РазноеСх 7 мазда дизель: Отзывы пользователей о Мазда СХ-7 I 2.2 MZR-CD (173 Hp)

Сх 7 мазда дизель: Отзывы пользователей о Мазда СХ-7 I 2.2 MZR-CD (173 Hp)

Содержание

Тест драйв Mazda CX-9 — Дизельный первенец (CX-7 2.2 MZR-CD)

– МЫ ПОВРЕМЕНИМ с поставками в Россию дизельных “CX-7”, – сообщает мне сотрудница компании “Mazda”. – Дело в том, что дизель пока возможен только с “механикой”, а в России машины такого класса нормально продаются лишь с АКПП. “Механику” в этой ценовой нише берут очень немногие. Такой вот специфический менталитет.. Придется ждать, пока к дизелю не приделают “автомат”.

Меня как поклонника дизелей и автоматических трансмиссий не очень устраивает слово “пока”, и я пытаюсь сменить его на более конкретное “когда”? И тут беседа переходит в область полных неопределенностей. Даже приблизительные сроки “приделывания” к дизелю “автомата” – а значит, и появления дизельных “CX-7” на российском рынке – неизвестны. Работа идет, вопрос согласовывается – это единственное, что удается выудить у представителей марки.

Зато с бензиновой версией – полная ясность, и на том спасибо. Рестайлинговые “CX-7” появятся в России в апреле следующего года. Они будут оснащаться прежним, но слегка модернизированным 2,3-литровым турбомотором, как и раньше, дефорсированным для нашего рынка с 260 до 238 л.с. в порядке адаптации к “автомату”. Который в данном случае “приделан” к мотору весьма прочно..

Убить турбулентность

БЕСЕДА, кстати, происходит в салоне обновленного кроссовера “Mazda CX-7”, в процессе тест-драйва по предгорьям Австрийских Альп. Едем как раз на виновнике презентационного торжества – 2,2-литровом 173-сильном турбодизеле с системой питания “Common Rail”. Это главный пункт в списке новаций. Сам факт его появления – уже событие, ведь раньше “CX-7” работали только на бензине, что в основном объяснялось приоритетной ориентацией модели на американский рынок.

Первый дизель для “Mazda CX-7” сочетается только с “механикой”.

Навигационная картинка на маленьком дисплее читается нормально, если масштаб побольше сделать. А вот изображение с камеры заднего вида – не очень..

Дизельный первенец, рожденный специально для Европы, оснащен стремительно входящей в моду системой – селективным каталитическим нейтрализатором, в маздовском словаре называемым SCR (“Selective Catalytic Reduction”). Это устройство порциями впрыскивает водный раствор мочевины – выражаясь официально, реагент “AdBlue” – в отработавшие газы, когда те выходят из сажевого фильтра, и в результате химической реакции 40% токсичных оксидов азота разлагается на безвредные азот и кислород. Берется раствор из 15,5-литрового бачка, упрятанного под багажное отделение и снабженного мощной теплоизоляцией и защитой. Бортового запаса хватает на 20.000 км пробега, так что владельцу машины не надо самому возиться с заливкой мочевины – это сделают на сервисе при очередном ТО.

Нас, конечно, интересует не только мочевина. Этот дизель помимо прочего оснащен, например, оптимизированным интеркулером, турбокомпрессором с изменяемой геометрией, впрыском через восемь форсунок с очень маленькими отверстиями, подающими топливо под давлением более 200 МПа, – все это, по замыслу конструкторов, должно обеспечивать быструю и мощную реакцию мотора на нажатие акселератора. Подтверждаю: вполне обеспечивает. Мотор исключительно отзывчивый, подхватывает с самых низов – на максимум тяги в 400 Нм выходит уже при 2.000 об/мин и, как положено хорошему дизелю, держит максимум долго, а сходит с него плавно. Не знаю, как будет вести себя этот дизель в симбиозе с вожделенным для российских автолюбителей “автоматом”, зато могу сказать, что в паре с шестиступенчатой “механикой” мотор ведет себя достойно. Проверено на альпийских дорогах. Специально для убежденных “автоматчиков” сообщаю: рычагом можно работать не очень интенсивно – даже на горных серпантинах чересчур не вспотеешь. Передачи до четвертой – весьма и весьма “разгонные” (в разной степени, разумеется), ну а пятая и шестая, как водится, нормально “крейсерские”. Впрочем, если не в горку, то и на них можно вполне прилично разгоняться.

Дизелю вроде бы полагается рычать, и он, наверное, этим и занимается, но разве что себе под нос, в своем глухом закутке. Немного слышно на улице и почти не слышно в салоне – во всяком случае, никакого акустического дискомфорта. Такое интеллигентное поведение объясняется как различными антивибрационными новациями, так и поистине звукоубойной изоляцией моторного отсека, разработанной специально для дизеля. Дорожные шумы тоже не досаждают – спасибо новым изолирующим элементам в амортизационных стойках, колесных арках, под приборной панелью, под полом салона.. Что же касается ветровых шумов, то тут свершилась целая революция. Раньше был такой грешок – шумливая турбулентность у передних стоек кузова, особенно вблизи зеркал. Теперь ее нет. Везде тишина и покой. Воздушные потоки не разрываются и не завихряются благодаря особым накладкам на стойки; кроме того, сами стойки заполнены пенополиуретаном, что способствует уменьшению общей гулкости салона.

В целом машина, на мой взгляд, удалась. Лично меня помимо прочего порадовали посвежевший внешний вид и интерьер и неплохая заряженность разными техническими, “безопасными” и комфортными “вкусностями” как в базе, так и в опциях – их список разворачивать нет смысла, они стандартны для современного автомобиля такого класса. Пожалуй, единственное, что слегка испортило удовольствие от общения с обновленной “Mazda CX-7”, – камера заднего вида. Изображение выводится на скромненький, размером с сигаретную пачку экранчик, выглядывающий из складки на торпедо. Картинка не расчерчивается траекторией движения и метражными линиями; более того, нет никакого звукового сигнала! Уж могли бы для такой машины сделать если не разметку на экране, то хотя бы пищалку.. Я пытался поджаться кормой поближе к стене на хорошо освещенном подземном паркинге, ориентируясь только по экрану. Вроде все видел, а вышел из машины – до стены еще добрых полметра. Хорошо, что недолет, а не перелет.. Нет, я уж лучше на глазок да по зеркалам, так оно вернее будет..

Краткая техническая характеристика “Mazda CX­-7 2.2 MZR-CD”
Габаритные размеры468х187х164,5 см
Снаряженная масса1.800 кг
Двигатель4-цил., 2.184 куб. см, турбодизель
Мощность173 л.с. при 3.500 об/мин
Крутящий момент400 Нм при 2.000 об/мин
Коробка передач6-ст., мех.
Тип приводаполный
Максимальная скорость200 км/ч
Разгон 0-100 км/ч11,3 с
Средний расход топлива7,5 л/100 км
Запас топлива69 л
Автор
Сергей СОРОКИН
Издание
Клаксон №21 2009 год
Фото
“Mazda”

Дизельный стук Mazda CX-7 — Двигатели

Дизельный стук Mazda CX-7

Дизельный стук Mazda CX-7

« : 12.03.2010, 10:02 »


Почитал про стук Мazda 6, у меня таже проблема. Машине 2 года, обслуживалась официально брал с пробегом 60 тыс. сейчас пробег 87тыс. Так вот эта беда началась на 75 тысячах стало постукивать, сначала на холодную и пропадало при прогреве теперь и при прогреве не пропадает. Что делать ? Не менять же пол мотора из за такой фигни?

Дизельный стук Mazda CX-7

« #1 : 12.03.2010, 11:38 »


люди меняют натяжитель цепи (актуатор) и проблемма исчезает!!!!

Дизельный стук Mazda CX-7

« #2 : 13.03.2010, 13:58 »


Не совсем так, натяжитель — это одна деталь, а актуатор совершеннао другая. Хотя замена одной не исключает, как правило, в обязательном порядке замену другой. Кроме того натяжитель включает в себя два башмака и собственно натяжитель цепи, актуатор находится на звёдочке. Странно только одно, почему он, как оригинальная деталь, так скоро кончается. Хотя прослеживается упрощённая кострукция моторов последних поколений. Эти моторы сделаны по типу одноразовых — выработал ресурс и поменял….вместе с машиной

Дизельный стук Mazda CX-7

« #3 : 30.03.2010, 08:57 »


Такое ощущение, что это эпидемия какая то. Правда там дают подумать ещё сальники раздатки, но это из другой темы.  Но теперь стали выступать с  проблемой стука и СХ9, правда там для полноты ощущений не один актуатор, а два.

Дизельный стук Mazda CX-7

« #4 : 27.04.2010, 08:17 »


У моей СХ7 пробег 46тыс. Обратил внимание, что стук который раньше пропадал при запуске двигателя через 7-10 сек, стал пропадать только после прогрева мотора, т.е машина работает на холостых полторы две минуты и стук затихает. Вчера этот процесс затянулся минут на 30, т.е стук пропал, когда я уже подъезжал к работе, сегодня тоже. Я догадываюсь, что это проблема актуатора. Много в сети об этой проблеме отзывов, но рекомендаций кроме замены нет. Я понимаю, что замена не за горами. Сколько может проработать машина с новым актуатором, год или два и опять замена? Почему это происходит, какие превентивные меры могут способствовать увеличению срока службы этой детали или всё таки это вина нашего некачественного топлива ?
Заранее благодарен за рекомендации и советы

Хотелось бы также услышать отзывы и рекомендации о потреблении масла этой модели. Какой нормальный расход масла на угар? Какие есть рекомендации по продлению срока службы мотора?
Ещё раз спасибо

Дизельный стук Mazda CX-7

« #5 : 11.07.2011, 23:52 »


продлить срок службы двигателя поможет своевременная замена масла (при частых поездках по городу — пробки, светофоры — менять масло следует по сокращенному графику, т.е. на пару тысяч раньше, чем рекомендуется производителем) + качественный бензин на проверенных АЗС. опять же, необходимо следить за автомобилем, чувствовать его и при малейших отклонениях в работе мотора незамедлительно показываться специалисту. ведь это может оказаться мелкой случайностью, а может и первой ласточкой серьезных проблем, которые решить проще и дешевле в начале их возникновения, нежели когда проблема развилась и «обросла» кучей сопутствующих

Потеря мощности двигателя в Мазда СХ-7, как устранить и что делать?

Описание симптома #потеря мощности двигателя

Потеря мощности двигателя

Есть немало причин, по которым двигатель теряет свою мощность, особенно при ускорении. Некоторые из этих распространенных причин таковы:

  • Механические проблемы: низкая компрессия в двигателе, засоренный топливный фильтр, грязный воздушный фильтр, засоренный выпускной коллектор.
  • Неисправность датчиков: датчик положения распределительного вала, кислородный датчик (лямбда-зонд), датчик коленчатого вала.
  • Проблема с форсунками, топливным насосом, плохие свечи зажигания.

Причины потери мощности

Низкая компрессия
Чтобы двигатель внутреннего сгорания (ДВС) обеспечивал достаточную мощность автомобиля, необходимо хорошее сжатие (компрессия) цилиндров. Если компрессия низкая, то и мощность двигателя будет низкой. Для устранения потери компрессии требуется провести диагностику сжатия цилиндров.

Засоренный топливный фильтр
Топливный фильтр расположен между топливными форсунками и топливным насосом. Работа топливного фильтра состоит в том, чтобы фильтровать бензин от любых примесей, которые могут в нем присутствовать. Это буквально барьер, между загрязнениями в бензине и ДВС автомобиля. Если фильтр засорен, то загрязняющие вещества попадают в ДВС, в результате чего общая функциональность автомобиля и мощность двигателя будет снижена. Самое простое решение засоренного фильтра — его замена.

Засоренный воздушный фильтр
Камера внутреннего сгорания смешивает бензина и воздух, чтобы генерировать энергию, необходимую для запуска вашего авто. Прежде чем воздух дойдет до камеры, он должен пройти через воздушный фильтр, который отсеивает насекомых, мусор и другие виды примесей. Если эти примеси попадут в ДВС, они могут вызвать серьезные повреждения. Как только воздушный фильтр засоряется, он ограничивает количество воздуха, поступающего в камеру внутреннего сгорания. Это негативно скажется на функциональности авто, поскольку мотор не сможет производить достаточное количество энергии для запуска авто. В таком случае следует поменять или очистить воздушный фильтр.

Засоренная выхлопная система
В выхлопной системе есть два фильтра: глушитель и каталитический нейтрализатор. Работа каталитического нейтрализатора заключается в том, чтобы сократить количество загрязнений, образующихся из-за выхлопных газов.

Задача глушителя уменьшить количество шума. Если выхлопная труба или любой из фильтров засорится, то снизится производительность двигателя, уменьшив его мощность.

Неисправный датчик положения распределительного вала
Датчик положения распределительного вала автомобиля отвечает за сбор информации о частоте вращения распредвала авто и последующую передачу ее в электронный блок управления (ЭБУ). Блок ЭБУ представляет собой компьютер, который имеется у большинства автомобилей. ЭБУ управляет временем впрыска топлива и зажигания, как только получит информацию о частоте вращения распределительного вала. Когда датчик положения распредвала неисправен, он не сможет передавать информацию в электронный блок управления. Поэтому производительность ДВС будет заметно снижена.

Неисправность датчика массового расхода воздуха
Основная обязанность датчика массового расхода воздуха измерять количество поступающего в двигатель воздуха, а затем сообщать об этом количестве в модуль управления трансмиссией. Модуль использует эту информацию для расчета нагрузки на ДВС. Если произойдет какая-то неисправность с датчиками, то производительность ДВС снизится.

Неисправность кислородного датчика
Кислородный датчик (лямбда-зонд) измеряет количество выхлопных газов. Электронный модуль управления использует эти данные для определения соотношения воздуха и топлива в двигателе транспортного средства. Датчик кислорода расположен внутри потока выхлопных газов. Он позволяет системе газораспределения и впрыска топлива эффективно выполнять свою работу. Но если произошел сбой работы кислородного датчика, то он не может передать точную информацию о соотношении воздуха и топлива. По этой причине двигатель теряет мощность, а его работа оказывает негативное воздействие на окружающую среду.

Засоренные топливные форсунки
Топливные форсунки являются ключевой частью топливной системы и важным компонентом управления двигателем автомобиля. Они расположены внутри топливной системы автомобиля, их основной задачей является распыление топлива внутри ДВС. Компьютер управляет топливными форсунками и временным интервалом, в который форсунки распыляют топливо в двигатель. Если топливная форсунка повреждена, засорена или вышла из строя, то мотор не может производить достаточное количество энергии для запуска транспортного средства.

Проблема с топливным насосом
Задача топливного насоса состоит в том, чтобы брать топливо из бензобака и перекачивать его в двигатель автомобиля. Кроме того, топливный насос обеспечивает подачу топлива под нужным давлением, для максимальной производительности двигателя. Когда топливный насос выходит из строя, то возникают проблемы с мощностью и ускорением автомобиля.

Изношенные свечи зажигания
Свечи зажигания являются ключевым компонентом двигателей внутреннего сгорания. Если свечи зажигания вышли из строя, то производительность двигателя снижается. После того как катушка зажигания посылает электрический импульс на свечи зажигания, они передают этот импульс в виде электрической искры в камеру сгорания, так что воздушно-топливная смесь воспламеняется электрической искрой.

Неисправность катушки зажигания
Катушки зажигания являются электронным элементом управления, который преобразовывает 12 вольт энергии, вырабатываемой автомобилем, в 20 000 вольт. Это напряжение необходимо для того, чтобы создать электрическую искру, которая может воспламенить воздушно-топливную смесь. В случае отказа катушки зажигания снижается мощность двигателя и автомобиль не может разогнаться.

Mazda CX-7 2.2 (173 л.с., дизель, 2007)

Mercedes-Benz C-class Sport Coupe (CL203) C 220 CDI Automatic (дизель, 2001)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2148 см3)
Opel Omega A 2.3 TD Interc. Automatic (дизель, 1988)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2260 см3)
Opel Vectra B (facelift 1999) 2.2 DTI 16V (дизель, 2000)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2171 см3)
Mercedes-Benz E-class (W211) E 200 CDI Automatic (дизель, 2006)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2148 см3)
Saab 9-5 2.2 TDi (дизель, 2002)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2172 см3)
Saab 9-3 Sedan II (E) 2.2 TiD (дизель, 2002)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2171 см3)
Mercedes-Benz C-class T-mod (S204) C 200 CDI Automatic (дизель, 2007)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2148 см3)
Opel Omega A Caravan 2.3 TD Interc. Automatic (дизель, 1988)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2260 см3)
Opel Vectra B CC (facelift 1999) 2.2 DTI 16V (дизель, 2000)9.0 л/100 км / 26.13 мили/галлон (2171 см3)
Ford Galaxy II 2.2 TDCi (дизель, 2006)9.1 л/100 км / 25.85 мили/галлон (2179 см3)
Mazda CX-7 2.2 (дизель, 2007)9.1 л/100 км / 25.85 мили/галлон (2184 см3)
Saturn ION Quad Coupe 2.2 I 16V Ecotec (бензин, 2003)9.1 л/100 км / 25.85 мили/галлон (2198 см3)
Saturn ION 2.2 I 16V Ecotec (бензин, 2003)9.1 л/100 км / 25.85 мили/галлон (2198 см3)
Mercedes-Benz E-class (W211) E 220 CDI Automatic (дизель, 2006)9.1 л/100 км / 25.85 мили/галлон (2148 см3)
Mercedes-Benz E-class T-mod. (S210) E 220 CDI (дизель, 1999)9.1 л/100 км / 25.85 мили/галлон (2148 см3)
Land Rover Freelander II 2.2 TD4 (дизель, 2006)9.2 л/100 км / 25.57 мили/галлон (2179 см3)
Land Rover Freelander II 2.2 TD4 Automatic (дизель, 2006)9.2 л/100 км / 25.57 мили/галлон (2179 см3)
Nissan X-Trail I (T30) 2.2 DCi 4×4 (дизель, 2001)9.2 л/100 км / 25.57 мили/галлон (2184 см3)
SsangYong Rexton III 220 E-XDi Automatic (дизель, 2015)9.2 л/100 км / 25.57 мили/галлон (2157 см3)
Alfa Romeo Spider (Premium) 2.4 JTDM 20V (бензин, 2007)9.2 л/100 км / 25.57 мили/галлон (2198 см3)
Citroen C8 (Phase I) 2.2 HDi Biturbo FAP (дизель, 2007)9.2 л/100 км / 25.57 мили/галлон (2179 см3)

Высокопрофессиональный ремонт турбины Mazda CX 7 (Мазда СХ7): низкая цена в Санкт-Петербурге

Японские автомобили в нашей стране пользуются заслуженной популярностью. А в последнее время стали расти продажи автомобилей Мазда СХ 7.

Особой популярностью пользуется машина с дизельным двигателем. Она отличается не только надежностью и комфортом, но еще и экономичностью. Этого позволяет добиться дизельный двигатель с турбонаддувом.

Техника, какая бы надежная ни была, имеет тенденцию к выходу из строя. Турбокомпрессор имеет ограниченный ресурс, который в среднем равен ста пятидесяти тысячам километров пробега.

Назначение и конструкция турбокомпрессора

Это технически сложное устройство, основное назначение которого заключается в том, чтобы обеспечить наиболее полное сгорание топлива, что позволяет существенно повысить мощность мотора, не увеличивая расход топлива.

Он представляет собой два колеса: одно турбинное, а второе компрессора. Они смонтированы на одном валу. Корпуса выполнены в виде улиток.

Энергия выхлопных газов вращает турбинное колесо. Скорость вращения достигает двухсот тысяч оборотов в минуту. А температура отработанных газов может возрастать до девятисот пятидесяти градусов.

Условия эксплуатации довольно экстремальные, поэтому при производстве колеса применяются специальные сплавы, которые могу работать в этих условиях продолжительное время.

Колесо компрессора засасывает атмосферный воздух через фильтр, уплотняет его и под давлением подает в камеру сгорания.

Ремонт турбины CX 7: предпосылки

Симптомы отказа

Водитель должен знать признаки неисправности турбонаддува:

  1. Мазда СХ7 начинает сильно дымить на всех режимах работы. Выхлопные газы могут иметь черный, синий или белый цвет.
  2. Мощность двигателя упала. Машина не набирает обороты.
  3. Увеличилось потребление топлива и масла, на тысячу километров пробега расход может составлять один литр и более.
  4. В салоне ощущается сильный запах горелого смазочного материала двигателя.
  5. Мотор работает с перебоями на холостых оборотах.
  6. Слышны свист и скрежет.

Если появились описанные признаки, автолюбителю необходимо незамедлительно показать машину специалисту автосервиса, где с помощью специального оборудования произведут диагностику всех систем и определят неисправность.

СПРАВКА: Не стоит самому делать заключения о неисправности. Только обученный персонал с помощью стендов может определить поломку. Многие симптомы похожи, и точно определить неисправность под силу только специалисту.

Причины, вызывающие отказ

Основные причины отказа таковы:

  • поломка крыльчатки колеса турбины в результате механического воздействия;
  • в моторе используется масло, предназначенное для простого дизельного двигателя или не обладающее должным качеством;
  • протечки смазочного материала.

Владелец сможет самостоятельно определить только протечки смазочных материалов.

Но причину неисправности сможет определить только персонал автосервиса с помощью компьютерной диагностики. Прежде всего специалисты делают визуальный осмотр.

Внешнее проявление симптомов

Цвет выхлопа анализируют следующим образом:

  • при недостатке воздуха в топливной смеси цвет выхлопа становится черным;
  • если турбина гонит масло, цвет становится синим;
  • белый цвет указывает на неисправности в системе маслоотвода.

Проверка и ремонт турбины Mazda CX 7 в автосервисе

Если при визуальном осмотре не удалось определить неисправность, производят демонтаж турбокомпрессора. Его устанавливают на стенд. Ремонт турбины начинается с разборки элемента.

Проверяют герметичность системы и наличие смазки внутри патрубков. Они не должны иметь трещин и порывов.

Проверяют на отсутствие механических повреждений колес. Если имеются поломанные или согнутые лопасти колес, их обязательно меняют.

Особое внимание при работе уделяют подшипникам скольжения, они не должны иметь механических повреждений, а смазочные каналы не должны иметь отложений, уменьшающих отверстия.

После полной разборки устройства сначала очищают детали, а затем производят промывку всех частей в ультразвуковой ванне.

Сборку устройства производят в обратной разборке последовательности.

Специалисты автосервиса помещают отремонтированное или новое устройство на стенд, где имитируется всевозможный режим работы двигателя.

Если турбокомпрессор отремонтировать невозможно, его меняют на новое устройство. Желательно установить оригинальное устройство.

После ремонта или замены турбины необходимо произвести балансировку.

ВАЖНО! Если этого не сделать, при большой частоте вращения колес дисбаланс очень скоро выведет компрессор из строя.

Если необходимо, производят подстройку и только после полной проверки монтируют на двигатель. После монтажа необходимо сделать проверку работоспособности электроники.

Проверяют правильность функционирования клапанов, которые управляются электронным блоком управления. Только после этого автосервис выдает мазду СХ7 владельцу.

Ремонт турбины Мазда СХ7: цена

Стоимость фирменного турбокомпрессора довольно высока, а китайского производства – почти в два раза меньше, но и надежность гораздо ниже.

Цена замены картриджа целиком может быть в несколько раз дешевле оригинального устройства. Самый дешевый вариант ремонта – замена колес.

В каждом автосервисе стоимость ремонта разная и зависит от многих факторов, основной из них – стоимость комплектующих деталей.

Как отсрочить ремонт турбины Мазда CX 7?

Для того, чтобы турбокомпрессор функционировал без поломок длительное время, необходимо выполнять правила:

  1. Регулярно проходить техобслуживание в автосервисе, где при выполнении обслуживания обязательно проводят компьютерную диагностику всех систем. Рекомендуют проходить техобслуживание при пробеге семь-семь с половиной тысяч километров.
  2. При каждом ремонте или техническом обслуживании менять масло в двигателе. Использовать только рекомендованное и регулярно контролировать его уровень.
  3. Ни в коем случае не глушить двигатель сразу после поездки. Дать ему поработать пару минут. За это время турбина остынет, и только после этого можно выключить мотор.
  4. Если возникнет подозрение на неисправность, сразу надо производить диагностику в сервисе.

Только при выполнении этих рекомендаций можно продлить срок службы турбокомпрессора до двухсот тысяч километров пробега.

ВАЖНО! Не доверяйте ремонт сервисам, у которых отсутствуют специальные стенды и диагностическое оборудование. Сэкономленные несколько тысяч могу обернуться большими проблемами. В скором времени придется чинить не только компрессор, но и двигатель.

Преимущества обслуживания машин в автосервисе

В нашем автосервисе имеется все необходимое оборудование. Специалисты постоянно обучаются в дилерских центрах.

Ремонтные работы выполняются в строгом соответствии с рекомендациями производителя. Постоянно обновляется программное обеспечение диагностического оборудования.

После произведенного ремонта автолюбитель получает гарантию на все виды произведенных работ и установленные запасные части.

2007 Mazda CX-7 2.2 (173 лс)

Технические характеристики Mazda CX-7 2.2 (173 лс) 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

Базовая информация
МаркаMazda
Модель CX-7
Поколения CX-7
Модификация (двигатель) 2.2 (173 лс)
Начало выпуска 2007 г
Оконч. выпуска 2012 г
Архитектура силового агрегата Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова Внедорожник
Количество мест 5
Количество дверей 5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 9.1 л/100 км 25.85 US mpg
31.04 UK mpg
10.99 км/л
Расход топлива на шоссе 6.6 л/100 км 35.64 US mpg
42.8 UK mpg
15.15 км/л
Расход топлива Смешанный цикл 7.5 л/100 км 31.36 US mpg
37.66 UK mpg
13.33 км/л
Топливо Дизельное топливо
Время разгона 0 — 100 км/ч 11.3 сек
Время разгона 0 — 62 mph11.3 сек
Время разгона 0 — 60 mph (Рассчитано Auto-Data.net) 10.7 сек
Максимальная скорость 200 км/ч 124.27 mph
Экологический стандарт Euro 5
Соотношение мощность/вес 10.4 кг/лс, 96.1 лс/тонна
Соотношение Крутящий момент/вес 4.5 кг/Нм, 222.2 Нм/тонна
Двигатель
Мощность 173 лс @ 3500 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема 79.2 лс/л
Крутящий момент 400 Нм @ 2000 об./мин. 295.02 lb.-ft. @ 2000 об./мин.
Расположение двигателя переднее, поперечное
Объем двигателя 2184 см3133.28 cu. in.
Количество цилиндров 4
Расположение цилиндров Рядный
Диаметр цилиндра 86 мм 3.39 in.
Ход поршня 94 мм 3.7 in.
Степень сжатия 16.3
Количество клапанов на цилиндр 4
Система питания Дизель Н.В
Тип наддува Турбонаддув
Газораспределительный механизм DOHC
Системы двигателяПротивосажевый фильтр
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1800 кг 3968.32 lbs.
Допустимая полная масса 2430 кг 5357.23 lbs.
Максимальная грузоподъемность 630 кг 1388.91 lbs.
Объем багажника минимальный 455 л 16.07 cu. ft.
Объем багажника максимальный 774 л 27.33 cu. ft.
Объем топливного бака 69 л 18.23 US gal | 15.18 UK gal
Габариты
Длина 4700 мм 185.04 in.
Ширина 1870 мм 73.62 in.
Высота 1645 мм 64.76 in.
Колесная база 2750 мм 108.27 in.
Колея передняя 1615 мм 63.58 in.
Колея задняя 1610 мм 63.39 in.
Диаметр разворота 15.8 м 51.84 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля.
Привод Передний привод
Количество передач (Механическая коробка передач) 6
Тип передней подвески Независимая типа McPherson
Тип задней подвески Спиральная пружина
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые вентилируемые
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управления Рулевая (шестерня) рейка
Размер шин 235/60 R18; 235/55 R19
Размер дисков 7.5J x 18; 7.5J x 19

Масло для двигателя Мазда СХ-7

Первый среднеразмерный кроссовер Mazda CX-7 (ER) начал выпускаться в 2006 году и является серийной версией концепта MX-Crossport. Первоначально кар был оснащен бензиновым двигателем 2,3 MZR с турбонаддувом и турбодизелем на 2,2 л. В 2010 году было решено произвести рестайлинг, в ходе которого был доработан не только внешний вид авто, но и появилась переднеприводная версия Мазда с бензиновым мотором 2,5 л. Производство модели было прекращено в 2012 году, так как она считалась устаревшей и не дотягивала до показателей более нового кроссовера Mazda CX-5.

О допусках

При выборе Мазда CX-7, масло в двигатель нужно заливать согласно общепринятым европейским стандартам, учитывать параметры API и SAE. Например, для авто CX-7 2006 года выпуска с турбомотором на 2,3 л и дизельных моторов 2,2 л рекомендуются синтетические масла 5W-30, соответствующие API SL или ACEA A3. Для моторов 2012 года (2,5 л) подойдут масла 0W-20 и 5W-30.

По классу вязкости при выборе масла можно отталкиваться от года выпуска авто:

  • 2006/2007 — 10W-40, 15W-40, 5W-40;
  • 2008 — 5W-40, 10W-40, 15W-40;
  • 2009 — 5W-40, 15W-40;
  • 2010/2011 — 10W-40, 15W-40, 5W-40;
  • 2012 — 10W-40, 10W-50, 15W-40, 5W-40.

 

Какое оригинальное масло в двигатель мазда CX-7 2.3 турбо заливать

Для L3 Turbo оптимально подойдет состав Mazda Ultra 5W-30 (арт. 830077992). Синтетическое масло отличается хорошими противоизносными и очищающими характеристиками. Отвечает стандартам ACEA A5/B5 и API SL/CF, подходит для бензиновых и дизельных двигателей без сажевого фильтра (PDF).

Mazda Ultra 5W-30

5 литров Артикул: 830077992

Выбирать такое масло Mazda CX-7 2.3 Турбо можно как для довольно агрессивного вождения по трассе, так и для более спокойной езды по городу.

Какое оригинальное масло в двигатель Мазда CX-7 2.5 заливать

Для бензиновых агрегатов также подойдет Mazda Ultra 5W-30, дополнительно производитель рекомендует Mazda Supra 0W20 (арт. 83007-7271). Состав соответствует IL SAC GF-5 и API SN и отличается пониженной вязкостью, что позволяет успешно его применять при более низких температурах.

Обычно масло Mazda CX-7 2.5 этого типа выбирают только на зиму. Если менять состав невыгодно, то можно 5W-30 и выше можно заливать круглогодично без перехода на «нулевку». Для дизельных моторов 2,2 D рекомендуется отдавать предпочтение Mazda Ultra PDF 5W30 (арт. 830077989).

Оригинальное масло

MAZDA Original Oil Ultra SAE 5W30

1 литр Артикул: 053005TFE

API CF/SL, а по ACEA A5/B5

Mazda Ultra PDF 5W30

1 литр Артикул: 830077988

Универсальный состав

Аналоги, которые подходят по допуску

Согласно характеристикам других составов замена масла Мазда CX-7 может выполняться с использованием следующих масел.

Одобренные аналоги по допуску

Castrol EDGE Professional A5 5W-30

1 литр Артикул: 156F9D

Это синтетический состав со спецификацией ACEA A5/B1/B5/A1, API CF/SN

Leichtlauf High Tech LL 5W-30

5 литров Артикул: 39007

Универсальное моторное масло для допусков API SL и ACEA A3/B4.

Lukoil Genesis Armortech 5W-40

 

4 литра Артикул: 1539424

Допуски API CF/SN и ACEAB3/B4/A3

Motul 4000 Motion 10W-30

4 литра Артикул: 102813

Минеральное масло, которое продается в канистрах по 1 л. Соответствует ACEA B1/A1 и API C/SL

Сколько масла требуется для замены

Сколько литров заливать?

Чтобы масло на поршнях Мазда CX-7 не привело к преждевременному износу силового агрегата, нужно не только своевременно, но и в правильном объеме производить его замену. Например, для MZR CD 2,2 потребуется 4,7 л. Если рассматривать масло Мазда CX-7  для Turbo 2,3, то производитель рекомендует заливать в объеме 5,7 л при сервисной заправке турбодвигателя и 6,4 л при заводской. Если на бензиновом моторе есть фильтр, то потребуется 5,7 л смазочного состава, а при отсутствии фильтра – 5,3 л.

Расход масла

Норма расхода масла для бензиновых двигателей составляет 800 г на каждую 1000 км. У моторов с турбинами он может быть повышен. Если авто потребляет более указанного производителем количества состава, то стоит проверить на течь масла Мазда CX-7.

Стандартная проверка уровня масла

Осуществить проверку можно самостоятельно, выполнив всего несколько простых шагов:

  1. Ровно установить авто и прогреть мотор до рабочей температуры.
  2. Выключить зажигание и подождать 5 минут.
  3. Извлечь щуп, протереть его и снова вернуть в нормальное положение.
  4. Снова вытащить щуп и убедиться, что он в масле между отметками F и L. У дизельных двигателей уровень смазочного состава должен быть между X и L.

Когда выполнять замену

Для двигателей с турбонаддувом замену нужно выполнять через 15 000 км. Если в авто установлен обычный бензиновый или дизельный мотор, то мероприятия выполняются в зависимости от типа езды. Если автомобиль активно эксплуатируется в сложных условиях, то лучше производить замену через 10 000 км.

Это касается оригинальных составов, рекомендованных самим производителем. В этом случае не появится вопросов, связанных с тем, почему масло в поршне Мазда CX-7 начало нагорать. Если использовать аналоги, то может потребоваться более частая замена.

Процедуры замены масла в Мазда CX-7

Ее также можно выполнить своими силами. Для этого сначала нужно прогреть двигатель при рабочей температуре около 5 минут. После этого требуется установить авто на смотровую яму и выполнить следующие шаги:

  1. Снять заливную пробку и извлечь щуп.
  2. Слить старое масло в любую емкость объемом не менее 5 л.
  3. Снять сливную пробку. При необходимости можно выполнить промывку двигателя.
  4. Произвести замену масляного фильтра.

Двигатель Мазда СХ7 2.3 Турбо

2010 Mazda CX-7 2.2 MZR-CD Дизель – Обзор – Автомобиль и водитель

Что это?

Это дизельная версия Mazda CX-7, одного из самых спортивных и красивых кроссоверов на рынке. Конечно, этот двигатель недоступен в США, где CX-7 продается с прожорливой 2,3-литровой турбочетверкой — в наших руках он расходует всего 14 миль на галлон — или с безнаддувной 2,5-литровой четверкой. , последний был добавлен в 2010 году. В Европе низкая топливная экономичность модели с турбонаддувом делает ее практически непродаваемой.Компания могла бы добавить модель 2.5 i SV без наддува в европейскую линейку, пытаясь привлечь больше покупателей, но вместо этого использовала проверенную формулу Continental: дизель. Так родилась неуклюже названная Mazda CX-7 2.2 MZR-CD, в которой используется 2,2-литровый четырехцилиндровый турбодизель. Вероятно, это был мудрый выбор; 2,5-литровый двигатель экономичен только на бумаге, поскольку его нужно выжимать по максимуму, чтобы заставить этот кроссовер с пятью пассажирами двигаться с любой скоростью.

Хорошая новость заключается в том, что экономия топлива резко возросла.Американский 2,3-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель, заимствованный у Mazdaspeed 3, но с другой настройкой, расходует 17 миль на галлон по городу и 23 мили на галлон по шоссе с полным приводом и 18/25 с передним приводом. Турбодизель, напротив, имеет комбинированный рейтинг 31 миль на галлон в европейском цикле, и мы считаем, что вы можете реально ожидать 26 миль на галлон в повседневной езде. CX-7 2.5 i SV рассчитан на 20/28 миль на галлон.

Дизель оснащен системой селективного каталитического снижения выбросов. Четырехгаллонный бак содержит раствор мочевины и воды AdBlue, который затем впрыскивается в выхлопные газы после сажевого фильтра, а сложная и дорогостоящая технология практически исключает выбросы оксидов азота (NOx).Хотя эта система не является обязательной для соблюдения строгих правил Евро-5, Mazda все равно добавила ее. Очень хорошо.

Как он едет?

С 170 л.с. и 295 фунт-фут крутящего момента по сравнению с 244 л.с. Mazda утверждает, что разгон от 0 до 62 миль в час занимает 11,3 секунды, что значительно медленнее, чем 7,8-секундный разгон от 0 до 60 миль в час, который мы записали для бензиновой турбочетвёрки в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, единственной трансмиссией, предлагаемой в У.С. Но турбодизель набирает скорость с гораздо большей силой, чем базовый 2,5-литровый двигатель. Это легкое путешествие там, где превосходит дизель. Холмы нейтрализуются количеством крутящего момента на низких оборотах, и вам почти никогда не нужно один раз переключаться на пониженную передачу на скоростях шоссе. Дизель поставляется только с шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач с плавным переключением; автомат все еще разрабатывается. Максимальная скорость достаточна для 124 миль в час.

Отчетливо слышен четырехтактный звук Mazda, больше похожий на блок Volkswagen Touareg TDI.Это не неприятно, но вы никогда не сомневаетесь в его «дизельности». Хотя полный привод входит в стандартную комплектацию, дополнительный вес дизеля — примерно на 130 фунтов больше, чем у бензиновой турбированной четверки — снижает маневренность.

Как это складывается?

Европейские модели имеют тот же внешний вид, что и американские модели 2010 года. Приборная панель сменила футуристический вид на более мягкий вид, а псевдоагрессивные противотуманные фары добавили мультяшности передней части. Части экстерьера украшены неизбежным хромированным декором.Тем не менее, CX-7 по-прежнему остается одним из самых привлекательных моделей.

Если бы дизельный CX-7 продавался в США, он мог бы конкурировать с разнообразной группой, включая Audi Q5, гибрид Ford Escape и Toyota RAV4. Мы думаем, что он будет хорошо держаться и будет лучшим выбором, чем CX-7 2,5 начального уровня, даже если он не сможет доставить удовольствие от 2,3-литровой турбочетверки. Турбодизель был бы достойным дополнением к модельному ряду Mazda для Северной Америки — ну, если бы его можно было модифицировать, чтобы он соответствовал более строгому стандарту U.S. правила выбросов. Это поставит Mazda впереди эко-кривой в этом сегменте, а двигатель будет работать достаточно чисто, чтобы повысить экологическую репутацию компании. Жаль, что мы ожидаем, что он останется по другую сторону Атлантики.

Где я могу его получить?

Европа. Что касается стоимости, то в Германии базовый турбодизель стоит на несколько тысяч евро меньше, чем 36 990 евро с турбонаддувом 2.3, который имеет ту же шестиступенчатую механическую коробку передач, но включает в себя больше оборудования. Неудивительно, что Mazda Europe теперь ожидает, что бензиновая модель будет составлять менее пяти процентов продаж CX-7.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Мазда СХ-7 дизель | Auto Express

CX-7 был автомобилем, изначально разработанным для рынка Северной Америки, поэтому до сих пор он предлагался только с большим бензиновым двигателем. Но с мощным и относительно экономичным дизельным агрегатом под капотом, типичной для Mazda впечатляющей динамикой и новым внешним видом у него был шанс, которого он всегда заслуживал, чтобы добиться успеха в этой стране.Недостатком является цена — почти 26 000 фунтов стерлингов он вторгается на территорию более премиальных компактных внедорожников, поэтому ему суждено оставаться редкостью на дорогах Великобритании.

CX-7 получил новую жизнь! Спортивный кроссовер Mazda всегда был нишевым выбором и в значительной степени упускался из виду покупателями из Великобритании — благодаря единственному выбору двигателя — прожорливому 2,3-литровому бензиновому двигателю с турбонаддувом от 3 MPS. Но через два года после того, как он поступил в продажу в Великобритании, японская фирма отреагировала на общественное мнение и установила дизельный двигатель, а также обновила внешний вид внутри и снаружи.

Внешне CX-7 теперь отличается более крупной нижней решеткой радиатора, переработанными противотуманными фарами и увеличенным спойлером на крыше. Также есть измененный задний бампер, 19-дюймовые легкосплавные диски в стандартной комплектации и дополнительная хромированная отделка на ручке багажника и вдоль порогов. В других местах сохранились характерный изгиб плечевой линии и раздутые колесные арки, что придает 4×4 более динамичный вид, чем у большинства его конкурентов в сегменте компактных внедорожников.

Та же история, когда отъезжаешь. 2.2-литровый дизельный двигатель является развитием агрегата, впервые установленного на Mazda 6, но здесь он получил усиленный турбонагнетатель и промежуточный охладитель, и он отлично справляется с перевозкой 1800-килограммового CX-7. На передаче ускорение кажется более живым, чем предполагает время 0-60 миль в час, и, несмотря на намек на грохот при запуске, он плавно набирает обороты, и когда он прогревается, из единственного выхлопа доносится приятная трель.

Рулевое управление кажется легким, но с удивительной обратной связью для автомобиля такого размера, в то время как зазубренное переключение передач безошибочно напоминает Mazda.Пятипроцентное увеличение жесткости на кручение плюс новый набор амортизаторов придают CX-7 маневренность в поворотах, хотя время от времени езда может показаться немного жесткой. Но это приемлемый компромисс, учитывая, что уровень шума в салоне очень низкий — над улучшением этого автомобиля Mazda усердно работала.

Когда дело доходит до комплектаций и выбора двигателя, Mazda CX-7 делает все просто. 2,3-литровый турбодвигатель был полностью исключен для Великобритании, оставив превосходный дизель в качестве единственного варианта, в то время как полностью загруженная версия Sport Tech — это все, что предлагается.

Все предметы роскоши, которые могут вам когда-либо понадобиться, такие как кожаная обивка салона, спутниковая навигация (с крошечным 4,1-дюймовым экраном) и стереосистема премиум-класса, входящие в стандартную комплектацию, не оставят вас равнодушными к гаджетам. Но его цена составляет 25 785 фунтов стерлингов, если быть точным, что опасно близко к деньгам Audi Q5.

Соперник: Форд Куга Выбор водителя в классе компактных внедорожников настолько совершенен в движении, что вам часто хочется получить больше мощности от 136-сильного 2.0 TDCi, чтобы насладиться им. Его мускулистый стиль и компактные размеры также означают, что на него приятно смотреть, а лучшая в своем классе экономичность и выбросы CO2 — это вишенка на торте.

>> НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ ВСЕ ОСТАЛЬНЫЕ НЕДЕЛИ ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ И ОБЗОРЫ О НОВЫХ И ПОдержанных АВТОМОБИЛЯХ

Обзор Mazda CX-7 | evo

Что это?

CX-7 стоимостью 26 995 фунтов стерлингов — это внедорожник Mazda 4×4, который явно хочет быть MX-5.

Технические особенности?

Система полного привода с активным крутящим моментом, которая распределяет до 50 процентов крутящего момента на задние колеса. CX-7 раньше получал бензиновый двигатель с турбонаддувом от Mazda 3 MPS, но теперь доступен только с двигателем 2.2-литровый дизельный двигатель. Варианта с автоматической коробкой передач нет, что, возможно, кого-то сразу оттолкнет, но вам стоит прочитать…

Каково это — водить машину?

На удивление приятно рулить, с положительным ощущением подтянутости и ко всем органам управления. Нажмите на педаль газа, и вы получите мгновенный отклик (с чем обычно борются дизели). Переключение передач действительно похоже на немного более длинную версию MX-5, с такой же тугой, скользкой заслонкой, через которую проходит рычаг.Сцепление довольно сильно подпружинено, а в точке зацепления есть определенный щелчок, но, несмотря на то, что это звучит как рецепт для остановки, педаль приятно точна в использовании и соответствует решительному характеру автомобиля.

Дизельный двигатель явно не заставит сердца биться чаще своей производительностью, но он не кажется таким вялым, как можно предположить по цифрам. Он также чисто вращается до красной линии, а не замирает на 1500 об / мин, как многие масляные горелки.

В поворотах CX-7 тоже удивляет.Конечно, крен и наклон больше, чем если бы вы были в универсале, но бросьте CX-7 на кольцевую развязку, и вы обнаружите скрытую жесткость подвески, на которую вы действительно можете опереться, чтобы вырезать точную линию. , насквозь один из лучших в Милтон-Кинсе. Рулевое управление как таковое не ощущается, но вы получаете достойный и постоянный вес и точность управления рулем.

Как это сравнить?

Subaru Forester — очевидный выбор для сравнения CX-7.Однако вы не получите такого возвышенного вида, как в Mazda, и я подозреваю, что это большая причина для покупки такого автомобиля. Если вам не нужна высокая посадка за рулем, купите универсал — вы можете получить BMW 318d SE Touring за 27 240 фунтов стерлингов или даже выбрать 320d ES Touring со скромными характеристиками за 27 110 фунтов стерлингов (0-62 миль в час, 7,7 секунды, 58,9 миль на галлон и всего 128 г/км CO2).

Что еще мне нужно знать?

К сожалению, из-за того, что CX-7 побуждает вас к вождению с определенной энергией и энергией, вам может быть трудно попасть на 37.Заявленный расход 7 миль на галлон в смешанном цикле. CO2 Выход 199г / км

Технические характеристики

0

, TURBO

Engine INGLE 4CYL
Max Power 171BHP @ 3500RUPM
Max Torque 295LB FT @ 2000RUPM
0-60 11.3SECS
Верхняя скорость 124mph
на продажу Now

Худшая модель Mazda CX-7, которая должна определенно избежать

Некоторые автомобили просто предназначены для свалки.Или это то, что вы чувствуете, когда вам вручают очередной счет за механику, который заставляет задуматься, собираетесь ли вы отправить своего ребенка в летний лагерь или пропустите долгожданные каникулы. Mazda CX-7 2007 года вписывается в эту категорию.

Если вы влюбились в Mazda CX-7 и ищете подержанную модель, вы определенно не хотите покупать модель 2007 года. Согласно Car Complains, это та машина, которую вам никогда не следует покупать.

Проблемы с двигателем

Для каждой детали автомобиля существует потенциальная проблема, но двигатель и трансмиссия — одни из самых больших и дорогостоящих проблем, которые могут возникнуть.У Mazda CX-7 определенно были проблемы с двигателем, и все началось с турбонагнетателя.

Согласно Consumer Reports, существует длинный список проблем с двигателем. Некоторые из них включают в себя растяжение цепи ГРМ, отключение турбонаддува, потерю мощности автомобиля во время движения, тикающий шум, разрыв цепи ГРМ, загорание индикатора проверки двигателя и автомобиль глохнет во время движения.

Самая большая проблема связана с растяжением цепи ГРМ.Это приводит к серьезному повреждению двигателя, и это не быстрое и не дешевое решение. Клапана гнутся, и весь двигатель подлежит замене. Если вы водите CX-7 2007 года, ремонт обойдется вам примерно в 7000 долларов.

Проблемы с переменным током

Большинство потребителей, управлявших автомобилем какое-то время, знакомы с проблемами переменного тока. Летом это обычно приводит к тому, что волосы становятся мокрыми от пота, а зимой на это легко не обращают внимания. Это может быть проблемой в некоторых штатах, где зимы очень мягкие или в пустынных регионах, но по большей части в году есть несколько месяцев, когда вам не нужно беспокоиться о том, работает кондиционер или нет.

На CX-7 2007 года этого нет. У многих водителей вышел из строя компрессор. Хотя вы можете подумать, что это происходит при большом пробеге после того, как владельцы использовали его в течение нескольких лет, вы ошибаетесь. Это происходит при очень небольшом пробеге от 60 000 до 70 000 миль.

Признаки того, что компрессор выходит из строя, включают громкий шум, дым и, в крайних случаях, поликлиновой ремень фактически загорается. Хотя есть некоторые проблемы, которые владельцы игнорируют, это определенно не та проблема, которую нельзя упускать из виду.Средняя стоимость ремонта, чтобы исправить это, составляет около 700 долларов.

Отсутствие решений Mazda для CX-7

По словам некоторых потребителей на Cars.com, Mazda мало что сделала, чтобы им помочь. Один рецензент сообщает, что его шины продолжали лопаться из-за того, что машина не выровнялась. Mazda согласилась заменить двух, но не двух других, потому что он «проезжает слишком много миль».

Другой обозреватель сообщает, что с него было выставлено более 400 долларов в качестве платы за обслуживание, несмотря на то, что дилерский центр, в котором он отдал свою машину, ничего не сделал для решения проблемы.

В связи с выходом из строя компрессора кондиционера Mazda выпустила расширенную гарантию на автомобили с пробегом менее 60 000 миль. Это был удар ниже пояса, так как многие проблемы с компрессором начали проявляться только после пробега в 60 000 миль.

Мазда

ненамного лучше для владельцев с проблемами двигателя. Был выпущен «Специальный план обслуживания», который существенно продлил гарантию до 7 лет или 70 000 миль. Это может показаться приличным ходом, но тут была загвоздка.

Если владелец пропустил какое-либо необходимое техническое обслуживание, Mazda сочла бы гарантию недействительной.Поскольку ходят слухи о том, что CX-7 может вернуться в 2021 году, мы можем только надеяться, что Mazda планирует исправить некоторые из прежних проблем и не будет дергать водителей, если возникнут новые проблемы.

Mazda CX-7 Рестайлинг

Рестайлинговая версия популярного спортивного кроссовера Mazda CX-7 представляет премьеру своего первого дизельного варианта. После успешного запуска в Северной Америке в 2006 году продажи были расширены за счет Японии и Европы в 2007 году. Два года спустя общий объем продаж превысил 165 000 единиц (по состоянию на декабрь 2008 года), а CX-7 получил более 10 мировых автомобильных наград. .

При разработке обновленного CX-7 компания Mazda сосредоточилась на том, чтобы сделать автомобиль еще более представительным для бренда Mazda. Он имеет улучшенный баланс стиля, динамики и доступности для еще большей привлекательности во всем мире и остается верным плану Mazda «Устойчивое увеличение-увеличение», целью которого является гармонизация удовольствия от вождения с функциями защиты окружающей среды и безопасности.

Чтобы удовлетворить высокий спрос в Европе на экологически чистый дизельный двигатель с высокой топливной экономичностью, обновленный внедорожник Mazda CX-7 оснащен двигателем MZR-CD 2 нового поколения.2-литровый турбодизель с системой селективной каталитической нейтрализации (SCR), разработанный исключительно для европейского рынка. Он развивает на дороге внушительный 400 Нм крутящего момента благодаря системе полного привода с активным разделением крутящего момента (AWD) и присоединяется к уже известному высокопроизводительному бензиновому двигателю DISI Turbo объемом 2,3 литра. И впервые спортивный кроссовер Mazda оснащен системой контроля движения сзади (RVM) и сигналом аварийной остановки (ESS) для еще большей активной безопасности.

«Я считаю, что новый CX-7 идеально подходит для того, чтобы конкурировать по всему миру в качестве экологичного кроссовера-внедорожника, которым приятно владеть и управлять им, — говорит руководитель программы Масаши Оцука.«Он отходит от североамериканской разработки и маркетинга нынешнего CX-7 и создает настоящую глобальную модель. Следовательно, было жизненно важно внедрить более совершенные технологии трансмиссии — например, дизельный двигатель — и улучшить качество интерьера и экстерьера. которые отражают вкусы клиентов по всему миру, тем самым обеспечивая CX-7 с обновленным дизайном конкурентными позициями на различных рынках».

Усовершенствованный дизайн для более яркой индивидуальности премиум-класса

Внешний вид рестайлингового автомобиля основан на спортивном стиле оригинального CX-7, что еще больше расширяет дизайн спортивного кроссовера SUV, а также включает усовершенствования, которые более четко передают премиальную идентичность и придают ему более изысканный характер.Новая передняя часть CX-7, детализация и высокое качество сборки снаружи выводят передовой и эмоциональный стиль оригинальной модели на новый уровень, а новые материалы и формы внутри придают кабине более премиальный вид.

Внешний дизайн

Передняя часть — более изысканная для более премиального вида Новая нижняя передняя решетка фейслифтинга CX-7 имеет более крупную пятиточечную конструкцию, которая более четко передает бренд Mazda и гармонирует с последними моделями линейки.Решетка обрамлена стильным серебристым покрытием, детали которого подчеркивают первоклассную индивидуальность. Он также обеспечивает большую площадь отверстия, что способствует превосходной эффективности охлаждения, что имеет особое значение для недавно представленного 2,2-литрового турбодизельного двигателя. Другие усовершенствования приборной панели включают новый дизайн рамок передних противотуманных фар, который создает сильный визуальный поток и придает ощущение высокого мастерства.

Силуэт и задняя часть По бокам новая хромированная отделка (в зависимости от комплектации) вдоль нижней части дверей подчеркивает спортивный силуэт автомобиля.В задней части CX-7 с фейслифтингом появилась новая хромированная планка на ручке задней двери, а новый увеличенный задний спойлер на крыше (в зависимости от комплектации) дополняет изменения дизайна задней части.

Цвета и диски Линейка из семи цветов кузова доступна с фейслифтингом Mazda CX-7 (в зависимости от рынка), все они выбраны, чтобы дополнить спортивный и сильный внешний вид автомобиля. К ним относятся три новых цвета: алюминиевый металлик, штормовая синяя слюда и сверкающая черная слюда. Mazda расширила популярные пакеты цветов интерьера двух оригинальных моделей: черный и песочно-бежевый.Обновленный CX-7 оснащен 18-дюймовыми алюминиевыми колесами нового дизайна и, впервые в линейке, новыми 19-дюймовыми алюминиевыми колесами (оба в зависимости от комплектации), которые еще больше подчеркивают мощность и утонченность нового CX-7.

Дизайн интерьера – Качественная детализация

Кабина – новое рулевое колесо Улучшенный внешний вид премиум-класса продолжается внутри автомобиля благодаря качественным деталям, которые обеспечивают спортивный, но изысканный салон.В кабине CX-7 установлено новое рулевое колесо со спортивным дизайном премиум-класса. Встроенные переключатели на рулевом колесе позволяют водителю управлять органами управления, не отрывая взгляда от дороги. Новый дизайн для затемняющих счетчиков кластера счетчиков включает недавно представленную подсветку с синим кольцом, белые указатели и трехмерные циферблаты, которые создают повышенное чувство качества.

Обновления приборной панели и центральной панели Уникальная приборная панель автомобиля с двойной крышей также изменена.Верхняя крыша уже не прямая, а имеет слегка волнистую форму. Это было принято, чтобы дизайнеры могли установить новый многофункциональный информационный дисплей (MID), расположенный в центре и справа от водителя для удобства чтения. Черные рояльные или металлические края добавлены к центральной панели, чтобы передать ощущение утонченности.

Материалы и отделка Интерьер CX-7 с фейслифтингом был разработан с использованием новых материалов, размещенных в различных местах салона, чтобы придать еще более первоклассный внешний вид.Кольца на боковых дефлекторах кондиционера специально покрыты антибликовым хромом. Также представлены новые подлокотники передних и задних дверей с мягкими накладками для повышения качества и большего комфорта, чем раньше. Крышка подлокотника центральной консоли изготовлена ​​из толстого высокоэластичного уретана, текстура которого сочетает в себе мягкость и твердость, обеспечивая долговечность и комфорт. С высокими оценками он также имеет недавно добавленную мягкую подушку.

Оборудование – расширенная функциональность

Для фейслифтинга CX-7 представлено передовое оборудование, обеспечивающее водителю и пассажирам еще больше функциональных возможностей и делающее спортивный кроссовер Mazda легким и увлекательным в повседневном использовании.Как и Mazda6 и Mazda3 нового поколения, обновленный CX-7 имеет новый человеко-машинный интерфейс (HMI), который включает в себя расширенные функции водителя и способствует большей уверенности вождения, в основном благодаря многофункциональному информационному дисплею.

Новый многофункциональный информационный дисплей (MID) — оптимизированная информация о драйвере Чтобы предоставить водителю необходимую информацию оптимальным образом, представлен новый многофункциональный информационный дисплей (MID) с расширенными возможностями, который расположен в верхней части центральной консоли под тенью верхней крыши приборной панели, чтобы его было легко читать.Он показывает текущую информацию о вождении, такую ​​как расход топлива, индикаторы обслуживания, камеру заднего вида и навигацию — отдельный дисплей, показывающий информацию об аудиосистеме и климат-контроле, а также область сигнальной лампы под ним с предупреждением о непристегнутом ремне безопасности и индикатором отключения подушки безопасности. Для MID доступны два типа жидкокристаллических дисплеев (ЖК): 4,1-дюймовый цветной дисплей с высокой яркостью и высоким разрешением и 3,5-дюймовый монохромный матричный дисплей. Это те же типы, которые доступны для совершенно новой Mazda3.

Камера заднего вида и новая компактная навигационная система с дисплеем высокого разрешения Некоторые версии CX-7 оснащены задней камерой, облегчающей резервное копирование. Изображения с камеры отображаются на 4,1-дюймовом цветном TFT-дисплее, который входит в стандартную комплектацию этих автомобилей. Компактная навигационная система (в зависимости от класса) также впервые представлена ​​​​в обновленном CX-7, которая отображает карту на цветном TFT-дисплее, расположенном в MID, как описано выше. Он управляется переключателями на рулевом колесе и в сочетании с высокой четкостью дисплея делает управление и визуальное подтверждение показаний безопасным и простым во время вождения.Команда разработчиков также сосредоточилась на обновлении основных функций и внедрила систему картографической базы данных, хранящуюся на компактной SD-карте для большей практичности.

Новый Bluetooth®-совместимый аудиоплеер Обновленный спортивный кроссовер Mazda также впервые оснащен технологией беспроводного подключения Bluetooth® для мобильных телефонов (в зависимости от класса), которой можно управлять без помощи рук во время вождения. Однако система — это нечто большее. Он также обеспечивает беспроводное соединение между Bluetooth®-совместимыми портативными аудиоплеерами и аудиосистемой CX-7.Воспроизведением музыки с аудиоплеера можно управлять с помощью переключателей, расположенных на аудиопанели или на руле во время движения. Кроме того, в передней части центральной консоли расположен разъем AUX, так что музыку на портативных аудиоплеерах, не совместимых с Bluetooth®, также можно слушать с помощью аудиосистемы, установленной на заводе-изготовителе автомобиля.

Новая функция памяти сиденья водителя и регулируемое сиденье пассажира с электроприводом Сиденье водителя фейслифтингового CX-7 спроектировано таким образом, чтобы обеспечить оптимальное положение за рулем для всех типов людей, и теперь оно регулируется по мощности с функцией запоминания трех положений (в зависимости от класса).Пассажирское сиденье на моделях высокого класса теперь регулируется с помощью электропривода.

Силовые агрегаты — новый экологически чистый 2,2-литровый турбодизель

В ответ на растущую заботу об окружающей среде и ужесточение норм выбросов в Европе линейка обновленных двигателей CX-7 представляет собой новое сочетание спортивных, изысканных ходовых качеств с превосходной топливной экономичностью и экологическими характеристиками. Впервые к модели 2 присоединяется новый мощный 2,2-литровый дизельный двигатель с системой впрыска Common-Rail с низким уровнем выбросов, разработанный специально для Европы.3-литровый бензиновый двигатель DISI с турбонаддувом.

Новый дизель MZR-CD 2.2 – высокий крутящий момент с расходом топлива 7,5 л/100 км (смешанный) 2,2-литровый рядный четырехцилиндровый 16-клапанный турбодизель MZR-CD следующего поколения присоединяется к линейке обновленного CX-7. Он обеспечивает щедрый максимальный крутящий момент 400 Нм при низких 2000 об/мин и максимальную мощность 127 кВт/173 л.с. при 3500 об/мин.

Рабочий объем двигателя 2,2 литра в сочетании с турбонагнетателем и системой непосредственного впрыска Common Rail с высоким давлением впрыска 200 МПа обеспечивает высокую мощность и крутящий момент при низком уровне выбросов.Недавно оптимизированная эффективность промежуточного охладителя еще больше способствует высокой и линейной производительности.

Экономичный дизельный двигатель объемом 2,2 л с турбонаддувом и системой Common-Rail DOHC Чтобы снизить затраты клиентов при вождении, система клапанов DOHC имеет цепной привод, что позволяет работать без технического обслуживания.

Уравновешивающий вал и нижний блок для уменьшения шума двигателя Кассетный балансир с передним цепным приводом значительно снижает NVH. Использование этого балансира снижает гулкий шум и создает линейную зависимость между положением педали акселератора и звуком двигателя, что способствует получению удовольствия от вождения.

Усовершенствованный сажевый фильтр от Mazda Вместе с 2,2-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом и системой Common-Rail DOHC используется недавно разработанный дизельный сажевый фильтр, изготовленный из керамического материала с высокой термостойкостью, включая независимо разработанный Mazda катализатор. В дополнение к кислороду в выхлопных газах этот катализатор использует кислород, хранящийся в основном материале, для улучшения сгорания выбросов сажи. Это оптимизирует время, необходимое для генерации фильтра (укороченное на 1/3), и обеспечивает отличные выбросы без ущерба для производительности ради удовольствия от вождения.

С новым турбодизелем под капотом обновленная Mazda CX-7 разгоняется до 100 км/ч за 11,3 секунды, а максимальная скорость составляет 200 км/ч. Новым в модельном ряду CX-7 с 2,2-литровым дизельным двигателем MZR-CD является система селективного каталитического восстановления (SCR), первая в истории автомобиля Mazda, которая преобразует NOx в безвредный азот и воду с использованием присадки мочевины.

Высокопроизводительный бензиновый двигатель MZR 2.3 DISI Turbo Линейка двигателей Mazda CX-7 с фейслифтингом сохраняет знаменитый рядный четырехцилиндровый двигатель DOHC с 16 клапанами 2.3-литровый бензиновый DISI Turbo. Он обеспечивает высокую максимальную мощность 191 кВт/260 л.с. при 5500 об/мин и максимальный крутящий момент 380 Нм при 3000 об/мин.

Усовершенствованная технология катализаторов Как и в Mazda3, обновленные модели CX-7 с двигателем MZR 2,3 л DISI Turbo оснащены эксклюзивным нанокатализатором Mazda под полом. В нем используется единая нанотехнология, которая может контролировать еще более мелкие частицы, чем нанотехнология. Благодаря этой передовой технологии количество драгоценного металла, используемого в катализаторе, было снижено примерно на 73 процента по сравнению с текущей моделью.Общий вес драгоценного металла на единицу был снижен с 0,89 грамма до 0,24 грамма. Эта новая технология Mazda помогает ограничить использование редких природных ресурсов и способствует сохранению окружающей среды.

Шасси — улучшенная управляемость и плавность хода

Mazda стала пионером в подсегменте спортивных кроссоверов, выпустив оригинальный CX-7 как практичный, но спортивный внедорожник. Модель с фейслифтингом улучшает этот аспект за счет значительного увеличения жесткости кузова и обновлений подвески.В сочетании с системой полного привода с активным разделением крутящего момента (AWD) это обеспечивает еще лучшую управляемость и комфорт при вождении для еще более премиального вождения, достойного флагманского внедорожника Mazda.

Каркас кузова – увеличение жесткости на кручение на 5 % Инженеры Mazda добавили к фейслифтингу CX-7 элементы усиления кузова для пятипроцентного увеличения жесткости на кручение, что означает еще лучшую управляемость и более качественную езду. Чтобы свести к минимуму увеличение веса, вызванное добавлением некоторых из этих усилений, Mazda использовала сварные соединения, которые представляют собой относительно легкие соединения, в которых точечные сварные швы дополняются клеем между свариваемыми частями.А повышенная жесткость кузова еще больше повышает тишину, смягчая тон дорожного шума еще до того, как он достигнет салона.

Подвеска – превосходная устойчивость на прямолинейном движении и комфорт при движении Настроенная в соответствии с мощностными характеристиками каждого двигателя система подвески Mazda CX-7 с фейслифтингом использует стойки MacPherson спереди и многорычажную систему подвески сзади. Представлены новые амортизаторы с увеличенными масляными отверстиями для обеспечения более плавного хода подвески, повышения стабильности и комфорта при езде.В то же время повышенная жесткость кузова способствует более плавному движению подвески и большей жесткости.

Система полного привода Mazda с активным разделением крутящего момента (AWD) — превосходное сцепление с дорогой Как и оригинальная модель, европейская версия Mazda CX-7 с фейслифтингом стандартно поставляется с системой полного привода Mazda с активным разделением крутящего момента (AWD), которая помогает предотвратить пробуксовку колес на скользкой поверхности и обеспечивает превосходное сцепление с дорогой на сухой поверхности. Модуль управления системой автомобиля распределяет крутящий момент между передней и задней осями с помощью муфты активного крутящего момента с электронным управлением, установленной перед задним дифференциалом.Система автоматически распределяет мощность между осями (от 100/0 процентов до 50/50 процентов спереди/сзади) для оптимального крутящего момента в любой дорожной ситуации.

Система рулевого управления – рулевое управление с электрогидравлическим усилителем в стандартной комплектации для дизельного двигателя объемом 2,2 л Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) в автомобилях с двигателем MZR-CD 2.2 обеспечивает точное и уверенное рулевое управление за счет использования гидравлического давления, создаваемого насосом, который приводится в действие электродвигателем.Точная регулировка степени усиления рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля и скорости поворота рулевого колеса помогает свести к минимуму ненужный расход топлива, делая 2,2-литровый турбодизель еще более экономичным. Автомобили с двигателем MZR 2.3 DISI Turbo оснащены гидравлическим усилителем рулевого управления, который также настроен на обеспечение оптимального усиления рулевого управления в зависимости от скорости автомобиля.

Безопасность — новый задний контроль автомобиля и сигнал аварийной остановки

Рестайлинг CX-7 соответствует не только стратегии устойчивого развития Mazda Zoom-Zoom в отношении экологичности, но и безопасности.Два недавно представленных элемента улучшают пакет активной безопасности спортивного кроссовера Mazda.

Система заднего контроля транспортного средства (RVM) Mazda CX-7 впервые получает систему мониторинга автомобиля сзади (RVM). У него есть радарные датчики в заднем бампере, которые обнаруживают автомобиль, приближающийся сзади, когда автомобиль движется со скоростью 60 км/ч или выше. Радарные датчики с частотой 24 ГГц работают на расстоянии 50 м позади автомобиля и не зависят от плохой погоды. Если обнаружен автомобиль, приближающийся с левой или правой задней полосы или движущийся в мертвой зоне рядом с автомобилем, система предупреждает водителя, включая сигнализатор в наружном зеркале заднего вида с соответствующей стороны.Если затем водитель включает сигнал поворота, индикатор в боковом зеркале начинает мигать и звучит предупреждающий зуммер, чтобы водитель не мог перестроиться в другой ряд.

Сигнал аварийной остановки (ESS) Новая система ESS представлена ​​​​с фейслифтингом CX-7. Когда CX-7 движется со скоростью более 50 км/ч и водитель резко тормозит, система ESS автоматически быстро мигает аварийной сигнализацией, предупреждая следующие автомобили о чрезвычайной ситуации.

Mazda CX-7 MZR-CD 2.Технические данные турбодизеля объемом 2 л (подлежит омологации)

Название модели
MZR-CD 2,2 л турбодизель
Тип корпуса
Монокок
Двери
4 + задняя дверь
Вместимость
5
Коэффициент аэродинамического сопротивления

CD

0.34
Площадь поперечного сечения

м²

2,581
Размеры багажника
Увеличение громкости всех сидений (VDA)

л

455
Объем 2-го ряда вниз (до линии пояса) (VDA)

л

774

Основные технические характеристики Mazda CX-7 MZR-CD 2.2 л турбодизель (предварительно)

Двигатель

MZR-CD 2,2 л турбодизель

Трансмиссия

6-ступенчатая механическая коробка передач

Трансмиссия

Активный полный привод с разделением крутящего момента

Размеры
Общая длина

мм

4 680 (без номерного знака) / 4 700 (с номерным знаком)

Общая ширина

мм

1 870

Общая высота

мм

1 645

Колесная база

мм

2 750

Гусеница (передняя/задняя)

мм

1615/1610

Двигатель

МЗР-CD 2.2-литровый рядный 4-цилиндровый DOHC16-клапанный

Максимальная мощность (заданное значение)

кВт/л.с.

127/173 при 3500 об/мин

Максимальный крутящий момент (заданное значение)

Нм

400 при 2000 об/мин

Рабочий объем

см³

2,184

Диаметр x ход

мм

86.0 х 94,0

Рулевое управление

Система с электрогидравлическим усилителем

Подвеска

Тип (передний/задний)

Стойка MacPherson / многорычажная

Тормоза

(перед/зад)

Вентилируемые диски

Шины, колеса

Шины

235/60R18 103 В

235/55R19 101В

Колеса

18 х 7.5Дж

19 х 7,5 Дж

Mazda CX-7 MZR-CD 2,2 л турбодизель (подлежит омологации)

Производительность и вес

Название модели

MZR-CD 2,2 л

Турбодизель

Производительность
Максимальная скорость

км/ч

200

Разгон 0-100 км/ч*

с

11.3

Расход топлива**
Городской

л/100 км

9.1

Загородный

л/100 км

6,6

Комбинированный

л/100 км

7,5

Выбросы CO2 (комбинированные)

г/км

199

Рейтинг выбросов

Евро Ступень V

Масса и полезная нагрузка
Мин, снаряженная масса (без водителя)

кг

1800

Мин.снаряженная масса***

кг

1 875

Макс. допустимый вес

кг

2 430

Допустимая нагрузка на переднюю ось

кг

1 280

Допустимая нагрузка на заднюю ось

кг

1 150

Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозов

кг

750

Допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами (уклон 12%)

кг

1800

Макс.грузоподъемность крыши

кг

100

*       В условиях испытаний Mazda **     В соответствии с последней версией 80/1268/EEC. ***    В соответствии с последней версией 92/21/EEC (включая водителя весом 75 кг)

Проблемы с дизельным двигателем Mazda CX-7

1 Проблема с дизельным двигателем Mazda CX-7 2007

Дата сбоя: 01.11.2017

В прошлом году я взял свою Mazda cx7 2007 года на обслуживание и два отзыва по безопасности.Заменил нижние рычаги на передке. Они также сделали отзыв безопасности 9516e = замена подушки безопасности пассажира. Через какое-то время загорается красная лампочка на панели подушек безопасности. Мой cx7 проехал 97 500 миль, и теперь мой двигатель звучит как дизельный двигатель, когда я стою на светофоре. Похоже растянулась цепь ГРМ. Они не добавили этот дефект изменения фаз газораспределения в качестве отзыва о безопасности, в конце концов, это двигатель Ford, и я ожидал, что эта Mazda прослужит до 200 000 миль.

См. все проблемы Мазда СХ-7 2007 года 🔎.

2 Проблема с дизельным двигателем Mazda CX-7 2007

Дата отказа: 07.11.2011

Первоначально этот автомобиль был куплен моей дочерью, после поломки мы с женой купили его, заменили неисправный турбонагнетатель, и теперь он снова в строю. Хотя в настоящее время у моей жены очень ограниченная вера в автомобиль. Проблема в том, что когда автомобиль был доставлен в Mazda, механик / сервисный менеджер дилерского центра заявил, что двигатель необходимо заменить, что обойдется более чем в 8000 долларов.00. Будучи механиком, я знал, что двигатель работает исключительно хорошо, но в турбине сгорел патрон, и ее необходимо заменить. В ходе работы я понял, что конструкция прокладки масляных трубок привела к выходу из строя турбокомпрессора. Кроме того, тот факт, что Mazda не указывает на то, что их (любой) бензиновый двигатель с турбонаддувом должен работать на холостом ходу, чтобы охладить турбоагрегат после движения перед выключением двигателя. Это обычная практика для дизельных двигателей и гоночных двигателей с турбонаддувом.Они также не разработали и не установили таймер, который делал бы это для потребителя, чтобы избежать этого сбоя. Я читал о многих из этих отказов у ​​нас на форумах, и Mazda заставила большинство платить за новые двигатели, когда они были не нужны.

Что-то не так | АА

Круглосуточная горячая линия для Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы находитесь в безопасном месте, прежде чем звонить.

Отчет онлайн и отслеживание вашего спасения

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ попросить нас о помощи и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов AA Key Assist

0800 048 2800

Пн–Вс 7:00–22:00

В машине не то топливо?

Вызов помощника по заправке топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты 24/7

Горячая линия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и Великобритании с мобильных телефонов:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Требования по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых убытках или повреждениях, вам необходимо позвонить по телефону страховой компании и иметь под рукой номер полиса.Они оба указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 пн-пт 8:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование автомобиля

0800 316 2456 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Страхование жилья

0800 197 6169 пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Купить Аварийный чехол для Великобритании

0800 085 2721

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Купить Аварийный чехол европейский

0800 072 3279

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Запчасти и требования гаража

0344 579 0042

пн-пт 9:00-17:00, сб 9:00-13:00

Замените аварийный чехол

0343 316 4444

Пн-Пт 8:00-18:00, Сб 9:00-17:00

Купить страховку автомобиля

0800 316 2456

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Претензии по автострахованию

0800 269 622

Линии открыты 24/7

Запросы политики

0370 533 2211

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00


Купить страховку на мотоцикл

0344 335 2932

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-16:00


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Запросы политики

0370 606 1617

пн-пт 9:00-18:00, сб 9:00-17:00

Чехол для дома на случай чрезвычайной ситуации

– сообщите о чрезвычайной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты 24/7

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн–Пт 8:30–20:00, Сб 9:00–17:00
Уроки для новых учеников        Существующий логин ученика

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн-чт 9:00-20:00, пт 9:00-17:30, сб 9:00-16:00

Справки о автошколе AA

Служба поддержки клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно будет задать вам несколько контрольных вопросов по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

ISA для семейных инвестиций, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн-пт 9:00-19:00, сб 9:00-13:00

Аккаунты Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

Пн–Сб 8:00–20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн-пт 8:00-20:00, сб 9:00-17:00, праздничные дни 10:00-17:00

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года MBNA

0345 603 6302

пн-сб 8:00-20:00, выходные в праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты 24/7

Общие запросы по кредитам АА, взятым с ноября 2015 года

0345 266 0124

Пн-Сб 8:00-20:00, Вс 9:00-17:00

Задолженность или запросы по оплате займов АА, взятых с ноября 2015 года

0800 032 8180

Пн–Сб 8:00–20:00, Вс 9:00–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, автосервис, выходные и многое другое. Войдите в систему со своим номером участника и почтовым индексом, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете ознакомиться с нашим уведомлением о конфиденциальности, политикой в ​​отношении файлов cookie и Условиями и положениями веб-сайта после резервного копирования нашего веб-сайта.Или вы можете связаться с нами, используя данные выше.

Эта страница и наш веб-сайт используют файлы cookie, чтобы обеспечить вам максимальное удобство при посещении. Помимо улучшения работы определенных функций, файлы cookie позволяют нам собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.