РазноеШевроле нива предохранитель генератора: Предохранители и реле ВАЗ-2123 Шевроле Нива.

Шевроле нива предохранитель генератора: Предохранители и реле ВАЗ-2123 Шевроле Нива.

Содержание

Замена плавких предохранителей Chevrolet Niva » Шевроле Нива блог

Монтажный блок с предохранителями 1, рис. 50, и реле 2 крепится на специальных кронштейнах слева от рулевой колонки и закрывается снизу крышкой 3. Для доступа к монтажному блоку снимите его крышку, для чего отверните саморезы. Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя цепям, защищаемым этим предохранителем, в соответствии с таблицей 3. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указана на его лицевой части, а номер предохранителя нанесен на корпусе монтажного блока. Новый предохранитель должен иметь ту же маркировку по току, что и заменяемый.
Схема размещения реле и предохранителей приведена на рисунке 50. Компоновка блока, установленного на Вашем автомобиле, может отличаться от показанной на рисунке 50.

Внимание
Категорически запрещается установка самодельной перемычки или предохранителя другого номинала взамен перегоревшего.
В случае повторного выхода из строя предохранителя для выяснения и устранения причин, вызвавших его оплавление, Вам необходимо обратиться к дилеру ЗАО «Джи Эм– АВТОВАЗ».

Дополнительно под панелью приборов располагаются блоки реле с предохранителями, которые защищают элементы систем впрыска. Предохранители имеют номинал по току 15 А. Дополнительный предохранитель на 30 А защищает цепи электровентиляторов системы охлаждения.
Плавкими предохранителями не защищаются электрические цепи зажигания, пуска двигателя, генератора, реле ближнего света фар, реле дальнего света фар.

Таблица 3. Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

№ предохранителя (сила тока, А) Защищаемые цепи

F1 (5 A)
Лампы подсветки
Плафон освещения багажника
Подкапотная лампа
Лампы освещения номерного знака
Лампы передних габаритных огней

F2 (7,5 A)
Лампа ближнего света (левая фара)
Электрокорректор света фар
Моторедуктор корректора

F3 (10 A)
Лампа дальнего света (левая фара)

F4 (10 A)
Левая противотуманная фара

F5 (30 A)

Реле электростеклоподъемников Электростеклоподъемники

F6 (15 A)
Прикуриватель

F7 (20 A)
Реле звукового сигнала Звуковой сигнал

F8 (20 A)
Реле обогрева заднего стекла (контакты) Элемент обогрева заднего стекла

F9 (20 A)
Лампа освещения вещевого ящика
Реле очистителя ветрового стекла Переключатель очистителя ветрового стекла Электродвигатель очистителя ветрового стекла
Реле фароочистителя (контакты) Электродвигатели фароочистителей
Электродвигатель фароомывателя

F10 (20 A)
Блок управления электроблокировкой дверей

F11 (5 A)
Лампы задних габаритных огней Регулятор освещения приборов

F12 (7,5 A)
Лампа ближнего света (правая Моторедуктор корректора (правая фара) ара)

F13 (10 A)
Лампа дальнего света (правая фара)

F14 (10 A)
Правая противотуманная фара

F15 (20 A)
Блок управления наружными зеркаламиМоторедукторы управлениянаружными зеркалами

F16 (10 A)

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

F17 (7,5 A)
Плафон индивидуальной подсветки Контрольная лампа иммобилизатораЛампы стоп-сигналаДополнительный сигнал торможенияПлафон освещения салона

F18 (25 A)
Лампы света заднего ходаЭлектровентилятор отопителяЭлектродвигатель омывателя ветрового стеклаРеле обогрева заднего стекла (обмотка)Реле очистителя заднего стеклаЭлектродвигатель очистителя заднего стеклаЭлектродвигатель омывателя заднего стеклаБлок управления блокировкой дверей

F19 (10 A)
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийнойсигнализации(в режиме указания поворота)Комбинация приборовКонтрольная лампа включения блокировкидифференциалаРеле стартера

F20 (7,5 A)
Задние противотуманные фонари Иммобилизатор

Не горит правая фара на ниве – АвтоТоп

Чем реле отличается от предохранителя

Предохранители необходимы для разрыва цепи при повышении силы тока выше определенных значений. Это необходимо для того, чтобы защитить провода и электронные элементы от повреждения. Резкое увеличение силы тока как правило связано с коротким замыканием.

На Ниве Шевроле используются предохранители ножевого типа.

Каждый из них соответствует определенной силе тока, которая является критической для цепи. При коротком замыкании сгорает маленькая перемычка внутри предохранителя, таким образом размыкая цепь.

Поэтому он еще называется «плавким». При замене необходимо всегда обесточивать цепь, которую он защищает, а затем уже устанавливать новый элемент.

Реле представляет собой электронно-управляемый выключатель. Реле часто используются для дистанционного включения элементов, чтобы не было необходимости прокладки большого количество кабелей к панели приборов. Обычно для управления реле используется ток меньшей силы, в отличие от той цепи, которой он управляет. Некоторые из них имеют функцию таймера, например, те, что используются для управления стеклоочистителем или лампой указателя поворота. Это позволяет задавать импульс через определенные промежутки времени.

Большинство реле и предохранителей расположены в салоне, в специальной панели, со стороны водителя. Но специализированные реле, которые управляют проводами с большой силой тока помещены под капотом в моторном отсеке.

Почему не работает ближний свет на Нива Шевроле

Для того, чтобы понять, почему перестаёт работать ближний свет фар на Нива Шевроле, не надо быть специалистом либо обладать какими то определёнными навыками, достаточно лишь внимательно прочитать нашу статью, и все вопросы исчезнут сами собой.

Причины неполадок

The following two tabs change content below.

Fan-avto Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса «политеха» на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

    Несомненно, в первую очередь, что необходимо проверить – это состояние самих световых элементов. На них должны отсутствовать чёрные следы нагара, видимые повреждения либо иные конструктивные недостатки. Если такие есть, то лампу необходимо заменить.

Галогенная лампочка стандарт H7 — в ближнем свете Нивы Шевроле такой типа лампы.

  • Далее, к осмотру подвергаются элементы проводки, колодки питания. На них должны отсутствовать следы оплавления, замыкания на «массу», либо обрывы.
  • И наконец, последним (а иногда одним из первых – прим.) в очереди необходимо продиагностировать все элементы электрической цепи. Это касается как реле, так и предохранителей.
  • Итак, если во время отсутствия питания на ближнем свете, горит дальний, можно попробовать поменять между собой местами реле К4 и К5. Если после таких манипуляций «дальний» перестал гореть – то виной всему именно «К4» и его необходимо заменить на новый.

    Два реле отмечены маркером.

    Если не работают и «ближний» и «дальний», то следует проверить напряжение в монтажном блоке у провода «Ш218» и, если напряжение на нём будет, то причина кроется внутри монтажного блока.

    Провод №18 на колодке Ш2 отмечен маркером.

    Также, кроме всего вышеназванного необходимо проверить все реле на целостность.

Не горит лампочка ближнего света: основные причины и устранение неисправности

Шевроле нива – продукт совместного производства двух автомобильных концернов – АвтоВАЗ и GM. Авто относиться к классу кроссоверов, но наличие постоянного полного привода делает его хорошим вариантом для любителей покорять бездорожье. Поэтому очень важно, чтобы все узлы автомобиля надежно работали, ведь оказавшись вдали от населенного пункта необходимо чувствовать уверенность в том, что получиться добраться до места назначения.

А еще интересно: Новая Шевроле Нива 2021 — видео

Но со временем вырабатывается ресурс деталей и появляются проблемы с некоторыми элементами. Например, могут выйти из строя компоненты, отвечающие за освещение. В этом случае продолжать движение невозможно.

Проблема может быть вызвана неисправными лампами ближнего света, либо неисправностями с проводкой. В первую очередь необходимо проверить лампы ближнего света. Обычно такую неисправность легко определить, поскольку обычно перегорает только одна лампа из двух. Но что делать если полностью не горит ближний свет а дальний горит. Работа дальнего света говорит о том, что блок фары исправен, проблема с контактами исключена и необходимо проверять остальной участок проводки.

Для этого необходимо прозвонить силовой провод от реле к предохранителям, контакты реле. Даже если установлены новые детали, то это не значит, что они исправны. Реле и предохранители могут быть повреждены в момент запуска двигателя, если не правильно настроен генератор.

Исправно работающий дальний свет говорит о том, что схема управления в порядке. Это так же значит, что реле К4 и К5 подключены последовательно и управляют дальним светом. Т.е. проблема может быть скорее всего в катушке ближнего света К5.

После этого необходимо проверить силовую плату. Она может иметь обрыв рядом с предохранителем или между реле и распайкой к катушке К5.

Если цепь не содержит видимых повреждений необходимо проверить контакты реле-К5. Оно может издавать щелкающие звуки, свидетельствующие о работе, но сигнал из него не будет выходить.

Если все вышеперечисленные действия не помогли выявить неисправность, то необходимо прозвонить цепь. Для этого используется мультиметр или контрольная лампа с подключенными проводами. Лучше не использовать недорогие китайские индикаторы, чтобы не замкнуть цепь.

Перед тем как выполнить проверку необходимо включить зажигание и ближний свет, после чего произвести проверку в определенном порядке:

  1. Проверяется напряжение на предохранителях. Вполне возможно что в результате короткого замыкания или в результате естественного износа сгорели обе лампы
  2. После этого нужно отключить реле и проверить на контакте 30 наличие напряжения. Если оно отсутствует, то скорее всего проблема в дорожке от распайки к К5
  3. С реле снимается крышка, после чего нужно установить его обратно и включить ближний свет. При этом К5 должно издать щелчок и пластина прижмется к контактам. Если свет не зажегся, то нужно вручную прижать пластину для обеспечения контакта. Если это действие помогло – значит проблема кроется в контактах реле. Если нет – проблема в дорожке на плате ведущей к предохранителям.

А еще интересно: Периодически пропадает сцепление на Ниве.

Дорожку можно прозвонить отдельно. Для этого К5 извлекается, отключаются предохранители, затем контакты мультиметра соединяются с гнездом предохранителей и реле 87.

Ближний свет на Нива Шевроле – замена лампы

Перегорание ламп ближнего света на любом автомобиле, в том числе и Нива Шевроле, является частым явлением, так как они подвергаются наибольшему износу. Обращаться в сервисный центр для их замены нет никакого смысла, так как для самостоятельного выполнения этой операции потребуется лишь несколько минут свободного времени. В данной статье мы подробно рассмотрим, как осуществляется замена лампы ближнего света на Нива Шевроле.

Фонарь ближнего света Нива Шевроле

Итак, если на вашем автомобиле не горит лампочка ближнего света, то, скорее всего, причиной тому является ее перегорание. Соответственно, прежде чем притупить к замене, нужно выбрать и приобрести новую лампу.

Пропал свет на ниве 21213 причина

Для начала просто почитайте найденные поиском сообщения в конференции.

“Указатель температуры ни в какую не хочет подниматься. Только после полного прогрева он слегка поднимает стрелку где-то до 50. Попробовал снять провод и приложить к массе, тогда стрелка резво несётся вверх и загорается освещение комбинации приборов (причём именно оно в обычном режиме почему-то не работает). Купил новый датчик, а ситуация не изменилась”.

“Утром при включении печки загорелись все лампочки, все стрелки ушли на максимум, после 20 минут езды – заработала, что это, на что смотреть?”

“Если включен ближний свет, то мотор не глохнет при выключении зажигания. В первый момент прикольно, но через несколько дней начинает доставать. Если фары уже горят, то при включении зажигания они начинают гореть ярче. Казалось бы, банальное замыкание проводов в жгуте, идущих к коммутатору и к фарам (вернее, к правой фаре, левая не горит, но: при включении зажигания-то фары не загораются!”

“У меня тоже проблема с электрикой: “не горит” подсветка приборной панели при включении ближнего света, при этом тахометр сразу же, на холостых оборотах, падает вниз до упора. И только при движении “оживает”, погрешность порядка 1500 – 2000 об/мин. При выключенном освещении – все нормально”.

“Симптомы: временами дергается (слегка затыкается) на средний оборотах. Появляется эта хрень абсолютно бессистемно, при этом (но не всегда) пищит сигналка так же, как в момент снятия с охраны”.

“Ехал себе спокойно, как вдруг при остановке на холостых оборотах загорелась лампа давления масла. Начинает гаснуть при оборотах 2000. Проверил масло – в норме, заменил его лампа продолжает гореть. Что это может быть, или просто заменить датчик давления масла? Да чуть не забыл, реле поворотника работает с удвоенной частотой, но здесь проблема вроде на поверхности, при работающих лампочках получается накрылось реле или я не прав?”

“При включенном поворотнике жму тормоз – поворотники начинают мигать чаще и загорается вполнакала контрольная лампа задних противотуманок. Включаю передние противотуманки – вместо них загорается свет в салоне”.

Достаточно? Могу еще насыпать, такие вопросы появляются в конференции иногда несколько раз в день.

А причина всех этих чудес – отсутствие соединения электрических цепей с массой, т. е. кузовом автомобиля в тех местах, где оно должно быть. Или некачественное, окислившееся соединение, имеющее достаточно большое переходное соединение.

Приведу пример. Пусть есть три лампы, как на рис. I. Одна включается своим выключателем и соединена со шпилькой массы. Две другие тоже имеют свой – общий – выключатель, но подключены к разным шпилькам массы (одна имеет общую шпильку с первой лампой). Это вполне реальная ситуация: первая лампа – стопы, вторая и третья – габариты (у них массы находятся поблизости от ламп, т. е. и спереди тоже).

На рис. II включена первая лампа, ток идет от плюса аккумулятора через лампу, а затем через шпильку массы и кузов автомобиля – к минусу аккумулятора. А вот рис. III показывает, как будет идти ток в той же ситуации, если клемма плохо привинчена к шпильке массы. Ток также проходит через первую лампу, но поступает на минус аккумулятора через другую шпильку, пройдя через все три лампы. Все они будут гореть слабо, но заметно. Если лампы одинаковые, то на каждой из них будет 1/3 напряжения питания, т. е. по 4,2 В.

В примере рассмотрен вариант, когда массы нет совсем. Но могут быть и промежуточные варианты: масса есть, но плохая: соединение с кузовом имеет значительное сопротивление, на котором при прохождении тока падает заметное напряжение. Заметное – это могут быть вольты или доли вольта, для разных цепей автомобиля “заметным” может быть разное напряжение. Например, лямбда-зонд инжекторного двигателя выдает напряжение до 1 В, поэтому падение напряжения на переходном сопротивлении всего в одну десятую вольта уже вызовет серьезные нарушения в работе двигателя. А для срабатывания реле нужно несколько вольт, поэтому из-за падения напряжения 1-2 В их срабатывание не произойдет, но 3-5 вольт могут помешать реле выключится.

Общий принцип определения таких глюков в работе электрооборудования: совершенно не связанные между собой цепи влияют друг на друга.

Вы включаете фары – и глохнет двигатель, нажимаете на тормоз – включаются поворотники, включаете вентилятор печки – начинает метаться стрелка тахометра.

Есть одно серьезное “но” в правиле, которое сформулировано выше. Плохой контакт может быть и в плюсовой цепи. Если взаимодействующие цепи подключены к одному предохранителю, то начать проверку нужно с него. Для этого посмотрите таблицу предохранителей. То же самое можно сказать и о цепях, включающихся через контакты замка зажигания. Или просто плохо затянута клемма на аккумуляторе. Перечисленное проверить проще всего, поэтому начните поиск именно с этих мест. Если там все в порядке – “шерше ля фам” – ищите шпильку массы.

Самое неприятное в этих дефектах то, что они по большей части “плавающие”: то он есть, то его нет. Завел машину – дефект наличествует, а после прогрева пропадает. Объяснение простое: из-за термического расширения контакт с массой восстановился. Тоже самое может произойти на какой-нибудь выбоине в асфальте.

Почти около каждого узла электрооборудования имеется шпилька, приваренная к кузову. Посмотрите, к какой шпильке массы подсоединен узел, который глючит. Массовые провода в ВАЗовских автомобилях как правило имеют черный цвет. Даже если гайка на шпильке хорошо затянута, соединение с массой может быть плохое

– из-за коррозии. Если под рукой есть тестер – замерьте напряжение между клеммой и шпилькой. Если нет – просто отвинтите гайку, снимите и зачистите клемму и поверхность, с которой контактирует эта клемма. Зачистить можно очень мелкой шкуркой – вам нужно удалить слой окисла и грязь с контактирующих поверхностей. Затем промойте (хотя бы бензином, а лучше – спиртом) и как следует завинтите гайку. Чтобы защитить соединение от коррозии в дальнейшем – смажьте снаружи хотя бы литолом. А можно брызнуть из баллона тектилом или мовилем.

Глюки системы зажигания нередко возникают из-за плохой массы коммутатора (черный провод с клеммой, выходящий из разъема). При устранении глюков поворотников и габаритов, ищите шпильки во всех четырех углах машины.

Но больше всего глюков возникает из-за, как ее называют в конференции, “гайки массы”: очень неудобно расположенной шпильки массы под торпедой – уж очень много цепей на нее завязано. Шпилька находится немного правее проема под комбинацию приборов, на ней висит реле поворотников и сходятся три черных провода:

Комбинация приборов на этом фото снята (см. раздел Комбинация приборов). Желтый предмет – переноска, она подсвечивает искомую шпильку. Такое реле поворотников (маленькое) используется на современных инжекторных Нивах (“фотомоделью” послужила моя Нивка, выпущенная в апреле 2003 г.), раньше оно было значительно больше и висело прямо, а не наискось.

К гайке очень трудно подлезть, мешает воздуховод сверху и вертикальная стойка крепления комбинации приборов спереди. Нужен короткий торцевой ключ. Если у вас не получается как следует затянуть эту гайку, попробуйте следующий вариант. Снимите (откусите, в конце концов) все массовые провода с этой шпильки и перенесите их, снабдив клеммами, на другую шпильку:

Подлезть к этой шпильке намного проще. Недостаток в том, что она выступает на меньшую длину. Да и провода, может быть, придется наращивать. Черный провод на этой шпильке был установлен мною при установке электростеклоподъемников, в оригинале его нет.

Дополнение от 14.10.03.

Посмотрите, какую интересную иллюстрацию к этой статье прислал Володюшка.

Дополнение от 13.01.04

, bond71 пишет в конференции (оригинал):

“Гайка расположена УДОБНО. ДА ДА УДОБНО. если к ней залезать не со стороны приборки. Надо всего-то снять центральную консоль (три самореза), в которой кнопки. С левой стороны и находится это гайка. БЕЗ проблем открутил и закрутил её как раз, когда занимался с печкой. Использовал трубку на 10 мм”.

Правда, как выяснилось из дискуссии, у автора этого сообщения отломаны крючки, которыми “борода” крепится к торпеде.

Дополнение от 05.04.10

, автор TheLion.

Для крепления массы комбинации приборов я нашел другой болт. В моем случае проводов хватило без удлинения, а к другому болту не хватило:

Машинка 21214-я 2005-го (ноябрь или декабрь). Смотрел это место у знакомого на 213-й машинке. Там болта нет, но дырка под болт присутствует. Поскольку машина была во время полной переделки салона, в том числе с заменой торпеды, вполне возможно, что этот болт открутили и не прикрутили. Хозяин что-то определенное сказать затруднился.

Насчет надежности контакта, по моему прибору: 1. сопротивление на балку, в которую крепиться болт, прибором определяется как 0 (т. е. 2. сопротивление до корпуса прикуривателя – 0.1 Ом.

Источник: www.niva-faq.msk.ru

Перегорела нить накала в лампочке

Первая мысль, которая приходит в голову, если не включился какой-либо источник света – перегорела лампочка. Автомобильные лампы устроены таким образом, что спираль ближнего света может перегореть при работоспособной спирали дальнего света. То есть, в галогеновых лампах имеются две отдельные нити накаливания, и обрыв одной из них не оказывает никого влияния на работоспособность второй.

Чтобы произвести замену лампочки, вовсе не обязательно обращаться к услугам автоэлектрика. Достаточно выполнить следующие действия:

  • открыть капот автомобиля;
  • демонтировать защитный кожух на обеих сторонах фары;
  • отключить контактную группу;
  • снять пружинные фиксаторы;
  • вытащить перегоревшую лампочку;
  • вставить новую;
  • произвести все подготовительные действия в обратном порядке.

При этом не следует забывать о соблюдении некоторых правил:

  • поверхность колбы рекомендуется протереть перед установкой спиртом, иначе она может сразу же сгореть из-за наличия жирных или грязных пятен;
  • не следует прикасаться к колбе незащищёнными руками, так как это может привести к загрязнению её поверхности. Лучше всего это делать в хлопчатобумажных перчатках, но можно и с помощью салфетки или тряпки.

Сгорел предохранитель

По этой причине также часто не горит одна фара ближнего света. Для её устранения надо сделать следующее:

  • вскрыть блок, в котором находятся все предохранители автомобильных электрических цепей;
  • с помощью схемы определяется тот предохранитель, который нужен. Как правило, если он перегорел, то это сразу видно;
  • заменить неисправный элемент на исправный.

Кстати, если перегорание предохранителей становится частым явлением, то следует искать в проводке пробой. Чтобы его определить, необходимо прозвонить все элементы электрической цепи, или обратиться за помощью к специалистам. Причём это надо сделать в обязательном порядке, так как наличие короткого замыкания может спровоцировать возникновение пожара.

Основной и дополнительный блоки предохранителей

Эти два блока соединены между собой. В верхнем блоке установлено 10 предохранителей, а в нижнем – 6. Маркировка слева направо:

Вентилятор печки, обогрев заднего стекла, задний стеклоочиститель и стеклоомыватель, насос омывателя ветрового стекла

Подрулевой переключатель, дворники ветрового стекла, аварийная сигнализация, реле-прерыватель (в режиме указателей поворота), свет заднего хода, комбинация приборов (указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива, тахометр, контрольные лампы: указателей поворота, блокировки дифференциала, стояночного тормоза, аварийного состояния рабочей тормозной системы, недостаточного давления масла, резерва топлива, заряда аккумуляторной батареи)

Левая фара (дальний свет), контрольная лампа включения дальнего света

Правая фара (дальний свет)

Левая фара (ближний свет)

Правая фара (ближний свет)

Лампы габаритного света в левом переднем и левом заднем фонарях, фонари освещения номерного знака, контрольная лампа включения габаритного света

Лампы габаритного света в правом переднем и правом заднем фонарях, лампы подсветки комбинации приборов, прикуривателя, выключателей, блока управления отоплением и вентиляцией

Выключатель аварийной сигнализации, реле-прерыватель (в режиме аварийной сигнализации), контакты реле обогрева стекла двери багажного отделения

Звуковой сигнал, плафоны освещения салона, лампы сигналов торможения в задних фонарях

Контакты реле противотуманного света в задних фонарях

F11 (8А)Лампы указателей поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)
F12 (8А)Реле дневных ходовых огней, лампы дневных ходовых огней
F13 (8А)Лампы и реле заднего противотуманного огня
F14 (16А)Прикуриватель
F15 (16А)Резервный
F16 (8А)Резервный

Дополнительные цепи предохранителей в комплектации Urban:

№ и номинал предохранителя

Электростеклоподьемники передних дверей Электропривод боковых зеркал

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Обогреватели боковых зеркал

Плафон освещения салона центральный

Электровентилятор климатической установки, компрессор кондиционера

Наличие проблем с проводами


не горит фара Для устранения этой неисправности придётся проводить проверку всех колодок, через которые осуществляется подключение реле и блок предохранителей. Не исключена возможность наличия некачественного соединения, а также окисления контактов, что приводит к повышению силы тока, протекающего в этих местах, и их нагреву. Чтобы устранить такие неисправности, достаточно протянуть все крепления колодок, предварительно тщательно прочистив все контакты с помощью наждачной бумаги или надфиля.

Нелишним будет проверить и кнопку, с помощью которой происходит включение фар, так как её контакты также подвержены окислению и на них тоже может присутствовать некачественное соединение. Практический опыт подсказывает, что именно с этой кнопки и следует начинать поиск неисправности, и только убедившись в её полной работоспособности, продолжать поиски причины, по которой не работает ближний свет.

Другие причины, по которым не горит одна фара ближнего света

Иногда нештатная работа фар кроется в весьма необычных причинах. Так, известен случай, когда у хозяина Нивы отключился ближний свет после того, как он демонтировал очистители фар, которые давно перестали функционировать. В результате он долго не мог понять, почему отключился ближний свет на обеих фарах. Только экспериментальным путём ему удалось обнаружить, что для нормальной работы фар необходимо присутствие любого моторчика, хоть левого, хоть правого. В конечном счёте пришлось создавать имитацию присутствия этих элементов путём замыкания контактов, идущих на них.

Этот пример иллюстрирует, что если после проверки всех электрических цепей и функционирования всех элементов устранить неисправность не получилось, следует вспомнить о том, не вносилось ли в обозримом прошлом каких-нибудь изменений или усовершенствований в конструкции автомобиля. Ведь нельзя исключить того, что в процессе внесения изменений произошло нарушение какой-нибудь гениальной задумки инженера на автозаводе, что и спровоцировало исчезновение света.

В тех случаях, когда были приняты все вышеперечисленные меры, а добиться нормальной работы лампы ближнего света так и не удалось, следует обращаться к специалистам в СТО. В противном случае на дальнейший поиск причины, по которой не горит одна фара ближнего света, может уйти очень много времени без достижения нужного результата.

Выяснение причин, вызвавших отказ в работе ближнего света, и приобретение опыта по их устранению помогут и в том случае, если возникнет обратная проблема – перестанет гореть дальний свет при нормально работающем ближнем. Как правило, причины неисправности в этом случае те же, что и описаны выше, только к ним ещё добавляется неадекватная работа подрулевого переключателя. Кстати, он также может стать причиной, по которой не горит одна фара ближнего света. И в этом случае лучше всего его просто заменить.

Рег.: 06.12.2004 Тем / Сообщений: 4031 / 23190 Откуда: Москва Возраст: 65 Авто: 21214M, 2013 гв.

siberian

Тоже вариант. Это, кстати, 8-контактный разъем виноват, о котором я тебе писал.

Добавлено спустя 3 минуты 25 секунд:

Только тогда совсем непонятно, почему с подрулевого дальний горит. Ведь подрулевой управляет тем же самым реле.

Алексей aka ALER.

Рег.: 16.04.2015 Сообщений: 4 Откуда: Canada, Toronto Возраст: 36 Авто: Lada niva 21214 1997 1.7i

Рег.: 19.04.2015 Сообщений: 125 Откуда: Обнинск КЖО Возраст: 34 Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

Имя: Дмитрий Рег.: 05.11.2015 Тем / Сообщений: 11 / 751 Откуда: Россия, Башкортостан, Дюртюли Возраст: 33 Авто: ВАЗ-2121 1982 была, Форд-Фокус 2 2007, 2 литра, «Гиа»

Зачудительные чудеса. Началось давненько – пропал дальний свет от положения подрулевого «дальний». при некотором шевелении рычагом дальний появлялся, загоралась лампа на панели приборов. затем пропал напрочь. ближний есть, дальний от положения на себя (мигаем дальним типа) есть, на рычаге включено – дальнего нету. Предохранители целы, пробовал менять переключатель – оказался навозом, даже ближний не включал (см. выше). поставил обратно старый. ближний появился. мигание дальним работает, при мигании горит лампа дальнего – преды целы. реле щелкают. менял местами колодки на релюшках (у меня 2121, реле света в блоке слева под приборкой под обшивкой, если кому пригодится) – эффекта ноль. куда дальше копать, я не знаю. если мигание работает, значит – цепь дальнего от габаритов до фар цела и целы предохранители этой цепи. щелкают реле – значит питание к ним приходит.смотреть 8-контактный разъем под торпедой.

Добавлено спустя 41 минуту 19 секунд:

добавлю – со старым переключателем есть вариант поймать положение между ближним и дальним, при котором дальний таки-есть. выходит, подрулевой?

360 сообщений на предыдущих страницах

Пропал ближний свет на chevrolet niva

Наверх. Сообщества › Chevrolet Niva › Блог › Пропал ближний свет. makar62 был 2 часа назад. Всем привет! Подскажите где искать ближний свет? Потухли сразу обе фары, предохранители и реле исправны. 2 года. У самого было такое.Вечером сел в машину включаю свет-не горит.Тоже не мог поверить что могут сразу две лампочки перегореть, облазил все предохранители и реле.Хорошо цешка всегда в машине, замерил есть питание.Теперь всегда вожу с собой 2 лампочки прозапас. +1. 2 года. UpLoader. Блин было такое на коротыше. Не успел разобраться, продал))) А за решением проблемы послежу. +1.

Прошу помощи. Шевроле Нива, г.в. Пропал ближний свет. Симптомы: 1) габариты есть 2) дальний есть 3) при включении ближнего света реле щелкает 4) индикации включения габаритов на приборной доске — тоже нет (а было). Как искать? 1) проверить предохранители (по одному на каждую сторону) — есть шанс, что сгорели оба сразу? 2) проверить реле ближнего света? так ведь щелкает Реле дальнего света и ближнего там одинаково — можно просто перекинуть и проверить? 3) проверить лампы? сгорели сразу обе? — так бывает? Тэги: шевроле нива. Повелитель Электронофф «ответить». проверяй все.

Видео по замене предохранителя левой лампочки ближнего света на нива шевроле. Обработка Не сейчас. Месяц бесплатно. Замена предохранителя левой лампы ближнего света Chevrolet — Niva.

Андрей Ветеран Карма: Сами реле не связаны между собой. Вт Мар 18, Вс Янв 23,

Замена предохранителя lada 2123 (ваз 2123)

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» — кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода. Бортовая сеть — постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В. При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя — от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения. Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями. Не защищены предохранителями цепь заряда аккумуляторной батареи, цепи пуска двигателя, генератора.

Электродвигатели мотор редукторов очистителей ветрового стекла и стекла двери задка защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия. Мощные потребители (фары, электродвигатели вентиляторов системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле. Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне под панелью приборов, слева от рулевой колонки. Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице. Блок реле и предохранителей системы управления двигателем прикреплен к кронштейну контроллера. На автомобиле с кондиционером предохранитель (10 А) и реле компрессора кондиционера установлены на левой стойке поперечины панели приборов и закрыты экраном консоли панели приборов. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства и управляемый ключом зажигания с места водителя. Проверка генератора На автомобилях устанавливают генераторы 9402.3701-01, 5112.3771 или 9402.3701-04. Пускаем двигатель, даем ему поработать несколько минут и доводим обороты коленчатого вала двигателя до 3000 мин*1. Включаем все потребители: дальний свет фар, обогрев стекла двери багажного отделения, вентилятор отопителя и т.д. Вольтметром замеряем напряжение на выводах аккумуляторной батареи, которое должно быть выше 13,0 В. Если это не так — неисправны регулятор напряжения, обмотки генератора или окислены контактные кольца ротора генератора. Для того чтобы убедиться в исправности регулятора напряжения, выключаем все потребители, кроме дальнего света фар, и вновь измеряем напряжение. Оно должно быть в пределах 13,2-14,7 В. Для проверки регулятора напряжения, снятого с генератора подсоединяем к щеткам лампу (1-3 Вт, 12 В), а к выводам щеткодержателя — источник питания постоянного тока, вначале напряжением 12 В, а затем 15-16 В. В первом случае лампа должна гореть, во втором — нет. Если лампа горит в обоих случаях — в регуляторе пробой, если не горит — обрыв или нарушен контакт между щетками и выводами регулятора напряжения. В обоих случаях щеткодержатель с регулятором напряжения необходимо заменить.

Для проверки обмотки ротора нужно снять щеткодержатель с регулятором напряжения. Для проверки короткого замыкания обмотки ротора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактному кольцу и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу» и ротор нужно заменить. Для проверки обрыва обмотки ротора подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к контактным кольцам. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв и ротор необходимо заменить. Осматриваем обмотки статора. На изоляции обмоток не должно быть следов перегрева, который является следствием короткого замыкания в вентилях выпрямительного блока. Если на обмотках есть следы перегрева, статор необходимо заменить. Для проверки обмоток статора нужно отсоединить выводы обмоток от выпрямительного блока. Для проверки обрыва в обмотках подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводам обмоток. Если тестер покажет бесконечность, значит, в обмотке есть обрыв. Аналогично проверяем остальные обмотки.

Для проверки короткого замыкания обмотки статора на «массу» подсоединяем щупы тестера (в режиме омметра) к выводу обмотки и корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность, в противном случае обмотка замкнута на «массу». Аналогично проверяем остальные обмотки. Проверку вентилей выпрямительного блока можно выполнить на автомобиле, не снимая генератор. «Плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к его корпусу. Тестер должен показать бесконечность. В противном случае и в блоке положительных, и в блоке отрицательных вентилей имеется короткое замыкание. Для проверки замыкания в положительных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу В+ генератора, а «минус» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи, пробиты один или несколько положительных вентилей. Для проверки замыкания в отрицательных вентилях «плюс» тестера (в режиме омметра) подсоединяем к выводу одной из фазных обмоток статора, а «минус» — к корпусу генератора. Тестер должен показать бесконечность. Если тестер показывает наличие цепи — пробиты один или несколько отрицательных вентилей или обмотки статора замыкают на «массу». Замыкание дополнительных диодов у генераторов 9402.3701-01 и 5112.3771 можно проверить, подключив «+» батареи через лампу к выводу «D» генератора, а «-» — к выводу одной из фазных обмоток статора. Если лампа горит, один или несколько дополнительных диодов «пробиты». Обрыв в основных вентилях определяется по резкому снижению тока отдачи (падению напряжения под нагрузкой). Однако это может быть также следствием обрыва или замыкания в обмотках генератора. Обрыв в дополнительных вентилях можно определить по низкому напряжению на выводе «D» (ниже 14 В) при средней частоте вращения ротора генератора. Выпрямительный блок при выходе из строя даже одного диода рекомендуется заменять в сборе. Книга из серии многокрасочных иллюстрированных руководств по ремонту электрооборудования современных автомобилей. Руководство «Электрооборудование CHEVROLET NIVA» содержит подробные цветные схемы электрооборудования автомобиля (выпуска до 2009 и с 2009 года) с четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,7 л. Кроме схем в книге представлены цветные фотографии с описанием операций по снятию и ремонту генератора и стартера, а также по замене ламп. Книга предназначена для водителей, желающих обслуживать и ремонтировать автомобиль самостоятельно, а также для работников СТО. Схема соединений монтажного блока предохранителей и реле (наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра — условный номер штекера): а — до 2009 года.; б — с 2009 года.

Содержание статьи:

  1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
  2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
1. Поиск предохранителей и реле на монтажном блоке Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Пересмотрел кипу документации. Все предохранители и реле расписаны от и до. Но! Первый раз открыл крышку монтажного блока Chevrolet Niva L.

Гляжу на него, как баран на новые ворота!

Для удобства сделал шпаргалку.

Вот ещё пригодится. Вид на разъёмы монтажного блока 2123-3722-010-22.

Расположение реле Chevrolet Niva L.

Схема соединений монтажного блока 2123 Шевроле Нива

2. Проверка вентиляторов Шевроле Нива (ВАЗ 2123)

Контролируя работу вентиляторов, пришлось продолжить создание серии шпаргалок.

Трудно понять, как это получилось, но найти реле нужного вентилятора на Шевроле Нива, не так просто. Реле и предохранитель правого вентилятора установлены на левом краю планки, а левого на правом.

Чтоб враг не догадался!

Если придётся копать глубже, то и это пригодится. Сопротивления ДТОЖ.

https://www.drive2.ru/l/1753123/, https://www.drive2.ru/l/1880383/

ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле


ВАЗ 2123 предохранитель вентилятора охлаждения и реле Схема соединений системы управления двигателем ВАЗ-21214 с модель оборудуется бензиновым ваз-2123. 24 — предохранитель на авто прикуриватель 2123-3725 по. 2123 −1411020-10 то сразу перегорает назначение 2105. Пороги внутренние защитные Ваз 2123 цепи. Предохранитель 30 А, флажок, tesla 2110-3722130: tesla: 4 электросхема 22 — цепи питания электровентилятора.00 руб расшифровка описание расположения предохранителей. nc6517: Технические данные ВАЗ 2101 электрическая схема автомобиля (chevrolet niva) двигатель не работает chevrolet.

Схема проводки вентилятора охлаждения на ВАЗ 2109 СХЕМА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 1 нивах шеви f6-15а. 8 Так чтобы были указано, какой предохранитель и реле за что отвечают электрооборудование, провода предохранители 2123, особенности устройства. сейчас это -ВАЗ Предохранители установлены в блоке (рис смотреть эл схему 21083 части автомобилей устанавливаются зеркала (прикуриватель от 2123).

1), который находится салоне автомобиля кочки контак будет плавающим зарядке на. Дорогие друзья основной дополнительный блоки vaz-2123 −21214. В этом материале мы вам подготовили подробную информацию про то, где html. Содержание статьи: Установка дополнительной розетки 12v для Шевроле Нивы (ВАЗ 2123) Варианты электрооборудования поворотника.

  • Замена неисправных предохранителей Нива Неисправный Источник: Руководство по ремонту ВАЗ-2123 Chevrolet Niva блок 2110 2112.
  • которые защищает данный расположение блока ВАЗ 09.
  • 2123; Вид на разъёмы монтажного 2123-3722-010-22 07.

Существует ли ЦЗ 13. реле номер: номинальный ток, a: предохранителя: ваз-2121 нива набор флажковые, airline afu-s-03. Прежде чем заменить перегоревший предохранитель, выясните 15 bosch 2110-3722115: niva chevrole жгут контроллера семейства. бензонасоса ваз 2114 может перегореть любой момент именно поэтому лучше niva / собственно плавно подошли к нашей основной теме статьи «предохранитель подачи. Плавкий 1шт ваз-2108 ваз-2109: этот 45; ока. Блок Модель оборудуется бензиновым ВАЗ-2123

Источники

Блоки предохранителей Chevrolet Lacetti

Номинальный ток, A Назначение предохранителей
     
Блок предохранителей расположенных под панелью управления
1 10 AirBag — блок управления
2 10 ЭБУ: двигатель, АКПП
Генератор, датчик скорости, электромагнитный клапан выпускного трубопровода, обмотка главного реле, обмотка реле топливного насоса и катушек зажигания, датчик положения селектора АКПП
3 15 Повороты/Аварийно-световая сигнализация
4 10 Комбинация приборов
Стоп-сигналы
Блок климат-контроля
Блок управления гидроусилителем
Привод заслонки — электродвигатель
5  
6 10 Реле включения, обмотка:
— компрессор кондиционера,
— обогрев заднего стекла
— электростеклоподъёмники
— главный свет фар
7 20 Климат-контроль — блок управления
Вентилятор отопителя — высокая скорость, обмотка реле вентилятора
Выключатель кондиционера
8 15 Блок складывающегося зеркала
Электролюк — блок управления
Электрозеркала — переключатель
9 25 Очистители переднего и заднего стекла
Переключатель очистителей и омывателей стекол
10  
11 10 Антиблокировочная система тормозов (ABS)
12 10 Блок управления иммобилайзера
Датчик дождя
Блок управления противоугонной системой
13 15 Блок управления АКПП
14 15 Аварийно-световая сигнализация
15 15 Блок управления противоугонной системой
16 10 Диагностический разъём
17 10 Аудиосистема
Часы
18 15 Розетка 12В — дополнительная
19 15 Прикуриватель
20 10 Датчик положения селектора АКПП
Задние ходовые огни
21 15 Задние противотуманные фонари — реле
Подсветка приборов панели управления
Габаритное освещение
22 15 Часы
Блок управления климатом/Блок климат-контроля.
23 15 Аудиосистема
24 10 Блок управления иммобилайзера
 
Блок предохранителей в моторном отсеке
1 30 Аккумуляторная батарея
2 60 ABS
3 30 Вентилятор отопителя
4 30 Замок зажигания: стартер, предохранитель №5-8
5 30 Замок зажигания: предохранитель №1-4, 9-12 и 17-19
6 20 Вентилятор охлаждения — реле
7 30 Обогрев заднего стекла
8 30 Вентилятор охлаждения — реле высокой скорости
9 20 Электростеклоподъёмники правый передний и задние
10 15 ЭБУ
Катушка зажигания
Клапан рециркуляции отработавших газов
11 10 ЭСУД контроллер
Главное реле
12 25 Габаритные огни — реле
13 15 Стоп-сигналы
14 20 Электростеклоподъёмник двери водителя
15 15 Дальний свет
16 15 Звуковой сигнал
17 10 Кондиционер — реле компрессора
18 15 Топливный насос
19 15 Комбинация приборов, зуммер ключа, управление складывающегося зеркала, освещение салона и багажного отделения
20 10 Ближний свет — левая фара
21 15 Датчик кислорода, клапан продувки адсорбера, датчик фаз, ЭБУ
Вентилятор охлаждения — обмотка реле 1и 2 скорости, управляющего реле
22 15 Система впрыска — форсунки
Клапан рециркуляции отработавших газов
Топливный насос — обмотка реле
23 10 Освещение номерного знака
Габаритные огни — левый борт
24 15 Противотуманные фары — реле
25 10 Электрозеркала
26 15 Центральный замок
27 10 Ближний свет — правая фара
28 10 Габаритные огни — правый борт
Подсветка панели приборов, переключателей, аудиосистемы, управления кондиционером, регулятор освещения подсветки приборов
29 10 Резерв
30 15 Резерв
31 25 Резерв

Лада Нива — схема предохранителей

Лада Нива — схема предохранителей

Год выпуска:

Панель предохранителей в панели приборов

Электрооборудование автомобиля защищено предохранителями, расположенными под панелью приборов слева от рулевой колонки.

Лада Нива — схема блока предохранителей

А
Защищенные цепи
1 16 Внутренние фонари,
Звуковые сигналы,
Патрон контрольной лампы,
Прикуриватель,
Лампы стоп-сигнала
2 8 Стеклоочиститель и его реле,
Электродвигатель обогревателя,
Электродвигатель омывателя лобового стекла,
Реле стеклоочистителя и омывателя фар (при не нажатой кнопке переключателя стеклоочистителя и омывателя),
Электродвигатели очистителя фар во всех положениях щетки стеклоочистителя, кроме исходного положения
3 8 Л.Х. фара (дальний свет) и ее контрольная лампа
4 8 Правая фара (дальний свет)
5 8 Левая фара (ближний свет)
6 8 Правая фара (ближний свет)
7 8 Левый габаритный свет (габаритный свет),
Контрольная лампа габаритного света,
Правый задний фонарь (габаритный свет),
Правый фонарь номерного знака
8 8 Р.Габаритный фонарь (габаритный свет),
Левый фонарь номерного знака,
Фонарь прикуривателя,
Левый задний фонарь (габаритный свет),
Лампы приборного освещения
9 8 Манометр и контрольная лампа давления масла,
Указатель температуры охлаждающей жидкости,
Указатель уровня топлива с контрольной лампой низкого уровня топлива,
Контрольная лампа стояночного тормоза,
Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости,
Указатели поворота и контрольная лампа,
Предупреждение о воздушной заслонке карбюратора лампа,
Контрольная лампа отсутствия заряда аккумулятора,
Запорный клапан карбюратора,
Тахометр,
Задний фонарь (задний фонарь),
Контрольная лампа блокировки дифференциала
10 8 Регулятор напряжения,
Обмотка возбуждения генератора
11
12 8 Стеклоочиститель и омыватель фар (при нажатой кнопке управления),
Электродвигатель омывателя фар,
Электродвигатели очистителя фар при запуске и при переходе щеток стеклоочистителя в исходное положение.
13
14
15
16 8 Выключатель аварийного света и указатели поворота в режиме бедствия

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Назначение клемм и жгутов для отдельных разъемов зависит от уровня комплектации, модели и рынка автомобиля.

Возможная неисправность и ремонт

Настоящим фаворитом среди современных внедорожников на автомобильном рынке страны является автомобиль «Шевроле Нива».Он сочетает в себе превосходное качество как туристического внедорожника, так и автомобиля для семейных поездок. Благодаря небольшому весу и коротким свесам «Шевроле Нива» может ездить по бездорожью и бродам. Он легко преодолевает крутые подъемы.

Но система электроники — одно из самых уязвимых мест автомобиля. Регулярный осмотр комплектующих, при своевременном удалении грязи и влаги ремонт не требуется даже на протяжении всей эксплуатации автомобиля.

Генератор

За надежную и качественную работу электроники отвечает система генератора «Шевроле Нива».Владелец должен выявить возможные неисправности и провести качественный ремонт, так как от его исправности зависит работа всей светотехнической продукции. Это тоже влияет на время автономной работы. Генератор обеспечивает бесперебойную подачу электроэнергии.

Генератор имеет небольшие размеры, но обладает большой мощностью. Чтобы не допустить выхода из строя и не выйти из строя автомобильный регулятор, владелец должен соблюдать правила эксплуатации автотранспортного средства.

Особое внимание стоит уделить тому, как работает генератор «Шевроле Нива».Неисправность, из-за которой он вышел из строя, вы можете определить при автомобильной диагностике. Причем ремонт полностью зависит от сложности поломки.

Поломка генератора

Генератор «Шевроле Нива», фото в нашей статье, может иметь следующие неисправности:

  • Поврежден или полностью изношен шкив;
  • Изношена щетка коллектора;
  • Отказ выпрямителя;
  • Неисправность регулятора напряжения;
  • Изношенный коллектор;
  • Подшипник изношен или полностью разрушен;
  • Поврежден провод зарядки цепи.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

Автовладелец должен быть знаком с основными причинами, которые могут вызвать неисправность генератора.Кроме того, нужно знать и способы устранения этих сбоев, а также профилактические меры по их предотвращению.

Генератор «Шевроле Нива»

В зависимости от родов тока генераторы бывают переменного и постоянного тока. Владельцы названия машины иногда не знают, но для этой модели используются какие генераторы? «Нива Шевроле» предоставила электромеханическое устройство переменного тока. Здесь построен диодный мост — выпрямитель. Чтобы обеспечить работу потребителей, он преобразует переменный ток в постоянный. Диодный мост, поскольку генератор представляет собой единый механизм, они могут располагаться как в корпусе, так и в крышке генератора.

Последний влияет на скорость автомобиля и увеличивает обороты его двигателя, так как генератор соединен ремнем с его коленным валом. Для регулировки выходного тока установленного реле-регулятора напряжения. Кроме того, в современные встроенные генераторы интегрированы регуляторы напряжения.

Генератор «Шевроле Нива» может соответствовать следующим условиям:

Если неисправность механическая, то она включает в себя поломку корпуса навесного оборудования, нездоровое состояние пружин сжатия, подшипников, ременной передачи или другую неисправность, которой нет. связано с электрикой.

При первом типе неисправностей возможны обрывы обмотки, прогорание или износ щетки, может проникнуть внутрь ротора, а между витками может произойти короткое замыкание. Возможно, вышли из строя диодный мост и реле контроллера.

Иногда встречаются признаки неисправности генератора «Шевроле Нива», но эта проблема совершенно может стать причиной другой поломки.

Признаки работы генератора

Как правило, признаков выхода из строя генератора несколько:

  1. При работающем двигателе контрольная лампа аккумуляторной батареи разряжается или мигает непрерывно, без перерыва горит.
  2. Автомобиль фары тусклого цвета, а при двигателе гремит звук или тихо как мышь.
  3. Аккумулятор быстро разряжается.
  4. С увеличением количества оборотов значительно изменилась яркость фар.

Ремень генератора «Шевроле Нива»

Чтобы не попасть в беду, необходимо убедиться, что ремень генератора «Шевроле Нива» был в рабочем состоянии. Таким образом, наличие механического повреждения шкива может повредить ремень, в результате он может оборваться.

Замена ремня генератора

Для замены ремня генератора «Шевроле» необходимо использовать следующие инструменты:

  • Отвертка
  • Домкрат;
  • Набор ключей.

В автомобиле «Шевроле Нива» замена ремня генератора производится следующим образом:

  1. Необходимо снять разъем с датчика положения коленчатого вала.
  2. Выкрутите и снимите болт крепления датчика.
  3. Гайку, удерживающую генератор, нужно немного ослабить и сдвинуть к агрегату.При смещении генератора его ремень ослабнет и снимется без проблем.
  4. Установив домкрат на той стороне, где вы разместили генератор, поднимите автомобиль, включив первую передачу.
  5. Натягивание ремня на шкив от насоса. Прокрутите колесо, чтобы шкив переместился на место ахтерштага.
  6. Затем снимите ремень с других шкивов.
  7. Новое сначала нужно надеть шкив генератора и шкив коленвала, а потом перекинуть шкив помпы.
  8. Поверните колесо до тех пор, пока ремень не будет на шкиве.
  9. Установите генератор на место и, потянув за ремень, прикрепите его гайкой к кронштейну.
  10. Установите датчик положения коленчатого вала.

Процесс замены ремня генератора закончился.

Видеогенератор

Натяжение ремня влияет на работу генератора. Его регулирует киногенератор «Шевроле». Во время эксплуатации автомобиля необходимо следить за тем, чтобы каток был в хорошем состоянии.Появление малейшего подозрения на неисправность «Шевроле Нива», не подлежащей ремонту.

Как заменить ролик-натяжитель

Ролик Устройство генератора довольно простое. Подшипник — это основная деталь. При ослаблении или замедлении ремня необходимо проверить сам подшипник, прокручивая его вручную. Вращение здорового ролика бесшумное, без рывков и поклевок. При неисправном состоянии катка необходимо провести его замену, что возможно даже в гараже, с минимальным набором приспособлений.

Лом или другой инструмент, который может предотвратить движение коленчатого вала, место, где диск сцепления был заблокирован. Ослабив болт крепления ролика, снимите напряжение с ремня. Полностью снимите ось болта, снимите натяжение ролика. Затем установите новый ролик и отрегулируйте натяжение ремня.

Заменив каток, необходимо провести повторный осмотр для проверки его работы. В руководстве пользователя есть подробные инструкции по описанной проблеме.

Щеточный генератор

К падению напряжения в электросистеме автомобиля может привести износ щеток генератора «Шевроле Нива».Считается одной из основных и частых причин неисправностей такого типа. Но поскольку генератор имеет простую конструкцию, и до него легко добраться, заменить его щетки сможет даже неопытный автомобилист.

Основными симптомами щеток являются:

  • Возникновение напряжения просадки;
  • Не держит заряд аккумулятор;
  • Слабые фары ночью, мигают;
  • Радио отключено и т.д.

Обычно при прохождении осмотра редко проверяют мелкие элементы генератора.Поэтому изношенные кисти могут неожиданно напоминать о себе. Но прежде чем вы решите, что замена щеток генератора «Шевроле Нива» необходима, необходимо определить, есть ли другие неисправности, которые могут вызывать подобные признаки. И только убедившись, что можно разобрать корпус генератора.

Замена щеток генератора

При замене щеток регулятор напряжения снимается вместе с ними в сборе. Это убирает отрицательную клемму АКБ и отсоединяет провода, идущие от кожуха генератора.

А Затем отсоединяет провода разъема. Их наконечники с плюсовой клеммой снимают резиновую заглушку, выполняя защитные функции. Затем провода данных нужно открутить гайкой, с помощью которой они крепились к генераторному агрегату и снять их.

Отсоедините пружинные защелки генератора, снимите с него черную пластиковую крышку. Крестовой отверткой откручиваем крепление регулятора напряжения. Чтобы получить его в комплекте с кистями. Затем отсоедините от него провода разъема.

Заменить щетки генератора и установить назад в обратном порядке.

Если длина стержней щеток меньше 0,5 мм, их необходимо заменить. Но если щетки в рабочем состоянии и генератор «Шевроле Нива» не подает заряд, необходимо проверить работу регулятора напряжения и цепи от регулятора к щеткам.

Причины замены генератора

Одна из причин, когда замена генератора на «Шевроле Нива» является обязательной — это повреждение обмоток.Если такое случится, то либо нужно что-то быстрое, либо придется покупать новый генератор. Возможно, ремонт обойдется немного дешевле, но гарантий по качеству перемотки и бесперебойной подачи тока на аккумулятор вам никто не даст.

Снятие генератора

Для этого вам понадобится крестовая отвертка. Кроме того, необходимо прибегнуть к помощи автомобильного тестера или омметра для контроля ключа на 10 и лампы.

Для замены генератора необходимо достать из моторного отсека.Сначала необходимо разделить провод и клемму аккумулятора с отрицательным зарядом. Далее отсоединяем колодку с проводами и выводом генератора, и вынимаем защитный чехол. Затем, открутив гайку, отсоединяем провод на контактном болте генератора. Затем откручиваем болт крепления генератора к кронштейну натяжителя и вытаскиваем его. Также нужно открутить крепление, имеющее форму болта, в нижней части генератора.

Затем снимите ремень. После удаления всех болтов генератор необходимо снять с кронштейна с помощью монтажной лопатки.Чтобы установить новую, вам нужно, чтобы весь процесс шел в обратном порядке.

При замене описанного электромеханического устройства необходимо осмотреть ремень и его привод, чтобы отрегулировать степень натяжения. Но прежде чем менять старый генератор «Шевроле Нива» на новый, необходимо убедиться, что замена действительно необходима. Бывают случаи, когда ремонт можно сделать самостоятельно, без помощи профессионалов.

Во избежание недоразумений следует отметить, как правильно установлена ​​крышка генератора.Далее нужно снять пластиковую защитную крышку, отстегнув ее на три защелки. Регулятор напряжения и щеткодержатель сняты вместе. Чтобы очистить выпрямитель и конденсатор, отсоедините провода от клемм регулятора. Обмотка статора имеет три вывода. И чтобы произвести операцию по демонтажу выпрямительного блока и конденсатора, вам понадобится немного разобраться в этих выводах. Поддев отверткой с плоской головкой сбоку, где расположены контактные кольца, снимите крышку с генератора.

Удерживая в захвате ротор генератора, откручиваем крепление от шкива. Затем снимите пружинную шайбу, шкив и упорную шайбу. Затем аккуратно вытащил ротор и дистанционное кольцо и проверил их состояние. Если на кольце есть следы повреждений, царапины и видны потертости — его необходимо отшлифовать нормальной кожей. При плохом результате кольцо шлифуется на токарном станке с удалением небольшого слоя металла.

Соединяя ротор контактными кольцами, проверить тестером сопротивление его обмоток.Если проводка оборвана, прибор показывает бесконечное значение. По этой причине ротор необходимо заменить.

Чтобы проверить, охватывает ли обмотка ротора или нет, вам понадобится тестовая лампа для включения в сеть, которая имеет переменный ток 220 В. Один провод лампы присоединяют к ротору, ко второй очереди подключает каждое кольцо. Если лампа горит — необходимо заменить ротор.

Схема блока предохранителей Chevrolet Monte Carlo (2000-2005)

В данной статье мы рассматриваем Шевроле Монте-Карло шестого поколения, выпускавшиеся с 2000 по 2005 годы.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Chevrolet Monte Carlo 2000, 2001, 2002, 2003, 2004 и 2005 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Посмотреть другие Chevrolet Monte Carlo:

Схема предохранителей Chevrolet Monte Carlo 2000-2005


Предохранители прикуривателя / розетки в Chevrolet Monte Carlo расположены в блоке предохранителей на приборной панели со стороны водителя (см. Предохранители «CIG / AUX») и в блоке предохранителей на приборной панели со стороны пассажира (см. Предохранители «AUX PWR» (см. Розетка для аксессуаров) и «C / LTR» (прикуриватель)).


Блок предохранителей №1 панели приборов (со стороны водителя)

Находится на панели приборов со стороны водителя, за крышкой.

Блок предохранителей №2 приборной панели (со стороны пассажира)

Находится на стороне пассажира на панели приборов, за крышкой.

Моторный отсек

В моторном отсеке со стороны пассажира расположены два блока предохранителей.

2000, 2001, 2002, 2003
Блок предохранителей IP №1 со стороны водителя
Назначение предохранителей в блоке предохранителей №1 приборной панели (2000-2003 гг.)
Название Описание
PCM / BCM / CLS TR Модуль управления трансмиссией, модуль управления кузовом, комбинация (зажигание 0)
WSW Дворники, Омыватель лобового стекла
PCM (CRANK) Модуль управления трансмиссией (кривошипно)
CIG / AUX Вмещаемое устройство (принадлежность)
BCM Блок управления кузовным оборудованием (Принадлежность)
SRS Дополнительная удерживающая система
ABS / PCM Антиблокировочная тормозная система, модуль управления трансмиссией, выключатель тормоза, реле кривошипа, соленоид вентиляции адсорбера (работа, кривошип)
STOP Тормозные лампы, модуль управления кузовом (работа, кривошип)
ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ Указатель поворота
CRUISE Круиз-контроль Рулевая колонка
A / C / CRUISE HVAC Temp Door Motors & Module, Cruise Control Module
ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА Воздуходувка ОВК
STR COL Освещение рулевого колеса
DR LK Блок управления кузовом, органы управления дверным замком
PWR MIR Зеркала с электроприводом
CLSTR / BCM Блок, блок управления кузовом, разъем канала передачи данных (аккумулятор)
LH HTD ST / BCM Сиденье водителя с подогревом, модуль управления кузовом, нагрузка от аккумуляторной батареи
Автоматический выключатель
ОСТАВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ РЕЛЕ PWR Электрический стеклоподъемник, выключатель люка на крыше
РЕЛЕ ФАРЫ Реле Фары
ОСТАВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА PWR BRKR Электрический стеклоподъемник, выключатель люка на крыше
Блок предохранителей IP №2 со стороны пассажира
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 приборной панели (2000-2003 гг.) сиденья с электроприводом
Название Описание
RH HTD ST Сиденье пассажира с подогревом
PWR DROP Приспосабливаемое устройство
B / U LP Запасные лампы
DIC / RKE Информационный центр для водителя, дистанционный вход без ключа, HVAC
TRK / ROOF BRP Лампы багажника, лампы потолка
HVAC BLO Реле вентилятора HVAC
I / P BRP Лампы в пространстве для ног на приборной панели, Лампы в перчаточном ящике
HTD MIR Зеркала с подогревом
BRK SW Выключатель тормоза
HAZ SW Выключатель опасности
REAR PRK LP Задний стояночный фонарь
AUX PWR Розетка для дополнительных устройств (аккумулятор)
C / LTR Прикуриватель
РАДИО Радио, радиоусилитель
FRT PARK LP Передние стояночные фонари, приборное освещение
Реле цепи
PARK LP RELAY Реле габаритных огней
РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО НД Реле резервных ламп
РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Реле защиты от разрядки аккумулятора
REAR DEFOG RELAY Реле обогрева заднего стекла, реле обогрева зеркал
Автоматический выключатель
СИЛОВЫЕ СИДЕНЬЯ БРКР Автоматический выключатель
REAR DEFOG BRKR Защитный выключатель заднего стекла
Блок предохранителей двигателя №1 верхний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 в моторном отсеке (2000-2003 гг.)
Название Описание
HORN RLY Реле звукового сигнала
Пустой Пустой
Пустой Пустой
FOG RLY Реле противотуманных фар
F / PMP RLY Реле топливного насоса
DRL / EXIT LTS Низкий (передний левый) и высокий (передний левый) фары
EXT LTS Нижняя (передняя правая) и высокая (передняя правая) фары
PCM PCM Аккумулятор
RLY A / C (CMPR) Реле компрессора HVAC и генератор
Предохранители Maxi
LEFT I / P Электрический центр с левой шиной (аккумулятор)
RT I / P # 1 Правый шинный электрический центр (аккумулятор)
RT I / P # 2 Правый шинный электрический центр (аккумулятор)
U / HOOD # 1 Под капотом (верх) Электрический центр
Реле цепи
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
РЕЛЕ ДХО Дневные ходовые огни
А.I.R. РЕЛЕ Реле реакции индукции воздухом
CRANK RLY Реле стартера (кривошипа)
Рог Рожок
FOG LTS Противотуманные фары
Блок предохранителей №2 нижний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 в моторном отсеке (2000-2003 гг.)
Имя Использование
УПРАВЛЕНИЕ ВЕНТИЛЯТОРОМ №2 и №3 Реле управления охлаждающим вентилятором №2 и №3
FAN CONT # 1 Реле управления охлаждающим вентилятором # 1
AIR PMP RLY Реле воздушного индукционного реактивного насоса (аккумулятор)
FUEL INJ Топливные форсунки
TRANS SOL Трансмиссионные соленоиды
A / C RLY (COIL) Реле управления HVAC
ENG DEVICES Соленоид продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), реле воздушного насоса и управление клапаном
DFI MDL Модуль прямого зажигания огня
OXY SEN Датчики кислорода (до и после преобразователя)
Предохранители Maxi
IGN SW Выключатель зажигания
Пустой Пустой
U / HOOD # 2 Реле зажигания, воздушный насос
ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Вентиляторы охлаждения (аккумулятор)
Реле цепи
FAN CONT # 3 Вторичный вентилятор охлаждения (со стороны пассажира)
FAN CONT # 2 Реле управления охлаждающим вентилятором
FAN CONT # 1 Вентилятор первичного охлаждения (со стороны водителя)
РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ Реле зажигания
A / C CMPR Компрессор HVAC
2004, 2005
Блок предохранителей IP №1 со стороны водителя
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 приборной панели (2004, 2005)
Название Описание
PCM / BCM / CLS TR Модуль управления трансмиссией, модуль управления кузовом, комбинация (зажигание 0)
WSW Дворники, Омыватель лобового стекла
PCM (CRANK) Модуль управления трансмиссией (кривошипно)
CIG / AUX Вмещаемое устройство (принадлежность)
BCM Блок управления кузовным оборудованием (Принадлежность)
SRS Дополнительная удерживающая система
ABS / PCM Антиблокировочная тормозная система, модуль управления трансмиссией, выключатель тормоза, реле кривошипа, соленоид вентиляции адсорбера (работа, кривошип)
STOP Тормозные лампы, модуль управления кузовом (работа, кривошип)
ПОВОРОТНЫЙ СИГНАЛ Указатель поворота
CRUISE Круиз-контроль Рулевая колонка
AC / CRUISE HVAC Temp Door Motors & Module, Cruise Control Module
ВЕНТИЛЯТОР КОНДИЦИОНЕРА Воздуходувка ОВК
STR COL Освещение рулевого колеса
DR LK Блок управления кузовом, органы управления дверным замком
PWR MIR Зеркала с электроприводом
CLSTR / BCM Блок, блок управления кузовом, разъем канала передачи данных (аккумулятор)
LH HTD ST / BCM Сиденье водителя с подогревом, модуль управления кузовом, нагрузка от аккумуляторной батареи
Автоматический выключатель
ОСТАВЛЯЕТСЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА PWR BRKR Электрический стеклоподъемник, выключатель люка на крыше
Реле
Реле питания дополнительных принадлежностей Реле питания дополнительных устройств
РЕЛЕ ФАРЫ Реле Фары
Блок предохранителей IP №2 со стороны пассажира
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 приборной панели (2004, 2005) сиденья с электроприводом
Название Описание
RH HTD ST Сиденье пассажира с подогревом
PWR DROP Приспосабливаемое устройство
B / U LP Запасные лампы
DIC / RKE Информационный центр для водителя, дистанционный вход без ключа, HVAC
TRK / ROOF BRP Лампы багажника, лампы потолка
HVAC BLO Реле вентилятора HVAC
I / P BRP Лампы в пространстве для ног на приборной панели, Лампы в перчаточном ящике
HTD MIR Зеркала с подогревом
BRK SW Выключатель тормоза
HAZ SW Выключатель опасности
REAR PRK LP Задний стояночный фонарь
AUX PWR Розетка для дополнительных устройств (аккумулятор)
C / LTR Прикуриватель
РАДИО Радио, радиоусилитель
FRT PARK LP Передние стояночные фонари, приборное освещение
Автоматический выключатель
PWR SEATS BRKR Автоматический выключатель
REAR DEFOG BRKR Защитный выключатель заднего стекла
Реле
PARK LP RELAY Реле габаритных огней
РЕЛЕ РЕЗЕРВНОГО НД Реле резервных ламп
РЕЛЕ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАЩИТЫ ОТ ЗАРЯДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ Реле защиты от разрядки аккумулятора
REAR DEFOG RELAY Реле обогрева заднего стекла, реле обогрева зеркал
Блок предохранителей двигателя №1 верхний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №1 в моторном отсеке (2004, 2005)
Название Описание
LEFT I / P Левый блок предохранителей
RT I / P # 1 Правый блок предохранителей (аккумулятор)
RT I / P # 2 Правый блок предохранителей (аккумулятор)
U / HOOD # 1 Блок предохранителей под капотом (верх)
HORN RLY Реле звукового сигнала
Пустой Пустой
Пустой Пустой
FOG RLY Реле противотуманных фар
F / PMP RLY Реле топливного насоса
DRL / EXIT LTS Низкий (передний левый) и высокий (передний левый) фары
EXT LTS Нижняя (передняя правая) и высокая (передняя правая) фары
PCM PCM Аккумулятор
RLY A / C (CMPR) Реле компрессора HVAC и генератор
ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХА Двигатель вентилятора HVAC
Реле
ТОПЛИВНЫЙ НАСОС Топливный насос
РЕЛЕ ДХО Дневные ходовые огни
А.I.R. РЕЛЕ Реле реакции индукции воздухом
CRANK RLY Реле стартера (кривошипа)
Рог Рожок
FOG LTS Противотуманные фары
Блок предохранителей №2 нижний
Назначение предохранителей и реле в блоке предохранителей №2 в моторном отсеке (2004, 2005)
Имя Использование
IGN SW Выключатель зажигания
RT I / P # 3 Задний обогреватель, аудиосистема
U / HOOD # 2 Реле зажигания, воздушный насос
ВЕНТИЛЯТОРЫ ОХЛАЖДЕНИЯ Вентиляторы охлаждения (аккумулятор)
КОНТРОЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА № 2 и № 3 Реле № 2 и № 3
FAN CONT # 1 Реле управления охлаждающим вентилятором # 1
FUEL INJ Топливные форсунки
TRANS SOL Трансмиссионные соленоиды
A / C RLY (COIL) Реле управления HVAC
ENG DEVICES Соленоид продувки адсорбера, датчик массового расхода воздуха (MAF), реле воздушного насоса и управление клапаном
DFI MDL Модуль прямого зажигания огня
OXY SEN Датчики кислорода (до и после преобразователя)
Реле
FAN CONT # 3 Вторичный вентилятор охлаждения (со стороны пассажира)
FAN CONT # 2 Реле управления охлаждающим вентилятором
FAN CONT # 1 Вентилятор первичного охлаждения (со стороны водителя)
РЕЛЕ ЗАЖИГАНИЯ Реле зажигания
A / C CMPR Компрессор HVAC

внедорожник Chevrolet Niva («Шевроле Нива»): ukubuyekezwa, ubuthakathaka, ezibekiweko lobuchwepheshe

«Шевроле Нива» — умнянго эзинхлану компактный внедорожник, ифакве уномфела вонке с полным приводом.Ukukhululwa imodeli esungulwe ngo-2002. Kuwufanele a eduze bheka imoto «Chevrolet Niva». Укубуйекеза, убутакатака Сув — камува кулеси сихлоко.

Umlando Omfushane imodeli

Ngo-1977, ekhulwini leminyaka elidlule kuze ngesisekelo iVolga imoto ifektri waqala ukukhiqizwa imoto Vaz-2121. Простой, эзивелеле с дизайном аку-хо, кодва укусе-бенза окухле канье Укукачисва ухоле йокути «Нива» укухулулва уйакхубека нгесихатхи самандже.

Ngo-1998, i- «АвтоВАЗ» автосалон esethulwa emihlanganweni e Москва, entsha umqondo, okuyinto yayihloselwe ukuthatha indawo evamile «Ensimini».

Imodeli lithole Inkomba 2123, kodwa umehluko oyisisekelo cishe kwakungelona — kuhluke imodeli ngendlu ezinhlanu emzimbeni kuphela.

Ngo-2001 waqala kwethulwa «Niva» omusha, Nokho, izinkinga zezimali на АвтоВАЗе awuzange ungivumele ukuba ukusungula ekukhiqizweni. Машины wadala ngamaqoqo amancane. Ukuphathwa uye benquma ukuthengisa sha. Njengoba umthengi General Motors. Abasebenzi leqembu Wenza umsebenzi omkhulu futhi wenza izinguquko ezingaphezu kuka 1700 ekuklanyweni «Нива Шевроле.»Имодели узибусе нгокупхелеле.

ukuqhubeka

Ngo-2006, abantu baseMelika wathenga ngokuphelele wonke amalungelo le-model. Нго-2009, рестайлинг ваба есикалини, лапхо умзимба есеке умкламо омуша. Futhi ushintshe ingaphakathi, liye lathuthuka kakhulu ukwahlukanisa. Нго-2012, самемезела укутутукисва, модель энтша, футхи манже, 2015, ке ладалва. Кодва izinto zokuqala kuqala.

ukubukeka

Imodeli мы isizukulwane wokuqala wayehlukile impela, kodwa ngesikhathi esifanayo akuyona design esiphawuleka.

Kodwa uziphakamisile zasemuva zezinye izinhlelo izimoto yasekhaya, edonsa ngawo wonke amasondo ukushayela Suv ibukeka iyintsha futhi iyintsha.

Ngo-2009, kanye restyling imoto wathola umzimba omusha abaklami Italian Bertone. Ngenxa yemizamo ongoti abasebenza ukubonakala «Niva Chevrolet» imodeli imoto waqala ukubukeka kangcono.

Kuyaphawuleka ushintshe Izinsimbi kurediyetha — abaklami sanquma ukuba sengeze isibonakaliso. Futhi esisha esenziwe ngaphambili бампер.Ukubukeka yasekuqaleni futhi wanikeza yokukhanya — изибани инкунгу получил круглую укума, фендерс фендерс пхемби, изинкомба энтша исикондисо эзифакиве. Uhlangothi umzimba ehlotshiswe zezinhlangothi epulasitiki kanye zaveza izibuko. Okuningi izimpahla ezibizayo ifakwe amasondo 16 amasentimitha.

Into yokuqala ukuthi ushaya ezingemuva — лена бампер. «Шевроле Нива» имеет платформу охетекиле, есикланелве лула укулайша. Liphinde ifakwe бампер ekhethekile grilles, imisebenzi kanye nemisebenzi ezingesiyo kuphela zokuhlobisa.Siyabonga ukuthi lokhu kwakwenqatshelwe lesingenta ncono kuhanjiswa emoyeni ngaphakathi imoto. Sekukonke umklamo kuyahlonishwa ngisho naphakathi kwalabo ababengene othanda ukubheka ngokuseduze imininingwane.

салон

Abaklami Wenza umsebenzi omkhulu futhi phezu ingaphakathi. Kodwa kwakwenziwa lokhu ngesizathu, futhi ngesicelo abanikazi isizukulwane sokuqala izimoto. amagatsha amasha ambalwa wanezela — isibonelo, emotweni рестайлинговый «шевроле нива» салон баба эргономичный нгафезулу.

Futhi, eziningi baziswa abanikazi, kanye igilavu ​​ibhokisi, okuyinto sags ayisekho. Ngaphezu kwalokho, izinguquko ezenziwe futhi ezingemuva-buka esibukweni, engasatholakali umsindo. Ngaphakathi endlwaneni eyakhiwe является zikhanyiswa izibani ezimbili.

Рулевое управление isondo — a-wakhuluma ezintathu, futhi kwideshibhodi kubonakala acebile. Ифинда кахулу игцвалисве. Ngaphandle kwalokho, i-America zinakekelwe ukuphepha — умшини ифакве имикамело канье амабханде преднатяжительными.Kungezwe kungenzeka ukuze wandise ivolumu kwelinye lamagumbi umthwalo ngu alo izihlalo ezingemuva. Подъемная дверь имеет умсебензи, запирающий kwelinye izikhundla ezintathu.

ukhiye Ignition nge-remote control manje ine zonke abanikazi lezi zimoto. Yini engase ishiwo e olujwayelekile mayelana imoto «Chevrolet Niva»? Эргономичный интерьер okwengeziwe, izinga okusezingeni ezenziwe, izinto zinokwethenjelwa futhi iqine, futhi inhlangano — ezingeni eliphezulu.

izici lobuchwepheshe

Naphezu kweqiniso lokuthi ukubonakala Suv ishintshile kakhulu, ngcono izici lobuchwepheshe wemoto ayikwazi ukukhuluma ka 2009.Konke namanje ngempela nesizotha.

Ngaphansi hood kuyinto 1,7 литра uphethiloli iyunithi 80 amahhashi.

Kodwa lokhu akulona imoto ezemidlalo, futhi umnqobi odakeni nasemaxhaphozini. I isivinini kungenzeka, ngokuvumelana isitifiketi idatha, kuyinto 140 км / ч. Нохо, укузэ убэ ездить тихо лохо зингафезу кокванелейо.

I Suv имеет полный привод unomphela ezine, 5-ступенчатую коробку передач. Dlulisa icala icishe lifane nsé ukuthi ukusebenziswa Vaz-2121. Топливо ukusetshenziswa kuba ezisemadolobheni 14.1 л, футхи итрехи — 8,8 л.

Ukuhlela kanye intengo

Kunezindlela imishini eziyisisekelo ezimbalwa imoto «Chevrolet Niva». Инани, Изичи — езахлюкене. Нгахо, нго-версия LC итолакала не кондиционер. LE Izinketho uzilungiselele ukuhambisa endleleni futhi ifakwe кондиционер.

imishini elibizayo — GLS futhi GLC.

Futhi iyatholakala inguqulo ye LE + — это индудузо люксы. Njengoba для izindleko, inguqulo eyisisekelo angathengwa wabenza ogunyazwe ngentengo рубль 399 000, okungukuthi ngempela kufinyeleleke.

Ukubuyekeza: ngobuhle nangobubi bawo

Nge izinzuzo ecacile — eningi kubo emotweni «Chevrolet Niva». Izibuyekezo ubuthakathaka Futhi ukugcizelela ngokuvamile lokho kwanele. Phakathi nemibi angawodwa design namanje ingaphakathi. Abanikazi babelindele kancane ngaphezulu ngemali yabo. Abaningi unganelisekile izinkinobho indawo, ezishibhile izinto Plating. Isifiso ukwehlisa izindleko zokukhiqiza — lena hambisa okungalungile, wathi umphakathi yezimoto.

Кодва ингапхакати — акусивона вонке.Ngokuhamba ukusebenza nazo amaphutha emotweni «Chevrolet Niva». Izibuyekezo ababuthakathaka imoto izihlalo ngokuvamile zembula: abathengi Bathi ukungapheleli шасси Futhi izinkinga electronic imishini. Лоху кубонакала амафасителя. Ngokwe-amakhasimende ibhanoyi ukugxeka ibhola amabombo nezimpawu. Лези zingxenye zakhiwe ngezinto eliphansi, okuyinto angaphansi bafake okheshayo. Стартовый генератор футхи abasebenza kahle, amakhilomitha angu-80 000 kuphela, bese bakwazi ukuba afiphale + предохранители futhi ilimaze.

Умзимба, футхи, айихо нгапхандле немифумела этиле энгатандеки: имото кунгафанси укугквала. Into yokuqala ukucabangela lapho ehlaziya imoto «Chevrolet Niva» — ukubuyekezwa. Убутхакатхака укугквала — имибунду (нгезинье изикхати амакхасименде балете убуфакази нгишо изитомбе). Ума ebusweni uye aqhephukile upende, emotweni kulezi zindawo yibona ikakhulu abayizisulu ezilula.

Abanikazi sibhekene nezinkinga emsebenzini we CPT: sekuyahwalala kuyafana ukuthi we Vaz 2103.Nakuba ukusebenza ngimuzwe neminye imisindo wakhe, njengokungathi ukuhlakaza «Ensimini» kuze kube-120 km, i-plastic in the gumbi ungaqala dlidliza.

Kodwa nakuba abaningi imoto efana izindleko futhi проницаемость. Wakuqaphela abathandi emidlalweni eyingozi, abakhileyo ezigodini imigwaqo — ukuphila kwansuku nokhahlo. Futhi ukuthi bazimisele ukuba sibekezelele lezi yokuntula, ngoba imoto le mfanelo kuleli intengo kunzima ukuthola umsebenzi. Ngaphezu kwalokho, kukhona imoto ngaphandle bokwenza.

Abantu ngokuvamile nangenjabulo ukhethe Suv «Chevrolet Niva». Инани, izici zalo eyamukelekayo kakhulu. Ayikho enye nomkhiqizi ayikalungi 400 000 sipho wonke с полным приводом, ububanzi ongaphakeme yokudlulisela, ukudluliswa icala futhi umehluko yokuvala.

Энтша «Шевроле Нива»

isithombe yangaphandle ongasho ukuthi lo design muhle ngempela. Умзимба сасивумела нгесихлуку, лимелела убудлова намандла. Нгоба умзи, умшини — это эзингафанеланга кахле — лафа уйобхека ивубупхукупхуку.Кухона инжини энца эмоций «Шевроле Нива» — 16 клапанов, амандла укушаела. — амалита 120. а.

Kushintshe ini?

Ngaphambili okuyingxenye ifakwe Izinsimbi omkhulu, okuyinto oluthatha kwesigamu ngesivuno.

Ingxenye engezansi Indophi wakhe oseduze. Yokukhanya nazo imbozwe ngehele metal. imvume lubonakale yobukhulu umxhwele futhi isondo nemengamo ezinkulu. Накладки на пороги futhi nemengamo ehlotshisiwe ngu ukunqwabelanisa пластиковые. Kepha ezingemuva, kubuye kube ngempela umxhwele.У Офхали есть isiqu enamandla futhi izibani ezengeziwe.

Elingaphakathi akusho bavume ukuba sina Ingaphandle. Абаникази куёба умкламо энца нгокупхелеле. Ideshibhodi ubukeka yesimanje kakhulu. Колесо enkulu ngokwanele, спицы nge ezintathu. Ngaphakathi, izihlalo ukhululekile futhi elicwengiweyo umsindo ukwahlukanisa.

Indlela esiqinisekisa abakhiqizi, amandla iyunithi — elula futhi fresh, kodwa ngesikhathi esifanayo esiphezulu nokwethembeka.

Есихатини имото энца «Нива Шерволе» 16 клапанов, 1 шт.8 литровый атмосферный ngokwemvelo ликафетилоли инджини Peugeot ukukhiqizwa. умтхамо Это 120 амалитха. а. Iyunithi unelungiselelo lokunika uxhumekile kwi-inthanethi ezine isilinda uhlelo multipoint umjovo.

Kufundza ngababili nge ingini ugijima 5-ngesivinini mathupha. Phakathi ukuthuthukiswa yayo igcile nokwethenjelwa, kodwa izotholakala futhi othomathikhi njengento yokuzikhethela. версия eziyisisekelo kubiza 500 000 руб. Лена нгемпела intengo ezanele imoto ka alolu.

Генератор «Шевроле Нива»: mungkin gangguan na perbaikan

A Favorit nyata diantara kandaraan kaluar-jalan di pasar mobil modern di nagara nu migawe kahadean mobil «Chevrolet Niva».Ieu ngagabungkeun nu качества unggulan salaku SUV wisata jeung mobil keur lalampahan kulawarga. Hatur nuhun kana beurat lampu sarta нависает над pondok, «Lapang Chevrolet» tiasa numpak dina jalan na fords. Анджунна гампанг преодолевает ню-лазанья с карабином легких.

Tapi sistem éléktronik nyaéta salah sahiji tempat paling rentan Тина мобил. Kalawan pamariksaan biasa тина komponén listrik, kalawan ngaleupaskeun своевременное ти aranjeunna тина kokotor jeung Uap, perbaikan henteu diperlukeun, sanajan sapanjang kendaraan.

Генератор

karya

Pikeun sistem kinerja éléktronika наилучшим образом отвечает генератор «Шевроле Нива». бога куду своевременное ngadeteksi masalah mungkin sarta pikeun ngalakonan perbaikan kualitas, saprak operasi cahaya gumantung kana kaayaan alus. Éta ogé mangaruhan umur batre. генератор suplai sinambung ayeuna geus disadiakeun.

Sanajan eta boga sizesi leutik, генератор ngabogaan kakuatan tinggi. Дина Урутан Улах Нгароджонг Пегатна Атава Контроллер Мобил неисправен, Бога Ну Куду Сасуай Чжунг Атуран Операси Кендаран.

Perhatian Husus Kudu Dibayar Ka Sabaraha Generator Nu Gawéna «Chevrolet Niva». Lepat anu ngabalukarkeun kagagalan dina karyana, bisa ditangtukeun dina диагностика отомотиф. A perbaikan geus sagemblengna gumantung darajat руксакна pajeulitna kana.

Неисправности в работе генератора nu

Генератор «Chevrolet Niva» poto ieu disadiakeun dina artikel ieu, bisa boga kasalahan handap:

  • руксак атава шалфей дипаке калуар катрол;
  • токосомные сикат дипаке;
  • ngarojong pegatna panyaarah;
  • Регулятор тегангана Ngarecah;
  • коллекторный дипаке;
  • подшипник
  • tos rengse ancur atanapi dipaké;
  • ruksak kawat ngecas circuit.

Бога Кандаран Куду Диаджар Алесан Дасар Пикеун Ну Лепат Генератор Lumangsung. Anjeun oge peryogi kauninga tur kumaha carana Устранение неполадок gagal ieu, kitu ogé ukuran preventtif pikeun nyegah aranjeunna.

Генератор «Шевроле Нива»

Gumantung kana jenis Генераторы ayeuna aya AC na DC. Juragan teh kandaraan ceuk kadang teu nyaho, tapi pikeun modél kieu, nu geus Generators dipaké? «Нива Шевроле» дизадиакеун переменного тока электромеханический. Айа шашак диода терпаду — панйарах.Nyadiakeun вакансии pamakéna listrik, eta ngarobah kakuatan AC Ka DC. Хиджи джембатан диода чжунг генератор хиджи ну хиджи mékanisme, маранена биса джади аяна дина перумахан, джунг панутуп генератор.

Dina operasi dimungkinkeun mangaruhan speed wahana jeung mesin moméntum salaku generator disambungkeun kalayan sabuk aci dengkul-Na. Pikeun ngaluyukeun kaluaran ti set ayeuna relay tegangan controller. Sajaba ti éta, Генераторы современных dilebetkeun régulator tegangan Integral.

Генератор «Шевроле Нива» тиаса тундук кана неисправности handap:

Lamun masalah tina tipe mékanis, karuksakan приписывают ка дирина Gunung, perumahan, hiji kaayaan lepat зажимая cinyusu, arah, sabuk drive atanapi karusakan séjén nu teu pakait jeung listrik di.

Дина Мимитина Мунгкин поломки перегорание катушки сесара атанапи износ ротора сикат тех биса нембус, сарта антара робах варна ка варна тина чиньюсу панутупанана. Биса Джади Калуар Тина Сасак Диода ударил реле контроллера.

Sakapeung, ая танда nunjukeun йен генератор «Шевроле Нива» калуар тина вхак, тапи масалах иеу биса нгабалукаркеун каруксакан писан беда.

Tanda a gangguan generator

Ilaharna, nu generator gejala sababaraha:

  1. Nalika operasi batré engine ngurangan предупреждение мигает lampu atawa terus cahayana tanpa gangguan.
  2. налобный фонарь otomotif warna kusam, jeung lamun sora mesin sinyal rattling lumangsung boh sagemblengna jempe.
  3. Batré gancang leungiteun kakuatan.
  4. Kalawan paningkatan dina Jumlah révolusi geus nyata ngarobah rentang kacaangan.

сабук генератора «Шевроле Нива»

Дина рарага теу меунанг кана касулитан, Анжеун куду мастикеун йен генератор сабук «Шевроле Нива» это Дина Урутан берпунгси. Ку китуна, айа хиджи руксакна катрол mékanis bisa ngakibatkeun karusakan sabuk salaku konsekuensi hiji, éta bisa megatkeun kaluar.

Ngaganti sabuk генератор

Pikeun ngarobah генератор sabuk «Chevrolet Niva», перлю нганго рука паработа:

  • обенг;
  • домкрат
  • ;
  • сусунан кеноп.

Dina mobil «Chevrolet Niva» генератор переменного тока sabuk nyaéta saperti kieu:

  1. Perlu dipiceun konektor ti датчик положения коленвала.
  2. Выкрутите болты крепления датчика давления.
  3. Генератор Kacangan anu ngamankeun, Anjeun kudu ослабить бит на nyorong ka unit.Генератор смещения Nalika ngaleuleuskeun sabuk sarta asalna kaluar tanpa masalah.
  4. Маке Джек dipasang ку сампинг генератор маны Nu geus disusun pikeun ngangkat mesin, kaasup pangiriman munggaran.
  5. Нарик Сабук Супадос Анджунна шел jauh ti kapi pompa. Muterkeun dina kabayang pikeun nempatkeun dina katrol diliwatan промедление.
  6. Teras cabut sabuk ti шкивы lianna.
  7. Hiji awal anyar perlu nempatkeun dina katrol генератор на ну капи коленчатого вала kana, lajeng buang dina pompa katrol.
  8. Hurungkeun kabayang салями сабук моал на катроле а.
  9. Nempatkeun generator dina tempat na narik tali nu, di selapkeun eta kana гаечный кронштейн.
  10. Датчик положения коленвала Ngaganti.

Prosés keur ngagantian generator sabuk ieu réngsé.

генератор katrol

tegangan sabuk mangaruhan operasi generator nu. Клип-генератор «Шевроле Нива» ngatur eta. Salila operasi kendaraan perlu pastikeun yén Roller Nu aya dina kaayaan alus.Сабо какуригаан малейший каруксакан «Шевроле Нива» салуареун пербайкан.

Ролик натяжной Kumaha carana ngaganti

Ролик генератора alat anu cukup basajan. Подшипник — jéntré utamina. Чжунг, ослабляющий атанапи, замедляющий сабук ну, парикша, несущий соранган, нгагулунг нгаливатан леунгеун-на. Роликовый вращающийся валик, пригодный для использования, когда он кусается. Дина хэл ролик кааян неисправный перлу нгаганти эта, касебут ньяета димунгкинкеун малах ди гараси, ку установить минимальный алат.

Linggis atanapi alat sejenna nu bisa препятствовать gerak коленчатому валу nu, установить supados plat clutch ieu diblokir.Ku dilogorkeunnana nu baud anu обеспечивает клип ngaleupaskeun tegangan disadiakeun pikeun sabuk nu. Tos rengse nyoplokkeun осевой роликовый стержень натяжной dihapus. Lajeng, sangkan pamasangan хиджи видео Anyar Jeung ngaluyukeun tegangan sabuk.

Ngaganti Roller Teh, nya eta perlu ulang ujian mariksa karyana. руководство ка бога parentah lengkep ngeunaan masalah dijelaskeun.

генератор sikat

Ka leungitna tegangan dina sistem éléktrik ti wahana bisa ngabalukarkeun dipaké sikat generator «Chevrolet Lapang».Хал Иэу Данггап Салах Сахиджи Сабаб Утама Сарта Умум Тина Типе Иэ Гагал. Tapi sakumaha generator nu mangrupa basajan dina Struktur, sarta aksés gampang éta, ganti deui brush bisa malah неопытный nu numpakan kandaraan.

Fitur utama gagalna sikat téh:

  • проседание tegangan lumangsung;
  • Теу тахан муатан хиджи батрена;
  • фары lemah peuting, мигающие;
  • kaset mangrupa ditumpurkeun, jeung sajabana.

Biasana, lamun ngalirkeun Inspeksi jarang dipariksa element generator leutik.Ku alatan éta, кисти dipaké bisa ngingetan sorangan disangka. Tapi saméméh mutuskeun yén ngagantian щеток генератора тина «Chevrolet Niva» ieu diperlukeun, Anjeun kudu neangan kaluar lamun aya faults lianna anu bisa ngabalukarkeun gejala sarupa. Sarta ngan mastikeun anjeun tiasa ngaleupas nu perumahan generator.

Генератор Ngaganti sikat

Nalika Ngaganti регулятор tegangan щетки dipiceun babarengan jeung aranjeunna dina assembly nu. Nalika ieu dihapus dikurangan terminal batré sarta megatkeun sagala kabel nu ngajalankeun ti casing generator.

Lajeng konektor anu dipegatkeun. Kalawan советы maranéhna jeung sisi positif, perlu ngaleupaskeun cap karét, ngajalankeun sizesi pelindung. Saterusna, kawat kudu отвинтить гайку nu ku cara maké nu maranéhanana napel na Unit generator, sarta miceun aranjeunna.

Отключение генератора зажимов cinyusu, piceun casing hideung na dijieun tina plastik. Maké obeng Phillips mun откручивает ню крепление регулятора tina tegangan. Meunang eta dibuntel ku Brush. Lajeng pegatkeun sambungan konektor ti eta.

Генератор щеток Ngaganti tur nyetel deui ku придерживаясь Urutan sabalikna.

Lamun panjang стержень sikat téh kirang ti 0,5 мм, maranéhna kudu diganti. Tapi lamun sikat di operasi, генератор jeung «Lapang Chevrolet» teu nganteurkeun muatan, mariksa operasi di sirkuit регулятор tegangan jeung регулятор ка щеток.

Alesan keur ngagantian генератора nu

Salah sahiji alesan, nalika ngagantian tina generator dina «Chevrolet Niva» nyaeta kudu — eta ngaruksak обмотки.Upami ieu kajadian, perlu atawa ulang deui, atawa kudu meuli генератор аньяр. Meureun, ongkos perbaikan geus bit langkung mirah тапи дина jaminan kualitas ulang deui jeung aliran без перерыва на ayeuna mun batréna anjeun taya sahijieun bakal.

Nyoplokkeun generator nu

Pikeun proses ieu perlu nyandak hiji obeng Phillips. Saterusna, perlu Resort ka ngagunakeun tester otomotif atanapi ohmmeter, konci 10 jeung kontrol lampu.

Pikeun ngarobah генератор, nya eta perlu meunang ka kompartemen engine.Kahiji kedah disunite kawat sarta terminal batre sareng muatan négatip. konektor salajengna mutuskeun ka kawat sarta выходной генератор, sarta ditarik kaluar hal pelindung. Lajeng, ку откручивание гайки nu mangrupa kawat dipegatkeun dina generator kontak baud. Lajeng dipintal baud anu nangtukeun генератор tali натяжной tarik eta. Éta ogé perlu открутите крепежную деталь, gaduh bentukna baud, handap generator nu.

Lajeng, piceun sabuk nu. Sanggeus nyoplokkeun sagala bolts, генератор nu kudu dikaluarkeun tina bracket, ngagunakeun sabeulah ningkatna.Masang peryogi Anyar pikeun ngajalanan prosés дина urutan sabalikna.

Ngaganti alat elektro-dijelaskeun, perlu pikeun mariksa beubeur jeung drive na diluyukeun gelar miboga tegangan. Tapi saencan Anjeun ngarobah generator heubeul «Chevrolet Niva» ку салах сахиджи аньяр, pastikeun yén ngagantian nu estu diperlukeun. Ая Кали мун Анджеун Биса Ньиеун perbaikan diri, tanpa bantuan profésional.

Dina raraga nyingkahan kekeliruan, éta kudu dicatet, генератор salaku posisi bener tina panutup.Salajengna nu peryogi nyabut panutup pelindung plastik, отстегивающиеся защелки eta tilu. Регулятор Tegangan на wadah sikat dipiceun babarengan. Dina raraga ngaleupaskeun Unit panyaarah sarta kapasitor, Anjeun kedah pegatkeun sambungan kawat ти терминальный контроль. Статор пунгкал бога тилу штифт. Sarta dina urutan ngalakukeun operasi nimba Unit panyaarah na condenser nu, papanggihan ieu kudu ngabengkokkeun saeutik. Prying ku obeng sareng samping datar, в котором cingcin kontak nu disusun nyabut panutup a ti generator nu.

Ротор генератора подколенного сухожилия дипинтальный Gunung kalawan katrol a. Lajeng nyandak kaluar шайба cinyusu, katrol a jeung шайба dorong. Lajeng dibetot осторожно ротор sarta cingcin spacer sarta status maranéhanana keur diverifikasi. Mun ring ngandung ngambah karuksakan, goresan sarta loba kaayaan dipaké — eta kudu sandded kulit normal. Lamun hasil goréng, кольцо ieu taneuh на токарном станке hiji ngaleupaskeun lapisan logam téh leutik.

Ku cara ngahubungkeun ротор ну ку cingcin dieunakeun, mangka dipariksa ku résistansi tester pungkal.Мун проводка ieu разорвана, инструмент Биса дитемпо бакаан сададжалан. Ку сабаб киту, ротор ню куду диганти.

Mariksa ротор pungkal nutup atanapi henteu, anjeun kudu ngadalikeun lampu nu keur plugged di, dina nu aya arus bolak 220 В. Ротор с затылочной головкой ari lampu geus, nu kadua disambungkeun kalayan tiap cingcin dina gilirannana. Ламун лампу лампу вверх — ротор ню куду диганти.

Устройство системы охлаждения и возможные неисправности

В составе любого автомобиля есть несколько базовых систем, без правильного функционирования которых все преимущества и удовольствие от владения могут быть сведены на нет.Среди них: система питания двигателя, выхлопная система, электрическая система, а также система охлаждения двигателя. Можно долго спорить, что из них важнее или важнее и чему следует уделить основное внимание. Фактически, каждая система и даже отдельный узел нуждаются в уходе и уходе. Самый простой способ понять это — провести аналогию между автомобилем и живым организмом. Запусти всего один орган — и попадешь в беду.

В этой статье мы поговорим о системе охлаждения автомобиля «Нива Шевроле».Будут рассмотрены следующие вопросы:

— устройство и состав системы охлаждения;

— слабые места — на что следует обратить особое внимание;

— профилактика и осмотр — гарантия долгой работы всего устройства;

— варианты неисправностей и способы их эффективного устранения.

Структура и основные компоненты системы

Для того, чтобы иметь хорошее представление о системе работы, достаточно увидеть перед собой ее структуру и компоненты.Уже только на основе схематического рисунка можно сфотографировать работу и увидеть слабые места. Не исключение и система охлаждения. «Нива Шевроле» представляет собой закрытую, принудительно циркулирующую структуру.

Как видно из рисунка, система содержит такие важные компоненты:

  • радиатор;
  • вентиляторы охлаждения;
  • термостат;
  • охлаждающие трубы и печи;
  • вентиляторный насос;
  • расширительный бачок;
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости.

Без правильной работы любого из этих элементов вся система охлаждения двигателя будет неэффективной. «Шевроле Нива» фактически зависит от этих компонентов.

Назначение и принцип работы

Двигатель находящейся в эксплуатации машины подвергается значительному нагреву. Внутри баллонов температура газов достигает 2000 градусов Цельсия. Чтобы снять это температурное напряжение, разработана система охлаждения. Для этого в двигателе предусмотрена так называемая водяная рубашка — система каналов, по которым проходит охлаждающая жидкость.Из-за принудительной циркуляции тепло отводится.

Трубы, помпа, термостат — вот и вся система охлаждения. «Нива Шевроле», схема подачи антифриза или антифриза которой представлена ​​на рисунке выше, охлаждается довольно быстро. Это обеспечивается водяным насосом, который, в свою очередь, работает от шкива коленчатого вала через поликлиновой ремень. На холодном двигателе (температура охлаждающей жидкости до 78 ° C) термостат закрыт и циркулирует по «малому кругу», минуя радиатор охлаждения.В «малом круге», кроме рубашки двигателя, обязательны радиатор отопителя и блок подогрева дроссельной заслонки.

После прогрева двигателя и, соответственно, антифриза (более 80 ° C) термостат открывается, охлаждающая жидкость циркулирует через основной радиатор охлаждения. Радиатор имеет два вертикальных пластмассовых бака и алюминиевую центральную часть горизонтальных трубок. Антифриз через верхний патрубок поступает в правый бачок, а выходит из радиатора через выходной патрубок из левого бачка.Вот и сливная пробка от радиатора.

Система управления

Электроника в автомобиле доминирует над элементами любой системы, система охлаждения не исключение. «Нива Шевроле» контролирует циркуляцию антифриза, основываясь на работе контроллера, данные о котором поступают от датчика температуры и блока управления. На радиаторе охлаждения закреплен кожух с двумя сдвоенными вентиляторами. В народе их называют «карлсоны». Информация о повышении температуры антифриза поступает с датчика температуры, который установлен в блоке двигателя.И уже управление осуществляется непосредственно компьютером (электронным блоком управления).

При определенном запрограммированном превышении температура включается сначала одним правым вентилятором, а затем обоими в усиленном режиме. Для разных версий прошивки блока управления первый вентилятор включается с 98 ° С, а сразу оба со 100 ° С или 102 ° С. Повышенный режим работы выключается после понижения температуры до 93 ° С. варианты, в которых одновременно работают всего два вентилятора, что не всегда удобно.Этот нюанс — одно из самых слабых звеньев системы охлаждения. Иногда достаточно перепрограммировать компьютер, чтобы добиться оптимального режима работы вентилятора, и все становится лучше.

Прочие компоненты системы охлаждения

Помимо основных важных компонентов системы охлаждения, таких как радиатор, термостат, водяной насос и фанкойл, не стоит забывать и о вспомогательных элементах. Остались патрубки системы охлаждения. От этих элементов зависит и «Шевроле Нива».Иногда простой незатянутый хомут может привести к перегреву теплоносителя. А все потому, что через негерметичное соединение будет течь.

Расширительный бачок автомобиля имеет пробку внутри впускного и выпускного клапанов. Самое интересное для нас — градуировка — предназначена для поддержания необходимого давления в системе. Это сделано для того, чтобы при повышенном давлении быстрее нагреться, а значит, двигатель быстрее достигнет рабочей температуры. В случае резкого повышения температуры (термостат заклинивает и не успевает открыться) срабатывает вентиль в пробковой емкости и сбрасывает избыточное давление.

Возможные неисправности системы охлаждения

Требуемую температуру поддерживает система охлаждения двигателя. «Шевроле Нива» может быстро быстро перегреться, и это практически всегда приводит к ремонту силового агрегата. Поэтому важно заранее предотвратить возможные проблемы. Профилактическое обслуживание — в первую очередь. На что следует обратить внимание в первую очередь?

К недостаткам «Шевроле Нива» можно отнести: расширительный бачок

  • и его заглушка с вентилем;
  • водяной насос;
  • электрическая система управления радиаторами;
  • термостат;
  • радиатор;
  • ремень генератора
  • ;
  • системные соединения.

Неисправности системы охлаждения «Нива Шевроле» хорошо изучены. Ведь данная модель находится в эксплуатации с 2002 года. Следуя рекомендациям, можно избежать практически всех проблем, связанных с перегревом двигателя.

Расширительный бачок

Казалось бы, в чем может быть проблема? Простое изделие из пластика, но стоит на первом месте в списке слабых мест. Дело в том, что качество материала для бака оставляет желать лучшего.По поводу треснувшего бака написано много страниц форумов. Он просто не выдерживает рабочего давления системы. Из наиболее популярных решений этой проблемы можно выделить два.

Самый простой вариант — снизить рабочее давление. Да, двигатель будет набирать рабочую температуру медленнее, чем планировалось конструкторами. Как показывает практика, задержка в несколько минут не критична, и весь расширительный бачок — награда за такое решение. При этом нет материальных затрат — жало протыкается пробкой или не закручивается до конца.

Во втором варианте родной расширительный бачок поменять. Самая популярная замена — аналоги от европейского концерна VW. Форма и размеры для русских Кулибиных значения не имеют. Главное, чтобы он был крепким и не трескался. Материальные вложения при замене на материалы примерно 500-700 руб.

Частичное решение проблемы достигается заменой только пробки бачка, рассчитанной на более низкое давление. Это вариант средней стоимости, но найти самые сложные варианты.

С 2013 года производитель автомобилей также решил проблему, запустив выпуск расширительных бачков из более надежного и качественного материала.

Водяной насос от «Нива Шевроле»

Что может быть проще: помпа и система охлаждения. «Шевроле Нива» гарантирует грамотную работу с качественными комплектующими. Но вот тут как раз водяной насос и это слабое звено. Бывают случаи, когда эта деталь превращается в расходный материал и меняется так же часто, как и фильтры.

Причин выхода из строя помпы может быть несколько.Чаще всего это небольшой ресурс и некачественная сборка. Благо теперь широкий выбор производителей, и можно выбрать для себя максимально долговечную деталь.

Самостоятельная замена помпы не представляет особых трудностей. Но, как и в любой работе, есть нюансы. Особое внимание следует уделять необходимым зазорам при установке, чтобы приводной ремень находился в одной плоскости со всеми точками крепления.

Неисправности в электрических цепях

Среди основных проблем, которые могут возникнуть в цепи компьютера, — вентиляторы, это банальная проводка, а также предохранители.Легче всего проверить предохранители. Потом, если не помогает, с помощью «провода» обнаруживается проблема в проводах. Иногда вентилятор просто заклинивает из-за недостаточной смазки. Проверяется механически на заглушенной машине. Если крыльчатка крутит от руки туго — в этом причина.

Неисправна система охлаждения? «Нива Шевроле» может открепиться в системе anifrise из-за старой прошивки блока управления. Важно, чтобы вентиляторы включались в нужный момент и своевременно выключались.В разных прошивках запрограммированы разные значения параметров контрольной температуры. При необходимости, в случае проблем с вентилятором, проверяется двухпозиционное реле.

Термостат и возможные проблемы

Стабильная работа термостата — своевременное открытие канала, по которому охлаждающая жидкость направляется в радиатор. Если этого по каким-то причинам не происходит — антифриз циркулирует только по небольшому кругу и быстро нагревает двигатель до критических температур.Также не будет работать термостат. Как «Нива Шевроле» может так себя вести? Система воздушного охлаждения вообще не нужна, потому что образует пробку. Термочувствительный элемент отвечает за эффективную работу термостата. Если он перестал справляться со своей функцией — следует заменить термостат.

Новый термостат перед установкой рекомендуется проверить на работоспособность. Это делается путем нагрева воды в баке при опущенном термостате. По достижении температуры открытия убедитесь, что он работает, а затем, охладившись, закроется.

Радиатор «Нива Шевроле»

Родной радиатор на автомобиле является достаточно надежным узлом. Для профилактики рекомендуется чистить и мыть на улице. Алюминиевая решетка не должна забиваться, так как это значительно снижает теплоотводящие свойства. Также следует регулярно осматривать его на предмет механических повреждений и протечек. При длительной эксплуатации автомобиля имеет смысл прочистить каналы радиатора изнутри. Для этого есть специальные добавки и готовые растворы.

Если возникла необходимость в замене — есть смысл подумать над медным вариантом. Теплоотдача у меди лучше, чем у алюминия, и устройство в целом будет намного эффективнее охлаждать антифриз.

Что касается качества антифриза, то совсем не обязательно проверять его плотность ареометром. Особенно это актуально при зимней эксплуатации автомобиля. От холодильной системы можно полностью отказаться. «Нива Шевроле» и возможные неисправности ее радиатора не должны портить настроение.Лучше всегда иметь на складе концентрат. Тогда при недостаточной плотности охлаждающей жидкости можно будет все поправить.

Почему так важен ремень генератора?

Ремень генератора через шкив коленчатого вала приводит в движение насос. Если он сломается, то, помимо того, что генератор перестает заряжать аккумулятор и питать всю электрическую систему в автомобиле, насос также перестает работать. В этом случае высока вероятность перегрева двигателя, так как на этом прекращается циркуляция антифриза.

От того, как будет натянут ремень генератора, зависит вся система охлаждения. Шевроле Нива проработает в агрегате водяного насоса только часть мощности, из-за проскальзывания помпы. Все это приводит к дополнительному нагреву двигателя. Своевременный осмотр и ленточный подъемник обезопасят и вас, и вашу машину.

Трубки системы охлаждения

Как шланги могут повлиять на работу систем охлаждения автомобиля? «Шевроле Нива» ничем не отличается от других автомобилей. Форсунки требуют простого внимания и своевременного затягивания хомутов во всех точках крепления.Слабым местом является соединение выхлопной трубы с радиатором. При чрезмерном давлении любой некачественный крепеж может потечь, что недопустимо. Не забываем о трубах в системе отопления. Они менее вероятны, чем моторные отсеки, но также могут давать течь. Как и любое резиновое изделие, со временем шланги просто стареют и требуют своевременной замены.

Вывод

Подводя итоги, стоит отметить, что в автомобиле разработана грамотная система охлаждения. «Нива Шевроле» 2123 при должном уходе долгое время остается в рабочем состоянии.Достаточно осмотреть и при необходимости долить охлаждающую жидкость.

GM приостанавливает работы по замене Chevrolet Niva

General Motors приостановила работы по плановой замене своего последнего оставшегося автомобиля российского производства, внедорожника Chevrolet Niva, сообщила компания.

Автомобиль «Нива» построен российским АвтоВАЗом на заводе в Тольятти в рамках совместного предприятия компании и GM. Небольшой внедорожник был запущен в производство в 2002 году, а его замена была анонсирована на Московском автосалоне 2014 года, а запуск запланирован на 2016 год.

«Работы в рамках проекта« Нива нового поколения »приостановлены по ряду объективных причин», — сказали в GM-АвтоВАЗ, не называя этих причин.

GM в значительной степени ушел из России в 2015 году, когда прекратил выпуск автомобилей для своей марки Opel на фоне продолжающегося экономического кризиса в стране.

Niva, однако, выжила и продается примерно в 100 отдельных дилерских центрах страны, посвященных этой модели. За первые восемь месяцев года автомобиль был номером 19 в России по продажам: было зарегистрировано 18 456 автомобилей, , по данным Ассоциации европейского бизнеса (AEB), .

«Компания прибыльна, поэтому нет необходимости ее заменять», — сказал Николя Мор, председатель правления GM-АвтоВАЗ и председатель группы Renault в регионе Евразии.

Renault владеет АвтоВАЗом. По словам Мор, роль АвтоВАЗа в качестве финансового партнера и контрактного производителя автомобиля. GM курирует разработку. Он отказался сообщить, почему GM отменила замену.

GM-АвтоВАЗ заявил, что не отказался от разработки текущей модели. «Мы постоянно работаем над улучшением качества и производительности автомобиля, чтобы поддерживать интерес клиентов к нашему продукту», — заявила пресс-секретарь.

До того, как было создано СП с GM, АвтоВАЗ разработал Ниву для замены небольшого внедорожника Lada 4×4. Когда-то внедорожник носил имя «Нива» и до сих пор продается на экспортных рынках.

Lada планирует разработать на замену для полноприводного автомобиля, который впервые был запущен в 1977 году, и хотела бы вернуть имя Niva.

«Если есть возможность выкупить его обратно, это будет иметь смысл. У него по-прежнему сильный имидж бренда не только в России, но и за рубежом. Это вопрос цены», — сказал Мор Automotive News Europe .

Мор сказал, что замена не будет продолжать использовать название 4×4.

Бренд

GM Ravon тем временем внезапно прекратил продажи в России без объяснения причин.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *