РазноеРазмер номеров на машину: В России вступил в силу новый стандарт для автомобильных номеров

Размер номеров на машину: В России вступил в силу новый стандарт для автомобильных номеров

Содержание

Размеры и параметры номерных знаков по новому ГОСТ | Живой Ангарск

В 2019 году вводятся в обращение новые виды номерных знаков для мотоциклов, японских праворульных машин, мопедов, квадроциклов. В перспективе собственные регистрационные знаки появятся у скутеров, классических и ретро автомобилей.

Речь идет о новом стандарте «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» (ГОСТ 50577-2018). Главный разработчик документа — Научный центр безопасности дорожного движения МВД. Предложения поступали от ГИБДД, Минобороны, Минсельхоза, Российской автомобильной федерации, общественных организаций. Стандарт утвержден приказом Росстандарта 555-СТ от 4 сентября, с 1 января 2019 года он вступает в силу.

Новые виды номеров

1) Задний номер для площадок с нестандартным местом крепления. Обычные прямоугольные регистрационные знаки (520 на 112 мм) в такие места не влезают, их приходится сгибать или использовать переходники.

С этой проблемой постоянно сталкиваются владельцы праворульных японских авто и некоторых американских машин, ввезенных в Россию «серым» способом. Новые номера избавляют автовладельцев от этой проблемы.

2) Новый номер для мотоциклов. Действующий стандарт — 245 на 160 мм, новый — 190 на 145 мм. Изменение размера должно решить проблему установки номеров на зарубежные модели мотоциклов: у них, как правило, небольшая площадка под госзнак, российские номера на них плохо держатся, их может сорвать на ветру. Приходится использовать самопальные переходники.

3) Номер для мопедов и квадроциклов. В случае с «мопедным» номером речь идет так называемых макси-скутерах, владельцы которых сталкиваются с теми же проблемами, что и байкеры: слишком большой номер не помещается на маленькую площадку. Для них и вводится новый компактный знак. Тоже самое — с квадроциклами (их, кстати, регистрируют не в ГИБДД, а в Гостехнадзоре). Что касается традиционных мопедов и скутеров (с объемом двигателя менее 50 куб.

см и максимальной скоростью менее 50 км\ч), то сначала нужно ввести законодательную обязанность регистрировать их в ГИБДД. Такая возможность в ГОСТе заложена, но сугубо теоретическая, какой-либо конкретики на этот счет нет.

Слева — новые знаки для для внедорожных мототранспортных средств (квадроциклы и т.д.) справа — для мопедов
Слева — новые знаки для для внедорожных мототранспортных средств (квадроциклы и т.д.) справа — для мопедов
4) Номера для ретро (классических — с буквой К) и спортивных автомобилей (с буквой С). Появление таких регистрационных знаков — первый этап реформы, целью которой является закрепление особого юридического статуса ретро и спортивных авто. Российская автомобильная федерация предлагает ввести специальные правила регистрации таких машин и, в перспективе, особые правила движения по дорогам общего пользования. Это практика многих зарубежных странах: старинным автомобилям, к примеру, может быть запрещено выезжать на хайвэй, ездить по ночам и разгоняться выше определенной скорости из соображений безопасности.

Но до тех пор, пока ретро и спортивные машины регистрируют в ГИБДД, как обычные машины, специальные номера выдавать на них не будут, об этом прямо сказано в ГОСТе.

Передний номер для классических и спортивных автомобилей

Номера для ретро и спортивных мотоциклов

Задний номер для «классики». Подойдет, к примеру, для ГАЗ-69 или 401-го «Москвича»

6) Номера для мотоциклов, зарегистрированных на работников дипмиссий. Иностранцы, работающие в посольствах и консульствах, пользуются определенным иммунитетом, поэтому инспектор ГИБДД должен четко понимать, что в потоке едет дипломат на двухколесной технике. Потребность в таких номерах возникла, скорее всего, из-за увеличения числа мотоциклов на дорогах, в том числе, управляемых иностранцами. Кстати, в 90-е ГИБДД использовала желтые номера для машин и мотоциклов экспатов, проживающих в России. Но в начале 2000-х в ГОСТ были внесены изменения, и желтый фон на регистрационных знаках стали использовать для обозначения автобусов, троллейбусов и такси.

Государственные номерные знаки образца 2019 года — журнал За рулем

В следующем году в России появятся номерные знаки доселе невиданных форматов. Введение нового стандарта упростит жизнь как минимум для 8% российских автовладельцев.

Согласно приказу № 555‑ст Росстандарта с 1 января 2019 года вступает в действие новый ГОСТ Р 50577–2018 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» взамен уже изрядно потрепанного временем ГОСТа образца 1993 года. В этом документе, как оказалось, содержится много интересного. В частности, появится целая россыпь номерных знаков необычного формата, сделанных в угоду владельцам иностранной техники. И не только!

Мытарства

Больше — не всегда лучше. Это вам скажет любой байкер, которому хоть раз приходилось крепить отечественный госномер на мотоцикл иностранного производства. На двухколесных иномарках в большинстве случаев площадка под номер рассчитана на табличку куда меньшего размера, нежели выдают в МРЭО.  Сверлить номерá нельзя, даже если очень хочется. Приходится изобретать переходники и заниматься прочим техническим творчеством, дабы присобачить «жестянку» на байк. При этом в известной степени страдает эстетика, что для мотоциклистов особенно больно.

Схожие трудности испытывают владельцы автомобилей, привезенных из Америки или Японии: в этих странах исторически используются госномера «более квадратной» формы, а посему наши родные таблички европейского стандарта (520×112 мм) на штатное место иногда не удается водрузить вовсе. Переходник тоже не панацея: установленный госномер может перекрыть заднюю оптику, не говоря уже о том, что еще придется как-то «колхозить» для него подсветку.

Столь крупных табличек, как на этой Хонде, с нового года больше не будет: все мотономера переходят на уменьшенный формат. Однако размер новых табличек всё же будет немного отличаться от японских и американских стан­дартов.

Столь крупных табличек, как на этой Хонде, с нового года больше не будет: все мотономера переходят на уменьшенный формат. Однако размер новых табличек всё же будет немного отличаться от японских и американских стан­дартов.

Всё меняется

Материалы по теме

Впереди горемычных ждет новая, более удобная эра. Начнем с владельцев «праворуких» япономарок и американомобилей. Возрадуйтесь, господа, теперь вы сможете при регистрации получить табличку, которая имеет все шансы вписаться в штатное место для номера — речь идет о «жестянках», которые устанавливаются на автомобиль сзади. Новый стандарт подразумевает знак размером 290×170 мм — по идее, он как раз должен подойти по параметрам серому импорту. Причем с запасом, поскольку и у «японцев», и у «американцев» размеры номерных табличек даже немного крупнее новых российских: 330×165 мм и 305×160 мм соответственно. Номерá (то есть собственно набор букв и цифр) транспортным средствам будут присваивать в ГИБДД, а изготовление «железок» доверят сертифицированным организациям — тем, что сейчас имеют право изготавливать дубликаты утраченных знаков.

Мотоциклисты тоже не остались в стороне от реформы. Для них приготовили знаки уменьшенного размера 190×145 мм (прежде — 245×160 мм). Для сравнения: в Японии на мото вешают таблички 230×125 мм, в Штатах — 180×100 мм. В любом случае станет явно лучше, чем было.

К слову, выбирать «жестянку» подходящего размера не придется: в новом ГОСТе от больших госномеров старого формата не осталось и следа. Но мы ведь не будем лить по ним слезы, верно?

Многие владельцы «американцев» всячески импровизируют, пытаясь приладить «евростандартные» номера на свои машины. Далеко не всегда удается сделать это элегантно.

Многие владельцы «американцев» всячески импровизируют, пытаясь приладить «евростандартные» номера на свои машины. Далеко не всегда удается сделать это элегантно.

Тоже транспорт

В совсем еще свежем (можно даже сказать, немного сыром) ГОСТе отметились и другие знаки. Например, госномерá для «внедорожных транспортных средств, не предназначенных для движения по автомобильным дорогам общего пользования», - под такой техникой подразумеваются главным образом квадроциклы (ATV) и снегоходы, которые с точки зрения чиновников являются скорее тракторами и посему проходят регистрацию в Гостехнадзоре. Регзнаки на них тоже будут уменьшенными — по аналогии с мотоциклетными. От последних они должны отличаться структурой расположения букв и цифр. То же касается и спецзнаков для мопедов, которые отныне также предусмотрены новым ГОСТом. Правда, чтó следует считать мопедом, пока не до конца ясно: то ли речь идет только о макси-скутерах с достаточно кубатурными моторами (более 50 см³), то ли под одну гребенку причешут вообще всю мототехнику, не подпадающую под определение «мотоцикл». Подождем — узнаем.

Материалы по теме

Нет и четкого понимания того, кому адресованы еще две категории госномеров, которыми разжился ГОСТ 2018 года. В отдельную группу выделены «классические (ретро) и спортивные транспортные средства». По смыслу в целом понятно, о чем идет речь. Но с точки зрения Правил дорожного движения — да и вообще законов Российской Федерации — таких транспортных средств у нас в природе как бы не существует. Всё, что незамутненным разумом может быть истолковано как олдтаймер, по закону является обычным автомобилем.

А техника для спорта либо уже стоит на учете и потому юридически почти чиста, либо вовсе не имеет допуска для езды по дорогам общего пользования. Понятно почему: любое изменение в конструкции нелегитимно — следовательно, на учет такую машину поставить не получится. Ведь так? Вот именно что. Выходит, ГОСТ бежит впереди законодательства.

Можно лишь предполагать, зачем такие спецномера нужны в перспективе и в принципе. Возможно, для классических автомобилей сделают какие-либо поблажки в плане норм выброса (скажем, разрешат въезд в зоны с лимитом по экологическому классу) — но при этом придумают иные ограничения. Что же касается спортивных машин, то здесь речь может идти о допуске «спортинвентаря» на дороги общего пользования в рамках отдельно взятых соревнований — ралли-рейдов, например.

И всё же в целом введение нового ГОСТа можно только приветствовать: по всему выходит, что польза от него явно будет, а вреда вроде как и нет. С наступающим вас!

Антон Шапарин, вице-президент ­Национального автомобильного союза

Антон Шапарин, вице-президент ­Национального автомобильного союза

Мнение

Введение нового стандарта упростит жизнь как минимум для 8% российских автовладельцев, эксплуатирующих праворульные автомобили и машины, импортированные из США.  Устраняется и правовой пробел: серьезно доработанные спортивные автомобили зачастую нельзя зарегистрировать в ГИБДД, так как они могут не соответствовать нормам ТР ТС 018/2011, а без регистрации их нельзя эксплуатировать в РФ. Теперь предстоит разработать критерии выдачи для них спортивных номеров. А вот новые номера для классических автомобилей — это заметный риск, так как владельцы олдтаймеров могут столкнуться с ограничениями по эксплуатации своих машин. Правила выдачи таких номеров также пока не определены.

Фото: Артем Геодакян/ТАСС

Номера нового формата — уже скоро!

В следующем году в России появятся номерные знаки доселе невиданных форматов. Введение нового стандарта упростит жизнь как минимум для 8% российских автовладельцев.

Номера нового формата — уже скоро!

Для японок нужен поменьше Госномера для машин и мотоциклов поменяют вид и размеры: Общество: Россия: Lenta.ru

Государственные номера для машин и мотоциклов в России скоро могут поменять внешний вид и размеры. Владельцам двухколесных транспортных средств, а также авто из США и Японии больше не придется колдовать над тем, как прикрепить госзнаки, не нарушив регламентов и правил. Особые номера также, вероятно, получат владельцы ретроавто и гоночных машин. Параметры нового ГОСТа взамен действующего уже почти четверть века разрабатывают в научно-исследовательском центре МВД. «Лента.ру» попробовала разобраться в номерных инновациях от МВД.

Мотоциклетная эстетика и бюджетная арифметика

Как известно, государственные регистрационные знаки должны быть единого вида, и крепить на транспортное средство их следует именно туда, куда определено ГОСТами, регламентами и прочими правилами. Наиболее злостными нарушителями этих правил в последние годы считаются мотоциклисты. Что неудивительно: ИЖ и «Урал» давно уступили место импортным байкам, а им отечественный госномер идет как корове седло. То есть площадка для номера предусмотрена, но для иностранного — более компактного.

Разумеется, продаются разные переходники, в том числе у официальных дилеров. Но их надежность, по словам мотоциклистов, оставляет желать лучшего. И это вовсе не отговорка в пользу того, чтобы не портить внешний вид своего байка громоздкой табличкой. О том, что претензии байкеров обоснованы, говорят и специалисты. Начальник исследовательского центра проблем безопасности дорожного движения МВД, где разрабатывают новые номера, Олег Порташников отмечает, что на больших скоростях номера нередко отрываются.

«Уменьшение номерного знака будет правильным решением, которое стимулирует мотоциклистов устанавливать его на штатное место, — рассказал «Коммерсанту» глава марки BMW Motorrad в России Владимир Чайковский. — Мы сталкиваемся с тем, что большие номерные знаки становятся источником заметной вибрации и причиной трещин на заводском кронштейне для номера».

По этой причине (и не только) на дорогах часто встречаются мотоциклы, где госзнаки согнуты, прикреплены сбоку или служат в качестве заднего подкрылка. Держатся они крепче, но затрудняют идентификацию транспортного средства, в том числе и камерам автоматической фиксации (что снимают задние номера).

«Это все делается в свете упорядочивания именно инструментального определения знаков и их распознавания», — объяснил сетевому изданию m24.ru причину грядущих перемен завкафедрой транспортной телематики и робототехники института МАДИ Владимир Власов. Разработка и внедрение нового ГОСТа потребует бюджетных вложений, но, вероятно, эти затраты покроют штрафы за нарушения ПДД. Не секрет, что мотоциклисты — не самые дисциплинированные участники дорожного движения.

«Увеличение количества типоразмеров номеров потребует усложнения программного обеспечения на дорожных камерах. Это возможно, но мне эта история кажется пока непонятной. Больше похоже на бурные приступы законотворчества, которые у нас порой происходят без каких-либо явных причин», — рассказал «Ленте.ру» автоэксперт и радиоведущий Алексей Шарапов. По его словам, усложнение ГОСТа может повлечь увеличение госпошлин, цен на изготовление «нестандартных» номеров.

Фото: Андрей Иглов / РИА Новости

Идею уменьшения номеров поддерживают представители Наrley-Davidson в России, а также столичной прокатной компании Russian Run Rentals. Совладелец последней Владимир Гусаков заметил, что введение уменьшенных знаков избавит байкеров от лишних забот и трат. «Основная проблема больших номеров — их внешний вид, он портит эстетику мотоцикла», — подчеркнул Гусаков.

Сняли мерку

В России, США и Японии мотоциклетные номера меньше автомобильных, и везде разные размеры. У нас — 18,5 на 24,5 сантиметра, в Стране восходящего солнца — 23 на 12,5, в Штатах — 10,16 на 17,78 сантиметра.

Что касается автомобильных номеров, то стандартные американские и японские знаки похожи друг на друга, но все же отличаются по размеру: в США — 15,24 на 30,48 сантиметра, а в Японии — 16,5 на 33. Разница не такая значительная, как с российскими и европейскими (11,2 на 52 сантиметра), но все же есть.

Из всего вышеизложенного ясно, что универсального уменьшенного номера для импортных автомобилей ввести не получится. Придется разрабатывать дополнительные типоразмеры для «американок» и «японок».

«Официально коммерческую праворульную автотехнику на учет у нас поставить нельзя, то есть государство говорит, что она здесь нежелательна. Эта позиция неизменна, и до сих пор никто из официальных лиц не давал повода думать иначе. Мол, открывайте производство, производите автомобили у нас и сразу под европейские стандарты. А сейчас вдруг мы делаем шаг навстречу владельцам ввезенных из Японии бывших в употреблении автомобилей, что выглядит довольно странно», — отмечает Шарапов.

Эксперты, однако, не верят в победу жителей Дальнего Востока, которые никак не готовы приобретать собранные на родине или изготовленные для нашего рынка машины, а продолжают при любой возможности покупать надежное японское БУ. Во Владивостоке, например, можно час пробираться по городским пробкам и не встретить ни одного автомобиля с левым рулем. Впрочем, даже местные автомобилисты уверены, что полный запрет праворульного импорта — вопрос времени. Повышение пошлин и иные ограничения сделают его невыгодным.

Тогда зачем, спрашивается, проводить трудоемкую работу по созданию и согласованию нового стандарта «укороченных» госзнаков для машин, который, возможно, вступит в силу только в 2018 году?

Ценителям и гонщикам

Куда более понятна инициатива введения отдельной идентификации для ретроавтомобилей. Их владельцы-коллекционеры порой вовсе не регистрируют машины, чтобы не платить транспортный налог. Мол, выезжаем два раза в год на выставки и общими дорогами фактически не пользуемся.

Фото: Keith Tsuji / Getty Images

На этот случай в ряде стран есть практика выдачи специальных госзнаков, дозволяющих лимитированное использование транспорта: по выходным, без выезда на скоростные автострады и так далее.

Особый вид номеров требуется и спортивным автомобилям, участвующим в раллийных гонках на дорогах общего пользования. Зарегистрировать их как обычные практические невозможно из-за конструктивной уникальности, но отсутствие номеров вызывает сложности при необходимости вывозить болиды на заграничные состязания.

«Есть инициатива с нашей стороны, чтобы выделить среди общей массы госзнаков для этих типов автомобилей, и есть вариант эскиза номера в две строчки, чтобы его можно было поместить на те машины, где проблематично прикрепить стандартные», — рассказал «Ленте.ру» представитель Российской автомобильной федерации Александр Феоктистов.

В ожидании прогресса

Пересмотр государственного стандарта — процесс длительный и трудоемкий. Впереди публичные и экспертные обсуждения параметров нового документа. Окончательная версия ГОСТа станет известна только к маю 2018 года, а вступит в силу он не ранее 2019-го.

Учитывая продолжающийся, несмотря на кризис, рост количества машин у населения, эксперты надеются, что изменится не только размер, но и содержание номерных табличек. Система серий и номеров, действующая с 1994 года, уже не один год явно работает с перегрузкой.

«Я не очень понимаю, почему речь идет только о размерности, когда во многих странах, например в Германии, номер несет сразу несколько функций. На нем отображается информация о страховке автомобиля, техосмотре и так далее», — говорит Шарапов. По его словам, новые госзнаки можно снабдить какими-нибудь QR-кодами.

Заказывайте сами

МВД закупает госномера через тендеры. Это трудоемкая процедура, случаются сбои. Так, в мае 2015 года в Москве знаки просто закончились, и водителям раздавали госномера других регионов.

«Москвичам выдавали номера Подмосковья, даже Ростовской области. Это все из-за проблем с тендером на изготовление новых номерных знаков», — рассказал тогда «Ленте.ру» источник в правоохранительных органах.

Фото: Алексей Мальгавко / РИА Новости

Возможно, разработка нового ГОСТа не что иное, как развитие инициативы, анонсированной летом этого года. Тогда начальник ГИБДД Виктор Нилов рассказал о грядущем переходе от выдачи госзнаков к их формальному присвоению.

«При прохождении процедуры регистрации водитель получит на руки только свидетельство о регистрации транспортного средства, которому присвоен определенный регистрационный номер, — пояснил он. — А дальше автовладелец идет в одну из официальных организаций, которая занимается изготовлением номеров, и за свой счет по свидетельству о регистрации транспортного средства изготавливает присвоенный ему номер».

В идеальном варианте новый ГОСТ может включить в себя параметры номерных знаков хоть сотни типоразмеров. И обратившийся в ту или иную компанию автовладелец или мотоциклист, предъявив присвоенный в ГИБДД номер, получит таблички, сделанные индивидуально под параметры его транспортного средства.

Шрифт для регистрационных номерных знаков (автомобильных номеров) / Хабр

Разработка комплексной автоматизированной системы, целью которой является автоматизация механизма контроля доступа на основании системы распознавания номерных знаков, сложная и, несомненно, комплексная задача. Для ее решения, в рамках квалификационной работы на степень бакалавра, мне потребовался не один месяц, и не одна сотня чашек чая.

Сегодня посмотрим на алгоритм и результаты решения локальной задачи по созданию шрифта в векторном формате согласно нормативной документации для отображения эталонов символов при корреляционном распознавании. На первом этапе углубимся в суть решаемой задачи.


1 «Матчасть»: Регистрационный номерной знак Российской Федерации

Согласно ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования» большинство регистрационных знаков имеют вид, указанный на рисунке ниже.


Рис. 1.

