РазноеС мерседес 2019: 2019 : Mercedes-Benz 2019 , .

С мерседес 2019: 2019 : Mercedes-Benz 2019 , .

Содержание

Mercedes-Benz продолжает оставаться лидером в премиальном сегменте

  • За первое полугодие 2019 года заказчикам из разных уголков мира было передано 1 134 729 автомобилей Mercedes-Benz.
  • Новые рекорды были установлены во втором квартале и в первом полугодии 2019 года во Франции, Испании, Польше, Китае и Вьетнаме.
  • В июне клиентам было передано 196 230 автомобилей.
  • «Первая половина текущего года оказалась нелёгкой, однако Mercedes-Benz продолжает оставаться на вершине премиального сегмента. Нас особенно радует большая популярность новых компактных моделей. В третьем квартале мы ожидаем импульс продаж от новинок класса SUV», – заявила Бритта Сигер, член правления Daimler AG, отвечающая за маркетинг и продажи автомобилей Mercedes-Benz.

Штутгарт. С начала 2019 года и по сей день даже в условиях высокой конкуренции Mercedes-Benz продолжает оставаться лидером среди премиальных автомобильных брендов во всём мире. С января по июнь заказчикам Mercedes-Benz было передано 1 134 729 автомобилей (-4,6%).

Во втором квартале компания продала в общей сложности 573 856 моделей (-3,5%). Рост продаж произошёл за счёт новых компактных моделей, включая автомобили A-класса, B-класса и купе CLA, в июне удалось реализовать 196 230 экземпляров (-3,7%). Mercedes-Benz сохранил лидерство в премиальном сегменте в первой половине года на рынках Германии, Великобритании, Франции, Швейцарии, Португалии, Швеции, Дании, Финляндии, Чехии, Люксембурга, Греции, Южной Кореи, Японии, Австралии и Канады.

«В июле в наших салонах появятся два настоящих фаворита: новые внедорожник и купе GLC, которые уже несколько лет являются самыми продаваемыми моделями в нашем портфолио. В базовой комплектации GLC оснащается новейшими интеллектуальными системами помощи водителю и пользовательским интерфейсом MBUX», – сказала Бритта Сигер.

Продажи Mercedes-Benz

В течение первого полугодия в Европейском регионе было продано 457 595 автомобилей бренда (-4,0%). В Германии за первые шесть месяцев продажи составили 147 351 экземпляр (-2,7%), а в июне клиентам было передано 24 033 автомобиля (-6,2%).

Продажи выросли в прошлом месяце в Великобритании, Франции, Испании, России, Португалии, Нидерландах и Дании. Кроме того, Mercedes-Benz установил новые рекорды по продажам автомобилей в первой половине года во Франции, Испании, Польше и Дании.

В Азиатско-Тихоокеанском регионе в период с января по июнь 2019 года Mercedes-Benz реализовал 478 254 автомобиля (-3,1%). В Китае увеличились продажи на 1,3%, что составило 344 657 единиц. Поставки в июне немного увеличились по сравнению с предыдущим месяцем, а в общей сложности в Китае заказчикам было передано 57 018 моделей (+0,1%). В Южной Корее продажи выросли на 2,1%, а новый рекорд по продажам в первом полугодии Mercedes-Benz поставил во Вьетнаме.

В регион НАФТА в прошлом месяце было поставлено 30 808 автомобилей (-4,1%). На основном рынке – США – уровень предыдущего года был достигнут с продажами в 26 196 моделей. В США в первом полугодии подразделению Mercedes-Benz удалось реализовать 147 396 автомобилей (-7,2%).

Продажи автомобилей Mercedes-Benz по классам

Объём продаж компактных автомобилей от Mercedes-Benz увеличился в первом полугодии 2019 года. В общей сложности было реализовано 313 000 моделей A-класса и B-класса, CLA, CLA Shooting Brake и GLA (+4,2%). Более 57 000 автомобилей, проданных в июне, составили рост в 13,7% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. Спрос на новый A-класс в прошлом месяце (+47,0%) показал сильный рост в Европе, в то время как новое купе CLA побило рекорды по продажам во всём мире во второй месяц после его выхода на рынок (+66,6%).

В первом полугодии клиентам по всему миру было доставлено более 206 000 единиц седанов и универсалов C-класса (-1,8%). За тот же период продажи длиннобазной версии седана С-класса увеличились на 4,7%. Продажи автомобилей C-класса в июне были на 23,4% выше, чем в предыдущем месяце, и увеличились на 3,4% в период с января по июнь текущего года.

Продажи внедорожников в первые шесть месяцев 2019 года были ниже предыдущего года из-за изменений в модельном ряду: было реализовано примерно 367 000 автомобилей классов GLA, GLC, GLC Coupé, GLE, GLE Coupé, GLS и G (-13,3%). G-Class установил новый рекорд продаж в первом полугодии, а в июне поставки удвоились.

Smart

В первом полугодии текущего года клиентам по всему миру было передано 60 318 двух- и четырёхдверных автомобилей марки Smart (-8,1%). В Европе продажи выросли на 0,6%. В данном регионе бренд Smart пользуется большой популярностью, особенно в Германии, где продажи выросли на 12,8%.

Статистика продаж автомобилей Mercedes-Benz

Июнь 2019
Динамика,% Первое полугодие 2019 Динамика,%
Mercedes-Benz 196,230 -3.7 1,134,729 -4.6
Smart 10,231 -22.5 60,318 -8.1
Итого 206,461 -4.8 1,195,047 -4.7
Продажи в регионах
Европа 79,892 -3. 5 457,595 -4.0
— Германия 24,033 -6.2 147,351 -2.7
Азия 81,439 -3.7 478,254 -3.1
— Китай 57,018 +0.1 344,657 +1.3
НАФТА 30,808 -4.1 174,409 -8.8
— США 26,196 0.0 147,396 -7.2

Mercedes-Benz в 2019 году остался лидером премиум-сегмента в России

Российские дилеры Mercedes-Benz в 2019 году реализовали 42046 легковых автомобилей и внедорожников с трехлучевой звездой – это на 11% больше, чем годом ранее. В результате Mercedes-Benz в седьмой раз подряд стал лидером премиального сегмента в России и вошел в TOП-10 самых продаваемых брендов на российском рынке в целом, сообщает пресс-служба штутгартской марки. Лидирующие позиции в своих сегментах заняли автомобили E-, GLC- и GLE-Классов. Кроме того, первый премиальный пикап Х-Класса в прошлом году установил новый рекорд продаж с более чем двукратным ростом до 549 автомобилей.

Напомним, в апреле 2019 года в подмосковном индустриальном парке «Есипово» был открыт российский завод Mercedes-Benz, а в конце мая на нем начался массовый выпуск седанов Е-Класса. В перспективе на предприятии постепенно будет налажено производство внедорожников GLE, GLC и GLS. Таким образом, самые популярные по продажам на российском рынке легковые автомобили Mercedes-Benz будут непосредственно производиться в стране сбыта. Инвестиции в проект составили в общей сложности свыше 250 млн евро.

Как ранее сообщал «АВТОСТАТ», в июне 2020 года у российских дилеров появится новый семиместный кроссовер Mercedes-Benz GLB. Тогда же в продажу поступят купе-кроссовер Mercedes-Benz GLE Coupe второго поколения и первый полностью электрический автомобиль от Mercedes-Benz – кроссовер EQC. Кроме того, в июле нынешнего года до российского рынка доберется новый люксовый внедорожник Mercedes-Maybach GLS. Комплектации новинок для России будут объявлены вместе с ценами ближе к старту продаж.

В 2019 году дилерская сеть Mercedes-Benz по продаже легковых автомобилей пополнилась новыми шоу-румами – «Авилон Легенда» в Москве, «Евразия Премиум» в Омске и «МБ-Фастар» в Новосибирске – и насчитывает 74 дилерских центра (вкл. 4 городских шоу-рума) и 10 сервисных станций.

В каких городах есть дилерские центры Mercedes-Benz, можно узнать на сайте «Цена Авто» в разделе «Дилеры». 

Mercedes рассказал о премьерах 2019 года — Авторевю

Концерн Daimler опубликовал результаты работы за три квартала 2018 года. Если кратко, то они неважные: по сравнению с тем же периодом прошлого года объем продаж снизился на 4% (с 824 до 795 тысяч автомобилей, включая грузовики и автобусы), а чистая прибыль сократилась на 21% (с 2,2 до 1,8 млрд евро). Нам же интереснее то, что вместе с финансовым отчетом представлен план развития модельного ряда на 2019 год.

Важно, что на графике машины расставлены не по времени дебюта, а по сроку начала фактических продаж. Поэтому на 2019 год заявлены микровэн B-класса и кроссоверы GLE и EQC, которые уже официально рассекречены. А премьеры других обозначенных моделей произойдут на три—четыре месяца раньше, чем указано на графике.

Обновленный Mercedes GLC Coupe на испытаниях

Ближайшей новинкой должен стать минивэн Mercedes V-класса: судя по всему, речь идет о рестайлинге, ведь нынешней модели к тому моменту исполнится лишь пять лет. Плановую модернизацию переживут и кроссоверы GLC и GLC Coupe: по предварительной информации, машины незначительно изменятся снаружи, но обещаны новые моторы и опции. А самой статусной премьерой следующего года станет полноразмерный внедорожник Mercedes GLS нового поколения. Как и сейчас, он будет построен на основе модели GLE, а среди его основных конкурентов теперь числится BMW X7.

Mercedes GLB на испытаниях

В традиционных для Мерседеса легковых сегментах (классы C, E и S) новинок не ожидается. Зато компания будет развивать компактное семейство, которое возглавляет А-класс. Друг за другом свет увидят «четырехдверное купе» CLA и универсал CLA Shooting Brake нового поколения. А под обозначением 8th Compact Car скрывается соплатформенный с ними паркетник GLB, который будет иметь высокий и угловатый кузов в стиле почившей модели GLK. Он действительно станет восьмой моделью в семействе — после хэтчбека, стандартного и длиннобазного седанов А-класса, однообъемного B-класса, моделей CLA и CLA Shooting Brake, а также паркетника GLA, который сменит поколение чуть позже.

На самый конец 2019 года назначен выход обновленных моделей марки smart. И среди них уже не будет версий с бензиновыми моторами: компания заявила, что smart полностью перейдет на электричество как раз к 2020 году.

Новый Мерседес С-класс 2018-2019 фото видео, цена Mercedes-Benz C-Class характеристики

Совсем немного времени остается до открытия выставки во всемирно известном Женевском автосалоне, на котором среди прочих автомобильных новинок будет представлен и Mercedes-Benz C-Class 2019 модельного года.

Рестайлинговая версия поступит в продажу на российском рынке ориентировочно ближе к началу 2019 года.

Mercedes-Benz C-Class 2018-2019 модельного года

На сегодняшний день С-класс обладает наибольшей популярностью среди прочих моделей Мерседеса – с него концерн получает основную часть прибыли. Таким образом, стоит подробнее узнать какие же изменения претерпел Mercedes-Benz C-Class седан и универсал Estate в новом исполнении.

Особых перемен во внешнем облике ожидать не приходится – кузов был изменен лишь в малой степени. В числе изменений передней части обновленный облик С-класса получил новый бампер, который очень походит внешне на бампер Мерседесов Е-класса. Его характеризует широкий воздухозаборник по всей передовине бампера (в максимальной же комплектации, помимо центральной части воздухозаборника бампер получил еще два боковых дизайнерских углубления).

универсальная версия нового С-класс Estate 2019

Также передняя часть нового Mercedes-Benz C-Class получила новую внешность светодиодной оптики. Стоит упомянуть и опционные фишки – например, AMG-пакет, который добавит автомобилю крупную эмблему на стильной фальшрадиаторной решетке.

Возможно Вас заинтересует: Компактный Mercedes-Benz A-Class 2019

Задняя часть тоже не осталась без изменений: оптика и бампер так же были обновлены. К тому же с опциональным пакетом AMG автомобиль оборудуется индивидуальным задним бампером. Вишенкой на торте стало разнообразие легкосплавных дисков, предлагаемых компанией-производителем к моделям этого класса Мерседесов. В целом же, внешний облик Mercedes-Benz C-Class 2019 модельного года был лишь слегка освежен в связи с рестайлингом.

 

Примерно в той же доле произошли и изменения внутреннего дизайна рестайлингово Мерседес С-класс. По сравнению с салоном автомобилей предыдущих модельных версий, этот оборудован новым многофункциональным рулем с двумя тачпадами по обе стороны от центральной части с логотипом бренда компании.

Читай также: новый Mercedes-Benz S-Class Maybach

В более высоких комплектациях клиенты смогут довольствоваться шикарной приборной панелью диагональю в 12,3 дюймов. Она, в свою очередь, может похвастаться тремя различными темами оформления, отличным разрешением и броским дизайном.

новый салон седана

салон универсала Estate

Помимо этого, новый С-класс максимальных комплектаций оснащаются мультимедийными системами с возможностью управления голосом. Про возможность синхронизации со смартфонами нового Mercedes-Benz C-Class особой надобности говорить нет – автомобили такого уровня обладают подобными функциями практически по умолчанию. Центральная панель оборудована сенсорным экраном в 12,25 дюймов.

В число новых функций входит более совершенная система парковки, радар с увеличенной дальностью действия, улучшенная фронтальная камера и обновленная система навигации, которые позволяют полуавтоматическому автопилоту работать наиболее продуктивно. Такой подход позволяет заблаговременно отследить поворот, перекресток и даже движущегося пешехода.

С габаритами моделей С-класса немного все разнообразнее, потому как Мерседесы этой линейки выпускаются сразу в нескольких кузовах – седан, универсал, хетчбэк и т. д. – у каждого из которых свои размеры. Но, как уже было сказано выше, кузова моделей особых изменений не претерпели, потому их габариты преимущественно остались прежними. Да и при таких минимальных изменениях во внешнем облике автомобиля, отсутствии кардинальных изменений в элементах редко приходится говорить об изменении значений размеров кузова.

 

Учитывая тот факт, что новый Mercedes-Benz C-Class – еще совершенно свежая модель, которая в настоящий момент официально не рассекречена полностью, отсутствие точной информации и комплектациях рестайлингового автомобиля не считается большой новостью. Но Мерседесы С-класса претерпели, по большей части, косметическую реформацию, потому существенных отличий в их комплектациях ожидать не стоит. Скорее можно сказать, что каждую из существующих комплектаций просто дополнили и расширили за счет новых функций, опций и элементов.

 

Технические характеристики Мерседес С-класс 2018-2019

Как и водится, до официального представления на мировой выставке все данные по новому автомобилю не слишком-то обнародуют. Потому и Mercedes-Benz C-Class тоже не слишком жалует свет своими данными. Все, что из технических характеристик на данный момент известно доподлинно – это разновидности силовых агрегатов, которыми будут оснащаться автомобили.

Стоит заметить, что разгул по двигателям у Мерседесов С-класса в кузове седан и универсал нереально большой. Клиентам предлагаются бензиновые, дизельные и гибридные моторы с огромным диапазоном мощностей (от 116 до 510 лошадиных сил). Также эти силовые агрегаты будут комплектоваться 2 коробками: с привычной шестиступенчатой механикой и новым девятиступенчатым автоматом.

Бензиновые модификации C-Class с двигателями мощностью от 129 — 510 сил:

Mercedes-Benz C 160, Mercedes-Benz C 180, Mercedes-Benz C 200, Mercedes-Benz C 250, Mercedes-Benz C 300, Mercedes-Benz C 400, Mercedes-AMG C 43 4MATIC, Mercedes-AMG C 63 и Mercedes-AMG C 63 S.

Дизельные модификации с моторами от 116 до 204 сил:

Mercedes-Benz C 180 d, Mercedes-Benz C 200 d, Mercedes-Benz C 220 d, Mercedes-Benz C 250 d.

Гибридные версии:

Mercedes-Benz C 350 e, Mercedes-Benz C 300 e и Mercedes-Benz C 300 de

Ввиду того, что Mercedes-Benz C-Class выпускается в нескольких кузовах, то и ценовые рамки у каждой разновидности кузова тоже отличаются. Компания Мерседес обозначила для рынка России следующие цены:

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
Premium C 180 2 320 000 бензин 1.6л 150 л.с. 9ст. 9G-Tronic Задний
Premium C 200 4Matic 2 520 000 бензин 1,5л 184 л.с. 9ст. 9G-Tronic Задний
Sport C 180 2 560 000 бензин 1.6л 150 л.с. 9ст. 9G-Tronic Задний
Sport C 200 4Matic 2 880 000 бензин 1,5л 184 л.с. 9ст. 9G-Tronic Задний
Sport C 300 4Matic 2 880 000 бензин 2,0л 258 л. с. 9ст. 9G-Tronic Задний
AMG C 43 4Matic 3 990 000 бензин 3,0л V6 390 л.с. 9ст. 9G-Tronic Задний

фото нового С-класс 2019:

Mercedes-Benz-C-Class-2018-2019-001

Изображение 1 из 20

Видео обновленного Mercedes-Benz C-Class 2018-2019:

Другие записи по теме:

Mercedes-benz S 2019 — обзор, цены, видео, фото, технические характеристики, проблемы

Mercedes-Benz обновил S-класс в прошлом году, чтобы этот роскошный седан не отставал от конкурентов. Но на самом деле S-Class остался бы фаворитом без каких-либо изменений. Это просто так хорошо.

Прошлогоднее обновление включало в себя пересмотренный стиль, обновленные технические и информационно-развлекательные системы, а также немного более доступную базовую комплектацию S 450. В этом году привлекательность S-класса еще больше возросла с появлением S 560e, совершенно нового плагина в гибридной модели. Благодаря запасу хода на электротяге 25 миль и некоторым умным гибридным функциям S 560e, вероятно, станет популярным выбором для покупателей, стремящихся к максимальной экономии топлива. То, что S 560e, вероятно, также будет иметь право на наклейки для автомобильных дорог в некоторых густонаселенных городах, вероятно, тоже не повредит.

Единственное, что мы можем уравнять с превосходным седаном S-класса (он также доступен в виде купе и кабриолета), который отдает приоритет комфорту пассажиров, как никто в этом классе, заключается в том, что ценность некоторых из его функций и опций помощи водителю сомнительна если не прямая уловка. На ум приходит его странное управление сенсорным экраном с помощью жестов размахивания рукой.

Но как демонстрация технологий Benz, из которой многие расширенные функции в конечном итоге перетекают в основные модели, такие как C-Class, мы можем простить S-Class время от времени некоторые легкомысленности. Он остается одним из лучших в мире автомобилей класса люкс. Хотите узнать габариты Mercedes-benz S 2019 года? В конце обзора можно ознакомится с ними.

Модели Mercedes-Benz S-Class 2019 года

Мерседес-Бенц С-Класс 2019 года вмещает пять человек и доступен в пяти комплектациях: S 450, S 560, S 560e, AMG S 63 и AMG S 65.

S 450 седан поставляется с турбонаддувом 3,0-литровый двигатель V6 (362 л.с.), который передает мощность на задние колеса через девять-ступенчатой автоматической коробкой передач. Полноприводная система Mercedes 4Matic доступна в качестве опции.

Стандартные особенности включают 18-дюймовые колеса, адаптивные светодиодные фары, зеркала с автоматическим затемнением и складывающиеся с электроприводом зеркала, панорамный люк, крышку багажника с электроприводом, адаптивную подвеску с пневмоприводом, зажигание без ключа и двери с мягким закрыванием. Внутри вы получаете виртуальную приборную панель, кожаную обивку, передние сиденья с механической регулировкой в ​​16 направлениях (с функциями обогрева и памяти), ароматизатор воздуха и задний солнцезащитный козырек с электроприводом.

Технические характеристики включают в себя беспроводную зарядную площадку, бытовую розетку на 115 В, 12,3-дюймовый дисплей с информационно-развлекательной системой Mercedes COMAND, навигационную систему, Apple CarPlay и Android Auto, а также систему объемного звука Burmester с 13 динамиками. S-Class также предлагает дистанционное управление некоторыми функциями через приложение для смартфона.

Стандартные функции безопасности включают предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, помощь в удержании полосы движения и систему предупреждения водителя о сонливости.

S 560 имеет турбонаддув 4,0-литровый двигатель V8 (463 л. с.), а новый S 560E поставляется с турбонаддувом V6 в паре с электрическим двигателем (469 л.с.), но оба в остальном оснащена аналогично S 450. S 560e действительно предлагает несколько эксклюзивных гибридных функций, в том числе экономичный режим, который оптимизирует заряд аккумулятора, и климат-контроль, который может обогревать или охлаждать кабину перед входом.

Естественно, есть много возможностей закрепить роскошный статус S-класса. Пакет Premium, например, включает в себя многоконтурные вентилируемые передние сиденья с функцией массажа, камеру объемного обзора и автоматизированную систему парковки. Пакет «Тепло и комфорт» добавляет рулевое колесо с подогревом, задние сиденья с электроприводом с подогревом и вентиляцией с функциями памяти, а также передние и задние подлокотники с подогревом.

Если безопасность является приоритетом, пакет помощи водителю включает в себя широкий ассортимент передовых средств обеспечения безопасности водителя, включая адаптивный круиз-контроль, полуавтоматическое рулевое управление и функции смены полосы движения.

Другие дополнения включают высокопроизводительную керамическую тормозную систему, Magic Sky Control (затемняющий оттенок для люка на крыше), Magic Body Control (интеллектуальная подвеска с функцией наклона при повороте), камеру ночного видения, проекционный дисплей, беспроводная зарядная панель на заднем сиденье и аудиосистема Burmester премиум-класса с 26 динамиками.

AMG S 63 имеет спортивный взгляд на роскошь с турбонаддувом 4,0-литровый V8 (603 л.с.). Полноприводная система с настроенными характеристиками входит в стандартную комплектацию наряду с уникальными внешними решениями. В AMG S 65 повышает ставки с турбонаддувом 6,0-литровый V12 (621 л.с.) и доступен только с задним приводом. Модели AMG включают многие из ранее упомянутых опций в качестве стандартного оборудования.

Mercedes-Benz C-Class 2019 — 2021

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Mercedes-Benz C-Class

Все поколения Mercedes-Benz C-Class

Четвертое поколение Mercedes-Benz C-Class с индексом W205 дебютировал еще зимой 2014 года в Детройте. Его обновленная версия предстала перед международной публикой весной 2018 на подмостках женевского автомобильного салона. Новинка является первым плановым рестайлингом и получила широкий фронт разных изменений. Производитель поработал над линейкой силовых агрегатов, оснастил салон новым дополнительным оборудованием, а также перекроил экстерьер. Отличить обновленную модель от дореформенной не составит труда. Она получила полностью измененную решетку радиатора с одной центральной хромированной накладкой и вогнутой сеткой. Фары головного освещения отличаются своей начинкой и формой светодиодных дневных ходовых огней. Стоит отметить, что они получили светодиодную начинку, даже в базовых комплектациях, а за дополнительную плату, можно заказать матричную начинку. Передний бампер получил более рельефные формы с увеличенными воздухозаборниками и низким сплиттером.

Размеры

Мерседес-Бенц Ц класса- выпускается в нескольких кузовах и принадлежит к премиальному сегменту D класса. Стоит отметить, что после рестайлинга, на нашем рынке автомобиль будет представлен исключительно в кузове седан и купе. Универсал и кабриолет официально поставляться не будут. Модель насчитывает 4686 мм в длину, 1810 мм в ширину, 1442 мм в высоту и 2840 мм между колесными парами. Дорожный просвет ожидаемо небольшой и составляет всего 130 миллиметров. В основе автомобиля лежит платформа MRA с классической компоновкой и уклоном в сторону заднего привода. Двигатель расположен спереди продольно. Подвеска полностью независимая. Спереди два поперечных рычага, а сзади- многорычажная архитектура. По умолчанию, по кругу устанавливаются обычные амортизаторы двустороннего действия и винтовые пружины. За дополнительную плату, можно заказать версию с адаптивными стойками и пневматическими элементами. Что касается багажника, то седан способен предоставить до 480 литров, а купе 380.

Технические характеристики

На отечественном рынке, Mercedes-Benz C-Class будет представлен всего в трех версиях. Стоит отметить, что все моторы комплектуются девятиступенчатой автоматической гидромеханической коробкой 9G-Tronic. Базовая C 180 оснащается рядной 1,6-литровой четверкой на 150 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Она предлагается исключительно с задним приводом. Следующая версия C 200 имеет под капотом 1,5-литровый четырёхцилиндровый агрегат с турбонаддувом. Он разрабатывался совместно с Renault. Его отдача составляет 184 лошади и 280 Нм. Оснащается исключительно фирменной системой полного привода 4MATIC. Для любителей более динамичной езды, производитель может предложить комплектацию C 300. Она поставляется с двухлитровым мотором серии M264. Увеличенный объем вкупе с продвинутой системой наддува и непосредственной подачи топлива позволили выжать 245 сил и 370 Нм тяги.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Mercedes-Benz C-Class оснащается семью подушками безопасности, светодиодными фарами головного освещения, парковочным ассистентом, климатической установкой с одной зоной работы, подогревом сидений и мультимедийным центром с камерой заднего вида. За дополнительную плату, можно заказать кожаную отделку салона, 18-дюймовые легкосплавные диски с фирменным дизайном, пакет внешнего стайлинга, более продвинутую подвеску, премиальную аудиосистему и полный спектр систем безопасности.

Видео


Технические характеристики Mercedes-Benz C-Class поколения W205-S205 рестайлинг

седан 5-дв.

Средний авто

  • ширина
    1 810мм
  • длина
    4 686мм
  • высота
    1 442мм
  • клиренс
    130мм
  • мест
    5
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,6 AT
(150 л.с.)
C 180 Avantgarde Edition АИ-95 Задний 5 / 8,1 8,3 с 225 км/ч
1,6 AT
(150 л. с.)
C 180 Premium АИ-95 Задний 5 / 8,1 8,3 с 225 км/ч
1,6 AT
(150 л.с.)
C 180 Sport АИ-95 Задний 5 / 8,1 8,3 с 225 км/ч
1,5 AT AWD
(184 л.с.)
C 200 4MATIC Premium АИ-95 Полный 5,5 / 8,7 8,4 с 230 км/ч
1,5 AT AWD
(184 л.с.)
C 200 4MATIC Sport АИ-95 Полный 5,5 / 8,7 8,4 с 230 км/ч
2,0 AT AWD
(249 л. с.)
C 300 Sport АИ-95 Полный 5,5 / 9,3 5,9 с 250 км/ч
  • ширина
    1 810мм
  • длина
    4 686мм
  • высота
    1 405мм
  • клиренс
    130мм
  • мест
    4
Двигатель Название Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1,6 AT
(150 л.с.)
C 180 Premium АИ-95 Задний 5,8 / 8,2 8,5 с 226 км/ч
1,6 AT
(150 л.с.)
C 180 Sport АИ-95 Задний 5,8 / 8,2 8,5 с 226 км/ч
1,5 AT AWD
(184 л. с.)
C 200 4MATIC Premium АИ-95 Полный 5,7 / 9,2 8,4 с 234 км/ч
1,5 AT AWD
(184 л.с.)
C 200 4MATIC Sport АИ-95 Полный 5 / 9,2 8,4 с 234 км/ч


Ищите отзывы о Mercedes-Benz C-Class?

Посмотреть отзывы о Mercedes-Benz C-Class

Сделано тест-драйвов:
2 8 6 4

2019 Mercedes-AMG GT 4-Door: превосходный

Капли дождя с громкими шлепками падают на лобовое стекло, ослепляя меня, в то время как я ползу со скоростью 30 км/ч по незнакомой дороге где-то в Хилл Кантри за Остином, штат Техас. Форрест Гамп назвал бы это «крупным жирным дождем», следы которого дворники Mercedes-AMG GT53 4-Door изо всех сил пытаются убрать с гладкого ветрового стекла.

Читайте и смотрите об AMG GT:

Это далеко не лучшие условия для тестирования новейшего продукта от безумных учёных из AMG. И всё же я здесь. В то время как лодка в данной ситуации была бы более уместна, салон GT 4-Door, тем не менее, тоже вполне подходит для нытья на тему отвратительных погодных условий. Но на самом деле я не могу представить себе какого-то другого автомобиля, в котором в данный момент хотел бы оказаться. Mercedes-AMG GT 4-Door — это, пожалуй, лучший «купеобразный» седан, которым я когда-либо управлял.

GT 4-Door — это автомобиль, который балует водителя не только тем, как он управляется, но и как ты чувствуешь себя внутри. Участие подразделения AMG в подготовки машины нельзя не заметить, но и характерной для моделей Mercedes-Benz роскоши от этого меньше не стало.

Вы не просто сидите в AMG GT 4-Door. Благодаря высокому трансмиссионному туннелю, делящему салон пополам, спортивным сиденьям AMG, подобно гоночным ковшам, обхватывающим вас за такие части тела о существовании которых вы даже не знали, и большому пухлому рулю, практически сидящему у вас на коленях, вы словно надеваете GT 4-Door на себя, как сшитый на заказ по вашим меркам костюм.

Вы словно надеваете GT 4-Door на себя, как сшитый на заказ костюм.

На центральной консоли есть всё, что может понадобиться водителю. Сенсорные кнопки дисплея мультимедиа имеют приятный тактильный импульс, когда вы нажимаете на них. Они заменяют традиционные клавиши настройки трансмиссии, системы стабилизации и подвески. Сама же информационно-развлекательная система представляет собой гибридную версию новой MBUX. Она по-прежнему работает с прошлогодним программным обеспечением без управляемого голосом помощника, но основным её интерфейсом является тачпад. Он функционирует как экран iPhone, воспринимая те же нажатия, свайпы и щипающие жесты. Это всё несколько необычно для автомобиля, но в то же время очень знакомо и интуитивно понятно пользователям смартфонов, коими мы практически все давно являемся.

Руль – один из элементов интерьера, в которых влияние AMG особенно хорошо ощутимо. Его пухлая «баранка» обтянута мягкой Алькантарой, а в её верхней части нанесена жёлтая метка на гоночный манер. Плюс пара подрулевых лепестков переключения передач выглядывают из-за спиц. Однако, в GT 4-Door руль получил и несколько новшеств.

В положении 5 и 7 часов у центральной части руля есть пара дополнительных лепестков, на которых разместились миниатюрные ЖК-дисплеи. На левом помимо этого пара отдельных кнопок, с помощью которых можно менять жёсткость подвески и поднимать антикрыло на пятой дверце. А на правом ЖК-дисплей расположен на маленькой поворотной шайбе, ведающей переключениями режимов движения. Это напоминает настройки на руле у Porsche, сначала появившиеся на 918 Spyder (а затем и на остальных моделях), но только лучше. Доступ к такому количеству настроек не отрывая рук от руля пришёлся очень кстати во время тест-драйва под мерзким проливным дождём.

Независимо от того, пытаетесь ли вы не утонуть на техасских перекрёстках или, как я во второй половине дня, шпарите по треку Circuit of the Americas, сиденья GT 4-Door просто превосходны. Они предлагают широкий диапазон регулировок и хорошую поддержку тела. В их спинках ниже подголовника есть пара отверстий для гоночных многоточечных ремней безопасности, но и стандартные обеспечивают необходимую фиксацию тела даже во время быстрых заездов по треку. В целом кресла AMG GT 4-Door – одни из лучших заводских сидений на рынке.

