РазноеРемонт прокола бескамерной шины своими руками: Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор

Ремонт прокола бескамерной шины своими руками: Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор

Содержание

Ремонт бескамерной шины своими руками, жгутом, герметиком, набор

Каждому автомобилисту знакома проблема, связанная с повреждениями шин автомобиля. Конечно, любую работу, в том числе и ремонт шины, лучше доверять специалистам, но небольшие повреждение вполне возможно устранить самостоятельно, причем как правило, даже не снимая колесо с автомобиля, разумеется если под рукой есть соответствующие материалы и инструменты.

Иногда даже проще отремонтировать бескамерную шину (речь идет именно о бескамерных шинах, так как в настоящее время на автомобилях устанавливаются в основном такие шины), чем менять колесо и ставить «запаску».

Набор для ремонта прокола бескамерной шины

Правда, всё зависит от типа повреждения шины. Если это прокол, то есть мелкое повреждение, то после извлечения предмета проколовшего шину можно восстановить её герметичность, воспользовавшись специальным набором для ремонта бескамерных шин, имеющимся в продаже.

Такой набор состоит из жгутов, устанавливаемых снаружи в отверстие шины, клея, специального шила и инструмента, которым подготавливают отверстие перед вставкой жгута.

В принципе, такой ремонт считается временным рассчитанным на то, что после него можно будет доехать до шиномонтажной мастерской и отремонтировать шину что называется «основательно». Но, как показывает практика, если жгуты не просто пропитаны клеевым составом, а имеют наружный слой со свойствами холодной вулканизации, то отремонтированная таким образом шина может прослужить полный оставшийся срок.

Как делать ремонт бескамерных шин жгутом


Ремонт с помощью таких жгутов не сложен – из места прокола извлекается посторонний предмет, прокол защищается специальным инструментом из набора, в шило заправляется жгут, промазывается клеем и вводится в отверстие шины.

После этого шило аккуратно извлекается, а жгут сложенный вдвое оставшись в месте прокола, закупоривает его, герметизируя шину.

Снаружи остаются два «хвостика» жгута, которые подрезаются острым ножом. Теперь шину осталось только накачать.

Если диаметр отверстия большой, то можно загерметизировать его двумя жгутами. Кстати, весь процесс ремонта подробно описан в инструкции к набору, а сам ремонт занимает минут пятнадцать.

Видео: ремонт бескамерных шин жгутом.

Герметик для ремонта бескамерной шины

Другой способ ремонта бескамерных шин своими руками – с помощью специальных герметиков. Их вводят через вентиль проколотой шины. Кстати, такие герметики можно вводить и в исправную шину в качестве профилактики проколов. Нужно учитывать, что герметики могут заделать только небольшие проколы на беговой дорожке или на боковине шины.

Герметики могут быть расфасованы либо в пластиковые флаконы, либо в металлические баллончики под давлением, тогда кроме герметизации шины, колесо сразу же и накачивается.

Следует признать, что не все автомобилисты хорошо отзываются о таких герметиках в баллончиках, но скорее всего всё зависит от производителя данного продукта – качественный герметик, при выполнении всех указаний инструкции, вполне справляется со своей задачей.

Другие способы самостоятельного ремонта шин

Если бескамерная шина снята с колесного диска, то небольшие проколы можно устранить, заклеив их изнутри специальной универсальной заплатой. Если отверстие прокола больше 6 мм в диаметре, то его можно отремонтировать специальным «грибком» или «ножкой».

Все эти материалы можно купить в любом магазине автозапчастей. «Ножка» изготавливается из резины, снаружи покрыта слоем холодной вулканизации. «Ножка» имеет форму цилиндра и используется в основном для ремонта беговой дорожки шины.

«Грибки» также изготавливают из резины, покрытой слоем холодной вулканизации. Это своего рода ножка и универсальная заплатка. «Грибок» устанавливают изнутри шины.

Загрузка…

Ремонт бескамерных шин: видео и фото

Найти и залатать прокол шины самостоятельно без помощи специалистов – достаточно сложная задача, но делать это должен уметь каждый автомобилист. Услуги станции шиномонтажа по ремонту покрышек стоят дорого, а процесс отнимает довольно много времени.

Как правило, прокол бескамерной автошины заметен не сразу, не считая тех ситуаций, когда источник пореза очевиден – из покрышки торчит шляпка болта или гвоздя. В любом случае не торопитесь вытаскивать застрявший предмет, так как бескамерные шины рассчитаны на подобные проколы. О камерных покрышках такого не скажешь.

к содержанию ↑

Отличие бескамерной шины от камерной

Бескамерные покрышки при проколах посторонними предметами, застревающими внутри, спускают воздух медленно, а камерные сдуваются моментально. Если регулярно подкачивать бескамерные шины, их можно эксплуатировать не один и даже не два месяца. При этом нужно учитывать, что посторонний предмет при накачивании колеса повреждает нити корда, которые выполняют роль спиц велосипедного колеса (при их повреждении колесо скрутит до винтообразного состояния). Ремонт лучше не откладывать, чтобы не началась коррозия. Таким образом, гвоздь следует сразу вытащить, а прокол залатать. Существует много современных способов быстрого ремонта автошин своими руками.

Их мы и обсудим.

к содержанию ↑

Как найти место прокола?

Если быстро найти место прокола вы не смогли, шину следует смочить водой и по пузырькам отыскать пробоину. Если воды нет, можете использовать незамерзающее средство из омывателя стекол. Преимуществом бескамерных шин является то, что место прокола можно просто закупорить уплотнительным жгутом, продающимся во всех автомагазинах. Разбирать колесо при этом не нужно. Кроме того, для такого ремонта переднего колеса вам не нужно будет его снимать. Просто выверните руль в нужную сторону и поднимите машину домкратом.

к содержанию ↑

Кордовый жгут

Наиболее популярным видом ремонтных жгутов является кордовый жгут. Основным его компонентом является специальное нейлоновое волокно, пропитанное липким бутилкаучуком. Для правильного использования жгута вам потребуется установочное и спиральное шило.

к содержанию ↑

Как залатать прокол?

При помощи спирального шила следует пройти прокол целиком, а затем, проворачивая его по часовой стрелке, прочистить отверстие от грязи. С каждым поворотом шило будет больше расширять пробоину и разделять нити металлического корда. Эти действия не повредят вашу шину. При помощи установочного шила в подготовленное предварительно отверстие следует аккуратно просунуть жгут, а затем выкрутить спиральное шило и протолкнуть шило со жгутом на 3-4 см вглубь. Медленно вытаскиваем установочное шило, чтобы жгут остался на месте. Отрезаем лишнее, оставив над поверхностью протектора пару миллиметров. Устанавливаем колесо на место и накачиваем.

к содержанию ↑

Особенности технологии

Этот способ имеет очевидные преимущества – он очень прост и дешев. Все необходимые инструменты (пара жгутов и два шила) стоят совсем недорого. Если вы будете покупать их отдельно, а не в комплекте, стоимость одного шила может достигать цены всего комплекта. При этом вы можете отдельно купить ремонтные жгуты, если они у вас закончатся.

Главный недостаток этого ремонта – его недолговечность. Приблизительно через 5-6 месяцев жгут высохнет и начнет слегка пропускать воздух – по 0,2 барреля в неделю.

к содержанию ↑

Резиновый жгут с адгезионным покрытием

Эти изделия более надежные, по сравнению с кордовым жгутом. Метод ремонта примерно такой же, но имеет определенные особенности. Прежде всего, лучше не использовать шило в виде рашпиля, так как в процессе очистки отверстия оно обрывает нити корда, а жгут при установке может повредиться. Лучше сделать выбор в пользу инструмента с боковым выходом. Также перед установкой жгута его следует промазать клеем, который должен вступить в реакцию с адгезионной оболочкой (клей следует использовать тот, который рекомендует завод-производитель жгута).

Ключевым преимуществом такого ремонта является воздухонепроницаемое уплотнение резины, а из недостатков можно выделить повреждение каркаса покрышки, который не усилен изнутри.

к содержанию ↑

Распространенные ошибки

При использовании резиновых жгутов автомобилисты допускали некоторые ошибки, поэтому производители разработали усиленные ремонтные жгуты, каркас которых состоял из нитей нейлонового корда, а в качестве оболочки выступал адгезионный слой.

Технология ремонта осталась прежней. Стоимость усиленных жгутов ненамного выше резиновых, но они намного надежнее. Увы, производитель не гарантирует вечную службу отремонтированной автомобильной покрышки.

к содержанию ↑

Система «якорь»

Неплохим способом ремонта является использование специальной вставки, называемой «якорем». Она укрепляет своими боковыми полосами беговую поверхность протектора покрышки изнутри. Для изготовления «якорей» используется пористая высококачественная резина с адгезионной оболочкой. Для работы с такими вставками нужна особая фреза 6 мм в диаметре, которая не разрушает кордовые нити. Комплект для ремонта ее не содержит, поэтому ее приходится покупать отдельно. Для установки «якоря» вам потребуется шило с боковым выходом. Если все будет сделано правильно, проблем при эксплуатации заклеенной таким способом автопокрышки не возникнет.

Не забывайте, что вышеописанные вставки и жгуты не предназначены для ремонта боковых частей покрышек.

Если у вас такой случай, лучше обратиться к профессионалам и не рисковать.

Видео:

Видео:

Ремонт бескамерной шины сделать самому своими руками. Комплект для ремонта бескамерных шин

От прокола или пореза шины не застрахован ни один автовладелец. Гвоздь, осколки стекла, острый бордюр или рельс могут повредить покрышку в любой момент. Конечно, если есть запасное колесо или шиномонтаж неподалеку, то проблема решается быстро. Но, если водитель находится на трассе, что же ему предпринять?

Способы ремонта покрышки

Повреждения шины бывают трёх видов: проколы, порезы и вздутия. Если первые два можно отремонтировать, то вздутие («грыжа» или «булка») не подлежит никакому ремонту. Дальнейшая эксплуатация может закончится взрывом колеса.

Ремонт бескамерной шины своими руками можно осуществить тремя способами, в зависимости от размеров прокола или пореза.

Самыми применяемыми средствами при этом являются герметик и комплект жгутов. Они предназначены для ремонта проколов и порезов, диаметром до 5 мм. Более серьёзные «раны» лечатся специальными заплатами.

Конечно же, все эти приёмы не являются панацеей. Они служат лишь для того, чтобы водитель смог добраться до ближайшего шиномонтажа или магазина покрышек.

Ремонт с помощью герметика

Самым простым способом ремонта бескамерной шины является применение герметика. Независимо от того, где находится прокол — на боковине или на беговой дорожке. Применение герметика для ремонта бескамерной шины выглядит так:

  1. Достаём причину прокола из резины (если она в ней осталась).
  2. Прокручиваем колесо так, чтобы место прокола оказалось вверху.
  3. Откручиваем колпачок с ниппеля.
  4. Стравливаем остатки воздуха.
  5. С помощью специальной трубочки подсоединяем баллончик с герметиком, нажимаем на клапан баллончика.
  6. Ждём, когда покрышка примет необходимую форму. Теперь можно отсоединить герметик и ехать.
  7. Через пару километров измеряем давление в шине и доводим его до рабочего.

Как выбрать герметик для своих покрышек

Чтобы правильно подобрать герметик, необходимо учитывать несколько критериев. Ведь герметики могут быть предназначены как для автомобильных шин, так и для мотоциклетных или велосипедных.

Тара, в которой продаётся этот состав, также различна: баллончики предназначены не только для заливки клеящего вещества, но и для подкачки камеры. В то время как пластиковые флаконы только лишь закачивают герметик.

Существуют составы, которые применимы лишь при ремонте бескамерной шины своими руками, но также есть и универсальные герметики, которыми можно заклеить и колесо с камерой.

При этом стоит обращать внимание на диаметр колеса, указанный на упаковке. Также необходимо ознакомиться с температурным режимом хранения и использования различных герметиков. В большинстве своём они теряют свойства уже при 0°С.

Ремонт шин с помощью жгутов

Ещё одним популярным, но более энергозатратным способом ремонта прокола бескамерной шины является применение жгутов. Они продаются в комплекте с шилом, напильником и специальным клеем.

Такой подход не менее эффективен, чем ремонт герметиком, однако потребует больше времени и, возможно, демонтажа колеса.

Наборы для ремонта бескамерной шины своими руками различных марок имеют одинаковую комплектацию. В редких случаях в них добавляется нож для резки жгутов. Так как этот набор можно использовать неоднократно, то у некоторых владельцев случается такая неприятность: первый раз вскрыли набор, воспользовались клеем, а через некоторое время он высох. К счастью, производители предусмотрели эту проблему. Клей для ремонта бескамерных шин жгутами продаётся как в наборе, так и отдельной единицей.

Как ремонтировать жгутами

Комплект для ремонта шин бескамерных колёс не подойдёт для работы с камерной покрышкой. Поэтому перед началом процедуры на всякий случай стоит убедиться, что шина всё-таки бескамерная.

Далее действуем так:

  1. Извлекаем посторонний предмет из шины.
  2. Отмечаем место прокола (можно мелом).
  3. Очищаем резину от грязи.
  4. Спускаем давление в колесе до 1/2 атм., чтобы не повредить корд.
  5. С помощью напильника прочищаем прокол. Необходимо получить отверстие, в которое поместится ремонтный жгут.
  6. Берём жгут, обмазываем его клеем и продеваем в отверстие шила (как нитку в иголку).
  7. Теперь шило аккуратно втыкаем в место прокола примерно на 2/3. Затем также медленно достаём его. Петля жгута должна остаться внутри, а его кончики снаружи.
  8. Накачиваем колесо и проверяем, не травит ли воздух. Если утечка осталась, то добавляем ещё один жгут.

Когда удалось добиться полной герметичности, можно обрезать торчащие хвостики жгутов и отправиться на ближайший шиномонтаж.

Боковой порез

Пожалуй, самый опасный и во многих случаях ремонту не подлежащий — это боковой порез. Для покрышек легковых автомобилей существует допустимый предел пореза, при котором возможно залатать колесо. Продольный порез — не более 35 мм, поперечный — не более 25 мм. Для больших размеров ремонт бокового пореза бескамерной шины становится неактуальным, так как количество повреждённых нитей корда слишком велико, чтобы колесо могло сохранять устойчивость на дороге.

Также неактуален ремонт пореза, который находится слишком близко к ребру покрышки или на самом ребре. Заплатка не выдержит поворотов колеса и отвалится.

Ремонт

Для ремонта порезов используют специальный пластырь. Прежде, чем приступить к заклеиванию и латанию, шину необходимо тщательно очистить от грязи и замерить порез. Затем снять покрышку с диска:

  1. С помощью бормашины зачищаем место для пластыря.
  2. На порез накладываем тонкий слой резины и припаиваем его. Вся припайка должна равномерно распределяться по поверхности не только вокруг пореза, но и на зачищенную площадь.
  3. После того как резина прихватится, её снова шлифуют так, чтобы она повторяла форму колеса.
  4. Можно прошить припаянную резину капроновыми нитками. Это немного усилит покрышку.
  5. Ремонтируемую поверхность обезжириваем.
  6. Наносим слой клея-активатора и ждём, когда он станет матовым (подсохнет).
  7. Затем наносим ещё один тонкий слой и уже накладываем специальный пластырь (кордовую латку).
  8. Тщательно прижимаем пластырь, разглаживая его по направлению от центра к краям.

Ремонт бокового пореза бескамерной шины окончен. Конечно же, такое колесо можно использовать только в качестве запасного.

Немного о корде

Шина — это полноправный член подвески, который несёт на себе вес автомобиля, сопротивляется неровностям дорог, экстренным торможения и поворотам. Её обязанность — сохранить устойчивость машины и контакт с дорожным полотном.

Только благодаря корду (текстильному или металлическому) шина способна выдерживать нагрузки. А вследствие пореза, как правило, рвётся и корд. Восстановить его невозможно. Не существует такого аппарата, который бы вживил в камеру новые нити.

Там, где порван корд, шина становится неустойчивой, теряет жёсткость. Даже, если колесо залатают профессионалы шиномонтажа, никто не даст гарантии, что колесо не взорвётся при повышенной нагрузке. Помимо этого начинают страдать все элементы подвески.

Пусть колесо и отбалансировано, отсутствие жёсткости в одной точке разбивает синхронность в работе ступиц и рычагов, рулевой рейки. Как правило, первый сигнал идёт от ступичного подшипника с залатанным колесом. Он систематически выходит из строя. Затем и остальная подвеска потихоньку начинает требовать замены.

Ремонт прокола бескамерной шины и дальнейшая её эксплуатация вполне допустимы, в отличие от шины с порезом.

В заключение

Иметь в багажнике герметик или набор для ремонта бескамерной шины своими руками — это такая же необходимость, как и запасное колесо. Хотя бы раз в жизни, но придётся столкнуться с проколотой шиной там, где шиномонтаж недоступен.

Ремонт проколов бескамерной шины своими руками

Разобраться с проблемой спущенной шины довольно легко. Вам нужно лишь обратиться в автомастерскую, где быстро все исправят. Если у вас бескамерная шина, все еще проще: не придется снимать колесо с мотоцикла, а ремонт займет гораздо меньше времени. Также, если у вас нет возможности немедленно починить прокол, со сдутой бескамерной шиной вы все еще можете проехать изрядное расстояние.

Когда возникают неполадки с транспортным средством, водители чаще всего обращаются в ближайшую мастерскую, но иногда случается и так, что с поломкой нужно справляться своими силами. С набором необходимых инструментов под рукой это не очень сложная задача. Мы расскажем вам, как ремонтировать бескамерные и камерные шины.

Ремонт бескамерный покрышки

В наше время подавляющее большинство мотоциклов оснащены бескамерными шинами, и этому есть свои причины: разумная цена, качество, медленный спуск в случае прокола, простота ремонта (не нужно снимать колесо, чтобы починить повреждение). Вам понадобится только специальный комплект ремонтных инструментов и материалов, в который входят плоскогубцы, шило, специальные жгутики, инструмент для вставки жгутиков и лезвие. Вот инструкция для ремонта прокола бескамерной шины своими руками.

1. Найдите место прокола, гвоздь или другой острый предмет, повредивший резину.

2. Отверткой или плоскогубцами вытащите застрявший предмет.

3. Специальным шилом немного расширьте прокол до таких размеров, чтобы жгут смог войти и закрыть собой отверстие.

4. Вставляем жгут с специальное шило и смазываем жгут клеем.

5. Инструментом для вставки жгута, постепенно вводите его в отверстие до середины спец инстумента и резким движением вытаскивайте шило.

6. Если в результате снаружи остался торчать длинный кончик, обрежьте его лезвием.


Ремонт камерный покрышки

На первый взгляд инструкция может показаться мудреной, но это не значит, что вы не справитесь с ремонтом. Вам понадобятся только инструменты и немного усердия. Приготовьте гаечный ключ, шиномонтажную лопатку, кусочек мела, плоскогубцы, резиновую заплатку, наждачную бумагу для зачистки поверхности, ножной насос и резиновый клей.

1. Найдите место прокола шины. Удалите гвоздь или предмет, который повредил резину. Если вы не обнаружили никаких посторонних объектов, возможно, повреждение произошло из-за износа шины.

2. Снимите колесо, отвинтив гайки гаечным ключом. Подложите доски или кирпичи, чтобы удержать мотоцикл в стоячем положении.

3. Чтобы добраться до камеры, вам нужно будет вытащить одну сторону шины из-под обода. Здесь вам пригодится шиномонтажная лопатка. Осторожно вставьте ее между покрышкой и ободом и аккуратно нажмите. Двигаясь по кругу, вы сможете полностью снять покрышку.

4. Извлеките болты крепления, чтобы вытащить камеру. Надуйте ее при помощи насоса. Если вы поместите камеру в воду, сможете легко обнаружить прокол по выходящим из него пузырькам воздуха. Вытащите камеру и пометьте поврежденное место.

5. Удалите воздух из камеры и зачистите область прокола наждачной бумагой, чтобы заплатка лучше прилегала. Тщательно смажьте заплатку и обработанную поверхность шины клеем, наложите заплатку и прижмите посильнее, чтобы материалы склеились и между ними не осталось воздуха.

6. Оставьте на некоторое время, затем проверьте, закрылся ли прокол должным образом. Для этого снова погрузите камеру в воду. Установите ее в шину, закрепите болтами и шиномонтажной лопаткой вставьте шину обратно в обод. Установите колесо на место и закрепите гайками.

Бескамерные шины автомобиля, набор для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками. Выбираем, ремонтируем бескамерные шины. как отремонтировать своими руками бескамерную шину

Если ваш автомобиль имеет бескамерные шины и в дороге шина получила небольшой прокол, размером не более 5 мм, эту неполадку вы можете исправить своими руками. Но, вы должны понимать, что это только временно, а далее колесо необходимо отдать в ремонт на шиномонтаж. разберемся, как сделать ремонт бескамерной шины самостоятельно.

Бескамерные легковые шины, набор для ремонта бескамерных шин

Набор для ремонта бескамерных шин, лучше всего, иметь всегда в запаснике под рукой.

В набор входят специальные жгуты, в количестве 3-4 штук, для ремонта бескамерных шин и два специальных приспособления.

Первое приспособление — это напильник, этот предмет должен подготовить дырку в виде прокола к ремонту, т.е. расширить ее и зачистить края.

Второе приспособление, выглядит в виде шила, с помощью этого шила, в дальнейшем, вы установите в отверстие, специальный жгут.

Набор для ремонта бескамерных шин, может быть разной комплектации, приобретая такой набор, лучше выберите тот, в состав которого входит нож для обрезки жгута.

Нож должен быть острым, так как ему придется обрезать жгут, в состав которого входит набор армированных металлических волокон.

Если нож будет тупой, он не осилит армированный шнур.

В таком случае, можно использовать канцелярский нож.

Для ремонта может понадобиться клей в виде вулканизирующей смеси. Приобретая набор для ремонта бескамерных шин, не экономьте и выбирайте качественный инструмент.

Для ремонта нужен особо прочный металл и крепкая ручка.

Бескамерная шина — это множество слоев и под протектором находится корт из металла и все это нужно проткнуть инструментом.

А так как протыкать придется твердые слои, для подготовки дырки под шнур, инструмент должен выдержать большую нагрузку.

Бескамерные автомобильные шины, инструмент для ремонта бескамерных шин

Рассмотрим напильник.

Этот инструмент должен иметь острый конец, круглую форму и удобную крепкую ручку.

Напильник — это инструмент расширяющий отверстие, он должен расширить дырку так, чтобы туда поместился жгут.

Особые требования: закаленная сталь, высокая прочность, удобная крепкая ручка.

Рассмотрим второй инструмент — шило.

С помощью шила, в отверстие устанавливается жгут. На конце шила имеется специальный разрез, напоминающий игольное ушко.

В задачу разреза входит: вытаскивая шило, шнур должен проскользнуть через разрез и жгут должен остаться внутри.

Требования к этому инструменту: закаленная сталь, высокая прочность металла, удобная, крепко сидящая ручка.

Рассмотрим из чего состоят жгутики, а состоят они из сырой резины и армирующих волокон.

 

Еще раз хочется обратить внимание на ручки инструмента, лучше если это будут широкие, удобные ручки, которые во время работы, требующей больших усилий, не выскользнут из руки.

Бескамерные автомобильные шины, ремонт бескамерной шины своими руками

Прежде всего найдите место прокола.

Довольно часто в месте прокола, имеется посторонний предмет.

Это  может быть, как гвоздь, так и стекло или острый камень.

Необходимо удалить посторонний предмет.

Отметьте эту дырку, иначе она закроется и вы ее можете не найти.

Для этого используйте мел или маркер.

Обнаруженный прокол вычистите от грязи и визуально осмотрите дыру, оцените размер дыры.

Если дырка больше 5 мм.- прямая дорога в мастерскую.

Если нет запаски и нет поблизости шиномонтажа, попробуйте в дырку вставить два жгута, иногда это помогает.

Для того, чтобы установить в дырку жгут, спустите давление воздуха в колесе до 0,5 Атм.

Спустив воздух, вы снизите напряжение на конструкцию колеса и не испортите корт.

В обнаруженную дырку, всуньте напильник и сделайте несколько круговых движений напильником.

В результате вы должны получить отверстие такого размера, в которое можно протолкнуть жгут.

Один конец жгута проденьте в разрез шила, просто вденьте, как нитку в иголку. Если имеется клей, обмажьте жгут клеем.

Втолкните шило со жгутом в дырку на колесе, шило должно войти где-то на ⅔. Теперь вашей задачей является удаление шила из дырки, но жгут при этом должен остаться внутри.

Так как ушко шила имеет на остром конце разрез, вы должны так осторожно вытащить инструмент, чтобы жгут остался, выйдя через разрез, внутри шины.

При этом важную часть играет длина жгута, основная часть жгута должна находиться за пределами дырки снаружи, а малая часть, сложенная в два слоя, должна остаться внутри.

Если у вас все получилось, накачайте колесо и проверьте, нет ли утечки в месте дыры.

Если утечка воздуха продолжается, необходимо всю операцию повторить снова.

Работа не сложная, не требует больших умственных усилий и если все сделать правильно, жгут прочно закроет отверстие и прекратит выход воздуха.

Если все сделано правильно и воздух не выходит, удалите излишки жгута с внешней стороны. Работайте аккуратно, без порезов.

Правильно выполненная работа поможет вам доехать до ремонтной мастерской.

Так как бескамерные шины отремонтированные таким способом не очень надежны, езжайте осторожно с небольшой скоростью и по ровной дороге.

И запомните, что в ближайшем пункте обслуживания, необходимо произвести вулканизацию бескамерной шины, сделать полный ремонт или заменить покрышку.

Статья про ремонт бескамерных шин своими руками от автосервиса Виват-Авто

Ремонт бескамерных шин своими руками

Редкий владелец автомобиля сразу заметит прокол в бескамерной шине. Чаще всего факт прокола становится известен только в случае, если из шины торчит гвоздь или саморез. Неопытные автовладельцы немедленно пытаются его оттуда извлечь, но делать это не стоит. Ведь пока инородный предмет расположен в отверстии, шина сдувается намного медленнее, что даст вам некоторый запас времени для того, чтобы починить ее самостоятельно, либо обратиться в шиномонтаж.

Но это не означает, что все в порядке, и не нужно предпринимать никаких действий. Ведь при бездействии инородное тело способно пробить проволоку корда внутри покрышки. Коррозия негативно воздействует на проволоку и со временем шина выйдет из строя. Поэтому при возникновении прокола примите меры для ремонта изделия, тем более, что сама процедура простая.

Если вы не нашли место прокола сразу, намочите шину водой. В идеале – положите ее в резервуар с водой. Пузырьки укажут на место прокола. Если вы в пути, и у вас нет возможности произвести ремонтные работы, используйте “незамерзайку” для стекол. Бескамерные шины легко ремонтируются, т.к. закрыть прокол можно без разбора колеса. Достаточно обезопасить себя и транспортное средство, вывернув руль и подняв ее на домкрат.

Идеально для ремонтных работ подойдет сырая резина. При большой дальности поездки вам понадобятся другие материалы — кордовые жгуты. Это распространенный товар, в состав которого входит нейлоновое волокно с пропиткой из бутилкаучука. Получившийся таким образом материал имеет большую липкость, которая нам и необходима.

Для начала ремонтных работ нам еще понадобятся два шила: спиральное и установочное. При помощи первого инструмента вы сделаете сквозное отверстие в шине, второе поможет убрать грязь.

Первое шило по ходу вращения раздвигает проволоку металлокорда. Расширенный канал даст возможность продеть установочное шило. Далее удалите из прокола спиральное шило и протолкните его вместе со жгутом на 4-5 см. После удаления инструментов жгут будет по-прежнему сидеть в отверстии. Оставьте 3 мм над протектором, остальное обязательно отрежьте. После накачивания колеса оно готово к установке и дальнейшей эксплуатации.

Себестоимость такого подручного ремонта низкая, но долговечность не такая высокая. Жгут высохнет со временем, что приведет к травлению воздуха из колеса.

Для большей долговечности мы рекомендуем использовать для аналогичных целей следующие материалы:

  • резиновый жгут, имеющий адгезионную оболочку;
  • усиленный жгут с повышенной проходимостью.

Еще один вариант – вставка (якорь). Такие ремонтные работы тоже не потребуют разбора колеса. Само изделие состоит из пористой резины с адгезионным слоем.

Главное не забывать, что ремонт бескамерной шины своими силами поможет на некоторое время. При первой возможности стоит обратиться в автосервис, где сотрудники заделают прокол раз и навсегда.

Часто такие компании помимо ремонта занимаются хранением шин в СПб или любом другом регионе страны. Возможно, после качественного выполнения работ вы вернетесь к ним в конце сезона для того, чтобы воспользоваться этой услугой.

Ремонт шин своими руками: прокол, боковой порез

Пневматические шины на колесах автомобилей появились в 1895 году. Долгое время применялись покрышки с камерами. В конце XX века широкое распространение получили бескамерные шины, обладающие рядом преимуществ. В настоящее время, производители устанавливают именно такие покрышки на колеса выпускаемых ими автомобилей.

Современная автомобильная резина обладает высокой прочностью и рядом других положительных качеств, повышающих устойчивость и управляемость машины на дороге. Однако, в результате износа или прокола они приходят в негодность и тогда нужен ремонт шин.

Конструктивные особенности

Технология восстановления авторезины зависит от конструктивных особенностей шин. Они различаются по многим показателям, но основное отличие заключается в следующем:

  • шины, внутри которых размещается автомобильная резиновая камера;
  • шины без резиновой камеры внутри, эта конструкция одновременно покрышка и камера.

Кроме того, различают покрышки:

  • легковые,
  • грузовых машин,
  • тракторов и спецтехники.

Также покрышки делятся на:

  • радиальные и диагональные;
  • зимние, летние и всесезонные;
  • широкопрофильные и низкопрофильные;
  • дорожные, повышенной проходимости, универсальные и карьерные.

Ремонтируем прокол с помощью жгута — простая инструкция

«Проколоть покрышку досадно: повреждение небольшое, а ехать уже нельзя, сначала нужно как-то добраться до ближайшего шиномонтажа», — рассуждают в такой ситуации многие. На самом деле можно обойтись без помощи мастерской. Если пострадало переднее колесо, его даже снимать не надо. Заднее все‐таки придется, но это будет самым сложным этапом в процессе починки.

Чтобы отремонтировать колесо, понадобится мыльный раствор во флаконе с пульверизатором (состав из шампуня и незамерзающей жидкости, которому не страшны холода, лучше приготовить заранее и возить с собой). Также будут нужны: напильник для прочистки места прокола, жгут, оправка для его установки и ножницы.

Восстановление шин

Ремонт в дороге

Если выход из строя авторезины не связан с повышенным износом покрышки, то повреждения шин на машинах в основном происходят из-за проколов и порезов. Реже, по причине заводского брака, возможно образование «грыжи» — вздутия в боковой части покрышки.

Чаще всего, ремонт автомобильных шин делается в специальных автомастерских, которые имеют общее название — «шиномонтаж».

Однако, бывают ситуации при которых ремонт возможен только своими руками. Особенно актуально это для водителей, совершающих длительные междугородние поездки.

Специалисты рекомендуют владельцам легковых автомобилей постоянно иметь в багажнике набор для ремонта бескамерных шин, в который помимо инструмента входят специальный клей и жгуты.

Такой комплект позволяет своими руками сделать на трассе быстрый ремонт бескамерных шин, за исключением сильного бокового пореза или ремонта грыжи на колесе. Кроме того, практика эксплуатации машин на дальних расстояниях говорит о том, что при междугородних поездках, особенно в безлюдной местности, хорошо иметь в запасе одну, а еще лучше две камеры нужного размера.

Бывают ситуации, когда комплект не спасает и нет другого варианта, кроме как своими руками перебортировать покрышки на колесах, устанавливая в них камеры.

Ремонт на шиномонтаже

Технология восстановления автомобильной резины от прокола или бокового пореза в условиях шиномонтажа давно отработана и может производиться разными способами, среди которых наиболее известны:

  • экспресс-ремонт;
  • одноэтапный метод с горячей вулканизацией пластыря;
  • двухэтапный — с холодной вулканизацией пластыря;
  • ремонт камер с горячей вулканизацией.

Не ремонтируется шина в случае, если:

  • она имеет сильные повреждения, выходящие за допустимые параметры;
  • виднеются нитки корда, а также они порваны или как-то по-иному деформированы;
  • на протекторе или боковой части есть трещины до корда;
  • есть заметное истирание сбоку до корда.

Своими руками можно осуществить ремонт покрышки, технология этого процесса также отработана.

Прокол или мелкий порез — ремонтируем самостоятельно

Для того чтобы сделать ремонт при проколе или боковом порезе размером не более 3 мм необходим специальный набор для ремонта бескамерных шин. Если такого комплекта под рукой не оказалось, то можно обойтись специальным клеем и жгутами.

  • Перед тем как приступить к ремонту бокового пореза шины или прокола надо стравить воздух из колеса.
  • Определить место и характер пореза или прокола и удалить из отверстия посторонний предмет.

  • Взять из комплекта шило для подготовки отверстия. Нанести на него клей из этого же комплекта.

  • Вращая по ходу часов, плавным движением ввести его в отверстие прокола.

  • В прокол или боковой порез шины инструмент должен входить с усилием. Вынимать его нужно также, вращая в том же направлении. Ввод и вывод повторить несколько раз, добиваясь, чтобы клей покрыл внутреннюю поверхность пореза или прокола.
  • До установки жгутов шило оставить в месте повреждения для того, чтобы клей был способен хорошо закрепить жгут.
  • Убрать со жгута защитную пленку на длину нужную для текущего ремонта бескамерной шины. Надеть конец без пленки во вводное шило, сделав короткий конец длиной в 20 мм. На шило и жгут в месте соединения нанести клей.

  • Вращая, вытащить из отверстия спиральное шило и не давая стенкам сомкнуться быстрым движением вставить в него жгут, смазанный клеем, не позволяя короткому концу провалиться в отверстие. Его край должен зафиксироваться на уровне протектора.

  • Рывком вводное шило выдернуть из ремонтируемого места и оценить герметичность отремонтированного повреждения. Для этого накачать шину. После проверки срезать длинный торчащий конец жгута, оставив два миллиметра над протектором.

Как иллюстрацию правильности установки жгута можно рассмотреть данную схему:

Крупный порез покрышки сбоку

Для ремонта боковых порезов шин обычно применяют расширенный комплект, который содержит разный инструмент, заплатки, клей и различную химию для обработки поврежденного места покрышки.

  • Если требуется срочное временное устранение повреждения, то ремонт боковых порезов больше шести миллиметров в аварийной ситуации можно сделать без заплатки с применением нескольких жгутов, на которые обильно наносится клей.
  • Для капитального ремонта колесо надо снимать и демонтировать авторезину. Края поврежденного участка обрезать кусачками, зачистить бормашиной и обработать специальным цементом.

  • Сырую резину нарезать на тонкие полоски и растянуть. Затем уложить ее внутрь бокового пореза шины.

  • Следующим шагом делается вулканизация.

  • После вулканизации делается разметка под установку заплатки, это место зачищается, обезжиривается и смазывается цементом из ремкомплекта.

  • После подсыхания цемента накладывается армированная заплатка, на которую нанесен клей. Края заплатки обрабатываются герметиком.

  • Заплатка прижимается тисками на 1–2 часа.

Восстановление протектора

Для коммерческой техники нарезка протектора специальным устройством (регрувер) — обычное дело. Причём такое восстановление шин предусмотрено заводом (с пометкой REGROOVABLE на боковине) для увеличения срока службы. Но есть предприниматели, которые берутся углублять канавки и в шинах для легковых машин. А вот они для такой операции не предназначены. Частенько так «освежают» б/у шины, выставляемые на продажу. Будьте внимательны!

Чем это грозит?

Худший вариант — восстановленная шина стрельнёт в дороге, так как при углублении канавок мастер может повредить подпротекторный слой. Такая покрышка в какой-то момент не сможет удержать давление. Будет бум! В лучшем случае покрышка действительно прослужит чуть дольше, но стоит ли игра свеч? Нам кажется, что не стоит.

Как делают нарезку?

Для нарезки протектора используется регрувер. Грубо говоря, это большой паяльник со сменными жалами разной формы. Сквозь резину аппарат проходит как нож через масло.

Если шина для легковых автомобилей, то браться за регрувер стоит только в одном случае — когда часть рисунка протектора была заварена «новой» резиной в ходе ремонта. Тут и пригодится нарезка для того, чтобы восстановить канавки и симметричность протектора.

Ремонт с помощью герметика

Заклеить прокол бескамерки или сделать ремонт боковых порезов шин можно с помощью аэрозольного герметика. Для этого надо поднять колесо на домкрат и накачать в ниппель герметик из баллончика.

Несколько раз прокрутить колесо, чтобы вещество растеклось по внутренности шины. Убрать домкрат и проехать метров триста. После этого проверить герметичность поврежденной бескамерки.

Рекомендуем к просмотру видео по теме:

Похожие публикации:

  1. Литые диски — полировка своими руками
  2. Ремонтируем литые диски самостоятельно
  3. Как покрасить автомобильные диски своими руками?

Как определить тип автопокрышек и место прокола

Прежде чем устранять неисправность, надо определиться с тем, какой тип шин установлен на автомобиле. Как правило, на большинство современных авто ставят бескамерные шины. Распознать такую покрышку можно с помощью ниппеля. У колеса, оснащенного камерой, ниппель выполнен в виде конуса или имеет небольшое углубление. На спущенном колесе, его можно вдавить внутрь. На бескамерной же шине, ниппель даже на колесе, из которого выкачали воздух, останется в стабильно устойчивом положении. Это достигается благодаря тому, что ниппель бескамерной покрышки имеет небольшое утолщение из резины у основания конструкции.

Итак, как же определить место прокола на бескамерной шине? Для этого, нужно знать потенциально опасные места, в которых может возникнуть утечка воздуха:

  • Прокол или боковой порез шины. Шина может быть порезана сбоку или же проткнута. В первом случае, ремонт практически бесполезен, во втором, можно использовать заплатку, но такую шину потребуется заменить.
  • Прокол протектора колеса. Одна из наиболее распространенных проблем. Легко поддается ремонту.
  • Место прилегания бортовой части шины к ободу слабо загерметизировано. Герметизация может быть нарушена из-за повреждения колесного диска. Например, он был погнут из-за сильного механического воздействия (яма на дороге), или же подвергнут воздействию коррозии. Высококачественный ремонт в дорожных условиях невозможен.
  • Проблемы с золотником. На сегодняшний день используют длинный и короткий золотники. Первый, упирается в основание ниппеля, второй имеет пружину непосредственно внутри корпуса. Если спускает золотник, можно проделать определенные манипуляции для кратковременного прекращения утечки воздуха. Для полного устранения проблемы понадобится приобрести новый золотник и колпачок с ключом для откручивания.
  • Течь воздуха возникает в соске ниппеля. Неисправность возникает из-за проблем с ниппелем, поломка устраняется посредством замены старого ниппеля на новый.
  • Долгое использование колеса без подкачки. Со временем, резина пропускает воздух. Чтобы этого не произошло, надо время от времени проверять степень наполнения воздухом колес, и с помощью электрического компрессора доводить этот показатель до нормы.

Для определения места прокола, понадобится обработать поврежденное колесо мыльным раствором. В том месте, где начнут появляться пузыри, и находится прокол.

Если шина была проколота небольшим острым предметом, не стоит спешить его вытаскивать. Во-первых, воздух будет выходить гораздо быстрее, во-вторых, место повреждения будет довольно трудно отыскать.

Как заклеить безкамерку в домашних условиях видео


Ремонт бескамерного колеса выполнять достаточно просто, так как для этого его не нужно разбортировать.
Как заклеить бескамерное колесо. Начало.

В случае прокола в отверстие такого колеса необходимо вогнать намазанные клеем специальные заглушки. Если таких заглушек нет, тогда можно использовать самый обычный саморез. Его также нужно обмазать клеем и вкрутить в дыру.

Как заклеить бескамерное колесо. Накачка шины.

Накачать колесо будет делом непростым. Если оно отошло от своего посадочного места, то помочь может только мощный компрессор с сильной струей воздуха (дорожный аккумуляторный не подойдет). Есть три способа, с помощью которых можно накачать колесо.

— Остановить проезжающий мимо КамАЗ и попросить водителя «пшикнуть» сжатый воздух из его ресиверов в колесо вашей машины.

— Обмотать беговую дорожку шнуром, скручивая который, можно попробовать подогнать на края диска борта покрышки. Это, конечно, достаточно сложно, но, тем не менее, возможно.

— Можно также впрыснуть в покрышку небольшое количество бензина, пары которого смешаются с воздухом, после чего к ниппелю необходимо поднести горящую спичку. Таким образом колесо можно и накачать и посадить на свое место. Правда, применять этот метод можно только в крайнем случае. Так как при отсутствии чувства меры, можно лишиться не только колеса, но и всего автомобиля.

Непросто будет доехать своим ходом и до ближайшей автомастерской, так как это противоречит действующим Правилам дорожного движения, которые запрещают эксплуатацию машины с такими неисправностями. Всю ответственность за это решение вы берете на себя.

Видео ролики по ремонту бескамерных шин.

Как выполнить ремонт в дорожных условиях:

Видео: Ремонт грузовых бескамерных шин грибками Radial Seal.

Ремонт легковых бескамерных шин жгутами Permacure (видео).

Теги: как заклеить бескамерное колесо.

Одной из самых частых проблем с колесами, которые возникают при эксплуатации авто, являются проколы и порезы. Они приводят к тому, что эксплуатация поврежденного колеса невозможна. Но такие проблемы сравнительно просто устраняются путем заделки полученного повреждения.

Латка для ремонта


Пример латки
Если произошло повреждение резины, ремонтом можно заняться самостоятельно, применив обычную камерную заплату, которая используется, если повреждение незначительно. Можно применять кордный пластырь.

Монтаж камерной заплатки подойдет в ситуации прокола гвоздем, когда повреждающий предмет уже вытащен и необходимо просто загерметизировать травмированное место. Такая ситуация не типична, потому что резиновый слой камеры обычно довольно плотно облегает малый повреждающий предмет, и автомобилист может и не заметить повреждения, если нет снижения давления.

Кордный пластырь — это заплатка из резины, с одной стороны которой находится сырой резиновый слой, а во внутренней части — один или несколько слоев корда.

Их число зависит от размера прокола, на который ставится заплатка. Корд в покрышке может быть разорван как в процессе езды, так и при выполнении ремонтных операций, не соблюдая технологию восстановления колеса. В магазине можно купить латки для легковушек, грузовиков и специального транспорта.

Вам это будет интересно О давлении в колесах на авто Тойота (Toyota)

Есть латки для восстановления беговой дорожки, плеча и бока покрышки. Имеются заплатки для диагональных и радиальных покрышек. Изделие может быть из металла или ткани. Проколы, к примеру, у грузовика в протекторе, которые восстанавливаются латками, могут быть 3-4 см в диаметре, а сбоку до ширины в 10 тросиков.

Заделка при помощи жгутов

Набор для ремонта бескамерных шин (шило, рашпиль, 3 жгута)

Самым распространенным вариантом является использование специальных жгутов. Продаются они обычно в ремкомплекте для ремонта бескамерных шин. Нередко такой набор в народе называют «аптечкой для колес». В состав набора для ремонта входит:

Ремонт с применением такого набора удобен тем, что не требует снятия и разборки колеса, поскольку заделать пробой можно без проблем даже на авто.

Видео: Ремонт колеса

Немного о типах жгутов, поскольку они бывают разных видов. Самыми распространенными являются кордовые, обработанные бутилкаучуковой пропиткой. Они – самые дешевые, но у них есть один недостаток – со временем материал высыхает и через него начинает выходить воздух. Хотя повторная заделка новым жгутом решает эту проблему.

Как отремонтировать спущенную бескамерную шину

Плоские шины могут привести к большим проблемам, и большинство пневматических шин транспортных средств являются бескамерными шинами. В этих шинах не используется внутренняя камера для удержания воздуха. Они фактически удерживают воздух внутри шины и герметичного стального корпуса. Шина идеально герметизируется с помощью герметика перед накачкой шины. В бескамерных шинах обычно используется комбинация резино-нейлонового корда и резиновой оболочки из стали. Это помогает в создании прочных, но эластичных подушек для автомобиля.Резина вулканизирована и способна создавать прочную блокировку опасностей, связанных с дорогой. Это также защищает его от некоторых типов острых предметов, включая камни и гвозди. Если вам случится проколоть шину, вы можете использовать группу заглушек и заплат или легко отремонтировать шину с помощью инструментов из ремонтного комплекта. Следуйте простым шагам, описанным ниже, чтобы отремонтировать спущенную бескамерную шину в экстренной ситуации.

Шаг 1. Поднимите шину

Сначала необходимо поднять шину над землей, поставив домкрат под ось.Поднимите автомобиль, пока шина полностью не соприкасается с землей. Для обеспечения безопасности необходимо использовать аварийный тормоз.

Шаг 2. Устранение препятствий

Если штифты, винты, осколки стекла или любые другие острые предметы попали в шину вашего автомобиля, удалите их. Вы должны удалить все виды препятствий, используя плоскогубцы.

Шаг 3. Очистите отверстие

Найдите зонд, входящий в комплект для ремонта, и вставьте его в отверстие. Вам нужно несколько раз втянуть и вытащить зонд, чтобы правильно очистить отверстие.

Погрузите зонд в клей, который входит в комплект. Теперь снова вставьте зонд в отверстие.

Шаг 4. Прикрепите заглушку к крючку

Затем прикрепите заглушку к крючку с закрытым ушком, которая имеется в комплекте. Окуните заглушку в клей. Вы должны полностью протолкнуть заглушку через отверстие. Вытащите заглушку наполовину и с помощью кусачек отрежьте ее на ¼ дюйма от поверхности шины.

Этап 5. Накачка воздуха

Последний этап включает в себя накачку воздуха в шину до достижения давления, рекомендованного заводом-изготовителем.Необходимо проверить пробку на наличие утечек. Весь процесс нужно повторить с 2-мя заглушками, если обнаружена утечка. Закончив работу, осторожно опустите автомобиль и уберите домкрат, чтобы автомобиль стоял на колесах.

Советы и предупреждения

  • Если в боковой стенке шины вашего автомобиля имеется закупоренная дыра, двигайтесь на низкой скорости.
  • Заглушки можно поставить на отверстия в боковине, но внутренние шнуры могут быть повреждены. По этой причине рекомендуется заменить шину как можно скорее.

Как сделать стержни вентилей для бескамерных шин своими руками! — МТБ Египет

В связи с тем, что бескамерные колеса и шины становятся все более популярными в горном велосипеде из-за дополнительных преимуществ работы при более низком давлении воздуха, устойчивости к проколам и более гибкой езде, необходимость знать, как правильно настроить и обслуживать вашу бескамерную систему, становится важной для велосипедистов. самостоятельный велосипедный механик.

Одним из важных компонентов системы бескамерных шин являются штоки клапанов, которые часто продаются по завышенным ценам за то, что по сути являются очень простыми компонентами! В этом руководстве показано, как очень легко сделать собственные штоки бескамерных клапанов, используя то, что у вас, вероятно, уже есть: внутренние трубки и режущий инструмент!

Вещи, которые вам понадобятся:


1- Внутренняя трубка (клапан Presta или Schrader, зависит от ваших предпочтений и отверстия клапана обода.В этом руководстве показан клапан presta). Любая старая/новая или проколотая трубка будет работать до тех пор, пока область клапана не повреждена. Я считаю, что лучше использовать камеру с более длинным штоком клапана presta (например, трубка в этом руководстве, длина которой составляет около 42 мм) для лучшего взаимодействия клапана с насосом с глубокими ободами и со съемным сердечником для простоты добавления шины. герметик, но любой функционирующий клапан должен работать.

2- Острый универсальный нож.

Это все, что вам нужно!

Как сделать шток клапана:

Шаг 1: Положите трубку плоской частью штока клапана вверх на верстак или на поверхность, подходящую для безопасного отрезания.Вокруг клапана есть небольшой кружок из более толстой резины.

Шаг 2: С помощью универсального ножа отрежьте трубку с обеих сторон, как показано на рисунке.

Шаг 3: Теперь у вас останется секция трубки штока клапана, как показано на рисунке. Разрежьте секцию прямо под штоком клапана, чтобы выровнять резину, как показано на следующем шаге.

Шаг 4: Поместите расплющенную часть трубы на рабочий стол, как показано, и перейдите к шагу 5.

Шаг 5: Обрежьте оставшуюся часть резины вокруг штока клапана, стараясь не повредить резину прямо под клапаном. Вы хотите, чтобы он был достаточно тонким, чтобы не блокировать крюк борта обода при установке шин.

Шаг 5: И вот готовое изделие!

Технический вторник: три способа спасти прохудившуюся бескамерную шину


Пользователи бескамерных шин, использующие жидкий герметик, часто могут эксплуатировать шину до тех пор, пока протектор почти не сгорит с каркаса, не страдая от прокола.Однако, когда что-то достаточно большое, чтобы повредить герметик, врезается в шину, обычным вариантом является вставка камеры на оставшийся срок службы поврежденной шины. Мысль о том, чтобы возиться с камерой в моей бескамерке, чуть ли не хуже, чем выбросить почти новую 60-долларовую покрышку только потому, что у нее порвана боковина. К счастью, есть способы успешно заделать довольно большие дыры и разрывы в бескамерных шинах. Вооружившись техническим вторником на этой неделе и небольшим расследованием в магазине автозапчастей, вы должны быть в состоянии отремонтировать существенные повреждения своих шин и вернуть их в эксплуатацию.

Что мы использовали в этом эксперименте:
— Жидкость для очистки дисковых тормозов
— Комплект заплаток для радиальных шин Slime
— Комплект заплат для бескамерных шин Genuine Innovations
— Чистые салфетки
— Нитриловые перчатки
— Пружинный зажим или аналогичный
— Поломоечная машина
— Стандарт Комплект заплат
— Комплект заплат Hutchinson Rep’ Air для бескамерных шин
— Абразивная ткань


О, черт возьми, в моей шине гвоздь

Мелкие предметы, такие как гвозди, редко вызывают постоянные утечки, если присутствует хороший герметик, но иногда они протекают, когда подчеркнул.Комплект заглушек в автомобильном стиле от Genuine Innovations хорошо подходит для таких проколов.


Убедитесь, что у вас чистые руки. Снимите заглушку с карты и вставьте ее в ушко инструмента, а затем добавьте каплю резинового клея.


Оставьте неисправный предмет на месте или заткните отверстие чистым гвоздем, чтобы вы могли накачать шину, чтобы оказать сопротивление инструменту. Вставьте заглушку в шину, пока из шины не будет выступать только полдюйма (13 мм).


Вытащите инструмент прямо из шины, и заглушка останется.Закрепите открытую заглушку рядом с шиной, и все готово.




Я ненавижу, когда это происходит

Большие проколы, такие как этот шип, чаще всего требуют внутренней заплаты. Этот метод точно такой же, как и при заделке камеры, но корпус шины необходимо очистить и подготовить более тщательно, чтобы удалить химикаты для удаления плесени, используемые при его изготовлении.


Выверните шину наизнанку и найдите отверстие. Сотрите всю окаменевшую жидкость Стэна с места ремонта.


Наденьте нитриловые перчатки и защитные очки и распылите немного жидкости для чистки дисковых тормозов на полотенце.Очистите место ремонта.


Отшлифуйте большую площадь, чем вы будете ремонтировать, чтобы подготовить поверхность. Нанесите тонкий слой клея на шину и вставьте его в каркас. Не накладывайте пластырь, если присутствует жидкий клей, иначе вы потерпите неудачу прямо здесь.


Снимите фольгу пластыря, не касаясь рабочей поверхности. Когда клей высохнет на ощупь, прижмите заплатку на место, обращая особое внимание на прилегание краев. ОСТАВЬТЕ ПРОЗРАЧНЫЙ ПЛАСТИК НА МЕСТЕ. Отслаивание тонкой пластиковой крышки патча обычно приподнимает края патча — ошибка номер два.Замените шину и катайтесь.




Если вы случайно проткнули шину ножом…

Комплект заплат для бескамерных шин Hutchinson Rep ‘Air содержит специально разработанный клей типа «Супер-клей», который остается достаточно гибким, чтобы заживлять порезы в области протектора там, где их достаточно. резина, обеспечивающая прочную связь. Я был настроен скептически в первый раз, когда я использовал его, но он выдержал.


Переверните шину и очистите ее от любого герметика. Используйте очиститель тормозов с обеих сторон, чтобы обеспечить хорошее сцепление.


Сожмите разрез и обильно нанесите клей на прокол. Повторите это с обеих сторон. Клей схватывается примерно через десять минут, так что у вас есть время работать, не прилипая к шине.


Зажмите место прокола между двумя плоскими предметами, которые плохо прилипают к клею, с помощью пружинного зажима или подобного приспособления и оставьте на полчаса. Когда закончите, может быть трудно выбрать щель под остатками клея, и исправление потребует значительных усилий. Если порез больше 3/8 дюйма (10 мм) или шина тонкая, вы должны добавить обычную заплатку (или заплатку из набора Hutchinson) под место ремонта для надежности.




Порезы на боковинах, они самые опасные

Значительное повреждение боковины обычно означает поездку в LBS для покупки новой шины, но подождите — заплаты большого размера, разработанные для радиальных автомобильных шин, могут заклеить разрыв и использоваться в качестве ботинка для усиления боковины.


Переверните шину и найдите косую черту. Если он близок к бортику, ваши шансы на ремонт равны нулю — выбрасывайте. Если разрыв находится на полдюйма или больше выше валика, у вас есть хороший шанс успешно залатать.Очистите шину, как описано выше, а затем протрите рабочую зону жидкостью для очистки тормозов и чистым полотенцем.


Хорошо отшлифуйте место ремонта, но следите за тем, чтобы ткань корпуса не прогорела. Теперь нанесите тонкий слой пластыря на большую площадь, чем требуется для пластыря. Будьте осторожны, чтобы нанести клей на шероховатую поверхность. Дайте клею схватиться перед нанесением пластыря.


Снимите фольгу с накладки и плотно прижмите лицевую сторону к каркасу шины.Положите каркас на верстак и плотно обработайте края заплаты, чтобы убедиться, что они приклеены к шине. Зажмите заплату между конусным ключом и рабочим столом, пока заплата устанавливается.


Готовая заплата довольно прочная, но она должна противодействовать внутреннему давлению воздуха в шине в месте повреждения каркаса. При давлении 32 фунта на квадратный дюйм боковая стенка показывает минимальное вздутие. Милая!





Прошлые технические вторники:



Когда камень встречает обод: попытка ремонта больших отверстий в бескамерных покрышках MTB

Прошлым летом из-за случайных камней на середине этой трассы недалеко от Канацеи, Италия, несколько гонщиков пытались залатать проколы на своих шинах.Все фото Героу.

Этот сценарий столь же обычен, сколь и неудачен: вы устанавливаете новую бескамерную шину и выкатываете ее, чтобы испытать на своей любимой трассе. Может быть, вы чуть сильнее, чем обычно, проедете через угол или сад камней, чтобы проверить сцепление. Затем вы слышите это: всегда страшное «боль!» камня, сильно ударившегося о ваш обод и порезавшего шину. Вы находите дыру и понимаете, что она слишком велика, чтобы ее можно было заполнить какой-либо пробкой. Найдите долларовую купюру или обертку от конфет, чтобы прикрыть прокол, проведите трубку и отправляйтесь домой.

Если вы похожи на меня, вы тратите на велосипед больше денег, чем можете себе позволить. Люди, которые смотрят на это, не зная вас, могут подумать, что у вас тоже есть бриллианты на подошвах вашей обуви. Правда в том, что вы заплатили значительную часть своей еженедельной зарплаты за эту шину, и вы не можете позволить себе купить новую в ближайшее время. Посмотрим, ремонтопригоден ли он.

Я пытался отремонтировать эту дыру на обочине с помощью заглушек для шин, но даже после того, как заглушку дважды сложили пополам, герметик не смог ее заполнить.Я закинул свою единственную трубку и остаток дня ехал деликатно.

1. Найдите

Вернувшись домой, снимите шину и камеру, слейте оставшийся латекс и отметьте место прокола на внутренней и внешней стороне шины. Это облегчит поиск отверстия. Поместите кусок ленты снаружи отверстия в качестве путевой точки на будущее.

2. Подготовка

Очистите внутреннюю часть шины в месте прокола с помощью средства для мытья посуды и воды, пока рядом с отверстием не останется герметик.В зависимости от выбранного вами герметика для этого может потребоваться изрядная смазка. Очистите радиус около 5 см (~2 дюйма) вокруг отверстия, чтобы у вас было достаточно места для работы. Как только у вас получится чистый круг вокруг отверстия, вам нужно будет протереть поверхность медицинским спиртом, чтобы удалить остатки мыла или масла.

3. Песок

Возьмите кусок тонкой наждачной бумаги или шарик стальной шерсти и зачистите очищенную область. Шлифуйте шину до тех пор, пока вся чистая поверхность не станет тусклой и не будет покрыта потертостями, но не настолько, чтобы шина стала тоньше.

4. Патч

Следующий шаг несколько субъективен и зависит от размера и расположения отверстия в шине. Если отверстие слишком велико, чтобы его можно было заполнить заглушкой, вам есть над чем поработать. Попробуйте выполнить следующие действия.

  • Закройте отверстие большой заплатой для внутренней трубки, используя достаточное количество клея, чтобы убедиться, что она остается на месте.
  • После того, как клей высохнет, вы можете покрыть заплату 2-3 слоями ленты Gorilla Tape или другой прочной ленты.
  • Установите шину и установите ее бескамерно, как обычно.Накачивайте шину немного выше давления, с которым вы предпочитаете ездить, чтобы вы могли видеть, как отверстие реагирует на вес и ударное давление. Если заплата не выпирает из отверстия, когда вы переносите свой вес на велосипед, и отверстие остается в основном закрытым, вы готовы к поездке. Помните, что это ремонт, чтобы сохранить вашу шину и немного денег, и может привести к тому, что шина не будет работать так хорошо или прослужит так долго, как вы надеялись.

Альтернативные шаги

Наждачная бумага, эпоксидная смола и кусок старой шины.

  • Если после латания и повторного монтажа дыра на внешней стороне шины выглядит несколько открытой, попробуйте заполнить ее слоями эпоксидной смолы, что также поможет скрепить детали.
  • Если резиновая заплатка выпирает из отверстия, необходимо добавить еще один слой подкладки внутрь шины, чтобы сбросить давление. Снимите шину, снимите ленту и очистите область, как и раньше. Затем отрежьте от старой шины кусок, достаточно большой, чтобы покрыть около 2 см с каждой стороны заплаты.Мне нравится вырезать кусок из центра протектора старой шины, так как это самая прочная часть. Убедившись, что первоначальная заплата внутренней камеры все еще надежно приклеена, а поверхность повторно отшлифована и очищена, нанесите здоровый слой эпоксидной смолы на непротекторную сторону куска шины и приклейте его на область, где отверстие является. Продолжайте оказывать давление на весь кусок шины, пока он полностью не высохнет. Большинство эпоксидных смол имеют минимальные требования к температуре и времени высыхания, поэтому обязательно ознакомьтесь с ними. Как только эпоксидная смола закрепится и высохнет, снова установите шину, как и раньше.
  • Из-за того, что толстая заплата приклеена внутри вашей шины, ваше колесо будет разбалансировано. Вы можете добавить заплатку такого же размера на противоположную сторону шины, чтобы она правильно катилась.
  • Для разрывов боковины, которые находятся достаточно далеко от протектора, я предпочитаю добавлять заплатку внутренней трубы снаружи отверстия, чтобы ремонт длился дольше и увеличивал прочность.

Готовый продукт. Зная, что я буду ездить на этой конкретной шине еще как минимум шесть месяцев, я выбрал крепкий ремонт.Пробовал зафиксировать прокол на фото после перемонтажа отремонтированной шины, но нечего не видно. Отверстие больше не видно, и шина сохраняет свою форму там, где находится заплатка.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СОВЕТ : Если ваша бескамерная установка пропускает воздух через клапан, оберните основание клапана тефлоновой лентой (также известной как водопроводная лента), прежде чем вставлять его в обод. Лента будет сжимать и герметизировать любые небольшие зазоры.

Вышеупомянутое может показаться отчаянным, но я залатал шины, которые катались еще год с помощью этих ухищрений.Если ваша шина все еще имеет оставшийся срок службы протектора, когда она рвется, ее, вероятно, стоит попытаться исправить.

У этой сардинской козы перебрана защита от камней.

Если у вас есть другие тактики ремонта шин, поделитесь ими в комментариях ниже.

Отказ от камер и переход на бескамерные колеса со спицами

Переход на бескамерные колеса со спицами может помочь избежать хлопот и временных задержек, связанных с ремонтом проколов на камерных шинах.

Мы все боимся того момента, когда понимаешь, что у тебя только что появилась квартира. Если у вас шины камерного типа, вы знаете, что вас ждет длительная задержка. Снятие колеса, разбивание борта и вытаскивание старой трубы — утомительная работа. Установка внутренней камеры и установка шины обратно на обод требуют как силы, так и деликатного прикосновения. И если вы пережмете трубку монтировкой, будьте готовы сделать это снова и снова.

Если вы очень быстры, проколотую трубку можно починить примерно за 20 минут.Однако для большинства из нас это может занять час или больше. С другой стороны, исправить прокол на бескамерных шинах намного проще. Колесо снимать не надо. Просто вставьте заглушку, снова накачайте, и через несколько минут вы снова готовы к поездке.

Тем не менее, многие велосипеды для приключений и двойного спорта по-прежнему оснащены шинами камерного типа. Это потому, что сложнее сделать колеса со спицами герметичными. Есть также некоторые преимущества использования камер для серьезного бездорожья (например, помятые колеса все еще удерживают воздух), но для многих удобство бескамерного использования намного перевешивает любые преимущества использования камер.



Хорошей новостью является то, что даже если ваш велосипед поставлялся с колесами со спицами камерного типа, есть способы обойтись без камер. Все они предлагают легкий ремонт (или профилактику) плоскостей и меньше беспокойства о том, что трубки внезапно сдуются при проколе. Некоторая экономия веса по сравнению с трубками. У каждой альтернативы есть плюсы и минусы. Если идея получить квартиру заставляет вас пересмотреть, как и где вы ездите, подумайте о том, чтобы перейти на бескамерные. Но хорошенько подумайте, как вы это сделаете.
 

1. Загерметизируйте колеса

Идея проста: сделать место, где спицы проходят через обод, герметичным.Это означает снятие шины, камеры и полосы обода, тщательную очистку колеса от грязи, ржавчины и жира, а затем герметизацию «тарелки» обода (часть под полосой обода, через которую проходят ниппели спиц). Установите воздушный клапан бескамерного типа, и все готово.

Морской клей-герметик 3M 5200 — это один из продуктов, который водители используют для герметизации своих колес; Seal-All — еще один, и он доступен в магазинах автозапчастей. Оба продукта имеют то преимущество, что они остаются гибкими. Некоторые гонщики используют оба способа, нанося Seal-All на ниппели спиц, а затем покрывая поверхность обода слоем 3M 5200.Другой вариант — старый добрый прозрачный силиконовый герметик.

Герметизация ниппелей спиц на камерном колесе — самый дешевый способ сделать бескамерное колесо. (Фото с сайта adventure-motorcycling.com)

Совет по безопасности: Проверьте, есть ли на вашем камерном колесе предохранительный буртик возле кромки обода. Он удерживает шину на ободе в случае разрыва и помогает правильно установить ее. Некоторые ободья трубчатого типа их не имеют.

Имейте в виду, что герметизация колес таким способом — это подход «сделай сам».Некоторые гонщики сообщают об отличных результатах, в то время как другие, похоже, не могут заставить свои колеса перестать протекать. Применяется классическое правило «ваши результаты могут отличаться». Дополнительные советы по герметизации собственных дисков см. в этом посте на веб-сайте Adventure Motorcycling Handbook.

Если вам нравится идея герметизации колеса, но вы не хотите делать это самостоятельно, компания Woody’s Wheel Works сделает это по цене 99 долларов за колесо. Однако они не гарантируют герметичность и не будут выполнять обслуживание камерных колес без предохранительного буртика.

Плюсы:
  • Стоимость. Все, что вам нужно, это герметик, клапан бескамерного типа, терпение и смазка локтя.
  • Упрощенный ремонт шин с помощью заглушек.
  • Уменьшенная вращающаяся масса и меньшее выделение тепла от трения.
Минусы:
  • Может не работать на всех дисках.
  • Не все ободья трубчатого типа имеют предохранительный буртик, что может вызвать проблемы с безопасностью и уплотнением.
  • Регулировка натяжения спиц может привести к утечкам.
  • Бескамерные шины сложнее прижать к ободу.

2. Купить новые бескамерные колеса

Если у вас есть наличные, это путь. Специально изготовленные бескамерные обода предназначены для работы, не имеют проблем с уплотнением и имеют защитные бортики.

Итальянский производитель Alpina производит бескамерные колеса для прогулочных велосипедов. (Фото предоставлено JCPakBikes)

Загвоздка в том, что они доступны не для каждого спортивного или приключенческого велосипеда.Например, Woody’s Wheel Works может переоборудовать комплект бескамерных колес Aprilia Caponord для использования только на определенных моделях за 1700 долларов США с использованием стандартных ступиц или 2800 долларов США, если вам нужны новые втулки из заготовок.

Alpina, итальянский производитель колес, производит бескамерные колеса вторичного рынка для KTM, BMW и некоторых японских брендов, но в Соединенных Штатах трудно найти колеса Alpina для чего-либо, кроме KTM и BMW. JCPakBikes имеет информацию о колесах Alpina, но не указывает цены. KTMTwins.com продает комплекты колес Alpina для KTM 950/990, которые включают в себя все, кроме стандартной ступицы по цене 1300 долларов США за комплект, или полные колеса по цене 2250 долларов США за комплект.

Плюсы:
  • Специально изготовленные колеса не протекают и имеют защитный борт.
  • Упрощенный ремонт шин с помощью заглушек.
  • Уменьшенная вращающаяся масса и меньшее выделение тепла от трения.
Минусы:
  • Высокая стоимость.
  • Доступность ограничена.

Бескамерный для бездорожья


Бескамерные колеса со спицами (запечатанные вручную или изготовленные на заводе) могут быть не лучшим выбором для серьезного бездорожья.Бескамерные шины могут оторваться от борта при сильных ударах при более низком давлении в шинах, и попытка их повторной герметизации может стать настоящей проблемой без мощного воздушного компрессора. Если вы сделаете достаточно большую вмятину на колесе, повторная герметизация борта может стать практически невозможной.

Если у вас есть бескамерные колеса со спицами, вы всегда можете установить камеру в изогнутый обод, чтобы снова двигаться, но многие хардкорные гонщики по бездорожью хотят вообще избежать проколов. Есть несколько вариантов бескамерных колес, которые обеспечивают большую долговечность, чем бескамерные колеса со спицами.Имейте в виду, что ни один из этих вариантов не одобрен DOT для уличного использования.

3. ТУблисс

В этой системе используется камера высокого давления небольшого диаметра, которая прижимает шину к ободу подобно замку обода на 360 градусов, обеспечивая хорошее уплотнение даже на ободах камерного типа без защитного борта. TUbliss поставляется в виде полного комплекта с монтажными инструментами и инструкциями. Просто не забывайте держать камеру высокого давления полностью накачанной и будьте осторожны при замене шин, и TUbliss переживет ваши шины.

В системе TUbliss используется баллон высокого давления, который действует как 360-градусный ободной замок, закрывающий обод.

Плюсы:
  • Простой ремонт с помощью комплекта заглушек.
  • Позволяет снизить давление воздуха и улучшить сцепление без схода шин с обода. Шины можно даже спустить.
  • Баллон высокого давления действует как бампер, защищая обод от повреждений.
  • При цене около 100 долларов за колесо это один из самых дешевых вариантов.
Минусы:
  • Требуется воздушный насос высокого давления для поддержания давления 100–110 фунтов на квадратный дюйм в камере.
  • Требуется другой метод замены шин. Баллон высокого давления может быть поврежден, если вы не будете следовать инструкциям.
  • Недоступно для 17-дюймовых колес.

4. Шарики для шин

Это индивидуальные надувные «ячейки», которые заменяют вашу трубку. Обычно требуется около 35 Tire Balls, чтобы заполнить переднее колесо, и 25, чтобы заполнить заднее колесо. Вы устанавливаете нужное давление в шинах в каждой отдельной ячейке перед установкой.

Если один или два шарика шины сломаются, вы, вероятно, даже не заметите.

Плюсы:
  • Практически плоская защита. Если одна ячейка становится плоской, другие занимают место.
  • Улучшает работу подвески за счет замедления переноса воздуха из пятна контакта шины.
  • Позволяет снизить давление воздуха и улучшить сцепление.
  • Поддерживает стабильность шины при низком давлении. Шина не будет «переворачиваться» в поворотах.
  • Уретановый материал более устойчив к проколам, чем обычные трубки Heavy Duty
Минусы:
  • Для установки требуются специальные инструменты и методы.
  • Дорого. Комплекты для полноразмерных мотоциклов стоят около 200 долларов за колесо.
  • Работает горячее ламп; достаточно горячий, чтобы разлагаться на устойчивых скоростях выше 80 миль в час.

5. Мусс для нагрудника

Это пенопластовые вставки, которые заменяют трубку. Поскольку они «твердые», они невосприимчивы к проколам. Плотность пены определяет имитируемое давление в шинах, обычно от 8 до 13 фунтов на квадратный дюйм. Вставки Bib Mousse чаще используются для гонок по бездорожью, когда невозможно получить квартиру.

Больше никаких квартир с муссом для нагрудников, но их сложно установить, и они могут расплавиться при длительных высоких скоростях.

Плюсы:
  • Максимально возможное доказательство.
  • Имитирует более низкое давление воздуха для лучшего сцепления.
Минусы:
  • Работает горячее ламп; достаточно горячий, чтобы расплавиться на устойчивых высоких скоростях выше 80 миль в час.
  • Установка сложна и требует специальных инструментов и методов.
  • Некоторые гонщики жалуются, что муссовые нагрудники делают велосипед менее отзывчивым.
  • Дорого. Около 180 долларов за колесо.
  • Предназначен для использования только с внедорожными шинами Michelin.
Автор: Боб Уитби

Боб ездит на мотоциклах с 19 лет и работает журналистом с 24 лет, что было очень давно, скажем так. Он ушел на большую часть десятилетия, чтобы создать семью, а затем заново открыл для себя приключения, двойной спорт и езду на эндуро в начале 2000-х. Он живет в Арканзасе, самом охраняемом секрете Америки, когда речь заходит о местах для верховой езды, и путешествует повсюду в поисках грунтовых дорог и троп.

техники для каждой ситуации

Ремонт шины, безусловно, является экономичным и логичным решением при проколах, а также может быть решением при более серьезных повреждениях.
Существуют различные виды горячего или холодного ремонта, соответствующие очень точным повреждениям. Тем не менее, вы должны иметь в виду, что в некоторых случаях ремонт шины не является решением, потому что ремонт не будет длиться долго, и ваш трактор снова будет обездвижен с дальнейшими повреждениями.В других случаях неправильный ремонт может подвергнуть вас опасности и привести к дорожно-транспортному происшествию, особенно если ваш трактор загружен.
В этой статье мы подробно рассмотрим лучшие решения для ремонта и случаи, в которых они наиболее эффективны.

1. Когда и как использовать горячий ремонт (вулканизацию)

Горячий ремонт подходит для всех ран или порезов, расположенных на протекторе или верхней части боковины шин трактора. Ваши шины должны сохранять свою эластичность и эластичность, чтобы можно было регулировать давление в шинах в зависимости от типа грунта, по которому вы едете, или груза, который вы перевозите.

Если поврежденная область слишком велика, предпочтение следует отдавать горячему ремонту, потому что холодный ремонт не будет достаточно однородным с оригинальной резиной, чтобы прослужить и противостоять обычным нагрузкам, с которыми сталкиваются ваши шины, или постоянному изгибу.

Как выполнять горячий ремонт

Горячий ремонт тракторных шин должен выполняться в очень чистой мастерской, чтобы избежать попадания загрязнений в ремонтные работы.


Полностью спустив шину, вы можете приступить к ее демонтажу, начав с снятия шины с обода с помощью рычагов, если у вас нет другого оборудования.

Для ремонта начните с увеличения разреза шины и удаления всех поврежденных или испорченных частей с помощью подходящих инструментов. Все срезанные части оболочки необходимо удалить, чтобы разрез не стал больше.
Создание фасок вокруг разреза важно для того, чтобы ремонт идеально вписался в образовавшееся пространство, а также для полного сцепления старой и новой резины.

Когда разрез будет идеально подготовлен, вы можете начать процесс ремонта, который должен выполняться одновременно с внутренней и внешней стороной шины.

На внешней стороне должна использоваться сырая резина, которая наносится на шину с помощью экструдера, который нагревает резину до 80°.

Затем резину сжимают валиком для удаления пузырьков воздуха.

Внутренняя и внешняя части шины должны ремонтироваться одновременно

Вы начинаете с царапания лайнера, чтобы удалить его с участка, подлежащего ремонту, затем наносите специальную заплатку для тракторных шин, которая больше, чем размер пореза.

Для обеспечения идеальной адгезии заплату необходимо нагреть. Используется силиконовая мембрана, которую можно нагревать от 120° до 140°. Он будет покрыт защитным слоем и сжат на время процесса нагрева.

После нанесения внешней резины процесс отделки включает в себя шлифовку и сглаживание, чтобы шина снова выглядела как новая на уровне зоны ремонта.

Будьте осторожны, самый опасный шаг — повторное надувание после процесса монтажа, позволяющего установить бусины.Именно на этом этапе могут возникнуть проблемы, поэтому во время накачивания не стойте перед шиной, а на одной линии с шиной с другой стороны трактора.

 

2. Какие есть решения для холодного ремонта

Существует несколько возможностей, но, как правило, этот тип ремонта следует использовать только для простых проколов бескамерных шин или шин с внутренним покрытием.
Холодный ремонт не подходит для порезов на боковинах или протекторе, потому что в целом они недолговечны из-за многочисленных изгибов и деформаций в этих областях шины.Для более крупных порезов и перфораций, чем проколы, гораздо эффективнее будет горячий ремонт.

Как выполнять холодный ремонт

Самое простое решение – демонтировать проколотую шину, оставить ее на ободе и отнести прямо к своему обычному дилеру шин, чтобы он сделал ремонт за вас.
У вашего дилера шин должно быть все оборудование, необходимое для выполнения этого типа ремонта в течение пятнадцати минут, конечно, не считая времени на демонтаж, повторный монтаж и транспортировку, которые вам потребуются самостоятельно.

Если у вашей шины есть внутренний слой, в целом его проще заменить, что не требует больших затрат. Лучше сделать это, чем завершить ремонтные работы, а через несколько дней обнаружить еще одну, менее заметную утечку в другом месте, и придется начинать всю операцию заново. С новым вкладышем вы можете быть уверены, что проблема полностью решена.

Внутренний ремонт с использованием заплаты на внутренней прокладке

Вполне возможно отремонтировать внутреннюю обшивку с помощью стандартной заплатки, которая практически ничего не стоит, но это займет несколько часов, если вы сделаете это самостоятельно.

Шину необходимо демонтировать и снять с обода, чтобы снять внутренний слой, найти утечку и устранить ее с помощью заплаты и жидкого вулканизирующего раствора, чтобы обеспечить идеальное сцепление компонентов заплаты и внутреннего слоя.

Ремонт бескамерных шин снаружи или изнутри

Этот вид ремонта возможен только при отсутствии внутреннего слоя: бескамерная шина.

Вы можете выполнить ремонт без демонтажа шины, если площадь прокола небольшая и четко локализована:

  • Вы можете видеть предмет, застрявший в шине: гвоздь, шуруп, металлический предмет, ветку, корень…
  • Вы точно знаете, что стало причиной прокола, и четко определили место: видимая перфорация.

У вас есть два варианта ремонта прокола:

Ремонт с использованием внутренней грибовидной заглушки после демонтажа шины

Для этого вида ремонта необходимо приобрести «Ремонтный комплект грибовидной заглушки», чтобы закрыть проколотое отверстие резиновой грибовидной заглушкой, соответствующей размеру отверстия.

Начните с полного удаления инородного тела.
Затем используйте инструменты, входящие в комплект, чтобы немного увеличить отверстие: просверлите отверстие так, чтобы вы могли вставить грибовидную пробку изнутри.
Существует несколько размеров грибовидных заглушек, чтобы вы могли адаптироваться к точному размеру очищаемого отверстия.

В комплекте должен быть раствор для холодной вулканизации, чтобы грибовидная пробка была герметичной. Вам нужно будет отшлифовать внутренний слой, чтобы обеспечить идеальный контакт с основанием грибной грядки. Вы можете вставить его изнутри, затем вытащить снаружи шины и выровнять лишнюю поверхность резины.

Временный внешний ремонт без снятия шины

Вы можете использовать «Ремонтный комплект внешнего фитиля»: для временного ремонта, выполняемого непосредственно на месте, если вы можете точно определить местонахождение отверстия в шине.

Удалите предмет, застрявший в шине, и немного увеличьте отверстие, чтобы можно было вставить фитиль. У вас есть необходимые инструменты в комплекте, развертка для очистки и расширения отверстия, инструмент для вставки фитиля, который позволит вам продеть сетку через отверстие.

Этот тип ремонта не будет длиться долго, но позволит вам закончить работу или вернуться на ферму после ремонта, который должен занять около 15 минут.

 

3. Когда не стоит пытаться ремонтировать тракторную шину

Ремонт шины не всегда рекомендуется, а иногда даже настоятельно не рекомендуется, поскольку в некоторых случаях он не будет достаточно эффективным, чтобы гарантировать вашу безопасность.Вот несколько примеров непоправимых повреждений:

Порез на боковой стенке слишком близко к борту

Этот тип пореза на боковой стенке неисправим, потому что он слишком близко к области борта. Он ремонтопригоден только в том случае, если он четко расположен по центру боковины между буртиком и заворотом борта, в этом случае ремонт будет возможен.

Для эффективного ремонта следует использовать процесс горячей вулканизации с нанесением заплаты изнутри.

Разрыв каркаса на уровне загиба слоя непосредственно над бортом шины

Этот тип разрыва часто связан с частым вождением при слишком низком давлении в шинах или со слишком большой нагрузкой.Поскольку каркас ослаблен по всей окружности шины, не следует пытаться ремонтировать ее, поскольку она продлится всего несколько дней. Шина должна быть заменена.

Какой бы ремонт ни требовался, всегда лучше доверить работу специалисту, у которого есть необходимое оборудование для перевозки больших шин, их демонтажа и повторной установки на обод, а также для процесса горячей вулканизации, необходимого для качественной работы, которая соответствует применимым нормам.

Даже в случае небольших проколов зачастую разумнее снять шину и отнести ее в мастерскую вашего обычного дилера по продаже шин, где ремонт можно выполнить за пятнадцать минут, чем тратить часы без гарантии безупречного результата.

 


Чтобы узнать больше о том, как повысить производительность вашей фермы , компания bridgestone-agriculture создала исчерпывающую электронную книгу по этой теме, которую вы можете загрузить бесплатно:

Блог

Bridgestone-agriculture Блог написан и ведется экспертами по шинам для тракторов , которые готовы дать вам совет по сельскохозяйственным шинам. Они помогут вам максимизировать вашу производительность благодаря информации обо всем, что касается шин: недорогие шины для тракторов, технические данные для сельскохозяйственных шин, решения для предотвращения уплотнения почвы, давление в шинах опрыскивателя, зачем и как балластировать шины трактора, когда использовать сдвоенные шины. -колеса, механические причины ненормального износа, сельскохозяйственные шины со скидкой и т. д…

Большинство людей, прочитавших эту статью, также читали некоторые из следующих статей:

Ремонт спущенной шины с помощью этого трюка с заглушкой

Автор Мэтт Вебер

 

Использование мыла и воды для обнаружения утечек в шине; Пузыри никогда не лгут.

 

Нет такого понятия, как хорошее время для спущенной шины, но, к счастью, простые проколы можно отремонтировать без особых хлопот. Комплекты для ремонта шин доступны практически на любой заправочной станции по скромной цене и включают в себя основные инструменты и материалы для выполнения работы.

Чтобы шину можно было отремонтировать, повреждение должно быть в виде прокола, а не разрыва. Кроме того, прокол должен располагаться на протекторе шины, а не на боковине, которая слишком тонкая, чтобы удерживать резиновую заглушку. Помимо этих нескольких требований, заглушить шину — простая работа, но найти источник утечки может быть непросто.

Если небольшой прокол попадает в протектор шины, он может скрыться в канавках и гребнях, которые используются шиной для сцепления с дорогой. Медленная утечка, вероятно, указывает на крошечную дыру, которая может легко спрятаться в тени протектора.Первый шаг в ремонте — найти утечку, и вот совет, как это сделать.

Чтобы найти место прокола, наполните шину воздухом с помощью воздушного компрессора. Как только давление в шине накачается, снимите ее с автомобиля, закрепив автомобиль на домкрате или подставках с включенным стояночным тормозом. Смешайте немного средства для мытья посуды и воды, чтобы получилась мыльная жидкость. Используйте щетку с мягкой щетиной, чтобы убрать пену с поверхности протектора шины. Сжатый воздух внутри шины должен выйти из прокола.При этом воздух будет создавать пузырьки в мыльной жидкости. Ищите пузырьки на поверхности шины, чтобы точно определить утечку.

Если посторонний предмет — сломанный гвоздь и т. д. — все еще застрял в шине, вытащите его острогубцами.

Лучшие комплекты шинных заглушек поставляются с инструментом для развёртывания с Т-образной рукояткой, похожим на маленький напильник.

Используйте его для расширения краев негерметичного отверстия, что способствует лучшему приклеиванию резиновой заглушки шины. Если в комплект не входит расширитель, используйте наконечник инструмента для установки плунжера, чтобы расширить отверстие.

Вытащите резиновую заглушку наполовину через ушко инструмента для вставки и смажьте ее резиновым клеем, чтобы смазать заглушку. Вращающим движением вставьте инструмент в прокол так, чтобы большая часть заглушки оказалась внутри шины, а твердая масса резинового материала снаружи закрыла отверстие с обеих сторон. Быстро вытащите инструмент для вставки из шины, чтобы закончить установку заглушки.

Заправьте шину воздухом и проверьте ремонт мыльной водой, чтобы убедиться, что шина больше не протекает.Если ремонт протекает, повторите процесс с другой заглушкой.

 

ПОШАГОВО

Чтобы найти утечку, промойте шину мыльным раствором. Наборы для ремонта шин доступны почти на любой заправочной станции по скромной цене и включают в себя основные инструменты и материалы для выполнения работы.

 

Наконечник инструмента для вставки имеет острый кончик с ушком для удерживания резиновой заглушки. В комплект также входит резиновый клей для смазывания пробки шины. Утечка воздуха приведет к тому, что жидкость быстро начнет пузыриться в отверстии.

 

 

 

Вытащите резиновую заглушку наполовину через ушко инструмента для вставки, загните ее обратно и смажьте резиновым клеем. Рассверлите края отверстия.

 

Вставьте заглушку, убедившись, что материал заглушки остается как внутри, так и снаружи шины, чтобы закрыть повреждение с обеих сторон.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.