время используются в основном бескамерные шины, но встречаются и камерные покрышки. Основное преимущество варианта с камерой – его относительная дешевизна.

Бескамерные шины сохраняют воздух за счёт герметичности прилегания обода к резине за счет специального эластичного слоя. Камерные конструктивно состоят из внутренней камеры и покрышки. Воздух держит внутренняя камера, выполненная из тонкой резины.

Их обозначения:

  • TT (Tube Type) – камерные.
  • TL (Tubeless) – бескамерные.

Показатели надёжности, безопасности и скорости у камерной резины хуже по сравнению с бескамерной.

В маркировке можно увидеть следующие обозначения:

  1. TREADWEAR – индекс износостойкости. Указывает на стойкость к износу и изменяется от 100 до 500 единиц, бывает и больше.  Показатель пропорционален времени износа. Чем он больше, тем дольше прослужат шины. Но, конечно это зависит от погоды, состояния дорог и манеры вождения.
  2. Temperature – показатель стойкости к нагреву при высоких скоростях. Маркируется как А, В и С, где А – лучший показатель, С – худший.
  3. MaxPressure – показатель максимально давления внутри колёс. Измеряется в барах или килопаскалях.
  4. Reinforced – усиленная резина. Усиление выполняют при помощи различных элементов, в том числе дополнительного корда.
  5. Front wheel (F) – монтаж только на переднюю ось.
  6. Rear wheel – монтаж только на заднюю ось.
  7. Часто указывают материал, из которого выполнено изделие. Например «2 POLYESTER СORD + 2 STEEL СORD». Это значит, что шина имеет 2 слоя корда из стали и 2 из полиэстера.

Маркировка американских шин

Маркировка покрышек легковых  автомобилей в США отличается от принятой в Европе и на постсоветской территории.  Она может выглядеть как 30×9,5 R16 LT, где:

  • 30 – величина диаметра колеса в дюймах;
  • 9,5 – ширина покрышки;
  • R – радиальная конструкция;
  • 16 – величина внутреннего диаметра;
  • LT – вид транспорта (LightTruck – коммерческий транспорт).

Что означают цветные метки на колесе

Иногда на некоторых шинах видно красные, желтые и зелёные отметки. Они нужны для корректного монтажа:

  • Желтый треугольник либо круг обозначает место, где должен быть золотник диска.
  • Красным цветом обозначают самое плотное место. Эту метку устанавливают напротив отметки L на диске.
  • Зелёный круг – это заводская метка для первичного монтажа покрышки.

Различные цветные полоски встречаются и на рабочей поверхности резины. Но они применяются на складах, при логистике, погрузке-разгрузке и хранении шин.

Дата изготовления

При покупке резины надо обязательно знать, где на шинах указан год выпуска. При долгом хранении резина теряет свои свойства, даже если она не эксплуатируется и просто лежит на складе. Резко уменьшается эластичность, в связи с этим ухудшаются ходовые качества.

Определить дату изготовления шин можно по коду DOT. В полуовале маркировки четыре цифры обозначают неделю и год изготовления. Например цифра 1218 означает, что покрышка произведена на 12 неделе 2018 г.

Сезонность шин

На зимнюю резину наносится значок в виде снежинки. Эта резина мягкая, с протектором 8-10 мм и другим рисунком рабочей поверхности. Летние покрышки обозначены пиктограммой солнца. Они рассчитаны на высокие температуры (от +25 до +400°С), имеют специальные канальцы для отвода воды и большую площадь контакта с дорогой.

Встречаются и другие обозначения:

  1. На всесезонных шинах стоит надпись  Аllseason  или Allweather. Такие шины рекомендуется использовать  при температуре от -7 до +250°С.
  2. S+M – Snow and Mud, снег и грязь. Эти покрышки используются при плохих погодных условиях.
  3. Если на покрышке нарисован зонтик или  капелька воды, то это так называемая дождевая резина.

Выбираем шины самостоятельно

При самостоятельном выборе шин надо обязательно руководствоваться рекомендациями производителей. Если вы разбираетесь в тонкостях маркировки, всегда можете выбрать комплект в соответствии со своими предпочтениями и не пойдёте на поводу продавцов, у которых другие цели. Из всех многочисленных предложений вы наверняка выберете оптимальный вариант по соотношению цены и качества. Расшифровка маркировки шин легковых автомобилей в этом поможет.

Полезная информация

Рассмотрим маркировку на шине в целом, где на конкретном примере указаны индекс нагрузки и скорости шин, расшифровка других обозначений.

  1. Размер в мм (ширина шины).
  2. Профиль (в процентах от ширины).
  3. Конструкция шины (R – радиальная).
  4. Диаметр в дюймах.
  5. Индекс нагрузки.
  6. Индекс скорости.
  7. REINFORCED – усиленный каркас шины.
  8. Страна-производитель.
  9. OUTSIDE – наружная сторона , INSIDE – внутренняя сторона.
  10. M&S (M+S) – всесезонная, грязь и снег.
  11. Знак сертификации.
  12. TUBELESS – бескамерная шина.
  13. Детали конструкции шины.
  14. Michelin – компания производитель.
  15. Energy – модель шины.
  16. Давление и нагрузка.

Индексы скорости и нагрузки шин определяются по таблице.

Чем отличается расшифровка маркировки шин легковых и грузовых автомобилей

Маркировка грузовых покрышек отличается от маркировки шин легковых автомобилей.

На грузовую резину наносится дополнительная информация. В частности, там указывается на каких колёсах они устанавливаются. На зимних покрышках указываются также типы дорог, где их можно использовать.

Таблица маркировки грузовой резины:

Обозначение Расшифровка
F Для управляемых колёс
D Для ведущих колёс
Т Только на прицепы
Z Для прочих устройств
N Для всех типов дорог
E Только для городских трасс
A Для скоростных магистралей
Y Для лесных дорог

Маркировка шин и расшифровка их обозначений также важна применительно к грузовым автомобилям.

К покупке и эксплуатации шин надо подходить очень внимательно. От этого зависит и состояние вашего автомобиля, и безопасность на дороге. Маркировка резины на авто, расшифровка всех обозначений не только сохранит вам деньги, но и поможет избежать неприятностей.

[democracy]

[democracy]

таблицы для легковых автомобилей и кроссоверов


Ищите, что означает маркировка шин и расшифровка их обозначений? В статье узнаете, что означают цифры и буквы маркировки автомобильных шин и полную расшифрову остальных обозначений на автомобильной резине на 2022 год.

R13 означает диаметр обода, 155 — это ширина шины в миллиметрах, 70, в свою очередь, означает профиль, то есть высоту резины. Это процент от ширины шины , то есть 155 мм * 70% = 108,5 мм.

Маркировка шин — расшифровка для легковых автомобилей

На данный момент используется метрическая маркировка шин, которую мы и будем рассматривать на примере маркировки шины P 205/65R16 91H, расшифровка будет следующей:

  • Р — опциональный индекс, обозначающий назначение шины
  • 205 – ширина профиля шины (т. е. контура шины в радиальной плоскости колеса), указывается в милиметрах
  • 65 — отношение высоты профиля шины к её ширине, указывается в процентах
  • R — буквенный индекс, указывающий на тип шины
  • 16 — посадочный диаметр покрышки, соответствующий диаметру обода автомобильного диска, указывается в дюймах
  • 91 — индекс нагрузки
  • H — индекс скорости

Полная расшифровка обозначений маркировки шин

Познакомьтесь со всеми отметками на автомобильных шинах, используемых производителями шин. Узнайте, как узнать размер и дату выпуска шин, каковы показатели грузоподъемности и скорости и какова шина с обозначением M + S? Посмотрите, где вы можете найти информацию о защитном ободе. Мы развеяли все сомнения, связанные с маркировкой на шине.

Правильное считывание маркировки обеспечивает лучший выбор шин и их последующую бесперебойную работу. В этой статье мы четко объясним значение загадочных символов, которые вы можете найти на шинах.

Модель и тип протектора

При выборе покрышек всегда должны учитываться требования, которые предъявляет конкретный производитель автомобиля. У разных марок, моделей и модификаций авто они могут быть очень разными, поэтому пренебрежение ими способно привести не только к ускорению износа самих шин и других деталей транспортного средства, но и к снижению уровня безопасности на дороге вследствие ухудшения показателя по управляемости.

Разделение по типу протектора:

  • полуспортивные и спортивные;
  • дорожные и городские;
  • универсальные и внедорожные.

Шины бывают без рисунка, что позволяет обеспечить оптимальный уровень сцепления с ровным и сухим дорожным покрытием, и дождевые, позволяющие безопасно и комфортно перемещаться по мокрым покрытиям. В качестве яркого примера стоит привести марку Michelin, которая производит разные линейки с наименованиями Pilot Sport, Pilot Power, Pilot City, Macadam и Bopper. Все модели обладают отдельными конструктивными особенностями и составом резины.

Наиболее распространенные маркировки на шинах:

  • Размер шин
  • Индекс скорости
  • Индекс нагрузки
  • 3PMSF
  • M+S
  • Защитный край
  • Шина усилена
  • Дата и место производства
  • Асимметричная шина
  • Направленная шина

Все маркировки шин (в алфавитном порядке): # В С D Е F G Н I J K L M N O P R S T U V W X Y Z

Дополнительная информация, связанная с маркировкой шины:

  • Этикетки шины
  • Как отличить зимнюю резину от летней и всесезонной?
  • UTQG маркировка (ТЕМПЕРАТУРА, ОБОРУДОВАНИЕ, ТЯГА)

О производителях

В действительности, многие автолюбители ориентируются при выборе покрышек на бренды, которые занимаются изготовлением продукции. Перечислим наиболее известные марки:

  • Michelin;
  • Dunlop;
  • Pirelli;
  • Bridgestone;
  • Heidenau;
  • Metzeler;
  • IRC;
  • Continental;
  • и т. д.

В народе бытует мнение, что известность бренда влияет на качество продукта. Но на практике опытные автомобилисты скажут, что это не совсем так. К сожалению, в первую очередь, это связано с тем, что европейские бренды имеют тенденцию изготавливать шины в слаборазвитых странах. Как правило, к ним относятся Тайвань и Сербия. Поэтому качественные показатели будут отличаться от первоначальных показателей, которые свойственны при производстве в самой Европе.

Дополнительно стоит перечислить менее популярные, но в то же время периодически встречающиеся на нашем рынке бренды:

  • Sava;
  • Mitas;
  • Cheng Shin;
  • Kenda;
  • AvonShinco;
  • Duro;
  • Maxxis;
  • и др.

Отдельно стоит отметить сезонности шин. Они могут быть:

  • Летними;
  • Зимними;
  • Всесезонными.

Расшифровка обозначения маркировки шины

  1. Ширина шины в миллиметрах
  2. Высота профиля в процентах от ширины
  3. Буква, обозначающая конструкцию шины (R – радиальная, D – диагональная, B — опоясывающая
  4. Диаметр обода в дюймах
  5. Индекс (коэффициент) нагрузки, определяющий максимальную нагрузку на шину, при которой она не разрушится
  6. Индекс скорости, определяющий максимальную скорость, на которую рассчитана покрышка
  7. Наличие слова REINFORCED или буквы C свидетельствует об усиленном каркасе шины
  8. Страна-производитель
  9. Указание стороны для асимметричных шин, OUTSIDE — наружная сторона шины, INSIDE — ее внутренняя сторона
  10. Приспособленность шины к особым условиям эксплуатации, M&S (M+S) – грязь и снег, AS (All Season) – всесезонная, AW (Any Weather) – любая погода, Aquatred, Aquacontact или пиктограмма в виде зонтика — специальные дождевые покрышки, Пиктограмма в виде снежинки – шины для зимы, отсутствие какой-либо маркировки – покрышки для эксплуатации только в теплое время года
  11. Знак сертификации
  12. TUBELESS – бескамерная шина, TUBE TYPE или отсутствие надписи – шина с камерой
  13. Детали конструкции шины
  14. Имя или логотип компании производителя
  15. Модель шины
  16. Максимальные нагрузка и давление

Страна производства

Обычно самой крупной надписью на боковине является бренд компании производителя. По нему можно отличить шину от конкурентов.

Многие компании имеют свои предприятия по выпуску шин в разных странах. Определить место производства можно по надписи «Made in …». Следует учитывать, что она может присутствовать не на всех скатах. В таком случае потребуется обратиться к кодовому обозначению DOT. Место производства будет зашифровано в виде двух букв. В нижепредставленном перечне приведена расшифровка основных стран, выпускающих шины.

Что означают символы на шине?

195 — ширина шины в миллиметрах.

50 — значение, выраженное в процентах, означает отношение высоты стороны шины (место, где мы нашли информацию о размере шины) к ширине. В этом случае значение «50» означает 50 процентов от 195 мм или 97,5 мм.

R — радиальная конструкция, тип конструкции шины.

15 — диаметр посадочного места, который также является диаметром обода, приведенным в дюймах. 82 T — индекс нагрузки со значением 82 и индексом скорости класса T (вы можете прочитать индексы ниже).

С — обозначение доставочной шины .

Индекс скорости. Индекс скорости — это знак, сообщающий о максимальной скорости, с которой вы можете двигаться на данной шине. Вы найдете его на стороне шины, в конце знака с размером. ВНИМАНИЕ! Для зимних шин вы можете использовать более низкую скорость, чем рекомендованная производителем.

Американская система

Компании из США помечают свои изделия иначе, чем европейские.

Для них актуальны 2 вида маркировочных систем:

  • дополненная европейская;
  • аутентичная.

Первая встречается очень редко и базируется на привычной европейской с небольшим дополнением – указанием различий по назначению. Нужный знак располагается перед типоразмером. Всего буквенных комбинаций пять.

ОбозначениеPLTSTLROT
PassengerLight TruckSpecial TrailerLow Platform TrailerTemporary
ПредназначениеДля легкового транспортаПодходит для фургонов и небольших грузовых машинПрицепПрицепы с пониженной платформойВременная замена

Вторая система на первый взгляд сложнее. Но эксперты и опытные водители утверждают, что она более логичная и информативная. В комбинации используются три вида цифровых знаков и одно буквенное обозначение. Расшифровывать их нужно следующим образом:

  • 1 число – внешний d;
  • 2 число – ширина;
  • буква – конструкция;
  • 3 число – внутренний d.

Все размеры даны в дюймах, но читать такую маркировку легко. Предположим, что покупатель увидел на изделии — 31×10,5 R15. Это значит, что:

  • внешний диаметр составит 31;
  • ширина резины – 10,5;
  • радиальный тип;
  • внутренний d – 15.


Дополнительно бренды из США указывают температурный режим. Он имеет 3 градации:

Самой надежной и практичной является покрышка с первой пометкой из списка. Она означает, что резина не теряет своих свойств даже при эксплуатации в экстремально высоких температурах.

Аналогично измеряется и обозначается индекс торможения.

Если покупатель видит букву А, то может быть уверен в превосходном сцеплении с мокрой или обледенелой трассой.

Также американцы проставляют и метку, отражающую возможный пробег. Он измеряется в цифрах от 100. Сотня принята за начальную величину — 48 тыс. км. Меньший пробег на покрышках компаний из США не встречается, так как это не отвечает стандартам качества.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки является еще одним важным знаком на шине. Указывает максимально допустимую нагрузку на одну шину при движении на максимальной скорости. Категорически запрещается использовать шины с более низким индексом грузоподъемности, чем рекомендуется для конкретной модели автомобиля. Например, шина с индексом нагрузки 91 может быть подвергнута максимальной нагрузке 615 кг. Если вы умножите это значение на количество шин в автомобиле, вы получите результат, немного превышающий допустимый общий вес вашего автомобиля с полной нагрузкой (вы можете прочитать его в поле F1 в свидетельстве о регистрации).

Наиболее распространенные показатели нагрузки:

Все маркировки шин (в алфавитном порядке)

3PMSF — символ , подтверждающий зимние шины свойства, найденные на зимних шин и всесезонных .

3PMSF символ на шине. В Обозначение

BasePen — шина имеет электростатическое заземление (в канавке, проходящей через центр протектора, находится смесь кремнезема, которая рассеивает электрические заряды).

BLT — (Поднятые черные буквы) черные и выпуклые буквы. Обозначение BSW — (черная боковина) надписи на шине черного цвета.

С — Маркировка ХОЛОДА — это информация о том, что давление измеряется на холодных шинах. Вы найдете дату производства шин в конце номера DOT.

D — DOT — (Департамент транспорта) обозначение свойств шин соответствует всем стандартам безопасности Министерства транспорта США. Знак примыкает к 12-значному идентификационному коду или серийному номеру шины. В конце номера DOT указана дата производства шины. Дата выпуска шин — указывается в конце номера DOT. На рисунке показана шина Matador, выпущенная на 42-й неделе 2008 года. Информация о возрасте шин также на стороне. Ищите идентификационный номер шины, начинающийся с букв DOT. Это строка длиной от 7 до 12 символов, информирующая обо всей партии шин, произведенных на данном заводе. Последние четыре цифры этого кода (чаще всего они размещены на границе) содержат информацию о дате выпуска шин. Например, 4208 — первые две цифры — неделя производства, вторые две — сокращение года, то есть шина была выпущена на 42-й неделе 2008 года. Обозначение DSST — шина Dunlop RunFlat.

Е — Обозначение ECE, e, E — сокращение от Европейской экономической комиссии означает европейское одобрение. Маркировка EMT — шины (Extended Mobility Tire), которые дают вам возможность ездить даже после снижения давления до нуля.

F — Обозначение FP — (Fringe Protector) или RFP (Rimb Fringe Protector) шина с защитой обода. Dunlop использует символ MFS. Маркировка FR — это шина с выступом для защиты обода от механических повреждений. Чаще всего встречается в шинах с профилем 55 и ниже. Это зависит от конкретного производителя, а также от типа и размера шин. Примерами размеров, среди которых наиболее часто встречаются шины с ребристыми шинами, являются: 205 / 45R16, 195 / 50R15, 205 / 55R16 (есть исключения). Реже для размеров: 145 / 65R15, 235 / 70R16 (в внедорожниках). Маркировка FR не появляется на боковинах шин.

и — Знаки outside и inside — символы, используемые в асимметричных шинах, указывает, какую сторону шины следует установить внутри, по направлению: к автомобилю, к ступице с ободом. Сторона этой шины inside не должна быть видна снаружи автомобиля.

J — Обозначение JLB — (Jointless Band) бесконечная лента из нейлона.

L — Маркировка LI — (индекс нагрузки) индикатор, определяющий максимальную грузоподъемность шины.

LT — (Light Truck) маркировка, указывающая, что шина предназначена для автомобилей 4×4 и легких грузовиков (используется в США). Это происходит до размера шин.

M — Маркировка MAX — максимальное или максимальное давление в шинах.

Обозначение M + S (грязь и снег) — это грязь и снег, используемые в качестве маркировки для зимних и всесезонных шин и шин для внедорожников / внедорожников ; часто встречается даже на шинах из Европы; это обозначение является только декларацией производителя, оно не является официальным символом, подтверждающим зимние свойства шины.

Маркировка M + S встречается не только на зимних и всесезонных шинах.

Маркировка MFS — (Maximum Flange Shield) — защита обода; некоторые зимние шины имеют защитный край обода, так называемый протектор колеса. Обод предназначен для защиты края обода от механических повреждений, которые могут возникнуть, например, при приближении к бордюру или зацеплении предмета. Существуют разные названия рантингов, в зависимости от производителя шины.

Наиболее распространенными не-MFS являются: Маркировка RFP (Rim Fringe Protector) — защита обода, Маркировка FP (Fringe Protector) — защита обода, Маркировка FR (Felgen Ripen) — кольцо, защищающее обод.

о — Обозначение СОВ — (Обведено белыми буквами) буквами белого цвета. ВНЕШНЕЕ ОБОЗНАЧЕНИЕ — используется в асимметричных шинах, означает метод сборки шин. Снаружи означает, что сторона шины с этим знаком после установки колеса на обод должна быть видна снаружи автомобиля.

P — Обозначение P — (Passanger) символ ставится перед размером шины. Это означает, что шина предназначена для легковых автомобилей (используется в США). Маркировка PAX — шина Michelin с нулевым давлением, со стабильным внутренним кольцом. Обозначение PSP-Beta — шина имеет конструкцию, которая характеризуется перекрытиями для снижения уровня шума.

R — Маркировка R — (радиальная) радиальная шина .

Маркировка RBL — (утопленные черные буквы) вогнутые буквы черного цвета.

RETREAD маркировка — восстановленная шина .

RF обозначение — это сокращение от английского усиленного; описывает армированную шину с повышенной несущей способностью (несущей способностью). Он имеет такое же значение, как и в случае шин с символом XL. Другими обозначениями усиленных шин являются, например, EXL, RFD, REF, REINF . RFT — Run Flat Tyres, шина Run Flat , используется в Bridgestone, Firestone, Pirelli. Маркировка RIM PROTECTOR — шина имеет решения для защиты обода от повреждений. Защитный обод обода предотвращает повреждение обода в результате ударов или ссадин, например, на бордюре.

ROF — символ «Run On Flat», используемый Goodyear и Dunlop для маркировки шин, которые позволяют продолжить движение после повреждения шин при отсутствии давления воздуха внутри. Маркировка ВРАЩЕНИЯ — всегда со стрелкой, указывает направление качения шины, используемой в направленных шинах. Индикация ROTATION информирует о правильном способе установки направленной шины.

Маркировка RSC — Сокращение компонента системы Run Flat. Это происходит на шинах, совместимых с системой Run Flat, используемой в автомобилях BMW. Обозначение RWL — (Raised White Lettering) выпуклые буквы белого цвета.

S — Обозначение SST — (Self Supporting Technology = RunOnFlat) шина, которая позволяет продолжать движение даже после поломки, когда давление внутри равно нулю. SI — (Индекс скорости) обозначение, обозначающее верхний предел допустимой скорости использования. T Обозначение TL — (бескамерная шина) бескамерная шина. Обозначение TT — (камерная Тип шин) dętkowa шин . Обозначение TWI — это сокращение от английского индикатора Treadwear. Маркировка TWI встречается в шести местах по окружности шины (в виде выступов в канавках протектора) и обозначает предел допустимого износа рисунка протектора. Когда протектор изнашивается до уровня TWI, это означает, что шина достигла установленной законом глубины 1,6 мм. Затем вы должны подумать о замене шины.

U — Обозначение ULW — шина имеет конструкцию, в которой использовались арамидные шнуры.

В — Обозначение VR или ZR — показатели скорости вплетены в размер шины. Маркировка VR и ZR указывает, что данная шина может использоваться с полной допустимой нагрузкой до указанных скоростей: VR — до 210 км / ч, ЗР — до 240 км / ч. Например: 225/45 ZR17 91 Вт означает, что шина может использоваться с полной нагрузкой до 240 км / ч, а максимальная скорость для этой шины составляет 270 км / ч.

X — Mark XL — (Extra Load = RF) шина с усиленной конструкцией и повышенной грузоподъемностью. Усиленные шины имеют специальную конструкцию, которая позволяет использовать их с большей нагрузкой.

с — Обозначение ZP — Zero Pressure, шина Michelin для спуска.

Дополнительная информация, связанная с маркировкой покрышек

Шинная этикетка С 1 ноября 2012 года на каждой шине, изготовленной после 30 июня 2012 года, должна быть найдена метка, информирующая об основных характеристиках шины . На нем 3 параметра: сопротивление качению, влияющее на сгорание топлива и выбросы CO2 в атмосферу, сцепление на мокрой дороге, которое дает представление об общем уровне безопасности, обеспечиваемом шиной, уровень внешнего шума , который влияет на общий уровень шума дорожного движения.

Этикетки дают общее представление о характеристиках шины, но не содержат многих важных параметров, например, основных характеристик зимних шин. Не стоит полностью доверять этикетке при принятии решения о покупке шин .

Максимально допустимое давление (Max Pressure)

Давление на шине указывается в PSI или кПа. PSI (pound-force per square inch) — фунт на квадратный дюйм, единица измерения давления в США. На покрышках можно встретить одновременно значения в одних и других единицах. Если на покрышке указано лишь одно значение, то помните, что 1 кгс/см2 (техническая атмосфера) = 0,98 бар = 14,223 PSI = 98,066 кПа. На шинах для спецтехники, чаще всего, можно увидеть значение «монтажного давления». Оно означает допустимое давление при монтаже шины на обод, после монтажа шину можно накачивать до эксплуатационного давления.

Устанавка, привязка и клонирование датчиков давления во всех мастерских «Подкова». Цены.

Как отличить зимнюю шину от летней?

Зимние шины имеют M + S (Mud + Snow, Mud + Snow) на боковой стороне шины и символ трех вершин со снежинкой внутри. Иногда на шине нет знака M + S, но есть символ со снежинкой — это тоже значит. что шина предназначена для зимнего сезона.

Немного сложнее отличить зимнюю шину от круглогодичной. Шины такого типа, встречающиеся в Европе, обычно обозначаются снежинкой со знаком M + S. Различия видны в протекторе . В случае всесезонной шины она имеет меньше порезов и канавок, чем типичная зимняя шина, но больше, чем летняя. Некоторые модели имеют асимметричный рисунок протектора: половина отвечает за летние свойства (летний протектор с меньшим количеством планок), а другая — за зимнее поведение.

Названия всесезонных моделей шин часто включают фразы, которые говорят о хорошей производительности в течение года, например, «All Season», «Quatrac», «Quadraxer», «4 Seasons», «All Weather» и т. Д. Некоторые производители также имеют свои собственные круглогодичные шины — обычно это символы, которые позволяют вам легко определить тип шины, с которой вы имеете дело.

Следите за шинами, которые имеют обозначение M + S без снежинки. Это могут быть товары, импортируемые из США, где большинство шин имеют обозначение M + S, но с всесезонными или зимними продуктами не имеют ничего общего.

В европейских реалиях всесезонные шины похожи на зимние шины, поэтому чаще всего имеют символ горы со снежинкой. Маркировка M + S может также появляться на шинах 4×4 / SUV независимо от их сезона. В заключение, символ горы со снежинкой означает, что шина будет хорошо работать в типичных зимних условиях. UTQG маркировка Маркировка UTQG (Uniform Tire Quality Grading) относится в основном к легковым шинам с рынка США, но их также можно найти в Европе (данная модель может попасть на оба рынка). Официально они не применяются на нашем континенте, поэтому производители и продавцы не сообщают об их значении и стоимости для данных моделей. Этот тип маркировки можно найти на боковине шины в виде субтитров с определенными значениями: TREADWEAR — устойчивость протектора к истиранию, TRACTION — сцепление шин на мокрой дороге, ТЕМПЕРАТУРА — устойчивость шин к перегреву. износу протектора.

Чтобы хорошо объяснить эту концепцию, сначала следует упомянуть определение сравнительной шины. Это стандартизированная модель, параметры которой соответствуют индексу TREADWEAR 100. Значения TREADWEAR могут появиться на шинах, выставленных на продажу, кратных 20 (60 — 80 — 100 — 120 — … 200 … 800).

Как они распределяются? Испытание проводится в контролируемых условиях на обозначенном маршруте с расстоянием 6400 миль или около 10 300 километров вокруг авиабазы ​​Гудфелло, Сан-Анджело, штат Техас.

Протестированные шины устанавливаются на специально подготовленную машину вместе с шинами с индексом 100, а затем сравнивается расход. Его уровень измеряется каждые 800 миль (1287 км). На основании результатов измерений шины получают индексы, например, 60, 100, 200 или 400. Если шина получает индекс 60, ее теоретическая долговечность составляет 60% от сравнительной шины (индекс 100).

В результате шина с индексом 60 будет изнашиваться почти в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 100. В свою очередь, шина, которая получает индекс 200, изнашивается в 2 раза медленнее, чем сравнительная шина, и в 2 раза быстрее, чем шина с индексом 400. Модель с индексом будет 400 В 4 раза долговечнее сравнительного продукта (с индексом 100).

TRACTION Адгезия под UTQG маркировкой выражается буквенными знаками. Наивысший рейтинг — AA, за ним следуют A и B, а наименьший — индекс C. С этой отметкой водитель получает информацию о способности шины останавливать автомобиль на мокрой дороге.

Определение параметра TRACTION происходит на асфальтовой или бетонной дорожке при строго определенных условиях. Тестовая машина разгоняется до скорости 65 км / ч, затем тормозит. Во время теста система АБС в автомобиле отключена. В Европе самое низкое допустимое значение параметра TRACTION — A. Если кто-то предпочитает динамичный и агрессивный стиль вождения, стоит поискать шины с индексом AA. Индексы B и C приемлемы только в американских условиях, а в Европе такие шины лучше не покупать.

Следует также отметить, что маркировка TRACTION не сообщает об адгезии на сухой дороге, изгибах или устойчивости к аквапланированию .

ТЕМПЕРАТУРА

Последним из обозначений UTQG является ТЕМПЕРАТУРА, которая определяет устойчивость покрышки к перегреву, то есть температуре, создаваемой во время движения. При движении на высокой скорости шина сильно нагревается, что может сократить срок ее службы. Чтобы выделить индекс (возможно, A, B и C, где A — это лучшее значение), проводятся лабораторные испытания. Устойчивость к перегреву очень сильно связана с индексом скорости. Поэтому для маркировки A необходимо пройти 30-минутное испытание со скоростью 115 миль / ч (185 км / ч), чтобы получить отметку B, при 30-минутной испытательной скорости 100 миль / ч (160 км / ч) и шину, и для индекса C шина должна пройти испытание на скорости 85 миль / ч.

Маркировка TRACTION (адгезия) и TEMPERATURE (перегрев) в Европе должна быть не менее A. TREADWEAR (износостойкость) поможет вам выбрать шины с более длительным сроком службы. Если вы хотите взять на вооружение эти признаки, помните, что разница между шинами с индексом 200 и 400 будет значительной. Тем не менее, маркировки UTQG следует рассматривать только как обзор. Нет необходимости использовать их в Европе, а значения определяются в условиях Северной Америки.

Маркировка автошины обязательно наносится на следующих производителей покрышек:

Amtel, Белшина, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama. Данная маркировка шин действует с 2022 года.

Индикаторы износа

На места расположения меток критического износа протектора у шин Continental указывают литеры TWI. На летних моделях они дополнены индикаторами с метками крестика и капли. Они сигнализируют, что резина еще не достигла минимальной высоты протектора, но ее уже недостаточно, чтобы уверенно чувствовать себя в дождь.

А еще есть индикаторы VAI на протекторе. Они нанесены симметрично в левой и правой плечевых зонах. При правильной установке колеса они меняются по мере износа резины абсолютно одинаково. Расхождения — повод заехать на стенд сход-развала. Пока технология применяется только на грузовых шинах.

Маркировка шин и расшифровка их обозначений

Расшифровка маркировки шин легковых автомобилей может пригодиться при покупке новой резины для собственного автомобиля. Рассмотрим, что обозначает маркировка колесных покрышек. Если прочитать руководство по эксплуатации многих автомобилей, то в них имеются данные о типе шин, рекомендованных заводом изготовителем. Обычно там даются на выбор разные варианты, которые зависят от некоторых параметров:

  1. Материал изготовления дисков, они бывают стальными, из алюминиевого сплава.
  2. Мощность и тип двигателя.
  3. Сезон эксплуатации (зимние, летние, всесезонные).

На боковой поверхности шины обозначены ее размеры в следующем порядке: Ширина / Профиль / Диаметр.

Устройство покрышки для колеса

  • Протектор.
  • Каркас.
  • Борт.
  • Слои брекера.
  • Боковина.

При приобретении резины многие автолюбители знают, что следует обращать внимание на информацию, изображенную на боковой поверхности шины. Маркировка обычно наносится на каждую шину: завод изготовитель, размер, индексы скорости и нагрузки.

Разновидности шин

Как было рассмотрено ранее, шины производятся в следующих исполнениях: зимние, летние и всесезонные. Это сразу видно по рисунку протектора.

Автомобильные шины с четким выраженным рисунком – зимний вариант. На них изображается индекс М + S, и служат они для движения на автомобиле по обледенелым и заснеженным дорогам. С приходом зимнего времени года и выпадением снега во многих шиномонтажных мастерских оказывается длинная очередь. Это значит, что подошло время менять резину на зимнюю.

Зимние покрышки способны обеспечить безопасность движения и хорошую проходимость по зимнему покрытию. Сокращается риск заноса машины на поворотах и подъемах. Для зимних шин применяют специальные составы резины, наносят специальный рисунок протектора.

Летняя резина выпускается с глубокими канавками для отвода воды и влаги. Летние шины не имеют на поверхности микрорисунок. Поэтому обеспечивается хорошее сцепление с дорожным покрытием, как с влажной, так и с сухой поверхностью на качественном уровне.

Всесезонные покрышки для колес легковых автомобилей нормально работают на любом асфальте, но отличаются от летних шин, и служат для езды по зимней дороге. Если на резине есть обозначение All Season или имеется рисунок капли или снежинки, то это всесезонное исполнение резины.

Перед приобретением автомобильных шин придется выбирать одного из многочисленных производителей автопокрышек.

Расшифровка маркировки шин

Резина для колес автомобиля обозначается условными знаками, буквами и цифрами, изображенными на боковой поверхности. Маркировка содержит наиболее всестороннюю и подробную информацию о резине, дает возможность определения ее технических параметров и свойств, делает более простым и быстрым выбор резины для покупателя. Маркировка бывает североамериканской, европейской, австралийской и японской. На рынке шинной продукции в нашей стране применяется маркировка, разработанная еще в старое время.

При владении некоторыми знаниями и опытом владелец автомобиля быстро расшифрует любую маркировку, изображенную заводом изготовителем, а также узнает, для какого сезона рассчитана покрышка, вид конструкции, установочный размер и т. д.

Основная маркировка

Для примера можно расшифровать маркировку европейской шины. Рассмотрим шину Cordiant Sport 3 225 / 65 R17 106 H.

  • Cordiant означает фирму изготовитель. Эта фирма является лидирующей среди производителей шинной продукции в Европе. Она производит покрышки под разными марками: TyRex, Cordiant Professional, Cordiant.
  • Sport 3 – означает, что шины летние, имеющие асимметричный протектор и спортивный вид. Они разработаны именно для энергичных и активных водителей. Сильной стороной этих покрышек является большая сопротивляемость для аквапланирования.
  • 225 – размер ширины покрышки  в миллиметрах.​
  • 65 – отношение высоты шины к ее ширине. Этот параметр указывается в %. Высота резины измеряется от обода до края шины. Если умножить ширину 225 на 65%, то получится 146 мм — высота профиля.
  • Буква R означает, что покрышка является радиальным типом. Основной особенностью конструкции является расположение кордовых нитей без перехлеста, так как они имеют направление от одного борта к другому.
  • 17 означает посадочный размер диаметра диска колеса. Он указывается в дюймах.
  • 106 – означает индекс наибольшей грузоподъемности и состоит из нескольких цифр. Чем выше этот параметр, тем больше допускается нагрузка для этой модели шины. В рассматриваемом случае число 106 означает наибольшую нагрузку 950 кг. Этот параметр имеет большое значение для грузовых автомобилей, так как резина для легковых машин производится с большим запасом.
  • Н – индекс скорости, он означает допустимую наибольшую скорость, которую способна выдержать автомобильная покрышка при обычной нагрузке, с сохранением эксплуатационных характеристик. Индекс скорости определяется на основе испытаний завода изготовителя, и указывается на латинском языке. Каждая латинская буква означает свою величину скорости. Например, Н – допустимая скорость не выше 210 км в час. Если нет никакого обозначения, то наибольшая скорость разрешена не выше 110 км в час. Автомобильные покрышки для спортивных версий автомобилей имеют в маркировке буквы W и Y, означающие соответственно скорости 270 и 300 км в час.

Такими параметрами маркируются шины. Но иногда встречаются другие обозначения, которые рассмотрим более подробно ниже.

Классификация шин

Рассмотрим подробнее, как классифицируются шины для легковых автомобилей.

Диагональные и радиальные

Отличием этих двух видов автомобильных покрышек является способ натяжения кордовых нитей. В диагональных шинах допускается перекрещивание кордовых нитей, они тянутся от одного борта покрышки к другому по диагонали. Поэтому образуется несколько слоев корда.

Радиальные покрышки автомобиля являются более современным исполнением шинных изделий. В них кордовые нити находятся без их перекрещивания, а идут вдоль колеса от одного борта к другому. Они имеют конструкцию корда, состоящего из одного слоя. Такой корд очень жесткий, надежный и натянутый под большим усилием.

Основным достоинством радиальных покрышек перед диагональной конструкцией являются следующие факторы:

  • Повышенный параметр теплопроводности каркаса шины, хороший отвод тепла.
  • Сниженное сопротивление качению, что уменьшает потребление топлива.
  • Сбалансированные и стабильные тормозные и сцепные параметры, что улучшает устойчивость и управляемость автомобиля.
  • Длительный срок службы.

Недостатком таких радиальных покрышек является то, что они меньше приспособлены к воздействию на боковую поверхность. Практически все современные шины, предназначенные для легковых машин, изготовлены с радиальным расположением кордовых нитей, и имеют обозначение R, либо слово «Radial».

Камерные и бескамерные

Шины с камерами имеют маркировку «ТТ», либо обозначение «Tube Type». Шины, изготовленные по бескамерной технологии, маркируются «TL» и «Tubeless». В настоящее время основная часть шин является бескамерными. Они более современные, и имеют отличия в улучшенных рабочих параметрах.

Основным отличием бескамерных шин от старых образцов является метод фиксации на ободе диска колеса. Если бескамерная покрышка будет проколота, то на ней можно доехать до автосервиса, периодически подкачивая ее. Она ремонтируется без демонтажа с автомобиля с применением специальных шнуров и пасты, если повреждения незначительные. Шина с камерой при повреждении сдувается очень быстро, и доехать на ней уже не получится, не установив запасное колесо.

Дополнительная маркировка

  • Дата производства обозначается четырьмя цифрами, обведенными в овал. Первые две цифры – номер недели, другие – год производства.
  • Сезонность обозначает, когда можно применять данные покрышки, в какое время года. Всесезонные модели допускается применять летом и зимой, рекомендуются для южных районов России. Для других районов лучше применять специальную зимнюю и летнюю резину.
  • М + S – зимние покрышки. Это означает, что они наиболее приспособлены для работы в зимних условиях в городе и на снежных трассах, где химические вещества со снегом создают грязную снежную кашу.
  • Соответствие нормам стандартов. Е 17 означает, что шина допущена к работе по европейским нормам. Код DOT указывает на стандарты транспорта Америки.

  • Обозначения повышенных эксплуатационных параметров. RF – указывает на то, что шины обладают повышенной несущей нагрузкой. Два символа ставятся после индексов наибольшей нагрузки и скорости. Они означают большую грузоподъемность и высокую прочность. Маркировка наносится заводом на современных образцах автомобильной резины. Их нагрузочный индекс повышен на 4 единицы по отношению к стандартному.
  • FR – символы означают, что имеется вспомогательная защита обода.
  • ROF – автомобильные покрышки, работающие при проколе колеса или другого незначительного повреждения. Они имеют усиленную конструкцию, предотвращающую сминание боковых поверхностей, дают возможность безопасно и комфортно доехать до шиномонтажной мастерской на небольшой скорости.
  • Обозначения и символы, облегчающие установку покрышки. Слово ROTATION с изображением стрелки наносится на покрышку с рисунком протектора, имеющего определенное направление. Эта маркировка облегчает установку резины на диск. Стрелка показывает, в какую сторону должна вращаться автомобильная покрышка.
  • Right и Left – означает, что левые и правые шины: форма протектора находится несимметрично. Такие покрышки применяют на определенную сторону автомобиля.
  • Есть покрышки автомобиля, которые необходимо монтировать только ассимметрично. Они обозначаются словами Inside и Outside, что означает наружную и внутреннюю стороны покрышек.
  • Если на шине обозначены следующие параметры: temperature с буквами А, В, и С, то это значит, что автомобильная шина обладает термической стойкостью при движении на большой скорости. Наилучший показатель это «А», средний параметр «В», а наиболее низкий параметр – «С».
  • Существуют автомобильные шины с высокой способностью торможения на мокром покрытии дороги. Этот параметр маркируется термином traction, и тоже имеет три уровня значений – А, В и С.

Маркировка шин сначала кажется запутанной и сложной. Расшифровку затрудняет большое число надписей, вспомогательных символов и обозначений. Но если найти время и выяснить все вопросы, то можно быстро читать обозначения и маркировку автомобильных шин, легко определять технические параметры покрышки. Это поможет при выборе необходимого комплекта резины для легкового автомобиля.

Таблица маркировки шин расшифровка — индекс скорости и нагрузки

Маркировка шиныРасшифровка маркировки шин
Шины:
марка и модель
Производитель и модель шины, примеры:
-Nokian Hakka Green 3
-Continental ContiPremiumContact™ 5
-Bridgestone Turanza T005
-и т.д.
Типоразмер шин
(общий)
Основной параметр шины — это типоразмер шины, он всегда указан на боковине шины.
Пример:
205/55 R16 91V
205 — это ширина шины в миллиметрах.
55 — это процентное отношение высоты профиля шины к её ширине (в данном случае 55%). Этот параметр определяет высоту шины при данной ширине шины.
R — означает конструкцию автошины (радиальная).
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах.
91 — индекс нагрузки (смотрите таблицу ниже). Это уровень предельно-допустимой нагрузки на колесо. Для легковых автомобилей он обычно делается с запасом и при выборе шин не является решающим значением, (в примере указан 91 — 615кг.).
V — индекс скорости (смотрите таблицу ниже). Чем он больше, тем с большей скоростью вы можете двигаться на данной шине, (в примере указан V — до 240 км/ч).
Типоразмер
американских
шин
Американская маркировка шин существует двух видов:
1) Почти как у европейской, только перед типоразмером ставится буквы «P» (Passenger — для легкового автомобиля) или «LT» (Light Truck — лёгкий грузовик). Например: P 195/65 R 15 или LT 235/65 R17
2) вторая маркировка (дюймовая), которая сильно отличается от европейской.
Пример: 27.2х9.3 R15 LT (соответствует европейскому типоразмеру 235/55 R17)
27.2 — внешний (полный) диаметр покрышки в дюймах.
9.3 — ширина покрышки в дюймах.
R — шина радиальной конструкции.
15 — внутренний диаметр шины в дюймах.
LT — это тип транспорта (LightTruck), лёгкий грузовик.
Сезонность шин
(погодные
условия)
M + S или M & S означает Mud + Snow (грязь плюс снег) — это означает, что шины всесезонные или зимние.
символ «три горных пика» — для сложных зимних условий и низких температур.
маркировка 3PMSF — официальная маркировка зимних шин (символ снежинки на фоне трех горных пиков).
All Season или AS — это всесезонные шины.
Aw (Any Weather) — предназначены для любой погоды.
Символ * (снежинка) — шина предназначена для использования в суровых зимних условиях.
Символ «солнце» — это летние покрышки, которые не плавятся при высоких температурах (+25 … +40 °C), имеют большое пятно контакта с поверхностью и специальные канавки для отвода воды.
Aquacontact, Aquatred, Rain, Water, Aqua или символ (зонтик) — это специальные дождевые шины.
Если на боковине шины нет этих обозначений, то эта шина предназначена для использования только летом.
Маркировка
конструкции
шины
Конструкция покрышек может быть радиальной и диагональной. Большинство современных шин имеют радиальную конструкцию.
Обозначение маркировки на колесе:
R (Radial)– радиальная конструкция;
D – диагональная конструкция.
Steel означает, что в конструкции шины присутствует металлический корд.
Обозначение
наличия/
отсутствия
камеры
Tubeless — бескамерная шина. При отсутствии этой надписи шина должна использоваться только с камерой.
Tube Type — шина должна эксплуатироваться только с камерой.
Тип
протектора
Outside и Inside — ассиметричные шины. При установке надпись Outside должна быть с наружной стороны автомобиля, а Inside — с внутренней.
Rotation и рядом стрелка (на боковине шины) означает направленную шину — подсказывает направление вращения колеса при движении автомобиля вперед. При установке шины строго соблюдайте направление вращения шины, указанное стрелкой.
Цветные
метки
Цветные метки на боковой части:
● — зеленый кружок: заводское обозначение для первичной установки шины;
● — желтый круг или треугольник: обозначает самое легкое место, напротив которого должен находиться золотник диска;
● — красная метка: самое плотное место. При монтаже её необходимо совместить с отметкой L, которая находится на диске.
Дополнит-е
параметры
маркировки
Max Load — максимально допустимая нагрузка на шину, в кг.
Max Pressure — максимально допустимое давление в шине, в кПа.
DOT (Department of Transportation — Министерство транспорта США) — американский стандарт качества.
Temperature А, В или С термостойкость резины при высоких скоростях на испытательном стенде. (А — наилучший показатель, С — наихудший).
Reinforced или буквы RF в типоразмере (например 205/70 R15RF) означают, что это усиленная шина (6 слоёв). Буква С в конце типоразмера (например 205/70 R15C) обозначает грузовую шину (8 слоёв).
Буква E (в кружочке) — шина соответствует европейским требованиям ECE (Economic Commission for Europe)
Traction А, В или С — способность шины к торможению на влажном дорожном полотне.
Treadwear (индекс износостойкости) — степень сопротивления износу (от 100 до 600).
Страна —
производитель
2 способа обозначения:
1) Made in Germany, Made in Russia, Made in France и т.д.;
2) Страна зашифрована в виде 2-х букв — кодовый номер завода- производителя, который соответственно находится в той или иной стране.
Дата
производства
шины
Любая автомобильная покрышка со временем теряет свои свойства (стареет и дубеет). Для оценки состояния, важно знать дату ее производства.
Дата изготовления шины написана в виде 4-х цифр в овале (например 2821) — первые две цифры это неделя изготовления, следующие две — это год изготовления (в примере это июль 2021г.)

Маркировка шин и расшифровка их обозначений для легковых и грузовых

Для того, чтобы получить автомобильные покрышки высокого качества, следует разобраться в маркировке шины. При этом многие начинающие автомобилисты понятия не имеют, как пользоваться данными, которые нанесены на покрышку, а также, как их правильно расшифровать.

Определение размера шин

При этом на шине можно легко прочитать данные о производителе, получить информацию о годе выпуска и уточнить различные индексы, необходимые для ее правильной эксплуатации.

По маркировке на всесезонных покрышках можно приобрести четыре единицы одного года выпуска, поскольку, якобы сцепка с дорогой будет намного лучше. Однако этот параметр никаким образом не повлияет на сроки эксплуатации, но лучше будет приобрести покрышки более известных производителей.

Что такое маркировка покрышек

Расшифровка маркировки шин автомобиля необходима покупателям покрышек для того, чтобы просчитать срок их эксплуатации. При этом из всего спектра маркировки шины большинство автолюбителей обращают внимание исключительно на высоту, ширину и размеры шины для грузовых или легковых авто.

Европейская маркировка Американская маркировка
205\55R 16 91T 31х10,5 R16 109 S
205 – ширина профиля шины в миллиметрах 31 – внешний диаметр шины в дюймах
55 – серия шины 10,5 – ширина профиля шины в дюймах
R – радиальная шина R – радиальная шина
16 – посадочный диаметр шины в дюймах 16 – посадочный диаметр шины в дюймах
91 – индекс грузоподъемности 109 – индекс грузоподъемности
T – индекс скорости шины S – индекс скорости шины

Большое значение для эксплуатации автотранспортного средства имеет сезонность покрышки. Однако, кроме основных параметров на внесезонных шинах имеются  данные об индексах скорости или нагрузки на авто, сцепления со скользким дорожным покрытием или сопротивления нагреванию, износостойкости и направлении вращения.

Индекс нагрузки шин

Маркировка шин легкового авто

Маркировка шин расшифровка для легковых автомобилей мало чем отличается от остальных вариантов.

На покрышках можно отыскать такую информацию, как:

  • маркировка Left и Right указывает на лево или правосторонность расположения протекторного рисунка;
  • расшифровка обозначения M+S, M&S, All Season связана с сезонностью авто «обуви»;
  • маркировка шины Tubeless указывает на то, что в покрышке авто отсутствует камера;
  • расшифровка temperature A, B, C на покрышке легкового авто обозначает устойчивость к повышению температуры в результате поездок на высоких скоростях;
  • год выпуска шины;
  • traction A, B, C указывает на способность торможения на мокрой или скользкой дороге;
  • индекс нагрузки на шину связан с той максимальной нагрузкой на одну покрышку, которую она может выдержать;
  • индекс скорости покрышек уточняет, какую скорость могут развивать легковые автомобили, при которой «обувь» автотранспортного средства сохраняет все свои свойства и не разрываются от давления.

Шина легкового авто

Что зашифровано на грузовых покрышках

Стоит отметить, что маркировка грузовых шин отличается от расшифровки обозначений маркировки на шинах легкового автомобиля. При этом грузовики, микроавтобусы и трейлеры на своих покрышках содержат, кроме информации об индексах скорости и нагрузки на них, сезонности и года выпуска, некоторые другие данные.

К примеру, покрышки для грузового автомобиля отличаются рисунком протектора, который, как известно, должен быть одинаковым на всех четырех основных единицах и дополнительных колесах. Кстати, шины отличны друг от друга каркасом, свойствами применяемой резины, а также, особенностями эксплуатации колеса.

Грузовая шина

Особое значение для эксплуатации покрышек не только для легковых, но и грузовых автотранспортных средств, имеет место расположения колеса, на которое будет надета конкретная покрышка.

Расшифровка маркировки грузовых шин указывает на то, что они устанавливаются:

  • F – на управляемые колеса;
  • D – на оси ведущего типа;
  • T – исключительно на прицепы;
  • Z – на все оставшиеся варианты.

Расшифровка маркировки грузовых шин

При этом особое значение имеет, также, маркировка зимних покрышек, расшифровка обозначений которых указывает на применение их:

  • N – для любого типа дорог;
  • Е – исключительно для городских или пригородных трасс;
  • А – маркировка только для скоростных автомобильных магистралей;
  • Y – для передвижения по лесным дорогам.

Обозначения на покрышках помогают автомобилистам правильно подобрать их для того или иного случая, чтобы не попасть в какую-либо неприятную ситуацию на городском шоссе или загородной магистрали.

Особенности маркировки зимней резины

Маркировка зимних шин, также, сильно отличается от летних или всесезонных вариантов. Не все автомобилисты могут с легкостью расшифровать данные обозначения, поэтому в автомобильные сервисы выстраивается длинная очередь тех, кто спешит получить консультацию профессионалов. На зимних покрышках отечественного или иностранного производства можно отыскать общепринятую маркировку  M+S.

Зимняя шина

Стоит отметить, что шины такого типа следует обувать на колеса в зимний период времени, поскольку именно они обеспечивают:

  • повышенную проходимость по льду и снеговому насту;
  • снижают вероятность того, что авто занесет на поворотах;
  • отличаются повышенной сцепкой дороги с покрышками;
  • стойкость к низким температурным режимам;
  • обеспечивает повышенный уровень торможения.

Дело в том, что зимние покрышки обработаны специальными резиновыми составами и имеют рисунок, характеризующийся насечками и толстыми полосами, а также, шиповкой.

Зимняя шина

К маркировке зимних покрышек, также, относятся значки, символизирующие снежинку, пойманную в треугольник. Они будут применяться на территории Российской Федерации и ЕС, поскольку оснащены грунтовыми зацепами для грунта, снега, льда или грязи.  Итак, маркировка автомобильных шин для легковых или грузовых автомобилей помогает избежать проблем на дорогах и продлить срок их эксплуатации.

Информирование потребителей, повышение производительности — специальный отчет 286 | The National Academy Press

предназначен для предоставления потребителям информации для покупки шин. Шинная промышленность установила свои собственные стандарты для размеров и установки шин, а также для оценки скоростных характеристик шин, которые также используются потребителями при выборе шин, подходящих для их конкретных транспортных средств и манеры вождения.

ССЫЛКИ

Сокращение

RMA Ассоциация производителей каучука

Дэвис, С.C. и С. В. Дигель. 2004. Сборник данных по транспортной энергии: издание 24. Отчет ORNL-6973. Центр транспортного анализа, Окриджская национальная лаборатория, Ок-Ридж, Теннесси,

French, M. 1989. Производство и маркетинг: вертикальная интеграция в шинной промышленности США, 1890–1980-е годы. История бизнеса и экономики, Vol. 18, стр. 178–187.

Французский, Т. 1989. Шинные технологии. Адам Хилгер, Бристоль, Англия.

Линдемут, Б.E. 2005. Обзор шинной технологии. In The Pneumatic Tire (Дж. Д. Уолтер и А. Н. Гент, ред.), Национальное управление безопасности дорожного движения, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 1–27.

Современный продавец шин. 2006. Выпуск фактов о современном дилере шин. www.moderntiredealer.com. 90 003 января

Моран Т. 2001. Радиальная революция. Изобретение и технология, Spring, стр. 28–39.

Моравец, Х. 2002. Полимеры: происхождение и рост науки. Dover Phoenix Editions, Нью-Йорк.

Раджан Р., П. Вольпин и Л. Зингалес. 1997. Затмение шинной промышленности США. Рабочий документ, конференция Национального бюро экономических исследований по слияниям и производительности, март.

RMA. 2005. Factbook 2005: Отчет о поставках шин в США за 2004 статистический год. Вашингтон, округ Колумбия

Томкинс, Э. С. 1981. История пневматической шины. Eastland Press, Лондон.

Уолтер, Дж.Д. 2005. Стандарты и спецификации шин. В The Pneumatic Tire (Дж. Д. Уолтер и А. Н. Гент, ред.), Национальное управление безопасности дорожного движения, Вашингтон, округ Колумбия, стр. 655–669.

Продление действия антидемпинговых и компенсационных пошлин

Начало Преамбула

Правоприменение и соблюдение, Управление международной торговли, Министерство торговли.

В результате определений Министерства торговли (торговли) и Комиссии по международной торговле (ITC) об отмене приказов об антидемпинговой пошлине (AD) и компенсационной пошлине (CVD) в отношении некоторых шин для легковых автомобилей и легких грузовиков (легковые шины ) из Китайской Народной Республики (Китай), вероятно, приведет к продолжению или повторению демпинга или компенсационных субсидий, а также к материальному ущербу для отрасли в Соединенных Штатах, Commerce публикует уведомление о продолжении этих заказов AD и CVD.

Применимо с 19 февраля 2021 г.

Начать дополнительную информацию

Жаклин Эроусмит, AD/CVD Operations, Office VII, Правоприменение и соблюдение, Международная торговля Start Printed Page 10248 Администрация, Министерство торговли США, 1401 Конституция Авеню, Северо-Запад, Вашингтон, округ Колумбия 20230; телефон: (202) 482-5255.

Конец дополнительной информации Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Фон

10 августа 2015 г. Министерство торговли опубликовало измененные окончательные положительные решения по расследованиям AD и CVD в отношении легковых шин из Китая, а также заказы AD и CVD на легковые шины в Федеральном реестре . [] 1 июля 2020 г. ITC учредил [] и начало торговли, [] пятилетние (конечные) проверки заказов AD и CVD на легковые шины из Китая в соответствии с разделом 751(c) Закона о тарифах 1930 года с поправками (Закон). В результате своих обзоров Коммерция определила, что отмена заказов на легковые шины из Китая, вероятно, приведет к продолжению или повторению демпинга и компенсационных субсидий, и поэтому уведомила ITC о величине маржи и чистой прибыли. ставки субсидий, вероятно, сохранятся в случае отмены Приказов . [] 11 февраля 2021 года ITC опубликовал свои определения в соответствии с разделами 751 (c) и 752 (a) Закона о том, что отмена приказа , вероятно, приведет к продолжению или повторению материального ущерба отрасли в США в разумно обозримое время. []

Объем заказов

Предметом заказа являются шины для легковых автомобилей и легких грузовиков.Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков представляют собой новые пневматические шины из резины с обозначением размера для легковых автомобилей или легких грузовиков. Шины, подпадающие под действие этих Приказов , могут быть камерными, бескамерными, радиальными или нерадиальными, и они могут быть предназначены для продажи производителям оригинального оборудования или рынку замены.

На момент ввоза рассматриваемые шины имеют на боковине знак «DOT», подтверждающий, что шина соответствует применимым стандартам безопасности автотранспортных средств.Подлежащие проверке шины также могут иметь следующие префиксы или суффиксы в обозначении размера шины, которые также указаны на боковине шины:

.

Обозначения префикса:

P — обозначает шину, предназначенную в основном для эксплуатации на легковых автомобилях

.

LT — обозначает шину, предназначенную в первую очередь для эксплуатации на легких грузовиках

.

Буквенные обозначения суффикса:

LT — Обозначает шины для легких грузовиков, предназначенные для использования на грузовых автомобилях, автобусах, прицепах и многоцелевых пассажирских транспортных средствах, используемых в номинальном режиме дорожного движения.

Все шины с приставкой «P» или «LT», а также все шины с приставкой «LT» в маркировке на боковинах охватываются этим исследованием независимо от их предполагаемого использования.

Кроме того, все шины без префикса или суффикса «P» или «LT» в маркировке на боковине, а также все шины, которые содержат любой другой префикс или суффикс в маркировке на боковине, включены в область действия, независимо от их использования по назначению, если шина имеет размер, который входит в число числовых обозначений размеров, перечисленных в разделе для легковых автомобилей или легких грузовиков Ежегодника ассоциации шин и ободов , , который ежегодно обновляется, за исключением случаев, когда шина относится к одному из конкретные исключения, изложенные ниже.

Шины для легковых автомобилей и легких грузовиков, прикрепленные или не прикрепленные к колесам или дискам, включены в объем. Однако, если подлежащая проверке шина импортируется с прикрепленным к колесу или ободу колесом, область применения распространяется только на эту шину.

Из сферы действия Приказа специально исключены следующие типы шин: шины для гоночных автомобилей; такие шины не имеют на боковине символа «DOT» и могут иметь маркировку «ZR» в обозначении размера;

(1) Новые пневматические шины из резины, размер которых не указан в разделе для легковых автомобилей или легких грузовиков Ежегодника ассоциации шин и ободов ;

(2) пневматические шины из резины, не новые, в том числе переработанные и восстановленные шины;

(3) непневматические шины, такие как цельнорезиновые шины;

(5) шины, разработанные и продаваемые исключительно в качестве запасных шин временного использования для легковых автомобилей, которые, кроме того, обладают каждой из следующих физических характеристик:

(a) Комбинация обозначения размера и индекса нагрузки, нанесенная на боковину шины, указана в Таблице PCT-1B («Запасные шины типа T для временного использования на легковых автомобилях») Ежегодника ассоциации шин и ободов ,

(b) обозначение «Т» отформовано на боковине шины как часть обозначения размера, и,

(c) номинальная скорость шины отлита на боковине с указанием номинальной скорости в милях в час или буквенным обозначением, как указано в Ежегоднике ассоциации шин и дисков , , а номинальная скорость составляет 81 миля в час или рейтинг «М»;

(6) шины, разработанные и продаваемые исключительно для использования в специальных шинах (ST), которые, кроме того, демонстрируют каждое из следующих условий:

(a) Обозначение размера, отлитое на боковине шины, указано в разделах ST Ежегодника ассоциации шин и ободов,

(b) обозначение «ST» отформовано на боковине шины как часть обозначения размера,

(c) шина имеет на видном месте на боковине предупреждение о том, что шина предназначена «только для прицепа» или «только для прицепа»,

(d) индекс нагрузки, нанесенный на боковину шины, соответствует или превышает индексы нагрузки, указанные в Ежегоднике ассоциации шин и ободов для соответствующего размера шины ST, и

(д) либо

(i) Номинальная скорость шины отлита на боковине с указанием номинальной скорости в милях в час или буквенной оценки, как указано в Ежегоднике ассоциации шин и дисков, , и номинальная скорость не превышает 81 миль в час или рейтинг «М». ; или

(ii) номинальная скорость шины, отлитая на боковине, составляет 87 миль в час или рейтинг «N», и в любом случае максимальное давление шины и предел максимальной нагрузки отформованы на боковине, и либо

(1) Оба превышают максимальное давление и предел максимальной нагрузки для любой шины одного и того же размера в разделе легковых автомобилей или легких грузовиков Tire and Rim Association Yearbook; или

(2) если максимальное давление накачивания в холодном состоянии, указанное в шине, меньше любого давления накачивания в холодном состоянии, указанного для этого обозначения размера в разделе легковых автомобилей или легких грузовиков Ежегодника ассоциации шин и ободов , указанное максимальное предельное значение нагрузки на шине выше, чем максимальный предел нагрузки, указанный для этого холодного давления накачки для этого обозначения размера в разделе легковых автомобилей или легких грузовиков Tire and Rim Association Yearbook;

(7) шины, разработанные и продаваемые исключительно для использования в условиях бездорожья и, кроме того, обладающие каждой из следующих физических характеристик:

(a) Комбинация обозначения размера и индекса нагрузки, отлитая на боковине шины, указана в разделе «Внедорожные, сельскохозяйственные, промышленные или квадроциклы» Ежегодника ассоциации шин и ободов,

(b) в дополнение к любым маркировкам с обозначением размера, шина имеет предупреждение, выбитое на видном месте на боковине, о том, что шина «не предназначена для использования на дорогах» или «не предназначена для использования на дорогах»,

(c) номинальная скорость шины отлита на боковине с указанием номинальной скорости в милях в час или буквенным обозначением, как указано в Ежегоднике ассоциации шин и ободов , , и номинальная скорость не превышает 55 миль в час или букву «G». рейтинг и

(d) шина имеет узнаваемый внедорожный рисунок протектора.

Товары, подпадающие под действие Приказа , в настоящее время классифицируются в соответствии со следующими подзаголовками Гармонизированной тарифной сетки США (HTSUS): , 4011.10.10.70, 4011.10.50.00, 4011.20.10.05 и 4011.20.50.10. Шины, соответствующие описанию области применения, также могут входить в следующие подзаголовки HTSUS: 4011.99.45.10, 4011.99.45.50, 4011.99.85.10, 4011.99.85.50, 8708.70.45.45, 8708.70.45.60, 8708.70.60.30, 8708.70.60.45 и 8708.70.60.60. Хотя подзаголовки HTSUS приводятся для удобства и для таможенных целей, письменное описание рассматриваемого товара является диспозитивным.

Продолжение приказов

В результате решений Министерства торговли и ITC о том, что отмена этих Приказов , вероятно, приведет к продолжению или возобновлению демпинговых и чистых компенсационных субсидий, а также к материальному ущербу отрасли в Соединенных Штатах в соответствии с разделом 751. (d)(2) Закона и 19 CFR 351.218(a), Commerce настоящим приказывает продолжить действие этих Приказов. Таможенно-пограничная служба США будет продолжать взимать денежные депозиты AD и CVD по ставкам, действующим на момент ввоза для всех импортируемых товаров.

Датой вступления в силу продолжения этих Приказов будет дата публикации в Федеральном реестре настоящего уведомления о продолжении. В соответствии с разделом 751(c)(2) Закона и 19 CFR 351.218(c)(2), Министерство торговли намеревается инициировать следующий пятилетний пересмотр этих Приказов не позднее, чем за 30 дней до пятой годовщины дата вступления в силу продолжения.

Административный охранный ордер

Это уведомление также служит единственным напоминанием сторонам, на которых распространяется административный охранный судебный приказ (APO), об их ответственности в отношении возврата/уничтожения или преобразования в судебный охранный судебный охранный приказ конфиденциальной информации, раскрытой в соответствии с APO, в соответствии со статьей 19 CFR 351.305(a)(3). ). Несоблюдение является нарушением APO, которое может повлечь за собой санкции.

Уведомление заинтересованных сторон

Эти пятилетние (конечные) обзоры и это уведомление соответствуют разделам 751(c) Закона и публикуются в соответствии с разделом 777(i) Закона и 19 CFR 351.218(е)(4).

Стартовая подпись

Дата: 12 февраля 2021 г.

Кристиан Марш,

Исполняющий обязанности помощника секретаря по правоприменению и соблюдению.

