РазноеРестайлинг санта фе: Хендай Санта-Фе Кроссовер IV Рестайлинг, цена

Рестайлинг санта фе: Хендай Санта-Фе Кроссовер IV Рестайлинг, цена

Содержание

Рестайлинг Hyundai Santa Fe оказался реинжинирингом — ДРАЙВ

Обновлённый Santa Fe поступит на корейский рынок в июне 2020 года, а европейские дилеры начнут продажи в сентябре. Ждём появления на Hyundai дизеля 2.2 Smartstream и турбомотора 2.5 T-GDi Smartstream. Первый агрегат на Sorento выдаёт 202 л.с. и 440 Н•м, второй ― 281 и 421.

С момента дебюта нынешнего Hyundai Santa Fe прошло два года, а уже готова рестайлинговая модель. Хотя никакой это не рестайлинг ― машина пережила не только колоссальные внешние метаморфозы, но и технические. Santa Fe не узнать! Изменились бамперы и оптика, исчезла хромированная перемычка над решёткой радиатора, которая теперь объединена со светодиодными фарами.

В списке опций появился обвес в цвет кузова, хотя раньше он был из некрашеного пластика, и 20-дюймовые колёса вместо 19-дюймовых. В салоне ― новый широкоформатный дисплей мультимедийки, иная приборная панель и полностью переделанная центральная консоль.

Место прежнего восьмидюймового дисплея занял аналог диагональю 10,25 дюйма. И если раньше было два варианта приборной панели (аналоговый и с семидюймовым экраном), то теперь осталась только виртуальная приборка диагональю 12,3 дюйма. Вместо традиционного рычага коробки передач установлен кнопочный селектор.

Впервые для Santa Fe предложили систему смены ездовых режимов Terrain Mode. На выбор несколько вариантов преднастроек ― Eco, Sport, Comfort, адаптивный Smart, а также внедорожные Sand (песок), Snow (снег) и Mud (грязь).

Между переделанными фонарями теперь есть красная перемычка.

А главное ― Santa Fe переехал на новую платформу, которую Hyundai делит с седаном Sonata и кроссовером Sorento последних поколений. Схема подвесок та же (McPherson спереди и многорычажка сзади), но корейцы обещают пониженный центр тяжести и иное расположение рулевых тяг для лучшей управляемости, большую активную и пассивную безопасность, более жёсткую конструкцию и меньшую массу используемых деталей и узлов. Также улучшена ситуация с шумо- и виброизоляцией. По двигателям пока никакой конкретики, но известно, что в гамме Santa Fe появятся два гибрида ― обычный и подзаряжаемый. Предположительно, остальные моторы перекочуют с нового Sorento.

Было — стало

Hyundai показала радикально обновленный Santa Fe

Производитель никак не объясняет необходимости такого спешного, а главное – такого глубокого рестайлинга. Его масштабы позволяют считать обновленный Santa Fe не просто доработанным, а полностью новым, хотя в Hyundai предпочитают все же говорить о модернизации.

Кроссовер должен сменить платформу и, по всей видимости, моторную гамму – и именно эти детали пока остаются за кадром. Рассекречивать новинку Hyundai начала с подробного рассказа об изменениях в экстерьере и архитектуре салона, прочие же подробности появятся, очевидно, в течение лета: на рынок Европы обновленный Santa Fe должен выйти в сентябре.

Глава глобального дизайн-центра Hyundai Сан Юп Ли, описывая вседорожник, упоминает «премиальные функции», «смелые линии», «утонченный вид» и «привлекательную эстетику». Основными доминантами «лица» машины стали внушительная решетка радиатора с рельефным наполнением и интегрированной по краям оптикой, а также необычные Т-образные ходовые огни. Кроме того, кроссоверу доработали капот, бамперы и колесные арки, в которых прячутся 20-дюймовые колеса.

Главные изменения в задней части – это новые фонари, соединенные светодиодной полосой поперек двери багажника, и иной бампер с имитацией защитной накладки. Что касается интерьера, то, по утверждению Hyundai, салон вседорожника вплотную приблизился к премиальным стандартам – не только благодаря переосмысленной архитектуре, но и за счет новых материалов отделки.

Судя по всему, передняя панель и центральная консоль доработанного Santa Fe скроены по лекалам флагманского Palisade: у новинки теперь такой же «наплыв» центрального тоннеля, установленный независимо дисплей мультимедийной системы и очень похожее рулевое колесо. Монитор, к слову, может иметь диагональ до 10,25 дюймов, а системе обещано множество новых функций.

Единственная доработка по части силовых агрегатов, о которой уже известно – это полный отказ Hyundai от всяческих рычагов и джойстиков на центральной консоли. Переход Santa Fe на «управление по проводам» позволил свести селектор выбора режимов коробки передач к нескольким кнопкам.

Кроме того, Santa Fe впервые обзавелся системой Terrain Mode, позволяющей назначать ездовой электронике один из предустановленных пресетов – в списке значатся как традиционные экологичный, спортивный и комфортный, так и несколько внедорожных вариантов (песок, снег и грязь), а также интеллектуальный, в котором электроника сама подбирает подходящие настройки с опорой на состояние дороги и стиль вождения.

28 Фотографии

Отметим, что оба эти блока – кнопки автоматической коробки и селектор Terrain Mode – очень похожи на уже установленные в Palisade. И, как и у флагманского кроссовера, у Santa Fe появилось дополнительное место для хранения мелочей в нижней части центрального тоннеля.

О силовых агрегатах в Hyundai пока не говорят, хоть и опубликовали фотографию некоего двигателя с надписью Hybrid на крышке – возможно, это 230-сильная установка от Sorento. У собрата по альянсу обновленный Santa Fe может позаимствовать и прочие моторы, включая 2,2-литровый дизель. Этой информации еще предстоит дождаться – как и данных о том, с какими двигателями Santa Fe доберется до рынка нашей страны. В том, что рано или поздно это произойдет, сомневаться не приходится: в российском офисе Hyundai появление новинки уже практически гарантировали.


Нет времени смотреть сайт? Самые важные новости сами прилетят на вашу почту! Подпишитесь на обновления Motor1, пройдя по этой ссылке, и точно не пропустите главные события.

он паркуется с кнопки! И детей баюкает! — журнал За рулем

Новые моторы, заметно изменившаяся внешность и интерьер, дополнительные ассистенты безопасности и прочие занятные электронные фишки — по масштабу изменений это больше похоже на смену поколений, чем на рестайлинг.

Бензиновые моторы нового поколения

До модернизации 10% покупателей Санта Фе выбирали версии с топовым V6 3.5, базовую «четверку» 2.4 — 30–35%. Рестайлинг сменил оба агрегата. Начальный двигатель прибавил 100 «кубиков», но потерял восемь сил (стало 180). Зато теперь у него простой распределенный впрыск и появилась возможность заправлять машину бензином АИ-92.

Материалы по теме

«Шестерку» перекроили по железу, но сил осталось столько же — 249.

Экономичность у обоих если и улучшилась, то на мизер: в реальности разницу не заметите. Остались классические автоматы: 6-ступенчатый у двигателя 2.5 и 8-скоростной — у 3.5.

Дизель стал экономичнее

Дизель новый, хотя по основным показателям это не заметишь — те же 2,2 литра рабочего объема, 199 л. с. и 440 Н.м. Настораживает лишь изменившийся расход топлива. По паспорту агрегат требует на литр-полтора меньше в зависимости от режима движения.

Этот мотор остается оптимальным для Santa Fe по сочетанию тяговитости, экономичности и налоговой нагрузки. До рестайлинга на него приходилось 55–60% спроса.

Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения.

Дизель с алюминиевым блоком почти на 20 кг легче мотора прежнего поколения.

Автопарковка и цифровая панель

На брелоке топ-версии есть две кнопки дистанционной парковки. Машина по команде стоящего рядом с ней водителя может проехать несколько метров по прямой вперед или назад. Очень удобная функция для узких парковок: садишься и выходишь, где свободно, а потом «упаковываешь» кроссовер вплотную к стене или другой машине.

С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой.

С брелока можно заставить Santa Fe проехать без водителя несколько метров по прямой.

На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон.

На цифровую приборку можно вывести картинки с камер контроля мертвых зон.

Цифровая комбинация приборов есть в двух дорогих комплектациях. Ее фишка — вывод изображений с наружных камер, направленных на мертвые зоны. И зеркала не нужны: по картинкам перестраиваешься уверенно и безопасно.

Еще одно нововведение — кнопочное управление коробкой передач. Первым такой примерил седан Sonata, а теперь и обновленный кроссовер Santa Fe.

Интересные медиафишки

Материалы по теме

Мультимедийный экран «вырос» по диагонали с 7–8 дюймов до 8–10,25 в зависимости от версии.

Для разговора с пассажирами на задних рядах водителю не нужно оборачиваться — аудиосистема транслирует его голос через штатные колонки тем, кто сидит на втором ряду.

В меню есть нестандартные функции. Шесть зашитых в память треков со звуками природы расслабляют и успокаивают. Кстати, такая музыка быстро убаюкивает детей. А когда те уснут, задние динамики можно отключить одним нажатием виртуальной клавиши — теперь их сон ничто не потревожит, а ты продолжаешь слушать любимую музыку или радио.

Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento.

Медиасистема по оформлению и функционалу почти не отличается от той, что установлена на Kia Sorento.

Больше комплектаций

У соплатформенного Kia Sorento не сразу появился дизель, а мотора 3.5 V6 нет до сих пор. Hyundai Santa Fe сразу выходит с полным набором двигателей.

Основных комплектаций четыре, и три из них можно еще и дополнить пакетами опций. Что хорошо: для всех трех есть возможность получить системы активной безопасности с адаптивным «круизом». Бонус — ограниченная серия Calligraphy с окрашенным в цвет кузова обвесом и на «двадцатых» колесах.

Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом — кнопочным.

Приборная панель без маркого черного глянца: отлично! Консоль стала пологой, а управление автоматом — кнопочным.

Робот вместо автомата

В тандеме с дизелем теперь трудится не автомат, а преселективный 8-ступенчатый робот. Kia Sorento с такой коробкой «обжегся» — из-за сырого «софта» машина могла внезапно встать на дороге. Пришлось даже притормозить продажи.

К выходу Santa Fe эти проблемы устранили. Тем не менее, многие покупатели сторонятся робота (в том числе и с оглядкой на неприятный момент с Sorento) и начинают смотреть либо в сторону бензиновых версий, либо и вовсе подбирают альтернативу из числа конкурентных марок.

Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем

Роботизированную 8-ступенчатую коробку ставят только с дизелем

Особенности светотехники

При рестайлинге убрали функцию поворота ближнего света фар. А жаль — этот ассистент неплохо помогал при движении по ночной трассе! К сожалению, на новой машине не появились и омыватели фар.

Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере.

Ближний свет теперь не поворачивается, задние поворотники остались в бампере.

Задние указатели поворота по-прежнему остались внизу, на бампере, где они быстро загрязняются. И в плотной пробке их видно плохо. Зато перенесли в верхние секции фонари заднего хода. А сверху они хуже подсвечивают пространство.

Новый Hyundai Santa Fe 2021 года получит рестайлинг и гибридную установку

Hyundai Santa Fe
Фото Hyundai

Иван Бахарев, 13 октября 2020, 10:04

Обновленный Hyundai Santa Fe дебютировал еще в июне, но его технические характеристики Hyundai рассекретила только сейчас. На разных рынках кроссовер получит сразу три новых двигателя, в том числе первую в своей «жизни» гибридную силовую установку.

