РазноеСамодельное зарядное устройство для аккумуляторов автомобильных: Самоделки с тегом Зарядные устройства » Полезные самоделки ✔тысячи самоделок для всей семьи

Самодельное зарядное устройство для аккумуляторов автомобильных: Самоделки с тегом Зарядные устройства » Полезные самоделки ✔тысячи самоделок для всей семьи

Содержание

Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора: схемы, инструкции

В статье будет рассказано о том, как своими руками изготовить самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы вы можете использовать абсолютно любые, но наиболее простым вариантом изготовления является переделка компьютерного БП. Если у вас имеется такой блок, применение ему найти будет довольно просто. Для питания материнских плат используется напряжение величиной 5, 3.3, 12 Вольт. Как вы понимаете, интерес для вас представляет напряжение 12 Вольт. Зарядное устройство позволит производить зарядку аккумуляторов, емкость которых лежит в диапазоне от 55 до 65 Ампер-часов. Другими словами, его хватит для подзарядки аккумуляторов большинства автомобилей.

Общий вид схемы

Чтобы произвести переделку, нужно воспользоваться схемой, представленной в статье. Зарядное устройство для аккумулятора, своими руками из БП персонального компьютера изготовленное, позволяет контролировать на выходе ток зарядки и напряжение. Нужно обратить внимание на то, что имеется защита от КЗ – предохранитель на 10 Ампер. Но его устанавливать необязательно, так как в большинстве БП персональных компьютеров имеется защита, которая отключает устройство в случае КЗ. Поэтому схемы зарядных устройств для аккумуляторов из БП компьютеров способны сами себя защитить от КЗ.

ШИ-контроллер (обозначен DA1), как правило, в БП используется двух типов – KA7500 или TL494. Теперь немного теории. Может ли нормально подзарядить аккумулятор блок питания компьютера? Ответ – может, так как свинцовые АКБ большинства автомобилей имеют емкость 55-65 Ампер-час. А для нормальной зарядки ему необходим ток, равный 10 % от емкости АКБ – не более 6,5 Ампер. Если блок питания имеет мощность свыше 150 Вт, то его цепь «+12 В» способна отдать такой ток.

Начальный этап переделки

Чтобы повторить простое самодельное зарядное устройство для аккумулятора, необходимо слегка усовершенствовать блок питания:

  1. Избавляетесь от всех ненужных проводов. При помощи паяльника их убираете, чтобы не мешали.
  2. По схеме, приведенной в статье, находите постоянный резистор R1, который необходимо выпаять и на его место установить подстроечный с сопротивлением 27 кОм. На верхний контакт этого резистора впоследствии нужно подавать постоянное напряжение «+12 В». Без этого не сможет работать устройство.
  3. 16-й вывод микросхемы отсоединяется от минуса.
  4. Далее, нужно рассоединить 15-й и 14-й выводы.

Довольно простое получается самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы можно использовать любые, но проще сделать из компьютерного БП – он легче, проще в эксплуатации, доступнее. Если сравнить с трансформаторными устройствами, то масса приборов существенно отличается (как и габариты).

Регулировки зарядного устройства

Задняя стенка компьютерного блока питания теперь будет передней, изготовить ее желательно из куска материала (текстолит идеально подойдет). На этой стенке необходимо установить регулятор зарядного тока, обозначенный на схеме R10. Токоизмерительный резистор лучше всего использовать как можно мощнее – возьмите два с мощностью 5 Вт и сопротивлением 0,2 Ом. Но все зависит от выбора схемы зарядных устройств для аккумуляторов. В некоторых конструкциях не нужно использовать мощные резисторы.

При соединении их параллельно получается увеличение мощности в два раза, а сопротивление становится равным 0,1 Ом. На передней стенке также располагаются индикаторы – вольтметр и амперметр, которые позволяют контролировать соответствующие параметры зарядного устройства. Для точной настройки зарядчика используется подстроечный резистор, при помощи которого подается напряжение на 1-й вывод ШИ-контроллера.

Требования к устройству

Какие требования имеет самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора? Схемы окончательной сборки будут рассмотрены ниже. Чтобы исключить нежелательную связь корпуса блока питания и общего провода схемы зарядки (той части, которая была собрана вами), нужно убрать печатные дорожки. Блок питания имеет корпус из металла, а в целях безопасности нельзя, чтобы цепь зарядки аккумулятора имела с ним гальваническую связь. И самое главное – это исключение паразитной цепи тока зарядки (минуя резистор R11). В процессе эксплуатации нельзя путать клеммы – это выведет из строя зарядчик.

Окончательная сборка

К 1, 14, 15 и 16 выводам нужно припаять многожильные тонкие провода. Изоляция у них должна быть надежной, чтобы под нагрузкой не произошло нагревание, в противном случае самодельное зарядное устройство для автомобиля выйдет из строя. После сборки нужно установить подстроечным резистором напряжение около 14 Вольт (+/-0,2 В). Именно такое напряжение считается нормальным для зарядки аккумуляторных батарей. Причем это значение должно быть в режиме холостого хода (без подключенной нагрузки).

На проводах, которые подключаются к аккумулятору, необходимо установить два зажима-крокодила. Один красного цвета, второй черного. Такие можно купить в любом магазине хозтоваров или автомобильных запчастей. Вот такое получается несложное самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Схемы соединений: черный крепится к минусу, а красный к плюсу. Процесс зарядки полностью автоматический, вмешательства человека не требуется. Но стоит рассмотреть основные этапы этого процесса.

Процесс зарядки аккумулятора

При начальном цикле вольтметр будет показывать напряжение примерно 12,4-12,5 В. Если аккумулятор имеет емкость 55 А*ч, то нужно вращать регулятор до тех пор, пока амперметр не покажет значение 5,5 Ампер. Это означает, что ток зарядки равен 5,5 А. По мере того, как заряжается аккумулятор, ток уменьшается, а напряжение стремится к максимуму. В итоге в самом конце ток будет равен 0, а напряжение 14 В.

Независимо от того, какая для изготовления использовалась подборка схем и конструкций зарядных устройств, принцип работы во многом схож. Когда аккумулятор заряжен полностью, устройство начинает компенсировать ток саморазряда. Поэтому вы не рискуете тем, что проявится перезарядка батареи. Поэтому зарядное устройство может быть подключено к аккумулятору и сутки, и неделю, и даже месяц.

Советы для повторения

Если у вас нет измерительных приборов, которые не жалко было бы установить в устройство, можно от них отказаться. Но для этого необходимо сделать шкалу для потенциометра – обозначить положение для значений тока зарядки, равных 5,5 А и 6,5 А. Конечно, установленный амперметр намного удобнее – можно визуально наблюдать процесс протекания зарядки аккумуляторной батареи. Но и зарядное устройство для аккумулятора, своими руками изготовленное без использования приборов, может с легкостью эксплуатироваться.

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора 12в своими руками. Самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Самодельная зарядка может пригодиться в том случае, если у Вас сядет АКБ и при этом под рукой не будет нормального электроприбора. Сделать его своими руками довольно просто, необходимо лишь иметь несколько основных элементов цепи. Далее мы подробно рассмотрим устройство самоделки, а также инструкцию о том, как сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками.

Устройство самоделки

Итак, для сборки зарядного устройства нам потребуются следующие элементы:

  • Силовой трансформатор. Идеально подойдет деталь из старого телевизора. Обычно устанавливаются трансформаторы ТС-180-2, поэтому его мы и рассмотрим в статье.
  • Стеклотекстолитовая пластина.
  • Диоды Д242А – 4 шт., можно использовать изделия другой маркировки, но они обязательно должны быть рассчитаны на ток более 10 А.
  • Радиаторы для диода – 4 шт., площадь по 25 см 2 (а лучше 32 см 2).
  • Разборная электрическая вилка.
  • Медные провода сечением не меньше, чем 2,5 мм 2
  • Предохранитель на 10 А и 0,5 А.
  • Паяльник.

Подготовив все материалы можно переходить к самому процессу сборки автомобильного ЗУ.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Создаем схему самодельной зарядки для АКБ. В нашем случае она будет выглядеть следующим образом:
  2. Снимаем вторичные обмотки трансформатора телевизора (первичную нужно оставить) и подключаем их последовательно в цепи. В итоге должны получить 12,8 В на выходе, т.к. напряжения вторичных обмоток составляют 6,4 В и 4,7 В.
  3. С помощью медного провода соединяем между собой выводы 9 и 9’.
  4. На стеклотекстолитовой пластине собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
  5. Выводы 10 и 10’ подключаем к диодному мосту.
  6. Последовательно соединяем первичные обмотки телевизионного трансформатора ТС-180-2.
  7. Между выводами 1 и 1’ устанавливаем перемычку.
  8. К выводам 2 и 2’ с помощью паяльника крепим сетевой шнур с вилкой.
  9. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, 10-амперный соответственно во вторичную.
  10. Ограничиваем зарядный ток, подключив 12-вольтную лампочку в разрыв нулевого проводника, последовательно с самим АКБ. Мощность должна варьироваться в пределах 21-60 Вт.

Наглядный пример готового изделия

Правила эксплуатации

Недостаток самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В заключается в том, что после полной зарядки АКБ автоматическое отключение прибора не происходит. Именно поэтому Вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя выключить его. Еще один важный нюанс – проверять ЗУ «на искру» категорически запрещается.

Среди дополнительных мер предосторожности следует выделить такие:

  • при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство для АКБ выйдет из строя;
  • подключение к клеммам нужно осуществлять только в выключенном положении;
  • мультиметр должен иметь шкалу измерения свыше 10 А.

Очень много народа в последнее время обращаются с просьбой написать статью или заснять видео обзор про самое простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Решил написать статью и заснять ролик, чтобы не возникали вопросы связанные с зарядкой автомобильных аккумуляторов.

При этом, пользователи просят привести конструкцию самого простого варианта. Конечно, на скорую руку можно изготовить зарядное для авто, но без гальванической развязки от сети 220 Вольт, это очень опасно и не желательно всегда зарядить аккумулятор такой зарядкой (общий сборник зарядных устройств на скорую руку рассмотрим в следующей статье).

Самый дешевый блок питания — однозначно электронный трансформатор. Сейчас в магазинах такой блок на 60-80 ватт стоит всего один доллар. 60 ватт — довольно немалая мощность, это получается где-то 4-5 Ампер тока при напряжении 14 Вольт — вполне можно зарядить аккумулятор!

Электронный трансформатор не имеет защит, поэтому не замыкайте выходные провода, иначе будет плохо (в лучшем случае хлопок, в худшем — осколочные ранение с серьезными последствиями).

  • Второй недостаток — блок не включается без выходной нагрузки.
  • Третий недостаток — выходное напряжение переменное — 15кГц
  • Четвертый недостаток — выходное напряжение 8-10 Вольт, недостаточно для зарядки автомобильного аккумулятора.

Исправить эти косяки можно за пол часа. Для начала добавим защиту от короткого замыкания и систему включения блока без выходной нагрузки, а также увеличим выходное напряжение до 14 Вольт.

Нам нужен проволочный резистор 3-10 Ом, чем больше номинал, тем меньше ток срабатывания защиты, советую использовать резистор 3-6 Ом.

Берем провод 0,8мм, складываем в 4 жилы и мотаем на каркасе трансформатора новую обмотку. Обмотка состоит из 12-14 витков.



После этого в том же направлении мотаем отдельную обмотку — всего 3 витка проводом 0,8мм (провод не критичен -0,4-0,8мм).

Смотрим на плату трансформатора и находим трансформатор ОС (обратная связь). Он в виде маленького колечка и состоит из 3-х независимых обмоток — 2 из них являются базовыми обмотками транзисторов по 3 витка каждая обмотка.

Третья обмотка — обмотка ОС, состоит всего из одного витка. Выпаиваем эту обмотку и заменяем перемычкой. Дальше на этом же колечке мотаем 2 витка провода 0,8мм и подключаем последовательно резистор ОС, подключение делаем по фото.

Все готово — такая доработка реализовала защиту от КЗ на выходе, увеличила выходное напряжение блока и блок теперь включается без выходной нагрузки. Остается добавить диодный выпрямитель и сглаживающий конденсатор после выпрямителя. Желательно собрать полноценный диодный мост из диодов КД213, но разумеется можно любые другие импульсные диоды с током не менее 4-5 А, желательно 10 Ампер и более.

Электролит на 1000 мкФ (Можно 470-2200 мкФ, а можно вообще убрать)

На выходе напряжение порядка 14,5 Вольт. Подключаем блок в сеть 220 Вольт и измеряем напряжение. Дальше подключаем на зарядку аккумулятор НО! обязательно через амперметр. Если ток более 4 Ампер, то последовательно к одному из шин питания (плюс или минус) подключаем резистор на 5-10 ватт с сопротивлением 0.

5-2,2 Ом — резистор нужно подобрать до тех пор пока не получим ток заряда порядка 4А (3,5-4А). Это нужно для того, чтоб блок не перегружался и не вышел из строя.

В конце несколько советов по безопасности.

Электронный трансформатор всегда подключайте в сеть 220 Вольт последовательно через лампу накаливания 220 Вольт 40-100 ватт, так удастся избежать взрывов при неправильном монтаже.

Не замыкайте выходные провода электронного трансформатора. Во время тестов не дотрагивайтесь платы устройства, когда трансформатор подключен в сеть 220 Вольт. Будьте предельно осторожны во время испытаний, чтобы избежать трагических последствий.

В видео ролике подробно рассказал про переделку, если кому лень читать статью, но все-таки интересно, то смотрите видео — до новых встреч на страницах сайта — АКА КАСЬЯН

Каждый владелец подержанного автомобиля сталкивается с необходимостью подзарядки аккумулятора. Кроме того, аккумуляторные батареи часто используются в качестве резервного (или основного) источника электроэнергии в гараже, сарае, на даче без централизованного снабжения электричеством.

Для восстановления заряда аккумулятора можно приобрести готовое , в предложении недостатка нет.

Используется для заряда аккумулятора автомобиля

Однако многие домашние мастера предпочитают изготавливать своими руками. Если у вас имеется радиотехническое образование – схему можно рассчитать самостоятельно. А для большинства любителей, умеющих держать в руках паяльник, мы предлагаем пару простых конструкций.

В первую очередь определимся, какие аккумуляторные батареи вам необходимо заряжать. Как правило, это кислотные стартерные АКБ, используемые в автомобилях.

Такую батарею можно недорого приобрести в автомагазине, или же использовать старую, оставшуюся от замены на вашем авто. б/у возможно и не сможет работать в качестве стартерного, но подключить к нему осветительное устройство (особенно светодиодное) или радиоприемник на даче – запросто.

Как правильно рассчитать самодельное зарядное устройство?

Первое правило, которое необходимо усвоить – это величина напряжения заряда.
Свинцовые батареи имеют рабочее напряжение в пределах 12,5 вольт. А вот для заряда необходимо подать напряжение в диапазоне 13,9 – 14,4 вольт. Соответственно, зарядное устройство необходимо делать именно с такими выходными параметрами.

Следующая величина – мощность.
Точнее сила тока, при которой не будет происходить падение напряжения на выходных клеммах ЗУ. Если вы не планируете заряжать батареи емкостью более 65 а/ч – достаточно стабильного тока 12 А.

Важно! Данную величину должен обеспечивать именно выходной каскад зарядного устройства, сила тока на входе 220 вольт будет в несколько раз меньше.

Маломощным зарядным устройством можно заряжать и батареи с высокой емкостью. Только времени потребуется значительно больше.

Это зарядное устройство я сделал для зарядки автомобильных аккумуляторов, выходное напряжение 14.5 вольт, максимальный ток заряда 6 А. Но им можно заряжать и другие аккумуляторы, например литий-ионные, так как выходное напряжение и выходной ток можно регулировать в широких пределах. Основные компоненты зарядного устройства были куплены на сайте АлиЭкспресс.

Вот эти компоненты:

Еще потребуется электролитический конденсатор 2200 мкФ на 50 В, трансформатор для зарядного устройства ТС-180-2 (как распаивать трансформатор ТС-180-2 посмотрите в ), провода, сетевая вилка, предохранители, радиатор для диодного моста, крокодилы. Трансформатор можно использовать другой, мощностью не менее 150 Вт (для зарядного тока 6 А), вторичная обмотка должна быть рассчитана на ток 10 А и выдавать напряжение 15 – 20 вольт. Диодный мост можно набрать из отдельных диодов, рассчитанных на ток не менее 10А, например Д242А.

Провода в зарядном устройстве должны быть толстые и короткие. Диодный мост нужно закрепить на большой радиатор. Необходимо нарастить радиаторы DC-DC преобразователя, или использовать для охлаждения вентилятор.




Сборка зарядного устройства

Подсоедините шнур с сетевой вилкой и предохранителем к первичной обмотке трансформатора ТС-180-2, установите диодный мост на радиатор, соедините диодный мост и вторичную обмотку трансформатора. Припаяйте конденсатор к плюсовому и минусовому выводам диодного моста.


Подключите трансформатор к сети 220 вольт и произведите замеры напряжений мультиметром. У меня получились такие результаты:

  1. Переменное напряжение на выводах вторичной обмотки 14.3 вольта (напряжение в сети 228 вольт).
  2. Постоянное напряжение после диодного моста и конденсатора 18.4 вольта (без нагрузки).

Руководствуясь схемой, соедините с диодным мостом DC-DC понижающий преобразователь и вольтамперметр.

Настройка выходного напряжения и зарядного тока

На плате DC-DC преобразователя установлены два подстроечных резистора, один позволяет установить максимальное выходное напряжение, другим можно выставить максимальный зарядный ток.

Включите зарядное устройство в сеть (к выходным проводам ничего не подсоединено), индикатор будет показывать напряжение на выходе устройства, и ток равный нулю. Потенциометром напряжения установите на выходе 5 вольт. Замкните между собой выходные провода, потенциометром тока установите ток короткого замыкания 6 А. Затем устраните короткое замыкание, разъединив выходные провода и потенциометром напряжения, установите на выходе 14.5 вольт.

Данное зарядное устройство не боится короткого замыкания на выходе, но при переполюсовке может выйти из строя. Для защиты от переполюсовки, в разрыв плюсового провода идущего к аккумулятору можно установить мощный диод Шоттки. Такие диоды имеют малое падение напряжения при прямом включении. С такой защитой, если перепутать полярность при подключении аккумулятора, ток протекать не будет. Правда этот диод нужно будет установить на радиатор, так как через него при заряде будет протекать большой ток.


Подходящие диодные сборки применяются в компьютерных блоках питания. В такой сборке находятся два диода Шоттки с общим катодом, их нужно будет запараллелить. Для нашего зарядного устройства подойдут диоды с током не менее 15 А.


Нужно учитывать, что в таких сборках катод соединен с корпусом, поэтому эти диоды нужно устанавливать на радиатор через изолирующую прокладку.

Необходимо еще раз отрегулировать верхний предел напряжения, с учетом падения напряжения на диодах защиты. Для этого, потенциометром напряжения на плате DC-DC преобразователя нужно выставить 14.5 вольт измеряемых мультиметром непосредственно на выходных клеммах зарядного устройства.

Как заряжать аккумулятор

Протрите аккумулятор тряпицей смоченной в растворе соды, затем насухо. Выверните пробки и проконтролируйте уровень электролита, если необходимо, долейте дистиллированную воду. Пробки во время заряда должны быть вывернуты. Внутрь аккумулятора не должны попадать мусор и грязь. Помещение, в котором происходит заряд аккумулятора должно хорошо проветриваться.

Подключите аккумулятор к зарядному устройству и включите устройство в сеть. Во время заряда напряжение будет постепенно расти до 14.5 вольт, ток будет со временем уменьшаться. Аккумулятор можно условно считать заряженным, когда зарядный ток упадет до 0.6 – 0.7 А.

Сейчас нет смысла собирать самостоятельно зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов: в магазинах огромный выбор готовых устройств, цены на них приемлемы. Однако не будем забывать о том, что приятно что-то сделать полезное своими руками, тем более что простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора вполне можно собрать из подручных деталей, и цена его будет копеечной.

Единственное, о чем сразу стоит предупредить: схемы без точной регулировки тока и напряжения на выходе, которые не имеют отсечки тока по окончании заряда, пригодны для зарядки только свинцово-кислотных аккумуляторов. Для AGM и использование подобных зарядок приводит к повреждению аккумуляторной батареи!

Как сделать простейшее трансформаторное устройство

Схема этого зарядного устройства из трансформатора примитивна, но работоспособна и собирается из доступных деталей – таким же образом сконструированы и заводские зарядные устройства простейшего типа.

По своей сути – это двухполупериодный выпрямитель, отсюда и требования к трансформатору: так как на выходе таких выпрямителей напряжение равно номинальному напряжению переменного тока, помноженному на корень из двух, то при 10В на обмотке трансформатора мы получим 14,1 В на выходе зарядного устройства. Диодный мост берётся любой с прямым током более 5 ампер или собрать его из четырех отдельных диодов, с теми же требованиями к току подбирается и измерительный амперметр. Главное – разместить его на радиаторе, который в простейшем случае представляет собой алюминиевую пластину не менее 25 см2 площадью.

Примитивность такого устройства – не только минус: за счет того, что у него нет ни регулировки, ни автоматического отключения, оно может использоваться для «реанимации» сульфатированных аккумуляторов. Но не нужно забывать и об отсутствии защиты от переполюсовки в этой схеме.

Главная проблема – где найти трансформатор подходящей мощности (не менее 60 Вт) и с заданным напряжением. Можно использовать, если подвернется советский накальный трансформатор. Однако его выходные обмотки имеют напряжение 6,3В, поэтому придется соединять две последовательно, одну из них отмотав так, чтобы в сумме на выходе получить 10В. Подойдет недорогой трансформатор ТП207-3, у которого вторичные обмотки соединяются следующим образом:

Отматываем при этом обмотку между клеммами 7-8.

Простое зарядное устройство с электронной регулировкой

Однако можно обойтись и без отмотки, дополнив схему электронным стабилизатором напряжения на выходе. К тому же такая схема будет удобнее в гаражном применении, так как позволит скорректировать ток заряда при просадках напряжения питания, ее используют и для автомобильных аккумуляторов небольшой емкости при необходимости.

Роль регулятора здесь выполняет составной транзистор КТ837-КТ814, переменный резистор регулирует ток на выходе устройства. При сборке зарядки стабилитрон 1N754A можно заменить советским Д814А.

Схема регулируемого зарядного устройства проста для повторения, и легко собирается навесным монтажом без необходимости в травлении печатной платы. Однако учтите, что полевые транзисторы размещаются на радиаторе, нагрев которого будет ощутим. Удобнее воспользоваться старым компьютерным кулером, подключив его вентилятор к выходам зарядного устройства. Резистор R1 должен иметь мощность не менее 5 Вт, его проще намотать из нихрома или фехраля самостоятельно или соединить параллельно 10 одноваттных резисторов по 10 ом. Его можно и не ставить, но нельзя забывать, что он защищает транзисторы в случае замыкания выводов.

При выборе трансформатора ориентируйтесь на выходное напряжение 12,6-16В, берите либо накальный трансформатор, соединив последовательно две обмотки, либо подбирайте готовую модель с нужным напряжением.

Видео: Самое простое зарядное устройство для АКБ

Переделка зарядного устройства от ноутбука

Однако можно обойтись и без поисков трансформатора, если под руками есть ненужное зарядное устройство от ноутбука – при простой переделке мы получим компактный и легкий импульсный блок питания, способный заряжать автомобильные аккумуляторы. Поскольку нам потребуется получить напряжение на выходе 14,1-14,3 В, ни один готовый блок питания не подойдет, однако переделка проста.
Посмотрим на участок типовой схемы, по которой собраны устройства такого рода:

В них поддержание стабилизированного напряжения осуществляет цепь из микросхемы TL431, управляющей оптопарой (на схеме не показана): как только напряжение на выходе превышает значение, которое задают резисторы R13 и R12, микросхема зажигает светодиод оптопары, сообщает ШИМ-контроллеру преобразователя сигнал на снижение скважности подаваемых на трансформатор импульсов. Сложно? На самом деле все просто смастерить своими руками.

Вскрыв зарядное устройство, находим недалеко от выходного разъема TL431 и два резистора, связанные с ножкой Ref. Удобнее настраивать верхнее плечо делителя (на схеме – резистор R13): уменьшая сопротивление, мы уменьшаем и напряжение на выходе зарядного устройства, увеличивая – поднимаем его. Если у нас ЗУ на 12 В, нам понадобится резистор с большим сопротивлением, если зарядное на 19 В – то с меньшим.

Видео: Зарядка для аккумуляторов авто. Защита от короткого замыкания и переполюсовки. Своими руками

Выпаиваем резистор и вместо него устанавливаем подстроечный, заранее настроенный по мультиметру на то же сопротивление. Затем, подключив к выходу зарядного устройства нагрузку (лампочку из фары), включаем в сеть и плавно вращаем движок подстроечника, одновременно контролируя напряжение. Как только мы получим напряжение в пределах 14,1-14,3 В, отключаем ЗУ из сети, фиксируем движок подстроечного резистора лаком (хотя бы для ногтей) и собираем корпус обратно. Это займет не больше времени, чем Вы потратили на чтение этой статьи.

Есть и более сложные схемы стабилизации, причем их уже можно встретить и в китайских блоках. Например, здесь оптопарой управляет микросхема TEA1761:

Однако принцип настройки тот же: меняется сопротивление резистора, впаянного между плюсовым выходом блока питания и 6 ножкой микросхемы. На приведенной схеме для этого использованы два запараллеленных резистора (таким образом получено сопротивление, выходящее из стандартного ряда). Нам нужно так же впаять вместо них подстроечник и настроить выход на нужное напряжение. Вот пример одной из таких плат:

Путем прозвонки можно понять, что нас интересует на этой плате одиночный резистор R32 (обведен красным) – его нам и надо выпаивать.

В Интернете часто встречаются похожие рекомендации, как сделать самодельное зарядное устройство из компьютерного блока питания. Но учитывайте, что все они по сути – перепечатки старых статей начала двухтысячных, и подобные рекомендации к более-менее современным блокам питания неприменимы. В них уже нельзя просто поднять напряжение 12 В до нужной величины, так как контролируются и другие напряжения на выходе, а они неизбежно «уплывут» при такой настройке, и сработает защита блока питания. Можно использовать зарядные устройства ноутбуков, выдающие единственное напряжение на выходе, они гораздо удобнее для переделки.

Самодельное умное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Представьте, что есть возможность построить генератор простой в своих конструкциях и легок в использовании, ко всему этому проект эффективный в своем деле. Один из плюсов который перечислить это дешевизна данного прибора и высокий запас мощности

Данный аккумулятор служит вашей перестраховкой на дороге в случае разряда автомобиля. Собственно, он служит вам как батарейка, поддерживая аккумулятор на одном уровне заряда, что даст преимущество в любой сложившиеся ситуации на дороге. Конечно если зарядка АКБ произошла около дома проблем зачастую не возникает, где есть нужное устройство. В других моментах и пригодиться именно такой самодельный аккумулятор, когда нет средств или же попросту есть свободное время и вы хотите провести с пользой себя любимого.

Основе лежит самое простое и эффективное: энергия и диод. Правильно подключить, а самое важно (по очереди) к АКБ есть вариант заряда батареи порядка через 10 часов. Есть и минус в такие зарядки — это расход электроэнергии в таком случае расход составит 10 кВт, а то более в зависимости от погодных условий. Устройство рассчитано невысокими действиями своего запаса мощности(КПД). Трансформатор должен быть мощностью 200-300 Вт если будет слабее не получится увеличить запас хода иными словами завести машину можно. Для реализации данной конструкции нам потребуется девять составляющих, ничего лишнего не берем только самое главное.

Берем:

  1. Маркер для рисования плат;
  2. Припой;
  3. Трансформатор;
  4. Дрель с комплектом сверл;
  5. Аккумулятору потребуется кабель для подключения порядка 10 мм2;
  6. Крепежные элементы;
  7. Провода, используемые в цепи высокого напряжения;
  8. Ножницы для того чтобы отрезать необходимый по размеру кусок фольгированного текстолита;
  9. Паяльник.

Самое главное для начала сборки данного проекта, а именно подготовим сердечник для него. Дальнейший этап намотка с уплотнением самое важное в этом этапе. Прогресс дошел и до батарей на смену традиционным трансформаторам. Они полностью автоматизированы, соответственно, в ходе эксплуатации у пользователя нет необходимости следить за их работой. Именно поэтому они считаются интеллектуальными.  Работают они в целом по такому же принципу.

Соответственно, в этом случае лучше всего аккумулятор периодически заряжать. Что касается щелочных батарей, то их зарядка должна осуществляться в случае полного разряда, поскольку это может повлиять на их емкость. Дальше для того чтоб нагрузку выдержал трансформатор выбираем диод по мощности подходящий ко всей конструкции. Данная конструкция хоть и проста в своем использование она отнюдь не так легка в сборке, для этого желательно перечитать все внимательно так как есть вероятность нанести вред автомобилю. Это не так и скучно, как кажется, в первую очередь плюс в том, чтоб больше знать, возможно в дальнейшем это и не пригодится, но тем не менее лишним знание такого рода не будут. Один из самых эффективных методов экономии самодельный аккумулятор, и что не мало важно вспомогательный при сложных задачах. Данная статья подчеркивает, что нет смысла платить за готовую продукцию, когда ты сможешь сам лично сделать ничуть не хуже.

Советом для многих новичков в этом деле служит внимательно отнестись к чертежам и что самое главное ответственно. Ведь если повредить трансформатор может случиться, перегрев кабеля. Для этого советуется посмотреть пару роликов на любой площадке, перечитать статью внимательно по несколько раз и только потом начинать уже строить своими умелыми руками аккумулятор для вашей машины и не только… Данный аккумулятор подходит так же для многих вещей напряжение равно 220 ВТ, то есть полноценная розетка, можно использовать как генератор. Намного данное чудо не хватит, но чтоб осветить не большое помещение вполне. Так же можем заряжать через него свои гаджеты, что есть очень даже удобно и полезно.

( 1 оценка, среднее 5 из 5 )

Как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством?

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

Каждый, кто имеет автомобиль, мотоцикл или скутер, рано или поздно приобретает зарядное устройство, либо заимствует его у знакомых для подзарядки аккумуляторной батареи. В транспортных средствах наиболее часто установлены свинцово-кислотные аккумуляторы с жидким или абсорбированным электролитом (AGM). В системах резервного электроснабжения чаще используются гелевые аккумуляторы, которые также нуждаются в подзарядке. Только вот параметры заряда могут значительно отличаться от тех, которые подходят для автомобильных аккумуляторных батарей.

Пользователи часто имеют на руках самодельные или простейшие автомобильные зарядные устройства. Это порождает логичные вопросы: как зарядить гелевый аккумулятор обычным зарядным устройством? Можно ли использовать кустарные и автомобильные приборы? Какой допустимый ток заряда гелевого аккумулятора? Кратко пробежимся по этим вопросам.

Нужно ли использовать специальное ЗУ

Несмотря на значительные отличия, гелевые аккумуляторные батареи все еще являются свинцово-кислотными. Тем не менее, зарядка гелевых аккумуляторов с помощью обычных зарядных устройств не всегда допустима. Если говорить о кустарных ЗУ, то ответ очевиден: их не рекомендуется использовать ни для каких аккумуляторов. Они не только не имеют достаточно «мозгов» для контроля процесса заряда, их работа может представлять опасность как для аккумуляторной батареи, так и для окружающего пространства. Если хотите обеспечить долгую работу аккумулятора, избавьтесь от такого пережитка прошлого, как самодельное зарядное устройство.

Если речь идет о простом автомобильном зарядном устройстве, пусть и фабричном, следует внимательно ознакомиться с выдаваемыми им характеристиками. Гелевые аккумуляторы являются наиболее чувствительными к параметрам заряда среди всех видов свинцово-кислотных АКБ. Ток и напряжение должны четко соответствовать параметрам, указанным на этикетке. Что произойдет, если заряжать гелевую АКБ неправильным способом? При длительном воздействии завышенных токов, аккумулятор может не справиться с избытком выделяемых газов и просто вздуется. Такая батарея непригодна для эксплуатации и должна быть отправлена в утиль. Аккумуляторы AGM несколько лучше справляются с данной проблемой, выпуская газы через предохранительные клапаны и просто теряя уровень электролита. Хотя и там возможно вздутие. Только вызвать его не настолько просто.

Поэтому наиболее простым способом осуществить качественный заряд с нормальными параметрами без какого-либо контроля со стороны — это использовать соответствующее автоматическое зарядное устройство.

Правильная зарядка аккумулятора

Если уж Вы решили отказаться от приобретения соответствующего зарядного устройства, либо таковой возможности нет, придется думать о том, как правильно заряжать гелевый аккумулятор.

Обязательно следует узнать (при помощи средств индикации или вольтметра), какое напряжение выдает зарядное устройство. Многие гелевые аккумуляторы не допускают подачу на клеммы напряжения выше 14-14,5 вольт. Если прибор выдает больше и, при этом, встроенных средств регулировки нет, следует отказаться от заряда. Да, существует масса «народных» способов понизить выходное напряжение, но все это, как уже говорилось ранее, небезопасно.

Ток заряда традиционно не должен превышать десятую часть от емкости. Иногда допускаются более высокие значения на начальных стадиях зарядки, но по мере пополнения уровня заряда ток должен снижаться до минимальных значений. Все допустимые значения заряда, как всегда, отмечены на этикетке любой аккумуляторной батареи. При использовании зарядного устройства без «мозгов» процесс желательно контролировать. В случае отсутствия средств индикации контроль превратится в неприятную рутину.

Не стоит терять бдительность и при использовании умных зарядных устройств. Многие ЗУ имеют различные режимы работы. Обязательно на каком-нибудь приборе найдется режим быстрой зарядки, когда на клеммы подается повышенное напряжение и, как следствие, ток. Гелевая аккумуляторная батарея в таком случае может начать активно выделять газы и вздуться. Поэтому к подобным режимам стоит относиться с опаской. Куда лучше выставлять режим, который производители часто называют «хранение». Данный режим, доступный на многих умных зарядных устройствах, предполагают заряд до невысокого напряжения (13,2 — 14В). В таком режиме можно не только безопасно пополнить заряда, но и, к примеру, оставить АКБ на хранение за ненадобностью, поддерживая высокий уровень заряда. Отлично режим хранения, к примеру, реализован в зарядном устройстве Auto Welle AW05-1204. Данный прибор переходит в режим хранения автоматически. Заключается этот режим в поднятии напряжения заряда до 13,2В, после чего прибор ожидает саморазряд до 12,8В. Зафиксировав это значение, аккумулятор снова заряжается до 13,2В. Такой подход положительно скажется на сроке службы свинцово-кислотного аккумулятора любого типа.

Подведем итог. Никакого фокуса в правильной зарядке даже самых чувствительных гелевых аккумуляторов нет. Следует внимательно ознакомиться с допустимыми значениями тока и напряжения, и проверить данные параметры у зарядного устройства. Наиболее же разумным решением станет правильный подбор умного зарядного устройства, которое не только безопасно пополнит заряд аккумулятора, но и своевременно переведет его в режим хранения, поддерживая напряжение на высоком уровне до востребованности. Существует масса зарядных устройств, которые имеют предустановленные режимы для зарядки именно гелевых аккумуляторов. Используя такое ЗУ вместо кустарного, Вы не только освобождаете себя от необходимости контролировать процесс, но и заметно продлеваете срок службы батареи. Многие пользователи вынуждены заменять аккумулятор значительно раньше заявленного срока службы не потому что батарея плохая, а потому что эксплуатация производилась с нарушениями, и наиболее частым нарушением является несоблюдение требуемых параметров заряда.

Как сделать зарядное устройство на 12 В с помощью (рисунков)

Здесь мы покажем вам, как вы можете сделать зарядное устройство на 12 В, используя несколько небольших компонентов. С помощью этого зарядного устройства на 12 В вы можете заряжать автомобильный аккумулятор, аккумулятор и любой тип зарядного устройства.

Следует отметить, что батарея быстро разряжается в холодные дни, поэтому, если вы не будете заряжать ее, ваша батарея может выйти из строя за меньшее время.

Это зарядное устройство имеет следующие особенности:

  • Имеющие постоянное напряжение
  • Постоянный ток
  • Портативный и устойчивый

Если вы купите что-либо по этой ссылке, myelectricsparks Media может получить комиссию.Смотрите наш Подробнее.

Зарядное устройство на 12 В

Вы можете сделать вышеуказанное зарядное устройство на 12 В простыми шагами, если будете следовать статье.

Начнем…………….

Вам потребуются следующие списки компонентов.

Шаг 1:

В соответствии с рисунком ниже установите 4 диода, они должны быть до 4 ампер, чтобы выдерживать ток до 4 ампер.

Диод 4 А

Припаяйте два диода, как показано на рисунке ниже. Следуйте точно таким же шагам, как показано ниже.

Два диода последовательно в противоположном направлении

Теперь расположите два других диода прямо напротив двух вышеупомянутых диодов, как показано ниже.

4 диода в противоположном направлении

Шаг 2:

На втором этапе обязательно припаяйте указанные выше четыре диода, как показано на рисунке ниже.

Автомобильное зарядное устройство

Теперь подключите провод к диодам как показано на рисунке обязательно берите от двух диодов.

Подключение выходного провода

Шаг 3:

На этом шаге мы должны подключить трансформатор и конденсатор.

обычно конденсатор работает для поддержания постоянного уровня постоянного тока.

Гладкий вывод.

Подключение трансформатора

Прикрепляя трансформатор в направлении, противоположном тому, в котором ранее были подключены выходные провода, убедитесь, что делаете то же самое.

Присоединение трансформатора

Теперь подключите конденсатор к входу трансформатора, чтобы его выход был плавным. Этот конденсатор, который мы используем, является конденсатором вентилятора, который легко доступен.

Подключение конденсатора

Шаг 4:

Вот то, что вы сделали, и теперь убедитесь, что вы выглядите точно так же, если вы допустили какие-либо ошибки, вы столкнетесь с трудностями при зарядке аккумулятора. Это зарядное устройство на 12 В имеет небольшие размеры и хорошо портативно.

Полная структура

Теперь подключите провод питания к сети 220 В/переменного тока и подключите цифровой мультиметр к выходу трансформатора. 0,87 ампер показывает скорость зарядки аккумулятора, чем выше скорость, тем быстрее будет заряжаться аккумулятор.

От зарядного устройства на 12 В можно заряжать все, что работает от автомобильного источника питания постоянного тока.

Это портативное зарядное устройство, которым можно заряжать что угодно.

Об авторе

Айзаз хан

Айзаз был первым человеком, который в 2017 году получил подпись в своем блоге о технологиях из своего дома в Банну.Затем он начал карьеру профессионально ломая вещи в моих электрических искрах, где он в конечном итоге взял комплект в качестве редактора аппаратного обеспечения. Сегодня, будучи старшим редактором аппаратного обеспечения для моей электрической искры, он тратит время на сообщения о самых последних разработках в области аппаратного обеспечения и технологий. Если он не сообщает об оборудовании или электронике, вы увидите, как он пытается быть как можно дальше от мира технологий, путешествуя в дикой природе.

Как сделать зарядное устройство для аккумулятора 12В.Автомобильное зарядное устройство своими руками из компьютерного блока питания. Как правильно рассчитать самодельное зарядное устройство

Для автомобильных аккумуляторов, так как промышленные образцы достаточно дороги. А сделать такое устройство можно своими руками довольно быстро, причем из подручных материалов, которые есть практически у каждого. Из статьи вы узнаете, как сделать зарядные устройства своими руками с минимальными затратами. Будут рассмотрены две конструкции — с автоматическим регулированием тока заряда и без него.

Основой зарядного устройства является трансформатор

В любом зарядном устройстве вы найдете основной компонент — трансформатор.Стоит отметить, что существуют схемы устройств, построенных по бестрансформаторной схеме. Но они опасны тем, что нет защиты от сетевого напряжения. Поэтому во время изготовления можно получить удар электрическим током. Трансформаторные схемы гораздо эффективнее и проще; имеют гальваническую развязку от сетевого напряжения. Для изготовления зарядного устройства нужен мощный трансформатор. Его можно найти, разобрав пришедшую в негодность микроволновую печь. Однако запчасти от этого электроприбора можно использовать для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

В старых ламповых телевизорах использовались трансформаторы ТС-270, ТС-160. Эти модели идеально подходят для проектирования зарядного устройства. Использовать их оказывается еще эффективнее, так как они уже имеют две обмотки по 6,3 вольта. А с них можно собрать ток до 7,5 ампер. А при зарядке автомобильного аккумулятора требуется ток, равный 1/10 емкости. Следовательно, при емкости аккумулятора 60 Ач нужно заряжать током 6 ампер. Но если обмоток, удовлетворяющих условию, нет, потребуется изготовить.А теперь о том, как максимально быстро сделать самодельное автомобильное зарядное устройство.

Перемотка трансформатора

Итак, если вы решили использовать преобразователь от микроволновой печи, то вам необходимо снять вторичную обмотку. Причина кроется в том, что это повышающие трансформаторы, они преобразуют напряжение до значения около 2000 вольт. Магнетрону нужно 4000 вольт, поэтому используется схема удвоения. Такие значения вам не понадобятся, поэтому безжалостно избавляйтесь от вторичной обмотки.Вместо этого намотайте провод сечением 2 кв.мм. Но вы не знаете, сколько витков нужно? Вам нужно узнать, вы можете использовать его несколькими способами. И это необходимо сделать при изготовлении зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

Самый простой и надежный экспериментальный. Оберните десять витков провода, который вы будете использовать. Зачищаете его края и подключаете трансформатор к сети. Измерьте напряжение на вторичной обмотке. Допустим, эти десять витков выдают 2 В. Следовательно, 0.2 В (одна десятая) собирается с одного витка. Нужно не менее 12 В, а лучше, если на выходе будет значение близкое к 13. Один вольт даст пять витков, сейчас нужно 5*12=60. Искомое значение 60 витков провода. Второй способ более сложный, придется посчитать сечение магнитопровода трансформатора, нужно знать количество витков первичной обмотки.

Выпрямительный блок

Можно сказать, что самые простые самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов состоят из двух узлов — преобразователя напряжения и выпрямителя.Если вы не хотите тратить много времени на сборку, то можно использовать полуволновую схему. Но если вы решили собирать зарядное устройство, как говорится, на совесть, то лучше использовать асфальт. Диоды желательно выбирать с обратным током от 10 ампер и выше. Обычно они имеют металлический корпус и крепление с помощью гайки. Также стоит отметить, что каждый полупроводниковый диод следует устанавливать на отдельный радиатор для улучшения охлаждения его корпуса.

Небольшая модернизация

Впрочем, на этом можно и остановиться, простое самодельное зарядное устройство готово к использованию.Но его можно дополнить измерительными приборами. Собрав все компоненты в единый корпус, надежно зафиксировав их на своих местах, можно также заняться оформлением передней панели. На ней можно разместить два прибора – амперметр и вольтметр. С их помощью можно контролировать зарядное напряжение и ток. При желании установите светодиод или лампу накаливания, которую подключите к выходу выпрямителя. С помощью такой лампы вы увидите, подключено ли зарядное устройство. При необходимости дополните миниатюрным выключателем.

Автоматическая регулировка тока зарядки

Хорошие результаты показывают самодельные зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов, имеющие функцию автоматической регулировки тока. Несмотря на кажущуюся сложность, эти устройства очень просты. Правда, некоторые компоненты обязательны. В схеме используются стабилизаторы тока, например LM317, а также его аналоги. Стоит отметить, что этот стабилизатор заслужил доверие радиолюбителей. Он надежен и долговечен, его характеристики превосходят отечественные аналоги.

Кроме него понадобится еще регулируемый стабилитрон, например TL431. Все используемые в конструкции микросхемы и стабилизаторы должны быть установлены на отдельных радиаторах. Принцип работы LM317 заключается в том, что «избыточное» напряжение преобразуется в тепло. Поэтому если у вас с выхода выпрямителя не 12 В, а 15 В, то «лишние» 3 В уйдут на радиатор. Многие зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов своими руками изготавливаются без жестких требований к внешней оболочке, но лучше, если они будут заключены в алюминиевый корпус.

Заключение

В завершение статьи хотелось бы отметить, что такое устройство, как автомобильное зарядное устройство, нуждается в качественном охлаждении. Поэтому необходимо предусмотреть установку кулеров. Лучше всего использовать те, что вмонтированы в компьютерные блоки питания. Только обратите внимание, что им нужен блок питания на 5 вольт, а не на 12. Поэтому придется дополнить схему, ввести в нее стабилизатор напряжения на 5 вольт. О зарядных устройствах можно сказать гораздо больше.Схема автозарядного устройства проста в повторении и пригодится в любом гараже.

Многие автомобилисты прекрасно знают, что для продления срока службы аккумулятора требуется периодически подпитывать его от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем дольше работает аккумулятор, тем чаще его нужно заряжать, чтобы подзарядить.

Зарядные устройства незаменимы

Для выполнения этой операции, как уже отмечалось, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В.Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут иметь различные полезные дополнительные функции.

Однако все они выполняют одну и ту же работу — преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное напряжение 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях ток зарядки регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматическим операция.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить их высокую стоимость, причем чем наворочнее устройство, тем выше цена.

Но у многих есть под рукой большое количество электроприборов, комплектующие которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный аппарат будет выглядеть не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача заряжать аккумулятор, а не «красоваться» на полке.

Одним из важнейших условий при создании зарядного устройства является хотя бы базовое знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь им правильно пользоваться.

Память от лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простая, и с ней справится практически любой автомобилист.

Для изготовления простейшего зарядного устройства вам потребуется всего два компонента — трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которому должно удовлетворять зарядное устройство – ток на выходе из устройства должен составлять 10% от емкости аккумулятора.

То есть часто на легковых автомобилях используется аккумулятор на 60 Ач, исходя из этого ток отдачи от устройства должен быть на уровне 6 А.При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то есть старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше найти трансформатор, чем не найти от него.

Принципиальная схема зарядного устройства от телевизора выглядит так.

Часто на такие телевизоры устанавливался трансформатор ТС-180. Его особенностью было наличие двух вторичных обмоток по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка также состоит из двух частей.

Сначала нужно произвести последовательное соединение обмоток.Удобство работы с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки необходимо соединить выводы 9 и 9′ вместе.

А к клеммам 10 и 10′ — припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к клеммам, должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения необходимо соединить выводы 1 и 1′ вместе.Провода с вилкой для подключения к сети необходимо припаять к контактам 2 и 2\’. На этом работа с трансформатором завершена.

На схеме показано, как должны быть подключены диоды — к диодному мосту припаиваются провода, идущие от клемм 10 и 10′, а также провода, которые будут идти к аккумулятору.

Не забудьте про предохранители. Одну из них рекомендуется установить на «плюсовой» вывод от диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на максимальный ток 10 А.Второй предохранитель (0,5 А) должен быть установлен на клемме 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работу устройства и проверить его выходные параметры с помощью амперметра и вольтметра.

Иногда бывает так, что сила тока несколько превышает требуемую, поэтому некоторые устанавливают в схему 12-вольтовую лампу накаливания мощностью от 21 до 60 Вт. Эта лампа «заберет» лишнюю силу тока.

Зарядное устройство для микроволновки

Некоторые автолюбители используют сломанный трансформатор для микроволновки.Но этот трансформатор нужно будет переделать, так как он повышающий, а не понижающий.

Исправность трансформатора не обязательна, так как в нем часто сгорает вторичная обмотка, которую все равно придется снимать при создании устройства.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки и намотке новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм.кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально — намотать на сердечник 10 витков нового провода, затем к его концам подключить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

Например, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Так, 12В на выходе обеспечит 60 витков, а 13В — 65 витков. Как вы понимаете, 5 витков добавляют 1 вольт.

Стоит отметить, что такое зарядное устройство лучше собрать качественно, а затем поместить все компоненты в корпус, который можно сделать из подручных материалов. Или установить на базу.

Обязательно пометьте, где «плюсовой» провод, а где — «минусовый», чтобы не «перевернуть» и не вывести устройство из строя.

Зарядное устройство от блока питания ATX (для подготовленного)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из блока питания компьютера.

Для изготовления устройства подходят блоки мощностью не менее 200 Вт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или KA7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Неплохо показала себя модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлен ниже, над ним и будем работать.

Помимо блока питания вам также понадобятся потенциометр-регулятор, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора по 5 Вт (5WR2J) и сопротивление 0.2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работы сводится к отключению всего лишнего, а именно провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, обозначенный на схеме как R1 (он обеспечивает напряжение +5 В на вывод 1 контроллера TL494) необходимо выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. Шина +12 В должна быть подключена к верхнему выводу этого резистора.

Клемму 16 контроллера необходимо отсоединить от общего провода, а соединения клемм 14 и 15 разрезать.

В заднюю стенку корпуса блока питания необходимо установить потенциометр-регулятор (на схеме — R10). Его необходимо установить на изоляционную пластину так, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стену также следует вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения аккумулятора.

Для обеспечения удобства настройки устройства из имеющихся двух резисторов по 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, соединенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт при сопротивлении 0.1 Ом.

Затем следует проверить правильность подключения всех выходов и работоспособность устройства.

Завершающей работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручка потенциометра должна быть установлена ​​в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все сделано правильно, то когда аккумулятор начнет заряжаться, на него будет подаваться напряжение 12 В.4 В при токе 5,5 А.

По мере зарядки аккумулятора напряжение будет повышаться до значения, установленного на подстроечном устройстве. Как только напряжение достигнет этого значения, ток начнет уменьшаться.

Если все рабочие параметры сойдутся и устройство работает нормально, останется только закрыть корпус во избежание повреждения внутренних элементов.

Этот прибор из блока АТХ очень удобен тем, что при полной зарядке аккумулятора он автоматически переходит в режим стабилизации напряжения.То есть подзарядка аккумулятора полностью исключена.

Для удобства работы можно дополнительно оснастить прибор вольтметром и амперметром.

Итог

Это лишь несколько видов зарядных устройств, которые можно сделать дома из подручных средств, хотя вариантов гораздо больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые сделаны из компьютерных блоков питания.

Если у вас есть опыт изготовления подобных устройств, поделитесь им в комментариях, многие будут за это очень благодарны.

В этой статье я покажу вам, как сделать простое зарядное устройство для аккумулятора из источника бесперебойного питания. Для изготовления нам потребуются: микросхема L200c, трансформатор с выходным напряжением от 17 до 24 вольт, амперметр на 1 Ампер, резисторы, светодиод, печатная плата, предохранитель и провода. Можно использовать любой корпус. В моем случае я переделал амперметр со 100 МА на 1А заменой шунта. Диодный мост можно поставить на 1А, но я поставил на 4А так как сильно грелся. Если ставить на 1А, то его надо ставить и на радиатор.Плата крепится к крышке радиатора. Микросхему необходимо установить на радиатор. Осторожно, на корпусе микросхемы есть минус. Корпус для этого устройства был изготовлен из трубной муфты 110. А также из двух заглушек и из двух креплений для трубы. В одной вилке были сделаны отверстия под амперметр и светодиод. А также под болт крепления радиатора к заглушке и вывода провода к аккумулятору. На выходной провод для аккумулятора можно установить крокодилы или как в моем случае разъем «мама».А чтобы не перепутать полярность, минус прикрыл черной термоусадкой, а плюс красной. Во второй крышке просверлено 2 отверстия для крепления трансформатора. И еще один для сетевого провода. Затем заглушки вставляются с двух сторон в гильзу. И удерживаются они за счет уплотнительных резинок. Это зарядное устройство простое в изготовлении и дешевое по цене, в отличие от промышленных.

Цепь зарядного устройства.

Переменным резистором 6,8 кОм выставляем напряжение 14,4 В.Резисторы R2, R3, R4, R5, R6 задают ток заряда. В моем случае это 0,75А. Светодиод, используемый для индикации напряжения, подключен через резистор 470 Ом к диодному мосту. Его устанавливать не нужно, как и вольтметр. На вход поставил конденсатор 25v 2200mph вместо 4700mph. А также на выходе вместо 1mph поставил 25v 2200mph. А также параллельно с этими конденсаторами были поставлены на 0,47пф.

Заглушки диаметром 110мм.

Трансформатор крепится к крышке двумя винтами.

Аккумулятор, для которого было собрано зарядное устройство.

Иногда случается так, что аккумулятор в машине садится и завести ее уже невозможно, так как стартеру не хватает напряжения и, соответственно, тока для проворачивания вала двигателя. В этом случае можно «засветиться» от другого автовладельца, чтобы двигатель завелся, а аккумулятор начал заряжаться от генератора, но для этого нужны специальные провода и человек, который захочет вам помочь. Вы также можете зарядить аккумулятор самостоятельно с помощью специализированного зарядного устройства, но они довольно дороги и не должны использоваться очень часто.Поэтому в этой статье мы подробно рассмотрим самодельное устройство, а также инструкцию, как сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками.

Самодельное устройство

Нормальное напряжение аккумулятора, отсоединенного от автомобиля, составляет от 12,5 до 15 вольт. Следовательно, зарядное устройство должно обеспечивать одинаковое напряжение. Ток заряда должен быть примерно в 0,1 раза больше емкости, можно и меньше, но это увеличит время зарядки. Для стандартного аккумулятора емкостью 70-80 а/ч ток должен быть 5-10 ампер, в зависимости от конкретного аккумулятора.Наше самодельное зарядное устройство должно соответствовать этим параметрам. Для сборки зарядного устройства для автомобильного аккумулятора нам потребуются следующие детали:

Трансформатор. Нам подойдет любой старый электроприбор или купленный на рынке габаритной мощностью около 150 ватт, можно больше, но не меньше, иначе он будет сильно греться и может выйти из строя. Отлично, если напряжение его выходных обмоток будет 12,5-15 В, а ток порядка 5-10 ампер. Вы можете просмотреть эти параметры в документации по вашей части.Если необходимой вторичной обмотки нет, то потребуется перемотка трансформатора на другое выходное напряжение. Для этого:

Итак, мы нашли или собрали идеальный трансформатор для изготовления зарядного устройства для аккумуляторов своими руками.

Нам также понадобится:


Подготовив все материалы, можно приступать к самому процессу сборки автомобильного зарядного устройства.

Технология сборки

Чтобы сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, необходимо следовать пошаговой инструкции:

  1. Создаем самодельную схему зарядки аккумулятора.В нашем случае это будет выглядеть так:
  2. Используем трансформатор ТС-180-2. Он имеет несколько первичных и вторичных обмоток. Для работы с ним нужно соединить последовательно две первичные и две вторичные обмотки, чтобы получить на выходе нужное напряжение и ток.

  3. С помощью медного провода соединяем контакты 9 и 9′ между собой.
  4. На пластине из стеклопластика собираем диодный мост из диодов и радиаторов (как показано на фото).
  5. Выводы 10 и 10′ подключены к диодному мосту.
  6. Установите перемычку между контактами 1 и 1′.
  7. Шнур питания с вилкой присоединяем к контактам 2 и 2′ при помощи паяльника.
  8. В первичную цепь подключаем предохранитель на 0,5 А, а во вторичную — на 10 ампер соответственно.
  9. В разрыв между диодным мостом и аккумулятором подключаем амперметр и кусок нихромовой проволоки. Один конец которого закреплен, а другой должен обеспечивать подвижный контакт, при этом сопротивление будет меняться и ток, подаваемый на аккумулятор, будет ограничен.
  10. Все соединения изолируем термоусадкой или изолентой и помещаем устройство в корпус. Это необходимо для предотвращения поражения электрическим током.
  11. Устанавливаем подвижный контакт на конец провода так, чтобы его длина и, соответственно, сопротивление были максимальными. И подключаем аккумулятор. Уменьшая и увеличивая длину провода, необходимо установить нужное значение тока для вашего аккумулятора (0,1 от его емкости).
  12. Во время зарядки ток, подаваемый на аккумулятор, будет сам уменьшаться и когда он достигнет 1 ампера, можно сказать, что аккумулятор заряжен.Целесообразно также контролировать непосредственно напряжение на аккумуляторе, однако для этого его необходимо отключить от зарядного устройства, так как во время зарядки оно будет несколько выше реальных значений.

Первый пуск собранной схемы любого источника питания или зарядного устройства всегда осуществляется через лампу накаливания, если она загорается в полную силу — либо где-то ошибка, либо первичная обмотка замкнута! Лампа накаливания устанавливается в разрыв фазного или нулевого провода, питающего первичную обмотку.

Данная схема самодельного зарядного устройства имеет один большой недостаток — она ​​не умеет самостоятельно отключать аккумулятор от зарядки после достижения нужного напряжения. Поэтому придется постоянно следить за показаниями вольтметра и амперметра. Есть конструкция, лишенная этого недостатка, но для ее сборки потребуются дополнительные детали и больше усилий.

Правила эксплуатации

Недостатком самодельного зарядного устройства для аккумулятора 12В является то, что после полной зарядки аккумулятора устройство не отключается автоматически.Именно поэтому вам придется периодически поглядывать на табло, чтобы вовремя его отключить. Еще один важный нюанс — категорически запрещается проверять память «на искру».

Дополнительные меры предосторожности включают:

  • при подключении клемм следите за тем, чтобы не перепутать «+» и «-», иначе простое самодельное зарядное устройство выйдет из строя;
  • подключение к клеммам должно осуществляться только в выключенном положении;
  • мультиметр должен иметь шкалу измерения более 10 А;
  • при зарядке выкручивать пробки на аккумуляторе, во избежание его взрыва из-за закипания электролита.

Вот, собственно, и все, что я хотел вам рассказать о том, как правильно сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками. Надеемся, что инструкция была для вас понятной и полезной. этот вариант один из самых простых видов самодельной зарядки аккумулятора!

Читайте также:

Иллюстративный пример готового изделия

Мастер-класс по созданию более сложной модели

Рынок буквально наполнен различными техническими новинками.Поэтому приобрести зарядное устройство для аккумулятора сегодня не проблема, тем более, что цена на такие изделия вполне доступная. Но многие автолюбители все же предпочитают обходиться простейшими зарядными устройствами. Основных причин две – одни не верят в надежность современных устройств, другим не нужны их многочисленные функции, и они считают это пустой тратой денег.

Простейшую «зарядку» для аккумулятора 12 В легко сделать от силового трансформатора, который есть во многих старых моделях бытовой техники.

Какой Тр нужен? Понятно, что первичная обмотка на 220. Вторичная обмотка может быть одна или несколько; это не принципиально. Главное, чтобы с трансформатора можно было «снять» U 2 = 13 ± 0,5 В. Более-менее — схема будет функционировать некорректно, если этот термин уместен в данном случае. Для изготовления зарядного устройства идеально подходит силовой трансформатор от ТВ-приемников старых (ламповых) моделей (ТС-180). Да и в первых цветных телевизорах есть Тр, который имеет необходимые выводы вторичных обмоток.

Что делать?

  • Измерить напряжение на всех обмотках. Даже если они указаны в паспорте, на деле стоит проверить их работоспособность. Что касается ТС-180, то берутся две «накаливания» (выдают по 6,3 В), и соединяются перемычкой последовательно. В итоге получается необходимый минимум — 12,6.
  • Соберите диодный мост. Например, на базе полупроводниковых приборов серии Д242А.Их можно найти в том же б/у телевизоре, распаянном и бывшем в употреблении. Как вариант, купите в магазине готовую диодную сборку (KBPC10005 или подобную; продавец расскажет, если объясните, для чего она нужна).

  • Сделать радиатор. Это нужно для того, чтобы мост не перегревался при длительной зарядке. Для диодов подойдет ребристая конструкция из алюминиевых (или дюралюминиевых) пластин. Купленный мост достаточно закрепить на основании, подложив под него только один, предварительно нанеся на него слой термопасты.Купить можно в том же радиомагазине.

  • Соберите схему. Из рисунка видно, что здесь не нужно быть «великим электронщиком» — все предельно просто и понятно.

Сделать зарядное устройство по этой схеме под силу даже тем, кто лишь приблизительно понимает, что такое электротехника и ее законы. Более «продвинутым» автомобилистам больше нравятся другие. Они сложнее в исполнении, но их преимуществом является возможность регулировать процесс зарядки аккумулятора.


Часто бывает, что нужно ехать, а аккумулятор «сел», а зарядки по известному закону нет под рукой. В таких форс-мажорных обстоятельствах «палочкой-выручалочкой» может стать примитивная схема из лампы и диода.

Поскольку ток нагрузки относительно мал, можно использовать диод 1N4004 или аналогичный. Подключается в цепь катодом (его вывод обозначен полосой на корпусе) к выводу «+» аккумулятора.Но аккумулятор необходимо полностью отключить от бортовой сети автомобиля во избежание дальнейших проблем с его электроникой.

Принцип работы схемы прост для понимания. Ток регулируется самой лампой, так как ее нить накала имеет определенное сопротивление (I=P/U). Мощность осветительного прибора можно подобрать расчетным путем, хотя для упрощения задачи достаточно привести несколько примеров. Их будет достаточно, чтобы понять, как собрать схему.




Лампа мощностью 60 Вт обеспечивает ток в цепи 0,27 А. С учетом диода (он пропускает только один полупериод синусоиды) нагрузка составляет 0,318 х I. Чтобы получить I заряд = 0,15 А, нужно включить в цепь ткацкую лампу.

Естественно, постоянно пользоваться такой примитивной схемой для зарядки автомобильного аккумулятора не стоит. Но в сложной ситуации, когда другого выхода нет, она очень выручит.

20.07.2017

Как собрать блок аккумуляторов на 12 В с помощью бесплатного видеоурока — Блок домашних аккумуляторов

Теперь, когда у меня уже есть полностью функциональный аккумуляторный блок «сделай сам» для резервного питания для моего дома, я хотел поделиться своими знаниями и полностью объяснить, как легко собрать аккумуляторный блок, который поможет вам в случае следующего отключения электроэнергии.

Я не могу объяснить, как расширяет возможности , чтобы иметь простое, бесшумное, резервное питание, ожидающее, когда оно вам больше всего нужно, чтобы вы и ваша семья не остались в темноте и могли питать все свои устройства. поддерживать общение с семьей и друзьями.

Аккумуляторный блок предназначен для дополнения ваших потребностей в низкой мощности в вечернее и ночное время, чтобы ваши телефоны заряжались, работало радио, небольшой телевизор и некоторые светодиодные фонари. Если у вас есть генератор, вы можете заряжать батарею утром, когда вы заряжаете другие вещи по всему дому.

Предметы, которые вы можете легко заряжать аккумуляторным блоком, когда питание отключено. Подогреватель детских бутылочек мощностью 300 Вт — это то, с чего я начал все это путешествие в первую очередь!

Он не предназначен для работы в микроволновой печи и не будет потреблять большую мощность в течение сколько-нибудь значимого промежутка времени.

Если все сделано правильно, аккумуляторный блок может легко прожить несколько вечеров и ночей без необходимости подзарядки.

Система, о которой я расскажу, представляет собой 12-вольтовую систему, а та, что на фотографиях, построена из 2 аккумуляторов GC2 (6-вольтовая тележка для гольфа), соединенных последовательно, чтобы получить 12 вольт, но вы могли бы так же легко построить ваш от одного морского аккумулятора глубокого разряда (или двух подключенных параллельно) или автомобильного аккумулятора (если вы были в крайнем случае и в отчаянии).Я расскажу, какие шаги необходимо предпринять, чтобы правильно настроить базовую 12-вольтовую аккумуляторную батарею для аварийного резервного питания.

Для полного списка покупок, который включает все, что вы видите в этом видео, у меня есть все перечисленное здесь. Не стесняйтесь добавить его и эту страницу в закладки для справки!

Шаг 1. Приобретите и найдите безопасное место для ваших аккумуляторов

Как я упоминал ранее, я решил использовать 2 батареи для гольф-каров GC2, так как я чувствую, что они обеспечивают наибольшую отдачу от инвестиций, когда речь идет о ампер-часах на доллар.

Если вы новичок в 12-вольтовых батареях, у меня есть статья, в которой подробно описаны причины, по которым я выбрал именно эти батареи, а не другие. Я покажу вам плюсы и минусы каждого из них, и мой выбор может оказаться не лучшим выбором для вас и вашей ситуации !

Я предпочитаю, чтобы моя система работала на уровне 200+ Ач (ампер-часов или ампер-часов), но вы можете обойтись и одной морской батареей глубокого разряда емкостью около 100 Ач. Если вы покупаете два, вы можете подключить их параллельно на 200 Ач.

12-вольтовые батареи, с которыми вы, вероятно, будете работать, будут весить 50-60 фунтов каждая.Лучше всего носить их с чем-то вроде того, что можно увидеть на Amazon, но есть и другие типы, соответствующие вашим потребностям. Поднимать их вручную может быть настоящей рутиной!

Вы можете разместить батареи на тележке (которая может выдержать вес) для мобильности вашего блока батарей или оставить их неподвижными. Я держу свои канцелярские принадлежности в подвале, а шнуры протягиваю по полу.

Держите их подальше от непосредственной области пилотной лампы (утечка газообразного водорода + пламя = плохое) , и имейте в виду, что батареи могут выпускать газы, вызывающие коррозию.Негативному воздействию могут подвергнуться ткани и металлы, расположенные непосредственно над ними. У меня есть полная статья о безопасном хранении и зарядке аккумуляторов в помещении.

Если у вас нет герметичных батарей , особенно важно держать их подальше от детей и домашних животных (дети + доступ к аккумуляторной кислоте = плохо) .

Когда я размещаю свои батареи на их окончательном месте, я предпочитаю ориентировать батареи одинаковым образом, чтобы сохранять согласованность, когда речь идет о том, где находятся положительные и отрицательные клеммы.

Краткий урок: что означают ампер-часы (AH)?  

В простейшем случае батарея емкостью 100 Ач, теоретически, сможет отдавать 1 ампер в час в течение 100 часов, 5 ампер в течение 20 часов, 10 ампер в течение 10 часов, 50 ампер на 2 часа или 100 ампер на 1 час.

Это довольно точно, когда мы имеем дело с низким потреблением тока, но теряет точность, когда мы увеличиваем потребляемый ток выше 10% от общей емкости Ач.

Например, батарея емкостью 100 Ач, вероятно, может обеспечить 1 А в течение 100 часов или 10 А в течение 10 часов, но на самом деле она будет обеспечивать только 100 А в течение 15–30 минут или около того (а не 1 час) из-за массивный энергетический сброс и высокая скорость разряда.

Если на этикетке батареи, которую вы просматриваете, не указано количество AH, но вместо этого указано RC (резервная емкость), вы все равно можете рассчитать AH. Во-первых, возьмите минуты, указанные на этикетке, и умножьте их на количество ампер, указанное на этикетке (если ампер не указан, обычно считается, что оно равно 25).Затем разделите на 60.   Это ваш AH.

Если на этикетке вашего аккумулятора указано CCA (Ампер холодного пуска), держитесь подальше от него, чтобы приобрести аккумулятор! Это «стартовая» батарея, которая не предназначена для глубокого цикла.

Шаг 2. Соединение нескольких батарей вместе

Если у вас одна батарея, само собой разумеется, что вы будете использовать только отрицательную и единственную положительную клемму в уравнении.

Для подключения двух и более аккумуляторов (расскажу только о двух, но принцип тот же, что и для большего количества) вам понадобится короткий кабель (не длиннее 12” — чем короче, тем лучше) на не менее 6 AWG (толщина), но лучше 2 или 4 AWG.Вам понадобится инструмент, чтобы затянуть гайку на клеммной колодке аккумулятора (гаечный ключ на ½” или торцевой ключ подойдет).

Будьте осторожны с неизолированными инструментами, чтобы не касаться положительных и отрицательных контактов батарей!

Если у вас, как и у меня, есть две аккумуляторные батареи для гольф-каров по 6 вольт, вам нужно будет подключить их к серии . Это означает, что вы будете использовать кабель для соединения батарей, подключив отрицательную клемму одной батареи к положительной клемме другой.

Как только это будет сделано, клеммы, участвующие в этом подключении, больше не будут использоваться, и мы будем заряжать наши батареи и запускать инвертор от других клемм без соединительного кабеля.

Подключение аккумулятора в серии не увеличивает ампер-часы! Это только повысит напряжение.

Например, 2 батареи для гольф-мобиля по 6 вольт, каждая емкостью 215 Ач, соединены последовательно. Теперь они объединяются, чтобы создать 12-вольтовую систему, которая по-прежнему имеет 215 Ач.  

Если у вас есть две 12-вольтовые батареи глубокого цикла (например, морские батареи), вам нужно будет подключить их параллельно , если вы хотите, чтобы ваша система оставалась 12-вольтовой.

Для этого вам понадобятся два кабеля (один красный и черный, желательно для напоминания о том, где они должны подключаться), и вы проложите один (красный) от плюсовой клеммы одной батареи к плюсовой клемме другой батареи. .Вы проложите другой (черный) кабель от минуса одного к минусу другого.

Затем вы подключите зарядное устройство или инвертор к положительной клемме одной батареи и к отрицательной клемме другой батареи. Это гарантирует, что обе батареи разряжаются или заряжаются с одинаковой скоростью.

Параллельное подключение двух или более аккумуляторов только увеличит ампер-часы (Ач), но напряжение останется прежним.

Например, 2 × 12-вольтовые морские батареи глубокого разряда по 100 Ач каждая, соединенные параллельно, приведут к 12-вольтовой системе с 200 Ач.

Шаг 3. Проверьте уровень кислоты, если у вас залитая свинцово-кислотная батарея (не для герметичных батарей)

Прежде чем подключить зарядное устройство, вам необходимо проверить уровень электролита (аккумуляторной кислоты) в ваших батареях, если у вас залитая/мокрая батарея, а не герметичная батарея. Залитые аккумуляторы имеют крышку, которую можно снять, как те, что можно увидеть под капотом автомобиля, или поворотный замок, как на аккумуляторах тележки для гольфа.

Наденьте защитные очки не ниже и осторожно снимите соответствующую крышку.Если вокруг крышки есть грязь и мусор, перед снятием очистите ее влажной тряпкой, чтобы не загрязнить электролит.

При необходимости с фонариком загляните внутрь каждой ячейки. Уровень кислоты в каждой ячейке должен быть чуть ниже нижней части трубки, вставленной в батарею. Если он ниже ⅛”, пока не беспокойтесь об этом, пока свинцовые пластины в нижней части батареи не подвергаются воздействию воздуха.

Если вы видите открытые свинцовые пластины, вы уже имеете дело с поврежденными батареями.Вы все еще можете получить хороший результат от них, это просто зависит от продолжительности времени, в течение которого они находились на воздухе, и от площади открытой поверхности.

Добавляйте только дистиллированную воду в элементы с открытыми пластинами перед зарядкой и добавляйте столько воды, сколько нужно, чтобы покрыть пластины. Вы можете заполнить остальные элементы на ⅛” ниже трубки после того, как батареи достигнут полного заряда, а затем снова подключить зарядное устройство, чтобы снова зарядить их.

Шаг 4. Подсоедините несколько комплектов клемм аккумулятора

Они могут быть или не быть необходимыми, но они значительно облегчают жизнь, предоставляя вам больше места для крепления вещей.На самих клеммах аккумулятора так много места, и вы обнаружите, что ваши зажимы от инвертора, зарядного устройства и других аксессуаров дерутся друг с другом! Сделайте себе одолжение и приобретите комплекты неокрашенных клемм аккумулятора!

Для выполнения этого шага вам также понадобится гаечный ключ на ½ дюйма или торцевой ключ. Предметы будут сделаны из свинца, поэтому, если хотите, наденьте перчатки.

Плотно прижмите их к клеммам батареи, которые вы будете подключать к (НЕ тем, которые имеют провод 2 или 4 AWG, соединяющий батареи!) и затяните гайку на болте, пока она не станет твердой.

Если вам трудно установить комплекты клемм на стойки, я рекомендую снять гайку, выбить болт и немного приподнять деталь с помощью чего-то вроде прочной отвертки. Слишком много, и вы не сможете заставить болт пройти через оба отверстия, поэтому открывайте его понемногу. Вы всегда можете сократить разрыв, если зашли слишком далеко.

После того, как они будут затянуты, попытайтесь скрутить клеммные комплекты вручную. Вы не хотите их потерять! Любые незакрепленные части цепи электропроводки вызывают перегрев, снижают производительность и представляют угрозу безопасности.

Шаг 5. Подсоедините 12-вольтовый адаптер постоянного тока (DC) и вольтметр

Это простой шаг. Просто подключите 12-вольтовый адаптер постоянного тока к блоку батарей, поместив красный зажим на положительную клемму батареи 1 и черный зажим на отрицательную клемму батареи 2. Оттуда подключите вольтметр постоянного тока и снимите показания.

Более новые батареи (проверьте дату на наклейке), которые не использовались, должны иметь относительно высокие показания (12,5-12,7). См. таблицу ниже, чтобы узнать, что означает ваше число в отношении времени автономной работы.

% оставшегося заряда батареи (12 В) Вольт
100% 12,7+
90% 12,5
80% 12,4
70% 12,35
60% 12.25
50% 12,1
40% 11,9
30% 11,75
20% 11,6
10% 11,3
0% 10,5

Всегда оставляйте этот вольтметр подключенным к сети.  Замечательно смотреть на него каждый раз, когда вы проходите мимо, чтобы убедиться, что ваш заряд находится в надлежащем диапазоне.

Шаг 6. Подсоедините зарядное устройство

Надеюсь, для этого шага вы выбрали подходящее зарядное устройство, особенно если вы планируете использовать аккумулятор в помещении! Не все зарядные устройства одинаковы, и некоторые из них могут быть очень опасными (на мой взгляд).

Особенно для использования в помещении вам понадобится 3-ступенчатое интеллектуальное зарядное устройство и устройство обслуживания (плавающий режим).

Самое распространенное зарядное устройство на рынке, которое вы найдете во многих магазинах, — это интеллектуальное зарядное устройство марки Schumacher. Эти зарядные устройства выполняют автоматический (то есть без вашего согласия) контролируемый перезаряд, который может длиться 8-10 часов. Эти перезарядки для десульфатации/выравнивания элементов батареи заставят батарею выпускать взрывоопасные и вредные газы в ваш дом.

Когда я впервые подключил свою, в моем доме через несколько минут воняло тухлыми яйцами, а мои батареи звучали так, как будто они кипели!

Некоторым этот тип зарядного устройства МОЖЕТ подойти для гаража, но внутри дома он представляет опасность , на мой взгляд .

К чести Шумахера, я не верю, что они когда-либо говорили, что их зарядные устройства следует использовать дома.

Я почти отказался от аккумуляторного банка, так как все мои первые зарядные устройства перезаряжали мои аккумуляторы, то есть до тех пор, пока я не нашел это зарядное устройство на Amazon. Несмотря на то, что по сравнению с общей емкостью моей установки в амперах он невелик, я не возражаю, поскольку он не нагружает мои батареи при их зарядке и обслуживании и никогда не приводит к потенциально опасному перезаряду.

Я также не возражаю против того, что он мало потребляет ампер, поскольку лично я не чувствую необходимости иметь более мощное зарядное устройство в зависимости от количества дней, которые мы проводим без электричества в год. Я отношусь к своему аккумуляторному банку как к страховому полису, которым я обычно пользуюсь 2-3 раза в год, а иногда и пару дней подряд.

У меня есть полная статья об ошибках, которые я допустил с зарядными устройствами, здесь, и, надеюсь, вы сможете извлечь уроки из моего опыта, чтобы сэкономить время и отказаться от возврата товаров.

Теперь, когда вы правильно выбрали зарядное устройство, вы захотите отключить его от сети. Убедившись, что соединительный провод 2, 4 или 6 AWG затянут, поместите красный зажим на положительную клемму аккумулятора 1, а черный зажим — на отрицательный полюс аккумулятора 2.  

Вы также можете использовать гайку для крепления кабелей с проушинами, чтобы обеспечить более надежное положение и предотвратить удары или сбивание кабелей с клемм.

После того, как зарядное устройство подключено к аккумулятору, подключите интеллектуальное зарядное устройство. Не забудьте подключить перед подключением и отключить перед отсоединением.  

Если вы сделаете это в обратном порядке, вы создадите искры, которые возникнут прямо возле места, где батарея потенциально может выпускать газы. Для исправной батареи это, вероятно, не так уж важно, но если у вас есть поврежденная батарея, которая выпускает водород, вы можете вызвать взрыв аккумуляторной кислоты. Не то, что вы хотите, чтобы произошло без защитных очков и в доме.

Шаг 7. Полностью зарядите аккумуляторный блок

Теперь, когда интеллектуальное зарядное устройство подключено и подключено к сети, позвольте ему делать свое дело.Если ваши батареи новые и неиспользованные (проверьте дату на наклейке), это не займет много времени.

Умные зарядные устройства

обычно работают в 3 этапа: объемный, абсорбционный и плавающий.

Когда зарядное устройство показывает, что оно готово и находится в плавающем режиме, отключите зарядное устройство от сети и снова проверьте уровень электролита. Добавляйте воду во все из них, которые в ней нуждаются, пока они не окажутся примерно на ⅛ дюйма ниже заливной трубки, которая вставляется в аккумулятор.

Используйте только дистиллированную воду, и я рекомендую использовать старый пластиковый шприц, который я получил с лекарствами для моего ребенка, чтобы обеспечить точность и не пролить и не разбрызгать кислоту.При этом используйте защитные очки!

Если вы никогда не добавляли воду в батарею, ознакомьтесь с моей статьей здесь, чтобы получить полное изложение и ошибки, на которые следует обратить внимание.

Снова установите кислотную крышку на аккумулятор и подключите зарядное устройство (при условии, что оно уже подключено к клеммам). Если вы не добавляли много воды, вам не потребуется много времени, чтобы пройти диагностику и снова перейти в плавающий режим.

Шаг 8. Подключите инвертор к блоку батарей

Вы почти закончили процесс! После того, как вы выбрали инвертор, который лучше всего подходит для вас, закрепите красный кабель на положительной клемме батареи № 1, а черный кабель — на отрицательной клемме батареи № 2.

Когда инвертор не используется, просто отключите инвертор, и он не будет потреблять энергию от аккумуляторной батареи.

Действительно, отсюда остается только включить инвертор и подключить к нему предметы или подключить к нему удлинитель и предметы к удлинителю.

Если вы никогда раньше не покупали инвертор и не знаете, что искать, я написал здесь статью, в которой рассматриваются 7 основных вещей, которые следует учитывать, и она основана на моем опыте и кривой обучения, которую мне пришлось пройти.

Лично я рекомендую покупать два инвертора одинакового или разного размера. Я придерживаюсь моделей на 400 и 800 Вт. Ваш инвертор рано или поздно выйдет из строя, и лучше иметь запасной, когда это произойдет во время трехдневного отключения электроэнергии!

Если вы можете позволить себе настоящий синусоидальный инвертор, я рекомендую его, особенно если вы планируете питать электронику с микропроцессорами (телевизоры и компьютеры) и приборы с компрессорами (холодильники).

Инверторы с чистой синусоидой обеспечивают ток, который течет так же, как мощность из вашей настенной розетки.Модифицированный синусоидальный инвертор по-прежнему будет попадать в соответствующие пики и впадины на графике, но он подает электричество в более прерывистом формате, с которым микропроцессорам и компрессорам может быть трудно справиться.

Если вы планируете питать свой холодильник инвертором соответствующего размера, лучше всего сделать это, подключив его к автомобильному аккумулятору во время движения автомобиля, поскольку автомобильный генератор будет одновременно заряжать аккумулятор. Холодильник быстро разряжает батарею, которая не заряжается.

В настоящее время я использую только модифицированные синусоидальные инверторы, так как они дешевле, но мощность, которую они выдают, не так чиста по своей целостности, как мощность от настоящего синусоидального инвертора. Несмотря на это, я использовал свои инверторы часами, часами и часами, и мои телевизоры, компьютеры и другие устройства по-прежнему работают нормально.


Заключительные мысли:

Как подключить питание?

Я предпочитаю, чтобы все всегда было подключено.Зарядное устройство всегда подключено и подключено, вольтметр подключен к адаптеру постоянного тока, а инвертор подключен, но выключен.

У меня есть удлинитель, который идет от инвертора и проходит через пол за комодом в главной спальне. Шнур остается свернутым сзади вместе с удлинителем и 3-полосным разветвителем.

Если отключается электричество, я просто спускаюсь вниз, включаю инвертор и подключаю к удлинителю все, что хочу.Разветвитель и удлинитель позволяют мне подключать больше вещей по мере необходимости.

Просто убедитесь, что ваши требования разумны с банком батарей. Используйте светодиодные фонари мощностью 6 Вт, чтобы продлить срок службы батареи. Используйте телевизор экономно (если вы используете большой) или инвестируйте в телевизор, предназначенный для RV, который может использовать питание переменного тока (например, от настенных розеток / инвертора) или питание постоянного тока для большей эффективности (подключите его к адаптеру постоянного тока, который подключен к вашей батарее, к которой подключен ваш вольтметр).

Эти телевизоры потребляют лишь небольшую часть энергии, потребляемой стандартным телевизором с плоским экраном, и помогут вам развлечься и получить информацию во время отключения электроэнергии.Держите его в свободной спальне в качестве резервного телевизора. Мой личный фаворит — этот телевизор на Amazon, который бывает разных размеров.

Проверяйте уровень кислотности ежемесячно (или каждые 2 месяца)

Я рекомендую проверять уровень электролита в аккумуляторной батарее каждый месяц или два, чтобы обеспечить надлежащее обслуживание. После того, как вы сделаете это один или два раза, буквально займет менее 10 минут от начала до конца.

Если вы никогда не делали этого раньше, взгляните на мое пошаговое руководство о том, как следить за состоянием батареи и избегать ошибок.

Старайтесь ежедневно проверять вольтметр

Лучше всего смотреть на свой вольтметр не реже одного раза в день, чтобы убедиться, что зарядное устройство находится в соответствующем диапазоне в плавающем режиме . Любое значение от 12,9 до 13,4 считается нормальным для большинства смарт-зарядных устройств.

Если он слишком высокий или низкий, подождите несколько часов и снова проверьте показания. Вам нужно будет устранить неполадки, если проблема не исчезнет.

После того, как я получил качественное зарядное устройство, которое не выполняло автоматическую десульфатацию/выравнивание аккумуляторов без моего согласия, у меня не было проблем с отключением моих номеров.

Отключение от сети во время отсутствия — рекомендуемый вариант

Аккумуляторы, которые просто сидят сами по себе без зарядного устройства или чего-либо, потребляющего от них энергию, сами по себе не вызовут у вас проблем.

Если всегда подключено зарядное устройство, вы всегда сталкиваетесь с крайне редким риском того, что зарядное устройство выйдет из строя и перекачает лишнее электричество в батареи. Это могло вызвать перезарядку, которая привела бы к выделению водорода (взрывоопасного) и сероводорода (ядовитого в достаточно больших количествах — могут ли 2 батареи быть смертельными, мне неизвестно).

Тем не менее, это одна из основных причин, по которой мы регулярно проверяем показания вольтметра, если вы держите аккумуляторы в плавающем режиме.

Вы можете дополнительно смягчить эту редкую, но потенциальную проблему, отключая зарядное устройство, когда уходите из дома на длительное время, или заряжая аккумулятор только один или два раза в месяц.

Просто доведите его до полной зарядки за пару часов и отключите от сети. Вы даже можете отсоединить цифровой вольтметр, чтобы он не потреблял электричество.Полностью заряженные батареи (при условии, что они исправны) сохранят почти весь свой заряд между сеансами, если вы делаете это ежемесячно.

На мой взгляд, это самый безопасный способ хранения батареи в помещении.

Схема зарядного устройства для аккумуляторов 12 В 100 Ач

В этой статье мы построим простую схему зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 100 Ач, которая обеспечит ток 10 А. В статье рассмотрены 3 уникальные схемы зарядного устройства; вы можете разработать тот, который соответствует вашему состоянию.

Как заряжать сильноточные свинцово-кислотные аккумуляторы

Очень важно точно понять, как осуществляется зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов с большим ампер-часом, прежде чем вы решите перейти к информации о конструкции зарядных устройств. Правильные знания помогут вам точно определить, при каком напряжении, при каком токе аккумулятор должен заряжаться и через какое время он отключится от зарядного устройства. Это гарантирует, что ваша батарея будет заряжаться оптимально, а также значительно уменьшится вероятность несвоевременной деградации.

Свинцово-кислотные аккумуляторы заряжаются в три этапа:

  1. Постоянный ток.
  2. Постоянное напряжение.
  3. Непрерывная зарядка.

Нам необходимо просмотреть график зарядных характеристик свинцово-кислотного аккумулятора:

  • Характеристики заряда свинцово-кислотного аккумулятора
  • Характеристики заряда свинцово-кислотного аккумулятора В или 2,40 В на ячейку.Как только мы подключаем зарядное устройство к аккумулятору, напряжение падает с фактического уровня питания 14,2 В до уровня разряженного аккумулятора. По мере зарядки аккумулятора напряжение на клеммах начинает постепенно увеличиваться, пока не достигнет установленного значения 14,2 В. Однако ток, потребляемый от зарядного устройства, будет иметь указанную скорость (например, если на входе 10 ампер, потребление начнется с 10 ампер). .)

    На графике, приведенном в Университете аккумуляторов, вы видите, что прямая часть красной линии означает ток, который также остается постоянным с течением времени.Эта часть процедуры зарядки называется зарядкой постоянным током. 70 ПРОЦЕНТОВ батареи будет заряжено в течение периода CC.

    Зарядка постоянным напряжением:

    Зеленая линия на графике показывает напряжение батареи, которое увеличивается в процессе зарядки. В положении (14,4В), когда напряжение будет постоянным. Впоследствии ток начнет быстро уменьшаться, это показано оранжевой пунктирной линией. Этот период известен как зарядка постоянным напряжением.Остальные 30 % аккумулятора будут заряжены на этом этапе.

    Примечание: Переключение с фазы постоянного тока на фазу постоянного напряжения происходит естественным образом.

    Непрерывная зарядка:

    Непрерывная зарядка выполняется с использованием тока, равного скорости саморазряда батареи. Выполняется без подключения нагрузки.

    Когда следует отсоединять аккумулятор от зарядного устройства?

    Батарея должна быть полностью отключена от зарядного устройства или ее необходимо подзаряжать пониженным током, как только зарядный ток достигнет 3% емкости батареи (Ач).

    Например, аккумулятор емкостью 100 Ач должен быть отключен каждый раз, когда зарядный ток минимизируется до 3 А. Аккумулятор емкостью 200 Ач должен быть отключен, когда зарядный ток достигает 6 А. Зарядка сверх этого значения может повредить аккумулятор.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Измерение только напряжения не даст нам информации о том, полностью заряжен аккумулятор или нет. Это ток, который показывает фактическое состояние заряда.

    Как рассчитать зарядный ток для свинцово-кислотного аккумулятора?

    Зарядный ток практически для любой свинцово-кислотной батареи должен соответствовать предложению производителя.С другой стороны, зарядка аккумулятора током ниже определенного не повредит аккумулятору, но для достижения полного заряда потребуется больше времени.

    Зарядный ток для свинцово-кислотных аккумуляторов обычно составляет от 10% до 25% объема.
    Например: если у вас есть аккумулятор емкостью 100 Ач, его можно заряжать током 10 А. Для тех у кого аккумулятор на 200Ач есть возможность заряжать на 20А и так далее.

    Вы можете воспользоваться этой формулой: Зарядный ток = 1/10 x Ач.

    Сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора?

    Предположим, аккумулятор разряжен (не переразряжен), можно применить следующую формулу:

    Часы = Ач / Скорость зарядки

    Например:

    Часы = 100А / 10Ач = 10 часов.
    Лучше всего измерить ток, чтобы убедиться, полностью ли заряжена батарея.

    Поздравляем, теперь вы полностью понимаете, каким током и напряжением нужно заряжать аккумулятор для доступной емкости свинцово-кислотного аккумулятора.Вы понимаете, когда следует отключить аккумулятор от источника напряжения, а также получили приблизительное представление о том, сколько времени требуется для полной зарядки аккумулятора.

    3 способа зарядить аккумулятор 12 В 100 Ач

    Следующие 3 простые принципиальные схемы объяснят, как безопасно и дешево зарядить свинцово-кислотный аккумулятор 12 В 100 Ач, не причинив вреда аккумулятору. Эти схемы также обеспечат долгий срок службы вашей батареи.

    Использование LM317 и внешнего повышающего транзистора

    Вышеприведенная схема выглядит довольно простой, но она способна заряжать аккумулятор 12 В 100 А·ч с максимальной эффективностью.

    Все мы знаем, насколько эффективна микросхема LM317, кроме того, эта микросхема легкодоступна и дешева.

    Хотя один LM317 не сможет обеспечить требуемый ток в 10 ампер, включение силового транзистора PNP увеличивает емкость схемы в 10 раз и позволяет ей выдерживать ток до 10 ампер и выше.

    Убедитесь, что значение R2 настроено таким образом, чтобы выходное напряжение было установлено на 14,2 В.

    Выходной ток можно регулировать, изменяя значение 0.Резистор 3 Ом. Это нужно будет сделать методом проб и ошибок.

    Распиновку транзистора 2955 можно узнать ниже:

    Использование транзистора 2N3055

    Следующее зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 12 В 100 Ач, показанное ниже, возможно, проще, чем предыдущее.

    На этой схеме мы видим пару комплементарных мощных транзисторов, используемых в режиме усиления по сильному току. Здесь мы использовали популярный 2N3055 и дополняющий его 2N2955 вместе, чтобы создать пару с высоким коэффициентом усиления для подачи на аккумулятор требуемых 10 ампер для эффективной зарядки.

    Однако убедитесь, что входной ток питания составляет 10 ампер.

    Использование регулятора напряжения 7815

    Хорошо, у вас есть микросхема регулятора напряжения 7815 в мусорном ящике. Если вы это сделаете, вы можете быстро разработать сильноточное зарядное устройство на 100 Ач, просто объединив его с любым 15-амперным PNP-транзистором, таким как рассмотренный выше 2N2955.

    Вы можете найти электрическую схему ниже:

    Вышеуказанная схема рассчитана на выходной ток 2 А, но вы можете легко модернизировать ее для подачи до 10 А, чтобы она стала пригодной для зарядки нашего аккумулятора 12 В 100 Ач.

    Чтобы получить все детали расчетов, вы можете обратиться к таблице , приведенной в этой статье.

    Когда мы начали искать портативный источник питания, казалось, что на рынке есть много продуктов, но все они были довольно дорогими… Электростанция Yeti Goal Zero 1400 стоит 1900 долларов! Мы думали, что в этом не может быть ничего особенного (хотя Goal Zero действительно содержит некоторые причудливые функции, такие как подключение к мобильному приложению, мониторинг и т. д.).) По большому счету, конструкция очень простая, всего лишь батарея с возможностью подключения к ней. Важно знать правильный тип батареи для этого приложения. Итак, что мы сделали, так это составили полное руководство по системе батарейных блоков для электростанций своими руками, которая имеет такие же характеристики мощности, как и дорогие устройства, но за небольшую часть стоимости.

    СМ. СПИСОК ПОКУПОК В КОНЦЕ

    Аккумулятор своими руками Сборка

    Прежде всего, мы начали с ящика с инструментами подходящего размера.Мы чувствовали, что этот Craftsman был достаточно большим, а также достаточно прочным, чтобы выдержать вес. (Полное раскрытие, более дешевая батарея ТЯЖЕЛАЯ)

    Компоновка довольно проста… и батарея будет с одной стороны, так что все штекеры, естественно, окажутся с другой.

    Отмерьте расположение штекеров по своему усмотрению; мы решили пойти по этому пути, так как это имело смысл для вилок и инвертора, которые мы использовали.

    Затем мы выбрали инвертор с удобно съемной лицевой панелью, так что мы смогли открутить ее и получить около 2 дополнительных дюймов внутренней проводки, чтобы добраться до стены, при этом корпус устройства был закреплен на полу.В этом случае в монтаже инвертора нет ничего особенного, мы просто взяли несколько 2×4 и прикрутили к нему инвертор, а затем прикрутили 2×4 к ящику для инструментов через дно.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Изначально мы не понимали, что светодиодные разъемы будут иметь «всегда включенный» синий светодиод, мы думали, что он просто включится, когда что-то будет подключено… но поскольку они всегда были включены, нам пришлось добавить отдельный тумблер. тем, что бы светодиод не разряжал батарею.

    Когда вы заглянете внутрь, вы увидите, что проводка не представляет собой ничего особенного, просто свяжите ее стяжками, когда закончите.Как бы просто это ни звучало, чтобы закрепить аккумулятор, мы просто просверлили прорезь в нижней и боковой части ящика для инструментов, чтобы продеть ремешок. Это работает очень хорошо, просто помните о том, что ящик с инструментами слишком сильно двигается, так как со временем он может износиться через ремешок.

    Обратите внимание, что тумблер теперь также установлен. Мы использовали тот, который рассчитан на 20 А при 120 В, чего более чем достаточно, чтобы просто подключить 4 USB-разъема по 2 А. Вилки прикуривателя не имеют светодиодов, поэтому им не нужно проходить через выключатель.

    Индикатор состояния заряда работает довольно хорошо, у него есть несколько опций меню, которые позволяют запрограммировать его на тип вашей батареи, чтобы показания были немного более точными. Он также поставляется с термопарой для отображения температуры, поэтому обязательно прикрепите ее к батарее где-нибудь, мы рекомендуем использовать алюминиевую ленту.

    Для зарядки аккумулятора просто используйте зарядное устройство AGM, указанное в списке покупок (убедитесь, что оно настроено на режим 12 В AGM). Поскольку зарядка занимает некоторое время, поэтому начните хотя бы за день до того, как собираетесь его использовать.Для зарядки используем только красный и черный клеммы, только не перепутайте!

    Ниже приведен график напряжения заряда, который мы использовали для программирования нашего аккумулятора (это батарея AGM):

    Государство бесплатно Запечатанный или Напряжение залитой свинцово-кислотной батареи Гелевая батарея Напряжение AGM аккумуляторное напряжение
    100%
    100% 12.70+ 12.85+ 12.80+
    75% 12.4 12,65 12,6
    50% 12,2 12,35 12,3
    25% 12 12 12
    0% 11,8 11,8 11,8

    Мы уже брали аккумулятор с собой в несколько походов, и он отлично работает. Вы можете использовать его для зарядки телефонов, ноутбуков, дронов, запуска обогревателя или одеяла с подогревом и т. д.И все это по разумной цене (просто будьте готовы к тому, что он будет немного тяжелее, чем коммерческие устройства).

    Список покупок

    Мы обязательно добавим это в наш список предметов первой необходимости для кемпинга!

    Сборка самодельного зарядного устройства для нашего самодельного электромобиля

    Теперь, когда я установил электродвигатель на свой VW Beetle 1967 года, переделка набирает обороты. У меня есть подержанный контроллер, и я готов приступить к монтажу компонентов.Это оставляет один ключевой элемент оборудования в списке покупок.

    Во вторник я получил контроллер двигателя Curis 1231C (на фото) у Кайла Дэнси из ZEV, штат Юта. Он был бесценным помощником, когда я переходил с бензина на электричество.

    Контроллер мотора принимает сигнал от педали акселератора и преобразует его в соответствующее количество энергии для передачи на мотор. Это критически важная часть автомобиля как для эффективности, так и для производительности. Контроллер подержанный, но в хорошем состоянии и стоит 800 долларов.Он будет выдерживать до 144 вольт и 500 ампер, что дает мне достаточно места, чтобы добавить больше батарей к 10, которые я запланировал на данный момент.

    Аккумуляторы аккуратно сложены в моем гараже, поэтому все, что мне сейчас нужно, это зарядное устройство. Такие компании, как Russco и Quick Charge, производят приличные зарядные устройства, которые стоят от 500 до 1000 долларов. Это может показаться изрядной доплатой, но вы легко можете выкинуть тысячу или больше на высококлассные юниты от Zivans и Manzanitas. Даже пять купюр для меня сейчас много.

    Я знал, что, приступая к этому проекту, мне нужно проявить творческий подход, чтобы уложиться в мой ограниченный бюджет. Я поймал несколько перерывов на использованных батареях, и я получил возлюбленную сделку на электродвигателе Mars. Но у меня осталось меньше 500 долларов в копилке и много всякого хлама, который нужно купить.

    Вот я и подумал о самодельном зарядном устройстве.

    Я слышал о людях, собирающих собственные зарядные устройства, и задавался вопросом, насколько это сложно, безопасно и дорого. Все, что на самом деле делает зарядное устройство, это подает постоянный ток на аккумулятор, верно? Как трудно это может быть? Самостоятельная разработка может заставить меня работать, не нарушая бюджета.

    Я немного покопался и нашел чертежи самодельного зарядного устройства. Сделать это самостоятельно наиболее заманчиво, когда напряжение вашего аккумулятора близко к 110 в вашем доме. Нет проблем — мой жучок будет на 120 вольт. Преобразовать переменный ток в постоянный с помощью мостового выпрямителя и нескольких других компонентов относительно просто. Я могу добиться небольшой модификации напряжения с помощью индуктора, чтобы поднять 110 вольт до 130 или около того, что оптимально для зарядки. Я был приятно удивлен, увидев, насколько легко и дешево это можно сделать.

    Эта информация была спрятана, следующим шагом была консультация с моими братьями и племянником, которые оказались инженерами-электриками или, по крайней мере, имели опыт в таких вещах. Они подтвердили, что мой план сработает, и даже предположили, что будет несложно управлять зарядным устройством с помощью программируемого микроконтроллера с открытым исходным кодом за 30 долларов. Я полагаю, что мне нечего терять, так как я купил свои батареи по 5 долларов за штуку. Если бы я потратил несколько штук на аккумуляторы, я бы с подозрением относился к экспериментальному зарядному устройству.

    Изоляторы и DC/DC/аккумулятор к аккумулятору в фургоне » VanConverts.com

    Существует два типа устройств, которые можно использовать для зарядки от генератора переменного тока.

    Изолятор

    Аккумулятор автомобиля и дома объединены в один, но аккумулятор вашего дома «изолирован» от аккумулятора автомобиля. «Умный изолятор VSR» гарантирует, что вы не разрядите аккумулятор автомобиля. Изолятор отводит энергию на аккумулятор вашего дома только тогда, когда аккумулятор автомобиля имеет достаточное напряжение.

    Изоляторы — это простые устройства, которые плохо работают с новыми автомобилями с «умными генераторами». В большинстве новых автомобилей реализована технология интеллектуального генератора переменного тока, поскольку они увеличивают расход топлива. Короче говоря, умные генераторы делают только то, что необходимо для зарядки аккумулятора автомобиля, и не более того. Дальнейшее чтение здесь.

    Интеллектуальные генераторы производят минимальную дополнительную энергию. По этой причине изоляторы имеют минимальный дополнительный ток, который они могут передать на нашу домашнюю батарею. Таким образом, для Transit, Promaster и более новых моделей Sprinter изоляторы не будут заряжать домашние батареи так же сильно, как зарядное устройство постоянного тока .Вот еще одна вещь: умные генераторы иногда пропускают через изолятор огромный ток. В этих случаях мы будем заряжать аккумулятор со скоростью, превышающей допустимую скорость зарядки аккумулятора.

    Для батарей AGM: Изоляторы не обеспечивают полную многоступенчатую зарядку домашней батареи. Это может сократить срок службы батареи, поскольку необходима полная зарядка. С другой стороны, если вы также получаете солнечную и/или береговую энергию, те источники, которые компенсируют слабину, заряжают ее до 100%.

    Для литиевых батарей: Стандартный изолятор подойдет, но он неэффективен. Вы можете купить специальный литиевый изолятор . К сожалению, это чуть дешевле, чем варианты B2B, поэтому вы должны просто получить один из них.

    Зарядное устройство «батарея-батарея/постоянный ток-постоянный ток»

    Зарядные устройства «постоянный ток-постоянный ток» (также известные как зарядные устройства «батарея-аккумулятор») не просто пропускают ток. Зарядные устройства B2B повышают ток и буферизируют работу интеллектуальных генераторов переменного тока.Зарядные устройства B2B «установил и забыл». После установки он будет автоматически включаться и выключаться в зависимости от напряжения аккумулятора вашего автомобиля и дома.

    Ограничитель тока в зарядных устройствах B2B предотвращает перегрузку генераторов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.