Конечная подпись Конец дополнительной информации

3275гг | НАБДД

Г-н Эдвард М. Клиш
Начальник отделения легких тактических транспортных средств
Департамент сухопутных войск
Танково-автомобильное командование армии США
Уоррен, Мичиган 48397-5000

Уважаемый господинKlisz:

Это ответ на ваше письмо о шинах иностранного производства, которые армия закупила в Юго-Западной Азии. Вы указали, что ваш офис пытается установить пригодность этих шин, не все из которых имеют сертификацию «DOT», для использования в армии. Вы приложили список шин, а для шин с маркировкой «DOT» попросили этот офис «определить, являются ли коды DOT точными в соответствии с [нашими] записями». Вы также просили нас проверить ваше понимание общих требований, предъявляемых к иностранным производителям шин, и процесса, с помощью которого такие производители сертифицируют свои шины на соответствие нашим стандартам.Я рад возможности ответить на ваши вопросы.

К вашему сведению, я приложил копию Национального закона о безопасности дорожного движения и автотранспортных средств (Закон о безопасности). Раздел 103 Закона о безопасности уполномочивает Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) издавать федеральные стандарты безопасности для новых автомобилей и нового оборудования для автомобилей. Закон о безопасности определяет стандарт безопасности автотранспортных средств как «минимальный стандарт эксплуатационных характеристик автотранспортных средств или эксплуатационных характеристик автомобильного оборудования, который практически осуществим, отвечает требованиям безопасности автотранспортных средств и обеспечивает объективные критерии.» [См. 102(2)].

Закон о безопасности затем требует, чтобы все автомобили и автомобильное оборудование, продаваемые или импортируемые в Соединенные Штаты, независимо от того, производится ли продукт в США или за границей, соответствовали требованиям безопасности. стандарты, принятые НАБДД. В частности, статья 108(a)(1)(A) Закона о безопасности предусматривает:

ни одно лицо не может производить для продажи, продавать, предлагать для продажи или вводить или поставлять для внедрения в межгосударственную торговлю или импортировать в Соединенных Штатах, любой автомобиль или элемент автомобильного оборудования, изготовленный на дату или после даты вступления в силу любого применимого федерального стандарта безопасности автотранспортных средств в соответствии с этим заголовком, если только он не соответствует такому стандарту и на него не распространяется сертификат, выданный в соответствии со статьей 114…

В случае шин это положение Закона о безопасности означает, что иностранному производителю шин будет запрещено экспортировать свои новые шины в Соединенные Штаты, если производитель не подтвердит, что шина соответствует применимым стандартам безопасности США. Все новые шины для легковых автомобилей должны быть сертифицированы как соответствующие Федеральному стандарту безопасности транспортных средств № 109 (49 CFR 571.109), а все новые шины для использования на других автомобилях должны быть сертифицированы как соответствующие Федеральному стандарту безопасности транспортных средств № 109. .119 (49 CFR 571.119). Эти стандарты определяют эксплуатационные требования (прочность, выносливость, высокие скоростные характеристики и, только для шин легковых автомобилей, устойчивость к срыву борта), требования к маркировке (индикаторы износа протектора и информация на этикетках), а также требования к информации о совместимости шин и ободов, которые должны выполняться все шины будут продаваться в США.

Процесс подтверждения соответствия применимым стандартам безопасности в соответствии с Законом о безопасности существенно отличается от того, который используется во многих других странах.Например, европейские страны требуют, чтобы производители доставляли шины государственным органам для тестирования. После того, как государственный орган сам протестирует шины, правительство утверждает эти шины для использования и присваивает им код одобрения. Вместо этого процесса Закон о безопасности устанавливает процесс «самосертификации» для шин, продаваемых в Соединенных Штатах. В рамках этого процесса самосертификации производитель шин, а не какое-либо государственное учреждение, удостоверяет, что его шины соответствуют применимым стандартам безопасности.

Кроме того, Закон о безопасности не требует, чтобы производитель основывал эту сертификацию на определенном количестве испытаний или каких-либо испытаний вообще; от производителя требуется лишь проявлять должную осторожность при сертификации своих шин. Каждый производитель шин должен в первую очередь определить, какие результаты испытаний, компьютерное моделирование, инженерный анализ или другая информация необходимы ему для подтверждения того, что его шины соответствуют применимым федеральным стандартам безопасности транспортных средств.Как только производитель определил, что его шины соответствуют требованиям применимого стандарта, он удостоверяет это соответствие, нанося буквы «DOT» на одну боковину каждой сертифицированной шины.

Как указано выше, NHTSA не проводит никаких предпродажных утверждений или испытаний шин. Вместо этого агентство регулярно тестирует сертифицированные шины, которые были проданы, чтобы определить, действительно ли шины соответствуют применимым стандартам. Для этих проверок агентство закупает новые шины и тестирует их в соответствии с процедурами, указанными в стандарте.Если шины проходят испытания, дальнейшие действия не предпринимаются. Если шины не прошли испытания и установлено, что они не соответствуют стандарту, производитель шин обязан отозвать шины и устранить несоответствие. Возвращаясь теперь к вашей конкретной ситуации, неясно, насколько полезными будут эти требования при оценке текущих характеристик безопасности шин, приобретенных во время операции «Буря в пустыне»/«Щит пустыни». В случае таких шин с маркировкой «DOT» эта маркировка означает, что производитель шин подтвердил, что новые шины соответствуют всем применимым стандартам безопасности.Однако наличие символа «DOT» на бывшей в употреблении шине не означает, что шина в ее нынешнем состоянии по-прежнему будет соответствовать новым шинным стандартам. Есть много случаев, когда бывшие в употреблении шины вряд ли будут соответствовать новым стандартам на шины просто из-за нормальных факторов окружающей среды и без каких-либо дефектов конструкции шины. К таким факторам окружающей среды относятся, помимо прочего, отверстие размером больше гвоздя, образовавшееся в шине во время эксплуатации, повреждение внутреннего слоя шины из-за того, что она спустилась, повреждение борта шины во время монтажа, повреждение к боковой стене от столкновения с камнями, бордюрами и так далее.В каждом из этих случаев транспортные средства, на которых использовались шины, и условия, в которых эти транспортные средства эксплуатировались, будут иметь не менее важное значение для определения текущих эксплуатационных характеристик шины, чем характеристики новой шины.

Кроме того, отсутствие символа «DOT» на шине, купленной за пределами США, не обязательно означает, что новая шина не соответствует применимому стандарту безопасности шин. Наоборот, вполне возможно, что новая шина, если бы она была испытана, действительно соответствовала бы этим стандартам безопасности.Единственный окончательный вывод, который вы можете сделать о шине без символа «DOT», купленной за пределами Соединенных Штатов, заключается в том, что производитель шины по какой-либо причине не подтвердил соответствие этой шины. Возможно, новая шина не соответствовала требованиям, или производитель не производил шину для импорта и возможной продажи в США и, следовательно, не чувствовал необходимости сертифицировать шину.

В своем письме вы отметили, что это агентство установило требование в части 574 раздела 49 CFR о том, что все производители шин, как иностранные, так и отечественные, должны получить идентификационный знак от NHTSA и маркировать этим знаком каждую из своих шин.Прежде чем NHTSA присвоит идентификационный знак производителю шин со штаб-квартирой за пределами Соединенных Штатов, производитель должен назначить постоянного жителя Соединенных Штатов в качестве агента производителя для обслуживания процесса в этой стране. Однако назначенный агент производителя действует только как агент по обслуживанию процесса; уполномоченный представитель производителя не несет ответственности за сертификацию шин. Только производитель удостоверяет, что шины соответствуют всем применимым стандартам, и, как объяснялось выше, эта сертификация должна быть проведена (и обозначена символом DOT) до того, как шине будет разрешено ввозиться в Соединенные Штаты.

Наконец, в своем письме вы просили, чтобы мы рассмотрели представленный вами список шин и проверили правильность отображаемой маркировки «DOT». Я считаю, что этот запрос был основан на неправильном понимании роли НАБДД в процессе сертификации. Поскольку производители не обязаны поставлять свои шины в NHTSA для тестирования или регистрировать свою продукцию в агентстве, у агентства нет возможности «проверить точность» предоставленных вами кодов DOT. Повторим еще раз: код DOT, нанесенный на боковину шины, представляет собой самостоятельную сертификацию производителя о том, что шина соответствует применимым стандартам; код DOT не является заявлением или свидетельством NHTSA о том, что шина соответствует нашим стандартам.

НАБДД будет располагать информацией о «точности» кодов DOT (т. е. действительно ли шины с такой маркировкой соответствуют стандартам) только в том случае, если агентство провело одну из выборочных проверок новой шины, такой как один под вопросом. Соответственно, мы просмотрели наши записи о правоприменении, чтобы определить, проводило ли NHTSA тесты на соответствие новым версиям какой-либо из этих шин. Проведя поиск в базе данных агентства по маркам, типам и годам выпуска перечисленных шин, мы обнаружили, что агентство не проводило испытаний на соответствие ни одной из этих шин.

Надеюсь, эта информация окажется полезной. Пожалуйста, свяжитесь со Стивеном Крацке из моих сотрудников по этому адресу или по телефону (202) 366-2992, если у вас есть дополнительные вопросы.

С уважением,

Пол Джексон Райс Главный юрисконсульт

Приложение

/ref: Std 119, Part 574 d:17.01.92

Расшифровка шин и дисков

Опубликовано 01 сентября 2018 г.
 

Какие шины и диски вам нужны?

Вы попадаете в большую выбоину и слышите характерный звук спустившей шины.Вы выходите проверить — обод тоже треснул. Вы звоните в несколько магазинов. Ваш дилерский центр. Вы получаете несколько ценовых котировок — все возмутительно. Вы хотите поискать в Интернете более выгодные цены, но не знаете, с чего начать. Вы вводите свою марку и модель и сталкиваетесь с полной страницей выбора, и все это выглядит как тарабарщина. Фу!

Не волнуйтесь, расшифровать размер шин и колес легко, если у вас есть ссылка на то, на что вы смотрите.


Шины
Размер вашей шины, при условии, что ваш автомобиль серийный, будет указан на наклейке на раме двери со стороны водителя.Это также будет в руководстве пользователя. Наклейка должна содержать информацию о размерах передних, задних и запасных шин. Скорее всего, передние и задние шины будут одинаковыми; запчасти есть везде.

Вся эта информация также нанесена на шину. Если вы модифицировали свой автомобиль и знаете, что шины другие, посмотрите на боковину.

Размер будет примерно таким: P245/50R17 98V. Ничего из этого не имеет смысла, верно? Вот разбивка.

  • « P » — расшифровывается как пассажир.Как в легковой машине. Иногда будет написано «LT» для легкого грузовика. Если вы не водите большой коммерческий грузовик, это будет «P» или «LT».
      
  • « 245 » — ширина шины в миллиметрах. Почему миллиметры? Потому что Michelin изобрела современные шины, а это французская компания.
     
  • « 50 » — процентное отношение ширины боковины к ширине шины, измеренное от протектора до борта (например, 50% от 245 мм составляет 122,5 мм). Бортик – это та часть, которая будет касаться обода.
      
  • « R » — радиальная. Это относится к конструкции шины. Если вашему автомобилю не больше 40 лет, на нем установлены радиальные шины.
      
  • « 17 » — диаметр вашего обода в дюймах. Это будет от 14 до 22 дюймов.
      
  • « 98 » — индекс нагрузки. Чем выше число, тем большую нагрузку может выдержать шина. Это число будет варьироваться от 70 до 126. Чем тяжелее ваш автомобиль и предполагаемая нагрузка, тем больше число. Некоторые автомобили могут быть оснащены шинами « XL », что означает предельную нагрузку.
      
  • « V » — рейтинг скорости. «V» — это самая высокая скорость, которую вы найдете на обычном автомобиле, и имеет рейтинг 149 миль в час. У большинства автомобилей будет обозначение «S» или «T» или около 112 миль в час или 118 миль в час. Имейте в виду, это постоянная скорость. Большинство шин будут хорошо работать при этих рейтингах. Ищите буквы от L до V.

Другие маркировки, которые вы иногда увидите, это «M+S» или «M/S» для грязи и снега, или «AT» для любой местности и «AS» для всесезонного использования. Большинство автомобилей будут поставляться с шинами «AS».

Если на других колесах установлены шины Run-Flat, небезопасно заменять одну из них на стандартную шину. Спущенные шины отмечены ZP, RFT, SEAL, а иногда и спущенная шина со стрелкой, указывающей в сторону.


Колеса
Найти это будет немного сложнее. Но информации для декодирования меньше, и часть ее уже дает шина. Как только вы найдете его, скорее всего, на обратной стороне самого обода, он будет выглядеть примерно так: 7,5Jx17h3 ET44.

  • « 7,5 » — ширина обода от бортовой кромки до бортовой кромки — самая широкая часть внутренней части обода.
      
  • « J » — относится к профилю борта. Редко можно найти что-то кроме «J» на легковых автомобилях. Более крупные грузовики и фургоны могут иметь обозначения «G», «H» или «JJ». Убедитесь, что он совпадает.
      
  • « 17 » — то же, что и у шины: диаметр обода.
      
  • « h3 » — относится к «горбу» обода.Выступы на колесах добавляют прочности ободу. Это не так важно, как другие измерения, но найти правильный горб не составит труда.
      
  • « ET44 » — смещение крепления колеса от центра обода. Это может быть положительным или отрицательным. Минус ближе к подвеске. Положительное дальше от подвески автомобиля. «ET44» означает 44-миллиметровое положительное смещение или 44-миллиметровое отклонение от центра обода на обочине дороги. «ET» происходит от немецкого слова «Einpresstiefe», что означает «глубина введения».

Схема расположения отверстий также важна. Это говорит само за себя — четыре, пять, шесть или восемь отверстий для большинства пригородных транспортных средств. Диаметр окружности делительной окружности (PCD) измеряется от центра одного отверстия под болт до отверстия напротив него. Это довольно стандартно для размера колеса и схемы отверстий.

Центральное отверстие и втулка оси также должны совпадать. Тем не менее, большинство из них подходят, если размер колеса и разболтовка совпадают.

Так что сэкономь пару долларов. Используйте возможности Интернета и эти новые знания, чтобы получить лучшее предложение на свои новые колеса.

Возврат в Ресурсный центр по автокредитам

Терминология по шинам — общие термины по шинам и глоссарий

БЕЗОПАСНАЯ ПОЛОСКА — Приподнятая область вокруг обода колеса, расположенная немного внутрь от седла борта; чтобы шина не соскальзывала в обод, если она случайно спущена.

ВЫСОТА СЕЧЕНИЯ – расстояние от низа борта до верха протектора.

ШИРИНА СЕКЦИИ — расстояние от боковой стенки до боковой стенки без учета выпуклых надписей.

КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ДЛЯ САМОвыравнивания — Сила, которая заставляет шину/колесо в сборе возвращаться в исходное положение после поворота.

ПОЛУПРОДВИЖНОЙ РЫЧАГ — система задней подвески, в которой для каждого колеса используется большой А-образный рычаг; его ось поворота установлена ​​​​между углом 0 поворотной оси и углом 90 градусов продольного рычага к линии, проходящей прямо через автомобиль.

СЕРИЯ

— это часть обозначения размера шин, которая дает отношение высоты шины (от обода до верха протектора) к ширине шины (от боковины до боковины).Его также называют соотношением сторон шины.

ОПИСАНИЕ УСЛУГИ (ИНДЕКС НАГРУЗКИ/СИМВОЛ СКОРОСТИ) — описание услуги состоит из индекса нагрузки и символа скорости. Индекс нагрузки — это числовой код, указывающий максимальную нагрузку, которую шина может выдержать на скорости, указанной ее символом скорости, при максимальном давлении накачки.

SHIMMY — Быстрое колебание или раскачивание колеса в сборе с шиной вокруг оси рулевого управления.

АМОРТИЗАТОР — «демпфер» между рамой автомобиля и подвеской; используется для смягчения дорожных неровностей и отскоков и поддержания контакта шины с дорогой.

ПЛЕЧО – внешние края протектора шины в месте соединения с боковиной.

ПЛЕЧЕВОЙ МАНОМЕТР – общая толщина шины в плечевой зоне. Это неизменно самая толстая часть шины, и этот калибр напрямую влияет на рабочую температуру шины.

БОКОВИНА — сторона шины между плечом протектора и бортом обода.

SIDEWALL ROLLOVER – Состояние, возникающее при прохождении крутых поворотов, когда боковина шины трется о дорожное покрытие.

SIPES — небольшие узкие прорези, отформованные в ребрах рисунка протектора, которые увеличивают сцепление краев шины и улучшают сцепление шины с мокрым покрытием.

СОПРОТИВЛЕНИЕ СКОЛЬЖЕНИЮ — Сохранение сцепления с дорогой и сопротивление скольжению или скольжению в продольном или поперечном направлении.

ПРОСКОЛЬЖЕНИЕ — изменение пройденного расстояния за один оборот шины из-за условий вождения или торможения; выражается в процентах от расстояния, пройденного в условиях свободного качения.

УГОЛ СКОЛЬЖЕНИЯ — разница между направлением движения шины и направлением, в котором она указывает.

ПРОРЕЗЫ – канавки, обычно расположенные в ребрах и плечевых зонах некоторых шин, которые способствуют сцеплению с мокрым покрытием.

РЕЙТИНГ СКОРОСТИ (СИМВОЛ СКОРОСТИ) — буквенная система, описывающая способность шины двигаться с установленной и заданной скоростью и измеряемая в ходе контролируемых лабораторных испытаний в помещении. Показатель производительности шины.

ШПИНДЕЛЬ (ИЛИ ПОВОРОТНЫЙ ПОВОРОТ) – устройство, соединенное с рычагом управления автомобилем с помощью шарового шарнира; он перемещается рулевым рычагом для изменения направления колес и передачи тормозного момента.

ПОДВЕСОЧНАЯ МАССА — общий вес автомобиля, поддерживаемого системой подвески.

SQUIRM — Искажение пятна контакта катящейся шины.

УСТОЙЧИВОСТЬ — Способность шин сохранять направление движения автомобиля на поворотах, не вызывая чрезмерного раскачивания кузова.

СОЕДИНЕННЫЙ РЕМЕНЬ — Конструкция ремня, в которой оба слоя имеют одинаковую ширину.

СТАНДАРТНАЯ НАГРУЗКА — шина P-Metric с максимальным давлением накачки 35, 44 или 51 psi.

ЗВЕЗДООБРАЗНЫЙ ШАБЛОН – Правильный метод последовательной затяжки гаек с выступами по кругу болтов с 5 выступами.

СТАТИЧЕСКИЙ — без движения.

СТАТИЧЕСКИЙ БАЛАНС — Баланс в состоянии покоя. Состояние, при котором шина и колесо в сборе имеют одинаковый вес вокруг оси вращения колеса.

СТАТИЧЕСКАЯ НАГРУЗКА РАДИУС — Измерение от середины оси до поверхности дороги; измеряется с шиной, накачанной до требуемого давления и несущей номинальную нагрузку.

СТАЛЬНОЙ РЕМЕНЬ — Материал ремня, используемый в шинах. Его высокая жесткость обеспечивает хорошую управляемость и низкий износ протектора.

ОСЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – воображаемая линия, проведенная через центр шарниров рулевого управления.Ось, вокруг которой вращается колесо при повороте.

РЕАКЦИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ – Время реакции между водителем, нажимающим на рулевое колесо, и изменением направления движения транспортного средства.

СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ. Основной механизм управления, который умножает воздействие водителя на рулевое колесо на поворот передних колес автомобиля.

СЕРА — химический элемент, используемый в процессе вулканизации.

ПОДВЕСКА — Система устройств, поддерживающих верхнюю часть (кузов и шасси) транспортного средства на его осях.

ПАКЕТ ПОДВЕСКИ — специализированный комплект компонентов подвески, разработанный специально для отдельных марок и моделей автомобилей; обычно продается для повышения производительности.

ПОВОРОТНАЯ ОСЬ — система задней подвески, состоящая из полуосей с универсальными шарнирами только на их внутренних концах по обе стороны от дифференциала.

SWING OUT — Склонность задних колес автомобиля отрываться во время внезапных маневров рулевого управления.

СИНТЕТИЧЕСКИЙ КАУЧУК — Резина, изготовленная из химических веществ в качестве заменителя натурального каучука; свойства могут быть адаптированы для конкретных нужд.

49 CFR § 571.129 — Стандарт № 129; Новые непневматические шины для легковых автомобилей. | CFR | Закон США

S1 Объем. Этот стандарт определяет размеры шин и требования к лабораторным испытаниям на поперечную прочность, прочность, выносливость и характеристики на высокой скорости; определяет номинальную нагрузку на шину; и устанавливает требования к маркировке непневматических запасных шин.

Приложение

S2. Настоящий стандарт распространяется на новые временные запасные непневматические шины для использования на легковых автомобилях.

Определения S3.

Каркас означает конструкцию шины, за исключением протектора, который обеспечивает большую часть способности шины прогибаться в ответ на вертикальные нагрузки и силы тяги, которые шина передает от дорожного полотна на непневматический обод, центральный элемент колеса или транспортному средству и которое прикрепляется к транспортному средству или прикрепляется целиком или по отдельности к центральному элементу колеса или непневматическому ободу.

Разделение каркаса означает отрыв каркаса от непневматического обода или центральной части колеса.

Разделение на куски означает отделение кусков каркаса или протектора.

Растрескивание означает любой разрыв внутри каркаса, протектора или любых компонентов, которые соединяют шину с непневматическим ободом или центральной частью колеса, и, если непневматическая шина составляет единое целое с непневматическим ободом или центральной частью колеса, любой разъединение внутри непневматического обода или центральной части колеса.

Номинальная нагрузка означает максимальную нагрузку, на которую рассчитана шина.

Максимальная ширина шины означает большее из двух значений: линейное расстояние между внешними краями каркаса или линейное расстояние между внешними краями протектора, измеряемое параллельно оси качения шины.

Непневматический обод означает механическое устройство, которое, когда непневматическая шина в сборе включает колесо, поддерживает шину и прикрепляется целиком или по отдельности к центральному элементу колеса и на котором крепится шина.

Непневматический испытательный обод означает применительно к испытываемой шине любой непневматический обод, указанный как подходящий для использования с этой шиной в соответствии с S4.4.

Непневматическая шина означает механическое устройство, которое передает либо непосредственно, либо через колесо или центральную часть колеса вертикальную нагрузку и тяговое усилие от проезжей части к транспортному средству, создает тяговое усилие, обеспечивающее управление транспортным средством по направлению движения, и не не полагаться на сдерживание какого-либо газа или жидкости для выполнения этих функций.

Непневматическая шина в сборе означает непневматическую шину, отдельно или в сочетании с колесом или центральной частью колеса, которая может быть установлена ​​на транспортном средстве.

Идентификационный код непневматической шины означает буквенно-цифровой код, который присваивается изготовителем для идентификации шины в отношении ее размера, применения к конкретному непневматическому ободу или центральному элементу колеса или применения к конкретному транспортному средству.

Испытательный центральный элемент колеса означает применительно к тестируемой шине любой центральный элемент колеса, указанный как подходящий для использования с этой шиной в соответствии с S4.4.

Протектор – это та часть шины, которая соприкасается с дорогой.

Отделение протектора означает отрыв протектора от каркаса.

Колесо означает механическое устройство, которое состоит из непневматического обода и центральной части колеса и которое, в случае непневматической шины в сборе, включающей колесо, обеспечивает соединение между шиной и транспортным средством.

Центральный элемент колеса означает, в случае непневматической шины в сборе, включающей колесо, механическое устройство, которое прикрепляется целиком или по отдельности к непневматическому ободу и обеспечивает соединение между непневматическим ободом и транспортным средством. ; или в случае непневматической шины в сборе, не содержащей колеса, механическое устройство, которое прикрепляется целиком или по отдельности к непневматической шине и обеспечивает соединение между шиной и транспортным средством.

Требования S4.

S4.1 Размер и конструкция. Каждая шина должна быть спроектирована так, чтобы соответствовать каждому непневматическому ободу или центральному элементу колеса, указанному для ее идентификационного кода непневматической шины в перечне в соответствии с разделом S4.4.

S4.2 Требования к производительности

S4.2.1 Общие. Каждая шина должна соответствовать следующим требованиям:

(a) Его номинальная грузоподъемность должна соответствовать той, которая указана в представлении, поданном изготовителем в соответствии с S4.4(a) или в одной из публикаций, описанных в S4.4(b), для обозначения идентификационного кода непневматической шины.

(b) Она должна включать индикатор износа протектора, который обеспечивает визуальную индикацию того, что шина изношена до глубины протектора. 1/16 дюйма.

(c) Перед тем, как пройти процедуру испытания на выносливость, указанную в S5.4, или процедуру испытания на высокую скорость, указанную в S5.5, не должно быть визуальных признаков отделения протектора или каркаса, образования кусков или трещин.

(d) Он должен соответствовать требованиям S4.2.2.5 и S4.2.2.6 при испытании на испытательном колесе, описанном в S5.4.2.1, отдельно или одновременно с пятью шинами.

S4.2.2 Требования к испытаниям.

S.4.2.2.1 Тестовый образец. Для каждого тестового образца используйте:

(a) Одна шина для последовательного определения физических размеров, поперечной прочности и прочности;

(b) Вторая шина для увеличения срока службы шины; а также

(c) Третья шина для высоких скоростей.

С4.2.2.2 Физические размеры. Для непневматической шины в сборе, в которой шина отделяется от непневматического обода или центральной части колеса, размеры, измеренные в соответствии с S5.1, для той части шины, которая присоединяется к этому непневматическому ободу или Центральный элемент колеса должен соответствовать размерным спецификациям, указанным в представлении, поданном отдельным производителем в соответствии с пунктом S4.4(a), или в одной из публикаций, описанных в пункте S4.4(b), для идентификационного кода непневматической шины этой шины. обозначение.

S4.2.2.3 Боковая прочность. При испытании шины в соответствии с S5.2 при нагрузке, равной:

(a) 1500 фунтов для шин с номинальной нагрузкой менее 880 фунтов;

(b) 2000 фунтов для шин с номинальной нагрузкой 880 фунтов или более, но менее 1400 фунтов.

(c) 2 500 фунтов для шин с номинальной нагрузкой 1 400 фунтов или более, используя номинальную нагрузку, указанную на шине или шине в сборе.

S4.2.2.4 Прочность шин. При испытании шины в соответствии с S5.3 при минимальном уровне энергии, равном:

Грузоподъемность Минимальный уровень энергии
Менее 880 фунтов 1950 дюймов фунтов.
880 фунтов и выше 2600 фунтов на дюйм.

S4.2.2.5 Износостойкость шин. Когда шина подвергается лабораторным испытаниям на выносливость, указанным в S5.4, с использованием, если это применимо, непневматического испытательного обода или центральной части испытательного колеса, не подвергающихся остаточной деформации, не должно быть визуальных признаков отделения, растрескивания или растрескивания протектора или каркаса. В случае непневматической шины в сборе, в которой непневматическая шина является составной частью сборки, сборка не должна подвергаться остаточной деформации, за исключением износа протектора.

S4.2.2.6 Высокая скорость. Когда шина подвергается лабораторным испытаниям на высокую скорость, указанным в S5.5, используя, если применимо, непневматический испытательный обод или центральный элемент испытательного колеса, который не подвергается остаточной деформации, не должно быть визуальных признаков отделения протектора или каркаса, растрескивания или расслоения. В случае непневматической шины в сборе, в которой непневматическая шина является составной частью сборки, сборка не должна подвергаться остаточной деформации, за исключением износа протектора.

S4.3 Требования к маркировке. Каждая новая непневматическая шина должна соответствовать согласно графику ввода в эксплуатацию, указанному в S7 настоящего стандарта, требованиям S5.5 и S5.5.1 § 571.139.

S4.4 Идентификационный код непневматической шины и информация о соответствии непневматического обода/центрального элемента колеса. Для целей настоящего стандарта, S8 из 49 CFR 571.110 и S10 из 49 CFR 571.120 каждый производитель непневматической шины, которая не является составной частью непневматической шины в сборе, должен гарантировать, что он предоставляет общественности список для каждая непневматическая шина, которую она производит. Перечень должен включать идентификационный код непневматической шины, номинальную нагрузку шины, размерные характеристики и схему части шины, которая крепится к непневматическому ободу или центральному элементу колеса, а также перечень непневматических ободов или центральные элементы колеса, которые можно использовать с этой шиной.Для каждого непневматического обода или центральной части колеса, включенного в такой перечень, предоставляемая информация должна включать размер и обозначение типа непневматической обода или центральной части колеса, а также размерные характеристики и схему непневматического обода или часть центральной части колеса, которая крепится к шине. Перечень, составленный в соответствии с пунктом (а) настоящего раздела, не должен включать размерные характеристики или схему непневматического обода или части центральной части колеса, которая крепится к шине, если непневматический обод или часть колеса размерные характеристики и схема центрального элемента содержатся в каждом списке, публикуемом в соответствии с параграфом (b) данного раздела.Список должен быть в одной из следующих форм:

(a) Указано по наименованию производителя или торговой марке в документе, предоставляемом дилерам шин производителя, или, в случае непневматических шин, поставляемых только в качестве временной запасной шины на транспортном средстве, в документе, предоставляемом дилерам транспортных средств. оснащенных шинами, любому лицу по запросу и в двух экземплярах в Управление стандартов безопасности транспортных средств, Отдел предотвращения столкновений, Национальное управление безопасности дорожного движения, США.С. Департамент транспорта, Вашингтон, округ Колумбия 20590; или

(b) Содержится в публикациях, действующих на дату изготовления шины или любую более позднюю дату, по крайней мере, одной из следующих организаций:

С5. Процедуры испытаний.

S5.1 Физические размеры. После кондиционирования шины при комнатной температуре в течение не менее 24 часов с использованием оборудования с минимальными измерительными возможностями, равными половине наименьшего допуска, указанного в перечне, содержащемся в представлении, поданном производителем в соответствии с S4.4(a) или в одной из публикаций, описанных в S4.4(b) для обозначения идентификационного кода непневматической шины, измерьте часть шины, которая прикрепляется к непневматическому ободу или центральному элементу колеса. Для любых спецификаций размеров внутреннего диаметра или других спецификаций размеров, которые одинаковы или равномерно распределены по некоторой окружности шины, эти измерения должны производиться не менее чем в шести точках вокруг шины или, если указано, в точках, указанных в перечне, содержащемся в представлении, поданном отдельным производителем в соответствии с S4.4(a) или в одной из публикаций, описанных в S4.4(b), для обозначения идентификационного кода этой непневматической шины.

S5.2 Боковая прочность.

S5.2.1 Подготовка шины.

S5.2.1.1 Если применимо, установите новую шину на непневматический испытательный обод или центральный элемент испытательного колеса.

S5.2.1.2 Установите шину в сборе в приспособление, как показано на рисунке 1, так, чтобы поверхность шины в сборе была обращена наружу при установке на транспортное средство лицом к испытательному блоку на поперечную прочность, показанному на рисунке 2, и приложите усилие к поперечной прочности тестовый блок против шины.

S5.2.2 Процедура испытаний.

S5.2.2.1 Прикладывают нагрузку через блок к шине со скоростью 2 дюйма в минуту, при этом рычаг нагрузки должен быть параллелен шине в сборе в момент зацепления, а первой точкой контакта с испытательным блоком является Осевая линия испытательного блока, показанная на рисунке 2, на следующих расстояниях B в последовательности, как показано на рисунке 1:

S5.3 Прочность шин.

S5.3.1 Подготовка шины.

S5.3.1.1 Если применимо, установите шину на непневматический испытательный обод или центральный элемент испытательного колеса.

S5.3.1.2 Выдержите шину в сборе при комнатной температуре не менее трех часов.

S5.3.2 Процедуры испытаний.

S5.3.2.1 Приложите испытательную шиповку, как определено в S5.3.2.2, так, чтобы ее ось длины (см. S5.3.2.2(a)) была параллельна оси качения непневматической шины в сборе, а ее оси высоты (см. S5.3.2.2(c)), совпадающей с радиусом непневматической шины в сборе, в протектор шины в пяти испытательных точках, равномерно расположенных по окружности шины.В каждой контрольной точке испытательный шип вдавливается в шину со скоростью два дюйма в минуту до тех пор, пока применимый минимальный уровень энергии, как показано в S4.2.2.4, рассчитанный с использованием формулы, содержащейся в S5.3.2.3, не будет достиг.

S5.3.2.2 Испытательная планка изготовлена ​​из стали и имеет следующие размеры:

(а) Минимальная длина, на один дюйм превышающая максимальную ширину шины,

(b) Ширина в полдюйма с поверхностью, соприкасающейся с протектором шины, радиусом в одну четверть дюйма, и

(c) Минимальная высота на один дюйм больше, чем разница между ненагруженным радиусом непневматической шины в сборе и максимальным радиусом непневматического обода или центральной части колеса, если используется с испытываемой непневматической шиной в сборе .

S5.3.2.3 Уровень энергии рассчитывается по следующей формуле:

г=Т1×Т2Р

S5.4 Выносливость шин.

S5.4.1 Подготовка шины.

S5.4.1.1 Если применимо, установите новую шину на непневматический испытательный обод или центральный элемент испытательного колеса.

S5.4.1.2 Подготовьте шину в сборе до 100 ± 5 °F. не менее трех часов.

S5.4.2 Процедура испытаний.

S5.4.2.1 Установите шину в сборе на испытательную ось и прижмите ее к стальному испытательному колесу с плоской поверхностью 67.диаметром 23 дюйма и шириной не менее максимальной ширины шины, подлежащей испытанию, или утвержденного эквивалентного испытательного колеса с применимой испытательной нагрузкой, указанной в таблице в S5.4.2.3 для обозначения непневматической шины. кодовое обозначение.

S5.4.2.2 Во время испытания воздух, окружающий испытательную зону, должен иметь температуру 100 ± 5 °F.

S5.4.2.3 Проведите испытание на скорости 50 миль в час (миль/ч) в соответствии со следующим графиком без перерыва: Нагрузки для следующих периодов указаны в процентах от номинальной нагрузки, указанной на шине или шине в сборе:

С5.4.2.4 Сразу же после того, как шина проедет требуемое время, дайте шине остыть в течение одного часа, затем, если применимо, отсоедините ее от непневматического испытательного обода или центральной части испытательного колеса и осмотрите ее на соответствие условиям, указанным в S4. .2.2.5.

S5.5 Выносливость на высоких скоростях.

S5.5.1 После подготовки шины в соответствии с S5.4.1, если применимо, смонтируйте шину в сборе в соответствии с S5.4.2.1 и прижмите ее к испытательному колесу с нагрузкой, равной 88 процентам номинальной грузоподъемности шины. маркировка на шине или шине в сборе.

S5.5.2 Обкатайте шину, проработав ее в течение 2 часов со скоростью 50 миль в час.

S5.5.3 Дать остыть до 100 ±5 °F.

S5.5.4 Испытание на скорости 75 миль в час. в течение 30 минут, 80 миль в час. в течение 30 минут и 85 миль в час. в течение 30 минут.

S5.5.5 Сразу после обкатки шины в течение необходимого времени дайте шине остыть в течение одного часа, затем, если применимо, отсоедините ее от непневматического испытательного обода или центральной части испытательного колеса и осмотрите ее на соответствие указанным условиям. в С4.2.2.6.

С6. Несоответствующие шины. Любая непневматическая шина, предназначенная для использования на легковых автомобилях, которая не соответствует всем требованиям настоящего стандарта, не подлежит продаже, выставлению на продажу, ввозу или доставке для ввоза в торговлю между штатами или ввозу в Соединенные Штаты. для любых целей.

S7 Phase-In Schedule для требований к маркировке.

S7.1 Шины, изготовленные 1 сентября 2005 г. или позднее и до 1 сентября 2006 г. Для шин, изготовленных 1 сентября 2005 г. или позднее и до 1 сентября 2006 г., количество шин, соответствующих S4.3 настоящего стандарта должна составлять не менее 40% продукции изготовителя за этот период.

S7.2 Шины, изготовленные 1 сентября 2006 г. или после этой даты и до 1 сентября 2007 г. Для шин, изготовленных 1 сентября 2006 г. или после этой даты и до 1 сентября 2007 г., количество шин, соответствующих S4.3 настоящего стандарта, должно быть равным не менее 70% продукции производителя за этот период.

S7.3 Шины, изготовленные 1 сентября 2007 г. или позднее.Каждая шина должна соответствовать S6.3 этого стандарта.

Страница не найдена | Фаррар и Болл

  • Дом
  • О
  • Адвокаты
    • Кайл Фаррар
    • Уэсли Тодд Болл
    • Дэвид Ромагоса
    • Билл Огден
    • Марк Бэнкстон
    • Натан Конеру
  • Области практики
    • Аварии с 18-колесными транспортными средствами
    • Ампутационные травмы
    • Автомобильные дефекты
    • Bair Hugger Хирургическое одеяло Судебный процесс
    • Детское удерживающее устройство
    • Коммерческие споры
    • Травмы из-за неисправной подушки безопасности
    • Общая небрежность
    • СМИ и диффамация
    • Фармацевтические деликты
    • Ответственность за качество продукции
    • Дефекты шин
    • Несчастные случаи на производстве
  • Новости и блог
  • Видео и визуальные эффекты
  • Адвокатские ресурсы
  • Рефералы
  • Контакт

Ошибка 404 — Страница не найдена

Последние сообщения

  • Служба контроля дефектов продукции запускает веб-сайт, посвященный отзыву коленного и голеностопного имплантатов Exactech
  • Верховный суд Луизианы отклонил апелляцию Goodyear на сумму 7 долларов.Вердикт о дефекте шин 2M
  • Транспортные и юридические СМИ проливают свет на вердикт Kumho о дефекте шин на сумму 3,08 млн долларов
  • Суд Питтсбурга вынес вердикт о дефекте протектора шины на сумму 3,08 миллиона долларов против Kumho Tire USA
  • Судебные юристы Уэс Болл и Кайл Фаррар включены в список 500 ведущих юристов по защите прав потребителей по версии Lawdragon в 2021 году

1117 Херкимер Стрит Хьюстон, Техас 77008 (713) 221-8300
© 2022 Фаррар и Болл
  • Дом
  • О
  • Адвокаты
  • Области практики
  • Новости и блог
  • Видео и визуальные эффекты
  • Адвокатские ресурсы
  • Рефералы
  • Контакт
  • Отказ от ответственности
  • Политика конфиденциальности
  • Карта сайта

Сайт Андроветта

Закрывать
  • Дом
  • О
  • Адвокаты
  • Области практики
  • Новости и блог
  • Видео и визуальные эффекты
  • Адвокатские ресурсы
  • Рефералы
  • Контакт

Представьтесь

  • Имя
  • Электронная почта
.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.