РазноеРено логан первого поколения: Renault LOGAN – обзор, купить Рено Логан 2021/2022

Рено логан первого поколения: Renault LOGAN – обзор, купить Рено Логан 2021/2022

Содержание

характеристики, минусы и проблемы, Logan 1

Дебют Рено Логан первого поколения произошёл в 2004 году. Модель задумывалась французами, как доступный субкомпактный автомобиль для рынков развивающихся стран. Основное производство развернули в Румынии на заводе Dacia, контрольный пакет акций которого принадлежит Renault. Через год наладили сборку в нашей стране на московском заводе Автофрамос, переименованном позже в Рено Россия (годы производства 2005-2015).

Характеристики двигателей Renault Logan 1 не выдающиеся, но надёжная конструкция и цена сделали своё дело – автомобиль успешно продавался во многих странах мира.

Внешность Рено Логан 1


Renault Logan 2004-2009 гг. — до рестайлинга
Экстерьер Renault Logan 2005 года выпуска прост до безобразия – это царство прямых линий. Тут не за что зацепиться взглядом, но, несмотря на это, автомобиль узнаваем в потоке и на фото.


Renault Logan I поколения после рестайлинга

Незатейливая решётка радиатора с ромбиком в центре, скошенными краями касается простецкой головной оптики. Бампер с маленькими кругляшами противотуманок. Дополнительный воздуховод защищён ячеистой пластиковой сеткой. На покатом капоте невыразительные продольные подштамповки, протянувшиеся к большому лобовому стеклу.


Renault Logan 2004-2009 гг.

Сбоку тоже всё пресно. Слегка выделяется из общей картины лишь лёгкая рельефность колёсных арок Логана первого поколения. Прямая крыша опирается на широченные задние стойки. Дверные ручки выглядят совсем уж бюджетно, да и удобными их не назовёшь. При открывании приходится подсовывать руку снизу. Личинки замков врезаны прямо в панель двери, из-за этого неаккуратным движением можно поцарапать краску на кузове.


Renault Logan 2013 года

На корме Рено Логан 1 2006 огромная крышка багажника теснит задние фары, которые скромно прижались по краям. Бампер без изысков с выглядывающей справа проушиной для буксировки. Не оставляет навязчивое ощущение пустоты. Немного изменили дизайн в лучшую сторону после рестайлинга, добавив хромированную окантовку на капот и багажник, сделав сзади подштамповку, имитирующую спойлер и изменив радиаторную решётку и бамперы.

Модификации

Logan MCV

Dacia Logan MCV

Вариант модели с кузовом «универсал», несёт внутризаводское обозначение K90. Аббревиатура MCV расшифровывается как Multi Convivial Vehicle, «автомобиль на все случаи жизни». Представлен в сентябре 2006 года, на Парижском автосалоне.От базовой версии отличается увеличенной до 2905 миллиметров колесной базой, повышенным на 10 см уровнем крыши и усиленной подвеской.

В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двустворчатую дверь багажного отделения. Машина предлагается в пяти- или семиместном варианте (два дополнительных кресла установлены в багажнике, лицом по ходу движения). В пятиместном варианте объем багажного отделения достигает 1700 литров.

Logan Van

Грузовой фургон на базе универсала Logan MCV (внутризаводской индекс F90). Унифицирован с ним по кузову, имеет такие же распашные боковые и задние двери. Боковины — глухие: оконные проемы в грузовом отсеке отсутствуют.Объём грузового отсека — 2,5 м³, грузоподъёмность — 800 кг. Размеры фургона позволяют разместить груз длиной до 1936 миллиметров.

Logan Pick-Up

Dacia Logan Pick-Up

Грузовичок с открытым кузовом на основе Логана (внутризаводской индекс U90). Его премьера состоялась в октябре 2007 года на автосалоне в Бухаресте.В 2008 году пикап планируется вывести на рынки Румынии, Болгарии, Турции и Алжира. С 2009 года он начнет продаваться по всей Европе. Цена пикапа в Румынии составляет 7250 евро с учётом налогов (нетто 6092 евро)[8].

Sandero

Sandero

Sandero — пятидверный хэтчбек на шасси Логана, формально не входящий в семейство Logan. Имеет внутризаводской индекс B90. Отличается укороченной до 2591 мм колесной базой и иной внешностью, решенной в духе Renault Scenic[9].Разработка началась в 2005 году. Полномасштабное производство Renault Sandero на заводе имени Айртона Сенны в Куритибе, Бразилия стартовало в декабре 2007 года.

Салон


Торпедо Renault Logan I поколения после рестайлинга
Пустота ощущается и в салоне Renault Logan 2008, здесь правит бал минимализм. Аскетичная приборная панель с набухшими кругляшами воздуховодов разделена посеребрённой консолью с минимальным набором кнопок и переключателей. В тон консоли выполнены ручки открывания дверей на плоских дверных картах.


Торпедо Renault Logan I поколения до рестайлинга

В кресле водителя сидеть удобно. Пухлый обод руля хорошо ложится в ладонь. Но в базовом исполнении Рено Логан 2007 первого поколения отсутствует возможность регулировать рулевую колонку. Самая дешёвая комплектация очень спартанская, из опций в ней присутствует только водительская подушка безопасности и нити обогрева в заднем стекле. Материалы отделки использованы дешёвые, зато сборка на высоте, все элементы интерьера плотно подогнаны друг к другу.


Renault Logan комплектации «Престиж» 2009 года

Комплектация «Престиж» более удобна для повседневной эксплуатации. Тут есть всё необходимое: подогрев сидений, кондиционер, электропривод стеклоподъёмников и зеркал, бортовой компьютер. Кроме этого водительское кресло можно регулировать по высоте, зеркала оснащены подогревом, есть центральный замок. А вот магнитола даже тут доступна лишь за отдельную плату.

Второй ряд тесным назвать нельзя. Тут вполне способны разместиться трое пассажиров. Недаром Рено Логан в своё время активно использовали таксопарки. Характеристики багажника внушительны. Он вмещает целых 510 литров поклажи. Огорчает то, что спинки задних сидений не складываются, поэтому перевезти, что-то длинномерное не получится.


Багажник вмещает целых 510 литров поклажи.

Трансмиссия

Из-за бюджетной направленности модели, все Логаны агрегатировались простой неприхотливой 5-ступенчатой «механикой». Масло в ней рассчитано на весь срок службы, но специалисты все же рекомендуют менять его каждые 60 тыс. км.

Особенностью считается шумная работа, ситуацию улучшает замена трансмиссионной жидкости.

От хруста при включении заднего хода владельцев спасает выдерживание небольшой паузы после выжима сцепления. Встречаются проблемы с датчиком заднего хода, когда из-за подгоревших контактов перестает загораться лампочка.

Редко, но бывает, что преждевременно выходит из строя выжимной подшипник коробки. А вот сцепление ходит больше 100 тыс. км и меняется в сборе.

Технические характеристики Renault Logan 1

В подкапотное пространство седана устанавливались только бензиновые силовые установки.


Базовым был двигатель 1.4 К7J, альтернативным был восьмиклапанный 1. 6 К7М.
В качестве базового предлагался двигатель 1.4 К7J, альтернативой ему был восьмиклапанный 1.6 К7М. Оба агрегата обладали скромными мощностными показателями. 16-клапанный мотор 1.6 К4М появился после рестайлинга 2009. С ним машина едет веселее, стало проще совершать обгоны на трассе.

Рено Логан 2010 оснащался двумя вариантами трансмиссий: 5МКПП или 4АКПП. С механикой автомобиль был чуть быстрее и экономичнее, а автомат позволял с комфортом передвигаться по городским пробкам.

Параметры двигателей


Двигатель Renault Logan 1.4 K7J
Характеристики Renault Logan 2011 с мотором 1.4 K7J и 5-ступенчатой механикой:

  • разгон до 100 км/ч – 13 сек;
  • мощность – 75 л.с.;
  • крутящий момент – 112 Нм;
  • расход топлива (город/трасса/средний) – 9,5/5,5/6,8.


Двигатель Renault Logan 1.6 K7M
Характеристики с двигателем 1.6 К7М с 5МКПП:

  • разгон до 100 – 11,5 сек;
  • мощность – 90 л.с.;
  • момент – 128 Нм;
  • потребление бензина – 10/5,8/7,3.

До рестайлинга были доступны только механические коробки передач (5МКПП). Четырёхступенчатые автоматы появились на седане в 2009 году.

Габариты и объёмы Логан 2009

Размеры Рено Логан 1 поколения:

  • длина – 4250 мм;
  • ширина – 1740;
  • высота – 1534;
  • колёсная база – 2630 мм;
  • клиренс – 155;
  • масса – 980 кг;
  • объём багажника – 510 л;
  • объём топливного бака – 50 л.

Подвеска

Автомобили бюджетного класса часто являются единственными в семье и используются в хвост и в гриву. Водители ожидают от них надёжности и ремонтопригодности. Ходовая Renault Logan 2012 соответствует этим качествам.

Спереди здесь беспроблемный McPherson с амортизационной стойкой и витой пружиной. Шаровые опоры и поперечные рычаги крепятся через сайлентблоки. Сзади полузависимая подвеска со скручивающейся балкой, подвешенная на пружинах и телескопических газовых амортизаторах с двухсторонним действием, установленных раздельно друг от друга.


Передняя подвеска Рено Логан 1 поколения McPherson с амортизационной стойкой и витой пружиной.

Конструктивная простота обеспечивает надёжность, подвеску Логана легко ремонтировать и обслуживать. Французы оптимально сбалансировали ходовые характеристики для эксплуатации в нашей стране. Подвеска обеспечивает хорошую управляемость даже на неидеальном асфальте, повышенная энергоёмкость способствует плавности хода. Радиус разворота составляет всего 5,25 метра, благодаря этому манёвры в тесных городских дворах не составят труда. По этим качествам Логан выгодно смотрится на фоне конкурентов в бюджетном сегменте.

Безопасность


Источник Кликните для увеличения

Краткая история

Рено Логан (английское название Renault Logan) – переднеприводные легковые машины, с поперечным расположением двигателя, субкомпактного (Поло) B класса, выпускается французским автомобилестроительным холдингом Renault Group с 2004 года. На большинстве рынков модель известна как Дача (Дачиа) Логан (английское название Dacia Logan).

Предыстория модели началась в 1998 году, когда французский автопроизводитель приобрел румынскую автомобилестроительную компанию Automobile Dacia SA. В 1999 году стартовала реализация проекта X90 под руководством Луи Швейцера. Задача была создать бюджетный, доступный и практичный автомобиль с минимальными затратами, для рынков развивающихся государств. Причем необходимо также обновлять модельный ряд и заменять на рынке морально устаревшие французский «бессмертный» Renault 12, а также румынскую Dacia 1300.

Именно тогда и началась разработка совершенно новой платформы B0, которая стала основой для многих субкомпактных моделей Renault, Dacia, Nissan, Lada. Когда будет выполняться, например, ремонт Рено Дастер с передним приводом, то там очень много сходных технических решений.

В принципе, разрабатывая новую модель, ничего выдумывать особо не стали, взяли переднюю подвеску MacPherson от Renault Clio, заднюю полунезависимую торсионную H-образную балку позаимствовали у Renault Modus. С другими узлами ситуация та же, рулевое управление от Renault Clio, линейка двигателей и коробки передач от Renault Megan и так далее. То есть сокращали издержки по максимуму.

В июне 2014 года с заводского конвейера в румынском Питешти сошел первый серийный Renault Logan. Если точнее, то это была Dacia Logan. С этого момента началась история производства модели. Немного позже сборка была налажена во многих странах, а также России, ее столице Москве на мощностях бывшего АЗЛК, на . В целом Рено Логан отзывы получил достаточно положительные, модель вышла по стоимости как ВАЗ, простая как автомат Калашникова, ряд комплектаций даже без ГУР, с огромным багажником, «неубиваемой подвеской», большим клиренсом, проверенными двигателями.

С 1 июля 2008 года начали продавать фейслифтинговую версию первого поколения, производство которой было окончено в 2012 году.

В 2012 году осенью на международном автомобильном салоне в Париже представили вторую генерацию.

Ужев 2021 году там же наПарижском автомобильном салонепоказали и фейслифтинговую версию второй генерации.

В Российской Федерации вторая генерация Рено Логан собирается на мощностях ПАО «АвтоВАЗ» в Тольятти.

В России Dacia Loganреализуется исключительно как Renault Logan, на прочих рынкахмодель представлена и под иными именами, такими как иранский Renault Tondar, индийский Mahindra Renault Logan, чуть позже модель стали именовать как Mahindra Verito, мексиканский Nissan Aprio. Все это модели с местной локализацией. Когда будете выбирать автомобиль учитывайте данный факт.

Достоинства и минусы Рено Логан 1

К закату производства Renault Logan 1 поколения по российским дорогам ездило уже более полумиллиона этих автомобилей. Седан стал поистине народным. До сих пор он активно покупается и продаётся на вторичном рынке. Но чтобы не нарваться на откровенно убитый экземпляр, надо знать проблемные места в конструкции и обращать на них внимание при покупке. Кроме этого Логан массово закупался для работы в таксопарках, такие машины лучше обходить стороной.

Преимущества:

  • цена;
  • доступные запчасти;
  • один из главных плюсов −неубиваемая подвеска и продуманная защита днища;
  • двигатели и механическая трансмиссия разрабатывались в 1990-х годах, несмотря на скромную мощность, ценятся за ресурс и ремонтопригодность;
  • печка хорошо прогревает салон зимой;
  • моторы без проблем заводятся даже в сильные морозы.

Недостатки:

  • силовые агрегаты слабоваты и имеют большой расход бензина;
  • лакокрасочное покрытие склонно к царапинам и сколам;
  • сверчки в салоне, от этой проблемы Логана почти невозможно избавиться;
  • невнятная эргономика, крохотный перчаточный ящик, большие петли крышки багажника;
  • скучный дизайн.

Проблемы Рено Логан:

  • После рестайлинга двигатели подогнали под экологический стандарт Евро-4, это спровоцировало проблемы с холодным запуском. Проблему в какой-то мере решает перепрошивка блока управления, но при этом увеличивается расход топлива.
  • Механизмы стеклоочистителей посредственного качества.
  • Часто подтекают сальники на полуосях.
  • Узел дроссельной заслонки не отличается долговечностью и чувствителен к загрязнениям.
  • На дорестайлинговых Рено Логан 1 передние тормозные колодки быстро и неравномерно изнашиваются.

Рестайлинг 2009 – 2015


Renault Logan 2013 года после рестайлинга
В 2009 году произошёл рестайлинг Логан 1, затронувший внешность и интерьер, это видно на фото. Задний бампер изменился не сильно, а вот передний получил округлые формы. Слегка преобразились фары, окантовка противотуманок стала элегантнее. Лёгкий налёт динамичности навевает интегрированный в крышку багажного отделения декоративный спойлер. Появились хромированные накладки. Благодаря этим нехитрым изменениям дизайна, облик автомобиля стал привлекательней.


Приборная панель Renault Logan после рестайлинга 2009

Улучшился и салон Renault Logan 2014. Приборная панель стала современней, дверные карты дополнили элегантными посеребрёнными вставками и полноценными ручками. Наконец появилась возможность регулировать высоту рулевой колонки.

Характеристики нового двигателя Logan


16-тиклапанный двигатель К4М мощностью 102 л.с.

К линейке моторов добавили новый для Логана 1 поколения 16-тиклапанный К4М мощностью 102 л.с. и с крутящим моментом 145 Нм.

При этом ожидаемо улучшилась динамика и максимальная скорость (180 км/ч и 10,5 до сотни). Кроме этого появилась автоматическая 4-ступенчатая трансмиссия. Средний расход топлива двигателя К4М с МКПП составляет 7,1 л/100 км, в версии с АКПП8,4 л.

Параметры модели

Для вас мы составили полную таблицу параметров всех комплектаций Логана за все годы выпуска.


В разных странах ТС носит разные логотипы — от Дачиа до Рено

Просто выбирайте нужную модель:

Renault Logan LS 2005 — 2009
Модификация / мощность л. с.Кузов Объем ДВС, см3Период производства
1.4 / 75седан139004.2005 — 2009
1.6 / 90седан159804.2005 — 2009
1.6 / 102седан15982009 — 2009
1.6 / 87седан15982005 — 2009
Renault Logan LS 2009 — 2015
Модификация / мощность л.с.Кузов Объем ДВС, см3Период производства
1.4 / 75седан13902009 — 2015
1.6 / 84седан15982009 — 2015
1.6 / 102седан15982009 — 2015
Renault Logan II 2013 — н. в.
Модификация / мощность л.с. Кузов Объем ДВС, см3 Период производства
1.2 / 73универсал11792013 — н.в.
1.5 DCI / 84универсал14612013 — н.в.
1.6 / 102седан15982014 — н.в.
1.6 / 113седан15982016 — н.в.
1.6 / 80универсал15982013 — н.в.
1.6 / 82седан15982014 — н.в.

Двигатель Рено Логан 1.4 устройство, ГРМ, характеристики – Цена нового авто

Двигатель Рено Логан 1.4 литра мощностью 75 лошадиных сил устанавливали на бюджетный седан Logan первого поколения. Это довольно простой 8-клапанный мотор с чугунным блоком цилиндров (с алюминиевым поддоном) и ремнем в приводе ГРМ. Сегодня подробно расскажем о характеристиках и особенностях данного мотора. Двигатель Renault K7J 710 имеет довольно архаичную конструкцию. Простота и надежность – это именно то, чего ждут от недорогого автомобиля. По заверениям производителя при правильном уходе моторесурс может составить 350-400 тысяч километров пробега.

Устройство двигателя Рено Логан 1.4

Силовой агрегат бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, восьмиклапанный, с верхним расположением распределительного вала. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет — от маховика. Система питания — распределенный впрыск топлива MPI (нормы токсичности Евро-2).

Двигатель Рено Логан 1.4 с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат — единый блок, закрепленный в моторном отсеке на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя — к картеру коробки передач.

Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке. Номинальный диаметр цилиндра — 79,5 мм. В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала.

Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками. Вал снабжен четырьмя противовесами, отлитыми заодно с ним. Для подачи масла от коренных шеек к шатунным служат каналы, выходные отверстия которых закрыты заглушками. На переднем конце (носке) коленчатого вала установлены: звездочка привода масляного насоса, зубчатый шкив привода газораспределительного механизма (ГРМ) и шкив привода вспомогательных агрегатов. В отверстии зубчатого шкива имеется выступ, который входит в проточку на носке коленчатого вала и фиксирует шкив от проворачивания. Аналогично фиксируется на вале и шкив привода вспомогательных агрегатов.

Головка блока цилиндров двигателя Рено Логан 1.4

Головка блока цилиндров Рено Логан 1.4 — из алюминиевого сплава, общая для всех четырех цилиндров. Она центрируется на блоке двумя втулками и крепится десятью винтами. Между блоком и головкой устанавливается безусадочная металлическая прокладка. В верхней части головки блока цилиндров расположены пять опор (подшипников) распределительного вала. Опоры выполнены неразъемными, а распределительный вал вставляется в них со стороны привода ГРМ. Распределительный вал приводится во вращение зубчатым ремнем от коленчатого вала.

В крайней опорной шейке распределительного вала (со стороны маховика) выполнена проточка, в которую входит упорный фланец, препятствующий осевому перемещению вала. Упорный фланец крепится к головке блока цилиндров двумя винтами. Сверху к опорам распределительного вала пятью болтами прикреплена ось коромысел клапанов. Коромысла удерживаются от смещения вдоль оси двумя скобами, которые крепятся болтами крепления оси коромысел. В коромысла ввернуты винты, служащие для регулировки тепловых зазоров в приводе клапанов 5 .

Регулировочные винты стопорятся от отворачивания контргайками. Седла и направляющие втулки клапанов запрессованы в головку блока цилиндров. Сверху на направляющие втулки клапанов надеты маслоотражательные колпачки. Клапаны стальные, расположены в два ряда, наклонно к плоскости, проходящей через оси цилиндров. Спереди (по ходу автомобиля) расположен ряд выпускных клапанов, а сзади — ряд впускных. Тарелка впускного клапана больше, чем выпускного.

Клапан открывается коромыслом, один конец которого опирается на кулачок распределительного вала, а другой, через регулировочный винт, на торец стержня клапана. Закрывается клапан под действием пружины. Нижним концом она опирается на шайбу, а верхним — на тарелку, которая удерживается двумя сухарями. Сложенные сухари снаружи имеют форму усеченного конуса, а изнутри снабжены упорными буртиками, входящими в проточку на стержне клапана

Масляный насос двигателя Рено Логан 1.4

Масляный насос Рено Логан 1.4 имеет довольно архаичную конструкцию унаследованную у старых моделей двигателей, таких как Renault ExJ. Привод насоса цепной. Ведущая звездочка привода насоса установлена на коленчатом вале под передней крышкой блока цилиндров. На звездочке выполнен цилиндрический поясок, по которому работает передний сальник коленчатого вала. Звездочка установлена на коленчатом вале без натяга и не зафиксирована шпонкой. При сборке двигателя ведущая звездочка привода насоса зажимается между зубчатым шкивом привода ГРМ и буртиком коленчатого вала в результате стягивания пакета деталей болтом крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Крутящий момент от коленчатого вала передается на звездочку только за счет сил трения между торцевыми поверхностями звездочки, зубчатого шкива и коленчатого вала.

Привод ГРМ двигателя Рено Логан 1.4

Схему привода газораспределительного механизма Рено Логан 1.4 можно рассмотреть чуть выше на фото. Выход из строя ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) (обрыв или срез зубьев) приведет к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительного валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. То есть при обрыве ремня ГРМ на Рено Логан 1.4 гнет клапана! Поэтому в соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля проверку состояния ремня проводим через каждые 15 тыс. км пробега. Поскольку свечи зажигания также необходимо менять через 15 тыс. км, то эти работы лучше совместить, потому что проворачивать коленчатый вал при проверке ремня будет легче. Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно наблюдаться расслоений и разлохмачивания. Ремень необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла. Независимо от состояния ремня ГРМ Рено Логан 1.4 его необходимо

заменять через каждые 60 тыс. км пробега.

Технические характеристики двигателя Рено Логан 1.4

  • Рабочий объем – 1390 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 8
  • Диаметр цилиндра – 79,5 мм
  • Ход поршня – 70 мм
  • Привод ГРМ – ремень
  • Мощность л.с.(кВт) – 75 (56) при 5500 об. в мин.
  • Крутящий момент – 112 Нм при 3000 об. в мин.
  • Максимальная скорость – 162 км/ч
  • Разгон до первой сотни – 13 секунд
  • Тип топлива – бензин АИ-92
  • Расход топлива по городу – 9,2 литра
  • Расход топлива в смешанном цикле – 6,8 литра
  • Расход топлива по трассе – 5,5 литра

Собирали мотор на Румынском заводе Automobile Dacia именно там французы организовали сборку. До недавнего времени именно из Румынии мотор завозили на московский завод “Автофрамос”, где и ставили на Рено Логан и Сандеро первого поколения.

свежие фото — Автоновости дня

Хэтчбек Renault Sandero нового поколения получит в РФ многоярусную головную оптику

Несмотря на разного рода слухи, судьбе третьего поколения «российских» Renault Logan и Sandero, кажется, ничего не угрожает. Судя по постам инсайдеров из Avtograd News, работа над этими новинками продолжается даже на фоне беспрецедентных проблем с поставкой комплектующих.

Новый Renault Sandero Stepway. Фото Avtograd News

Очередным тому подтверждением стали фотографии, на которых запечатлен тестовый прототип нового Renault Sandero Stepway, накрытый плотным темно-серым чехлом. К счастью, погода в Тольятти вносит свои коррективы и позволяет в деталях рассмотреть рельеф передней части будущего хэтчбека даже под чехлом.

Читайте также

Первой в глаза бросается многоярусная головная оптика, которую раньше можно было видеть только на одной модели Renault – компактном кроссовере Kiger, разработанном специально для рынка Индии. Стало быть, сверху (на стыке капота и бампера) у нового «российского» Sandero должны быть дневные ходовые огни, чуть ниже – основные фары, а на самом нижнем «ярусе» – «противотуманки».

Остальные элементы передка «российского» Sandero тоже кажутся оригинальными. Речь, в частности, о выемках на бампере и решетке радиатора, которые довольно сильно отличаются от того, что мы видели у европейской модели под маркой Dacia и бюджетного седана Taliant, созданного на базе Dacia Logan для турецкого рынка.

Рендер нового Renault Sandero Stepway. Фото Avtograd News

Ожидается, что технически новые Logan и Sandero для России останутся одинаковыми. В таком случае они сохранят почти все нынешние двигатели и, возможно, получат новый мотор, который до этого не использовался ни в одном Renault вазовской сборки.

Тем не менее, сроки начала производства «третьих» Renault Logan и Sandero в Тольятти пока неизвестны. Изначально планировалось запустить его в середине текущего года, но сейчас «АвтоВАЗ» столкнулся с серьезным кризисом поставок комплектующих и для того, чтобы накопить хоть какой-то запас, даже перенес общий корпоративный отпуск, который продлится три недели: с 4 по 24 апреля.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, ВКонтакте, Telegram

Газораспределительный механизм: устройство, типы, виды неисправностей

Алина Деева

разобралась, как работает ГРМ

Большинство водителей знают, что ремень ГРМ может порваться, а цепь — растянуться и проскочить.

Чтобы понять, как этого избежать, важно разобраться, что такое газораспределительный механизм и как он работает.

Внутри двигателя внутреннего сгорания — ДВС — горит топливовоздушная смесь: поступает в цилиндры, поршни сжимают смесь, она взрывается. Образуется давление газа, которое толкает поршни. А за наполнение цилиндров рабочей смесью и выпуск отработанных газов отвечает газораспределительный механизм — ГРМ. Он открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны в соответствии с тактами работы двигателя.

Разберемся, что такое ГРМ, почему он так важен и какие с ним могут случиться проблемы кроме порвавшегося ремня или растянутой цепи.

ГДЕ СЛЕДИТЬ ЗА СИТУАЦИЕЙ

Главные новости — в нашем Телеграме

Подпишитесь, чтобы следить за разборами новых законов и анализом финансовой ситуации

Подписаться

Как устроен ГРМ

Объяснить простыми словами, как устроен и работает ГРМ, будет сложно — проще посмотреть видео. Но мы все же попытаемся.

ГРМ состоит из распредвала или распредвалов, цепного или ременного привода, впускных и выпускных клапанов, толкателей, гидрокомпенсаторов или регулировочных шайб и коромысла. Бывают ГРМ с системами изменения фаз газораспределения — в таких есть фазовращатели.

Распределительный вал вращается, открывает и закрывает клапаны: в одни поступает топливовоздушная смесь, в другие выходят отработавшие газы. Все происходит в определенной последовательности и с определенной частотой. Вал вращается, открывает и закрывает клапаны с помощью кулачков — специальных участков асимметричной формы.

Геометрия и степень износа кулачков влияют на длительность и степень открытия клапанов, а значит, и на работу двигателя в целом. Распредвал фиксируется подшипниками и фланцем.

ГРМ может быть с одним или с двумя валами, но в большинстве современных двигателей два распредвала в головке блока цилиндров.

Шестерня распредвала располагается с торца, соединяется ремнем или цепью с шестерней на передней части коленвала — от нее и передается вращение.

Головка блока цилиндров двигателя Фольксваген 1,6 л CFNA с двумя распредвалами. Асимметричные утолщения на валах — кулачки. Их столько же, сколько клапанов. Фото: Алексей Федоров Тот же двигатель, шестерни распредвалов. Фото: Алексей Федоров

Коленвал через шатуны получает механическую энергию от цилиндро-поршневой группы и отдает крутящий момент на трансмиссию и далее на колеса. Одновременно с этим коленвал приводит в движение распредвал. У коленвала сложная изогнутая форма.

Башмак нужен в ГРМ с цепным приводом, чтобы цепь не провисала. Он прилегает к самой цепи, на него давит гидронатяжитель.

Успокоитель прилегает к цепи и гасит остаточные колебания.

Натяжной ролик в ГРМ с ременным приводом отвечает за постоянное и равномерное натяжение ремня.

Передняя часть коленвала — сразу за болтом и звездочкой в центре фото. Оранжевые пластмасски — успокоители. Черная слева сверху — башмак. Мотор — 1,8 TSI, CFNA, в нем три цепи. Первую сняли, она лежит снизу — цепь привода масляного насоса. Вторая — та, что сейчас прижата башмаком и стоит ближе всех, — цепь ГРМ. Под ней третья — цепь привода балансирных валов. Фото: Алексей Федоров Натяжной ролик ремня ГРМ двигателя Фольксваген 1,6 л BSE. Фото: Алексей Федоров

Клапаны, с которыми взаимодействуют кулачки распредвала, бывают впускные и выпускные. Это стержни с плоской тарелкой на конце.

Впускные клапаны цельные и с тарелкой большего диаметра. Когда они открываются, топливная смесь попадает в цилиндры двигателя. У выпускных клапанов внутри полый стержень с натриевым наполнителем. Благодаря такому решению клапан лучше охлаждается, ведь он отвечает за выпуск отработанных газов и работает при более высоких температурах.

В современных двигателях клапаны устанавливают в головке блока цилиндров — ГБЦ. Их обычно по два или четыре на цилиндр. Место контакта клапана и ГБЦ называют седлом.

Клапаны впуска и выпуска: у них есть стержень с фаской в верхней части и тарелка. У впускного клапана тарелка большего диаметра — это обеспечивает максимальное наполнение цилиндра топливной смесью. Фото: Kudrin Ilia / Shutterstock

Кроме самих клапанов в механизме есть:

  1. Пружины — возвращают клапаны в исходное положение после открытия.
  2. Маслосъемные колпачки — препятствуют попаданию масла в камеру сгорания.
  3. Направляющие втулки — установлены в корпусе ГБЦ и определяют направление движения клапанов.
  4. «Сухари» и «тарелки» удерживают пружину на стержне клапана.

Распредвал передает усилие на клапаны через толкатели. Они обычно стальные и могут быть механическими, роликовыми, бывают и гидротолкатели. Толкатель двигается линейно — внутри корпуса или по направляющей — и передает усилие на коромысло.

Рокер, или коромысло, доводит усилие до самого клапана. Это рычаг с двумя плечами разной длины: более короткое получает усилие от толкателя, длинное давит на стержень клапана.

Клапанный механизм двигателя с двумя распредвалами. Один вал открывает и закрывает впускные клапаны, второй — выпускные. Фото: patruflo / Shutterstock

Детали ГРМ двигателя расширяются и сужаются под воздействием температуры. Чтобы это не влияло на работу ДВС, важно поддерживать тепловой зазор между клапанами и кулачками распредвала. В ГРМ с механическими толкателями зазор выставляют и регулируют вручную.

Гидрокомпенсаторы поддерживают зазор автоматически. Если совсем просто, это стальной корпус с полостью для масла и плунжерной парой внутри. Плунжерная пара состоит из металлического цилиндра — плунжера — и втулки, в которой он двигается. Плунжер ходит вверх-вниз под действием толкателя и компенсирует изменения теплового зазора.

Гидрокомпенсатор можно установить в любую часть привода клапанов — хоть в толкатель, хоть в рокер. В современных ДВС чаще встречаются гидрокомпенсаторы в толкателях — тогда кулачки распредвала давят на него напрямую, без помощи рокера.

Системы изменения фаз газораспределения устанавливают в газораспределительный механизм дополнительно. Они регулируют параметры ГРМ в зависимости от режима работы двигателя. Вот какие параметры ГРМ можно регулировать:

  1. Моменты, в которые клапаны открываются и закрываются.
  2. Время, на которое клапаны открываются.
  3. Высоту, на которую клапаны поднимаются

ГРМ без системы изменения фаз может обеспечить работу ДВС только с одним набором параметров. Но двигателю на холостом ходу и двигателю на высоких оборотах требуются разные уровни очистки от отработанных газов и разная мощность.

Вот что можно сделать, чтобы системы изменения фаз подстраивали параметры ГРМ под разные режимы работы двигателя:

  1. Регулировать движение распредвала с помощью гидроуправляемой муфты.
  2. Применять кулачки различной формы.
  3. Регулировать высоту подъема клапана с помощью эксцентрикового вала и промежуточного рычага.

Как работает ГРМ

Газораспределительный механизм действует синхронно с тактами работы двигателя. У современных автомобилей четырехтактные ДВС, а значит, четыре фазы работы. Опишем процесс на примере бензинового двигателя:

  1. На такте впуска распредвал через цепной или ременной привод начинает вращаться от вращения коленвала. Кулачки распредвала набегают на толкатели, которые передают движение коромыслу. Длинное плечо коромысла опускается вниз и надавливает на стержень клапана впуска. Клапан сжимает пружину, открывается и впускает топливную смесь.
  2. На такте сжатия кулачок распредвала сходит с толкателя, клапан впуска под действием пружины садится на место. Клапан выпуска остается закрытым. Рабочая смесь сжимается внутри цилиндра.
  3. Во время рабочего такта двигателя все клапаны закрыты. Срабатывает свеча зажигания, сгорает топливовоздушная смесь.
  4. На такте выпуска кулачки распредвала снова надавливают на толкатели, а те передают движение на коромысло, которое открывает клапаны выпуска. Отработанные газы выходят в выпускной коллектор.

При переходе от такта выпуска к такту впуска впускные и выпускные клапаны открыты одновременно: так цилиндр лучше очищается от отработанных газов. Моменты и продолжительность открытия и закрытия клапанов подбираются для каждого типа двигателя.

Типы ГРМ в зависимости от управления впуском и выпуском

ГРМ различаются по количеству распредвалов, по их положению, по числу клапанов и так далее.

В зависимости от механизма впуска и выпуска топлива ГРМ могут быть поршневые, золотниковые, гильзовые и клапанные:

  1. В поршневых ГРМ впуск и выпуск производит сам поршень, который открывает и закрывает окна в стенке цилиндра. Это двухтактные ДВС, у них нет ГРМ как такового — просто окна в стенках цилиндра.
  2. В золотниковых ГРМ открытием окон впуска и выпуска управляет золотниковый клапан. Он вращается вокруг неподвижной оси внутри цилиндрической втулки.
  3. У гильзовых ГРМ в цилиндре двигателя две гильзы, одна внутри другой. Они двигаются в противоположных направлениях, а впуск и выпуск происходят, когда совпадают окна цилиндра и гильзы.
  4. В клапанных ГРМ за впуск и выпуск отвечают тарельчатые клапаны. Они открываются и закрываются под действием кулачков распредвала.

В ДВС легковых автомобилей используют только клапанное управление газораспределением. Клапанный механизм может различаться по расположению распредвала. Раньше были широко распространены двигатели с нижневальной компоновкой — в блоке цилиндров. Но в современных ДВС вал устанавливают сверху, в головке блока цилиндров.

Есть два вида верхневальных ГРМ по количеству распредвалов, клапанов на цилиндр и по типу привода.

ГРМ с распредвалом в блоке цилиндров. Нижнеклапанные двигатели с валом в блоке цилиндров компактные и экономичные. Их нет в легковых автомобилях с середины 1990-х.

Верхнеклапанные двигатели с распредвалом в блоке цилиндров послужили переходом к верхневальным ДВС, но двигатель V8 до сих пор производят с такой компоновкой. Его ставят на машины «Дженерал-моторс», например на Джип Ранглер 2020 года.

ГРМ с распредвалом в головке блока цилиндров. Клапаны впуска и выпуска приводит в движение один распредвал в головке блока. В одном двигателе могут сочетаться разные механизмы воздействия на клапаны: например, коромысла для клапанов впуска и толкатели для выпуска. Система single overhead camshaft — SOHC — в современных ДВС встречается редко, но один распредвал у двигателей на автомобилях платформы B0: например, Рено Логан, Лада Гранта и Ниссан Альмера.

У ГРМ с двумя распредвалами — double overhead camshaft, или DOHC, — один открывает и закрывает клапаны впуска, другой — клапаны выпуска. У современных автомобилей обычно по четыре клапана на цилиндр, их приводят в движение толкатели. Схема DOHC сегодня самая распространенная в производстве двигателей для легковых авто.

Типы ГРМ в зависимости от привода

Привод бывает ременной, цепной и зубчатый, или шестеренчатый, — в зависимости от того, что именно связывает коленвал и распредвал. В современных ДВС не бывает зубчатого ГРМ.

В ременном приводе ГРМ вращение от коленвала передает зубчатый ремень, который вынесен за картер ДВС. Он не требует дополнительной смазки и снижает уровень шума. Обслуживать такой привод относительно недорого и несложно.

Ресурс ремня сравнительно невелик — 60 000—70 000 км. Но, например, на Ауди А4 четвертого поколения, которые выпускались в 2007—2013 годах, производитель рекомендует менять ремень каждые 150 000 км пробега. На Ауди А6 с двигателем 2.0 TD CAGB ремень может пройти более 200 000 км — как хорошая массивная цепь.

Обрыв ремня у 16-клапанного ДВС может привести к загибу клапанов и серьезным повреждениям самого двигателя — восстановление обойдется дорого. У одновальных ДВС поршень цилиндра не достает до клапанов даже в самом верхнем положении — если ремень внезапно порвется, велика вероятность, что машина просто заглохнет и больше не запустится. Например, так у большинства 8-клапанных двигателей для Лад.

С ременным приводом можно купить автомобиль любого размера: какую угодно Гранту, Поло 2015 года выпуска и моложе, все поколения Логана, новый Ленд Ровер Дискавери с дизельным двигателем 3.0 и старые авто бизнес-класса. Ремни ГРМ на БМВ и Мерседесах по надежности не уступают массивной долговечной цепи, но встречаются только на старых машинах, которые не выпускают с середины 1990-х.

Цепной привод ГРМ. Механизм приводит в движение цепь, которую устанавливают в корпусе двигателя. Цепному приводу необходима смазка и дополнительные детали вроде башмака и успокоителя.

Обычно срок службы цепи — 150 000—200 000 км, поэтому менять ее нужно реже, чем ремень, но стоит она прилично дороже. У некоторых современных двигателей ресурс цепи почти как у ремня — около 100 000 км. Например, у Тигуана предпоследнего поколения с двигателем 1,4 л или у Октавии с 1,8 л. Необходимость соответствовать жестким экологическим требованиям вынуждает автопроизводителей уменьшать вес авто и узел ГРМ в том числе.

В отличие от ремня, который может внезапно оборваться, цепь со временем растягивается и может перескочить на один, два и более зубьев. Фазы распределения ГРМ сместятся, появятся проблемы в работе двигателя. Это не так страшно и дорого, как если бы загнуло клапаны, хотя бывают и тяжелые случаи.

Например, если на цепных двигателях концерна VAG 1,2 и 1,4 л проскочит цепь, придется ремонтировать головку блока цилиндров и менять клапаны. А если все пойдет совсем плохо и клапан повредит стенки цилиндра, придется менять двигатель целиком.

В основном цепной привод устанавливают в двигатели легковых автомобилей бизнес-класса и внедорожники. У концернов «Мерседес» и БМВ комплектация с цепью ГРМ есть практически у всего модельного ряда. «Тойота» ставит цепной привод на Хайлюкс и Ленд Крузер, «Ниссан» — на Икстрейл и Патфайндер.

Вместе с тем цепи все чаще встречаются у малолитражек и авто эконом-класса. ДВС с цепным приводом есть у Тойоты Ярис, Фольксвагена Поло седан до 2014 года, у Шкоды Октавии и Рапид, у Киа Рио и Форда Фокуса.

Типичные неисправности ГРМ

От работы ГРМ зависит стабильность работы двигателя, поэтому механизм важно своевременно обслуживать. В системе ГРМ много деталей, каждая из которых может выйти из строя. Вот как это может почувствовать водитель:

  1. Двигатель стучит на малых оборотах, машина разгоняется медленнее — мощность явно упала. Стоит проверить тепловой зазор и состояние кулачков и подшипников распредвала.
  2. Двигатель стучит, пока не прогреется: возможно, неисправны гидрокомпенсаторы.
  3. Двигатель шумит в районе распредвала, в выхлопной системе что-то стреляет. Сбились фазы ГРМ.
  4. Синий дым из выхлопной трубы, уровень масла в двигателе падает. Стоит проверить состояние маслосъемных колпачков, стержней и направляющих втулок клапанов.
  5. Кратковременные перебои в работе двигателя, падает мощность, температура выше стандартной несмотря на то, что с охлаждающей жидкостью все в порядке, — возможно, износились пружины клапанов. Самая тяжелая форма такой неисправности — зависание клапанов. Это когда пружина настолько износилась, что не может вернуть клапан на место, он остается в открытом положении дольше, чем нужно, и может встретиться с поршнем. С современными авто такое бывает очень редко.

Работы по диагностике и ремонту ГРМ

Капитальный ремонт двигателя От 15 000 Р для ВАЗ, от 30 000 Р для иномарок
Замена клапана со снятием и установкой цепи или ремня и головки блока цилиндров От 5500 Р + 6000 Р + 4000 Р
Замена гидротолкателей со снятием и установкой цепи или ремня От 3000 Р + 6000 Р
Замена маслосъемных колпачков со снятием и установкой цепи или ремня От 2500 Р + 6000 Р
Замена распредвала со снятием и установкой цепи или ремня От 2000 Р + 6000 Р
Замена цепи ГРМ От 6000 Р
Снятие и установка ГБЦ От 4000 Р ременной, от 6500 Р цепной
Замена ремня ГРМ От 3500 Р
Регулировка клапанов От 2500 Р
Диагностика двигателя 700—1500 Р

Капитальный ремонт двигателя

От 15 000 Р для ВАЗ, от 30 000 Р для иномарок

Замена клапана со снятием и установкой цепи или ремня и головки блока цилиндров

От 5500 Р + 6000 Р + 4000 Р

Замена гидротолкателей со снятием и установкой цепи или ремня

От 3000 Р + 6000 Р

Замена маслосъемных колпачков со снятием и установкой цепи или ремня

От 2500 Р + 6000 Р

Замена распредвала со снятием и установкой цепи или ремня

От 2000 Р + 6000 Р

Замена цепи ГРМ

От 6000 Р

Снятие и установка ГБЦ

От 4000 Р ременной, от 6500 Р цепной

Замена ремня ГРМ

От 3500 Р

Регулировка клапанов

От 2500 Р

Диагностика двигателя

700—1500 Р

Цены на запчасти для ремонта ГРМ на 21 марта 2022 года

Цепь ГРМ От 35 000 Р за неоригинальный комплект, от 18 000 Р за одну цепь
Комплект ремня ГРМ с роликами От 10 000 Р для ВАЗ, от 18 000 Р для иномарок
Распредвал От 8000 Р на ВАЗ, от 20 000 Р за неоригинальный распредвал на иномарку
Втулки клапанов, комплект из 16 штук От 3500 Р для ВАЗ, от 6500 Р для иномарок
Гидрокомпенсаторы От 3000 Р для ВАЗ за комплект из 8 штук, от 700 Р за штуку для иномарок
Клапан От 200 Р для ВАЗ, от 1500 Р для иномарок
Пружины клапанов От 100 Р, но бывают и очень дорогие пружины

Цепь ГРМ

От 35 000 Р за неоригинальный комплект, от 18 000 Р за одну цепь

Комплект ремня ГРМ с роликами

От 10 000 Р для ВАЗ, от 18 000 Р для иномарок

Распредвал

От 8000 Р на ВАЗ, от 20 000 Р за неоригинальный распредвал на иномарку

Втулки клапанов, комплект из 16 штук

От 3500 Р для ВАЗ, от 6500 Р для иномарок

Гидрокомпенсаторы

От 3000 Р для ВАЗ за комплект из 8 штук, от 700 Р за штуку для иномарок

Клапан

От 200 Р для ВАЗ, от 1500 Р для иномарок

Пружины клапанов

От 100 Р, но бывают и очень дорогие пружины

Nissan Aprio 2008 года (он же Dacia Logan) — сокровище на свалке

Это такой кафкианский бюрократический кошмар переправлять автомобили канадского или мексиканского рынка через границу в Соединенные Штаты, что я не нахожу много таких машин во время своих поездок по свалке. Я нашел Honda Civic и Peugeot 505 из Канады, а также Chevrolet Chevy (также известный как Opel Corsa) из Мексики, и все… пока на прошлой неделе не заметил этот таинственный эконом-седан со значками Nissan во дворе Денвера.

Мурили Мартин

Априо? Что это может быть?

Мурили Мартин


Затем я увидел регистрационные наклейки из штата Коауила в Мексике и понял, что вижу своего рода эксперимент по разработке значков на окраинах обширной империи Nissan-Renault.Aprio был Dacia Logan первого поколения бразильской сборки, продавался только в Мексике и в конечном итоге был заменен на Versa всего через шесть лет доступности.

Мурили Мартин

Он начал свою карьеру после того, как был продан новым в Nissan Acuña в Коауиле, сразу за границей из Дель-Рио, штат Техас, и регистрационные наклейки указывают на то, что он провел большую часть своей жизни в своем первоначальном состоянии. В какой-то момент он проехал 900 миль до Денвера, где получил удар в левую заднюю часть и попал в нетерпеливые щупальца Эль Пульпо.

Мурили Мартин

У него 1,6-литровый двигатель Renault K мощностью около 100 лошадиных сил и пятиступенчатая механическая коробка передач. Хороший базовый транспорт, без сомнения, но не стоит исправлять серьезное повреждение подвески на дешевом автомобиле с нулевой доступностью запчастей и нулевыми шансами на получение легальной регистрации в Колорадо после истечения срока действия годового разрешения на автомобили с мексиканскими номерами.

Этот контент импортирован с YouTube.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

¡Que sensata!

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Renault Taliant представлен под новым брендом Dacia Logan с разными огнями рынки, где эквивалентная Dacia недоступна.Показанная на этой неделе в Турции, новая модель получает новое имя — Taliant — заменяя Symbol, который компания использовала с 1999 года, когда он дебютировал как седан Clio второго поколения.

Не путать с Thalia (название, используемое на некоторых рынках для Symbol) или более крупным и красивым Talisman. Новый Renault Taliant, по сути, является переименованным в Logan. Однако вы заметите, что фары и задние фонари имеют другой дизайн, поскольку они больше соответствуют современным моделям с ромбовидным логотипом.Возможно, наиболее очевидным изменением является задняя часть, где С-образные задние фонари доходят до крышки багажника.

11 Фото

Renault также внесла некоторые изменения в дизайн передней решетки, чтобы придать ей вид, похожий на Clio, что еще больше подчеркивается измененными блоками фар. Двухцветный дизайн легкосплавных дисков отличает его от Dacia Logan, и это все, что касается внешних изменений. В целом, мы предпочитаем внешний вид Taliant его румынскому аналогу, но, в конце концов, это дело вкуса.

Фото салона не предоставлено, хотя вряд ли отойдет от машины-донора. Это должны быть самые просторные модели в своем классе, хотя в сегменте B осталось много седанов, поскольку кроссоверы и внедорожники захватили его. Для справки, вот салон Логана:

Подробностей о том, что под капотом, пока нет, но ожидаем трехцилиндровые двигатели, а не дизель. Вероятнее всего, в ближайшем будущем появятся безнаддувные и турбированные двигатели, максимальная мощность которых составит 100 лошадиных сил.В зависимости от двигателя Renault Taliant, вероятно, будет предлагаться с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и бесступенчатой ​​трансмиссией. Для Logan доступен двухтопливный двигатель, работающий на сжиженном нефтяном газе (LPG), что делает его самой экономичной трансмиссией из всех и косвенной заменой четырехцилиндрового 1,5-литрового dCi.

Renault Taliant в Турции появится в продаже к середине 2021 года. Между тем, шпионские снимки показали, что Dacia будет превращать Logan в псевдо-прочный универсал, возможно, с суффиксом «Stepway».Ожидается, что он появится на рынке в 2022 году и заменит как универсал Logan MCV, так и минивэн Lodgy.

Рено логан приборная панель описание лампочек. Описание значков на панели приборов Рено Дастер. Пошаговая процедура

Вводная информация

  • Содержание

    Введение
    Аварийное реагирование
    Ежедневные проверки и устранение неисправностей
    Эксплуатация автомобиля зимой
    Поездка на сотню
    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию
    Расходные материалы по техническому обслуживанию
    Предупреждения и инструкции по технике безопасности работа с ними
    Механическая часть бензинового двигателя 1.2 л
    Механическая часть бензинового двигателя 1,6 л
    Механическая часть дизельного двигателя 1,5 л
    Система охлаждения
    Система смазки
    Система питания
    Система управления двигателем
    Система впуска и выпуска
    Электрооборудование двигателя
    Сцепление
    Трансмиссия
    Привод валы и главная передача
    Подвеска
    Тормозная система
    Рулевое управление
    Кузов
    Пассивная система безопасности
    Система кондиционирования воздуха
    Электрические системы и электрические схемы
    Толковый словарь

  • Introduction

    INTRODUCTION

    Бюджетный автомобиль B-класса Renault Logan был специально разработан французской компанией для развивающихся рынков.В основе автомобиля лежит так называемая «платформа ВО». В зависимости от специфики рынка автомобиль продается под марками Dacia, Renault или Nissan.
    Вовремя оценив возможности рынков Восточной Европы, Азии и Африки, маркетологи компании решили выйти на эти территории не с переделанным автомобилем из существующего модельного ряда, а с совершенно новой моделью.

    Проектирование Логана началось в 1998 году. Проект получил внутризаводской индекс Х90. Перед дизайнерами была поставлена ​​задача создать компактный семейный автомобиль со стартовой ценой в 5000 евро.Благодаря использованию компьютерного моделирования не было создано ни одного предсерийного образца, что позволило сэкономить около 20 миллионов евро. Всего на конструкторские работы было потрачено 360 миллионов евро — рекордно низкая сумма для разработки нового автомобиля. Для удешевления применен принцип широкой унификации с другими моделями концерна: передняя подвеска позаимствована у Renault Clio II, задняя подвеска и система обогрева — у Renault Modus, электронный блок управления — у Renault Twingo, дефлекторы системы охлаждения и ручка переключения передач — от Espace, коробка передач и сцепление — Renault Megane второго поколения.Но, без сомнения, Логан позаимствовал у Clio больше всего: двигатели, рулевое управление, задние тормоза, приборную панель, дверные ручки, руль и подрулевые лепестки.
    Седан Renault Logan первого поколения был представлен в 2004 году. В 2006 году состоялась премьера версии универсал с аббревиатурой MCV (Multi Convivial Vehicle — «автомобиль на все случаи жизни»). В отличие от большинства современных универсалов, Logan MCV имеет двойную заднюю дверь, что делает его похожим на коммерческие «каблучки». Кстати, многие владельцы используют этот автомобиль как средство доставки.Специально для этой категории покупателей были созданы модификации в виде грузового фургона Logan Van и пикапа Logan Pick-Up.
    Надежность, достойное качество и доступная цена сделали Logan лидером продаж, а лицензию на сборку модели приобрели многие страны мира. В частности, Logan MCV под названием Lada Largus начали собирать на заводе ВАЗ в России.

    В связи с такой популярностью модель впервые подверглась рестайлингу в 2008 году, а в 2012 году на Парижском автосалоне состоялась премьера Renault Logan второго поколения.Как и его предшественник, новый автомобиль производится в разных странах и продается под разными названиями. Примечательно, что, например, в Турции Renault Logan второго поколения выпускается под именем Renault Symbol. Таким образом, модель является одновременно третьим поколением компактного седана Symbol, два предыдущих поколения которого имели общую платформу с хэтчбеками Renault Clio. В целом к ​​старым рыночным названиям добавились Renault Clio Sedan, Renault Thalia, Nissan Platina.

    Премьера универсала Logan MCV второго поколения под маркой Dacia состоялась годом позже на автосалоне в Женеве. Багажник модели получил одну подъемную дверь вместо двух распашных, как у предшественника. Кроме того, Logan MCV теперь доступен только в пятиместной версии. Таким образом, модель больше не ассоциируется с развозным фургоном, а является респектабельным семейным автомобилем.

    В новом Logan удалось сохранить все черты, сделавшие популярной модель предыдущего поколения: просторный салон, огромный багажник, надежная энергоемкая подвеска и экономичный, неприхотливый двигатель под капотом.Однако внешний вид автомобиля существенно изменился. Дизайнеры компании смогли, сохранив узнаваемые черты старого Логана (например, профиль дверных коробок или кривизну задней стойки), сделать автомобиль более привлекательным и современным. Новая головная оптика хорошо сочетается с увеличенной решеткой радиатора с хромированными вставками. Новый бампер отличается продуманным дизайном центрального воздухозаборника и противотуманных фар. Привлекательные задние фонари изменили заднюю часть как седана, так и универсала практически до неузнаваемости.В целом новый Логан стал более округлым и быстрым.

    Интерьер новинки также существенно изменился. Излишняя скромность и утилитарность остались в прошлом: приборную панель украсили хромированными вставками, а сиденья стали более удобными. Уже в базовой версии есть возможность регулировки руля по высоте, есть подушка безопасности пассажира на переднем сиденье, кондиционер, передние электростеклоподъемники и магнитола с портом USB. В более дорогих комплектациях покупатель получает кожаный руль, электрообогрев наружных зеркал, круиз-контроль, парктроник, климат-контроль, противотуманные фары и цветной дисплей мультимедийной системы MediaNAV с навигацией.Другими словами, это уже автомобиль, который может составить конкуренцию даже более дорогим моделям.

    Объем багажного отделения седана Logan составляет 510 литров, а если сложить спинки задних сидений, то полезное пространство для поклажи увеличится почти вдвое. Универсал Logan MCV может похвастаться еще более вместительным багажником: 573 литра в обычном состоянии и целых 1518 литров после складывания задних сидений.

    Линейка силовых агрегатов Logan второго поколения включает как бензиновые, так и дизельные двигатели.В дополнение к уже знакомым по предыдущему поколению восьми- и 16-клапанным 1,6-литровым бензиновым двигателям мощностью 82 и 102 л.с. соответственно. с., а также 1,5-литровый дизель мощностью 84 л. с. автомобиль получил новый экономичный 1,2-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 73 л. с. Все двигатели комплектуются только механическими пятиступенчатыми коробками передач.
    Новый Logan — практичный, надежный, экономичный и привлекательный автомобиль по доступной цене.Сейчас его собирают на заводах в Румынии, России, Турции, Бразилии, Мексике, Аргентине, Колумбии, Индии, Иране и Марокко.
    В данном руководстве приведены инструкции по эксплуатации и ремонту автомобилей Renault (Dacia) Logan/Renault Symbol III и Renault (Dacia) Logan MCV, выпущенных с 2012 года. 1.2 MPi (D4F)

    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1149 куб. см®


    Привод: передний Топливо: Бензин АИ-92
    Расход (город/трасса): 7.8 / 5,2 л / 100 км 1.6 8V (К7М)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1598 см3 Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний Топливо: бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 9,8/5,8 л/100 км 1.6 16V (K4M)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1598 см3 Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний Топливо: Бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 9.4 / 5,8 л / 100 км 1.5 dCi (K9K)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: седан
    Объем двигателя: 1461 см3 Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний Топливо: дизель
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 4,1/4,5 л/100 км
    Рено (Дачия) Логан MCV
    1.2 MPi (D4F)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 1149 см?
    Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: Бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 7.9 / 5,3 л / 100 км
    1.6 8V (К7М)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 1598 см3
    Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: Бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 9,5/5,9 л/100 км
    1.6 16V (K4M)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 1598 см3
    Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: Бензин АИ-92
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 9.6 / 6,0 л / 100 км
    1.5 dCi (K9K)
    Годы выпуска: с 2012 по настоящее время
    Тип кузова: универсал
    Объем двигателя: 1461 см3
    Трансмиссия: пятиступенчатая механическая
    Привод: передний
    Топливо: дизель
    Емкость топливного бака: 50 л
    Расход (город/трасса): 5,3/4,1 л/100 км
  • Аварийное реагирование
  • Эксплуатация
  • Двигатель

2.Органы управления и приборная панель

1. Боковой дефлектор. 2. Сопло бокового обдува. 3. Рычаг указателя поворота/наружного света/противотуманной фары/заднего противотуманного фонаря/звукового сигнала. 4. Панель приборов. 5. Место, отведенное под установку подушки безопасности водителя. 6. Рычаг включения стеклоочистителей/омывателей ветрового и заднего стекол/кнопка смены режимов маршрутного компьютера. 7. Центральные дефлекторы. 8. Центральная обдувочная насадка. 9. Место, отведенное под установку подушки безопасности пассажира.10. Форсунка бокового обдува. 11. Боковой дефлектор. 12. Блокировка включения/выключения подушки безопасности пассажира. 13. Перчаточный ящик. 14. Аварийный выключатель. 15. Управление электронной блокировкой дверных замков. 16. Место для установки аудиосистемы или отсека для хранения вещей. 17. Панель управления кондиционером. 18. Выключатель обогрева заднего стекла и наружных зеркал заднего вида. 19. Кнопка управления задними стеклоподъемниками. 20. Переключатель стеклоподъемников. 21. Выключатель блокировки задних стеклоподъемников. 22. Место, отведенное для установки пепельницы или держателя для очков.23. Прикуриватель или розетка для дополнительного оборудования. 24. Стояночный тормоз. 25. Кнопка газа. 26. Рычаг переключения передач. 27. Кнопки круиз-контроля/ограничения скорости. 28. Переключатель стеклоподъемников. 29. Замок зажигания. 30. Аудиосистема с дистанционным управлением. 31. Кнопки системы поддержания/ограничения скорости. 32. Регулятор направления световых лучей по высоте. 33. Рычаг отпирания капота. 34. Переключатель экономичного режима. 35. Кнопка включения/выключения системы помощи при парковке. 36. Регулятор наружных зеркал заднего вида.37. Блок предохранителей.

Примечание:
Наличие оборудования зависит от версии автомобиля и страны поставки.

Сигнальные лампы и индикаторы

ВНИМАНИЕ
Если контрольные лампы не загораются или не подаются звуковые сигналы, это свидетельствует о неисправности панели приборов. В этом случае необходимо немедленно остановиться, как только позволят условия движения. Убедитесь, что автомобиль обездвижен, и обратитесь на сервисную станцию ​​производителя.

Сигнальная лампа дальнего света

Сигнальная лампа ближнего света

Сигнальная лампа включения противотуманных фар

Сигнальная лампа включения заднего противотуманного фонаря

Сигнальные лампы включения указателей поворота

Индикатор переключения передач 9000 Контрольная лампа стояночного тормоза и контрольная лампа тормозной системы

Индикатор загорается при включении зажигания.Если лампа загорается при торможении или во время движения и звучит звуковой сигнал, это свидетельствует о низком уровне тормозной жидкости в тормозном контуре. Продолжать движение очень опасно. В такой ситуации следует немедленно обратиться к представителю производителя.

Многофункциональная сигнальная лампа (красная или оранжевая)

Красная сигнальная лампа аварийной остановки

ВНИМАНИЕ
Когда загорается красная сигнальная лампа, из соображений безопасности следует немедленно остановить автомобиль, как только позволят дорожные условия.Остановите двигатель и не запускайте его. Обратитесь на сервисную станцию ​​производителя.

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет после запуска двигателя.

Загорается вместе с другими контрольными лампами, что сопровождается звуковым сигналом.

Если загорается этот сигнализатор, из соображений безопасности немедленно остановите автомобиль, как только позволят дорожные условия.

Остановить двигатель и не запускать его. Обратитесь на сервисную станцию ​​производителя.

Оранжевая сигнальная лампа

ВНИМАНИЕ
При загорании оранжевой сигнальной лампы как можно скорее обратитесь на сервисную станцию ​​производителя, соблюдая меры предосторожности при вождении. Несоблюдение этого указания может привести к повреждению автомобиля.

Может загораться одновременно с другими сигнальными лампами на панели приборов.

При загорании этого сигнализатора как можно скорее обратитесь на станцию ​​технического обслуживания производителя, соблюдая меры предосторожности при вождении.Несоблюдение этого указания может привести к повреждению автомобиля.

Сигнальная лампа системы контроля выхлопных газов

Лампа загорается при включении зажигания и затем гаснет.

Если сигнализатор горит постоянно, как можно скорее обратитесь в сервисный центр производителя.

Если лампа мигает, уменьшите обороты двигателя, пока мигание не прекратится. Свяжитесь с сервисной станцией производителя как можно скорее.

Сигнальная лампа падения давления масла в двигателе

Лампа загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд.

Если эта лампа загорается во время движения и раздается звуковой сигнал, немедленно остановитесь и выключите зажигание.

Проверить уровень масла. Если уровень в норме, причина горения лампы другая: срочно обращайтесь на СТО производителя.

Сигнальная лампа предпускового подогрева (на автомобилях с дизельным двигателем)

Эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания. Это указывает на то, что свечи накаливания работают. Контрольная лампа гаснет, когда свечи зажигания достигают требуемой температуры и двигатель готов к запуску.

Сигнализатор подушек безопасности

Загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд. Если контрольная лампа не загорается или начинает мигать при включении зажигания, это указывает на неисправность системы подушек безопасности.

Как можно скорее обратитесь в сервисную станцию ​​производителя.

Сигнальная лампа разряда аккумуляторной батареи

Если лампа загорается во время движения автомобиля, это указывает на неисправность в цепи зарядки аккумуляторной батареи.

Остановитесь и обратитесь на сервисную станцию ​​производителя.

Сигнализатор неисправности антиблокировочной системы тормозов

Если сигнализатор не гаснет после включения зажигания или загорается во время движения автомобиля, это свидетельствует о неисправности антиблокировочной системы тормозов. В этом случае торможение будет происходить как в автомобиле, не оборудованном антиблокировочной системой.

Контрольная лампа минимального уровня топлива в баке

Если лампа загорается во время движения и вы слышите короткий звуковой сигнал, как можно скорее заправьте топливный бак.С момента первого включения контрольной лампы можно проехать еще 50 км.

Сигнальная лампа непристегнутого ремня безопасности

Лампа загорается на центральной консоли приборной панели (B).

Сигнальная лампа загорается при запуске двигателя, если ремень безопасности водителя и/или пассажира не пристегнут.

Если ремень безопасности не пристегнут во время движения, загорается контрольная лампа и звучит звуковой сигнал в течение двух минут.

Примечание:
Не используется.

Индикатор открытой двери

Индикатор режима ECO

Индикатор загорается при включении режима ECO.

Сигнальные лампы круиз-контроля

Сигнальная лампа ограничителя скорости

Сигнальная лампа наличия воды в дизельном фильтре

Если сигнальная лампа загорается во время движения, это указывает на наличие воды в дизельном топливе.

Необходимо срочно слить воду из фильтра.

Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира

Современные автомобили, в том числе Duster Renault, все больше и больше оснащаются всевозможными электронными устройствами, различными датчиками, отображающими новые технологии.Все это призвано повысить комфорт и безопасность автовладельцев и их пассажиров. Многим автомобилистам, а особенно новичкам в этом деле, крайне сложно понять, какая иконка загорается на приборной панели, и о чем она сообщает владельцу автомобиля. В этой статье мы поможем всем, кто хочет разобраться в назначении тех или иных значков не непосредственно на приборной панели.

Световые индикаторы на панели

Приборная панель автомобиля, любого, например Дастер Рено, имеет большое количество специальных ламп — индикаторов, которые что-то сигнализируют и специфичны для каждой отдельной модели автомобиля.Сам по себе каждый показатель несет определенное обозначение. О назначении всех значков и индикаторов вы можете узнать из специальной инструкции для любого автомобиля, а мы предлагаем рассмотреть самые распространенные индикаторы, а также их значки и само обозначение.

Итак, всем известно, что на приборной панели абсолютно любого автомобиля, в том числе и Дастер Рено, есть специальные контрольные лампы, благодаря им автовладелец может узнать обо всех поломках автомобиля. Благодаря индикаторам водитель своевременно узнает о неполадках в тормозной системе и любых других устройствах, в том числе таких важных, как аккумулятор и двигатель.Также Дастер Рено оснащен световыми индикаторами, что позволяет его владельцу быть в курсе неисправности всех систем транспорта. Главное, вовремя обратить внимание на то, где находится приборная панель. Опять же, технологии не стоят на месте, и при производстве легковых автомобилей количество спецсимволов и индикаторов на приборной панели автомобиля только растет, и к настоящему времени все они имеют понятный вид, новые модели оснащены оцифрованными типами показатели, как можно встретить на Рено Дастер.Обозначения всех сигнальных ламп очень разнообразны. При вождении автомобиля это немаловажный фактор, главное знать их описание.

Цвета индикаторов

Приборная панель вашего настоящего или будущего автомобиля, как было сказано выше, имеет специальные индикаторы.

Изначально нужно разобраться с цветами лампочек, как правило красный это признак того, что в машине появились серьезные неисправности, так же следует уделить повышенное внимание безопасности автомобиля.

Приборная панель не перестанет сигнализировать вам, пока вы не устраните проблему в машине. Также следует отметить, что красный цвет не всегда указывает на серьезную неисправность. В инструкции сказано, что этот цвет часто используется в качестве напоминания владельцу транспортного средства, например, если стояночный тормоз не выключен. При этом управление старшей моделью будет просто невозможно, а в современных моделях, вроде Рено Дастер, это не мешает движению.

В описании лампочек на приборной панели также есть желтый или оранжевый цвета.Говорят, что тот или иной механизм машины нуждается в ремонтных работах или обслуживании. В большинстве своем, по практике и описанию, если желтая лампочка начала моргать, то водитель должен обратить на это свое внимание, и своевременно обратиться в сервисный центр к специалистам для диагностики и устранения неполадок, чтобы ничто не мешало управлению транспортным средством в будущем. …

Также на приборной панели могут отображаться синие или зеленые символы, которые, как сказано в описании, включаются для того, чтобы информировать владельца автомобиля о том, что транспорт работает в штатном режиме.

Рассмотрев цвета индикаторных ламп, поняв, о чем они сигнализируют, можно смело переходить к следующему пункту – это расшифровка значков. Начинать нужно с самых серьезных и важных символов и индикаторов.

Лампочки

Индикаторы на передней панели, инструкция. Часть первая

Руководство по индикаторам на передней панели. Часть вторая

Руководство по индикаторам на передней панели. Часть третья

Руководство по индикаторам на передней панели.Часть четвертая

Руководство по индикаторам на передней панели. Часть пятая

Сегодня без приборной панели не обходится ни один гражданский автомобиль. Практичный Renault Logan не исключение. Если у владельца возникла необходимость в демонтаже или установке этого неотъемлемого атрибута салона, то особых трудностей процедура не вызовет. В этой статье вы узнаете все об описании и обозначениях панели приборов, включая описание индикаторов.

Узнайте больше о преимуществах и недостатках панели

Приборная панель Renault Logan идентифицирует себя с сочетанием идеала практичности и экономичности с точки зрения производственных затрат.Все органы управления и приборы управления теми или иными функциями расположены по периметру панели очень логично и практично, что означает минимум времени, необходимого новичку для адаптации в салоне Рено Логан.

Такими особенностями может похвастаться эргономика приборной панели.

  1. Наличие достаточно вместительного бардачка относится к положительным моментам, а вот фактура и качественные особенности материала, из которого изготовлена ​​приборная панель, заставляют вспомнить о отрицательных моментах.
  2. Расположение приборов на приборной панели отличается постоянством и предсказуемостью, а отдельные его элементы легко читаются даже при недостаточном освещении в салоне.
  3. Конструкция патрубков системы вентиляции необычная, но в то же время практичная, так как такая конструкция имеет повышенную способность правильно распределять потоки воздуха внутри салона, облегчая тем самым работу кондиционера.
  4. Среди основных элементов управления, присутствующих на панели и вызывающих определенные нарекания со стороны требовательных владельцев Renault Logan, можно выделить регуляторы: управления печкой, интенсивностью и направлением потока воздуха, а также установка кондиционера.
  5. Среди особенностей модуля управления опциями в панели Рено Логан — отрицательный угол поворота по отношению к сиденью водителя. Это способствует ухудшению видимости кнопок, что неприятно сказывается на ощущении дискомфорта и безопасности во время вождения. Ведь водителю нужно чуть больше времени, чтобы визуально найти и активировать конкретную кнопку.

Второе поколение Рено Логан уже наделено измененной панелью, где указанный негативный момент нивелирован производителем.

Как разобрать панель и переустановить в Логане?

Для завершения процедуры удаления необходимо выполнить несколько конкретных действий (см. ниже).


  1. Сначала демонтируем весь перечень легко фиксируемых элементов, а именно:
  2. панель приборов;
  3. кожух рулевой колонки и т.д.
  4. Снимать панель начинаем с левой стороны в районе расположения дефлектора обдува. Здесь узел удерживается на месте с помощью пластиковых зажимов.Они достаточно хрупкие, поэтому указанные манипуляции выполняем с особой осторожностью.
  5. Теперь аналогичные действия проведем с правой стороной панели.
  6. Следующим шагом будет снятие приборной панели. Он фиксируется несколькими винтами. Само его извлечение может принести некоторые трудности из-за особенностей посадки этого элемента на свое место.
  7. Теперь приступаем к демонтажу центральной консоли.
  8. Магнитола в связке с рамой держится на защелках.Для оперативного удаления требуется определенный навык, иначе процесс может затянуться.
  9. Сама консоль фиксируется специальными пластиковыми клипсами, аккуратно сняв которые можно снять весь элемент (консоль).
  10. Переходим к центральным дефлекторам системы отопления. Для первой фазы характерны округлые очертания сопел, а на второй они превратились в прямоугольные составляющие.

Извлечение всей панели стало доступно только сейчас.

Процедура монтажа рассматриваемой нами сборки подразумевает строго обратную последовательность по отношению к процессу демонтажа.

В конце концов

Приборная панель практичного и популярного Renault Logan — это качественный продукт, разработанный для обеспечения удобства и эргономики с точки зрения управления многими функциями автомобиля. А описание индикаторов поможет быстро в нем сориентироваться. Теперь вы знакомы с такой деталью, как описание и обозначения панели приборов.Из вышеприведенного материала видно, что процедуры монтажа и демонтажа данного узла не являются трудоемкими процессами и не предполагают использования специального оборудования и инструментов.

Статус автомобиля определенно вносит свои коррективы в экстерьер приборной панели и в ее дизайнерские решения. Спорным моментом является наличие недорогого пластика, используемого при изготовлении монтажной рамы. Однако производитель смог нивелировать этот момент за счет эргономичности и практичности щетки (особенно для второго поколения), что позволило такому комфортабельному транспортному средству, как Renault Logan, завоевать недюжинную популярность среди миллионной когорты поклонников по всему миру.

1 — Тахометр (единица деления шкалы — 100 об/мин).

2 — Индикатор уровня топлива.

3 — Многофункциональный дисплей: одометр, одометр, установка времени или маршрутный компьютер.

4 — Указатель температуры охлаждающей жидкости.

5 — Спидометр.

6.— Сигнальная лампа включения задних противотуманных фонарей.

— Сигнальная лампа включения передних противотуманных фар.

— Световой сигнал открытой двери.

7 — Многофункциональная кнопка:

Управление выводом данных на дисплей.Кратковременное нажатие на кнопку переключает показания общего пробега/времени на показания пробега/времени за поездку или наоборот. Сброс счетчика пробега. Выведите счетчик пробега за поездку, нажмите кнопку и удерживайте ее нажатой некоторое время. Установка точного времени.

— Сигнальная лампа минимального уровня топлива в баке.

— Сигнальная лампа включения указателей поворота.

— Сигнальная лампа температуры охлаждающей жидкости.

— Сигнальная лампа падения давления масла в двигателе.

— Сигнальная лампа электронной блокировки запуска двигателя.

— Сигнальная лампа неисправности электронной системы/сигнальная лампа включения предпускового подогрева (дизель).

— Сигнальная лампа разряда аккумулятора.

— Сигнальная лампа системы контроля выбросов.

— Сигнальная лампа включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы.

— Сигнальная лампа включения ближнего света фар.

— Сигнальная лампа включения дальнего света фар.

— Сигнальная лампа неисправности антиблокировочной системы тормозов.

— Сигнальная лампа подушки безопасности.

— Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя.

— Контрольная лампа отключения подушки безопасности переднего пассажира.

— Сигнальная лампа включения электрообогрева заднего стекла.

Приборная панель бюджетного автомобиля Рено Логан является неотъемлемой частью имиджа этого автомобиля как практичного и недорогого автомобиля. Процесс его снятия и установки также не представляет большой проблемы.

Преимущества и недостатки передней панели приборов

Передняя панель этого автомобиля представляет собой симбиоз практичности и экономичности в производстве. Органы управления на передней панели приборов расположены вполне логично и не требуют долгого привыкания. Компоновка основных органов управления выбрана достаточно удачно, по сравнению с конкурентами имеет ряд преимуществ и недостатков по своему строению:

  • наличие достаточно глубокого «бардачка» относится к положительным сторонам Рено Логан , однако отсутствие отделочных материалов, «голый пластик», в то же время относится к негативным факторам;
  • расположение панели приборов на передней панели вполне логично и предсказуемо; эти элементы четкие и легко читаемые при любом уровне освещения и погодных условиях; Вентиляционные сопла
  • имеют необычную, но в то же время очень практичную форму в виде кругов с регулируемой плоскостью обдува.Такая схема вентиляции, осуществляемая через панель приборов, позволяет максимально эффективно распределять потоки воздуха, что способствует более эффективной работе системы отопления и кондиционирования;

Схема основных органов управления, к которым относятся: управление печкой, скорость обдува, система кондиционирования, направление обдува, расположена в нижней части, что вызывает ряд нареканий и вопросов у многих потребителей.

Особенностью Renault Logan в данном случае является отрицательный угол наклона по отношению к водителю.Это сильно снижает видимость клавиш управления, что может сказаться не только на комфорте вождения, но и на безопасности вождения. Эта схема во втором поколении Рено Логан получила ряд изменений, и этот негативный момент был устранен;

  • также к недостаткам часто относят низкое качество пластика панели, однако в сегменте бюджетных автомобилей это никак нельзя считать недостатком.

Процесс демонтажа и установки приборной панели

Схема демонтажа данной детали Рено Логан происходит в несколько этапов:

В первую очередь по схеме демонтажа снимаются все светонавесные детали, в частности, щит с элементами управления (спидометр, тахометр).Для этого нужно снять кожух рулевой колонки, который крепится длинными болтами.

  1. Далее происходит процесс снятия левой стороны, в которой находится дефлектор воздуха. Фиксируется пластиковыми клипсами и рейками (требуется осторожность при снятии, так как клипсы хрупкие и при снятии могут быть повреждены).
  2. Далее аналогичные действия необходимо проделать с правой стороной, то есть также отсоединить клипсы с правой стороны вместе с патрубком обдува вентиляции Рено Логан.
  3. Далее нужно снять щит. Он крепится несколькими винтами и при демонтаже процесс его вытаскивания со штатного места представляет определенные трудности.
  4. Затем происходит процесс снятия центральной консоли. Штатная аудиосистема и каркас консоли скреплены защелками, процесс демонтажа которых при должном уровне навыков не должен вызвать проблем.
  5. Далее центральная консоль крепится с помощью пластиковых клипс, аккуратно сняв которые, можно снять всю консоль.
  6. Затем демонтажу подлежат патрубки центральной вентиляции (на первом этапе они круглые, на Рено Логан второго поколения – прямоугольные элементы).
  7. Затем весь каркас этой детали демонтируется, и так по частям этот элемент машины приходит в разобранном состоянии.

Процесс установки осуществляется в обратном порядке и не требует применения специальных навыков и больших усилий.

Со временем

Приборная панель на данном автомобиле представлена ​​как качественная деталь, которая в полной мере выполняет свои функции практичности в бюджетном автомобиле, при этом нет сложностей с ее демонтажем, а простота эксплуатации и использования, хотя в некоторых вопросы спорные, но в целом оправдывает статус автомобиля как комфортного средства передвижения.

Как Renault Logan стал Mahindra Verito

Dacia Logan — очень известный автомобиль. Это один из самых дешевых трехобъемных автомобилей в мире, он был разработан после того, как Renault купила Dacia. Logan — недорогой автомобиль без излишеств, созданный для развивающихся рынков, одним из которых является Индия. Renault начал свое путешествие в Индию с Logan. Однако компании пришлось объединиться с Mahindra, чтобы сократить расходы. Бренд Renault не был известен в стране, и цена была не такой дешевой.Indigo от Tata Motors был доступен по более низкой цене. Логан провалился, и продажи были очень низкими.

Рено

совсем не радовал. Mahindra-Renault Logan был единственным продуктом, предлагаемым французским автопроизводителем, и он с треском провалился. Renault провела глубокие переговоры с Mahindra и полностью продала права на Logan Mahindra, тем самым полностью отказавшись от продукта. Mahindra повторно запустила Logan как Verito, и продажи сразу выросли почти в пять раз по сравнению с предыдущим.Теперь Махиндра отрезал багажник, чтобы длина Verito не превышала 4 метров. Это поможет классифицировать его как небольшой автомобиль. Автомобиль длиной менее 4 метров с дизельным двигателем объемом менее 1,5 литра или бензиновым двигателем объемом менее 1,2 литра классифицируется как малолитражный автомобиль и облагается акцизным сбором в размере 12% против 27%.

Mahindra Verito приводится в движение 1,5-литровым дизельным двигателем, то есть двигателем k9k. Он производит 65 л.с. и 160 Нм. Бензиновый двигатель Verito представляет собой 1,4-литровый агрегат мощностью 75 л.с. и 110 Нм.Версия CNG предлагается операторам автопарков и используется рынком такси, где Verito очень популярен. Mahindra также разрабатывает электрическую версию Verito. Компания приобрела REVA, которая является пионером в области электромобилей.

А Рено? Renault начал заново в 2010 году. Он выпустил внедорожник Koleos и Fluence. Затем последовала Micra с новым брендом, получившая название Pulse. О продажах нечего было говорить, поскольку в прошлом году было продано менее 4000 единиц. Теперь Renault запустил компактный кроссовер Duster и за 5 дней получил 6000 заказов!

Фейсал Али Хан является владельцем/оператором MotorBeam.com, веб-сайт, посвященный автомобильной промышленности Индии.

Родственные

Французский концерн Renault выпускает третье поколение своих самых продаваемых Dacia Sandero и Logan — что нового?

Французская группа Renault, владеющая румынским автопроизводителем Dacia, 29 сентября официально представила третье поколение своих самых продаваемых моделей Dacia Sandero, Sandero Stepway и Logan. Модели нового поколения отличаются новым дизайном, новой платформой и новым оборудованием.

«С третьим поколением Sandero, Sandero Stepway и Logan Dacia одновременно обновляет три своих знаковых модели и дает новое определение важному современному автомобилю, всегда ориентированному на реальные потребности своих клиентов, по лучшей цене», — говорится в сообщении Renault. пресс-релиз.

Три модели имеют новый внешний вид

Дизайн экстерьера новых Sandero, Sandero Stepway и Logan полностью изменен по сравнению с предыдущим поколением, сообщает французская группа.

Renault также обещает, что интерьер моделей 3-го поколения сделает шаг вперед во всех отношениях. Абсолютно новая приборная панель стала еще более эргономичной и выполнена из новых материалов.

Более эргономичная посадка за рулем благодаря новому дизайну сиденья и многочисленным регулировкам сиденья и рулевого колеса для большего комфорта. Dacia также предлагает новую систему Media Control, которая позволяет пользователям управлять радио, телекоммуникациями и навигацией непосредственно на своем смартфоне, который крепится на специальном кронштейне в верхней части приборной панели.Эта система, устанавливаемая на первые уровни отделки салона, дополняется Media Display и Media Nav, на этот раз со специальным экраном на центральной консоли.

Что касается функций безопасности, новые Sandero, Sandero Stepway и Logan имеют усиленную конструкцию для повышения безопасности, в комплекте с 6 стандартными подушками безопасности. Новая электронная архитектура позволяет интегрировать новые средства помощи при вождении, в том числе AEB (система помощи при экстренном торможении) и eCall в стандартной комплектации.

Новые модели Sandero, Sandero Stepway и Logan оснащены более эффективными двигателями, более эффективной аэродинамикой, обтекаемой формой днища и малым весом, что позволяет сочетать большее удовольствие от вождения с меньшими выбросами и расходом топлива, по словам автопроизводителя.

В марте Dacia представила свой первый концепт электромобиля: Dacia Spring: демонстрационный автомобиль, предвосхищающий первую полностью электрическую модель Dacia.

Dacia — бренд Renault Group, присутствующий в 44 странах, в основном в Европе и Средиземноморском бассейне. Основанная в Румынии в 1968 году, марка была выкуплена и возрождена Renault Group в 2004 году с Logan. Недорогие модели марки — Logan, Sandero и Duster SUV — имели большой коммерческий успех. В 2019 году Dacia побила рекорд по годовым продажам, продав 737 000 автомобилей, увеличив клиентскую базу почти до 6 человек.5 миллионов клиентов.

[email protected]

(Источник фото: Renault Group)

Все, что вам нужно знать о Renault Logan AKA Mahindra Verito

Renault Logan 2010 года

Привет всем, я вернулся с новой частью серии Все, о чем вам нужно знать. Я хотел бы сообщить нашим новым зрителям, что содержит эта серия, в основном в этой серии мы будем давать знания о редких автомобилях в мире или в Индии с полными характеристиками и вердиктом, так что оставайтесь на связи с нами и будьте готовы погрузиться в океан автомобильных знаний.

Mahindra Renault Logan (2007-2010)

Индийская автомобильная промышленность стала свидетелем ряда совместных предприятий, некоторые из которых были плодотворными, некоторые потерпели неудачу. Одно такое краткосрочное предприятие произошло между Mahindra и Renault еще в 2005 году. Logan — первый продукт этого совместного предприятия, которое появилось в 2007 году. Что легло в основу идеи Renault Logan? Был ли это успех или провал? Давайте узнаем каждую деталь, которую мы можем выкопать из прошлого!

Mahindra Renault, совместное предприятие Mahindra и Renault, представило седан начального уровня Logan в апреле 2007 года.Logan дебютировал в Индии с множеством первоклассных функций по агрессивной цене. Он был разработан для индийского рынка с современным стилем и дизайном.

Logan был доступен в трех версиях: 1,4-литровый бензиновый, 1,6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизельный по цене от 4,2 до 6,5 лакхов. Разработанный Renault и его румынской дочерней компанией Dacia, он был современным, но лишенным дорогостоящих конструктивных особенностей. Это был ошеломительный успех в Европе и Индии, он переопределил сегмент с точки зрения вместительности и производительности.

Был достаточно популярен в коммерческом сегменте, таксисты, владевшие дизельным вариантом, были им вполне довольны, но не обслуживанием. У компании такси MERU был парк Logan в Мумбаи, насколько мне известно, я тоже на нем ездил. Это был суперкомфортный и просторный автомобиль, это был хороший продукт, но ему не хватало продаж.

Mahindra Verito

Ограниченная серия под названием «Edge» была выпущена в 2008 году с некоторыми дополнительными функциями, такими как датчики парковки, ABS + EBD, хромированный наконечник глушителя, деревянная центральная консоль, стереосистема Kenwood с поддержкой iPod и графика кузова.Еще одна ограниченная серия под названием «Edge Connect» также была выпущена с некоторыми дополнительными возможностями подключения, такими как настройка телефона с громкой связью и DIS.

Некоторые другие ограниченные серии под названием «Play» и «Tourer» также были выпущены позже для привлечения покупателей. 4-цилиндровые двигатели агрегатировались с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. 1,4-литровый бензиновый вариант Logan выдавал 75 л.с. при 5500 об/мин и 10 Нм при 3000 об/мин, в то время как 1,6-литровый бензиновый агрегат выдавал 85 л.с. при 5500 об/мин и 128 Нм при 3100 об/мин.

1.5-литровая дизельная версия была бестселлером и развивала пиковую мощность 65 л.с. при 4000 об/мин и МАКСИМАЛЬНЫЙ крутящий момент 160 Нм при 2000 об/мин. Все было прилично, но сокращение расходов было очевидным наизнанку, и именно это сделало Logan провалом на индийском рынке. Поскольку все пошло не так, как ожидалось.

Совместное предприятие Mahindra-Renault прекратило свое существование к 2010 году. Позже, в 2011 году, Mahindra перезапустила эту модель под названием Verito, чтобы найти покупателей в сегменте седанов.

Также была версия хэтчбек, которая была помещена в сегмент хэтчбеков премиум-класса, названная Mahindra как verito vibe, и EV под названием verito, который был версией седана, о которой мы поговорим в следующем сеансе

Спецификация Renault Logan

Дайте нам знать в разделе комментариев, если вы видели Logan или Verito или прокатились на машине

Пристегните ремни безопасности, Наденьте шлемы, Водите осторожно

Руководство по покупке. Это то, что вам нужно знать о Дачия Логан MCV

Dacia является бюджетным брендом Renault с начала этого тысячелетия.Сначала с седаном Logan, который с тех пор стал культовым автомобилем. Однако Dacia может предложить еще больше. Он удивляет друзей и врагов Duster и автомобилем максимальной вместимости или Logan MCV, семиместным универсалом с «амбарными дверями» а-ля Mini Clubman по цене Toyota Aygo. Первое поколение 2009 года доступно в самой дешевой форме чуть менее 10 тысяч. Даже Dacia не может выдержать это долго. Вторая модель 2013 года трансформируется в обычный универсал и теперь стоит 11 590 евро.Это еще дешево. Впоследствии модельный ряд постепенно расширяется за счет Duster, Lodgy, Dokker и Sandero. Все модели основаны на одной идее: много автомобилей за меньшие деньги, чем у конкурентов.

Автомобиль Dacia всегда основан на технологиях Renault и сходит с конвейера в Румынии и Танжере, Марокко. Поскольку дизели были загнаны в угол, Dacia отказалась от 90-сильного 1.5 dCi в 2018 году и сосредоточилась на трехцилиндровых бензиновых двигателях. Нечего выбирать; остается 0.9 ТКе. Для Нидерландов, среди прочего, он производит версии TCe 90 и TCe 90 Bi-Fuel, популярную комбинацию бензин-газ. Существует множество комплектаций, основу которых составляет Ambiance. Элементарные удобства, такие как круиз-контроль, регулируемый руль, регулируемые по высоте сиденья, кондиционер, датчики парковки и датчик наружной температуры, в этой версии были удалены. Те, кто выберет самый дорогой Prestige, побалуют себя этими предметами, дополненными легкосплавными дисками, управлением на руле, разъемами USB и aux и навигацией.Если вы хотите подняться еще выше, выберите Stepway, Logan MCV с явными стремлениями к бездорожью, хотя и без полного привода.

вычислить

Какими бы простыми изначально ни были модели Dacia, бренд не мог идти в ногу со временем. Помимо более строгих требований к выбросам и безопасности, теперь компания уделяет больше внимания дизайну (до недавнего времени его возглавлял голландец Лоренс ван ден Акер), но в то же время уделяет внимание затратам. На автомобили из регионов с более низкими ценами просто меньше наценки.Разработка и постройка такого автомобиля возможна только при очень строгом расчете. Поэтому сравните первое поколение Logan MCV со вторым, которое заполонит автосалоны с 2013 года. Первое основано на Logan и имеет еще две (более дорогие в производстве) открывающиеся задние двери. Нынешний, основанный на Sandero, имеет большую заднюю дверь. Первый был как семиместный, теперь в нем могут поместиться только пять человек. Любой, кто хочет привезти E-команду в субботу с новой Dacia в футбольный клуб, в эти дни должен полагаться на Lodgy или еще более серьезный Dokker.

Хотя в нынешнем Logan MCV больше нет третьего ряда сидений, места для задних пассажиров по-прежнему предостаточно. Минусами являются только длина передних сидений, которая для высоких голландцев коротковата, и отсутствие больших отсеков и ящиков, например, большого перчаточного ящика. Второй MCV по-прежнему предлагает самое большое багажное отделение на евро в своем сегменте. Понятно, что чувствительный к цене потребитель найдет эту Dacia очевидным выбором. Теперь, после двух десятилетий Dacia, возникает вопрос: как держится бренд, и в частности второй модельный ряд Logan MCV?

Техника

На этот раз мы получаем нашу фотомодель от Autobedrijf De Groot в Венендале: 0.9 TCe девяти лет с пробегом почти 125 000 километров. Как уже упоминалось, Dacia разделяет эту технологию с моделями материнской компании Renault, такими как Clio. Этот силовой агрегат отличается надежностью. В лучшем случае владельцы жалуются на сдерживание двигателя, когда включается компрессор кондиционера. Он просто съедает мощность, и чем меньше двигатель, тем лучше вы его чувствуете. Круиз-контроль время от времени срабатывает, потому что не может поддерживать постоянную скорость автомобиля. Сейчас, когда мы живем в холодный период, на первый план выходит довольно распространенная жалоба: в холодных условиях в нижнем патрубке интеркулера может скапливаться влага.Если это зависнет, источник питания отключится, а в худшем случае он даже не будет работать вообще.

Электрические помехи случаются редко. Стоп-сигналы иногда гаснут из-за перегоревшего предохранителя. MCV производства Tanger (сентябрь 2017 г. — октябрь 2019 г.) имеют блокирующие ключи зажигания в замке. Для этого запущен отзыв. Кроме того, индикатор заряда на аккумуляторе, скорее всего, умрет. В результате двигатель больше не запускается, потому что датчик больше не работает.Некоторые владельцы обнаруживают перегоревший предохранитель стоп-сигнала, и чаще всего индикатор «проверьте двигатель» загорается из-за незакрепленного штекера за зажиганием.

Корпус

Гарантия на кузов Dacia составляет шесть лет, что немного меньше, чем в среднем. Дьявол ржавчины грыз ранние Dacia, но этот MCV быстро с этим справился. Некоторые владельцы критикуют качество краски; они сообщают о быстром износе верхнего слоя. Они так тщательно чистят свои MCV? На мосту у Де Гроота мы замечаем лишь зачатки ржавчины на сварных швах поперечных рычагов.Кроме того, такой девятилетний Logan MCV держится очень хорошо. В лучшем случае мы подозреваем выхлопную трубу, которая была повреждена сверх среднего. Это не продлится жизнь автомобиля. Вам не нужно, потому что это запасная часть.

Экскурсия по машине тоже ничего шокирующего не обнаруживает. Больше всего бросается в глаза порог, который состоит из разных частей и крепится с небольшой точностью на высоте задней двери. Обычно такая боковая стенка состоит из полностью спрессованного куска.Здесь вы заметите экономию и точный расчет: Dokker и Lodgy используют одни и те же детали.

Интерьер

Сначала жалобы пользователей: боковые окна не открываются и не закрываются с помощью электропривода, отсутствует самозатемняющееся зеркало, тормозит навигация, нет автоматического освещения, а также электрического ручника, автоматического кондиционера, складывающихся зеркал и обширного руля. регулировка колес отсутствует. Это плохо? Для одних это так, для других это можно пропустить, как зубную боль.Если и можно упрекнуть Logan MCV в низком уровне качества, то это касается интерьера. И особенно использование материалов. Здесь чувствуется рука скупого бухгалтера. Ваши ноги на ковре, который слишком легко скручивается, а дешевый пластик на дверных панелях, так сказать, царапается, если вы смотрите на них слишком долго.

Искусство обходиться без изоляционного материала снижает вес, но также влияет на слух. Dacia шумит уже с 80 км/ч. Возьмите это специально с собой во время тест-драйва.Нажмите на педаль акселератора и услышите жужжание в просторном салоне, который на поверку оказывается звуковой коробкой. А также примите во внимание шумы шин. Вам не обязательно оставлять машину перед ней, но примите это во внимание при принятии решения о заключении договора купли-продажи. Для снобистского школьника этот Logan MCV может быть не самым стильным автомобилем, но в нем он вполне хорош вместе со своими товарищами по несчастью. Вы можете сразу научить их, что означает проворачивание: в конце концов, задние боковые стекла не имеют электропривода.Но вряд ли сломается. А спортивные сумки можно взять с собой без проблем. Как и все туристическое снаряжение. Тогда сразу положите на пол лишний коврик, если ковер вам нравится, потому что бухгалтер и там сэкономил.

Заключение

участников ранней Dacia под ржавчиной и прочими неудобствами, сегодня бренд не вызывает никаких сомнений. Dacia для тех, кто уделяет внимание самым маленьким. Он подходит потребителям, которые скорее потратят деньги на дорогую бутылку вина, чем на имидж.В этом отношении Dacia совершенно бесклассовая, неприхотливая и не склонная к снобизму – как когда-то были Skoda или Lada. Ну, на претензиях не проживешь, а на довольной клиентуре тем более. В то время, когда все вращается вокруг имиджа и хвастовства, Dacia — долгожданное изменение. Этот Logan MCV доказывает, что под руководством Renault компания предпочитает тратить деньги на качество, которое действительно имеет значение.

Ищете Dacia Logan MCV второго поколения? Посмотреть предложение здесь.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.