РазноеРасширительный бачок ваз 2106: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Расширительный бачок ваз 2106: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Бачки расширительные ВАЗ

Код товара: 471540

Бачок расширительный ВАЗ LADA Largus,X-Ray дв. ВАЗ АвтоВАЗ

Артикул: 8450009504 Производитель АвтоВАЗ 8450009504

МКАД 4 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.

660 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ LADA Vesta,X-Ray АвтоВАЗ
модели группы  
Lada Vesta 191110. Бачок расширительный посмотреть

Код товара: 475904

Бачок расширительный ВАЗ LADA Vesta,X-Ray АвтоВАЗ

Артикул: 8450006450 Производитель АвтоВАЗ 8450006450

МКАД 3 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.

970 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ LADA Vesta,X-Ray Пластик
модели группы  
Lada Vesta 191110. Бачок расширительный посмотреть

Код товара: 575717

Бачок расширительный ВАЗ LADA Vesta,X-Ray Пластик

Артикул: 8450006450 Производитель Пластик ОАО г.Сызрань 8450006450*

МКАД
4 шт.
ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.

420 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге
посмотреть в Автокаталоге:

Бачок расширительный ВАЗ-1111
модели группы  
ВАЗ-1111 «ОКА» Радиатор посмотреть
ВАЗ-1111 «ОКА» Радиатор посмотреть

Код товара: 000141

Бачок расширительный ВАЗ-1111

Артикул: 1111-1311014 Производитель РОССИЯ 11110-1311014-00

МКАД 19 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК
1 шт.
Интернет 19 шт.

150 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ-1118, 2190
модели группы
 
ВАЗ-1118 «Калина» Радиатор посмотреть

Код товара: 071011

Бачок расширительный ВАЗ-1118, 2190

Артикул: 1118-1311010 Производитель АвтоВАЗ 11180-1311010-00

МКАД 9 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 3 шт. Интернет 9 шт.

380 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ-2101
модели группы  
ВАЗ-2101 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2102 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2103 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2104 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2105 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2106 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2107 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2107 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2121 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор посмотреть
УАЗ-3151 Жалюзи и привод, бачек расширительный посмотреть
УРАЛ-4320-31 Установка расширительного бачка и фильтра грубой очистки посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2104, 2105 Радиатор посмотреть
УАЗ 3741 (каталог 2002 г.) Жалюзи и привод, бачок расширительный посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2105 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2106 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2107 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2107 Радиатор (вариант исполнения 43) посмотреть
УРАЛ-4320-31 Расширительный бачок посмотреть
УРАЛ-4320-41 Расширительный бачок посмотреть
УРАЛ-43203-10 Расширительный бачок посмотреть
УРАЛ-43206-41 Расширительный бачок посмотреть
УРАЛ-55571-40 Расширительный бачок посмотреть
УРАЛ-5557-40 Расширительный бачок посмотреть
УАЗ-31512 Жалюзи радиатора и привод, бачок расширительный посмотреть
ВАЗ-21213 Радиатор посмотреть
ВАЗ-21213-214i Радиатор посмотреть
ВАЗ-21213-214i Радиатор посмотреть
ЕК-18-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
RV-1.5 (1.7/2.0/2.2/2.4)-DD-01 Силовая установка посмотреть
ЕК-14-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
ТЭП-18 422-00-03.02.000 Установка радиаторов посмотреть
ЕТ-26i 262.43.00.000 Установка силовая посмотреть
УРАЛ-5557-31 Расширительный бачок посмотреть
ТТМ-3902 «Тайга» Вентилятор и его привод посмотреть
РАФ-22038-2 130. Система охлаждения\Бачок расширительный посмотреть
УРАЛ-532361 Установка расширительного бачка посмотреть
ЕК-14-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
ЕК-14-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
ЕК-14-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
ЕК-18-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
ЕК-18-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
ЕК-18-90 314-22-04.05.000 Установка радиаторов посмотреть
УРАЛ-55571-30 Расширительный бачок посмотреть

Код товара: 000142

Бачок расширительный ВАЗ-2101

Артикул: 2101-1311014 Производитель РОССИЯ 21010-1311014-00

МКАД 17 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 17 шт.

180 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ-2108 Сызрань
модели группы  
ВАЗ-2108 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2109 Радиатор посмотреть
ВАЗ-21099 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2108 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2109 Радиатор посмотреть

Код товара: 237524

Бачок расширительный ВАЗ-2108 Сызрань

Артикул: 2108-1311014 Производитель РОССИЯ 21080-1311014-00

МКАД 3 шт. ОСТШ 4 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 3 шт.

240 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ-21083i под датчик Сызрань
модели группы  
ВАЗ-2109 Радиатор посмотреть
ВАЗ-21099 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2115 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2115 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2108 Радиатор посмотреть
ВАЗ-2109 Радиатор посмотреть
АБС TIGARBO Установка силовая посмотреть

Код товара: 007260

Бачок расширительный ВАЗ-21083i под датчик Сызрань

Артикул: 21083-1311014 Производитель РОССИЯ 21083-1311014-00

МКАД 2 шт. ОСТШ 6 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 2 шт.

200 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 069594

Бачок расширительный ВАЗ-2110 Н/О Пластик Сызрань

Артикул: 2110-1311014-11 Производитель РОССИЯ 21100-1311014-11

МКАД 11 шт. ОСТШ 6 шт. ЛЕСК 2 шт. Интернет 11 шт.

250 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 012227

Бачок расширительный ВАЗ-2110 С/О МАСТЕР-М

Артикул: 2110-1311014 Производитель РОССИЯ 21100-1311014-00

МКАД 13 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 13 шт.

170 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ-21214 АвтоВАЗ
модели группы  
ВАЗ-2120 «Надежда» Радиатор посмотреть
ВАЗ-2131 Радиатор (вариант исполнения: Э) посмотреть
ВАЗ-21213-214i Радиатор посмотреть

Код товара: 064182

Бачок расширительный ВАЗ-21214 АвтоВАЗ

Артикул: 21214-1311014 Производитель АвтоВАЗ 21214-1311014-00

МКАД 17 шт. ОСТШ 7 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 17 шт.

325 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Бачок расширительный ВАЗ-2123 Нива Шевроле
модели группы  
ВАЗ-2123 Радиатор посмотреть

Код товара: 073041

Бачок расширительный ВАЗ-2123 Нива Шевроле

Артикул: 2123-1311014 Производитель РОССИЯ 21230-1311014-00

МКАД 11 шт. ОСТШ 8 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 11 шт.

180 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 367977

Бачок расширительный ВАЗ-2170 Лада Приора 2 верхних штуцера

Артикул: 2170-1311010 Производитель Пластик ОАО г.Сызрань 21700-1311010-00

МКАД 4 шт. ОСТШ 3 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 4 шт.

360 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 300989

Бачок расширительный ВАЗ-2170 Лада Приора под кондиционер 1 штуцер

Артикул: 2170-1300060-10 Производитель АвтоВАЗ 21700-1300060-10

МКАД 6 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 6 шт.

475 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 218907

Бачок расширительный ВАЗ-2170 Лада Приора СБ АвтоВАЗ

Артикул: 2170-1300060 Производитель АвтоВАЗ 21700-1300060-00

МКАД 3 шт. ОСТШ 1 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 3 шт.

555 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 458002

Бачок расширительный ВАЗ-2170 Лада Приора СБ АвтоВАЗ под кондиционер 1 штуцер

Артикул: 2172-1300060-10 Производитель АвтоВАЗ 21720-1300060-10

МКАД 1 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 0 шт. Интернет 1 шт.

1 610 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 499515

Бачок расширительный ВАЗ-2170 Лада Приора СБ Н/О АвтоВАЗ 1 штуцер

Артикул: 2170-1300060-60 Производитель АвтоВАЗ 21700-1300060-60

МКАД 2 шт. ОСТШ 0 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 2 шт.

1 320 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Код товара: 458411

Бачок расширительный ВАЗ-2170 Лада Приора СБ Н/О АвтоВАЗ 2 штуцера

Артикул: 2170-1300060-50 Производитель АвтоВАЗ 21700-1300060-50

МКАД 1 шт. ОСТШ 2 шт. ЛЕСК 1 шт. Интернет 1 шт.

1 650 ₽

Товар в Корзине
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить

В наличии

Почему у меня кипит тосол, бурлит в расширительном бачке? | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

  • Система охлаждения не в состоянии нормально охлаждать тосол.

Причин здесь масса.

Мало тосола в системе охлаждения. То есть система охлаждения попросту завоздушилась. Здесь необходимо для начала проверить, нет ли утечек (см. пункт «У меня течёт тосол. Что делать?»), затем долить тосол и выпустить воздух из системы охлаждения. При заливке тосола рекомендуется снимать трубку подогрева, которая идёт на впускной коллектор. Держим её на уровне штуцера и заливаем тосол. Когда из штуцера и из трубки потечёт тосол, быстро одеваем трубку на место и затягиваем. Так можно избежать воздушной пробки в системе. Не забываем также «помять» патрубки рукой, чтобы выгнать воздух и из них тоже. Заливать тосол надо столько, чтобы отвод верхнего патрубка радиатора был полностью под тосолом. Краник отопителя при заливке должен быть открыт.

Пробка радиатора не справляется с задачей. А задача у неё такая: когда тосол нагревается, в системе охлаждения повышается давление. Хорошо, когда поддерживается определённое давление в системе, так как при слегка повышенном давлении температура кипения тосола становится выше. Именно эту функцию и выполняет один из клапанов пробки радиатора – держит тосол в системе, стравливая излишки в расширительный бачок, когда давление будет слишком высоким. Но бывают случаи, когда эта самая пробка радиатора попросту давление не держит, соответственно тосол будет закипать раньше, ещё и выбрасываться в большом количестве в расширительный бачок. Часто добавляется к этому некачественный тосол (см. ниже). Проверить пробку можно, надев на клапан полиэтилен и осторожно закрутить пробку, стараясь полиэтилен не порвать. Если проблема не ушла, значит пробка исправна. Стоит обратить внимание, что покупка новой пробки радиатора не обязательно исправит проблему, так как найти хорошую пробку радиатора на ВАЗ – нетривиальная задача. Магазины наполнены этими пробками, сделанными неизвестно где и из чего. Часто бывает, что либо пружина пробки слишком жёсткая (что приводит к сильному повышению давления в системе охлаждения и как следствие к течи тосола, срыву патрубков) или мягкая (опять же не будет держать давление), либо сам клапан пробки сделан как попало с несоблюдением его размеров. (Прим. Сам нарвался на такую подделку. Клапан не падал на седло, а просто «проваливался» в горловину радиатора. Сфотографирую пример плохой пробки, если осталась. ) От этого – не держится давление в системе охлаждения и тосол раньше кипит (потому что ещё может быть и некачественный) и ещё и выбрасывается в расширительный бачок и кипит и там. Так что обязательно берём с собой образец и не забываем сравнивать жёсткость пружины и диаметр клапана. Пружина новой пробки радиатора должна быть совсем чуть-чуть жёстче, чем у старой (если проблема была в ослабленной со временем пружине).

Радиатор плохо функционирует. Часто бывает из-за того, что передняя сторона радиатора забивается насекомыми, листвой и прочим мусором. Это мешает нормальному обдуву радиатора и ухудшает охлаждение. Можно продуть сжатым воздухом. Также проблема может быть в том, что внутри забились трубки радиатора (например, герметиком), что затрудняет циркуляцию тосола через радиатор. В этом случае радиатор промывается.

Не включается вообще или включается не вовремя вентилятор системы охлаждения. Если не включается вообще, то замыкаем накоротко 2 провода датчика температуры на радиаторе. Если заработал, то реле вентилятора исправно, а датчик тупит (но тоже не факт. См. ниже про термостат), если не заработал, то под подозрением само реле и сам вентилятор. Если подключить вентилятор напрямую к аккумулятору, то можно проверить и его. Если работает, то неисправно реле или проводка. Неисправное реле просто заменяется. Несвоевременное включение вентилятора может указывать на проблемы с термостатом (см. ниже) или с датчиком вентилятора, ввёрнутым в радиатор. Возможно он стал подклинивать. Необходимо также проверить сами контактные соединения цепи управления вентилятором – из-за сильного окисления пропадает электрический контакт.

Заклинил термостат и не пускает охлаждающую жидкость в радиатор. Проверяем работу термостата – когда двигатель холодный, нижний патрубок радиатора, который идёт к термостату, должен быть холодным, так как пока двигатель прогревается, термостат в нормальном состоянии не даёт охлаждающей жидкости идти по радиатору. Если патрубок остаётся холодным даже после того, как двигатель нагрелся, то виновник именно термостат. Есть ещё одна тонкость – даже если нижний патрубок стал нагреваться после прогрева двигателя, то это всё равно не гарантирует исправности термостата. (Прим. На моём авто именно так всё и произошло – ощупал рукой нижний патрубок термостата, он нормально нагревался после прогрева, но вскрытие показало, что нижнее седло термостата очень сильно забросало герметиком, который фактически почти «заклеил» седло в нижнем положении, давая термостату открываться только чуть-чуть, но патрубок нижний всё равно нагревался). Если термостат открывает большой круг только частично из-за неисправности, то характерен симптом – вентилятор охлаждения начинает включаться позже, чем это было раньше (двигатель успевает нагреться до большей температуры), причём это становится заметно даже по указателю температуры. Если же термостат вообще не пускает жидкость через радиатор, то по указателю будет явно видно, что происходит перегрев (если он исправен и не врёт).

Неисправен насос. Виновником может быть сам приводной ремень генератора – возможно на него попало масло и он стал проворачиваться на шкиве, либо ремень ослаб. Иногда при этом замечаются проблемы с электросетью автомобиля – плохая зарядка, падение напряжения бортовой сети, слабое подсвечивание лампы аккумулятора на приборной панели при работающем двигателе (для электросети на основе генератора 37.3701, 372.3701). Замасленный ремень можно попробовать протереть, но лучше, конечно, поменять такой ремень, при этом не забыть протереть и все шкивы (коленвала, генератора и помпы) от масла. Разумеется, необходимо при этом ликвидировать и причину попадания масла на ремень, иначе всё повторится снова. Неисправность самого насоса может заключаться в том, что раскрошилась крыльчатка насоса, которая гонит тосол по системе. Бывает и так, что крыльчатка насоса просто «теряет связь» с приводным шкивом насоса, проворачивается. В этом случае шкив крутится, а крыльчатка насоса не работает. Проверить насос можно, открыв пробку радиатора, запустить двигатель (почти прогретый, чтобы был открыт большой круг охлаждения. Открывать необходимо осторожно. Ни в коем случае нельзя открывать пробку радиатора на хорошо прогретом двигателе, не дав ему чуть-чуть остыть) и немного погазовать с помощью рычага карбюратора. Смотрим в горловину – если насос работает, обязательно замечается «движение» тосола, подъём его уровня в горловине. Если такого не происходит, то под подозрением насос (снимать весь его не обязательно, да и не вполне удобно. Лучше хотя бы снять его крышку).

