РазноеРисунок протектора зимних шин липучка: Красивый протектор — хорошее сцепление. Миф или нет?

Рисунок протектора зимних шин липучка: Красивый протектор — хорошее сцепление. Миф или нет?

Содержание

Красивый протектор — хорошее сцепление. Миф или нет?

Автовладельцы часто выбирают шины, руководствуясь принципом: «Протектор красивый — будет хорошо держать дорогу, надо брать!» В большинстве случаев такая зависимость действительно есть, но истинная причина хороших характеристик шины кроется в основном в другом.

«Хорошо летать могут только красивые самолеты».

Авиаконструктор А.Н. Туполев

Для начала разберемся, какие бывают типы протектора шин и за что конкретно отвечают его элементы.

Зимние шины

Материалы по теме

Солидные производители выводят на рынок полную линейку зимних типов шин. У них присутствуют шипованные и нешипованные модели, шины для мягкой «европейской» зимы и для суровых морозов. Используются направленные и ненаправленные, симметричные и асимметричные рисунки протектора.

Разберем, как именно работают те или иные конструктивные решения, на примере продукции одного из самых именитых производителя шин в мире — компании Continental.

Шипованные

Шипованные шины применяют в регионах, где часто встречаются обледенелые дороги или где приходится ездить по укатанному снегу. Шипы обеспечивают хорошее сцепление шины с ледяной или плотно укатанной снежной поверхностью за счет прокалывания слоя и механического зацепления шипа подобно тому, как шестеренка зацепляется за зубчатую рейку.

Раньше шипы на шину устанавливали всего в несколько рядов, так, что проскользившая шина оставляла всего 4–6 канавок от шипов на льду. Но у современных покрышек шипы расположены по куда более сложной схеме и количество «царапин» на льду может составлять 16–20 штук. Некоторые производители применяют шипы разных типов на одной шине — в зависимости от места их установки в протекторе.

Так выглядит современная шипованная шина с направленным рисунком протектора. В данном случае производитель применил многорядную ошиповку. При этом часть шипов работает преимущественно на обеспечение продольного сцепления с дорогой, а другая часть участвует в передаче и боковых, и продольных усилий.

Так выглядит современная шипованная шина с направленным рисунком протектора. В данном случае производитель применил многорядную ошиповку. При этом часть шипов работает преимущественно на обеспечение продольного сцепления с дорогой, а другая часть участвует в передаче и боковых, и продольных усилий.

Материалы по теме

Направленный рисунок протектора образует большое количество водоотводящих канавок, имеющих форму буквы V, которые уложены в направлении движения. Соответственно, вода или мокрый снег максимально эффективно отводятся от центра шины к ее краям. К недостаткам направленного протектора можно отнести несколько больший шум, издаваемый колесам при движении. При сезонной переобувке надо проследить, чтобы колеса были ориентированы правильно, установить их в соответствии со стрелками, указывающими направление вращения шин.

Есть и другие способы улучшить сцепление с дорогой. К примеру, при создании шин IceContact™ 3 больших размеров (от 17 дюймов) производитель применил еще одну инновацию. Корпус шипа изготовлен из резины. Парадокс? Нет. Просто хорошо подобранная, достаточно плотная резина, с одной стороны, очень хорошо удерживает металлическую часть шипа и вместе с тем обладает отличным «сродством» с материалом, из которого изготовлена сама шина. Такая технология получила название ContiFlexStud™. Шум от таких шипов несколько ниже, чем от обычных. Да и к дорожному покрытию шины с такой конструкцией шипов относятся бережнее. И ходят такие шипы дольше, чем обычные.

Благодаря эластичному резиновому корпусу шипа, который повторяет рельеф поверхности дороги, его закаленный металлический штифт глубже проникает в лед.

Благодаря эластичному резиновому корпусу шипа, который повторяет рельеф поверхности дороги, его закаленный металлический штифт глубже проникает в лед.

«Обычные шипы не способны полностью проникнуть в лед на дороге, потому что им мешает жесткое алюминиевое тело. Наши обрезиненные шипы ContiFlexStuds позволяют твердосплавным наконечникам глубже вонзаться в лед. В результате каждый из этих новых шипов обеспечивает примерно на 7% большее сцепление со льдом, а это означает серьезный прорыв в сфере активной безопасности», — говорит глава отдела разработки зимних шин компании Continental

Марко Джеллингс.

Нешипованные

Трудно представить себе высокоскоростной спортивный автомобиль, скребущий асфальт шипами. На таких машинах зачастую выезжают «в охотку», когда зимние дороги немного подсыхают. Для подобных условий в линейке хорошего производителя найдутся нешипованные шины, или так называемые «липучки».

Высокоскоростная нешипованная зимняя шина Continental WinterContact™ TS 860 S

Высокоскоростная нешипованная зимняя шина Continental WinterContact™ TS 860 S

На примере этой шины разберем сразу несколько конструктивных особенностей. Широкие продольные канавки протектора хорошо отводят снежно-водяную кашу, предотвращая слэшпленинг — «всплывание» колеса при быстром движении, вплоть до полной потери контакта с дорогой из-за образовавшегося между ними клина из снежно-водяной каши. А еще такие продольные канавки способствуют хорошей курсовой устойчивости. Поперечные канавки, наоборот, относительно узкие — это обеспечивает достаточную жесткость блоков протектора и как следствие более эффективное торможение. Крупные блоки во внешней плечевой зоне увеличивают пятно контакта, что особенно важно при маневрировании. А еще вы, конечно, заметили асимметричный рисунок протектора.

Современная нешипованная шина Continental VikingContact™ 7. Особенность этой шины — в трехмерных трапециевидных ламелях. Они значительно улучшают тяговые и тормозные характеристики шины. Как именно они работают — хорошо видно на рисунке.

Современная нешипованная шина Continental VikingContact™ 7. Особенность этой шины — в трехмерных трапециевидных ламелях. Они значительно улучшают тяговые и тормозные характеристики шины. Как именно они работают — хорошо видно на рисунке.

Материалы по теме

Идеология асимметричного протектора заключается в разделении всей ширины протектора на внешнюю сторону и внутреннюю. При этом каждая из сторон отвечает за разные качества шины. Элементы протектора на внешней стороне выполнены из более жесткой резины. При этом протекторные блоки обычно более крупные. Это необходимо, чтобы внешняя сторона шины лучше противодействовала деформации при энергичном маневрировании на высоких скоростях. Внутренние блоки протектора выполнены из резины помягче, а количество водо- и снегоотводящих канавок в этой зоне больше. Быстрый отвод воды или снега особенно важен для высокоскоростных шин. Кроме того, мягкая сторона протектора шины повышает комфортность езды. Шинам с асимметричным протектором свойственна хорошая управляемость и устойчивость на высоких скоростях.
Совет ЗР:
При выборе типа зимних шин во многом приходится ориентироваться на большинство. Ведь, согласитесь, если большинство автомобилей в регионе снабжено шипами, то и при покупке шин для своей машины лучше выбрать такие же. Ну, чтобы обеспечить себе сопоставимый тормозной путь и никого не «догнать». Таков, например, Московский регион. Большинство здесь ездит на шипованной резине, и это подтверждает статистика продаж. А вот на всем Дальнем Востоке нашей страны, наоборот, предпочитают «липучки». Да и в целом для регионов, в которых оттепели довольно часты, зимой целесообразно применять нешипованные шины.

Всесезонные шины

Всесезонные шины должны обеспечивать безопасность и высокую экономичность круглый год. К примеру, в протекторе шин AllSeasonContact™содержится специальные полимерные материалы и двуокись кремния для лучшего сцепления с зимними дорогами. Явно выраженный направленный рисунок протектора хорошо отводит снежно-водяную кашу зимой и предотвращает аквапланирование летом.

Современная всесезонная шина AllSeasonContact™ с направленным рисунком протектора.

Современная всесезонная шина AllSeasonContact™ с направленным рисунком протектора.

Совет ЗР:
Решение приобрести «всесезонки» во многом компромиссное. Но есть в России столь теплые регионы, где применение таких шин оправданно. На них можно ездить с начала осени и до конца весны. Ну а на лето — переобувать машину в летние шины (при желании). Весной и осенью к преимуществам всесезонных шин можно отнести несколько лучшую проходимость по скользким грунтовым дорогам, чем у летних шин. Темп износа на «теплых» (выше 0 градусов) дорогах далеко не так велик, как у зимних шин, из-за более твердых протекторных смесей. А вот жителям северных округов можно использовать всесезонные шины с начала весны и до конца осени. Такие шины хорошо «гребут» по грязи. Ну а к зиме можно их заменить на зимние шины.

Летние шины

Летом скорости выше, чем зимой. Но требования к летним шинам предъявляются почти такие же, как и к зимним: высокое сцепление с дорожным покрытием, низкий уровень шума, топливная экономичность.

У шины EcoContact™ 6 особый упор сделан на максимальную топливную экономичность.

У шины EcoContact™ 6 особый упор сделан на максимальную топливную экономичность.

Материалы по теме

В шине EcoContact™ 6 использована резиновая смесь с кремнеземными наполнителями Green Chili™ 2. 0. У такой смеси сила внутреннего трения частиц наполнителя и полимеров меньше, чем в традиционных резиновых смесях.

Для скоростных автомобилей создают особые летние шины. В таких покрышках Continental применяется фирменная резиновая смесь Black Chili. Она обеспечивает максимальное сцепление с дорогой за счет применения частиц сажи наноразмера. Эта технология позволяют протектору шины значительно быстрее деформироваться, принимая форму поверхности дороги и тем самым улучшая сцепление. Крупные блоки протектора обеспечивают точность руления и высокую поперечную устойчивость в поворотах. Центральная дорожка шины, окруженная широкими канавками, способствует прекрасной курсовой устойчивости.

Шины SportContact™ 6 обеспечивает стабильность на высоких скоростях — вплоть до 350 км/ч.

Шины SportContact™ 6 обеспечивает стабильность на высоких скоростях — вплоть до 350 км/ч.

В нашей стране значительную часть автопарка составляют компактные автомобили с 13–14 дюймовыми колесами. Для их владельцев важны долговечность шины, короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге, да и проходимость по грунтовке не помешает. Вот как выглядит рисунок протектора у шин с такими характеристиками:

Для массового покупателя предназначены относительно недорогие шины ContiEcoContact™ 3. Эта шина доступна именно в небольших размерах. Значительный размер канавок между блоками протектора улучшает проходимость благодаря лучшей самоочистке. На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные журналом «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже.

Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный — это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях.

Для массового покупателя предназначены относительно недорогие шины ContiEcoContact™ 3. Эта шина доступна именно в небольших размерах. Значительный размер канавок между блоками протектора улучшает проходимость благодаря лучшей самоочистке. На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные журналом «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже.

Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный — это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях.

На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже. Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный — это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях.

Направление протектора: правила зимней езды

Направление протектора шин не только определяет качество сцепления с покрытием. При отсутствии маркировки этот рисунок позволяет определить, какие покрышки перед вами – зимние или летние.

От узора протектора напрямую зависит то, как ваш автомобиль будет вести себя на мокрой или скользкой дороге. Однако все усилия разработчиков шин будут сведены на нет, если они неправильно установлены. Именно поэтому так важно соблюдать корректное направление протектора при смене резины. Как его определить и как правильно устанавливать шины, расскажем в этой статье.

Каким может быть направление рисунка протектора

Покрышки для машин делятся на несколько групп в зависимости от направления рисунка протектора зимних шин:

  • Симметричные – не имеют направления и можно устанавливать в соответствии личными пожеланиями.
  • Асимметричные – необходимо располагать в определенном направлении. Для правильной установки на покрышках есть надписи «Outside (наружу)», «Inside (внутрь)» либо другие похожие слова.
  • Направленные – нужно устанавливать только в указанном направлении протектора резины. Для этого на шине есть надпись «Rotation» и стрелка, которая показывает, в какую сторону должно крутиться колесо.
  • Правые и левые – покрышки, которые следует располагать только с указанной стороны. Для правильной установки на них есть надписи: «Right (правый)», «Left (левый)». При отсутствии обозначений выбирается любое место для расположения шины.

Как определить направление протектора шин, если в одной покрышке сочетается несколько классификаций? Довольно просто: нужно установить колеса согласно общепринятой маркировке.

Важно: располагать колеса нужно таким образом, чтобы все слова «Внутрь» были в направлении водителя!

Определить направление вращение колеса несложно. Необходимо лишь, чтобы при движении машины вперед узор покрышки «Елочка» первым касался дороги. Если автомобиль остановился, то рисунок шины должен смотреть в сторону, которая противоположна движению. Такой метод подходит и для летних, и для зимних протекторов.

Существуют покрышки, к примеру, фирмы «Бриджстоун», которые можно менять местами. Однако делать это следует лишь крест-накрест. Другими словами, после пробега в 50–60 тыс. км можно изменить расположение протекторов. Вместо переднего левого установить правое заднее колесо, а переднее правое заменить левым задним.

Если направление рисунка протектора шин задано, то колеса можно менять по одной стороне, то есть задние покрышки нужно поменять на передние и наоборот. При наличии симметричных шин располагать их можно в произвольном порядке.

Какое направление протектора шины выбрать

Сторонники протекторов с шипами и шин-липучек приводят большое количество доказательств того, что только такие покрышки самые лучшие из представленных и наиболее оптимально подходят для суровых зимних периодов. С другой стороны – водители, которые признают лишь протекторы с определенным рисунком. Они яростно будут приводить аргументы в защиту такого выбора: маневренность максимальная, нет шума во время езды и пр.

Однако если вы не фанатик определенного вида протектора и здравый смысл – ваш друг, то необходимо выбирать шины с учетом климата вашей местности и дорожного покрытия. Далее вы узнаете положительные и отрицательные стороны колес, имеющих разный рисунок и направление протектора.

Фото: rad-star.ru

Симметричный ненаправленный рисунок протектора

Данный рисунок наиболее популярен среди водителей, так как имеет невысокую стоимость и подходящие характеристики.

Положительные качества:

  • Взаимозаменяемые – нет разницы, какое колесо необходимо заменить. Запаска подойдет в любом случае.
  • Универсальные – можно устанавливать на любую сторону и ось машины.
  • Тихие.
  • Общедоступные – продаются во всех автомагазинах, можно без проблем найти нужный тип и размер протектора.
  • Недорогие – такие шины по карману каждому водителю.

Отрицательные качества:

  • При большой скорости управляемость находится на среднем уровне.
  • При езде по мокрой дороге и грунтовке устойчивость шин также на среднем уровне. Они как бы скользят по поверхности, делая управление машиной довольно затруднительным.

Если вы не гонщик и здравый смысл при вождении у вас на первом месте, то идеальный вариант в таком случае – симметричные ненаправленные протекторы.

Симметричный направленный рисунок протектора

Данные шины легко узнать, потому что рисунок на протекторе похож на «елочку».

Положительные качества:

  • При большой скорости хорошо поддаются управлению.
  • На мокрой и скользкой дороге показывают отличную управляемость. Такое направление рисунка протектора зимних шин отлично отводит воду, снежную кашу, жидкую грязь из пятна контакта.
  • По снежной дороге такая резина показывает лучшую управляемость и проходимость.

Отрицательные качества:

  • Протектор с направленным рисунком имеет достаточно высокий уровень шума по сравнению с шинами с ненаправленным рисунком.
  • У некоторых моделей не так высока износоустойчивость. Совсем необязательно, что шины сотрутся за один сезон. Только частая езда на больших скоростях способствует более быстрому износу.
  • Важно правильно определить направление протектора при установке зимней резины. Для этого каждая боковина имеет стрелку, рядом с которой бывает и надпись «Rotation». Стрелка показывает, в какую сторону должно вращаться колесо. Если правильно установить покрышку, то можно использовать все положительные качества шин. Однако при неверной установке поездка станет опасной для жизни, особенно на скользкой дороге!
  • Если у вас случится прокол колеса, а в наличии запасная резина не для той стороны, то нужно аккуратно «доползти» до ближайшей СТО. Уже там перебортировать колесо и «переобуть» машину.
  • Высокая стоимость шин.

Вы часто совершаете длительные поездки, предпочитаете высокоскоростной режим и не испытываете проблем с деньгами, тогда покрышки с направленным рисунком именно для вас. Такие шины еще полезны там, где дожди не являются редкостью и нужно ездить по мокрому дорожному покрытию.

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

Покрышки с таким видом рисунка стали все чаще появляться в магазинах. По большей части такой протектор встречается на шинах дорогих моделей авто.

Положительные качества:

  • Шины отлично держат автомобиль и на мокрой, и на сухой дороге. При этом высокая скорость им не помеха.
  • Колеса имеют повышенную управляемость благодаря тому, что лучше отводится снег, грязь, вода из пятна контакта. При этом остальные показатели не ухудшились.
  • На прямом участке дороги устойчивость авто повышена.
  • Ресурс увеличен.

Отрицательные качества:

  • Покрышка «не любит» грязь.
  • При установке необходимо следить за правильным направлением протектора шин. На боку покрышки есть надписи «Inside» (или «Inner») и «Outside» (или «Outer»). Данная информация показывает «внутреннюю сторону» и «внешнюю сторону». Согласно этим надписям и нужно располагать колеса. Сторона со словом «Inside» должна смотреть под дно машины, а со словом «Outside» – наружу.
  • Все та же проблема с запасным колесом. Если у вас запаска будет не для той стороны, то нужно добираться до станции шиномонтажа и там проводить перебортовку.
  • Шины с таким рисунком имеют высокую стоимость.

Асимметричный направленный рисунок протектора

Данный вид резины достаточно редкий, потому что отличается дороговизной и сложностями при установке. В связи с этим такие шины производят в основном для суперкаров и спортивных машин.

Положительные качества:

  • При высокой скорости управляемость идеальная.
  • Превосходно сохраняет заданное направление движения автомобиля.

Отрицательные качества:

  • Стоимость шины очень высока.
  • Помимо того, что необходимо учитывать направление движения протектора («Rotation»), еще нельзя забывать и о параметрах «Inside», «Outside». Следовательно, посреди трассы поменять колесо, скорее всего, не получиться. Также данный вид рисунка резины бывает левого «L» и правого «R» исполнения.

В автомагазинах такие покрышки вряд ли встретятся вам. В основном, их применяют для автомобилей, которые участвуют в гонках, либо на гиперкарах. Следовательно, и стоимость данных шин достаточно высока.

Как ставить зимнюю резину с учетом направления протектора

Как определить направление протектора на зимней резине? Современные шины автомобилей имеют маркировку, в которой указаны все необходимые данные:

  • «M+S» или «M&S». Маркировка такого вида бывает на зимних, летних и на всесезонных покрышках. Шинам с таким обозначением не страшна грязь, бездорожье, мокрый снег и пр. Если рядом со значками нарисована снежинка, то протектор относится к зимнему типу резины.
  • «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т. п. Применяются такие маркировки для всесезонных шин.
  • «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact». Такие надписи указывают на покрышки, которым не страшны дожди, то есть они дают отличный контакт протектора с мокрым дорожным покрытием.
  • «Winter». Такая маркировка указывает на зимнюю резину. Помимо надписи может быть и изображение снежинки.

Фото: Shutterstock

Устанавливая на машину новые покрышки либо проводя сезонную замену шин, нужно обязательно быть внимательным к маркировке и соблюдать правильное направление протектора.

Установка ассиметричных шин «Бриджстоун» не потребует от вас особых умений. Нужно лишь помнить, что «Inside» и «Outside» должны располагаться согласно правилам.

Покрышки с направленным рисунком следует ставить таким образом, чтобы во время движения колесо вращалось согласно направлению, указанному стрелкой. Нужно помнить, что она показывает движение вперед.

Так как определить направление рисунка протектора ненаправленных симметричных шин не представляет особого труда, их ставят так, как захочется. Никаких ограничений по установке нет.

Важно: необходимо устанавливать колеса правильно! В противном случае даже одно неверно расположенное колесо будет мешать качественному управлению автомобилем, а сама шина быстро износится.

С недавнего времени производители стали выпускать симметричные покрышки, так как нельзя определить, какая придет в негодность. В связи с этим принята следующая схема замены:

  1. Необходимо ослабить крепежи.
  2. Поднять край при помощи домкрата.
  3. Полностью выкрутить крепежи.
  4. Снять покрышку.
  5. Установить новую шину.
  6. Не до конца закрепить колесо.
  7. Убрать домкрат.
  8. Полностью затянуть крепежи.

Следует помнить, что ни в коем случае нельзя применять в дороге антикоррозионные составы. Если обработать ими крепежи, то разбалансировка вам гарантирована. Точность балансировки легко определить по отсутствию постукивания. Также определяется и верный монтаж.

Для того чтобы установка была правильной, нужно проверить балансировку вращения на специальном приспособлении. При этом соответствующее оборудование необходимо и для установки шины без камеры. Следует понимать такой момент – нельзя на одном автомобиле ставить покрышки разных производителей. Если такое случается, то подвеска начинает стучать из-за неоднородной амортизации. Помните, не нужно экономить на эластичности и грузоподъемности, иначе вы рискуете потратить больше средств, меняя ходовую.

Популярные статьи

Советуем проводить замену шин по одной, чтобы не запутаться в них. Новая покрышка сразу должна устанавливаться на место старой резины. Во время установки точно соблюдайте все пункты инструкции и следите за направлением протектора зимней резины. Обдуманное и правильное расположение покрышек позволит вам оценить все ходовые свойства машины, и не будет необходимости приобретать каждый месяц новую резину.

Важно: минимальная глубина протектора на зимних шинах увеличена до 4 мм. Проведите осмотр своих зимних покрышек, чтобы не было проблем с дорожно-патрульной службой.

Если произошел прокол передней шины, то при наличии «докатки» можно установить ее вместо заднего колеса, а его установить на место проколотой передней резины.

Зачем такие заморочки?

Все просто: в момент торможения именно передние колеса дают до 80% эффективной остановки.

В данной ситуации нужно ехать аккуратно, чтобы без проблем добраться до шиномонтажной мастерской. Тут разгон не играет никакой роли, важна лишь эффективность торможения. Особенно, если нужно быстро затормозить на скользком дорожном покрытии.

Без сомнения, колеса, стоящие впереди, помогают управлять транспортным средством, поэтому так важно идеальное сцепление передних шин с дорогой.

Наиболее эффективно идет отвод разного рода влаги у покрышки с направленным рисунком от пятна контакта. В результате уменьшается риск аквапланирования, автомобиль быстрее реагирует на движения руля.

Фото: Shutterstock

Однако при неверном расположении покрышек ситуация становится прямо противоположной. На мокрой дороге возникает эффект аквапланирования, пятно контакта резины с дорожным покрытием становится хуже. В итоге автомобиль плохо поддается управлению, уменьшается устойчивость, возрастает аварийность.

Перед покупкой нового комплекта резины нужно определиться, на каком дорожном покрытии наиболее часто будет ездить автомобиль. Основываясь на этих данных, нужно подбирать рисунок и направление зимнего протектора.

Важно помнить: неправильно подобранные покрышки снижают управляемость автомобиля, что может привести к аварийной ситуации. Если в какой-то момент вы вынуждены воспользоваться такой шиной, то будьте очень внимательны и не превышайте скорость.

Опытные автолюбители о направлении протектора

  • Не хочешь зимой «летать»? Ставь резину правильно!

«Из-за невнимательности не проверил правильное направление протектора зимней резины. В итоге «елочка» на покрышке смотрит в другую сторону. В Интернете рассказывают, что теперь нужно ждать аквапланирования. На самом ли деле так опасна моя оплошность?

Если на дороге гололед, то при температуре -20 °С между колесом и льдом появляется вода. Так вот, эти ламели удаляют воду, чтобы дорога не была такой скользкой. При неправильной установке шин вода не будет отводиться. Она начнет выдавливаться в центр покрышки, увеличивая скользящий момент».

  • Как определить направление протектора.

«При установке направление рисунка протектора зимних шин напоминает наконечник стрелы. Она своим острым концом как бы рассекает грязь, снег, воду, разбрасывая их подальше от колеса. Таким образом, контакт середины покрышки с дорогой улучшается. При этом происходит очистка ламелей и шина за счет клиновидной формы отводов гораздо лучше отталкивается.

Если установить рисунок в противоположную сторону, то вся влагосодержащая смесь будет как бы засасываться в центр контактного пятна. Тут и аквапланирование на подходе, потому что эта масса вроде как приподнимает колесо, и сцепление с дорогой пропадает.

Для того чтобы понять принцип действия покрышки, нужно представить движение рук пловца, который плывет брассом. Ладони сомкнуты, руки выдвигаются вперед, потом разводятся в стороны и пловец движется вперед. Если он начнет двигать руками в обратном направлении, то далеко не уплывет».

  • Резину «направо» или «налево»? Лучше так, как правильно!

«Нет в продаже асимметричных «правых» и «левых» покрышек. Только указывается внутренняя и наружная поверхность. Если сторона внутри, то будет надпись «INSIDE». На наружной стороне напишут «OUTSIDE». Обойдите вашу машину. Видны только надписи «OUTSIDE», значит, все колеса расположены верно.

Покрышки бывают с асимметричным, ненаправленным и направленным рисунком. Шина с направленным узором легко определяется за счет стрелки и надписи «Rotation». Такая комбинация показывает направление протектора при установке резины, то есть движение колеса вперед. Наиболее просты при монтаже те, что имеют ненаправленный рисунок. Такие можно располагать с любой стороны автомобиля».

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 35)

ПОделиться статьей

Что такое зимняя резина-липучка — читайте полезные статьи на сайте компании

Фрикционные шины появились намного позднее шипованных моделей, однако именно с появления «липучек» и начался закат эры «шипов», которые попали под запрет в большинстве европейских стран, Канаде и США.

Ведь резина-липучка держится за дорогу не хуже шипованного протектора, кроме того, она не уродует асфальт и не скользит по твердому покрытию. Эти преимущества выдвинули зимние нешипованные шины на первое место в рейтинге пристрастий покупателя, на котором они задержались до наших дней. Но что представляет собой авторезина-липучка, к сожалению, понимают далеко не все водители, выбирающие на зиму исключительно шипованные модели (в России это пока не запрещено). Поэтому далее по тексту мы попытаемся ответить на самые животрепещущие вопросы водителей, желающих поменять шипы на липучку.

Фрикционная шина — что это вообще такое?

Фрикционная модель — это зимняя или всесезонная разновидность автошины, лишенная шипов. В народе ее называют «липучкой». Это прозвище появилось в результате слухов о повышенной адгезии авторезины, которая якобы «прилипает» к любой поверхности. На самом деле липучка работает совсем по-другому.

Шипованная модель вгрызается в наст или лед металлическими вставками круглой или прямоугольной формы. Механизм работы такого колеса понятен каждому. Фрикционная модель устроена сложнее — она держится за дорогу, снег и лед за счет повышенного коэффициента трения. Причем повышенное значение силы трения обеспечивается тремя составляющими:

  • специальной резиной — она не твердеет на морозе, поэтому ее можно вдавить (весом авто) даже в микротрещины наледи;
  • обилием мелких канавок (ламелей) — они отводят воду, осушая пятно контакта, предотвращая аквапланирование;
  • особым рисунком протектора — отсутствие шипов компенсируется сложным рельефом с множеством граней, которые цепляются за лед, наст и дорогу не хуже металлических вставок.

Повышенное трение заменило шипы, используемые в зимних шинах с 30-х годов прошлого века. Эта замена предопределила основной вектор конструирования автошин для холодного климата, в результате чего на рынке появились не только щадящие асфальт зимние модели, но и всесезонные варианты, пригодные для катания в любое время года.

Чем «липучка» отличается от шипованных шин

В первую очередь отсутствием шипов. Но не все шипованные модели поставляются потребителю с инсталлированными вставками, кроме того металлические шипы могут выпасть из протектора. Как же в этом случае отличить липучку от шипованного варианта без вставок? Очень просто — обратите внимание на следующие моменты:

  • Индекс скорости — он не должен превышать S, Q или R. На липучках вообще не ездят со скоростью выше 160-180 км/час.
  • Рисунок протектора — в отличие от крупной шипованной шашечки на поверхности липучки нарезано множество V-образных узоров или мелких квадратиков. Фрикционная шина держится за дорогу гранями протектора, поэтому ее рисунок намного мельче, чем у шипованного конкурента.
  • Плотность расположения поперечных ламелей — если каждый квадрат или V-образный элемент протектора пересекают десятки неглубоких канавок, то перед вами 100% фрикционный вариант.

Контролируя эти моменты, вы отличите от шипованной модели любую разновидность липучек, и не купите под видом фрикционного варианта изношенное колесо с выпавшими шипами.

Разновидности фрикционных шин

Производители зимних колес готовы предложить покупателям всего две разновидности фрикционных моделей:

  1. Скандинавский вариант — у этих шин агрессивный рисунок протектора с большим количеством ламелей и четко очерченными плечами. Бока протектора выделяются настолько отчетливо, что профиль скандинавской модели похож на букву «П». Кроме того, для таких липучек подбирают максимально мягкую авторезину (50 единиц по Шору), а индекс скорости «скандинавки» равен Q или T.
  2. Европейские шины — протектор таких моделей не может похвастаться высокой плотностью ламелей и агрессивными боками. Плечи европейской модели более покаты. Кроме того, по составу твердости резины (до 67 единиц по Шору) этот вариант напоминает всесезонные покрышки. Индекс скорости «европейки» равен H или V (220 или 240 км/час).

Скандинавский вариант имеет второе название — арктические (или альпийские) шины. Причем некоторые модели из этой серии допускают временную инсталляцию шипов, а рисунок скандинавского протектора встречается и на шипованной резине некоторых производителей. Европейский вариант рассчитан на быструю езду по очищенным от снега улицам и автобанам. Такая покрышка близка скорее к всесезонным моделям, чем к классическим зимним шинам.

Преимущества и недостатки скандинавской резины-липучки

Скандинавские липучки рассчитаны на суровое бездорожье. Они преодолеют и обледенелое дорожное полотно, и снежную целину. Волнистые края «кубиков» и V-образных выступов арктического протектора готовы вцепиться в любую неровность, а мягкая резина буквально втекает в микротрещины под давлением колеса.

Тесты таких покрышек показывают прекрасные результаты на любом бездорожье, а при сильном морозе они готовы поспорить даже с шипованными вариантами. Арктическая резина сохраняет эластичность даже при -25 °C, поэтому ее тормозной путь не будет отличаться от результата шипованного протектора.

Зимние модели шин

Слабая сторона «скандинавок» — слишком мягкая резина. Протектор такой автошины стирается быстрее, чем у «европейки», кроме того, слишком мягкая шина начинает «гулять» на твердом покрытии. Водители отмечают замедленные реакции на повороты и резкие маневры при переходе со снежной целины на асфальт.

Скандинавская авторезина предназначена для поездок за городом, по заснеженным улицам или трассам. В городе на такой резине делать нечего.

Плюсы и минусы европейских шин-липучек

Европейская липучка — лучшая авторезина для слякотной зимы. Она отличается от скандинавки практически летним рисунком протектора. Скругленные плечи, плотное расположение кубиков и V-элементов, твердая боковина и обилие отводящих воду ламелей – все это позволяет «европейке» двигаться по зимней дороге с летними скоростями (за 200 км/час), не теряя сцепления с трассой.

Тесты таких покрышек показывают сходство результатов работы «европеек» и всесезонных колес. В промежутке от -5 до 7 °C у них примерно одинаковый тормозной путь и сходная сопротивляемость аквапланированию. Однако при низких температурах «европейка» обходит любую всесезонную резину, демонстрируя лучшую управляемость и минимальный тормозной путь даже при -20 °C.

Минусом «европеек» можно назвать взаимосвязь тормозного пути с типом покрытия — на льду или на заснеженной дороге эти покрышки чувствуют себя не так уверенно, как на мокром или сухом асфальте. Для экстремальной дороги у них слишком большая твердость резины.

Европейские шины покупают для езды по городу. Причем их можно поставить уже в сентябре — они не «гуляют» на дороге с твердым покрытием даже при 15-17 °C.

Как подобрать шину-липучку для конкретной модели автомобиля

При выборе шины для авто конкретной марки оперируют следующими критериями:

  • Посадочным диаметром — он не должен отличаться от аналогичного параметра диска больше, чем на 1 дюйм.
  • Шириной покрышки — она должна соответствовать расстоянию между бортами диска.
  • Высотой профиля — для зимы лучше выбирать модели с коэффициентом более 60%. Такие шины не боятся ухабов и бездорожья.
  • Индексом грузоподъемности — в этом случае лучше купить модель с запасом на 15-20%, перекрывая последствия возможной перегрузки машины.
  • Индексом скорости — при выборе зимних шин имейте в виду, что этот параметр указывает на максимальную скорость движения, а фактическое значение такого индекса должно составлять не более 80% от максимума.

При выборе типа рисунка протектора стоит отдавать предпочтение ассиметричным вариантам. У такой автошины внутренняя кромка рассчитана на движение по льду, а внешняя — по сухой трассе. Если вы не собираетесь покидать город — обратите внимание на симметричные направленные рисунки протектора. Шины с таким рисунком противостоят мокрому снегу и асфальту лучше других моделей.

Глубина протектора зимних шин

Рисунок зимней автомобильной резины – один из гарантов безопасного вождения при гололеде или заснеженном дорожном покрытии. Минимальная высота протектора зимних колес составляет 4 мм. Данная норма установлена Техническим регламентом Таможенного союза и предусматривает штрафные санкции. Если из-за износа шины этот показатель опускается ниже допустимого значения, автопокрышка считается непригодной к использованию. Владелец транспортного средства должен понимать, что продолжая водить автомобиль на изношенных колесах, он подвергает опасности как себя, так и всех участников дорожного движения.

Зависимость размера рисунка протектора от вида зимней резины.

Рассмотрим, какими особенностями должен обладать узор различных видов зимних комплектов шин:

  1. Европейский тип покрышек актуален в условиях слякоти и заснеженных дорог, покрытых реагентом. Их резина имеет большое количество каналов, которые обеспечивают функцию водоотвода, очищая от потоков влаги область контакта поверхности резины с дорожным покрытием. Автомобильные покрышки, оснащенные резиной этого вида, уступают в показателе сцепления с дорогой при гололёде, имеют распространение в Америке и Европе. Рекомендуемое значение глубины узора протектора для новых шин европейского вида – от 5 мм до 6 мм.
  2. Скандинавские покрышки предназначены для вождения автомобиля по заледенелой поверхности. Они имеют распространение на российском рынке, т.к. отвечают повышенным требованиям к сцеплению при езде по гололёду и заснеженной дороге. Также рисунок скандинавской резины имеет большое количество ламелей, с помощью которых колесо прочно цепляется к поверхности льда или наста. Высота протектора этих шин – от 9 мм до 10 мм. Минус этих автопокрышек в том, что тормозной путь автомобиля на мокром снегу больше, чем у европейских колес.

Измеряем глубину рисунка резины

Измерения размера рисунка резины производятся линейкой с глубиномером. Желательно произвести измерения в нескольких местах покрышки, чтобы повысить коэффициент точности замеров. Это обуславливается тем, что из-за износа автомобильных шин, глубина их рисунка в разных местах может отличаться.

Автолюбители производят замеры высоты протектора с помощью монеты в 10 копеек, вставленной ребром в расстояние между областями рисунка автопокрышки. Если орнамент монеты полностью перекрыт резиной, то колесо будет признано подлежащим к вождению. Если протектор закрыл только ободок монеты, то автомобильные колеса нужно срочно менять.

классификация по рисунку протектора шин


Главным отличием зимней шины от летней является химический состав резины, из которой она изготовлена. В состав зимней резины входят специальные компоненты, делающие ее более мягкой и стойкой к низким температурам, что значительно повышает механические и эксплуатационные свойства, при использовании в зимний период.

Зимние шины так же различаются по рисунку протектора. Каждый конкретный рисунок определяет поведение колеса на дороге и соответственно преимущественную область использования шины.

Например шина, имеющая глубокий рельеф протектора с большими зазорами между составными элементами, обладает повышенной проходимостью и предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья и на глубоком снегу, что очень актуально для российской зимы.

В Европе и европейской части России большой популярностью пользуются скоростные зимние шины. Такие шины имеют только направленный рисунок протектора и обладают довольно высокими параметрами аквапланирования. На сухой и очищенной зимней трассе такая резина позволяет развивать высокую скорость и благодаря выраженному спортивному рисунку, способствует хорошей управляемости автомобиля, обладает низкой шумностью и вызывает ощущение комфорта у водителя.

 

Универсальные зимние шины обладают как преимуществами, так и недостатками скоростных шин и шин высокой проходимости. Рисунок протектор у таких покрышек имеет широкие продольные канавки, но меньшие по ширине, чем у шин повышенной проходимости поперечные зазоры, что делает эту резину менее шумной и сокращает расход топлива. Глубина протектора таких универсальных шин изначально меньше чем у высоко проходимых, но больше чем у скоростных и составляет порядка 8 мм.

 

Недавно на рынке стали появляться зимние шины с ассиметричным рисунком протектора. Такое строение рисунка предназначено для повышения функциональности покрышки, т.е. одна половина шины отвечает за проходимость, другая за сохранение устойчивости на скорости. Важно отметить, что повышая функциональность, снижается эффективность работы покрышки при соответствующих условиях, по причине уменьшения площади контакта каждого отдельного участка.

 

Одной из популярных тем для обсуждения у автомобилистов, остается вопрос: что лучше, шипы или «липучка» (наличие на рисунке протектора поперечных ламелей). Ответ на этот вопрос достаточно прост: при езде по хорошо укатанному снегу или льду, больше подходят шипованные колеса, они глубже врезаются в такое дорожное покрытие и за счет этого способны сократить тормозной путь и ускорить старт. При использовании автомобиля на асфальте, шипы снижают общий коэффициент трения колеса о дорожное покрытие, что неблагоприятно сказывается на ходовых характеристиках, по этому в данном случае лучше использовать «липучку».  Для принятия решения по этому вопросу необходимо лишь определить, в каких условиях и на каком дорожном покрытии будет эксплуатироваться автомобиль большую часть времени.


Выбор зимних шин. Отзывы о зимних шинах. Какие выбрать? Липучка или шипованная.

Если вы уже задумались о том, во что «обуть» свой автомобиль на зиму, мы расскажем вам о трендах этого сезона, поможем с выбором и сориентируем в понимании вопроса. Итак, зимняя резина — способ обезопасить себя и своих близких.

Зимние шины: что? где? когда?

Шины являются одной из главных и постоянных статей расхода на обслуживание автомобиля, и если вы до сих пор не разобрались в том, что представляет собой зимняя резина, мы попытаемся докопаться до сути.

Зимние покрышки — это автомобильные шины, которые специально разработаны для эксплуатации в холодное время года при температуре, не превышающей +7°С. И чем же отличается зимняя резина от летней, и насколько принципиально это отличие?

Принято считать, что главным отличием зимних покрышек от летних является рисунок протектора, однако на самом деле это не самое главное отличие. Вы с детства должны помнить то, что становилось с обычным ластиком на морозе – он в буквальном смысле этого слова ломался и крошился. Иными словами, резина – это материал, который теряет свои свойства (в данном случае эластичность) в условиях низких температур. Именно поэтому современные производители автомобильных покрышек используют весь свой опыт для того, чтобы изобретать такие химические составы резины, которые были бы «заточены» под тот или иной сезон, тот или иной температурный диапазон.

 

Когда нужно менять и покупать зимнюю резину

Законодательно время смены летней резины на зимнюю в нашей стране не оговорено. В принципе, в России никто не запрещает ездить в лютые морозы на летней резине, так что если вам плевать на собственную жизнь с высокой колокольни, можете закрыть эту страницу, забыть о существовании зимних шин и продолжить свою самоубийственную гонку.

Основная масса автовладельцев знает, что «переобувать» автомобиль следует тогда, когда столбики термометров сонно доползают до отметки +5°С, а температура с каждым днем продолжает падать, словно курс рубля на фоне новостей из стран Персидского залива. Если говорить об этом с точки зрения календарных мерок, то это октябрь-ноябрь.

Что касается покупки зимних шин, то тут важно помнить, что сани готовить нужно летом. Летние цены вас приятно порадуют. Да и потом вам понадобится не более получаса, чтобы поменять летние колеса на подготовленный зимний комплект.

Виды зимней резины и ее характеристики

Устройство зимних покрышек довольно сложное. Главный их элемент – это протектор, который выполняется из износостойкого каучука. База соединяет протектор с внутренними слоями покрышки и отвечает за снижения сопротивления качения и снижение толчков от неровностей.

Корд из стали работает на увеличение стабильности формы покрышки, повышение устойчивости при езде и увеличение километража пробега.

Под стальным кордом находится прокладка, сделанная из текстильного корда, оказывающая сопротивление внутреннему избыточному давлению.


Борта шины защищает каркас, изготовленный из специальных полос, которые, в свою очередь, производятся из каучука.

Плавность амортизации, а также стабильность управляемости обеспечивается при помощи крыльевой ленты, которая впаивается в край покрышки, ближе к колесу.

Однако все это — лишь общие характеристики, которые присущи всем зимним шинам. Нам же нужно разобраться в основных их видах, чтобы понять, во что будет обут наш автомобиль этой зимой.

Шипованная зимняя резина

Данный вид покрышек предназначен для езды по обледенелой дороге. Если вы попытаетесь покорить на шипах асфальт, знайте — ваша попытка заочно обречена на полный провал. На асфальтированном дорожном покрытии сцепление шипованных шин оставляет желать лучшего.

Шипованная резина крайне негативно сказывается на дорожном покрытии, увеличивая степень его изношенности всего лишь за одну зиму в 5-8 раз. Несмотря на это, около 70% российских автовладельцев предпочитают именно этот вид покрышек.

Для тех, кто решил приобрести «шипы», полезно будет знать, что такие шины необходимо обкатать перед серьезными нагрузками, что позволит притереть шипы и закрепить их в протекторе. Первые 500 или 1 тыс. километров старайтесь не развивать скорость больше 80 км/ч и исключите из «рациона» своего автомобиля экстренное торможение.

Преимущества и недостатки шипованных шин
ПлюсыМинусы

Шипы прекрасно работают на заснеженных и обледенелых дорогах

Мокрая дорога перечеркивает все положительные качества шипованной резины. На мокром и сухом асфальте шипы существенно удлиняют тормозной путь и снижают заносоустойчивость. В рыхлом снегу, а также на болотистой грунтовке шипованные шины бытрее «вкопают» автомобиль и даже могут посадить его «на пузо».

Тормозной путь на льду у шипованной покрышки намного короче, чем у «гладкой»

Комфортность езды снижается за счет шумности шин, оснащенных шипами

 

Шипы разрушают асфальтированное дорожное полотно (в некоторых странах по этой причине шипованная резина находится вне закона)

 

Такие покрышки, пусть и незначительно, но все же увеличивают расход топлива

 

Нешипованная зимняя резина

Резина без шипов делится на европейский и скандинавский классы. Первый разрабатывался для того, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с мокрой или покрытой мокрым снегом дорогой. Главная особенность таких шин — это сеть водоотводных каналов на протекторе и мощные грунтозацепы на нем.


Скандинавский класс зимних покрышек разрабатывался для дорог, которые зима прячет под снегом. Они идеально подходят для России. Разряженный рисунок протектора, состоящий из прямоугольников и ромбиков, обеспечивает идеальное сцепление с обледенелой или заснеженной трассой.

Преимущества нешипованной резиныНедостатки нешипованной резины

Отличные характеристики для езды на сухом и мокром асфальте

Не пригодны для езды по обледенелым дорогам

Резина, из которой сделаны нешипованные покрышки, не «плывет» при высокой температуре и не снижает управляемость автомобилем

 

Низкий шумовой порог

 

Не портят дорожное покрытие

 

 

ЦВЕТНЫЕ МЕТКИ НА ПОКРЫШКАХ

Каждый производитель шин наносит на свою продукцию метки, которые предназначены для того, чтобы ориентироваться при установке шин. После монтажа метка должны быть расположена рядом с ниппелем. Кстати, это отличный способ проверить квалификацию работников шиномонтажа, на котором вы обслуживаетесь. Нюанс о цветных метках должен знать каждый профессионал.
Связь шин и ABS: проблема, которой нет

Основная масса современных автомобилей оснащена антиблокировочной системой, которую нередко называют «электронным ошейником». Именно поэтому не стоит удивляться тому, что многие иностранные производители покрышек ориентируют свою продукцию именно на автомобили с электронными системами. К примеру, если транспортное средство оснащено системой курсовой устойчивости, то при прохождении поворотов наилучший результат будет достигаться в том случае, если протектор покрышки будет изрезан продольными ламелями. Такая же ситуация и с АБС. Если коэффициент проскальзывания шин меньше 10%, шины с продольными канавками будут иметь значительно больший коэффициент с дорожным покрытием, чем шины с поперечной «нарезкой», которую можно назвать классической. В том случае, если антиблокировочная система отсутствует, то ситуация прямо противоположная — лучше всего при блокировке колес работают именно поперечные ламели.

Таким образом, конструкторы современных покрышек задаются вопросом – как найти компромисс между свойствами покрышек при наличии или отсутствии электронных систем. Тенденция последнего десятилетия такова, что предпочтение чаще всего отдается качествам, проявляющимся только в том случае, если наличествует АБС и системы курсовой устойчивости.

И как же быть тем, кто водит автомобиль без АБС? Постоянно использовать метод прерывистого торможения? Вряд ли это эффективное решение, потому как покрышки, спроектированные для автомобилей, оснащенных ABS, лучше тормозить от этого не будут. Все дело в том, что обеспечение постоянства коэффициента проскальзывания в пределах 10-15 процентов для человека просто невозможно. Это все равно, если бы человек был способен обеспечить частоту воздействия на педаль тормоза, на которую способна антиблокировочная система – до 15 ударов по тормозу в секунду. Потому остается единственный выход — подбирать «обувь» для своего автомобиля, которая бы идеально подходила для авто без электронных систем.

На первый взгляд все это может показаться незначительным и мелочным, но разница тормозного пути между покрышками, которые предназначены для автомобилей с АБС, и шинами, которые способны демонстрировать неплохие результаты при высоком коэффициенте проскальзывания, может достигать 10, а то и 15 процентов. Если перевести эти цифры в более привычные для нас значения, то получится, что при торможении в пол на скорости 50 км/ч при наличии АБС разница может составлять почти 10 метров. Вы все еще думаете, что это мелочи?

Постараемся отсортировать некоторые модели покрышек, которые пользуются большой популярностью среди водителей. И сделаем мы это по неочевидному признаку – по тормозному пути, который проходит автомобиль без антиблокировочной системы.

 

Способы сэкономить на зимней резине

Неграмотная экономия

Использование зимой летней резины.
Тут и говорить, по большому счету, не о чем. Езда в условиях гололеда на летней резине – это неоправданный и при этом смертельный риск.

Использование зимней резины б/у.
Изношенная на 50% зимняя резина, несмотря на то, что выглядит она, словно новенькая, не обладает теми качествами, которые характерны качественным шинам для езды зимой. Если учесть, что вы сможете использовать такую «бэушку» не дольше одного сезона, то экономия в этом случае – это фантом, который породило ваше желание сэкономить.

СПРАВКА

Срок службы зимних шин, как правило, составляет не больше 2-4 сезонов. Все зависит от тех тысяч километров, которые пришлось отмерить одометру вашего авто.

Использование «всесезонки».
Сразу же стоит сказать слепо верующим о том, что всесезонной резины в природе не бывает. Следует так же осознать тот факт, что существует только летняя и зимняя резина, а «всесезонка» – это всего лишь способ компромисса. На Западе этот компромисс вполне оправдан, потому как мягкая зима Европы – это далеко не суровый климат России, в которой годовой разброс температур составляет что-то около 60 градусов. Неужели вы будете ходить по снегу в ластах, если в углу будут стоять лыжи?

Использование неполного комплекта.
Если денег на четыре покрышки вам не хватает, а зима уже дышит в затылок, то купите… четыре покрышки. В этом случае разница между двумя и четырьмя зимними шинами может стоить вам жизни. И это без преувеличений и лишних запугиваний.

ЗАКОН

В статье номер 12.5 кодекса об адмистративных правонарушениях говорится о том, что на автовладельца может быть наложен штраф в том случае, если на автомобиле одновременно установлены шипованные и нешипованные покрышки или на одной оси автомобиля стоят разные шины.


Грамотная экономия

На покупке покрышек можно сэкономить, если «поиграть» с размерами. Вам никто не говорит радикально отступать от тех рекомендаций, которые дает производитель автомобиля относительно используемых шин. Но также не стоит воспринимать все буквально. Стоимость покрышек зависит от таких параметров, как посадочный диаметр и профиль.

 

Кроме этого, обратите внимание на индекс скорости шин – чем выше его значение, тем больше «зеленых американских президентов» перекочуют из вашего кошелька в карман продавца. Если вы никогда не ездите быстрее 150 км/ч, нет никакого смысла покупать покрышки с индексом скорости выше, чем Р.

Индексы максимальной скорости шин

индексmax скорость км/ч
F 80
G 90
J 100
K 110
L 120
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
H 210
V 240
W 270
Y 300

 

 

Можно ли ездить летом на зимней резине?

Возможна ли эксплуатация зимних шин летом?

Когда погода становится по-летнему жаркой, меняются и температурные, и дорожные условия. И хотя кажется вполне логичным при смене сезона поменять и шины на автомобиле, не все водители успевают вовремя это сделать. Более того, некоторые полагают, что зимняя шина от европейских производителей предназначена для «европейской зимы», которая якобы отличается мягкостью, так что использовать такие шины в России можно и летом. Так ли это на самом деле и какова потенциальная цена ошибки?

Чем зимняя шина отличается от летней

Различия, прежде всего, обусловлены различиями условий, в которых функционируют зимние и летние шины, когда требуется обеспечить максимум сцепления с дорогой и устойчивости при движении, исходя из температуры и состояния асфальта. Поэтому, существуют отличия в технологии производства зимних и летних покрышек. Промежуточное положение между летней и зимней шиной занимает всесезонная шина, однако в жару она справляется со своими функциями не так хорошо, как летняя, а в холод — не так хорошо, как зимняя. Таким образом, пневматическая шина является зимней, если конструкция шины, резиновые смеси, используемые в её производстве, рисунок протектора специально рассчитаны для того, чтобы по сравнению с обычной летней шиной гарантировать повышенное сцепление с обледенелой и покрытой снегом поверхностью.

На зимней шине должна обязательно присутствовать маркировка в виде символов «M+S» или «M&S», или «M·S». Изготовитель зимней шины в дополнение к указанной обязательной маркировке может нанести дополнительную маркировку в виде снежинки на фоне трехглавой горной вершины:. Такая маркировка свидетельствует о том, что зимняя шина пригодна для эксплуатации в суровых зимних условиях, включая плотный и укатанный снег, что подтверждено высокими результатами специальных тестовых испытаний. Шины, имеющие такую пиктограмму, обычно и считаются настоящими зимними. Обозначение же «M+S» на шинах буквально переводится, как «грязь и снег». Разработчики таких шин стремились улучшить эксплуатационные показатели таких шин при движении по грязи, только что выпавшему или начинающему таять снегу. Многие всесезонные шины могут иметь эту маркировку, но не все её имеющие проходят проверку как шины для суровых зимних условий. Так что, у настоящей зимней шины всегда одновременно присутствуют маркировка «M+S» и пиктограмма снежинки на фоне трех горных вершин.

Различия в составе резины зимних и летних шин

При изготовлении различных элементов покрышки применятся различные по своим свойствам и назначению резиновые смеси.

Смеси для зимних покрышек должны быть такими, чтобы конструктивные элементы зимних шин в максимальной степени сохраняли свою работоспособность в диапазоне температур, характерных для той или иной климатической зоны.  Обычно подразумевается диапазон от положительных 5 — 10°C до отрицательных 40 — 45°C. В отличие от зимних, резиновые смеси летних покрышек должны обеспечивать эффективное функционирование шины при положительных температурах, вплоть до 50 — 55°C. При положительной, близкой к 0°C, температуре функциональные характеристики резиновых смесей летней покрышки заметно снижаются, а при отрицательных температурах резко ухудшаются, что делает весьма опасным эксплуатацию летней шины зимой при отрицательной температуре.

Различия в рисунке протектора

У зимних шин протектор адаптирован к зимним условиям эксплуатации. Он глубже, его элементы крупнее, само строение более разреженное. Многочисленные ламели (узкие щелевидные канавки, ширина которых в 5 -10 раз меньше ширины остальных канавок протектора), ориентированные в разных направлениях, повышают управляемость и эффективность торможения автомобиля на снегу и на льду, а также увеличивают сцепление шины с зимней дорогой и эффективность торможения автомобиля. Канавки рисунка протектора зимней шины обычно шире и глубже канавок рисунка протектора летней шины.  В отличие от летней шины рисунок протектора зимней должен обеспечивать не только эффективный отвод воды, но и удаление смеси снега и воды (снежно-водяной шуги) из пятна контакта зимней шины с дорогой. Кроме того, протектор некоторых моделей зимних шин может быть оборудован шипами противоскольжения, обеспечивающими повышенное сцепление на льду и укатанном снегу. Для любой шины законодательно установлена норма остаточной глубины протектора, при достижении которой шина должна быть снята с эксплуатации. Производитель шины должен предусмотреть наличие в рисунке протектора индикаторов достижения предельного износа протектора, которые помогают водителю своевременно понять, что глубина протектора минимально допустима и эксплуатацию такой шины следует немедленно прекратить. Для зимней легковой шины, которая эксплуатируется на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, эта норма равна 4 миллиметрам.

Рисунок же протектора летней шины проектируется с учетом особенностей эксплуатации шины в летних условиях, обычно это хорошие дороги, высокие скорости движения, повышенные требования к комфорту при движении, экономичности и ходимости летней шины, безопасности на мокрой дороге. Количество ламелей в рисунке протектора летней шины существенно меньше, чем в зимней шине. Протектор летней шины не может быть оборудован шипами противоскольжения. Для летней легковой шины законодательно установленной нормой остаточной глубины протектора, при достижении которой летняя шина должна быть снята с эксплуатации, является 1,6 миллиметра.

Последствия использования зимней шины летом

Зимние шины обладают улучшенным сцеплением на заснеженных и обледенелых дорогах. Если использовать зимние шины на сухих дорожных покрытиях, то можно столкнуться с ухудшением управляемости автомобиля, увеличением тормозного пути, повышенным риском возникновения аквапланирования, чрезмерным теплообразованием в шине, более быстрым износом протекторной части покрышки зимней шины, достаточно высоким уровнем шума, создаваемым шиной. Зимние же шипованные шины своими шипами разрушают сухое дорожное покрытие, нанося тем самым вред не только самой дороге, но и окружающей среде. Зимние шины обычно тяжелее аналогичных по размеру летних шин, глубина канавок и насыщенность ламелями в рисунке протектора больше, что ведет к ухудшению такого важного для автомобилистов свойства шины, как топливная экономичность.

Время, когда необходимо сменить шины

Что касается порядка применения зимних шин, то он определен в техническом регламенте таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (сокращенно ТР ТС), который был утвержден Комиссией Таможенного союза в 2011 году, а вступил в действие в январе 2015 года.

В частности, в ТР ТС установлено, что в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещено эксплуатировать транспортные средства, не укомплектованные зимними шинами, а вот в летний период (июнь, июль, август) запрещено эксплуатировать транспортные средств, оснащенные зимними шипованными шинами. Причем, указанные временные интервалы могут быть изменены соответствующими органами государственного управления и изменены только в сторону расширения.

Таким образом, в летний период (июнь, июль, август) законом не запрещена эксплуатация зимних нешипованных шин (иногда ещё их называют фрикционными, а на бытовом жаргоне «липучками»). Но, все-таки, это — зимние шины и изготовители этих шин стремились заложить в них максимальные эксплуатационные характеристики (и прежде всего характеристики безопасности!), проявляющиеся именно на зимних дорогах. При этом не важно, рекомендованы ли эти шины для эксплуатации в суровых зимних условиях или в условиях мягкой (иногда используется термин «европейской») зимы. По характеристикам безопасности, комфорта, экономичности зимние нешипованные шины не могут конкурировать с шинами, специально разработанными для эксплуатации в летний период, а именно – с летними шинами.

С учетом этого производители шин обычно и рекомендуют заменить зимние шины на летние, если среднесуточная температура воздуха превысит +7 °C.

Шипов или «липучек»: небольшой ликбез. Липучка или шипованная зимняя резина

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью когда менять шины. Погода в последнее время стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок. Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием.Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок. Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему.Эффект прилипания усиливается тем, что по канавкам отводится лишняя вода, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду подробно останавливаться на описании шипованных шин, думаю, все прекрасно понимают, что это более жесткая шина с шипами, выступающими над протектором на 1,2 миллиметра.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом. Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками.Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре.Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии. Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы.Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой. Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны.Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности. Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы.Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор. И рекомендую прочитать статью какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Каждую зиму многие водители сталкиваются с выбором зимней резины. Для жителей южных регионов, где зимы теплые, а снег выпадает редко, этот выбор относительно прост: оптимальны фрикционные шины европейского образца, которые в первую очередь предназначены для чищенного асфальта.

Однако жителям северных регионов с более суровыми зимами приходится выбирать между резиной на липучках и шипованной резиной. И сложно однозначно сказать, какая из них лучше, так как каждая из шин имеет свои сильные и слабые стороны.

Попробуем разобраться в этом на практике. Для этого мы проанализировали результаты нескольких зимних тестов из европейских и отечественных журналов, чтобы понять, какой вариант шин лучше.

Торможение на льду

Одной из основных задач шипованных шин является обеспечение максимальной безопасности на льду.Это действительно так? Здесь и далее темно-синим цветом обозначены шипы, а синим – липучки.





Комментарии:

  • В каждом из тестов на первом месте — шипованные шины.
  • В целом, шипованные шины превзошли липучки и заняли более высокое место.
  • Не все шипы одинаково хорошо тормозят на льду. В некоторых тестах разница между лучшей и худшей шипованной шиной составляла от 5 до 10 метров.
  • лучшая липучка и худшая шиповка маленькая.Например, фрикционная Мишлен всего в 1 метре от ближайшей шивовки.
  • Некоторые шипы не справились с заданием, показали худший результат и заняли последние места.
  • На большой скорости разница в тормозном пути между лучшими шипами и худшими липучками составляет около 6-10 метров (в пользу шипов). Тогда как на малой скорости разница меньше — около 1-2 метров.
  • В тестах на торможение на малых скоростях (25 км/ч) все шины показали примерно равные результаты, а разница в тормозном пути составила в среднем 1-2 метра.

Вывод:

Шипы лучше тормозят на льду, но не все. Худшая шипованная резина и лучший тормоз на липучках примерно одинаковы.

Торможение на снегу

Вторым важным требованием к шинам является высокая эффективность на снегу в любом его состоянии (укатанный, свежевыпавший, рыхлый и т.д.).


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Комментарии:

  • В большинстве случаев шипованная шина тормозит лучше, чем шина на липучке.
  • Разница между первым и последним местом в тесте (независимо от типа шины) в среднем составила около 4 метров.
  • Китайские и малоизвестные шипы тормозят очень слабо и занимают последние места.
  • Лучшая липучка ближайший к ней шип .
  • На малых скоростях разница в тормозном пути между лучшими шипами и лучшими липучками примерно 30-50 см.
  • Худшая липучка в среднем тормозит на 3-4 метра дольше чем лучшая шиповка .

Вывод:

На снегу шипы тормозят лучше липучек, но с меньшим превосходством, чем на льду. А на малой скорости разница совсем незначительна.

торможение на асфальте

Есть мнение, что шипованная резина плохо ведет себя на асфальте, т.к. металлические шипы скользят по твердой поверхности.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размерность шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Немецкий Auto Motor & Sport, 2015 г., размерность шин — 205/55 R16
Финский Test World , 2016 год, размер шин — 205/55 R16

Комментарий:

  • Все шины в целом ведут себя на асфальте одинаково, и тем не менее в трех тестах из четырех липучки были на первом месте, а шипы на последнем .
  • Разница в тормозном пути между первым и последним местом (независимо от типа шин) составляла в среднем от 2 до 5 метров.
  • В одном из тестов два китайских шипа показали лучший тормозной путь, тогда как на снегу они оказались худшими. Возможно, причина в жестком составе резиновой смеси или малом количестве ламелей.
  • Лучшая шиповка в среднем тормозит на 1 метр дольше, чем лучшая липучка .
  • Худший шип в среднем тормозит на 5 метров дольше чем лучшая липучка .

Вывод:

Липучка лидирует с небольшим преимуществом на асфальте.

Шум и комфорт

Во всех тестах липучки оказались тише и удобнее, чем шипы.


Финский Tekniikan Maailma, 2013 г., размер шин — 205/55 R16
Украинский «Автоцентр», 2013 г., размерность шин — 195/65 R15
Финский Test World, 2016 г., размер шин — 205/55 R16

Что лучше в конец — липучки или шипы?

На льду и снегу преимущество больше на стороне шипованной резины, а на асфальте липучка работает чуть лучше.Но это в среднем, а на практике все очень сильно зависит от конкретных моделей шин.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шины быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

  • шумит при движении
  • ухудшает маневренность.
  • портит асфальт шипами,
  • из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

  • невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
  • Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного конкретного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как изначально они были «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованная, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
  • Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

  • формой,
  • количеством: одно- и многофланцевые,
  • материал: металл или пластик
  • способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

  • рисунком протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

  1. «Арктика».
  2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов подбирается в соответствии с дорожными условиями, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
  • Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучке, следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучке и шипованном тормозном пути показывает разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
  3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
  • Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

Россия — страна с огромной территорией. В каждом регионе свои климатические условия. Кое-где сильные морозы, идет сильный снег. А где-то светит солнце, стабильная плюсовая температура. В каждом регионе автолюбителю приходится решать, какую шину лучше всего установить на автомобиль, чтобы езда была комфортной и безопасной.

Основная проблема связана с зимней резиной. Буквально 10 лет назад она решалась достаточно просто. На машину надевали «снежку», которая обеспечивала свободную езду по заснеженной обледенелой дороге. Сегодня все изменилось. Появилось множество производителей, выпускающих разнообразные каучуки по специальной технологии.

Наряду с обычными шипованными шинами появились и нешипованные зимние шины. Так как не каждый автовладелец способен разобраться, какие колеса лучше, липучки или классические шиповки и почему, стоит более подробно рассмотреть особенности обоих видов.

Шипованные шины

В большинстве регионов России на автомобили устанавливаются шипованные шины. Но шипы не одинаковы. Они отличаются дизайном и материалом изготовления. Стандартные стальные шипы плотно прилегают к покрышке, выступая над поверхностью на 1,3 миллиметра.

Такой выступ позволяет резине цепляться за обледеневшее дорожное покрытие. Машина приобретает дополнительную устойчивость. Правда, по асфальту на таких колесах не проедешь — около 15% всех шипов теряется во время езды.При этом, если вы планируете передвигаться по «комбинированным» дорогам, правильнее будет установка липучки.

фрикционные шины

Это зимние шины, прошедшие модернизацию. Улучшение коснулось рельефа протектора. Он приобрел сложный рисунок. На поверхности покрышки появились глубокие ламели. Такая схема дает возможность отвести воду от точки соприкосновения с дорогой. Шина как бы прилипает к дорожному покрытию. За это свойство резину прозвали «липучкой».

Преимущества липучки

Колеса изготовлены из резины, которая не дубеет в холодную погоду. За счет его мягкости тормозной путь значительно сокращается. При движении с липучкой зимой на скорости 80 км/ч тормозной путь достигает 70 метров. Для летних шин этот параметр превышает 110 метров.

Износ липучки после езды по асфальтированной дороге не больше, чем у обычных летних колес.

Оригинальная форма протектора облегчает управление автомобилем зимой, когда автомобиль движется по заснеженной дороге или очищенному от снега асфальту.

Шины не создают дополнительного шума.

Недостатки

Тормозные характеристики на чистом льду намного хуже, чем у шипованных шин. Однако из-за мягкости машина очень быстро останавливается.

Если температура воздуха не опускается ниже минус 10 градусов, липучки полностью проигрывают шипам.

На каких шинах лучше ездить в России?

Зимние шины без шипов делятся на две группы:

  • Европейские (Alpine).
  • Скандинавский (нордический).

Последняя считается альтернативной заменой шипованной резине, обеспечивающей более комфортную езду. Но в сырую, дождливую погоду на такой липучке не поедешь, машина начинает плавать. Эти шины идеально подходят для обледенелых дорог или глубокого снега.

Европейские шины без шипов предназначены для езды по слякоти. Если машина попадает в рыхлый снег, управлять автомобилем становится сложнее. Начинает буксовать, тормозной путь становится большим.

Шипованная резина Classic отличается своей универсальностью.Они обеспечивают устойчивое положение автомобиля на обледенелой дороге. Если их правильно эксплуатировать, то недостатки таких шин становятся незаметны.

Конечно, липучки отличаются от них большей комфортностью. Однако использовать их можно только на чистой дороге. На обледенелой поверхности они ведут себя плохо. Сцепление с таким дорожным полотном минимальное.

Каждый водитель сам определяет, какую шину использовать. Можно на шипах ездить, можно на липучку поставить. Все зависит от предпочтений водителя и условий эксплуатации.

Для отечественного водителя начало зимнего сезона ассоциируется не только с первым снегом, наступлением холодов, но и с неурядицами. Все это связано с необходимостью подготовки автомобиля к эксплуатации в зимнее время. Особые погодные условия заставляют задуматься и выбрать, что лучше: шипы или липучки?

В настоящее время существуют следующие типы зимних шин.

  1. С шипами. Используется при движении по заснеженным и обледенелым поверхностям, демонстрируя минимальный тормозной путь.Однако управляемость автомобиля при движении по асфальту может быть разной. Все модели имеют высокий уровень шума.
  2. Нешипованный скандинавский тип . Предназначен для вождения в снежную погоду. Хотя он менее шумный, отсутствие шипов не гарантирует идеальной управляемости на асфальтированных покрытиях, что приводит к увеличению тормозного пути.
  3. Центральноевропейский тип без шипов. Используется в мягкие зимние периоды и при низких температурах. Не особо подходит для обледенелых поверхностей, а также имеет средний результат на заснеженной дороге.Хорошо показывает себя на асфальте.

Основные требования закона

Многие водители, особенно не имеющие достаточного водительского стажа, часто забывают или не успевают сменить сезонную резину на своем транспортном средстве. В результате автомобилист может быть остановлен сотрудником ГИБДД, а также попасть в ДТП, где он будет признан виновным, по причине нарушения правил эксплуатации транспортного средства, при наступлении страхового случая.

До 2015 года законодательством РФ не предусматривались штрафные санкции за езду на зимней резине в летний и другие сезоны.Согласно обновленным правилам введен новый регламент, согласно которому в зимние месяцы запрещено использовать летнюю резину.

Владельцам автомобилей с шинами, маркированными индексом M+S («всесезонные»), главное следить за тем, чтобы остаточная глубина протектора была не менее 4 мм. В противном случае предусмотрен штраф в размере 500 рублей.

Характеристики зимних шин

При покупке зимних шин владельцы транспортных средств должны учитывать гораздо больше факторов, чем при покупке летних шин.В первую очередь нужно учитывать условия эксплуатации автомобиля. Каждый автовладелец знает, что не существует универсального комплекта шин, который подходил бы при любых погодных условиях. Однако с помощью множества тестов можно выявить их сильные и слабые стороны.

С учетом результатов таких исследований потребитель может решить, какой вариант наиболее подходит для его случая. Желающим приобрести зимние шины следует изучить характеристики представленных в таблице товаров, имеющих соответствующую маркировку.

Более подробную информацию о для автомобиля вы можете найти в материале нашего специалиста.

Большинство современных производителей используют маркировку TWI (Tread Wear Indiration). Он служит индикатором износа протектора. Подобная надпись на колесе может быть и в виде стрелки, указывающей на минимально допустимую глубину.

Основной характеристикой шин этого типа можно считать индекс скорости, который связан с мягкостью резины шины: чем ниже его значение, тем мягче резина шины, и колеса с такими шинами будут иметь большее сцепление с дорогой коэффициент на зимней дороге.Но такие покрышки будут быстрее изнашиваться на твердом покрытии.

Преимущества шипованных шин

Зимние шипованные шины обеспечивают необходимое сцепление при движении в снежную погоду. Протектор таких шин должен иметь характерный рисунок, который обеспечит отвод снежной массы из зоны контакта. Такие изделия отличаются высокими сцепными характеристиками за счет добавления в резиновую смесь специфического компонента. Это позволяет сохранять нужные свойства даже при очень низких температурах.

К преимуществам шипованных шин относятся:

  • отличное сцепление с поверхностью, покрытой льдом и снегом;
  • хорошая управляемость на скользких и заснеженных дорогах;
  • короткий тормозной путь по сравнению с другими типами шин;
  • уверенное маневрирование на скользкой дороге (вход в повороты).

К недостаткам данных шин можно отнести повышенный уровень шума при движении и повышенный расход топлива.

Улучшение сцепления приводит к ухудшению управляемости автомобиля на сухом покрытии.

Лучшие шипованные шины

Шипованная зимняя резина предназначена для использования в суровых условиях, в том числе на льду и снегу. Все это достаточно актуально для наших дорог, как в крупных городах, так и за их пределами. Многие автовладельцы в городах предпочитают не испытывать судьбу, а перестраховаться. Для этого выбирают именно «шип». Рассмотрим самые популярные зимние шины из этой категории, по мнению шведских экспертов.

Nokian Hakkapeliitta 9

Оптимально сбалансированные параметры позволили добиться лучших в своем классе характеристик на сухом покрытии и на заснеженном асфальте.Продукция отлично зарекомендовала себя при использовании в любых других условиях, а также отличается тем, что приводит к меньшему расходу топлива. Из недостатков можно отметить лишь повышенный уровень шума.

Continental Ice Contact 2

Стала лидером испытаний от финских специалистов, шины немецкого производителя отличаются долгим сроком службы и отличной управляемостью как на улице, так и на заснеженной дороге.

Hankook Winter i*Pike RS+ W419D

Южнокорейская продукция отличается низкой ценой.Несмотря на это, резина показала отличную курсовую устойчивость, а также стабильные характеристики на всех дорожных покрытиях.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Отличается оптимальными динамическими характеристиками для большинства дорожных ситуаций. Выходу на тройку лидеров в представленном тесте помешало снижение устойчивости при смене дорожного покрытия, а также высокая шумность на малой скорости.

Pirelli Ice Zero

Специалисты сошлись во мнении, что резина обладает относительно слабым сцеплением для езды по снегу и льду.Несмотря на это, модель замыкает пятерку лучших, что обусловлено блестящими показателями тест-драйвов на мокрой и сухой дороге. Приобретая эти шины, автолюбители заметят значительное снижение расхода топлива и минимальный уровень шума во всех случаях.

Michelin X-Ice North 3

Продукт французской компании, производимый на территории Российской Федерации. Отличительными особенностями использования являются предсказуемое поведение автомобиля, стабильная и безопасная реакция на изменение условий на дороге.Стоит обратить внимание на то, что резина от этого производителя отличается малым количеством шипов, что приводило к плохой работе на льду.

Шипы шин

В настоящее время существует четыре типа шипов:

  • Круглый . Самый простой и дешевый тип шипов, который можно найти на большинстве зимних шин. Преимуществом таких шипов можно считать только их невысокую стоимость. Основным недостатком является низкая степень сцепления с обледенелым дорожным покрытием.
  • овал . Более совершенный тип шипов, обеспечивающий большую площадь контакта шины с дорожным покрытием, а значит, повышающий степень сцепления и снижающий возможность пробуксовки. Кроме того, шины с такими шипами имеют меньший уровень шума, чем шины с круглыми шипами. Соответственно и ценник на такую ​​резину будет выше.
  • Тетраэдрический. Эксклюзивные шипы, разработанные Nokian. Эти шипы имеют края и острые края, которые врезаются в поверхность льда и обеспечивают отличное сцепление.Крепление таких шипов очень надежное, что позволит использовать покрышки много сезонов. Конечно, за качество приходится много платить.
  • Шестигранник (ромб). Эти шипы оснащены еще большим количеством граней, чем четырехгранные шипы, и поэтому обеспечивают еще лучшее сцепление. Недостатком этих шипов является быстрое истирание краев и самая высокая цена.

Большинство шпилек однофланцевые с одним фиксирующим элементом и корпусом различной формы.Встречаются и двухфланцевые шипы, которые встречаются реже, но отличаются высокой устойчивостью к выпадению. Такие шипы снабжены дополнительным фланцем, который лучше удерживает элемент в покрышке.

Характеристики нешипованных шин («липучек»)

Фрикционные (нешипованные) зимние модели, которые называются липучками, постепенно набирают популярность у автовладельцев в крупных городах страны.

Во многих странах Европы они считаются единственно возможным вариантом зимней резины.Это связано с тем, что шипы там запрещены законом. По мнению специалистов, на сухом и мокром асфальте характеристики представленных моделей значительно превосходят шипованные шины.

Преимущества нешипованных шин («липучек»)

Нешипованные шины имеют следующие преимущества по сравнению с шипованными:

  • отсутствие шума при движении;
  • меньший расход топлива;
  • лучшая управляемость на мокром асфальте;
  • более длительный срок службы.

Но, несмотря на эти преимущества, «липучки» значительно проигрывают своим шипованным «собратьям» в управляемости автомобиля на снегу и льду.

ТОП-5 нешипованных шин

ESA Tecar Super Grip 9

Протестированные шины приятно удивили многих автомобилистов хорошими характеристиками на любом покрытии. Продукт также отличился сниженным расходом топлива и сбалансированной ездой. Неплохим преимуществом может стать стоимость, которая значительно ниже продукции известных брендов.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Южнокорейская «липучка» показала спорный результат. Однако к их достоинствам можно отнести низкую цену и стабильную работу. Несмотря на это, многие эксперты сошлись во мнении, что характеристик резины недостаточно для безопасной езды по мокрому снегу или льду.

Fulda Crystal Control HP 2

Марка Goodyear Fulda также показала неоднозначные результаты. Резина показала отличные данные на снегу и льду. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными для мокрого и сухого асфальта.

Hankook Winter i*cept evo2 W320

Резина венгерского производства – крепкий «середняк». Несмотря на то, что результат маневров на мокром асфальте оставляет желать лучшего, для сухого и заснеженного дорожного полотна показатели вполне приемлемые.

выводы

Использование зимних шин для автомобиля играет важную роль. Именно такие шины обеспечат достойное сцепление с дорожным покрытием. Даже в снежную погоду с обледенелым асфальтом это поможет хорошо сохранить автомобиль, повысив его управляемость.Автовладелец может только выбрать, какая резина ему больше подходит: шипованная или нешипованная. Каждый вариант имеет свои преимущества и недостатки, но, в общих чертах, можно сказать следующее: если зимой вы ездите только по городским дорогам, хорошо расчищенным от снега, липучки вам точно подойдут, а если сомневаетесь, выбирайте хорошие шипованные шины, который не подведет вас в любой ситуации.

( 9 рейтинга, в среднем: 4,67 из 5)

«липучка» (резина) — что это? Зимняя резина на липучках: отзывы

Как правило, для езды на автомобиле зимой водители используют два типа зимней резины.Это шины шипованные или «липучки» (фрикционного типа). Первые шины имеют в оснащении металлические шипы, способствующие безопасному вождению по сильно обледенелым дорогам. В отличие от «шипа», фрикционные коньки имеют свои технологические особенности и свойства, о которых более подробно пойдет речь в данном обзоре.

Зимние шины «Велкро», так же как и шипованные, устанавливаются на автомобиль для езды в зимнее время года, но не имеют шипов из металла. Этот тип шин больше подходит для снежного покрова.При этом повышенные свойства проходимости достигаются за счет определенных блоков протектора и наличия в них специальных мелких прорезей, называемых ламелями. Для лучшего момента сцепления с заснеженной дорогой ламели технологически расположены под определенным углом.

В зависимости от рисунка и размещения протектора на рампе зимние шины «Велкро» делятся на четыре подтипа. Это направленный и ненаправленный рисунок протектора, асимметричный и симметричный протектор.

Типы шин

Лучи трения бывают мягкие, так называемого «скандинавского типа», и жесткие — «европейского типа». Одной из основных характеристик шины является индекс скорости. Это значение указано латиницей сбоку рампы и указывает на степень мягкости используемой резины. Чем она мягче, тем длиннее будет тормозной путь автомобиля.

«Скандинавская липучка» (шины) — что это? Этот продукт изготовлен из очень мягкой резины и имеет большое количество ламелей в протекторе, что в свою очередь способствует хорошему сцеплению с дорожным покрытием.Часто при изготовлении таких откосов используется технология добавления в состав резины силиконовой крошки для увеличения трения с ледяным покрытием. Часто этот тип шин имеет не очень высокие значения индекса скорости: Q — 160км, R — 170км, T — 190км. Как правило, основное применение таких коньков характерно для регионов со снежными зимами.

«Европейская липучка» (шины) — что это такое? Изготовлен из более жестких материалов и оснащен меньшим количеством ламелей. Протектор таких шин имеет более крупный рисунок, что повышает устойчивость машины на асфальте.В основном индекс скорости у них такой: H — 210км, V — 250км. «Липучки» этого типа предназначены для использования в регионах с умеренными зимами, могут эксплуатироваться как межсезонные.

Липучка (шины) — что это?

Микропористая резина, используемая при его изготовлении, улучшает управляемость автомобиля на скользкой дороге. Под действием массы автомобиля ламели в зоне контакта с поверхностью раскрываются, и шина сцепляется с ледяным покровом. Технологические прорези таких коньков работают как присоски.В результате обеспечивается хороший контакт шины с обледенелой и заснеженной поверхностью. Управление машиной становится более стабильным, а тормозной путь сокращается. Большое значение имеет тип применяемого рисунка протектора.

Ненаправленный протектор

Технические свойства такого протектора не меняются в зависимости от направления вращения колеса. Проще говоря, как и при движении вперед, так и назад, степень сцепления с дорогой одинакова.Такой рисунок протектора является самым распространенным, и очень часто такими коньками оснащают автомобили, сходящие с конвейера. Ненаправленный рисунок может быть симметричным или асимметричным.

Если одна сторона шины имеет рисунок, отличный от рисунка на противоположной стороне, то такой рисунок называется асимметричным. Основная задача асимметрии протектора – отводить воду наружу от ската. Если узор с обеих сторон одинаковый и зеркальный, то он симметричный.

Протектор направленного типа

Эти шины «липучки», отзывы о которых чаще всего только хорошие, отлично подходят для мокрой дороги, так как за счет рисунка воды вода равномерно уходит со склона, не образуя водяной подушки.При установке этого типа резины необходимо учитывать указанное направление вращения, обычно этот показатель отмечается сбоку шины в виде стрелки. При правильной установке вода будет уходить из-под колеса на его внешнюю часть, а при неправильной установке — наоборот, собираться в месте контакта колеса с дорогой. Так же как и лучи с ненаправленным протектором, направления также могут быть симметричными и асимметричными.

Преимущества изделий фрикционного типа

Как и любое автомобильное устройство, колесные шины также имеют свои эксплуатационные преимущества и недостатки.То же самое относится и к неутомимым шинам.

Плюсы липучки:

  • При производстве шин используется определенный состав каучука, который не меняет эластичность даже при сильном перепаде температуры. Это положительно сказывается на эксплуатации.
  • Низкий уровень шума при движении. Резина практически бесшумна даже для некачественного асфальта.
  • Показывает отличные ходовые качества на снежном покрове. Это достигается за счет того, что скаты практически прилипают к снегу.При этом наступает момент максимального коэффициента трения.
  • Поверхность протектора прекрасно самоочищается от снега и грязи. Кроме того, происходит хороший отвод водного покрова дороги, что предотвращает образование водной прослойки между колесом и дорогой.
  • Возможность установки шин (зимних, на липучках) заблаговременно до наступления холодов, а также их использование в нестабильный весенний период. А это значит, что их можно с успехом использовать в межсезонье.

недостатки

недостатки «липучки»:

  • Имеют меньший коэффициент сцепления на ледяном покрове и укатанном снегу, а не на шипованных склонах.
  • Не рекомендуется использовать их как всесезонные шины из-за повышенного износа протектора на горячем асфальте. При этом значительно ухудшается управляемость автомобиля и увеличивается расход топлива.

Насадки по эксплуатации фрикционной резины

Установка зимней резины на автомобиль («липучка»), отзывы автолюбителей советуют обкатать лучами.Процесс обкатки длится около двухсот километров. При этом ламели стачиваются согласно дороге и направлению движения. В этот период, а в другой и далее категорически не рекомендуется эксплуатировать автомобиль с фрикционными аппарелями при агрессивной манере вождения. Благодаря своим эластичным свойствам протектор на липучке быстро изнашивается и может быть поврежден.

Лучшие шины на липучках

Подбор комплекта зимней резины очень ответственное занятие.Правильно подобранные шины значительно облегчают управление автомобилем зимой и позволяют предотвратить ДТП. На данный момент рынок шин имеет широкий ассортимент в плане выбора «наклеек», со своими индивидуальными особенностями и характеристиками.

Бриджстоун Близзак VRX. Японские зимние шины («липучки»), отзывы о которых говорят о их высокой проходимости по заснеженным участкам, отличаются отличными тормозными качествами и пониженной зависимостью от колеи. Несмотря на то, что это зимняя резина, по уровню шума ее можно сравнить с летней версией шины.Все это было достигнуто благодаря современным технологиям изготовления и используемым материалам. Именно поэтому большинство водителей приобретают данные шины («липучки»). Цена изделия зависит от размера, протектора и типа. Средняя стоимость достигает шести тысяч рублей.

Continental ContiWinterContact TS850. Еще один производитель, продукция которого хорошо зарекомендовала себя на наших просторах. Разработан специально для зимы с умеренным климатом и особенно хорошо показал себя при эксплуатации на мокрых дорогах. Хорош ли протектор на липучках шины «Велкро»? Отзывы только положительные.С усиленной активностью удаляет воду и талый снег из места соприкосновения. За счет большого количества ребер протектора и ламелей повышается фрикционное свойство резины практически на любой поверхности. Тихое качение, экономичность и качество – визитная карточка «Континенталь» (шины «липучки»). Средняя цена достигает 4,5 тысяч рублей, что для высокого качества не так уж и много.

Фульда Кристалл Контроль HP. Резина от немецкого производителя, специально разработанная для суровых зимних условий.Специальные ламели в центре рампы увеличивают момент сцепления со снегом, а для естественного сжатия рампы используется оригинальная разработка Snow Catcher, обеспечивающая цепкий контакт. Не рекомендуется использовать такую ​​резину на асфальте и льду, так как увеличивается шум колеса. Такой продукт больше подходит для поездок по дорогам с постоянным заснеженным покрытием.

Задаваясь вопросом, какие шины на липучках лучше использовать, изначально важно учитывать характер и географию местности, постоянные климатические условия и качество дорог.Но в любом случае эксплуатация такой значительно снизит вероятность пробуксовки и возможность заноса, повысит тормозной момент и в целом управляемость машины.

Вывод

Липучка (шины) — что это? На основании отзыва можно с уверенностью сказать – это очень важный и нужный вид оборудования автомобиля, без которого практически невозможно ездить по зимним дорогам, не попав в неприятную ситуацию.

Что лучше на зиму шипы или липучка. Что лучше шипы или липучка? Торможение на снегу

С приближением холодов и снега автомобилисты все чаще задумываются о смене шин, читаем статью когда менять шины. Погода в последние годы стала просто непредсказуемой, что сильно усложняет выбор шин. А ведь от, казалось бы, простых шин зависит очень многое, в том числе и жизнь водителя и его пассажиров во время зимних поездок.Поэтому шины должны обеспечивать максимальное сцепление с дорожным покрытием. Поэтому очевидно, что если придерживаться этого условия, то для зимнего периода безопаснее использовать специальные зимние шины, чем межсезонные и уж тем более летние. О них сейчас и пойдет речь.

Есть два основных вида зимней резины: шипованная и так называемая липучка, подробнее я писал в посте шипованная или нешипованная. «Липучей» называют нешипованную более мягкую покрышку со специальным протектором, для которого характерно наличие большого количества канавок.Именно благодаря такому протектору шины на липучках способны впитывать влагу с дорожного покрытия и таким образом прилипать к нему. Эффект прилипания усиливается за счет того, что лишняя вода отводится по канавкам, что, в свою очередь, увеличивает сцепление шины с дорожным покрытием. Именно за это свойство эти шины получили прозвище «липучки».

Не буду останавливаться на описании шипованной резины, думаю все прекрасно понимают, что это более жесткая резина с выступающими шипами 1.на 2 миллиметра выше протектора.

Ну а для того, чтобы узнать, что лучше липучки или шипы, рассмотрим преимущества и недостатки каждого из представленных видов.

Шипованная резина.

Преимущества шипованных шин

Шины этого типа рекомендуются жителям дорог, которым требуется повышенная проходимость, то есть тем, кто проживает в Подмосковье или за городом. Я объясню почему. Дело в том, что дороги за пределами городов отличаются большим количеством поворотов и поворотов, льдом или тем, что покрыты рыхлым снегом.Поэтому именно на них автомобилист сможет оценить преимущества шипованной резины по сравнению с липучками. Во-первых, шипованная резина имеет малый тормозной путь и быстрое развитие скорости на обледенелой дороге, это важнейшее преимущество шипованной резины по сравнению с липучкой, но не единственное. Во-вторых, отличная тяга (описано выше). В-третьих, отличная устойчивость на дороге. В-четвертых, отсутствие заносов на поворотах, которыми усыпана проселочная дорога. А если наступила оттепель, и лед начал таять, то на такой дороге без шипов точно не обойтись.

Недостатки шипованных шин

Теперь о его недостатках: высокий уровень шума; повышенный расход топлива; при морозе больше — 35 градусов шипы становятся бесполезным атрибутом, ведь даже они не смогут взять сплошной лед, образующийся на дороге при такой температуре. Конечно, «привычку» шипов время от времени нельзя отнести к достоинствам. Ну и еще один недостаток, который я обнаружил — абсолютная бесполезность шипованной резины на чистом и мокром дорожном покрытии.Более того, при использовании шипов с таким покрытием ухудшается управляемость автомобиля, увеличивается его тормозной путь, быстро изнашиваются покрышки.

Липучка.

Преимущества липучек.

Шины

Velcro станут лучшим зимним решением для жителей мегаполисов, которые редко выезжают за его пределы. Основным преимуществом этого типа шин является материал, из которого они изготовлены, а точнее его характеристики, такие как мягкость и эластичность. Благодаря первому качеству эти шины имеют большую площадь контакта с дорогой, а, следовательно, и лучшее сцепление с дорогой.Напомню, что здесь речь идет о сухом или мокром асфальте, а также о покрытом шаром снега, но не о льду.

При высоких отрицательных температурах прекрасно проявляется его второе качество – эластичность. Кроме того, с шинами на липучках можно не беспокоиться о лишнем шуме, ведь они практически бесшумны. Расход топлива при использовании этого типа шин также оптимизирован.

Недостатки липучки.

Но, как вы понимаете, у липучки есть и недостатки. Во-первых, это плохое сцепление на обледенелой поверхности.Во-вторых, в периоды оттепелей, когда на дороге образуется тонкая пленка воды, ухудшается управляемость автомобиля, «обутого» в липучки, и увеличивается его тормозной путь.

Как видите, в мире нет ничего идеального, это касается и зимней резины. И у шипованных шин, и у шин на липучках есть свои плюсы и минусы. Давать советы, что из них лучше, шипы или липучки, считаю, что не имею права. Вы все вменяемые люди и живете в разных условиях, поэтому решайте сами, какие характеристики для вас важнее и делайте свой собственный, правильный, выбор.И рекомендую прочитать статью какая зимняя резина лучше.

Липучка или шипы видео

Россия всегда отличалась суровыми зимами и сложными климатическими условиями, по крайней мере, на большей ее части. Снег, мороз, скачущая температура и гололедица – далеко не самые надежные спутники водителя.

Едва ли не единственная острая проблема, с которой сталкиваются автолюбители в этот суровый период – это выбор зимней резины. Раньше все решалось достаточно просто – ставили «снежинку» и аккуратно тронули.Сегодня от обилия каучука и технологии его изготовления просто тьма, а у неискушенного потребителя просто голова идет кругом.

Но один из самых каверзных вопросов для многих до сих пор актуален: «Какая резина лучше зимой — шиповки или липучки?» В свое время засилье шипованных шин практически полностью сняло проблему выбора, но технологии не стоят на месте, и производители стали активно предлагать и рекламировать как раз обычные зимние шины.

Итак, попробуем разобраться, какая резина лучше — шипованная или липучка, почему, для каких регионов и климатических условий одна подходит больше другой, и в чем вообще разница между этими двумя типами шин. За теоретическую основу возьмем мнение специалистов в этой области и отзывы обычных автомобилистов.

Зимняя резина

Прежде чем решить, что лучше — шипы или липучки, сразу стоит отметить, что оба вида шин являются зимними.То есть этот тип шин предназначен исключительно для эксплуатации зимой.

Эти шины мягкие и не предназначены для летней жары. Зимняя резина просто «поплывет» в жаркую погоду, и управляемость автомобиля заметно снизится. Далее разберемся, что собой представляют шины для зимы «шипы» и «липучки».

Шипованная резина

Резина данного вида имеет шипы, причем модели отличаются друг от друга количеством последних. В скандинавских странах, то есть там, где производятся лучшие представители этого сегмента, плотность шипов на метр покрышки обозначена на законодательном уровне – 50 штук.

Если перенести эти данные на самые популярные колеса диаметром 16 дюймов (205/55), то примерное количество шипов будет колебаться в районе 90-100 штук. Причиной таких ограничений стало сильное разрушение дорожных покрытий. Скандинавы заботятся о деньгах налогоплательщиков, а также о качестве дорог, поэтому правительство запретило использование шин с большим количеством шипов, чем разрешено законом, а водителей штрафуют за нарушения.

Особенности конструкции

Зимой липучки и шипы отличаются друг от друга не только визуально, но и на ощупь: последние заметно грубее и жестче.На автофорумах ведутся жаркие споры о выборе резины, отзывы пестрят неоднозначными отзывами. Один из главных аргументов сторонников липучек – недолговечность шипов. То есть при езде по тому же асфальту элементы выпадают, и резина приходит в негодность.

Да, доля правды в таких заявлениях есть, но технологии не стоят на месте, и многие маститые бренды взяли их на вооружение, научив шипы «прятаться» на твердой поверхности. Здесь речь идет о избыточном давлении, которое скрывает элементы на асфальтированной поверхности и выявляет их на заснеженной или обледенелой дороге (снижение давления).Поэтому, выбирая между липучками или шипами, нужно понимать, что в любом случае вы не найдете хорошей резины в откровенно бюджетном секторе, будь то первый или второй вариант зимней резины.

Преимущества шипованных моделей

В первую очередь следует отметить отличное сцепление как на льду, так и на заснеженном покрытии вне зависимости от нагрузки на полезную площадь: торможение, поворот или ускорение. Тормозной путь шипованных шин на льду заметно короче, чем у липучек.Этот момент добавляет моделям универсальности и практичности.

Кроме того, шипованная резина обладает хорошей проходимостью по глубокому снегу, в то время как обычные зимние шины гораздо чаще пробуксовывают.

Шип Недостатки

Самое первое, на что автолюбители обращают внимание в своих отзывах, это шум. Во время движения шины действительно шумят, и многих это раздражает. С металлическими элементами в покрышке такого эффекта, увы, не избежать, особенно на асфальте, так что с этим приходится мириться.Так что если вы любите тишину в дороге, то выбор между липучками или шипами очевиден.

Еще одним серьезным недостатком шипов является посредственное сцепление с мокрым асфальтом. Металлические элементы хоть и не сильно, но выступают над резиной, и это уменьшает пятно контакта с дорогой.

При очень низкой температуре (менее -20 ⁰С), когда лед становится твердым как зеркало, шипы не могут его пробить, и вместо обычной сцепки происходит менее эффективное царапание. На этот момент нужно обратить особое внимание в северных регионах России, прежде чем определиться с выбором липучек или шипов.

Также было замечено и эмпирически доказано, что шипованные шины увеличивают расход топлива. Химический состав шины более грубый, а более мягкие шины, наоборот, способствуют экономии бензина.

Отличительные особенности шипованных шин

Автолюбители в своих отзывах часто жаловались на вибрацию руля, особенно на высоких скоростях. Это связано с высоким протектором и такими же шипами. По большей части этот недостаток присущ бюджетным моделям, а цельнолитые покрышки от маститых брендов его практически лишены.В последнем случае мы объединили технологии и использование высококачественной резины.

Кроме того, срок службы шипованных моделей заметно меньше, чем у обычных зимних шин. Металлические элементы вылетают, стачиваются, и даже шин из премиум-сегмента не хватает более чем на 4-5 сезонов.

Если выбирать между липучками или шипами, исходя из вышеизложенного, может показаться, что последние имеют массу недостатков. Так почему она вообще такая «плохая»? Однако важно отметить тот факт, что этот тип шин в первую очередь обеспечивает вам не комфорт, а безопасность и уверенность на дороге.Поэтому со всеми вышеперечисленными минусами можно вполне смириться и спать спокойно, вернее, идти.

Липучка

Сразу стоит разобрать несколько спорных законодательных моментов. Многих автовладельцев интересует: если резинка липучка, нужен ли знак шипа? Если речь идет об обычных зимних шинах, то нет, никаких обозначений на кузове автомобиля быть не должно. На самом деле шипов у вас нет, а знак с буквой «Ш» означает именно их наличие.

Но в этом случае есть один интересный нюанс. Липучки можно разделить на два подвида — скандинавские (маркеры на ободке Q, R и T), или, как его еще называют, арктические, и европейские (маркеры H и V). Последние отлично показали себя в условиях средней суровости зимы, когда столбик термометра не опускается ниже -5 ⁰С, а осадки не так часты. Ярким примером таких «европейских» регионов можно назвать Ростовскую, Краснодарскую, Волгоградскую и другие области с более-менее мягким климатом.

Особенности липучки

Для Среднего Поволжья, северных районов и других, менее благоприятных городов России (по суровости зимы) больше подходят скандинавские варианты шин. Имеющиеся характеристики позволяют арктическим моделям безопасно ездить при температуре в несколько десятков градусов ниже нуля. В некоторых регионах России для владельцев скандинавских изделий действует правило: если резинка на липучке, нужен шиповой знак. Так что лучше уточнить на официальном сайте ГИБДД в вашем районе, как именно обстоят дела с обозначением типа шин.

Что касается технических особенностей, липучке противопоказан сухой асфальт. Он сразу начинает перегреваться, а управляемость автомобиля заметно снижается. Если в шипованной резине основным тормозным элементом являются шипы, то здесь эту функцию выполняет химический состав шины и специфический протектор с многочисленными ламелями (рисунками). В холодную погоду липучка становится мягче, позволяя эффективнее справляться с управлением автомобилем, и прилипает к поверхности.

Пособия на липучке

Проводя аналогию с шипами, сразу стоит отметить бесшумность практически всех моделей. На самом деле шуметь нечем. Также отсутствуют вибрации, воздействующие на ходовую часть в целом и на руль в частности.

Кроме того, расход топлива на липучках заметно меньше, чем на шиповках, но чуть больше, чем на летней резине. Также стоит отметить отличную устойчивость на мокром асфальте, что является большим плюсом в переходный климатический период.Сюда же можно добавить и более длительный срок службы – около 7-8 лет (качественные модели).

Недостатки

Управляемость автомобиля хуже на заснеженном и скользком покрытии по сравнению с липучкой с шипованным аналогом. Резина начинает буксовать в плотном снегу, а тормозной путь на льду больше по сравнению с конкурентом.

Еще одним недостатком является наличие в некоторых регионах России определенных требований к владельцам автомобилей с такой резиной: если это липучка, то нужен знак шипов на боку автомобиля.Водители, не соблюдающие эти требования, могут быть оштрафованы. Качественные и дорогие модели зимней резины иногда работают лучше, чем шипованная резина среднего класса, отсюда и такие меры предосторожности.

Подведение итогов

Так что же все-таки лучше — шиповки или обычная зимняя резина? Здесь просто нет правильного ответа. Оба имеют право быть на автомобильном рынке. Все дело в климате в каждом регионе.

Возьмем, к примеру, Москву, Санкт-Петербург и Краснодар. В таких городах практически никогда не увидишь снега.В первых двух случаях дорожные службы работают вовсю, поливая полотно реагентами и ежедневно убирая проезжую часть. Даже в сильные снегопады в мегаполисах обычно не бывает проблем. Что же касается южных регионов, то там снег просто не доходит до дорог, тает на середине пути, если вообще выпадает.

В таких местах гораздо разумнее, а то и практичнее использовать липучки, ведь шипы там просто излишни. Да и дискомфорта от последнего толку будет больше, чем реального.Если речь идет о небольших городах и селах, где зима суровая, а снег выпадает часто и долго, то, естественно, оптимальным вариантом будут шипы. Да, с вышеописанными недостатками придется мириться, но безопасность всегда дорогого стоила. С шумом и вибрацией можно как-то справиться, но когда машина уходит в кювет на очередном снежном повороте, это настоящее испытание, и не только для ваших нервов. Это может стоить жизни. Так что тут лучше не скупиться и брать нормальную шипованную резину.

Вот и пришла зима. Декабрь не за горами. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах в то время уже все дороги были проложены, и мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку. Его ветки свисали до самой заснеженной колеи. Повозка бесшумно скользит между покрытыми инеем деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но стоит нам оторваться от книги и выглянуть в окно, как мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, покрывается коркой льда или первого рыхлого снега с небольшим дождем к вечеру.Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут сделать правильный выбор.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машину?

При использовании в нехарактерных диапазонах температур и окружающей среды характеристики шины быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

  • шумит при движении
  • ухудшает маневренность.
  • портит асфальт шипами,
  • из-за вибрации быстро приводит в негодность ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипов.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление с дорогой, что приводит к потере контроля над автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние какого-то депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, которые ежегодно выпускают на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставлять всю или большую часть своей зарплаты после такой покупки в магазине охлаждает пыл, поэтому владельцы таких автомобилей ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальные шины на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их доводы:

  • невозможно найти универсальные зимние шины, одинаково хорошо работающие как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • каждый тип зимней резины выпускается для конкретных погодных условий;
  • Чем больше зимняя шина стремится быть универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины — это компромисс. И он эффективно себя проявляет в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни сё: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть небольшая снежная каша, лужи или вода, попавшая в лед.Во многих регионах европейской части России при такой погоде сейчас может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, лучшим вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного конкретного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от лидеров продаж. Не стоит также бросаться в другую крайность, круглогодично стирая летнюю резину на трассе.Автомобиль по определению является источником повышенной опасности, и любое нарушение правил относительно него налагает на водителя дополнительную ответственность за свою жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

С классификацией зимних шин не все так просто. Новые шины добавляются каждый год, и классифицировать их становится сложно, так как они изначально «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта.Поэтому такое деление несколько условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на этикетке.

Зимние шины бывают нескольких видов, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованная, они же шиповатые, шипованные. Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: снежная качка, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они на липучках, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие косые канавки длиной 6-7 мм. Погода: теплая зима со снегом и льдом. Дорога: регулярно очищаемое от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта дорожное полотно.
  • Комбинированные, или всепогодные.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких, 7-8 мм, поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Асимметричный узор, который с одной стороны напоминает шип, а с другой — липучку.

шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами и без, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге. Назначение шипа — улучшить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованные шины устанавливаются не только на легковые автомобили, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и порошка, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. На них как раз и остались шипы, которые широко использовались зимой.

В целях сохранения дорожного полотна в Европе приняты стандарты, ограничивающие производителей зимних шин в количестве устанавливаемых шипов или заставляющие проводить специальные испытания для желающих преодолеть этот барьер. В Таможенном союзе с 2016 года также действуют аналогичные меры для движения по городской трассе в части высоты шипов (не более 1,5 метра).2 мм).

Различаются:

  • формой,
  • количеством: одно- и многофланцевые,
  • материал: металл или пластик
  • способ изготовления: точечный и штампованный.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно. Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной покрышки может попасть влага, соли реагентов, которые создадут условия для коррозии.Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости – к пластику. При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой чаще встречаются шипы на шинах.Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

  • рисунком протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • резиновая смесь.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине, являются отличительными чертами этого типа шин.Их проходной балл:

  1. «Арктика».
  2. Нордический, скандинавский.

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте контакта шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти. При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратный, чем округлый вид блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучших шипованных шин.

Высота шипов подбирается в соответствии с дорожными условиями, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем на большее количество снега они рассчитаны. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шпильки не всегда продаются уже со шпильками. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой дырок не предвидится.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Двигайтесь плавно и плавно тормозите. При использовании шипов принято регулярно измерять давление в шинах, чтобы предотвратить выпадение шипов или их преждевременный износ.
  • Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованных шин тормозной путь короче, ответ на вопрос, если шины шипованные, нужна ли наклейка «Ш» на автомобиле, будет только утвердительным.Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварии.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами. Рейтинг шин на липучке следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных они наиболее подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства материала резины. Но, выбирая зимние шины на липучке, следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучке и шипованном тормозном пути показывает разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для повышения проходимости автомобиля, «обутого» в такие шины, в условиях снежной зимы потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины.Поэтому при сравнении шипов и липучек на заснеженных дорогах самая дешевая шипованная шина даст фору самым дорогим зимним шинам на липучке.
  3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованной резины наилучшее исполнение для зимы – рисунок из крупных прямоугольников, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке, в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой из категорий зимних шин. Поэтому все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любые технические устройства в современном мире стремятся к лаконичности, универсальности и экономичности. Зимняя резина тоже ступила на этот нелегкий путь. Комбинированный, он же всесезонный, тип, конечно, компромиссный.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все та же летняя резина, только немного адаптированная к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и небольшого количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок – крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой стороны – мелкие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным полотном автомобиль теряет устойчивость на дороге из-за неравномерного рисунка протектора.

Но производители пытаются избавиться от недостатков, присущих этому типу резины, путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или из каких-либо других соображений, автовладельцы совершают ошибку, приобретая не совсем те шины, которые им нужны. Но обнаруживают это уже в дороге. Вот некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси.Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицы, что в конечном итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
  • Невнимательность к рисунку протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в сочетании с другими шинами.

По данным опросов, более половины российских автомобилистов зимой предпочитают использовать шипованную резину. Еще четверть использует липучки. Остальные либо ездят всесезонно, либо вообще не обращают особого внимания на резину и ездят на чем придется.

Любые шины имеют свои плюсы и минусы, которые в конкретной ситуации могут быть решающими, либо вообще не влиять на комфорт и безопасность вождения.Дорожные условия, качество трассы, ее загруженность, климат сильно влияют на выбор шин. Тип привода также имеет значение. Выяснить, что лучше для переднего привода, шиповки или липучки, поможет анализ плюсов и минусов этих видов резины.

Плюсы и минусы шипованной резины на переднеприводном автомобиле

В автомобиле с передним приводом ведущая ось всегда испытывает одинаковую нагрузку, создаваемую двигателем, трансмиссией и другим оборудованием.Этот фактор способствует лучшему проявлению как плюсов, так и минусов шипованных дисков.

Спайк профи

  • Крюк с асфальтом во льду. На ровной дороге, покрытой ледяной коркой, шипы перетирают ее, обеспечивая лучший контакт резины с твердым покрытием. Благодаря стабильно нагруженной оси этот эффект усиливается на переднем приводе.
  • Уменьшенный тормозной путь на скользких поверхностях. Вгрызаясь в лед или снежный наст, шипы противостоят проскальзыванию, благодаря чему сокращается время до полной остановки.
  • Обработка углов. На автомобиле с передним приводом можно нажать на газ при намеке на занос, тем самым выведя его из опасной ситуации. Шипы даже при скольжении действуют как абразивный элемент, разрушая гладкую поверхность льда.

Минусы шипов

  • Шум. При движении по ровной твердой поверхности шипы создают лишний шум. Помимо того, что это нервирует, звук способен маскировать другие шумы, тем самым предотвращая своевременное обнаружение каких-либо проблем.
  • Асфальт убивает шипы. При движении по трассе, очищенной от снега и льда с помощью реагентов и природных факторов (таяние, испарение), шип сильно шумит и быстрее изнашивается. Шипы вылетают, теряются, тем самым лишая покрышки их первоначальных достоинств.
  • Увеличенный тормозной путь на сухой трассе. При движении по чистой ровной дороге жесткие шипы снижают сцепление с дорогой. Поэтому на хорошей дороге без снега и льда машина на шипах тормозит хуже.
  • Шипы бесполезны в густом снегу. На неубранной заснеженной дороге толку от шипов практически нет, так как они не могут цепляться за твердое покрытие. Автомобиль буксует, сгребая снег, протектор «вымывается», ухудшается сцепление шипованных колес, как и нешипованных.

Плюсы и минусы шин Velcro на переднем приводе

Липучка

теперь принципиально отличается от шипов только отсутствием этих самых шипов. Иногда колеса разных типов (шип и липучка) имеют схожий рисунок, поэтому сейчас нельзя говорить о какой-то уникальности протектора липучки.

Профи на липучке

  • Сцепление с расчищенным асфальтом. На чистой ровной дороге липучки максимально соприкасаются с покрытием, как бы прилипая к нему, за что и получили свое прозвище. В городских условиях такие шины зимой ведут себя как летние шины в теплое время года.
  • Срок службы. В городе на расчищенном асфальте шины Velcro меньше изнашиваются, так как не имеют жестких элементов в лице шипов, помимо склонности к линьке, которые также разрушают резину в месте приземления.
  • Поведение на мокром снегу . Двигаясь по мокрому снегу небольшой толщины, липучка проталкивается, создавая на нем отпечаток своего протектора. На переднем приводе этот эффект усиливается постоянной нагрузкой на колеса.
  • Бесшумность. Шипов нет — они не издают шума на твердых поверхностях. Комфорт вождения сравним с летней резиной.

Наконечники на липучке

  • поведение на льду. Покрытая ледяной коркой дорога легко «теряется», пропадает сцепление с дорогой, так как колесам не хватает жестких включений, улучшающих контакт со льдом.В скоростном заносе задыхаться может и не помочь: колеса будут вращаться, а машина дальше будет ехать боком, так как цепляться за лед нечему.
  • Тормозной путь на снегу и льду . Резина-липучка при торможении имеет свойство проскальзывать, идти в занос, отсутствие дополнительных точек трения в виде шипов увеличивает тормозной путь.
  • Худший старт на скользкой дороге. При трогании с места на скользкой поверхности повышается риск проскальзывания колес без шипов.Липучке просто нечем шлифовать слой льда, чтобы прогрызть его до асфальта.

Проанализировав плюсы и минусы, можно сделать вывод, что на переднеприводном автомобиле шипованная резина лучше ведет себя на заснеженных и обледенелых дорогах. На чистой трассе, даже замерзшей, у липучки больше плюсов.

Шипы

необходимы в условиях северных регионов, а также при движении по загородным и малонагруженным дорогам, которые часто своевременно не очищаются.В мегаполисе, где быстро расчищают и поливают реагентами дороги, потребность в шипах минимальна. То же самое и с оживленными междугородними трассами, где снег и лед практически не задерживаются.

Современные системы управления и безопасности, такие как ABS, стабилизация, защита от заноса, позволяют комфортно использовать автомобиль на переднем приводе в городе, без шипов. Они становятся бесполезными, а иногда и вредными. Именно поэтому (а не из-за ускоренного износа асфальта) в некоторых странах ЕС шипованная резина запрещена.

Скоро зима, а значит пора начинать готовить к ней свой автомобиль. Самой важной подготовкой, по мнению большинства автолюбителей, является выбор зимней резины. Какой выбрать? Резина с шипами на относительно чистом и сухом асфальте никак себя не проявляет, но на таком покрытии изнашивается быстрее. Зато идеально подходит для дорог, покрытых льдом и снегом.

Что такое липучка?

В последние несколько лет на первый план вышла новая концепция – шины на липучках.Конечно, они не так популярны, как шипованные шины, однако продажи фрикционных резин с каждым годом растут. Его производители уверяют, что он идеально подходит для езды по городу, даже когда асфальт практически сухой и чистый.


Липучка отличается от обычной нешипованной резины особым составом, благодаря которому покрышки намного быстрее и лучше адаптируются к различным погодным и дорожным условиям. Шины на липучках более мягкие и имеют особый рисунок протектора. Благодаря специальному составу вода с дорожного покрытия впитывается намного лучше, то есть шина просто прилипает к дороге, а значит, увеличивается сцепление с дорогой.Благодаря этой «липкости» автолюбители и дали такое название этим видам шин.

Еще десяток лет назад считалось, что для зимней дороги нет ничего лучше шипованной резины. Однако климат со временем меняется, теперь снежных зим не больше, чем раньше. Производство тоже не стоит на месте, появляются новые технологии, которые улучшают и обезопасят жизнь любого водителя и его пассажиров.


С каждым годом улучшаются характеристики фрикционных шин, теперь они отлично ведут себя как на мокром, так и на сухом асфальте, в результате машина едет намного увереннее.В случае использования фрикционных шин тормозной путь на мокрой дороге сокращается, а шум от вождения практически не слышен. Конечно, на льду и заснеженном покрытии шипованная резина показывает себя немного лучше.

Тип липучки

Сейчас на рынке можно найти европейские и арктические модели, последние часто называют скандинавскими. Для регионов с мягким климатом лучше подходят европейские модели, их часто сравнивают с всесезонными шинами. А вот для северных регионов с холодными и малоснежными зимами оптимальным вариантом станут скандинавские модели.

Как выбрать скандинавские шины

Ассортимент в шиномонтажных магазинах очень широк, и купить их можно как на рынке, в магазине, так и через интернет. При таком изобилии начинающим автолюбителям очень сложно сделать выбор, что порой оказывается непростой задачей даже для опытных водителей. Итак, на что следует обратить внимание, чтобы сделать правильный выбор?

В первую очередь обратите внимание на состав резины, скандинавка будет мягче на ощупь, в отличие от европейской.Такая покрышка будет иметь некоторую угловатость, тогда как европейские модели более округлые и твердые.

На асфальте

Для российских зим более актуальна скандинавская резина. Если сравнивать поведение шин с шипами и липучками на асфальте, то чаще всего шипованные немного проигрывают. Однако, как утверждают специалисты из заснеженной и холодной Финляндии, шиповкам можно смело доверять, какая бы ни была скорость (есть мнение, что они плохо тормозят на скорости до 80 км/ч).


При тестировании шин разных производителей с шипами и липучками было установлено, что тормозной путь шипов составляет 35-38 метров, а липучек — 33-41 метр.Причем шипованная резина от Бриджстоун показала себя даже несколько хуже, чем более дешевые аналоги от Камы.

Результат испытаний на асфальте: абсолютных победителей не было, то есть сделать однозначные выводы, какая резина лучше, не удалось.

снег и лед

На заснеженном покрытии автомобили тестировались на скорость разгона с разными типами шин. В итоге оказалось, что до 50 км/ч машина с липучкой разгонялась за 7-9.5 секунд. В то время как с шипами время разгона составило 8-10,5 секунд. В принципе, разница вполне очевидна, то есть можно сказать, что на заснеженной поверхности фрикционная резина ведет себя вполне прилично.

Однако не делайте поспешных выводов. Наверняка не все помнят такие случаи, когда зимник просто покрыт тонким слоем снега. Гораздо чаще на дорогах можно увидеть кашу из подтаявшего снега. А вот в случае мокрой дороги и тающего снега липучки ведут себя хорошо, дело в том, что если скорость больше 20 км/ч, то шипованные модели просто теряют сцепление с дорожным покрытием.Поэтому, если вам часто приходится кататься в таких условиях, выбирайте липучки.

Но на льду все иначе. Бесспорным лидером движения по покрытой льдом дороге являются шипы. При скорости 25 км/ч тормозной путь составляет 13 метров, а для липучек он составит около 15 метров.


Если вы любитель тишины в салоне, то липучка издает намного меньше шума.

На самом деле надо отметить, что в сильные морозы резина становится как камень, дорожное покрытие тоже сильно промерзает.В результате шипы просто вдавливаются в протектор, через некоторое время шины выглядят так, как будто они просто голые. При температуре воздуха около -40 градусов шипы просто не могут пробить ледяной покров. С липучкой такого не происходит, ей не нужно ничего пробивать, только для придания сцепления с покрытием.

Если температура воздуха ниже -15 градусов, то шипы ведут себя гораздо лучше.

Лучшие шины на липучках:

  • Мишлен, X Ice
  • Нокиан Хаккапелита R2
  • Бриджстоун Близзак WS
  • Система управления льдом Pirelli
  • Continental ContiViking Contack

Наконец

Даже опытные водители при изучении огромного количества литературы и мнений по поводу выбора зимней резины так и не могут сделать окончательный выбор в пользу того или иного типа.Но вкратце, прежде чем сделать окончательный выбор, обязательно нужно учитывать регион проживания, климат и дорогу, по которой приходится ездить ежедневно.


Если ваш ежедневный переезд дом-работа-дом, и вы ездите только по городу, то смело выбирайте фрикционные шины. Если вам приходится часто выезжать за город, то есть передвигаться не только по трассе, но и по пересеченной местности, где возможны заносы, то оптимальным вариантом будут шиповки. Также, отправляясь за город в зимние снежные дни, не забудьте взять с собой лопату, веревку, зарядку для телефона.Если вы застряли, вы можете попробовать откопать колеса самостоятельно или позвать кого-нибудь на помощь. Шипованные колеса позволят намного быстрее выбраться из снежного плена, особенно если снег рыхлый. Шипы обеспечивают идеальное сцепление и более уверенное движение.

Если в вашем регионе более мягкий и теплый климат даже зимой, и вы выбрали шипованную резину, но несколько дней в месяц бывают очень сильные морозы, приближающиеся к -40 градусам, в эти дни лучше добираться на работу на общественном транспорте.Это же касается и липучек, если вам нужно куда-то за город, но вы знаете, что там возможны снежные заносы, то лучше не отправляться в путешествие на своей машине.

Видео

Зимняя резина Cordiant Polar. Всесезонная резина и липучка от Yokohama

Мишлен

Французская компания Michelin пополнила ассортиментный портфель зимних шин сразу четырьмя новинками. За моделью теперь отведена роль флагмана линейки шипованных шин Nordic, предназначенных для суровых зимних условий.Протектор шины 205/55 R16 X-Ice North 4 теперь содержит 250 шипов! Это в два раза больше, чем у шины X-Ice North 3, и в среднем на 30% больше, чем у шин ведущих конкурентов. Направленный рисунок протектора отличается высокой долей положительного профиля, развитой сетью канавок и новой конструкцией ламелей. В состав резиновой смеси протектора добавлены эластомеры нового поколения. Они повышают степень стеклования резины протектора до -65 градусов, сохраняя при этом эксплуатационные характеристики при экстремально низких температурах.


Шестое поколение линейки зимних шин Alpine разработано для мягких зимних климатических условий центральных районов европейского континента. Модель Alpin 6 отличается высоким уровнем безопасности как с новым протектором, так и с изношенным. Это стало возможным благодаря постоянно меняющемуся рисунку протектора, созданному по образцу технологии EverGrip. Для обеспечения производительности в новинке используется многослойная резиновая смесь. Внешний слой протектора изначально обеспечивает высокий уровень сцепления в зимних условиях, а внутренний протектор улучшает сцепление на заснеженных поверхностях по мере износа шины.

Новая зимняя шина для кроссоверов сочетает в себе инновационную разработку французских специалистов, направленную на отличное сцепление на высоких скоростях. Новый рисунок протектора выполнен с использованием новейших технологических и инженерных решений Total Performance, направленных на достижение высоких показателей на зимних дорогах. Резиновая смесь последнего поколения с подсолнечным маслом обладает улучшенными характеристиками при низких температурах. Точное рулевое управление на высоких скоростях достигается за счет протектора с использованием самоблокирующихся планок StabiliGrip.Многочисленные глубокие канавки и изогнутые блоки обеспечивают эффективность на заснеженных участках дороги.

Шины

Michelin Agilis CrossClimate адресованы водителям южных регионов, которые ездят на автомобилях при температуре до -5 градусов Цельсия. Новинка спроектирована с использованием V-образного протектора и самоблокирующихся 3D-ламелей. Острые края блоков протектора в сочетании с 3D-ламелями обеспечивают надежное сцепление на заснеженных дорогах. При этом в летних условиях на сухом и мокром покрытии новая шина демонстрирует характеристики, идентичные летним шинам.Благодаря новой резиновой смеси протектора с функциональными эластомерами шина имеет увеличенный на 35% срок службы по сравнению со средними показателями ведущих конкурентов.

Континенталь

Continental, немецкий производитель шин, представил новый продукт в скандинавском стиле VikingContact 7 и нешипованную модель в европейском стиле WinterContact TS860S. Шина заменила высокоэффективную шину скандинавского типа ContiVikingContact 6.Резиновая смесь протектора адаптирована для условий России и Скандинавии. Его универсальность обусловлена ​​мягкой резиновой смесью с активным диоксидом кремния и рапсовым маслом. Эти компоненты позволили улучшить поведение шины на мокрой дороге и сохранить эластичность, необходимую для надежного сцепления при низких температурах. Протектор имеет направленный рисунок с оптимизированным соотношением блоков в пятне контакта и эффективной сетью канавок, что улучшает отвод воды и снежной каши.Блоки протектора соединены между собой небольшими перемычками, обеспечивающими устойчивость шины в поворотах. Увеличенное количество стопорных ламелей 3D Trapez Sipes позволило добиться впечатляющих показателей сцепления и торможения на обледенелых и заснеженных дорогах.


Адресовано владельцам мощных и спортивных автомобилей. Инженеры встроили в центральную часть протектора специальную тормозную канавку, благодаря которой удалось значительно сократить тормозной путь. Улучшенное сцепление обеспечивают жесткие широкие блоки плечевых зон протектора, обеспечивающие отличное сцепление и, как следствие, точность управления.Увеличенное количество разнонаправленных канавок и развитая сеть тяговых ламелей гарантировали эффективное сцепление на снегу.

Гудиер

Американский производитель автомобильных шин Goodyear представил новую шипованную шину. Новинка сочетает в себе ряд преимуществ и технологий, присутствующих в самых успешных моделях Goodyear. Так, направленный рисунок протектора с конструктивными изменениями был позаимствован у шины Dunlop Ice Touch.Он успел зарекомендовать себя как эффективное средство, гарантирующее надежное сцепление с зимними дорогами. Он отформован из высокоэластичной резиновой смеси, что гарантирует сохранение работоспособности в широком диапазоне зимних температур. Инженеры снабдили его глубокими многофункциональными пазами и ламелями с множеством зацепляющих кромок. Ловушки, захватывающие и удерживающие снег, интегрированы в блоки плечевых зон для эффективного сцепления со снегом. Динамические канавки в центре протектора улучшают сцепление с любым типом зимней дороги.Развитая сеть ламелей создает большое количество кромок зацепления, улучшающих разгонные и тормозные характеристики на скользкой и мокрой дороге.

Не остался незамеченным дизайн шипов, выполненный по концепции активной шиповки Active Stud Technology. Он подразумевает повышенное воздействие шипа на дорожное покрытие за счет 6-гранной формы.

Финская компания Nokian Tyres сделала ставку на нешипованную новинку для легковых автомобилей и ее версию для кроссоверов и внедорожников с приставкой SUV.К уникальным инновациям новинки относится концепция Arctic Sense Grip, согласно которой протектор был оснащен ламелями различной конструкции, адаптирующимися к любым погодным условиям. Протектор изготовлен из резиновой смеси с острыми частицами Cryo Crystal третьего поколения. Многогранные снежные когти Snow Claws, расположенные между блоками протектора и плечевыми зонами, обеспечивают сбалансированное сцепление со льдом и снегом, особенно при торможении и ускорении. Новинка позиционируется как лучшее предложение для электромобилей и гибридных автомобилей с точки зрения экономичности.

Главной особенностью модели стало использование технологии Aramid Sidewall. Она уже зарекомендовала себя на других моделях Nokian Tyres, предназначенных для большегрузных автомобилей с высоким центром тяжести. Технология представляет собой армирование боковин арамидным волокном, обеспечивающее высокие прочностные характеристики и устойчивость шины к ударам и порезам. Боковины внедорожника Nokian Hakkapeliitta R3 изготовлены из резиновой смеси с чрезвычайно прочным арамидным волокном, которое также используется в бронежилетах.

Бриджстоун

Японский производитель шин Bridgestone представил две новинки текущего сезона. Ключевой для бренда стала премиальная модель без шипов. Шина известна в Японии как Blizzak VRX2 и успешно продается там с осени 2017 года. Новинка имеет многофункциональный протектор с инновационным рисунком, улучшающим сцепление. Увеличенное количество ламелей способствует эффективному сцеплению и торможению. Благодаря эффекту самоблокировки инженерам удалось сохранить жесткость блоков, необходимую для стабильной и точной управляемости.Новая формула резиновой смеси протектора изготовлена ​​по запатентованной технологии Multicell Compound II, обеспечивающей более тесный контакт с дорогой. Технологи Bridgestone встроили в состав резиновой смеси микропоры и полости, впитывающие воду с дорожного покрытия. За счет этого протектор контактирует с твердой поверхностью льда, что гарантирует надежное сцепление.

Второй новинкой компании стала представленная в этом году модель. Автолюбители, чей стаж превышает десять лет, помнят легендарную модель Ice Cruiser 7000.Модификация с литерой S по замыслу японцев должна повторить успех своего прототипа. Чтобы соответствовать современным тенденциям, у новинки обновили боковины, разместив новый логотип компании. Выяснив причину высокого шума, инженеры Bridgestone оптимизировали длину шипов, что значительно улучшило акустический комфорт.

Корейская компания Hankook вывела на рынок две зимние новинки: нешипованную модель Winter i*cept X RW10 и шипованную шину Winter i*pike RS2 W429 для суровых зимних условий.Нешипованная новинка предназначена для быстрорастущего сегмента кроссоверов, нуждающихся в надежном сцеплении в суровых зимних условиях. Протектор новинки имеет V-образную архитектуру с острыми кромками, обеспечивающую высокие тягово-сцепные характеристики и хорошую управляемость на мокром дорожном покрытии. Увеличенное количество канавок и самоблокирующиеся ламели гарантировали высокий уровень безопасности на снегу и льду даже при динамичном стиле вождения. Острые трехмерные грани Grip Claw отвечают за сцепление на снегу, а ступенчатые выемки предотвращают накопление снега при разгоне или торможении на льду.Зигзагообразные канавки эффективно защищают от аквапланирования, обеспечивая быстрый отвод воды из пятна контакта. Система специальных влагопоглощающих отверстий предотвращает скольжение на талом снегу. Зигзагообразные выступы на плечевых блоках обеспечивают равномерное распределение давления по краям плечевой зоны.

Шипованная шина специально разработана для суровых зимних условий. Благодаря новому дизайну протектора Snow Slit с увеличенным количеством шипов, а также новой резиновой смеси шина обладает выдающимися эксплуатационными характеристиками на любых зимних покрытиях: на снегу и льду.Зигзагообразные канавки обеспечивают улучшенное сцепление при движении по глубокому снегу, а клыкообразные кромки с обеих сторон протектора улучшают сцепление на укатанном снегу. Спиральные усилители в плечевых канавках эффективно отводят воду из пятна контакта на обледенелом дорожном покрытии.

Корморан

В предстоящем зимнем сезоне 2018-2019 Kormoran сосредоточится на Stud 2 для легковых автомобилей Stud 2 и модели Studless Snow. Шины имеют идентичный направленный рисунок протектора, зарекомендовавший себя как эффективное средство на сложных зимних дорогах.При внешнем сходстве протектор шины имеет ряд существенных отличий от протектора шины. Как и положено шипованной шине, она призвана гарантировать надежную работу при движении по льду в суровых зимних условиях. Блоки протектора, в которые интегрированы шипы, были значительно усилены за счет уменьшения количества ламелей. Помимо прочего, в шине используется технология двойной резиновой смеси, которая мягче в месте контакта шины с дорогой и жестче в основании каркаса.Это эффективно защищает шину от преждевременной потери шипов, продлевая срок ее службы.

Протектор направленной шины состоит из блоков, объединенных в пять продольных ребер. Такая архитектура обеспечивала уверенное сцепление с дорогой и короткий тормозной путь на любом типе зимнего покрытия. Диагональная ориентация блоков и переменный шаг блоков плечевых зон протектора значительно улучшили показатели комфорта и снизили уровень шума. Сеть разнонаправленных канавок быстро отводит воду и снежную кашу из пятна контакта, предотвращая возникновение аквапланирования.Блоки центральной зоны протектора, объединенные в сплошное центральное ребро, гарантируют высокий уровень курсовой устойчивости и точную управляемость при скоростном маневрировании.

Nexen, корейский производитель автомобильных шин, возлагает большие надежды на модели WinGuard Sport 2 SUV и WinGuard Ice 2, представленные в этом году. Бесзимняя шина для внедорожников предназначена для современных спортивных автомобилей. Она уже успела получить престижную дизайнерскую награду iF Design Awards 2018.Заслугой в этом стал протектор с направленным V-образным рисунком. У него улучшенное сцепление на мокрой, заснеженной и обледенелой поверхности благодаря увеличению на 17 процентов количества зацепляющих кромок и трехмерных ламелей, а также обновленной формуле резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема. Обладает высоким индексом эластичности, что позволяет эффективно использовать шину в суровых зимних условиях.

Зимние нешипованные шины Nexen WinGuard Ice 2 предназначены для широкого спектра автомобилей, эксплуатируемых в суровых зимних условиях.Производитель акцентирует внимание на высокой эффективности торможения на льду и стабильной управляемости на заснеженных дорогах. Новика имеет ярко выраженный асимметричный рисунок протектора с плотно расположенными объемными ламелями, улучшающими сцепление с зимними дорогами. Новая резиновая смесь с кремнеземом и секретными компонентами способствует сохранению эластичности при низких температурах и оптимизирует сцепление шин при оттепелях.

Японская компания Toyo представит в этом сезоне две новинки: шипованную шину и фрикционную модель для кроссоверов Snowprox S954 SUV.Шипованная новинка призвана заменить модель Observe G3-ice предыдущего поколения, появившуюся на российском рынке в 2013 году. Благодаря использованию двойных блоков японским специалистам удалось увеличить положительный профиль шины, что позволило оптимизировать распределение шпилек в 28 рядов. Это значительно увеличило сцепление шины со льдом. На блоки протектора нанесено множество разнонаправленных волнообразных 3D-ламелей, обеспечивающих уверенную маневренность при повороте колеса в любом направлении.Для эффективной езды по глубокому снегу шина была оснащена специальными выступами Snow Blade, выполняющими роль зацепов. Новый шип Ice Force имеет более широкий фланец, который позволяет на 20 процентов лучше удерживать шип в лунке, а также пятиугольный наконечник из карбида для лучшего сцепления со льдом.

Широкий протектор новой шины Toyo Snowprox S954 SUV обеспечивает водителям тяжелых внедорожников отличную управляемость. Комбинация ламелей различной толщины способствует равномерному распределению давления в пятне контакта, улучшению сцепления с мокрой поверхностью дороги при сохранении высоких снежных характеристик.Специально для нового продукта был разработан новый состав резиновой смеси с содержанием высокодисперсного кремнезема и активных полимеров. Он снижает нагрев, снижает сопротивление качению и улучшает сцепление на мокрой поверхности.

К началу зимнего сезона 2016-2017 многие шинные компании обновили свой ассортимент. В нашем обзоре представляем вам самые значимые модели — новинки зимней резины 2016 — 2017.

Continental WinterContact TS 860

Максимальная безопасность в любых зимних условиях!

Шины

Premium WinterContact TS 860 немецкой компании Continental предназначены для всех классов компактных и среднеразмерных автомобилей.
   Преимущества WinterContact TS 860:
   . Отличное вождение на заснеженных, обледенелых и мокрых дорогах.
   . Низкое сопротивление качению.
   . Победитель теста на снегу, а также на мокром и сухом покрытии.

Pirelli Winter Cinturato

Инновационные шины для зимнего туризма!


Зимние шины Cinturato

от итальянской компании Pirelli предназначены для городских автомобилей и компактных внедорожников.
   Преимущества Winter Cinturato:
   .Безопасность и контроль на дороге на высшем уровне.
   . Отличная маневренность на снегу даже в самых суровых условиях.
   . Благодаря исчезающей букве «W» на протекторе шины сами подскажут водителю, когда возникнет необходимость замены шин.
   . Улучшенная управляемость благодаря новой резиновой смеси.

Nokian WR A4

Нет плохой погоде!

Шины Nokian WR A4 от финской компании Nokian предназначены для спортивных автомобилей.

Преимущества WR A4:
   . Сбалансированное управление на высоких скоростях.
   . Отличное сцепление в условиях мягкой и умеренной зимы.
   . Комфорт и надежность за рулем.

Gislaved Nord * Фрост 200

Отличное сцепление на льду!


Шины Nord * Frost 200 Gislaved Nord * Frost 200 SUV.
   Преимущества Nord*Frost 200:
   . Отличное сцепление на заснеженной дороге.
   . Сокращенный тормозной путь и отличный контроль на льду за счет шипов нового типа, которые даже в сложных ситуациях гарантируют безопасность водителя.

Gislaved Soft * Фрост 200

Все готово к снегу!


Шины

Soft*Frost 200 от шведской компании Gislaved предназначены для легковых автомобилей. Также эта модель представлена ​​для внедорожников — Gislaved Soft*Frost 200 SUV.
   Преимущества Soft * Frost 200:
   . Сокращение тормозного пути на скользкой, мокрой и обледенелой поверхности.
   . Отличные ходовые качества и комфортное вождение.

Hankook W616 (Зима i*cept iZ2)

Уверенное вождение в экстремальных зимних условиях!


Шины

Premium W616 (Winter i*cept iZ2) от корейской компании Hankook предназначены для легковых автомобилей.
   Преимущества W616 (Winter i*cept iZ2):
   . Повышенная износостойкость и износостойкость шин.
   . Улучшенная управляемость на снегу и льду даже при низких температурах.

Шип Bridgestone Blizzak-02

Передовые технологии для вашей безопасности!


Шины

Premium Blizzak Spike-02 от японской компании Bridgestone предназначены для легковых автомобилей: от компактных до премиальных.
   Преимущества Blizzak Spike-02:
   . Новые направленные шипы и усовершенствованная технология шипов.
   . Непревзойденная проходимость и маневренность на снегу и льду достигаются за счет нового рисунка протектора.
   . Улучшенная резиновая смесь для комфортного вождения даже при самых низких температурах.

Сава Эскимо HP 2

Новые высокоэффективные зимние шины для снега и льда!


Шины Eskimo HP 2 словенской компании Sava предназначены для легковых автомобилей.
   Преимущества Eskimo HP 2:
   . Отличная управляемость на заснеженном покрытии.
   . Исключительные характеристики на мокрой и сухой дороге.

Kumho WinterCraft WP71

Максимальное сцепление на снегу!


Шины WinterCraft WP71 от южнокорейской компании Kumho предназначены для легковых автомобилей и внедорожников.
   Преимущества WinterCraft WP71:
   . Повышенная износостойкость.
   . Отличное сцепление и управляемость на мокрой и заснеженной дороге.
   . Эффективный отвод воды и слякоти из пятна контакта.

Внедорожник Marshal WinterCraft лед WS31

Высочайший уровень эксплуатации в суровых зимних условиях!


Шины WinterCraft SUV ice WS31 от южнокорейской компании Marshal предназначены для внедорожников и кроссоверов.
   Преимущества внедорожника WinterCraft Ice WS31:
   . Улучшено торможение и сцепление на льду и снегу.
   . Самоочистка от снега и слякоти.
   . Комфорт и безопасность во время вождения.

Goodyear UltraGrip Ice SUV GEN-1

Для любой погоды!


Шины UltraGrip Ice SUV GEN-1
   Преимущества UltraGrip Ice SUV GEN-1:
   . Безопасность при движении по мокрой и заснеженной дороге.
   . Отличное сцепление с поверхностью льда.
   . Сцепление и торможение на высшем уровне!

Goodyear UltraGrip Performance SUV GEN-1

Создан для зимы!


Шины Goodyear UltraGrip Performance SUV GEN-1 предназначены для внедорожников и кроссоверов.
   Преимущества UltraGrip Performance SUV GEN-1:
   . Высокий уровень управляемости на любой поверхности.
   . Эффективное маневрирование для скоростных гонщиков.
   . Повышенное торможение и сцепление на снегу и льду.

BFGoodrich g-Force Winter 2

Комфорт и надежность в любых зимних условиях!


Шины g-Force Winter 2 от американской компании BFGoodrich предназначены для автомобилей различных классов. Также данная модель представлена ​​для внедорожников и кроссоверов — BFGoodrich g-Force Winter 2 SUV.
Преимущества g-Force Winter 2:
   . Высочайшая безопасность на заснеженных и обледенелых поверхностях.
   . Эффективное обращение даже при самых низких температурах.
   . Отличные характеристики в управлении и торможении.

Защита от льда Yokohama G075

Высокоэффективные зимние шины!


Шины Ice Guard G075 от японской компании Yokohama предназначены для внедорожников и кроссоверов.
   Преимущества Ice Guard G075:
   .Исключительное сцепление и торможение на обледенелой поверхности.
   . Максимальная зимняя производительность.
   . Высокая износостойкость и экономия топлива.

Матадор MP 30 Sibir Ice 2

Незаменим в суровых климатических условиях!


Шины MP 30 Sibir Ice 2 словацкой компании Matador предназначены для легковых автомобилей. Данная модель также представлена ​​для внедорожников —

Какую зимнюю резину купить? Этот вопрос достаточно сложен, учитывая огромный выбор на шинном рынке и наличие множества брендов.Но огромное количество предложений хоть и делает конечный продукт лучше, но не гарантирует прямого попадания в цель при покупке нового зимнего комплекта. И, конечно же, если при покупке проверенной старой модели можно опираться на собственный опыт, на отзывы знакомых и друзей, на различные интернет-ресурсы. А если вы хотите купить новинку сезона?

Как выбрать зимнюю резину?

На рынке шин круглый год представлено множество моделей и, надо сказать, производители умело скрывают недостатки тех или иных новинок.Но все же, как определить, будет ли модель успешной в будущем? Попробуем расположить аргументы в пользу успеха той или иной модели от большего приоритета к меньшему.

2. Качество модели, которую должна заменить новинка. Если, например, резина Gislaved Euro*Frost 5 была приличной, то Euro*Frost 6 должна быть не хуже. Как правило, новая модель не хуже предыдущей.

3. Результаты предварительных испытаний от независимых экспертов. Многие производители перед началом продажи шин публикуют результаты экспертиз.Стоит задуматься о качестве тех моделей, которые не проходят экспертизу. Наиболее авторитетными из экспертных организаций являются TUV SUD и Dekra.

При выборе нового товара клиент получает сразу несколько преимуществ:

  • Новинка всегда свежая, запас прочности несколько месяцев.
  • Качество первых партий зачастую несколько выше последующих, так как производитель понимает, что первые проданные шины будут задавать тон продаж на долгие годы.
  • Новинки обычно изготавливаются по последнему слову техники. Да, в шинной отрасли это не является существенным преимуществом, но игнорировать его не стоит.
  • Новинка будет продаваться еще много лет, поэтому в случае прокола и других видов повреждений покупатель легко сможет заменить модель.

Новинка зимнего сезона 2017-2018

Премиум сегмент

Bridgestone Blizzak Spike-02  — Это зимняя резина с шипами.Bridgestone не очень славится зимней шипованной продукцией, однако недавно компания приобрела новую тренировочную площадку в Ивало (Финляндия) для усовершенствования своей зимней продукции. Результаты предварительных тестов достаточно положительные, что заставляет задуматься о покупке модели, учитывая, что аналоги намного дороже (например, Nokian Hakapelita 9).

Bridgestone Blizzak VRX 2 — наследник легендарного VRX, так хорошо зарекомендовавшего себя в нашей стране. Модель мало чем отличается от предыдущей по фрикционному рисунку протектора (хотя и здесь есть изменения).Основные изменения коснулись состава резины. Значительно повышены износостойкие характеристики.

Bridgestone Blizzak LM001 Evo — Шины с направленным рисунком, но без шипов. Что-то среднее между липучкой и шипованной резиной. Его предыдущая вариация была не совсем удачной, поэтому изменения коснулись всего — от рисунка протектора до компаунда. По замыслу дизайнеров, изменения должны понравиться любителям езды по рыхлому снегу.

Michelin Pilot Alpin 5  — Перспективная зимняя модель, наследница легендарной четверки, от которой она унаследовала направленный рисунок.Тем не менее дизайнеры добавили в рисунок центральную борозду для более тесного контакта со снежной дорогой. Без сомнения, модель будет отличной, хотя, как и вся продукция французского концерна, дорогой.

Michelin X-Ice 3 XI3 Plus — Полные аналоги XI3, если обращать внимание только на протектор. Все новшества коснулись резинового коктейля. Шины созданы для универсального вождения. Модель хороша как на асфальте, так и на обледенелых покрытиях.

Nokian Hakkapeliitta 9 — продолжение легендарной линейки от финского производителя.Еще больше нововведений разработчик внес в шиповку, сделав ее из двух видов шипов. Тем не менее количество шипов было уменьшено по сравнению с восьмеркой, так как многим не нравилось обилие этих элементов в восьмерке. Модель заслуживает внимания более чем.

Средний ценовой сегмент

Toyo Snowprox S954 — Японские шинники прорываются на рынок зимних шин. S953 была довольно удачной моделью, хотя и не самой популярной. Тем не менее, прочная зимняя шина с симметричным рисунком протектора — то, что нужно для наших дорог.

Yokohama Ice Guard IG65  — жеребец, наследница популярного IG55. Предшественник был довольно удачной моделью, хотя назвать ее лучшей язык не поворачивается. Особенно это касается шипов, они часто слетают с протектора. Производитель решил это исправить и создал эту шину. Однако даже с этим недостатком модель заслуживает того, чтобы ее купили.

Yokohama Bluearth Winter V905 — фрикционная шина с направленным рисунком протектора. Кроме того, резина оказывается экологически чистой, поэтому ей уделяется особое внимание.В любом случае, WDrive V905 был довольно хорош, учитывая стоимость. Однозначно цена/качество.

Gislaved Euro * Frost 6 / General Altimax Winter 3 / Viking WinTech  — Три одинаковые модели от брендов, принадлежащих немецкой Continental. Сам немецкий производитель ничего нового на зиму 2017-2018 не представил, ограничившись выпуском своих суббрендов. Модель имеет направленный рисунок с большим количеством ламелей. Однозначно качественная продукция, учитывая настоящее немецкое качество и предыдущие работы фабрик.

BFGoodrich Winter T/A KSI — Еще одна модель Michelin, выпущенная под ее суббрендом. BF Goodrich — самый известный бренд компании, поэтому шина выделяется своим качеством. Типичная фрикционная шина для зимнего использования на любом покрытии.

Nokian nordman 7  — Бюджетный седьмой Хаккапелита. Резина с похожим рисунком протектора и похожими шипами, но резиновая смесь гораздо хуже и дешевле. Однако универсальность проверенного рисунка протектора внушает уверенность в успехе модели.

Nexen-Roadstone Winguard Sport 2  – зимняя шина с направленным рисунком. Модель полностью отличается от предыдущей. На самом деле, это не имеет никакого отношения. Корейский производитель запустил масштабную рекламную кампанию по продвижению продукции. Модель заслуживает внимания более чем.

Бюджетные марки

  Внедорожник Зима / Внедорожник Снег    — Модель от дизайнеров Мишлен, выпущенная под всеми бюджетными брендами компании.Модель выполнена с претензией на звание «липучки», однако, учитывая стоимость, таковой ее назвать сложно. Однако направленный дизайн и обилие альтернатив делают колеса достойными внимания.

Orium / Tigar / Strial / Taurus / Kormoran / Riken SUV Ice / SUV Stud    — Резина аналогична старшей модели, но с возможностью шиповки. Те же преимущества, но с усиленным сцеплением на льду.

Premiorri ViaMaggiore Z Plus — Зимняя новинка для легковых автомобилей от Белоцерковского завода «Росава».Типичный бюджетник, ничем не лучше обычного ViaMaggiore, но свою цену оправдает.

Белшина Бравадо  — Белорусская модель довольно хорошего качества. Завод «Белшина» имеет положительный опыт работы с модельным рядом Artmoushen Snow, поэтому стоит присмотреться к Bravado.

Название: Новые зимние дискотеки
Исполнитель: ВА
Год: 2017
Жанр: Поп
Продолжительность: 07:41:35
Формат/кодек: MP3
Аудио Битрейт: 256-320 кбит/с 900 900A-Dessa — Everything Exactly.mp3
002.A-WA feat. Pitbull — Habib Galbi (Mr. Worldwide Remix) .mp3
003.Adventure Club feat. Leah Culver — Reaction.mp3
004.Aisha — Colds (Denis First Remix) .mp3
005.Akcent feat. Lora — Lasa-Ma Asa (Ackym Remix) .mp3
006.Alan Walker & David Whistle — Routine.mp3
007.Alan Walker — Alone.mp3
008.Alekseev — Feeling the Soul.mp3
009.Alex D»Rosso — Drive.mp3
010.Alj Kravts — Disconnect (#NR) .mp3
011.Armin Van Buuren vs. Vini Vici feat. Hilight Tribe — Great Spirit.mp3
012. Ashley Wallbridge feat. Carlos Pena — See Your Face.mp3
013.Atlantic feat. Ina Stella — The Ocean (Radio Video Remix) .mp3
014. Bassjackers vs. Skytech & Fafaq — Pillowfight (Extended Mix) .mp3
015 Bebe Rexha — I Got You (Cheat Codes Remix) .mp3
016 Bobina & PF Project — Choose Life (Radio Mix) .mp3
017.Callypso — Let’s Go (Original Mix) .mp3
018. Calvin Harris Feat.Rihanna — This Is What You Came For (Kolya Dark Radio Mix) .mp3
019.Chris Brown feat. Gucci Mane & Usher — Party.mp3
020. Clean Bandit feat. Sean Paul Anne-Marie — Rockabye (Andrey Exx Sharapov Radio Remix) .mp3
021.Crazy Town — Butterfly (Snebastar Remix) (Radio Edit) .mp3
022.Dave Ramone FEAT. Minelli — Love on Repeat (Filatov Karas Remix) .mp3
023.Deepcentral — Dependent.mp3
024.Dimitri Vegas & Like Mike & Diplo ft. Debs Daughter — Hey Baby (Swanky Tunes rmx) .mp3
025.Dj Sava feat. Irina Rimes — I Loved You (Monoir Radio Edit) .mp3
026.Dj Snake feat. Justin Bieber — Let Me Love You (Sean Paul Remix) .mp3
027. DRegi — Shoul»dve Been There For You (Dj Antonio remix) .mp3
028.DVBBS feat. Juicy J — Moonrock.mp3
029.Ella — Until Morning (Dj Noiz Remix) .mp3
030.Elvira T — Taxi (Amice Remix) .mp3
031.Emin — You Don’t Know.mp3
032.Felix Cartal — Falling Down.mp3
033.Fidel Wicked — Свобода.mp3
034.Fidel Wicked — Follow Your Dreams.mp3
035.Fidel Wicked — Sadness.mp3
036.Five, Queen — We Will Rock You (YASTREB Remix) (Radio Version) .mp3
037. Green Velvet — La La Land (Dj Jan Steen Dj Ramirez Radio Remix) .mp3
038.Heartskin — Paradise.mp3
039. Helena Legend feat. LYRE — RU Feeling It (Radio Edit) .mp3
040.HOMIE — Star.mp3
041. Iggy Azalea feat. French Montana — Sexy.mp3
042.IOWA — 140 (Astero Remix) .mp3
043.IOWA — My Poems, Your Guitar (Astero Club Remix) .mp3
044.IOWA — Three Days Of Cold (Ivan Spell Remix) .mp3
045.Isaac Nightingale — It’s Not Over (Fisun remix) .mp3
046.Jah Khalib — ZNNKN (M»Dee Remix) .mp3
047. Jax Jones — You Don»t Know Me (feat. Raye) .mp3
048.Jonas Blue feat RAYE — By Your Side (Denis First Remix) .mp3
049. Kendji Girac — Ma Calina.mp3
050.KSHMR & Marnik feat. Mitika — Mandala (Official Sunburn 2016 Anthem) .mp3
051. Lil Jon feat. Pitbull — La Vida Es Una.mp3
052.Loboda — Your Eyes (Dj Antonio Remix Extended) .mp3
053.Loud Bit Project — New Year 2016 (Special Crazy Mega Mash Up) .mp3
054.LP — Other People.mp3
055.Lx24 — Kaif (Dj Jan Steen Official Remix) (Radio Edit) .mp3
056.Lx24 — Nook (Techno Project Dj Geny Tur amp; Dj Shulis Remix2016) .mp3
057.M35 & Wasback feat. Elle Vee — Let It Go.mp3
058.Matthew Koma — Kisses Back (Original Mix) .mp3
059.Matvey Mastov feat. Дарья Ануфриева — We Fly.mp3
060.MBAND — Look at Me (Sasha Dith Official Remix) .mp3
061.Mexx Beat feat. Mes & Lomuz — Last Christmas 2017.mp3
062.MiyaGi Endgame — # TAMADA (Remix) .mp3
063.MiyaGi Endgame — Bad Bum (ITF Remix) .mp3
064.MONATIK — Spins (Dima Young & Sasha Vector Radio Edit ) .mp3
065.Morena — Fireballs.mp3
066.Mseven — New Year In A New Way.mp3
067. Noize MC feat. Coin — Childfree.mp3
068.Ofenbach — Be Mine.mp3
069. Oliver Moldan feat. Жасминовый пепел — высокий и низкий.mp3
070.Quest Pistols Show feat. Open Kids vs. Amice — Steep All (Andrey Kiselev Radio Mashup) .mp3
071.R3hab & Skytech — Everything (Original Mix) .mp3
072.Rammstein — Engel (YASTREB Remix) (Radio Version) .mp3
073. RedOne подвиг. Enrique Iglesias, R. City, Serayah & Shaggy — Don’t You Need Somebody (Cahill Remix) .mp3
074. Reggie «N» Bollie — Link Up.mp3
075. Romanovskaya feat. Dan Balan — Little Raspberries (Jean & Rimsky Remix) .mp3
076.Ройя подвиг. Maitre Gims — Fighting For 2.mp3
077. Ryos, Wasback, & Teseo feat. Karra — I»ll Be Gone.mp3
078.Sam Feldt Deepend feat. Teemu — Runaways (Jay Hardway Remix Edit) .mp3
079.Serpo & Dima Breeze — Girl Of The Stars.mp3
080.Sia — Angel By The Wings.mp3
081.Steve Aoki feat Louis Tomlinson — Just Hold On.mp3
082.Sunrider — Missing You (Radio Edit) .mp3
083.Swanky Tunes Going Deeper — Be Okay (feat. Boogshe) .mp3
084. T1One — Взрыв.mp3
085.Terror Squad — Lean Back (Dj Savin Dj Alex Pushkarev Remix) (Radio Version) .mp3
086.The Hardkiss — Closer.mp3
087.The Moonsters feat. Ruth Calixta Gemeni — I Just Wanna He-Man (Alexx Slam Mike Prado VIP Radio mix) .mp3
088.The Weeknd feat. Daft Punk — Starboy (Andrey Exx Sharapov Remix) .mp3
089.Tiana — No Extra Hysteria .mp3
090.Vndy Vndy feat. Max «C — Right Now.mp3
091.Yolanda Be Cool DCUP — We No Speak Americano (YASTREB Remix) .mp3
092.Zara Larsson — I Want To Hang Out (R3hab Remix) .mp3
093.Aleksey Bryantsev — Happiness-Unlimited.mp3
094.Arnie SAVEOLLA — Baby I Want To Hang Out.mp3
095. Artem Kacher — Poison.mp3
096.Arthur Пирожков (Александр Ревва) — Like Celentano.mp3
097.Atri — Могла и Остаться.mp3
098.Basta feat. Полина Гагарина — Ангел Веры.mp3
099. Вахтанг Брэндон Стоун — Blizzard.mp3
100.Вика Воронина — Угги.mp3
101.Время и Стекло — На Стиль.mp3
102 Грибы — Копы (Vincent Diaz Remix) .mp3
103.Дискотека Авария — Новый год (Scorpio Rework) .mp3
104.Егор Крид — Little So Little.mp3
105. Елена Ваенга — Желаю (Maslov Remix 2016) .mp3
106. Елена Темникова — Движения (Ракурс Remix) .mp3
107. Елена Темникова — Do Not Blame Me.mp3
108.Intonation (In2Nation) — Dance.mp3
109 Infinity feat. Гена Дудин — Волан.mp3
110. Леся Ярославская feat. Соболь — Наш Новый Год.mp3
111.Макс Барских — Туманы (Dj Денис Рублев DjAlixs Remix) .mp3
112.Мот — Сейчас в клубе (Loud Bit Project Dj Max-Wave Official Remix) .mp3
113.МС Вспышкин и Никифоровна — Новый Год (Scorpio Rework) .mp3
114. Мумий Тролль — Грильяж (31 Номер) .mp3
115. Надя Дорофеева и Настя Каменских — Абнимос Досвидос.mp3
116.Ноггано и Купе — Bra-za-Bro.mp3
117. Нюша — To Love You.mp3
118. Пара Нормальных — Парилла (Евгений Star Remix) .mp3
119. Hands Up — When We Were Young (Kolya Dark Radio Edit) .mp3
120.Hands Up — Little Girls (Alex Shik Edit) .mp3
121.Sati Casanova — Happiness Hey (Radio Edit) .mp3
122.Sofia Rotaru — Сколько Зима Не Мел бы.mp3
123.Стас Михайлов — Там За Горизонтом .mp3
124.Tati — Blue Butterflies.mp3
125 Timati feat. Егор Крид — Где Ты, Где Я (Dj MEXX DJ Kich Radio Remix) .mp3
126.Ханна — Омар Хайям (Dj Tarantino Dj Dyxanin Remix) .mp3
127. Чили — Новый год в постели (Scorpio Rework) . mp3
128.Эльбрус Джанмирзоев — Бродяга (Kolya Dark Radio Edit) .mp3
129.Юлианна Караулова — Сердце Мое.mp3
130. Юлия Паршута — Асталависта (Astero Remix) .mp3

ВНЕДОРОЖНИК BRIDGESTONE BLIZZAK SPIKE-02

В текущем зимнем сезоне на российском рынке будет представлена ​​новая размерная линейка уже известной и хорошо зарекомендовавшей себя модели Blizzak Spike-02, предназначенная для автомобилей класса SUV. Эта шипованная шина отличается высокой эффективностью торможения на льду и снегу, а также увеличенным сроком службы. К протекторному слою надежно крепится направленный шип с увеличенной длиной края.V-образный рисунок протектора имеет высокую плотность центральных ребер с оптимизированным углом их расположения. Состав резиновой смеси обеспечивает ее эластичность при низких температурах и высокий уровень износостойкости. Шина представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 21 дюйма и профилем от 45 до 70.

BRIDGESTONE BLIZZAK VRX


Сами разработчики Bridgestone говорят, что эта модель — лучшее, что создала компания в линейке зимних нешипованных шин.Сцепление на обледенелой поверхности во многом обеспечивается за счет использования инновационной резиновой смеси MultiCell Compound: микропоры верхнего слоя протектора впитывают влагу с поверхности льда, тем самым обеспечивая непосредственный контакт шины с дорожным покрытием. А по мере износа протектора новый Multi-Cell Compound создает новые микропоры, что позволяет резиновой смеси долгое время оставаться мягкой и обеспечивать эффективное торможение. Новый асимметричный рисунок протектора улучшает проходимость по снегу. В ходе собственных испытаний шины Bridgestone Blizzak VRX обеспечили сокращение тормозного пути на 10% по сравнению с предыдущей моделью.На рынке шины Blizzak VRX доступны в 59 типоразмерах с диаметром отверстия от 13 до 19 дюймов.

BRIDGESTONE BLIZZAK DM-V2


Bizzak DM-V2 — нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. По сравнению с шинами предыдущего поколения улучшены характеристики управляемости на заснеженных и обледенелых поверхностях, а также торможение на льду. В шине используется резиновая смесь Multi-Cell Compound, микропоры которой эффективно впитывают влагу, обеспечивая хорошее сцепление с поверхностью льда.Использование этой технологии также способствует увеличению срока службы шины. Улучшенные характеристики на снегу и льду обеспечивают новый направленный рисунок протектора, в котором используются ламели 3D. Большое количество ребер способствует надежному сцеплению шины с дорожным покрытием. Лучший контакт с дорогой и улучшенные, по сравнению с предыдущей моделью, характеристики торможения обеспечивает новая форма плечевых колодок. Шины Blizzak DM-V2 представлены в 58 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ 6


Эта нешипованная шина разработана специально для скандинавских и российских зим.При изменении модели разработчики сделали особый акцент на высоком уровне сцепления с любым типом покрытия. Эта универсальность достигается за счет асимметричного протектора, состоящего из трех частей, изготовленного из инновационной резиновой смеси, оптимизированной для обеспечения мягкости. Внешняя часть протектора обеспечивает сцепление на сухом асфальте, средняя — на льду, а внутренняя — на снегу. Сочетание рисунка протектора способствует хорошей работе в постоянно меняющихся дорожных условиях города. Конструкция ламелей делает шину устойчивой к аквапланированию на мокром асфальте, а соединенные перемычками блоки протектора работают на снегу как цепи противоскольжения.Впервые часть типоразмеров этой модели выпущена по технологии ContiCilent. Это слой вспененного полиуретана, который прилегает к внутренней поверхности шины со стороны протектора и эффективно поглощает звуковые колебания, передаваемые на обод, а затем на подвеску и детали кузова. Исследования показали, что эта технология может снизить внутренний шум примерно на 9 дБ. В этом сезоне линейка ContiVicingContact 6 пополнилась 13 типоразмерами и включает 110 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОНТИНЕНТАЛЬНЫЙ ICECONTACT 2


Шипованная шина с припаянным шипом, имеющая увеличенное количество граней и меньший вес. Разработчики Continental говорят, что такая технология крепления шипа обеспечивает в 10 раз более надежное удержание в протекторном слое по сравнению с обычными шипами. В ряде типоразмеров шин IceContact 2 доступна антипрокольная технология ContiSeal, герметик которой затягивает проколы диаметром до 5 мм без дальнейшего ремонта, а также технология ContiSilent, которая благодаря слою специальной пены , значительно снижает шум и вибрацию.Также в шине по сравнению с предшественницей ContiContact улучшена управляемость на сухой дороге на 9%, на льду на 2%, а передача торможения и сцепления на льду увеличилась на 8%. Еще одной особенностью шины является асимметричный рисунок протектора. Увеличенный срок службы шины и сохранность шипов обеспечивается технологией двойного обжига, благодаря которой шина и шип представляют собой практически единое целое. В этом сезоне линейка шин IceContact 2 пополнилась 23 типоразмерами и теперь включает 135 наименований для легковых автомобилей и внедорожников.

КОРДИАНТ СНЕЖНЫЙ КРЕСТ


Характерной особенностью этой шины является оригинальный шип Spice-Cor производства известной компании Scason. Корпус шипа изготовлен из алюминия, а вставка из карбида вольфрама. Оптимальная форма отверстия под шип обеспечивает как надежное удержание шипа в шине, так и передачу высокого сцепления на льду. Переработанный слой дополнительной канавки усиливает воздействие шипа на лед.Кроме того, оригинальная конструкция корпуса шипа предотвращает его вращение в протекторном слое и повышает надежность удержания шипа в шине. Новый химический состав протекторной резиновой смеси расширяет температурный диапазон шины до –53 °С. По результатам испытаний новые технологии позволили сократить тормозной путь на льду, по сравнению с шинами предыдущего поколения, на 12 %. . В этом сезоне ассортимент модели Snow Cross составляет 35 типоразмеров с посадочным диаметром от 14 до 18 дюймов.Также в ассортименте есть усиленные шины для автомобилей сегмента SUV (13 типоразмеров с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов).

ДАНЛОП ВИНТЕР МАКС 02


Dunlop Tyre CIS выводит на рынок России и стран СНГ новую разработку Sumitomo Rubber Industries – нешипованную модель Winter Maxx 02 с асимметричным рисунком протектора, универсальным для любого покрытия. В его конструкции используются острые края блоков, способствующие сцеплению с поверхностью льда, а широкие дренажные канавки обеспечивают самоочищение протектора от снега и слякоти.Развитые боковые дренажные канавки эффективно отводят влагу из пятна контакта. Рисунок протектора разработан таким образом, что шина за счет эффекта сжатия снега имеет зоны повышенного сцепления со снежной поверхностью. В шине используется уже знакомая по предыдущим моделям компании технология Miura-Ori зигзагообразных ламелей, но в модели Winter Maxx 02 их длина увеличена. Таким образом, блоки протектора имеют большее количество острых граней, что улучшает сцепление на снежных и ледяных поверхностях.Сцепление также улучшает новая резина Mega Nano Fit, которая имеет более гибкий состав. Для сохранения стабильных характеристик шины в процессе эксплуатации в составе резиновой смеси использован смягчающий компонент из биомассы. Шина представлена ​​в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов.

FIRESTONE ICE CRUISER 7


К зимнему сезону компания Bridgestone подготовила новинку своего дочернего бренда — Ice Cruiser 7.Главное новшество шины – оригинальная шина, обеспечивающая высокие тормозные характеристики на ледовой поверхности. Целостная структура больших центральных блоков протектора способствует хорошей курсовой устойчивости, а большие жесткие блоки боковин помогают контролировать точность при прохождении поворотов. При этом острые края блоков обеспечивают уверенное сцепление на заснеженной поверхности. Развитые поперечные канавки позволяют эффективно удалять влагу и снежную кашу из пятна контакта шины.Учитывая специфику наших дорог, есть еще одна важная деталь: и центральная часть шины, и ее боковины сделаны более прочными, что значительно снижает риск повреждения. В этом сезоне шина представлена ​​в 19 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE SUV


Нешипованная шина для кроссоверов и внедорожников. В составе резиновой смеси этой модели повышено содержание кремнезема, что позволяет шине сохранять стабильные характеристики в широком диапазоне зимних температур.При разработке дизайна протектора плечевой зоны модели UltraGrip Ice SUV была использована технология блокировки ламелей: более глубокие выступы призматических ламелей обеспечивают жесткость блоков при движении, что положительно сказывается на управляемости при прохождении поворотов и выполнении маневров. Особое внимание разработчики уделили оптимальному распределению давления в пятне контакта шины с дорогой — характеристикам, существенно влияющим на ускорение и торможение.В центральной части протектора предусмотрен индикатор износа, позволяющий владельцу следить за состоянием шины. Модель предлагается в размерах с посадочным диаметром от 16 до 20 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК GOODYEAR ULTRAGRIP ICE ARCTIC


Технология

MultiControl Ice сыграла ключевую роль в разработке этой модели, сочетая в себе решения, связанные с конструкцией шипов, конструкцией ламелей и рисунком протектора. Особая форма карбидной вставки шипа позволила улучшить характеристики разгона (этому также способствует оптимизированное расположение шипов), торможения и управляемости на льду, а также снизить нагрузки, препятствующие удержанию шипа в шина.Увеличенная задняя кромка карбидной вставки шипа позволяет увеличить силу сопротивления при контакте с поверхностью льда, что повышает эффективность торможения по сравнению с шипами классической формы. При прохождении поворотов одна из боковых граней шипа становится под углом 90° по отношению к траектории движения — это увеличивает сцепление с дорогой и улучшает управляемость. Для эффективного сцепления на укатанном снегу V-образные ламели в протекторном слое расположены в шахматном порядке, а «пилообразный» дизайн плечевой зоны протектора способствует эффективному сцеплению при движении по глубокому снегу.Открытые дренажные канавки, расширенные в плечевой зоне, позволяют быстро отводить воду, слякоть и снежную кашу из пятна контакта шины с дорогой, что снижает риск аквапланирования. Шина предлагается в типоразмерах с посадочным диаметром от 15 до 20 дюймов.

GT RADIAL WINTERPRO2

Эта новая нешипованная шина предназначена для автомобилей компактного и среднего размера, а также для кроссоверов и автомобилей сегмента SUV. Рисунок протектора с направленным рисунком обеспечивает надежное сцепление со снегом и эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта шины с дорогой.Оптимальное распределение тонких ламелей в протекторных частях улучшает сцепные и тормозные характеристики на снегу и льду, а края блоков протектора выполняют стабилизирующую функцию при прохождении поворотов, увеличивая силу бокового сцепления. Новая резиновая смесь с высоким содержанием кремнезема позволяет шине сохранять стабильные характеристики даже при очень низких температурах. Шина представлена ​​в 36 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 17 дюймов.

GT RADIAL ICEPRO3


Новая шипованная шина для легковых автомобилей с направленным рисунком протектора.В шине используется до 140 (в зависимости от размера) шипов оригинальной конструкции, что обеспечивает эффективное сцепление с дорогой и короткий тормозной путь. При этом шина имеет хорошие показатели по шуму. Оптимальному сцеплению и короткому тормозному пути на льду и снегу способствует специальный силиконовый компаунд, используемый в протекторном слое. Шина представлена ​​в 10 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 17 дюймов. В сезоне 2018-2019 модельный ряд шин пополнится новыми типоразмерами и их количество увеличится до 21.

ВНЕДОРОЖНИК GT RADIAL ICEPRO3


Новая шипованная шина для кроссоверов и внедорожников с направленным рисунком протектора, специально разработанным для данной категории автомобилей. Оптимально расположенные шипы (в зависимости от размера их более 160) способствуют уверенному разгону и эффективному торможению на льду. Рисунок протектора и конструкция покрышки ориентированы на стабильное поведение на заснеженной дороге. Шина представлена ​​в четырех типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.В сезоне 2018-2019 модельный ряд шин пополнится новыми типоразмерами и их количество увеличится до 36.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

Новая нешипованная шина для легких грузовиков и микроавтобусов. Основное внимание при разработке рисунка протектора уделялось управляемости, эффективному отводу воды и слякоти, комфорту и сцеплению на заснеженной дороге. Новый состав резиновой смеси обеспечивает ряд характеристик: высокие тормозные свойства на льду и снегу, а также оптимальную ходимость шины, что немаловажно при использовании в коммерческом транспорте.Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 16 дюймов.

HANKOOK WINTER I * PIKE RS PLUS


Шипованная шина Hankook Winter i*Pike RS Plus была специально разработана для суровых зим северных стран и России. Особенностью шины является сочетание расширенной боковой канавки и увеличенного пятна контакта шины, что обеспечивает высокий уровень сцепления со снегом. Оптимальные характеристики также достигаются за счет усиления краевого эффекта, создаваемого ламелями высокой плотности.Технология трехмерных ламелей улучшает эффективность торможения и управляемость даже в очень сложных условиях движения. Количество шипов, расположенных в 22 ряда, на шине Winter i*Pike RS Plus увеличено до 170. Сочетание оптимизированного положения шипов с увеличением их количества создает условия для безопасного управления на льду. Двухслойная структура протектора защищает шипы от вылета и способствует эффективному торможению на обледенелых дорогах. Нанесенные на протектор специальные канавки Aqua Slant улучшают поведение на мокрых и грязных участках дороги, эффективно удаляя воду и грязь и, таким образом, обеспечивая устойчивый контакт шины с дорогой.

HANKOOK I * СЕПТ IZ2


Зимние нешипованные шины с направленным рисунком протектора разработаны специально для сложных зимних условий Северной и Восточной Европы. Модель i*cept iZ2 обеспечивает комфортное передвижение по заснеженной, обледенелой трассе и талому снегу. Шины созданы на основе последних разработок компании в области дизайна и технологий. Рисунок протектора, выполненный по образу лап сибирской хаски, и запатентованная Hankook технология трехмерных ламелей обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой, надежное торможение и высокий уровень управляемости.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+


Эта шина предназначена для эксплуатации в суровых зимних условиях и предназначена для внедорожников. По результатам испытаний Latitude X-Ice North 2+ по сравнению с предыдущей моделью Latitude X-Ice North 2 имеет следующие улучшения характеристик: тормозной путь на льду уменьшен на 10%, на снегу на 5%, ускорение динамика улучшена на 15% на льду и на 10% на снегу. В шине использован ряд инновационных технологий.Например, в двухслойном протекторе внутренний слой выполнен из термоактивной смеси, повышающей уровень шипов и способной изменять свои характеристики в зависимости от температуры. Внешний слой содержит большое количество кремнезема, что позволяет сохранять достаточную эластичность при низких температурах и необходимую жесткость при высоких температурах. В зимний сезон шина представлена ​​в 45 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма. Latitude X-Ice North 2+ также доступен с технологией Zero Pressure, подходящей для таких автомобилей, как BMW X5 и X6.

МИШЛЕН X-ICE 3


Фрикционная шина для легковых автомобилей и небольших кроссоверов. Благодаря интеграции целого комплекса технологий шина ориентирована на обеспечение нескольких характеристик: безопасность в любых зимних условиях, возможность движения на высокой скорости, большой ресурс пробега. По сравнению с шинами предыдущего поколения характеристики X-Ice 3 улучшились на 7% в плане торможения на льду и на 17% в ускорении на льду.Внедренные инновации, способствующие безопасности в зимних условиях вождения, включают новую конфигурацию блоков протектора, Z-образные ламели, микронасосы и пилообразные кромки. Наряду с новыми дизайнерскими решениями протектора внимание было уделено резиновой смеси с высоким содержанием кремнезема. Кроме того, покрышка имеет более прочную боковину. В этом зимнем сезоне шина предлагается в 63 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 19 дюймов. X-Ice 3 доступен в различных размерах с технологией нулевого давления.

НИТТО ЗИМА SN2

Нешипованная шина для легковых автомобилей. Устойчивость и сцепление при торможении и разгоне обеспечивает центральное ребро, а поперечные канавки отвечают за эффективный отвод воды и снежной каши из пятна контакта. Управляемости на заснеженной дороге способствуют оригинальные 3D-ламели, поддерживающие устойчивость блоков протектора. В составе резиновой смеси используется скорлупа грецкого ореха, играющая роль микрочипа и улучшающая сцепление на льду.Резиновая смесь протектора остается эластичной даже при низких температурах, что способствует лучшему контакту с дорогой в зимних условиях. Шина представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

НИТТО NT90W


Нешипованная резина для внедорожников и внедорожников. Улучшенное сцепление с мокрой дорогой, удаление воды и снежной каши из пятна контакта обеспечивают широкие поперечные и продольные канавки протектора. Оригинальные и усовершенствованные ламели 3D обеспечивают лучшее сцепление на льду и большую жесткость блоков протектора при торможении и маневрировании, а также продлевают срок службы шины за счет равномерного распределения давления в пятне контакта.Благодаря добавлению специального кремнеземного состава резиновая смесь остается эластичной даже при экстремально низких температурах. Измельченная скорлупа грецкого ореха в составе резиновой смеси играет роль микрочипов, улучшая сцепление со льдом. Шина представлена ​​в 21 размере с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ШИП NITTO THERMA


Специально разработанная для российских условий шипованная шина с асимметричным рисунком протектора предназначена для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников.Шина имеет оптимизированное расположение шипов в протекторе (на поверхности льда образуется 20 линий), что обеспечивает высокую эффективность торможения на льду и в глубоком снегу. Оригинальные широкие канавки эффективно удаляют кашу из пятна контакта. Особая конструкция блоков протектора обеспечивает курсовую устойчивость при движении по льду, снегу и сухим дорогам и предотвращает неравномерный износ шин. Пилообразные элементы на боковине блоков протектора способствуют дополнительному сцеплению в снежной колее. Шина представлена ​​в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 21 дюйма.

НОКИАН ХАККАПЕЛИИТТА 9


Nokian Tyres выпускает новую шипованную шину с совершенно новыми решениями Прежде всего, это разные шипы в центральной и боковой части шины. Первые отвечают за разгонную динамику и торможение, вторые за боковое сцепление. Уже традиционно для зимней линейки шин Nokian Tyres новинка имеет направленный рисунок протектора и фиксированное направление вращения. Рисунок протектора сильно прорезан за счет поддержки трехмерных ламелей, объединяющих блоки протектора, которые улучшают управляемость.Глубокие прорези вместе с усилителями сцепления на снегу по обеим сторонам средних блоков в центре протектора обеспечивают более острые кромки для улучшения сцепления на снегу как в продольном, так и в поперечном направлениях. Основными компонентами новой экологически чистой резиновой смеси являются диоксид кремния, рапсовое масло (улучшающее сопротивление смеси разрыву) и новый биоматериал, помогающий резиновой смеси сохранять эластичность даже при очень низких температурах. Новая резиновая смесь также эффективно снижает внутренний шум.Помимо прочего, эластичность протектора улучшает работу ламелей, что в свою очередь обеспечивает эффективное сцепление со снежной поверхностью. Стабильность химических связей в протекторном слое позволяет обеспечить стабильные эксплуатационные характеристики шины в течение всего срока службы шины. Очень прочный стальной брекерный ремень способствует высокой степени управляемости даже на высоких скоростях. Шина представлена ​​в 52 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV


Новые шины Nokian, предназначенные для кроссоверов и внедорожников.В ней используются все те же технологии, включая концепцию оригинальной ошиповки, что и в Hakkapeliitta 9. Но эту шину не стоит считать точной «калькой» с модели, предназначенной для легковых автомобилей. Это касается состава шин. резиновая смесь, и рисунок протектора (блоки протектора в плечевых зонах соединены перемычками) и даже размер шипа, корпус которого на миллиметр выше, чем у Hakkapeliitta 9. Кроме того, боковины шин усилены прочные арамидные волокна.Шина представлена ​​в 59 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов

НОКИАН НОРДМАН 7


Шипованная шина средней ценовой категории, доставшаяся в наследство от Nokian Hakkapeliitta 7. Благодаря технологии Air Claw, включающей каплевидные амортизаторы, шина не только обеспечивает высокий уровень сцепления на зимней дороге, но и оказывает щадящее воздействие на дорожное покрытие. Технология воздушной подушки под фланцем шипа (Eco Stud System) снижает износ дороги и шум шин.Размерный ряд шин включает в себя в общей сложности 34 типоразмера с посадочным диаметром от 13 до 17 дюймов.

ВНЕДОРОЖНИК NOKIAN NORDMAN 7


Еще одна новинка сезона компании Nokian Tyres, шина с особо прочной структурой, разработанная для внедорожников. Широкий анкерный шип обеспечивает как продольное, так и поперечное сцепление на скользкой поверхности. Технология Bear Claw, ранее использовавшаяся в шинах Nokian Hakkapeliitta, удерживает шип в вертикальном положении, оптимально поддерживая блоки протектора при торможении.Адаптивное поведение шины также обеспечивается технологией Eco Stud System с шипованным амортизатором, смягчающим ее воздействие на дорогу. Как и в модели Nordman 7, здесь используется технология Air Claw (каплевидные воздушные амортизаторы перед шипом). Линейка Nordman 7 SUV представлена ​​в 37 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 20 дюймов.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

Высокоскоростная шина для автомобилей премиум-класса с двигателями средней и большой мощности.Из его особенностей стоит отметить объемные ламели, способные удерживать больше снега, что способствует увеличению сцепления на заснеженной дороге, увеличенное пятно контакта, позволяющее улучшить сцепление с любым дорожным покрытием, инновационную резиновую смесь, которая, благодаря оптимизированным полимерным компонентам улучшаются механические, термические и динамические свойства резины, что положительно сказывается на улучшении управляемости и курсовой устойчивости. Благодаря особому рисунку протектора равномерное распределение давления в пятне контакта шины с дорогой увеличивает срок службы шины.Оригинальная форма плечевой зоны и широкие канавки в рисунке протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта при движении по мокрой поверхности. Шина представлена ​​в 76 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 21 дюйма.

ПИРЕЛЛИ ЛАЙС НОЛЬ


Инженеры Pirelli использовали 40-летний опыт участия в ралли при разработке этой шипованной шины. Одним из залогов высоких характеристик является технология «двойного» шипа, а высокая частота расположения ламелей обеспечивает надежное сцепление на заснеженной поверхности.Стабильность характеристик шины достигается за счет использования инновационной резиновой смеси, сохраняющей постоянную структуру в различных температурных условиях. Оптимизированный профиль шины улучшает сцепление с дорогой и способствует более равномерному распределению давления в пятне контакта, что снимает повышенную нагрузку с шипов, тем самым обеспечивая прочное удержание шипов в шине, а также повышенную износостойкость. Ассортимент шин включает 90 типоразмеров с посадочными диаметрами от 14 до 22 дюймов.

PIRELLI ICE ZERO FR


Фрикционная шина с улучшенным составом резины, новым рисунком протектора и каркасом, подходит для установки на большинство легковых автомобилей и автомобилей класса SUV. Направленный рисунок протектора улучшает механическое сцепление: блоки центрального блока задерживают снег, а направленные канавки обеспечивают эффективный отвод воды. Волнообразные блоки протектора, расположенные рядом с плечевыми зонами и разделяющими их продольными каналами, также служат для удержания снега и увеличения сцепления с дорогой.Структура шин с более мягкой и узкой плечевой зоной способствует увеличению пятна контакта шины с дорогой и обеспечивает улучшенные тягово-сцепные характеристики в различных условиях. Шина обладает высоким акустическим комфортом благодаря оптимизированному рисунку протектора. Резиновая смесь с диоксидом кремния способствует стабильности эксплуатационных характеристик шины в широком диапазоне температур (от –50°С до +7°С). Шина представлена ​​в 45 типоразмерах (включая версию Run-Flat) с посадочными диаметрами от 14 до 20 дюймов.

PIRELLI CINTURATO ЗИМА


Рисунок протектора данной модели позволяет эффективно захватывать снег, удерживая его в ламелях, что улучшает сцепление на заснеженных дорогах, а новая форма четырехмерных ламелей в блоках протектора (меняющих свою форму в зависимости от конкретной условиях вождения) улучшает торможение. Рисунок протектора Cinturato Winter характеризуется как оригинальным распределением блоков, так и их стреловидной компоновкой.Такой раствор способствует лучшему отводу воды. Конструкция шины позволила сделать пятно контакта более гибким, и особенно это касается плечевой зоны, за счет чего шина адаптируется к движению по заснеженным или обледенелым дорогам, а также способствует лучшему распределению усилий в пятно контакта, тем самым продлевая срок службы шины. Помимо высоких эксплуатационных характеристик Cinturato Winter, инженеры Pirelli смогли снизить уровень шума, издаваемого при езде на этой шине.Модель подходит как для большинства легковых автомобилей, так и для компактных автомобилей класса SUV. Доступны 24 размера от 14 до 17 дюймов.

ПИРЕЛЛИ СКОРПИОН ЗИМА


Шина для мощных внедорожников и кроссоверов, которая ориентирована на обеспечение безопасности при движении по сложным дорожным покрытиям, характерным для суровой зимы. Эта новинка в семействе шин Scorpion имеет короткий тормозной путь в любых погодных условиях, обеспечивает повышенное сцепление на заснеженном мокром и сухом дорожном покрытии при экстремально низких температурах.Шина демонстрирует пониженное сопротивление качению и низкий уровень шума. Ассортимент шин включает 57 типоразмеров с посадочными диаметрами от 16 до 22 дюймов.

PREMITRA ICE NORD NS 5


Maxxis предлагает шипованную шину с направленным рисунком протектора, предназначенную для внедорожников и кроссоверов, с улучшенными характеристиками управляемости на снегу и льду и сниженным уровнем шума. Эта модель имеет ряд особенностей. Разная геометрия канавок протектора позволяет не только одинаково хорошо справляться с отводом воды и снежной каши из пятна контакта, но и обеспечивать высокий уровень сцепления на заснеженной и обледенелой дороге.Оригинальные соединительные элементы в рисунке протектора обеспечивают как рассеивание шума для звукового комфорта, так и жесткость при максимальных нагрузках, что способствует точному управлению. В составе резиновой смеси используется диеновый каучук, обеспечивающий особую стойкость к истиранию. Протекторная зона вокруг шипа обладает водопоглощающей способностью и работает на поверхности льда по принципу присоски, повышая уровень сцепления с поверхностью льда. 14 рядов шипов способствуют как разгонной динамике, так и торможению.

PREMITRA ICE / ARCTICTREKKER SP 3


Еще одна новинка от Maxxis — фрикционная шина с симметричным рисунком протектора. Стойкости к низким температурам способствует высокодисперсная резиновая смесь. Независимые плечевые блоки улучшают сцепление и управляемость на снегу и слякоти, а прямой угол плечевой зоны увеличивает боковое сцепление. Четыре продольные канавки эффективно очищают пятно контакта от снега и воды, способствуя стабильному сцеплению.Высокопрочный металлокордный брекер улучшает управляемость и защищает шину от повреждений при движении по неровному дорожному покрытию.

TOYO ОБСЕРВ ГАРИТ ГИЗ

Основными характеристиками этой шины для легковых автомобилей являются улучшенные характеристики торможения и прохождения поворотов на обледенелых дорогах, способность адаптироваться к изменяющимся условиям зимних дорог и улучшенный состав резины. Для надежного сцепления на ледовой поверхности в качестве микрочипов в составе резины используются частицы смеси грецкого ореха (технология Toyo Microbit), а углеродные микропоры играют роль абсорбирующего материала, поглощающего водяную пленку, образующуюся в пятне контакта шины. с ледяной поверхностью.Комбинированные блоки протектора сохраняют стабильную форму шины, что положительно сказывается на характеристиках прохождения поворотов и торможении. Новые трехмерные ламели (технология 3D Multi-wave) не только впитывают воду, образующуюся между шиной и дорожным покрытием, но и цепляются своими краями за обледеневшее дорожное покрытие. На российском рынке шина представлена ​​в 32 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 18 дюймов.

TOYO НАБЛЮДАТЬ G3-ICE


Шипованная шина для легковых автомобилей, внедорожников и внедорожников.Улучшенное распределение шипов (они образуют 20 линий по всей ширине протектора) в сочетании с оригинальной технологией Toyo Microbit (микрочастицы скорлупы грецкого ореха используются в качестве натуральных микрочипов в составе резиновой смеси протектора) обеспечивает высокие сцепные и тормозные характеристики на льду и снегу. , а также снижает уровень шума. Шина остается гибкой даже в сильные морозы, при этом удерживающие свойства шипов не ухудшаются. Помимо высоких характеристик, шина обеспечивает высокий уровень комфорта.Шина предлагается в 122 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

TOYO ОБСЕРВ GSI-5


Нешипованная шина, сочетающая в себе возможности шин, оснащенных шипами, и комфорт, присущий фрикционным шинам. В оригинальный состав резиновой смеси входят микрочастицы скорлупы грецкого ореха, повышающие уровень сцепления на снегу и льду, и влагопоглотитель на основе порошка, полученного из бамбукового угля, впитывающий влагу в пятне контакта, образующемся при движении.Шина ориентирована на эксплуатацию в любых зимних условиях и отличается высокой износостойкостью. Модель Toyo Observe GSi-5 представлена ​​в 123 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 22 дюймов.

ТОЙО Х09


Нешипованная шина для микроавтобусов и микроавтобусов. Широкие продольные и поперечные канавки протектора обеспечивают высокое сцепление на заснеженных, мокрых и обледенелых дорогах. Улучшенный состав резиновой смеси обеспечивает эластичность протектора при низких температурах, при этом шина имеет увеличенный срок службы.Шина представлена ​​в 24 типоразмерах с посадочными диаметрами от 14 до 17 дюймов.

VIATTI BOSCO NORDICO (V-523)


Линейка шин разработана совместно итальянскими, немецкими и российскими специалистами и предназначена в первую очередь для российских дорог. Благодаря технологии переменной жесткости боковины шина подстраивается под дорожное покрытие. Это не только положительно сказывается на управляемости, но и позволяет смягчить удары при проезде неровностей дорожного полотна.Для улучшения сцепления на обледенелых и мокрых дорогах в слое протектора используется частое расположение ламелей, а повышенная эластичность блоков протектора улучшает сцепление в продольном направлении. Оригинальный асимметричный рисунок протектора с жестким центральным ребром и усиленными продольными рядами шашек позволяет сохранять скорость и управляемость при выполнении маневров. Улучшение проходимости по глубокому снегу обеспечивают специальные выемки в шашках плечевых зон. Стойкость к слэш-плейсингу обеспечивает пересечение продольных и поперечных канавок – решение, благодаря которому снежная каша эффективно удаляется из пятна контакта шины с дорогой.В этом сезоне шина представлена ​​в 15 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

ВИНГАРД WINSPIKE WH62


Рисунок протектора шины создан с учетом результатов модельных работ на зимней дороге и анализа плотности ламелей, благодаря чему достигнут высокий уровень управляемости на снегу и льду. Прямоугольная форма профиля, в отличие от традиционного закругленного профиля, обеспечивает улучшенную управляемость и устойчивость на снегу.Для повышения жесткости блоков используются ламели двух разных форм. Улучшенное сцепление на снегу и льду, снижен уровень шума за счет оптимальных продольных 20-рядных шипов. Ассортимент шин имеет посадочные диаметры от 13 до 17 дюймов.

ВИНГАРД ВИНСПАЙК ВНЕДОРОЖНИК WS62


V-образный рисунок протектора

обеспечивает эффективный отвод воды из пятна контакта и самоочищение от снежной каши. Улучшение сцепления на льду достигается за счет максимально допустимого количества шипов на квадратный метр, расположенных в особой последовательности по всей продольной плоскости пятна контакта, в том числе на центральных шашках протектора.Шина имеет усиленную конструкцию каркаса. Новая оптимизированная система контуров каркаса обеспечивает повышенную прочность за счет уменьшения деформации шины на высоких скоростях. Более прочная конструкция боковины достигается за счет использования брекеров из высокопрочной стали, оптимизирующих распределение возникающих напряжений. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 265 мм.

WINGUARD ICE SUV


Экологически чистое рафинированное масло, используемое в резиновой смеси протектора с добавлением пальмового масла, повышает свойства совместимости полимера и диоксида кремния.В результате снижается сопротивление качению и улучшаются характеристики на снегу и льду при низких температурах. V-образный рисунок протектора с 4 канавками и 2 полуканавками обеспечивает высокую степень самоочищения от снежной каши и отвод воды из пятна контакта. V-образные ламели увеличивают жесткость плечевых блоков и повышают износостойкость. Посадочные диаметры шин от 16 до 18 дюймов, ширина профиля до 285 мм.

WINGARD SNOW’G Wh3


Для повышения жесткости боковых блоков протектора в конструкции шины используются 3D-ламели, что способствует более точной управляемости и торможению.Для улучшения сцепления протектора на мокрой и заснеженной дороге в составе резиновой композиции использовались нанодисперсии функционализированных полимеров и силиконов. По сравнению с предыдущей моделью количество блоков увеличено на 20% для улучшения сцепления на снегу. V-образная форма канавок, заходящих в плечевую зону, способствует эффективному отводу воды из пятна контакта, снижая эффект аквапланирования. Посадочные диаметры шины — от 13 до 17 дюймов.

ВРАНГЛЕР ДЮРАТРАК


Эта шина Goodyear предназначена для больших внедорожников и пикапов и имеет ассортимент более 30 типоразмеров.Микрогрунты в канавках протектора обеспечивают дополнительные кромки сцепления при движении по глубокой грязи, а также повышают уровень сцепления в глубоком снегу. Потенциал шины при движении по бездорожью повышается за счет особой формы блоков протектора центральной зоны и ступенчатого расположения блоков плечевой зоны. Особый состав резиновой смеси протектора делает блоки более устойчивыми к разрыву и разрушению. Самоочищающаяся плечевая зона помогает эффективно удалять воду, грязь и гравий из пятна контакта шины с дорогой.Каждая шина имеет защиту обода, которая не только помогает предотвратить повреждение обода, но и предотвращает попадание земли или других элементов покрытия между шиной и ободом при движении с низким давлением. Зигзагообразные ламели в протекторном слое улучшают управляемость на мокром покрытии и улучшают сцепление на заснеженных и обледенелых дорогах. Размеры с индексом LT имеют отверстия под шпильки. Успешные испытания шин зимой подтверждаются значком снежинки (3PSF).

YOKOHAMA ICEGUARD IG55


Шипованная шина с оригинальным рисунком протектора, включающим центральное ребро, объемные ламели и диагональные микроканавки, оптимизирующие пятно контакта и сцепление.Конструкция плечевых блоков также улучшает сцепление, а широкие наклонные канавки улучшают дренаж и слякоть. Шип, разработанный с использованием 3D-дизайна, имеет форму фланца и сердечника, которая усиливает краевой эффект, что улучшает сцепление на льду и помогает удерживать шипы в шине. Оптимизированное распределение шипов не только улучшает сцепление на льду, но и снижает уровень шума. Особое внимание уделялось составу резиновой смеси. Водопоглощающий состав, используемый для фрикционных моделей Ice GUARD, эффективно поглощает водяную пленку, а эластичный полимер и высокая плотность расположения микрочастиц позволили оптимизировать жесткость протектора и стабилизировать поведение шины на сухой дороге.Также в состав резиновой смеси входят силикагель и апельсиновое масло. Шина представлена ​​в 29 типоразмерах с посадочными диаметрами от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA ICEGUARD G075


Это первая нешипованная шина для внедорожников в истории марки. Особое внимание при разработке состава резины было обращено на возможность состава, поглощающего водяную пленку, образующуюся при движении по льду. Кроме того, резиновая смесь ice GUARD Studless G075 обладает более мягкими свойствами при низких температурах, что улучшает сцепление с дорогой.Новый рисунок протектора ориентирован на высокую кромку на поверхности льда. По сравнению с G073 тормозной путь на льду сократился на 23 %, сопротивление качению — на 5 %, а уровень шума — более чем на 2 дБ. Шина доступна в 18 типоразмерах с посадочным диаметром от 16 до 18 дюймов.

YOKOHAMA BLUEEART V905


Зимняя нешипованная шина с экологически чистой технологией BlueEart. В центре внимания ее разработчиков были показатели уровня сцепления на снегу и мокрой поверхности, а также сопротивления качению.В конструкции шины используется специальный подзащитный слой, повышающий жесткость конструкции шины и, соответственно, снижающий тепловыделение при движении – решение, помогающее обеспечить экономию топлива. Шина представлена ​​в 119 типоразмерах с посадочными диаметрами от 15 до 22 дюймов.

Зимняя резина «Велкро»: в чем ее преимущества?

Зимняя резина «липучка» становится все популярнее на российских просторах. Несмотря на то, что в наших магазинах он появился гораздо позже шипованного, его достоинства оценили многие автолюбители.Автомобиль с такими колесами не шумит, не гудит и отлично управляется как на заснеженных дорогах, так и на расчищенных дорогах. Но что же это за чудо-шина и в чем ее особенности? Давайте разберемся.

Особенности конструкции

Основные отличия «липучки», конечно же, это отсутствие шипов. Он имеет особую глубину и рисунок протектора, что позволяет автомобилю двигаться в любых условиях. Внешне летняя и зимняя резина «липучка» почти не отличаются друг от друга.Однако в дороге их свойства существенно различаются. На льду и укатанном снегу эти колеса обеспечивают автомобилю кратчайший тормозной путь. Как показывает практика, эта метка почти такая же, как и у «шипа». К тому же, в отличие от своего прямого конкурента, зимняя резина «Велкро» отлично ведет себя на расчищенном дорожном полотне. И если машина с шипами будет шуметь и вибрировать на чистом асфальте, то с этими колесами вы забудете обо всех этих неудобствах.

И еще один немаловажный аспект — маневренность автомобиля.Зимняя резина «липучка» хороша тем, что имеет высокий показатель управляемости не только в городе, но и на бездорожье, с расчищенным проезжей частью или нет. У второго типа шин при наготе на голом асфальте сразу ухудшается маневренность. Автомобиль становится неуправляемым и опасным. Более того, на чистой дороге шипы просто вылетают из-под протектора. И такие колеса уж точно не будут эффективны.

Каков результат такой экономичности и маневренности?

Зимняя резина «Велкро» превосходит по качеству Шип за счет особого состава.Дело в том, что у таких шин на верхнем слое протектора более мягкая резина, что способствует безопасному вождению. Также стоит отметить, что зимняя резина «Велкро» отличается своим особым рисунком протектора. Помимо того, что он более мягкий, на его поверхности размещены специальные ламели. Они, в свою очередь, эффективно отводят воду, снег и даже грязь, по которым ехал автомобиль. Вот почему эти шины так эффективны и популярны среди российских автомобилистов.

Почему вы должны купить эту шину?

Автобус на липучке – это не только высокий уровень безопасности и низкий уровень шума в салоне.Эта резина, в отличие от шипованной, долговечнее (в 1,5-2 раза) и дешевле. Кроме того, это отличный вариант для жителей крупных городов.

Какая зимняя резина «липучка» лучше? Обзор производителей

На данный момент существует четыре ведущих производителя, занимающихся серийным производством шин «липучки». Это фирмы «Нокиан», «Йокогама», «Тойо» и «Гудеар». Среди вышеперечисленных компаний особое место занимает шина «Нокиан Хаккапеллита» (это лучшая зимняя резина «липучка», по мнению автомобилистов), которая за последние годы стала настоящим лидером продаж на мировом рынке.

р>

Шипы или липучки. Что лучше «липучка» или шипованная резина. Результаты дорожных испытаний на зимнем льду

Всем привет! О том, насколько важно состояние автомобильной резины в условиях эксплуатации в зимнее время года, мы уже говорили. Кажется, каждый водитель, хотя бы раз попавший в занос и гололед, ощутил на себе такие «прелести». В одной из предыдущих статей мы говорили о . Сегодня хочу рассмотреть еще один насущный вопрос, который не дает покоя многим водителям: шипы или липучки? Какой из них предпочесть?

В условиях движения по льду или по грязным дорогам часто рекомендуется приобрести шипованную резину или изготовить шиповку самостоятельно.Чем больше этих металлических приспособлений, тем безопаснее будет передвижение. Снижается вероятность пробуксовки и сокращается тормозной путь. Правильно, когда шипы располагаются не в одну линию, а разбросаны в хаотичном порядке, чтобы покрыть как можно большую площадь.

Сегодня во многих населенных пунктах нашей страны на проезжую часть выливают тонны различных химически активных реагентов для борьбы со скользким покрытием. Они не только топят лед, но и способствуют созданию жирной пленки на дорожном покрытии.В таких условиях шипованные шины чувствуют себя не очень уверенно, иными словами, могут «поплыть» и удлинить тормозной путь.

Основное назначение липучки

Этих недостатков лишены автомобили

, оснащенные фрикционной резиной. Дело в том, что он не содержит жестких металлических шипов, плохо контактирующих с таким дорожным полотном. Сама покрышка обладает хорошими адгезионными свойствами. Именно поэтому липучки все чаще встречаются даже на наших дорогах.

Для многих наших водителей термин «липучка» до сих пор кажется диковинным.Поэтому давайте подробнее рассмотрим, что они из себя представляют. Резина на липучке также называется фрикционной резиной.

Не путайте фрикционную резину с фрикционной резиной — это большая разница.

Это шины, не оснащенные шипами, и они изначально создавались для использования на европейских дорогах, где зима отличается относительно мягкими климатическими условиями. Достаточно вспомнить, в каком состоянии содержатся их дороги в любое время года. В ряде европейских стран шипованные шины вообще запрещены, поэтому у местных водителей есть только один выбор: шины без шипов.

Сравнительные характеристики

Так что лучше — резина первого типа или второго? Многое здесь зависит не только от климатических условий, но и от интенсивности и режима эксплуатации транспортного средства. Если водитель в основном планирует передвигаться по крупному мегаполису на работу и обратно, то отличным выбором для него станут фрикционные шины. Для тех, кто по долгу службы или увлечения часто выезжает зимой на проселочные дороги или живет в небольшом городе, где уборка дорог и особенно дворов, как правило, не очень, мягко говоря, лучше остановить свой выбор на обычной шипованной резине.Хуже она ведет себя в городских условиях, но на плохо убранных загородных участках ей нет равных.

Оценим ряд сравнительных характеристик, которые стали известны после проведения соответствующего теста, задачей которого было установить, какие шины предпочтительнее:

шипованные шины
  • отличаются низкой эффективностью при разгоне и торможении на традиционном асфальте;
  • из-за шипов снижается управляемость машины;
  • являются постоянным источником шума во время движения.

Что еще искать

Если вы, принимая во внимание прочитанное, решили, что вашим выбором будет резина Velcro, при покупке обратите внимание на рисунок протектора. Направленный рисунок поможет убрать грязь из-под колес, которая часто встречается в периоды зимних оттепелей. Один из вариантов – купить шины «елочкой».

Чем еще опасны шины, прошедшие технологию ошиповки? Их следует устанавливать сразу на все 4 колеса.В этом случае они гарантированно улучшат торможение, проходимость и сопротивление скольжению. Однако если поставить их только на одну ось (чаще переднюю), то возрастает вероятность переворачивания автомобиля при резких поворотах или торможения на скользком покрытии. По статистике, это является причиной многих дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей с шипованной резиной.

Этот вопрос тоже задают многие читатели? Его основная задача – информировать других участников дорожного движения. Его нужно приклеить на заднее стекло в обязательном порядке, если вы используете автомобиль с шипованной резиной.Представляет собой треугольную бляшку, окаймленную красной полосой. В центре большая буква «Ш». Чаще всего его приклеивают в нижнем или верхнем углу заднего стекла — правилами не предусмотрено конкретное место, где его следует размещать. Благодаря этому знаку водители транспортных средств, едущих сзади, могут соблюдать безопасную дистанцию, чтобы их автомобили не были повреждены внезапно вылетевшими шипами.

1. Что такое липучка?

«липучкой» в просторечии называют нешипованную зимнюю резину. Правильное название этого типа шин – фрикционные, от английского «friction» – трение.

2. Чем липучка отличается от шипованной?

Первое и самое очевидное отличие фрикционных шин от шипованных — это, конечно же, отсутствие шипов. Однако это не единственная характеристика, отличающая их свойства. Отсутствие шипов у фрикционной шины компенсируется другими особенностями: прежде всего, это более мягкая резиновая смесь и наличие большого количества тонких и глубоких поперечных ламелей.

Именно этими ламелями, а точнее их краями, фрикционные шины цепляются за поверхность.Сочетание мягкого компаунда, большой глубины протектора и большого количества ламелей придает такой шине большое и стабильное пятно контакта, способность плотно сцепляться с поверхностью, а также отводить воду из пятна контакта, «впитывая» его ламелями, когда он касается поверхности и очищает его во время движения. Именно высокие сцепные свойства, связанные с мягкостью, дали фрикционной шине прозвище «липучка». Кроме того, некоторые производители заявляют о добавлении в резиновую смесь фрикционных шин мельчайших твердых частиц, которые призваны играть роль «микрошипов», дополнительно повышающих фрикционные свойства шины.

3. Каковы преимущества и недостатки липучек?

Вышеуказанные различия определяют эксплуатационные характеристики двух разных типов шин. Эффективность фрикционных шин максимальна в тех условиях, где не приходится сталкиваться с чистым льдом: такие шины хороши на рыхлом снегу, мокром и сухом асфальте, а также в слякоти с реагентами, которые обильно поливают современные дороги. Кроме того, за счет большей мягкости липучки она дольше сохраняет максимальные сцепные свойства при понижении температуры до экстремальных: тесты показывают, что при морозах выше -25° шипованные шины «загорают» больше, чем фрикционные.

С эксплуатационной точки зрения у фрикционных шин есть еще пара преимуществ. Во-первых, их можно смело использовать в «переходный» период, когда температура ночью опускается до околонулевой отметки, а днем ​​остается плюсовой. В такие времена некоторые автовладельцы «лелеют» шипованную резину, предпочитая переобуваться в последний момент, когда зима уже наступила. Однако стоит помнить, что минимальная температура, при которой эффективно работает летняя резина, составляет +5°, в более холодных условиях она окончательно «дубит», теряя значительную часть своих сцепных свойств.«Липучка» эффективно работает в этих условиях, не вызывая нервных приступов от скрежета шипов об асфальт.

Вторым эксплуатационным преимуществом фрикционных шин является более низкий уровень шума. Шипованная шина неизбежно имеет более высокий шумовой и вибрационный фон, связанный с контактом шипов с поверхностью — и если на снегу разница между шипами и липучками сводится к нулю, то на льду и асфальте грохот шипов неизбежно будет слышен .

Слабые стороны липучек связаны именно с отсутствием шипов в условиях, когда их эффективность могла бы быть максимальной.Прежде всего, это твердая и скользкая поверхность – лед или укатанный снег: на таких покрытиях шипованные шины точно будут эффективнее, тормозя не только ламелями и мягким компаундом (которые есть и у шипованных), но и шипами. . Лед будет особенно опасен для фрикционных шин при околонулевой температуре: в этом случае он тает, а на его поверхности образуется «смазка» из водной пленки, сводящая к минимуму эффективность «липучки»: единственного гарантированно эффективного тормозного инструмента в этом случае будут металлические шипы.

Еще один аргумент против фрикционных шин заключается в том, что они меньше подходят для нужд неопытных водителей. Первый инстинкт такого водителя при возникновении аварийной ситуации или необходимости быстро остановиться – нажать до упора на педаль тормоза. В современных автомобилях она призвана компенсировать эту ошибку, но если машина ею не оборудована, заблокированные колеса, обутые на липучки, сильно теряют в эффективности, но шипы продолжают работать.

4. Какие бывают фрикционные шины?

По свойствам и эксплуатационным характеристикам фрикционные шины можно разделить на «скандинавские» и «европейские».Первые обладают большей мягкостью и предназначены для эксплуатации в более суровые и холодные зимы с большим количеством снега и льда. Последние несколько жестче и предназначены для использования в более теплых и щадящих условиях — например, в городах, где дороги хорошо чистят и регулярно обрабатывают противогололедными средствами, а морозы — исключение. Более подробно отличия этих видов зимней резины мы рассмотрели в

.

5. Есть ли еще особенности использования липучек?

Помимо важнейших отличий фрикционной резины от шипованной, которые описаны выше, есть еще несколько обстоятельств, на которые стоит обратить внимание.

Во-первых, недавние поправки в ПДД сделали обязательным наличие на автомобиле с шипованной резиной соответствующего знака с буквой «Ш». Однако это требование, как нетрудно догадаться, не распространяется на зимние фрикционные шины — то есть на липучке можно ездить без знака «Шипы».

Во-вторых, стоит помнить, что шипованные шины запрещены в большинстве стран Европы, так как разрушают поверхность дорожного полотна. Поэтому, если вы планируете поездку за границу на своем автомобиле, стоит заранее уточнить маршрут и узнать, не понадобится ли вам для этой поездки обзавестись комплектом липучек вместо имеющихся шипованных шин.

А вот законодательные, указанные в техрегламенте Таможенного союза и перечень неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, конечно, одинаковы для шипованных и фрикционных шин. Автомобиль должен быть оснащен зимней резиной с маркировкой горной вершины с тремя вершинами и снежинкой внутри нее, а также знаками «M+S», «M&S» или «MS», как минимум с декабря по февраль, и остаточной высота протектора зимней резины должна быть не менее 4 миллиметров.

Однако здесь есть одно крайне важное замечание: в том же техрегламенте указано, что «запрещается эксплуатация автомобилей, оснащенных шинами с шипами противоскольжения в летнее время» — то есть прямого запрета на использование липучек нет летом.Однако не стоит думать, что «что не запрещено, то разрешено»: характеристики фрикционных шин рассчитаны исключительно на зимнюю эксплуатацию, а ее выдающаяся мягкость на горячем асфальте приведет к потере адекватной управляемости и тормозного пути. При значительной плюсовой температуре автомобиль «плавает» на фрикционных шинах, и их износ ускоряется на порядки. Поэтому категорически не рекомендуется использовать липучку не по назначению.

С приближением холодного сезона зимняя резина стоит на повестке дня автовладельца.Выбирать подходящие шины необходимо не только среди множества моделей и производителей, но и с учетом эффективности и индивидуальных условий.

Особенности использования шипованной резины зимой

Любой автомобильный эксперт скажет вам, что само сравнение — шипы или липучки — некорректно. По принципу действия это колеса двух разных систем. Дополнительные выступающие элементы, встроенные в корпус покрышки, хорошо работают на дорогах с укатанным снегом или плотным ледяным настом.

Зимой нередко возникает другая ситуация. Из-за внезапной оттепели или после активного применения реагентов на асфальте наблюдается снежная жижа или полностью присутствует слой талой воды.

Разные условия позволяют выявить плюсы и минусы шипованной резины. В вылете шипованных колес указываются следующие показатели:

    1. Эффективность замедления. Этот показатель особенно заметен на ледяном покрове.В случае превышения высоты шипа на 0,1 мм от нормы дополнительная скидка до 3% на одну долю.

      Разгонная динамика. Производительность улучшается благодаря лучшему сцеплению со льдом.

    2. Основным недостатком шипованных шин является их повышенная шумность. Как только машина выезжает на чистый асфальт, навязчивый шум преследует постоянно. Кроме того, выделены другие недостатки:
    3. Ограничение эффективности по температуре. Отмечено, что при температуре полотна менее -20°С отмечается резкое снижение адгезионных свойств.

      Мокрый или чистый асфальт. Шипы, выступающие в виде прослойки, препятствуют эффективному торможению и нормальному сцеплению шины с дорогой.

Не забывайте, что в теплое время года запрещено использовать шипованную резину, при этом это правило не распространяется на зимние колеса. Кроме того, шипованная резина имеет ограниченный ресурс и не прослужит 4-5 сезонов.

Особенности резины скандинавского типа зимой

Как известно, в скандинавских странах дорожные реагенты практически не используются.На расчищенной заснеженной дороге требуются другие средства тяги колес. Чтобы ответить на вопрос, что лучше шипы или липучки, нужно понять, как работает протектор. В процессе движения отдельные блоки не только продавливают снежный покров, но и увеличивают пятно контакта при расширении.

Кроме того, резина на липучке имеет следующие преимущества:

    1. Высокая мягкость и эластичность благодаря использованию натурального каучука. Свойства сохраняются в диапазоне высоких температур.

      Низкое сопротивление качению. Благодаря этому показателю шины Velcro демонстрируют отличную топливную экономичность даже на заснеженных дорогах.

      Уровень шума. При езде по заснеженному настилу будет только раздражать хруст снежинок на морозе.

С учетом использования натурального каучука не следует использовать новую шину летом и на чистом асфальте. Экстренное торможение и ненужное ускорение приводят к ускоренному износу протектора. А когда высота рисунка приближается к критическому значению в 4 мм, выступающие элементы не могут эффективно продавливать снежный наст – теряются преимущества липучки.

Что лучше шипы или липучки – что говорят тесты

Принимая во внимание вышеперечисленные особенности, в решении спора, что лучше зимой, шипы или липучки, главным все же остается эффективность торможения. Специалисты по зимней резине отмечают, что более равными условиями для двух типов шин являются морозы на уровне «-15°С».

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

В других условиях выравнивание выглядит следующим образом:

    1. В теплую погоду будут эффективны шипованные колеса.Неровный лед поможет сохранить некоторую эффективность «скандинавам».

      При понижении температуры зимние шины на липучках будут работать лучше. Правда, даже в мороз под лучами солнца тонкий слой воды будет играть против липучки.

Результаты дорожных испытаний на зимнем льду

Для сравнения, что лучше — липучка или шиповка, отразите результаты двух шин одного производителя. Шипованные шины Michlen X-Ice North противостоят Michelin X-Ice 2.Показаны результаты торможения с 50 до 5 км/ч при различных температурах:

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Как видите, использовать зимние шины на липучках на мокром льду становится просто небезопасно. При этом шипы однозначно теряют на льду во время мороза.

Как ведет себя резина на сухом асфальте

Езда по чистому, сухому асфальту зимой бывает редко и поэтому не часто судят о превосходстве того или иного типа резины. Тем не менее, резина на липучке считается лучшим вариантом для чистой отделки.

С учетом конструкции на сухом асфальте следует ожидать некоторого снижения управляемости шипованной резины, увеличения тормозного пути.

Результаты испытаний шин

показывают следующие характеристики в разных дисциплинах для двух классов шин:

    Торможение с 80 км/ч до полной остановки. Тормозной путь у «липы» составляет от 33,1 м до 41,1 м, а у шиповника — от 35,3 м до 38,7 м.

    При выполнении упражнения «перестановка» разброс также близок: 62.4-60,0 км/ч на шипованной резине, 63,7-59,7 км/ч на липучке.

Как видите, результаты не полностью контрастны. На практике лучшие зимние шины на липучках превзойдут шипованные шины. Но лучшие шипованные конструкции выигрывают у бюджетной резины скандинавского типа.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

ТОП-5 современных скандинавских шин

Учитывая разнообразие моделей, сложно выделить лидера среди скандинавских шин. Удобнее называть отдельные модели в разных номинациях и выбирать липучки на зиму с учетом собственных предпочтений:

    Лучший рейтинг.Шина Continental Conti Viking Contakt с индексом 6, помимо отличных характеристик на снегу, обладает хорошим боковым сцеплением и эффективностью торможения на льду. Цена образца для размерности 16 дюймов не превысит 6 тысяч рублей.

    Учитываем отзывы. Модель Dunlop SP Winter Maxx не имеет существенных недостатков, и признана отличным вариантом на каждый день для городских условий. Среди преимуществ — низкий уровень шума, экономичность, предсказуемое поведение в любую погоду.Цена за 16-дюймовое колесо около 6 тысяч рублей.

    Известный бренд. Шина Nokian Hakkapeliitta R2. Есть некоторые претензии к поведению на асфальте. Цена превышает показатель в 7,3 тысячи рублей. для размерности 16 дюймов.

Для полноприводных автомобилей

Как известно, полноприводные автомобили более послушны в обычном цикле, но непредсказуемы в критических ситуациях. Здесь лучше использовать шины со сбалансированными свойствами.

Модель Pirelli Ice Zero классифицируется как альтернатива.Обладает сбалансированными свойствами, и лишь немного уступает своим соперникам по боковой устойчивости на льду. Цена тоже средняя — около 5,2 тысячи за размерность 16 (в дюймах).

ТОП-5 современных шипованных шин

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Среди шипованных моделей есть и лидеры в своих номинациях:

    Положительные отзывы. У Pirelli Winter Ice Zero есть сестра без шипов. Уступает другим моделям только на снегу. Цена почти такая же, как и у нешипованной версии.

    По соотношению цена/качество. Чуть хуже Gislaved Nord Frost 200 ведет себя на заснеженных дорогах. Цена — от 4,5 (за размерность 16″) тысяч рублей, есть опция для кроссоверов с усиленной боковиной.

Для автомобилей с задним приводом

Как известно, больше всего зимой «страдают» автомобили с задним приводом. Nokian Nordman 7 — надежная альтернатива. Модель имеет хорошие боковые выступы. Цена не превысит 4 тыс. руб. Для колеса размерностью 16 дюймов.

В каких условиях шипы или липы подходят для

Независимо от качества колеса, выбор следует делать с учетом условий преимущественного использования автомобиля. Если автомобиль чаще используется в городском цикле, то здесь преимущество будет иметь лучшая липучка на зиму.

Долгие километры по загородной заснеженной трассе лучше пройдут шипованные шины. Колесо словно тянет по обледенелому асфальту, а курсовая устойчивость будет на высоте.

Приступая к использованию зимнего колеса, помните, что сначала требуется обкатка не менее 500 км. Тогда колесо продемонстрирует свои лучшие качества.

Даже летом стоит позаботиться о выборе зимней резины. Это позволит сделать выбор без спешки и с экономией на кошельке. Вопрос о том, какая шипованная резина или липучка лучше, остается актуальным среди автовладельцев и по сей день. Как разобраться, когда выбрать скандинавский тип нешипованной шины, а когда доверить безопасность шипованной?

Особенности и преимущества каждого типа

Ни один автомобильный эксперт не даст однозначного мнения, какая резина лучше.Отмечается, что нешипованная резина больше подходит для регулярного использования автомобиля в городских условиях. Это связано с регулярной уборкой снега, применением реагентов. Даже если дороги не расчищены, рыхлая снежная масса — не лучшие условия для шипованных шин.

При движении по плотно утоптанному снегу или обледенелому асфальту шины с шипами демонстрируют наилучшие сцепные свойства. Однако это не значит, что липучка не справится в этих условиях. Поэтому споры о том, какая резина лучше, продолжаются и по сей день.

Шипы

При движении, как по прямому участку, так и по дороге с множеством поворотов, шипы одинаково цепко цепляются за покрытую слоем льда и снега поверхность. В таких условиях хорошо проявляются преимущества шипов:

  1. Короткий тормозной путь . Отмечено, что каждая дополнительная десятая часть выступа шипа (в мм) сокращает тормозной путь на 2,5-3%.
  2. Лучшая разгонная динамика . Этот показатель обеспечивается за счет повышения адгезионных свойств шипа.
  3. Хорошая курсовая устойчивость . Этот показатель связан не только с наличием шипов по всей окружности колеса, но и с количеством установленных элементов.

К недостаткам шипованных шин можно отнести следующие показатели:

  1. Повышенный шум. Особенно это актуально при движении по асфальту без снежного покрова.
  2. Ограниченный температурный диапазон использования. По разным оценкам, сравнение липучек или шипов не оборачивается в пользу последних при температуре ниже -20°С (или -30°С, по разным оценкам).
  3. Бесполезен на чистом или мокром асфальте. Наблюдается увеличение тормозного пути и ухудшение курсовой устойчивости.
  4. Ограничение скорости . Этот показатель связан не только с безопасностью, но и с повышенной вероятностью потери шипов на высокой скорости.

Не забывайте об ограничении использования шипованных шин в летние месяцы. Это приводит к необходимости своевременной замены, а общий ресурс шпилек невелик.

липучка

Если автовладелец задается вопросом, какую резину выбрать на зиму — липучку или шиповки, и при этом живет в городе, ответ напрашивается не задумываясь. Покупаем нешипованную резину. Этот тип зимних колес имеет следующие преимущества:

  1. Отличается высокой мягкостью и эластичностью резины. Свойства сохраняются в широком диапазоне температур.
  2. Иметь большую площадь контакта с дорожным покрытием… Этот показатель не только выше, чем у моделей с шипами, но и увеличивается в процессе движения по снегу за счет расширения отдельных элементов. Кроме того, колесо легко преодолеет снежный блок.
  3. Топливная экономичность . Шины отличаются низким коэффициентом сопротивления качению, поэтому, несмотря на сложные дорожные условия, расход топлива несколько увеличится.

Основным недостатком является ухудшение сцепных свойств на ледовой поверхности.В то же время в оттепель колесу сложно удалить слой воды из пятна контакта, что ухудшает управляемость автомобиля. Немного спасает только достаточная глубина протектора зимней резины. Но лишняя осторожность не помешает.

Конструктивные отличия зимних шин


При потенциальном выборе, какую резину выбрать на зиму для автомобиля, внимание уделяется не только преимуществу того или иного вида. Важно знать конструктивные различия между каждым типом.Только так можно купить действительно лучшие зимние шины.

с шипами


Для шипованных шин большое значение имеет выступ шипа над поверхностью протектора. Независимо от того, какую внешнюю форму имеет головка, по новым требованиям это значение после приработки должно быть в пределах 1,2±0,3 мм.

По отзывам некоторые модели достигают показателей выступающих шипов до 2 мм. И тут сравнивать некорректно — лучше шипы или липучки, так как такие «колючие» образцы переиграют даже одноклассников.Следует отметить, что измерением длины шипа в дорожных условиях никто не занимается.

Некоторые китайские модели выделяются шипом эконом-класса. Даже с новой покрышкой его высота не превышает 0,9 мм. Сомнительно, что владелец почувствует ощутимую пользу от такого изделия даже в сравнении с хорошей липучкой.

Обратите внимание на дизайн шипов. Современные конструкции имеют структуру сплава из двух компонентов и сложную структуру сердечника.Оригинальный дизайн известного бренда не только даст определенные преимущества в передвижении, но и станет гарантией от преждевременной порчи или потери.

Без шипов

При выборе нешипованной резины не на последнем месте стоит отношение размера протектора новых колес к мягкости. С одной стороны, больший запас до критических 4 мм сказывается на сроке службы. С наступлением критического износа ромбы-липучки уже не могут проталкиваться по утрамбованному снегу.

С другой стороны, когда резина наделена чрезмерной мягкостью, истирание «рабочего» слоя произойдет после нескольких экстренных торможений. Это связано с использованием натурального каучука для изготовления липучек. Известно, что материал очень эластичный, но податливый и плохо противостоит истиранию. Поэтому важно подобрать разумный баланс между износостойкостью и мягкостью покрышки.

В заключение

Успешная эксплуатация качественной зимней шины требует не только грамотного подхода к ее выбору.Достойных показателей по всем характеристикам следует ожидать только после первой обкатки новой шины.

Резина будет работать лучше после пробега 300 км для липучек, 500 км — для моделей с шипами. В этот период следует избегать интенсивных разгонов и торможений, не доводить автомобиль до экстремального режима вождения. Помните, обкатка – это добросовестное отношение к шинам самого владельца!

При выборе шипованной шины следует обратить внимание на сохранность шипов у отдельной модели.Если проведение даже однократного испытания приводит к выпадению 2-3 шпилек одним колесом, от такого приобретения стоит отказаться. Имейте в виду, что самостоятельная ошиповка шин не отличается повышенной сохранностью выступающих элементов.

Вот и пришла настоящая зима. Декабрь уже на дворе. Совсем скоро — Новый год и Рождество. На картинках в детских книгах все дороги уже были засыпаны снегом, а мужик на санях вез из леса домой большую и пушистую зеленую елку.Его ветки свисали к заснеженной тропе. Повозка тихо скользит между заиндевевшими деревьями и белыми сугробами навстречу огням близлежащих домов.

Но как только мы оторвемся от книги и выглянем в окно, мы увидим далеко не деревенскую пастораль: утренняя снежная городская слякоть, тающая и высыхающая под лучами дневного солнца, уже покрыта наст льда вечером или первый рыхлый снег с небольшим дождем. Такая нестабильная погода держится в некоторых районах европейской части страны до середины января, вызывая разные эмоции.

Автомобилисты стоят перед выбором: что зимой лучше — липучки или шипы? Отзывы помогут вам определиться с выбором.

Проблема выбора

Конечно, с наступлением зимы резину нужно менять. Считается, что делать это нужно уже при снижении температуры до +5…+7 градусов Цельсия. И автомобилиста начинают мучить, например, такие вопросы:

  • Какую резину выбрать: шипы или липучку? Можно, конечно, всю зиму ездить и на летней резине, но стоит ли?
  • Если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на машине?

При использовании в необычных температурных диапазонах и условиях эксплуатации характеристики шин быстро ухудшаются.Итак, шипованная резина на сухом асфальте:

  • издает шум при движении автомобиля,
  • ухудшает маневренность,
  • портит асфальт шипами,
  • за счет вибрации быстро разрушает ступицы и подшипники,
  • влечет за собой потерю шипы.

Судя по отзывам, что зимой лучше — липучки или шипы? Нешипованная резина на снегу дает наименьшее сцепление автомобиля с дорогой, что приводит к потере управления автомобилем и аварии.

На самом деле покупка шин – это, наверное, единичный случай, когда широкий ассортимент товаров повергает покупателя в состояние некоего депрессивного оцепенения, а не радостного возбуждения.

Масла в огонь подливают производители, ежегодно выпуская на рынок более «продвинутые» новинки в этой области. Желание сэкономить, чтобы не оставить после такой покупки в магазине всю или большую часть своей зарплаты охлаждает пыл, поэтому владельцы таких транспортных средств ищут всесезонный зимний универсальный вариант.

Компромисс

Многие специалисты автосервиса считают, что покупать универсальную резину на зиму нецелесообразно и даже небезопасно.

Вот их причины:

  • невозможно найти универсальную зимнюю шину, одинаково хорошо работающую как в глубоком снегу, так и на мокрой или обледенелой дороге;
  • каждый тип зимней шины выпускается для конкретных погодных условий;
  • чем больше зимняя шина стремится стать универсальной, тем более средними становятся ее характеристики.

Отчасти они правы. Действительно, универсальные шины – это компромиссный вариант. И эффектно проявляет себя в том случае, когда за окном погода, как говорится, ни та, ни другая: холодно, но не очень, снег выпал, а дороги уже расчищены, есть некоторая снежная жижа, лужи или вода, застывшая в льду. Во многих районах европейской части России при такой погоде теперь может пройти целая зима.

Но в регионах, где большую часть зимы сопровождают глубокие снежные заносы, коммунальные службы не справляются с уборкой снега, оптимальным вариантом будет покупка шипованного зимнего комплекта, специально разработанного для данного состояния дорожного полотна.

Таким образом, при покупке зимней резины следует отталкиваться от характера зимы, а не от бестселлеров. Не стоит также бросаться в другую крайность, мойя летнюю резину на трассе круглый год. Автомобиль является источником повышенной опасности по определению, и любое нарушение правил в отношении него накладывает на водителя дополнительную ответственность за собственную жизнь и жизни его пассажиров.

Классификация зимних шин

Классификация зимних шин не так проста.Каждый год добавляются новые модели резины, и отнести их к определенной категории уже становится сложно, так как они изначально были «заточены» под объединение преимуществ разных типов шин и получение некоего всесезонного варианта. Поэтому такое деление в какой-то мере условно и отражает характерные различия между моделями, которые можно наблюдать на маркировке.

Существует несколько видов зимней резины, которые приобрели в обиходе множество официальных и неофициальных названий:

  • Шипованная, они же шипованные, шипованные.Протектор: крупные блоки, широкие и глубокие поперечные канавки (ламели). Погода: снежная зима, низкие температуры. Дорога: катящийся снег, глубокий рыхлый снег, гололед со снежной кашей.
  • Нешипованные, они липучки, или фрикционные. Протектор: мелкие блоки и неглубокие, 6-7 мм удлиненные, косые канавки. Погода: Теплая зима с небольшим количеством снега и льда. Дорога: дорожное покрытие регулярно очищается от снега, легкого льда, сухого и мокрого асфальта.
  • Комбинированный, или всесезонный.

Два вида протектора:

  1. Мелкие блоки и большое количество неглубоких (7-8 мм) поперечных канавок, продольных канавок.
  2. Ассиметричный узор, который с одной стороны напоминает заклепку, а с другой — липучку.

Шипы

Выбирая именно этот вариант шин на зиму, водитель может приобрести как готовые изделия с шипами или без них, так и установить их самостоятельно.

Шип состоит из двух частей — основания (корпуса) и вставки из металла или пластика. Часть шипа, выступающая над протектором, называется «фланец». Шипы бывают разных типов и по-разному ведут себя на дороге.Назначение шипа — увеличить сцепление шины с заснеженным и/или обледенелым дорожным покрытием.

Шипованная резина устанавливается не только на легковые, но и на большегрузные автомобили. Весной, когда дороги расчищают от снега, льда и пыли, на проезжей части можно увидеть тонкие борозды. Их как раз и оставляют колючки, которыми широко пользовались зимой.

Для сохранения дорожного покрытия в Европе приняты стандарты, ограничивающие количество шипов, используемых производителями зимних шин, или требующие специальных испытаний для желающих преодолеть этот барьер.В Таможенном союзе с 2016 года действуют аналогичные меры для движения по городской трассе, касающиеся высоты шипов (не более 1,2 мм).

Различаются:

  • формой,
  • количеством: одно- и многофланцевыми,
  • материалом: металл или пластик,
  • способом изготовления: точечно-штампованным.

На самом деле форма шипа мало что выдает при движении автомобиля. А вот грибовидная форма приветствуется.

Количество фланцев при установке шипа не слишком важно.Но считается, что когда установлен один фланец, то между ним и резиной шины может попасть влага, соли реагентов, что создаст условия для коррозии. Спасение от него ищут в установке шипов с двумя и более фланцами, что, однако, резко удорожает всю конструкцию.

Материал шипов может быть сталь, высокопрочный пластик. В последнее время популярен легированный алюминий, который по прочности близок к стали, а по легкости — к пластику.При этом штампованные шипы, по отзывам, по качеству уступают точечным, поэтому и ценятся ниже.

Шипованные шины

Зимой шипы на шинах встречаются все чаще. Для кого-то это скорее показная брутальность автомобиля, для кого-то необходимость. Зимние шипованные шины специально разработаны для использования на сильно заснеженных, обледенелых дорогах, чаще за городом, чем в городе.

Даже самые лучшие шипованные шины отличаются:

  • рисунком протектора;
  • количество, размер и материал шипов;
  • состав каучука.

Характерный рисунок протектора, состоящий из крупных, почти квадратных блоков, разделенных глубокими канавками глубиной около 8 мм, а также множество шипов на мягкой резине являются отличительными чертами этого типа шин. Их рейтинг проходимости:

  1. «Арктика».
  2. «Северный», «Скандинавский».

Практика показала, что оптимальное количество шипов на «пятне контакта» — месте соприкосновения шины с дорожным полотном — должно быть не менее десяти.При этом наилучшее сцепление шин с заснеженной дорогой показывают те образцы, которые имеют скорее квадратную, чем круглую форму блоков. А расположение шипов на резине должно быть хаотичным. Это показатели лучшей шипованной резины.

Высота шипов подбирается в зависимости от дорожных условий, в которых будет двигаться автомобиль. Чем выше и мощнее шипы, тем больше они рассчитаны на проходимость по снегу. При выборе зимней шипованной резины следует обратить внимание на несколько важных моментов.

  • Шип не всегда продается с шипами. Также существуют варианты, в которых для них сделаны специальные отверстия для установки по выбору потребителя. Такие изделия не следует путать с нешипованной резиной, в которой не предполагается никаких отверстий.
  • Перед первой поездкой на шипованных шинах их сначала обкатывают на небольшой скорости (около 60-80 км/ч). Они плавно двигаются и плавно тормозят. При использовании шипа принято регулярно измерять давление в шинах во избежание выпадения или преждевременного износа шипов.
  • Шипованная резина предназначена только для движения по снегу, слякоти, обледенелым дорогам, при выезде за город, в населенный пункт, где нет асфальтированных дорог. На сухом асфальте они бесполезны и вредны для автомобиля.
  • Учитывая, что у шипованной резины меньший тормозной путь, ответ на вопрос, если резина шипованная, нужна ли наклейка «Ш» на авто, только утвердительный. Участники дорожного движения должны соблюдать правильную дистанцию, чтобы избежать аварий.

Нешипованная резина

Этот вид имеет широкий спектр подвидов, что позволяет им конкурировать практически наравне с шипованными экземплярами.Рейтинг шин на липучке следующий:

  1. «Арктика».
  2. «Скандинавский».
  3. «Среднеевропейский».
  4. «Европейский».

Как видите, «арктическая» и «скандинавская» резина может быть как шипованной, так и нешипованной. Из нешипованных лучше всего подходят для езды по снегу и льду.

Такие шины многое взяли от шипов — схожий характер рисунка протектора, некоторые свойства резинового материала. Но при выборе зимней резины на липучке следует знать некоторые правила:

  1. Тормозной путь на липучке и шипованной тормозной путь показывают разные результаты в разных погодных условиях.
  2. Для улучшения проходимости автомобиля, «обутого» в такие покрышки, в снежную зиму потребуется приобрести специальные аксессуары, которые навешиваются на протектор шины. Поэтому, если сравнивать шипы и липучки на заснеженных дорогах, то самая дешевая шипованная шина выиграет у самых дорогих зимних шин на липучке.
  3. Рисунок протектора – не прихоть производителя. Это влияет на устойчивость автомобиля на дороге. Для нешипованных шин наилучшие зимние характеристики дает рисунок из крупных, слегка смещенных или расположенных в шахматном порядке прямоугольников в сочетании с глубокими и широкими канавками.
  4. В целом нешипованная резина предназначена для городских условий, для теплых европейских зим и хороших дорог, которые регулярно чистятся.

Ежегодно мировые производители зимних шин придумывают и внедряют новые рисунки протектора, меняют состав резины, смешивая характерные черты каждой категории зимних шин. Поэтому появляется все больше шин комбинированного типа.

Комбинированные шины

Любое техническое устройство в современном мире стремится к лаконичности, универсальности и экономичности.Зимние шины также прошли этот нелегкий путь. Комбинированный, тоже всесезонный, тип — это, конечно, компромисс.

Здесь нет шипов. По большому счету, это все те же летние шины, только немного адаптированные к другим погодным условиям. Эти шины предназначены для очень теплой зимы и минимального количества осадков.

Рисунок протектора таких шин асимметричный: с одной стороны он напоминает шипованный рисунок — крупные блоки, глубокие и широкие поперечные прорези, с другой — неглубокие неглубокие блоки и продольные прорези.

Но эти преимущества иллюзорны. При контакте такого колеса с дорожным покрытием из-за неравномерного рисунка протектора автомобиль теряет устойчивость на дороге.

Но производители пытаются избавиться от присущих этому типу резины недостатков путем разработки новых составов шин и рисунков протектора.

Ошибки

Стремясь еще больше сэкономить или по какой-либо другой причине, автовладельцы совершают ошибку, покупая не те шины. Но обнаруживают это уже в дороге.Некоторые из этих ошибок:

  • Бывает, что шипы ставятся только на передние или только на задние оси. Это не правильно. При торможении или сбросе газа такую ​​машину заносит, и она попадает в аварию. Поэтому если и менять, то весь комплект резины.
  • Если на пути следования такого автомобиля, «обутого» в шипованную резину, дорога не везде покрыта снегом или покрыта ледяной коркой, а, наоборот, большая ее часть представлена ​​сухим асфальтом, то при при следовании по такому дорожному полотну увеличивается вибрация ходовой части, нагрузка на подшипники и ступицу, что в итоге приводит к повышенному износу этих деталей машины.
  • Игнорирование рисунка протектора при замене колеса. В идеале новая должна иметь такой же или похожий рисунок протектора, чтобы адекватно вести себя на дороге в связке с остальными шинами.

Тестирование шин в Белом аду – родине зимних шин

Для изучения досок для серфинга подходит Южная Калифорния – огромная золотая лаборатория волн, культуры чуваков и искусно очерченного стекловолокна. Но чтобы узнать о зимних шинах, замерзшие просторы северной Финляндии являются эпицентром.

Возможно, здесь находится самый холодный и экзотический испытательный центр на планете: предприятие Nokian Tire, известное в бизнесе как Белый Ад.

Температура -23 C, а деревья постоянно покрыты белым инеем, словно часть гигантского набора Санта-Клауса. Это арктическая картина заснеженных холмов, лесов, кишащих оленями, и озер, застывших до консистенции чугуна.

Это нирвана зимних шин. В отапливаемом гараже находятся профессиональный водитель-испытатель зимних шин Петри Паананен и инженер Nokian Матти Морри.Комнаты заполнены тестовыми автомобилями и шинами, каждая из которых стоит на стеллаже и помечена компьютерным кодом.

Изготовление зимней шины — это больше, чем вы можете себе представить. Морри говорил о резиновых смесях, рисунках протектора и профилях шин — это все равно, что говорить о компьютерах со Стивом Джобсом. Мы с Паананеном выезжаем на специально оборудованном Audi, чтобы протестировать набор прототипов шин, изготовленных из пяти различных типов резины и высокотехнологичных алюминиевых и карбидных шипов. Сцепление впечатляет – на скорости 140 км/ч мы объезжаем замерзшую площадку, а на заснеженную горку карабкаемся как на липучке.

Далее идет трасса управления – извилистая заснеженная дорога, которая проходит через лес, как бобслейная трасса. Спидометр показывает отметку в 150 км/ч, пока Паананен ведет Audi по поворотам.

Я ездил с несколькими замечательными гонщиками, в том числе с четырехкратным чемпионом Формулы-1 Себастьяном Феттелем, но поездка с Паананеном снова оказалась чем-то особенным – он мастер физики с низким сцеплением. Пока машина мчится к гигантскому дереву, Паананен спокойно изучает, какое давление он оказывает на колесо, как если бы он был ученым, считывающим показания лабораторного прибора, а не человеком, мчащимся навстречу крупному столкновению.

«Мы делаем это каждый день, — говорит Паананен. «Вы учитесь чувствовать шины, когда толкаете их. Это работа».

Паананен входит в элитную команду водителей-испытателей, специализирующихся на анализе характеристик зимних шин. Работа требует навыков вождения и хладнокровной научной оценки — водители должны уметь описывать и оценивать длинный список сложных, взаимозависимых эксплуатационных качеств, подобно знатоку вин, расшифровывающему ноты прекрасного урожая.

Для этого также требуется мужество – в рамках программы испытаний шипованной шины Hakkapeliitta 8 пилот-испытатель Nokian Янне Лайтинен разогнался до 335 км/ч по замерзшему Балтийскому морю, мчась по узкой изрытой колеями ледовой дорожке, расчищенной по снегу.«Мне нужно было сосредоточиться», — говорит он, это шедевр преуменьшения.

Каждый год Nokian производит около 5000 различных прототипов зимних шин. Каждый проходит серию испытаний. В центре White Hell в Ивало датчики измеряют все: от тормозного пути до температуры воздуха и прогиба боковины. Но затем наступает часть, которую могут измерить только люди.

«Вам нужны опытные водители-испытатели», — говорит Морри, инженер, который десятилетиями проектировал, производил и тестировал зимние шины. «Замены нет.»

На тестовой трассе я экспериментирую с разными шинами, чтобы определить, какие из них работают лучше всего. Есть скоростные повороты, участки со смешанным сцеплением, ледяная трасса для слалома и гигантский сплошной лед, чтобы проверить тормозную силу и силу прохождения поворотов.

Здесь собраны все теории о конструкции шин. Явным победителем стала шина Hakkapeliitta 8, которая олицетворяет зимние характеристики. У нее мягкий резиновый состав протектора, сохраняющий гибкость на морозе, сотни блоков протектора и мелко нарезанные каналы, которые помогают уносить слякоть и кусаться на скользких поверхностях.А у Hakkapeliitta 8 есть секретное оружие зимних шин: шипы.

Ничто другое не работает так хорошо на снегу и льду, как шипы, и это самые современные шипы. Изготовленные из алюминия и карбида шипы закреплены на внутреннем амортизирующем слое, который поглощает удары при ударе о дорогу.

Далее следует Hakkapeliitta R2, похожая на 8, но без шипов. На снегу и льду R2s чувствуют себя почти так же хорошо. Но есть измеримая разница в производительности. В серии тестов на торможение на голом льду со скорости 100 км/ч R2 останавливается за 87 метров, а Hakkapeliitta 8 — всего за 77.

Следующая шина имеет маркировку «всесезонная». Это категория, о которой многие водители никогда не слышали, но которая становится все более популярной. Она квалифицируется как зимняя шина, но предназначена для круглогодичной эксплуатации. Чтобы остановиться, требуется почти 98 метров — почти на 30 процентов больше, чем у шипованных Hakkapeliitta 8.

Тем не менее, всесезонные шины заметно превосходят шины, на которых ездят миллионы канадцев – жалкие всесезонные, которые многие профессионалы называют «несезонными», потому что они ужасны на морозе и посредственны. оставшееся время.

Характеристики всесезонной шины на льду, снегу и холодном асфальте крайне не соответствуют стандартам: сцепление на поворотах ограничено, а тормозной путь может быть в два-три раза хуже, чем у специальной зимней шины.

После Ивало следующая остановка – Нокия, финский город в 1000 км к югу. Nokia известна мобильными телефонами и изобретением зимней шины в 1934 году. С тех пор завод Nokian Tyre расширялся и обновлялся, и он сочетает в себе высокие технологии с историей: вы проходите мимо старых кирпичных стен на завод, заполненный роботизированными машинами.

Удивительно, сколько всего уходит на процесс производства шин: гигантские катушки из резины, ткани и стали наматываются вместе, образуя умопомрачительные смеси. Многомиллионные сегментированные формы с филигранным рисунком протектора шипят, а шины вращаются на полированных стальных оправках, как черные украшения. Рабочие ездили по заводу на велосипедах — место было огромное.

Час спустя я в одной из самых секретных частей завода: в лаборатории, где ученые экспериментируют со способами изготовления шин.Лаборанты корпеют над оборудованием, напоминающим о проекте генома, и комнаты наполняются мягким химическим запахом: полоски экспериментальной резины вулканизируются в гигантской печи. Неподалеку ряд тестовых образцов машин: один формирует из резины диски размером с печенье, затем закручивает их алюминиевым рычагом, чтобы измерить, как они сохраняют и выделяют энергию — процесс, известный как гистерезис.

Главный ученый Мика Лахтинен целыми днями поглощает таинственную химию, которая может сделать шину лучше: он может изменить то, как шина прогибается при движении по дороге, и сколько энергии она хранит в блоках протектора.Он придумывает способы перестроить полимеры. Странные вещи. Но такие ученые, как Лахтинен, создали шины, которые прилипают ко льду.

«Мы здесь заново изобретаем колесо», — говорит он. «И мы делаем это каждый день».

Как нас на Facebook

Следуйте нами на Instagram

Добавьте нас к своим кружкам

Зарегистрироваться для нашей еженедельной бюллетени

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.