По мере того, как небо, наконец, начинает проясняться, я погружаюсь в изучение GT53 и его инновационной силовой установки. В то время как мягкий гибрид не является топовым агрегатом в моторной линейке GT 4-Door, он, тем не менее, наиболее современный и интересный из троицы доступных для модели двигателей. В его состав на GT53 входят 3-литровая рядная «шестёрка» (да-да именно рядная) с турбонаддувом и новая гибридная «мерседесовская» система EQ Boost. Последняя — это, по сути, стартер-генератор, расположенный между ДВС и трансмиссией. Он может выдавать 21 л.с., а также снабжает электричеством 48-вольтовый аккумулятор, который питает светотехнику, информационно-развлекательную и другие системы автомобиля.

Но не позволяйте GT53 обмануть ваши ожидания названием его силового агрегата. Этот автомобиль весьма быстр. С отдачей в 435 сил и 521 Нм крутящего момента силовой агрегат разгоняет GT 4-Door до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 4,4 с. А максимальная скорость составляет 280 км/ч. Это вам не Prius! Да и звучит GT53 просто фантастически.

Потрясающе звучащая 3-литровая «шестёрка» аккомпанирует новому GT 4-Door так, как рядные двигатели Mercedes-Benz не делали по меньшей мере два последних десятилетия.

Этот новый двигатель очень запомнился ровной работой и впечатляющей тягой. Потрясающе звучащая 3-литровая «шестёрка» аккомпанирует новому GT 4-Door так, как рядные двигатели Mercedes-Benz не делали по меньшей мере два последних десятилетия. Во время жёсткой и быстрой езды в самом спортивном из шести режимов движения GT 4-Door он словно стреляет и лает при переключениях передач на высоких оборотах. А при езде в спокойном и расслабленном темпе на низких передачах 9-ступенчатой автоматической коробки он звучит как двигатель, работающий в тандеме с вариатором, имитирующим пониженную. И это очень странно.

Между тем, работу системы EQ Boost невозможно ощутить. GT53 демонстрирует достаточное количество энергии, не испытывает нехватки крутящего момента, и всегда превосходно ускоряется. В работе 48-вольтовой системы тоже нет ничего непривычного. GT53 совсем не похож на гибрид. Он как обычный AMG, который, как оказалось, гибридный.

Но вряд ли вы здесь, чтобы читать о GT53. Он бесспорно впечатляющий автомобиль, однако звезда этого шоу и всегда будет ею — близнецы GT63 с двигателем V8. Да, именно близнецы, потому что, по аналогии с E63, Mercedes предлагает как базовую версию этого автомобиля, так и более маниакальную с шильдиком S. С первым вариантом GT 4-Door вы получите солидные 585 сил и 800 Нм крутящего момента, а также разгон до 96,6 км/ч (60 миль/ч) за 3,3 с. Но вы не захотите его не потому, что это недостаточно хорошо, а потому что GT63S намного круче.

Под капотом 63S установлен тот же 4-литровый V8 с двойным наддувом, только выдающий уже 639 «лошадей» и 900 Нм крутящего момента. Разгон до 96,6 км/ч сокращается с ним до 3,1 с. Это быстрее, чем Chevrolet Corvette Z06 (3,2 с), McLaren 570S (3,4 с) и Mercedes AMG GT R Coupe, у которого спурт занимает не более 3,5 с.

Этот очень быстрый автомобиль, обладающий динамикой суперкара как при разгоне с места, так и на высоких скоростях где-нибудь на трассе. В ожидании своего заезда на треке Circuit of the Americas я слышу разговоры своих коллег-журналистов о том, как кто-то из них разогнался до 266 км/ч прежде, чем задействовать толстые углерод-керамические тормоза. А затем от них же исходят призывы к тем, кто пока не садился за руль, проехать ещё быстрее. Окинув взглядом трассу, я с трудом верю их хвастовству.

Но достижение на GT63S именно таких скоростей оказалось наиболее увлекательным. Быстрое прохождение связок и поворотов с перепадами высот ещё на подъездах к гоночному треку больше походило на запуск из требушета, чем на вождение автомобиля. Поскольку мощные турбокомпрессоры, зажатые в развале цилиндров V-образной «восьмёрки», заставляли двигатель придавать автомобилю немыслимые ускоряющие импульсы на входе и выходе из виражей, одаривая водителя избытком волнующих впечатлений.

Быстрое прохождение связок и поворотов с перепадами высот больше походило на запуск из требушета, чем на вождение автомобиля.

За эти ощущения стоит в том числе благодарить фирменную «мерседесовскую» полноприводную систему 4Matic и шустрый 9-ступенчатый робот с двойным сцеплением, без промедления подтыкающий необходимые передачи. Максимально эффективно превращать крутящий момент от двигателя в линейное движение автомобиля также помогают огромные покрышки шириной 295 мм на задней оси и 265 мм на передней. Они с невероятной силой цепляются за асфальт в поворотах, заставляя человека за рулём испытывать приличные перегрузки.

Прохождение таких поворотов – не важно на гоночной ли трассе или на обычной дороге – замечательно благодаря активной системе управления задней осью. Предлагаемая в качестве опции для GT53 и по умолчанию в версиях с V8, она слегка доворачивает задние колёса в противофазе с передними для лучшей манёвренности и уменьшения радиуса поворота на небольших скоростях или в ту же сторону, повышая стабильность машины когда вы мчите «на все деньги».

Это звучит очень здорово, но простое объяснение работы этой системы на словах ни в коей мере не отражает той агрессии и быстроты, с которой GT63 прописывает дугу. Повороты происходят резче и быстрее, чем у любого из сопоставимых седанов, которые я когда-либо испытывал. Такое поведение автомобиля сложно сопоставить с его почти 2-тонной массой. Вождение GT63S отчасти похоже на компьютерный симулятор. Мне достаточно просто взглянуть на предстоящий поворот и я независимо от скорости и крутизны изгиба дороги пролетаю через него, устремляясь к следующему.

И я делаю это легко. Просто. Ни на секунду не задумавшись. Маркетологи и журналисты часто используют шаблонную фразу «едет как по рельсам» и для описания поведения машины в поворотах в случае с GT63 она как раз подходит наилучшим образом. На гоночной трассе с довольно короткими прямыми я не могу приблизиться к пределам возможностей автомобиля. С каждым кругом я всё раньше и агрессивнее давлю на газ, позже торможу и быстрее прохожу повороты. И GT 4-Door беспрекословно повинуется моим командам, позволяя всё это.

И даже когда опять начинается дождь, делающий и без того ровное покрытие трека ещё более гладким, GT63 кажется невозмутимым. Но он может и будет будоражить кровь, если вы этого захотите. Mercedes предложил водителю шесть режимов езды — Comfort, Sport, Sport +, Individual, Race и Slippery – а также систему AMG Dynamics для управления всем от контроля устойчивости, полного привода до подруливания задней осью и заднего дифференциала. В последней предусмотрены четыре настройки — Basic, Advanced, Pro и Master. Их можно выбирать, чтобы максимально реализовать возможности автомобиля в зависимости от своего опыта вождения.

Практически в самой агрессивной настройке (в режиме Race с установкой Master, но с включённой системой стабилизации), я могу без проблем мчать на GT63 по треку, который на глазах становится всё более мокрым. На нём уже достаточно скользко, чтобы можно было почувствовать себя ассом, но при этом страхующая электроника работает в полную силу. Вождение AMG GT63 в таких условиях – это как поединок на боксёрском ринге с возможностью выбора момента и силы удара, чтобы отправить противника в нокаут.

Вождение AMG GT63 – как поединок на боксёрском ринге с возможностью выбора момента и силы удара, чтобы отправить противника в нокаут.

Но самое сложное – это оценить как AMG GT 4-Door вписывается в рынок. Пятидверка, которую немцы называют первым «купеобразным» седаном AMG — не маленький автомобиль. Он ощущается более агрессивным, но не таким просторным, как Porsche Panamera (его ближайший соперник), не говоря уже о BMW M5. С одной стороны такой AMG можно противопоставить обеим этим моделям. Но в то же время практичность и комфорт нового GT выше, чем у одноимённого купе. А значит вы можете передвигаться в такой пятидверке ежедневно, чего я не советовал бы делать на AMG GT R.

Цены на новый GT53 в Германии стартуют со 109 182 евро, что сопоставимо с 462-сильным Porsche Panamera E-Hybrid (109 219 евро). За модификации с V8 немцы просят от 150 118 евро за GT63. А это уже практически уровень 550-сильного Porsche Panamera Turbo (155 748 евро). Самый мощный GT63S оценивается в 167 016 евро, что лишь немного не дотягивает до 680-сильного Panamera S E-Hybrid (185 736 евро).

Если бы карман прожигала сопоставимая сумма денег, новый GT 4-Door безусловно был бы в моём шорт-листе. Это потрясающе мощный, невероятно способный, но при этом вместительный и довольно практичный автомобиль, который подходит для каждодневной эксплуатации. Самый эффективный, менее безумный, а заодно и более доступный его вариант – гибрид GT53. Но крайне тяжело устоять перед магией наддувного V8. В любом случае какой бы AMG из них вы ни выбрали, знайте, что вы владелец нового короля среди самых мощных и быстрых «купеобразных» седанов, колесящих по дорогам на сегодняшний день.

Обновления и изменения модельного ряда Mercedes-Benz 2019 года

  • CLS третьего поколения дебютирует в новом стиле купе плюс рядный шестицилиндровый турбодвигатель с EQ Boost и электрической системой 48 В
  • Полная переработка культового внедорожника G-Класса обеспечивает повышенный комфорт, роскошь, технологии и безопасность, а также улучшенные внедорожные возможности
  • Первое в мире 4-дверное купе AMG GT предлагается в трех вариантах
  • В семейство E-Class добавлены модели E 450 и E 450 4MATIC
  • Новые модели AMG CLS 53 и E 53 с рядной шестеркой, 48 В, EQ Boost и вспомогательным электрическим нагнетателем
  • C-класс дебютирует более мощным 2. Двигатель 0L с турбонаддувом и усовершенствованный AMG 3,0-литровый двигатель V6 с турбонаддувом, обновления дизайна и безопасности
  • Самые передовые функции безопасности Intelligent Drive добавлены в большее количество модельных рядов
  • Все внедорожники добавляют новые функции комфорта и удобства

После двух лет лидерства в продажах предметов роскоши Mercedes-Benz USA вступает в 2019 модельный год с целым рядом захватывающих дебютов новых автомобилей и значительными техническими и технологическими обновлениями по всем направлениям.

Дебют 4-дверного купе CLS третьего поколения приветствует революционную электрифицированную трансмиссию, которая сочетает в себе новый 3.Рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 0 л с революционным интегрированным стартером-генератором EQ Boost и электрической системой 48 В. Версия этой трансмиссии AMG, которая также дополняет турбонаддув дополнительным электрическим нагнетателем, создает новую серию моделей AMG «53», включая седан, купе и кабриолет CLS 53 и E 53.

Войдя в историю «Мерседес-Бенц», самая масштабная модернизация и переработка культового внедорожника G-Класса за последние четыре десятилетия добавляет увеличенное пространство для пяти пассажиров, роскошь и технологии, сохраняя при этом его легендарную проходимость.Усовершенствования включают независимую переднюю подвеску и электромеханический усилитель руля для улучшения управляемости и комфорта на дороге.

После празднования 50-летия со дня основания AMG Mercedes-AMG приветствует первое в истории 4-дверное купе GT в линейке высокопроизводительных автомобилей GT.

В дополнение к дебютным моделям E 53 Sedan, Coupe и Cabriolet, новые модели E 450 оснащены более мощной версией 3,0-литрового двигателя V6 biturbo, чем модели E 400, которые они заменяют.

Седан, купе и кабриолет C-класса добавляют новый, более мощный двигатель 2.0L с турбонаддувом и обновленный двигатель AMG C 43, а также обновленный дизайн передней и задней части, а также усовершенствования интерьера и технологий.

«Мерседес-Бенц» продолжает предлагать самый широкий выбор внедорожников в категории «люкс» с моделями AMG Performance во всех диапазонах. Усовершенствования всех моделей внедорожников еще больше подчеркивают их привлекательность и роскошь.

Красота и мозги
Первый Mercedes-Benz CLS передал эмоции купе в четырехдверной форме, положив начало тренду в отрасли.Спортивный и утонченный, совершенно новый CLS третьего поколения является последним выражением «чувственной чистоты» языка дизайна Mercedes-Benz. Модельный ряд CLS 2019 года включает CLS 450, CLS 450 4MATIC и AMG CLS 53.

CLS — одна из нескольких моделей Mercedes-Benz 2019 года, оснащенных революционным новым рядным шестицилиндровым двигателем с турбонаддувом, EQ Boost и бортовой 48-вольтовой электрической системой. В моделях CLS 450 трансмиссия развивает мощность 362 л.с. и крутящий момент 369 фунт-фут.Встроенный стартер-генератор EQ Boost, который подключается к 9-ступенчатой ​​автоматической коробке передач 9G-TRONIC, также работает как двигатель, который на короткое время увеличивает мощность на 21 л. с. и 184 фунт-фута. Пневматическая подвеска AIR BODY CONTROL с адаптивной системой демпфирования доступна в качестве опции.

В AMG CLS 53 используется усовершенствованная AMG версия рядной шестерки с дополнительным нагнетателем с электроприводом, который дополняет турбонагнетатель на низких скоростях. Выходная мощность для версии AMG составляет 429 л.с. и 384 фунт-фута, с дополнительными 21 л.с. и 184 фунт-фута от EQ Boost.Кроме того, CLS 53 оснащен полным приводом AMG 4MATIC+ с полностью регулируемым распределением крутящего момента. Спортивная подвеска AMG на основе системы AIR BODY CONTROL обеспечивает маневренность спортивного автомобиля и роскошную езду.

Обширное стандартное оборудование моделей CLS 450 включает в себя стиль кузова AMG, светодиодные фары и задние фонари, 19-дюймовые колеса, 12,3-дюймовый дисплей COMAND® с высоким разрешением и интеграцию со смартфоном. Широкоэкранная кабина демонстрирует два 12,3-дюймовых дисплея под общей сплошной стеклянной крышкой; окружающее освещение индивидуально регулируется в 64 цветах, включая вентиляционные отверстия.

Трехместное заднее сиденье является первым в CLS и спроектировано так, чтобы напоминать отдельные задние сиденья предыдущих моделей CLS. Спинки задних сидений, разделенные в пропорции 40:20:40, складываются, увеличивая вместимость багажника. CLS 2019 года предлагает передовые системы помощи водителю, в том числе дополнительный пакет помощи водителю, использующий самую передовую технологию Mercedes-Benz Intelligent Drive от S-класса.

Новое изобретение легендарного автомобиля
Mercedes-Benz G-Класс получил звание «культового» после четырех десятилетий укрощения суровых дорог и бездорожья.Редизайн 2019 года является наиболее всеобъемлющим изменением на сегодняшний день и улучшает все аспекты производительности, управляемости, комфорта езды, роскоши и безопасности, сохраняя при этом его внедорожные качества.

На 2019 год доступны две модели. В G 550 используется 4,0-литровый битурбированный двигатель V8 мощностью 416 л. -ft крутящего момента. Новые 9-ступенчатые автоматические коробки передач в обеих моделях повышают производительность и эффективность, а также обеспечивают плавность хода.

Несмотря на то, что кузов G-класса 2019 года совершенно новый, его дизайн остается мгновенно узнаваемым, включая наружные дверные петли и уникальный звук закрытия дверной защелки G-класса. Новая модель на 2,1 дюйма длиннее и на 4,8 дюйма шире, что обеспечивает улучшенное пространство для ног. Тем не менее, новый

G также на 375 фунтов легче, чем предыдущая модель, благодаря кузову, изготовленному из алюминия для дверей, капота и крыльев.

Более прочное шасси с лестничной рамой оснащено первой в истории G-класса независимой передней подвеской и электромеханическим усилителем рулевого управления.Оснащенный постоянным полным приводом, выбираемой пониженной передачей и тремя блокировками дифференциала, G-Класс 2019 года готов отправиться практически куда угодно. Дорожный просвет, глубина преодоления брода, угол отрыва и угол въезда — все это улучшено. Новый «G-Mode» изменяет демпфирование, реакцию рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и переключение передач для предсказуемой и плавной работы на бездорожье.

Обе модели G-класса оснащены системой DYNAMIC SELECT с возможностью выбора режимов вождения по дорогам и бездорожью. G 63 оснащен подвеской AMG RIDE CONTROL с адаптивным демпфированием, а также эксклюзивным стилем AMG и элементами интерьера.Боковая выхлопная система с выбираемой водителем заслонкой изменяет звук мощного двигателя, повышая удовольствие от вождения.

Интерьер нового G-Класса стал более роскошным, чем когда-либо, и оснащен системой COMAND с 12,3-дюймовыми колесами. дисплей, а также Apple CarPlay и Android Auto. Подогрев передних сидений, трехзонный автоматический климат-контроль, стеклянный люк на крыше (впервые для G-класса), многослойное акустическое боковое стекло и система Burmester® Surround Sound входят в стандартную комплектацию. Active Distance Assist DISTRONIC® дополняет список доступных систем безопасности.

Семейство E-Class получает новые двигатели и улучшенные характеристики
Mercedes-Benz E-Class остается единственным автомобилем в своем сегменте, предлагающим варианты кузова седан, купе, кабриолет и универсал.

Новые модели E 450 и E 450 4MATIC дебютируют с модернизированным 3,0-литровым битурбированным двигателем V6 мощностью 362 л.с. и 369 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 329 л.с.

Доступный пакет помощи водителю предлагает улучшенные системы безопасности, представленные в моделях S-класса 2018 года, с использованием значительно более широкого набора карт и навигационных данных.Всеми системами помощи водителю можно управлять с помощью сенсорных кнопок управления на новом трехспицевом многофункциональном рулевом колесе из кожи наппа.

В салоне Е-Класса 2019 года представлено множество улучшений салона и вариантов отделки салона, которые усиливают характерную атмосферу роскоши. Купе и кабриолет теперь предлагают пакет ENERGIZING Comfort, который включает предварительно заданные настройки системы климат-контроля, ароматизации, сидений (обогрев, вентиляция, массаж), светодиодного освещения и музыки.

В 2019 модельном году также дебютируют новые модели AMG E 53 Sedan, Coupe и Cabriolet.Все модели E 53 оснащены той же трансмиссией, что и CLS 53, которая сочетает в себе новый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, встроенный стартер-генератор EQ Boost, электрическую систему 48 В и вспомогательный нагнетатель. Как и CLS 53, модели E 53 оснащены полностью регулируемой системой полного привода AMG 4MATIC+ и спортивной подвеской AMG на базе AIR BODY CONTROL.

Все варианты AMG E-Class стандартно поставляются с 12,3-дюймовым колесным диском. Широкоэкранная приборная панель и система Burmester® Surround Sound.

Модернизация всего семейства C-Класса
Обновленный дизайн передней и задней частей для всех моделей седана, купе и кабриолета C-Класса включает стандартные светодиодные фары, а также измененные задние фонари и переднюю и заднюю панели. Модели C 300 дебютируют с новым 2,0-литровым 4-цилиндровым турбодвигателем мощностью 255 лошадиных сил и крутящим моментом 273 фунт-фут для повышения производительности и отзывчивости.

Внутри C-Class предлагает еще более высокий уровень технологий, чем раньше, с доступным 10,25-дюймовым.центральный мультимедийный дисплей с высоким разрешением (стандарт для версий Coupe, Cabriolet и AMG) и 12,3-дюймовый. цифровая комбинация приборов. Новые доступные варианты окраски, колес и отделки салона расширяют возможности персонализации всех моделей C-Класса 2019 года.

Что касается AMG, C 43 получает 23 л.с. для новых 385 л.с. мощности, а также улучшенную 9-ступенчатую коробку передач AMG SPEEDSHIFT TCT, улучшения внешнего дизайна и повышения комфорта. C 63 и C 63 S теперь оснащены новой 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT MCT и характерной для AMG решеткой радиатора, а C 63 теперь имеет стандартный электронный дифференциал повышенного трения (уже входит в стандартную комплектацию C 63 S).

AMG GT для 2019 года
В 2019 году серия AMG GT пополнится первым в истории 4-дверным купе GT.

GT 4-Door Coupe, третья модель, независимо разработанная AMG, сочетает в себе дизайн передней и задней части двухместных моделей GT с 4-дверным 4-местным кузовом с широкой линией крыши купе. Как и в двухместных моделях GT Coupe, к багажному отделению ведет элегантно интегрированная задняя дверь.

Будут предложены три версии: GT 53 с двигателем 3.Рядный шестицилиндровый двигатель объемом 0 л с турбонаддувом и EQ Boost от моделей CLS 53 и E 53 с той же мощностью 429 л.с. и дополнительными 21 л.с. Вспомогательный электрический нагнетатель дополняет низкоскоростное ускорение турбонаддува. GT 53 — первая модель AMG, в которой используется электрическая система на 48 В. Оснащенный исключительно 9-ступенчатой ​​коробкой передач AMG SPEEDSHIFT TCT, GT 53 разгоняется от 0 до 60 за 4,4 секунды.

GT 63 оснащен тем же 577-сильным двигателем AMG 4 ручной сборки.0L V8 biturbo в качестве спортивного автомобиля AMG GT R, а GT 63 S — самая мощная модель в линейке GT с 630 л.с. от 4,0-литрового битурбированного двигателя V8 ручной работы. Оба двигателя V8 сочетаются с 9-ступенчатой ​​коробкой передач MCT AMG SPEEDSHIFT. GT 63 может разогнаться до 0–60 миль в час за 3,3 секунды, а GT 63 S — за 3,1 секунды.

Все 4-дверные купе GT оснащены полным приводом AMG 4MATIC+ Performance с полностью регулируемым распределением крутящего момента. В GT 63 S выбор режима дрифта превращает автомобиль в чисто задний привод для захватывающей езды по трассе опытных водителей.(Режим дрифта также доступен для GT 63.)

GT 53 использует спортивную подвеску AMG Ride Control, а модели V8 оснащены пневматической подвеской AMG Ride Control+ и активным управлением задними колесами для еще большей маневренности. Широкоэкранная кабина с двумя 12,3-дюймовыми экранами высокого разрешения входит в стандартную комплектацию всех моделей, как и система объемного звучания Burmester®. Клиенты могут выбирать между задними сиденьями Executive с универсальными складывающимися в пропорции 40:20:40 спинками для увеличения грузового отсека или не складывающимися задними сиденьями с карбоновой спинкой, которые усиливают внешний вид спортивного автомобиля.

Дополнительная безопасность
Mercedes-Benz продолжает расширять доступность своих самых передовых технологий помощи водителю для семейства C-Класса 2019 года и нового CLS. Новейшая версия объединяет данные датчиков и навигационной карты с расширенными возможностями, включая адаптацию скорости на основе маршрута.

Недавние и предстоящие запуски (возможны изменения)

CLS 450 / CLS 450 4MATIC (новый) Осень 2018 г.
E 450 4MATIC Седан (новый двигатель) Осень 2018 г.
E 450 4MATIC Универсал (новый двигатель) Осень 2018 г.
E 450 / E 450 4MATIC Кабриолет (новый двигатель) Осень 2018 г.
AMG E 53 Седан (совершенно новый) Конец 2018 г. C 63 и C 63 S Седан (фейслифтинг) конец 2018 г.
C 300/C 300 4MATIC/AMG C 43, C 63 и C 63 S купе (фейслифтинг) конец 2018 г.
C 300/C 300 4MATIC/AMG C 43, C 63 & C 63 S Кабриолет (фейслифтинг) Конец 2018 г. AMG E 53 Купе (совершенно новый) Конец 2018 г.
AMG E 53 Кабриолет (совершенно новый) Конец 2018 г.
AMG CLS 53 (совершенно новый) Конец 2018 г.
AMG GT 4-дверный Купе: GT 53, GT 63, GT 63 S (совершенно новое) Седан S 560e начала 2019 г. (новый вариант) Середина 2019 г.

CLA

Новинки 2019 года

  • Внедрение окраски кузова Denim Blue Обновления AMG
  • Дополнительное стандартное оборудование/комплекты:
  • Премиум-пакет
  • Комфортный пакет
  • 19-дюймовые многоспицевые диски AMG

Седан C-Класса                                               

Обновленный для 2019 года

Семейство C-Класса полностью обновлено для 2019 модельного года: улучшены характеристики, технологии и стиль всей линейки, а также ценные дополнения к стандартному оборудованию.

Основные события 2019 года

  • Седан, купе и кабриолет C 300 получают новый 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый турбодвигатель мощностью 255 л.с. и крутящим моментом 273 фунт-фут
  • Добавление передовых технологий, включая новейшее поколение систем помощи водителю, включая активную помощь при смене полосы движения, адаптацию скорости в зависимости от маршрута и т. д.
  • Обновленные фары, задние фонари, передняя и задняя панели
  • Светодиодные фары и интеграция со смартфоном (Apple CarPlay и Android Auto) теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей C-класса
  • Особенности интерьера: рулевое колесо нового поколения с сенсорными кнопками управления и встроенными кнопками круиз-контроля, опционально 10.25-дюймовый центральный дисплей с высоким разрешением, опциональная 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и опциональная 64-цветная фоновая подсветка
  • Новые варианты индивидуализации, включая новые краски, обивку, отделку и колеса

Обновления АМГ

  • Центральный дисплей с диагональю 10,25 дюйма входит в стандартную комплектацию всех моделей AMG C-Класса
  • Новый задний фартук и диффузор, а также новый дизайн выхлопной трубы
  • Добавление режима «Скользкий» в AMG DYNAMIC SELECT
  • Новый SmartKey черного цвета с надписью AMG и гербом AMG
  • Варианты нового рулевого колеса AMG Performance из различных материалов
  • Сиденья AMG Performance теперь доступны с подогревом и вентиляцией
  • АМГ С 43
    • 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® TCT
    • Увеличение мощности на 23 л. с. до общей мощности 385 л.с.
    • Новая решетка с двойными жалюзи
    • Новый руль AMG Performance
  • АМГ С 63 / С 63 S
    • Новая 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT
    • Решетка радиатора AMG
    • Дифференциал повышенного трения с электронным управлением теперь входит в стандартную комплектацию C 63
    • AMG DRIVE UNIT теперь опционально для повышения функциональности рулевого колеса

C-Класс купе                                                     

Обновленный для 2019 года

Купе C-Класса получает усовершенствования для фейслифтинга, как и седан C-Класса, с добавлением 10.25-дюймовый центральный дисплей высокого разрешения в стандартной комплектации.

Обновления АМГ

  • Пакет AMG Performance Studio доступен с новым содержимым пакета
  • Деревянная отделка теперь входит в стандартную комплектацию

Кабриолет C-Класса                                            

Обновленный для 2019 года

Кабриолет C-Класса, как и седан C-Класса, получает усовершенствования, связанные с фейслифтингом, с добавлением 10,25-дюймового центрального дисплея с высоким разрешением в качестве стандартного оборудования.

Обновления АМГ

  • Пакет AMG Performance Studio доступен с новым содержимым пакета
  • Премиум-пакет и деревянная отделка теперь входят в стандартную комплектацию
  • Сиденья AMG Performance теперь доступны с подогревом и вентиляцией, а также с чехлом AIRSCARF®
  • .

Седан Е-Класса                                               

Представляем новые варианты 2019 года: E 450 4MATIC и совершенно новый седан AMG E 53

Новый двигатель, электрическая система 48 В, полностью регулируемый полный привод, увеличенные тормоза и другие особенности оборудования: седан Mercedes-AMG E 53.Центральным элементом нового седана E 53 является электрифицированный 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель AMG с улучшенным EQ Boost и дополнительным электрическим компрессором. Рядный 6-цилиндровый двигатель развивает мощность 429 л.с. и максимальный крутящий момент 384 фунт-фут, который дополняется электрическим стартером-генератором EQ Boost. Другие технические особенности включают коробку передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и полностью регулируемую систему полного привода
AMG Performance 4MATIC+.

Основные события 2019 года

  • Повышение мощности по мере того, как E 400 4MATIC становится E 450 4MATIC (362 л.с. и 369 фунт-фут)
  • Рулевое колесо нового поколения с сенсорными кнопками управления
  • Расширенные системы безопасности в рамках пакета помощи водителю (адаптация скорости на основе маршрута)
  • 12.3-дюймовая цифровая приборная панель и проекционный дисплей теперь доступны как автономная опция
  • .
  • Солнцезащитный козырек заднего стекла с электроприводом теперь доступен как отдельная опция
  • Внедрение новых 19-дюймовых колесных дисков AMG Twin с 5 спицами в пакете Night
  • Внедрение соответствующей центральной консоли с отделкой коричневым ясенем и коричневым орехом Обновления AMG
  • Презентация седана Mercedes-AMG E 53 с усовершенствованным AMG 3,0-литровым рядным 6-цилиндровым турбодвигателем с EQ Boost (429 л. с., крутящий момент 384 фунт-фут)
  • AMG Performance 4MATIC+, полностью регулируемый полный привод
  • Новый дизайн выхлопной трубы с круглыми наконечниками
  • Капюшон с двойным куполом
  • Сиденья AMG Performance теперь доступны
  • Теперь доступны рулевые колеса AMG Performance нового поколения
  • Отделка коричневым ясенем с соответствующей центральной консолью теперь доступна
  • Доступный в качестве опции пакет помощи при парковке с активной системой помощи при парковке и системой кругового обзора (только E 53; входит в стандартную комплектацию E 63 S)
  • Система кругового обзора в стандартной комплектации (только E 63 S)
  • Накладки на пороги AMG с подсветкой как отдельная опция (только E 53)

E-Класс купе и кабриолет                                      

Представляем новое обозначение модели 2019 года: E 450 и E 450 4MATIC купе и кабриолет, а также совершенно новый AMG E 53 купе и кабриолет

Новые модели E 53 Coupe и Cabriolet сочетают в себе мощность, спортивный стиль и высокую эффективность. В их основе лежит новый электрифицированный 3,0-литровый двигатель с турбонагнетателем выхлопных газов и дополнительным электрическим компрессором. Цилиндровый рядный двигатель развивает мощность 429 л. система. Другие технические особенности включают коробку передач AMG SPEEDSHIFT TCT 9G и полностью переменную систему полного привода AMG Performance 4MATIC+.

Основные события 2019 года

  • Увеличение мощности, поскольку E 400 становится E 450 (362 л.с. и 369 фунт-фут)
  • Рулевое колесо нового поколения с сенсорными кнопками управления
  • Расширенные системы безопасности в рамках пакета помощи водителю (адаптация скорости на основе маршрута)
  • Внедрение комфортного пакета ENERGIZING
  • 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, проекционный дисплей и солнцезащитная шторка заднего стекла с электроприводом теперь доступны в качестве отдельных опций
  • Улучшенное внешнее освещение с подсветкой вентиляционных отверстий (64 цвета)
  • Внедрение ночного пакета с 19-дюймовыми колесами AMG
  • Новые коврики AMG в цвет обивки (линия AMG)
  • Подходящая центральная консоль с отделкой из светло-коричневого сен и коричневого ясеня
  • Представление рулевого колеса из дерева/кожи с отделкой деревом Sen светло-коричневого цвета
  • Новая краска Rubellite Red металлик

Обновления АМГ

  • Презентация новой модели Mercedes-AMG E 53 с улучшенным AMG с EQ Boost
  • AMG SPEEDSHIFT TCT 9-ступенчатая коробка передач
  • AMG Performance 4MATIC+, полностью регулируемый полный привод
  • Новый дизайн выхлопной трубы с круглыми наконечниками
  • Капюшон с двойным куполом
  • Стандартная спортивная подвеска AMG на базе AIR BODY CONTROL
  • Стандартный AMG ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
  • Стандарт 12. 3-дюймовая цифровая приборная панель
  • Стандартная звуковая система объемного звучания Burmester®
  • Опциональный пакет AMG Exterior Carbon Fibre и ночной пакет AMG
  • Дополнительная выхлопная система AMG Performance
  • Стандартное рулевое колесо AMG с кожей Nappa Performance; опционально доступно рулевое колесо AMG Nappa/DINAMICA Performance и рулевое колесо AMG Nappa/Black Piano Lacquer Performance
  • Стандартный AIRCAP®, AIRSCARF® и тканевый акустический мягкий верх (только кабриолет)

Универсал E-Класса                                              

Представляем новое обозначение модели 2019 года: E 450 4MATIC Wagon

Основные события 2019 года

  • Универсал Е-Класса получает обновления модельного года и усовершенствования, такие как седан Е-Класса
  • Увеличение мощности по мере того, как E 400 4MATIC становится E 450 4MATIC (362 л.с. и 369 фунт-фут)
  • Стандартная розетка переменного тока 115 ВОбновления AMG
  • Теперь доступны рулевые колеса AMG Performance нового поколения
  • Отделка коричневым ясенем с соответствующей центральной консолью теперь доступна
  • Система кругового обзора в стандартной комплектации

CLS                                                   

Совершенно новая модель 2019 года

С запуском CLS первого поколения в 2004 году родился новый сегмент. Сочетая эмоциональную харизму купе с комфортом и функциональностью седана, четырехдверный CLS стал настоящей иконой дизайна. Сегодня CLS третьего поколения продолжает оставаться предшественником утонченного языка дизайна Mercedes-Benz. CLS также является одним из первых автомобилей в линейке Mercedes-Benz и Mercedes-AMG с 48-вольтовой технологией, обеспечивающей повышенную производительность.

Основные моменты 2019 модельного года

  • Новый 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и системой EQ Boost, обеспечивающий крутящий момент 362 и 369 фунт-фут в сочетании с превосходной 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач 9G-TRONIC
  • EQ Boost объединяет встроенный стартер-генератор с батареей на 48 В для обеспечения дополнительной мощности до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента в заданных диапазонах оборотов
  • Стандартный дизайн кузова AMG и 19-дюймовые колеса MB (20-дюймовые колеса AMG опционально)
  • Новый дизайн и цвет обивки, а также новые декоративные планки с соответствующими центральными консолями
  • Впервые CLS является двухместным (три места сзади)
  • Рулевое колесо нового поколения с сенсорными кнопками управления и встроенным круиз-контролем
  • Стандарт: COMAND® NTG 5. Головное устройство 5 с 12,3-дюймовым центральным дисплеем, интеграцией со смартфоном (Apple CarPlay и Android Auto) и 64-цветной подсветкой
  • Система помощи водителю новейшего поколения с функцией PRE-SAFE® Impulse Side, системой помощи при уклонении от рулевого управления, системой активной помощи при смене полосы движения и адаптацией скорости в зависимости от маршрута
  • Стандарт: PRE-SAFE® Sound, Car-to-X Communication, Active Brake Assist, DYNAMIC SELECT и KEYLESS START

Обновления АМГ

  • Презентация нового Mercedes-AMG CLS 53 с улучшенным двигателем AMG 3.0L рядный 6 турбодвигатель с EQ Boost
  • EQ Boost объединяет встроенный стартер-генератор с батареей на 48 В для обеспечения дополнительной мощности до 21 л.с. и 184 фунт-фут крутящего момента в заданных диапазонах оборотов
    • Усовершенствования AMG включают дополнительный электрический компрессор и увеличенный турбонагнетатель
  • 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® TCT
  • AMG Performance 4MATIC+, полностью регулируемый полный привод
  • Стандартная спортивная подвеска AMG на базе AIR BODY CONTROL
  • Стандартный AMG ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
  • Стандарт 12. 3-дюймовая цифровая приборная панель
  • Стандартная звуковая система объемного звучания Burmester®
  • Дополнительная выхлопная система AMG Performance
  • Стандартное рулевое колесо AMG с кожей Nappa Performance; опционально доступно рулевое колесо AMG Nappa/DINAMICA Performance и рулевое колесо AMG Nappa/черный рояльный лак Performance
  • Доступен пакет
  • Edition 1, который включает в себя содержимое для конкретного издания: 20-дюймовые колеса AMG Black Twin с 5 спицами, черная кожа Nappa с медной строчкой, отделка AMG из углеродного волокна с медными акцентами, аналоговые часы IWC с медными акцентами, рулевое колесо AMG Performance с Надпись Edition, коврики AMG с медными акцентами

Седан S-Класса

Представляем новый вариант 2019 года: седан S 560e

Последним дополнением к семейству S-класса является подключаемый гибрид нового поколения с бортовым двигателем 7.Зарядное устройство мощностью 2 кВт, позволяющее быстро заряжать аккумулятор.

Обновления АМГ

  • В наличии два новых рулевых колеса:
    • Рулевое колесо AMG Carbon Fibre/DINAMICA Performance
    • Рулевое колесо AMG из дерева/кожи

Купе и кабриолет S-Класса     

Основные события 2019 года                                    

  • Недавно обновленные купе и кабриолет S-Класса возвращаются в 2019 модельном году без изменений в оборудовании.

Обновления АМГ

  • В наличии два новых рулевых колеса:
    • Рулевое колесо AMG Carbon Fibre/DINAMICA Performance
    • Рулевое колесо AMG из дерева/кожи

Mercedes-Maybach                                    

Основные события 2019 года

  • Уважаемый седан Mercedes-Maybach получает новую решетку радиатора в стиле Maybach Vision-6 2019 года.
  • Maybach S 560 и S 650 также будут доступны с двухцветной комбинацией окраски, двойным прозрачным покрытием для темных красок, новыми цветами салона Exclusive Nappa и новыми контрастными цветами строчки.

G-Класс                                                 

Обновленный для 2019 года

Самый значительный редизайн за 40-летнюю историю G-Класса.

Основные события 2019 года

  • Транспортное средство большего размера, но на 375 фунтов легче
  • Совершенно новый современный дизайн интерьера
  • Традиционный внедорожник G-Класса
    • Каркас лестницы
    • Понижающий редуктор
    • Блокировка дифференциала
    • Улучшенные внедорожные качества
  • Улучшенные ходовые качества
    • Независимая передняя подвеска
    • Электромеханический усилитель руля
  • Обновленные системы безопасности и помощи, включая Active Distance Assist DISTRONIC® и Active Steering Assist
    • Стандартное оборудование безопасности также модернизировано

Внешние обновления

  • Два новых колеса размером 19 и 20 дюймов на выбор
  • Предлагается с 24 вариантами окраски кузова
  • Bullbar в стандартной комплектации
    • Теперь предлагается в черном исполнении с опциональным пакетом Night
  • 9G-TRONIC 9-ступенчатая автоматическая коробка передач
  • Светодиодная интеллектуальная система освещения со встроенными дневными ходовыми огнями

Внутренние обновления

  • Увеличенное пространство для ног водителя и всех пассажиров
  • Эксклюзивная кожа Nappa с ромбовидной строчкой теперь доступна для модели G 550
  • Все новые цвета и отделка салона
  • 3-зонный климат-контроль
  • 64-цветная фоновая подсветка
  • Аудиосистема объемного звучания Burmester®
  • Люк с электроприводом подъема/сдвижения
  • COMAND® Navigation входит в стандартную комплектацию
    • Включая сенсорную панель и 12. 3-дюймовый центральный дисплей
  • Стандартная интеграция со смартфоном (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Другое Стандартное оборудование:
    • Подогрев передних сидений
    • БЕСКЛЮЧЕВОЙ СТАРТ
    • ДИНАМИЧЕСКИЙ ВЫБОР
    • Рулевое колесо нового поколения с сенсорными кнопками управления
    • Складывающиеся задние сиденья (60/40)

Обновления АМГ

  • Созданный вручную битурбированный двигатель AMG V8 объемом 4,0 л мощностью 577 л.с. и крутящим моментом 627 фунт-фут
  • AMG SPEEDSHIFT TCT 9-ступенчатая коробка передач
  • Спортивная подвеска AMG RIDE CONTROL с адаптивной регулируемой амортизацией
  • AMG DYNAMIC SELECT с тремя новыми внедорожными режимами
  • Решетка радиатора AMG
  • Расширенные колесные арки
  • Выхлопная система AMG Performance с боковыми патрубками
  • Рулевое колесо AMG Performance
  • Колеса диаметром до 22 дюймов
  • Дополнительный пакет драйверов AMG

GLA                                                       

Основные события 2019 года

  • Представление наружных красок Iridium Silver и Denim Blue

Обновления АМГ

  • Дополнительное стандартное оборудование:
    • Премиум-пакет
    • Комфортный пакет
    • 20-дюймовые многоспицевые диски AMG

Внедорожник GLC и купе

Основные события 2019 года

  • Подогрев передних сидений и розетка на 115 В теперь входят в стандартную комплектацию
  • Добавление 3-зонного климат-контроля
  • Дополнение к пакету Off-Road Engineering (доступно только для 4MATIC®)

Обновления EQ Power (подключаемый гибрид) (только внедорожник)

  • Новые 20-дюймовые колесные диски с 5 спицами и черными вставками
  • 20-дюймовые многоспицевые диски AMG теперь доступны

Обновления АМГ

  • AMG SPEEDSHIFT TCT 9-ступенчатая коробка передач
  • Сиденья AMG Performance и рулевое колесо AMG Nappa/DINAMICA Performance теперь доступны
  • Новые пакеты designo доступны в сочетании с сиденьями AMG Performance
  • Пакет AMG Performance Studio включает новый пакет оптики AMG

GLE & GLE Coupe                                              

Основные события 2019 года

  • GLE и GLE Coupe возвращаются в 19 модельном году без изменений оборудования.

GLS                                                             

Основные события 2019 года

  • Grand Edition доступен для GLS 450 и GLS 550
    • Роскошный интерьер с элементами designo Кожа Nappa цвета «Фарфор/Коричневый эспрессо» (с будапештской строчкой)
    • designo Отделка из липы Natural Grain с полосами
    • GLS 450 оснащен уникальным 20-дюймовым колесным диском с 10 спицами и черными вставками
    • Значок Grand Edition

SL                                                      

Основные события 2019 года

  • Вневременной SL возвращается в 19 модельном году без изменений оборудования.

SLC                                                             

Основные события 2019 года

  • Новые автономные опции: система помощи при слепых зонах, аудиосистема Harman/Kardon LOGIC7®, аналоговые часы на приборной панели, внешнее освещение и PARKTRONIC

Обновления АМГ

  • Увеличена мощность с 362 до 385 л. с.
  • Двухзонный климат-контроль становится стандартным
  • Активные светодиодные фары и система адаптивного управления дальним светом входят в стандартную комплектацию
  • Краска для наружных работ Graphite Grey новая доступная

AMG GT                                                 

Основные события 2019 года

  • GT C Coupe теперь получает стандартные передние сиденья с подогревом и вентиляцией

AMG GT 4-дверное купе                                         

Представляем новое семейство 4-дверных купе GT (AMG GT 53, GT 63 и GT 63 S)

Третий автомобиль, полностью разработанный Mercedes-AMG, 4-дверное купе AMG GT сочетает в себе уникальный дизайн, высокий комфорт и выдающиеся технические характеристики спортивного автомобиля с атлетичной компоновкой четырехдверного фастбэка.

Основные события 2019 года

  • 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® TCT для варианта AMG 53 и 9-ступенчатая коробка передач AMG SPEEDSHIFT® MCT для варианта V8
  • Полностью регулируемая система полного привода AMG Performance 4MATIC+ устанавливается на все варианты и включает стандартный «режим дрифта» на GT 63 S
  • .
  • designo Brilliant Blue Доступна окраска Magno
  • ГТ 53
    • GT 53 оснащен двигателем AMG 3.0L рядный 6-цилиндровый турбодвигатель мощностью 429 л.с. и крутящим моментом 384 фунт-фут
      • Дополнительный EQ Boost (встроенный стартер-генератор) способен развивать мощность до 21 л.с. и крутящий момент 184 фунт-фут
    • Стандартная спортивная подвеска AMG Ride Control
  • GT 63 / GT 63 S
    • GT 63 и 63 S оснащены собранным вручную битурбированным двигателем AMG 4,0 л V8 мощностью 577 л.с./553 фунт-фут крутящего момента и 630 л.с./627 фунт-фут крутящего момента соответственно
    • AMG Ride Control+ Пневматическая подвеска
    • Стандартная система управления задними колесами
    • Электронный задний самоблокирующийся дифференциал
    • Стандартный пакет AMG Dynamic Plus для GT 63 S; доступен в качестве опции для GT 63
    • Доступен аэродинамический пакет AMG
    • GT 63 S получит пакет Edition 1 с эксклюзивным содержимым: designo Окраска Graphite Grey Magno, полосы AMG на капоте/крыше/крышке багажника и вдоль боковых порогов, 21-дюймовые кованые колесные диски AMG с перекрестными спицами и черными вставками, Отделка AMG Matte Carbon Fibre, кожа AMG Magma Grey/Black Exclusive Nappa с желтой строчкой, напольные коврики AMG с желтой строчкой и надписью, рулевое колесо AMG DINAMICA Performance с желтой отметкой «12 часов» и значком издания, желтые ремни безопасности

умный эквалайзер

Основные события 2019 года

  • Smart EQ fortwo и smart EQ fortwo Cabrio возвращаются в 19 модельном году без каких-либо изменений в стандартном оборудовании или упаковке.


# # #

 

О Mercedes-Benz USA
Mercedes-Benz USA (MBUSA) со штаб-квартирой в Атланте отвечает за распространение, маркетинг и обслуживание клиентов всей продукции Mercedes-Benz в США. MBUSA предлагает водителям самый разнообразный модельный ряд в сегменте «люкс» с 15 модельными рядами, начиная от спортивного четырехдверного купе CLA и заканчивая флагманским S-классом и Mercedes-AMG GT R.

MBUSA также отвечает за фургоны Mercedes-Benz и интеллектуальные продукты в США.S. Дополнительную информацию о MBUSA и ее продуктах можно найти на сайтах www.mbusa.com, www.mbsprinterusa.com и www.smartusa.com.

 

Насколько надежен универсал Mercedes-Benz E-класса 2019 года?

Завершение 40 000 миль

Вокруг этих мест — ладно, в наших головах — современные фургоны паркуются на том же пьедестале, что и настоящая экзотика. Мы почти не задумываемся, когда рядом с нами на светофоре останавливается седан Mercedes-Benz E-класса. Но универсал Е-класса? Это вызывает приступы зависти и тоски.В нашем воображении длинная крыша этого фургона является высшим символом неприметного автомобильного потребления.

То, что Mercedes настойчиво предлагает в США универсальную версию своего роскошного автомобиля среднего размера, вызывает восхищение. Однако в этой нише небольшие объемы продаж компенсируются богатым демографическим составом покупателей. Mercedes говорит, что в США владелец универсала E-класса имеет один из самых высоких средних доходов домохозяйств среди всех своих клиентов, уступая только доходу покупателей G-wagen.И другие автопроизводители подхватывают. Участники от Volvo, Audi и даже Jaguar заполнили сегмент роскошных универсалов до такой степени, что мы смогли провести сравнительный тест с тремя автомобилями в 2018 году, в котором победил Mercedes. Шестицилиндровые варианты линейки E-класса также заняли место в наших списках 10 лучших 2018 и 2019 годов. Длительные отношения в 40 000 миль станут проверкой глубины нашей любви к универсалу E.

Подогреваемые подлокотники и массажные сиденья портят настроение любому, кто сидит впереди.Macchiato Beige красив, но его следует приберечь для компульсивно гигиеничных людей.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

«Езда и управляемость в этой машине в самый раз. Действительно, идеально.» — Эрик Тингволл, директор по печати

Темно-синий универсал Mercedes-Benz E400 4Matic 2018 года выпуска впервые появился у нашего порога в мае 2018 года. Несколько месяцев спустя, когда на одометре было чуть более 7600 миль, мы припарковали его у нашего местного Buffalo Wild Wings, где остроконечный угол движущийся грузовик разорвал глубокую рану на стороне пассажира почти такой же длины, как и сама машина.Мы, вероятно, должны были знать лучше, чем парковать такой достойный автомобиль в таком деклассированном заведении, но вместо того, чтобы наказать нас за этот досадный инцидент, Mercedes ответил, доставив замену. В сентябре мы получили еще один темно-синий универсал E-класса, его новый значок E450 обозначает увеличение мощности на 33 л.с. по сравнению с 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом для модели 2019 года.

Несмотря на то, что мы проявили некоторую сдержанность в оснащении нашей первой машины, мы сделали все возможное во второй раз.Вдобавок к стартовой цене универсала E450 в размере 65 195 долларов мы добавили почти 24 000 долларов в виде опций, включая такие гедонистические дополнения, как массаж передних сидений, подогрев подлокотников, плавно закрывающиеся двери и даже пакет Acoustic Comfort с более толстым стеклом и дополнительной звукоизоляцией. Вариант обивки Designo бежево-янтарного цвета с кожей наппа, контрастной строчкой и более красивой обивкой потолка стоил 4900 долларов из 89 175 долларов в тесте. В то время как безупречная кабина стоила каждой копейки, мы действительно сожалели о светлом интерьере, поскольку наша грязь накапливалась с милями.

Доказательство того, что здесь дело не только в лошадиных силах и скорости: наши водители редко мечтали о 603-сильном универсале E63 S.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

E450 проплыл с нами без незапланированной поездки к дилеру. Но наши кошельки становились значительно легче, когда мы посещали наш местный магазин Benz для регулярного обслуживания. Четыре регулярных обслуживания — одно через каждые 10 000 миль — обошлись в 1895 долларов — внушительная сумма, особенно вопиющая, учитывая, что некоторые люксовые бренды включают плановое техническое обслуживание в первые несколько посещений.

Мощность двигателя V-6 была достаточно высока, чтобы мы редко сожалели о том, что обошли ревущую AMG E63 S с ее 603-сильным V-8. Наш полноприводный фургон весом 4462 фунта разгонялся до 60 миль в час менее чем за пять секунд и без усилий выдавал мощность через гладкую, шелковистую автоматическую коробку передач с девятью скоростями. Его средний расход топлива в 22 мили на галлон соответствовал не только совокупной оценке EPA, но и среднему расходу нашего долгосрочного Infiniti QX50, несмотря на инновационный четырехцилиндровый двигатель с переменной степенью сжатия этого меньшего и более легкого кроссовера. Кроме того, большой топливный бак E объемом 21,1 галлона обеспечивал впечатляющую дальность плавания: несколько водителей преодолевали более 500 миль по шоссе между заправками.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Прогулка в безмятежном комфорте шикарного салона E-класса оказалась успокаивающим, почти терапевтическим опытом. Оказывается, ничто так не облегчает стресс от холодной, темной зимней поездки, как сидение в массажном кресле с подлокотником с мягким подогревом, в то время как эластичная подвеска поглощает самые ужасные участки ужасных дорог Мичигана.И хотя Е-класс, возможно, не побуждает вас спешить в поворотах, он более чем компетентен в управлении, подкрепленный респектабельным сцеплением 0,91 g с заносом и коротким тормозным путем на скорости от 70 до 0 миль в час в 152 фута (хотя оба эти цифры стали немного хуже, когда мы протестировали Mercedes с пробегом 40 000 миль на одометре).

Мы оценили более низкий центр тяжести фургона по сравнению со многими внедорожниками в нашем долгосрочном парке, на которые мы обычно полагаемся для перевозки наших детей и домашних животных. Его практичная, но стильная обстановка была долгожданным облегчением от монотонности приподнятых подвесок, высоких стилей кузова и черной пластиковой облицовки. За задними сиденьями имеется щедрое грузовое пространство объемом 35 кубических футов, а в сложенном виде — до 64 кубических футов. И в великих традициях универсалов есть даже набор откидных сидений, обращенных назад, которые складываются из грузового пола. Мы подтвердили, что они могут вместить двух детей в крайнем случае или одного взрослого сотрудника C / D , который готов мириться с небольшим дискомфортом во время быстрого обеденного перерыва (конечно, куда угодно, кроме Buffalo Wild Wings).

Расслабленный, сдержанный и разумный универсал E450 является противоядием от рынка новых автомобилей, переполненного внедорожниками мощностью 500 л.с.

Марк УрбаноАвтомобиль и водитель

Выявление недостатков универсала E450 потребовало серьезных усилий даже от нашей веселой группы придирок. Одному водителю не понравился изящный переключатель на руле, а другой почувствовал себя брошенным после того, как массажеры сидений автоматически отключились после 15 минут отдыха. Информационно-развлекательная система Comand поддерживает системы зеркалирования телефона Android Auto и Apple CarPlay, но отсутствие сенсорного экрана делает управление ими несколько неудобным; водители должны использовать центральную ручку управления для выбора значков.

Эти проблемы первого мира не уменьшили нашего восхищения этим роскошным, элегантным транспортным средством. «Мерседес» придавал ощущение повода мирским поездкам на работу, а также своим присутствием украшал особые события. Штатный редактор Эрик Стаффорд заручился поддержкой E450, чтобы сделать предложение своей второй половинке. Позже исследовательский редактор Бет Николс позаботилась о том, чтобы сохранить ключи от фургона для собственной свадьбы. Это настоящая любовь.

Наши долгосрочные оценки, по своей сути, являются проверкой того, сохраняется ли блеск нового автомобиля со временем или тускнеет. Наша привязанность к универсалу Е-класса росла по мере того, как мы проводили с ним больше времени. Это один из немногих случаев, когда вы слышите, как мы говорим, что 40 000 миль было недостаточно.

Rants and Raves

Делает поездку на работу расслабляющей. Он тихий, прочный и гибкий, а его интерьер может соперничать с автомобилями за 200 000 долларов. — Тони Кирога

Среднеразмерный фургон Mercedes — такое долгожданное облегчение от неуклюжих внедорожников, в которых я обычно оказываюсь, когда преодолеваю большие расстояния. — Эрик Тингволл

Я заказал фургон Е-класса на свои свадебные выходные — настолько он мне нравится. —Бет Николс

В мире, где так много автомобилей слишком стараются, мне нравится уверенность, обеспечиваемая ленивым стартом E на второй передаче, а иногда и плавным управлением кузовом. — Дэйв Вандерверп

Во время вождения я мог поклясться, что увидел крошечных зеленых вышитых китов, появившихся на моих брюках цвета хаки. Эта штука всегда указывала на Петоски, Сэг-Харбор, Ньюпорт. — Эдди Альтерман

Кому нужен GLC, если можно просто активировать пневматические рессоры универсала, чтобы увеличить дорожный просвет? — Эрик Стаффорд

Кто-то с деньгами в этом офисе должен это купить. —Остин Ирвин

В роскошном универсале есть все, что вам нужно. — Энни Уайт

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 5-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
89 175 долл. США (базовая цена: 65 195 долл. США)

Тип двигателя

Двигатель
Twin-Turboatuged и obluolded DOHC 24-клапана V-6, алюминиевый блок и головки, прямые топлива впрыска
Sageactement
183 в 3 , 2996 см 3
Power
362 HP при 6000 об/мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об/мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 14. 2-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Dunlop Sport Maxx RT2, F: 245/45R-18 100Y ★ MO R: 275/40R-18 103Y MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,7 в
Длина: 194,2 в
Ширина: 73,7 дюйма
Рост: 57,7 в
Пассажирский объем: 99 футов 3
Объем груза: 35 футов 3
Снаряженная масса: 4462 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВАЯ
Выкатная, 1 фут 0.3 с
60 миль/ч: 4,7 с
100 миль/ч: 11,8 с
120 миль/ч: 17,8 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 5,5 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч : 3,5 с
1/4 мили: 13,3 с при 105 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 152 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,91 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
Разворот, 1 фут: 0,3 с
60 миль в час: 4,6 с
100 миль в час: 11. 6 сек
120 миль в час: 17,6 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,4 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с
¼ мили: 13,3 секунды при скорости 106 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 162 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,90 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 22 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 22/19/26 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
силовой агрегат с пробегом 4 года/50 000 миль;
защита от коррозии на 4 года/50 000 миль;
Помощь на дороге 4 года/50 000 миль


Обновление 30 000 миль

Чарльз ДрайерАвтомобиль и водитель

Мы уже говорили и повторим еще раз: универсалы лучше внедорожников. Наш многолетний универсал Mercedes-Benz E450 продолжает доказывать это, поскольку он превосходно справляется практически со всеми задачами, которые мы перед ним ставим. Мы преодолели отметку в 30 000 миль, и весь персонал C/D согласен с тем, что этот автомобиль намного спортивнее и столь же утилитарен, как и многие предполагаемые внедорожники.

Универсал Е-класса имеет 35 кубических футов грузового пространства за задними сиденьями и до 64 кубических футов при сложенных задних сиденьях. (У него даже есть третий ряд сидений, обращенный назад, что увеличивает общее количество сидячих мест до семи).Редакторы заполнили это пространство всевозможными предметами, и все восхищаются тем, как в E450 эта практичность сочетается с динамичным совершенством и непревзойденной роскошью.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Старший редактор Эрик Тингуолл сказал, что он обычно выдает внедорожники для дальних поездок, чтобы взять с собой свою «ненужную огромную» собачью клетку, но она отлично подошла к E450 для поездки, которую он предпринял в Чикаго. Он говорил о том, как приятно было управлять чем-то ниже земли: «Поездка и контроль кузова в этой машине просто идеальны.Великолепно, правда». Редактор исследований Бет Николс благоразумно зарезервировала машину для своих свадебных выходных и похвасталась, что смогла уместить свое свадебное платье, подарки и несколько длинных кусков медной трубы для хупы с большим количеством свободного места. главный бренд-директор Эдди Альтерман отметил, как легко E450 преодолевает извилистые горные дороги даже с полным багажом в кузове.

Этот универсал может выезжать даже за пределы бездорожья — вроде того. Редактор дорожных испытаний Чарли Драйер использовал регулируемую пневматическую подвеску автомобиля, когда он столкнулся с грунтовыми дорогами с двухпутным движением в северном Мичигане.Кому нужен джип, когда вы можете легко преодолевать пересеченную местность с комфортом на E450, когда его подвеска полностью поднята для увеличения дорожного просвета? В Европе Mercedes-Benz даже продает версию универсала E-класса под названием All-Terrain с лифтом подвески и дополнительной облицовкой кузова в духе конкурентов, таких как Volvo V90 Cross Country и Audi A6 Allroad. Нас вполне устроит более классная, незапятнанная версия, которую Mercedes-Benz продает здесь.

Относительно дорогой визит для планового технического обслуживания «Бенца» на 30 000 миль опустошил наш кошелек на 333 доллара и включал в себя замену масла и несколько проверок.В остальном E450 был полностью безотказным, а его средний расход топлива оставался стабильным на уровне 22 миль на галлон, что соответствует его комбинированному рейтингу EPA.

месяцев в парке: 13 месяцев Текущий пробег: 31,763 мили
Средняя экономия топлива: 22 MPG
Размер топливного бака: Размер топливного бака: 21.1 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 460 миль
Услуги: $ 1290 Нормальный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждения и разрушения: $0


Обновление 20 000 миль

не могут ездить на нем так часто, как им хотелось бы. Этот восхитительный Benz пользуется большим спросом больше, чем любой другой долговременный автомобиль в нашем автопарке, с момента его появления. Те сотрудники, которым до сих пор не удавалось должным образом испытать E-класс, только что получили возможность провести ночь в нем, поскольку его одометр проходит отметку в 20 000 миль, и им есть что сказать.

Редактор Бет Николс была в восторге от того, что наконец получила свой шанс в фургоне Е-класса. В основном она любовалась машиной, но все-таки нашла мелочь: устроившись поудобнее, она заметила, что рулевое колесо частично закрывает приборную панель.Затем она признала, что это «проблема первого мира», учитывая роскошную атмосферу, царящую в салоне E450.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Вождение E-класса стоило того, чтобы ждать помощника онлайн-редактора Дэниела Голсона. В целом он был довольно комплиментарен, но оспаривал то, как мы определили характеристики нашего универсала E. Полагая, что нам следовало выбрать пакет внешнего вида Luxury Styling с орнаментом на капоте и дополнительным хромом для более традиционного вида, он также посетовал, что E450 2019 года недоступен с краской Piedmont Green Metallic, предлагаемой на универсале E400 2018 года (наш окрашен в цвет Lunar Blue Metallic).Сделав еще один шаг в неблагодарности, он затем выразил сожаление по поводу того, что Соединенным Штатам отказывают в универсале AMG E53 с рядным шестицилиндровым двигателем, который нашим соседям в Канаде посчастливилось получить. Учитывая, что Mercedes предлагает покупателям из США привилегию приобрести 603-сильный AMG E63 S, мы думаем, что в следующий раз, когда ему посчастливится сесть за руль нашего E450, Голсону придется вспомнить хит Rolling Stones 1969 года «You Can’t Can’t Всегда получайте то, что хотите», что, безусловно, будет великолепно звучать на аудиосистеме Burmester E450.

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

После своего поворота в E450 директор по печати Тони Кирога дал несколько мудрых советов, которые, казалось, были адресованы жаждущему AMG Голсону. «Для тех, кто не понимает привлекательности Benz, езжайте на этой машине. Все еще не понимаете? Подождите несколько лет, повзрослейте, и нет сомнений, что эта машина и ее слегка ленивая динамика будут иметь смысл».

Мы не хотим ничего сглазить, учитывая то, что случилось с нашим последним универсалом E-класса, но этот E450 прошел гладко, хотя и несколько дорого, первую половину испытаний.Во время планового технического обслуживания на 20 000 миль наш дилерский центр произвел замену масла, заменил воздушный фильтр салона, переставил шины, промыл тормозную жидкость, заменил щетки стеклоочистителей и осмотрел автомобиль. Это обошлось в 704 доллара, что более чем вдвое превышает стоимость обслуживания E450 на 10 000 миль.

9003 месяцев в парке: 8 месяцев Текущий пробег: 20 640 миль
Средняя экономия топлива: 22 MPG
Размер топливного бака: 21.1 GAL Наблюдаемый Диапазон топлива: 460 миль
Услуги: $ 957 Обычный износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0


Обновление 10 000 миль

Наш долгосрочный универсал Mercedes-Benz E-класса 2019 года привносит в нашу повседневную жизнь ощущение случая. Мы чувствуем себя особенными, когда садимся за руль этого классного E-класса, а практичная аура, которую добавляет к уравнению его удлиненная крыша, только облегчает наслаждение. С пробегом более 12 000 миль на его одометре наши водители неоднократно хвалили его комфорт на переднем сиденье, а также твердое чувство прямолинейности в более длинных походах, включая прогулки из Анн-Арбора в Чикаго и обратно.

А поскольку этот «Мерседес» демонстрирует такую ​​элегантность и богатство, мы также склонны приберегать Е-класс для наших самых особенных поездок.Когда помощнику редактора справочника покупателей Эрику Стаффорду понадобилась машина для поездки в северный Мичиган, чтобы сделать предложение своей девушке, E450 был очевидным выбором (и если вам интересно, она согласилась).

Стаффорд сообщил, что он и его невеста «наслаждались каждой минутой, проведенной в нем», хотя мы уверены, что волнение от помолвки несколько способствовало этому впечатлению. Счастливой паре пригодились регулируемые по высоте пневматические рессоры автомобиля при движении по нерасчищенным заснеженным дорогам, а также система полного привода 4Matic и шины Pirelli Winter Sottozero 3. Единственная проблема, с которой они столкнулись, была с функцией пассивного входа в автомобиль, которая может быть непоследовательной, иногда требуя, чтобы водитель вручную отпирал двери с помощью брелка. Другой водитель заметил, что система, по-видимому, очень чувствительна к тому, где находится ключ на вашем лице, когда вы пытаетесь открыть дверь, отметив, что дверь открывается более надежно, когда ключ находится в переднем кармане, а не в заднем кармане или в сумочке. .

Другой комментатор бортового журнала обнаружил, что ящиков для хранения не хватает, так как заполнение передних подстаканников чашками блокирует полезный размер корзины, расположенной за ними.Ничего более значительного не произошло с E450, поскольку единственным посещением дилера было его обслуживание на 10 000 миль, которое включало замену масла и несколько проверок за довольно высокие 253 доллара.

Наша средняя экономия топлива осталась неизменной на уровне 22 миль на галлон, что соответствует сводной оценке Агентства по охране окружающей среды. Большой топливный бак на 21,1 галлона означает, что мы можем легко проехать 450 миль между заправками, а 500 с лишним миль находятся в пределах досягаемости на скоростях по шоссе — наш рекорд на данный момент составляет 521 милю на одном баке.

Месяцев в парке: 5 месяцев Текущий пробег: 12 006 миль
Средний расход топлива: 22 мили на галлон
Объем топливного бака: 21.1 галлон Наблюдаемый запас хода: 460 миль
Обслуживание: 253 $ Нормальный износ: 0 $ Ремонт: 0 $
Повреждение и разрушение: $ 0


Введение

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

Когда мы получили — первый из наших долгосрочных универсалов Mercedes-Benz E-класса, мы сказали, что «возможно, это самый совершенный новый автомобиль на рынке». Но вскоре после того, как наш универсал E400 4Matic 2018 года прибыл в штаб-квартиру C/D , Mercedes-Benz анонсировал еще лучшую версию: универсал E450 4Matic 2019 года, который принес несколько долгожданных изменений, включая более мощный двигатель V-6.

Так что, возможно, судьба подействовала, когда движущийся грузовик вывел из строя наш E400 на стоянке Buffalo Wild Wings. Эта потеря была смягчена, когда Mercedes-Benz появился с новым блестящим универсалом E450 2019 года в качестве замены. И теперь мы настолько очарованы новым универсалом, что почти забыли, что случилось с его предшественником.

Более быстрый и лучше оснащенный, этот конкретный E450 представляет собой эволюционное усовершенствование и без того превосходного универсала E-класса, который не нуждался в особых улучшениях.33 дополнительных лошадиных силы и 15 дополнительных Нм крутящего момента от 3,0-литрового V-6 с двойным турбонаддувом E450 помогают разогнать его до 60 миль в час за 4,8 секунды и преодолеть четверть мили за 13,4 секунды, каждое улучшение на 0,2 секунды. выше Е400. E450 также превосходит E400 по сцеплению на поворотах (0,91 г) и торможению (остановка с 70 миль в час на 152 футах) благодаря расположенному в шахматном порядке набору летних шин Dunlop Sport Maxx RT2 по сравнению с квадратным набором всесезонных шин другого автомобиля. (С тех пор мы заменили Dunlops E450 на комплект шин Pirelli Winter Sottozero 3 для Mercedes за 1230 долларов для холодного сезона.)

Крис Доан AutomotiveАвтомобиль и водитель

О, а мы упоминали, что универсал E450 намного дороже? После консервативного выбора нашего E400, на этот раз мы отбросили осторожность и приняли роскошную природу E-класса. Цена на момент тестирования составляет 89 175 долларов, что почти на 12 000 долларов выше. Среди множества новых опций пакет помощи водителю за 2250 долларов США добавляет адаптивный круиз-контроль и множество других вспомогательных средств для вождения, 12,3-дюймовая цифровая приборная панель стоимостью 850 долларов США модернизирует приборную панель, а вариант интерьера Designo за 4900 долларов США преображает салон с помощью восхитительного сочетания Saddle Brown и Macchiato. Кожа наппа бежевого цвета.Комплект зимних напольных ковриков от WeatherTech за 198 долларов уже готов для защиты светлых ковров.

В автодоме мало найдется большего удовольствия, чем утонуть в массажных сиденьях из кожи наппа, положить руку на подогреваемый подлокотник и расслабиться, наслаждаясь поездкой домой после долгого рабочего дня. Комментарии в бортовом журнале E450 до сих пор были в подавляющем большинстве положительными, описывая автомобиль как «восхитительно красивый» и «прекрасный во всех отношениях». Мы очень надеемся, что этот фургон E-класса преодолеет расстояние в 40 000 миль, и мы позаботимся о том, чтобы этот прекрасный автомобиль держался подальше от парковок Buffalo Wild Wings.

месяцев в парке: 2 месяца в парке: 2 месяца Текущий пробег: 4080 миль
Средняя экономия топлива: 22 MPG
Размер топливного бака: 21.1 GAL Диапазон топлива: 460 миль
Услуги: $ 0 Износ: $0 Ремонт: $0
Повреждение и разрушение: $0

Технические характеристики

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ
переднемоторный, полноприводный, 7-местный, 5-дверный хэтчбек

ЦЕНА ПО ПРОВЕРКЕ
89 175 долл. США (базовая цена: 65 195 долл. США)

Тип двигателя

Двигатель
Twin-Turboatuged и obluolded DOHC 24-клапана V-6, алюминиевый блок и головки, прямые топлива впрыска
Sageactement
183 в 3 , 2996 см 3
Power
362 HP при 6000 об/мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об/мин

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
9-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

ШАССИ
Подвеска (передняя/правая): многорычажная/многорычажная
Тормоза (П/П): 14.2-дюймовый вентилируемый диск с поперечными отверстиями/14,2-дюймовый вентилируемый диск
Шины: Dunlop Sport Maxx RT2, F: 245/45R-18 100Y ★ MO R: 275/40R-18 103Y MO

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 115,7 в
Длина: 194,2 в
Ширина: 73,7 дюйма
Рост: 57,7 в
Пассажирский объем: 99 футов 3
Объем груза: 35 футов 3
Снаряженная масса: 4462 фунта

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: НОВАЯ
Выкатная, 1 фут 0. 3 с
60 миль/ч: 4,7 с
100 миль/ч: 11,8 с
120 миль/ч: 17,8 с
Разгон с места, 5–60 миль/ч: 5,5 с
Высшая передача, 30–50 миль/ч: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль/ч : 3,5 с
1/4 мили: 13,3 с при 105 милях в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 152 фута
Устойчивость к дороге, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,91 г

C/D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ: 40 000 МИЛЬ
Разворот, 1 фут: 0,3 с
60 миль в час: 4,6 с
100 миль в час: 11.6 сек
120 миль в час: 17,6 сек
Старт с места, 5–60 миль/ч: 5,4 с
Высшая передача, 30–50 миль в час: 3,2 с
Высшая передача, 50–70 миль в час: 3,8 с
¼ мили: 13,3 секунды при скорости 106 миль в час
Максимальная скорость (ограниченная регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 162 фута
Сцепление с дорогой, противоскользящая накладка диаметром 300 футов: 0,90 г

C/D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемый: 22 мили на галлон
Незапланированные доливки масла: 0 кварт

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЯ
Комбинированный/город/шоссе: 22/19/26 миль на галлон

ГАРАНТИЯ
4 года/50 000 миль от бампера до бампера;
силовой агрегат с пробегом 4 года/50 000 миль;
защита от коррозии на 4 года/50 000 миль;
Помощь на дороге 4 года/50 000 миль

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2019 Mercedes-Benz A-класса характеристики, цена, MPG и отзывы

Конкурирует с: BMW 2 серии, Audi A3

Выглядит как: Текущий автомобиль класса CLA с более короткой посадкой, особенно сзади, и BMW 2 серии сбоку (Тссс! Не говорите Mercedes-Benz, это комплимент).

Трансмиссия: А 188-сильный, с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с крутящим моментом 221 фунт-фут в сочетании с семиступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением; доступен передний или полный привод

Посещение дилерских центров: Конец 2018 г.

Для потенциальных покупателей Mercedes-Benz, которые хотят, чтобы на их решетке была эмблема с трехконечной звездой, а не ежемесячный платеж за автомобиль, не унывайте: роскошный седан начального уровня A-класса официально в пути. Mercedes только что выпустил полное изложение совершенно нового для США.S. после более чем годичных дразнилок, которые начались с седана Concept A , показанного в Шанхае в 2017 году. Затем появилась версия хэтчбека A-класса (не для США) в Женеве и, наконец, версия седана в Пекине. Ранее в этом году.

Связанный: Mercedes-Benz представляет седан A-класса для США на Пекинском автосалоне

Получить информацию о Mercedes-Benz CLA 250 2018 г. Найти Mercedes-Benz CLA 250 2018 г. рядом с вами

A-Class будет располагаться ниже предыдущего Mercedes U.Модель S. начального уровня, CLA-Class. Очень скоро мы познакомимся с ним поближе, так что заходите к нам, чтобы узнать о наших первых впечатлениях.

Внешний вид

С визуальной точки зрения аэродинамически ловкий Mercedes-Benz A-Класса имеет более выраженный и спортивный внешний вид, по крайней мере, по сравнению с его родным братом CLA-класса. Передние фары более узкие и слегка наклонены вниз к широкой передней решетке, но лучшие углы автомобиля могут быть сбоку и сзади. Седан A-класса имеет колесную базу, которая примерно на 1 дюйм длиннее, чем у нынешнего CLA, несмотря на то, что его общая длина примерно на 3 дюйма короче.Это делает седан A-класса более компактным и солидным, что также помогает придать автомобилю более спортивный вид.

Mercedes говорит, что размеры колес будут варьироваться от 17 до 19 дюймов. Также будут доступны два комплекта светодиодных фар, в том числе стандартные светодиодные блоки со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями, в дополнение к опциональной светодиодной интеллектуальной системе освещения Mercedes, которую автопроизводитель называет «еще одним примером перехода технологий от класса люкс к компактному». ». Система позволяет «чрезвычайно быстро, точно и с электронным управлением» регулировать фары в соответствии с текущей дорожной ситуацией и временем суток.

Интерьер

В салоне нового автомобиля А-класса много изменений и технологий. В основе всего этого лежит новый пользовательский интерфейс Mercedes-Benz, или MBUX, который использует все, от сенсорного экрана и голосового управления до трехмерной графики и связи между автомобилями, чтобы предоставлять четкую и четкую информацию в режиме реального времени. водитель.

Голосовые команды сопровождаются вступлением «Привет, Мерседес» и, по словам Мерседес, высоким стандартом распознавания естественной речи.Самой информационно-развлекательной системой можно управлять с помощью центрального сенсорного экрана, сенсорной панели на центральной консоли или с помощью элементов управления, установленных на рулевом колесе.

В зависимости от модели и уровня отделки салона экран информационно-развлекательной системы и приборной панели водителя будет состоять из двух плоских панелей (стандартные 7-дюймовые дисплеи или опциональные 10,25-дюймовые дисплеи), которые проходят через верхнюю часть приборной панели. Эта компоновка использовалась в более дорогих предложениях Mercedes, но технология и дизайн теперь применяются в седане начального уровня компании.

Несмотря на то, что техника на борту — это здорово, еще неизвестно, будет ли кабина более удобной для пассажиров спереди и сзади. Задние сиденья в седане CLA особенно тесны, поэтому будет интересно посмотреть, сможет ли Mercedes-Benz выделить больше места в салоне меньшего седана A-класса. (Модель с длинной колесной базой предлагается в Китае, но вряд ли она будет продаваться здесь.)

Что касается дизайна, Mercedes говорит, что применил «авангардный» подход, «чтобы создать новое ощущение простора», отказавшись от капота над кабиной и расширив основную часть приборной панели в форме крыла от одной передней двери до задней. другие без визуального разрыва; широкоэкранный дисплей кажется полностью автономным, а новые вентиляционные отверстия приобретают вид турбины.Система окружающего освещения использует 64 цвета, предполагаемое пятикратное увеличение по сравнению с ранее доступной палитрой, организованной в 10 тем, «чтобы создать световой дисплей с эффектными изменениями цвета», — говорит Мерседес.

Под капотом

Силовой агрегат состоит из 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут крутящего момента, работающего в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением; будет доступен передний и полный привод. Mercedes устанавливает максимальную скорость как ограниченную электроникой 130 миль в час и еще не объявил время от нуля до 60 миль в час.Показатели экономии топлива, оцененные EPA, также еще не опубликованы.

Mercedes-Benz A-Class немного уступает по мощности по сравнению с нынешним CLA, который оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 208 л. переднеприводные версии. Несмотря на то, что ему не хватает 20 л.с., новый A-класс может показать еще более впечатляющие показатели пробега, чем и без того скромный CLA.

Ожидайте, что более мощные двигатели с тюнингом AMG в конечном итоге найдут свое место и под капотом A-класса.

Безопасность

Mercedes-Benz A-Class оснащен адаптивным круиз-контролем с активным контролем дистанции и адаптацией скорости в зависимости от маршрута; центрирование полосы движения с помощью активной помощи при экстренной остановке и активной помощи при смене полосы движения; предотвращение столкновений вперед с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов; активная система помощи при ограничении скорости, которая корректирует автомобиль до установленных ограничений; активное предупреждение о слепых зонах, которое срабатывает, если водитель пытается сменить полосу движения при обнаружении препятствия; помощь в удержании полосы движения; и система Pre-Safe Plus, которая отслеживает надвигающиеся столкновения сзади и включает тормоза для предотвращения последующих столкновений при ударе.

Ожидайте, что дилерские цены будут объявлены ближе к запуску в конце этого года.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Mercedes-Benz C-Class 2019 года, обзоры, характеристики, фотоСедан, купе и кабриолет (кабриолет) в последний раз были переработаны как модели 2015 года.

Изменения для модели 2019 года видны как на виду, так и под поверхностью. Наиболее примечательным является новый базовый двигатель, на 14 лошадиных сил больше. Версия AMG C 43 набрала 23 лошадиные силы.

Передняя и задняя части, включая бамперы, подверглись рестайлингу с новыми светодиодными фарами и задними фонарями. Интеграция со смартфоном теперь является стандартной, с совместимостью с Apple CarPlay/Android Auto. Новое многофункциональное кожаное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию, а модель AMG C 63 получает фирменную решетку радиатора AMG.

Впечатляющий своим профилем современный С-Класс является одним из самых красивых автомобилей в своей категории, независимо от кузова. Каждый тип кузова поставляется в четырех комплектациях.

В базовой комплектации С 300 новый 2,0-литровый двигатель «турбо-4» развивает мощность 255 л.с. Его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач перенесена. Разгон до 60 миль в час занимает около 6,0 секунд. Задний привод является стандартным, с полным приводом в качестве опции.

Mercedes-AMG C 43 оснащается 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, развивающим 385 лошадиных сил (до 23).Оснащенный 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, настроенной AMG подвеской и выбираемыми водителем настройками, C 43 может разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, а пневматическая подвеска не входит в комплект.

Перенастроенный AMG C 63 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 мощностью 469 лошадиных сил и крутящим моментом 479 фунт-футов. или 503 л.с. и 516 фунт-футов в форме C 63 S. Служа рычащим зверем семейства C-класса, C 63 требуется чуть меньше 4 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

В каждом автомобиле C-Класса имеется обширный набор стандартных технологий предотвращения столкновений.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило недавнему C-классу пятизвездочный общий рейтинг, в то время как IIHS сообщил о «хорошем»? Результаты.

Каждый C-Класс оснащен системой автоматического экстренного торможения. Дополнительный набор функций безопасности включает в себя мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Полный обзор

Семейство автомобилей Mercedes-Benz C-Class 2019 года насчитывает три варианта кузова и четыре силовых агрегата. Седан, купе и кабриолет (кабриолет) в последний раз были переработаны как модели 2015 года.

Изменения для модели 2019 года видны как на виду, так и под поверхностью. Наиболее примечательным является новый базовый двигатель, на 14 лошадиных сил больше. Версия AMG C 43 набрала 23 лошадиные силы.

Передняя и задняя части, включая бамперы, подверглись рестайлингу с новыми светодиодными фарами и задними фонарями. Интеграция со смартфоном теперь является стандартной, с совместимостью с Apple CarPlay/Android Auto. Новое многофункциональное кожаное рулевое колесо входит в стандартную комплектацию, а модель AMG C 63 получает фирменную решетку радиатора AMG.

Впечатляющий своим профилем современный С-Класс является одним из самых красивых автомобилей в своей категории, независимо от кузова. Каждый тип кузова поставляется в четырех комплектациях.

В базовой комплектации С 300 новый 2,0-литровый двигатель «турбо-4» развивает мощность 255 л.с. Его 9-ступенчатая автоматическая коробка передач перенесена. Разгон до 60 миль в час занимает около 6,0 секунд. Задний привод является стандартным, с полным приводом в качестве опции.

Mercedes-AMG C 43 оснащается 3,0-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, развивающим 385 лошадиных сил (до 23).Оснащенный 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, настроенной AMG подвеской и выбираемыми водителем настройками, C 43 может разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Адаптивные амортизаторы входят в стандартную комплектацию, а пневматическая подвеска не входит в комплект.

Перенастроенный AMG C 63 оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 мощностью 469 лошадиных сил и крутящим моментом 479 фунт-футов. или 503 л.с. и 516 фунт-футов в форме C 63 S. Служа рычащим зверем семейства C-класса, C 63 требуется чуть меньше 4 секунд, чтобы разогнаться до 60 миль в час.

В каждом автомобиле C-Класса имеется обширный набор стандартных технологий предотвращения столкновений.Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) присвоило недавнему C-классу пятизвездочный общий рейтинг, в то время как IIHS сообщил о «хорошем»? Результаты.

Каждый C-Класс оснащен системой автоматического экстренного торможения. Дополнительный набор функций безопасности включает в себя мониторы слепых зон, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль.
Скрыть полный обзор

Мерседес-Бенц С-Класс 2019

Малый нахлест спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Mercedes-Benz C 300, 4-дверный, 2016 г.

Mercedes-Benz C-Class был переработан для модели 2015 года.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Средства безопасности водителя и кинематика манекена
Голова манекена коснулась фронтальной подушки безопасности, но откатилась влево, поскольку ремень безопасности допускал чрезмерное отклонение головы и туловища вперед. Боковая шторка безопасности сработала и имеет достаточную переднюю зону действия, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и внешними объектами.

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1634
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 5
Подножка (см) 10
Носок левый (см) 5
Педаль тормоза (см) 8
Стояночный тормоз (см)
Клапан бокового среднего (см) 2
Верхний пассажирский отсек
Рулевая колонка 1
Макс. верхняя стойка петли (см) 4
Верхняя панель (см) 4
Нижняя приборная панель (см) 4

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста CEN1634
Головка
HIC-15 161
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 1.0
Изгибающий момент (Нм) 5
Максимум Нидж 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедро (кН)
Левый 1,2
Справа 1.3
Смещение колена (мм)
Левый 3
Справа 5
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0. 50
Справа 0,43
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 2,8
Справа 2,4
Ускорение стопы (g)
Левый 80
Справа 73

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны водителя

Малый нахлест спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2019-21 годов

Тестируемый автомобиль: Mercedes-Benz C 300, 4-дверный, 2019 г.

Mercedes-Benz C-Class был переработан для модели 2015 года.

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травмам пассажиров
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Пассажирские удерживающие устройства и макеты кинематики

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Бедро/бедро

Голень/ступня

Системы безопасности водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны пассажира

Идентификатор теста ВТП1824
Нижняя часть салона
Макс. нижняя стойка петли (см) 6
Подножка (см) 12
Носок правый (см) 8
Центральный носок (см) 5
Клапан бокового среднего (см) 3
Верхний пассажирский отсек
Центральная панель (см) 1
Макс. верхняя стойка петли (см) 5
Верхняя панель (см) 4
Правая нижняя панель (см) 4

Меры по травмам пассажиров

Идентификатор теста ВТП1824
Головка
HIC-15 109
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.9
Изгибающий момент (Нм) 12
Максимум Нидж 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедро (кН)
Левый 0,2
Справа 0.0
Смещение колена (мм)
Левый 0
Справа 0
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.37
Справа 0,60
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 1,8
Справа 1,7
Ускорение стопы (g)
Левый 51
Справа 77

Меры по травматизму водителя

Идентификатор теста ВТП1824
Головка
HIC-15 68
Пик gs при жестком контакте нет контакта
Шея
Напряжение (кН) 0.6
Изгибающий момент (Нм) 4
Максимум Нидж 0,20
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 20
Бедро (кН)
Левый 0,3
Справа 0.7
Смещение колена (мм)
Левый 1
Справа 1
Риск травм колена бедра (%)
Левый 0
Справа 0
Индекс максимальной голени
Левый 0.24
Справа 0,26
Осевая нагрузка на большеберцовую кость (кН)
Левый 0,6
Справа 2,4
Ускорение стопы (g)
Левый 26
Справа 62

Как проводится переднее испытание с малым перекрытием со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Mercedes-Benz C 300 4-дверный 4wd 2015 г.

Mercedes-Benz C-Class был переработан для модели 2015 года.Умеренное лобовое перекрытие присваивается Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Сундук

Нога/стопа, левая

Нога/стопа, правая

Системы безопасности водителя и кинематика манекена

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Как проводится фронтальное испытание с умеренным перекрытием

Сторона: оригинальный тест

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Испытанный автомобиль: Mercedes-Benz C 400 4-дверный 4wd 2015 года со стандартными передними и задними шторками безопасности и стандартными торсовыми подушками безопасности на передних сиденьях

Mercedes-Benz C-Class был переработан для модели 2015 года.Боковые рейтинги присваиваются Институтом на основе теста, проведенного Mercedes-Benz в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Каркас и каркас безопасности

Меры по травматизму водителя
Голова/шея

Туловище

Таз/нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова/шея

Туловище

Таз/нога

Защита головы заднего пассажира

Технические измерения для этого теста

Меры проникновения в салон со стороны водителя

Меры по травматизму водителя

Меры по травмам пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2015-21 годов

Тестируемый автомобиль: Mercedes-Benz C 300, 4-дверный, 2016 г.

Общая оценка

Собственная масса 3522 фунта
Пиковое усилие 24 642 фунта
Отношение прочности к весу 7.00

Как проводится испытание на прочность крыши

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Кожаное сиденье с электроприводом

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья/подголовника

Технические измерения для этого теста

Как проводится испытание подголовника и сиденья
В настоящее время испытания IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: автомобиль-автомобиль

Рейтинги даны для 2 различных вариантов отделки салона , доступных на этом автомобиле.

Сведения о системе
  • Дополнительный активный усилитель торможения с функцией поперечного движения
Название пакета
  • Дополнительный пакет помощи водителю
Общая оценка

Применимо к моделям 2019-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Сведения о системе
  • Стандартный активный усилитель торможения
Общая оценка

Применимо к моделям 2019-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Предотвращение столкновения автомобиля с пешеходом

Рейтинги даны для 2 различных систем , доступных на этом автомобиле.

Уровень(и) отделки салона
  • Опционально для всех комплектаций с пакетом помощи водителю
Детали системы
  • Активная система помощи при торможении с функцией поперечного движения
Общая оценка

Применимо к моделям 2019-21

Улучшенный

Улучшенный

с дополнительным оборудованием

Переход ребенка
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Переход для взрослых
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • Во время теста IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 24 мили в час.
  • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час этот автомобиль почти избежал столкновения.Предупреждение было выдано за 2 секунды до удара.
Уровень(и) отделки салона
Сведения о системе
Общая оценка

Применимо к моделям 2019-21

Переход ребенка
  • В тесте IIHS на скорости 12 миль в час скорость удара была снижена на 8 миль в час.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость удара была снижена на 16 миль в час.
Переход для взрослых
  • Во время теста IIHS на скорости 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час скорость столкновения была снижена на 18 миль в час.
Параллельный взрослый
  • В тесте IIHS на скорости 25 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость.
  • В тесте IIHS на скорости 37 миль в час этот автомобиль не смог снизить скорость. Предупреждение было выдано за 0,4 секунды до удара.

Оценка предотвращения лобового столкновения

Фары

Рейтинги даны для 3 различных вариантов фар , доступных на этом автомобиле.

Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном левом повороте, удовлетворительной на пологом правом и резком левом повороте и неудовлетворительной на крутом правом повороте.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих левых поворотах и ​​на обоих правых поворотах.

Технические измерения для этого теста

Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный отражатель
Фара дальнего света, тип Светодиодный отражатель
Кривая адаптивная?
Ассистент дальнего света?
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-прощеавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-простееавтомобиль-простее0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была удовлетворительной во всех 4 тестах.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на плавном левом повороте, удовлетворительной на пологом правом и резком левом повороте и неудовлетворительной на крутом правом повороте.

Технические измерения для этого теста

Уровень(и) отделки салона
Фара ближнего света, тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света, тип Светодиодный проектор
Кривая адаптивная? Да
Ассистент дальнего света? Да
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
автомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простойавтомобиль-простой0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовБлижний светОптимальный ближний светДальний светОптимальный дальний светПодсветка дальним светомНекоторые блики

Ближний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги.На поворотах видимость была хорошей на резком левом и обоих правых поворотах и ​​удовлетворительной на плавном левом повороте.

Ближний свет создавал блики.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с правой стороны дороги и удовлетворительной с левой стороны. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на обоих левых поворотах.

Технические измерения для этого теста

Как оцениваются фары

Крепления для детских сидений

Относится к моделям 2015-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля С 300
Тип сиденья кожа

Этот автомобиль имеет 2 задних места для сидения с полным комплектом крепления для детского сиденья (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с анкерным креплением.

Общая оценка
Отделка автомобиля С 300
Тип сиденья кожа
123
Г Хорошо
А Приемлемо
М Маргинальный номер
Р Бедный
Места для сидения, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только анкерное крепление, не оцениваются.

еще один символ якоря

Анкер для привязи

символ нижнего анкера

Анкеры нижние

символ общих нижних анкеров

Нижний анкер(ы) можно заимствовать из соседних позиций
Аппаратное обеспечение отсутствует

Детали по положению сиденья

1
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров
2
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Фиксатор
удобное местонахождение
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
для крепления требуется не слишком много усилий
легко маневрировать вокруг анкеров

Технические измерения для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 3
Задний угол (градусы) 69
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 2
Задний угол (градусы) 61
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижней защелки для этого положения сиденья
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 4
Задний угол (градусы) 56
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Да
Глубина Видимый
Усилие (фунты) 5
Задний угол (градусы) 70
Фиксатор
Местоположение Задняя дека
Наличие сбивающего с толку оборудования
Имеет контрастную этикетку
в пределах 3 дюймов от анкера троса

Как оцениваются крепления для детских сидений

2019 Mercedes A220 Sedan Фотографии, характеристики и информация

Чуть более 35 лет назад Mercedes-Benz представил новую модель 190.Возможно, это был самый маленький и дешевый автомобиль компании, но он также был и одним из самых передовых. С тех пор модель 190 превратилась в C-класс, который стал больше и роскошнее, чем когда-либо, освободив место для нового седана начального уровня. Встречайте седан A220, новый малыш Benz.

Давайте сначала сделаем шаг назад. A-Class существует в форме хэтчбека за пределами американского рынка с 1997 года, а в США мы даже получили четырехдверную версию купе последнего поколения A, CLA. Но это первый раз, когда Mercedes сделал настоящий седан A-класса, и он очень напоминает нам старый 190.

Мерседес-Бенц

Когда он поступит в продажу в конце этого года, A220 станет самым маленьким, дешевым Mercedes, доступным в США, и самым высокотехнологичным. Он будет доступен со всеми функциями активного помощника по вождению, которые есть в более крупных продуктах Mercedes, и получит новую элегантную информационно-развлекательную систему компании MBUX.

Новый A-класс примерно такого же размера, как и 190, его длина составляет 179,1 дюйма, 70.7 дюймов в ширину и 56,9 дюймов в высоту с колесной базой 107,4 дюйма. Все эти цифры не более чем на 5,0 дюймов больше, чем у модели 190. Когда разрабатывалась модель 190, Mercedes был одержим аэродинамикой, в результате чего старый малыш Benz имел впечатляющий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,33. То же самое верно и для нового седана A-класса, у которого коэффициент аэродинамического сопротивления всего 0,22, самый низкий из всех автомобилей, продаваемых сегодня, утверждает Mercedes.

Мерседес-Бенц

Его скользкий кузов напоминает новый CLS, а боковые стороны напоминают нынешний C-класс.Интерьер тоже красив, особенно с дополнительным 10,25-дюймовым цифровым приборным блоком и информационно-развлекательными экранами (семидюймовые экраны входят в стандартную комплектацию).

В отличие от модели 190, A-класс базируется на переднеприводной платформе, хотя полный привод 4Matic здесь опционален. В передней подвеске используются стойки McPherson, а на задней оси есть две конфигурации: торсионная для базовых моделей с передним приводом и четырехрычажная для автомобилей с более высокими характеристиками. Адаптивные амортизаторы также не являются обязательными.

Мерседес-Бенц

На данный момент единственный двигатель, доступный для этого американского A-класса, — это 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 188 л.с. и 221 фунт-фут крутящего момента. Он работает в паре с семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Если вам это кажется скучным, не волнуйтесь — AMG работает над двумя версиями нового A-класса: A35, который должен иметь около 300 л.с., и A45, который должен иметь мощность более 400 л.с. больше нашей скорости.

Цены на A220 еще не объявлены, но Mercedes сообщает, что автомобиль поступит в продажу ближе к концу этого года. Модель 190 проделала блестящую работу, объединив стиль, технологии и качество большого Mercedes в компактный седан.Седан A-класса выглядит так, как будто он отлично справится со своим наследием.

Мерседес-Бенц

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes A-Class 2019 года хочет зацепить вас

Пять лет назад Mercedes-Benz выпустил CLA, игру, чтобы зацепить молодых покупателей и превратить их в водителей Mercedes с помощью Benz начального уровня в диапазоне 30 000 долларов.Это сработало. Мерседес продал тонну из них, и теперь он удваивает свою стратегию.

Вот А-Класс 2019 года. Mercedes дебютировал с европейской версией хэтчбека весной, но представил этот седан — версию, которая поступит в продажу в Америке в конце этого года — на мероприятии в Бруклине прошлой ночью.

Эндрю Мозман

A-Class станет самым маленьким и дешевым Mercedes в США, когда он поступит в продажу в конце 2018 года.Бренд не объявил официальных цен, но вы можете ожидать, что они начнутся с 30 000 долларов. Он имеет длину 179,1 дюйма, ширину 70,7 дюйма и высоту 56,9 дюйма с колесной базой 107,4 дюйма. В Америке будет два варианта: A 220 с передним приводом и A 220 4MATIC с полным приводом.

A-Class будет поставляться с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 188 л.с. и крутящим моментом 221 фунт-фут. В наши дни это немного, но Road & Track сообщает, что подразделение Mercedes-Benz AMG Performance уже работает над усиленной версией A.

Эндрю Мозман

Mercedes надеется привлечь молодых покупателей не грубой мощью, а элегантностью и технологиями. В то время как стиль A-класса может показаться простым, коэффициент аэродинамического сопротивления автомобиля 0,22 делает его самым аэродинамическим автомобилем на рынке, утверждает Mercedes. Он также поставляется с автомобильным голосовым искусственным интеллектом, который позволяет вам кричать «Эй, Мерседес» для выполнения различных команд.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.