Забита система охлаждения. Сюда относится забивание герметиком, прочими химическими средствами системы охлаждения. Не стоит пользоваться всякими герметизирующими составами и сыпать их в систему. Если такое произошло, то систему охлаждения необходимо промыть.

 

  • Некачественный тосол.

В том плане, что это какая-то водяная бурда, которая закипает слишком рано. В норме тосол не должен закипать при 100 градусах как вода, а несколько позже. А если учесть, что в системе охлаждения создаётся дополнительное избыточное давление, то кипеть он должен почти при 120 градусах. Проверяется пробным нагревом образца и замером температуры. Можно также при наличии ареометра померить плотность тосола. Также имеет значение, когда тосол последний раз менялся. Со временем тосол теряет свои свойства, изменяется его цвет (становится рыжим). Проблема некачественного или старого тосола решается его заменой.

 

  • Пробита прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ)

Тосол при этом как правило не кипит, а бурлит. Это самая неприятная неисправность. При повреждённой прокладке ГБЦ камера сгорания начинает сообщаться с каналами системы охлаждения, которые там недалеко проходят. Продукты сгорания начинают попадать в систему охлаждения и насыщать её этими самыми газами. Поэтому тосол начинает бурлить. Отличить эту неисправность от кипения тосола можно по таким признакам: тосол как правило начинает бурлить сразу или почти сразу на ещё холодном двигателе (может проявиться и по мере прогрева, возможен также перегрев двигателя), чувствуется запах выхлопных газов из бурлящего тосола, тосол начинает куда-то «исчезать», хотя утечек нигде нет (сгорает в цилиндре), из выхлопной трубы идёт белый дым. Чтобы убедиться точно, что это тосол, встречается совет форумчан – поднести руку к выхлопной трубе, чтобы на ладони осела влага, и попробовать эту влагу на вкус. Тосол практически безошибочно выдаёт сладкий вкус этиленгликоля. Обязательно вытащите масляный щуп и проверьте, не «пополнился» ли масляный картер: при пробитой прокладке ГБЦ тосол может уходить не только в цилиндры двигателя, но и в систему смазки двигателя (опять же каналы находятся рядом).

Данную проблему с бурлением тосола решит только замена прокладки ГБЦ.

Гонит тосол | ВАЗ: классика


#1  10.12.2012 12:22:01

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9

Привет всем! Такая проблема на ваз 2106: при езде по трассе начинат гнать тосол через крышку расширительного бачка, уходит примерно 3 литра, при движении по городе все норм

#2  10.12.2012 12:43:44

MaKRooN_35RUS
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 2714

Поблагодарили 178 раз в 153 сообщениях

Ну как вариант, заменить термостат и помпу. В городе чаще используются высокие обороты, вот может и прогоняет. А на трассе все более равномерно.

#3  10.12.2012 12:49:36

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9
термостат новый, помпа тоже работает, когда на месте машину греешь все норм, и патрубки горячие и вентилятор срабатывает, пробывал менять крышка расширительного бачка, проблема осталась

Добавлено  10.12.2012 12:52:00:
по трассе еду на 3-4 тыс. оборотов, скорость 120-140

#4  10.12.2012 12:52:23

MaKRooN_35RUS
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 2714

Поблагодарили 178 раз в 153 сообщениях

Skull9561:

пробывал менять крышка расширительного бачка, проблема осталась

А вот про крышки — это в тему. Тут многие много крышек перепробовали, пока не нашли ту, которая действительно работает. Та что одна крышка — не показатель.

Добавлено  10.12.2012 12:54:34:

Skull9561:

по трассе еду на 3-4 тыс. оборотов, скорость 120-140

Так и греется тогда прилично. Подобную проблему на бывшей девятке решил заменой термостата. По поводу запчастей на наш автопром, думаю, Вы в курсе, т.ч. не факт, что новый термостат — рабочий.

#5  10.12.2012 12:54:58

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9
я вот все на термостат грешу, предполагаю такой вариант: в двигателе тосол нагревается, а термостат не срабатывает в итоге идет выброс в расширительный бачок

Добавлено  10.12.2012 12:56:48:
нашел в гараже термостат совецкий медный, дома пробывал в кастрюле с кипящей водой проверить, оказался рабочий, тока пока погода не позволяет поменять

Добавлено  10.12.2012 12:59:06:
старая крышка выбрасывала через клапан, а на новой прям из под крышки пары бьют

#6  10.12.2012 12:59:33

MaKRooN_35RUS
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 2714

Поблагодарили 178 раз в 153 сообщениях

Skull9561:

в двигателе тосол нагревается, а термостат не срабатывает в итоге идет выброс в расширительный бачок

Дак так и может быть, а еще бывает, когда заклинивает в промежуточном положении (как у меня было). Т.е. на малых оборотах нормально, а с повышением оборотов, соотв. и t, уже не справляется.

Добавлено  10.12.2012 13:00:02:

Skull9561:

старая крышка выбрасывала через клапан, а на новой прям из под крышки пары бьют

MaKRooN_35RUS:

А вот про крышки — это в тему. Тут многие много крышек перепробовали, пока не нашли ту, которая действительно работает. Та что одна крышка — не показатель.


1 человек сказал cпасибо:
Skull9561

#7  10.12.2012 14:18:02

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

MaKRooN_35RUS, на классике две тосольные крышки . И скорей всего вы разговариваете о разных . Одна которая держит давление в системе стоит на радиаторе , вторая стоит на расширительном бачке и никакой герметичностью не обладает ( она по сути лишь для того , чтобы тосол не расплескался ) .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#8  10.12.2012 14:28:26

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9

Крынка расширительного бачка, металлическая с клапаном (кусок резины с прорезью)

#9  10.12.2012 19:59:54

Чапа
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ВАЗ Классика
Регистрация: 15.03.2009
Сообщений: 1132

Поблагодарили 74 раза в 57 сообщениях

Если в антифриз, добавить хотя бы не много незамерзайки, получите такуюже проблему.

#10  10.12.2012 21:52:32

Самосвальщик
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Авто: ГАЗ-31105
Регистрация: 24.10.2011
Сообщений: 83

Поблагодарили 16 раз в 7 сообщениях

А не может ли быть виновата прокладка ГБЦ. Проверить можно залив радиатор по самое нехочу и не закрывая пробку наблюдать на разных оборотах, если будут выбросы воздуха/пузыри, то скорее всего она. П.С. Движок не был кипячен?

#11  11.12.2012 08:52:18

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9

движок не кипячен, залит тосол, при снятой крышки радиатора газов нет, газуя тока поднимается немного уровень ОЖ

#12  11.12.2012 09:04:19

MaKRooN_35RUS
Автолюбитель
Откуда: Вологда
Регистрация: 15.04.2010
Сообщений: 2714

Поблагодарили 178 раз в 153 сообщениях

Может радиатор забит.

#13  11.12.2012 09:35:56

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9

промывал оба радиатора (второй от печки)

#14  11.12.2012 22:40:32

Саня 21053
Автолюбитель
Откуда: г.Сокол
Авто: ВАЗ 21093
Регистрация: 03.01.2009
Сообщений: 978

Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

Термостат не пробовал менять?
Стрелка температуры при езде как обычно стоит?
Печка греет нормально?

#15  12.12.2012 00:32:55

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Skull9561:

промывал оба радиатора (второй от печки)

Каким образом ?


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#16  12.12.2012 12:52:48

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9

термостат менял, стрелка держится на 80 градусах, печка греет не очень хорошо, при открытии задвижки с улицы дует холодный воздух

#17  12.12.2012 12:54:48

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9
Саня Борода:
Skull9561:

промывал оба радиатора (второй от печки)

Каким образом ?
сначала промывкой, затем снимал оба радиатора и промывал напором воды

#18  12.12.2012 13:55:02

Саня Борода
Мастер
Откуда: Череповец
Авто: два ФФ2
Регистрация: 27.01.2010
Сообщений: 27395

Поблагодарили 1497 раз в 1332 сообщениях

Абсолютно бессмысленная работа . Вода вся спокойно протекает мимо засора и пофигу , что подаёшь воду под давлением ,  тосол через радиатор прогоняется тоже под давлением , что не мешает появиться засору . Прочистить засорившийся радиатор можно только механически , т.е. распаивая бачки и прочищая трубки шомполом ( например полотном ножовки ) .


Если нет своей цели в жизни, то приходится работать на того, у кого она есть.

#19  12.12.2012 14:15:46

Skull9561
Посетитель
Откуда: Челябинск
Авто: Ваз 2106
Регистрация: 10.12.2012
Сообщений: 9
все началось с замены принудительного вентилятора (который стоит на помпе) на электрический! в августе ездил в казахстан (800 км в одну сторону) никаких проблем за все дорогу не было

Добавлено  12.12.2012 14:22:01:
после этого поменял крышку радиатора, т.к. начала пропускать ОЖ, затем помпу, так дело и дошло до крышки раш
сширительного бочка

#20  12.12.2012 14:54:45

Саня 21053
Автолюбитель
Откуда: г.Сокол
Авто: ВАЗ 21093
Регистрация: 03.01.2009
Сообщений: 978

Поблагодарили 33 раза в 31 сообщении

Вот крышку и попробуй для начала новую купить

Страница 1 из 2

1 чел. читают эту тему (пользователей: 0, гостей: 1)

Расширительный бачок от ВАЗ-2110 с датчиком уровня жидкости на классику | Блог по доработке,тюнингу и обслуживанию автомобиля и скутера




Опубликовать
Отправить
Распечатать

Скверное дело запороть двигатель. Неважно, каким способом — например, не заметив, что ушла жидкость из системы охлаждения. Потому-то на современных автомобилях контролируют не только температуру антифриза, но и его уровень.

А как быть миллионам владельцев «жигулей» и им подобных? Опишем один из вариантов усовершенствования системы охлаждения, опробованный на ВАЗ-2104. Здесь о существенной потере «Тосола» сразу сообщает лампочка на приборной панели.

Переделки несложны. Мы купили расширительный бачок от ВАЗ-2110 с датчиком уровня жидкости. Осталось найти для него место под капотом (подошло прежнее, только немного доработали ремень крепления) и соединить шлангами с радиатором двигателя.

«Десяточный» расширительный бачок на «четверке».

В отличие от штатного «жигулевского» расширительного бачка, тот что от «десятки» снабжен тремя штуцерами: большой — снизу, а два поменьше — сверху. Один из них заглушили, другие задействовали. Верхний пароотводящий шланг (черный, связывающий расширительный бачок с заливной горловиной радиатора) — от «Оки».

На фото вы видите доработанную (без клапанов) пробку горловины — в новой схеме эти клапаны не нужны, те же функции выполняет пробка расширительного бачка с клапанами.

Можно заливать «Тосол»..

Нижний, большой штуцер расширительного бачка соединили с нижним штуцером бачка радиатора, воспользовавшись штатным пластиковым («рыжим») шлангом автомобиля. Все ясно? Но есть и некоторые проблемы. У нашего радиатора пластмассовые бачки, а сечения штуцеров не соответствуют расширительному бачку от ВАЗ-2110. Так, «рыжий» шланг хорошо стыкуется с нижним штуцером расширительного бачка, но не соответствует штуцеру внизу бачка радиатора. А черный от «Оки» маловат по сечению для верхнего штуцера радиатора.

Переходник в нижней части бачка радиатора.

Чтобы решить эти противоречивые задачи, пришлось поискать в автомагазинах переходные металлические штуцеры. В конце концов удалось их купить. Частично видимый на фото заливной горловины переходник — в прошлом «волговский» штуцер прокачки тормозов, избавленный от конусной части. Кроме того, напильником ему укоротили грани, чтобы пароотводящий шланг сел плотнее. Слив из радиатора жидкость, в пластмассовом штуцере-«отро-стке» нарезали метчиком резьбу М10х1 — вот это, учтите, требует исключительной осторожности! Ведь если пластик треснет, то заварить его сумеют немногие, и тогда утечка «Тосола» здесь неизбежна. Сказанное касается и нижнего штуцера радиатора, где более удобной оказалась другая конструкция: в пластмассовый «отросток», нарезав резьбу М12, завернули прямой переходник (от бензонасоса «Волги»), а затем в него — «угловой», того же происхождения. Последний тоже доработали, аккуратно спилив большую часть резьбы и оставив небольшой лоясок, своего рода «хамп», не дающий пластиковому «рыжему») шлангу с затянутым хомутом соскочить.

Доработанная и стандартная пробки радиатора.

Все резьбовые соединения собраны на герметике. Имейте в виду: монтаж пластикового шланга, довольно жесткого, требует осторожности. В некоторых случаях придется его нагреть, а то ведь недолго и детали радиатора сломать!

Собрав систему, залили «Тосол», проверили герметичность — все в порядке. Осталось определить место для лампочки-сигнализатора. На приборном щитке есть незадействованный индикатор пристегнутых ремней безопасности — воспользуемся им. Сняли комбинацию приборов и нашли, что к нужной лампочке подходят два провода — от разъема самого -тока. А в разъеме пучка доводов автомобиля — соответствующие две «пустышки». Дополнили разъем двумя проводами, и один соединили с цепью зажигания (провод питания вольтметра) , а другой вывели к датчику уровня «Тосола» (через уплотнитель корректора фар). Второй провод датчика соединили с «массой».

Полученная схема простейшая. Стоит помнить, что характер поведения нашего «индикатора» такой же, как у лампочки остатка топлива в бензобаке: на неровностях дороги или при резком ускорении автомобиля они могут мигать. Чтобы свести этот эффект на нет, добавили в бачок немного «Тосола».

От отдела эксплуатации. Посадка металлических переходников на резьбе в пластмассовые штуцеры радиатора в условиях многократного изменения температуры может оказаться недостаточно надежной, со временем не исключено появление трещин. Поэтому автор будет держать под контролем состояние штуцеров на этом автомобиле, а окончательный вердикт мы вынесем позднее.

 

Геннадий Непряжин — «ЗА РУЛЕМ» — 03/2004

Источник: vaz.ee

Выдавливает антифриз в расширительный бачок ваз 2107. Выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Расширительный бачок в автомобиле

Тосол или антифриз — это специальные жидкости, защищающие двигатели и радиаторы автомобилей от перегревов в жаркий период и переохлаждений в морозы. Благодаря уникальному химическому составу тосол имеет высокую температуру закипания, имеющую значения 108˚С — 197˚С.

Положительные свойства антифриза способствуют стабильной работе двигателя. При отлаженной работе системы охлаждения тосол не закипает, вследствие чего мотор имеет возможность выполнять свои основные функции.

Ваш автомобиль отличается исключительной производительностью и потрясающим стилем, поэтому, чтобы он мурлыкал в высшей форме, вы хотите получить превосходные детали и аксессуары. Защитите свои автомобильные системы, инвестируя в лучшие первоклассные детали двигателя. Ваш высокопроизводительный автомобиль определенно требует лучших запасных частей, которые вы можете найти. Расширительный бак вашего автомобиля позволит увеличить расход газа в системе охлаждения с повышением температуры и повышением давления.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Расширительные баки обеспечивают место для охлаждения охлаждающей жидкости, когда она нагревается, экономия системы охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипение, или жидкость, вытекающая из системы охлаждения. Без расширительного бака на автомобиле хладагент или антифриз, которые обычно выпускаются под давлением, скорее всего, выйдут из автомобиля и могут быть плохими для окружающей среды. Вы должны проверять уровни охлаждающей жидкости в расширительном бачке автомобиля часто, так как внезапные падения уровня охлаждающей жидкости автомобиля указывают на утечку в системе охлаждения.

Одним из важнейших достоинств охлаждающих жидкостей является их безопасность и отсутствие разрушающих воздействий на систему охлаждения.

В случаях, если уходит антифриз из расширительного бачка, наблюдается перегрев силового агрегата.

Порядок работы системы охлаждения

Охлаждающая жидкость, находящаяся в бачке, подается к радиатору и двигателю по специальным патрубкам. В процессе циркуляции жидкости с целью охлаждения происходит ее нагрев и образование пара. Отверстие, расположенное в крышке расширительного бачка, предназначено для выхода образовавшегося пара. Происходит сброс избыточного давления в системе охлаждения, возникшего в результате расширения объема антифриза.

Расширительный бак автомобиля является жизненно важным элементом системы охлаждения автомобиля, что предотвращает перегрев вашего автомобиля от автомобиля и позволяет поддерживать идеальную температуру автомобиля. Расширительный бак защищает систему охлаждения, предоставляя помещение для охлаждающей жидкости расширяться по мере повышения температуры и давления внутри радиатора.

Расширительный бак хранит охлаждающую жидкость системы охлаждения, которая выливается из радиатора и возвращает ее после достаточного охлаждения. Наивысшая мощность и производительность не являются проблемой для высокопроизводительного оборудования, созданного для работы с компонентами двигателя и рулевого управления. Вы выбрали высокопроизводительный автомобиль или грузовик для отличной мощности и производительности двигателя, защитите это решение, купив запасные части и аксессуары для первой серии.

Если возникает ситуация, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок, то необходимо искать причины, вызвавшие данный дефект.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бачок представляет собой емкость из пластика, оборудованную датчиком уровня антифриза и клапаном, регулирующим давление охлаждающей жидкости внутри бачка.

Благодаря тому, что ваша электростанция лучше использует топливо, возможности оборудования для повышения производительности увеличивают мощность, снижая потребление избыточного газа. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от растрескивания или кипячения, или охлаждающую жидкость, вытекающую из системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак может выйти из строя из-за ненастной погоды или длительного использования; когда это происходит, нужно добавить новый, чтобы поддерживать системы охлаждения в отличном состоянии.

Почему происходит ситуация, что уходит тосол? Если возникли случаи выброса тосола из расширительного бачка, значит возникли неполадки в системе охлаждения, вызвавшие данную проблему:

  1. Естественное старение и износ резиновых патрубков, соединяющих двигатель с радиатором.
  2. Дефекты в резьбе крышки расширительного бачка.
  3. Поломка клапана давления.
  4. Разгерметизация бачка вследствие выхода из строя датчика, следящего за уровнем охлаждающей жидкости.
  5. Недостаточная толщина, утончение стенок расширительного бачка.
  6. Закипание антифриза.


Ваш расширительный бак является важной частью системы охлаждения, которая препятствует тому, чтобы двигатель вашего автомобиля стал слишком горячим, и позволяет вашему автомобилю поддерживать идеальную температуру. Вы должны часто проверять уровень антифриза в расширительном бачке, уровень охлаждающей жидкости автомобиля указывает на наличие утечки в системе охлаждения. Расширительный бак позволяет увеличивать газ системы охлаждения из-за более высокой температуры и повышения давления. Ваш расширительный бак — это резервуар, который позволит любой охлаждающей жидкости и захваченному воздуху внутри системы охлаждения автомобиля увеличить объем из-за повышения температуры и давления.

Резиновые трубки, находящиеся между двигателем и радиатором, служат для циркуляции охлаждающей жидкости. Образование трещин в магистралях приводит к нарушению герметичности системы. Выдавливание антифриза, уменьшение его количества приводят к повышению температуры в системе охлаждения. При нагреве жидкость увеличивается в объеме, что влечет за собой возрастание давления, давит тосол в расширительный бачок и выходит из него.

Расширительный бак вашего автомобиля хранит охлаждающую жидкость в охлаждающей системе, которая разлилась радиатора и отправляет его обратно, когда он охлаждается. Автолюбители, которые любят оптимизированные автомобили, понимают, что ничего важнее, чем положить в лучших запасных частях для вашего автомобиля. Расширительный бак является важной частью системы охлаждающей жидкости автомобиля, которая препятствует слишком сильному движению вашего автомобиля и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру. в расширительном бачке автомобиля часто, потому что внезапные падения уровня антифриза автомобиля указывают на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля.

Резьбовые соединения в бачке и крышке часто имеют заусенцы, неровности и сколы, что препятствует плотному прилеганию поверхностей при закручивании. Выбивает тосол из расширительного бачка — это значит охлаждающая жидкость, находящаяся под давлением, выходит через горловину бачка вследствие некачественной закрутки крышки.

При давлении антифриза утонченные стенки бачка часто не выдерживают нагрузок, происходит их разрыв и интенсивное выкидывание тосола.

Расширительный бак вашего автомобиля экономит лишнюю жидкость в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и отправляет ее обратно, когда она охлаждается. Расширительный бак помогает системе охлаждения, обеспечивая пространство для охлаждения охлаждающей жидкости при повышении температуры и давления внутри двигателя. Расширительные баки обеспечивают место для вашего хладагента расширяться по мере его нагревания, экономя систему охлаждения вашего автомобиля от разрыва или кипения, или охлаждающую жидкость от переполнения от вашей системы охлаждения.

Закипание тосола может быть вызвано неисправностями термостата, вентилирующего устройства, а также резким уменьшением количества охлаждающей жидкости.

При выявлении утечек охлаждающей жидкости, когда система охлаждения выгоняет антифриз, необходимо срочно устранить возникшую проблему. Перегрев двигателя приводит к прогоранию прокладки головки блока цилиндров, заклиниванию коленчатого вала, опасности возникновения аварийной ситуации и последующего дорогостоящего капитального ремонта автомобиля.

Без расширительного бака на автомобиле хладагент, который разряжается под давлением, обычно выливается из автомобиля, который вреден для окружающей среды. Расширительный бак может треснуть из-за погодных условий или простого износа; если это произойдет, необходимо установить новый, чтобы ваша система охлаждения была в лучшей форме. Сохраняйте системы своего автомобиля, устанавливая самые качественные детали двигателя. Благодаря тому, что ваш автолюбитель более эффективно использует бензин, производственные части обеспечивают более высокую мощность при одновременном снижении избыточного потребления бензина.


Признаки неисправной работы системы охлаждения

Тосол быстро улетучивается, поэтому необходимо без промедлений заняться поиском источника утечки, выяснением причины и места, почему и где вытекает антифриз. К основным признакам дефектов в системе относятся следующие симптомы:

Без расширительного бака на транспортном средстве охлаждающая жидкость или антифриз, который выгружается давлением в системе охлаждения, скорее всего, будет вытекать из автомобиля и может нанести вред окружающей среде. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения хладагента двигателя, когда температура повышается, что экономит вашу систему охлаждения от разрыва или кипения или жидкости из-за переполнения от системы охлаждения автомобиля. Расширительный бак дополняет радиатор, позволяя расширять пространство для охлаждающей жидкости вашего двигателя по мере повышения температуры радиатора.

  • образование обширных пятен тосола под автомобилем;
  • распространение охлаждающей жидкости в салоне машины, при этом появляется посторонний запах, имеющий терпкий сладковатый характер;
  • характерный вид выхлопных газов в виде белого пара с капельками воды говорит о попадании антифриза на головку блока цилиндров;
  • просачивание жидкости через трещины в патрубках и в местах соединения резиновых трубок с расширительным бачком;
  • о закипании антифриза свидетельствуют показания прибора, отражающего состояние нагрева охлаждающей жидкости;
  • прекращение циркуляции тосола вследствие поломки помпы, разгерметизация всей системы и возникновение воздушных пробок;
  • о неработающем термостате свидетельствует холодный радиатор и одновременное бурление кипящего охлаждающей жидкости в расширительной емкости;
  • при отказе термостата происходит повышение температуры двигателя, рост давления тосола, выкидывает тосол через клапан, находящийся в крышке расширительного бачка;
  • горячий радиатор сигнализирует о неисправности вентилятора или температурного датчика.

При чрезмерных отклонениях стрелки температурного прибора необходимо немедленно сделать остановку и произвести тщательное обследование всей системы охлаждения с последующим устранением выявленных дефектов.

Расширительный бак является важной частью системы охлаждения вашего автомобиля, что предотвращает перегрев двигателя и позволяет автомобилю сохранять идеальную температуру. Расширительный бак может течь из-за погодных условий или износа; когда это произойдет, необходимо установить новый, чтобы система охлаждения автомобиля была в лучшем состоянии. Регулярно проверяйте уровни охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; внезапные падения уровня антифриза автомобиля могут указывать на утечку в системе охлаждения вашего автомобиля.


К чему приводит утечка охлаждающей жидкости

Если система интенсивно выбрасывает тосол из расширительного бачка , без устранения неисправности продолжать движение нельзя. Снижение уровня охладительной жидкости в расширительной емкости приводит к перегреву двигателя автомобиля. Утечка охлаждающей жидкости и перегрев двигателя приводят к следующим последствиям:

Причины выбрасывания антифриза

Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в системе охлаждения, которая выливается из системы охлаждения и возвращает ее после достаточного охлаждения. По мере того, как антифриз расширяется по мере увеличения тепла, необходим запасной расширительный бак для обеспечения дополнительного объема. Ваш автомобиль или грузовик только так хорош, как его части, например, Замена расширительного бака. У вашего автомобиля есть место в вашем сердце из-за его превосходной производительности и потрясающего стиля, а также для того, чтобы он напевал в лучшем состоянии, который вам нужен лучше всего в запасных частях и аксессуарах.

  1. Прогорание прокладки под крышкой головки блока цилиндров.
  2. Нагрев двигателя влияет на другие элементы блока цилиндров.

Материалы, из которых изготовлены прокладки головки блока цилиндров, не выдерживают воздействия высоких температур, теряют герметичность.

Если антифриз выливается в картер мотора и разбавляет масло, нарушается консистенция смазочного материала. При этом смазка узлов теряет эффективность, что приводит к заклиниванию механизмов и гидравлическому удару.

Вы выбрали этот высокопроизводительный автомобиль, потому что он обладал выдающейся мощностью и производительностью двигателя, поддерживайте эти инвестиции, используя только лучшие новые детали и аксессуары. Когда вы покупаете автомобиль, спроектированный для высокой производительности, он требует высококачественных деталей. Расширительные баки обеспечивают пространство для охлаждения охлаждающей жидкости радиатора при его нагревании, что позволяет избежать утечки или кипения системы охлаждения или утечки охлаждающей жидкости из вашей системы охлаждения.

Важно выяснить, куда уходит антифриз. Если давит антифриз и полностью гонит наружу, это означает, что масло в движке не разбавлено и сохраняет свои свойства.

Деформирование деталей и узлов двигателя при перегреве отражается на работе всех механизмов, происходит потеря мощности силового агрегата, затрудняется его запуск, возникает потребность в дорогостоящем ремонте.

Причины выброса антифриза из бачка

Расширительный бак дополняет радиатор, предоставляя пространство для вашего охлаждающая жидкость двигателя расширяется по мере повышения температуры и давления внутри двигателя. Вы должны регулярно проверять уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке автомобиля; капли в уровне охлаждающей жидкости автомобиля могут указывать на наличие утечки в системе охлаждения вашего автомобиля. Расширительный бак вашего автомобиля хранит антифриз и воду в радиаторе, который выливается из системы охлаждения и отправляет его после того, как он остыл.

Меры по предотвращению проблем с расширительным бачком

Чтобы избежать случаев, когда выдавливает антифриз, необходимо обращать внимание на появление тревожных симптомов и производить мероприятия по проведению профилактических действий.


Расширительный бак может начать течь из-за погоды или длительного использования, когда это произойдет блок должен быть добавлен для сохранения систем охлаждения автомобиля в оптимальном состоянии. Без расширительного бака на вашем транспортном средстве хладагент, который обычно высвобождается давлением в системе охлаждения, обычно выливается на дорогу, которая может быть разрушительной для окружающей среды. Расширительный бак вашего автомобиля является важным компонентом системы охлаждения автомобиля, которая удерживает двигатель от перегрева и позволяет автомобилю поддерживать идеальную температуру.

Отыскание и удаление дефектов начинают с исследования проявленных признаков. Если на холостых оборотах распределительный бачок не протекает, а выдавленная жидкость появляется при увеличении оборотов, то причину необходимо искать в местах, где может быть нарушена герметичность:

  • дефект клапана давления;
  • поломка термостата;
  • отказ помпы;
  • разрыв патрубков.

При прогорании прокладки ГБЦ (головка блока цилиндров) тосол выбивается и на холостых оборотах. Дым, напоминающий пар, также свидетельствует о выходе из строя прокладки.

Не нагревайте и не разрушите свою следующую поездку. Конечно, никто не хочет добавлять незапланированный визит в ближайшую авторемонтную мастерскую в свой туристический маршрут. Это может показаться мелочью, но замена расширительного бачка в вашем автомобиле или грузовике делает разницу между плавной поездкой по шоссе или застрявшей в середине вашего путешествия, ожидая буксировки. Тем не менее, вы можете добраться до места назначения в комфорте вашего собственного автомобиля, должным образом поддерживая систему охлаждения вашего двигателя.

При восстановлении системы охлаждения автомобиля недопустимо использование уплотнительных элементов, резиновых шлангов, патрубков и прочих запасных частей, бывших в употреблении. Исключены видимые повреждения и дефекты, дающие возможность выдавливаться тосолу, способствующие возникновению дальнейших нарушений в работе системы.

Что такое автомобильный расширительный бак?

Резервуар для перелива радиатора, как он также широко известен, помогает вам с удовольствием оставаться на водительском месте. Просмотрите наш огромный выбор, чтобы убедиться, почему нам доверяют так много довольных клиентов. Этот резервуар работает с остальной частью системы охлаждения двигателя, чтобы предотвратить чрезмерное нагревание условий во время движения. Это позволяет увеличить пространство для воздуха и антифриза, поскольку температура поднимается, поэтому радиатор не разрывается и не разрывается.

Если шланги имеют трещины и разрывы, их необходимо немедленно выкинуть и заменить на новые.

Во избежание выбивания антифриза вследствие закипания необходимо использовать качественные марки тосола. В случае использования высококачественной охлаждающей жидкости и исправных узлов и деталей система не будет иметь возможности выгнать и выдавить антифриз.

При возникновении проблем, связанных с нарушением функционирования системы охлаждения автомобиля, рекомендуется прибегнуть к помощи профессионалов. Только специалист может точно определить причину поломки и качественно устранить неполадки.

Многие водители неоднократно сталкивались с такой неприятной ситуацией, когда выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Большое количество статей и книг написано про различные детали, но, про систему охлаждения практически нет необходимой информации. В статье пойдет речь именно о таких причинах и устранении проблемы.

Расширительный бачок в автомобиле

Когда только придумали такое средство передвижения как автомобиль, двигатель охлаждался при помощи лишь воды, но, со временем стало понятно, что вода не спасает от перегревания мотора и металлические детали быстро приходят в негодность. Тогда и была придумана деталь, предназначенная для отведения воздуха, всасываемого в радиатор при остывании жидкости внутри системы.

Но, нужно постоянно следить за работой системы, недостаточно просто залить в нее антифриз и думать, что двигатель будет работать бесперебойно продолжительное время.

Что за жидкость находится в расширительном бачке

Неопытные автомобилисты могут и не знать, что же такое расширительный бачок и для чего нужна жидкость определенного цвета, которой он наполнен.

Антифриз или как его еще все называют тосол – жидкость, которая предназначена для поддерживания комфортно низкой температуры внутри двигателя автомобиля. Защищает внутренние детали и системы от коррозии, перегревания, ржавчины и замерзания. То есть поддерживает нормальную работу транспортного средства.

Если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то двигатель и многие другие системы автомобиля не смогут нормально работать.

В статье мы разберемся с основными причинами, рассмотрим признаки выбрасывания жидкости и соответственно расскажем, на что необходимо обратить внимание, чтобы ваш автомобиль всегда находился в исправном состоянии и не подводил вас в самый неожиданный момент.

Причины выбрасывания антифриза

Теперь разберемся, почему же все-таки выбрасывает антифриз через расширительный бачок. Одной из первых причин может быть то, что детали системы охлаждения уже пришли в негодность после продолжительного их использования. Так как патрубки, прокладки и все шланги системы подвергаются очень высокому давлению при эксплуатации и через продолжительное время приходят в негодность. Значит можно сделать вывод, что антифриз из расширительного бачка выдавливает по причине разгерметизации элементов системы охлаждения.


Второй причиной, возможно, есть то, что на крышке емкости имеются сколы или небольшие заусеницы , и поэтому она неплотно закрывается, и как следствие через расширительный бачок антифриз выкидывает.

Третья причина – использование некачественного материала при изготовлении самой детали и его комплектующих. Под высоким давлением, когда в неисправности термостат или радиатор, антифриз может закипеть и выплеснуться наружу.

Уровень охладителя в расширительном бачке может также уменьшиться по причине некорректной работы помпы.

Обратив внимание на все вышеперечисленные проблемы по причине возникновения которых может изменяться уровень жидкости для охлаждения, можно быстро исправить все неполадки.

Признаки выбрасывания антифриза из охладительной системы

Разобравшись с причинами, по которым антифриз из расширительного бачка выкидывает наружу, разберемся, каким образом это можно понять. Антифриз имеет свойство очень быстро испаряться, поэтому заметить, что он исчезает, не всегда удается. Когда вытекает большое количество тосола, то на земле можно заметить характерные пятна.

Постоянно нужно следить за поведением автомобиля, посторонними звуками и шумами в двигателе, которые всегда указывают на ту или иную неисправность, возникающую в транспортном средстве.

Как предотвратить проблему

Знать причину, по которой выбрасывает антифриз через расширительный бачок, конечно же, нужно, но, и еще очень важным моментом является, что водитель должен уметь ее еще и вовремя устранить.

  • в первую очередь все детали, которые имеют тот или иной заводской брак следует немедленно заменить;
  • не стоит ставить детали, которые уже были в эксплуатации;
  • проверять крышки, трубки и саму емкость для антифриза на наличие каких-либо трещин, сколов, неровностей;
  • когда выходит из строя радиатор, то он уже не подлежит ремонту, а заменяется на новый;
  • патрубки следует обжимать хомутами на пружинах;
  • если выбрасывает антифриз из расширительного бачка, то стоит проверить не только герметичность крышки, но и наличие на ней ржавчины, накипи.
  • проверить патрубки, которые находятся на самом приборе, и при помощи которых он соединяется с радиатором;
  • и уже в конце, когда при осмотре всех деталей причина не выявлена – проверить на герметичность сам расширительный бачок и в случае разгерметизации заменить его на новый.

Система охлаждения Ваз 2106

Схема системы охлаждения двигателя Ваз 2106: 1 – шланг подвода охлаждающей жидкости в радиатор отопителя; 2 – шланг отвода охлаждающей жидкости из радиатора отопителя; 3 – кран отопителя; 4 – радиатор отопителя; 5 – трубка отвода жидкости; 6 – шланг отвода охлаждающей жидкости от впускной трубы; 7 – расширительный бачок; 8 – подводящий шланг радиатора; 9 – пробка радиатора; 10 – верхний бачок радиатора; 11 – трубка радиатора; 12 – электровентилятор; 13 – нижний бачок радиатора; 14 – отводящий шланг радиатора; 15 – насос охлаждающей жидкости; 16 – шланг подачи охлаждающей жидкости в насос; 17 – термостат; 18 – перепускной шланг термостата.

Положение клапанов термостата Ваз 2106 при различной температуре охлаждающей жидкости: I – из головки блока цилиндров; II – к насосу охлаждающей жидкости; III – от нижнего патрубка радиатора; 1 – основной клапан, 2 – перепускной клапан.

Ваз 2106 устройство системы охлаждения

Система охлаждения двигателя Ваз 2106 – жидкостная, закрытого типа с принудительной циркуляцией. На холодном двигателе жидкость циркулирует по «малому кругу». В него входят рубашки охлаждения блока и головки цилиндров двигателя, насос охлаждающей жидкости, термостат, а также радиатор отопителя, когда его кран открыт. При достижении температуры жидкости 80–85° приходят в действие два клапана термостата, перекрывая малый круг и открывая жидкости путь через радиатор двигателя, который интенсивно обдувается встречным потоком воздуха при движении, а также при помощи электровентилятора.

Радиатор Ваз 2106 состоит из двух горизонтальных бачков, соединенных между собой трубками. Для лучшего теплоотвода на них напрессованы пластины. Жидкость подается в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний.

Проходя через радиатор, жидкость охлаждается, после чего снова поступает в двигатель. Изменение объема охлаждающей жидкости Ваз 2106 при ее нагреве или охлаждении компенсирует расширительный бачок. Для визуального контроля уровня охлаждающей жидкости бачок изготовлен из полупрозрачного полиэтилена.

Герметичность системы обеспечивается впускным и выпускным клапанами пробки заливной горловины радиатора. На горячем двигателе выпускной клапан поддерживает повышенное давление в системе. За счет этого повышается температура кипения жидкости. При ее остывании открывается впускной клапан, пропуская часть жидкости из расширительного бачка в радиатор и тем самым компенсируя уменьшение объема жидкости. В пробке расширительного бачка имеется отверстие, поэтому в его внутренней полости давление всегда атмосферное.

Насос охлаждающей жидкости (помпа Ваз 2106) центробежного типа. Корпус насоса – алюминиевый, разборный, состоит из двух частей. Валик насоса вращается в двухрядном подшипнике закрытого типа, не требующем обслуживания. На передний конец вала напрессован фланец шкива привода насоса – клиновым ремнем от шкива коленчатого вала двигателя.

В последнее время автомобили комплектуются радиаторами с пластмассовыми бачками и алюминиевой сердцевиной. Не рекомендуется заливать в систему охлаждения двигателя Ваз 2106 воду. Это приводит к образованию накипи на стенках системы, коррозии деталей, ухудшению теплообмена и сокращению ресурса уплотнения водяного насоса, а в зимний периуд времени неработоспособности двигателя в целом.

Схема, Сколько тосола, Неисправности, Как развоздушить

Сегодня мы рассмотрим все элементы, из которых состоит схема охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное – узнаем, как провести замену охлаждающей жидкости, термостата, водяной помпы. На самом первом фото вы можете увидеть все элементы системы, именно по ней сейчас и будет строиться все повествование. Также будет рассмотрено, как провести замену охлаждающей жидкости в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Оглавление

Схема
Сколько тосола в системе
Воздушная пробка
Неисправности
Как промыть
Как развоздушить
Замена патрубков

Схема

Сколько тосола

Что касается количества, то здесь все просто – по инструкции необходимо 9.85 литра, значит, покупаем 10 литров охлаждающей жидкости. Когда ездил всегда брал с собой запас, что бы можно было в пути добавить. Кстати, если система охлаждения загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами. Порядок промывки такой же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разводушиваем, заводим двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что с радиатора и блока двигателя вытекает чистая вода.

Воздушная пробка

Переходим непосредственно к основной сути статьи. Существует три способа как удалить воздушную пробку. Я их считаю основными и наиболее доступными. Они основаны на том, что воздух легче воды и поэтому собирается в самой верхней точке. Оттуда мы и будем его удалять. Предварительно оговорюсь, что при выполнении работ кран отопителя должен быть открыт полностью (на самый горячий воздух). Итак, описание первого способа. Он подходит для автомобилей, у которых имеется возможность отсоединить шлаг подогрева дроссельного узла или карбюратора (на большинстве автомобилей ВАЗ). Так как дроссельный узел (карбюратор) является самой верхней точкой в системе охлаждения двигателя, то это место является наиболее подходящим для того, чтобы удалить воздух из системы. Порядок действий следующий. Для начала снимаем все защитные кожухи и остальные элементы, препятствующие доступу. Затем откручиваем хомут шланга подогрева, снимаем со штуцера шланг. Откручиваем пробку на расширительном бачке и дуем в него ртом, пока антифриз не польется из дроссельного узла или патрубка. Как только из штуцера или шланга пойдет жидкость, быстро надеваем шланг на место и закручиваем все обратно. Данные действия позволяют удалить воздушную пробку практически на 100%. Переходим ко второму методу.

Второй способ похож на предыдущий, только не требует того, чтобы дуть в бачок. Как и в предыдущем варианте снимаем все защиты, прогреваем двигатель до рабочей температуры, глушим. Не откручивая пробку расширительного бачка, снимаем шланг со штуцера подогрева дроссельного узла. Как только потечет охлаждающая жидкость, ставим на место шланг и собираем все обратно.

Если с первого раза не получилось – ставим шланг на место, откручиваем пробку бачка, закручиваем и повторяем операцию. Как правило, удалить воздушную пробку данным способом получается с первого раза. Не забывайте о мерах безопасности. Охлаждающая жидкость имеет температуру, близкую к 90 градусам и находится под давлением, поэтому будьте осторожны и каким-либо способом защитите руки от ожога (я надеваю двое перчаток: сначала ХБ, а сверху резиновые). Переходим к третьему методу.

Теперь расскажу вам как удалить воздушную пробку не разбирая системы. Сразу оговорюсь, что данный метод менее эффективен, чем два предыдущих, зато является более простым. Суть его заключается в следующем. Необходимо загнать автомобиль на крутую горку, чтобы верхняя крышка радиатора стала самой высокой точкой в системе охлаждения. Снимаем пробку расширительного бачка (если есть, то и радиатора), заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Антифриз из бачка должен начать уходить в систему, его необходимо подливать до требуемого уровня. Чтобы усилился поток жидкости, нужно увеличить обороты двигателя. При этом антифриз может резко уйти и нужно сразу его долить. Операцию продолжаем до тех пор, пока не перестанут идти пузырьки из обратки.

Неисправности


Неисправность

Причина

Способ устранения

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Подтекание жидкости из крана отопителя.

Заменить кран.

Плохо затянуты хомуты шлангов

Затянуть хомуты.

Утечка жидкости через помпу.

Заменить помпу.

Повреждён радиатор.

Заменить радиатор.

Повреждена прокладка в головке цилиндров.(Охлаждающая жидкость попадает в двигатель,иногда при работе двигателя виден густой белый дым).

Заменить прокладку

Перегрев двигателя.

Утечка жидкости из системы охлаждения.

Устранить неисправность и восстановить уровень жидкости в системе.

Воздушная пробка в системе охлаждения двигателя(может образоваться при замене охлаждающей жидкости или при подсасывании воздуха в местах крепления шлангов).

Если есть подсасывание воздуха, то устранить его, затем при открыткой крышке расширительного бачка завести двигатель и ждать пока не перестанут выходить пузырьки воздуха из расширительного бачка, при необходимости доливать охлаждающую жидкость.

Загрязнена поверхность радиатора.

Очистить радиатор.

Неисправен радиатор.

Заменить радиатор.

Неисправен термостат.

Заменить термостат.

Неисправна помпа.

Заменить помпу.

Как промыть

Чем промыть СОД?

Вода.
Вода с уксусом и кислотой.
Специальная жидкость для промывки системы охлаждения.

Промывка системы охлаждения водой

Хоть водой и можно промывать систему, я бы настоятельно не рекомендовал этого делать. Как я уже говорил, в ней содержится большое количество примесей и солей, которые образуют накипь. Если нет другого варианта, то используйте хотя бы дистиллированную воду. Промывка системы охлаждения при помощи дистиллированной воды производится следующим образом:

Залейте воду в СОД.

Запустите мотор и дайте ему поработать примерно полчаса.

Затем глушите двигатель и слейте воду из системы. Повторяйте процедуру до тех пор пока ваша промывочная жидкость не станет такой же как до промывки. К недостаткам этого способа можно отнести: образование накипи, низкая эффективность (кипяток не способен растворить и отмыть накипь и другие отложения).

Промывка системы охлаждения водой с кислотой и уксусом

Вода с уксусом и кислотой, это чуть лучше чем просто вода, поскольку благодаря кислотам можно отмыть накипь и произвести частичную очистку системы охлаждения. Для того чтобы промыть систему этим способом подготовьте: каустическую соду, молочную кислоту и уксус. Кислота добавляется аккуратно и по чуть-чуть, если переборщить можно попрощаться с пластиковыми и резиновыми деталями системы охлаждения. Чтобы полностью удалить накипь и грязь нужно 5-10 часов, на протяжении которых необходимо периодически прогревать мотор до рабочей температуры. По окончанию вся жидкость сливается и заливается дистиллят, которым производится финишная промывка системы охлаждения.

Промывка СОД при помощи специальной химии

Спец. средства – наиболее эффективный и дорогостоящий вариант. Однако эффективность проведения такой процедуры стоит того чтобы переплачивать. В составе чистящих средств есть специальные чистящие вещества активно удаляющие накипь, жир, органику, и т. д.

Промывочные спец. средства делятся на четыре типа: кислотные, щелочные, двухкомпонентные, нейтрального типа.

Наименее популярными считаются кислотные и щелочные, к тому же неразбавленными их практически невозможно найти. Это объясняется их агрессивное воздействие на всю систему охлаждения, в сущности пластиковые и резиновые изделия.

Двухкомпонентные средства – очень популярны и очень востребованы. Их 2-компонентыный раствор состоящий из щелочи и кислоты хорошо справляется с поставленной задачей. Каждый из компонентов поочередно вливается в радиатор.

В составе нейтральных средств очистки системы охлаждения нет агрессивных веществ, например кислот или щелочей, а применяются они исключительно в профилактических целях.

Как развоздушить

Давайте же рассмотрим основные и наиболее эффективные способы решения проблемы.

Способ №1. Действуйте в следующей последовательности:

Снимайте пластиковый кожух, который установлен на двигателе. Для этого необходимо будет открутить крышку на отверстие для доливки масла. После этого снимайте накладку (как только кожух удалось снять, крышку можно вернуть на место во избежание попадания грязи и пыли внутрь силового узла).

Найдите патрубки, которые отвечают за прогрев дроссельного узла. (см. Чистка дроссельной заслонки).Выберите любой и стяните его. Скручивайте крышку с отверстия расширительного бачка, в котором находится антифриз, и накрывайте отверстие чистой тряпкой.

Дуйте внутрь бачка. Таким способом создается давление, которое выдавливает воздух. Как только из патрубка пошла охлаждающая жидкость, вы успешно избавились от воздух.

Возвращайте трубку на место (чем быстрее вы это сделаете, тем лучше). В противном случае можно снова поймать порцию воздуха.

Способ №2. Данный вариант намного проще и дуть никуда не нужно. Выгоняйте воздух следующим образом:

Прогревайте двигатель минут 10-15 и после этого заглушите его;

крышка на расширительном бачке остается закрученной;

также (как и в прошлом методе) снимайте один из патрубков на дроссельном узле;

дождитесь, пока из него не пойдет охлаждающая жидкость.

Как только это произошло, сразу же возвращайте трубку на место и плотно ее зафиксируйте с помощью хомута.

При выполнении данной операции будьте очень осторожны, ведь температура тосола (антифриза) может достигать 80-90 градусов Цельсия.

Способ №3. Нельзя упомянуть еще один простой, но весьма эффективный метод избавления от завоздушенности в системе охлаждения.

Действуйте так:

Найдите крутую горку и станьте на ней таким образом, чтобы передок машины был наивысшей точкой;

поставьте машину на ручной тормоз и подложите подставки под колеса, чтобы исключить случайное скатывание;

скручивайте пробки с радиатора и расширительного бачка;

заведите автомобиль и дайте ему прогреться 10-15 минут;

периодически нажимайте на педаль акселератора и доливайте охлаждающую жидкость в бачок по мере необходимости.

Выполняйте доливку до тех пор, пока пузырьков не будет появляется вообще. Только в этом случае работу можно считать выполненной.

Замена патрубков

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Если в результате проверки, проведённой в соответствии с рекомендациями, приведёнными в Главе Текущий уход и обслуживание, Вы обнаружили повреждения на каком-либо шланге, его необходимо заменить.

Слейте жидкость из системы охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание). Если Вы не собираетесь заливать новую жидкость в систему, сохраните слитую для последующего использования.

Плоскогубцами сожмите усики штатных хомутов (или отвёрткой ослабьте винты хомутов винтового типа — если установлены). Отведите хомуты в сторону. Аккуратно снимите шланг с патрубков. Новые шланги снимать значительно проще старых.

Если шланг не снимается с патрубка, попробуйте повращать его. Не повредите патрубки, пытаясь снять шланг. Поломка может привести к дорогостоящему ремонту. Имейте в виду, что патрубки радиатора довольно хрупкие, поэтому при снятии с них шлангов не прикладывайте больших усилий. Если шланг все равно не снимается, обрежьте его, затем разрежьте оставшийся на патрубке кусок вдоль и снимите. Стоимость нового шланга несопоставима со стоимостью нового радиатора. Прежде чем резать шланг, убедитесь в том, что сможете купить новый.

При установке нового шланга сначала наденьте на него хомуты, после чего установите шланг на патрубки. Если изначально устанавливались хомуты стяжного типа, замените их на винтовые. Для облегчения установки жёстких шлангов смочите внутренние поверхности их концов мыльной водой или нагрейте в горячей воде (не опускайте шланг в кипящую воду — он может расслоиться).

После установки шланга на патрубки проверьте правильность его прокладки в двигательном отсеке. Установите хомуты на концы шланга, заведя их за развальцовку патрубков, и затяните их.

Заправьте систему охлаждения (обратитесь к Главе Текущий уход и обслуживание).

Заведите двигатель и удостоверьтесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости из обслуженного узла.

Объем антифриза в радиатор ВАЗ 2106.

Пришло время технического осмотра или замены охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 своими руками. Многие водители знают, что от этого зависит срок службы двигателя. Какого бы качества ни была жидкость, со временем она портится, перестает быть полезной и начинает приносить вред. Выявить предпосылки очень просто: изменение цвета, резкое повышение температуры мотора.

Если оперативно не вмешаться в процесс, то в водяной рубашке начнут появляться отложения, которые потом будет трудно очистить.Как можно заменить жидкость самостоятельно и в какие сроки это нужно сделать, рассмотрим в рекомендациях ниже.

Алгоритм замены

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 при соблюдении всех правил займет у вас не более получаса. Сначала подготовьте:

  • Емкость для сброса отходов;
  • Канистра с новой жидкостью;
  • Набор ключей и отверток.
Несмотря на то, что завод пишет в инструкции, что срок замены около 60000 км.пробег, в реальности он на порядок меньше и составляет 40 000 км., возможны случаи досрочной замены. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.

В целом система ВАЗ состоит из: радиатора, расширительного бачка, термостата, патрубков, водяного насоса, подогревателя печки, датчика температуры.



Некоторые рекомендации: резкое изменение цвета антифриза с синего на оранжевый может свидетельствовать о том, что это подделка и производитель просто забыл добавить присадку, противостоящую коррозии.Резкое изменение цвета говорит о том, что его просто залили бытовой синькой, срочно меняйте такой антифриз. В противном случае это вызовет коррозию труб системы.

Опытные автомобилисты знают, что каждый автомобиль нуждается в особом уходе. Одним из таких важных моментов является замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как производится замена антифриза на ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие существуют предупреждения.

Когда менять антифриз

Существует несколько общих правил обновления охлаждающей жидкости двигателя, которые помогают определить, когда именно необходимо заливать антифриз в бак ВАЗ:

  • пробег автомобиля достиг 60 тыс. км;
  • машина уже два года работает на одной жидкости;
  • изменение цвета (в основном красный).

Правильная последовательность обновления

Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 нужно четко и точно выполнить ряд действий . Если упустить один момент, то замена будет не только бесполезна, но и может привести к нежелательному повреждению.

Для слива старой жидкости

Для начала рассмотрим, как слить антифриз с ВАЗ 2106, которые уже не справляются с функцией охлаждения системы. Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону.Следующим шагом будет снятие заливной горловины радиатора. Далее нужно снять пробку отверстия для слива жидкости, расположенного на поверхности цилиндров. Теперь можно смело заливать антифриз в заранее подготовленный бачок.

Для заливки нового вещества

Для замены антифриза на новый нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, и закрутить сливные пробки и горловину детали. После этого в радиатор и его расширительный бачок следует залить новую охлаждающую жидкость, но чуть выше минимальной отметки.Не менее важным действием является нейтрализация всех воздушных пробок, образовавшихся в системе охлаждения.

Закрыв радиатор, можно завести машину и дать ей поработать на холостом ходу около пяти минут. После остывания двигателя необходимо долить антифриз до максимального уровня .

Внимание производителей

Водители всегда должны помнить, что обновлять антифриз можно только на холодном двигателе. Процесс необходимо проводить на открытом воздухе из-за высокой токсичности жидкости, создаваемой охлаждением.Уровень антифриза нужно проверять как можно чаще, так как от этого зависит функционирование автомобиля и безопасность передвижения владельца.

Охлаждающая жидкость регулирует многие важные процессы в автомобиле. Например, охлаждает мотор, влияет на датчик температуры и его показания (при нормальной работе стрелка должна быть на нижней отметке). И чтобы все эти процессы поддерживались в норме, замену антифриза ВАЗ 2106 нужно производить вовремя.

Сколько литров вам нужно

9 литров, с расширительным баком 10 литров.

Как слить

Этап первый — слив антифриза из радиатора.

Необходимо открутить пробку закрывающую горловину радиатора (через нее заливается антифриз) и подставить емкость под радиатор. Внизу у него есть сливная пробка, которую следует откручивать медленно (чтобы капли антифриза не попали на комплектующие автомобиля).Если ВАЗ 2106 ранней модели и со старым радиатором, найти такую ​​заглушку невозможно (потому что ее нет). Зато есть специальный датчик, активирующий вентилятор. Его также нужно открутить ключом на 30 мм.

Этап второй — слив антифриза из блока цилиндров

Чтобы получить доступ к сливной пробке, расположенной на силовом агрегате, нужно снять модуль зажигания. Пробка откручивается ключом на 13 мм. По окончании слива тщательно закрутите пробки и протрите ветошью узлы автомобиля, а также выпустите лишний воздух из системы охлаждения.Делается это довольно просто – отверткой ослабляется хомут, и снимается резиновый шланг с впускного коллектора.

Как заполнить

Перед началом слива старой охлаждающей жидкости необходимо установить рычаг управления краном отопителя в крайнее правое положение в салоне (клапан открыт). Откручиваем пробку расширительного бачка и пробку заливной горловины радиатора.

В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость.Радиаторы старого образца такой заглушки не имеют. Вместо этого ключом на 30 придется откручивать выключатель вентилятора. Также на блоке двигателя находим и ключом на 13 откручиваем сливную пробку. После слива жидкости закрутите сливные пробки на место.

А во избежание образования воздушной пробки в системе освобождаем отверткой хомут и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора. Все, можно заливать антифриз. Как только из штуцера начнет течь жидкость, можно надеть на него шланг и затянуть хомут.После этого полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень на 3-4 см выше метки MIN. Запускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.

После этого снова глушим и проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте антифриз. Если система охлаждения автомобиля загрязнена, промойте ее водой или специальными средствами.

Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости, слить, залить и разбавить, запустить двигатель на несколько минут и слить.И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет прозрачная вода.

Как изменить

Процедура замены охлаждающей жидкости:

1. Перед началом слива старой охлаждающей жидкости необходимо установить рычаг управления краном отопителя в крайнее правое положение в салоне (клапан открыт).

2. Отвинтить пробку расширительного бачка и заливную горловину радиатора.

3. В левом нижнем углу радиатора находим сливную пробку, откручиваем ее и сливаем жидкость в заранее подготовленную емкость.

Радиаторы старого образца такой заглушки не имеют. Вместо этого придется откручивать переключатель вентилятора ключом на «30».

4. Также на блоке двигателя находим и ключом на «13» откручиваем сливную пробку.

5. После слива жидкости заверните сливные пробки на место. А во избежание образования воздушной пробки в системе освобождаем отверткой хомут и снимаем резиновый шланг со штуцера впускного коллектора.

6. Все, можно заливать антифриз.Как только из штуцера начнет течь жидкость, можно надеть на него шланг и затянуть хомут. После этого полностью залейте радиатор и закрутите пробку. Далее заливаем антифриз в расширительный бачок, оптимальный уровень на 3-4 см выше метки «MIN».

7. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. После этого глушим и еще раз проверяем уровень охлаждающей жидкости. При необходимости добавьте антифриз.

Если система охлаждения автомобиля загрязнена, то ее следует промыть водой или специальными средствами.Процедура промывки такая же, как и при замене жидкости – сливаем, заливаем и разбавляем, запускаем двигатель на несколько минут и сливаем. И так несколько раз, пока не увидите, что из радиатора и блока двигателя течет прозрачная вода.

Как установить обогреватель

Это устройство просто незаменимо, оно облегчает запуск двигателя в самые сильные морозы. Многих интересует, как установить подогреватель антифриза. Такой обогреватель прогреет теплоноситель за два часа, но при его установке рекомендуется использовать фирменные хомуты зарубежных производителей и не забывать о технике безопасности при работе с легковоспламеняющимися и ядовитыми веществами.

— Купить «котел» типа «Старт-М» или аналогичный в автомагазине. Также понадобится электронасос, он помогает нагревательному элементу работать долго, не перегреваясь. Подойдет любой от отечественного автомобиля. Подумайте, куда вы будете прикреплять эту конструкцию. Выбирайте место пониже, высота для помпы вредна.

— Поместите насос под капот. Если места там нет, то прикрепите его к бамперу. Шланг от печки отопителя в салон нужно снять. Присоедините к шлангу тройник и от этого тройника сделайте ответвление на вход насоса.Соедините выход насоса и вход котла шлангом. Если они близки друг к другу, то в этом нет ничего плохого. У вас будет два отверстия на тройнике бесплатно.

— Разрезать верхнюю трубу радиатора. Затем подключите его к тройнику. Таким же образом подсоедините выходной конец котла. Не забудьте закрепить все соединения шлангов хомутами. Заделайте щели и стыки герметиком.

— Установить таймер. Он через определенное время включит ТЭН, а значит, антифриз не будет перегреваться.Залейте новый антифриз и дождитесь зимы, чтобы опробовать свою конструкцию. Но у такой конструкции есть один недостаток: шланги придется время от времени менять, так как жидкость их довольно быстро разъедает.

Каждый автовладелец должен понимать, насколько важна система охлаждения двигателя на его автомобиле. Особенно это касается владельцев подержанных отечественных автомобилей так называемой нулевой серии. И особенно тщательно в таких машинах следует следить за уровнем охлаждающей жидкости. Для того, чтобы понять принцип этого действия, важно знать, сколько антифриза в ВАЗ-2106 и подобных автомобилях.

