› Разное › Renault laguna iii универсал: Рено Лагуна (III поколение), 2007 — н.в. — описание и хараткеристики Renault Laguna (III поколение), 2007 — н.в.
Posted on by — Leave a comment

Renault laguna iii универсал: Рено Лагуна (III поколение), 2007 — н.в. — описание и хараткеристики Renault Laguna (III поколение), 2007 — н.в.

Содержание

Рено Лагуна (III поколение), 2007 — н.в. — описание и хараткеристики Renault Laguna (III поколение), 2007 — н.в.

Пресс-релиз о выходе третьего поколения Renault Laguna был опубликован 4 июля 2007. Автомобиль презентовали в сентябре того же года в рамках проведения Франкфуртского автосалона. Уже в следующем месяце Renault Laguna III поступил в продажу.

Автомобиль предлагался в кузове 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал и 3-дверное купе. Рено Лагуна 3 построен на платформе для переднеприводных автомобилей среднего класса и полноприводных среднеразмерных кроссоверов Renault-Nissan D. Эта же платформа лежит в основе Nissan Altima и Nissan Murano.

Renault Laguna III был автомобилем от первого до последнего винтика сконструированный силами Aubevoye Technical Centre’s Electro-Magnetic Compatibility. В первый раз третье поколение Лагуны представили в виде концептуальной модели в 2007 во Франкфурте. Эксперты отметили его заметное сходство с другим концептуальными моделями — с Renault Fluence в частности.

Серийная промышленная версия была продемонстрирована на Каннском кинофестивале. Именно Renault Laguna 3 доверили почетную транспортировку звездных гостей к красной дорожке. В этом же году Laguna 3 засветился на Гран-при Формулы 1 в Монако.

Renault Laguna III оборудовался новыми дизельным 235-сильным (173 кВт) двигателем V6 DCI и бензиновым 3,5-литровым мотором мощностью 240 л.с. (175 кВт).

В октябре 2008 года в рамках Парижского автосалона презентовали Renault Laguna III Coupe. В том же 2008 году в интернет просочились секретные документы, демонстрирующие возможные образы Renault Laguna в кузове седан.

На основе Renault Laguna III построены третье поколение Renault Latitude (L43) и Renault Samsung SM5, собираемые в южнокорейском подразделении Renault Samsung Motors.

В 2010 году Renault Laguna III провели фейслифтинг. Вторая фаза третьего поколения Рено Лагуна была продемонстрирована широкой общественности на Парижском автошоу 2010, а через месяц в ноябре 2010 модель появилась в продаже.

По сравнению с предшественником, фейслифтинговый Renault Laguna III имеет более агрессивный передок. Линейка двигателей существенных изменений не претерпела, за исключением модернизированного дизельного мотора 1.5 DCI мощностью 110 л.с. со сниженным уровнем вредных выбросов в диапазоне 120-130 грамм.

Renault Laguna III универсал 1.6, 2.0, 1.5dCi пружины с занижением 40 mm / 40 mm MTS Technik MTSXRE093

Комплект спортивных пружин подвески Renault Laguna III универсал кузов KT год выпуска 10/07 — 11/15 двигатели 1.6, 2.0, 1.5dCi с занижением 40 mm/ 40 mm

Производитель — MTS Technix — Польша

Артикул: MTSXRE093

Занижение передняя ось: -40 mm

Занижение задняя ось: -40 mm

Артикул передних пружин: MTSXRE093VA

Артикул задних пружин: MTSXRE093HA

Ни для кого не секрет, что любой автомобиль и его части, например подвеска — это массовый продукт, созданный для того, чтобы удовлетворить потребности 80% процентов потребителей. Кому-то этого функционала будет достаточно, а есть те хотел бы получить от машины больше. Если вы хотите сделать ваш Рено Laguna III универсал KT 10/07 — 11/15 года выпуска осщаненный двигателем: 1.9dCi, 2.0dCi более четким и острым в управлении, прибавить драйва в ежедневных поездках, но при этом не хотите тратить много денег, есть решение. Покупка комплекта пружин MTS Technik MTSXRE093 с занижением -40 mm перед и 40 mm зад — первая ступень тюнинга подвески. Установка укороченных пружин сделает силуэт вашего автомобиля более приземленным, более широким и более спортивным. Более низкий центр тяжести в сравнении со стоковой подвеской улучшит отклик на руль, уменьшит крены при прохождении поворотов. Пружины с занижением до -40мм производитель допускает к установке на стандартные заводские амортизаторы. В случае если машина оснащена ППД для получения максимально правильной кинематики работы амортизаторов может потребоваться их замена на стандартные или короткоходные. Пружины MTS Technik изготовлены в Европе из качественной хром-кремниевой стали с порошковой окраской в красный «спортивный цвет». Гарантия производителя на пружины 2 года без ограничения пробега.

Если вы хотите больше узнать про возможные способы занижения вашего автомобиля, можно ли пилить пружины болгаркой, что такое винтовая подвеска и какие они бывают — посмотрите видео ролик, в нем я рассказал как правильно занизить автомобиль, все максимально простым языком, без сложных формулировок.

Интернет магазин тюнинга для автомобилей готов вам предложить большой ассортимент запчастей для модернизации и тюнинга подвески вашего железного друга. Если у вас преимущественно городская эксплуатация подберем пружины или комплект короткоходной подвески, если спорт, stance проект, а может быть вы просто хотите рулежку как у картинга – тогда стоит смотреть в сторону винтовой подвески. Они тоже есть на любой бюджет от недорогих типа TA-Technix и Jom, среднеценовых V-maxx, Jom Extreme, фултапов BC Racing, KT Racing до профессиональных KW и т.д

Обзоры, характеристики, сравнения и инструкции по установке заниженных пружин, комплектов подвесок, койловеров вы можете без труда найти

на нашем ютуб канале.

Размеры кузова и деталей Renault Laguna III — Таблицы размеров

1.5 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Передний
Количество мест5
Длина4803 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1445 (мм)
2 л., Дизельный, Автомат, 6 ст., Передний
Количество мест5
Длина4803 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1445 (мм)
2 л., Бензиновый, Автомат, 6 ст., Передний
Количество мест5
Длина4801 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1445 (мм)
2 л. , Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний
Количество мест5
Длина4803 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1445 (мм)
2 л., Дизельный, Механика, 6 ст., Передний
Количество мест5
Длина4803 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1445 (мм)
1.6 л., Бензиновый, Механика, 6 ст., Передний
Количество мест5
Длина4695 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1445 (мм)
2 л., Бензиновый, Автомат, 6 ст., Передний
Количество мест4
Длина4643 (мм)
Ширина2082 (мм)
Высота1401 (мм)
3 л. , Дизельный, Автомат, 6 ст., Передний
Количество мест4
Длина4643 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1400 (мм)
3.5 л., Бензиновый, Автомат, 6 ст., Передний
Количество мест4
Длина4643 (мм)
Ширина1811 (мм)
Высота1400 (мм)

Разборка Renault LAGUNA III универсал (KT0) (2007

Б/у автозапчасти для Рено LAGUNA III универсал (KT0) (2007 — 2022) с разборки

В разделе Авторазборка АвтоПро Вы можете найти оригинальные б/у запчасти с разборок для Renault LAGUNA III универсал (KT0) (2007 — 2022) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022 годов выпуска. , с объемами двигателя 2.0 16V, 1.5 dCi, 2.0 16V Turbo, 2.0 dCi FAP, 1.6 16V, 3.0 dCi (BT13), 3.5 V6, 2.0 GT, 2.0 dCi GT, 2.0 dCi (KT0M, KT0N, KT19), 2.0 dCi GT (KT11, KT1E, KT1N), 2.0 DCI (KT07, KT0J, KT14, KT1A, KT1S), 3.0 dCi (KT03, KT13), 2.0 DCI (KT0M, KT0N, KT0S, KT19, KT1F), 2.0 DCI (KT01, KT08, KT09, KT0K, KT12, KT1D, KT1W), 2.0 16V Hi-Flex (BT1H), 1.5 dCi (KT0A), 2.0 dCi (KT01, KT08, KT0K, KT0J, KT1A, KT1D), 2.0 dCi (KT01, KT09, KT12, KT1S).

Вы можете выбрать запчасти с разборок среди 4 предложений, которые выставлены продавцами на разборку, в городах Костополь, Ровно. Среди предоставленных машин с авторазборок Renault Лагуна Вы можете найти кузовные элементы (в цвет своего автомобиля): капот, багажник, решетку радиатора, фаркоп, двери, зеркала заднего вида и пр., основные агрегаты автомобиля: двигатель, генератор, коробка передач, стойки, рычаги, а также сидения, колеса, шины, фары, лобовое стекло и т.д. Многие люди с недоверием относятся к б/у деталям с разборки, однако если Вы разбираетесь в устройстве своей машины, то можете сэкономить деньги при покупке б/у запчасти с авторазборки, а также в случае собственноручной ее установки.

К тому же довольно часто продавец с авторазборок дает гарантию на деталь — это значит, продавец уверен в ее качестве.

Авторазборка Renault LAGUNA III универсал (KT0) (2007 — 2022)

Каталог авторазборок АвтоПро разработан командой автомобильных экспертов и постоянно дополняется новыми запчастями. В случае, если в каталоге Вы не нашли интересующую Вас б у запчасть с разборки, воспользуйтесь поиском по VIN-коду в оригинальных каталогах, поиском по коду на нашем портале (если Вам известен оригинальный код запчасти) или поиском в каталоге Автопро, где вы можете найти запчасти на Рено Лагуна.

На авторазборках АвтоПро транслируются прямые цены продавцов из стран: Азербайджан, Армения, Беларусь, Грузия, Казахстан, Кыргызстан, Латвия, Литва, Молдова, Польша, Россия, Таджикистан, Туркмения, Узбекистан, Украина, Эстония, Германия, Турция. Мы не вмешиваемся в ценообразование запчастей с разборки.

Renault Laguna — это… Что такое Renault Laguna?

Renault Laguna

Общие данные

Годы пр-ва: 1993—настоящее время

На рынке

Предшественник

Предшественник
  

Renault Laguna (рус. Рено́ Лагу́на) — большой семейный автомобиль (D класс) французского автопроизводителя Renault. Первое поколение появилось в 1993 году, в 2001 ему на смену пришло второе поколение. Третье поколение поступило в продажу в октябре 2007 года.

Первое поколение (1993-2001)

Renault Laguna I Phase I

Renault Laguna появилась в 1993 году вместо устаревшего на то время хэтчбека Renault 21. Позже, в 1995 году, была представлена версия кузова универсал, известная как

Laguna Grandtour, заменив тем самым Savanna/Nevada. Всего выпущено 2,350,800 автомобилей первого поколения.

Двигатели

Объем Тип Мощность Макс. скорость Динамика 0-100км/ч Примечание
1.6 л. (1598 см) 16-кл. I4 107 л.с. (79 кВт) 195 км/ч 11.5 с 98-01
1.8 л. (1783 см) 8-кл. I4 90 л.с. (70 кВт) 180 км/ч 13.9 c 94-96
1. 8 л. (1783 см) 8-кл. I4 95 л.с. (70 кВт) 180 км/ч 14.0 c 96-98
1.8 л. (1783 см) 8-кл. I4 95 л.с. (70 кВт) 180 км/ч 14.2 c 98-99
1.8 л. (1783 см) 16-кл. I4 120 л.с. (88 кВт) 203 км/ч 10.7 c 98-01
2.0 л. (1998 см) 8-кл. I4 112 л.с. (85 кВт) 200 км/ч 10.6 c 94-98
2.0 л. (1998 см) 8-кл. I4 112 л.с. (85 кВт) 190 км/ч 11.6 c 98-01
2.0 л. (1948 см) 16-кл. I4 140 л.с. (103 кВт) 205 км/ч 9.8 c 95-98
3.0 л. (2963 см) 12-кл. V6 170 л.с. (125 кВт) 220 км/ч 8.6 c 94-96
3.0 л. (2963 см) 12-кл. V6 170 л.с. (125 кВт) 212 км/ч 9.2 c 94-97 auto
3. 0 л. (2946 см) 24-кл. V6 194 л.с. (143 кВт) 230 км/ч 8.7 c 97-98 auto
3.0 л. (2946 см) 24-кл. V6 194 л.с. (143 кВт) 230 км/ч 8.9 c 98-01 auto
3.0 л. (2946 см) 24-кл. V6 194 л.с. (143 кВт) 235 км/ч 7.7 c 99-01
1.9 л. (1870 см) 8-кл. dTi I4 100 л.с. (73 кВт) 185 км/ч 12.5 c 98-01
1.9 л. (1870 см) 8-кл. dCi I4 110 л.с. (81 кВт) 190 км/ч 11.8 c 99-01
2.2 л. (2188 см) 12-кл. D I4 84 л.с. (62 кВт) 175 км/ч 15.5 c 95-98
2.2 л. (2188 см) 12-кл. dTi I4 116 л.с. (85 кВт) 195 км/ч 11.8 c 95-98
2.2 л. (2188 см) 12-кл. dT I4 115 л.с. (85 кВт) 195 км/ч 11.
8 c		 98-00

Передняя подвеска — обыкновенный McPherson, сзади классическая для Renault торсионная (Лагуна 1-го поколения стала последним автомобилем в гамме Рено, на которой применялись торсионы) — простая, но оказавшаяся очень надежной. Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные или дисковые в зависимости от уровня комплектации. Машина оснащалась 5 ступенчатыми механическими трансмиссиями JB3,JC5 и «автоматом» AD4 (AD8) или DP0 (необслуживаемая). Между Renault Laguna и ее предшественником на заводском конвейере — Renault 21 — дистанция огромного размера. Во всяком случае, в плане дизайна. Кстати, выигрышно Laguna смотрится не только по сравнению с Renault 21, но и многими другими безликими моделями среднего класса, прежде всего японскими и немецкими, выпускавшимися с Laguna в одно время (1994—2001 годы). Правда, у любой медали есть и оборотная сторона — выглядит Renault Laguna безупречно, но визуально этот автомобиль кажется меньше, чем является на самом деле.

Удивляла Laguna, опять-таки в сравнении с Renault 21, качеством изготовления. Если для французских автомобилей, выпускавшихся в начале 1990-х, была характерна некоторая небрежность сборки, то Laguna определенно создавалась уже по другим стандартам. Другое достоинство Laguna — комфорт. Размеры салона и форма заднего сиденья делают даже дальние поездки в этом автомобиле не утомительными для пяти человек. Свою лепту в комфорт вносят подвески, которые работают мягче, нежели у большинства немецких конкурентов Laguna, и поэтому не столь сильно передают действие дорожных неровностей на кузов машины. Машина имела очень богатый список доп. оборудования. Так если в «базе» машина имела крайне скудный набор опций, включающий разве что гидроусилитель и передние электростеклоподьемники, то в качестве доп. Оборудования можно было заказать: кожаный салон, климат контроль, круиз контроль, электрозеркала с обогревом, электрообогрев лобового стекла, центральный замок с дистанционным управлением, сиденье водителя с электрорегулеровкой и памятью, бортовой компьютер с голосовым оповещением, АБС, подушки безопасности водителя и пассажира, люк и многое другое.
Имелись и недостатки, к примеру при заказе подушки безопасности пассажира вы автоматом лишались бардачка- подушка вставала на его место (устранено с 1998г.). Так же для моделей первых годов впуска характерны проблемы с антикоррозийной защитой задних арок. Есть и почти эксклюзивные версии Laguna, которые назывались «Laguna Baccara» — такие машины имеют все возможные для того времени «навороты», кожаную отделку, деревянные вставки, бортовой компьютер с голосовым оповещением, не устанавливавшийся до этого на другие модификации Laguna, и др.

Laguna I Phase II

Renault Laguna I Phase II

В начале 1998 года Laguna была слегка обновлена. Рестайлинг заключался в новом дизайне фар, фонарей и небольшие изменения в дизайне задней части версии «универсал». Самым заметным изменением были новые противотуманные фары круглой формы. Расширилась линейка двигателей, появились:

  • 1.6 л. 16-кл.
  • 1.8 л. 16-кл.
  • 1.9 л. dTi (турбодизель с прямым впрыском топлива) — вместо старого 2. 2D
  • 1.9 л. dCi (дизель «common-rail injection» c турбонаддувом)
  • 2.2 dTi (турбодизель с прямым впрыском топлива) — вместо старого 2.2TD

В некоторых странах была значительно расширена комплектация. В 2000 Году появилась последняя модификация первого поколения — Laguna Concorde. В ней была целая куча всевозможных опций, включая салон из смешанной кожи и голосовые сообщени бортового компьютера, вроде «Здравствуйте! Бортовой компьютер приветствует Вас и проверяет все системы перед стартом.» Последняя Laguna I сошла с конвейера в феврале 2001 года и окончательно уступила место следующему поколению.

Ссылки

Второе поколение (2000—2007)

Renault Laguna II Phase I

В конце 2000 года, после почти семилетнего производства Laguna I, появилось совершенно новое, второе поколение — Laguna II, созданное на общей базе с Nissan Primera (которая появилась на год позже). Были обновлены двигатели, значительно расширился список дополнительного оборудования. Renault Laguna была первым автомобилем, получившим пять звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP. Laguna первой представила систему зажигания «без ключа», когда автомобиль заводится, открывается и закрывается карточкой, по размеру похожей на кредитную. Вместо привычного замка зажигания используется кнопка «Start/Stop». Стиль Laguna II был сильно навеян концепт-каром Initiale. Универсал во втором поколении был доступен только в пятиместной версии, несмотря на то, что предыдущее поколение в некоторых версиях имело опционально семь мест. В зависимости от страны универсал назывался SportsTourer или Grandtour. Всго выпущено 2,180,750 автомобилей второго поколения.

Renault Laguna II Phase II

Laguna II Phase II

Laguna II была обновлена в марте 2005 года, повысив уровень безопасности, комфорта и управляемости. Также слегка была изменена решетка радиатора в соответствии с дизайном нового Megane. В обновленной версии появился совершенно новый дизель — 2.0 dCi с мощностью 150 л. с. и 175 л.с. До сих пор этот двигатель является одним из самых мощных дизелей объемом 2 литра (Май 2007).

Система зажигания «без ключа»

Ссылки

Третье поколение

Renault Laguna III

Официально третье поколение Renault Laguna было представлено в пресс-релизе 4 июня 2007 года. Автомобиль был впервые показан публике на Франкфуртском автосалоне в сентябре, а в продажу поступил уже в октябре 2007 года. Это второе поколение автомобилей, построенных на базе платформы Nissan D используемой вместе с Nissan Altima. Следует отметить, что в отличие от предыдущих поколений, универсал появился одновременно с хэтчбеком.

Ссылки

Хронология

  • Январь 1994 — Начало массового производства Laguna в кузове хэтчбек.
  • Октябрь 1994 — в гаммме двигателей появляется безнаддувный дизель с объемом 2.2 литра.
  • 1995 — Появление версии универсал, появляется новый бензиновый 2.0-литровый, 16-клапанный двигатель от Volvo.
  • 1996 — добавился 2. 2 литровый турбодизель.
  • 1997 — обновлен 3.0-литровый двигатель V6.
  • 1998 — первое косметическое обновление модели. Новые 16-клапанные двигатели. Новая автоматическая коробка передач, разработанная совместно с PSA Peugeot Citroën.
  • 1999 — новые дизельные двигатели dTi и dCi.
  • 2000 — появление Laguna II. Новая гамма двигателей.
  • 2005 — косметическое обновление Laguna II.
  • Июнь 2007 — официально представлена Laguna III.

Отзыв Renault Laguna III Grandtour 2009 1.5DCi 110Hp K9K780 (Рено Лагуна) 2009 г.

Renault Laguna III Grandtour 2009 1.5 Dci 110Hp K9K780, без Сажевого фильтра, топливная Continental , комплектацию не знаю, но есть практически все кроме кожи : ABS,ESP,ASR, круиз-контроль, бортовой комп, навигация, все приблуды к аудио, электрический ручник, 6 AirBAg-ов и т.д.

Перед самым декабрьским падением рубля 2014 г поменял своего Форд Фокуса 2 на этот аппарат. Фокус долго не хотел продаваться, хотя цену выставил божескую, видимо народ выжидал чем закончиться вся это кризисная круговерть. В итоге поменял с доплатой на Лагуну. Данное авто хотел давно, присматривался с лета, но свеженькие Лагуны были достаточно дороги, а тут подвернулся перекуп с этой машиной за терпимую сумму.

Катаюсь всего 5 месяцев, но определенное мнение сформировалось, хотел бы поделится.

Всегда хотелось дизельный универсал на 6-ти ступенчатой механике, но VW/Audi/BMW не по карману, присматривался к Мегану или Лагуне, у нас в Калининградской области достаточно много именно дизельных версий в кузове универсал (в связи с особенностями растаможки — объем менее 1,5 литра таможить существенно дешевле чем бензин 1.6 и более) . К сожалению , попадают они сюда с приличными, если не сказать огромными пробегами, причем скрученными раза в два, в довольно ушатанном для свежей машины состоянии, а моя еще и по области год побегать успела.

После покупки отогнал на ТО, поменял все ремни, ролики, сальники валов, помпу, масла, фильтра и антифриз, перетряс подвеску, тормоза. Турбина и топливная в исправном состоянии, правда турбинка прилично потеет маслом, но от замены до замены масло так и не доливал — хватило .

Потом по ходу уже устранял выявленные дефекты: например , достал глухой стук слева, после изучения форума лагуноводов поменял левый амортизатор — стук пропал. Не горели огни заднего хода, опять таки благодаря форуму вычислил неисправный датчик , поменял — все заработало. Гудел какой -то подшипник при наборе скорости : на 80 км/ч начинал подвывать, на 100км/ч переходил в комариный писк. Напугали на сервисе, мол коробка под переборку. Опять пошерстил форум лагуноводов, по всем признакам гудел подвесной подшипник правого промежуточного вала, поменял , гул пропал 🙂 Заодно поменял масло в коробке, переключения стали мягче, слитое масло было как деготь черное, что еще раз подтверждает, что гоняют их в Европе в хвост и в гриву…

Кстати, вот история:Чип-ключ при покупке был один, во избежание утери последнего ключа и превращения авто в недвижимость соответственно, сделал еще один : причем мастер перепрошил еще и старый (т.е.оба ключа получились новыми) , т.е. теперь могу не бояться что кто-то воспользуется утерянным ранее ключём. Как оказалось, не такое это простое дело, нужен был чистый ключ-болванка определенной серии, перепрошить в Калининраде взялись только официалы за много денег и еще один человек. С налёта не получилось, пришлось заказывать болванку Чип-карты определенной серии (такой же как и оставшийся ключ), плюс мастер смог перепрошить ключи только новой моделью сканера, пришлось чуток подождать пока все съедется воедино. Обошлось сие удовольствие в 8 т.р. с работой и Чип-картой, так что лучше карты не терять…

Подвеска простая, спереди два рычага, стабилизатор. сзади две сайлентблока балки, вот и вся подвеска, ремонт по деньгам терпимо. Дорогие аммортизаторы, задние тормозные диски идут вместе с интегрироваными подшипниками, замена встает в копеечку, диски пока менять пока не стал, снял буртик на краях, поменял колодки , остаточная толщина минимальна, но еще тысяч двадцать походят, я думаю.

По комфорту — по неровной дороге (грунтовке, брусчатке) машина жесткая, после моего Форд фокуса не комфортно себя чувствуешь, душу вытрясает. Но все меняется на трассе : машина идет как утюг по доске, рулится прекрасно, скорость практически не ощущается, форд фокус тут проигрывал по всем позициям.Радиус поворота на удивление мал, хотя машина не маленькая.

По движку : удивительная вещь, хотя объем всего 1.5 л/110 л.с, но крутящий момент приличный, машина ускоряется одинаково резво и на первой и на шестой передаче. По городу динамика средняя, сказывается большая масса/инерция авто, но на трассе все отлично :обгоны на скорости 110-130 км/час совершенно не проблема, быстрее не езжу в принципе, считаю бессмысленным и опасным. При этом расход солярки : лично у меня средний расход ровно 7л/100км , при езде в основном по городу( процентов 60) средняя скорость движения 28 км/ч по бортовому компьютеру. На трассе на шестой передаче при крейсерской скорости 110 км/ч расход 4,8 л/100км, при 90 км/ч — 4,0 л/100км … В этом дизель вне конкуренции.Коробка работает отлично, правда для динамичной езды нужно почаще переключаться, здорово радует шестая передача — на 110км/час всего 2200 оборотов, движка практически не слышно. Подхват турбинки чувствуется с 1800 оборотов.

Здорово помогает круиз контроль, классная штука. Есть встроенный навигатор, предыдущий хозяин установил свежие карты Калининградской области , Литвы, Польши и др. сопредельных стран, причем с русской озвучкой, работает хорошо, единственно минус — экран не сенсорный, набирать адрес с помощью джойстика долго и просто бесит 🙁 Кроме того, магнитола читает mp3 но не имеет USB входа, только дурацкий AUX.

Багажник не самый большой из универсалов, сильно съедает объем покатое стекло 5-й двери, но при сложении задних сидений образуется ровный пол приличной вместимости. Что удобно, сиденья складываются нажатием одной кнопки.

Пока покупкой доволен, единственное что пугает , это техническая сложность авто, напичканность его электроникой по самые нехочу, учитывая скромные финансовые возможности, любая серьезная поломка типа турбинки или топливной (одна только форсунка на дизель стоит более 10 т.р.).

Авто не для гаражного ремонта (чтобы сменить, например лампочку в поворотнике , необходимо снимать бампер, фару, про замену салонного фильтра вообще молчу, пол/машины раскидать надо) может надолго оставить меня без авто, поэтому наверное, сильно с эксплуатацией затягивать не буду, поищу что нибудь по проще, в силу экономических перспектив в нашей стране скоро буду ездить на велосипеде, наверное 🙂

Renault Laguna III: не немецкая домработница

Все, кто катался на Renault Laguna второго и третьего поколения, говорят, что это небо и земля. Мне не довелось управлять второй версией этого популярного у нас французского автомобиля. Судьба свела сразу с третьей модификацией. Их пока мало на наших дорогах, но кому-то же надо начинать. Итак, 2008 года выпуска, воспитывалась в Испании, и по накатанной — Литва, Беларусь, Ждановичи. С этого момента и начнем.

Во время управления могут атрофироваться все мышцы

Пассажиру Laguna кажется, что водитель — скряга, пожалел денег и не купил Passat. Особенно посмеиваются с переднего сиденья, ведь именно спереди хорошо видно, что это не «немка». Водителю Laguna не дает покоя мысль, что где-то его обманули. Особенно обеспокоен водитель-инженер: сэкономив на покупке пять тысяч, где-то должен пятерку потерять, закон сохранения ведь работает. Ходит автолюбитель вокруг машины, осматривает — чего не хватает на пять-то тысяч? Не будем его пока тревожить, вот почитает комментарии к этому обзору и все узнает.

Давайте, пока водитель снаружи, осмотрим автомобиль изнутри. Больше четырех не заходить, то есть не садиться, простите (конечно же, это не минивэн — сюда не зайдешь). Пятый в этой машине будет не только мешать третьему и четвертому, но и ощутит себя ущемленным сразу с двух сторон. Так что не стоит превращать комфортный автомобиль в, простите, «некомфортный». В Laguna это слово считается насмешливым.

Чтобы проверить комфортность, давайте немного прокатимся, пока водитель осматривает машину снаружи. Он все равно ничего не заметит, ведь мы находимся в очень живописном месте и Laguna просто сливается с окружающим пейзажем.

Для оживления машинки требуется нажать на самую большую кнопку. Выжать сцепление, подтолкнуть самый большой рычажок, чуть подгазовать, чтобы снять с ручника, и ехать. Не все ощутили начало движения? Ничего, привыкните.

Бросим взгляд назад, на задумчивого водителя (обзор у нас очень хороший). Он тоже ничего не ощутил, все чем-то любуется.

Кстати, рычажок переключения передач, несмотря на свою короткость, да и кротость (каламбурить так каламбурить), действительно большой для ладони. Он скорей свойственен коробкам-автомат.

Но переключать передачи все же придется, благо делать это можно легко и, как говорится, непринужденно. Последнее утверждение притянуто за уши: на приборной панели прорисовываются стрелочки вверх или вниз, машина как бы подталкивает нас поменять наконец передаточное число. После бензинового автомобиля становится непонятно, какую передачу включать, дизельная Laguna на всех ступенях едет одинаково хорошо. Если бы не стрелочки, совсем бы растерялась.

Опять я притянула за уши к совершенству обычные для управления машиной вещи. Но именно в Laguna это делается наиболее искренне. Про упомянутый уже ручник: небольшая двунаправленная кнопка на привычном месте — это и есть его управление: привычно тянешь вверх и колеса блокируются. Хотя, конечно же, не тянешь, тянуть не нужно —- нажимаешь.

При управлении Laguna могут атрофироваться все мышцы. Руль крутится также очень легко: думаю, в следующем поколении его переведут на мысленное управление, благо мало уже осталось доработать. Вернемся к ручному тормозу: он не совсем ручной, как мы убедились, — скорее пальчиковый, но это далеко не главное. Управлением этим тормозом вплотную занимается сам автомобиль. Стоит только выключить двигатель, как загораются сразу две лампочки и для особо невнимательных выводится надпись о самофиксации машины. Хотите снять с ручника? Нажимаете кнопку, но не получается? Думаете, атрофировались-таки мышцы? Нет, сначала нужно нажать на педаль тормоза, это английским по черному написано на экране компьютера.

Материалы отделки салона настолько дорогие, что хочется их продать

Приборная панель. Нижние кнопки для управления звуком, верхние — теплом, посредине — кнопка аварийной остановки, используется для привлечения внимания, хотя зачем дополнительно привлекать внимание к Laguna, непонятно. Кнопка нам не понадобится.

Магнитола. В ней много дисков, много радиостанций, даже на средних волнах, как оказалось, есть жизнь.

Кстати, в режиме автоматического управления внешним освещением днем не горят даже габаритные огни. Автомобиль справедливо считает, что у водителя и так прекрасная обзорность и привлекать внимание к такой машине ни к чему.

Панель приборов, конечно, на любителя, считают сторонники квадратов. «На любителя, на любителя», — поддакивают любители прекрасного. Соглашусь с первыми, просто из скромности. Посмотрите на материалы отделки салона, они настолько дорогие, что хочется их продать. Я уже застала своего мужа за попыткой что-то открутить после Нового года, чуть не открутила!

Руль крутить очень приятно, а про легкость я уже говорила, он в поперечном разрезе не круглый, а овальный. Это все равно что в руке зажать не один карандаш, а сразу два, попробуйте.

Багажник, конечно, не универсальный, должно вместиться всего 470 литров. Но зачем нужно столько литров, не знает даже мой муж. Да и как заполнить багажник литрами, в инструкции по эксплуатации не написано. Вероятно, мы используем его неправильно.

Да, на такой скорости! Да, в такой поворот! Управляемость на высоте, то есть внизу. Именно подвеска и рулевое управление (а они где-то внизу) позволяют двигаться не опасаясь самого процесса. Смело едем в снежную кашу (никто не выходит! здесь глубоко), а теперь спокойно выезжаем. Не внедорожник, но какая проходимость!

А эти ямы в асфальте (их так и хочется назвать легкими неровностями), как они поднимают настроение! Была дорога плохая, а стала нормальная. Единственное, что доставляет дискомфорт, — это тормоза. Простите, что резко наклонило вперед, того требовала ситуация. Если перед вами едет Laguna и загорается розовый, даже не думайте проскочить — тормозите, Laguna-то успеет остановиться, а вы?

Не беспокойтесь — ничего не сломалось, просто кто-то сзади отстегнулся, а машина этого не любит и громко пищит, она же женского рода. Заключив пассажиров в свои объятья, не отпускает их до окончания поездки. Спереди тоже не отстегивайтесь — Laguna любит всех, это вам не немецкая домработница. Уточню: любит всех своих, так как за безопасность пешеходов она получила двойку.

Задним пассажирам действительно просторно, а ощущение абсолютной безопасности подстегивает отстегнуться. Простите, не обзор, а одни каламбуры. Например: Laguna — гуна. Гуна, как известно, на санскрите — веревка. Ну как здесь не пристегнуться? А в более широком смысле гуна — качество, свойство. Например, Саттва-гуна — гуна благости, а Раджо-гуна — гуна страсти. Забавно, правда? Учили бы историю, было бы забавно, а вот слово «шрот» применимо к Renault только по невежеству.

А давайте о смешном! Мотор 1,5 литра. Почему все смеются, услышав это, я не знаю, но решила и вас позабавить. Говорят, у белорусов теперь страсть к полторашкам, вот и муж так объясняет свое поведение. А возможно, это как-то связано с Таможенным союзом. Но тогда зачем на этих двигателях катаются в Европе? И ведь не только на Laguna, и ведь не только на Renault, и ведь достаточно давно. А быть может, смешно то, что в полутора литрах уместилось 109 «лошадей»? Поверьте моим наблюдениям: в трех бутылках водки умещается примерно столько же и ничего смешного здесь нет. Этот моторчик берет с низов — так говорят. Что берет — непонятно, точно не топливо, здесь он довольствуется малым. Я до сих пор не знаю цен на топливо. Говорят, дизельное подорожало? Это, должно быть, ужасно.

Пора возвращаться. Что еще вам рассказать? Есть бесполезный навигатор. Бесполезный оттого, что в комплекте только диск с картой Европы. А что нам делать в Европе? На карту смотреть? В Европе нас не ждут, и, судя по слухам, заграница нам не поможет — карта Беларуси даже не планируется, чуть Грецию нарисовали. Возможно, французы не могут отличить наши дороги от направлений. Ou de la route, ou de la bérézina.

* * *

Но вот мы и вернулись. Наш водитель уже беспокоится, не может в живописном месте найти самую большую кнопку. Вроде он решил куда-то ехать, ему простительно, у него прекрасное всегда под рукой. Но давайте немного его задержим. Давайте расскажем ему про те недостатки на пять тысяч, которые он так и не смог найти. Справедливости ради отмечу, что он не смог найти как недостатки, так и лишние пять тысяч при покупке. Уж я-то знаю!

С правилами участия в конкурсе «Авто моё» и списком автомобилей, обзоры которых были ранее опубликованы или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

2009 Renault Laguna GT седан и универсал

Седан и универсал Renault Laguna GT добавляют дополнительную мощность и столь необходимую дозу отношения к прозаически выглядящему семейному автомобилю французского автопроизводителя.

Laguna была запущена прошлой осенью, и ее продажи разочаровывают. Карлос Гон, генеральный директор Renault и Nissan, недавно признал, что рынок традиционных семейных автомобилей в Европе сокращается и что продажи Laguna пострадали. В результате производство Laguna уже сокращается.

Пару месяцев назад мы сели за руль седана Laguna со 168-сильным 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, работающим в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Мы были впечатлены четкими манерами вождения Laguna и ее тихим и удобным салоном. Менее вдохновляющими были стиль «я тоже» и скромные показатели производительности. Renault утверждает, что Laguna может разогнаться с 0 до 62 миль в час за 9,2 секунды, а максимальная скорость составляет 136 миль в час — довольно вздор.

Седан и универсал Laguna GT, представленные на автосалоне в Женеве в 2008 году, созданы для того, чтобы привнести изюминку в динамику вождения и внешний вид Laguna.

Четыре дизельных и два бензиновых двигателя уже предлагаются для обычного седана и универсала Laguna. С GT выбор еще больше. Новые двигатели включают 2,0-литровый турбодизель мощностью 180 лошадиных сил и 295 фунт-фут крутящего момента. Существует также 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, который выдает здоровые 205 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента.

Какой бы приятной ни была дополнительная мощность, внешний вид Laguna больше всего нуждается в ударе по выхлопной трубе.Модели GT включают переработанный передний бампер с дополнительными вентиляционными отверстиями, глянцевые черные наружные зеркала заднего вида, 18-дюймовые легкосплавные диски, затемненные линзы задних фонарей и двойные выхлопные трубы. В салоне есть перфорированные алюминиевые педали, спортивная ручка переключения передач и спортивное рулевое колесо.

Laguna GT также является первым автомобилем, оснащенным шасси Renault с активным приводом и рулевым управлением четырьмя колесами для лучшей маневренности и более точной управляемости. Эта система должна стать краеугольным камнем будущей линейки спортивных седанов и купе Renault, и нам не терпится узнать, оправдает ли система возложенную на нее рекламу.

Седан и универсал Laguna GT поступят в продажу этой весной по всей Европе.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2007 Renault Laguna III Grandtour 2.0 dCi FAP (150 л.с.)

5

5

5

Улица-пятнистый: Renault Laguna

Для компании, которая присутствовала в США. S. в 1980-х годах, Renault не так просто найти сегодня. Если вам повезет, раз в 10 лет вы увидите модель для американского рынка, сделанную в Кеноше, штат Висконсин, которая включает в себя Alliance, Encore и GTA. Обычно в любой момент времени на Craigslist в Висконсине продается несколько таких автомобилей, и именно там, по-видимому, изрядное количество из них и оказалось — в гаражах бывших сотрудников AMC. Что-нибудь еще, например, Medallion или Fuego, будет немного дороже, несмотря на то, что первый все еще продавался как Eagle в начале 1990-х годов.

Renault, о котором мы будем говорить, — это , а не . Скорее, это модель для иностранного рынка, которую мы заметили в столице нашей страны. И это мог быть единственный пример такой модели в Штатах.

Laguna дебютировала в 1994 модельном году в качестве замены среднеразмерного Renault 21, который США ненадолго получил в слегка измененной форме как Renault Medallion до перехода на значки Eagle под Chrysler. Laguna сменила квадратную форму Medallion на что-то гораздо более изящное, с аэродинамическим (хотя и несколько анонимным) носом, просторным салоном и коротким высоко посаженным багажником. Округлая теплица седана-хэтчбека Laguna, если смотреть в профиль, может напомнить некоторые модели Eagle Vision/Dodge Intrepid того времени, хотя и немного уменьшилась, но все еще имеет узнаваемый вид кабины вперед. В то время как дизайн передней панели не был особенно запоминающимся, настоящая вечеринка была сзади с изогнутым унифицированным набором задних фонарей, соединенных нишей номерного знака с черной рамкой, и единственным дворником для заднего стекла. Седан Laguna, конечно же, хэтчбек, поэтому вся крышка багажника и заднее стекло составляют единое целое.

Laguna неплохо прячется в пробках округа Колумбия, как японский автомобиль.

Автонеделя

Поскольку это автомобиль 1990-х годов, снаружи много черного пластика, в том числе пластиковые овальные дверные ручки и дверные молдинги, которые могут напомнить некоторые из тех, что были на Dodge Neon и его братьях и сестрах.

Laguna была не такой большой, примерно на четыре дюйма длиннее, чем VW Jetta 90-х годов, и предназначалась примерно для того же общего сегмента. За исключением того, что это был французский язык.

Среди прочего это означало, что базовые моторы были очень экономичными, начиная с 1,6-литровой рядной четверки среди бензиновых агрегатов, но дотягивали до 3,0-литрового V6 в верхней части диапазона, годного для 187 л.с. Среди дизелей 1,9-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 97 л.с. был базовым мотором, а 2,2-литровый турбодизель был более мощным вариантом с мощностью 111 л.с.

Вся «линейка» Laguna первого поколения состояла только из седана и универсала, и если хэтчбек-седан покажется вам немного скучным, то универсал определенно не был таким, как у Volvo, с вертикальными задними фонарями и большими стеклянными боковыми окнами.С точки зрения присутствия они совершенно разные, и у универсала явно есть преимущество.

Редкое зрелище… если вы его вообще заметите.

Автонеделя

Эта Laguna довольно хорошо маскируется в пробках Вашингтона, округ Колумбия, обладая большим количеством овальных форм и черных пластиковых молдингов, скрываясь гораздо лучше, чем какой-нибудь маленький французский минивэн десятилетней давности — мы, конечно, тоже видели такие. Так что Laguna может показаться чем-то дешевым и японским, возможно, какой-то Mazda того времени, тем, кто не обращает внимания и не следит одержимо за иномарками в США.С. Для людей, не владеющих автомобилями, он должен быть почти невидимым, особенно в приглушенном цвете. Мы должны задаться вопросом, должен ли пройти целый месяц, чтобы кто-то понял, что это… , а не на самом деле автомобиль, который предлагался здесь, и, вероятно, единственный экземпляр в США

.

Поскольку срок службы многих дипломатов может быть довольно коротким, от одного до трех лет, многие предпочитают привозить в США свои автомобили, и их страны обычно предоставляют эту услугу бесплатно или с некоторой скидкой. Минусом, конечно, может быть то, что в U нет ни одного механика.С., который раньше видел Лагуну, тем более не работал над ней. Таким образом, в зависимости от автомобиля, техническое обслуживание может быть откровением и открытием кошелька для дипломатического персонала.

Заинтересованы в Laguna для себя? Самые ранние экземпляры 1994 и 1995 модельных годов в настоящее время можно импортировать благодаря правилу 25 лет, но пройдет некоторое время, прежде чем Laguna второго поколения появится в окне импорта. Модель второго поколения появилась в 2001 году и сохранила кузов пятидверного хэтчбека для седана, но это был не самый визуально захватывающий автомобиль на дороге.

За последние несколько лет вы видели на дорогах какой-нибудь из автомобилей Renault производства Kenosha? Дайте нам знать в комментариях ниже.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Renault Laguna III Grandtour 2.0 DCI FAP (150 HP) 2007, 2008, 2009, 2010 Specs

Renault
модель Laguna
поколения Laguna III Grandtour
модификация (двигатель) 2. 0 DCI FAP (150 HP)
2007 года
Конец производства 2010 год
Powertrain Architection двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова
Type Paint Wagon (Estate)
сидений 5
5
производительности
Расход топлива (экономика) — Urban 7.8 л/100 км 30,16 миль на галлон США
36,22 миль на галлон Великобритании
12,82 км/л
Расход топлива (экономичный) — за городом 5,3 л/100 км 44,38 миль на галлон США
53,3 миль на галлон Великобритании
18,87 км/л
Расход топлива (экономичный) — смешанный 6,1 л/100 км 38,56 миль на галлон США
46,31 миль на галлон Великобритании
16,39 км/л
Тип топлива Дизель
Разгон 0–100 км/ч 90,07 сек
Ускорение 0 — 62 миль в час 9,7 сек 9,7 сек
Ускорение 0 — 60 миль в час (рассчитано на auto-data. net) 9.2 сек
Максимальная скорость 208 км/ч 129,25 миль в час
Exission Standard EURO 4
Соотношение средств на мощность 10,5 кг / л.с., 95,2 л.с. / TONNE
Соотношение на крутящий момент 4.6 кг/Нм, 215,7 Нм/т
Характеристики двигателя
Мощность 150 л.с. при 4000 об/мин.
Мощность на литр 75,2 л.с./л
Крутящий момент 340 Нм при 2000 об/мин. 250,77 фунт-фут. при 2000 об/мин.
Расположение двигателя Переднее, поперечное
Модель/код двигателя M9R
Объем двигателя 1995 см 3 121.74 куб. в.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Встраиваемый
Топливная система Дизель Н. В
стремление двигателя Безнаддувный
Объем моторного масла двигателя 6,6–8,2 л 6,97–8,66 кварты США | 5.81 — 7.21 Великобритания кварты
Вязкость масла Войдите, чтобы увидеть.
Охлаждающая жидкость 7,8 л 8,24 кварты США | 6.86 Великобритания Qt
Системы двигателей сажерез
пространство, объем и веса
бордюр 1576 кг 3474,49 фунта.
Макс. вес 2051 кг 4521,68 фунта.
Максимальная нагрузка 475 кг 1047.2 фунта
Место в багажнике (загрузочное) — минимум 508 л 17,94 куб. футов
Емкость топливного бака 66 л 17,44 галлона США | 14,52 британских галлона
Размеры
Длина 4803 мм 189,09 дюйма
Ширина 1811 мм 71,3 дюйма
Высота 1445 мм 56. 89 дюймов
Колесная база 2756 мм 108,5 дюйма
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение передние колеса автомобиля.
колесо привода привод переднего колеса
6
6
передняя подвеска Spring Strut
задняя подвеска спиральная пружина
Тормоза вентилируемых дисков
задние тормоза
диска диска
ABS (антиблокируя система торможения)
рулевого управления типа рулевая стойка и шестерня
POWER рулевое управление Гидравлическое рулевое управление
Размер шин 215/50 R17
RIMS на колесах Размер 17

Защита от солнца Renault Laguna III Универсал 5drs 2007- 5 частей | Винпартс.т.е.

РЕНО

Показать 1 модель

In-/uitklappen ЛАГУНА III
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10. 2007-12.2015 1,5 dCi (KT0A) — 1461 см3, 110 шт., 81 кВт — K9K 846, K9K 780, K9K 782
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 1,6 16 В (KT0D) — 1598 см3, 110 шт., 81 кВт — K4M 824
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2,0 16 В (KT0F, KT0W) — 1998 см3, 140 шт., 103 кВт — M4R 704
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 16V Hi-Flex (KT1H) — 1997 см3, 140 шт., 103 кВт — M4R 704, M4R 726
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 16V Turbo — 1998ccm, 170pk, 125kw — F4R 811
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 dCi (KT01, KT08, KT09, KT0K, KT12, KT1D, KT1W) — 1995 см3, 150 шт., 110 кВт — M9R 742, M9R 744, M9R 802, M9R 805, M9R 858, M89 814, M9R , М9Р 845
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 dCi (KT07, KT0J, KT14, KT1A, KT1S) — 1995 см3, 131 шт., 96 кВт — M9R 742, M9R 744, M9R 802, M9R 814, M9R 854, M9R 858
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 dCi (KT0M, KT0N, KT0S, KT19, KT1F) — 1995см3, 173пк, 127кВт — M9R 815, M9R 800, M9R 809, M9R 854, M9R 858, M9R 906, M99 M904 858
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 dCi GT (KT11, KT1E, KT1N) — 1995 см3, 178 шт., 131 кВт — M9R 816, M9R 820, M9R 828
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 2.0 GT — 1998ccm, 204pk, 150kw — F4R 800
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 3.0 dCi (KT03, KT13) — 2998 см3, 235 шт., 173 кВт — V9X 891, V9X 791
LAGUNA III Sport Tourer (KT0/1) | 10.2007-12.2015 3.5 V6 (KT0C, KT0P) — 3498ccm, 238pk, 175kw — V4Y 713

Рено Лагуна III

Renault Laguna III (тип T) — третье поколение среднеразмерного автомобиля Laguna производства Renault.

История модели

В октябре 2007 года на рынке появилось третье поколение Laguna. Он был разработан в сотрудничестве с Nissan и во многих деталях идентичен Nissan Altima.

В дополнение к седану хэтчбек и универсалу Grand Tour , которые будут доступны с марта 2008 года, с ноября 2008 года снова появилось купе, первое после Renault Megane I Coupè. Кузов купе короче (-52 мм) и более плоский (-40 мм), чем у седана.Renault предлагает Laguna Coupé по той же цене, что и Fiat-Chrysler, предлагающую Alfa Romeo Brera, а PSA — Peugeot 407 Coupé.

Помимо недавно разработанного дизельного двигателя V6 объемом 3,0 л мощностью 173 кВт (235 л.с.), в качестве привода использовались двигатели 2,0 dCi, впервые устанавливаемые на Laguna II с весны 2005 года. Все дизельные двигатели, за исключением 1,5 dCi, в стандартной комплектации оснащены сажевым фильтром. Слегка дросселированный 3,5-литровый двигатель V6 мощностью 175 кВт (238 л.с.) от Nissan 350Z был доступен как бензиновый двигатель, который также был доступен в Espace и Vel Satis, среди прочего, был интегрирован.В качестве дополнительных опций предлагались новые двухлитровые двигатели с впрыском во впускной коллектор и турбонаддувом, а также двухлитровый безнаддувный двигатель мощностью 103 кВт (140 л.с.). Самым маленьким двигателем был 1,6-литровый двигатель мощностью 81 кВт (110 л.с.). Двигатели V6 были доступны только в купе и Grand Tour.

В варианте оснащения GT Renault впервые предложила рулевое управление всеми колесами, которое обеспечивает радиус поворота 10,3 метра. Задние колеса поворачиваются на 3,5 градуса с помощью электродвигателя и дополнительной рулевой тяги.Полноприводное рулевое управление рулит в противоположные стороны до 60 км/ч, выше в ту же сторону. [2]

Варианты комплектации

  • Emotion (специальная серия в Германии с более простым оснащением)
  • Expression
  • Dynamic
  • Bose (специальная серия с хорошим оснащением, сравнимая с Dynamique с аудиосистемой Bose Privilge)
  • 1
    • Австрия)
  • Exception (в Германии с августа 2008 г.)
  • Initial
  • GT
  • Sportway (специальная серия в Германии с июля 2012 г.)
  • Monaco GP (всего построено 399 раз, 77 из которых прибыли в Германию) Limited
  • 1
  • (Специальные серии, представленные в ноябре 2014 года; заменено выражение и динамика)

  • Renault Laguna Grandtour (2008-2011)

  • Renault Laguna Coupé (2008-2012)

    61

  • Эмблема Monaco GP специальная модель

Facelift 90 558

В январе 2011 года седан и Grand Tour были обновлены.Сюда входят слегка измененные передние и затемненные задние фонари.

Модифицированное купе появилось на рынке в конце февраля 2012 года. Среди нововведений черная крыша и черные наружные зеркала заднего вида. Рулевое управление всеми колесами теперь входит в стандартную комплектацию, как и светодиодные дневные ходовые огни.

Производство Лагуны прекращено в июле 2015 г. С октября 2015 г. заменен на талисман. Вагон на станции последул весной 2016. [3] [4]

    • Renault Laguna Grandtour (2011-2015)

      • Обзор двигателя

      Модель Тип двигателя Цилиндры / клапаны
      		Рабочий объем Мощность Крутящий момент Вариант Срок изготовления
      Отто
      1.6 16V 110 K4M ROW 4/16 1598 см³ 81 кВт (110 PS) Bei 6000 / мин 151 нм Bei 4250 / мин Limousine, Grandtour 09/2007-11/2010
      2.0 16V 140 M4R ROW 4/16 1997 см³ 1997 CM³ 103 кВт (140 PS) Bei 6000 / Min 195 NM Bei 3750 / Min Limousine, GrandTour 09/2007 –07/2015
      2.0 16V 140 E85 ECO 2 M4R ряд 4/16 1997 см³ 103 кВт (140 PS) Bei 6000 / мин 195 нм Bei 3750 / Min Limousine, GrandTour 01 / 2011-03 / 2013
      2,0 ​​TCE 170 F4R ROW 4/16 1998 см³ 1998 см³ 125 кВт (170 PS) Bei 6000 / мин 270 нм Bei 3250 / мин Limousine, GrandTour , купе 09/2007–11/2013
      2.0 TCE 205 F4R ROW 4/16 1998 см³ 150 кВт (204 PS) Bei 5000 / мин 300 Нм Bei 3000 / Min Limousine, GrandTour, Coupé 05/28-06 / 2013
      3.5 V6 240 V4Y V 6/24 V 6/24 3498 CM³ 175 кВт (238 PS) Bei 6000 / мин 330 нм Bei 4400 / мин Cousé 09/2008 –01/2012
      Дизель
      1.5 DCI 110 ECO 2 K9K ROW 4/8 1461 см³ 1461 кВт (110 PS) Bei 4000 / мин 240 нм Bei 2000 / мин Limousine, GrandTour 09/2007 -07/2015
      2.0 DCI 130 (FAP) M9R ROW 4/16 1995 см³ 1995 см³ 96 кВт (130 PS) Bei 4000 / мин 320 нм Bei 2000 / мин Limousine , Грандтур 09/2007–06/2009
      06/2013–07/2015
      2.0 DCI 150 (FAP) M9R ROW 4/16 1995 см³ 1995 см³ 110 кВт (150 PS) Bei 4000 / Min 340 NM Bei 2000 / Min Limousine, Grandtour, Coupé 09 / 2007-07 / 2015
      2.0 DCI 175 (FAP) M9R ROW 4/16 1995 см³ 1995 см³ 127 кВт (173 PS) Bei 4000 / мин 380 нм Bei 2000 / мин Лимузин, Грандтур, Купе 01/2008–07/2015
      Купе: 06/2013–07/2015
      2. Braunschweiger Zeitung от 19 апреля 2008 г., Mobile Menschen, страница M3
    • ↑ handelsblatt.com: Новый седан среднего класса Renault Talisman
    • ↑ autobild: Renault Talisman

      • 2002 Renault Laguna II 2.0 T 16v Sport Tourer технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

      Renault Laguna II 2.0 T 16v Sport Tourer

      Этот автомобиль имеет 5-дверный кузов типа универсал/универсал с передним расположением двигателя, передающего мощность на передние колеса. Его двигатель представляет собой бензиновый двигатель с турбонаддувом, объемом 2 литра, с двойным верхним расположением распределительного вала, 4 цилиндра с 4 клапанами на цилиндр.Эта силовая установка развивает мощность 162 л.с. (164 л.с./121 кВт) при 5000 об/мин и максимальный крутящий момент 270 Н·м (199 фунт-фут/27,5 кгм) при 3250 об/мин. 6-ступенчатая механическая коробка передач передает мощность на ведущие колеса. Он весит заявленные 1355 кг на бордюре. Заявленная максимальная скорость составляет 218 км/ч (135 миль/ч), официальные показатели расхода топлива составляют 11,6/6,7/8,5 л/100 км в городском/загородном/комбинированном режиме, а выбросы углекислого газа составляют 203,0 г/км.

      2002 Renault Laguna II 2.0 T 16v Sport Tourer технические характеристики

      Советы по автострахованию Renault

      Тщательно продумайте, нужны ли вам дополнительные услуги автострахования, например расходы на аренду автомобиля, которые должны покрываться вашим страховым полисом.

      Ключевые факты

      2002 г. Рено Laguna II 2.0 T 16v Sport Tourer БГОСО6

      краткие данные
      Какой тип кузова? 5-дверный универсал/универсал с 4/5 сиденьями
      Как долго? 4695 мм
      Насколько тяжелый? 1355 кг
      Какой объем двигателя? 2 л, 1998 г. см 3
      Сколько цилиндров? 4, прямой
      Какая мощность? 164 л.с. / 162 л.с. / 121 кВт при 5000 об/мин
      Какой крутящий момент? 270 Нм / 199 футов.фунт / 27,5 кгм при 3250 об/мин
      Как быстро? 0-100 км/ч : 8,7 с
      Как быстро? 218 км/ч , 135 миль/ч
      Насколько экономично? 11,6/6,7/8,5 л/100 км городской/загородный/комбинированный
      Какой выбросы углекислого газа? 203.0 CO 2 г/км
      2002 Рено Лагуна II 2.0 T 16v Sport Tourer данные
      кузов
      Тип кузова 4/5 местный универсал/универсал
      Количество дверей 5
      Дизайнер
      размеры и вес
      мм дюймов
      Колесная база 2748 мм 108.2 дюймов
      Гусеница/протектор (спереди) 1525 мм 60 дюймов
      Гусеница/протектор (задняя) 1480 мм 58,3 дюймов
      Длина 4695 мм 184,8 дюймов
      Ширина 1772 мм 69.8 дюймов
      Высота 1443 мм 56,8 дюймов
      Дорожный просвет
      длина:отношение колесной базы 1,71
      Снаряженная масса 1355 кг 2987 фунтов
      Распределение веса
      Емкость топливного бака 70 литров 15.4 [18,5] Великобритания [США] галлонов.
      аэродинамика
      Коэффициент аэродинамического сопротивления
      Передняя часть
      CDA
      двигатель
      тип двигателя бензин с турбонаддувом
      Производитель двигателя Рено
      Код двигателя Ф4Р
      Цилиндры Прямой 4
      Емкость 2 литра
      1998 куб.см
      (121.925 у.е. в )
      Отверстие × Ход 82,7 × 93 мм
      3,26 × 3,66 дюйма
      Отношение диаметр/ход 0,89
      Клапанный механизм двойной верхний распределительный вал (DOHC)
      4 клапана на цилиндр
      Всего 16 клапанов
      максимальная выходная мощность 164 л.с. (162 л.с. ) (121 кВт )
      при 5000 об/мин
      Конкретный выход 81.1 л.с./л
      1,33 л.с./куб.дюйм
      максимальный крутящий момент 270 Нм (199 фут·фунт ) (27,5 кгм )
      при 3250 об/мин
      Удельный крутящий момент 135,14 Нм/литр
      1,63 ft·lb/cu 3
      Конструкция двигателя
      поддон с мокрым картером
      степень сжатия 9.5:1
      Топливная система СМПфи
      bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1698,2 кПа (246,3 psi )
      Максимальная частота вращения
      подшипники коленчатого вала
      Охлаждающая жидкость двигателя Вода
      Емкость унитарная 499,5 куб.см
      Аспирация Турбо
      Компрессор
      Интеркулер
      Катализатор Д
      исполнение
      Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
      Ускорение 0-60 миль в час
      Разгон 0-100 км/ч 8.7 с
      Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
      Четверть мили стоя
      @ 16,4 миль/ч
      Постоянный километр
      Максимальная скорость 218 км/ч (135 миль/ч )
      Удельная мощность Чем выше, тем лучше 121,22 PS/т (1000 кг )
      0.12 PS / KG
      89.15 кВт / TONNE (1000 кг )
      0,09 кВт / кг кВт / кг 919.56 BHP / TONENE (1000 кг )
      0.12 BHP / KG
      0.05 BHP /фунт
      Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 11,22 кг/кВт
      18,74 фунт/л.с.
      расход топлива
      Расход топлива 11.6/6,7/8,5 л/100 км городской/загородный/смешанный
      универсальный расход топлива (рассчитанный из вышеприведенного)
      Liters / 100km Liters / 100km 11.6 / 6.7 / 8.5 l / 100km Urban / Extra-Urban / комбинированный
      км / литр км / 14.9 / 11,8 км / л Городской / экстра-городской / комбинированный
      UK MPG 24.4 / 42.2 / 33.2 UK MPG Urban / Extra-Urban / Комбинированный
      US MPG US MPG 20.3 / 35.1 / 27,7 US MPG Urban / Extra-Urban / Combined
      Выбросы углекислого диоксида 203.0 г/км NEDC
      Carfolio Расчетный CO 2 ?
      Диапазон ВЭД (Великобритания) К
      CO 2 Effizienz (DE)
      шасси
      Положение двигателя передний
      Компоновка двигателя поперечный
      Ведущие колеса передний привод
      Разделение крутящего момента н/д
      Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
      поворачивается от упора до упора
      Круг поворота 11.50 м
      Передняя подвеска И.МС.
      Задняя подвеска И.ТБ.
      Размер переднего колеса 6½J x 16
      Размер заднего колеса 6½J x 16
      Шины передние 205/55 Р 16
      Шины задние 205/55 Р 16
      Тормоза П/П ВеДи/Ди-С-АБС
      Диаметр переднего тормоза 308 мм
      Диаметр заднего тормоза 274 ​​ мм
      Тормозная зона
      Коробка передач 6-ступенчатая механическая
      Высшее передаточное число 0.76
      Передаточное число главной передачи 3,77
      общий
      Carfolio.com ID 109263
      Всего произведено
      Код модели БГОСО6
      RAC рейтинг 17,0
      Страховая классификация Информация отсутствует
      Налоговая группа Информация отсутствует
      2002 Рено Лагуна II 2.0 T 16v Sport Tourer добавлен 13 марта 2003 г.
      Последнее изменение: 04.03.2013.
      Поиск Carfolio.com в Google:

      © Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

      Renault Laguna III Grandtour (Phase II) GT 2.0 DCi Start&stop (173 л.с., дизель, 2010 г.)

      Главная › Renault › Renault Laguna III Grandtour (Phase II) GT 2.0 DCi Start&stop (2010) — Acceleration

      универсал (универсал, комби), 5 дверей, 5 мест, вес: 1505 кг, объем двигателя: 1995 куб.см, максимальная мощность: 173 л.с., максимальный крутящий момент: 360 Нм, ускорение (0- 100): 9,30 с, максимальная скорость: 210 км/ч, передачи (ручная/автоматическая): 6/-, тип топлива: дизель, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 5,5 л / 4,1 л / 4,6 л, диски: R18, шины: 225/45 R18

      Renault Scenic Grand Scenic III (Phase III) 2.0 DCi ( дизель , 2013) 9.30 с (163 HP / 380 нм)
      Renault Koleos 2.5 16V 4WD ( бензин , 2008 г.)
      Renault Latitude 2.0 16V ( бензин , 2010 ) 9.30 S (140 HP / 195 нм)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) 2.0 16V ( бензин , 2010) 9.30 S (140 л.с. / 195 нм)
      Renault Laguna III Grandtour 2,0 16V ( бензин , 2007) 9.30 с (140 HP / 195 нм)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 HP / 360 нм)
      Renault Super 5 (B / C40) 1.7 I (C409) ( бензин , 1986) 9.30 S (94 л.с. / 143 нм)
      Renault 25 (B29) 2.85 I V6 ( бензин , 1988) 9.30 с (160 л.с./235 Нм)
      Renault 19 II Cabriolet (D53) 1.8 I 16V ( бензин , 1992) 9.40 S (135 л.с. / 158 нм)
      Renault Talisman 1.6 Energy DCI EDC ( Diesel , 2015) 9.40 S (160 л.с. / 380 нм)
      Renault Laguna III Grandtour 2.0 16V Turbo Aut. ( бензин , 2007) 9.40 S (170 л.с. / 270 нм)
      Renault Laguna Coupe 2.0 DCI FAP ( Diesel , 2008) RENAULT Сценарный Большой живописный III (фаза III) 2.0 DCI ( Diesel , 2013)
      Renault Laguna III 2.0 16V ( бензин , 2007) 9.10 S (140 л.с. / 195 нм)
      Renault Laguna Coupe 2.0 16V Turbo Automatic ( бензин , 2008) 9.20 с (170 л.с. / 270 нм)
      Renault Laguna III 2.0 16V Turbo автоматический ( бензин , 2007) 9220 S (170 л.с. / 270 нм)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) 2.0 16V ( бензин , 2010) 9.30 S (140 л.с. / 195 нм)
      Renault Laguna III Grandtour 2,0 16 В ( бензин , 2007) 9.30 S (140 л.с. / 195 нм)
      Renault Laguna III Grandtour (фаза II) GT 2.0 DCi Start&stop ( дизель , 2010) 9,30 с (173 л.с. / 360 Нм)
      Renault Laguna III Grandtour 2.0 16V Turbo Авт. ( бензин , 2007) 9.40 S (170 л.с. / 270 нм)
      9.50 S (150 л.с. / 340 нм)
      Renault Laguna Coupe (Phase II) 2.0 DCi ( дизель , 2012) 9,50 с (150 л.с./340 Нм)
      Renault Laguna III 2.0 DCI FAP ( Diesel , 2007) 9.50 S (150 л.с. / 340 нм)
      Renault Laguna III 2.0 16V Turbo автоматический ( бензин , 2007) 9.209 (170 л.с. / 270 NM / 1998 CC)
      9.30 S (163 HP / 380 NM / 1995 CC)
      Renault Latitude 2.0 16V ( бензин , 2010) 9,30 с (140 л.с. / 195 Нм / 1998 куб.см)
      Renault Laguna III Grandtour (Phase II) 2.0 16 В ( бензин , 2010) 9.30 S (140 HP / 195 NM / 1997 CC)
      Renault Laguna III GrandTour 2,0 16 В ( бензин , 2007) 9.30 S (140 л.с. 195 Нм / 1997 CC)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 HP / 360 NM / 1995 CC)
      Renault Laguna III Grandtour 2.0 16V Turbo Аут. ( бензин , 2007) 9.40 S (170 HP / 270 NM / 1998 CC)
      Renault Vel Sate 2.0 I 16V Turbo ( бензин , 2005) 9.40 S (170 HP / 270 NM / 1998 CC)
      Renault Laguna Coupe 2.0 DCI FAP ( DISEL , 2008) 9.50 S (150 HP / 340 NM / 1995 CC)
      Renault Laguna Coupe (Фаза II) 2.0 DCI ( Diesel , 2012) 9.50 S ( 150 л.с. / 340 Нм / 1995 куб.см)
      Renault Laguna Coupe 2.0 16V Turbo автоматический ( бензин , 2008)
      Renault Scenic III (Phase III) 2.0 DCI ( Diesel , 2013) 9.10 S (165 HP / 380 нм)
      9.203 S (170 л.с. / 270 нм)
      Renault Clio IV (Faceleift 2016) 1.2 Energy TCE EDC S & S ( бензин 7, 2016) 9.203
      Renault Laguna III 2.0 16V Turbo автоматический ( бензин , 2007 ) 9,20 с (170 л.с./270 Нм)
      Renault Scenic Grand Scenic III (фаза III) 2.0 DCI ( Diesel , 2013) 9.30 S (163 HP / 380 нм)
      Renault Laguna III GrandTour (этап II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 л.с. / 360 Нм)
      Renault Talisman 1.6 Energy DCi EDC ( дизель , 2015) 9,40 с (160 л.с. / 380 Нм)
      Renault Grandtour AVR 2 Laguna III.V ( бензин , 2007) 9,40 с (170 л.с./270 Нм)
      Renault Vel Satis 2.0 I 16V Turbo ( бензин , 2005) 9,40 с (170 л.с. / 270 нм)
      Renault Laguna Coupe (фаза II) 2.0 DCI ( Diesel , 2012) 9.50 S (150 л.с. 340 нМ)
      Renault Megane III (фаза III) 2.0 DCI GT ( дизель , 2014) 8,80 с (165 л.с. / 380 нм)
      Renault Laguna III (фаза II) GT 2.0 DCi Start&stop ( дизель , 2010) 8,80 с (173 л.с./380 Нм)
      Renault Laguna III Grandtour 2.0 DCI FAP ( Diesel , 2007) 8,90 S (173 HP / 380 нм)
      Renault Сценарная III (фаза III) 2.0 DCI ( Diesel , 2013) 9.10 S (165 л.с. / 380 Нм)
      Renault Scenic Grand Scenic III (Phase III) 2.0 DCi ( дизель , 2013) 9,30 с (163 л.с. / 380 Нм)
      Renault Grand Scenic II Start&stop ( дизель , 2010) 9,30 с (173 л.с./360 Нм)
      Renault Talisman 1.6 Energy DCI EDC ( дизель , 2015) 9.40 S (160 л.с. / 380 нм)
      Renault Megane Coupe Monaco GP 1.9 DCI FAP ( Diesel , 2011) 9.50 S (130 л.с. / 300 НМ)
      Renault Laguna Coupe 2.0 DCI FAP ( Diesel , 2008) 9.50 S (150 л.с. / 340 нм)
      Renault Laguna Coupe (фаза II) 2.0 DCI ( Diesel , 2012) 9,50 с (150 л.с. / 340 Нм)
      Renault Laguna III Grandtour 2,0 16 В ( бензин , 2007) Renault Laguna III (фаза II) 2.0 DCI ( дизель , 2010)
      Renault Laguna III (Phase II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( дизель , 2010) 8,80 с (173 л.с. / 380 нм / 1493 кг)
      Renault Safrane II (B54) 2.5 20V (B54F) ( бензин , 1996) 9.10 (165 HP / 211 нм / 1495 кг)
      Renault Laguna Coupe 2.0 16V Turbo автоматический ( бензин , 2008) 9.20 S (170 HP / 270 нм / 1555 кг)
      Renault Laguna III 2.0 16V Turbo Automatic ( бензин , 2007) 9.20 с (170 HP / 270 NM / 1542 кг)
      9.30 S (140 л.с. / 195 нм / 1465 кг)
      Renault GrandTour Laguna III GrandTour 9,40 с (160 л.с. / 380 Нм / 1518 кг)
      Renault Safrane I (B54) 3.0 V6 (B54B, B544) ( бензин , 1992) 9.60 S (167 HP / 235 NM / 1465 кг)
      Renault Laguna II 2.2 DCI ( Diesel , 2002) 9.80 S (150 HP / 320 NM / 1490 кг)
      9.80 S (175 HP / 360 нм / 1500 кг)
      BMW 3ER Touring (F31 LCI, Facelift 2015) 318i Steptronic ( бензин , 2015) 9.30 с (136 HP / 220 нм)
      Volkswagen Bora Variant (1J6) 2.3 VR5 4Motion ( бензин , 2000) 9.30 S (170 HP / 220 нм)
      Mercedes-Benz C-класс T-mod (S203) C 200 CGI ( бензин , 2004) 9,30 с (170 л.с. / 250 Нм)
      Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V7
    • 6 бензин
    • 6 бензин
    • 6 9,30 с (174 л.с./250 Нм)
      • Ford Mondeo IV Wagon 1.5 EcoBoost ( бензин , 2014) 9.30 с (160 HP / 240 нм)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 HP / 360 нм)
      мг ZT — T 2.5 I V6 24V ( бензин , 2002) 9.30 S (160 HP / 230 нм)
      Opel Astra J Sports Tourer (FaceLift 2012) 1.6 Turbo ECOTEC Автоматически ( бензин , 2012) 9.30 с (170 л.с./260 Нм)
      Jaguar X-type Estate 2.2 D ( Diesel , 2005) 9.30 S (155 л.с. / 360 нм)
      Audi A6 Avant (4A, C4) 2.8 V6 Quattro ( бензин , 1994) 9.30 S (174 л. / 250 нм)
      BMW 3ER Traving (F31 LCI, FaceLift 2015) 318i Steptronic ( бензин 7, 2015) 9.30 S (136 HP / 220 нм)
      Volkswagen Bora Variant (1J6) 2.3 VR5 4MOTION ( бензин , 2000) 9,30 с (170 л.с. / 220 Нм)
      30 с (170 л.с. / 250 нм)
      Audi A6 Avant (4A, C4) 2.8 V6 ( бензин , 1994) 9.30 S (174 HP / 250 нм)
      Ford Mondeo IV Wagon 1.5 Ecoboost ( бензин , 2014) 9.30 S (160 л.с. / 240 нм)
      Renault Laguna III Grandtour (этап II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 л.с. 360 Нм)
      MG ZT-T 2.5 I V6 24V ( бензин , 2002) 9.30 с (160 HP / 230 нм)
      Opel Astra J Sports Tourer (FaceLift 2012) 1.6 Turbo ECOTEC Автоматически ( бензин , 2012) 9.30 S (170 HP / 260 нм)
      Jaguar X -type Estate 2.2 D ( Diesel , 2005) 9.30 S (155 л.с. / 360 нм)
      Audi A6 Avant (4A, C4) 2.8 V6 Quattro ( бензин , 1994) 9.30 S ( 174 л.с./250 Нм)
      Volvo V40 Combi (VW) 2.0 16V ( бензин , 1995) 9.30 S (140 HP / 183 NM / 1948 CC)
      Toyota Avensis III Wagon 2.0 ( бензин , 2009) 9.30 S (152 л.с. / 196 нм / 1987 CC)
      CITROEN C5 I PLACK (фаза II, 2004) 2.0i 16 В ( бензин , 2004) 9.30 S (140 л.с. / 200 Нм / 1997 CC)
      Toyota Avensis III фургон ( фейслифтинг 2011 г.) 2.0 Valvematic ( бензин , 2011 г.) 9,30 с (152 л.с. / 196 Нм / 1987 куб.см)
      Skoda Octavia III Scout (фейслифтинг 2016 г.) 2.0 TDI 4×4 DSG ( Diesel , 2017) 9.30 S (150 HP / 340 NM / 1968 CC)
      Renault Laguna III Grandtour (фаза II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9,30 с (173 л.с. / 360 Нм / 1995 куб.см)
      Citroen C5 II Tourer (Phase I, 2008 г.) 2.0 HDi FAP ( дизель , 2009 г.) 9,30 куб.см / 163 л.с.
      Citroen C5 II Tourer (Phase II, 2012 г.) 2.0 HDi FAP ( дизель , 2012 г.) 9.30 с (163 HP / 340 NM / 1997 CC)
      Vauxhall Insignia I Sports Tourer 2.0 CDTI ECOTEC ( Diesel , 2008) 9.30 S (160 HP / 350 нм / 1956 CC)
      Citroen C5 Cross Tourer 2.0 HDI ( дизель , 2014) 9.30 S (163 HP / 340 NM / 1997 CC)
      Seat Ibiza II 2.0 I ( бензин , 1993) 9.30 S (115 л.с. 166 Нм / 1984 куб.см)
      5
      BMW 3er Touring (F31) 316i Steptronic ( бензин , 2013) 9.30 с (136 л.с./220 Нм)
      Mazda 6 III Sport Combi (рестайлинг GJ 2015) 2.2 SKYACTIV-D I-ELOOP ( дизель , 2015) 9,30 с 3 900 л.с.
      Skoda Octavia III Scout (Faceleift 2016) 2.0 TDI 4×4 DSG ( Diesel , 2017) 9.30 S (150 л.с. / 340 нм)
      BMW 3ER TRAIR TORTION (F31 LCI, FECELIFT 2015) 318i Steptronic () бензин , 2015) 9,30 с (136 л.с./220 Нм)
      Ford Mondeo IV Wagon 1.5 ECOBOOST ( бензин , 2014) 9.30 S (160 л.с. / 240 нм)
      Renault Laguna III Grandtour (этап II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 л. / 360 Нм)
      Opel Astra J Sports Tourer (рестайлинг 2012) 1.6 Turbo Ecotec Автомат ( бензин , 2012) 9,30 с (170 л. ( дизель , 2005 г.) 9,30 с (155 л.с. / 360 Нм)
      Citroen C5 II Tourer (Phase I, 2008 г.) 2.0 HDI FAP ( Diesel , 2009) 9.30 S (163 HP / 340 нм)
      Citroen C5 II Tourer (фаза II, 2012) 2.0 HDI FAP ( Diesel , 2012) 9.30 S ( 163 HP / 340 NM)
      Mercedes-Benz C-Class T-MOD (S203) C 270 CDI T ( Diesel , 2001) 9.30 S (170 л.с. / 400 нм)
      5
      Citroen C6 I 2.7 HDi Biturbo V6 АКПП ( дизель , 2005) 9,30 с (204 л.с./440 Нм)
      Toyota Avensis II Wagon 2.2 D-4D ( Diesel , 2005) 9.30 S (148 HP / 310 нм)
      Volvo XC70 III 2.4D MT ( Diesel , 2007) 9.30 S (185 л.с. / 400 нм)
      Mazda 6 III Спорт Combi (GJ Faceelift 2015) 2.2 Skyactiv-d i-Eloop ( дизель 7, 2015) 9.30 S (150 л.с. / 380 нм)
      Skoda Octavia III SCOUT (FECELIFT 2016 ) 2.0 TDI 4×4 DSG ( дизель , 2017) 9,30 с (150 л.с./340 Нм)
      Renault Laguna III Grandtour (Phase II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 HP / 360 нм)
      jaguar X-Tymess Estate 2.2 D ( Diesel , 2005) 9.30 S (155 л.с. / 360 нм)
      Citroen C5 II Tourer (фаза I, 2008) 2.0 HDI FAP ( Diesel , 2009) 9.30 S (163 HP / 340 нм)
      Citroen C5 II Tourer (фаза II, 2012) 2.0 HDi FAP ( дизель , 2012) 9,30 с (163 л.с./340 Нм)
      Mercedes-Benz C-class T-mod (S203) C 270 CDI T ( дизель , ) .30 с (170 л.с. / 400 нм)
      Vauxhall Insignia I Sports Tourer 2.0 CDTI ECOTEC ( Diesel , 2008) 9.30 S (160 л.с. / 350 нм)
      BMW 3ER TRAIL TOUR (F31 LCI, FaceLift 2015) 318i Steptronic ( бензин , 2015) 9,30 с (136 HP / 220 нм / 1490 кг)
      Volkswagen Bora Variant (1J6) 2.3 VR5 4Motion ( бензин 9,30 с (170 л.с. / 220 Нм / 1495 кг)
      Mercedes-Benz C-class T-mod (S203) C 200 CGI ( бензин , 2004 г.) 9.30 с (170 л.с. / 250 Нм / 1495 кг)
      Audi A6 Avant (4A,C4) 2.8 V6 ( бензин , 1994) 9,30 с (174 л.с. / 950 Нм2) 9002 кг2
      Ford Mondeo IV WAGON 1.5 ECOBOOST ( бензин , 2014) 9,30 с (160 л.с. / 240 нм / 1504 кг)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010 ) 9,30 с (173 л.с./360 Нм/1505 кг)
      МГ ZT-T 2.5 I V6 24V ( бензин , 2002) 9,30 с (160 л.с. / 230 Нм / 1540 кг)
      Opel Astra J Sports Tourer (фейслифтинг 2012) 1.6 7 бензин автомат ( бензин 9.30 S (170 HP / 260 Нм / 1550 кг)
      Citroen CX II Prestige 25 Turbo 2 ( бензин , 1986) 9.30 S (160 HP / 275 NM / 1480 кг)
      Audi A5 Sportback (8TA, фейслифтинг 2011) 1.8 TFSI ( бензин , 2014) 9.30 с (144 л.с./280 Нм/1490 кг)
      Mercedes-Benz B-class (W246) B 200 CDI DCT ( дизель , 2011) 9,30 с (136 л.с./1050 Нм/кг)
      9.0036
      Mercedes-Benz E-Class (W211) E 270 CDI Автоматический ( Diesel , 2002) 9.30 S (177 HP / 400 нм)
      Saab 9-5 3.0 TID ( Дизель , 2001) 9,30 с (176 л.с. / 350 Нм)
      Peugeot 607 2.7 HDi V6 24V ( дизель , 2003) 30 с (205 HP / 440 нм)
      BMW 730i (E32, Faceleift 1992) 730i автоматический ( бензин , 1992) 9.30 S (218 HP / 290 нм)
      Citroen C6 I 2.7 HDI Biturbo V6 автоматический ( Diesel , 2005) 9.30 S (204 л.с. / 440 нм)
      Renault Laguna III GrandTour (фаза II) GT 2.0 DCI Start & Stop ( Diesel , 2010) 9.30 S (173 л.с. / 360 Нм)
      Renault Super 5 (B/C40) 1.7 I (C409) ( бензин , 1986) 9.30 S (94 HP / 143 нм)
      Saab 9000 хэтчбек 3,0 — 24 В6 CS / CSE ( бензин , 1994) 9.30 S (211 HP / 270 NM)
      Citroen AX GT 1.4i ( бензин , 1987) 9.30 S (85 л.с. / 116 нм)
      FIFDA FIESTA II 1,6 XR2 (FBD) ( бензин , 1984 ) 9,30 с (95 л.с./132 Нм)
      Vauxhall Astra Mk II CC 1.8 GTE ( бензин , 1986) 9.30 с (112 л.с./158 Нм)
      .
      Добавить комментарий

      Ваш адрес email не будет опубликован.

      © Sergey Kuznetsov Content Group, 2005-2019, Copyright Notice