РазноеРазнос двигателя: Что такое разнос дизельного двигателя?

Разнос двигателя: Что такое разнос дизельного двигателя?

Содержание

Разнос дизельного двигателя

Определенный сбой в работе силового агрегата характеризуется  понятием «дизельный двигатель пошел в разнос». Подобная неисправность чаще является проблемой моторов на солярке, хотя встречались случаи, когда в разнос шел бензиновый карбюраторный мотор.

Под указанным понятием следует понимать неконтролируемое самопроизвольное увеличение оборотов двигателя до максимально допустимых значений, в результате чего силовой агрегат после нескольких минут работы на пределе фактически саморазрушается.

Возникнуть подобный режим работы может как после запуска мотора, так и после резкого уменьшения нагрузок на двигатель. Разнос дизеля означает максимальные обороты (стрелка в красной зоне тахометра), сильный шум в процессе работы мотора, который сопровождается густым дымом и копотью из выхлопной трубы, а также иногда вспышками пламени.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как раскоксовать дизельный мотор своими руками.
Из этой статьи вы узнаете о причинах и последствиях образования нагара в камере сгорания двигателя, а также о доступных способах раскоксовки поршневых колец и удаления отложений с поверхности деталей.

Последствия разноса для ДВС обычно катастрофические: двигатель перегревается, далее происходит заклинивание агрегата в результате перегрева или разрушения деталей от повышения механических нагрузок, ломается коленчатый вал, плавятся клапана, поршни и т.д. Разнос дизеля опасен еще и тем, что двигатель может в буквальном смысле взорваться, так как шатуны пробивают ГБЦ, разламывают блок цилиндров,  осколки разлетаются в подкапотном пространстве. Также возможно возгорание в выпускном тракте двигателя.

Содержание статьи

 Дизель пошел в разнос: причины неисправности

Ответить, почему дизельный двигатель идет вразнос, помогает изучение особенностей системы топливоподачи и воспламенения смеси в двигателях данного типа. Обороты бензинового мотора  напрямую зависят от степени открытия дроссельной заслонки, через которую поступает необходимый для сгорания бензина воздух.

Чем больше подается воздуха, тем больше сгорит топлива.

Что касается дизеля, то подача воздуха в таких моторах не ограничена, а управление частотой оборотов коленвала осуществляется посредством дозирования топлива, подаваемого в цилиндры. Более того, смесь топлива и воздуха воспламеняется в дизеле не от искры, а от сжатия и нагрева. Получается, дизель работает до того момента, пока в камере сгорания есть топливо.

Подача топлива и ТНВД

Вполне очевидно, что нарушения, связанные с работой систем подачи топлива, могут привести к разносу дизельного двигателя. В данном случае речь идет о ТНВД, который отвечает за точное дозирование топлива. Для того чтобы дизель поддерживал строго заданные обороты, в конструкции используется центробежный регулятор.

Указанный регулятор ограничивает подачу солярки при увеличении частоты вращения коленвала.

Заклинивание топливной рейки в насосе высокого давления приводит к тому, что мотор глохнет или происходит неконтролируемая подача солярки. В случае активной топливоподачи обороты в результате впрыска большего количества топлива самопроизвольно и резко повышаются, двигатель раскручивается сильнее.

ТНВД имеет прямую взаимосвязь с коленчатым валом через редуктор. Рост оборотов коленвала заставляет насос подавать еще больше топлива, получается замкнутый круг. В результате такой зависимости ТНВД от оборотов двигателя насос попросту заливает цилиндры соляркой, дизель быстро выходит на максимум оборотов и далее идет в разнос.

Попадание моторного масла в камеру сгорания

Данная проблема встречается реже, чем разнос дизеля по причине неисправностей ТНВД, а также более свойственна дизельным двигателям с неисправным турбокомпрессором. Необходимость смазывать и охлаждать турбину заставляет конструкторов подавать в устройство моторное масло.

Масло отличается горючестью при высоких температурах. Высокая степень сжатия в цилиндрах дизельного двигателя обеспечивает очень высокую температуру в момент окончания такта сжатия. При условии обильной течи масла в турбине и попадания его в цилиндры смазка закономерно начинает гореть.

Дополнительно масло может попадать в цилиндры через систему вентиляции картера, так как картер двигателя соединяется с впускным коллектором для того, чтобы вентилировать масляные пары  в процессе работы ДВС. Износ поршневых колец позволяет газам активно прорываться в картер, давление картерных газов растет (дизель сапунит), количество паров масла во впуске увеличивается.

Сгорание масла в рабочей камере заставляет дизель набирать обороты. Рост оборотов повышает давление масла в системе смазки двигателя. Снова получается замкнутый круг, в результате чего масло под давлением все более интенсивно проникает в цилиндры через турбину и воздушный фильтр. Дизель в этом случае также идет в разнос.

Что делать если дизельный двигатель пошел вразнос

Наиболее правильным будет решение полностью отказаться от попыток заглушить мотор, который пошел в разнос. Не следует забывать, что разнос двигателя часто заканчивается расколом блока цилиндров и/или ГБЦ. В результате таких повреждений осколки разлетаются с большой скоростью, что является угрозой для жизни.

Опасность  разноса мотора заключается в том, что водитель не всегда успевает своевременно заметить начало неконтролируемого роста оборотов. Если дизельный двигатель только начал идти в разнос на автомобиле, который стоит на месте, тогда можно попытаться заглушить мотор.

Разнос дизеля в движении является экстренной ситуацией. В этом случае забота о состоянии двигателя отодвигается на задний план сравнительно с риском попасть в серьезное ДТП. Дело в том, что машина начнет немедленно и резко ускоряться. В подобной ситуации на дороге главное помнить, что разнос дизельного двигателя продолжается всего несколько минут. Первостепенной задачей является принятие контраварийных мер.

Если вы все же решили попытаться спасти дизель, который пошел в разнос, тогда существует два способа:

  • отключить подачу воздуха;
  • прекратить подачу топлива;

Самым простым решением становится перекрытие подачи воздуха подручными предметами. Нужно заткнуть воздуховод в области воздушного фильтра.  Необходимо отдельно учитывать, что в момент разноса двигателя температура под капотом крайне высока, так что всегда присутствует риск ожогов, травм или возгорания.

Вторым вариантом выступает метод отсоединение магистрали/трубок топливоподачи, что также требует опыта, знаний устройства ДВС и предельной осторожности. Если вы не уверены в своих силах, тогда лучше не открывать капот и полностью отказаться от любых попыток заглушить двигатель, отойдя от автомобиля на безопасное расстояние.

Подводя итоги, следует добавить, что зачастую времени для своевременного прекращения подачи воздуха или топлива в цилиндры оказывается недостаточно. Автовладельцы попросту не успевают предотвратить заклинивание или разрушение ДВС.

Читайте также

  • Почему дизель дымит черным дымом

    Черный цвет выхлопа дизельного двигателя. Сажа из выхлопной трубы дизеля, причины неполного сгорания топлива. Определение основных неисправностей.

Что такое разнос дизельного двигателя? — Рамблер/авто

Многие ли автомобилисты знают, с чем связано название дизельных двигателей «дьявольскими моторами»?

Наиболее распространенными причинами несколько настороженного отношения некоторых автовладельцев к данному типу моторов, можно назвать достаточно громкую его работу, высокую степень вибрации, и сбор большого количества сажи, выбрасываемой из выхлопной трубы в атмосферу. Но в последнее время дизельные моторы стали намного экологичнее, и наносят меньший вред окружающей природе. Но имеется в них и еще один неприятный момент, который также является причиной неприятного отношения большей части водителей к этому типу моторов. Это высокая возможность того, что двигатель серьезно подведет водителя и пойдет в разнос. Здесь на карту может быть уже поставлено и здоровье, и даже жизнь водителя и его пассажиров.

Разнос дизельного двигателя. Информацию о подобном явлении, безусловно, могли слышать многие, а некоторые водители даже имели неприятный опыт «общения» с подобным неприятным процессом и с самим «взбесившимся» мотором. Сейчас это явление встречается все реже и реже, но стопроцентной гарантии того, что в настоящее время с ним не придется столкнуться, все еще нет. Что же необходимо делать, если эта неприятность все же произошла?

Когда дизельный мотор идет в разнос, это означает, что имеет место отсутствие контроля за повышением оборотов, которые постоянно растут и даже пересекают красную черту-границу на тахометре. Признаками его могут стать шум, большое количество копоти и черного дыма, а иногда даже и огонь, и все это вместе выходит в атмосферу из выхлопной трубы.

Возможные последствия разноса дизеля. Если такая ситуация уже случилась, то имеется два пути развития ситуации. Один из них является очень опасным, а второй просто достаточно неприятным.

В первом варианте, когда возникновение разноса происходит во время движения, то все зависит от мастерства водителя и скорости принятия им решения. Дело в том, что в движении автомобиль начинает бесконтрольно набирать скорость, что может привести к созданию аварийной ситуации, завершение которой предсказать невозможно. Только если водитель успеет адекватно отреагировать на такое экстремальное развитие ситуации, то все будет хорошо, и никто не пострадает.

Во втором примере, разнос двигателя возникает во время нахождения на стоянке и работе двигателя на холостых оборотах. В этом случае, даже не смотря на развитые обороты намного выше предельных, он будет продолжать вращение до тех пор, пока не остановится от полного выхода из строя. Развитие событий будет зависеть от многих условий, а наиболее вероятным последствием для мотора может стать срыв головки блока, и разбрасывание деталей по окружающей местности.

Варианты поломок. Результатом разноса дизельного двигателя может стать возникновение следующих неисправностей:

Резкое повышение температуры двигателя, в конечном итоге приводящее к его заклиниванию;

Полное или частичное разрушение мотора по причине слишком высокой степени нагрузки механического характера;

Возникновение возгорания в выпускном коллекторе машины.

Предотвращение разноса. Чтобы избежать возникновения такой ситуации, стоит как можно чаще проводить процедуру профилактики мотора, и вовремя выполнять его техническое обслуживание. Говоря более конкретно, необходимо контролировать работу ТНВД, регулятора центробежной силы, не допускать накопления масла во впускном тракте, и вовремя менять цилиндро-поршневую группу.

Итог. При нахождении в момент разноса за рулем автомобиля, будет ощущаться резкое ускорение. Следует как можно быстрее снять ногу с педали газа и начать торможение. Не стоит ценить мотор выше жизней и здоровья себя и других, коробку передач необходимо переключить на нейтральную скорость и снижая скорость прижаться к обочине.

О том, почему может двигатель идти в разнос. О причинах и последствиях разноса

Прежде чем рассмотрим это явление, последствия и способы их устранения, разъясним для начала, что же означает этот термин: «двигатель пошел в разнос»? Ну, в общем, это когда мотора не с того не с сего начинает сам газовать, и не снимает ногу с газа. То есть увеличение оборотов мотора самопроизвольным образом до несопоставимых с его здоровьем значений, которое не контролируется ни кем и ни чем, такой своего рода суицид. Как правило, пока водитель поймет, что мотор идет в разнос, тот уже успеет либо заклинить, либо же показать кулак, ибо происходит сие шокирующее и губительное действие всего несколько минут. Такая черта характера в основном свойственна (турбо)дизельным моторам, в очень редких случаях бензиновые карбюраторные моторы кончали свой век подобным образом.

Итак, одной из главных причин по которой мотор может пойти в разнос, считается клин топливной рейки в ТНВД. Суть этого  в том, что топливо попадает внутрь цилиндров без меры и ограничений, и чем выше становятся обороты, тем, следовательно, и внутрь камер сгорания поступает больше соляры.

Ну а дальше все просто, не успевает ГРМ реагировать и клапаны гнутся, поршни плавятся, случается перегрев со всеми отсюда вытекающими последствиями, ну и в концовке данной пьесы либо мотор ломает коленвал, либо «шофёр» каким-то (чудесным) образом успевает двигатель заглушить. А глушить мотор можно разными способами, либо перекрыв «кислород» — поступление воздуха (рекомендуется) с помощью какого-нибудь предмета, который не жалко, а если вы Терминатор, или не нужна рука, то можно и заткнуть рукой. Или же второй метод — чуть более долгий, это отсоединение трубки подачи топлива. По любому пока доберешься до топливной трубки или воздухана, велика вероятность, что все же будет поздно. А вообще мы бы посоветовали отойти подальше от мотора, который идет в разнос – неважно — покажет он кулак или нет, как подсказывает статистика, в большинстве случаев весьма нехилый кулак дружбы может показать! Ну а если покажет, то знайте, что осколки блока полетят силой, подобной взрыва гранаты, и мало не покажется тем, кого зацепит.

Хотя это довольно редкая причина, но имеющая место быть причина! Из-за неё мотор может пойти в разнос: это наличие неполадок и неисправностей в турбине на турбомоторах. Но для начала немного информаций: степень сжатия внутри камер сгорания дизельных двигателей на порядок выше, чем у бензиновых – а именно от 1,5-3 раз. Если у «бензинника» компрессия в среднем составляет 12-16 атм, то дизеля обладают компрессией 28-36атм. Такая высокая уровень компрессии необходимо, ибо даёт это очень высокую температуру, столь необходимую для воспламенения топлива в конце такта сжатия. Ведь дизель при такой температуре можно топить дровами. А суть темы состоит в том, что одной из неисправностей турбонаддува считается течь масла, ведь масло, как хорошо известно, горит, причём хорошо горит. Итак, дальше может быть сценарий такого рода — в один прекрасный миг запущенная турбина, которая «течёт» маслом, еще и делает это в больших количествах, из-за чего не может не «радоваться» двигатель. Еще бы! Ведь его хлебом, то есть соляркой кормят, и он, так сказать «прёт», а тут еще шоколадного десерта, то есть масла ему подливают.

«Дрыгатель» на радостях от допинга начинает набирать непроизвольно обороты, а ведь, как известно чем больше обороты у двигателя, тем выше в системе смазки становится давление масла. Всё больше допинга с ростом давления масла через воздухан и турбину улетает и попадает в камеры сгорания, а следовательно обороты двигателя растут. В итоге «двигло» постепенно идёт вразнос. Некоторые обрадуются при этом, и подумают: «ни чего себе турбина у меня бешеная!», пока не увидят дым…

Есть случаи, когда мотор после отключения подачи топлива не глох, а работал чисто на «моторке», конечно не долго, и на низких оборотах, однако весьма стабильно. Кстати двигатели танков вообще советской эпохи были многотопливного типа, к примеру: 5ТДФ – двухтактное, пятицилиндровое оппозитное 13,6литровое агрегатище от советского танка Т-64. Машины с этим мотором могли проехать шестьдесят километров пути на мазуте, ну и в придачу ко всему 5ТДФ преспокойно мог работать в обычных режимах на керосине, бензине, солярке — нужно было лишь  тумблёром выбрать нужный режим на одном из видов топлива…

К чему этот рассказ, а к тому, что удивляться не стоит, что обыкновенный дизель даже без такого крутого девайса может спокойно использовать моторное масло в качестве топлива вместо солярки. Также при разносе коленвал нередко ломается пополам, однако при этом мотор может работать и при сломанном коленвале (!!!), правда с характерным стучанием.

Рассмотрим реальный рассказ мастера — в своей жизни он лишь дважды видел наяву, как мотор пошёл в разнос и обоих случаях «главгерои» были моторы серии ЯМЗ-238 на тракторах К700. Впечатления от увиденного довольно таки своеобразные. Если описать двумя словами, то слышится в начале, спокойная работа мотора, а затем вдруг трактор резко набирает скорость, под ревом двигателя, а дикий свист турбины просто шокирует. Напоминает слегка прикольные кадры из анимационного 3Дэ фильма «Тачки», где «герои» тракторы, от внезапного звука испугавшись самопроизвольно под рев мотора разгонялись, и поражённо пали на спину, но в жизни не столь смешно становиться и пострашнее звуки вокруг, чем в фильме. Так вот, не успели очевидцы что-либо ничего, как услышали взрыв, трактор, хотя не упал на спину, но показал кулак дружбы. После этого резко наступила тишина. ..

  • < Назад
  • Вперёд >

Двигатель Камминз пошел в разнос — Блог о двигателе Cummins

Разнос двигателя — это неконтролируемое повышение оборотов дизельного двигателя, обычно заканчивающееся выходом двигателя из строя.

С дизельными двигателями Камминз, как и с двигателями других производителей тоже может произойти такая неприятность.

Есть две основные причины разноса двигателя Cummins — неисправность топливного насоса высокого давления (ТНВД) и попадание масла в камеру сгорания.

?звестно, что чем быстрее крутится коленвал двигателя, тем большее количество топлива подает ТНВД в цилиндры. Все идет хорошо, до тех пор пока не происходит заклинивание рейки ТНВД.

Тут варианта может быть два:

  • двигатель из-за недостатка топлива глохнет — это хороший вариант;
  • двигатель из-за избытка топлива идет в разнос — это очень плохой вариант.

Рассмотрим «плохой» вариант, при котором рейку ТНВД заклинило, и топлива подается больше чем надо.

Сначала топливо попадает в цилиндры, сгорает и передает энергию на поршни, поршни через шатуны передают энергию на коленвал, который раскручивает ТНВД еще сильнее. ТНВД не остается ничего, кроме как в свою очередь, подать еще больше топлива в цилиндры.  Вобщем замкнутый круг.

Обычно сначала гнутся клапана, плавятся поршни, двигатель Камминз перегревается и пробивает шатуном блок цилиндров. ?ногда ломается коленвал.

Остановить двигатель Cummins который пошел в разнос непросто. Выключение зажигания не поможет.

Нужно попытаться перекрыть поступление воздуха в двигатель, например засунуть в воздухозаборник фуфайку. Либо открутить трубку подачи топлива на ТНВД, но это более длительный процесс.

В любом случае нужно понимать, что времени на эти операции обычно остается три-пять минут. А дальше с большой долей вероятности есть шанс увидеть «кулак дружбы».

Радует то, что подобная ситуация встречается только на старых дизельных двигателях с ТНВД. На современных двигателях Cummins с системой Common Rail такого произойти не может, так процессом подачи топлива управляет электроника, а не скорость вращения коленчатого вала.

Бывает что двигатель идет в разнос из-за того, что в камеру сгорания попадает масло. Обычно это происходит из-за неисправной турбины.

?з-за нарушения уплотнений турбины, масло которое подается для смазки турбины, попадает во впускной коллектор, а далее в камеру сгорания. Как известно масло горит, и горит очень хорошо, поэтому может послужить хорошим топливом для дизельного двигателя.

? тут повторяется ситуация, которую мы рассмотрели выше, только на этот раз вместо дизельного топлива мы имеем дело с маслом.

Чем быстрее вращается коленвал двигателя, тем выше становится давление в системе смазки, соответственно тем больше масла попадает в камеру сгорания через нарушенные уплотнения. Коленвал крутится еще быстрее, и еще больше масла попадает в камеру сгорания.

Ситуация, при которой двигатель пошел в разнос из-за масла еще опаснее, т. к. оперативно перекрыть поступление масла в двигатель практически невозможно, и остается только закрывать подачу воздуха. Получается что работать без дизельного топлива, на масле — двигатель может, а без воздуха нет.

Как обычно, лучшим способом избежать ремонт является профилактика: своевременная замена цилиндро-поршневой группы, контроль и проверка ТНВД.


Двигатель в разнос


Двигатель в РАЗНОС. Турбина сдохла. — Audi A6 Avant, 1.9 л., 1999 года на DRIVE2

Вот и пришла беда нежданно. Год совсем начался не удачно. Случилось страшное для двигателя. Сдохла турбина и двигатель пошел в разнос.Разнос двигателя — нештатный режим работы двигателя внутреннего сгорания, при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой. Такой режим обычно наблюдается после запуска или при резком сбросе нагрузки.

Опасность Разноса.Если не предпринимать каких-либо действий по выводу из разноса, двигатель приходит в негодность по одной из перечисленных причин:

Возгорание в выпускном коллекторе;Перегрев и заклинивание двигателя;Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки.

Выведенный из разноса двигатель нуждается в капитальном ремонте, а иногда и вовсе не подлежит восстановлению.

Вывод из РазносаДля вывода двигателя необходимо срочно перекрыть подачу топлива и нагрузить двигатель. Если это не помогло, необходимо перекрыть подачу воздуха

P.S. Об остальном расскажу позже, когда придут запчики, и двигатель будет отремонтирован.

Лопасти сожрало о корпус холодной улитки, со стороны горячей улитки так же. Вот и понесло масло во впуск.

Страшное это явление — разнос двигателя — Сообщество «DRIVE2 Одесса (Украина)» на DRIVE2

Думаю некоторые автолюбители в курсе такого я вляения, а я такое увидел в первые. Был в шоке.

Разнос двигателя — нештатный режим работы двигателя внутреннего сгорания (преимущественно дизеля), при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой[1]. Такой режим обычно наблюдается после запуска или при резком сбросе нагрузки

Основных причин разноса две: неисправность топливного насоса высокого давления и попадание большого количества масла в камеру сгорания.

Неисправность ТНВДВ отличие от бензиновых двигателей, которые используют дроссельную заслонку как механизм, регулирующий подачу воздуха для изменения мощности и оборотов двигателя, дизельные двигатели управляются изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания топливным насосом. Топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя через редуктор, и его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов применяется центробежный регулятор, ограничивающий подачу топлива при увеличении скорости вращения. В случае заклинивания рейки ТНВД размыкается цепь отрицательной обратной связи, в результате чего двигатель, в зависимости от того, в каком положении регулятор, может либо заглохнуть из-за недостаточного количества топлива, либо уйти в разнос.

Захват маслаВ большинстве транспортных средств, вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор. Дизельный двигатель может работать на этом «топливе» так как моторное масло содержит столько же энергии, сколько и дизельное топливо, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов, растёт и количество масляного тумана, захватываемого газами из картера, образуется положительная обратная связь. Разнос двигателя такого типа ещё более опасен, так как количество подхватываемого масляного тумана может быть достаточно для того, чтобы двигатель работал вообще без подачи дизельного топлива.

Дизельный двигатель также может уйти в разнос при прогаре поршня или при неисправности турбины (разрушение уплотнений вала или излом самого вала). При этом масло накапливается в интеркулере, о чём не всегда вспоминают при ремонте — в результате отремонтированный двигатель может вновь уйти в разнос. Нежелательное моторное масло может так же попадать во впускной коллектор из протекающих сальников турбокомпрессора, от превышения уровня масла в картере или из-за других механических проблем. В транспортных средствах или стационарных объектах, где используются как дизельные двигатели, так и сжиженный природный газ, утечка газа так же может привести к тому что двигатель уйдёт в «разнос» из-за того что газ попадёт в воздухозаборник двигателя.[2]. Аналогичная проблема есть и в местах, содержащих угольную пыль.

Почему дизельный двигатель идет в разнос?

Хотя история знает несколько случаев, когда в разнос шел бензиновый карбюратор, данная проблема всё же остается уделом дизельных агрегатов. Каждый владелец дизельного автомобиля слышал жуткие истории о том, как у «знакомого одного знакомого» мотор начал неконтролируемое и самопроизвольное повышение оборотов до практического максимума, в результате чего силовая установка просто разрушилась. Почему же происходит такое и как этого можно избежать?

Признаки и последствия неисправностиДвигатель, который пошел в разнос, демонстрирует несколько недвусмысленных симптомов:- рост оборотов до предела при отпущенной педали газа,- двигатель не прекращает работу даже при выключенном зажигании,- очень сильный шум от работающего двигателя,- густой черный дым и копоть, как от горящей резины, идущий из выхлопной трубы (иногда даже сопровождается вспышками пламени). Если оперативно не заглушить мотор, то последствия данной неисправности будут самые катастрофические. Во-первых, двигатель сильно перегреется, что уже само по себе чревато. Во-вторых, от перегрева и ухудшения смазки заклинит один из движущихся узлов, что приведет к его разрушению. Типичными последствиями становятся разрушения деталей поршней, шатунов, коленчатого вала, оплавление клапанов и поршней, а также другие не менее драматичные последствия. Иногда ушедший в разнос дизель может взорваться в прямом смысле слова, что грозит практически полным разрушением всего, что есть в подкапотном пространстве и разлетом осколков за пределы автомобиля. Не исключено и возгорание машины.

Причины неисправностиВ отличие от бензинового мотора, в дизеле топливо поджигается не принудительно от искры, а от мощной компрессии, а объем поступающего воздуха никак не ограничивается дроссельной заслонкой. В дизеле обороты коленвала регулируются только за счет дозирования поступающего в двигатель топлива. Иными словами, дизельный мотор будет работать до тех пор, пока в него поступает топливо.Из вышесказанного следует, что неисправности в системе топливоподачи являются основной причиной разноса дизельного мотора. Если быть точным, то проблема заключается в топливном насосе высокого давления, который дозирует подачу топлива. В нем имеется центробежный регулятор оборотов, который должен ограничивать подачу топлива при увеличении оборотов коленвала. И если этот регулятор заклинит, то может произойти одно из двух: мотор заглохнет от прекращения подачи топлива, либо уйдет в разнос от непрекращающейся подачи солярки. Однако это еще не всё. Поскольку ТНВД напрямую связан с коленчатым валом посредством редуктора, чем сильнее раскручивается коленвал, тем больше топлива насос закачивает в двигатель. Круг замыкается и начинается то, чем любят пугать друг друга владельцы дизельных машин.Отсюда следует вывод: если Вы не хотите, чтобы мотор Cummins на Вашей машине пошел в разнос, своевременно и качественно обслуживайте машину, в том числе топливную систему.

Как заглушить двигатель в разносе?Самое скверное в данной ситуации то, что, просто отпустив педаль газа и повернув ключ зажигания в первое положение, Вы не добьетесь ровным счетом ничего. Двигатель всё равно продолжит работать, поскольку его работа больше не регулируется органами управления автомобилем.Если разнос начался во время остановки — Вам повезло. У Вас есть возможность спасти мотор, если Вы быстро перекроете подачу топлива или воздуха в двигатель. Для этого достаточно плотно заткнуть тряпкой воздуховод в районе воздушного фильтра. А вот отключать топливную магистраль следует лишь в том случае, если Вы точно знаете, как это делать. Если разнос двигателя застигнул Вас во время движения, рост оборотов тут же приведет к неконтролируемому набору скорости. В этом случае нужно выключить сцепление и принять экстренные контраварийные меры. Главная задача — быстро и безопасно остановить машину. Только после этого, если будет время, можно приступать к описанным выше действиям по спасению мотора.

Разнос дизельного двигателя

В настоящее время все шире используются дизельные автомобили. Их применяют как для перевозки различных грузов, так и используют в качестве пассажирского транспорта. Многие автолюбители в связи с ухудшением состояния дорожного полотна предпочитают пересесть на дизельные внедорожники.

Существует ряд преимуществ, по которым дизельный двигатель существенно выигрывает по сравнению с бензиновым. К таковым относятся:

  • Более долгий срок эксплуатации;
  • Существенная экономия денежных средств на топливе;
  • По сравнению с бензиновым мотором значительно ниже нагрузка на окружающую среду;
  • Нет необходимости проводить частую регулировку двигателя. Однако нужно тщательно следить за состоянием воздушного фильтра, а также проверять угол, под которым происходит впрыск топлива.

Что такое разнос двигателя?

Количество дизельного транспорта с каждым днем все увеличивается. Поэтому достаточно часто можно наблюдать картину идущий автомобиль в клубах черного дыма. Или из выхлопной трубы легкового автомобиля вылетает едкий дым с достаточно громкими хлопками. В отдельных случаях наблюдаются вспышки пламени. Это является первым признаком проблемы, которую называют, разнос дизельного двигателя.

Разнос двигателя — это повышение оборотов двигателя до критических значений. Данное событие для водителя неподконтрольно. Опасность проявляется во время движения, так как разгон или торможение может спровоцировать аварию.

Даже если эксплуатировать машину в спокойном режиме, повышенные обороты способны полностью вывести из строя мотор. На панели приборов стрелка тахометра будет располагаться в зоне, отмеченной красным.

К последствиям разноса двигателя можно отнести следующие проблемы:

  • Поломка коленчатого вала;
  • Начинается процесс плавления клапанов и поршней;
  • Возможен взрыв двигателя, при котором осколки разлетятся по всем системам автомобиля, расположенным под капотом.

Причина разноса

Существует две причины разноса двигателя:

  1. Основная причина разноса дизельного мотора — это неконтролируемое, самостоятельное попадание во впускной коллектор жидкостей, которые способны самостоятельно воспламеняться в цилиндрах мотора. Наиболее распространено попадание моторного масла;
  2. Неисправность топливного насоса высокого давления. Это распространено на старых автомобилях с механическим управлением. Топливный насос отвечает за подачу топлива в точных дозах. Центробежный регулятор в системе требуется, чтобы мотор соблюдал строго нужные обороты. В случае, если коленчатый вал начинает вращаться чаще, то с помощью регулятора происходит ограничение подачи горючего. При увеличении оборотов, происходит увеличенная подача насосом топлива, которым заливаются цилиндры. В результате начинаются максимальные обороты, и двигатель идет вразнос.

Рассмотрим подробнее, почему же двигатель идет вразнос? В момент попадания инородных жидкостей, когда начался процесс разноса, мотор очень сложно заглушить. Даже если принудительно перекрывать подачу топлива, то масло продолжает идти в мотор, пока он вращается. А вращаться двигатель будет, пока идет подача масла.

То есть замкнутый круг происходит. Разорвать этот круг может только разрушение мотора вследствие критических высоких оборотов, или масляное голодание.

В дизельном моторе, смесь, состоящая из топлива и воздуха, воспламеняется не от случайной искры, а от степени сжатия и высоких температур.

Если вовремя грамотно и правильно не остановить работу оборудования, то это приведет к полному разрушению буквально в течение нескольких минут.

Опасность разноса для дизельных автомобилей

В цилиндрах дизельных моторов давление всегда должно быть постоянным и достаточно высоким. И составлять не менее 20 Бар. Такое давление необходимо для того, чтобы при впрыскивании топлива, оно самовоспламенялось. В случае, если происходит нарушение при подаче воздуха, то работа двигателя останавливается.

Работа дизельного двигателя основана на принципе качественного регулирования, то есть регулировка оборотов выполняется при помощи нормального количества подаваемого топлива, и при высоком качестве самого горючего.

В дизельных автомобилях мотор может уйти в разнос даже при выключенном зажигании, когда форсунками не распыляется горючее даже в минимальных дозах.

Как остановить двигатель?

Как только автовладелец заметил неисправности с двигателем — его необходимо срочно остановить. Как это сделать?

На заводах-производителях дизельного транспорта в системе перед нагнетателями устанавливаются аварийные заслонки. Их предназначение — дать возможность ручного отключения мотора. То есть, если нет возможности прекратить подачу топлива, то требуется установить подачу воздуха.

План действий при нарушении работы двигателя

Многими автомобилистами уже отработан определенный план мероприятий, которые рекомендуется выполнять в случае поломки оборудования.

  1. Если обороты мотора почему-то начали резко возрастать, то необходимо отключить зажигание, передачу. Очень часто водитель не всегда успевает вовремя заметить возрастание оборотов. На начальном этапе их роста, существует возможность заглушить двигатель обычным способом.
  2. Если есть возможность — переместиться на обочину;
  3. При необходимости открыть капот, чтобы получить доступ к воздухоприемнику;
  4. Рекомендуется включить аварийные огни;
  5. Отверстие воздухозаборника необходимо закрыть плотной тканью. Дальнобойщики используют для этих целей фуфайки. Если в машине есть углекислотный огнетушитель, то применить его. Струя направляется в воздухозаборник. Так как этот газ не горюч, то мощный поток заставит мотор как бы «захлебнуться», что приведет к его остановке;
  6. Заводить двигатель больше нельзя. Иначе автовладелец увидит, как умирает его мотор. До ремонтной мастерской машина транспортируется или на буксире, или на эвакуаторе.

Если по каким-то причинам, водитель не может выполнить данные манипуляции, то следует отойти от машины на небольшое расстояние и начинать вызывать специализированные службы в помощь.

Если вовремя выполнить вышеуказанные действия, то это приведет к тому, что потребуется только ремонт двигателя, возможно и замена турбокомпрессора. Однако никаких других серьезных последствий не будет.

Специалисты не рекомендуют выполнять ремонт оборудования своими силами, ведь малейшая недоработка приведет к тому, что ситуация с разносом повторится. Дизельный двигатель лучше всего ремонтировать в специализированных центрах. Поэтому не стоит экономить на работе профессионалов, чтобы не платить дважды.

Разнос двигателя — это… Что такое Разнос двигателя?

Разнос двигателя — нештатный режим работы двигателя внутреннего сгорания (преимущественно дизеля), при котором происходит неуправляемое повышение частоты вращения выше допустимой[1]. Такой режим обычно наблюдается после запуска или при резком сбросе нагрузки.

Основных причин разноса две: неисправность топливного насоса высокого давления и попадание большого количества масла в камеру сгорания.

Неисправность ТНВД

В отличие от бензиновых двигателей, которые используют дроссельную заслонку как механизм, регулирующий подачу воздуха для изменения мощности и оборотов двигателя, дизельные двигатели управляются изменением количества топлива, подаваемого в камеру сгорания топливным насосом. Топливный насос приводится в движение от коленчатого вала двигателя через редуктор, и его производительность напрямую зависит от скорости вращения вала двигателя. Для поддержания заданных оборотов применяется центробежный регулятор, ограничивающий подачу топлива при увеличении скорости вращения. В случае заклинивания рейки ТНВД размыкается цепь отрицательной обратной связи, в результате чего двигатель, в зависимости от того, в каком положении регулятор, может либо заглохнуть из-за недостаточного количества топлива, либо уйти в разнос.

Захват масла

В большинстве транспортных средств, вентиляция картера двигателя выведена во впускной коллектор. На сильно изношенном двигателе, газы прорываются через стенки поршня из камеры сгорания в картер, подхватывают масляный туман из картера и выносят его во впускной коллектор. Дизельный двигатель может работать на этом «топливе» так как моторное масло содержит столько же энергии, сколько и дизельное топливо, поэтому обороты двигателя начинают расти. В результате увеличения оборотов, растёт и количество масляного тумана, захватываемого газами из картера, образуется положительная обратная связь. Разнос двигателя такого типа ещё более опасен, так как количество подхватываемого масляного тумана может быть достаточно для того, чтобы двигатель работал вообще без подачи дизельного топлива.

Дизельный двигатель также может уйти в разнос при прогаре поршня или при неисправности турбины (разрушение уплотнений вала или излом самого вала). При этом масло накапливается в интеркулере, о чём не всегда вспоминают при ремонте — в результате отремонтированный двигатель может вновь уйти в разнос. Нежелательное моторное масло может так же попадать во впускной коллектор из протекающих сальников турбокомпрессора, от превышения уровня масла в картере или из-за других механических проблем. В транспортных средствах или стационарных объектах, где используются как дизельные двигатели, так и сжиженный природный газ, утечка газа так же может привести к тому что двигатель уйдёт в «разнос» из-за того что газ попадёт в воздухозаборник двигателя.[2]

Опасность разноса

Если не предпринимать каких-либо действий по выводу из разноса, двигатель приходит в негодность по одной из перечисленных причин:

  • Возгорание в выпускном коллекторе;
  • Перегрев и заклинивание двигателя;
  • Разрушение двигателя в результате повышенной механической нагрузки.

Выведенный из разноса двигатель нуждается в капитальном ремонте, а иногда и вовсе не подлежит восстановлению.

Вывод двигателя из разноса

Для вывода двигателя необходимо срочно перекрыть подачу топлива и нагрузить двигатель. Если это не помогло, необходимо перекрыть подачу воздуха[3].

Профилактика разноса

Профилактика разноса сводится к своевременному техническому обслуживанию: контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, недопущению скопления масла во впускном тракте, своевременной замене цилиндро-поршневой группы.

Схожие явления

Явление, также называемое разносом можно наблюдать у коллекторного двигателя с параллельным или независимым возбуждением, если при работе без нагрузки происходит обрыв обмотки возбуждения[4].

Примечания

Разнос дизельного двигателя. суть явления, как его избежать и как его остановить?

Что делать, в случае если дизельный двигатель отправился в разнос?

Понимаете ли вы, из-за чего дизельные двигатели именуют дьявольскими моторами? При чем тут Сатана?

Да, самыми распространенными обстоятельствами пара предвзятого отношения некоторых людей к данному типу двигателей внутреннего сгорания возможно отнести нюансы работы ДВС трудящегося на ДТ, грохот на протяжении работы, вибрации и большое количество сажи, выбрасываемой могучим мотором из недр выхлопной трубы (сейчас эти нюансы, некогда накрепко связанные с дизельными моторами, уходят на второй план, современные дизели куда как больше обожают окружающую нас природу). Но имеется еще одна обстоятельство аналогичного отношения людей к дизельным двигателям.

Так как они смогут без шуток подвести вас и пойти в разнос и вот тут на карту ляжет все и здоровье а также жизнь! Подлинный сатана!

Смотрите кроме этого: Прогрев холодного двигателя: Другое вывод

Вы, возможно, когда-то слышали о таком явлении, как разнос дизельного двигателя либо, быть может, кроме того имели не самый приятный опыт общения с «взбесившимся» дизелем. Такое происходило хоть и редко (чем дальше мы отходим от начала создания Рудольфом Дизелем собственного первого опытного образца, тем реже видится явление), но заявить, что ни при каких обстоятельствах не доведется с ним столкнуться, к сожалению, запрещено.

Так, что будем во всеоружии и обуздаем, по крайней мере, в теории, бесконтрольный дизельный мотор.

Тут мы, поведаем вам, чем возможно позвана неприятность, риски и как скоро закончить развитие таковой ситуации.

Все что необходимо знать о скандале с компанией Volkswagen

Что такое разнос дизельного двигателя?

Кратко, в то время, когда дизельный двигатель идет в разнос, это указывает, что его обороты очень скоро, бесконтрольно возрастут, уйдя в красную территорию на тахометре. чёрный дым и Шум/копоть, а время от времени и пламя отправятся валом из выхлопной трубы в качестве бонуса.

Каковы риски, в случае если мотор отправится в разнос?

Имеется два пути развития обстановки. Один страшный, второй весьма неприятный.

Первый вариант. В случае если разнос мотора начинается на ходу, автомобиль станет подобием железного разъяренного мустанга, начнется бесконтрольный разгон, что в нехорошем случае может привести к аварии, в зависимости от уровня умения и водительского мастерства адекватно реагировать на экстремальную мгновенно развивающуюся обстановку.

В случае если с этим порядок, то и последствия не выйдут за грани разумного.

Второй пример. В случае если происшествие приключилось на стоянке/парковке, в общем, автомобиль стоял на нейтрале.

Мотор, выйдя на запредельные обороты в нештатном режиме работы, продолжит крутиться, до полной остановки, из-за выхода из строя. В зависимости от условий, двигатель может в буквальном смысле снести себе «башню», сорвав головку с последующим разбрасыванием собственных внутренностей по ближайшей местности.

Поломки при разносе важны и в большинстве случаев их возможно свести к следующим:

заклинивание и Перегрев двигателя;

Разрушение двигателя в следствии повышенной механической нагрузки;

Плюс на фоне этого может происходить возгорание в выпускном коллекторе.

Как избежать разноса двигателя?

Профилактикой дизельного мотора. Сводится она к своевременному техобслуживанию: контролю работы ТНВД и центробежного регулятора, недопущению скопления масла во впускном тракте, своевременной замене цилиндро-поршневой группы.

Что приводит к разносу дизельного двигателя?

Скорость работы бензинового двигателя регулируется при помощи дроссельной заслонки, которая пропускает большее либо меньшее количество воздуха, которое попадет в цилиндры и сожжет больше либо меньше топлива. В соответствии, с чем двигатель будет выдавать определенную мощность, в диапазоне от минимальной, до большой.

В дизельном двигателе, количество воздуха не имеет никаких ограничений, оно регулируется числом горючего, впрыскиваемого в цилиндры.

Так что в принципе, пока имеется воздушное пространство и имеется чему сгорать в цилиндров, дизельный двигатель будет работать до тех пор пока один из компонентов не иссякнет. Так как чтобы сжечь горючее, ему необходимо лишь давление, никаких искр, как на бензиновых моторах.

Современные же дизельные двигатели имеют меньше шансов пойти в разнос, вследствие того что количество горючего рассчитывается и впрыскивается строго дозировано, все рассчитывается при помощи компьютера в зависимости от множества факторов. Кроме того в случае если что-то произойдёт с педалью газа (электронной педалью газа) компьютер «урежет» количество подаваемого горючего, в соответствии с требуемым числом на холостом ходу в том случае, если вы примените тормоза.

Хватит полсекунды, дабы бортовой компьютер просчитал, что обстановка выходит из- под контроля и принял за вас единственно верное ответ.

Но неверная работа педали акселератора есть наименее распространенной обстоятельством для этого явления. Вы должны выделить больше внимания вторыми горючим видам горючего, не считая дизеля, каковые смогут попасть в камеры сгорания, кроме ДТ.

К примеру, в случае если автомобиль находится в области скопления газа либо пропана, это может привести к разносу двигателя. Остановится он лишь тогда, в то время, когда газ улетучится либо будет перекрыта подача воздуха.

Кое-какие двигатели смогут трудиться на угольной пыли а также маслах. В качестве напоминания знайте, что, в то время, когда дизельный двигатель был изобретен, дизель не существовало и он трудился на растительном масле.

Говоря о маслах, требуется заявить, что это самая частая обстоятельство «взбесить» дизельный двигатель. Вы, возможно, спросите, кто в здравом уме будет лить масло во впускной коллектор двигателя, но помните, двигатель потребляет много масла для верной работы.

Да, моторное масло есть самым громадным неприятелем, и оно может попасть в цилиндры двумя методами – через турбокомпрессор либо через трубку вентиляции картера.

Смертельные автоскандалы: VW vs GM vs Toyota

Как вы понимаете, турбокомпрессор вращается со скоростью равной тысячам оборотов в 60 секунд, дабы загонять больше воздуха в двигатель. Дабы дорогостоящая подробность не сломалась сразу после первого запуска употребляется масло, для смазки коммисии турбокомпрессора и сохранении температуры в норме.

И в случае если со временем герметичность нарушается, с воздухом, гонимым турбиной, будет попадать масло, сгорание начнет происходить интенсивнее, двигатель, будет крутиться стремительнее, стремительнее и стремительнее, пока не случится разрушение либо смазка полностью не иссякнет. В любом случае прекрасно от этого не будет.

Нехорошая герметизация делает вероятным доступ моторного масла в двигатель через вентиляцию картера. Картер соединен шлангами с впускным коллектором, для вентиляции масляных паров на протяжении работы двигателя.

В случае если поршневые кольца ветхие, они не всецело герметизируют камеру сгорания, на протяжении зажигания ДТ. Давление просачивается в картер и выталкивают больше паров в цилиндр, замкнутый круг…

Так же поступление чрезмерного количества моторного масла в двигатель может привести к данной обстановке.

Неисправности ТНВД (Топливного насоса большого давления). Топливный насос приводится в перемещение от коленчатого вала двигателя через редуктор, и его производительность зависит от скорости вращения вала двигателя.

Для поддержания заданных оборотов используется центробежный регулятор, ограничивающий подачу горючего при повышении скорости вращения.

В случае если рейку ТНВД заклинит, это может привести к двум последствиям, мотор заглохнет либо отправится в разнос.

Как остановить разнос?

Дабы разнос дизельного двигателя вам нужно или уменьшать топлива либо перекрыть подачу воздуха. Но, если вы столкнулись с этим на ходу, увеличение механической нагрузки станет первостепенной задачей для нормализации работы двигателя.

В любом случае, убедитесь, что действия являются надёжными.

Осознаю, что звучит это довольно глупо для столь экстремальной ситуации, но все же, не теряйте головы.

Потом будет обрисовано неспециализированное управление, но только теоретическое. Применение на практике при разных событиях может не привести к желаемому результату.

В случае если разнос дизеля начался, в то время, когда вы за рулем едите на автомобиле, вы обязательно почувствуете неожиданное ускорение. Снимите ногу с педали акселератора и надавите на тормоз – смотрите за автомобилем следующем за вами, как он близок, дабы не допустить столкновения.

Ни за что не ставьте двигатель выше собственной жизни (либо жизни вторых). Пускай он кричит во всю мощь и выходит на невообразимые обороты, скорость ставим в нейтраль (сейчас автомобиль не будет разгоняться) и прижимаемся к обочине.

Не паникуйте, в случае если у вас автоматическая коробка передач, большая часть из них разрешит вам выбрать нейтральную передачу и остановиться на ходу.

Страшно делать что-либо еще по окончании того, как вы остановились и заметили, что происходит? Легко пускай двигатель трудится, непременно он сломается либо израсходует горючее либо катализатор процесса в виде поступающего в цилиндры масла.

Вы тем временем приводите к экстренным службам. И попытайтесь предотвратить вторых участников перемещения о нештатной ситуации.

Не опасаетесь функционировать? Тогда самым стремительным методом, дабы заглушить двигатель станет применение огнетушителя, что вы в большинстве случаев возите в вашем автомобиле.

Хватайте его, открой капот и распылите прямо около впуска, не понимаете где он находится? Разбрызгайте содержимое огнетушителя по всему подкапотному пространству. СО2 заменит воздушное пространство нужный, для сгорания горючего, это и приведет к остановке двигателя.

Данный способ кроме этого трудится, в случае если огнеопасных газы начали просачиваться в воздух около автомобиля.

В случае если обстоятельство, масло во впускном коллекторе, это приведёт к огромным клубам дыма, выходящего из выхлопной трубы. В случае если дым покроет целый автомобиль, то лучше отойти от него подальше и позвонить в экстренные работы по телефону 112.

Нет огнетушителя? Еще одним методом сократить воздушное питание двигателя, вручную блокировать его поступление чем-то наподобие тряпки тряпка либо куска фанеры.

Если вы закрыли впуск, но двигатель все еще трудится, значит воздушное пространство просачивается по периметру и этого хватит для сгорания горючего в цилиндрах.

С механической коробкой передач, вы имеете возможность поставить его на самую высокую передачу, надавить на тормоз и отпустить сцепление. Это должно дать громадное сопротивление, двигатель заглохнет.

Сохраняем надежду все оказалось! Двигатель заглох.

Что делать по окончании того, как вы остановили дизельный двигатель?

Кроме того если вы все сделали верно и скоро остановили работу двигателя, никогда опять НЕ запускайте двигатель. В случае если неприятность застала вас на дороге, покиньте автомобиль в надёжном месте, включите аварийку и позовёте эвакуатор.

Машину необходимо отвезти в автосервис, где подробно изучать обстановку и найдут причину недуга.

В случае если ваш автомобиль поднялся среди дорог, и мешает проезду, снова же, ставьте его на аварийку и постарайтесь скатить его не обочину, НЕ ЗАВОДЯ МОТОР!

Видео выше показывают наглядную подборку того, что происходит при разносе двигателя, и как именно кое-какие умелые автолюбители смогли остановить вышедший из повиновения мотор. И еще одна мера предосторожности, если вы постараетесь остановить подачу воздуха в мотор прямо через турбонагнетатель (как сделал американец на втором видео) будьте предельно осмотрительны, не попадите пальцами в ротор турбины!

Дизель отправился в разнос, последствия, обстоятельства, ответ . om601 — om661 SsangYong Musso 2.3 td


Похожие статьи, подобранные для Вас:

Двигатель пошел в разнос: причины и последствия

Двигатель пошел в разнос: причины и последствия
Многие автолюбители слышали фразу «Двигатель пошел в разнос», а некоторые даже столкнулись с этой проблемой. Разберемся, что же это значит, от чего возникает и что с этим делать.

Двигатель пошел в разнос –  неконтролируемый процесс повышения оборотов коленвала до недопустимых значений. Мотор не справляется с оборотами и заклинивает. Процесс  довольно скоротечный, всего несколько минут необходимо для того, чтобы двигатель вышел из строя. Самое неприятное это то, что процесс неуправляемый. Водитель не может заглушить двигатель замком зажигания. Как правило, автовледелец теряется и не сразу понимает, что нужно сделать в таком случае, а за это время движок пошел в разнос и встал. Навсегда.

Причины

Основные причины того, что двигатель пошел в разнос – это:

·         большой износ ЦПГ (цилиндра поршневой группы),

·         неправильно выставленный угол зажигания;

·         плохого качества топливо;

·         сильный перегрев двигателя;

·         нарушение в системе работы зажигания;

·         неисправность топливного насоса.

Единственным спасением в данной ситуации будет заглушить мотор. Но обычным способом этого сделать не удастся. Необходимо механически прекратить подачу топлива, воздуха, а также если автомобиль неподвижен, то попробовать подключить повышенную передачу, сначала выжав сцепление, потом отпустив его резко. В последнем случае велика вероятность поломки коробки передач. Чтобы прекратить подачу нужно приложить немало усилий. Если в машине используется электробензонасос, то необходимо его обесточить, для этого нужно знать, где находится предохранитель, запитывающий топливный насос. Без специальных знаний месторасположения его не получается сделать это оперативно, а схватить клина двигатель может за пять минут своей работы.

Для предотвращения подачи воздуха достаточно перекрыть рукой или ветошью входной рукав (отверстие) подачи воздуха в воздушный фильтр, а также попытаться рукой закрыть дроссельную заслонку. Что может стать травмоопасным для неопытного автовладельца.

Последствия – полное заклинивание двигателя, обгоревшие выпускные клапана и дорогостоящий ремонт.

Автомобили с дизельным двигателем имеют особенность: при большом износе мотора и его перегреве масло, залитое в двигатель, начинает попадать через зазоры в камеру сгорания и смешиваясь с топливом сгорает. Характерно появление темного дыма из выхлопной трубы автомобиля. Это приводит к увеличению температуры в камере сгорания, увеличению зазоров ЦПГ и оборотов двигателя. Далее даже если водитель предотвратит подачу топлива в камеру сгорания, то двигатель будет продолжать работать за счет сгорания паров масла в камере сгорания. Что неизбежно приведет к полному сгоранию двигателя и разрушению мотора. В данной ситуации можно попытаться ограничить подачу воздуха, либо попробовать перейти на повышенную передачу и отпустить сцепление. Но этот метод работает только при механической коробке передач, автомобиль с автоматической коробкой передач, роботом или вариатором спасти, к сожалению, невозможно.

Как предотвратить вхождение двигателя в разнос
Когда двигатель вошел в режим беспрерывной работы, то шансов спасти его уже практически нет. Но чтобы исключить такую вероятность необходимо следить за уровнем масла в двигателе, при его постоянном недостатке выяснить причину нужно обязательно. Также регулярно для дизельных моторов осуществлять регулировку топливного насоса. Заливать качественное моторное масло – тоже важное условие для сохранения двигателя в работоспособном состоянии как можно дольше. К сожалению, старые двигатели вряд ли даже эти мероприятия могут спасти. Придется ремонтировать двигатель, а это трудоемкий и дорогой процесс, да и гарантию на долгую службу мотора потом никто не даст. Остается одно – купить новый двигатель.

Оригинальный новый мотор стоит практически как сам поддержанный автомобиль. Конечно, не у каждого найдется столько денег на незапланированный ремонт в таком объеме. Но выход есть – купить б/у двигатель Рено или Пежо.

 

Почему выгодно брать б/у двигатель

Автовладельцы, столкнувшиеся с проблемой того, что двигатель пошел в разнос и заклинил, знают о дороговизне ремонта. Поэтому самое основное преимущество того, чтобы купить б/у двигатель Пежо – это его стоимость. Она значительно ниже цены на новый мотор.

Некоторые люди бояться покупать двигатель с пробегом, потому как неизвестно, сколько он выработал, каким топливом заправляли машину. Влезть в такой агрегат неполучиться. И в этом они правы. Поэтому купить двигатель Рено необходимо только у проверенного поставщика запчастей.

Наши преимущества
Наш сервисный салон предлагает только проверенные детали и запчасти к автомобилям Рено и Пежо. Официальная авторазборка машин с Европы с гарантией качества на запасные части – это большая редкость. Мы являемся таким уникальным сервисом. Автомобили, с которых снимаются запчасти, ездили по дорогам Европы, а это значит заправлялись только хорошим топливом, имели небольшой пробег, регулярно проходили техобслуживание. Мы уверены, что с нашими запчастями вы можете не только хорошо сэкономить, но и продлить на долгие годы жизнь вашего автомобиля. Купить б/у двигатель на Пежо, Рено и заменить его выйдет гораздо дешевле, чем покупать новый заводской мотор. Доверяйте только специалистам, дающим гарантию на то, что запчасти будут служить в вашем автомобиле долго и без поломок.

Что такое разгон дизельного двигателя

Мы продолжаем удовлетворять любопытства — некоторые простые, некоторые не такие уж простые — о дизелях, с помощью этого беглого взгляда на то, что может быть одной из самых неприятных механических проблем, с которыми когда-либо хотел бы столкнуться владелец грузовика: неуправляемый двигатель.

«Побег» — еще один термин, используемый в дизельных двигателях. Но хотя для большинства энтузиастов выражение «неуправляемый двигатель» в некоторой степени самоочевидно, мы должны учитывать новичков и новичков в масляных горелках, которые могли бы подумать совершенно иначе, услышав этот термин.Да, действительно может случиться с .

Хотя нет единой причины, по которой дизели — как правило, турбодизели — убегают, — можно с уверенностью приписать большинство драматических случаев, которые мы видим в социальных сетях и в видеороликах на YouTube, разжиганием каких-либо отказов. Такое случается нечасто в новых установках — современные системы управления двигателем более точно регулируют заправку и могут выполнять «проверки» других вещей, которые могут способствовать тому, что когда-либо происходит разгон), — но это не редкость для старых силовых установок с большим пробегом и ударом -би испытать побег.

Единственный способ эффективно продемонстрировать разгон дизельного двигателя — это видео. Прилагаемый к этому отчету видеоролик, снятый нашим другом Крисом Тобином, представляет собой кадры неудачного побега Тони Буркхарда на динамометрическом стенде на Ultimate Callout Challenge 2019. Осколки от вышедшего из строя турбонагнетателя разорвали топливопровод, что привело к распылению дизельного топлива прямо в двигатель и бушующий ад в течение нескольких напряженных минут.

К счастью, водитель Тони не пострадал. И в одном из самых драматических событий ночной бойни, которые мы видели, команда Dirty Hooker Diesel (и многие друзья, старые и новые) вовремя отремонтировали Chevy Silverado, чтобы команда продолжила соревноваться с ним на следующий день.

Просмотреть все 3 фото

What Is Runaway?

Разгон дизеля — это состояние, которое происходит, когда топливо непреднамеренно попадает в двигатель с турбонаддувом из источника, отличного от специальной топливной системы транспортного средства. Когда это происходит, частота вращения двигателя (об / мин) резко и неконтролируемо увеличивается, и он останавливается только тогда, когда либо устраняется посторонний поток топлива, либо силовая установка получает серьезное повреждение (заедание подшипников, сломанные стержни, кривошип и т. Д.). Помните, что масляные горелки создают горение, используя только топливо и воздух.Нет никакой «искры». Итак, чем больше топлива, тем быстрее будет работать двигатель.

Как мы отмечали в нашем отчете о прорывах дизельных двигателей, сочетание несгоревшего топлива и моторного масла может привести к выбиванию из-под контроля, если прорыв топлива достаточно велик для того, чтобы смесь достигла камеры сгорания. А в случае с турбодизелями масло иногда может привести к отказу двигателя.

Вам интересно, «как это возможно?» Все дело в топливе. Внутренние части большинства турбонагнетателей смазываются моторным маслом, которое может стать катализатором разгона, если или когда оно нарушит уплотнения турбонагнетателя.Смазка, как и газ, попадает в камеру сгорания и способствует увеличению числа оборотов. В таком случае нефть является источником «топлива», и результат обычно драматичен (и дорог).

Просмотреть все 3 фотографии

Остановка вышедшего из-под контроля двигателя

Обычно после определения разгона «как его остановить?» вопрос, который следует сразу же. Помните, мы говорим о двигателях сжатия / зажигания. Если выключить двигатель, повернув ключ обратно из положения «Работа», это понятно, но это не сработает.В отличие от газовых двигателей зажигание для дизеля , а не , то же самое, что «искра» Гассера, которую еще называют зажиганием. Тактика поворота ключа бесполезна. Неуправляемая масляная горелка должна быть полностью и незамедлительно лишена подачи топлива или подавлена ​​до смерти, буквально, подавляя весь ее запас воздуха любыми возможными способами. Последний метод получил более широкое распространение и спас многие двигатели от полного разрушения. На Diesel Power Challenge 2019 Мэтт Майер использовал сообразительность и коробку с печеньем Girl Scout на Bandimere Speedway, чтобы остановить беглецов 7.3L Power Stroke в его Ford F-250 1997 года выпуска.

Можно ли предотвратить побег из дома?

Хорошая новость заключается в том, что да, разнос дизельного двигателя можно предотвратить путем установки встроенных устройств, таких как запорный клапан Ph3 PowerHalt компании Pacbrake, трубка, которая содержит пластину клапана типа бабочки, подключенную к всасываемому воздушному потоку. При активации — вручную или электронно / автоматически — при заданной частоте вращения внутренняя лопасть закрывается и перекрывает поток воздуха, который, в свою очередь, заглушает двигатель.

Установка запорного клапана — хорошая идея, особенно для старых буровых установок с большим пробегом и двигателей с чрезмерной проходимостью, или грузовиков с большой мощностью, которые используются для соревнований по тяге на динамометрических стенах и салазках. Отключение может не только предотвратить катастрофический отказ двигателя, но и спасти пассажиров грузовика от серьезных или смертельных ранений осколками при взрыве двигателя.

Источник

Разгонный дизель — Что это? И как это остановить.

Кошмар владельцев дизельных двигателей.Неудачный дизель. Именно так это звучит. Дизельный двигатель, который просто не останавливается. Причинение множества проблем, таких как повреждения, травмы или что-то еще хуже.

Я надеюсь, что это поможет обучить кого-то, кто хочет купить дизель или в настоящее время имеет автомобиль с дизельным двигателем. Это определенно не предназначено для того, чтобы отпугнуть нынешних или будущих владельцев дизельных двигателей. Я намерен помочь тем, кто может столкнуться с этим редким, но возможным случаем.

Прежде чем начать, я хочу кое-что подчеркнуть.Не цените свой грузовик или машину выше собственной жизни или безопасности. Я знаю, что это плохо слышно, и даже съеживаюсь, когда пишу это. Но вы всегда можете отремонтировать / заменить машину. (Плачь — это нормально, только не позволяйте слезам заливать водой ваш телефон.)

Прежде всего, давайте рассмотрим основы дизельного двигателя.

Дизельный двигатель работает иначе, чем бензиновый / бензиновый двигатель (см. Рисунок). В бензиновом двигателе для воспламенения топливовоздушной смеси используется свеча зажигания. В то время как в дизеле используется воспламенение от сжатия и постоянно нагреваемые свечи накаливания. В дизельном топливе воздушно-топливная смесь происходит в камере сгорания, а не в портах, как в газовом двигателе. Дизельное топливо впрыскивается в цилиндр, когда поршень приближается к верхней мертвой точке (ВМТ). Стандартный газовый двигатель обычно использует степень сжатия 8-12: 1.Большинство дизелей имеют степень сжатия 17-23: 1. С самого начала у дизелей был прямой впрыск, и они не использовали бабочек для управления воздушным потоком. Вместо этого они дросселируют топливо, поступающее в цилиндры, оставляя впускное отверстие практически без препятствий. Это вызовет проблемы, о которых я расскажу позже.

Теперь мы можем перейти к тому, что такое «вышедший из-под контроля дизель», поскольку мы обсудили основы.

Впускная заслонка — это заслонка, которая ограничивает воздушный поток и, следовательно, топливо, поступающее в бензиновый двигатель.Дизели не используют эту деталь таким же образом, если она у них есть. Грузовик UPS с неуправляемым дизельным двигателем.

Неконтролируемый дизельный двигатель был довольно распространенным явлением. Но теперь, когда времена изменились, для современных дизелей это редкость. Большинство электронных модулей управления (ECM) могут более точно измерять топливо, а датчики предупреждают ECM и позволяют предотвратить подобные вещи.Но есть исключения из всего, и части действительно выходят из строя.

Что вызывает неисправный дизельный двигатель? Это много факторов. Насосы, которые заедают и дозируют слишком много топлива, выход из строя масляного уплотнения в двигателе с турбонаддувом, переполнение картера, сломанные / поврежденные внутренние топливопроводы, неправильно смонтированные или неисправные топливные соединения и даже двухтопливные двигатели, которые используют баллонный газ (например, пропан), или находятся в среде, насыщенной парами в воздухе. Но чаще всего причиной являются старение и износ или испарения.

Неуправляемый дизельный двигатель чаще всего встречается в транспортных средствах парка, которые используются постоянно, в плохом техническом обслуживании и почти всегда работают, например, в неудачном грузовике UPS, показанном выше. Но возраст и пренебрежение, кажется, являются наиболее частой причиной выхода из строя дизельного топлива, за одним исключением, которое может сказаться на дизелях, новых и старых. Поскольку расходомер дизельного двигателя измеряет топливо, а не воздух, это оставляет полностью неограниченный поток воздуха. Таким образом, если углеводороды, такие как дизельное топливо, бензин, пропан или другие пары в воздухе, которые имеют правильную концентрацию, могут привести к неконтролируемой работе двигателя и его гибели.Иногда из-за сильной жары автомобиль загорается. Так что, если вы собираетесь позволить ему умереть, отойдите как можно дальше.

Другой причиной неконтролируемой работы двигателя является износ или небрежное обращение. По мере износа поршневые кольца пропускают небольшое количество масла в камеру сгорания, как и в большинстве двигателей внутреннего сгорания. Но если износ достигает нужного уровня и дизельный двигатель становится достаточно горячим, он начинает испарять масло в картере, и оно протекает через поршневые кольца.Попадая в цилиндр и камеру сгорания, испаренное масло действует как дизельное топливо и воспламеняется при сильном сжатии. Как только это произойдет, двигатель будет работать до тех пор, пока масло не будет исчерпано и / или не взорвется, в зависимости от того, что наступит раньше.

Страница брошюры Ford 6.0L Power Stroke Diesel.

Прежде чем я перейду к этому, я хочу еще раз подчеркнуть.НЕ цените автомобиль выше себя и других. И если вы собираетесь попытаться остановить это, будьте очень, ОЧЕНЬ осторожны. Если вы не думаете, что можете, или слишком боитесь, даже не пытайтесь. Это того не стоит.

Итак, мы подошли к вопросу, как остановить неуправляемый дизель?

Что ж, теперь я знаю, о чем вы думаете: «просто выключите зажигание». Это не сработает, поскольку у дизеля неограниченный воздушный поток и используется воспламенение от сжатия. Это оставляет очень мало вариантов для работы.

Единственный реальный способ остановить двигатель — это заглушить его, и это можно сделать одним из многих способов.

Вы можете использовать огнетушитель CO2, чтобы заглушить двигатель. Это самый простой и один из безопасных вариантов, но он требует, чтобы вы добились приема, что может быть непросто. Вы также можете физически закрыть впускной патрубок, будь то корпус дроссельной заслонки или турбонагнетатель, если в автомобиле есть такой, до которого легко добраться. Теперь вы должны попытаться попробовать корпус дроссельной заслонки, но турбо-турбо все равно сделает свою работу. Просто надоела турбина. Он крутится со скоростью 10 тысяч оборотов в минуту и ​​съедает конечности, как блендер.Если вы можете этого избежать, я бы порекомендовал это сделать.

Третий вариант применим только к автомобилям со стандартной (механической) коробкой передач. Это остановит двигатель с наилучшими и безопасными результатами. Когда вы замедляетесь или когда вы остановились, что предпочтительно, включите высшую передачу и нажмите педаль тормоза с относительно большим усилием и включите стояночный тормоз, если это возможно. Медленно отпустите сцепление и дайте ему захватить маховик. Двигатель должен споткнуться и заглохнуть. Этот метод может работать, в зависимости от состояния вашего автомобиля, а также от того, если сцепление не тускнеет и не проскальзывает.

После того, как вы остановите двигатель, НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ не запускайте его снова. Даже после небольшого или легкого побега из-под контроля. Просто начнется все сначала. Вызовите эвакуатор и при необходимости отодвиньте его от проезжей части. Также не садитесь в машину, на случай возгорания из-за жары.

Теперь вы знаете, что такое неуправляемый дизель, что его вызывает и как его остановить.Конечно, здесь слишком много факторов, чтобы охватить все. И каждая ситуация уникальна. Но знания — это сила, и знание того, как предотвратить и справиться с неконтролируемым дизельным двигателем, может спасти жизни и, возможно, вашу гордость и радость.

Спасибо за прочтение. Это тоже моя вторая статья, так что не стесняйтесь критиковать ее конструктивно. И ваши мысли всегда приветствуются.

#blogpost

Этот контент был первоначально размещен пользователем Car Throttle на нашей платформе сообщества и не был заказан или создан редакционной группой CT.

Убивающих мифов о беглых дизелях

В последнее время в социальных сетях много шумихи вокруг видео о дизельных грузовиках, которые издают белый дым и внезапно умирают. Нет, грузовик не сильно выгорает. Скорее всего, вы стали свидетелем вышедшего из строя дизельного двигателя. И нет, это не проблема только с Power Strokes, Duramaxes или Cummins, так что бросьте шуточки с критикой бренда.Это может случиться с любым дизельным двигателем в любом транспортном средстве, но чаще всего с турбодизельными двигателями.

Итак, прежде чем вы начнете комментировать это видео в своей ленте новостей о том, насколько ваш Chevy лучше Ford, быстро прочитайте, что такое побег, и, что более важно, как его остановить, если это когда-нибудь случится с вами. Чтобы остановить неработающий дизельный двигатель, необходимо либо отключить подачу воздуха, либо подачу топлива. Поскольку он получает топливо из неизвестного источника, более простой вариант — отключить подачу воздуха.Если найти что-нибудь, чтобы заблокировать впуск, можно снизить обороты и остановить двигатель.

Прежде всего: что это такое?

Проще говоря, неуправляемый дизельный двигатель — это редкое состояние, при котором двигатель потребляет топливо из непреднамеренного источника, заставляя его увеличивать обороты до тех пор, пока непредусмотренный источник топлива не иссякнет или в двигателе не произойдет катастрофический отказ. Более подробное описание упрощает понимание:

Многие смазочные материалы, входящие в состав двигателя, обладают схожими свойствами с дизельным топливом, включая моторное масло.Типичный пример того, как моторное масло вызывает состояние разгона, происходит в турбодизельных двигателях, где есть неисправность масляных уплотнений внутри турбокомпрессора.

Раздутое уплотнение может привести к попаданию моторного масла во впуск турбокомпрессора и последующему сгоранию внутри камеры сгорания. Это создает петлю положительной обратной связи, в которой частота вращения увеличивается далеко за пределы красной черты, втягивая больше масла из взорванного турбонагнетателя, и продолжается до тех пор, пока не произойдет катастрофический отказ в результате превышения скорости двигателя.

Хотя это редкое состояние и не единственный способ побега из дома, время от времени оно случается. Дизель может выйти из-под контроля также из-за неисправных систем впрыска или чрезмерного продувки из-за испарения масла и его попадания во впускное отверстие.

Хорошо, а что, если это случится со мной?

Помните, здесь мы имеем дело с гипотетическими предположениями. Я не механик, и вы должны проявлять осторожность в любой ситуации, если она когда-нибудь придет в голову. Неуправляемый дизель — очень опасная ситуация из-за огромных нагрузок на сам двигатель.Но хорошая новость в том, что есть способ гипотетически остановить это, пока не стало слишком поздно.

Из-за особенностей работы дизельного двигателя простое выключение ключа для выключения зажигания не оказывает никакого влияния на остановку разгона. Дизельному двигателю нужны только топливо и воздух для сгорания, и чем больше топлива доставляется, тем выше обороты двигателя.

Значит, чтобы остановить двигатель, нужно либо перекрыть подачу воздуха, либо подачу топлива. Поскольку может быть неясно, откуда поступает топливо, часто бывает проще отключить подачу воздуха.Блокировка впуска может снизить обороты и остановить двигатель, прежде чем ситуация действительно выйдет из-под контроля.

Некоторые люди использовали тряпки, футболки или даже огнетушитель, чтобы задушить двигатель, но, опять же, делаете это на свой страх и риск. Транспортные средства, оснащенные механической коробкой передач, иногда могут перевести грузовик на более высокую передачу, например, на 5-ю или 6-ю, а также использовать тормоза и выключить сцепление, чтобы заглохнуть двигатель.

Вот и все. У дизельных двигателей есть свои плюсы и минусы, но это невероятно редкое состояние, которое не превосходит ни одного из преимуществ дизельного грузовика.Это просто делает по-настоящему впечатляющие видео на YouTube и Facebook.

Это не единственное, что может выйти из строя с вашим дизельным двигателем … Подробнее о неисправностях дизельного топлива.

Вот как быстро остановить беглый дизель

Вы, вероятно, слышали о неуправляемом дизельном топливе в какой-то момент или, возможно, даже испытали это испытание в те дни, когда эти двигатели не имели такого электронного управления.

В любом случае, мы здесь, чтобы рассказать вам, что может вызвать эту проблему, какие риски и как быстро положить конец такой ситуации. Что такое разгон дизеля?
Короче говоря, когда дизель развивает разгон, это означает, что эта чертова штука бесконтрольно вращается в сторону красной зоны на тахометре. Шум и черный дым / сажа сзади идут в качестве бонуса. Какие риски, если произойдет побег?
Если вы столкнетесь с побегом во время движения, автомобиль начнет неконтролируемо ускоряться, что может привести к аварии, в зависимости от ваших навыков вождения и способности сохранять спокойствие или нет.

Стационарный разгон, если не остановить вовремя, приведет к выходу двигателя из строя.В зависимости от условий двигатель может даже разорваться, разбрызгивая осколки и куски повсюду. Что вызывает разгон дизеля?
Скорость бензинового двигателя регулируется корпусом дроссельной заслонки, который позволяет большему или меньшему количеству воздуха попадать в цилиндры и сжигать больше или меньше топлива, создавая больший или меньший взрыв. В дизельном двигателе воздушный поток не имеет ограничений и контролируется только количеством топлива, впрыскиваемого в цилиндры.

Итак, по сути, пока в цилиндрах есть воздух и что-то, что нужно воспламенить, дизельный двигатель будет продолжать работать вечно, поскольку он использует компрессию для сжигания топлива, а не искру, как бензиновые двигатели.

У современных дизельных двигателей меньше шансов выйти из-под контроля, поскольку топливо рассчитывается и подается компьютером в зависимости от множества факторов. Даже если что-то случится с педалью ускорения (в которой используется система привода по проводам), компьютер снизит подачу топлива до состояния холостого хода, если вы нажмете тормоз хотя бы на полсекунды, даже если вы прижмете педаль к металлу.

Однако неисправная педаль акселератора — наименее частая причина разгона дизеля. Вам следует больше беспокоиться о других видах топлива, кроме дизельного, которое может попасть в двигатель и которое невозможно контролировать.

Например, если автомобиль окружен воздухом, загрязненным природным газом или пропаном, это может вызвать разгон и остановится только тогда, когда газы больше не будут в наличии или будет отключена подача воздуха. Некоторые двигатели могут работать на угольной пыли и даже на масле. Напоминаем, что вы должны знать, что когда был изобретен дизельный двигатель, дизельного топлива не существовало, и он работал на растительном масле.

Что касается масел, это наиболее частая причина выхода дизельного двигателя из строя. Вы, вероятно, спрашиваете, кто в здравом уме будет заливать масло в воздухозаборник двигателя, но не забывайте, что сам двигатель использует довольно много смазочного масла для бесперебойной работы.

Да, смазочное масло — самый большой враг, и его можно расходовать двумя способами — через турбокомпрессор или через патрубок сапуна картера.

Как вы, возможно, знаете, турбокомпрессор вращается со скоростью тысячи оборотов в минуту, чтобы нагнетать больше воздуха для двигателя. Для этого в течение длительного периода времени масло используется для смазки его вращающейся группы и поддержания нормальной температуры.

Таким образом, если уплотнения старые и сломаны, масло присоединится к воздуху и будет направлено в двигатель, заставляя его работать все быстрее и быстрее, пока не произойдет разрушение или не закончится масло.Но это редко заканчивается хорошо.

Работы «Старое и сломанное» для масла, попавшего в двигатель также через вентиляцию картера. Картер через шланги подсоединен к впускному отверстию для вентиляции масляного тумана, образующегося при работе двигателя. Если поршневые кольца старые, они не будут должным образом герметизировать камеру сгорания во время взрыва, позволяя сжатому газу проникать в сильфон картера и выталкивать больше тумана во впускное отверстие и так далее.

Заливка слишком большого количества масла в двигатель может вызвать вышеупомянутую ситуацию. Как же тогда остановить неуправляемый дизель?
Чтобы дизель прекратил работу, необходимо отключить подачу топлива или воздуха. Однако, если вы столкнетесь с этим во время вождения, сначала вам понадобится механическая сила. В любом случае убедитесь, что выполнение следующих действий безопасно. Это общее руководство, которое может не подойти для различных реальных жизненных обстоятельств.

Если ваш дизель разгоняется во время движения, вы обязательно почувствуете непреднамеренное ускорение. Отпустите педаль акселератора и включите тормоза — следите за тем, насколько близко за вами следует другой автомобиль, чтобы он заметил и избежал столкновения сзади.Ни при каких обстоятельствах нельзя ставить двигатель выше своей жизни (или жизни других людей). Дайте двигателю кричать как в аду, переключите коробку передач на нейтраль, чтобы она больше не ускорялась, и остановитесь.

Не паникуйте, если вы едете с автоматической коробкой передач, потому что большинство из них позволяет вам выбрать нейтраль и остановиться на ходу.

Бояться делать что-нибудь еще после того, как вы остановились? Просто позволь этой чертовой штуке поглотить себя и позвони властям. Не забудьте отступить и предупредить людей поблизости о том, что происходит.

Не испугались после остановки? Тогда самый быстрый способ выключить двигатель — использовать огнетушитель на углекислом газе, который вы обычно носите с собой в машине. Возьмите его, откройте капот и разбрызгайте прямо возле воздухозаборника. Помогает, если вы знаете, какой из них был раньше. Если нет, распылите везде. CO2 заменит воздух, необходимый для сжигания топлива, что должно остановить двигатель.

Этот метод также работает, если легковоспламеняющиеся газы, окружающие автомобиль, начали разгон. Однако, если масло во впускном канале вызывает разгон, из выхлопной трубы будет выходить много дыма.Если ветер дует сзади и накрывает всю машину, лучше держитесь подальше и позвоните в органы власти.

У вас нет огнетушителя CO2? Другой способ сократить подачу воздуха в двигатель — вручную заблокировать воздухозаборник чем-нибудь — тряпкой или куском фанеры. Если вы плотно прикрыли воздухозаборник, но двигатель все еще работает, это означает, что есть утечки по остальной части впускного трубопровода, и двигатель может всасывать оттуда.

С механической коробкой передач вы можете включить высшую передачу, задействовать тормоза и отпустить сцепление.Это должно оказывать большее сопротивление, чем может выдержать двигатель, и подавлять его. Если вы не теряете спокойствия, маневр может сработать во время движения, просто включите 5-ю или 6-ю передачу, отпустите сцепление и одновременно нажмите на тормоза.

Если вы попробовали первый метод, включив нейтраль и остановившись на обочине, маневр может быть выполнен таким же образом — после безопасной остановки крепко удерживайте тормоза, включите высшую передачу и сбросьте сцепление. Автомобиль может рвануть вперед, так что будьте осторожны. Что делать после того, как вы остановили неуправляемый дизель?
Даже если вы прошли небольшой разгон, ни при каких обстоятельствах не запускайте двигатель снова. Если автомобиль остановлен в безопасном месте, не мешая дорожному движению, просто оставьте его там с включенными аварийными световыми сигналами и вызовите дорожную помощь, чтобы отбуксировать его в ближайший сервисный центр.

Если ваша машина мешает движению, включите аварийную сигнализацию и по возможности вытолкните ее с дороги.

В видеороликах ниже показано, как легко остановить вышедший из строя дизельный двигатель, закрыв его впускное отверстие.Если вы пытаетесь заглушить двигатель прямо от турбокомпрессора, вам обязательно нужно следить, чтобы не сунуть палец в его роторы.

The Runaway Engine — Журнал Gas Engine

Персоналом

Route 2, Box 129 Troy, Теннесси 38260.

Мой отец, Шаффер Ливингстон, стоял в машинном отделении и
наблюдал за разрушениями вокруг него. Великолепный двигатель
Fairbanks-Morse мощностью 50 л.с. стоял под безумным углом, его бетонное основание
было разрушено, словно гигантским отбойным молотком. От восьмифутового маховика
осталась только ступица со стойками
спиц. Дневной свет струился через крышу и одну
внешнюю стену, немое свидетельство того, куда пропал обод колеса
. Сломанные трубы и фитинги украшали хаос: «Я
полагаю, что губернатор потерпел неудачу, и она просто сбежала!» — сказал владелец хлопкоочистительной машины №
.В любом случае, что бы ни случилось,
было фатальным для двигателя, и Фэрбенкс-Морс послал моего отца на встречу
, чтобы попытаться определить причину. «Возможно, губернатор действительно не справился,
, но прежде, чем мы осудим двигатель, давайте взглянем на все факты
», — сказал папа. «Расскажите мне все, что вы знаете о том, что произошло с
до аварии». С помощью владельца и оператора по производству джина
он собрал воедино следующую печальную историю.

Был 1927 год, и с приближением сезона хлопкоочистки в
дельте Миссисипи, владелец джина все еще не нашел инженера
, который заменил бы человека, который в прошлом году управлял большим двигателем
.Его яростные мольбы о помощи были вознаграждены прибытием
человека, который заявил, что у него был многолетний опыт работы с бензиновыми и масляными двигателями
. Он никогда не управлял двухтактным двигателем
Фэрбенкса, но «двигатель был двигателем», и если бы вы могли управлять им,
, вы бы смогли выяснить, как сделать любой другой двигатель
. Его наняли на месте и сказали подготовить двигатель
, так как хлопок будет прибывать для очистки в любой день.

На следующее утро «инженер» начал проверку двигателя
, готовясь к запуску.Лубрикатор Man-zel был заполнен маслом
, и за девять месяцев скопления пыли и паутины
были удалены. Чтобы проверить масло в картере, он обнаружил, что
ему пришлось снять смотровую дверцу, так как он не смог найти масляный щуп
. Очевидно, предыдущий инженер слил масло из картера
в конце сезона очистки хлопка, так как масло
не было видно, за исключением карманов на каждом конце. Масло было получено и через
залито смотровая дверца до должного уровня.Смотровая дверца
заменена и затянута, топливный бак включен и бензин
залит в бак двигателя воздушного компрессора.

«Инженер» закрутил маленький двигатель Fairbanks-Morse
«Z», и он ожил, потянув за собой компрессор
, или, как его называли в Дельте, «воздушную обезьяну
». Воздух был необходим для раскрутки двигателя мощностью 50 л.с. для запуска
это

«Инженер» закрутил маленький двигатель Fairbanks-Morse
«Z», и он ожил, потянув за собой компрессор
, или, как его называли в Дельте, «воздушную обезьяну
».Воздух был нужен для раскрутки двигателя мощностью 50 л.с., чтобы запустить его. Бензиновая паяльная лампа на головке блока цилиндров была зажжена, и ее пламя
было направлено на открытый конец «горячей свечи». В то время как
давление воздуха нарастало и свеча нагревалась, длинный стальной стержень
был вставлен в отверстие в отверстии. массивный маховик. Колесо
было повернуто или «заблокировано» в исходное положение, так что
, когда воздух будет направлен в цилиндр, двигатель повернется на
в правильном направлении для запуска.Теперь, с поднятым воздухом, горячими свечами
и красным топливом в форсунке, он потянул пусковой рычаг
, чтобы раскрутить двигатель. Рычаг был возвращен в «ход», и двигатель
ожил, издав серию громких хлопков. Тяжелый маховик
начал разгоняться, и двигатель разогнался до частоты вращения
.

Вот и начались проблемы, так как скорость продолжала расти. Наш «инженер»
немного забеспокоился, так как скорость
не показывала никаких признаков стабилизации и продолжала расти.Охладив свой
, он отключил подачу топлива. Вместо того чтобы замедляться и останавливаться,
большой Фэрбенкс продолжал свое самоубийственное ускорение. Что-то
определенно было не так! Двигатель теперь просто сошёл с ума,
вибрировал и ревел во весь рост. «Инженер»
бросил один взгляд на рушащийся фундамент, и
, решив, что осмотрительность — лучшая часть доблести, бросился на пятки
, чтобы найти ближайший выход. Он ушел не так быстро, потому что худшее
было еще впереди! Огромный маховик
не выдержал и развалился.Один кусок вышел через крышу, оставив зазубренную дыру
, другой проплыл через внешнюю стену и косил валок длиной
300 футов по позднему кукурузному полю, третий кусок
вошел в оборудование для джина и фактически превратил его в мусор.
Двигатель, наконец, остановился, опрокинувшись на разрушенном основании
.

Неистовый звонок в новоорлеанский офис Фэрбенкс-Морс
привел к тому, что мой отец направился в джин первым доступным поездом
.Он был руководителем установки в течение нескольких лет, и
установил большие двигатели с юга до верхней части полуострова
в Мичигане. Он проверил грустные останки и установил причину безвременной кончины большого дизеля
. У
не было ничего механически неисправного с двигателем или его регулятором. Если вы еще не поняли, что произошло,
, возможно, будет хорошо помнить, что это был двухтактный двигатель. В картере картера не должно быть масла
, за исключением резервуаров на
с каждой стороны.Масло в небольших количествах переносилось центробежной силой
от этих резервуаров к подшипникам штока. Масло, которое было неправильно добавлено
в картер, было разбрызгано шатуном
и втянуто через перепускной канал в цилиндр
, где оно сгорело как топливо. Чем быстрее работал двигатель
, тем больше разбрызгивалось масло и тем больше было перенесено до
, чтобы сгореть. Двигатель заработал быстрее, брызнул еще больше масла, и
разогнался до тех пор, пока чугун и бетон не выдержали.

Я уверен, что это был не единственный ранний двигатель, который был разрушен из-за незнания оператора. У
все еще есть проблема с нами сегодня. Я лично видел, как 6-сильный двигатель
Economy эксплуатировался на выставке человеком, который даже не подозревал, что это двигатель
, работающий по принципу «наезд и промах»! Губернатор
не фиксировался, и двигатель продолжал ускоряться, когда мы с другом
вмешались и отключили подачу топлива. Всегда проверяйте
, что вы полностью понимаете работу своих двигателей, прежде чем
запустит их.

Опубликовано 1 марта 1990 г.

СТАТЬИ ПО ТЕМЕ

Здание с воздушной струей, вдохновленное классической немецкой электростанцией в музее Cool Spring Power, становится реальностью.

На черно-белых фотографиях завода изображены сотрудники, создающие двигатели Avery с использованием различного оборудования для изготовления металла.

Ознакомьтесь со следующим разделом Sandusky Automobile Co. — четвертой частью продолжающейся серии о Ф. Андервуд.

Разгон дизельного двигателя: что это такое и как на него реагировать

ОДНА из самых уникальных и пугающих вещей, которые может сделать дизельный двигатель, — это без предупреждения, очевидно, развить собственное мышление и бесконтрольно ускоряться, пока он не разрушится, несмотря на все попытки его остановить.

Это явление называется неуправляемым дизельным двигателем. К счастью, редкое, но чрезвычайно опасное состояние, при котором двигатель заправляется топливом, набирая обороты все быстрее и быстрее, пока наконец не выходит из строя, обычно резко.

В дизельном двигателе, в отличие от бензинового, нет практически никаких ограничений для воздушного потока. В то время как газовый двигатель имеет корпус дроссельной заслонки с дроссельной заслонкой, которая регулирует поток воздуха к двигателю и контролирует мощность через воздушно-топливную смесь, дизельный двигатель, который срабатывает из-за сжатия, а не от электрической искры, регулирует только поток топлива для управления скоростью двигателя. и имеет неограниченный воздушный поток.

В то время как современные дизельные двигатели имеют улучшенные элементы управления топливной системой, системы вентиляции и уплотнения для предотвращения большинства условий разгона, гипотетически это может случиться с любым двигателем.

Самая частая причина, согласно большинству дизельных механиков и руководств по обслуживанию, — это износ поршневых колец или цилиндров. Это может позволить газам сгорания проходить мимо поршня в картер, создавая масляный туман, который удаляется через трубку сапуна картера. Сапун, конечно же, соединен с впускным коллектором, поэтому масляный туман втягивается обратно в двигатель; Помните, что дизельное топливо способно работать даже на очень плохом топливе, а моторное масло в виде тумана на самом деле не слишком отличается с точки зрения горючести от настоящего дизельного топлива.Масло, всасываемое в двигатель, заставляет его работать быстрее, что, в свою очередь, заставляет больше масла попадать во впускное отверстие, создавая петлю положительной обратной связи, которая быстро приводит к превышению скорости двигателя за пределы его красной черты.

Другие причины включают изношенные уплотнения турбонагнетателя, которые позволяют маслу вытекать из турбокомпрессора во впускное отверстие, и, в редких случаях, взорвавшуюся прокладку головки, переполнение маслом или изношенные уплотнения клапанов. Однако один механик указал, что если изношено достаточное количество уплотнений клапана, чтобы вызвать разгон двигателя, у двигателя возникнут проблемы, которые, вероятно, вызовут поломку задолго до того, как он достигнет этой точки.

Как только начинается побег, остановить его практически невозможно. Отключение зажигания не имеет значения, поскольку дизельное топливо работает от сжатия, а не от электрической искры. И если один из двух доступных методов остановки двигателя не сработает в течение минуты или около того после запуска без разгона, самым разумным решением будет отойти на безопасное расстояние от транспортного средства и подождать, пока двигатель не разрушится; через минуту или две, повреждение двигателя из-за разгона все равно разрушит его, поэтому позволить ему разлететься на части или заедать — не обязательно большая потеря.

Если во время движения происходит разгон, постарайтесь не паниковать: переключите автомобиль на нейтраль, осторожно нажмите на тормоза и остановитесь в безопасном месте. Оставьте коробку передач в нейтральном положении, надежно включите стояночный тормоз и отъезжайте.

Чтобы остановить побег, вы можете попробовать две вещи, хотя они могут не сработать. В небольшом транспортном средстве иногда возможно заглохнуть двигатель из-за трения сцепления — при условии, что сцепление находится в хорошем состоянии. Сначала включите стояночный тормоз, затем как можно сильнее нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее.Выжмите сцепление, включите повышенную передачу (5 или 6), а затем сбросьте сцепление. НЕ убирайте ногу с тормоза.

Если это не сработает, единственный другой способ — попытаться остановить воздушный поток, но это требует отчаянной храбрости, которая НЕ рекомендуется. Набить тряпку или накрыть воздухозаборник чем-то твердым может помочь (держите руки подальше от турбокомпрессора, который теперь вращается со скоростью, которая убирает пальцы). Кроме того, распыление огнетушителя из углекислого газа непосредственно в воздухозаборник может привести к нехватке кислорода в двигателе и его остановке.

Если эти методы не работают или вы не хотите, чтобы внутренние части двигателя взрывались в вашем направлении на уровне пояса, просто держитесь подальше, предупредите окружающих и подождите, пока двигатель не выйдет из строя. Иногда он просто заклинивает и останавливается из-за сильного нагрева и трения, но чаще всего он начинает эффектно взорваться, когда, наконец, откажется подшипник шатуна или штифт на запястье.

Опять же, разгон — относительно редкий вид отказа современного дизельного двигателя, но он может и случается, особенно с учетом количества дизельных двигателей, которые явно меньше современных на филиппинских дорогах.Знание, что делать, если это произойдет с вами, не обязательно спасет ваш двигатель, но, безусловно, может спасти вас и других от серьезных травм.

БЕН КРИЦ

The Runaway Engine (короткометражный 1911)

Аллан Петерс, только что окончивший колледж, сын президента железной дороги, звонит в офис своего отца. Возмущенный родитель предполагает, что, поскольку он много лет учился, ему не помешает поездка в Европу. Однако Аллан говорит отцу, что готов пойти на работу и хочет начать немедленно.Кроме того, он хочет изучить железнодорожный бизнес снизу вверх и просит о возможности начать работу в качестве пожарного. Следуя своему призванию, он знакомится с дочерью своего инженера Стива Мартина и влюбляется с первого взгляда. Усердно преследуя его иск, они официально обручились, и Аллан по телеграфу консультирует своего отца. Получение сообщения возмущает президента Питерса. Он приказывает подготовить свой личный автомобиль и спешит в подразделение, где работает Аллан, чтобы спасти его от того, что он называет мезальянсом.Пока машина президента мчится на большой скорости, по проводам мелькает сообщение: «Неисправный двигатель на главной линии, оповестите все станции». Это сообщение было получено на станции, где Грейс работает телеграфисткой, и ее сердце переполняется ужасом, поскольку она знает, что специальное предложение президента приближается к линии. Мчась во дворе, она пытается найти своего отца, но безуспешно заводит его двигатель без посторонней помощи и на огромной скорости ведет его к приближающемуся беглецу.Когда появляется дикий двигатель, она замедляет свой двигатель, подпрыгивает, спасая свою жизнь, и позволяет двум двигателям столкнуться вместе, тем самым спасая президентский спецназ от лобового столкновения с диким паровозом.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *