РазноеРегулировка рулевой рейки ваз 2114: Как подтянуть рулевую рейку. Иномарка + наши ВАЗ, также будет видео

Регулировка рулевой рейки ваз 2114: Как подтянуть рулевую рейку. Иномарка + наши ВАЗ, также будет видео

Содержание

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114


Дата публикации Июн 28, 2014, Рубрики Ремонт автомобилей ВАЗ |

Регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 обычно требуется после длительной эксплуатации автомобиля по дорогам с плохим покрытием. Многие автомобилисты при этом обращают внимание на то, что, в процессе вождения, из-под автомобиля начинают раздаваться непонятные шумы в виде стуков или треска. В этом случае, лучше всего обратиться в ремонтный сервис, для того, чтобы квалифицированно установить причину неисправности. В подавляющем большинстве случаев, при таком “диагнозе” требуется ремонт, регулировка, а порой и полная замена рулевой рейки ВАЗ 2110 2114.

В любом транспортном средстве нет “вечных” механизмов, поэтому и требуется регулировка рулевой рейки ВАЗ 2110 2114. Самые явственные нарушения в ее работе проявляются при выполнении на автомобиле поворотов и прочих видов маневрирования. Для того, чтобы проверить техническое состояние рулевой рейки, нужно взяться за вал руля рукой в том месте, где он сочленяется с рейкой и пошатать его вверх-вниз. Если Вы услышите стук, рейку необходимо регулировать и заменив, предварительно, игольчатый подшипник. Если он целый, его, по меньшей мере, потребуется тщательно смазать.

Далее, дергая рукой за рулевые тяги необходимо определить люфт в рулевой рейке (шестерня, втулка) ВАЗ 2110 2114, которого наблюдаться не должно. Для устранения неисправности можно обратиться на СТО, а можно провести ремонт или регулировку самостоятельно, но для этого Вам, в первую очередь, потребуется запастись ремонтным комплектом. Данные комплекты бывают трех видов и их всегда можно найти в продаже на автомобильном рынке или в магазине.

К минимальному ремонтному комплекту рулевой рейки ВАЗ 2110 2114 относится набор специальных крепежей с шайбами, запасные втулки, изготовленные из фторопласта, и подшипники. Средний набор включает в себя дополнительные валы, которые возможно потребуется заменить во время регулировки. Стоит такой набор на порядок дороже. И, наконец, полный ремонтный комплект, который включает в себя новую рулевую рейку ВАЗ, в сборе. При приобретении данного комплекта не стоит забывать о том, что рулевая рейка может быть 2-х образцов, старого и нового.

Related posts:

  1. Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2109
  2. Замена рулевой рейки ВАЗ 2115
  3. Подтянуть рейку рулевую ВАЗ 2110 2114
  4. Регулировка клапанов ВАЗ 2109
  5. Регулировка фар ВАЗ 2110
Еще по теме
  • Нет связанных постов

Рулевая рейка ваз 2114 стучит » Драйв

Никто не станет отрицать тот факт, что исправное рулевое управление в любом автомобиле гарантирует не только безопасность водителя и пассажиров, но и безаварийную эксплуатацию в принципе. Независимо от типа рулевого привода, будь то червячный рулевой механизм, зубчатая рейка с усилителем или без, все они требуют периодического обслуживания. ВАЗ-2114 и все Самары второго поколения получили довольно надёжный и простой в ремонте и регулировке рулевой механизм. Он не имеет гидравлического усилителя, тем проще его обслуживание и регулировка.

Зачем подтягивать рейку на ВАЗ-2114

Диагностика рулевой рейки и рулевого механизма

Перед тем как на ВАЗ-2114 подтянуть рулевую рейку, стоит рассмотреть предпосылки, которые подскажут, что пришло время заняться её ремонтом или подтяжкой.

В принципе, АвтоВАЗ гарантирует достаточно длительное время эксплуатации рулевого механизма, а именно десять лет. Однако надо понимать, что речь идёт об идеальных условиях эксплуатации. Это предполагает ровные асфальтовые дороги, постоянное наличие качественной смазки в картере рейки и щадящий стиль вождения.

В обычных условиях эксплуатации этот срок практически недостижим. Неважные дороги, неважное качество запчастей и зачастую жёсткий режим эксплуатации автомобиля приводят к тому, что механизм даёт о себе знать гораздо раньше.

Первые симптомы неисправности рулевого механизма на ВАЗ-2114

Первые симптомы неисправности рейки или необходимости подтяжки понятны:

    Стук под капотом в районе моторного щитка, особенно при проезде неровностей.

На ВАЗ-2114 стук при проезде неровных участков дороги может возникнут из-за ослабшей гайки на болту, который сжимает хомут кардана

Последнее может рассматриваться, как вопиющий сигнал о неисправности и может привести к серьёзным неприятностям во время движения.

В этом случае, скорее всего, подтяжкой уже ситуацию не исправить, тем не менее делать выводы рано, можно попробовать её отрегулировать. Сделать это можно двумя способами — как на автомобиле, так и при снятой рейке.

Полная разборка рулевой рейки и замена ремкомплекта

Во втором случае регулировка производится уже после замены ремкомплекта и полного ремонта механизма. Мы же постараемся обойтись малой кровью и просто отрегулировать зазор в зацеплении шестерня-зубчатая рейка

, тем самым ликвидировав люфты и стуки.

Подтягиваем рейку ВАЗ-2114 своими руками

Чаще всего все работы по подтяжке рейки сводятся только к выбору люфта в зацеплении и регулировке люфта рулевого колеса. В том случае, если износ деталей механизма (втулки, сама зубчатая рейка, шестерня, сальники и пыльники) критический, без ремонта и установки ремкомплекта не обойтись. Тем не менее самый простой способ это проверить — подтяжка рейки прямо на автомобиле.

Для регулировки рейки понадобится специальный ключ, который вставляется в регулировочную гайку в корпусе рулевого механизма. Этот ключ можно сделать самому, однако он продаётся в любом магазине, стоит копейки, а иметь его в арсенале инструментов никогда не помешает. К тому же он существенно облегчит работу не только при регулировке, но и при разборке рейки при необходимости.

Регулируется рейка ВАЗ-2114 следующим образом:

    Желательно установить автомобиль либо на эстакаду, либо на подъёмник. Можно отрегулировать рейку и из-под капота, но придётся работать практически наощупь.

Устанавливаем автомобиль на подъёмники или эстакаду

Проверяем люфт на рулевой рейке и рулевых тягах

Затягиваем регулировочную гайку специальным ключем

Видео о регулировке рулевой рейки

Выбрав люфт, не прячем инструмент, а делаем пробную поездку, в ходе которой оцениваем работу рулевого механизма. Если руль вращается свободно, а люфта нет, регулировку можно считать законченной. Если вращение руля слишком тугое, лучше регулировочную гайку немного ослабить, провернув на несколько градусов против часовой стрелки.

Заключение

Рулевая рейка требует за собой ухода не меньше, чем рулевые наконечники

Можно ли отрегулировать рулевую рейку своими руками – технология подтяжки. Регулировка рулевой рейки

Для обеспечения нормальной работы рулевого управления периодически проводится регулировка рулевой рейки. Что же представляет собой эта деталь? Она является силовым узлом в механизме управления, с помощью которого передается усилие от рулевой колонки напрямую к колесам. То есть рулевая рейка управляет автомобилем, обеспечивая поворот направляющих передних или задних колес.

Какую функцию выполняет рулевая рейка?

Рулевые рейки по способу привода могут быть гидравлическими, электрическими или механическими. Большинство автомобилей оборудовано гидравлическими зубчатыми рейками. Такая конструкция обеспечивает быстроту и точность передачи поворотов руля на высоких скоростях, оптимальный въезд и выезд с парковки, а также позволяет совершать развороты на ограниченных площадях. Для снижения усилий, прилагаемых на ведущее колесо, механизм оборудуется гидроусилителем.

Как уже становится понятно из приведенных примеров, за удобство, а то и за безопасность езды, наряду с другими системами автомобиля, отвечает, в том числе, и рулевое управление. В наших интересах содержать его в рабочем состоянии и прислушиваться к неполадкам. Все работы по ремонту рулевых реек выполняются с применением специального оборудования, позволяющего провести оптимальную реставрацию и подгонку. Разберемся, что нас может ожидать?


Как подтянуть рулевую рейку и можно ли не допустить люфтов?

Чаще всего, неисправности рулевой рейки случаются в результате регулярной езды по пыльным и неровным дорогам. Особенно стали насущной проблемой в городских условиях лежачие полицейские, которые не всегда установлены по технологии, то въезд на них резкий, то высота большая, а страдает авто. Чем дольше будет продолжаться такой режим эксплуатации, тем быстрее возникнет стук рейки. Это наиболее ярко выраженный симптом, означающий ее неисправность.

Для того чтобы как можно реже ремонтировать рулевое управление, необходимо притормаживать, если на дороге хорошо заметны неровности. Проезжать их следует на очень малой скорости.

Другими причинами неисправностей являются частые наезды на бордюры, резкий набор скорости, когда руль находится в крайнем положении. В связи с этим, возрастает нагрузка на редуктор и другие составляющие рулевой рейки. При таких условиях даже может выйти из строя. Неисправности рейки очень похожи на другие поломки, поэтому в некоторых случаях для точной диагностики она требует полной разборки.


Регулировка рулевой рейки – как это сделать у себя в гараже?

Очень часто возникает вопрос, как подтянуть самостоятельно и выполнить другие регулировки. В данном случае следует помнить, что ее обычное подтягивание может не до конца решить проблему люфта или не решить ее вовсе. Это связано с тем, что передающая пара, в состав которой входит зубчатая рейка и шестерня, имеет степень износа, никому заранее не известный. Сами по себе регулировочные работы не представляют особой сложности и по силам любому водителю, умеющему обращаться с инструментом.

Неизвестная степень износа не позволяет поставить точный диагноз без вскрытия рулевой рейки. В этом случае придется обращаться к специалистам. Для обычной регулировки и подтяжки понадобится напарник, гараж с ямой и ключ для регулировки рулевой рейки. После подготовки необходимо выполнить следующие действия с соблюдением определенных правил:

  • Перед началом подтяжки автомобиль должен быть надежно закреплен, а колеса выставлены прямо. С помощью люфтомера (специальный механический прибор для определения зазора) необходимо измерить люфт переднего колеса (если оно отвечает за управление), который не должен быть более 10-ти градусов.
  • Для подтяжки существует регулировочный винт, расположенный в торцевой крышке рулевого механизма, находим его. Если искать его приходится впервые, то вооружитесь паспортом автомобиля, потому что для каждой модели расположение винта различное. Он должен подтягиваться медленно. Необходимо постоянно проверять ход руля, значение люфта и наличие стука в колонке.

После регулировки необходимо провести ходовые испытания. Если ход ведущего колеса будет тяжелым, то регулировочный винт нужно будет немного отпустить.

Таким образом, регулировочные работы рулевой рейки будут считаться успешными, когда стук или люфт полностью исчезли, а колесо свободно возвращается в нормальное центральное положение.

О важности рулевой системы автомобиля не стоит упоминать лишний раз, поскольку всем и так ясно, что она играет ключевую роль в безопасности вождения. Вот почему не следует пренебрегать регулярным техосмотром и ремонтом всех деталей этой системы, ведь частая эксплуатация ведет к снашиванию даже наиболее надёжных узлов и агрегатов. Самый распространённый симптом неисправности заключается в таком явлении, как люфт рулевого колеса. Любой мало-мальски грамотный и ориентирующийся в пдд автомобилист должен быть знаком с этим термином, чтобы уметь, при желании вовремя диагностировать и устранить проблему.

Для того, чтобы понять как работает суммарный люфт в рулевом управлении, нужно немного разобраться в конструкции рулевой системы. С технической точки зрения это можно описать примерно так: в передаче рулевых тяг есть шток, который зафиксирован неплотно, с зазором в 1-2 миллиметра. Если бы не это расстояние, то все входящие в зацепление детали снашивались бы намного быстрее, в результате сильного трения. Зазор же позволяет удерживать зацеп, при этом не соприкасаясь со стенками зубцов передачи – отсюда и возникает люфт.

С позиции водителя люфт определяется как свободный ход руля, необходимый для получения отклика элемента системы, которым вы управляете (в нашем случае это передние колеса). Проще говоря – это расстояние, которое преодолевает рулевое колесо, прежде чем машина сделает определенный маневр. Это явление нельзя назвать негативным, поскольку минимальный люфт присутствует в управлении любого автомобиля и увеличивается пропорционально размеру транспортного средства.

Однако спустя продолжительное время эксплуатации люфт возрастает до опасного уровня, когда автомобиль перестаёт слушаться и с опозданием реагирует на «команды» водителя.

Если вовремя не среагировать и не устроить проверку, в лучшем случае вас ждет дорогой ремонт, в худшем – согласно пдд ваш автомобиль становится потенциальным источником опасности на дороге.

Причины люфта

Искать причину появления люфта нужно, конечно же, в конструкции системы рулевого управления:


В целом же, практически всегда люфт провоцирует какая-либо неисправность в цепочке руль-рейка-тяги-колеса. Для того чтобы выявить причину, нужно пройтись по каждому звену, тщательно проверить детали и выявить, где и что было недокручено – поскольку как раз этот элемент и стопорит работу управления. Но для того, чтобы не перепутать люфт с какими-либо другими неисправностями, нужно изучить его практические симптомы.

Признаки

Если ходовая часть автомобиля становится все менее чувствительной к вашим воздействиям, значит, пора проанализировать появившиеся проблемы в управлении. Предельное допустимое значение свободного хода руля ровняется 30 миллиметрам, или же 10 градусам, согласно пдд. Любые отклонения от нормы считаются неисправностями.

Для того чтобы определить укладывается ли люфт в этот параметр, нужно устроить небольшую проверку:


Хотя на самом деле неважно, что именно помогло вам диагностировать неполадку – люфтомер 524, какая либо другая модель этого устройства, или простые измерительные инструменты. Если проблема определена, нужно заняться её устранением.

Как убрать

Для того чтобы отрегулировать рулевое управление, понадобится несколько простых инструментов, которые позволят настроить крепления.

Если люфтомер К 524 М показал нежелательный результат, следует попробовать осуществить настройку винтов усиления карданных шарниров. Эти элементы находятся на рулевом валу. Для этого мы находим регулировочный винт шарниров и устанавливаем допустимое значение. Затем проверка повторяется, и если свободный ход все еще превышен, значит причина в другом.

При завышенных показателях по люфтомеру также рекомендуется отрегулировать шарниры рулевых тяг. Но сделать это будет сложнее, поскольку вам понадобится подъёмник или помещение со смотровой ямой. Скорее всего, вы обнаружите что шарниры «раздолбаны», а значит их крепления нуждаются в подтяжке. Также можно подтянуть рулевые тяги.

Иногда состояние деталей не оставляет других вариантов, кроме как полностью разобрать рулевой механизм и заменить изношенные элементы. В этом случае лучше обратится к услугам профессиональной автомастерской, чтобы по неопытности не повредить систему.

В процессе эксплуатации изнашиваются рабочие поверхности червяка, ролика, подшипников, а также вала сошки, бронзовых втулок, головки регулировочного винта, шайбы и Т-образный паз вала сошки. Вследствие этого в рулевом механизме появляются зазоры, которые могут быть причинами стуков во время движения, вибрации передних колес, потери устойчивости автомобиля и других вредных явлений. Показателем появления зазора служит увеличенный свободный ход рулевого колеса. Повышенный зазор возникает в первую очередь в зацеплении червяка и ролика, а затем увеличивается осевое перемещение червяка (вместе с валом рулевого механизма). Указанные зазоры по мере их возникновения должны устраняться регулировкой .

Кроме износа перечисленных деталей, причинами увеличенного свободного хода рулевого колеса могут быть ослабление крепления сошки на валу рулевого механизма или крепления картера рулевого механизма к раме, а также увеличенные зазоры в шарнирах рулевых тяг и передней подвески. Поэтому перед регулировкой рулевого механизма следует проверить состояние рулевых тяг передней подвески, устранить зазоры в шарнирах и подтянуть ослабевшие крепления.

Рулевой механизм не нуждается в регулировке в том случае, если свободный ход рулевого колеса при движении по прямой не превышает 25 мм (около 8°) при измерении его на ободе.

Больший свободный ход, остающийся после подтяжки ослабевших соединений и устранения зазоров в шарнирах, свидетельствует о необходимости регулировки рулевого механизма.

Осевое перемещение червяка и боковой зазор в зацеплении можно регулировать без снятия рулевого механизма с автомобиля.

Рулевой механизм нужно регулировать в такой последовательности:

  • Проверить, нет ли осевого перемещения червяка. Для этого нужно, приложив палец к ступице рулевого колеса и к корпусу переключателя указателей поворота, несколько раз повернуть рулевое колесо на небольшой угол вправо и влево. При наличии осевого перемещения червяка палец будет ощущать осевое перемещение ступицы рулевого колеса относительно корпуса переключателя.
  • Для устранения осевого перемещения червяка необходимо повернуть червяк вправо или влево примерно на один-полтора оборота и затем повернуть его на некоторый угол в обратном направлении так, чтобы гребни ролика не касались нитки нарезки и в зацеплении червяка и ролика был достаточно большой боковой зазор. После этого необходимо отвернуть на две-три нитки стопорную гайку 1 и подтянуть регулировочную гайку 2 так, чтобы червяк легко вращался и не имел осевого перемещения. Затем, придерживая регулировочную гайку ключом от проворачивания, необходимо затянуть стопорную гайку и убедиться, нет ли осевого перемещения червяка и легко ли он вращается.
  • Если после регулировки осевого перемещения червяка возникнет течь масла по резьбе регулировочной гайки, то под стопорную гайку необходимо подложить картонную или алюминиевую прокладку толщиной 0,1-1 мм. Затем нужно проверить величину бокового зазора в зацеплении. Для этого необходимо установить колеса в положении езды по прямой и отъединить левый шаровой палец средней рулевой тяги от сошки.
  • Во избежание повреждения резьбы на пальце необходимо предварительно ударить несколько раз молотком по боковой поверхности головки сошки или сдвинуть палец с места специальным съемником. После этого, сохраняя положение сошки, соответствующее движению по прямой, и покачивая сошку за головку, определяют величину бокового зазора в зацеплении. В пределах поворота червяка на угол около 60° от среднего положения (3°32′ поворота сошки) вправо и влево зазора в зацеплении не должно быть.
  • Если беззазорного зацепления нет или беззазорное зацепление ощущается на участках больше 60° поворота рулевого колеса от среднего положения, необходимо отрегулировать боковой зазор в зацеплении червяка и ролика. Для этого, отвернув на 1-2 оборота гайку 27 регулировочного винта 30 вала сошки и вставив в прорезь винта отвертку, установить беззазорное зацепление в пределах поворота червяка на угол 60° от среднего положения вправо и влево. Затем, придерживая отверткой регулировочный винт от проворачивания, затянуть контргайку и проверить произведенную регулировку.
  • Убедившись в правильности сделанной регулировки, необходимо провернуть рулевое колесо из одного крайнего положения в другое и убедиться в том, что во всем диапазоне поворота рулевого механизма нет заеданий или тугого вращения.
  • При регулировке осевого перемещения червяка и бокового зазора в зацеплении ни в коем случае нельзя делать излишнюю затяжку, так как она приведет при чрезмерно затянутых подшипниках червяка к их преждевременному износу, а излишняя затяжка зацепления (червяка и ролика) может привести к износу ролика и червяка или даже разрушению их рабочих поверхностей. Кроме того, при излишне тугом вращении рулевого механизма передние колеса не будут стремиться под действием веса передней части автомобиля возвратиться в положение, соответствующее движению по прямой при выходе автомобиля из поворота, что значительно ухудшит устойчивость автомобиля.
  • По окончании регулировки необходимо соединить шаровой палец рулевых тяг с сошкой и проверить правильность регулировки рулевого механизма при движении автомобиля.
  • Регулировку можно считать законченной, если свободный ход рулевого колеса при неподвижных передних колесах, установленных при движении по прямой (при отсутствии зазоров в шарнирах рулевых тяг и передней подвески и надежном закреплении рулевого механизма на раме), будет не более 10-15 мм при измерении по ободу рулевого колеса. Перед снятием рулевого механизма с автомобиля необходимо учитывать; что он вынимается только через подкапотное пространство вниз, при снятых рулевом колесе 58, рычаге 52 механизма управления коробкой перемены передач и рукоятке 79 переключателя указателей поворота.

Рулевой механизм после разборки и регулировки устанавливается в обратном порядке и в той же комплектности. Следует учесть, что при соединении сошки с рулевым механизмом ее нужно устанавливать по меткам, имеющимся на торце большой головки сошки и торце резьбового конца вала сошки. Сошка должна быть надета так, чтобы риска на торце ее большой головки совпадала с меткой (керном) на торце резьбового конца вала сошки.

Несовпадение рисок приведет при крайнем положении руля к упору ролика в картер рулевого механизма, что очень опасно, так как повлечет за собой недостаточный разворот передних колес в одну из сторон и, возможно, поломку рулевого механизма.

При имеющихся 36 шлицах ошибка хотя бы на один шлиц при установке сошки даст уменьшение возможного поворота сошки в одну из сторон на 10°.

Продольная ось правильно установленной сошки в среднем положении должна быть параллельна оси рулевой колонки и расположена впереди по ходу автомобиля, а сошка должна свободно поворачиваться от среднего положения вправо и влево на угол 45° в каждую сторону (немного более двух оборотов рулевого колеса). Размеры сошки маятникового рычага и рычагов рулевой трапеции, а также их взаимное расположение подобраны так, что для поворота колес вправо и влево сошка должна повернуться на угол около 37°.

Таким образом, при полностью повернутых передних колесах в рулевом механизме остается запас хода.

Рулевой механизм следует устанавливать на автомобиль так, чтобы при полностью затянутых болтах 15 крепления картера к лонжерону и рулевой колонке с надетой на нее прокладкой 50, прижатой к опоре 45 колонки, отверстия в кронштейне 49 крепления рулевой колонки совпадали с отверстиями фланцевых гаек, приваренных к подвижной планке 47, помещенной внутри опоры. Возможны случаи, когда вследствие деформации кузова при аварии или длительной езды но неблагоустроенным дорогам при передвижении планки не удается добиться совпадения отверстий и требуется приложение усилия для установки на место рулевой колонки. В этом случае необходимо подпилить внутренние торцы одной или двух приваренных к лонжерону втулок 13 и 14, к которым крепится картер рулевого механизма, и проверить правильность положения колонки.

При деформациях кузова и подмоторной рамы автомобиля возможны также случаи, когда при предварительно поднятой вверх рулевой колонке и затянутых болтах крепления картера рулевого механизма колонка не будет касаться опоры 45. Для устранения этого необходимо распилить в нужную сторону два отверстия в картере рулевого механизма или положить прокладки требуемой толщины между опорой и рулевой колонкой и поставить удлиненные болты.

Неправильная установка рулевого механизма на автомобиль, при которой вал и рулевая колонка могут изогнуться, вызовет повышенные усилия на рулевом колесе и в механизме управления коробкой перемены передач, а также расшатывание крепления колонки к картеру. Кроме того, это явится причиной повышенного износа верхнего подшипника вала руля. При большом же смещении изгиб вала руля может вызвать поломку вала рулевого механизма около червяка.

При снятии рулевого колеса с вала необходимо предварительно сделать метки на ступице и валу, позволяющие установить рулевое колесо при сборке в среднее положение.

Ставить рулевое колесо на вал по среднему положению, определенному по его оборотам вправо и влево, не следует, так как в этом случае спицы рулевого колеса при движении по прямой не будут располагаться горизонтально.

Для того чтобы снять рулевое колесо с автомобиля, необходимо вначале вынуть крышку 61 включателя сигнала 59. Это необходимо сделать с помощью тонкой отвертки или, еще лучше, лезвием ножа, вставляя их в горизонтальный зазор между крышкой и включателем около одного из концов крышки со стороны большего сектора рулевого колеса, и последующего подъема конца крышки. При этом одна из пружин 60, удерживающих крышку, будет утоплена внутрь включателя, и крышка легко снимется. Затем, отвернув два винта 65, снять включатель сигнала и основание 66 включателя сигнала, для чего отвернуть три винта 70 и вынуть пружины 73 из углублений ступицы рулевого колеса. После этого, отвернув гайку на валу руля, снять рулевое колесо с помощью специального съемника.

При отсутствии съемника рулевое колесо можно снимать, ударяя молотком, обязательно только через медную или алюминиевую прокладку, по торцу вала руля, навернув во избежание повреждения резьбы предварительно заподлицо с торцом вала гайку 69.

Рулевое колесо устанавливают в обратном порядке. Однако крышки включателя сигнала во избежание деформации или поломки пружин необходимо устанавливать в следующем порядке. Необходимо надеть выемку на торце крышки на одну из пружин 60, расположив при этом крышку так, чтобы ее нижний торец был прижат к включателю сигнала, а второй конец не входил бы в паз включателя. Утопить пальцем руки вторую пружину в прорезь включателя и, прижимая другой рукой крышку к плоскости включателя и не отпуская пружины, плавно вдвинуть крышку на место.

После этого, нажимая на крышку, несколько сдвинуть ее в сторону меньшего сектора рулевого колеса и вставить зуб на торце крышки в паз включателя сигнала со стороны большего сектора рулевого колеса.

Установка крышки на место в другой последовательности или другим способом, например сверху, приведет к деформации или даже поломкам пластинчатых пружин, в связи с чем необходимо строго придерживаться указанного выше порядка установки крышки во включатель сигнала.

Сошка рулевого механизма соединяется с валом сошки при помощи мелких конических шлицев с малым углом конуса на валу и затягивается гайкой с пружинной шайбой. Поэтому для снятия сошки необходимо применять специальный съемник. Нельзя снимать сошку ударами молотка, так как это вызовет появление вмятин на ролике вала сошки, что в дальнейшем приведет к преждевременному износу рабочей пары рулевого механизма.

Одной из причин возникновения посторонних шумов или стука в приводе управления автомобилем является образовавшийся люфт в рулевой рейке. Если применить этот термин к рулевому управлению, то он будет означать угол поворота руля, не изменяющий направление движения автомобиля. В узлах рулевой рейки люфт – это технологический зазор, предусмотренный для обеспечения правильного зацепа. Так чем грозит люфт в рулевой рейке и не будет ли хуже, если устранить его?

Признаки и причины возникновения люфта

Чтобы устранить неисправность, ее нужно правильно диагностировать. Появление люфта в механизме управления автомобилем не определяется «на глаз». Но первые признаки заметит только сам водитель авто, а именно:

  • Стук в рулевом приводе при проезде неровностей;
  • Хруст при повороте колес;
  • При отпущенном руле автомобиль не держит заданное направление;
  • Появление вибраций при движении;
  • Щелкает в руле во время смены направления;
  • Произвольные маневры автомобиля, не зависящие от положения руля.

Во время диагностики детально рассматривают весь механизм и выявляют наиболее слабые узлы. Причин возникновения очень много, но сводятся они к одному – это появление неисправности во взаимодействии элементов привода управления, например:

  • Износ зубьев шестерни или зубчатой рейки;
  • Неисправности элементов ходовой — рулевых тяг, наконечников, ступичных подшипников;
  • Сильно протянутая рейка;
  • Несвоевременная замена жидкости в гидравлике;
  • Износ зацепления зубчатой планки и «червяка» и др.

Норма или опасность?

Иногда для диагностики люфта используют специальный прибор – люфтомер. С помощью него можно выявить проблему еще до появления симптомов. Если параметры, показанные на приборе, превышают нормальные, то он подлежит устранению. В правилах дорожного движения приведены нормы люфта для всех типов транспортных средств.

Чаще всего проблема выявляется слишком поздно, а это грозит полной заменой всего механизма. Слишком низкий показатель зазора плохо сказывается на комфорте управления автомобилем. И самая главная опасность – потеря контроля над автомобилем. При сильном зазоре приходится постоянно крутить руль, чтобы направить машину в нужное положение, т.е. «ловить» ее.

Небольшие отклонения от нормы можно регулировать и самостоятельно, но конструктивные особенности некоторых автомобилей предполагают только качественное обслуживание в специализированном автосервисе. Одним из таких сервисов в Москве является компания «Вольтаж-Ремонт реек».

Диагностика и ремонт

Для точного диагностирования понадобятся специальные стенды и опытный мастер. Стоимость ремонта или цена новой детали достаточно высоки, поэтому важно при диагностике важно не спутать банальные проблемы ходовой части авто с неисправностью рулевого механизма. Сколько стоит диагностика и ремонт рулевой рейки, подскажут консультанты нашего автосервиса всего лишь после одного звонка нам.

Никто не станет отрицать тот факт, что исправное рулевое управление в любом автомобиле гарантирует не только безопасность водителя и пассажиров, но и безаварийную эксплуатацию в принципе. Независимо от типа рулевого привода, будь то червячный рулевой механизм, зубчатая рейка с усилителем или без, все они требуют периодического обслуживания. ВАЗ-2114 и все Самары второго поколения получили довольно надёжный и простой в ремонте и регулировке рулевой механизм. Он не имеет гидравлического усилителя, тем проще его обслуживание и регулировка.

Зачем подтягивать рейку на ВАЗ-2114

Диагностика рулевой рейки и рулевого механизма

Перед тем как на ВАЗ-2114 подтянуть рулевую рейку, стоит рассмотреть предпосылки, которые подскажут, что пришло время заняться её ремонтом или подтяжкой.

Люфт

В первую очередь — это люфт.

В принципе, АвтоВАЗ гарантирует достаточно длительное время эксплуатации рулевого механизма, а именно десять лет . Однако надо понимать, что речь идёт об идеальных условиях эксплуатации. Это предполагает ровные асфальтовые дороги, постоянное наличие качественной смазки в картере рейки и щадящий стиль вождения.

В обычных условиях эксплуатации этот срок практически недостижим. Неважные дороги, неважное качество запчастей и зачастую жёсткий режим эксплуатации автомобиля приводят к тому, что механизм даёт о себе знать гораздо раньше.

Первые симптомы неисправности рулевого механизма на ВАЗ-2114

Первые симптомы неисправности рейки или необходимости подтяжки понятны:


Последнее может рассматриваться, как вопиющий сигнал о неисправности и может привести к серьёзным неприятностям во время движения.

В этом случае, скорее всего, подтяжкой уже ситуацию не исправить, тем не менее делать выводы рано, можно попробовать её отрегулировать. Сделать это можно двумя способами — как на автомобиле, так и при снятой рейке.

Полная разборка рулевой рейки и замена ремкомплекта

Во втором случае регулировка производится уже . Мы же постараемся обойтись малой кровью и просто отрегулировать зазор в зацеплении шестерня-зубчатая рейка , тем самым ликвидировав люфты и стуки.

Подтягиваем рейку ВАЗ-2114 своими руками

Чаще всего все работы по подтяжке рейки сводятся только к выбору люфта в зацеплении и регулировке люфта рулевого колеса . В том случае, если износ деталей механизма (втулки, сама зубчатая рейка, шестерня, сальники и пыльники) критический, без ремонта и установки ремкомплекта не обойтись. Тем не менее самый простой способ это проверить — подтяжка рейки прямо на автомобиле.

Для регулировки рейки понадобится специальный ключ, который вставляется в регулировочную гайку в корпусе рулевого механизма. Этот ключ можно сделать самому, однако он продаётся в любом магазине, стоит копейки, а иметь его в арсенале инструментов никогда не помешает. К тому же он существенно облегчит работу не только при регулировке, но и при разборке рейки при необходимости.

Регулируется рейка ВАЗ-2114 следующим образом:


Видео о регулировке рулевой рейки

Выбрав люфт, не прячем инструмент, а делаем пробную поездку, в ходе которой оцениваем работу рулевого механизма. Если руль вращается свободно, а люфта нет, регулировку можно считать законченной. Если вращение руля слишком тугое, лучше регулировочную гайку немного ослабить, провернув на несколько градусов против часовой стрелки.

Заключение

Рулевая рейка требует за собой ухода не меньше, чем

Удачной всем регулировки и добрых дорог!

Рулевая рейка ВАЗ-2114. Как снять, подтянуть или отрегулировать рулевую рейку на ВАЗ-2114

Как известно, работоспособность любого автомобиля зависит от исправности каждого компонента его деталей. Если один элемент неисправен, то вскоре следующий не будет функционировать по цепной реакции, и так до тех пор, пока неисправность не будет устранена. Если проблема не будет решена вовремя, это не только повлечет за собой дополнительные расходы на запчасти, но и существенно повлияет на безопасность движения, от которой зависит ваша жизнь и здоровье.Поэтому не пренебрегайте заменой деталей, особенно если это рулевая рейка. ВАЗ-2114 не исключение: здесь детали выходят из строя точно так же, как и на любой другой машине.

Как разбирается этот элемент и как его регулировать? Ответы на все эти вопросы рассмотрим в нашей сегодняшней статье.

Инструменты

В целом на автомобиле ВАЗ-2114 ремонт рулевой рейки не так уж сложен, но одним комплектом ключей здесь не обойтись.Для успешного демонтажа нам понадобится специальный съемник для рулевых тяг, шестигранник на 17, стамеска, набор замков и ключей, а также смазка Литол и WD-40. Последним средством является обработка поверхности рейки примерно за сутки до предполагаемых работ – это обеспечит быстрое и удобное снятие всех креплений. А наносить WD-40 нужно на следующие детали: 4 гайки крепления устройства, механизм затяжки упора и резьбу наконечников. Через пару часов нужно снова пройти все эти элементы.

Рулевая рейка ВАЗ-2114 SS20: как правильно разобрать?

Для начала нужно поставить машину на ручник и для безопасности поставить под колеса задний упор. Далее блокируется руль и обесточивается бортовая сеть машины (снимается минусовая клемма с аккумулятора).

После этого с помощью домкрата поднимается передняя часть автомобиля, снимаются колеса. Далее с наконечников снимаются гайки и вытягиваются «пальцы» из кронштейнов стоек.Для этого нужно иметь съемник – с его помощью винт закручивается до упора. Далее упомянутые выше элементы удаляются из молотка ударами молотка. Придерживаем винт съемника ключом.

Затем открутить гайки хомутов (те, что были предварительно обработаны WD-40). Затем болт откручивается внутри салона на рулевом валу. Саму грабли нужно немного потянуть на себя вибрационными движениями. В результате хвостовая часть шестерни отрывается от вала.Как только это произойдет, тянем устройство через отверстие вправо.

Работы по ремонту самой стойки

Пока автомобиль остается в разобранном состоянии, производим работы по самой детали. Сначала рейку зажимают в тисках и тщательно зачищают металлической щеткой. Далее его поверхность обрабатывается крепким растворителем «Уайт-спирит» и протирается тряпкой. После этого ослабляются так называемые усовые болты. В это время рекомендуется проверить сайлентблоки – если есть люфт или их состояние очень неудовлетворительное (есть микротрещины), меняем детали на новые.

Зубилом пластину отгибают назад, откручивают болты и снимают «усы». С торца детали стягиваются заглушки, крышка и снимаются с резинового вала. Все, кроме чехла, подвергается тщательной стирке с последующей сушкой (только не под солнечными лучами). С помощью минусовой отвертки снимается стопорная шайба подшипника. Гайка откручивается тем же ключом.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2114: основные моменты

Под шлицевой вал подкладывается шина из резины, затем устройство плотно затягивается в тисках.Чтобы добиться выхода подшипников, можно использовать молоток, но не проверять детали на прочность. Без фанатизма. После все ингредиенты промывают в уайт-спирите. Для достижения наилучшего результата можно использовать не тряпку, а щетку. Если есть неисправный подшипник, меняем его на новый (снимается съемником).

Разбираем элементы

Стойка так же вытаскивается из кожуха. Его также необходимо обработать уайт-спиритом. После того, как поверхность высохнет, снова покройте деталь смазкой.Через прорезь в корпусе вытаскивается пластиковая вставка и откручивается прижимная гайка. Обычно очень туго, но это не страшно — в ремкомплекте есть новая запчасть. Вытаскиваем упор, меняем уплотнительное кольцо и смотрим на «усы» рейки. В идеале наконечники должны быть в хорошем состоянии, без люфтов. «Пальчики» должны двигаться с нормальным усилием. То же самое касается и корпусов – они не должны иметь никаких дефектов. Если одна из перечисленных деталей (или несколько) не соответствует этим параметрам, ситуацию спасет только замена.В ходе выполнения такого рода работ специалисты рекомендуют обрабатывать резьбу «Мовилем» с целью защиты от ржавчины.

Петли и другие элементы

Теперь петли. С ними обращаемся, как и с предыдущими деталями, и если что-то не работает, меняем их в комплекте. В выступы корпуса в отверстия устанавливается новая втулка. Ластики при этом обрезаются. Рейка вставляется со стороны шестерни. Примерное расстояние от корпуса до конца устройства равно 2.8 сантиметров. Помните, что рулевая рейка ВАЗ-2114 не должна выступать.

Заключительные операции

Далее до упора запрессовывается шестерня и подшипник (вал с корпусом зажимается в тисках). После этого вставляют упор, пружину и гайку. Отверстие в последнем заделывают глиной. Резиновое кольцо из ремкомплекта устанавливается со стороны вала и затягивается еще одной гайкой. Затем наденьте крышку и контршайбу.

После этого устанавливаются «усы» стойки.При хорошем усилии стопорная пластина затягивается и отгибается. Затем устанавливаются резиновые заглушки. Он должен лежать на левой стороне крышки.

Все, наш комплект собран. Теперь рулевая рейка (ВАЗ-2114 скоро будет готова к эксплуатации) установлена ​​обратно в машину. Деталь устанавливается в исходное положение, а вал должен попасть в отверстие корпуса. Затем надеваются хомуты и наживляются гайки и шайбы.

Муфта

Теперь самый сложный и кропотливый момент.Со стороны пассажира концы рулевого вала с валом-шестерней совмещены. Лучше всего делать это вдвоем, ведь в одиночку вы потратите на такое мероприятие много времени. Не забываем про специальную балансировку вала — он должен «лезть» на болт сцепления.

Последний сажается молотком (удары наносятся плавно и очень аккуратно). Определить правильность порядка работы очень просто – для этого подсоедините снятую клемму аккумулятора и нажмите на клаксон.Если элемент не издает звук, значит, нужная нам часть вставлена ​​не до конца. В этом случае продолжайте постукивать по нему молотком.

Как установить рулевую рейку (ВАЗ-2114)? В «уши» муфты вставляется болт и плотно зажимается карабинным ключом. На хомуты затягиваются самоконтрящиеся гайки, а шпильки обрабатываются «мовилем». Теперь дело осталось за малым – необходимо соединить рычаги стоек с наконечниками и затянуть все крепления.Все, замена рулевой рейки ВАЗ-2114 успешно завершена. Осталось поставить минусовую клемму, прикрутить колеса, проверить тормоза и сделать развал. Обычно на демонтаж и установку этой детали уходит до 3-4 часов свободного времени. Да, надо повозиться. Зато после этого стук рулевой рейки ВАЗ-2114 точно не будет вас беспокоить. По пробегу это около 100-150 тысяч километров.

Итак, мы разобрались, как подтянуть рулевую рейку ВАЗ-2114 своими руками.Удачи!

как подтянуть рулевую рейку

Ходовая часть и рулевое управление/ Проблемы и решения


Столкнулись с проблемой что стучит рулевая рейка в Приоре, подскажем как подтянуть своими руками. Как понять, что стучит рулевая рейка? Для этого открываем капот, беремся рукой за рулевую тягу и трясем ее вверх-вниз, если вы слышите отчетливый стук со стороны рейки, то наша проблема в разболтавшейся рулевой рейке.Попробуем подтянуть. Чтобы подтянуть, нужен специальный ключ, у нас он от ВАЗ 2110, продается в любом крупном автомагазине за 100-15 рублей.


В моторном отсеке с левой стороны на рейке есть небольшой выступ, где находится регулировочная гайка. Вставьте ключ и поверните регулировочную гайку по часовой стрелке:


С учетом того, что установленная рулевая рейка находится как бы в перевернутом состоянии, со стороны это будет выглядеть как «против часовой стрелки».На видео все будет отлично видно. Потяните до 60 градусов и снова проверьте вручную на наличие детонации. Сильно затягивать не надо, так как при выворачивании руля до конца может его закусить. В нашем случае после затяжки стук полностью пропал. Хотя ваша проблема может носить более глобальный характер, поэтому рулевую рейку придется снимать для замены или ремонта, но в большинстве случаев помогает ее подтягивание.

Видео стуков в рулевой рейке, как подтянуть в Приоре:

Резерв видео стуков в рулевой рейке в Лада Приора:


Не знаете как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине? Попробуем разобраться.Большинство автомобилистов (особенно женщины) даже не пытаются разобраться в устройстве транспортного средства изнутри. Их не интересует его регулярное техническое обслуживание и технический осмотр. Такая позиция объясняется тем, что для этого есть автосервисы и нет необходимости возиться самостоятельно. Это мнение имеет право на жизнь, но мелкие неисправности можно устранить самостоятельно.

Как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине? В этом мы постараемся разобраться.Как было сказано выше, мелкие неисправности можно легко устранить своими силами. Это поможет сэкономить деньги и получить опыт, который обязательно понадобится в будущем. Раньше водители всегда сами ухаживали за своими автомобилями, автосервисы вошли в моду не так давно.

Калина и Приора, как и многие современные автомобили, оснащены гидроусилителем руля. У него рулевая рейка уязвима для наших дорог. Она отвечает за подачу мощности от руля к ведущим колесам.Он расположен между карданным шарниром и рулевыми тягами.

Если вы видите стук во время езды, это говорит о том, что рейку необходимо подтянуть. Об этом же говорит и «цепляние» руля на ровной дороге. Хорошо бросается в глаза даже неопытному водителю.



Как проявляются проблемы с рулевым управлением


Для начала поясним, почему рассматриваются именно «Калина» и «Приора». Здесь все просто – эти модели оснащены одинаковой системой рулевого управления.Итак, какие причины указывают на необходимость подтяжки рулевой рейки:
  • отчетливо слышен хруст в районе колонки;
  • постоянное биение руля, в том числе и на ровном шоссе;
  • есть увеличение амплитуды руля;
  • при поворотах машина плохо слушается руля.

Стягиваем рейку

Снимаем аккумулятор с подставкой, он крепится тринадцатью болтами.Как вариант — не снимать, а двигать, главное, чтобы под рейкой можно было свободно провести рукой. Далее находим механизм регулировки рейки и вынимаем заглушку из резины. Под левой рейкой есть гайка, которую нам нужно затянуть.

Очень сильно тянуть не надо. Поверните гайку примерно на тридцать градусов по часовой стрелке. Если переборщить, то руль будет «закусывать» на поворотах.



Поломки и их устранение

В некоторых случаях затяжки рулевой рейки недостаточно и для правильной работы механизма требуется замена некоторых деталей.Перейдем к устранению поломок.

  • Для начала нужно купить запчасти на рулевое.
  • Работа будет производиться снизу автомобиля, поэтому его нужно загнать на эстакаду. Можно заняться машиной со стороны капота, но это неудобно.
  • Под машиной нужно протереть колонку от грязи и пыли. Снимите стопорную гайку и центральную гайку. Теперь внимательно осматриваем конические втулки. При обнаружении на них дефектов можно быть уверенным, что причина «зацепления» руля на трассе найдена.Их следует изменить.
  • Если втулки целы, то приступайте к затяжке. Придерживаем контргайку отверткой и в это время зажимаем основную гайку. Теперь нужно сесть за руль и крутить его вперед-назад. Руль плавно крутится? Если да, то можно контрить колонну. Если руль подклинивает, нужно еще немного подтянуть основную гайку.
  • Готово. Теперь нужно проехать по окрестностям и посмотреть, как работает руль.Далеко лучше не ходить.



Втулки поменять

Иногда подтяжка направляющих не помогает; тут надо менять втулки на рулевой тяге. Что нужно сделать:

  • Загнать автомобиль на эстакаду и подготовить необходимые инструменты.
  • Снять руль, открутить 4 болта и вынуть механизм из моторного отсека.
  • Далее снимается пыльник и вытаскивается рейка с втулками.Бывшие в употреблении меняются на новые, все смазывается и собирается на свои места.
Не забывайте осматривать механизм в процессе. Если зубы повреждены, их необходимо немедленно заменить.

Такой ремонт займет около часа, и его несложно сделать самому. Если транспортное средство долгое время не использовалось по назначению, например, в холодное время года машина стояла в гараже, то после нескольких поездок могут появиться поломки в рейке.

Почему это может произойти? Причина во втулках из пластика. Они довольно нежные и легко реагируют на перепады температуры.

Не забывайте, что запчасти и ремкомплекты разумнее покупать в сертифицированных магазинах. Экономия может сыграть здесь плохую службу. Если деталь качественная, срок ее службы будет намного дольше. В среднем механизм выдерживает тридцать-сорок тысяч километров, после чего нуждается в ремонте. Мы уже разобрались, как подтянуть рулевую рейку на Приоре и Калине.Процесс довольно простой, и провести такой ремонт под силу каждому.

Протяжка рулевой рейки — операция, которую под силу любому, даже начинающему водителю. Сложности в этой процедуре нет, и занимает она около часа, вместе со всеми подготовительными работами.

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2114

Для ремонтных работ нам понадобится торцовый ключ на 17, специальный съемник рулевой тяги и набор накидных и рожковых ключей. Еще до начала ремонта желательно смазать рулевую рейку литолом или другой смазкой, что обеспечит быстрое снятие всех креплений.

Схема действий:

  • Ставим ручной тормоз автомобиля, ставим упор под задние колеса, блокируем руль и снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Поднимаем переднюю часть ВАЗ 2114 домкратом и снимаем колеса. Откручиваем гайки с наконечников и вынимаем «пальцы» из рычагов стоек
  • Затем ослабляем хомуты и откручиваем болт на рулевом валу. Тянем рулевую рейку на себя и вынимаем
  • После этого проверяем все узлы рулевой рейки и, если на них есть микротрещины, то меняем их на новые.Для этого зажимаем рулевую рейку в тиски и вынимаем из ее корпуса зубчатую рейку, пластиковую вставку и прижимную гайку. Осматриваем и, если дефектов нет, то обрабатываем смазкой и возвращаем на место. То же самое делаем с шарнирами рулевой тяги.
  • После этих операций устанавливаем деталь на прежнее место, надеваем хомуты и затягиваем гайки с шайбами.

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2110 и калина

Операция повторной затяжки аналогична предыдущему описанию, но работу можно проводить без снятия рулевой рейки.

Видео урок по ремонту рулевой рейки ВАЗ

Для этого:

  • Въезжаем на эстакаду
  • Снятие защиты с двигателя
  • Затем специальным ключом на 17, который следует приобрести заранее, затяните регулировочную гайку часовой стрелки. Растянулся на 10-15 градусов — проверил на люфт
  • Проверка осуществляется следующим образом. Резко тянем рейку в любую сторону и, если никаких шумов и стуков не слышно, то затягивать гайку уже не нужно.

Весь этот процесс займет у вас не более часа.


Как подтянуть рулевую рейку на Приора

Ваши действия:

  • Заезжаем на смотровую яму
  • Находим под рулевой рейкой регулировочную гайку и затягиваем ее специальным ключом

Как подтянуть рулевую рейку на ваз 2112

Здесь процедура еще проще, можно обойтись без смотровой ямы:

  • Рукой под вакуумным усилителем тормозов нужно нащупать паз, в котором находится регулировочная гайка
  • Затягиваем гайку специальным ключом на 17, который можно приобрести в любом автомагазине
  • Проверяем легкость хода рейки, отсутствие посторонних шумов.

Как подтянуть рулевую рейку на Гранте

Процедура не отличается от регулировки рулевой рейки на приоре:

  • Заезжаем на смотровую яму
  • Снимаем аккумулятор и его подставку ключом на 13. Можно только ослабить его и отодвинуть в сторону, чтобы был свободный доступ к регулировочной гайке
  • Вынимаем резиновую заглушку из механизма регулировки
  • Находим под рулевой рейкой регулировочную гайку и затягиваем ее специальным ключом на 17
  • Поворачиваем всего на 20-30 градусов, больше не требуется, на резких поворотах может начать кусать руль.

Как подтянуть рулевую рейку на Форд Фокус 2


Ваши действия:

  • Въезжаем на эстакаду или смотровую яму
  • Снять пластиковую защиту двигателя
  • Находим место пересечения рулевого вала и рейки. Вот регулировочная гайка. С завода на него установлена ​​пластиковая заглушка. Снимите его с помощью плоской отвертки
  • .
  • Затем коротким ключом на 17, который следует приобрести заранее, ежечасно затягивайте регулировочную гайку.Растянулся на 10-15 градусов — проверил на люфт
  • Проверка осуществляется следующим образом. Резко тянем рейку в любую сторону и, если никаких шумов и стуков не слышно, то гайку
  • затягивать уже не нужно
  • Стопор обратно ставить нет смысла — толку от него не будет.

Пружинные инструменты и принадлежности

Каждый уважающий себя мужчина должен уметь работать руками: повесить полку, починить протекающий кран, починить бытовую технику или собрать новую мебель…Тут только одного желания мало — нужны слесарные инструменты. Но инструмент может быть разным – по качеству, долговечности, удобству использования. Обо всем…

В России на сервис отправят 220 тыс. автомобилей Toyota

Согласно информации, размещенной на сайте Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии, ООО «Тойота Мотор» добровольно отзывает 7 561 хэтчбеков Toyota Auris, 210 511 седанов Toyota Corolla, 825 Гибриды Toyota Prius и 914 автомобилей Lexus CT 200h.Известно, что на экземплярах, проданных российскими дилерами с 15 февраля 2007 г. по 19 сентября 2015 г….

Составлен рейтинг городов России, где самых опасных водителей

. Сразу отметим, что выборку, составленную страховщиками, сложно признать репрезентативной, но некоторые выводы экспертов, которые публикует «Российская газета », заслуживают некоторое внимание. Так, по мнению авторов отчета, самые опасные водители в России ездят по дорогам Перми: в 2015 году каждый четвертый (24.2%) г. Пермь, заключивший договор комплексного страхования, стал …

Транспортный налог: готовится не отмена, а повышение

В среднем по России сегодня 65% грузовых автомобилей старше 15 лет, а автобусы старше 15 лет составляют 45% отечественного автопарка. Разумеется, все эти автомобили соответствуют только экологическим нормам «Евро-2» и ниже. В свою очередь, в целях стимулирования обновления парка, а также поддержки российских производителей правительство готовит …

В Москве появится наземная альтернатива метро

По словам начальника управления транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры столицы Максима Ликсутова, согласно новой инициативе загруженные линии метро будут продублированы наземным общественным транспортом. Об этом со ссылкой на газету «Вечерняя Москва» сообщает агентство «Москва». Глава Департамента транспорта Москвы добавил, что за последние пять лет выросли наземные перевозки…

ОСАГО: для 5 млн автовладельцев могут измениться правила оплаты

Минэкономразвития поддержало предложение ввести приоритет ремонта автомобилей в виде выплат по ОСАГО для физических лиц. Минэкономики предлагает распространить ту же процедуру на автомобили, принадлежащие юридическим лицам, сообщает «Коммерсантъ». Напомним, осенью в Госдуме рассмотрят масштабные изменения в закон об ОСАГО.В частности, предлагается ввести повышенные коэффициенты для нарушителей…

Трасса М-11 Москва-Петербург: успеют или нет?

Информация о проведении конкурса на выполнение работ по строительству, содержанию, ремонту и эксплуатации платной автомобильной дороги Москва — Санкт-Петербург на участке с 58 по 149 км размещена на официальном сайте Госзакупок, говорится в официальном сообщении Автодор. Участок новой трассы с 58 по 149 км проходит по территории Московской и Тверской областей — от Солнечногорска до Твери.Дорога…

Обновленный УАЗ Патриот: возможно, так и будет

Вскоре «УАЗ Патриот» получит совершенно новую переднюю панель и подушки безопасности. Кроме того, ожидается, что «Патриоты» наконец-то будут оснащаться только одним пластиковым баком вместо двух отдельных. И, судя по всему, Ульяновский автозавод готовит внедорожнику небольшой фейслифтинг: в октябре прошлого года на предприятии было…

Сотрудники АвтоВАЗагрегата перекрыли федеральную трассу

Несколько десятков жителей Тольятти приняли участие в акции, пересекая федеральную трассу М-5 по пешеходному переходу туда-сюда, в результате чего на дороге образовалась пробка.Проведение митинга также подтвердила администрация города, сообщает РИА Новости. По сообщению мэрии Тольятти, ранее в мэрию города обратились работники завода «АвтоВАЗагрегат» с просьбой о …

Новый BMW X3: первые фотографии автомобиля

Снимки автомобиля, премьера которого запланирована на 2017 год, опубликовал Motor1.com. Традиционно производитель надежно скрывает экстерьер нового BMW X3 под защитным камуфляжем.Тем не менее, по фото можно понять, что кроссовер получит новую решетку радиатора, иные фары, а также иные бампера и линию…

Лучшие подарки автовладельцу

Лучшие подарки автовладельцу

Автолюбитель – это человек, который много времени проводит за рулем своего автомобиля. Ведь чтобы обеспечить необходимый комфорт в автомобиле, а также безопасность движения, нужно приложить немало усилий при уходе за автомобилем.Если хочешь порадовать друга…

ГДЕ купить новую машину в Москве?, где быстро продать машину в Москве.

ГДЕ купить новую машину в Москве?, где быстро продать машину в Москве.

Где купить новую машину в Москве? Количество автосалонов в Москве скоро достигнет тысячи. Сейчас в столице можно купить практически любую машину, даже Феррари или Ламборгини. В борьбе за клиента салоны идут на всевозможные ухищрения. Но ваша задача…

Хиты 2017 года: рейтинг кроссоверов по соотношению цена-качество

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовая чашка, они практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, заводят себе бультерьера, кому нужен спортивный и стройный, предпочитают афганских борзых, кому нужно…

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

КАКОЙ автомобиль купить новичку, какую машину купить.

Какую машину купить новичку Когда наконец-то получены долгожданные водительские права, наступает самый приятный и волнующий момент – покупка автомобиля. Автопром наперебой предлагает покупателям самые навороченные новинки и неопытному водителю очень сложно сделать правильный выбор… Но зачастую он с первого…

Роскошные автомобили звезд

Роскошные автомобили звезд

Автомобили знаменитостей должны соответствовать их звездному статусу.Прийти в чем-то скромном и общедоступном для них просто невозможно. Их транспортное средство должно соответствовать их популярности. Чем популярнее человек, тем более сложной должна быть машина. Всемирно популярные звезды Давайте начнем этот обзор с …

Самый дешевый автомобиль в мире — ТОП-5 2017 года

Самая дешевая машина в мире — ТОП-5 2017

Кризисы и финансовое положение не очень располагают к покупке нового автомобиля, особенно в 2017 году. Только ездить приходится всем, а покупать машину на вторичном рынке не всем готов.На то есть индивидуальные причины — кому не разрешен выезд по происхождению…

Самые угоняемые автомобили в Москве в 2017 году

Самые угоняемые автомобили Москвы в 2017 году

Рейтинг самых угоняемых автомобилей Москвы не меняется уже несколько лет. Ежедневно в столице угоняют около 35 автомобилей, из них 26 иномарок. Самые угоняемые марки По данным портала «Прайм Страхование», самые угоняемые автомобили 2017 года в …

КАКОЙ автомобиль российского производства самый лучший, лучшие российские автомобили.

Какой лучший автомобиль российского производства В истории отечественного автомобилестроения было много хороших автомобилей… И лучший выбрать сложно. При этом критерии, по которым оценивается та или иная модель, могут быть самыми разными. Нестабильная работа двигателя: прыгает…

ЧТО нужно знать, чтобы взять автокредит?, на какой срок взять автокредит.

ЧТО нужно знать, чтобы взять автокредит?, на какой срок взять автокредит.

Что нужно знать, чтобы взять автокредит? Покупка автомобиля, а тем более за счет кредита, далеко не самое дешевое удовольствие.Помимо основной суммы кредита, которая достигает нескольких сотен тысяч рублей, банку также приходится платить проценты, причем немалые проценты. Список…

  • Обсуждение
  • В контакте с

обзор Лады Гранты и ВАЗ-2114 и их плюсы и минусы Фото и отзыв!

Что нужно знать, если вы хотите купить на вторичке Ладу Гранту и ВАЗ-2114?

Покупка подержанного автомобиля на вторичном рынке сродни квесту, игре в прятки или, то есть пройти через огонь, воду и медные трубы.Мы уже говорили вам, что нужно сделать, чтобы наше приобретение на рынке подержанных автомобилей не стало для нас горем. Теперь хотим обратить внимание на популярные на российском рынке подержанных автомобилей: Лада Гранта и ВАЗ-2114. Мы собрали об этих автомобилях важную информацию, чтобы вы могли подчеркнуть их плюсы и минусы.

 

Перед тем, как перейти к обзору спроса на перепродажу автомобилей с пробегом, обратите внимание, что вся информация собрана в ознакомительных целях и не является руководством к действию, также мы не пытаемся склонить вас к покупке того или иного автомобиля, представленного в обзоре. .Выбор, конечно, за вами.

Также хотел отметить, что все данные основаны на отзывах автовладельцев, которые на различных форумах и интернет-сайтах публикуют частные отзывы об опыте владения автомобилем, а также сервисных специалистов (в том числе и тех, кто работает в СТО официального дилера) . В частности, мы учли мнение мастеров гаражного ремонта, чей опыт и знания порой даже выше, чем у тех, кто работает в известном крупном автотехцентре.

 

Кроме того, следует знать, что рынок подержанных автомобилей в России стремительно меняется вместе с рынком новых автомобилей.Так, за несколько лет сменились лидеры на рынке. Постепенно отечественные автомобильные марки занимают на российском рынке лидирующие позиции, несмотря на любовь людей к автомобилям. Но реальность такова, что людям приходится пересаживаться на отечественные машины из-за того, что многие иномарки им не по карману. Причем это происходит как на новом, так и на вторичном рынке. Вот и решили начать с обзора отечественных автомобилей, а потом продолжить с автомобилей-иностранцев.

 

На что обратить внимание при покупке подержанной Лады Гранты

Понятно, что если вы собираетесь покупать этот подержанный российский автомобиль, то, скорее всего, ваш бюджет оставляет желать лучшего.К сожалению, несмотря на то, что это хороший автомобиль за свои деньги, в большинстве случаев эта модель достается не от хорошей жизни.

Конечно, когда деньги ограничены, то купить Ладу Гранту на вторичном рынке сродни хождению по минному полю. Ведь в случае неудачной покупки будет вдвойне обидно тратить деньги, приобретая проблемный автомобиль, требующий больших вложений. Как этого избежать? На что обратить внимание?

 

Для начала напомним, что недавно Лада Гранта прошла рестайлинг (обновление), и получила более свежий вид.Это закономерно привело к тому, что предыдущая модель чуть дешевле на вторичке и будет еще дешевле, так как попадающие на вторичный рынок рестайлинговые модели.

Советую искать машины лифтбэки, так меньше риск нарваться на машину такси со скрученным пробегом. В кузове Гранта редко используются такси.

 

Кузов

Самая большая головная боль любого владельца Лады Гранты – это, конечно же, коррозия кузова, которую не щадит ни один автомобиль.К сожалению, как ни старался АВТОВАЗ, они не в силах победить быстро ржавеющие автомобили. Например, автомобили образца 2014-2015 года, по мнению в Сети, покрылись следами ржавчины уже в первый год владения новой машиной.

 

Мотор

По словам сервисменов, при покупке следует обратить внимание на сложный 16-клапанный двигатель, который хоть и улучшен по сравнению со старыми неубиваемыми 8-клапанными моторами, но все же из-за сложности конструкции имеет ряд болячек.

Во-первых, при осмотре обязательно измерьте компрессию. В любом случае оно должно быть не менее 11 бар. В идеале должно быть 12 бар. Разница между цилиндрами не должна быть более 0,5-0,6 бар.

 

Трансмиссия

Также при осмотре обратите внимание на коробку передач, которая при тест-драйве должна работать без посторонних звуков и хрипов. Особый упор сделан на заднюю трансмиссию, которая должна включаться без треска.

Проверьте, до конца ли выжата педаль сцепления. Обратим внимание на работу синхронизатора коробки передач при движении вперед, особенно на 2-й передаче, которая на этих автомобилях чаще всего изнашивается (второй синхронизатор).

 

Подвеска

Подвеска

Лада Гранта достаточно надежная и выносливая (что еще нужно на российских дорогах?). Однако ожидать от него каких-то выдающихся пробегов, как, например, у автомобилей Toyota, не стоит. Также имейте в виду, что подвеска Лады Гранты достаточно жесткая и шумная.

 

Есть нарекания и на передние стойки, которые даже при небольшом пробеге становятся буйными.

 

Электрик

Владельцы данного автомобиля очень любят «тюнинговать» машину, устанавливая сальбуферы, усилители, светодиодные лампочки, сигнализацию и т.д. Увы, очень часто делают это своими силами. Иногда неправильно, повреждая одну электрическую цепь на автомобиле, которая имеет тенденцию к выходу из строя.

Что бы не уходить перед покупкой проверять электрику автомобиля.

 

Профи Лады Гранты

 

Хорошая видимость

 

Недорогое обслуживание

 

Вы можете купить автомобиль с надежным 8-клапанным двигателем

 

Большой чемодан для класса

 

Высокий клиренс

Минусы

 

Частая активная езда раздаточной плашки, рычаг КПП просто перестал фиксироваться в выбранном положении.Также обнаружен дефект шестерен коробки передач, которые рассыпаются вдребезги.

 

Вой коробки передач, который не удалось устранить инженерам АВТОВАЗа

 

Плохая курсовая устойчивость (автомобиль на скорости начинает бросать на дорогу)

 

Коррозия кузова

 

Результат. Как мы уже говорили, при выборе подержанной Лады Гранты следует обращать внимание на все важные узлы автомобиля.Желательно, чтобы пробег автомобиля не превышал 85 тыс. км (честно). Также проверьте автомобиль в базе такси. И, конечно же, прежде чем отдать деньги покупателю, сделайте полную диагностику автомобиля. Никогда не покупайте машину по внешнему виду, если не хотите купить кота в мешке.

 

На что обратить внимание при покупке б/у ВАЗ-2114 Лада Самара

В конце 2013 года в России произошло историческое событие – с конвейера АВТОВАЗа сошел последний ВАЗ-2114 (Lada Samara-2).На смену ему пришла современная Lada Granta. В целом семейство полноприводных автомобилей серии Лада Самара выпускалось на отечественном рынке более 30 лет.

Напомним, что на смену Lada Samara 2 ВАЗ-2114 пришла ВАЗ-2109, которая выпускалась в 1987 году. ВАЗ-2114 дебютировал на рынке в 1998 году.

 

Стоит отметить, что при смене поколений технологической революции не произошло. В принципе, технически ВАЗ-2114 — это то же самое, что и ВАЗ-2109, за исключением новой рулевой рейки и передних тормозов, которые мне достались на 14 от ВАЗ-2110.Также автомобиль получил 1,5-литровый двигатель с распределенным впрыском топлива и модернизированную механическую коробку передач. Все остальное обычный внешний и внутренний рестайлинг.

 

Кузов

Увы, как и у многих отечественных автомобилей, у ВАЗ-2114 есть проблемы с коррозией кузова. К сожалению, если автовладелец не будет следить за состоянием кузова, Лада быстро может покрыться пятнами в виде ржавчины. Поэтому без регулярной антикоррозийной обработки кузова эта модель может быстро оказаться на свалке.

 

Мотор

Изначально на ВАЗ-2114 устанавливался 1,5-литровый 8-клапанный двигатель. В 2007 году ему на смену пришел восьмиклапанный мотор объемом 1,6 литра с аналогичной конструкцией. Преимущество этих двигателей в том, что если по какой-то причине обрывается ремень ГРМ, клапан двигателя не происходит с поршнями. А это важно, потому что обрыв ремня ГРМ на этой модели не редкость. И даже при небольшом пробеге после замены ремня.

Двигатели достаточно надежны и могут ходить до 350-400 тыс.км. Кстати, не бойтесь стука клапанов при работающем двигателе.Звук есть, даже на полностью исправных двигателях. Виноваты толкатели клапанов, которые слишком высоко сидят на своих местах. Особенность конструкции, блин. Кстати, этот мотор каждые 45 тыс. км требует плановой регулировки клапанов. Однако на практике большинство автовладельцев этого не делают. К сожалению, несмотря на надежность мотора, из-за особенностей системы охлаждения двигатели склонны к перегреву.

 

Коробка

Самым слабым звеном МКПП является отечественный комплект.Так что если не хотите головной боли, покупайте зарубежные аналоги.

Не беспокойтесь о сильном шуме 5-ступенчатой ​​МКПП. К сожалению, качество изготовления коробки передач и синхронизатора ВАЗ-2114 было не очень, они выли даже на новых автомобилях. Как и на Ладе Гранте, скорее всего в трансмиссии износ второй передачи (синхронизаторы).

Сервисменам рекомендуется регулярно контролировать уровень масла в коробке передач и в случае отсутствия масла доливать еще больше.

 

Подвеска

Подвеска ВАЗ-2114 выглядит так же, как и шасси ВАЗ-2109. Столь известная надежность подвески «девятки» есть у более современного ВАЗ-2114. Но к сожалению, вместе с этой 14-й моделью переняли и все детские болячки ходовой из-за конструктивных особенностей.

 

Например, на ВАЗ-2114, как и на ВАЗ-2109, до сих пор не редкость отслоение резины от верха опор амортизаторов.Также не ждите надежности от кронштейнов, алюминиевых удлинителей, которые очень быстро стреляют очередями. К счастью, опоры обычно меняют на импортные аналоги, которых, к счастью, на рынке предостаточно. Также вместо алюминиевых скоб можно установить стальные. В принципе это все распространенные болячки ходовки ВАЗ-2114. К мячу претензий нет. Они легко проходят 80-100 тыс. км. но, конечно, у ВАЗ-2114 довольно быстро могут потечь родные амортизаторы. Но вы можете обменять их на импортные, и вы забудете об этой проблеме.

 

Рулевая рейка обычно проходит без проблем 60 тыс. км Потом начинают стучать. Но это обычно решается подтяжкой регулировочной гайки рулевой рейки, и о рулевом управлении вы забудете к 100 тыс. км, где придется менять тяги.

 

Электрик

Там же взял ВАЗ-2114 все болячки есть от ВАЗ-2109. Также от состояния электрики на автомобиле зависит то, как с машиной обращался владелец.Если он попал в систему электроснабжения, подключив различное электрооборудование, сделав все непрофессионально, то, купив автомобиль, можно получить целую кучу проблем с электрикой, головную боль и смириться с большими расходами. Поэтому при осмотре машины обязательно проведите диагностику всего электрооборудования. И не связывайтесь с машиной, которая была электротипирована.

 

Преимущества ВАЗ-2114

 

Стоимость

 

Простота и низкая стоимость обслуживания

 

Надежность подвески

 

Наличие запчастей

 

Обслуживание в любой СТО

 

Высокий клиренс

 

Хороший кросс

 

Автомат самообслуживания

 

Минусы

 

Трансмиссия

 

Качество сборки

 

Эффективность

 

Электрик (особенно напрягает плата задних фонарей)

 

Качество тормозов

 

Дешевый скрипучий пластик в салоне

 

Быстрая коррозия кузова

 

Мириться с постоянными небольшими повреждениями

 

Датчики качества

Результат. Несмотря на ряд проблемных мест в ВАЗ-2114, этот автомобиль пользуется популярностью на вторичном рынке России. И несмотря на то, что эта модель давно устарела, ее популярность не падает и, более того, в последние годы значительно возросла. Но это логично, учитывая текущую экономическую ситуацию в стране, где доходы населения падают третий год подряд при постоянном росте стоимости как новых, так и подержанных автомобилей.

Естественно, в таких условиях спрос на отечественный автопром растет и будет расти в ближайшее время.

Кстати, в этом ценовом диапазоне у ВАЗ-2114 или любого автомобиля от Лады Самара-2 (ВАЗ-2113, ВАЗ-2115) нет конкурентов на отечественном рынке.

 

Салон ВАЗ-2114 хорошо смотрится в наши дни

Но самое главное вне зависимости от цены живучесть этих машин впечатляет. Надежность этих машин даже выше, чем у многих современных автомобилей. Все это благодаря простой конструкции. Кроме того, владение ВАЗ-2114 достаточно дешево за счет невысоких ценников на запчасти и стоимости ремонта.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.