РазноеРеконструкция развязки осташковского шоссе и мкад: Началась реконструкция развязки МКАД-Осташковское шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Реконструкция развязки осташковского шоссе и мкад: Началась реконструкция развязки МКАД-Осташковское шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Содержание

Развязка МКАД – Осташковское шоссе — Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

На пересечении МКАД с Осташковским шоссе была старая «клеверная» развязка. Транспортные потоки на съездах пересекались — в результате образовывалась пробка на этих магистралях. После реконструкции здесь появится современная развязка с направленными съездами.

Проектом предусмотрено строительство и реконструкция более 5 км дорог:

  • строительство бокового проезда с внутренней стороны МКАД длиной 1100 метров, в том числе путепровода – 80 метров;
  • строительство бокового проезда с внешней стороны МКАД длиной 1100 метров, в том числе путепровода – 80 метров;
  • строительство левоповоротного съезда с Осташковской улицы на внешнюю сторону МКАД длиной 700 метров, в том числе путепровода – 480 метров;
  • строительство левоповоротного съезда с Осташковского шоссе на внутреннюю сторону МКАД длиной 700 метров, в том числе путепровода – 540 метров;
  • реконструкция левоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Осташковское шоссе по направлению в область – 200 метров;
  • реконструкция левоповоротного съезда с Осташковского шоссе по направлению в центр города на внутреннюю сторону МКАД – 200 метров;
  • реконструкция левоповоротного съезда с внешней стороны МКАД на Осташковское шоссе по направлению в центр города – 200 метров;
  • реконструкция левоповоротного съезда с Осташковской улицы по направлению в область на внешнюю сторону МКАД – 200 метров;
  • реконструкция правоповоротного съезда с Осташковской улицы по направлению в область на внутреннюю сторону МКАД – 320 метров;
  • реконструкция правоповоротного съезда с внутренней стороны МКАД на Осташковскую улицу по направлению в центр города – 100 метров;
  • реконструкция правоповоротного съезда с Осташковского шоссе на внешнюю сторону МКАД – 270 метров;
  • реконструкция правоповоротного съезда с МКАД на Осташковское шоссе – 250 метров.

 

 

Для пешеходов возведут надземный переход в районе ул. Осташковская, д. 30.

 

Завершить реконструкция развязки планируется до конца 2022 года. 

Реконструкцию развязки МКАД с Осташковским шоссе завершат в 2022 году

https://realty.ria.ru/20210805/razvyazka-1744507288.html

Реконструкцию развязки МКАД с Осташковским шоссе завершат в 2022 году

Реконструкцию развязки МКАД с Осташковским шоссе завершат в 2022 году — Недвижимость РИА Новости, 05.08.2021

Реконструкцию развязки МКАД с Осташковским шоссе завершат в 2022 году

Мэр Москвы Сергей Собянин выразил надежду, что реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе завершится в 2022 году. Недвижимость РИА Новости, 05.08.2021

2021-08-05T14:36

2021-08-05T14:36

2021-08-05T15:28

сергей собянин

дороги

мкад

строительство

инфраструктура

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21. img.ria.ru/images/155108/25/1551082500_0:79:1500:923_1920x0_80_0_0_c12bfb9baeed59558e582815218e47c5.jpg

МОСКВА, 5 авг — РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин выразил надежду, что реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе завершится в 2022 году.В свою очередь председатель совета директоров группы компаний «ЕКС» Максим Крылов отметил, что работа на объекте проводится круглосуточно. «На сегодняшний день из 29 опор смонтировано 23, в ближайшее время, в течение 30 дней, мы смонтируем оставшиеся шесть опор. По проекту вынесены все инженерные сети, коммуникации, мы закончили вынос газопровода высокого давления», — уточнил Крылов.По его словам, проектом предусмотрено шесть надвижек, при этом движение ни на МКАДе, ни на Осташковском шоссе не перекрывается. Крылов выразил уверенность, что развязка будет выполнена досрочно.Мэр подчеркнул, что движение на участке достаточно интенсивное, если перекрыть движение, произойдет полный коллапс.Как сообщается в материалах мэрии, две новые двухполосные левоповоротные эстакады-съезды обеспечат комфортный выезд с Осташковской улицы на внешнюю сторону МКАД и с Осташковского шоссе на внутреннюю сторону МКАД. Кроме того, будет проведена реконструкция существующих съездов на и с МКАДа.Основной ход МКАД на пересечении с Осташковским шоссе будет расширен с пяти до восьми полос за счет строительства двух новых путепроводов и боковых проездов, что позволит исключить пересечение потоков автотранспорта. Также будет расширена проезжая часть Осташковского шоссе и улицы Осташковская в районе пересечения с МКАД с трех до четырех полос движения в каждом направлении.Для пешеходов возведут надземный переход через Осташковскую улицу в районе дома 30 и четыре лестничных схода в районе торговых центров «Ашан» и «Твой Дом».В настоящее время общая строительная готовность объекта составляет 32%.

https://realty.ria.ru/20210724/razvyazka_mkad-1742688867.html

https://realty.ria.ru/20210804/dorogi-1744317723.html

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2021

Недвижимость РИА Новости

[email protected] ru

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdnn21.img.ria.ru/images/155108/25/1551082500_84:0:1417:1000_1920x0_80_0_0_219160ef77eb687a125de3b0e5b1d009.jpg

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Недвижимость РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

сергей собянин, дороги, мкад, строительство, инфраструктура

МОСКВА, 5 авг — РИА Новости. Мэр Москвы Сергей Собянин выразил надежду, что реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе завершится в 2022 году.

«Продолжаем программу реконструкции развязок на МКАДе, в настоящее время реконструировано и построено заново 18 мощных инженерных сооружений, 18 развязок — практически большинство всех существующих развязок на МКАДе. Сегодня в стройке находятся четыре развязки, одна из них на Осташковском шоссе, очень важная для округа, для четырех московских районов и для Мытищ. Постоянные пробки, и особенно в дачный период этот участок является проблемным. Надеюсь, что в следующем году стройка будет закончена и до конца года введена в строй», — сказал Собянин.

В свою очередь председатель совета директоров группы компаний «ЕКС» Максим Крылов отметил, что работа на объекте проводится круглосуточно. «На сегодняшний день из 29 опор смонтировано 23, в ближайшее время, в течение 30 дней, мы смонтируем оставшиеся шесть опор. По проекту вынесены все инженерные сети, коммуникации, мы закончили вынос газопровода высокого давления», — уточнил Крылов.

По его словам, проектом предусмотрено шесть надвижек, при этом движение ни на МКАДе, ни на Осташковском шоссе не перекрывается. Крылов выразил уверенность, что развязка будет выполнена досрочно.

24 июля 2021, 13:39

Развязку МКАД с Алтуфьевским шоссе реконструируют раньше срока

Мэр подчеркнул, что движение на участке достаточно интенсивное, если перекрыть движение, произойдет полный коллапс.

Как сообщается в материалах мэрии, две новые двухполосные левоповоротные эстакады-съезды обеспечат комфортный выезд с Осташковской улицы на внешнюю сторону МКАД и с Осташковского шоссе на внутреннюю сторону МКАД. Кроме того, будет проведена реконструкция существующих съездов на и с МКАДа.

Основной ход МКАД на пересечении с Осташковским шоссе будет расширен с пяти до восьми полос за счет строительства двух новых путепроводов и боковых проездов, что позволит исключить пересечение потоков автотранспорта. Также будет расширена проезжая часть Осташковского шоссе и улицы Осташковская в районе пересечения с МКАД с трех до четырех полос движения в каждом направлении.

Для пешеходов возведут надземный переход через Осташковскую улицу в районе дома 30 и четыре лестничных схода в районе торговых центров «Ашан» и «Твой Дом».

В настоящее время общая строительная готовность объекта составляет 32%.

4 августа 2021, 12:42

Почти 300 километров новых дорог построят в Москве к 2024 году

Завершен первый этап реконструкции развязки МКАД – Осташковское шоссе

стройка

Завершен первый этап реконструкции развязки МКАД – Осташковское шоссе

Источник: gazeta-smedvedkovo.ru

Завершен первый этап реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе на северо-востоке столицы. Об этом сообщил заместитель мэра в Правительстве Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв.


«На северо-востоке Москвы завершился первый этап реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе. В ходе работ проведена реконструкция трех съездов», — рассказал Андрей Бочкарёв. 

Как уточнил заместитель мэра, реконструирован правоповоротный съезд с Осташковского шоссе по направлению в область на внутреннюю сторону МКАД, правоповоротный съезд с Осташковского шоссе по направлению в центр на внешнюю сторону МКАД, а также правоповоротный съезд с внутренней стороны МКАД на Осташковское шоссе при движении в центр.

 

«Каждый съезд обеспечен переходно-скоростной полосой на МКАД длиной от 200 до 489 метров. Кроме того, сооружено 300 метров шумозащитных экранов с внутренней стороны Кольцевой автодороги. Полностью завершить реконструкцию развязки планируется в следующем году», — добавил Андрей Бочкарёв. 

Как пояснил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко, по результатам итоговой проверки Мосгосстройнадзором выдано заключение о соответствии (ЗОС) объекта требованиям проектной документации, готовятся документы для оформления разрешения на ввод в эксплуатацию. 

«К проверкам развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе в обязательном порядке привлекаются специалисты Центра экспертиз, которые проверяют качество выполненных бетонных работ. Центр экспертиз передает официальные заключения по проведенным исследованиям в Мосгосстройнадзор. Благодаря таким обследованиям нарушения, которые невозможно определить визуально, выявляются и устраняются на стадии строительства», – подчеркнул Игорь Войстратенко.  

Напомним, что проектом реконструкции развязки предусмотрено строительство и реконструкция более 5 км дорог, включая боковые проезды с внешней и внутренней стороны МКАД, шесть левоповоротных и четыре правоповоротных съезда. Для пешеходов возводится надземный переход в районе улицы Осташковская, дом 30. Работы ведутся с учетом минимизации влияния строительства на дорожный трафик.

Источник: asninfo.ru

Завершен первый этап реконструкции развязки на пересечении МКАД и Осташковского шоссе

На северо-востоке Москвы завершен первый этап реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе, сообщил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко. 

«По результатам итоговой проверки Мосгосстройнадзор выдал заключение о соответствии объекта требованиям проектной документации. Готовятся документы для оформления разрешения на ввод в эксплуатацию», — сказал он.

В ходе работ реконструировали правоповоротный съезд с Осташковского шоссе по направлению в область на внутреннюю сторону МКАД протяженностью 321 метр, правоповоротный съезд с Осташковского шоссе по направлению в центр на внешнюю сторону МКАД (318 метров), а также правоповоротный съезд с внутренней стороны МКАД на Осташковское шоссе при движении в центр (373 метра).

Каждый съезд обеспечен переходно-скоростной полосой на МКАД длиной от 200 до 489 метров. Кроме того, сооружено 300 метров шумозащитных экранов с внутренней стороны кольцевой автодороги. 

В проект модернизации развязки входит строительство и реконструкция более пяти километров дорог, включая боковые проезды с внешней и внутренней стороны МКАД, шесть левоповоротных и четыре правоповоротных съезда. Для пешеходов возведут надземный переход в районе дома 30 на Осташковской улице. Работы ведутся с учетом минимизации влияния строительства на дорожный трафик.

«К проверкам развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе в обязательном порядке привлекаются специалисты Центра экспертиз, которые проверяют качество выполненных бетонных работ. Центр экспертиз передает официальные заключения по проведенным исследованиям в Мосгосстройнадзор. Благодаря таким обследованиям нарушения, которые невозможно определить визуально, выявляют и устраняют на стадии строительства», — отметил Игорь Войстратенко.

 

Завершить реконструкцию развязки планируется в 2022 году. Строительные работы ведутся за счет городского бюджета.

Завершен первый этап реконструкции развязки МКАД – Осташковское шоссе — Недвижимость

РИАМО — 22 дек. На транспортной развязке, находящейся на пересечении МКАД с Осташковским шоссе в Москве, завершен первый этап работ по реконструкции. Об этом сообщает пресс-служба комплекса градостроительной политики и строительства столицы.

«На северо-востоке Москвы завершился первый этап реконструкции транспортной развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе. В ходе работ проведена реконструкция трех съездов», — уточнил заместитель мэра города по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Он пояснил, что в рамках работ был реконструирован правоповоротный съезд с шоссе по направлению в Подмосковье на внутреннюю сторону МКАД, правоповоротный съезд с шоссе по направлению в центр на внешнюю сторону МКАД, а еще правоповоротный съезд с внутренней стороны МКАД на шоссе при движении в центр мегаполиса.

«Каждый съезд обеспечен переходно-скоростной полосой на МКАД длиной от 200 до 489 м. Кроме того, сооружено 300 м шумозащитных экранов с внутренней стороны Кольцевой автодороги», — сказал заммэра.

По его словам, полностью работы на развязке планируется закончить в 2022 году.

Как добавил председатель Мосгосстройнадзора Игорь Войстратенко, по результатам итоговой проверки ведомством было выдано заключение о соответствии (ЗОС) данного объекта требованиям проектной документации. Сейчас подготавливаются документы для оформления разрешения на ввод развязки в эксплуатацию.

«К проверкам развязки на пересечении МКАД с Осташковским шоссе в обязательном порядке привлекаются специалисты Центра экспертиз, которые проверяют качество выполненных бетонных работ. Центр экспертиз передает официальные заключения по проведенным исследованиям в Мосгосстройнадзор», – отметил Войстратенко.

Он подчеркнул, что благодаря подобным обследованиям нарушения, которые нельзя определить визуально, специалисты выявляют, а рабочие устраняют еще на стадии строительства.

Проектом реконструкции развязки МКАД с Осташковским шоссе предусмотрено возведение и реконструкция свыше 5 км дорог. В проект вошли боковые проезды с внешней и внутренней стороны кольцевой магистрали, 6 левоповоротных и 4 правоповоротных съезда.

Кроме того, для пешеходов строят надземный переход, он расположен около дома 30 по улице Осташковской. Работы ведут с учетом минимизации их влияния на движение машин.

Масштабная реконструкция МКАД подходит к завершению — Российская газета

Столица начала восстанавливать Московскую кольцевую автодорогу (МКАД) как городскую, а не транзитную магистраль. По ней запрещен проезд фур без спецпропусков, и это значительно улучшило ситуацию с безопасностью на кольцевой магистрали.

Задача московских строителей — сделать МКАД максимально быстрой, современной и одновременно спокойной дорогой. Для этого реализуется масштабная программа реконструкции, которая заменит устаревшие развязки на современные.

«Реконструкция и строительство развязок на МКАД является одним из приоритетов развития транспортной системы Москвы, — сказал глава департамента строительства Рафик Загрутдинов. — Помимо реконструкции самих развязок и вылетных магистралей, правительство Москвы проводит комплексные мероприятия по развитию прилегающей улично-дорожной сети и расширению проезжей части МКАД за счет строительства боковых проездов и переходно-скоростных полос».

Программа действует с 2011 года, за это время построили и реконструировали 18 развязок с общей протяженностью дорог более 150 километров. Строительство еще четырех крупных развязок должно завершиться в 2024 году. Речь идет о пересечениях кольца с Алтуфьевским шоссе и Осташковским шоссе, с улицей Липецкой, а также с улицами Верхние Поля и Капотня.

МКАД и Осташковское шоссе связаны классической «клеверной» развязкой. Поток из ближнего Подмосковья, въезжающий на кольцо каждое утро, фактически блокировал его. Теперь «клевер» меняется на направленные съезды.

Все развязки будут запускаться по мере готовности. Ожидается, что полностью реконструкция МКАД завершится в 2024 году

Один новый путь с шоссе на внешнюю сторону МКАД будет организован с помощью 480-метрового путепровода. Также будут реконструированы уже действующие съезды, построят несколько побочных подъездных дорог. Основной же эффект для разгрузки шоссе дадут две новые эстакады. По одной из них поток с радиальной магистрали из центра сможет уйти на внешнюю сторону кольца. По другой автомобилисты из области свернут на внутреннюю сторону МКАД. За счет боковых проездов вдоль круговой магистрали потоки больше не будут пересекаться. Все это должно упростить въезд в столицу для жителей Мытищ, Пушкина, Королева, Ивантеевки. Пропускная способность развязки, по предварительным расчетам, должна вырасти на 30 процентов.

Еще более капитально модернизируют развязку на Липецкой улице. Она ведет на трассу М4 «Дон», поэтому всегда предельно загружена. Как сообщили в пресс-службе стройкомплекса Москвы, здесь построят и реконструируют почти 10 километров дорог, возведут семь путепроводов, тоннель. На Липецкой также внедрят автоматизированную систему управления движением. Она включает в себя детекторы транспорта, камеры высокой четкости. По сути, получится нейросеть, которая дает приоритет автобусам и моментально отреагирует на любые изменения дорожной ситуации, оповещая и городские службы, и водителей.

При этом участок МКАД от Каширского до Варшавского шоссе также реконструируют. Как и на всех новых развязках, здесь появятся переходно-скоростные полосы, построят боковые проезды с внутренней и внешней стороны МКАД. С внешней стороны кольца появится съезд к деревне Ближние Прудищи Ленинского района Московской области.

Две новые эстакады должны упростить въезд в столицу для жителей подмосковных Мытищ, Пушкина, Королева, Ивантеевки

Уже в начале 2023 года планируют открыть развязку на пересечении с Алтуфьевским шоссе. Благодаря ей пропускная способность участка МКАД вырастет на 20 процентов.

Сейчас там организован съезд «клеверного» типа, и он не справляется с нагрузкой. Для того чтобы увеличить пропускную способность участка, он будет заменен на развязку с разнонаправленными съездами.

Проектом предусмотрена организация бокового проезда вдоль внутренней стороны МКАД, строительство съезда на внешнюю сторону МКАД, реконструкция существующих съездов и путепровода через кольцевую дорогу. Также на местах примыкания к МКАД обустроят скоростные переходные полосы.

«Сейчас сооружаются опоры и пролетное строение путепровода через кольцо, — отметил заместитель мэра Андрей Бочкарев. — Общая строительная готовность объекта оценивается в 24 процента». В числе прочего на этом объекте построят и обновят семь съездов с развязки. Обустроят по одной-две полосы для движения в одну сторону. Реконструируют путепровод по основному ходу Алтуфьевского шоссе. Появится по три полосы в каждую сторону и тротуар для пешеходов. Вдоль внутренней стороны МКАД построят боковой проезд по одной-две полосы для движения в одну сторону.

Пожалуй, самой долгожданной станет развязка на пересечении с улицей Верхние Поля. Здесь очень напряженный участок в плане трафика, потоки идут в огромный ТЦ «Садовод» и обратно. Проект довольно долго обсуждался и, наконец, в 2020 году был согласован. В этом проточном районе решено строить комплекс многоуровневых транспортных развязок. В рамках масштабного проекта будет реконструировано более 3,5 километра прямого хода «кольца» с устройством переходно-скоростных полос, а также строительство нескольких эстакад.

Для пешеходов создадут два надземных перехода: вдоль съезда с Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД и через улицу Верхние Поля, а также пешеходный тоннель.

Надземный пешеходный переход вдоль съезда с Новоегорьевского шоссе на внутреннюю сторону МКАД включает четыре схода, которые будут располагаться на двух сторонах улицы Верхние Поля, а также с внутренней и внешней сторон МКАД.

Одна из башен-сходов обеспечит пешеходную связь с ТЦ «Мега», также переход оборудуют лифтами. Пешеходный путепровод через улицу Верхние Поля будет иметь две башни-схода: у автобусной остановки по направлению в сторону МКАД рядом с ТЦ «Садовод» и у автобусной остановки по направлению в сторону центра города рядом с парком «Кузьминки».

Все развязки будут запускаться по мере готовности. Ожидается, что полностью реконструкция МКАД завершится в 2024 году.

Развязку на пересечении МКАД и Осташковского шоссе откроют в 2022 году :: Новости :: ТВ Центр

Развязка на пересечении Осташковского шоссе и МКАД готова больше чем наполовину.

Прежняя — клеверная — с потоком транспорта уже не справлялась. Скоро здесь появятся современные эстакады-съезды. Старые участки реконструируют. Когда горожане смогут оценить обновлённый участок?

Продолжается строительство трассы Солнцево – Бутово – Варшавское шоссе

Здесь уже больше года не стихает гул тяжелой техники. Строители вынесли коммуникации, возводят новые съезды и путепроводы. Работают и на земле, и на нескольких уровнях будущих пролетов. Но чтобы оценить всю сложность и красоту масштабного проекта, нужно подняться еще выше. Ведь развязка на пересечении Осташковского шоссе и МКАД готова уже больше чем наполовину.

В 90-е в столице сделали масштабную реконструкцию МКАД. Тогда и появились так называемые «клеверные» развязки. За прошедшие годы трафик в столице вырос в разы. Эти съезды напоминали бутылочные горлышки и, как следствие, стали причиной пробок.

Сейчас задача строителей – не ухудшить дорожную ситуацию во время проведения работ.

«На трафик сама стройка никак не влияет. На сегодняшний день все съезды работают. Движение по МКАДу и параллельным съездам – все идет. Мы не заняли ни одной полосы. В принципе, все работает», — сообщил руководитель проекта Павел Сазонов.

После реконструкции здесь будут боковые проезды с внешней и внутренней сторон МКАД, десять лево- и правоповоротных съездов. Всего появится больше пяти километров новых магистралей.

За последние годы на Московской кольцевой уже реконструировали или построили с нуля 18 развязок. Изменился трафик не только на МКАД, но и на прилегающих улицах. Еще одна новая развязка улучшит дорожную ситуацию семи столичных районов, а также Мытищ с населением в 600 тысяч человек.

«Такой достаточно сложный участок, потому что там достаточно большое напряжение, большой трафик, но мы, тем не менее, справляемся. По контракту у нас 23-й год, но мэром Москвы была поставлена задача как можно быстрее закончить», — отметил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.

Казалось бы, самое трудное здесь – возвести многотонные конструкции. Но это не так, говорят инженеры. Основная и самая тяжелая работа еще впереди, когда строителям предстоит убрать временные и запустить новые съезды, не нарушив при этом движение транспорта.

Поехать по новому участку МКАД можно будет уже в следующем году.

Иван Колесников, «ТВ Центр».

Все самое интересное — в нашем канале «Яндекс.Дзен» Еще больше новостей — у нас в Telegram

развязок «Клевер» уберут с МКАД. Транспортная развязка появится на пересечении МКАД и Волоколамского шоссе

Заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительства Марат Хуснуллин заявил о необходимости реконструкции некоторых участков МКАД. Еще в октябре 2016 года мэр столицы Сергей Собянин утвердил проекты реструктуризации почти 20 км МКАД, в частности, 19,7 км асфальтового шоссе в направлении от Волоколамского до Ярославского шоссе.

Масштабная реконструкция МКАД в 2018 году , и о том, как быстро будут завершены все работы по переустройству дорожного покрытия и придорожных сооружений, пока достоверно не известно.

Проект реструктуризации предусматривает не только реконструкцию проезжей части, но и строительство дублирующих путей, путепроводов и внеуличных пешеходных переходов. Все эти меры направлены на улучшение трафика на отдельных участках МКАД.Планируемая реконструкция является одним из этапов.

Резервные и новые развязки

На трех участках МКАД уберут устаревшие развязки, получившие название «клеверные». Именно там постоянно скапливаются километровые пробки, не только значительно усложняющие, но и полностью замораживающие транспортный поток.

А что будет вместо этих развязок? Строители собираются возвести на месте уже не подходящих к современным реалиям московских дорог развязки «клевер», возвести направленные пандусы, чтобы разделить движение автомобилей.

Всего по такому принципу реконструировано уже тринадцать развязок МКАД. Помимо новых развязок, некоторые участки МКАД обзаведутся так называемыми дублерами — это будут боковые проезды вдоль трассы. Общая протяженность дублеров составит 4,7 км.

Подробнее об участках МКАД, подлежащих реконструкции

Первым участком плановой реконструкции является участок от Волоколамского до Ленинградского шоссе.Его длина составит 5,3 км.

В 2018 году здесь начнутся строительные работы, направленные на устройство на пересечении съездов с основной проезжей части переходных скоростных полос.

Примерно в 71 км от внешней стороны МКАД хотят построить боковой проезд. При этом будут проведены работы по реконструкции развязки на пересечении МКАД с улицей Свободы и реконструкции путепровода. При этом планируют продлить левый съезд с Ленинградского шоссе.

Второй участок охватит участок МКАД от Дмитровского до Осташковского шоссе. Протяженность второго участка реконструкции составит 9,3 км.

Планы вагоностроителей относительно второго участка МКАД вселяют большие надежды на полное отсутствие пробок на этом участке дороги в будущем. В 2018 году планируется реконструкция развязки на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе.

Также будут построены боковые дороги на 78 км и 86 км внешней стороны КАД.Наконец, будут отремонтированы пешеходные путепроводы. А также в местах пересечения съездов с главной дорогой будут построены переходные скоростные полосы.

Третий участок реконструкции МКАД охватит участок дороги от Осташковского до Ярославского шоссе. Протяженность участка 5,1 км.

В проекте реконструкция развязки на пересечении здесь КАД с Осташковским шоссе. Также вдоль МКАД будут построены боковые проезды.Переходные полосы будут установлены на пересечении съездов и проездов данного участка.

В конечном итоге результатом такой масштабной реконструкции является довольно большая территория. МКАД будет иметь пять полос движения в обе стороны, а на дублерах будет возведено от одной до трех полос движения в обе стороны.

Работа уже кипит

По словам Марата Хуснуллина, реконструкция МКАД ведется уже более пяти лет. Все основные развязки к настоящему времени практически перестроены. Всего, как было сказано выше, реконструировано тринадцать развязок. Очередную, четырнадцатую, развязку планируется сдать к концу 2017 года.

А вот реконструкция вышеописанных трех участков КАД начнется не раньше. Причем сначала уничтожат все незаконные постройки, пандусы, гаражи и склады, стоящие возле МКАД — то есть будут снесены все сооружения, так или иначе препятствующие нормальному функционированию автомобильного движения.

Кроме того, частные лица, желающие инвестировать в развитие МКАД, планируют установить свои правила на МКАД. Рынки скоро, бесконечные развлекательные комплексы и торговые центры начнут расти вдоль МКАД, как грибы после дождя. Спонсоры уже подготовили и утвердили проекты более чем на 80% территории «МКАД». В результате пропускная способность КАД вырастет примерно на 20-25%, а на отдельных участках — более чем на 40%.

Такая «перезагрузка» МКАД позволит установить скоростной режим на трассе не ниже 100 км/ч. Причем это будет не столько разрешенная законом скорость, сколько реальная скорость, обусловленная необходимостью.

Эксперты дали предварительную оценку сроков реконструкции МКАД. Эксперты уверены, что на реструктуризацию КАД уйдет не менее 5-10 лет. При определенных условиях и обстоятельствах реконструкция может занять более 10 лет.

Текст: Саша Зайцева

Волоколамка почти всегда стоит в пробках, несмотря на то, что трасса постоянно так или иначе обновляется. Комплексная реконструкция дороги только начинается – она решит значительную часть проблем, хотя и не избавит от главной беды: узкого места в районе канала имени Москвы. они не понаслышке знают, что значит стоять в пробках.


Инфографика: Алексей Степикин

Сегодня

средняя скорость движения по Волоколамскому шоссе в часы пик — 25-29 километров в час.Эта магистраль является одним из «равномерно тяжелых» направлений столицы — здесь почти всегда одинаковая дорожная ситуация: движение очень плотное из-за недостаточно широкой дороги, а в «узких местах» (самое неприятное — проезд под Московской канал) из-за малейшей аварии поток поднимается намертво. Жители северо-западной части Московской области, в частности, ближайшего к столице крупного города Красногорска, тратят на дорогу до центра не менее 45-50 минут.Тем не менее, некоторые улучшения есть: в частности, пять лет назад выделили полосы для общественного транспорта… Серьезные заторы сегодня возникают в центре Красногорска — на улице Ленина, переходящей в Волоколамское шоссе, на клеверном перекрестке Волоколамского и Москвы. Кольцевая дорога, рядом река Сходня и станция метро Тушинская. Комплексная реконструкция Волоколамского шоссе только начинается – в генплане глобальное обновление всей транспортной системы подвижек в этом направлении нет, но уже в этом году будет достигнут значительный прогресс – в частности, значительная часть магистрали будет расширена до 10 км. переулки и путепровод будут построены в районе Тушинской.По сути, Волоколамка — это проектные работы, и на сайте Мосстройкомплекса эта дорога числится среди дорог, ожидающих нововведений в ближайшее время.

Завтра (до конца 2018 года) К 2017 году власти Москвы планируют обновить 12 «клеверных» развязок на МКАД. Большинство этих красивых развилок устарели и не справляются с транспортными потоками. Примыкания клевера к листу предлагается заменить конструкциями с направленными пандусами. Новый вариант В настоящее время проектируется развязка Волоколамского шоссе с МКАД.Автомобильная и трамвайная эстакады через Малое кольцо также будут заменены железной дорогой (Московской железной дорогой), которая в ближайшее время будет приспособлена для перевозки пассажиров – она станет аналогом кольцевой линии метрополитена. Ремонт Волоколамского шоссе от улицы Пеходной до Ленинградки начнется в этом, 2015 году.

Что сейчас делают?

В октябре 2014 года начали строительство подземного пешеходного перехода и путепроводов на пересечении Волоколамского шоссе и проезда Стратонавтов.Проект очень дорогой, так как требует переноса инженерных коммуникаций — в итоге все работы займут полтора года. Здесь дорогу расширят до пяти полос в каждую сторону, построят развязку у станции метро «Тушинская» и отдельный проезд к стадиону «Открытие Арена», где пройдет чемпионат мира по футболу FIFA 2018. Теперь нормального заезда на стадион нет — в некоторых случаях приходится проезжать через пробки в сторону района, а потом разворачиваться и возвращаться обратно.Под новой эстакадой будут повороты во все стороны и разворот в сторону МКАД. Напомним, что за два-три года здесь должен быть создан Тушинский транспортно-пересадочный узел с удобной перехватывающей парковкой и крупными торговыми центрами. Также до конца 2015 года должны быть завершены три подземных пешеходных перехода: у домов №№ 108, 92 и 88 по Волоколамскому шоссе. При этом пропускная способность магистрали увеличится в 1,5 раза.

Послезавтра (до 2020 года) Основная проблема Волоколамки в том, что она проходит по территории очень плотной существующей застройки и все работы по ее реконструкции осложняются сопутствующими проблемами в виде выноса инженерных сетей или расширения проезжей части за счет зеленых насаждений и т. д.будет десятиполосным, но одно из самых неприятных мест — проезд под каналом им. Москвы останется в том же состоянии: реконструировать эту развязку очень сложно и дорого. Планы на будущее Власти пока не объявили о возобновлении этой трассы.

На пересечении МКАД с Волоколамским шоссе появится транспортная развязка. Проект Постановления Правительства Москвы «Об утверждении проекта планировки участка линейного объекта дорожно-транспортной сети на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе», подготовленный Москомархитектурой и строительством.

Реконструкция транспортной развязки осуществляется в рамках комплексной реконструкции МКАД и является одним из мероприятий общегородской программы дорожно-мостового строительства в столице.

Принципы реконструкции МКАД основаны на отделении (по возможности) транзитного потока, движущегося по МКАД, от разворотного движения и потоков, связанных с обслуживанием объектов на прилегающей территории.В соответствии с перспективной схемой автомобильных дорог Генерального плана города Москвы до 2025 года Волоколамское шоссе и МКАД являются магистральными улицами общегородского значения 1-го класса. Проектируемая транспортная развязка является транспортной развязкой I класса.

В настоящее время участок МКАД, прилегающий к развязке, перегружен транспортными потоками и работает на пределе пропускной способности. Развязка строится по типу «клеверного листа», что приводит к возникновению зон переплетения транспортных потоков и заторовых ситуаций на МКАД, Волоколамском и Пятницком шоссе.

Транспортно-планировочное решение транспортной развязки предусматривает:

  • реконструкцию основного течения Волоколамского шоссе из района в центр (под эстакаду) с организацией движения в 5 полосах движения;
  • Строительство бокового проезда Волоколамского шоссе из области в центр в пределах МКАД с организацией движения в 3-х полосах движения;
  • Реконструкция путепровода на пересечении МКАД с Волоколамским шоссе на 8 полос движения в одну сторону;
  • расширение внутри МКАД на участке от пересечения с Вязаным проездом до пересечения правого съезда с Вязаным проездом на одну полосу;
  • устройство переходных скоростных полос на пересечении правых и левых поворотов и местных проездов;
  • Строительство боковых проездов: с внутренней стороны МКАД; с внешней стороны МКАД;
  • Строительство разворотной эстакады с внутренней на внешнюю сторону МКАД на 2 полосы движения;
  • Строительство однополосного правого эстакады от бокового проезда по внешней стороне МКАД до Волоколамского шоссе на участке шириной 7 м;
  • Строительство однополосного левоповоротного эстакады с внешней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр шириной 7. 5 м;
  • Строительство правого съезда с Пятницкого шоссе и Волоколамского шоссе на внешнюю сторону МКАД на 1-2 полосы;
  • Реконструкция однополосного правого съезда с внутренней стороны МКАД на Волоколамское шоссе в центр шириной 7,5 м;
  • Реконструкция однополосного левоповоротного съезда с Волоколамского шоссе на боковой проезд с внутренней стороны МКАД шириной 7,5 м.
  • Движение пассажирского транспорта по Волоколамскому шоссе в настоящее время осуществляется по выделенным полосам.Движение пешеходов в районе транспортной развязки не предусмотрено, существующий подземный пешеходный переход через Волоколамское шоссе в районе остановочных пунктов наземного общественного транспорта не реконструируется.

    Мероприятия, предусмотренные проектом планирования, должны быть реализованы в 2013-2015 гг. Объем финансирования мероприятий, предусмотренных Адресной инвестиционной программой города Москвы на 2013-2015 годы, утвержденной постановлением Правительства Москвы от 10 сентября 2012 года № 467-ПП, составляет 3. 5 миллиардов рублей.

    Реализация мероприятий, предусмотренных проектом, позволит улучшить организацию движения в северо-западном секторе города: обеспечит транзитное движение по МКАД, улучшит пересадку пассажиров с одного вида транспорта на другой и обеспечить безопасное пересечение транспортных потоков пешеходами по Волоколамскому шоссе.

    МКАД, а сокращенно — МКАД, — самая широкая магистраль Москвы, на которой нет перекрестков со светофорами и пешеходных переходов.Водители могут разгоняться здесь до ста километров в час, но часто на дороге бывают большие заторы. Городские власти решают проблемы с помощью масштабной реконструкции, которую условно делят на два этапа..

    Из истории

    МКАД была построена вокруг Москвы еще в 60-е годы. Тогда четырехполосная дорога совпала с границей города. Уже в 80-е годы в столицу стали включать районы за пределами КАД, и сегодня административная граница города проходит по дороге лишь частично.

    В середине 90-х годов автомобильную дорогу реконструировали, расширив до десяти полос, установив освещение, барьерное ограждение, соорудив внеуличные переходы и клеверные развязки на пересечении с выездными магистралями.

    В начале нового века территория вокруг МКАД активно застраивалась, возводились гипермаркеты и торговые центры. Таким образом, КАД фактически превратилась из транзитной магистрали в торговую улицу.

    В 2011 году городские власти объявили о подготовке очередной полной реконструкции трассы.В планах реконструкция транспортных развязок, строительство дублеров на МКАД, а также возведение транспортно-пересадочных узлов рядом с КАД.

    Старт масштабной реконструкции объекта дан в 2013 году. Общая стоимость проектно-строительных работ составит около 100 млрд рублей.

    Планируется, что после реконструкции пропускная способность участков МКАД достигнет 8-9 тысяч автомобилей в час, а вокруг КАД появится около 200 километров дорожного полотна.Завершить реконструкцию хотят в ближайшие 5-10 лет.

    Что имеем

    На сегодняшний день длина дороги 108,9 км. На МКАД 39 развязок. Дорога пересекается с 13 выездными магистралями:

    • Дмитровское шоссе;
    • Волгоградский проспект;
    • Ярославское шоссе;
    • Щелковское шоссе;
    • Горьковское шоссе;
    • Рязанский проспект;
    • Шоссе Энтузиастов;
    • Каширское шоссе;
    • Варшавское шоссе;
    • Калужское шоссе;
    • Можайское шоссе;
    • Волоколамское шоссе;
    • Ленинградское шоссе.

    Что сделано

    Первый этап реконструкции начался в 2011 году и уже подходит к концу. Он включал в себя модернизацию развязок, замену малоэффективных «клеверов» на пересечении с выездными магистралями и организацию полос для торможения и разгона.

    На месте 12 устаревших развязок уже появились современные съезды — эстакады и тоннели, которые более эффективно справляются с плотным движением, так как не допускают пересечения транспортных потоков.

    В 2012 году реконструирована развязка с Ленинградским шоссе. В 2013 г. — с улицей Подольских Курсантов. В 2014 г. — Волгоградский проспект и Бусиновская развязка, а также Мичуринский проспект. В 2015 г. завершена реконструкция Рязанского проспекта, а в 2016 г. — Дмитровского, Каширского, Ленинского, Можайского шоссе и Молодогвардейской развязки.

    Кроме того, в 2016 году были запущены первые эстакады и тоннели на Калужском шоссе. На 13-м кольце — пересечении МКАД с Профсоюзной улицей — работы планируется завершить в этом году.

    Клеверные развязки склонны к «самоблокировке»: когда один вход блокируется, почти сразу «встают» все остальные. Но после реконструкции мощность каждого увеличивается процентов на 25-30.

    Что будет сделано

    На втором этапе планируется строительство новых развязок и съездов — они появятся за счет средств инвесторов возле крупных торговых центров, а также планируется реновация отдельных участков дорог. Работы начаты в 2016 году.

    На сегодняшний день идет реконструкция улицы Профсоюзной.Также готовятся к работе улицы Верхнее Поле, Щелковское шоссе, Волоколамское шоссе, улицы Генерала Дорохова, Липецкая улица и Бесединское шоссе.

    В рамках развития МКАД будет построено 200 км дорог. Реконструируется участок от Волоколамского до Ленинградского шоссе. Там появятся полосы разгона, боковые проезды будут построены с внешней стороны 71-72 километров МКАД. Также необходимо реконструировать путепровод и развязку на пересечении кольцевой развязки с улицей Свободы. Также будет продлен левый поворотный съезд с Ленинградского шоссе.

    Ожидаются работы на участке Дмитровское, Осташковское, Ярославское шоссе. На участке от Дмитровского до Осташковского шоссе протяженностью 9,3 километра реконструируется транспортная развязка на пересечении с Алтуфьевским шоссе. С внешней стороны на 78–79 и 86–87 километрах будут построены боковые дороги. Рядом с ними появятся пешеходные переходы, а также будут реконструированы надземные пешеходные переходы.

    Протяженность участка от Осташковского до Ярославского шоссе 5,1 км. Здесь будут сделаны боковые проезды и переходные скоростные полосы.

    Также планируется строительство путепровода МФЦ Ханой — Москва. Всего в рамках реконструкции участков МКАД будет построено 22 переходные скоростные полосы, длина которых будет варьироваться от 150 до 520 метров, и они будут оборудованы освещением. Встречные потоки на участках МКАД разделит четырехметровая полоса со встроенным освещением.

    Одной из новых мер по улучшению транспортной ситуации станет закрытие несанкционированных съездов и съездов, построенных с нарушениями. Всего нормам безопасности дорожного движения более 200 таких дорожных элементов не соответствуют.

    Машины, поворачивающие на такой выезд, застревают в пробке, растягиваясь на несколько полос и перекрывая дорогу основному транспортному потоку.

    Рабочая группа по оценке градостроительной деятельности на МКАД провела их осмотр.Некоторые из них были признаны экспертами небезопасными, поскольку примыкают к МКАД «под углом 90 градусов» и не оборудованы нормативными полосами разгона. 25 из них могут быть закрыты, другим потребуется серьезная реконструкция. Возле каждого выезда будут созданы полосы разгона.

    В 2017 году начнется разработка проектов реконструкции 10 участков МКАД. Речь идет о следующих объектах:

    • строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Карамзинского проезда до Ленинского проспекта;
    • Реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с улицей Свободы, продление эстакады с Ленинградского шоссе на МКАД на участке МКАД от Волоколамского шоссе до Ленинградского шоссе;
    • Строительство путепроводов и эстакад на участке МКАД от проспекта Маршала Жукова до Волоколамского шоссе;
    • Строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от шоссе Энтузиастов до улицы Молдагулова;
    • Строительство многоуровневых транспортных развязок на участке МКАД от Варшавского шоссе до проезда Карамзина;
    • Строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Можайского шоссе до улицы Молодогвардейская;
    • участок МКАД от Ленинградского шоссе до Дмитровского шоссе;
    • Реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД с Алтуфьевским шоссе, клеверных транспортных развязок со строительством пандусов и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Дмитровского шоссе до Осташковского шоссе;
    • реконструкция транспортной развязки на пересечении МКАД и Осташковского шоссе и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Осташковского шоссе до Ярославского шоссе;
    • Строительство эстакад и внеуличных пешеходных переходов на участке МКАД от Карамзинского проезда до Ленинского проспекта.

    Ожидается, что пропускная способность трассы после реконструкции увеличится с 20 до 40 процентов. Кроме того, реконструкция МКАД позволит серьезно обновить инженерную инфраструктуру, так как большое количество коммуникаций: газопровод, водопровод, канализационные коллекторы.

    Реконструкция трех участков трассы начнется в 2018 году

    Привычные автомобилистам развязки «Клевер» ушли в прошлое.В рамках второго этапа реконструкции МКАД, который начнется в 2018 году, «лепестки» исчезнут, а вместо них будут установлены направленные съезды. Власти уже утвердили проекты трех участков общей протяженностью 20 километров, где будут проходить работы: от Волоколамского до Ленинградского шоссе, от Дмитровского до Осташковского и от Осташковского до Ярославского.

    По мнению специалистов, именно клеверные развязки вызывают пробки.При строительстве МКАД (движение было полностью открыто в 1962 году) проектировщики не предусмотрели, что со временем автомобилей в городе станет больше, а количества полос торможения и разгона уже не хватит. Двигаясь по «лепесткам клевера», автомобили должны были быстро перестраиваться без торможения и выходить на слишком малые для сегодняшнего автобума радиусы. Вместо таких развязок на трех участках МКАД будут построены съезды: это разделит поток автомобилей и повысит пропускную способность развязок.

    По словам председателя Москомархитектуры и архитектуры Юлианы Княжевской, в ходе этой работы на МКАД появится 4,7 километра боковых проездов, а также 11 путепроводов и путепроводов и 7 наземных или подземных пешеходных переходов будут реконструированы и возведены.

    Без жертв не обойдется: будут снесены ветхие здания, которые станут на пути МКАД в светлое будущее. Власти города обещают компенсировать собственникам убытки.Однако законопослушные предприятия с большой суммой в городе все равно будут стараться не пускать места под экскаватор.

    Реконструкция является частью второго этапа капитального ремонта КАД. По словам заместителя мэра по градостроительной политике и строительству Марата Хуснуллина, первый этап, который длился последние пять лет, практически завершен. В его рамках реконструировано 13 крупных транспортных развязок.


    На первом участке от Волоколамского до Ленинградского шоссе, д. 5.Протяженностью 3 километра отремонтируют путепровод и развязку на пересечении КАД и улицы Свободы. Боковой выезд появится на участке 71-72 километра за пределами МКАД. А на пересечении основной дороги и съездов будут построены скоростные переходные полосы.


    На втором участке протяженностью 9,3 км от Дмитровского до Осташковского шоссе основное внимание будет уделено развязке на Алтуфьевском шоссе.Его реконструируют: на 78-79 и 86-87 километрах пути появятся боковые съезды с внешней стороны МКАД. Кроме того, на этом участке рядом с автотехцентром будет построен направленный левоповоротный съезд с трассы на внешнюю сторону кольца. Как и на первом участке, на выездах с МКАД появятся переходные скоростные полосы. Плюс на участке отремонтируют надземные пешеходные переходы.

    Обзор Строительных Рынков Москвы

    История возникновения рынков насчитывает не одно тысячелетие. Ведь именно такая форма торговли, по мнению большинства специалистов и обывателей, максимально удобна и проста, тем более, что главным преимуществом рынков является богатый ассортимент и невысокая цена, заметно отличающаяся от стоимость аналогичного товара в магазине. Строительная отрасль не является исключением, и в результате многие домашние мастера и профессиональные строители и отделочники закупаются на рынках.

    Обзор строительных рынков Москвы

    Естественно, поскольку Москва – огромный мегаполис, в котором строительство идет олимпийскими темпами, а количество ремонтов в домах и офисах просто не поддается учету, строительных рынков здесь очень много: ни одного, ни даже два.Каждый из них, безусловно, имеет свои преимущества и недостатки. А чтобы подобрать для себя наиболее подходящий вариант, стоит внимательно изучить обзор строительных рынков столицы.

    Каширский Двор

    Если вы посмотрите на карту торговых точек Москвы и области, то обнаружите, что одним из достаточно крупных рынков в сфере строительных материалов является Каширский двор. Ведь у него сразу несколько площадок, расположенных в разных районах города.Его история началась 18 лет назад. С тех пор, по признаниям ее руководства, торговая площадка только совершенствовалась. Сегодня здесь работает более 220 специализированных магазинов, обеспечивающих население всеми необходимыми товарами для ремонта и отделки.

    По данным, опубликованным на официальном сайте этого строительного рынка, указано, что не менее каждого 5-го москвича приобретали для ремонта на Каширском дворе.

    Ассортимент товаров здесь достаточно широк – от сантехники до отделочных досок, наличников и многих других товаров.Естественно, материалы для обычной отделки квартир здесь тоже достаточно широко представлены — обои, плитка, краски и шпаклевки и т.д.

    Что касается цен, то они здесь не самые высокие, но и не самые низкие. Впрочем, если у вас есть дар убеждения, вы вполне можете выторговать для себя и небольшую скидку.

    Мытищинская ярмарка

    Мытищинский строительный рынок, который находится почти в черте Москвы, известен многим профессионалам. Это связано с тем, что здесь много торговых павильонов, предлагающих строительные материалы — двери, отделку, краны, трубы и т.д. — по значительно более низким ценам, чем на других торговых площадках столицы. К тому же этот рынок довольно большой, поэтому найти требуемые детали, вещи или аксессуары не составит большой проблемы.

    Также на данном рынке предлагаются услуги по раскрою материала на необходимую длину, высоту или ширину, выполняется распил и выполняются работы под заказ. Еще один плюс в том, что к рынку можно подъехать с разных сторон — и из Мытищ, и с Осташковского шоссе, а въезд есть прямо с МКАД.

    Раньше рядом с Мытищинской ярмаркой был еще один строительный рынок — Ярославский. Но на данный момент он закрыт на реконструкцию, сроки которой нигде не указаны. Поэтому Мытищинская ярмарка пока единственная альтернатива для жителей северо-востока столицы.

    Никольский торгово-выставочный центр

    ТЦ Никольский очень удачно расположен на стыке Москвы и области в районе Новокосино. Эта торговая точка отличается от других тем, что здесь есть разделение на две специализации: стройматериалы и садовый инвентарь.Когда дело доходит до строительных материалов, посетитель не будет чувствовать себя обделенным. Ведь все товары, необходимые для строительства и ремонта, широко представлены на этом рынке.

    Из минусов можно выделить два основных: короткое время работы (до 19 часов) и сложный вход. Если вы все же решите ехать в Новокосино, вам придется приготовиться к тому, что вам нужно будет стоять на Носовихинском шоссе. Также есть вероятность застрять в пробке на выезде.Поэтому этот торгово-выставочный центр более удобен для местных жителей.

    Строительный рынок «Мельница»

    Строительный рынок «Мельница» расположен на 41 км МКАД на пересечении Калужского шоссе и Профсоюзной улицы. На этом строительном рынке, как говорят профессионалы, можно купить все необходимые товары для дома и дачи – ламинат, обои, сантехнику, плитку, двери и многое другое. Здесь также продается бытовая техника (основной упор сделан на климатическую – обогреватели, кондиционеры и т.д.).

    Естественно, здесь для рабочих оборудована целая площадка по продаже необходимых инструментов. В целом на комбинате более 200 торговых павильонов. Однако на данный момент они не полностью заняты. Поэтому сдача в аренду новых помещений для лидера рынка сегодня является достаточно приоритетной задачей.

    Покупателям предоставляется такая услуга как доставка. Кроме того, прямо здесь можно нанять бригаду для проведения тех или иных ремонтных работ.

    Строительный рынок «Битцевский»

    Главное преимущество Битцевского строительного рынка в том, что он современный и комфортный.Это не просто площадка с торговыми павильонами и открытыми прилавками, а целые здания с развитой инфраструктурой и бесплатной парковкой. Ассортимент товаров здесь по большей части менее разнообразен, с основным упором на строительные работы. Поэтому здесь без труда можно найти строительные смеси, доски, фанеру, гипсокартон и т. д. Конечно, товары для отделки здесь тоже присутствуют, но, пожалуй, в несколько меньших количествах, чем на других рынках столицы.

    Одним из главных преимуществ Битцевского рынка является возможность получения консультации.Каждый день есть специалисты в области ремонта и строительства, которые смогут доступно и правильно все объяснить и показать.

    При строительстве рынка было организовано продуманное размещение павильонов. Поэтому покупателям не нужно тратить время на блуждание по прилавкам. Вся навигация здесь очень удобная и понятная.

    Строительный рынок на Новоостаповской

    Строительный рынок на Новоостаповской — один из самых бюджетных.Ведь он рассчитан на покупателей из среднего класса достатка. Поэтому цены здесь вполне доступные. Но, несмотря на это, качество продукта не страдает. И количество тоже. Вы можете выбрать все, что угодно — от товаров для ремонта квартиры до кровельных материалов. При оптовой покупке продавцы соглашаются дать скидку.

    Здесь не нужно возить покупки на себе, так как предоставляется целая услуга грузчиков. При желании, конечно, вы можете подъехать к магазину на собственном автомобиле и самостоятельно погрузить в него свои покупки.

    Дмитровский двор

    Еще одной популярной площадкой по продаже стройматериалов в Москве является крупный промышленный объект — Дмитровский двор. Он расположен на севере столицы и представляет собой довольно крупный торговый район.

    Главное преимущество этого строительного рынка в том, что многие продавцы работают напрямую с заводами-производителями, в результате чего цены на стройматериалы на порядок ниже, чем на других московских рынках. При этом еще можно выторговать для себя ощутимую скидку.

    На Дмитровском дворе можно купить буквально все. Доска, вагонка, брус, фанера, обои, плитка, двери, сантехника, фурнитура – ​​таких товаров здесь продают очень много.

    Расположение рынка делает его удобным для тех покупателей, которые не из Москвы. Ведь грузовой терминал аэропорта Шереметьево находится совсем рядом, речной вокзал тоже рядом. Поэтому Дмитровский двор — отличный рынок для приезжих строителей.

    Сколько сейчас пробок. Что нужно знать о пробках, чтобы сэкономить время и нервы

    Вам понадобится

    • — смартфон с выходом в интернет;
    • — тариф сотового оператора с безлимитным трафиком;
    • — навигационное приложение для смартфона, отображающее дорожную обстановку;
    • — видеорегистратор.

    Инструкция

    Выберите время года и день заезда

    Летние дороги Москвы становятся более разгруженными с наступлением курортного сезона.А самые привлекательные дни для поездки – это новогодние праздники и . Если у вас есть такая возможность, то в первую очередь отдавайте предпочтение праздникам и выходным.

    Выберите время суток для поездки в Москву

    В любое время года Вы гарантированно окажетесь в пробке на въезде в Москву с 7:00 до 9:00. Если это не праздничный или выходной день, лучшее время для входа — с 11:00. Обратный поток транспорта начинается примерно в 18:00 и прекращается в 21:00.Летом не рискуйте приезжать в Москву воскресными вечерами. Начиная с обеда дороги заполняются дачниками, которые возвращаются домой и до поздней ночи стоят в пробках. Такая же ситуация и при выезде из Москвы каждую пятницу и субботу, только утром.

    Выбрать маршрут

    Если есть возможность выбирать между направлениями, то лучше двигаться по наименее загруженной дороге, избегая шанса попасть в московскую пробку уже на въезде:
    — на севере — обновленное Ленинградское шоссе;
    — на западе — реконструированное Новорижское шоссе;
    — на юге — Варшавское шоссе;
    — на востоке загруженность примерно такая же.
    Транспортные развязки на пересечении с МКАД работают в пределах своих возможностей. Не расстраивайтесь, когда среди ночи встретите пробку на Варшавском шоссе. А это возможно, если впереди идет ремонт дороги или произошло ДТП.

    Скачать навигатор с пробками

    Для владельцев смартфонов есть множество приложений с навигацией по дорогам страны. Некоторые из них умеют подключаться к сервисам, следящим за дорожной обстановкой.Как не попасть, подскажет любой навигатор для смартфона с выходом в интернет. Самые распространенные и удобные приложения:
    — Яндекс Навигатор;
    — Карты Google;
    — Sygic: GPS-навигация и карты;
    — MapFactor: GPS-навигация;
    — Maverick: GPS-навигация;
    — СитиГид для iPhone;
    Помимо скопления автомобилей, эти приложения покажут места засад ГИБДД, расположение камер контроля скорости и дорожных работ по пути следования.

    Используйте автомобильный видеорегистратор

    В качестве меры предосторожности, особенно для одиноких водителей, рекомендуется использовать записывающее устройство. Плотность движения на столичных дорогах высокая, в Москве всегда есть шанс застрять в пробке. А когда люди долго стоят, не у всех нервы выдерживают. Кто-то ведет себя не совсем адекватно, перестраивает и режет, в такой обстановке недалеко до аварии. В этом случае лучше иметь дополнительного свидетеля.

    Мобильное приложение Яндекс Пробки дает достаточные предпосылки для анализа загруженности дорог в Москве.Формирование постоянных заторов на дорогах столицы связано как с сезонным фактором, так и с несовершенством организации дорожного движения.

    Для примера оценки загруженности московских дорог с помощью Яндекс. Пробки сосредоточатся на осеннем периоде 2013-2014 гг. Мы ориентируемся на месяцы, характеризующиеся средней загруженностью дорог, сентябрь и октябрь. Для анализа возьмем данные приложения для МКАД, ТТК и Садового кольца.

    Показатели загруженности дорог Москвы на текущий год

    Текущее время перегрузки

    Мы выделили хороший период для анализа – большинство участников дорожного движения вернулись из отпусков, а благоприятные погодные условия позволяют часто пользоваться личным транспортом. Так, московские дороги начинают заполняться транспортом в 6.00 утра, активная эксплуатация проезжей части продолжается до 00.00 ночи.

    Основное время перегрузки при активном трафике приходится на интервалы 8.00 — 10.00 (все спешат на работу) и 18.00 — 20.00 (все возвращаются домой). Вечерние пробки более концентрированные, чем утренние, когда все стараются более-менее планомерно добраться до центра. Накопившийся за весь день транспорт внутри Садового кольца, между Третьим транспортным кольцом и Садовым кольцом, пытается выехать из центра одновременно, из-за чего блокируется.

    Положительная динамика загруженности в течение недели

    График загруженности московских дорог за неделю показывает, что самый разгруженный день – понедельник, но пик недельной загруженности приходится на четверг.

    В выходные, особенно по субботам, утренние и вечерние пробки практически отсутствуют, но преобладают обеденные, по воскресеньям центр и прилегающие к нему районы отдыхают от наплыва транспорта.

    Заторы на основных магистралях

    Застревание радиального пути

    Радиальные маршруты характеризуются утренним транспортным потоком в центр и вечерним в обратном направлении. Самые проблемные магистрали для утренних выездов в центр города — Волгоградский проспект, Ярославское шоссе и Энтузиастов.В вечернее время на трассе Новый Арбат — Кутузовский проспект — Можайское шоссе образуются пробки. Несколько минут движения задерживаются на несколько часов.

    Наиболее свободным маршрутом является Баррикадное шоссе — Звенигородское шоссе — проспект Маршала Жукова.

    Контурная нагрузка

    Тенденция загруженности кольцевых дорог МКАД и ТТК находится примерно на одном уровне. Если сравнить его с Садовым кольцом, то очевидно, что его внешняя сторона склонна к образованию пробок, так как используется для перестройки на радиальных дорогах, но движение по внутренней его стороне более-менее свободное.

    Проезд транспорта в центр Москвы

    По данным, полученным от Яндекс. По пробкам удалось рассчитать время движения транспорта в центр Москвы из разных районов города. На визуальной карте видно, что центр столицы более доступен для жителей западных регионов, тогда как у жителей восточных и юго-восточных регионов есть проблемы.

    Сравнительная характеристика показателей загруженности дорог Москвы за 2013-2014 гг.

    Проанализировав показатели загруженности дорог столицы за два года (2013-2014 гг.), полученные через сервис Яндекс.Пробки, удалось выяснить, что ситуация с пробками хоть и ненамного, но улучшилась на 5%. За последние шесть лет это первая положительная тенденция к разгрузке трафика.

    Строительство платных парковок и транспортных развязок позволило частично снизить нагрузку на основные магистрали. Об этом свидетельствует улучшение транспортного потока по Садовому кольцу и между МКАД и ТТК.

    И это только начало организации свободного движения автомобилей в Москве, заслуга в этом во многом заслуга создателей Яндекс.Пробки, позволяющие отслеживать проблемные участки дороги.

    На этой странице вы можете посмотреть карту пробок на дорогах Санкт-Петербурга, а также пробки в Москве онлайн (пробки на дорогах Москвы и Санкт-Петербурга прямо сейчас). Онлайн-карты дорог городов Санкт-Петербург и Москва, бесплатная информация от Яндекс пробки, Автомонитор авторадио и навигатор Ситигид на сегодня, пробки на МКАД и КАД, показать информацию о пробках на трассах, улицах и основных дороги с фотографиями.Местами трудно проехать по Выборгскому шоссе и Коломяжскому проспекту. Свердловская и Арсенальная набережные обычно бесплатны.

    Согласно информационному бюллетеню «Пробки в Санкт-Петербурге», посвященному загруженности дорог в Санкт-Петербурге, от Яндекса, основные вехи и тенденции:

    По данным Яндекс.Пробки, декабрь 2009 года — самый сложный месяц для автомобилистов за всю историю наблюдений. Декабрь 2010 — и подавно.

    По данным Яндекс.Пробки, каждый год загруженность улиц Санкт-Петербурга увеличивается более чем на 2 балла — с 3 баллов в феврале 2009 г. до 5,3 балла в феврале 2010 г. и далее. Часть увеличения связана с необычно снежной зимой.

    Самый спокойный период для автомобилистов – новогодние праздники. Там меньше пробок.

    До зимы 2010 года понедельник был самым загруженным днем ​​в течение нескольких лет. Потом все стало ровно и во все будние дни количество пробок было почти равным.

    Жители Санкт-Петербурга проводят в пробках почти в полтора раза меньше времени, чем жители Москвы. о силе пробок. Санкт-Петербург похож на Киев и Екатеринбург, но петербуржцы позже выходят на дороги и позже возвращаются домой.

    Самые большие пробки возникают накануне праздников и в плохую погоду. По отдельности праздники и погода не так уж и плохи — например, 30 апреля, когда люди выезжали из города перед майскими праздниками, средняя загруженность дорог составляла 4 балла.8 баллов, а 10 ноября, когда шел снег, было 5,3 балла. В декабре, когда снегопады совпадают с предпраздничным шоппингом, автомобилистам приходится тяжелее всего – город застревает в пробках. Основные пробки во время снегопада, перед майскими праздниками, во время сильных дождей. Небольшое количество пробок при следующих условиях: новогодние праздники, 23 февраля, 8 марта, майские праздники, 12 июня, июль-август — курортный сезон, 4 ноября. Практически равномерно пробки распределены по районам:
    Южное направление
    район Кировский , северная часть Красносельский, Московский, южная часть Невского, Петродворцовый и Фрунзенский
    Северное направление
    районы Выборгский, Калининский, Курортный и Приморский
    Восточное направление
    Красногвардейский район и северная часть Невского
    Наиболее загруженные (пробки на карте) выше) являются следующие улицы ул.Мурманское шоссе до вантового моста, летом все постоянно на Мурманке и возле Икей-Меги. Часто идет улица Краснопутиловская, Митрофаньевское шоссе в центр, пробка на Витебском проспекте утром в центр с Кузнецовской улицы, потом Благодатная и так до Лиговского проспекта. В связи с открытием Галереи часто проходит Лиговский проспект от Обводного до Кузнечного переулка, и почти всегда перед площадью. Литейное часто того стоит.Вечером после работы Октябрьская набережная тормозит в сторону Володарского моста, далее сам Володарский мост, Народная улица и Сортировочная (в народе — просто сортировка). Слава движется, хотя когда есть кольцевая дорога, все проходит через Купчино и есть улица Славы. Часто в последнее время у метро Дыбенко в сторону Народной улицы проходит проспект Большевиков. В Ладожском районе все безбожно. Такая же картина наблюдается на Лесном проспекте и Большом Сампсониевском.Савушка и Эксперты стоят постоянно.
    Сервис Яндекс.Пробки выявил несколько десятков узких мест в дорожной системе Москвы с наибольшей разницей скоростей до и после узкого места. Самым неприятным узким местом в утренний час пик является пересечение Волгоградского проспекта и Люблинской улицы. В вечерний час пик водители большую часть времени теряют в пробках на Ленинградском шоссе перед МКАД.
    Основные пробки столицы:

    ВАЖНЫЕ УЗКИ В УТРЕННИЙ ЧАС ПИКОВ (с 7:00 до 10:00):
    СЪЕЗД С УЛИЦЫ ЛЕЧИКА БАБУШКИНА НА ПРОСПЕКТ МИРА
    ЯРОСЛАВСКОЕ ШОССЕ — ОТ СЪЕЗДА С МКАД К выходу из VESHNYKH VOD Street
    Шоссе энтузиастов — на метро «Шоссе энтузиастов» и на перекрестке с Буденным проспектом
    Нижегородская улица — под железнодорожным мостом, пересечением Волгоградского проспекта и улицы Любинской (возле метро Textilshiki)
    Andropova — До Нагатинского моста, после Коломенской метро
    Каширская Шосс — после очереди в Андропова проспект, возле Каширской метро
    Варшавская шоссе — после связи с шоссе Kashiro
    Sevastopol Avenue — возле дома # 5, после моста через железную дорогу
    ПЕРЕКРЕСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦ СТРОИТЕЛЕЙ
    ПРОСПЕКТ ВЕРНАДСКОГО — ПЕРЕКРЕСТОК С ЛОМОНОСОВСКИМ ПРОСПЕКТОМ, РЯДОМ С МЕТРО УНИВЕРСИТЕТСКИЙ
    Волоколамская Шосс — после туннеля под московским каналом
    Ленинград Шус — выезд из внутренней стороны MKAD
    Ленинградского шоссе возле Войковской метро
    Начало Бутырской улицы возле метро «Дмитровская»
    Важные узкие пробелы в вечерние часы ПИК (с 18:00 до 21:00) ПРОСПЕКТ МИРА — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕКА НА МЕТРО ВДНХ
    ГОЛОВИНСКАЯ НАБЕРЕЖНАЯ — У БОЛЬНИЧНОГО МОСТА
    УЛИЦА НИЖЕГОРОДСКАЯ — ПОСЛЕ ПЕРЕСЕКА С ТТР
    ПОСЛЕ ТТК)
    ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ — ОТ ТТК ДО ЛЮБЛИНСКОЙ УЛИЦЫ (МЕТРО «ТЕКСТИЛЬ»)
    ВАРШАВСКОЕ ШОССЕ — ДО РАЗВЕТКИ С КАШИРСКИМ ШОССЕ
    ПЕРЕКРЕСТОК ВАРШАВСКОГО ШОСЕ И РОССОШАНСКОЙ УЛИЦЫ)ET (У МЕТРО «У МЕТРО» УЛИЦА ЯНГЕЛЬСАНСКАЯ 9006ЭНГ АКАДЕМИЧЕСКАЯ) ПЕРЕД МКАД
    ПЕРЕКРЕСТОК ЛЕНИНСКОГО ПРОСПЕКТА И УЛИЦ УДАЛЬЦОВА
    ПЕРЕКРЕСТОК МИЧУРИНСКОГО ПРОСПЕКТА С УЛ. ЛОБАЧЕВСКОГО EET
    Кутузовский проспект возле метро «Славянский бульвар»
    Внутренняя сторона ТТК — после освобождения по Шмитовскому проходу
    1-й Тверской-Ямской улицы — напротив площади Беларусской станции
    ТТК — после Савелсовской области (улица Нижняя Масловка )
    ЛЕНИНГРАДСКОЕ ШОСЕ — ПЕРЕД ВЫХОДОМ НА МКАД

    Пробки без преувеличения можно назвать «бичом нашего времени».Особенно это касается Москвы и других мегаполисов. Хотя борьба с ними ведется повсеместно, сегодня результат оставляет желать лучшего. Чтобы не терять драгоценные часы, простаивая в пробках, целесообразно пользоваться онлайн-картой Яндекс. Пробки Пробки в Москве теперь можно отследить на МКАД, на Волоколамском и Рижском шоссе и других направлениях.

    Сервис демонстрирует:

    • Загруженность дорожных направлений в баллах (на данный момент и средняя) разными цветами.
    • Скорость потока в км/ч.
    • Точки инцидентов.
    • Дислокация ремонтных работ.
    • Видео с камер Москвы.

    Просмотр напоминания

    Индикатор загруженности участка дороги отображается разными цветами:

    Узнать скорость можно, наведя указатель на нужный участок трассы.

    Внимание! При отсутствии проверенной информации участок дороги не выделяется цветом.

    Единицей измерения наличия перегрузки является «балл». Баллы отображаются в соответствии с интенсивностью наполненности трека.

    Рабочая нагрузка измеряется с помощью линейки с 10 делениями. Это выглядит примерно так:

    Прогноз загруженности маршрута дан на 1 час. Просматривается путем перетаскивания ползунка на шкале Сейчас/Через час до нужного значения.

    Внимание! тумблер «Сегодня/Статистика» необходимо установить на индикатор «Сегодня».

    Также просматриваются события в интересующем направлении. Для этого существует функция «Дорожные события». При нажатии такой кнопки появляются таблички, информирующие о ситуации:

    Чтобы увидеть подробности, установите флажок «Дорожные события»:

    Статистика трафика определяется для разных дней недели и времени суток. Для ознакомления с ним:

    • Переключатель установлен на индикатор статистики.
    • Нажат интересующий день.
    • Ползунок перемещен в нужное положение.

    С помощью сервиса Яндекс Пробки водитель имеет возможность определить, сколько времени он потеряет из-за пробок. Например, когда средний балл равен 7, это означает, что время в пути увеличится примерно в 2 раза. Следует учитывать, что шкала имеет разную настройку для разных городов. Таким образом, 6 баллов в Санкт-Петербурге соответствует 5-балльной ситуации в Москве.

    Пробки на МКАД: симптомы и лечение 25.03.2013

    Почему стоит МКАД, несмотря на 10 светофорных полос? И что с этим делать?
    Наверняка этими вопросами задавался практически каждый водитель, который хоть раз стоял в пробке на МКАД.

    Одной из причин иногда называют «слишком частые приходы-заезды»
    Разберемся, так ли это. Вот карта съездов за 2011 год из исследования Probok.сеть на постах ГАИ на въездах в Москву. Здесь 49 подъездов.

    За полтора года открыто 4 новых: второй съезд с Куркино и дублер Дмитровского шоссе, плюс 2 звена, пробитые усилиями Пробок.нет — проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87 км. Всего их 53. Разделив 109 км (длина МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2.05 км. Что вполне укладывается в рамки мировой практики для автомобильных дорог в агломерациях.

    Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 выезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечениями ручьев не возникает, а правые повороты допустимы чаще. Так что «периодичность» съездов и въездов тут ни при чем.Наоборот, в восточной части города их явно не хватает.

    С чем связаны пробки на МКАД?
    Их, как всегда, много. Следует помнить и о массе торговых центров вдоль МКАД, и о плохой транспортной развязке Москвы и области по МКАД. Нарушения правил дорожного движения и отсутствие аварийных остановок. Большое количество большегрузов вообще и их «буксование» зимой в частности.

    Все это правда. Но есть еще одна группа причин, и она, пожалуй, будет самой важной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

    1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самоблокируются»
    В первую очередь это касается развязок с крупными выездными магистралями. Причем, чем шире трасса в области и в Москве, тем серьезнее проблема. Проблема усугубляется отсутствием полос разгона-торможения.

    Покажем, как это происходит на примере клеверной развязки МКАД с трассой М4 Дон и Липецкой улицей. На схеме показана пробка на «лепестке клевера» с М4 от участка до МКАД. Стоящие в очереди на вход встают в несколько рядов и практически перекрывают прямой проезд в Москву. Далее стоящие в пробке начинают мешать выезду с МКАД на Москву (приходится «просачиваться», пробка на выезде выходит на МКАД, на МКАД водители тоже попадают на 3-4 полосы и далее по цепочке.

    Интересно, что такие заторы возникают большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причина – низкая пропускная способность лепестков клевера левого поворота (около 1000-1200 автомобилей в час). Этого достаточно при наличии 2-х светофорных или 3-х светофорных полос на пересекающей трассе в каждом направлении. Когда число полос достигает 4 в одну сторону, а трасса становится свободной от движения, спрос вырастает до 1500-2000 автомобилей в час. Неудивительно, что здесь почти всегда пробки.

    2. «Медленные» потоки съездов и въездов ничем не отделены от «быстрого» основного течения
    С научной точки зрения деления проезжей части на транзитную и коллекторную на МКАД нет. Это само по себе тормозит правую полосу даже без пробок, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и 1-2 соседние полосы.

    Мы уже видели выше, как возникает эта проблема. А вот иллюстрация последствий на примере пересечения Каширского шоссе с Коломенским проездом.В связи с этим на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

    Эффективных административных средств борьбы с этим нарушением пока не придумано.

    3. Светофоры, расположенные вблизи развязок с МКАД на улицах и магистралях
    В некоторых случаях светофор располагается практически на самом перекрестке.Самый яркий пример ляпа — пересечение Осташковского шоссе с улицей Северодвинской и Студённым проездом, который уже 10 лет собирает многокилометровый хвост по внешней стороне МКАД, а теперь начал его иногда собирать вдоль внутри. Кстати, клевер снаружи был «вышит» до 2-х рядов от стандартного 1-го, а недавно нечто подобное сделали и внутри МКАД. Но светофор и пост ГАИ все эти работы свели на нет.

    Я верю в то, что светофоры — отличный способ контролировать движение. Так, для безопасности и удобства пешеходов, улучшение дорожного движения.
    Но когда светофор блокирует движение на МКАД, ежедневно создавая проблемы десяткам тысяч людей, очевидно, что нужно что-то делать и делать срочно.

    Осташковское шоссе — не единственное место с подобной проблемой. То же самое мы наблюдаем на въезде с МКАД в Строгино и во многих других местах.


    Что планируют делать власти?
    Проект планировки МКАД, который готовят Москомархитектура и НИИ Генплана, предусматривает средства борьбы со всеми тремя причинами.

    1. Практически все клеверные развязки реконструируются с завершением строительства путепроводных съездов
    Примерно так, как сейчас делается на примыканиях к Новорижскому, Ленинградскому, Ярославскому, Варшавскому шоссе:

    Ярославский и МКАД в 3D выглядит так:


    Спасибо Airpano.ру за красоту.

    2. На всех развязках, а также в местах других съездов будут предусмотрены «коллекторно-раздаточные» боковые дороги
    Они будут физически отделены от основной трассы МКАД. Как правило, они начинаются за 100-300 метров до перекрестка, а заканчиваются через 100-300 метров после него. Это позволит:
    — изолировать перестройки и давки в правом ряду от прямого скоростного хода
    — устранить массовые нарушения ПДД за счет физического отгораживания боковых проходов малой ширины.
    Сейчас что-то подобное построили на «свежей» развязке — выезде из Куркино. Правда, преимущества боковых проездов здесь оценить сложно — развязка относительно малонагружена и проста, она тоже сделана «с запасом»:

    3. Светофоры, расположенные близко к точкам выхода на улицы и автомобильные дороги будут сняты
    Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе в первом случае был построен реверсивный тоннель, во втором — реверсивная эстакада.Многие (в том числе и я) интуитивно считают, что эти объекты не самые нужные, т.к. пробок из-за этих светофоров сейчас нет. Но надо понимать, что сделано это «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и увеличение трафика на самой радиальной магистрали).

    Вот что уже сделано на Варшавском и Каширском у МКАД:

    Что с реализацией?
    На очереди реконструкция транспортных развязок на южном участке МКАД, как одном из самых проблемных.Сроки — от 2 до 4 лет. Как это будет выглядеть можно увидеть на схемах ниже (кликабельно). Схемы чисто предварительные, из «эскизного планировочного проекта» от НИИ, по состоянию на август 2012 … Окончательные проекты могут (и скорее всего будут) отличаться!

    Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

    Развязка МКАД с Карамзинским проездом (выезд на Севастопольский):

    Развязка МКАД с Липецкой улицей и М4:

    Развязка МКАД с Каширским шоссе:

    Развязка МКАД с Волгоградским шоссе и М5:

    Хватит ли этого, чтобы полностью излечить МКАД от пробок?
    Думаю, это решит большинство проблем МКАД.Но чтобы окончательно избавиться от пробок на МКАД, необходимо будет решить еще как минимум 4 задачи:
    — Улучшить связность улично-дорожной сети на периферии города
    — Придумать как и где быстро и законно убрать с дороги машины экстренных служб
    — Преодолеть явление «придорожного обхода»
    — Реконструировать МБК (и построить ЦКАД, раз решили это сделать)

    Но подробнее об этом в другой раз.

    мкад — это внешнее кольцо пробки. Что нужно знать о пробках, чтобы сэкономить время и нервы

    Пробки на трассе М4 Дон теперь отображаются на онлайн-карте и показывают ситуацию на дороге сегодня в режиме реального времени. Эта функция становится особенно полезной с началом летних каникул, когда десятки тысяч туристов из России, Белоруссии и Украины устремляются на автомобилях в сторону юга и Черного моря.

    Трасса «Дон» еще несколько лет будет находиться в состоянии локально-постоянного дорожного строительства, в т.ч.Настоятельно рекомендую следить за обстановкой на дороге, иначе велика вероятность провести от 5 до 20 часов за всю поездку в бесполезных пробках, особенно в Ростовской области и Краснодарском крае.

    Собранные в статье данные актуальны на 2019 год, по мере поступления новой информации статья будет дополняться и корректироваться.

    Пробки на трассе М4 Дон теперь на онлайн карте

    Онлайн-карта пробок на трассе «Дон» позволяет оценить масштаб пробки, увидеть текущую скорость потока в конкретном месте и понять, где именно нужно свернуть с дороги, чтобы объехать большой затор автомобилей и не простаивать под палящим солнцем, практически без движения, несколько изнурительных часов.

    Карты интерактивны и позволяют перемещаться по всей территории, а также увеличивать и уменьшать масштаб с помощью прокрутки мыши или кнопок «+» и «-» с левой стороны.

    яндекс пробки

    Карта с пробками Яндекс онлайн показывает оперативную ситуацию на дорогах сегодня и на ближайшую неделю. Информация обновляется каждые 4 минуты и автоматически корректируется на диаграмме, не требуя от вас никаких действий.

    Над проблемной зоной в правом верхнем углу отображается степень ее загруженности в баллах и время последней проверки.

    Если нажать на шестеренку, появится окно с ползунком, с помощью которого можно прогнозировать вероятность увеличения транспортного потока в ближайший час. Под ползунком есть возможность поставить галочку «Дорожные события» — в этом случае на карте сразу будут отображаться все места, где ведутся ремонтные работы, произошла авария (авария) или проезд закрыт.

    Во вкладке «Статистика» аккумулируется информация о пробках по дням недели за последние 2 месяца. Выбрав нужный день и переместив ползунок в нужное время суток, мы с большой долей вероятности увидим смоделированную дорожную ситуацию, которую следует ожидать в ближайшее время.

    Нажав на кнопку в левом верхнем углу в виде черной стрелки, вы переместитесь в свое текущее местоположение.

    Схема предотвращения заторов на дорогах

    Ниже мы рассмотрим наиболее проблемные участки трассы М4, где в курортный сезон наблюдаются затяжные пробки. В дополнение к маршрутам объезда пробок добавлены онлайн-карты с текущими дорожными условиями.

    Деревня Лосево расположена на трассе М4 «Дон» в Павловском районе Воронежской области.Ниже подробно описано, как объехать пробку в Лосево из Москвы и в Москву.

    Метод 1 — любое направление

    Жители Воронежа и области лучше всех изучили обходные пути и, по их мнению и опыту, на сегодняшний день Средний Икорец — Лиски — пгт (не путать с соседней деревней) Каменка — Павловск бесспорный лидер. Объездная дорога хорошая, занимает 1 час и добавляет дополнительные 90 км.

    Если ехать в сторону Москвы, то, не доезжая до Верхнего Мамона, можно немного раньше съехать с платной дороги и придерживаться следующих населенных пунктов: Дерезовка — Новая Калитва — Россошь — Лиски.

    Владимировка — Грань — Покровка — Лосево — откровенно не лучшая трасса, проходящая через поселки с довольно плохим асфальтовым покрытием и через поля с лесами по укатанной грунтовке (10-12 км) с глубокими лужами. Но, несмотря на это, сюда едут отдыхающие и делают это часто.В сухую погоду Астра, Мазда 5 и пузотеры уровня 2110 проходят без проблем. Всего 50 км, крюк 25 км, время — 1 час.

    М4 — Березки — Поддубный — Лосево — дорога в целом сносная, без гравийки и марш-бросков по полю. В Поддубном асфальт хороший, а за его пределами как обычно в деревне.

    Видео с альтернативными маршрутами

    Под видеоплеером есть плейлист, где можно выбрать подходящий способ обхода.

    Пробка вокруг Каменск-Шахтинского (Калиновка)

    Город Каменск-Шахтинский и хутор Калиновка в Ростовской области летом становятся еще одним препятствием для туристов, стремящихся поскорее попасть в теплые края Или вернуться на любимую работу.

    Но не беда, я расскажу, как безопасно объехать пробку в районе Каменск-Шахтинска.

    Вариант 1 — Юг

    В самом Каменске-Шахтинске поворачиваем направо перед развязкой с трассы М4 на ул.Героев-Пионеров, примерно через 3 км упираемся в еще одну развязку, где нужно заехать на нее с обратной стороны, пройти налево по ж/д пути, сразу направо и объехать парк по ул. Лиховская, по кругу держим главную (прямую) по ул. Профиль, проходим следующий круг, направо на трассу А-250, вскоре она резко изгибается на ~45 градусов, выводит на улицу. Морской.

    Примерно через 5 км не пропустите поворот на хутор Волчинский, далее Светлый, мимо Углеродовского, через железную дорогу проезжаем микрорайон Лиховская по ул.Пушкина, в конце направо и, слегка виляя, эта дорога выведет вас обратно на Донское шоссе через ~8,5 км. Общий пробег 55 км, время — 1 час.

    В д. Молодежный сворачиваем с М4 и держимся вдоль ж/д путей, проезжаем ж/д ст. Божковка, через 1 км налево, мимо д. Тополевый, через д. Божковка и х. Володарский. Крюк 40 км, занимает ~ 40-50 минут, покрытие хорошее, за некоторыми исключениями, но не о чем беспокоиться.

    Объезжаем пробки Ростова-на-Дону

    В Ростовской области давно будут строиться платные участки трассы М4 «Дон», поэтому полноценной кольцевой дороги пока нет, а летом подъезд к Ростову катастрофически перегружен транзитными автомобилями туристов. Чтобы не тратить драгоценное отпускное время, вдыхая выхлопные газы сотен прокуренных автомобилей, воспользуйтесь предложенными рекомендациями.

    Пробки в Ростове теперь на Яндекс карте

    Выезжаем с М4 на Новочеркасск-Большой Лог-Аксай.

    Направление на Москву — съезжаем с Донского тракта на Водяную балку.

    Двигаясь в сторону столицы, если вы проскочили стационарный пост ГИБДД и въехали в Цукерову балку, вам придется двигаться по хорошо укатанной полевой дороге. Местные «предприниматели» предлагают несведущим путешественникам сопровождение за 500 рублей.

    Если конечная (промежуточная) точка поездки планируется в районе Анапы, т.е. это могут быть Керченская переправа и Геленджик, то пробки Ростова-на-Дону можно объехать с другой стороны города и сохранить путь к морю по Азовскому тракту.

    Это будет выглядеть так: по трассе М-4 «Дон», после Красного Колоса, не доезжая до села Рассвет, поворачиваем направо на Красный Крым, через хутор Ленинаван мимо Койсуга попадаем на хутор Новоалександровка. Продолжаем ехать мимо дачного некоммерческого объединения (ДНТ) Мичуринец-3, через Пешково к станицам Староминская и Стародеревянковская (Каневская). Дальнейший путь на Юг описан ниже под спойлером «Схема 2».

    Как объехать пробку в Тимашевске?

    Через Тимашевск идет плотный поток машин отдыхающих в сторону Керченской переправы, но город встречает гостей серьезными пробками из-за проходящих там железнодорожных путей.

    Текущее положение дел на дорогах

    Чтобы не попасть в транспортный коллапс по дороге к морю, воспользуйтесь предложенной схемой объезда.

    Двигаясь от Брюховецкой по кольцу перед Тимашевском, игнорируем поворот направо и едем прямо (до Краснодара). Ищем поворот в город на ул. 50 лет Октября, выезжаем на ул. Шевченко, где снова выходим направо до пересечения с ул.Братья Степановы, на этом перекрестке поверните налево в сторону ул. профиль. Пересекаем железнодорожный переезд и поворачиваем налево на ул. Победа или Ворошилов.

    Описанный вариант хоть и избавляет от определенных неприятностей, но все же не лишен некоторых недостатков из-за езды по городу.

    Этот маршрут предполагает полное устранение Тимашевска и проезд мимо него: Донское шоссе — станица Каневская — Брюховецкая — Новоджерельевская — Гречаная Балка — Славянск на Кубани.

    Оставляем позади Каневскую и в Переяславской выходим на Брюховецкую, через хутор Поды доходим до станицы Новоджерельевской и через Роговскую добираемся до Гречаной Балки. Дальше будут станицы Новониколаевская, за ней Староджерельевская, Полтавская и в конце Славянск-на-Кубани. Хочу обратить ваше внимание на то, что проезд транзитного транспорта через него запрещен, поэтому мы пользуемся кольцевой дорогой. Крюк получается всего 15 км, зато нет лишних незапланированных длинных остановок.

    Видео объезда Тимашевска по схеме 2

    Джубга — пробки и их объезд

    Краснодарский край в курортный сезон славится эпической пробкой Горячий Ключ – Дефановка – Джубга. А вот по этому участку трассы М4 «Дон» туристы едут на отдых в Геленджик, Туапсе, Сочи, Адлер и Абхазию. Чтобы не тратить нервы и незаменимые часы долгожданного отпуска, предлагаю ознакомиться с альтернативным маршрутом к морю, проходящим через Шаумяновский перевал.

    Текущий уровень онлайновой перегрузки

    Сразу уточню, асфальта на большей части нет, и ехать надо по обычной гравийке со средней скоростью 20-40 км/ч, на все про все уходит минут 25-30 все. В дождливую погоду с низким клиренсом лучше не соваться в перевал, а в сухую спокойно проезжают приспущенные машины с клиренсом 10 см.

    Описываю направление в сторону моря: не доезжая до Горячего Ключа, выезжаем с трассы М4 на станицу Саратовскую и Кубанскую, проезжаем Апшеронск и Хадыженск, летим через Шаумян и добираемся до Туапсе.

    Как проехать по трассе М4 Дон, не теряя времени?

    Чтобы свести к минимуму шанс застрять в пробке надолго, старайтесь придерживаться простых советов, основанных на опыте туристов, которым лично «посчастливилось» пережить все эти муки.

    Пробки на МКАД: симптомы и лечение 25.03.2013

    Почему стоит МКАД, несмотря на 10 светофорных полос? И что с этим делать?
    Наверняка этими вопросами задавался практически каждый водитель, который хоть раз стоял в многочасовой пробке на МКАД.

    Одной из причин иногда называют «слишком частые выезды-заезды»
    Посмотрим, так ли это. Вот карта выездов за 2011 год из исследования Probok.net о постах ГАИ на въездах в Москву. Здесь 49 подъездов.

    За полтора года открылось 4 новых: второй съезд с Куркино и дублер Дмитровского шоссе, плюс 2 связки, пробитые усилиями Probok.net — проезд под МКАД на 18 км и мост через МКАД на 87 км.Всего их было 53. Разделив 109 км (протяженность МКАД) на 53, получим в среднем 1 въезд/выезд на 2,05 км. Что вполне укладывается в рамки мировой практики для автомобильных дорог в агломерациях.

    Конечно, распределение съездов неравномерно: в среднем 1 выезд на 1,7 км в западной части и 1 на каждые 3,4 км в восточной части МКАД. Но практика показывает, что при расстоянии между развязками 1-1,5 км проблем с пересечением потоков не возникает, чаще допустимы правоповоротные съезды.Так что «частота» выходов и входов тут ни при чем. Наоборот, в восточной части города их явно не хватает.

    С чем связаны пробки на МКАД?
    Их, как всегда, много. Также следует помнить, что очень много торговых центров вдоль МКАД, и плохая транспортная развязка в Москве и области вдоль МКАД. Нарушения ПДД и нехватка мест аварийная остановка.Большое количество большегрузов вообще и их «буксование» зимой в частности.

    Все это правда. Но есть и другая группа причин, и она, пожалуй, будет самой важной. Это плохая организация съездов и развязок на МКАД. Составляющие проблемы:

    1. Клеверные развязки не справляются с нагрузкой и «самоблокируются»
    В первую очередь это касается развязок с крупными выездными магистралями. Причем, чем шире трасса в области и в Москве, тем серьезнее проблема.Проблема усугубляется отсутствием полос разгона и торможения.

    Как это происходит, мы покажем на примере клеверной развязки МКАД с трассой М4 «Дон» и улицей Липецкой. На схеме показана пробка на «лепестке клевера» от М4 от области до МКАД. Стоящие в очереди на вход стоят в несколько рядов и практически перекрывают прямой проезд в Москву. Далее стоящие в пробке начинают мешать выезду с МКАД на Москву (приходится «просачиваться», пробка на выезде переходит на МКАД, на МКАД водители тоже попадают вверх по 3-4 дорожкам и далее по цепочке.

    Интересно, что такая загруженность наблюдается большую часть времени, даже когда МКАД свободен. Его причиной является низкая пропускная способность лепестков клевера левого поворота (порядка 1000-1200 автомобилей в час). Этого достаточно при наличии 2 светофорных или 3 светофорных полос в каждом направлении на пересекающей автомагистрали. Когда число полос достигает 4 в одну сторону, а трасса становится свободной от движения, спрос вырастает до 1500-2000 автомобилей в час. Неудивительно, что здесь почти всегда пробки.

    2. «Медленные» потоки съездов и въездов ничем не отделены от «быстрого» основного потока
    Говоря научным языком, деления проезжих частей на транзитные и коллекторные на МКАД нет. Это само по себе тормозит правую полосу даже без пробок, а в сочетании с массой нарушителей, желающих объехать пробку, еще и тормозит 1-2 соседние полосы.

    Как возникает эта проблема, мы уже видели выше. А вот иллюстрация последствий на примере стыка Каширского шоссе с Коломенским проездом.Из-за этого воздействия на Каширском шоссе вечером возникает пробка в сторону центра до развязки, а после нее все свободно:

    Действенных административных средств борьбы с этим нарушением еще не придумано.

    3. Светофоры, расположенные в непосредственной близости от развязок с МКАД на улицах и магистралях
    В некоторых случаях светофоры располагаются практически у самой развязки.Наиболее ярким примером ляпа является пересечение Осташковского шоссе с Северодвинской улицей и Студенным проездом, который уже 10 лет собирает многокилометровый шлейф по внешней стороне МКАД, а теперь стал иногда собирать изнутри. Кстати, клевер снаружи «расширили» до 2-х рядов из стандартного 1-го, а недавно нечто подобное проделали и внутри МКАД. Но светофор и пост ГАИ свели все эти работы на нет.

    Я верю в то, что светофоры — отличный способ контролировать движение. Итак, для безопасности и удобства пешеходов улучшайте движение транспорта.
    Но когда светофор блокирует движение на МКАД, ежедневно создавая проблемы десяткам тысяч людей, очевидно, что нужно что-то делать, и делать срочно.

    Осташковское шоссе — не единственное место с подобной проблемой. То же самое мы наблюдаем на въезде с МКАД в Строгино и во многих других местах.


    Что планируют делать власти?
    В проекте схемы МКАД, который разрабатывается Москомархитектурой и НИиПИ Генплана, предусмотрены средства борьбы со всеми тремя причинами.

    1. Практически все клеверные развязки реконструируются с завершением строительства эстакад
    Примерно как сейчас делается на развязках с Новорижским, Ленинградским, Ярославским, Варшавским шоссе:

    Вот какая развязка между Ярославским а МКАД в 3D выглядит так:


    Спасибо Airpano.ру за красоту.

    2. На всех развязках, а также на других съездах будут предусмотрены «коллекторно-раздаточные» боковые проезды
    Они будут физически изолированы от основного хода МКАД. Как правило, они начинаются за 100-300 метров до развязки, а заканчиваются через 100-300 метров после нее. Это позволит:
    — Изолировать перестроение и задавливание в правых рядах от прямого скоростного хода
    — Исключить массовые нарушения ПДД путем физического ограждения боковых проездов малой ширины.
    Сейчас что-то подобное построили на «свежей» развязке — выезде из Куркино. Правда, преимущества боковых проездов здесь оценить сложно — развязка относительно малозагруженная и простая, она тоже сделана «с запасом»:

    будут убраны улицы и шоссе
    Именно по этой причине при реконструкции Каширского и Варшавского шоссе были построены в первом случае — поворотный тоннель, во втором — поворотная эстакада.Многие (в том числе и я) интуитивно думают, что эти объекты не самые нужные, т.к. сейчас нет пробок из-за этих светофоров. Но нужно понимать, что сделано это было «с запасом» на перспективу 2-5 лет (реконструкция развязок на МКАД и увеличение трафика на самой радиальной трассе).

    Вот что уже сделано на Варшавском и Каширском у МКАД:

    Что с реализацией?
    На очереди реконструкция транспортных развязок на южном участке МКАД, как одном из самых проблемных.Сроки — от 2 до 4 лет. Как это будет выглядеть можно увидеть на схемах ниже (кликабельно). Схемы чисто предварительные, из «эскизного планировочного проекта» от НИиПИ, по состоянию на август 2012 . Итоговые проекты могут (и обязательно будут) отличаться!

    Развязка МКАД с Ленинским проспектом и М3:

    Развязка МКАД с Карамзинским проездом (выезд на Севастопольский):

    Развязка МКАД с Липецкой улицей и развязка М4:

    2 с Каширским шоссе:

    Развязка МКАД с Волгоградским шоссе и М5:

    Хватит ли этого, чтобы полностью излечить МКАД от пробок?
    Думаю, это решит большинство проблем МКАД.Но чтобы окончательно избавиться от пробок на МКАД, нужно будет решить еще как минимум 4 задачи:
    — Улучшить связность улично-дорожной сети на выезде из города
    — Подумайте, как и где можно быстро и легально убрать машины экстренных служб с проезжей части
    — Преодолеть феномен «объезда по обочине»
    — Реконструировать Малое бетонное кольцо(и построить ЦКАД, раз уж решили это сделать)

    Но об этом в другой раз.

    В мире прослеживаются многокилометровые пробки, которые стали ежедневной проблемой для водителей. Статистика пробок позволяет получить актуальную информацию о плотности транспортных потоков. Благодаря этому водители могут избегать оживленных дорог и не тратить время на многочасовые пробки.

    Влияющие факторы

    Почему возникают пробки? Статистика пробок выявляет основные факторы:

    1. Неорганизованность водителя.
    2. Несовершенные дорожные развязки, приводящие к столкновению транспортных средств.
    3. Отсутствие парковочных мест.
    4. Растущий номер.
    5. Праздники(дорожные пробки увеличиваются).

    Если смотреть по месяцам, то чаще всего заторы возникают в зимний период или ранней весной. Так как количество увеличивается из-за погодных условий. Летом люди обычно уезжают в отпуск. Следовательно, уменьшается количество автомобилей и улучшается проходимость дорог.

    Статистика пробок показывает, что пробки на дорогах города в будние дни возникают в утренние и вечерние часы (08:00–10:00, 18:00–20:00).В это время люди приступают к работе или учебе.

    Рейтинг стран по количеству пробок

    Аналитическая компания Inrix проводит исследование пробок на дорогах в 38 странах. В результате есть определенная статистика по городам и странам. ТОП-10 состояний:

    Статистика пробок за 2016 год показывает, что Таиланд лидирует на 1-м месте по количеству пробок. Здесь автомобилисты проводят в пробках 61 час в году. Россия и США вместе находятся на четвертом месте — 42 часа.

    Развивающиеся страны находятся на первых строчках рейтинга, так как здесь увеличилось количество автомобилей в связи с восстановлением экономики. Есть прогнозы, что через 20 лет их число во всем мире удвоится. Около 90% из них будут в развивающихся странах. Почасовая статистика трафика в странах Европы:

    На первом месте по городам Лос-Анджелес — 104 часа. Единственный город в мире, где водители стоят в пробках более 4 дней. Здесь 80% имеют свой транспорт.Список городов:

    В пятерку лидеров попал еще один российский город — Краснодар (5 место). Здесь также увеличивается плотность транспортных потоков за счет дорожно-строительных работ на трассе «Дон».

    Ситуация в столице России

    Статистика пробок в Москве показывает, что это самый загруженный город в России. Ситуация усугубляется во время осадков и в праздничные дни. Необходимые данные можно взять из . Ежедневная статистика дорожного движения отмечает понедельник как самый тихий день недели.Тогда как четверг считается самым сложным днем.

    В субботу среди дня пробок может быть даже больше, чем в понедельник. К воскресенью пробки на дорогах минимальны. Статистика пробок в Москве по часам (в течение рабочего дня):

    Утром загрузилось направление в центр. Об этом свидетельствуют исследования Яндекс. Пробки. По статистике, чтобы добраться от МКАД до Садового кольца, потребуется в 5 раз больше времени (чем при отсутствии пробок).Вечером сложно пройти такие маршруты — Новый Арбат — Кутузовский проспект — Можайское шоссе. Если дороги свободные, то добраться до МКАД можно всего за 11 минут. Вечером такая поездка займет больше часа. Почасовая статистика пробок на МКАД:

    С середины июля по август нагрузка заметно снижается. Дороги стали свободнее на 1,5 балла, чем в мае. Но в сентябре, когда все возвращаются с каникул и идут в школу, дороги снова становятся непроходимыми.Статистика пробок на 1 сентября показывает, что загруженность дорог увеличивается на 1 балл. Индикатор растет в течение 2 недель, достигая прежнего уровня.

    Другие города РФ

    Компания Google составила список из 10 городов России с самыми сильными пробками. Рейтинг формировался по принципу отношения скорости на свободной дороге к текущим показателям:

    В Самаре пробки обычно выше вечером . Статистика пробок по дням недели выводит пятницу на 1 место. Дороги хорошо проходимы в понедельник и четверг. В Красноярске тяжёлыми днями недели считаются понедельник и пятница. В первый рабочий день утренний час пик дается труднее, чем в любой другой день. В выходные, утром и вечером загруженность полностью отсутствует.

    В Уфе пробки в будние дни начинаются в 7 утра, самое сложное время — с 8:30 до 9:20. Вечером движение затруднено.Статистика пробок Яндекс карты показывают, что в 17.00 пробки начинают резко расти. Достижение максимума 18:10–19:10.

    Какая статистика пробок в Санкт-Петербурге? Часы пик начинаются с 8:00 до 10:00, вечера с 17:30 до 19:30. В субботу дороги расчищают 2 раза, а в воскресенье 4 раза. Летом в Питере утром пробок не бывает. Но вечером нагрузка остается прежней. Статистика пробок в СБП по часам:

    Статистика пробок в Екатеринбурге показывает, что самые длинные пробки образуются на улицах Восточная, Фурманова, Малышева и Щорса.Среда более спокойная. Заторы на дорогах в субботу и воскресенье уменьшаются в 2–2,5 раза.

    Бизнес утром — 7:30-9:30, вечером — 17:00-19:30. Эти часы также являются пиковыми в Нижнем Новгороде и Новосибирске. Вечером пробки в Новосибирске, по статистике, примерно на один балл выше . Такая ситуация сохраняется в течение всего года, независимо от времени.

    Что делать водителям

    Каждый хочет избежать пробок, сэкономить свое время.Как узнать, какие улицы трудно проехать? Вы можете использовать мобильную версию приложения Яндекс Дороги. Благодаря приложению у водителей есть обзор дорог. Как посмотреть статистику трафика в Яндексе? При включении информации о пробках на карту будут видны 4 цветные стрелки:

    1. Красный — Здесь пробки.
    2. Желтый — проезжать можно, скорость ниже обычной.
    3. Зеленый — дорога свободна.
    4. Коричневый — движение заблокировано.

    Как работает система? Информация поступает в аналитический центр системы Яндекс из различных источников. Сюда входят видеокамеры и служебные датчики, установленные на основных магистралях городов. Информация обновляется каждые 4 минуты.

    Водители могут видеть состояние разных улиц. Программа Яндекс Дороги позволяет заранее узнать статистику пробок на маршруте. Выбрав день и час, появится информация о возможных пробках.

    Также можно узнать о статистике пробок на М4. Заторы отображаются на онлайн-карте. Система показывает ситуацию на дороге в режиме реального времени. Водители могут посмотреть, какие пробки сейчас в Москве или Санкт-Петербурге, и выбрать оптимальный маршрут.

    Каждый вечер москвичи уходят с работы — и дружно стоят в пробках. В неподвижном потоке жители столицы обмениваются шутками, знакомятся, делятся сигаретами, напитками и едой.Короче, жизнь насыщенная. Только иногда кажется, что эти пробки возникают в городе ни с того ни с сего — в местах, где нет ни аварий, ни дорожных работ, ни сокращения количества полос движения.

    МОСЛЕНТА подсчитала ТОП-10 самых странных столичных пробок и вместе с ЦОДД попыталась выяснить, почему они возникают «на ровном месте».

    Прежде чем обратиться в ЦОДД за разъяснениями, мы опросили столичных водителей и выяснили, где в Москве образуются самые аномальные пробки.В список не вошли «понятные» места — здесь только те, где водители не смогли объяснить затор:

    • Нижняя Масловка и Савеловская эстакада
    • ТТК в районе от Волгограда до Рязанского проспекта
    • Внутренняя сторона МКАД от Липецкой улицы в сторону Варшавского шоссе
    • улица Никулинская
    • Внешняя сторона МКАД в районе Крокус Сити
    • Тимирязевская улица
    • Щукинская и Пехотная улица
    • Внешняя сторона МКАД от Щелковского шоссе
    • Проспект Мира в районе Северянинского путепровода
    • 2-я и 3-я Владимирские улицы

    «Всегда можно выяснить, что стало причиной пробки в том или ином месте.Другой вопрос, что причины замедления движения, как и решение этого вопроса, могут быть неочевидны и могут находиться не рядом с самой пробкой, а в нескольких километрах от нее», — говорит Андрей Мухортиков, советник начальник центра управления дорожным движением.

    По его словам, этих причин не так много, их можно пересчитать по пальцам. На примере нескольких улиц из нашей «десятки» Андрей Мухортиков более подробно рассказал, как образуется пробка.

    Узкое место

    Классическая ситуация, когда количество полос на дороге уменьшается. Например, с четырех до двух или с трех до одного. Они характерны для выездов из столицы — там, где количество полос уменьшается после МКАД. Дорожная инфраструктура за КАД развита недостаточно, чтобы принимать большое количество автомобилей.

    Например, в летний сезон выезд из Москвы особенно затруднен по Ленинградскому, Щелковскому, Волоколамскому шоссе и шоссе Энтузиастов.В частности, на Ленинградском шоссе пять полос внутри города становятся тремя полосами за пределами МКАД. И каждый день в вечерние часы пик образуется пробка протяженностью около пяти километров, и водители теряют в этом месте до 25 минут.

    На Щелковском шоссе четыре полосы в Москве переходят в две полосы в области, протяженность пробки около 3,2 км, время в пути 20 минут.

    На шоссе Энтузиастов и Волоколамском шоссе протяженность пробок около 2 км, время в пути от 10 до 15 минут.

    Практически всегда по этой причине возникают пробки на радиальных магистралях — на проспекте Мира перед Северянинским путепроводом, на Бутырской улице и на Дмитровском шоссе перед метро Дмитровская (причем есть и съезды на улицу Руставели, которые усугубляют ситуацию), на Ленинградском шоссе напротив Войковской. Это же является причиной пробок в «заколдованном месте» в районе Нижней Масловки, улицы Бутырской и Савеловской эстакады.Создается впечатление, что водители здесь просто отказываются ехать дальше и намеренно снижают скорость с 60-80 км/ч до каких-то злосчастных 10-15. То есть делают все, чтобы вы мучились в пробке с Рижской эстакады, чтобы потом с удивлением узнать: аварий нет, впереди все свободно, и задать логичный вопрос: «А что это было ?! А причина — слияние нескольких мощных потоков общей шириной 7-8 полос в 4 полосы Третьего кольца..

    Постоянный выход

    При невозможности выезда с трассы из-за узкого съезда или пробки дальше «хвост» пробки быстро блокирует движение.По этой причине внутренняя сторона ТТК постоянно стоит перед выездом на проспект Мира. Вместо предусмотренной одной полосы водители зачастую занимают сразу две. В результате вместо трех полос прямо идут только две! Получается тот же эффект «узкого места», только не из-за сужения дороги, а из-за «отъема» полосы стоящими. Ведь тем, кто находится еще в 3-4 километрах от узкого места, приходится притормаживать.

    Полностью избавиться от проблемы в этой части ТТК невозможно, говорит Мухортиков.А вот разгрузить поток и сделать движение более свободным вполне реально. Например, прикрыть съезд с ТТК на проспект Мира в две полосы островком безопасности, чтобы машины с ТТК выезжали на проспект с большей скоростью. Таким образом, полосы на ТТК будут освобождаться быстрее, скорость увеличится, а заторы если и не «сойдут на нет», то станут заметно меньше.

    «Проблемные» съезды знакомы и тем, кто ежедневно пытается съехать с внешнего Третьего транспортного кольца в районе Волгоградского и Рязанского проспектов.Еще до начала реконструкции обеих дорог вечером здесь можно было провести пару часов. Причина, как и в случае с Нижней Масловкой, — неправильная организация съезда с Третьего транспортного кольца в районе Нижегородской улицы и Волгоградского проспекта и проблемы на самих проспектах, которые пока не в состоянии принять движение от Третьего транспортного кольца. Есть надежда, что эту проблему решит реконструкция.

    Фото: www.stroi.mos.ru

    Протяжка автомобильных дорог

    На некоторых сложных перекрестках работа светофоров настроена так, что одно из направлений имеет приоритет и проходит, например, 70% времени работы светофора, а другие «зажаты» и только 10-15% им выделяются (в каждом направлении). Как правило, в приоритете радиальные, отходящие линии.

    Именно по этой причине страдают те, кто регулярно проезжает в районе 2-й и 3-й Владимирских улиц.Сейчас светофоры «тянут» шоссе Энтузиастов. Кроме того, на протяжении последних 10 лет этот участок Московской дороги является зоной достаточно интенсивной работы. Здесь одновременно реализуются два проекта: реконструкция трассы с созданием выделенных полос для общественного транспорта и строительство участка Северо-Восточной хорды.

    Кроме того, Шоссе Энтузиастов — это дорога, которая даже без реконструкции имеет ряд суженных участков дороги.«Один из самых неприятных узлов — возле станции метро «Авиамоторная», — говорит Мухортиков. «Здесь есть станция метро, ​​мост, светофоры, движение в самых разных направлениях и трамвайные пути. У нас еще есть над чем поработать. Разгрузить этот раздел можно, мы видим там потенциал для улучшения. Но нужно сразу сказать, что это будет довольно сложный набор решений. Вряд ли здесь удастся обойтись только изменением работы светофоров и разметки, как это делаем мы в большинстве случаев.Здесь, пожалуй, нужно что-то более масштабное. И в любом случае надо дождаться окончания строительных работ.

    Такая же проблема на улице Никулинской, на которую обратили внимание автомобилисты. Она примыкает к Мичуринскому проспекту, на котором расположены светофоры, а на Никулинской остаются «крошки» светофорного цикла. Проблему можно решить, только построив эстакаду или хотя бы расширив ее перед перекрестком.

    «Самоблокирующиеся» перекрестки

    Распространенная ситуация, когда встречные левоповоротные потоки на «бульварном» перекрестке не влезают в отведенные карманы и блокируют проезд друг другу с обеих сторон.

    До начала реконструкции таких перекрестков в районе метро Текстильщики было два. Основной затор произошел на небольшом участке, но из-за этого пришлось страдать тем, кто собирался съехать с Третьего транспортного кольца в этом направлении, и тем, кто ехал по Волгоградке в центр, стоя в пробке.

    В ЦОДД отметили, что после завершения реконструкции дорог эти участки будут значительно разгружены, загруженность на этом отрезке Третьего транспортного кольца должна исчезнуть или, во всяком случае, уменьшиться.

    Отсутствие полос

    На участок дороги с соседних улиц въезжает такое количество автомобилей, что для свободного движения необходимы дополнительные полосы и «карманы».

    От этого как раз страдают те, кто едет по внутренней стороне МКАД от Липецкой в ​​сторону Варшавки. Объездов в этом районе Москвы нет, и всем, кто хочет попасть на юго-запад столицы, приходится выезжать на МКАД. Теоретически дополнительные полосы у съезда с МКАД смогут поддерживать скорость потока.На обычных городских дорогах это можно сделать не только за счет расширения дороги, но и за счет уменьшения ширины существующих полос с обычных 3,75 или 3,5 метра до 3,25 или 3,15 метра. Беда в том, что это решение не подходит для скоростных МКАД.

    Фото: www.stroi.mos.ru

    Злейшие преступники

    Они всегда спешат, поэтому не хотят ждать своей очереди. Такие водители при повороте или выезде занимают вторую полосу, которая должна идти прямо, и создают препятствие.

    Другой тип нарушителей — это те, кто пытается резко перестроиться с крайней левой полосы на крайнюю правую. Из-за такой «поспешности» могут образоваться заторы даже там, где дорога имеет наибольшую пропускную способность. Что уж говорить о местах, где машин и так слишком много?

    Мы уже начали разбираться с нарушителями. Правда, это не очень заметно. На некоторых участках дороги установлены камеры видеонаблюдения, которые должны фиксировать неправильный выезд на дорогу или выезд с трассы или магистрали.

    Единственная пробка из нашего списка, не попавшая ни в одну из перечисленных причин, находится на улицах Щукинская и Пеходная. Причина, по версии ЦОДД, оказалась проста — реконструкция Волоколамского шоссе.

    В глазах обычного водителя ситуация на этом участке дороги не менялась несколько месяцев. Казалось, пробке неоткуда взяться. Перед отъездом в Волоколамку водители обычно «улетали», и последние пару недель им приходится плестись в компании таких же несчастных.Как же так?

    «Это только кажется, что при реконструкции дороги ничего не меняется. Каждый день что-то происходит на рабочем месте. Скорее всего, какая-то часть проезжей части в этом месте была слегка «сдвинута» или перекрыта. Это не очень бросается в глаза, но на проходимость дороги влияет», — поясняет Мухортиков.

    Мы составили рейтинг московских пробок, произошедших в 2008 году. Он потрясающий. Глядя на цифры (см. таблицу), хочется убежать из этого города! Но не спешите.Пробки, как оказалось, явление не стихийное. Их можно предугадать и постараться не попасть в засаду. А значит, есть возможность сэкономить время, бензин и нервы.

    РАДИАЛЬНЫЕ МАРШРУТЫ ВСТАВКА В 7.30

    Пробки от МКАД до третьего кольца в сторону центра образуются на радиальных трассах около 7.30 утра. И длятся они до 10, иногда до 11 утра. Наиболее загруженными являются федеральные трассы: Ленинградка, Ярославка, Дмитровка, Каширка, Варшавка и шоссе Энтузиастов.Как правило, на Осташковском и Алтуфьевском шоссе машин немного меньше.

    Эти же дороги встают в сторону области в 17.30 — 18 часов. Заложенность держится до 21, реже до 22 часов.

    КОГДА КОЛЬЦА ЗАКРЫВАЮТСЯ

    Третье транспортное кольцо, по данным, чаще всего превращается в стоянку с 8 до 10 и с 16 до 19 часов.

    Садовое кольцо непредсказуемо, особенно в будние дни после часа дня.Вы можете застрять здесь в любой момент.

    Пробки на МКАД чаще всего возникают по вторникам, средам и четвергам с восьми утра до восьми вечера. Иногда бывает так, что кольца замыкаются, то есть пробка по всей окружности! Так, например, 29 апреля прошлого года, в 12 часов, с семи утра до семи вечера, вся внешняя сторона третьего транспортного кольца. А все потому, что в Лефортовском тоннеле для движения была открыта только одна полоса.СМИ заранее предупредили, что будет перекрытие, но многие водители, видимо, к этому не прислушались.

    В ПОНЕДЕЛЬНИК — ПУСТОЙ, В ПЯТНИЦУ — ПЫЛЬ

    Понедельник в Москве — самый свободный будний день. По словам столичных гаишников (и эксперты согласны с их мнением), многие водители просто не хотят ездить «после вчерашнего дня».

    Вторник — один из самых загруженных дней. Во-первых, уходят все те, кто вчера не решился. Во-вторых, в столицу прибывают грузовики с товарами, которые уехали к нам в понедельник.И каждый грузовик занимает место на дороге, как пять автомобилей!

    Среда — машин немного меньше, чем во вторник, но больше, чем в понедельник.

    Четверг — много машин! Рабочая неделя в самом разгаре, а грузовики только разъезжаются по родным городам — водители спешат успеть домой к выходным. В четверг, по данным Яндекс. Возникают пробки, причем самые крутые по протяженности и продолжительности пробки.

    Пятница — машин много, а пробок меньше, чем в четверг.

    Просто в четверг люди заканчивают рабочий день примерно в одно и то же время и уходят все разом, — поясняет начальник службы сбора и обработки Аналитического центра Владислав Бородин. — А в пятницу люди начинают после обеда уходить с работы — например, на дачу. Кто-то работает, как обычно, до шести, кто-то опаздывает на вечеринку — ведь они обычно по пятницам. Вот и получается, что поток машин как бы «размазан». Хотя летом, когда на дачи едут сразу миллионы людей, многие магистрали просто останавливаются.

    Суббота — пробки на окраинах города обычно начинаются в 11 утра. Люди ходят за покупками в торговые центры на МКАД и в область. В летний сезон – пробки с 7 – 8 часов: те, кто не успел в пятницу вечером, мчатся за город. Через 14 часов — относительно бесплатно.

    Воскресенье — короткие пробки только у торговых центров. Так что лучше в этот день отправиться за покупками.

    КОГДА ОСТАВЛЯТЬ МАШИНУ НА ВЪЕЗДЕ

    Если на улице снег или того хуже метель, лучше не пользоваться машиной, советует Владислав Бородин.- Именно в эти дни в Москве происходит максимум аварий, а общая протяженность пробок превышает 500 километров. Можно просто потерять день, а то и вовсе разбить машину. Если на дворе туман, идет дождь или город окутан торфяным дымом, на поездку из пункта А в пункт Б вы потратите в среднем в два раза больше времени, чем обычно.

    ОПЫТНЫЕ СОВЕТЫ

    Игорь МОРЖАРЕТТО, эксперт журнала «За рулем»:

    Никогда, даже в выходные, не суйте нос на третье кольцо между Кутузовским проспектом и Сущевским Валом и на пересечение с Волгоградкой.Всегда есть запор!

    Старайтесь днем ​​не выезжать на МКАД в будние дни — он забит транзитным транспортом. А на пересечении Кольцевой и Новой Риги пробки вообще гарантированы. МКАД подходит только для ночных поездок.

    Эрнест ЦЫГАНКОВ, директор Центра высшего водительского мастерства:

    Купить навигатор, сообщающий о пробках. Или послушайте Авторадио, они тоже предупреждают о пробках и перекрытиях.

    Не поленитесь и на выходных проработайте варианты объездных путей для тех участков, где вы обычно застреваете в пробках.

    Не забывайте про старые, но очень действенные способы:

    Старайтесь не выезжать на дорогу в сильный снегопад, сильный дождь или туман — обязательно попадете в пробку.

    По возможности уезжайте на работу пораньше, чтобы не застрять в пробке хотя бы утром.

    *общая продолжительность пробок в сутки.

    И В ЭТО ВРЕМЯ

    Количество автомобилей на дорогах Москвы в этом году, по данным портала, уменьшилось на 10-20%.

    Справочный телефон

    * Любое цитирование материала — только с письменного согласия.

    дублеров готовят роли | Артикул 2022

    ФАКТИЧЕСКОЕ

    Новые дороги

    ДУБЛЕРЫ ГОТОВЯТ РОЛЬ

    В ближайшее десятилетие на столичных проспектах и ​​магистралях, ведущих к МКАД, должны появиться «двойки». Сбудется ли это?

    Игорь МОРГАРЕТТО

    ТРУБКА ПОСЛЕ МОСКВЫ

    «Одной из самых тяжелых язв крупных столиц европейских, азиатских и американских стран является наличие трущоб, где обречены на жизнь и медленную мучительную смерть миллионы обедневших рабочих.Заслуга Москвы в том, что она полностью ликвидировала эти трущобы…»

    Об этом заявил И.В. Сталин, подписавший в 1935 году первый (сталинский) генеральный план реконструкции Москвы. Он был хорош! Одним росчерком пера он мог бы прорубить новый проспект через исторический центр — и попытаются ли возразить некоторые ученые, архитекторы или экологи — где бы они тогда искали? Однако трущоб тогда не стало меньше. Более того, несмотря на революционную решительность, в советское время улицы были недооценены и недостроены — а с наступлением новой исторической эпохи Москва превратилась чуть ли не в одну огромную пробку.

    Вот что рассказал об особенностях столичного автомобильного движения начальник отдела ГИБДД столичного ГИБДД Александр Борисов. Ежедневно по дорогам Москвы передвигается более 3,5 млн автомобилей (темпы роста в 90-е превышали темпы 80-х в 5,5 раза!), протяженность улично-дорожной сети города составляет 4718 километров, в том числе 1275 магистральных. в столице оценивается в 300-400 километров! В центральной части города почти все улицы уже исчерпали свою пропускную способность или работают на пределе.А кольцевые и поперечные связки, разгружающие центр, составляют лишь 35–40% потребности города. Именно поэтому начало строительства третьего транспортного кольца стало насущной необходимостью. Он и только он сможет обеспечить перераспределение транспортных потоков по радиальным магистралям и значительно разгрузит Садовое кольцо и центр столицы от транзитного движения.

    Но в новом генплане Москвы (в прошлом году он был принят правительством города и одобрен горсоветом) есть и другие решения, не менее важные для москвичей и гостей столицы, путешествующих на автомобиле.Одни из них уже воплощаются в мостах, тоннелях и километрах дорог, другие пока существуют на бумаге. Мы попросили рассказать о них Юрия Васильевича Короткова, главного инженера НИИ Генплана Москвы.

    — Старый генплан развития столицы 1971 года был рассчитан на уровень 150 автомобилей на 1000 жителей, новый на 300-350 автомобилей. Поэтому перед нами стояла задача увеличить плотность дорожной сети на 1.5–2 раза. Сейчас в районах реконструкции пятиэтажек пытаемся пробить местные, «жилые» улицы, чтобы машина могла свободно передвигаться по микрорайону. Но не только это.

    Каждый житель Москвы уже давно ощутил на себе (особенно вечером пятницы и воскресенья!) насколько перегружены все проспекты и магистрали, ведущие к МКАД. Вопрос строительства дублирующих дорог давно стоит, такие работы были предусмотрены в прошлом генплане, но… Сейчас, как говорится, откладывать некуда.А в новом генплане строительство дублеров определено почти по всем радиальным направлениям. Они пройдут от МКАД до третьего кольца, а строительство автомобильных дорог будет идти в основном по линиям железных дорог и промзон, то есть по свободным территориям. А это значительно упрощает и удешевляет строительство.

    ЧТО ГДЕ КОГДА

    Начнем с будущего дублера Кутузовского проспекта и Можайского шоссе, у которого пока нет собственного имени (номер 9 на нашей карте).Начнется он ответвлением Минского шоссе, в районе подмосковного города Одинцово, и войдет в столицу у Троекуровского кладбища (развязка готова). Затем он протянется по зоне отчуждения киевского направления Московской железной дороги и выйдет на Кутузовскую на пересечении с третьим кольцом.

    Дублер непременно будет у Варшавского шоссе, а планом предусмотрено строительство даже не одного, а двух — восточного (6) и западного (7).Западный, помимо прочего, обеспечивает возможность прямого въезда в город для жителей московских районов Северного и Южного Бутово, но в любом случае он должен проходить по окраине Битцевского лесопарка, которому противостоят экологические и некоторые другие общественные организации. В настоящее время развитие этого проекта временно остановлено, и к нему рано или поздно придется вернуться — район с населением более 200 тысяч человек (это сегодня!) не может нормально существовать без прямого въезда в город .

    Пока основные усилия проектировщиков и строителей сосредоточены на восточной дублерке Варшавы. Он пройдет по полотну Павелецкой железной дороги, а затем через промзону выйдет на третье кольцо в районе улицы Большая Тульская. Кроме того, в ближайшее время строители наконец-то сдадут кольцевую развязку на пересечении МКАД и Липецкой улицы, и часть транспорта по этому маршруту пойдет в Москву. Правда, эта дорога пока упирается в Кавказский бульвар, но, скорее всего, вскоре продолжится до Кантемировской улицы, а затем и до задуманного на будущее участка пятого кольца (5).

    Сейчас разрабатывается несколько проектов дублеров Волгоградского и Рязанского проспектов; Правда, опять же, не без больших проблем. Частично дорога должна проходить по территории Кузьминского парка, и архитекторы ломают голову, чтобы сделать это с минимальным ущербом для зеленого массива. Экологи вообще выступают против этого трека. Тем не менее, над так называемым южным вариантом (4) уже активно работают: дублер начнется на МКАД, у поселка Беседы и выйдет на третье кольцо в районе улицы Шарикоподшипниковской.Севернее Рязанки планируется новый проспект, который соединит микрорайоны Жулебино и Ново-Косино (3) с городом – он пройдет по полотну Рязанской железной дороги. Но проект оказывается очень сложным и дорогим – дорога неизбежно должна идти по желобам, ведущим к Люберецкой станции аэрации. И тем не менее, первые участки новой магистрали уже начинают строиться.

    К сожалению, новых автодорог между Рязанским проспектом и Ярославским шоссе не будет — это очень сложная жилая и производственная застройка.Кроме того, в районе Измайловского парка и национального парка «Лосиный остров» на пути строителей неизбежно встанут экологи и общественность.

    Дублер Ярославского шоссе (1) по плану вновь пройдет по тому же направлению Московской железной дороги. Кроме того, архитекторы предлагают частично разгрузить Ярославку за счет расширения Осташковского шоссе и улицы Енисей. Дублера под Дмитровским шоссе не будет до тех пор, пока он неминуемо должен будет пройти по территории заповедников и заказников, а это здесь неприемлемо.

    Готовится дублер на Ленинградское шоссе (13). От новой Международной трассы она обходит Химки с востока (участок уже строится) и выходит на МКАД на пересечении с улицей Дыбенко, а затем через Ховрино по Октябрьской железной дороге добирается до третьего кольца. По улицам Лавочкина и Клары Цеткин ходит еще одна, «городская» дублерша Ленинградки. С введением многоуровневой развязки на пересечении Волоколамского шоссе и канала им. Москвы пробки на въезде в город также можно будет проезжать через Куркино (12) и улицу Свободы.В ближайшее время его планируют соединить новым мостом (11) с улицей Живописной и Нижним Мневниками.

    Много споров вокруг судьбы проектируемого Краснопресненского проспекта (10). Небольшой участок — от малого (2) до большого (8) третьего кольца — уже строится. А то пока не найден вариант, как проложить новый проспект через Серебряный бор (или Крылатское?) и где дать ему выход на МКАД.

    Помимо радиальных направлений-дублеров, в недрах НИИ генплана разрабатывается проект еще одной внутригородской кольцевой магистрали — пятого кольца.Напомним, что первое кольцо — Бульварное, второе — Садовое, третье строится, а часть четвертого, оказывается, уже существует (улица Королева, Ростокинский и Краснобогатырский проезды на севере; улица Минская, Ломоносовский и Нахимовский проспекты). на западе и юге). Вскоре на юге (в районе развилки Варшавского и Каширского шоссе) появится первая дуга пятого кольца. Словом, в городе наконец-то формируется хоть и сложная, но современная система, способная обеспечить распределение транспортных потоков в столице.

    ПЛАН — НЕ ДОГМА…

    Итак, планы правительства Москвы огромны. И все мы, кто за рулем, как говорится, двумя руками голосуем «за». А еще — на свои деньги, потому что новые дороги Москвы (как и новые дороги Кубани, Сибири, Дальнего Востока — дальше везде) строятся на деньги Федерального дорожного фонда, куда каждый из нас честно вносит свой вклад. Все бы ничего, но с принятием нового Налогового кодекса денежные потоки фонда могут частично изменить направление и несколько иссякнуть (об этом ЗР уже неоднократно писал).Прогноз для Москвы в этом смысле самый печальный: финансирование дорожного строительства может сократиться наполовину, а его сроки соответственно будут продлены наполовину.

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.