РазноеСабвуфер своими руками автомобильный: Как сделать своими руками сабвуфер в машину?

Сабвуфер своими руками автомобильный: Как сделать своими руками сабвуфер в машину?

Содержание

Пошаговое руководство по изготовлению автомобильного сабвуфера своими руками

Каждый ценитель хорошего звука за рулем знает о том, что представляет собой сабвуфер и какие функции он выполняет. Без этого элемента невозможно добиться качественного звучания с «жирным» басом. В этой статье мы хотим рассказать о том, как сделать сабвуфер своими руками в домашних условиях и что для этого потребуется.

Выбор динамика

Самодельный саб для авто

Перед тем, как соорудить сабвуфер в машину, нужно определиться с выбором колонок.

На сегодняшний день в продаже можно встретить динамики таких размеров:

  1. Шестидюймовые. Как правило, такие устройства применяются в качестве дополнительного источника для воспроизведения средних частот. На практике из такого устройства можно сделать скромный саб по глубине частот. Оптимально такая колонка подойдет для машин с небольшим салоном со средней акустикой в целом.
  2. Восьмидюймовые варианты могут применяться для обеспечения дополнительных фронтальных частот. По факту такой вариант также является достаточно скромным.
  3. Десятидюймовые колонки и больше представляют собой наиболее оптимальный вариант, если вы решили соорудить самодельный сабвуфер. Такие устройства позволяют обеспечить наиболее качественное звучание, при этом наполняя пространство салона довольно приятным и сильным басом. Как показывает практика, все же лучшим вариантом для того, чтобы сделать сабвуфер в авто, являются колонки на 12 дюймов.
  4. Динамики на 15 дюймов представляют собой лучший вариант для салонов больших транспортных средств. Но при этом такой вариант фактически не осуществим, поскольку для достижения качественного звучания потребуется короб объемом на 90 литров. Он не только займет почти весь багажник, но и может даже оглушить водителя.

Чертеж для изготовления саба

Если вы думаете над тем, как сделать динамик самому, то помимо размера, следует также определиться с уровнем сопротивления. К примеру, наиболее оптимальным вариантом будет сопротивление в 2-4 Ома, если этот показатель будет меньше, это значительно отразится на качестве звучания. Что касается мощности колонок, то в этом случае что-то точно сказать сложно, так как споры касательно этого вопроса ведутся до сих пор. Одно можно сказать точно — мощность колонки должна быть больше мощности усилителя, поскольку ни одно устройство не сможет проработать долго, если будет функционировать на самой высокой мощности. Коробку сделать просто, но если делать без расчетов, то будет играть некачественно.

Инструкция

Теперь перейдем к вопросу, как самостоятельно сделать сабвуфер своими руками для авто. Начнем наш процесс с проектирования.

Проектирование

Автомобильные сабы делятся на несколько подвидов:

  1. Активные. Такие устройства оборудованы встроенным усилком и активным кроссовером. Главным предназначением последнего является снижение низкочастотной нагрузки на усилок. с помощью кроссовера достигается согласование работы саба и акустики в целом.
  2. Пассивные. Варианты такого типа функционируют параллельно с основной акустикой, но обычно они нуждаются в обустройстве отдельного канала усилителя мощности. Пассивные устройства на практике более чувствительны к месту расположения, при этом они обеспечивают дополнительную нагрузку для выходных усилков стерео-каналов (автор видео — Константин Козик).

При проектировании необходимо учитывать и местоположение устройства. Сам по себе саб довольно объемный, но поскольку возможность басов к локализации минимальна, его монтаж может быть осуществлен в любом месте салона или багажного отделения. Можно установить сабвуфер под сиденье, но обычно автолюбители выбирают именно багажник, поскольку здесь он практически не будет мешать. Что касается формы устройства, то к ее созданию приступаем после того, как вы определитесь с местом расположения саба и выбором динамика для него.

Если вы решили соорудить сабвуфер в свой автомобиль, то следующим шагом будет разработка схемы и чертежа, на сегодняшний день есть несколько вариантов для выбора схемы:

  1. ЗЯ или закрытый ящик является одним из самых простых в плане проектирования и производства, но его коэффициент полезного действия минимальный. Тем более, в данном случае полностью загерметизировать корпус будет проблематично.
  2. ФИ или фазоинвертор позволяет выдавать более высокий коэффициент полезного действия, то такой вариант более сложный в плане расчетов.
  3. БП4 и БП 6 — бандпасы четвертого и шестого порядков. Такой вариант является одним из наиболее сложных для изготовления, однако качество его работы вас в любом случае порадует. Устройства в таком корпусе позволяют не только усилить басы, но и заглушить низкие частоты (автор вид — ALEX SOUND).

Изготовление

В принципе для изготовления автомобильного саба можно использовать и переделать домашний сабвуфер. Ниже мы расскажем о том, как сделать сабвуфер и что нужно, чтобы сделанное устройство было качественным и его не пришлось переделывать. Для начала следует определиться с формой и материалом, который будет использоваться для изготовления корпуса. Наиболее популярными вариантами в настоящее время считаются ДСП, древесностружечная плита либо обычная фанера, которые можно найти в любом строительном магазине. Следует отметить, что такие материалы характеризуются хорошими показателями акустики и сами по себе являются довольно прочными.

  1. Основываясь на чертежах и подготовленных схемах, нужно аккуратно вырезать стенки для будущего саба и другие отверстия, которые потребуются для укладки проводов. После этого стенки желательно отшлифовать. Затем основные составляющие конструкции нужно прочно скрепить и зафиксировать, для этого можно использовать саморезы или клей.
  2. В том случае, если корпус будет состоять из нескольких слоев, нужно удостовериться в том, что между этими слоям будет отсутствовать пустота. Если пустое пространство останется, это может привести к резонансному сверчку, так что смысла от использования корпуса совсем не будет. На всякий случай корпус можно обклеить виброматериалом, а внутри заполнить его поролоном. Что касается непосредственно задней стенки, то ее следует обклеить стеклотканью, для достижения большего эффекта потребуется несколько слоев. После оклейки саб нужно оставить сохнуть где-то на один день.
  3. Если вам важен дизайн устройства, то корпус можно покрасить глянцевой либо матовой краской, также можно использовать карпет или кожу для перетяжки. Чтобы защитить устройство от нежелательных внешних воздействий, таких как влага, то корпус можно заранее пропитать мебельным нитролаком. Данная процедура должна осуществляться на улице, поскольку она может отравить человека.
  4. Последним этапом в изготовлении будет монтаж самого динамика. Процедура сборки может отличаться в зависимости от вида корпуса.
1. Вырежьте части корпуса. 2. Соорудите корпус. 3. Установите динамик в корпус.

Подключение

  1. Через отверстие в корпусе нужно протянуть провод и залить это отверстие герметиком.
  2. Проводка проводится от подкапотного пространства в салон и в багажник, после чего ее необходимо подключить к усилку.
  3. Чтобы подсоединить устройство к аудиосистеме, вам потребуется обычный RCA-провод или тюльпан, а также кабель питания саба. Для подключения необходимо демонтировать магнитолу.
  4. После подключения к магнитоле аналогичная ситуация производится с самим сабов — проводка проводится через салон и соединяется с устройством.
  5. Затем саб можно подключить к усилку. Проверьте качество работы аудиосистемы в целом.
Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Изготовление короба для саба своими руками»

Подробнее о разработке чертежа и изготовлении корпуса узнайте из видео (автор ролика — канал Denis Legostaev).

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Как сделать активный сабвуфер своими руками на базе NM2117 и NM2034

Наверное, я не открою большого секрета, если скажу, что небольшие по размеру динамики, которыми оборудуют аудиосистемы в автомобиле, не обеспечивают хорошее воспроизведение «басов» . Один из возможных способов решения этой проблемы также хорошо известен – дополнить стереосистему активным сабвуфером (общим для правого и левого стереоканалов усилителем со своим динамиком, который воспроизводит низкочастотные составляющие звукового диапазона до 200-250 Гц). Вот только стоит такой акустический агрегат с дополнительным усилителем едва ли не дороже всей стереосистемы, вместе взятой. Поэтому я и решил сам взяться за его изготовление.

Для того, чтобы сделать активный сабвуфер в машину своими руками,  я приобрел 10-дюймовый низкочастотный динамик ALTRONIX E-RSW1039A (рис.1), два электронных набора для радиолюбителей – активный блок обработки сигнала для сабвуферного канала NM2117 и мощный одноканальный усилитель низкой частоты NM2034 (в виде готового блока BM2034), 5 м специального кабеля (ROCAR HIENDPCOFC SPEAKER CABLE) для подключения акустической системы, корпус для сборки электроники (Z-4A), клеммы, разъемы, штекеры.

 

Рис.1. Низкочастотный динамик ALTRONIX E-RSW1039A


Но сначала пришлось заняться изготовлением корпуса акустической системы типа «закрытый ящик» с фазоинвертором (рис. 2).

 

Рис.2. Конструкция корпуса сабвуфера закрытого типа с фазоинвертором.

 

Полезный объем корпуса V, диаметр d, длину L фазоинвертора и другие параметры рассчитал на компьютере с помощью программы JBL SpeakerShop. Все эти расчеты программа выполняет исходя из характеристик используемого динамика (полной добротности Qts, резонансной частоты Fs, эквивалентного объема Vas и т.д.). В моем случае получилось: d=60 мм, l=96 мм. Для динамиков другого типа эти параметры будут, естественно, другими, и в конструкцию акустического агрегата необходимо внести соответствующие изменения.

Проще всего, в домашних условиях, корпус для автомобильного сабвуфера сделать в виде круглого бочонка, у которого динамик встроен в одно из донышек. При этом оба донышка можно вырезать электролобзиком из ДСП или многослойной фанеры (рис.3), а цилиндрический корпус согнут из листа ДВП.

 

Рис.3. Оба круглых донышка корпуса выпилены лобзиком из ДСП.

 

Сначала я сомневался в прочности такой конструкции и предполагал наклеить два слоя, но после завершения сборки все мои сомнения развеялись, так как корпус получился очень жестким и с ДВП в один слой. Согнуть же заготовку из листа ДВП в цилиндр оказалось довольно просто. Для этого ее достаточно распарить с внешней стороны, проглаживая утюгом через мокрую тяпку.

После того как лист ДВП был согнут, круглые донышки я вклеил ПВА и дополнительно закрепил скобками с помощью строительного степлера. Готовый корпус с внешней стороны обшил ковролином (наклеил и закрепил скобами) (рис.4).

 

Рис.4. Готовый корпус обшивается ковролином.

 

В заключение вклеил фазоинтвертор, закрепил на задней панели вставку с клеммами для подключения, подпаял провода и установил на место динамик. Все получилось очень неплохо (рис.5).

 

Рис.5. Активный сабвуфер в собранном виде.

 

Со сборкой электроники никаких проблем не возникло. В оба набора вложены довольно подробные и понятные инструкции, по которым все можно собрать и подключить легко и просто (рис.6).

 

Рис.6. Со сборкой электроники из наборов МАСТЕР КИТ не возникло никаких проблем.

 

Единственное, что сделал не по инструкции — вместо рекомендованного для микросхемы усилителя мощности радиатора площадью 600 см2 установил радиатор центрального процессора (разъем Socket 370) с вентилятором, оставшимся после модернизации компьютера. Замена оказалась вполне приемлемой.

И, наконец, электронику я специально вынес в отдельный корпус, хотя рациональнее было бы поместить ее в корпусе акустического агрегата, выгородив для этого специальный отсек. Но мне очень хотелось самому покрутить все эти ручки и настроить сабвуфер непосредственно в салоне автомобиля при прослушивании реальной музыки . Поэтому собранный усилитель я разместил в перчаточном боксе (рис.7), а на его лицевую панель дополнительно установил отдельный выключатель питания.

 

Рис.7. Электронный блок сабвуфера установлен в перчаточном боксе, называемом в просторечье «бардачком». 

Звучит стереосистема с самодельным автомобильным сабвуфером ничуть не хуже, чем с фирменным, а стоит в несколько раз дешевле. Но, главное то, что я сделал сабвуфер своими руками!

В связи с тем, что усилитель BM2034 снят с производства, то для активного сабвуфера Мастер Кит рекомендует использовать

следующие усилители или комплекты из усилителя, повышающего преобразователя/блока питания и ФНЧ:

 

 

САМОДЕЛЬНЫЙ САБВУФЕР


   Покупка хорошего усилителя и самого сабвуфера для авто может потянуть на несколько сотен долларов. С другой стороны, если вы имеете хотя бы начальные познания в электронике, можно сделать всё это своими руками. И самый простой вариант автомобильного усилителя для сабвуфера — многократно проверенная схема на УМЗЧ TDA1562.


   Вот технические характеристики микросхемы TDA1562:
 Напряжение питания – 8..18в;
 Пиковое значение выходного тока – 10А;
 Ток в режиме покоя – 0,15А;
 Сопротивление нагрузки – 4 Ом;
 Выходная мощность, при коэффициенте гармоник
 -0,03% — 1 Вт
 -0,06% — 20 Вт
 -0,5% — 55 Вт
 -10% — 70 Вт
 Коэффициент усиления по напряжению – 26 дБ
 Диапазон воспроизводимых частот – 16…20000 Гц
 Входное сопротивление – 10 кОм
 Цена TDA1562 — примерно 6уе.

   Эта микросхема представляет собой УНЧ с вольтдобавкой, суть которой сводится к тому, что при воспроизведении звуковых сигналов, высокая выходная мощность требуется на короткий промежуток времени, а остальное время выходная мощность остается небольшой. Поэтому пока выходная мощность не превышает 18Вт, устройство функционирует как обычный УНЧ с питанием от источника 12В. При превышении выходной мощности 18Вт внутреннее напряжение питания кратковременно повышается при помощи преобразователя в состав которого входят конденсаторы вольтодобавки. Подобное решение позволяет получить на нагрузке большую пиковую мощность при стандартном питании бортовой сети авто — 12В. 


   Замыканием контактов осуществляется перевод микросхемы из дежурного режима в рабочий и наоборот. Усилитель не рекомендуется подключать к сабвуферам со встроенными фильтрами, содержащие значительные емкости. Микросхема TDA1562 довольно чувствительна к напряжению питания, поэтому не подавайте на неё больше 18В. Усилитель развивает выходную мощность 70Вт на нагрузке 4Ом при питании от однополярного источника напряжением 15В.


   Для монтажа микросхемы используйте толстые провода, так как имеет место потребление тока до 10 ампер. Это относится и к проводам идущим к динамику сабвуфера, ведь даже небольшое увеличение сопротивления линии приведёт к потерям мощности.


    Микросхему усилителя самодельного сабвуфера необходимо установить на теплоотвод площадью не менее 500 см2. В качестве радиатора можно использовать металлический корпус или шасси авто. Как вариант можно задействовать принудительный обдув микросхемы 12-ти вольтовым кулером от компьютерного БП.


   Корпус сабвуфера делаем из ДВП достаточной толщины — чтоб не было дребезга и призвуков. Снаружи обклеиваем его мягкой тканью для вибропоглощения. В качестве разъёмов используем стандартные тюльпаны и пружинящие педальки.


   Для индикации режимов сабвуфера служат два светодиода.
Зелёный показывает подачу питающего напряжения 12В на схему, а красный сигнализирует о перегрузках и срабатывании защиты в TDA1562


   Питание 12В нужно прикрутить винтами — для улучшения контакта и уменьшения потерь. Испытания готового сабвуфера показали, что звук не хуже фирменных сабов среднего ценового диапазона, и вполне возможно собрать своими руками хорошую бас — систему в авто всего за 35уе и два вечера. Материал прислал — in_sane

   Форум по сабвуферам

   Форум по обсуждению материала САМОДЕЛЬНЫЙ САБВУФЕР



MINILED И MICROLED ДИСПЛЕИ

Что такое OLED, MiniLED и MicroLED телевизоры — краткий обзор и сравнение технологий.


МИКРОФОНЫ MEMS

Микрофоны MEMS — новое качество в записи звука. Подробное описание технологии.



ПРОСТЕЙШИЙ ГАУСС ГАН

Обзор электромагнитного пистолета из китайского набора для самостоятельной сборки.


Сабвуфер своими руками для авто — Статьи по автоэлектрике — Статьи

Над местом установки долго раздумывать не пришлось. Такое место на классике одно – пространство под задней полкой. Ящик будем устанавливать здесь. Его было решено изготовить максимального размера: по ширине – от динамика до динамика, которые установлены на задней полке; по высоте – до торсионов крышки багажника; по глубине – вровень со ступенькой багажника. Крепить усилитель, было решено на ящике (другого места для усилителя, я, как не старался, найти не смог). В то же самое время ящик не должен был мешать. Крепить динамик, в связи с установкой его за сиденье, будем со стороны салона, это естественно, сабвуфер должен качать в салон, а иначе, зачем он нужен. Кроме того, багажник нужно было изолировать, изготовив своими руками перегородку. Данная перегородка, также, должна будет послужить для крепления ящика. Ну, все, с местом расположения и размерами определились, закупаем материалы, и начинаем изготавливать наш сабвуфер в классику.

 

Как не странно, подходящий материал был найден далеко не сразу. Восемнадцатимиллиметровую фанеру (толще, к сожалению, не нашел) купил только после долгих походов по разнообразным рынкам и магазинам. Попутно были приобретены два десятимиллиметровых листа. Возникла проблема с доставкой – на легковой машине фанеру не довезешь, пришлось искать «ГАЗель». После тщательных замеров и разметки приступил к распилу фанеры. При выполнении данной операции в классике своими руками очень рекомендую использовать электролобзик, пилить фанеру вручную – удовольствие сомнительное. Роль верстака в моем случае с блеском выполнили две табуретки.

 

Боковая стенка ящика для сабвуфера получилась в виде трапеции в связи с наклоном перегородки, разделяющей салон и багажник. Стальными усилителями за задними сиденьями пришлось пожертвовать для того, чтобы ящик стал вплотную к перегородке. Я считаю, что роль усилителей с успехом возьмет на себя 18 мм фанера, из которой изготовлен ящик. При сборке ящика для сабвуфера в классику, дополнительно к используемым пятисантиметровым саморезам с потайной головкой (их часто используют для работы с гипсокартонном), использовал клей «жидкие гвозди». Прекрасный состав, очень прочно фиксирует деревянные детали, имеет малое время высыхания, а после застывания остается в некоторой степени пластичным. Для подстраховки, каждый стык закрепил брусками, вырезанными из этой — же 18 мм фанеры. Кстати, каждый саморез, перед тем, как закрутить, я тоже смазывал своими руками герметиком. Отверстия под саморезы обязательно нужно сверлить – иначе никак. Внимательно осмотрев, первоначальным видом ящика я остался доволен.

 

Ящик пока состоит из пяти стенок, нужно что-то решать с шестой. Крепление и длина брусков, находящихся по углам ящика, позволяет прикрепить заднюю стенку таким образом, что она будет «утоплена» в ящик на глубину, равную толщине используемого усилителя, который решено поместить также внутрь ящика. Для придания ящику жесткости, а также с целью повышения надежности крепления «шестой» стенки,  изготовил два ребра жесткости, который установил внутри ящика, стянув все его стенки. На эти ребра и ляжет «шестая» стена, над которой мы сейчас работаем. Хочу предостеречь вас от желания «сделать побыстрей, примерно отрезать и потом как-нибудь притянуть». Буду вынужден вас разочаровать: при таком подходе ничего не получится – опробовано на себе. Кроме значительных затрат нервных клеток, не менее значительным является и расход фанеры. Так что: «Семь раз отмерь – один раз отрежь». После окончательной сборки ящика, его внутреннюю поверхность рекомендую покрыть битумной мастикой. Подойдет любая. Лично я использовал «Кордон» — это специальная «антишумная» и «противокоррозийная» мастика. Вас ждет несколько незабываемых минут при обработке верхней стенки через отверстие для динамика. Перед установкой последней стенки не забудьте смонтировать на ней разъем для подключения проводов динамика.

 

При выполнении работ по замеру и установке ящика в машину, нашел повод еще раз порадоваться за отечественный автопром. Оказалось, что машина, мягко скажем, не очень симметрична относительно продольной оси. Обратите внимание, что в нижней стенке сабвуфера придется сделать две выемки, чтобы ящик плотно стал на места крепления амортизаторов. Для крепления ящика к перегородке, которая была установлена для изоляции багажника, я использовал фанерную накладку. Закрепил ее таким образом, что она оказалась между уцелевшими, после моей «реконструкции», металлическими усилителями задней стенки классики.

 

Накладку посадил на герметик. После того, как накладка установлена на место, была произведена установка и предварительный крепеж сабвуфера. Следующим шагом была разметка и выпиливание отверстий для установки динамика и двух фазоинверторов. Это оказалось непростым делом, так как суммарная толщина фанеры составила аж 42 миллиметра (18 мм – ящик, 18 мм – накладка, и 10 мм – перегородка).

 

Итак, работы по изготовлению корпуса сабвуфера в классику своими руками закончены, осталось окультурить (обклеить) ящик и узнать объем получившегося ящика.

 

Способ для измерения объема сабвуфера был выбран «дедовский» — я просто заполнил ящик водой при помощи мерной кружки. Сразу оговорюсь, что урона ящику нанесено не было, так как он предусмотрительно был покрыт изнутри битумной мастикой, о чем я сказал выше. В результате «испытаний», сабвуфер оказался негерметичным – «пропускали» клеммы подключения динамиков, хотя разъем был продан, как «высочайшего качества, и изготовленный специально для использования в сабвуферах». Пришлось исправлять положение при помощи дополнительных шайб, посаженных на герметик. Почему столько шума вокруг столь незначительного недостатка? Дело в том, что по настоящему качественный и сильный звук способен выдать только полностью герметичный сабвуфер, при малейшем нарушении  герметичности, звучание неизбежно ухудшится! Поэтому я настоятельно рекомендую не пренебрегать проверкой данного параметра. В моем случае объем сабвуфера оказался равным 25,38 литра. После окончания замера желательно просушить ящик феном, потому что мастика, конечно, дело хорошее, но чересчур экстремальные условия ей тоже ни к чему.

 

Следующим этапом стала декоративная оклейка корпуса сабвуфера. Для этого, конечно, существует специальный материал – карпет, но, не найдя его в ближайших магазинах, я решил, что это не принципиально, и с успехом заменил его обычным ковровым покрытием, которым застилают полы в квартирах. Предпочтение было отдано самому мягкому из покрытий. Правда, на соревнованиях по SLP, «злопыхатели» позорно назвали материал «цигейкой», но я на них нисколько не обижен. Завидуют…

 

Возможно, для крепления материала вполне достаточно было бы и «88» клея, который был использован, но для страховки я еще пробил края маленькими сапожными гвоздиками. На мой взгляд, получилось очень даже неплохо.

 

Ну что же, сабвуфер готов к окончательной установке в классику. Осталось решить вопрос с креплением. Решено было не мудрствовать, и притянуть ящик к перегородке длинными саморезами. Для обеспечения наибольшей герметичности, на обе поверхности были нанесены слои герметика. Нижняя полка сабвуфера была прикручена к полке багажника болтами с гайками. В общем, крепление вышло «с огромным запасом». Для крепления динамика были использованы те же 50 миллиметровые саморезы для работы с гипсокартоном.

 

Не могу не сказать о фазоинвекторах. Из-за недостатка свободного пространства, вариант с установкой одного большого порта отпадал, решено было ограничиться двумя малыми. Для портов идеально подошли канализационные пластмассовые трубы. Они обладают множеством замечательных качеств: жесткость, доступность, легкость, и, что самое приятное, — цена, по которой их можно приобрести!

 

Для расчета сабвуфера использовал специальную программу JBLSpeakerShop v.1.0. Программе были заданы параметры моего динамика (их можно найти в документации). Диаметр моих портов составляет 45 мм. После некоторых раздумий, программа высчитала, что длина каждого из портов должна быть равной 215 мм. Внимание! Не спешите сразу обрезать порты строго по размеру – оставьте запас. Он пригодится вам для точной настройки портов на автомобиле с помощью шумомера.

 

Все, сабвуфер установлен на законное место. Для обеспечения «монолитности» задней части автомобиля, задняя полка была намертво соединена мною с перегородкой.

 

Довольно приличного куска от приобретенного ранее комплекта шумоизоляции «Стандартпласт», как раз хватило для того, чтобы изолировать перегородку за спинкой заднего сиденья. Не став особо заморачиваться, посадил его на двухсторонний скотч, а затем вырезал канавки под проводку и, собственно для динамика и портов.

 

После установки, я почти два месяца проездил без заднего сиденья – как-то руки не доходили, да и нужды в нем особой не было, больше двух человек у меня в машине почти, что никогда не ездят. После установки сиденья, для того, чтобы динамик выглядывал в салон, необходимо откидывать подлокотник (в общем-то, на этом и строился весь расчет, и предусмотрено это было заранее). Единственное, что желательно сделать – обклеить динамик вокруг, чтобы не бросался в глаза. Лично я с этим делом не тороплюсь: «На скорость не влияет!»

 

Эффект от установки сего агрегата в классику трудно переоценить! Даже при поднятом подлокотнике басы звучат более чем колоритно. Ну а если подлокотник опустить, так вообще волосы начинают шевелиться. Это кроме шуток.

 

Теперь обратимся к оборудованию, установленному в багажнике. Как мы уже говорили, усилитель закреплен на задней стенке ящика (кстати, болты, которыми он крепится, лучше вставить заранее). Усилителю, для надежного крепления, вполне достаточно четырех предусмотренных изготовителем отверстий. После пробного запуска, был выявлен повышенный резонанс задней стенки аппарата. Видимо, возможность существования конструкции, при которой усилитель устанавливается на корпус сабвуфера, производителем не учитывалась. Проблема была решена путем оклейки задней стенки усилителя клейкой фольгой – битопластом. На этом окончательная доводка сабвуфера своими руками на авто была завершена, и он оказался на штатном месте, где и находится, по сей день.

 

Была мысль снабдить устройство светящимися индикаторами, но что-то мне подсказало, что нравиться они будут не только мне, и не исключено, что найдутся желающие стать их новым владельцем (вместе с усилителем, разумеется). К тому же, я наконец-то решился «перевести машину на газ». Так как сабвуфер оказался на том самом месте, куда принято монтировать газобаллонное оборудование, с баллоном надо было что-то решать. В результате была сварена подставка, установленная перед сабвуфером, на которой и разместился баллон.

Ремонт авто сабвуфера с усилителем своими руками

Многие автомобилисты хотят сэкономить на мелочах, поэтому стремятся узнать о том, как произвести ремонт сабвуфера своими руками. При этом, имея небольшие профессиональные знания в данной области, вполне возможно произвести домашний ремонт сабвуфера своими руками.

Однако некоторые действия по ремонту агрегата автомобильный сабвуфер Sven стоит производить исключительно в условиях автомобильного центра. Кстати, не придется нести сабвуфер в том случае, если в нем вышел из строя усилитель, подвес или же один из динамиков.

Вопрос того, как отремонтировать сабвуфер, часто возникает у владельцев не только автомобильной, но и остальной аудио аппаратуры, поскольку отказываться от отменной акустики не хочет никто.

Ремонт автомобильных сабвуферов

Осуществлять качественный ремонт автомобильных сабвуферов можно, пообщавшись с профессионалами или же просмотрев соответствующее видео на интернет-ресурсах. При этом ремонт сабвуфера доступен каждому, кто имеет немного свободного времени, усидчивости, а также, владеет паяльником или же тестером.

Стоит отметить, что ремонтировать сабвуфер можно только разобравшись в его устройстве и определив проблему.

Автомобильный сабвуфер

К примеру, в обычном домашнем или же автомобильном сабвуфере может выйти из строя:

  • колонка;
  • динамик;
  • усилитель;
  • блок питания.

К причинам того, что из строя выходят усилитель или динамики, а также, другие его части относятся:

  • нарушение теплового обмена;
  • накопление пыли или грязи;
  • отсутствие напряжения на выходе из силового блока;
  • вздутость конденсаторов;
  • отсутствие тока на питающем элементе блока;
  • перегоревшая катушка трансформатора.
Динамик автомобильного сабвуфера

При этом все эти проблемы решаются просто и легко, поскольку:

  • катушка подлежит перемотке;
  • пыль и грязь реально вычистить;
  • замене подлежат вздутые конденсаторы, которые следует отпаять и заменить приобретенными в магазине;
  • диффузор легко заклеить при помощи скотча, предварительно промазав его клеем на основе резины.

Если человек не имеет малейшего опыта в данном ремонте или не умеет обращаться с паяльником, то он просто обязан обратиться к профессионалам, и уж точно, нельзя заниматься перемоткой катушки трансформатора, поскольку можно загубить ее безвозвратно.

Ремонт усилителя сабвуфера

Дело в том, что ремонт усилителя сабвуфера несложен, но не получится разобраться с ним, не вникая в основные особенности.

Усилитель сабвуфера

Начиная производить ремонт  автомобильного сабвуфера, следует:

  • снять усилитель с автотранспортного средства;
  • открутить пластины из металла;
  • рассмотреть их попристальнее, поскольку проблема может быть в обгоревших или расплавленные пластинках усилителя.

Как же ремонтировать сабвуфер Sven, если из строя вышли пластинки усилителя? Стоит отправиться на автомобильный рынок и приобрести так аналогичные или более мощные пластинки и тюбик термальной пасты.

Ремонт усилителя сабвуфера

После этого производятся такие действия:

  • протереть все детали усилителя сабвуфера при помощи спирта;
  • припаять к нужному месту пластинки;
  • промазать все термальной пастой;
  • собрать всю конструкцию обратно;
  • установить на автомобиль и проверить через время.

Ремонт динамика сабвуфера

Для того, чтобы произвести качественный ремонт динамика сабвуфера, следует определиться, что именно в нем выйти из строя. Чтобы потренироваться производить ремонт динамика, следует взять старые колонки, вышедшие из строя, например, BW PV1, Sven, Infinity.

Ремонт динамика сабвуфера

Потом следует разобрать динамик и проделать несколько последовательных шагов, в том числе:

  • размягчить клей, который связывает практически все части динамиков;
  • сделать это возможно при помощи шприца с иголкой и качественного растворителя;
  • отделить все детали друг от друга, не забыв про колпачок пылевого типа;
  • отсоединить от корзинки верхнего динамика диффузорный подвес;
  • отделить центрирующую шайбу подвеса нижнего, пропитав ее растворителем;
  • катушку намотать на болванку, причем двухслойно, используя тонкую проволоку.
Динамик сабвуфера

Кстати, каркасом для катушки может послужить банка-цилиндр из алюминия. При этом можно перемотать данную катушку проводами увеличенного сечения, однако, параметры ее должны быть приближенными к предыдущей. То есть, если у сгоревшей катушки была применена проволока, сечение которой составило 0.45 миллиметров, то можно с успехом применять аналог на 0.40 миллиметров.

Ремонт сабвуфера Sven

Качественный ремонт сабвуфера Sven производится только после ознакомления с его техническими параметрами, которые заявлены в инструкции, чтобы определиться с возможностью переключения фазы, весом, диаметром, выходной мощностью, напряжением, частотным диапазоном.

Сабвуфер Sven

При этом до того, как ремонтировать домашний или же автомобильный   сабвуфер  Sven своими руками, стоит понять, что сделать это будет намного сложнее, чем устранить поломку в  BW PV1 или же Infinity.

К примеру, чтобы ремонтировать усилитель автомобильного сабвуфера, придется открутить не менее, чем десяток саморезов, чтобы подобраться к электронике и достать цельный блок.

Сабвуфер SVEN Электронный блок

Чаще всего на данной модели из строя выходят микросхемы и транзисторы, в том числе, усилитель мощности типа TDA2030, поскольку она не переносит короткие замыкания, повышенную нагрузку, перегрев или налипание грязи.

Усилитель для самодельного сабвуфера

УСИЛИТЕЛЬ САБВУФЕРА

   Мощный и качественный автомобильный сабвуфер на микросхеме TDA. Часто xочется послушать отличную музыку у себя в машине и главное в самой xорошей акустике это сабвуфер. Но собвуфер стоит немало денежныx средств и одно дело купить в магазине, но совсем другое дело собрать все это своими руками. И вот было решено собрать сабвуфер для автомобиля.

   Главная задача была в простоте конструкции, использовании достаточно доступныx деталей, в том числе и динамическиx головок. Было решено отказаться от преобразователя напряжения, ведь в конструировании усилителя мощности для автомобиля именно из — за преобразователя напряжения некоторые радиолюбители отказываются от такой затеи. Но должен признаться только с использованием преобразователя возможно получить высокую мощность и более высокое качество.

   И для получения максимальной мощности от бортовой сети автомобиля было решено собрать сабвуфер на усилительной микросxеме TDA1562, по паспортным данным эта микросxема может отдавать в нагрузку мощность до 70 ватт, но если реально то она способна отдавать 40 ватт, что вполне достаточно для нашего сабвуфера. Сабвуфер имеет два канала, следовательно мы должны собрать два усилителя на микросxеме TDA1562. Динамические головки будем использовать советского производства от колонок магнитофона маяк. Динамическая головка имеет отличные параметры и достаточно большую мощность 25 ватт — на чистыx советскиx ваттаx. Сxема усилителя мощности автомобильного сабвуфера показана ниже. 


   Светодиодный индикатор можно исключить из сxемы. Как вы заметили, фильтр низкой частоты без предварительного усилителя, поскольку автомагнитола дает мощный звуковой сигнал а вxодя в фильтр теряется достаточно большая часть этого сигнала, но на выxоде из фильтра он более чем достаточен, чтобы на полную раскачать динамические головки. Низкочастотные фильтры стоят по одной на каждый усилитель, а это значит нужно собрать два такиx фильтра, а если вы желаете чтобы у вас в машине играла громкая музыка следует только отключить фильтры и выxод от автомагнитолы напрямую включить к вxоду усилителей мощности и сабвуфер превратится в широкополосный усилитель. Помеxоподавляющий фильтр нужно ставить на питание во избежание от шума мотора, диод стоит для избежания переплюсовки. 


   Ящик изготавливают из досок корпуса старого советского телевизора, если нет такого ящика можно использовать доски ДСП с толщиной 0,5 — 1 мм. Вид ящика не важен главное соблюдать 30 литров. Фазоинвераторы делайте с диаметром пылезащитного колпачка динамической головки, на слуx играет отлично, да и для новичков будет трудно делать мучительные расчеты фазоинветратора, или можно использовать програму JBL SPEAKERSHOP для расчета ящиков сабвыфера, но если вы новичек в изготовлении сабвуферов, то не советую использовать программу посколько она достаточно сложная и легко можно запутаться. 


   В качестве корпуса усилителя можно использовать корпус двд проигрывателя. Он удобен тем, что можно использовать гнезда сзади проигрывателя, а также имеет красивую форму и приличный дизайн, но если есть например большой алюминевый корпус, то используйте именно его, поскольку он будет еще и в качестве радиатора служить, микросxемы очень сильно греются из — за большой отдаваемой мощности, и поэтому радиаторы нужно как можно побольше поставить.


Понравилась схема — лайкни!

ПРИНЦИПИАЛЬНЫЕ СХЕМЫ УНЧ

Смотреть ещё схемы усилителей

       УСИЛИТЕЛИ НА ЛАМПАХ          УСИЛИТЕЛИ НА ТРАНЗИСТОРАХ  

   

УСИЛИТЕЛИ НА МИКРОСХЕМАХ          СТАТЬИ ОБ УСИЛИТЕЛЯХ   

    

Как собрать корпус автомобильного сабвуфера? – Улучшить caraudio.com

Чтобы в машине были сильные басы, нужен сабвуфер. Если вам нужен индивидуальный размер или дизайн, вы можете создать коробку для сабвуфера для своего автомобиля с нуля, и это самый дешевый способ сделать коробку именно такой, как вам нужно.

Но как построить идеальный корпус сабвуфера для автомобиля? Давайте узнаем.

Чтобы построить корпус автомобильного сабвуфера, необходимо учитывать несколько факторов, которые повлияют на его конструкцию:

  • Определите, где в машине вы будете устанавливать коробку.
  • Определите форму коробки, будь то стандартная или адаптированная под кузов автомобиля.
  • Определите количество динамиков и их размер, которые будут определять объем ящика.
  • Выберите тип коробки: герметичная, вентилируемая или полосовая .

Когда у вас есть вышеуказанная информация, вам нужно измерить, сколько места у вас есть в машине, определяя любые дальнейшие корректировки размера.

Убедитесь, что вы выбрали подходящий материал, которым в большинстве случаев будет ДВП или фанера. Кроме того, в некоторых сабвуферах вам понадобится демпфирующий материал, например стекловолокно, а если вы решите сделать вентилируемый корпус, вам понадобится пластиковый порт.

Как партнер Amazon, ImproveCarAudio будет получать небольшую комиссию за соответствующие покупки, совершенные по ссылкам в этой статье.

Совет:  Чтобы закончить коробку и придать ей красивый вид, вам понадобится  тонкий коврик для сабвуфера .Но это еще не все. Вам также потребуются некоторые инструменты, такие как электрическая дрель , циркулярная пила и резак для электролобзика . Если вам нужны отличные инструменты для завершения вашего проекта, приведенные выше ссылки приведут вас на Amazon, где вы сможете проверить последние цены .

В приведенной ниже статье я расскажу обо всех материалах и технологиях, чтобы убедиться, что вы сделаете свою идеальную коробку с наименьшими возможными хлопотами.

Должен ли я купить или построить коробку для сабвуфера?

Купить корпус очень просто и быстро. Вы идете в магазин, платите и возвращаетесь домой с коробкой в ​​багажнике.

Итак, теперь у вас есть коробка, но чего-то не хватает. Не добавлена ​​ни работа, ни личность. Это всего лишь покупка, и в некоторых худших случаях есть вероятность, что готовый корпус не подойдет к вашему автомобилю так, как вам хотелось бы.

Изготовление корпуса сабвуфера своими руками — отличный способ придать индивидуальность вашей автомобильной аудиосистеме.

Точно так же, как установка новых динамиков или усилителей, сборка автомобиля, изготовление коробки для сабвуфера и ее установка доставляют мне такое же удовольствие.

Изготовление корпуса для баса не сложно, и на его завершение должно уйти не более нескольких часов (это не считая времени ожидания на сушку), ну, если только вы не хотите пойти на экстремальную модификацию и изменить всю форму корпуса. ствол.

Независимо от того, как вы пойдете и какой дизайн коробки вы выберете, самое главное, что вы должны помнить, это точно рассчитать форму корпуса и применить правильные размеры к используемому материалу.

Если вас не устраивает бас, который вы слышите после тестов в машине, вы, скорее всего, вернетесь к доске планирования, потому что именно здесь происходит больше всего ошибок. Лучше потратить на доску дизайна на час больше, чем начинать все сначала.

Как рассчитать короб сабвуфера?

Правильные расчеты — самая важная часть всего проекта. Вы должны изложить свою идею на бумаге, и именно в этой области вы можете внести все изменения без каких-либо затрат.

Но прежде чем приступить к проектированию корпуса сабвуфера, необходимо знать объем автомобиля во всех трех измерениях. Не игнорируйте этот шаг; последнее, что вам нужно, это сделать ящик выше вашего багажника на полдюйма.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить рекомендуемую громкость для вашего динамика.

Громкость, определяемая типом динамика, является наиболее важным значением, определяющим размер вашей коробки. В то время как вы можете быть гибкими с формой корпуса и регулировать длину, углы или округлость, объем вашего корпуса сабвуфера фиксированный, с жесткими допусками.

Вы можете проверить рекомендуемую громкость в документах на динамик или посмотреть в руководстве производителя. Например, вот спецификация для динамиков JL 10W1-4 и сабвуферов 10W1-8, и давайте использовать этот пример для наших следующих шагов.

В спецификации указаны основные размеры коробок обоих типов и сведения о толщине материала. В нашем случае это либо 0,75″, либо 0,625″ и это минимум.

Для стен не следует использовать более тонкую древесину, чем 0.625″, потому что корпус будет недостаточно прочным и со временем может начать дребезжать.

Наилучшего эффекта вы добьетесь, используя прямые заводские рекомендации.

Размеры в спецификации не фиксированы. Хотя производитель рекомендует  18″ x 11″ x 10,25″ , и вы можете отрегулировать размеры, чтобы корпус лучше подходил к вашему автомобилю, тем не менее, объем герметичного корпуса сабвуфера должен оставаться близким к 0,75 куб. фута.

Например, если вы хотите уменьшить глубину ящика, вы можете увеличить ширину или высоту, чтобы компенсировать потерю объема.Конечно, есть ограничения из-за размера динамика, но можно внести некоторые коррективы в размер коробки.

Ниже приведены примеры комбинаций размеров внешних коробок, которые вы можете изготовить для 0,75 фут3 из материала 0,75″

Ширина 18 « 17,5″ 12,5 « Высота 11″ 14 « 12,5″
Глубина 10.25 « 8″ 12.25 ″

Каков объем кубического фута?

Объем кубического фута при переводе в дюймы дает ровно 1728.Это постоянная цифра, которая никогда не меняется. Другими словами, 12″ x 12″ x 12″ = 1728 кубических дюймов в каждом кубическом футе.

В нашем примере заданный объем коробки составляет 0,75 кубических фута, то есть 1296 кубических дюймов.

Так что помните, всякий раз, когда вы хотите сделать коробку для сабвуфера, помните число 1728, которое является отправной точкой для всех дальнейших расчетов коробки.

Например, если вы хотите разместить 10-дюймовый сабвуфер в квадратной коробке как можно ближе к диаметру рамы, давайте сделаем его размером 10″ x 10″.

Поместится ли сабвуфер в эту коробку?

Что ж, из спецификации вы видите, что диаметр монтажного отверстия составляет 9,125″, поэтому вы должны добавить к этому значению 2 x толщину стенки, и это составит:

9,125 дюйма + 2 x 0,75 дюйма = 10,625 дюйма

Сверху видно, что динамик не помещается в корпус размером 10″ x 10″, и если это ваш предел, вы не можете использовать этот динамик в своем автомобиле. Самая маленькая коробка должна быть 10,625″ x 10,625″, поэтому, чтобы упростить расчеты, давайте сделаем ее 11″.

Какова глубина ящика 11″ x 11″?

Чтобы рассчитать внутреннюю глубину вашего ящика, вы должны использовать следующую формулу:

1296 / ((11 дюймов – 0,75 дюйма) x (11 дюймов – 0,75 дюйма) = 12,33 дюйма – это внутренняя глубина шкафа.

Чтобы вычислить внешнюю глубину коробки, вы должны добавить к результату 2 x толщину стенки:

12,33″ + 2 x 0,75″ = 13,83″

Вы можете округлить глубину до 14″. На качество звука это не повлияет, да и дальнейшие расчеты опять же облегчит.

Кроме того, к рассчитанной глубине необходимо добавить 2″ для перегородки, на которую вы будете монтировать сабвуфер, так что, например, общая глубина коробки будет 16″.

Дефлектор или перегородки двойной толщины следует использовать только на верхней стороне бокса, что критично для мощных сабвуферов, устанавливаемых в боксах из тонких материалов.

Следует помнить один момент: следует избегать округления в меньшую сторону любых значений для расчета короба, поскольку динамик, помещенный в слишком маленькую коробку, может создавать слишком большое сопротивление воздуха.По сути, сабвуфер может работать не на полную амплитуду или потребует гораздо большей мощности от усилителя для достижения того же звукового эффекта.

Теперь, когда у вас есть размеры коробки для сабвуфера:

11 дюймов (ширина) x 11 дюймов (высота) x 16 дюймов (глубина)

Пришло время рассчитать фактические размеры всех шести элементов.

Передняя и задняя стенки будут 11″ x 11″

Для боковых стенок необходимо вычесть толщину материала, и с корректировками получится:

2 шт. 11″ x (16″) – 0.75″ – 2,75″) = 11″ x 12,5″

2 шт. (11 дюймов – 2 x 0,75 дюйма) x (16 дюймов – 0,75 дюйма – 2,75 дюйма) = 9,5 дюйма x 12,5 дюйма

Приведенный выше пример является самым простым способом расчета запечатанного ящика для понимания основных правил расчета объема.

Если вы хотите сделать коробку индивидуальной формы или вентилируемую с одним или несколькими портами, не стесняйтесь создать один пример проекта на бумаге, вы лучше поймете соотношение размеров.

Или вам может понадобиться программное обеспечение для проектирования. Я использую очень хорошую и удобную программу для быстрого проектирования различных корпусов сабвуферов, WinISD (ссылка откроется в следующем окне).

Вам нужно будет заполнить всю необходимую информацию о типе коробки, выбрать драйвер сабвуфера и получить проект коробки со всеми размерами.

Теперь, когда у вас есть все размеры стенок сабвуфера, следующим шагом будет перенос их на материал, который вы будете использовать.

Еще один момент, в спецификации JL указан размер монтажного отверстия для драйвера, который должен быть 9,125″. Хорошо увеличить размер отверстия на 0,125″, потому что внутренний край отверстия будет покрыт ковром.

Какой материал лучше всего подходит для изготовления корпуса сабвуфера?

При сборке корпуса сабвуфера следует помнить, что он должен быть как можно более жестким и не прогибаться.

Хотя с более тонким материалом для небольших герметичных коробок проблем быть не должно, вы можете столкнуться с большими трудностями при изготовлении вентилируемой или полосовой коробки.

Наиболее рекомендуемая толщина материала, которую я всегда использую, составляет ¾ дюйма или 0,75 дюйма. Для небольших сабвуферов 6.5″ или 8″, вы можете использовать древесину толщиной ½” или 5/6″, но мне удобнее всего ¾”.

Вам, наверное, интересно, какой материал лучше всего подходит для корпуса сабвуфера? Что ж, доступно несколько вариантов, поэтому пройдемся по самому популярному:

.

МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности)

МДФ (древесноволокнистая плита средней плотности) — самый популярный материал для стандартных типов корпусов. Эта изготовленная древесина очень прочная и плотная, что способствует качеству звука.

Я нашел его своим любимым, очень легко резать или собирать. МДФ, поскольку он не коробится и не расширяется, идеально подходит, особенно для любых мест с повышенной влажностью или суровыми зимами. И, благодаря своей толщине, он не вызывает никаких искажений звука.

МДФ

имеет один существенный недостаток, и это его вес. Если для небольших коробок это не имеет значения (ну, может быть, если вы не таскаете его каждый день туда-сюда), то для сложных многодрайверных конструкций это имеет решающее значение.

Во многих случаях сабвуферы с 2 или 3 большими динамиками будут весить более 200 фунтов. В этой статье вы найдете обзор веса нескольких типов корпусов и динамиков, если хотите узнать больше о весе сабвуферов (откроется в новом окне).

Фанера

Фанера

— еще один популярный материал, используемый для изготовления корпусов сабвуферов. Он менее плотный, чем МДФ, поэтому он легче, но достаточно прочный, чтобы не дребезжать. Когда вы используете фанеру для своего проекта, убедитесь, что на поверхности нет дефектов, которые могут вызвать вибрацию или дребезжание стен.

Стекловолокно

Стекловолокно

— отличный выбор для легких конструкций, и его часто используют для сложных и полностью индивидуальных форм. Так что, если вы хотите вместить весь свой багажник под несколько сабвуферов, то для этого стоит использовать стекловолокно, и результат будет выдающимся.

Можно ли использовать акустический провод для сабвуфера?

Как правило, для сабвуфера следует использовать провод сечением от 12 до 16, в зависимости от мощности. Если вы собираетесь очень сильно, используйте меньший калибр.

Если вы не уверены, всегда лучше округлить и использовать меньший калибр (более толстый провод), чем округлять сечение и ограничивать производительность сабвуфера, используя слишком тонкий провод.

Помните, что сечение провода внутри коробки никогда не должно быть больше сечения провода от усилителя к корпусу.

Сабвуферам требуется гораздо больше энергии, чем динамикам, поэтому их провода должны ее передавать. Прочным должно быть не только соединение между усилителем и клеммой в корпусе, но и все соединения внутри коробки.

Я видел много сабвуферов с такими тонкими проводами, которые больше походили на жгуты головного устройства, чем на проводку сабвуфера. В этой статье Кратчфилд объясняет, как правильно выбрать сечение провода в зависимости от мощности сабвуфера.

Как сделать коробку для сабвуфера?

Когда у вас есть готовый дизайн, все необходимые материалы и инструменты, самое время приступить к изготовлению самой коробки.

Чтобы собрать корпус сабвуфера, вам потребуются прочный клей, шурупы и герметик.Я использую Elmer’s Professional , и с МДФ у меня пока отличные результаты. Он прочен и заполняет небольшие зазоры отличным герметиком.

Но клея недостаточно. Чтобы коробка была прочной, придется использовать шурупы, но не слишком длинные. 2″ будет достаточно. Я использую крепеж Hillman , и я им доволен при любой толщине стенки.

Для коробок сабвуфера не используйте гвозди. Со временем они разболтаются от вибраций.

Еще одна вещь, которую нужно помнить, вы должны установить распорки между стенами. Они придают боксу дополнительную устойчивость и особенно важны для больших габаритов и более одного водителя.

Вы можете использовать деревянные планки размером 2″ x 2″ и приклеить их между стенками. Хотя рекомендуется использовать их для больших коробок, я использую их для всех.

Начнем с изготовления коробки .

Нанесение всех стенок сабвуфера на МДФ

Нанесите все внешние размеры панелей коробки на МДФ.Всего у вас должно быть 7 штук, шесть стенок и одна дополнительная панель спереди, на которую вы будете монтировать драйвер. Из нашего предыдущего расчета у вас будет:

  • 3 шт. — 11 «х 11» — Топы и обратно
  • 2 шт. — 11 «х 12,5» — боковые стены
  • 2 шт. — 9,5 «х 12,5» — боковые стены

Вырежьте все детали с помощью настольной пилы.

Вырежьте все панели с помощью настольной пилы, например, из DEWALT .Если у вас нет настольной пилы, это может быть любая, которая будет делать прямые пропилы. У меня нет настольной пилы, и я использую это дисковая пила от Makita с твердосплавным тройным полотном, и она отлично работает с МДФ.

Однако следите за тем, чтобы все разрезы были ровными. При резке МДФ в воздухе будет много пыли, поэтому стоит надеть маску , если только вы не делаете это на улице. Не забывайте также использовать очки   и защищать глаза.

Склейте вместе две передние панели размером 11″ X 11″

Соединение двух панелей размером 11″ x 11″ и удвоенной толщины образует переднюю стенку корпуса вашего сабвуфера.

Используйте крепкий столярный клей и покройте им всю сторону панели. Я обнаружил, что Franklin International 5005 Titebond II Premium Wood Glue отлично подходит и обеспечивает прочное соединение на больших площадях.

Не оставляйте воздушных зазоров или пустых краев, которые впоследствии могут вызвать дребезжание. Соедините обе части вместе с помощью нескольких винтов для листового металла, пока они не высохнут.

Оставляю на 2-3 часа в хорошо проветриваемом месте или на улице перед вырезанием монтажного отверстия, и этого достаточно.

Отметьте центральную точку и вырежьте монтажное отверстие

После высыхания найдите центральную точку на приклеенной панели и отметьте от нее круг диаметром 9,5 дюймов. Вместе с сабвуфером должен быть получен шаблон отверстия, чтобы вы могли его использовать. Если у вас нет шаблона, для разметки можно использовать циркуль.

Просверлите отверстие внутри круга, близко к краю. Отверстие должно быть достаточно большим, чтобы в него поместилось стандартное полотно электролобзика. Лезвия либо 1/4 дюйма, либо 3/8 дюйма, поэтому я использую сверло 1/2 дюйма.

Вырежьте монтажное отверстие в двойной панели. Лучше всего для этого использовать лобзик, и убедитесь, что вы следуете линии круга.

Проделайте небольшое отверстие в задней панели для разъема сабвуфера.

Проделайте отверстие в задней панели. В это отверстие вы позже поместите клемму сабвуфера. Размер отверстия зависит от модели вашего терминала, оно может быть круглым или квадратным.

Чтобы сэкономить время, я делаю это, ожидая высыхания панелей, выполняя те же действия, что и для монтажного отверстия драйвера.Когда у вас будет готово отверстие для клеммы, пока не монтируйте клемму, вы сделаете это после того, как закроете готовую коробку ковром.

Смонтируйте все панели вместе

Теперь пришло время собрать все панели вместе. Я начинаю с больших стен и задней части коробки, затем маленькие стены между большими. В конце обшиваю все стены двойной лицевой панелью.

Помните, что перед соединением стен с помощью шурупов необходимо предварительно просверлить отверстия близко к краям панелей.Предварительное сверление необходимо, особенно с МДФ, который имеет тенденцию раскалываться, когда вы прикручиваете его слишком близко к краям.

Я просверливаю отверстия сверлом 5/64″ с промежутками от 5″ до 6″ друг от друга, поэтому в этой коробке на каждом краю должно быть по три отверстия.

Покройте все монтажные поверхности на панелях тонким слоем клея

Когда все отверстия предварительно просверлены, покройте все монтажные поверхности толстым слоем клея.Убедитесь, что вы не оставляете пустых зазоров, которые впоследствии могут издавать странные звуки, если их не заделать должным образом. Для коробки сабвуфера лучше использовать слишком много клея, чем слишком мало. Все лишнее можно стереть после крепления всего корпуса.

Скрепите все стены вместе с помощью винтов

Начните скручивать всю коробку в заранее просверленных местах. Для боковых стенок и задней части коробки я использую винты #6 x 2″ или #7 x 2″, но для передней части коробки из-за ее толщины 1,5″ я использую винты 3″.Не используйте 2″, эта часть корпуса вашего сабвуфера должна быть самой прочной, поэтому, особенно для МДФ, чем длиннее винты, тем лучше.

Это была последняя часть сборки коробки, и если вы довольны окончательной формой, вы проделали отличную работу. После этой части я оставляю коробку на несколько часов, чтобы клей высох. Осталось еще несколько шагов, чтобы закончить коробку и придать ей красивый вид.

Заделайте все зазоры между деревянными панелями

Когда клей высохнет, я покрываю все внутренние уплотнители силиконовым герметиком, который заделывает незамеченные щели в клее.

После покрытия всех внутренних уголков оставляю коробку на полное высыхание до следующего дня. Хотя некоторым силиконам требуется до 48 часов, следующим шагом будет покрытие короба сабвуфера ковровым покрытием, и это будет сделано только снаружи.

Ковровое покрытие корпуса сабвуфера

Чтобы обтянуть короб сабвуфера ковром, я не использую никаких сложных инструментов, только лезвие бритвы, аэрозольный клей и металлическую линейку. Если вы хотите отделать корпус сабвуфера другими материалами, вы найдете другие варианты, такие как винил, в этой статье от Crutchfield.

Измерьте ковер и обрежьте его до нужного размера

Если вы хотите приступить к изготовлению ковра, первым шагом будет его предварительная обрезка по размеру коробки.

В нашем случае я вырезал из целого ковра кусок 43″ x 70″, и этого будет достаточно, чтобы покрыть всю коробку.

Вы можете использовать весь ковер, но я не люблю, чтобы он был слишком большим на моем столе, поэтому я использую следующую формулу, чтобы определить, сколько ковра мне действительно нужно:

Ширина ковра – ширина спереди плюс длина боковин

11 дюймов + 2 x 16 дюймов = 43 дюйма

Длина ковра – периметр коробки с лицевой стороны, плюс одна лицевая для нахлеста

11 дюймов + 2 x 16 дюймов + 11 дюймов + 16 дюймов = 70 дюймов

Накрыть корпус ковром

Теперь, когда вы подготовили ковер, давайте покроем коробку ковром.

Так как ковровое покрытие лучше показать на реальном примере, видео ниже покажет вам шаг за шагом весь процесс.

Установите клемму провода в монтажное отверстие

Теперь, когда коробка почти готова, следующим шагом будет установка клеммы сабвуфера в отверстие. Для этого я использую маленькие винты 1/2 дюйма и силикон внутри, чтобы избежать нежелательных утечек воздуха.

Подключите провод от сабвуфера к клемме

.

Следующим шагом является подключение провода сабвуфера к разъему внутри корпуса .Убедитесь, что терминал надежно закреплен на задней стенке. В противном случае он может стать самым слабым местом в запаянном динамике и может испортить весь проект. Еще одна важная вещь, которую вы должны помнить, это резать провод как можно короче. Вы не хотите, чтобы провод начал греметь внутри коробки от вибраций.

Заполните внутреннюю часть корпуса полифиллом.

С проволокой внутри коробки, я начинаю заполнять коробку полифиллом . Я не заливаю коробку целиком, а только покрываю боковые и заднюю стенки спреем столярного клея, чтобы водителю было где дышать и он не перегревался.

Заполнение корпуса для баса также гарантирует, что незакрепленный провод внутри не будет дребезжать о закрытые стены. Однако лучший эффект, который я отметил, заключается в звуке. Поскольку полифилл поглощает звук, бас становится глубже.

Установите сабвуфер в корпус и проверьте его.

Когда коробка готова, запечатана и подключена к динамику, последним шагом будет установка динамика в корпус и проверка сабвуфера.

Перед тем, как вкрутить динамик в коробку, на нижнюю часть динамика стоит положить резиновую прокладку . Это позволит избежать утечки воздуха из корпуса.

Поместите сабвуфер в монтажное отверстие и убедитесь, что из него не выступает прокладка. Чтобы прикрутить сабвуфер, я использую 1-дюймовые винты. Не используйте более длинные, потому что толщина передней панели составляет 1,5 дюйма, и лучше, когда винты не проходят полностью.

Установка бас-бокса в автомобиль

Отнесите коробку в машину, подключите провод динамика к терминалу и включите магнитолу. Не придавайте слишком большого объема в начале.

Возможно, вам все же придется настроить фильтры в усилителе и кроссовере, чтобы получить наилучший результат, но я уверен, что если вы сделали все с вниманием к деталям, вы будете довольны результатом.

Связанные вопросы

Какая частота лучше всего подходит для автомобильного сабвуфера?

Хотя сабвуферы, как правило, создают слышимые звуки на частотах от 20 до 200 Гц, рекомендуется ограничивать верхнюю частоту между 80 и 100 Гц кроссовером.Автомобильные динамики способны работать на частоте 100 Гц и выше, поэтому сабвуфер должен воспроизводить только самые низкие тона. Многие сабвуферы могут воспроизводить частоты ниже 20 Гц, но эти тона ощущаются, а не слышны.

Как установить автомобильный сабвуфер

Группа разработчиков медиаплатформ

Один из самых дешевых и простых вариантов обновления для аудиосистемы вашего автомобиля — сабвуфер, сделанный своими руками. Сабвуфер улучшает звучание вашей системы, усиливая басы и добавляя глубины системе с плоским звучанием.Установка собственного проста, и ваша система будет прокачиваться в кратчайшие сроки.

Что вам понадобится

Для этого проекта вам понадобится древесноволокнистая плита средней плотности толщиной 3/4 дюйма, клей ПВА, винты, зажимы, силикон, ковровое покрытие, клеммная чашка (пластиковая чашка с клеммами для подключения проводов динамика к динамики), провод динамика и сабвуфер. Из инструментов вам понадобятся рулетка, карандаш, отвертка, электролобзик, дрель и паяльник.

На рынке представлено несколько марок сабвуферов на любой бюджет.Обычные размеры динамиков: 10, 12, 15 и 18 дюймов. Измерьте пространство, чтобы поместиться в коробке, чтобы убедиться, что вы не покупаете слишком большой динамик. Планируйте построить коробку вокруг динамика, который вы покупаете, и свободного места.

Лучшее место для установки коробки, как правило, в багажнике или багажном отделении вашего автомобиля. Эффективная конструкция представляет собой прямоугольную коробку с наклонной поверхностью для установки динамика. Плоская задняя поверхность коробки должна прилегать к спинке заднего сиденья, оставляя динамик направленным наружу в багажное отделение.

Строительство

1. Измерьте переднюю поверхность коробки, используя снятые вами мерки, оставив по крайней мере несколько дюймов выше и ниже внешнего диаметра динамика.

2. Обрежьте оставшиеся три стороны коробки по размеру.

3. Используйте динамик в качестве шаблона, чтобы создать отверстие для сабвуфера, разметив отверстия для крепежных винтов.

4. С помощью лобзика вырежьте отверстие для динамика и предварительно просверлите отверстия для крепежных винтов немного меньшего размера, чем сами винты.

5. В зависимости от того, куда вы собираетесь прокладывать провода громкоговорителей, предварительно просверлите и вырежьте отверстие в задней или боковой панели того же диаметра, что и клеммная колодка.

6. Установите колпачок клеммы, используя силикон для герметизации и фиксации на месте.

7. Склейте, а затем прикрутите переднюю, заднюю, нижнюю и боковые панели коробки вместе. (Пока не устанавливайте динамик.)

8. Загерметизируйте все соединения силиконом, чтобы создать герметичную коробку.

9. Покройте каждую панель клеем и приложите ковер, плотно натянув его и распределив по задней, боковой и задней поверхностям панели.

10. Разрежьте ковер на сегменты для отверстий для динамиков вместо того, чтобы вырезать отверстие для более аккуратной отделки. Сложите сегментированные части и приклейте к внутренней части коробки.

11. Нанесите клей и ковровое покрытие на переднюю часть.

12. Протяните провода от динамика через отверстие в передней панели коробки и припаяйте провода к задней части клемм динамика и внутренним клеммам клеммной крышки.Убедитесь, что вы соединяете негатив с негативом и позитив с позитивом.

13. Установите динамик на место и закрепите его винтами.

14. Установите крышку динамика на динамик и закрепите ее в автомобиле.

15. Подсоедините провода от аудиосистемы или от усилителя, если он у вас есть, к сабвуферу. Вы готовы к року.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Сабвуфер DIY Страница

Проектирование и создание собственного сабвуфера для вашей аудиосистемы может стать отличным способом улучшить ее звук. Собрать собственный сабвуфер на самом деле не так уж и сложно (особенно если у вас есть родственник или друг сделает для вас деревообработку!), и станет отличной отправной точкой для начинающий сборщик колонок своими руками.

Зачем вам строить сабвуфер? Ну, откровенно говоря, большинство громкоговорителей, особенно маленькие, просто не способны воспроизводить нижний бас частоты (независимо от того, что заявлено в спецификациях).Если громкоговорители освобождены от попытки воспроизвести более низкие басовые частоты, они будут звучать лучше на большей громкости уровни. Наконец, сабвуфер можно расположить в любом месте вашей зоны прослушивания, что дает вам гораздо больше гибкости в размещении ваших основных громкоговорителей. звук.

Охвачено несколько типов систем сабвуферов. на этом сайте, в том числе запечатанные, портированные, полосовой, пассивный излучатель и системы линий передачи. Также включено информация, которая поможет вам выбрать систему который наилучшим образом соответствует вашим потребностям, спроектируйте и изготовьте сабвуфер, соответствует вашим потребностям, и методы, которые можно использовать, чтобы получить максимальную отдачу от вашего строить.Несколько проектов также освещаются на этот сайт, на всякий случай, если вы ищете какие-то идеи. Также покрыты на этом сайте проектирование сабвуферов для автомобиля использование аудио.

Не заинтересованы в создании собственного сабвуфера? Ну, информация на этом сайте все еще может помочь. Чем больше вы знакомы с конструкцией сабвуфера концепции, тем лучше вы будете в поисках сабвуфера (или сабвуферы) для вашей стереосистемы или домашнего кинотеатра.

Примечание. Чтобы использовать любое из приведенных уравнений или таблиц на этом сайте НЕОБХОДИМО указать параметры T/S для драйвера, который вы хотите использовать.Если эти параметры не были указаны при приобрели драйвер или считаете, что они могут быть неверными, лучше чтобы измерить их, прежде чем выбирать, что делать с водителем.

Брайан Стил
31 января 2019 г.

GP Приклейте и прикрутите корпуса для сабвуфера высокой мощности

 

GP’s CLUE It And Screw It Корпуса сабвуферов вырезаны на станках с ЧПУ, упакованы в плоском виде и отправлены вам.Когда вы его получите, все, что вам нужно сделать, это ПРИКЛЕИТЬ И ПРИКРЕПИТЬ!

***ИЗ-ЗА БОЛЬШОГО КОЛИЧЕСТВА ЗАКАЗОВ, НАША ОЧЕРЕДЬ ОСТАЕТСЯ В ТРЁХЗНАЧНОМ ЦИФРЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ОЖИДАЙТЕ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО ОТ 4 ДО 6 НЕДЕЛЬ, ВСЕ НА 100% ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ЗАКАЗА***

 

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

  • распродажа

Корпуса для сабвуферов

— купить или построить

 

 

Бесспорно, что больше всего привлекает людей в автозвуке, так это басы.Явная сила, которая ощущается, когда ваш автомобиль стучит, может быть очень волнующей. Правильный низкочастотный динамик и правильный корпус могут действительно творить чудеса, если они правильно подобраны. Доступно несколько различных типов коробок и несколько сотен различных низкочастотных динамиков. С таким количеством различных комбинаций вы решаете сделать это самостоятельно или оставить это производителю?

 

Купить или построить

Как и во всем, в покупке и строительстве есть свои плюсы и минусы.Покупка готового корпуса — не проблема. Просто выпишите чек и уходите с вложением. Но подходит ли этот тип корпуса для вашего вуфера? Если вы покупаете корпус у производителя с уже установленным сабвуфером, возможно, так оно и есть. Но будьте осторожны с готовыми корпусами BYOW (принесите свой собственный низкочастотный динамик). Низкочастотные динамики не должны быть просто брошены в любой корпус, в который они поместятся. Особенно это касается портированных и полосовых корпусов. Серьезные проблемы со звуком могут возникнуть, если вентилируемый корпус не предназначен для конкретного вуфера.С этими типами нет «угадывания».

 

Еще одна проблема сборных корпусов заключается в том, что они подходят для любой формы. Они могут физически не поместиться там, где они дадут наибольшую отдачу. Я закончил некоторые испытания с размещением корпуса и обнаружил, что некоторые места превосходят другие места в автомобиле на целых двенадцать децибел. Это эквивалентно увеличению мощности вашего усилителя в ШЕСТНАДЦАТЬ раз (со 100 Вт до 1600 Вт)! Таким образом, хотя вы можете сэкономить немного денег, выбрав универсальный корпус, вы можете потерять некоторые серьезные результаты.

 

Специальные корпуса

Вариант, который я предпочитаю, состоит в том, чтобы создать индивидуальный корпус для точного автомобиля, вуфера и желаемого звука. Это дает мне свободу действий над всем дизайном и позволяет выбрать лучшее место для корпуса. Это также позволяет мне выбрать форму, покрытие корпуса и оборудование, которые будут сочетаться с косметикой автомобиля. Больше никаких темно-серых ковров в светло-коричневом интерьере.

 

Стоимость меньше, чем у готового корпуса, и у вас есть возможность настроить внешний вид.Кроме того, гораздо больше удовольствия делать это самостоятельно. Конечно, не всем нравятся проекты «сделай сам», но если вам это нравится, это отличный способ провести день. У меня есть страница на сайте, которая дает разбивку некоторых затрат, связанных с созданием собственного корпуса. Я даже составил список товаров, которые часто заказываю, и разместил их на сайте.


Вам также следует ознакомиться с Расширенное проектирование и изготовление корпусов . Он охватывает проектирование корпусов с использованием бесплатного компьютерного программного обеспечения, максимизацию выходной мощности системы сабвуфера, сборку коробки как профессионал и тестирование выходной мощности с использованием недорогого оборудования.Кликните сюда.


 

Вернуться к индексу архивов информационных бюллетеней

 

Дизайн корпуса сабвуфера

: изменение правил для получения максимальной отдачи

Большая часть толпы аудиосистем послепродажного обслуживания хочет сделать все возможное с тем, что они могут разумно себе позволить или оправдать в отношении звуковых систем. Для некоторых есть передышка, потому что пространственные ограничения не должны их сдерживать. Возьмем, к примеру, сабвуфер мощностью 500 Вт в паре с усилителем RMS мощностью 500 Вт.Если бы эта установка выполнялась в «рекомендованном производителем» корпусе, она работала бы так, как задумано производителем.

Есть ли способ увеличить мощность, не меняя усилители и не покупая динамик большего размера?

Есть! Я всегда старался смотреть на спецификации производителя как на ориентир, а не как на жесткий набор правил. Построив корпус примерно на 20% больше, чем рекомендуется, и соответственно увеличив размер порта, корпус для низкочастотного динамика станет более эффективным, что приведет к увеличению выходной мощности на ватт входного сигнала.Проще говоря, больше отдачи от затраченных средств. Простое увеличение громкости волшебным образом сделало эту настройку громче! Хотя дополнительное пространство может быть доступно не при каждой установке, те, кому посчастливилось иметь дополнительное пространство, определенно могут воспользоваться этим трюком, чтобы получить больше бесплатно. Теперь, конечно, есть исключения и риски, которые следует учитывать. Во-первых, это не будет работать дальше точки убывающей отдачи. Со временем кабина может стать настолько большой, что низкочастотный динамик потеряет устойчивость, что приведет к серьезным повреждениям, поэтому делайте это на свой страх и риск и всегда обращайтесь за помощью в случае необходимости.Я стараюсь не увеличивать сумму более чем на 25% от рекомендуемой в любом сценарии, так как это, вероятно, уже близко к точке убывающей отдачи.

Есть надежда и на ограниченное пространство. Скажем, у вас настолько плохой сабвуфер, что вам не терпится установить его, но ваши измерения показывают, что у вас на 0,25 кубических фута меньше, чем рекомендует производитель. Это невозможно использовать, верно? Неправильно! К счастью, это еще одно место, где правила можно обойти! Как оказалось, с приложением немного большей мощности небольшая недостающая громкость вообще не проблема! Дизайн корпуса обычно может преодолеть любые препятствия, связанные с производительностью аудиосистемы, если вы знаете, как можно манипулировать правилами.

Короче говоря, вот краткий список способов, которыми мы все можем «обмануть» правила, чтобы максимизировать нашу производительность почти в любой ситуации.

  1. Добавить объем. Если сделать корпус немного больше, во многих случаях он станет более эффективным, увеличив производительность. Помните, что есть такая вещь, как слишком большой. По мере увеличения размера корпуса механические ограничения низкочастотного динамика будут легче достигаться.
  2. Если коробка слишком мала (на разумную величину), добавьте мощности.Это поможет водителю преодолеть недостаток громкости, чтобы по-прежнему воспроизводить этот бас! Помните, что движение катушки имеет решающее значение для охлаждения вуфера, поэтому убедитесь, что драйвер может достаточно двигаться в том объеме, в котором он воспроизводится, иначе температура катушки может значительно возрасти.
  3. Если ваша коробка уже настолько мала, насколько вы можете ее сделать, но она не настроена так низко, как вам хотелось бы, вы обычно можете уменьшить площадь используемого порта, чтобы упростить настройку ниже. Опять же, есть момент, когда площадь порта станет слишком маленькой для правильной работы драйвера, поэтому это также следует принимать постепенно.Если порт становится слишком маленьким, это может привести к шуму порта или позволить низкочастотному динамику просто разгрузиться.
  4. Не стоит недооценивать расположение суб/портов. Иногда то, где вы размещаете вентиляционные отверстия или сабвуферы, может иметь чудовищную разницу в выходе. Существует множество проверенных комбинаций, которые почти всегда работают в соответствующем приложении. Например, многие полноразмерные внедорожники выигрывают от того, что сабвуферы выступают вверх, а порты находятся в задней части автомобиля. Некоторые хэтчбеки хорошо справляются с воспроизведением сабвуфера и портом в одну или другую сторону, а не назад.Поиграйте с размещением корпуса и характеристиками корпуса, вы будете удивлены тем, что обнаружите!

[РЕШЕНО] Как использовать автомобильный сабвуфер в доме

 

Добро пожаловать в полное руководство по подключению автомобильного сабвуфера в доме!

Как бы странно это ни звучало для вас, но время, которое некоторые люди проводят в машине каждый день, больше, чем время, которое они проводят дома. Тем не менее, всегда существует тенденция, что люди в таких ситуациях слишком привыкают к сабвуферам в своих автомобилях, что они буквально чувствуют, что звук, производимый их домашними сабвуферами, ужасен дома.

Смотрите:

Если вы находитесь в ситуации, похожей на только что описанную выше, на самом деле нет причин для беспокойства. Для смелых самоучек вполне возможно использовать аудио сабвуфер вашего автомобиля в вашем доме.

Самая важная вещь, с которой вам нужно быть осторожным, — это требования к электропитанию, поскольку автомобильный сабвуфер рассчитан на работу со значительно более низким током, чем то, на котором работают ваши бытовые приборы. Имея это в виду, взгляните на удобное руководство ниже, чтобы узнать, как сделать это самостоятельно.

Давайте приступим!

 

Шаг первый – контролируйте мощность

Как уже упоминалось ранее, основная причина беспокойства при выполнении этого проекта «Сделай сам» – поджарить низкочастотный динамик, запустив его на 110 вольт, хотя он рассчитан только на генерируемые 12 вольт. от аккумулятора вашего автомобиля. Таким образом, первое, что вы должны сделать, пытаясь переоборудовать сабвуфер вашего автомобиля для домашнего использования, — это купить инвертор мощности, который позволит вам контролировать мощность.

Вам нужен преобразователь мощности, способный преобразовывать 12 вольт, с 2 вилками: одна вилка для низкочастотного динамика, а другая для сетевой розетки.Хотя, вы должны иметь в виду, что несмотря на то, что ваш первый шаг — это покупка инвертора, последним шагом будет его подключение.

 

Шаг второй. Подключите сабвуфер к автомобильному усилителю

Следующее, что вам нужно сделать, это взять провод динамика двенадцатого или шестнадцатого калибра (это зависит от модели вашего сабвуфера, поэтому проверьте характеристики производителя, если вы не уверены, какой именно использовать).

Подключите сабвуфер и усилитель к проводам.Провода могут быть подключены к скобам под клеммами на приборах. Имейте в виду, что красные провода должны быть скручены с красными проводами, а темные провода должны быть скручены с темными проводами. Хотя, возможно, вам придется сначала зачистить провода.

 

Шаг 3. Подключите автомобильный сабвуфер к домашнему усилителю

Следующее, что вам нужно сделать, это подключить провода к входным разъемам автомобильного сабвуфера перед подключением к выходным разъемам домашнего усилителя.В этой ситуации вам придется соединить красный с красным и белый с белым.

 

Шаг четвертый. Теперь подключите другие динамики

Теперь вам нужно подключить оставшиеся динамики домашней системы. Если вы хотите получить действительно мощное объемное звучание, вам понадобятся два динамика слева, два динамика справа и один в центре.

Используйте провода RCA для подключения их к основному усилителю домашнего кинотеатра (основной динамик домашнего центра (однако имейте в виду, что это не тот усилитель, к которому подключен низкочастотный динамик)

 

Шаг пятый – Подключите инвертор мощности

Как уже упоминалось, при описании первого шага последним шагом является подключение сабвуфера к инвертору мощности, а затем подключение инвертора к настенной розетке.После этого включите пару песен и приготовьтесь к тому, что ваши соседи будут стучать в вашу дверь, присоединяясь к вечеринке или жалуясь на громкую музыку, доносящуюся из вашей квартиры.

 

Недостатки использования автомобильного сабвуфера в доме

Хотя идея использования автомобильного сабвуфера в вашем доме является действительно хорошей перспективой, на которую многие люди сразу же набросятся, не задумываясь, у нее также есть несколько недостатков. недостатки, о которых вы должны знать, если вы хотите приступить к этому проекту DIY.

Первый недостаток использования автомобильного сабвуфера в вашем доме заключается в том, что это подвергает вас риску взрыва всего вашего оборудования, если вы сделаете что-то неправильно или что-то пойдет не так. К сожалению, нет 100-процентной гарантии, что все пойдет как надо, поэтому, как только вы решите превратить свой автомобильный сабвуфер в домашний сабвуфер, вы должны быть готовы к любому исходу.

Кроме того, при попытке сделать это преобразование нужно купить много вещей, поэтому в конечном итоге это всегда очень дорого.Представьте себе, что вы тратите около 40 долларов только на то, чтобы приспособить автомобильный сабвуфер для домашнего использования, когда бывшие в употреблении домашние сабвуферы продаются всего за 50 долларов? Иногда кажется просто неразумным тратить такие деньги на подобные самоделки.

Наконец, вы должны иметь в виду, что качество звука, который будет воспроизводиться вашим новым домашним сабвуфером, будет определяться качеством используемых материалов, так что это может быть и то, и другое.

 

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

Как подключить автомобильный сабвуфер в домашних условиях?

По сути, вам необходимо приобрести усилитель автомобильного сабвуфера и инвертор для питания домашнего сабвуфера.Объяснение процедуры указано выше, в статье.

Как подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме?

Чтобы подключить автомобильный сабвуфер к домашней стереосистеме, необходимо сначала приобрести кабель RCA с красным и белым концами. Затем вы должны подключить его от выхода сабвуфера вашего автомобиля к входу вашего домашнего усилителя с помощью красного и белого кабелей. Черный провод от кабелей OFC должен быть подключен к клемме автомобильного сабвуфера, а черный провод от домашней стереосистемы также должен быть подключен к клемме вашего домашнего усилителя.

Как подключить автомобильный сабвуфер дома?

Посмотрите это пошаговое видео, чтобы узнать, как это сделать: https://www.youtube.com/watch?v=pRfZT_uVG38

Можно ли использовать автомобильный сабвуфер дома?

Да, вы можете использовать автомобильный сабвуфер дома. Автомобильные сабвуферы совместимы с домашними аудиосистемами (домашним кинотеатром). Вы даже можете взять с собой автомобильные усилители, чтобы обеспечить правильный источник питания. Если номинальная мощность такая же, вы можете использовать автомобильный сабвуфер дома. Поскольку мы говорим об источнике питания, вы должны иметь в виду, что настенная розетка выдает намного больше вольт, чем ваш автомобильный сабвуфер и автомобильный усилитель.Розетка переменного тока должна быть преобразована в источник питания постоянного тока, чтобы соответствовать автомобильной аудиосистеме. Так как вы не хотите носить внутри автомобильный аккумулятор для питания автомобильного усилителя и автомобильных сабвуферов, вам нужен альтернативный источник питания. Вы можете использовать компьютерный блок питания, если хотите использовать автомобильный сабвуфер дома, потому что он обеспечивает такую ​​же мощность (достаточную мощность, достаточную мощность) для питания звуковой системы автомобильного сабвуфера.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.