Разрешается ли движение транспортных средств по разделительным полосам: Билет 33 вопрос 10 | ПДД Билеты 2020 — Stoppanic

ПДД 2018 – раздел №9 – Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

Фото: Рамблер Рамблер

9.1.1. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки

1.9 ), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2–24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

Содержание

Билет 33 | Мотоакадемия

Билет № 33

Лимит времени: 0

0 из 20 заданий окончено

Вопросы:

Информация

Вы уже проходили тест ранее. Вы не можете запустить его снова.

Тест загружается…

Вы должны войти или зарегистрироваться для того, чтобы начать тест.

Вы должны закончить следующие тесты, чтобы начать этот:

С ответом
С отметкой о просмотре

Задание 1 из 20
Какой маневр намеревается выполнить водитель легкового автомобиля?
Неправильно
Водитель легкового автомобиля намеревается выполнить перестроение с дальнейшим опережением грузового автомобиля п. 1.2. Этот маневр не является обгоном, так как не осуществляется выезд на полосу встречного движения.
Задание 2 из 20
Этот знак:
Неправильно
Знак 1.34.3 «Направление поворота» указывает направления движения на разветвлении дорог или на Т-образном перекрестке, как в данном случае, Знак, установленный напротив проезда, не имеющего продолжения, позволяет водителям правильно сориентироваться в обстановке, в частности в ночное время.
Задание 3 из 20
На грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т можно двигаться со скоростью:
Неправильно
Табличка «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие знака, с которым она применена, только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы на своем автомобиле можете двигаться со скоростью не более 90 км/ч п. 10.3.
Задание 4 из 20
Какой из знаков указывает протяженность зоны для разворота?
Неправильно
Знак Б («Зона разворота») указывает протяженность участка дороги выделенного для разворота. Знаки А («Место для разворота» и «Расстояние до объекта») информируют водителя, что через 50 метров можно будет выполнить разворот.
Задание 5 из 20
Данная разметка обозначает:
Неправильно
Такой желтой линией разметки 1.17 обозначают места остановки маршрутных ТС и стоянки такси, на которых остановка других ТС возможна только для посадки и высадки пассажиров при условии, что это не создаст помех для движения маршрутных ТС.
Задание 6 из 20
В каких случаях необходимо уступить дорогу транспортному средству, имеющему нанесенные на наружные поверхности специальные цветографические схемы?
Неправильно
ТС c нанесенными на наружные поверхности специальные цветографические схемы имеют преимущество перед другими участниками движения только в том случае, если включены проблесковый маячок синего цвета и специальный звуковой сигнал п. 3.1.
Задание 7 из 20
Дает ли преимущество в движении подача сигнала указателями поворота?
Неправильно
Подача сигнала указателями поворота не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности даже при завершении обгона п. 8.2.
Задание 8 из 20
Разрешается ли Вам выполнить поворот направо по указанной траектории в данной ситуации?
Неправильно
При повороте направо Вы должны двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части п. 8.6. Поскольку в данной ситуации правая полоса дороги, на которую Вы поворачиваете, занята стоящим автомобилем, поворот направо по указанной траектории разрешен.
Задание 9 из 20
Можно ли Вам выполнить разворот?
Неправильно
Дорожные знаки «Конец дороги с односторонним движением» и «Двустороннее движение» информируют о том, что Вы находитесь на дороге, на которой по всей ширине движение осуществляется в одном направлении и заканчивается это одностороннее движение на перекрестке. Поэтому разворот для движения навстречу потоку ТС по любой траектории запрещен.
Задание 10 из 20
Разрешается ли движение транспортных средств по разделительным полосам, обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам для объезда препятствия?
Неправильно
Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам п. 9.9 и объезд препятствия не является исключением.
Задание 11 из 20
Разрешается ли Вам обогнать грузовой автомобиль в конце подъема?
Неправильно
Обгон запрещен в конце подъема п. 11.4. Поскольку ширина проезжей части не позволяет провести обгон без выезда на полосу встречного движения, то грузовой автомобиль в данной ситуации обгонять запрещено.
Задание 12 из 20
Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в этом месте при наличии узкой обочины?
Неправильно
Вне населенного пункта при наличии знака «Главная дорога» Вам запрещено ставить автомобиль на стоянку с использованием проезжей части п. 12.5.
Задание 13 из 20
Как Вам следует поступить при повороте направо?
Неправильно
Такой сигнал регулировщика дает право на движение Вам и водителям трамваев п. 6.10. А так как для поворота направо вам необходимо пересечь трамвайные пути, вы обязаны уступить дорогу обоим трамваям п. 13.6.
Задание 14 из 20
Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?
Неправильно
Совершая поворот налево на этом перекрестке равнозначных дорог, Вы обязаны выехать на него первым, так как справа отсутствуют приближающиеся ТС, и, уступив дорогу встречному мотоциклу, завершить проезд перекрестка п. 13.11 и п. 13.12.
Задание 15 из 20
Вы обязаны уступить дорогу при движении прямо:
Неправильно
Поскольку Вы находитесь на второстепенной дороге (знаки «Уступите дорогу» и «Направление главной дороги»), Вы можете проехать перекресток неравнозначных дорог, уступив дорогу обоим ТС, которые движутся по главной дороге п. 13.9.
Задание 16 из 20
Кто из водителей нарушает Правила?
Неправильно
На любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении 3 или более полосы, в том числе и на автомагистралях, грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 2,5 т могут занимать крайнею левую полосу только для поворота налево или разворота п. 9.4. Движение мопедов на автомагистралях Правила запрещают п. 16.1. Таким образом, нарушителями являются водители грузового автомобиля и мопеда.
Задание 17 из 20
При ослеплении дальним светом фар встречных или движущихся попутно транспортных средств водитель должен:
Неправильно
При ослеплении водитель на некоторый период (до полной адаптации глаз) теряет возможность объективно оценивать ситуацию на дороге, и поэтому Правила предписывают вам конкретный порядок действий, безопасный для других участников движения: включить аварийную световую сигнализацию, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться п. 19.2.
Задание 18 из 20
Какие виды административных наказаний могут применяться к водителям за нарушения Правил?
Неправильно
В соответствии с КоАП за нарушения ПДД к водителям могут применяться следующие виды административных наказаний: предупреждение (выносимое» в письменной форме), штраф (взыскание с нарушителя определенной суммы денежных средств), конфискация орудия совершения или предмета административного правонарушения (безвозмездное обращение в государственную собственность не изъятых из оборота вещей), лишение права управления ТС (запрещение в течение определенного срока управлять ТС), административный арест (содержание нарушителя в течение определенного срока под стражей в месте, определяемом органами внутренних дел — специальном приёмнике), обязательные работы (выполнении осуждённым лицом в свободное от основной работы или учёбы время бесплатных общественно полезных работ).
Задание 19 из 20
Какие действия водителя приведут к уменьшению центробежной силы, возникающей на повороте?
Неправильно
Центробежная сила увеличивается при увеличении скорости движения и уменьшения радиуса поворота, поэтому только снижение скорости может уменьшить центробежную силу.
Задание 20 из 20
Как влияет алкоголь на время реакции водителя?
Неправильно
Опасность алкогольного опьянения при управлении ТС заключается в том, что реакция водителя замедляется, а значит, время реакции, необходимое для принятия решения, увеличивается.

ПДД РФ 2020 — 9. Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1¹. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т – только для поворота налево или разворота. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил.

9.6 Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2 — 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

ПДД 9.9 — Езда по обочине. Движение по тротуару

Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами пдд 12.1, пдд 24.2, пдд 24.3, пдд 24.4, пдд 24.7, пдд 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов.

Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и вело-пешеходным дорожкам.

Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения.

В каких случаях допускается движение автомобилей по тротуарам или пешеходным дорожкам?

1.		Только если Вы обслуживаете торговые или другие предприятия, расположенные непосредственно у этих тротуаров или дорожек при отсутствии других возможностей подъезда.
2.		В любых, если не будут созданы помехи пешеходам.

Тротуары и пешеходные дорожки не предназначены для движения ТС. Однако как исключение допускается подъезд, если отсутствуют иные возможности, к торговым предприятиям и другим объектам, расположенным непосредственно у этих тротуаров или дорожек при доставке грузов.

В данной ситуации Вам разрешается:

1.		Объехать грузовой автомобиль справа по обочине.
2.		Продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль освободит полосу движения.
3.		Разрешается любое из перечисленных действий.

В данной ситуации вы можете продолжить движение только после того, как грузовой автомобиль освободит вам полосу, так как движение ТС по обочине запрещено.

Разрешается ли Вам остановка в указанном месте?

1.		Разрешается.
2.		Разрешается только для посадки или высадки пассажиров.
3.		Запрещается.

Вы не можете остановиться в указанном месте, так как знак дорога с полосой для велосипедистов и разметка велосипед информируют о том, что на этой дороге движение велосипедов и мопедов осуществляется по велосипедной полосе навстречу общему потоку ТС. Другим ТС движение по такой полосе и остановка на ней запрещены.

Расположение транспортных средств на проезжей части

9.1. Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1 , 5.15.2 , 5.15.7 , 5.15.8 , а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходно-скоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств).

9.1.1.. На любых дорогах с двусторонним движением запрещается движение по полосе, предназначенной для встречного движения, если она отделена трамвайными путями, разделительной полосой, разметкой 1.1, 1.3 или разметкой 1.11, прерывистая линия которой расположена слева.

9.2. На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения. На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой.

9.3. На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота. Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается.

9.4. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых.

9.5. Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должны двигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги.

9.6. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю. Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается. Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2 , движение по трамвайным путям через перекресток запрещается.

9.7. Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении.

9.8. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам.

9.9. Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, предусмотренных пунктами 12.1, 24.2, 24.3, 24.4, 24.7, 25.2 Правил), а также движение механических транспортных средств (кроме мопедов) по полосам для велосипедистов. Запрещается движение механических транспортных средств по велосипедным и велопешеходным дорожкам. Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения. (абзац изменён в редакции Постановления Правительства РФ от 22.03.2014 N 221)

9.10. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения.

9.11. Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне.

9.12. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное.

движение по полосам в городе и за городом

На территории РФ движение механических транспортных средств осуществляется по правой стороне. Передвигаться транспорт может в два, три и больше рядов в зависимости от количества полос на проезжей части. Причем на некоторых участках дорог движение может быть односторонним, где-то двусторонним, а есть реверсивный тип движения. Регламент движения по полосам ПДД поясняют в пункте 9. Движение регулируется не только разметкой на дороге, но и знаками особых предписаний.

Подпункт 9.1

Число полос для движения определяется разметкой на проезжей части, а также знаками 5.15.1-5.15.2 и 5.15.7-5.15.8. Если же нет знаков и разметки, то движение выполняется с учетом ширины дороги, габаритов транспорта, с соблюдением интервала. Стороной для встречного движения считается 1/2 дороги, расположенная по левую сторону, места уширения не учитываются.

Подпункт 9.2

По ПДД в движении по полосам на дороге с двумя и более потоками нельзя выезжать на встречные полосы.

Обычно подобные дороги имеют от четырех полос. В ПДД выезд на полосу встречного движения запрещен, так как предусмотрено две односторонних зоны, по которым можно выполнять опережение.

Проезжая часть с четырьмя и более полосами имеет разграничения в виде двойной сплошной, которую строго запрещено пересекать. Также есть четкое представление о том, как выполняется движение по полосам в городе. ПДД также предусматривает движение по четырех- и более полосным дорогам за пределами населенных пунктов.

При наличии двух полос одного направления в условиях города можно двигаться по любой полосе. Поворачивать с крайней правой полосы можно только направо. С крайней левой – налево и в обратном направлении. Проезд прямо разрешен с любой полосы. Если же полос три, то со средней повороты разрешены только при наличии соответствующих знаков, в остальных случаях по средней полосе движение разрешено в прямом направлении.

Подпункт 9.3

Двигаться по дороге с двусторонним движением, на которой три полосы, можно только по крайней правой стороне. Средняя полоса предназначается для обеспечения безопасности во время обгона. По этой полосе можно выполнять обгон с любой стороны дороги. Также средняя полоса предназначается для разворота, поворота налево, объезда. Выезд на самую крайнюю полосу запрещен.

Подпункт 9.4

За пределами города движение по двух- и более полосной дороге предполагает движение транспорта только по крайней правой полосе. По другим проезд запрещен при свободных правах полосах. А вот в населенных пунктах водители могут использовать любую полосу для движения. Менять ее можно для выполнения поворота, выполнения разворота, остановки, объезда.

При трехполосном движении занимать крайнюю левую можно только в том случае, если другие две заняты. Также эта полоса предназначается для обгона, разворота, поворота. Чтобы водителям было проще, разработаны новые знаки.

Подпункт 9.5

Регламентируют ПДД движение по полосам для техсредств, скорость которых по техническим причинам не может быть выше 40 км/ч. Такая техника должна двигаться только по самой крайней полосе справа, кроме случаев обгона, перестроения перед выполнением поворота, разворота, остановки.

Подпункт 9.6

В ПДД движение по полосам при сильной загруженности предполагает проезд по трамвайным путям. В правилах говорится, что движение по попутным трамвайным путям разрешено, но только при условии, что полосы для движения безрельсового транспорта загружены. При таком движении машина не должна создавать помех трамваю. А вот выезд на встречные трамвайные пути строго запрещен.

При выполнении поворота транспорт должен перестроиться на трамвайные пути попутного направления и с них выполнить поворот. Если же автодорога регулируется дорожными знаками, указывающими направление движения, то поворот с путей запрещен. В таких случаях выполнять поворот можно только путем пересечения трамвайных путей на перекрестке.

Движение на перекрестке с трамвайной линией

Подпункт 9.7

При делении проезжей части на полосы специальной дорожной разметкой двигаться машины должны строго по выделенной полосе в соответствии с обозначениями. Нельзя наезжать на разметку, хотя это действие допустимо при перестроении или обгоне.

Подпункт 9.8

Особое внимание уделяется реверсивному движению. Подобные участки дорог опасны.

Существует два вида разметки реверсивной полосы: по обеим сторонам располагается двойная прерывистая линия. При таком виде разметки реверсивная полоса применяется только для движения при работающих светофорах. Если же крайняя правая полоса отделяется от реверсивной прерывистой линией, то при выключенном светофоре допускается применение реверсивной полосы для опережения.

При выезде на дороге с реверсивным движением водители должны занимать крайнюю правую полосу. Убедившись, что двигаться можно по реверсивной полосе, можно выполнять перестроение.

Подпункт 9.9

Под запретом в ПДД движение по встречной полосе, по тротуарам, обочинам, пешеходным дорожкам. В этих местах разрешается движение только спецтехники, например коммунальных служб. Заезд на тротуар и обочину разрешается только для загрузки и выгрузки груза, если иными способами к месту назначения подъехать не получается. При таком варианте должно быть безопасным движение других участников движения.

Подпункт 9.10

При движении на дороге водители должны соблюдать дистанцию. Для этого предусматривается боковой интервал и соблюдение безопасного движения между транспортными средствами. Дистанция зависит от скорости движения. При расчетах обязательно проводят корректировку в сторону увеличения интервала при смешанном движении, плохой дороге.

Подпункт 9.11

За пределами города на двухполосной дороге водители транспорта с ограничением скоростного режима, водители длинномеров должны соблюдать дистанцию. Она должна быть такой, чтобы другие транспортные средства могли свободно обгонять, опережать.

Подпункт 9.12

При двустороннем движении, если на дороге имеются тумбы, опоры мостов и другие опасные элементы, водители должны объезжать с правой стороны. Возможен объезд слева, но только при наличии соответствующих указательных знаков.

При расположении на середине дороги каких-либо помех в виде тумб и других дорожных элементов, при отсутствии дорожной разметки, которая указывает направление движения по полосе, водитель должен выполнять объезд таких сооружений только правее преград. Если на элементе размещен знак, показывающий сторону объезда, то его выполняют в соответствии с указаниями знака.

В данном видео более наглядно показано, как можно двигаться по полосам в соответствии с пунктом 9 ПДД.

Нарушения

Предусматривается штраф и иные виды наказания за нарушение ПДД движения по полосам. В случае пересечения сплошной линии разметки, а тем более при пересечении двойной сплошной, предусматривается лишение водительского удостоверения на срок от 6 месяцев. Самое строгое нарушение ПДД — выезд на полосу встречного движения. При таком нарушении придется забыть о водительском удостоверении.

Расположение транспортных средств на проезжей части в 2020 году

Расположение ТС на проезжей части регламентируется пунктов 9 ПДД и его подпунктами, которые акцентируют внимание на деталях и нюансах движения по дорогам.

9.1 ПДД Для установления числа полос на дорожном полотне применяются знаки 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8. Эти знаки действительны для безрельсовых ТС, но при их отсутствии численность полос устанавливается водителями самостоятельно.

При этом учитывается ширина проезжей части, величина (габариты) движущихся ТС, а также требуемые интервалы между ними.

Встречное движение автоматически осуществляется на левой половине дороги, если последняя не имеет строгой разметки, но подразумевает двухстороннее движение автомобилей, мотоциклов и т. д.

В данное деление не входят специальные расширения автострады, такие как дополнительные полосы для подъема, полосы с переходной скоростью движения, заездные «карманы» зон остановок маршрутных ТС.

9.2 ПДД Если дорога допускает двухстороннее движение и разделяется на 4 полосы и более, выезд для обгона или осуществления объезда на встречную полосу движения категорически запрещается.

При данном типе дороги разворот или поворот налево допускается только на тех перекрестках или иных участках, где данные маневры не запрещаются разметкой или соответствующим пунктом ПДД.

При наличии разметки ее значение превалирует, поскольку при заданных условиях четырех- и более полосной дороги осуществляется разделение направлений движения с помощью двойной сплошной, которая автоматически будет запрещать выезд на встречку.

9.3 ПДД При наличии на дороге с двухсторонним движением трех полос, разделенных разметкой, (кроме разметки 1.9), из которых центральная используется для езды в оба направления (реверсивное движение), допускается выезд на указанную полосу лишь для:

левого поворота;
объезда;
обгона;
разворота.

На крайнюю полосу слева выезд запрещен, поскольку она предназначается для встречного движения.

На трех полосной дороге, поворот налево или разворот осуществляется с центральной полос (реверсивной).

После обгона ТС, вам запрещено дольше двигаться по средней полосе и вы обязаны перестроится на крайнюю правую сторону.

9.4 ПДД За пределами населенных пунктов и на их территории на дорогах, где применяется знак 5.1 «Автомагистраль» или 5.3 «Дорога для автомобилей» либо на участке, на котором допускается движение при скорости выше 80 км/ч, водителям следует продолжать движение по крайней правой полосе.

Вне населенного пункта, если имеются свободные полосы справа, запрещается использовать полосы, расположенные левее.

На территории населенного пункта водители могут пользоваться удобной для проезда дорожной полосой при условии соблюдения требований данного пункта ПДД, а также пунктов 9.5, 16.1 и 24.2. В случае интенсивного движения при всех занятых полосах смена полосы допустима только для осуществления разворота, поворота направо или налево, объезда препятствия или остановки.

При этом, на любой дороге, где для перемещения в совпадающем направлении доступно от трех полос и более, крайняя левая доступна для проезда только при условии загруженности оставшихся справа полос. Также на нее можно перестраиваться для разворота или поворота налево.

Грузовикам с максимальной дозволенной массой свыше 2.5 тонн — только для маневрирования. Выезжать на левую полосу трассы с движением в одну сторону для стоянки или остановки можно с учетом пункта 12.1 ПДД.

9.5 ПДД Если ТС не могут технически развивать скорость более 40 км/ч либо им запрещается это делать, то им следует двигаться по правой крайней полосе.

Исключения составляют случаи перестроения перед левым поворотом, обгона или объезда, остановкой или разворотом в допустимых ситуациях. Тогда разрешается переходить на крайнюю левую полосу.

9.6 ПДД Если с левой стороны располагаются трамвайные пути, расположенные на одной высоте с дорожным участком попутного направления, а все полосы этого направления загружены, по указанным путям разрешается движение.

Также это распространяется на случаи обгона, объезда, разворота или поворота налево при соблюдении пункта 8.5 ПДД. Помехи трамваю при этом создаваться не должны, а также недопустимо выезжать на встречные пути. Движение по ним запрещено при наличии знаков 5.15.1 или 5.15.2.

9.7 ПДД Когда проезжая часть делится дорожной разметкой на полосы движения, ТС должны строго соблюдать предписания разметки. Пересечение прерывистых линий разметки допустимо только при перестроении.

9.8 ПДД Если осуществляется поворот на дорогу с реверсивным движением, водителю следует вести свое ТС так, чтобы во время выезда с пересечения нескольких проезжих частей авто оказалось на крайней правой полосе.

Перестроение допустимо только том случае, когда водитель занял указанную полосу и убедился, что разрешается попутное движение по находящимся рядом полосам.

9.9 ПДД Расположение ТС на проезжей части и их движение по обочинам, разделительным полосам, пешеходным дорожкам и тротуарам запрещено.

Исключение — случаи, указанные в пунктах 12.1 и 24.2. Разрешается движение ТС коммунальных и дорожно-эксплуатационных служб плюс проезд по кратчайшему пути тех ТС, которые подвозят грузы к торговым и прочим объектам и предприятиям, расположенным рядом с обочинами, тротуарами либо пешеходными переходами, при невозможности других способов подъезда. При этом обязательно должна обеспечиваться безопасность передвижения.

9.10 ПДД Водителю следует соблюдать дистанцию между его авто и ТС, движущимся впереди, которая позволит миновать столкновение. Также необходимо соблюдать минимальный боковой интервал, который обеспечит безопасность движения.

9.11 ПДД За пределами населенных пунктов на дороге, поддерживающей двухстороннее движение и имеющей две полосы, водитель «тихохода» или «длинномера» должен поддерживать дистанцию такой величины, чтобы при необходимости обгоняющие его ТС могли перестроиться на полосу, по которой они следовали ранее, без помех.

Данное требование теряет силу на тех участках дорог, на которых запрещен обгон. Либо во время интенсивного движения и передвижения в организованной колонне транспорта.

Тихоходом называется ТС, скорость которого по техническому регламенту не выходит за рамки 30 км/ч. А длиномером — ТС или состав ТС, итоговая длина которого превышает 7 метров.

9.12 Если на дороге с движением в обе стороны отсутствует разделительная полоса, то дорожные объекты:

тумбы,
островки безопасности,
элементы дорожных сооружений,

которые находятся посередине проезжей части, автовладельцу следует объезжать с правой стороны, если обратного не предписано знаками или разметкой.

Нарушение данных пунктов ПДД, как и всех остальных предписаний, карается штрафом.

Видео: Расположение транспортных средств на проезжей части

Правила дорожного движения для велосипедистов и их транспортных средств

Правила и нормы, касающиеся дорожного движения, применимые к велосипедистам, можно разделить на правила, касающиеся транспортных средств, правила использования велосипедных шлемов и правила дорожного движения.

Правила транспортного средства

В соответствии с Венской конвенцией велосипед — это транспортное средство, по крайней мере, с двумя колесами, которое приводится в движение исключительно мышечной энергией человека, который ездит на этом транспортном средстве, в частности с помощью педалей или ручных ручек.Кроме того, Конвенция гласит, что цикл должен: a) иметь эффективный тормоз, b) быть оборудован колоколом, способным слышать на достаточном расстоянии, и не иметь других звуковых предупреждающих устройств, и c) быть оснащен отражающим красным светом устройство сзади и устройства, обеспечивающие, чтобы велосипед мог показывать белый или желтый свет спереди и красный свет сзади [55].

В дополнение к вышеупомянутым «условиям допуска циклов в международные перевозки» в некоторых странах, таких как Германия и Нидерланды, существуют дополнительные правила, касающиеся обязательного оборудования для обеспечения видимости велосипедистов.Примеры:

Одно белое отражающее устройство, видимое спереди.
Оранжевые отражатели педалей видны спереди и сзади.
Два установленных на колесе отражателя оранжевого цвета на каждом колесе, расположенных под углом 180 ^o и видимых сбоку, или непрерывные белые круглые светоотражающие полосы на шинах или на спицах передних и задних колес.
Один дополнительный красный отражатель с большой поверхностью сзади.
Брызговики для предотвращения видимости света и отражателей от грязи.

В некоторых странах (например, в Нидерландах) были разработаны стандарты на аксессуары, такие как детские велосипедные сиденья. Эти стандарты включают требования и рекомендации, касающиеся крепления сидений, размеров, подножек и защиты от соприкосновения ног со спицами [16].

Законодательство о велосипедных шлемах

В некоторых европейских странах велосипедные шлемы стали обязательными в последние несколько лет. На Мальте велосипедные шлемы стали обязательными для всех велосипедистов в апреле 2004 года.В Швеции велосипедные шлемы стали обязательными для детей в возрасте до 15 лет с 1 января 1818 г. по г. 2005 г. Та же группа велосипедистов должна носить шлемы в Словении и Чешской Республике. В Испании велосипедисты должны носить шлем вне городских районов, за исключением случаев, когда они поднимаются в гору [22].

Определение точных стандартов, без которых эффективность шлемов не может быть гарантирована, является обязательным условием для любых правил ношения шлемов. Некоторые страны уже установили такие нормы.Европейская директива № 89/686 / EC о средствах индивидуальной защиты устанавливает стандарты, которые могут быть приняты для шлемов велосипедистов. Положения о детских касках, однако, все еще должны быть урегулированы [16].

Правила дорожного движения для велосипедистов

В дополнение к правилам, которые обычно применяются ко всем пользователям автомобильных дорог общего пользования и в соответствии с Венской конвенцией, на велосипедистов распространяются особые правила, определенные в их национальном законодательстве для обеспечения того, чтобы они могли безопасно и легко передвигаться:

Велосипедисты не должны ездить без удержания руля хотя бы одной рукой, не должны позволять буксировать себя другим транспортным средством, а также не должны нести, буксировать или толкать предметы, которые мешают их езде на велосипеде или ставят под угрозу других участников движения.
Они должны держаться правее проезжей части (слева в Соединенном Королевстве и Ирландии) и подавать соответствующий сигнал рукой, когда они хотят повернуть.
В принципе, велосипедисты не могут ездить более одного в ряд. Однако некоторые страны ввели исключения из этого правила; например, велосипедисты могут ездить два в ряд, где проезжая часть достаточно широка, где интенсивное движение на велосипеде, на велосипедных дорожках и т. д.
Они обязаны использовать велосипедные дорожки и дорожки. Однако они не могут использовать автомагистрали и аналогичные дороги.
При ходьбе и толкании своих велосипедов пешком велосипедисты классифицируются как пешеходы и поэтому могут использовать тротуар [16].

Венская конвенция запрещает перевозку пассажиров на велосипедах, но позволяет Договаривающимся сторонам разрешать исключения. В некоторых странах перевозка пассажира разрешается только в том случае, если он не достиг установленного законом возраста (например, 14 лет во Франции) и если сам велосипедист имеет минимальный возраст [16].

Германия недавно добавила новые элементы в свой дорожный код для велосипедистов.С тех пор велосипедистам разрешается ездить противотоком на отдельных улицах с односторонним движением, а на так называемых велосипедных улицах велосипедисты могут использовать всю улицу, тогда как автомобили должны оставаться позади велосипедистов. Как и в некоторых скандинавских странах, велосипедные дорожки в Германии могут стать обязательными только в том случае, если они соответствуют соответствующему минимальному стандарту качества, в противном случае велосипедисты могут отказаться от использования велосипедных дорожек [60].

В некоторых национальных законах предусмотрено, что велосипедисты могут ездить по дороге только после определенного возраста.В Швейцарии велосипедист должен иметь хотя бы совершеннолетний возраст, чтобы ходить в школу, прежде чем он сможет ездить по дороге. В Дании детям в возрасте до 6 лет запрещается ездить на велосипеде, если их не сопровождает лицо в возрасте 15 лет или старше. В Германии дети должны быть не моложе 8 лет с теми же условиями, что и в Дании. В Польше дети старше 10 лет должны были сдать экзамен на дорогу [16].

Этика автономных автомобилей, самостоятельного вождения и проблема с троллейбусом

За последние несколько лет в автомобили было добавлено все больше и больше автономных функций. И всего пару месяцев назад Тесла выпустил следующее видео, в котором он хвастался о достижении «Полного самостоятельного вождения».

В статье Techopedia сообщалось, что даже более ранние автомобили Tesla содержали «необходимое оборудование для автономного вождения», хотя активация этой способности зависела от обновления программного обеспечения.В статье также предполагалось, что разница между тем, как автономные автомобили, построенные сегодня, будут отличаться от тех, что будут созданы в будущем.

В настоящее время автомобили Tesla оснащены необходимым оборудованием для автономного вождения, но для полного включения этой функции необходимы обновления программного обеспечения. Хотя это позволит полностью автономное вождение, оно также позволит водителю-человеку контролировать ситуацию, когда ситуация требует вмешательства.

Следующее поколение автономных транспортных средств, однако, не будет нуждаться в руле, педалях или трансмиссии.Преимущество таких автомобилей заключается в возможности снизить количество несчастных случаев и обеспечить необходимый транспорт для людей, которые не способны управлять автомобилем, как пожилые люди или люди с нарушениями зрения или физическими недостатками.

Но есть и потенциальный недостаток: необходимость в человеческом агентстве, которое настраивает программирование автомобиля, чтобы предвидеть все возможные сценарии и направлять автомобиль на то, чтобы делать такие суждения, которые приходится делать людям, когда сценарий требует действий, которые неизбежно причинить некоторую форму вреда.

Хотя Tesla, возможно, является самым известным именем на переднем плане ИИ для транспортных средств, это, конечно, не единственный игрок на этом растущем рынке. Некоторые намного более почтенные имена в промышленности также вошли в действие.

СВЯЗАННЫЕ: ИНТЕРЕСНАЯ ИСТОРИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Бернард Марр недавно написал о миллиардных инвестициях Toyota в автомобили с автоматическим управлением и ИИ. Компания поставила перед собой цели, которых она хочет достичь к 2020 году:

«Через инвестиции Toyota в технологические стартапы, такие как Perceptive Automata, она надеется создать технологию, позволяющую автономным транспортным средствам становиться более похожими на людей, когда они находятся на Дорога больше похожа на то, как водители-люди взаимодействуют с пешеходами.«

Стаж в области безопасности вождения

Конечно, мы еще не там. Но вопрос заключается в том, является ли это конечной целью, и следует ли нам ее преследовать, не принимая во внимание все возможные последствия полностью независимой машины.

В каждой ДТП и смертельных случаях, связанных с самостоятельным вождением, перечислены девять аварий с участием автономных транспортных средств, только четыре из которых привели к гибели людей. Тем не менее, несмотря на заявления о названии, список неполон, так как после публикации статьи были несчастные случаи со смертельным исходом.

Последний погибший, о котором сообщалось, был связан с Tesla Model X 23 марта 2018 года. Водитель машины погиб, когда он столкнулся с дорожным барьером. Тесла обвинил его в том, что шлагбаум мешает автономной системе вождения автомобиля:

«Причина, по которой этот сбой был настолько серьезным, заключается в том, что аттенюатор при столкновении, дорожный барьер безопасности, предназначенный для уменьшения воздействия на бетонную полосу, имел был раздавлен в предыдущей аварии без замены «, сказал Тесла в своем заявлении.

Компания добавила: «Мы никогда не видели такого уровня повреждения Model X в любой другой аварии».

К сожалению, это не было концом фатальных аварий для самоходных автомобилей Теслы. Ряд из них произошел в этом году.

Среди инцидентов был один 1 марта 2019 года. Национальным советом по безопасности на транспорте США (NTSB) было подтверждено, что полуавтономное программное обеспечение Autopilot было задействовано на Tesla Model 3, когда его врезали в тягач, пытающийся пересечь Флоридское шоссе, и водитель машины был убит.

Хотя они все еще относительно редки, по сравнению с автомобильными авариями, вызванными водителями-людьми, тот факт, что есть какие-либо несчастные случаи и смертельные случаи, вызванные автомобилями с автоматическим управлением, заставляет людей беспокоиться о своей безопасности и программировании. Фактически, в этом году Кварц поставил под сомнение требования безопасности Теслы.

Подобно той аварии Тесла, большинство автономных автомобильных аварий приводят к смерти человека, сидящего на месте водителя. Тем не менее, были случаи, когда люди, находившиеся вне машины, были сбиты и убиты автономными автомобилями.

Самым печально известным инцидентом такого рода может быть случай с Убер в смерти Элейн Херцберг в марте 2018 года. 49-летняя женщина шла и толкала свой велосипед по проспекту Милле в Темпе, штат Аризона, когда машина Убер ударила ее.

Видеозапись инцидента, выпущенную полицией, можно посмотреть здесь:

В результате этого компания Uber приняла политику, предусматривающую включение водителей-людей в свои автомобили. История была сообщена здесь: Uber возвращает автомобили к работе, но с людьми-водителями.

Это способ для Uber обойти проблему, с которой нам придется столкнуться, если и когда полностью автономные автомобили станут нормой: как запрограммировать их на включение инстинкта сохранения человеческой жизни.

Программирование ИИ с заботой об этике

Как мы видели в другой статье, Наш Храбрый Новый Мир: почему развитие ИИ поднимает этические проблемы, поскольку великая сила ИИ несет большую ответственность, чтобы удостовериться, что технология не в конечном итоге делает ситуации хуже во имя прогресса.Изучение этики ИИ привлекло внимание людей, которые думают о том, что нужно сделать перед внедрением автоматизированных решений.

Одним из таких людей является Пол Тагард, доктор философии, канадский философ и ученый, который поднял некоторые проблемы, с которыми мы сейчас сталкиваемся в отношении программирования этики в ИИ в книге «Как построить этический искусственный интеллект».

Он поднимает следующие 3 препятствия:

Этические теории весьма противоречивы.Некоторые люди предпочитают этические принципы, установленные религиозными текстами, такими как Библия или Коран. Философы спорят о том, должна ли этика основываться на правах и обязанностях, на величайшем благе для наибольшего числа людей или на добродетельных действиях.
Действовать этично требует удовлетворения моральных ценностей, но нет единого мнения о том, какие ценности являются подходящими или даже о том, какие ценности. Без учета соответствующих ценностей, которые люди используют, когда действуют этично, невозможно привести ценности систем ИИ в соответствие с ценностями людей.
Чтобы построить систему искусственного интеллекта, которая ведет себя этично, идеи о ценностях, правильных и неправильных должны быть достаточно точными, чтобы их можно было реализовать в алгоритмах, но в современных этических соображениях катастрофически не хватает точности и алгоритмов.

Тагард действительно предлагает подход для преодоления этих трудностей, говорит он, и ссылается на свою книгу « естественная философия: от социального мозга к знаниям, реальности, нравственности и красоте» . Тем не менее, в ходе этой статьи он не предлагает решения, которое конкретно касается программирования автомобилей без водителя.

Автомобили с самостоятельным вождением и проблема с тележкой

В идеале, водители избегают столкновения с чем-либо или кем-либо. Но можно оказаться в ситуации, в которой невозможно избежать столкновения, и единственный выбор — кого или людей ударить.

Эта этическая дилемма — это так называемая проблема тележек, которая, как и сама тележка, насчитывает более ста лет. Обычно это выглядит следующим образом:

Вы видите убегающую тележку, двигающуюся к пяти связанным (или иным образом выведенным из строя) людям, лежащим на гусеницах.Вы стоите рядом с рычагом, который управляет выключателем. Если вы нажмете на рычаг, тележка будет перенаправлена на боковую дорожку, и пять человек на главной дорожке будут сохранены. Однако на боковой дорожке лежит один человек.

У вас есть два варианта:

Ничего не делать и позволить тележке убить пять человек на главной дорожке;
Потяните рычаг, отводя тележку на боковую направляющую, где она убьет одного человека.

Конечно, здесь нет действительно хорошего выбора.Вопрос в том, какой из двух вариантов меньше. Именно эту дилемму поставил Зеленый Гоблин в фильме 2002 года «Человек-паук», пытаясь заставить его выбрать между спасением канатной дороги, полной детей, или женщиной, которую он любит:

Будучи супергероем, Человек-паук был в состоянии использовать свои способности и силу веб-вращения, чтобы спасти обоих. Но иногда даже супергерои вынуждены делать трагический выбор, как это было в фильме 2008 года « Темный рыцарь », в котором Бэтмен решил оставить женщину, которую он любил, в взорвавшемся здании.

Таким образом, даже те, кто обладает превосходными способностями, не всегда могут спасти всех, и такая же ситуация может быть применима к автомобилям с поддержкой ИИ.

Тогда возникает вопрос: какой кодекс этики мы применяем, чтобы запрограммировать их на такой выбор?

Что должен делать автомобиль с самостоятельным вождением?

MIT Technology Review обратил внимание некоторых исследователей, работающих над формулировкой ответов несколько лет назад в статье «Как помочь самоходным автомобилям принимать этические решения». Среди исследователей в этой области — Крис Гердес, профессор Стэнфордского университета, который изучал «этические дилеммы, которые могут возникнуть при развертывании самостоятельного вождения транспортных средств в реальном мире».

Он предложил более простой выбор: иметь дело с ребенком, бегущим на улицу, который заставляет машину врезаться в что-то, но позволяет ему выбирать между ребенком и фургоном на дороге. Для человека, который должен быть нет -разум, что защита ребенка важнее, чем защита фургона или самого автономного автомобиля.

Но что бы подумал ИИ? Гердес заметил: «Это очень сложные решения, с которыми ежедневно сталкиваются те, кто разрабатывает алгоритмы управления для автоматизированных транспортных средств.”

В статье также цитируется Адриано Алессандрини, исследователь, работающий над автоматизированными транспортными средствами в Университете Рома-ла-Сапиенца в Италии, который возглавлял итальянскую часть европейского проекта CityMobil2 по испытанию автоматизированного транзитного транспортного средства. Смотрите видео об этом ниже:

Она суммировала проблему с тележкой для водителей и автомобилей с самостоятельным вождением в этой сумме:

«Вы можете что-то увидеть на своем пути, и вы решите сменить полосу движения, и как и вы, что-то еще находится в этом ряду.Так что это этическая дилемма ».

Другим выдающимся экспертом в этой области является Патрик Лин, профессор философии в Cal Poly, с которым работал Гердес. TED-Ed Лина, посвященный этическим проблемам в программировании автономных автомобилей для принятия решений о жизни или смерти, представлен в виде мысленного эксперимента в этом видео:

Если бы мы ехали в машине в ручном режиме, Как бы мы ни отреагировали, мы будем понимать, что это просто реакция, а не обдуманное решение », — говорит Линь на видео.Соответственно, следует понимать, что это «инстинктивное паническое движение без предрассудков и злого умысла».

Очень реальная вероятность смерти в результате не неисправности, а в результате автомобилей, следующих за их программированием, — это то, что делает так важно подумать о том, как справиться с тем, что Лин описывает как «своего рода алгоритм нацеливания». »

Он объясняет, что такие программы будут «систематически отдавать предпочтение или различать определенный тип объекта, в который врезаться.«

В результате те, кто находится в« целевых транспортных средствах, пострадают от негативных последствий этого алгоритма не по своей вине ».

Он не предлагает решения этой проблемы, но это предупреждение, что мы должны подумать о том, как мы собираемся справиться с этим:

«Обнаружение этих моральных поворотов теперь поможет нам маневрировать незнакомым путем технологической этики и позволит нам уверенно и добросовестно отправиться в наше смелое новое будущее».

Это, вероятно, докажет еще более сложная навигация, чем на дорогах, по которым должны ездить автономные транспортные средства.

% PDF-1.5 % 321 0 объектов [3 0 R 145 0 R] endobj 322 0 объектов [6 0 R 8 0 R 9 0 R 12 0 R 23 0 R 26 0 R 27 0 R 30 0 R 31 0 R 34 0 R 35 0 R 38 0 R 39 0 R 40 0 R 41 0 R 15 0 R 21 0 R 22 0 R] endobj 323 0 объектов [44 0 R 47 0 R 64 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 65 0 R 68 0 R 70 0 R 72 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 74 0 R 76 0 R 78 0 R 49 0 R 51 0 R 55 0 R 56 0 R 58 0 R 62 0 R 63 0 R] endobj 324 0 объектов [81 0 R 84 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 86 0 R 88 0 R 90 0 R 92 0 R 94 0 R 97 0 R 98 0 R 102 0 R 103 0 R 107 0 R 108 0 R 109 0 R] endobj 325 0 объектов [112 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 115 0 R 117 0 R 120 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 121 0 R 124 0 R 126 0 R 128 0 R 130 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 R 119 0 Р] endobj 326 0 объектов [133 0 R 136 0 R 138 0 R 140 0 R 142 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R 144 0 R] endobj 327 0 объектов [213 0 R 292 0 R] endobj 328 0 объектов [216 0 R 219 0 R 220 0 R 221 0 R 218 0 R] endobj 329 0 объектов [222 0 R 224 0 R 227 0 R 229 0 R 231 0 R 233 0 R 235 0 R 237 0 R 238 0 R 241 0 R 243 0 R 245 0 R 246 0 R 249 0 R 251 0 R 252 0 R 255 0 р] endobj 330 0 объектов [258 0 R 261 0 R 262 0 R] endobj 331 0 объектов [263 0 R 265 0 R 266 0 R 267 0 R 268 0 R 269 0 R 270 0 R 271 0 R 272 0 R 273 0 R 274 0 R 275 0 R 276 0 R 277 0 R 278 0 R 279 0 R 280 0 R 281 0 R 282 0 R 283 0 R 284 0 R 285 0 R 286 0 R 287 0 R 288 0 R 289 0 R 290 0 R 291 0 R] endobj 6 0 объектов > endobj 8 0 объектов > endobj 9 0 объектов > endobj 12 0 объектов > endobj 11 0 объектов > endobj 10 0 объектов > endobj 15 0 объектов > endobj 18 0 объектов > / F 4 / A >>> endobj 17 0 объектов > endobj 20 0 объектов > / F 4 / A >>> endobj 19 0 объектов > endobj 21 0 объектов > endobj 16 0 объектов > endobj 22 0 объекта > endobj 14 0 объектов > endobj 13 0 объектов > endobj 23 0 объектов > endobj 26 0 объектов > endobj 25 0 объектов > endobj 24 0 объектов > endobj 27 0 объектов > endobj 30 0 объектов > endobj 29 0 объектов > endobj 28 0 объектов > endobj 31 0 объектов > endobj 34 0 объектов > endobj 33 0 объектов > endobj 32 0 объектов > endobj 35 0 объектов > endobj 38 0 объектов > endobj 37 0 объектов > endobj 36 0 объектов > endobj 39 0 объектов > endobj 40 0 объектов > endobj 41 0 объектов > endobj 44 0 объектов > endobj 43 0 объектов > endobj 47 0 объектов > endobj 46 0 объектов > endobj 42 0 объектов > endobj 49 0 объектов > endobj 51 0 объектов > endobj 54 0 объектов > / F 4 / A >>> endobj 53 0 объектов > endobj 55 0 объектов > endobj 52 0 объектов > endobj 56 0 объектов > endobj 50 0 объектов > endobj 58 0 объектов > endobj 61 0 объектов > / F 4 / A >>> endobj 60 0 объектов > endobj 62 0 объекта > endobj 59 0 объектов > endobj 63 0 объектов > endobj 57 0 объектов > endobj 48 0 объектов > endobj 64 0 объектов > endobj 65 0 объектов > endobj 68 0 объектов > endobj 67 0 объектов > endobj 70 0 объектов > endobj 69 0 объектов > endobj 72 0 объекта > endobj 71 0 объектов > endobj 74 0 объектов > endobj 73 0 объектов > endobj 76 0 объектов > endobj 75 0 объектов > endobj 78 0 объектов > endobj 77 0 объектов > endobj 66 0 объектов > endobj 81 0 объектов > endobj 80 0 объектов > endobj 84 0 объекта > endobj 83 0 объектов > endobj 86 0 объектов > endobj 85 0 объектов > endobj 88 0 объектов > endobj 87 0 объектов > endobj 90 0 объектов > endobj 89 0 объектов > endobj 92 0 объекта > endobj 91 0 объектов > endobj 94 0 объекта > endobj 93 0 объекта > endobj 79 0 объектов > endobj 97 0 объектов > endobj 98 0 объектов > endobj 101 0 объектов > / F 4 / A >>> endobj 100 0 объектов > endobj 102 0 объекта > endobj 99 0 объектов > endobj 103 0 объекта > endobj 106 0 объектов > / F 4 / A >>> endobj 105 0 объектов > endobj 107 0 объектов > endobj 104 0 объекта > endobj 108 0 объектов > endobj 96 0 объектов > endobj 109 0 объектов > endobj 95 0 объектов > endobj 112 0 объектов > endobj 111 0 объектов > endobj 115 0 объектов > endobj 114 0 объектов > endobj 117 0 объектов > endobj 116 0 объектов > endobj 110 0 объектов > endobj 119 0 объектов > endobj 118 0 объектов > endobj 120 0 объектов > endobj 121 0 объектов > endobj 124 0 объекта > endobj 123 0 объекта > endobj 126 0 объектов > endobj 125 0 объектов > endobj 128 0 объектов > endobj 127 0 объектов > endobj 130 0 объектов > endobj 129 0 объектов > endobj 122 0 объекта > endobj 133 0 объектов > endobj 132 0 объекта > endobj 136 0 объектов > endobj 135 0 объектов > endobj 138 0 объектов > endobj 137 0 объектов > endobj 140 0 объектов > endobj 139 0 объектов > endobj 142 0 объектов > endobj 141 0 объектов > endobj 144 0 объекта > endobj 143 0 объектов > endobj 131 0 объектов > endobj 5 0 объектов > endobj 145 0 объектов > endobj 4 0 объектов > endobj 3 0 объектов > endobj 147 0 объектов > endobj 148 0 объектов [250 0 0 0 0 833 0 0 333 333 0 0 250 333 250 278 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500 278 278 0 0 0 0 921 722 667 667 722 611 556 722 722 333 389 722 611 889 722 722 556 0 667 556 611 722 722 944 0 0 0 0 0 0 0 500 0 444 500 444 500 444 333 500 500 278 278 500 278 778 500 500 500 500 333 389 278 500 500 722 500 500 444] endobj 146 0 объектов > endobj 150 0 объектов > endobj 151 0 объектов [278 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 667 0 0 0 0 0 0 0 0 722] endobj 149 0 объектов > endobj 154 0 объектов > endobj 155 0 объектов [278 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 667 0 722 0 667 0 0 0 278 0 0 0 833 722 778 667 0 722 667 0 722] endobj 153 0 объектов > endobj 157 0 объектов > endobj 158 0 объектов [250 0 0 0 0 0 0 0 333 333 0 0 250 333 250 0 500 500 500 0 0 500 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 667 0 611 0 722 0 333 0 0 0 833 667 0 0 0 611 500 556 722 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 0 500 500 444 500 444 278 500 500 278 278 444 278 722 500 500 500 500 389 389 278 500 444 667 444 444] endobj 156 0 объектов > endobj 160 0 объектов > endobj 161 0 объектов [250 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 250 333 250 0 0 500 500 500 0 500 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 7 0 6 0 7 0 0 667 611 778 778 389 0 0 667 944 722 778 0 0 722 556 667 722 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 500 556 444 556 444 333 500 556 278 0 556 278 833 556 500 556 556 444 389 333 556 500 722 500 500] endobj 159 0 объектов > endobj 162 0 объектов > endobj 163 0 объектов > поток x} $ Uno * xpyd [GPO \ 7D @ GPGDZFGTe7> 02 Ȍ Ȉ8Ȉ79 瞥脣 Ǐ’IG1J +++ jB # & ɔV {# P8FM49aA`VjjD # & *; cc vfUhf`8 @ FETZhQRt͖) v

сек. 169,18 MN Устава

Подразделение 1. Держитесь правее.

На всех дорогах достаточной ширины транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:

(1) при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении в соответствии с правилами, регулирующими такое движение;

(2) когда правая половина проезжей части закрыта для движения во время строительства или ремонта;

(3) на проезжей части, разделенной на три обозначенные полосы для движения в соответствии с применимыми на них правилами;

(4) на проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения как односторонняя проезжая часть; или

(5) при необходимости соблюдать подраздел 11 при приближении к авторизованному транспортному средству, припаркованному или остановленному на проезжей части.

Subd. 2.Meeting.

Водители транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях, должны проезжать друг друга вправо, и на проезжей части, ширина которой составляет не более одной линии движения в каждом направлении, каждый водитель передает другой по меньшей мере половину основной поездки. часть проезжей части, как можно ближе.

Subd. 3.Passing.

Следующие правила должны регулировать обгон и обгон транспортных средств, движущихся в одном и том же направлении, с учетом ограничений, исключений и специальных правил, указанных ниже:

(1) водитель транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущегося в том же направлении, должен проехать слева от него на безопасном расстоянии и не должен снова двигаться к правой стороне проезжей части, пока он не окажется в безопасности от обгоняемого транспортного средства;

(2) за исключением случаев, когда обгон и прохождение правого пути разрешены, водитель обгоняющего транспортного средства должен уступить право в пользу обгоняющего транспортного средства при звуковом предупреждении и не должен увеличивать скорость обгоненного транспортного средства до тех пор, пока он не будет полностью пройден на обгоняющем транспортном средстве; и

(3) оператор транспортного средства, обгоняющего велосипед или отдельное лицо, едущее в том же направлении по проезжей части, должен проехать безопасное расстояние, но ни в коем случае не менее трех футов, проезжая мимо велосипеда или отдельного человека, и должен сохранять зазор до благополучно мимо обгоняемого велосипеда или отдельного человека.

Subd. 4. Прохождение справа.

Водитель транспортного средства может обогнать и передать право другого транспортного средства только на следующих условиях:

(1) когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево;

(2) на улице или шоссе с беспрепятственным покрытием, не занятым припаркованными транспортными средствами достаточной ширины для двух или более линий движущихся транспортных средств в каждом направлении;

(3) на улице с односторонним движением или на любой проезжей части, на которой движение ограничено одним направлением движения, когда проезжая часть свободна от препятствий и имеет достаточную ширину для двух или более линий движущихся транспортных средств;

(4), когда водитель транспортного средства может обогнать и обогнать другое транспортное средство на праве только в условиях, разрешающих такое движение в условиях безопасности.Ни в коем случае такое движение не должно производиться путем движения по велосипедной дорожке или на плечо, будь то мощеное или немощеное, либо с тротуара или проезжей части основного проезда.

Subd. 5. Движение налево от центра проезжей части; исключение.

(a) Ни одно транспортное средство не должно двигаться к левой стороне от центра проезжей части при обгоне и прохождении другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если только такая левая сторона не видна четко и свободна от встречного движения на достаточном расстоянии впереди, чтобы такие обгоны и обгоны должны быть полностью выполнены, не мешая безопасной эксплуатации любого транспортного средства, приближающегося с противоположного направления, или любого обгоненного транспортного средства.В любом случае обгоняющее транспортное средство должно возвращаться на правую сторону проезжей части, прежде чем подъехать в пределах 100 футов от любого транспортного средства, приближающегося в противоположном направлении.

(b) За исключением проезжей части с односторонним движением, ни одно транспортное средство при обгоне и обгоне другого транспортного средства или в любое другое время не должно двигаться к левой половине проезжей части при следующих условиях:

(1) при приближении к гребню уклона или на повороте на шоссе, где обзор водителя вдоль шоссе затруднен на расстоянии 700 футов;

(2) при приближении в пределах 100 футов к любому подземному переходу или туннелю, железнодорожному переезду, перекрестку в черте города или перекрестку за пределами города, если наличие перекрестка отмечено предупреждающими знаками; или

(3) там, где имеются официальные знаки, запрещающие прохождение, или отмечена отличительная осевая линия, эта отличительная линия также запрещает прохождение, как указано в Руководстве по унифицированным устройствам управления движением, принятом комиссаром.

(c) Невзирая на пункт (b), пункт (3), к левой стороне проезжей части можно проехать на автомобиле, чтобы безопасно обогнать велосипед при следующих обстоятельствах:

(1) велосипед движется в том же направлении, что и автомобиль;

(2) водитель транспортного средства либо (i) обеспечивает безопасное расстояние, ни в коем случае не превышающее трех футов или половины ширины транспортного средства, либо (ii) полностью входит в левую полосу движения шоссе;

(3) оператор велосипеда не (i) делает левый поворот или (ii) не сигнализирует о том, что оператор велосипеда собирается сделать левый поворот; и

(4) водитель транспортного средства соответствует всем другим применимым требованиям в соответствии с этим разделом.

Subd. 6.В одну сторону трафика.

а) на проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения как односторонняя проезжая часть, транспортное средство должно двигаться только в указанном направлении;

(b) Транспортное средство, проезжающее вокруг вращающегося островка движения, должно двигаться только справа от такого острова.

Subd. 7.Ледан шоссе.

Когда любая проезжая часть делится на две или более четко обозначенные полосы движения, применяются следующие правила, в дополнение ко всем остальным, согласующимся с этим подразделением:

(1) транспортное средство должно двигаться настолько близко, насколько это практически возможно, в пределах одной полосы движения и не должно двигаться с полосы движения до тех пор, пока водитель впервые не удостоверится в том, что движение может осуществляться с безопасностью;

(2) на проезжей части, которая не является односторонним и которая разделена на три полосы движения, транспортное средство не должно двигаться на центральной полосе, за исключением случаев, когда обгон и прохождение другого транспортного средства, где проезжая часть отчетливо видна и центральная полоса движения свободен от движения на безопасном расстоянии или готовится к левому повороту, или когда центральная полоса движения в это время выделена исключительно для движения, движущегося в направлении движения транспортного средства, и указана для уведомления о распределении.Левая полоса трехполосной дороги, которая не является односторонней, не должна использоваться для обгона и обгона другого транспортного средства;

(3) могут быть установлены официальные знаки, указывающие на медленное движение, чтобы использовать назначенную полосу движения, или выделение определенных полос для движения, движущегося в том же направлении, и водители транспортных средств должны подчиняться знаку;

(4) всякий раз, когда на проезжей части дороги устанавливается велосипедная дорожка, любое лицо, управляющее транспортным средством на проезжей части, не должно ездить по велосипедной дорожке, кроме как для выполнения парковочных маневров с целью парковки, где парковка разрешена, для въезда или выезда из шоссе, чтобы подготовиться к повороту, как предусмотрено в разделе 169.19, подраздел 1, или для остановки школьного автобуса с целью приема или разгрузки любого лица при условии, что школьный автобус оборудован и идентифицирован, как предусмотрено в разделах 169.441 и 169.442, подраздел 1, и мигающие красные сигналы активируются и сигнал остановки рука вытянута; и

(5), несмотря на пункт (1), оператор транспортного средства, общая длина которого превышает 40 футов, общая ширина превышает десять футов или любая комбинация транспортных средств, может, с должным учетом всего другого движения, отклоняться от полосы движения, по которой оператор ведет машину, в той степени, в которой необходимо подойти и проехать круговое движение.

Subd. 8. Слежение за транспортным средством слишком близко.

(a) Водитель транспортного средства не должен следовать за другим транспортным средством более близко, чем это разумно и разумно, с должным учетом скорости таких транспортных средств, движения и состояния шоссе.

(b) Водитель любого транспортного средства, тянущего другое транспортное средство, или водитель любого грузового автомобиля или автобуса, когда едут по проезжей части за пределами делового или жилого района, не должны следовать в пределах 500 футов от другого транспортного средства.Положения настоящего пункта не должны толковаться как препятствующие обгону и обгону, и не должны применяться к полосам, специально предназначенным для использования на грузовых автомобилях. Этот параграф не применяется к следующим транспортным средствам во взводе транспортного средства, если оператор имеет утвержденный план в соответствии с разделом 169.881.

(c) Водитель транспортного средства не должен следовать в пределах 500 футов от разрешенного аварийного транспортного средства, которое едет в ответ на чрезвычайную ситуацию.

Subd.9. Разделенное шоссе; кроссоверы.

Всякий раз, когда какая-либо автомагистраль была разделена на две или более проезжих частей путем выезда из промежуточного пространства или из-за физического барьера или четко обозначенной разделительной секции, сконструированной таким образом, чтобы препятствовать движению транспортных средств, каждое транспортное средство должно двигаться только по правой проезжей части, если не указано иное. разрешено использовать другую проезжую часть официальными устройствами контроля движения или полицейскими. Никакое транспортное средство не должно проезжать через, поперек или внутри любого такого разделительного пространства, секции барьера, кроме как через отверстие в таком физическом барьере, или разделительную секцию или пространство, или на перекрестке или перекрестке, установленном государственным органом.

Subd. 10. Более медленные транспортные средства.

(a) На проезжей части с одной полосой движения в направлении движения человек, движущийся со скоростью, достаточно низкой, чтобы создать опасность для движения, должен управлять транспортным средством как можно ближе к правому бордюру или краю проезжая часть.

(b) На проезжей части с более чем одной полосой движения в одном и том же направлении движения человек должен выехать из крайней левой полосы движения, чтобы позволить другому транспортному средству проехать, если это практически возможно в существующих условиях.Самая левая полоса в этом пункте — это полоса, примыкающая к полосе, обозначенной и размеченной для определенного типа движения, в том числе предусмотренного в разделе 160.93. Этот пункт не применяется, когда:

(1) обгон и прохождение другого транспортного средства в том же направлении;

(2) подготовка к повороту налево на перекрестке или на частную дорогу или подъездную дорогу;

(3) подготовка к выезду с шоссе с контролируемым доступом на левой стороне дороги;

(4) полоса предназначена и определена для определенного типа трафика; или

(5) автомобиль является авторизованным транспортным средством скорой помощи.

Subd. 11. Прохождение припаркованного авторизованного транспортного средства; цитирование; вероятная причина.

(a) Для целей данного подразделения «санкционированное транспортное средство» означает санкционированное транспортное средство скорой помощи, как это определено в разделе 169.011, подраздел 3; эвакуатор или тягач, как определено в разделе 168B.011, подраздел 12а; патрульная машина автострады; транспортное средство для обслуживания дорог; служебный автомобиль компании; строительный автомобиль; транспортное средство для твердых отходов; или утилизационный автомобиль.

(b) При приближении и перед проездом разрешенного транспортного средства с включенными аварийными, мигающими или сигнальными огнями, которые припаркованы или иным образом остановлены на улице или рядом с улицей или шоссе, имеющими две полосы движения в одном направлении, водитель транспортного средства должен Если это возможно, безопасно переместите автомобиль на полосу, самую дальнюю от разрешенного транспортного средства.

(c) При приближении и перед проездом разрешенного транспортного средства с включенными аварийными, мигающими или сигнальными огнями, которые припаркованы или иным образом остановлены на улице или рядом с улицей или шоссе, имеющими более двух полос движения в одном направлении, водитель транспортное средство должно безопасно перемещать транспортное средство, чтобы оставить свободную полосу движения между водителем и любой полосой движения, на которой разрешенное транспортное средство полностью или частично припарковано или иным образом остановлено, если это возможно.

(d) Если смена полосы движения в соответствии с пунктом (b) или (c) невозможна, или при приближении и до проезда разрешенного транспортного средства с включенными аварийными, мигающими или сигнальными огнями, которые припаркованы или иным образом остановлены на или рядом с На улице или шоссе, имеющем только одну полосу движения в одном и том же направлении, водитель транспортного средства должен снизить скорость транспортного средства до разумной и разумной скорости в тех условиях, пока транспортное средство полностью не пройдет припаркованное или остановленное разрешенное транспортное средство, если это возможно сделать.

(e) Сотрудник по вопросам мира может сослаться на водителя автомашины, если у сотрудника по миротворчеству есть веские основания полагать, что водитель управлял транспортным средством в нарушение этого подразделения в течение четырехчасового периода после прекращения инцидент или получение отчета в соответствии с пунктом (е). Цитата может быть выдана, даже если нарушение не было совершено в присутствии миротворца.

(f) Хотя возможная причина может быть иным образом удовлетворена другими доказательственными элементами или факторами, вероятная причина является достаточной для целей этого подразделения, когда указанное лицо управляет транспортным средством, описанным членом экипажа авторизованного аварийного транспортного средства, или буксирует транспортное средство, как определено в разделе 168B.011, подраздел 12a, отвечая на инцидент в своевременном отчете о нарушении этого подразделения, который включает в себя описание транспортного средства, использованного для совершения преступления, и номерной знак транспортного средства. Для целей публикации ссылки в соответствии с пунктом (е) «своевременный» означает, что отчет должен быть представлен в течение четырех часов после прекращения инцидента.