РазноеСъемник масляного фильтра из ремня грм своими руками: Этот самодельный съемник открутит все! | Ремонт авто своими руками

Съемник масляного фильтра из ремня грм своими руками: Этот самодельный съемник открутит все! | Ремонт авто своими руками

Содержание

Этот самодельный съемник открутит все! | Ремонт авто своими руками

Ранее мы рассказывали о том, как самостоятельно сделать средство типа ВД-40, которое помогает откручивать закисшие резьбовые соединения. Сегодня речь пойдет о том, как сделать своими руками сам инструмент для откручивания. При том весьма универсальный, им можно открутить практически что угодно, начиная с масляного фильтра и заканчивая банкой огурцов.

Существует много видов съемников масляных фильтров — чашка, краб, серп, цепь, лента… Вариаций самодельных съемников тоже довольно много, некоторые используют сварку, чтобы сделать надежный цепной съемник, другие предпочитают инструменты попроще.

Но вот наверное самый простой вариант универсального самодельного съемника. Что для него понадобится:

  • старый ремень ГРМ;
  • небольшой кусок прямоугольный металлической трубы.

Как сделать

Если эти два нехитрых компонента есть под рукой — дело в шляпе. Кусок трубки, если она длинновата, следует обрезать, оставив сантиметров 15. Края среза можно зашлифовать.

А ремень ГРМ нужно разрезать пополам, чтобы получилась длинная зубчатая лента. Затем сложить ремень вдвое и просунуть сквозь трубку. Таким образом с одной стороны корпуса нашего съемника получится петля, а с другой — два конца.

Как пользоваться

Нехитрая конструкция позволяет легко регулировать петлю съемника под нужный диаметр. Когда петли будет достаточно, чтобы плотно охватить нужное соединение, два конца с обратной стороны съемника следует завернуть и прижать к краям корпуса.

Все очень просто.

съёмник масляного фильтра

Съёмник масляного фильтра — какие они бывают, какие лучше какие хуже, как выбрать, как изготовить и другие нюансы.

Съёмник масляного фильтра несомненно полезный инструмент во время замены масла и фильтра, ведь выкрутить старый масляный фильтр голыми руками порой просто нереально, особенно когда под капотом очень мало места для рук и фильтр расположен в неудобном месте. Старый фильтр намертво склеивается со своей посадочной поверхностью (и с резьбой) за долгие месяцы эксплуатации. А свободного места для рук в подкапотном пространстве большинства современных автомобилей очень мало.

Автолюбители, не имеющие специальный съёмник для фильтра, ищут разные способы и подручные материалы, ну и извращаются тоже по разному: кто то просто пробивает корпус фильтра остро заточенным штырём или отвёрткой, и запачкав руки, двигатель и пол гаража отработкой, пытается открутить фильтр в стеснённом подкапотном пространстве.

А кто то накидывает на фильтр старый ремень ГРМ и закрутив его монтировкой, пытается стронуть прикипевший фильтр, опять же в стеснённом пространстве двигателя. Ну а некоторые особо находчивые мастера используют даже брючный ремень, пропустив его через пряжку для образования петли, затем накинув петлю на фильтр, тянут за ремень, затягивая петлю, пока фильтр не тронется с места. При этом желательно подложить под ремень наждачную бумагу, зерном к фильтру.

Но всё же открутить прикипевший масляный фильтр с помощью подручных материалов не всегда удаётся (особенно если свободного места под капотом очень мало, да ещё и фильтр был затянут довольно сильно) и чтобы избежать мучений и с лёгкостью открутить масляный фильтр, всё таки желательно приобрести, или изготовить специальный съёмник, и практически все варианты таких съёмников и будут описаны в этой статье.

Так же будет описан и показан вариант самодельного съёмника, который совсем несложно изготовить своими руками из доступных материалов, валяющихся в гараже или на пункте приёма металлолома. Но сначала рассмотрим несколько вариантов заводских съёмников и разберём их приемущества и недостатки.

Всего несколько лет назад съёмник маслянного фильтра был достаточно редким инструментом и его не так то просто было найти в продаже. Сейчас же на авто-рынках и в авто-магазинах ассортимент этой продукции настолько велик и разнообразен, что новичку впору растеряться в этом изобилии. И многие начинающие водители или ремонтники задаются вопросом :какой из них лучше и что же купить?

Для начала следует открыть капот и присмотреться какой у вас масляный фильтр, где он расположен и сколько места имеется вокруг него. Ведь многие современные автомобили, особенно с достаточно большим рабочим объёмом двигателя, имеют настолько мало места в подкапотном пространстве, что между некоторыми деталями и руку то невозможно просунуть, не то что какой то инструмент, или приспособление. И для таких машин (точнее для их масляных фильтров) подойдёт только самый компактный съёмник.

Самый компактный съёмник, в форме большой накидной головки (именуемый в народе «Чашкой») показан на фото 1.

Но основной его недостаток это то, что он подходит не для всех фильтров (так же как и любая накидная головка подходит только определённым болтам и гайкам) и перед покупкой такого съёмника следует взять штангенциркуль и замерить грани на корпусе именно вашего фильтра, чтобы при покупке не ошибиться с размером.

И хотя многие продавцы знают для фильтров какой машины предназначен продаваемый у них накидной съёмник (да и в инструкции некоторых съёмников указывают марки автомобилей, для которых он предназначен) но всё же перед походом в магазин, уточнить размеры с помощью штангеля никогда не помешает.

Кстати, на любом «чашечном» съёмнике от более менее нормальной фирмы вытеснена маркировка на самом съёмнике (ну или указана на упаковке) и согласно публикуемой мной здесь таблице, вы можете по маркировке съёмника узнать его размеры: расстояние в мм между гранями — оно должно быть равно граням, которые вы замерили штангелем на вашем топливном фильтре. Граней в съёмнике как правило 14 (бывает и 15 — смотрите таблицу), но и это число всё же следует уточнить тоже и сверить с количеством граней на вашем фильтре.

Также согласно таблице по маркировке можно вычислить и наружный диаметр чашки съёмника, а также и высоту съёмника, знание которой поможет вам успокоиться, что чашка съёмника налезет на фильтр даже в самом стеснённом подкапотном пространстве.

И даже если в очень тесном пространстве вокруг масляного фильтра не будет возможности вставить в центр съёмника квадрат от ручки, можно будет открутить фильтр надев на грани для ключа рожковый ключ. Ведь на некоторых чашечных съёмниках масляного фильтра имеется как квадрат в центре, так и грани для гаечного ключа. И советую покупать чашечный съёмник имеющий и то и то, который показан на фото 1 А, а не на фото 1 Б, который имеет всего лишь квадратное отверстие, а граней под гаечный ключ у него нет.

Узкая применяемость накидного чашечного съёмника (для конкретных размеров фильтров), показанного на фото 1  сподвигла производителей выпускать целые наборы (см. фото 2), состоящие из съёмников разных размеров. И выпуск таких наборов уменьшил возможность купить накидной съёмник по отдельности (хотя всё же остатки отдельных «чашек» до сих пор попадаются в продаже, ну и конечно же китайские производители не дремлют и пополняют востребованные ниши своим дешёвым и не всегда качественным товаром).

У таких наборов, кроме их плюсов (компактность, надёжность, универсальность), имеется всего один единственный, но всё же минус — это высокая цена (я имею в виду только качественный товар от солидных брендов), из-за которой такие наборы покупают только желающие заниматься обслуживанием автомобилей профессионально (авто-сервисы).

А простому автолюбителю, под капотом которого имеется всего лишь один масляный фильтр на их единственном автомобиле, набор с множеством накидных съёмников разных размеров разумеется не понадобится (ну может быть только тем автолюбителям, кто очень часто меняет модели автомобилей).

Но такие люди как правило покупают более универсальные модели съёмников масляного фильтра, о которых ниже. И хотя они не такие компактные как описанные выше «чашки», но всё же их размеры тоже позволяют подлезть к фильтру в самые «интимные» места подкапотного пространства.

И так, самый распространённый, универсальный и второй по компактности после чашек — это съёмник показанный на фото 3 и именуемый в народе трёхлапчатый Краб. Он позволяет открутить маслянный фильтр практически любого размера (кроме фильтров грузовиков конечно) и достаточно удобен, надёжен и компактен.

Выпускают Крабы как с пластинчатыми (плоскими) тремя лапками (фото 3А), так и с цилиндрическими лапками имеющими насечку как у напильника (фото 3Б). Нормально работают и те и те и какому отдать предпочтение каждый решает сам.

Также попадаются в продаже и двухлапчатые крабы, такой вариант показан на фото 3В. Работает он тоже отлично и очень широкие лапы надёжно обхватывают корпус масляного фильтра. При выборе советую отдать предпочтение как и у чашечных съёмников, то есть предпочесть такой съёмник — краб, который имеет как квадратное отверстие в центре, так и грани под использование гаечного ключа.

Это даст возможность подлезть к фильтру с надетым на него съёмником в любом случае (не с квадратом, так с гаечным ключом) в стеснённом пространстве моторного отсека.

Вышеописанные съёмники масляного фильтра «Чашка» и «Краб», несмотря на свою компактность подходят если над фильтром имеется хоть немного свободного пространства. Если же над масляным фильтром почти нет свободного пространства, но с боков фильтра оно сть, то тогда лучше использовать съёмники, которые будут описаны ниже.

Самые простейшие и дешёвые из них это ременные съёмники, которые показаны на фото 4. По своему устройству они очень просты, и хотя они имеют возможность пробуксовки (у чашки и краба такого минуса нет) но тем не менее ременные съёмники вполне работоспособны. Если же масляный фильтр достаточно хорошо затянут и прикипел, то ремень такого съёмника всё же может проскальзывать, а чтобы этого избежать, полезно под ремень подложить наждачную бумагу.

Аналогично ременному работает и ленточный съёмник (тот что с красной ручкой), показанный на той же фотографии 4, только вместо ремня в нём используется тонкая стальная лента. Ещё бывают ленточные съёмники с резьбовой шпилькой, при затягивании которой стальная лента надёжно затягивает корпус масляного фильтра.

Более эффективные цепные съёмники, которые изображены на фото 5. Конструкций их бывает тоже множество, но принцип работы, да и цена, практически одинаковые. Только лишь отличия у некоторых в том, что вместо рычага следует одевать на шестигранник накидную головку из набора инструмента.

 

Кстати, как ременной, так и цепной съёмник масляного фильтра совсем не сложно изготовить своими руками (понадобится всего лишь сварочный аппарат, старая вело-цепь, и кусок шестигранного прутка) и как сделать цепной съёмник показано в видеоролике ниже.

Также при свободном пространстве с боков масляного фильтра подойдут и серповидные съёмники, изображённые на фото 6. Они также как и вышеописанные крабы, цепные и ременные съёмники достаточно универсальны и подойдут для масляных фильтров практически любых размеров (от 60 до 120 мм в диаметре).

 

 

Рабочие губки серповидных съёмников имеют зазубрины (насечки) и благодаря им проворот инструмента вокруг корпуса масляного фильтра исключён.

 

 

При достаточно свободном пространстве сбоку от масляного фильтра применяют и съёмники изготовленные по типу плоскогубцев, и такие съёмники показаны на фото 7.

Но эти съёмники мало того, что требуют большего свободного пространства вокруг фильтра, так ещё они требуют приложения большой физической силы, чтобы исключить проворот такого инструмента на корпусе фильтра. Поэтому не рекомендую покупать такие съёмники, которые изображены на фото 7 В и Г.

Зажимные съёмники, которые показаны на фото 7 А иБ, отлично зажимают корпус фильтра и лучше приобретать их, хотя они более дорогие.

Выше были описаны самые распространённые съёмники масляного фильтра, ну а ниже мной будут описаны и показаны несколько вариантов изготовления простейших самодельных съёмников, которые не сложно изготовить из гаражного хлама.

Самодельный съёмник масляного фильтра.

Первый вариант. Один из простейших самодельных съёмников, который можно изготовить всего за несколько минут — это цепной. И как было сказано выше, для его изготовления понадобится всего лишь распространённая угло-шлифовальная машинка (именуемая в народе «болгаркой»), сварочный аппарат, кусок велосипедной цепи и кусок шестигранного прутка.

Для начала отрезаем кусок вело-цепи, который будет немного больше диаметра корпуса масляного фильтра, затем скрепляем отрезанную цепь в кольцо, расклёпываем скрепляющий штифт. Далее отрезаем болгаркой кусок шестигранного прутка (длина примерно 45-60 мм), который нужно будет приварить к цепи изнутри (см. видео). И простейший цепной съёмник готов. Как он был изготовлен и как он работает показано в видеоролике чуть ниже.


Ещё один вариант самодельного съёмника можно изготовить из куска того же шестигранника (или накидной головки — см. фото, или из куска водопроводной трубы с приваренной к ней гайкой) в котором с торца болгаркой пропиливается паз такой ширины, чтобы в него можно было вставить сложенный в двое старый ремень ГРМ.

 

Ремень вставляется в паз в шестиграннике, в накидной головке (или просто в трубе с приваренной к ней гайкой, как на видео ниже) и затем одеваем ремень на масляный фильтр (а ключ надеваем на шестигранник, головку или трубу) и далее, также как и цепной съёмник, с помощью ключа закручиваем ремень и откручиваем масляный фильтр.

Всё это показано в видеоролике под этой статьёй.

Третий вариант самодельного съёмника для откручивания масляного фильтра показан на рисунке чуть ниже. Для его изготовления понадобится отрезать болгаркой кусок толстой водопроводной трубы, внутренний диаметр которой примерно на 5 мм больше, чем наружный диаметр корпуса масляного фильтра (на рисунке все размеры чисто условные). Ну а ширина отрезанного куска трубы подойдёт примерно 20 — 30 мм.

Отрезав кусок трубы,  далее в нём следует вырезать продольный паз, шириной примерно 5-7 мм, который позволит сжимать отрезанное из трубы кольцо вокруг корпуса масляного фильтра.

Ну и далее в отрезанном кольце остаётся просверлить два отверстия, отступив от пропиленного продольного паза на 5 — 7 мм, в которые вставляются два стальных прутка и привариваются к кольцу (если нет сварки, то прутки можно вкрутить, нарезав резьбу в отверстиях и на прутках).

Всё, самодельный съёмник масляного фильтра готов.

Четвёртый вариант самодельного съёмника показан на фото чуть ниже. Его преимущество перед другими вариантами — это компактность, которая не хуже чем у заводских «чашек», описанных выше.

Здесь также потребуется отрезать из толстостенной трубы кольцо, которое по внутреннему диаметру чуть больше наружного диаметра корпуса масляного фильтра. Только продольный паз здесь не нужно делать.

Далее к кольцу сверху приваривается согнутая в дугу стальная пластина, в середине которой приваривается обычная гайка (например размером 24 или 27 мм). Ну и остаётся сбоку в кольце просверлить отверстие (можно и два), диаметром 8 мм и нарезать в нём резьбу М10.

Теперь остаётся вкрутить в это отверстие подходящий болт, который будет фиксировать съёмник от проворота на корпусе масляного фильтра, и самодельный и очень компактный съёмник готов.

Ну и самый простой вариант самодельного съёмника для масляного фильтра, который можно сделать всего за несколько секунд!, показан на фото слева.

 

Здесь используется накидной ключ и вставленный в ключ кусок того же ремня ГРМ.

 

Вот вроде бы и всё, надеюсь в этой статье каждый начинающий автомеханик, или автовладелец, найдёт для себя что то полезное и выберет свой вариант съёмника масляного фильтра, успехов всем.

Съёмники масляных фильтров. Самодельный ключ для снятия масляного фильтра Сборочный чертеж съемника масляного фильтра

Этот сменный элемент приходиться менять на двигателе автомобиля через каждые 7-15 тысяч км пробега вместе с очередной заменой моторного масла. Обычно он крепится к двигателю в его нижней части, и к нему не так-то просто подобраться, а вывернуть еще труднее, поскольку ухватиться двумя руками не удается.

К тому же, за время от замены до замены корпус фильтра покрывается пылью, грязью, различными маслянистыми отложениями, и руки не находя нужного сцепления, скользят по поверхности детали.
Что же делать, если одними руками это сменное изделие вывернуть не удалось?


Следует воспользоваться следующими незамысловатыми, но достаточно удобными и эффективными приспособлениями.

1. Съемник в виде металлической ленты и болта с гайкой

Приспособление состоит из металлической ленты, которая своими концами проходит через прорези в фигурной скобе, симметрично расположенные относительно ее центра, в который упирается болт с навинченной на него гайкой.
Лента образует петлю-обхват, а ее концы закреплены на двух противоположных гранях подвижной гайки посредством коротких винтов. Если болт выкручивать, то гайка скользит вниз, и диаметр петли увеличивается. При вкручивании болта гайка идет вверх, и петля укорачивается. Скоба в своей нижней части выполнена по дуге окружности.


Петля съемника свободно накидывается на корпус масляного фильтра и посредством вворачивания болта затягивается за счет того, что гайка поднимается по болту и тянет за собой концы металлической петли.
Когда петля плотно обхватит корпус фильтра, съемник становится своеобразным рычагом, жестко закрепленным на снимаемом узле. Теперь остается только приложить небольшое усилие к съемнику-рычагу против часовой стрелки, чтобы сорвать фильтр с его посадочного места.
После этого съемник можно снять, а фильтр выкрутить усилием пальцев одной всего лишь одной руки.

2. Съемник типа «Краб»

Он представляет собой, своего рода, подобие планетарного механизма: одна центральная цилиндрическая шестерня и три такие же по размеру и виду шестерни-сателлиты, каждая из которых входит в зацепление с первой.
Внешние шестерни расположены вокруг центральной равномерно по окружности, то есть под 120 градусов одна к другой. Все они закреплены с помощью своих осей на прочном и жестком круглом диске и треугольной пластине с округлыми углами с обратной стороны шестерен.
Центральная шестерня приводится во вращение ключом через гайку, расположенную с лицевой стороной пластины на продолжении оси центральной шестерни. При этом начинают вращаться и боковые шестерни-сателлиты в пределах менее одного оборота вокруг своей оси, чего вполне достаточно для работы зажима данного типа.


Зажим корпуса масляного диска осуществляется Г-образными скобами круглого сечения, которые приварены короткой стороной перпендикулярно к образующим боковых шестерен прямо по центру, чтобы угол между ними составлял также строго 120 градусов. Причем длинные стержни скоб должны быть параллельны друг другу и ориентированы в сторону, обратную расположению гайки. Для лучшего захвата длинные стороны скоб, начиная не менее чем с середины и до конца, снабжены выступающей продольной насечкой.
Если скобы расположить радиально, то условный цилиндр внутри них, имеет максимальный диаметр. Вращение гайки влево или вправо сближает скобы, и диаметр условного цилиндра уменьшается.


Пользоваться данным приспособлением довольно просто: захватываем скобами корпус масляного фильтра и вращаем с помощью ключа гайку влево, скручивая, тем самым, фильтр с его посадочного места. При вращении гайки вправо фильтр будет, наоборот, закручиваться.

3. Цепной съемник

Основным элементом в нем является кусок цепи, которая одним концом закреплена в «рогатине» ручки вместе с качающимся кронштейном, другой ее конец свободный. Но, чтобы цепь не выскочил из «рогатины, в концевое звено вдета шпилька, концы которой разведены.
Чтобы открутить масляный фильтр, цепь накидывается на его корпус, подтягивается за свободный конец и набрасывается на два зубца, имеющихся на ручке. Они не дают затянутому вокруг корпуса фильтра цепному обхвату разойтись и ослабить зажим.
Теперь остается лишь рукой повернуть ручку съемника против часовой стрелки, и фильтр легко открутится. Если перекинуть цепь в обратную сторону, то вращая ручку по часовой стрелке, фильтр можно установить на прежнее место и затянуть до упора.
После завершения откручивания или закручивания, достаточно снять усилие с ручки, как цепь ослабнет сама собой и ее можно снять с корпуса фильтра.

4. Разводной ключ

Возможно, это самое удобное приспособление, если его размеры позволяют развести губки до обхвата корпуса масляного фильтра, диаметр которого иногда может превышать 100 мм. А также для него нужно место, соразмерное с длиной разводного ключа. А как его найти на двигателе не только легковой, но и грузовой машины? Поэтому этот способ в практическом плане почти бесполезен.

5. Мощная отвертка

Современные масляные фильтры, устанавливаемые на двигатели автомобилей, преимущественно одноразовые. Поэтому после первого использования, они ни на что не годны. Значит, жалеть их нечего.
Отсюда – последний «варварский» способ откручивания масляного фильтра с помощью крепкой и, желательно длинной отвертки с острым жалом и прочной ручкой.
Наставляем жало отвертки к образующей фильтра, как можно ближе к донцу съемной детали. Держа отвертку перпендикулярно к поверхности корпуса, наносим удары по торцу ручки молотком, пока не пробьем верхнюю и противоположную стенки. Жало отвертки должно выйти наружу.
Таким образом, мы создали импровизированный рычаг, к которому достаточно приложить небольшое усилие против часовой стрелки, и фильтр будет легко откручен. Причем, чем длиннее отвертка, тем меньше потребуется сил для отворачивания. Недостаток – тот же, что и в предыдущем случае: требуется много места.

Замечание в заключении

Как открутить масляный фильтр, если под рукой не оказалось трех первых приспособлений, а для применения двух последних нет места. Следует попробовать использовать наждачную бумагу.
Для этого необходимо надеть перчатки на руки, отрезать соразмерный кусок грубой наждачной бумаги, обхватить ею корпус фильтра и двумя руками попытаться сдвинуть с места фильтр. Обычно это удается, ведь преодолеть-то нужно лишь усилие смятия кольцевой резиновой прокладки для герметизации фильтра и затяжку на резьбе.

Всем привет!
Сегодня хочу рассказать о съёмниках масляных фильтров , которые я себе сделал из отслуживших своё автозапчастей.

Кроме стандартного набора инструментов желательно наличие электросварки. Наверняка у соседа по гаражу она найдётся.

Для изготовления съёмников я использовал ремень и цепи ГРМ.


А так же сломанную дешёвую трещётку и трубчатый свечник.

Изготовление съемника масляного фильтра

Немного укоротив свечник пропиливаем пазы глубиной, равной ширине ремня и шириной, равной толщине сложенного вдвое ремня. Я ещё нашёл шайбу с буртиком, отлично подошла по диаметру свечника.


Ременной съёмник готов. Его легко крутить головкой с воротком подходящего размера.


Для цепного съёмника разбираем цепь. Можно спилить штифт и выбить его, но я использовал выжимку цепей, которую так же делал сам.


Разобранная цепь. Кольцо от ключей не помешает.


Вынув внутренности трещётки разрезаем её кольцо примерно посередине. Одну сторону затачиваем, к другой привариваем две щеки от цепи.


Цепной съёмник готов.

В заключении хочу сказать, что каждый съёмник хорош по-своему. Одним удобнее работать на одних машинах, другим — на других.
Такие съёмники легко откручивают фильтры, даже те, которые не удавалось открутить методом пробивания и сворачивания отвёрткой.
Спасибо за внимание и с наступающим Новым годом!

Зачем он нужен, какие виды бывают и как его сделать своими руками. Если вы не любитель ездить по дорогим сервисным центрам, то сделать самодельный элемент станет для вас лучшим вариантом.

[ Скрыть ]

Что это такое и для чего он нужен

Съёмник масляного фильтра – это специальная деталь, которая помогает снимать и устанавливать масляные фильтры в автомобили. Сейчас существует очень много разных видов, которые отличаются формами и конструкциями. Такой ручной инструмент станет полезен не только в автосервисах и СТО, но и для каждого мастера-автолюбителя. Он всегда должен входить в набор «оказания первой помощи».

Фильтры очищают масло в двигателе от загрязнений и износа. Вот почему так важно своевременно менять этот элемент и делать это нужно при каждой замене масла. А поможет вам в замене очищающей детали – съёмник, который можно сделать своими руками.

Виды съёмников

Всего существует четыре вида съёмочных элементов масляного фильтра:

  1. Краб.
  2. Цепной.
  3. Чашка.
  4. Универсальный.

Сейчас мы начнём чуть более подробно рассказывать о каждом из них.

Краб

Инструмент типа «краб» имеет специальные захватывающие элементы, которые не дают детали соскальзывать. Предназначается «краб» для безопасного извлечения или установки корпусных масляных очистителей с диаметром от 60 до 125 мм. Его особенность заключается в том, что «краб» способен обеспечить демонтаж запчасти даже в самом узком пространстве.

Цепной

Съемник масляного фильтра цепной является одним из самых эффективных элементов, который легко сделать своими руками. Способен работать в небольших пространствах под капотом и безопасно демонтирует очищающие фильтры с диаметром до 120 мм. Такая деталь должна всегда входить в стандартный набор автолюбителя.


Чашка

Инструмент подвида «чашка» отличается своими низкими показателями веса и надёжностью. «Чашка», как и подобные ему элементы позволяет проводить демонтаж деталей в автомобилях, но, к сожалению, далеко не всех марок. «Чашка» обслуживает такие марки авто, как Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Audi, Hyundai и Kia. Подвид «чашка» можно приобрести в любом специализирующемся магазине. И такой инструмент должен входить в стандартный набор автолюбителя в том случае, если вы являетесь обладателем одной из перечисленных марок авто.


Чашка

Универсальный

Универсальный съёмочный инструмент – это, пожалуй, самая полезная деталь из всех выше перечисленных. И это понятно, так как он обслуживает практически все автомобили с диапазоном захвата в 66-94 мм. Имеет стальные губки и полностью исключает процесс проскальзывания. Такой элемент всегда должен входить в набор инструментов по обслуживанию вашего авто.


Универсальный

Как сделать цепной съёмник своими руками

Вам понадобится следующий инструментарий для изготовления цепного съёмника своими руками:

  • водопроводная труба с резьбой;
  • заглушка;
  • старая велосипедная цепь.

Итак, приступаем собственно к процессу изготовления. Этот процесс трудоёмкий, требующий некоторых знаний и умений, но достаточно быстро выполнимый, а главное — эффективный.

  1. Берём заглушку и высверливаем отверстие с диаметром 9мм.
  2. Теперь нам нужно сделать это отверстие квадратным. Делается это с помощью напильника (размер должен быть равен концу ключа трещотки).
  3. Накручиваем заглушку на конец трубы. Закрепите её сваркой.
  4. Далее делаем разметку на детали и просверливаем отверстия, через которые будет проходить цепь (можно использовать 2 или даже 3 цепи).
  5. Примерьте размеры цепей для наиболее часто использующихся фильтров, чтобы съёмник был почт универсальным (примерять необходимо так, чтобы в свободном состоянии цепь легко надевалась на фильтр).
  6. Теперь берём цепь, выдавливаем штифты (для выдавливания можно использовать любые инструменты, которые найдете под рукой).
  7. Укорачиваем длину цепи и вставляем штифты обратно.

Готово, цепное устройство своими руками успешно изготовлено. Такая вещь всегда пригодится и с лёгкостью справится с трудностями . Сразу же положите её в набор автолюбителя и всегда держите его под рукой.

Видео «Съемник для фильтра»

Посмотрите это видео про то, как можно легко и очень быстро сделать нашу запчасть для снятия фильтра своими руками.

Большая часть водители полностью уверены, что съемник масляного фильтра – это абсолютно бесполезный и ненужный инструмент, который должен быть только у автомобильных слесарей. Другая же часть, уже вероятно столкнулась с проблемой, когда фильтр с помощью рук открутить невозможно. Выбор данного съемника ограничивается только моделью автомобиля, ведь не все фильтра изготавливаются под единый стандарт, поэтому подбирать его следует в соответствии с моделью автомобиля.

Основные виды съемников масляного фильтра

Практически все съемники имеют одно и то же конструктивное сходство – это матовая рукоятка, как правило, изготовленная из пластической массы и хромированное основание. Среди различий можно отметить то, что съемники могут быть универсальными или теми, которые в состоянии открутить только какой-то конкретный размер фильтра, чаще всего, круглой формы.

Основная масса съемников позволяет демонтировать фильтрующие элементы с двигателей внутреннего сгорания или же корпуса фильтрующих элементов, со сменной вставкой. Исходя из вышеперечисленных особенностей, можно выделить следующие основные виды и типы съемников:

  • Ременный
  • Ленточный
  • Со специальными регулируемыми захватами
  • Цепной
  • Клещевой или серповидный

Если производить сравнение, то напрашивается вывод, что съемник с регулируемым захватом будет самым лучшим и рациональным. На самом деле, это не так. Дело в том, что такой съемник рассчитан на определенный диапазон размеров, к которому фильтр другого автомобиля попросту не подходит, во-вторых, из-за большого количества регулировочных приспособлений для него, подобраться из-за которых удается не всегда. Ведь подкапотное пространство очень узкое и не всегда позволяет установить на элементы длинные инструменты.

Как пользоваться съемником типа чашка?

Масляный фильтр в виде «чашки» получил более широкое распространение. Такое название они носят из-за своей формы, которая напоминает самую обыкновенную чашку.

Выбирать такой съемник нужно предельно внимательно. Дело в том, что он изготавливается к конкретному размеру фильтра и, имея разницу хотя бы в пару миллиметров, запросто может стать самым бесполезным инструментом в гараже. Самым грамотным решением будет приобретение набора таких съемников, тогда вы точно не ошибетесь. «Чашки» в таких наборах располагаются в специальном футляре в виде небольшого чемодана, что позволяет повысить удобство хранения и транспортировки.

Многие съемники в виде «чашки» имеют с обратной стороны специальные квадратные отверстия под ключ, или же выпуклость под накидной ключ. Такая особенность конструкции позволяет справиться с демонтажем практически без проблем, прилагая наименьшее усилие на инструмент. Если такое не предусмотрено конструкцией, то водители дорабатывают такие детали самостоятельно. Со многими наборами может идти дополнительный инструмент под чашку.

Чтобы снять фильтр, необходимо надеть чашку той стороной, с которой на ней расположены грани. Они должны точно соответствовать граням, расположенным на корпусе фильтра, в противном случае, вы рискуете получить проскальзывание, которое не поможет открутить вам фильтр. Такой инструмент довольно долгое время считается самым удобным. Благодаря своим граням, он исключает любое проскальзывание, а его компактные размеры позволяют провести работу внутри любого подкапотного пространства. Однако, чтобы добиться такого результата, нужно подбирать инструмент с высокой точностью по размеру.

Съемник в виде краба

Такой съемник имеет необходимый диапазон настроек под различные размеры масляных фильтров. Он состоит из двух металлических пластин, круглой формы, между которыми заключено 3 зажима с лапками. На рабочей части лапок нанесен шершавый рисунок, чтобы исключить возможность проскальзывания и обеспечить максимальное зацепление с корпусом фильтра. Фиксация и зажим лапок осуществляется специальными регулировочными болтами.

Вначале, лапки съемника подгоняются под диаметр фильтра, и краб надевается на него. Напоминаем, что для достижения лучшего зацепления, стяните зажимы как можно туже. После этого, установите в квадратный паз устройства специальный ключ и открутите краб вместе с фильтром.

Процесс выворачивания фильтра полностью идентичен откручиванию фильтра при помощи съемника «чашка».

Главным недостатком краба является узкий диапазон регулирования. Это означает, что он имеет ограничения по большому и малому размеру масляных фильтров. Поэтому покупка такого съемника должна в будущем соответствовать размерам применяемых фильтров.

Тем не менее, есть и определенное достоинство съемника – это такая же возможность работы в узких пространствах, которые сильно ограничены элементами подкапотного отсека.

Другие виды съемников фильтра

Цепной вид съемника представляет собой однорядную или двухрядную цепь, которая пропущена в специальный паз и имеет в нем фиксатор. Она растягивается в соответствии с диаметром окружности фильтра, затягивается и фиксируется. Таким образом, из остальной части цепи и фиксатора складывается рукоятка, воздействуя на которую, можно открутить масляный фильтр.

Ременный съемник обладает схожей конструкцией с цепным. Разница заключается лишь в материале изготовления захватного устройства. Для такого съемника применяется специальный ремень, который затягивается и фиксируется на корпусе фильтра, также образуя специальную рукоять. Благодаря этой рукоятке, можно беспрепятственно открутить масляный фильтр.

Наверное, самым неудачным съемником можно считать ленточный съемник. В его состав входит специальная металлическая лента, которая и обеспечивается захват фильтра. Эта конструкция имеет один серьезный недостаток – слишком малый диапазон регулирования захвата. Разница между максимальным и минимальным диаметром составляет всего лишь 30 миллиметров. Второй недостаток – это слабая фиксация захвата. Многие съемники такой конструкции попросту не могут выкрутить слишком туго затянутый масляный фильтр.

Видео — Как легко открутить любой масляный фильтр

Как изготовить ременный съемник своими руками?

Основанием для будущего съемника будет шестигранник. Подберите его размер в соответствии с вашим предпочтением (подумайте, каким ключом планируете производить откручивание) и отрежьте необходимую длину. Будьте внимательны, слишком большая длина основания будет совсем не эффективной и серьезно ограничит место в подкапотном пространстве.

Возьмите автомобильный ремень безопасности и в соответствии с его шириной сделайте необходимый пропил в торце шестигранника. Вставьте ремень туда, проведите центровку и зафиксируйте при помощи болтов и гаек. Отверстия в ремне следует прожигать, но ни в коем случае не сверлить, иначе со временем, он начнет пушиться и выйдет из своего места.

Конец ремня должен выпирать из шестигранника хотя бы на 10 миллиметров и должен быть обожжен, чтобы исключить возможность его роспуска. Второй конец ремня должен иметь такие же параметры.

После подгона съемника под размер часто используемого масляного фильтра, затяните петлю на конце шестигранника и можете смело использовать новое приспособление.

Как сделать цепной съемник масляного фильтра + Видео

Для изготовления и дальнейшего применения цепного съемника, вам понадобится стальная труба дюймового размера, велосипедная цепь и металлическая заглушка, которая легко вкрутиться на резьбу трубы.

В заглушке просверливается отверстие диаметров 9 миллиметров, и с помощью любого треугольного напильника обработайте ее поверхность до тех пор, пока отверстие не станет подходящим для квадратного сечения любой трещотки. Металлическая заглушка до упора накручивается на резьбовой конец трубы и плотно затягивается. Чтобы исключить дальнейшее перемещение, рекомендуется неразъемно закрепить ее при помощи обычной сварки.

Сделайте отверстия в заглушке, в котором будет фиксироваться конец цепи. Поставьте туда цепь и проденьте любую шпильку, которую нужно зафиксировать с двух сторон любым удобным способом. Оденьте цепь на съемник и затяните. Выполните регулировку для заглушки в зажатом состоянии и разжатом. Таким образом, съемник будет иметь два положения: одно дает возможность надеть его на фильтр, а второе – произвести захват и выкрутить фильтрующий элемент.

С необходимостью демонтажа масляного фильтра сталкивается каждый автолюбитель, решивший самостоятельно заменить моторную жидкость. При выполнении этой задачи могут возникнуть сложности, поскольку устройство прикипает, и снять его проблематично. О том, как открутить масляный фильтр и какие есть способы, расскажем ниже.

[ Скрыть ]

Почему нельзя оставить старый фильтр?

Заменяется масло в двигателе автомобиля каждые 10-15 тысяч км пробега или раз в год. При использовании транспортного средства в сложных условиях интервал замены расходного материала будет меньше. Срок службы масла зависит от конкретной марки жидкости и от автомобиля. Менять масляный фильтр надо обязательно при смене расходного материала.

Мотор — основной агрегат машины, который в процессе эксплуатации подвержен быстрому износу, поскольку работает в условиях высоких нагрузок. В смазочном материале со временем начинают появляться инородные вещества, негативно влияющие на функциональность ДВС. Чтобы предотвратить их воздействие на силовой агрегат, используется масляный фильтр. Чем выше износ устройства, тем ниже качество масла, а это рано или поздно повлияет на работу ДВС.

Причем определить пригодность фильтрующего элемента визуально не получится, как и сделать выводы о необходимости замены по одному только пробегу. Устройство для очистки смазки работает всегда, в том числе и при функционировании двигателя на холостых оборотах. Его износ определяется не пробегом авто, а количеством отработанных моточасов. И неважно, будь то ВАЗ 2109, 2110 или иномарка.

Как и чем это можно сделать?

Предлагаем ознакомиться с основными способами, которые позволят демонтировать фильтрующее устройство своими руками.

Пользователь Андрей Флорида в своем видео рассказал, как заменять масляный фильтр и какие есть варианты его демонтажа.

Можно ли выкрутить руками?

Для демонтажа фильтрующего устройства есть специальные приспособления. Но открутить его можно также и своими руками. Если прикипание устройства сильное, для демонтажа потребуется инструмент или подручные приспособления.

В какую сторону откручивать?

Демонтаж фильтра осуществляется путем проворачивания его корпуса против часовой стрелки.

Специальный ключ

Для откручивания можно использовать спецключ. Это действенный способ, но для его реализации потребуется приобрести инструмент. В продаже найдете несколько вариантов ключей:

  • цепной;
  • зажимной инструмент;
  • ленточный;
  • винтовой съемник.
Как правильно пользоваться?

Для откручивания цепным или другим спецключом зацепите фильтрующее устройство инструментом, надежно зафиксируйте его и демонтируйте путем проворачивания против часовой стрелки.

Цепной тип инструмента для демонтажа Спецключ с зажимом для снятия фильтра

Веревка (ремень) и отвертка

Для снятия устройства при отсутствии инструмента воспользуйтесь ремнем либо веревкой с отверткой:

  1. Отверткой пробивается корпус фильтрующего устройства, в результате чего инструмент используется в качестве рычага. При использовании отвертки пробивать элемент надо насквозь, так крутить будет более эффективно.
  2. При использовании ремня или веревки метод демонтажа имитирует применение спецключа. Ремешок должен быть широким и выполнен из кожи либо кожзама. Делается петля, после чего она затягивается на самом устройстве против часовой стрелки. Для быстрого демонтажа резко дерните веревку или ремень. Процесс удаления может вызвать сложности из-за проскальзывания ремешка. Тогда в саму петлю вставьте кусочек наждачки и выполните описанные действия еще раз.

Молоток и длинная отвертка

Этот способ отвернуть деталь аналогичен методу с отверткой. Его реализация актуальна, если вы проткнули фильтр, но не смогли сдвинуть его с места. Тогда демонтаж устройства возможен путем воздействия усилия от ударов молотком на ручку отвертки.

Молоток и зубило

Если эти методы демонтажа не помогли либо корпус фильтрующего устройства поврежден, то вместо отвертки воспользуйтесь зубилом. На детали сделайте небольшую насечку, в которую упрется зубило. По инструменту начинаем бить молотком. Обычно это помогает быстро открутить фильтр.

Самодельный инструмент

Поменять фильтр и демонтировать устройство можно самодельным съемником. Принцип работы такого инструмента идентичен спецключу.

О самостоятельном изготовлении инструмента для демонтажа узнаете из видео. Материал снят и обнародован каналом kv3st.

Такой девайс надо соорудить самостоятельно:

  1. Потребуется велосипедная цепь, вернее, ее отрезок. При демонтаже фильтра в автомобилях отечественного производства ВАЗ оптимальный размер цепи составляет 30 звеньев.
  2. Цепь соединяется в кольцо, для фиксации применяется замок либо клепка.
  3. Понадобится ненужная головка от торцевого ключа на 19 либо 22. Надо сделать в ней пропил, соответствующий размерам велосипедной цепи.
  4. Установите в присоединительное квадратное отверстие на головке удлинитель. Используйте шило либо ключ трещотку. Для надежной фиксации диаметр удлинителя должен быть равен размеру отверстия.
  5. Открутите фильтрующее устройство вращением против часовой стрелки.

Газовый ключ

Применение этого метода актуально при наличии свободного пространства вокруг устройства. Зацепите инструментом корпус масляного фильтра и воспользуйтесь его ручками как рычагом. Действуйте аккуратно, чтобы не повредить другие компоненты силового агрегата. Будьте осторожны, поскольку при демонтаже из фильтра выйдет немного масла.

Что делать, если фильтр прикипел?

Если устройство прикипело, воспользуйтесь одним из описанных выше способов. Прикипевший фильтр обычно не откручивается руками, то один из рассмотренных вариантов всегда помогает. Если не помог какой-либо определенный метод, воспользуйтесь сразу несколькими.

Обзор масляных ключей для демонтажа фильтров представлен на видео, которое отснято и опубликовано каналом «Левша».

Что делать дальше?

Прежде чем закрутить новое устройство, место монтажа следует протереть ветошью. Иначе в моторную жидкость попадет грязь либо инородные компоненты, которые повлияют на ее качество.

Закручиваем новый фильтр без ключа

Процесс монтажа выполняется так:

  1. Очищается посадочное место устройства от загрязнений.
  2. В масляный фильтр наливается около 150 грамм моторной жидкости. Это делается для смазки прорезиненой прокладки на устройстве, а также предотвращения прикипания фильтрующего элемента в будущем.
  3. Устанавливается новый фильтр. Его надо аккуратно надеть на резьбу, чтобы не повредить.
  4. Устройство закручивается без прикладывания усилий. Съемником при монтаже пользоваться не нужно, иначе демонтаж при следующей замене вызовет сложности.
  5. После установки заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Оцените состояние фильтрующего устройства и убедитесь, что из-под детали не выходит масло. Утечки жидкости связаны с неисправностью фильтра или некачественной установкой. В первом случае деталь подлежит замене, во втором — ее надо подтянуть.

Съемник фильтра рено логан — Мой Логан

Автопроизводитель Renault— один из самых крупных на нашей планете. Ему уже более 100 лет. За это время он прошёл долгий извилистый путь развития — от первого авто, собранного французом Луи Рено, до огромного автомобильного гиганта. Легковые и грузовые машины Рено колесят по дорогам многих стран, включая Россию.

Прежде чем перейти непосредственно к тому, что такое съёмник фильтрующего элемента, какой формы он может быть и когда этот съемник применяется — разберёмся,зачем в Рено Логан, а также во многих других моделях автомобилей, необходимо его использовать.

Почему выбирают Logan


Эту машину по праву называют «румынским французом», сделанным на территории России. Разработка этой модели должна была учесть особенности восточноевропейского авторынка, включая состояние дорог и покупательную способность населения. Результат очевиден — получился отличный недорогой автомобиль. Начали его выпускать на производственных мощностях румынского предприятия Dacia, которое французы приобрели именно для этой цели. На европейском континенте до сих пор машина известна как DaciaLogan.

Современное, второе поколение Логан, собираемое в Тольятти, считается не хуже румынского по качеству.Основные агрегаты, двигатели и коробки передач, производятся в Dacia. Сегодня российская версия Рено Логан выпускается только с мотором мощностью 1,6 л, с 8 или 16 клапанами. КПП двух модификаций —пятиступенчатая механика и 4-скоростной автомат. Большой дорожный просвет и энергоёмкая подвеска позволяют машине хорошо себя чувствовать на наших дорогах.

Как очищается моторное масло


Рано или поздно гарантийный срок эксплуатации подходит к концу. Если до этого масло периодически меняли в специализированных СТО, то теперь следить за ним и, возможно, менять его самостоятельно придётся владельцу Рено Логан. Кроме масла необходимо также выполнять замену масляного фильтра. Эта небольшая деталь на самом деле является важным элементом, обеспечивающим долгую жизнь двигателю. Без него неочищенная смазка быстро выведет мотор из строя.

Обычно синтетический смазывающий состав двигателя подлежит замене каждые 10-15 тысяч километров. Если авто эксплуатируется в мегаполисе, с частыми пробками и сильной загазованностью—меняют чаще, через 7-8 тыс. км пробега.Вместе с ним производится замену масляного фильтра, так как его ресурс точно такой же, как у автомобильной смазки. Его основная задача — удалять из состава масла остаточные продукты трения деталей двигателя и сгорания топлива в поршнях мотора.По мере увеличения пробега смазка теряет свои изначальные свойства, а фильтр забивается отходами.

Устройство очистителя масла


В автомобилях Рено Логан применяют масляные фильтры классической конструкции, одноразовые. Они наиболее распространены и недороги в производстве. Состоят из следующих элементов:

На поверхностях фильтрующего материала оседают примеси, попадающие в масло. Форма гармошки увеличивает площадь поверхности. Производится материал из целлюлозы, пропитанной специальными составами.

Когда мотор работает, в системе смазки создаётся давление, под воздействием которого масло перемещается по магистрали. В фильтр оно попадает через отверстия, расположенные по окружности вокруг центрального отверстия с резьбой, где фильтр прикручивается к двигателю.

Проходя вдоль поверхностей фильтрующего материала, смазка оставляет на нём примеси. Дальше, через отверстия внутренней обечайки и резьбовое центральное отверстие, очищенное масло попадает обратно в систему смазки.

Для чего предназначены съёмники


Корпус фильтра цилиндрический. В Рено Логан он расположен внизу, рядом с картером двигателя. Чтобы прикрутить фильтр и чтобы масло не дало протечку, требуется специальное приспособление — съёмник масляного фильтра. Примечательно то, что крепко прикрутить руками не получится — конструкция посадочного места не позволяет.

Когда мотор работает, фильтр «прилипает» к посадочному месту из-за высокой температуры. Если съёмник отсутствует — приходится пробивать дырку в корпусе и пробовать открутить отвёрткой или другим подручным средством, используя егокак рычаг.При этом следует помнить, что через пробитое отверстие начнёт течь смазка. Даже после того как отработанная смазка была удалена из двигателя, внутри фильтрующего устройства остаётся ещё 200-300 миллилитров этой жидкости.

Конструкции съёмников


Русские умельцы всегда радовали мир необычными изобретениями. Самодельный съемник масляного фильтра можно отнести к таким. Он имеет различное конструктивное исполнение:

Каждый съёмник имеет выступающие элементы, способные зацепиться за углубления в корпусе фильтра. Такой «захват» корпуса позволит его открутить.

Крабовый


Этот съемник напоминает по форме краба из-за трёх захватывающих элементов в конструкции. Ими он цепляется за корпус масляного очистителя. По центру расположено отверстие зажимного механизма — как правило, квадратной формы. В него можно вставить ключ и развести захваты, зацепив фильтр. Такой съёмник сочетается с диаметрами очистителей 60-125 мм. Насечки на захватах исключают проскальзывание в углублениях.

Цепной


Форма и конструкция цепи позволяет использовать её как эффективныйсъемник масляного очистителя. Его можно сделать самостоятельно.Откручивает корпусы диаметром до 140 мм. Его можно свободно использовать в небольших пространствах. Кроме цепи используется рукоять, к которой прикреплён один из её концов. Второй пропущен через фиксатор. Таким образом регулируется захват корпуса цепью. Зафиксировав цепь вокруг корпуса очистителя, его докручивают или откручивают.

Ременной


Этот съёмник масляного фильтра похож на цепной, только вместо цепи применяется эластичный ремень с выступами или без них. Конструкция немного отличается тем, что ремень может быть двумя концами закреплён в фиксаторе. Российские автолюбители также изготавливают эти приспособления самостоятельно.

Серповидный


Этот съемник имеет форму серпа с зазубринами, которые цепляются за углубления.Он очень напоминает ключ, используемый водопроводчиками. Только у него другая форма и размеры зацепов. Вручную, естественно, не изготавливается. В труднодоступных местах его использование затруднено, а то и невозможно.

Чашечный


Съёмник масляного фильтра такой формы выпускается промышленностью — и зарубежной, и отечественной.Его можно приобрести на авторынке. Для каждой модели фильтра используется отдельныйсъемник — он не универсален. Корпусы фильтров отличаются по диаметру, количеству и форме углублений. Для работников СТО предлагаются даже наборы таких приспособлений, применяющихся при замене фильтров.

Универсальный


Этот съёмник называется так потому, что применяется для конструкций фильтров диаметрами от 66 до 100 мм.По своей конструкции похожна крабовый, но захваты работают по-другому.

Как сделать съёмное устройство своими руками


Не всегда получается заблаговременно купить съемник масляного очистителя. Бывает так, что приходится импровизировать. Если под рукой окажется использованный ремень ГРМ и накидной ключ, приблизительно такого же размера, как ширина ремня — можно быстро смастерить самодельный съёмник.

Куском ремня плотно обхватывается корпус фильтра, затем оба его конца заводятся в накидной ключ, который должен эти концы зафиксировать. То есть ключ используют как захват и как рычаг. Такое решение экономит время и спасает ситуацию.

Изготавливаются цепной или ременнойсъёмник масляного фильтра.Процесс происходит в такой последовательности:

  1. Берётся велосипедная цепь, обмеряется вокруг корпуса фильтрующего устройства и обрезается болгаркой с запасом приблизительно5-10 см.
  2. Полученный отрезок опять закольцовывается — звенья соединяются.
  3. Контрольный замер — цепочное кольцо должно иметь диаметр больше, чем у корпуса очистителя, чтобы между корпусом и цепью поместилась головка накидного ключа.
  4. К цепочному кольцу, с его внутренней стороны, эта головка приваривается.
  5. Съемник готов. Цепь накидывается на корпус, накидной ключ вставляется в головку. Вращая ключ, плотно обжимают цепью фильтр. Ключ используется, и как рычаг.

Это — только один из конструктивных вариантов. Вместо цепи применяется тот же ремень ГРМ, но конструкция зажима будет другой. Вместо головки накидного ключа можно использовать кусок шестигранника или трубы, к которой приварена гайка.В трубе или в шестиграннике с одной стороны делается паз — так, чтобы туда поместился сложенный ремень.

Таким образом, получился ременной съемник. Ремень плотно зажимают на корпусе фильтра ключом, накинув последний на шестигранник или на гайку.Затем, используя его как рычаг, отворачивают. Российские умельцы найдут выход из положения.

Как снять масляный фильтр без ключа

В некотором смысле движущей силе может быть сложно выкрутить масло только потому, что оно по какой-то причине застряло в милях. Вот полное руководство о том, как снять масляный фильтр без ключа. Всем водителям знакомы вопросы несвоевременной замены масла.

Важность очистки от масла

Это фундаментальный факт, что очистка масла абсолютно необходима просто для того, чтобы не допустить попадания грязи и другого мусора и повлиять на двигатель.Двигатель – самая ответственная часть автомобиля. Так как это двигатель, который делает автомобиль способным двигаться. Почти каждый дайвер знает, как избавиться от нефти. Могут возникнуть некоторые проблемы с откручиванием масляного фильтра. Но этот информационный бюллетень написан для того, чтобы решить эту проблему водителей, и они, возможно, смогут выкрутить масло даже без ключа.

Сложность отвинчивания масляных фильтров

Существуют определенные причины, затрудняющие откручивание маслоуловителя.Эти причины заключаются в следующем.

Резьбовой фильтр без масла:
Немасляные навинчивающиеся фильтры

являются одним из основных мотивов, из-за которых водители испытывают трудности при снятии масляного фильтра. Крайне важно смазать прозрачную пленку перед тем, как ее завинтить. Это мили, потому что резиновые прокладки могут расплавиться и прилипнуть к двигателю. Все, что вам нужно сделать, это капнуть несколько капель масла на фильтр, а затем закрутить его, чтобы вы могли избавиться от этой проблемы.

См. изображение ниже, чтобы получить рекомендации по смазке фильтра перед его установкой на двигатель.

Затянут и выкручен:

некоторые водители и автослесари считают, что фильтр должен быть затянут полностью, что неверно. Он должен иметь определенный момент затяжки почти 20 нм. Можно и без гаечного ключа, а эффективнее всего рукой, повернув ее в указанном направлении. Просто посмотрите на картинку внизу и затяните фильтр таким образом.

Правый путь удаления очистки:

Многие сейчас не понимают точного направления избавления от масляных фильтров.Это обычный компонент, который каждый винт может отвинтить, повернув его против часовой стрелки. Итак, переверните его на левую сторону, чтобы начать очистку от масла. Ниже изображение рулевого управления.

Оборудование для удаления фильтров принимает ключ:

Для открытия масляного фильтра кроме гаечного ключа есть несколько других инструментов. Используя эти шестерни, вы можете без труда открыть слив масла. Ключ для масляного фильтра с чашкой:

Это устройство должно быть подходящего размера и соответствовать требованиям по очистке от масла.Таким образом, движущая сила может без труда открыть фильтр наружу. Смотрите фото ниже.

Переходник на три ножки:

Адаптер с тремя ножками также является очень хорошим инструментом для применения в этой категории операций и фильтрации, который можно легко удалить с помощью этого устройства, см. изображение ниже:

, если у вас больше нет денег, чтобы покупать эти инструменты, вы можете попробовать данные лайфхаки «сделай сам», чтобы открыть расчистку, и они очень доступны по разумной цене, и каждый из нас может попробовать. Другие способы избавиться от масляного фильтра без ключа:

Открутить наждачной бумагой:

оберните наждачной бумагой масляную полосу, она захватит пленку, а затем потянет наждачную бумагу в другом направлении.Для того, чтобы фильтр можно было легко открыть. Смотрите фото ниже:

Старинный ремень ГРМ и ключ:

Еще один полезный способ снять масляный фильтр — создать рычаг со старинным ремнем ГРМ и ключом. Поместите ремень поперек фильтра и поддерживайте его с помощью ключа и отвинтите. Смотрите фото под:

Отвертка и молоток:

Использование отвертки и молотка также может быть полезно для удаления масла.P. C. Кончиком отвертки на краю масло очистилось и слегка ударил по нему молотком и заметил последствия. Смотрите фотографию внизу:

Вывод:

Проанализировав этот текст, люди, которые столкнулись с этой проблемой, могут легко найти решение проблемы. Вот полное ноу-хау по удалению масла без гаечного ключа. Мы пришли к пониманию, что есть и другое оборудование, которое может быть полезным. Есть также несколько ежедневных стратегий, касающихся этого мотива.

Как снять застрявший масляный фильтр: хитрости

Замена масляного фильтра (и, конечно же, масла) является краеугольным камнем ответственного технического обслуживания двигателя. Но что происходит, когда вы идете делать это, а ваш масляный фильтр отказывается сотрудничать? Если вы знаете, как удалить застрявший масляный фильтр, вы можете вернуться к уходу за своим автомобилем, чтобы он работал бесперебойно.

Frozen TurmOIL

Определить засорение масляного фильтра легко, потому что кажется, что даже сверхчеловеческая сила не сможет его вытащить.Но прежде чем мы начнем его удалять, мы должны спросить себя, как мы сюда попали. Вероятно, последний, кто менял фильтр, не соблюдал главного правила установки: смажьте прокладку маслом и не перетягивайте. Проведите смазанным маслом пальцем по ободу над прокладкой, а затем вручную (плотно плюс четверть оборота) фильтр к двигателю спасет вас от того, чтобы снова оказаться здесь. Я видел, как даже опытные механики использовали гаечный ключ для установки фильтра. Не будь этим человеком. Это не обязательно, и он вернется, чтобы укусить вас.

Но, допустим, вы приземлились и вам нужно оторваться. Следующие инструменты и приемы перечислены в порядке упрощения, причем последний из них является последним средством. Если указанный метод приведет к повреждению корпуса фильтра, перейдите к следующему варианту. Слишком сильное сдавливание фильтра может повредить его, вызвать беспорядок или ослабить любые потенциальные точки воздействия. И помните, что против часовой стрелки происходит ослабление.

Ключи для конкретных двигателей

Некоторые производители разрабатывают системы, требующие специального ключа для масляного фильтра.Проверьте руководство пользователя и, если оно требует его, используйте его.

Регулируемые плоскогубцы для масляных ключей

Этот инструмент удобен тем, что его можно регулировать, поэтому он может быть полезен для фильтров разного размера. К сожалению, сцепление с дорогой не всегда лучшее, и маневрировать в ограниченном пространстве в моторном отсеке может быть сложно.

Цепные ключи

Они также регулируются, но обеспечивают лучший захват, чем плоскогубцы. Однако они также склонны повредить фильтр, поэтому будьте осторожны и учтите, что если на их поверхности есть масло, они могут быть скользкими.

Ленточные ключи

Они предназначены для окружности фильтра и имеют относительно низкий профиль по сравнению с другими типами. Вы можете повернуть их немного сильнее, не повредив фильтр, но это все же возможно. Совет: для лучшего захвата выровняйте внутреннюю часть ленты наждачной бумагой (зерна соприкасаются с фильтром)

Гаечные ключи

Они захватывают нижнюю часть фильтра с максимальным крутящим моментом и зажимают по мере того, как сильнее вы включаете несколько точек соприкосновения.Обычно это адаптеры, которые подключаются к стандартной трещотке.

Работа в пещерах

Это последнее средство из-за неизбежного беспорядка, который он вызовет, а также повышенного риска повреждения компонентов и суставов. Но если ничего не помогает, попробуйте отверткой проткнуть корпус фильтра и открутить его таким образом. Скорее всего, это просто разорвет фильтр на части, но обнажит кольцо отверстий вокруг верхней части фильтра, где вы можете попытаться использовать долото и молоток, чтобы выбить его.

Какой бы метод вы ни использовали, всегда устанавливайте новый фильтр с тонким слоем масла на прокладке и не затягивайте слишком сильно. Ты достаточно герой, чтобы просто заменить масло.

Ознакомьтесь со всеми запчастями для технического обслуживания, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о том, как удалить застрявший масляный фильтр, поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии предоставлены Блэр Лэмп.

Съемник фильтра из цепи своими руками. Съемник масляного фильтра (обзор разных видов). Краб тип

Зачем он нужен, какие бывают и как сделать своими руками. Если вы не любитель ездить по дорогим сервисным центрам, сделать самодельный элемент будет для вас оптимальным вариантом.

[Скрыть]

Что это и для чего нужно

Снятие масляного фильтра — специальный предмет, помогающий снимать и устанавливать масляные фильтры в автомобили. Сейчас существует очень много различных видов, которые отличаются формами и строением.Такой ручной инструмент пригодится не только в автосервисах и СТО, но и каждому Мастеру-автомобилисту. Он всегда должен быть включен в аптечку первой помощи.

Фильтры очищают масло в двигателе от загрязнений и износа. Именно поэтому так важно своевременно менять этот элемент и делать это необходимо при каждой замене масла. А поможет вам в замене очищающей детали декор, который можно сделать своими руками.

Типы пленок

Существует четыре типа запрессовочных элементов масляного фильтра:

  1. Краб.
  2. Цепь.
  3. Чашка.
  4. Универсальный.

Теперь начнем немного подробнее о каждом из них.

Краб

Инструмент типа «краб» имеет специальные захватывающие элементы, не дающие детали скалинировать. «Краб» предназначен для безопасного извлечения или установки корпусных маслоочистителей диаметром от 60 до 125 мм. Его особенность в том, что «краб» способен обеспечить демонтаж запчастей даже в самом узком пространстве.

Цепь

Съемник цепного масляного фильтра является одним из наиболее эффективных элементов, которые легко изготовить.Он способен работать в небольших пространствах под вытяжкой и безопасно разбирать очистительные фильтры диаметром до 120 мм. Этот предмет всегда должен входить в стандартный набор автолюбителя.


Чашка

Инструмент подвида «Чашка» отличается малым весом и надежностью. «Чашка», как и подобные ей элементы, позволяет разбирать детали в автомобилях, но, к сожалению, не всех марок. «Кубок» обслуживает такие марки автомобилей, как Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Opel, Audi, Hyundai и Kia.Подвид «Чашка» можно приобрести в любом специализированном магазине. И такой инструмент должен входить в стандартный набор автолюбителя в том случае, если вы являетесь владельцем одной из перечисленных марок автомобилей.


Чашка

Универсальная

Универсальный стреляющий инструмент, пожалуй, самый полезный из всего перечисленного. И это понятно, так как он обслуживает практически все автомобили с дальностью захвата 66-94 мм. Имеет стальные губки и полностью исключает процесс скольжения.Такой элемент всегда должен быть в комплекте инструментов для обслуживания вашего автомобиля.


Универсальный

Как сделать наполнитель цепей своими руками

Для изготовления наполнителя цепей своими руками потребуется следующий набор инструментов:

  • водопроводная труба с резьбой;
  • заглушка;
  • старая велосипедная цепь.

Итак, приступим к самому процессу изготовления. Процесс этот трудоемкий, требующий некоторых знаний и навыков, но быстро выполняемый, а главное – эффективный.

  1. Берем дюбель и сверлим отверстие диаметром 9мм.
  2. Теперь нам нужно сделать квадрат с отверстием. Делается это с помощью напильника (размер должен быть равен концу ключа-трещотки).
  3. Закрепите заглушку на конце трубы. Закрепите его сваркой.
  4. Далее делаем разметку на деталях и сверлим отверстия, через которые будет проходить цепь (можно использовать 2 или даже 3 цепи).
  5. Пример размеров цепочек для наиболее часто используемых фильтров, чтобы стрелок был почтовым универсальным (надо пробовать так, чтобы в свободном состоянии цепь легко надевалась на фильтр).
  6. Теперь берем цепь, выдавливаем штифты (можно использовать любые инструменты, которые можно использовать для выдавливания).
  7. Укорачиваем длину цепочки и вставляем штифты обратно.

Готово, цепное устройство успешно изготовлено. Такая вещь всегда пригодится и с легкостью справится с трудностями. . Сразу положил его в набор автолюбителя и всегда держал под рукой.

Видео «Съемник фильтра»

Посмотрите в этом видео о том, как легко и очень быстро можно сделать нашу запчасть для снятия фильтра своими руками.

Всем привет!
Сегодня хочу рассказать про силментов масляных фильтров Сделал сам из ваших автозапчастей.

Кроме стандартного набора инструментов желательно наличие электросварки. Наверняка у соседа по гаражу он найдется.

Для изготовления съёмок использовал ремень ГРМ и цепи.


А также сломанная дешевая трещотка и трубчатая свеча.

Изготовление съемника масляного фильтра

Слегка вкопанная свеча на глубину, равную ширине ремня и на ширину, равную толщине сложенной половинки.Еще нашел шайбу с хомутом, идеально подошла по диаметру к свече.


Снятие ремня готово. Легко повернуть голову с воротами соответствующего размера.


Для наполнителя цепи разбираем цепь. Можно срезать штифт и выбить, но я использовал выжимку цепей, что и сделал сам.


Цепь в разобранном виде. Кольцо от ключей не помешает.


После извлечения внутренностей гремучей прорези ее кольца примерно посередине.Одна сторона заточка, к другой привариваем две щечки от цепи.


Наполнитель цепи Готов.

В заключение хочу сказать, что каждое удаление по-своему хорошо. Одним удобнее работать на одних машинах, другим на других.
Такие фильтры легко откручиваются фильтры, даже те, которые не удалось открутить штамповкой и складыванием с нагоняем.
Спасибо за внимание и с Новым Годом!

Замена масляного фильтра производится на станциях технического обслуживания автомобилей.Услуга платная. Рационально пользоваться услугой, когда у автомобилиста есть свободное время. Если его нет, то лучше иметь собственный съемный механизм. Сделать съемник масляного фильтра своими руками несложно.

Сделать сменный узел очень интересно и полезно для развития личного технического творчества. Да и не только. Узел сделан из пришедших в негодность сабвуферов. Экономия здесь конфискована.

Недостатки для водителя

Модификации автомобилей имеют индивидуальные принципы крепления масляного фильтра.Общим остается отсутствие пространства вокруг них, так как компоновка силовых агрегатов уплотнена настолько, что «довести» до закручивания маслобака практически невозможно. К трудностям следует отнести адгезию резиновых уплотнителей к металлу.

На основании сказанного сделать вывод, что для конкретного двигателя нужно «свое» устройство или универсальный съемник. Разрабатывая собственную конструкцию, необходимо ориентироваться на заводские аналоги съемников масляного фильтра, продающиеся в автомагазинах.

Разнообразие пленок

Различные геометрические формы корпуса требуют «своих» индивидуальных средств удаления маслоочистителей в длинном ряду сменных средств.Их кабели изготовлены из прочного металла. Поверхности обрабатываются специальными покрытиями, не дающими возникновения химических коррозионных реакций. Некоторые стаканы снабжены пластиковыми накладными элементами, которые упрощают автомобилистам-слесарям сотню быстрого отсоединения масляных фильтров от силовых агрегатов.

Промышленность выпускает несколько видов пленок, активно используемых на практике. К ним относятся:

  • изделия, где основным элементом является ремень;
  • устройства с цепями;
  • съемники ленты
  • ;
  • изделия со специальными захватами;
  • изделий в виде крабовых клещей и так далее.

Можно назвать их универсальными, т.к. использовать их не обязательно для всех модификаций автомобилей.

Ограничение связано с множеством различных компоновок двигателей. Например, цепной съемник масляного фильтра идеально подходит для одной марки двигателей, но не подходит для другой машины. Не подходит по диаметру, другим метрическим параметрам. Условия доступности масляных фильтров каждой марки автомобиля индивидуальны. Одни хорошо подходят к узлу, другие — парируют установленными частями, перегородками и так далее.

Изготовление съемника своими руками

Попробуем сделать своими руками съемник ремня. Получаем универсальный ключ для откручивания масляного фильтра с двигателя.

Требуется металлическая заготовка с шестью гранями.

Берем металлическую деталь под ключ на 17. Лепим из заготовки прут длинной 15 см. То есть тот размер, который лучше всего подходит для демонтажа масляного фильтра с двигателя автомобиля. Длина заготовки, другие метрические параметры, адаптированные под личный автомобиль.В этом случае получается универсальный ключ для последующей работы.

Стержневой элемент

Металлическая заготовка закрепляется в сантехнических высицах, делается продольный паз 6 см. Это максимальный параметр. Ширина пропила — 0,5см. Заготовка из пропилена подвергается наждачной обработке: удаляются потомки, ненужные заостренные грани. Словом, заготовка превращается в основной элемент мешалки, которым в самодельной конструкции является стержень.

Тумблер отмечает точки сквозного сверления на режущей части заготовки.Расстояние между точками должно быть не более 0,5 см. Нарезаем с одной стороны резьбы в отверстиях вельвета, чтобы дополнительно укрепить конструкционный съемный узел.

Использовать старый ремень безопасности

Для последующей эксплуатации фрагмент бывшего автомобильного ремня, длиной, соответствующей диаметру корпуса маслоочистителя. Оптимальной длиной лоскута считается 50 см. Обрезанные концы игнорируем паяльной лампой, чтобы лоскут не распустился во время работы. Ведь он является активным элементом при отделении масляного насоса от двигателя.Сложенный концами ремень вклинивается в пропил. В результате получается фиксированная петля. Отверстия на ремне не протыкают гвоздь, а прожигают, так как уложенные нити не заполнятся при использовании устройства.

Завершающим моментом в создании своими руками будет снятие фильтрующего элемента с двигателя, материал петли в прорези шестигранника будет закреплен. Надевается на наковальню, ударом молота сдавливает верхние грани. После подгонки стороны устройства усиливают болтовым сжатием.Материал, закрепленный между двумя сторонами, фиксируется в необходимом для работы положении.

Снятие масляного фильтра

Самодельный ключ, для удаления моторного масла из элемента моторного масла, готов к использованию. Сделано своими руками, чтобы пользоваться техникой и надежно.

Алгоритм действий следующий:

  • Петля накинута на крышку масляного фильтра;
  • После намотки эффект на шестигранник;
  • В момент полного наматывания фрагмента на шестигранник против часовых стрелок происходит максимальное удержание корпуса масляного узла.Осталось взять ключ на 17, наложить на металлический шестигранник, начать крутить фильтр.

Их место в гараже и автомобиле

Дальновидные владельцы личных грузовых и легковых автомобилей имеют набор съемников масляных фильтров. И правильно прийти. В нужный момент будет полезно для конкретного случая. Держите светильники в гаражах, в специальных отсеках транспортных средств.

Большинство автолюбителей считают, что съемник масляного фильтра — бесполезный инструмент, который если и должен быть у кого-то, то только у автосервисов.Водители, которые уже сталкивались при самостоятельной замене масла в двигателе с проблемой, когда вручную фильтр не выкручивается, уже обзавелись подходящим съемником. С этим средством не все так просто: на рынке предлагается множество модификаций, но не все они подойдут для обслуживания той или иной модели автомобиля.

Типы фермеров, изготавливаемых промышленным способом

В зависимости от конструктивных особенностей и размеров фильтра, для его отвинчивания используются отводы того или иного типа.Их корпус или основание обычно изготавливают из стали, они защищены матовым или серебристо-хромовым покрытием. Ряд изделий, если это предусмотрено конструкцией, имеют пластиковые накладки на ручках, что значительно упрощает работу с подобным инструментом.

Практически все съемники позволяют откручивать как маслоочистители (далее очистители), так и маслостаканы — корпусные фильтры со сменной вставкой. Все съемники первой и очереди можно разделить на универсальные и предназначенные для откручивания фильтров только какого-то одного диаметра или типа.

Среди первых выделяют следующие основные виды:

  • краб;
  • ремень;
  • цепи; лента
  • ;
  • серповидно-клещевые и в виде клещей;
  • с 2 регулируемыми захватами.

Их универсальность относительна — их можно открутить под любой фильтр. Во-первых, потому что они рассчитаны на какой-то диапазон диаметров очистителей, и одни импульсы достаточно широкие, а другие не очень, а во-вторых, из-за своих конструктивных особенностей и размеров.Ведь место размещения, а также наличие фильтра на разных автомобилях различаются, а потому любым инструментом в одном подкапотном пространстве он будет работать легко и просто, а в другом, пожалуй, вообще невозможно.

Узкий профиль включает только один тип инструмента — съемник масляного фильтра «Чашка». Такое название они получили за внешний вид, напоминающий одноименный кухонный разъем.

Конструкция и способ применения съемника «Чашка»

Данный вид съемов выпускается под фильтры всех типоразмеров, но каждый отдельный очиститель имеет только какой-то диаметр.Поэтому при покупке чашки необходимо быть особенно внимательным. К этому ключу должны идеально подойти фильтры, установленные на двигателе. Даже разница в несколько миллиметров превратит чашку в бесполезный аксессуар.

Владельцы Автомастеров приобретают мгновенные комплекты этих съемников, включающие до 30 ключей для фильтров различного диаметра. К таким наборам прилагается чемоданчик, в котором чашки удобно раскладываются по размерам.

Съемник «Чашка» в «Донец» имеет квадратное отверстие под кончик концевого ключа.Некоторые производители дополнительно изготавливают шестигранник «Донец» — под привлекательный инструмент. Многие съемники, в первую очередь их наборы, идут с наконечником под отверстие «чашечки», к которому одевается шпонка, а некоторые — в комплекте со всем необходимым инструментом, включая накидку и наконечник.

Съемник «чашка» на ребристом верхнем фильтре с широкой открытой частью, по внутреннему кругу которой имеется грань. Они должны по количеству и размерам совпадать с очистителем. В противном случае съемник будет заглублен, и откручивание фильтра будет затруднено или станет невозможным.«Чашка » считается самым удобным инструментом. Он компактен сам по себе и с ним, как правило, легче «подвести» к фильтру. При этом правильно подобранная «чашка» никогда не проскальзывает относительно окружности корпуса фильтра, что иногда случается с некоторыми другими типами съемников.

Подробно об универсальном «крабе»

Кразор «Краб» состоит из двух пластин, являющихся корпусом, и 3-х захватов, установленных между ними. На рабочей поверхности лапок имеются насечки, препятствующие их скольжению по поверхности фильтра.Управление захватом производится с помощью прижимного механизма, расположенного посередине тела краба и между поворотными креплениями лап.

Сам механизм, как и съемник, приводится в действие специальным накладным ключом — это одна из разновидностей конструкции — либо торцом, либо накидкой-инструментом, под которым предусмотрен соответствующий наконечник, выходящий из корпуса . Схема работы с «крабом» идентична процессу откручивания фильтра съемником «Чашка».Надо сначала загрузиться на конце очистителя. Именно в этой части работы «Краб» принципиально отличается от чашки, что делает его универсальным. В исходном положении лапа показана и способна охватить фильтр до допустимого для своей конструкции диаметра.

После перекидывания захватов на меньший очиститель приводится в действие зажимной механизм. В этом случае «краб» сможет захватить фильтр, диаметр которого соответствует минимально допустимому по конструкции съемника.После того, как лапы захватят очиститель, необходимо продолжить работу ключом, зажимая прижимной механизм. При этом будет происходить откручивание фильтра. И чем сильнее приложенное усилие, тем надежнее захват «крабьей» лапы — исключается проскальзывание.

В зависимости от модели «краба» возможен съем и установка фильтров диаметром в пределах 60-125 мм. Этот съемник, как и «чашка», весьма хорош при работе в узком и ограниченном пространстве.

Что нужно знать об остальных съемниках?

Цепной съемник масляного фильтра в зависимости от конструктивного исполнения позволяет откручивать и затягивать фильтры с диаметрами, величина которых находится в пределах 60-140 мм. Он представляет собой рукоятку и закреплен на ней цепочкой, которая служит регулируемым захватом. Большинство съемников оснащены однорядной цепью, но есть модели и с двухрядной. Второй конец захвата в зависимости от конструкции может быть свободным или проходить через специальный паз, расположенный в рукояти и фиксаторе.

При первом исполнении съемника перед откручиванием фильтра цепь в натяжении наматывается на его корпус, почти до конца. Оставшийся отрезок захвата цепляем за крючок на ручке. После этого съемник упирается в фильтр и действует как рычаг. Второй вариант инструмента представляет собой уже готовую петлю из цепочки, которая имеет регулируемые размеры и сразу атакует фильтр. После этого, протянув через канавку конец захвата над канавкой, затянуть петлю и надеть рукоятку инструмента в нужном направлении.При этом канавочный зажим надежно удерживает цепь, не позволяя ей ослабить захват.

В ленточных импульсах рабочий диапазон диаметров в пределах 25-160 мм. В них для захвата фильтра устанавливается специальный ремень, образующий петлю. Он может быть закреплен обоими концами на квадратном стальном стержне. Ремень наматывается на него после шарнира к фильтру. Затем на шток набрасывают соответствующий ключ и откручивают очиститель. Другой тип съемника по конструкции и использованию аналогичен второму типу цепного инструмента.

Рабочий диапазон ленты один из самых узких — разница между минимально и максимально допустимым диаметром фильтра может достигать всего 30 мм. В них используется лента из стали или пластика, закрепленная обоими концами на рукоятке и кованая петля, у которой в некоторых конструкциях можно немного регулировать размер. После броска захвата к рукояти усилие прикладывается и действует как рычаг. Плотность фильтрующего покрытия достигается в одних конструкциях винтами на ручке, а в остальных — за счет естественных натягов при откручивании.Большинство съемников этого вида чаще всего не справляются со слишком затянутыми фильтрами.

Орудия серповидные и в виде клещей имеют 2 рабочих изогнутых губки с насечками и 1 или 2 набалдашника. Их рабочий диапазон захвата также невелик, в некоторых конструкциях регулируется. Работают этими съемниками, как обычными пассатижами – захватывают фильтр, сжимают и отворачивают.

Съемник с 2-мя регулируемыми захватами состоит из толстой узкой опорной пластины, винта и лапы с насечками на рабочей части.Концы захватов с резьбой перемещаются в продольных пазах основания и фиксируются в нужном положении гайкой. При закручивании винта, проходящего через резьбу отверстия в центре пластины, он плотно прижимается к фильтру, отвинчивая последний.

Съемник ремня своими руками — нет ничего проще

Для изготовления этого ключа вам понадобится стальной шестигранник. Может быть 19 или 17, можно на соответствующий ключ кому как удобнее.Отрезаем от стержня шестигранника заготовку длиной около 150 мм или другого размера. Это необходимо определить путем подрезки в моторном отсеке собственного автомобиля, чтобы съемником было максимально удобно откручивать фильтр.

Затем по шестиграннику посередине делаем шлифмашинку длиной 55-60 мм и шириной 5-6 мм, которая должна проходить через противоположные углы сечения и параллельно боковым кромкам стержень. После этого обрабатываем заготовку на наждачной бумаге – удаляем острые грани и заусенцы.Взяв старый, но неповрежденный ремень безопасности автомобиля, отрезаем кусок нужной длины в зависимости от диаметра установленного фильтра. Чем длиннее будет отрезок ремня, тем универсальнее получится съемник, но работать с ним при откручивании мелких очистителей будет менее удобно. В общем достаточный кусок 500-550 мм.

Вставьте ремень в паз заготовки, выровняйте и отцентрируйте в нем. Затем на шестиграннике напротив пояса делаем на равном расстоянии друг от друга разметку под сверление 3-х отверстий.Выньте ремень из разреза. Сверлим сквозные отверстия диаметром 5,5 мм. После этого с одной из сторон расширяем отверстия до 6,5 мм. Берите сверло только перед прорезью. В отверстиях диаметром 5,5 мм при помощи метчика нарезаем резьбу М6.

Оплавляем у пояса зажигалки оба конца, чтобы они не распустились, а затем складываем их вместе и проходим внутрь шестигранной заготовки напротив отверстий. Получилась петля. Противоположные ему концы ремня должны выступать из прорези примерно на 10 мм.Берем гвоздь, а лучше стальной стержень диаметром 6 мм, хорошо нагретый и, проталкивая поочередно через 3 отверстия шестигранника, прожигаем их в отверстиях ленты. Сжечь надо, а не посвящать, чтобы ремень в этих местах не спасал и не распушился.

Аккуратно, чтобы не сместить петлю, надеть будущий съемник на наковальню и с помощью молотка протолкнуть ремень в паз. Затем вверните 3 болта в отверстия шестигранника. Они должны иметь резьбу М6.Собранный своими руками масляный фильтр ременного съемника готов к использованию. Порядок работы следующий ключевой. Одеваем петлю на фильтр, после чего начинаем наматывать ремешок на шестигранник. Чтобы открутить его, это следует делать против часовой стрелки. Когда ремень на всю ширину, нужно взять ключ (на 17 или 19), накинуть его на шестигранник и открутить фильтр.

Если ремень себя не оправдал — делаем цепь

Для изготовления своими руками цепного съемника понадобится отрезок полувольной или дюймовой б/у трубы с незамерзшими неповрежденными стенками и резьбой на один конец.Длина куска должна быть не меньше высоты фильтра. Подбираем подходящую трубную заглушку, чтобы намотать на ее резьбу. Также вам понадобится велосипедная цепь.

Просверливаем отверстие диаметром 9 мм в центре заглушки. С помощью треугольного напильника придайте ему своими руками квадратную форму. Обработку проводим до тех пор, пока размеры отверстий не будут подходить к шпонке сцепления, а точнее — под ее смещение. Последний должен входить в получившееся отверстие заглушки достаточно плотно, почти без люфта.Наденьте заглушку на конец трубы и очень туго затяните. Чтобы он не открутился при использовании съемника, рекомендуется прихватить его к трубке сваркой.

В крайнем случае можно попытаться минимизировать металл на конце резьбы, используя тупую головку и молоток, но только осторожно, чтобы не деформировать трубу. Делаем на трубе разметку для сверления отверстий под цепь. Для надежного зажима фильтра достаточно 2-х его сегментов, установленных на съемнике напротив противоположных концов очистителя.Но можно сделать 3-ю дырочку, между 2-мя крайними, еще для 1-цепочки. В этом случае съемник станет более универсальным, так как позволит откручивать фильтры различной высоты.

Проехал через одно из просверленных отверстий цепочку труб, накинул ее на петлевой фильтр, примерив, какой длины отрезки понадобятся. Мезе настолько, что съемник в сложенном состоянии свободно одевается на очиститель. Можно даже сделать некоторый запас цепи по длине фильтров, диаметр которых больше диаметра установленного автомобиля.Но надо учитывать, что с таким съемником будет менее удобно работать. На отмеренной длине разбираем цепь на отдельные фрагменты — сжимаем штифты и разъединяем звенья в этом месте.

Проденьте получившиеся отрезки через отверстия в трубе, сделайте из них петли — соедините звенья концов и прижмите штифты. Для откручивания фильтра накидываем на него петли съемника и при необходимости, когда цепи длинные, вручную поворачиваем трубу против часовой стрелки, выбирая тем самым слабину.Затем вставляем ключ-трещотку в вилку и уже начинаем разбирать очиститель.

Замена масла своими руками — с сайта partsgeek.com

Замена масла своими руками

Каждый автомобиль требует периодического обслуживания, кроме заправки топливом, чистки пылесосом и мойки. Транспортные средства нуждаются в замене масла несколько раз в год, в зависимости от того, как часто они эксплуатируются. Магазины смазочных материалов обычно взимают стандартную цену за среднюю замену масла. Тем не менее, многие люди не понимают, что они могут сэкономить деньги, когда дело доходит до замены масла в их автомобилях, когда придет время.Владельцы автомобилей могут легко научиться выполнять замену масла самостоятельно, и это не требует больше времени, чем если бы это было сделано в магазине смазочных материалов. Существует простой пошаговый процесс замены масла в домашних условиях.

Убедитесь, что у вас есть подходящие инструменты для замены масла

Первый шаг в легком выполнении замены масла – убедиться, что под рукой есть подходящие инструменты. Наличие нового масляного фильтра крайне важно! Убедитесь, что у вас есть контейнер, например, старый контейнер из-под сока, для сбора стоков.Также потребуется правильный гаечный ключ, чтобы упростить снятие старого фильтра. Подходящее масло для автомобиля является наиболее важной частью этого шага. В руководстве по эксплуатации будет указано, на каком масле будет работать автомобиль. Проверьте правильный вес и тип. Нужно будет залезть под машину. Чтобы упростить эту задачу, необходимо приобрести блоки или рампы для колес. Обязательно также имейте под рукой обычный гаечный ключ и воронку для слива масла. Новый фильтр и другие инструменты можно приобрести у механика или в магазине товаров для дома и авто.Важно иметь объект размером с банку газировки для более поздней части этого процесса. Не забудьте иметь под рукой тряпку, чтобы убрать любые беспорядки, которые гарантированно произойдут во время этого процесса. Теперь, когда эти инструменты под рукой, приготовьтесь к следующему шагу.

Прогрейте автомобиль, поднимите его и слейте воду

Следующим шагом будет прогрев автомобиля в течение десяти минут, а затем его заглушение. Прогрев является необходимым шагом для того, чтобы сделать удаление шлама из двигателя быстрым и легким.Поднимите автомобиль и включите предохранительный тормоз, чтобы можно было слить старое масло. Поместите контейнер под пробку слива масла, с помощью стандартного ключа ослабьте болт, чтобы можно было снять пробку. Будьте очень осторожны, чтобы не допустить, чтобы горячее масло стекало вниз. Полный слив старого масла займет примерно десять минут. Держите заглушку на виду, так как она понадобится в конце, пока каждая деталь будет собираться воедино. Последний шаг в этом процессе — раз и навсегда заменить старое масло, чтобы освободить место для нового.

Снимите старый фильтр и замените его новым вместе с новым маслом

Последняя часть этого процесса — окончательная замена фильтра. Откройте капот, чтобы найти масляный фильтр. Поместите предмет размером с банку газировки под капот, чтобы удержать его. Иногда масляный фильтр находится не под капотом, а под машиной. Как только фильтр найден, ослабьте его с помощью соответствующего ключа для масляного фильтра и выньте его. Пожалуйста, будьте осторожны, чтобы не капнуть масло. Замените старый фильтр на новый и обязательно смажьте уплотнение нового фильтра маслом.Можно использовать руки, чтобы затянуть его вместо использования ключа для масляного фильтра, так как он может быть слишком сильным. Найдите крышку масляного бака под капотом автомобиля и обязательно используйте правильный вес и количество для модели автомобиля. Установите крышку на место и через несколько секунд воспользуйтесь щупом и проверьте, находится ли уровень масла между отметками «минимум» и «полный». Этот набор инструкций подытоживает процесс.

Вместо того, чтобы тратить деньги на замену старого масла и фильтров в магазинах смазочных материалов, используйте этот простой пошаговый процесс, чтобы сэкономить деньги и выполнить работу дома.

Самостоятельное руководство по замене масла Mazda3 — Роберт Эйчисон Вы можете даже не думать дважды о своем ремне ГРМ, пока не приблизится время его замены, но не поддавайтесь ложному чувству безопасности, потому что вы еще не проехали 60 000 или 100 000 миль (96 561 или 160 934 километра) на своем ремне ГРМ.Если вы работаете с двигателем и видите ремень, обратите внимание на наличие трещин, разрывов или чрезмерного провисания.

Кроме того, имейте в виду, что ваш ремень ГРМ подвергается естественному износу под воздействием окружающей среды двигателя — жаркого мира, температура которого может достигать более 500 градусов по Фаренгейту (260 градусов по Цельсию). Если есть какие-либо дополнительные внешние факторы, способствующие износу ремня, вам может потребоваться ускорить техническое обслуживание вашего ремня. Примеры других факторов, влияющих на график технического обслуживания автомобиля, включают:

  • Утечки масла из окружающих уплотнений, которые могут вызвать коррозию ремня
  • Жизнь в сухом климате, когда ремни быстро изнашиваются и становятся ломкими set shape

Принимая во внимание эти факторы и регулярное техническое обслуживание автомобиля, скорее всего, вам придется заменить ремень во время владения автомобилем.И когда это время придет, для замены ремня ГРМ потребуются определенные инструменты. Если вы привыкли выполнять ремонтные работы самостоятельно, у вас, вероятно, будет большинство необходимых инструментов. К ним относятся:

  • Набор розетки
  • Генеральный ключ
  • комбинированные ключи
  • Комбинированные гаечные ключи
  • Сливные отвертки
  • Сливник
  • AntiFreeze
  • Джек и Джек Стенды
  • В дополнение к этим инструментам вам также понадобятся некоторые материалы, специфичные для сроков замена ремня, например, новый ремень ГРМ, индикатор времени, комплект прокладок крышки ремня ГРМ, датчик натяжения ремня, а также болты или штифты для фиксации положения распределительного вала во время работы.В зависимости от марки и модели вашего автомобиля вам также может понадобиться гармонический съемник балансира или съемник с тремя захватами для снятия шкива коленчатого вала, если он не соскальзывает.

    И, как и в случае большинства процедур технического обслуживания автомобилей, один размер не подходит для всех. Процедуры, инструменты и тип ремня, необходимые для замены ремня ГРМ, различаются в зависимости от марки и модели автомобиля. Поэтому, пожалуй, самым ценным инструментом во время замены ремня является техническое руководство от авторитетного автомобильного издательства, такого как Chilton или Bentley Publishers [источник: Trottier].

    Теперь, когда у вас есть инструменты и руководство по обслуживанию, давайте посмотрим, как снять старый ремень ГРМ.

    Ремень ГРМ Для чего он нужен Когда его нужно менять

    Что такое ремни ГРМ? Что делают ремни ГРМ?

    Короче говоря, зубчатый ремень имеет зубья, которые поворачивают распределительный вал двигателя синхронно с коленчатым валом.

    Ремень ГРМ необходим для бесперебойной работы двигателя.

    Подробнее о ремнях ГРМ

    В большинстве двигателей внутреннего сгорания коленчатый вал, соединенный с поршнями, вращается.

    Коленчатый вал соединен с распределительным валом, который открывает и закрывает клапаны.

    Существуют разные способы соединения коленчатого и распределительного валов, но в основном это либо ремень ГРМ, либо цепь ГРМ/система с регулируемыми клапанами.

    В очень старых автомобилях это соединение выполнялось рядом шестерен. Но производственные затраты и шум привели к тому, что они уступили место цепям ГРМ, а затем дешевым ремням ГРМ из резины.

    Из-за частоты отказов резиновых ремней ГРМ многие автопроизводители вернулись к более прочным цепям ГРМ/регулируемым таймерам клапанов.

    Повышение долговечности цепей ГРМ привело к тому, что автопроизводители снова начали производить двигатели с интерференцией вместо двигателей без интерференции (см. ниже).

    Ремни ГРМ двигателя с помехами

    В случае двигателя с помехами ремень ГРМ должен быть в хорошем рабочем состоянии, чтобы предотвратить повреждение двигателя.

    При обрыве ремня ГРМ поршни ударяются о клапаны, что приводит к повреждению двигателя, который, как правило, не подлежит ремонту.

    Резиновые ремни ГРМ подвержены поломке, а цепи ГРМ должны служить намного дольше.

    Неинтерференционные ремни ГРМ

    Если у вас неинтерференционный двигатель, обрыв ремня ГРМ , а не приведет к повреждению двигателя. Однако, если он сломается во время вождения, вы окажетесь в затруднительном положении.

    Хотя вы можете сэкономить деньги, оставив ремень до тех пор, пока он не порвется, позже вам, вероятно, придется столкнуться с хлопотами и затратами на восстановление.

    Двигатель с регулировкой фаз газораспределения

    Более современные автомобили часто оснащаются системами с регулировкой фаз газораспределения, в которых для регулирования фаз газораспределения используются цепи.

    Цепь ГРМ: В чем разница между цепью ГРМ и ремнем ГРМ?

    Подобно ремню ГРМ, цепь ГРМ используется для синхронизации движения определенных частей двигателя. Единственная разница может заключаться в том, что ремень ГРМ может приводить в действие водяной насос на некоторых моделях автомобилей.

     

    Каковы преимущества цепи привода ГРМ?

    • Если вы регулярно меняете масло и фильтр, цепи должно хватить на весь срок службы автомобиля.
    • Цепь ГРМ не требует обслуживания, за исключением проверки после пробега в 125 000 миль.
    • Металл цепи ГРМ устойчив к перепадам температуры, в отличие от резины, используемой в ремнях ГРМ.

     

    Когда менять ремень ГРМ

    Замена ремня ГРМ — дорогостоящая работа, поэтому не стоит делать ее без необходимости.

    Автомобили, которым скоро исполнится 10 лет или которые имеют пробег более 70 000 миль, вероятно, нуждаются в новом ремне ГРМ.

    В идеале ремень ГРМ следует менять каждые 5-6 лет. Хотя каждый ремень ГРМ имеет спецификацию пробега, когда они изнашиваются, вероятность отказа значительно возрастает.

    Поскольку ремень ГРМ расположен рядом с двигателем и сделан из резины, со временем на нем появятся трещины, и он порвется.

    Недобросовестные автомастерские

    Известны случаи, когда недобросовестные автомастерские взимали плату за новый ремень ГРМ, когда на автомобиле фактически была установлена ​​цепь (регулируемый клапан).

    Поэтому рекомендуется на всякий случай узнать, есть ли в вашем автомобиле ремень ГРМ или цепь ГРМ/система переменной стоимости.

    Учитывайте тип ремня при покупке автомобиля

    Если вы ищете новый или подержанный автомобиль, рекомендуется спросить о ремне ГРМ.

    Автомобили с резиновыми ремнями ГРМ в какой-то момент потребуют замены ремня, в то время как автомобили с цепью ГРМ/системой регулируемых клапанов не нуждаются в замене (при условии регулярной замены моторного масла и фильтров, как уже упоминалось).

    Автомобили с цепями привода ГРМ в Великобритании

    На автомобильном рынке Великобритании представлено много автомобилей с цепями привода ГРМ.

    Большинство автомобилей BMW и Mercedes оснащены цепями ГРМ. Другие популярные модели автомобилей в Великобритании, оснащенные цепями ГРМ, включают Honda Jazz, Dacia Duster, Jaguar X-Type и большинство Mini.

     

    Можно ли самостоятельно заменить ремень ГРМ?

    Чтобы самостоятельно заменить ремень ГРМ, вам потребуются значительные знания механики.

    Основная проблема заключается в доступе к старому ремню ГРМ, что, в зависимости от модели, может включать снятие ремней вентилятора/привода; передняя опора двигателя; шкив водяного насоса; кожух ремня ГРМ; шкив коленчатого вала; и натяжной ролик.

    Пока вы там, вы также можете заменить приводной ремень, что впоследствии сэкономит время и усилия.

    Но для большинства автовладельцев гораздо проще просто нанять опытного механика для замены ремня ГРМ.

    Зубчатые ремни стоят всего около 30 фунтов стерлингов, но стоимость работ будет добавлена ​​к окончательному счету.

    Ключ для масляного фильтра Отзывы | Масляные фильтры | Замена масляных фильтров | ключ для фильтров | Автомобильный масляный фильтр | . |

    Замена масла и фильтра — одна из самых важных работ по техническому обслуживанию, которую владельцы могут выполнять сами на современных автомобилях. Поскольку межсервисные интервалы становятся все длиннее, некоторые водители предпочитают менять смазку чаще, чем рекомендует производитель.Теория заключается в том, что это не может повредить двигателю и может даже уменьшить износ, поскольку это означает, что масло всегда работает наилучшим образом.

    Ключевой частью обеспечения правильной работы масла является замена фильтра. Это безобидная маленькая банка, спрятанная за задней частью блока, работает без остановок, процеживая миллионы крошечных кусочков металлической стружки и сгоревшего углерода. Без него ваш двигатель изнашивался бы намного раньше.

    Несмотря на то, что фильтры затягиваются только вручную, их снятие потребует гораздо больше усилий, и здесь на помощь приходит ключ для фильтров.

    Перед покупкой нужно проверить размер вашего фильтра и где он находится. Последнее наиболее важно, потому что зазор — или его отсутствие — вокруг фильтра часто определяет тип ключа, который вам нужен. Там, где есть место, вероятно, лучше всего использовать простой тип со стальной лентой (некоторые из них регулируемые) с длинной ручкой. Однако там, где пространство ограничено, вам понадобится гаечный ключ, который поворачивается с помощью храповика и удлинителя — либо типа штатива, либо продукта с нейлоновым ремешком для захвата фильтра.

    Также доступны цепные ключи, хотя они довольно неудобны. И поскольку цепь должна быть смазана, они могут быть грязными в использовании.

    Итак, о каких продуктах стоит говорить и кричать? Чтобы выяснить это, мы отправились в мастерскую с семью ведущими инструментами и масляным фильтром.

    Основой этого испытания стали отходы фильтра и корпуса Vauxhall Astra. Мы зажали его в тиски, потом попробовали снять 75-мм фильтр — обычный размер — один раз, когда он был сухой, и снова замазанный маслом.

    Ключи для фильтров, как известно, неудобны в использовании, поэтому мы искали продукт, который легко захватывался бы и поворачивался, не соскальзывал и не требовал бы частой регулировки.

    Вердикт

    С этими инструментами ваш выбор будет в значительной степени зависеть от количества места, которое у вас есть, и диаметра масляного фильтра вашего автомобиля. лучшая ставка. Но гаечный ключ ITC не сильно отстает и справится с этой задачей почти так же хорошо.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.