РазноеРено дастер проблемы эксплуатации: Renault Duster 2011–2015 — проблемы и стоимость ремонта — журнал За рулем

Рено дастер проблемы эксплуатации: Renault Duster 2011–2015 — проблемы и стоимость ремонта — журнал За рулем

Содержание

Проблемы эксплуатации Рено Дастер, недостатки сборки, типичные неисправности и поломки

Каждый автовладелец понимает, что любое авто имеет свои возможности и недостатки. Это затрагивает и такие мощные внедорожники, как Renault Duster. Именно недостатки в Дастере и хочется обсудить в этой статье.

В общей сложности можно назвать порядка 10 явных проблем, которые встречаются в автомобиле Дастер. Многие из них связаны с заводскими особенностями машины, другие – появляются в процессе эксплуатации.

Итак, среди проблем Дастера можно отметить:

  1. Среди основных проблем автомобиля можно отметить скопление воды в дверном проеме. Это происходит ввиду наличия небольших отверстий в двери, куда просачивается жидкость из-за дождя или снега. Там происходит процесс гниения дверей Рено Дастер, что приводит к быстрому выходу из строя детали.
  2. Запотевание фар – не менее серьезная проблема, с которой сталкивается автовладелец. Такие проблемы с электрикой Дастер могут стать следствием неисправности.
    При оптимальном уровне запотевания фар не уменьшается их эффективность, однако чрезмерная влажность внутри может навредить электронике. Это можно определить после 30 минут непрерывной эксплуатации фары при включенном ближнем свете.
  3. Течь датчика ГУР. Такая неисправность встречается довольно часто, поэтому справиться с ней помогут специалисты автомастерских. Ремонт Рено рекомендуется выполнять в специализированном сервисе, а не гаражных условиях.
  4. Проблемы после установки дополнительного оборудования.
  5. Глюк датчика уровня топлива. Как правило, заводские проблемы Дастера происходят из-за глюка в «мозгах» авто.
  6. Защитная сетка на радиаторе.
  7. Конденсат из кондиционера подтекает к ногам пассажира спереди. Этот вопрос поможет решить диагностика Рено у официального дилера.
  8. Проблема с бочком омывателя. Возможная причина – некачественно изготовленная крышка, вследствие чего жидкость расплескивается.
  9. Трещины лакокрасочного покрытия на крыше.
  10.  Деформация крыши в снежное время года. Для того чтобы увидеть изменения, лучше всего изучить автомобиль под разными углами.

Проблемы с подвеской Дастер практически не касаются, поскольку в процессе сборки были использованы отличные запчасти. Что же касается проблемы с ходовой Дастер, то они возникают в процессе неправильной эксплуатации транспортного средства.

Наиболее частые проблемы Renault Duster

В данной статье описаны наиболее распространенные проблемы Рено Дастер выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить  оставляйте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

Оглавление:

  1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер
  2. Запотевание фар в зимний период
  3. Коррозия кузова Renault Duster
  4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster 
  5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.
  6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster
  7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.
  8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах
  9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.
  10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора
  11. Конструкторские недочеты кузова и элементов салона
  12. Стук бачка омывателя 
  13. Коррозия в районе уплотнителей
  14. Перетирание провода в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчёты по ремонту или устранению.

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

Распространенная проблема

Случай гарантийный

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или подкраски.

2. Запотевание фар в зимний период

Умеренно распространенный случай

Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

Зачастую официальные дилеры Renault признают случай гарантийным и производят замену фар

3. Коррозия кузова в местах прилегания резиновых уплотнителей и вспучивание краски на элементах кузова Renault Duster

Умеренно распространенный случай

И даже за крышкой бензобака

4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster с ГУР

Проблема досталась по наследству от Renault Logan

Случай редкий и гарантийный

Находится вот здесь (выделено «зелёным Вот»)

5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

Случай распространенный.

Владельцы Renault Duster рекомендуют запустить технологический режим приборной панели для калибровки и настройки датчиков.

Для запуска выполняем следующие условия:

— выключаем зажигание

— нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега 

— не отпуская кнопки включаем зажигание (не запуская двигатель)

— кнопку удерживаем до появления всех символов на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

— нажимаем на кнопку сброса суточного пробега несколько раз до появления показателя остатка топлива в баке (в литрах) 

Читайте про диагностический режим здесь.

Если это не помогает, то скорее всего придется обратиться к дилеру Renault.

6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster

Проблема, опять же, «перекочевала» от Logan

Проблема достаточно распространенная. Причина в сливном отверстии конденсата. 

Наиболее часты причины подобного — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля.

Случай гарантийный.

7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина не плотное прилегание крышки к заливной горловине.

Владельцы рекомендуют сделать следующую операцию:

Просверлить в крышке небольшое отверстие (1-1. 5 мм) и изготовить уплотняющую прокладку из старой камеры для шины.
При этом высплескивание жидкости должно прекратится.

Либо заказать новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero — 8200609542

8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

Случай распространенный и гарантийный.

В данный период официальне дилеры Renault при поступлении жалобы на отключение режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 производят частичную перепрошивку ЭБУ Renault Duster.

Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не ниже -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет «перескакивание» режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем», то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора.

Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.

Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации.

Происходит только в холодный зимний период.

Если хорошо вымыть, то на крыше Дастера можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.

Смотреть необходимо под разными углами. 

Подобная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

На моделях Megane проблема с «гнущейся» на морозе крышей признавалась дилерскими центрами Renault как гарантийный случай. Выполнялись работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора

Проблема распространенная.

Проявляется на Renault Duster с двигателем 2.0 при холостых оборотах.  

Часто проблема пропадает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов.

Со слов владельцев Рено Дастер официальные дилеры могут признать случай гарантийным, но судя по комментариям наших пользователей дилеры Рено неохотно это признают и отказывают.

11. Конструкторские недочеты в кузове и элементах салона Renault Duster

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может выпадать на землю при открытии двери.

Владельцам Рено Дастер приходится закреплять крышку скотчем.

Устранение недоработки сливного водостока на Рено Дастер

Вода с крыши прямиком льется в пространство между кузовом и дверью

См. инструкцию об устранении данного недочета

12. Стук бачка омывателя. Решается просто — снимаем бачок и подкладываем под него пару кусков шумоизоляции.

Подробнее см. в этой статье

13. Коррозия под уплотнителями. 

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под дверными уплотнителями появляется коррозия.

На фото пример под уплотнителем двери багажника Дастер

14. перетирание провода в подрулевом переключателе. Проблема: неработающий звуковой сигнал клаксона Дастера.

Решение проблемы описано в этой статье.

В статье использован материал владельцев Renault Duster, Клубы: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — оставьте комментарий

Если данная статья вам понравилась или помогла — не забывайте поделиться ссылкой на неё со своими друзьями в соц сетях:



Рено Дастер 1.6 4х4 отзыв владельца

Отзыв владельца Дастер: Виталия

Всем привет на своем Дастер я проехал уже 28 тыс. км. Вот мои общие впечатления в моем отзыве о Дастер с бензиновым двигателем 1.6 и полным приводом. Это моя шестая машина, до этого были: ВАЗ 2107, 21015, Honda City, Pajero, Suzuki Swift. Я не гонщик, если куда нибудь путешествую то обычно с семьей. Свой кроссовер ждал 14 недель, вместо 12 как обещали в автосалоне. Петь оды Дастеру не собираюсь. Все плюсы уже многие написали в своих отзывах, сейчас напишу минусы Рено Дастера с которыми я столкнулся.

Проехав пару километров от автосалона на своем пыльнике, чуть не произошло ДТП с моим участием, тормоза срабатаывали не сразу. Вернулся в автосалон, через час отдали машину сказали все впорядке, сказали что была задерка торможения. Здорово, покупаю машину а у неё еще и задержка а может и ПМС.

При пробеге около 8 000 появилась проблема с включением заднего хода, чтоб включить надо было сначало сключить первую или вторую а потом только заднюю. На сервисе устранили эту причуну, на впорос из за-за чего сказали, что что то стерлочь и они заменили.

На 19 000 у меня появились проблемы с подвеской, руль стал бить, пошел стук и серьезные проблемы с балансировкой переднего колеса. На ТО все испраили, пришлось в итоге покупать новое колесо. Причину на сервисе назвали что езжу по плохим дорогам и корд колеса получил деформацию, хотя езжу и ездил всегда аккуратно.

Вообще к машине стоит привыкнуть, сиденье переднее не настолько комфортное, если вам нужен внедорожник для долгих путешествий то Рено Дастер не вариант, рост 192 по  городу еще ничего а вот на дальних растояниях начинает ныть спина. Нет боковой поддержки, настройка сидений не лучшая, подушки не удобные.

Мощности двигателя не хватает если у вас включен кондей, лучше взять Дастер с 2.0 двигателем чем 1.6. Расход топлива выше, чем заявлен, да после обкатки он сократиля но все равно высокий. По городу мой дастер расходует около 10 литров, при этом я не гонщик.

Дастер как все машины, также ломается, есть свои плюсы и минусы, но та цена сколько за него просят оправдывает все. На сегодняшний день я проехал больше 28 т. км. машина никогда не подводила, всегда заводилась в любую погоду, пару раз помог полный привод и первая передача чтобы выехать. Езжу на 92 бензине, разницы между 95 и 92 не почувствовал, заправляюсь на Лукойле. Стоимость владения Рено Дастер на каждый км судя по моим всем расходам составил 6,83 рубля за каждый километр. Вот такой получился отзыв о Дастере.

Рено логан проблемы при эксплуатации. Наиболее частые проблемы рено дастер с пробегом. Попытаемся разобраться какое поколение Renault Logan оказалось удачнее

Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужен дорогой автомобиль, но в то же время они требуют технологичную машину с современным внешним видом. В принципе, в Renault выполнили задачу. Logan — это не очень дорогой автомобиль, но он отвечает всем требованиям современного автомобиля. Однако, при создании машины было много недочетов. Сейчас, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, однако имеет ряд неприятных недостатков.

Слабые места Renault Logan 2004-2015 гг. выпуска

  • Педаль газа;
  • Хруст в коробке передач;
  • Ступичные подшипники;
  • Распределитель тормозных усилий;
  • Дворники и ЛКП;
  • Крепления передних фар.

При выборе любой машины стоит сразу обращать внимание на двигатель. Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литров. Мощность от 75 до 113 лошадиных сил. Для такой цены характеристики находятся на высоком уровне, но есть явные недостатки.

Из-за низких температур происходит залипание педали газа. Совет: этого можно избежать, смазывая зимой тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно будет заливать некачественное топливо, уже через 10 000 километров пробега начнутся сбои в работе. У автомобилей с пробегом от 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

Коробка передач

При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет тяжело выявить, где именно хрустит. Это происходит из-за отсутствия синхронизатора задней передачи.

Она довольно слабая, могут выходить из строя амортизаторы при пробеге в 10-15 000 км. Ступичные подшипники часто не доживают даже до 30 тысяч км. пробега.

Тормозная система

Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно. После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем они могут совсем отказать. Для поддержания в форме их необходимо каждые 10 тыс. км постоянно смазывать.

Стеклоочистители придется часто менять. Они быстро изнашиваются, о проблеме с ними дает понять сильный скрип. Качество покраски не на высшем уровне. Пройдет немного времени, вы сразу заметите небольшие царапины на кузове.

От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления передних фар. Эта машина подходит для «идеального» города, поэтому стоит быть осторожным с эксплуатацией. От вибрации могут вывалиться передние противотуманки.

Отзывы владельцев автомобиля только подтверждают вышеописанные слабые стороны Renault Logan 2004-2015 годов. Учтите эти болячки при покупке.

Основные недостатки Рено Логан 1-го поколения

  • Первое время владельцу будут доставлять дискомфорт ручки в виде «выемок».
  • Багажник. Есть небольшой выступ в багажнике, поэтому при погрузке какого-либо груза, он будет царапаться. Дополнительный минус в багажнике – петли, заглушки и провода. Если вы случайно их зацепите, они оторвутся.
  • Бардачок. Производители пожалели для него место. Его катастрофически не хватает для использования. Торпеда имеет округленную форму, положить на неё вещи невозможно.
  • Масляный фильтр. Если вы будете его снимать, велика вероятность обжечь себе руку. Можно избежать этого, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить немало времени.
  • Скрип. В салоне скрипит практически все. Как бы водитель или пассажиры не поворачивались, чтобы ни открывалось, оно все скрипит.
  • Бачок гидроусилителя. Довольно слабо прикреплен. К тому же, держит собой ещё и радиатор. Он постоянно вылезает, что приносит владельцу машины дискомфорт.
  • Уплотнили дверей. Если с уплотнителей дверей в зимнее время не убирать снег, он начинает постепенно проникать в салон. Это проблема не такая страшная, но способна доставить немало дискомфорта водителю.
  • Маленькие зеркала в машине. Небольшой минус, ведь есть специальная комплектация с достаточно большими зеркалами.
  • Салонный фильтр. Его замена доставляет немало трудностей. Меняют редко, быстро, но в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите тратить время, можете просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
  • Лампочка в багажнике отсутствует. Недостаток незначительный, но приносит дискомфорт в некоторых ситуациях.
  • До предохранителей получиться добраться только путем открытия дверей водителя. Любое авто со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
  • Разгоняется медленно. Причина – слабая аэродинамика.
  • Производитель не продумал расположение дворников. Стекло намочилось, водитель включает дворники, и лишь часть «слез» вытирается. Это очень раздражает и не позволяет сосредоточиться на дороге.

Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются недопустимыми. Не забывайте, что цена на Renault Logan невысокая, а больные места не такие уж фатальные. При обзоре любого авто стоит рассматривать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их значительно больше.

Плюсы и преимущества Рено Логана
  • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
  • Несмотря на то, что автомобиль не сильно дорогой, сидения современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обшивки отличное, а сидеть на таких сидениях попросту очень приятно.
  • Машина хорошо подготовлена к холодам. Печка в автомобиле отлично нагревает салон, и использует минимум ресурсов. Печка в машине современная и разработана таким образом, что нагревает температуру внутри салона равномерно.
  • У Renault Logan очень высокая посадка. Благодаря высокому дорожному просвету, данный автомобиль пройдет в местах, где некоторые кроссоверы попросту бессильны.
  • Подвеска идеально подойдет для отечественных дорог и условий езды, ведь она попросту «Неубиваемая» (Но не стоит воспринимать это буквально). Даже большой пробег не является показателем того, что подвеску настиг износ.
  • Двигателя проверенные временем. Они очень надежные и редко требуют ремонта. К тому же, мотор в Renault Logan всеяден и может ездить на А-92, А-95 либо на А-98. Кроме того, расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
  • Коробка бензобака закрывается с помощью ключа. Многие автомобили этого же класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее достоинство, если владелец оставляет машину всегда на улице. Он может быть спокоен, что хулиганы не своруют у него топливо.
  • Автомобиль очень дешевый. Это касается не только самой цены на новую машину, а ещё и обслуживания. Владельцу машины не потребуется много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Renault Logan очень прост в обслуживании, так что множество деталей можно заменить либо заменить собственноручно. К тому же, он не только недорогой, а и ещё надежный.
  • Двигатель автомобиля идеально подойдет для суровой российской зимы. Даже спустя несколько лет работы, он без проблем будет заводиться при температуре минус 35 градусов.
  • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из неё, но не выключили фары, то автомобиль проинформирует вас об этом с помощью звукового сигнала, который подает «Мозг» авто. Система способна определить выключили ли вы фары или нет и дать сигнал в случаи, если этого не было сделано.
  • Инженеры Рено отлично защитили картер двигателя и другие узлы. Учитывая состояние отечественных дорог — эта усиленная защита нивелирует риск повреждения двигателя.

Заключение.

Преимуществ у автомобиля много. Однако, уязвимые места Рено Логана довольно существенные. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, недочеты с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Это все портит общую картину. Как бы там ни было, преимущества в машине гораздо существеннее. Благодаря этому, новый Renault Logan очень популярен на отечественном рынке и активно раскупается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразна и «Непривычна», однако это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать. К тому же, многие минусы в автомобиле с лёгкостью исправить самостоятельно.

P.S.: Будем благодарны, если вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

Слабые места и основные недостатки Renault Logan с пробегом was last modified: 18 октября, 2018 by Administrator

Попытаемся разобраться какое поколение Renault Logan оказалось удачнее

Автомобиль, который по праву и достоинству, заслужил звание рабочей лошадки. Неприхотливый и весьма востребованный труженик среди таксистов и извозчиков, французский малолитражник Рено Логан. О его надежности бытуют миллионы легенд и слухов, в то время как количество проданных машин на территории России давно перевалило за 500 тысяч штук. Народная любовь к данному автомобилю не появилась на ровном месте, потребитель тщательно присматривался к угловатому автомобилю на протяжении некоторого времени, а уж после чего продажи побили все прогнозы.


На сегодняшний день уже представлена вторая генерация Renault Logan. Производитель сделал автомобиль больше в размерах, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

Бюджетный внедорожник Рено Каптур впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что участие в разработке принимал российский отдел концерна. В целом получился яркий и доступный для среднего класса автомобиль.

С 2016 года автомобиль стали выпускать на московском заводе. Завод укомплектовывает новые машины бензиновыми двигателями, позаимствованными от Дастера . В базовую комплектацию входит 1,6 литровый мотор, мощностью 114 л. с. с пятиступенчатой механической коробкой передач или вариатором. Данная версия – только переднеприводная.

Более дорогой двухлитровый двигатель, мощностью 143 л. с. Ставиться на машины с полноприводной трансмиссией. Здесь предусмотрена 6-ступенчатая механика или 4-диапазонный автомат. Причем полноприводный вариант выпускается с независимой задней подвеской.

Характеристики и параметры устанавливаемых АКБ на Рено Логан

Концерн Renault — Nissan за последние 7-10 лет, вместе с очень активными корейскими автопроизводителями, существенно потеснили немецкие бренды на российском рынке и продолжают идти в атаку! Это случилось в первую очередь в бюджетном классе автомобилей, где Фольксваген Поло Седан единственная модель, которая пытается составить конкуренцию французам и японцам. Тандем, надо сказать, весьма успешный. Один из главных плюсов, который оценил рядовой российский потребитель, недорогое обслуживание и простота конструкции.

Renault Sandero – компактный автомобиль бюджетного класса, производится с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина стоит недорого, также не бьет по карману и обслуживание транспортного средства. Внешне «Сандеро» напоминает «Рено Логан» , но дизайн хэтчбека более привлекателен.

Впервые французская модель была представлена в Бразилии, а чуть позднее показана на автосалоне в Женеве. В Румынии Sandero известен под брендом Dacia, в 2009 году автомобиль стал продаваться в Белоруссии и на Украине.

Предыстория появления модели несомненно, одним из самых популярных автомобилей, за последние несколько лет, можно назвать бюджетный «паркетник» от французско-румынского тандема -Рено Дастер. Впервые эта модель была представлена автолюбителям, на всеобщий обзор, под шильдиком марки Dacia Duster в далеком 2009 году . Кроссовер сразу пришелся по вкусу сотням тысяч автомобилистов, а его продажи рекордно перевалили за миллион покупателей за 4 года.

В России автомобиль стал доступен для покупателей в 2012 году, вместе с тем, его производство наладили в Москве на мощностях завода «АвтоФрамос» Рено (бывший АЗЛК). На старте продаж спрос потребителей был настолько выше предложения завода, что первые машины потенциальные покупатели ждали по 10-18 месяцев.

Название «Duster»-в переводе с английского языка означает «пыльник» , что потенциально намекает на то, что автомобиль создан явно не для идеальных городских магистралей. Его стезя, это загородный ритм жизни.

Renault Logan — история модели

Бюджетный автомобиль Рено Логан был задуман и разработан для рынков развивающихся. Компания Renault расположило основные мощности по производству на заводах промгруппы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan(исключая Россию, где это Renault) В РФ также выпускается с 2006 года Dacia Logan MCV (универсал под именем Lada Largus).

А если говорить о точке отсчета – то это 1998 год, когда модель Logan начали проектировать. Интересно, что проекту с внутризаводским обозначением X90 не понадобился предсерийный образец. Это заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль для семьи выехал на дороги в 2004 (кстати, стартовая цена была 5000 евро). Что касается сборки в в Москве – она стартовала в 2005 на « Автофрамосе».

Французский седан на базе Megane начали выпускать в 2004 году в Румынии под маркой Dacia с целью удовлетворения потребностей не совсем богатых слоёв населения Европы и Азии. Но, несмотря на бедное оснащение и дешёвые материалы отделки, желающих приобрести надёжный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги оказалось больше чем достаточно. Поэтому и было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс к этому появился хэтчбек под собственным названием Dacia , а так же универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который так и называется – Pick-Up.

Бюджетность Renault Logan заключается ещё и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков он абсолютно не интересует. Таксисты полюбили Logan за большой клиренс, позволяющий форсировать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки оказалось на высоте. Салон очень просторный, практичный и вполне удобный, досаждают только всевозможные скрипы. Уровень практичности снижают нескладывающееся заднее сиденье и очень маркая обивка, а о комфорте говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

Эксплуатация и неисправности двигателей Рено Логан

Из двигателей на Renault Logan чаще всего встречаются 1.4 л K7J мощностью в 75 л.с. и 1.6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надёжные и абсолютно беспроблемные, с удовольствием работают на А-92, а ресурс бензонасоса составляет 200 тыс. км. Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется он только в сборе.

Более мощный К7М к тому же довольно тяговитый и экономичный, расход топлива не превышает 7 л по трассе и 10 л по городу на 100 км пробега. Но у него есть и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тыс. км пробега, а во-вторых для замены ремня ГРМ надо вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные расходы. Кроме этого свечные колодцы не защищены от грязи и при замене свечей зажигания весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать настоятельно рекомендуется надеть на свечные наконечники фетровые колечки. Да и при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как экран коллектора весь с заусеницами и пораниться не составит труда. К недостаткам бензиновых двигателей я бы отнёс ещё отсутствие на них с 2008 года топливного фильтра, исходя из качества нашего топлива это решение довольно спорное.

Моторное масло меняется каждые 15 тыс. км пробега, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км на холодном пуске появился гул, то, скорее всего это связано с натяжным роликом поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул исчезает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. км пробега, а после 70 тыс. км возможно появление течи сальника коленвала. На автомобилях, выпушенных в 2007 году часто возникала проблема с холодным пуском, виной чему является ЭБУ двигателя. В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Ещё на Logan румынской сборки придётся постоянно контролировать заднюю опору двигателя, не отличающуюся долговечностью.

Проблемы с коробкой передач Рено Логан

Трансмиссия на Renault Logan не оригинальная, так как КПП и сцепление взято от , но на надёжность и долговечность это никак не повлияло. Огорчить может только нечёткое переключение передач пятиступенчатой механической КПП и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля. Некоторые забывают о том, что синхронизатора на ней нет. Ресурс сцепления составляет около 80 тыс. км пробега, что относительно неплохо.

С автоматической КПП связываться не стоит, очень проблемная и ненадёжная. Хотя ресурс её и достигает 200 тыс. км, но до этого после пробега в 80 тыс. км вполне вероятна поломка блока гидроклапанов и износ фрикционов.

Недостатки и болячки электрооборудования Renault Logan

Электрооборудование тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъёмов и электропроводки. Особое внимание электрике необходимо уделить при мойке автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде залить электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены возле аккумуляторной батареи, поэтому вероятность выхода ЭБУ из строя возрастает с каждой мойкой. Многих владельцев Logan огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать АКБ. Одометр безбожно врёт, показывает 1000 км, хотя реально автомобиль прошёл 925 – 930 км. Очень неудобно расположены клавиши стеклоподъёмников, так как конструкторы решили разместить их на центральной консоли, в чём тут фишка – непонятно. После 30 тыс. км пробега разбалтывается и начинает скрипеть крышка блока предохранителей, расположенная в торце панели. Для устранения скрипа достаточно надеть дюритовый шланг на штырь стального каркаса. При этом же пробеге придётся заменить свечи зажигания и лампы фар, у которых, как правило, перегорает ближний свет. Постоянного контроля требует недолговечная катушка зажигания, а лампа подсветки номера обычно перегорает после 40 тыс. км пробега.

Рулевое Рено Логан

Рулевое управление Renault Logan досталось от , поэтому оно надёжное и беспроблемное, только что рулевая колонка оказалась слишком высокой, а регулировок никаких нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тыс. км пробега, а вот рулевые тяги не такие долговечные, заменить их придётся гораздо раньше.

Неисправности в ходой, подвеске и тормозной системе Рено Логан

В тормозной системе самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля. Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а постоянного контроля потребуют направляющие суппортов, регулярная смазка им крайне необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоёмкая и беспроблемная, обеспечивающая плавный ход. Передняя досталась от , поэтому довольно долговечная, да и задняя от тоже надёжная. Раньше всех после 60 тыс. км потребуют замены втулки и стойки стабилизаторов, за ними в районе 110 тыс. км закончится ресурс амортизаторов. Дольше всех отрабатывают шаровые опоры, менять их придётся после 120 тыс. км пробега, но замена огорчит финансовыми растратами, так как они запрессованы в рычаги и меняются только с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали беспроблемные.

Болячки и проблемы по кузову Renault Logan

Кузов порадует большим багажником и дешёвыми кузовными деталями, но лакокрасочное покрытие оказалось слабым, особенно в районе рамки ветрового стекла. Чаще всего здесь вспучивается краска на автомобилях до 2006 года выпуска, на более поздних выпусках Logan этот дефект, скорее всего, устранили. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объём багажного отделения, а так же недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у машин до 2008 года выпуска. В первую очередь страдают крыша, верхние кромки ветрового и заднего стёкол, водосточные желоба и задние колёсные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной. К тому же ветровое стекло очень быстро затирается. Особое внимание стоит уделить коврикам, которые от перепада температур и реагентов имеют свойство скукоживаться, после чего перестают держаться на бобышках и сползают под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает заедать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. Ну и напоследок при выезде задним ходом из сугроба проверьте передние брызговики, у которых внутренние пистоны при таком маневрировании просто-напросто обламываются. Лучше всего вместо штатных поставить составные вазовские с грибком-сердечником.

Простой, дешевый в обслуживании и надежный – именно такое мнение сложилось у большинства наших автолюбителей относительно Renault Logan первого поколения. И ведь этот автомобиль действительно стал самым настоящим бестселлером. В свое время за ним выстраивались многомесячные очереди. Так что компактных французских седанов на рынке сейчас хоть отбавляй. Есть из чего выбирать. В том числе и тем, кто подыскивает для себя Renault Logan с пробегом. Такие . Но не окажется ли Logan слишком дорогим в обслуживании и ремонте? Сейчас выясним.

Logan – автомобиль семейства Renault, один из лидеров российского рынка среди недорогих автомобилей

Проблемы с кузовом Renault Logan

Естественно, что чудес не бывает. А в автомобильной промышленности и подавно. И раз изначально Renault Logan стоил так дешево, то логично предположить, что производитель на чем-то здорово сэкономил. Не исключено, что на кузовном металле и лакокрасочном покрытии. На это косвенно указывает тот факт, что гарантия от сквозной коррозии составляет всего шесть лет. А на лакокрасочное покрытие и того меньше – всего три года. Так что состояние кузова приглянувшегося Renault Logan осмотрите с особым пристрастием.

Не поленитесь заглянуть под дверные уплотнители, проверить состояние металла в области горловины бензобака. Именно в этих местах чаще всего удается обнаружить . Хотя не факт, что на понравившемся вам экземпляре они будут. Многие владельцы Logan говорят, что ржавчины и в глаза не видели. И им хочется верить.

Само собой, что сэкономили и на качестве отделочных материалов. Мягкий дорогой пластик в Renault Logan даже не ищите. Не найдете. Зато жесткого пластика, который со временем начинает поскрипывать, сколько угодно. Хотя само по себе качество сборки особых нареканий не вызывает.
Нет нареканий и . Но вряд ли в этом особая заслуга инженеров французской компании. Скорее дело в том, что большинство Renault Logan оснащены крайне скудно. А это значит, что и ломаться просто нечему.

Двигатель поддержанного Renault Logan 1

Бензиновый двигатель 1,6 (90 л.с.), уже хорошо себя зарекомендовавшие на многих моделях.

Не должно быть больших проблем и с двигателями. Базовым для Renault Logan первого поколения являлся бензиновый агрегат объемом 1,4 литра. Он же самый надежный и дешевый в обслуживании. Вполне хорош и восьмиклапанный бензиновый агрегат объемом 1,6 литра. Он не слишком привередлив и обладает достаточно большим ресурсом. Чуть больших затрат потребует шестнадцатиклапанный бензиновый агрегат такого же объема. Ремень газораспределительного механизма менять на нем дороже, а если не повезет, то придется поменять еще и катушки зажигания. Хотя в любом случае глобальных проблем, если двигатель обслуживался в соответствии с регламентом, быть не должно.

А вот дизельного двигателя 1,5dci, который чаще всего установлен на пригнанных к нам европейских автомобилях Dacia (европейский аналог Renault Logan), лучше держаться как можно дальше. В тепличных европейских условиях он бы радовал вас отличной экономичностью, но у нас ситуация иная. На нашем топливе сомнительного качества привередливые дизельные двигатели долго не выдерживают, а за их ремонт возьмутся далеко не все. Да и стоит дорого. А если учесть, что дизельные автомобили из Западной Европы малый пробег не могут иметь по определению, то вряд ли вообще стоит рассматривать такие автомобили в качестве претендентов на покупку.

Коробка передач и подвеска — проблем нет

Механическая коробка переключения передач, устанавливаемая на французский автомобиль, проста и надежна. Если вам и придется что-то менять, то это будут синхронизаторы коробки переключения передач. На многих автомобилях они уже порядком изношены.

Видео: 2011 Renault Logan . Обзор (интерьер, экстерьер)

Подвеска Renault Logan тоже не потребует к себе особого внимания. Сзади конструкторы и вовсе обошлись примитивной балкой, которая не требует обслуживания. Передняя подвеска менее надежна, но радует то, что стоимость запасных частей вполне сравнима с таковой для отечественных автомобилей. Дешевле уже некуда. А если вспомнить про потрясающую энергоемкость подвески Renault Logan, то денег на периодическую замену подшипников, пружин и амортизаторов и вовсе не жалко.
О тормозной системе и вовсе говорить не стоит. Слабых мест в ней просто нет. Для большинства владельцев Renault Logan ее обслуживание сведется к плановой .

Вывод

Удачный автомобиль получился у компании Renault. Так что даже в подержанном состоянии его покупка выглядит вполне оправданной. Только не спешите приобретать первый попавшийся автомобиль по привлекательной цене. Как ни крути, а многие Renault Logan приобретались на последние деньги или работали в службе такси. Естественно, что состояние таких экземпляров будет далеко не идеальным. Так что ищите. Автомобилей масса, так что найти достойный экземпляр будет не так уж и сложно.

В данной статье описаны наиболее распространенные проблемы Рено Дастер выявленные реальными владельцами в процессе эксплуатации.

Статья периодически обновляется. Есть что добавить оставляйте комментарий или ссылку на обсуждение в сети.

  1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер
  2. Запотевание фар в зимний период
  3. Коррозия кузова Renault Duster
  4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster
  5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.
  6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster
  7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.
  8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах
  9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.
  10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора
  11. Конструкторские недочеты кузова и элементов салона
  12. Стук бачка омывателя
  13. Коррозия в районе уплотнителей
  14. Перетирание провода в подрулевом переключателе

А теперь по порядку с короткими комментариями и ссылками на фотоотчёты по ремонту или устранению.

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

Распространенная проблема

Случай гарантийный

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или подкраски.







2. Запотевание фар в зимний период

Умеренно распространенный случай

Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

Зачастую официальные дилеры Renault признают случай гарантийным и производят замену фар




3. Коррозия кузова в местах прилегания резиновых уплотнителей и вспучивание краски на элементах кузова Renault Duster

Умеренно распространенный случай







И даже за крышкой бензобака


4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster с ГУР

Проблема досталась по наследству от Renault Logan

Случай редкий и гарантийный

Находится вот здесь (выделено «зелёным Вот»)



5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

Случай распространенный.

Для запуска выполняем следующие условия:

Выключаем зажигание

Нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега

Не отпуская кнопки включаем зажигание (не запуская двигатель)

Кнопку удерживаем до появления всех символов на бортовом компьютере или маршрутном компьютере

Нажимаем на кнопку сброса суточного пробега несколько раз до появления показателя остатка топлива в баке (в литрах)

Читайте про диагностический режим .

Если это не помогает, то скорее всего придется обратиться к дилеру Renault.


6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster

Проблема, опять же, «перекочевала» от Logan

Проблема достаточно распространенная. Причина в сливном отверстии конденсата.

Наиболее часты причины подобного — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля.

Случай гарантийный.


7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина не плотное прилегание крышки к заливной горловине.

Просверлить в крышке небольшое отверстие (1-1.5 мм) и изготовить уплотняющую прокладку из старой камеры для шины.
При этом высплескивание жидкости должно прекратится.


Либо заказать новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero — 8200609542

8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

Случай распространенный и гарантийный.

В данный период официальне дилеры Renault при поступлении жалобы на отключение режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 производят частичную перепрошивку ЭБУ Renault Duster.

Выявление неисправности . На холодную (с утра, желательно при температуре не ниже -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет «перескакивание» режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем», то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.

Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации.

Происходит только в холодный зимний период.

Если хорошо вымыть, то на крыше Дастера можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно.

Смотреть необходимо под разными углами.



Подобная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol

На моделях Megane проблема с «гнущейся» на морозе крышей признавалась дилерскими центрами Renault как гарантийный случай. Выполнялись работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора

Проблема распространенная.

Проявляется на Renault Duster с двигателем 2.0 при холостых оборотах.

Часто проблема пропадает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов.

Со слов владельцев Рено Дастер официальные дилеры могут признать случай гарантийным, но судя по комментариям наших пользователей дилеры Рено неохотно это признают и отказывают.

11. Конструкторские недочеты в кузове и элементах салона Renault Duster

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может выпадать на землю при открытии двери.

Владельцам Рено Дастер приходится закреплять крышку скотчем.


Устранение недоработки сливного водостока на Рено Дастер

Вода с крыши прямиком льется в пространство между кузовом и дверью

12. Стук бачка омывателя. Решается просто — снимаем бачок и подкладываем под него пару кусков шумоизоляции.

13. Коррозия под уплотнителями.

Качество покраски оставляет желать лучшего. Под дверными уплотнителями появляется коррозия.

На фото пример под уплотнителем двери багажника Дастер

14. перетирание провода в подрулевом переключателе. Проблема: неработающий звуковой сигнал клаксона Дастера.

Решение проблемы описано в .

В статье использован материал владельцев Renault Duster, Клубы: renault-duster.com.ua, dusterclubs.ru, drive2.ru

отзывы владельцев, плюсы и минусыRenault Duster 2022 на сайте Autospot.ru

Renault Duster

Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто…

Renault Duster — Внедорожник по доступной цене https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3951/ Вот это я понимаю – внедорожник! А то не подступишься, как всё дорого. Правда с виду машина очень убогая, но как только вспоминаешь про стоимость – так сразу претензий становится в разы меньше) Знакомство с авто…

Николай Федоров

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.3

Renault Duster

Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма…

Renault Duster — Только купил https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3953/ Только купил новый Рено Дастер. Катаюсь меньше 6 месяцев. Модификация 1.3 MT (150 л.с.) 4WD. Я остановился именно на темно-сером цвете. Для России это оптимальный вариант. Грязи особо не видно. В то же время, ма…

Денис Сергеевич

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster

Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры…

Renault Duster — Отличная машина для повседневной жизни https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3950/ Присматривал себе компактный и недорогой (как в первоначальной цене, так и в обслуживании) городской внедорожник. Основная цель высокой машины – это поиск подходящего места для парковки во дворе. Высокий бордюры…

Александр Анатольевич

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster

Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол…

Renault Duster — Надёжный товарищ https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3949/ Купил дастера два месяца назад, механика, движок 1,3 литра, 149 лошадей. Внешне выглядит довольно неплохо, в салоне всё, конечно, достаточно скромно, но не скрипит, несмотря на недорогой и жесткий пластик, довол…

Сенин Антон

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster: «Нива» здорового человека

Игорь Ушанов

6 августа 2021 г.

Renault Duster

При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш…

Renault Duster — Супер комфортный Трак https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/review/3952/ При долгой обкатке (быстрой стихийной, наверное даже. Конечно! Авто у меня совсем недавно, новый, сразу хотелось все ощутить и на второй день я проехал без малого 400 км) скорость на нем, несмотря на все усоверш…

Мирослав

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2021 – н.в., II https://autospot.ru/brands/renault/duster_ii/suv/spec/

5.0 0.1 5

Renault Duster 2 MT

Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Renault Duster — Нормальный автомобиль без претензий https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3250/ Купил новый, сделал шумку арок, антикор, сетки,накладки на пороги, пленки, жабо, резинки, воткнул вебасто с gsm, мультитроникс, обкатал, до 20ткм пять раз менял масло, обработал супротеком, льняные чехлы в салон…

Андрей Малиновский

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 2 AT Privilege

После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Renault Duster — Разочарование https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/3035/ После 4 лет «пенсионерской» езды по асфальту умерла пресловутая DP8 Renault-Nissan должна повесится от стыда зря выброшенные деньги и потраченные нервы…

Gregory Casey

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 2.5

Renault Duster

Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Renault Duster — Широкий выбор моделей за разумные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2836/ Покупка Рено Дастер с отличным 2-литровым бензиновым двигателем стал следствием грамотно пhодуманной политики концерна. В доступной линейке (купить сразу и под заказ) 5 видов двигателей и в каждой модели 4-5 вид…

Станислав Громов

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Народный SUV: почему у нас так любят Renault Duster

Сергей Власов

6 мая 2020 г.

Renault Duster

Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Renault Duster — Новый помощник со знакомым лицом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2683/ Опыт вождения у меня не так, чтоб большой, но как-то одни вазы поначалу были, теперь перешёл на рено. Был логан, предыдущий был дастер с пробегом, ещё 2010 года выпуска. И теперь вот рестайлинговый дастер 2018 г…

Владислав Гаров

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster

Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Renault Duster — Два года машине: до сих пор как новая https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2663/ Остановился на двухлитровом двигателе со 143 л.с. Выбрал МКПП. Коробка работает хорошо. В моей комплектации предусмотрены только 6 ступенчатые коробки. Также можно на такой автомобиль установить четырехступенчат…

Виктор Дудник

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster

Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Renault Duster — В целом пойдёт https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/2486/ Для сельской местности норм. Брать для города для езды по асфальту не очень. Денег своих конечно не стоит, но аналогов нет…

Дима Мирный

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 3.7

Renault Duster 1.5 MT Dakar Edition

Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Renault Duster — Эффектный и стильный — оправдал самые смелые ожидания https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/502/ Присматривалась к этой машине 3 месяца. Комплектация Expression. Объем движка — 2.0, полный привод, автомат. В целом я довольна. Внешний дизайн смотрится эффектно и стильно. Отлично подойдет для рыбаков и любите…

Luba

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4

Renault Duster 1.6 MT Authentique

Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Renault Duster — Слегка подвела эргономика https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/499/ Под свой динамичный образ жизни с частыми выездами на природу два года назад (ноябрь 2016) купил внедорожник Renault Duster. При выборе исходил из таких соображений: в финансах был ограничен, но Китай и родной а…

Павел

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 1.6 MT Expression

Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Renault Duster — Машина для тех, кто живет за городом https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/505/ Живу за городом, у нас тут с дорогами весной и осенью проблемы большие, нужна машина была, которая везде пролезет, если что. УАЗы, Нивы и прочее такое брать совсем не хотелось, накатался уже на этом всем, а тут…

Иван Алексеевич

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Renault Duster — Повышенная проходимость за умеренные деньги https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/506/ Рено Дастер я покупал осознанно- мне нужен был автомобиль повышенной проходимости за небольшие деньги, поэтому выбор был невелик. Большинство конкурентов не могут предложить нормальной геометрической проходимост…

Петр

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

Renault Duster 2 AT Drive

Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Renault Duster — Долгожданный внедорожник на механике https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/503/ Вспоминая все свои бывшие машины, я понимаю, что я патриот АвтоВаза. Был Москвич, ВАЗ 2104. Первый иностранец, который у меня появился, был Дэу Нексия. Последняя машина оставила только положительные впечатления….

Manunya

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.7

Renault Duster 2 AT Dakar Edition

Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Renault Duster — Компромиссный вариант для бездорожья и города https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/500/ Приобретал внедорожник Renault Duster для поездок с семьей за город. Просторный салон и высокий клиренс – вот причины, которые привели меня к покупке. Ожидания в принципе оправданы – нормально справляется со сло…

Tommy71

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.5

Renault Duster 2 MT Dakar Edition

Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Renault Duster — Особенно порадовал подогрев сидений у этого Дастера https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/504/ Купил Renault Duster в июле 2017, с мотором 2 литра, автоматом и полным приводом. Комплектация Privilege со всем нужным. Про коробку начитался разных отзывов, но взял все равно автомат. Работа АКПП меня вполне у…

Ян

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.2

Renault Duster 2 AT Luxe Privilege

Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Renault Duster — И на рыбалку съездить, и по городу покататься https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/review/501/ Где то месяца 3 назад купил данный автомобиль. При выборе не верилось что за такие деньги будет хорошая комплектация. Выбрали вариант 2017 года выпуска с 1,6 л двигателем. Очень нравится внешний вид машины, лучш…

Андрей

Renault

Duster 2022 Renault Duster 2022 2015 – 2021, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/renault/duster/suv/spec/

5.0 0.1 4.8

технические характеристики и опыт эксплуатации

Краткая история возникновения модели — поколения

Впервые на европейском рынке компактный кроссовер Рено Дастер представлен в 2009 году под маркой Dacia. В этом же году вышел и спортивный прототип автомобиля, который отличался трёхлитровым двигателем V6, установленным перед задней осью продольно, пластмассовыми панелями кузова, ассиметричными формами и двигателем на 350 л.с.

Но в последствие многие технические характеристики серийного Дастера кардинально отличаются от концептов, ведь его разрабатывали и другие дизайнеры. Базой стали платформы Nissan B0 и Juke, которые изрядно модифицировали под систему полного привода Nissan All Mode 4×4-i, и другие мосты от Renault Koleos и Nissan Qashqai. Трансмиссия взята от Nissan Murano. Позже модифицированные версии уже выходили под французским брендом Renault в Бразилии, Колумбии, Индии и России. Производство в последней началось в конце 2011 года, где также разрабатывали модели Logan, Sandero, Fluence и Megane. Продажи стартовали в начале 2012-го, но большая часть покупателей получила свои автомобили аж спустя полтора года.

«Российский» Duster получил премию «Автомобиль года в России 2013» в номинации «Компактные внедорожники», из-за чего Рено Дастер отзывы владельцев набирал в огромном количестве.

В 2014 году Renault Duster представил новую версию с переоформленным интерьером и расширенным списком оборудования.

Внешний вид, оформление салона и технические характеристики

Внешне Рено Дастер довольно широкая машина с обтекаемыми формами и минимумом пластика. Он достаточно длинный, что позволяет комфортно расположиться внутри. С другой стороны, широкие двери и раздутые крылья. Из-за этого водитель упирается рычагом в колено рядом сидящего пассажира во время включения оставшихся двух передач. Крыша располагается высоко: от головы до потолка на всех сидениях остаётся много места. Имеет удобный хорошо вписывающиеся в общую линию рейлинг. Обновленная версия 2014-го года отличается радиаторной решеткой с двумя горизонтальными планками, новыми эффектными фарами и более крупной эмблемой. Также изменили на крыше багажные рейлинги. Среди мелких деталей можно заметить слегка изменённую заднюю оптику и планку над задним номером.

Renault Duster имеет спартанский практичный салон:

  • Недорогие отделочные материалы хорошего качества.
  • Пластиковые детали довольно прочные и не имеют неприятного запаха.
  • Для удобства водителя предусмотрено много различных ниш и просторный бардачок для вещей.
  • Руль регулируется по высоте также, как и сиденья.
  • На дверях расположены кнопки управления стеклоподъемников.
  • Объёмный багажник включает запаску и много емкостей для различных вещей.
  • Шторка легко снимается и не занимает много места.

Салон Дастера-2014 отличается передней панелью и щитком приборов. Для него подготовили различные варианты кресел и систем мультимедиа. Список оборудования был расширен круиз-контролем с ограничением скорости, задним парктроником и системой стабилизации.

Автомобиль имеет две версии: передний и полный привод. Объём багажника в 475 л можно значительно увеличить до 1636 литров, если сложите задний ряд сидений. В базе картер двигателя имеет стальную защиту. Дорожный просвет довольно большой, а именно 210 мм. У полноприводного Рено Дастер есть три режима работы трансмиссии: автоматический – Auto, 4х4 с блокировкой межосевой муфты – Lock и 4х2 с уменьшенным расходом топлива – передний привод. ABS Bosch 8.1 встроен в Renault Duster с системами помощи при торможении: EBV и EBA. Базовая комплектация не оснащена системой стабилизации ESP и антипробуксовочной, но в комплекте предусмотрены две подушки безопасности с трёхточечными ремнями безопасности и преднатяжителями для передних сидений. Расход топлива по трассе при скорости около 100 км/ч 8 л, по городу – 12-13 л.

Опыт эксплуатации автомобиля

Отзывы на Reno Duster в основном положительные, поскольку машина соответствует ожиданиям.

Опыт эксплуатации показывает небольшой расход по городу – приблизительно 7-8 л, при смешанном цикле расходуется 5,9 л.

Однако не во всех автосалонах можно найти 2- х литровый дизель. Насчёт стоимости мнения расходятся: одни считают цену адекватной для таких характеристик, другие – завышенной, поскольку базовая версия не имеет кондиционера и подогрева сидений. Поэтому многие предпочитают комплектацию «Экспрешн» или более продвинутую. Но в целом у автомобиля намного больше достоинств, нежели недостатков.

Достоинства, отмечаемые владельцами

Про Рено Дастер отзывы по большей части хорошие. В них упоминаются недостатки, однако владельцы настаивают на достоинствах автомобиля. К ним можно отнести:

  • хорошую динамику;
  • мягкую подвеску;
  • просторный салон;
  • электрические стеклоподъемники;
  • сиденья со средней скоростью подогрева;
  • улучшенная безопасность.

Хотя большинство предпочитают покупать любую комплектацию, кроме базовой, всё же считают ненужными большинство дорогостоящих опций. Renault Daster подходит для выездов на дачу.

Рено Дастер дизель: отзывы владельцев остаются неизменными. Все довольны 2-х литровым двигателем, у которого всегда остается запас мощности. Ускорение на 4-ой передаче очень хорошее: от 80 до 130 км/ч. Подключать 5-ю и 6-ю передачи необязательно. Машина способна преодолеть самый крутой перевал в горах. Можно спокойно проезжать по бездорожью в снег и по грязи. Двигатель легко заводится при сильных морозах.

Подвеска оставляет только положительные отзывы, ведь она лучшая в классе по энергоёмкости. На этом авто можно без опаски ехать по ямам и буеракам.

Авто обладает замечательной грузоподъемностью, позволяющей перевозить грузы свыше 500 кг весом. Также отмечают высокий клиренс в 210 мм с большим углом съезда, что позволяет машине хорошо передвигаться по пересечённой местности. При температуре на улице до -20 ˚С регулятор прогрева справляется хорошо. Салон Renault Daster позволяет перевозить объёмную технику, например, посудомоечную машину без складывания задних сидений, и до трех человек с лыжами (190 см) при сложенной половине заднего сиденья.

Проблемы, возникающие при эксплуатации

Люди о проблемах с Renault Duster отзывы оставляют не самые кричащие, ведь в целом машина всех устраивает. Однако есть недостатки сборки:

  • непродуманная конструкция штатных брызговиков;
  • неправильно настроенная система опережения зажигания;
  • неудобный джойстик управления зеркалами заднего вида;
  • центральный подлокотник мешает пассажирам и водителю пристегиваться и снимать машину с ручника;
  • опыт зимней эксплуатации показал, что нельзя оставлять машину без обогрева на улице, иначе за 15 минут на лобовом стекле и дворниках появится наледь;
  • вентилятор слишком шумит на 3-ей и 4-ой передачах.

Наиболее частые проблемы Renault Duster

Проблемы Рено Дастер выявленные владельцами в процессе эксплуатации

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер

2. Запотевание фар в зимний период

3. Коррозия кузова Renault Duster

4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster

5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster

7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора

11. Конструкторские недочеты кузова и элементов салона

 

Итак, по порядку:

1. Трещины в лакокрасочном покрытии крыши Рено Дастер Распространенная проблема — Случай гарантийный

Многие владельцы устраняют проблему самостоятельно, с помощью антикора или краски.

 

2. Запотевание фар в зимний период

Умеренно распространенный случай

Наиболее частой причиной является нарушение герметичности или засорение вентиляционного отверстия в корпусе фары

Зачастую официальные дилеры Renault признают случай гарантийным и производят замену фар

 

3. Коррозия кузова в местах прилегания резиновых уплотнителей и вспучивание краски на элементах кузова Renault Duster

Умеренно распространенный случай

Коррозия на кузове в местах прилегания крышки бензобака:

 

4. Течь датчика гидроусилителя рулевого колеса на Duster с ГУР

Проблема досталась по наследству от Renault Logan

Случай редкий и гарантийный

Находится вот здесь:

 

5. Ошибки показания уровня топлива на приборной панели.

Случай распространенный.

Владельцы Renault Duster рекомендуют запустить технологический режим приборной панели для калибровки и настройки датчиков. Для запуска выполняем следующие условия: — выключаем зажигание — нажимаем и удерживаем кнопку сброса суточного пробега  — не отпуская кнопки включаем зажигание (не запуская двигатель) — кнопку удерживаем до появления всех символов на бортовом компьютере или маршрутном компьютере — нажимаем на кнопку сброса суточного пробега несколько раз до появления показателя остатка топлива в баке (в литрах) Если это не помогает, придется обратиться к дилеру Renault

 

6. Течь конденсата от кондиционера в салон Renault Duster

Проблема, опять же, «перекочевала» от Logan

Проблема достаточно распространенная.

Причина в сливном отверстии конденсата.  Наиболее часты причины подобного — отсутствие или повреждение сливной трубки системы кондиционирования на Дастере, либо просто несовпадение дренажного отверстия, находящегося в нижней части корпуса отопителя, с отверстием дренажного клапана установленного в кузове автомобиля. Случай гарантийный.

 

 

7. Проблема с выплескиванием жидкости из бачка омывателя.

Причина не плотное прилегание крышки к заливной горловине. Владельцы рекомендуют сделать следующую операцию: Просверлить в крышке небольшое отверстие (1-1.5 мм) и изготовить уплотняющую прокладку из старой камеры для шины. При этом высплескивание жидкости должно прекратится. Либо заказать новую, код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero — 8200609542.

 

8. Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

Случай распространенный и гарантийный.

В данный период, официальне дилеры Renault при поступлении жалобы на отключение режима 4WD, а также при обнаружении ошибки DF-13 производят частичную перепрошивку ЭБУ Renault Duster. Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не ниже -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет «перескакивание» режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор «Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем», то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

 

9. Деформация крыши Рено Дастер в зимний период.

Случай достаточно редкий, но объясняется трудностью определения деформации. Происходит только в холодный зимний период. Если хорошо вымыть, то на крыше Дастера можно увидеть волнообразную деформацию, которой быть не должно. Смотреть необходимо под разными углами. Подобная проблема встречалась на Renault Megane второго поколения (03-09 г.в.), Renault Logan и Symbol На моделях Megane проблема с «гнущейся» на морозе крышей признавалась дилерскими центрами Renault как гарантийный случай. Выполнялись работы по замене уплотнительных матов, вплоть до полной перекраски элемента кузова — крыши.

10. Шум в моторном отсеке Рено Дастер в районе генератора

Проблема распространенная.

Проявляется на Renault Duster с двигателем 2.0 при холостых оборотах.  Часто  проблема пропадает после замены комплекта ремня ГРМ и роликов. Со слов владельцев Рено Дастер официальные дилеры могут признать случай гарантийным.

 

11. Конструкторские недочеты в кузове и элементах салона Renault Duster

Слабое крепление крышки закрывающей блок предохранителей. Крышка может выпадать на землю при открытии двери. Владельцам Рено Дастер приходится закреплять крышку скотчем.

 

 

Устранение недоработки сливного водостока на Рено Дастер Вода с крыши прямиком льется в пространство между кузовом и дверью

Инструкция по устранению.


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Наиболее распространенные проблемы Renault Duster»:








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Основные проблемы и недостатки Рено Логан 2. Самые частые проблемы Рено Дастер с пробегом. Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

    Прекрасный седан Renault Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но в то же время требуется высокотехнологичная машина с современным внешним видом… В принципе, Renault выполнила задачу. Логан не очень дорогая машина, но вполне отвечает требованиям современной машины…Однако в создании автомобиля было много недочетов. Так вот, Рено Логан 1-го поколения хоть и выполняет все требования в своем ценовом сегменте, но имеет ряд неприятных недостатков.

    Слабые стороны Renault Logan 2004-2015 года выпуска

    • Педаль газа;
    • Хруст в коробке передач;
    • Колесные подшипники;
    • Распределитель тормозных усилий;
    • Стеклоочистители и лакокрасочное покрытие;
    • Крепления фар.

    При выборе любого автомобиля нужно сразу обращать внимание на двигатель.Объем двигателя находится в пределах 1,4-1,6 литра. Мощность от 75 до 113 Лошадиных сил. Для такой цены характеристики на высоком уровне, но есть и явные недостатки.

    Из-за низких температур заедает педаль газа. Совет: Этого можно избежать, если зимой смазывать тросик педали морозостойким машинным маслом. Если владелец постоянно заправляется некачественным топливом, неисправности начнутся после 10 000 км пробега. Для автомобилей с пробегом 30-40 000 км. велика вероятность выхода из строя помпы.

    Трансмиссия

    При включении задней передачи слышен хруст, изначально будет сложно определить, где именно хруст. Это связано с отсутствием синхронизатора задней передачи.

    Слабоват, амортизаторы могут выйти из строя при пробеге 10-15 000 км. Ступичные подшипники зачастую не доживают даже до 30 тыс. км. пробег.

    Тормозная система

    Передние тормозные колодки в каждом автомобиле со временем начинают изнашиваться, но в Рено Логан это происходит неравномерно.После 10 000 км пробега — скрипит задний распределитель тормозных усилий. В дальнейшем могут вообще отказаться. Чтобы держать их в форме, их необходимо постоянно смазывать каждые 10 тыс. км.

    Дворники необходимо часто менять. Они быстро изнашиваются, сильный скрип дает понять о проблеме с ними. Качество покраски не на высоте. Через некоторое время вы сразу же заметите мелкие царапины на корпусе.

    От плохой дороги начинают трескаться верхние крепления фар.Этот автомобиль подходит для «идеального» города, поэтому будьте осторожны при эксплуатации. Вибрация может привести к выпадению передних противотуманных фар.

    Отзывы автовладельцев только подтверждают вышеописанные недостатки Рено Логан 2004-2015 гг. Учитывайте эти болячки при покупке.

    Основные недостатки Рено Логан 1 поколения

    • Первое время владельцу будет неудобна ручка в виде «углублений».
    • Багажник. В багажнике есть небольшой выступ, поэтому при погрузке любого груза он будет царапаться.Дополнительный минус в багажнике — петли, заглушки и провода. Если вы поймаете их случайно, они оторвутся.
    • Вещевой ящик. Продюсеры пожалели ему место. Его очень не хватает для использования. Торпеда имеет округлую форму, на нее нельзя положить вещи.
    • Масляный фильтр. Если вы его снимете, велика вероятность, что вы обожжете себе руку. Избежать этого можно, сняв коллектор, но придется приложить усилия и потратить много времени.
    • Скрип. В салоне почти все скрипит. Как водитель или пассажиры ни поворачиваются, что бы ни открывалось, все скрипит.
    • Бачок ГУР. Довольно слабо прикреплен. Кроме того, он также держит радиатор. Он постоянно вылезает наружу, что доставляет дискомфорт владельцу автомобиля.
    • Двери были запечатаны. Если зимой не убрать снег с уплотнителей дверей, он начинает постепенно проникать в салон. Эта проблема не так уж и страшна, но может причинить немало дискомфорта водителю.
    • Маленькие зеркала в машину. Небольшой минус, т.к. есть специальное оборудование с достаточно большими зеркалами.
    • Салонный фильтр. Его замена сопряжена с большими трудностями. Меняют редко, быстро, а в этой машине на это может уйти целый день. Если не хотите терять время, можно просто воспользоваться услугами специалистов в любом автосервисе.
    • В багажнике нет света. Недостаток незначительный, но доставляет дискомфорт в некоторых ситуациях.
    • Добраться до предохранителей можно только открыв двери водителя.Любая машина со временем ржавеет и деформируется, поэтому при открытии этой двери, в дождливую погоду, вода может попасть на предохранитель. Это приведет к серьезным последствиям.
    • Медленно ускоряется. Причина в плохой аэродинамике.
    • Производитель не учёл расположение дворников. Стекло мокрое, водитель включает дворники, и только некоторые «слезы» вытираются. Это очень раздражает и не позволяет сконцентрироваться на дороге.

    Для большинства автомобилистов эти недостатки в современном мире считаются неприемлемыми.Не стоит забывать, что цена Рено Логан не высока, а болевые точки не такие уж фатальные. При обзоре любого автомобиля стоит учитывать все плюсы и минусы, а у первых Логанов их гораздо больше.

    Плюсы и преимущества Рено Логан
    • Двери очень высокие и широкие. Это очень удобно.
    • Несмотря на то, что машина не очень дорогая, сиденья современные и очень удобные. Посадка удобная, качество обивки отличное, сидеть на таких сиденьях просто очень приятно.
    • Автомобиль хорошо подготовлен к холодам. Печка в машине отлично прогревает салон, при этом потребляет минимум ресурсов. Печка в машине современная и устроена таким образом, что равномерно прогревает температуру внутри салона.
    • Рено Логан имеет очень высокую посадку. Благодаря высокому клиренсу этот автомобиль займет место в местах, где некоторые кроссоверы просто бессильны.
    • Подвеска идеальна для отечественных дорог и дорожных условий, ибо просто «Неубиваемая» (Но не стоит воспринимать буквально).Даже большой пробег не показатель того, что подвеску настиг износ.
    • Двигатель, проверенный временем. Они очень надежны и редко требуют ремонта. К тому же двигатель в Рено Логан всеяден и может ездить на А-92, А-95 или А-98. К тому же расход в смешанном режиме составляет около 8 литров на 100 километров.
    • Ящик бензобака закрывается на ключ. Многие автомобили одного класса ограничиваются обычной пробкой. Это очень хорошее преимущество, если владелец всегда оставляет машину на улице.Он может быть уверен, что хулиганы не воруют у него горючее.
    • Машина очень дешевая. Это касается не только цены нового автомобиля, но и обслуживания. Хозяину автомобиля не нужно много денег даже на капитальный ремонт. Кроме того, Рено Логан очень прост в обслуживании, поэтому многие детали можно заменить или заменить своими руками. Кроме того, это не только недорого, но и надежно.
    • Двигатель автомобиля идеально подходит для суровой русской зимы.Даже после нескольких лет эксплуатации без проблем заводится при температуре минус 35 градусов.
    • Если вы заглушили машину и собираетесь выйти из нее, но не выключили фары, то машина сообщит вам об этом с помощью звукового сигнала, который подается «Мозгом» машина. Система способна определить, выключили ли вы фары или нет, и подать сигнал в тех случаях, когда этого не было сделано.
    • Инженеры Renault
    • отлично защитили картер двигателя и другие узлы.Учитывая состояние отечественных дорог, такая усиленная защита исключает риск повреждения двигателя.

    Заключение.

    Автомобиль имеет множество преимуществ. Однако уязвимые места Рено Логан весьма значительны. Не до конца продуманный дизайн кузова и салона, огрехи с багажником, не проработанная аэродинамика и многое другое. Все это портит общую картину. Как бы то ни было, плюсов в машине гораздо больше.Таким образом, новый Renault Logan очень популярен на внутреннем рынке и активно продается в автосалонах. Многие владельцы говорят, что машина своеобразная и «необычная», но это терпимо. Учитывая ценовой сегмент, такие мелкие недостатки можно просто списать со счетов. Кроме того, многие недостатки в автомобиле можно легко исправить самостоятельно.

    P.S.: Будем признательны, если Вы опишете ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, выявленные в процессе эксплуатации.

    Слабые стороны и основные недостатки Рено Логан с пробегом Последнее изменение: 18 октября 2018 г. Администратор

    Эксплуатация кроссовера Рено Дастер выявила его наиболее характерные проблемы. К ним относятся:

    Проблемы с жесткостью кузова, проявляющиеся в виде трещин на лакокрасочном покрытии кузова. Чаще всего в задней части крыши в обоих желобах

    Скопление воды в полости дверей

    Течь датчика гидроусилителя руля

    Конденсат из кондиционера в салон

    Брызги жидкости из бачка омывателя

    Противотуманные фары

    Питтинговая коррозия кузова

    Самопроизвольный уход из режима 4WD на 1 и 2 передачах

    Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора

    Оболочка тросов протирается кронштейнами опор ручного тормоза

    Постоянно «подвижные» концы уплотнителя дверного проема

    Появление трещин на лакокрасочном покрытии кровли связано с недостаточной длиной сварного шва в районе стыка кровли и боковины, что в дальнейшем было устранено заводом

    Скопление воды в полости двери вызвано засорением дренажных отверстий в нижней части двери — прочистите отверстия для выпуска воды

    Конденсат из кондиционера — скорее всего смещен патрубок для слива конденсата, или он поврежден или вообще отсутствует

    Брызги жидкости из бачка омывателя связаны с плохой герметизацией крышки бачка, устраняется просверлением в крышке отверстия диаметром 1-1.5 мм и вырезание дополнительной прокладки из резины (старая камера), либо замена крышки (код оригинальной крышки бачка омывателя LoganDusterSandero 8200609542)

    Запотевание фар, связанное либо с их разгерметизацией, либо с забитым дренажем, но явно тянет на заводской брак, как достаточно распространенная проблема

    Питтинговая коррозия кузова — нарушение технологии покраски, устранять необходимо немедленно со вскрытием слоев
    — самопроизвольный выход из режима 4WD — перепрошивка ЭБУ на СТО

    Посторонний шум в моторном отсеке со стороны генератора — шум может исходить как от подшипников генератора, так и от натяжного шкива.Пропадает после замены ремня ГРМ и роликов
    — проблема с перетертой оболочкой троса ручника была закрыта на заводе изменением способа крепления. Устранить можно самостоятельно, установив отрезанный кусок резинового шланга на оболочку троса в месте соприкосновения с кронштейном и закрепив его хомутами

    В торцы пломбы можно вставить, например, кусок электрокабеля подходящего диаметра или что-то подобное, что зафиксирует концы в одной плоскости, а также можно «увести» стык ближе к краю отверстия, в котором будет касаться нога при входе и выходе из салона.Для этого нужно снять уплотнитель и просто начать его укладку с выбранного вами места.

    Французский седан на базе Megane начал выпускаться в 2004 году в Румынии под брендом Dacia с целью удовлетворения потребностей не очень обеспеченных слоев населения Европы и Азии. Но, несмотря на слабую комплектацию и дешевые материалы отделки, желающих купить надежный и долговечный автомобиль за относительно небольшие деньги было хоть отбавляй. Поэтому было принято решение организовать выпуск Logan в России, плюс появился хэтчбек под собственным именем Dacia, а также универсал MCV, грузовой фургон VAN и пикап, который получил название Pick-Up.

    Бюджетность Рено Логан заключается еще и в том, что доступная и простая конструкция позволяет ремонтировать его в любом гараже, не тратя деньги на сервисные центры и установку дорогих противоугонных систем, так как угонщиков это абсолютно не интересует . Таксисты полюбили Logan за высокий дорожный просвет, позволяющий преодолевать бордюры и плавный ход, тем более что качество сборки было превосходным. Салон очень просторный, практичный и вполне комфортный, только всякие скрипы раздражают.Уровень практичности снижается нескладывающимся задним сиденьем и очень марким салоном, а о комфорте и говорить не приходится, так как нет даже салонного фильтра, бюджет есть бюджет.

    Работа и неисправности двигателей Рено Логан

    Из двигателей на Renault Logan наиболее распространен 1,4-литровый K7J мощностью 75 л.с. и 1,6 л К7М в 87 л.с. Оба простые, надежные и абсолютно беспроблемные, на А-92 работают с удовольствием, а ресурс бензонасоса 200 тыс. км.Замена, правда, довольно дорогая, так как меняется только в сборе.

    Более мощный К7М также достаточно тяговит и экономичен, расход топлива не превышает 7 литров по трассе и 10 литров по городу на 100 километров. Но есть у него и неприятные особенности. Во-первых, не отличается долговечностью дроссельный узел, ресурс которого редко превышает 70 тысяч километров, а во-вторых, для замены ремня ГРМ приходится вывешивать двигатель и снимать опору, что выливается в дополнительные затраты.К тому же свечные колодцы не защищены от грязи и при замене свечей весь мусор норовит попасть в цилиндры. Чтобы этого избежать, настоятельно рекомендуется надеть на кончики свечей войлочные кольца. А при замене самих свечей нужно быть очень осторожным, так как сетка коллектора вся в заусенцах и пораниться будет не сложно. К недостаткам бензиновых двигателей я бы еще отнес отсутствие у них с 2008 года топливного фильтра исходя из качества нашего топлива, это решение довольно спорное.

    Масло в двигателе меняется каждые 15 тыс. км, естественно с фильтром. Если после 40 тыс. км появился гул при холодном пуске, то скорее всего это из-за натяжного ролика поликлинового ремня, обычно с прогревом двигателя посторонний гул пропадает. Замена ремня ГРМ предусмотрена после 60 тыс. км пробега, а после 70 тыс. км может возникнуть течь сальника коленвала. Автомобили, выпущенные в 2007 году, часто имели проблемы с холодным запуском, что связано с ЭБУ двигателя.В таких случаях помогает только перепрошивка «мозгов». Даже на румынском Логане придется постоянно следить за задней опорой двигателя, не отличающейся долговечностью.

    Проблемы с коробкой передач Рено Логан

    Коробка передач на Рено Логан не оригинальная, так как коробка передач и сцепление взяты от, но на надежность и долговечность это не повлияло. Расстроить МКПП могут только нечеткое переключение передач пятиступенчатой ​​коробки передач и скрежет при попытке включить заднюю передачу без полной остановки автомобиля.Некоторые забывают, что на нем нет синхронизатора. Ресурс сцепления около 80 тысяч километров, что относительно неплохо.

    С коробкой-автоматом связываться не стоит, это очень проблематично и ненадежно. Хотя его ресурс достигает 200 тыс. км, до этого, после пробега в 80 тыс. км, вполне вероятна поломка блока гидрораспределителей и износ фрикционов.

    Недостатки и болячки электрооборудования Рено Логан

    Электрооборудование

    тоже не радует, в основном из-за слабой защиты жгутов, разъемов и проводки.Особое внимание следует уделить электрике при мойке автомобиля, так как не совсем удачное расположение электроприборов позволяет воде заливать электронные блоки, датчики и катушки зажигания. В частности, блок управления отопителем и ЭБУ двигателя расположены возле аккумулятора, поэтому вероятность выхода из строя ЭБУ увеличивается с каждой мойкой. Многих владельцев Логана огорчает неудобный доступ к фарам, из-за чего для замены ламп приходится снимать аккумулятор.Одометр безбожно врет, показывает 1000 км, хотя реально машина прошла 925 — 930 км. Клавиши стеклоподъемников расположены очень неудобно, так как дизайнеры решили разместить их на центральной консоли, в чем здесь смысл не понятно. После 30 тыс. км пробега крышка блока предохранителей, расположенная в конце панели, расшатывается и начинает поскрипывать. Для устранения скрипа достаточно на штырь стальной рамы надеть дюритовый шланг. При таком же пробеге придется заменить свечи и лампочки фар, которые, как правило, перегорают ближний свет.Недолговечная катушка зажигания требует постоянного контроля, а подсветка номерного знака обычно перегорает после 40 тысяч километров пробега.

    Рулевое управление Рено Логан

    Рулевое управление Рено Логан родом, поэтому оно надежное и беспроблемное, просто рулевая колонка оказалась высоковата, а регулировок нет. Рулевые наконечники меняются после 100 тыс. км пробега, а вот рулевые тяги не столь долговечны, их придется заменить гораздо раньше.

    Неисправности в работе ходовой, подвески и тормозной системы Рено Логан

    Тормозная система

    V самыми недолговечными оказались передние тормозные колодки, ресурс которых редко превышает 30 тыс. км, задние барабанные тормозные колодки выдерживают до 100 тыс. км эксплуатации автомобиля.Тормозные диски выдерживают три смены колодок, а за направляющими суппортов потребуется постоянный контроль, регулярная смазка для них крайне необходима. Подвеска в целом комфортная, энергоемкая и беспроблемная, обеспечивающая плавность хода. Передняя пришла из, поэтому достаточно прочная, да и задняя еще и надежная. В первую очередь, через 60 тыс. км потребуется замена втулок и стоек стабилизатора; за ними в районе 110 тыс. км заканчивается ресурс амортизаторов.Дольше всего отрабатывают шаровые опоры, их придется менять после 120 тыс. км пробега, но замена огорчит финансовыми растратами, так как они запрессованы в рычаги и меняются только вместе с ними. В ходовой части недолговечными оказались только ступичные подшипники, остальные детали без проблем.

    Болячки и проблемы по кузову Рено Логан

    Кузов порадует большим багажником и дешевыми кузовными деталями, но ЛКП оказалось слабым, особенно в районе рамки лобового стекла.Чаще всего вздутие краски здесь происходит на автомобилях, выпущенных до 2006 года; на более поздних выпусках Логана этот дефект, скорее всего, был устранен. Многим не понравятся большие петли багажника, съедающие приличный объем багажника, а также недолговечные замки крышки багажника. Коррозионная стойкость оказалась довольно низкой, особенно у автомобилей, выпущенных до 2008 года. В первую очередь страдает крыша, верхние кромки лобового и заднего стекол, водостоки и задние колесные арки, сколы на которых моментально покрываются ржавчиной.Кроме того, лобовое стекло затирается очень быстро. Особое внимание следует уделить коврикам, которые имеют свойство садиться от перепадов температур и реагентов, после чего перестают держаться за бобышки и скользят под педальный узел. Опасность заключается в том, что педаль акселератора начинает залипать в нажатом положении со всеми вытекающими отсюда последствиями. И, наконец, при выезде из сугроба задним ходом проверьте передние брызговики, внутренние колпаки которых при таком маневрировании просто отламываются.Лучше всего вместо штатных поставить композитные ВАЗовские с грибком сердечника.

    Рано или поздно владельцы автомобилей Рено Сценик сталкиваются с различными проблемами в процессе эксплуатации. Это связано с тем, что автопарк этой модели несколько устарел, ведь ее производство началось в 1996 году, и, соответственно, средний пробег у них довольно внушительный. Анализируя многочисленные отзывы владельцев этих автомобилей, можно сделать вывод, что самым надежным узлом является силовой агрегат. По статистике обращений на СТО именно проблем с двигателем у Рено Сценик было меньше всего.Большинство обращений, связанных с ремонтом двигателя, заключались в необходимости проведения капитального ремонта силового агрегата.

    Категории наиболее частых неисправностей во многом предопределены многими внешними факторами, такими как стиль вождения, условия эксплуатации, ее интенсивность. Использование некачественных Запасов также влияет на продолжительность эксплуатации отдельных узлов автомобиля. Приобретая оригинальные детали, несмотря на их относительно высокую стоимость, таких проблем можно избежать.

    Что может сломаться?

    Итак, среди наиболее частых неисправностей автомобилей Рено Сценик следует выделить следующие проблемы.

    • Выход из строя втулок стабилизатора. Пожалуй, это одна из самых распространенных проблем с подвеской автомобиля. Заявленный пробег, при котором рекомендуется менять эти детали, составляет от 40 000 до 50 000 км, однако на практике они требуют более ранней замены – через 20 000 км.

    Несмотря на то, что быстрый износ втулок стабилизатора является едва ли не единственной серьезной проблемой подвески этого автомобиля, их своевременная замена просто необходима.

    Это обеспечит более длительный срок службы других сопутствующих деталей и обеспечит безопасность во время вождения;

      • Неисправности механической коробки передач Рено этой модели также встречаются редко. Чаще всего проблемы возникают с уплотнителями кулисы механической коробки передач, а также другими деталями, обеспечивающими герметизацию этого узла. Сальники начинают подтекать при достаточно активной эксплуатации автомобиля с агрессивным стилем вождения. С редукторами АКПП чуть хуже.Технические недостатки Автоматические коробки передач (отсутствие специального сапуна) приводят к частому образованию конденсата внутри коробки передач. Это приводит к тому, что из-за разбавленной консистенции масла иногда нарушается работа перепускных клапанов;
      • Частые проблемы в тормозной системе связаны со случаями заклинивания привода ручного стояночного тормоза;
      • Выход из строя опорных подшипников. Такие неисправности также распространены среди владельцев модели Scenic, но в данном случае проблема носит более субъективный характер.Качество дорог и манера езды по некачественному покрытию влияет на надежность этих и многих других деталей;

    • Среди элементов электрооборудования Renault Scenic самыми ненадежными являются генератор и стеклоподъемники. Обращения в специализированные СТО по таким вопросам стоят на первом месте в категории ремонт электроприборов. Ненадежный насос омывателя лобового стекла и фар. Проблемы с ним начинаются даже при разовом замерзании воды в системе.Не столь частые, но повторяющиеся проблемы, это работа центрального замка и вала заднего дворника. Специалисты отмечают, что качество проволочной оплетки электропроводки оставляет желать лучшего. Со временем они изнашиваются. Нередки случаи вынужденной замены катушек на свечах зажигания из-за выхода из строя при высоком уровне влажности;
    • Из механизмов и приборов рулевого управления слабым местом можно назвать датчик давления масла ГУР. В ряде случаев из-за нарушения его работы трудно определить утечку жидкости, что может привести к негативным последствиям и существенно повлиять на уровень безопасности вождения;
    • Работа механизма складывания зеркал также является довольно частым предметом обращения на СТО.Механизм часто выходит из строя из-за хрупкого материала, из которого изготовлены рабочие шестерни.

    Поломки дизельных моделей

    Отдельно стоит отметить перебои в работе автомобилей Scenic с дизельными двигателями. Поломки в основном связаны с работой системы впрыска топлива. Основная причина – использование некачественного дизельного топлива, климатические условия при эксплуатации автомобиля. В совокупности эти факторы негативно сказываются на работе. топливной системы и являются причиной частых обращений на СТО.

    Другой факт скорее относится не к неисправностям, а к отдельным недостаткам. технический дизайн автомобиля Renault Scenic. Речь идет о тормозной системе, а именно об отсутствии таких аксессуаров, как защитные щитки для задних тормозных колодок. Замечено, что отсутствие этой, казалось бы, незначительной детали может привести к преждевременному износу тормозных колодок и дисков. Дело в том, что пыль и дорожная грязь попадает прямо на поверхность этих деталей, что негативно сказывается не только на сроке их службы, но и на общей безопасности в целом.

    Попробуем разобраться, какое поколение Рено Логан было удачнее

    Автомобиль, по праву и достоинству заслуживший звание рабочей лошадки. Неприхотливая и востребованная среди таксистов и таксистов французская малолитражка Renault Logan. О его надежности ходят миллионы легенд и слухов, а количество проданных автомобилей в России давно перевалило за 500 тысяч единиц. Народная любовь к этому транспортному средству появилась не на ровном месте, потребитель некоторое время внимательно присматривался к угловатому автомобилю, и только после этого продажи превзошли все прогнозы.


    На сегодняшний день уже представлено второе поколение Рено Логан. Производитель сделал автомобиль больше в размерах, внешне он выглядит более раздутым и агрессивным.

    Обзор плюсов и минусов французского кроссовера

    Бюджетный внедорожник Renault Captur впервые был представлен в 2013 году на выставке в Женеве. Модель примечательна тем, что в разработке принимало участие российское отделение концерна. В целом получился яркий и доступный автомобиль для среднего класса.

    С 2016 года автомобиль начал выпускаться на Московском заводе. Завод оснащает новые машины бензиновыми двигателями, заимствованными у Дастера. V базовая комплектация включает двигатель 1,6 л мощностью 114 л. с участием. с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором. Эта версия только переднеприводная.

    Более дорогой двухлитровый двигатель мощностью 143 л. с участием. Устанавливается на автомобили с полноприводной трансмиссией. Есть 6-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат.Причем полноприводная версия доступна с независимой задней подвеской.

    Характеристики и параметры аккумуляторов, устанавливаемых на Рено Логан

    Концерн Renault-Nissan за последние 7-10 лет совместно с очень активными корейскими автопроизводителями значительно продвинули немецкие бренды на российский рынок и продолжают наступление! Произошло это прежде всего в бюджетном классе автомобилей, где Volkswagen Polo Sedan — единственная модель, пытающаяся составить конкуренцию французам и японцам.Тандем, надо сказать, очень удачный. Одними из главных преимуществ, которые оценил рядовой российский потребитель, является недорогое обслуживание и простота конструкции.

    Renault Sandero — компактный автомобиль бюджетного класса, выпускается с 2007 года, выпускается в кузове пятидверный хэтчбек. Эта машина недорогая, она также не бьет по карману и обслуживанию. автомобиль . Внешне Sandero напоминает Renault Logan, но дизайн хэтчбека более привлекателен.

    Впервые французская модель была представлена ​​в Бразилии, а чуть позже ее показали на автосалоне в Женеве.В Румынии Sandero известен под маркой Dacia, в 2009 году автомобиль начал продаваться в Белоруссии и Украине.

    Предыстория появления модели, несомненно, один из самых популярных автомобилей за последние несколько лет, можно назвать бюджетным внедорожником от франко-румынского тандема Renault Duster. Впервые эта модель была представлена ​​автолюбителям, для всеобщего обозрения, под шильдиком марки. Dacia Duster еще в 2009 году … Кроссовер сразу полюбился сотням тысяч автомобилистов, а его продажи превысили рекордный миллион покупателей за 4 года.

    В России автомобиль стал доступен покупателям в 2012 году, однако его производство было налажено в Москве на мощностях завода Renault AutoFramos (бывший АЗЛК). На старте продаж потребительский спрос настолько превышал предложение завода, что потенциальные покупатели ждали первые автомобили по 10-18 месяцев.

    Название «Дастер» — в переводе с английского языка означает «багажник» , что потенциально намекает на то, что машина явно не создавалась для идеальных городских трасс.Его путь – загородный ритм жизни.

    Рено Логан — история модели

    Бюджетный автомобиль Renault Logan был задуман и разработан для развивающихся рынков. Renault разместила основные производственные мощности на заводах промышленной группы Dacia (это в Румынии). Специфика рынка продиктовала марки: Renault и Dacia, Lada и Nissan. В Европе продается марка Dacia Logan (исключая Россию, где это Renault). В РФ с 2006 года также выпускается Dacia Logan MCV (универсал под названием Lada Largus).

    А если говорить об отправной точке — это 1998 год, когда начали проектировать модель Логан. Интересно, что проект с внутризаводским обозначением X90 не нуждался в предсерийном образце. В этом заслуга компьютерного моделирования. Компактный автомобиль для семьи отправился в путь в 2004 году (кстати, стартовая цена составляла 5000 евро). Что касается сборки в Москве, то она началась в 2005 году на «Автофрамосе».

    Renault Duster 2019, долгосрочный обзор, первый отчетПокупатели Duster тоже в целом счастливы. Так почему же их больше нет? Почему Creta продается в 10 раз дороже, хотя она и дороже? Ответ на эти неприятные вопросы можно найти в первой точке контакта Дастера — дверных ручках.

    Дешёвые дверные ручки с откидными дверями, такие, как на бюджетных автомобилях, не лучший способ познакомиться с очень мощным автомобилем, но они задают тон тому, что по сути является прочным, механически прочным и практичным автомобилем. завернутый в элементарный комплект одежды.Не будем забывать, что Duster — это, по сути, Dacia — румынский бренд Renault без излишеств, нацеленный на обслуживание потребителей из рабочего класса в Восточной Европе — и не был задуман для обслуживания более честолюбивых и заботящихся о своем статусе индийских покупателей.

    SHORT AND SWEET: Duster чутко реагирует на пробки благодаря короткой передаче.

    Именно из-за ДНК Dacia Duster не хватает утонченности и утонченности Creta, и эта недавно обновленная модель (новинка для нашего многолетнего автопарка) слишком «механическая» для сегодняшнего поколения сенсорных экранов.Говоря о сенсорных экранах, тот, что в Duster, обновился в начале этого года. Однако информационно-развлекательная система довольно обычная по сравнению с тем, что могут предложить «подключенные» автомобили, такие как Seltos, Hector и Venue.

    Внутренний пластик и отделка также были обновлены, но опять же, салон не кажется достаточно премиальным, и обидно, что верхняя отделка RxZ теперь доступна только на полноприводных вариантах и ​​была исключена из Полноприводная версия.

    WILL TRAVEL: Задняя подвеска с большим ходом и высокопрофильные шины идеально подходят для плохих дорог.

    Наш долгосрочный автомобиль представлен в комплектации RxS, самой высокой для варианта с полным приводом. Пустые места на рулевом колесе подчеркивают отсутствие органов управления на рулевом колесе и постоянно напоминают, что это не топовая модель. Элементы управления аудиосистемой находятся под рукой, но расположены они в странном месте — на рулевой колонке, за рулем, к которому я до сих пор не привык даже после месяца жизни с Дастером. Октябрьская жара подчеркнула еще одну эргономическую слабость — управление кондиционером.Мало того, что они расположены низко на центральной консоли, они также имеют механическое (а не электрическое) управление, арендная плата невелика и тяжелы в эксплуатации. Да, Duster не очень понравился с точки зрения первых впечатлений, но все, что понадобилось, это первая поездка из дома туда и обратно, чтобы полностью убедить меня.

    Можно было бы подумать, что полноприводный Duster не дает никаких преимуществ в городских условиях, но именно в мумбайской суете, а не на бездорожье, он ведет себя заметно лучше, чем полноприводный вариант.Этому есть две причины.

    В КРЫШКЕ: Дверные ручки с откидной крышкой кажутся хлипкими и низкопробными.

    Во-первых, это коробка передач: она намного короче, чем у полноприводной модели, и это делает Duster более управляемым на низких скоростях. Турбо-задержка, которой известен дизель Renault 1.5 K9K, едва заметна, а короткая первая передача отлично подходит для трогания с места. Тяжелая педаль сцепления была серьезной проблемой для более ранних моделей Duster, но с последовательными фейслифтингами (это уже второй с момента запуска в 2012 году) Renault усердно работала над уменьшением усилия на педали.6-ступенчатая коробка передач по-прежнему нуждается в хорошем толчке, чтобы переключать передачи, а гидравлическое рулевое управление слишком тяжелое, особенно на низких скоростях. Да, Duster не особенно легкая машина для езды по городу, но то, как он стучит по выбоинам, является огромной частью его привлекательности.

    И это подводит меня ко второй серьезной причине, почему полноприводной Duster лучше работает на плохих дорогах – его невероятная независимая задняя подвеска с увеличенным ходом и артикуляцией колес, которая действительно удобна на наших разбомбленных городских дорогах.Дополнительный слой амортизации обеспечивается высокопрофильными шинами Apollo 215/65 R16, которые сглаживают неровные края, плохо выровненные крышки люков и разбитые куски асфальта, которые являются частью моей ежедневной 14-километровой поездки туда и обратно.

    ПРОХЛАДНО НЕПРОХОДНО: Плохое управление системой кондиционирования воздуха, тяжелое управление.

    Высокая посадка и низкая линия окон, обеспечивающие отличный обзор, очень помогают, когда вы находитесь в нескольких дюймах от велосипедов, ручных тележек, автобусов и курьеров. На самом деле Duster дает вам уверенность в том, что вы идете в бой, когда все остальные также сражаются за один и тот же кусок асфальта.И это то, что мне нравится в Дастере — это машина, которой не нужно аккуратно управлять. Да, он не такой премиальный, как у конкурентов, но это честный, серьезный внедорожник, который не ожидает, что с ним будут обращаться в лайковых перчатках. Именно этот беззаботный характер снимает много стресса от вождения в Мумбаи.

    Внедорожник Dacia Duster (2012-2018) | отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность Время перемен.Я немного осмотрелся и остановился на Dacia Duster (хотя должен признать, что, будучи шотландцем, на мой выбор повлияло соотношение цены и качества!). Я купил свой новый в марте 14 года и с тех пор проехал на нем более 27 000 миль без каких-либо проблем. Как говорится, он делает то, что написано на банке! Хорошо, это не самый мощный 4×4 и не самый сексуальный, но мы живем в Лочабере в Шотландском нагорье, где 4×4 не является необходимостью, но уж точно не роскошью, и Duster подходит нам земля.Водительское сиденье регулируется достаточно, чтобы подойти мне (при росте 5 футов 9 дюймов и 23 камнях) и моей жене (при росте 5 футов 2 дюйма и примерно вдвое меньше): мы получаем 50+ миль на галлон при любых нормальных условиях вождения, есть достаточно места для водитель и 3 пассажира (4, если они не моего размера!), и большой багажник, который становится еще больше, если сложить спинки задних сидений. С тех пор, как мы его купили, он стоял в гараже только дважды, оба раза для регулярного обслуживания, и механически он был идеален, хотя я в любом случае ожидаю этого от совершенно новой машины — посмотрим, как мы будем вести себя по мере ее старения.Есть несколько мелочей, которые я бы изменил в макете приборной панели: Я бы поставил маленькие индикаторы активации намного выше, намного дальше друг от друга и по крайней мере в 3 раза больше, чем сейчас, чтобы я мог ВИДЕТЬ их, не щурясь; Я бы сделал переключатель активатора аварийной сигнализации выступающим и наверху приборной панели для простоты доступа и эксплуатации, а не утопленным внизу в нижней части; Я бы также разместил органы управления обогревателем намного выше, чтобы мне не приходилось отрывать взгляд от дороги, чтобы увидеть, что я делаю, когда регулирую указанные элементы управления; и я бы не хотел, чтобы розетка для прикуривателя была спрятана за держателями для бутылок с водой, где мне нужно перемещать бутылки, чтобы добраться до розетки.Как я уже сказал, это очень незначительные неудобства, и в целом я бы дал Дастеру 96%. Не помешает и то, что топовый Duster стоит примерно столько же, сколько базовая модель начального уровня практически других сопоставимых автомобилей!

    Автомобили CMFA больше не используются; теперь сосредоточимся на замене Duster: генеральный директор Renault

    Renault India снова оказалась в центре внимания с новым Kiger. Субкомпактный внедорожник заполняет пробел в портфолио Renault. Это также подтверждает стратегию бренда «Сделано для Индии».А как насчет некоторых стареющих автомобилей в ее портфолио — например, Duster? Венкатрам Мамиллапалле, генеральный директор и управляющий директор Renault India Operations, говорил с BusinessLine о планах компании на будущее. Не стесняясь слов, Венкат также говорит об отсутствии экосистемы электромобилей и текущей нехватке электронных компонентов, которая угрожает потенциалу роста автомобильной промышленности. Выдержки:

    Что вы ожидаете от Kiger? И каковы будут его отличия?

    Большинство отзывов о Kiger были хорошими и положительными.И я считаю, что сейчас мы находимся в правильной игре и, что более важно, в правильном сегменте, учитывая, что 50% покупателей рассматривают только внедорожники. Нас там не было, и мы потихоньку пробиваемся к этому.

    Я бы не назвал Triber частью того же сегмента, хотя он построен на той же платформе CMFA+.

    Самая привлекательная часть Kiger для меня — умная кабина. То, как высокая центральная консоль разделяет водителя и переднего пассажира, было тщательно продумано.Выбор трансмиссии, включая коробки передач AMT и CVT, должен соответствовать широкому кругу ожиданий покупателей. Мы известны тем, что создаем пространство внутри салона, и это также можно увидеть в удивительном количестве багажного отделения в багажнике Kiger.

    Считаете ли вы, что с помощью Kiger вы превзошли возможности моделей, построенных на платформе CMFA?

    Да, сегодня у нас есть ряд ориентированных на Индию автомобилей в сегментах A и A+. Мы модернизируем все текущие модели платформ CMFA и CMFA+.Мы не можем расширяться с точки зрения размеров, используя ту же платформу. И единственный тип кузова, отсутствующий на платформе CMFA, — это седан, и у нас нет на него никаких планов. Рынок седанов сокращается, и не похоже, что это изменится. Я не думаю, что мы будем выпускать новые модели на платформе CMFA. Мы сосредоточимся на автомобилях повыше, и если я выберу конкретный автомобиль, то это будет замена Duster. Это глобальная модель, и хотя мы не видели серьезных изменений в Duster, надеемся, что скоро мы будем расширяться и в этой категории.Очевидно, что работа с рядом небольших автомобилей означает, что у нас минимальная маржа. И чтобы стать более прибыльными, нам нужно перейти к более крупным моделям.

    У нас также есть платформа CMFB, которая подходит для сегмента C. Многие из новых автомобилей Renault строятся на этой платформе, представляющей собой усовершенствованную архитектуру. Замена Duster будет использовать эту платформу. Мы позаботимся о цилиндре, и эту работу выполнит RNTBCI (Renault Nissan Technology & Business Centre).Мы хотим навсегда сохранить бренд Duster из-за тесной связи бренда Renault с этим автомобилем. Так что это наше желание, но давайте посмотрим, что из этого выйдет, когда мы действительно планируем замену Duster.

    В чем причина нехватки электронных компонентов, таких как чипы? Автопроизводители борются с нехваткой запчастей?

    Я бы сказал, что это было вызвано ситуацией с работой на дому (WFH) в последние несколько месяцев. Люди покупают больше мобильных телефонов, планшетов, ноутбуков и т.п., которые конкурируют за чипы того же типа, что и в блоках управления и контроля автомобиля.Это привело к расширению дефицита во время блокировки. И восстановление автомобильного сектора не ожидалось так быстро. Таким образом, увеличение спроса со стороны обоих сегментов только усугубило ситуацию.

    Кроме того, несколько заводов по производству чипсов, в том числе один на Тайване, еще не возобновили работу после того, как пострадали от цунами. Надеюсь, они скоро начнут работу и восстановят нормальную ситуацию с поставками. С изменением сценария вакцины и WFH спрос на персональную электронику может снизиться, что поможет улучшить поставки OEM-производителям автомобилей.Невозможно построить новые мощности в краткосрочной перспективе. Так что это будет борьба, пока не удастся провести некоторую оптимизацию ситуации с поставками. Это, наверное, через пару месяцев.

    В настоящее время этот дефицит не сильно влияет на нас, но мы не за горами, когда это также может нарушить наши производственные графики.

    Что характерно, мы в Индии тоже переживаем нехватку стали. И преимущество получают сталелитейные заводы, поднявшие цены.К сожалению, изменить стратегию снабжения нелегко, учитывая необходимость проверки и обширных испытаний вновь полученной стали. Отчасти это также было вызвано пандемией и связанной с ней нехваткой рабочей силы на нескольких этапах производства стали, включая горнодобывающую промышленность.

    Насколько отличается или уникальна, по вашему мнению, реакция покупателя Kiger по сравнению с его аналогом на платформе?

    Мы создаем ценность, а не нагружаем ее функциями, которые повысят цену, не предлагая потребителю никакой практической пользы.Да, это платформа альянса, но различия в дизайне, используемых материалах и доступности сети огромны. Экспансия особенно высока на сельских рынках, где у нас уже есть около 500 RDSE (менеджеры по продажам у дилеров), и еще 500 добавятся в этом году. И это создаст рабочие места в этих городах. Мы ожидаем, что узнаваемость нашего бренда во всех этих новых регионах улучшится. И наше проникновение на эти рынки, особенно для Kwid и Triber, было для нас чрезвычайно плодотворным.Мы также будем выходить на сельские рынки для Kiger, но нам нужно подождать и посмотреть, как это будет принято в этих регионах.

    Электромобиль Kwid и недавние слухи о нем предполагают, что вы отложили запуск. Каково состояние этой модели?

    Привезти электромобиль очень просто; у нас уже есть технологии и автомобили. Но в отсутствие экосистемы электромобилей это просто не имеет смысла. И под этим я имею в виду не только зарядную инфраструктуру, но и такие вопросы, как обученные пожарные и спасательные службы.Государственное регулирование и экосистема электромобилей должны развиваться одновременно, и, на мой взгляд, к 2024 году это может создать благоприятную среду. Каждый OEM-производитель должен взять на себя ответственность за обучение государственных учреждений на основе своих конкретных моделей электромобилей.

    Я не хочу привозить электромобиль и просто запускать его на рынке здесь. Мне не нужно проверять воду, потому что у нас есть проверенные продукты. Когда рынок будет готов и правила будут приняты, мы сможем легко привезти электромобиль.

    Электромобиль Kwid не поступит в продажу в этом году.Для покупателя просто не имеет экономического смысла платить более чем в два раза больше, чем за ту же модель с ДВС. И тогда экосистемы тоже нет. Мы продемонстрировали прототип Kwid EV на Auto Expo и даже протестировали три из них, но не имеет смысла выводить его на рынок, пока не будет проработана экономика.

    Как сейчас дела у Duster на рынке, после того как в бой вступило столько новых конкурентов? И покупатель Рено все чаще выбирает автомат?

    Прежде всего Дастер 1.3 получил удивительный отклик на рынке. Высоко ценится, хотя объемы по-прежнему составляют всего 400-500 единиц в месяц. Это было ниже, чем до появления бензинового 1.3. Мы должны посмотреть, как долго это продержится, прежде чем появится новый продукт.

    Нормальная разница в объемах между автоматической и ручной составляет около 15-20 процентов, большая часть которых приходится на города. Средний профиль покупателей нашей автоматики – женщины или мужчины в возрасте старше 40 лет. Это была статистика для Kwid и Triber.Что касается Кигера, мы узнаем в течение следующих нескольких месяцев. На мой взгляд, предпочтение автомобилям возрастет. В течение следующих 3-4 лет доля автоматических коробок передач по всей стране составит 35-40%. После пандемии мы увидим ускорение предпочтения автоматики.

    Клиенты из Великобритании называют свои Duster, произведенные в Индии, Rusters

    Duster, произведенные в Индии, по сообщениям, имели проблемы с коррозией, и это было одной из основных причин, по которой производство Duster было перенесено с завода в Ченнаи на завод в Румынии.

    Покупателям были предоставлены антикоррозионные химикаты для предотвращения коррозии.

    Renault продает Duster в розницу под брендом Dacia по всей Европе в рамках бюджетного предложения, и эта модель показывает хорошие результаты, как и в Индии. Тем не менее, покупатели из Великобритании не очень довольны тем, что их Duster переименовали компактный внедорожник в «Rusters» из-за проблемы с ржавчиной на панелях кузова, болтах и ​​металлических деталях. Распространенная проблема, поднимаемая на форумах Duster, клиенты делились изображениями ржавеющих панелей, а клиент также создал новый веб-сайт, освещающий проблему.

    В ответ Дачия признала проблему и также предложила бесплатный ремонт Растеров… мы имеем в виду Дастеры. Поскольку проблема явно связана с защитой от коррозии, к настоящему времени ржавчина затронула сотни автомобилей Duster, и компания позаботилась о том, чтобы автомобили были обработаны антикоррозийными химикатами, чтобы решить эту проблему. Затронутые Duster были произведены в Индии на заводе Renault в Ченнаи, который, по словам Dacia, имел несоответствия в процессе окраски на заводе.

    Одной из причин несоответствий в процессе окраски может быть соленый воздух, окружающий завод в Индии. Без надлежащей защиты поврежденные автомобили с самого начала становились более восприимчивыми к ржавчине. Более того, влажные условия Великобритании вместе с соленым воздухом усугубили процесс ржавчины быстрее, чем ожидалось. Это также было одной из основных причин, по которой производство Duster было перенесено в начале этого года с завода в Ченнаи на завод Renault в Румынии, где производилась только версия компактного внедорожника с левым рулем.

    Одна из проблем со ржавчиной, отмеченная британскими владельцами Duster

    Источник – RustyDuster.co.uk

    Если вы думаете о покупке Renault Duster 2016 года, подождите, пока не прочитаете это.

    Я Хираз Марфатиа, кинорежиссер из Мумбаи.

    Я никогда не вел блог.

    Меня нет ни в Facebook, ни в Twitter. Я в этом смысле динозавр.

    Но я люблю свои машины.Я читаю автомобильные журналы, когда у меня стресс. Что, по словам надежных друзей, делает для них порно; машины делают для меня. Они заводят меня и отгораживают от мира.

    Вот почему я начал писать этот блог. Чувак, я даже не знаю, как завести блог. У меня есть друг, чтобы начать это дело для меня. Но мне нужно сказать это, так что держись со мной, пожалуйста.

    Однако, если вы предпочитаете краткое изложение событий, прокрутите страницу вниз до временной шкалы.

    Я с нетерпением ждал показа нового Дастера 2016 года.Произошло это на автовыставке в Дели. И меня зацепило. Я, наверное, видел больше отснятого материала и читал о Дастере благодаря бабе Google, тогда я должен был. Сначала мне пришлось продать мою роскошную покупку моей мечты моим 7-ми и 4-летним дочерям. Это расчистило бы путь моей жене, чтобы попасть на борт.

    Девушкам понравились видеоролики о вождении Duster по бездорожью. Они хотели машину, которая могла бы проезжать через ручьи и подниматься в горы! Но моя жена восприняла это как переход от Swift за 6 лакхов к Duster за 17 лакхов! Она подумала, что я сошла с ума, но в конце концов согласилась.

    Я был первым клиентом , забронировавшим автомобиль в автосалоне Gen-Next Motors в Andheri West. (По крайней мере так мне сказал генеральный директор автосалона).

    Квитанция о бронировании

    Я так много читала от новых владельцев, которые пишут о своих машинах, что подумала, что тоже сделаю это. Однажды я сказал своим друзьям-автолюбителям, что был одним из первых, кто забронировал Duster 2016 года, и они предложили мне рассказать о своем опыте от участия в выставке Auto Expo в Дели до первого обслуживания.Это звучало весело, но я не воспринимал это слишком серьезно.

    Генеральный менеджер Gen-Next Motors Кунал Найк любезно пригласил меня представить Duster 2016 года в автосалоне Andheri. Думаю, я был первым, кто забронировал там первую машину, а также получил первую доставку, может быть, поэтому. Я подумал, что это супер круто. Меня спросили, не согласится ли мой тесть быть главным гостем на мероприятии. Он отставной сотрудник IAS и много лет был главным секретарем правительства Махараштры.

    Событие было — я должен использовать слово — мило. Мы разрезаем торт! Мой тесть зажег Дию! У меня был микрофон, чтобы говорить! В своем выступлении я превозносил достоинства Duster 2016 года. Это был странный, но забавный день!

    Примерно через неделю мне доставили мой Дастер. Стрелка показывала 200 км, и мне стало интересно, неужели они взяли это для увеселительной поездки или что-то в этом роде. Так или иначе, я проигнорировал свои инстинкты бава и двинулся дальше. Мои девочки назвали его «Вампир». Все должно было быть весело и долго и счастливо.Или я так думал.

    Доставка автомобиля в Gen-Next Motors, Andheri

    Машину немного погонял. Что-то было не так. Это тянуло прикосновение влево. Я отклонил его, рассудив, что это была новая машина. Пришлось к этому привыкать, и в любом случае я стремился перейти на более качественную резину. Я выбрал более толстые протекторы. На машине стояли шины MRF Wonders (215/65 R16), а я получил Continental Cross Contact LX2 (235/60 R16). Первоначальный радиус и давление в обеих шинах одинаковы.

    После замены качество привода было хорошим. Но чем больше я водил машину, тем больше меня преследовало притяжение монстра. Мой шиномонтажник поменял передние шины. Но тяга влево продолжала происходить. Я показал его мастерской Gen-Next Motors в Джогесвари. Это дилеры Renault в Мумбаи.

    Сделали развал-схождение, но тяга влево осталась. Они пытались обвинить в этом новые шины, которые я купил. Итак, мы проверили спецификации MRF на моей машине. Тяга стала меньше, но была. MRF были совершенно новыми шинами, снятыми с другого автомобиля.Но я достаточно хорошо знаю свои машины, чтобы знать, что новая резина, как правило, компенсирует любой изъян машины на несколько сотен километров.

    Я верю в решение проблем. Поэтому я попросил их организовать тестовый полноприводный Duster 2016 года и поставить на него шины Continental. Если бы были проблемы с Continental, было бы легко их заменить. Работники мастерской согласились это сделать и сказали, что на получение автомобиля для тест-драйва уйдет пара дней.

    не дождался.По наитию я отдал машину Шайлешу Джогани из Premji Tyres, который помог мне. Premji являются экспертами по шинам в этом прекрасном городе уже несколько лет. Кстати, я также узнал, что Premji Tyres занимается развал-схождением и балансировкой колес для мастерской Gen-Next Motors, среди других мастерских компании, таких как Toyota и т. д. Я подумал, что это плюс. По крайней мере, их мнение будет иметь значение для Gen-Next Motors. Премджи снова проверил выравнивание и провел еще несколько тестов в течение нескольких часов. Предположение Шайлеша заключалось в том, что либо это производственный брак, либо автомобиль мог сильно выпасть из одного из цилиндров прицепа, который их перевозит, это могло произойти во время транспортировки автомобиля.Как бы то ни было, мне сообщили, что «требуется проверка шасси на стенде Car-O-Liner или Celette. И более широкие шины не были причиной буксировки».

    Отчет Premji о сход-развале

      Просто чтобы ребята из Gen-Next Workshop чувствовали себя комфортно и чтобы они поняли проблему – и больше для моего спокойствия – мы попытались провести тест-драйв автомобиля AWD Duster 2016 года и поставить шины Continental в теме. Тестовый автомобиль ехал идеально. Тяги вообще не было. Таким образом, был сделан вывод, что у автомобиля возникла проблема. Это было согласовано с техническим специалистом Gen-Next Сунилом. Тем самым доказывая им, что с моими шинами все в порядке, и дефект явно был в автомобиле, который мне продали.

    (Кстати, чуть не забыл упомянуть еще один дефект: течь из дефлектора обогревателя кондиционера, которую оперативно устранили.)

    Утечка из дефлектора обогревателя кондиционера приводит к попаданию влаги на ветровое стекло

    Но вернемся к истории. Я отдал свою машину в мастерскую Gen-Next Motors Workshop в Джогесвари 4 th апреля 2016 года.Чтобы решить обе проблемы. Несколько дней было радиомолчание.

    Затем менеджер мастерской сообщил мне, что с машиной все в порядке. Он отлично работает с шинами MRF. Я обострил проблему с генеральным директором Gen-Next Motors Дипаком Рао. Он сказал, что лично разберется в этом вопросе. И сам испытай шины Continental на тест-драйве автомобиля. Я встретил Дипака Рао на открытии выставки в выставочном зале Andheri и похвалил его организацию.

    Снова радиомолчание на несколько дней.А потом Асиф Икбал — региональный менеджер по послепродажному обслуживанию Renault и генеральный директор дилерского центра сказали мне, что, согласно их тесту, с автомобилем все в порядке. Я спросил их, как получилось, что шины Continental не подошли на одной машине (моей) и хорошо работают на другой машине (автомобиле для тест-драйва)?

    Они сказали, что ни один сотрудник Renault или дилерского центра не может опробовать шины Continental на тестовом автомобиле. Хотя бы просто разобраться в проблеме. Они сказали, что не могут говорить о шинах Continental, так как это не бренд, рекомендованный Renault.Следовательно, это не могло больше обсуждаться. Вот что они действительно сказали!

    Я спросил их, не понимают ли они дедуктивную логику или законы физики для них не работают? Я спросил их, пытались ли они разобраться в проблеме. Они что-то изменили или просканировали выравнивание шасси, чтобы увидеть, что не так? Они сказали, что мы не сделали ничего из вышеперечисленного, потому что они чувствовали, что с машиной все в порядке.

    Они решили, что с машиной все в порядке. Помните, ребята: автомобили Renault проверяются по таким параметрам, как чувства, а не доказательства.

    Я снова спросил их. Они были уверены в своем ощущении, что с машиной все в порядке. (Как вы понимаете, я не могу смириться с этим. Только не заключайте с ними контракт на обслуживание самолетов, потому что мне нравится, когда инженеры работают головой, а не сердцем.)

    Я сказал, что приму их за чистую монету и приму машину обратно с шинами спецификации MRF за свой счет при условии, что они будут готовы дать мне официальное письмо о том, что они заменят мою машину, если в следующие 6 месяцев машину продолжало тянуть влево.

    Снова тишина.

    Из этого эпизода я могу сделать вывод, что они не уверены в своей машине.

    А если они не уверены, как я могу рисковать безопасностью своей семьи?

    Мои дочери и их «вампир»

    Что я могу понять из этого, так это то, что у них у всех была встреча за закрытыми дверями. Вместо того, чтобы пытаться выяснить, что не так с автомобилем, они прятались за политикой, согласно которой можно говорить только об определенной марке шины, одобренной производителем.Никто не заботился о собственном продукте — самой машине.

    Я предполагаю, что мой «Вампир» был первым транспортным средством в Андхери. Вероятно, это были первые 50 или 100 единиц, которые были изготовлены. Если в одном из них был изъян, разве ни одна автомобильная компания не попытается его исправить? И следите за тем, чтобы никакие другие автомобили не пострадали. Вопросы безопасности под рукой.

    Проблема не в том, что есть проблема с автомобилем, а в том, что Renault не может или не заботится о том, чтобы попытаться исправить ее.

     Я пытался обострить ситуацию с Лалитом Джогани (братом Шайлеша), который очень любезно согласился помочь и даже вмешаться Дхруву Гупте, своему другу, владельцу Gen-Next Motors, но безрезультатно. Шайлеш Джогани из Premji Tyres больше не отвечает на мои звонки, как и Лалит. Благослови их Бог, они пытались помочь, но у них есть бизнес, который нужно вести, я понимаю.

    В отчаянии я отправил электронное письмо специалисту по связям с общественностью Renault Джатину Аггарвалу ([email protected]ком). Он сказал, что моя проблема будет решена.

    Наконец-то я подумал, что кто-то из высшего руководства позвонит, и моя проблема будет понята и решена. После дальнейших действий мне позвонил региональный руководитель Renault г-н Джатин Лакра и сказал, что он уже проинформирован о том, что я просто должен использовать шины MRF. И что, если позже возникнет проблема, мы «посмотрим», что делать. Г-н Лакра, возможно, был плохо проинструктирован или, может быть, он уже решил, что с машиной не может быть проблем.В любом случае, это было красиво покровительственно… у него была встреча с генеральным директором Renault, и он должен был спешить, обещал перезвонить, я все еще жду ☺. Я должен написать генеральному директору, я думаю…. может он мне ответит.

    Я думаю, что я прошел мимо «посмотрим». Мне нужны ответы. Глава бизнеса сказал мне, что они не могут поручиться за то, как ведет себя шина другой компании. Но опять же, дело не в этом. Я готов добросовестно поставить их шины на свою машину, если они готовы дать мне это в письменном виде — если тяга вернется снова, они заменят автомобиль.

    Я не знал, как сообщить добрым людям из Renault, что можно использовать шины нескольких марок. Не только шинная компания, с которой они могут иметь или не иметь дело. Duster — культовый автомобиль, большие диски, большие шины — без проблем. И все же, как добрый прилежный парс, я поставил шины оригинального радиуса – как в спецификации компании, и все же меня наказывают.

    Компания отказывалась смотреть дальше своих шин, особенно когда проблема заключалась в автомобиле.Повторюсь еще раз: машину тянет влево независимо от того, какую марку шин я использую.

    Вот что мне сказали. «Если вы изменили марку шины; это твоя проблема. Уезжайте на своей машине. Теперь это ваша проблема. Мы говорим, что все в порядке».

    Никогда не ожидал такого ответа от крупной автомобильной компании.

    Я не получаю ни от кого удовлетворительного ответа. Как будто мы говорим на разных языках.

    Итак, мы в тупике.

    Этот автомобиль с дефектом, и я не принимаю дефектный автомобиль.

    Прислали бракованный автомобиль, ответственности не берут.

    Итак, мы застряли.

    Думаю, я разумен. Почините машину к моему удовлетворению или замените ее. Не оскорбляйте мой интеллект и не ставьте мне преграду. Я не прошу вернуть свои деньги. Проехал меньше 500км. Почини это. Это так просто.

    Я думал, что это мое право как покупателя быть довольным. Или эти правила не распространяются на Renault?

    Как говорится, никогда не вставай между Назгулом и его добычей, или между бавой и его машиной.

    Хотя в данном случае я чувствую себя жертвой.

    Хираз Марфатия

    Мой номер телефона: +91 9820537144

    Renault Duster AWD 2016 хронология

    • Первый человек, забронировавший номер в выставочном зале Gen-Next Motors Andheri, и первый, кто получит доставку
    • Автомобиль собран 20 апреля -го в 12 часов дня
    • Проехал, заметил небольшой рывок влево, не придал этому особого значения
    • Заменены шины с MRF Wanderers 215/65/R16 на Continental CrossContact LX2 235/60/R16.Оригинальный радиус и давление в шинах такие же. По мере того, как я ехал больше, тяга становилась все более и более очевидной
    • Повторный визит к дилеру шин, перестановка передних шин. Тянуть осталось
    • Посетил мастерскую Gen-Next Motors в Джогешвари. Сделал развал-схождение и балансировку. Тяга осталась. Gen-Next обвинила в тяге шины Continental.
    • Пробовал новые MRF Wanderers от другой идентичной модели и тяга была однозначно меньше, но все же
    • Сообщено Gen-Next организовать тест-драйв идентичной модели (Renault Duster AWD 2016)
    • Отвез машину в магазин Premji Tyres, Махим.Отчет: Новые шины не проблема. Требуется проверка шасси на стенде Car-O-Liner или Celette
    • Испытал новые шины Continental на тест-драйве полноприводного автомобиля дилера. Никакой тяги, шины показали себя отлично. Присутствовал технический специалист Gen-Next, Сунил, который согласился с выводом.
    • Отдал машину 4 мая Gen-Next для решения обеих проблем (также течь в канале переменного тока на приборной панели).
    • Несколько дней спустя Gen-Next отказалась признать наличие проблемы с автомобилем, заявив, что новые шины Continental не одобрены производителем (Renault).
    • Еще несколько дней спустя состоялась телефонная конференция от Асифа Икбала, регионального менеджера послепродажного обслуживания Renault, и Дипака Рао, генерального директора Gen-Next. Они отказались признать шины Continental и то, как они отлично работали на автомобиле для тест-драйва, поскольку шины не были одобрены производителем. Так что это можно было не обсуждать.
    • Асиф попросил меня провести тест-драйв со стоковыми (оригинальными) шинами на моей машине. Я отказался, так как уже сделал это. Мое условие заключалось в том, что проблему с шинами Continental нельзя было игнорировать.
    • 13 мая -го , письмо от Асифа, которое меня обескуражило, подытоживая – нет проблем с машиной на стоковых шинах. Проблема с шинами Continental не может обсуждаться или решаться, так как они не одобрены.
    • Связался с Джатин Лакда, коммерческим директором, западный регион, Renault. Он предложил мне собрать свой автомобиль и покататься на нем несколько месяцев. Если проблема повторится, «они увидят». О шинах Continental, конечно же, не могло быть и речи.
    • На сегодняшний день: Насколько мне известно, помимо балансировки/выравнивания колес, на моем автомобиле не проводилось никаких проверок шасси или других проверок.
    • Моя последняя позиция: я приму все, что предлагает Renault, при условии, что я получу от них письмо, в котором говорится, что если автомобиль снова начнет тянуть влево в течение 6 месяцев со стандартными шинами MRF, они должны заменить автомобиль. Это потому, что они кажутся уверенными, что у автомобиля нет проблем. Я подвергаю опасности свою безопасность и безопасность своей семьи только по слову Renault.

     

    Нравится:

    Нравится Загрузка…

    История болезни Основные недостатки Рено Дастер

    Рено Дастер встречается с одним из двух бензиновых 1,6-литровых двигателей, двухлитровый агрегат на том же топливе, что и ну как 1.5-литровый турбодизель.

    «Четверки» объемом 1,6 л — К4М (102 л.с.) и 114-сильный х5М (ставятся и едут в Тольятти) — распространенный в числе «вечных» двигателей .

    Дастер 2011.

    ДАСТЕР 2015.

    При выборе подержанного «Дастера» разумно ориентироваться на рестайлинговые экземпляры. Хоть они и шли с 2015 года, поэтому на вторичке такие машины пока и стоят дорого. Зато у обновленного кроссовера лучше шумоизоляция, эргономичный салон, более интересная гамма моторов…

    Старые К4М имеют серьезные проблемы даже на пробегах более 200 000 км, — делится опытом Валерий Канин, специалист техцентра «ВРМоторс», работающий с автомобилями Renault более 15 лет.

    Больничное место — катушка зажигания (1 200 — 2 000 руб./шт.). Они, бывает, выходят из строя от пыли, воды и грязи, которые на первых «душерах» попадают под капот через слабые уплотнители. Чтобы этого избежать, владельцы собирают дополнительные уплотнители и экспериментируют со сторонними катушками.

    Также каждые 60 тыс. км необходимо обновлять ремень ГРМ вместе с двумя роликами и приводом вспомогательных агрегатов (8300 руб.), а после каждой второй замены — еще и помпу.Вместе с работой стоит 3700 рублей.

    Об этих проблемах можно забыть, выбрав рестайлинговый ДАСТЕР — у него усовершенствованный двигатель х5М 1,6 л (он же HR16) с алюминиевым блоком цилиндров, плавными катушками зажигания и цепным приводом ГРМ, рассчитанный на весь срок службы из машины.

    Двухлитровый бензиновый F4R также отличается хорошим ресурсом – более 300 000 км. Однако после 150-200 тысяч километров иногда появляется повышенный аппетит к моторному маслу.

    Причина — износ мастеринговых колец и поршневой группы. Чтобы отсрочить этот момент, используйте строго рекомендованное производителем моторное масло и не заправляйтесь на сомнительных заправках, — пояснил Валерий. — Из общих моментов на бензиновых двигателях еще выделяют частое засорение дроссельной заслонки, а также неудачное расположение датчика кислорода и генератора. : они низкие и слабо защищены от внешних воздействий.Например, если защитные щитки генератора утеряны или повреждены, то через 3-4 года он намертво забивается грязью, ржавчиной и выходит из строя.Замена обойдется в 15 тысяч рублей.

    Еще одним проблемным узлом является фазовое управление. Умирает в среднем к 120 000 – 150 000 км. Как только мотор начнет клинить, готовьтесь выложить 11 тысяч рублей. Кстати, тут же указаны цены на оригинальные запчасти. Как показывает практика, неоригинал на Дастере не сильно дешевле при нестабильном качестве.

    От некачественного топлива часто страдает кислородный датчик: Он покрыт нагаром, ошибочно считывает данные, в результате электроника неправильно корректирует состав топливно-воздушной смеси.Автомобиль начинает дергаться при разгоне, а двигатель потребляет больше топлива и неровно работает на холостых

    109-сильный турбодизель 1.5 DCI K9K после рестайлинга прибавил 19 л.с. (изначально было 90 л.с.) за счет более производительной турбины с изменяемой геометрией и повышенное давление в топливной рампе.

    На мой взгляд, это лучший двигатель для «Дастера» », — говорит Валерий. — Потому что неприхотливый. Зачастую проблемы возникают только тогда, когда владельцы заливают в упавший бак. Тогда пьезоэлектрические форсунки выходят из строя.Если их вовремя не поменять (примерно 40 000 рублей за комплект), или, например, есть возможность бродить по интервалу замены масла, то на тяге шатунов можно заработать. Так что если на приборке загорелась лампочка давления масла, а из-под капота началось странное «тук-тук-тук», дергают двигатель и везут машину в сервис. Я даже советую время от времени чистить клапан EGR, который идет в Нагаре. Виновник тот же — плохая дизельная латунь.

    Трансмиссия

    Дастер бывает с приводом на передние колеса и на все четыре.На данный момент переднеприводные машины идут в комплекте только с 1,6-литровым мотором, четырехступенчатой ​​АКП или пятиступенчатой ​​механикой JR5 на выбор. А вот полноприводные версии предлагаются со всеми моторами и трансмиссиями (ACP или шестиступенчатая механическая коробка передач TL8). Исключения: для турбодизеля и 1,6-литрового мотора Нет в наличии АСР

    К механическим передачам претензий нет, а вот к доптоповым четырехступенчатым автоматам их предостаточно. Сначала так называлась эта передача — медленная, глупая и неисторическая.Но с этой машиной первые «меганы» шли по 300-500 тыс. км. А потом стал его дорабатывать, подстраивать под стиль вождения и придумывать «новые» названия вроде ДП2 и ДП8… Отныне все стало плохо и ресурс АКП уменьшился в среднем до 200 тыс. км. САМИ частая проблема: Сломаны модуляционные клапаны, регулирующие давление масла в гидравлике. Поломку определить легко: при переключении с первой передачи на вторую проявляются пинки и даже удары руками.

    Один или сразу оба клапана модуляции проходят около 70-120 тысяч километров пробега, а замена встанет максимум в 15000 рублей. Можно, конечно, сэкономить, поменяв только самый изношенный клапан, но я все же рекомендую обновлять их в паре и выбирать оригинал — дольше ходят. А в остальном машина проста в обслуживании и не преподносит неприятных сюрпризов, если не забывать каждые 30 000 км частично менять трансмиссионное масло. Также помните о слабом теплообмене всего узла: коробку перед пуском нужно прогревать тщательно, а ни в коем случае нельзя перегревать.С последним лучше всего справляется автомат DP8 на полноприводных версиях — у него есть дополнительный радиатор охлаждения.

    Явных жалоб нет. Только, несмотря на то, что масла в редукторе и раздаточной коробке полно на весь срок службы, очень советую менять трансмиссию хотя бы раз в 60 000 км. Так продлите ресурс агрегатов, — пояснил эксперт.

    Подвеска и рулевое управление

    Надежность ходовой и ее работы – одно из ценнейших достоинств «Дастера», в чем мы убедились в ходе многочисленных испытаний.Некоторые детали, конечно, подводят, но только потому, что владельцы Дастера просто забывают тормозить перед Угабом, подводными камнями и лживой полицией. Тут любая техника закажет да здравствует… а так первая потребует замены ступичных подшипников (3 500 руб/шт.), пробег в среднем 50 000-100 000 км. Также ослабли амортизаторы «Дастера»: меняйте их парой примерно через 80 000 км — на перед придется потратить 8 500 руб., на зад — 7 000 руб. Если смотреть износ ступичных подшипников, рулевых наконечников с тягой, то убита втулка рулевой рейки, а потом и сама рейка.Но его можно отремонтировать — в среднем за 3 000 -7 000 рублей.

    10.10.2016

    Renault Duster (Рено Дастер) – самый доступный из европейских компактных кроссоверов, представленных на вторичном рынке. Фраза «доступный кроссовер» сразу же привлекает множество покупателей, поэтому, когда автомобиль только появился в продаже, очереди за самой недорогой комплектацией длились месяцами. А может недорогая машина Чтобы была надежной? А теперь попробуйте разобраться.

    Некоторые факты:

    Рено Дастер построен на платформе «В0», построен на «» и «».Такая связь дает автомобилю хорошую игру перед конкурентами, а у Логана и ноутбука очень хорошая репутация. Официально Duster был представлен в конце 2009 года, а в 2010 стартовали его европейские продажи. В СНГ эти машины стали доступны в 2012 году, большая часть продаваемых у нас автомобилей собрана на Московском заводе Автофрамос.

    Достоинства и недостатки Рено Дастер с пробегом

    Лакокрасочное покрытие кузова не отличается высокой стойкостью и быстро покрывается сколами и царапинами.Осмотр автомобиля следует начинать с крыши. Не удивляйтесь, если обнаружите трещины на краске в районе дренажа, виновата слабая жесткость изгибающегося кузова. Также металлический металл не может похвастаться хорошей коррозионной стойкостью, чаще всего ржавчина появляется под резиновыми уплотнителями, на кромках дверей и багажника. Особого внимания Требуют задние арки. Многие владельцы машин с обычными литыми дисками жалуются на быструю разбалансировку колес из-за того, что на внутренней стороне диска имеется канавка, которую расчищают только вручную.На многих машинах потеют фары, и Дастер не исключение; Еще одна неприятная мелочь – потек сальник насоса бачка омывателя.

    Renault Duster комплектуется двумя бензиновыми двигателями — 1.6 (102 л.с.), 2.0 (135 л.с.) и одним дизельным — 1.5 (90 л.с.). Автомобиль С. Дизельный двигатель Возможны провалы в тяге. Бывает, в основном, в холодное время года и на данный момент — причина не выявлена. Самым надежным был бензиновый двигатель 1.6, который за все время эксплуатации болячек не выявил.А вот двухлитровый мотор такой надежностью не может похвастаться. Чаще всего с наступлением холодов хозяева нумеруются для запуска двигателя; Также есть нарекания на посторонний шум В районе ремня ГРМ сервисмены грешат на сам ремень и помпу, но на данный момент к общему решению выхода из этой ситуации так и не пришло. Большинство владельцев продолжают эксплуатировать автомобили с этим дефектом, принимая его за техническую особенность силового агрегата.

    Трансмиссия.

    На Рено Дастер устанавливались пяти- и шестиступенчатая коробка передач, а также четырехступенчатый автомат. Если вы подумываете о покупке автомобиля с механикой, то обязательно проверьте в нем уровень масла – бывают случаи, что заводской заметен, а нынешний владелец не мог за этим уследить. С пятиступенчатой ​​механикой никогда не было серьезных проблем, а вот шестиступенчатая, изредка, может преподнести сюрпризы. Возможна разгерметизация коробки, что означает утечку рабочей жидкости И как следствие — клиническая коробка.Если говорить о трансмиссии в целом, то АКПП и пятиступенчатая механика просты и надежны, с шестиступенчатой ​​механикой были неприятные казусы.

    Дастер может быть не только переднеприводным, но и полноприводным. Основной недуг полноприводных версий — текут приводы раздаточной коробки приводов. Причина — Криво установленная коробка с подшипниками. Иногда у полноприводных автомобилей случается неприятный сбой – при движении с включенным полным приводом система может самопроизвольно переключаться на монол.Решить проблему помогает выключение и повторное включение зажигания.

    Надежный Рено Дастер

    Подвеска автомобиля, несмотря на малый ресурс некоторых деталей, достаточно надежна. Конструкция задней подвески у моноприводного и полноприводного вариантов отличается: в первом случае сзади обычная балка, во втором — подвеска независимая. На морозе подвеска может издавать неприятные звуки, но это не страшно, и после того, как больше не прогреется, они исчезают; Из-за замерзающей смазки шрусы могут хрустеть.Слабое место в передней и задней подвеске Рено Дастер, как и в большинстве современных автомобилей, были втулки и стойки стабилизатора, их приходится менять примерно каждые 20 – 30 тыс. км.

    Мягкость подвески быстро учится тормозить при проезде трамвайных путей и других неровностей, в результате амортизаторы редко имеют пробег более 30000 км, хотя их ресурс 50 — 60 тыс. км (замена одного будет стоить от 50 до 60 у.е.). Сайлентблоки и шаровые опоры в среднем прослужат 60 -70 тыс. км (обе детали меняются в сборе с рычагами, стоимость до 40 у.е.).Также не самый бесконечный и задний ступичный подшипник, его придется менять каждые 60000 км, но и до него они тоже могут ходить, а вот передний более вынослив и способен слушать 120 — 150 тысяч километров. Регламентный интервал замены передних тормозов — 40 000 км, задних — 60 000, при замене обязательно обслуживать суппорт.

    Салон

    Внутренняя отделка выполнена из бюджетных материалов, поэтому появлению сверчков не стоит удивляться, особенно когда на улице холодно.В некоторых машинах, сидя на месте водителя, можно почувствовать сквозняки в районе левой ноги, для устранения недостатка нужно зафиксировать поролоновую накладку возле ручки открывания капота. Все Рено Дастер, кроме версии с двигателем 1.6, оснащены дополнительным электрическим отопителем салона, который на многих автомобилях работает с перебоями, особенно на дизельных версиях. Причина — программный сбой.

    Со временем в салоне появляется вода, это происходит из-за смещения воздухораспределительного блока или его растрескивания.В результате конденсат, образующийся при работе кондиционера, попадает в салон. В автомобилях, выпущенных после 2013 года, производитель устранил этот недостаток. Также при резких перепадах температуры возможно образование влаги между кровлей и обивкой; Сигналом о его наличии является конденсат в лампах плафонного освещения. Иногда владельцы нумеруют неверные данные указателя уровня топлива и бортовой компьютер зависает. В обоих случаях поможет убрать проблему и заново активировать зажигание.

    Итог:

    Рено Дастер — достаточно надежный и недорогой в обслуживании автомобиль, да и в целом многие владельцы довольны его побочными качествами, хотя претензии все же есть. Стоит отметить, что обслуживание и ремонт полноприводной версии обходится намного дороже. При нормальной эксплуатации и понимании назначения безрамного кроссовера Дастер редко будет вызывать негативные эмоции.

    Преимущества:

    • Надежные силовые агрегаты.
    • Энергоемкая подвеска.
    • Зазор.
    • Управляемость.
    • Проходимость.

    Недостатки:

    • Низкая динамика двигателя при обгоне.
    • Слабое лакокрасочное покрытие.
    • Шумоизоляция.
    • Качество материала салона.
    • Подвесной датчик топлива и бортовой компьютер.

    Если вы владелец данной модели автомобиля, опишите пожалуйста проблемы, с которыми вам приходится сталкиваться в процессе эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакция автомобиля

    Рено Дастер. — один из достойных и доступных компактных кроссоверов, существующих на сегодняшний день. Благодаря демократичной цене и высокой надежности автомобиль пользуется феноменальной популярностью на вторичном рынке.

    К сожалению, такая популярность не всегда к добру, ведь многие не чистые на руку продавцы пытаются избавиться от проблемных машин за большие деньги.Поэтому приобретая Рено Дастер с рук нужно знать о его уязвимых местах и ​​конструктивных недостатках.

    Стоит отметить, что французский кроссовер построен на платформе B0. По сути, это Рено Логан. Имея более мощный двигатель, подвеску с большим пробегом и жесткий кузов. Следовательно, плюсы и минусы автомобилей очень похожи.

    • ЛКП автомобиля;
    • электромагнитная муфта
    • ;
    • сальник коробки передач;
    • насос высокого давления;
    • уголков приводов раздаточных.

    Теперь будем различать дальше…

    Лакокрасочное покрытие.

    Если машину покрасить в металлик, то до 50 000 км пробега ЛКП будет выглядеть очень и очень достойно. Если его покрыть обычной краской, то к 20 тысячам пробега может сгореть, и машина потеряет привлекательность. Кстати, таким образом можно оценить реальный пробег Рено Дастер. Ведь если машина выглядит откровенно тусклой, а на спидометре небольшой пробег, то владелец явно врет.

    Крайне желательно иметь специальный прибор для измерения толщины слоя краски. С помощью такого прибора можно за несколько секунд обнаружить цветные элементы, а, следовательно, была машина в аварии или нет.

    Электромагнитная муфта

    Рено Дастер использует уникальную электромагнитную муфту, которая подключает заднюю ось на тяжелом бездорожье. Муфта достаточно надежная, но ее электронное управление вызывает массу нареканий. Если автомобиль долгое время содержался во влажном месте, то неисправность будет гарантирована.
    Проверить исправность электромагнитной муфты очень просто. Достаточно сесть на машину и включить режим 4L. Если режим включился и машина и «Редеяк» работают — все в порядке. Если «Редеяк» не включается или если при его включении бортовой компьютер выдает ошибку — у автомобиля проблемы в электронном управлении.

    Уплотнение коробки передач.

    Заводской брак. Слабая и неравномерная опрессовка подшипника привела к тому, что крышка сальника редуктора легко и не закручивается на один оборот.Через 10-20 тысяч километров появляется пробег, который может уйти с КПП без значительного количества смазки.

    Как правило, данная неисправность устраняется, но если автовладелец не обращался в сервисный центр, то сальник может продолжать течь до значительной течи масла, и в результате поломки (клина) КПП .

    Проверить расход очень просто. После нескольких часов стоянки под машиной останется небольшое маслянистое пятно.

    Еще одна беда, как пятиступенчатых, так и шестиступенчатых коробок передач, это их разгерметизация.Поэтому в любом случае при покупке автомобиля нужно как минимум загнать машину на яму и посмотреть возможные течи редукторов. Ведь редуктор не расходный материал и стоит очень значительных денег, в случае замены.

    Сальники привода раздаточной коробки (на полный привод).

    Нельзя сказать, что это массовое явление, но некоторые владельцы сталкивались с такой проблемой, как подтекание дезинфицирующего средства раздаточной коробки.

    Насос высокого давления (в дизельных двигателях).

    После 80-100 тысяч пробега насос высокого давления двигателя начинает не справляться со своей работой, что самым негативным образом сказывается на мощности. Проверить работоспособность насоса и уровень давления масла в системе смазки не сложно:

    1. Включите зажигание. На панели приборов загорятся красные лампочки. В обязательном порядке должны гореть лампочка «Аварийное давление масла» и лампочка «Нет накала свечей»;
    2. Затем нужно запустить мотор.Лампочки должны погаснуть в течение 3 секунд. Нужно сделать моторчик за пару минут;
    3. Заглушите двигатель и снова включите зажигание.
    • Если двигатель работает и держит давление в системе смазки, то лампочка «Аварийное давление масла» больше не будет гореть, так как в двигателе будет поддерживаться высокое давление.
    • Если лампочка горит, то уровень давления в моторе низкий, и он в плачевном состоянии.

    Основные недостатки Рено Дастер:

    • малые боковые зеркала;
    • нет продольной регулировки рулевой колонки;
    • слабая шумоизоляция;
    • удовлетворительная эргономика;
    • зависает индикация уровня топлива;
    • «Сверчки» в салоне, особенно зимой;

    Выход.

    Выше перечислены слабые стороны Дастера, ремонт которых может обойтись новому владельцу в солидную сумму. Но стоит отметить, что у автомобиля этой модели есть ряд недостатков, но если их устранить, то это не повлияет на существенное уменьшение размера кошелька.

    В заключение стоит отметить, что в зависимости от того, какой двигатель у автомобиля, зависит количество болезней Рено Дастер. Но по отзывам многих автовладельцев Рено этой модели самый безотказный дастер с 1.Двигатель 6 литров считается. В целом Рено Дастер не плохой автомобиль В соотношении цена-качество. При покупке автомобиля и невозможности посетить автосервис необходимо тщательно провести осмотр автомобиля, начиная от состояния кузова ЛКП и заканчивая пробегом на данном автомобиле.

    P.S.: Будем признательны, если Вы опишите ниже в комментариях основные недостатки и частые поломки Вашего автомобиля данной марки, обнаруженные в процессе эксплуатации.

    Последнее изменение: 7 декабря 2018 г. администратором.

    Рубрика
    Еще полезное и интересное про автомобили:
    • — Замена масла, охлаждающей жидкости и смазки узлов, агрегатов — стандартная процедура для любого автомобиля. Это касается и автомобиля Рено…
    • — Красивый седан Рено. Logan изначально создавался для развивающихся стран. То есть для тех людей, которым не нужна дорогая машина, но при этом…
    • — Honda CR-V Широко популярна во многих странах мира. Но при покупке автомобиля любой потенциальный владелец будущего автомобиля учится…
    9 сообщений по статье «Слабые места и основные недостатки Рено Дастер с пробегом»
    1. Владимир

      Правый амортизатор при движении лежачий гаишник на сжатие работает нормально, а вот при работе на растяжение удар, как часть) проблемы с ГАИ при обращении к дилеру, ничего внятного не получается машина прошла только 1920 км

    2. Владимир

      Пожалуйста, сообщите что-нибудь

    3. Павел

      Рено дастер 1,6 передний привод, 2015 года выпуска (рестайлинг)
      В целом машиной доволен.Следующие доработки своими руками:
      1. Поставить сетку от решетки к решетке радиатора, чтобы не летела пыль и камешки в подкапотное пространство.
      2. Поставить под капот резиновое уплотнение (от двери 2108) чтобы двигатель не пачкался.
      3.Пасил задние барабаны Черной грунтовкой, иначе они начали покрываться ржавчиной.
      4. Снята шайба бейрс. Ставил с резиновым уплотнителем, чтобы не капало без заморозки на двигатель.
      5. Доход через год, дворники на длиннее и перефумигированы.Очиститель столов для стекол.
      Зимой замерзает замок капота. Разбрызгал разморозку и закрыл капот.
      Это все за год эксплуатации и пробег 14000 км.
      Еще глючил датчик уровня топлива.
      Пистолет стал заправлять до «стрельбы» при заправке, а не под глазок.
      Сейчас вроде показывает нормально, хотя к стрелке привыкли.
      Расход около 6 литров на 100 км., если ездить спокойно.
      В сырую погоду сначала штамповал стекла.Долго промучился, подогнал кондиционер, а тут она сама привезла: без кондиционера я сразу прогревал салон и запотевания не было.
      Как сундук: для дачи в самый раз.
      В общем, для бюджетника И для среднего бездорожья подходящий автомобиль.
      По трассе едет хорошо и экономично.
      На грунтовке даже передний привод с большим просветом вполне подойдет.
      Так что, господа, у которых нет финансовых проблем, просьба покупать джипы, а не Hyt Duster.

    4. Артем
    5. Николай

      Эксплуатация дастер 2 литра 4*4 5 лет
      Пробег 140000.
      По краске вы правы — сколы появляются быстро но только верхний слой который не влечет за собой никакой коррозии страдает только эстетика, но этот автомобиль бюджетный и у соседа тоже краска полезла в первый год без пробега и 15000 а вот на тауреге за 3млн — это непорядок мужик был!!!
      В ходовой поменял шаровые опоры и всем советую поменять передние рычаги в сборе и на оригинал.
      Оправдано по деньгам и по дальнейшему ходу.
      Хуже всего обстоят дела с прошивкой и редуктором — начал кидать из-за вайпов уже на 40000 — пришлось накладывать чехол.
      А теперь жду следующее поколение и надеюсь что будет электроусилитель руля
      А то хочется хорошо ехать и все неровности дороги в руках чувствуются что как бы не очень при постоянной эксплуатации, а в городе если руль легкий будет проще.
      Это единственное, что меня утомляло за это время.
      Еще хочу сказать в защите подогрев сидений.
      Всем, кому не лень прятать свои голубцы, кто не пошел в машину!!!
      Нагрев автоматический — при достижении нужной температуры отключается, а затем срабатывает по мере необходимости. Так он у меня включается в сентябре а выключаю на лето в мае — и мне все равно с определением на каком делении оставить как у корейцев или кто включит автозапуск машины на морозе как у фольксвагена бежать нажимать на кнопки нагрева 1-3 Степень нагрева и еще ждать чтоб жопа не замерзла!!!
      А тут бюджетно и все как надо для любимой попы и простаты ну!!!
      Спасибо!

    6. Ильдус

      Дастер 2 литра, 4*4, 2017г.»Разведение» Пробег 26000
      Недостатки: слабый обзор (маленькие зеркала), отсутствие указателя температуры двигателя, посадка и выход из машины без окрашивания-проблема. Отсутствие возможности соединить сиденья пассажира, и это трудно найти. Очень напрягает отсутствие постоянных показаний времени, общего и суточного пробега. Все это есть в компьютере, но постоянно переключается во время движения, тем более задний ход компьютера. Не беда переключаться по кругу. Стрелка бензина своими квадратиками не очень удобна.Заднее стекло постоянно загрязняется и приходится включать дворники при езде по мокрой дороге после дождя или во время дождя. Обогрев боковых зеркал оставляет желать лучшего.
      Достоинства: Хороший двигатель Обогрев лобового стекла, багажника, ходовки.

    Renault Duster стал бестселлером буквально с самого начала продаж – очереди на первые автомобили растянулись до 12 месяцев (сейчас спрос на нынешнее поколение модели Глупые упал – «француз» уложил «корейца»).Главным аргументом производителя в борьбе за клиента считалось оптимальное сочетание цены, качества и функциональности. При этом покупатели были готовы мириться со спорной эргономикой, дешевыми материалами отделки и слабой шумоизоляцией этого компактного кроссовера. Действительно, в содержании машина казалась доступной, неприхотливой и ремонтопригодной. Но со временем оказалось, что все это не так.

    Построен на платформе B0, которая стала основой для многих бюджетных моделей марки.Итак, кузов DUSTER не отличается прочностью, из-за чего на первых машинах появились трещины крыши в местах ее соединения с задними стойками. Эта проблема даже вызвала обзорную кампанию. Французы отреагировали довольно быстро, увеличив длину сварного шва крыши и стоек кузова. Однако корпус внедорожника по-прежнему не может похвастаться приличной жесткостью на скручивание. Владельцы даже относительно свежих автомобилей часто жалуются на заводящее лобовое стекло без видимых причин. задние стекла, а так же трудно сломать двери при диагональном вывешивании автомобиля.

    Прочность кузова достаточно высокая, но лакокрасочное покрытие слабое. Быстрее все сколы появляются в задних арках. Следует отметить, что на Рено Дастер по отношению к боковым панелям кузова колесные арки летят заметно. Поэтому на них из-под передних колес летит грязь и песок. Дилеры, как правило, по гарантии перекрашивают эти места, а владельцы окунают в «броневую» пленку. Официалы также часто красили дверь багажника по причине под хромированной накладкой с названием «DUSTER».В кистях мастеров периодически нуждаются пороги, нижняя часть дверей и крылья. Покраска одного элемента корпуса — от 10 000 руб.

    Касаемо кузовных деталей Цена оригинала довольно высокая. Бампера стоят в среднем 15000, а крылья продают по 10000 руб. Многие владельцы кроссоверов советуют сразу после покупки заменить штатные на рефумбацию: длина водительского 550 или 600 мм, а пассажирского – 500 мм. Дело в том, что дворники, идущие в комплекте с новым «пылесосом», оставляют приличный несчастливый сектор в лобовом стекле ровно напротив водителя.

    На Рено Дастер бензиновые «четверки» объемом 1,6 л (102 л.с.) и 2,0 л (135 сил), а также 1,5-литровый турбодизель мощностью 90 сил. Бензиновые моторы после рестайлинга 2015 года стали выдавать соответственно 114 и 143 л.с., а дизель – 109 сил. А 1,6-литровые агрегаты вообще считаются безотказными. Но это вообще, а в привате…

    Старый добрый К4М устанавливался на многие модели Рено с 90-х годов. Из врожденных болячек этого мотора можно выделить только течь масла через прокладки и сальники после 100 000 км пробега и ненадежные катушки зажигания (от 1250 рублей за штуку).Главное, каждые 60 000 км обновлять ремни ГРМ и приводное навесное оборудование, а заодно и водяной насос (от 2500 рублей), который до второй замены ремня, как правило, не доживает. На смену ему пришла и 114-сильная «четверка» с индексом N4M. А косвенным подтверждением его надежности является тот факт, что в механизме привода газораспределения этого мотора установлена ​​прочная цепь.

    Хорошо известный специалистам двухлитровый агрегат F4R является долгожителем.Правда слабым местом этого мотора является выход из строя фазовращателя после 100 000 км пробега. Если двигатель стал работать с хлюпаньем, потерял тягу и лениво отзывается на педаль акселератора, готовьте на замену узла около 15 000 рублей. В группе риска также датчики кислорода (5500 руб.) и генератор (от 12800 руб.). Кстати, эти детали часто выходят из строя из-за пыли и грязи, которые проникают под капот через некачественные уплотнители. Обычно владельцы меняют штатные пыльники на аналогичные от Газели.

    Срок службы 1,5-литрового турбодизеля К9К зависит от качества используемого масла. Были случаи, когда из-за масляного голодания проворачивались вкладыши. А это капитальный ремонт двигателя со всеми вытекающими отсюда последствиями. Суррогатное топливо может стать причиной выхода из строя форсунок (11 000 рублей) и бензонасоса (28 000 случайных). Если залить в движок качественные треки, то он прослужит верой и правдой очень долго. Недаром механики Renault считают его одним из лучших в своей моторной гамме Duster.

    Практически отсутствуют по сравнению с механическими пяти- и шестиступенчатыми передачами. Можно отметить, разве что, после 75 000 км пробег Self McP. Замена тянет примерно на 6000-9500 рублей, из которых львиную долю придется отработать. Поэтому большинство пользователей предпочитают ездить как есть, периодически контролируя уровень масла в коробке. Претензий к символам много — первая передача здесь очень короткая, поэтому производитель даже рекомендует на асфальте трогаться со сцены со второй «скорости».Судя по всему, такая калибровка трансмиссии рассчитана на бездорожье, на езду в натяжку или горку… Сцепление придется обновлять в среднем через 100 000 км, а его замена обойдется примерно в 8 500 руб.

    Вопросов гораздо больше. «АВТОМАТ» DP8, ставший очередной доработкой старых, неповоротливых и проблемных DP0 или AL4, устанавливавшихся на разные модели еще пару десятков лет назад. А в последнее время ресурс коробки заметно вырос – теперь капремонт требуется ближе к 150 000 км пробега.Чаще всего вызывает проблемы гидрораспределители клапанов. В зависимости от поломки на это придется потратить от 10 000 до 30 000 рублей. В группу риска также входят гидротрансформатор и ленточный тормоз.

    А вот за что пользователи говорят «Дастеру» отдельные слова благодарности, так это за его комфортную и энергоемкую подвеску, которая к тому же оказалась очень крепкой. Даже стойки и втулки переднего стабилизатора обычно меняются после 40 000-50 000 км пробега, а амортизаторы часто держат вдвое дольше.Из общего ряда выходят, пожалуй, только передние ступичные подшипники, которые могут выйти из строя уже на 30-й тысяче. Меняются только в сборе со ступицей и поворотным кулаком за 17 000 руб.

    В рулевом управлении могут быть опережения наконечники тяги (1800 руб.), а сама рейка будет ловиться до 70 000-100 000 км. Стоит случайно 25000, но легко восстанавливается (5000-8000 руб).

    Электрооборудование простое, от того и вполне надежное.Из слабых мест отметим выход из строя бескаркасного выключателя наружного освещения. По словам военнослужащих, из-за плотной компоновки провод иногда перевооружается. Ближний свет и габариты часто выгорают. Правда, легкие элементы дешевые, да и меняются они просто легко. Чего не скажешь о лампочках блока системы вентиляции и отопления, которые приходится обновлять демонтажом блока с центральной консоли. В системе кондиционирования конденсатор (25 000 руб. у дилеров) — слабое место почти всех «дструсов».

    Если у официальных дилеров, которые вынуждены брать на реализацию все, что клиент арендует в Трейд-ин, выбора практически нет, то у независимых продавцов гораздо больше свободы. Они могут позволить себе не привязываться к каким-то неликвидным моделям. Поэтому такие автомобили чаще можно встретить на официальных сайтах. Стоит ли их покупать? Решать, конечно, вам. Наш совет: если вы планируете ездить недолго (например, около года), а потом, то нет. Возможны проблемы с реализацией.А если вы выбираете машину «для души» или как машину выходного дня, то почему бы и нет. Так что же это за машины? Автоэксперт Егор Мокшин рассказал SR, какие факторы влияют на ликвидность автомобиля с пробегом.

    Факторы, снижающие ликвидность автомобиля на вторичном рынке

    • Цена. Обновленные автомобили с пробегом давно ожидают своего покупателя. Причин завышения цены две. Во-первых, некоторые модели изначально, на первичном рынке, имеют более высокую цену по сравнению со стоимостью одноклассников других марок.На вторичке это становится недостатком. Во-вторых, сами автовладельцы часто заводят свои машины, помня, сколько сил и средств было вложено.
    • Позиционирование бренда. Некоторые генераторы иногда, модельный ряд которых состоит в основном из бюджетных моделей, вдруг выдают дорогие, с претензией на премиальность. Однако в глазах потребителей такой автомобиль все же имеет более низкий статус. Также многие покупатели руководствуются Национальным критерием. Еще не в честь некоторых корейских, китайских и даже французских марок (в частности, Citroen).
    • Оборудование. Многие покупатели до сих пор с недоверием относятся к роботизированным коробкам передач и вариаторам из-за распространенного мнения об их недостаточной надежности. Также отдельные группы двигателей: малопотребляющие двигатели (рабочий объем менее 1,4 литра) с турбонаддувом и, наоборот, бензиновые агрегаты с избыточной мощностью и рабочим объемом (из-за слишком большого транспортного налога). Традиционно убогий не пользуется спросом в сочетании с механической коробкой передач.
    • Редкость и специфичность модели. Марки и модели, которые используются ограниченным спросом на первичном рынке и имеют узкую целевую аудиторию (например, Alfa Romeo), застывают на платформах подержанных машин.

    Основные факторы, определяющие ликвидность, неизменны, но список моделей увольнения меняется каждый сезон. Подборка второго полугодия 2017 года составлена ​​на основе статистики различных транспортных средств по продаже автомобилей с пробегом: от официальных дилеров до независимых автосалонов и аукционов.Содержит относительно на сумму до 1 000 000 рублей. Открываем подборку моделей, которые по непонятным причинам значительно просили или изначально не пользовались популярностью.

    Благодарим Вас за помощь в подготовке материала Автомобильный аукцион Cartarget

    Десятки автомобилей с пробегом, которые невозможно продать

    На вторичном рынке автомобилей есть модели, имеющие устойчивый спрос. А вот список нежелательных лотов менее стабилен и заметно меняется каждый год.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.