РазноеРазрешенная максимальная масса форд транзит: Технические характеристики Ford Transit фургон VI поколение 2.2 TDCI MT FWD L3H3 115 л.с.

Разрешенная максимальная масса форд транзит: Технические характеристики Ford Transit фургон VI поколение 2.2 TDCI MT FWD L3H3 115 л.с.

Содержание

Технические характеристики Ford Transit Микроавтобус VIII

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация17+0+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD17+8 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD18+4+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD19+3+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD21+1+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWDKombi M1 310 L2 h3 (8+1)Модификация

10 авто доступно
от 7 828 000 ₽

7 авто доступно
от 6 292 000 ₽

18 авто доступно
от 5 636 000 ₽

Модификация17+0+1 2. 2L TDI — 136 HP — M6 — RWD17+8 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD18+4+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD19+3+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWD21+1+1 2.2L TDI — 136 HP — M6 — RWDKombi M1 310 L2 h3 (8+1)Модификация

10 авто доступно
от 7 828 000 ₽

7 авто доступно

от 6 292 000 ₽

18 авто доступно
от 5 636 000 ₽

слоновья поступь семьи Transit.

Габаритные размеры грузового автомобиля «Юмба (Jumbo) Габаритные размеры кузова полуприцепа Jumbo

Полуприцеп Jumbo – изотермический
ID: 06003
Год выпуска – 1995

Организация изготовитель – отсутствует
Количество осей – 3 | Марка осей – BPW
Собственный вес – 8 000 кг | Разрешенная максимальная масса – 38 000 кг
Грузоподъемность – 30 000 кг
Материал шасси – Высокопрочная сталь
Тип подвески – Пневматическая
Тип тормозов – Барабанные
Цвет – Белый

Состояние – Хорошее

Габаритные размеры кузова полуприцепа Jumbo

Внутренняя длина кузова – 13 483 мм | Ширина кузова – 2 419 мм | Высота кузова – 2 632 мм

Объем кузова – 85 м3

Дополнительные характеристики полуприцепа Jumbo

Марка и размер шин 1 ось: Dooblestar/- 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 14% / 10%
Марка и размер шин 2 ось: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 5% / 5%
Марка и размер 3 шин: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 14% / 14%

Запасное колесо | Две двери

Для перевозок нетяжелых паллетированных грузов и тех грузов, которые не помещаются в стандартный прицеп, широко используют полуприцепы Jumbo . Длина такого вида техники может варьироваться от девяти до шестнадцати с половиной метров. А объем кузова может достигать ста двадцати одного кубического метра. Полуприцепы Jumbo рассчитаны для эксплуатации по хорошим и ровным дорогам. Такая прицепная техника отличается высокой надежностью и вполне доступными ценами. Кузов прицепа Юмбо может быть оснащен сдвижной или несдвижной крышей и сдвижными боковинами. Передняя стенка кузова изготавливается из алюминия или другого металла. Возможно оснащение

полуприцепа Jumbo системой двухуровневой загрузки. Пол такого прицепа выполнен из многослойной фанеры или нержавеющей стали. Он может быть приспособлен для перевозки птицы и колесной техники. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ имеется грузоподъемный борт, дополнительное освещение и ремни для крепления груза.

Купить изотермический полуприцеп Jumbo

Первый Форд Транзит был выставлен в Ганновере в 2012 г. Но широкому показу представлен не был – похоже, отшлифовали не все. Показ был рассчитан на ограниченный круг только для своих, проверенных. Остальные вынужденные были подождать полгода еще, когда состоялось в Барселоне официальная презентация.
В продажу поступила новая модель

Ford Transit Jumbo в 2014 г. ,

под завязку укомплектованный самыми современными разработками в электроники и новейшими стабилизационными системами АВС – и не часто встречающих в данном классе автофургонов радарного определителя и контроля движения по полосе.

У автомобилей коммерческого назначения внешняя оболочка – не самая основная часть, но разработчики и дизайнеры приложили максимум усилий, для того, чтоб их новинка выделилась в городском транспортном потоке. Тяжелый, и мощный перед с укрупненной решеткой радиатора схож со стилем американских стандартов, внешний дизайн уложился в фирменную концепцию стиля Ford. К тому же планируется, что новая модель Ford Transit Jumbo будут поставляться на все рынки мира в одинаковой форме, различаться будут только комплектации. Стоит отметить, что все фургоны «Ford Transit» заслужили популярность и признание пользователей. Данная категория фургонов будет представляться несметным числом исполнений. Производство будет налажено в США, России и Турции не исключено, добавятся еще страны производители.

Ford Transit Jumbo — это новое поколение облегченных грузовичков — LCV.

На внутреннем рынке США планируется новой моделью Ford Transit Jumbo заменить уже знакомую модельную линейку Ford Econoline, и только у американских потребителей есть возможность приобрести автофургон с установленной автоматической КП, абсолютно недоступных на других рынках.

На территории России новинка «Ford Transit» сменит предыдущие модели 2006 г. Новинка облегченного варианта сменит «Ford Transit Custom», представителя переднеприводного автофургона, который представлен у нас только со средней базой — 3 300мм. и средней высотой крыши. Есть модели, у которых задние двери и сдвижные боковые проемы широкие и высокие. Погрузчик достаточно свободно способен двигаться по всему кузову фургону – груз доступен в любом углу.

Габариты кузовных арок рассчитаны с учетом максимального использования полезной площади пола для европалет. Используемая обивка недорогая, но надежно защитит металлические листы стенок фургона от незначительных ударов и повреждений.
Мощность мотора аналогична прежнему «Transit Custom», которая измеряется в 125л.с. (350 Н.м). Заметным отличием модели – сниженный уровень пола — 110 мм. т.к. автофургон не оборудован трансмиссионным туннелем. Все внутреннее пространство здесь может рациональней используется под полезный объем загрузки который достигает — 11м3 против 10 м3 которая обладала заднееприводная версия.

Другие модели с задним приводом, стоит отметить впервые станет доступна короткая база фургона – 3 137 мм. Но как показало время, заказов мало. Очень востребованы на нашем рынке автофургоны «Jumbo» (Джамбо) – у которого длинна базы 3 750мм, с высокой крышей и максимальный задний свес. Эта вариация — обладает полезным объемом — 15,1 м3, в нем легко разместятся пять европалет.

Загрузка производится как через задние или боковые двери. Масса автофургона составит 3,5 — 4,7 т.
Модельная линейка фургонов располагает тремя вариантами колесных баз такое же количество различий в мощности. На выбор, варианты – с полным, только с задним или только с передним приводами. Высота крыши в двух варианта. Общее количество 450 вариантов – обделенных не будет. Естественно самый востребованный автофургон «Ford Transit Jumbo» (максимальная грузоподъемность в группе) выпускается с двойной ошиновкой.
Оборудован экономичным но тяговитым турбодизелем «Эконетик» объем которого составляет — 2,2 л., он свободно управляется этой массой. Турбодизель — объемом -2,2 литра. развивает мощность до — 185 л.с., зависит от варианта форсирования. Показатели момента — от 310 — 385 Н-м. С целью экономии горючего все фургоны будут оборудованы функцией «старт-стоп» предусматривается в базовой версии.

На территории РФ разрешены фургоны имеющие клеймо «Сделано в России», все двигатели, не в пример западным с регулировкой под Евро-4. На Европейский рынок поступят фургоны, произведенные в Турции, в Америку – доставят автомобили из Канзаса.
Ford Transit Jumbo выдерживается во всех коммерческих фургонах «Ford» — в одном стиле. Автомобиль приобрел почти все новые узлы и детали, исключением является лишь коробка передач. Коробки на все модели будут устанавливаться предыдущего поколения. Автофургоны теперь по окружности обнесены защитными пластиковыми накладками, фары установлены выше обычного, бампера все сборные. Рассчитаны на минимизацию последствий незначительных повреждений при легких ДТП, как следствие снижение стоимости ремонта.

Большой «Ford Transit» уже по традиции может служить базой для конструкции маршрутного такси — умельцы в этом деле ухитрялись сконструировать салон так, что его вместимость составляла 26 пассажиров. Но «Ford» решился предоставить нам собственную разработку маршрутного такси. Маршрутка собственной конструкции, не каких сторонних разработок. Все сиденья расположены только по ходу, для безопасности.

В салоне отсутствуют места для стоячих пассажиров, сидячих мест – поместилось 18. Сиденья будут оборудованы трех точечными ремнями безопасности.

Ford Transit Jumbo занял свое место.

Есть короткая база – коротыш «Ford Transit» машина очень маневренная и быстрая. Однако из-за короткой базы подвержена к большим прыжкам по неровностям, если еще и пустой.
Не удивительно, что интерьер в салоне почти, что в легковом автомобиле масса кнопок и переключателей все под рукой. В фургоне, достаточно всевозможных емкостей, которые необходимые как водителю, так и экспедитору при ежедневных развозов груза. Все емкости отлично зафиксированы и подогнаны. Интерьер аналогичен по конструкции и качеству исполнения с легковым автомобилем Ford. Одно серьезно может огорчить, что нет и не будет в ближайшем будущем навигации даже в опциях.

Для комфортного быта здесь есть практически. Универсальное – пассажирское сдвоенное сиденье: спинка в середине сиденья трансформируется в обеденный стол, а в подушке правой спинке находится вместительный контейнер. В этом плане, фургон полностью идентичен предшественнику, здесь находится большое количество все всевозможных отделов и емкостей, расположенных по всему салону.
Вся приборная панель в целом, претензий не вызывает: все датчики и шкалы разборчивы и прекрасно читаются вне зависимости от освещения. Есть своя особенность, стрелка датчика топлива отсчитывает литры — правдо в обратном не привычном направлении. Несколько необычные цвет стрелок, они стали голубого цвета, более привычно, если они остались красными или белыми. Хотя это дело привычки.

Стоит отметить то, что уже предусмотрено в базовом варианте дополнительная площадка для упора левой ноги. В первых «Ford Transit Jumbo» она не была предусмотрена вообще. Здесь теперь есть регулировка рулевой колонки только в двух проекциях, имеется кондиционер, установлена стандартная магнитола, оборудован USB портом. Как было уже сказано, навигация не будет доступна к великому сожалению, придется искать сторонних умельцев. Мотив в том, что основные заказчики были и останутся крупнейшие корпорации которым необходимо приобрести максимально дешевые автофургоны, вполне подходят вообще без комплектации магнитолы.
В коммерческих вариантах электрорегулировка кресел обычно не предусмотрена. Однако и кресло с механической регулировкой можно довести до комфортного уровня даже двухметровому борцу Сумо.

LCV Ford Transit озорной и динамичный

Рывком с места «Ford Transit Jumbo» стартует весьма резво. Управлять оставшейся в наследство от предшественника 6 — скоростной коробкой передач, достаточно приятно. Заметна четкость в включении, хорошая избирательность и отлично подобранный грузовой ряд в передаточных чисел. Нагруженный под завязку грузом, «Transit Jumbo» уверенно вытягивает на любой передаче. Даже автофургон, оснащенный не самым мощным 125 л.с. двигателем, но обладающий моментом 350 Н м со своей нагрузкой справляется достойно.

Маневры, которые совершает «Ford Transit Jumbo» на парковке, при своих совсем нескромных габаритах длина его составляет все же — 6,7 м. Transit Jumbo закручивает совсем неплохие виражи. При таких маневрах очень выручают большие боковые зеркала и неоценимую помощь оказывает стандартный парктроник с встроенным графическим дисплеем. Управление фургоном отзывчивое и предсказуемое разработчики отлично потрудились над настойками, здесь управление можно сравнивать с легковой моделью – согласится можно с трудом. При движении на прямой обновленный «Ford Transit Jumbo»
держится как солидный, комфортный и крупный легковой автомобиль. Но это только до заметных поворотов – покуда, высокий центр тяжести по всем законам физики нивелировать, полностью не удастся.
Коротыш Ford Transit вызывает впечатления весьма противоречивые. На маленьком грузовичке устанавливаются и сравнительно мощные моторы (155 л.с., 350 Н-м), с пустым кузовом ездить не очень комфортно – как минимум желательно иметь в грузовом отсеке — 600 кг. И вот заметно резвости добавилось, это очень кстати. Прибавили маневренность – т.к. радиус поворота заметно уменьшился. А из за своей короткой базы… Коротыш козлит – уж очень прыгуч. Водителям к повадкам маленького грузовичка придется основательно притереться и приноровится.
Если смотреть в целом, фургон очень хорош, все перевозчики его ждут с нескрываемым нетерпением. Стоит надеется, на разумную стоимость, которая будет адекватной. В этом случае автомобиль в ближайшее время окупит себя и отблагодарит старательных разработчтков.

К сведению!
+ Плюсом можно считать широкий и разнообразный выбор автофургонов, при рациональном подходе — минимальное, пустое пространство при загрузке европалетами.
— Основным минусом считается маршрутка, фирменной разработки такая же стесненная, как и из под рук наших отечественных мастеров.

Техническая характеристика LCV Ford Transit Jumbo 350 Van L4/h4

Габариты д/ ш/ в мм. 6700 / 2474 / 2781
База колесная мм. 3750
Масса полная кг. 2312/3500
Объем грузового отсека, м3 15,1
Расход в смешанным цикле, л/100 км. 7,3
Топливный бак, лит. 80
Двигатель турбодизель, 2,2-литра; 125 л. с. при 3500 об/мин; 350 Н м при 1450-2100 об/мин; система «старт-стоп».
Трансмиссия заднеприводная; М6

Под маркой Ford Transit Connect объединились несколько модификаций коммерческих микроавтобусов. Из них Ford Jumbo — самый крупный автомобиль с расширенным набором технических параметров. Названный в честь легендарного гигантского слона по имени Джамбо, автомобиль стремится продемонстрировать выдающиеся характеристики относительно собратьев по серии. Сама серия Транзитов получила множество прекрасных отзывов и занимает далеко не последнее место в нише коммерческих грузовых и пассажирских перевозок.

Линия коммерческого транспорта под маркой Форд Транзит выпускается вот уже более пятидесяти лет. За это время автомобиль успел попробовать себя в качестве маршрутного такси, фургона для компактных грузоперевозок на ежедневных маршрутах, а также в качестве машин скорой помощи и фургонов для специальных перевозок. На данный момент изготовителем является турецкое отделение — компания Ford Otosan. Кроме Турции в выпуске заняты некоторые азиатские страны. Так, лицензией на производство владеет компания Jiangling Motors Corporation, располагающаяся в китайском городе Наньчане.

Долгая история компании и полувековой выпуск серии Транзитов позволили Ford наладить обширную сеть производства и рынков сбыта по всей планете. Но в Северную Америку попасть удалось лишь в 2007 году. Дебют состоялся в Мексике: в презентации участвовали с десяток разных моделей Транзит. В этом же году Транзиты получили заветный титул «Грузовик года». А в 2010 году очередь дошла и до Соединенных Штатов, где был презентован уменьшенный вариант Ford Transit Connect, но с полностью изменившимся техническим содержанием.

Специальные модификации аварийных служб для Ford Jumbo не в новинку — при желании салон оборудуется необходимой техникой.

Форд Транзит Джамбо: описание модели

Одним из основных отличий от соплеменников является конструкция трансмиссии. У всей линейки привод как правило передний, что больше подходит для ежедневных городских передвижений. Форд Джамбо оснащен задним приводом, что говорит о его готовности к более длительным загородным поездкам, а стало быть и сложным дорожным условиям. Об этом говорят и внушительные габариты автомобиля. Из особенностей коробки — первая передача короткая, обеспечивающая легкий старт при максимальных, пиковых нагрузках.

Допустимая грузоподъемность автомобиля — до 2300 килограмм. Это превышает стандартные значения Транзитов, самые легкие из которых способны принять на борт 900 кг, а в самой «боевой» версии — до 2000 килограмм. Новый Джамбо — Ford Transit Jumbo 460 при колесной базе в 3,7 метра имеет длину грузового отсека чуть более четырех метров. А объем грузового пространства достигает значения до 14,3 кубометров.

У Форд Джамбо весьма внушительные габариты — на такой площади можно разместить 25 человек, при этом в салоне просторно и есть багажные полки.

Силовой агрегат и трансмиссия

Новинка серии обновила и силовые характеристики. Под капотом у автомобиля турбодизель Duratorq TDCI, впервые презентованный на легковом автомобиле Форд Мондео. Сейчас двигатель в различных вариантах мощности и конфигураций устанавливается на несколько автомобильных марок: Mazda, Jaguar, Range Rover и другие. На Форд Джамбо мотор имеет следующие характеристики:

  • Объем двигателя — 2,2 литра;
  • Мощность мотор — до 155 л.с. при 3500 об/мин;
  • Крутящий момент, максимум — 385 Нм при 1600 об/мин;
  • Двигатель четырехцилиндровый с 16-ю клапанами;
  • Промежуточное охлаждение и система Common Rail.

С недавнего времени новые машины стали выпускаться с еще более мощным силовым агрегатом. Мотор, все тот же Duratorq TDCI, разогнали до 200 лошадиных сил при рабочем объеме 3,2 литра. Количество цилиндров у двигателя — пять, расположение рядное. Максимальное значение крутящего момента — 470 Нм, при 1700-2500 об/мин.

Экологическая безопасность двигателя соответствует европейской норме Euro 4. За улучшенную экологическую составляющую отвечает система EGR — рециркуляция отработавших выхлопных газов. Система популярна и эффективна: благодаря EGR выбросы сажи снижаются на 10%, двигатель работает мягче. В бензиновых вариантах снижает и расход топлива на 2-3%. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической КПП.

В России пользователи с EGR нередко сталкиваются с проблемой ее использования. Из-за некачественного топлива на клапане и датчиках системы появляется нагар и возможна нестабильная работа двигателя. Кроме того, что система капризна, она еще и достаточно дорога: вместо замены клапана многие просто глушат всю систему, тем самым снижая расходы на обслуживание машины.

Особенности конструкции и технические характеристики Форд Транзит Джамбо

Из салона Ford Transit Jumboоткрывается хороший обзор — окна широкие и большие, внутри не тесно.

Передняя подвеска у Форд Джамбо типа «качающаяся свеча» или, более официально, Макферсон. Этот тип представляет собой подвеску на направляющих стойках, основой которой является амортизаторная стойка. Впервые такая подвеска была использована на автомобиле Ford Vedette, выпуска 1948 года. Основное распространение подвески пришлось на 70-е годы. Как и у любой системы, у Макферсон есть свои недостатки, но она пользуется популярностью до сих пор. Задняя подвеска имеет листовые рессоры. И спереди и сзади используются газонаполненные амортизаторы.

На Форд Транзит Jumbo есть гидроусиление руля, а тормозная система представлена дисковыми тормозами. В базовой комплектации автомобиля есть все, без чего сложно представить актуальный автомобиль: это ABS и ESP. Кроме них, электроникой обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля, есть иммобилайзер в комплектации. Подушки безопасности и трехточечные инерционные ремни обеспечивают безопасность водителя и пассажиров.

Внешний вид Джамбо — типичный для Транзитов и автомобилей данного класса в целом. С правой стороны у фургона оборудована сдвижная дверь, позволяющая использовать боковую загрузку. Задние двери распашного типа, открываются на 256 градусов. Для наилучшего обзора зеркала заднего вида, находящиеся снаружи увеличены. Кроме того, зеркала оснащены электронным приводом и подогревом. Подогревается также и многослойное лобовое стекло.

Внутренняя отделка пластиковая, сидения обтянуты прочной тканью. Для удобства пассажиров подголовники можно отрегулировать, а багаж убрать либо на полку под крышей салона, либо в специальные багажные отделения. Они расположены в карманах передних дверей. Для водителя есть специальное отделение для документов на панели управления сверху.

Задние двери открываются на 256 градусов, что позволяет легко загрузить Форд Джамбо.

Комплектация базового уровня

Что касается электроники и безопасности машины — то тут инженеры сделали все очень точно и с толком. Так дверные замки имеют автоматическую блокировку, если дверь не была открыта в течение 45 секунд. Замки усиленной секретности с центральным замком управляются дистанционно. Капот и топливный бак на 80 литров запираются на ключ. В случае, если дверь не заперта, автомобильные системы подадут звуковой сигнал.

Фургон полностью сделан из металла, окна расположены на задних дверях и спереди. Производитель учел, что цельнометаллический кузов «шумноват» и улучшил показатели шумо- и виброизоляции: «пустой» автомобиль на дороге не гремит. В версии полностью грузового фургона у Джамбо имеется стальная горизонтальная перегородка по всей длине грузового отсека, позволяющая комфортно и аккуратно перевозить малогабаритные грузы. Увеличив мощность и габариты, автомобиль только выиграл: расширил сферу использования и показал, что Форд Транзит позиций сдавать не собирается.

Получившие широкое распространение коммерческие автомобили семейства Transit пользуются заслуженным успехом в самых разных сферах деятельности человека. Владельцы ценят их за выносливость, практичность, комфорт и достойные ходовые качества. Очередное поколение Tansit – не исключение. Признание модели подтверждено международным титулом “Фургон 2007 года”. Недавно и без того широкая транзитовская гамма была дополнена модификациями с новым 3,2-литровым турбодизельным двигателем Duratorq TDCi. Длиннобазовому тяжеловесу Ford Transit Jumbo 200T460, обладающему исполинской полной массой 4,6 тонн (а с прицепом и того более – 6,5 тонн), этот силовой агрегат пришелся в самый раз.

Новый 5-ти цилиндровый рядный турбодизель располагает энергетикой табуна из двухсот племенных лошадей. И главное, имеет “паровозную” тягу. Причем величина максимального крутящего момента, составляющая 470 Нм, доступна в довольно широком диапазоне оборотов – от 1700 до 2500 мин -1 . В результате даже полностью груженая машина (а грузоподъемность данной модификации – более 2 тонн) непринужденно трогается с места, не требуя предварительной раскрутки мотора. Уверенный разгон сменяется стабильным поступательным движением в ритме соседей по транспортному потоку.

Причем не только в городе, где темп движения невелик, но и на трассе, при скоростях свыше ста километров в час. Турбина, интенсивно насыщающая двигатель кислородом, функционирует чрезвычайно деликатно, обеспечивая напористое и равномерное ускорение. Переварить тягу двигателя наилучшим образом помогает обновленная 6-ти ступенчатая механическая коробка передач Durashift. Оптимизация передаточных чисел позволила лучше реализовывать крутящий момент, в наибольшей степени удовлетворяя целям коммерческого транспорта, ярким представителем которого и является Transit Jumbo 200T460.

Коробка характеризуется короткой первой передачей, идеально соответствующей пиковым стартовым нагрузкам; не требует частых утомительных переключений в дальнейшей езде и имеет удобный рычаг с четкой и точной кинематикой. С учетом внушительной массы, Ford Transit Jumbo 200T460 снабжен усиленной подвеской. Фургон отлично проявляет себя на участках с неровным покрытием, демпфируя практически все дорожные изъяны. А в поворотах лишен пугающей валкости. Хотя пустая машина и становится заметно жестче груженой, даже в этом случае подвеску зубодробительной назвать трудно. Тормоза тоже усилены.

Они обеспечивают тяжелому автомобилю вполне адекватное замедление, а информативность педали позволяет корректировать процесс торможения с высокой точностью. Помимо привычных уже вспомогательных электронных систем, типа ABS или EBD, фургон имеет в своем арсенале систему Hill Launch Assist (HLA), которая поддерживает давление в тормозной системе в течение двух с половиной секунд после отпускания педали тормоза. Трудно переоценить пользу от данной функции при трогании в гору. Кстати, Hill Launch Assist является составляющей Electronic Stability Programme (ESP) – одной из важнейших электронных систем, которая обеспечивает стабильность траектории при прохождения поворотов на скользком покрытии.

Помимо прочего у Ford Transit 200T460 усовершенствованы системы выпуска и охлаждения. А также существенно улучшены шумоизоляция и виброизоляция, в результате чего, несмотря на цельнометаллический и по определению “громкий” кузов, существенно повысилась акустическая комфортабельность во время движения. Кабина у Ford Transit Jumbo 200T460, как и у всего нового транзитовского семейства, отличается простором и продуманной эргономикой. Органы управления – и основные, и вспомогательные – расположены именно там, где должны быть. Удобство пользования ими не вызывает нареканий.

Большие наружные зеркала обеспечивают отменную обзорность – остается лишь, учитывая солидную длину машины, предусмотрительно заходить в повороты “с замахом”. Грузовой отсек фургона имеет объем 14,3 м з. Идентифицировать Ford Transit Jumbo 200T460 внешне можно по характерным признакам – своеобразным бамперу, радиаторной решетке и спаренным задним колесам. В целом же передняя часть 200-сильного Transit удлинена на десять сантиметров относительно прочих модификаций.

Габаритные размеры грузового автомобиля «Юмба (Jumbo). Силовой агрегат и трансмиссия

Первый Форд Транзит был выставлен в Ганновере в 2012 г. Но широкому показу представлен не был – похоже, отшлифовали не все. Показ был рассчитан на ограниченный круг только для своих, проверенных. Остальные вынужденные были подождать полгода еще, когда состоялось в Барселоне официальная презентация.
В продажу поступила новая модель Ford Transit Jumbo в 2014 г. ,

под завязку укомплектованный самыми современными разработками в электроники и новейшими стабилизационными системами АВС – и не часто встречающих в данном классе автофургонов радарного определителя и контроля движения по полосе.

У автомобилей коммерческого назначения внешняя оболочка – не самая основная часть, но разработчики и дизайнеры приложили максимум усилий, для того, чтоб их новинка выделилась в городском транспортном потоке. Тяжелый, и мощный перед с укрупненной решеткой радиатора схож со стилем американских стандартов, внешний дизайн уложился в фирменную концепцию стиля Ford. К тому же планируется, что новая модель Ford Transit Jumbo будут поставляться на все рынки мира в одинаковой форме, различаться будут только комплектации. Стоит отметить, что все фургоны «Ford Transit» заслужили популярность и признание пользователей. Данная категория фургонов будет представляться несметным числом исполнений. Производство будет налажено в США, России и Турции не исключено, добавятся еще страны производители.

Ford Transit Jumbo — это новое поколение облегченных грузовичков — LCV.

На внутреннем рынке США планируется новой моделью Ford Transit Jumbo заменить уже знакомую модельную линейку Ford Econoline, и только у американских потребителей есть возможность приобрести автофургон с установленной автоматической КП, абсолютно недоступных на других рынках.

На территории России новинка «Ford Transit» сменит предыдущие модели 2006 г. Новинка облегченного варианта сменит «Ford Transit Custom», представителя переднеприводного автофургона, который представлен у нас только со средней базой — 3 300мм. и средней высотой крыши. Есть модели, у которых задние двери и сдвижные боковые проемы широкие и высокие. Погрузчик достаточно свободно способен двигаться по всему кузову фургону – груз доступен в любом углу. Габариты кузовных арок рассчитаны с учетом максимального использования полезной площади пола для европалет. Используемая обивка недорогая, но надежно защитит металлические листы стенок фургона от незначительных ударов и повреждений.
Мощность мотора аналогична прежнему «Transit Custom», которая измеряется в 125л.с. (350 Н.м). Заметным отличием модели – сниженный уровень пола — 110 мм. т.к. автофургон не оборудован трансмиссионным туннелем. Все внутреннее пространство здесь может рациональней используется под полезный объем загрузки который достигает — 11м3 против 10 м3 которая обладала заднееприводная версия.

Другие модели с задним приводом, стоит отметить впервые станет доступна короткая база фургона – 3 137 мм. Но как показало время, заказов мало. Очень востребованы на нашем рынке автофургоны «Jumbo» (Джамбо) – у которого длинна базы 3 750мм, с высокой крышей и максимальный задний свес. Эта вариация — обладает полезным объемом — 15,1 м3, в нем легко разместятся пять европалет. Загрузка производится как через задние или боковые двери. Масса автофургона составит 3,5 — 4,7 т.
Модельная линейка фургонов располагает тремя вариантами колесных баз такое же количество различий в мощности. На выбор, варианты – с полным, только с задним или только с передним приводами. Высота крыши в двух варианта. Общее количество 450 вариантов – обделенных не будет. Естественно самый востребованный автофургон «Ford Transit Jumbo» (максимальная грузоподъемность в группе) выпускается с двойной ошиновкой.
Оборудован экономичным но тяговитым турбодизелем «Эконетик» объем которого составляет — 2,2 л., он свободно управляется этой массой. Турбодизель — объемом -2,2 литра. развивает мощность до — 185 л.с., зависит от варианта форсирования. Показатели момента — от 310 — 385 Н-м. С целью экономии горючего все фургоны будут оборудованы функцией «старт-стоп» предусматривается в базовой версии.

На территории РФ разрешены фургоны имеющие клеймо «Сделано в России», все двигатели, не в пример западным с регулировкой под Евро-4. На Европейский рынок поступят фургоны, произведенные в Турции, в Америку – доставят автомобили из Канзаса.
Ford Transit Jumbo выдерживается во всех коммерческих фургонах «Ford» — в одном стиле. Автомобиль приобрел почти все новые узлы и детали, исключением является лишь коробка передач. Коробки на все модели будут устанавливаться предыдущего поколения. Автофургоны теперь по окружности обнесены защитными пластиковыми накладками, фары установлены выше обычного, бампера все сборные. Рассчитаны на минимизацию последствий незначительных повреждений при легких ДТП, как следствие снижение стоимости ремонта.

Большой «Ford Transit» уже по традиции может служить базой для конструкции маршрутного такси — умельцы в этом деле ухитрялись сконструировать салон так, что его вместимость составляла 26 пассажиров. Но «Ford» решился предоставить нам собственную разработку маршрутного такси. Маршрутка собственной конструкции, не каких сторонних разработок. Все сиденья расположены только по ходу, для безопасности. В салоне отсутствуют места для стоячих пассажиров, сидячих мест – поместилось 18. Сиденья будут оборудованы трех точечными ремнями безопасности.

Ford Transit Jumbo занял свое место.

Есть короткая база – коротыш «Ford Transit» машина очень маневренная и быстрая. Однако из-за короткой базы подвержена к большим прыжкам по неровностям, если еще и пустой.
Не удивительно, что интерьер в салоне почти, что в легковом автомобиле масса кнопок и переключателей все под рукой. В фургоне, достаточно всевозможных емкостей, которые необходимые как водителю, так и экспедитору при ежедневных развозов груза. Все емкости отлично зафиксированы и подогнаны. Интерьер аналогичен по конструкции и качеству исполнения с легковым автомобилем Ford. Одно серьезно может огорчить, что нет и не будет в ближайшем будущем навигации даже в опциях.
Для комфортного быта здесь есть практически. Универсальное – пассажирское сдвоенное сиденье: спинка в середине сиденья трансформируется в обеденный стол, а в подушке правой спинке находится вместительный контейнер. В этом плане, фургон полностью идентичен предшественнику, здесь находится большое количество все всевозможных отделов и емкостей, расположенных по всему салону.
Вся приборная панель в целом, претензий не вызывает: все датчики и шкалы разборчивы и прекрасно читаются вне зависимости от освещения. Есть своя особенность, стрелка датчика топлива отсчитывает литры — правдо в обратном не привычном направлении. Несколько необычные цвет стрелок, они стали голубого цвета, более привычно, если они остались красными или белыми. Хотя это дело привычки.

Стоит отметить то, что уже предусмотрено в базовом варианте дополнительная площадка для упора левой ноги. В первых «Ford Transit Jumbo» она не была предусмотрена вообще. Здесь теперь есть регулировка рулевой колонки только в двух проекциях, имеется кондиционер, установлена стандартная магнитола, оборудован USB портом. Как было уже сказано, навигация не будет доступна к великому сожалению, придется искать сторонних умельцев. Мотив в том, что основные заказчики были и останутся крупнейшие корпорации которым необходимо приобрести максимально дешевые автофургоны, вполне подходят вообще без комплектации магнитолы.
В коммерческих вариантах электрорегулировка кресел обычно не предусмотрена. Однако и кресло с механической регулировкой можно довести до комфортного уровня даже двухметровому борцу Сумо.

LCV Ford Transit озорной и динамичный

Рывком с места «Ford Transit Jumbo» стартует весьма резво. Управлять оставшейся в наследство от предшественника 6 — скоростной коробкой передач, достаточно приятно. Заметна четкость в включении, хорошая избирательность и отлично подобранный грузовой ряд в передаточных чисел. Нагруженный под завязку грузом, «Transit Jumbo» уверенно вытягивает на любой передаче. Даже автофургон, оснащенный не самым мощным 125 л.с. двигателем, но обладающий моментом 350 Н м со своей нагрузкой справляется достойно.

Маневры, которые совершает «Ford Transit Jumbo» на парковке, при своих совсем нескромных габаритах длина его составляет все же — 6,7 м. Transit Jumbo закручивает совсем неплохие виражи. При таких маневрах очень выручают большие боковые зеркала и неоценимую помощь оказывает стандартный парктроник с встроенным графическим дисплеем. Управление фургоном отзывчивое и предсказуемое разработчики отлично потрудились над настойками, здесь управление можно сравнивать с легковой моделью – согласится можно с трудом. При движении на прямой обновленный «Ford Transit Jumbo»
держится как солидный, комфортный и крупный легковой автомобиль. Но это только до заметных поворотов – покуда, высокий центр тяжести по всем законам физики нивелировать, полностью не удастся.
Коротыш Ford Transit вызывает впечатления весьма противоречивые. На маленьком грузовичке устанавливаются и сравнительно мощные моторы (155 л.с., 350 Н-м), с пустым кузовом ездить не очень комфортно – как минимум желательно иметь в грузовом отсеке — 600 кг. И вот заметно резвости добавилось, это очень кстати. Прибавили маневренность – т.к. радиус поворота заметно уменьшился. А из за своей короткой базы… Коротыш козлит – уж очень прыгуч. Водителям к повадкам маленького грузовичка придется основательно притереться и приноровится.
Если смотреть в целом, фургон очень хорош, все перевозчики его ждут с нескрываемым нетерпением. Стоит надеется, на разумную стоимость, которая будет адекватной. В этом случае автомобиль в ближайшее время окупит себя и отблагодарит старательных разработчтков.

К сведению!
+ Плюсом можно считать широкий и разнообразный выбор автофургонов, при рациональном подходе — минимальное, пустое пространство при загрузке европалетами.
— Основным минусом считается маршрутка, фирменной разработки такая же стесненная, как и из под рук наших отечественных мастеров.

Техническая характеристика LCV Ford Transit Jumbo 350 Van L4/h4

Габариты д/ ш/ в мм. 6700 / 2474 / 2781
База колесная мм. 3750
Масса полная кг. 2312/3500
Объем грузового отсека, м3 15,1
Расход в смешанным цикле, л/100 км. 7,3
Топливный бак, лит. 80
Двигатель турбодизель, 2,2-литра; 125 л. с. при 3500 об/мин; 350 Н м при 1450-2100 об/мин; система «старт-стоп».
Трансмиссия заднеприводная; М6

Полуприцеп Jumbo – изотермический
ID: 06003
Год выпуска – 1995

Организация изготовитель – отсутствует
Количество осей – 3 | Марка осей – BPW
Собственный вес – 8 000 кг | Разрешенная максимальная масса – 38 000 кг
Грузоподъемность – 30 000 кг
Материал шасси – Высокопрочная сталь
Тип подвески – Пневматическая
Тип тормозов – Барабанные
Цвет – Белый

Состояние – Хорошее

Габаритные размеры кузова полуприцепа Jumbo

Внутренняя длина кузова – 13 483 мм | Ширина кузова – 2 419 мм | Высота кузова – 2 632 мм
Объем кузова – 85 м3

Дополнительные характеристики полуприцепа Jumbo

Марка и размер шин 1 ось: Dooblestar/- 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 14% / 10%
Марка и размер шин 2 ось: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 5% / 5%
Марка и размер 3 шин: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 14% / 14%

Запасное колесо | Две двери

Для перевозок нетяжелых паллетированных грузов и тех грузов, которые не помещаются в стандартный прицеп, широко используют полуприцепы Jumbo . Длина такого вида техники может варьироваться от девяти до шестнадцати с половиной метров. А объем кузова может достигать ста двадцати одного кубического метра. Полуприцепы Jumbo рассчитаны для эксплуатации по хорошим и ровным дорогам. Такая прицепная техника отличается высокой надежностью и вполне доступными ценами. Кузов прицепа Юмбо может быть оснащен сдвижной или несдвижной крышей и сдвижными боковинами. Передняя стенка кузова изготавливается из алюминия или другого металла. Возможно оснащение полуприцепа Jumbo системой двухуровневой загрузки. Пол такого прицепа выполнен из многослойной фанеры или нержавеющей стали. Он может быть приспособлен для перевозки птицы и колесной техники. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ имеется грузоподъемный борт, дополнительное освещение и ремни для крепления груза.

Купить изотермический полуприцеп Jumbo

Под маркой Ford Transit Connect объединились несколько модификаций коммерческих микроавтобусов. Из них Ford Jumbo — самый крупный автомобиль с расширенным набором технических параметров. Названный в честь легендарного гигантского слона по имени Джамбо, автомобиль стремится продемонстрировать выдающиеся характеристики относительно собратьев по серии. Сама серия Транзитов получила множество прекрасных отзывов и занимает далеко не последнее место в нише коммерческих грузовых и пассажирских перевозок.

Линия коммерческого транспорта под маркой Форд Транзит выпускается вот уже более пятидесяти лет. За это время автомобиль успел попробовать себя в качестве маршрутного такси, фургона для компактных грузоперевозок на ежедневных маршрутах, а также в качестве машин скорой помощи и фургонов для специальных перевозок. На данный момент изготовителем является турецкое отделение — компания Ford Otosan. Кроме Турции в выпуске заняты некоторые азиатские страны. Так, лицензией на производство владеет компания Jiangling Motors Corporation, располагающаяся в китайском городе Наньчане.

Долгая история компании и полувековой выпуск серии Транзитов позволили Ford наладить обширную сеть производства и рынков сбыта по всей планете. Но в Северную Америку попасть удалось лишь в 2007 году. Дебют состоялся в Мексике: в презентации участвовали с десяток разных моделей Транзит. В этом же году Транзиты получили заветный титул «Грузовик года». А в 2010 году очередь дошла и до Соединенных Штатов, где был презентован уменьшенный вариант Ford Transit Connect, но с полностью изменившимся техническим содержанием.

Специальные модификации аварийных служб для Ford Jumbo не в новинку — при желании салон оборудуется необходимой техникой.

Форд Транзит Джамбо: описание модели

Одним из основных отличий от соплеменников является конструкция трансмиссии. У всей линейки привод как правило передний, что больше подходит для ежедневных городских передвижений. Форд Джамбо оснащен задним приводом, что говорит о его готовности к более длительным загородным поездкам, а стало быть и сложным дорожным условиям. Об этом говорят и внушительные габариты автомобиля. Из особенностей коробки — первая передача короткая, обеспечивающая легкий старт при максимальных, пиковых нагрузках.

Допустимая грузоподъемность автомобиля — до 2300 килограмм. Это превышает стандартные значения Транзитов, самые легкие из которых способны принять на борт 900 кг, а в самой «боевой» версии — до 2000 килограмм. Новый Джамбо — Ford Transit Jumbo 460 при колесной базе в 3,7 метра имеет длину грузового отсека чуть более четырех метров. А объем грузового пространства достигает значения до 14,3 кубометров.

У Форд Джамбо весьма внушительные габариты — на такой площади можно разместить 25 человек, при этом в салоне просторно и есть багажные полки.

Силовой агрегат и трансмиссия

Новинка серии обновила и силовые характеристики. Под капотом у автомобиля турбодизель Duratorq TDCI, впервые презентованный на легковом автомобиле Форд Мондео. Сейчас двигатель в различных вариантах мощности и конфигураций устанавливается на несколько автомобильных марок: Mazda, Jaguar, Range Rover и другие. На Форд Джамбо мотор имеет следующие характеристики:

  • Объем двигателя — 2,2 литра;
  • Мощность мотор — до 155 л. с. при 3500 об/мин;
  • Крутящий момент, максимум — 385 Нм при 1600 об/мин;
  • Двигатель четырехцилиндровый с 16-ю клапанами;
  • Промежуточное охлаждение и система Common Rail.

С недавнего времени новые машины стали выпускаться с еще более мощным силовым агрегатом. Мотор, все тот же Duratorq TDCI, разогнали до 200 лошадиных сил при рабочем объеме 3,2 литра. Количество цилиндров у двигателя — пять, расположение рядное. Максимальное значение крутящего момента — 470 Нм, при 1700-2500 об/мин.

Экологическая безопасность двигателя соответствует европейской норме Euro 4. За улучшенную экологическую составляющую отвечает система EGR — рециркуляция отработавших выхлопных газов. Система популярна и эффективна: благодаря EGR выбросы сажи снижаются на 10%, двигатель работает мягче. В бензиновых вариантах снижает и расход топлива на 2-3%. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической КПП.

В России пользователи с EGR нередко сталкиваются с проблемой ее использования. Из-за некачественного топлива на клапане и датчиках системы появляется нагар и возможна нестабильная работа двигателя. Кроме того, что система капризна, она еще и достаточно дорога: вместо замены клапана многие просто глушат всю систему, тем самым снижая расходы на обслуживание машины.

Особенности конструкции и технические характеристики Форд Транзит Джамбо

Из салона Ford Transit Jumboоткрывается хороший обзор — окна широкие и большие, внутри не тесно.

Передняя подвеска у Форд Джамбо типа «качающаяся свеча» или, более официально, Макферсон. Этот тип представляет собой подвеску на направляющих стойках, основой которой является амортизаторная стойка. Впервые такая подвеска была использована на автомобиле Ford Vedette, выпуска 1948 года. Основное распространение подвески пришлось на 70-е годы. Как и у любой системы, у Макферсон есть свои недостатки, но она пользуется популярностью до сих пор. Задняя подвеска имеет листовые рессоры. И спереди и сзади используются газонаполненные амортизаторы.

На Форд Транзит Jumbo есть гидроусиление руля, а тормозная система представлена дисковыми тормозами. В базовой комплектации автомобиля есть все, без чего сложно представить актуальный автомобиль: это ABS и ESP. Кроме них, электроникой обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля, есть иммобилайзер в комплектации. Подушки безопасности и трехточечные инерционные ремни обеспечивают безопасность водителя и пассажиров.

Внешний вид Джамбо — типичный для Транзитов и автомобилей данного класса в целом. С правой стороны у фургона оборудована сдвижная дверь, позволяющая использовать боковую загрузку. Задние двери распашного типа, открываются на 256 градусов. Для наилучшего обзора зеркала заднего вида, находящиеся снаружи увеличены. Кроме того, зеркала оснащены электронным приводом и подогревом. Подогревается также и многослойное лобовое стекло.

Внутренняя отделка пластиковая, сидения обтянуты прочной тканью. Для удобства пассажиров подголовники можно отрегулировать, а багаж убрать либо на полку под крышей салона, либо в специальные багажные отделения. Они расположены в карманах передних дверей. Для водителя есть специальное отделение для документов на панели управления сверху.

Задние двери открываются на 256 градусов, что позволяет легко загрузить Форд Джамбо.

Комплектация базового уровня

Что касается электроники и безопасности машины — то тут инженеры сделали все очень точно и с толком. Так дверные замки имеют автоматическую блокировку, если дверь не была открыта в течение 45 секунд. Замки усиленной секретности с центральным замком управляются дистанционно. Капот и топливный бак на 80 литров запираются на ключ. В случае, если дверь не заперта, автомобильные системы подадут звуковой сигнал.

Фургон полностью сделан из металла, окна расположены на задних дверях и спереди. Производитель учел, что цельнометаллический кузов «шумноват» и улучшил показатели шумо- и виброизоляции: «пустой» автомобиль на дороге не гремит. В версии полностью грузового фургона у Джамбо имеется стальная горизонтальная перегородка по всей длине грузового отсека, позволяющая комфортно и аккуратно перевозить малогабаритные грузы. Увеличив мощность и габариты, автомобиль только выиграл: расширил сферу использования и показал, что Форд Транзит позиций сдавать не собирается.

Полуприцеп большей вместимости, чем евротрейлер. Это достигается за счет специального «Г» — образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Суперобъемные полуприцепы. Если основной грузопоток -нетяжелые паллетированные грузы или грузы, не вмещающиеся в стандартные полуприцепы, то стоит обратить свое внимание на полуприцепы Jumbo.

Наше производство целиком построено «под заказчика», а потому мы имеем огромные возможности для исполнения техники в любой комплектации, нужной конкретному клиенту. В зависимости от Ваших потребностей длина полуприцепа может варьироваться от 9 до 16,5м. При этом использование колес 17,5″» позволит достичь максимально возможного — до 121м3 — объема кузова. Однако следует признать, что данная конструкция ввиду максимально заниженного уровня пола предназначена для хороших и ровных дорог, поэтому диаметр колесных дисков может быть изменен на 19,5″» или 22,5″».

Получившие широкое распространение коммерческие автомобили семейства Transit пользуются заслуженным успехом в самых разных сферах деятельности человека. Владельцы ценят их за выносливость, практичность, комфорт и достойные ходовые качества. Очередное поколение Tansit – не исключение. Признание модели подтверждено международным титулом “Фургон 2007 года”. Недавно и без того широкая транзитовская гамма была дополнена модификациями с новым 3,2-литровым турбодизельным двигателем Duratorq TDCi. Длиннобазовому тяжеловесу Ford Transit Jumbo 200T460, обладающему исполинской полной массой 4,6 тонн (а с прицепом и того более – 6,5 тонн), этот силовой агрегат пришелся в самый раз.

Новый 5-ти цилиндровый рядный турбодизель располагает энергетикой табуна из двухсот племенных лошадей. И главное, имеет “паровозную” тягу. Причем величина максимального крутящего момента, составляющая 470 Нм, доступна в довольно широком диапазоне оборотов – от 1700 до 2500 мин -1 . В результате даже полностью груженая машина (а грузоподъемность данной модификации – более 2 тонн) непринужденно трогается с места, не требуя предварительной раскрутки мотора. Уверенный разгон сменяется стабильным поступательным движением в ритме соседей по транспортному потоку.

Причем не только в городе, где темп движения невелик, но и на трассе, при скоростях свыше ста километров в час. Турбина, интенсивно насыщающая двигатель кислородом, функционирует чрезвычайно деликатно, обеспечивая напористое и равномерное ускорение. Переварить тягу двигателя наилучшим образом помогает обновленная 6-ти ступенчатая механическая коробка передач Durashift. Оптимизация передаточных чисел позволила лучше реализовывать крутящий момент, в наибольшей степени удовлетворяя целям коммерческого транспорта, ярким представителем которого и является Transit Jumbo 200T460.

Коробка характеризуется короткой первой передачей, идеально соответствующей пиковым стартовым нагрузкам; не требует частых утомительных переключений в дальнейшей езде и имеет удобный рычаг с четкой и точной кинематикой. С учетом внушительной массы, Ford Transit Jumbo 200T460 снабжен усиленной подвеской. Фургон отлично проявляет себя на участках с неровным покрытием, демпфируя практически все дорожные изъяны. А в поворотах лишен пугающей валкости. Хотя пустая машина и становится заметно жестче груженой, даже в этом случае подвеску зубодробительной назвать трудно. Тормоза тоже усилены.

Они обеспечивают тяжелому автомобилю вполне адекватное замедление, а информативность педали позволяет корректировать процесс торможения с высокой точностью. Помимо привычных уже вспомогательных электронных систем, типа ABS или EBD, фургон имеет в своем арсенале систему Hill Launch Assist (HLA), которая поддерживает давление в тормозной системе в течение двух с половиной секунд после отпускания педали тормоза. Трудно переоценить пользу от данной функции при трогании в гору. Кстати, Hill Launch Assist является составляющей Electronic Stability Programme (ESP) – одной из важнейших электронных систем, которая обеспечивает стабильность траектории при прохождения поворотов на скользком покрытии.

Помимо прочего у Ford Transit 200T460 усовершенствованы системы выпуска и охлаждения. А также существенно улучшены шумоизоляция и виброизоляция, в результате чего, несмотря на цельнометаллический и по определению “громкий” кузов, существенно повысилась акустическая комфортабельность во время движения. Кабина у Ford Transit Jumbo 200T460, как и у всего нового транзитовского семейства, отличается простором и продуманной эргономикой. Органы управления – и основные, и вспомогательные – расположены именно там, где должны быть. Удобство пользования ими не вызывает нареканий.

Большие наружные зеркала обеспечивают отменную обзорность – остается лишь, учитывая солидную длину машины, предусмотрительно заходить в повороты “с замахом”. Грузовой отсек фургона имеет объем 14,3 м з. Идентифицировать Ford Transit Jumbo 200T460 внешне можно по характерным признакам – своеобразным бамперу, радиаторной решетке и спаренным задним колесам. В целом же передняя часть 200-сильного Transit удлинена на десять сантиметров относительно прочих модификаций.

Ford Transit 350

Transit Chassis Cab — солидный фундамент вашего бизнеса Широкий модельный ряд надежных и универсальных грузовых шасси Ford Transit может стать хорошей основой Вашего бизнеса. Легкая трансформируемость и универсальность шасси Ford Transit позволит Вам успешно вести свой бизнес в самых различных областях. Современный и стильный облик Ford Transit придаст динамичность и активный ритм любому, даже самому тяжелому делу. А широкая палитра возможных цветов кузова сделает Ваш бизнес c Ford Transit по настоящему ярким и заметным. Для разных задач и целей предусмотрены различные типы шасси. MWB — Средняя колесная база Шасси Ford Transit со средней колесной базой является ярким выражением универсальности и практичности. Чрезвычайно прочная рама лестничного типа прекрасно подходит для установки кузова любого типа – от крытого фургона до мобильной мастерской. Во всех модификациях Ford Transit огромное значение придается обеспечению безопасности водителя и пассажиров. В числе используемых средств обеспечения безопасности можно отметить трехточечные ремни безопасности, подушку безопасности для водителя и систему ABS с дополнительными электронными датчиками, предотвращающую блокировку задних колес. Высокие стандарты индивидуальной безопасности Ford Transit дополняются широким набором средств противоугонной защиты: штатный иммобилайзер класса Thatcham, сигнализация, замки с высокой степенью защиты и усиленной системой крепления, центральный замок с дистанционным управлением и функцией двойной блокировки, а также замок капота и защитная система «lockin- latch». Полная полезная нагрузка шасси Ford Transit со средней колесной базой может составлять впечатляющие 1 757 кг при возможности установки кузова с внутренней длиной до 3,271 м. Основные характеристики

  • Полный привод с односкатными задними колесами
  • Задний привод в комбинации с односкатными и двускатными
  • задними колесами
  • Максимальная полная масса автопоезда (GTM) — 6300 кг
  • Полная полезная нагрузка — 1757 кг
  • Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) — 11,9 м
  • Колесная база — 3504 мм
  • Номинальная внутренняя длина кузова 3,271 м
  • Полная разрешенная масса автомобиля — 3,5 т

LWB — Длинная колесная база Шасси с длинной колесной базой, специально спроектированы для самых сложных работ — это партнер, который не подведет и в самый трудный момент. Высокий уровень комфорта свойственный всем шасси Ford Transit приятно удивит Вас и в этой модификации: эргономичный салон кабины, дающий возможность сбросить напряжение после трудового дня, множество отделений для хранения вещей, а также лучшие в классе средства обеспечения безопасности водителя и транспортного средства. Шасси Ford Transit продумано до мельчайших деталей, чтобы доставить Вам максимальное удовольствие от совместной работы. Это шасси предназначено для установки кузовов с внутренней длиной до 3,8 м. Основные характеристики

  • Полный привод с односкатными задними колесами
  • Задний привод в комбинации с односкатными и двускатными
  • задними колесами
  • Максимальная полная масса автопоезда (GTM) — 6300 кг, в
  • зависимости от комбинации двигателя/трансмиссии
  • Полная полезная нагрузка: 1706 кг, в зависимости от комбинации
  • двигателя/трансмиссии
  • Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) — 13,9 м
  • Колесная база — 3954 мм
  • Номинальная внутренняя длина кузова 3,8 м
  • Полная масса транспортного средства 3,5 т

EF – Сверхдлинная колесная база Шасси Ford Transit с платформой увеличенной длины (350EF) выпускаются с одинарной или сдвоенной кабиной и предназначено для тех, кому необходим помощник в решении самых сложных задач. Номинальная длина кузова для шасси со сдвоенной кабиной составляет 3,2 м, а для шасси с одинарной кабиной – 4 м. Основные характеристики (шасси с одинарной кабиной)

  • Полный привод с односкатными задними колесами
  • Задний привод в комбинации с односкатными и двускатными
  • задними колесами
  • Максимальная полная масса автопоезда (GTM) — 6300 кг, в
  • зависимости от комбинации двигателя/трансмиссии
  • Полная полезная нагрузка: 1681 кг, в зависимости от комбинации
  • двигателя/трансмиссии
  • Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) — 13,9 м
  • Длинная колесная база с увеличенной рамой — 3954 мм
  • Номинальная внутренняя длина кузова до 4,0 м
  • Полная масса транспортного средства 3,5 / 4,6 т
  • Основные характеристики (шасси с двойной кабиной)
  • Полный привод с односкатными задними колесами
  • Задний привод в комбинации с односкатными и двускатными
  • задними колесами
  • В качестве дополнительной опции возможна установка системы
  • полного привода.
  • Максимальная полная масса автопоезда (GTM) — 6500 кг, в
  • зависимости от комбинации двигателя/трансмиссии
  • Полная полезная нагрузка — 1581 кг, в зависимости от комбинации
  • двигателя/трансмиссии
  • Диаметр разворота (от бордюра до бордюра) — 13,9 м
  • Колесная база с увеличенной рамой — 3954 мм
  • Номинальная внутренняя длина кузова до 3,2 м
  • Полная масса транспортного средства 3,5 / 4,6 т

Специалисты ТТМ Центр всегда готовы проконсультировать вас по всем интересующим вопросам, а также принять автомобиль на ремонт и прохождение сервисного обслуживания.

борт-тент

г/п 1500кг.

фургон

г/п 1500кг.

манипулятор

г/п 1500кг.

Полуприцеп Юмба – очевидные преимущества. Ford Transit Jumbo — это новое поколение облегченных грузовичков

Полуприцеп большей вместимости, чем евротрейлер. Это достигается за счет специального «Г» — образного пола и уменьшенного диаметра колес полуприцепа.

Суперобъемные полуприцепы. Если основной грузопоток -нетяжелые паллетированные грузы или грузы, не вмещающиеся в стандартные полуприцепы, то стоит обратить свое внимание на полуприцепы Jumbo.

Наше производство целиком построено «под заказчика», а потому мы имеем огромные возможности для исполнения техники в любой комплектации, нужной конкретному клиенту. В зависимости от Ваших потребностей длина полуприцепа может варьироваться от 9 до 16,5м. При этом использование колес 17,5″» позволит достичь максимально возможного — до 121м3 — объема кузова. Однако следует признать, что данная конструкция ввиду максимально заниженного уровня пола предназначена для хороших и ровных дорог, поэтому диаметр колесных дисков может быть изменен на 19,5″» или 22,5″».

Полуприцеп Jumbo – изотермический
ID: 06003
Год выпуска – 1995

Организация изготовитель – отсутствует
Количество осей – 3 | Марка осей – BPW
Собственный вес – 8 000 кг | Разрешенная максимальная масса – 38 000 кг
Грузоподъемность – 30 000 кг
Материал шасси – Высокопрочная сталь
Тип подвески – Пневматическая
Тип тормозов – Барабанные
Цвет – Белый

Состояние – Хорошее

Габаритные размеры кузова полуприцепа Jumbo

Внутренняя длина кузова – 13 483 мм | Ширина кузова – 2 419 мм | Высота кузова – 2 632 мм
Объем кузова – 85 м3

Дополнительные характеристики полуприцепа Jumbo

Марка и размер шин 1 ось: Dooblestar/- 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 14% / 10%
Марка и размер шин 2 ось: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 5% / 5%
Марка и размер 3 шин: Aeolus / Tyrex 385/65 R22,5 | Остаток высоты профиля покрышки – 14% / 14%

Запасное колесо | Две двери

Для перевозок нетяжелых паллетированных грузов и тех грузов, которые не помещаются в стандартный прицеп, широко используют полуприцепы Jumbo . Длина такого вида техники может варьироваться от девяти до шестнадцати с половиной метров. А объем кузова может достигать ста двадцати одного кубического метра. Полуприцепы Jumbo рассчитаны для эксплуатации по хорошим и ровным дорогам. Такая прицепная техника отличается высокой надежностью и вполне доступными ценами. Кузов прицепа Юмбо может быть оснащен сдвижной или несдвижной крышей и сдвижными боковинами. Передняя стенка кузова изготавливается из алюминия или другого металла. Возможно оснащение полуприцепа Jumbo системой двухуровневой загрузки. Пол такого прицепа выполнен из многослойной фанеры или нержавеющей стали. Он может быть приспособлен для перевозки птицы и колесной техники. Для облегчения погрузочно-разгрузочных работ имеется грузоподъемный борт, дополнительное освещение и ремни для крепления груза.

Купить изотермический полуприцеп Jumbo

Получившие широкое распространение коммерческие автомобили семейства Transit пользуются заслуженным успехом в самых разных сферах деятельности человека. Владельцы ценят их за выносливость, практичность, комфорт и достойные ходовые качества. Очередное поколение Tansit – не исключение. Признание модели подтверждено международным титулом “Фургон 2007 года”. Недавно и без того широкая транзитовская гамма была дополнена модификациями с новым 3,2-литровым турбодизельным двигателем Duratorq TDCi. Длиннобазовому тяжеловесу Ford Transit Jumbo 200T460, обладающему исполинской полной массой 4,6 тонн (а с прицепом и того более – 6,5 тонн), этот силовой агрегат пришелся в самый раз.

Новый 5-ти цилиндровый рядный турбодизель располагает энергетикой табуна из двухсот племенных лошадей. И главное, имеет “паровозную” тягу. Причем величина максимального крутящего момента, составляющая 470 Нм, доступна в довольно широком диапазоне оборотов – от 1700 до 2500 мин -1 . В результате даже полностью груженая машина (а грузоподъемность данной модификации – более 2 тонн) непринужденно трогается с места, не требуя предварительной раскрутки мотора. Уверенный разгон сменяется стабильным поступательным движением в ритме соседей по транспортному потоку.

Причем не только в городе, где темп движения невелик, но и на трассе, при скоростях свыше ста километров в час. Турбина, интенсивно насыщающая двигатель кислородом, функционирует чрезвычайно деликатно, обеспечивая напористое и равномерное ускорение. Переварить тягу двигателя наилучшим образом помогает обновленная 6-ти ступенчатая механическая коробка передач Durashift. Оптимизация передаточных чисел позволила лучше реализовывать крутящий момент, в наибольшей степени удовлетворяя целям коммерческого транспорта, ярким представителем которого и является Transit Jumbo 200T460.

Коробка характеризуется короткой первой передачей, идеально соответствующей пиковым стартовым нагрузкам; не требует частых утомительных переключений в дальнейшей езде и имеет удобный рычаг с четкой и точной кинематикой. С учетом внушительной массы, Ford Transit Jumbo 200T460 снабжен усиленной подвеской. Фургон отлично проявляет себя на участках с неровным покрытием, демпфируя практически все дорожные изъяны. А в поворотах лишен пугающей валкости. Хотя пустая машина и становится заметно жестче груженой, даже в этом случае подвеску зубодробительной назвать трудно. Тормоза тоже усилены.

Они обеспечивают тяжелому автомобилю вполне адекватное замедление, а информативность педали позволяет корректировать процесс торможения с высокой точностью. Помимо привычных уже вспомогательных электронных систем, типа ABS или EBD, фургон имеет в своем арсенале систему Hill Launch Assist (HLA), которая поддерживает давление в тормозной системе в течение двух с половиной секунд после отпускания педали тормоза. Трудно переоценить пользу от данной функции при трогании в гору. Кстати, Hill Launch Assist является составляющей Electronic Stability Programme (ESP) – одной из важнейших электронных систем, которая обеспечивает стабильность траектории при прохождения поворотов на скользком покрытии.

Помимо прочего у Ford Transit 200T460 усовершенствованы системы выпуска и охлаждения. А также существенно улучшены шумоизоляция и виброизоляция, в результате чего, несмотря на цельнометаллический и по определению “громкий” кузов, существенно повысилась акустическая комфортабельность во время движения. Кабина у Ford Transit Jumbo 200T460, как и у всего нового транзитовского семейства, отличается простором и продуманной эргономикой. Органы управления – и основные, и вспомогательные – расположены именно там, где должны быть. Удобство пользования ими не вызывает нареканий.

Большие наружные зеркала обеспечивают отменную обзорность – остается лишь, учитывая солидную длину машины, предусмотрительно заходить в повороты “с замахом”. Грузовой отсек фургона имеет объем 14,3 м з. Идентифицировать Ford Transit Jumbo 200T460 внешне можно по характерным признакам – своеобразным бамперу, радиаторной решетке и спаренным задним колесам. В целом же передняя часть 200-сильного Transit удлинена на десять сантиметров относительно прочих модификаций.

Первый Форд Транзит был выставлен в Ганновере в 2012 г. Но широкому показу представлен не был – похоже, отшлифовали не все. Показ был рассчитан на ограниченный круг только для своих, проверенных. Остальные вынужденные были подождать полгода еще, когда состоялось в Барселоне официальная презентация.
В продажу поступила новая модель Ford Transit Jumbo в 2014 г. ,

под завязку укомплектованный самыми современными разработками в электроники и новейшими стабилизационными системами АВС – и не часто встречающих в данном классе автофургонов радарного определителя и контроля движения по полосе.

У автомобилей коммерческого назначения внешняя оболочка – не самая основная часть, но разработчики и дизайнеры приложили максимум усилий, для того, чтоб их новинка выделилась в городском транспортном потоке. Тяжелый, и мощный перед с укрупненной решеткой радиатора схож со стилем американских стандартов, внешний дизайн уложился в фирменную концепцию стиля Ford. К тому же планируется, что новая модель Ford Transit Jumbo будут поставляться на все рынки мира в одинаковой форме, различаться будут только комплектации. Стоит отметить, что все фургоны «Ford Transit» заслужили популярность и признание пользователей. Данная категория фургонов будет представляться несметным числом исполнений. Производство будет налажено в США, России и Турции не исключено, добавятся еще страны производители.

Ford Transit Jumbo — это новое поколение облегченных грузовичков — LCV.

На внутреннем рынке США планируется новой моделью Ford Transit Jumbo заменить уже знакомую модельную линейку Ford Econoline, и только у американских потребителей есть возможность приобрести автофургон с установленной автоматической КП, абсолютно недоступных на других рынках.

На территории России новинка «Ford Transit» сменит предыдущие модели 2006 г. Новинка облегченного варианта сменит «Ford Transit Custom», представителя переднеприводного автофургона, который представлен у нас только со средней базой — 3 300мм. и средней высотой крыши. Есть модели, у которых задние двери и сдвижные боковые проемы широкие и высокие. Погрузчик достаточно свободно способен двигаться по всему кузову фургону – груз доступен в любом углу. Габариты кузовных арок рассчитаны с учетом максимального использования полезной площади пола для европалет. Используемая обивка недорогая, но надежно защитит металлические листы стенок фургона от незначительных ударов и повреждений.
Мощность мотора аналогична прежнему «Transit Custom», которая измеряется в 125л.с. (350 Н.м). Заметным отличием модели – сниженный уровень пола — 110 мм. т.к. автофургон не оборудован трансмиссионным туннелем. Все внутреннее пространство здесь может рациональней используется под полезный объем загрузки который достигает — 11м3 против 10 м3 которая обладала заднееприводная версия.

Другие модели с задним приводом, стоит отметить впервые станет доступна короткая база фургона – 3 137 мм. Но как показало время, заказов мало. Очень востребованы на нашем рынке автофургоны «Jumbo» (Джамбо) – у которого длинна базы 3 750мм, с высокой крышей и максимальный задний свес. Эта вариация — обладает полезным объемом — 15,1 м3, в нем легко разместятся пять европалет. Загрузка производится как через задние или боковые двери. Масса автофургона составит 3,5 — 4,7 т.
Модельная линейка фургонов располагает тремя вариантами колесных баз такое же количество различий в мощности. На выбор, варианты – с полным, только с задним или только с передним приводами. Высота крыши в двух варианта. Общее количество 450 вариантов – обделенных не будет. Естественно самый востребованный автофургон «Ford Transit Jumbo» (максимальная грузоподъемность в группе) выпускается с двойной ошиновкой.
Оборудован экономичным но тяговитым турбодизелем «Эконетик» объем которого составляет — 2,2 л., он свободно управляется этой массой. Турбодизель — объемом -2,2 литра. развивает мощность до — 185 л.с., зависит от варианта форсирования. Показатели момента — от 310 — 385 Н-м. С целью экономии горючего все фургоны будут оборудованы функцией «старт-стоп» предусматривается в базовой версии.

На территории РФ разрешены фургоны имеющие клеймо «Сделано в России», все двигатели, не в пример западным с регулировкой под Евро-4. На Европейский рынок поступят фургоны, произведенные в Турции, в Америку – доставят автомобили из Канзаса.
Ford Transit Jumbo выдерживается во всех коммерческих фургонах «Ford» — в одном стиле. Автомобиль приобрел почти все новые узлы и детали, исключением является лишь коробка передач. Коробки на все модели будут устанавливаться предыдущего поколения. Автофургоны теперь по окружности обнесены защитными пластиковыми накладками, фары установлены выше обычного, бампера все сборные. Рассчитаны на минимизацию последствий незначительных повреждений при легких ДТП, как следствие снижение стоимости ремонта.

Большой «Ford Transit» уже по традиции может служить базой для конструкции маршрутного такси — умельцы в этом деле ухитрялись сконструировать салон так, что его вместимость составляла 26 пассажиров. Но «Ford» решился предоставить нам собственную разработку маршрутного такси. Маршрутка собственной конструкции, не каких сторонних разработок. Все сиденья расположены только по ходу, для безопасности. В салоне отсутствуют места для стоячих пассажиров, сидячих мест – поместилось 18. Сиденья будут оборудованы трех точечными ремнями безопасности.

Ford Transit Jumbo занял свое место.

Есть короткая база – коротыш «Ford Transit» машина очень маневренная и быстрая. Однако из-за короткой базы подвержена к большим прыжкам по неровностям, если еще и пустой.
Не удивительно, что интерьер в салоне почти, что в легковом автомобиле масса кнопок и переключателей все под рукой. В фургоне, достаточно всевозможных емкостей, которые необходимые как водителю, так и экспедитору при ежедневных развозов груза. Все емкости отлично зафиксированы и подогнаны. Интерьер аналогичен по конструкции и качеству исполнения с легковым автомобилем Ford. Одно серьезно может огорчить, что нет и не будет в ближайшем будущем навигации даже в опциях.
Для комфортного быта здесь есть практически. Универсальное – пассажирское сдвоенное сиденье: спинка в середине сиденья трансформируется в обеденный стол, а в подушке правой спинке находится вместительный контейнер. В этом плане, фургон полностью идентичен предшественнику, здесь находится большое количество все всевозможных отделов и емкостей, расположенных по всему салону.
Вся приборная панель в целом, претензий не вызывает: все датчики и шкалы разборчивы и прекрасно читаются вне зависимости от освещения. Есть своя особенность, стрелка датчика топлива отсчитывает литры — правдо в обратном не привычном направлении. Несколько необычные цвет стрелок, они стали голубого цвета, более привычно, если они остались красными или белыми. Хотя это дело привычки.

Стоит отметить то, что уже предусмотрено в базовом варианте дополнительная площадка для упора левой ноги. В первых «Ford Transit Jumbo» она не была предусмотрена вообще. Здесь теперь есть регулировка рулевой колонки только в двух проекциях, имеется кондиционер, установлена стандартная магнитола, оборудован USB портом. Как было уже сказано, навигация не будет доступна к великому сожалению, придется искать сторонних умельцев. Мотив в том, что основные заказчики были и останутся крупнейшие корпорации которым необходимо приобрести максимально дешевые автофургоны, вполне подходят вообще без комплектации магнитолы.
В коммерческих вариантах электрорегулировка кресел обычно не предусмотрена. Однако и кресло с механической регулировкой можно довести до комфортного уровня даже двухметровому борцу Сумо.

LCV Ford Transit озорной и динамичный

Рывком с места «Ford Transit Jumbo» стартует весьма резво. Управлять оставшейся в наследство от предшественника 6 — скоростной коробкой передач, достаточно приятно. Заметна четкость в включении, хорошая избирательность и отлично подобранный грузовой ряд в передаточных чисел. Нагруженный под завязку грузом, «Transit Jumbo» уверенно вытягивает на любой передаче. Даже автофургон, оснащенный не самым мощным 125 л.с. двигателем, но обладающий моментом 350 Н м со своей нагрузкой справляется достойно.

Маневры, которые совершает «Ford Transit Jumbo» на парковке, при своих совсем нескромных габаритах длина его составляет все же — 6,7 м. Transit Jumbo закручивает совсем неплохие виражи. При таких маневрах очень выручают большие боковые зеркала и неоценимую помощь оказывает стандартный парктроник с встроенным графическим дисплеем. Управление фургоном отзывчивое и предсказуемое разработчики отлично потрудились над настойками, здесь управление можно сравнивать с легковой моделью – согласится можно с трудом. При движении на прямой обновленный «Ford Transit Jumbo»
держится как солидный, комфортный и крупный легковой автомобиль. Но это только до заметных поворотов – покуда, высокий центр тяжести по всем законам физики нивелировать, полностью не удастся.
Коротыш Ford Transit вызывает впечатления весьма противоречивые. На маленьком грузовичке устанавливаются и сравнительно мощные моторы (155 л.с., 350 Н-м), с пустым кузовом ездить не очень комфортно – как минимум желательно иметь в грузовом отсеке — 600 кг. И вот заметно резвости добавилось, это очень кстати. Прибавили маневренность – т.к. радиус поворота заметно уменьшился. А из за своей короткой базы… Коротыш козлит – уж очень прыгуч. Водителям к повадкам маленького грузовичка придется основательно притереться и приноровится.
Если смотреть в целом, фургон очень хорош, все перевозчики его ждут с нескрываемым нетерпением. Стоит надеется, на разумную стоимость, которая будет адекватной. В этом случае автомобиль в ближайшее время окупит себя и отблагодарит старательных разработчтков.

К сведению!
+ Плюсом можно считать широкий и разнообразный выбор автофургонов, при рациональном подходе — минимальное, пустое пространство при загрузке европалетами.
— Основным минусом считается маршрутка, фирменной разработки такая же стесненная, как и из под рук наших отечественных мастеров.

Техническая характеристика LCV Ford Transit Jumbo 350 Van L4/h4

Габариты д/ ш/ в мм. 6700 / 2474 / 2781
База колесная мм. 3750
Масса полная кг. 2312/3500
Объем грузового отсека, м3 15,1
Расход в смешанным цикле, л/100 км. 7,3
Топливный бак, лит. 80
Двигатель турбодизель, 2,2-литра; 125 л.с. при 3500 об/мин; 350 Н м при 1450-2100 об/мин; система «старт-стоп».
Трансмиссия заднеприводная; М6

Под маркой Ford Transit Connect объединились несколько модификаций коммерческих микроавтобусов. Из них Ford Jumbo — самый крупный автомобиль с расширенным набором технических параметров. Названный в честь легендарного гигантского слона по имени Джамбо, автомобиль стремится продемонстрировать выдающиеся характеристики относительно собратьев по серии. Сама серия Транзитов получила множество прекрасных отзывов и занимает далеко не последнее место в нише коммерческих грузовых и пассажирских перевозок.

Линия коммерческого транспорта под маркой Форд Транзит выпускается вот уже более пятидесяти лет. За это время автомобиль успел попробовать себя в качестве маршрутного такси, фургона для компактных грузоперевозок на ежедневных маршрутах, а также в качестве машин скорой помощи и фургонов для специальных перевозок. На данный момент изготовителем является турецкое отделение — компания Ford Otosan. Кроме Турции в выпуске заняты некоторые азиатские страны. Так, лицензией на производство владеет компания Jiangling Motors Corporation, располагающаяся в китайском городе Наньчане.

Долгая история компании и полувековой выпуск серии Транзитов позволили Ford наладить обширную сеть производства и рынков сбыта по всей планете. Но в Северную Америку попасть удалось лишь в 2007 году. Дебют состоялся в Мексике: в презентации участвовали с десяток разных моделей Транзит. В этом же году Транзиты получили заветный титул «Грузовик года». А в 2010 году очередь дошла и до Соединенных Штатов, где был презентован уменьшенный вариант Ford Transit Connect, но с полностью изменившимся техническим содержанием.

Специальные модификации аварийных служб для Ford Jumbo не в новинку — при желании салон оборудуется необходимой техникой.

Форд Транзит Джамбо: описание модели

Одним из основных отличий от соплеменников является конструкция трансмиссии. У всей линейки привод как правило передний, что больше подходит для ежедневных городских передвижений. Форд Джамбо оснащен задним приводом, что говорит о его готовности к более длительным загородным поездкам, а стало быть и сложным дорожным условиям. Об этом говорят и внушительные габариты автомобиля. Из особенностей коробки — первая передача короткая, обеспечивающая легкий старт при максимальных, пиковых нагрузках.

Допустимая грузоподъемность автомобиля — до 2300 килограмм. Это превышает стандартные значения Транзитов, самые легкие из которых способны принять на борт 900 кг, а в самой «боевой» версии — до 2000 килограмм. Новый Джамбо — Ford Transit Jumbo 460 при колесной базе в 3,7 метра имеет длину грузового отсека чуть более четырех метров. А объем грузового пространства достигает значения до 14,3 кубометров.

У Форд Джамбо весьма внушительные габариты — на такой площади можно разместить 25 человек, при этом в салоне просторно и есть багажные полки.