Как сообщают «Автоновости дня» со ссылкой на пресс-службу корейской марки, на смену прежнему 2,4-литровому «атмосфернику» пришел новый 2,5-литровый агрегат семейства Smartstream мощностью 194 л. с. и 247 Нм крутящего момента. В паре с ним работает классический восьмиступенчатый «автомат», а система старт-стоп, доступная ему по умолчанию, снижает средний расход топлива примерно на 8-10 процентов.

Hyundai Santa Fe. Фото Hyundai
Hyundai Santa Fe. Фото Hyundai
Hyundai Santa Fe. Фото Hyundai

Вторым новичком в линейке Santa Fe стал 2,5-литровый турбированный двигатель, который сочетается с семиступенчатым «роботом» и выдает 228 лошадиных сил и 264 Нм крутящего момента.

Кроме того, на отдельных рынках кроссовер и вовсе станет гибридным. В состав системы общей мощностью 228 л.с. и 264 Нм момента войдут бензиновый турбомотор 1.6, компактный электродвигатель и шестиступенчатый «автомат». Подпитывать их электричеством будет 1,5-киловаттная литий-ионная батарея, о запасе хода которой (если он, конечно, есть) в Hyundai пока умалчивают.

Hyundai Santa Fe. Фото Hyundai
Hyundai Santa Fe. Фото Hyundai
Hyundai Santa Fe. Фото Hyundai

Ранее стало известно, что обновленный Hyundai Santa Fe появится в России в 2021 году. Точные характеристики, комплектации и цены кроссовера для нашего рынка пока неизвестны – их, как обычно, объявят ближе к старту продаж.

Тест-драйв: Hyundai Santa Fe 2021

Дорогой друг или подруга! А может, почтенный дедушка или милый малыш: тут это неважно. Тут важно другое: если тебе вдруг покажется, что у обновленного «Санты» изменились только размер и фасон улыбки (ну, как будто он себе брекеты вставил), не верь глазам своим. Просто видимых перемен в нем меньше, чем невидимых.

И это удивительно. Потому что обычно у автопроизводителей как: поправили при очередном фейслифте машине фары, подрихтовали бамперы, изменили артикул тряпочки в салоне – и давай обзывать машину словом «новая». А мы, автописатели и прочие неравнодушные, от этого натурально вешаемся. Поскольку спинным мозгом чувствуем разницу между словами «новый» и «обновленный». Ведь если ты вдруг начистишь свои старые ботинки кремом для обуви «Адидас», новыми они от этого не станут, верно? Максимум – обновленными.

Текст: Виталий Тищенко

Так вот на Hyundai поступили с точностью до наоборот: назвали «обновленной» машину, которая вполне тянет на новую. Ведь у нее в основе теперь свежайшая платформа серии N – такая же, как уже есть у новой Sonata, а еще у Kia K5, Sorento и много у чего еще будет.

Из моторов старый знакомый – только бензиновый V6 3.5, и тот с новым 8-ступенчатым автоматом. А два остальных мотора вообще свежак! Базовый 180-сильный бензиновый объемом 2,5 л новой генерации Smartstream, правда, со старой автоматической 6-ступкой. И дизель 2.2 л, 199 л.с. с опять же новым 8-ступенчатым роботом.

То есть я тут уже столько раз написал слово «новый», что в глазах темно. Нормальный такой фейслифт, да? Правда, у корейцев есть смягчающие обстоятельства. Во-первых, от рождения нынешнего поколения «Санты» прошло всего три годика. А во-вторых, все металлические внешние кузовные панели остались прежними. Хотя днище, силовая структура и все остальное, что из пластика, изменилось.

Это оттого, что три года назад новая платформа еще не дозрела, а старый Santa Fe уже перезрел – пора было менять. Вот и навесили ему свежий антураж на старые дрожжи – то есть рестайлинг по сути был тогда. А теперь вдогонку внешности актуализировали внутренность.

Но фары и задние фонари с бамперами и решеткой тоже изменили, а как же, само собой. Похорошело. Кстати, фары теперь светодиодные даже в базе. Только в комплектациях попроще они рефлекторные, а в богатых – проекционные, линзованные. А соединившая задние фонари красная полосочка не светится: она там только для дневной красоты.

Но что мы все про наружу: внутри-то похорошело еще сильней! Хотя главная обновка – это не то, что появилось, а то, что исчезло. Исчезла – вместе со старой платформой – немодная палка переключения передач: вместо нее теперь кнопочный селектор, как у Sonata.

По такому праздничному случаю центральную консоль сделали двухэтажной, с просторным нижним этажом. Говорят, женщинам за рулем будет удобно класть туда свои босоножки на высоких каблуках. Не знаю. Босоногих женщин за рулем нового «Санты» я лично еще не видел, но, думаю, просто так врать никто не станет.

Зато на верхнем этаже удобной консоли теперь живет примерно полмиллиона старых добрых кнопок (и правильно: поделом этим скользким, противным тачпадам!), одинокая крутилка выбора режимов движения, подстаканники (один под крышкой), добропорядочные разъемы USB-А. И удобный вертикальный слот для беспроводной зарядки мощностью аж 15 Вт – c заделом на будущее, поскольку большинство сегодняшних гаджетов больше 5-7 Вт принять на борт не в состоянии.

Еще из обновок пижонских комплектаций – топовая цифровая приборка, как на других свежих моделях компании. Дизайн нарисованных на дисплее шкал можно привязать к выбранному «драйв моду», а при перестроениях «контролёр мертвых зон» выведет картинку с боковой камеры заднего вида в левое или правое окно соответственно.

Тут уже заметно, что фарш у нового «Санты» абсолютно флагманский: даже более крупный «Палисад» имеет панель попроще, с одним экраном по центру. Дисплей мультимедиа теперь как минимум 8-дюймовый, а топовым стал общекорейский гигант диагональю аж 10,25″. Правда, из-за юридических заморочек с Apple и Google «карплей» и «андроидавто» к нему приходится подключать проводом, тогда как при меньшей диагонали эти интерфейсы уже беспроводные.

Впрочем, и эта, и остальные электронные истории «Санты», включая пакет помощников водителя Smart Sense, вам уже хорошо знакомы. Хотя непрерывно совершествуются: Santa «на автопилоте» теперь умеет держаться центра полосы и не подставляться под аварии, поворачивая на перекрестках. Из совсем свеженького – интересная возможность двигать машину взад-вперед кнопкой на ключе, стоя снаружи: чтоб загнать ее в тесную парковочную нишу.

Отдельных ласковых слов заслуживает также уже упомянутая крутилка выбора «драйв модов». В базе опять же будут только привычные дорожные «моды» – ну, спорт там, эко, комфорт с индикацией на приборной панели. А богатая крутилка предлагает и «моды» для бездорожья – «Снег», «Грязь» и «Песок», которые подстраивают параметры полноприводной трансмиссии под разные непростые ситуации. Не то, чтобы эти моды уж очень вам пригодились (по-моему, лучший внедорожный режим на всех новых корейских машинах – это «Спорт», при котором крутящий момент подается поровну на обе оси). Но барышням – тем, босоногим, с туфельками на центральной консоли – они наверняка понравятся.

Геометрия салона практически не изменилась – два сантиметра туда, полтора сюда, но там и так было неплохо. Удобно и в короткой, и в длинной дороге. Что в пяти, что в семиместной версии: напоминаем, богатого «Санту» можно взять и с опциональным третьим рядом сидений. Кресла второго ряда можно двигать взад-вперед , но у пятиместки багажник хорош даже в минимальном (то есть с до упора отодвинутыми назад креслами) виде – больше 630 л поклажи!

Изменился дизайн обивки, добавилось пафоса и цветовых комбинаций. Возможно, вы удивитесь, но проамериканский (а значит, изначально демократичный) Палисад, несмотря на превосходство в размерах, по насыщенности опциями, качеству отделки и оборудования не может тягаться с «Сантой»!

Флагман там или не флагман, но иконой бренда сегодня работает именно Santa Fe: все лучшее, на что способен Hyundai, есть именно в его арсенале. И новая топовая спецверсия Calligraphy со светло-серым салоном из натуральной кожи, особым декором и 20-дюймовыми дисками этот Санта-статус наглядно, извините за каламбур, подчеркивает.

Как и тот самый олдскульно-атмосферный бензиновый V6. По мощности он приведен к налогово-выгодным 249 л.с., но в паре со свежим 8-ступенчатым автоматом тянет мощно, гибко, тихо и комфортно. На цифры расхода, правда, лучше не смотреть: этот мотор тут не для экономики, а для удовольствия. Экономным однозначная дорога в дизель: он был хорош всегда, неплох и теперь. Вот только настолько нов, что про его ресурс нам пока ничего не ведомо. И словосочетания «неразборная головка блока» и «роботизированная коробка передач» звучат немного пугающе…

Так что если в этом смысле вы трус (как я), и совсем не любите гонять (ой, уже не я), берите 2.5. И просто катайтесь: без нервов и амбиций, но с тщательным планированием обгонов. По нынешним временам – самый перспективный стайл. Вот только подвеску я бы, пожалуй, еще размягчил: рулится Санта очень приятно, но на разбитой дороге и малом ходу может брякнуть и вздрогнуть пожестче желаемого.

Ведь крупных семьянинов и немаленьких любителей больших кроссоверов вся эта рулежка-моркошка интересует в последнюю очередь. Тем более, что и тут все стало только лучше, чем было. Так что удивительный рестайлинг Santa Fe – «подтяжку лица» до нового поколения – мы горячо приветствуем и одобряем. Вот бы у людей тоже так можно было: после очередной хирургической реконструкции и бьютификации заскочил в соседний кабинет. Быстренько заменил печень, освежил почки, удлинил кости, нарастил мышцы – и вернулся домой весь такой юный Апполон. Ну, или хотя бы Джеки Чан. Эх…

//характеристики

Мотор бензин, 4-цил., 2,5 л / дизель, 4-цил., 2,2 л / бензин, V6, 3,5 л

Мощность 180 / 199 / 249 л.с., 232 / 440/ 332 Нм

Трансмиссия 6-ступ. автомат / 8-ступ. робот / 8-ступ.автомат, полный привод

Динамика 195 / 205 / 210 км/ч, 0-100 км/ч 10,3 / 9,2 / 8,0 с

Расход 8,7/ 6,1/ 10,5 л/100 км

Масса 1745 / 1865/ 1835 кг

//за/против

ЗА: Внутри всегда красиво, уютно, качественно, а иногда (за ваши деньги) очень много всего. Приятный выбор из пяти-семи мест и двух-трех разных моторов с двумя-тремя разными коробками

ПРОТИВ: Снаружи тоже богато и красиво, но по-восточному. Но красиво. Но по-богатому. Очень новый дизель только с очень новым роботом. Бывают на свете подвески и покомфортней

Hyundai Santa Fe 2021: масштабный рестайлинг модели

Всего неделя прошла с момента публикации первого официального тизера Хендай Санта Фе 2021, а производитель уже полностью рассекретил внешний облик и салон обновленного кроссовера. Рестайлинговая модель получила довольно экстравагантный и смелый дизайн кузова, который наверняка вызовет немало споров. Но очевидно одно, что такой харизматичный автомобиль не останется незамеченным на дороге. Интерьер и техника Santa Fe также подверглись всесторонней ревизии, потому перед нами предстанет по сути новый кроссовер, кардинально отличающийся от предшественника.

У себя на родине новинка поступит в продажу до конца текущего месяца. На европейский рынок Hyundai Santa Fe 2021 выйдет в сентябре. Примерно в эти же сроки или чуть позже новая модель появится и в России.

Видео о новом Хендай Санта Фе:

Неординарная внешность

Основным итогом модернизации 2020 года стала основательно пересмотренная лицевая часть кузова кроссовера. Отныне «передок» украшает широкая решетка радиатора, в которую интегрированы нижние секции головной оптики. Сама конфигурация фар получилась действительно оригинальной – сквозь двухэтажные блоки как бы прорезаются Т-образные ходовые огни, создавая интересную светотехническую композицию. С ней хорошо гармонирует аккуратный бампер с компактным вырезом воздухозаборника. Ну и еще стоит отметить, что сетка фальшрадиатора в зависимости от версии имеет два варианта узора.

Корма нового Санта Фе примечательна видоизмененными фонарями с графикой в виде буквы Т и узкой перемычкой между основными секциями.

Явно прослеживаемая горизонтальная архитектура подчеркнута тонким светоотражателем на всю ширину заднего бампера. Мощная защитная пластина на месте диффузора и крупная трапеция выхлопной трубы с правой стороны органично дополняют образ.

Сбоку кроссовер демонстрирует классический профиль, при этом боковые панели автомобиля снабжены стандартным ребром, проходящим чуть выше линии дверных ручек, и менее привычными обводами вокруг колесных арок. Последние адаптированы под размещение дисков размером до 20 дюймов.

Интерьер модели

Одна из главных новаций в салоне рестайлинг-версии Санта Фе – это перестроенный центральный тоннель с вошедшим в моду нижним ярусом для мелочевки. Сверху же, у самого основания консоли, расположены блоки кнопок для быстрого доступа к основным функциям, в том числе, к мультимедиа. Есть тут и два абсолютно новых переключателя – круглый селектор выбора режима движения Terrain Mode (изменяет настройки работы привода HTRAC) и кнопочный пульт управления АКПП (сигналы к коробке теперь идут по проводам).

Также в активе нового Хендай Санта Фе более продвинутый медиацентр. Он оснащен дисплеем 10.25 дюйма, на который выводятся карты навигационной системы и изображение с камеры заднего вида. Перед глазами водителя будет установлен и еще один большой информационный экран – цифровая приборка размером 12.3 дюйма, заменившая традиционные аналоговые циферблаты.

Технические характеристики Hyundai Santa Fe 2021

Вся информация о технике обновленного кроссовера появится перед стартом продаж. Сейчас же известно, что рестайлинговый автомобиль построен на одной платформе с последними версиями Киа Соренто и Хендай Соната. В этой связи Santa Fe сулят модернизированный дизель 2.2 Smartstream (202 л.с.) и бензиновый мотор 2.5 T-GDI (281 сила). Также новая модель получит две гибридных модификации – обычную и формата plug-in.

Переезд на новую «тележку» не изменил глобально конфигурацию шасси (сохранились МакФерсон и многорычажка), но обеспечил кроссоверу лучшую управляемость. Плюс система полного привода обзавелась селектором ездовых режимов с четырьмя стандартными (Eco, Comfort, Sport и Smart) и тремя «внедорожными» (Sand, Snow и Mud) программами.

Фото нового Santa Fe 2021 года

Hyundai Santa Fe 2021-2022 цена

Family

Lifestyle

Prestige

High-Tech

Обивка сидений тканью

Пульт управления центральным замком в ключе + сигнализация*

Панель приборов Supervision

Легкосплавные диски 17″ с шинами 235/65 R17

Мультимедиа система с 8» экраном (Apple CarPlay™/Android Auto™*) включая поддержку беспроводного соединения3))

Камера заднего вида

Светодиодные фары рефлекторного типа

Электрорегулировка сиденья водителя в 10 направлениях

Подогрев задних сидений

Электропривод двери багажника с системой автоматического открывания

Комбинация натуральной и искусственной кожи в отделке интерьера

Система доступа в салон без ключа и кнопка запуска двигателя

Рейлинги на крыше

Передние датчики парковки

Электропривод складывания наружных зеркал

Хромированные решетка радиатора, боковые молдинги, элементы на заднем бампере и двери багажника

Подсветка околодверного пространства

Беспроводное зарядное устройство (стандарт Qi)

Самозатемняющееся зеркало заднего вида

Светодиодные фары проекционного типа

Навигационная система5) с 10,25″ экраном и информацией о «пробках»

Автоматическое управление микроклиматом (подогрев рулевого колеса, вентиляция или подогрев сиденья водителя)

Аудиосистема премиум-класса KRELL: 10 динамиков, включая сабвуфер, внешний усилитель

Цифровая панель приборов с цветным экраном 12. 3″

Легкосплавные диски 18″ с шинами 235/60 R18

Контурная подсветка интерьера

Логотипы «Santa Fe» в подсветке околодверного пространства

Электрорегулировка сиденья водителя в 14 направлениях

Электрорегулировка сиденья пассажира в 8 направлениях

Дополнительный блок управления регулировками переднего пассажирского сиденья

Память настроек сиденья водителя (для двух водителей: сиденье, внешние зеркала)

Вентиляция передних сидений

Шторки на задних боковых стеклах

Тонировка стекол задней части салона (стекла задних боковых дверей и багажника)

Задние фонари со светодиодами

Легкосплавные диски 19″ с шинами 235/55 R19 (Continental)

Система автоматического торможения перед препятствием спереди (FCA)

Cистема предотвращения фронтального столкновения при повороте налево на перекрестке (FCA-JX)

Адаптивный круиз-контроль (SCC) с ассистентом движения в пробке (LVDA)

Система автоматического управления дальним светом (HBA)

Система предотвращения столкновений с автомобилем в слепой зоне (BCA)

Система предотвращения столкновения сбоку при выезде с парковки задним ходом (RCCA)

Ассистент удержания автомобиля в полосе движения (LKA) с функцией удержания автомобиля в центре полосы движения (LFA)

Система слежения за состоянием водителя (DAW)

Система безопасного выхода (SEA), электропривод «детского замка»

Система распознавания присутствия пассажиров сзади (ROA)

Система дистанционной парковки (RSPA)

Система автоматического торможения перед препятствием сзади (PCA-R)

Система камер кругового обзора (SVM)

Система обзора слепых зон (BVM)

Система распознования дорожных знаков (ISLW)

Проекция показаний приборов на лобовое стекло

Система автоматического выравнивания высоты кузова

Наценка за цвет, за исключением белого (код WW2), ₽

18 000 ₽

18 000 ₽

18 000 ₽

18 000 ₽

Hyundai Santa Fe внедорожник.

4-е поколение, рестайлинг 2020 года | Hyundai: Santa Fe, suv

Hyundai Santa Fe — передне- или полноприводный среднеразмерный внедорожник, выпускаемый с 2000 года. Летом 2020 года автомобиль четвертого поколения прошел рестайлинг. Израильские покупатели могут приобрести 7-местную версию с дизельным двигателем с турбонаддувом и 8-ступенчатой ​​полуавтоматической коробкой передач.

Автомобиль подвергся серьезному рестайлингу, который коснулся всего, начиная от оборудования и заканчивая общей платформой N3 с Sonata и Kia Sorento.В результате Santa Fe стал немного крупнее, получил новые двигатели и коробки передач, теперь у него перенастроенная система рулевого управления и модернизированная подвеска.

Экстерьер и интерьер

Автомобиль может похвастаться броским и современным дизайном с налетом монументальности и претензией на роскошь. Hyundai Santa Fe 2020/2021 года можно отличить по «двухэтажной» оптике с Т-образными ходовыми огнями, пересеченной перемычкой в ​​цвет кузова. Претенциозная решетка радиатора и изогнутый бампер подчеркнуты хромом с азиатским оттенком роскоши.Заднюю часть украшают стильные задние фонари, соединенные красной перемычкой. Чтобы соответствовать внушительной передней части, есть массивный задний бампер. Обновленный внедорожник имеет длину 4 785 мм, ширину 1 900 мм и высоту 1 685 мм. Колесная база автомобиля составляет 2 765 мм, дорожный просвет — 185 мм.

Интерьер рестайлингового внедорожника выглядит привлекательно и современно, с ноткой элитарности. Трехспицевый мультируль с пухлым ободом, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 10,25-дюймовый экран медиасистемы выглядят очень солидно.Материалы отделки качественные. Внимание привлекает наклонная центральная консоль с блоком климат-контроля и кнопками управления автоматической коробкой передач.

Силовые агрегаты и шасси

В Израиле Hyundai Santa Fe 2021 поставляется с 2,2-литровым дизельным 4-цилиндровым двигателем CRDi с турбонаддувом, оснащенным алюминиевым блоком, системой впрыска топлива Common Rail и 16 клапанами. Он развивает мощность 202 л.с. при 3800 об/мин и 440 Нм крутящего момента при 2750 об/мин. Двигатель работает в паре с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (мокрый DCT).Потребляет 6,1 литра на 100 км в смешанном цикле.

Новый Hyundai Santa Fe может иметь как передний привод, так и полноприводную трансмиссию с многодисковой муфтой подключения задних колес. При этом внедорожник оснащается системой Terrain Mode, предоставляющей на выбор семь режимов вождения (Eco, Sport, Comfort для дороги и Smart, Snow, Sand, Mud для бездорожья). Что касается конструкции подвесок, то обе подвески независимые: спереди стоят стойки МакФерсон, сзади — многорычажная.

Комплектация

Для Израиля есть две комплектации: Elite и Supreme. Оба очень богаты и отличаются типом привода: полный или передний привод соответственно. Высокую безопасность обеспечивает пакет Smartsense, в который входят: система автоматического торможения, система контроля слепых зон, система предупреждения о выходе из полосы движения, «умный» круиз-контроль и др. В списке опций кожаная отделка салона, адаптивный круиз-контроль, сервопривод пятая дверь, виртуальная приборная панель, камеры кругового обзора, медиасистема с 10.25-дюймовый экран, проекционный дисплей, 19-дюймовые колеса, аудиосистема Harman/Kardon, вентиляция и подогрев передних сидений.

Что вы думаете об этом автомобиле?

Мне нравится, меня все устраивает, куплю/уже купил 0% Где гибридная версия? 0% Совсем не нравится 0%

Hyundai Santa Fe — Так что рестайлинг

Не похоже на последние два года, с тех пор, как Hyundai сделал большой скачок, представив четвертую серию Santa Fe .Внедорожник больше, квадратнее и более «американский», чем предыдущий. Вместо этого уже пора переделывать под корейца, который должен поступить в дилерские центры итальянца в октябре. Глубокое обновление, которое выходит далеко за рамки подтяжки лица, затрагивая эстетику, оборудование и техническое содержание. Пока можно говорить о некоторых «секторах» вмешательства, в ожидании, что Hyundai официально подтвердит остальные: то есть размер автомобиля, системы помощи водителю и характеристики силового агрегата. Что касается последнего пункта, однако, вы можете ожидать одну вещь: а именно, что впервые в линейке будут представлены гибридные двигатели и подключаемые гибриды. Неудивительно, что Santa Fe станет первым Hyundai, выпущенным в Европе на базе новой платформы третьего поколения. Также это необычно, если говорить о рестайлинге.

Морда волевая. Итак, спустя двадцать лет с момента появления первой серии, азиатский спортивный внедорожник сильно меняется, начиная с эстетики, еще более сильно: спереди, например, внимание сосредотачивается на большой решетке радиатора, в которой есть сюжетная линия, которая имеет выраженную трехмерность.Сетка, которая соединена с оптическими узлами, в которых светодиодные дневные ходовые огни Т-образной формы «ломаны», также включают в себя указатели поворотов. В нижней части лицевой панели находится защитная пластина, выходящая вперед и включающая в себя воздухозаборник. К которому чуть выше добавлены две другие розетки вертикальной формы. Но кузов автомобиля приобретает характер благодаря более выраженным аркам колесных арок и беспрецедентным легкосплавным колесным дискам, среди которых опциональные 20-дюймовые. В очереди, факт, который теперь становится все более широко используемым, огни показывают графику, удлиненную, с отражающей полосой в центре. Также виден говорящему.

Целься выше. Впервые для Hyundai, кроме того, Santa Fe предлагает дополнительный пакет Luxury, подчеркивающий более высокое положение модели, целью которого является сравнение не только с конкурентами универсальных брендов. В пакет входят специальные колеса 20” в дополнение к нижним частям приборной панели и боковым панелям в цвет кузова (раньше они были матово-черными).В кабине обновлена ​​техническая база, мы вернемся к этому в другой раз – он действительно прибавил простора и комфорта. И вся обстановка стала более роскошной благодаря мягким на ощупь материалам, хотя во многом благодаря дизайну: приборная панель, теперь полностью цифровая, с диагональю 12,3 дюйма, и стильная центральная консоль, в которой находится сенсорный экран на 10 дюймов. ,25 дюймов. Неопубликованный также туннель, очень занятый элементами управления, селектор передач был заменен клавишами, и где мы сообщаем о «новой записи» режима Terrain, ручка, с помощью которой вы можете выбирать различные режимы вождения.

А вот и гибриды. Электрификация идет вперед, даже на флагмане. Фактически, новый Santa Fe становится первой моделью Hyundai, выпущенной в Европе с новыми гибридными силовыми агрегатами и подключаемыми гибридами. Более подробная информация об этих силовых агрегатах будет объявлена ​​​​в Доме краткости. Принятие платформы третьего поколения, кроме того, влечет за собой значительные улучшения с точки зрения производительности, управляемости, эффективности и безопасности. В новой архитектуре также есть система, которая регулирует поток воздуха через моторный отсек, позволяя более эффективно рассеивать тепло.А также способствуя повышению устойчивости, которая может рассчитывать на благоприятный центр тяжести, что является следствием самой низкой из нескольких групп внутри платформы. Также была улучшена аэродинамика, что положительно сказалось на эффективности и производительности. Кроме того, точки крепления рулевых рычагов расположены ближе к центру передних колес, что обеспечивает лучшую управляемость. Также позаботились о звукоизоляции, используя системы звукопоглощения, усиленные в точках, наиболее чувствительных к вибрации.Новая платформа также включает в себя несколько значительных шагов вперед в плане безопасности, позволяя автомобилю лучше поглощать последствия возможного столкновения.

Источник: Quattroruote.en – Под редакцией Антона К.

Hyundai Santa Fe 2020 Размеры дисков и шин, разболтовка и давление в шинах.


Узнайте какие диски и шины подходят Hyundai Santa Fe 2020

В приведенных ниже таблицах указаны размеры колес, размер шин, разболтовка (PCD), вылет дисков и давление в шинах.

Hyundai Santa Fe ТМ Рестайлинг 2020 — 2021

Santa Fe 2.5 GDiSanta Fe 2.5 T-GDiSanta Fe 2.5 GDiSanta Fe 2.5 T-GDi

2020 Hyundai Santa Fe 2.5 GDI

Генерация: TM Restyling 2020 — 2021

США Маркет Модель

Опции: SE, SEL

Двигатель: 191 HP

2020 Hyundai Santae Fe 2.

5 T-GDI

Генерация: TM Restyling 2020 — 2021

Модель для рынка США

Опции: Limited, Calligraphy

Двигатель: 278 л.с.

2020 Hyundai Santa Fe 2.5 GDI

Генерация: TM Restyling 2020 — 2021

США Маркет Модель

Параметры: SE, SEL

Двигатель: 191 HP

2020 Hyundai Santa Fe 2.5 T-GDI

Генерация: TM Restyling 2020 — 2021

Модель для рынка США

Опции: Limited, Calligraphy

Двигатель: 278 л.с.5 MPiSanta Fe 3.5 MPiSanta Fe 2.2 CRDiSanta Fe 3.5 MPiSanta Fe 2.0 T-GDi

2020 Hyundai Santa Fe 2.0 T-GDi

Поколение: TM 2018 — 2021

Модель для рынка США

Модель: 0 Ultimate 2 90,

2020 Hyundai Santa Fe 2.4 GDi

Поколение: TM 2018 — 2021

Модель для рынка США

Опции: SE, SEL, SEL Plus, Limited, Ultimate

Двигатель: 185 л.с.

Поколение: TM 2018 — 2021

Модель для европейского рынка

Опции: Select, Trend, Style, Premium

Двигатель: 148 л. с.

2020 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI

Генерация: TM 2018 — 2021

Европейский рынок Модель

Опции: Lifestyle

Двигатель: 197 HP

2020 Hyundai Santae Fe 2.2 CRDI

Генерация: TM 2018 — 2021

Европейский рынок Модель

Варианты : High-Tech, Premier, Trend, Style, Premium

Двигатель: 197 л.с. Двигатель: 185 л.с.

Hyundai Santa Fe 3 2020.5 MPI

Генерация: TM 2018 — 2021

Европейский рынок Модель

Параметры: Выбор, Тенденция, Стиль, Premium

Двигатель: 248 HP

2020 Hyundai Santa Fe 3.5 MPI

Генерация: TM 2018 — 2021

Модель для европейского рынка

Опции: Black&Brown, High-Tech, Rock edition 7

Двигатель: 245 л.с.

2020 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

, Highlander

Двигатель: 197 л.с.

Hyundai Santa Fe 3 2020.5 MPI

Генерация: TM 2018 — 2021

Australia Market Model

Варианты: Активные, Элиты, Highlander

Двигатель: 276 HP

2020 Hyundai Santa Fe 2.

0 T-GDI

Генерация: TM 2018 — 2021

Модель для рынка Китая

Опции: GL, GLS, DLX, Top

Двигатель: 237 л.с. , DLX, Топ

Двигатель: 227 л.с.

2020 Hyundai Santa Fe 2.0 T-GDI

Генерация: TM 2018 — 2021

США — 2021

Америки Market Model

Опции: Limited, Ultimate

Двигатель: 235 HP

2020 Hyundai Santae Fe 2.4 GDI

Генерация: TM 2018 — 2021

США модель

Опции: SE, SEL, SEL Plus, Limited, Ultimate

Двигатель: 185 л.с. Style, Premium

Двигатель: 148 л.с.

2020 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDI

Генерация: TM 2018 — 2021

Европейский рынок Модель

Опции: Lifestyle

Двигатель: 197 HP

2020 Hyundai Santae Fe 2.2 CRDI

Генерация: TM 2018 — 2021

Европейский рынок Модель

Варианты : High-Tech, Premier, Trend, Style, Premium

Двигатель: 197 л.с. Двигатель: 185 л.с.

Hyundai Santa Fe 3 2020.

5 MPI

Генерация: TM 2018 — 2021

Европейский рынок Модель

Параметры: Выбор, Тенденция, Стиль, Premium

Двигатель: 248 HP

2020 Hyundai Santa Fe 3.5 MPI

Генерация: TM 2018 — 2021

Модель для европейского рынка

Опции: Black&Brown, High-Tech, Rock edition 7

Двигатель: 245 л.с.

2020 Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi

, Highlander

Двигатель: 197 л.с.

Hyundai Santa Fe 3 2020.5 MPI

Генерация: TM 2018 — 2021

Australia Market Model

Варианты: Активные, Элиты, Highlander

Двигатель: 276 HP

2020 Hyundai Santa Fe 2.0 T-GDI

Генерация: TM 2018 — 2021

Модель для рынка Китая

Опции: GL, GLS, DLX, Top

Двигатель: 237 л.с. , DLX, TOP

Двигатель: 227 HP

Прочие Hyundai Santa Pe Pe Production

20062007200820092010201120122009201200220012004200120022001420152016201320142015201620120199201620162012019

Дополнительная информация:

Автомобили с 5×114. 3 разболтовки


Последние статьи

2017 Hyundai Santa Fe Краткий обзор

Основы:

В 2017 году Hyundai Santa Fe претерпел значительные изменения. Santa Fe — это более крупный трехрядный кроссовер, родственный меньшему двухрядному Santa Fe Sport.

Обновленный Hyundai Santa Fe Sport 2017 года выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Мы не можем не задаться вопросом, что может сделать модель с немного улучшенной линейкой силовых агрегатов.

Hyundai разделил отделку салона Santa Fe в зависимости от конфигурации сидений; комплектации SE и SE Ultimate вмещают семь человек на скамье второго ряда, модели Limited и Limited Ultimate вмещают шесть человек с капитанскими креслами второго ряда.

Он получает 7,5 баллов из 10 по нашей общей шкале благодаря комфорту, универсальности и хорошему набору функций. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили. )

Стиль и производительность

Рестайлинг знаменует собой так называемое «обновление в середине цикла» для Santa Fe, и это довольно точно — изменения поверхностны.Новый передний и задний бамперы венчают обновление снаружи, а слегка модернизированный интерьер завершает изменения внутри.

Благодаря новым бамперам линейка внедорожников Hyundai теперь имеет явное сходство, и от этого они еще лучше. Santa Fe Sport может занять место Златовласки посередине для нас, но новые передний и задний бамперы Santa Fe делают внешний вид более привлекательным. Впервые Santa Fe оснащен светодиодными противотуманными фарами в комплектациях Limited и выше, которые расширяют узкое и широкое нижнее отверстие.

Под капотом тот же 3,3-литровый V-6, работающий в паре с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, который является компетентным и способным, хотя и немного стареющим по сравнению с другими 8- и 9-ступенчатыми предложениями конкурентов, такими как Honda Pilot и Dodge Durango. Двигатель взят от седана Azera мощностью 290 лошадиных сил, с передним или полным приводом и базовой снаряженной массой около 4000 фунтов. Со стандартными 18-дюймовыми колесами (19-дюймовые на SE Ultimate и Limited Ultimate) Santa Fe выходит из коробки, готовый буксировать 5000 фунтов, его трансмиссия стала более прочной и перенастроенной для более низкого крутящего момента.

Комфорт, качество и безопасность

Преимущество в размерах перед Санта-Фе по сравнению с меньшими кроссоверами очевидно. Там достаточно места для коленей и ног, хотя место над головой для высокого пассажира будет узким из-за панорамного люка в моделях SE Ultimate и Limited Ultimate. Сиденья более стройные и удобные, чем в последнем Santa Fe, с очень хорошей поддержкой нижней подушки, которая не слишком твердая. Большинство версий имеют сиденье водителя с электроприводом, а модели с богатыми опциями имеют пассажирское сиденье с электроприводом и подогрев для обоих.Стоит отметить, что подголовники Hyundai откинуты назад под идеальным углом — они не выступают слишком далеко вперед, как это делают некоторые активные подголовники.

Все модели Santa Fe включают в себя камеру заднего вида, автоматические фары, вход без ключа, круиз-контроль, органы управления на рулевом колесе, подключение телефона Bluetooth и потоковое аудио, тканевые сиденья, двойной климат-контроль, водительское сиденье с электроприводом по восьми направлениям, четыре 12-вольтовых розетки, AM/FM/XM/CD-радио с шестью динамиками и входом AUX, а также 7,0-дюймовый аудиосенсорный экран.Модели Limited и выше могут добавить кожаные сиденья, сиденья с подогревом и вентиляцией, заднюю дверь с электроприводом и громкой связью, обновленный 8,0-дюймовый сенсорный экран и премиальную аудиосистему Infinity. Полный привод доступен во всех комплектациях за 1750 долларов, добавленных к окончательной цене.

Hyundai Santa Fe 2017 года получил заветную награду IIHS Top Safety Pick+, а федеральные тестировщики поставили кроссоверу почти идеальную общую оценку в пять звезд. (Только четыре звезды в тесте на опрокидывание испортили чистую уборку.)

По данным Агентства по охране окружающей среды, Санта-Фе расходует 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по трассе и 21 милю на галлон в сочетании с передним приводом.Это с 3,3-литровым V-6 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Добавьте полный привод, и это число упадет до 18/24/20 миль на галлон. Мы подозреваем, что Santa Fe может лучше пройти тест EPA с большим количеством передних шестерен.

В 2017 году Hyundai обновила свои модели Santa Fe и Santa Fe Sport, чтобы приблизить внедорожники к языку дизайна, предложенному Sonata и Elantra несколько лет назад, а совсем недавно — в меньшем Tucson.

Основываясь на том, что мы видели на Чикагском автосалоне 2016 года, где внедорожники сделали свой выбор, мы бы сказали, что Santa Fe Sport выглядит немного лучше, но Santa Fe неплох.

Обновленный Hyundai Santa Fe Sport 2017 года выглядит стильно как внутри, так и снаружи. Мы не можем не задаться вопросом, что может сделать модель с немного улучшенной линейкой силовых агрегатов.

Он получает щедрые (и, возможно, недолговечные) 7 баллов из 10 по нашей шкале стиля. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Теперь во всей линейке внедорожников Hyundai есть явное сходство, и они тем лучше. Sport может занять место Златовласки посередине, но новые передний и задний бамперы Santa Fe делают внешний вид более привлекательным.Впервые Santa Fe оснащен светодиодными противотуманными фарами в комплектациях Limited и выше, которые расширяют узкое и широкое нижнее отверстие.

Модная оплошность Санта-Фе на самом деле заключается только в его пропорциях — нет никакого способа скрыть весь этот листовой металл. Hyundai говорит, что в любом случае это, по сути, замена минивэна, и мы не можем вспомнить ни одного трехрядного кроссовера с необычным стилем, который имел бы большой успех.

Внутри Santa Fe несет панель управления в центре и большие вентиляционные отверстия по бокам — точно так же, как Santa Fe Sport.Бывает, что он хорошо сочетается с внешним стилем. Поверхность приборной панели имеет волнообразную форму, низко опускаясь перед пассажирами и поднимаясь к датчикам и центральной консоли, а большие ручки регулируют скорость вращения вентилятора и громкость звука. На внедорожниках с навигацией 8,0-дюймовый экран светится под матовой поверхностью, а электролюминесцентные датчики выдают еще несколько приглушенных люменов.

Новинка 2017 года. Hyundai добавила матовые акценты под дерево вдоль приборной панели, которые помогают разбить море пластика прошлого года.

 

Hyundai Santa Fe 2017 предлагается только с двигателем V-6 — рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом пока не найден.

Единственный двигатель — это 3,3-литровый двигатель от седана Azera мощностью 290 лошадиных сил в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, с передним или полным приводом и базовой массой около 4000 фунтов. Со стандартными 18-дюймовыми колесами (19-дюймовые на SE Ultimate и Limited Ultimate) Santa Fe выходит из коробки, готовый буксировать 5000 фунтов, его трансмиссия стала более прочной и перенастроенной для более низкого крутящего момента.

У Santa Fe хорошие ходовые качества и управляемость, но только средний силовой агрегат и трансмиссия могут его сдерживать.Он зарабатывает 6 из 10 по нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет режим ручного переключения передач, доступный с помощью рычага на консоли. Качество переключения передач хорошо отсортировано, а ручной режим быстро отвечает на вызов, хотя при больших требованиях к мощности коробка передач может заснуть. Нажмите на газ полностью с легкого дросселя, и после короткой паузы автомат с готовностью переключается вниз, с легким отскоком, ощущаемым через трансмиссию. Однако вам не нужно сосредотачиваться на том, чтобы управлять Santa Fe более плавно — режим Active ECO будет размывать переключения передач и реакцию дроссельной заслонки, одновременно экономя очень небольшое количество газа.

Рулевое управление с электроусилителем стало своего рода кривой обучения для всех автопроизводителей, и путь Hyundai пролегал от Sonata к Santa Fe и Santa Fe Sport с постепенными улучшениями в ощущениях и дизайне. Все эти автомобили используют двигатель, установленный на стойке, но Santa Fe и Sport имеют новейшее рулевое управление с тремя режимами, выбираемое водителем, которое наклонено на Elantra GT. Режим «Нормальный» работал у нас в прошлом, в то время как настройки «Спорт» помогали лучше отслеживать автомобиль на участках шоссе.В предыдущем опыте «Комфорт» был слишком медленным для нас, но в этом году от него отказались в пользу «Эко». Мы сообщим вам, как обстоят дела с этим режимом, после того, как проделаем долгий путь.

Все кроссоверы Santa Fe имеют новую конструкцию подвески, и уже после нескольких километров езды становится очевидным более спокойная и тихая езда. Передние стойки и несколько звеньев сзади оснащены втулками большего размера и более точно расположены внутри колесных арок, что, по словам Hyundai, освобождает больше грузового пространства и помогает улучшить управление колесами.Физика не должна ускользать от вас — тишина в колесных арках является достаточным доказательством, и Santa Fe использует свою дополнительную колесную базу в своих интересах, хорошо демпфируя даже самые плохие поверхности, даже если указаны эти 19-дюймовые колеса.

Hyundai Santa Fe 2017 года — более крупная из двух моделей Santa Fe и самый большой внедорожник, созданный автопроизводителем.

Трехрядный Santa Fe имеет колесную базу в 110,2 дюйма, что на 3,9 дюйма больше, чем у Santa Fe Sport. Он тоже немного шире и 193.1 дюйм в длину, на 8,5 дюймов длиннее, чем Sport. Santa Fe SE и SE Ultimate вмещают семь человек; Santa Fe Limited и Limited Ultimate вмещают шесть человек. Его общий внутренний объем 146,6 кубических футов и 13,5 кубических футов места для хранения за третьим рядом делают его более компактным, чем Toyota Highlander, но меньше внутри, чем Honda Pilot, Nissan Pathfinder и Ford Explorer.

Santa Fe вторгается в страну минивэнов, и это неудивительно: хорошие сиденья по всему периметру, просторный грузовой отсек и третий ряд делают его таким же универсальным.Он получает почти идеальные 9 из 10 по нашей шкале. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Преимущество в размерах перед Санта-Фе по сравнению с меньшими кроссоверами очевидно. Там достаточно места для коленей и ног, хотя место над головой для высокого пассажира будет узким из-за панорамного люка в моделях SE Ultimate и Limited Ultimate. Сиденья более стройные и удобные, чем в последнем Santa Fe, с очень хорошей поддержкой нижней подушки, которая не слишком твердая. Большинство версий имеют сиденье водителя с электроприводом, а модели с богатыми опциями имеют пассажирское сиденье с электроприводом и подогрев для обоих.Стоит отметить, что подголовники Hyundai откинуты назад под идеальным углом — они не выступают слишком далеко вперед, как это делают некоторые активные подголовники.

В перчаточном ящике и на консоли есть места для мелких предметов, а в дверных карманах и двойных подстаканниках — для напитков. Глубокое открытое отделение для хранения перед рычагом переключения передач может вместить сумку среднего размера, но это заблокирует порт USB и дополнительный разъем.

В «Санта-Фе» сиденья второго ряда могут складываться в соотношении 40/20/40 или иметь два капитанских трона.Удлиненная колесная база дает больше места для ног задних сидений в сочетании с очень хорошим комфортом сидений. Это особенно верно для капитанских кресел второго ряда Limited, которые имеют правильно расположенные подлокотники и примерно дюйм свободного места над головой, даже с панорамной крышей. Взрослые найдут пару дюймов свободного места для коленей и теплую подушку, если она оснащена сиденьями второго ряда с подогревом.

Скамья в третьем ряду предназначена только для очень молодых пассажиров, потому что пожилые люди будут раздражаться при мысли о том, чтобы пролезть через маленький пассажирский проем Santa Fe — даже если сиденья выдвигаются вперед, остается всего около фута или около того свободного пространства. добраться до самого заднего сиденья.Он также закрыт на коленях и над головой.

Когда грузовой отсек Санта-Фе может быть небольшим, 13,5 кубических футов позади третьего ряда, он увеличивается до более чем 40 кубических футов, когда третий ряд сложен — это достигается путем потягивания ремней, чтобы сложить его. вниз или поднять его на место. Из грузового отсека, доступ к которому осуществляется через заднюю дверь с электроприводом, сиденья второго ряда Santa Fe также можно опустить с помощью рычага. В пластиковом контейнере под грузовым полом также есть неглубокие места для хранения вещей.

Текстуры и материалы внутри Santa Fe взяты из более широкой корзины, и большинство деталей хорошо подогнаны. Комплектация SE Ultimate и более высокие версии оснащены матовыми элементами отделки салона под дерево, которые подкрепляют один из наших придирок по сравнению с прошлогодней моделью: некоторые элементы интерьера могут выглядеть совершенно пластиковыми в младших и более старых моделях.

В этом Санта-Фе Hyundai приложил больше усилий, чтобы погасить шум и вибрацию. Шум подвески был приглушен за счет лучшей изоляции, а трансмиссия V-6 практически не издает отдаленного жужжания на высоких оборотах.Изоляция в кабине намного лучше, чем в последнем седане Sonata с почти идентичными силовыми агрегатами. В трехрядном Santa Fe есть дополнительный шум от шин второго ряда сзади, что может затруднить прослушивание разговоров в первом ряду.

В ходе испытаний IIHS модель Santa Fe 2017 года улучшилась по сравнению с прошлогодней моделью и была удостоена награды агентства Top Safety Pick+ за всесторонние оценки «Хорошо» в каждом краш-тесте и доступные расширенные функции безопасности.

федеральных тестировщика взвесили и дали Santa Fe твердую общую пятизвездочную оценку (из пяти) с четырехзвездочной оценкой по расчетной оценке опрокидывания.

Благодаря этим впечатляющим показателям и наличию передовых мер безопасности Santa Fe получает 9 баллов из 10 по нашей шкале безопасности. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что касается технологий, Bluetooth является стандартным для всей линейки. Камера заднего вида стала стандартной для всех моделей Santa Fe 2017 года.

Hyundai Santa Fe 2017 года — самый большой внедорожник в линейке автопроизводителя с шестью или семью сиденьями, в зависимости от комплектации. Santa Fe во многом разделяет свои функции и оборудование с меньшим Santa Fe Sport, однако у более крупной версии есть несколько дополнительных функций.

Все модели Santa Fe включают камеру заднего вида, автоматические фары, вход без ключа, круиз-контроль, органы управления на рулевом колесе, подключение телефона Bluetooth и потоковую передачу звука, тканевые сиденья, двойной климат-контроль, водительское сиденье с электроприводом по восьми направлениям, четыре 12-вольтовых розетки, радио AM/FM/XM/CD с шестью динамиками и дополнительным входом, а также 7.0-дюймовый сенсорный экран для аудио. Базовые модели SE имеют стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски.

Хорошая базовая информационно-развлекательная система, функции и множество опций дают Santa Fe 8 баллов из 10 по нашей шкале функций. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Премиум-пакет для комплектации SE включает в себя мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, зажигание без ключа, сиденье пассажира с электроприводом по шести параметрам, кожаный руль, заднюю дверь багажника без помощи рук, систему помощи при смене полосы движения и противотуманные фары. .

В комплектациях Limited и выше: мониторы слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, помощь при смене полосы движения, зажигание без ключа, задняя дверь без помощи рук, подогрев передних сидений и рулевого колеса, USB-порты третьего ряда, кожаный салон, электролюминесцентный датчик. кластер, а пассажирское кресло с электроприводом входит в стандартную комплектацию. В комплектации Limited также добавлены капитанские кресла второго ряда и светодиодные задние фонари.

Комплектация SE Ultimate (новинка этого года) включает многоместное сиденье второго ряда, задние датчики парковки, систему камер кругового обзора, подогрев и вентиляцию передних сидений, стереосистему премиум-класса с 8.0-дюймовый дисплей и 19-дюймовые колеса. Комплектация SE Ultimate добавляет множество доступных функций безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль, предупреждение о прямом столкновении с автоматическим экстренным торможением и предупреждение о выходе из полосы движения.

Комплектация Limited Ultimate упакована примерно так же, как комплектация SE Ultimate, но вместо скамейки выбраны капитанские кресла второго ряда.

Hyundai BlueLink входит в стандартную комплектацию всех комплектаций и предлагает дистанционный запуск и отпирание дверей, а также может отслеживать внедорожник в случае его угона.В моделях с навигацией BlueLink также предоставляет помощь в выборе пункта назначения.

К чести Hyundai, все четыре комплектации (SE, Limited, SE Ultimate и Limited Ultimate) могут быть оснащены полным приводом за 1750 долларов.

Несмотря на то, что Санта-Фе представляет собой кроссовер с тремя рядами сидений, нацеленный исключительно на семейные обязанности, он по-прежнему не предлагает развлечений на заднем сиденье.

Цены начинаются примерно с 30 000 долларов за базовый переднеприводный Santa Fe SE и достигают всего 40 000 долларов за полноприводный Santa Fe Limited Ultimate.

Hyundai Santa Fe 2017 особенно экономичен с передним приводом, но только с полным приводом (AWD).

По данным Агентства по охране окружающей среды, Санта-Фе расходует 18 миль на галлон по городу, 25 миль на галлон по трассе и 21 милю на галлон в сочетании с передним приводом. Это с 3,3-литровым V-6 и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Добавьте полный привод, и это число упадет до 18/24/20 миль на галлон. Это не особенно резкое снижение, но Audi Q7 с полным приводом, который намного тяжелее, на самом деле работает лучше: 19/25/21 миль на галлон.

Santa Fe получил 6 баллов из 10 по нашей новой шкале экономии топлива, что является приличным показателем для его класса.(Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили.)

Honda Pilot с полным приводом и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач расходует 19/26/22 миль на галлон, и даже Dodge Durango с двигателем V-6 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом расходует 18/25/21 миль на галлон.

Проще говоря: Santa Fe может работать намного лучше с большим количеством передних шестерен.

Советы по покупке:

Третий ряд довольно мал, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам попробовать (повторно) перед покупкой.

Другие варианты:

  • 2017 Ford Explorer
  • 2017 Nissan Pathfinder
  • 2017 Kia Sorento
  • 2017 Toyota Highlander
  • 2017 Honda Pilot
  • Причина почему:

    Среди трехрядных внедорожников у Hyundai Santa Fe по-прежнему есть привлекательное предложение.Ford Explorer большой и высокотехнологичный, но цена на него может быстро возрасти. Nissan Pathfinder стал лучше экономить топливо и стал немного просторнее. Santa Fe сократил отставание по внутренней отделке от своего корпоративного родственника Kia Sorento. У многолетнего электромобиля Toyota Highlander тоже новое лицо, а Honda Pilot только что претерпела основательную модернизацию и теперь имеет один из самых просторных и удобных интерьеров среди всех кроссоверов, а также отличные характеристики производительности и безопасности.

    Итог:

    Резко выглядящий Hyundai Santa Fe 2017 года по-прежнему является хорошим выбором для семей, которые ищут трехрядный самосвал, но его трансмиссия начинает показывать свой возраст.

    Новый Hyundai Santa Fe 2021 года: воплощение страсти к прогрессу | Новости Hyundai

    Комфорт, удобство и возможность подключения.

    Проекционный дисплей (HUD).

    Проекционный дисплей, проецируемый на лобовое стекло, отображает скорость автомобиля, навигационные команды, ограничения скорости и информацию о дорожных знаках, а также предупреждения от функций активной безопасности и помощи при вождении.

    HUD позволяет пользователям выбирать отображаемую информацию, а также высоту, поворот и яркость, чтобы обеспечить отличную видимость в различных условиях освещения.

    Монитор слепых зон (BVM).

    Монитор слепых зон в Santa Fe Highlander обеспечивает видеоизображение левой и правой мертвых зон на дисплее кластера при включенном соответствующем указателе поворота для обеспечения безопасного маневрирования при смене полосы движения.

    Монитор кругового обзора (SVM) с монитором заднего вида и системой помощи при парковке.

    Новый Santa Fe оснащен монитором кругового обзора, который обеспечивает обзор автомобиля с высоты птичьего полета, повышая обзорность и уверенность при маневрировании.

    Система монитора заднего вида (RVM) позволяет отображать заднюю камеру во время вождения по мере необходимости, чтобы водитель мог следить за дорожными условиями позади автомобиля.

    Функция помощи при парковке отображает направляющие линии, которые автоматически поворачиваются при повороте рулевого колеса.

    Задняя дверь Smart Power.
    Умная задняя дверь

    Santa Fe упрощает использование, устраняя необходимость физически открывать заднюю дверь для доступа в багажное отделение.

    Когда система включена и активна, она автоматически открывает заднюю дверь, когда пользователь с электронным ключом находится в зоне обнаружения сзади автомобиля в течение трех секунд.

    Дверь багажника также можно открыть с помощью переключателя в салоне или кнопки электронного ключа.

    Smart Tailgate Скорость открывания и закрывания, а также высота подъема легко регулируются в соответствии с окружающей средой и предпочтениями пользователя.

    Дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке.

    Новинка для Hyundai, дистанционная интеллектуальная система помощи при парковке (RSPAS), позволяющая маневрировать автомобилем в узких перпендикулярных местах парковки и из них с помощью элементов управления на смарт-ключе. Эта функция доступна в вариантах Highlander.

    Припаркованный Santa Fe можно отключить и заблокировать без необходимости повторного входа в автомобиль.

    RSPAS использует все ультразвуковые датчики, установленные в Santa Fe, и приостанавливает любые парковочные движения, если обнаруживает объект на своем пути.

    Передача по проводам.
    В варианте

    Santa Fe Active и выше используется технология Shift-by-Wire, которая заменяет обычный рычаг переключения передач аккуратными кнопками выбора передач, создавая футуристический вид и освобождая место на консоли.

    Система SBW дополняется ручными подрулевыми переключателями за рулевым колесом.

    4,2-дюймовый цветной дисплей комбинации приборов

    Кластер наблюдения с цветным ЖК-дисплеем с диагональю 4,2 дюйма в вариантах Santa Fe, Active и Elite. Он представляет собой цифровой спидометр и ряд данных бортового компьютера, а также состояние системы и визуальные предупреждения от SmartSenseTM и других систем безопасности.

    12,3-дюймовый цифровой кластер Supervision

    Хедлайнером в Santa Fe Highlander является футуристический 12.3-дюймовый цифровой ЖК-дисплей с высоким разрешением Цифровая приборная панель Supervision с дисплеями, включая циферблаты спидометра и тахометра, монитор слепых зон, темы режима вождения, а также информацию и предупреждения SmartSense TM с первого взгляда.

    8,0-дюймовая мультимедийная система.

    Новая 8,0-дюймовая мультимедийная система в вариантах Santa Fe и Active имеет возможность подключения к Apple CarPlay TM или Android TM Auto через Wi-Fi, что исключает необходимость использования кабеля.

    Система также предлагает различные функции подключения, в том числе Bluetooth-телефон, потоковое аудио и вход USB.

    Пользователи Android TM Auto, которые хотят подключиться через USB-кабель, могут продолжить делать это, выбрав опцию в мультимедийном блоке.

    10,25-дюймовая спутниковая навигационная система с цифровым радио DAB+.

    Высокотехнологичный 10,25-дюймовый сенсорный экран расположен высоко на приборной панели в моделях Santa Fe Elite и Highlander, чтобы пассажиры спереди могли четко видеть навигационную, звуковую и другую информацию с возможностью выбора панорамного просмотра карты или разделенного экрана. экранная навигация/аудио дисплей.

    Возможность подключения смартфона через Apple CarPlay™ или Android Auto™ позволяет пользователям выполнять операции, обычно выполняемые на телефоне, более безопасным способом с помощью встроенного в приборную панель мультимедийного сенсорного экрана.

    Аудиосистема премиум-класса от Harman Kardon.

    Поддерживая количество динамиков в 10, но теперь оснащенное инженерами Harman Kardon, звук премиум-класса в Santa Fe Elite и Highlander никогда не звучал лучше, предлагая исключительное качество звука благодаря оптимальной настройке системы.

    Беспроводная (стандарт Qi) зарядка смартфона.

    Беспроводная зарядная панель на центральной консоли позволяет пользователям заряжать совместимый смартфон с поддержкой стандарта Qi без использования кабелей.

    Для несовместимых устройств покупка стороннего аксессуара для смартфона (например, чехла для телефона с поддержкой Qi) может позволить использовать функцию беспроводной зарядки.

    Дистанционный запуск двигателя.

    Новый дизайн Smart Key теперь включает функцию дистанционного запуска двигателя, что позволяет пользователям запускать и выключать Santa Fe снаружи автомобиля.

    Обогреть кабину в прохладный день или охладить в жаркий – легко. Просто нажмите кнопку блокировки на смарт-ключе, чтобы разбудить систему, и нажмите и удерживайте кнопку блокировки, чтобы запустить или остановить двигатель.

    Двухзонный климат-контроль кондиционер.

    Система климат-контроля для Santa Fe Active и выше обеспечивает максимальный комфорт и удобство для пассажиров, автоматически поддерживая заданную температуру.

    Два набора полностью автоматических элементов управления дают водителю, переднему пассажиру и пассажирам второго ряда роскошь и комфорт, позволяя им устанавливать собственные предпочтения температуры.

    Выходные отверстия кондиционера третьего ряда обеспечивают оптимальный комфорт для каждого пассажира.

    Разговор с водителем.

    Функция Driver Talk в Elite и Highlander использует микрофон высокой четкости и аудиосистему Santa Fe, чтобы водитель мог разговаривать с пассажирами сзади, не повышая голоса.

    Система автоматически компенсирует шум дороги и ветра по мере увеличения скорости автомобиля, поэтому водителя всегда хорошо слышно через задние динамики.

    Персонализированные профили.

    В вариантах Elite и Highlander обычные пользовательские, а также гостевые настройки для кластера, дисплея, мультимедиа и режима вождения могут храниться в отдельных профилях.

    Тихий режим.

    Тихий режим отключает динамики в задней части салона и устанавливает верхний предел громкости передних динамиков, чтобы пассажиры сзади могли разговаривать или спать в тишине.

    Дистанционное управление кондиционером в задней части салона.

    Дистанционное управление задним кондиционером позволяет водителю легко регулировать настройки для задних пассажиров, а также дает возможность отключить элементы управления задним кондиционером.

    Сиденья с подогревом и вентиляцией.

    Santa Fe Highlander обеспечивает круглогодичный комфорт передних пассажиров благодаря сиденьям с подогревом и вентиляцией.

    Трехступенчатые нагревательные элементы согревают сиденья в прохладную погоду, а трехступенчатые вентиляторы обдувают нежной струей охлаждающего воздуха через кожаную перфорацию в жаркую погоду.

    Вариант

    Highlander также оснащен подогревом боковых сидений второго ряда.

    Панорамный стеклянный люк.

    Панорамный стеклянный люк привносит свет и ощущение открытости в кабину Santa Fe Highlander, а солнцезащитная шторка с электроприводом используется, когда требуется тень.

    Бесконтактный переключатель.

    Переключатель «Walk-in» в одно касание на бордюре избавляет от необходимости вручную переворачивать и сдвигать спинку сиденья второго ряда, чтобы обеспечить легкий доступ к третьему ряду.

    Кроме того, электрический фиксатор в грузовом отсеке позволяет складывать спинки сидений одним касанием.

    Система помощи при безопасном выходе (SEA).

    Система помощи при безопасном выходе (SEA) в моделях Active, Elite и Highlander снижает риск того, что пассажиры и пассажиры покинут Санта-Фе, когда это небезопасно из-за окружающих условий.

    Система работает в сочетании с радарными датчиками по обеим сторонам заднего бампера для обнаружения транспортных средств, приближающихся сзади.

    Когда транспортное средство остановлено и SEA активна, система сканирует задний путь Santa Fe.

    Если при обнаружении приближающегося автомобиля открывается дверь, система издает звуковой сигнал и отображает предупреждение на комбинации приборов, рекомендуя выходящему пассажиру «следить за движением».

    Электронная система блокировки для безопасности детей обеспечивает дополнительный уровень защиты, позволяя водителю запирать задние двери с помощью переключателя, чтобы дети, сидящие в задней части Santa Fe, не могли открыть двери.

    Кроме того, электронная система запирания для безопасности детей работает с системой SEA, чтобы предотвратить отпирание задних дверей, когда это небезопасно, предоставляя дополнительное сообщение, рекомендующее выходящему пассажиру «проверить окружение, а затем повторить попытку».

    Оповещение о пассажирах сзади (ROA).

    Система оповещения о пассажирах сзади (ROA) предназначена для предотвращения непреднамеренного ухода или запирания детей или домашних животных в автомобилях Santa Fe Elite и Highlander.

    Система использует ультразвуковой датчик в обшивке потолка для обнаружения движения в салоне.

    Когда система активна, она регистрирует вход пассажиров сзади через открывание и закрывание задних дверей.

    При открытии двери водителя после парковки ROA издает предупреждающий звуковой сигнал и предлагает водителю через приборную панель «проверить задние сиденья».

    Если пользователь закрывает дверь и запирает автомобиль, система ROA становится работоспособной на 24 часа.

    В течение этого времени, если в салоне обнаружено движение, система активирует звуковой сигнал на период 25 секунд, чтобы предупредить водителя и других о ситуации.

    Smartsense

    TM безопасность.

    В дополнение к превосходной пассивной безопасности и шести подушкам безопасности, 2021 Santa Fe оснащен обширным стандартным набором передовых технологий SmartSense TM .

    Система предотвращения лобового столкновения (FCA) — поворот на перекрестке.

    Система предотвращения столкновений спереди (FCA), когда она активна, использует передний радарный датчик и камеру на лобовом стекле для обнаружения и наблюдения за транспортными средствами, пешеходами и велосипедистами перед Santa Fe.

    Если обнаружено потенциальное столкновение, функция системы предупреждения о прямом столкновении (FCW) подаст предупреждающий звуковой сигнал и отобразит предупреждение в кластере. FCW активен на скорости от 10 км/ч, до 85 км/ч для пешеходов и велосипедистов или 180 км/ч для транспортных средств.

    Кроме того, FCA работает совместно с FCW для автоматического включения тормозов автомобиля в случае потенциального столкновения (когда после предупреждения системы FCW вмешательство водителя не обнаружено).

    FCA активен на скорости выше примерно 10 км/ч и будет пытаться полностью остановить автомобиль, если активируется на скорости до 65 км/ч (пешеходы и велосипедисты) или 75 км/ч (транспортные средства).При активации выше этих скоростей FCA будет замедлять автомобиль, чтобы уменьшить серьезность потенциального столкновения.

    Во всех сценариях работы (визуальное и звуковое предупреждение, замедление или полная остановка автомобиля) обнаружение пешехода и велосипедиста происходит только в том случае, если пешеход движется со скоростью менее 10 км/ч, а велосипедист — менее 20 км/ч. час

    Функция поворота на перекрестке (FCA-JT) обнаруживает встречный транспорт при повороте направо (с включенным правым индикатором) на перекрестке.Если столкновение кажется вероятным, включаются тормоза, чтобы уменьшить вероятность столкновения.

    FCA-JT работает при скорости автомобиля от 10 км/ч до 30 км/ч, а скорость встречного автомобиля составляет примерно от 30 км/ч до 70 км/ч.

    Предупреждение о внимании водителя (DAW) с предупреждением о выезде впереди идущего автомобиля.

    Система предупреждения о внимании водителя (DAW) постоянно отслеживает положение автомобиля в полосе движения с помощью камеры, установленной на лобовом стекле, а также отслеживает действия рулевого управления, педали тормоза и время, прошедшее с момента последнего перерыва.

    Если система обнаружит небрежное вождение, например, резкое нажатие на рулевое колесо или торможение и/или неспособность удержаться в полосе движения, значение «Уровень внимания» на приборной панели будет постоянно уменьшаться.

    Если уровень снизится до определенного порога, система DAW порекомендует водителю сделать перерыв.

    DAW работает на скоростях от 60 до 180 км/ч.

    Система также имеет функцию предупреждения об уходе ведущего транспортного средства, которая отслеживает транспортное средство впереди, когда Санта-Фе останавливается в пробке.

    Если впереди идущее транспортное средство трогается с места, а водитель Santa Fe не может разогнаться, система издает звуковой сигнал, чтобы предупредить потенциально невнимательного водителя.

    Система предотвращения столкновений в слепых зонах (BCA).

    BCA обнаруживает транспортные средства в слепой зоне Санта-Фе и обеспечивает визуальное оповещение в наружных зеркалах. Если водитель продолжает активировать соответствующие световые индикаторы, появляется мигающее визуальное предупреждение и звучит сигнал тревоги. Система работает при скорости автомобиля 20 км/ч и выше.

    Система также сканирует транспортные средства, быстро приближающиеся сзади, и использует те же меры предупреждения, чтобы предупредить водителя о приближающихся на высокой скорости транспортных средствах, которые вскоре могут попасть в слепую зону Санта-Фе.

    Работая на скорости выше 60 км/ч, BCA может активировать систему электронного контроля устойчивости (ESC), чтобы помочь избежать столкновения с приближающимся транспортным средством рядом с Santa Fe или позади него, которое, по его мнению, подвергается высокому риску контакта из-за его близость.

    В качестве обходного маневра система плавно притормаживает колеса на противоположной стороне от потенциальной точки столкновения, чтобы увести автомобиль от потенциального столкновения и избежать повреждений или смягчить их последствия.

    BCA в Санта-Фе также может предотвратить возможные столкновения при выезде из параллельного парка.

    Система предотвращения столкновений при движении сзади (RCCA).
    Система предотвращения столкновений сзади (RCCA)

    отслеживает движение транспорта, приближающегося по обе стороны от Санта-Фе, при выезде задним ходом с перпендикулярных парковочных мест.

    Если RCCA обнаружит приближающееся транспортное средство, система подаст звуковой сигнал и отобразит предупреждение на приборном и мультимедийном экранах, а также в соответствующем наружном зеркале.

    Если водитель не реагирует на предупреждение, система может активировать систему электронного контроля устойчивости (ESC), чтобы применить тормозное усилие и помочь избежать столкновения с приближающимся автомобилем.

    Система RCCA использует радарные датчики системы BCA и работает при движении со скоростью 8 км/ч или ниже. Он может обнаруживать приближающиеся транспортные средства, движущиеся со скоростью более 5 км/ч.

    Система предотвращения столкновений при парковке — сзади (PCA-R)

    Система предотвращения столкновений при парковке в Highlander предупреждает водителя о препятствиях при движении задним ходом.Если автомобиль находится в опасности столкновения, прозвучит предупреждающий сигнал, и автомобиль может задействовать экстренное торможение, чтобы предотвратить столкновение. PCA-R работает при скорости заднего хода ниже 10 км/ч.

    Система удержания в полосе движения (LKA).

    Lane Keeping Assist (LKA) состоит из двух переключаемых функций — предупреждения о выходе из полосы движения (LDW) и активного LKA. LDW использует камеру, установленную на лобовом стекле, для обнаружения разметки полосы движения и отслеживания положения автомобиля на полосе движения.

    Если транспортное средство отклонится от намеченной полосы движения без включенных индикаторов, будут выданы звуковые и визуальные предупреждения.Система работает при скорости автомобиля 60 км/ч и выше.

    Функция Active LKA помогает предотвратить отклонение автомобиля от полосы движения и обеспечивает вмешательство рулевого управления, когда автомобиль собирается покинуть полосу движения. При необходимости LKA обеспечивает более раннее вмешательство в рулевое управление, чтобы помочь автомобилю оставаться в центре полосы движения.

    Active LKA работает на скорости 60 км/ч и выше, когда обнаружена разметка полосы движения с обеих сторон автомобиля.

    Как LDW, так и активный LKA мгновенно деактивируются всякий раз, когда активны указатели поворота.Кроме того, водитель должен сохранять контроль над транспортным средством, удерживая руль.

    Система слежения за полосой движения (LFA).

    Lane Follow Assist (LFA) определяет разметку полосы движения на дороге с помощью камеры, установленной на лобовом стекле, и помогает рулевому управлению, чтобы Santa Fe оставался в центре полосы движения.

    При активации системы загорается индикатор на комбинации приборов.

    Цвет индикатора будет меняться в зависимости от состояния системы LFA.Зеленый цвет означает, что система включена, а белый цвет означает, что система готова.

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop & Go.

    Интеллектуальный круиз-контроль (SCC) с функцией Stop & Go определяет скорость и расстояние до автомобилей впереди Санта-Фе.

    SCC поддерживает безопасную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля до заданной скорости от 30 до 180 км/ч.

    Функция Stop & Go работает при остановке/начале движения, останавливая автомобиль, когда это необходимо, а затем автоматически ускоряя его до исходной заданной скорости.

    Если автомобиль стоит более трех секунд, SCC предлагает водителю продолжить круиз с помощью переключателей на рулевом колесе.

    SCC

    Santa Fe также имеет функцию помощи при ускорении при обгоне. При включенной системе SCC водитель может указать и перейти на свободную полосу для обгона, и система SCC быстро разгонится до заданной скорости.

    Ассистент дальнего света (HBA).

    Ассистент управления дальним светом (HBA) сканирует дорогу впереди Santa Fe с помощью камеры, установленной на лобовом стекле, отслеживая уличные фонари, а также фары и задние фонари автомобилей впереди.

    При обнаружении система автоматически регулирует дальность света фар, переключаясь между дальним и ближним светом.

    HBA активен на скорости 40 км/ч и выше и работает, когда переключатель освещения (на переключателе указателей поворота) находится в положении Auto, а переключатель отведен от водителя.


    Цены и послепродажное обслуживание.

    Hyundai Santa Fe Колеса, диски и шины, разболтовка, PCD и вылет

    Hyundai Santa Fe ТМ Рестайлинг

    2.5 GDi (191 л.с.), 2.5 T-GDi (278 л.с.)

    2020, 2021, 2022

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2020 — ….)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114,3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1,5
    • Диаметр: 18 — 20
    • Ширина: 235 — 255
    • Соотношение сторон: 45 — 60
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 235/60R18 — 255/45R20

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2020 — ….)

    • Диаметр: 18 — 20
    • Ширина: 7.5 — 8,5
    • Смещение: 48 — 51

    Hyundai Santa Fe ТМ

    2.0 CRDi (148 л.с.), 2.0 T-GDi (227 л.с., 235 л.с.), 2.2 CRDi (197 л.с.), 2.4 GDi (185 л.с.), 3.5 MPi (245 л.с., 248 л.с.)

    2018, 2019, 2020, 2021, 2022

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2018 — ….)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114,3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1,5
    • Диаметр: 17 — 20
    • Ширина: 235 — 255
    • Соотношение сторон: 45 — 65
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 235/65R17 — 255/45R20

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2018 — ….)

    • Диаметр: 17 — 20
    • Ширина: 7 — 8,5
    • Смещение: 47 — 51

    Hyundai Santa Fe DM Рестайлинг

    2.0 T-GDi (240 л.с.), 2.2 CRDi (197 л.с.), 2.4 GDi (185 л.с.), 2.4 MPi (169 л.с.), 3.3 MPi (245 л.с.), 3.3 GDi (290 л.с.)

    2015, 2016, 2017, 2018

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2015 — 2018)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114,3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1.5
    • Диаметр: 17 — 20
    • Ширина: 235 — 255
    • Соотношение сторон: 40 — 65
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 235/65R17 — 255/40R20

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2015 — 2018)

    • Диаметр: 17 — 20
    • Ширина: 7 — 8,5
    • Смещение: 45 — 50

    Hyundai Santa Fe DM

    2.0 CRDi (148 л.с.), 2.2 CRDi (194 л.с.), 2.4 GDi (173 л.с., 189 л.с.), 3.3GDi (290 л.с.)

    2012, 2013, 2014, 2015, 2016

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2012 — 2016)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114.3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1,5
    • Диаметр: 17 — 20
    • Ширина: 235 — 255
    • Соотношение сторон: 40 — 65
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 235/65R17 — 255/40R20

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2012 — 2016)

    • Диаметр: 17 — 20
    • Ширина: 7 — 8,5
    • Смещение: 45 — 49,5

    Hyundai Santa Fe CM Рестайлинг

    Hyundai Santa Fe CM Рестайлинг (2010 – 2012)

    2010, 2011, 2012

     2.4i (175 л.с.), 3.5i (276 л.с.)

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2010 – 2012)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114,3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1,5
    • Диаметр: 17 — 18
    • Ширина: 235 — 235
    • Соотношение сторон: 60 — 65
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 235/65R17 — 235/60R18

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2006 – 2010)

    • Диаметр: 17 — 18
    • Ширина: 7
    • Смещение: 41

    Hyundai Santa Fe CM

    2006, 2007, 2008, 2009, 2010

     2.2 CRDi (153 л.с.), 2.7i (186 л.с.), 3.3i (242 л.с.)

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2006 – 2010)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114,3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1,5
    • Диаметр: 16 — 18
    • Ширина: 235 — 235
    • Соотношение сторон: 60 — 70
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 235/70R16 — 235/60R18

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2006 – 2010)

    • Диаметр: 16 — 18
    • Ширина: 7
    • Смещение: 41 — 46

    Hyundai Santa Fe SM

    2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

    2.0 CRDi (111 л.с.), 2.0 i (133 л.с.), 2.4i (143 л.с.) 2.7 i (170 л.с.), 3.5 i (197 л.с.)

    Hyundai Santa Fe характеристики дисков и размеры шин (2000 – 2012)

    • Разболтовка (PCD): 5 × 114,3
    • Центральное отверстие (CB): 67,1
    • Размер резьбы (THD): 12 x 1,5
    • Диаметр: 15 — 17
    • Ширина: 215 — 235
    • Соотношение сторон: 60 — 70
    • Самый маленький — Самый большой размер шин: 215/70R15 — 235/60R17

    Размеры дисков Hyundai Santa Fe (2000 – 2012)

    • Диаметр: 15 — 17
    • Ширина: 6 — 7
    • Смещение: 46
    Обзор Hyundai Santa Fe Hybrid

    2021 года: как новый



    Семиместный внедорожник Hyundai Santa Fe претерпел существенную реконструкцию среднего возраста, обширный рестайлинг и новую гибридную трансмиссию


    СИНГАПУР

    Большинство автомобильных рестайлингов — это относительно небольшие работы, как правило, всего лишь несколько модификаций здесь, а там — новая функция, и все.Однако обновленный Hyundai Santa Fe здесь может похвастаться довольно обширным списком изменений, настолько, что это может быть совершенно новая модель.

    По иронии судьбы, для этого сильно обновленного Санта-Фе именно стиль претерпел самые тонкие изменения. Появилась новая, гораздо более крупная передняя хромированная решетка, которая теперь сливается с фарами, а сзади между парой задних фонарей протянулся светоотражающий стержень. Но кроме этого, общая форма и силуэт Santa Fe остаются почти нетронутыми.

    Однако интерьер был полностью переработан. Новый 10,25-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран занимает почетное место в верхней части приборной панели, а центральная консоль теперь имеет утолщенный, наклонный под углом вид, дизайн которого напоминает Porsche Panamera. . Селектор передач также теперь превратился из традиционного джойстика в ряд кнопок, и становится ясно, что Hyundai пытается превратить Santa Fe в более премиальный и престижный продукт.

    Но наиболее существенные изменения Санта Фе претерпевает под кожей.Хотя технически этот автомобиль является обновлением среднего возраста, на самом деле он основан на новой платформе, той же, что и у его двоюродного брата Kia Sorento. Говорят, что эта конкретная платформа легче, но жестче, обеспечивает улучшенную управляемость и повышает безопасность при столкновении.



    Основным преимуществом этой новой платформы является возможность установки гибридной трансмиссии с пространством для соответствующих аккумуляторов и двигателей. В результате обновленный Santa Fe теперь также является первым автомобилем с гибридной силовой установкой, что будет хорошим предзнаменованием для его конкурентоспособности на рынке с учетом возможной экономии средств.

    Трансмиссия по существу такая же, как у нового Hyundai Tucson Hybrid, что означает 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который сам по себе выдает 180 л.с., но в сумме 230 л.с. . С такой настройкой Santa Fe Hybrid разгоняется до 100 км/ч за 8,9 секунды и достигает максимальной скорости 187 км/ч.



    Звучит впечатляюще, но Санта-Фе в основном не рискует.Будет преувеличением сказать, что он изо всех сил пытается набрать скорость, но, безусловно, кажется, что это требует времени, учитывая, что у него есть 1,8 тонны автомобиля, который нужно буксировать. Опять же, такой автомобиль в любом случае не предназначен для спринтера, и неторопливое поведение Santa Fe очень соответствует его прямому назначению.

    В том же духе автомобиль также довольно ничем не примечателен, чтобы с энтузиазмом управлять им. Он ведет себя в основном спокойно и сдержанно, но слишком сильно надавить на него, и машина начинает протестовать, с заметным креном кузова и весом автомобиля вы понимаете, что он предпочитает, чтобы вы отступили и успокоились.Управляйте этой машиной, как обычный человек, и вам, вероятно, не на что будет жаловаться.

    В любом случае, спокойное вождение позволяет максимально эффективно использовать гибридную трансмиссию Santa Fe. Hyundai указывает средний расход топлива 5,5 л/100 км, чего, вероятно, можно достичь при довольно плавном вождении. Но даже если вы не особенно легкомысленны, цифра 6 вполне достижима, что свидетельствует о том, как далеко продвинулись гибридные технологии в последнее время.

    В качестве семейного внедорожника Santa Fe действительно подходит для своей предполагаемой клиентской базы. Он может похвастаться семью сиденьями и большим пространством, а также вместимостью 730 литров, если сложить третий ряд сидений. Он также довольно многофункционален, как и многие современные корейские продукты последнего времени.

    Стандартное оборудование

    включает в себя беспроводное зарядное устройство для смартфона, заднюю дверь с электроприводом и причудливую камеру для слепых зон, которая активируется, когда вы нажимаете на индикаторы, а панорамный люк на крыше нашего тестового автомобиля стоит 10 штук.

    Он также поставляется с набором технологий помощи водителю SmartSense от Hyundai, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, помощь в удержании полосы движения, помощь при лобовом столкновении, помощь при столкновении сзади и помощь при столкновении в слепой зоне. По сути, Santa Fe сделает все возможное, чтобы вы никогда не сбили кого-то еще.

    Однако все это имеет свою цену: гибрид Santa Fe обойдется вам в большую часть 200 000 сингапурских долларов, включая COE. Высокие надбавки за COE не помогли делу Санта-Фе, но опять же это то, что в любом случае влияет на всех остальных.Тем не менее, его предложение в качестве гибридного семиместного внедорожника в настоящее время не имеет себе равных в этой ценовой категории, и если это то, что вы цените, то Санта-Фе, безусловно, заслуживает внимания.

    Hyundai Santa Fe Гибрид

    Двигатель Мощность Крутящий КПП батарея 230hp
    1,598cc, рядный 4, турбированный
    180hp на 5500rpm
    265 нм на 1500-4500rpm
    6-ступенчатая автоматическая
    Электродвигатель 44.2кВт
    Литий-ионный, 1.49kWh
    Система питания
    Система Torque 265 нм на 1500rpm (комбинированный)
    0-100km / h 8.9 секунды
    Верхняя скорость 187KM / H
    VES Banding A2 / -S $ 15 000

    1 Эффективность топлива
    5.5л / 100км
    Агент Komoco Motors
    Цена S $ 205999 с ПКИ
    Наличие В настоящее время
    Вердикт: обширно обновлен Santa Fe привносит гибридную эффективность в свой практичный семиместный внедорожник. Ознакомьтесь с новейшими электромобилями от Audi, BMW, Kia, Mercedes-Benz, MG, Mini — посмотрите на них лично, протестируйте их и узнайте все, что нужно знать о владении электромобилем и многом другом.Зарегистрируйтесь на evweekend.sg, чтобы узнать больше и выиграть интересные призы.


    Печатное издание CarBuyer теперь представляет собой совершенно новое, блестящее цифровое издание с интерактивным контентом, встроенными видео и многим другим — подпишитесь сейчас!



    об авторе

    Бен Чиа

    Старший штатный писатель CarBuyer отправился исследовать Большой Большой Мир, в том числе некоторое время работал в Китае (несмотря на его ограниченный китайский).Теперь он вернулся, готовый поделиться с вами своим взглядом на все хорошее и замечательное в автомобильном мире. Подпишитесь на Бена в Instagram @carbuyer.ben

    .
    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *