Ремкомплект кпп вторичного вала: Ремкомплект КПП ВАЗ-2108-2115 5-ст вторичного вала (шайбы, стопора) с/о 18000371

Газ 3102-1701800Ремкомплект КПП Волга, ГАзель 5-ст. вторичного вала кольца, шайбы ГАЗ ОРИГИНАЛ

630 ₽

понедельник 18.04

1 395 ₽

четверг 14.04

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

31021701800

На нашем складе

Комплект сбора вторич вала кольц стопор 5 ст оригинал

1 шт.

1 358 ₽

Ремкомплект КПП ГАЗель,Волга (вал вторичный) метиз (шайбы, стопорные кольца)

36 шт.

1 592 ₽

Надёжный поставщик

РК вторичного вала 5ст КПП «Волга,ГАЗель» (упак. ГАЗ)

1 шт.

1 304 ₽

от 2 дн

от 630 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Комплект прокладок КПП 31029,3302,2217 (5-ступ) (к-т 5 поз) (вар.1)

5 шт.

78 ₽

Прокладки КПП 31029,3302,2217 (5-ступ) (к-т 5 поз) (вар.1), 3102170180

16 шт.

85 ₽

Прокладки КПП 31029,3302,2217 (5-ступ) (к-т 5 поз) (вар.1), 31021701801

14 шт.

92 ₽

от 4 дн

от 100 ₽

Набор шайб и колец на вторичный вал Волга КПП 5ст. (ГАЗ)

23 шт.

1 919 ₽

комплект запасных частей вторичного вала 5-ступенчатой кпп, 3102-1701800

18 шт.

2 116 ₽

Рем/комплект КПП 5 втор в

8 шт.

2 433 ₽

от 4 дн

от 2 947 ₽

Ремкомплект КПП вторичного вала ГАЗ 3110,3302 (шайбы+кольца+п/кольца) 10 наимен.

2 шт.

331 ₽

Ремкомплект вала вторичного КПП ГАЗ 3110, 3302 5 ступеней Н.Новгород

12 шт.

538 ₽

Ремкомплект вала вторичного КПП ГАЗ 3110, 3302 5 ступеней Н.Новгород

12 шт.

538 ₽

от 5 дн

от 544 ₽

РК вторичного вала 5-ст.КПП для а/м Г-3302-3221,2217,33027 Riginal

20 шт.

659 ₽

РК вторичного вала 5-ст.КПП для а/м Г-3302-3221,2217,33027 Riginal

100 шт.

659 ₽

РК вторичного вала КПП ГАЗ 5и ст.; Riginal

4 шт.

665 ₽

от 4 дн

от 764 ₽

Р/к КПП вторичного вала ГАЗ 3102-3302 (шайбы, ст. кольца)

8 шт.

743 ₽

Р/к КПП вторичного вала ГАЗ 3102-3302 (шайбы, ст. кольца)

9 шт.

858 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Детали трансмиссии от Sonnax — №1 среди ремонтных мастерских

Поиск деталей трансмиссии по единицам

Sonnax GM 4L60-E Трансмиссия

Запчасти HD/HP Рекомендуемые части Вставные детали Zip Valve™

Симптомы 1-2 Удар при легком дросселе1-2 Резкий3-3 Заедание2-3 Проблемы2-3 Вспышка2-3 Плохое переключение передач2-3 Мягкое 2-4 Лента сгорела2-4 Поломка ленты2nd Включение передачи2nd Плохое качество3-2 Заедание3-4 Удар3- 4 Поломка пружины усилителя сцепления3-4 Пружины усилителя сцепления неэффективны при перегреве3-4 Сгорание сцепления3-4 Неисправность сцепления3-4 Проблемы3rd Неисправность сцепленияИзнос алюминиевых поршней в отверстии пальцаНеисправность лентыПереключение передачОтказ подшипникаШум подшипникаСломана пружина управляющего клапана 3-2 Сгоревшая муфта низкого/заднего ходаСгоревшая лента (GM) Сгоревшие лентыСгоревшие сцепленияСгоревшие муфты и лентыНеисправность втулокИзнос втулокПовреждение корпусаОтказ сцепленияКод 894, 1870Разъем протолкнут в область поддонаТреснутые поршниПовреждены бобышки кронштейна переключения OEПоврежденное литье корпуса клапанаЗадержка впередЗадержка заднего ходаЗадержка включения Шум трансмиссииВыпадает из 4-го Ранние случаи без бобышек кронштейна переключения не могут использоваться в автомобилях 96–97 годовИзбыточное давление в магистралиИзбыточное давление в магистрали шум насосаВыходит из блокировки, когда горячаяЖидкость выдувает заливную трубкуНеисправность муфты переднего или низшего/заднего ходаFo Проскальзывание вправоЖесткие переключенияВысокое давление в магистралиНестабильность давления в магистралиБлокировка сразу после 2-й передачиПотеря сигнального масла 4-й передачиПотеря масла D3Потеря смазочного маслаПотеря или повреждение компонентаНизкое давление 4-й передачиНизкое давление AFLНизкое давление подачи TCCНизкое давление в магистралиНизкое давление при включенииНизкий подъем магистралиНет 3-й передачиНет 4-й передачиБез блокировкиПерегрев 2-4-го диапазонаПерегрев преобразователяИзнос отверстия под палецПланетарная передача НеисправностьПланетарный износПлохое качество переключенияШум насосаПовреждение вала реактивной опорыСокращение срока службы ленты 2-4Сокращение срока службы муфты 3-4Отламывание удерживающих выступов разъема жгута проводовОбратная вибрацияРазрушение ротораЗабитые отверстия аккумулятораМягкое переключениеКодексы работы соленоидаОборванные болты корпуса колоколаTCC применяются проблемыTCC CyclingTCC проскальзываниеИзношенные отверстия аккумулятораИзношенная втулка насосаНеправильный запуск передачи

Зона передачи InternalPumpValve BodyCaseServo/BandOther

Тип детали Накопитель ComponentsBearing — ThrustBearing KitBushingCheckballClutch DrumClutch HubClutch PistonClutch Plate — TransmissionElectricalEnd PlugHardwareLine давления Booster KitLinkage или Парк MechanismPerformance PackPlanetary AssemblyPlanetary ComponentsPump ComponentsRadial губ SealReaction ShellSeal KitService KitServo / группа ComponentsShaftShimSleeveSolenoidSpringSpring RetainerSure Cure KitToolVacuum Тест PlateValve / SleeveValve BodyWiring / Harness

Sonnax GM 4L80-E Трансмиссия

Запчасти HD/HP Вставные детали Zip Valve™

Симптомы 2-3 Нейтраль 2-я передача включается 2-я передача включается с MIL 3-4 Нейтраль 3-я проскальзывание 4-я проскальзываниеОтказ лентыОтказ подшипникаШум подшипникаСломаны фильтры AFLСломанный поршень сервопривода низшей/задней передачиСломанный поршень сцепленияСломанные деталиСломанные детали из-за избыточного давления в магистралиСгоревшая муфта переднего ходаСгоревшая лента заднего ходаСгоревшие фрикционыСгоревший преобразовательВтулка выходит из строяГудящий шумПовреждение корпусаОтказ сцепленияКод 68, 85 , 86, 87Код 87, 730, 756, 1811Разъем вдавливается в область поддонаВибрация гидротрансформатораПоврежденные бобышки кронштейна переключения передачПовреждено отверстие аккумулятораЗадержка 3-й передачиЗадержка заднего ходаЗадержка включенияПрямое сцепление сгорелоОтказ прямого сцепленияРанние случаи без бобышек кронштейна переключения передач не могут использоваться в автомобилях 96–97 годовБросок двигателя на холостом ходуИзбыточный передний люфтИзбыточный задний конечный люфтНеисправность муфты переднего хода и уплотнительного кольцаКодексы передаточных чиселЖесткие переключенияВысокое давление в магистралиВысокое давление в магистрали в приводеПротекающая торцевая заглушка AFL Нестабильность давления в магистралиПотеря контроля над аккумуляторомУтраченный или поврежденный компонентНизкое давление срабатывания гидротрансформатора Низкий расход охладителяНизкий подъем магистрали при движении задним ходом Низкое давление подачи соленоидаМаксимальное давление в линииЗагрязнение металломНет 3-гоНет 4-гоНет ВпередНет Повышающей передачиНет РеверсаНе применяется преобразовательНет торможения двигателем в ручном режиме на пониженной передачеНет блокировкиНет переключения на повышенную передачуНеисправность роликовой муфты ODПовреждение вторичного вала и корпусаПерегрев жидкостиНеисправность муфты обгонаПлохое качество переключенияПреждевременный выход из строя уплотнительного кольцаПотеря давленияСокращение срока службы подшипника, упорной шайбы и уплотнительного кольцаПовторный соленоид B, код 86Повторный соленоид Код B 87Фиксирующие выступы отрываются от разъема жгута проводовОбратное проскальзываниеПроблемы переключенияМягкое переключение передач и низкое давление в аккумулятореМягкое переключениеКоды работы соленоидовПроблемы применения и отпускания TCCТребования применения и отпускания TCCКоды TCC Коды проскальзывания TCCНеконтролируемый подъем троса Канавки износа во внутреннем отверстии переднего барабанаНеправильный запуск передачи

Зона передачи InternalPumpValve BodyCaseServo/BandOther

Тип детали Компоненты аккумулятораУпорный подшипникКомплект подшипниковВтулкаКомплект втулокКонтровочный шарСтупица сцепленияЭлектрический Торцевая заглушкаМеталлические изделияКомплект усилителя давления в трубопроводеРычажный или парковочный механизмКомплект производительностиПланетарные компонентыПереключатель давленияКомплект уплотненийУплотнительное кольцоКомпоненты сервопривода/лентыВалШимбаВтулкаРаспоркаПружинаSure Cure KitУпорная шайбаИнструментВакуумная испытательная пластинаКлапан/гильзаКорпус клапана 9Проводка37/4 Жгут проводов

Ремонт коробки передач Piv-Drive

Восстановление, ремонт и аварийное обслуживание редуктора Piv Drive

Как только ваша коробка передач Piv Drive прибудет в наш объект мы разбираем, чистим, проверяем и измеряем все шестерни и валы и определите, есть ли у вашего Piv Drive шестерни и валы подлежат ремонту.Если шестерни Piv Drive и валы ремонту не подлежат, у нас есть возможности и опыт для производства всех новых Piv Drive шестерни и валы, такие как спиральные, двойные спиральные, Елочка, Разделенная елочка, Скос, Спиральный скос, Шпора Шестерни, Кольцевые шестерни, Вечные кольцевые шестерни, Рейка и шестерня, Червяк Зубчатые колеса, двухконтурные червячные зубчатые колеса, гипоидные зубчатые колеса, винтовые Шестерни и многое другое! Как только ваш Коробка передач Piv Drive отремонтирована, затем делаем шесть часов пробный пуск на перегрев, вибрацию и утечку, чтобы убедиться наша 24-месячная гарантия.National Gear Box Repair может сделать все этих ремонтов и реконструкций на значительную сумму сэкономить, а не покупать новую коробку передач Piv Drive.

Редукторы с приводной цепью PIV

На протяжении промышленной революции середины 1900-х годов многие инновации уступали по качеству четвертым. сборок, материалов и других усовершенствований оборудования для обслуживания трансмиссии под одной торговой маркой стоит на голову выше остальных PIV Drives. В настоящее время производится как дивизия под ДАНА Бревини Бренд сосредоточен в Великобритании мировыми лидерами в области инноваций и инженерных решений для повышение эффективности, устойчивость производительности и многое другое в механических транспортных средствах и техника.DANA имеет широкий портфель клиентов из отрасли пассажирских транспортных средств, коммерческие грузовики, шоссейные и промышленные рынки, а также промышленные и стационарные приложения к оборудованию. С момента своего основания в 1904 году в DANA работает 36 000 человек в 34 Страны.

Торговая марка PIV Drive основана на немецких корнях непрерывного инновационного производства. переменные приводы. Приводы PIV, производимые DANA, поставляются с косозубыми редукторами, мощными коническими редукторами. редукторные и косозубые редукторы для приложений с высоким крутящим моментом, а также диапазоны для больших гибкость в крутящем моменте с номиналами более двух миллионов Нм.Прямоугольный редуктор POSIRED 2 представляет собой отличный винтовой и конический цилиндрический редуктор с высоким уровнем стандартизации и модульности. Гибкость и след. Для подъема и подъема редукторов PIV Drive с барабанами и двигателями. параллельно через широкое осевое основание линии POSIRED N. Для высокого выходного крутящего момента приводы PIV Drive Long Travel способны развивать крутящий момент до 800 000 Нм. в компактном универсальном моноблочном редукторе и для клиентов, предпочитающих традиции привод конвейера PIV Conveyor Drive разработан для жестких требований горнодобывающей и промышленность по обработке сыпучих материалов.

Ремонт редуктора привода PIV

Из-за того, что услуги по ремонту OEM-производителей иногда бывают месяцами, а сроки выполнения работ на большинстве заводов у менеджеров не остается другого выбора, кроме как заменить сломанное оборудование. Национальное снаряжение Ремонт здесь, чтобы помочь изменить это. Мы можем сэкономить вам до 60 процентов по сравнению с покупкой совершенно новый, просто отремонтировав ваш PIV Drive. Если ваш PIV Drive не работает, мы настоятельно рекомендуем Вы запросите предложение бесплатно или позвоните нам по телефону 909.977.4701. National Gear Repair предлагает бесплатно фрахт и бесплатные расценки по всей стране, а также 24-месячная гарантия на все ремонтные работы.Мы также предлагаем 24-часовая служба экстренного срочного ремонта, когда вы действительно не можете позволить себе лежать секунда дольше.

National Gear Repair — лучший выбор для Ремонт промышленных редукторов благодаря нашему замкнутому контуру объект, который позволяет нам делать все необходимое для ремонта и восстановления вашего PIV Drive Коробка передач максимально быстрая. У нас работают сертифицированные специалисты по подшипникам Timken и прошедшие обучение в школе Falk. Технические специалисты, понимающие важность установки подшипников, превращаются в науку. Мы можем производить все зубчатые передачи для более быстрого ремонта или в целях экономии и нашего качества Подразделение обеспечения проводит все испытания и сертификацию на месте.

Банка для ремонта шестерен National производство всех зубчатых передач для редукторов PIV Drive любой формы и огранки от конической до косозубой, от червячной до лобовой, от спиральной до двойной косозубой И все до 20 футов в диаметре и с соответствующими рейтингами твердости по Бринеллю и Роквеллу по сравнению с OEM. Мы также держите все важные запасные части на складе, чтобы гарантировать, что мы можем сократить время до минимум. Среднее время ремонта коробки передач составляет около 5 рабочих дней. National Gear Repair может устранить все повреждения корпусов, областей уплотнения подшипников, шестерен и валов. (а также изготовление сменных шестерен) и всегда меняет подшипники при каждом ремонте использование раствора жидкого азота для усадки вала, что позволяет нам надеть перегретый подшипник на сверху, чтобы позволить силе тяжести выполнить установку, внимание к мелким деталям и общий инновационный процесс позволяет эффективно выполнять Ремонт коробки передач привода PIV

После того, как ваша коробка передач PIV Drive была собрана и покрыта термостойким полимер, предназначенный для снижения вибрации и перегрева, затем помещается на изготовленный по индивидуальному заказу тест стенд в нашем отделе контроля качества и тестировался при небольшой нагрузке в течение 6 часов на протечки, перегрев, вибрацию и другие аномалии.После прохождения этого теста ваша коробка передач PIV Drive сертифицирована в соответствии с нашими 24 стандартами. месяц гарантии. Если ваша коробка передач PiV Drive нуждается в ремонте, позвоните в National Gear Repair Now по телефону (909)977-4701. Если у вас есть какие-либо вопросы о нашей службе ускоренного ремонта, напишите мне напрямую. на [email protected]

Ремонт коробки передач — Санта-Фе-Спрингс, Калифорния

В Industrial Sprockets & Gears, Inc., мы выполнили капитальный ремонт коробки передач для коробок размером от четверти до размера пикапа, которые весят до 50 000 фунтов. Типичными материалами, с которыми мы сталкиваемся в проектах по ремонту коробок передач, являются легированная сталь 9310 или 10 Chromalloy 6, но при необходимости наша команда может обрабатывать детали из широкого спектра металлических сплавов. Наше зуборезное оборудование включает в себя вертикальные токарные станки с ЧПУ, зубофрезерные центры Gleason и другое режущее оборудование, способное выдерживать точные допуски и соответствовать стандартам качества AGMA Class 15.Шестерни обрабатываются с точностью, необходимой для соблюдения заданных частот вращения турбины и обеспечения надежной работы данного редуктора. Мы производим широкий спектр наземных и незаземленных передач для горнодобывающей промышленности, мостов, дноуглубительных работ, кранов и локомотивов, среди прочего.

Инструмент, необходимый для ремонта или замены зубчатых колес, производится в нашем современном инструментальном цехе опытными машинистами. Наша команда инженеров разрабатывает инструменты высшего качества, исходя из формы, точности и объема производства рассматриваемой шестерни.Помимо механической обработки необходимых шестерен, мы можем изготовить или приобрести все валы, подшипники, уплотнения и другие компоненты, необходимые для повторной сборки коробки передач. Полная коробка передач тщательно проверяется и тестируется на нашем предприятии с использованием высокоскоростных испытаний, прежде чем она будет отправлена ​​обратно клиенту. Мы доставляем отремонтированные редукторы по всему миру и способны выполнять срочные заказы в экстренных случаях. Для получения дополнительной информации о наших возможностях по ремонту и восстановлению редукторов любого типа и размера свяжитесь с нами напрямую.

(Нажмите на миниатюру, чтобы увеличить)

Запрос цен

Основные моменты проекта по ремонту коробки передач

Описание продукта

Капитальный ремонт редуктора

Применяемые возможности/процессы

Первичные: нестандартные шестерни, нестандартные валы
Вспомогательное: нестандартное отверстие линии, подшипники и уплотнения

Оборудование, используемое для изготовления детали

Токарный станок, станок VTL, зубофрезерный станок/станок для нарезания елочки

Габаритные размеры детали

Бесконечная

Самые жесткие допуски

Скорость турбины

Используемый материал

9310 или 18 Chromalloy 6

Материал Покрытие

шлифовка

Испытания/проверки в процессе производства

Полная проверка и испытание на высокой скорости

Расчетная масса детали

50 000 фунтов

Промышленность

Горнодобывающая промышленность, дноуглубительные работы, мосты, краны, корабли, локомотивы, газовые и нефтяные турбины,

Место доставки

Весь мир

Соответствует стандартам

Качество AGMA #15

Время доставки/обработки

Доступен аварийный ремонт

Проблемы с механической коробкой передач, как их предотвратить

Введение     

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – ВВЕДЕНИЕ
2. ПРИЧИНЫ ИЗНОСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
3. ДИАГНОСТИКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЧТО ЭТО ВКЛЮЧАЕТ?
5. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ – ГАРАЖ ИЛИ САМ?
6. КАКОВА СТОИМОСТЬ РЕМОНТА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ?
7. ЕСТЬ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?
   A) Замена коробки передач на бывшую в употреблении
   B) Применение Ceramizer® — присадки к трансмиссионному маслу
8. ПРОФИЛАКТИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

Введение

Если вам не нравится читать на экране компьютера, просто распечатайте его и читайте так, как вам удобнее и комфортнее.

Это руководство относится к износу механической коробки передач. Его цель — пошагово описать все операции, связанные с ремонтом (точно описанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля). В руководстве в понятной и простой форме представлена ​​самая важная информация об износе редуктора, в том числе:

• Причины износа коробки передач.
• Диагностика неисправной коробки передач.
• Этапы ремонта коробки передач.
• Стоимость ремонта коробки передач.
• Альтернативные решения.
• Профилактическое обслуживание.

1. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ – ВВЕДЕНИЕ

Коробка передач – принцип работы

Трансмиссия также используется на педальных велосипедах и стационарных машинах, где необходимо адаптировать скорость вращения и крутящий момент. Коробка передач часто имеет несколько передаточных чисел (или просто «шестерни») и предлагает функцию переключения между ними при изменении скорости. Велосипеды обычно снабжены многоступенчатой ​​трансмиссией, а переключение осуществляется вручную.Используя цепи и цепные колеса, которые меньше, чем шины, можно совершить гораздо больше оборотов с гораздо меньшими усилиями велосипедиста. Например, звездочки могут иметь 20 зубьев по сравнению с шинами диаметром 25 дюймов. Задняя шестерня может иметь 28 зубьев. Это создает соотношение, которое позволяет шинам поворачиваться гораздо чаще, чем это было бы возможно при одном повороте педали.

Аналогичный принцип применяется в случае автомобильной механической коробки передач. Благодаря правильному расположению шестерен доступны пять или шесть передач и задний ход.Водитель также может использовать холостую передачу, когда автомобиль не движется, хотя двигатель работает.

Трансмиссия включает в себя коробку передач, сцепление, карданный вал (для заднего привода), дифференциал и валы главной передачи. В случае автомобиля вам нужно сцепление, потому что двигатель все время крутится. Однако колеса автомобиля не крутятся. Именно поэтому, чтобы остановить машину, не заглушив двигатель, колеса нужно как-то отсоединить от двигателя. Сцепление позволяет нам плавно подключать вращающийся двигатель к невращающейся трансмиссии, контролируя проскальзывание между ними.Сцепление представляет собой механизм передачи вращения, который может включаться и выключаться.

В чем причина износа коробки передач и проблем с МКПП?

Наиболее распространенные причины включают:

1. Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.
2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.
3. Ошибки водителя – переключение на передачу, не соответствующую скорости и нагрузке двигателя.

Ad.1 Агрессивное вождение и неправильное переключение передач.

Износ компонентов трансмиссии очень часто вызван ошибками водителя, в том числе неправильным переключением передач. Это приводит к ударам шестерен друг о друга с силой, вызывающей их преждевременный износ.

Поскольку они уязвимы, синхронизаторы страдают больше всего. Это также может привести к преждевременному абразивному износу зубьев или точечной коррозии зубьев шестерни.

Рис  1.Зубчатая рейка с синхронизатором.

Объявление. 2. Старое масло или недостаточный уровень масла в коробке передач.

Одной из самых недооцененных частей технического обслуживания автомобиля является поддержание свежести масла в коробке передач. Чем больше работает сцепление и трансмиссия, тем больше масло подвержено «сдвигу». Он теряет свою вязкость, что приводит к перегреву некоторых компонентов и их преждевременному износу. Грязное или некачественное масло сначала приводит к износу синхронизатора , который вначале очень часто остается незамеченным.

Поскольку тепло разрушает смазывающие свойства жидкости и фрикционные характеристики, «изношенное» масло не отводит тепло от рабочих компонентов . Особенно это проявляется зимой , когда при переключении приходится прилагать больше усилий. Старое масло быстро затвердевает при низких температурах и чрезмерно разжижается при высоких температурах.

Как часто нужно менять масло в МКПП? Масло следует менять не реже, чем рекомендовано производителем.Для некоторых автомобилей замена масла должна производиться по достижении 60 тыс. км . Этот вид обслуживания очень прост. Для некоторых автомобилей предусмотрено масло, рассчитанное на многолетнюю эксплуатацию. Руководство для этих автомобилей не рекомендует более частую замену. Однако на практике стоит менять масло чаще. Особенно это касается автомобилей возрастом от десяти до двадцати лет. Более частая замена масла помогает увеличить срок службы трансмиссии.

Недостаточный уровень масла в коробке передач является еще одной причиной ее преждевременного износа . Наиболее часто вызывается протечкой редуктора . Емкость редуктора в среднем составляет ~ 2 л, и даже незначительная утечка может привести к полному опорожнению редуктора.

Вы помните, когда в последний раз проверяли уровень масла в коробке передач?

Объявление. 3. Ошибки водителя – переключение на передачу, не соответствующую скорости и нагрузке двигателя.

Включение передачи, не соответствующей скорости вращения и нагрузке двигателя, также приводит к преждевременному износу подшипников коробки передач из-за их работы при экстремальных нагрузках.
В результате происходит износ металлических шариков и конусов подшипников, что вызывает чрезмерный люфт на валу редуктора и одновременно шумную работу. Продолжительная эксплуатация такого редуктора может привести к нарушению соосности зубьев и повреждению редуктора.

Вождение доставляет водителю массу удовольствия при условии, что автомобиль находится в хорошем состоянии. Вот почему правильная диагностика необходима .

Некоторые симптомы или мелкие дефекты, которые долгое время остаются незамеченными, могут стать причиной серьезных поломок и вывести автомобиль из строя.Вы можете лично заметить или услышать некоторые неисправности коробки передач, если будете соблюдать особую осторожность.

К основным неисправностям, которые могут свидетельствовать о неправильной работе коробки передач, относятся:

1. Утечка масла.
2. Шумная работа коробки передач.
3. Скрежет при переключении передач.
4. Трудное или невозможное переключение.

1. Утечка масла

В начале диагностики стоит проверить уровень масла .Даже незначительная течь, например, с картером коробки передач, уплотнением полуоси или сливной пробкой, может привести к износу коробки передач или вывести автомобиль из строя во время движения, что может привести к дорогостоящим проблемам. Проверить отсутствие утечек вблизи коробки передач и двигателя, а также полуосей.

Регулярно проверяйте парковочное место на наличие утечек, когда трогаетесь с места. Если вы обнаружите какие-либо утечки, устраните их, пока нехватка масла или жидкостей не привела к дорогостоящим проблемам.

Рис. 2.Видна утечка масла из коробки передач.

2. Шумная работа коробки передач

Еще одним симптомом, требующим вашего внимания, является шумная работа коробки передач.

Шумная работа коробки передач в основном вызвана изношенными подшипниками . При этом шум явный и заметный при движении на любой передаче.

Иногда шумы или неровности, проявляющиеся при движении на любой передаче, могут свидетельствовать об износе дифференциала заднего моста (у заднеприводных и полноприводных автомобилей задний мост).

Если на этой конкретной передаче возникает шум, это может быть вызвано питтингом зубьев шестерни.

Иногда при нажатии на сцепление может появляться шум. Это может быть вызвано изношенными подшипниками сцепления. Работа подшипника фактически следует после нажатия на педаль сцепления. Вот почему шум не следует после отпускания сцепления.

3. Скрежет и сопротивление при переключении передач

Скрежет или сопротивление при переключении очень часто указывает на износ синхронизаторов .Они используются для согласования скорости двух движущихся шестеренок внутри вашей коробки. Когда вы перемещаете переключатель, он толкает/надвигает одну шестерню на другую, и шестерни включаются. Чтобы сделать этот переход плавным, один зубец, который обычно имеет форму конуса (конический), а другой будет скользить по нему, как колпачок на ручке, при этом оба они вращаются.

При быстром переключении (особенно на высоких скоростях) изношенный зубчатый синхронизатор не синхронизирует вращение вала и шестерни. В результате следует шлифовка.
Поскольку каждая передача снабжена собственным синхронизатором, отказ синхронизатора обычно связан с конкретной передачей (например, скрежет при переключении с первой на вторую передачу указывает на отказ двухступенчатого синхронизатора).

Рис. 3. Износ синхронизатора шестерни, что часто приводит к скрежету

Применение масляной присадки Керамизер во многих случаях обеспечивает регенерацию синхронизаторов, предотвращает притирание и обеспечивает плавность переключения передач.

Помимо скрежета, при переключении передач может также следовать сопротивление.

Если такая неравномерность наблюдается на любой передаче и только при низких температурах (при горячем масле скрежет исчезает), то причина может быть в неподходящем трансмиссионном масле . Иногда решением может быть замена масла на масло, рекомендованное производителем (обычно это синтетическое масло).

В случае замены масла в коробке передач, в отличие от замены масла в двигателе, ранее использованный тип масла не имеет значения.Поэтому вы можете использовать любое минеральное или синтетическое масло. Однако обратите внимание, что применение синтетического масла может увеличить утечку в случае протечки редуктора.

Однако в любом другом случае – если стоимость не имеет значения (синтетические масла дороже) – рекомендуется синтетическое масло. Минеральные масла в начале эксплуатации имеют характеристики, аналогичные синтетическим. Однако в долгосрочной перспективе они не могут конкурировать с их производительностью. Синтетическое масло очень медленно стареет и имеет лучшие параметры вязкости.Он также имеет лучшее качество и устойчивость к температурным колебаниям. В результате зимой улучшается работа коробки передач и можно получить экономию топлива до 1-2%.

Затрудненное переключение на любой передаче может указывать на износ ведущего диска . В результате педаль сцепления отсоединяется от диска сцепления в самом конце, у пола, либо не обеспечивает полного отсоединения.

Рис. 4. Затрудненное переключение может указывать на износ ведущего диска.

4. Трудное или невозможное переключение передач

В случае затрудненного или невозможного переключения стоит проверить подушки двигателя/коробки (с возможной передачей вибраций на кузов автомобиля) или люфт.

Рисунок 5. Невозможность переключения может быть вызвана повреждением опор двигателя или коробки передач.

Затрудненное переключение во время движения также может быть признаком значительного износа или повреждения (точечной выкрашивания) данной шестерни, либо направляющей «защелки», отвечающей за скольжение к данной шестерне .Эта неисправность часто связана с низким уровнем масла или его плохими смазывающими свойствами.
 

Рис. 6. Отмеченная область указывает на возможную причину затрудненного переключения – повреждена шестерня 4-й передачи.

4. РЕМОНТ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ – ЧТО ТАКОЕ?

Ремонт коробки передач сложен и может существенно различаться для каждой коробки передач (из-за различных технических решений, используемых производителями). Именно поэтому данное руководство не будет заострять внимание на этом процессе (дополнительная информация есть в руководстве по эксплуатации автомобиля).

Ремонт коробки передач включает следующие работы:

1. Выявление неисправных компонентов коробки передач на основе переключения передач и работы коробки передач.
2. Снятие коробки передач.
3. Разборка коробки передач (необходима для ремонта).
4. Определение износа отдельных компонентов.
5. Замена поврежденных и не подлежащих ремонту деталей или их регенерация.
6. Сборка всех компонентов с использованием новых прокладок и уплотнений.
7. Установка коробки передач на автомобиль и заправка ее свежим маслом.

Рисунок 7. Разобранный редуктор для осмотра и разборки.

Как правило, все изношенные детали коробки передач подлежат замене. В первую очередь это относится к синхронизаторам и подшипникам. При ремонте рекомендуется рассмотреть вопрос о замене всех подшипников. Это незначительно увеличивает общие затраты на ремонт (обычно разборка, ремонт и установка коробки передач составляют большую часть затрат).

Зубчатые колеса, дифференциалы, корпуса коробок передач, вилки или валы переключения (ведомый и ведущий) также иногда требуют ремонта.

Если коробка передач была разобрана, рекомендуется также заменить уплотнение коробки передач, например, сальник полуоси или сальник промежуточного вала.

Как и при любом ремонте автомобиля, вы всегда можете выбрать метод «сделай сам», при условии, что вы обладаете необходимыми навыками и ноу-хау.

Если у вас нет необходимых навыков, знаний и необходимых инструментов или приспособлений, лучшим вариантом будет доверить ремонт в мастерской. Механизмы передачи точно синхронизированы. Поэтому неумелое обращение (любая ошибка при сборке) может привести к серьезному повреждению редуктора.

Рисунок 8. Ремонт коробки передач очень сложен и должен выполняться механиком с необходимыми знаниями и опытом

Поэтому рекомендуется обращаться в ремонтную мастерскую, чтобы ремонт и регулировку производили профессионалы.

Стоит найти ремонтную мастерскую или специалиста, обладающего знаниями и опытом в этой области. Некоторые сайты и социальные сети, а также рекомендации ваших знакомых могут оказаться очень полезными. Лучшее решение – доверить ремонт или регулировку авторизованной станции технического обслуживания или ремонтной мастерской, имеющей опыт работы с конкретным типом автомобиля (например, ремонт только японских автомобилей или автомобилей BMW).

Такой подход обеспечивает профессиональный ремонт и предотвращает дополнительные незапланированные расходы, связанные с обслуживанием некомпетентными и неопытными механиками.На некоторых СТО есть в наличии необходимые запасные части. Это позволяет сделать ремонт относительно быстро и сэкономит ваше время и нервы.

Есть еще некоторые операции по техническому обслуживанию, которые вы можете выполнить самостоятельно, такие как проверка уровня масла в коробке передач и его доливка при необходимости . Если у вас есть необходимые средства для этих операций по техническому обслуживанию, для механических коробок передач вы можете заменить масло самостоятельно. На самом деле заменить масло в коробке передач для тех, кто не имеет никакого опыта в этой области, очень просто, если это сделать с осторожностью и точностью.Крайне важно заливать в коробку передач рекомендуемое масло (желательно новое и синтетическое).

6. РЕМОНТНЫЕ РАСХОДЫ

Общая стоимость ремонта зависит от следующих факторов:
1. Метод ремонта и поставщик.
2. Запасные части и тип расходных материалов.
3. Тип, модель и возраст автомобиля.
4. Объем ремонта.

На самом деле стоимость ремонта в авторизованной сервисной станции будет выше.Вот почему стоит поискать независимую ремонтную мастерскую, которая имеет опыт ремонта коробки передач данной марки автомобиля. Стоимость услуги, включая разборку, ремонт и сборку (без запасных частей), составляет от 350 до 1500 польских злотых – в зависимости от работы и поставщика услуг.

Запасные части также существенно влияют на общую стоимость ремонта . Обычно поставщик услуг консультирует вас по выбору запчастей (дешевых или дорогих).Если ремонт необходим, стоит потратить больше, чтобы быть уверенным в конечном результате. Так как ремонт коробки передач сопряжен со значительными расходами, рекомендуется использовать исключительно оригинальные запчасти, которые дороже заменителей. Замена запасных частей неизвестного происхождения может впоследствии привести к значительным незапланированным расходам.

 Теперь проанализируем затраты, связанные с ремонтом коробки передач.

Чем моложе и дороже автомобиль, тем больше потребность в ремонте коробки передач.

Например, если выбрать ремонт коробки передач для 20-летней Alfa Romeo с пробегом 350 тыс. км, то ремонт коробки передач будет стоить столько же или превысит стоимость автомобиля.
необходимо заливать в коробку передач рекомендуемое масло (желательно новое и синтетическое).

 
Рисунок 9.  Для ремонта коробки передач может потребоваться несколько запасных частей, включая синхронизаторы, подшипники и вилки переключения.

Сколько стоит ремонт коробки передач?
Стоимость ремонта зависит от многих факторов, таких как марка автомобиля, модель, тип двигателя, поставщик запасных частей и услуг, а также объем ремонта.

В качестве примера разберем стоимость Honda Civic 2003 года выпуска с пробегом около 180 тыс. км.

Ремонт коробки передач — Honda Civic 2003.

Сервис, включая разборку, ремонт и сборку    – примерно 400 фунтов стерлингов (независимая ремонтная мастерская) и примерно 800 фунтов стерлингов (официальная станция технического обслуживания)
Комплект подшипников коробки передач, оригинальные детали ( примерно 200 фунтов стерлингов) )
Масло, прокладки, уплотнение полуоси (приблизительно 70 фунтов стерлингов)

Затраты на ремонт будут намного выше в случае серьезно поврежденной коробки передач (повреждены шестерни, дифференциал, сломанный корпус или зубчатая передача) и могут быть невыгодными с точки зрения экономики и практики.

7. СУЩЕСТВУЮТ ЛИ АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ РЕШЕНИЯ?

1.    Замена коробки передач на б/у

В связи с высокой стоимостью ремонта коробки передач стоит рассмотреть альтернативные решения.

Вы также можете рассмотреть возможность покупки подержанной коробки передач для замены изношенной. Хотя это может быть дешевле, у этой альтернативы есть некоторые недостатки. Вы сможете оценить работу редуктора, а не его сборки.

Перед покупкой подержанной коробки передач слейте немного трансмиссионного масла, чтобы проанализировать его цвет и плотность. При наличии какой-либо металлической начинки покупка данного редуктора может оказаться не лучшей идеей. Следует отметить, что пустая коробка передач или низкий уровень масла могут свидетельствовать о потенциально ржавых внутренних деталях.

Вы также можете рассмотреть возможность приобретения восстановленной сборки. Некоторые поставщики могут позволить вам вернуть старую неисправную сборку в обмен на более привлекательную цену. Например, регенерированная коробка передач VW Golf 1.9 Sdi IV стоит около 400 фунтов стерлингов. Вам все равно придется заплатить за замену коробки передач, которая стоит от 200 до 400 фунтов стерлингов.

Купленная коробка передач должна иметь такую ​​же маркировку, как и старая, снятая с автомобиля. Коробки передач, устанавливаемые на некоторые модели (например, Seat Leon 1.9 TDI и Seat Leon 1.8 T), могут иметь разные передаточные числа. Вот почему стоит проконсультироваться с продавцом относительно условий продажи, а также гарантии (предпочтительно трехмесячная гарантия

Этот препарат облегчает восстановление и восстановление изношенных синхронизаторов (которые чаще всего являются причиной скрежета при переключении или затрудненного переключения). Применение Ceramizer® для коробок передач улучшает переключение передач, обеспечивает тихую работу и позволяет увеличить срок службы узлов до пяти раз. В большинстве случаев это устраняет проблемы с механической коробкой передач.

На самом деле этот процесс происходит не сразу.Это связано с тем, что керамическое покрытие образуется (создается сцепление частиц присадки и частиц металла) за счет высокой температуры поверхностей, подвергающихся трению из-за действия присадки Ceramizer® сразу после пробега не менее 1500 км. Этот препарат также восстанавливает детали двигателя и детали

Рисунок 10. Присадка для МКПП Ceramizer® – улучшает работу коробки передач (например, изношенных синхронизаторов), обеспечивает регенерацию и продлевает срок ее службы до пяти раз.

Используемое металлокерамическое покрытие защищает редуктор от дальнейшего износа. Это жесткое, долговечное и прочное покрытие отличается низким коэффициентом трения, отлично передает тепло и устойчиво к высоким температурам/механическим нагрузкам.

Рисунок 11. Керамическое покрытие, образующееся присадкой Ceramizer® сразу после пробега не менее 1500 км.

Затраты на присадки очень низкие по сравнению с затратами на ремонт редуктора.Керамизер® по доступной цене не оказывает негативного воздействия, и его применение может улучшить работу коробки передач и двигателя, что было подтверждено многими нашими клиентами (ознакомьтесь с мнениями наших клиентов – более 140 страниц – нажмите здесь).

Применение Керамизера® может не дать положительных результатов, если есть неисправность (например, поломка шестерни) или чрезмерный износ редуктора. Такая неисправность требует разборки и ремонта.

Можно предотвратить дорогостоящий ремонт редуктора, следуя 9 советам по техническому обслуживанию, которые позволят вам ПРОДЛИТЬ СРОК СЛУЖБЫ РЕДУКТОРА :

1.Меняйте масло в коробке передач так часто, как это рекомендовано в руководстве по эксплуатации, желательно каждые 60 тыс. км.
2. Не переключайте трансмиссию резко и быстро, так как синхронизатор не синхронизирует вращение вала и шестерни.
3. Полностью выключите сцепление при переключении передач, нажав педаль сцепления до конца.
4. Не держите руки на рычаге переключения передач, так как вилка переключения передач может соприкасаться с вращающимися деталями, что приведет к их преждевременному износу.
5.Регулярно каждые 5 тыс. км проверяйте свое парковочное место на герметичность и осматривайте коробку передач на наличие масляных пятен.
6. После переключения медленно и плавно отпускайте педаль сцепления (особенно на первой и задней передаче), чтобы избежать рывков и резкого трогания с места.
7. Никогда не переключайтесь на заднюю и первую передачу, пока автомобиль не остановится полностью.
8. Всегда переключайтесь на передачу, соответствующую оборотам двигателя. Не забывайте следить за счетчиком оборотов и обращаться к рекомендациям производителя по экономичному вождению (см. руководство пользователя или обратитесь к дилеру).
9. Нанесите присадку к маслу для механических коробок передач Ceramizer®, препарат, обеспечивающий профилактическое обслуживание коробки передач. Присадка к трансмиссионному маслу не только улучшает рабочие характеристики и предотвращает скрежет при переключении передач, но также обеспечивает бесшумную работу и продлевает срок службы сборки. Это экономит ваши деньги и обеспечивает регенерацию поверхностей, которые подвергаются трению во время работы коробки передач.