РазноеШины низкого давления: Купить шины низкого давления для вездеходов в Москве

Шины низкого давления: Купить шины низкого давления для вездеходов в Москве

Содержание

Шины низкого давления — особенности применения и советы по выбору

Многим известно, что на вездеходах принято устанавливать специальные покрышки, которые повышают проходимость во внедорожных условиях. Это так называемые шины низкого давления. Их особенностью является большой объём, а низкое давление даёт улучшение характеристик плавучести и амортизации. Всё это в сумме с большой площадью контакта даёт возможность транспортному средству более уверенно передвигаться во внедорожных условиях.

Их устройство ничем не отличается от стандартной конструкции — это бескамерная шина и колёсный диск. Как известно, бескамерная конструкция даёт больше возможностей в плане ремонта и реставрации.

Снегоболотоходы на шине 1300 х 700-24″

При наезде на различные бугры и неровности шины низкого давления сглаживают нагрузку на диск от удара. Эластичность резины предотвращает её разрушение и продлевает срок службы таких колёс.

Шины низкого давления: обзор производителей

Фирма «Трэкол» уже больше 10 лет занимается производством вездеходов и автомобильных шин низкого давления для этих транспортных средств.

Многие автолюбители утверждают, что вездеходы «Трэкол» сделаны на базе автомобиля УАЗ и предназначены для езды во внедорожных условиях. Автомобилисты, отзываясь о продукции марки «Трэкол», говорят, что колёса являются их наиболее уязвимым элементом. Однако часто можно услышать и о плюсах «Трэкол». Например, система крепления шины к колесу предотвращает её перекручивание. Благодаря этому можно добиваться очень низкого давления внутри. Колёса «Трэкол» выпускаются как для заснеженных районов, так и для условий болотистой местности и раскисших дорог с большим количеством грязи. «Трэкол» деформируются самостоятельно под влиянием препятствий на дороге, что положительно влияет на проходимость.

УАЗ Патриот с шинами низкого давление (слева) и обычными (справа)

Продукция белорусского предприятия «Белшина» очень известна среди автолюбителей.

Здесь также не существует единого мнения. Есть сторонники белорусского качества, утверждающие, что «Белшина» выпускает отличные изделия, которые служат долго и верно. Есть скептики, полагающие, что продукция «Белшина» очень быстро изнашивается, и не рекомендуют её устанавливать на свой автомобиль. Справедливости ради стоит заметить, что сторонников продукции «Белшина» в разы больше. Строгое соответствие белорусской продукции стандартам и жёсткая система контроля качества гарантируют высокий класс продукции «Белшина». Среди прочих достоинств «Белшины» стоит отметить отличное соотношение цены и качества продукта.

Большой известностью среди автолюбителей пользуется компания «Арктиктранс», которая работает при Министерстве сельского хозяйства России с 1990 года. Продукция «Арктиктранс» — это вездеходы, снегоходы, болотоходы и т. п.

На автомобили «Арктиктранс» устанавливаются их штатные шины низкого давления. Продукция компании «Арктиктранс» проходит всесторонние стендовые испытания, что говорит о её качестве. На колесе «Арктиктранс» должно стоять жёлтое клеймо ОТК «Опытно-годен». Это говорит о том, что изделие прошло все необходимые тесты и пригодно для эксплуатации. В последнее время участились нарекания потребителей на качество изделий «Арктиктранс» — производитель объясняет это большим количеством подделок, которые появились на рынке.

Продукция компании «Авторос»

Компания «Авторос» достаточно молода — она существует на рынке около 5 лет. Однако это не мешает продукции «Авторос» считаться лидером среди колёс низкого давления. Они могут устанавливаться как на вездеходы «Шаман», которые выпускает компания, так и на другие серийные внедорожники.

Шины низкого давления AVTOROS X-TRIM и AVTOROS S-TRIM (справа)

Среди достоинств изделий производства компании «Авторос» можно назвать следующие факторы:

  • отличное качество;
  • небольшую массу;
  • эстетику внешнего вида;
  • надёжность;
  • улучшенные тягово-сцепные свойства;
  • простоту монтажа и демонтажа;
  • надёжность фиксации на диске;
  • совместимость с широким ассортиментом автомобилей;
  • хорошую сопротивляемость механическим повреждениям;
  • возможность движения при отсутствии давления в шине;
  • рисунок самоочищающегося типа;
  • экологичность.

Потребители отечественного рынка подчёркивают качество и оптимальную стоимость изделий «Авторос».

«Вектор 4Х4»

 «Вектор 4Х4» занимается выпуском вездеходов на базе серийных автомобилей УАЗ, «Нива», ГАЗ, «Тойота», «Мицубиси» и т. д. Также «Вектор 4Х4» выполняет тюнинг и производство вездеходов по индивидуальным проектам, а не только на базе серийных разработок.

Кроме этого, «Вектор 4Х4» занимается выпуском сопутствующей продукции, одним из пунктов которой являются диски под шины низкого давления, на которые можно устанавливать продукцию компаний «Трэкол», «Авторос», «Арктиктранс» и др.

«Вектор 4Х4» — молодое предприятие, но потребители очень хорошо отзываются о нём. Его работы будут интересны всем, кого интересует езда во внедорожных условиях.

Вездеход от компании Вектор 4×4 на шинах низкого давления

Заключение

Езда во внедорожных условиях требует хорошей оснащённости и высокой надёжности транспортного средства. Колёса низкого давления — один из факторов, который повышает проходимость и отвечает за надёжность автомобиля. Грамотный выбор колёс продлит срок службы вашего транспортного средства без необходимости ремонтных работ и опасности возникновения аварийных ситуаций.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Революционный шины низкого давления для сплочения

Революционер шины низкого давления. на Alibaba.com есть важные объекты недвижимости в дороге. Эти продукты имеют натуральную резину с резьбой для лучшего качества. Функции безопасности обеспечивают им надежную защиту от порезов и разрывов. Полноценный шины низкого давления. имеют совмещенные канавки для высокой устойчивости. Они обладают высокой выносливостью на любой местности, например, на мокрой, жаркой, влажной и неровной дороге. Продукты предлагают отличные характеристики по скорости и навигации.

Лучшее качество шины низкого давления. имеют лучшее сцепление с дорогой и сцепление с дорогой. Они обеспечивают устойчивость при рулевом управлении, ускорении и экстренном торможении. Лучшее сцепление с дорогой обеспечивает бесшумное вождение без столкновений. Колеса для соревнований, изготовленные с использованием передовых технологий, устойчивы к постоянному износу. Термостойкие механизмы обеспечивают охлаждение продуктов при трении.

Люди могут спутать автомобильные колеса с колесами для соревнований, покупая диски высокой плотности шины низкого давления. на Alibaba.com. Покупателям необходимо знать, как изготавливается резиновый материал. Канавки имеют спецификации, и выравнивание должно быть идеальным. Продукция должна выдерживать воздействие любого бездорожья во время движения. Хорошая упаковка после покупки помогает обеспечить универсальность продуктов. Сроки доставки должны быть разумными, чтобы у водителя было время насладиться этим опытом.

Рынок предлагает надежное качество через проверенных поставщиков. Более быстрая доставка способствует лучшему доверию между двумя сторонами. Значительные гарантии дают покупателям комфорт в случае возникновения каких-либо повреждений. Конкурсный шины низкого давления. обеспечить здоровую конкуренцию между поставщиками за клиентов. Присоединяйтесь к крупным покупателям на Alibaba.com, которые поддерживают долгосрочные отношения с глобальными поставщиками.

Шина низкого давления 1300х560-20″ | Ассоциация Арктиктранс

Новая покрышка обладает зигзагообразным поперечным рисунком грунтозацепов (универсальной змейкой), который очень интересно работает — средняя часть грунтозацепа засаливается на грязи, а крайние части этой зигзагообразной системы — очищаются сами, что позволяет шине хорошо держаться на снегу и устойчиво ходить по грязи. По водоизмещению эта шина больше, чем шина 1300х600-533, поскольку ее посадочное место на 25 мм меньше, а ширина беговой дорожки и внутренний объем — больше. Выпускается в камерном варианте. Тип шины – диагональная.

Предназначена для вездеходов на пневматиках Нива-Марш (Бронто), вездеходов Трэкол: ТРЭКОЛ-3929, Трэкол-3929L, Трэкол-39291, Трэкол-39292, Трэкол-39293, Трэкол-39294, Трэкол-39041 УАЗ-Трэкол, Сталкер, Викинг, Альткам — для повышения проходимости при передвижении по грязи и снегу.


Размер

22.0/70-20

Слоев корда

2

Рисунок протектора

Универсальный

Исполнение

Камерное

Обозначение обода (рекомендуемый/допускаемый)

18-20

Наружный диаметр, мм

1300+/-50

Ширина профиля без нагрузки не более, мм

560

Статический радиус, мм

562+/-9

Высота грунтозацепа, мм

16

Вес шины, кг

45,2+/-1,7

Вес колеса в сборе с диском, кг

 72

Максимально допускаемая нагрузка на колесо не более, кг:

650

Внутреннее давление, соответствующее максимально допускаемой нагрузке, кПа

30-50

Максимальная скорость, км/ч

70

 

 

Камера:

 

— размер

22. 0/70-20

— вес

12

Диск:

 

— посадочный размер

20″

— ступица

Нива, УАЗ

— вид диска

Закрытый с различными типами прижимов в виде колец и отдельных сегментов

Комплект поставки

Шина, камера, диск

Рекомендованное использование:

Вездеходы на пневматиках УАЗ, Нива-Марш (Бронто), вездеходы Трэкол: ТРЭКОЛ-3929, Трекол-3929L, Трэкол-39291, Трэкол-39292, Трэкол-39293, Трэкол-39294, Трэкол-39041 УАЗ-Трэкол, Сталкер — для повышения проходимости при передвижении по грязи и снегу.

 

 

 

 

Благодаря уникальному рисунку протектора данная шина является всесезонной и обеспечивает отличную проходимость как в зимний, так и в летний период.

 

Шины низкого давления своими руками

Популярность личных машин повышенной проходимости растет с каждым годом. Об этом свидетельствуют и многочисленные выставки, и форумы народных умельцев-самоделщиков.


Из чего делать шины низкого давления
С чего начать
Пристаем к изготовлению
Самодельные диски

И чем больше появляется желающих видеть в своем гараже каракат или небольшой вездеход на шинах НД, тем больше растет количество рискнувших построить его своими руками. Если с основой все более-менее понятно, можно взять старый мотоцикл или что-нибудь из классики ВАЗ, то что делать с шинами? Покупать? Финансовая составляющая этого компонента довольно велика, по некоторым подсчетам, она может составлять до 50% от стоимости самоделки. Именно поэтому стоит задуматься, как сделать шины низкого давления своими руками, тем более, что себестоимость таких шин будет в разы ниже заводских.

Исходный материал

Прежде чем приступить к изготовлению колес низкого давления потребуется найти исходный материал. Наиболее подходящими будут камеры для вертолетов или самолетов. Характеристика используемой там резины соответствует повышенным требованиям эксплуатации установленных в авиации, что обеспечивает длительный срок службы.

Старые шины от грузовиков вполне подходят

В таких камерах структура и толщина во всех точках одинакова, что существенно облегчает процесс изготовления и долговечность шины. Тем не менее, относительная дороговизна и дефицит заставляет искать другие пути решения. Возможно, одним из оптимальных решений в этом случае являются шины грузовых автомобилей. Физические и временные затраты в этом случае с лихвой компенсируют финансовые.

Обдирка шин для вездехода

Итак, приступая к изготовлению камеры, определяемся с размерами и выбором покрышки (наиболее популярны от ГАЗ-66, ЗИЛ 131). Далее подготавливаем требуемый инструмент и рабочее место.

Инструменты

Наш инструмент будет не замысловат: ножи, желательно с двухсторонней режущей кромкой, точило для правки ножей, молоток, шило, кусачки и «дралка».

С помощью «дралки» мы и будем снимать слои резины с грузовых шин.

Дралка — лебедка на основании

Сам механизм представляет собой закрепленную лебедку с электроприводом, кнопка включения которого выведена непосредственно к рабочему месту. Для удобства работы иногда делают ножной привод. Главное что бы обороты лебедки не были слишком высокими.

Приступаем к изготовлению

Для начала избавляемся от наружного пучка проволочного корда. Для этого прорезаем окошко, кусачками перекусываем один из витков, и намотав проволоку на плоскогубцы вытаскиваем ее по всему диаметру. Затем производим прорезку всей боковины по направлению от корда до протектора на расстоянии 7-10 см друг от друга. Глубина должна доходить до первых слоев корда.

С помощью кусочек производится подрыв клыка. Используем нож и производим подрезку только по краям клыка. Подрывание клыка производится строго по часовой стрелке, иначе справа будет появляться верхний слой корда.

Формирование протектора будущей шины следует начинать с графической разметки. Рисунок протектора в шинах низкого давления своими руками определяется функциональным назначением, сложностью и фантазией. Наиболее распространенным и простым в изготовлении является вариант «елочки» с центральной ребордой или без таковой.

Для основы лучше подбирать шины от грузовиков

Прорисовав весь рисунок, приступаем к нарезке контуров. При этом лезвие ножа ставится под таким углом к поверхности, что бы сечение протектора имело форму правильной трапеции. Таким образом, прорезав все торцы очерченного рисунка можно приступить к обдирке. Обычно подготовительный процесс занимает большую часть времени и требует усидчивости и терпения. Тем не менее, именно от подготовки будет зависеть сам процесс обдирки, его скорость и точность.

Процесс обдирки

При обдирании колеса следует проявлять осторожность, дабы не подрезать клык протектора. Появляющийся справа слой корда исчезнет после обработки последнего клыка.

Кусачками цепляем клык, и постепенно увеличивая натяжение троса лебедки, ножом подсекаем боковые грани. Работа не сложная, но требует сосредоточенности и внимания на всем этапе, так как минимальный подрез не в том направлении может привести к непоправимому результату.

Половина работы сделана

Самодельные шины низкого давления, в которых была допущена такая ошибка, в последствии могут начать расслаиваться.

Выбор протектора и подбор диска

Что бы подобрать шины низкого давления, на ниву к примеру, надо ориентироваться на следующие показатели. Для эксплуатации модернизированного автомобиля в грязи следует иметь высокий протектор с эффектом самоочистки. Для торфяников не требуется сильно грубого и высокого протектора, так как он будет смещать (рвать) верхний слой и уменьшать сцепление. В песчаниках (или эксплуатация в снежных районах) шины должны быть с редкими элементами протектора.

В конце нашего рассказа о том, как сделать колеса низкого давления, следует упомянуть о дисках.

Самодельный диск из алюминиевых тазов на заклепках

Чаще всего такие диски изготавливаются из стандартных, с некоторой корректировкой параметров. Иногда они расширяются путем вставки полосы-вкладыша. Более легкие вездеходы типа каракаты и самокаты могут оснащаться дисками из алюминиевых тазиков (в более тяжелых вариантах диски не выдерживают нагрузок).

Крепление дисков и камер осуществляется с помощью ремней, роль которых вполне может выполнять транспортерная лента или пожарный шланг.

Порез и ремонт шины низкого давления Шерп 1600

В одном из походов, двигаясь вдоль заросшего берега озера в поисках потерявшейся дороги наткнулся на бетонную конструкцию, стал ее аккуратно объезжать и раньше необходимого стал поворачивать, заднее колесо при повороте прочертило о металлическую конструкцию, получив при этом поверхностный порез. Этой конструкцией оказался фундамент действовавшего когда-то парома.  Осмотр пореза показал, что сквозного отверстия нет, воздух не травит, но нитки корда оголились.

Практически незаметный порез задней шины

Передвигаться с такой травмой шины можно, но не долго, поскольку управляется вездеход бортовым поворотом и на шины идет значительная изгибающая нагрузка. Я это понимал, но как покажет дальнейшая эксплуатация — полностью не оценил последствия такого пореза. Поскольку для качественного ремонта необходимо снимать бортовое кольцо, откручивать шину и разгерметизировать ее от диска, было решено осуществить ремонт малой «кровью» и наклеить латку снаружи колеса. 

Самое интересное стало происходить с шиной уже в многодневном походе по онежскому озеру. Поход был очень живописным и водоплавающим, очень много пути преодолевали вплавь по онежскому озеру и через онежский канал.

Водная гладь Шимозера, для справки это карстовое озеро в Вытегорском районе, площадь поверхности — 7,9 км². Высота над уровнем моря в месте, где сделана фотография 218 м. Относится к группе периодически исчезающих карстовых озёр. Исчезает через карстовую воронку, называемую Чёрной ямой.  Соединено протокой с Долгозером, впадает Векшручей, Сюрьга. На озере несколько островов, самый крупный — Неростров. По размерам озеро достаточно большое, на берегу есть очень древняя церковь, а точнее две: кирпичная и деревянная. Рядом старое кладбище. Окрестности озера населяли вепсы, сейчас все деревни вокруг озера нежилые. 

Преодоление водной глади положительно сказывались на ресурсе травмированной шины и оттягивал все самое интересное, что часто запоминается в походе, а особенно в дали от цивилизации.

Фото онежского озера из салона вездехода.

Дикие пляжи онежского озера

После преодоления водных преград, было большой марш бросок по болоту, а вот в лесном буреломе на шину пошли увеличенные нагрузки и начали образовываться сквозные отверстия, через которые выходил воздух. Сначала проблема решалась установкой промазанных клеем жгутиков, но не надолго. 

Большой порез пришлось зашивать проволокой диаметром 2 мм. В идеале необходима обожженая проволока диаметром 3 мм, она позволяет зашить порез и достаточно прочная, хорошо держит нагрузку от бортового поворота. 

Тонкая двухмиллиметровая проволока в процессе движения перегибалась и приходилось зашивать шину заново и в новых местах дырявить шилом и расходовать в большом количестве жгутики. Подкачка конечно очень сильно спасала, поскольку при движении по поваленным деревьям и преодолении рек и ручьев шина пропускала воздух в большом обьеме. Не смотря на это, пробег отремонтированной шины проволокой и жгутиками позволили преодолеть около 60 км конкретного лесного бурелома и болот, без сторонней помощи и эвакуации вездехода. Весь путь финиша вездеход преодолел самостоятельно.

Заплыв по озеру с порезанной шиной.

Общий пробег с порезанной шиной составил порядка 400 — 500 км бездорожья. 

Колесо было снято с вездехода и стоял вопрос, что лучше сделать купить новое или отремонтировать старое и посмотреть что из этого получиться. Новая шина на тот момент стоила 85 т.р.

Травмированное порезом колесо Шерп

Погрузка на прицеп.

В итоге решено было отремонтировать шину путем установки большой латки с внутренней стороны с вулканизацией травмированного места сырой резиной.

Шина после ремонта

После ремонта прошло 1,5 года эксплуатации и не один поход, нареканий по качеству ремонта нет.  

 

Ремонт диска колеса вездехода Шерп

Ушел в поля бесследно

Шины низкого давления уже не новость в сельском хозяйстве, хотя и плотно вошли в обиход сравнительно недавно. Они стали надежными помощниками, ведь разбрасыватели удобрений в такой «обуви» способны творить чудеса, выходя в поле тогда, когда любая другая шина не пройдет и десятка метров. Однако разработчики сделали новый огромный шаг по пути применения резино-кордных оболочек в сельском хозяйстве. Подробнее об этом нам рассказал Вадим Яковлевич Шапиро, генеральный директор Ассоциации «Арктиктранс», межотраслевой научно-промышленной ассоциации по разработке, изготовлению и реализации экологичных транспортных средств «Арктиктранс» при Министерстве сельского хозяйства России, также выпускающей и реализующей широкий спектр шин низкого давления собственного производства.

— Вадим Яковлевич, можете сперва провести небольшой экскурс в историю появления шин низкого давления? Ведь вы, фактически, стояли у истоков. ..

Тонкостенные шины сверхнизкого давления, именуемые также резино-кордными оболочками — продукт, не имеющий аналогов за рубежом. Они возникли как замена легко повреждающихся камер от грузовиков и самолётов, использовавшихся в качестве движителя для вездеходов, которые создавали и создают отдельные конструктора, проживающие на бескрайних бездорожных пространствах Родины. Действительно, первоначально они пошли именно от самодельщиков. В начале семидесятых годов я прошел на самодельных вездеходах с такими шинами по всему Северу около 17 000 км. 

Мы освоили производство подобных машин для народов Крайнего Севера в местах их традиционного проживания выпустили порядка 1400 вездеходов разного типа в семидесятых — восьмидесятых годах.

Начало промышленного выпуска шин относится к девяностым годам прошлого столетия Первоначально основной сферой их применения были снегоболотоходы, а немного позднее резино-кордные оболочки пришли и в сельское хозяйство, где начали использоваться на машинах для внесения удобрений в ранневесенний период, когда в поле не могут выйти любые другие транспортные средства.

С начала XX века такие шины стали использоваться на грузовом, а в последние годы и на легковом общественном транспорте.

— Как началось их производство?

— Когда-то мы производили снегоболотоход «Мамонтёнок». Для него мы заказали специальное колесо в Беларуси 1750*750-26 шириной. Тогда главный инженер Гуща Василий Михайлович на заводе Белшина, сделал нам сперва диагональную, а затем радиальную шину, которая значительно пластичнее диагональной. Она оказалась очень подходящим решением для нашего «Мамонтёнка», который на таких шинах творил чудеса по рыхлому снегу. Это была первая в Союзе радиальная шина. В последствии другие шинные заводы начали собственное производство подобных шин. Однако выпускать они начали 12-18 слойные шины. На сегодняшний день большинство Кировцев старого образца работает на полях на таких многослойных шинах ФД-12. 

— Расскажите, пожалуйста, в чем вообще особенности шин низкого давления?

— У них эластичная беговая дорожка, низкое давление 0,3- 1,5 атмосферы, соответственно — большое пятно контакта, что позволяет транспортному средству передвигаться по слабо несущим грунтам, таким как песок, болото, снег, пашня без создания заметной колеи. Потребление тонкостенных шин растёт. Их производство освоено тремя заводами, готовится к выпуску и четвертый. Тонкостенные шины имеют нормы слойности от 2 до 6 слоев корда, в то время как обычные массивные многослойные шины имеют от 8 до 12 слоев, а порой и до 24-х. 

На тонкостенной шине эластичная беговая дорожка деформируется при наезде на препятствие, как бы принимая его внутрь шины, плавно обтекая. В результате энергия не тратится на буксование при попытке забраться на препятствие.

Важным преимуществом является то, что внутреннее давление воздуха в 5-10 раз меньше, чем в многослойной шине такого же размера, соответственно она оказывает пропорционально меньшее давление на грунт.

Это свойство как раз и поспособствовало заметному увеличению потребление таких шин в сельском хозяйстве, так как, как я уже сказал, дает возможность производить работы тогда, когда в поле любые другие шины просто увязнут.

Таким образом, сегодня порядка 35% производимых нами шин уходит как раз к нашим аграриям.

— А где сейчас расположено само производство ваших шин?

— Производство расположено в Беларуси, так как именно с Белшиной мы начинали работать, но в связи с тем, что идея разработки тонкостенных шин принадлежала нам, «Арктиктранс» является эксклюзивным дилером тонкостенных шин на территории России. 

— Для сельского хозяйства очень важен рисунок протектора. Это условие сохраняется для тонкостенных шин? Есть ли какие-то ограничения и приоритеты? 

— Рисунок протекторов это отдельный вопрос. У нас со временем появились конкуренты с большими деньгами, стали повторять наши размеры шин, ведь это невозможно защитить так как размер не является предметом патента, а вот как раз-таки рисунок протектора патентуется, поэтому повторять наш они не стали и выпустили свой продукт с другим рисунком протектора. В этом они и ошиблись. У нас есть знаменитая шина Я-673, производившаяся ранее на Ярославском шинном заводе это 1300*700-21. Шину переделали размер в размер, но с другим рисунком протектора. Результат же показал, что по силе тяги эти шины на 35% ниже чем наши. Мы применяем так называемую «косую ёлку». Такой рисунок применяется на обычных шинах для бездорожья. Это даёт нам значительное преимущество по силе тяги для прохождения бездорожных участков.

— На какую технику они ставятся?

— Безусловно, в первую очередь, на опрыскиватели и разбрасыватели удобрений. Один из наших основных партнеров, закупающий большое число шин низкого давления — компания «Пегас-Агро», производящая опрыскиватели Туман и Туман-2. Также берут шины меньшего размера для шестиколёсной на сельскохозяйственной техники. Для более тяжелой техники берут нашу шину 1300*700-21.

Недавно мы решили пойти дальше и провести уникальный опыт — поставить на Кировец ту самую, первую, шину Бел-44. В чём-то затея совершенно безумная, так как несущая способность тонкостенных шин намного меньше, чем многослойных.

Сергей Григорьевич Яковлев, талантливый инженер, создал три модификации тонкостенной шины Бел-44 с нагрузкой 1750, 2500 и 3500. Все они прошли испытания на вращающемся стенде с нагрузкой выше номинальной на 35% без разрушения.

Финальные результаты были представлены в конце 2016 года.

Данную разработку уже опробовал фермер из Саратовской области и сейчас его Кировцы ходят на сдвоенных многослойных шинах, то есть на каждом мосту стоит по 4 шины низкого давления. Сегодня мы готовы предоставить сельскому хозяйству по-настоящему уникальный продукт, способный сделать их работу в поле более эффективной!

Мировые производители шин пошли по другому пути — они создали сверхширокие многослойные шины для тракторов, чтобы снизить давление. Эти шины шириной больше метра и имеют давление примерно 2 атмосферы. Однако одна такая шина стоит дороже чем 2 наших в «спарке», а результат использования может сравнить любой желающий. 

Да, никто никогда не представлял, что тонкостенную шину можно поставить на Кировец, ведь это очень тяжелая техника, но мы нашли решение этой задачи!

Уважаемые читатели, после разговора о проведенном опыте и реальных практических результатах такого нестандартного и при этом успешного применения тонкостенных шин, мы связались с тем самым фермером из Саратовской области, который с радостью поделился с редакцией впечатлениями. Этим первопроходцем в использовании шин низкого давления на тракторах стал Олейников Владимир Викторович, Глава КФХ Олейников В.В. Краснокутского района Саратовской области, поставив свои К-700 на спаренные колеса с шинами низкого давления:

«После трактора остаётся глубокий след, и я считал, чтото с ним что-то нужно было делать. А как? Сегодня в магазинах продаются комплекты для спаривания колес, но с обыкновенной штатной резиной максимального эффекта не достигнуть — она жесткая, спускать нельзя, так как на низком давлении она лопается, плюс ко всему выходят из строя подшипники бортового редуктора. Как быть? В интернете я наткнулся на информацию о мягкой резине, которую можно использовать при низком давлении, а ведь именно это и было нужно — если резина используется при низком давлении, она может мягко проминаться при проходе по полю. Да, она дороже чем обыкновенная шина, однако две шины низкого давления плюс комплект сдваивания по цене даже привлекательнее, чем импортная широкая резина 1м 8 см шириной на одно колесо. Это при том, что такая широкая резина получается уже, чем две шины низкого давления на «спарке». Смотрите какая ситуация, Кировец К-700 давит на один квадратный сантиметр 900 г. Когда мы ставим 2 колеса, то есть «спарку», — уже 450 г. Поэтому след на поле в два раза менее глубокий, соответственно у растений, которые мы посеем по этому следу будет выше шанс прорастания. Я в своей практике сталкивался с тем, что колея от трактора в поле достигала глубины 6-8 см в зависимости отагрегатов. При этом глубина сева порой меньше, и выходит, что зерно просто насыпано сверху. Более того, даже если все же посев удаётся, зерно закладывается всего на 2 см, а что такое 2 см для пшеницы или ячменя? Плюс ко всему, под семенем оказывается сильно утрамбованная земля. Результат очевиден — по следу вы нормального развития растений не получите!

Я не захотел делать глупую работу — сперва пахать, бороновать, а после посыпать землю зерном и надеяться что там что-то вырастет.

Шины сверхнизкого давления показали себя великолепно! Мы отработали уже 2 сезона и за этот срок не было ни одного выхода из строя. Касательно того, что считается, будто у шин низкого давления меньшая несущая способность, то просто посчитайте: передний мост К-700 весит 8,2 т. Я ставлю 4 колеса, несущая способность каждого из них 2 250 кг. То есть вместе они несут 9 тонн. Это их гарантированная нагрузка, а ведь есть ещё и запас прочности! Таким образом, всё получается отлично и глубина следа заметно ниже по сравнению с обычной резиной. Скажу больше, след получается даже меньше, чем у гусеничного трактора. У мягкой резины пятно контакта значительно больше, в то время как на обычной, да еще и узкой резине трактор подобен паровозу на железной дороге.

Что мне нравится ещё в этих шинах — при производстве используется синтетический каучук, таким образом резина очень пластичная и не трескается, что подтверждают 2 года беспроблемной эксплуатации.

Как-то я пробовал использовать обычную резину на спарке с низким давлением, но так как она не предназначена к такому использованию, то быстро выходила из строя и трескалась — не хватало даже на обычный весенне-полевые работы. Впрочем, все это прописано в технических характеристиках от завода-изготовителя.

Здесь же мы используем давление не больше единицы: внутреннее на переднем мосту 0,9 атмосфер, внешнее 0,8, на заднем мосту 0,7 и 0,6, то есть на внутренних шинах давление ставим чуть больше.

После первого года эксплуатации я дооснастил этой резиной все свои трактора. Сегодня на 7 машинах у нас стоит по 8 шин низкого давления.

 

О таком эксперименте я не жалею ни грамма и всем своим друзьям советую! Честно, считаю, что мы просто все привыкли работать «по накатанной» — изначально К-700 выпускали универсальным и для сельского хозяйства, и для индустриальных целей — вот и заезжали в поля на той же резине, не ища других возможностей. Все привыкли использовать стандартную резину, но сегодня новые технологии предлагают более приспособленные решения!

Я буду очень рад если мой опыт кому-то поможет, а я в этом уверен, потому что шины низкого давления — хорошее решение и в поле их плюсы очевидны»

Вела интервью: Монастырева Галина

Смотрите также

Шины низкого давления своими рука

На сегодняшний день существует большое количество различных моделей вездеходов, которые оснащены шинами низкого давления. У таких шинах невероятно высокая проходимость. Благодаря низкому давлению внутри, шины буквально расплющиваются по поверхности бездорожья, будь это болотистая местность, мокрая от дождя дорога или снег.

Когда нужны шины низкого давления

Вообще считается, что шины низкого давления по своей характеристике внедорожные и узкоспециализированные, однако они довольно широко специализированы. На вездеходе с шинами низкого давления запросто можно разъезжать и по обыкновенной асфальтированной дороге. Но, несомненно, такие вездеходы в основном используют именно для езды по снегу, болотистой местности, бездорожью, песку и тундре. Такие шины обеспечивают плавный ход и не разрушают верхний слой грунта.

Люди, любящие поработать своими руками и не очень богатые, могут сделать шины низкого давления своими руками. То есть самостоятельно переделать, допустим, мотоцикл в снегоход. Получится так называемый пневматик. Самыми подходящими материалами для изготовления шин низкого давления являются камеры от самолетов и вертолетов, потому что при их производстве используют резины лучшего состава.

Достоинства и недостатки шин низкого давления

У нее однородная структура, и толщина стенок одинакова во всех точках. Но найти в реальной жизни для своих личных дел авиационные камеры будет достаточно тяжело, поэтому можно также использовать камеры от промышленных вездеходов, грузовых автомобилей или сельскохозяйственного прицепа в качестве шин для пневматика.

Чем ближе будет соотношение ширины камеры и посадочного диаметра в изготовленных своими руками шинах, тем лучше эти самые шины будут. Диски для крепления таких камер изготавливаются отнюдь не сложно. Крепят камеры к дискам обычно ремнями, например, траспортерной лентой от сельскохозяйственных машин.

Главным достоинством шин низкого давления, изготовленных своими руками, является то, что не нужна подвеска для таких вездеходов. Прогиб камер по вертикали эквивалентен ходу подвески -150 мм. Что касается недостатков, следует выделить их низкий ресурс, который связан с недолговечностью таких камер.

Ни в коем случае не опускайте шины

Многие водители не придают большого значения давлению в шинах, не говоря уже о низком давлении в шинах, но они должны. Недостаточное давление в шинах может сократить срок службы шин вашего автомобиля, отрицательно сказаться на его характеристиках и, возможно, даже привести к выходу шины из строя. Вы абсолютно не хотите, чтобы давление в шинах стало слишком низким.

Низкое давление в шинах может привести к взрыву. Любой, кто когда-либо имел несчастье страдать от разрыва шины, знает, насколько это может быть травматично.Когда давление воздуха становится слишком низким, боковины шины изгибаются больше, и внутри шины накапливается тепло. Если перегрев становится сильным, часть резины шины может отделиться от ее каркаса — смеси ткани и стали, на которой построена шина. Если это произойдет внезапно, может произойти выброс. Выброс является внезапным и неожиданным и может привести к потере управления, что приведет к аварии.

Наибольшая вероятность того, что это произойдет, когда вы едете по межштатной автомагистрали на высокой скорости; при езде с частыми остановками шансов меньше, потому что шина вращается медленно и не нагревается так сильно.Тем не менее, даже на более низких скоростях есть опасности. Шина с меньшим количеством воздуха в ней мягче, легче прогибается и ее легче проколоть острым краем выбоины.

Гетти Изображений

Низкое давление в шинах снижает расход топлива

Низкое давление в шинах снижает расход топлива. Это потому, что недокачанная шина имеет большое сопротивление качению. Подумайте о езде на велосипеде: когда шины правильно заполнены, велосипед легко крутится.Но если в шинах мало воздуха, усилие резко возрастает. То же самое и с твоей машиной. Когда шины спущены, требуется больше энергии, и это дополнительное ворчание исходит от двигателя, работающего с большей нагрузкой, который потребляет больше топлива.

Согласно EPA, в некоторых случаях вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3 процентов, убедившись, что ваши шины накачаны при надлежащем давлении. Мы думаем, что это консервативная цифра.

Получите выгодную скидку на свежую резину на шиномонтаже

Мишлен Пилот Спорт

Стойка для шин

Купить

Goodyear Eagle Спорт

Стойка для шин

Купить

Continental Extremecontact

Стойка для шин

Купить

Бриджстоун Потенца

Стойка для шин

Купить

Низкое давление в шинах ухудшает управляемость

Низкое давление в шинах также ухудшает управляемость автомобиля.Когда шина недостаточно накачана, ее боковины изгибаются больше, чем они были рассчитаны, во время прохождения поворотов и торможения. Протектор, точка контакта с дорогой, извивается. Шина менее стабильна и имеет меньшее сцепление с дорогой. Реакция на повороты руля становится медленнее и небрежнее, а тормозной путь удлиняется. Низкое давление в шинах может быть особенно вредным во время чрезвычайной ситуации, когда вы пытаетесь избежать аварии и вам нужна каждая унция реакции вашего автомобиля, а также сцепление с дорогой на поворотах или торможение.Низкое давление в шинах лишает ваши шины сцепления и чувствительности, необходимых для предотвращения аварий.

Низкое давление в шинах будет стоить вам

Низкое давление в шинах также сокращает срок службы шин. Поскольку низкое давление в шинах искажает пятно контакта шины — там, где резина вашего автомобиля соприкасается с дорогой, — износ шин может резко увеличиться. Это часто проявляется в необычно сильном износе как внутренней, так и внешней плечевой зоны шины. Это повреждение сократит срок службы шины, что приведет к преждевременной замене этого дорогостоящего компонента автомобиля.

Гетти Изображений

Шины вашего автомобиля недостаточно накачаны?

Есть быстрый и простой способ определить низкое давление в шинах вашего автомобиля:

  • Найдите рекомендации по давлению в шинах, предоставленные производителем вашего автомобиля . Вы можете найти их на дверном косяке со стороны водителя или в руководстве по эксплуатации.
    • Проверьте давление воздуха в шинах вашего автомобиля. Вы можете использовать портативный шинный манометр; они доступны менее чем за 10 долларов в магазине автозапчастей.
      • Сравните показания давления в шинах с рекомендациями автопроизводителя. Чтобы получить точные показания, шины должны быть «холодными», поэтому измеряйте их либо первым делом утром, либо не позднее чем через три часа после поездки.

        По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, рекомендуется проверять давление в шинах не реже одного раза в месяц.Также имейте в виду, что перепады температуры могут повлиять на давление в шинах. На каждые десять градусов температура падает, давление в шинах падает на один фунт. Таким образом, разница между летними максимумами и зимними минимумами может привести к значительной потере давления в шинах — еще одна веская причина ежемесячно проверять давление.

        Гетти Изображений

        В этот момент вы можете задаться вопросом о ценности системы контроля давления в шинах (TPMS). Федеральный закон требует, чтобы автопроизводители предоставляли TPMS в качестве стандартного оборудования.Этот закон вступил в силу в 2008 году, поэтому все автомобили 2008 года выпуска или новее имеют это преимущество.

        Система TPMS предупреждает водителя о низком уровне воздуха в шинах, но это предупреждение не выдается до тех пор, пока давление воздуха в шинах не станет на 25 процентов ниже рекомендованного автопроизводителем фунта на квадратный дюйм. Такая недостаточная инфляция является серьезной. TPMS не предупредит вас о типе слабого или умеренного занижения давления, которое может незначительно повлиять на производительность или экономию топлива, чего вы тоже не хотите.

        Поддержание надлежащего давления в шинах позволяет вашему автомобилю обеспечивать экономию топлива, управляемость и безопасность, для обеспечения которых он был создан.Ежемесячная проверка вашего автомобиля на предмет низкого давления в шинах может оптимизировать его характеристики и сэкономить деньги на заправке. Сделай это!

        Чтобы узнать все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, нажмите здесь.

        Отрегулируйте давление в шинах с помощью одного из этих удобных манометров

        Цифровой манометр Accutire

        Это датчик, который мы оцениваем достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже «Автомобиль и водитель ».Мы точно устанавливаем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы убедиться, что они работают наилучшим образом в нашей комплексной программе испытаний. Этот недорогой цифровой датчик Accutire прекрасно работает. Он считывается с шагом в полфунта, так что вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

        Карандашный манометр Milton

        Этот аналоговый прибор для современных цифровых приборов является тем же, чем пишущая машинка для портативного компьютера. Несмотря на то, что это древняя технология, она все же намного лучше, чем ничего, и поможет вам поддерживать давление в шинах в правильном диапазоне — и делать это по минимальной цене.Но мы рекомендуем (и используем) датчик Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

        Манометр Joe Racing

        У нас есть опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также будет очень точным. Joes снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться наилучших результатов от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

        Цифровой шиномер Longacre

        Как и Joes, Longacre продается гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой манометр имеет некоторые преимущества по сравнению с аналоговыми приборами: он легче читается и отображает давление с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, плюс Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого человека.

        Цифровой насос для накачки шин AstroAI с манометром

        Одно дело просто узнать давление в шинах, а возможность добавить воздух — полезный бонус. Этот инфлятор с самым высоким рейтингом от Amazon считывает давление от 0 до 250 фунтов на квадратный дюйм и имеет заявленную точность в пределах 1 процента.Светодиодный экран питается от двух прилагаемых батареек типа ААА. Чтобы добавить воздуха, вам просто понадобится воздушный компрессор.

        Шинный манометр AstroAI для тяжелых условий эксплуатации

        Если вы планируете измерять давление в шинах большегрузных транспортных средств, таких как грузовики и автофургоны, купите этот прибор. Оснащенный фонариком, четким светодиодным дисплеем и двойной головкой для проверки внутреннего и внешнего штоков клапанов, этот манометр отлично подходит для хранения в перчаточном ящике.И с читаемым диапазоном от 0 до 230 фунтов на квадратный дюйм, он будет работать практически для всего.

        Цифровой манометр Intercomp

        Сотрудники Intercomp знают, насколько важно давление в шинах, поскольку они специализируются на точных манометрах для промышленного и спортивного применения. Это сливки урожая, с быстрым цифровым датчиком и заявленной точностью в пределах 0,1 процента. Благодаря двойной прокачке, управляемой большим пальцем, и 22-дюймовому шлангу этот инструмент быстро и безопасно вернет ваш автомобиль на трассу.

        Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

        Индикатор низкого давления в шинах ❤️ Что это такое и что нужно знать!

        Индикатор низкого давления в шинах является частью системы контроля давления в шинах, также известной как TPMS в вашем автомобиле.Целью этого механизма в вашем автомобиле является предупреждение водителя о слишком низком давлении в шинах, что может привести к небезопасным условиям вождения для всех участников. Если индикатор загорается и горит на приборной панели, это означает, что ваши шины могут быть недостаточно накачаны, что может привести к износу всех четырех шин и преждевременному выходу из строя шин.

        Авторемонт стоит дорого


        Что происходит, когда загорается индикатор TPMS?

         

        Индикатор TPMS или индикатор системы контроля давления в шинах находится в вашем автомобиле, чтобы предупредить вас о том, что давление в шинах слишком низкое и что это может создать небезопасные условия вождения для вас, пассажиров и других автомобилей на дороге.Если на вашей приборной панели горит индикатор, это может означать, что ваши шины не накачаны до надлежащего уровня, установленного вашим производителем, что может привести к более быстрому износу шин за более короткий период времени и потенциальному выходу шины из строя намного раньше, чем так должно быть.

         

        Поскольку очень важно знать о важности возгорания, прежде чем пытаться устранить какие-либо основные причины проблем, важно знать, как правильная накачка шин может обеспечить бесперебойную работу вашего автомобиля в течение длительного периода времени, и как система контроля давления в шинах может помочь вам избежать опасной ситуации на дороге.


         

        Две причины проблем с шинами могут повлиять на срок службы шин. Как чрезмерное, так и недостаточное давление в шинах может привести к преждевременному износу протектора и возможному выходу шины из строя. Чрезмерное давление может привести к снижению сцепления с дорогой, преждевременному износу шин и неспособности поглощать необходимое количество дорожных ударов и преодолевать пересеченную местность. На перекачанных шинах может проявляться преждевременный износ протектора шины, при этом он в основном приходится на середину шины.

         

        Другой причиной лампочки низкого давления в шинах вашего автомобиля может быть недостаточное давление. Недостаточное давление в шинах может привести к медленной реакции шин, снижению расхода топлива и меньшему количеству миль на галлон, чрезмерному накоплению тепла и трению, а также перегрузке шин. Комплект шин с недостаточным давлением может проявлять преждевременный износ по обеим сторонам протектора, а не по центру, и акцентировать внимание на плечевых зонах шин.

         

        Теперь, когда вы знаете о системе контроля давления в шинах и о том, как давление в шинах может влиять на работу вашего автомобиля, вам нужно знать, где найти индикатор системы контроля давления в шинах.Найти индикатор TPMS на приборной панели очень просто, поскольку он представляет собой подковообразный индикатор с восклицательным знаком в центре подковы.

        Не игнорируйте индикатор низкого давления в шинах

         

        Что касается предупреждающих знаков подсветки приборной панели в вашем автомобиле, то система контроля давления в шинах является одной из наименее серьезных и не должна вызывать у водителя беспокойства. Однако это не означает, что вы должны игнорировать это — это означает, что вы должны позаботиться об этом у местного механика или в автомастерской.Если одна из ваших шин недостаточно накачана, загорится индикатор низкого давления в шинах. Это может снизить экономию топлива и мили на галлон, которые вы можете заработать, непредсказуемую и шаткую управляемость автомобиля, сокращение срока службы шин из-за неравномерного износа и повлиять на вашу безопасность на дороге из-за того, что недостаточно накачанные шины повреждают боковину.

        Что означает сигнальная лампа TPMS?

         

        Индикатор низкого давления в шинах является ключевым инструментом в вашем автомобиле и позволяет диагностировать проблему.Однако знаете ли вы, что означает символ низкого давления в шинах, когда он загорается на приборной панели? Первое, что нужно сделать, когда вы заметите это в своем автомобиле, — вручную проверить давление в шинах с помощью простого инструмента, такого как манометр, и добавить необходимое количество воздуха, пока давление в шинах не достигнет спецификации производителя, указанной в паспорте вашего автомобиля. руководство.

         

        Если у вас нет руководства, вы можете найти правильное давление в шинах для вашего автомобиля на дверном косяке.Убедитесь, что вы помните, что система контроля давления в шинах не заменяет плановое техническое обслуживание, которое вам придется выполнять на ваших шинах, чтобы предотвратить лопание шин или поломку колесных дисков. Индикатор TPMS загорается в вашем автомобиле, когда давление в шинах становится неправильным, либо слишком низким, либо слишком высоким.

        Во время движения загорается индикатор низкого давления в шинах

         

        Когда индикатор низкого давления в шинах загорается во время вождения автомобиля, а во время вождения индикатор не гаснет, по крайней мере в одной из ваших шин низкий уровень давления, а это означает, что вам придется вручную проверить все 4 шины.Проверьте уровни давления во всех шинах с помощью ручного манометра, чтобы определить, какая шина вызывает проблемы. Это может помочь вам диагностировать причину потери давления и добавить необходимый воздух в конкретную шину или шины.

        Индикатор низкого давления включается и выключается

         

        Когда давление в шинах приближается к уровню, при котором выдается предупреждение, независимо от того, является ли уровень давления в шинах слишком высоким или слишком низким, колебания температуры могут вызывать быстрое включение и выключение индикатора низкого давления в шинах.Это может произойти, когда давление снижается и падает с течением времени, например, ночью, из-за внезапного падения температуры, например, когда вы живете в холодном климате.

         

        Это может привести к включению индикатора низкого давления в шинах, который затем может погаснуть при повышении давления из-за повышения температуры в течение дня. Это также может отключиться из-за тепла, выделяемого при вождении автомобиля и его прогреве с течением времени. Убедитесь, что вы используете манометр для проверки уровня накачки всех шин и при необходимости добавьте немного воздуха.

        Индикатор низкого давления в шинах мигает, а затем горит постоянно 

         

        Если индикатор низкого давления в шинах мигает примерно минуту или чуть больше каждый раз, когда вы включаете автомобиль и увеличиваете обороты двигателя, а затем индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть во время движения, это может означать, что система контроля давления в шинах неисправна. не работает должным образом и должен быть доставлен механику для проверки. Пока эта проблема не будет устранена, система контроля давления в шинах не работает должным образом и не может предупредить водителя или о низком давлении в шинах с помощью индикатора низкого давления в шинах.Убедитесь, что вы проверяете давление воздуха и уровень накачки всех шин с помощью ручного инструмента.

        Загорелся индикатор низкого давления в шинах – что теперь?

         

        Если индикатор низкого давления в шинах загорается во время вождения или продолжает гореть после того, как вы завели автомобиль, вашей следующей остановкой должно быть место, где есть воздушный насос для накачивания шины до рекомендуемого уровня, также известного как PSI. которые можно найти на боковине ваших шин. Шины обычно теряют давление в результате одной из двух основных причин: либо резкого снижения температуры из-за изменения климата, либо небольшого прокола или утечки, которые повлияли на уровень накачивания шины.

         

        Если вы хотите вернуть индикатор низкого давления в шинах в нормальное состояние и выключить индикатор на приборной панели, есть большая вероятность, что температура на улице упала, и ваша машина за ночь похолодала. Когда температура падает, особенно ниже точки замерзания, воздух в салоне становится более плотным и занимает меньше места, чем обычно, а это означает, что в ваших ярусах хранится меньшее давление наружного воздуха.

         

        Это может привести к тому, что загорится индикатор низкого давления в шинах, и может произойти в тот самый момент, когда водитель заметит, что ему потребуется ремонт шины, например, прокол, из-за которого уровень накачки упал намного ниже нормального и пригодного для движения уровня. .

        Что делать, если индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть?

         

        Если вы накачали шины и добавили нужное количество воздуха, чтобы оно достигло уровня PSI, указанного на стенке шины или в вашем руководстве, а также проверили протекторы шин на наличие утечек или проколов во всех четыре шины, тогда вы должны быть готовы отправиться в путь и снова начать водить машину. Однако, если индикатор низкого давления в шинах все еще горит, а система контроля низкого давления в шинах показывает ошибку, то может быть другая причина, по которой этот индикатор горит.

         

        После того, как вы проверили давление в шинах с помощью ручного манометра и убедились, что они на самом деле находятся на правильном уровне и не накачаны слишком высоко, пришло время рассмотреть возможность сброса индикатора давления в шинах вашего автомобиля, что может потребовать от вас принести свой автомобиль к механику или автомастерской.

        Сброс индикатора низкого давления в шинах

         

        Если вы обнаружили, что шины находятся на правильном уровне накачки в соответствии с PSI в вашем автомобиле, и что в стенках ваших шин нет проколов или утечек, то причиной может быть световой индикатор низкого давления в шинах. .Если индикатор низкого давления в шинах продолжает гореть даже после добавления воздуха, вам необходимо сбросить его, выполнив следующие действия.

         

        Во-первых, попробуйте ехать примерно со скоростью шоссе, около 50 миль в час, в течение примерно 10 минут, пока двигатель не прогреется. Это должно сбросить датчик света низкого давления в шинах и выключить индикатор TPMS.

         

        Кроме того, не заводя автомобиль, поверните ключ в замке зажигания в положение «ON».Нажмите кнопку сброса системы контроля давления в шинах и удерживайте ее, пока она не мигнет три раза, прежде чем отпустить ее. Затем заведите автомобиль и дайте ему поработать около 20 минут, чтобы сбросить датчик.

         

        Если ни один из этих методов не работает для сброса датчика света низкого давления в вашем автомобиле, то есть несколько других способов, которыми вы можете отключить свет TPMS, однако эти методы требуют больше времени и могут потребовать дополнительных механических и автомобильных средств. знания, чтобы сделать правильно.Если вы не чувствуете себя уверенно, делая это самостоятельно, вам следует доставить свой автомобиль к механику или в автомастерскую, чтобы они могли сбросить индикатор низкого давления в шинах.

         

        Первый из этих методов включает в себя накачку каждой из ваших четырех шин примерно на 3 фунта на квадратный дюйм сверх рекомендованного значения, прежде чем полностью сдуть их и дать стечь накачке. На вашей запасной шине также может быть датчик, поэтому обязательно проверьте запасную часть. После того, как все они были сдуты, снова накачайте их до надлежащего PSI, чтобы увидеть, не сбрасывает ли это датчик света в шинах низкого давления.

         

        При выключенном автомобиле вы должны открыть капот и отсоединить положительный провод от аккумулятора, затем повернуть ключ в положение «ON», посигналить, чтобы разрядить питание, а затем снова подключить аккумулятор. Если это не сбрасывает индикатор шины низкого давления, вам необходимо доставить свой автомобиль к механику, чтобы он мог провести дополнительные испытания.

        Индикатор низкого давления в шинах Стоимость сброса

         

        К счастью, процесс сброса индикатора низкого давления в шинах не требует больших затрат.Это один из самых простых и недорогих ремонтов в автомобиле. Вы можете отдать свой автомобиль местному механику или профессионалу сети, например Pep Boys, для проверки системы контроля давления в шинах.

         

        Для большинства базовых пакетов услуга будет включать в себя тестирование каждой батареи датчика TPMS вашего автомобиля, проверку и настройку давления в шинах в соответствии с правильными спецификациями, а также осмотр автомобиля, стоимость которого обойдется владельцу всего в 15 долларов США.

         

        Для более модернизированного пакета механик может также включать в себя удаление старых шин, удаление старых датчиков и правильную установку и программирование нового профессионалом по шинам, а также повторную балансировку колеса, что обойдется примерно в 18 долларов США.

         

        Вождение с низким давлением в шинах (как сделать это безопасно)

        Раскрытие информации: мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

        Вы едете и замечаете, что на спидометре загорается оранжевый индикатор. Это другой символ, чем вы видели, а не индикатор проверки двигателя. Это круг с восклицательным знаком через него.

        Это предупреждение от вашего автомобиля о том, что давление в шинах слишком низкое. Это то, что можно легко облегчить, но вам может потребоваться вернуться домой или в магазин, прежде чем вы сможете решить эту проблему.Итак, можно ли ездить на шинах низкого давления?

        Езда с низким давлением в шинах не рекомендуется. Если у вас нет другого выбора и вы не можете заправиться воздухом, вы можете обойтись поездкой с низким давлением в шинах, в зависимости от того, насколько оно низкое.

        Если лампочка только что загорелась, это означает, что давление, вероятно, не слишком низкое. Если давление очень низкое, вождение становится опасным, особенно на высоких скоростях. Есть вероятность, что шины сломаются.

        Если у вас нет выбора и вы должны ездить с низким давлением в шинах, сделайте следующее —

        • Удаление дополнительного груза
        • Снизьте скорость до скорости, не мешающей другому движению
        • Ехать только по правой полосе, если на шоссе
        • Включите аварийное освещение, чтобы предупредить других водителей вокруг вас

        Хорошие практические знания о том, как ездить на шинах низкого давления, очень важны, поэтому продолжайте читать, чтобы получить все эти подробности.

        Что считается низким давлением в шинах?

        Слишком низкое давление зависит от вашего автомобиля и требуемого давления воздуха в шинах. Некоторые автомобили выше, чем другие. Естественно, когда на приборной панели загорается этот индикатор, уведомляющий о низком давлении, это означает, что оно слишком низкое.

        Иначе не включится, уведомление специально предназначено для того, чтобы уведомить вас, когда давление слишком низкое.

        Что это означает с точки зрения давления? В среднем для большинства небольших легковых автомобилей давление в шинах должно составлять от 32 до 35 фунтов в каждой шине.

        Накачивание на нижнем уровне по сравнению с верхним пределом даст разные результаты. Если вы накачаете до более высокого уровня, вы получите лучший расход бензина, но поездка будет немного сложнее.

        Если вы накачаете воздух до нижнего предела, поездка будет более плавной, но расход топлива уменьшится.

        Рекомендуемый диапазон составляет от 32 до 35, но это не означает, что если он упадет ниже этого уровня, у вас обязательно загорится индикатор давления в шинах на приборной панели. Давление воздуха в шинах колеблется в зависимости от определенных факторов.

        Если вы потеряете давление в шине на фунт и оно упадет до 31, это все еще нормально, и вы не загоритесь сигнальной лампой. Однако, если он снизится до 27 или 28, это будет слишком мало.

        Означает ли низкое давление в шинах, что у вас спущена шина?

        Когда загорается индикатор низкого давления, это не обязательно означает, что у вас есть квартира, но это должно быть вашим первым соображением, поскольку в этом случае вы захотите разобраться с этим как можно быстрее.

        TPMS (система измерения давления в шинах), показывающая, что давление слишком низкое, как правило, является результатом постепенного падения давления воздуха с течением времени.Как правило, в месяц теряется один фунт давления, и температура также является фактором.

        Однако вполне возможно, что вы имеете дело с медленной утечкой. Многие вещи могут вызвать медленную утечку, довольно частая причина — наезд на гвоздь. Будут некоторые контрольные признаки, если вы имеете дело с медленной утечкой.

        Во-первых, вы можете услышать это, но это не так часто. Кроме того, если вы отрегулируете давление во всех ваших шинах до соответствующего уровня, а через неделю загорится сигнальная лампа, скорее всего, вы имеете дело с медленной утечкой.

        В случае медленной утечки вы захотите немедленно добраться до магазина. С ними легко справиться до того, как шина полностью спущена. Если вы позволите ему задержаться на ночь, вы можете проснуться на следующее утро с полностью спущенной шиной.

        Если вы можете опередить его, вы можете принести его в магазин и устранить течь до того, как колесо будет повреждено.

        Чем опасно вождение с низким давлением в шинах?

        Согласно общенациональному опросу, было обнаружено, что почти 58% водителей не знали о предупреждающем символе TPMS или его значении.

        Это часть того, где кроется опасность, потому что, если вы не можете определить проблему по символу, появляющемуся на приборной панели, вы в конечном итоге позволите давлению в шинах стать настолько низким, что все будет довольно опасно.

        Каждый год происходят сотни несчастных случаев из-за проблем с шинами. Чаще всего к этим авариям приводит просто неправильное поддержание давления в шинах.

        Реальная опасность вождения на шинах с низким давлением заключается в том, что увеличивается вероятность того, что шина лопнет.Это может быть достаточно опасно, когда вы движетесь по боковой дороге со скоростью 25 миль в час.

        Если в это время вы окажетесь на левой полосе шоссе, это может привести к ужасным последствиям.

        Как узнать, что давление в шинах слишком низкое?

        Самый очевидный способ определить, слишком ли низкое давление в шинах, — следить за сигнальной лампой TPMS на приборной панели. К сожалению, большинство автомобилей, выпущенных до 2008 года, не имеют этой функции. Так что же должны делать люди, попадающие в эту категорию?

        Кроме того, даже если загорится индикатор TPMS, только автомобили класса люкс или более новые автомобили будут уведомлять вас о том, какая шина находится на низком уровне.Вам не очень поможет, если свет уведомит вас только о том, что или давление в шине низкое, но не о том, какое именно.

        Вам понадобится манометр для шин. Эти устройства, как правило, довольно дешевы, и они очень просты в использовании. Все, что вам нужно сделать, это поместить манометр на сопло, где воздух нагнетается в шину.

        Вам нужно всего лишь на мгновение приложить манометр, и тогда он сообщит вам точное давление в этой конкретной шине.

        Если в вашем автомобиле вообще нет сигнальной лампы TPMS, вам следует чаще проверять давление в каждой из ваших шин.Если у вас есть свет, но он не говорит вам, какая шина является проблемой, подобное устройство позволит вам это сделать.

        Как узнать, у какой шины низкий уровень?

        Как упоминалось выше, вы захотите использовать манометр в шинах.

        Если у вас более новый автомобиль или автомобиль класса люкс, есть вероятность, что он сообщит вам, какая шина низковата и требует внимания. Некоторые автомобили даже покажут вам конкретное давление на каждую шину.

        Включится ли индикатор TPMS, если шина перекачана?

        Если ваши шины слишком низкие или слишком высокие, загорится индикатор TPMS.

        Причина, по которой загорается сигнальная лампа перекачанной шины, заключается в том, что это также опасно. Во-первых, когда шина слишком накачана, меньшая площадь поверхности соприкасается с землей.

        Это означает, что тяга будет не такой хорошей, как предполагал производитель.

        Кроме того, шина с большей упругостью будет намного лучше справляться с тяжелыми дорожными условиями. Если у вас очень сильно накачанная шина, и вы наезжаете на глубокую выбоину, вы можете испортить шину.

        Есть аргументы в пользу того, что более высокое давление увеличивает отзывчивость рулевого управления и прохождения поворотов, но большинству людей не нужно беспокоиться об этом.

        Можно ли ехать с горящим индикатором TPMS?

        Если вы определили, что проблема не в медленной утечке, вы можете двигаться с горящим индикатором TPMS. Даже если проблема заключается в медленной утечке, вы все равно можете ехать, но первое место, куда вы захотите пойти, — это автомагазин.

        Иногда загорается индикатор, чтобы уведомить вас о том, что одна шина слишком низкая, может быть, около 29 фунтов на квадратный дюйм, что тоже не является большой проблемой, и вы все равно можете ездить на ней.

        Прежде чем определить, насколько безопасно будет управлять автомобилем, необходимо определить причину включения света.

        В любом случае, если эта лампочка горит, вам следует соблюдать осторожность при движении по шоссе. Старайтесь хотя бы придерживаться правой полосы.

        Наконец, имейте в виду, что если вы замените шину на запасную, загорится индикатор TPMS. Это не означает, что давление в шинах слишком низкое. Индикатор загорается, потому что запасное колесо не оснащено датчиком TPMS.

        Почему в холодную погоду загорается индикатор давления в шинах?

        Довольно часто можно увидеть, как индикатор TPMS загорается, когда становится холодно, и это не обязательно означает, что у вас есть утечка. На каждые 10 градусов падения температуры давление в шинах снижается примерно на 1 фунт на квадратный дюйм.

        Люди, которые живут в определенных климатических условиях, часто видят, как это происходит. Например, на северо-востоке США есть места, где сегодня может быть 60 градусов, а на следующий день 27 градусов.

        В этом случае вероятность того, что индикатор TPMS загорится, очень высока.

        Должен ли я накачивать шины зимой?

        Да, в начале зимы вам захочется немного подкачать шины.

        Кроме того, зима — самое важное время года, когда давление в шинах должно быть правильным. Условия на дороге никогда не бывают хуже, чем зимой. Вам не захочется оказаться на дороге с недокачанными шинами, когда идет снег, а земля обледенелая.

        Должен ли я недокачивать шины зимой?

        Есть люди, которые думают, что лучше всего зимой не накачивать шины. Они объясняют это тем, что большая площадь поверхности, соприкасающаяся с землей, улучшает сцепление.

        В этом есть доля правды, но это применимо только тогда, когда на земле есть снег и лед, а не после того, как она была очищена. Кроме того, это значительно усложняет управление и управление.

        Было бы лучше, если бы вы круглый год поддерживали надлежащее давление в шинах, внося небольшие коррективы, когда считаете это необходимым.

        Как исправить низкое давление в шинах?

        Существует множество способов решить эту проблему. Большинство дилерских центров, когда вы приносите свой автомобиль для выполнения какой-либо работы, позаботятся о том, чтобы значение psi было правильным. Если вы пойдете в шиномонтаж, где вам поменяют шины, они, как правило, сделают это и за вас.

        Если вы находитесь в перерыве между ремонтами автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно, а накачивающие устройства для шин в наши дни довольно доступны. Они просты в использовании, просто вставьте их в сопло и взорвите шину.Большинство из них электрические, поэтому вам не нужно делать накачку самостоятельно.

        Где я могу бесплатно накачать шины воздухом?

        Во-первых, все заправочные станции в Калифорнии и Коннектикуте по закону обязаны разрешать вам бесплатно заправлять шины.

        Вы можете одолжить у друга насос для накачки шин. Кроме того, как уже упоминалось, если вы принесете свою машину на ремонт, они, вероятно, накачают ваши шины и удостоверятся, что у вас правильное давление.

        Почему индикатор TPMS все еще горит после заправки шин?

        Если индикатор продолжает гореть после того, как вы накачали шины, это может означать одно из двух.

        Есть шанс, что у вас медленная утечка. Если это так, то свет будет гореть даже после того, как вы надули воздух.

        Другая возможность заключается в том, что у вас сломан датчик TPMS. Это может произойти, если батарея разрядится, или, возможно, вы повредили ее, наехав на бордюр или что-то в этом роде.

        Как починить индикатор низкого давления в шинах?

        Ну, за одно можно накачать шину. Как только шины восстановят соответствующий уровень psi, индикатор должен погаснуть.

        Если проблема заключается в сломанном датчике TPMS, вам необходимо заменить его. Датчики TPMS изготавливаются специально для каждого автомобиля, поэтому в зависимости от вашего автомобиля цены будут варьироваться.

        Например, если у вас есть автомобиль GMC, набор из 4 датчиков TPMS, по одному на каждую шину, будет очень доступным.

        В заключение помните, что вы можете безопасно ездить на шинах низкого давления, в определенных пределах. Будьте внимательны, следите за ситуацией и исправьте ее как можно скорее. Если ничего не помогает, будьте в безопасности, остановитесь и позвоните в сервис.

        Что такое система контроля давления в шинах (TMPS)?

        Скорее всего, ваш автомобиль или внедорожник имеет систему контроля давления в шинах или TPMS. Они стали обязательными для всех автомобилей, выпущенных после 2006 года, после аварий с шинами Firestone. Возможно, у вас даже загорелась эта маленькая система предупреждения на приборной панели. Обычно это показывает то, что должно быть очень низкой шиной с восклицательным знаком внутри «шины», но многие люди говорят, что это больше похоже на лицо инопланетянина или подкову с восклицательным знаком.

        Вы можете подумать, что это не более чем причудливый «гаджет», который вам на самом деле не нужен, но это мера безопасности, которая может быть наравне с ремнями безопасности. Когда шины недостаточно накачаны, они более склонны к разрывам, а также ухудшают управляемость, делая езду менее стабильной.

        Как работают системы контроля давления в шинах и что о них нужно знать? Продолжайте читать, чтобы узнать некоторые интересные факты, которые заставят вас покачать головой и избавят вас от ненужной поездки в автомастерскую.

        Все, что вам нужно знать о системе предупреждения о давлении в шинах

        Чтобы понять это интересное маленькое предохранительное устройство, полезно знать немного о давлении в шинах в целом. Давление в шинах зависит от температуры воздуха. Таким образом, если вы накачаете шины воздухом в летний день с температурой 90 градусов, а затем ночью через эту область пройдет холодный фронт, снизив температуру до середины 40, давление может упасть на 4 или 5 фунтов на квадратный дюйм (фунтов на квадратный дюйм). ).

        Вот почему давление в шинах лучше всего проверять в ранние утренние часы, прежде чем вы заедете на автомобиле слишком далеко.Вождение заставляет воздух в шинах нагреваться, делая показания выше, чем есть на самом деле. В идеале у вас должен быть собственный манометр для шин (они стоят около 2 долларов), и вы могли бы измерять давление в шинах своего автомобиля перед поездкой утром. Например: если табличка на двери вашего автомобиля говорит, что давление в шинах (холодных) должно быть 45 фунтов на квадратный дюйм, а ваши утренние измерения показывают, что у вас 40 фунтов, вы знаете, что, когда вы едете на заправку, вам нужно добавить 5 фунтов, независимо от того, что показывает манометр на заправке.

        Теперь, когда вы знаете эту небольшую информацию, давайте поближе познакомимся с этой системой контроля давления в шинах.

        1. Прямые системы могут быть головной болью

        Есть две системы, которые производители используют для работы своих TPMS. Сначала поговорим о системах прямого давления в шинах. Они используют отдельные датчики внутри каждой шины. (Если у вас есть полноразмерная запаска, она может быть и там.) Они считывают внутреннее давление, а некоторые даже анализируют температуру по отношению к давлению в шинах.Эта информация часто передается по беспроводной сети в виде радиосигнала на приборную панель.

        Большинство производителей используют датчик, расположенный внутри шины, но другие используют его снаружи. Каждый датчик имеет батарею, которой хватает примерно на 10 лет. Батарея не может быть заменена, а это значит, что как только она разрядится, вы оплатите счет за новый датчик. Сам датчик также может быть поврежден, если вы наткнетесь на бордюр или попадете в аварию. Это также не так просто, как сменить шину, потому что новый датчик необходимо перепрограммировать в бортовой компьютер.

        2. Косвенные системы также могут вызывать головную боль

        Хотя системы непрямого давления не полагаются на датчики давления, они полагаются на деталь, называемую датчиком скорости вращения колеса. Датчик скорости интерпретирует размер и давление в шине в зависимости от того, насколько быстро она поворачивается. Меньшая шина вращается быстрее, чем большая, и недокачанная шина также вращается быстрее (потому что технически она меньше). Эта информация отправляется в модуль управления двигателем, который анализирует эту информацию и принимает решение о включении сигнальной лампы.

        Хотя у этой системы нет некоторых проблем, которые есть у прямых систем, водители должны уделять ей больше внимания. Непрямая система должна сбрасываться каждый раз, когда вы добавляете воздух в шины. Если вы не сбросите его, он увидит, что эти «большие» шины перекачаны, и загорится свет.

        3. Игнорирование света — пожалуй, самая большая головная боль

        Эта система была разработана, чтобы дать водителям еще один инструмент безопасности. Исследования NHTSA показывают, что правильное использование TPMS снижает вероятность того, что на вашем автомобиле будет недостаточно накачанная опасная шина, более чем на 50 процентов.

        Однако, как и многое другое, эта система эффективна настолько, насколько эффективен человек, использующий ее. Самый лучший в мире ремень безопасности не поможет, если вы не пристегнетесь, и то же самое относится и к вашей системе TPMS. Одно исследование, проведенное в 2014 году, показало, что только 42% водителей знали, что это за лампочка «инопланетное лицо» на приборной панели, и поразительно мало 21% тех, кто знал, что она означает, заявили, что остановятся и проверят давление воздуха в салоне. 24 часа.

        Хотя это не обязательно является головной болью для водителя в то время, представьте себе головную боль, если шина выйдет из строя и вызовет аварию.

        Большинство людей просто не знают о недокачанных шинах, например:

        • Даже незначительное недостаточное давление (всего 5 фунтов на квадратный дюйм) может привести к выходу шины из строя.
        • Шины с недостаточным давлением останавливаются дольше.
        • Шины с низким содержанием воздуха также заставляют ваш автомобиль потреблять больше бензина.
        • Недостаточно накачанные шины прогибаются больше, чем правильно накачанные, выделяя тепло.

        Если на приборной панели загорается сигнальная лампа давления в шинах

        Если вы видите сигнальную лампу шин, проверьте утром давление в шинах и при необходимости добавьте воздуха.Некоторые автомобили автоматически выключают свет, как только давление в шине становится достаточным. Другие требуют ручного сброса системы. Проверьте руководство пользователя.

        Если индикатор продолжает гореть или вы не знаете, как его сбросить, услужливые технические специалисты Auto Lab с радостью ответят на ваши вопросы, сбросят свет или проведут осмотр системы, чтобы выявить проблему.

        Почему в холодную погоду загорается индикатор давления в шинах?

        Если ваш автомобиль оснащен системой контроля давления в шинах (TPMS), вы наверняка сталкивались со страшной сигнальной лампой «низкое давление в шинах» (обычно это изображение подковы с восклицательным знаком посередине!) Часто водители увидеть внезапный всплеск уведомлений, когда погода становится холодной.Это досадное и часто несвоевременное происшествие может заставить вас задуматься, что дает? И нужно ли мне заправлять шины?

        «На каждые 10 градусов падения температуры давление в шинах уменьшается на 1-2 фунта на квадратный дюйм», — пишет Рич Уайт, исполнительный директор Совета по уходу за автомобилем. PSI обозначает фунты на квадратный дюйм и является общепринятой единицей измерения давления. «Холодная усадка — теплая, в основном, расширяется. В это время года автомобилисты обычно получают предупреждения TPMS, а затем беспокоятся о своих шинах.» В данном случае из-за холодной погоды уменьшается объем воздуха. Таким образом, чем меньше воздуха, тем хуже заполнены шины.

        То, что это обычное явление, не означает, что его следует игнорировать.» Часто люди видят этот [свет] утром, когда самое холодное время. Если температура повысится, свет может погаснуть, но вполне вероятно, что давление в шинах все равно будет ниже на несколько фунтов на квадратный дюйм», — добавляет Уайт. эксперт и основатель сайта AccurateAutoAdvice.Эти системы, хотя и с благими намерениями, не всегда абсолютно точны и могут ошибаться на целых 2 фунта на квадратный дюйм, говорит он по электронной почте.

        Но хотя может возникнуть соблазн игнорировать этот мигающий свет и идти своим путем, он советует этого не делать. «Когда вы видите предупреждение о давлении в шинах, лучше всего быстро проверить давление в шинах», — говорит он, отмечая, что цифровые шинные манометры намного точнее, чем те, которые можно найти на многих заправочных станциях. «Если ваш датчик показывает, что давление в каждой шине составляет 32 фунта на квадратный дюйм (или вы находитесь в пределах 1 фунта на квадратный дюйм от этого числа), вы можете не обращать внимания на свет.Сказав это, глупо игнорировать свет, если вы не проверили давление в шинах. Вполне возможно, что у вас есть шина с дыркой, так что всегда разумно ее проверить». здоровье и выявлять проблемы на ранней стадии. Лучшее время для этого — утро или когда ваш автомобиль не ездил в течение нескольких часов. Шины должны быть «холодными», чтобы дать наиболее точные показания.Не знаете, как проверить давление в шинах? Ознакомьтесь с пошаговым руководством DMV.

        Если вы хотите предотвратить появление света в первую очередь, Ланкастер говорит, что вы можете сделать несколько вещей:

        • Вы можете накачать шины на 2 или 3 фунта на квадратный дюйм, например, до 35 фунтов на квадратный дюйм, вместо рекомендуемое 32 PSI. «Обратной стороной такого чрезмерного накачивания является то, что ваши шины будут изнашиваться немного быстрее — и ваша машина будет ездить немного грубее — но разница незначительна. Лично это мое решение этой проблемы», — говорит он.
        • Вы также можете накачать шины азотом вместо обычного воздуха. «Азот не расширяется и не сжимается так быстро, как обычный воздух, и азотные машины также «высушивают» азот, поэтому внутри шины нет водяного пара. Именно водяной пар вызывает большие перепады давления», — говорит Ланкастер. «Большинство шиномонтажных мастерских предлагают накачку азотом во время установки, так что вы должны сделать это при покупке».

        Первоначально опубликовано: 16 ноября 2017 г.

        Как отключить сигнализатор низкого давления в шинах?

        Еще одна надоедливая лампочка горит на приборной панели.На этот раз это сигнальная лампа низкого давления в шинах. Устранение проблемы может быть таким же простым, как добавление воздуха в шины. Что делать, если вы проверили давление в шинах, и оно в порядке? Читайте дальше, чтобы узнать о системе контроля низкого давления в шинах вашего автомобиля — зачем она вам нужна, как она работает и что вы должны делать, когда загорается этот сигнализатор.

        Зачем моему автомобилю нужна система контроля низкого давления в шинах?

        Ваш автомобиль оснащен системой контроля низкого давления в шинах (TPMS), которая поможет вам убедиться, что ваши шины накачаны до нужного давления воздуха.Почти 200 смертей ежегодно происходят из-за аварий, связанных с шинами, и большое количество из них происходит из-за недостаточного давления в шинах. Задумайтесь об этом на мгновение. Когда вы в последний раз проверяли давление воздуха в шинах? Проверяете ли вы давление воздуха в шинах раз в месяц, как это рекомендуется? Система TPMS немного облегчает вам работу.

        Итак, мне нужна система контроля низкого давления в шинах, но как она работает?

        Ваш автомобиль оборудован системой TPMS прямого или непрямого действия.Датчики прямой системы TPMS контролируют давление воздуха в каждой из ваших шин. Если давление в одной или нескольких шинах упадет на 25 % и более, компьютерный модуль в вашем автомобиле включит сигнальную лампочку давления в шинах на приборной панели. При непрямой TPMS датчики скорости вращения колес используются для определения скорости вращения ваших шин по сравнению с относительным размером ваших шин. Если колесо начинает вращаться быстрее, чем должно, компьютер вашего автомобиля предполагает, что шина недостаточно накачана, и загорается сигнальная лампа TPMS.

        Горит сигнальная лампа давления воздуха в шинах. Что теперь?

        • Если она загорается во время вождения: Если во время вождения включается система TPMS, остановитесь в безопасном месте и проверьте шины. Если ваша шина не полностью спущена, вам нужно будет использовать шинный манометр, чтобы проверить давление воздуха в каждой шине. Вы можете найти правильное давление воздуха в шинах на этикетке, расположенной внутри боковой панели двери водителя, или в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля (не используйте давление воздуха, указанное на боковине шин вашего автомобиля).Если давление в одной или нескольких шинах низкое, накачайте их повторно. (Нажмите здесь, чтобы узнать, как ухаживать за автомобильными шинами.)

        Совет: Всегда носите с собой шинный манометр в бардачке, чтобы раз в месяц можно было быстро проверить давление воздуха. Помните, проверять шины, когда они холодные, лучше всего с утра.

         

        • Если загорается в холодную погоду (утром или перед началом движения): Давление воздуха в шинах падает при более низких температурах.На самом деле, чем ниже температура, тем сильнее падает давление. Если давление воздуха в шинах падает на 25% и более, загорается сигнальная лампа на приборной панели TPMS. Вам нужно будет накачать шины воздухом, но будьте осторожны, чтобы не накачать их слишком сильно, так как воздух в них расширится, когда шины прогреются.

        Краткий совет. Некоторые автомобили оснащены кнопкой сброса сигнальной лампы TPMS. После того, как вы накачали шины до нужного давления, сбросьте сигнальную лампочку на приборной панели.

        Почему сигнальная лампа TPMS остается включенной или снова загорается после сброса?

        Если вы добавили воздух, но сигнальная лампа давления воздуха продолжает гореть, проблема в вашей системе контроля давления в шинах или у вас медленная утечка. Предполагая, что в вашей шине нет утечки, горящая сигнальная лампа TPMS указывает на проблему с датчиком давления в шинах. Один из них может быть неисправен, литий-ионный аккумулятор может быть разряжен или может быть внутренняя неисправность в TPMS. В любом из этих случаев вам потребуется ремонт вашей системы контроля давления в шинах.

        Краткий совет: если сигнальная лампа TPMS снова загорается после того, как вы накачали шину воздухом, еще раз проверьте шину, чтобы убедиться, что она накачана до надлежащего давления воздуха. Если давление воздуха в шине низкое, у вас есть утечка воздуха, и вам следует отремонтировать или заменить шину.

        Позвоните в гараж Shade Tree Garage в Морристауне, штат Нью-Джерси, если у вас возникнут проблемы с системой контроля давления в шинах

        Если эта надоедливая лампочка системы контроля давления в шинах не гаснет, позвоните нам.Сертифицированные ASE механики в Shade Tree Garage могут диагностировать и устранить любую причину проблемы. Нажмите здесь, чтобы записаться на ремонт системы контроля низкого давления в шинах в нашей автомастерской в ​​Морристауне, штат Нью-Джерси.

        Индикатор низкого давления в шинах, но шины в порядке — что происходит с моим автомобилем?

        Этот чертов индикатор TPMS горит, но вы просто не можете понять, почему?

        Привет, я Мэтт. Сегодня мы поговорим о том, что может произойти с вашим автомобилем, если индикатор низкого давления в шинах горит, но с шинами все в порядке.

        Технология

        подобна дополнительной паре глаз, ушей и конечностей практически у всего, что нас окружает. Это касается и автомобилей, на которых мы ездим. Мы можем поблагодарить технологии за светодиодные фонари, Wi-Fi, смартфоны и беспроводные соединения Bluetooth, которые являются стандартным оборудованием большинства современных автомобилей.

        Когда Конгресс США принял закон о протекторе, призванный помочь водителям осознать важность безопасности шин, все автомобили, выпущенные после 2006 года, были в обязательном порядке оснащены замечательной технологией для постоянного контроля давления в шинах во время вождения.Мы по-прежнему рекомендуем всегда держать в багажнике портальный насос на всякий случай!

        TPMS или система контроля давления в шинах — это скромное, но впечатляющее инженерное решение. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля система TPMS может прямо или косвенно контролировать давление в шинах и включать световой индикатор на приборной панели, если система обнаруживает низкое давление воздуха. В большинстве случаев индикатор TPMS загорается, если существующее давление в шинах падает на 25% ниже рекомендуемого значения.

        Но бывают случаи, когда технологии могут, мягко говоря, раздражать. Ничто меня не раздражает больше, чем машина с горящей лампочкой низкого давления в шинах, даже если шины в полном порядке.

        Буквально на прошлой неделе я работал над Honda Accord моего друга Джейка, и индикатор TPMS загорелся, как рождественская елка… оранжевыми огнями… хотя это не очень рождественское настроение 🙂

        Шины не только выглядели нормально, но я дважды проверил каждую шину с помощью аналогового манометра.Каждая шина была накачана до 35 фунтов на квадратный дюйм, но индикатор давления в шинах все еще горит.

        Пожалуйста, не поймите меня неправильно. Я люблю технологии и не могу прожить и дня без смартфона и планшета. Я люблю передавать музыку без проводов во время вождения, используя Bluetooth. Но если и есть какая-то автомобильная технология, которую я ненавижу больше всего, так это система TPMS.

        Индикатор низкого давления в шинах, но шины выглядят нормально. Что дает?

        Важно понимать, как работает типичная система TPMS. Система состоит из датчиков давления и цифрового приемника. Датчики давления представляют собой небольшие электронные блоки, которые аккуратно вмонтированы в каждое колесо. Датчики будут постоянно контролировать давление в шинах в режиме реального времени на каждом колесе.

        Существует два основных типа систем контроля давления в шинах:

        1. Прямая TPMS. Это система, которая использует датчики на каждом колесе для измерения давления в шинах во всех четырех углах автомобиля. В некоторых моделях используются датчики в вентилях шин.Если система обнаруживает низкое давление в шинах, информация отправляется на встроенный приемник, чтобы активировать сигнальную лампу низкого давления в шинах.
        2. Непрямой TPMS. Этот тип TPMS интегрирован с ABS или антиблокировочной системой тормозов. Датчики скорости вращения колес могут обнаруживать низкие скорости вращения, когда давление в шине снижается. Отклонения обнаруживаются центральным процессором автомобиля для включения сигнальной лампы.

        Какая из двух систем лучше? Мне больше всего нравится непрямая система TPMS.Колесные датчики на автомобиле, оборудованном прямой системой TPMS, подвержены износу и повреждениям. Датчики также могут выйти из строя, если колесо попадет в серьезную выбоину. Повреждение датчика также может произойти при замене или обслуживании шины.

        Я также обнаружил, что непрямые системы TPMS требуют меньшего количества сбросов в течение срока службы автомобиля. В большинстве случаев вам вообще ничего не нужно делать, так как система работает безупречно каждый раз, когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку стартера.

        Но если индикатор низкого давления в шинах горит, но шины в порядке, необходимо учитывать две вещи.

        Autel производит инструмент OBDII TPMS, который помогает устранять эти проблемы.

        Купить на Амазонке

        Как диагностировать неисправную систему контроля давления в шинах

        Если индикатор низкого давления в шинах горит, а шины в порядке, вы можете:

        1. Сбросьте систему, просто нажав кнопку, и посмотрите, что произойдет; или
        2. Один или все датчики повреждены и требуют замены.

        Прежде всего, лучше подтвердить проблему.

        Шаг 1:  Заведите автомобиль и совершите короткую поездку.

        Сигнальная лампа низкого давления в шинах должна загореться на пару секунд после запуска двигателя. Свет должен выключиться немедленно.

        Если контрольная лампа низкого давления в шинах продолжает гореть, лучше всего доехать на автомобиле до ближайшей заправочной станции или шиномонтажа, чтобы проверить давление воздуха в каждой шине.

        В большинстве случаев сигнальная лампа может срабатывать из-за низкого давления воздуха в шине на 10–15 %.Холодная или ледяная погода также имеет тенденцию к снижению давления воздуха в шинах. Короткая поездка на автомобиле приведет к нагреву шин и повышению давления в них.

        Но если все шины правильно накачаны и прогреты, а сигнальная лампа низкого давления в шинах все еще горит, переходите к следующему шагу.

        Шаг 2:  Сбросьте настройки TPMS.

        Сейчас самое время достать руководство по эксплуатации. В зависимости от марки и модели вашего автомобиля кнопка сброса TPMS обычно находится на консоли или внутри перчаточного ящика.

        После того, как вы найдете кнопку сброса TPMS, вам нужно сделать следующее:

        1. Поверните ключ в положение ON, но не запускайте двигатель.
        2. Нажмите и удерживайте кнопку сброса TPMS не менее 3 секунд, затем отпустите. Система подаст звуковой сигнал или издаст звуковое предупреждение и выключит сигнальную лампу.
        3. Запустите двигатель и ведите автомобиль со скоростью не менее 30 км/ч в течение от 30 минут до 1 часа, чтобы завершить процедуру сброса.
        4. Если контрольная лампа снова загорается, пришло время проверить или заменить датчики TPM.
        5. Отправляйтесь в ближайший шинный магазин или к дилеру для проверки системы.

        Если ваш автомобиль оборудован системой TPMS, не заводите привычку сбрасывать настройки системы каждый раз, когда загорается сигнализатор низкого давления в шинах.

        Система разработана с учетом вашей безопасности. Технологии развиваются с невероятной скоростью, и датчики TPMS будут улучшаться с каждой новой моделью. Но чтобы максимально использовать то, что у вас есть, вы должны взять за привычку проверять давление в шинах каждый раз, когда садитесь в машину.

        Не полагайтесь на систему TPMS для контроля давления воздуха в шинах. Даже краткого визуального осмотра достаточно, чтобы подтвердить наличие квартиры.

        Полезный совет: всегда держите небольшой манометр в бардачке на всякий случай. Этот простой инструмент позволит вам проверить фактическое давление в шинах еще до того, как сработает система TPMS.

        Pro Tip

        Если индикатор TPMS продолжает гореть, возможно, пришло время отнести его в магазин, где есть специальный инструмент для «переобучения» датчика.Вы можете получить один из этих инструментов онлайн, но они недешевы. Я бы посоветовал посмотреть на Autel TS501.

        Почему важно поддерживать надлежащее давление в шинах?

        Шины — это единственные части вашего автомобиля, которые соприкасаются с дорогой. Перекачанные или недокачанные шины принесут больше вреда, чем пользы.

        Вождение с перекачанными шинами приведет к преждевременному износу шин, нестабильному управлению и жесткой езде. Хотите знать, почему важно иметь цифровой шиномер? Сигнальная лампа TPMS не загорается, если шины перекачаны.Вы можете проехать много миль на перекачанных шинах и вызвать значительный износ, даже не подозревая об этом.

        С другой стороны, вождение с недостаточно накачанными шинами является одной из причин выхода из строя шин при аренде. Если давление в шине слишком низкое, шина будет касаться дороги слишком большой частью, что в основном означает, что шина будет катиться с большей площадью поверхности, чем предполагалось изначально.

        Это приведет к повышенному трению, что, в свою очередь, приведет к слишком сильному нагреву внутри шины.Тепло не только приведет к преждевременному износу шин, но также может привести к расслоению протектора и разрыву шин.

        Бывают случаи, когда езда на недостаточно накачанных шинах выгодна, например, при движении по снегу, льду или рыхлому гравию и песку. Но при движении по гладкому асфальту общее правило состоит в том, чтобы поддерживать надлежащее давление в шинах, чтобы вы могли ездить в безопасности и с комфортом.

        Советы для размышления

        Если ваш автомобиль оснащен системой TPMS, вот несколько советов по техническому обслуживанию:

        • Убедитесь, что шины установлены или обслужены в надежных дилерских центрах.Эксперты знают, как правильно монтировать или демонтировать колеса, оснащенные системой TPMS, и в первую очередь предотвращать их повреждение.
        • Немедленно замените старые, изношенные или поврежденные шины. Небезопасно ездить с лысыми или изношенными шинами.
        • Если вы хотите заменить штатные колеса колесами большего размера, неоригинальными, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к дилеру. Замена колес на более крупные и широкие может нарушить показания заводской системы TPMS.
        • Рекомендуется всегда проверять давление в шинах и правильно накачивать каждую шину ПЕРЕД сбросом индикатора TPM.
        • Также не помешает уход за шинами. Ознакомьтесь с нашими советами по уходу за шинами и узнайте, как содержать шины в чистоте и предотвратить поседение
        • .

        Заключение

        Это случается с лучшими из нас. Неважно, водите ли вы легковой автомобиль, грузовик или внедорожник. Бывают случаи, когда индикатор низкого давления в шинах загорается, даже если шины в порядке. Лучше всего вручную проверить давление в каждой шине, чтобы подтвердить проблему. После этого вы можете просто сбросить настройки TPMS, чтобы избавиться от сигнальной лампы низкого давления в шинах на приборной панели.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.