Силовой агрегат и трансмиссия

Новинка серии обновила и силовые характеристики. Под капотом у автомобиля турбодизель Duratorq TDCI, впервые презентованный на легковом автомобиле Форд Мондео. Сейчас двигатель в различных вариантах мощности и конфигураций устанавливается на несколько автомобильных марок: Mazda, Jaguar, Range Rover и другие. На Форд Джамбо мотор имеет следующие характеристики:

  • Объем двигателя — 2,2 литра;
  • Мощность мотор — до 155 л.с. при 3500 об/мин;
  • Крутящий момент, максимум — 385 Нм при 1600 об/мин;
  • Двигатель четырехцилиндровый с 16-ю клапанами;
  • Промежуточное охлаждение и система Common Rail.

С недавнего времени новые машины стали выпускаться с еще более мощным силовым агрегатом. Мотор, все тот же Duratorq TDCI, разогнали до 200 лошадиных сил при рабочем объеме 3,2 литра. Количество цилиндров у двигателя — пять, расположение рядное. Максимальное значение крутящего момента — 470 Нм, при 1700-2500 об/мин.

Экологическая безопасность двигателя соответствует европейской норме Euro 4. За улучшенную экологическую составляющую отвечает система EGR — рециркуляция отработавших выхлопных газов. Система популярна и эффективна: благодаря EGR выбросы сажи снижаются на 10%, двигатель работает мягче. В бензиновых вариантах снижает и расход топлива на 2-3%. Двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической КПП.

В России пользователи с EGR нередко сталкиваются с проблемой ее использования. Из-за некачественного топлива на клапане и датчиках системы появляется нагар и возможна нестабильная работа двигателя. Кроме того, что система капризна, она еще и достаточно дорога: вместо замены клапана многие просто глушат всю систему, тем самым снижая расходы на обслуживание машины.

Особенности конструкции и технические характеристики Форд Транзит Джамбо

Из салона Ford Transit Jumboоткрывается хороший обзор — окна широкие и большие, внутри не тесно.

Передняя подвеска у Форд Джамбо типа «качающаяся свеча» или, более официально, Макферсон. Этот тип представляет собой подвеску на направляющих стойках, основой которой является амортизаторная стойка. Впервые такая подвеска была использована на автомобиле Ford Vedette, выпуска 1948 года. Основное распространение подвески пришлось на 70-е годы. Как и у любой системы, у Макферсон есть свои недостатки, но она пользуется популярностью до сих пор. Задняя подвеска имеет листовые рессоры. И спереди и сзади используются газонаполненные амортизаторы.

На Форд Транзит Jumbo есть гидроусиление руля, а тормозная система представлена дисковыми тормозами. В базовой комплектации автомобиля есть все, без чего сложно представить актуальный автомобиль: это ABS и ESP. Кроме них, электроникой обеспечивается курсовая устойчивость автомобиля, есть иммобилайзер в комплектации. Подушки безопасности и трехточечные инерционные ремни обеспечивают безопасность водителя и пассажиров.

Внешний вид Джамбо — типичный для Транзитов и автомобилей данного класса в целом. С правой стороны у фургона оборудована сдвижная дверь, позволяющая использовать боковую загрузку. Задние двери распашного типа, открываются на 256 градусов. Для наилучшего обзора зеркала заднего вида, находящиеся снаружи увеличены. Кроме того, зеркала оснащены электронным приводом и подогревом. Подогревается также и многослойное лобовое стекло.

Внутренняя отделка пластиковая, сидения обтянуты прочной тканью. Для удобства пассажиров подголовники можно отрегулировать, а багаж убрать либо на полку под крышей салона, либо в специальные багажные отделения. Они расположены в карманах передних дверей. Для водителя есть специальное отделение для документов на панели управления сверху.

Задние двери открываются на 256 градусов, что позволяет легко загрузить Форд Джамбо.

Комплектация базового уровня

Что касается электроники и безопасности машины — то тут инженеры сделали все очень точно и с толком. Так дверные замки имеют автоматическую блокировку, если дверь не была открыта в течение 45 секунд. Замки усиленной секретности с центральным замком управляются дистанционно. Капот и топливный бак на 80 литров запираются на ключ. В случае, если дверь не заперта, автомобильные системы подадут звуковой сигнал.

Фургон полностью сделан из металла, окна расположены на задних дверях и спереди. Производитель учел, что цельнометаллический кузов «шумноват» и улучшил показатели шумо- и виброизоляции: «пустой» автомобиль на дороге не гремит. В версии полностью грузового фургона у Джамбо имеется стальная горизонтальная перегородка по всей длине грузового отсека, позволяющая комфортно и аккуратно перевозить малогабаритные грузы. Увеличив мощность и габариты, автомобиль только выиграл: расширил сферу использования и показал, что Форд Транзит позиций сдавать не собирается.

Какой вес может перевозить Ford Transit?

Раскрытие информации: Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

Ford Transit

набирает популярность. Это полезные, находчивые фургоны. Они могут нести большой вес, что делает их идеальными для перевозки товаров и продуктов. Или, если вы хотите что-то, что может вместить много людей, Transit сделает это. Просто проверьте их модель пассажирского фургона, если это ваша цель. Поэтому, если вы планируете добавить их в свой автопарк или бизнес, первый вопрос, который у вас может возникнуть, — какой вес может выдержать Ford Transit?

 

Максимальный вес Ford Transit, также известный как грузоподъемность, составляет около 3500 фунтов.Это зависит от модели, в зависимости от таких факторов, как задний или полный привод, двигатель и даже колесная база. Например:

  • Транзитный пассажирский фургон T-150 2021 года выпуска имеет грузоподъемность 2440–2860 фунтов.
  • Вес пассажирского фургона T-350 варьируется от 2570 до 3310 фунтов.
  • Грузовой фургон Т-150 имеет диапазон 3060-3630 фунтов.
  • В грузовом фургоне Т-250 колеблется от 3160-4030 фунтов.
  • Грузовой фургон Т-350 грузоподъемностью 3590-4460 тонн.
  • Crew Van T-150 перевозит от 2730 до 3300 фунтов.
  • Экипаж Т-250 имеет дальность полета 3040-3700 фунтов
  • А Т-350 Crew Van может перевозить 3440-4030 фунтов.

Так что же такое полезная нагрузка? Что включает в себя это число? И как узнать, какой именно вес может выдержать конкретное транспортное средство? Мы расскажем обо всем этом и многом другом, так что продолжайте читать!

Что такое полезная нагрузка?

Грузоподъемность — это то, сколько веса можно упаковать в автомобиль.Это может быть груз, багаж, пассажиры или что-то еще, что вы можете положить внутрь. Как видите, он бывает разного веса. Это связано с тем, что грузоподъемность — это очень конкретное число, индивидуальное для каждого автомобиля. Даже небольшие дополнительные опции изменяют общую грузоподъемность.

Это потому, что каждый автомобиль имеет полную массу, абсолютный максимальный вес, безопасный для автомобиля. Это число включает в себя грузоподъемность или вес, упакованный «в» автомобиль. Но это также включает в себя снаряженную массу или вес самого автомобиля.По мере увеличения снаряженной массы грузоподъемность снижается, а сумма сумм всегда равна полной массе.

Много чего может изменить снаряженную массу автомобиля. Например, машина с люком на крыше весит больше, чем такая же машина без люка. Автоматические коробки передач весят больше, чем стандартные. Конкретные детали вашего автомобиля изменяют общую снаряженную массу и, как следствие, грузоподъемность.

Как узнать грузоподъемность моего автомобиля?

Итак, если грузоподъемность различается даже у автомобилей одной модели, как найти свою? Самый простой способ — открыть дверь со стороны водителя.Внимательно поищите наклейку с техническими характеристиками вашего автомобиля. Обычно он находится на дверной раме, но может быть и на самой двери. Это также может быть на дверном косяке или стойке внутри. В редких случаях он может находиться внутри перчаточного ящика.

На этой наклейке содержится важная информация о вашем автомобиле, в том числе полная масса (GVWR) и снаряженная масса. Вычтите из полной массы снаряженную массу, чтобы найти грузоподъемность.

Что произойдет, если вы перегрузите свой фургон?

Перегрузка автомобиля может быть очень опасной.Прежде всего, когда автомобиль имеет избыточный вес, вероятность того, что шина лопнет, возрастает. Это может привести к аварии с потенциально летальным исходом. Чтобы уменьшить этот риск, убедитесь, что шины всегда правильно накачаны в соответствии со спецификациями производителя.

Дополнительный вес может вызвать нагрузку на подвеску, тормоза и системы рулевого управления. Это также делает автомобиль менее устойчивым. Время реакции и торможения замедлены. Вероятность опрокидывания увеличивается. Всегда старайтесь, чтобы большая часть груза была сложена возле днища или пола фургона.Это, по крайней мере, снижает вероятность опрокидывания фургона — не позволяйте автомобилю стать слишком тяжелым.

Сколько места в задней части Ford Transit?

Ford Transit может быть грузовым, пассажирским или грузовым фургоном. Даже среди этих трех типов есть множество подтипов. Бывают обычные, длинные и сверхдлинные. Различают низкие, средние и высокие крыши. Все эти факторы влияют на то, сколько места доступно для хранения.

Модель грузового фургона имеет 2 сиденья первого ряда, а в обычной модели с низкой крышей объем составляет 246 кубических футов.Это увеличивается до 315 кубических футов со средней крышей. В длинной модели есть 277 кубических футов в версии с низкой крышей, 357 кубических футов со средней крышей и 404 кубических фута с высокой крышей. Сверхдлинная (EL) модель имеет грузовое пространство 487 кубических футов.

Обычный микроавтобус имеет объем 158 кубических футов в версии с низкой крышей и 220 кубических футов в версии со средней крышей. Длинный фургон предлагает 204 кубических фута с низкой крышей, 263 кубических фута со средней крышей и 300 кубических футов с высокой крышей. Объем сверхдлинной модели составляет 383 кубических фута.

В пассажирском фургоне, естественно, меньше всего места для груза. За последним рядом сидений вы можете ожидать от 39 до 100 кубических футов, в зависимости от типа модели.

Какая высота у Ford Transit с высокой крышей? Низкая крыша?

Высота крыши варьируется от 108 до 110 дюймов. Вариативность зависит от того, грузовой ли это, экипажный, пассажирский или сверхдлинный фургон.

Что касается низкой крыши, то в фургоне стандартной длины она составляет 82 дюйма. Для «длинной» модели это 99 дюймов в пассажирском фургоне.Высота грузовых и экипажных фургонов составляет 82 дюйма.

Какой размер кровати подходит для Ford Transit?

Если вы пытаетесь установить кровать, обязательно используйте грузовой фургон. Это даст вам максимальное пространство сзади для громоздких предметов, таких как матрас.

Позволяет разместить полный матрас или матрас размера «queen-size». У вас должно быть достаточно места даже для каркаса кровати, при условии, что его можно будет разобрать для транспортировки. Большинство рам подходят, но это, очевидно, зависит от вашей конкретной кровати. Поместится даже матрас королевского размера, хотя вам придется загружать его под углом, а не лежать горизонтально.

Поместится ли диван в Ford Transit?

Ford Transit популярен в качестве рабочего грузовика, потому что это транспортное средство большой грузоподъемности. Очевидно, что это помогает выбрать правильный автомобиль для работы. Пассажирский фургон — не лучший выбор, если вам нужен движущийся грузовик, а грузовой фургон не идеален, если вам нужно перевозить 8 пассажиров.

Но благодаря большому пространству на нем поместится практически любой диван. На самом деле, Ford Transit известен тем, что его можно использовать в качестве фургона, если вам нечего передвигать.Дом с 4 спальнями собрать не получится. Но если вам нужно помочь своему студенту собрать вещи в его квартире или перевезти несколько предметов мебели через весь город, это может быть как раз то, что вам нужно.

Ford Transit настолько вместителен и надежен, что его часто используют парамедики в качестве машины скорой помощи!

Сколько пассажиров вмещает Ford Transit?

Некоторые версии пассажирского фургона вмещают до 15 человек! Он также доступен как 8, 10, 0 или 12 пассажирских фургонов.Грузовой фургон рассчитан всего на 2 человека. Фургон для экипажа создан для того, чтобы сочетать в себе обе потребности: он вмещает 5 пассажиров и при этом предлагает большое грузовое пространство.

Съемные ли сиденья в пассажирском фургоне Ford Transit?

В зависимости от года выпуска и типа сиденья складываются или полностью убираются. Большинство из них являются съемными, хотя вы захотите проверить свою конкретную модель. Некоторые планы рассадки предлагают съемные места, но не все места. Например, в удлиненном фургоне пятый ряд сидений имеет два (средних) съемных сиденья.Две крайние — нет.

В завершение

Ford Transit — фургон большой грузоподъемности, доступный как пассажирский, грузовой или многоцелевой. Он имеет грузоподъемность около 3500 фунтов. Он колеблется от 2440-4460 фунтов. Это зависит от того, пассажирский ли это фургон, грузовой или экипажный; обычные, длинные или очень длинные; имеет низкую, среднюю или высокую крышу и другие факторы, например, задний или полный привод.

Вы можете узнать конкретную грузоподъемность вашего автомобиля, вычтя из полной массы снаряженную массу.Найдите эту информацию на автомобильной наклейке на дверной раме, иногда на дверном косяке или на самой двери. Благодаря вместительному салону и гибкости в использовании, Ford Transit является популярным выбором. Если вам нужно что-то для доставки большого количества товаров, перемещения музыкального оборудования или мебели или даже для перевозки до 15 человек, Transit может стать вашим лучшим выбором!

Если вам понравилось, прочтите следующее:

Тяжело ли водить фургон? [Что нужно знать перед тем, как отправиться в путь]

Подходит ли кровать размера «king-size» в грузовом фургоне или минивэне?

Форд Транзит Особенности и характеристики

Темно-серые виниловые ковшеобразные сиденья цвета Палаццо — включая: сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и только подлокотник водителя

Сиденье водителя с регулировкой по 4 направлениям

Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр.

FordPass Connect Мобильная точка доступа 4G Доступ в Интернет

Передний подстаканник

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Расстояние

Ручной кондиционер

Блокировка перчаточного ящика

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл.: Металлическая вставка на приборной панели

Передняя тканевая обшивка потолка

Уретановый материал переключателя передач

Виниловые передние ковшеобразные сиденья

Частичная напольная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Виниловое/резиновое напольное покрытие только спереди

Огни грузового пространства

Вспомогательная ручка на центральной стойке со стороны пассажира

Корзина на приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира

Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Down

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Системный монитор

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

2020 Ford Transit T-150 130 дюймов Low Rf 8670 GVWR AWD Особенности и характеристики

Темно-серые виниловые ковшеобразные сиденья Palazzo Grey, в том числе: сиденье водителя с механической регулировкой по 2 параметрам, сиденье пассажира с механической регулировкой по 2 параметрам и подлокотник водителя.

Сиденье водителя с регулировкой по 4 направлениям

Пассажирское сиденье с регулировкой по 4 направлениям

Регулируемая/телескопическая рулевая колонка с ручным управлением

Приборы -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр и одометр.

FordPass Connect Мобильная точка доступа 4G Доступ в Интернет

Передний подстаканник

Удаленный вход без ключа со встроенным передатчиком ключей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Ручной кондиционер

Блокировка перчаточного ящика

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл.: Металлическая вставка на приборной панели

Передняя тканевая обшивка потолка

Уретановый материал переключателя передач

Виниловые передние ковшеобразные сиденья

Частичная напольная консоль с местом для хранения и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние огни карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Виниловое/резиновое напольное покрытие только спереди

Огни грузового пространства

Корзина на приборной панели, корзины в дверях водителя и пассажира

Power 1st Row Windows с драйвером 1-Touch Down

Дверные замки с электроприводом и функцией автоматической блокировки

Аналоговый внешний вид

Передние подголовники с ручной регулировкой

Securilock Anti-Theft Ignition (pats) Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Технические характеристики

— якорные фургоны

Форд / Транзит

Ниже приведены технические характеристики модельного ряда фургонов Ford Transit.
Transit 260 2.2 TDCi SWB л/р 85
Transit 260 2.2 TDCi SWB л/р 85
Объем двигателя (литры) 2,2
HP 85
Общая длина (мм) 4863
Общая высота (мм) 2070
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 2933
Высота загрузки (мм) 619
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1370
Длина груза (мм) 2582
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1430
Объем груза (м 3 ) 6.5
Полная полезная нагрузка (кг) 991
Полная масса автомобиля (кг) 2600
Собственная масса (кг) 1609
Предел буксировки (кг) 900
Transit 280 2.2 TDCi MWB л/р 110
Транзит 280 2.2 TDCi MWB л/р 110
Объем двигателя (литры) 2,2
HP 110
Общая длина (мм) 5230
Общая высота (мм) 2047
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3300
Высота загрузки (мм) 596
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1370
Длина груза (мм) 2949
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1430
Объем груза (м 3 ) 7.4
Полная полезная нагрузка (кг) 1111
Полная масса автомобиля (кг) 2800
Собственная масса (кг) 1689
Предел буксировки (кг) 700
Transit 280 2.2 TDCi SWB л/р 110
Транзит 280 2.2 TDCi SWB л/р 110
Объем двигателя (литры) 2,2
HP 110
Общая длина (мм) 4863
Общая высота (мм) 2070
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 2933
Высота загрузки (мм) 619
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1370
Длина груза (мм) 2582
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1430
Объем груза (м 3 ) 6.5
Полная полезная нагрузка (кг) 991
Полная масса автомобиля (кг) 2600
Собственная масса (кг) 1609
Предел буксировки (кг) 700
Transit 300 2.2 TDCi MWB л/р 130
Транзит 300 2.2 TDCi MWB л/р 130
Объем двигателя (литры) 2,2
HP 130
Общая длина (мм) 5230
Общая высота (мм) 2047
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3300
Высота загрузки (мм) 596
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1370
Длина груза (мм) 2949
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1430
Объем груза (м 3 ) 7.4
Полная полезная нагрузка (кг) 1309
Полная масса автомобиля (кг) 3000
Собственная масса (кг) 1691
Предел буксировки (кг) 1000
Transit 300 2.2 TDCi SWB л/р 130
Транзит 300 2.2 TDCi SWB л/р 130
Объем двигателя (литры) 2,2
HP 130
Общая длина (мм) 4863
Общая высота (мм) 2070
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 2933
Высота загрузки (мм) 619
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1370
Длина груза (мм) 2582
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1430
Объем груза (м 3 ) 6.5
Полная полезная нагрузка (кг) 991
Полная масса автомобиля (кг) 2600
Собственная масса (кг) 1609
Предел буксировки (кг) 500
Транзит 330 2.2 TDCi MWB м/р 110
Транзит 330 2.2 TDCi MWB м/р 110
Объем двигателя (литры) 2,2
HP 110
Общая длина (мм) 5230
Общая высота (мм) 2363
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3300
Высота загрузки (мм) 596
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1666
Длина груза (мм) 2949
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1745
Объем груза (м 3 ) 9.1
Полная полезная нагрузка (кг) 1560
Полная масса автомобиля (кг) 3300
Собственная масса (кг) 1740
Предел буксировки (кг) 1200
Transit 330 2.4 TDCi LWB ч/р 100
Транзит 330 2.4 TDCi LWB ч/об 100
Объем двигателя (литры) 2,4
HP 100
Общая длина (мм) 5680
Общая высота (мм) 2606
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3750
Высота загрузки (мм) 710
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1796
Длина груза (мм) 3399
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1885
Объем груза (м 3 ) 11.3
Полная полезная нагрузка (кг) 1362
Полная масса автомобиля (кг) 3300
Собственная масса (кг) 1938
Предел буксировки (кг) 2200
Transit 330 2.4 TDCi LWB h/r 140
Транзит 330 2.4 TDCi LWB ч/р 140
Объем двигателя (литры) 2,4
HP 140
Общая длина (мм) 5680
Общая высота (мм) 2606
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3750
Высота загрузки (мм) 710
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1796
Длина груза (мм) 3399
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1885
Объем груза (м 3 ) 11.3
Полная полезная нагрузка (кг) 1337
Полная масса автомобиля (кг) 3300
Собственная масса (кг) 1963
Предел буксировки (кг) 2700
Transit 330 2.4 TDCi MWB ч/р 140
Транзит 330 2.4 TDCi MWB ч/р 140
Объем двигателя (литры) 2,4
HP 140
Общая длина (мм) 5230
Общая высота (мм) 2611
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3300
Высота загрузки (мм) 710
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1796
Длина груза (мм) 2929
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1885
Объем груза (м 3 ) 9.8
Полная полезная нагрузка (кг) 1370
Полная масса автомобиля (кг) 3300
Собственная масса (кг) 1930
Предел буксировки (кг) 2700
Транзит 330 2.4 TDCi MWB м/р 140
Транзит 330 2.4 TDCi MWB м/р 140
Объем двигателя (литры) 2,4
HP 140
Общая длина (мм) 5230
Общая высота (мм) 2397
Общая ширина (мм) 1974
Колесная база (мм) 3300
Высота загрузки (мм) 715
Ширина задней двери (мм) 1540
Высота задней двери (мм) 1566
Длина груза (мм) 2949
Макс. ширина груза (мм) 1762
Высота груза (мм) 1645
Объем груза (м 3 ) 8.5
Полная полезная нагрузка (кг) 1392
Полная масса автомобиля (кг) 3300
Собственная масса (кг) 1908
Предел буксировки (кг) 2700

Размеры фургона Ford Transit, грузоподъемность, грузоподъемность, объем, буксировка

Это поколение Ford Transit, которое не следует путать с меньшим Transit Custom, выпускается с тремя вариантами длины кузова, двумя вариантами высоты крыши и двумя вариантами длины колесной базы.

Это не такое большое разнообразие, как у некоторых конкурентов, многие из которых также могут вмещать большую полезную нагрузку и предлагают гораздо более высокую максимальную полную массу транспортного средства. Однако проблема с полезной нагрузкой была решена во время фейслифтинга 2019 года и теперь увеличена на целых 80 кг.

Тем не менее, Transit по-прежнему стоит своих денег, и есть варианты трансмиссии, подходящие для всех целей.

Передний привод (FWD), задний привод (RWD) и полный привод (AWD) доступны для всех версий Ford Transit, кроме самой большой (только RWD), плюс есть вариант с шестиступенчатой ​​коробкой передач. автоматическая коробка передач на переднеприводных моделях после принятия новой 2.0-литровые двигатели EcoBlue 2017 г.

В дополнение к базовому панельному фургону (вверху) Transit также предлагается в версии Double-Cab-in-Van (DCiV) со вторым рядом сидений и местом для семи человек на борту (внизу).

Все модели, включая DCiV, оснащены полной перегородкой для обеспечения безопасности. Начиная с фейслифтинга 2019 года, он был сделан из композитного материала вместо стали, чтобы снизить вес и увеличить полезную нагрузку.

Варианты шасси Ford Transit с кабиной

Здесь мы концентрируемся на размерах и грузоподъемности стандартных фургонов, но Transit также доступен с шасси с кабиной.

Таким образом, существует многочисленных вариантов переоборудования , если вам нужно что-то более конкретное — у нас есть обзор Transit с кузовом Luton на главной странице обзора — а в июле 2018 года Ford также добавил так называемый вариант скелетного шасси с кабиной (ниже ).

В нем используется более минималистичная задняя конструкция с открытой задней частью кабины, и он поставляется только на платформе FWD, что обеспечивает снижение веса на 200 кг по сравнению с кабиной обычного шасси и высоту грузового пола на 100 мм ниже.

Информация о грузовом отсеке Ford Transit и дополнительные опции

Варианты Trend с более высокими техническими характеристиками и выше поставляются с «легко очищаемым» грузовым полом и половинной высотой посадки, но все версии в стандартной комплектации имеют точки крепления груза, а также имеется широкий спектр официальных дополнительных опций Ford для повышения практичности.

К ним относятся внутренние и внешние багажники на крыше, опоры для основания крыши (выдерживающие до 150 кг), лестницы для доступа на крышу и различные внутренние системы фиксации груза, включая перегородки грузового пространства, грузовые сетки и удерживающие пакеты с боковыми направляющими для крепления.

Объяснение размеров кузова Ford Transit

Как обычный фургон Ford Transit, так и Ford Transit DCiV доступны в любом размере кузова, хотя очевидно, что у первого больше грузового пространства, поскольку в нем меньше посадочных мест.

Как это типично для фургонов в наши дни, Ford присвоил длинам кузова номера L и высоты кузова номера H, хотя ни один из них не начинается с единицы (что также довольно стандартно для больших фургонов, хотя и не по душе тем, кто ценит аккуратность и порядок).

Таким образом, самыми короткими Transit являются модели L2 с соответствующей короткой колесной базой (расстояние между передней и задней осями); Транзиты L3 средней длины и самые длинные варианты L4, также известные как EL (от Extra Large) L4 или даже Jumbo, если вы олдскульны, имеют длинную колесную базу.

Варианты высоты

Ford Transit: h3 и h4, хотя высота груза внутри также зависит от трансмиссии. Без необходимости освобождать место для заднего дифференциала модели FWD имеют более низкий грузовой пол и, следовательно, большую грузоподъемность.

Форд Транзит внешние размеры

Они одинаковы для фургонов и моделей DCiV, за исключением того, что проем сдвижной боковой двери на моделях DCiV составляет 1200 мм, а не 1300 мм, как у фургонов.

Люди, как правило, меньше поддонов, так что это не должно быть серьезной проблемой.

Вот внешние размеры для каждой версии фургона Ford Transit (обновлено в июне 2020 г.):

Фургон Ford Transit размер Л2х3 Л2х4 Л3х3 Л3х4 Л4х4
Наружная длина (мм) 5 531 5 531 5 981 5 981 6 704
Внешняя высота FWD (мм) 2 413-2 533 2 652-2 769 2 411-2 530 2 676-2 767 н/д
Внешняя высота RWD/AWD (мм) 2 447–2 534 2 686–2 771 2 443–2 533 2 682-2 769 2 715-2 778
Наружная ширина с зеркалами (мм) 2 474 2 474  2 474  2 474  2 474 
Внешняя ширина со сложенными зеркалами (мм) 2 112  2 112  2 112  2 112  2 112-2 126
Колесная база 3 300  3 300  3 750  3 750  3 750 

 

Высота всех моделей фургонов Transit зависит от комплектации.

Размеры и вместимость салона Ford Transit

Обладая максимальной грузоподъемностью 15,1 кубических метра (куб. м) в своем самом большом варианте L4h4, Ford Transit несколько отстает от крупнейших конкурентов.

Проверьте приведенные ниже размеры фургона, чтобы понять, подходит ли он вам:

Фургон Ford Transit размер Л2х3 Л2х4 Л3х3 Л3х4 Л4х4
Максимальная длина груза (мм) 3 044 3 044 3 494 3 494 4 217
Максимальная высота загрузки FWD (мм) 1 886 2 125 1 886 2 125 н/д
Максимальная высота загрузки RWD/AWD (мм) 1 786  2 025 1 786  2 025 2 025 
Максимальная ширина груза (мм) 1 784 1 784 1 784  1 784  1 784 
Ширина между колесными арками (мм) 1 392 1 392  1 392  1 392  1 154-1 392
Максимальный объем загрузки FWD (куб. м) 10.0 11,2  11,5  13,0  н/д
Максимальный объем загрузки RWD/AWD (куб. м) 9,5 10,7  11,0  12,4  15,1

 

Как и основной фургон, DCiV имеет фиксированную перегородку для безопасности пассажиров. Размеры груза для них следующие:

Ford Transit DCiV размер Л2х3 Л2х4 Л3х3 Л3х4 Л4х4
Максимальная длина груза (мм) 2 038 2 038 2 488 2 488 3 211
Максимальная высота загрузки FWD (мм) 1 886 2 125 1 886 2 125 н/д
Максимальная высота загрузки RWD/AWD (мм) 1 786  2 025 1 786  2 025 2 025 
Максимальная ширина груза (мм) 1 784 1 784 1 784  1 784  1 784 
Ширина между колесными арками (мм) 1 392 1 392  1 392  1 392  1 154-1 392
Максимальный объем загрузки FWD (куб. м) 6.1 6,7 7,6 8,4  н/д
Максимальный объем загрузки RWD/AWD (куб. м) 5,7 6,4 7,2 8,0  10,6

 

Вне зависимости от типа кузова хорошо видно, что переднеприводные (FWD) Транзиты имеют большую грузоподъемность, чем заднеприводные (RWD) и полноприводные (AWD) Транзиты — как по максимальной погрузочной высоте, так и по максимальной кубатуре емкость.

Это вызвано увеличением высоты пола багажного отделения, которое необходимо для промасленных деталей, необходимых для передачи мощности на задние колеса.

По той же причине вам также придется поднимать предметы выше, чтобы получить их сзади.

2017 Форд Транзит Фургон Спецификации | Дилерский фургон для доставки посылок Ford

Максимальные возможности буксировки — обычная буксировка

Максимальная полезная нагрузка

Колесная база [дюйм.]

Полная масса [фунты]

Двигатель

Соотношение

GCWR [фунты]

Макс. Конв. Сцепка для прицепа
Буксировочная крышка. [фунты]

Полезная нагрузка [фунты]

Transit 150, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

8600

3.7л

3,73

10800

5400

3680

Transit 150, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

8600

3,7 л

4,10

12000

6600

3680

Transit 150, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

8600

3.5л

3,31

11200

5700

3600

Transit 150, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

8600

3,5 л

3,73

12600

7100

3600

Transit 150, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

8600

3.2л

3,31

10600

4800

3280

Transit 150, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

8600

3,2 л

3,73

13500

7500

3280

Transit 250, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9000

3.7л

3,73

10800

5400

4080

Transit 250, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9000

3,7 л

4,10

12000

5600

4080

Transit 250, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9000

3.5л

3,31

11200

5700

4000

Transit 250, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9000

3,5 л

3,73

12600

7100

4000

Transit 250, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9000

3.2л

3,31

10600

4800

3680

Transit 250, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9000

3,2 л

3,73

13500

7500

3680

Transit 350, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9500

3.7л

3,31

10800

5400

4580

Transit 350, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9500

3,7 л

4,10

12000

6600

4580

Transit 350, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9500

3.5л

3,31

11200

5700

4500

Transit 350, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9500

3,5 л

3,73

12600

7100

4500

Transit 350, RWB, фургон с низкой крышей

129,9

9500

3.2л

3,31

10600

4800

4180

Transit 150, RWB, фургон со средней крышей

129,9

8600

3,7 л

3,73

10800

5200

3550

Transit 150, RWB, фургон со средней крышей

129,9

8600

3.7л

4,10

12000

6400

3550

Transit 150, RWB, фургон со средней крышей

129,9

8600

3,5 л

3,31

11200

5500

3450

Transit 150, RWB, фургон со средней крышей

129,9

8600

3.5л

3,73

12600

6900

3450

Transit 150, RWB, фургон со средней крышей

129,9

8600

3,2 л

3,31

10600

4600

3140

Transit 150, RWB, фургон со средней крышей

129,9

8600

3.2л

3,73

13500

7500

3140

Transit 250, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9000

3,7 л

3,73

10800

5200

3950

Transit 250, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9000

3.7л

4,10

12000

6400

3950

Transit 250, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9000

3,5 л

3,31

11200

5500

3850

Transit 250, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9000

3.5л

3,73

12600

6900

3850

Transit 250, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9000

3,2 л

3,31

10600

4600

3460

Transit 250, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9000

3.2л

3,73

13500

7500

3460

Transit 350, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9500

3,7 л

3,31

10800

5200

4450

Transit 350, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9500

3.7л

4,10

12000

6400

4450

Transit 350, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9500

3,5 л

3,31

11200

5500

4350

Transit 350, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9500

3.5л

3,73

12600

6900

4350

Transit 350, RWB, фургон со средней крышей

129,9

9500

3,2 л

3,31

10600

4600

3960

Transit 150, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

8600

3.7л

3,73

10800

5200

3550

Transit 150, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

8600

3,7 л

4,10

12000

6400

3550

Transit 150, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

8600

3.5л

3,31

11200

5600

3480

Transit 150, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

8600

3,5 л

3,73

12600

7000

3480

Transit 150, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

8600

3.2л

3,31

10600

4600

3150

Transit 150, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

8600

3,2 л

3,73

13500

7500

3150

Transit 250, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9000

3.7л

3,73

10800

5200

3950

Transit 250, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9000

3,7 л

4,10

12000

6400

3950

Transit 250, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9000

3.5л

3,31

11200

5600

3880

Transit 250, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9000

3,5 л

3,73

12600

7000

3880

Transit 250, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9000

3.2л

3,31

10600

4600

3550

Transit 250, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9000

3,2 л

3,73

13500

7500

3550

Transit 350, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9500

3.7л

3,73

10800

5200

4450

Transit 350, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9500

3,7 л

4,10

12000

6400

4450

Transit 350, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9500

3.5л

3,31

11200

5600

4380

Transit 350, LWB, фургон с низкой крышей

147,6

9500

3,5 л

3,73

12600

7000

4380

Transit 150, LWB, фургон со средней крышей

147,6

8600

3.7л

3,73

10800

5100

3400

Transit 150, LWB, фургон со средней крышей

147,6

8600

3,7 л

4,10

12000

6300

3400

Transit 150, LWB, фургон со средней крышей

147,6

8600

3.5л

3,31

11200

5400

3330

Transit 150, LWB, фургон со средней крышей

147,6

8600

3,5 л

3,73

12600

6800

3330

Transit 150, LWB, фургон со средней крышей

147,6

8600

3.2л

3,31

10600

4500

3020

Transit 150, LWB, фургон со средней крышей

147,6

8600

3,2 л

3,73

13500

7400

3020

Transit 250, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9000

3.7л

3,73

10800

5100

3800

Transit 250, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9000

3,7 л

4,10

12000

6300

3800

Transit 250, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9000

3.5л

3,31

11200

5400

3730

Transit 250, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9000

3,5 л

3,73

12600

6800

3730

Transit 250, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9000

3.2л

3,31

10600

4500

3420

Transit 250, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9000

3,2 л

3,73

13500

7400

3420

Transit 350, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9500

3.7л

3,73

10800

5100

4300

Transit 350, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9500

3,7 л

4,10

12000

6300

4300

Transit 350, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9500

3.5л

3,31

11200

5400

4230

Transit 350, LWB, фургон со средней крышей

147,6

9500

3,5 л

3,73

12600

6800

4230

Transit 250, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.7л

4,10

12000

6200

3720

Transit 250, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3,5 л

3,31

11200

5300

3620

Transit 250, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.5л

3,73

12600

6700

3620

Transit 250, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3,2 л

3,31

10600

4400

3330

Transit 250, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.2л

3,73

13500

7300

3330

Transit 350, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3,7 л

4,10

12000

6200

4220

Transit 350, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3.5л

3,31

11200

5300

4120

Transit 350, LWB, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3,5 л

3,73

12600

6700

4120

Transit 250, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.2л

3,31

10600

4200

3140

Transit 250, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3,2 л

3,73

13500

7100

3140

Transit 250, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.5л

3,31

11200

5100

3430

Transit 250, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3,5 л

3,73

12600

6500

3430

Transit 250, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.7л

4,10

12000

6000

3510

Transit 350, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3,7 л

4,10

12000

6000

4010

Transit 350, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3.5л

3,31

11200

5100

3930

Transit 350, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3,5 л

3,73

12600

6500

3930

Transit 350, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3.2л

3,31

10600

4200

3640

Transit 350, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9500

3,2 л

3,73

13500

7100

3640

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9950

3.5л

3,31

11200

4900

4180

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

10360

3,5 л

3,31

11200

4900

4590

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9950

3.5л

3,73

12600

6300

4180

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

10360

3,5 л

3,73

12600

6300

4590

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9950

3.2л

3,31

10600

4000

3890

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

10360

3,2 л

3,31

10600

4000

4300

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

9950

3.2л

3,73

13500

6900

3890

Transit 350HD, LWB-E, фургон с высокой крышей

147,6

10360

3,2 л

3,73

13500

6900

4300

Transit 150, RWB, низкая крыша, пассажирский фургон (10 проходить.)

129,9

8550

3,7 л

3,73

10800

4700

3000

Transit 150, RWB, пассажирский фургон с низкой крышей (8 пас.)

129,9

8550

3.5л

3,31

11200

5100

2930

Transit 150, RWB, пассажирский фургон с низкой крышей (8 пас.)

129,9

8550

3,5 л

3,73

11200

5000

2930

Transit 150, RWB, пассажирский фургон со средней крышей (10 проходить.)

129,9

8550

3,7 л

3,73

10800

4500

2800

Transit 150, RWB, пассажирский фургон со средней крышей (8 пас.)

129,9

8550

3.5л

3,31

11200

4900

2740

Transit 150, RWB, пассажирский фургон со средней крышей (8 пас.)

129,9

8550

3,5 л

3,73

11200

5000

2740

Transit 150, RWB, пассажирский фургон с низкой крышей (8 проходить.)

129,9

8550

3,7 л

3,73

10800

4600

2900

Transit 150, RWB, пассажирский фургон с низкой крышей (10 пас.)

129,9

8550

3.5л

3,31

11200

5000

2820

Transit 150, RWB, пассажирский фургон с низкой крышей (10 пас.)

129,9

8550

3,5 л

3,73

11200

4900

2820

Transit 150, RWB, пассажирский фургон со средней крышей (8 проходить.)

129,9

8550

3,7 л

3,73

10800

4400

2690

Transit 150, RWB, пассажирский фургон со средней крышей (10 пас.)

129,9

8550

3.5л

3,31

11200

4800

2630

Transit 150, RWB, пассажирский фургон со средней крышей (10 пас.)

129,9

8550

3,5 л

3,73

11200

4800

2630

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (15 проходить.)

147,6

9000

3,7 л

3,73

10800

4300

2800

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (15 пас.)

147,6

9000

3.7л

4,10

11200

4700

2800

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (15 пас.)

147,6

9000

3,5 л

3,31

11200

4600

2760

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (15 проходить.)

147,6

9000

3,5 л

3,73

11200

4600

2690

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей

147,6

9250

3.2л

3,31

10600

3800

2730

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей

147,6

9250

3,2 л

3,73

11200

4400

2910

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9000

3.7л

3,73

10800

4100

2850

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9000

3,7 л

4,10

11200

4500

2850

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9000

3.5л

3,31

11200

4500

2790

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9000

3,5 л

3,73

11200

4500

2760

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9250

3.2л

3,31

10600

3600

2730

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9250

3,2 л

3,73

11200

4200

2730

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.7л

4,10

11200

4500

2770

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9000

3,5 л

3,31

11200

4400

2700

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9000

3.5л

3,73

11200

4000

2670

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9250

3,2 л

3,31

10600

3500

2640

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9250

3.2л

3,73

11200

4100

2640

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (12 пас.)

147,6

9000

3,7 л

3,73

10800

4100

2980

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (12 проходить.)

147,6

9000

3,7 л

4,10

11200

4500

2980

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (12 пас.)

147,6

9000

3.5л

3,31

11200

4500

2940

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей (12 пас.)

147,6

9000

3,5 л

3,73

11200

4400

2860

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей

147,6

9250

3.2л

3,31

10600

3600

2910

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с низкой крышей

147,6

9250

3,2 л

3,73

11200

4200

2910

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9150

3.7л

3,73

10800

4000

2830

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9150

3,7 л

4,10

11200

4400

2830

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9150

3.5л

3,31

11200

4300

2780

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9400

3,2 л

3,31

10600

3400

2700

Transit 350, LWB, пассажирский фургон со средней крышей

147,6

9400

3.2л

3,73

11200

4000

2700

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9150

3,7 л

4,10

11200

4300

2750

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9150

3.5л

3,31

11200

4200

2670

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9400

3,2 л

3,31

10600

3300

2610

Transit 350, LWB, пассажирский фургон с высокой крышей

147,6

9400

3.2л

3,73

11200

3900

2610

Transit 350HD, LWB-E, пассажирский фургон с высокой крышей (15 пас.)

147,6

10360

3,5 л

3,73

11200

3800

3480

Transit 350HD, LWB-E, пассажирский фургон с высокой крышей (15 проходить.)

147,6

10360

3,2 л

3,73

11200

3500

3160

Сколько весит транзитный фургон в тоннах? – Rampfesthudson.com

Сколько весит транзитный фургон в тоннах?

В Transit Custom полная масса автомобиля варьируется от 2.От 5 тонн (2500 кг) в моделях серии 250 до 3,4 тонны (3400 кг) в моделях серии 340. В зависимости от модельного года существует множество других вариантов серий между этими двумя, включая 260 (2600 кг), 280 (2800 кг), 290 (2900 кг), 300 (3100 кг), 310 (3100 кг) и 320 (3200 кг). .

Сколько весит Форд Транзит 2500?

Информация о весе

Полная масса автомобиля 9000,00 фунтов
Дополнительный вес — сзади 0.00 фунтов
Снаряженная масса основания 4866 фунтов
В соответствии со спецификацией снаряженной массы 4866,00 фунтов
Полная нагрузка на ось 9645,00 фунтов

Сколько весит Ford Transit?

Снаряженная масса Ford Transit колеблется от 3 581 до 7 187 фунтов в зависимости от комплектации.

Сколько весит Transit Custom?

Форд Транзит Кастом
Высота 1,922–2,017 мм (75.7–79,4 дюйма) (низкая крыша) 2 280–2 381 мм (89,8–93,7 дюйма) (высокая крыша)
Снаряженная масса 1 786–2 020 кг (3 937–4 453 фунта)
Хронология
Предшественник Форд Транзит Форд Экономан

Каков вес большого транзитного фургона?

Форд / Транзит

Transit 280 2.2 TDCi MWB л/р 110
Полная полезная нагрузка (кг) 1111
Полная масса автомобиля (кг) 2800
Собственная масса (кг) 1689
Предел буксировки (кг) 700

Сколько весит грузовой фургон?

Можно ожидать, что средний вес фургона составит около 4 374 фунтов (1 984 кг)….7 Пример веса фургона.

2020 года
Модель фургона Расчетная снаряженная масса
Тойота Сиенна 4590 фунтов (2082 кг)
2020 Ford Transit-350 Грузовой удлиненный грузовой фургон 5799 фунтов (2630 кг)

Какой вес может перевозить фургон массой 3,5 тонны?

«Традиционно 3,5-тонный легкий коммерческий автомобиль имел бы полезную нагрузку около 2000 кг, но последние данные показывают, что она снизилась до 1500 кг. «Операторы должны принимать во внимание снаряженную массу и размещение груза внутри легких коммерческих автомобилей, прежде чем загружать их, чтобы гарантировать, что транспортное средство остается под 3.5-тонный допустимый предел веса.

Сколько тонн в фургоне Ford Transit?

Как следует из названия, 5-тонный Ford Transit имеет полную массу 5000 кг. Максимальная полезная нагрузка составляет 2383 кг, что на 300 кг больше, чем у стандартного фургона. Форд также говорит, что новая модель особенно хорошо подходит для переоборудования, например, в самосвалы, полицейские фургоны, машины скорой помощи и 19-местные микроавтобусы.

Насколько велика колесная база Ford Transit со средней колесной базой?

Ford Transit со средней колесной базой (MWB) также доступен с низкой или высокой крышей.Колесная база увеличена до 3750 мм, а длина грузового пола составляет 3494 мм. Объем загрузки составляет 11,5 м3 на низкой крыше и 13,0 м3 на высокой (снижен до 11,0 и 12,4 м3 на моделях RWD и AWD).

Самый короткий фургон Ford Transit?

Таким образом, самыми короткими Transit являются модели L2 с более короткой колесной базой (расстояние между передней и задней осями), чтобы соответствовать; Транзиты L3 средней длины и самые длинные варианты L4, также известные как EL (от Extra Large) L4 или даже Jumbo, если вы любите старую школу, имеют слегка увеличенную колесную базу.

Какова максимальная полезная нагрузка Ford Transit?

Абсолютная максимальная полезная нагрузка для 2,0-литрового Ford Transit этого поколения составляет 2169 кг, доступная для модели 470 L4h4 (вариант полной массы 4,7 тонны).

Какова тяговая способность Ford Transit?

Форд Транзит тяговое усилие. Это также зависит от серии модели, размера кузова, типа кузова, трансмиссии и трансмиссии. Все версии будут буксировать стандартные 750 кг без тормозов, но с тормозами диапазон буксировки составляет от 1650 кг до 3500 кг, поэтому внимательно проверяйте грузоподъемность любого Transit, которым вы управляете, чтобы убедиться, что вы соблюдаете закон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.