Принцип работы

Главное место в машине занимает не место водителя и даже не руль, а двигатель. Его даже называют сердцем. И это неспроста, ведь от правильной работы этого сердца напрямую зависит, поедет машина или нет. И чтобы не разрушить такой важный технический узел, необходимо поддерживать в нем определенную температуру и вовремя охлаждать.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Принцип работы этой системы достаточно прост, но в то же время технически продуман. Он соединен патрубками с самим двигателем, радиатором и отопителем салона. Чтобы понять важность этих элементов, необходимо знать их основные функции:

  • Поддержание необходимой температуры.
  • Охлаждение двигателя.
  • Прогрев салона автомобиля.

В первом случае необходима определенная и стабильная температура для работы двигателя и правильного сгорания топливной смеси.Если она выше или ниже, это очень плохо сказывается на моторе. Во втором случае двигатель защищен от перегрева, что может привести к деформации некоторых деталей внутри.

Если исключить из списка последний пункт, то эксплуатация автомобиля в мороз станет невозможной. И ключевую роль в этой системе играет специальная жидкость, без которой цикл охлаждения был бы бессмысленным.

Типы охлаждающих жидкостей

Для поглощения тепла и отвода его от горячих точек двигателя системе требуется охлаждающая жидкость.Существует несколько видов жидкостей для охлаждения:

  • Вода.
  • Антифриз.
  • Антифриз.

Но в суровых реалиях российского климата использование воды в качестве теплоносителя нецелесообразно. И выкипает очень быстро, обладая довольно низкой теплопроводностью. Как это влияет на появление коррозии можно даже не упоминать.

Тосол наиболее распространен среди отечественных автовладельцев, но имеет некоторые недостатки, например, образование внутри сосудов и форсунок масляной пленки, препятствующей нормальной теплоотдаче.Соответственно, отвод тепла становится неэффективным.

У третьего варианта больше плюсов, чем минусов. Во-первых, антифриз начинает кристаллизоваться при очень низких температурах, то есть не замерзает, поэтому и получил такое название. Это преимущество позволяет использовать тосол даже в условиях Крайнего Севера. Во-вторых, толщина масляной пленки, образующейся внутри сосудов, очень мала, благодаря этому почти ничего не препятствует передаче тепла. Это достигается за счет того, что антифриз, в отличие от тосола, производится из органических компонентов.

Главный недостаток антифриза – его цена, особенно если нужно заменить всю жидкость целиком. Здесь выигрывает антифриз, и его рациональнее использовать в таких моделях автомобилей, как ВАЗ-2101 или ВАЗ-2106. В моделях отечественного автопрома с внушительным возрастом и пробегом часто больным и уязвимым местом становится система охлаждения. Поэтому владельцам этих автомобилей необходимо знать принцип работы кулера и понимать, как его ремонтировать, что поможет избежать трат на сервисы и автомастерские.

Ремонт механизма отвода тепла

Прежде чем приступить к ремонту системы охлаждения, необходимо выяснить объем заливаемой в нее жидкости. Но даже полностью слив старый антифриз, полностью установить точную цифру не получится. Для этого все же рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, где указаны все необходимые регламенты и параметры.

Производитель уверяет, что рабочий объем системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106 составляет девять литров, но стоит учесть, что к этому объему необходимо добавить около литра, чтобы долить антифриз в расширительный бачок до минимальной отметки .Кроме того, запасной литровый баллон с охлаждающей жидкостью должен быть у экономного и предусмотрительного водителя в багажнике.

Получается, что перед заменой кулера или ремонтом всей системы следует приобрести около одиннадцати литров антифриза. Однако при ремонте можно немного сэкономить, оставив большую часть купленного про запас.

Слив радиатора

Перед любыми работами с системой охлаждения, прежде всего, дайте двигателю остыть, чтобы не получить серьезную травму.Затем жидкость, заполняющая систему, будет слита. Чтобы сделать это правильно, нужно разобраться, как это работает.

Система охлаждения работает в два этапа. Их можно назвать циклами и разделить на два круга:

  1. Большой.
  2. Маленький.

Малый круг ограничен самим двигателем и некоторыми форсунками, и он устроен так, чтобы двигатель быстрее набирал температуру, необходимую для правильной работы. Важно, чтобы топливная смесь сгорала более эффективно и качественно.При повышении температуры до определенного уровня открывается специальная заслонка, пропускающая жидкость по большому кругу. Целью этого цикла является прямое охлаждение до приемлемой температуры.

В большой круг входит радиатор с вентилятором, который включается специальным термостатом и потоком воздуха охлаждает систему и двигатель. Вся жидкость приводится в движение насосом, или помпой. Он же создает необходимое давление в системе охлаждения.

В первую очередь сливается антифриз из большого круга через радиатор, в левом углу которого есть специальный сливной кран.Для этого нужно подготовить специальную емкость с широкой горловиной. Затем на самом двигателе откручивается специальная пробка и происходит слив из малого круга, то есть непосредственно из двигателя.

При необходимости снимаются все патрубки, которые при необходимости нужно менять, но если на них нет видимых повреждений, трещин и подтеков, то и на этом можно сэкономить. После того, как вся жидкость слита, производится необходимый ремонт.

Правильная заливка антифриза

После выполнения необходимых работ все сливные отверстия закрывают, патрубки ставят на место, производится замена антифриза ВАЗ-2106.Жидкость, слитую в емкость, можно использовать повторно, предварительно тщательно профильтровав ее через марлю. Система охлаждения заправляется через расширительный бачок.

Старайтесь заливать жидкость осторожно, не проливая ее на кузов, во избежание последующей коррозии. Когда жидкость перестанет впитываться, нужно прогреть двигатель до максимальной температуры, при которой открывается заслонка, пропускающая антифриз по большому кругу.

Перед заправкой необходимо отмерить необходимое количество, чтобы контролировать заполнение системы. После прогрева двигателя жидкость снова будет уходить из расширительного бачка, что будет означать заполнение большого круга антифризом. Затем останется только долить недостающую жидкость до минимальной отметки. Перелив выше уровня не рекомендуется, так как при нагреве антифриз расширяется, и патрубки или расширительный бачок могут не выдержать давления, создаваемого насосом! Закончив заправку, убедитесь в герметичности системы охлаждения и отсутствии утечек.

Операция по замене охлаждающей жидкости ВАЗ-2106 не такая уж и сложная, но поможет сэкономить немного времени, денег, а главное, вы будете уверены, что работа выполнена качественно.

Схема системы охлаждения двигателя ВАЗ 2106


Сегодня мы рассмотрим все элементы из которых состоит контур охлаждения ВАЗ 2106, а самое главное узнаем как заменить охлаждающую жидкость, термостат, водяной насос. На самом первом фото можно увидеть все элементы системы, именно по ним теперь и будет строиться вся история.Также речь пойдет о том, как заменить охлаждающую жидкость в системе, а также как избавиться от воздушных пробок.

Шесть системных диаграмм

Сразу нужно сказать, что он состоит из двух контуров — малого и большого. Посмотрите на фото и обратите внимание на стрелки, они указывают в какую сторону движется антифриз. Ваз 2106 не единственная модель с похожей конструкцией, у всей классики схожие конструкции систем. Нужно оговориться: антифриз и антифриз – это одно и то же.На самом деле антифриз – это марка антифриза, и он отличается от того, который вы привыкли видеть, только количеством и качеством присадок. Антифриз — советское обозначение антифриза.


Работа термостата при разных температурах антифриза

Если вдаваться в подробности, расшифровать слово «антифриз», то дословно его можно перевести — «против холода». Это жидкость, которая не замерзает. Водка тоже антифриз. Содержит только необходимые добавки. Ну да ладно, хватит разглагольствовать, нужно еще разобраться из чего состоит контур охлаждения ВАЗ 2106.Итак, начнем с самого начала. Вы подходите утром к машине, садитесь за руль и заводите двигатель. В этот момент жидкость в системе начинает принудительно двигаться по малому кругу.

Насос 2106 приводит жидкость в движение. Цена его в магазинах около 700 рублей. Но это только крышка с крыльчаткой. Детальную конструкцию мы рассмотрим чуть ниже. Теперь ваш двигатель работает, прогревается, в камерах сгорания возникают вспышки. В результате поверхность цилиндров нагревается до высокой температуры.Но все тепло передается жидкости, протекающей через рубашку охлаждения двигателя.

А при прогреве до температуры в пределах 80..85 градусов включается термостат ВАЗ 2106, его цена в районе 400 руб. Закрывает циркуляцию по малому кругу и пускает антифриз по большому кругу. Большой круг охлаждения – это включение в схему еще одного узла – радиатора. Стоит упомянуть, что циркуляция жидкости через радиатор печки происходит постоянно, вне зависимости от положения вентилей термостата.


Расширительный бачок шестерка

А если тосол кипит в расширительном бачке ВАЗ 2106, то можно предположить две поломки — выход из строя термостата или помпы. В большинстве случаев, конечно, виноват термостат. Это устройство очень нежное и хрупкое, а мусора внутри системы охлаждения обычно так много, что он оседает на поверхности клапанов термостата. А если и ломается, то жидкость циркулирует по малому кругу, не попадая в радиатор охлаждения.И тут совершенно неважно, едете ли вы в пробке, или по трассе с нормальной скоростью. Антифриз все равно будет кипеть.

Замена охлаждающей жидкости


Перед сливом антифриза необходимо открыть крышку радиатора

Держите ориентир на фото, приведенном в статье, они помогут визуально определиться с каждым шагом. Если у вас залита вода в расширительный бачок ВАЗ 2106, то вы можете слить ее прямо на землю, не боясь ее потерять.И самое главное, не опасаясь косых взглядов со стороны партии зеленых. Если заливается антифриз, то потребуется обзавестись подходящей тарой. Кроме того, вам понадобится небольшой набор инструментов – гаечный ключ на 13. Больше ничего не требуется.


Открутите крышку в самом низу радиатора

Первым делом откройте крышку на радиаторе. Поместите контейнер под сливное отверстие на дне. И открутить пробку рукой. Подождите, пока стечет вся жидкость. При этом не забывайте, что кран отопителя 2106 должен быть полностью открыт! Иначе жидкость не сможет уйти из него, толку от замены не будет.После того, как вся жидкость ушла из радиатора, нужно подставить под блок емкость. В нем есть отверстие, в которое вкручивается пробка. Ключом на 13 откройте сливное отверстие и избавьтесь от остатков жидкости.


Открутите пробку на блоке двигателя, не забудьте открыть краник отопителя

Вот и все, теперь осталось закрыть все отверстия, и залить новую жидкость в радиатор. О нем можно сказать несколько слов. Предпочтительнее использовать медный радиатор ВАЗ 2106, так как он по сравнению с пластиковым имеет преимущества:

  1. Ремонтопригодный.
  2. Высокая теплоотдача.

Недостатком является высокая цена и вес. Итак, заливаем антифриз в радиатор до тех пор, пока он не заполнится. Обратите внимание, что кран печки ВАЗ 2106 должен быть еще открыт! Как только система заполнится, заводим двигатель и ждем, пока антифриз прогреется до 80..85 градусов.

Как только жидкость прогреется до рабочей температуры, сразу уходит, радиатор станет почти пустым. Поэтому внимательно следите за тем, чтобы вовремя доливать антифриз.К сожалению, схема охлаждения ВАЗ 2106 не такая, как на девятках, поэтому приходится своими руками избавляться от воздушных пробок в трубах. Используйте перчатки, чтобы не обжечься. Руками интенсивно пережимайте патрубки системы охлаждения, при этом заливное отверстие радиатора должно быть закрыто, а уровень антифриза в расширительном бачке поддерживаться выше минимального.


Минимальный уровень антифриза в расширительном бачке

Вот и все, такая простая и одновременно сложная схема охлаждения ваз 2106, теперь осталось только дать последнюю рекомендацию — все работы проводить только на остывшем двигателе .Антифриз — токсичное вещество, его действие на кожу непредсказуемо. Можно не только получить ожог, но и заживать будет долго. И напоследок посмотрите видео как заменить охлаждающую жидкость на классике:

Система охлаждения ВАЗ-2106. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106

Система охлаждения ВАЗ-2106 состоит из нескольких элементов. И каждый выполняет свои функции, подробнее о них будет рассказано ниже. Система на «шестерках» отличается от той, что используется на автомобилях более поздних моделей (начиная с 2108).Способ заправки охлаждения несколько иной: жидкость заливается сначала в радиатор, затем в бачок для поддержания необходимого уровня. И еще есть несколько мелких деталей, отличающих систему от более новых. Но это не значит, что система охлаждения «шестерок» несовершенна и плохо работает.

Малый круг циркуляции жидкости

Предположим, вы запускаете холодный двигатель. Процесс циркуляции жидкости в нем запускается мгновенно, с первыми оборотами коленчатого вала.Жидкость начинает свое движение сначала по малому кругу. В него входят все элементы, кроме радиатора. Система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 функционирует таким образом, что при циркуляции жидкости по малому кругу прогревается радиатор отопителя. Кроме того, из-за быстрого движения жидкости, которая не успевает остыть, меньше времени уходит на прогрев двигателя.

Great Circle

Когда температура антифриза достигает 85 градусов, подключается радиатор.С его помощью температура снижается намного эффективнее, за счет этого ее значение поддерживается на оптимальном уровне. Система охлаждения включает механический или электрический вентилятор. О них пойдет речь ниже, и рассмотрены все преимущества и недостатки каждого типа вентилятора.

Расширительный бачок

Казалось бы, можно рассказать о таком простом и несложном элементе, как расширительный бачок. С одной стороны, в качестве нее может использоваться любая емкость, удовлетворяющая определенным условиям.Но без этого узла система охлаждения ВАЗ-2106 не может нормально функционировать. Объем жидкости постоянно меняется, она непостоянна. Но места для него уже не становится в форсунках, кожухе двигателя и радиаторе. А причиной изменения объема жидкости является постоянное колебание ее температуры.

При повышении температуры (нагреве) расстояние между молекулами вещества увеличивается. Это всем известно из курса физики. А теперь представьте, если бы произошло повышение температуры антифриза с нуля до 80 градусов.Конечно, его объем также будет расти. И где-то должен быть переизбыток жидкости. Они идут через патрубок в расширительный бачок. Когда температура падает, объем неуклонно уменьшается. А все излишки, что ушли в бак, возвращаются в радиатор и патрубки.

Соединения системы

Это элементы, которые необходимы для того, чтобы система охлаждения двигателя ВАЗ-2106 нормально функционировала. С их помощью соединяются все узлы и агрегаты, участвующие в работе системы.Циркуляция жидкости происходит только с помощью этих элементов. Насадки изготовлены из толстой резины, внутри нее находится шнур, дополнительно укрепляющий конструкцию. Следовательно, изгибы не боятся изгибов, мелких неровностей и серьезных деформаций.

Для каждой модели автомобиля патрубки имеют разную форму. Все зависит от расстояния между соединяемыми узлами. Также немалую роль играет то, в какой точке происходит подключение форсунок к системе.Благодаря тому, что внутренняя часть насадки идеально гладкая, она плотно прилегает к металлическим трубкам, с помощью которых осуществляется соединение. Для максимальной эффективности его можно использовать для монтажа герметиков на силиконовой основе. С внешней стороны каждый патрубок зажимается металлическим хомутом. Чем шире последний, тем качественнее будет соединение.

Жидкостный насос

Этот элемент системы позволяет улучшить циркуляцию жидкости по трубам и радиаторам. Конечно, из-за того, что горячий антифриз движется, вытесняя холодный, система хоть как-то, но работать будет.Однако крайне важно придать дополнительное ускорение для обеспечения двух условий. Во-первых, жидкость нельзя нагревать до критических температур. Во-вторых, его следует как можно скорее охладить. Кратковременный нагрев и охлаждение позволяет поддерживать температуру на заданном уровне.

Жидкостный насос представляет собой ротор в алюминиевом корпусе с рабочим колесом на внутренней стороне и внешним приводным шкивом. Именно с помощью крыльчатки нормально работает система охлаждения ВАЗ-2106 (схема течения показана на рисунке выше).Рабочее колесо изготовлено из пластика. Но есть и алюминиевые образцы, только использовать их неразумно по той причине, что они могут быстро разрушиться в случае попадания воды, а не антифриза. Наиболее частая неисправность в насосе – выход из строя подшипника. Он может постепенно выйти из строя, если приводной ремень слишком натянут.

Печной кран

Пожалуй, в «шестерке», да и во всей классике, это самый ненадежный элемент. К сожалению, качество этого агрегата хорошее, но конструкция такова, что долго эксплуатировать этот кран невозможно.Его функция заключается в перекрытии потока горячей жидкости, попадающей в радиатор печки. Во многом только из-за этого крана ломается система охлаждения ВАЗ-2106. Неисправности этого узла можно увидеть по нескольким признакам. Самый первый – это наличие антифриза на коврике возле пассажирского сиденья.

Выход из строя крана сопровождается тем, что он не открывает подачу горячего антифриза, либо не перекрывает его. При этом, кстати, на кожухе крана будет металлический флажок.Причина такого поведения – разрушение керамических пластин, посредством которых регулируется подача. На какие только ухищрения не идут хозяева – и форсунку заглушить на лето, и установить водопроводные полуоборотные краны, которые можно приобрести за копейки. Правда, для их подключения нужно сделать переходники.

Радиаторы системы

При ремонте автомобиля ВАЗ-2106 редко отключают систему охлаждения. Исключением является снятие двигателя. В этом случае необходимо будет слить жидкость и отсоединить патрубки, идущие к радиаторам печки и охлаждения.Что такое радиатор? Это два небольших резервуара, которые расположены в горизонтальной плоскости. По вертикали между ними уложены металлические трубки — ячейки. Горячая жидкость подается в верхний бак, попадает в десятки тонких ячеек, что позволяет ей быстрее остывать.

Материал для изготовления радиаторов — медь, бронза, латунь, пластик. Из последних изготавливаются только верхняя и нижняя емкости. Для повышения эффективности отдачи тепла между ячейками установлено несколько сотен тончайших пластин.За счет того, что увеличивается площадь, улучшается теплоотдача радиатора. Устройство основного радиатора и того, что в духовке, одинаково. Но есть небольшая особенность первого – он подключается к расширительному бачку. Вся лишняя жидкость выгоняется из радиатора и поступает в бачок.

Вентилятор охлаждения

Служит для повышения эффективности охлаждения системы. С его помощью создается мощный воздушный поток. Система охлаждения радиатора ВАЗ-2106 может быть построена с помощью вентилятора как с механическим приводом, так и с электрическим.Последний устанавливается на более ранние модели. Его преимущество в том, что он работает только в тех случаях, когда температура жидкости достигает критического значения. А вот вентилятор с механическим приводом (он просто установлен на роторе помпы) производит обдув постоянно, какая бы ни была температура в системе охлаждения. Это делает его использование в холодную погоду очень неудобным.

Термостат

Небольшое устройство, с помощью которого жидкость проходит между охлаждающими контурами. Его состав очень прост – обычная биметаллическая пластина, а также небольшая конструкция из пружин.При достижении определенной температуры пластина медленно деформируется, что приводит в движение клапан. Положение последнего по умолчанию обеспечивает циркуляцию жидкости по малому кругу. Следовательно, при поломке антифриз неизбежно закипит. Ранее была подробно рассмотрена система охлаждения ВАЗ-2106, схема циркуляции антифриза для нее. В случае поломки термостата его можно вообще исключить из системы. Правда жидкость будет двигаться только по большому кругу, зимой прогрев двигателя будет очень долгим.Результат – некорректная работа мотора и холодный салон автомобиля.

Как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 своими руками

Каждый автолюбитель должен знать, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106 или аналогичной модели. Если говорить грубо, то прокачка тормозной системы абсолютно одинакова на всех автомобилях (без АБС), даже по одной и той же схеме. Отличия можно найти только в автомобилях с правым рулем — на них схема движения зеркально отражена. Но так как автомобили «классической» серии имеют левое расположение руля, воздушные пробки из гидропривода тормозов выгоняются по стандартной схеме.

Когда необходимо проводить прокачку?

Работы проводятся в таких случаях:

  1. Замена тормозных трубок.
  2. Замена суппортов передних дисковых тормозов на ВАЗ-2106.
  3. Замена тормозных шлангов.
  4. Установка нового главного цилиндра (а также ремонт).
  5. Замена жидкости в системе гидравлического привода.
  6. Установка новых баллонов на задние колеса.
  7. Замена регулятора тормозного давления.

Если вам пришлось вникать в конструкцию тормозной системы, обязательно проведите ее прокачку — это повысит эффективность работы, сократит тормозной путь.

Что нужно для работы?

Для работы соберите следующий инструмент:

  1. Найдите небольшую прозрачную баночку. Можно разрезать пластиковую бутылку 0,5 л.
  2. Обязательно должна быть прозрачная трубка — идеально подойдет та, что установлена ​​в системе омывателя переднего стекла.
  3. Жидкость тормозная (обязательно той же марки, что и заливалась ранее).
  4. Проникающая смазка типа WD-40. Ей нужно будет обработать все резьбовые соединения.
  5. Обжимной ключ для тормозной системы.
  6. Ключи на «8» и «10»

Также могут потребоваться пассатижи, домкрат, башмаки и другие инструменты.

Подготовка к ремонту

Перед прокачкой тормозов на ВАЗ-2106 необходимо провести подготовительные работы. Для этого:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму. С его помощью проводить подкачку удобнее – облегчается доступ к арматуре.
  2. Обработайте все фитинги проникающей смазкой и подождите 10-20 минут, можно и больше.
  3. Убедитесь, что все штуцеры для выпуска воздуха отвинчены. Для этого нужно использовать комбинированный или обжимной ключ — ключ-карабин не должен работать, так как он только повреждает края.
  4. Убедитесь, что в расширительном бачке достаточно жидкости, при необходимости долейте.
  5. Убедитесь в отсутствии утечек в системе. Если что, ремонт.

Не допускается наличие посторонних предметов в расширительном бачке — это повредит главный тормозной цилиндр и забьет трубки.

Порядок прокачки

А теперь более подробно о том, как прокачать тормоза на ВАЗ-2106. Для начала нужно провести прокачку задних колес:

  1. Установить на штуцер прокачки правого колеса прозрачную трубку, второй конец ее нужно опустить в банку с тормозной жидкостью — так можно контролировать поток воздуха из системы.
  2. Помощник должен несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, затем зафиксировать ее в нажатом положении.
  3. Ослабьте затяжку штуцера — жидкость пойдет по трубке, а педаль упадет в пол.
  4. Повторите шаги «2» и «3» несколько раз, пока пузырьки воздуха через трубку не перестанут течь.

После прокачки правого колеса переходим к левому и проделываем аналогичные манипуляции — избавляемся от воздуха в системе.

Затем проделайте то же самое с правым передним тормозным механизмом. Эту педаль надо нажимать сильнее — в систему попадает все меньше воздуха. Вот как правильно тормозить ВАЗ-2106 самостоятельно — только соблюдайте порядок. И внимательно следите за уровнем жидкости в расширительном бачке.

Вы можете выполнить всю работу без помощника — для этого в баке потребуется высокое давление. Обычно для этого используется простая автомобильная камера и крышка со штуцером и шпулей. Но в этом случае потери жидкости будут несколько больше.

р>>

Сколько литров антифриза заливается в ваз 2106. Патрубки системы охлаждения

В разделе на вопрос, сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ 2106 после замены радиатора? И есть ли разница в антифризе? данный автором ARK лучший ответ это система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона

Ответ от 22 ответа [гуру]

Эй! Вот подборка тем с ответами на ваш вопрос: сколько антифриза нужно заливать в ВАЗ 2106 после замены радиатора? И есть ли разница в антифризе?

Ответ от Mass Effect 1, 2, 3 [гуру]
8-10 литров.разница только в разнице температурного режима антифриза.

Ответ от юрист [новичок]
Не знаю сколько, но обязательно заменить тосол на антифриз 🙂 И охлаждает лучше и температура кипения выше 🙂

Ответ от Евгений [гуру]
Фирменный скин ZTE MiFavor 4.0 в варианте поверх Android 6.0 изменился незначительно, но только в лучшую сторону — чуть более солидный дизайн, практически полное отсутствие стороннего софта.Тем более, что наверняка есть проги-руссификаторы для этого смартфона, если русский. яз. там отсутствует.
Обзор смартфона ZTE Axon 7: наконец-то премиум!
v

Ответ от Александр Аникушин [гуру]
Заполняйте. Полный радиатор покажет сколько.. У тосола разницы нет только в температуре замерзания. Владею ваз 21063) Всего в системе 9,85 литров.

Ответ от Alex Vis [гуру]
Различия антифризов по температуре застывания, кипения, смазывающим свойствам

Пришло время технического осмотра или замены охлаждающей жидкости своими руками на ВАЗ 2106 .Многие водители знают, что от этого зависит срок службы двигателя. Каким бы ни было качество жидкости, она со временем приходит в негодность, перестает быть полезной и начинает приносить вред. Выявить предпосылки очень просто: изменение цвета, резкое повышение температуры двигателя.

Если своевременно не вмешаться в процесс, то в водяной рубашке начнут появляться отложения, которые потом будет сложно очистить. О том, как можно заменить жидкость самостоятельно и в какие сроки это нужно сделать, рассмотрим приведенные ниже рекомендации.

Алгоритм замены

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ 2106 при соблюдении всех правил займет у вас не более получаса. Для начала подготовьте:

  • Емкость для слива отходов;
  • Канистра с новой жидкостью;
  • Набор ключей и отверток.
Несмотря на то, что завод пишет в инструкции, что срок замены около 60000 км. пробег, в реальности он на порядок меньше и составляет 40 000 км., возможны случаи досрочной замены. Многое зависит от условий эксплуатации автомобиля.

В общем, система ВАЗ состоит из: радиатора, расширительного бачка, термостата, патрубков, водяного насоса, подогревателя печки, датчика температуры.



Некоторые рекомендации: резкое изменение цвета антифриза с синего на оранжевый может свидетельствовать о том, что это подделка и производитель просто забыл добавить присадку, противостоящую коррозии. Резкое изменение цвета свидетельствует о том, что в него была добавлена ​​просто бытовая синька, немедленно меняйте такой антифриз.В противном случае он вызовет коррозию труб системы.

Опытные автомобилисты знают, что каждый автомобиль требует особого ухода. Одним из таких важных моментов является замена охлаждающей жидкости. Поговорим о том, как производится замена антифриза на ВАЗ 2106, когда именно это нужно делать и какие предупреждения существуют.

Когда менять антифриз

Существует несколько общих правил обновления охлаждающей жидкости двигателя, которые помогают определить, когда именно необходимо залить антифриз в бак ВАЗ:

  • пробег автомобиля достиг 60 тыс. км;
  • машина два года работала на одной жидкости;
  • изменение цвета (в основном красный).

Правильная последовательность обновления

Важно знать, что для замены охлаждающей жидкости в автомобиле ВАЗ 2106 необходимо четко и точно провести ряд действий . Если упустить один момент, замена будет не только бесполезна, но и может привести к нежелательным повреждениям.

Для слива старой жидкости

Для начала рассмотрим, как слить антифриз с ВАЗ 2106, который уже не справляется с функцией охлаждения системы.Начать нужно со снятия защиты картера и перемещения рычага подачи теплого воздуха в правую сторону. Следующим шагом будет снятие крышки радиатора. Далее нужно снять пробочное отверстие для слива жидкости, находящейся на поверхности цилиндров. Теперь можно смело заливать антифриз в заранее подготовленный бачок.

Для заливки нового вещества

Для замены антифриза на новый нужно вернуть бачок радиатора на прежнее место, и закрутить пробки сливного отверстия и горловины детали.После этого в радиатор и его расширительный бачок следует залить новую охлаждающую жидкость, но чуть больше минимальной отметки. Не менее важным действием является нейтрализация всех воздушных карманов, образовавшихся в системе охлаждения.

Закрыв радиатор, можно завести машину и дать ей поработать на холостом ходу около пяти минут. После остывания двигателя необходимо долить антифриз до максимального уровня .

Предупреждение производителя

Водители всегда должны помнить, что обновлять антифриз можно только на холодном двигателе.Процесс необходимо проводить на открытом воздухе из-за высокой токсичности жидкости, созданной для охлаждения. Уровень антифриза нужно проверять как можно чаще, так как от этого зависит функционирование автомобиля и безопасность передвижения владельца.

Каждый автовладелец должен понимать, насколько важна система охлаждения двигателя на его автомобиле. Особенно это касается владельцев подержанных отечественных автомобилей так называемой нулевой серии. И особенно тщательно в таких машинах следует следить за уровнем охлаждающей жидкости.Для того, чтобы понять принцип этого действия, важно знать, сколько антифриза в ВАЗ-2106 и подобных автомобилях.

Принцип работы

Главное место в машине отнюдь не водительское место и даже не руль, а двигатель. Его даже называют сердцем. И это неспроста, ведь от правильной работы этого сердца напрямую зависит, поедет машина или нет. А чтобы не испортить столь важный технический узел, в нем необходимо поддерживать определенную температуру и вовремя охлаждать.

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Принцип работы этой системы достаточно прост, но в то же время технически продуман. Он соединен трубками с самим двигателем, радиатором и отопителем салона. Чтобы понять важность этих элементов, необходимо знать их основные функции:

  • Поддержание необходимой температуры.
  • Охлаждение двигателя.
  • Прогрев салона автомобиля.

В первом случае для работы двигателя и правильного сгорания топливной смеси необходима определенная и стабильная температура. Если она выше или ниже, это очень плохо влияет на мотор. Во втором случае двигатель защищен от перегрева, что может привести к деформации некоторых деталей внутри.

Если исключить из списка последний пункт, то эксплуатация автомобиля в холодное время года станет невозможной.И ключевую роль в этой системе играет специальная жидкость, без которой наличие цикла охлаждения было бы бессмысленным.

Типы охлаждающих жидкостей

Охлаждающая жидкость необходима системе для поглощения тепла и отвода его от горячих точек двигателя. Существует несколько видов жидкостей для охлаждения:

  • Вода.
  • Тосол.
  • Антифриз.

Но в суровых реалиях российского климата использование воды в качестве теплоносителя нецелесообразно.Да и выкипает он очень быстро, обладая довольно низкой теплопроводностью. Как это влияет на появление коррозии, можно даже не упоминать.

Тосол среди отечественных автовладельцев наиболее распространен, но имеет некоторые недостатки, например, образование масляной пленки внутри сосудов и трубок, препятствующей нормальной теплоотдаче. Соответственно, теплоотвод становится неэффективным.

У третьего варианта больше плюсов, чем минусов. Во-первых, антифриз начинает кристаллизоваться при очень низких температурах, то есть не замерзает, отчего и получил такое название.Это преимущество позволяет использовать тосол даже в условиях Крайнего Севера. Во-вторых, толщина масляной пленки, образующейся внутри сосудов, очень мала, за счет этого почти ничего не препятствует теплообмену. Это достигается за счет того, что антифриз, в отличие от тосола, производится из органических компонентов.

Главный недостаток антифриза – его цена, особенно если нужно заменить всю жидкость целиком. Здесь выигрывает антифриз, и его рациональнее использовать в таких моделях автомобилей, как ВАЗ-2101 или ВАЗ-2106.В моделях отечественного автопрома с внушительным возрастом и пробегом часто больным и уязвимым местом становится система охлаждения. Поэтому владельцам этих автомобилей необходимо знать, как работает кулер и понимать, как его ремонтировать, что поможет избежать трат на услуги и авторемонтников.

Ремонт механизма отвода тепла

Прежде чем приступить к ремонту системы охлаждения, необходимо выяснить объем заливаемой в нее жидкости. Но даже полностью слив старый антифриз, полностью установить точную цифру не получится.Для этого все же рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, где указаны все необходимые регламенты и параметры.

Производитель заявляет, что рабочий объем системы охлаждения двигателя ВАЗ-2106 составляет девять литров, но стоит учесть, что к этому объему необходимо добавить около литра, чтобы долить антифриз в расширительный бачок до минимальной отметки. Кроме того, запасной литровый баллон с охлаждающей жидкостью должен быть у экономного и предусмотрительного водителя в багажнике.

Получается, что перед заменой кулера или ремонтом всей системы следует приобрести около одиннадцати литров антифриза. Однако при ремонте можно немного сэкономить и оставить большую часть купленного про запас.

Дренаж радиатора

Перед любыми операциями с системой охлаждения необходимо дать двигателю остыть, чтобы избежать серьезных травм. Затем жидкость, заполняющую систему, необходимо слить. Чтобы сделать это правильно, нужно разобраться, как это работает.

Система охлаждения работает в два этапа. Их можно назвать циклами и разделить на два круга:

  1. Большой.
  2. Маленький.

Малый круг ограничен самим двигателем и некоторыми патрубками и предназначен для того, чтобы двигатель быстро набирал температуру, необходимую для правильной работы. Это важно для того, чтобы топливная смесь сгорала более эффективно с большим КПД. Когда температура поднимается до определенной отметки, открывается специальная заслонка, позволяющая жидкости течь по большому кругу.Задачей этого цикла является прямое охлаждение до приемлемой температуры.

В большой круг входит радиатор с вентилятором, который включается специальным термостатом и потоком воздуха охлаждает систему и двигатель. Вся жидкость приводится в движение насосом или помпой. Он же создает необходимое давление в системе охлаждения.

В первую очередь сливается антифриз из большого круга через радиатор, в левом углу которого есть специальный сливной кран. Для этого нужно подготовить специальную емкость с широким горлышком.Затем на самом двигателе откручивается специальная пробка и слив происходит с малого круга, то есть непосредственно с двигателя.

При необходимости снимаются все трубы, которые при необходимости нужно менять, но если на них нет видимых повреждений, трещин и подтёков, то и на этом можно сэкономить. После того, как вся жидкость слита, производится необходимый ремонт.

Правильная заливка антифриза

После выполнения необходимых работ все сливные отверстия закрываются, а патрубки ставятся на место, производится замена антифриза ВАЗ-2106.Жидкость, слитую в емкость, можно использовать повторно, предварительно тщательно процедив ее через марлю. Заправка системы охлаждения осуществляется через расширительный бачок.

Заливать жидкость следует осторожно, не проливая на корпус, во избежание последующей коррозии. Когда жидкость перестанет впитываться, необходимо прогреть двигатель до максимальной температуры, при которой открывается заслонка, пуская антифриз по большому кругу.

Перед самой заправкой необходимо отмерить необходимое количество, чтобы контролировать заполнение системы. После прогрева двигателя жидкость снова будет уходить из расширительного бачка, что будет означать заполнение большого круга антифризом. Затем останется только долить недостающую жидкость до минимальной отметки. Не рекомендуется перелив выше уровня , так как при нагреве тосол расширяется, и патрубки или расширительный бачок могут не выдержать давления, создаваемого насосом! После завершения заправки необходимо убедиться в герметичности системы охлаждения и отсутствии подтеков.

Операция по замене охлаждающей жидкости ВАЗ-2106 не так уж и сложна, но поможет сэкономить немного времени, денег, а главное, вы будете уверены, что работа выполнена качественно.

5 лет назад


Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость — по своей сути она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, ведь если ее нет, то автомобиль не сможет долго работать без остановки. А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, тем самым продлевая срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется ее замена. Сегодня как раз таки рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости на автомобилях семейства «Классика».

Внимание!
Для замены потребуются следующие инструменты: Во-первых, необходимо будет взять с собой ключ «на 13», а также необходимо будет запастись пустой тарой «на 10 литров», а также рекомендуется взять с собой чистую тряпку!

Сводка:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость вы предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (напишите свой ответ в комментариях)

Когда следует менять охлаждающую жидкость?
Необходимо заменить, когда:

  • Проезд на автомобиле «60 тыс. км» или по прошествии 2 лет с момента заполнения.(в зависимости от того, что наступит раньше)
  • А также жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Дренаж:
1) Сначала загнать машину на яму.

Внимание!
Автомобиль должен стоять ровно, иначе перед должен быть выше заднего, но не наоборот!

3) Далее отодвигаем до упора вправо рычаг открывающий подачу теплого воздуха в салон, у ВАЗ 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он отмечен буквой «А» .

5) Затем откручиваем заливную горловину радиатора, которая также указана стрелкой на фото ниже.

6) Теперь откручиваем сливную пробку, которая находится на блоке цилиндров.

Внимание!
После того, как вы открутите сливную пробку, расположенную на блоке цилиндров, немедленно подставьте под это отверстие бутылку и слейте в нее всю отработанную жидкость!

7) Затем открутите сливную пробку радиатора, и слейте всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Далее отстегнуть ремень, крепящий расширительный бачок, после чего поднять бачок вверх, в результате чего из него и из шланга, который к нему подсоединен, стечет остаток охлаждающей жидкости, которая будет стекать через сливное отверстие радиатора.

Заправка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также затяните сливную пробку блока цилиндров и сливную пробку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Далее заливаем новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Внимание!
Залейте новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше метки MIN на 3-4 см!

5) Теперь заверните на место пробку радиатора и пробку расширительного бачка.

6) После этого завести автомобиль и дать ему поработать на холостом ходу около 4-5 минут, после 4-5 минут работы заглушить автомобиль и долить охлаждающую жидкость в расширительный бачок и радиатор до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменяйте охлаждающую жидкость только при холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменяйте ее только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. По прошествии примерно трех суток после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите его до требуемой нормы!

Дополнительный видеоролик:
Не знаете, где находится расширительный бачок? И тоже не понял, где находится сливная пробка на блоке цилиндров? Посмотрите видео ниже, чтобы получить ответы на все эти вопросы:

Расширительный бачок охлаждающей жидкости, универсальный


Щелкните здесь, чтобы загрузить инструкции по установке (PDF)

Расширительные бачки охлаждающей жидкости необходимы для надлежащего выпуска воздуха в устройствах, в которых используется радиатор, установленный сзади, или радиатор, установленный низко, например, с V-образным креплением.Тем не менее, расширительные баки также ценны, если они интегрированы в общую систему радиаторов. Чтобы обеспечить тепловое расширение, традиционные системы охлаждения требуют наличия воздуха в верхней части радиатора при низких температурах. Расширительный бачок охлаждающей жидкости позволяет заполнить радиатор охлаждающей жидкостью на 100% при любых условиях.

Расширительный бачок радиевой охлаждающей жидкости вмещает 750 мл. Это конструкция из двух частей, изготовленная из алюминия 6061 с ЧПУ. Две половинки (показаны ниже) скреплены болтами вместе с алюминиевой горловиной радиатора из заготовки с ЧПУ, которая принимает стандартную 32-миллиметровую герметичную крышку типа «Mini».Крышка радиатора должна иметь уплотнение типа А, как показано ЗДЕСЬ.



Расширительный бачок охлаждающей жидкости имеет две внутренние камеры. Эти камеры НЕ изолированы друг от друга. Вверху и внизу есть перекрестные проходы. Этот продукт не является расширительным бачком охлаждающей жидкости. Вместо этого он предназначен для части системы охлаждения под давлением.

Напорный бак охлаждающей жидкости Radium Engineering также имеет внутреннюю завихряющую функцию, как показано ниже. Горячая охлаждающая жидкость под давлением из головки блока цилиндров направляется во входное отверстие вихревой камеры по касательной и разгоняется до высокой скорости вращения.Это должно помочь в деаэрации системы.


Резьбовые порты

Сбоку (вход): -6AN ORB (9/16″-18)
Снизу: -10AN ORB (7/8″-14) положительное уплотнение. В комплект входят переходные фитинги с наружной резьбой -6AN (не с конической трубной резьбой). Нижние порты обработаны резьбой 10AN ORB. Список других переходников 10AN ORB, которые можно использовать, можно найти ЗДЕСЬ. Боковой порт обработан резьбой 6AN ORB.Список других фитингов адаптера 6AN ORB, которые можно использовать, можно найти ЗДЕСЬ. В комплект входят три конца шланга с внутренней резьбой -6AN под углом 90 градусов, которые навинчиваются на три штуцера порта с наружной резьбой -6AN. Они изготовлены из легкого черного анодированного алюминия и используются для шлангов с защелкой и внутренним диаметром 3/8″. 


Крепление

В комплект входит черный монтажный кронштейн с лазерным покрытием.

См. габаритный чертеж ниже.


Включает

— Заготовка из алюминиевого бака для охлаждающей жидкости
— Анодированный алюминиевый монтажный кронштейн
— 6AN Переходные фитинги с наружной резьбой (3 шт.)
-6AN 90-градусные концы шланга Push-Lok (3 шт.)
— Никелированные фитинги и смотровая трубка Ресивер
— Алюминиевый штуцер для сброса давления 1/4 дюйма
— Фурнитура из нержавеющей стали 


Герметичные крышки

Дополнительные герметичные крышки Radium Engineering (продаются отдельно) позволяют пользователю выбирать диапазон давления.Целью крышки высокого давления является повышение температуры кипения в системе охлаждения, что обеспечивает повышенную эффективность охлаждения. Каждая крышка изготовлена ​​из нержавеющей стали с проверенным на гонках клапаном высокого давления. Это следует учитывать при отслеживании автомобиля в экстремальных условиях. Для получения дополнительной информации, перейдите по ссылке.

Радиевый герметичный колпачок — 1,1 бар (110 кПа, 15,6 фунтов на кв. дюйм)
Радиевый герметичный колпачок — 1,3 бар (130 кПа, 18,9 фунтов на кв. дюйм)
Радиевый герметичный колпачок — 1,5 бар (150 кПа, 21,8 фунтов на кв. дюйм)


 

1976 Лада 2106 1.6 (75 HP)

99 9 9 9

Lada 2106 1.6 (75 л.с.) 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1978, 1983, 1988, 1985, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993 , 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2002, 2003, 2004, 2005 г.

Общая информация
Brand Lada
модель 2106
Поколение 2106
Модификация (двигатель) 1.6 (75 HP)
Начало производства 1976 года 99999
2005 года
9079
Evertrain Architection
Sedan Sedan
Сиденья 5
Двери 4
Технические характеристики
Расход топлива — экономичный 10.1 л/100 км 23,29 миль на галлон США
27,97 миль на галлон Великобритании
9,9 км/л
Тип топлива бензин (бензин)
Ускорение 0 — 100 км / ч 9,5 гл
Ускорение 0 — 62 миль в час 17,5 мкл
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано Auto-Data.net) 16,6 с
Максимальная скорость 150 км/ч 93,21 миль/ч
Отношение веса к мощности 13.8 кг / л.с., 72,5 л.с. / tonne
Соотношение на крутящий момент 8,9 кг / нм, 112.1 нм / тонна
Спецификация двигателя
Power 75 HP @ 5400 об / мин .
Мощность на литр 47,8 л.с./л
Крутящий момент 116 Нм при 3000 об/мин. 85,56 фунт-фут. при 3000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, продольное
Объем двигателя 1569 см 3 95.75 куб. дюймов
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 79 мм 3,11 дюйма
Ход поршня 80 мм 3.15 в. 9
Соотношение компрессии 80799
Carburttor 9999 Engine English Натурально аспирированный двигатель
Valvetrain OHC
Пространство, объем и масса
Собственная масса 1035 кг 2281.78 фунтов.
Макс. вес 1435 кг 3163,63 фунта.
Максимальная нагрузка 400 кг 881,85 фунта.
Багажник (загрузочный) — максимум 345 л 12,18 куб. футов
Емкость топливного бака 39 л 10,3 галлона США | 8,58 британских галлонов
Размеры
Длина 4166 мм 164.02 дюйма
Ширина 1611 мм 63,43 дюйма
Высота 1440 мм 56,69 дюйма
Колесная база 2424 мм 95,43 дюйма
Передняя гусеница 1365 мм 53,74 дюйма
Задняя (задняя) гусеница 1321 мм 52,01 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.