РазноеШевроле лачетти 2019 фото: Страница не найдена —

Шевроле лачетти 2019 фото: Страница не найдена —

Содержание

Отзывы владельцев Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Шевроле Лачетти 2007 г.в. двигатель 1.6. Брал годовалую, пробег 130000 км. Менял задние стойки, подшипник ступицы, шаровые, помпу и бензонасос, остальное по регламенту. Обслуживание не дорогое,за свои…

1 комментарий

Да теплая, мягкая, легко паркуется, двигателя по мощности очень хватает, независимо от загрузки автомобиля, расход бензина немного великоват, но при этом если выше сотни не ехать то и этот расход…

1

Владею машиной уже 12 лет. Многое повидали с ней, многие впечатления о ней диаметрально поменялись, но обо всём по порядку. Покупалась у официального дилера в салоне буквально в первые годы старта её…

1

поскольку через руки прошли 10 марок производителей 5 стран для малой семьи лучшие ЛАЧЕТТИ- ХЭЧ БЕК ,и СИТРОЕНЫ — ВХ и ХМ по русским дорогам и расстояниям три года с14 по17 и продан по той же цене без…

2 комментария

на этом пробеге замена комплекта сцепления. замена 2 пар задних амортизаторов, одной пары передних амортизаторов, полная замена тормозных шлангов к колесам, 3 комплекта к ГРМ (включая помпу), 2…

3 комментария

очень надежна, используется 5-6 дней в неделю, на работу постоянно, и не только, для авто за 300 тысяч очень хороший вариант. третий владелец, пока нареканий серьезных не имеется. выручает очень. На…

1 комментарий

В общем очень доволен ! Лучше взять эту машину Б/У чем нашу новую !!! Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон не смотря на не большие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение это…

11 комментарий

Ездил на Форде, Фольксвагене, Опеле, Мазде. Первые три марки — об этих не хочу вспоминать. Мазда хэтчбек по эргономике и управляемости очень хороша. Лач универсал не уступает. Но это универсал с…

13 комментария

Все мы когда-то с чего-то начинали. Так и у меня. Москвич-2141, ВАЗ-21011, ВАЗ-2101, Нива-ЛАДА, Хонда-Концерто и Шевроле Лачетти. О последних двух моих машинках. От Хонды был в восторге и сейчас…

52 комментария

Корейская Дэу Нубира с шильдиком от дженерал моторс, дизайн хэтчбэка сделан итальянцем, выглядит симпатично. Практичный долговечный автомобиль. Двигатель 1.6 — лицензия опелевского eco-tech, как раз…

4

2012 год ,1.6 пробег 160 000 км,был заменен правый подшипник ступицы и один раз косточки и втулки и один раз прокладку клапанной крышки.Всё! Делаю регламентные работы вовремя.Масло меняю на 11-12 т…

3

Купил б/у в 2015 году.

53 комментария

Общее впечатление-положительное.

45 коментариев

Шевроле лачик универсал , Корея.

41 комментарий

Владею данным авто с 2013 года. брал б/у с пробегом 52 т.км. Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон не смотря на не большие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение это замена…

311 коментариев

Езжу на авто до сих пор, так как альтернативы за те же деньги нет ну и не ломается почти только по мелочи подшипники ступиц, амортизаторы и ремни, ну естественно резина и диски. Из крупных поломок…

3 комментария

На лачике отъездил 4 года и остался очень им доволен. Купил б/у с пробегом 90 тыс, продал на 125. Так как эта была первая иномарка после 6 разных ВАЗов, то я был в восторге. Машина действительно…

10

Не только стоит своих денег, он лучший в своем классе. Пока они были в продаже, брал только их. Менял каждые 3-4 года. Поправка-у меня были хэчбеки, почему то не дает исправить.

44 комментария

Купил с пробегом 44 т.км, пока все радует, Пользуюсь год, особых нареканий нет. По сравнению с ВАЗами на порядок лучше, плюс радует С класс. Своих денег стоит.

53 комментария

Машина в своей ценовой категории супер, не побоюсь этого слова. Долго стоял перед выбором покупки б/у автомобиля с небольшим пробегом. Взял в кузове универсал, сначала думал что не потребуется большой…

6

Цена, обзор и фото Chevrolet Tracker от GM Uzbekistan • Автострада

Соглашение о расширении модельного ряда заводаGM Uzbekistan было подписано между АО «Узавтосаноат» и GM Korea в ходе визита президента Узбекистана в Республику Корея в ноябре 2017 года. Это первый существенный результат работы «Альянса GM Узбекистан».

Шевроле Трекер будет оснащен двигателем с объемом в 1796 куб.см.
Длина кузова составляет около 4,2 м, ширина — 1,7 м, высота — 1,6 м.
Заявленная максимальная скорость — 180 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч 11 секунд.
Расход топлива на 100 км в смешанном цикле составит 7,1 л, в городском — 9,3 л, загородном — 5,8 л. Объем топливного бака — 53 л.

SKD-сборка началась 2018 году в Ташкенте, однако полноценное производство, было решено не запускать, не смотря на первоначальные обещания. Шевроле Треккер так и останется, как Каптива, Малибу и Орладно — полностью корейским автомобилем без узбекских комплектующих.

Цена Chevrolet Tracker Narxi в Узбекистане

Производство мини-кроссовера начнется в Узбекистане в 2019 году, цены на новинку пока не объявлены.

Цена Chevrolet Tracker Narxi
Chevrolet Tracker L (1-я позиция)
Минимальная комплектация
166899500сумов
Chevrolet Tracker LT A/T (2-я позиция)
Комплектация LT, а также дополнительные подушки безопасности, мультимедиа система MyLink, сенсор помощи на парковке, автоматическая КПП, круиз-контроль, светодиодные ходовые огни, литые диски R18».
232001000сумов
Chevrolet Tracker Redline A/T (3-я позиция)
Топовая комплектация Redline: сиденья с обивкой из искусственной кожи, передние и задние датчики парковки, система мониторинга слепых зон, пакет отделки Redline и «антихром».
240000400сумов

В Южной Корее Chevrolet Tracker (Trax), по текущему курсу в самой доступной комплектации стоит от 17 000 долларов, а в США ChevroletTrax стоит 19 000 долларов.

История Chevrolet Tracker

Chevrolet Tracker относится к классу мини-кроссоверов и делит платформу GM Gamma II с современными компактными автомобилями Chevrolet – Spark (M300, M400), Aveo/Sonic, Cobalt и другими.

Сравнение размеров Chevrolet Tracker с современным компактным седаном В/С класса (Cobalt, Lacetti)

В октябре 2011 года GM объявила о планах по выпуску мини-кроссовера на платформе GM Gamma II тогда название модели еще не сообщалось. В следующем году на Парижском автосалоне GM официально представила Chevrolet Trax. Однако, для некоторых рынков некоторых рынков — России (по объективным причинам) и Бразилии (там названием T-Rax именуется вид наркотиков) было сделано исключение, и новинка получила название Chevrolet Tracker.

Chevrolet Tracker производится с 2013 года в Казахстане, Южной Корее и Мексике.

В 2016 году модель пережила фейслифтинг. Обновленный Chevrolet Tracker выполнен в ярком дизайне, вдохновленном Chevrolet Corvette, Malibu и Volt. Изменения коснулись бампера, радиаторной решетки, автомобиль получил новые галогеновые фары, светодиодные дневные ходовые огни, обновленные задние фонари. В целом модель влилась в единый дизайн и современный стиль Chevrolet.

Модель также получила обновление интерьера и новую инструментальную панель.

Фотографии

Ravon Tracker

Учитывая планы по серьезной локализации производства, возможно обновленныйTracker будет продаваться на внешних рынках под брендом Ravon. Однако, никаких официальных заявлений на этот счет еще не прозвучало. Обновление: от планов по локализации решено отказаться:

Мырешили наладить крупноузловую (SKD) сборкуTracker, вместо полного цикла производства, так как мыпересмотрели подход кмодельному ряду вцелом. Внастоящее время мыпроизводим пять разных моделей наразных платформах, что непозволяет эффективно решать вопросы себестоимости продукции, локализациии т. д.Освоение производства «Трекера» былобы шестой платформой для нас— сейчас автомобильные компании так неработают. Шавкат Умурзаков, председатель Узавтопрома в интервью «Газете.уз«

Оснащение

В базовой комплектации Chevrolet Tracker оснащается кондиционером, электроприводом зеркал и стёкол, аудиосистемой c 4 динамиками, тканевыми сиденьями, опции безопасности представлены 4-мя подушками безопасности, преднатяжителями ремней безопасности и системами АБС и ESP StabiliTrak.

В более дорогих комплектациях появляются кожаные сиденья, 7-канальная аудиосистема Bose, круиз-контроль, система «старт-стоп», а также система Mylink с 7-дюймовым дисплеем, позволяющая соединяться посредством Bluetooth со смартфонами и использовать их музыку и навигационную систему.

При своих скромных размерах кроссовер имеет неплохую вместимость и практичный салон (складываться может даже переднее сиденье пассажира).

Технические характеристикиChevrolet Tracker

Общие данные
Тип кузоваУниверсал
Тип приводапередний или полный
Дверей/мест5 / 5
Габариты Д/Ш/Вмм4248 / 1792 (2035 с зеркалами) / 1674
Базамм2555
Колея пер./ зад. колёсмм1540 / 1540
Клиренс (дорожный просвет)мм168
Минимальный диаметр разворотам10,9
Объём багажного отделениял356 / 1 370
Коэффициент лобового сопротивления0,356
Емкость топливного бакал53
Максим. вес прицепа
(без тормозов/с тормозами) кг
500 / 1 200 кг
Снаряженная масса / полнаякг1 380 / 1 8841 285 / 1 7811 382 / 1 878
Двигатель и трансмиссия*1,4 турбо Start/
StopMT6
1,8 MT51,8 AT6
ТипБензиновый, с распределенным впрыском
Рабочий объемсм.куб1 3641 796
Количество клапановDOHC 16 valve (4 на цилиндр)
Максимальная мощность
(л.с.) при оборотах
140 / 6000140 / 6200
Максимальный крутящий момент
(Нм) при оборотах
200 / 1850~4900178 / 3800
Класс токсичностиЕвро-5Евро-4
Диаметр цидиндра / ход поршнямм72,5 / 82,680,5 / 88,2
Степень сжатия10,5:1
Тип приводаполный 4WDпередний 2WDполный 4WD
АккумуляторАмпер70А60А
КППМТ6МТ5AT6
Передаточные числа3.818/2,353/
1.475/1.067/
0.875/0.744
Зад. 3.545
Глав. 4.176
3.818/2.158/
1.481/1.121/
0.886
Зад. 3.545
Глав. 4.176
4.584/2.964/
1.912/1.446/
1/0.746
Зад. 2.940
Глав. 4.280
Ходовая часть
Передняя подвесканезависимая, со стойками McPherson
Задняя подвескаполунезависимая, торсионная балка
ESC — система курсовой стабилизациистандарт, включает ABS,EBD,CBC,TCS,RWB, ROM,PBA,SLS,HSA,HDC,EDC
Передние тормоза / диаметрммдисковые, вентилируемые 300 мм
Задние тормоза / диаметрммдисковые, 268 мм
Возможные размеры колесных дисков205/70R16, 6.5Jx16; 215/55R18, 7.0Jx18
Эксплуатационные показатели1,4 турбо Start/
StopMT6
1,8 MT51,8 AT6
Расход топлива* в городском цикле:л/100 км7,89,310,7
Расход топлива* в загородном цикле:л/100 км5,65,86,3
Расход топлива* в смешанном цикле:л/100 км6,47,17,9
Выбросы СО2 в смешанном режимег/км149169189
Максимальная скорость, км / ч195180180
Ускорение от 0 до 100 км / чсек.9,810,911,1
Уровень шумадБ71,3

* В Узбекистане Chevrolet Tracker будет комплектоваться двигателем GM A18XER объемом 1,8 л. Аналогичный силовой агрегат устанавливается на Chevrolet Orlando.

Некоторые дополнительные характеристики
Пространство над сиденьями спереди1005 мм
Пространство над сиденьями сзади1037 мм
Пространство для ног спереди1037 мм
Пространство для ног сзади908 мм
Ширина салона спереди на уровне плеч1374 мм
Ширина салона сзади на уровне плеч1340 мм
Ширина передних сидений1313 мм
Ширина подушек задних сидений1274 мм

Tags

Chevrolet Chevrolet Tracker GM Uzbekistan Автомобильная промышленность Узбекистана

Под Волгоградом красная иномарка насмерть сбила 26-летнюю девушку

Также участниками дорожных происшествий стали еще три человека.

Смертельное ДТП в Калачевском районе. Фото: ГУ МВД России по Волгоградской области

В Волгоградской области вчера, 5 марта, произошло четыре ДТП, в которых травмы получили пешеходы. Одна из таких аварий закончилась летальным исходом – погибла 26-летняя девушка.

В Калачевском районе красная иномарка насмерть сбила пешехода в 20:30. Это случилось напротив поселка Приканальный.

– Водитель за рулем автомашины Honda Fit двигался со стороны поселка Прудбой по направлению к поселку Октябрьскому. 26-летняя девушка шла по краю проезжей части в попутном направлении, – сообщили подробности смертельной аварии в ГУ МВД России по Волгоградской области.

На снимках с места ДТП видно, что удар был очень сильным. У иномарки разбито лобовое стекло со стороны водителя, помято левое крыло, перекосило бампер.

Ребенок-пешеход пострадал в Дзержинском районе Волгограда. Фото: ГУ МВД России по Волгоградской области

В этот же день в регионе случились еще три аварии, в которых пострадали пешеходы.

В Дзержинском районе Волгограда в 10:30 под колеса автомобиля Ford Focus попала 13-летняя девочка. Это произошло на нерегулируемом пешеходном переходе напротив дома №52а по улице Ангарской. Машина ехала в сторону улицы Нильской, школьница переходила проезжую часть. Ребенка пришлось госпитализировать. Врачи у нее диагностировали ушибы.

Еще один пешеход также пострадал в городе-герое, но вечером – в 19:45. В Краснооктябрьском районе 56-летний мужчина воспользовался «зеброй» напротив дома №54а по улице Еременко, но решил перейти Вторую продольную магистраль на запрещающий сигнал светофора. Как итог – его сбил автомобиль Chevrolet Lacetti, которым управляла женщина-водитель. Травмы были легкими – привезенный на скорой в больницу горожанин отказался от госпитализации.

Пенсионерка попала под колеса автобуса в Волжском. Фото: ГУ МВД России по Волгоградской области

В городе Волжском пенсионерка нарушила правила дорожного движения и оказалась в медучреждении. В 16:10 79-летняя женщина попала под колеса автобуса «Волгобас 4298». Пассажирский транспорт двигался по привокзальной площади. Пожилая волжанка переходила проезжую часть дороги вне пешеходной разметки. В результате ее доставили в больницу.

Не забывайте подписываться на наши новости в Яндексе, чтобы видеть их первыми.

Шевроле Спарк 2019 — Фотографии

Выберите MakeAcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDodgeFIATFordGenesisGMCHondaHyundaiINFINITIJaguarJeepKiaLand RoverLexusLincolnMaseratiMazdaMercedes-BenzMINIMitsubishiNissanPorscheRAMScionSubaruTeslaToyotaVolkswagenVolvoACAcuraAlfa RomeoAllardAM GeneralAMCAmerican BantamAmphicarArielAscariAston MartinAsunaAuburnAudiAustinAustin-HealeyAutobianchiAutozamAvantiBeardmoreBeaumontBedfordBentleyBertoneBMCBMWBricklinBristolBugattiBuickCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCizetaClenetCommuter CarsCordCrosleyCutlass CruiserDaewooDAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDelahayeDeLoreanDeSotoDiamond TDodgeDual-GhiaDuesenbergEagleEdselEunosExcaliburFacel VegaFargoFerrariFIATFiskerFordFranklinFreightlinerGardnerGenesisGeoGinettaGMCGrahamHillmanHoldenHondaHSVHudsonHumberHummerHyundaiINFINITIIntermeccanicaInternational HarvesterIsoIsuzuItaldesignJaguarJeepJensenKaiserKarmaKiaKoenigseggLadaLaDarwiLagondaLamborghiniLanchesterLanciaLand RoverLaSalleLexusLeylandLincolnLocomobileLondonLotusLucidM aseratiMaxwellMaybachMazdaMcLarenMercedes-BenzMercuryMerkurMesserschmittMEVMGMINIMitsubishiMobility VenturesMorganMorrisMoskvitchMuntzNashNissanNobleOaklandOldsmobileOpelPackardPaganiPanozPeelPeroduaPeugeotPierce-ArrowPininfarinaPlymouthPolestarPontiacPorscheProtonRAMRamblerReliantRenaultREORileyRivianRolls-RoyceRoverSaabSaleenSaturnSaxonScionSeatShelbySiataSimcaSkodasmartSpykerSRTSsangYongSSCSterlingSteyr-Daimler-PuchStudebakerStutzSubaruSunbeamSuzukiSwallowTalbotTeslaToyotaTrabantTriumphTuckerTVRUltimaValiantVanden PlasVauxhallVectorVolkswagenVolvoVPGWagoneerWartburgWiesmannWillysYugoZastavaZenvo Выберите модель (все модели) AvalancheAveoBel AirBlazerBolt EUVBolt EVC / K 10C / K 1500C / K 2500CamaroCaptiva SportCavalierChevelleCity ExpressCobaltColoradoCorvetteCruzeEl CaminoEquinoxExpressExpress CargoExpress ChassisHHRImpalaImpala LimitedMalibuMalibu HybridMonte CarloNovaS-10Silverado 1500Silverado 2500HDSilverado 3500Silverado 3500HDSilverado 3500HD ChassisSilverado 4500HDSilverado 5500HDSilverado 6500HDSilverado Классический 1500Silverado Классический 2500HDSonicSparkSSSSRSuburbanTahoeTrailblazerTrailblazer EXTTraverseTraxUplanderVolt1501500210310032003600380044006400Advance DesignAK SeriesApacheAstroAstro CargoBerettaBiscayneBrookwoodC / K 20C / K 30C/K 3500Cameo CarrierCapriceЗнаменитостьChevetteChevy VanChevy Van ClassicCitationClassicColorado ChassisConfederateCorsicaCorvairDelrayDeluxeEagleFleetlineFleetline DeluxeFleetline SpecialFleetmasterG-SeriesGB MasterIndependenceKadettKingswoodLacettiLuminaLumina MinivanLUVMalibu MaxxMaster DeluxeMaster 85MasterMaster 85MasterMaster OpalaPanel TruckPrizmR / V-10R / V-20R / V 2500р / V-30R / V 3500RezzoS-10 BlazerSeries AASeries ABSeries переменного тока InternationalSeries ADSeries А.Е. IndependenceSeries Б.А. ConfederateSilverado 1500 HybridSilverado 1500HDSilverado 2500Silverado 3500 ChassisSilverado Классический 1500HDSilverado Классический 3500Silverado Классический SSSilverado EVSilverado HybridSilverado SSSpark EVSpecial DeluxeSpectrumSportvanSprintStandardStyleline DeluxeStyleline SpecialStylemasterSuperiorTacumaTahoe HybridTask ForceThriftmasterTrackerUniversalVegaVenture Выберите Год20222021202020192018201720162015201420132008200720062005

Шевроле Лачетти 1.4 Технические характеристики, размеры

5 NumДвери: 15

6

7 Chevrolet Lacetti 1.4 производительности

Верхняя скорость: 175 км / ч или 109 миль в час
Ускорение от 0 до 100 км / ч ( от 0 до 62 миль в час): 11,6 с

Chevrolet Lacetti 1.4 Размер, размеры, аэродинамика и вес

5
колесная база: 260 см или 102.36 дюймов
Длина: 430 см или 169,29 дюйма
Ширина: 172 см или 67,72 дюйма
Высота: или 56,69 144
Коэффициент аэродинамического сопротивления — CX:
Тормоза — Размеры диска: Вентилируемые диски (- мм)
Задние тормоза
Размеры DIC: Барабаны (- мм)
Передние шины — Диаграммы Размеры RIMS: 195/55 R15
Задние шины — RIMS Размеры: 195/55 R15
Обуздание Вес: 1145 кг или 2524 фунта
Соотношение мощности веса: 12.3 кг / HP
Гутая / загрузка: 275-1045 L
Передняя подвеска: Независимо от. Макферсон. спиральные пружины. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

2011 Шевроле Круз

Вот первый официальный взгляд на Chevrolet Cruze 2011 года, который заменит компактный автомобиль Cobalt в США.S. и стать новым глобальным предложением компании в объемном С-сегменте.

Этот совершенно новый седан предлагает нам первый взгляд на следующее поколение глобальной компактной автомобильной архитектуры GM (Delta 2). Помимо Cobalt, он заменяет в Европе Chevy Lacetti / Nubira производства Daewoo.

Посетители парижского автосалона 2008 в октябре увидят воочию концептуальную версию этого седана, к которой в конечном итоге присоединится и замена Pontiac G5. И мы полностью ожидаем версии хэтчбека в Северной Америке в будущем, поскольку GM планирует сделать стиль кузова для Европы.

Седан с пятью пассажирами имеет длину 180 дюймов и занимает место между субкомпактным Chevrolet Aveo и среднеразмерным Chevy Malibu в модельном ряду. GM заявляет, что он будет шире и длиннее, чем большинство его конкурентов. И он должен будет иметь свою долю комфорта и функций для тех, кто отказывается от внедорожников за 40 000 долларов в пользу экономичного автомобиля, но не хочет отказываться от удобств, к которым они привыкли, говорит Эд Уэлберн, вице-президент GM по глобальному развитию. design, в интервью накануне парижского показа.

GM использовала мероприятие перед показом, чтобы, наконец, показать Cruze, интерьер и все остальное. И мы должны сказать, что интерьер, возможно, является тем, что делает автомобиль. Он имеет приятную смесь текстур, включая вставки в дверях и на приборной панели из металлической сетки, а также матовую отделку на центральной консоли. Внимание к деталям распространяется и на текстурированную ручку стояночного тормоза. Сиденья продолжают сетчатый вид одного из двух цветов, другой — кожаный с акцентированной строчкой. Держатель для солнцезащитных очков ловко встроен в обшивку потолка над дверью водителя, где могла бы быть дверная ручка.

Cruze будет оснащаться новым семейством четырехцилиндровых двигателей GM с непосредственным впрыском топлива, вероятно, рабочим объемом до 2,0 литров, и мы ожидаем, что некоторые из них будут оснащены турбонаддувом. Они должны быть хороши для приблизительно 40 миль на галлон, или лучше.

Европейская линейка силовых агрегатов включает 112-сильный, 1,6-литровый и 140-сильный, 1,8-литровый бензиновые двигатели, а также новый 150-сильный, 2,0-литровый турбодизель. Коробки передач будут предлагаться с пятиступенчатой ​​механической и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Начало продаж в Европе, где производство Cruze начнется в начале следующего года и поступит в продажу в марте 2009 года как модель 2010 года.Северная Америка должна дождаться начала производства в 2010 году на заводе в Лордстауне, штат Огайо, который производит Cobalt и G5. GM потратит 350 миллионов долларов на объединение двух кузовных цехов в один и переоснащение завода для новых моделей, что является частью общих инвестиций в размере 500 миллионов долларов на создание нового автомобиля. Мощность завода останется неизменной и составит около 330 000 единиц в год.

Текущий Cobalt будет по-прежнему предлагаться, вероятно, до июня 2010 года, вместе с ним будет выпускаться Cruze 2011 года, пока Cobalt не будет снят с производства.

Cruze был спроектирован в центре разработки GM в Руссельсхайме, Германия, и был разработан в Корее GM Daewoo. Велберн говорит, что корейская студия хорошо разбирается в небольших автомобилях и особенно хороша в интерьерах. По словам Уэлберна, в знак признания этого мини-автомобили и автомобили B-сегмента будут разрабатываться и проектироваться в Корее, в то время как Европа будет выполнять обе функции для C-сегмента или компактных автомобилей следующего поколения.

Между тем, Cruze первого поколения будут собирать на заводах по всему миру, в том числе в США.Ю., Мексике, различных частях Европы, Южной Корее и Бразилии.

Велберн говорит, что размер Cruze как раз соответствует тому, в каком направлении сегодня двигаются глобальные рынки. И GM возлагает большие надежды на автомобиль на всех рынках, включая США, где успешный небольшой автомобиль необходим, чтобы компенсировать падение продаж грузовиков и внедорожников. А учитывая, что Северная Америка является такой важной частью глобального бизнеса GM, «для успеха GM нам необходимо изменить направление нашего бизнеса в США», — говорит в интервью главный операционный директор Фриц Хендерсон.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

бюджетный вариант. Шевроле Лачетти Хэтчбек модификации

фото цена нового хэтчбека универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Шевроле ассоциируется с такими мощными американскими автомобилями, как Шевроле Корвет или Тахо.Но тут в семье появился Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

  1. Двое из ларца
  2. Внутренний мир
  3. Разные по характеру
  4. Отзывы опытных владельцев
  5. Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti не сравнится с его огромными размерами, более объемными двигателями, потрясающей роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынки Азии и СНГ, перепроектировав недорогие корейские модели. Так на свет появился известный нам Aveo или чрезвычайно популярный у нас седан Chevrolet Lacetti.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда Chevrolet Lacetti дебютировал на отечественных просторах. Автомобиль разработан на платформе знаменитого седана Daewoo Nubira (корейская компания также входит в состав корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, одновременно снизив стоимость модели, однако не жертвуя при этом надежностью или долговечностью конструкции.

Примечательно, что визуально Шевроле Лачетти выходил на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально отличались друг от друга.Это более молодежный хэтчбек с интересным стильным экстерьером и более консервативно выглядящий седан.

Двое из шкатулки

Над экстерьером седана работало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, а за внешний вид хэтчбека отвечала Ital Design. В итоге экстерьер получился очень гармоничным в обоих случаях. По сути, это братья-близнецы, которые хоть и незначительно, но заметно отличаются друг от друга.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti получил новый кузов, который выглядит по-спортивному.Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Автомобиль больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также обратите внимание на Chevrolet Impala 2018 года и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет после начала продаж модели, в 2016 году, 5-дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень привлекательно и современно (фото). Седан выглядит более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, взывая к их уму. Его внешний вид достаточно прагматичен.Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного и стильного автомобиля.

Внутренний мир

Близость салона видна и невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном — приборная панель, руль, центральная консоль — все унифицировано. Впрочем, ничего зазорного в этом нет – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов.Места для водителя и пассажиров предостаточно. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях есть регулируемая подушка сиденья и поясничный подпор, что помогает максимально комфортно устроиться за рулем. Приборная панель Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключения находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзорностью — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они загораживают часть пространства.

на три торпеды мультимедиа

Размеры багажника тоже довольно скромные. Радует только то, что салон можно увеличить, сложив задние сиденья (в пропорции 40/60), а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет не значит безальтернативный

А вот линейка двигателей для Шевроле Лачетти ничем не отличалась. На выбор было три варианта бензиновых двигателей. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был 1,6-литровый агрегат, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым мотором. Модели
с передним приводом оснащались либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонной автоматической коробкой передач. Дизеля в моторной гамме не было.

Разные по характеру

Интересен тот факт, что разные воплощения Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. видео тест-драйв). Конечно, след родства есть, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настраиваются они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить Шевроле Лачетти хэтчбек 2018 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, торможение очень уверенное.А главное — плавно и управляемо. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель более спокойный. В поворотах или при резких маневрах руль немного закусывает, а ABS иногда срабатывает не очень быстро, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска Шевроле Лачетти 2019 года хорошо работает в обоих случаях. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу.При этом само шасси в седане кажется чуть мягче. Нарекания может вызвать только АКПП Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, неохотно переключается на пониженную в обоих случаях. Она хотела бы добавить немного больше быстроты.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«В далёком 2008 году я купил себе эту машину. 2007 год выпуска. Помнится как раз тогда модель вышла после рестайлинга.Взял себе хэтч — явно лучше седана смотрится, как по мне. Особенно в вишнёвом цвете кузова. Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил еще пару стильных аксессуаров. Для меня Chevrolet Lacetti — отличная машина, особенно если учесть, сколько она стоит. Комплектация нормальная — стеклоподъемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет вполне уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, особо высокие обороты не любит, но стабильно тянет от самых.Даже на мокрой дороге тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог бы приехать на другой машине. Его часто сравнивают с КИА Сид. Говорят, что корейский более престижный и надежный. Так что я скажу, что это никогда не так. Товарищ Сид периодически хлопотный, а я только расходники менял, да и на наших дорогах пару рычагов слетело. О, да, мне тоже пришлось сделать ляп.Но опять же, в сравнении с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. А вот дорожный просвет теперь уменьшился до 13 см. На высоких холмах можно хорошо бить. И аппетит тоже отличный. Если ездить нормально, можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее.»

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 2019? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в Азии , новый Шевроле Лачетти 2018 по-прежнему выпускается в кузовах универсал, хэтчбек и седан.Цена на такой автомобиль стартует от $14 тыс. в базовой комплектации.Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс.долл.США. Есть обходные пути.

Идите к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Шевроле, поставляя их по своим каналам из Азии.

Однако основная часть этих автомобилей находится на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются от 3,5 тыс. у.е. для автомобилей первых лет выпуска со значительным пробегом. Стоимость более свежих моделей 10-12-летней давности в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тыс. у.е.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic.Chevrolet Lacetti намерен бороться за покупателя с помощью следующего.

Достоинства Шевроле Лачетти:

  • хороший дизайн;
  • высокая надежность;
  • хорошее управление;
  • ремонтопригодность и наличие запасных частей;
  • демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

  • задумчивая АКПП;
  • ударопрочный АБС;
  • маленький чемодан;
  • снят с производства.

Теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

Резервное копирование

daciaclubmd.ru

В сравнительном тест-драйве участвуют две модели Chevrolet: седан Lacetti и хэтчбек. Казалось бы, что тут сравнивать, разница традиционно минимальна: у одной машины багажник, у другой совмещенный с салоном, и все.

Как вам дизайн Лачетти? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь в прошлом этот Шевроле был Део.На самом деле восточных нот здесь не так много, скорее, это больше европейское. Объясняется все просто: дизайн хэтчбека разрабатывался в известном кузовном цехе «Итал-дизайн». Над седаном работали не менее известные итальянцы из Pininfarina. Вот откуда разница! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.


Ведь Россия считается страной седанов; именно с таким кузовом автомобили лучше всего продаются. До начала тест-драйва им также отдавали предпочтение эксперты, но по окончании теста их мнение изменилось.Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что хэтчбек тише. Напрасно специалисты заглядывали под капот, сравнивали шумоизоляцию и моторы — все то же самое.

Кстати, похвалим производителя, машины действительно отлично выглядят, собраны на совесть. Даже задняя полка в хэтчбеке, которая гремит во многих машинах, здесь не давала о себе знать. Разве это не разница в дизайне кузова и салона? Кстати, дизайн приборной панели у автомобилей тоже разный.Как только начало формироваться впечатление, что это две совершенно разные машины, тут же стали доказывать обратное. Заявленные характеристики один в один, что, собственно, и не удивительно, разгон до сотни за 11,6 сек. Для двигателя объемом 1,6 литра 109 лошадиных сил — это отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика абсолютно та же. А вот гидроусилитель показал себя с отрицательной стороны. ГУР не любит резких поворотов руля, руль сразу наполняется свинцовой тяжестью.Коробка тоже не спортивная, ход рычага слишком длинный, совершенства не хватает.

По управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, в городе приятно ездить, а еще лучше катить по ровной трассе, динамики для обгона хватает! При возникновении неожиданного препятствия — у Лачетти отличные тормоза, смело давим в пол, АБС работает как надо. В общем, в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.


А чтобы все было не так радужно, давайте немного разберем минусы.Открываем нишу багажника и видим там не полноразмерное колесо, а просто докатку. Второй минус это велюр в салоне, мог бы быть и дороже.

Так что же выбрать: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в дизайне, в целом эти автомобили похожи, переходя от одного к другому, это чувствуется. Получается, что дело здесь во вкусе покупателя.


chevroletov.ru

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера Chevrolet Lacetti.В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал большую армию поклонников. Главным достоинством этой модели был ее внешний вид, над созданием которого работали мастера итальянского ателье Giorgetto Giugiaro. Однако многие полюбили его не только за красоту, его содержимое оказалось гораздо привлекательнее. Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешне хэтчбек Шевроле Лачетти немного изменился с момента своего рождения.Приобрел утонченные черты, агрессивный вид. Этот автомобиль прекрасно впишется в городской пейзаж: он компактный (4295х1725х1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля — 1170 кг), маневренный (диаметр разворота — 10,4 м), обтянутый небольшая резина (195/55R15) и, наконец, может похвастаться богатой линейкой двигателей, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но об этом стоит поговорить подробнее.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Шевроле Лачетти доступен с бензиновыми двигателями 1.4, 1,6 и 1,8 литра, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Коробка передач

Желающие приобрести хэтчбек Chevrolet Lacetti также могут выбирать из коробок передач. Так, доступны пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

Тормоза

При покупке Шевроле Лачетти не лишним будет знать, что передние тормоза у хэтчбека дисковые, задние барабанные.

Динамика

Пришло время поговорить о том, на что способен хэтчбек Chevrolet Lacetti, ведь, согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

Двигатель объемом 1,4 литра комплектуется исключительно механической коробкой передач. Эта модификация способна развивать скорость до 175 км/ч. Хэтч разгоняется до сотни за 11,6 секунды.

Двигатель объемом 1,6 л доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км/ч.Если вы хотите зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км/ч, то вам придется подождать около 10,7 секунд. Тот же силовой агрегат, но с АКПП чуть продуманнее: максимальная скорость — 175 км/ч, разгон до сотни — 11,5 сек.

Максимальная скорость самой объемной и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с МКПП ограничена 195 км/ч, при этом до сотни машина разгоняется всего за 9,8 секунды. Максимум, что можно выжать из 1.8-литровый хэтч с АКПП развивает скорость 187 км/ч, для разгона его до сотни потребуется 10,9 секунды.

Расход топлива

Теперь поговорим об аппетите Шевроле Лачетти хэтчбек, так как этот параметр достаточно важен.

Хэтчбек Шевроле Лачетти с двигателем 1,4 литра потребляет в смешанном режиме 7,2 литра на сто километров.

1,6-литровый агрегат с МКПП довольствуется расходом 7,1 литра топлива на сто километров пробега в смешанном режиме.Если вам необходимо проехать указанное выше расстояние на хэтчбеке Шевроле Лачетти того же объема, но с автоматической коробкой передач, будьте готовы залить в него 8,1 литра АИ 95.

Двигатель объемом 1,8 л вместе с механической коробкой передач в смешанном режиме расходует около 7,4 л топлива на сто километров пробега. На аппетит АКПП вообще не жалуется – 8,8 л на 100 км.

В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти был снят с производства, поэтому если вы хотите купить новенький автомобиль, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti хэтчбек — характеристики и отзывы

Chevrolet Lacetti хэтчбек выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Несмотря на то, что эта модель выпускается до сих пор, в 2009 году на базе Chevrolet Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruze.

Автомобиль существует в 3 модификациях, отличающихся типом кузова: 4-дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах Евросоюза можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Размеры хэтчбека Chevrolet Lacetti следующие: высота – 144,5 см, ширина – 172,5 см и длина – 429,5 см. Колесная база автомобиля составляет 2,6 метра. Минимальный объем багажника хэтчбека Шевроле Лачетти всего 275 литров. А вот если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Chevrolet Lacetti хэтчбек с 1,4-литровым двигателем разгоняется до 100 км/ч за 11,6 секунды. Он может разогнаться до максимальной скорости 175 км/ч. Расход автомобиля в загородном цикле составляет 5,9 л, в смешанном цикле увеличивается до 7,1 л, а в городском цикле достигает максимальных 9,3 л.

Chevrolet Lacetti с 1,6-литровым двигателем разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 секунды. При этом максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 187 км/ч.Расход бензина этой модели в загородном цикле составляет 6 литров, в смешанном – 7,1 литра, а в городском цикле увеличивается до 9,1 литра.

Шевроле Lacetti с двигателем 1,8 л намного мощнее. Он разгоняется с нуля до 100 км/ч за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развить, составляет 194 км/ч. Автомобиль потребляет 6,9 литров на каждые 100 км пустой трассы. В смешанном цикле этот показатель возрастает до 9,1, в городском цикле – 12,5 литров.

Автомобиль может комплектоваться как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Шевроле Лачетти SX. Отзывы

Главным достоинством этого автомобиля является просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 тыс. км. В остальном — только плановые осмотры. Автомобиль хорошо управляется, отлично тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть и ряд минусов. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти.Также много нареканий на низкий дорожный просвет – машина цепляется бампером за бордюры, бьет днищем на крупных неровностях даже на асфальтированной дороге. При этом подвеска у этой модели довольно жесткая, все неровности и выбоины на пути ощущаются водителем. Владельцы автомобиля с МКПП жалуются на длинные ходы при переключении передач. А владельцы машин с АКПП недовольны высоким расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако машина очень экономно расходует масло. Шевроле Лачетти без проблем заводится в морозы, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что после долгой езды устает спина, ведь сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки. Несмотря на то, что автомобили редко ломаются, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание. Лакокрасочное покрытие также оставляет желать лучшего – через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fb.ru


Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первого все же несколько больше.

Трудно вспомнить еще хоть один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и завоевать свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива до сих пор — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с хэтчбеком, двигателем 1,5 л, разработанным в Корее, и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​МКПП . «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). …Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон. Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

НЕНАВИСТЬ №5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, ее действительно нужно доработать — двигатель в салоне отчетливо слышно начиная с 3000 об/мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004 – н.в.

ЛЮБОВЬ №5: СТАРЫЙ ДИЗАЙН

Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, были на нашем рынке и универсалы) разное, и «вечность» у дизайн немного больше роднит двухобъемник: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов.Скучно, говорите? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


НЕНАВИСТЬ №4: СЛАБЫЕ РАЗГОНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ

Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и это в примерно такими выражениями некоторые владельцы Lacetti часто описывают характеристики своих автомобилей. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: по паспорту в городском цикле получается 9.3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) л на 100 км (да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидку на «бюджетник».Только версии 1.8 ездят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 – н.в.

ЛЮБОВЬ №4: УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — подобным не может похвастаться ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменить на диски), и это неслучайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует более высокий класс за счет этих «фишек», в глазах российского автолюбителя безусловно прибавляет.

НЕНАВИСТЬ №3: МАЛЕНЬКАЯ ЖИЗНЬ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем свойства подвески Chevrolet Lacetti вызывают горячие споры. Делает ли задняя подвеска на поперечных рычагах удовольствие от вождения автомобиля? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» довольно легко, особенно не слишком осторожным водителям. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

ЛЮБОВЬ №3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ #2: МАЛЫЙ ПРОСТРАНСТВО

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с дорожным просветом в районе 140 мм чувствуют себя в России некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на прежний Форд Фокус, в результате чего дорожный просвет на более поздних машинах все-таки был увеличен.Дорожный просвет у Лачетти остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, имеет такой же дорожный просвет.

ЛЮБОВЬ #2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Другого сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле на одну калитку, то Lacetti мстит стоимости запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и для «Жигулей». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КЛАПАННОЙ КРЫШКИ

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: масло капает из-под клапанной крышки. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда и на 2000… Но иногда течи становятся заметны только к 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

ЛЮБОВЬ №1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать по колдобинам, проводят свою жизнь вместе с Lacetti практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые основаны на лицензиях Опеля) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле поводами для ненависти их не назовешь, просто формат), у владельцев иногда сетовать на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы механических рычагов, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы это уже где-то читали, да? правильно, в отзывах об автомобилях Лада.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек внешне выглядит практичнее и гармоничнее, но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, за исключением того, что ЛКП на бамперах некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

Chevrolet Lacetti Hatchback – автомобиль гольф-класса, по европейской классификации относится к сегменту «С». В отличие от седана и универсала, экстерьер которых разрабатывался в автоателье Pininfarina, над дизайном 5-дверного хэтчбека работали специалисты итальянского кузовного ателье Giorgetto Giugiaro.Хэтчбек поступил в серийное производство Chevrolet Lacetti в 2004 году.

Внешний вид

Автомобиль выполнен в характерном для всей линейки Lacetti стиле с трехсекционной решеткой радиатора, классически расположенной передней оптикой и массивным бампером. Автомобиль Chevrolet Lacetti хэтчбек получился динамичнее и ярче благодаря клиновидному кузову, массивной двери багажного отделения, спускающемуся вглубь заднему бамперу с расширенными фарами а-ля «Альфа-Ромео» и выразительному боковому обвесу.За большими, сильно наклоненными С-образными стойками находится аккуратный спойлер. Верхняя поверхность фар закрыта резиновыми уплотнителями, препятствующими попаданию пыли и грязи в моторный отсек. Дверные ручки рассчитаны на естественный захват. На двери багажника также есть ручка в специальном углублении под маркой Chevrolet «крест». Для пробки бензобака на внутренней стороне лючка предусмотрен специальный захват. Габаритные размеры Chevrolet Lacetti хэтчбек: длина 4295 мм, колесная база 2600 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.

Салон

Салон Шевроле Лачетти хэтчбек отделан темным мягким пластиком, текстилем, алюминиевыми вставками. Сиденье водителя имеет пять регулировок, в том числе отдельное изменение подъема краев подушки. Рулевое колесо с четырьмя спицами регулируется по высоте и вылету. С правой стороны под рулевым колесом находится рычажок выключателя противотуманных фар. Дублирующие клавиши управления магнитолой размещены на рулевой колонке. Аудиосистема Blaupunkt с четырьмя или шестью динамиками.Во всех комплектациях хэтчбеки Шевроле Лачетти имеют передние электростеклоподъемники и электрорегулируемые зеркала заднего вида с подогревом. Под передним пассажирским сиденьем ящик, напротив, есть традиционный бардачок, неглубокий, но широкий, и нетрадиционно удобная полочка для зонта, например. Во всех комплектациях предусмотрены воздуховоды к задним пассажирским сиденьям. Задний диван широкий. С максимально отодвинутым назад сиденьем водителя пространство для ног составляет 932 мм. Багажное отделение 275 литров.При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1045 литров.

Chevrolet Lacetti хэтчбек технические характеристики

Автомобили оснащены 1,4-литровыми и 1,6-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями. Двигатель объемом 1,4 литра мощностью 93 л.с. агрегатируется с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Для более мощного хэтчбека Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л мощностью 122 л.с. Доступна четырехступенчатая автоматическая коробка передач Aisin. До 100 км/ч разгоняются автомобили с 1,4-литровым двигателем с МКПП и с 1.Оснащенные коробкой передач 6-литровые «автоматы» разгоняются за одинаковое время — 11,5 секунд, их максимальная скорость также одинакова — 175 км/ч. Разгон до сотни км/ч за 10,7 секунды и максимальную скорость в 187 км/ч обеспечивает хэтчбек Chevrolet Lacetti 1,6-литровый двигатель с механической коробкой передач.

Сколько стоит Chevrolet Lacetti хэтчбек

В продаже Шевроле Лачетти в комплектации хэтчбек представлен в двух модификациях — SE и SX. В минимальной версии хэтчбека SE Chevrolet Lacetti цена начинается от 460 тысяч рублей.Комплектация SE включает рулевое колесо с усилителем, регулируемое по высоте, антиблокировочную тормозную систему ABS, передние стеклоподъемники с электроприводом, наружные зеркала с подогревом и электроприводом, переднюю подушку безопасности водителя, тонированные стекла и дверные ручки того же цвета, что и кузов. В максимальной комплектации SX цена хэтчбека Chevrolet Lacetti вырастает до 565 тысяч рублей. За эти деньги клиент получает подлокотники передних сидений, электростеклоподъемники задних дверей, возможность регулировки руля по вылету, 6 динамиков аудиосистемы, кондиционер, передние противотуманки, дополнительные фронтальные подушки безопасности, задний спойлер. , кожаный руль и футляр для очков.

Неправильно вспоминать еще хотя бы один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и осталось около семи лет…

Модель жива до сих пор — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт в Россию седанов сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда с хэтч фейсом, а 1.5-литровый двигатель, разработанный в Корее, и опциональный 6-ступенчатый автомат в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​МКПП. «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). …Несмотря на эти отличия, по сути машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон. Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего повествования.

Ненависть #5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, она действительно нуждается в доработке — двигатель хорошо слышен в салоне начиная с 3000 об/мин, а гул сквозь колесные арки проявляется еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004 – н.в.

Любовь № 5: вневременной дизайн

Как известно, оформление передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, на нашем рынке были и универсалы) разное, и «вечность» оформления немного больше связана с двух- коробка: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких либо вычурных элементов.Скучно, говорите? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




Ненависть №4: плохая динамика разгона

Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и примерно в таких выражениях некоторые владельцы Lacetti часто описывают работу их автомобили.Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да, двигатель 1,6 л. самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидку на «бюджетник».Только версии 1.8 ездят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004 – н.в.

Любовь №4: «продвинутая» задняя подвеска и тормозные решения

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей в данном ценовом сегменте не может похвастаться подобным (разве что тормозные барабаны на универсалах LADA Vesta будут заменены на дисковые), и это неслучайно: эксплуатационные преимущества такие решения, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который как бы маркирует более высокий класс за счет этих «фишек», в глазах российского автолюбителя безусловно прибавляет.


Ненависть #3: Низкий ресурс элементов ходовой части

Между тем, о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся горячие споры. Делает ли задняя подвеска на поперечных рычагах удовольствие от вождения автомобиля? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» довольно легко, особенно не слишком осторожным водителям. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось погонять по российскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

Любовь №3: большой салон

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это чувствуют пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.



Ненависть №2: низкий дорожный просвет


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

Автомобили с дорожным просветом в районе 140 мм чувствуют себя в России некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего дорожный просвет на более поздних автомобилях все же было увеличено.Дорожный просвет у Лачетти остался прежним – 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, имеет такой же дорожный просвет.


На фото: Ravon Gentra «2015 – н.в.

Любовь #2: дешевые расходники

Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле на одну калитку, то по стоимости запчастей мстит Лачетти.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и для «Жигулей». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел это: из-под клапанной крышки капает масло. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда и на 2000… Но иногда течи становятся заметны только к 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Lacetti.

Любовь №1: высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не прыгать по колдобинам, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, самое главное, высоким ресурсом двигателей (которые основаны на лицензиях Опеля) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX» 2004–13

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат) владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливость «автоматических» версий, долгую механическую ходы рычага, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы это уже где-то читали, да? Правильно, в отзывах об автомобилях Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий, что тачка просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что внешне хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее, но это просто не в ассортименте Ravon. , только седан. Плюсы и минусы у него остались те же, что и у Лачетти, за исключением того, что ЛКП на бамперах некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но так случилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году его сменил в модельном ряду компании глобальный Cruise. Но машина и тогда не ушла в отставку, продержавшись на конвейере до 2013 года. Лачетти была представлена ​​и на российском рынке, где пользовалась стабильным спросом на протяжении всего жизненного цикла.

корейцы сделали очень стройную машину в свое время. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь они работали над дизайном хэтчбека Lacetti в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Пятидверка выглядит очень динамично, но не эпатажно. В любом случае она не собирает удивленных взглядов и в потоке практически не бросается в глаза.

Передняя часть Lacetti выглядит достаточно спокойно за счет миндалевидных фар, но машина сразу «выстреливает» агрессивными задними фонарями, красивыми многоспицевыми 15-дюймовыми колесами (доступные версии — 14-дюймовые «штампы»), а также наклоненные вперед задние стойки.В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивает элегантный спойлер на крыше.

Гольф-хэтчбек имеет длину 4295 мм, высоту 1445 мм и ширину 1725 мм. Колесная база хэтчбека Шевроле Лачетти полностью соответствует канонам класса – 2600 мм, дорожный просвет также равен 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти соответствует внешнему виду – в нем преобладают плавные и сглаженные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и легко читаемая приборная панель, грамотно скомпонованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, а вот блок управления климатической системой может быть представлен либо тремя «кнопками» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромным).


В салоне пятидверного «Лачетти» широко используются вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но вполне приятный пластик.Рулевое колесо и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях есть и сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит о качественном уровне сборки.

Передние сиденья хэтчбека удобные, но настроены на спокойную манеру вождения из-за отсутствия боковой поддержки, зато диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но и для трех пассажиров места достаточно, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромнее – всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, сравняв заднее сиденье с полом. «Трюм» имеет удобную форму, погрузочная площадка абсолютно ровная, проем умеренный.

Технические характеристики. Хэтчбек Chevrolet Lacetti комплектовался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата комплектовались еще и 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает автомобилю приемлемую динамику. Так что на покорение отметки в 100 км/ч ему требуется 11,6 секунды, а набор скорости прекратится при достижении 175 км/ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного – его мощность составляет 109 сил и 150 Нм предельной тяги. Если в паре с «механикой», то первые 100 км/ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км/ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км/ч соответственно.
Топовой комплектацией является 1,8-литровая «четверка» мощностью 121 лошадиная сила (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 187-195 км/ч.

Автомобиль с двигателем 1,4 л довольствуется 7,2 л бензина на 100 км пробега в комбинированном режиме, но более экономичный агрегат требует на 0,1 л меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 л больше в связке с автоматической коробкой передач .Самый мощный Lacetti потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Chevrolet Lacetti лежит «тележка» под названием J200. C-Класс оснащен полностью независимой ходовой частью. На передней оси подвеска представлена ​​стойками МакФерсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях присутствуют стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечают дисковые тормоза и ABS.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Шевроле Лачетти в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленной трансмиссии двигатель ). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и обогрев наружных зеркал с электроприводом.

Шевроле Лачетти хэтчбек. Шевроле Лачетти хэтчбек

Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.4MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.6AT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Шевроле Лачетти Хэтчбек отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и прогреваться. Внутри машина просторная. С эргономикой все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов, бывает, и не замечаешь, потом привыкаешь.Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток это печка, в остальном все хорошо и удобно, конечно с мерседесом не сравнить, вполне достойно для своего класса. Музыка есть и это хорошо. Эксплуатация: Подвеска Chevrolet Lacetti Hatchback отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полностью под замену, но при моей езде удивительно, что только сейчас и подвеска и вся машина в целом выдержали очень многое.За весь срок службы прошел одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Менял ремень ГРМ у знакомого мастера в гараже, за все про все отдал, по-моему, 7 тысяч рублей. Теперь надо поменять: прокладку клапанной крышки (проколола), подвеску (может еще что-то рядом, поменяю — разберусь) и возможно рулевую рейку (периодически трясет руль), Я должен потратить на все про все около 40 тысяч, не больше.Других проблем не было, еще раз говорю — к машине отношусь очень небрежно, не жалею. Максимально разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км/ч. В машине хоть и 94 «лошадки», но резвости в ней гораздо больше. Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач до сих пор работает исправно. Машина едет плавно и комфортно. Кушает у меня около 10 литров на 100 км — это от заправки к заправке, я считал в разные периоды и с разным бензином, кстати.Грязестойкость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и держит дорогу хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Комфортный.

Недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет просторный салон, удобную посадку настроить достаточно быстро, благо регулировок достаточно.Интерьер простоват и утилитарен, но что поделаешь, что есть. Смущает дырка посередине торпедо вместо музыки, хочу тряпкой какой-нибудь завесить. Но это, я надеюсь, продлится недолго. Пластик жесткий, но сделан вполне прилично, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпедо примыкает к дверям вплотную. Хоть многие и говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне так там достаточно тихо, хотя да, на высоких оборотах мотор слышно отчетливо.Но опять же, на фоне ВАЗов все замечательно. Обзорность приемлемая, но немного мешают боковые стойки. Но зеркала большие, здорово. К габаритам почти привык, только вот при парковке задним ходом есть еще небольшие проблемы. Хотя подвеска Chevrolet Lacetti Hatchback жестковата, она мне нравится, никакого дискомфорта не ощущаю, пробоев нет, в дороге чувствует себя хорошо. Глухие стуки на кочках не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, кренов не наблюдаю, от прямой не отклоняется.Хотя руль великоват и тонок, очень огорчило, но надеюсь привыкну. Тормоза — притормаживают когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняю — все нормально. Да, не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне симпатично. Автомат, кстати, отличный, «Айсин», переключения не чувствуются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : разумная цена. Хорошая динамика. Отличный японский аппарат. Просторный салон. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Приятное обращение.

Недостатки : нет бортового компьютера. Нет встроенного радио. Недостаточная звукоизоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, были Фольксен Гольф, Акцент, из наших я ездил на Волгах, ВАЗах.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление о машине. По сравнению с Гольфом и Акцентом хэтчбек Шевроле Лачетти более жесткий, но в меру управляемость отличная. Динамика не хуже Акцента, если нажать на газ, то свои 11 секунд до 100 вполне. Измеряется GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов сойдет, а если сложить задние сиденья, то и для негабаритного груза хватит. Расход бензина сначала удивил — при обкатке до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Светят на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру жесткий, пока ничего не гремит и не сверкает. Места в салоне более чем достаточно, сажусь за себя спокойно при росте 183 и весе больше 100. Сели впятером и полностью. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, и я установил шумоизоляцию капота — ее не было с завода, что странно.Сильных морозов еще не было, ничего не могу сказать, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, минут через 10. Неисправностей не было, просто залил 300 грамм антифриза, это на 8000 км. Тормоза все дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у Акцента. В общем как и положено, на три года машина обеспечена и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль. В целом машина устраивает, если бы цены были более реальными, но не в этой жизни…

Преимущества : большой салон. Достаточно отрегулировать руль и сиденье водителя. Хорошая эргономика водительского места. Хорошая пара двигатель и трансмиссия. Хорошие тормоза. Качество сборки.

Недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Шевроле лачетти, кузов хэтчбек 2008, 1.4, «барабанное» оборудование. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Зато можно резко разогнаться, и 150 по трассе в дальних поездках вообще не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не могли решить проблему более 3-4 тыс. км, пришлось все делать самому по книжке и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все затянуто с нужным моментом и в нужном порядке, предварительно обезжирено и зачищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежный и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительная. Машешь рукой при переключении, как на грузовике из 60-х. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда включается с хрустом и скрежетом. Первый раз после. Коробка однозначно минус за удобство эксплуатации. Зато плюс в плане надежности — отсутствие поломок. Подвеска полностью независимая, в стоковой версии отлично управляется и тоже отлично отрабатывает дорожные неровности.На 100 тыс пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общей массой около 330 кг, с 3 подругами (навскидку 165 кг, но кто его знает), плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг), потек сначала один, потом второй задние амортизаторы. Замена на Каябу стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вместе. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много – машина кажется меньше, чем есть на самом деле.Не раз ночевал и в дороге, и на природе — при росте 180, весе 95 и отодвинутых назад передних сиденьях, на сложенный задний надувной матрас набрасывал надувной матрас и спал в полный рост. За раз, так получилось, он возил 8 человек. Словом, с пространством в Шевроле Лачетти Хэтчбек полный порядок, но тут стоит учесть, что багажник далеко не самый большой. В плане управления все эргономично удобно, кроме кнопок клаксона, разве что.Кузов — оцинкованный. Отличная стойкость к коррозии, даже в местах сколов до металла. Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, ездил на ней 4 года в хвост и в гриву, а когда пришло ее время, то продал за сутки с момента размещения объявления до полного расчета и перерасчета. регистрация на нового владельца.

Преимущества : недорогой в содержании. Комфортный.

Недостатки : машина морально устарела.

Денис, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек из-за наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и цены покупки. Купил шестилетку с пробегом 60тыс (пробег реальный — брал у знакомого). Продан в конце 2015 года с пробегом 170тыс. Эксплуатация, как город, так и загород.И там и там ощущения — только положительные. Зимнюю резину поставил 185/65 R15 — ни разу нигде не застревал и днищем не царапал (только иногда с защитой картера при сильной колейности на грунтовке). Всегда запускался. Я всегда ездил домой, никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что пришлось делать, кроме плановой замены по ТО масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, на 70 тыс. км — замена резиновой трубки к датчику давления во впускном коллекторе (подошла вакуумная от жигулей за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор.На 80 тысячах — замена переднего ступичного подшипника (загудел, хотя при снятии признаков износа не обнаружено), заглушен клапан EGR. На 110 тысяч — замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанных крышек. На 140 тыс. км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен). На 150 тысячах — умерла головка, трубка к заднему омывателю.160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтов с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. км) составляет примерно 60 тыс. руб. Около 6 тысяч рублей. в год. При сложенных сиденьях в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно было перевозить кучу разных вещей (кроме обивки, тумбочек, столиков приходилось еще и такие вещи, как чугунная ванна, разобранные диваны, разобранный эллиптический тренажер). тренер).

Преимущества : качество покраски — ни одного жука за 10 лет. Простая и надежная конструкция. Редко ломается, запчасти доступны и в 2 раза дешевле, чем на европейцев и японцев. Просторный салон. Заводится в холодную погоду. Комфортна на любой дороге.

Недостатки : нет подогрева сидений. Слабый свет.

Игорь, Санкт-Петербург

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек

брал в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс.км.Предыдущий владелец полностью подготовил к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и неопытности я промазал колодки. По кругу диски пришлось поменять, заодно поменял стойки стабилизатора, тяги, пару ступичных подшипников. Сцепление умерло на 90 тысячах. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремень генератора. На 125 тыс. км ровно по хомуту лопнул патрубок охлаждающей жидкости.Прокладка клапанной крышки постоянно текла. Ну и не хватало более 5-7 тыс. км. Я не знаю, с чем это связано. Один раз заехал в глубокую лужу с правой стороны, залил генератор. Он очень низкий. Поставили отцовский запасной аккумулятор и погнали к маршалу на север. Пробовали поставить туда новый, новый на стенде работал, а на машине нет. Итог: почистили щетки и установили шахту, что помогло сократить расходы в три раза. В холодную погоду Chevrolet Lacetti Hatchback начал всю жизнь моего владения.Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Никогда не считал стоимость. Об этом можно узнать и в других отзывах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заливаете. В среднем, допустим, не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивало. В принципе неубиваемая машина, как и Логан, наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Chevrolet Lacetti Hatchback держит дорогу до 140 км/ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно.Но он за рулем. Сейчас ездить не интересно, да и машина не гоночная все равно. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и от резины зависит. В очередной раз не стал заморачиваться и делать доп. шум. Радио на 7-8 единиц и уже не обращаешь внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в Икею только один раз заканчивались заказной доставкой. Про цены на запчасти и обслуживание не пишу, ибо все бюджетно, но кое-что можно сделать самому.

Преимущества : надежность. Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

Недостатки : очень мало.

Андрей, г. Москва

Шевроле Лачетти Хэтчбек, 2008

Автомобиль

корейской сборки, покупался новым в Москве в салоне официального дилера. Кратко — двигатель 1,4 л, комплектация Элит (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механическая коробка передач.Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного. Все ТО делал ТОЛЬКО у официальных дилеров, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км, масло менял (делал так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели лампочки в фарах. По подвеске заменил только стойки переднего стабилизатора, больше ничего.Подвеска крепкая. Эксплуатация 90% городская, остальные 10 это выезды в деревню летом и небольшие выезды по Москве. Двигатель: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать одному — вдвоем. При включенном кондиционере машина не едет. Я не использовал кондиционер именно по этой причине. В двигателе абсолютно нет масла. Ни разу не доливал между ТО. Расход топлива (95 литров): город — 10 литров. По трассе 6-8 литров в зависимости от темпа езды.Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку — течет прокладка клапанной крышки, я 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил на это дело, масло все равно уходит не рано. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, на обгон, из-за слабого двигателя, надо тщательно готовиться, передачи длинные, разгонялся до отсечки 2-й передачи — 85 км/ч примерно. На шевроле лачетти хэтчбек пересел с сеата толедо (гольф 3), в испанке переключение передач было идеально, на шевроле лачетти хэтчбек пришлось привыкать к включению 3 передачи, не понятно по сравнению с немцами .Если пересесть с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полной, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади — в них комфортно возить дальнюю дорогу, сидишь как в кресле, вытянув ноги, удобное управление магнитолой на руле, очечник, охлаждаемый бардачок, стеклянные зеркала — все электро. Подогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы.Шумоизоляция средняя, ​​не очень тихая машина, особенно на штатной резине(гудит).

Преимущества : цена. Надежность. Стоимость обслуживания и запасных частей. Большой бак — 60 л.

Недостатки : расход топлива. Маленький клиренс. Проблемный двигатель.

Дмитрий, г. Москва

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM.Дизайн, салон и фирменное наименование разрабатывались известными итальянскими дизайнерами – создателями Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: надежные двигатели обновленного Lacetti составили достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renault.

После запуска производства Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена в базовой комплектации снизилась до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

За все время производства хэтчбек Шевроле Лачетти комплектовался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельным 2,0 л, который предназначался только для американского рынка. Этот бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel X14E: многие узлы (клапанная система, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Шевроле: Авео, Круз и Ланос.В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а система зажигания была обновлена ​​одним электронным модулем.

Изменения никак не отразились на динамике агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег. Основные изменения коснулись ужесточения европейских экологических стандартов топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

Volume
Engine

Engine

Gear

Gear



Engine



Размеры
Engine

Engine

Max
Speed ​​
Расход топлива
1,6 MT 109 HP * 4295 *
* 4295 *
1445 *
145 *
бензин 17000 км / ч 11.4 *
6.1 *
8.1 *
1175 *
1660 *
1.8 MT 122 HP * 4295 *
* 4295 *
1445 *
145 *
бензин 194 км / ч 9.9 *
5,9 *
70265 5.9 *
7.4 *
1175 *
1660 *
1,6 AT 109 HP * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 175 км / ч
7,8 *
6,4 *
10,1 *
1175 *
1660*
1.8 на 122 HP * 4295 *
1445 *
145 *
бензин
194 км / ч
7,4 *
5,9 *
7,4 *
1175 *
1660*
2,0 MT 121 HP * 4295 *
1445 *
145 *
Diesel 185 км / ч
7.1 *
4,9 *
5.7 *
1175*
1660*

От своих предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, приводящего к троению, потере мощности и повышенному расходу топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому подержанный Lacetti всегда предпочтительнее из Европы.

Частый выход из строя топливных форсунок и термостата отмечался на автомобилях выпуска до 2007 года, после модернизации топливной системы эти проблемы исчезли. При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании с применением качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти проходят без капитального ремонта 250-300 тыс. км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тыс. км, что составляет в среднем один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти считается среди владельцев самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации выдает 121 л.с. при 3800 об/мин, обеспечивающий разгон автомобиля до 100 км/ч за 9,8 сек. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта

на Шевроле Лачетти – это жесткая подвеска.По сравнению с другими автомобилями «гольф-класса» многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и устойчивость на дороге всегда на высшем уровне.

Минус — излишняя чувствительность на неровностях — любая мелкая выбоина на дороге отдает вибрацией в салон, чувствуется биением руля. Для любителей плавной езды рекомендуется замена шин и дисков большего радиуса – клиренс Lacetti позволяет установить размер в два раза больше, не мешая узлам шасси.При типоразмерах 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметра, обеспечивающие смягчение жесткости.

Статистически классический. независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. км, сайлент-блоки — 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при должном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с подобной жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем быстрее выходят из строя его механизмы в случае поломки одной незначительной детали (например, втулки или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатой ​​механической и пяти-шестиступенчатой ​​автоматической на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП надежнее, имеет высокую динамику, недорога в обслуживании. Механика также больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов на дороге.У нее короткое переключение передач, без задержек.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, а после 80-90 тысяч километров начинаются проблемы с сателлитами — передачи могут работать с большим запаздыванием, скачками, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или установка контрактной на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом сервисы не дают гарантии ни на какой пробег машины.

Из частых проблем выделяют также быстрый износ шестеренчатого привода или нарушение его регулировки – особенно это происходит при минусовых перепадах температур.

Комплектация и цена Lacetti с пробегом

Комплектации хэтчбека Lacetti с дополнительным оборудованием не отличались большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена нового автомобиля конкурировала с самым продаваемым Рено Логан и последние новинки от отечественных Жигулей.Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка сиденья водителя по высоте, ГУР с регулировкой и подушкой безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
  • SX — дополнительные подушки безопасности для переднего пассажира, круиз-контроль, стандартные противотуманные фары и улучшенная отделка салона с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Lacetti с пробегом из Европы и Америки имели более богатую комплектацию: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах.Отделка салона для европейского потребителя тоже существенно отличалась: более дорогой пластик с алюминиевыми молдингами и вставками из натурального шпона дерева, климат-контроль и кожаный салон в люксовых версиях. Большим спросом пользовалась Lacetti с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Покупать подержанный Шевроле Лачетти рекомендуют рестайлинговые версии выпуска от 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны в качестве «рабочих лошадок» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — более 300 тысяч пробега двигатель требует капитального ремонта. Цена на Lacetti 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборки будут дороже на 30-40 тысяч рублей.

фото цена нового хэтчбека универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe.Но тут в семье появился Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.

  1. Двое из сундука
  2. Внутренний мир
  3. разные по характеру
  4. Отзывы опытных владельцев
  5. Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti не сравнится с огромными размерами, большими двигателями, потрясающей роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок Азии и СНГ, выпустив недорогие корейские модели. Так на свет появился известный нам Aveo или крайне популярный седан Chevrolet Lacetti.

Старт продаж модели пришелся на 2004 год. Именно тогда Chevrolet Lacetti дебютировал на отечественных просторах. Автомобиль разработан на платформе знаменитого седана Daewoo Nubira (корейская компания также входит в состав корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, одновременно снизив стоимость модели, однако не жертвуя при этом надежностью или долговечностью конструкции.

Примечательно, что визуально Шевроле Лачетти выходил на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально отличались друг от друга.Это более молодежный хэтчбек с интересным стильным экстерьером и более консервативно выглядящий седан.

Двое из сундука

Над внешним видом седана работало итальянское дизайнерское ателье Pininfarina, а за внешний вид хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В итоге экстерьер получился очень гармоничным в обоих случаях. По сути, это братья-близнецы, которые хоть и незначительно, но заметно отличаются друг от друга.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti

получил новый кузов, который выглядит по-спортивному.Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Автомобиль больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также обратите внимание на Chevrolet Impala 2018 года и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет после начала продаж модели, в 2016 году 5-дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень привлекательно и современно (фото). Седан выглядит более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, взывая к их уму. Его внешний вид достаточно прагматичен.Он выглядит не так ярко, как его 5-дверный аналог, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Близость салона видна и невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном — панель приборов, руль, центральная консоль — все унифицировано. Впрочем, ничего зазорного в этом нет – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов.Места для водителя и пассажиров предостаточно. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях есть регулировка наклона подушки сиденья и поясничного подпора, что помогает сидеть за рулем максимально комфортно. Панель приборов Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключения находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они загораживают часть пространства.

на три торпеды мультимедиа

Размеры багажника тоже довольно скромные. Радует только то, что салон можно увеличить, сложив задние сиденья (40/60), а под землей находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджетно не значит безальтернативно

А вот линейка двигателей для Шевроле Лачетти нисколько не отличалась.На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был 1,6-литровый агрегат, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым мотором. Переднеприводные модели
оснащались на выбор либо 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо 4-диапазонным автоматом. Дизеля в моторной гамме не было.

разные по характеру

Интересен тот факт, что разные воплощения Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. видео тест-драйв).Конечно, взаимосвязь есть, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настраиваются они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить Шевроле Лачетти хэтчбек 2018 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, торможение очень уверенное. А главное — плавно и управляемо. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно.В поворотах или при резких маневрах руль немного закусывает, а АБС иногда срабатывает не очень быстро, позволяя надолго заблокировать колеса при экстренном торможении.

А вот подвеска Шевроле Лачетти 2019 года в обоих случаях работает хорошо. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется чуть мягче. Нарекания может вызвать разве что автоматическая коробка передач Шевроле Лачетти, которая не так активно реагирует на кик-даун, разве что неохотно переключается на пониженную передачу в обоих случаях.Она хотела бы добавить еще немного расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Ещё в 2008 году купил себе эту машину. 2007 год выпуска. Помнится как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Взял хэтч — явно лучше седана смотрится, как по мне. Особенно в вишнёвом цвете кузова. Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил еще пару стильных аксессуаров.Как по мне, Шевроле Лачетти отличная машина, особенно если учесть, сколько она стоит. Комплектация нормальная — стеклоподъемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1,8 на ручке. Если честно, особо высокие обороты не любит, но стабильно тянет от самых. Даже на мокрой трассе тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, я мог бы приехать на другой машине.Его часто сравнивают с Kia Seed. Мол, корейский более престижный и надежный. Так что я скажу, что это никогда не бывает. Товарищ Сид периодически доставляет неприятности. Поменял только расходники, но на наших дорогах слетела пара рычагов. Ах да, надо было еще сделать разболтовку. Но опять же по сравнению с тем же КИА Сид Шевроле Лачетти выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня защита картера. Вроде плюс. Да вот только клиренс теперь уменьшился до 13 см.На высоких холмах можно неплохо бить. Аппетит тоже отличный. Если ездить нормально, можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень красиво, на мой взгляд. Ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012 году. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее.

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2018 2019? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах.Однако в азиатских странах новый Шевроле Лачетти 2018 по-прежнему выпускается в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такой автомобиль начинается от 14 тысяч долларов США. в базовой комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тысяч долларов. Есть обходные пути.

Идите к так называемым серым дилерам, которые часто продают по своим каналам новые Шевроле из Азии.

Однако основная часть этих автомобилей представлена ​​на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются от 3.5 тысяч долларов США. для автомобилей первых лет выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость более свежих моделей 10-12-летней давности в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тысяч долларов США.

Соперниками Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Chevrolet Lacetti намерен бороться за покупателя с помощью следующего.

Достоинства Шевроле Лачетти:

  • хороший дизайн;
  • высокая надежность;
  • хорошее управление;
  • ремонтопригодность и наличие запасных частей;
  • демократичная стоимость.

Недостатки Chevrolet Lacetti:

  • продуманная АКПП;
  • прочный ABS;
  • маленький чемодан;
  • снят с производства.

Теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

резервная копия

daciaclubmd.ru

В сравнительном тест-драйве участвуют две модели Chevrolet: седан Lacetti и хэтчбек. Казалось бы, тут сравнивать не с чем, разница традиционно минимальна: у одной машины багажник, у другой совмещенный с салоном, и все.

Как вам дизайн Lacetti? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь в прошлом этот Шевроле был Део. Восточных ноток здесь на самом деле мало, скорее, он больше европейский. Объясняется все просто: дизайн хэтчбека разрабатывался в известной итальянской дизайн-студии. А над седаном работали не менее известные итальянцы из Pininfarina. Вот откуда различия! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.


Все-таки Россия считается страной седанов, именно с этим кузовом машины лучше продаются. Перед началом тест-драйва им также отдавали предпочтение эксперты, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что хэтчбек тише. Напрасно специалисты заглядывали под капот, сравнивали шумоизоляцию и моторы — все то же самое.

Кстати, похвалим производителя, машины действительно отлично выглядят, сделаны на совесть.Даже задняя полка в хэтчбеке, которая гремит во многих машинах, здесь не давала о себе знать. Не влияет ли это на разницу в дизайне кузова и салона? Кстати, дизайн приборной панели у автомобилей тоже разный. Как только стало складываться впечатление, что это две совершенно разные машины, тут же стали доказывать обратное. Заявленные характеристики один в один, что, собственно, и не удивительно, разгон до сотни за 11,6 сек.Для 1,6-литрового двигателя мощность 109 л.с. — идеальная.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика абсолютно та же. А вот гидроусилитель показал себя с отрицательной стороны. ГУР не любит резких поворотов руля, руль сразу наполняется свинцовой тяжестью. Коробку передач тоже нельзя назвать спортивной, ход рычага длинный, остроты ему не хватает.

По управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, в городе ездить приятно, а еще лучше катить по ровной трассе, динамики хватает для обгона! Если случится неожиданное препятствие – у Lacetti отличные тормоза, смело стучите в пол, ABS работает как надо.В общем, в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.


А чтобы все было не так радужно, давайте разберем минусы. Открываем нишу багажника и видим там не полноразмерный руль, а просто докатку. Второй минус это велюр в салоне, мог бы быть и дороже.

Так что же выбрать: седан или хэтчбек? Несмотря на разницу в конструкции, в целом эти машины похожи, пересадка с одной на другую чувствуется. Оказывается, тут дело во вкусе покупателя.


chevroletov.ru

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера Chevrolet Lacetti. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал большую армию поклонников. Главным достоинством этой модели был ее внешний вид, который создали мастера итальянского ателье Giorgetto Giugiaro. Однако не только красота сингла полюбилась многим, его содержание оказалось гораздо привлекательнее.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешне Chevrolet Lacetti хэтчбек немного изменился с самого рождения. Приобрел изысканные черты, агрессивность в глазах. Этот автомобиль идеально впишется в городской пейзаж: он компактный (4295х1725х1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля – 1170 кг), маневренный (диаметр разворота – 10,4 м), обут в маленькие шины. (195/55R15) и, наконец, может похвастаться богатой моторной линейкой, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но об этом стоит поговорить подробнее.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Chevrolet Lacetti доступен с бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Коробка передач

Желающие приобрести хэтчбек Chevrolet Lacetti также могут выбирать из коробок передач. Так доступны пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая коробки передач.

тормоза

При покупке Шевроле Лачетти не лишним будет также знать, что у хэтчбека передние тормоза дисковые, а задние барабанные.

Динамика

Пришло время поговорить о том, на что способен хэтчбек Chevrolet Lacetti, ведь, согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

Двигатель объемом 1,4 литра комплектуется исключительно механической коробкой передач. Эта модификация способна развивать скорость до 175 км/ч. Хэтч разгоняется до сотни за 11,6 секунды.

Двигатель объемом 1,6 л уже доступен как с механической, так и с автоматической коробкой передач.Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км/ч. Если вы хотите зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км/ч, то вам придется подождать примерно 10,7 секунды. Тот же силовой агрегат, носовая АКПП чуть более продуманная: максимальная скорость — 175 км/ч, разгон до сотни — 11,5 сек.

Максимальная скорость самой объемной и мощной версии хэтчбека Chevrolet Lacetti с механической коробкой передач ограничена 195 км/ч, при этом до сотни машины разгоняются всего за 9,8 секунды.Максимум, что можно выжать из 1,8-литрового хэтча с АКПП, — 187 км/ч, разгон до сотни занимает 10,9 секунды.

Расход топлива

А теперь поговорим об аппетите Шевроле Лачетти хэтчбек, так как этот параметр достаточно важен.

Хэтчбек Шевроле Лачетти с двигателем 1,4 литра потребляет в смешанном режиме 7,2 литра на сто километров.

1,6-литровый агрегат с МКПП на сотню километров в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам необходимо проехать указанное выше расстояние на Шевроле Лачетти хэтчбек того же объема, но с АКПП, будьте готовы залить в него 8,1 л АИ 95.

Двигатель 1,8 л, вместе с МКПП в смешанном режиме потребляет около 7,4 литров топлива на сто километров. На аппетит АКПП вообще не жалуется – 8,8 л на 100 км.

В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти был снят с производства, поэтому если вы хотите купить новенький автомобиль, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti хэтчбек — характеристики и отзывы

Chevrolet Lacetti хэтчбек выпускается южнокорейским концерном Daewoo с 2003 года. Был разработан Lacetti, призванный заменить его на рынке — Chevrolet Cruze.

Автомобиль существует в 3-х модификациях, отличающихся типом кузова: 4-дверный пятиместный седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Размеры хэтчбека Шевроле Лачетти следующие: высота — 144,5 см, ширина — 172,5 см и длина — 429,5 см. Колесная база автомобиля составляет 2,6 метра. Минимальный объем багажника хэтчбека Шевроле Лачетти всего 275 литров. А вот если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Шевроле Лачетти хэтчбек с 1,4-литровым двигателем разгоняется до скорости 100 км/ч за 11,6 секунды. Максимально он может разогнаться до скорости 175 км/ч. Расход автомобиля в загородном цикле составляет 5,9 л, в смешанном увеличивается до 7,1 л, а в городе достигает максимальных 9,3 л.

Chevrolet Lacetti с 1,6-литровым двигателем разгоняется с места до 100 км/ч за 10,7 секунды. При этом максимальная скорость, которую он может развивать, составляет 187 км/ч.Расход бензина этой модели в загородном цикле составляет 6 литров, в смешанном – 7,1 литра, а в городском цикле увеличивается до 9,1 литра.

Lacetti Шевроле с 1,8-литровым мотором значительно мощнее. С нуля до 100 км/ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развить, составляет 194 км/ч. Автомобиль потребляет 6,9 литров на каждые 100 км пустой трассы. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском цикле – 12,5 литров.

Автомобиль может комплектоваться как четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, так и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Шевроле Лачетти SX. Отзывы

Главным достоинством этого автомобиля является просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этой машины. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 000 км. Остальное — плановые проверки. Автомобиль хорошо управляется, четко тормозит даже на скользком покрытии.

Однако есть и ряд минусов. Почти все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти. Также много нареканий на низкий дорожный просвет – машина задевает бампером бордюры, бьет днищем на крупных кочках даже на асфальтированной дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и выбоины на пути ощущаются водителем. Владельцы автомобиля с МКПП жалуются на длинные ходы при переключениях.А владельцы машин с АКПП недовольны высоким расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако автомобиль расходует масло очень экономно. Шевроле Лачетти без проблем заводится в морозы, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что при длительной езде устает спина, так как сиденья недостаточно эргономичны и не имеют боковой поддержки. Несмотря на то, что автомобили редко ломаются, владельцам приходится тратиться на дорогостоящее обслуживание.оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие – через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fb.ru


Хэтчбек Chevrolet Lacetti относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira, на смену которой в 2004 году пришел Lacetti, версия хэтчбек не была представлена.

Вероятно, это и послужило причиной разработки седана и пятидверки разными ателье. Если над внешностью седана работали специалисты Pininfarina, то дизайн хэтча разрабатывался в студии ItalDesign.

Комплектации и цены Шевроле Лачетти хэтчбек

МТ5 — 5-ступенчатая механика, АТ4 — 4-ступенчатый автомат

Внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти, в отличие от седана и универсала, характеризуется плавными обводами кузова. Передняя часть автомобиля также выполнена в другом стиле: более узкие фары в виде вытянутой капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общий стиль линейки Lacetti: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок таковых на седане.

Салон пятидверки отличается лишь деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры оставили все без изменений: та же панель приборов, те же материалы отделки, то же стремление «скруглить» даже мелкие элементы дизайна, вроде дефлекторов или декоративных панелей на дверях.

Поскольку хэтчбек Шевроле Лачетти является одним из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4 295 мм, ширина — 1 725 мм, высота — 1 445 мм), то задним пассажирам в салоне совсем не тесно.

На российском рынке пятидверка предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базой является 94-сильный мотор рабочим объемом 1,4 литра, а в пару ему идет более мощный 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-диапазонным автоматом.

Официальные дилеры предлагают хэтчбек Chevrolet Lacetti в пяти комплектациях. Это два варианта SE (с кондиционером и без него), один уровень отделки салона SX с базовым двигателем и два варианта SX, но с двигателем 1.6-литровый двигатель.

Начальная версия – практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, ГУР, электропакетом (без окон задних дверей) и аудиоподготовкой. За такую ​​машину просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27 000 рублей, а цена топовой версии Chevrolet Lacetti хэтчбек с АКПП, полным электропакетом, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и алюминиевым декором достигает 562 800 рублей.


Новый Шевроле Лачетти Хэтчбек 2012

Прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной. Chevrolet Lacetti заслужил и любовь, и ненависть, но первый все-таки несколько больше.

Трудно припомнить еще хоть один автомобиль, прошедший столь долгий путь на российском рынке и так мало запятнавший свою репутацию. Шутка ли, в России «лацето» начали продавать в 2004 году, спустя пару лет после мировой премьеры.

Представляете, до появления ВАЗ Гранты, которая к настоящему времени тоже успела прожить целую жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сегодня — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под маркой Daewoo, а после 2015 г. как Ravon Gentra — правда, с хэтчбеком, 1,5-литровым двигателем разработки в Корее и опциональным 6-ступенчатым автоматом в качестве альтернативы 5-ступенчатому руководство. «Исходный» Lacetti имел 4-ступенчатую автоматическую коробку передач, но двигателей предлагалось целых три — 1.4 (95 л.с.), 1.6 (109 л.с.) и 1.8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, по сути автомобиль остался прежним, поэтому мы говорим «Лачетти» — подразумеваем Равон. Но и на характерных чертах Равона в конце нашего рассказа обязательно остановимся.

НЕНАВИСТЬ №5: ПЛОХАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Lacetti, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель в салоне слышно отчетливо начиная с 3000 об/мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше.Спереди он приглушается шумом двигателя и фиксируется не всеми, а вот задние пассажиры замечают его достаточно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004–н.в.

ЛЮБОВЬ #5: ВНЕВРЕМЕННЫЙ ДИЗАЙН

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (кстати, были на нашем рынке и универсалы) разный, и «вечность» Дизайн в чуть большей степени относится к двухобъемной модели: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов.Сказать, что это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она прекрасна! А в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


НЕНАВИСТЬ №4: СЛАБАЯ РАЗГОНОВНАЯ ДИНАМИКА

Ругая или хваля машину, динамику обычно связывают с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает и наоборот) — и некоторые Примерно такими словами владельцы Lacetti часто описывают характеристики своих автомобилей. Впрочем, в какой-то выдающейся прожорливости его упрекнуть нельзя: «по паспорту» в городском цикле получается 9.3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) л на 100 км (да, 1,6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход 12-14 л/100 км, но это нормальные цифры для старого 4-диапазонного автомата, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Lacetti всегда будет немного не хватать, сколько бы вы ни делали скидки на «бюджетник».Только версии 1.8 более-менее ездят (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины к нам вообще официально не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004–н.в.

ЛЮБОВЬ #4: «ПРОДВИНУТАЯ» ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза – ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться такие (кроме универсалов LADA Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, как бы стремящегося за счет этих «фишек» в более высокий класс, в глазах российского автолюбителя, безусловно, прибавляет.

НЕНАВИСТЬ №3: МАЛЕНЬКИЙ СРОК СЛУЖБЫ ХОДОВОЙ ЧАСТИ

Между тем свойства подвески Chevrolet Lacetti являются предметом жарких споров. Задняя навеска делает вождение автомобиля более увлекательным? А вот полузависимая балка была бы гораздо надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивает и позволяет точнее маневрировать? Но на скорости он еще допускает честные крены, да и сама жесткость не всем нравится.Как бы то ни было, «убить» некоторые узлы ходовой части на «Лачетти» достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизаторов и стойки стабилизатора. Впрочем, обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по российскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

ЛЮБОВЬ №3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями у Лачетти действительно просторный салон, и особенно это ощущают пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ #2: МАЛЫЙ ПРОСТРАНСТВО

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм чувствуют себя в России некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущий Форд Фокус, в результате чего клиренс на более поздних машинах все же был увеличен.У Lacetti по-прежнему клиренс 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблему для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, а на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя гораздо комфортнее. Кстати, седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Lacetti, сохранил дорожный просвет на прежнем уровне.

ЛЮБОВЬ #2: ДЕШЕВЫЕ РАСХОДНИКИ

Еще одного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если по предыдущему пункту отечественная марка обыгрывает Шевроле на одни ворота, то Лачетти мстит за стоимость запчастей.В том смысле, что большинство комплектующих стоят ровно те же деньги (плюс-минус сотни рублей), что и в «Жигулях». Таким образом, Lacetti — совершенная мечта огромного количества отечественных автомобилистов: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-под КРЫШКИ КЛАПАНОВ

Буквально каждый владелец Lacetti, хоть раз заглянувший под капот своего автомобиля, видел это: подтеки масла из-под клапанных крышек. Даже фирменная прокладка GM иногда может подтекать, причем сплошная, пропуская масло «дорожки» к свечным колодцам.Болезнь хроническая и проявляется в разное время: иногда покрытие «потеет» за 20 000 км пробега, а иногда и за 2000… Но иногда протечки становятся заметны только в районе 120 000 км и при этом являются единственной причиной забота о владельце Лачетти.

ЛЮБОВЬ №1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать по ухабам, проводят свою жизнь вместе с Lacetti практически в полном спокойствии. Автомобиль радует теплой печкой, удобным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори), а главное высоким ресурсом двигателей (которые на базе опелевских лицензий) и надежностью узлов ходовой (опять же, что ни говори).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004–13

***

Помимо вышеперечисленных претензий (на самом деле их нельзя назвать поводами для ненависти, просто формат) владельцы иногда жалуются на « мягкий» металл кузова, прожорливость версий «автомат», длинные ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… Вы уже где-то это читали, да? Правильно, в отзывах о автомобилях Лада.Для редкого «бюджетника» список претензий сводится к тому, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: кому-то хэтчбек кажется более практичным и с виду гармоничный, но это просто не в равонской гамме, только седан. Его плюсы и минусы остались такими же, как и у Лачетти, только вот лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать чуть ли не на первой тысяче километров.

Но так получилось с «настоящим» Лачетти, а в остальном… Хорошо, что есть Равон Джентра — кому-то эта версия «бюджетника» покажется оптимальной. И он будет во многом прав.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.