Стандартные размеры регистрационного знака, которые составляют 520×112 мм. Символьные комбинации на стандартных номерных знаках определяются тремя буквами и тремя цифрами. Вышеприведенный ГОСТ Р 50577-93 ссылается на использование 12 букв кириллицы, которые имеют графические аналоги в латинском алфавите: А, В, Е, К, М, Н, О, Р, С, Т, У и Х. Надо заметить, что буквы по размеру шрифта меньше, чем цифры.

Начертание символов определяется шрифтом ЖР5 по ГОСТ 3489.2-71 «Шрифты типографские. Гарнитура Журнальная рубленая». На рисунке ниже приведена область из ГОСТа начертания шрифта для кеглей от 12 и выше.


Рис. 2.

Перед решением задачи, всегда необходимо провести исследование и определить «Решили ли уже эту задачу до меня?» и «Каким образом, ее решили?». Следовательно, перейдем к следующему этапу, а именно поиску.

2 «Поиск»: Шрифт для автомобильных номеров

Поиск в интернете был недолгим, по правильному запросу «шрифт автомобильный номер», корпорация добра с радостью сообщила, что шрифт в векторе доступен для бесплатной скачки.

Нахождению «бесплатного сыра» радоваться сразу нельзя, поэтому необходим следующий этап — понять, насколько полученный шаблон позволит решить поставленную задачу.

3 «Анализ применимости»: RoadNumbers.otf

Без тщательного анализа получить отличный результат, на мой взгляд, невозможно, поэтому рекомендуется потратить немного времени, чтобы потом судорожно не исправлять ошибки и недостатки.

И так, анализ показал следующее:


  • В шрифте не хватает пары символов (в т. ч. символ «D», см. ниже)
  • Шрифт заполнен в нижнем регистре
  • Контуры только PostScript (у меня с ним возникали какие-то проблемы)
  • Непонятные и лишние символы

Примечание: буква D используется в регистрационных знаках транспортных средств дипломатических представительств и торговых представительств иностранных компаний.

4 «Велосипед 2.0»: RoadNumbers2.0.ttf, RoadNumbers2.0.otf

В результате была проведена работа по оптимизации шрифта, получившим атрибут «2.0»:


  • В шрифте имеется все 12+1 символов
  • Символы верхнего и нижнего регистра заполнены и обладают одинаковым начертанием (обеспечивает исключение ошибок)
  • TrueType и PostScript версии
  • Не используемые символы не имеют начертания (аналог «space»)

Рис. 3.

Результат

В качестве результата представим шрифт, который пусть и не идеален, но позволяет решить глобальную задачу.

Имя шрифта: RoadNumbers

Версия: 2.003 2009

Контуры: TrueType, PostScript

Скачать: cloud.mail.ru/public/N9yx/KykoNxzyM

Источники:


  1. ГОСТ Р 50577-93 «Знаки государственные регистрационные транспортных средств. Типы и основные размеры. Технические требования»
  2. ГОСТ 3489.2-71 «Шрифты типографские. Гарнитура Журнальная рубленая»
  3. Википедия. Статья «Индекс автомобильных номеров России»

Регистрационные знаки | Maanteeamet

Типы регистрационных знаков

Регистрационные знаки подразделяются на следующие типы:

  1. регистрационный знак общего пользования для автомобилей и прицепов – тип A1;
  2. регистрационный знак, изготовленный по специальному заказу – тип A2;
  3. регистрационный знак общего пользования для автомобилей и прицепов, компактных размеров – тип A3;
  4. регистрационный знак для дипломатического транспортного средства – типы A4, A5;
  5. регистрационный знак для дипломатического транспортного средства, компактных размеров – типы A6, A7;
  6. съемный регистрационный знак – тип A8;
  7. регистрационный знак старинного транспортного средства и его прицепа – тип A9;
  8. регистрационный знак гоночного автомобиля – тип A10;
  9. регистрационный знак мотоцикла и вездехода и их прицепов – тип B1;
  10. регистрационный знак старинного транспортного средства (мотоцикл, мопед, вездеход) и его прицепа – тип B2;
  11. регистрационный знак мопеда – тип B3;
  12. автомобильный транзитный знак – тип D1;
  13. транзитный знак для мотоциклов, мопедов, тракторов, самоходных машин и их прицепов – тип D2;
  14. регистрационный знак для тракторов, самоходных машин и их прицепов – типы E1, E2.

Дополнительная информация здесь (PDF).

Повторное использование регистрационных знаков

Выданные для транспортных средств и позднее сданные на хранение в Департамент шоссейных дорог в связи с изменением регистрационных данных или исключением из регистра, пригодные к эксплуатации регистрационные знаки разрешается в течение определенного периода использовать повторно, т.е. выдавать их для других транспортных средств. Государственная пошлина за повторное использование регистрационного знака ниже, чем за выдачу нового регистрационного (для легкового автомобиля, например, 30 и 62 евро соответственно).

Для того чтобы сдать регистрационный знак на хранение в бюро обслуживания в целях последующего повторного использования, владельцу регистрационного знака (регистрационный знак является собственностью государства) следует подать соответствующее ходатайство в Департамент шоссейных дорог. Департамент шоссейных дорог предполагает, что в будущем повторно использовать регистрационный знак станет его прежний владелец, но в исключительных случаях возможна также передача права пользования.

Бюро обслуживания не принимает на хранение деформированные или загрязненные регистрационные знаки! Владелец регистрационного знака может при желании ходатайствовать о его замене или выдаче дубликата (государственная пошлина 10 евро/шт.).

Регистрационный знак, принятый на хранение на основании ходатайства, хранится в бюро обслуживания два года. Незадолго до окончания этого срока хранения Департамент шоссейных дорог сообщает владельцу регистрационного знака об истечении срока хранения на контактные данные, которые тот представил в Департамент шоссейных дорог. Затем владелец регистрационного знака может решить, желает ли он до истечения срока хранения повторно использовать регистрационный знак или отправить знак на утилизацию. Департамент шоссейных дорог не принимает регистрационные знаки на хранение на срок более 2 лет!

После уничтожения регистрационного знака его повторное использование становится невозможным, однако можно заказать такой же знак в единичном порядке или сделав соответствующий специальный заказ.  

Заказ регистрационных знаков

Регистрационные знаки можно заказать в т.н. единичном порядке и на основании специального заказа.

В единичном порядке можно заказать регистрационный знак желаемого типа, имеющий желаемую комбинацию букв и цифр (напр., 555YYY). На основании специального заказа изготавливаются знаки, соответствующие типу A2 (напр., PEETER 1).

Информация о государственных пошлинах находится здесь.

Замена регистрационных знаков

Для замены утерянного, украденного или ставшего непригодным регистрационного знака необходимо представить в Департамент шоссейных дорог ходатайство и объяснительное письмо, в котором следует привести обстоятельства, обусловившие необходимость замены регистрационного знака. Ходатайство может представить владелец транспортного средства или лицо, уполномоченное пользоваться транспортным средством. Проще всего ходатайствовать о данном действии в э-самообслуживании Департамента шоссейных дорог. Департамент шоссейных дорог выдает дубликат регистрационного знака, который можно заказать путем ходатайства о действии в э-самообслуживании и получить через посылочный автомат.

Размеры парковочного места | Размер парковочного места | Средний размер парковочного места

парковочное место — это место, место и место , где транспортные средства могут быть припаркованы на временный период времени на обычных основаниях , и оно может быть асфальтировано или грунтово на природе. Для Эффективное управление собственно дорожным движением Размеры парковочного места являются важными .

Это может быть парковка в доме , парковка в гараже или парковка на городских дорогах .Транспортные средства могут быть припаркованы с помощью параллельной парковки , угловой парковки или перпендикулярной парковки парковочного устройства .

Подробнее: Размер стандартной комнаты и расположение в доме | Стандартный размер спальни | Размеры стандартного номера | Стандартные размеры комнат в доме


Важное парковочное место

Парковка для автомобиля является одной из самых важных вещей для каждого домовладельца с автомобилем. В настоящее время , у каждого есть мечта купить машину и путешествовать но только покупка машины сталкивается с другими проблемами такими как поиск парковочного места для нее.

Для перегруженный город найти парковочное место на улице не так много легко . Таким образом, ему, возможно, придется создать его в пределах дома области, и для этого он должен пожертвовать пригодным для использования домом для создания парковки или гаража .

Итак, человек всегда пытаются минимизировать эту потерю полезного дома места на парковке и искать « Каковы минимальные стандартные размеры парковочного места для автомобиля ».

Размер парковки

Парковочные места :

Чтобы узнать правильный размер парковочного места, необходимо знать расчетные размеры автомобиля . С 1999 года 85% транспортных средств, движущихся по дорогам, имеют размеры около от 6 футов до 7 дюймов в ширину на от 17 до 18 футов в длину .

В дополнении , поставщик парковочных мест должен учитывать счет функцию парковочных мест объектов . Например, если парковка место предназначено для высокой посещаемости ставок, таких как магазины, она должна иметь больший просвет по сравнению с для более низкой зоны движения .

Кроме того, в месте , где основной трафик предназначен для пожилых пользователей, таких как больницы , парковочные места большего размера размеры должны быть спроектированы .

Предоставленное парковочное место должно иметь достаточное место для открытия и путешественников может въехать и выйти из него легко .

Пространство дверного проема должно варьироваться от 23 дюймов в зонах с низкой проходимостью до 27 дюймов в зонах с высокой проходимостью помещений .

В следующей таблице показана рекомендуемая ширина парковочного места в зависимости от интенсивности движения.

объект Тип Ширина
Низкий оборот (сотрудники, студенты и т. Д.) 8’а-6 «
Умеренный до высокого оборота (в розницу, медицинские учреждения, и т.п.) 9’-0”

Размеры стандартного парковочного места

Стандартный размер парковочного места

Если вы планируете сделать парковочное место для одноместного автомобиля , то в соответствии с правилами CMDA , размер стандартного парковочного места составляет 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в ширину и 5 м (16 футов 4 дюйма) длиной .

средний размер парковочного места для автомобиля составляет от 16 до 18 футов в длину и от 8 до 9 футов в ширину, что составляет около 160 квадратных футов.


1 парковочное место в США

Парковочное место в США

В Америка , стандартная парковка размеры пространства диапазон между от 8,5 до 9 футов в ширину и от 18 до 24 футов в длину .

Таким образом, минимальное парковочное место , необходимое для одной парковки , составляет 8 футов 6 дюймов в ширину и 18 футов в длину размера.

US имеет около 8 парковочных мест на каждую машину, которая ездит по дороге .


1 парковочное место в Соединенном Королевстве

В соответствии с для автомобилей размеры , которые разрешены для производства в Соединенном Королевстве минимальная парковка размер пространства составляет 2,4 метра ширина на 4,8 метра длина. Пространство для маневрирования (проезжей части) между отсеками составляет шесть метров .

1 парковочное место в Великобритании

Это означает, что Минимальный размер парковки автомобиля в UK должен быть 7′ 10″ в ширину и 15′ 9″ в длину достаточно .

Подробнее: 10 видов мебели для гостиной, кухни, спальни | Названия мебели для столовой


1 парковочное место в Индии

1 парковочное место в Индии

В соответствии с правилами CMDA, минимальный размер автомобиля парковочное место составляет 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в ширину и 5 м (16 футов 4 дюйма) в длину .


Какое видео: сколько места требуется для парковки автомобиля

Вам также может понравиться

Стандартный размер гаража Габариты и квадратные футы для 1,2,3,4 гаражей

Гаражи могут быть всех форм и размеров, в зависимости от ваших потребностей в пространстве, хотите ли вы, чтобы они были пристроены или отделены, или просто иметь навес для машины .

Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Пристроенный гараж – это тот, который строится вместе с домом и прикрепляется к внутренней стороне двери дома.

С другой стороны, отдельный гараж строится отдельно, и его внешний вид можно сделать похожим на внешний вид дома.

Этот тип гаража не соединен напрямую с домом, но можно построить проход, чтобы он выглядел бесшовным.

Последний тип стандартного гаража — это навес для машины, представляющий собой просто крышу без стен, под которой можно парковать машину.

Гаражи, как правило, используются не только для парковки автомобилей, но и для хранения в большинстве домов, что также приводит к различиям в пространственных требованиях от дома к дому.

Нет необходимости иметь гараж на одну машину только потому, что в вашей семье только одна машина. Вы можете выбрать один из следующих стандартных размеров гаража, чтобы увидеть, какой из них соответствует вашим потребностям:

Гараж на одну машину

Гараж на одну машину обычно можно увидеть в таунхаусах или многоквартирных домах. Он не очень идеален для хранения, потому что его размеры с трудом вмещают автомобиль среднего размера и являются тесными для более крупного автомобиля.

Эти гаражи также используются в качестве дополнительных парковочных мест на больших объектах. Вот стандартные размеры:

  • Глубина гаража должна быть стандартной 20 футов.
  • Ширина дверного проема гаража должна быть 9 футов, а внутренняя ширина 12 футов.
  • В идеале необходимо оставить не менее 2 футов 8 дюймов свободного пространства по обе стороны от дверей автомобиля.
  • Высота гаражных ворот обычно составляет от 7 до 8 футов, а ширина ворот — от 7 до 9 футов.

Гараж на две машины

Это самый популярный размер гаража, который можно найти в большинстве загородных домов.Этот вид гаража дает немного больше места для хранения или намного больше места, если вы собираетесь парковать в нем только одну машину. Стандартные размеры гаража на две машины следующие:

  • Глубина гаража должна быть стандартной 20 футов.
  • Ширина двойного дверного проема гаража должна быть 16 футов, а внутренняя ширина 18 футов.
  • В идеале необходимо оставить не менее 2 футов 8 дюймов свободного пространства по обеим сторонам дверей автомобиля и между автомобилями (мы надеемся, что вы не откроете двери обоих автомобилей одновременно!).

Гараж на три машины

Третье вагонное пространство становится все более популярным из-за хранения. Эти гаражи можно найти в семьях, где есть дети старшего возраста, которые тоже водят машину, или в тех, кто ищет немного больше места.

Эти гаражи также обычно имеют два дверных проема; один двухместный и один одноместный. Вот стандартные размеры гаража на три машины:

  • Глубина гаража должна быть стандартной 20 футов.
  • Ширина двойного дверного проема гаража должна быть 16 футов.и одиночный дверной проем не менее 8 футов с внутренней шириной 28 футов.
  • В идеале вы хотите оставить не менее 2 футов 8 дюймов свободного пространства по обе стороны от дверей автомобиля и между автомобилями в доме из трех автомобилей.

Гараж на четыре машины

Это, конечно, самые просторные гаражи. Желанный гараж на четыре машины обычно находится в роскошных домах, больше, чем ваш средний загородный дом.

Видно, что у них две двойные двери, внутри много места для хранения вещей.Стандартные размеры гаража на четыре машины следующие:

  • Глубина гаража должна быть немного больше стандартной на 22 фута.
  • Ширина обоих гаражных двойных дверных проемов должна составлять 16 футов, а внутренняя ширина — 36 футов.
  • В идеале необходимо оставить не менее 2 футов 8 дюймов свободного пространства по обеим сторонам дверей автомобиля и между каждым из автомобилей.

Гараж на две машины в квадратных футах (кв. футах)

Чтобы получить квадратные метры внутренней площади гаража (т.г для расчета площади помещения например) вы должны умножить ширина X длина гаража.

Итак, как мы описали выше, средняя ширина гаража на 2 машины составляет около 18 футов , а длина (глубина) составляет около 20 футов .

Таким образом, средняя площадь гаража на 2 машины составляет около 18 футов X 20 футов = 360 кв. футов .

Если вы покупаете напольный материал, вышеперечисленное является хорошей кв. футов индикатор области, которую необходимо покрыть.

Гараж на одну машину в квадратных футах (кв. футах)

Аналогично предыдущему, чтобы рассчитать площадь гаража на одну машину, необходимо умножить ширину на длину.

Гараж на одну машину имеет ширину около 12 футов и длину (глубину) 20 футов .

Следовательно, средняя площадь гаража на 1 машину составляет около 12 футов X 20 футов = 240 кв. футов .

Высота гаража

Высота гаража может варьироваться в зависимости от того, для чего используется гараж; домашнее использование, коммерческое использование, многоквартирный дом или если он чердак или нет.

Потолки гаража обычно ниже, чем обычные потолки помещения, при этом минимальная высота составляет не менее 7 футов или более 8 футов.

Размеры стандартных гаражных ворот

Гаражные ворота также могут различаться в зависимости от назначения гаража и выбранного типа дверного проема.

  • Большинство гаражей с одним дверным проемом имеют стандартную высоту 7 футов и ширину от 8 до 10 футов.
  • Двойные дверные проемы также имеют одинаковую стандартную высоту, а ширина может быть 12, 14 или 16 футов.

Имейте в виду, что все гаражи могут быть построены по индивидуальному заказу в соответствии с вашими потребностями, и эти стандартные рекомендации помогут вам решить, что именно вам нужно!

Q & A: Каков размер стандартного парковочного места в соответствии с нормами CMDA?

На ваши вопросы, связанные со строительством, ответит Green Evolution, архитектурная фирма из Ченнаи.

На ваши вопросы, связанные со строительством, ответит Green Evolution, архитектурная фирма из Ченнаи.

Я купил трехкомнатную квартиру в Тирувоттиюре. Я заплатил рупий. 1 лакх за автостоянку шириной 15 футов и длиной 18 футов. Строитель прислал мне уведомление о том, что он выделит мне участок размером 8 на 7 футов, а остальную часть продаст другому жильцу. Каков стандартный размер парковочного места в соответствии с нормами CMDA?

М. Миниш , Тирувоттиюр

В соответствии с правилами CMDA минимальный размер парковочного места составляет 2,5 м (8 футов 2 дюйма) в ширину и 5 м (16 футов 4 дюйма) в длину.

Террасе моего дома 22 года.Был использован традиционный курс выветривания. Затем, семь лет назад, было нанесено два слоя краски, но износ очевиден сейчас. Как я могу одновременно эффективно гидроизолировать и теплоизолировать свою террасу? Сколько это будет стоить за квадратный фут?

Феликс Моисей , Arumbakkam

В настоящее время существует множество вариантов защиты от воды и атмосферных воздействий. В качестве простого решения рассмотрите эластомерное покрытие с переплетенной волокнистой сеткой (например,грамм. Greenseal 108 или Polyplus HR) поверх существующего слоя защиты от атмосферных воздействий, который будет действовать как гидроизоляционное, а также как теплоотражающее покрытие. Тем не менее, срок службы этого зависит от того, какой доступ вы предоставляете на свою террасу (чем меньше, тем лучше) и насколько чистой от пыли вы поддерживаете поверхность крыши.

Для более эффективного и долговечного решения попробуйте мембранную гидроизоляцию на грунтовочном основании с последующим 30-миллиметровым слоем жесткой изоляции (XPS, EPS и т. д.) с теплоотражающим покрытием или плиткой (наиболее долговечной) в качестве верхнего слоя для защиты от атмосферных воздействий.Эта обработка сделает излишним существующий слой защиты от атмосферных воздействий, а также увеличит нагрузку на крышу. Итак, если вы выберете второй вариант решения, мы рекомендуем удалить существующий слой защиты от атмосферных воздействий.

Стоимость может варьироваться от Rs. 60 за кв. Футов для эластомерного покрытия примерно до рупий. 200 на кв. фут для мембранной гидроизоляции, жесткой изоляции и отделки теплоотражающей плиткой. Теплоотражающее покрытие вместо плитки снизит стоимость примерно на рупий.30 на кв. фут.

Присылайте свои вопросы по адресу[email protected] Все запросы должны содержать ваше имя и адрес.

Как оценить площадь вашего автомобиля

Следующая сетка в квадратных футах была создана в сотрудничестве с клиентами Second Skin и мастерскими по установке. Вся информация включена в виде диапазона и предназначена для оценки. Чтобы быть точным, вы должны измерить свой автомобиль! Если у вас есть вопросы о квадратных метрах или вы просто хотите обсудить свой проект, позвоните или напишите нам.

Телефон: 1-800-679-8511   | Электронная почта: [email protected] 

Чтобы эффективно измерить внутреннюю часть вашего автомобиля, мы рекомендуем использовать рулетку для измерения длины и ширины (в футах) любой поверхности, на которую будет помещен материал. Умножьте длину на ширину, чтобы получить квадратные метры, необходимые для каждой части автомобиля.

  • Звукопоглощающий мат : Вы должны покрыть не менее 25% поверхности, чтобы сделать металл тише. Наше тестирование показывает, что охват 60 % дает примерно 95 % максимальных результатов для вашего типичного автомобиля.Многие клиенты выбирают покрытие на 100%, чтобы добиться максимальной звукоизоляции, а также получить все преимущества теплоизоляции. Если вы установили автомобильную аудиосистему вторичного рынка, вы обязательно должны покрыть 100%. Если вы пытаетесь сэкономить деньги, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как дешево оглушить автомобиль.
  • Звукопоглощающая жидкость: Вы должны покрыть 100% поверхности металла звукопоглощающей краской. В то время как 1 слой толщиной 1 мм заглушит металл, мы рекомендуем 2 мм Spectrum (2 слоя).Некоторые клиенты предпочитают делать больше слоев в зависимости от приложения.
  • Звуковой барьер : Эффективный звукоизоляционный материал работает лучше всего, если он не нарушен и покрывает как можно большую площадь в квадратных футах. Вы должны покрыть 100% поверхности и сделать все возможное, чтобы уменьшить количество зазоров в барьерном слое при установке.
  • Разъединитель : Если вы используете вспененный материал с закрытыми порами или джут для разделения двух твердых поверхностей, вы должны запланировать покрытие 100% квадратных метров.
  • Звукопоглощение:  Если вы хотите улучшить акустику дверных панелей, охват будет полностью зависеть от среды внутри вашей двери. Вы можете получить лучшие результаты, разрезая меньшие квадраты и складывая их в кубики. Чтобы сделать вашу крышу теплоизоляционной, листы меламиновой пены должны покрывать 100% поверхности.

См. наше полное руководство по шумоизоляции автомобилей для получения более полной информации о различных продуктах.

 

Чтобы ознакомиться с реальными примерами сборок, сделанных нашими клиентами, посетите Гараж клиентов Second Skin.Просто выберите свою модель автомобиля, чтобы увидеть предыдущие проекты, представленные клиентами Second Skin.

Поиск в гараже

Acura * Audi * BMW * Beechcraft * Buick * Cadillac * Chevrolet * Chrysler * Datsun * Dodge * Ferrari * Ford * GMC * Honda * Humerer * Hyundai * Infiniti * Jaguar * Jeep * Kia * Lamborghini * Land Rover * Lincoln * Lexus * Lotus * Mazda * Mercedes * Mercury * Mini-Cooper * Mitsubishi * Nissan * Oldsmobile * Plymouth * Polaris * Pontiac * Porsche * Scion * Subaru * Superlite Car * Tesla * Toyota * Volkswagen * Volvo * Semi-Truck

 

 

Если вам нужна помощь в архитектурных звуковых решениях, посетите наши страницы, посвященные звукоизоляции помещений и акустическим материалам.

 

Стандартные размеры гаража на 1, 2, 3 и 4 машины (схемы)

Узнайте здесь о стандартных размерах и размерах гаражей на 1, 2, 3 и 4 машины. Мы приводим иллюстрированные диаграммы с указанием всех основных размеров, включая ширину, глубину и т. д.

Мне нравится иметь гараж. В предыдущих трех домах, в которых я жил, гаража не было. Теперь у меня есть гараж на 2 машины, который мне очень нравится.

Мне нравится держать его в порядке, оставаться сухим и теплым, садясь в машину, и иметь дополнительное место для хранения вещей.

Однако, по непонятным мне причинам, гаражные ворота очень узкие, с очень маленьким просветом по бокам машин (а больших машин у нас нет). Мы уже разбили боковое зеркало. К счастью, в моей новой машине боковые зеркала складываются с помощью электроники, что облегчает посадку и высадку.

Загадка с входом в гараж заставила меня задуматься о стандартных размерах гаража. Я провел небольшое исследование и попросил своего суперталантливого графического дизайнера составить схемы со стандартными размерами гаража.

Обратите внимание на следующие рекомендации. Вы можете построить их больше, если хотите (я бы построил собственный гараж). Они здесь.

Связанный: Размеры сауны | Стандартные размеры деревянных поддонов | ПВХ трубы и размеры | Кухонный остров с зоной отдыха | Размеры гаражных ворот

Размеры гаража на 1 автомобиль (схема)

Во многих таунхаусах (популярность которых растет) есть гараж на 1 машину. Кроме того, возможно, у вас есть значительное имущество и вы хотите построить дополнительный гараж.Если да, то полезно знать размеры. Вот ключевые номера:

  • Ширина проема гаража: 9 футов
  • Внутренняя ширина гаража: 12 футов
  • Глубина: 20 футов

В идеале у вас должен быть зазор 2,8 фута с каждой стороны автомобиля.

Размеры гаража на 2 машины

Самый популярный гараж на 2 машины. У нас есть такой, и мне он нравится (мне бы очень понравился гараж на 4 машины, но я благодарен за то, что у меня есть). Вот ключевые номера:

  • Ширина проема гаража (двойная дверь): 16 футов
  • Внутренняя ширина гаража: 18 футов
  • Глубина: 20 футов

Размеры гаража на 3 машины

Если вы строите гараж на 3 машины, вы продвигаетесь в мире.Когда дети начинают водить машину, нет ничего необычного в том, чтобы иметь 3 машины в семье, поэтому гараж на 3 машины удобен. Или вам нравится больше места для хранения в гараже. Вот ключевые номера:

  • Ширина проема гаража (двойная дверь): 16 футов
  • Ширина проема гаража (одна дверь): 8′
  • Внутренняя ширина гаража: 28 футов
  • Глубина залива: 20 футов

ПРИМЕЧАНИЕ: Если вам нужно покрасить автомобиль, вы можете найти лучший воздушный компрессор для покраски автомобилей здесь

Размеры гаража на 4 машины

Немногие дома имеют гараж на 4 машины.Это признак роскошного дома. Вот ключевые номера:

  • Ширина проема гаража (двойная дверь): 16 футов (каждая)
  • Внутренняя ширина гаража: 36 футов
  • Глубина залива: 22′

СОВЕТ:   В гараже дома, в котором я жил, был очень глубокий отсек, который идеально подходил для хранения велосипедов. Кроме того, потолок был сводчатым, что позволяло создать чердак… еще больше места для хранения.

Дело в том, что если вы в состоянии спроектировать свой собственный гараж, позаботьтесь о месте для хранения и проявите творческий подход.Добавление от 5 до 8 футов в глубину предлагает большое пространство для хранения / работы, которое вы оцените в течение многих лет.

Связанный: Размеры шлакоблоков | Правильные размеры стола для столовой | Планировки и размеры кухни

Каковы стандартные размеры парковочного места?


Как и большинство ремонтных работ, ремонт линий на вашей парковке обойдется вам дешевле, если вы его выполните. На самом деле, если вы потратите немного времени на то, чтобы выполнить работу самостоятельно, вы и ваш объект сэкономите до 90% на погонный фут по сравнению с тем, что взимал бы подрядчик.Однако, в отличие от других работ по уходу за асфальтом, таких как заполнение трещин и герметизирующее покрытие, надлежащая разметка линий требует соблюдения строго определенных измерений, предписанных различными руководящими органами.

Эти спецификации будут различаться в зависимости от конкретного местоположения вашей собственности, поскольку штаты и города вводят свои собственные требования, поэтому важно проконсультироваться с вашими местными кодами , прежде чем начнет проект разметки линий. Тем не менее, во многих местах по-прежнему существуют рекомендации, которые служат полезным ориентиром для начала.

Нужна помощь в выборе правильного устройства для нанесения разметки? Ознакомьтесь с нашим руководством по покупке линейных разметчиков!

В Северной Америке стандартные размеры парковочных мест варьируются от 8,5 до 9 футов в ширину и 18 футов в длину. Проходы на парковке будут иметь расстояние между рядами от 14 до 24 футов, в зависимости от того, являются ли они проходами с односторонним или двусторонним движением. Кроме того, большинство парковочных мест имеют угол между 30º, 45º, 60º и 90º по отношению к бордюру.

Связанный: Что следует учитывать при покраске парковочных площадок

 

Односторонний vs.Двусторонний
Естественно, проходы с двусторонним движением требуют более широких размеров для безопасного движения транспортных средств в противоположных направлениях. Поэтому большинство проходов с двусторонним движением не уже 20 футов. С другой стороны, полосы с односторонним движением имеют большую гибкость, чтобы быть тоньше, хотя могут по-прежнему требовать более широких размеров, в зависимости от другого важного фактора, указанного ниже.

 

Угол
Угол, под которым парковочное место встречается с бордюром или разделительной полосой, является одним из главных факторов, определяющих ширину прохода между рядами.Большинство парковочных мест будут располагаться под углом 30º, 45º, 60º и 90º по отношению к бордюру или разделительной полосе. Чем шире угол, тем шире должен быть проход, поскольку транспортным средствам потребуется больше места для безопасного входа и выхода из места. Таким образом, проходы с односторонним движением на парковках с местами, расположенными под углом 90º к бордюру, часто имеют ту же ширину, что и проходы с двусторонним движением.

Но в целом размеры парковочного места могут варьироваться в зависимости от местных правил и факторов, таких как движение на парковке, угол относительно бордюра и особенности доступности, такие как наличие зоны для людей с ограниченными возможностями.

 

Доступность для инвалидов:

Чтобы соответствовать государственным постановлениям, на парковках должно быть определенное количество мест, доступных для людей с ограниченными возможностями, с надлежащими указателями и расположением. Размеры также должны соответствовать определенным спецификациям, отличным от стандартных размеров.

Для учета инвалидных колясок и другого оборудования ширина парковочных мест для инвалидов обычно должна быть не менее 14 футов. В зависимости от размещения фургонов, доступных для инвалидов, может также потребоваться увеличение длины пространства.Узнайте больше о размерах парковочных мест для инвалидов, регулируемых ADA.

Связано: Требования к парковке для инвалидов ADA и шпаргалка

Начальный набор трафаретов

Если вы начинаете свой собственный бизнес по нанесению разметки или нанесению герметизирующего покрытия на асфальт, этот начальный набор трафаретов — именно то, что вам нужно для начала. Он покрывает необходимые основы трафаретом для гандикапа 48″, который необходим для работы на парковках. Вы также получаете комбинированный трафарет со стрелкой 42″, позволяющий рисовать изогнутые или прямые линии для направления водителей.Входящие в комплект трафареты слов также позволяют отмечать специальные места для парковки и места для парковки.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

 


Но почему важно найти стандартные размеры парковочных мест?

Проще говоря, если вы ремонтируете, обслуживаете или выполняете покраску или разметку на парковках, вам нужны правильные размеры, чтобы вы знали, сколько материала вам нужно для работы.

Это особенно полезно для владельцев недвижимости и менеджеров, которые хотят самостоятельно обслуживать парковку, а не нанимать подрядчика.

Парковочные места должны быть точно окрашены независимо от их размеров. Чтобы сделать это должным образом, владельцам недвижимости и менеджерам необходимо правильное оборудование и расходные материалы. В Asphalt Kingdom есть инструменты, необходимые для правильной работы. Подпишитесь на бесплатную рассылку по электронной почте от нашего управляющего недвижимостью по уходу за асфальтом.



У вас есть собственная компания по техническому обслуживанию и вы хотите зарабатывать больше денег, занимаясь нанесением разметки? Возможность есть!



 

Узнайте больше о линейном чередовании из нашего бесплатного электронного руководства по линейному чередованию.

Введите свои данные, чтобы мы могли сразу отправить вам ссылку:

 

Глава 17.57 ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Глава 17.57


ТРЕБОВАНИЯ К ПАРКОВКЕ

Секции:

17.57.010    Назначение.

17.57.020    Определения.

17.57.030    Общие стандарты.

17.57.040    Требования к парковке вне улицы.

17.57.050    Особые положения.

17.57.060    Требования к грузовому пространству.

17.57.070    Обустройство и содержание внеуличных парковок.

17.57.080    Расположение и размеры внеуличных парковок.

17.57.090    Велопарковки.

17.57.010 Назначение.

Целью данной главы является требование внеуличных парковочных мест и погрузочных площадок для всех видов землепользования в городе, достаточное для размещения всех транспортных средств, которые будут сосредоточены в данном месте в данный момент времени водителями и пассажирами, которые использовать или занимать объект, для которого предоставляется парковочное место, с целью уменьшения количества парковочных мест на улице, повышения безопасности дорожного движения и пешеходов, стабилизации стоимости имущества и повышения общего благосостояния.(Заказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.020 Определения.

Для целей настоящей главы, если положениями контекста не указано иное, следующие термины имеют следующие значения:

1.    «Автостоянка» означает участок земли, двор или другое открытое пространство, используемое или предназначенное для использования стоящими автотранспортными средствами. Автостоянка или стоянка включает парковочное место, зону маневрирования и связанные с ней ландшафтные зоны.

2.«Парковочное место» означает землю или пространство, крытое или открытое, подготовленное, покрытое и используемое или предназначенное для использования стоящим автотранспортным средством, доступ к которому осуществляется непосредственно с улицы, проезжей части или зоны маневрирования, как указано в Разделе 17.57. 080.

3.    «Крытое парковочное место» означает полностью закрытую парковочную конструкцию, выполненную из материалов, цветов и архитектурного дизайна, которые соответствуют основному месту жительства. В помещение должен быть прямой доступ с улицы, мощеной подъездной дорожки или площадки для маневрирования вдоль мощеной поверхности или аналогичного твердого ландшафта, как указано в Разделе 17.57.080. (Приказ 1187 § 10, 2013 г.: Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.030 Общие стандарты.

А.    Заявка. Настоящая глава применяется ко всем видам землепользования, к любому зданию или сооружению, к любому расширению или увеличению мощности любого основного здания или сооружения или к изменению назначения или использования.

B.    Общие положения. Доступные внеуличные парковочные места должны быть обеспечены и содержаться в соответствии с настоящей главой. Зона подъезда к парковке должна обеспечивать место для парковки и маневрирования автотранспортных средств и безопасность пешеходов, исходя из предполагаемой занятости данного здания, сооружения или участка земли или воды.В случае сочетания основных видов использования в каком-либо одном объекте должна быть указана сумма требований к стоянке для этих видов использования, если не указано иное. Если расчет потребности в парковке приводит к потребности в части парковочного места, такое парковочное место не нужно предоставлять, если эта доля не превышает пятидесяти процентов. Эта глава не должна толковаться как запрещающая установку и техническое обслуживание большего количества парковочных мест, чем требуется минимум.

С.Изменение Занятости или Использования. Для изменения занятости и / или использования, когда спрос на парковку увеличивается и где не ожидается нового строительства, требующего разрешения на строительство, но требуется новая бизнес-лицензия, директор по планированию или назначенное им лицо должны рассмотреть требования к парковке для предлагаемого использования. Никакая новая бизнес-лицензия не может быть выдана до тех пор, пока отдел планирования не утвердит план парковки. Два экземпляра такого плана в масштабе должны быть представлены директору по планированию или назначенному им лицу на утверждение.На плане должна быть показана вся рассматриваемая недвижимость, а также пути входа и выхода, расположение здания, парковочные места, озеленение, бордюры, ирригационная система, освещение и любые другие предлагаемые объекты. Если план соответствует намерениям и положениям настоящей главы, директор по планированию или назначенное им лицо утверждает обе копии, сохраняя одну копию в деле и возвращая другую копию в финансовый отдел для выдачи любой бизнес-лицензии.

Д.Последующее развитие. Никакое здание или использование не может быть увеличено, расширено или изменено без рассмотрения и утверждения плана парковки директором по планированию или его представителем.

E.    Существующие объекты. Любое здание или использование, для которых парковочные места становятся не отвечающими стандартам после принятия настоящей главы, считается не соответствующим требованиям. Такое несоответствующее использование может продолжаться в отношении нежилых зданий, но при таком использовании или здании не допускается расширение, расширение, изменение назначения или использования, если не предусмотрено необходимое количество парковочных мест и другие улучшения, включая озеленение, требуемые настоящей главой.Кроме того, такое несоответствующее использование может продолжаться для жилых зданий, но при таком использовании или здании не допускается переоборудование гаража для использования в неавтомобильных целях и никакая реконструкция, включающая увеличение или расширение более чем пятисот квадратных футов измеряемой жилой площади существующего жилого здания, если только предусмотрено необходимое количество крытых парковочных мест и другие благоустройства, в том числе благоустройство территории, требуемые настоящей главой.

F.    Изменение требований к парковке.При внесении поправок в требования к парковке, изложенные в настоящей главе, такая поправка не аннулирует ранее утвержденный план застройки или разрешение на строительство.

G.    Парковка незарегистрированных транспортных средств. Автомобили или прицепы любого вида или типа без действующей регистрации, за исключением сельскохозяйственного оборудования, не должны парковаться или храниться в обязательном переднем дворе или в обязательном уличном дворе любого участка в любом жилом районе. (Постановление 1187 § 11, 2013 г.; Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.040 Требования к парковке вне улицы.

Внеуличная парковка должна быть предоставлена ​​в связи с возведением или значительным изменением, расширением или изменением использования любого здания, сооружения или участка в соответствии со следующим:

Жилой.

1.    Дом на одну и две семьи: два крытых парковочных места на единицу. Пространства должны быть обеспечены за пределами необходимого переднего двора и уличных боковых дворов и должны быть доступны непосредственно вдоль мощеной поверхности или аналогичного твердого ландшафта.

2.    Жилые кондоминиумы, таунхаусы и планируемые застройки с частными улицами: три места на единицу, одно из которых предоставляется под гостевую парковку (не закреплено).

3.    Многоквартирные строения и комплексы: одна и пять десятых мест на единицу.

4.    Передвижные дома в парках передвижных домов: два места на единицу плюс не менее одного гостевого парковочного места на каждые четыре места передвижных домов в парке. Пространства для юнитов могут быть сквозными.

Коммерческий.

5.    Офисы: одно помещение на двести квадратных футов общей площади. Должно быть предусмотрено не менее пяти мест. Внутренние коридоры, используемые для доступа к офисным помещениям, не должны учитываться при определении общей площади пола.

6.    Розничное коммерческое использование, банки, финансовые учреждения и коммерческое использование офисного/сервисного типа: одно помещение на двести квадратных футов общей площади; не менее пяти мест.

7.Заведения общественного питания и бары: одно место на три места, исходя из вместимости стационарных и подвижных мест для сидения, как это определено в соответствии с Едиными строительными нормами. Если они расположены в торговом центре или другом многофункциональном комплексе, в котором преобладают коммерческие объекты розничной торговли, применяется требование о парковке торговых коммерческих помещений при условии наличия взаимных соглашений о парковке и общей совокупной общей площади заведения(й) общественного питания. не более десяти процентов общей площади торгового центра.

8.    Розничная торговля мебелью, крупной бытовой техникой, напольными покрытиями: одна торговая площадь на двести квадратных футов за первые три тысячи квадратных футов общей площади пола; одна площадь на одну тысячу квадратных футов или ее часть для площади пола, превышающей три тысячи квадратных футов.

9.    Неохваченные торговые площади, включая продажу новых и подержанных автомобилей, лодок или прицепов; склады пиломатериалов и строительных материалов; питомники растений; и аналогичные виды использования: одно место на тысячу квадратных футов выставочной площади.

10.    Мастерские по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей и станции техобслуживания: одно помещение на двести квадратных футов общей площади. Пробелы не должны быть полосатыми.

11.    Мотели, отели, гостевые дома и домики: одно место на спальную комнату или единицу плюс парковка, как требуется в этой главе, для других целей.

12.    Общежития, общежития и общежития, учреждения группового ухода и аналогичные виды использования: одно место на двух человек, исходя из максимальной нагрузки жильцов на спальную или обеденную зону, в зависимости от того, что больше, как определено Едиными строительными нормами.

13.    Исторический район: см. требования к парковке в Разделе 17.57.090.

Рекреационное использование.

14. Танцевальные залы, бальные залы, дискотеки и дополнительные танцевальные площадки: одно место на два места, исходя из вместимости стационарных и подвижных мест для сидения, как определено Едиными строительными нормами, или одно место на тридцать квадратных футов площади танцевального зала, в зависимости от того, что больше. Если танцевальная площадка предназначена для другого использования, парковка для танцевальной зоны предоставляется в соответствии с вышеуказанными нормами, исходя из площади той части помещения, которая ориентирована на танцевальную площадку, в дополнение к парковке, необходимой для других целей.

15.    Боулинг-центры: шесть мест на дорожку. Другие основные виды использования в боулинг-центре должны обеспечивать парковку в соответствии с требованиями настоящей главы.

16.    Катки: одно место на каждые сто квадратных футов площади для катания плюс парковка для других целей на объекте, как того требует эта глава.

17.    Теннис и другие игры на корте: два места на корте.

18.    Плавательные бассейны: одно место на сто квадратных футов площади бассейна, а также парковка для других целей на объекте в соответствии с требованиями настоящей главы.Это требование не распространяется на бассейны, предназначенные для жилых помещений.

19.    Плавательные и теннисные клубы и аналогичные виды использования: Полная потребность в парковке должна быть обеспечена для части использования, требующей наибольшего количества мест, плюс пятьдесят процентов парковки, необходимой для других целей, как установлено в этой главе.

20.    Поля для гольфа: десять мест на лунку. Дополнительные площади не требуются для следующих дополнительных целей: тренировочные поля, лужайки для гольфа, душевые и раздевалки, ремонтные мастерские и здания.

21.    Драйвинг и стрелковые тиры: одна и пять десятых мест на площадке-ти или стрелковом месте.

22.    Коммерческие конюшни: одно место на одного работника плюс одно место на пять стойл или их часть.

23.    Парки: площадь парковки составляет пять процентов от общей площади парка для парков размером более десяти акров.

24.    Стадионы и аналогичные объекты с фиксированными сидячими местами: одно место на четыре места.

25.Театры, зрительные залы и аналогичные места публичных собраний: одно место на три места в стационарных сидячих местах. Одно место на тридцать квадратных футов чистой площади пола в актовых залах.

26.    Парки туристических трейлеров и транспортных средств для отдыха: одна и пять десятых мест на трейлер или стоянку для жилых автофургонов, одна из которых должна быть предоставлена ​​на каждой площадке.

Учебные заведения.

27.    Школы: начальные школы должны предоставлять по крайней мере одно парковочное место для каждого сотрудника или одно парковочное место для каждых трех мест в аудитории или многоцелевом помещении, в зависимости от того, что больше, а также место для погрузки вне улицы как минимум для двух школьных автобусов. .Неполные средние школы должны обеспечить не менее одного парковочного места на каждые три места в основной аудитории или актовом зале. Средние школы должны предоставлять большее из следующего:

а. Не менее одного парковочного места для каждого работника и одного парковочного места для каждых трех учащихся одиннадцатого и двенадцатого классов, или

.

б. Не менее одного парковочного места на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

28.Колледжи: Колледжи, включая университеты и младшие колледжи, должны предоставить большее из следующего:

а. По крайней мере, одно парковочное место для каждого сотрудника и одно парковочное место для каждых двух студентов, или

б. Не менее одного парковочного места на каждые три места в главном зале или на стадионе, в зависимости от того, что больше.

Средства ухода.

29.    Больницы: два места на койку. В любом амбулаторном учреждении должна быть предусмотрена дополнительная парковка, необходимая для офисов.

30.    Больницы для выздоравливающих: одно место на четыре койки.

31.    Дома-интернаты: одно место на трех человек, получающих уход на дому, в дополнение к помещениям, необходимым для проживания.

32.    Семейные детские сады, приемные семьи и аналогичные объекты: одно место на десять детей в дополнение к помещениям, необходимым для проживания.

33.    Детские детские сады и аналогичные виды использования: одно место на одного работника плюс одно грузовое место на каждые восемь детей, имеющих лицензию округа или штата.

Промышленный.

34.    Производственные предприятия, механические мастерские, подрядчики и промышленные объекты: большее из следующего:

а. Одно рабочее место на одного сотрудника и каждый автомобиль компании, базирующийся на объекте,

б. Одно место на каждые пятьсот квадратных футов общей площади и каждое транспортное средство, управляемое компанией, находящееся на объекте.

35.    Склады и складские помещения: большее из следующего:

а.Одно место на сотрудника плюс одно место на транспортное средство компании, базирующееся на объекте,

б. Одно помещение на две тысячи квадратных футов.

36.    Промышленно-офисные парки: одно место на пятьсот квадратных футов общей площади для производственных площадей, одно место на две тысячи квадратных футов общей площади для складских помещений и одно место на двести пятьдесят квадратных футов общей площади для офисы и зона розничной торговли аксессуарами. В случае, если строение построено на основе предположения, парковка должна быть обеспечена из расчета одно место на двести семьдесят пять квадратных футов в зависимости от общей площади пола.

37.    Промышленное использование, поддерживающее более одной смены, должно обеспечивать большее из следующего:

а. Два места на каждых трех сотрудников для каждой из двух более крупных смен плюс одно место на транспортное средство компании, базирующееся на объекте,

б. Соотношение основано на площади пола, как указано выше.

Другое использование.

38.    Церкви и другие места отправления культа, морги и похоронные бюро: одно место на четыре места в основном собрании.

39.    Другие виды использования, для которых требования к парковке не указаны где-либо в этой главе: Парковочные места предоставляются в пропорции, определяемой директором по планированию. (Постановление 1187 § 12, 2013 г.; Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.050 Специальные положения.

A.    Место для компактных автомобилей. В тех случаях, когда требуется пять или более парковочных мест, до тридцати процентов таких мест могут быть отведены для компактных автомобилей. Компактное пространство должно иметь ширину девять футов и длину не менее четырнадцати футов.Компактные помещения должны иметь четкую маркировку «Компактный автомобиль».

B.    Парковочные места для инвалидов: парковочные места должны быть предоставлены для инвалидов в соответствии со следующими положениями:

1.    Количество парковочных мест для инвалидов должно быть следующим:

Общее количество парковочных мест

Требуемое количество парковочных мест для инвалидов

0—40

1

41—80

2

81—120

3

121—160

4

161—300

5

301—400

6

401—500

7

свыше 500

7+1 на каждые 200 парковочных мест свыше 500.

2.    Место для парковки для инвалидов должно быть расположено таким образом, чтобы обеспечить безопасность и оптимальную близость к пандусам или другим пешеходным дорожкам, обеспечивающим самый прямой доступ к главному входу(ам) в здание(я), обслуживаемое парковкой. .

3.    Каждое парковочное место, предназначенное для инвалидов, должно быть обозначено постоянно прикрепленным отражающим знаком, сделанным из фарфора на стали, выгравированным текстом или аналогичным, с изображением Международного символа доступности.Знак должен быть не менее семидесяти квадратных дюймов по площади и должен располагаться в центре внутреннего конца парковочного места. Кроме того, мощеная поверхность каждого парковочного места должна иметь символ доступности, нанесенный на поверхность белой краской, площадью не менее трех квадратных футов.

4.    Каждое парковочное место, предназначенное для инвалидов, должно иметь ширину не менее четырнадцати футов; в качестве альтернативы, на территории шириной двадцать три фута могут быть предусмотрены два места, разделенные полосами, чтобы обеспечить парковочное место шириной девять футов с каждой стороны и зону погрузки и разгрузки шириной пять футов в центре.

C.    Сокращение количества парковочных мест. Инициатор офисного, коммерческого или промышленного проекта может предоставить альтернативные объекты или программы, которые служат для сокращения спроса на парковку в обмен на сокращение требований к парковке транспортных средств. Требования к стоянке транспортных средств могут быть снижены в соответствии со следующими положениями:

1.    Душевые/раздевалки. В комплексах с числом сотрудников сто и более человек может сократить потребность в парковке за счет предоставления душевых и раздевалок для одежды для сотрудников, которые ездят на велосипеде.Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки или пять мест, в зависимости от того, что больше.

2.    Охраняемая парковка для велосипедов. Застройки, предусматривающие дополнительные безопасные парковочные места для велосипедов сверх минимального требования, могут уменьшить потребность в парковке на одно парковочное место на каждые три предоставленных дополнительных места для велосипедов. Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки.

3.    Предпочитаемые парковочные места для автомобилей/автобусов: офисные или промышленные объекты, которые гарантируют предпочтительные парковочные места (например,г., крытые, затененные или рядом со входом в здание) для сотрудников, которые регулярно участвуют в автобазах или фургонах, могут сократить свои требования к парковке на одно место для транспортного средства за каждое место, которое отмечено и зарезервировано для автопулов/автопарков в предпочтительном месте. . Максимальное сокращение: два процента от требуемой парковки. (Заказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.060 Требования к грузовому пространству.

A.    Получатели, грузоотправители: Все розничные и оптовые магазины, склады, склады, здания, предназначенные для производственной торговли, гостиницы, больницы или другие здания, где принимается или отгружается большое количество товаров, должны иметь место для погрузки и разгрузки, достаточное для обработки объем и частота движения грузовиков к зданию или торговому центру.Минимальное количество мест должно определяться в соответствии с расчетным объемом движения грузовиков и требованиями по загрузке. Каждое требуемое грузовое пространство должно быть не менее десяти футов в ширину, тридцати пяти футов в длину и четырнадцати футов в высоту.

B.    Таблица требуемых мест: В любом случае должно быть указано минимальное количество мест для погрузки и разгрузки грузовиков, указанное в следующей таблице:

Общая площадь пола (квадратные футы)

Погрузочно-разгрузочные площадки (количество)

7 499 или менее

0

7 500—14 999

1

15 000—24 999

2

25 000—39 999

3

40 000—59 999

4

60 000—79 999

5

80 000—100 000

6

За каждые дополнительные 100 000

1

С.Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей: Агентства по продаже новых и подержанных автомобилей должны предоставить одно место для погрузки и разгрузки грузовиков шириной пятнадцать футов и длиной пятьдесят футов на каждые десять тысяч квадратных футов открытой торговой площади, но не более четырех мест для доставки грузов. (Заказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.070 Строительство и содержание внеуличных парковок.

A.    Канализационные сооружения. На всех общественных стоянках должны быть предусмотрены дренажные сооружения, соответствующие требованиям к дренажу рассматриваемого объекта, чтобы уменьшить вероятность возникновения проблем с затоплением и дренажем для рассматриваемого объекта или любых окружающих объектов.

B.    Требования к дорожному покрытию:

1.    Должно быть предусмотрено покрытие всех общественных парковочных и погрузочных площадок в соответствии со спецификациями Департамента общественных работ для устранения пыли и поддержания проходимой поверхности в любое время для парковочных и погрузочных площадок.

2.    Покрытие парковки должно состоять из двухдюймового асфальтобетона на четырех дюймах заполнителя на девяностопятипроцентном уплотненном грунтовом основании, подъездные пути из двухдюймового асфальтобетона на шестидюймовом заполнителе на девяностопятипроцентном уплотненном основании.Все строительство должно осуществляться в соответствии со Стандартными строительными спецификациями округа Сакраменто. Если используется бетон, он должен быть четырех дюймов в глубину.

C.    Заборы. Утвержденный твердый забор высотой шесть футов должен быть установлен и поддерживаться вдоль края (краев) любых общественных парковочных зон, прилегающих к объектам жилого или сельскохозяйственного назначения, для защиты этих объектов от помех и неудобств, причиняемых автомобилями, использующими парковка. На той части любой парковочной площадки, расположенной между линией застройки и улицей, где такое ограждение будет мешать видимости, ограждение не должно превышать тридцати дюймов в пределах десяти футов от линии проезда и не должно превышать сорок два дюйма. в пределах двадцати футов от полосы отчуждения.Высота ограждения измеряется от асфальтированной поверхности автостоянки и может быть изменена директором общественных работ или его уполномоченным лицом, если он обнаружит, что из-за значительной разницы в высоте между участками необходимы разные требования к ограждению.

D.    Бамперные бордюры, упоры для колес. Для обеспечения надлежащего обслуживания и использования этих объектов общественные парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы припаркованный автомобиль не выступал за тротуары, цветочные горшки или ландшафтные зоны.Должны быть установлены постоянный бордюр, бампер, стопор для колес или подобное устройство, которое должно быть достаточным для защиты требуемых тротуаров, цветочных горшков и ландшафтных зон от нависания транспортных средств, а также для защиты любой конструкции от повреждений транспортными средствами. Если такая защита обеспечивается с помощью метода, предназначенного для остановки колеса, а не бампера транспортного средства, тормозной край должен располагаться не ближе чем в двух футах от края требуемых тротуаров, плантаций или ландшафтных зон и от любого здания. .Самые внутренние два фута каждого парковочного места (между бордюром и любой плантацией или тротуаром) могут оставаться немощеными, если они засажены низким почвенным покровом и добавлены к любому требуемому или предлагаемому ландшафтному дизайну, чтобы обеспечить нависание бампера; эта дополнительная площадь озеленения считается частью парковочного места и может не учитываться при выполнении каких-либо требований по благоустройству. Директор общественных работ или назначенное им лицо может потребовать другие ограждающие бордюры или упоры для колес, если они сочтут это необходимым для защиты территорий внутри парковки или рядом с ней от вторжения транспортных средств.

E.    Обозначение парковочных мест: парковочные места должны быть отмечены или поддерживаться на тротуаре, а любые другие указатели или знаки должны быть установлены в соответствии с разрешением или требованием директора общественных работ или его представителя для обеспечения надлежащего использования места, адекватный транспортный поток и общая безопасность.

F.    Освещение: освещение, если оно предусмотрено, должно быть направлено в сторону от жилых районов и общественных улиц, чтобы источник света не был виден из таких мест, чтобы обеспечить общую безопасность движения других транспортных средств, а также конфиденциальность и благополучие жилые районы.

G.    Кашпо, озеленение:

1.    Кашпо или благоустроенная территория шириной не менее 4 футов, за исключением бордюра, должны быть предусмотрены рядом со всеми полосами отчуждения улиц. Кроме того, любая территория в пределах полосы отчуждения улицы между краем тротуара и внешним краем полосы отвода должна быть застроена как плантация или благоустроенная территория в сочетании с требуемой площадью 4 фута выше, если только это требование отменяется директором общественных работ или его представителем.Внутри этой плантации деревья должны быть посажены не дальше 50 футов от центра, не менее 5 футов, но не дальше 10 футов от задней части тротуара. Плантатор должен включать в себя кустарники, живые изгороди и другую естественную растительность или другие особенности, такие как насыпи, за исключением мест, расположенных вблизи пересечений улиц и подъездных дорог, где высота озеленения не должна превышать 2,5 фута. Ничто в этом разделе не должно препятствовать установке дополнительного озеленения и посадке дополнительных деревьев, если это соответствует правилам видимости.

2.    Если общественная парковка имеет вместимость более 5 парковочных мест, она должна обеспечивать благоустроенные территории в дополнение к требуемому озеленению периметра, указанному выше, в размере не менее 5 процентов от общей площади парковки. В пределах плантаций или ландшафтных площадей должна быть обеспечена и поддерживаться система орошения и живое озеленение. Не более 30 процентов плантатора или ландшафтного участка могут быть покрыты твердыми поверхностями, такими как гравий, ландшафтный камень, бетон или другие непроницаемые материалы.Такая благоустроенная зона плантации должна быть предусмотрена для создания визуального и физического разделения, необходимого для снижения опасности движения пешеходов и транспортных средств. Все территории озеленения должны быть спроектированы таким образом, чтобы растительные материалы были защищены от повреждения транспортными средствами или посягательств.

3.    Деревья должны быть разбросаны по всей парковке таким образом, чтобы через 15 лет 40 процентов парковки находились в тени в полдень, при условии, что солнце находится прямо над головой. Процент площади, требуемой для затенения, должен основываться на надземной и открытой парковке.Деревья должны быть эквивалентны размеру 10-галлонной банки или больше при посадке. Кусты должны быть размером не менее 1-галлонной банки.

H.    Дальность видимости/зона перекрестной видимости:

1.    Ни одна листва или структурные элементы не должны выступать в зону перекрестной видимости на высоте от 30 дюймов до 7 футов над поверхностью общественного тротуара.

2.    Требования к перекрестной видимости:

а. На любом углу, образованном пересечением проезжей части/аллеи и улицы, зона перекрестной видимости должна представлять собой треугольник с 2 сторонами длиной 15 футов и проходить вдоль края проезжей части/аллеи и бордюра улицы (в соответствии со стандартом улицы для общественных работ). спецификации), указанная длина начинается от их пересечения, а третья сторона образована линией, соединяющей 2 конца.

б. На любом углу, образованном пересекающимися улицами, зона перекрестной видимости должна представлять собой треугольник, имеющий две стороны длиной 35 футов и идущий вдоль каждой бордюрной линии (в соответствии со стандартными спецификациями улиц для общественных работ), причем указанная длина начинается с их пересечения и с третьей стороны. образован линией, соединяющей 2 конца.

I.    Обслуживание: все ландшафтные зоны должны поддерживаться в здоровом и привлекательном состоянии. Техническое обслуживание должно включать, но не ограничиваться поливом, удобрением, прополкой, очисткой, обрезкой, обрезкой, опрыскиванием и культивацией.Растительные материалы с физическими повреждениями или повреждениями, вызванными отсутствием воды, химическими повреждениями, насекомыми или болезнями, должны быть заменены теми же или подобными видами. (Приказ 831 § 2, 1995 г.; Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.080 Расположение и размеры внеуличных автостоянок.

A.    Требования к доступу к транспортным средствам.

1.    Доступ ко всем парковочным местам должен быть обеспечен с помощью подъездов с частным доступом, за исключением того, что (a) в одноквартирных отдельно стоящих и двухквартирных домах автомобили могут выезжать с парковочных мест на улицу общего пользования, и (b) при использовании с выходом на переулок может вернуться в переулок, при условии, что имеется достаточная площадь для маневра.Конструкция и устройство приводов доступа изложены в подразделе Б настоящего раздела.

2.    Для пожарных и других аварийно-спасательных транспортных средств должна быть обеспечена свободная непрерывная ширина 27 футов для всех основных/основных проездов, как это определено и обозначено начальником пожарной охраны в соответствии с физическим дизайном проекта. Положения о физическом дизайне не включают красные бордюры, знаки, запрещающие парковку, зоны для буксировки или строгие положения о правоприменении ассоциации домовладельцев, хотя такие положения не запрещены и в некоторых случаях могут потребоваться в дополнение к положениям о физическом дизайне.

3.    Внеуличные парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы транспортные средства не выезжали задним ходом на улицу общего пользования.

4.    Доступ к общественным стоянкам и бордюрам на подъездных путях должен быть одобрен директором общественных работ или его уполномоченным лицом для обеспечения эффективного и безопасного движения транспорта на стоянках и по улицам общего пользования.

B.    Места для парковки вне улицы. Если иное не предусмотрено в настоящей главе, при каждом использовании должны быть предусмотрены необходимые парковочные места на мощеной общественной парковке или в здании на той же территории.Собственники соседних зданий или участков могут предоставить общее парковочное место, если общее предоставленное парковочное место равно сумме индивидуальных потребностей в парковке. Все парковочные места должны быть спроектированы таким образом, чтобы парковочные места постоянно обслуживались и имели подходящее пространство для маневрирования, а также доступ к общественной улице или переулку и обратно. Размеры каждого парковочного места определяются по следующим таблицам. Другие углы или размеры могут рассматриваться только с одобрения директора общественных работ или его представителя.

Обратитесь к Разделу 17.57.050 относительно положений о парковке компактных автомобилей и положений о парковке компактных автомобилей для инвалидов, а также требований к парковке для инвалидов. Таблицы I, II и III на последующих страницах предназначены для использования в качестве руководства при проектировании парковочных зон. Все основные/основные проходы подъездных путей, как определено и обозначено начальником пожарной охраны, должны иметь минимальную ширину 27 футов. Тупиковые проходы не приветствуются. При использовании требуются киоски под углом девяносто градусов, а для мест в конце прохода должна быть предусмотрена дополнительная опорная площадка.

(Приказ 891 § 2, 1998 г.: Приказ 508 (часть), 1983 г.)

17.57.090 Велопарковки.

A.    Требование к парковке велосипедов.

1.    Для многоквартирных жилых домов 1 парковочное место для велосипедов на каждые 5 жилых единиц. В тех случаях, когда это требование к парковке приводит к части пространства, нет необходимости предоставлять другое место, если только эта доля не превышает 50 процентов.

2.    Офисные и торговые помещения, не менее 5 парковочных мест для велосипедов на 25 необходимых парковочных мест для транспортных средств. Дополнительное парковочное место для велосипедов требуется на каждые 10 дополнительных парковочных мест или их часть. Максимальное количество необходимых парковочных мест для велосипедов составляет 20, если только директор по развитию сообщества не сочтет необходимым большее количество мест для крупных рабочих мест и коммерческих объектов.

3.    Для общественных объектов и общественных центров (муниципальные учреждения, парки, бассейны, музеи и аудитории) количество мест для велосипедов должно составлять 30 процентов от обычно требуемой парковки транспортных средств или немедленно доступной для объекта.Максимальное количество необходимых парковочных мест для велосипедов составляет 25, если только директор по развитию сообщества не сочтет необходимым большее количество мест для крупных общественных объектов и общественных центров.

4.    Для начальных, средних и старших классов должны быть предоставлены парковочные места для велосипедов в количестве 25 процентов от пикового числа учащихся.

B.    Стандарты проектирования. Велосипедные стоянки должны быть установлены таким образом, чтобы обеспечить достаточное расстояние для доступа к велосипеду и запирающему устройству, когда эти средства заняты.Общие нормы пространства должны включать ширину 2 фута и длину 6 футов на велосипед и 5-футовое пространство для маневрирования позади велосипеда. Помещения должны располагаться на твердой, непыльной поверхности, желательно на асфальтированной или бетонной плите.

Парковка для велосипедов должна состоять как минимум из стационарной стойки для велосипедов, как правило, из бетонной плиты или вертикальной металлической балки, на которую велосипедист прикрепляет висячий замок и цепь или трос для крепления велосипеда к стационарному объекту. (Орд.795 § 1, 1994 г.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.