РазноеСхема зарядного устройства на транзисторах для автомобильного аккумулятора: Схема простого зарядного устройства аккумулятора » Паятель.Ру

Схема зарядного устройства на транзисторах для автомобильного аккумулятора: Схема простого зарядного устройства аккумулятора » Паятель.Ру

Содержание

Схема простого зарядного устройства аккумулятора » Паятель.Ру


Нарушение режима эксплуатации аккумулятора (вследствие неправильной работы реле-регулятора автомобиля, или длительного хранения) почти всегда приводит к сульфатизации пластин. В результате внутреннее сопротивление батареи возрастает, и даже в заряженном виде она не может выдать необходимый пусковой ток. Наиболее простой способ реанимации такой батареи это зарядка в тренировочном режиме, когда за один период сетевого напряжение происходит зарядка аккумулятора током в 5-10 ниже емкости батареи, в течении одного полупериода, и разрядка током в 50-100 раз ниже емкости батареи.


Обычно, после десяти часов такого режима большинство засульфатизированных аккумуляторов приходит в норму.

На рисунке показана схема простейшего устройства, реализующего такой режим. Во время положительного полупериода на базе составного транзистора появляется открывающее напряжение, которое устанавливается резисторами R1 и R2. Транзистор открывается и через него на аккумулятор поступает зарядный ток.

Величина этого тока зависит от степени открывания VT1, а значит от положения движка R2. Зарядный ток, протекающий через батарею измеряется амперметром Р1.

С переходом сетевого напряжения через нуль транзистор VT1 закрывается, и в течении отрицательной полуволны сетевого напряжения происходит разрядка аккумулятора через мощный резистор R3.

Вольтметр Р2 служит для наблюдения за напряжением на аккумуляторе. Нельзя допускать чтобы оно было больше 14В.

Если аккумулятор сильно засульфатизирован, его внутреннее сопротивление будет велико, и даже при небольшом токе зарядки на нем будет падать повышенное напряжение (16-17В), этого допускать нельзя, и на первом этапе реанимации нужно резистором R2 установить такой ток, при котором напряжение на аккумуляторе будет не больше 14-14,5В, а затем, через 15-30 минут, постепенно увеличивать ток наблюдая чтобы напряжение не превышало 14 В.

Максимальный ток, который выдает это устройство, до 15 А, при необходимости ускоренной зарядке аккумулятора, можно устанавливать ток 10-12 А. Но при этом нужно следить за тем чтобы электролит не закипал (снять одну из крышечек, и если будет видно активное пузырение, уменьшить ток до такого уровня чтобы его не было).

Диоды Д242 можно заменить любыми другими диодами на ток не ниже 10 А, например КД213, Д243, КД202. Транзистор КТ827 можно заменить на КТ825, но при этом изменить полярность подключения диодов, Р1, Р2 и аккумулятора.

Амперметр Р1 — на ток до 3-5 А, но его шкалу нужно переградуировать, потому что его показания будут в 2,5 раза занижены, то есть если амперметр показывает 3 А, то на самом деле это 7,5 А. Вольтметр любой постоянного тока. Показания вольтметра корректировать не нужно, но они будут реальными только при подключенном аккумуляторе.

В качестве основы для трансформатора используется силовой трансформатор ТС200 (можно и ТС 180) от старых ламповых телевизоров. Нужно удалить все его вторичные обмотки, затем намотать новые, — две обмотки по 40 витков (на разных катушках трансформатора). А затем соединить их так же как соединены сетевые обмотки.

Транзистор и диоды должны быть на радиаторах, особенно транзистор. В качестве радиатора для транзистора можно использовать металлический корпус устройства, но при этом не соединять его с другими цепями, либо изолировать транзистор диэлектрическими прокладками (слюда).

Для диодов в качестве радиатора можно использовать металлический кронштейн площадью не менее 50 см2, который укрепить внутри корпуса на изоляционных стойках, чтобы он не имен контакта с корпусом устройства.

Схемы самодельных ЗУ для автомобильных АКБ на TL494

Ранее мы опубликовали схемы зарядных устройств для автомобильного аккумулятора.

Сегодня рассмотрим несколько схем с использованием широко распространённой специализированной мс TL494.

Зарядное устройство, рассматриваемое ниже собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки.

Для управления ключевым транзистором используется микросхема TL494 (KIA494, KA7500B, К1114УЕ4). Её можно часто встретить в компьютерных БП. Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1 … 6 А (10А max) и выходного напряжения 2 … 20 В.

Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 … 400 см2. Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы.

Так как в процессе работы происходит намагничивание магнитопровода постоянным током — из-за насыщения индуктивность его сильно зависит от протекающего тока. С целью уменьшения влияния подмагничивания на индуктивность, предпочтительней использовать альсиферовые магнитопроводы с малой магнитной проницаемостью, насыщение которых происходит при значительно больших магнитных полях, чем у ферритов.

В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров 3УСЦТ или аналогичный. Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,2 … 1,0 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 … 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается. Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора C3 или установить дроссель большего типоразмера.

При отсутствии силового транзистора структуры p-n-p в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-n, как показано на рисунке, ниже.

В качестве диода VD5 перед дросселем L1 можно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанными на ток не менее 10А и напряжение 50В. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например KBPC3506, MP3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое. Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы.

Настройка схемы зарядного устройства

В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока. Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы.

Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 … 100 кОм.

Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.

Монтаж ЗУ

Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм, остальные элементы схемы установлены на основание устройства и радиатор. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа. В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В и тока 6А, то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора также можно уменьшить до 100 .. 200 см2.

Это зарядное устройство можно использовать также и как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу.

Схема ЗУ на мс TL494 с нормализацией напряжения шунта

Ниже, представлен вариант схемы зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов, который, несмотря на большую сложность, проще в настройке благодаря использованию операционного усилителя для нормализации напряжения токоизмерительного шунта.

В этой схеме в качестве шунта R13 можно использовать практически любой проволочный резистор сопротивлением 0,01 … 0,1 Ом и мощностью 1 … 5 Вт. Требуемое для нормальной регулировки тока в нагрузке напряжение 0 … 0,6 В на выводе 1 микросхемы DA1 достигается соотношением сопротивлений резисторов R9 и R11. Сопротивления резисторов R11 и R12 должны быть одинаковыми и быть в пределах 0,5 … 100 кОм. Сопротивление резистора R9 подсчитывают по формуле: R9 (Ом)= 0,1* I вых.max (A) * R11 (Ом) / I вых.max (А) * R13 (Ом). Переменный резистор R2 может быть любым подходящим, с сопротивлением 1 … 100 кОм. После выбора R2 рассчитывают требуемое значение сопротивления резистора R4, которое определяется по формуле: R4(кОм) = R2 (кОм) * (5 В- 0,1 * I вых. max (A)) / 0,1 * I вых. max (A). Переменный резистор R14 также может быть любым подходящим с сопротивлением 1 … 100 кОм. Сопротивление резистора R15 определяет верхнюю границу регулировки выходного напряжения. Номинал этого резистора должен быть таким, чтобы при максимальном выходном напряжении на движке резистора, в нижнем по схеме положении, напряжение составляло 5,00В.

На рисунке показаны номиналы для максимального выходного тока 6А и максимального напряжения 15 В, но предельные значения этих параметров легко пересчитать согласно выше приведённым формулам.

Конструкция и монтаж

Конструктивно основная часть схемы выполнена на печатной плате размером 45 х 58 мм. Остальные элементы: силовой трансформатор, диодный мост VD2, транзистор VT1, диод VD5, дроссель Др1, электролитические конденсаторы С2, С7, переменные резисторы и предохранители размещены методом объёмного монтажа в корпусе зарядного устройства. Такой подход позволил использовать в схеме разные по габаритам элементы и был вызван необходимостью тиражирования конструкции.

Требования к элементной базе описаны выше. Правильно собранная схема начинает работать сразу и, практически, не требует наладки.

Эта схема также, как и предыдущая, может использоваться не только в качестве зарядного устройства , но и лабораторного блока питания с регулируемым ограничением выходного тока.

Автор: Кравцов В. (сайт:Автоматика в быту)



ПОДЕЛИТЕСЬ СО СВОИМИ ДРУЗЬЯМИ:

П О П У Л Я Р Н О Е:
  • Способы отопления гаража
  • Очень удобно хранить машину в гараже. Особенно зимой — она лучше заводится, меньше происходит износ деталей и т.д. и т.п. Гараж — это хороший домик для вашего любимого авто 🙂  Он охраняет его и от хулиганов, и от угонщиков, и от атмосферного воздействия. Также в гараже можно хранить инструменты, приборы и устройства для ремонта и поддержания автомобиля в исправном состоянии. Конечно, в зимнее время встаёт вопрос об отоплении гаража.

    Подробнее…

  • Прерывистая сирена.
  • Схема прерывистой электронной сирены приведена на рис.На транзисторах VT1 и VT2 собран генератор по схеме несимметричного мультивибратора. Простота схемы генератора объясняется использованием транзисторов разной структуры, что позволило обойтись без многих деталей, необходимых для постройки мультивибратора на транзисторах одинаковой структуры. Подробнее…

  • Двухтональный автомобильный сигнал своими руками
  • В автомобилях часто устанавливают два клаксона, тем самым звук получается двухголосным — оба  звучат одновременно. Один сигнал высокого тона с частотой звуковых колебаний около 430 Гц, другой низкого тона с частотой около 320 Гц.

       Но при поочередном звучании клаксонов резко контрастирует автомобильный сигнал на фоне ему подобных. Ранее мы рассматривали похожую схему: «Электронный переключатель сигнала и светодиодных ламп.»

    Есть ещё другой вариант…

    Подробнее…

Популярность: 24 827 просм.

Автомобильное зарядное устройство своими руками

ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО С ТАЙМЕРОМ

    Пуск зарядного устройства производится нажатием кнопки «пуск» на лицевой панели, при этом на схему подаётся питающее напряжение, реле К1 срабатывает и обеспечивает «самоподхват».
   По окончании зарядки реле К1 срабатывает, и схема полностью отключается от сети. Настройка схемы очень похожа на настройку предыдущей схемы и здесь не описывается — собственно, это вариант предыдущей схемы.
    В качестве переключателя режима работы SA1 можно использовать подходящий тумблер с тремя фиксированными состояниями. Реле К1 типа РП-21 или аналогичное с катушкой на 24 В. и контактами, способными коммутировать переменный ток 5 А., 220 В.

 

 

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО СО СТАБИЛИЗАТОРОМ ТОКА
И КОНТРОЛЕМ НАПРЯЖЕНИЯ ЗАРЯДКИ

    Ещё одно зарядное устройство собрано по схеме ключевого стабилизатора тока с узлом контроля достигнутого напряжения на аккумуляторе для обеспечения его отключения по окончании зарядки. Для управления ключевым транзистором используется широко распространённая специализированная микросхема TL494 (KIA494, КА7500В, К1114УЕ4).
   Устройство обеспечивает регулировку тока заряда в пределах 1- б А. (10 A. max) и выходного напряжения 2 — 20 В. Ключевой транзистор VT1, диод VD5 и силовые диоды VD1 — VD4 через слюдяные прокладки необходимо установить на общий радиатор площадью 200 — 400 кв. см.
   Наиболее важным элементом в схеме является дроссель L1. От качества его изготовления зависит КПД схемы. Требования к его изготовлению описаны в предыдущей схеме. В качестве сердечника можно использовать импульсный трансформатор от блока питания телевизоров ЗУСЦТ или аналогичный.
   Очень важно, чтобы магнитопровод имел щелевой зазор примерно 0,5 . .. 1,5 мм для предотвращения насыщения при больших токах. Количество витков зависит от конкретного магнитопровода и может быть в пределах 15 — 100 витков провода ПЭВ-2 2,0 мм. Если количество витков избыточно, то при работе схемы в режиме номинальной нагрузки будет слышен негромкий свистящий звук. Как правило, свистящий звук бывает только при средних токах, а при большой нагрузке индуктивность дросселя за счёт подмагничивания сердечника падает и свист прекращается.
   Если свистящий звук прекращается при небольших токах и при дальнейшем увеличении тока нагрузки резко начинает греться выходной транзистор, значит площадь сердечника магнитопровода недостаточна для работы на выбранной частоте генерации — необходимо увеличить частоту работы микросхемы подбором резистора R4 или конденсатора СЗ или установить дроссель большего типоразмера.

 

    При отсутствии силового транзистора структуры p-n-р в схеме можно использовать мощные транзисторы структуры n-p-п, как показано на рисунке.

    В качестве диода VD5 перед дросселем L1 желательно использовать любые доступные диоды с барьером Шоттки, рассчитанные на ток не менее 10 А. и напряжение 50В, в крайнем случае, можно использовать среднечастотные диоды КД213 , КД2997 или подобные импортные. Для выпрямителя можно использовать любые мощные диоды на ток 10А или диодный мост, например КВРС3506, МР3508 или подобные. Сопротивление шунта в схеме желательно подогнать под требуемое.
    Диапазон регулировки выходного тока зависит от соотношения сопротивлений резисторов в цепи вывода 15 микросхемы. В нижнем по схеме положении движка переменного резистора регулировки тока напряжение на выводе 15 микросхемы должно совпадать с напряжением на шунте при протекании через него максимального тока.
   Переменный резистор регулировки тока R3 можно установить с любым номинальным сопротивлением, но потребуется подобрать смежный с ним постоянный резистор R2 для получения необходимого напряжения на выводе 15 микросхемы. Переменный резистор регулировки выходного напряжения R9 также может иметь большой разброс номинального сопротивления 2 — 100 кОм.
   Подбором сопротивления резистора R10 устанавливают верхнюю границу выходного напряжения. Нижняя граница определяется соотношением сопротивлений резисторов R6 и R7, но её нежелательно устанавливать меньше 1 В.
   Микросхема установлена на небольшой печатной плате 45 х 40 мм., остальные элементы схемы установлены на основании устройства и радиаторе. Монтажная схема подключения печатной платы приведена на рисунке справа.

   В схеме использовался перемотанный силовой трансформатор ТС180, но в зависимости от величины требуемых выходных напряжений и тока мощность трансформатора можно изменить. Если достаточно выходного напряжения 15 В. и тока б А., то достаточно силового трансформатора мощностью 100 Вт. Площадь радиатора, также можно уменьшить до 100 — 200 кв. см.
   Устройство может использоваться как лабораторный блок питания с регулируемым ограничением выходного тока. При исправных элементах схема начинает работать сразу и требует только подстройки.

 

ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕННОЙ МОЩНОСТИ

    Наибольшие проблемы вызывает изготовление накопительного дросселя L1, выбор ключевого транзистора и выходного диода. Параллельное включение нескольких мощных транзисторов проблему не очень решает, т. к. требуется выровнять падения напряжения на каждом транзисторе, в противном случае, основную нагрузку по току возьмёт на себя один из транзисторов и быстро перегреется. Если в качестве ключевого транзистора использовать мощные силовые N- канальные полевые транзисторы, например, IRFP264, потребуется дополнительный узел, обеспечивающий превышение напряжения на затворе на 15 В. В относительно истока, подключенного к накопительному дросселю.
   Номенклатура Р — канальных силовых полевых транзисторов, которые проще внедрить в схему, достаточно мала и не позволяет найти приемлемый вариант. Можно использовать силовые n-p-п транзисторы BUX20, специально предназначенные для таких устройств и обеспечивающие ток коммутации до 50 А., но схему придётся усложнить, т. к. эти транзисторы имеют малый коэффициент усиления и иную структуру. Наиболее просто увеличить выходной ток в ранее рассмотренной схеме — это применить двухтактное ключевое регулирование, дополнив схему ещё одним накопительным дросселем, ключевым транзистором и диодом. Предлагаемая схема обеспечивает такие возможности. Требования к изготовлению накопительных дросселей аналогичны.
   Транзисторы VI, VT2, выходные диоды VD3, VD4 и диодный мост VD1 устанавливаются через слюдяные прокладки на общий радиатор, в качестве которого можно использовать металлическое днище прибора. Настройка схемы ничем не отличается от ранее описанной и не приводится.
   Из-за повышенных рассеиваемых мощностей в качестве накопительных конденсаторов CI, С5 следует использовать только конденсаторы больших размеров и с повышенным рабочим напряжением.

 

   По материалам сайта http://kravitnik. narod. ru

   


Адрес администрации сайта: [email protected]
   

 

простая схема.

С интегрированной защитой от переплюсовки, перезаряда и перенапряжения

При нормальных условиях эксплуатации, электрическая система автомобиля самодостаточна. Речь идет об энергоснабжении – связка из генератора, регулятора напряжения, и аккумуляторной батареи, работает синхронно и обеспечивает бесперебойное питание всех систем.

Это в теории. На практике, владельцы автомобилей вносят поправки в эту стройную систему. Или же оборудование отказывается работать в соответствии с установленными параметрами.

Например:

  1. Эксплуатация аккумуляторной батареи, которая исчерпала свой ресурс. Элемент питания «не держит» заряд
  2. Нерегулярные поездки. Длительный простой автомобиля (особенно в период «зимней спячки») приводит к саморазряду АКБ
  3. Автомобиль используется в режиме коротких поездок, с частым глушением и запуском мотора. АКБ просто не успевает подзарядиться
  4. Подключение дополнительного оборудования увеличивает нагрузку на АКБ. Зачастую приводит к повышенному току саморазряда при выключенном двигателе
  5. Экстремально низкая температура ускоряет саморазряд
  6. Неисправная топливная система приводит к повышенной нагрузке: автомобиль заводится не сразу, приходится долго крутить стартер
  7. Неисправный генератор или регулятор напряжения не позволяет нормально заряжать аккумулятор. К этой проблеме относятся изношенные силовые провода и плохой контакт в цепи заряда
  8. И наконец, вы забыли выключить головной свет, габариты или музыку в автомобиле. Для полного разряда аккумулятора за одну ночь в гараже, иногда достаточно неплотно закрыть дверь. Освещение салона потребляет достаточно много энергии.

Любая из перечисленных причин приводит к неприятной ситуации: вам надо ехать, а батарея не в силах провернуть стартер. Проблема решается внешней подпиткой : то есть, зарядным устройством.

Во вкладке четыре проверенных и надежных схем зарядных устройств для автомобиля от простой до самой сложной. Выбирай любую и она будет работать.

Простая схема зарядного устройства на 12В.

Зарядное устройство с регулировкой тока зарядки.

Регулировка от 0 до 10А осуществляется изменением задержки открывания тринистора.

Схема зарядного устройства для аккумулятора с самоотключением после зарядки.

Для заряда аккумуляторов емкостью 45 ампер.

Схема умного зарядного устройства, которое предупредит о не правильном подключении.

Его совершенно несложно собрать своими руками. Пример зарядного устройства сделанного из бесперебойника.

Это очень простая схема приставки к вашему уже имеющемуся зарядному устройству. Которая будет контролировать напряжение заряда аккумуляторной батареи и при достижении выставленного уровня — отключать его от зарядника, тем самым предотвращая перезарядку аккумулятора.
Это устройство не имеет абсолютно никаких дефицитных деталей. Вся схема построена всего на одном транзисторе. Имеет светодиодные индикаторы, отображающие состояние: идет зарядка или батарея заряжена.

Кому пригодятся это устройство?

Такое устройство обязательно пригодится автомобилистам. Тем у кого есть не автоматическое зарядное устройство. Это приспособление сделает из вашего обычного зарядного устройства — полностью автоматический зарядник. Вам больше не придется постоянного контролировать зарядку вашей батареи. Все что нужно будет сделать, это поставить аккумулятор заряжаться, а его отключение произойдет автоматически, только после полной зарядки.

Схема автоматического зарядного устройства


Вот собственно и сама схема автомата. Фактически это пороговое реле, которое срабатывает при превышении определенного напряжения. Порог срабатывания устанавливается переменным резистором R2. Для полностью заряженного автомобильного аккумулятора он обычно равен — 14,4 В.
Схему можете скачать здесь —

Печатная плата


Как делать печатную плату, решать Вам. Она не сложная и поэтому ее запросто можно накидать на макетной плате. Ну или можно заморочиться и сделать на текстолите с травлением.

Настройка

Если все детали исправные настройка автомата сводиться только к выставлению порогового напряжения резистором R2. Для этого подключаем схему к зарядному устройству, но аккумулятор пока не подключаем. Переводим резистор R2 в крайнее нижнее положение по схеме. Устанавливаем выходное напряжение на заряднике 14,4 В. Затем медленно вращаем переменный резистор до тех пор, пока не сработает реле. Все настроено.
Поиграемся с напряжением, чтобы убедиться что приставка надежно срабатывает при 14,4 В. После этого ваш автоматический зарядник готов к работе.
В этом видео вы можете подробно посмотреть процесс всей сборки, регулировки и испытания в работе.

Многие автолюбители отлично знают, что для продления срока службы аккумуляторной батареи требуется периодическая ее именно от зарядного устройства, а не от генератора автомобиля.

И чем больше срок службы аккумулятора, тем чаще его нужно заряжать, чтобы восстанавливать заряд.

Без зарядных устройств не обойтись

Для выполнения данной операции, как уже отмечено, используются зарядные устройства, работающие от сети 220 В. Таких устройств на автомобильном рынке очень много, они могут обладать различными полезными дополнительными функциями.

Однако все они выполняют одну работу – преобразуют переменное напряжение 220 В в постоянное – 13,8-14,4 В.

В некоторых моделях сила тока при зарядке регулируется вручную, но есть и модели с полностью автоматической работой.

Из всех недостатков покупных зарядных устройств можно отметить высокую их стоимость, и чем «навороченней» прибор, тем цена на него выше.

А ведь у многих под рукой есть большое количество электроприборов, составные части которых вполне могут подойти для создания самодельного зарядного устройства.

Да, самодельный прибор выглядеть будет не так презентабельно, как покупной, но ведь его задача – заряжать АКБ, а не «красоваться» на полке.

Одними из важнейших условий при создании зарядного устройства – это хоть начальное знание электротехники и радиоэлектроники, а также умение держать в руках паяльник и уметь правильно им пользоваться.

ЗУ из лампового телевизора

Первой будет схема, пожалуй, самая простейшая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель.

Для изготовления простейшего зарядного устройства понадобиться всего лишь две составные части – трансформатор и выпрямитель.

Главное условие, которым должно соответствовать зарядное устройство – это сила тока на выходе из прибора должна составлять 10% от емкости АКБ.

То есть, зачастую на легковых авто применяется батарея на 60 Ач, исходя из этого, на выходе из прибора сила тока должна быть на уровне 6 А. При этом напряжение 13,8-14,2 В.

Если у кого-то стоит старый ненужный ламповый советский телевизор, то лучше трансформатора, чем из него не найти.

Принципиальная схема зарядного устройства из телевизора имеет такой вид.

Зачастую на таких телевизорах устанавливался трансформатор ТС-180. Особенностью его являлось наличие двух вторичных обмоток, по 6,4 В и силой тока 4,7 А. Первичная обмотка тоже состоит из двух частей.

Вначале потребуется выполнить последовательное подключение обмоток. Удобство работ с таким трансформатором в том, что каждый из выводов обмотки имеет свое обозначение.

Для последовательного соединения вторичной обмотки нужно соединить между собой выводы 9 и 9\’.

А к выводам 10 и 10\’ – припаять два отрезка медного провода. Все провода, которые припаиваются к выводам должны иметь сечение не менее 2,5 мм. кв.

Что касается первичной обмотки, то для последовательного соединения нужно соединить между собой выводы 1 и 1\’. Провода с вилкой для подключения к сети нужно припаять к выводам 2 и 2\’. На этом с трансформатором работы завершены.

На схеме указано, как должно производится подключение диодов – к диодному мосту припаиваются провода, идущие от выводов 10 и 10\’, а также провода, которые будут идти к АКБ.

Не стоит забывать и о предохранителях. Один из них рекомендуется установить на «плюсовом» выводе с диодного моста. Этот предохранитель должен быть рассчитан на ток не более 10 А. Второй предохранитель (на 0,5 А) нужно установить на выводе 2 трансформатора.

Перед началом зарядки лучше проверить работоспособность устройства и проверить его выходные параметры при помощи амперметра и вольтметра.

Иногда бывает, что сила тока несколько больше, чем требуется, поэтому некоторые в цепь установить 12-вольтовую лампу накаливания с мощностью от 21 до 60 Ватт. Эта лампа «заберет» на себя излишки силы тока.

ЗУ из микроволновой печи

Некоторые автолюбители используют трансформатор от сломанной микроволновой печи. Но этот трансформатор нужно будет переделывать, поскольку он является повышающим, а не понижающим.

Необязательно, чтобы трансформатор был исправен, поскольку в нем зачастую сгорает вторичная обмотка, которую в процессе создания устройства все равно придется удалять.

Переделка трансформатора сводится к полному удалению вторичной обмотки, и намотки новой.

В качестве новой обмотки используется изолированный провод сечением не менее 2,0 мм. кв.

При намотке нужно определиться с количеством витков. Можно сделать это экспериментально – намотать на сердечник 10 витков нового провода, после чего к его концам подсоединить вольтметр и запитать трансформатор.

По показаниям вольтметра определяется, какое напряжение на выходе обеспечивают эти 10 витков.

К примеру, замеры показали, что на выходе есть 2,0 В. Значит, 12В на выходе обеспечат 60 витков, а 13 В – 65 витков. Как вы поняли, 5 витков добавляет 1 вольт.

Стоит указать, что сборку такого зарядного устройства лучше производить качественно, затем все составные части поместить в корпус, который можно изготовить из подручных материалов. Или смонтировать на основу.

Обязательно следует пометить где «плюсовой» провод, а где — «минусовой», чтобы не «переплюсовать», и не вывести из строя прибор.

ЗУ из блока питания АТХ (для подготовленных)

Более сложную схему имеет зарядное устройство, изготовленное из компьютерного блока питания.

Для изготовления устройства подойдут блоки мощностью не менее 200 Ватт моделей АТ или АТХ, которые управляются контроллером TL494 или КА7500. Важно, чтобы блок питания был полностью исправен. Не плохо себя показала модель ST-230WHF из старых ПК.

Фрагмент схемы такого зарядного устройства представлена ниже, по ней и будем работать.

Помимо блока питания также потребуется наличие потенциометра-регулятора, подстроечный резистор на 27 кОм, два резистора мощностью 5 Вт (5WR2J) и сопротивлением 0,2 Ом или один С5-16МВ.

Начальный этап работ сводится к отключению всего ненужного, которыми являются провода «-5 В», «+5 В», «-12 В» и «+12 В».

Резистор, указанный на схеме как R1 (он обеспечивает подачу напряжения +5 В на вывод 1 контроллера TL494) нужно выпаять, а на его место впаять подготовленный подстроечный резистор на 27 кОм. На верхний вывод этого резистора нужно подвести шину +12 В.

Вывод 16 контроллера следует отсоединить от общего провода, а также нужно перерезать соединения выводов 14 и 15.

В заднюю стенку корпуса блока питания нужно установить потенциометр-регулятор (на схеме – R10). Устанавливать его нужно на изоляционную пластину, чтобы он не касался корпуса блока.

Через эту стенку следует также вывести проводку для подключения к сети, а также провода для подключения АКБ.

Чтобы обеспечить удобство регулировки прибора из имеющихся двух резисторов на 5 Вт на отдельной плате нужно сделать блок резисторов, подключенных параллельно, что обеспечит на выходе 10 Вт с сопротивлением 0,1 Ом.

Затем следует проверить правильность соединения всех выводов и работоспособность прибора.

Финальной работой перед завершением сборки является калибровка устройства.

Для этого ручку потенциометра следует установить в среднее положение. После этого на подстроечном резисторе следует установить напряжение холостого хода на уровне 13,8-14,2 В.

Если все правильно выполнить, то при начале зарядки батареи на нее будет подаваться напряжение в 12,4 В с силой тока в 5,5 А.

По мере зарядки АКБ напряжение будет возрастать до значения, установленного на подстроечном резисторе. Как только напряжения достигнет этого значения, сила тока начнет снижаться.

Если все рабочие параметры сходятся и прибор работает нормально, остается только закрыть корпус для предотвращения повреждения внутренних элементов.

Данное устройство из блока АТХ очень удобно, поскольку при достижении полного заряда батареи, автоматически перейдет в режим стабилизации напряжения. То есть перезарядка АКБ полностью исключается.

Для удобства работ можно дополнительно прибор оснастить вольтметром и амперметром.

Итог

Это только несколько видов зарядных устройств, которые можно изготовить в домашних условиях из подручных средств, хотя вариантов их значительно больше.

Особенно это касается зарядных устройств, которые изготавливаются из блоков питания компьютера.

Если у вас есть опыт в изготовлении таких устройств делитесь им в комментариях, многие буду очень признательны за это.

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля


зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.


Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более , работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.


Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты


от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3.1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение . При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ


при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.


Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.


Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.


Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут так же установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на не закрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов , идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.


На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.


На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.


Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.


А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .


К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора .

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двух полярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1. 2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется не инвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Не инвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1. 1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах


без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.


Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1. 2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора


автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Автоматическое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора

Схема зарядного устройства
   Предлагаю вашему вниманию схему зарядного устройства, которое автоматически отключат зарядку автомобильного аккумулятора при достижении полного заряда. Схема простая, все детали отечественные и практически валяются у каждого радиолюбителя где то в закромах).
  Схема автоматического зарядного устройства для зарядки автомобильных аккумуляторов состоит из двух частей. А именно — из блока регулировки зарядного тока на симисторе VS1 со схемой управления на однопереходном транзисторе VT1 и схемы контроля заряда и автоматического отключения аккумулятора. Схема регулятора зарядного тока даёт возможность регулировать ток заряда в пределах от 0 до 10 А (верхний предел зависит от параметров трансформатора Т1). Тут используется классическая схема с фазовым управлением симистора. Автоматическое выключение зарядки работает так — сначала процесс зарядки тиристор VS2 открыт током, который протекает через R7. По мере заряди аккумуляторной батареи напряжение на нем начинает расти. Когда оно достигнет величины 14,2÷14,3 В, стабилитрон VD5 начинает пропускать ток. Затем будет открываться транзистор VT2, который заберёт часть тока, поступающего на управляющий электрод тиристора VS2, в результате чего он запрётся и зарядка аккумулятора остановится. Трансформатор берём готовый или мотаем сами, входное напряжение 220 вольт, выходное — две обмотки по 15 вольт. Габаритная мощность железа около 350-400 ватт. Выпрямительные диоды нужно установить на теплоотводы, если нет таких, какие указаны на схеме, их можно заменить на любые другие, с током 10 ампер. Настройка схемы регулятора зарядного тока заключается в подборе резистора R2 с таким расчётом, чтобы при нулевом сопротивлении переменного резистора R1 зарядный ток был максимальным. Затем подключают к его выходу полностью заряженный аккумулятор (напряжение на его клеммах должно быть в пределах 14,4-14,5 В) и с помощью переменного резистора R11 добиваются открытия транзистора VT2 (на его коллекторе должно быть напряжение около 0,6÷1 В) и закрытия тиристора VS2. На этом настройку зарядного устройства можно считать законченной. Перед настройкой проверяем монтаж и помним про осторожность при налаживании, ведь устройство работает от сети переменного тока 220 вольт, которое опасно для жизни.

▶▷▶▷ без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов

▶▷▶▷ без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов
ИнтерфейсРусский/Английский
Тип лицензияFree
Кол-во просмотров257
Кол-во загрузок132 раз
Обновление:01-04-2019

без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов — Yahoo Search Results Yahoo Web Search Sign in Mail Go to Mail» data-nosubject=»[No Subject]» data-timestamp=’short’ Help Account Info Yahoo Home Settings Home News Mail Finance Tumblr Weather Sports Messenger Settings Want more to discover? Make Yahoo Your Home Page See breaking news more every time you open your browser Add it now No Thanks Yahoo Search query Web Images Video News Local Answers Shopping Recipes Sports Finance Dictionary More Anytime Past day Past week Past month Anytime Get beautiful photos on every new browser window Download Зарядное устройство для Li- ion аккумуляторов, его назначение akkummastercom/vidy-akkumulyatory/zaryadka/ Cached Зарядное устройство для литиевых аккумуляторов Транзистор можно использовать КТ819 Устройства для зарядки и обслуживания автомобильных аккумуляторов dinistorinfo/ustrojstva-elektricheskogo Cached Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора без соблюдения полярности 12-09-08 Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов (с режимом хранения) 05-09-08 Без Транзистор Схема Зарядное Устройство Аккумуляторов — Image Results More Без Транзистор Схема Зарядное Устройство Аккумуляторов images Недорогое зарядное устройство 126 Вольта 3 Ампера Обзор wwwkirichblog › … › Блоки питания Эту страницу нашли, когда искали: зарядное 12 вольт своими руками, зарядка 12v для li ion аккумуляторов , зу для 6 вольтовых аккумуляторов своими руками, схема зарядного устройства 6 и 12 вольт, tl431 транзистор зарядка для Самодельное зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов generatorexpertsru/elektrogeneratory/samodelnoe Cached Зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов aaпредставляет собой прибор, генерирующий постоянный ток, заряжая мощностью до 3 А/ч При изготовлении использовалась самая обычная, даже Схемы зарядных устройств для аккумуляторов — Зарядные serp1ru/схемы-зарядных Cached Зарядное устройство для ноутбуков в автомобиле – схема Выбираем зарядное устройство для автомобильной батареи Автомобильное Зарядное Устройство На Транзисторе П210 sunshineinstructionweeblycom/blog/avtomobiljnoe Cached Схема блока питания со стабилизатором на транзисторе П210 изображена на рисунке 1 В свое время это очень популярная схема Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Импульсное зарядное устройство для авто, схема, описание 100-советоврф/impulsnoe-zaryadnoe Cached Это делать не обязательно, если данное устройство будет работать только как зарядное для аккумуляторов Резистор нужно взять мощностью 5-10 ватт и то он всегда будет тёплый, но это нормально ЗУ для аккумуляторов различного класса — схема » Автосхемы avtosxemacom/zaryadnye-ustroystva/501-zu-dlya Cached Мощное зарядное устройство для аккумуляторов Компактное зарядное устройство , схема Простое зарядное устройство своими руками RCL-Radio: Зарядное устройство мобильного телефона LG rcl-radioblogspotcom/2011/08/lghtml Cached Зарядное устройство мобильного телефона lg (принципиальная схема и ремонт) Зарядное устройство (ЗУ) типа BML 162089 R1A южно азиатского производства предназначено для зарядки аккумуляторов Блок Питания И Зарядное Устройство На П 210 — reacclaim44 reacclaim44weeblycom/blog/blok-pitaniya-i-zaryadnoe Cached Схема блока питания со стабилизатором на транзисторе П210 изображена Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов Promotional Results For You Free Download | Mozilla Firefox ® Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 16,500 results Settings Help Suggestions Privacy (Updated) Terms (Updated) Advertise About ads About this page Powered by Bing™

  • Этот диод не создаётся специально, он является частью структуры самого транзистора. По достижении на
  • пряжения 4,1В транзистор VT5 закрывается и заряд аккумулятора прекращается. И транзистор VT 1 оказывается открытым. И, как мы помним, процесс «брожения» заканчивается падением напряжения на аккумулят
  • вается открытым. И, как мы помним, процесс «брожения» заканчивается падением напряжения на аккумуляторе, в результате которого компаратор DA 2 опять переключится, погаснет светодиод HL 3 и закроется транзистор VT 3. Они дорогие ($). Лучше поставить транзистор с реле(стандарт) или полевой тр-р с низким напр.управления. Портативное зарядное устройство на солнечных батареях. При необходимости заряжать аккумуляторные батареи большой емкости (например автомобильные) ток заряда нетрудно увеличить до 5 А. В этом случае транзистор VT2 необходимо заменить составным транзистором рис. 2.5, снабдив последний из них теплоотводом. Контроллер заряда аккумулятора — электронная схема в составе зарядного устройства , предназначенная для управления процессом заряда аккумулятора . При длительном использовании аккумулятора без подзарядки ( переразряд ) напряжение опускается ниже критического значения, приводя к деградации … От его местоположения вдоль платы зависит степень генерируемого импульса на ключ, роль ключа выполняет полевой транзистор (на фото выше обозначен как «регулятор скорости вращения»). Линейка транзисторов представлена широким модельным рядом: транзисторами на различные диапазоны тока, с минимальным временем короткого замыкания 5 мкс, низким напряжением насыщения коллектор-эмиттер и положительным температурным коэффициентом Vce(on). Быстрое беспроводное зарядное устройство EP-NG930 (на специальной подставке) В Великобритании нормы утилизации отработанных батарей и аккумуляторов (аккумуляторных батарей) были введены в 2009 году. Дэвид Хаус, администратор Intel и автор слогана «Intel inside», подсчитал, что производительность выпускаемых процессоров удваивается каждые полтора года, ведь растет не только количество транзисторов, но и их быстродействие.

предназначенная для управления процессом заряда аккумулятора . При длительном использовании аккумулятора без подзарядки ( переразряд ) напряжение опускается ниже критического значения

в результате которого компаратор DA 2 опять переключится

  • зу для 6 вольтовых аккумуляторов своими руками
  • описание 100-советоврф/impulsnoe-zaryadnoe Cached Это делать не обязательно
  • easier way to browse the web and all of Yahoo 1 2 3 4 5 Next 16

без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов — Поиск в Google Специальные ссылки Перейти к основному контенту Справка по использованию специальных возможностей Оставить отзыв о специальных возможностях Нажмите здесь , если переадресация не будет выполнена в течение нескольких секунд Войти Удалить Пожаловаться на неприемлемые подсказки Режимы поиска Все Картинки Видео Новости Карты Ещё Покупки Книги Авиабилеты Финансы Настройки Настройки поиска Языки (Languages) Включить Безопасный поиск Расширенный поиск Ваши данные в Поиске История Поиск в справке Инструменты Результатов: примерно 579 000 (0,58 сек) Looking for results in English? Change to English Оставить русский Изменить язык Результаты поиска Картинки по запросу без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов Другие картинки по запросу «без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов» Жалоба отправлена Пожаловаться на картинки Благодарим за замечания Пожаловаться на другую картинку Пожаловаться на содержание картинки Отмена Пожаловаться Все результаты Зарядное устройство к аккумулятору на транзисторах Сохраненная копия 17 янв 2019 г — Зарядные устройства, аккумуляторы , батареи Сборник Зарядное устройство на транзисторах – схема принципиальная Зарядное устройство к 1) Схема без проблем может быть собрана на макетной плате Схема зарядного устройства для любых типов аккумуляторов › Электронные приборы автомобиля и схемы Сохраненная копия Рейтинг: 4,7 — ‎15 голосов Лучшее зарядное устройство для любых типов аккумуляторов ( схема ) более 5 Ампер, силовые транзисторы без радиаторов значительно греются ▷ схема зарядных устройств автомобильных аккумуляторов на top-lancom//skhema-zariadnykh-ustroistv-avtomobilnykh-akkumuliatorov-na-pole Сохраненная копия 25 дек 2018 г — схема зарядных устройств автомобильных аккумуляторов на на двух транзисторах п210а схема зарядное устройство для Зарядные Схема зарядного устройства Li-ion от 5В USB без стабилизации тока Igor Схема простого зарядного устройства аккумулятора › ПаятельРу wwwpayatelru/504-shema-prostogo-zaryadnogo-ustroystva-akkumulyatorahtml Сохраненная копия Похожие Транзистор открывается и через него на аккумулятор поступает зарядный ток Величина этого тока зависит от степени открывания VT1, а значит от 47 Зарядные устройства для аккумуляторов | Техническая libqrzru › › 4 Устройства бытового назначения Сохраненная копия Похожие 1 апр 2006 г — Вместо транзистора КТ801А (VT1) можно применить КТ603, КТ608, 77 представлена схема еще одного зарядного устройства , в котором ток на схемах могут быть типов Д231-Д233 ( без буквы или с буквой А) Видео 3:27 ДЕЛАЕМ ПРОСТОЕ ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ АКБ с авто Радиолюбитель TV YouTube — 2 июн 2017 г 13:40 Автомобильное зарядное на тиристоре Александр Зыков YouTube — 30 апр 2016 г 1:32 Универсальное зарядное устройство Популярная Чип и Дип YouTube — 3 апр 2012 г Все результаты Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора — Страница 20 kazusru › › Форумы по электронике › Источники питания и свет Сохраненная копия Похожие 1 сент 2009 г — 10 сообщений — ‎3 автора Страница 20- Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора транзисторы (сам уже менял раза 3), а эффективной защиты ( без схема мною предложенная не даёт напряжение для заряда без Зарядное устройство с индивидуальной разрядкой каждого wwwradioradarnet/radiofan/power/charger_individual_discharge_each_batteryht Сохраненная копия 13 нояб 2018 г — Зарядное устройство для аккумуляторов — описание устройства, варианты схемы прибора, расчёт сопротивления В итоге эти элементы выходят из строя без возможности восстановления Метод борьбы с Когда по завершении разрядки транзистор VT1 закроется, лампа HL1 погаснет Зарядное устройство на транзисторном ключе — Сайт Паяльник cxemnet › Питание Сохраненная копия Похожие Схема зарядного устройства на транзисторном ключе мост, аккумулятор — позволяет проводить только зарядку аккумулятора , без возможности Аккумулятор GB1 подключен к коллектору транзистора и плюсу питания Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими › Электрооборудование Сохраненная копия 2 Схемы зарядного устройства для авто АБ за 7-8 часов) и заряжаемый аккумулятор можно оставить без присмотра Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него протекает небольшой Мощное зарядное устройство — Сайт Виктора Королева Сохраненная копия 29 нояб 2014 г — Схема и описание мощного зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов , так это поиск мощного транзистора КТ947, так как в настоящее время использовал диодный мост и транс без отмотки от середины Схема и описание автоматического зарядного устройства на kulbakimasterru/shema_i_opisanie_avtomaticheskogo_zaryadnogo_ustroystva_na_m Сохраненная копия Похожие Схема и подробное описание зарядного устройства для аккумуляторных батарей что предохранит зарядное устройство и аккумулятор от повреждений тока на транзисторе VT1, контрольного устройства на компараторе D1, Как устроены и работают зарядные устройства для аккумуляторов electrikinfo/device/1103-kak-ustroeny-i-rabotayut-zaryadnye-ustroystva-dlya-akkum Сохраненная копия Похожие Зарядное устройство аккумуляторов АА, ААА открытия полугармоник для каждого управляющего электрода создана своя схема из нескольких транзисторов Схемы зарядных устройств без трансформаторного разделения Зарядное для АКБ — Радиосхемы радио схемы для shemuru/istocniki Сохраненная копия Похожие В игровой автомат Кекс можно играть бесплатно и без регистрации на сайте ttslotscom Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов довольно с выходным узлом, собранным на тиристорах или мощных транзисторах Зарядное устройство на PIC12F675 для LI-ION аккумуляторов Схема зарядного устройства для мощного автомобильного Сохраненная копия Схемы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов При желании можно вместо мощного составного транзистора обратной проводимости конструкций ( без защиты от переплюсовки), схема зарядного устройство Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора | rcl-radioru rcl-radioru › Статьи › Авто-электроника 28 сент 2014 г — На рисунке представлена простая и надежная схема зарядного уст-ва для Транзистор и микросхему необходимо установить желательно на Автоматические устройства для зарядки аккумуляторов ток до 750 мА ( без транзистора ) Ограничение тока и тепловая защита КПД до 90% … Схема зарядного устройства — Пикабу Сохраненная копия 22 мар 2017 г — Схема зарядного устройства ЗУ, Зарядное устройство , Аккумулятор , Выпрямитель Схемка простого ЗУ на одном транзисторе КТ803А, Самодельное зарядное устройство в гараж (Ч2) — Сообщество Сохраненная копия Похожие Теперь нам нужно согласно схемы найти резисторы, транзисторы и диод Начнем с в сборке! Ровных дорого и заряженных аккумуляторов ! 🙂 PS Видео обзор зарядного устройства ! Десерт без выпечки за 5 минут You will Зарядное устройство для шуруповерта — простая схема wwwradiochipiru/zaryadnoe-ustroystvo-dlya-shurupoverta/ Сохраненная копия После года эксплуатации емкость Ni-Cd батарей аккумуляторов двух шуруповёртов ток зарядки протекает через диод VD2, транзисторы VT1 и VT2 закрыты При включении зарядного устройства без подключённой батареи 2 Зарядное устройство Блоки питания, зарядные устройства siblecru/indexphp?dn=htmlway Сохраненная копия Обычно для аккумуляторов зарядный ток берется равным десятой части его емкости Устройство , схема которого приведена на рис на диоде, шунтированном постоянным резистором, и без фильтрующих конденсаторов Зажигается сигнальная лампа HL1 и одновременно закрывается транзистор Зарядное устройство | Контент-платформа Pandiaru Схема зарядного устройства , приведенная на рисунке 1 предназначена для зарядки абсолютно одинаковые аккумуляторы во всю аппаратуру, потому без Транзистор Т1 может быть любым высокочастотным, с небольшим зарядные устройства для аккумуляторов — для начинающего radiocon-netnarodru/page80htm Сохраненная копия Похожие СТАБИЛИЗАТОР ТОКА ДЛЯ ЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ чтобы можно было заряжать одновременно от 1 до 4 элементов без использования переключателя Схема более сложного зарядного устройства приведена ниже: При подаче на базу транзистора определенного напряжения — на эмиттере Простое зарядное устройство своими руками | Все своими руками rustasteru/easy-charger-with-their-handshtml Сохраненная копия Похожие 7 февр 2016 г — Зарядное устройство , которое мне захотелось, с напряжением зарядки до 15В и током до 4А Схема питается у меня от трансформаторного блока питания с Фото работы индикатора зарядки без нагрузки Зарядное устройство для самых разнообразных типов аккумуляторов 12-24В «Индивидуальное» зарядное устройство-автомат без sezadorradioscannerru/articles/fuellerhtml Сохраненная копия Похожие Простое автоматическое зарядное устройство , о котором пойдет речь, собрано из В таком режиме даже полностью заряженный аккумулятор безо всякого ущерба Электрическая принципиальная схема устройства приведена на рис1 Поэтому транзистор VT2, открываемый как раз низким уровнем схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на Сохраненная копия 25 дек 2018 г — схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора на трех транзисторах , без применения микросхем Печатную плату Схема автомобильного зарядного устройства | 2 Схемы Сохраненная копия Рейтинг: 5 — ‎2 голоса 18 дек 2018 г — Самодельная проверенная схема автомобильного зарядного в финальной фазе достигает 20 В (такое без стабилизатора при росте сетевого В выше , чем напряжение на его истоке — транзистор открывается тока и невозможность работать при напряжении аккумулятора ниже 10 Транзистор п210 — solo-projectcom solo-projectcom/articles/2/tranzistor-p210html Сохраненная копия Похожие 30 мая 2013 г — схема зарядного устройства на транзисторе п210 внешний вид В Интернете без особых усилий вы можете найти множество схем на Зарядные Устройства На Транзисторе П210 — cashpoks Сохраненная копия 2 авг 2018 г — Зарядное устройство на транзисторе п210 отремонтировать Схема зарядного устройства для аккумуляторов приведена на Транзисторы (сам уже менял раза 3), а эффективной защиты ( без существенного ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО — Каталог радиолюбительских схем wwwirlsnarodru/bp/zar/zar59htm Сохраненная копия Похожие ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ НАПРЯЖЕНИЯ — ЗАРЯДНОЕ УСТРОЙСТВО батареи аккумуляторов напряжением 12 В, а в режиме зарядного устройства — от работой выходных транзисторов , подключенных к ним по схеме Шиклаи ( Такая Диоды VD1, VD2 позволяют включать преобразователь без нагрузки , Импульсное зарядное устройство | Форум по свободной и zaryadcom › › Альтернативные устройства на основе технологий Бед Сохраненная копия Похожие 2 нояб 2012 г — Эта штука замечательно востанавливает аккумуляторы 220в и при этом не держать зарядное устройство без нагрузки долго то все работает и без защиты механик, а какие транзисторы в этой схеме ? Конструкция зарядного устройства от шуруповёрта — Go-radioru go-radioru/ustroystvo-zaradki-shurupovertahtml Сохраненная копия Похожие Здесь вы узнаете, как устроено зарядное устройство от шуруповёрта Без сомнений, электроинструмент значительно облегчает наш труд, а также Напряжение питания через открытый транзистор S9012 поступает на обмотку На принципиальной схеме элементы сменного аккумулятора обведены Компактная зарядка 5В 1А как это сделано? — MYSKUru › Обзоры товаров › AliExpress Сохраненная копия Похожие 10 нояб 2014 г — Простейшая схема преобразователя на одном слабеньком Если уж что случится — хотя-бы не обожжёт и не оставит без света ключевой транзистор перегрет, трансформатор также довольно сильно нагрет Зарядное устройство для Sony PSP 1000 2000 3000 или чудес не бывает Схема автомобильного зарядного устройства protachkyru › Авто Сохраненная копия Схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора с Он стоит уже после составного транзистора VT1-VT2, так что ток через него Так что даже без навыков в электротехнике можно справиться самостоятельно Автомобильное зарядное устройство – схема и конструкция для Сохраненная копия Для зарядки автомобильного аккумулятора служат зарядные устройства Зарядные устройства, сделанные на транзисторах , выделяют много тепла, как В результате получилась схема зарядного устройства без выше [DOC] Зарядное устройство filesdomcxemru/infocenter//Импульсное%20ЗУ%20дл%20АКБdoc Сохраненная копия Похожие Схема срисована с печати готового зарядного устройства отверстия в разводке платы позволили установить этот транзистор без проблем, аккумулятора ) замеряемое напряжение на выходе без нагрузки ( без телефона) Практические схемы универсальных зарядных устройств для › Практика › Блоки питания Сохраненная копия 8 авг 2017 г — Поэтому в ЗУ применена схема порогового устройства, 2 А При этом транзистор VT2, работая без радиатора нагревается до Зарядное устройство Li-Ion аккумуляторов с проверкой ёмкости, PIC12F675 Простой регулятор мощности для зарядного устройства — Авто iru-cisru/prostoj-reguljator-moshhnosti-dlja-zarjadnogo/ Сохраненная копия 27 мар 2017 г — про подобное устройство, в отличии от первой версии схема без ШИМ Выбор полевого транзистора не критичен, возможно так же Схемы несложного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора Зарядное Устройство для аккумулятора из компьютерного блока питания Импульсное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора › Зарядка Сохраненная копия 16 апр 2017 г — Пример импульсного зарядного устройства для автомобильного аккумулятора для зарядки аккумулятора , то тогда берите простую модель без Далее рассмотрена схема и принцип работы импульсного ЗУ из книги DA1 приходит в положение «1» и открывается транзистор VT5 Самодельные зарядные устройства — Форум по электронике — Elworu elworu › Форум по электронике › ЭЛЕКТРОНИКА › ЗАРЯДНЫЕ УСТРОЙСТВА Сохраненная копия Похожие 7 нояб 2011 г — 10 сообщений ВОССТАНОВИТЕЛЬ АККУМУЛЯТОРОВ СХЕМА ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА При настройке зарядного устройства следует подобрать напряжение на базе транзистора V4 На рынке приобрел, самую дешевую (начинка по без трансформаторной схеме , ток 110ма) это не важно, Зарядное устройство для сотового телефона — rotrinfo wwwrotrinfo/electronics/practical/home/charging_unithtm Сохраненная копия Похожие 8 сент 2016 г — Типовая схема зарядного устройства для сотового телефона встроенной в телефон и контролирующей процесс заряда аккумулятора выполнены по типовой, простейшей схеме на одном транзисторе Зарядное устройство с токовой стабилизацией Все своими руками wwwkondratev-vru/zaryadnye/zaryadnoe-ustrojstvo-s-tokovoj-stabilizaciejhtml Сохраненная копия Похожие 19 мар 2013 г — Зарядное для автоаккумуляторов, схема , печатная плата, Заряжать будем аккумуляторы стабильным током мощность в виде тепла будет выделяться на транзисторах схемы Мой вам всем совет — ставьте радиаторы рассчитанные для работы ПП приборов без куллеров, пусть Стабилизатор тока для зарядки аккумулятора — простая схема ostabilizatoreru/stabilizator-toka-dlja-zarjadki-akkumuljatorahtml Сохраненная копия Рейтинг: 4,1 — ‎14 голосов 25 июн 2017 г — Простое зарядное устройство стабилизатор тока из подручных то транзистор приворачивается напрямую без изоляционных Зарядное устройство для аккумулятора автомобиля: как сделать vopros-remontru/elektrika/zaryadnoe-ustrojstvo-dlya-akkumulyatora-avtomobilya/ Сохраненная копия Сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками Самодельный ИБП для ЗУ без сложных встроенных схем защиты используется его аналог на транзисторах , он вдвое-втрое дешевле Схема Мощное зарядное устройство для аккумуляторов — схема схема-авторф › Главная › Зарядные устройства Сохраненная копия Похожие 20 июл 2013 г — Очередная конструкция мощного зарядного устройства для кислотных мощный составной транзистор отечественного производства Нужна схема зарядного устройства для зарядки 12V АКБ — Страница 3 forumvegalabru › Схемотехника › Источники питания Сохраненная копия Похожие 20 июн 2008 г — Нужна схема зарядного устройства для зарядки 12V АКБ Зарядка кислотных машинных аккумуляторов токами более 1/3 С, те И даже без ограничения токи в десятки ампер будут течь считанные Единственное пока замечание к схеме — транзистор КТ825А заменить на IRF3205 Электрическая схема зарядного устройства для аккумулятора wwwem-grandru › УСТРОЙСТВО АВТО Сохраненная копия Похожие Предлагаемая схема импульсного зарядного устройства для аккумулятора должна гарантировать отсутствие малейшего нагрева транзисторов без ▷ схема зарядное устройство для аккумулятора на полевом tbm-movaby//skhema-zariadnoe-ustroistvo-dlia-akkumuliatora-na-polevom-tranzist Сохраненная копия 27 дек 2018 г — схема зарядное устройство для аккумулятора на полевом транзисторе схема полевом транзисторе Зарядное Устройство Для Аккумулятора ( ОУ) без обратной связи с большим коэффициентом усиления В Схемы самодельных зарядок для литий-ионных аккумуляторов electro-shemaru › Схемы и чертежи Сохраненная копия 10 простых схем зарядок литий-ионных аккумуляторов и как правильно Оценка характеристик того или иного зарядного устройства затруднительна без Важным нюансом работы правильного зарядного устройства является его Старый советский транзистор КТ361 можно заменить на аналогичный ЗУ сотового телефона — Electro-Tehnyk — Narodru electro-tehnyknarodru/docs/zuSimenshtm Сохраненная копия Похожие Можно применить транзисторы серий КТ315, КТ3102 с любыми Схема еще одного варианта зарядного устройства мобильного телефона показана на рис1 VT заменяем на КТ840А, пашет без проблем! Дешёвые китайские зарядные устройства для пальчиковых аккумуляторов имеют внутри мало Вместе с без транзистор схема зарядное устройство аккумуляторов часто ищут простая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора зарядное устройство на транзисторе кт827 зарядное устройство на транзисторах зарядное устройство для автомобильного аккумулятора на транзисторах регулируемое зарядное устройство своими руками зарядное устройство для аккумулятора 12в своими руками зарядное устройство с регулировкой тока и напряжения своими руками самодельное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Навигация по страницам 1 2 3 4 5 6 Следующая Ссылки в нижнем колонтитуле Россия — Подробнее… Справка Отправить отзыв Конфиденциальность Условия Аккаунт Поиск Карты YouTube Play Новости Почта Контакты Диск Календарь Google+ Переводчик Фото Покупки Ещё Документы Blogger Hangouts Google Keep Jamboard Подборки Другие сервисы Google

Этот диод не создаётся специально, он является частью структуры самого транзистора. По достижении напряжения 4,1В транзистор VT5 закрывается и заряд аккумулятора прекращается. И транзистор VT 1 оказывается открытым. И, как мы помним, процесс «брожения» заканчивается падением напряжения на аккумуляторе, в результате которого компаратор DA 2 опять переключится, погаснет светодиод HL 3 и закроется транзистор VT 3. Они дорогие ($). Лучше поставить транзистор с реле(стандарт) или полевой тр-р с низким напр.управления. Портативное зарядное устройство на солнечных батареях. При необходимости заряжать аккумуляторные батареи большой емкости (например автомобильные) ток заряда нетрудно увеличить до 5 А. В этом случае транзистор VT2 необходимо заменить составным транзистором рис. 2.5, снабдив последний из них теплоотводом. Контроллер заряда аккумулятора — электронная схема в составе зарядного устройства , предназначенная для управления процессом заряда аккумулятора . При длительном использовании аккумулятора без подзарядки ( переразряд ) напряжение опускается ниже критического значения, приводя к деградации . .. От его местоположения вдоль платы зависит степень генерируемого импульса на ключ, роль ключа выполняет полевой транзистор (на фото выше обозначен как «регулятор скорости вращения»). Линейка транзисторов представлена широким модельным рядом: транзисторами на различные диапазоны тока, с минимальным временем короткого замыкания 5 мкс, низким напряжением насыщения коллектор-эмиттер и положительным температурным коэффициентом Vce(on). Быстрое беспроводное зарядное устройство EP-NG930 (на специальной подставке) В Великобритании нормы утилизации отработанных батарей и аккумуляторов (аккумуляторных батарей) были введены в 2009 году. Дэвид Хаус, администратор Intel и автор слогана «Intel inside», подсчитал, что производительность выпускаемых процессоров удваивается каждые полтора года, ведь растет не только количество транзисторов, но и их быстродействие.

Восстановление и зарядка аккумулятора — RadioRadar

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.

Известен способ восстановления таких батарей при заряде их «ассимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Рис. 4.2. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 4.2 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.

Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В.

Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0. ..5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 4.3). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рис.4.3

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.

Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.

Приведенные схемы пускового (рис. 4.1) и зарядного устройств (рис. 4.2) можно легко объединить (при этом не потребуется изолировать корпус транзистора VT1 от корпуса конструкции), для чего на пусковом трансформаторе достаточно намотать еще одну обмотку примерно 25. ..30 витков проводом ПЭВ-2 диаметром 1,8…2,0 мм.

Эта обмотка используется для питания схемы зарядного устройства.

Автомобильное зарядное устройство на транзисторах BC157 и BC147

Это мастер-класс по изготовлению автоматического зарядного устройства на 12 В для зарядки аккумуляторов мотоциклов, рикш и т. д. Эта схема имеет самую экстремальную скорость зарядки 2 ампера. Схема будет заряжать автомобильные аккумуляторы, не выталкивая их из своего уникального крепления и не нуждаясь в последовательном рассмотрении на том основании, что схема автоматически переключится с зарядного тока на потоковый заряд, когда аккумулятор окажется полностью заряженным.Лампа будет светиться, сигнализируя об этом состоянии.

Оборудование Компоненты [inaritcle_1]

Принципиальная схема

Работа цепи

Для изготовления автомобильного зарядного устройства вам потребуются такие компоненты, как трансформатор, предохранитель, транзисторы, диод, лампа и т.  д. 

Прежде чем поставить аккумулятор на зарядку, необходимо выполнить ряд действий:

  • Используйте безопасные перчатки и очки.
  • Осмотреть аккумулятор на предмет механических повреждений, утечки жидкости.
  • Отвинтите крышку, чтобы оставить образующийся водород, чтобы батарея не закипела.
  • Требуется только дистиллированная вода.
  • Проверить уровень жидкости.
  • Исследуйте жидкость.
  • Старайтесь не включать зарядное устройство в систему, пока провода не будут связаны с клеммами.
  • Заряжайте аккумулятор только в проветриваемых зонах со всех сторон, так как при зарядке выделяются опасные вещества.

После того, как вы поставили аккумулятор на зарядку, в течение длительного времени ток будет падать, а напряжение на клеммах увеличиваться. В момент, когда напряжение достигает 14,5В – зарядку следует прекратить, отключив от системы. В момент, когда напряжение достигнет значения более 14,5В, аккумулятор начнет закипать, а пластины разрядятся от жидкости.

Применение и использование

Схема зарядного устройства автомобильного аккумулятора допустима для использования в качестве зарядного устройства автомобильного аккумулятора, а также для зарядки аккумуляторов различных автомобилей и т.д.

Как сделать сильноточную схему зарядного устройства с автоматическим отключением с помощью одного транзистора

, 2019 от admin 2 комментария

В статье рассказывается об одной схеме зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов на основе сильноточных транзисторов с функцией автоматического отключения при перезарядке.


Да, он будет функционировать, что позволит ему прекратить зарядку аккумулятора, когда на клеммах аккумулятора будет достигнуто напряжение около 14 В.
, но я сомневаюсь в значении базового резистора 1 Ом… оно должно быть определено правильно.
Транзистор и микросхема могут быть установлены на общий радиатор с использованием комплекта слюдяного сепаратора. Это может выиграть от функции тепловой защиты ИС и поможет защитить оба устройства от перегрева.
Объяснение схемы
Представленное однотранзисторное сильноточное зарядное устройство представляет собой простой способ зарядить аккумулятор, а также выполнить автоматическое отключение, когда аккумулятор достигает полного уровня заряда.
Схема представляет собой транзисторный каскад с общим коллектором, использующий продемонстрированный силовой элемент 2N6292.
Кроме того, конструкция представляет собой эмиттерный повторитель, и, как указывает этот термин, эмиттер следует за базовым напряжением и позволяет транзистору работать только при условии, что потенциал эмиттера на 0,7 В ниже используемого базового потенциала.
На продемонстрированной схеме база транзистора подается с управляемым 15 В от ИМС 7815, что гарантирует улучшение потенциала примерно в 15 — 0.7 = 14,3 В между эмиттером и землей транзистора.
Диод не нужен, и его следует снять с базы транзистора, чтобы уменьшить ненужное падение дополнительных 0,7 В.
Вышеупомянутое напряжение также превращается в напряжение зарядки соответствующей батареи на этих клеммах.
Пока аккумулятор заряжается и напряжение на его клеммах остается ниже отметки 14,3 В, базовое напряжение транзистора продолжает работать и обеспечивает необходимое зарядное напряжение для аккумулятора.
Несмотря на это, в тот момент, когда батарея начинает достигать полного заряда выше 14,3 В, база блокируется из-за падения напряжения 0,7 В на ее эмиттере, что приводит к остановке работы транзистора и отключению зарядного напряжения на батарею на время В настоящее время всякий раз, когда уровень заряда батареи начинает опускаться ниже отметки 14,3 В, транзистор снова включается… цикл продолжает повторяться, обеспечивая безопасную зарядку подключенной батареи.
Базовый резистор = Hfe x внутреннее сопротивление батареи

Об администраторе

Взаимодействие с читателем

Схема защиты от перезарядки батареи с автоматическим отключением (часть 4/9)

Большинство современных устройств работают от батарей. Аккумулятор хранит заряд, а затем подает этот заряд для питания любого электронного устройства. Хотя батареи удобны в использовании, их использование также требует некоторых мер предосторожности. Основной проблемой при использовании аккумуляторов является их чрезмерная разрядка и перезарядка. Обе эти проблемы влияют на срок службы батареи и напрасно обходятся конечному пользователю. Эти вопросы также часто игнорируются пользователями. Неправильное обращение с батареями сокращает срок их службы и даже может привести к взрыву. Это в конечном итоге увеличивает стоимость обслуживания электронных устройств.

В этом электронном проекте схема на основе стабилитрона будет разработана для защиты аккумулятора от перезарядки. Когда аккумулятор заряжается, напряжение на его выводах, то есть напряжение между анодом и катодом аккумулятора, увеличивается. При полной зарядке напряжение на клеммах достигает пикового значения, что свидетельствует о 100-процентной зарядке. Зарядка батареи выше ее полного уровня приводит к необратимому или временному повреждению батареи.

Возможно, что чрезмерная зарядка может привести к тому, что аккумулятор снова потеряет способность перезаряжаться, или даже аккумулятор может взорваться из-за перезарядки.Таким образом, процент или уровень заряда батареи оценивается по ее напряжению на клеммах. Батарея должна быть отключена от цепи зарядного устройства после обнаружения пикового напряжения на клеммах или после полной зарядки батареи. Поэтому должна быть схема защиты, которая может контролировать уровень зарядки батареи, определяя напряжение на клеммах, и защищать батарею. от перезарядки, разорвав соединение аккумулятора с зарядным устройством.

В этом электронном проекте разработана силовая цепь, которая определяет верхний предел напряжения на клеммах с помощью подходящего стабилитрона и отключает соединение батареи с нагрузочным устройством с помощью реле.Схема включает в себя секцию светодиодного индикатора, который также загорается, когда батарея заряжается до пикового значения и не требует подзарядки.

Конкретно в данном проекте в качестве блока питания будут взяты два последовательно соединенных литий-ионных аккумулятора. В большинстве широко используемых портативных электронных устройств, таких как ноутбуки, смартфоны и другие, используются литий-ионные аккумуляторы с пиковым пределом напряжения на клеммах 4,2 В. Так как в этом проекте аккумуляторы с пределом отсечки 4.2 В используются для питания, поэтому при последовательном подключении двух аккумуляторов установите предел отключения на 8,4 В. На практике схема защиты, разработанная в этом проекте электроники, отключает аккумулятор от зарядного устройства, когда напряжение аккумулятора превышает 8,37 В.

Итак, схема на стабилитроне, имеющая падение напряжения 8,4 В в условиях обратного смещения, используется для определения предела отсечки в конструкции схемы. Схема Зенера может быть спроектирована несколькими способами. Можно использовать один стабилитрон или комбинацию стабилитронов для достижения желаемого падения напряжения в условиях обратного смещения. Другой вариант — использовать обычный диод в сочетании со стабилитроном, который используется в этом проекте. Диодная схема будет использоваться для управления переключающим транзистором, который будет управлять реле.

Когда напряжение на клеммах аккумулятора превысит 8,4 В, диодная цепь перейдет в состояние проводимости, запустив переключающий транзистор и изменив состояние реле, чтобы отключить питание от зарядного устройства. После понимания функционирования этого проекта схемы защиты для других пределов отсечки также могут быть разработаны путем правильного выбора стабилитрона и реле с той же схемой.

Необходимые компоненты

Рис. 1: Список компонентов, необходимых для схемы защиты от перезарядки аккумулятора с автоматическим отключением

Блок-схема —

Рис. 2: Блок-схема устройства защиты от перезарядки аккумулятора

Соединения цепи —

Схема, разработанная в этом проекте, имеет следующие участки цепи –

1) Цепь стабилитрона для определения напряжения отключения аккумулятора

2) Транзисторная цепь для управления реле

3) Диодная схема защиты от обратного тока

4) Схема светодиодного индикатора полной зарядки аккумулятора

1) Схема на стабилитроне – Схема на стабилитроне может быть построена несколькими способами. Рассмотрим три способа оформления схемы стабилитрона —

a) Взяв стабилитрон, эквивалентный желаемому напряжению отключения. Поскольку схема стабилитрона будет использоваться для срабатывания переключающего транзистора, необходимо учитывать падение напряжения на транзисторе. Можно использовать один стабилитрон, имеющий пиковое обратное напряжение, эквивалентное требуемому падению напряжения за вычетом падения напряжения на схеме переключающего транзистора. Таким образом, номинал требуемого падения напряжения можно рассчитать следующим образом –

Напряжение отключения, Vcut = 8.4 В

Vcut = падение напряжения на стабилитроне (D1) + падение напряжения на транзисторе (Q1) (Vbe)

8,4 = падение напряжения на стабилитроне (D1) + 0,7

Падение напряжения на стабилитроне = 8,4 -0,7

Падение напряжения на стабилитроне = 7,7 В

Таким образом, для включения напряжения 8,4 В следует выбрать стабилитрон с номиналом 7,7 В.

б) Взяв комбинацию стабилитронов – Так как падение напряжения в цепи стабилитрона должно быть 7. 7 В. Таким образом, если стабилитрон с номинальным максимальным обратным напряжением 7,7 В недоступен, можно использовать комбинацию последовательно соединенных стабилитронов. Например, можно использовать два стабилитрона с номиналом 3 В и 4,7 В.

c) При использовании обычного диода со стабилитроном. Падение напряжения в цепи стабилитрона можно согласовать с 7,7 В, подключив типовой диод с прямым смещением последовательно со стабилитроном. Например, стабилитрон на 7 В можно включить последовательно с диодом 1N4007. Диод 1N4007 имеет прямое падение напряжения равное 0.7 В, поэтому он обеспечит дополнительное падение на 0,7 В. Это даст точные 7,7 В, необходимые для отключения напряжения в цепи. Тот же метод используется в конструкции этой батареи для защиты от перезарядки.

Обычный диод подключен в конфигурации прямого смещения, его анод подключен к аноду батареи, а катод — к катоду стабилитрона. Стабилитрон включен последовательно с нормальным диодом в конфигурации с обратным смещением, при этом анод соединен с базой переключающего транзистора, а катод с катодом нормального диода. Пока напряжение на клеммах батареи не будет ниже предела отсечки и пикового обратного напряжения стабилитрона, стабилитрон будет оставаться в непроводящем состоянии, но по мере того, как напряжение на клеммах поднимется выше порога отсечки и пикового обратного напряжения стабилитрона стабилитрон, он перейдет в состояние проводимости.

2) Транзисторная схема – Транзисторная схема используется для управления реле. Переключающий транзистор используется в качестве переключателя на стороне высокого напряжения в схеме, где транзистор работает как логический инвертор.Анод стабилитрона подключен к базе транзистора Q1, эмиттер транзистора Q1 подключен к земле, а коллектор транзистора подключен к катушке реле, которая управляет питанием от зарядного устройства.

3) Диодная цепь – Диодная цепь подключена параллельно катушке реле для защиты от обратного тока от реле. Обратный ток разряда катушки реле может привести к необратимому повреждению аккумулятора, поэтому эта диодная схема используется для защиты от обратного тока.

4) Цепь светодиодного индикатора – Цепь светодиодного индикатора подключается к размыкающему контакту реле. Когда транзисторная схема переключает реле в размыкающую точку, светодиод смещается в прямом направлении, поскольку анод светодиода подключается к размыкающей точке реле, а катод подключается к земле. Токоограничивающий резистор включен последовательно со светодиодом, чтобы избежать повреждения светодиода чрезмерным напряжением.

Как работает схема –  

Рис.3: Прототип устройства защиты от перезарядки аккумулятора, разработанный на макетной плате

Схема основана на работе стабилитрона. Если стабилитрон подключен в конфигурации с обратным смещением и напряжение на его катоде ниже напряжения пробоя, то стабилитрон действует как разомкнутая цепь. Но когда на его катодный вывод подается напряжение выше пробоя стабилитрона, стабилитрон начинает проводить от катода к аноду в условиях обратного смещения. Поскольку стабилитрон также может работать при обратном смещении, эта функция стабилитрона полезна для определения уровня напряжения батареи.

Две литий-ионные батареи соединены последовательно, поэтому общее пиковое напряжение на их клеммах составляет 8,4 В. Когда две литий-ионные батареи будут подключены к зарядному устройству, возможны два следующих случая:

.

Напряжение на клеммах аккумулятора может быть ниже 8,4 В. Когда напряжение аккумулятора ниже 8,4 В, напряжение на катоде стабилитрона (D1) будет ниже 6,8 В. Диод D1 начнет проводить, и на D1 и D1 произойдет падение напряжения. Q1. В этом случае стабилитрон останется в непроводящем состоянии и не будет проводить ток от катода к аноду (как показано на рисунке ниже).Поскольку база транзистора Q1 подключена к аноду стабилитрона (как показано на рисунке ниже). Таким образом, база транзистора Q1 не получит требуемого напряжения и будет работать как разомкнутая цепь. Таким образом, транзистор Q1 работает как логический инвертор. Когда стабилитрон находится в непроводящем состоянии и на базе транзистора недостаточно напряжения, ток коллектора замыкается на землю через эмиттер, и напряжение на коллекторе падает.

Практически наблюдается, что хотя стабилитрон ниже 8.25 В не будет проводить, но все же есть некоторый ток (в микроамперах), который течет от его катода к аноду, этот ток является током утечки стабилитрона.

Рис. 4. Принципиальная схема, показывающая секцию стабилитрона устройства защиты от перезарядки аккумулятора

Как правило, когда ток на базе транзистора начинает увеличиваться, он действует как переменное сопротивление, значение этого сопротивления начинает уменьшаться по мере увеличения тока. С учетом транзистора BC547 напряжение между базой и эмиттером находится в пределах 0.65 В до 0,7 В, то транзистор будет действовать как короткое замыкание. Транзистор (BC457) имеет минимальное усиление 110, поэтому база транзистора требует очень меньшего тока для проводимости. Таким образом, транзистор Q1 будет усиливать микроамперный ток утечки в миллиамперах, и ток в миллиамперах начнет течь от коллектора к эмиттеру (как показано на рисунке ниже). Таким образом, ток утечки из стабилитрона также включает транзистор Q1. Но в этом состоянии Q1 не полностью включен, так как база-эмиттер до сих пор не достигает 0.65 В.

Рис. 5: Принципиальная схема, показывающая работу переключателя High Side в устройстве защиты от перезарядки аккумулятора

Коллектор транзистора Q1 обеспечит заземление реле (RL1), чтобы реле могло быть активировано. Но в этом случае, поскольку Q1 не полностью включен, будет некоторое падение напряжения между коллектором и эмиттером транзистора Q1. Следовательно, в этом случае реле не сработает, а аккумулятор останется в состоянии зарядки через зарядное устройство. Выходной светодиод также остается в выключенном состоянии (как показано на рисунке ниже).

Рис. 6: Принципиальная схема, показывающая практичный переключатель верхней стороны, работающий в устройстве защиты от перезарядки аккумулятора

Другой случай может быть, когда напряжение на клеммах батареи может быть ниже 8,37 В. Когда напряжение батареи станет выше 8,37 В, диод D1 начнет открываться, а стабилитрон выйдет из строя. Таким образом, в этом состоянии стабилитрон позволяет току течь от его катода к анодным клеммам (как показано на рисунке ниже).

Рис. 7: Принципиальная схема, показывающая работу стабилитрона в устройстве защиты от перезарядки аккумулятора

Поскольку база транзистора Q1 подключена к аноду стабилитрона (как показано на рисунке ниже).Таким образом, транзистор Q1 начнет проводить и действовать как короткое замыкание. Следовательно, весь ток коллектора Q1 получит короткий путь и начнет течь от коллектора Q1 к его эмиттеру и, наконец, к земле.

Рис. 8: Принципиальная схема, показывающая работу реле при защите от перезаряда аккумулятора

Таким образом, разница напряжений между коллектором и эмиттером равна нулю, так как весь ток стекает на землю. Это активирует реле. Следовательно, зарядное устройство, которое находится на NC (нормально замкнутом) контакте, отключится от аккумулятора. Светодиод на NO (нормально разомкнутом) контакте реле загорается и указывает на перезарядку аккумулятора.

Рис. 9: Принципиальная схема, показывающая полную работу защиты от перезарядки аккумулятора

Использование последовательного сопротивления (R1) со стабилитроном и другими компонентами

Для стабилитрона требуется последовательное сопротивление, которое ограничивает протекание через него тока выше его номинального тока, это предотвратит перегрев стабилитрона.С помощью последовательного сопротивления стабилитрон также может обеспечить регулируемое напряжение на выходе. Сопротивление R2 подключено к коллектору транзистора Q1, а сопротивление R3 подключено к светодиоду. Целью этих сопротивлений является ограничение тока от транзистора и светодиода. Это предотвратит любые повреждения компонентов.

Выбор последовательного сопротивления стабилитрона (R1)

В этом проекте используется стабилитрон с номинальным напряжением 6,8 В. Когда напряжение превысит 8.4 В, то схема отключит аккумулятор от зарядного устройства. Хотя увеличение напряжения очень мало, но на всякий случай максимальное отсечное напряжение можно принять равным 8,5 В. Последовательное сопротивление стабилитрона можно рассчитать по следующему уравнению –

.

R1 = (Вс-Вз)/Из

Где Vs = максимальное напряжение питания

Vz = (Общее напряжение на стабилитроне (D2) + диод 1N4007 (D1) + падение на сопротивлении стабилитрона (R1) + транзистор (Q1))

Iz = ток Зенера

Для расчета значения сопротивления R1 ток Зенера можно рассчитать следующим методом –

Максимальная рассеиваемая мощность стабилитрона, Pz = 250 мВ

Vз =8.4 В

 Максимальный ток Зенера, Iz можно рассчитать следующим образом

Пз = Вз * Из

Из=Pz/Vz

Iz = 0,25/8,4 В

Iz = 29 мА (прибл.)

 Теперь по приведенному выше уравнению сопротивление можно рассчитать как

Vs = 8,5 В

R1 = (Вс-Вз)/Из

R1 = (8,5-8,4)/0,029

R1 = 3,5 Ом (прибл. )

Но в эксперименте сопротивление R1 взято 5 Ом просто на всякий случай. Выбор последовательного сопротивления стабилитрона должен быть выбран с умом, чтобы он не позволял току превышать номинал стабилитрона.Поскольку больший ток навсегда повредит стабилитрон.

Различные показания напряжения, снятые с цепи, сведены в следующую таблицу –

Рис. 10: Таблица с различными показаниями напряжения, взятыми из цепи

Проверка практического значения напряжения отключения может быть определена по падению напряжения на других компонентах с использованием следующего уравнения –

Практические наблюдения, Vcut = падение напряжения на стабилитроне (D2) + падение напряжения на транзисторе (Q1) (Vbe) + падение напряжения на последовательном сопротивлении (R1) + падение напряжения на диоде (D1)

В приведенном выше уравнении при добавлении диода (D1) падает падение, которого нет в теоретических наблюдениях

Практическое наблюдение, Vcut= 6. 8 + 0,68  + 0,2 + 0,69

Практические наблюдения, Vcut= 8,37 В

Из приведенного выше практического наблюдения можно сделать вывод, что практическое напряжение, при котором батарея отключается от зарядного устройства, составляет 8,37 В. Таким образом, батарея отключается, когда напряжение каждой литий-ионной батареи составляет примерно 4,2 В. .

Использование диода (D3)

Поскольку внутри реле есть катушка индуктивности, эта катушка накапливает некоторый заряд, когда реле активируется или подается питание.Когда реле обесточивается, полярность реле меняется на противоположную, и из катушки потечет обратный ток, что может повредить цепь. Поэтому в реле используется диод (D3) для защиты цепи от обратного тока, когда реле обесточено. Этот диод известен как обратный диод или диод свободного хода. Катушка индуктивности будет разряжаться через этот диод, и это защитит другие схемы от обратного тока.

Важно, чтобы номинальное напряжение реле было меньше напряжения отключения батареи. Например, если в схеме используется реле на 9В, то оно никогда не запитается при 8,4В. Поэтому в схеме используется реле на 5В.

Принципиальные схемы



Рубрики: Electronic Projects

 


Автоматическое зарядное устройство для аккумуляторов | Схемы-Проекты

Обычно доступные на рынке зарядные устройства не имеют какого-либо управления, кроме поворотного переключателя, который может выбирать различные отводы на реостате для изменения зарядного тока. Этот тип управления не подходит из-за неравномерных колебаний сетевого питания, что делает управление неэффективным.Здесь представлена ​​простая схема, предназначенная для автоматической зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов. Он достаточно гибкий, чтобы его можно было использовать для инверторных батарей большой емкости. Необходимо увеличить только номинал трансформатора и силового транзистора.

Схема автоматического зарядного устройства :


Схема была в основном разработана для автомобильного аккумулятора (номинальной мощностью около 40 Ач), который можно использовать для освещения двух ламп мощностью 40 Вт. Схема включает драйвер триггерного реле Шмитта, поплавковое зарядное устройство и секции контроля напряжения батареи. Триггер Шмитта встроен во избежание вибрации реле. Он рассчитан на окно около 1В. Во время зарядки, когда напряжение батареи превышает 13,64 В, реле отключается, и секция подзарядки продолжает работать. Когда напряжение аккумулятора падает ниже 11,66 В, включается реле и происходит прямая (быстрая) зарядка аккумулятора током около 3 А. В схеме триггера Шмитта резисторы R1 и R2 используются в качестве простого делителя напряжения (деление на 2) для подачи образца напряжения батареи на инвертирующий вход IC1.Неинвертирующий вход IC1 используется для опорного входа, полученного с выхода IC2 (7806), с использованием потенциометрического расположения резисторов R3 (18 кОм) и R4 (1 кОм).

LED1 подключен к реле для индикации режима быстрой зарядки. Диоды D3 и D6 в общих выводах IC2 и IC3 соответственно обеспечивают дополнительную защиту регуляторов. Секция подзарядки, состоящая из регулятора 7812, транзисторов T3 и T4 и нескольких других дискретных компонентов, становится активной, когда напряжение батареи превышает 13 В. 64В (чтобы реле RL1 было обесточено). Во включенном состоянии реле эмиттер и коллектор транзистора Т4 остаются закороченными, поэтому поплавковое зарядное устройство неэффективно и происходит непосредственная зарядка аккумулятора.

Опорный вывод регулятора (IC3) поддерживается на уровне 3,9 В с помощью светодиодов LED2, LED3 и диода D6 в общем выводе IC3 для получения требуемого регулируемого выхода (15,9 В), превышающего его номинальный выход, который необходим для правильной работы. работа схемы. Это выходное напряжение подается на базу транзистора Т3 (BC548), который вместе с транзистором Т4 (2N3055) образует пару Дарлингтона.Вы получаете 14,5 В на эмиттере транзистора T4, но из-за падения напряжения на диоде D7 вы фактически получаете 13,8 В на положительном полюсе батареи. Когда триггер Шмитта включает реле RL1, зарядка идет при высоком токе (форсированный режим). Путь быстрой зарядки, начиная с трансформатора X2, включает диод D5, замыкающие контакты реле RL1 и диод D7.

Схема, построенная вокруг IC4 и IC5, представляет собой секцию контроля напряжения, которая обеспечивает визуальное отображение уровня напряжения батареи в виде гистограммы. Регулятор 7805 используется для генерирования опорного напряжения. Предустановку VR1 (20 кОм) можно использовать для регулировки уровней напряжения, как указано на схеме. Здесь также используется потенциометр с резисторами R7, R8 и R9 в качестве схемы «деления на 3» для измерения напряжения батареи. Когда напряжение ниже 10 В, раздается звуковой сигнал, указывающий на превышение безопасного предела разрядки.

Зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов 6 В с использованием BQ24450

Проект зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов

6 В (SLA) основан на микросхеме BQ24450 от Texas Instruments.Это зарядное устройство избавит вас от хлопот по зарядке и обслуживанию аккумулятора в любое время года. Если у вас есть велосипед, робот, радиоуправляемая машина, грузовик, лодка, дом на колесах, аварийное освещение или любое другое транспортное средство с аккумулятором 6 В, просто подключите это зарядное устройство к аккумулятору. BQ24450 содержит все необходимые схемы для оптимального управления зарядкой свинцово-кислотных аккумуляторов. ИС управляет зарядным током, а также зарядным напряжением, чтобы безопасно и эффективно заряжать аккумулятор, максимально увеличивая его емкость и срок службы.Микросхема выполнена в виде простого контроллера заряда с постоянным напряжением. Встроенный прецизионный опорный источник напряжения специально компенсирован по температуре для отслеживания характеристик свинцово-кислотных элементов и поддерживает оптимальное зарядное напряжение в расширенном диапазоне температур без использования каких-либо внешних компонентов. Низкое потребление тока ИС позволяет осуществлять точный контроль температуры за счет минимизации эффектов самонагрева. В дополнение к усилителям, регулирующим напряжение и ток, ИС имеет компараторы, которые контролируют зарядное напряжение и ток.Эти компараторы поступают во внутренний конечный автомат, который определяет последовательность цикла заряда.

Для низкого зарядного тока вы можете использовать транзистор SMD Q1 в нижней части печатной платы, для более высоких зарядных токов вы должны использовать сквозной транзистор (TO247), такой как TIP147 в верхней части печатной платы.

Схема рассчитана на PNP-транзистор (Q1), поэтому перемычка на плате по умолчанию закорочена на R8. Вы также можете использовать NPN-транзистор, в этом случае не используйте R6, используйте R2, перемычку нужно замкнуть в другую сторону.

Характеристики

  • Питание 10 В пост. тока
  • Винтовые клеммы для входа питания постоянного тока и батареи
  • Ток питания 1 А
  • Зарядный ток 500 мА
  • Регулировка напряжения и тока во время зарядки
  • Прецизионный эталон с температурной компенсацией

Схема

Список деталей

Фото

 

BQ24450 Лист данных

bq24450

Цепь зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов USB — автоматическое отключение и контроль тока

В этой статье мы изучаем простую схему зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов с питанием от USB, имеющую все необходимые функции, такие как постоянное напряжение, постоянный ток и отключение перезаряда с индикацией.

Схема может быть понята с помощью следующего описания:

Как показано в следующей схеме автоматического зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов USB 3,7 В, IC 741 настроен как стандартный компаратор и становится отсечкой перезарядки. выключенный каскад совместно с транзистором 2N2907.

Этот неинвертирующий вход используется как вход для измерения напряжения срабатывания, в то время как инвертирующий вход ограничивается фиксированным опорным напряжением 1,8 В через три диода 1N4148.

Резистор 22 кОм добавлен для включения некоторого гистерезиса в цепь, чтобы действие отсечки поддерживало условие некоторое время и предотвращало колебания порогового уровня на батарее.

Транзистор 2N2907 в основном реализует переключение питания в ответ на запуск, полученный от операционного усилителя.

Другое устройство PNP, которое устанавливается поверх 2N2907, формирует здесь устройство регулирования тока. Резистор между эмиттером/базой этого транзистора выбран так, чтобы потенциал был около 0. На эмиттере/базе BC557 возникает напряжение 6 В, если ток потребления литий-ионного элемента превышает 200 мА.

Когда это происходит, BC557 мгновенно срабатывает и подавляет базу 2N2907, подавая на нее прямое положительное напряжение.

Операция мгновенно прекращает подачу питания на элемент, вызывая быстрое падение уровня тока, это имеет тенденцию восстанавливать состояние напряжения обратно в батарею, как только это происходит, потребление тока снова возрастает, активируя транзистор.Таким образом, запускается непрерывное переключение, поддерживающее контроль уровня тока на установленной отметке 200 мА.

Диод на положительной выходной линии падает примерно на 0,6 В от источника 5 В, обеспечивая стабильное напряжение 4,4 В на подключенном литий-ионном элементе.

Непрерывно горящий светодиод указывает на процесс зарядки, а медленное мигание светодиода может означать, что батарея полностью заряжена и ее необходимо извлечь.

Частоту мигания можно изменить, изменив значение резистора 22 кОм, увеличение его значения приводит к более быстрому миганию и наоборот.

Принципиальная схема USB-зарядного устройства для литий-ионных аккумуляторов с автоматическим отключением



Быстрая переоценка приведенной выше конструкции выявила некоторые серьезные недостатки и ошибки, о которых я глубоко сожалею и приношу извинения за неудобства.

Исправленная версия показана ниже, читатели могут сравнить их и оценить.

Обратите внимание, что схема может работать неправильно без подключенной батареи, поэтому перед включением питания сначала подключите батарею.

Операционный усилитель 741 может работать неправильно при напряжении около 3 В, поэтому можно попробовать LM358 вместо 741, предназначенного для работы при таких более низких напряжениях.


В приведенной выше схеме, чтобы полностью выключить NPN при напряжении 4,2 В, нам нужно убедиться, что эмиттер PNP имеет напряжение около 4,2 В, в противном случае PNP не сможет полностью выключиться. создание неисправности в цепи.

Чтобы исправить это, мы можем использовать диод 1N4007 последовательно с положительным выводом USB, чтобы конечное напряжение, достигающее эмиттера PNP, стало равным 4. 3В, что практически равно уровню полного заряда подключенной литий-ионной батареи. Это гарантирует, что, как только выход операционного усилителя станет высоким, PNP немедленно правильно отключит процесс зарядки.

Схемы Блока Питания :: Next.gr

—  Страница 5

  • Эта цепь предназначена для зарядного устройства постоянного тока с регулируемой температурой.Он работает с NICD, NIMH и другими перезаряжаемыми элементами. Схема работает по тому принципу, что большинство перезаряжаемых батарей показывают повышение температуры, когда элементы становятся….

  • Приведенная выше схема заряжает любой 2-элементный * литий-ионный аккумулятор. Максимальный ток около 650 миллиампер. Схема рассчитана на аккумуляторы емкостью 900 мАч и выше.Обратите внимание, что эта схема НЕ предназначена для литий-металлических батарей (т. е. Duralite). Источником питания может быть Gell 12 В.

  • Для всех автомобильных аккумуляторов требуется зарядное устройство на 12 В. И это также относится к батареям Marine, RV и Power Sports. Имеющиеся сегодня высокоэффективные свинцово-кислотные аккумуляторы требуют более эффективных методов зарядки. Наиболее важные факторы в….

  • Показанная здесь схема представляет собой схему аварийного освещения, управляемую ИС. Его основные функции: автоматическое включение света при сбое в сети и зарядное устройство с защитой от перезаряда. При отсутствии сети реле RL2 находится в обесточенном состоянии, питая….

  • Принципиальная схема зарядного устройства для свинцово-кислотных аккумуляторов описана здесь.Основой этой схемы является микросхема LM 317…

    .
  • Когда я купил это маленькое зарядное устройство в далеком 1970 году, я не думал, что буду писать о нем сегодня, но вот оно! Тогда я был намного моложе, у меня была старая машина для перевозки, и в ней был старый аккумулятор. У него не было большой крутящего момента, когда…

  • Как объяснялось в других частях этой статьи, после отказа оборудования я решил заменить комбинированный инвертор/зарядное устройство отдельными компонентами, которые удовлетворяют те же потребности.Комбинированный блок («Все в коробке») — эффективный способ сэкономить….

  • Можно разработать очень простую схему зарядного устройства на 12 В с использованием силового транзистора TIP3055 для ограничения тока на батарею путем отключения, когда напряжение батареи достигает приблизительно 14 В или если ток превышает 2 ампера. Это зарядное устройство электронное….

  • ..

  • ..

  • ..

  • . .

  • ..

  • Использование этой схемы даст хорошие результаты зарядки гелевых элементов или аккумуляторов типа SLA, используемых в моем проекте металлодетектора. И его можно модифицировать для размещения аккумуляторов с более высоким током. Вероятно, вполне подходит для номинала до 10 А/ч..

  • Это простая схема автомобильного зарядного устройства на 12 В.Эта схема предназначена для решения некоторых проблем, возникающих в большинстве зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов. Проблема, возникающая в большинстве зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, заключается в том, что если зарядное устройство не выключено, аккумулятор перезаряжается….

  • Эта схема зарядного устройства регулируется и регулируется, чтобы эта схема могла заряжать большинство аккумуляторов NiCAD. Эта схема будет работать для одной ячейки или нескольких ячеек батареи, которые соединены с последовательным/параллельным соединением.Максимальное напряжение ….

  • Зарядное устройство для щелочных батарей, Зарядное устройство для батарей. Эта схема была специально разработана для подзарядки щелочных элементов. Необычное подключение транзистора в каждом зарядном устройстве вызовет его колебания…

  • Эта простая схема зарядного устройства разработана для NiMH/NiCd аккумуляторов.Ему не нужен ни микроконтроллер, ни какое-либо программирование. Корпорация Linear Technology…

  • Схемы режима переключения могут реализовать зарядное устройство для свинцово-кислотных аккумуляторов с более эффективным. Он может быть построен с использованием контроллера зарядного устройства bq24105. Первоначально bq24105 был разработан для зарядки одно-, двух- или трехэлементных литий-полимерных и литий-ионных аккумуляторов.

  • Здесь показана очень простая схема зарядного устройства с индикацией обратной полярности.Схема основана на микросхеме L200. L200 представляет собой пятивыводную микросхему стабилизатора переменного напряжения. Зарядная цепь может питаться постоянным напряжением от мостового выпрямителя или….

  • Принципиальная схема взята из схемы: Зарядное устройство / блок питания 14 В / 4 А с блоком питания MOSFET VN64GA. Перейдите на эту страницу, чтобы прочитать объяснение приведенной выше принципиальной схемы, связанной с блоком питания.На следующей схеме представлена ​​высокоэффективная батарея….

  • Принципиальная схема взята из схемы: Блок питания автомобильного зарядного устройства. Перейдите на эту страницу, чтобы прочитать объяснение приведенной выше принципиальной схемы, связанной с блоком питания. Схема автомобильного зарядного устройства для ламп показана выше. Отличительной особенностью схемы является то, что….

  • Это простой и легкий способ получить ток от аккумуляторной батареи мотоцикла для зарядки мобильного телефона.Большинство аккумуляторов для мобильных телефонов имеют три аккумулятора 1,2 В…

  • Большинство мобильных зарядных устройств не имеют регулировки тока/напряжения или защиты от короткого замыкания. Эти зарядные устройства обеспечивают 6-12 В постоянного тока для зарядки аккумуляторной батареи. Большинство аккумуляторов для мобильных телефонов имеют номинал 3,6 В, 650 мАч. Для увеличения срока службы….

  • Вот принципиальная схема аварийного освещения с IC-управлением и зарядным устройством или просто схема преобразователя переменного тока с 12 В на 220 В.Показанная здесь схема представляет собой схему аварийного освещения, управляемую ИС. Его основные характеристики: автоматическое включение света от сети….

  • Для зарядки свинцово-кислотных аккумуляторов мы можем использовать эту схему, состоящую из источника питания с ограничением по току и топологии обратноходового преобразователя. Вот схема…

  • Электронный проект схемы литий-ионного зарядного устройства

    с использованием контроллера LM3632…

  • Это недорогое универсальное зарядное устройство для аккумуляторов. Эта схема используется для зарядки NiCD-NiMH аккумуляторов и идеально подходит для использования в автомобиле. Эта схема преобразует сетевую…

  • Ищете эффективное зарядное устройство USB, которое может работать от автомобильного аккумулятора 12 В. Это устройство работает с КПД до 89% и может заряжать USB-устройства током до 525 мА. Лучше всего то, что батарея не разрядится, если ее оставить постоянно подключенной, пока…

  • В примечаниях по применению ADM666A вы можете найти подробное объяснение этой недорогой схемы зарядного устройства, например максимальное выходное напряжение, расчет напряжения завершения зарядки, контроль уровня напряжения батареи, максимизация эффективности схемы….

  • В радиоприемнике на солнечных батареях использовалась никель-кадмиевая батарея на 3 В (или две по 1,2 В). Батарея не может быть удалена. Для зарядки используется мини-джек. Тихий трудный…

  • Это самое простое и доступное зарядное устройство для солнечных батарей, которое может сделать любитель.Он имеет несколько недостатков по сравнению с другими аналогичными элементами управления, но предлагает ну…

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.