РазноеРемкомплект кпп вторичного вала: 0000-0000000 * Ремкомплект хвостовика вторичного вала КПП ВАЗ-2101-2107 с гайкой

Ремкомплект кпп вторичного вала: 0000-0000000 * Ремкомплект хвостовика вторичного вала КПП ВАЗ-2101-2107 с гайкой

Содержание

0000-0000000 * Ремкомплект хвостовика вторичного вала КПП ВАЗ-2101-2107 с гайкой

Общие положения

Некоторые объекты, размещенные на сайте, являются интеллектуальной собственностью компании РЕМКОМ. Использование таких объектов установлено действующим законодательством РФ.

Личные сведения и безопасность

Компания РЕМКОМ гарантирует, что никакая полученная от Вас информация никогда и ни при каких условиях не будет предоставлена третьим лицам, за исключением случаев, предусмотренных действующим законодательством Российской Федерации.

В определенных обстоятельствах компания РЕМКОМ может попросить Вас зарегистрироваться и предоставить личные сведения. Предоставленная информация используется исключительно в служебных целях, а также для предоставления доступа к специальной информации.

Личные сведения можно изменить, обновить или удалить в любое время в разделе «Аккаунт» > «Профиль».

Для того, чтобы обеспечить Вас информацией определенного рода, компания РЕМКОМ с Вашего явного согласия может присылать на указанный при регистрации адрес электронный почты информационные сообщения. В любой момент Вы можете изменить тематику такой рассылки или отказаться от нее.

Как и многие другие сайты, ремком-онлайн.рф использует технологию cookie, которая может быть использована для продвижения нашего продукта и измерения эффективности рекламы. Кроме того с помощь этой технологии ремком-онлайн.рф настраивается на работу лично с Вами. В частности без этой технологии невозможна работа с авторизацией в панели управления.

Сведения на данном сайте имеют чисто информативный характер, в них могут быть внесены любые изменения без какого-либо предварительного уведомления.

Для того, чтобы отказаться от дальнейших коммуникаций с нашей компанией, изменить или удалить свою личную информацию, напишите нам через форму обратной связи

Ремкомплект КПП Газель – подшипники, кольца, шайбы

Артикул:

3102-1701800

Наличие:

Уточните у менеджера

Ед.измерения:

штука

Состояние запчасти:

новая

Применяется:

Газель ГАЗ 3302

Гарантия:

6 мес.

Производитель:

Россия


Консультация:


  • отправляем в день заказа
  • по всей России
  • лучшими транспортными компаниями
  • без предоплаты
  • наложенный платеж
  • безналичный расчет
  • с карты на карту
  • 6 месяцев
  • сверка по коду VIN
  • страхование заказа

Описание Доставка Оплата Гарантии

Купить ремкомплект КПП Газель, набор подшипников, колец шайб – все необходимое можно в АвтоДеталь52НН. Стоимость и прочая информация на сайте.

Располагая широким ассортиментом запчастей и деталей к отечественным автомобилям от всех основных производителей, мы стараемся минимизировать сроки доставки и риски, возникающие в ее процессе. Сразу по получении предоплаты (100%) мы приступаем к отправке собранного заказа клиенту: простоев у нас просто не бывает.

Доставляем во все регионы России

Среди многочисленных транспортных компаний, работающих в настоящий момент на территории нашей страны, мы отобрали самые надежные, имеющие соответствующую репутацию и развитую инфраструктуру во всех регионах.

Сформировав заказ, получив все необходимые консультации от наших специалистов, Вы можете воспользоваться услугами организаций:

Способы оплаты

Наличными

По факту получения детали наличными

Дебетовая карта

Банковский перевод

Расчетный счет

Для юридических лиц — с расчетного счета

Условия предоставления

Гарантийный срок – 6 месяцев.

Срок исчисляется с момента получения запчасти покупателем.

Действует только в случае установки запчасти на машину на станции технического обслуживания.

Покупатель должен проверить товар при получении с целью выявить возможные повреждения, полноту комплектности. Претензии по внешним недостаткам и ассортиментному несоответствию после приемки товара не принимаются.

Похожие товары

Наши преимущества

10

лет успешной работы на рынке

Скидка на оригинальные запчасти и аналоги

9000

Довольных клиентов за годы работы

Грамотные специалисты в подборе товаов

Семейство автомобилей Газель является наиболее массовой и, возможно, известной на сегодняшний день автомашиной, выпускающейся Горьковским автомобильным заводом. Такая популярность обусловлена целым рядом привлекательных факторов, обеспечивающих ей стабильный спрос как от частных предпринимателей, так и от государственных структур и служб:

экономичность. При правильной настройке топливной системы, Газель способна обеспечить значительно более экономичный режим расхода топлива, чем могут предложить аналоги;

надежность. Автомобиль, оснащенный только лицензионными запчастями и агрегатами, способен эффективно работать даже в неблагоприятных с точки зрения качества дорожного покрытия условиях;

ремонтопригодность. Продукция Горьковского автозавода распространена на всей территории России и СНГ. Это обстоятельство полностью снимает вопрос о дефиците запчастей: он попросту невозможен.

Ремкомплект КПП на Газель

Ремонтный комплект – непременный спутник любого ответственного водителя. Особенно важен такой набор для такого важного агрегата, как коробка переключения передач. Вторичный вал считается наиболее изнашиваемым узлом КПП Газели 3302, поэтому предлагаемый вашему вниманию ремкомплект содержит все необходимые для ее ремонта запчасти и расходные материалы: подшипники, кольца, шайбы.

Диагностировать сбои в работе вторичного вала можно по нескольким признакам. Первый из них – это повышенный шум, появляющийся именно из-за износа подшипников. Второй – сложности при активации передач, шестерни не могут занять правильную позицию из-за ослабления колец, механический контакт недостаточен для того, чтобы сразу была задействована нужная скорость.

Наши преимущества

«АвтоДеталь52НН» – один из лидеров интернет-рынка автозапчастей отечественного производства. Всерьез и надолго занять такую позицию нам позволил собственный подход к работе, сформированный благодаря многолетнему опыту успешной и интенсивной деятельности в данной сфере. Именно он позволил нам сформировать схему взаимодействия с заказчиком, основанную на максимальной прозрачности и лояльности. Стоит отметить, что перечисленные выше особенности распространяются на каждый этап взаимодействия: мы не только полностью контролируем все операции на своих объектах, но и тщательно следим за добросовестностью транспортных компаний.

Другой значимой частью работы ООО «АвтоДеталь52НН» является собственное производство, с конвейеров которого исправно сходит целый ряд узлов и агрегатов для грузовиков производства Горьковского автомобильного завода. Выпуск всех запчастей осуществляется в строгом соответствии со всеми требованиями, что надежно гарантируется наличием соответствующих сертификатов и лицензий.

Механическая коробка передач на Defender (описание, конструкция)

Если раздаточную коробку рассматривать более детально, в разрезе, то в нее входят следующие элементы: главный картер (1), корпус вала привода переднего моста (2), корпус вала привода заднего моста (3), кулачковая муфта (4), трансмиссионный тормоз (5), ведущая шестерня вторичного вала (6), селективная регулировочная прокладка задания предварительного натяга подшипника ведущей шестерни (7), блок промежуточных шестерен (8), промежуточный вал (9), проставка (10), дифференциал в сборе (11), селективная регулировочная прокладка задания предварительного натяга подшипника дифференциала (12), шестерня низкого диапазона (13), втулка и ступица селектора высокого/ низкого диапазонов (14), шестерня и втулка высокого диапазона (15), задний подшипник дифференциала (16), вал привода переднего моста (17), вал селектора устройства блокировки дифференциала (18), вилка селектора (19) и вал привода заднего моста (20).

Раздаточная коробка обслуживает работу постоянного полного привода, обеспечивает двухступенчатое понижение передачи, объединяет выходы высокого и низкого диапазонов с механически блокируемым центральным дифференциалом (режим «diff-lock»). Высокий диапазон характеризуется передаточным числом 1,211:1 а низкий — 3,269:1.

Раздаточная коробка обслуживает работу постоянного полного привода, обеспечивает двухступенчатое понижение передачи, объединяет выходы высокого и низкого диапазонов с механически блокируемым центральным дифференциалом (режим «diff-lock»). Высокий диапазон характеризуется передаточным числом 1,211:1 а низкий — 3,269:1.

Раздаточная коробка установлена в задней части основной коробки передач, и через карданные валы передает движение к дифференциалам переднего и заднего мостов.

Узел дифференциала интегрирован с приводными валами, что позволяет компенсировать разницу скоростей переднего и заднего приводных валов. Для улучшения тягового усилия и предотвращения передачи всей мощности на дифференциал ведущей оси ради добавления малейшего тягового усилия предусмотрен режим «diff-lock». Режим «diff-lock» следует включать только в тяжелых внедорожных условиях, когда тяговое усилие мало. Он должен быть выключен, как только это станет возможным, например, когда станет возможным развивать достаточно большое тяговое усилие. Включение блокировки дифференциала инициирует механическое зацепление кулачковой муфты за передний приводной вал, что приводит к блокировке межосевого дифференциала и обеспечивает фиксированный привод, благодаря которому переднему и заднему приводным валам передается одинаковая мощность.

Раздаточная коробка содержит три основных узла:

• Главный картер

• Корпус вала привода переднего моста

• Корпус вала привода заднего моста

Все корпуса и крышки герметизируются на главном картере с помощью герметика.

Поворотные уплотнения выходного фланца защищены от попадания грязи и воды с помощью специальных отражателей.

Газ 3102-1701800Ремкомплект КПП Волга, ГАзель 5-ст. вторичного вала кольца, шайбы ГАЗ ОРИГИНАЛ

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

3102-1701800_р/к кпп 5 втор вала!\ ВАЗ 2102/2104/2106/2121, ГАЗ-2410/3302/2217/24/3111/3105

1 шт.

972 ₽

Надёжный поставщик

РМК КПП вала вторичного ГАЗ-3110,3302/шайбы,стопора/

41 шт.

313 ₽

Ремкомплект втор. вала КПП ГАЗель, Волга 5-ст. (шайбы)

367 шт.

869 ₽

Еще 10 предложений из 76 

от 4 дн

от 290 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Комплект прокладок КПП 31029,3302,2217 (5-ступ) (к-т 5 поз) (вар.1)

7 шт.

61 ₽

Прокладки КПП 31029,3302,2217 (5-ступ) (к-т 5 поз)

16 шт.

332 ₽

Ремкомплект вторичного вала 5 ст.

40 шт.

784 ₽

Р/к вторичного вала 5-ст КПП (в фирмен. упак. ГАЗ)

6 шт.

886 ₽

комплект запасных частей вторичного вала 5-ступенчатой кпп, 3102-1701800

1 шт.

1 011 ₽

Еще 2 предложения 

от 5 дн

от 1 536 ₽

Ремнабор КПП 3302,3110 (5 ст) вторичного вала (шайбы,кольца,стопора)

31 шт.

373 ₽

Ремнабор КПП 3302,3110 (5 ст) вторичного вала (шайбы,кольца,стопора)

31 шт.

384 ₽

Ремнабор КПП 3302,3110 (5 ст) вторичного вала (шайбы,кольца,стопора)

31 шт.

452 ₽

Еще 4 предложения 

от 6 дн

от 557 ₽

РК вторичного вала 5-ст.КПП Г-3302-3221,2217,33027 «Riginal»

50 шт.

394 ₽

РК вторичного вала 5-ст.КПП Г-3302-3221,2217,33027 «Riginal»

100 шт.

394 ₽

РК вторичного вала 5-ст.КПП Г-3302-3221,2217,33027 «Riginal»

90 шт.

425 ₽

Еще 10 предложений из 14 

от 5 дн

от 449 ₽

З/107275/РОССИЯ/Ремнабор КПП 3302,3110 (5 ст) вторичного вала (шайбы,кольца,стопора)

31 шт.

395 ₽

Э/00014130 /Китай/Р/к КПП вторичного вала ГАЗ 3102-3302 (шайбы, ст. кольца)

8 шт.

406 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Разборка коробки передач (ремонт КПП) Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Сливаем масло из коробки передач, снимаем вилку и подшипник выключения сцепления (см. соответствующие разделы).

Демонтируем фланец эластичной муфты с носка вторичного вала (см. тут)…

…и выключатель фонарей заднего хода .

Механизм выбора передач можно демонтировать на автомобиле, не снимая коробки передач. Для наглядности эти операции выполняем на снятой коробке передач.

Снимаем манжету механизма выбора передач.

Устанавливаем рычаг переключения передач в нейтральное положение.

Головкой «на 10» отворачиваем три гайки крепления корпуса рычага переключения передач…

…и вынимаем механизм выбора передач.

Соединение уплотнено прокладкой.

Маркером помечаем взаимное расположение шайб и направляющей пластины механизма.

Головкой «на 10» отворачиваем две гайки крепления блокировочной пластины заднего хода, удерживая болты ключом той же размерности,…

…и снимаем блокировочную пластину.

Отвернув еще одну гайку,…

…снимаем нижнюю шайбу направляющей пластины.

Вынув одну направляющую планку с двумя пружинами,…

…снимаем направляющую пластину с нижнего конца рычага.

Снимаем верхнюю шайбу направляющей пластины.

Снимаем корпус рычага переключения передач.

Вынимаем из проточек корпуса резиновые уплотнительные кольца болтов.

Снимаем нижнюю прокладку корпуса шаровой опоры.

Снимаем фланец с защитным чехлом…

…и верхнюю прокладку корпуса.

Щипцами снимаем стопорное кольцо.

Снимаем шайбу и пружину.

Снимаем сферическую шайбу…

…и разъединяем рычаг и корпус шаровой опоры.

Устанавливаем коробку передач картером сцепления на верстак.

Головкой «на 10» отворачиваем десять гаек крепления нижней крышки коробки передач.

Снимаем крышку…

…и уплотнительную прокладку.

Отверткой через отверстие механизма выбора передач сдвигаем вниз шток вилки включения I–II передач (при этом включается II передача).

Ключом «на 13» отворачиваем гайку крепления задней крышки, расположенную внутри корпуса коробки.

Ключом «на 13» отворачиваем пять гаек крепления задней крышки, расположенных снаружи корпуса.

Постукиваем молотком по приливам крышки, при этом отверткой (или подходящим отрезком трубы при снятом сальнике вторичного вала) удерживаем задний подшипник на вторичном валу.

Сдвигаем крышку со шпилек и снимаем, поворачивая ее по часовой стрелке (глядя со стороны хвостовика вторичного вала), чтобы исключить задевание крышки за штоки и блок шестерен V передачи и заднего хода.

Снимаем прокладку крышки.

Для замены подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…

…поддеваем ролики подшипника отверткой…

… и вынимаем ролики из сепаратора.

Извлекаем сепаратор.

Поддев крючком наружное кольцо подшипника,…

…вынимаем его из гнезда задней крышки.

Снимаем упорное кольцо заднего подшипника вторичного вала.

Снимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника.

Снимаем распорную втулку…

…и маслоотражательную шайбу.

Для стопорения валов от проворачивания необходимо включить две передачи. II передача была включена при снятии задней крышки. Перед тем как включить заднюю или V передачи, освобождаем вилку включения этих передач. Для этого…

…ключом «на 10» отворачиваем болт крепления вилки к штоку.

Нажав отверткой на вилку вниз, включаем заднюю передачу.

Накидным ключом (головкой) «на 17» отворачиваем болт крепления блока шестерен V передачи и заднего хода.

Вынимаем болт…

…и снимаем блок шестерен со шлицев промежуточного вала.

Зажимаем блок шестерен V передачи и заднего хода в тиски с накладками губок из мягкого металла.

Двумя отвертками спрессовываем внутреннее кольцо подшипника блока шестерен…

…и снимаем внутреннее кольцо.

Снимаем втулку шестерни V передачи,…

…саму шестерню с блокирующим кольцом синхронизатора,…

…ступицу…

…и муфту синхронизатора.

Повернув вилку включения V передачи и заднего хода на штоке к вторичному валу,…

…снимаем промежуточную шестерню задней передачи.

Накидным ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления крышки фиксаторов.

Снимаем крышку и прокладку.

Вынимаем пружины фиксаторов (пружина штока V передачи и заднего хода длиннее двух других и имеет темный цвет покрытия).

Намагниченной отверткой вынимаем все три фиксатора.

Вынимаем шток включения V передачи и заднего хода с вилкой.

Снимаем вилку со штока.

Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера коробки передач, которое расположено между гнездами картера под штоки V передачи и заднего хода и III–IV передач.

Снимаем со вторичного вала ведомую шестерню задней передачи.

Из паза вала вынимаем шпонку.

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления к штоку вилки включения III–IV передач.

Вынимаем шток.

В отверстие штока вставлен блокировочный сухарь,…

…вынимаем его.

Намагниченной отверткой вынимаем блокировочный сухарь из отверстия картера коробки передач, которое расположено между гнездами картера под штоки I–II и III и IV передач (этот сухарь заметно длиннее сухаря, расположенного между штоком включения V передачи — заднего хода и штоком включения III–IV передач).

Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления к штоку вилки включения I-II передач.

Вынимаем шток.

Ударной отверткой с крестообразным наконечником отворачиваем три винта крепления стопорной пластины промежуточного подшипника вторичного вала.

Винты стопорятся специальными шайбами.

Снимаем стопорную пластину.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем гайку крепления оси промежуточной шестерни заднего хода, удерживая ось от проворачивания ключом «на 24».

Вынимаем ось промежуточной шестерни заднего хода.

Отвернув гайки крепления картера сцепления ,…

…разделяем картеры сцепления и коробки передач.

Снимаем прокладку.

Снимаем с первичного вала пружинную шайбу с конической поверхностью (меньшим диаметром она обращена к подшипнику).

Зажимаем в тиски с накладками губок из мягкого металла шлицевую часть первичного вала.

Накидным ключом «на 19» отворачиваем болт зажимной шайбы переднего подшипника промежуточного вала.

Снимаем зажимную шайбу подшипника.

Двумя отвертками поддеваем за установочное кольцо передний двухрядный подшипник промежуточного вала…

…и снимаем подшипник.

При снятии подшипника его заднее внутреннее кольцо может остаться на валу.

Двумя отвертками спрессовываем заднее внутреннее кольцо подшипника…

…и снимаем его.

Вынимаем упорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала.

Вставив отвертку между торцами подшипника и шестерни I передачи промежуточного вала, сдвигаем задний подшипник.

Вынимаем наружное кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Снимаем внутреннее кольцо подшипника с носка вала.

Сдвинув промежуточный вал назад,…

…вынимаем его из картера коробки передач.

Поддев двумя отвертками за установочное кольцо задний подшипник первичного вала,…

…вынимаем первичный вал в сборе с подшипником и блокирующим кольцом синхронизатора.

Щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Снимаем пружинную шайбу.

Опираем торец наружного кольца подшипника на губки тисков.

Молотком с пластмассовым бойком наносим удары в торец первичного вала…

…и спрессовываем подшипник.

Щипцами разжимаем установочное кольцо…

…и снимаем его.

Сдвинув блокирующее кольцо синхронизатора, щипцами разжимаем стопорное кольцо…

…и снимаем его.

Снимаем блокирующее кольцо…

…и пружину синхронизатора.

Блокирующие кольца синхронизаторов других передач снимаются аналогично.

С переднего носка вторичного вала снимаем игольчатый подшипник.

Снимаем вилки включения I и II, III и IV передач.

Двумя отвертками поддеваем за установочное кольцо промежуточный подшипник вторичного вала…

…и снимаем его.

Наклонив, извлекаем из картера коробки передач вторичный вал в сборе с шестернями, муфтами, ступицами и блокирующими кольцами синхронизаторов.

Снимаем с задней стороны вала втулку и шестерню I передачи в сборе с блокирующим кольцом.

Вынимаем втулку из шестерни.

Снимаем муфту синхронизатора включения I и II передач.

Снимаем ступицу синхронизатора.

Снимаем шестерню II передачи в сборе с блокирующим кольцом.

С переднего конца вторичного вала снимаем муфту синхронизатора III и IV передач.

Зажав вторичный вал в тиски с накладками губок из мягкого металла,…

…щипцами снимаем стопорное кольцо.

Снимаем пружинную шайбу (она установлена выпуклой стороной к переднему концу вала).

Снимаем ступицу синхронизатора III и IV передач…

…и шестерню III передачи в сборе с блокирующим кольцом синхронизатора.

Сборку коробки передач проводим в обратной последовательности.

Если при снятии переднего двухрядного подшипника промежуточного вала его заднее внутреннее кольцо осталось на валу, то перед установкой подшипник необходимо собрать. Для этого из наружного кольца подшипника…

…отверткой аккуратно вынимаем сепаратор с шариками…

…и надеваем его на внутреннее кольцо (снятое с вала).

Сепаратор с шариками и внутренним кольцом вставляем в наружное кольцо подшипника.

При сборке первичного вала…

…подходящим отрезком трубы напрессовываем подшипник на вал, опираясь на его внутреннее кольцо.

После установки в картер коробки передач вторичного и промежуточного валов запрессовываем передний и задний подшипники промежуточного вала, промежуточный подшипник вторичного вала и внутреннее кольцо подшипника блока шестерен.
Наружное кольцо подшипника блока шестерен V передачи и заднего хода…

…запрессовываем инструментальной головкой подходящего размера (отрезком трубы) в гнездо задней крышки.

Вставляем в наружное кольцо подшипника сепаратор и ролики.

Для предотвращения отворачивания болта крепления блока шестерен V передачи и заднего хода наносим на резьбу болта резьбовой герметик.

Для удобства монтажа задней крышки устанавливаем на вторичный вал задний подшипник в сборе.

Все уплотнительные прокладки желательно смазать тонким слоем силиконового герметика.

При сборке механизма выбора передач наносим на шаровую опору смазку Литол-24.

Замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ + Видео

Трансмиссия автомобиля помогает передать необходимый вращающий момент на колеса автомобиля в соответствии со скоростью движения. В этой статье мы разберем, что такое вторичный вал КПП, а также коснемся таким важных деталей, как подшипник, сальник вторичного вала и их замена.

Принцип работы и устройство вторичного вала КПП?

Коробка передач состоит из множества частей, которые имеют между собой связь, позволяющую им взаимодействовать и обеспечивать надежную передачу вращающего момента. Изначально момент передается от диска сцепления на первичный вал КПП. Первичный вал имеет небольшую длину и общее крепящее устройство с вторичным валом. Однако между этими двумя деталями отсутствует жесткая механическая связь, и они вращаются независимо друг от друга. Третьим элементом трансмиссии считается промежуточный вал, который располагается под первичным и вторичным валом.

 

Все эти элементы имеют большое количество шестерен, каждая из которых образует в паре с другой передаточное число, а пара, в свою очередь, образует ступень коробки передач. Промежуточный вал обеспечивает связь  первичного и вторичного вала через определенные передаточные числа. Именно на нем осуществляется изменение передаточных чисел и как следствие, изменение передачи при движении.

Вторичный вал играет заключающую роль в коробке передач. Преобразованный вращающий момент он передает на хвостовик, а затем он уходит на карданный вал автомобиля. Таким образом, вторичный вал обеспечивает связь коробки передач и ходовой части автомобиля и от уровня его работы зависит, поедет автомобиль или нет.

Замена подшипника и сальника вторичного вала КПП ВАЗ 2107

Подшипник вторичного вала обеспечивает свободное вращение его конца в том месте, где вал уже покидает пределы коробки передач. Изнутри подшипник наполняется смазочным веществом, который облегчает вращение детали.

В том же месте устанавливается сальник вторичного вала КПП. Сальник представляет собой резиновое уплотнительное кольцо, которое надевается на вал и заполняет промежутки между валом и корпусом коробки передач. Сальник предназначен для предотвращения утечки масла и обеспечивает герметичность системы.

Со временем, и сальник, и подшипник подвергаются естественному износу. Части подшипника разрушаются и начинают разбалтывать вал. Постепенно трение между деталями повышается, и подшипник начинает нарушать форму вала. Балансировка вала со временем нарушается, и он начинает вибрировать. Самым первым пострадает сальник, который потеряет свою форму и больше не сможет удерживать масло в коробке передач. Масло постепенно уходит и смазка деталей КПП нарушается. Помимо этого, сальник может выйти из строя и по вине износа, который наступает в любом случае. Дело в том, что резиновое изделие имеет определенный срок службы, который определяется пробегом и сальник начинает трескаться, а также терять свои уплотнительные свойства.

Диагностировать неисправность сальника можно визуально. Для этого достаточно время от времени заглядывать на место соединения кардана и вторичного вала. Если там обнаружатся следы трансмиссионного масла, то можно с уверенностью заявлять, что сальник пришел в негодность и требуется в замене.

Неисправность подшипника определить достаточно трудно. Для этого нужно иметь хороший слух и прекрасно знать свой автомобиля. При движении на передачах может появиться гул из коробки передач и вибрация, при выжиме сцепления или выключении передачи гул пропадает, однако не стоит путать этот звук со звуком неисправного выжимного подшипника сцепления или первичного вала коробки.

Видео — Как поменять сальник КПП вторичного вала ВАЗ

Пошаговая инструкция по замене 

 

  • Автомобиль необходимо загнать на яму или эстакаду. Самым главным требованием будет то, что он должен быть обездвижен в целях безопасности. Для этого под колеса установите противооткатные опоры или заблокируйте колеса с помощью ручного тормоза.
  • Подготовьте коробку передач к демонтажу. Без этой операции замена сальника и подшипника невозможна. Первым делом отключите «массу» или «минусовую» клемму аккумулятора. Теперь в салоне машины найдите рычаг переключения, вдавите его вниз и отверткой разожмите запорную втулку. Рычаг должен выйти наружу. После этого, освободите дистанционную пластиковую втулку при помощи двух отверток, которыми нужно разжать специальные крепящие лепестки. Затем, спуститесь под автомобиль и демонтируйте приемную выхлопную трубу, так как она будет мешать дальнейшему снятию КПП.

  • Там же, на коробке передач разъедините специальную колодку двух проводов, которые отвечают за включение фонарей заднего хода. Открутите крепление карданной передачи, крепление стартера, освободите цилиндр гидравлического привода выключения сцепления, но не выкручивайте с него шланга, чтобы избежать последующей прокачки сцепления, и снимите гибкий трос спидометра.
  • Теперь самое главное: выкрутите крепления поперечины, удерживающей коробку сзади, и поставьте под коробку передач любую опору, чтобы она не рухнула при выкручивании креплений к двигателю. Открутите соответствующие крепления и снимите КПП с опоры.
  •  Разберите коробку передач, однако перед этим из нее необходимо слить все масло. Как только коробка передач будет полностью разобрана, найдите подшипник, насаженный на вал и выдавите его при помощи съемника. После этого, таким же способом установите новый подшипник и поменяйте сальник.

Кстати, замена сальника может выполняться и без снятия КПП, для этого достаточно выкрутить крестовину и просто сменить резиновый уплотнитель новым. Не забудьте, также слить масло перед проведением ремонтных работ.

  • Проведите сборку КПП в обратном порядке и установите ее на автомобиль.

На этом замена сальника и подшипника вторичного вала КПП ВАЗ 2107 завершена. Если вы плохо владеете инструментом и совсем не разбираетесь в устройстве трансмиссии автомобиля, то лучше всего, доверить это занятие профессионалам из сферы технического обслуживания автомобилей. 

Вторичный вал МАЗ

Вторичный вал МАЗ располагается в коробке передач современного грузовика.

Содержит несколько блоков косозубых шестерен. Имеет жесткое соединение с карданным валом.

О том, как установить вторичный вал МАЗ, о возможных поломках детали, расскажет «АвтоРесурс».

1. Вторичный вал снабжен шестернями   

Данная запчасть МАЗ располагается последовательно в коробке передач автомобиля.   

Вторичный вал МАЗ также содержит блок ведомых шестерен. Элементы находятся на шлицах запчасти для последовательного перемещения.   

Благодаря наличию зубчатого венца шестерни осуществляется переключение передачи. Вторичный вал МАЗ, а точнее его шестерни, вмонтированы в кпп на роликовые подшипники качения. Применение крепких материалов при изготовлении детали делает механизм прочным и долговечным.  

Вторичный вал МАЗ переключает передачи с помощью скользящей муфты.  Кроме этого, данные механизмы могут двигаться продольно в отличие от шестерен.   

В нашем каталоге вы найдете вторичный вал МАЗ как в сборе, так и единично. В комплект поставки входят вал, шестерни и другие элементы. Вы можете узнать о том, как собирать вторичный вал МАЗ, на следующем видео:    

  Далее мы расскажем вам об установке такого элемента коробки передач как вторичный вал МАЗ.   

2. Заменяем вторичный вал коробки передач   

Вторичный вал редко выходит из строя, ведь в производстве детали применяются и современные технологии, и крепкие материалы. В основном у запчасти МАЗ могут истончиться зубья шестерен, выйти из строя сальник и так далее. В этом случае вторичный вал МАЗ разбирают, затем заменяют изношенные механизмы. После этого заново собирают деталь.   

Однако мы предлагаем рассмотреть более подробно то, как устанавливается вторичный вал коробки передач.   Сигналом о возможной неисправности кпп МАЗ может стать постоянное выбивание первой передачи во время движения автомобиля. Также вал вторичный МАЗ при заводе грузовика может издавать непонятный скрежет. В этом случае следует разобрать коробку передач.     Для быстрого разбора КПП необходимо поэтапно снять соединительный шланг смазки муфты, крышку подшипника, вал вилки и саму вилку. Вторичный вал коробки передач рекомендуем осмотреть, затем снять подшипник и стопорные кольца детали.   

Далее включаем заднюю передачу автомобиля. Вторичный вал МАЗ сдвигаем. С синхронизатора включаем скорость. Только после этого вторичный вал коробки передач избавляем от шпонки.   

В шестерне запчасти располагается упорная шайба. Перед тем как снимем вторичный вал кпп, отсоединяем упорную шайбу, предварительно совместив выступы на детали.   Только после данных манипуляций вторичный вал коробки передач достается из кпп вверх. 

Запчасть МАЗ имеет несколько втулок. Как правило, данные элементы вала снимаются очень тяжело. Поэтому распорная втулка синхронизатора, втулки первой и второй передачи необходимо предварительно очистить от возможного нагара и других загрязнений.   Как видите, вторичный вал коробки передач разобран. Все элементы механизма отсоединены. На данном этапе осматриваем деталь для нахождения причин поломки.   

3. Собираем вторичный вал кпп   

После тщательного осмотра запчасти МАЗ, замены вышедших из строя элементов, проводят сборку вала.   Данный процесс делается так.   Сначала на вторичный вал коробки передач устанавливаем подшипники, затягивая постепенно гайками. После этого монтируем кольцо стопорное. Напомним, что именно данный элемент является упорным для втулки передачи (задней).   На вторичный вал коробки передач устанавливаем на шпонках втулку задней передачи. З

атем монтируем роликовый подшипник. Данные элементы просунем в коробку передач через заднее отверстие корпуса автомобиля. Вторичный вал коробки передач, то есть его остальные элементы устанавливаем непосредственно в КПП.   После на вторичный вал кпп устанавливаем группу упорных шайб. Не забываем про монтаж втулки первой передачи с двухрядным подшипником.   Устанавливаем на вторичный вал коробки передач шестерни, распорную втулку, упорную шайбу. После монтируем шестерню второй передачи, синхронизатор, втулку. На данном этапе вторичный вал кпп установлен. 

Заводите двигатель, проверяйте работу системы.   

Вторичный вал кпп крайне важный элемент в коробке передач грузового автомобиля. Поэтому мы советуем тщательно следить за состоянием данной запчасти МАЗ.

Если со временем вторичный вал кпп или его элемент вышел из строя – загляните в наш каталог для покупки необходимой детали.   

Напоминаем, что вторичный вал кпп реализует как поштучно, так и в сборе. 

Следите за нашими публикациями в социальных сетях  twitter, facebook, в контакте, google+.  

Шестерни, валы и компоненты трансмиссии — CARiD.com

Двигатели внутреннего сгорания, которые приводят в движение большинство легковых и грузовых автомобилей, развивают максимальный крутящий момент и полезную мощность в относительно узком диапазоне оборотов, а их предел оборотов обычно составляет около 6000 оборотов в минуту. Если бы для приведения в движение использовалась только мощность двигателя, ускорение с места могло бы быть затруднено или в лучшем случае медленным, а максимальная скорость была бы не только ограничена, но и была бы на уровне оборотов, что отрицательно сказалось бы на приемлемой экономии топлива и долговечности двигателя.Однако, если мощность двигателя направляется через трансмиссию, шестерни трансмиссии позволят двигателю оставаться в диапазоне оборотов, при котором он развивает максимальную мощность и работает наиболее эффективно. Шестерни в трансмиссии увеличивают крутящий момент двигателя для быстрого ускорения и позволяют автомобилю двигаться на скоростях шоссе со скоростью, обеспечивающей максимальную экономию топлива и долговечность двигателя. Если вам нужны шестерни, валы и связанные с ними компоненты трансмиссии, у нас есть детали для восстановления характеристик переключения и надежности трансмиссии.

В трансмиссии используется несколько комбинаций ведущей и ведомой шестерен для увеличения крутящего момента двигателя. Число оборотов, которые ведущая шестерня делает по отношению к ведомой шестерне, является передаточным числом. Наибольшее увеличение крутящего момента требуется, когда транспортное средство ускоряется с места, и это достигается с передаточными числами, такими как 3: 1 или 4: 1, которые типичны для 1-й передачи в трансмиссии, где мощность двигателя обеспечивается ведущей шестерней. применяется к ведомой шестерне большего размера.Ведомая шестерня вращается 1 раз на каждые 3 или 4 оборота коленчатого вала двигателя и ведущей шестерни. Однако при таких передаточных числах крутящий момент достигается за счет скорости, и требуется больше передач с разными передаточными числами.

Когда транспортное средство движется, требуется меньшее увеличение крутящего момента, но более высокая скорость транспортного средства, поэтому ведущая и ведомые шестерни трансмиссии становятся ближе по размеру и скорости вращения. Вторая передача может быть 2: 1 или 3: 1, где коленчатый вал и ведущая шестерня вращаются 2 или 3 раза за каждый оборот ведомой шестерни, и 3-я передача 1: 1, которая является прямым приводом.При прямом приводе ведущая и ведомая шестерни имеют одинаковый размер и вращаются с одинаковой скоростью. Обычно это была «высокая» передача в старых 3-х и 4-х скоростных трансмиссиях, но это передаточное число все же могло заставить двигатель вращаться на высоких оборотах на скорости шоссе, особенно если передаточное число дифференциала было численно высоким, что сокращало срок службы двигателя и экономия топлива. По этой причине современные трансмиссии имеют повышающую передачу с типичным передаточным числом от 0,85: 1 до 0,65: 1. В режиме повышенной передачи ведомая шестерня вращается быстрее ведущей, поэтому двигатель может работать на более низких оборотах, когда автомобиль движется на крейсерской скорости по шоссе.

Хотя принципы переключения передач одинаковы для автоматических и механических коробок передач, способы достижения передаточных чисел и переключения передач сильно различаются. Типичная механическая коробка передач имеет входной вал, выходной вал и промежуточный вал, которые вращаются на шарикоподшипниках и роликовых подшипниках внутри литого алюминиевого корпуса. Входной и выходной валы расположены на одной линии друг с другом, а промежуточный вал находится под ними. Шестерни на входном / выходном валу и промежуточном валу находятся в постоянном зацеплении и вращаются друг с другом, но шестерни на выходном валу могут свободно вращаться на валу до фиксации в нужном положении.Поток мощности идет от входного вала через промежуточный вал к заблокированной шестерне и выходному валу.

Между шестернями на выходном валу находятся ступицы, которые насажены на вал. Над ступицей находится ползун или втулка, которая соединена с рычагом переключения передач. Когда водитель выбирает передачу с помощью рычага переключения передач, вилка переключения перемещает ползунок по направлению к передаче, фиксируя его на ступице и выходном валу. Каждая шестерня имеет коническую поверхность, которая взаимодействует с конусом на кольце синхронизатора. Когда ползунок прижимает синхронизатор к шестерне, он быстро доводит шестерню до скорости вала, чтобы предотвратить столкновение шестерен.Узел сцепления, состоящий из маховика, диска сцепления, нажимного диска и выжимного подшипника, расположен между двигателем и механической коробкой передач. Сцепление позволяет отсоединить двигатель от трансмиссии, чтобы автомобиль мог остановиться на включенной передаче при работающем двигателе, и водитель мог переключать передачи.

Вместо сцепления в автоматических трансмиссиях используется устройство гидравлической муфты, называемое преобразователем крутящего момента, которое передает мощность двигателя на трансмиссию. Он служит той же цели, что и сцепление, в том смысле, что позволяет двигателю продолжать работать, когда транспортное средство останавливается на включенной передаче, за исключением того, что преобразователь крутящего момента делает это, не требуя каких-либо действий со стороны водителя.В автоматических трансмиссиях используются планетарные передачи, состоящие из солнечной шестерни, планетарных шестерен, заключенных в водило планетарной шестерни, а также коронной шестерни или внутренней шестерни. Солнечная шестерня названа так потому, что она находится в центре зубчатой ​​передачи, где она входит в зацепление с планетарными шестернями, которые вращаются вокруг нее. Три или четыре планетарных шестерни находятся в водиле, а кольцевая шестерня окружает водило. Планетарные шестерни находятся в постоянном зацеплении с солнечной и коронной шестернями. Большинство автоматических трансмиссий имеют по крайней мере 2 планетарных ряда, объединенных в составную коробку передач, чтобы создать необходимые передаточные числа.Для достижения желаемого передаточного числа один планетарный элемент приводится в движение двигателем, в то время как другой остается неподвижным, а оставшийся элемент становится выходным. Муфты и ленты, работающие под действием гидравлического давления, являются компонентами, используемыми для управления планетарными элементами.

Пакеты сцепления состоят из нескольких чередующихся стальных и облицованных фрикционным материалом пластин, размещенных в барабане или картере трансмиссии. Фрикционные пластины имеют внутренние шлицы для установки в канавки на ступице, в то время как стальные пластины имеют внешние шлицы, которые входят в канавки в барабане или корпусе.Поршень сжимает пластины, блокируя ступицу и барабан вместе при приложении давления гидравлической жидкости. Возвратные пружины расцепляют поршень при снятии давления. Ленты представляют собой гибкие металлические кольца, покрытые фрикционным материалом, которые окружают и используются для остановки вращения барабанов сцепления. Один конец ленты прикреплен к картеру трансмиссии, а другой задействован гидравлическим поршнем в сервоприводе. Сервопривод содержит пружину для расцепления ленты при снятии гидравлического давления. Гидравлическое давление в трансмиссии создается насосом, приводимым в действие гидротрансформатором, а затем направляется к корпусу клапана.Клапаны или электрические соленоиды в корпусе клапана направляют гидравлическое давление на соответствующие ленты или блоки сцепления для переключения передач.

Изношенные или неисправные шестерни могут вызывать шум и плохое переключение передач. На механической коробке передач переключите все передачи, чтобы определить, какая из них неисправна. Шум от изношенных шестерен и подшипников будет становиться громче по мере увеличения скорости, а шум подшипников будет звучать как рычание. Выскакивание из передачи может быть вызвано изношенным или нерегулируемым рычажным механизмом переключения передач, изношенными синхронизаторами, изношенными вилками переключения передач или смещенным корпусом коробки передач или раструба.Жесткое переключение передач может быть вызвано изношенным или неправильно отрегулированным сцеплением, изношенным или неправильно отрегулированным рычажным механизмом переключения передач и заеданием синхронизаторов. В автоматической коробке передач шум на 1-й или 2-й передаче, который исчезает при переключении трансмиссии на более высокие передачи, может указывать на неисправность планетарной передачи. При разборке трансмиссии необходимо проверить все шестерни на наличие изношенных, сколотых и сломанных зубьев. На механической коробке передач осмотрите зубья синхронизатора на шестерне на предмет закруглений, а область конуса на предмет зазубрин, канавок и шероховатостей, которые могут препятствовать плавному зацеплению.Проверьте области шейки шестерни и вала на наличие задиров или других повреждений. В автоматических трансмиссиях проверьте втулки и упорные зоны на предмет повреждений, а планетарные шестерни на предмет ослабления или заедания в водиле.

Независимо от того, над чем вы работаете, у нас есть запасные трансмиссионные валы и шестерни, необходимые для восстановления надлежащей работы трансмиссии и характеристик автомобиля. Они производятся в соответствии со спецификациями оригинального оборудования, поэтому после завершения ремонта вы можете рассчитывать на те характеристики, на которые рассчитан ваш автомобиль.Помимо первичных валов, валов турбин, выходных валов, главных валов, промежуточных валов, валов шестерен заднего хода, кластерных шестерен, планетарных шестерен и промежуточных шестерен заднего хода мы предлагаем упорные шайбы, проставки, стопорные кольца, втулки синхронизаторов, ступицы синхронизаторов, кольца синхронизаторов. , ключи синхронизатора, пружины синхронизатора, вилки переключения, приводные цепи, звездочки, держатели, ступицы водила, ведущие шестерни дифференциала, кольцевые шестерни дифференциала, солнечные шестерни дифференциала, центральные опоры, ступицы сцепления, корпуса сцепления и многое другое.

ZF S542 5-ступенчатая механическая трансмиссия Ford

Ниже вы найдете подробный список 5-ступенчатой ​​механической трансмиссии Ford ZF S542, который включает полностью восстановленные трансмиссии, комплекты для ремонта подшипников с синхронизирующими кольцами и без них, прокладки и уплотнения, отдельные подшипники, ползун ступицы , синхронизирующие кольца, вилки, шестерни, детали и валы коробки передач и удлинительного картера.Также доступны фиксатор подшипника и мелкие детали.

Если у вас возникли проблемы с диагностикой неисправности вашего ZF S542 Ford 5-ступенчатой ​​механической трансмиссии, мы можем помочь. У нас есть большой инвентарь из отремонтированных механических коробок передач ZF S542 плюс детали трансмиссии . Перед отгрузкой с завода наши восстановленные трансмиссии проходят динамометрические испытания, что гарантирует высокое качество. Мы предлагаем 12-месячную гарантию без проблем с гарантированной производительностью. ZF S542 — это пятиступенчатая коробка передач с задним или полным приводом.ZF S542 — это немецкий инженерный проект ZF Friedrichshafen AG, алюминиевый корпус с торцевой нагрузкой и интегрированным колоколом. Вы можете найти идентификационную бирку на левой стороне коробки передач. На бирке будет указан код Ford и номер ZF 1307-XXX-XXX. Предоставление этой информации тега при заказе замены трансмиссии или деталей трансмиссии очень важно. ZF S542 использовался Ford в 1987-1994 годах. Выберите эту ссылку, чтобы узнать, какие модели использовали эту 5-ступенчатую коробку передач.

Получите нужные детали в первый раз, воспользуйтесь нашим техническим опытом, просто позвоните нам по бесплатному телефону 888-824-2012, у нас есть ответы, необходимые для решения технических проблем.Воспользуйтесь нашей онлайн-корзиной для покупок, просто дважды щелкните номер детали и просмотрите дополнительную информацию, добавьте в корзину или перейдите к оформлению заказа. Если вам нужна дополнительная информация или вы не можете найти нужные детали, позвоните нам по телефону 888-824-2014.

Мы обнаружили ряд проблем с этой широко используемой трансмиссией Ford ZFS542. Износ подшипников на главном валу может вызвать шум, который присутствует на всех передачах при большинстве оборотов двигателя. Если вы слышите вой при более высоких оборотах на 3-й или 5-й передаче, это, возможно, неисправен первичный вал.Шум на одной передаче, который усиливается со скоростью, может быть вызван сколом зуба на этой передаче. Проблема переключения в заглушке просеивающего устройства может увеличиваться со временем и использованием. Предлагаем вам заменить переключатель на наш простой в установке комплект для короткого сквозного переключения передач. Изношенные конусы синхронизатора или синхронизирующие кольца могут вызывать скрежет при переключении передач. Выскакивание передачи может быть вызвано повреждением вилок переключения или изношенными ползунами. Самая заметная проблема — это проблемы с переключением 5-й передачи на заднюю передачу, которые обычно возникают из-за большого пробега.Мы предлагаем комплект для решения этой проблемы, в который входят реверсивная передача, слайдер 5-й ревизии, кольцо реверса и 5-е кольцо.

У пикапов

F250, F350 с этой трансмиссией вышли из строя направляющие подшипники. Вы можете услышать этот шум при выжатом сцеплении. Мы предлагаем комплект для замены поврежденных направляющих подшипников и конца первичного вала, комплект с подшипником увеличенного размера и новую стальную втулку первичного вала.

Free ZF S542 5 Speed ​​Parts Иллюстрация, Воспользуйтесь нашим техническим опытом,


просто позвоните нам, у нас есть ответы, которые вам нужны!


Ниже мы приводим иллюстрации деталей ZF S542 (2 страницы), чтобы помочь вам правильно определить нужные детали.Короткоходный переключательВыберите нужные детали из следующего списка и позвоните нам. Одна из наиболее распространенных проблем — это грубый шум отказа подшипника, исходящий от передней части муфты трансмиссии. Обычно это происходит из-за отказа направляющего подшипника, который обычно приводит к повреждению входного вала, см. Наш ремонтный комплект. Вторая по частоте проблема — это проблемы с переключением передач 5-й передачи заднего хода ZF S542. См. Наши специально разработанные ремонтные комплекты, чтобы решить эти проблемы. Мы предлагаем простой в установке короткоходный переключатель передач для улучшения характеристик переключения всего за 215 долларов.00.

Если вам нужна дополнительная информация или вы не можете найти нужные вам детали, позвоните нам, если вы хотите сэкономить, спросите о наших хороших вывозных запчастях (GTO), они проверены и гарантированы. Ознакомьтесь с полной линейкой продуктов, которые мы предлагаем, на сайте www.midwesttrans.com. Чтобы поговорить со специалистом по приводным поездам или разместить заказ, позвоните по бесплатному телефону 888-824-2012!

Приложение
Грузовик серии F 4,9, 5,0, 6,0, 7,3 и 7,5 л
Фургон серии P 4.9, 5.0, 6.0, 7.3 и 7.5 л
Полноразмерный Bronco 4,9, 5,0, 6,0, 7,3 и 7,5 л
Фургон серии E 4.9, 5.0, 6.8 л

Нужны более прочные детали?

Коробка передач

Midwest может оказывать криогенное воздействие на любой вал или шестерню. Эта криообработка добавит прочности компонента на 30%. Чтобы узнать расценки, позвоните 888-824-2012.

Воспользуйтесь нашей онлайн-тележкой, просто дважды щелкните номер детали и просмотрите дополнительную информацию, добавьте в корзину или перейдите к оформлению заказа.

ZF-S542 Восстановленные трансмиссии

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
Восстановленные трансмиссии 300/302/351 4WD Small Block Electro / mech speedo MTFRD039 $ 1 366,67
Восстановленная трансмиссия 460 Газовый 2WD Электро / механический спидометр MTFRD042 $ 1 860,00
Восстановленная трансмиссия 460 Газовый 4WD Электро / механический спидометр MTFRD043 1860 долларов.00
Восстановленный двигатель 2WD трансмиссий дизельный малый блок электро / механический спидометр MTFRD040 $ 1 860,00
Восстановленный двигатель трансмиссии дизельный 4WD Small Block Electro / mech speedo MTFRD041 $ 1 860,00
Восстановленные трансмиссии 300/302/351 2WD Small Block Electro / mech speedo MTFRD038 $ 1 366,67
Базовая плата за указанные выше трансмиссии 1000 долларов.00
Тормозной механизм Механический Speedo MTFRD044 $ 866,67
Тормозная система Super-duty Electro / mech speedo MTFRD045 $ 866,67
Базовая зарядка выше 1000,00 долларов США

ZF-S542 Комплект для ремонта подшипников

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
Комплект для ремонта подшипников без синхронизирующих колец S5-42 MWT300ZF 134 доллара.94
Комплект для ремонта подшипников с синхронизирующими кольцами S5-42 BK300ZFWS $ 327,88
Ремонтный комплект Slider Gear Reverse, устранение проблем с обратным переключением, комплект включает Reverse Gear, 1307-204-297, Slider 5th Rev 1307-304-175, Rev Ring 1307-304-175 и 5th Ring 1207-304-268 MW1307-SRK $ 249.95
Ремкомплект только секции тормозного барабана TRSBK300BD 64 доллара.81

ZF-S542 Комплект прокладок, втулок и уплотнений

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
Комплект прокладок, уплотнений, мягких заглушек и гаек главного вала 359001 $ 32,53
Установочный комплект (обновленный чехол) TRSCK-ZF42 $ 75,36
Втулка
Втулка 3-й шестерни 0730-162-428 $ 9.27
Уплотнение
Уплотнение входного гнезда 300ZF $ 7.60
Корпус расширения уплотнения 4WD 200215 7,53 долл. США
Корпус расширения уплотнения 2WD 200214 $ 8,00
Входное уплотнение вала 200213 $ 6.67
Гусиная трубка O’Ring 0634-313-136 2 доллара.67

ZF-S542 Подшипники

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
24 Подшипниковая игла 2-й передачи (2 шт.) 0735-320-871 $ 15,00
21 Игольчатый подшипник 3-й передачи (2 шт.) 0735-320-871 $ 15,00
22 Подшипник упорного кольца 3-й передачи TRS359263 $ 11.75
Подшипник передний и задний приводной вал 2580 15,80 долларов США
14 Вход подшипника 28580 22,60 долл. США
Комплект игл подшипника (полный) NK1307 $ 88.65
27 Подшипниковая игла 1-й и задней шестерни (2 шт.) 0735-320-873 $ 20,00
Подшипниковая игла 5TH (2 требования) 0735-321-010 6 долларов.67
41 Подшипник иглы обратного натяжения (2 шт.) 0750-115-233 $ 8,76
Подшипник стержня переключения иглы (2 шт.) F81Z-7D362B $ 12,50
Подшипник ведущего главного вала Jh23349 $ 21,09
21 Обойма подшипника 3-й передачи TRS359273-1 $ 12,30
Встречный вал подшипника качения 2520 $ 9.33
Входное кольцо подшипника 28521 16,00 долларов США
Обойма подшипника главного вала 28521 16,00 долларов США
33 Подшипник заднего главного вала J28573 $ 27,33

ZF-S542 Ступица и слайдер

ZF-S542 Кольца синхронизатора

ZF-S542 Вилка

ZF-S542 Шестерни

ZF-S542 Валы

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
28 Главный вал (16 3/8 ″) (2wd) 1307-304-066 113 долларов.33
39 Счетчик газа на валу 1307-203-036 $ 224,64
39 Счетчик вала (без нажимной шестерни) (1-я, 2-я и обратная передача) (21 зуб. / 14 зуб.) TRS359676 $ 91,57
39 Счетчик вала (без нажимной шестерни) (1-я, 2-я и обратная передача) (26 зуб. / 14 зуб.) TRS359676A $ 47,53
39 Дизельный счетчик валов 1307-203-037 172 доллара.00
15 Вход вала 27T 11-3 / 4 дюйма 4,9 / 5,8 ГАЗ 1307-202-126 $ 240,65
15 Вход вала (27 т) (9 1/2 ″) 460 1307-202-127 $ 145.97
15 Вход вала 34T 9-5 / 8 дюймов, дизель 1307-202-128 160,00 $
28 Вал главный (4wd) 1307-204-352 $ 175.93
Главный вал (4X2) 1307-304-066 113 долларов.33
28 Главный малый блок вала (4wd) 1307-304-353 $ 461,61

ZF-S542 Компоненты фиксатора подшипника и переключения

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
Стопорный подшипник
10 Передний стопорный подшипник (запрессованный) TRS359724 28 долларов.08
Компоненты переключения
Малый фиксатор 0630-361-077 $ 2,67
Направляющая блокиратор переключения передач пластик 1307-306-154 $ 4,00
Крышка багажника переключения передач 1307-306-035 $ 13,33
Блокировочная пластина планки переключения передач 1307-306-230 $ 10,00
Корпус переключателя 1307-306-046 53 доллара.93
Комплект переключателей с коротким ходом, улучшение характеристик Замените изношенные переключатели MWT1317TSK $ 287,67

ZF-S542 Корпус и удлинитель

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
Корпус Главный (ГАЗ) 1317-401-031 850,00 долларов США
2 Корпус задний (2wd с Speedo) (6.9, 7,3 л и 7,5 л) 1307-301-015 $ 177,33
Задняя часть корпуса (полный привод) (10 дюймов) (4,9 л и 5,8 л) 1307-301-136 303,67 долл. США
2 Задний корпус (4wd) (8 7/8 ″) (7,3 л и 7,5 л) Газ и дизель 1307-301-093 0,00 руб.
2 Задний корпус (2wd с Speedo) (4,9 л и 5,8 л газ) 1307-310-041 $ 193.20

ZF-S542 Разные детали

Чертеж Ref Описание Номер детали / SKU Розничная цена
Гусиная трубка 1307-302-060 38 долларов.66
Дефлекторное масло 0501-309-612 $ 4.66
Уплотнение перегородки 359084 2,93 долл. США
Болт натяжного вала 0636-101-663 $ 2,00
Пластина блокировки болта 1307-306-121 3,11 долл. США
Болт основной корпус 38622 $ 1.39
Болт крышки ВОМ 0736-617-043 $ 1,00
Болт обратного натяжителя 0636-101-663 $ 2,00
Корпус переключателя с болтом 0636-015-277 $ 1,00
60 Пылезащитный кожух тормозного барабана для уплотнения ZFBD-155 $ 15,00
61 Корпус тормозного барабана (алюминий) ZFBD-164 298 долларов.20
58 Тормозная колодка (требуется 2) 2086DD $ 50,00
Фиксатор 1307-306-170 $ 5.00
Пробка фиксатора большая 0630-361-099 $ 2,00
Пружина стопора 0732-041-946 $ 2,66
Ремкомплект входного направляющего подшипника (87-Up, кроме вала отбора мощности) PBZ73HD 59 долларов.69
7 Гайка (главный вал 2wd) 1317-304-117 $ 4,00
Гайка тормозного барабана TRS359922 $ 94.93
Ремонтный комплект направляющей подшипника предназначен для ремонта поврежденных направляющих подшипников и входного конца вала, включает подшипник увеличенного размера и новую стальную втулку для входного вала вала MWTCPBZ73 $ 69.95
Палец обратного натяжения 1307-305-003 10 долларов США.00
Заглушка, слив / залив (подходит только для случаев с фиксатором на 3 болта) TRS50120987 $ 14,73
Заглушка, мягкая (большая) 0630-361-099 $ 2,00
Заглушка, мягкая (маленькая) TRS359483 7,32 долл. США
59 Вал тормозного барабана Главный ZFBD-175 245,00 $
Компоненты переключения, стопорный штифт TRS359486 2 доллара.50
Компоненты переключения, пружина стопора 0732-041-946 $ 1,39
Компоненты переключения, Т-образный болт блокировочной пластины 1307-306-121 3,11 долл. США
Компоненты переключения, пружина стопорной пластины заднего хода TRS359970 $ 3.20
Компоненты переключения, блокировка переключателя 1307-306-230 10 долларов США.00
Компоненты переключения, заглушка переключателя (изогнутая) НЕТ $ 95,88
Компоненты переключения, заглушка переключателя (прямая) НЕТ $ 69,73
Компоненты переключения, стопорная пластина 1307-306-229 $ 13,33
34 Комплект прокладок, кластер ZF42-SMKA $ 52,86
11 Комплект прокладок, входной TRS359204K 12 долларов.00
Комплект стопорных колец 1307SRK 60,00 долл. США
54 Шестерня спидометра (6 T) Зеленый 1307-204-047 $ 97.97
54 Шестерня спидометра (7 т) Белый 1307-204-047 29,31 долл. США
54 Шестерня спидометра (8 T) Черный 1307-204-048 $ 13,33
Минимальный заказ 25 долларов.00

Щелкните изображение, чтобы увеличить или уменьшить

Минимальный заказ $ 25,00, будут добавлены расходы на доставку и транспортировку.

Советы и методы сборки механической трансмиссии

— CarTechBooks

Трансмиссии, описанные в этой книге, были выбраны из-за их популярности, а также возможности их восстановления с помощью обычных инструментов. Хотя вы можете захотеть восстановить трансмиссию, не описанную в этой книге, вы должны понимать, что стоимость некоторых специальных инструментов, необходимых для одноразовой работы, может быть неоправданной.Пожалуйста, найдите время, чтобы прочитать все наработки. Некоторые советы и приемы, использованные в одной передаче, можно использовать и в другой, или в одной, не упомянутой в этой книге. Инвестиции в заводские руководства для магазинов — отличная идея. Важно понимать, зачем нужны специальные инструменты и каковы их функции. Работа над передачей, над которой вы никогда раньше не работали, без какой-либо ссылки — это рецепт катастрофы. Вы можете обнаружить, что функции необходимого инструмента могут дублироваться другими средствами, которые есть в вашем распоряжении.Я помню, как для овердрайва Дуга Нэша требовался специальный пружинный компрессор и комплект стопорных болтов. Эту же функцию выполняли цеховой пресс и три стандартных болта диаметром 8 мм.

Типичные комплекты продаются по цене менее 200 долларов, и их очень легко восстановить. Имейте в виду, что все комплекты не похожи друг на друга, и детали комплектов имеют широкий диапазон качества от очень высокого до плохого. Перед покупкой лучше всего узнать, какие компоненты идут в комплекте. (См. «Выбор комплекта для восстановления премиум-класса» на стр. 32.) Лучшие компании предлагают поддержку.

Наконечник для профессиональных механиков

Алюминиевый стержень, старые обоймы подшипников, использованные штифты на запястье или другие детали, которые вы видите здесь, пригодятся при ремонте трансмиссии.

Итак, что мне использовать?

Механические коробки передач

могут быть довольно старыми, поэтому, если вы собираетесь делать ремонт, а не быстрый ремонт, я предлагаю вам приобрести комплект для восстановления. В эти комплекты входят все изнашиваемые детали, такие как подшипники, кольца синхронизатора, упорные шайбы, игольчатые подшипники, прокладки и уплотнения.В высококачественные комплекты входят подшипники и прокладки OEM. В менее дорогих наборах могут быть подшипники без названия, которые не стоят 30 долларов экономии.

Что касается инструментов, то основной набор инструментов — хорошая отправная точка. Инструменты, на которые распространяется пожизненная гарантия, составляют основу и являются разумным вложением средств. Гидравлические цеховые прессы можно купить менее чем за 200 долларов. Они отлично подходят для работы со снаряжением, а также пригодятся для других проектов. Несколько зажимов подшипников разного размера, старые корпуса трансмиссии, поршневые поршневые пальцы, алюминиевая круглая ложа и кольца подшипников станут отличным дополнением к вашей коллекции прессового инструмента.

Всегда нужен набор плоскогубцев для стопорных колец и стопорных колец. Я купил плоскогубцы на обменных пунктах по невероятно низкой цене. Купите дешевые плоскогубцы для стопорных колец, чтобы их можно было заточить при необходимости для специальных работ. Старые хомуты карданного вала помогают выровнять хвостовые кожухи и убедиться, что задние втулки установлены правильно. Это также поможет вам вращать коробку передач. Наборы монтировок и отвертки, которые вы можете использовать ни для чего, кроме шурупов, идеально подходят для этой работы. Двух- или трехкулачковые съемники — это хорошо, но я редко ими пользуюсь.Пропановые горелки для нагрева деталей помогают устанавливать надставные детали, такие как стальные шестерни спидометра, которые могут быть повреждены при нажатии или ударе по ним. Телескопические магниты отлично подходят для удаления шариков фиксации. Дешевые наборы стоматологических инструментов отлично подходят для снятия уплотнительных колец и восстановления стопорных пружин. Для снятия прокладок я предпочитаю ножи для стейков без зубцов, а не специальные скребки для прокладок. Медные мочалки отлично подходят для удаления силиконового герметика, не повреждая алюминиевые поверхности. Большая ошибка — использовать для удаления прокладок вращающуюся губку с пневматическим приводом.Это нарушит точную плоскую поверхность корпуса и приведет к утечкам.

Будьте изобретательны! Я нахожу дешевые тарелки для вечеринок в Dollar Store и использую их как органайзеры для запчастей.

Медные мочалки достаточно абразивны, чтобы легко удалить герметик.

Специальный инструмент

Специальные зубила, используемые для работы с глушителем, позволяют легко снимать втулки хвостовой части.

Вставьте режущую кромку долота вдоль канала подачи масла и выбейте втулку.

Используйте старую вилку карданного вала, чтобы убедиться, что новая втулка правильно запрессована.

Наконечник для профессиональных механиков

Вращающиеся инструменты Dremel имеют усиленный отрезной круг, который упрощает удаление заусенцев. Усиленные колеса не ломаются и намного безопаснее в использовании.Я предпочитаю колеса диаметром от 1 до 1 1/2 дюйма с оправкой на 1/8 дюйма. Все изнашиваемые диски сохраняю на меньшие диаметры для работы в тесноте.

Это отверстие переднего промежуточного вала было обработано втулкой для восстановления межосевого расстояния. Это также создает большую площадь поверхности стали и более плотную посадку, а также предотвращает утечки. В случае применения с высокими эксплуатационными характеристиками повторная установка переднего и заднего отверстий и перемещение контршестерни на несколько тысяч дюймов вверх помогают уменьшить прогиб шестерни.

Тиски вмещают некоторые трансмиссии, но если вы планируете выполнять объемную работу, вам подойдет изготовление специального зажимного приспособления. Лично я никогда не использовал удерживающее приспособление, потому что установка приспособления для трансмиссии — это трудоемкий процесс. Если следовать методам, описанным в этой книге, приспособление просто не потребуется.

Если вы собираетесь чистить детали самостоятельно, вам следует приобрести соответствующий резервуар для очистки, защитные очки и перчатки.Легче просто отправить все ваши детали в производственный цех трансмиссии и заплатить за их очистку под давлением.

У меня в магазине тоже нет воздуха. Вместо этого я использую электрические ударные пистолеты. Я ненавижу шум компрессоров и не люблю продувать детали, потому что это создает больше загрязняющих веществ в воздухе. Вы можете приобрести небольшие воздушные компрессоры менее чем за 300 долларов, которые даже идут в комплекте с наборами пусковых пневмоинструментов. Кроме того, небольшого баллона со сжатым воздухом, который обычно используется для очистки компьютеров, обычно достаточно для одноразовой работы.

Если вы восстанавливаете трансмиссию и вам требуется установка новых шестерен, вам может потребоваться удалить с них заусенцы. Вращающийся инструмент Dremel с отрезным кругом идеально подходит для очистки шестерен. Настольные шлифовальные станки, сверлильные станки и 4-дюймовые дисковые шлифовальные машины следует приобретать для более серьезных работ, таких как плавное переключение передач или очистка шестерен путем их небольшой обрезки.

Ремонт отливок

Коробка передач не обязательно должна иметь свою долю проблем.Окружающая среда и обслуживающий персонал также могут представлять опасность. Я видел, как люди наезжают на предметы, сбрасывают коробки передач и попадают в аварии. Это приводит к появлению трещин, дырок и обрывов резьбы.

Алюминиевые и чугунные корпуса можно сваривать гелио-дуговой сваркой. Сварка сломанных монтажных проушин, вызванных людьми, вставляющими коробку передач в двигатель с помощью болтов, — обычная работа, которую должен выполнять профессионал. Вы можете легко деформировать коробку передач, используя слишком много тепла. Эпоксидные смолы, такие как J-B Weld, отлично подходят для устранения небольших трещин или проблем с пористостью.Альтернативой сварке также является сверление и вырезание небольшого отверстия, а затем его заглушка болтом. Основные корпуса из сплава имеют тенденцию к растяжению при взрыве зубчатой ​​передачи. Коробки передач Muncie и T10 имеют тенденцию протекать из отверстия переднего промежуточного вала.

Подготовка шестерни

Осмотрите шестерни на предмет типичных трещин, сколов и очевидных отсутствующих зубьев. Шестерни с отсутствующими зубьями не работают. Поскольку шестерни в большинстве трансмиссий с ручным переключением находятся в постоянном зацеплении, если зубья сломаны на одной шестерне, обычно соответствующая шестерня демонстрирует некоторую форму повреждения или напряжения, вызванного ударами верхней шестерни по ней.Часто люди просят купить новый первичный вал, потому что у старого нет трех зубцов. Я спрашиваю их, хотят ли они купить новую подходящую контрпередачу, и обычно отвечаю «нет», потому что у этой шестерни нет ни одного зубца. Эти люди не замечают погнутых, потрескавшихся или деформированных зубов. Как правило, если у одной шестерни сломаны зубья, всегда меняйте и подходящую шестерню. Когда в трансмиссии заканчивается масло, шестерни могут приобретать синий или черный цвет. Обычно передние шестерни испытывают нехватку масла, потому что масло перемещается к задней части коробки передач при ускорении автомобиля.Шестерни выглядят потертыми или выдолбленными в центре зуба. Сколы на зубах — отдельная история.

Попадание мусора в шестерню обычно вызывает скалывание шестерен. Несинхронизированные скользящие шестерни, такие как большинство передач заднего хода, также имеют сколы. Некоторые шестерни просто выкрашиваются из-за неправильной сборки или обращения с ними. Для многих новых шестеренок в коробках довольно часто встречаются трещины и фишки. В любых трансмиссиях, которые я создаю, также полностью очищены шестерни. Вы можете удалить заусенцы с большинства зубчатых колес с заусенцами, если длина сколотого участка не превышает четверти длины зуба шестерни и никогда не заходит в основание или центральную часть зуба шестерни.Пластины, предотвращающие грохот или люфт, довольно часто встречаются в коробках передач Muncie, Chrysler и Saginaw. Эти подпружиненные пластины смещены относительно фактического профиля зуба. Я отрезал эти пластины, потому что они могут расшататься в приложении для повышения производительности.

Болты и резьба

В старых трансмиссиях болты могут застрять на месте. Использование ударного пистолета — верный способ либо снять, либо щелкнуть болт. Если болт трудно вывернуть, попробуйте сначала нагреть его пропановой горелкой и ударьте по нему молотком.Вы хотите, чтобы болт попал прямо в голову. Идея состоит в том, чтобы натянуть резьбу настолько, чтобы ослабить болт. Заглушки с шестигранной головкой легко снимаются. Чтобы удалить действительно сложные болты, нагрейте их и ударьте по ним, а затем с помощью молотка забейте бит Torx в шестигранное отверстие. Если вставить бит Torx в заглушку, резьба будет деформироваться, а контактная поверхность станет более прочной, что сделает съемную заглушку с шестигранной головкой.

Шаг-1: Проверьте шестерни

Шестерня слева имеет сильно изношенные зубцы зацепления, которые удерживают трансмиссию «в зацеплении».«Он изношен до такой степени, что выйдет из строя или выйдет из строя. Для сравнения, новая шестерня справа показывает, сколько материала фактически отсутствует в шестерне слева.

Важно!

Это обычное повреждение задней передачи Muncie. Шестерня все еще пригодна для использования, потому что оба сколотых конца нависают друг над другом при включении. Это повреждение всегда очевидно в передачах, которые не синхронизированы, и в них встроена конструкция свеса.

Шаг 2: Ремонт поврежденной резьбы

Резьба застежки время от времени обрывается, но ее достаточно легко восстановить. Пластины, предназначенные для ремонта резьбы, например, производства Heli-Coil, имеют специальные метчики и размеры сверл. Используйте только рекомендованное сверло и метчик.

Инструмент для вставки наматывает хвостовик привода на место.Как только он встанет на место, хвостовик привода отломится.

Резьбовые вставки образуют из нестандартных резьб типоразмерную резьбу. Компании-поставщики инструментов и большинство магазинов автозапчастей обычно имеют их в наличии.

Перед снятием выступа привода убедитесь, что новая резьба действительно работает.Вы можете использовать острогубцы, чтобы захватить хвостовик и вытащить вставку, если установка не работает.

Если болт сломался, постарайтесь сделать оставшуюся поверхность как можно более плоской. Используйте острый центрирующий кернер в середине болта. Центровочный кернер помогает начать сверление. Сначала просверлите сверло и доведите до размера отверстия, чтобы можно было установить резьбовую вставку. Если у вас есть обрезанные нити, неправильно заправлять нить на больший размер.Это непрофессионально. Резьбовые вставки Heli-Coil позволяют восстановить поврежденную резьбу до нужного размера. Отверстие нарезается специальным метчиком, позволяющим ввинтить резьбовую вставку в отверстие. После установки вставки хвостовик привода отламывается, и резьба восстанавливается.

Гидравлический пресс, основы

Есть одно основное правило при использовании пресса. То есть только прижимать и поддерживать деталь к области, которая удерживает прессовую посадку.Например, если подшипник удерживается в корпусе наружным кольцом, нажмите на это внешнее кольцо. Если подшипник удерживается внутренним кольцом, нажмите на это внутреннее кольцо или поддерживайте его. Если вы опираетесь на внутреннюю обойму и прижимаете к внешней обойме, вы деформируете дорожки качения и в основном повредите деталь. Я разрезал старые подшипники и использовал старые кольца в качестве опорных поверхностей. Я купил дешевые наборы головок и использую их как инструменты для прессования. Однако никогда не забивайте закаленные детали.

Шаг-3: Заправка игл в контрпривод

Первым делом установите распорную трубку в контрпривод. Обязательно используйте много смазки.

Когда все будет на месте, протолкните промежуточный вал, который вы собираетесь использовать, через шестерню, но удерживайте упорную шайбу спереди, чтобы детали не выходили из противоположного конца.

Обильное количество смазки обеспечивает хорошую адгезию, поэтому вы можете вставить иглы на место.

Осмотрите контрпривод, чтобы убедиться, что вы добавили как можно больше игл и все они на месте.

Нагрузочные игольчатые подшипники

Людям, кажется, трудно загружать игольчатые подшипники в контршестерни.Мысль о загрузке более 100 подшипников в шестерню может пугать. Как ни странно, большинство заводских инструкций по цеху рекомендуют использовать «пустышки» для загрузки игл. Я всегда говорю: «Стержни для манекенов — для манекенов». Проблема с фиктивным валом в том, что вы не видите иглы или положение игл в шестерне. Вы не можете увидеть, правильно ли вы вставили нужное количество игл. При снятии фиктивного вала и установке настоящего вала на место иглы иногда могут упасть, что означает повторный запуск.

Рассмотрим следующую процедуру и стоящий за ней мыслительный процесс. Я использую смазку, чтобы укладывать иглы на место. Вы можете использовать смазку для подшипников колес, если в трансмиссии используются обычные редукторные смазки 75W-90. Появились новые монтажные смазки, такие как Trans Gel и Trans Goo. Эти монтажные гели быстрее разрушаются как для смазки зубчатых передач, так и для жидкостей для автоматических трансмиссий. Также кажется, что они лучше сохраняют вязкость в более холодном или более теплом климате. Если вы работаете в мастерской во Флориде, где температура нагревается до 96 градусов, смазка для подшипников колес будет хуже удерживать монтажный гель.

Шаг — 4: Осмотр синхронизирующего кольца (критическая проверка)

Кольца синхронизатора

должны быть установлены и проверены на каждой передаче. Не думайте, что новое кольцо — в порядке. Я видел много колец с дефектами обработки или деформациями — новое кольцо можно деформировать, просто уронив его на пол. Хорошее кольцо не должно качаться на конусе шестерни. Он должен плотно прилегать и фиксироваться на шестерне, оказывая давление на кольцо при вращении шестерни. Убедитесь, что кольцо не сидит слишком высоко или слишком низко.Средний кольцевой зазор составляет от 0,030 до 0,060 дюйма. Кольцо с низкой посадкой способствует плохой фиксации и смещению ключей амортизатора. Кольцо с высокой посадкой может вызвать заедание. Изношенный конус шестерни, на котором видны определенные выступы, мешает кольцу правильно захватывать шестерню. Иногда кольцо может хорошо фиксироваться на одной передаче, но не на другой. Вы также можете использовать притирочную пасту, которая в основном представляет собой абразивную пасту для установки кольца на шестерню. После того, как кольца установлены, «набор» откладывается до тех пор, пока не начнется сборка. Всегда устанавливайте кольца и никогда не кладите новые кольца на шестерни.

Вот обычно стертые зубья на бегунке. Как только зубья теряют свою остроту, они могут испортить синхронизирующие кольца и шестерни, если их не заменить, потому что зубья не сцепляются эффективно.

Это кольцо выглядит хорошо. Однако, если вы посмотрите на обратную сторону кольца, оно сидит слишком низко и задевает шестерню. Следовательно, это кольцо необходимо заменить.

Когда кольцо надувается и садится слишком низко, оно не может зафиксироваться на конусе шестерни, что вызывает шлифование при включении шестерни.По мере того, как кольцо удаляется от шпонки стойки, дополнительный зазор позволяет шпонкам стойки выскакивать и еще больше повредить кольцо. Вы можете увидеть, как скользящие распорки повредили паз для ключа.

Это слайдер 3-4 для 4-х скоростной Muncie. Установка его в положение 1-2 приведет к тому, что лезвие ударится о нижнюю контршестерню. Обратите внимание, что это край квадратный. Важно понимать эти тонкие различия.

Край этого ползунка имеет конус, что означает, что он сбрасывает нижнюю передачу при включении ползунка.

Шаг — 5: Проверка шлицевого конуса

Этот конус специально врезан в шлиц. Обратный конус или конструкция с фиксацией крутящего момента заставляет зубья шестерни смещаться к центру, поэтому шестерня не выпадает из шестерни.

Вот стандартный внутренний шлиц ползуна. Его следует использовать, если соответствующие шестерни находятся в идеальном состоянии. Если коробка передач имеет тенденцию выходить из строя, лучше подходят ползунки блокировки крутящего момента.

Критический контроль

Всегда проверяйте шпонки амортизатора на износ. Если на ключах наблюдается значительный износ, их следует заменить.Этот ключ изношен, и его необходимо заменить.

Шаг 6: Сборка синхронизирующих шестерен и деталей (Важно!)

Для начала поместите ползунок в ступицу и убедитесь, что выемки ползунка совпадают с пазами для ключей. Некоторые слайдеры имеют выемки на всех шлицах; у других они есть всего в трех местах. Рекомендуется использовать фломастер, чтобы указать, где находятся зазубрины. Если выемки не выровнены правильно с пазами для ключей стойки синхронизатора в ступице, синхронизатор не будет работать.

Поместите все распорки или собачки в их прорези в ступицах.

При использовании полого ключа выступ пружины обычно располагается в центре ключа. В противном случае он находится рядом с ним. Вставьте пружину по часовой стрелке.

Переверните блок синхронизатора и установите вторую пружину по часовой стрелке.В собранном состоянии пружины будут располагаться напротив друг друга и обеспечивать хороший баланс.

На этой завершенной сборке показаны шпонки распорки твердой конструкции. Я обычно стачиваю лапки пружины, чтобы они не задевали внутреннюю стенку ступицы. Это помогает обеспечить чистый позитивный сдвиг.

При загрузке игл вы можете загружать столько игл, сколько поместится.Нет нужды считать. Если вы можете вставить еще одну иглу, вам понадобится дополнительная игла. После того, как все иглы загружены, я беру промежуточный вал, который собираюсь использовать, и проталкиваю его через шестерню. Я держу упорную шайбу на противоположном конце шестерни, чтобы все иглы не вылетели наружу, а затем проталкиваю вал. Это добавляет дополнительную набивку и выдавливает лишнюю смазку. Я вращаю вал в шестерне, потому что это позволяет мне проверить заедание и плавность вращения. Затем я снимаю стержень, что позволяет мне осматривать иглы и проверять полные ряды, хорошее выравнивание и правильный интервал.Невозможно использовать фиктивный вал для любой из этих проверок, потому что шестерня была установлена ​​в корпус после того, как вал был удален.

Узлы и синхронизаторы

Некоторые из основных методов сборки, изображенных в этом разделе, используются практически в каждой сборке, указанной в этой книге. Вместо того, чтобы повторять эти шаги с каждой сборкой, они показаны только здесь.

Ползун синхронизатора может иметь износ зубцов, но также может иметь увеличенную канавку для вилки переключения.Распространенными причинами выпадения передачи являются изношенные зубья зацепления на ползуне и шестерне в сочетании с изношенным пазом вилки переключения передач и изношенной вилкой переключения. Ключи распорок или кулисы переключения передач всегда создают проблемы при сборке, потому что они подпружинены. Вместо того, чтобы собирать в таком порядке: пружины, ключи и ползун, как это делается в большинстве инструкций магазина, просто поместите ползунок сначала на ступицу, затем на ключи, а затем на пружины.

Шаг 7: Снимите подшипник

Если подшипник расположен по внешнему диаметру, нажмите на него или постучите по нему с внешней стороны корпуса.

Если подшипник расположен по внутреннему диаметру, нажмите на него или постучите по внутреннему кольцу. Лучше всего использовать пресс, но удар подойдет, если посадка будет скольжения или плотной посадки.

Шаг 8: Проверить зазор стопорного кольца

Проверить зазор стопорного кольца просто.Перед установкой убедитесь, что край кольца входит в паз. Затем с помощью микрометра измерьте ширину канавки и толщину кольца. Чтобы установить правильный люфт, нужно вычесть ширину канавки из толщины кольца.

Шаг 9: Проверка размеров и состояния подшипников (прецизионные измерения)

Вот типичный герметичный подшипник.В новых проектах они всегда используются. Этот подшипник проехал более 100 000 миль, и когда я вытащил уплотнения, подшипник все еще выглядел довольно хорошо. Большинство производителей сегодня используют подшипники, произведенные в США или Японии. Если вам необходимо заменить подшипник, всегда используйте сменный подшипник OEM. Иногда приобретение подшипника в магазине подшипников — не самая лучшая идея, потому что автомобильные подшипники требуют разных посадок и конусов.

Я снял герметичный подшипник.Если вы посмотрите внимательно, вы увидите, что одна сторона подшипника имеет больший износ, чем другая, из-за характера осевых нагрузок от косозубых шестерен.

Важно!

Не все подшипники одного размера одинаковы. Это то, что вы должны обнаружить. Новый подшипник слева имеет небольшую фаску по отношению к внутреннему диаметру (ID). Внутренний диаметр более старой внутренней дорожки качения имеет очень квадратное отверстие без фаски.Отверстие без фаски представляет собой лучшую упорную поверхность и лучше поддерживает стопорное кольцо. В лучших конструкциях перед дорожкой качения используется распорка, чтобы максимально увеличить удерживающую способность стопорного кольца.

Это модульный подход к установке колец синхронизатора на шестерни и созданию узловых узлов, помогающих построить качественную трансмиссию. Они предлагают восстановителю простой способ выполнить проверку качества. Если в магазине работает более одного человека, рекомендуется, чтобы ваши узлы проверял кто-то другой, и наоборот.Иногда другая пара глаз — это все, что нужно, чтобы предотвратить потенциальную катастрофу.

Наконечники подшипников

Неправильная диагностика шума подшипников обычно приводит к бесполезному ремонту. Большинство людей не могут отличить шум подшипников от шума шестерен. Если подшипники имеют дефекты дорожек качения и шариков, эти дефекты создают шум и вибрацию. Пыль и мусор в подшипнике могут вызывать шум при вращении его вручную, особенно после очистки подшипника в растворителе, в котором есть мусор! Постарайтесь осветить подшипник, чтобы проверить дорожки качения на наличие ямок или кратеров.Обычно они выглядят как темные ямы. Плохой подшипник издает что-то вроде рычания, беспорядочного шума, потому что компоненты подшипника никогда не попадают в одно и то же место при следующем обороте. Однако шум шестерен никогда не бывает беспорядочным; это последовательно. Сломанный зуб может привести к стуку, который усиливается с увеличением числа оборотов. Звук или жужжание могут меняться в зависимости от оборотов двигателя, что указывает на изношенные или несовпадающие передачи.

При работе с 4 скоростями, в которой четвертая передача является прямой передачей, входной и выходной валы заблокированы и уменьшают нагрузки на подшипники и шестерни.Это может снизить шум от неисправных шестерен или подшипников на четвертой передаче. Подшипники относительно дешевы. Нет смысла повторно использовать подшипники 40-летней давности, если современные подшипники соответствуют лучшим стандартам качества. Иногда трансмиссии имеют селективные стопорные кольца для регулировки осевого люфта. Часто срабатывает самое плотно прилегающее кольцо, поскольку зазоры шестерен для масла обычно встроены в конструкцию. Некоторые ранние 4-скоростные T10 фактически блокируются слишком толстым стопорным кольцом. Если я смогу найти эквивалентный подшипник с уплотнениями для области применения, я воспользуюсь им.Грязь — основная причина выхода из строя подшипников; уплотнения не пропускают грязь. Масло все еще проходит через уплотнения и сохраняет смазку.

Step-10: Используйте прокладки и герметики

Анаэробные герметики, такие как № 51813 от Permatex, герметизируют при контакте. В настоящее время они используются во многих OEM-приложениях. Я покрываю прокладочные поверхности этим герметиком или использую его там, где не требуются прокладки.

Я всегда покрываю обе стороны корпуса так, чтобы прокладка находилась между слоем герметика.Это облегчает снятие прокладки и очистку. Смажьте внутреннюю кромку уплотнения и пружину.

Смажьте внутреннюю кромку уплотнения и пружину.

Step-11: Уплотнение привода в хвостовой части

Вы можете использовать молоток или пластмассовый молоток, чтобы установить уплотнение на место, при условии, что вы делаете это осторожно и не деформируете уплотнение.Также нанесите герметик на внешнюю оболочку уплотнения, чтобы предотвратить утечку масла вокруг уплотнения из-за дефектов поверхности.

Step-12: Вытрите герметик с корпуса

Если потратить время на удаление излишков герметика, ремонт станет лучше и покажет, что вы профессионал.

Качественные прокладки избавят вас от головной боли.По возможности старайтесь использовать оригинальные прокладки. Есть несколько компаний, которые сейчас производят прокладки из тех же смесей, что и фабрика много лет назад. Я всегда покрываю обе поверхности прокладки силиконом RTV или анаэробным герметиком. Я предпочитаю анаэробный, потому что он схватывается и лечит в течение 20 минут. Это замечательно, если вам нужно быстро что-то опломбировать и вернуть в машину. Силиконовые герметики не лечатся так быстро. Если трансмиссии требуется прокладка, используйте ее. Использование сепараторов прокладок может быть отличным решением для масляного поддона или крышки клапана, но иногда прокладки в механических трансмиссиях фактически задают расстояние между шестернями, а также осевой люфт.Некоторые фиксаторы переднего подшипника трескаются при использовании только герметика, потому что прокладка заполняет зазор между двумя частями. Без прокладки вы можете согнуть фиксатор вокруг подшипника и расколоть его при затягивании болтов.

Используйте прокладки и герметики

Большинство манжетных уплотнений имеют внешнюю стальную оболочку с вулканизированным резиновым уплотнением. Круглая пружина окружает внутренний диаметр уплотнения, чтобы поддерживать его форму, а также поддерживать контакт с валом.Перед установкой манжетного уплотнения смажьте его. Нанесение обильного слоя смазки на уплотнение помогает при первоначальной смазке уплотнения, а также при использовании консистентной смазки для удержания пружины на месте. Некоторые отливки корпуса имеют отверстия под болты, которые ломаются внутрь. У большинства фиксаторов передних подшипников есть болты, которые входят прямо в корпус. Масло может просочиться через резьбу, поэтому важно использовать в этих местах какой-либо герметик.

Если вы потратите время на то, чтобы стереть излишки герметика, то ремонт будет лучше выглядеть и покажет, что вы профессионал.

Написано Полом Кангиалози и опубликовано с разрешения CarTechBooks

ПОЛУЧИТЕ СДЕЛКУ НА ЭТУ КНИГУ!

Если вам понравилась эта статья, вам понравится вся книга. Нажмите кнопку ниже, и мы отправим вам эксклюзивное предложение на эту книгу.

Проблемы с механической коробкой передач, как это предотвратить


Введение

  1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ
  2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
  4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ЭТО ПОДХОДИТ?
  5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛКА?
  6. КАКАЯ СТОИМОСТЬ РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
  7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?
    A) Замена коробки передач на бывшую в употреблении
    B) Применение Ceramizer® — присадки к трансмиссионному маслу
  8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ


Введение

Если вам не нравится читать с экрана компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и удобнее.

Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описаны в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в ясной и простой форме представлена ​​наиболее важная информация об износе коробки передач, в том числе:

  • Причины износа коробки передач.
  • Диагностика неисправной коробки передач.
  • Этапы ремонта коробки передач.
  • Затраты на ремонт коробки передач.
  • Альтернативные решения.
  • Профилактическое обслуживание.

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ — ВВЕДЕНИЕ

Коробка передач — Принцип работы

Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «передач») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно имеют многоступенчатую трансмиссию, а переключение осуществляется вручную.Используя цепи и звездочки меньшего размера, чем шины, можно достичь гораздо большего числа оборотов с гораздо меньшими усилиями велосипедиста. Например, цепные колеса могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться намного чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.

Аналогичный принцип действует и в случае автомобильной механической трансмиссии. Благодаря правильному расположению зубчатых колес доступны пять или шесть передач и задняя передача.Водитель также может использовать холостой ход, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.

Трансмиссия включает коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае с автомобилем вам понадобится сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса машины не крутятся. Поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, нужно как-то отсоединить колеса от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно переключать вращающийся двигатель на не вращающуюся трансмиссию, контролируя проскальзывание между ними.Муфта — это механизм передачи вращения, который можно включать и выключать.


2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ / диапазон>

В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?

Наиболее частые причины включают:

  1. Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
  2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
  3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу для скорости и нагрузки двигателя.

Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.

Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к столкновению зубчатых колес друг с другом с силой, вызывающей их преждевременный износ.

Поскольку они уязвимы, больше всего страдают синхронизаторы. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или коррозии зубьев шестерни.


Рисунок 1.Зубчатая рейка с синхронизатором.

Ad. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.

Одна из самых упускаемых из виду частей обслуживания автомобиля — поддерживать свежесть и заливку масла в коробке передач. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем сильнее «сдвигается» масло. Он теряет вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло в первую очередь приводит к износу синхронизатора , который вначале очень часто остается незамеченным.

Поскольку тепло разрушает смазочные свойства и характеристики трения жидкости, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Это особенно заметно зимой , когда вам нужно приложить больше усилий при переключении передач. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких.

Как часто следует менять масло в механической коробке передач? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.На некоторых автомобилях замену масла нужно менять после достижения 60 тыс. Км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике масло стоит менять чаще. Это особенно актуально для автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает продлить срок службы коробки передач.

Недостаточный уровень масла в коробке передач — еще одна причина ее преждевременного износа . Чаще всего это , вызванное негерметичностью коробки передач . Емкость коробки передач в среднем составляет ~ 2 л, и даже небольшая протечка может привести к полному опустошению коробки передач.

Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?


Ad. 3. Ошибки водителя — переключение на неправильную передачу по скорости и нагрузке двигателя.

Переключение на передачу, не подходящую для скорости и нагрузки двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу коробки передач и, в то же время, шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к плохому выравниванию зубьев и повреждению редуктора.


3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Вождение автомобиля доставляет много радости водителям при условии, что автомобиль находится в хорошей форме. Вот почему для необходима правильная диагностика .

Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезной поломки и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности в коробке передач, если проявите особую осторожность.

К основным нарушениям, которые могут свидетельствовать о неправильной работе коробки передач, относятся:

  1. Утечка масла.
  2. Шумная работа коробки передач.
  3. Шум шлифования при переключении передач.
  4. Сложное или невозможное переключение передач.

1. Утечка масла

В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная утечка, например, через корпус коробки передач, уплотнение полуосей или сливную пробку, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может вызвать дорогостоящие проблемы. Проверить отсутствие утечек возле коробки передач и двигателя, а также полуосей.

Регулярно проверяйте парковочное место на предмет протечек, когда вы трогаетесь с места. Если вы заметили какие-либо утечки, устраните их, прежде чем недостаток масла или жидкостей может вызвать дорогостоящие проблемы.


Рисунок 2.Видна утечка масла из коробки передач.

2. Шумная работа коробки передач

Еще один симптом, требующий вашего внимания, — шумная работа коробки передач.

Шумная работа коробки передач в основном вызвана изношенными подшипниками . В этом случае шум очевиден и заметен при движении на любой передаче.

Иногда шум или неровности, проявляющиеся при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (заднеприводные и полноприводные автомобили имеют задний мост).

Если на этой конкретной передаче появляется шум, это может быть вызвано ямкой зуба шестерни.

Иногда при нажатии на сцепление может быть слышен шум. Это может быть вызвано износом подшипников сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.

3. Шум шлифования и сопротивление при переключении передач

Скрежет или сопротивление при переключении, очень часто указывает на износ синхронизаторов шестерен .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашего ящика. Когда вы перемещаете рычаг переключения передач, он толкает / скользит шестеренку на другую шестерню, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (сужающийся), а другой будет скользить по нему, как если бы вы надели колпачок на ручку, причем оба они вращались.

При быстром переключении (особенно на высоких оборотах) изношенный синхронизатор шестерен не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса. В результате следует шлифовка.
Поскольку каждая шестерня снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно относится к конкретной передаче (например, скрежет при переключении с одной на две передачи указывает на отказ синхронизатора двух передач).


Рис. 3. Изношенный синхронизатор шестерен, часто приводящий к скрежету

Применение масляной присадки Ceramizer во многих случаях обеспечивает регенерацию синхронизаторов, предотвращает притирку и обеспечивает плавное переключение передач.

Помимо шлифовки, во время переключения также может возникать сопротивление.

Если эта неровность проявляется на любой передаче и только при низких температурах (с исчезновением притирки горячего масла), причина может быть в неподходящем трансмиссионном масле . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно синтетическое).

В случае замены масла в коробке передач ранее применявшийся тип масла не имеет значения, в отличие от замены моторного масла.Поэтому можно применять любое минеральное или синтетическое масло. Однако учтите, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае утечки из коробки передач.

Однако в любом другом случае — если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) — рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации по своим характеристикам аналогичны синтетическим. Однако в конечном итоге они не могут конкурировать со своими показателями. Синтетическое масло очень медленно стареет и имеет лучшие параметры вязкости.Также он отличается лучшим качеством и устойчивостью к перепадам температур. В результате производительность коробки передач зимой улучшается, и вы можете получить экономию топлива до 1-2%.

Сложное переключение на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, или не может обеспечить полное отключение.


Рис. 4. Сложное переключение передач может указывать на износ ведущего диска.

4. Трудное или невозможное переключение передач

В случае затрудненного или невозможного переключения передач стоит проверить опоры двигателя / коробки передач (с возможной передачей колебаний на кузов автомобиля) или люфт.


Рис. 5. Невозможное переключение передач может быть вызвано повреждением опор двигателя или коробки передач.

Сложное переключение во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной коррозии) зубца данной шестерни или направляющей «защелки», отвечающей за скольжение на данную передачу .Этот отказ часто происходит из-за низкого уровня масла или его плохих смазывающих свойств.


Рисунок 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затруднения переключения — повреждение шестерни 4-й передачи.

4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ПРЕДСТАВЛЯЕТСЯ?


Ремонт коробки передач сложен и может существенно отличаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, применяемых производителями). Поэтому в данном руководстве этот процесс не рассматривается (дополнительная информация содержится в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Ремонт КПП включает в себя следующие работы:

  1. Выявление неисправных узлов коробки передач на основании переключения и работы коробки передач.
  2. Снятие коробки передач.
  3. Разборка коробки передач (требуется для ремонта).
  4. Определение износа отдельных компонентов.
  5. Замена поврежденных и неремонтопригодных деталей или их восстановление.
  6. Сборка всех компонентов с использованием новых прокладок и уплотнений.
  7. Установка коробки передач на автомобиль и заливка свежего масла.


Рисунок 7. Коробка передач в разобранном виде для осмотра и разборки.

Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это касается синхронизаторов и подшипников. Во время ремонта рекомендуется подумать о замене всех подшипников. Это не приводит к значительному увеличению общих затрат на ремонт (обычно большая часть затрат приходится на разборку, ремонт и установку коробки передач).

Зубчатые шестерни, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки переключения передач или валы (ведомые и ведущие) также иногда требуют ремонта.

Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.


5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ГАРАЖ ИЛИ СДЕЛАТЬ?

Как и в случае любого ремонта автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам», если обладаете необходимыми навыками и ноу-хау.

Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет ремонт в ремонтной мастерской. Механизмы передачи точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению коробки передач.


Рис. 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом.

Поэтому рекомендуется посетить ремонтную мастерскую, чтобы произвести ремонт и наладку у профессионалов.

Стоит найти ремонтную мастерскую или профессионала, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые веб-сайты и социальные сети, а также ссылки ваших знакомых могут быть очень полезны. Лучшее решение — это заказать ремонт или регулировку на авторизованной станции технического обслуживания или в ремонтную мастерскую, имеющую опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских автомобилей или автомобилей BMW).

Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает любые дополнительные незапланированные расходы, связанные с услугами, выполняемыми некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых станциях техобслуживания есть в наличии необходимые запчасти. Это позволяет относительно быстро произвести ремонт и сэкономить ваше время и нервы.

Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, например, проверка уровня масла в коробке передач и доливка, если необходимо. . Если у вас есть необходимое оборудование для этих операций по техническому обслуживанию механических коробок передач, вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле, заменить масло в коробке передач тем, кто не имеет опыта в этой области, очень просто, если это делать аккуратно и точно.Обязательно заправляйте редуктор рекомендованным маслом (желательно новым синтетическим).

6. РАСХОДЫ НА РЕМОНТ

Общие затраты на ремонт зависят от следующих факторов:
1. Метод ремонта и поставщик.
2. Запасные части и расходные материалы.
3. Тип, модель и возраст автомобиля.
4. Объем ремонта.

Фактически расходы будут выше при ремонте, выполненном авторизованной сервисной станцией , которая будет взимать плату в соответствии со своим прейскурантом.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробок передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 злотых — в зависимости от рабочей силы и поставщика услуги.

Запасные части также существенно влияют на общую стоимость ремонта . Обычно поставщик услуг проконсультирует вас по выбору запасных частей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Поскольку ремонт коробки передач оборачивается значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые стоят дороже, чем заменители. Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам.

Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.

Чем моложе и дороже машина, тем больше необходимость в ремонте коробки передач.

Например, если вы выберете ремонт коробки передач для 20-летней Alfa Romeo, с пробегом 350 тыс. Км, ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
необходимо залить в коробку передач рекомендованное масло (желательно новое синтетическое).



Рисунок 9. Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.

Сколько стоит ремонт коробки передач?
Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, запасные части и поставщик услуг, а также объем ремонта.

В качестве примера проанализируем стоимость Honda Civic 2003 года выпуска с показанием одометра около 180 тыс. Км.

Ремонт КПП — Honda Civic 2003.

Обслуживание, включая разборку, ремонт и сборку — примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (авторизованная сервисная станция)
Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали (примерно 200 фунтов стерлингов)
Синхронизаторы — две шестерни с направляющими (примерно 150 фунтов стерлингов) )
Масло, прокладки, сальник полуоси (примерно 70 фунтов стерлингов)

Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (поврежденные шестерни, дифференциал, сломанный корпус или шестерня) и могут быть нерентабельными с точки зрения экономии и практики.

7. ЕСТЬ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?


1. Замена КПП на б / у

Из-за дороговизны ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу коробки передач, а не ее сборку.

Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. Если присутствует металлическое наполнение, покупка этой коробки передач может быть не самой удачной идеей. Следует отметить, что опорожненная коробка передач или низкий уровень масла могут указывать на потенциально ржавые внутренние детали.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки регенерированной сборки. Некоторые поставщики могут разрешить вам вернуть старую и неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

Приобретенная коробка передач должна иметь такую ​​же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, собранные в нескольких моделях (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа коробки передач. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (желательно трехмесячной гарантии

В случае среднего износа редуктора рекомендуется применять присадку, предотвращающую регенерацию, а именно Ceramizer®.

Эта подготовка облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении или затрудненном переключении). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает бесшумную работу и может продлить срок службы узлов в пять раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.

На самом деле этот процесс не происходит сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается соединение частиц добавки и металлических частиц) из-за высокой температуры поверхностей, подверженных трению из-за действия добавки Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км. Этот препарат также регенерирует детали двигателя и res

.


Рис. 10. Присадка Ceramizer® для механической трансмиссии — улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы в пять раз.

Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это прочное, прочное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам / механическим нагрузкам.


Рис. 11. Керамическое покрытие, образованное добавкой Ceramizer® сразу после проезда не менее 1500 км.

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт коробки передач. Affordable Ceramizer® не оказывает негативного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (прочтите отзывы наших клиентов — более 140 страниц — нажмите здесь).


Применение Ceramizer® может не принести положительных результатов при выходе из строя (например, поломке зубчатого колеса) или чрезмерном износе редуктора. Такая поломка требует разборки и ремонта.


8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Можно предотвратить дорогостоящий ремонт коробки передач, следуя 9 советам по обслуживанию, которые позволят вам продлить СРОК СЛУЖБЫ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ :

1.Меняйте масло в коробке передач так часто, как рекомендовано в инструкции по эксплуатации, желательно каждые 60 тысяч км.
2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не может синхронизировать вращение вала и зубчатого колеса.
3. При переключении передач полностью выключите сцепление, нажав педаль сцепления до конца.
4. Не держите руки за рычаг переключения передач, так как вилка переключения шестерен может соприкасаться с вращающимися частями и вызывать их преждевременный износ.
5.Регулярно проверяйте парковочное место на герметичность каждые 5 тысяч км и проверяйте коробку передач на наличие масляных пятен.
6. После переключения передач медленно и равномерно отпускайте педаль сцепления (особенно на 1 и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого трогания с места.
7. Никогда не включайте заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
8. Всегда включайте передачу, соответствующую частоте вращения двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и проконсультироваться с инструкциями производителя по советам по экономичному вождению (обратитесь к руководству пользователя или проконсультируйтесь с дилером).
9. Нанесите присадку к маслу для механической трансмиссии Ceramizer®, препарат, который обеспечивает профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает бесшумную работу и продлевает срок службы агрегата. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению при работе коробки передач.

Посетите: www.ceramizer.com, чтобы узнать больше о препарате Ceramizer®.

Комплект первичного и вторичного валов коробки передач

6-ступенчатая стандартная комплектация TP для Minarelli AM6 2-й серии

Название

Защита данных

Провайдер

Владелец этого сайта

Назначение

Сохраняет настройки посетителей, выбранных в поле cookie.

Имя файла cookie

datenschutz

Время выполнения файлов cookie

1 год

Имя

Сессия

Провайдер

Владелец этого сайта

Назначение

Идентификатор сеанса — это идентификационный номер, сгенерированный на стороне сервера для назначения пользовательских запросов сеансу.

Имя файла cookie

sessionsID

Время выполнения файлов cookie

Конец сеанса

Имя

Amazon Платежи

Провайдер

платеж amazon

Назначение

Способ оплаты Amazon Payment

Имя файла cookie

amazon-pay-connectedAuth; apay-session-set; amazon_Login_state_cache

Время выполнения файлов cookie

Конец сессии / 1 год

Имя

Paypal Платеж

Провайдер

Paypal

Назначение

Способ оплаты Paypal

Имя файла cookie

PayPalplus_session_v2

Время выполнения файлов cookie

Конец сеанса

Основные файлы cookie обеспечивают выполнение основных функций и срочно необходимы для правильного функционирования веб-сайта.

Имя

Google Analytics

Провайдер

Google

Назначение

Cookie для аналитики веб-сайта. Создает анонимные статистические данные о том, как посетитель использует веб-сайт.

Политика конфиденциальности

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файлов cookie

2 года

Эти файлы cookie собирают анонимную статистику. Эта информация помогает нам понять, как мы можем оптимизировать наш веб-сайт.

Имя

Диспетчер тегов Google

Провайдер

Google

Назначение

Cookie для управления расширенными сценариями и обработкой событий.

Политика конфиденциальности

Имя файла cookie

_ga, _ga_, _gid

Время выполнения файлов cookie

1 год

Маркетинговые файлы cookie используются третьими сторонами или издателями для отображения персонализированной рекламы. Они делают это, отслеживая посетителей на веб-сайтах.

Имя

Карты Google

Провайдер

Google

Назначение

Используется для разблокировки содержимого Google Maps.

Политика конфиденциальности

Домен

.google.com

Имя файла cookie

NID

Время выполнения файлов cookie

6 месяцев

Если файлы cookie с внешних носителей принимаются, доступ к внешнему контенту больше не требует согласия вручную.

Subaru Коробка передач и трансмиссия — ВСЕ, что вы хотите знать!

Subaru turbo, 5 ступенчатая механическая коробка передач — двухтактная

Проблемы, решения и предостережения

История коробок передач с муфтой толкающего или толкающего типа началась в 1991 году и все еще пишется, при этом некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.У более ранних моделей тягового сцепления с турбонаддувом с четырьмя болтами (серия 1, 91-98) было много проблем. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком большой для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (серия 2, 99-01), которая имела лучшее переключение, и в нее были включены некоторые другие улучшения. Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач.Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

В 2006 году компания Subaru внесла серьезные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости. Коробка передач наконец-то стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности.Однако муфта нажимного типа с удлиненным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

5-ступенчатые коробки передач

Turbo начинаются с диапазонов: TY752, TY754, TY755, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Любая ошибка в определении правильной коробки для вашего автомобиля обычно возникает из-за невозможности определить конкретный номер коробки передач, который соответствует VIN вашего Subaru. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Есть много причин, по которым подержанная коробка передач — не самый разумный выбор. Как уже отмечалось, существует много проблем совместимости, связанных с передаточными числами, и множество незначительных вариаций, которые Subaru внедрила между моделями. Ремонтные мастерские не всегда могут правильно определить для вас совместимую коробку, и вы можете потерять много времени и денег.Существует также проблема, особенно в более ранних моделях, в том, чтобы просто купить те же проблемы. Нет никакой гарантии, что ваша бывшая в употреблении коробка не скоро выйдет из строя так же, как старая.

ТЕГИ — номера передач

TY752VN5BA, TY752VN6AA, TY754VBAAA, TY755VB1AA, TY754VN1AA, TY754VN2AA, TY755VB2AA, TY754VBBAA, TY754VBBBA, TY754VB4AA, TY754VB5AA, TY755Vh5AA, TY757VBBAB, TY754VB6AA, TY755VW5AA, TY754VB7AA, TY755VB7AA, TY758VE1AA, TY758VGZAA, TY758VWABA, TY756U1ZAB, TY756W1ZAB, TY751VIZDA


Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанного и отремонтированного редуктора WRX 2010-2012 гг., Содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских деталей, включая шестерни, ступицы, ползуны, вискомуфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, на первом месте. Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверено и протестировано Заводские шестерни WRX 2010-2012 с 1-й по 5-ю передачи
  • Проверенные ступицы и каретки
  • Осмотрены синхронизаторы
  • Проверенные подшипники коробки передач
  • Осмотрен комплект подшипников дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Проверенная вискомуфта
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Заводские характеристики

Номинальная мощность:

Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах.

Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1

  • В наличии, доступно для моделей с турбонаддувом и без турбонаддува
  • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать для XT SG9 SH9 2005 по текущее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит НОВУЮ стандартную заводскую внутреннюю часть OEM, включая новые шестерни с 1-й по 4-ю, ступицы, ползуны, прокладки, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice Gearbox максимально приближена к совершенно новой заменяемой коробке передач OEM для вашего Subaru с новыми оригинальными шестернями Subaru. Практика капитального ремонта и сборки редукторов Economy Choice и Best Choice, которые мы предлагаем, остается прежней, но с добавлением новых стандартных заводских редукторов. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием совершенно новой передачи с 1-й по 4-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Факты о All Drive Subaroo, восстановленная коробка передач уровня 1

  • Совершенно новый заводской комплект шестерен с 1-й по 4-ю передачи
  • НОВЫЕ ступицы и ползунки
  • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Осмотрены синхронизаторы
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Проверенная вискомуфта
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Заводские характеристики

Номинальная мощность:

Восстановленная коробка передач ADS имеет номинальную мощность до 170 кВт на колесах в зависимости от модели.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать для XT SG9 SH9 2005 по текущее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205

Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня Best Choice?

The Best Choice — это модернизированная трансмиссия STI версии 5, испытанная и испытанная на заводе.Он содержит НОВУЮ и хорошо зарекомендовавшую себя заводскую внутреннюю часть STI версии 5, включая совершенно новые OEM-шестерни с 1-й по 4-ю, а также новые ступицы, ползуны, прокладки и уплотнения. Эта зубчатая передача была проверена в ряде различных применений, от улицы до трассы, и более чем способна при умелом управлении водителем выдерживать тяжелые условия вождения. Доступно несколько передаточных чисел 5-й передачи, которые могут быть обсуждены при подтверждении задания. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем. Гарантия на коробку передач Best Choice level 3 составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Эта трансмиссия предназначена для энтузиастов, которые могут захотеть модифицировать свою трансмиссию и оставаться в пределах технических характеристик подразделения производителя!

Коробка передач Our Best Choice имеет следующие характеристики:

  • Совершенно НОВАЯ и проверенная в гонках заводская версия 5 STI с 1-й по 4-ю передачи
  • НОВЫЕ ступицы и ползунки
  • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
  • Проверенная или НОВАЯ вискомуфта
  • НОВЫЕ синхронизаторы
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Номинальная мощность

Пятиступенчатая модернизированная коробка передач STI Best Choice имеет номинальную мощность до 205 кВт на колесах.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать для XT SG9 SH9 2005 по текущее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205

Что такое коробка передач Hybrid Spec 2 уровня производительности 4?

Коробка передач ADS Hybrid SPEC II настоятельно одобрена и рекомендована многими энтузиастами Subaru как «самая жесткая» коробка передач OEM-стиля, доступная сегодня.Он обеспечивает идеальный баланс прочности и долговечности, что позволяет пользователю слегка увеличить выходную мощность без ущерба для надежности и производительности коробки передач. Коробка передач ADS Hybrid SPEC II превосходит другие 5-ступенчатые коробки передач, которые мы предлагаем, и включает в себя все текущие модификации для повышения надежности и долговечности. Это практически новая коробка передач, которая была переработана для уменьшения / устранения недостатков, присущих пятиступенчатым коробкам передач Subaru до 2010 года. Каждая коробка передач полностью модернизируется с использованием НОВЫХ модернизированных улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, вязкостная муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, испытанном для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Идеальный баланс прочности и долговечности, с 2008 года продано более 800 единиц с непревзойденной надежностью

Улучшенная замена производства. Это наш наиболее полный вариант надежности и долговечности. Коробка передач Performance Gearbox — это наш вариант премиум-класса, который обеспечивает надежность и выдающуюся производительность без каких-либо изменений, необходимых для вашего автомобиля.

Модернизированная коробка передач Hybrid Spec 2 обладает следующими преимуществами:

  • Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
  • Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
  • Улучшенный выбор 5-й передачи с применением улучшенного синхронизатора 5-й передачи
  • В гибридной коробке передач используются совершенно новые оригинальные шестерни Subaru с 1-й по 4-ю, выбранные из японских и европейских коробок передач OEM, австралийских и европейских спецификаций, на основе результатов наших исследований, а также напряженных и обширных внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день
  • .

Performance Hybrid Spec 2 включает следующие модели

  • Совершенно НОВАЯ самая жесткая улучшенная Subaru с 1 по 4 передачи
  • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
  • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
  • Проверенная или дополнительная новая вискомуфта
  • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Номинальная мощность

Модернизированная коробка передач Performance Hybrid Spec 2 имеет номинальную мощность до 220 кВт на колесах.

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Hybrid Spec 2

  • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • Все коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Коробка передач Spec 2 Hybrid сильнее, чем новая коробка передач OEM
  • Коробки передач
  • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной коробке каждой коробки передач в любое время,

Посмотрите наш 6-ступенчатый гибридный преобразователь STI

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205
Forester GT / XT 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть для GT SF5 с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать для XT SG9 SH9 2005 по текущее время EJ255
Impreza WRX 5 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта тянуть WRX GC8 с 1994 по 1998 год EJ205
8 болтов тянуть STI GC8 с 1999 по 2000 год EJ207
8 болтов тянуть WRX GC8 / GD / GG с 1999 по 2005 год EJ205
8 болтов Нажать WRX GH / GR / GV 2007 по текущее время EJ205

Что такое редуктор для цилиндрической и прямой резки заготовок 5-го уровня?

Эти редукторы — лучший вариант для автоспорта, требующего выходной мощности, превышающей пределы винтовых редукторов заводского изготовления.ADS сотрудничает с австралийской инжиниринговой фирмой и имеет других зарубежных партнеров, которые производят высококачественные комплекты зубчатых передач для самых требовательных приложений с номинальной мощностью 300 киловатт и более на колесах. Заготовки зубчатые в трех вариантах,

  • Выбор винтового синхронизатора
  • Выбор синхронизатора прямой резки
  • Собака прямого покроя

Ни одна высокопрочная зубчатая передача из заготовок не будет такой прочной, как заводская, из-за большой площади контакта.Они очень прочные, но не предназначены для повседневной езды и большого пробега. В гоночных приложениях эти коробки часто разбирают и восстанавливают.

  • Выбор косозубого синхронизатора — Этот тип заготовки зубчатого колеса больше всего подходит для улицы из-за винтовой конфигурации и синхронизатора. Переключение с помощью этих коробок требует использования сцепления, которое должно быть качественным и прочным.
  • Выбор синхронизатора с прямой резкой — Этот тип зубчатой ​​передачи представляет собой компромисс между уличным движением и автоспортом, поскольку представляет собой коробку синхронизатора с прочностью прямолинейных зубчатых колес.Переключение с помощью этой коробки требует использования сверхмощной муфты, но ее можно переключать очень быстро, на высоких оборотах при больших нагрузках.
  • Прямоугольная помолвка для собак — Самым сильным вариантом является коробка для помолвки с собакой. Эта коробка может выдерживать выходную мощность до 500 кВт на колесах, но трудна в эксплуатации и непрактична для уличного использования. Переключение передач должно производиться быстро и жестко, без использования сцепления.

Эта трансмиссия предназначена для серьезных гонщиков, которым требуется максимальная мощность на колеса в условиях конкуренции.

Subaru 5-ступенчатая коробка передач без турбонаддува, одно- и двухдиапазонная

Коробки передач с двойным диапазоном

производятся с 80-х годов вместе с Brumby, популярным транспортным средством для людей, живущих на суше.С 91 (серия EJ) до 98 Subaru предлагала серию с одной двухдиапазонной коробкой передач в качестве опции для всех моделей без турбонаддува с передаточными числами 1,447 и 1,196. Коробки оказались очень универсальными, подходящими для походов по магазинам в центре города, круизов по шоссе или внедорожной навигации по пересеченной местности. Мы также разрабатываем двухдиапазонную «гусеничную» коробку 1.6 сверхнизкого диапазона для энтузиастов бездорожья. Двухступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как надежная и долговечная.

Хотя Subaru никогда не устанавливала коробку с двойным диапазоном на свои модели с турбонаддувом, ADS разработала комплект для переоборудования всех моделей с турбонаддувом и других моделей с одним диапазоном.Мы также разработали комплект для переоборудования специально для рынка США, где внедорожники являются популярным занятием.

Все номера двухдиапазонных коробок передач начинаются с диапазона; TY752, TY753, TY74, TY755, TY756, TY757 и TY758. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Разница в соотношениях еще более критична в коробке с двумя диапазонами с большим количеством возможных несовместимостей. Коробке с двумя диапазонами также присущи некоторые недостатки, связанные с подшипниками, которые увеличивают риск покупки подержанного автомобиля. Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

ТЕГИ — номера передач

TY752XHAAA, TY752X1DCA, TY753XR1AA, TY752V4DAA, TY752XR6AB, TY752VRCAB, TY754XKAAA, TY755XS1AA, TY754XR1AB, TY754XFADA, TY754XRAAA, TY754VR1AB, TY754VCAAB, TY754VRAAA, TY754VSBAA, TY754XRBAA, TY754XKBAA, TY755XS2AA, TY754XFBDA, TY754XFCAB, TY754XFCBB, TY754VF3BB, TY754XRBAB, TY754VFCAB, TY752XFCBB , TY754VF4BB, TY754XR4AA, TY755XF3AB, TY757XFAEB, TY757VRAAB, TY754VF5BB, TY757XFADB, TY755XF4BA, TY757VFABB, TY754VS5AA, TY755XF5BA, TY754VF6AB, TY754XR6AA, TY757XFBDB, TY754VR7AA, TY754VT7AA, TY757VFCCB, TY757XFCCB, TY754XR7AA, TY754XT7AA, TY755XF7BA, TY757XFCBB, TY757XFDBB, TY757XFDCB, TY757VDDAB , TY758VT1AA, TY758XFADA, TY758XFACA, TY758VFAAA, TY758XFZBA, TY756WCAAA, TY756WCABA, TY756WT5AB, TY751SDZDA, TY756WT5BB

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная коробка передач Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанного и отремонтированного OEM-комплекта передач Subaru, содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских компонентов, включая шестерни, ступицы, ползуны, вискомуфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной коробкой передач уровня 1 и восстановленной коробкой передач уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 5-ю передачи
  • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
  • Проверенные ступицы и каретки
  • Осмотрены синхронизаторы
  • Проверенные подшипники коробки передач
  • Осмотрен комплект подшипников дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Проверенная вискомуфта
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Заводские характеристики

Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
  • All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей
  • Коробки передач
  • первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без них.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажать Имп ГГ / ГД с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит стандартные заводские внутренние компоненты, включая прошедшие тщательную проверку шестерни с 1-й по 5-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту, и поставляется с гарантией на 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.Коробка передач Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально соответствует спецификациям производителя. Процедура капитального ремонта и сборки коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием проверенного редуктора с 1-й по 5-ю передачи и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, каждая коробка передач Subaru тестируется на стенде для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем

.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

  • Лучшие проверенные заводские комплекты передач с 1-й по 5-ю передачи
  • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
  • НОВЫЕ ступицы и ползунки
  • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Осмотрены синхронизаторы
  • Новый комплект подшипников межосевого дифференциала
  • Проверенная вискомуфта
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажать Имп ГГ / ГД с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Что является лучшим выбором восстановленной коробки передач 3-го уровня?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru имеет НОВУЮ модернизированную вискомуфту 4 кг, которая входит в стандартную комплектацию и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru на каждом стенде коробки передач Subaru, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой.На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка передач «Лучший выбор» — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

  • Пересмотренные и улучшенные шестерни Subaru с 1-й по 5-ю
  • Обслуживаемая зубчатая передача высокого / низкого диапазона
  • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
  • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач +
  • Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
  • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
  • Совершенно новый модернизированный комплект подшипников центрального дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

  • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • Все коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
  • Коробки передач
  • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют на складе по одной коробке передач

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажать Имп ГГ / ГД с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Что такое двухдиапазонная коробка передач уровня 4?

Эти коробки передач содержат лучшие и самые мощные из доступных двухдиапазонных передач с 1-й по 5-ю.Мы выбираем самые прочные и современные ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и вискомуфты. Каждая двухдиапазонная коробка передач изготавливается вручную по заказу нашими специалистами по коробкам передач Subaru. Эти боксы подойдут любителям бездорожья, которым требуется серьезное ворчание для передвижения по каменистой или песчаной местности. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, и каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы гарантировать правильный выбор передачи и вращение перед установкой или отправкой.Условия гарантии зависят от области применения, до 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше.

Любители бездорожья обратите внимание: скоро появятся новые боксы высокого и низкого диапазона с соотношением 1: 6!

Высокопроизводительная двухдиапазонная коробка передач обеспечивает надежность и максимальную передачу крутящего момента, сцепление и управляемость для внедорожных автомобилей Subaru с двойным диапазоном.

Вариант 1: Ultimate Tourer

Эта коробка передач начинается с одной из наших модернизированных и отремонтированных коробок передач, которые включают более короткую 1.447 комплект понижающих передач. На передний дифференциал установлен редуктор повышенного трения, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой на большинстве поверхностей. У нас есть выбор передаточных чисел 5-й передачи для клиентов, которым нужен максимально возможный расход топлива во время путешествий. Эта опция включает стандартную испытанную вискомуфту.

Вариант 2: Ultimate Performer

Передаточные числа, выбранные в этой коробке передач, выбраны для работы с атмосферным двигателем объемом 2,5 л. Мы используем очень короткую 1-ю передачу для бездорожья, чтобы работать вместе с более короткой 1-й передачей.447 понижающая передача. В этом комплекте передач используется двойной синхронизатор для 1-й передачи, что обеспечивает лучший выбор при движении по крену. Чтобы обеспечить максимально надежное сцепление с дорогой на всех дорожных покрытиях, мы производим эти коробки передач с дифференциалом повышенного трения шестеренчатого типа, обеспечивающим исключительную надежность и производительность. Эта опция поставляется с новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

Вариант 3: Абсолютный воин

1-я передача — это фактически понижающая передача в сочетании с нашей 1.61 изготовленная на заказ понижающая передача и передаточное число главной передачи 4,4. Эта опция включает дифференциал повышенного трения с муфтой сцепления для максимальной производительности.

Каждая из вышеперечисленных коробок передач полностью модернизируется с использованием улучшенных шестерен Subaru, новых и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как конусы синхронизатора, подшипники, новая модернизированная вискомуфта 4 кг и дифференциал. Доступны различные передаточные числа 5-й передачи в соответствии с индивидуальными потребностями.

Если вы хотите серьезно выехать на бездорожье, то эту коробку передач не проехать

Наши внедорожные трансмиссии повышенной проходимости предлагают следующее:

  • Улучшен выбор передачи на более низкой скорости
  • Повышенное сопротивление забиванию за счет модифицированных скользящих муфт и ступиц
  • Улучшенный выбор 5-й передачи с применением улучшенного синхронизатора 5-й передачи
  • В коробке передач All-Terrain используются лучшие 1-4-е оригинальные передачи Subaru. Эти передачи выбираются из австралийских, японских и европейских коробок передач OEM, выбранных после тщательных и всесторонних внутренних испытаний.Затем шестерни проходят специальную обработку, что делает их самыми прочными 5-ступенчатыми шестернями OEM, доступными на сегодняшний день
  • .
  • Доступны индивидуальные передаточные числа с низкими и высокими передаточными числами, 1,196 или 1,447 или 1,61
  • Различные передаточные числа главной передачи 3,54 или 3,9 или 4,11 или 4,44
  • Доступны модификации дифференциала повышенного трения на дороге и бездорожье

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

Impreza 5 ступенчатая
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать WImp GC8 с 1994 по 1998 год EJ201
8 болтов Нажать Имп GC8 с 1999 по 2000 год EJ201
8 болтов Нажать Имп ГГ / ГД с 2001 по 2007 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Imp GH / GE с 2008 по 2013 год EJ204
Forester 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать для SF5 с 1997 по 1998 год EJ20J
8 болтов Нажать для SF5 с 1999 по 2002 год EJ202
8 болтов Нажать для SG9 с 2003 по 2008 год EJ251 / 253
8 болтов Нажать для SH9 с 2009 по 2010 год EJ253
8 болтов Нажать для SHM с 2011 по 2014 год FB25
Liberty / Outback 5 Скорость
Тип Тип Модель Год Двигатель
4 болта Нажать Lib BG с 1994 по 1998 год EJ22 / 25D
8 болтов Нажать Lib BH / BE с 1999 по 2003 год EJ201 / 251
8 болтов Нажать Lib BP / BL с 2004 по 2009 год EJ201 / 204/253
8 болтов Нажать из BH9 с 1999 по 2003 год EJ251
8 болтов Нажать из BP9 с 2004 по 2009 год EJ252

Subaru 6 ступенчатая коробка передач STI и Liberty

Лучшая OEM-коробка передач Subaru

Шестиступенчатая коробка передач на сегодняшний день является лучшей и самой прочной коробкой передач, которую когда-либо производила Subaru, и с высочайшим уровнем работоспособности.Шестиступенчатая коробка передач почти в два раза больше предыдущей пятиступенчатой ​​и вдвое мощнее.

Шестиступенчатая коробка передач (без DCCD) была представлена ​​в 2002 году в WRX STI и возродила интерес к бренду Subaru. В STI по-прежнему используется шестиступенчатая коробка, но с 2003 года — версия DCCD. Subaru осознают, что в некотором смысле эта коробка передач является центральным элементом их моделей премиум-класса, и вложили значительное время и деньги в текущие исследования и разработки.Шестиступенчатая коробка передач DCCD набирала обороты и не имеет известных проблем. Эти редукторы имеют тенденцию плавно работать до тех пор, пока они просто не изнашиваются. Большинство проблем, которые мы видим, связаны с изношенными ползунками и синхронизаторами, а также с общим износом, вызванным интенсивным использованием.

Все эти номера передач начинаются с TY856. Последующие числа указывают, какие именно компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

Хотя в некотором смысле подержанные коробки с шестью скоростями лучше покупать, чем предыдущие 5-ступенчатые коробки передач, (если вы можете найти пример с небольшим пробегом) любая подержанная коробка несет с собой определенный риск для покупателя, в данном случае в первую очередь для связано с уровнем износа и типом использования коробки. Многие подержанные коробки поступают из-за границы, и это создает дополнительные проблемы совместимости.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией. У All Drive Subaru есть все модели коробок передач и их вариации в наличии.

ТЕГИ — номера передач

TY856WB1CA, TY856WX3CA, TY856WX4CA, TY856WVBAA, TY856WVCAA, TY856WB6KA, TY856WG7KA, TY856WWDAA, TY856WWDAD, TY856WG8KA, TY856WPDAD, TY856WG8KD, TY856WPEBB, TY856UG1KA, TY856WWEAA, TY856UGIKA

6-ступенчатая ремонтная опция

В отличие от большинства механических трансмиссий Subaru, ремонт которых не является жизнеспособным вариантом, шестиступенчатая коробка передач — гораздо лучший вариант для ремонта, и в зависимости от пробега и степени повреждения ремонт, а не замена может оказаться экономичным.Наиболее частые проблемы с шестиступенчатой ​​коробкой передач STI — это выскакивание с 4-й, 5-й и 6-й передач, изношенные вилки и ступицы. Все эти компоненты легко заменяемы и легко доступны. Эта опция сохраняет ваш автомобиль полностью оригинальным с соответствующими номерами. Это также сэкономит вам много денег на восстановленном обменном пункте.

Преимущества ремонта вашей коробки:

  • Сохранение оригинального корпуса и совпадающих номеров. Это может помочь при перепродаже в будущем
  • Передаточные числа и ходовые качества без изменений
  • Значительная экономия затрат, до 2000 долларов США по сравнению с отремонтированным обменным блоком
  • Уверенность в хранении трансмиссии с известной историей

Специалисты All Drive Subaroo могут быстро оценить вашу проблему с 6-ступенчатой ​​коробкой передач и помочь вам принять обоснованное решение.Если вы уже сняли коробку передач и можете доставить ее нам, мы бесплатно сделаем для вас разборку и расценки. Если нам придется снять коробку передач, чтобы оценить ее, придется оплатить труд. В некоторых случаях вашу коробку передач можно отремонтировать за день. Если потребуется более обширный ремонт, мы расскажем вам об этом.

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

WRX / STI 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
8 болтов тянуть WRX / STI GDF 2006 г.и 2007 г. EJ257
8 болтов Нажать WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
8 болтов Нажать WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
8 болтов тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255

Что такое отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач STI уровня 2?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.6-ступенчатая коробка передач STI оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими надежность и функциональность. Каждая отремонтированная коробка передач Subaru в стандартной комплектации оснащена новой вискомуфтой массой 4 кг и собирается в соответствии с нашими правилами. Все внутренние компоненты, такие как конус синхронизатора, подшипники, скользящие втулки, вилки и стержни, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов.

Процесс прецизионной сборки включает в себя специальные измерения положений скользящей муфты с использованием специального прибора Subaru для определения высоты смещения штанги переключения передач.Перед отправкой каждая коробка передач проходит стендовые испытания.

Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru при испытании каждой коробки передач Subaru для обеспечения правильного выбора передачи и вращения перед установкой или отправкой. При замене восстановленного варианта предоставляется гарантия 12 месяцев или 25 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Каждая восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru обычно включает в себя:

  • А картер КПП после ремонта
  • Шестерни новые или проверенные
  • Новые ступицы и втулки переключения
  • Вилка переключения передач новая
  • Новые синхронизаторы
  • Новые подшипники и сальники
  • Вискомуфта новая или обслуживаемая
  • Полный комплект оригинальных прокладок Subaru
  • Обслуживаемая коронная шестерня, ведущая шестерня и полусфера переднего дифференциала

Номинальная мощность:

6-ступенчатая восстановленная коробка передач STI Level 2 имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

Факты о 6-ступенчатой ​​сменной коробке передач All Drive Subaroo Level 2

  • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
  • Все коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • 6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
  • Коробки передач
  • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют на складе по одной коробке передач

Эта опция подходит для следующих автомобилей:

WRX / STI 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть WRX / STI GDB с 2002 по 2005 год EJ205
8 болтов тянуть WRX / STI GDF 2006 г.и 2007 г. EJ257
8 болтов Нажать WRX / STI GRF с 2008 по 2011 год EJ257
8 болтов Нажать WRX / STI GDF 2012 г. по EJ257
Liberty GT / RB 6 скоростей
Тип Тип Модель Год Двигатель
8 болтов тянуть BLE / BPE с 2005 по 2009 год EZ30D
8 болтов тянуть BL8 / BL9 с 2007 по 2009 год EJ255

Что такое 6-ступенчатая коробка передач уровня 3?

Представляем лучшую коробку передач Subaru из когда-либо созданных, теперь доступную в виде полного комплекта для переоборудования для 5-ступенчатых моделей.

Шестиступенчатая коробка передач STI — лучшая механическая трансмиссия, которую Subaru производила до сих пор, и центральная часть линейки Subaru.Это идеальная коробка передач для водителя с близко расположенными передаточными числами, быстрым переключением передач и самой мощной коробкой передач, когда-либо производимой Subaru. 6-ступенчатая коробка передач зарекомендовала себя как победитель как на раллийных гонках, так и в повседневной эксплуатации. Владельцы, купившие 5-ступенчатые модели, могут перестать кипеть и радоваться. Больше не будет неработающих второй и третьей передач; ADS теперь может предложить комплект для переоборудования STI с 6 скоростями, чтобы владельцы 5-скоростных моделей могли оценить точность, управляемость и надежность 6-скоростной STI.

В комплект входит все необходимое для самостоятельной работы, включая все модифицированные детали.Команда ADS поддержит и проведет вас через процесс, а также поможет с любыми вопросами. Конечно, вы всегда можете попросить ADS удалить старую коробку и установить вам новую. У нас есть эффективная команда и хорошо оборудованная мастерская, где вы сможете доставить и вернуть вашу машину с минимальными усилиями, и, конечно же, вы будете знать, что работа сделана правильно. Если не считать покупки совершенно нового WRXSTI, это лучшее обновление, которое вы можете получить для своего пятиступенчатого WRX.

Этот пакет преобразования включает:

  • Полностью отремонтированная 6-ступенчатая коробка передач в сборе
  • стандартный 6-ступенчатый комплект сцепления с маховиком
  • Модифицированный укороченный хвостовой вал для вашей модели
  • Оригинальный 6-ступенчатый короткий рычаг переключения передач, включая ручку переключения передач и окантовку багажника
  • Все электрические переключатели, включая датчик заднего хода, нейтрали и спидометра
  • Запечатанный задний дифференциал R160 с соответствующими передаточными числами
  • Поперечина КПП модифицированная (при необходимости)

Номинальная мощность:

6-ступенчатая коробка передач STI имеет номинальную мощность до 300 кВт на колесах.

Факты о 6-ступенчатых коробках передач All Drive Subaroo

  • Гарантия составляет 12 месяцев или 50 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS.
  • Все коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • 6-ступенчатая коробка передач уровня 2 сильнее, чем новая коробка передач OEM
  • Коробки передач
  • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют на складе по одной коробке передач

Subaru 6-ступенчатая коробка передач с тросиком переключения передач

Новые 6-ступенчатые коробки передач для моделей WRX и Diesel

Вслед за успехом более поздних 5-ступенчатых коробок Subaru выпустила 6-ступенчатую коробку передач с раздельным тросовым переключением и повышающей передачей, которая идеально подходит для дальних круизов. 4-я, 5-я и 6-я передачи — это все «повышающие» передачи, снижающие шум в кабине и повышающие топливную эффективность.Новая тросовая система обеспечивает более короткое переключение передач и лучшее ощущение. Широкий диапазон передаточных чисел обеспечивает плавный переход от городской езды к шоссе. Эти коробки передач присутствуют в WRX и всех ручных дизельных моделях с 2010 года. Хотя это только начало, эти коробки пока доказали свою прочность и надежность, а также высокий уровень удовлетворенности клиентов. Однако мы отметили некоторые проблемы с передачей заднего хода. Эти коробки похожи на пятиступенчатую коробку передач, и с обозначением «6-ступенчатая» в названии их иногда путают с шестиступенчатой ​​коробкой передач STI.

Поскольку более ранние модели с пятью скоростями и передаточным числом коробки передач 4: 4 имеют тенденцию к завышению оборотов на автостраде, новый шестиступенчатый вариант может стать полезным обновлением. All Drive Subaru в настоящее время разрабатывает процесс преобразования, чтобы адаптировать эти новые коробки к более ранним пятискоростным моделям.

Номера коробок начинаются с TY756, с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации.Вы можете быть уверены, что 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

Почему бы не купить б / у

По сути, покупка бывшей в употреблении коробки передач — это авантюра. Первый риск — несовместимость. Если ваша коробка передач имеет неправильные передаточные числа главной передачи, это может привести к катастрофическому отказу вискомуфты. Б / у редукторы не подвергаются внутреннему осмотру, и в них могут быть существующие дефекты, что означает новый дорогостоящий ремонт.Восстановленная или восстановленная коробка передач от All Drive Subaroo поставляется с душевным спокойствием и гарантией.

ТЕГИ — номера передач

TY756WLAAA, TY756W1ZAB, TY756U1ZAB, TY756W1ABB, TY756WCABA, TY756WCAAA, TY756WT5AB, TY756WT5BB

Что такое восстановленная коробка передач 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная 6-ступенчатая коробка передач Subaru с тросовым переключением, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Все наши восстановленные коробки передач начинаются с испытанного и отремонтированного OEM-комплекта передач Subaru, содержащего комбинацию новых и обслуживаемых заводских компонентов, включая шестерни, ступицы, ползуны, вискомуфту, прокладки и уплотнения, и поставляется с гарантией 8 месяцев или 10000 км, в зависимости от того, что наступит раньше . Детали, подлежащие ремонту в пределах допустимых пределов износа производителя, используются повторно. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru. Каждая коробка передач, восстановленная All Drive Subaroo, перед установкой или отправкой проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.Следует отметить, что существует большая разница между «восстановленной коробкой передач» уровня 1 и «восстановленной коробкой передач» уровня 3. Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, с более старой машиной, который ищет надежное и экономичное решение, чтобы быстро вернуться в дорогу.Наша восстановленная коробка передач будет работать хорошо и надежно. Все коробки передач Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru. Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

Коробка передач Economy Choice Subaru подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
  • Проверенные ступицы и каретки
  • Осмотрены синхронизаторы
  • Проверенные подшипники коробки передач
  • Осмотрен комплект подшипников дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Проверенная вискомуфта
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Заводские характеристики

Факты о восстановленных коробках передач All Drive Subaroo Level 1

  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • Коробки передач, отмеченные для ремонта, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
  • Все восстановленные коробки передач собираются специалистами по коробкам передач
  • All Drive Subaru сохраняет готовые коробки передач на складе для всех моделей. Коробки передач первого уровня доступны как для моделей с турбонаддувом, так и без него.

Что такое восстановленная коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта коробка передач содержит стандартные заводские детали OEM, включая новые OEM шестерни с 1-й по 6-ю, ступицы, ползуны, прокладки, синхронизаторы, уплотнения и испытанную вискомуфту. Гарантия на нее составляет 12 месяцев или 25 000 км, в зависимости от того, что наступит раньше. 6-ступенчатая коробка передач с тросовым переключением Value Choice — это отремонтированная коробка передач, которая максимально приближена к спецификациям производителя.Процедура капитального ремонта и сборки остается такой же, как и в случае коробки передач Economy Choice, но с добавлением новых деталей. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая коробка передач полностью ремонтируется с использованием новой передачи с 1-й по 6-ю и обслуживаемых компонентов с тщательной проверкой внутренних компонентов, таких как вязкая муфта и дифференциал. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем, каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения.

Коробка передач Value Choice предназначена для тех, кто ищет замену коробки передач Standard, соответствующей стандарту OEM!

Наша коробка передач Value Choice имеет следующие характеристики:

  • Проверенные и испытанные заводские зубчатые передачи с 1-й по 6-ю передачи
  • Проверенные ступицы и каретки
  • НОВЫЕ синхронизаторы
  • НОВЫЕ подшипники коробки передач
  • Новый комплект подшипников дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Проверенная вискомуфта
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Заводские характеристики

Что такое восстановленная коробка передач 3-го уровня?

Эта коробка передач имеет множество внутренних изменений, направленных на устранение известных проблем, присущих некоторым серийным коробкам передач Subaru.Коробка передач Best Choice оснащена новейшими компонентами, обеспечивающими максимальную надежность и функциональность. Каждая коробка передач Best Choice Subaru в стандартной комплектации оснащена новой модернизированной вискомуфтой на 4 кг и собирается в соответствии с нашей политикой передовых методов. Все внутренние компоненты, такие как конусы синхронизатора, подшипники и скользящие муфты, обновляются, чтобы гарантировать, что целостность коробки передач не будет нарушена из-за неисправных или изношенных компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru.Перед установкой или отправкой каждая коробка передач Subaru проходит стендовые испытания, чтобы убедиться в правильности выбора передачи и вращения. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Коробка передач «Лучший выбор» — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающуюся производительность!

Наша коробка передач Level 3 Best Choice имеет следующие характеристики:

  • Лучшие из проверенных шестерен Subaru с 1-й по 6-ю
  • Совершенно НОВЫЕ пересмотренные ступицы и ползуны
  • НОВЫЙ комплект подшипников коробки передач
  • Совершенно НОВАЯ модернизированная вискомуфта
  • НОВЫЙ модернизированный синхронизатор
  • Совершенно НОВЫЕ модернизированные подшипники межосевого дифференциала
  • Восстановленный картер коробки передач с дробеструйной обработкой
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Полный набор обслуживаемых вилок и шатунов
  • Обслуживаемый передний дифференциал
  • Соответствует строгим требованиям ADS

Факты о коробках передач All Drive Subaroo Level 3

  • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • Все коробки передач Subaru собираются бригадой специалистов по коробкам передач Subaru
  • Коробки передач, предназначенные для восстановления, тщательно проверяются специалистами по коробкам передач Subaru
  • Восстановленная коробка передач на уровне более прочная, чем новая коробка передач OEM
  • Коробки передач
  • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.
  • Все приводы Subaroo обычно имеют на складе по одной коробке передач

Обманчивые появления

Важные факты о совместимости коробок передач Subaru

Автомобильная промышленность, и особенно Subaru, в значительной степени разделяют детали между моделями, и это создало ситуацию, в которой многие коробки передач выглядят одинаково, но имеют небольшие вариации от модели к модели, что означает, что они не взаимозаменяемы.Мы уже говорили об этих незначительных изменениях в коробках передач, и они являются причиной постоянных проблем с поиском совместимых замен. Ваш поставщик может сказать вам, что некоторые из этих различий незначительны и не имеют значения, но они имеют значение.

Основная проблема, которую мы отметили с коробками передач с несоответствующими номерами, — это неправильные передаточные числа, которые могут привести к повреждению переднего, центрального и заднего дифференциалов, в результате чего счет за ремонт будет выше, чем у оригинальной замененной коробки передач.Неправильные передаточные числа главной передачи также повлияют на управляемость, поскольку передаточные числа коробки передач не соответствуют характеристикам крутящего момента двигателя и диапазону оборотов. На первый взгляд незначительные изменения могут существенно повлиять на управляемость и надежность автомобиля. Они могут влиять на точность спидометра, работу сцепления, работу переключателей нейтрали и заднего хода и многие другие, некоторые из которых описаны ниже.

История двухтактных коробок передач началась в 1991 году и все еще пишется, причем некоторые модели все еще работают с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.Более ранние модели с турбонаддувом с четырьмя болтами (Series 1, 91-98) имели много проблем, связанных с ранней коробкой передач тягового типа. В то время как эти коробки передач работали хорошо, с позитивным, быстрым действием и приятными в эксплуатации, мощность, вырабатываемая турбодвигателями, особенно когда их приводили более молодые и более энергичные водители, часто была слишком большой для 2-й и 3-й передач, и часто случались сбои. В 99 году Subaru перешла на коробку передач с 8 болтами (Series 2, 99-01), которая была лучше переключалась, и в нее были включены несколько других улучшений.Однако были проблемы с поломками 2-й и 3-й передач. Это привело к повсеместному недовольству покупателей, что побудило Subaru модернизировать коробку передач с 8 болтами, установив более крупный и надежный набор передач. Существует множество небольших вариаций прицепной коробки передач 1991-2005 годов, которые не позволяют устанавливать коробки передач между моделями.

В 2006 году Subaru внесла существенные изменения, представив коробку передач с нажимным сцеплением и некоторые изменения внутренней конфигурации коробки передач, которые привели к более плавному переключению передач и улучшенной универсальной управляемости.Коробка передач наконец-то стала всем, чем должна была быть с самого начала с точки зрения удобства использования и долговечности. Однако коробка передач толкающего типа с ее расширенным упорным рычагом принесла с собой новые и другие проблемы.

Установить неподходящую коробку передач на ваш Subaru очень просто. Внешне они почти идентичны, но есть существенные внутренние отличия. Многие клиенты были пойманы, когда покупали подержанную коробку передач и устанавливали ее только для того, чтобы новая коробка почти сразу же катастрофически выходила из строя, что часто приводило к дополнительному повреждению вискомуфты, переднего и заднего дифференциалов, или они обнаружили, что их новый Subaru плохо ведет себя в количество способов.Проще говоря, есть два вида возможных несоответствий с передаточными числами коробки передач и два основных эффекта.

Несоответствие главной передачи

Несоответствие этого типа приводит к разной скорости вращения колес. Проблема, конечно, в том, что на дороге все четыре колеса вынуждены вращаться с одинаковой скоростью. Это создает недопустимую нагрузку на всю систему трансмиссии. Здесь нет права на ошибку. Если коробка передач имеет такое несоответствие, результат будет катастрофой. Эта проблема может возникнуть как с руководствами, так и с автоматами.

Для AWD Subaru доступно четыре различных передаточных числа главной передачи: 3.7, 3.54, 3.9, 4.1 и 4.4.

Внутреннее несоответствие коробки передач

Эти несоответствия более тонкие. Ваша коробка передач не выйдет из строя, и вы сможете проехать на Subaru на большие расстояния без каких-либо проблем. Но это не будет похоже на ту же машину. Передаточные числа могут быть расположены слишком близко или слишком далеко друг от друга. Несоответствие такого типа повлияет на несколько аспектов общей работы. Двигатель может работать при передаточных числах, слишком высоких для нагрузки, или при слишком низких передаточных числах.Спидометр будет давать неточные показания. Существенно ухудшаются общие ходовые качества, топливная экономичность и срок службы двигателя.

Единственный способ убедиться, что у вас правильная коробка передач, — это сопоставить ее с VIN-кодом вашего Subaru.
Позвоните в All Drive Subaroo и поговорите с нашими специалистами по коробкам передач, если у вас есть какие-либо сомнения.

Различия здесь умножаются на два разных типа коробок, доступных для моделей без турбонаддува: двухдиапазонный и одинарный.В каждом диапазоне есть обычные вариации моделей. Двухдиапазонная коробка передач, доступная только в моделях без турбонаддува, уникальна для Subaru.

Основные различия между одинарным и двойным диапазоном заключаются в следующем:

  • Внешний рычаг селектора на передней части картера коробки передач
  • Второй внутренний рычаг выбора рядом с ручным тормозом

Двухдиапазонные модели

  • Все руководства Forester без турбонаддува выпускались с коробками двойного диапазона
  • All Outback EJ251 252 и 253 руководства вышли с двойным диапазоном
  • Some Liberties поставлялись с двухдиапазонными механическими коробками передач.
  • Некоторые Imprezas также поставлялись с двухдиапазонной механической коробкой передач.

Что такое межосевой дифференциал или вискомуфта? Так много разных типов

Существенный характер Subaru заключается в его уникальной симметричной системе полного привода (AWD). Благодаря плоскому оппозитному двигателю, установленному на передние колеса, Subaru добилась распределения веса 50-50, такого же баланса, как у гоночного автомобиля Формулы-1.Добавьте к этому мощность, распределяемую на все четыре колеса, и возможность изменять выходной крутящий момент от передней к задней и задней части, чтобы компенсировать пробуксовку колес, и вы получите почти самый уравновешенный и удовлетворительный серийный автомобиль на дороге по цене ниже 100000 долларов. Буквально в центре системы AWD находится компактное устройство, которое передает мощность от трансмиссии на передний и задний дифференциалы, вискомуфту, установленную на всех ручных AWD Subaru. Вязкостная муфта — это устройство для передачи крутящего момента от вращающегося трансмиссионного вала на передний и задний дифференциалы вашего Subaru.Он также служит для изменения крутящего момента на передние и задние колеса в зависимости от условий движения. В основном вязкая муфта представляет собой герметичный стальной цилиндр, содержащий несколько дисков с прорезями, погруженных в высоковязкий жидкий кремний. Мощность передается от входного вала через силиконовую жидкость и диски к переднему и заднему выходным валам. Когда передние или задние колеса вращаются под действием мощности, например, на мокрой дороге, соответствующий выходной вал будет вращаться быстрее, выделяя больше тепла на своем конце, что вызывает затвердевание кремния и предотвращает передачу крутящего момента на вращающиеся колеса.По умолчанию мощность пропорционально перенаправляется на два других ведущих колеса. Силикон очень чувствителен к температуре и почти мгновенно снова становится жидким при понижении температуры. Система работает настолько хорошо, что водитель обычно не подозревает об этом.

Это самые долговечные и надежные вискомуфты, которые выпускала Subaru. При надлежащем уходе эти старые агрегаты на 4 кг служат очень долго, их можно разобрать и отремонтировать. Можно заменять движущиеся части и подшипники, но не диски или саму вязкую жидкость.Эти агрегаты легко узнать по отделке из темного чугуна. Они также были доступны в дополнительных вариантах для соревнований (8 кг или 20 кг), предназначенных для более агрессивных стилей вождения. Сейчас они устарели, хотя стандартные 4-килограммовые агрегаты все еще доступны, новые и бывшие в употреблении.

Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, также теперь устаревший. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

Эта модель была установлена ​​на всех моделях 5MT с 1999 года в одно- и двухдиапазонном исполнении. Она не такая прочная и надежная, как более старая вискомуфта 4KG, и имеет тенденцию выходить из строя на расстоянии 120000 километров. Блоки опломбированы и не подлежат обслуживанию, поэтому неисправные блоки необходимо удалить и заменить. Они дешевле, чем старые модели, и их легче и быстрее снимать и заменять. Они также были доступны в моделях 8, 12 и 20 кг, которые сейчас сняты с производства. Эту модель можно отличить от более ранних моделей по корпусу из нержавеющей стали.

Также для моделей RA или Spec C на японском рынке был доступен аналогичный блок с DCCD, также теперь устаревший. Они были такими же прочными и надежными, как и вязкостные муфты ранних моделей 4 KK. Добавление DCCDE сделало их очень популярными в автоспорте.

Центральный дифференциал без DCCD — одна из новейших вязкостных муфт, которая используется в 6-ступенчатых моделях Liberty и WRX STI. Это надежный агрегат, и существует несколько вариантов. В них также используется корпус из нержавеющей стали, но нет внешнего подшипника, и они немного меньше в целом.Они доступны в корпусах 10 кг и 20 кг для использования в автоспорте. Эта модель использовалась в 02-04 WRXSTI до того, как эта модель перешла на тип DCCD. Все Liberties по-прежнему поставляются с этим типом вискомуфты.

Вискомуфта DCCD устанавливается только на WRX STI 2005 г.в.

В системе используются два центральных дифференциала, один управляется компьютером, а другой — механическим блоком, который реагирует быстрее. Водитель может переключать смещение между двумя дифференциалами для точной настройки впечатлений от вождения.Эта модель узнаваема по двухсекционному корпусу и внешнему жгуту проводов. .

Эволюция автоматической коробки передач Subaru

От 4AT до 5AT до вариатора

Текущая конструкция автоматической коробки передач Jatco, используемой в моделях Subaru, 4EAT была представлена ​​в 1988 году в четырехступенчатых Subaru XT6 и Leone Touring Wagon. Базовая конструкция сохранилась, но с сильно переработанной внутренней настройкой, а также введением в премиальные модели 5-ступенчатого варианта со спортивным переключением передач, 5EAT, основанного на Jatco JR507E.Оба варианта зарекомендовали себя как надежные и долговечные: через нашу мастерскую проходит множество автомобилей с пробегом более 200 000 км с оригинальной трансмиссией. Владельцы Subaru были очень довольны ощущениями от этих трансмиссий и общей управляемостью, особенно спортивным переключением подрулевых переключателей 5EAT. Однако, как и все автоматические трансмиссии, за удобство и надежность автоматической трансмиссии пришлось заплатить небольшую цену, и эта цена — снижение производительности и повышенный расход топлива по сравнению с аналогами с механической коробкой передач.

Но теперь кажется, что даже эти недостатки были устранены с введением трансмиссии с постоянной скоростью Lineartronic (CVT). Эта трансмиссия основана на системе шкивов и цепей переменной ширины, которая получает мощность от заблокированного гидротрансформатора и постоянно подает ее на раздаточную коробку. По мере увеличения нагрузки на двигатель ширина шкивов увеличивается, что приводит к уменьшению передаточных чисел. Изменения в передаче постоянно меняются и не прерываются, что означает, что подача мощности происходит идеально плавно, а двигатель постоянно поддерживает оптимальные обороты.Эта система устраняет привычный крен или бросок вперед при переключении передач и «рыскание» между передачами под нагрузкой, чем это может происходить с традиционной автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравится переключать передачи, есть опция «виртуальной» 6- или 7-ступенчатой ​​механической коробки передач, в которой водитель может удерживать автомобиль на определенных передаточных числах и переключаться вверх или вниз с помощью подрулевой переключателя на рулевом колесе. Эта коробка передач более эффективна, чем даже шестиступенчатая механическая коробка передач STI, и немного экономичнее по топливу. Пока еще рано говорить наверняка, но вариатор с таким небольшим количеством движущихся частей и без поверхностей трения должен быть очень долговечным.

Номера ящиков начинаются с TZ1A, TZ1B, TG5C, TG5D, TR580 и TR690 с последующими номерами, указывающими, какие компоненты находятся в коробке. Все специалисты All Drive Subaroo в курсе всех вариантов коробки передач и полностью разбираются в системе нумерации. Вы можете быть уверены, что коробка передач, поставляемая ADS, будет полностью совместима с вашим Subaru.

TAGS — номера передач

TZ102ZG2AA, TA102Ah2AA, TA102Ah3AA, TZ102ZGAAA, TA102AHAAA, TZ102Z3CBA, TZ102ZGCAA, TZ102Z3DAA, TZ103ZR1AA, TZ102Z3DBA, TZ102YB5BA, TZ102ZR5AA, TZ1A4ZFAAA, TZ1A3ZB2AA, TZ1A4ZFABA, TV1A4ZFAAA, TZ1A3ZS2AA, TZ1A2ZR7AA, TZ1A3ZS3AA, TZ1A4ZFCBA, TV1A4YVCAA, TZ1A4ZRCAA, TZ1A4ZFCAA, TZ1A3ZN3AA, TV1B4YVDAA , TZ1A3ZN3BA, TZ1A4ZFDBA, TZ1A4ZRDAA, TZ1A4ZR2AA, TZ1A4ZFDAA, TV1A4YMEAA, TZ1A4ZFEBA, TZ1A3ZF4AA, TZ1A4ZF3AA, TV1B4YN3AB, TZ1A4ZREAA, TZ1A4ZFEAA, TV1B4YNEAB, TZ1B7LHABA, TZ1B7LSAAA, TZ1A3ZF5AA, TZ1B7LFAAA, TV1B4YN5AB, TZ1B5LHYAA, TZ1A4ZF5AA, TZ1B7LFABA, Z1A4ZR5AA, TZ1A4ZF2AA, TZ1B5LWXAA, TZ1B7JLFAAA , TZ1A3ZF6AA, TZ1B7LF444, TZ1B5LGWAB, TZ1B5LFWAA, TZ1B7LTCAA, TZ1B7LFCBA, TZ187LFCAA, TZ1B7LFCAA, TZ1B4LT7ACA8, TZ1B4LT7AA8, TV1B8ZA3

Что такое восстановленная автоматическая трансмиссия 1-го уровня?

Отремонтированная / восстановленная автоматическая трансмиссия Subaru, предлагаемая Subaru Gearbox Australia, является отличной альтернативой покупке подержанного автомобиля.Автоматическая трансмиссия Subaru экономичного выбора 1-го уровня — это, по сути, бывшая в употреблении деталь, которую мы проверяем и повторно собираем с использованием проверенных и обслуживаемых компонентов. Гарантия на него составляет 8 месяцев или 10 000 км. Каждая единица поставляется в соответствии с конкретной моделью автомобиля. Все детали, такие как сцепления, тормоза и внутренние планетарные передачи, проверяются на исправность. Наружные уплотнения заменены, чтобы предотвратить утечку трансмиссионного масла.

Следует отметить, что существует большая разница между восстановленной трансмиссией 1-го уровня и модернизированной трансмиссией 3-го уровня.Восстановленный бокс не так долговечен, как восстановленный блок, потому что процесс восстановления значительно менее точен, что приводит к меньшему сроку службы, что отражено в базовой гарантии, которую мы предлагаем с этой опцией. Это хороший вариант для экономного покупателя, возможно, имеющего более старую машину, который ищет надежное и экономичное решение, которое вернет его или ее в путь. Наша восстановленная трансмиссия будет работать хорошо и надежно. Все трансмиссии Subaru производятся здесь, на нашем заводе, из высококачественных оригинальных запчастей Subaru.Ни в одном из наших вариантов не используются дешевые низкокачественные вторичные компоненты.

АКПП Subaru Economy Choice подойдет покупателю с ограниченным бюджетом!

Наш процесс «восстановления» включает следующее:

  • Осмотрите и при необходимости замените фрикционные и стальные пластины
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Корпус клапана для проверки и обслуживания
  • Осмотрены подшипники АКПП
  • Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
  • Химически очищенный обновленный картер коробки передач
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Заводские характеристики

Факты о All Drive Subaroo Level 1 Восстановленная АКПП

  • Гарантия 8 месяцев или 10,0000 км
  • All Drive Subaru имеет в наличии готовые автоматические трансмиссии для всех моделей.
  • Автоматические трансмиссии, отмеченные для ремонта, тщательно проверены специалистами Subaru
  • Автоматическая трансмиссия первого уровня доступна для моделей с турбонаддувом и без него.
  • Автоматические трансмиссии All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли
  • Все восстановленные АКПП собраны специалистами

Что такое восстановленная автоматическая коробка передач 2-го уровня Value Choice?

Эта трансмиссия Subaru полностью отремонтирована и отремонтирована с использованием новых и отремонтированных деталей, что соответствует нашей строгой практике капитального ремонта и поставляется с 12-месячной гарантией или 20 000 км.В коробке передач Value selection заменены важнейшие компоненты, такие как внутренние сальники, это важный элемент в автоматической коробке передач, поскольку давление жидкости является средством передачи мощности. Можно было бы выбрать эту коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru.

Процедура капитального ремонта и сборки автоматической коробки передач Economy Choice остается прежней, но с добавлением новых деталей.Можно было бы выбрать эту автоматическую коробку передач, когда надежность является важным фактором при покупке. Каждая автоматическая коробка передач полностью ремонтируется с тщательной проверкой внутренних компонентов. Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru, тестирование каждой автоматической коробки передач Subaru перед установкой или отправкой любой коробки передач Subaru, которую мы продаем.

Автоматическая трансмиссия Value Choice предназначена для тех, кто ищет заменяющуюся коробку передач стандарта OEM!

Наш процесс «Выбор ценности» включает следующее:

  • При необходимости заменить фрикционные и стальные пластины
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Ремонт корпуса клапана
  • Заменить подшипник ведущей шестерни переднего дифференциала
  • Заменить разные подшипники трансмиссии
  • Обслуживаемый передний дифференциал и необходимые регулировки
  • Химически очищенный обновленный картер коробки передач
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Заводские характеристики

Что является лучшим выбором восстановленной автоматической коробки передач 3-го уровня?

Эта трансмиссия имеет множество внутренних изменений, которые устраняют известные унаследованные проблемы, которые наблюдаются в некоторых серийных трансмиссиях Subaru, и поставляется с 24-месячной гарантией или 50 000 км.Наша автоматическая коробка передач Subaru Best Choice отличается множеством внутренних улучшений, которые устраняют известные унаследованные проблемы. Эта опция аналогична опции трансмиссии Value Choice с добавлением нового оригинального регулирующего клапана Subaru. (Корпус клапана — это внутренний электронный / механический регулятор, отвечающий за переключение передач). Каждая автоматическая трансмиссия Subaru тщательно собирается и испытывается под давлением нашим очень опытным производителем трансмиссий в соответствии со спецификациями сборки Subaru.Наша стандартная практика сборки включает использование новых оригинальных прокладок и герметиков Subaru с каждой коробкой передач Subaru. На вариант Best Choice предоставляется гарантия 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше.

Автоматическая трансмиссия Best Choice — это наш вариант премиум-класса, обеспечивающий надежность и выдающиеся характеристики!

Наш процесс «Лучший выбор» включает следующее:

  • НОВЫЕ фрикционные и стальные пластины
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Восстановленный или новый корпус клапана зависит от модели
  • Совершенно новый подшипник шестерни переднего дифференциала
  • Совершенно новые разные подшипники трансмиссии
  • Проверьте и при необходимости замените соленоиды
  • Проверенные или новые ведущая шестерня и шестерня (в зависимости от модели)
  • Химически очищенный обновленный картер коробки передач
  • Новый комплект прокладок и уплотнений OEM
  • Ремонт гидротрансформатора
  • Заводские характеристики

Факты о восстановленной автоматической трансмиссии All Drive Subaroo 3-го уровня

  • Гарантия составляет 24 месяца или 50 000 км в зависимости от того, что наступит раньше, с установкой ADS
  • Все приводы Subaroo обычно имеют в наличии по одной трансмиссии каждой передачи
  • All Drive Transmission Subaru собирает бригада специалистов по трансмиссиям Subaru
  • Трансмиссия, предназначенная для восстановления, тщательно проверяется специалистами по трансмиссиям Subaru
  • Коробки передач
  • All Drive Subaroo имеют самый низкий уровень отказов в отрасли.

10 Признаков, что ваша передача прервалась

Знаете ли вы, что ваша трансмиссия в течение всего срока службы автомобиля изнашивается больше, чем любой другой механический компонент? Отлаженная трансмиссия так же важна для автомобиля, как и его двигатель. Трансмиссия должна умножать крутящий момент двигателя на полезную мощность для вращения колес транспортного средства при различных передаточных числах в зависимости от скорости и нагрузки.Однако ни один владелец транспортного средства не хочет заниматься проблемами трансмиссии. Фактически, многие водители скорее не будут знать о симптомах поврежденной или быстро выходящей из строя коробки передач. Это объясняет, почему трансмиссия является самым недооцененным, неправильно понимаемым и игнорируемым основным компонентом автомобиля. Как отметила А. Мередит Уолтерс: «Игнорирование вещей не заставит их исчезнуть. Это только усложняет встречу с ними, когда они, наконец, приходят в себя ».

Понятно. Никто не пожелает неудобств или за счет восстановления или ремонта трансмиссии их врага.Однако избегая тема не помешает проблемам с трансмиссией. С другой стороны, понимание симптомы плохой передачи до она выходит из строя и приводит к опытная специализированная ремонтная мастерская может как удлинить жизнь вашей передачи и сэкономить деньги. Часто дорого ремонта можно избежать с помощью регулярного технического обслуживания автомобиля или с помощью быстрого осмотр, когда замечено что-то необычное. Например, блок соленоидов или датчик может быть заменен сегодня за небольшую часть общего ремонта трансмиссии через несколько недель или месяцев.

Если вам действительно нужен ремонт трансмиссии, доверьтесь команде с почти 100-летним совместным опытом восстановления трансмиссии на собственном предприятии.

В этой статье мы обсудим 10 признаков того, что ваша передача была отправлена ​​для ознакомления. Некоторые симптомы могут относиться к нескольким категориям, но в конечном итоге считается красным флажком, если вы испытываете какой-либо один или комбинацию из перечисленных ниже симптомов.

1. Отсутствие ответа

Неуверенность или откровенность отказ переключиться на правильную передачу — верный признак трансмиссии беда.Невозможность переключения передач может быть электрической, гидравлической или механической. В время от времени это может казаться задержкой при переключении с движения на парковку перед тем, как передача правильно включается, особенно для автомобилей с автоматической коробкой передач. Для автомобилей с механической коробкой передач отсутствие реакции часто приводит к форма разъединения между числом оборотов двигателя и фактическим автомобилем скорость. В этом случае ожидаемое ускорение транспортного средства, казалось бы, очень велико. ниже, чем предполагает звук двигателя.Некоторые описывают это как трансмиссия «пробуксовывает».

2. Странные звуки

Шумы автомобиля различаются в зависимости от по марке и модели автомобиля. При определении того, следует ли вам уделять пристальное внимание к конкретному звуку рассмотрите два вопроса:

Вы никогда раньше не слышали такого звука? Если шум очень необычный, вам следует предоставить вашему автомобилю осмотр в местном магазине трансмиссий и группе сертифицированных специалистов по трансмиссиям.

Звук похож на гудение, жужжание, нытье или лязгание? Чаще всего используются для описания шумов при сбоях передачи.При наличии сотен деталей в трансмиссии один подшипник или даже изношенный корпус могут издавать неприятный шум. К сожалению, эти шумы — больше, чем помеха. В конечном итоге они приводят к отказу трансмиссии. Стоит различать шумы, характерные для автоматической и механической коробки передач. Часто плохие автоматические коробки передач издают гудение, жужжание или нытье; механические коробки передач издают более резкие механические шумы, такие как стук. Некоторые из этих шумов могут относиться к двигателю, выхлопной системе, ведущему валу, дифференциалам или даже подшипнику ступицы колеса.На этом этапе чрезвычайно важно правильно диагностировать звук.

3. Утечка жидкости

Утечка жидкости распознается и легко диагностируется. Жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) дает жизнь трансмиссии. ATF смазывает компоненты трансмиссии для уменьшения трения и предотвращения перегрева. Он также функционирует как гидравлическая жидкость, обеспечивающая включение передач. Если ATF может протечь, трансмиссия будет работать с низким уровнем жидкости, что повысит вероятность перегрева.Это самый быстрый способ выхода из строя трансмиссии. Если вы видите лужу ярко-красной жидкости под автомобилем, немедленно отнесите ее в магазин трансмиссий. Обратите внимание: если вытекшая жидкость темно-коричневого или черного цвета и издает запах пригорания, жидкость может гореть; в этом случае никакой мелкий ремонт или процедура обслуживания не могут исправить уже имеющуюся внутреннюю неисправность. С другой стороны, прокладка поддона трансмиссии может быть повреждена, если промывка трансмиссии и ремонт поддона / прокладки могут решить проблему за несколько сотен долларов, а не за несколько тысяч долларов!

4.Шлифовка, рывки или тряска

Дрожание и рывки являются хорошими индикаторами неисправности коробки передач. Шлифовка зубчатых колес — частый симптом автомобилей с механической коробкой передач. Неисправность АКПП часто начинается с некоторого колебания при переключении передач. Кто-то может описать это и как «сползание». Со временем при переключении передач автомобиль может начать дрожать или трястись. У этих симптомов есть альтернативные причины. Подушки двигателя и трансмиссии печально известны из-за стука и рывков между передачами.Лучший способ диагностировать проблему — немедленно доставить автомобиль к специалисту по ремонту, который определит истинную проблему. Любая задержка, скорее всего, приведет к дальнейшему ущербу.

5. Жгучий запах

Как упоминалось ранее, утечка жидкость — плохой знак. Однако, если запах гари не протекает, ваш трансмиссионная жидкость вероятно перегревается из-за обломков сцепления, поломки металлические компоненты и шлам. Если трансмиссионная жидкость не была промыта или обслуживается на автомобиле с пробегом более 100 000 миль, это обычное явление.

Как узнать, что сгорело трансмиссия жидкость как пахнет? Когда горит ATF, пропускается однозначно едкий запах, более близкий к запаху горящей резины, чем горящего масла. Если трансмиссионная жидкость сильно нагревается, может даже появиться дым. Однажды жидкость сгорает, он больше не может выполнять свои обязанности по управлению теплом, смазать детали и переключить передачи с помощью гидравлики.

6. Не могу войти в Gear

Возможно, вы попали в этот ужасный сценарий: сидите в застрявшем автомобиле с включенным двигателем и не можете двигаться.Ваша трансмиссия не включается. Машины гудят, крутятся вокруг вас, движение останавливается на многие мили … Даже если вы никогда не испытывали этого, любой водитель может представить ситуацию с мучительным отвращением.

Итак, в чем проблема? Если ваш автомобиль не заводится, причина может быть в нескольких проблемах. Несколько потенциальные проблемы включают неподходящий тип трансмиссионной жидкости, неправильное переключение передач расположение троса, внутренняя механическая неисправность, забитый фильтр, неисправное сцепление связь, неисправные соленоиды, неисправные датчики или неисправный компьютер система.

7. Скоро сервисное обслуживание двигателя

Помимо возможных проблем с трансмиссией, индикатор Check Engine на вашем автомобиле предназначен для раннего обнаружения проблемы. Не игнорируйте этот предупреждающий знак и не думайте, что сигнальная лампа загорелась без причины. Индикатор обслуживания на приборной панели реагирует на датчики, расположенные в критических точках внутри автомобиля, датчики, которые обнаруживают небольшие необычные вибрации, которые вы можете не заметить во время вождения. Не ждите, пока ваш автомобиль начнет скрежетать и трястись; Если загорается индикатор «Проверьте двигатель», лучше сразу же доставить автомобиль в сервисную мастерскую, которой вы доверяете, для точной диагностики.В некоторых случаях диагностический код может указывать на мелкий ремонт, который предотвращает серьезный (и дорогостоящий) ремонт. В других случаях диагностический код сообщает технику, что требуется серьезный ремонт (например, восстановление или замена трансмиссии).

8. Шум при передаче в нейтрали

Обратите внимание на звук вашей передачи на нейтрали. Ваша трансмиссия «толкает» или дрожит? Некоторые шум, подобный этому, требует добавления или замены автоматической коробки передач жидкость или какое-то другое простое решение.В других случаях, однако, более серьезная проблема на рукой, и, как мы уже много раз упоминали, доставить свой автомобиль к специальности Ремонтная мастерская — самый безопасный и экономичный вариант. Это может показаться глупым но многим автомобилям Chrysler, включая Dodge и Jeep, требуется жидкость. осмотр в нейтрали.

9. Механизмы скольжения

каждый перечисленные выше симптомы могут представлять опасность; тем не менее, проскальзывание шестерен — очевидное серьезная угроза безопасности как владельцев транспортных средств, так и окружающих водителей / пешеходы.Чтобы избежать опасной ситуации, часто водителя заставляют хлопать на перерывах или быстро ускоряться. Автомобиль, который не отвечает или поскользнулся между передачами или в нейтральное положение представляет серьезную угрозу безопасности. На данный момент это вопрос общественной безопасности — превратить ваш автомобиль в профессиональную мастерская по ремонту трансмиссий на осмотр Многие современные трансмиссии предотвращают водитель от неосторожного вождения с поврежденной трансмиссией, зайдя в «Вялый режим» или «безопасный режим». В этом случае компьютерная система будет обнаруживают проблему с трансмиссией и по умолчанию переключаются на одну передачу.Автомобиль не будет переключаться между передачами и будет работать только на одной передаче, часто 3 ряд передач, как механизм безопасности, позволяющий водителю добраться до местного трансмиссионный цех.

10. Фрикционная муфта

Тяговое сцепление наблюдается только в механических коробках передач, что делает переключение передач чрезвычайно трудным, а иногда и невозможным. Тяговое сцепление возникает, когда диск сцепления и маховик не выходят из зацепления при нажатии педали сцепления. В некоторых случаях механическая коробка передач также может «выскочить» из коробки передач.Часто эти проблемы сопровождаются скрежетом при переключении передач. Главный и рабочий цилиндры должны быть проверены, поскольку гидравлическая система от педали сцепления до сцепления с маховиком часто является источником неправильной диагностики трансмиссии.

Расширенный центр передачи

За 4 десятилетия в бизнеса, мы специалисты по ремонту трансмиссии Денвера. Мы предоставляем честные коммуникация и высокое качество исполнения для каждого клиента. Наша цель: полное удовлетворение потребностей клиентов, каждый раз — и у нас есть все самое лучшее обзоры в Денвере, чтобы подтвердить наши требования.Читайте ниже несколько наших клиентов отзывы:

Кевин С. написал: «Отлично. служба. Я второй раз использую Advanced Transmission, и каждый раз Гарантируем и сделаем качественную работу. Этот последний визит даже не был передачей; они устранили утечку в моем дифференциале и заменили карданный шарнир приводного вала, который был свободен. Моя машина годами не ехала так гладко. Если это привод проблема … это твое место. Качественные запчасти и обслуживание по разумной цене ».

Недавно Дульси К.написал: «Превосходный ремонт и обслуживание. Персонал замечательный, дружелюбный и знающий. Они заботятся о своих клиентах и ​​качестве своей работы. Моя машина никогда не работала лучше ».

Аманда Д. только что дала нам также любезный отзыв: «Этот магазин потрясающий, а менеджер супер дружелюбный / услужливый! Я собирался написать этот отзыв с момента моего первого визита но я был занят, наслаждаясь тем фактом, что мой автомобиль, наконец, безопасен надежный. После пробежки в 3 других магазинах, техники здесь смогли диагностировать и устранить проблемы с моим автомобилем за меньшее время и примерно за 1/3 цены.В других магазинах мне сказали, что мне нужна новая коробка передач, или не было ничего плохого, или что мне нужно было заменить всю мою выхлопную систему. Ни одна из этих проблем не являлась реальной, мне нужен был только поддон коробки передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.