РазноеRx 200 t лексус: 200 : Lexus RX200t , .

Rx 200 t лексус: 200 : Lexus RX200t , .

Содержание

Тест-драйв Lexus RX200t, после которого мир уже не будет прежним

История с этим автомобилем похожа на историю Toyota LC200: в ожидании Infiniti QX50 взял Lexus RX – как образец одной из самых успешных моделей в своем классе. Но при ближайшем знакомстве RX оказался крайне интересен сам по себе – ведь это Lexus RX200t F Sport: 2-литровый турбо-мотор и спорт-пакет. Каждый из этих пунктов врознь заслуживает отдельного внимания, а вместе они складываются в неожиданный автомобиль-образ. И вот почему…

Позиционирование

Кроссовер Lexus RX – один из самых известных автомобилей марки и точно самый популярный: с момента дебюта в 1998 году было продано более 2 млн. экземпляров. Изначально Lexus RX был компактнее и в «родственниках» имел 4-цилиндровые версии Toyota Harrier. Но с каждым новым поколением модель становилась больше в размерах и мощнее в моторах – включая и появление гибридных версий (RX400h/RX450h). Актуальный автомобиль относится к четвертому поколению RX: дебют в конце 2015 года и старт продаж в 2016-м.

Автомобиль Lexus RX выпущен уже в четырех поколениях. И каждое было в чем-то особенным: первое (1998 г.) – вообще появление модели, второе (2003 г.) – дебют гибрида RX400h, третье (2008 г.) – появление версии F Sport. Кроссовер Lexus RX четвертого поколения стал первым примером в истории модели, где используется 2-литровый турбо-мотор: это и есть Lexus RX200t. Кстати, недавно у компании изменилось наименование моделей – теперь такой автомобиль называется Lexus RX300. В статье представлен Lexus RX200t F Sport, кратко будет описана версия RX300

Executive+.

Как едет?

Вообще не так, как вы ждете от Lexus RX. Короткими тест-драйвами и «покатушками» я знаком с разными версиями второго и третье поколений Lexus RX – всегда это был автомобиль, который делал ставку на комфорт и тишину, тягу и плавность мотора. Но кроссовер Lexus RX200t F Sport совершенно другой: он едет динамично и цельно! Главное здесь то, как автомобиль поворачивает: в пологих дугах да при ходовой езде – он поворачивает в один заход, максимально четко и собранно. Руль делает 2,7 оборотов от упора до упора: как раз оптимально и для обычной езды, и для слегка динамичного драйва. Жестковатая подвеска вполне вписывается в картину: до откровенных пробоев и тряски не доходит, скорее подвеска округло и тихо намекает, что под колесами совсем не ровный асфальт – но зато крены небольшие. Да и мотор неплох: после 2,5-3 тыс. оборотов в нем просыпается достойная тяга да глухой треск «четверки», рвущейся к высоким оборотам. И ведь 5-6 тыс. об/мин не предел, а только «в радость»: давай почаще нажимай на акселератор!

Признаться, если попытаться ехать на Lexus RX200t F Sport действительно быстро, то вы поймете, что это большой и тяжелый автомобиль: все-таки 5х2 метра и две тонны веса. В имени Lexus RX200t F Sport слово «спорт» порой кажется лишним. Но слова «динамично, увлекательно, интересно, ого-неплохо» – это явно про него.

Кроссовер лихо выглядит и не в последнюю очередь – благодаря пакету F Sport: аэродинамический обвес, спойлер и выхлоп, оригинальные 20-дюймовые колесные диски. Но еще больше радует, что лого F Sport означает не только внешность: здесь чуть изменена подвеска, свой руль и приборы, которые меняют дизайн в зависимости от режимов езды. В наиболее «драйвовых» режимах «

S/S+» запоминается тахометр со светлой подложкой, а в детальных настройках можно найти датчик давления турбины, указатель температуры масла, индикатор перегрузок. Максимальной «спортивности» характера должен служить режим «S+», но признаюсь, разницу с «S»-режимом уловить сложно: руль тяжелее, передачи переключатся позже и обороты мотора постоянно выше 2,5-3 тыс., при резком ускорении «автомат» способен сбросить две передачи – в целом поведение похоже. В обычном и эко-режиме все спокойнее: и отклики на акселератор, и мягкие незаметные переключения АКПП. В любом из режимов Lexus RX200t F Sport способен разогнаться 0-100 км/ч за 8,6-8,9 секунды, т.е. на 0,6-0,9 секунды быстрее обещанного паспортом!

Но как только вы сбросите газ и поедете спокойнее – сразу возникают вопросы. Нет, не к салону: здесь тихо, мягко, классно. Удобные сиденья, многослойная передняя панель, красивый руль (F Sport!), крупные «металлически» ручки аудиосистемы. И, конечно, элегантные стрелочные часы. К обустройству передней части салона вопросов нет. Есть вопрос к слабой тяге двигателя на низких оборотах (до 2,5 тыс. об/мин), да еще под обычное гудение мотора – будто это Toyo… рядовой автомобиль среднего класса. Но главный вопрос касается подвески: она радовала в поворотах при динамичном драйве, но оказывается жестковатой для обычных ежедневных поездок – хочется больше мягкости.

Передняя часть салона запоминается «слоеным» дизайном и высоким качеством, что типично для Lexus. Кстати, версия Lexus RX200t F

Sport отличается не только оригинальными приборами и собственным рулем, но также «оспортивленными» сиденьями с развитой боковой поддержкой.

Есть вопросы и от задних пассажиров. Второй ряд просторен, предусмотрены всевозможные регулировки и подогрев дивана. Плюс противосолнечные шторки на окнах и дефлекторы вентиляции. Но где отдельный климат-контроль? А почему пол настолько высокий? Ответ очевиден: потому, что его выравнивали по уровню тоннеля «кардана», однако высоким и длинноногим пассажирам от того не легче. Одна отрада – максимально наклонить спинку и принять положение полулежа. Да и багажник – просто багажник: в меру объемный, с подпольем-органайзером да боковой нишей под мелочь.

Сзади в целом просторно и удобно. Замечания касаются лишь высокого уровня пола и отсутствия «климата». Зато есть шторки на окнах, а диван может регулироваться не только по углу наклона, но и сдвигаться вперед/назад.

Багажник – просто «нормальный»: большой проем, прямоугольная форма, парочка ниш под мелкие вещи.

Есть ли инновации?

Кроссовер Lexus RX актуального поколения – это несущий кузова, независимая подвеска МакФерсон спереди, независимая многорычажная подвеска сзади, поперечное расположение мотора, классический «автомат» (6-ст. для мотора 2,0 л или 8-ст. для V6 3,5 л), полный привод на основе фрикционной муфты JTEK (блокировка до 40 км/ч). Кажется, все привычно…

Но Lexus RX200t F Sport имеет две особенности. Во-первых – двигатель 8AR-FTS: это первый бензиновый 4-цилиндровый 2-литровый турбо-мотор на автомобилях Lexus. Кроме статуса «первого», двигатель интересен сам по себе: так, использована турбина twin scroll – два канала выхлопных газов в «улитке» для минимизации «турбоямы», а система изменения фаз газораспределения Dual VVT-iW позволяет мотору переключатся между двумя рабочими циклами – Отто (выше мощность) или Аткинсона (ниже расход топлива и наносные потери).

Плюс максимально облегченная конструкция (алюминиевый мотор весит 160 кг), антифрикционное покрытие деталей для снижения трения, прямой (непосредственный) впрыск топлива. Вторая особенность – это пакет F Sport. Кроме вышеописанных перемен во внешности и салоне, данный пакет также включает в себя адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы (зажимаются в поворотах против крена), плюс ездовой режим «S+» – по мнению производителя, самый «хардкорный».

Актуальное поколение кроссовера Lexus RX изначально получило более жесткий кузов относительно предшественника (больше точек сварки и проклейка кузовных панелей), версия F Sport отличается еще и доработанной подвеской (адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы) – все для управляемости! Кстати, жесткий кузов пригодится и на бездорожье: ни одного скрипа или перекошенного проема. Также в плюсах – неожиданно большой ход подвески, в минусах – пробуксовка передних колес даже при зажатой кнопке блокировки муфты и длинный «нос».

Но как для льда/снега/грунтовки – возможностей Lexus RX вполне достаточно.

Отвечая своему статусу и цене, кроссовер Lexus RX оснащен многочисленными современными технологиями и функциями. К примеру, автомобиль может предложить полностью светодиодные фары (ближний/дальний свет) с функцией дополнительной подсветки поворотов. Здесь есть система контроля рядности движения и считывания дорожных знаков, плюс адаптивный круиз-контроль на основе радара под логотипом. А для удобства пассажиров предусмотрена беспроводная зарядка смартфона и вентиляция/подогрев передних кресел с автоматическим режимом включения/отключения – эта мелочь чудо, как хороша.

Кроссовер Lexus RX может порадовать в мелочах и оснащении: яркие светодиодные фары с модулем подсветки поворотов, контроль рядности и адаптивный «круиз», беспроводная зарядка, ЖК-панель приборов с массой интересной и полезной информации, подогрев и вентиляция сидений с автоматическим режимом…

А еще есть мультимедийная система: 12,3-дюймовый дисплей c разрешением 1280х480 точек и селектор Remote Touch, который можно сдвигать и нажимать. Откровенно говоря, хорошего здесь только возможность разделить дисплей на две зоны: «навигация и климат» или «бортовой компьютер и аудио». В остальном – сплошные замечания: простая графика меню и устаревшие шрифты, нет поддержки Apple CarPlay и Android Auto. Но главный минус – это селектор Remote Touch, который «гоняет» курсор по всем пунктам дисплея, кроме тех, которые вам нужны: промах за промахом, ошибка за ошибкой. Автомобиль был у меня неделю, спустя какое-то время я привык и стал лучше управляться с Remote Touch. Но так и не понял – почему за такие деньги нужно привыкать к запутанному и неудобному интерфейсу.

…но Lexus RX способен и огорчить: мультимедийная система и Remote Touch – это сплошной «минус». Искренне не понимаю, как можно создать столь запутанную систему, при этом создав такую «гениальную простоту» как автоматическое включение подогрева или вентиляции кресел (кстати, встречается и на некоторых моделях Toyota). А еще удивляет, что даже в почти максимальной комплектации F Sport нет кругового обзора (только камера заднего вида) и контроля «слепых зон» зеркал – это удел ТОП-версий.

Цены и конкуренты

Кроссовер Lexus RX предлагается в Украине с тремя моторами на выбор (включая гибрид) и в шести комплектация – итого 12 вариантов. Поскольку в статье разбираем Lexus RX200t (который сейчас называется Lexus RX300), то и максимальный акцент на данный автомобиль.

«Входной билет» – это Lexus RX300 за 1,41 млн. грн. ($52 тыс.) в комплектации Business: полностью светодиодные фары, 18-дюймовые колесные диски, 2-зонный «климат», круиз-контроль, камера заднего вида, 8-дюймовый монитор в салоне, пр. Следующий шаг – версия Sport ценой 1,51 млн. грн. ($56 тыс.): 20-дюймовые колесные диски, адаптивный «круиз», автоматическое переключения света «ближний/дальний», контроль рядности движения, аудио Lexus и девять динамиков. Средняя оптимальная версия Executive+ оценивается в 1,66 млн. грн. ($61,5 тыс.): система автоматического торможения, подогрев передних и задних сидений, вентиляция передних сидений, электропривод регулировок с памятью для сиденья водителя, пр. Специальная версия F Sport (как тестовый автомобиль) оценивается в 1,98 млн. грн или $73 тыс.: внешний обвес и накладки, оригинальные сиденья и приборы, 20-дюймовые колесные диски, руль и рычаг КПП с перфорированной кожей, функция подсветки поворотов, 12,3-дюймовый дисплей в салоне, беспроводная зарядка для смартфонов. На вершине модельной линейки – максимальная версия Luxury за 2,18 млн. грн или $81 тыс.: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, аудио Mark Levinson (15 динамиков и сабвуфер), панорамный обзор (передняя/задняя/боковые камеры), люк, пр.

Автомобили Lexus RX с 6-цилиндровыми моторами – RX350 (301 л. с.) или RX450h (гибрид, 313 л.с.) – доступны только в средних или максимальных комплектациях: Executive, Executive+, F Sport, Luxury. А потому и цены заметно выше: минимум 1,6 млн. грн. или почти $60 тыс., максимум 2,3 млн. грн. или около $85 тыс. Также отмечу 7-местную версию RX350L: удлиненный кузов, всегда 3,5-литровый мотор V6, ценник 1,6-2,2 млн. грн. Однако, по словам продавцов, основной спрос приходится на обычный кроссовер RX и как раз на 2-литровый турбо-мотор: все, как на тестовом автомобиле. Только с комплектацией не угадали…

Вот он – один из самых популярных вариантов в гамме модели RX: версия Executive+. Даже с аналогичными 20-дюймовыми колесными дисками, этот автомобиль едет заметно мягче. У него роскошный коричневый салон и практически все необходимые «галочки» в перечне оснащения. Традиционные приборы все равно выглядят нарядно, а 8-дюймовый дисплей и более простая мультимедийная система с шайбой-кнопкой на самом деле оказываются даже удобнее в использовании. Мотора по-прежнему «хватает», привод полный, «автомат» на месте. При вполне адекватной цене за такой автомобиль ($62 тыс.) – это именно тот Lexus RX, который ждут большинство покупателей.

А теперь отбираем конкурентов, но здесь ситуация двояка. С одной стороны – начальные версии Lexus RX ценой $50-60 тыс. вступают в конкуренцию с европейскими моделями среднего размера: Audi Q5, BMW X3, Alfa Romeo Stelvio. Первый автомобиль – это пример абсолютной «правильности» во всем, будь-то ездовой характер или простор салона. Последний наоборот: делает ставку на эмоциональность и динамику, заставляя «любить или ненавидеть». На этом фоне BMW – нечто среднее. От премиальных «японцев» к данной компании добавим новый Infiniti QX50, который обещает высокую мощность за самый низкий прайс в сегменте. Хотя вообще прямым конкурентом должен быть QX70 (FX в прошлом) – но он, мягко говоря, «совсем в годах». На фоне всех вышеназванных автомобилей, Lexus RX выделяется просто тем, что он больше: большая длина субъективно означает большую солидность, а объективно означает больше простора в салоне, что немаловажно. Плюс достаточное оснащение, хорошее качество, репутация надежного автомобиля.

С другой стороны – максимальные версии Lexus RX ценой $75-85 тыс. заходят на территорию крупных 5- и 7-местных моделей. Во-первых, есть VW Touareg, который с последней нашей встречи заметно подешевел и теперь готов предложить передовые технологии и мощный моторы дешевле всех в классе. Во-вторых, на верхней границе указанного ценового диапазона находится Audi Q8: конечно, нужно быть аккуратным при заказе опций (ибо дорого), но в остальном автомобиль хорош. В-третьих, как раз стартуют продажи BMW X5 и Mercedes GLE. Наконец, если забыть про «немцев», то есть модели Volvo XC90 и Infiniti QX60, которые вдобавок к комфорту, готовы предложить 7-местный салон (вот зачем нужен RX L). И на фоне вышеперечисленных конкурентов заметны недостатки Lexus RX: нет пневматической подвески, «климата» и дисплеев для пассажиров сзади, ночного виденья, расширенных возможностей (настроек) для бездорожья, массажных сидений…

В зависимости от версии и цены, автомобиль Lexus RX вступает в конкуренцию с разными моделями: средние или большие премиальные кроссоверы. С дорогими и крупными моделями конкурировать непросто: мощные моторы V6, «продвинутый» гибрид, «пневма», более современное оснащение. Но против кроссоверов среднего класса Lexus RX силен: самый габаритный и просторный, «достаточный» мотор, хорошая комплектация.

Стоимость содержания

Динамика, мощность, тяга мотора не берутся из воздуха – за все нужно платить. Так, средний городской расход топлива у меня составлял 13-15 л на 100 км пути. Кстати, в ходе переименования Lexus RX200t в Lexus RX300 изменился и обещанный паспортный расход топлива в городе – было 9,9 л, теперь 10,9 л – но даже этих цифр достичь непросто: 11-12 л на 100 км можно получить только при плавной езде и пустых дорогах без пробок. С другой стороны: приставка F Sport провоцировала «поддать газу», а обычный RX300 со спокойным водителем все-таки должен быть более бережливым – думаю, те самые 11-12 л для него будет нормой. На трассе при скорости 80-90 км/ч автомобиль потребляет 7-7,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч расход возрастает до 8,5-9 л на 100 км пути. Однако… вспомните Toyota Highlander с двигателем V6: почти аналогичный расход в городе (не нужно так сильно «крутить» мотор при разгоне) и на трассе (здесь помогает 8-ст. «автомат»).

Общая гарантия на автомобиль – три года или 100 тыс. км пробега, в зависимости от того, что наступит ранее. Периодичность ТО составляет 15 000 тыс. км или раз в год. Стандартное минимальное ТО обойдется в 3,2-5,5 тыс. грн. грн., более обширное ТО потребует 8,5-14тыс. грн. Точная цена ТО зависит от выбранного дилера и перечня выполняемых работ.

Цены на автомобиль и ТО указаны по состоянию на апрель, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность

Краш-тесты Euro NCAP автомобиль прошел без проблем и заслужил максимальную «5-звездочную» оценку. Замечания – повышенные нагрузки на грудь пассажира при ударе с перекрытием 100% и опасность для ног водителя при ударе со смещением. Однако для других типов ударов и частей тела (голова, шея, бедра) – только зеленые и желтые зоны.

В итоге

Тестовый Lexus RX200t F Sport понравился, но это не тот автомобиль, который можно рекомендовать к покупке: излишне жестковат, дороговат, спортивен. Покупать нужно Lexus RX из раздела «Цены и конкуренты»: оптимальное сочетание мощности, оснащения, комфорта, престижности – и цены. Именно то, чего ждут большинство покупателей от Lexus RX. Ждут, получат, и не будут разочарованы: удачный высококлассный кроссовер за свои деньги.

Но если вы ищете «другой RX» – более смелый, провокационный, увлекательный – то вот он есть! Вместо комфорта подвески – индикатор перегрузок и указатель давления наддува. Вместо «бархатного» V6 – оборотистая турбо-«четверка» с красными вспышками тахометра. Кроссовер Lexus RX200t F Sport оказался тотально неправильный, но от этого он стал только интереснее. Этот Lexus RX200t F Sport навсегда останется в памяти как автомобиль, изменивший восприятие данной модели: после него мир Lexus RX уже никогда не будет прежним.

Плюсы:

+ Яркий дизайн и высокое качество – снаружи и внутри, в целом и в деталях

+ Мотор с тягой и мощность на уровне 3-литрового (ну и с аналогичным расходом)

+ F Sport – это не просто логотипы, а реальная и удачная попытка создать «подогретый кросс»

Минусы:

— В самых интересных версиях – комплектация F Sport, гибрид RX450h – высокая цена

— Уже требует доработки и дальнейшего роста: «климат» сзади, мультимедиа, пневмо-подвеска

Технические характеристики Lexus RX200t AWD AT6

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,89 х 1,9 х 1,69 м

Колесная база – 2,79 м

Клиренс – 200 мм

Багажник – от 453 л (5 мест) до 1 626 л (2 места)

Грузоподъемность – 540 кг

Минимальная снаряженная масса – 2 035 кг

Мотор – бензиновый, турбо, R4, 2,0 л

Мощность – 238 л. с. при 4 800-5 600 об/мин

Крутящий момент – 350 Нм при 1 650-4 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 117 л.с. на 1 т; 172 Нм на 1 т

Привод – полный привод, блокировка межосевой муфты

Трансмиссия – АКПП 6-ст. (классическая гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 9,9 л на 100 км (10,9 л для RX300)

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,7 л на 100 км (7,7 л для RX300)

Шины тестового автомобиля – Yokohama W.drive V902A 235/55R20

Минимальная цена автомобиля – от 1,41 млн. грн или около $52 тыс.

Цена тестового автомобиля – 1,98 млн. грн. или около $73 тыс.

Автомобиль предоставлен – Тойота Украина, подразделение Lexus

Подбор по авто. Шины и диски для Lexus RX200t

Настоящим я выражаю свое согласие ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (ОГРН 1027739435570, ИНН 7703247653) при оформлении Заказа товара/услуги на сайте www. 4tochki.ru в целях заключения и исполнения договора купли-продажи обрабатывать — собирать, записывать, систематизировать, накапливать, хранить, уточнять (обновлять, изменять), извлекать, использовать, передавать (в том числе поручать обработку другим лицам), обезличивать, блокировать, удалять, уничтожать — мои персональные данные: фамилию, имя, номера домашнего и мобильного телефонов, адрес электронной почты.

Также я разрешаю ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» направлять мне сообщения информационного характера о товарах и услугах ООО «Пауэр Интернэшнл–шины», а также о партнерах.

Согласие может быть отозвано мной в любой момент путем направления ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» письменного уведомления по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

Конфиденциальность персональной информации

1. Предоставление информации Клиентом:

1.1. При оформлении Заказ товара/услуги на сайте www.4tochki.ru (далее — «Сайт») Клиент предоставляет следующую информацию:

— Фамилию, Имя, Отчество получателя Заказа товара/услуги;

— адрес электронной почты;

— номер контактного телефона;

— адрес доставки Заказа (по желанию Клиента).

1.2. Предоставляя свои персональные данные, Клиент соглашается на их обработку (вплоть до отзыва Клиентом своего согласия на обработку его персональных данных) компанией ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» (далее – «Продавец»), в целях исполнения Продавцом и/или его партнерами своих обязательств перед Клиентом, продажи товаров и предоставления услуг, предоставления справочной информации, а также в целях продвижения товаров, работ и услуг, а также соглашается на получение информационных сообщений. При обработке персональных данных Клиента Продавец руководствуется Федеральным законом «О персональных данных» и локальными нормативными документами.

1.2.1. Если Клиент желает уничтожения его персональных данных в случае, если персональные данные являются неполными, устаревшими, неточными, либо в случае желания Клиента отозвать свое согласие на обработку персональных данных или устранения неправомерных действий ООО «Пауэр Интернэшнл–шины» в отношении его персональных данных, то он должен направить официальный запрос Продавцу по адресу: 129337, г. Москва, ул. Красная Сосна, д.30

1.3. Использование информации предоставленной Клиентом и получаемой Продавцом.

1. 3.1 Продавец использует предоставленные Клиентом данные в целях:

· обработки Заказов Клиента и для выполнения своих обязательств перед Клиентом;

  • для осуществления деятельности по продвижению товаров и услуг;
  • оценки и анализа работы Сайта;
  • определения победителя в акциях, проводимых Продавцом;

· анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций;

· информирования клиента об акциях, скидках и специальных предложениях посредством электронных и СМС-рассылок.

1. 3.2. Продавец вправе направлять Клиенту сообщения информационного характера. Информационными сообщениями являются направляемые на адрес электронной почты, указанный при Заказе на Сайте, а также посредством смс-сообщений и/или push-уведомлений и через Службу по работе с клиентами на номер телефона, указанный при оформлении Заказа, о состоянии Заказа, товарах в корзине Клиента.

2. Предоставление и передача информации, полученной Продавцом:

2.1. Продавец обязуется не передавать полученную от Клиента информацию третьим лицам. Не считается нарушением предоставление Продавцом информации агентам и третьим лицам, действующим на основании договора с Продавцом, для исполнения обязательств перед Клиентом и только в рамках договоров. Не считается нарушением настоящего пункта передача Продавцом третьим лицам данных о Клиенте в обезличенной форме в целях оценки и анализа работы Сайта, анализа покупательских особенностей Клиента и предоставления персональных рекомендаций.

2.2. Не считается нарушением обязательств передача информации в соответствии с обоснованными и применимыми требованиями законодательства Российской Федерации.

2.3. Продавец получает информацию об ip-адресе посетителя Сайта www.4tochki.ru и сведения о том, по ссылке с какого интернет-сайта посетитель пришел. Данная информация не используется для установления личности посетителя.

2.4. Продавец не несет ответственности за сведения, предоставленные Клиентом на Сайте в общедоступной форме.

2.5. Продавец при обработке персональных данных принимает необходимые и достаточные организационные и технические меры для защиты персональных данных от неправомерного доступа к ним, а также от иных неправомерных действий в отношении персональных данных.

Чип тюнинг Lexus RX200t

Для чего нужен чип тюнинг Lexus RX 200T

 

Владельцы RX 200T обращаются в наш сервис с пожеланиями увеличить мощность двигателя и сделать разгон двигателя еще более динамичным, при этом безопасно как для двигателя, так и для АКПП, и всего автомобиля в целом. Один из владельцев  Lexus RX200t так охарактеризовал работу двигателя на заводской прошивке: “Жму на педаль газа и машина стоит 1.5 секунды”

Несмотря на то, что двигатель 8AR-FTS искусственно ограничена из-за экологических стандартов, он обладает большим потенциалом для чип тюнинга.

Качественный прирост мощности (+21%) и крутящего момента (20%) на всех оборотах, эластичность, полное устранение или значительное уменьшение провалов при разгоне, включение турбины на более низких оборотах, четкое переключение передач, снижение расхода топлива — вот основные плюсы чип тюнинга Lexus.

 

На заводской прошивке время разгона до 100 км/ч составляет почти 10 секунд.

 


Наш чип тюнинг позволяет перенастроить мотор и получить всю его реальную мощность без снижения ресурса двигателя, АКПП и с полным сохранением дилерской гарантии (что особо важно для новых автомобилей).


 

Диагностика и чип-тюнинг через штатный разъем OBDII.

 

 

Как мы увеличили мощность

 

 

Тюнинг программу заказали у компании TL-CHIP (Toyota & Lexus Chip tuning). Данный разработчик отличается тем, что специализируется только на чип тюнинге Lexus. Прошивка настроена на основе серийной и с учетом всех пожеланий нашего клиента. Прирост мощности 100% безопасен для двигателя и АКПП.

Весь процесс чип тюнинга занимает 1 час и состоит из 4 этапов:

  • Перед чип тюнингом проводим полную компьютерную диагностику двигателя и всех систем
  • Считываем заводскую прошивку и отправляем ее разработчику
  • Через штатный разъем OBDII выполняем запись новой программы
  • Проводим тестовый заезд для оценки первых изменений

Дилерская гарантия сохраняется благодаря копированию контрольных индикаторов (CVN) заводской прошивки.

 

Мы не используем кустарные прошивки, только проверенные тюнинг программы от ведущих калибровщиков.

 

Результат чип тюнинга Lexus RX 200T

 

  • мощность увеличена до 272 л.с. и 396 Hm (было 238л. с.  и 350Hm)
  • исчезла пауза при нажатии на газ
  • время разгона до 100 км/ч сократилась на 1.5-2 секунды
  • с 2000 оборотов и далее во всем диапазоне появился динамичный разгон
  • мотор очень плавно реагирует на нажатие и сброс педали газа, исчезли все небольшие толчки
  • расход топлива при спокойном стиле езды снизится до 1 л.

Уже в ходе тестового заезда нашему клиенту понравилась мгновенная реакция двигателя на педаль газа, а также более динамичный разгон.

Мы даем пожизненную гарантию, что прошивка не слетит и не вызовет сбоев. Также действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом всех денег и старой программы.

 

График замера мощности на диностенде.

 


Для автомобилей Lexus RX 200T мы предлагаем:

  • программное увеличение мощности от одного из лучших в России разработчиков тюнинг программ для Toyota и Lexus
  • отключение катализатора с установкой вместо него пламегасителя

Удаление катализатора и установка пламегасителя 

Ресурс катализатора на Lexus 200T100-150 тыс. км. Удалять его стоит после этого пробега. В работе мы используем только аргоновую сварку. Вместо катализатора устанавливаем только качественные пламегасители. Швы получаются красивые, прочные и стойкие к коррозии.  На наши сварные швы мы даем пожизненную гарантию.


 

 

Почему стоит обратиться к нам

 

  • мы официально сотрудничаем с ведущими разработчиками и никогда не используем опасные кустарные прошивки
  • только положительные отзывы о нашем чип тюнинге
  • даем пожизненную гарантию на то, что прошивка не слетит и не вызовет никаких сбоев
  • действует тест-драйв 30 дней с гарантией результата или возвратом денег и старой программы
  • до и после чип тюнинга проводим бесплатную компьютерную диагностику двигателя
  • вы можете провести время в нашей уютной клиентской зоне (кино, кофе, чай) пока ваш автомобиль находится в работе

Доверьте нам чип тюнинг своего Lexus RX 200T и получите еще больше приятных эмоций от управления автомобилем.  

 

 

Lexus RX200t: улучшение совершенства — андроид-система AirTouch Performance, регистратор, омыватель, сетка в бампер

Добрый день, уважаемые читатели. Сегодня наша статья посвящена дооснащению автомобиля Lexus RX200t. На наш взгляд, это один из самых гармоничных, удобных, комфортных и красивых автомобилей марки Lexus. Но как говорится: «Нет предела совершенству», и по просьбе владельца этого автомобиля, мы приложили свою руку для того, чтобы сделать его ещё лучше.


Задача, которая перед нами поставлена: мультимедийная система AirTouch Performance 5.0.2 — самая совершенная, самая быстрая и самая функциональная система, защитная сетка в бампер — необходимая опция в Российских условиях, омыватель камеры заднего вида и двухканальный регистратор.

Как всегда начинаем с самого интересного — монтаж системы AirTouch Performance.

Осматриваем салон и демонтируем необходимые части.


Для монтажа нашей системы требуется снять бардачок, блок магнитолы и штатный джойстик управления магнитолой.


Кстати, управление системой происходит именно с него.

Монтаж занимает порядка четырех часов, результат работ можно оценить на фото ниже.

Теперь на штатном экране доступен функционал планшетного компьютера.


С огромным количеством различных приложений.

В том числе Яндекс-браузер.


Яндекс.Навигатор.


С голосовым управлением.


Приложения онлайн-видео.


А также возможность в любой момент скачать новое приложение через Google Play Market.


И настроить систему под свой вкус.


После монтажа мультимедийной систем приступили к установке сетки.


Сняли бампер.


Закрепили сетку.


Получили полную защиту радиатора охлаждения от камней, насекомых и мусора.

Следующим этапом стала установка омывателя камеры заднего вида.


Сняли обшивку крышки багажника и проложили шланг омывателя.


Закрепили форсунку на корпусе камеры.


Результат очень порадовал клиента, т. к. наш омыватель на 100% оправдал его ожидания.

Напоследок установили двухканальный видеорегистратор Kibercar DVR.


С двумя камерами.


Теперь Lexus RX200t стал ещё ближе к совершенству.

На сегодня все. Спасибо за уделенное время.

Lexus RX 200t 2016 обзор

Турбо бензиновый RX 200t слишком скомпрометирован с точки зрения производительности и эксплуатационных расходов, чтобы произвести какое-либо реальное впечатление в этом и без того переполненном секторе. Тем не менее, интерьер прекрасно отделан, и на нем легко ездить на большие расстояния благодаря удобным сиденьям и бесшумной изысканности. Если вас все еще привлекает сумасшедший внедорожник в стиле оригами, мы рекомендуем вам попробовать более совершенный гибрид RX 450h, прежде чем расстаться со своими с трудом заработанными деньгами.

У большинства людей Lexus ассоциируется исключительно с гибридами. Массивные 95 процентов моделей бренда в Великобритании продаются с бензиново-электрическим двигателем, несмотря на то, что конкуренты продолжают использовать шести- и восьмицилиндровые дизельные двигатели — предположительно для улучшения ходовых качеств и производительности.

Но что, если вам нужен стиль и роскошь престижного японского бренда Toyota, но с более традиционной трансмиссией? Lexus думает, что у него есть ответ.

• Лучшие полноприводные автомобили и внедорожники для покупки прямо сейчас

Нет, это не дизель — вместо этого инженеры установили 2-цилиндровый двигатель.0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель для флагманского внедорожника RX, и мы впервые проехали на нем по дорогам Великобритании.

Нажмите кнопку запуска, и вы простите себя за то, что подумали, что прыгнули в гибридную версию 450h. Бензиновый двигатель слышен лишь бормотание, когда он заводится, почти бесшумно работая на холостом ходу. Отъезжайте, и он так же без происшествий, просто шепчет свой путь по городу, почти в тишине. Набрать скорость — то же самое — неисправная коробка передач CVT была, к счастью, заменена гораздо более удобной шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, но она по-прежнему довольно медленно реагирует и не обеспечивает особенно плавного хода.

Еще отзывы

Групповые тесты автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные тесты
Тесты подержанных автомобилей

Но жмешь на педаль, и машина оживает, хоть и с легким натужным визгом четырехцилиндровый двигатель.

Когда в прошлом году был представлен новый RX, в нем были изменены настройки подвески и рулевого управления, чтобы внедорожник стал более управляемым. Но хотя он более жесткий и отзывчивый, он не может сравниться с Porsche Cayenne на проселочной дороге.

Тем не менее, это приличный автомобиль для автомагистралей, с отличной звукоизоляцией, обеспечивающей очень слабый ветер или рев шин в салоне — если только маршрутный компьютер показывал более 22 миль на галлон на среднем высокоскоростном круизе.

На самом деле, даже если бы он справился с заявленным Lexus расходом топлива в 34,9 миль на галлон, он все равно сильно отставал бы от своих дизельных соперников. И, конечно же, есть гибрид RX 450h, который значительно быстрее на прямой и обещает 54,3 миль на галлон, а выбросы CO2 в 120 г/км также делают его фаворитом среди автомобилей компании.

Частных покупателей может соблазнить привлекательная прейскурантная цена 200t. Эта модель F Sport стоит 48 995 фунтов стерлингов, что на 4 000 фунтов стерлингов меньше, чем эквивалентный гибрид. Оснащение также впечатляет: премиум-навигация, беспроводная зарядка телефона и вентилируемые сиденья — все это входит в стандартный список комплектаций.

На самом деле единственным вариантом, установленным на наш тестовый автомобиль, была модная краска F Sport White (645 фунтов стерлингов). Но какую бы модель вы ни выбрали, Lexus RX не может конкурировать с соперниками по практичности.В отличие от BMW X5 или Audi Q7, смелый RX не доступен с семью сиденьями. Круто наклоненное заднее стекло также влияет на объем багажника, поскольку его максимальный объем составляет 924 литра.

Тем не менее, многие будут рады пожертвовать уровнем универсальности в погоне за стилем, и нельзя отрицать, что этот новый Lexus привлечет к себе внимание. Дерзкий корпус в стиле оригами создает эффектный силуэт, а эта модель F Sport дополнена косыми чертами, подчеркивающими ее преувеличенные пропорции. По правде говоря, это немного странно — X5 гораздо более сдержан.

Внутри он получил более общепринятую компоновку. Приборная панель имеет стильный широкий эффект, а массивный центральный экран добавляет престижной атмосферы. К сожалению, Lexus по-прежнему работает с медленным и неотзывчивым управлением информационно-развлекательной системой, похожей на мышь, и устаревшей графикой, хотя настройка выполнена изысканно.

Сиденья также являются одними из самых удобных в бизнес-классе. Они очень мягкие в дальних поездках, но обеспечивают достаточную поддержку, чтобы удерживать вас на месте и предотвращать боли. Вы также найдете множество регулировок рулевого колеса с электроприводом, а это означает, что немногие люди будут изо всех сил пытаться найти удобное положение за рулем.

А вот сзади дела обстоят не так хорошо. Наклонная линия крыши съедает пространство над головой, а высокий пол означает, что тем, у кого более длинные ноги, будет казаться, что они сидят, прижав колени к ушам.

Темная обивка потолка и узкие затемненные окна вызывали чувство клаустрофобии и у нашей модели F Sport. Тем не менее, сиденья по-прежнему удобны, а поскольку нет центрального трансмиссионного туннеля, сзади с легкостью могут разместиться трое взрослых.

LEXUS RX200t (2WD/AWD) AGL20W/AGL25W — BC Racing — шасси и подвеска


Основные характеристики

 

  • Верхнее крепление подушки
  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник верхней передней рессорной площадки
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

 


О серии BR

 

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся внутри, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению характеристик демпфирования агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только очень высококачественное масло, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность узла, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает работу демпфера.

 


 

Основные характеристики

 

  • Перевернутые однотрубные амортизаторы
  • Верхнее крепление подушки
  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Подшипник верхней передней рессорной площадки
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

 

Перевернутый демпфер

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля. Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого амортизатора. Инвертирование демпферного блока дает ряд преимуществ.

 

 


 

Основные характеристики

 

Наш внешний резервуар серии ER поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER обладают высоким качеством и уникальными характеристиками, присущими типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество в виде внешних резервуаров и возможности, позволяющей конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать коэффициенты демпфирования сжатия и отбоя.

 

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличить объем масла в демпфере. Дополнительный объем масла снижает пиковые температуры масла, что уменьшает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальную производительность на дороге и гусенице.

 

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Благодаря раздельной регулировке демпфирования сжатия и отбоя серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль перенес вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с тормозным усилием, а также позволить вам тормозить в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска возвращалась назад слишком быстро, так как это слишком быстро снимает нагрузку с передних шин и приводит к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает недостаточно поворачиваться, вам необходимо отключить блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прилагаемое к шинам, чтобы они могли восстановить сцепление с дорогой. Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет вам точно настроить то, как автомобиль катится на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отскока позволяет вам точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоз, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передняя часть подключена. Это позволяет быстрее вернуться к мощности и максимально увеличить скорость на выходе из поворота. Скорость на выходе из поворота имеет жизненно важное значение, потому что она определяет максимальную скорость на следующей прямой.

 

 


 

Основные характеристики

 

  • Верхнее крепление подушки
  • Верхние опоры с регулировкой развала
  • Алюминиевые верхние панели
  • 30-позиционная регулировка демпфирования
  • Регулируемая пружинная платформа
  • Регулировка по высоте с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
  • Пылезащитный чехол для защиты уплотнений демпфера
  • * некоторые функции зависят от модели

 

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся внутри, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению характеристик демпфирования агрегата.

BC Racing использует только очень высококачественное масло для своих койловеров, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность узла, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает работу демпфера.

 

 


 

Основные характеристики

 

Система

DS Coilover компании BC Racing построена с использованием реверсивных клапанов, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет койловеры со смещением гусеницы. Дигрессивный клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность проходить повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду от обычного линейного клапана.

 


 

Основные характеристики

 

* Разработано для 100% использования на гусеницах

* 30 уровней отдельной регулировки отскока и сжатия

* Конструкция с перевернутым амортизатором (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в амортизаторе)

* Стальные плетеные линии с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и цельный шток для автомобилей с двойными А-образными рычагами. Доступны нестандартные параметры пружины

 * Полностью перестраиваемый

 * Конструкция однотрубного демпфера

 * Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

 * 1 год гарантии производителя 

 

Система BC Racing HM Coilover предлагает те же преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Перевернутая конструкция амортизатора отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может привести к износу амортизатора при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый амортизатор также позволяет уменьшить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы койловера вверх к шасси, улучшая ходовые качества, управляемость и управляемость. Благодаря сочетанию перевернутых однотрубных амортизаторов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.

 

 


Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам, от новичка до профессионала, регулируемую в трех направлениях систему койловеров, готовую к использованию на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительных подвесок. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости, а также отдельную регулировку отбоя. Они также обеспечивают полную регулировку высоты независимо от хода поршня и предварительной нагрузки пружины.

Автомобили со стойками McPherson серии ZR в стандартной комплектации поставляются с перевернутым однотрубным амортизатором со стальной плетеной линией с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части амортизатора к внешним резервуарам, которые могут быть удаленно установлены в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков регулировки высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* 3-позиционная регулировка демпфирования

* Разработано для 100% использования гусениц 

* Конструкция с перевернутым демпфером. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальная оплетка с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и цельный шток для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны нестандартные размеры пружин 

* Полностью перестраиваемый

* Конструкция однотрубного демпфера

* Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

* 1 год гарантии производителя

 

Общая информация

 

Регулировка углового груза

Нижняя пружинная площадка койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на утяжеление поворота для достижения идеального баланса и обеспечивает максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны воспринимать одинаковую нагрузку, как и обе задние. Это гарантирует, что обе шины выполняют равную долю работы при прохождении поворотов, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимально увеличивает скорость прохождения поворотов и сокращает время прохождения круга.

Дополнительные вспомогательные пружины можно приобрести, чтобы можно было регулировать провисание колес в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

 


 

Регулировка дорожного просвета

Высота дорожного просвета определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу амортизатора, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку высота дорожного просвета определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от высоты дорожного просвета.

 


 

Регулировка демпфирования

Койловеры

BR имеют 30-позиционную регулировку демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и легкости использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с соответствующими условиями.

Настраивая переднее и заднее демпфирование, вы можете настроить управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы сзади по сравнению с передней частью приводит к тому, что автомобиль становится более ориентированным на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, вам нужно, чтобы задняя часть автомобиля была прижата к линии, чтобы максимизировать перенос веса на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает сцепление с дорогой и помогает предотвратить пробуксовку колес. Чтобы достичь этого, вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы задние амортизаторы были настроены на жесткость, как если бы вы ехали на машине по гоночной трассе, то машина была бы менее склонна к приседаниям, поэтому сцепление с дорогой уменьшилось бы.

И наоборот, если вы хотите дрифтовать, но вам трудно разорвать сцепление с дорогой и у вас есть проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет уменьшить сцепление с дорогой, а смягчение передних амортизаторов улучшит сцепление с передними колесами.Это сделает заднюю часть автомобиля более свободной, в то же время сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, что изменит характеристики управляемости автомобиля больше в сторону дрифта, чем сопротивления, дороги или гусеницы.

 


 

Подушка (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями типа «подушка». Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано, а затем подвергнуто дробеструйной очистке для придания высококачественной и прочной отделки.

Сами наволочки японского производства, а их прочная конструкция устраняет любое изгибание или люфт, связанные со стандартными резиновыми креплениями, что улучшает реакцию и управляемость.

 


 

Регулировка развала

Если на вашем автомобиле можно установить регулировку развала, то койловеры BC Racing автоматически включают алюминиевые верхние опоры с регулируемым развалом. Они оснащены таким же высококачественным японским подушкой, но имеют дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет регулировать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

 


 

Защита от коррозии

Демпферы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхние крепления, стопорные кольца и т. д.) анодированы, а стальные нижние крепления проходят процесс электрофоретического осаждения с последующим порошковым покрытием. Произвольно выбранные стальные компоненты (кронштейны, демпферы, винты и т. д.) раз в месяц проходят испытание в солевом тумане для проверки качества защитных процессов и поддержания антикоррозионных свойств на максимально возможном уровне.

 


 

Высококачественные винтовые пружины

В койловерах

BC Racing используется только сталь самого высокого качества для производителя пружин.Они изготовлены из высокопрочной холоднокатаной стали SAE9254.

Пружины проходят испытания на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5 %.

 


 

Запатентованное вогнутое нижнее стопорное кольцо

В койловерах

используется стопорное кольцо, предотвращающее ослабление нижнего крепления. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может протиснуться в нижнее крепление, что приведет к уменьшению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную и запатентованную конструкцию нижнего стопорного кольца со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос на нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, на которой работает стопорное кольцо, и, таким образом, предотвращает распространенную и опасную проблему ослабления стопорных колец.

 


 

Высококачественное масло

В демпферах

BC Racing используется сложная конструкция стопки прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отбоя штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда транспортное средство движется по неровной поверхности, движение штока амортизатора при сжатии и отбое нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются при изменении температуры. Очень важно использовать высококачественное масло, которое может поддерживать постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает деградировать, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, чтобы коэффициенты демпфирования сохранялись не только в текущий момент (т.е. в то время как для взрыва проселочной дороги или трека), но этот долгосрочный срок службы максимизируется с маслом, которое не ухудшается быстро с течением времени, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

 


 

Амортизаторы азотные

Когда вы интенсивно работаете с амортизатором на трассе или на высокоскоростных ухабистых дорогах, это может привести к аэрации масла и возникновению кавитации. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает демпфирующий эффект агрегата.Высококачественное масло в значительной степени помогает решить эту проблему, но BC Racing делает еще один шаг вперед и создает давление в амортизаторах с помощью азота. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко уменьшая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет демпферу дополнительный элемент эффективной жесткости пружины.

 


 

Подшипник верхней пружинной платформы

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно свести к минимуму трение между пружиной и ее седлами.Если это напряжение не ослабить, может произойти заедание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее натяжение может привести к быстрому износу пружинных колодок, а в экстремальных случаях может привести к ослаблению пружинной платформы и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «сползут» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном выдвижении амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьями также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически поворачиваются вместе с колесами.Это создает дополнительное ненужное трение в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Установленная на подшипниках верхняя пружинная платформа является одной из инновационных разработок BC Racing. Значительно уменьшая трение между пружиной и седлами, блоки BC Racing избегают вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать так, как задумано.

 


 

Дополнительные обновления

Удлинители для регулировки амортизаторов — чтобы сэкономить время и силы, связанные со снятием полки каждый раз, когда вы хотите отрегулировать демпфирование койловеров BC Racing, мы можем предложить пары удлинителей для регулировки.Они крепятся к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они крепятся за считанные секунды с помощью простой конструкции с резьбовым штифтом.

Окунь вспомогательной пружины — вы можете предпочесть немного провиснуть с вашими койловерами или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружинный окунь и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне коэффициентов жесткости.

Верхнее крепление с подушкой — некоторые приложения поставляются с верхним креплением из закаленной резины в стандартной комплектации, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и снизить затраты, насколько это возможно для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих автомобилей, если вы хотите удалить этот изгиб и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку устраняет гибкость, присущую даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимум.

 

 

Lexus NX 200t Модели, поколения и модификации

Lexus NX 200t Модели, поколения и модификации | Автомобили.com

Открывает сайт в новой вкладке

2017

NX 200t – 3 года выпуска

2017

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 35 285–38 785 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24–25
  • Тип кузова внедорожник
  • Полный привод — только для 2017 года
  • Пятиместный компактный кроссовер SUV
  • 235-сильный турбированный четырехцилиндровый стандартный
  • Доступна модель Hybrid NX 300h
См. статьи о NX 200t 2017 г.

2016

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 965–38 465 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24–25
  • Тип кузова внедорожник
  • Слоты для пятиместного кроссовера SUV ниже RX 350
  • Turbo NX 200t или гибрид NX 300h
  • Передний или полный привод
  • Доступна модель F Sport (NX 200t)
См. статьи о NX 200t 2016 г.

2015

  • Диапазон рекомендованной розничной цены 34 480–37 980 долларов США
  • Рейтинг потребителей
  • Миля на галлон в смешанном цикле 24–25
  • Тип кузова внедорожник
  • Новинка 2015 года
  • Слоты для пятиместного внедорожника ниже RX 350
  • Turbo NX 200t или гибрид NX 300h
  • Передний привод или полный привод
  • Доступная модель F Sport (NX 200t)
См. статьи о NX 200t 2015 г.

Все комплектации Lexus NX 200t по годам

Все модели Лексус

Lexus RX 200t Цена, обзор и характеристики на январь 2022 года

Куплю машину

7 дней15 дней30 дней60 дней90 дней

+62 —

Ваш номер мобильного телефона подтвержден

OTP-код для проверки будет отправлен через WhatsApp/SMS на этот номер

Название вашего банкаBank Rakyat Indonesia (BRI)Bank MandiriBank Central Asia (BCA)Bank Negara Indonesia (BNI)Bank CIMB NiagaДругой банкУ меня нет банковского счета

У тебя есть машина?

да Нет

Заказать тест-драйв или выезд на дом

Получите лучшие предложения от партнеров-дилеров по самой низкой цене

да Нет

Какое время вы предпочитаете?

Позвони сейчас 9:00–12:00 12:00–15:00 15:00 — 18:00

Получите финансовые котировки с быстрым одобрением и низким EMI.

Я разрешаю OTO присылать мне одноразовые пароли/обновления через WhatsApp

Выберите дату

Завтра На следующий день Пользовательская дата

Выберите время

10-12 утра 12:00–14:00 14:00–16:00 16:00–18:00

2016 Lexus RX 200t обзор (видео)

Американские автомобильные журналисты каждую неделю садятся в машины и выходят из них.Иногда это может сделать их все немного однообразными. Но время от времени появляется новая модель, которая действительно завлекает вас и заставляет вас хотеть ее купить. Именно так мы себя чувствовали после дегустации нового Lexus RX 200t.

RX 2016 года — это самый большой внедорожник Lexus, похожий на легковой автомобиль, или, как его еще называют, кроссовер (RX означает «излучающий кроссовер»). Он не такой сверхмощный, как LX на базе LandCruiser, но представляет собой более совершенный пакет, чем NX на базе RAV4, предлагая больше места в салоне, а также роскошь и технологии.

Несмотря на то, что по сравнению с предшественником модель выглядит совершенно новой, под ней все та же платформа Toyota K. Однако он был радикально переработан и растянут, чтобы приспособить более длинную колесную базу (50 мм) для большего пространства в салоне. Lexus также внес серьезные изменения в подвеску и разработал совершенно новый интерьер, чтобы он соответствовал своему последнему декору.

Также новинкой является 2,0-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, получивший значок «200t». Он приходит на смену переднеприводному RX 270, который сейчас заменен.Четырехцилиндровый двигатель в большом кроссовере? Прежде чем воротить нос, стоит взглянуть на характеристики. Старый 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал всего 138 кВт и 252 Нм и потреблял 9,7 л/100 км в смешанном цикле. Этот новый двигатель RX 200t развивает мощность 175 кВт, крутящий момент 350 Нм и потребляет 8,1 л/100 км. Больше мощности и крутящего момента, и он потребляет меньше топлива. С этим трудно поспорить.

RX 200t доступен только в одной комплектации; передний привод Люкс. Только полноприводные RX 350 и RX 450h доступны в других версиях, в том числе со спортивным пакетом F Sport.(Мы ездили на RX 450h F Sport после этого теста и скоро опубликуем его обзор.)

2016 Lexus RX 200t – ХАРАКТЕРИСТИКИ

Двигатель:

Engine: 2,0-литровый турбо четырехцилиндр
Выход: 175KW @ 5600RPM / 350nm @ 1650-4000rpm
Трансмиссия: Six-Shoine Auto
Тип диска: Формальный привод 0 Колеса: F: 20×8,0, 235/55 R: 20×8,0, 235/55
ANCAP: Пять звезд
Собственный вес: 1950 кг
Мощность-масса: 11.1:1 (кг:кВт)
Официальный Расход топлива: 8,1 л/100 км
Экономия во время испытаний: 9,5 л/100 км

Запас топлива/Тип: 72 л/95 Эффективность по октановому числу 090: 21,6 кВт: л/100 км
0–60 км/ч: 4,01 секунды
0–100 км/ч: 8,48 секунды
1/8 мили: 10,904 мили 2/ч 2 905 км/ч : 16,12 секунды при 143 км/ч
100-0 км/ч торможение: 3,00 секунды при 39.76 метров
Децибел на холостом ходу: 44
Пиковый децибел на скорости 60-100 км/ч: 79
Пиковый стереофонический децибел: 105
Цена от: $73,000

2016 Lexus RX 200t – ПАКЕТ

Предлагая всего одну линию отделки салона, Lexus во всей красе. Вы не будете засыпаны опциями во время покупки, поскольку автомобиль уже поставляется в полной комплектации, в данном случае в формате «Люкс». Для тех, кто хочет большего, есть три опции «Enhancement Pack», которые добавляют люк на крыше, проекционный дисплей и потрясающую стереосистему с 15 динамиками.

Даже если вы не отметите никаких опций, RX 200t станет одним из самых роскошных и, несомненно, роскошных предложений в своем классе, особенно если сравнивать стандартные пакеты. Стремительная приборная панель и обивка роскошной мягкой кожи, контрастная строчка и тщательное внимание к деталям — все это говорит о престиже и классе (за исключением подрулевого переключателя круиз-контроля, который такой же, как на Corolla). Все плавно закрывается. Даже бесшумные электрические стеклоподъемники замедляются в верхней части для более плавного проникновения в дверную раму.Просто сидя здесь, вы не почувствуете себя обманутым, скажем так.

Растянутая колесная база однозначно положительно сказалась на пространстве салона. Здесь он массивный, особенно заднее сиденье — если вы занимаетесь прокатом автомобилей / VIP-автомобилями, вам следует присмотреться к RX. В сочетании с вышеупомянутым престижем заднее сиденье становится идеальным местом для спокойной транспортировки. Есть откидной подлокотник с подстаканниками, а в обеих дверях есть глубокие карманы для карт и держатели для бутылок.Однако больше всего впечатляет огромное пространство для ног. Скамья тоже довольно широкая и вполне подходит для трех взрослых.

Имейте в виду, что пассажиры на передних сиденьях вряд ли упустят возможность побаловать себя изобилием. Большие кожаные кресла с электрорегулировкой, подогревом и охлаждением просто исключительны. Мы давно не чувствовали такой мягкой кожи, а набивка гибкая, но поддерживает вас во всех нужных областях — мы бы хотели, чтобы наши офисные кресла были такими удобными. Мы не большие поклонники цветового сочетания, вдохновленного Cadbury Top Deck, на этом тестовом автомобиле, но благодаря этому салон кажется дружелюбным и уютным (и вкусным?).

Если и есть что-то, что нам не нравится в восприятии передних сидений, так это расположение приборной панели. Он сидит слишком высоко и очень толстый с точки зрения глубины. Окна тоже не очень высокие, из-за чего кажется, что смотришь сквозь почтовый ящик. Хорошо, это не так уж плохо, но к этому нужно привыкнуть; из-за этого передняя часть кажется далекой, что не помогает при парковке.

Игра со всеми элементами управления на приборной панели может быть веселой или напряженной, если вы не технарь.Lexus проделал хорошую работу в большинстве областей, чтобы не быть слишком сложными. Большинство кнопок интуитивно понятны и до них легко дотянуться, но навигатор в стиле мыши для информационно-развлекательной системы холоден. Умная, да, но не такая функциональная в реальном мире, как некоторые конкурирующие системы. Вы, как правило, тратите больше времени, чем должны, дважды проверяя экран, чтобы убедиться, что курсор указывает на нужный вам выбор.

Lexus предлагает множество развлекательных опций в интерфейсе, включая стандартное цифровое радио, воспроизведение DVD и, конечно же, поддержку USB и iPod, а также Bluetooth с возможностью потоковой передачи музыки.Спутниковая навигация и камера заднего вида также включены в стандартную комплектацию, а также стереосистема с 12 динамиками. Этот тестовый автомобиль поставлялся с дополнительным блоком из 15 динамиков, который, согласно нашему датчику децибел, выдавал 105 дБ на полной громкости. Качество звука даже на высокой громкости отличное. Звуковые системы Lexus в прошлом не были такими впечатляющими, но, похоже, компания исправила это.

Lexus RX 200t 2016 года – НА ДВИЖЕНИИ

Таким образом, уровень роскоши, безусловно, высок с точки зрения салона.Каково это водить? На самом деле очень похоже. Двигатель очень тихий, издавая приглушенный беспокойный хрип только при сильном нажатии. Вы почти не слышите шума дороги или шума ветра, что соответствует высоким стандартам изысканности и качества Lexus.

Предшественник был несколько мягким в управлении. Мы помним, как рулевое управление передавало только основы и ничего более, с очень небольшим участием. Для новой модели Lexus внес различные изменения в нижнюю часть, чтобы сделать ее более привлекательной и восторженной.

Общая жесткость была повышена благодаря усилению между стойками передней подвески и широкому использованию высокопрочной штампованной стали, а также добавлению дополнительных точечных сварных швов и специальных лазерно-винтовых сварных швов. По словам Lexus, спереди был добавлен более толстый стабилизатор поперечной устойчивости, а устойчивость к крену увеличилась на 10 процентов. Подвеска и электроусилитель руля также были перекалиброваны.

На дороге он определенно ведет себя более «активно», чем предшественник.Под тормозами немного кренится и кренится носом, но это всего лишь жертва, на которую инженерам пришлось пойти, чтобы обеспечить исключительное качество езды. Податливость на неровностях очень хорошая, без вибраций или рывков руля, несмотря на мощный передний привод.

Из-за переднего привода его внедорожные возможности несколько ограничены. В реальном мире RX изначально не создавался как серьезный внедорожник. В этом отношении RX 200t уйдет настолько далеко от дорог, насколько осмелятся пойти покупатели 4WD RX.Он предлагает 200 мм дорожного просвета, как у 4WD RX 350 (RX 450h имеет 195 мм), и у него не возникнет проблем с движением по неровным грунтовым дорогам. Но, возможно, он не так удобен, когда дело доходит до снежных условий или буксировки лодки со скользкой рампы, например, из-за двухколесного привода.

Мощность двигателя кажется намного большей, чем можно предположить по времени разгона до 100 км/ч. Он встает и буги-вуги без проблем, с удивительно резким кикдауном и обгоном. Съехать с трассы — вот где все становится немного отрывочно, поскольку переднеприводная система пытается справиться с мощностью 175 кВт.Большая часть веса также переносится на заднюю часть, разгружая переднюю ось. Общий вес сам по себе тоже проблема, стоя на весах в здоровенных 1950кг.

В итоге лучший разгон до 100 км/ч, который мы смогли достичь, составил 8,48 секунды. Мы думаем, что это могло бы быть намного быстрее, если бы он весил на 100-200 кг меньше. Как ни странно, он не «чувствует» себя таким тяжелым, когда выходит из дома. Это, очевидно, влияет на расход топлива, так как мы в среднем чуть меньше 10 л / 100 км. Мы считаем, что это должно быть немного ниже для четырехцилиндрового полноприводного внедорожника 2016 года.

2016 Lexus RX 200t – ВИДЕО

2016 Lexus RX 200t – ВЕРДИКТ

Как вы, наверное, заметили, мы в PD обожаем автомобили Lexus. Это бренд, который мы рекомендуем больше всего. Конечно, всегда найдутся люди, которые попытаются очернить марку, заявив, что ее автомобили — это просто испорченные Тойоты. Но на самом деле Toyota производит, по статистике, самые надежные автомобили в мире. Добавьте к этому немного роскоши, передовых технологий и комфорта, и вы получите, по нашему мнению, транспортное средство умного покупателя.И это то, что RX 200t. На наш взгляд, это самая разумная покупка в сегменте. Это может быть не самый быстрый внедорожник или тот, у которого самый яркий значок, но это тот, который вы действительно покупаете с уверенностью и хотите жить с ним в долгосрочной перспективе.

ПЛЮСЫ:
– Превосходное качество сборки и ощущение долговечности
– Легкость вождения
– Простор в салоне
– Уникальный японский дизайн интерьера
– Более эффективный и мощный, чем старый RX 270
– Хорошее соотношение цены и качества (в этот сегмент)

МИНУСЫ:
– Не так быстро, как предполагает 175 кВт
– Очень тяжелый; 2.Двигатель 0T не может реализовать свой потенциал эффективности
– К внешнему виду нужно привыкнуть?

Бретт Дэвис

Бретт — редактор и основатель PerformanceDrive. Он одержим вождением, играл с машинками Matchbox, пока не стал достаточно высоким, чтобы водить настоящую.Первоначально работая механиком, Бретт получил степень в области журналистики и начал работать в СМИ в качестве помощника редактора журнала Top Gear Australia. Затем он работал в CarAdvice. Его мечта — жить по соседству с Нюрбургрингом в Германии.

2016 Lexus RX 200t обзор

Среднеразмерный внедорожник — самый важный автомобиль в линейке любой престижной марки, и Lexus применил свежий подход к продвижению своего нового RX четвертого поколения.Так ли это захватывающе, как предлагает реклама?

ЧТО ЭТО ТАКОЕ
Смелое предложение со смелыми пропорциями на самом быстрорастущем рынке роскошных автомобилей среднего размера с высоким верхом — четвертое поколение Lexus RX с момента глобального запуска модели в 1998 году. также еще один «внедорожник», который с такой же вероятностью исследует дно океана, как и участвует в серьезном бездорожье. Lexus утверждает, что его новый RX, который получает 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом в качестве предложения начального уровня, больше, мощнее и еще эффективнее.

ПОЧЕМУ МЫ ЕГО ИСПЫТАЕМ
Потому что между этим RX и уже популярным компактным внедорожником NX будет соревноваться, кто станет самым продаваемым Lexus в Австралии. Компания рассчитывает продать не менее 1900 RX в следующем календарном году, причем 30% этих продаж придется на базовую модель 200t, 50% — RX 350 и 20% — гибрид 450h.

ОСНОВНЫЕ КОНКУРЕНТЫ
Стартовая цена в 73 000 долларов США при диапазоне, который легко может превысить 100 000 долларов США, означает, что вы не будете покупать NX против самых продаваемых Mazda или любых других городских внедорожников.Lexus стремится обойти BMW и Audi, но признает, что никогда не будет доминировать над европейцами.

КОЛЕСА ВЕРДИКТ
Почти пугающе короткий тест-драйв очень важного запуска Lexus заставляет задуматься о том, что должен скрывать RX, но первые впечатления, конечно, нас не поразили. Нет никаких сомнений в том, что новый RX намного лучше, больше и приятнее внутри, чем модель, которую он заменяет, и стиль, безусловно, смелый и смелый, но заявления о лучшей «жесткости рулевого управления» и значительном улучшении плавности хода и управляемости не были очевидны сразу. .Он кажется компетентным, а не захватывающим, и точно не переворачивает сегмент с ног на голову.

PLUS : Пространство салона, особенно сзади; стайлинг; качество; экономия топлива; надежность; услуга.
МИНУС : Рулевому управлению не хватает ощущения и азарта; ездить немного занят; неполный полный привод; стайлинг.

ОБЗОР КОЛЕС

Новый Lexus RX очень интересен, и не только для людей, которые работают в компании и знают, что он вполне может стать самым продаваемым автомобилем в их автосалонах.

Вы можете сказать, что это захватывающе, просто взглянув на него — он такой резкий и резкий, что вы можете порезаться об него — но еще больше, глядя на новый телевизионный ролик для автомобиля. В ролике показаны наименее вменяемые в мире бейсджамперы в костюмах сахарного планера, разрывающие небо над Гоулберном, Новый Южный Уэльс, и приземляющиеся на заднюю часть полуприцепа, полного RX.

Это новый подход для Lexus, который, по словам даже руководителей компании, считается безопасным брендом. Это то, что никогда не оскорбляет, но и не возбуждает.Немного рискованная и необязательная решетка радиатора, которая, к счастью, делает RX похожим на нового плохого парня из «Звездных войн» Кайло Рена, по-видимому, имела огромный успех в Австралии. Похоже, что большинство покупателей чуть меньшего брата-близнеца RX, NX, выбирают его, несмотря на то, что говорят критики.

Продажи NX превосходят все ожидания, но это четвертое поколение RX — автомобиля, который, как утверждает Lexus, изобрел сегмент роскошных внедорожников еще в 1998 году — занимает лидирующие позиции на самом быстрорастущем рынке роскоши: среднеразмерных внедорожниках.Его большие габариты (удлиненная на 50 мм колесная база дает на 20 мм больше места для багажа и на 26 мм больше места для ног задних пассажиров), улучшенные двигатели, стандартные 20-дюймовые колеса и шикарный интерьер должны сделать его мгновенным успехом в продажах. Но интересно ли это?

Справедливости ради стоит сказать, что новая базовая модель RX 200t, стоимость которой начинается от 73 000 долларов, определенно бодрит лучше, чем хриплый RX 270, который она заменяет. Это все благодаря турбокомпрессору, который теперь прикреплен к его 2,0-литровому двигателю, что позволяет ему развивать мощность 175 кВт и крутящий момент 350 Нм, при этом расходуя на 16 процентов меньше топлива, чем старый Дангер с 8 двигателями.1 литр на 100км.

Модель 200t должна довольствоваться шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а не новой восьмиступенчатой ​​коробкой передач RX 350 с модернизированным двигателем V6 (221 кВт, 370 Нм и 9,6 л/100 км) и RX 450h (почему-они-заботятся? Гибридный V6, 230 кВт и 335 Нм вместе взятые, 5,7 л/100 км, что впечатляет). Тоже только передний привод. Учитывая, что системы полного привода в более дорогих вариантах RX доступны только по запросу, и что спрос будет в лучшем случае случайным, турбо — это модель, на которую стоит обратить внимание.

В динамике его легкость является преимуществом, позволяющим достичь того же позднего времени разгона до 100 км/ч (9.2 секунды) как RX 350 (который начинается с 80 000 долларов, быстро поднимаясь до 98 000 долларов за комплектацию Sports Luxury), и удерживать линию на поворотах, где более дорогой автомобиль будет двигаться в условиях недостаточной поворачиваемости.

Lexus был в восторге от того, как новая более жесткая конструкция позволила сделать подвеску более спортивной и послушной, но мы по-прежнему находили ее занятой, а иногда и барахтающейся, а базовая модель была лучшей из всех.

Интерьер действительно соответствует заявленным характеристикам, он просторный и выглядит более качественно.Это портит только то, что компания настаивает на том, чтобы остаться с устаревшим контроллером мыши в мире сенсорного экрана. Беспроводное зарядное устройство для телефона и первый в мире подстаканник с регулируемой глубиной, без сомнения, также найдут своих поклонников.

На рынке внедорожников премиум-класса Lexus RX вряд ли станет выбором водителя, но его сочетание ценности, обслуживания клиентов и неоспоримого присутствия на дороге и стиля (последовательные индикаторы, похожие на лазерный бластер, действительно привлекают внимание) найдет много поклонников.

Тем не менее, это все же безопасный выбор — и использование инженерной техники Toyota под вашим роскошным автомобилем, вероятно, в долгосрочной перспективе будет неплохой идеей, а не захватывающий, независимо от того, как усердно их маркетологи стараются убедить вас в обратном.

Specs Specs 0 модель : Lexus RX 200T 0 Engine : 1998cc, Turbo In-Line 4
MAX Power : 175KW @ 4800-6000RPM
Max Torque : 350nm @ 1650RPM-4000RPM
Трансмиссия : 8-ступенчатая автоматическая
Снаряженная часть Вес : 1890 кг
0-100 км/ч : 9.2sec
Экономия топлива : 8,1 л/100 км
Цена : 73 000 долларов США
В наличии : Сейчас

2015 Lexus RX 200t технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Lexus RX 200t — это 5-дверный внедорожник/внедорожник с передним расположением двигателя и приводом через передние колеса. Его 2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый агрегат с двойным верхним распределительным валом и турбонаддувом, развивающий мощность 235 л.с. (238 л.7 кгм) при 1650-4000 об/мин. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на колеса. Его заявленная масса в снаряженном состоянии составляет 1885 кг. Максимальная заявленная скорость составляет 200 км/ч или 124 мили в час, заявленные показатели расхода топлива составляют 9,8/6,6/7,8 л/100 км в городском/загородном/смешенном режиме, а выбросы углекислого газа составляют 181,0 г/км.

2015 Lexus RX 200t технические характеристики

Советы по автострахованию Lexus

Ознакомьтесь со специальными предложениями от каждого потенциального страховщика и узнайте окончательную стоимость страховки непосредственно в страховой компании, в которой вы планируете застраховать свой автомобиль.

Ключевые факты

2015 Лексус РС 200т

ЕС краткие данные
Какой тип кузова? 5-дверный внедорожник/внедорожник с 4/5 сиденьями
Как долго? 4890 мм
Насколько тяжелый? 1885 кг
Какой объем двигателя? 2 л, 1998 г. см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Какая мощность? 238 л.с. / 235 л.с. / 175 кВт при 4800-5600 об/мин
Какой крутящий момент? 350 Нм / 258 футов.фунт / 35,7 кгм @ 1650-4000 об/мин
Как быстро? 0-100 км/ч : 9,2 с
Как быстро? 200 км/ч , 124 миль/ч
Насколько экономично? 9,8/6,6/7,8 л/100 км городской/загородный/смешанный
Какие выбросы углекислого газа? 181.0 CO 2 г/км
2015 Lexus RX 200t данные
Применимо для внутреннего рынка(ов) Европы.
кузов
Тип кузова 4/5-местный внедорожник/внедорожник
Количество дверей 5
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймов
Колесная база 2790 мм 109.8 дюймов
Гусеница/протектор (спереди) 1640 мм 64,6 дюймов
Гусеница/протектор (задняя) 1630 мм 64,2 дюймов
Длина 4890 мм 192,5 дюймов
Ширина 1895 мм 74.6 дюймов
Высота 1690 мм 66,5 дюймов
Дорожный просвет 200 мм 7,9 дюймов
длина:отношение колесной базы 1,75
Снаряженная масса 1885 кг 4156 фунтов
Распределение веса 59% спереди
Емкость топливного бака 72 литра 15.8 [19] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33
Фронтальная область
CdA
двигатель
тип двигателя бензин с турбонаддувом
Производитель двигателя Тойота
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Емкость 2 литра
1998 куб.см
(121.925 у.е. в )
Диаметр цилиндра × ход 86 × 86 мм
3,39 × 3,39 дюйма
Отношение диаметр/ход 1
Привод клапана двойной верхний распределительный вал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 238 PS (235 л.с. ) (175 кВт )
при 4800-5600 об/мин
Конкретный выход 117.6 л.с./л
1,93 л.с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент 350 Нм (258 ft·lb ) (35,7 кгм )
при 1650–4000 об/мин
Удельный крутящий момент 175,18 Нм/литр
2,12 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым картером
степень сжатия 10:1
Топливная система непосредственный впрыск бензина
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 2201.3 кПа (319,3 фунт/кв. дюйм )
Максимальное число оборотов в минуту
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Емкость унитарная 499,5 куб.см
Аспирация Турбо
Компрессор
Интеркулер
Катализатор Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч 9.2 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость 200 км/ч (124 миль/ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 009 кВт/кг
124,67 л.с./т (1000 кг )
0,12 л.с./кг
0,06 л.с./фунт
Отношение веса к мощности Чем меньше, тем лучше 10,76 кг/кВт
17,97 фунт/л.с.
расход топлива
Расход топлива 9,8/6,6/7,8 л/100 км городской/загородный/комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
литров/100 км 9.8/6,6/7,8 л/100 км городской/загородный/комбинированный
км/литр 10,2/15,2/12,8 км/л городской/загородный/комбинированный
UK MPG 98 /36,2 Мили на галлон Великобритании городские/загородные/комбинированные
Мили на галлон США 24,0/35,6/30,2 Мили на галлон США городские/загородные/комбинированные
Выбросы углекислого газа 181,0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Группа ВЭД (Великобритания) я
CO 2 Effizienz (DE) С
шасси
Положение двигателя передний
Компоновка двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента Н/Д
Рулевое управление зубчатая рейка с усилителем
поворачивается от упора до упора 2.700
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П ВеДи/ВеДи-С-АБС
Диаметр переднего тормоза 328 мм
Диаметр заднего тормоза 338 мм
Зона торможения
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая
Высшее передаточное число 0.61
Передаточное число главной передачи 4,40
общий
Carfolio.com ID 615813
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 18,3
Страховая классификация Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
2015 Lexus RX 200t добавлен 10.11.2019.
Последнее изменение: 16 марта 2020 г.
Поиск Carfolio.com в Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *