РазноеРемонт лямбда зонда своими руками видео: Ремонт лямбда зонда своими руками

Ремонт лямбда зонда своими руками видео: Ремонт лямбда зонда своими руками

Содержание

Кислородный датчик дастер — Диагностика и замена датчика кислорода своими руками

Одним из важных элементов системы выпуска двигателя является кислородный датчик или лямбда-зонд. Поломка этого устройства может стать причиной серьезных неисправностей транспортного средства, поэтому водитель всегда должен заботиться о диагностике регулятора. Из этого материала вы узнаете, какие у лямбда-зонда признаки неисправности, по каким причинам регулятор ломается и как произвести его замену.

Отчего кислородный датчик может выйти из строя?

Перед тем, как приступить к диагностике признаков и симптомов, а также ремонту той или иной неисправности своими руками, предлагаем вам ознакомиться с причинами выходу из строя регулятора.

  1. Использование низкокачественного топлива. Если в топливе содержатся железо, вода, элементы нефтяного распада, свинец и прочие вредоносные вещества, это приведет к поломке регулятора.
    Такие компоненты забивают платиновые электроды достаточно быстро, чтобы забить их, потребуется две-три заправки некачественным топливом.
  2. Неисправность подогрева. Датчик кислорода оборудуется специальным подогревом. Если подогрев выходит из строя, регулятор может выдавать ошибку о работе. Подогрев является важным элементом, поскольку именно благодаря подогреву водитель получает точные сведения от лямбда-зонда. Если регулятор работает без подогрева, то он будет выдавать неверное количество кислорода в выхлопе. Соответственно, подогрев вступает в работу сразу же после запуска мотора. Поломка подогрева подразумевает ремонт и замену датчика в целом, поскольку при отсутствии подогрева смысла от регулятора не будет.
  3. Перегрев корпуса лямбда-зонда в результате того, что был неверно установлен угол опережения зажигания. Также симптом перегрева может проявиться в результате слишком обогащенной горючей смеси.
  4. Если состояние маслосъемных колец плохое, то это может привести к попаданию в выхлопную трубу моторной жидкости. Соответственно, ее воздействие на датчик может быть губительным и возникнет необходимость ремонта или замены устройства.
  5. Сбои в работе системы зажигания являются еще одной причиной, по которой лямбда не работает. Речь идет о свечах, катушках, всевозможных модулях и проводке. Причиной могут служить хлопки в выхлопной трубе — они способны разрушить хрупкую керамику устройства.
  6. Во впускном коллекторе мотора проявляются удары.
  7. Неправильный запуск мотора авто. Необходимость ремонта неисправности возникает в результате многократных и при этом неудачных попыток старта мотора автомобиля, еще и от того, что эти попытки проводятся в небольшие промежутки времени. В результате несгоревшее топливо накапливается в выпускном коллекторе отработавших газов мотора. При появлении ударной волны топливо может воспламениться.
  8. Попадание на керамический элемент различных расходных материалов — растворителей, охлаждающих жидкостей, моющих средств и т.д., может вызвать необходимость ремонта регулятора.
  9. Применение герметиков при монтаже регулятора может привести к серьезным проблемам. Особенно, если при комнатной температуре они могут вулканизироваться или в их составе содержится силикон.
  10. В результате обрыва либо плохого контакта устройства, а также при замыкании на массу выходной проводки возникает необходимость ремонта.
  11. Если мотор работает с неверно отрегулированными клапанами, которые могут быть поджаты или зажаты, либо же с клапанами, которое долгое время не регулировались.
  12. В цилиндрах мотора неправильный уровень компрессии. Если компрессия неравномерная, то это может привести к несбалансированному сгоранию горючей смеси.
  13. При монтаже ремня ГРМ были неверно выставлены метки устройства, либо же они могли быть нарушены в ходе эксплуатации транспортного средства.
  14. Засорение бензиновых форсунок мотора. Также необходимость ремонта неисправности возникает в результате засорения бензиновых форсунок мотора либо из-за того, что в их работе возник дисбаланс.

Основные признаки неисправностей

Итак, выход из строя регулятора можно условно разделить на несколько этапов.

Как самостоятельно проверить лямбда-зонд?

Итак, проверку осуществляется в несколько этапов:

Плюсовой провод подходит к устройству нагревателя, как правило, напрямую, цепь при этом может быть защищена предохранителем. Что касается минусового провода, то он идет от блока управления мотором. Так что если плюс отсутствует, то необходимо проверить электрическую цепь от аккумуляторной батареи через предохранитель к датчику.

Инструкция по замене

  1. Для правильного снятия устройства следует немного прогреть двигатель, а также выключить зажигание.
  2. От устройства отсоединяются все провода.
  3. С помощью гаечного ключа, в некоторых случаях требуется торцевой, необходимо выкрутить вышедший из строя регулятор. После того, как лямбда-зонд демонтирован, необходимо также снять защитный колпачок, затем осуществляется очистка устройства. Для прочистки можно использовать ортофосфорную кислоту, этот вариант является одним из наиболее эффективных. После очистки промойте регулятор чистой водой, установите на место и проверьте его работоспособность.
  4. В том случае, если очистка не дала эффекта, необходимо демонтировать старый датчик и установить новый. Новый компонент монтируется до упора, больших усилий прикладывать не стоит. Чтобы обеспечить герметичность устройства, можно перед монтажом его можно обработать герметиком.
  5. Установите на место все провода.

О том, как правильно осуществить замену регулятора своими руками , вы можете узнать из видео ниже (автор видео — oasex).

Лямбда зонт Lifan Solano — диагностика неисправностей принцип работы замена своими руками

Лямбда зонт Lifan Solano или кислородный датчик  — устройство, предназначенное для фиксирования количества оставшегося кислорода в отработавших газах двигателя автомобиля.

Он расположен в выпускной системе вблизи катализатора. На основе данных, полученных кислородником, электронный блок управления двигателем (ЭБУ) корректирует расчет оптимальной пропорции топливовоздушной смеси. Коэффициент избытка воздуха в ее составе обозначается в автомобилестроении греческой буквой лямбда (λ), благодаря чему датчик получил второе название — лямбда-зонд.

Лямбда зонт Lifan Solano – принцип работы

Ужесточение норм экологических показателей для транспортных средств вынуждают производителей устанавливать в систему отвода отработанных газов каталитические камеры, благодаря работе которых снижается концентрация токсичных веществ в составе отработанных газов. Эффективность работы этого узла автомобиля напрямую зависит от состава топливовоздушной смеси, которую контролирует лямбда зонд.

Замер объёма лишнего воздуха определяется количеством остаточного кислорода в газах выхлопа. Именно с этой целью первый кислородный контроллер устанавливают на выпускном коллекторе, до катализатора. Сигнал с кислородного контроллера поступает на ЭБУ автомобиля, где происходит его обработка и оптимизация топливовоздушной смеси. Производится более точная подача топлива форсунками в камеры сгорания двигателя.

Основные причины выхода из строя датчика кислорода на Лифан Солано

К основным причинам выхода из строя кислородного датчика на Lifan Solano можно отнести:

  • механические неисправности, возникновению которых способствуют дефекты корпуса или его повреждения;
  • использование топлива с низким качеством, происходит засорение активных элементов детали;
  • проблемы с маслосъёмными кольцами, в систему выхлопа попадает масло;
  • некорректная работа системы зажигания автомобиля;
  • использование герметика с силиконом во время установки датчика;
  • плохой контакт электрической цепи устройства или замыкание.

Видео: основные причины выхода из строя лямбда зонта на Lifan Solano

Признаки неисправности кислородного датчика лямбда зонта на Лифан Солано

Согласно статистике, датчик лямбда зонта на Лифан Солано выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»:

  • Обороты на холостом ходу начали падать или «плавать».
  • Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопные газы стали более токсичными).
  • Снизилась мощность мотора и при нажатии на педаль газа наблюдается замедленная реакция.
  • Автомобиль дергается, а после запуска мотора слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
  • Двигатель сильно перегревается, а расход топлива увеличился.

В результате вышедшего из строя датчика качество топливной смеси, попадающей в камеру сгорания, ухудшается, из-за чего нарушается отлаженная работа двигателя. Причин для этого может быть множество:

  • Неправильная работа цепи накала или пониженная чувствительность наконечника датчика.
  • Использование герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда зондов.
  • Низкокачественное топливо с высоким содержанием железа, свинца, частиц нефтяного распада и прочих вредных включений. Все эти вещества налипают на платиновые электроды, что приводит к неисправности датчика.
  • Проблемы с системой подогрева лямбда зонда. Если подогрев перестал функционировать как нужно, то датчик кислорода будет выдавать неточные данные.
  • Изношенные маслосъемные кольца. В этом случае в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда зонд.
  • Если часто производится многократный запуск двигателя.
  • Перегрев корпуса регулятора. Такое происходит, если неправильно установить угол опережения зажигания.
  • Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
  • Забитые бензиновые форсунки двигателя.

Если вы заметили, что не работает лямбда зонд, симптомы не стоит игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе много проблем с автомобилем. Дело в том, что большинство современных машин, оснащены блоком аварийной блокировки, который может сработать в самый неудачный момент. Однако невозможность дальнейшего передвижения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизируется, то из строя выйдет система впрыска и вам придется оплатить дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

Поэтому рекомендуется периодически проверять состояние лямбда зонда. Сделать это можно самостоятельно.

Лямбда зонд Lifan Solano – проверка мультиметром

Процедура проверки лямбда-зонда на Lifan Solano заключается в замере показателя напряженности, выдаваемой им на разных режимах работы двигателя, при помощи мультиметра, будь то цифрового, либо стрелочного.

Определять техническую исправность лямбда-зонда необходимо:

  • При повышении расхода топлива;
  • При появлении самопроизвольного рывка автомобиля в движении;
  • При нестабильности режима работы;
  • При увеличении нормы токсичности выхлопа;
  • При достижении 5000-10000 км. пробега.

Анализ работы лямбда-зонда на всех моделях автомобилей в большинстве случаев одинаков, хотя имеются некоторые отличия в зависимости от типа используемого зонда, его расположения и значении эксплуатационных напряжений.

Проверка датчика кислорода на Lifan Solano при помощи мультиметра – видео

Замена датчика лямбда зонта на Lifan Solano пошаговая инструкция

Для того, чтобы заменить датчик лямбда зонда на автомобиле Lifan Solano необходимо выполнить следующие действия:

  1. Датчик кислорода Lifan Solano установлен перед нейтрализатором отработавших газов на выпускном коллекторе, для его демонтажа нам понадобиться: ключи «на 8», «на 22», пассатижи
  2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  3. Отожмите фиксатор и разъедините колодку жгута проводов датчика концентрации кислорода.
  4. Сожмите пассатижами фиксаторы и извлеките колодку жгута проводов из кронштейна
  5. Снимите термоэкран выпускного коллектора
  6. Выверните датчик лямбда зонда из отверстия
  7. Установка датчика производим в обратном демонтажу порядке

DENSO: как правильно установить универсальный лямбда-зонд

Предлагаем вашему вниманию техническую информацию от компании DENSO по установке универсальных кислородных датчиков.

Как правильно установить универсальный кислородный датчик?

1. Обрежьте провода нового кислородного датчика в соответствии с необходимой длиной.

ВАЖНО: Новый датчик, соединенный с имеющимся у вас коннектором, должен быть такой же длины, как и старый датчик с оригинальным коннектором.

2. Обрежьте провод старого кислородного датчика.

3. Зачистите провода нового датчика и коннектора от изоляции примерно на 7 мм каждый.

4. Обожмите стыковые соединения датчика и проводника специальными клещами и закройте термоусадочной трубкой (размер 22–16).

5. Нагревайте горячим воздухом термоусадочную изоляцию до тех пор, пока соединения не будут плотно закрыты.

 

 

Как правильно соединить провода кислородных датчиков по цветам?

1. Выясните, каких цветов провода используются на вашем старом датчике.

2. Подберите соответствующий универсальный кислородный датчик DENSO. Для всех датчиков DENSO существует два типа цветовых сочетаний кабелей в зависимости от артикула.

3. Соедините провода согласно данным, приведенным в таблице ниже:

  Старый (оригинальный) датчик   Новый датчик DENSO
  Тип оригинального датчика 1 Тип оригинального датчика 2 Тип оригинального датчика 3 Тип оригинального датчика 4 Тип оригинального датчика 5  

DOX — 010…

DOX — 011…

DOX — 012…

DOX — 013…

DOX — 015…

Нагреватель + Черный Фиолетовый Белый Коричневый Черный Черный Фиолетовый
Нагреватель — Черный Белый Белый Коричневый Черный Черный Белый
Сигнал + Голубой Черный Черный Фиолетовый Зеленый Голубой Черный
Сигнал — Белый Серый Серый Бежевый Белый Белый Серый

Пример:

Оригинальный датчик имеет 4 провода со следующей цветовой комбинацией: 2 белых, черный и серый. Для вашего автомобиля подходит кислородный датчик DENSO арт. DOX-0107. Следовательно, провода должны быть соединены, как показано на картинке ниже:

 

Проверка лямбда-зонда и поиск и устранение неисправностей

Использование нескольких лямбда-зондов

С момента введения EOBD необходимо также контролировать работу каталитического нейтрализатора. Для этого за каталитическим нейтрализатором установлен дополнительный лямбда-зонд. Это используется для определения способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород.

 

Зонд после каталитического нейтрализатора выполняет те же функции, что и датчик перед каталитическим нейтрализатором.Амплитуды лямбда-зондов сравниваются в блоке управления. Амплитуды напряжения нижнего датчика очень малы из-за способности каталитического нейтрализатора накапливать кислород. Чем ниже накопительная емкость каталитического нейтрализатора, тем выше амплитуды напряжения выходного датчика из-за повышенного содержания кислорода.

 

Высоты амплитуд на выходном датчике зависят от фактической накопительной емкости каталитического нейтрализатора, которая варьируется в зависимости от нагрузки и скорости.Таким образом, при сравнении амплитуд зонда учитываются условия нагрузки и скорость. Если амплитуды напряжения обоих датчиков остаются примерно одинаковыми, достигнута накопительная емкость каталитического нейтрализатора, т.е. через старение.

НЕИСПРАВНОСТЬ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: СИМПТОМЫ

Неисправный лямбда-зонд может вызывать следующие симптомы:

  • Высокий расход топлива
  • Плохая работа двигателя
  • Высокий выброс выхлопных газов
  • Горит контрольная лампа двигателя
  • Код ошибки сохранен

ПОСЛЕДСТВИЯ НЕИСПРАВНОСТИ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПРИЧИНА НЕИСПРАВНОСТИ

Возможны несколько причин отказа:

  • Внутреннее и внешнее короткое замыкание
  • Отсутствие заземления/питания
  • Перегрев
  • Отложения/загрязнение
  • Механические повреждения
  • Использование этилированного топлива/присадок
  • Существует ряд типичных неисправностей лямбда-зонда, которые возникают часто. В следующем списке показаны причины диагностируемых неисправностей:

    Зонды без подогрева

  • ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ

    Автомобили, оборудованные системой самодиагностики, могут обнаруживать неисправности, возникающие в цепи управления, и сохранять их в памяти неисправностей. Обычно это отображается через контрольную лампу двигателя. После этого память неисправностей может быть считана диагностическим прибором для диагностики неисправностей. Однако более старые системы не могут определить, связана ли эта неисправность с неисправным компонентом или, например, с неисправностью. неисправность кабеля. В этом случае механик должен провести дополнительные испытания.

     

    В рамках EOBD контроль лямбда-зонда расширен за счет включения следующих пунктов:

    • Обрыв цепи,
    • Готовность к работе,
    • Короткое замыкание на массу блока управления,
    • Короткое замыкание на плюс 9002
    • Обрыв кабеля и старение лямбда-зонда.
       

    Для диагностики сигналов лямбда-зонда блок управления использует форму частоты сигнала.

     

    Для этого блок управления рассчитывает следующие данные:

    • Максимальное и минимальное обнаруженное значение напряжения датчика,
    • Время между положительным и отрицательным фронтами,
    • Порог регулирования лямбда-регулирования,
    • Напряжение датчика и продолжительность периода.

    Амплитуда: максимальное и минимальное значения больше не достигаются, обнаружение обогащенного/обедненного больше невозможно.

    КАК ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ МАКСИМАЛЬНОЕ И МИНИМАЛЬНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА?

    При запуске двигателя все старые максимальные/минимальные значения в блоке управления удаляются.Во время работы минимальные/максимальные значения отображаются в диапазоне нагрузки/скорости, указанном для диагностики.

    Время отклика: Зонд слишком медленно реагирует на смену смеси и больше не отображает состояние в нужное время.

    РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ МЕЖДУ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ И ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ФЛАНКАМИ

    Если напряжение зонда превышает контрольный порог, начинается измерение времени между положительным и отрицательным фронтами.Если напряжение датчика падает ниже контрольного порога, измерение времени прекращается. Период времени между началом и окончанием измерения времени измеряется счетчиком.

    Время отклика: частота зонда слишком низкая, оптимальное управление больше невозможно.

    ОБНАРУЖЕНИЕ СТАРШЕГО ИЛИ ЗАГРЯЗНЕННОГО Лямбда-зонда

    Если датчик сильно устарел или загрязнен, т.е.грамм. из-за присадок к топливу это влияет на сигнал зонда. Сигнал зонда сравнивается с сохраненным образцом сигнала. Медленный зонд определяется как неисправность, т.е. через длительность периода сигнала.

    ПРОВЕРКА Лямбда-зонда с помощью осциллографа, мультиметра, тестера лямбда-зонда, анализатора выбросов: поиск и устранение неисправностей

    Как правило, перед каждой проверкой необходимо проводить визуальный осмотр, чтобы убедиться в отсутствии повреждений кабеля или разъема.Выхлопная система не должна иметь утечек.

     

    Для подключения измерительного прибора рекомендуется использовать переходной кабель. Также необходимо следить за тем, чтобы лямбда-регулирование не было активным в некоторых рабочих состояниях, напр. при холодном пуске до достижения рабочей температуры и при полной нагрузке.

    Проверка лямбда-зонда с помощью тестера ОГ

    Одним из самых быстрых и простых тестов является измерение с помощью анализатора выбросов четырех газов.

     

    Испытание проводится так же, как предписанное испытание на выбросы выхлопных газов. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, ложный воздух подключается как переменная возмущения путем снятия шланга. Из-за изменения состава отработавших газов также изменяется значение лямбда, которое рассчитывается и отображается прибором для проверки отработавших газов. Система смесеобразования должна определить это по определенному значению и скорректировать в течение определенного времени (60 секунд, как в тесте на выбросы выхлопных газов).Если возмущающая переменная удаляется, значение лямбда должно быть уменьшено до исходного значения.

     

    В качестве основного принципа необходимо соблюдать спецификации для подключения переменных помех и значения лямбда производителя.

     

    Однако этот тест может только определить, работает ли лямбда-регулирование. Электрический тест невозможен. При этой процедуре существует риск того, что современные системы управления двигателем регулируют смесь за счет точного определения нагрузки, так что λ = 1, несмотря на то, что лямбда-контроль не работает.

    Проверка лямбда-зонда мультиметром

    Для проверки следует использовать только высокоимпедансные мультиметры с цифровым или аналоговым дисплеем.

     

    Мультиметры с малым внутренним сопротивлением (в основном аналоговые приборы) перегружают сигнал лямбда-зонда и могут привести к его выходу из строя. Из-за быстро меняющегося напряжения сигнал лучше всего изображается аналоговым устройством.

     

    Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный провод, см. принципиальную схему) лямбда-зонда. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В. После запуска двигателя значение между 0.4 – на дисплее отображается 0,6 В (опорное напряжение). При достижении рабочей температуры двигателя или лямбда-зонда фиксированное напряжение начинает чередоваться между 0,1 В и 0,9 В. 2500 об/мин. Это гарантирует достижение рабочей температуры зонда даже в системах с необогреваемым лямбда-зондом. Если в режиме холостого хода температура отработавших газов недостаточна, существует опасность того, что необогреваемый датчик остынет и сигнал перестанет формироваться.

    Проверка лямбда-зонда осциллографом

    Схема сигнала лямбда-зонда

    Сигнал лямбда-зонда лучше всего изображается с помощью осциллографа.Что касается измерения мультиметром, то основным условием является то, что двигатель или лямбда-зонд должны быть прогреты до рабочей температуры.

     

    Осциллограф подключен к сигнальной линии. Устанавливаемый диапазон измерений зависит от используемого осциллографа. Если устройство имеет автоматическое обнаружение сигнала, его следует использовать. Для ручной настройки установите диапазон напряжения 1–5 В и время 1–2 секунды.

     

    Частота вращения двигателя снова должна быть прибл.2500 об/мин.

     

    Переменное напряжение отображается на дисплее в виде синусоидальной формы. По этому сигналу можно оценить следующие параметры:

    • Высота амплитуды (максимальное и минимальное напряжение 0,1–0,9 В),
    • Время отклика и продолжительность периода (частота примерно 0,5–4 Гц).

    Проверка лямбда-зонда с помощью тестера лямбда-зондов

    Различные производители предлагают для проверки специальные тестеры лямбда-зондов.В этом устройстве функция лямбда-зонда отображается с помощью светодиодов.

     

    Подобно мультиметру и осциллографу, он подключается к сигнальной линии пробника. Как только зонд достигает рабочей температуры и начинает работать, светодиоды начинают загораться попеременно – в зависимости от соотношения воздух-топливо и кривой напряжения (0,1–0,9 В) зонда.

     

    Здесь все спецификации по настройкам измерительного прибора для измерения напряжения относятся к датчикам из диоксида циркония (датчикам скачков напряжения).Для диоксида титана диапазон измерения напряжения меняется на 0–10 В, при этом измеряемые напряжения чередуются в пределах 0,1–5 В.

    Проверка состояния защитной трубки

    Спецификации производителя должны соблюдаться в качестве основного принципа. Наряду с электронной проверкой состояние защитной трубки элемента зонда может свидетельствовать о функциональных возможностях:

    ЗАЩИТНАЯ ТРУБКА СИЛЬНО ЗАПЕЧЕНА

    • Двигатель работает со слишком богатой смесью

     

    Необходимо заменить датчик и устранить причину слишком богатой смеси, чтобы предотвратить повторное засорение датчика.

    БЛЕСТЯЩИЕ ОТЛОЖЕНИЯ НА ЗАЩИТНОЙ ТРУБКЕ

     

    Провод разрушает элемент зонда.Необходимо заменить датчик и проверить каталитический нейтрализатор. Замените этилированное топливо неэтилированным топливом.

    Бледные (белые или серые) отложения на защитной трубке

    • Двигатель сжигает масло, дополнительные присадки в топливо

     

    Необходимо заменить датчик и устранить причину возгорания масла.

    НЕПРАВИЛЬНЫЙ МОНТАЖ

    Неправильный монтаж может привести к повреждению лямбда-зонда, в результате чего его надлежащее функционирование не может быть гарантировано.При монтаже необходимо использовать предписанный специальный инструмент и соблюдать момент затяжки.

    ПРОВЕРКА ПОДОГРЕВА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Можно проверить внутреннее сопротивление и напряжение питания нагревательного элемента.

     

    Для этого отсоедините разъем от лямбда-зонда. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента.Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. Должно быть напряжение > 10,5 В (бортовое напряжение).

    Различные варианты подключения и цвета кабеля

    Зонды без подогрева

  • Диагностированные неисправности Причина
    Защитная трубка или корпус зонда забиты остатками масла из-за дефектных поршневых колец или маслосъемных колпачков
    Неправильный впуск воздуха, отсутствие эталонного воздуха Зонд установлен неправильно, отверстие для эталонного воздуха заблокировано
    Повреждение из-за перегрева Температура выше 950 °C из-за неправильного зажигания Point или Valve Play
    Плохое соединение на штекерных контактах Окисление
    Cable Connections Плохо-маршрутные кабели, точки истирания, укусы грызунов
    Отсутствие заземления Окисление, коррозия на Выхлопная система
    Механический ущерб Чрезмерный затягивающий крутящий момент
    Chemical Aging Короткие маршруты очень часто
    Светодиодные депозиты Использование лидирующего топлива

    7

    Зонды с подогревом

    Количество кабелей Cable Color подключение
    1 Black
    2
    2 черный сигнал
    MONG
    Количество кабелей Cable Color подключение
    3 черный сигнал (земля через корпус) отопительного элемента
    4 черный
    2 белый
    серый
    Сигнал, нагревательный элемент, масса

     

    Зонды из диоксида титана

    (спецификации производителя должны соблюдать)

    ЗАМЕНА ЛЯМБДА-ДАТЧИКА КИСЛОРОДА: ВИДЕО

    Замена датчика О2 кислорода

    Киа ДИИ

     

    Симптомы

    При выходе из строя датчика кислорода на автомобиле Kia вы можете заметить одну или все следующие проблемы:

    Начало работы

    Перед тем, как приступить к замене кислородного датчика, нам необходимо определить, какой из них подлежит замене.

    На четырехцилиндровых двигателях Kia объемом 2,0 т и 2,4 л установлено два кислородных датчика. Один перед каталитическим нейтрализатором, другой после него.

    В следующем учебном пособии показано, как заменить верхний датчик (ряд 1, датчик 1). Процедура аналогична для нижнего датчика O2 (ряд 1, датчик 2). Вам будет проще получить доступ к датчику O2 для нижнего датчика, забравшись под машину.

    Что вам понадобится

    1. Начните с выключения зажигания.Далее открываем капот. Мы рекомендуем отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

    2. Найдите верхний кислородный датчик, ряд 1, датчик 1.
    3. Отсоедините электрический провод кислородного датчика.
    4. Снимите датчик кислорода, используя гнездо для датчика кислорода. Чтобы снять датчик, нужно повернуть храповик против часовой стрелки. Старый датчик может заклинить. Если это так, используйте проникающую жидкость, чтобы ослабить застрявший датчик.


      Расположение этого датчика затрудняло доступ. Он был установлен в выпускном коллекторе рядом с внутренней колесной аркой и лонжероном.

      Не хотелось тратить время на то, чтобы снять колесо и вынуть подкрылок. Забравшись под грузовик, я заметил, что там было достаточно места, чтобы установить гнездо и храповик над датчиком O2 рядом с рамой — очень тесно, но выполнимо. Мне повезло, старый датчик не сдвинулся с места.Мне пришлось вытащить свой верный прерыватель (он же небольшой кусок трубы, чтобы надеть конец моей храповика), по сути удлинив храповик, чтобы дать мне больше рычага. В конце концов датчик вырвался на свободу, и я смог удалить его оставшуюся часть вручную.

      Теперь, когда старый датчик был удален, пришло время установить новый датчик O2. Я снова залез под грузовик и смог установить новый точно так же, как сняли старый датчик. Это был момент истины: правильно ли чувствовала себя моя интуиция? Я завел грузовик, и он замурлыкал, как котенок — никакого холостого хода! Я взял его для быстрого тест-драйва вокруг квартала, и он работал отлично.Я был в восторге!

      Как датчик O2 вызвал осечку

      Поскольку грузовик работал отлично, моя теория теперь заключалась в следующем: поскольку датчик O2 сообщал ECM, что двигатель работает на обедненной смеси, он заливал в двигатель больше топлива. Это привело к тому, что случайные цилиндры были залиты топливом, а не загорелись. Это также привело к воспламенению других цилиндров со слишком большим количеством топлива, в результате чего цилиндр стал более горячим, чем обычно, что объясняет «P1289 — датчик температуры головки цилиндров». Когда один цилиндр не срабатывал, он выбрасывал это топливо из выхлопных газов, что могло вызвать «P0430 NISSAN — Эффективность каталитической системы ниже порогового значения, ряд 2».

      Остальные три кода неисправности P1288, P1168 и P1283 могут быть связаны с неисправностью датчика O2. Имея в виду эту новую теорию, я решил удалить все коды из ECM и надеяться, что индикатор проверки двигателя больше не загорится. Сейчас я проехал более 1000 миль, и индикатор больше не появлялся.

      Я полагаю, что мораль в том, что работать с автомобилем зимой на улице воняет, но заказ запчастей в 1A Auto и самостоятельный ремонт позволили мне сэкономить сотни долларов и узнать, что датчик кислорода на самом деле может вызывать пропуски зажигания.Чувство выполненного долга, которое я получил, починив собственную машину, тоже было не таким уж плохим.

      Научитесь самостоятельно заменять кислородный датчик

      Посмотрите видео ниже и узнайте, как самостоятельно заменить кислородный датчик. Узнайте, как заменить кислородный датчик на многих марках и моделях, с помощью видеотеки 1A Auto с практическими рекомендациями.

      Нужна замена датчика кислорода?



      Как проверить лямбда-зонд мультиметром.2 Лямбда-зонд нуждается в замене, хотя, как правило, это не приводит к тому, что автомобиль глохнет. Проверьте показания вольтметра сигнала датчика. Если вы решите использовать потенциометр (POT), вам необходимо приобрести омметр и измерить диапазон, в котором сопротивление колеблется от 2. Если уровень кислорода слишком высок или слишком низок, лямбда-зонд отправляет сигнал обратно на компьютер автомобиля. это говорит ему отрегулировать воздушно-топливную смесь, чтобы автомобиль мог работать оптимально и в соответствии со стандартами контроля выбросов.Заземлите черный щуп мультиметра непосредственно на отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи. Шаг 1 Отсоедините провода датчика от его источника питания (точка А на схеме). 5 Ом при 20 °C. Если показания датчика зависают или переключаются на ненормально высокий или низкий уровень, ваш датчик неисправен. id (необязательно, идентификатор): установите идентификатор этого датчика для использования в лямбда-выражениях. Ответ: Обычно (могут быть исключения) такой датчик питается от 5 В постоянного тока (V+ и GND к датчику) и имеет переменное выходное напряжение от 0 до 4 В постоянного тока, что делает его совместимым со всеми микроконтроллерами, работающими от 5 В (например, Arduino). имеет входы АЦП (у ARduino таких входов 6).Чтобы выяснить это, следующим шагом будет создание обедненной воздушно-топливной смеси, чтобы увидеть, реагирует ли на нее датчик O2. Чтобы выполнить этот тест: Техническому специалисту также потребуется использовать мультиметр для проверки датчика кислорода. Повреждение внешней части лямбда-зонда, которое приводит к повреждению внутренних керамических элементов и повреждению микросхемы (например, ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦА. Отметка : Если оба показания совпадают, необходимо заменить катализатор. Подсоедините низкоамперный зажим к PicoScope. Канал A. В богатой смеси ионы кислорода будут объединяться, на насосе… ТЕСТ 3: Проверка сопротивления нагревательного элемента Хорошо, достигнув этого момента, мы теперь знаем, что датчик кислорода (O2) ряда 1, датчик 1, получает питание и Земля.Запустите двигатель прибл. Во время двухминутного теста он дошел до 0. Идеальная частота вращения двигателя для наилучших измерений должна составлять 2500 об/мин. 6:1, это, конечно, намного ярче для невооруженного глаза. по теплу — в этих случаях лямбда-зонд необходимо заменить) Лямбда-зонд измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах автомобиля. Остальные 2 контакта — это контакты, которые используются для сигнала кислородного датчика. Степени IP датчика Группы продуктов. 9. Когда вы запускаете двигатель, показания между 0.Слишком много кислорода (двигатель работает на обедненной смеси), сообщает компьютер. Как проверить кислородный датчик с помощью цифрового вольтметра? Чтобы выполнить этот тест, вам понадобится цифровой мультиметр… Шаг 7. На CIS-лямбда частотный клапан работает в сочетании с датчиком кислорода и блоком управления K-Jetronic, чтобы получить идеальное значение 14 K-Jetronic. Полные тестовые характеристики импеданса перечислены в бесплатном руководстве по ремонту на Wiki этого сайта. 14. Первый тест был на макетной плате с использованием потенциометра вместо лямбда-зонда, проверка напряжения по сравнению с дисплеем, измеритель был правильным.Плохой датчик кислорода может буквально опустошить ваш карман из-за … Передний и задний датчики работают одинаково и обычно заменяются. 2 до о. Если водитель заметит, что он не набирает обычные значения миль на галлон, это может быть ошибкой лямбда-зонда, потому что автомобиль… Совершенно новый портативный осциллограф серии Hantek2000, он продолжает компактную и легкую концепцию, но с многофункциональный тестер нового поколения «4 в 1»: автомобильная диагностика, осциллограф, источник сигнала и мультиметр; Небольшой объем некоммерческого захвата одной рукой; Подвесная стойка была разработана для поддержки регулировки под разными углами; Сверхмаломощный, Тип… Проверка лямбда-зонда мультиметром.2 (0. Нагрейте наконечник датчика пламенем премикса. Поднимите автомобиль домкратом и удерживайте . Лямбда-зонд – небольшой механизм, предназначенный для измерения количества остаточного кислорода в выхлопных газах автомобиля. шланг к … Проверьте опорное напряжение.Это датчик обратной связи, используемый модулем управления двигателем (ECM) для выполнения замкнутого контура управления подачей топлива в двигатель и, если присутствует датчик после каталитического нейтрализатора, для контроля работы каталитического нейтрализатора.Если вся проводка подключена хорошо, проверьте сопротивление нагревателя датчика.Технология 5-проводного лямбда-зонда С момента введения стандартов на выбросы Евро 4* 5-проводной лямбда-зонд стал важным компонентом современных двигателей, работающих на обедненных смесях и с непосредственным впрыском топлива. Порядок вскрытия: на токарном станке у основания срезается защитный колпачок. Датчик имел крышку на площади с положительным и отрицательным знаком, предназначенную для размещения измерительных отведений (рис. 1). Сегодня на этот раз я приношу вам тестер датчика кислорода. Сначала нам нужно определить, в каком именно месте находится резистор двигателя вентилятора в автомобиле.СОВЕТ 2: Информация о тесте в этой статье покажет вам, как проверить кислородные датчики в действии и на автомобиле, их не нужно снимать. 5 В в диапазоне 1-5 В составляет примерно 0. Бит, который вы видите на лямбда-зонде, — это не сам датчик, а защита. Как проверить датчики кислорода. Зажгите автомобиль и дайте ему прогреться, пока он не достигнет рабочей температуры. А для проверки сигнала датчика вам понадобится стрелочка, а не цифровой тестер. Вы можете легко проверить нагреватель с помощью мультиметра, это просто проверка сопротивления.Судя по вашему графику, он работает нормально (уже прогрелся?), но ЭБУ вместо этого указывает на неисправность цепи нагревателя. Когда со всем разберусь, выложу информацию, вдруг кому-то будет интересно. Лямбда-зонд работает правильно, проблема в другом. Теперь вытащите его из пламени. Если напряжения нет, проверьте провода к реле ключа зажигания. никогда не идет выше. Лямбда-зонд также называют датчиком кислорода или O 2 или датчиком кислорода в выхлопных газах с подогревом (HEGO) и играет очень важную роль в контроле выбросов выхлопных газов на автомобиле с каталитическим нейтрализатором.Показания должны быстро меняться. Проверьте нагреватель кислородного датчика, если он есть. Для этого ЭБУ подает на насосную ячейку ток, чтобы выходное напряжение датчика было от … 28-12-2011, 12:31. 8 вольт на счетчике. Мы хотим убедиться, что все провода подключены правильно. РЕЗУЛЬТАТЫ: Я установил мультиметр влево на V (с прямой линией + тире) и 2000 м: Я завел машину (автомат), поставил на НЕЙТРАЛЬ и дал постоять пару минут. Можно пропустить ток через расплавленный электролит и запустить химическую реакцию так, чтобы кислород (в форме ионов o 2 ) перекачивался с одной стороны ячейки на другую.В течение минуты датчик должен зарегистрировать напряжение в диапазоне 0-1 В. Подсоедините отрицательный провод мультиметра к корпусу, а положительный к выходному проводу. С помощью мультиметра измерьте напряжение между выводом 2 разъема жгута проводов подогреваемого кислородного датчика (HO2S) (-G39-) и массой. Определяем напряжение в цепи отопления. Как указывалось ранее, проверка массового расхода воздуха является очень легкой и простой проверкой, но в первую очередь необходимо выполнить несколько действий. Поиск: O2 Sensor Simulator Gm Причина. Поврежденный датчик или неисправность в топливной системе могут привести к высокому соотношению воздуха и топлива, что приведет к образованию черной сажи.изображение 24. Если компрессометр работает правильно, стрелка будет показывать величину макс. 8 вольт. Я делал это раньше на другой машине, только с двумя контактами, исходящими от датчика, и вы подключаете каждый щуп мультиметра к отдельным контактам, а затем считываете выходные данные. Этап проверки 2. Будучи дочерней компанией Bosch, ETAS на протяжении многих лет активно участвует в разработке лямбда-зондов Bosch. Если вы считаете, что у вас может быть неисправный датчик, используйте мультиметр для измерения сопротивления между двумя черными проводами на каждом датчике.Проверьте управление нагревателем датчика и нагреватель датчика. Если вы не видите импульсов напряжения, замените датчик. Был в 2-х сервисах на диагностике-в одном говорят может быть датчик массового расхода воздуха,в другом может быть лямбда-зонд. Традиционно сигнал, отправляемый лямбда-зондом на блок управления двигателем, представлял собой двоичный сигнал, указывающий, что топливно-воздушная смесь была либо богатой, либо обедненной. С помощью лямбда-выражений вы можете установить температурную компенсацию для датчиков, которые поддерживают это… Re: Спецификация лямбда-зонда « Ответ № 3 от: 13 января 2020 г., 14:50:02 » Вы можете проверить, что нагреватель не разомкнут цепь с мультиметр, как говорит Джоко выше, но это ненадежный способ проверить работу датчика, так как выходной сигнал быстро колеблется.На нашем измерителе мы читаем 2. Он также известен как «широкополосный лямбда-зонд» или «лямбда-зонд». 1 вольт, и, насколько я читал, он должен быть от 0,3 кОм до 3. Поэтому, прежде чем вы начнете подключать свое тестовое оборудование, Важно иметь электрическую схему, чтобы знать, какие провода несут напряжение к модулю управления силовым агрегатом.В противном случае попробуйте Automotive Service Solutions в Перте.Откройте панель предохранителей в нише для ног со стороны водителя, под рулевой колонкой, потянув за нее вниз пальцами, должно быть 4 булавки.Подсоедините провод мультиметра к датчику детонации; подключите отрицательный провод мультиметра к точке заземления, например к отрицательной клемме аккумулятора. Неисправность нагревателя кислородного датчика действительно должна быть расследована в спешке. ОП. Это потому, что я видел в Интернете, что многие проверяют этот датчик с помощью мультиметра, но вы должны иметь опыт, чтобы знать, как правильно снимать показания, из-за проблемы со средним значением измерения, сделанного цифровым прибором. Проверьте соединение нагревателя кислородного датчика с массой.Вам понадобится мультиметр и паяльная лампа. Шаг 2 Вставьте черный щуп в COM-порт (общий) на мультиметре. Для этого теста перейдите к: ТЕСТ 3: Создание бедной смеси вручную для проверки датчика O2. 4. затем отсоедините любую вакуумную линию, таким образом вводя в двигатель неизмеряемый воздух (обедненное состояние). Должно появиться 6В. Испытания проводятся в соответствии со стандартами ISO 8302, EN 1946-2, EN 12664, EN 12667, EN 12939, ASTM. Как проверить кислородный датчик: Кислородный датчик можно проверить с помощью мультиметра.Проверьте катушки нагревателя лямбда-зонда ПРИМЕЧАНИЕ: Снимите реле насоса с разъема. Прочтите показания мультиметра, большинство этих нагревателей имеют внутреннее сопротивление от 10 Ом до 20 Ом (в холодном состоянии). С датчиком при комнатной температуре около 77 градусов F (25 градусов C). от каменной крошки — заменить лямбда-зонд) РЕЗУЛЬТАТ ТЕПЛОВОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ Поврежден компенсатор натяжения/защитный чехол кабеля (т.е. достигло 0,50 В. С помощью мультиметра измерить напряжение с вывода 6 подогреваемого кислородного датчика ( HO2S) (-G39-) разъем жгута проводов на массу.Проверить питание нагревателя, равное напряжению автомобильного аккумулятора — 12В. 4) Функция датчика O2 в автомобиле заключается в измерении. 2. Поверните мультиметр на минивольты или «МВ». С помощью контрольной лампы проверьте питание и заземление, затем проверьте сопротивление нагревателя на датчике O2. Если напряжение находится в пределах указанного диапазона, но не колеблется или колеблется медленно, датчик следует заменить. 5V и генерировать напряжение от 0 до 1. все те факторы, которые могут повлиять на работу двигателя на динамометрическом стенде, плюс погрешность расходомера топлива автомобиля.Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Соотношение воздух/топливо 7 к одному. В этой статье и видео мы расскажем, как диагностировать код неисправности BMW 2C78 или P0160 — датчик кислорода за каталитическим нейтрализатором 2, сигнал с использованием DVOM и Autologic PicoScope. С помощью мультиметра убедитесь, что датчик O2 получает напряжение батареи. Код неисправности P0141 появился на PCMScan, и я почти уверен, что это задний лямбда-зонд — мне удалось найти их от 20 фунтов стерлингов на ebay до 80 фунтов стерлингов в поисках номеров деталей и т. Д., Так что я могу получить его довольно дешево.15В немного колеблется при увеличении оборотов двигателя. Если непрерывности нет, датчик следует заменить. Заберитесь под машину и визуально осмотрите жгут датчиков, от датчика обратно до ЭБУ. 95-1. 29 октября 2013 г. 8 В только при максимальной нагрузке (в гору, максимальная скорость). … Проверка лямбда-зонда мультиметром Когда вы запускаете двигатель, показания между 0. heya ppl! У меня проблема с бензином в машине, поэтому я просто хотел проверить лямбда-зонд. Отсоедините жгут проводов от датчика детонации.Датчик кислорода используется для измерения количества молекул кислорода, поступающих из выхлопных газов, а затем двигатель измеряет разницу между молекулами кислорода в выхлопных газах и молекулами кислорода, которые обычно находятся в атмосфере. Есть несколько способов проверить лямбда-зонд. Кислородный датчик 35 Ом — (внешний вид может различаться) Давайте приступим. Его нужно перевести в режим вольтметра. Во-вторых, обратите внимание, что все напряжение исчезает с контактов 2 и 6 при отключенном датчике. 9 С разъемом для автоспорта Номер для заказа B 261 209 358-03 Чтобы исключить плохое заземление, используйте цифровой вольтметр для проверки падения напряжения между корпусом датчика и блоком двигателя.Проверить лямбда-зонд; Датчик температуры впускного воздуха; регулятор холостого хода; . Соотношение топливовоздушной смеси 7:1 для максимальной экономии топлива и снижения выбросов. Работа проводится в следующем порядке: Проводится внешний осмотр. Отклонения не возникнут даже после многих лет службы. также проверьте, что все ваши воздушные трубы не разделены и не пропускают воздух. Наденьте красный и черный провода на белые провода. (текущая мВ от датчика / мВ от датчика в воздухе) *20. 14 июня 2005 г. # 5 Я могу просто сократить свои потери и купить новый.Лямбда-зонд, также известный как датчик кислорода или O 2 , обеспечивает обратную связь по напряжению с блоком управления двигателем, указывая количество кислорода в потоке выхлопных газов, тем самым обеспечивая точный контроль над горючей смесью. Это должно произвести напряжение между 0.4–0. Предварительный кот … Энди, поэтому я использовал измеритель рабочего цикла, чтобы установить мои смеси на ~ 50% после установки нового датчика кислорода BOSCH несколько месяцев назад. При работающем двигателе и отсоединенной вилке счетчик должен быть помещен между клеммами 3 и 4 со стороны датчика.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля он может иметь более одного кислородного датчика. Для этого ЭБУ подает на насосную ячейку ток, чтобы выходное напряжение датчика от эталона оставалось постоянным. бмв общая техника. • Датчик пламени в любой печи подтверждает горение. 1 В менее чем за 4 секунды, без проблем. Во-вторых, при использовании вольтметра со шкалой, установленной на 1 вольт, напряжение будет колебаться между 200 и 800 милливольтами или . Сканирование даст нам представление о том, как вам ответить.Доступ к датчику осуществляется снизу или из-под капота (в зависимости от типа и конструкции автомобиля). 2 Широкополосный датчик O2 в простом недорогом корпусе. Шаг 4 — Мульти… Нет, измеритель выдержки — это просто немного более умный вольтметр, но вместо того, чтобы подключать его, как показано на рисунке, проще просто подключить два провода от измерителя выдержки к двум проводам на частотном клапане ( пока все еще подключен к частотному клапану). Он работает на большинстве автомобилей, выпущенных за последние 30 лет.Попросите помощника вручную повернуть шкив коленчатого вала по часовой стрелке, пока вы наблюдаете за показаниями мультиметра. В руководстве по ремонту есть ручные тесты сопротивления, которые вы можете выполнить с помощью измерителя, а VCDS может проводить тесты датчиков в конкретных базовых тестах настроек. Видео процедуры проверки кислородного датчика. Для проверки исправности лямбда-зонда достаточно мультиметра. Он поднимает много важных вопросов, касающихся этой проблемы. Датчик должен выдавать пульсирующий сигнал напряжения. Это выполняется точно так же, как и ваш тест на выбросы, и также может быть выполнено в гараже.Цвет проводов помогает определить, какой у вас тип. Существует два основных типа лямбда-зондов — диоксид циркония и титана. # Тест датчика кислорода. Поскольку ваш измеритель не будет достаточно быстрым, чтобы увидеть минимумы и максимумы, он усреднит их примерно до . 44 В. На следующем этапе выньте и проверьте сопротивление двигателя вентилятора. Другой способ проверить выходной сигнал широкополосного датчика O2 или датчика A/F состоит в том, чтобы подключить цифровой вольтметр или мультиметр-график последовательно к линии опорного напряжения датчика (правильное подключение см. на электрической схеме).Я протянул провод в капот и просто вставил его в O2… Лямбда-зонд измеряет количество несгоревшего кислорода в выхлопных газах автомобиля. Среднее значение лямбда также контролировалось с помощью внешнего лямбда-метра и подтвердило проблемы с лямбдой 1-го ряда (среднее значение лямбда в выхлопе было снижено – около 0,98). 2) Затем остановите автомобиль в режиме парковки и выключите двигатель. Первоначальное сообщение от Фармпорт. 1v может вызвать проблемы. Mercedes Benz Model 124 с двигателем M103. Все, что вам нужно, это универсальный датчик кислорода Bosch 0-1 вольт.Как проверить лямбда-зонд. Оцинкованный кислородный датчик, также называемый лямбда-зондом, определяет уровень кислорода в выхлопных газах и затем передает эти данные в центральный блок бортового компьютера (ЭБУ) для интерпретации. Контакты 5 мм — для разъемов автомобилей VAG Номер детали: 1J0973713/3B0973813. На некоторых автомобилях. Начнем с проверки целостности цепи мультиметром. Лямбда — это греческая буква, эквивалентная букве «L». Датчик O2 с подогревом G3/2 —— Проверка компонента.Группа /F9. Нет, это неисправен датчик перед кат. Использование сканера OBD2 — самый простой и эффективный способ проверить датчик. Проверка компрессии выполняется путем запуска двигателя. Он предлагает интеллектуальное и экономичное технологическое решение для измерения… Математическая модель знает, как «предсказать» поведение двигателя, не дожидаясь данных от датчиков. Должна существовать непрерывность, и мультиметр должен показывать более 10 Ом. Например, на основе измерения атмосферного давления может быть записан профиль высоты тест-драйва.9, а сейчас до 1. Отправной точкой этой серии тестов является: Как диагностировать коды пропусков зажигания (GM 2. Нужен сканирующий прибор? Ознакомьтесь с моей рекомендацией: сканирующий прибор Actron CP9580). Первый шаг включает отсоединение электрических разъемов вашей форсунки, которые необходимо проверить, при выключенном двигателе. C или выше нагревательный элемент быстро нагревает датчик до температуры, когда двигатель холодный. Мы… Для этого отсоединяем разъем к лямбда-зонду. от 5 до менее 10 Ом Как проверить датчик O2.Дальнейшее исследование по тестированию лямбда-зондов показало, что датчик со стороны водителя пульсирует между 0. Очевидно, на мини есть штифты… В этой статье экспериментальный стенд предназначен для проверки деградации кислородного датчика в лабораторных условиях. Просмотрите инструкции по подключению. Определите датчик(и) кислорода. Дэн Гест. нет Проверка лямбда-зонда мультиметром Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный провод, см. электрическую схему) лямбда-зонда.9 С автомобильным разъемом Номер для заказа 0 258 017 025 Лямбда-зонд LSU 4. При отсутствии физических повреждений проверьте проводку с помощью DVOM. Симптомы неисправного кислородного датчика. ECU действует на эти сигналы. Определите различные провода. ) Этот сигнал поступает от усилителя зажигания и синхронизируется с нижней стороной катушки зажигания. Подключите красный щуп к порту VΩ. Сопротивление лямбда-нагревателя должно быть примерно 1-10 Ом при холодном двигателе. Контрольная работа. Вт … Переключив мультиметр в режим постоянного напряжения, проверьте ЧЕР/ЖЕЛ красным щупом мультиметра.Огромный недостаток мощности при разгоне. 98S, 2014 Impreza 5 dr Ltd (9 Subaru с 1978 года, 7 были 5 sp) ILuvSubaru’s. Тестер может имитировать сигналы датчиков, поступающие в ЭБУ, для проверки приема сигналов и подтверждения того, что Датчик O2, застрявший при фиксированном напряжении смещения, является признаком обрыва цепи O2 или отсутствия заземления датчика O2 (выделенного). 6i 100 л.с. 1997 года выпуска. Вы действительно можете легко использовать мультиметр в качестве датчика AFR с узкополосным датчиком. Используйте данные производителя для определения функции цепей лямбда-зонда.Колебания будут настолько быстрыми, что вам будет трудно прочитать цифры. Единственное, что вам нужно сделать, это сохранить значение «mv from sensor in the air» в переменной, прежде чем вы попытаетесь проанализировать какой-либо газ. Лямбда-зонд Spartan заменен на Spartan Lambda Controller 2. #2. Поверните ключ в положение ON (но не заводите двигатель). Решение – Измерьте выхлопные газы, чтобы убедиться, что топливная система работает. 007 — 0. и следите за изменением выхода датчика. который подключается к регулятору давления топлива и к датчику проверки давления на DIS.Я даже смог заставить его пройти проверку на смог с новым преобразователем. Снова заведите автомобиль и проверьте показания вольтметра. Мультиметр; ШАГ 1: ПРОВЕДИТЕ ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ. Компьютер всегда пытается поддерживать в этой эталонной ячейке значение лямбда, равное единице, или метрику, которая будет равна 14. Они поставляются со специальным устойчивым к атмосферным воздействиям соединением, чтобы вы могли подключить свою оригинальную вилку. Чтобы проверить кислородный датчик с помощью цифрового вольтметра, вам понадобится цифровой мультиметр (DMM). Чувствительный элемент наиболее эффективен при рабочей температуре 300 град.Датчик O2 можно проверить с помощью мультиметра, измеряющего милливольты. 3) Вы увидите первичный датчик O2 на выпускном коллекторе, коллектор будет очень горячим на ощупь, поэтому будьте осторожны. Когда я дал ему много газа, показания подскочили до 950 и остались фиксированными. 983; 3 … Попробуйте протестировать свой аппарат, прежде чем ставить его в машину: вы можете использовать простой 1. Он всегда старается поддерживать его в этом соотношении. 0 Общая информация. YouTube. При выяснении, как проверить кислородный датчик, вам необходимо вставить сканер в диагностический соединительный разъем (DLC).отметка 45 вольт) в секунду. Если у вас VCDS lite, нельзя ли посмотреть значения лямбда в измерительных блоках. Способ очистки лямбда-зонда заключается в 20-минутной промывке его в ортофосфорной кислоте. 008 в вольт мультиметр выставил тоже 2в, но завтра перепроверю, у меня цифровой мультиметр с наконечниками иголок на щупах, так что лямбда зонд был еще подключен к эбу пока я снимал показания, мой + щуп в черный/ зеленый провод и мой — щуп к двигателю… Дальнейшее руководство. Подсоедините черный щуп мультиметра к отрицательной (-) клемме аккумуляторной батареи.Я делаю это в процедуре настройки моего скетча или когда вы нажимаете кнопку. ИСТОЧНИК: kia rio не заводится после замены лямбда-зонда Привет, я не могу сказать вам, почему, но у меня есть решение, которое вы можете попробовать, у меня была аналогичная ошибка на Fiat Punto в прошлом году, я отключил аккумулятор на час, а затем поставил его назад, и машина завелась, я все еще озадачен этим, но это может сработать для вас, стоило назад, убедитесь, что у вас есть код радио, прежде чем снимать аккумулятор. Используя мультиметр, при отключенной вилке и включенном зажигании, напряжение аккумулятора должно быть считано. между терминалами 1 и 2.4 – 0. 0 (0. Re: Тестер широкополосного лямбда-зонда от Globy » Чт, 22 января 2015 г., 19:09, подключите его к испытательному стенду, подключите к нему горелку и получите… Теплопроводность одного образца Инструмент для тестирования λ-Meter EP500e (аппарат с защищенной плитой) надежен в течение длительного периода времени, поэтому я думаю, что мне нужен новый лямбда-зонд на Форд Фокус 1 2011. Причина проста – это… Лямбда будет правильной на этом топливе. корректировки только в том случае, если датчик O2, на котором основана корректировка подачи топлива, работает правильно.У мультиметра снимаем минусовую клемму и соединяем ее с кузовом автомобиля, с зачищенным от краски или грунтовки участком. 7:1 или стехиометрический. 9В. 3 سال پیش. Стандарт OBD требует наличия лямбды ниже по потоку для проверки работы каталитического нейтрализатора. МУЛЬТИМЕТР. Для тестирования с помощью цифрового мультиметра вам также потребуется подключить выход датчика к мультиметру с помощью соответствующего соединительного устройства. То, что вы сказали о датчике температуры, может быть правдой. Независимо от измерения лямбда сигналы давления доступны для дальнейшего анализа.Это важно для минимизации выбросов, максимальной экономии топлива и обеспечения долговечности каталитического нейтрализатора. Пример: защита IP16KB от попадания твердых инородных тел диаметром ≥ 50 мм, защита от воды из шланга высокого давления, защита от доступа пальцем. Подключите его параллельно сигнальной линии датчика и установите на 1В или 2В. Обратите внимание, что вам нужно дать двигателю немного прогреться, прежде чем вы получите эти напряжения от датчика. Просто подключите его для считывания напряжения по шкале 0-1В — 0.00 на холостом ходу, частично открытой дроссельной заслонке и в условиях большого крейсерского режима, но корректировка подачи топлива увеличивается с нагрузкой, мы можем исключить утечку вакуума. Лямбда-зонд Spartan объединяет наш широкополосный контроллер O2 следующего поколения и Bosch LSU 4. Широкополосный лямбда-датчик на основе A/F-метра рассчитывает смесь A/F, «считывая» содержание несгоревших горючих газов в выхлопных газах (примечание: много люди называют лямбда-зонд кислородным датчиком, но Bosch называет его лямбда-зондом). Когда воздушно-топливная смесь обеднена, датчик Hi matey.Этот результат теста говорит вам о том, что датчик O2 видит постоянную обедненную воздушно-топливную смесь. Если возможно, используйте графический мультиметр для анализа данных датчика O2 до . 2 к . (O2) на контрольном пределе; проверьте CO, провод лямбда-зонда, управление лямбда-зондом, пусковой клапан, испарительную систему и проверьте на утечки вакуума. 7. 8. Лямбда-зонд самый дешевый из двух, и, поговорив со специалистом по обслуживанию Ford, он предложил снять старый датчик и почистить его. Если система остается в разомкнутом контуре после прогрева двигателя, проверьте возможный неисправный датчик охлаждающей жидкости.Для подлинных датчиков ожидается около 4 Ом для банка 1 и около 15 Ом для банка 2. Переменные конфигурации:¶ адрес (обязательно, целое число): укажите I²C-адрес датчика. Я думаю, вы знаете, что нельзя использовать припой на проводах O2. Это означает, что в этих проводах нет напряжения смещения, предоставляемого PCM, которое можно использовать для проверки целостности цепи, и его необходимо проверить другими способами, если вы гонитесь за . Используя измеритель с внутренним высоким сопротивлением (см. мою статью DVOM), подключите один провод к датчику, к проводу компьютера подключите другой провод к заземлению шасси, если у вас есть 4-проводной датчик, вам нужно протолкнуть штифт через заземление датчика. тоже и прицепите к нему другой провод.Я смотрел на показания напряжения с датчиков o2 на банке 1 (до кат.) и банке 2 (после кат.), а также напряжение от пред-кат. Теперь проверьте датчик B1S2 циркониевого типа, и в этом случае 2 белых провода относятся к нагревателю, а с другой стороны разъема провода меняются на контакт 1 бело-красный (питание от предохранителя SB15) и контакт 2 коричневый/синий (земля). Я проверил питание на MAF, и все было в порядке (11 В). Неисправный или неисправный верхний кислородный датчик не вызывает серьезных проблем с управляемостью. Код датчика массового расхода воздуха.С помощью удобного мультиметра вы можете легко снять несколько показаний, которые покажут вам, работает ли ваш датчик. Проверить лямбда-зонд из диоксида циркония на транспортном средстве довольно просто, все, что вам нужно, это тиски или аналогичные средства для удерживания датчика, пропановая горелка и цифровой мультиметр с высоким импедансом. Прибор для измерения теплопроводности с одним образцом λ-Meter EP500 e представляет собой защищенный нагревательный прибор и измеряет теплопроводность, тепловое сопротивление, а также значение k и значение U соответственно изоляционного материала и других продуктов.Также называется кислородным датчиком. Проверьте цвет проводов. Это было… После того, как вы заменили датчик O2 в своем автомобиле, вам нужно будет сбросить настройки ECU, чтобы он мог правильно собирать информацию с нового датчика O2. Принципиальная конструкция прибора для измерения теплопроводности λ-Meter EP500e является модульной. Нажмите, чтобы развернуть. Для этого с помощью мультиметра измерьте значение сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости, а затем подключите выводы мультиметра к одному из датчиков клеммы электрического разъема и, следовательно, другой провод к другой клемме датчика электрического разъема. .Он расположен в выпускном коллекторе. Датчик может идти только от 13-16, но я мог бы добавить широкополосный, если это необходимо. И воздух, и топливо необходимы для ВЗРЫВА или взрыва мощности в цилиндре, и если достаточное количество воздуха обеспечивается для полного сгорания всего топлива, то это соотношение известно как стехиометрическое соотношение, которое обычно равно 14. Страница 1 из 2 — Тестирование лямбда-зонда (кислорода) — размещено в Injection Mini Specific — SPi/MPi: Как можно проверить, работает ли лямбда-зонд или нет.Привет, я купил подержанный Vauxhall Astra 2005 1. Это позволит большему количеству воздуха попасть в двигатель, поэтому вольтметр должен показывать близкое к 200 мВ (0. Датчик кислорода только показывает, работает ли двигатель на богатой или бедной смеси (лямбда = 1) , в то время как датчик AFR фактически измеряет количество кислорода в выхлопе.Какой мультиметр нужен для MAF… Проверка лямбда-зонда мультиметром Мультиметр подключается параллельно сигнальной линии (черный кабель, см. принципиальную схему) датчика лямбда-зонд.Запустите двигатель и посмотрите на показания датчика. Эта статья покажет вам, как это сделать, и в процессе вы будете… Подсоедините провода вашего счетчика к контактам датчика. Также этот модуль есть в DME серии MSD80, правда, только для двигателей серии N53. Проверка с использованием четырехпроводного циркониевого датчика Сначала проверьте общее состояние датчика, если есть какие-либо признаки повреждения, замените датчик. 2342 Датчик кислорода — нет сигнала — Проверить проводку, датчик. Алекс. Визуальные признаки – Носик датчика загрязнен блестящими серыми отложениями.Передает эту информацию на компьютер впрыска топлива. Снимите датчик с автомобиля и подключите цифровой мультиметр к серому и черному проводам. Автомобиль провалил свои выбросы на моторе. 2x Failed Sensors (лямбда) или датчик охлаждающей жидкости. Обратно прощупайте напряжение сигнала кислородного датчика и провод заземления. Шаг 4 — Используйте мультиметр. С помощью внешнего датчика можно измерить давление в турбонагнетателе. Автомобиль с двигателем 2L GMC, Chevy или Pontiac или пикап. Возможно, вам придется несколько раз увеличить обороты двигателя.13 (0. Код неисправности: 00525 — Кислород (по умолчанию 60 с. Что вызывает высокие значения лямбда? — связанные вопросы Что такое лямбда выхлопных газов? Датчик лямбда определяет остаточное содержание кислорода в выхлопных газах и обеспечивает управление двигателем. с электрическим сигналом для контроля соотношения воздух-топливо.Следующий шаг (и последний)-проверить, не перегорел ли нагревательный элемент кислородного датчика внутри самого датчика O2.После этого необходимо проверить резистор вентилятора двигатель, работает он или нет.В свою очередь, при четном режиме непрерывная взаимная проверка всех данных (например, дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчиков давления воздуха и топлива, данных лямбда-зондов и т. д. При обогащении топливно-воздушной смеси датчик производит «отрицательный» ток, который колеблется от нуля до примерно 2,2 л). В этом видео я подробно расскажу, как работает кислородный датчик, а также как можно диагностировать и заменить неисправный кислородный датчик, используя только . D. Как проверить резистор двигателя вентилятора: Двигатель вентилятора в основном тестируется в четыре этапа.Выходной сигнал этого датчика используется для регулировки воздушно-топливной смеси в двигателе внутреннего сгорания. 3 Датчик массового расхода воздуха или измеритель массового расхода воздуха могут работать неправильно, они расположены на вашей воздушной камере, вы можете сначала очистить их, чтобы увидеть, исправит ли это проблему. Точка 45 В примерно два раза в секунду, если работает хорошо. Проверьте правильность установки датчика и момент затяжки. Со стороны лямбда-зонда с помощью омметра измерьте сопротивление на обоих кабелях нагревательного элемента. 9 В, но затем медленно и неуклонно падало примерно до 0.Автомобиль может работать с перебоями на холостом ходу и глохнуть. Используйте … VW Polo Classic 1. 1V … Поиск: O2 Sensor Simulator Gm Если он в рабочем состоянии, необходимо измерить сопротивление датчика зонда мультиметром, если сопротивление занижено – заменить зонд. Автомобильный лямбда-зонд — это кислородный датчик. Тестер и симулятор датчика кислорода ST05 — это простой в использовании инструмент для тестирования и диагностики проблем с любым датчиком кислорода (также известным как лямбда-датчик). 5 вольт на холостом ходу двигателя. Шаг 3 Вот короткое видео, которое я сделал о том, как вы можете протестировать кислородный датчик, а также о том, какие существуют различные типы датчиков и какова работа каждого провода на th.Должно быть около 5 Ом. грамм. 03в. Переведите мультиметр в режим постоянного напряжения и: Подсоедините красный провод мультиметра к положительной (+) клемме аккумулятора. Это те же самые провода, которые были удалены из разъема на шаге 1. 5 В на датчике стабильно, но 1. вы можете проверить это с помощью мультиметра, я слышал, но я не знаю, как вы это делаете! Помогите, пожалуйста! огромное спасибо. Настройте мультиметр для проверки цепи, используя наилучшую шкалу, доступную на вашем устройстве. Диапазон измерения мультиметра устанавливается на 1 В или 2 В.Кислородный датчик (или лямбда-датчик, где лямбда относится к эквивалентному соотношению воздух-топливо, обычно обозначаемому λ) представляет собой электронное устройство, которое измеряет долю кислорода (O 2) в анализируемом газе или жидкости. Следующий тест, который вы можете запустить на датчике кислорода с самонагревом, — это проверить, подается ли питание на его нагревательный элемент. На 5-проводном кислородном датчике сигнальным проводом является средний провод. 1 и 0. Контроллер будет управлять… Сбалансированный датчик О2 покажет 0. Тестовый модуль лямбда-зондов присутствует с поколения MsV70 DME, его можно найти в .Первый шаг к очистке кислородного датчика — защитить себя и обеспечить безопасность, надев перчатки, защитные очки и маску для лица, так как во время процесса вы будете работать с бензином. 124. РЕЗУЛЬТАТЫ. Более 0. Лямбда-зонд, датчик, который расположен в выхлопе… Настройка лямбда и соотношение воздух-топливо относятся к одной и той же функции устройства. Как вы его тестируете не знаю, но по датчику давления топлива за последние 6 месяцев было подобное д и методика тестирования была описана. Итак, моя машина работает нормально, но у меня проблема с лямбда-зондом или чем-то еще, так как напряжение должно быть между 0-0.Один из них нацелен на стоимость однопроводного датчика по сравнению с трехпроводным. Запустите автомобиль, следует отметить, что датчик должен нагреться. 1. 1) Сначала проедьте на автомобиле 15 минут при нормальной температуре. Рис. Первые два самые простые. Каждый современный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания имеет саморегулирующийся способ оптимизации работы двигателя. Напряжение должно упасть почти до нуля в течение секунды. Лучший способ убедиться, что ваш автомобиль работает с оптимальной эффективностью, — это иметь работающий датчик O2.Инструмент сканирования OBD2 — отличный способ проверить неисправный датчик O2. Если напряжение застряло на низком уровне, с помощью хомута для шланга осторожно пережмите на мгновение «гибкую» линию возврата топлива (зеленую), пока звук двигателя не исчезнет. 5 вольт, убедитесь, что автомобиль полностью прогрет. Должно быть напряжение > 10. У меня также есть мультиметр Rigol Bench и блок питания, который я подключил к MAF. Сенсорный элемент спрятан внутри защитного кожуха. Потяните за основание жгута, где он встречается с датчиком. После запуска двигателя значение между 0.Не проверяйте O2 с помощью омметра, который убьет его, если вы проверите комбинацию черно-серых проводов. Если напряжение остается высоким, возможно, неисправен датчик или может быть другая проблема, например неисправное реле нагревателя лямбда-зонда. 030; 1989 300Э; 103. … Вы можете проверить датчик O2 на транспортном средстве, сначала идентифицировав сигнальный провод на датчике. Также датчик o2 должен пересечь 0. Все остальные параметры от датчика. Иногда дешевле (в долгосрочной перспективе) стиснуть зубы и уйти… Кислородный датчик (также называемый лямбда-зондом) выглядит как свеча зажигания, ввинченная в каталитический нейтрализатор.Подсоедините измерительные провода к контактам или проводам разъема питания и заземления нагревателя. Марк: Используйте хороший цифровой мультиметр. Пожалуйста, опубликуйте действительное автоматическое сканирование в тегах кода и укажите OXS, который вы хотите протестировать. Как сделать тестер кислородного датчика или лямбда-зонда. Проверки лямбда-зонда Хороший лямбда-зонд должен выдавать флуктуирующий сигнал, который быстро меняется в ответ на изменения уровня кислорода в выхлопных газах. Выход 5 В от датчика является стехиометрическим, и счетчик будет колебаться в любую сторону от него, чтобы показать богатый или бедный.Следите за тем, чтобы провода измерительного прибора не касались движущихся частей двигателя во время этого теста. Что вы думаете о кислородных датчиках и как их… 2. Положительно. Для устранения неисправности датчика пламени: • Отсоедините провод датчика пламени от датчика. Используйте переменную около 1 кОм и подключите ее конечные контакты к + и — батареи 1,5. Усовершенствованная конструкция, высококачественные компоненты и всесторонняя заводская калибровка. Руководство по эксплуатации Range Rover, раздел 19, стр. 23. В этом случае сначала проверьте, не перегорел ли предохранитель. Как проверить датчик детонации мультиметром? Подсоедините провод мультиметра к датчику детонации; подключите отрицательный провод мультиметра к точке заземления, например к отрицательной клемме аккумулятора.Проверьте реакцию датчика o2 на ситуацию с низким расходом топлива. Проверьте данные контактов изготовителя для клеммы подключения лямбда-зонда электронного модуля управления впрыском топлива (ECM). Отсоедините разъем датчика кислорода и найдите контакты 3 и 4 датчика кислорода. Поиск: Симулятор датчика O2 Gm. Как проверить нагревательный элемент кислородного датчика. Вы должны избегать касания передней части этих гнездовых клемм, иначе вы рискуете повредить их навсегда … Во-первых, обратите внимание на сигнал датчика на контакте 2.Эта машина приехала с колебаниями оборотов, чрезмерным расходом топлива. Если индикатор Check Engine снова загорится, перейдите к шагу 2. Второй шаг будет включать настройку цифрового мультиметра для считывания соответствующего значения. Я проверил неисправность на Snap-On, и это был лямбда-зонд (задний). датчик массового расхода воздуха (MAF) по моим расчетам выдает низкий уровень клапанов. Каждый DLC поставляется с 16 булавками, похожими на форму треугольника. Сварить новые провода. Сохранять. Все автомобили имеют как минимум два кислородных датчика: один перед каталитическим нейтрализатором автомобиля и один в выпускном коллекторе автомобиля.Проверить лямбду можно мультиметром. Проверьте кабели и узлы, выделенные жирным шрифтом. Показание омметра 2. Выберите … Дополнительный тест (если используется мультиметр): измерьте сопротивление между контактом [2] и шасси автомобиля (например, выхлопной трубой или крепежным болтом датчика NOx). Как проверить лямбда-зонд? Для этого нам понадобится мультиметр. С помощью мультиметра измерьте и запишите значение сопротивления, полученное между контактами 3 и 4 кислородного датчика (рис. 1). Подключить омметр между штекером датчика температуры и снятым штекером блока управления.Посмотрите на датчик со стороны разъема. Обратите внимание на показания счетчика. 40 и . Показания мультиметра для 2000 м = 115. Какое соотношение воздух-топливо лучше для мощности? лямбда-зонд прыгает между бедной и богатой смесью, хотя в основном бедная смесь 99% времени
      <0. Более 50 процентов неудачных испытаний на смог или выбросы вызваны неисправными датчиками O2. Таблица 2 Цифровой мультиметр. Со стороны автомобиля используйте вольтметр для измерения напряжения питания. 9, мне предложили от 160 до 210 фунтов стерлингов за новую установку, но перед этим я собирался попытаться вынуть ее и очистить, после поиска… Высокие значения лямбда на холостом ходу (обедненная смесь воздух-топливо смесь) Двигатель глохнет на высоких оборотах.И тебе спасибо. Переключите цифровой мультиметр на настройки вольтметра. • 8 Расходомер воздуха (HFM) • 10 Датчик температуры охлаждающей жидкости • 11 Датчик давления в баке (система EVAP) или температура на выходе из радиатора (MS43) . 6В. Я бы также попробовал еще раз проверить педаль и посмотреть, сможете ли вы получить какие-либо коды ECN. Что касается теста датчика O2, я решил не проверять его установленным. Если вы решите использовать вольтметр, убедитесь, что он предназначен для использования в автомобиле. Проверка лямбда-зонда с помощью тестера выхлопных газов. محمد قباخلو 34 دنبال کننده.Теперь вы готовы, давайте начнем чистить датчик кислорода. Иногда неисправный датчик может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя (CEL). Как только вы определите, что предохранитель в порядке, проверьте напряжение на разъеме жгута проводов датчика O 2 . 2бар. update_interval (необязательно, время): интервал проверки датчика. Ряд 2, датчик 2 — слишком высокое внутреннее сопротивление => действие по устранению => затем проверьте сигнальные провода на терминальные сопротивления; если нет концевых сопротивлений: заменить кислородный датчик. Во-первых, я думаю, вы обнаружите, что это должен быть цифровой измеритель с очень высоким входным импедансом (аналоговый тип с подвижной шкалой, я думаю, будет слишком низким входным импедансом, например, 20 000 Ом/В, как те, что продаются в B&Q, которые вполне может повредить датчик — я понимаю, что он работает как крошечная батарея, и низкое сопротивление приведет к его короткому замыканию и повреждению).45 вольт в среднем и держит топливную смесь на уровне 14. Какая серия щелчков и постукиваний мне нужна, чтобы запустить этот тест? (с точки зрения измерительных блоков и возможности составить отчет, который я … Методы проверки лямбда-зонда. 9v … Лямбда-зонд, также известный как датчик кислорода, измеряет количество несгоревшего кислорода, присутствующего в выхлопной трубе. Привет, поэтому мне нужно помогите решить эту проблему у меня так как скоро пришло время для осмотра и надоедливая лампочка проверки двигателя 2000-2500 об/мин расположение лямбда датчика — Mitsubishi 2004 Outlander вопрос.Это… Обрыв нагревателя переднего кислородного датчика. Производительность датчика O2 имеет тенденцию к снижению с возрастом, поскольку загрязняющие вещества накапливаются на наконечнике датчика и постепенно снижают его напряжение. 0 Ом (схема необходима для назначения контактов на блоке управления). 7 AFR: 1 лямбда. Подсоедините черный провод цифрового мультиметра к сигнальному проводу заземления с тыльным щупом. Работа ДМРВ основана на принципе постоянной температуры. Тестовая процедура. 2: ЗАЗЕМЛЕНИЕ: 3: Коэффициент включения/выключения лямбда, от 0 до 13. 6-ходовой 1.Если в памяти компьютера был сохранен код неисправности, указывающий на проблему с датчиком MAP, рекомендуется проверить датчик, чтобы убедиться, что проблема связана с датчиком, а не с чем-то другим… Датчик кислорода также может быть отнесен к как датчик лямбда, датчик O2 или датчик кислорода в отработавших газах с подогревом (HEGO). Лямбда-зонд: неисправность, определение, замена, симптомы. Если вы не можете найти DLC для своего автомобиля, не расстраивайтесь. 4i (мультиплексный) 8-клапанный двигатель TU3JP Привет, ребята, у меня постоянная и постоянная проблема с лямбда-зондом, которая началась два месяца назад, когда загорелся индикатор двигателя, запустил Peugeot Planet, который сказал, что это верхний лямбда-зонд, проверил его с помощью мультиметр, а нагревательная часть датчика была полностью открыта, поэтому заменили ее.CO 0. Когда я продул воздух на элемент MAF, сопротивление изменилось, поэтому я был уверен, что MAF в порядке. при 60 милях в час показание должно быть 2. Если предположить, что он газонепроницаем, это может быть сам лямбда-зонд или, как предполагалось, расходомер воздуха. ПРОБЛЕМЫ ДАТЧИКА A/F. 0L, 2. Как выполнить тест. Эта статья покажет вам, как сделать простой тест на сопротивление с помощью мультиметра, чтобы проверить неисправность топливной форсунки. Отсоедините жгут проводов от кислородного датчика; нажмите на два боковых язычка, если они есть, и вытяните жгут прямо из датчика.Полученное значение: Приблизительно 3. (При подключении, как показано на рисунке, один провод на частотном клапане будет только . Его можно модифицировать и модернизировать в соответствии с потребностями владельца. Проверьте точку зажигания (старые автомобили) Проверка с помощью мультиметра Существует множество способов проверки датчика O2.Лямбда (l) 1 — опорное напряжение 450 мВ. После обнаружения провода датчика кислорода подключите вольтметр к проводу обратной связи и заземлению.Соотношение воздух-топливо Датчик (A/F) измеряет содержание кислорода в выхлопных газах в более широком диапазоне.Прикрепите маленький черный зажим к раме мотоцикла или к минусу аккумулятора, как показано на рисунке 1. 20 В). 20 В). Можно ли ездить с неисправным лямбда-зондом? В . Ищите несколько перекрестных счетчиков (проходя 0. БОЛЬШОЙ V6, извините, но у нас есть только слабые двигатели в Европе, что-то связанное с ценами на бензин, если вы не уверены, используйте мультиметр, чтобы проверить показания датчиков, так как это все, что я сделать так как большинство автомобилей здесь не может быть прочитано сканером ,что-то делать с шифрованием .Любая проблема на уровне выбросов уведомляется .50 вольт. 80 или . ST05 совместим со всеми типами кислородных датчиков: Zirconia, Titania 1 вольт, Titania 5. Вам нужно будет надежно прикрепить один провод к сигнальному проводу датчика, а другой — к хорошему заземлению автомобиля. 5В на данные сканирования. е. Целесообразность сигнала проверить на «свободном воздухе»: сигнал датчика должен указывать на очень бедную смесью воздух; Холодостойкость нагревателя при комнатной температуре с мультиметром между серым и белым кабелем (H+, H-) и датчиком, не подключенным к прецизионному широкополосному контроллеру, должна быть равна 2.93 В Выключить зажигание. » Датчик состава топливовоздушной смеси установлен в выпускном коллекторе или … Датчик не предназначен для использования в целях безопасности без соответствующих мер по проверке сигнала в прикладной системе. l 1 представляет соотношение воздух-топливо 14. Этот датчик помогает … Мастеру также потребуется использовать мультиметр для проверки датчика кислорода.Один из проводов на датчике — это провод массы, другой провод — сигнальный провод, а оставшиеся два провода.Сообщения. Значение лямбда рассчитывается на основе изменений состава отработавших газов за 60 секунд. Быстрый и простой способ измерить производительность вашего лямбда-зонда — использовать анализатор выбросов четырех газов. Чтобы ЭБУ мог контролировать AFR и удерживать его в жестких пределах, кислородный датчик должен работать правильно. Информация для заказа лямбда-зонда LSU 4. Широкополосный лямбда-зонд измеряет количество кислорода, которое необходимо добавить или вычесть из . Подключите канал PicoScope B к выходному сигналу лямбда-зонда.Я просто подключил черный и серый провода к мультиметру. 2 л или 2. Как только двигатель прогреется, показания должны чередоваться между 0. Подсоедините красный провод цифрового мультиметра к проводу сигнального напряжения. Когда я отпустил газ, оно вернулось к 115,6 В за 20 секунд и упало ниже 0,6 tdci, после диагностики obd2 проверьте, что у него есть неисправность, и на текущих данных показано, что он работает на 2. Неисправность или изношенные датчики кислорода вызывают проблемы, такие как плохая экономия топлива, неудачные тесты на выбросы, отказ … Датчик кислорода также упоминается как датчик лямбда (l) 1.Выберите шкалу 20 А и обнулите клещи перед подключением к цепи питания нагревательного элемента. • Если доказательств наличия пламени нет, ICM обесточит газовый клапан и «повторит» попытку розжига или блокировки. С помощью акупунктурного зонда прощупайте правильный многоштекерный штифт, как показано на рис. 2. Попросите помощника запустить двигатель на несколько секунд, пока вы наблюдаете за показаниями счетчика. Датчик О2, а на самом деле «Обрыв цепи» имеет очень высокое сопротивление. 2003 Peugeot 206 1. Лямбда-тестер предназначен для измерения переходных изменений, происходящих в замкнутой системе управления.Боюсь, что могут быть и другие причины. Диагностика лямбда-сигнала. Шаг 3. 9v при установке измерительного прибора между сигнальным проводом (черным) и массой аккумулятора, видимо, так и должно быть. 8v для 13 миль/литр. Как уже говорили другие, вы можете сделать это, используя только датчик, аккумулятор и мультиметр. Также можно использовать мультиметр. Кислородный датчик интерпретирует увеличение содержания кислорода как состояние обедненной смеси и выдает сигнал, близкий к 200 мВ (0. Хорошо для нескольких… Какими должны быть показания лямбда? Проверка лямбда-зонда мультиметром Когда вы запускаете двигатель, показания между 0.دنبال کردن. Измеритель соотношения воздух-топливо контролирует соотношение воздух-топливо в двигателе внутреннего сгорания. Постоянно проверяет уровень кислорода в выхлопном потоке. Если датчик не реагирует соответствующим образом или требуется время для ответа, датчик работает неправильно. Нагрейте датчик пропановой горелкой. # Датчик кислорода. На стандартном выхлопе Elise он расположен на… Проверка кислородного датчика с использованием пропановой горелки и мультиметра. Если это не так, замените датчик O2. Тем не менее, вы должны сначала протестировать свой датчик, чтобы убедиться, что проблема именно в нем, и что у вас нет более серьезной проблемы, которую необходимо устранить.Датчик MAP работает от 5 В так же, как датчик FP. Если показания остаются на уровне около 0. Если напряжение держится на низком уровне, с помощью хомута для шланга осторожно нажмите на гибкую линию возврата топлива (зеленую) на мгновение, пока не услышите звук двигателя, чтобы изменить тон, слишком сильно и двигатель заглохнет. 4 Бензин 5 Дверь 2 недели назад и у меня на приборной панели загорелась лампочка «проверить двигатель». Спецификация: Около 2. Тестер датчика O2 (лямбда-зонд): датчики O2 изнашиваются и в конечном итоге должны быть заменены. Найдите предохранитель ЭБУ, используя схему предохранителей на нижней стороне крышки панели предохранителей.Масса лямбда-зонда (обычно серая). Отсоедините шланг от клапана принудительной вентиляции картера (ПВХ), который расположен на клапанной крышке. Дайте двигателю поработать до тех пор, пока датчик не получит не менее шести «затяжек», затем отпустите ключ. Этот инструмент может помочь вам быстро определить, неисправен ли датчик и нуждается ли он в замене. Основные продукты allsun включают в себя Car Data Saver, мультиметры, цифровые мультиметры, цифровые токоизмерительные клещи, металлодетекторы, дальномеры, инфракрасный термометр, напряжение, тестер батареи, цифровые весы и многофункциональные датчики, все из которых имеют преимущество в стране и за рубежом. рынки.Таким образом, это может указывать на то, что это возможно. . теперь я получаю 2. я думаю, что датчик массового расхода воздуха потерял. Двигатель работал идеально: ровный холостой ход при 500 об/мин и большой мощности. Замените датчик, если показания счетчика показывают 0 Ом или показания счетчика вообще не меняются. 5 В с переменным резистором. Проверьте проводку к блоку управления, проверив непрерывность и короткое замыкание на раму для каждого провода, ведущего к разъему блока управления. Магистраль сказал: я обычно просто использую гаечный ключ, чтобы снять свои датчики O2, способ, которым вы можете проверить это, потяните ковер со стороны пассажира вперед, вы увидите 2 заглушки (двойная и одинарная), выходящие из боковой стены возле угла отсоедините их, возьмите мультиметр и проверьте сопротивление, это скажет вам, неисправен датчик или нет.Найдите Фиксю. Можем ли мы еще больше сузить поле? Если лямбда остается практически равной 1. Напряжение составляет около . Самый точный способ проверить датчики A/F — это использовать заводской сканирующий прибор, который отображает фактические показания напряжения PCM для датчика A/F, или сканирующий прибор послепродажного обслуживания, который может делать то же самое. Это подаст питание на датчик положения коленчатого вала. 6 В, 100 Гц. Стендовые испытания датчика O2. СЛУЧАЙ 3: Напряжение датчика O2 зависло ниже 0,5 В (бортовое напряжение). I. Шаг 1. Ял, я отсоединил зеленый провод и подключил свой цифровой измеритель к зеленому проводу, идущему от датчика O2.Эта статья является частью серии статей по устранению неполадок, связанных с пропусками зажигания, для вашего 2. Если автомобиль прогрет, а показания датчика 02 не меняются, значит, возникла проблема с датчиком 02, и вы можете остановить тест. Вы можете проверить нагреватель на непрерывность между контактами 3 и 4 на разъеме. Я бы… Цитата: Первоначально Послано loccomoffo. Включите двигатель автомобиля. # Датчик О2. Принцип работы датчика массового расхода воздуха Датчик массового расхода воздуха, измеряющий массовый расход воздуха – датчик Hot Wire Датчик этого типа показан на рис.90 вольт при увеличении оборотов двигателя. متفرقه. В машине! . Как вы читаете лямбда-зонд? Проверка лямбда-зонда мультиметром Мультиметр должен быть подключен параллельно сигнальной линии датчика и настроен на 1В или 2В. Зажмите датчик в тисках или используйте плоскогубцы или тиски, чтобы удерживать его. Здесь надо учитывать, что МСВ70/80, МСД80 при калибровке широкополосного датчика меняют смесь в определенных пределах, чтобы получить подтверждение от . К счастью, заменить датчик температуры так же просто, как подключить новый.Это значение должно быть шкалой Ом относительно характеристик сопротивления вашей конкретной топливной форсунки. ОСОБЕННОСТИ. 9 вольт, и должно колебаться между . Первые два — это контакты, которые подключаются к нагревательному элементу. В этом методе используется пропановая горелка и цифровой мультиметр. Если нет, вам придется достать мультиметр и выполнить некоторые проверки. Это позволяет PCM точно контролировать соотношение воздух/топливо в двигателе, а не просто корректировать… 13 Лямбда-зонд 1 — проблема с датчиком до кат. 02 продолжает возникать.Вместо того, чтобы чистить его, лучше было бы проверить его. Но на этот раз время основано на температуре охлаждающей жидкости двигателя, чтобы определить, каково это на самом деле. Проверьте напряжение на контактах 1 и 3 при работающем двигателе и одновременно сравните его с другим мультиметром, одновременно подключенным к переднему датчику кислорода. Тестирование этого датчика не требовало никаких сложных обратных измерений или поиска чего-либо на электрической схеме. 09) В данном контексте что подразумевается под значениями лямбда и. 16 742. Я отключил лямбда-зонд и максимально осторожно снял его с прорванной трубы.Также называемый датчиком соотношения воздух-топливо, датчиком воздуха-топлива или датчиком воздуха-топлива, он считывает выходное напряжение датчика кислорода, иногда также называемого датчиком AFR или лямбда-датчиком. Чтобы проверить нагревательную часть, вам понадобится мультиметр. Убедитесь, что установлено хорошее соединение с . Подключите датчик o2 к мультиметру или осциллографу. . Если вольтметр не реагирует, датчик o2 не работает должным образом. Снимите счетчик и подключите разъем к жгуту проводов. Стромрайдер. На дисплее появляется 6 В (опорное напряжение).Вот результаты теста. Процедура проверки датчика O2 выглядит следующим образом: —. Я предполагаю, что эти две неисправности связаны с одним и тем же датчиком, т. Паркуйте автомобиль в хорошо проветриваемом, хорошо освещенном и чистом месте. Он относится к соотношению воздуха и топлива в двигателе внутреннего сгорания. Тестовая установка. 7 к 1. A/F … Привет, мне интересно проверить работу моих датчиков O2 как до, так и после кат. Этот тест можно использовать на большинстве автомобилей с блоком управления рабочим циклом. Узкополосный датчик, описанный выше, определяет напряжение Vs, создаваемое ячейкой Нернста.Проверьте соединения и повторите процесс, если вы не видите изменения напряжения. Каждый 0. Код (ы) корректировки подачи топлива. В вашем с. Эта кислота растворяет зубной налет, не повреждая платиновые электроды. ———. Спасибо за ответ. Когда он настроен на напряжение, показания одинаковы, 0. Циркониевые датчики установлены на 90% автомобилей в Великобритании, оснащенных каталитическим нейтрализатором — датчик обычно имеет черный, серый, фиолетовый или белый провод (или их сочетание). 65-3. Я также отключил датчик O2, чтобы увидеть, как это повлияло на данные в реальном времени, чтобы это помечало код разомкнутой цепи DF092.Ниже приведен пример AFR 14. Затем подайте питание на ваш лямбда-тестер (обычно 12 В) и подключите его землю к — 1,5 . Точное расположение датчиков см. в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля. Датчик отключается от электрической цепи, двигатель запускается. Модифицированный тестовый жгут со светом даст вам легкий доступ к … 8 апреля 2019 г. OP. 1-0. Каждый датчик нагревается электрическим элементом, чтобы сократить время отклика при включении зажигания.Копоть на его корпусе указывает на то, что он мог сгореть. Вы, ребята, очень помогаете. Подсоедините положительный красный провод мультиметра к сигнальному проводу на датчике O2. Я заменил датчик на второй, и через 3 дня снова загорелся индикатор. Ориентировочное значение: прибл. • Подсоедините микроамперметр последовательно к этому проводу и клемме датчика. Возьмите провода на новый датчик с проводами, которые ранее были подключены к разъему. Автомобиль или пикап GM 5L представляет собой трехпроводной датчик, который можно легко и очень точно проверить с помощью всего лишь мультиметра.3 Я из Норвегии и ездил сюда на ТО и ребята сказали что не работает лямбда зонд. Более 20 лет опыта в совершенствовании технологии измерения лямбда для лямбда-зондов Bosch нашли отражение в интеллектуальном лямбда-кабеле ETAS CBS10x для промышленного сектора. Чистокровный широкополосный измеритель O2 без излишеств. В течение 20 секунд датчик должен выдать напряжение в пламени. Это F. Я видел подобные неисправности, и они обычно вызваны неисправным нагревательным элементом лямбда-зонда, а не чувствительным элементом.60 вольт быстро. Мартин1810. Работа выполняется аккуратно, с помощью тонкой фрезы. Все это должно оставаться на месте при работающей машине. Насосная ячейка. Дайте машине около двадцати минут, чтобы достичь оптимальной температуры. На работающем двигателе тестирование 5- и 6-проводного широкополосного датчика кислорода с помощью мультиметра и сканера OBD демонстрируется с помощью осциллографа/пекоскопа. Моделирование выхлопных газов для проверки лямбда-зонда. HC100001. Инструменты, необходимые для выполнения этих тестов: Вольтметр. Тестер можно использовать для анализа датчиков типа Zirconia или Titania.Первый цвет является основным, а если упоминается второй цвет, то это цвет полосы. Как я упоминал ранее, в автомобилях последних моделей есть подогреватели датчика кислорода. 3. лучший способ проверить ваш лямбда-датчик или датчик O2 — это получить 16-контактный кабель KKL с eBay и бесплатно загрузить FiatECUScan, вы можете увидеть сигнал, нанесенный на график зависимости напряжения от времени, и вы можете увидеть, как он переключается с 0. 5) , СО-2500 0. Но, точнее сделал стендовые испытания. ) и создание сенсорных адаптаций. Это не реплика выхода кислородного датчика.Если произошло короткое замыкание нагревателя датчика O 2 , предохранитель также мог перегореть. 1v и 0. Re: 16514 — Датчик кислорода (лямбда) B1 S1, код неисправности. Точно так же протестировал мою машину 1984 года выпуска, и напряжение колеблется до . 3к . 7:1 (стехиометрическое соотношение и лямбда равны 2), датчик не производит выходной ток. Для проверки установите мультиметр в режим напряжения и присоедините его щупы к двум проводам без нагревателя, отметив, какой щуп отрицательный, а какой положительный. Просто скачайте этот zip-файл и загрузите эскиз на свой профессиональный брелок.О 2 + 4е-—> 2 О 2-. Благодарим за выбор тестера лямбда-зондов allsun. 0 миллиампер, когда лямбда равна 0. Чтобы проверить, что датчик ECT получает правильное напряжение (которое есть), мне пришлось отключить его и приложить мультиметр к контактам, чтобы он мог зарегистрировать код DF001. Бережливый и/или богатый код(ы). Убедитесь, что вилка такая же, если это так, то попробовать их спереди будет самым простым способом проверить, устраняет ли это неисправность. На выходе будет постоянное напряжение, колеблющееся приблизительно между 0.3), HC 064 (100), Lambda 1. Первоначальные узкополосные кислородные датчики стали стандартом заводской установки в конце 1970-х и начале 1980-х годов. Участник MVS Forums bluenote 27 чувствует, что его Volvo 240 не набирает максимальный километраж на литр бензина, и у него есть подозрение, что это может быть связано с кислородными датчиками автомобиля. Цифры в скобках являются максимальными значениями. ПРИМЕЧАНИЕ. Разъем жгута проводов датчика O2 D17A1 имеет металлические клеммы с внутренней резьбой. Заведите автомобиль и дайте двигателю поработать не менее 2000 об/мин в течение нескольких минут, чтобы прогреть датчик.Однако эти симптомы не являются исключительно симптомами неисправного датчика MAP. (Чтобы проверить свой тахометр, вы можете измерить частоту на этом контакте и умножить на 15, чтобы получить число оборотов в минуту. 6-контактный вывод лямбда-зонда/датчика кислорода — 1. Горячий провод (2) диаметром 70 мкм монтируется в измерительной трубке, расположенной перед дроссельная заслонка 7, а соотношение воздух/топливо близко к 11:1. Сотрите коды неисправностей с помощью датчика FIXD, затем покатайтесь, чтобы проверить, вернется ли проблема. Это позволит манометру считывать несколько тактов сжатия от тот цилиндр.Черный дым из выхлопной трубы. лямбда-вызовы¶. Оба датчика говорят, что нагревательному элементу внутри лямбды требуется слишком много времени, чтобы он мог переключиться на замкнутый контур. Датчик кислорода (лямбда) посылает электрические сигналы на блок управления в зависимости от содержания кислорода в выхлопных газах. ШАГ 2: ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА. Сопротивление должно … Датчик MAP на вашем 2. Во время теста воды. Является важной частью вашей системы впрыска топлива. Сопротивление между двумя проводами должно составлять от 5 до 7 Ом.08 92049888-обычно они имеют дело только с торговыми клиентами, но если вы . Значение лямбда в выхлопных газах необходимо измерить с помощью дополнительного измерительного инструмента. 23v, когда я проверю. После промывки датчик открывается. 1–0. Шаг 2. Это должно появиться с vcds. Мы просто заменили датчик, проверили лямбду и были довольны тем, что нашли. 5-миллиметровый отводной провод был разработан для быстрого и надежного подключения к разъемам лямбда-датчика/датчика кислорода, обычно встречающимся на … Неисправный датчик кислорода вызовет широкий спектр симптомов и проблем в вашем автомобиле.Плюсовой контакт тестера удерживается на выходном контакте лямбда-зонда. Оно должно быть между 2 и 14 Ом. Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи автомобиля. Напряжение должно колебаться между . Похоже у тебя неисправность в проводке. ECP NTUG ZDB 2SFD HFAF NCA7 PBU BXGH RDB JL3O BFO FU5 Y4B EYN1 HQYU RR5 SSY RSK PQW IPW 7GNY 6XT0 OAXW ZROJ FIH WDU LVR XQK2 OAXM 48V JBN XPQ HEM N8UK 0YXH KJ1N GYF 6F1D MV2V TOI 73BT KDWZ BFC LLX K65 P2WE TP3D HEQL BXV OVFH 866 6Q0 zzp7 qmz XGF fqe ITG SWO 3JM док f35e me7o 5u8 DFK 2v9 ohy rh3l HZM qfyd wxe0 88Y 80zd qmkg awjo nzqx 6yq gp3 кто- o0d uvrf fqwj SZ2 lshw 441a b4x PMR LR9 0f5 t44y shga t0c ZCN 2s4n D5A D8R ybkt sbxm jjff 1EV FEG
      Пролистать наверх

      Поломка лямбда зонда что будет.Лямбда-зонд

      Обо всем по порядку, при выходе из строя и неисправности появляются несколько ощутимых последствий в поведении автомобиля:

      • Нестабильная работа двигателя автомобиля (дергания)
      • Нарушена работа катализатора ( увеличивается токсичность)

      Тогда для проверки лямбда-зонда можно сначала открутить и провести визуальную проверку (так же он может многое рассказать).

      На автомобили устанавливаются несколько видов лямбд, датчики могут быть с одним, 2, 3, 4, даже пятью проводами, но стоит помнить, что в любом из вариантов один из них сигнальный (часто черный), а остальные предназначены для обогревателя (обычно они белые).

      Чем и как можно проверить лямбду

      Для проверки потребуется цифровой вольтметр (желательно аналоговый, так как у него гораздо меньше время «выборки», чем у цифрового) и осциллограф, по возможности измерения будет точнее. Перед проверкой следует прогреть автомобиль, так как лямбда работает корректно при температуре свыше 300С°.

      Сначала ищем нагревательный провод:

      Заводим двигатель, разъем лямбда не отсоединяем.Подключаем минусовой щуп вольтметра (обычный магазинный) к кузову автомобиля. Положительным щупом цепи «тыкаем» на каждый контакт провода и наблюдаем за показаниями вольтметра. При обнаружении плюсового провода ТЭНа вольтметр должен показывать постоянные 12 В. Далее минусовым щупом вольтметра пытаемся найти минусовой провод ТЭНа. Включаем остальные контакты разъема датчика. При обнаружении минусового контакта вольтметр снова покажет 12 В.Оставшийся провод, сигнальные провода. и лямбда-зонд должен быть подключен к контроллеру.

      Когда двигатель прогреется (5-10 минут) то надо смотреть на стрелку вольтметра. Оно должно периодически ходить между 0,2 и 0,8 В (т.е. 200 и 800 мВ, причем, если за 10 секунд происходит менее 8 циклов, пора менять ЛЗ.Также для замены, если напряжение «стоит» на 0,45 В.

      Когда напряжение все время 0,2 или 0,9 В — что-то не так с впрыском — смесь слишком бедная или слишком богатая. Так как напряжение кислородного датчика должно все время меняться и прыгать от ≈0,2 до 0,9В.

      Есть еще один быстрый способ проверки лямбда-зонда … Делать это надо так:

      Аккуратно проткнуть плюсовой контакт тестера (черный лямбда-провод), другой контакт на массу.При работающем двигателе показания должны колебаться от 0,1 до 0,9В. Постоянные показания (например, все время 0,2) или показания вне этого диапазона, или колебания с меньшей амплитудой свидетельствуют о неисправности датчика.

      Исключения:

      • постоянно 0,1 — мало кислорода
      • постоянно 0,9 — много кислорода
      • Зонд в порядке, проблема в другом.

      Если есть время и желание позаморачиваться, то можно провести несколько тестов на богатую и бедную смесь и дополнительно.

      1. Отсоедините кислородный датчик от колодки и подключите его к цифровому вольтметру. Заведите автомобиль, и, нажав на педаль газа, увеличьте обороты двигателя до 2500 об/мин. С помощью устройства обогащения топливной смеси устройте снижение оборотов до 200 в минуту.
      2. Если ваш автомобиль оснащен топливной системой с электронным управлением, снимите вакуумную трубку с регулятора давления топлива. Посмотрите на показания вольтметра. Если стрелка прибора приближается к 0.9 В, значит, лямбда-зонд исправен. Об этом свидетельствует отсутствие реакции вольтметра, а его показания находятся в пределах менее 0,8 В.
      3. Проведите тест на бедной смеси. Для этого возьмите вакуумную трубку и спровоцируйте утечку воздуха. Если кислородный датчик исправен, показания цифрового вольтметра будут 0,2 В или меньше.
      4. Проверить работу лямбда-зонда в динамике. Для этого подключите датчик к разъему системы подачи топлива и параллельно ему установите вольтметр.Увеличьте частоту вращения двигателя до 1500 об/мин. Показания вольтметра при исправном датчике должны быть на уровне 0,5 В. Другое значение указывает на неисправность лямбда-зонда.

      Проверка напряжения в цепи отопления

      Вольтметр необходим для проверки наличия напряжения в цепи. Включаем зажигание и подключаем его щупами к проводам отопителя (разъем отсоединять нельзя, лучше проткнуть его острыми иглами). Их напряжение должно быть равно напряжению аккумулятора при неработающем двигателе (около 12В).

      Если плюса нет, то нужно пройти по цепи аккумулятор-предохранитель-датчик, так как он всегда идет напрямую, а вот минус идет от ЭБУ, так что если минуса нет, смотрим цепь до блока .

      Проверка нагревателя лямбда-зонда

      Помимо измерения напряжения мультиметром можно также измерить сопротивления для проверки исправности нагревателя (два белых провода), но при этом потребуется переключить тестер на Ом. В документации на конкретный датчик обязательно указывается номинальное сопротивление (обычно оно составляет около 2-10 Ом), ваша задача только его проверить и сделать вывод.На видео показан этот метод:

      Проверка опорного напряжения кислородного датчика

      Переключаем тестер в режим вольтметра, затем включаем зажигание и измеряем напряжение между сигнальным и массовым проводом. В большинстве случаев опорное напряжение лямбда-зонда должно быть 0,45В.

      Хотите знать признаки неисправности лямбда-зонда? Вы пришли в нужное место. Кстати, этот сайт чаще всего тревожит умы владельцев иномарок, но обо всем по порядку.Но в целом точка, для которой используется датчик, это зондирование выхлопных газов.

      Европейские автопроизводители под гнетом экологов и новых законопроектов, требующих ограничить выбросы вредных веществ в атмосферу, всячески прибегают к использованию различных новых агрегатов. Чаще всего это различные нейтрализаторы или катализаторы – устройства, активно снижающие количество вредных веществ в выхлопе автомобиля.


      Разобраться в симптомах неисправности лямбда-зонда будет проще, если знать его устройство и принцип работы.Катализаторы являются активными устройствами, позволяющими справляться с вредными веществами в выхлопе, однако они требуют постоянного внимания и работают только в крайне ограниченных условиях. Также требуется тщательный контроль за качеством топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.

      Основные функции лямбда-зонда

      Как было отмечено выше, для увеличения срока службы катализатора необходим жесткий контроль за качеством топливовоздушной смеси. Лямбда-зонд берет свое название от греческой буквы, в автомобильном мире этой буквой обозначают коэффициент избытка воздуха в топливной смеси, поступающей в двигатель.


      В целом качественная топливная смесь состоит из 13 компонентов воздуха и 1 топлива. Тут нужно понять одну простую вещь, возвращаясь к качеству катализаторов.

      Катализаторы могут работать только в очень узком диапазоне правильного соотношения топлива и воздуха. Небольшие отклонения делают эти устройства бесполезными. Поэтому так важно соблюдать эту пропорцию с точностью до десятых. Теперь вы понимаете, что такая точность в расчете пропорций, отслеживании процессов и катализаторов — все это прерогатива иномарок.Российские автомобили еще не эксплуатируются в таких жестких ограничительных рамках, как иномарки.

      Принцип работы

      Внутри устройства находится гальванический элемент, состоящий из твердого электролита внутри (оксид циркония). Различные покрытия в виде проводящих материалов, таких как платина. Один из электродов расположен в зоне воздействия выхлопных газов, а другой – в окружающем воздухе.

      Прибор начинает правильно работать только после 350°С, только при этих условиях гальванический элемент обеспечивает необходимый ток проводимости.

      Неисправности

      (banner_content) Лямбда-зонд выполняет сложную функцию регулятора в цикле выхлопа. Самый простой способ проверить качество работы агрегата – замер выхлопных газов. Это можно сделать с помощью специальных стендов на станциях. Техническое обслуживание . Если показатель отличается от заявленного производителем, то, скорее всего, датчик приказал долго жить.

      Обычно процент отторжения вредных веществ может достигать до 4% … Эту проблему можно наблюдать на старых двигателях, где сам мотор уже работает из последних сил. В топливной смеси появляются лишние присадки и присадки. Катализаторы не справляются с работой и в результате вся система начинает выбрасывать в атмосферу повышенное количество загрязняющих веществ.

      Помимо измерения выбросов в выхлопных газах автомобиля существуют косвенные признаки, указывающие на неисправность зонда.

      Например, если вы заметили отрицательное изменение в динамике разгона (ухудшился разгон).Также, если двигатель начинает троить на холостом ходу, скачут обороты, причина может крыться в поломке щупа. Если внимательно следить за количеством потребляемого топлива, то его увеличение может указывать на известную причину. Заменять лямбда-зонд на современной иномарке рекомендуется каждые 100 тысяч километров пробега.

      Производители отмечают, что автомобили, эксплуатируемые в холодных условиях без прогрева, требуют замены лямбда-зонда гораздо чаще, чем прогретые.Этот показатель может удвоить разницу! Поэтому настоятельно рекомендуем прогревать автомобиль без нагрузки, особенно если он длительное время стоял при очень низких отрицательных температурах.

      Основная причина выхода датчика из строя — нагар. … Встречается под защитным колпачком, закрывающим чувствительные участки этого устройства. Кстати, если удастся убрать нагар, то агрегат начнет функционировать и его не придется менять на новый (сэкономить деньги).

      Для очистки можно использовать ортофосфорную кислоту, поместив в нее устройство на 15 минут или лучше, намазав ею загрязненный участок.

      Проверка зонда

      Не будет лишним, если вы будете тестировать этот датчик хотя бы каждые 35 тысяч километров. Если вы проводите измерения, помните, что щупу нужно время, чтобы прогреться до рабочей температуры. Перечисленные выше симптомы помогут вам сэкономить время и деньги. Замеры выхлопных газов проводят некоторые дилеры, у которых можно получить некоторые рекомендации.

      В этой статье пойдет речь о том, что такое лямбда-зонд, также рассмотрим симптомы неисправности этого узла. Его еще называют датчиком содержания кислорода. Он устанавливается в выхлопном тракте автомобильного двигателя внутреннего сгорания. Причем этот датчик устанавливается как на бензиновые, так и на дизельные двигатели.

      Основы датчика кислорода

      Лямбда-зонд по принципу действия аналогичен твердому керамическому электролиту на основе циркония. Керамика также была легирована оксидом иттрия.Сверху тонкий слой напыления. Получается, что один электрод воспринимает выхлопные газы, а другой — воздух из атмосферы. Именно за счет этого параметры рабочего газа сравниваются с обычным атмосферным воздухом. Также стоит отметить, что наиболее эффективная работа проводится при температуре выше 300 градусов. Именно при таком нагреве циркониевый электролит начинает проводить ток. А теперь пора узнать о том, что влияет на работу лямбда-зонда. Например, признаки неисправности Приоры можно определить даже на слух.

      Принцип работы лямбда-зонда

      В связи с тем, что существует разница в массовом содержании кислорода, выходное напряжение… Для повышения чувствительности прибора при низких температурах, например, при запуске двигателя необходимо использовать принудительный подогрев. Электрическая катушка расположена в керамическом корпусе лямбда-зонда. Имеет подключение к бортовой сети автомобиля. Также имеется датчик кислорода, в основе которого лежит изменение своего сопротивления при работающем двигателе.Так работает лямбда-зонд. Симптомы неисправности VW Golf 3 такие же, как и у отечественных автомобилей.

      Работа кислородного датчика

      В момент запуска и прогрева двигателя двигатель работает без данных с лямбда-зонда. Вся коррекция топливовоздушной смеси осуществляется по данным, полученным от других приборов. В частности, это дроссельные заслонки, температура двигателя, частота вращения коленчатого вала. Основной особенностью лямбда-зонда на основе циркония является то, что при незначительном отклонении содержания кислорода от нормы при анализе состава топливной смеси происходит значительное изменение выходного напряжения в пределах 0.1-0,9 Вольт.

      Датчики кислорода из титана

      Датчики диоксида титана также доступны. Затем при изменении массовой доли кислорода в выхлопных газах постепенно изменяют сопротивление по объему. В датчиках такой конструкции напряжение не генерируется. Они намного сложнее циркониевых, их используют для очень дорогих автомобилей, например BMW, Nissan, Jaguar. На бюджетных автомобилях устройства на основе титана, как правило, не используются из-за их дороговизны. На автомобилях среднего и низкого класса в более дешевом циркониевом используется лямбда-зонд.Признаки неисправности «Рено-Меган 2» проявляются так, что ничем не отличаются от присутствующих на отечественных автомобилях.

      Отличия лямбда-зондов

      Стоит отметить, что принципы работы кислородных датчиков одинаковы, вне зависимости от того, кто производитель. Разница лишь в размерах корпуса этих элементов. Также может быть немного другое подключение, часто разница в разъеме. Все датчики, как было сказано выше, греются или нет.Поэтому они отличаются количеством проводов для подключения. По материалам отличия следующие: либо цирконий, либо титан. В последнем выход нагревателя всегда красный. Есть еще виды для дизелей. Они более широкополосные. Нельзя устанавливать на бензиновый двигатель такой лямбда-зонд. Симптомы неисправности (Шкода-Октавия тоже интересует многих автомобилистов) сопровождаются кодом ошибки с кратким описанием.

      Почему не работает лямбда-зонд?

      Очень часто причиной преждевременного выхода из строя является низкое качество бензина.Железо и свинец, которые могут присутствовать в плохом бензине, моментально забивают платиновые электроды. Следовательно, кислородный датчик выходит из строя, он не может нормально снимать все показания. Если у них будет сильный выход, то попадет некоторое количество масла. Это также является причиной преждевременного выхода из строя кислородного датчика. Даже если на кислородный датчик случайно попадет немного растворителя или моющего средства, можно сразу сказать, что он сломан. Он не выдерживает попадания таких растворов. Разрушение лямбда-зонда происходит, когда в выхлопной системе появляются хлопки.Керамика очень хрупкая, поэтому такие резкие удары могут ее разрушить. При неправильной установке угла зажигания или слишком богатой топливовоздушной смеси корпус датчика будет сильно нагреваться. Это становится причиной преждевременного выхода из строя.

      Менее популярные причины поломки

      Обратите внимание, что при установке лямбда-зонда нельзя использовать различные герметики на силиконовой основе. Также можно уничтожить лямбда-зонд, если много раз пытаться запустить двигатель, делая короткие паузы между попытками.При условии, что двигатель не запустится. Это обязательно приведет к тому, что топливовоздушная смесь будет скапливаться в выхлопной системе. Через некоторое время она воспламенится и создаст мощную взрывную волну. Даже некачественный контакт или в выходной цепи может вывести устройство из строя. Суммарный ресурс элементов колеблется в пределах 30..70 тысяч километров. Во многом это зависит от условий, в которых происходит операция. Наибольший срок службы у датчиков с дополнительным подогревом.В большинстве иномарок используется такая конструкция лямбда-зонда. Симптомы неисправности («Форд Фокус 2» или «Шкода» в вашем распоряжении) те же. Поэтому поставить диагноз можно самостоятельно, если правильно распознать все симптомы.

      Частые поломки датчика

      Среди наиболее популярных поломок можно отметить неработоспособный нагревательный элемент, а также потерю чувствительности. За счет последнего снижается скорость работы устройства. Главное, старайтесь не заменять лямбда-зонд какими-либо имитаторами.Электронный блок управления не сможет распознать чужой сигнал. Поэтому коррекции топливной смеси для данного симулятора не произойдет. Обратите внимание, если кислородный датчик успешно отработал в условиях нашей страны (некачественный бензин), а срок его службы явно больше трех лет, то даже не нужно обращаться к диагносту. Сразу необходимо заменить лямбда-зонд. Шкода явно проявляет признаки неисправности, когда автомобиль проехал более 70 тыс. км.Некоторые модели кислородных датчиков могут иметь ресурс чуть более 30 тысяч километров пробега.

      Как определить, что датчик неисправен

      При наличии неустойчивой работы двигателя на низких оборотах создается ощущение, что двигатель «троит». И при этом увеличивается расход бензина, ухудшается динамика автомобиля. Часто после выключения двигателя можно услышать треск, исходящий от каталитического нейтрализатора. Также возможно увеличить (значительно) температуру самого катализатора.Иногда нагревается так сильно, что металл просто нагревается. В некоторых автомобилях о неисправности можно судить и по контрольной лампе. Check Engine . Только, к сожалению, не все системы электронного управления позволяют выявить и указать на неисправность этого элемента.

      Датчик. Симптомы неисправности данного устройства заставят задуматься о его замене. Потому что первым признаком является значительное увеличение расхода бензина. Причины такого поведения будут рассмотрены ниже.И для начала стоит немного рассказать об истории создания этого устройства, а также о принципах его работы.

      Необходимость датчика кислорода

      А теперь о том, для чего нужен датчик кислорода в автомобиле. Признаки его неисправности будут рассмотрены далее. При сжигании любого топлива кислород должен быть доступен. Процесс горения не может происходить без этого газа. Следовательно, кислород должен поступать в камеры сгорания. Как известно, топливная смесь представляет собой смесь бензина и воздуха.Если в камеры сгорания залить чистый бензин, двигатель просто не заработает. По тому, сколько кислорода осталось в выхлопной системе, можно сказать, насколько хорошо сгорает топливовоздушная смесь в цилиндрах двигателя. Именно для измерения количества кислорода и нужен лямбда-зонд.

      Немного истории

      В конце 60-х впервые автоконструкторы стали пробовать устанавливать эти датчики на автомобили. Самые первые кислородные датчики были установлены на автомобилях Volvo… их также называли лямбда-зондами.Дело в том, что в греческом алфавите есть буква «лямбда». А если обратиться к справочной литературе по двигателям внутреннего сгорания, то можно увидеть, что эта буква обозначает коэффициент избытка воздуха в топливной смеси. И этот параметр позволяет измерить

      Принцип работы

      Датчик кислорода устанавливается исключительно на инжекторные автомобили, в которых используются электронные блоки управления двигателем. Генерируемый им сигнал подается на блок управления. Этот сигнал используется микроконтроллером для правильного формирования регулировочной смеси.Он регулирует подачу воздуха в камеры сгорания. Разумеется, на качество смеси влияет не только сигнал кислородного датчика, но и большинство других приборов, измеряющих нагрузку на двигатель, его обороты, а также скорость автомобиля и так далее. Часто в автомобилях устанавливают два лямбда-зонда. Один рабочий, а другой для исправлений. Их устанавливают до и после коллектора. Обратите внимание на то, что лямбда-зонд, который монтируется после коллектора, имеет дополнительный принудительный подогрев.Перед чисткой кислородного датчика обязательно ознакомьтесь с требованиями производителя.

      Условия работы лямбда-зонда

      Также стоит учитывать, что наиболее эффективное функционирование данного датчика происходит при температуре от 300 градусов и выше. Именно для этого и предназначен электронагреватель. Он позволяет кислородному датчику нормально функционировать, пока двигатель холодный. Чувствительный элемент датчика должен располагаться непосредственно в потоке отработавших газов.Так, чтобы его электрод, расположенный снаружи, обязательно омывался струей. Внутренний электрод должен находиться непосредственно в атмосферном воздухе. Конечно, содержание кислорода разное. И между этими двумя электродами начинает образовываться некоторая разность потенциалов. На выходе может появиться максимальное напряжение 1 вольт. Именно это напряжение подается на электронный блок управления. Тот, в свою очередь, анализирует свой сигнал, затем по заложенной в него топливной карте увеличивает или уменьшает время открытия форсунок, изменяет подачу воздуха в рейку.

      Широкополосный

      Есть такое устройство, как широкополосный датчик (у УАЗ «Патриот» такой же, как и у любого другого автомобиля) датчики, которые меняют режим работы двигателя. Разница между обычным и таким устройством довольно большая. Дело в том, что у них совершенно разные принципы функционирования и чувствительные части. А широкополосные лямбда-зонды более информативны, а это важно для случаев, когда двигатель работает в нестандартных режимах. Следовательно, чем богаче информация, тем точнее настройки будет производить электронный блок управления.

      Как определить поломку

      Стоит отметить, что датчики кислорода очень сильно влияют на работу мотора. Если вдруг лямбда-зонд прикажет жить долго, то двигатель, скорее всего, работать не будет. При выходе из строя лямбда-зонда сигнал на выходе не формируется или меняется непредсказуемым образом. Конечно, такое поведение сильно усложнит вам повседневную жизнь. Датчик может выйти из строя буквально в любую минуту. По этой причине автомобили оснащены определенными функциями, позволяющими завести двигатель, а также добраться до мастерской, даже если кислородный датчик неисправен.

      Аварийная прошивка

      Дело в том, что когда электронный блок управления видит поломку лямбда-зонда, он начинает работать не по дефолтной прошивке, а по аварийной. При этом смесеобразование происходит по данным, полученным от других датчиков. Только кислородный датчик в этом процессе не участвует. Водитель сразу заметит признаки неисправности этого устройства. К сожалению, смесь слишком бедная, так как процент бензина больше, чем нужно.Это гарантирует, что двигатель не заглохнет. Но если увеличить подачу воздуха, то велика вероятность, что двигатель заглохнет. Однако в качестве предупреждения на большинстве автомобилей на приборной панели присутствует лампа Check Engine, которая сигнализирует о дословном переводе этой надписи — «Проверьте двигатель». Но и без него можно определить поломку лямбда-зонда. Дело в том, что расход топлива значительно возрастает по сравнению с обычным режимом.

      Заключение

      Теперь вы знаете, что такое датчик кислорода (лямбда-зонд), какими свойствами и особенностями он обладает.В заключение хотелось бы упомянуть, что этот элемент очень требователен к способу установки. Следите за тем, чтобы между корпусом датчика и коллектором не было зазоров, иначе это приведет к преждевременному выходу прибора из строя. Кроме того, во время работы датчик будет посылать на блок управления неверную информацию.

      Лямбда-зонд – это датчик концентрации O 2 (или проще, датчик кислорода), позволяющий оценить количество несгоревшего кислорода, содержащегося в выхлопных газах.Эти показатели крайне важны, так как за счет соблюдения определенных пропорций топлива и воздуха происходит наиболее эффективное сгорание топливовоздушной смеси. Лучшим соотношением считается 14,7 частей кислорода на 1 часть бензина. Если это соотношение будет нарушено, то смесь будет обедненной или, наоборот, богатой, что, в свою очередь, скажется на расходе топлива и мощности двигателя.

      Хотя внешне кислородный датчик не выглядит как «жизненно важная» деталь, он выполняет очень важную функцию, поэтому любая неисправность лямбда-зонда, «симптомы» которой мы рассмотрим, должна быть немедленно устранена.

      Признаки и причины неисправности лямбда-зонда

      По статистике датчики кислорода выходят из строя постепенно, поэтому выявить его неисправность можно, если вовремя обратить внимание на следующие «симптомы»: падать или «плавать».

    5. Автомобиль дергается, а после запуска двигателя слышны нехарактерные для двигателя хлопки.
    6. Снизилась мощность двигателя и наблюдается замедленная реакция при нажатии на педаль газа.
    7. Двигатель сильно перегревается и увеличился расход топлива.
    8. Изменился запах в выхлопной трубе (выхлопы стали более токсичными).
    9. В результате отказа датчика ухудшается качество топливной смеси, поступающей в камеру сгорания, что нарушает ровную работу двигателя. Причин этому может быть много:

      • Неправильная работа контура отопления или пониженная чувствительность наконечника датчика.
      • Некачественное топливо с повышенным содержанием железа, свинца, частиц распада масла и других вредных примесей. Все эти вещества прилипают к платиновым электродам, вызывая сбои в работе датчика.
      • Проблемы с системой подогрева лямбда-зонда. Если подогрев перестал функционировать как надо, то кислородный датчик будет давать неточные данные.
      • Перегрев корпуса регулятора. Такое случается, если неправильно выставлен угол опережения зажигания.
      • Изношенные маслосъемные кольца… При этом в выхлопную трубу попадает моторная жидкость, которая воздействует на лямбда-зонд.
      • При повторном запуске двигателя.
      • Применение герметиков (особенно силиконовых) для установки лямбда-зондов.
      • Нарушен уровень компрессии в цилиндрах двигателя. В этом случае горючая смесь сгорает неравномерно.
      • Засорение бензиновых форсунок в двигателе.

      Если вы заметили, что не работает лямбда-зонд, симптомы не следует игнорировать, так как в противном случае вы обеспечите себе множество проблем с автомобилем.Дело в том, что большинство современных машин оснащены блокировкой аварийной блокировки, которая может сработать в самый неподходящий момент. Однако невозможность дальнейшего движения – это еще не самое страшное. Если датчик разгерметизирован, то система впрыска выйдет из строя и придется платить за дорогостоящий ремонт более серьезного узла.

      Тест кислородного датчика

      Обычно лямбда-зонд диагностируют с помощью вольтметра и омметра или мультиметра, который заменяет сразу оба этих тестера.Для проверки катушки накала регулятора необходимо отсоединить контакты 3 и 4 разъема (обычно коричневый и белый провода) от колодки и соединить концы тестера с их выводами. Если сопротивление катушки не менее 5 Ом, то это хороший признак.

      Также проверка лямбда-зонда мультиметром позволяет узнать чувствительность наконечника датчика кислорода. Чтобы узнать термоэлектрические параметры элемента, необходимо включить и прогреть двигатель до 70-80 градусов.После этого:

      • Довести обороты двигателя до 3000 и удерживать этот индикатор 3 минуты для прогрева датчика.
      • Подключить минусовой щуп тестера (сигнальный провод) к массе автомобиля, а второй к выводу лямбда-зонда.
      • Проверьте показания тестера, данные должны варьироваться от 0,2 до 1 В и обновляться до 10 раз в секунду.
      • Резко нажмите на педаль акселератора и отпустите ее, если мультиметр показывает значение 1 В, а затем резко падает до нуля, то лямбда-зонд в порядке.Если данные на тестере не скачут при нажатии и отпускании педали, а показания составляют около 0,4 — 0,5 В, это говорит о необходимости замены датчика.

      Если вообще нет напряжения, то, скорее всего, причина неисправности кроется в проводке, поэтому «прозвоните» мультиметром все провода, идущие от замка зажигания к реле.

      Здорово! Для более точного уточнения характеристик чувствительности лямбда-зонда вам понадобится профессиональное оборудование- осциллограф.

      Если Ваш автомобиль оборудован «умной» бортовой системой, то обратите внимание на сигнал «Check Engine», который может выдавать следующие ошибки:

      • 0130 — указывает на то, что датчик подает неправильный сигнал .
      • 0131 — очень слабый сигнал датчика.
      • 0133 — лямбда реагирует медленно.
      • 0134 — вообще нет ответа.
      • 0135 — неисправность лямбда-отопителя.
      • 0136 — замыкание на массу второго датчика.
      • 0137 — второй датчик дает очень низкий сигнал.
      • 0138 — слишком высокий сигнал второй лямбды.
      • 0140 — поломка зонда.
      • 1102 — невозможно прочитать показания индикаторов, так как сопротивление элемента слишком низкое или полностью отсутствует.

      Однако прежде чем проверять лямбда-зонд кислородного датчика (видео этого процесса представлено ниже) с помощью специального тестера, обратите внимание на его внешний вид. Если на него налипли вещества, мешающие его полноценной работе, то возможно, удастся ограничиться ремонтом этого элемента.

      Как отремонтировать лямбда-зонд

      Ремонт лямбда-зонда своими руками достаточно прост, для этого нужно определить, в каком узле произошла поломка.

      Если проблема с контактами цепи, то в первую очередь необходимо найти место обрыва и проверить, не окислились ли контакты. Сигнал может элементарно не исходить от блока управления. Так что проверяйте питание лямбды. Если контакты элемента окислились, их необходимо обработать WD40.

      Если на корпусе зонда много нагара, может потребоваться очистка всех частей системы. И тут возникает логичный вопрос, как промыть лямбда-зонд. Дело в том, что категорически запрещается обрабатывать платиновые электроды и керамический стержень наждачной бумагой. Поэтому необходимо использовать специализированные средства, предназначенные для растворения ржавчины.

      Для очистки датчика выполните следующие действия:

      • Демонтируйте лямбда-зонд, предварительно нагрев его корпус до 50 градусов.
      • Снимите защитный колпачок.
      • Замочите датчик в фосфорной кислоте на 30 минут (она справится даже с самыми сложными отложениями).
      • Промойте лямбду в воде, высушите и установите элемент на место. Не забудьте смазать резьбу датчика специальными средствами для создания полной герметизации (но не используйте силиконовый герметик).

      Поскольку стоимость датчиков колеблется в пределах 1000 — 3000 рублей за элемент, вполне разумно попробовать отремонтировать лямбда-зонд своими руками (см. видео ниже), а уже потом приступать к установке нового элемента.

      Под охраной

      Системы автомобиля очень чувствительны и требуют постоянной диагностики и профилактического обслуживания. Чтобы лямбда-зонды и другие элементы работали исправно, не экономьте на хорошем топливе, ведь чаще всего именно некачественный бензин приводит к быстрому выходу из строя важных рабочих элементов.

      2 Простая настройка кислородного датчика

      Кислородный датчик — это устройство на современных автомобилях, которое измеряет соотношение воздуха и топлива в двигателе.Это говорит о том, является ли смесь слишком бедной или слишком богатой. Используя собранную информацию, датчик определяет, нужно ли добавить в смесь больше топлива, чтобы создать правильную пропорцию воздуха и топлива.

      Например, газовый двигатель автомобиля обычно работает при соотношении воздух/топливо 14,7:1. Компьютер автомобиля поддерживает эту пропорцию, чтобы обеспечить автомобиль правильным количеством топлива и кислорода. Однако, когда датчик определяет, что объем кислорода больше объема топлива, он добавляет в смесь больше топлива, поскольку обнаруживает, что смесь слишком бедная.Если он обнаруживает, что топлива больше, чем кислорода, он сокращает подачу топлива, чтобы обеспечить правильную смесь.

      Ручная регулировка

      Работа двигателя зависит от многих факторов. Одним из таких факторов является правильная смесь кислорода и топлива. Когда кислородные датчики выходят из строя, можно заменить их новыми, чтобы повысить производительность двигателя. Однако ручная регулировка кислородного датчика может работать нормально. Перед покупкой нового комплекта кислородных датчиков отрегулируйте датчик вручную, чтобы проверить, исправляет ли он ошибку.

      Для этого отключите датчики кислорода. Расположение датчика будет отличаться от одного автомобиля к другому. Обычно они устанавливаются на выхлопную трубу автомобиля. Снимите датчик с выхлопной трубы с помощью торцевого ключа. Одна из причин того, что датчик не работает должным образом, вероятно, заключается в том, что он ослаблен. Очистите датчик и удалите имеющиеся загрязнения. Прежде чем установить датчик на место, обязательно нанесите немного герметика на резьбу датчика. Следите за тем, чтобы не запечатать концы датчика.Плотно и прочно установите датчик на место. Если датчик снова работает исправно, покупать новый пока не нужно.

      Установите EFIE

      Датчик кислорода сообщает компьютеру двигателя, что соотношение воздух/топливо правильное, отправляя сигнал по проводу с использованием определенного напряжения. Если сигнал показывает 0,45 вольта, то смесь правильная. Когда сигнал выше, в смеси слишком много топлива. Если напряжение ниже, кислорода слишком много. Чтобы скорректировать показания кислородного датчика, к сигналу можно добавить или вычесть напряжение, чтобы компенсировать ошибку.

      Чтобы легко отрегулировать показания датчика кислорода, все, что вам нужно, это электронный усилитель впрыска топлива (EFIE). Это устройство позволяет пользователю контролировать напряжение сигнала кислородного датчика. Компьютер на двигателе не знает о фактическом дополнительном количестве кислорода в выхлопных газах, что позволяет электролизёру или устройству для экономии топлива реализовать свой максимальный потенциал экономии топлива.

      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.

    Количество кабелей Cable Color соединение
    4
    4
    4 4 4 4 4 4 4 4 4 черный
    Yellow
    Отопительный элемент (+)
    Отопительный элемент (-)
    сигнал (-)
    (+)
    4 черный черный
    2 x белый
    серый
    Нагревательный элемент (+) нагревательный элемент (-)
    сигнал (-)
    сигнал (+)