› Разное › Шины повышенной проходимости: Шины повышенной проходимости и их особенности
Posted on by — Leave a comment

Шины повышенной проходимости: Шины повышенной проходимости и их особенности

Содержание

Шины повышенной проходимости и их особенности

В данной статье мы поговорим о шинах повышенной проходимости. 

Для машин с внедорожной направленностью имеется собственная линейка шин. Ведь даже обладая полным внедорожным арсеналом в виде полного привода, пониженных ступеней, а также блокировок, машина не способна противостоять бездорожью с обычными шоссейными покрышками.

 

 

Шины повышенной проходимости (виды)


Существует несколько основных типов шин повышенной проходимости, отличающихся конструкцией протектора:

{typography list_number_bullet_red}1. С универсальным рисунком;||2. С зимним рисунком;||3. Грязевые покрышки.{/typography}

Покрышки, имеющие универсальный протектор повышенной проходимости, имеют обозначение на боковине АТ (ALL TERAIN). 
Такой протектор имеет достаточно широкие поперечные и продольные прорези, которые обеспечивают хорошее сцепление с мягким грунтом, а также эффективное самоочищение шины от грязи.

 

По сравнению с шоссейными моделями, такие шины обеспечивают намного более высокую проходимость.
{typography legend_blue}Улучшенные качества на бездорожье приводят к некоторым недостаткам при эксплуатации на обычных дорогах. Износ протектора описанных покрышек увеличивается на 10-15 %. Кроме того, несколько возрастает шумность при езде, особенно на высоких скоростях.{/typography}

Шины повышенной проходимости, имеющие зимний протектор, оснащены специальными блоками, площадь которых в месте контакта с дорожным покрытием достигает 60-70 %. Такие шины предназначены для заснеженных, рыхлых, грязных дорог. В таком случае данные покрышки во многом превосходят дорожные и универсальные модели.

{typography legend_blue}Как и в случае с универсальными шинами, зимние имеют повышенный износ на асфальтовом покрытии. Кроме того, в результате значительного увеличения сопротивления качению, возрастает шумность и расход горючего.{/typography}

Грязевые шины предназначены для постоянной езды на проселочных дорогах и полному бездорожью. Обычно они маркируются обозначением MT (MUD TERRAIN).

Такие шины имеют небольшую площадь контакта, но взамен оснащены высокими грунтозацепами. Они отлично справляются с мокрым черноземом, снегом и пр.

Конечно, эксплуатировать такие покрышки лучше исключительно в указанных условиях.
{typography legend_blue}При езде по асфальту, благодаря небольшой площади контакта, износ возрастает в 2 раза. Настолько же возрастает сопротивление качению, что приводит к резкому ухудшению управляемости.{/typography}

Как видим, существует несколько типов шин повышенной проходимости.

Универсальные покрышки лучше использовать тем, кто ездит в городе и иногда выезжает на природу.

Зимние шины лучше применять по сезону, а грязевые предназначены для настоящих «гурманов», любящих колесить по откровенному бездорожью.

Шины повышенной проходимости

Шины повышенной проходимости — ЗИЛ


Чтобы плавно передвигаться по твердому дорожному покрытию протектор шины автомобиля должен быть с неглубоким рисунком. Такой рисунок является наиболее подходящим для более качественного сцепления шины с поверхностью дороги. При передвижении автомобиля по нетвердому дорожному покрытию в отсутствии бетона или асфальта требуется использование шин специализированного назначения.

Рисунок протектора специальных шин для передвижения по грунту или мягкому верхнему покрытию дороги представляет собой большие многоугольники и высокие шашечки. Эти шашечки при движении автомобиля проникают вглубь верхнего мягкого слоя грунта и помогают лучшему сцеплению шины с покрытием. От диаметра этой шашечки на протекторе шины зависит давление общей массы автомобиля на нее и силы ее проникновение в грунт. Для более крепкого сцепления с дорожным покрытием по краям протектора шины могут находиться грунтозацепы. Примером может послужить тракторная шина, у которой грунтозацепы имеют вид елочки с определенным направлением.

Высокая степень самоочищения внедорожных шин, являющаяся одним из основных их параметров, достигается с помощью специального рисунка протектора. В рисунке должны иметься достаточно широкие борозды и их расположение должно быть таким, чтобы при  вращении колеса лишний грунт откидывался от него. Протектор обычных шин, наоборот, с легкостью забивается грунтом, что превращает колеса в скользкие «катки», не позволяющие им сцепиться с мягким дорожным полотном.

Всем автовладельцам, находящимся в поисках качественной надежной и прочной обуви для своего автомобиля, предлагаем интернет магазин, где можно купить шины в Красноярске, наиболее подходящие для применения в российских дорожных условиях. Здесь можно подобрать и купить шины и диски для авто любой марки, известных мировых производителей.

В то же время все виды внедорожных шин, обеспечивающие высокие качества передвижения автомобиля по мягкому покрытию дорог, являются не пригодными для передвижения по твердому покрытию в связи с плохим сцеплением из-за небольшой площади контакта. К тому же внедорожные шины имеют более высокую вибрацию и шум на асфальте. Использование таких видов шин не рекомендуется в зимний период, ввиду того, что при их изготовлении используются твердые сорта резины.

Такая резина становится на морозе намного жестче, что делает движение небезопасным, а установка шипов лишь испортит саму шину. Существуют шины «пневматики» двух разновидностей — низкого и сверхнизкого давления. Эти шины предназначены для передвижения по очень мягкому грунту, песку и даже болотистой местности. Шины этого типа с увеличенным диаметром и поперечной шириной ввиду большой площади контакта имеют лучшее сцепление с поверхностью дороги. Эти параметры позволяют уменьшить давление на дорожное полотно. Колеса автомобиля с таким типом шин имеют возможность передвигаться по любым видам дорог, не проваливаясь в болотистой местности, на песке или в снегу. В некоторых случаях они позволяют даже удерживать автомобиль на плаву.

Чтобы установить на автомобиль эти шины необходимо дополнительно его доработать. Такие шины бывают только определенного размера, поэтому их нельзя установить на обычный внедорожник.

Давление внутри шины «пневматики» может поддерживаться в пределах 0,2-0,4 атмосферы. Только нужно учитывать, что при движении по твердым дорогам (асфальт, бетон) на таких колесах машину будет сильно раскачивать при скорости более 50 км в час. В этом случае также повышается износ покрышек, цена которых достаточно велика. Такие шины легко повреждаются при наезде на острые предметы и быстро выходят из строя. Внедорожные шины используются в основном в спортивных гонках или в ограниченных дорожных условиях.

ШИНЫ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Шины для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием (асфальт, бетон) имеют протектор с неглубоким рисунком. Такой протектор обеспечивает хорошее сцепление. Для эксплуатации на дорогах без покрытия или вне дорог  требуются шины с другим рисунком протектора.

Протектор шин для мягких грунтов имеет рисунок в виде редких крупных и высоких шашек. При движении  шашки погружаются в грунт и как бы «цепляются» за него. Для лучшего сцепления в колеях  шина может иметь  грунтозацепы по краям (хорошо видны на нашем фото). Крайняя степень «внедорожности» — редкие высокие грунтозацепы в виде «елочки», как у тракторных шин. Такие шины, разумеется, имеют направленное вращение. Важное свойство внедорожных шин – способность к самоочистке. Там, где у обычных дорожных шин протектор «замыливается» (канавки забиваются грязью, и колеса превращаются в гладкие «катки»), внедорожные шины сами очищаются от грязи и продолжают обеспечивать надежное сцепление.

Следует помнить, что внедорожные шины обычно имеют невысокие сцепные свойства на твердых покрытиях (за счет малого пятна контакта). К тому же при движении они издают сильный шум и вызывают вибрацию. А зимой они не способны заменить специализированные зимние шины по причине иных, более твердых сортов резины (в морозы они сильнее «дубеют»). Повышение сцепных свойств путем установки шипов результата не даст – шина будет просто испорчена.

Для песка, слабых грунтов и проходимых болот существуют особые шины так называемые «пневматики» или шины низкого и сверхнизкого давления. Они имеют очень большую ширину, немалый наружный диаметр и большое по площади пятно контакта. Это обеспечивает им очень низкое давление на грунт, поэтому автомобиль на таких шинах не проваливается в болотистые почвы, не закапывается в глубокий снег, а в некоторых случаях способен даже плавать. Речь, конечно, идет только о специализированных автомобилях, либо целенаправленно построенных под установку таких шин, либо переделанных из серийных. На обычный автомобиль «пневматики» установить нельзя по причине их гигантских размеров, а маленьких «пневматиков» просто не существуют – они будут неработоспособными. В данных шинах достаточно поддерживать  очень малое внутреннее давление (0,2-0,4 Атм) Следует помнить, что «пневматики» очень чувствительны к повреждениям острыми предметами, так как имеют малую прочность (для снижения веса). На асфальте автомобиль на таких шинах сильно вибрирует и не может двигаться со скоростью выше 50-60 км/ч. Однако шоссе «пневматикам» также противопоказано – на нем они быстро изнашиваются.

Вернуться

Большой тест шин повышенной проходимости 2018

Ищете шины для бездорожья, которые можно использовать и на шоссе? Тогда добро пожаловать в мир шин повышенной проходимости, призванных играючи справляться с самыми разными дорогами. Но какой бренд лучший? Южноафриканская команда журнала «4×4» подобрала 17 комплектов шин повышенной проходимости для крупнейшего соревнования, когда-либо проводимого в этом месте.

При пятне контакта не намного больше человеческой ладони шина должна обеспечивать превосходное сцепление, устойчивость и ходовой комфорт. А потому нет ничего удивительного в том, что шины сегодня стали средоточием новейших технологий.

С момента создания первой пневматической шины Джоном Бойдом Данлопом (John Boyd Dunlop) 130 лет назад (на самом деле она была запатентована на 40 лет раньше его соотечественником, шотландцем Робертом Уильямом Томсоном (Robert William Tomson)) неизменной с 1888 года осталась только круглая форма покрышек.

За эти годы было создано множество инноваций. Кроме синтетической резиновой смеси наиболее выдающимся нововведением стала разработка радиальной конструкции 70 лет назад. Этим мы обязаны компании Michelin (хотя запатентована данная конструкция была в 1915 году Артуром Сэвиджем (Arthur Savage)).

Радиальная конструкция, лучшие резиновые смеси и оптимизированный при помощи компьютерных технологий рисунок протектора позволили создать еще более специализированные шины и привели к возникновению трех основных типов покрышек для полноприводных автомобилей: грязевые шины (MT), шины повышенной проходимости (AT) и дорожные шины (HT).

Грязевые шины подходят для сурового бездорожья, где требуются максимальное сцепление на грязи и песке и достаточная защита боковины от проколов при низком давлении.

Агрессивный рисунок протектора грязевых шин мало подходит для шоссе из-за слишком высокого уровня шума и вибрации. Долгая поездка по шоссе на таких шинах будет жесткой и некомфортной.

Противостоят грязевым дорожные шины, гарантирующие высокую скорость и лучшее сцепление на шоссе. Но вот в условиях бездорожья они демонстрируют худшую тягу и более подвержены повреждениям из-за мягких боковин.

Теоретически шины повышенной проходимости разрабатывались в качестве золотой середины между грязевыми и дорожными шинами, то есть для баланса характеристик на бездорожье и асфальте. Они стали компромиссным решением, и внутри этого сегмента существует множество разных моделей — от ориентированных на движение по дороге до адаптированных к бездорожью.

Но какой бренд выпускает лучшую шину повышенной проходимости? На этот вопрос мы и будем искать ответ, ведь выбор шин, как и табличка на вашем внедорожнике, может стать предметом ожесточенных споров…

Для проведения испытания мы отобрали 17 комплектов шин 16 разных брендов — всего 85 шин (считая запаски) — и подвергли их серии изматывающих тестов, чтобы определить лучшую шину повышенной проходимости на рынке.

Рынок шин в Южной Африке быстро растет как по объему, так и по количеству представленных на нем брендов. Производители с мировым именем, такие как Bridgestone, Goodyear, Continental (General) и Sumitomo (Dunlop), открыли здесь свои заводы, а многие другие бренды импортируют свою продукцию через таких поставщиков, как, например, TiAuto, SA Tyre, Stamford, Tubestone, Minty’s и Lombards.

Мы нашли минимум 26 разных брендов шин повышенной проходимости на местном рынке и, наконец, получили шины нужного нам размера от 16 производителей: BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Firestone, General, Goodyear, GT Radial, Hankook, Kumho, Michelin, Nexen, Pirelli, Velocity и Yokohama. Причем компания Dunlop предоставила две разные версии шины повышенной проходимости.

Члены Южноафриканской конференции производителей шин (SATMC) — Bridgestone, Continental, Goodyear и Sumitomo Rubber (Dunlop) — предоставили свои шины, так же как и Michelin SA, также представляющая BF Goodrich.

Ассоциация импортеров шин Южной Африки (TIASA) была представлена компанией Minty’s, предоставившей новые шины Nexen Rodian Pro AT. Шины Toyo Open Country AT не участвовали в соревновании, так как они уже значительно устарели с технологической точки зрения.

ШИНЫ

Компания Yokohama SA прислала шины Geolandar, а Lombard выставила на соревнование покрышки Kumho Road Venture, компания TiAuto — шины GT Radial, Hankook и Velocity, однако шин Achilles не оказалось в наличии, поэтому они в соревновании не участвовали.

Мы также связались с компанией Pirelli SA, но поскольку она планирует выпуск нового поколения шины Scorpion AT, компания отказалась от участия в тесте. Решив, что без Pirelli испытания не будут столь показательными, мы самостоятельно приобрели комплект итальянских шин. По этой же причине мы купили комплект шин Cooper Discoverer A/T3.

Мы также хотели включить в испытание и другие импортируемые шины: Wildpeak AT компании Falken (импортер Stamford не захотел участвовать), Maxxis (не было в наличии), Mickey Thompson (не было нужной размерности) и Windforce (дистрибьютор SA Tyre не захотел предоставить шины). А вот эти покрышки мы и сами решили не использовать: Goodride, Federal, Maxtrek и Hercules.

Двухслойные, трехслойные и синтетические

Трехслойная конструкция боковины и маркировка Light Truck (LT) — вот ключевые слова при выборе шин для полноприводного автомобиля. Кроме трехслойных шин KO2, поставляемых BF Goodrich и Dunlop, в идеале мы бы включили в испытания трехслойные шины повышенной проходимости от компаний Cooper, Mickey Thompson и Maxxis.

Хотя шина Discoverer A/T3 (правильная шина для этого испытания в линейке Cooper) может похвастаться более прочной боковиной и более высокой прочностью корда в каркасе, у нее двухслойная конструкция. Это же относится и к шине Mickey Thompson Deegan 38 A/T. Однако обе эти шины отнесены к шинам для легких грузовых автомобилей (LT (Light Truck)).

Трехслойные шины LT Maxxis Bravo AT‑980 были бы отличным участником, но, к сожалению, их не оказалось в наличии. А потому шины BFG и Grandtrek AT3 G стали единственными трехслойными шинами в нашем соревновании.

При этом у многих двухслойных шин последнего поколения в конструкции боковины используется синтетический материал, и, хотя это вносит путаницу в названия, такие шины отличаются повышенным индексом нагрузки и увеличенной прочностью. В качестве примера можно привести использование кевлара (Goodyear Wrangler), материала Tectonic (Dunlop Grandtrek) и технологии DuraGen (General Grabber). Так, индекс нагрузки новой шины Dunlop Grandtrek AT3 G с примесью Tectonic равен 120 (значит, она может выдержать нагрузку в 1400 кг на шину) — столько же, что и у шины BFG (117/120), в то время как у остальных претендентов этот показатель составляет 112 (1120 кг на шину). Исключением является шина GT Radial с индексом нагрузки 110 (1060 кг на шину).

Индекс скорости у наших 17 конкурсантов варьировался от S (шина разрешена для использования на скорости до 180 км/ч) до T (190 км/ч) и даже H (210 км/ч) — у шин Grabber и Yokohama Geolandar.

Для регулярных перевозок тяжелых грузов на большие расстояния важно выбрать шину с большим индексом нагрузки. А вот индексу скорости нужно уделить внимание при выборе шин для автофургона или дома на колесах, так как он должен соответствовать индексу скорости на шинах вашего автомобиля.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ

В качестве площадки для проведения испытания мы выбрали Klipbokkop 4×4 Academy недалеко от Вустера (Worcester). Одним из аргументов в пользу этого места стал разнообразный ландшафт местности — сочетание дорог с покрытием, гравия, песка и каменистых троп идеально соответствует нашим целям. И все это на фоне потрясающего пейзажа. Klipbokkop используется для испытания шин уже больше 10 лет и по праву считается испытательной площадкой внедорожных шин мирового класса. Наша команда во главе с Герхардом Гроневальдом (Gerhard Groenewald) прекрасно понимала, что нужно делать с выбранными покрышками.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ

По своей природе гравий, песок и камни относятся к нестабильным типам покрытия, поэтому главной трудностью при проведении испытаний на этой местности стало обеспечение измеряемости и повторяемости результатов. Поскольку регламентированной процедуры проведения внедорожных испытаний в реальных условиях нет, нам потребовалось много времени и сил (и помощи производителей и компаний шинной промышленности), чтобы разработать поддающиеся измерению испытания. Важно было подобрать тесты шин, которые учитывали бы особенности бездорожья и воспроизводили местные условия. В итоге мы выбрали пять тестов: два на эффективность торможения (одно на гудронированном шоссе, другое на гравийном покрытии), по одному на ускорение на гравии и на тяговое усилие в песке (чтобы измерить показатели в данных условиях) и еще один — на тяговое усилие при преодолении подъема на твердой поверхности. Мы также хотели провести испытание на эффективность торможения на мокром покрытии, но технический комитет отказался от него, поставив под сомнение его повторяемость. Также было отклонено испытание прочности боковины, так как из-за разной конструкции боковин его трудно было бы стандартизировать для всех шин, что привело бы к сомнительным результатам. Дополнительно мы планировали провести испытание на управляемость на грунтовой дороге, но оно тоже было отклонено: даже при тщательной подготовке такой дороги изменяющийся уровень сцепления не позволяет корректно измерить результаты. (Нам бы пришлось полагаться исключительно на субъективное мнение нашего водителя-испытателя…)

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ

Чтобы гарантировать, что все комплекты шин будут одинаковыми и будут соответствовать тем, что доступны в свободной продаже у любого дилера, мы соблюдали следующие условия:

• Чтобы исключить специальную подготовку шин, мы приобрели большую часть комплектов через сеть Tiger Wheel & Tyre.

• Если это было невозможно (некоторые шины приходилось специально заказывать), комплекты дополнительно осматривали представители других производителей и технического комитета.

• После установки все шины были накачаны до давления 3 бара и сутки проходили усадку.

• Монтаж выполняли технические эксперты Tiger Wheel &Tyre на одном оборудовании, замена шин проходила в присутствии представителей различных шинных компаний.

АВТОМОБИЛИ

Для испытания мы использовали два одинаковых автомобиля Ford Ranger FX4 с удлиненной кабиной, построенных на платформе XLT Double Cab 4×4 с 3,2-литровым двигателем. FX4 претерпел несколько изменений во внешнем виде: теперь его украшает черная отделка радиаторной решетки, противотуманных фар, боковых зеркал, рейлингов на крыше и ручек дверей и багажника. Эти дополнения, представленные в апреле 2007 года, оказались настолько популярными, что Ford распространил их (в ограниченных количествах) на все модели XLT с удлиненной кабиной, включая 2,2-литровые модификации с механической и автоматической коробками передач.

Два автомобиля Ranger с двигателями мощностью 147 кВт, развивающие 3000 об/мин и 470 Нм крутящего момента в диапазоне 1500 и 2750 об/мин, в течение трех дней прошли 85 испытаний, преодолевая песок, камни, гравий и шоссе. И хотя иногда наблюдался перегрев, в целом особых проблем не возникло: пикапы уверенно справлялись с ускорениями и резкими остановками, что в полной мере соответствовало программе испытаний.

В стандартной комплектации тестовые автомобили обуты в шины Continental CrossContact 265/65 R17 на черных 17-дюймовых литых дисках. Мы решили не отходить от этой размерности во время испытаний, так как это по-прежнему самый распространенный вариант, хотя, например, Toyota Hilux, Nissan Navara, Isuzu KB и VW Amarok в базовой версии получают 18-дюймовые шины, Ranger получает их в качестве опции.

КОНТРОЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ

В рамках испытания мы выполняли следующие контрольные измерения:

• В качестве контрольной шины мы выбрали Continental CrossContact LX2, в большей мере ориентированную на движение по дорогам общего пользования. Так мы исключили влияние преимуществ какой-либо шины повышенной проходимости.

• При проведении испытаний на тяговое усилие в песке и при подъеме мы проводили контрольные заезды для определения референсной точки. Более того, для подтверждения показаний мы регулярно повторяли контрольные заезды.

• В испытании на эффективность торможения на гудронированном шоссе все шины заранее разогревались (в движении), а для повышения температуры выполнялась остановка. Давление в шинах проверялось перед каждой серией испытательных заездов.

• Для каждой шины были разрешены минимум три заезда. Если заезд оказывался неинформативным (например, когда скорость перед торможением была слишком низкой), испытание можно было повторить еще дважды.

• Лучшие и худшие результаты отбрасывались, записывался средний показатель трех заездов.

• Трек для испытания на эффективность торможения на гравии разравнивался перед каждой серией заездов, а треки для испытания тягового усилия и для преодоления подъема проходили регулярные осмотры и обслуживание.

• Перед каждым испытанием на тестовом автомобиле выполнялась проверка давления в шинах.

• За проведением испытаний присутствовали представители всех производителей шин. Обнаружив нарушения, они могли подать апелляцию.

• Для рассмотрения жалоб и исключения проблем ежедневно выбирался технический комитет, в состав которого входили представители Klipbokkop, SA4x4 и трех шинных брендов. Решение, принятое комитетом, было окончательным.

• В качестве независимых наблюдателей были приглашены представители контролирующих органов шинной промышленности (SATMC и TIASA).

ИСПЫТАНИЕ

И вот все шины смонтированы на диски, два пикапа Ranger ждут начала заездов, надежный комплекс V-Box и шумомер готовы к работе, а команда собралась в Klipbokkop — значит, все готово и можно приступать. Нам повезло с погодой, температура от 19 до 23 °C идеально подходила для нашей программы. Комплекты шин для испытания выбирались в случайном порядке. Давление во всех шинах было доведено до уровня 2,4 бара — именно такое значение рекомендует производитель Ranger. Вся серия испытаний проводилась до установки следующего комплекта. Кроме того, мы установили шумомер (предоставленный Willie de Witt из SA Metrology в Брекенфел, Кейптаун) для измерения уровня шума в салоне от разных шин. Стоит отметить, что различия были столь незначительными, что мы решили, что их можно не принимать во внимание. (И только потом я узнал, что даже едва заметная разница в децибелах оказывает значительное влияние на уровень шума, поэтому в следующий раз мы пригласим и специалиста по акустике.)

ВОДИТЕЛЬ-ИСПЫТАТЕЛЬ

Забавная история. Сначала мы планировали пригласить в качестве водителя-испытателя настоящего чемпиона гонок на бездорожье, но из-за несовпадения интересов спонсорских организаций мы вынуждены были отказаться от этой идеи. А потому выбор был очевиден — за руль пикапов сел господин Klipbokkop.

Более 10 лет испытаний шин и более 20 лет за рулем полноприводного автомобиля — история Герхарда Гроневальда говорит сама за себя. И наши ожидания оправдались. Не так-то легко повторять каждое испытание с предельной точностью, но Герхард с этим успешно справлялся — раз за разом.

Некоторые результаты отличались буквально на миллиметры, а отзыв Герхарда (и его комментарии) о разных комплектах шин были неоценимы, ведь они давали нам представление о сильных и слабых сторонах каждой шины.

ТЕСТ 1. Эффективность торможения на гудронированном шоссе

В рамках этого испытания мы проверяли эффективность торможения со скорости 100 км/ч до полной остановки на толстом, но грубом и неровном гудронированном покрытии. Давление в шинах было установлено на отметке 2,4 бара. Было ясно, что у разных шин тормозной путь на этом покрытии будет мало отличаться. Это многое говорит о развитии шинных технологий. Однако характеристики обоих комплектов шин Dunlop и Cooper всех удивили. С шинами Grandtrek AT3 M тормозной путь Ranger составил 45,31 м — показатель немного лучше, чем у шины Cooper и трехслойной AT3 G. Благодаря мастерству Герхарда тормозной путь практически всех шин не превысил 50 метров на грубой поверхности гудронированного шоссе. Исключением стали только BFG (52,6 м) и Velocity Raptor (49,27 м). Вероятно, BFG подвел их более агрессивный рисунок протектора и вес. А шине Raptor преимуществ не обеспечил более старый рисунок протектора. Обратите внимание, что шины с дизайном протектора, который хорошо работает в тестах на торможение, не обязательно хорош в условиях бездорожья, что четко было отражено в тесте SA4x4.

РЕЗУЛЬТАТ (по 50-балльной шкале, измерено V-Box, учитывалось самое короткое расстояние)


Место

Производитель/шина

Тормозной путь

Баллы

1

Dunlop AT3 M

45,31

50,00

2

Cooper

45,88

49,38

3

Dunlop AT3 G

46,09

49,16

4

Hankook

46,41

48,82

5

Kumho

46,54

48,68

6

Nexen

47,21

47,99

7

Bridgestone

47,39

47,81

8

General

47,39

47,31

9

Pirelli

47,49

47,71

10

Continental

47,60

47,60

11

GT Radial

48,14

47,06

12

Goodyear

48,27

46,93

13

Yokohama

48,35

46,86

14

Michelin

48,53

46,69

15

Firestone

49,10

46,15

16

Velocity

49,27

45,98

17

BF Goodrich

52,60

43,07

ТЕСТ 2. Эффективность торможения на гравии

Для этого испытания поддерживалось давление в шинах 2,4 бара, однако заезды проводились на скорости 80 км/ч — такова ограниченная законом максимальная скорость на гравийных дорогах Южной Африки. Контрольный автомобиль регулярно совершал тестовые заезды для подтверждения контрольного показателя. После каждого теста трек снова разравнивался. В отличие от результатов торможения на гудронированном шоссе, шины Velocity и BF Goodrich показали лучшие результаты на гравии (тормозной путь шины Raptor не превысил 35 м), а Grandtrek AT3 M стала третьей. Удивительно, но шина Cooper (второй результат на гудронированном шоссе) опустилась «на дно» рейтинговой таблицы. Большая часть шин позволила FX4 полностью остановиться менее чем за 38 метров с небольшой разницей по набранным баллам. Разница между шинами Goodyear (9-е место), Kumho (10-е место) и Dunlop AT3 G (11-е место) составила всего 0,11 м. Кроме того, нельзя не отметить, что шины Velocity, Kumho и BFG при остановке собрали вал гравия перед автомобилем.

РЕЗУЛЬТАТ (по 50-балльной шкале, измерено V-Box, учитывалось самое короткое расстояние)


Место

Производитель/шина

Тормозной путь

Баллы

1

Velocity

34,73

50,00

2

BF Goodrich

35,02

49,60

3

Dunlop AT3 M

35,32

49,17

4

Continental

35,38

49,09

5

Firestone

35,88

48,40

6

Yokohama

36,01

48,23

7

Michelin

36,34

47,79

8

Bridgestone

36,50

47,39

9

Goodyear

36,67

48,27

10

Kumho

36,69

47,33

11

Dunlop AT3 G

36,77

47,23

12

General

37,01

46,93

13

Hankook

37,26

46,61

14

Pirelli

37,46

46,36

15

GT Radial

37,77

45,98

16

Nexen

38,07

45,61

17

Cooper

38,31

45,33

ТЕСТ 3. Тяговое усилие в песке

Это было невероятно тяжелое испытание. Прицеп Jurgens XT140 весом 600 кг был нагружен дополнительными 150 кг (суммарно — 750 кг) и сцеплен с тестовым внедорожником Ford Ranger FX4, которому пришлось тянуть собственный вес и загруженный трейлер через подготовленную песчаную дорожку с углом наклона 10 градусов. Давление в шинах было снижено до 1,4 бара, а все электронные системы были отключены. Пикап должен был преодолеть максимальное расстояние, пока не увяз в песке. Начальная точка была установлена там, где автомобиль смог преодолеть трек (это объяснялось тем, что контрольный автомобиль и шины имели преимущество перед испытательным автомобилем с шинами повышенной проходимости, поэтому маршрут был проложен от контрольной точки до места, где испытательный автомобиль был вынужден остановиться). Если бы все шины преодолели маршрут, контрольная точка сдвигалась бы вперед до тех пор, пока испытательный автомобиль мог двигаться. Однако делать этого не пришлось. В этом испытании характер показала новая шина Goodyear Wrangler AT Adventure, почти на 3 метра опередив ближайшего конкурента. Новая шина General, GT Radial и новая шина Dunlop также неплохо справились с испытанием, а разрыв между BFG, Michelin и Bridgestone был крайне маленьким. От шин Cooper и Velocity мы ожидали большего, но было очевидно, что ограничение в 1,4 бара им не подходит, а результаты шины Pirelli нас откровенно разочаровали. Отчасти это можно объяснить более жаркими погодными условиями, поскольку «скорпионы» были последними в тестах на песке на третий день.

РЕЗУЛЬТАТ (максимум 50 баллов, чем больше длина пройденного пути до увязания в песке, тем выше оценка)


Место

Производитель/шина

Тормозной путь

Баллы

1

Goodyear

40,00

50,00

2

General

37,73

47,17

3

GT Radial

36,77

45,96

4

Dunlop AT3 G

36,00

45,00

5

BF Goodrich

35,80

44,75

6

Michelin

35,67

44,58

7

Bridgestone

35,53

44,42

8

Continental

34,77

43,46

9

Yokohama

34,53

43,17

10

Velocity

34,33

42,92

11

Cooper

34,03

42,54

12

Dunlop AT3 M

33,47

41,83

13

Hankook

33,40

41,75

14

Firestone

33,37

41,71

15

Kumho

32,70

40,88

16

Nexen

32,23

40,29

17

Pirelli

31,90

39,88

ТЕСТ 4. Тяговое усилие на гравийной поверхности

В данном испытании измерялось время, необходимое вседорожным шинам с давлением 1,4 бара, необходимое для разгона автомобиля до скорости 80 км/ч на гравийной поверхности. Чем лучше тяга и сцепление на такой поверхности, тем быстрее можно достичь желаемой скорости… Как и ожидалось, это было очень напряженное испытание, ведь разница у всех шин, кроме Kumho, была меньше секунды. Лучше всего себя показали шины Continental, опередившие конкурентов на сотые доли секунды. Достойные результаты продемонстрировали шины Firestone, Nexen, Pirelli, Michelin и BFG. Трехслойные шины KO2 и Grandtrek AT3 G с их более жесткими боковинами удивили своей тягой на такой поверхности по сравнению с современными двухслойными шинами Goodyear и Cooper.

РЕЗУЛЬТАТ (измерено V-Box, учитывалась кратчайшее время разгона до 80 км/ч)


Место

Производитель/шина

Время, с

Баллы

1

Continental

6,97

50,00

2

General

6,98

49,93

3

Firestone

7,09

49,15

4

Nexen

7,11

49,15

5

Pirelli

7,12

49,02

6

Michelin

7,14

48,81

7

Bridgestone

7,17

48,61

8

BF Goodrich

7,33

47,54

9

Goodyear

7,37

47,29

10

Dunlop AT3 M

7,46

46,72

11

GT Radial

7,56

46,10

12

Dunlop AT3 G

7,59

45,92

13

Velocity

7,64

45,62

14

Cooper

7,74

45,03

15

Hankook

7,74

45,03

16

Yokohama

7,85

44,39

17

Kumho

8,33

41,84

ТЕСТ 5. Преодоление подъема

Этот тест был разработан, чтобы испытать способность внедорожных шин преодолевать крутые склоны. В нем снова использовался прицеп Jurgens XT140, сцепленный с Ford Ranger FX4. Последнему приходилось тянуть свой вес и загруженный трейлер вверх по крутому склону на первой передаче при 2000 об/мин, при этом все системы контроля тяги были отключены (подробнее об этом немного позже). Давление в шинах вновь было выставлено на отметке 2,4 бара, уровень сложности даже на устойчивой плотной поверхности был повышен: мы тестировали по полной программе не только сцепление и тягу, но и гибкость конструкции шин под нагрузкой. По условиям этого теста, если шина-участница, накачанная до 2,4 бара, завершала восхождение, она набирали максимум баллов. Покрышки, которые этого не сделали, штрафовались на 2,5 % — среднюю процентную разницу в других испытаниях. В случаях, когда активировались электронные системы безопасности и контроля устойчивости Ranger, тестеры снимали с шин дополнительные 0,5 %. Мы ожидали, что шины с более жесткой конструкцией боковины и более агрессивным рисунком протектора продемонстрируют худшие показатели на более скользкой поверхности, однако шины Dunlop Grandtrek AT3 G, Velocity Raptor и Hankook Dynapro по-настоящему удивили нас, справившись с этим испытанием. Четыре комплекта шин: BFG, Yokohama, Pirelli и Kumho — не прошли тест, а GT Radial и Nexen в прямом смысле «вскарабкались» при помощи электронных систем безопасности Ranger.

РЕЗУЛЬТАТ (максимальный балл при прохождении теста — 50, 0,5 % вычитаются за помощь электронных систем, 2,5% вычитаются за неудачную попытку)


Место

Производитель/шина

Баллы

1

General

50

2

Goodyear

50

3

Continental

50

4

Bridgestone

50

5

Michelin

50

6

Dunlop AT3 M

50

7

Dunlop AT3 G

50

8

Firestone

50

9

Velocity

50

10

Cooper

50

11

Hankook

50

12

GT Radial

49,5

13

Nexen

49,5

14

BF Goodrich

47,5

15

Pirelli

47,5

16

Yokohama

47,5

17

Kumho

47,5

РЕЗУЛЬТАТ

С совсем небольшим отрывом шина General Grabber AT3 была признана лучшей шиной повышенной проходимости в стране. Однако она лишь на 0,26 % опередила недавно выпущенную Goodyear Wrangler AT Adventure.

Третье место досталось шине Continental CrossContact AT, следом за которой идут Bridgestone Dueler AT 694 и LTX AT2 от компании Michelin. Разница результатов шины Michelin и двух разных шин Dunlop Grandtrek AT3 (у которых более старый рисунок протектора М вытеснил новую трехслойную модель G) была всего 0,15 %.

Учитывая, что тройка лидеров оторвалась от других участников менее чем на 2 %, очевидно, что существенных отличий между конкурентами практически не было, различия в лучших семи результатах практически отсутствуют.

Шины Firestone Destination AT тоже неплохо себя проявили, заняв восьмое место и обогнав GT Radial Adventure и Velocity Raptor. Трехслойные шины BF Goodrich KO2 стали 11-ми, потеряв баллы в испытании тягового усилия на подъеме.

Провалили тест шины Pirelli, Yokohama и Kumho, занявшие последние строки рейтинговой таблицы. А вот шины Cooper Discoverer и Nexen Rodian в ходе испытаний демонстрировали нестабильные результаты, что негативно сказалось на их общем балле.

Принимая во внимание результаты испытания шин повышенной проходимости, проведенные в Klipbokkop в 2014 году, характеристики шин Hankook Dynapro и Kumho нас разочаровали, тогда как шины KO2 BFG, наоборот, превзошли результаты шин T/A KO в 2014 году.

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ


Место

Производитель/шина

Тест 1 (50)

Тест 2 (50)

Тест 3 (50)

Тест 4 (50)

Тест 5 (50)

ИТОГО

1

General Grabber AT3

47,81

49,09

49,93

47,17

50,00

241,84

2

Goodyear AT Adventure

46,93

47,58

47,29

50,00

50,00

241,58

3

Continental CrossContact AT

47,60

47,79

50,00

43,46

50,00

240,15

4

Bridgestone Dueler AT 694

47,81

49,17

48,61

44,42

50,00

238,41

5

Michelin LTX AT2

46,69

47,23

48,81

44,58

50,00

237,87

6

Dunlop AT3 M

50,00

48,40

46,72

41,83

50,00

237,72

7

Dunlop AT3 G

49,16

45,98

45,92

45,00

50,00

237,31

8

Firestone Destination AT

46,15

50,00

49,15

41,71

50,00

235,41

9

GT Radial Adventuro AT3

47,06

49,60

46,10

45,96

49,50

234,60

10

Velocity Raptor AT

45,98

45,61

45,62

42,92

50,00

234,52

11

BF Goodrich KO2

43,07

45,33

47,54

44,75

47,50

232,46

12

Nexen Rodian Pro RA 8

47,99

46,61

49,02

40,29

49,50

232,41

13

Cooper Discoverer AT3

49,38

46,36

45,03

42,54

50,00

232,28

14

Hankook Dynapro AT M

48,82

48,23

45,03

41,75

50,00

232,20

15

Pirelli Scorpion ATR

47,71

47,33

48,95

39,88

47,50

230,39

16

Yokohama Geolandar 15

46,86

48,35

44,39

43,17

47,50

230,15

17

Kumho Road Venture AT51

48,68

46,54

41,84

40,88

47,50

226,22

ОТЗЫВЫ ТЕСТ-ГРУППЫ

17-е место: Kumho Road Venture AT51 (112T)

2280–2414 рандов

Хотя этот корейский бренд хорошо зарекомендовал себя в Южной Африке, его шины повышенной проходимости еще не так известны. С точки зрения производительности и ощущений Герхард отметил, что на фоне других участниц теста шины Road Venture менее комфортны, а также демонстрируют ограниченные тягу и сцепление на песке и гравии.

16-е место: Yokohama Geolandar A/T GO15 (112H)

1960–2389 рандов

Покрышки Yokohama семейства Geolandar всегда считались хорошим внедорожным вариантом, но новые GO15 разочаровали тест-группу. По словам Герхарда, их сцепные свойства оказались ниже, чем у конкуренток, и, кроме того, они померкли на фоне остальных в попытках преодолеть крутой склон.

15-е место: Pirelli Scorpion ATR (112T)

2043–2335 рандов

Бренд Pirelli широко известен благодаря его высокоэффективным моделям, однако шина Scorpion AT не так давно появилась на рынке. Хотя у них достойные тормозные характеристики, на песке и гравии эти шины до соперниц несколько не дотягивают. При этом, по словам Герхарда, вседорожные шины Pirelli обеспечивают высокий ездовой комфорт и четкие быстрые реакции на рулевое управление.

14-е место: Hankook Dynapro ATM RF10 (112T)

2160–2499 рандов

Памятуя предыдущие достижения, эксперты надеялись на не менее хорошие результаты. Однако завышенные ожидания привели к разочарованию: произведя впечатление на гудронированном шоссе, эти шины не смогли повторить свои достижения на песке и гравии из-за относительно слабого сцепления.

13-е место: Cooper Discoverer AT3 (112T)

3989–4299 рандов

От двухслойной шины с индексом нагрузки 112Т мы ожидали большего, однако жесткая конструкция боковины LT не очень им помогла. Покрышки Cooper порадовали стабильностью управления на гудронированном шоссе, но их тяга на гравии и в песке была ограниченной, возможно, из-за слишком высокого давления.

12-е место: Nexen Roadian Pro RA8 (112T)

1900 рандов

Хотя Nexen — еще новичок в Южной Африке, это хорошо известный в других странах бренд. С точки зрения общей производительности и поведения на гудронированном шоссе, шины Roadian Pro RA8 выглядели лучше, чем модели некоторых более известных брендов, но с их тягой на песке и эффективностью торможения на гравии нужно что-то делать. Кроме того, эти шины получили штрафные баллы за активацию системы курсовой устойчивости автомобиля.

11-е место: BF Goodrich T/A KO2 (120S)

3833–4299 рандов

Жесткость профиля и агрессивный рисунок протектора помогли шинам BFG KO2 превзойти результаты модели‑предшественницы в более ранних аналогичных тестах южноафриканского издания. Они были удивительно тихими на асфальте, но при этом в эффективности торможения они оказались худшими. Торможение на гравии было очень быстрым, но слегка неконтролируемым, — поделился впечатлениями Герхард. Жесткие боковые стенки скомпрометировали модель с точки зрения тяги в грязи, гравии и на песке.

10-е место: Velocity Raptor AT (112T)

1795–1895 рандов

Подобно покрышкам бренда BFG, шины Velocity Raptor AT показали хорошие результаты на гравии (торможение и ускорение), хотя и были несколько неустойчивыми. Эксперты особо отметили их комфортность хода на гудронированном шоссе и быстрое торможение на гравии.

9-е место: GT Radial Adventuro AT3 (110T)

1698 рандов

Недорогие шины GT Radial удивили своими характеристиками на песке и на гравии. По словам Герхарда, они были немного непослушными в торможении и неконтролируемыми на шоссе, но при этом показали высокий уровень сцепления и тяги с учетом используемых в них довольно старых технологий и дизайна протектора.

8-е место: Firestone Destination A/T (112S)

2034–2192 ранда

Непритязательные вседорожные шины Firestone, находящиеся в тени «большого брата» Bridgestone, очень хорошо проявили себя на гравии и чуть хуже на песке. На других поверхностях их тяга была не столь хороша, но это не помешало тест‑группе обозначить, что шины Destination A/T с точки зрения всесторонней производительности являются выгодной покупкой.

7-е место: Dunlop Grandtrek AT3 G (120R)

2800 рандов

Новые шины Dunlop Grandtrek AT3 G с трехслойным протектором безупречно работают на гудронированном шоссе и песке, но на гравии им есть к чему стремиться, возможно, из-за более жестких боковин. При этом с учетом их высокой грузоподъемности Герхард был впечатлен предсказуемостью и сбалансированностью этих покрышек.

6-е место: Dunlop Grandtrek AT3 M (112S)

1719–1818 рандов

Надежная шина Dunlop Grandtrek AT вновь показала приемлемые характеристики, обойдя своего собрата AT3 G (хоть и с мизерным отрывом) преимущественно из-за своих показателей на гравии и шоссе. По мнению Герхарда, это идеальный выбор для гудронированного шоссе и гравия.

5-е место: Michelin LTX AT2 (112S)

3112 рандов

Во время испытаний шины Michelin произвели на Герхарда хорошее впечатление качеством езды и уровнем комфорта на всех поверхностях. Хорошо выступив во всех тестовых дисциплинах, они были названы Герхардом «самыми комфортными и контролируемыми» из всех участниц теста.

4-е место: Bridgestone Dueler A/T D694 (112S)

2128–2483 ранда

Шины Bridgestone, уже хорошо себя зарекомендовавших в предыдущих тестах, очень уверенно выступили и в данном тесте внедорожных шин. Немного подвели их характеристики на гравийной поверхности, но Герхард особо отметил безопасность и предсказуемость Dueler A/T D694 при любых обстоятельствах, особенно в условиях бездорожья.

3-е место: Continental CrossContact AT (112T)

2591 ранд

Результаты теста SA4x4 вседорожных шин размера 265/65 R17 наглядно разъяснили, почему CrossContact AT были выбраны в качестве заводской комплектации Ford Ranger. В них поведение автомобиля стабильно и предсказуемо (или наоборот?). Финальные позиции модели могли быть даже выше, если бы не более слабая, чем у конкурентов, эффективность торможения на шоссе.

2-е место: Goodyear Wrangler AT Adventure (112T)

2500 рандов

Шины Wrangler AT Adventure от компании Goodyear очень быстро стали популярными, и этот тест объяснил почему. Усиленная кевларом конструкция шины улучшила и без того блестящие показатели покрышек линейки Wrangler, предназначенных как для дорог общего пользования, так и для бездорожья. По словам Герхарда и по нашему заключению, от победителя — шин Grabber — у них практически нет отличий.

ПОБЕДИТЕЛЬ

1-е место: General Grabber AT3 (112H)

2203–2212 рандов

С очень небольшим отрывом победу в этом грандиозном тесте завоевали шины General Grabber AT3, по праву получившие звание лучших покорителей южноафриканских дорог. Герхард описывает ее как хорошо сбалансированную шину с отличной внедорожной производительностью и хорошей тягой, обладающую эффективным торможением на всех поверхностях.

СРАВНЕНИЕ ЦЕН

Итак, какая шина станет лучшим приобретением, если говорить о соотношении цены и характеристик? Такая оценка может показаться слишком простой, но это не так, поскольку цены сильно различаются в зависимости от франшизы, бренда и конкретной шины. Еще больше осложняют ситуацию многочисленные специальные предложения, действующие во время подготовки материала (декабрь 2017 года).

В попытке обеспечить точность, мы сравнили цены у шести разных фирм по продаже шин: Errol’s Tyres, Fundi Tyres, Tiger Wheel & Tyre, Barden Tyres, Tyres & More и Autoquip, а также в таких фирменных представительствах, как Hi-Q (Goodyear), Minty’s (Nexen), Lombard Tyres (Kumho), Supa Quick (Bridgestone/Firestone), BestDrive (Continental) и Dunlop Zone. Для облегчения задачи мы взяли среднюю цену и округлили этот показатель. По этой методике самой дешевой шиной стала GT Radial, близко к ней располагаются Velocity, Nexen, Firestone и Dunlop Grandtrek AT3 M. Однако во время написания статьи на шины AT3 M была объявлена большая скидка (цена снизилась до 1800 рандов за шину), возможно, из-за выпуска новой AT3 G. Учитывая характеристики и цену (около 2800 рандов за шину), AT3 G станут превосходным приобретением для тех, кто хочет купить шину с трехслойным протектором…

Два лучших участника — General Grabber и Bridgestone Dueler — обойдутся менее чем в 10 000 рандов за комплект, да и шины Goodyear и Conti вполне доступны: их стоимость немного превышает 10 000 рандов. Это более чем оправданная цена, учитывая характеристики покрышек. Обратите внимание: указанные цены являются предварительными. Мы уверены, что при покупке шин вы сможете подобрать отличные предложения у всех брендов. Кроме того, в свой обзор мы не включили дополнительные расходы на установку и балансировку, также не учитывалась дополнительная гарантия.

Цена (от самой низкой к самой высокой) *


Место

Шина

за ед. , рандов

за комплект, рандов

1

GT Radial

1700

6800

2

Velocity

1800

7200

3

Nexen

1900

7600

4

Firestone

2100

8400

5

Dunlop AT3 M

2200

8800

6

Kumho

2240

8960

7

General

2300

9200

8

Bridgestone

2350

9400

7

Yokohama

2390

9560

8

Hankook

2450

9800

11

Pirelli

2500

10 000

12

Goodyear

2500

10 000

13

Continental

2600

10 400

14

Dunlop AT3 G

2800

11 200

15

Michelin

3200

12 800

16

Cooper

4100

16 400

17

BF Goodrich

4200

16 800

СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ/ХАРАКТЕРИСТИК

Принимая во внимание соотношение характеристик и цены, становится ясно, что шины Firestone Adventure A/T (8-е место в рейтинге и 4-е место по цене) и Dunlop Grandtrek AT3 M (6-е в рейтинге и 5-е по цене) станут отличным бюджетным вариантом.

От них несильно отличаются шины GT Radial (9-е место в рейтинге и 1-е по цене) и Velocity Raptor (10-е в рейтинге и 2-е по цене), но их нестабильные характеристики в некоторых наших испытаниях, неидеальное поведение на дороге и неуточненная ходимость не позволяют нам рекомендовать их в качестве хорошей покупки.

Более удачным приобретением можно считать шины Firestone, особенно учитывая, что скидки на шины Dunlop носят временный характер. Учитывая цены на шины с трехслойным протектором, лучшим выбором станут покрышки Grandtrek AT3 G.

Выгодное приобретение (топ-5):

1-е место Firestone Destination A/T

2-е место Dunlop Grandtrek AT3 M

3-е место GT Radial Adventuro GT3

4-е место Velocity Raptor AT

5-е место General Grabber AT3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прежде всего необходимо отметить, что с учетом небольшой разницы в баллах и процентах по результатам проведенных тестов, становится понятно, что в настоящее время в ассортименте официальных дилеров нет плохой или откровенной некачественной шины повышенной проходимости.

Это свидетельствует о том, что шинные технологии не стоят на месте, а синтетические материалы играют все большую роль при производстве каждого нового поколения покрышек. Это приводит не только к ужесточению конкуренции, в условиях которой каждый бренд стремится превзойти своих соперников, но и к появлению лучших, более безопасных продуктов с более высокими характеристиками.

Мы были уверены, что шины с более агрессивным рисунком протектора лучше себя покажут в условиях бездорожья. Однако в ходе тестов наши ожидания не оправдались. Более того, выяснилось, что более гладкий протектор может быть преимуществом, особенно на песке.

Не менее важным результатом испытаний стало подтверждение того, что поведение покрышек на той или иной поверхности напрямую зависит от правильного давления воздуха в шине. Некоторые участники, такие как BFG, Cooper, Yokohama, Velocity и, пожалуй, Kumho, продемонстрировали лучшие характеристики при пониженном давлении (другие шины могли также показать лучшие характеристики).

Это говорит о том, что некоторые производители находят лучшие способы изготовления более крепких и легких шин повышенной проходимости с высокими индексами нагрузки и скорости и крепкими боковинами.

Поэтому очень важно точно определить, для каких условий эксплуатации вы ищете шину. Для регулярных перевозок тяжелых грузов на дальние расстояния, в том числе и в условиях бездорожья, предпочтение стоит отдать более прочным шинам с высоким индексом нагрузки (120 R или S). Если же вы планируете ездить преимущественно по дорогам общего пользования и будете перевозить лишь небольшие грузы, обратите внимание на менее агрессивный рисунок протектора.

И наконец: не стоит распространять эти результаты испытаний на все шины. Они были получены в специфических условиях, и показатели не обязательно будут такими же в других обстоятельствах. И всегда помните о конкретных требованиях и ограничениях, установленных для конкретной шины, прежде чем отправиться в путь по дороге или бездорожью.

Источник: SA4x4

Шины повышенной проходимости

В огромном разнообразии современных грузовых шин есть уникальные модели, подходящие под заданные требования. Производители профильной резины для грузовиков предусматривают все основные сферы использования автомобилей и согласно установленным нормам выпускают на рынок необходимую продукцию. Одним из подобных продуктов являются грузовые шины повышенной проходимости для спецтехники и грузовых автомобилей.

Главной отличительной чертой покрышек является ярко выраженный рисунок протектора, позволяющий обеспечить транспортному средству соответствующий уровень проходимости в условиях грунта или бездорожья. Кроме соответствующего рисунка, данный тип шин предусматривает высокую степень устойчивости прямому давлению оказываемому на шины. Не секрет, что загруженный автомобиль в условиях отсутствия дороги с большой долей вероятности может оказаться в затруднительном положении и не сможет передвигаться. Именно по этой причине современные грузовые шины повышенной проходимости обладают улучшенными индексами устойчивости давлению.

Сфера применения

Купить грузовые шины недорого вполне реально, вам достаточно лишь определить четкие требования к шинам и выбрать наиболее оптимальный вариант из всех представленных. Не стоит забывать о том, что повышенная степень устойчивости шины к высокому весу прямо влияет на стоимость модели. Обращайте внимание на указанный индекс устойчивости и сравнивайте его с таблицей значений. Идеальным решением будет выбор колес выдерживающих предельный вес вашего автомобиля с незначительным запасом. Ключевым словом в данном предложении является “незначительным”. Большой запас “прочности” несоизмеримо увеличит стоимость комплекта и не сможет отрабатывать на весь заявленный потенциал, а это сказывается на долговечности шин.

Большая часть моделей ориентированных на повышенную проходимость отлично поддается ремонту. Речь идет не только о локальном устранении повреждения полученного в ходе обычной эксплуатации, но и о восстановительных процедурах направленных на реставрацию рисунка протектора. В нашем интернет магазине грузовых шин вы сможете найти продукцию от передовых мировых производителей, которые в собственную продукцию закладывают дополнительный слой профильного материала, что позволяет использовать шины в активном режиме на протяжении долгого срока эксплуатации.

Противопоказания

Важно помнить о том, что для каждого типа дорожного покрытия и скоростного режима существуют отдельные модели шин для грузового транспорта. Использование шин предназначенных для бездорожья на дорогах общего пользования не скажется позитивно на качестве резины. Кроме прочего, такие шины плохо переносят высокие скоростные режимы и теряют полезные свойства в условиях подобной эксплуатации. Т.е. груженный автомобиль, оснащенный покрышками повышенной проходимости и следующий в общем городском потоке в соответствующем скоростном режиме не обладает комфортными условиями управляемости, что значительным образом сказывается как на безопасности, так и на долговечности колес.

Выбирать подобный формат шин нужно только в тех случаях, когда автомобиль большую часть времени эксплуатируется в соответствующих условиях. Внимательно следите за значениями индексов и маркировок на бортах шин перед их покупкой и соблюдайте основные рекомендации по эксплуатации установленные производителем. В нашем каталоге вы сможете подобрать себе идеальный вариант для любого грузового транспорта. Если вы не уверены в правильном выборе, мы с радостью поможем вам решить эту проблему.

Шины повышенной проходимости — Размер колес

Для передвижения на автомобиле по дороге с твердым покрытием протектор шины должен иметь неглубокий рисунок. Он способствует улучшению сцепления с поверхностью трассы. Если автомобиль эксплуатируется на нетвердом покрытии, вне асфальта или бетона, то шины рекомендуется использовать специальных типов.


Для мягкого дорожного покрытия или грунта существуют специальные шины. Они имеют рисунок протектора в виде крупных многоугольников и высоких шашечек. Во время движения эти шашечки продавливают верхний слой грунта, проникая вглубь и цепляясь за него. При этом, чем меньше в диаметре шашечка протектора, тем сильнее давление общей массы на нее, и тем глубже она проникнет в грунт. Помимо этого в протекторе шины для улучшения сцепных качеств по краям могут располагаться грунтозацепы. Например, как в тракторных шинах они выполнены в виде елочки с направленным вращением.


Все внедорожные шины должны иметь высокую степень самоочистки. Это достигается за счет особого рисунка протектора. Он должен иметь широкие канавки, а также иметь такое расположение, которое при вращении колеса позволяет откидывать грунт (грязь) от колеса. В обычных шинах протектор легко забивается грязью, и колеса превращаются в гладкие «катки», не обеспечивая должного сцепления с мягкой дорогой.

Но при всех своих высоких качествах проходимости по мягкому дорожному покрытию, внедорожные шины имеют плохое сцепление с твердыми покрытиями дорог за счет маленького контактного пятна. Также они показывают высокий уровень шума и вибрации на асфальте. Внедорожные шины выполнены из твердых сортов резины, поэтому использование их в зимний период крайне не рекомендуется и не безопасно, так как резина становится еще более жесткой. При установке шипов шину можно просто испортить.

Существуют также особые шины под названием «пневматики» низкого и сверхнизкого давления. Они хорошо проявляют себя на очень мягких грунтах, на болотистой местности и на песке. Как правило, шины такого типа имеют большой диаметр, большую поперечную ширину и большую площадь контактного пятна с поверхностью. Это позволяет создавать наименьшее давление на поверхность дороги. Колеса автомобиля не проваливаются в болотистый грунт, не зарываются в песок или в снег, а способны передвигаться по поверхности, в некоторых случаях даже плавать.


Для установки таких шин автомобиль необходимо дополнительно дорабатывать. Их нельзя поставить на обычный внедорожник, или поставить такие шины, только уменьшенного размера, их просто не существует, так как параметры шин строго рассчитаны.

В «пневматиках» достаточно поддерживать давление 0.2-0.4 атмосферы, но при движении по асфальту такие колеса будет сильно раскачивать даже на скорости 50 километров в час, увеличится также износ покрышек, а по цене они очень и очень недешевые. Эти шины очень чувствительны к острым предметам – легко повреждаются и приходят в негодность.

Используют специализированные внедорожные шины, как правило, только в спорте, или только в ограниченных определенных дорожных условиях.

Цукерберг С.М. Шины для автомобилей повышенной проходимости 1960

Книга условно разделена на три тематические части. В первой части — «Шины с регулируемым давлением», приводится детальное описание конструкций шин данного типа, их отличительных свойств и базовых характеристик. Затрагиваются вопросы особенностей производства таких шин, систем регулировки давления в них, конструкций колес и ободов, описан механизм работы этого типа шин, их долговечность и некоторые особенности расчета и подбора в зависимости от выбранного шасси и предполагаемых условий эксплуатации.

Во второй части — «Арочные шины», дано описание конструкции данного типа шин, особенности их изготовления, эксплуатации и ремонта. Третья часть посвящена шинам других типов, также повышающих проходимость автомобилей, пневмокаткам, широкопрофильным шинам и перспективам их применения на гражданском и военном транспорте СССР. Для пневмокатков затронуты вопросы достижения наилучшей обтекаемости неровностей на дорогах.

Отдельно внимания заслуживает описание технических и проходных характеристик шин «Роллигон», впервые появившихся в отечественной литературе в 1955 году. Тип шин «Роллигон» был предложен американским изобретателем Ульяном Альби и изготовлен фирмой «Гудьир».

Автомобиль ГАЗ-51 на арочных шинах 1000X650 модели И-182.

Автомобиль ЗИЛ-150 на арочных шинах 1140X700 модели Я-146.

Машина на пневмокатках.

Шины для автомобилей повышенной проходимости
Цукерберг С.М., Захаров С.И., Ненахов Б.В., Абрамова Э.Е.

Один из ранних и наиболее интересных трудов советских инженеров о шинах, предназначенных для эксплуатации в самых разнообразных неблагоприятных климатических условиях, в условиях бездорожья и на труднодоступных участках, таких как: болотистая местность, снежная целина, мягкие и переувлажненные грунты и др. Редакторы Зуев Ю.С., Куперман Ф.Е., технический редактор издания Сперанская А.А. Тираж 6000 экз.
Москва
«ГОСХИМИЗДАТ»		 76 стр. 1960 Скачать

(22,74 МБ)

Заметили неточность в описании или желаете поделиться книгой по тематике автомобильных шин, которой еще нет в нашей библиотеке? Отправьте её на один из наших e-mail или оставьте ссылку на файл в сети в комментариях.

Что такое внедорожные шины? — TreadWright Tyres

Конструкция этих шин обычно более жесткая и прочная по сравнению с уличными шинами. Эти шины — отличный выбор для бездорожья, где никакие другие шины не могут обеспечить необходимое сцепление с дорогой. Блоки протектора этих шин имеют агрессивный внешний вид и предназначены для надежного сцепления на местности с песком, грязью и камнями. По сравнению с другими шинами в этом типе используется более мягкая резина, которая обеспечивает лучшее сцепление с шероховатой поверхностью.Дизайн этих шин наделяет их функцией «самоочищения», поскольку пространство между блоками протектора больше, чем у обычных уличных шин.

Существуют различные типы внедорожных шин, которые идеально подходят для различных условий движения. Вы можете выбрать внедорожные шины для своей поездки в соответствии с вашими потребностями.

Внедорожные шины созданы для эффективной работы на пересеченной местности, но вездеходные шины отлично работают в любых условиях. Они не только феноменально работают на пересеченной местности, но и даже на ровной дороге.Блоки протектора All-Terrain разработаны так, чтобы быть универсальными и обеспечивать потрясающее сцепление с дорогой при требуемом сцеплении в любых условиях, включая мокрые поверхности, гладкие дороги, пересеченную местность и крутые повороты. Кроме того, эти шины позволяют водителям легко выезжать из легкой грязи. Канавки на этих шинах создают рисунок, который рассеивает дождь и обеспечивает надежное сцепление даже на рыхлом песке. Эти шины обеспечивают дополнительное сцепление с дорогой и улучшенное сцепление с дорогой в экстремальных условиях. В протекторах этих шин есть ламели, которые представляют собой тонкие прорези, ламели, обеспечивающие дополнительное сцепление и сцепление с дорогой.Все шины TreadWright All-Terrain также оснащены боковиной в виде горных снежинок, что означает, что резина не замерзнет при температуре 40 ° C ниже F.

Если вам нужно дополнительное сцепление с дорогой, TreadWright предлагает решение для захвата с выступом, которое добавляет к шине дополнительные ламели для улучшения сцепления.

Шины Mud Terrain
Шины

Mud-Terrain или MT имеют чрезвычайно агрессивный рисунок протектора с более крупными блоками протектора и даже большим количеством пустот, чем шины AT. Этот рисунок обеспечивает лучшее сцепление с дорогой на мягком грунте, таком как глубокая грязь и песок, и придает шине более прочный вид.

Боковины усилены, чтобы противостоять проколам, истиранию и разрывам, которые обычно возникают при движении по бездорожью. Шины для бездорожья, как правило, менее удобны на дорогах и имеют тенденцию быть более шумными, чем менее агрессивные шины, из-за зазора между проушинами (которые предназначены для быстрой очистки от мусора). Они лучше всего подходят для автомобилей, которые регулярно ездят по бездорожью, для энтузиастов бездорожья или для тех, кто ищет внедорожный вид.

Все шины TreadWright Mud Terrain имеют символ M + S, который означает грязь и снег.

Они идеально подходят для умеренных зимних условий с редкими снегопадами и льдом. Они неплохо работают в грязи, обеспечивая достаточную тягу, чтобы пройти через нее.

Фактически считается трехсезонной шиной, грязевая и зимняя шина сделана с более широкими зазорами между частями протектора, чем зимняя шина. Вот что дает им тягу в грязи и снегу.

Грязевые и зимние шины не работают так же хорошо, как зимние шины при очень низких температурах и большом количестве снега.Они становятся жесткими от холода. Это означает, что вы не можете полагаться на торможение или прохождение поворотов с ними так же хорошо, как с зимними шинами при движении по льду или в очень холодных условиях.

Как выбрать идеальные внедорожные шины для езды?

Собираетесь приобрести внедорожные шины для своего автомобиля? Теперь, когда вы знаете о типах шин, вот пошаговое руководство, которое поможет вам выбрать правильный тип внедорожных шин для вашей поездки.

Шаг 1: Выберите тип местности

Первый и самый важный шаг к выбору идеальных внедорожных шин — это знать местность, по которой вы, скорее всего, поедете.Шины, изготовленные для езды по большинству шоссе, — это не то же самое, что ездить по скалам в Моаве. Для каждого типа неровной и пересеченной местности требуются разные внедорожные шины. Перед тем, как выбрать тип шины, вы должны понять, по какой местности вы планируете ездить на своем автомобиле.

Шаг 2: Определение размера шины

Чтобы определить размер вашей шины, вы можете посмотреть на боковину ваших текущих шин, чтобы увидеть текущий размер оригинального оборудования. Определив свой размер, вы можете перейти в TreadWright.com и поиск по размеру шин. Если у вас нет автомобиля поблизости, вы также можете выполнить поиск по автомобилю на TreadWright.com, чтобы получить различные размеры, которые подойдут вашему автомобилю. Как правило, чем больше размер шины, тем лучше она будет работать в условиях бездорожья из-за большей площади поверхности. Если вы выберете шины большего размера, вы сможете защитить днище вашего автомобиля от неровной и каменистой местности. Если вы хотите получить больший размер, чем оригинальное оборудование, вам может потребоваться подъем, чтобы избежать трения.

Шаг 3: Определение типа протектора

TreadWright All Terrain Wardens — отлично подходят для шоссе и легкого бездорожья. Если добавить кеджа, эти шины идеально подходят для снегоочистителей.

TreadWright All Terrain Axioms — Эти шины отлично подходят для водителей шоссе и легких внедорожников, которым нужны характеристики надзирателей, но улучшенные косметические характеристики. Axioms оснащены превосходным дизайном боковин, который отличается от многих других шин.

TreadWright Mud Terrain Guard Dog — Эти шины являются нашим лучшим гибридом для езды по шоссе и бездорожья.Мы настоятельно рекомендуем приобрести этот протектор, идеально подходящий для тех, кому нужно передвигаться по дороге в будние дни и бездорожью в выходные.

TreadWright Mud Terrain Claw — Эти шины идеально подходят для наших хардкорных внедорожников. Если вам больше всего нужна тяга, мы рекомендуем вам TreadWright Claws.

Получите подходящую резину — правда о внедорожных шинах!

Нужны шины для вашего грузовика 4×4 или джипа с новой системой открытых крыльев, и вы не уверены, что подберете нужные?

Значит, вы попадаете в большую группу людей, которые в равной степени озадачены, поскольку при замене вашего текущего набора существует так много вариантов шин и колес.

Когда дело доходит до брендов, у каждого есть свои плюсы и минусы, поэтому изучение всей этой информации лучше всего посвятить изучению потребительских или внедорожных форумов, чтобы узнать об опыте других людей.

Прежде чем вы это сделаете, ознакомьтесь с этим грунтовочным составом для шин, который, надеюсь, поможет вам понять, какой тип шин вам нужен и что означают различные типы и детали.

Понимание соответствия шин

Поскольку внедорожные шины обладают другими качествами, чем дорожные шины, важно знать основные части каждой шины, чтобы вы понимали жаргон:

  • Протектор — Обычно следует учитывать, что протектор — это часть шины, которая соприкасается с землей и обеспечивает сцепление с дорогой.
  • Борт — Внутренний край шины из стальной проволоки, обернутой резиной, которая помещается внутри внутреннего края колеса для создания герметичного уплотнения, удерживающего шину в накачанном состоянии. Некоторые водители внедорожников с их новой системой открытых крыльев предпочитают добавлять бортовые замки, чтобы бортик случайно не выскочил из колеса при движении по пересеченной местности с проветриваемыми шинами.
  • Боковина — Область, которая простирается от борта до плеча, чтобы придать шине ее высоту.Для бездорожья прочная боковина имеет решающее значение при проветривании при движении по пересеченной местности или по грязи, песку и другим более мягким поверхностям.
  • Плечо — Здесь протектор встречается с боковиной. Более острые плечи обеспечивают более тихую и комфортную езду по улице. Более изогнутые плечи внедорожных шин, которые идеально подходят под вашу новую систему открытых крыльев, создают большее пятно контакта, расширяющее протектор почти до самой боковой стенки, они более шумные и менее гладкие.

Типы внедорожных шин

Существует три основных типа внедорожных шин в зависимости от того, что вы делаете со своим грузовиком или джипом и где именно вы его водите:

  • All-Terrain — Шины A / T входят в стандартную комплектацию завода-изготовителя для большинства грузовиков и полноприводных автомобилей. Эти шины предназначены в основном для уличного вождения, но также обеспечивают дополнительное сцепление по сравнению с обычными уличными шинами, поэтому вы можете ездить по пересеченной местности и преодолевать небольшие препятствия.
  • Commercial Traction — Хотя шины C / T похожи на шины A / T, они разработаны с более мягким протектором и более жесткими боковинами, а также больше ориентированы на сцепление с дорогой, чем на движение по дороге, но при этом они чувствуют себя как дома на шоссе. даже если чуть громче и жестче, чем А / Ц.
  • Максимальное сцепление — M / T шины предназначены в основном для бездорожья, например, для езды по грязи и скалолазанию, и идеально подходят для вашей новой системы с открытыми крыльями. У них очень выраженные широкие ступени, более жесткие бортики и высокие, но гибкие боковины, которые идеально подходят для вентиляции, чтобы увеличить размер пятна контакта, когда вам нужно больше тяги.

Какая шина вам подойдет?

В целом, тип шины, которую вы хотите получить, должен зависеть от того, что вы планируете делать со своим внедорожником, внедорожником или джипом.

Если это ваш ежедневный водитель, которого вы берете с собой по выходным, обратите внимание на более производительные A / Ts или C / Ts, которые по-прежнему обеспечат вам, по крайней мере, некоторую приличную езду по улице — и сохраните M / Ts для вашего отдыха дорожная игрушка.

Это отличные шины, которые обеспечат большую универсальность для преодоления как мягкой местности, так и каменистых троп и препятствий, учитывая, что они громкие и жесткие на дороге и убивают вашу экономию топлива.

Если вы хотите получить лучшее из обоих миров, лучшим вариантом может быть хороший набор A / Ts для ежедневного использования со вторым набором M / Ts для использования, когда вы выходите на тропу!

Системы открытых крыльев Fab Fours

Революционный №40СНОЛИФТ!

Внедорожные, вездеходные, грязевые шины для грузовиков и внедорожников — CARiD.com

Инженерные шины для уличного использования — непростая задача, но ее можно упростить, по крайней мере, одним способом, потому что, за исключением случайных выбоин, тротуар представляет собой довольно однородную контактную поверхность для шины. Не так с внедорожными шинами, потому что, когда вы выезжаете с дороги на своем грузовике 4×4 или внедорожнике, вы можете столкнуться с рыхлой или плотно утрамбованной грязью, песком, гравием, камнями или грязью. Без правильных шин вы можете быстро застрять. К счастью, бренды, которые вы найдете на наших цифровых полках, разработали шины для бездорожья, в том числе шины для бездорожья и бездорожья, для всех этих условий и вашей манеры вождения.

Внедорожные шины имеют более агрессивный протектор, чем всесезонные шины, для лучшего сцепления на грунтовых дорогах и заснеженных дорогах. Типичная шоссейная всесезонная шина имеет близко расположенные блоки протектора, разделенные мелкими пустотами, организованными в группы, разделенные непрерывными канавками, которые охватывают окружность шины. Это обеспечивает плавную, тихую езду и хорошую управляемость на сухом и мокром асфальте, но плохое сцепление с грязью и глубоким снегом. Напротив, внедорожная шина повышенной проходимости имеет независимые блоки протектора, разделенные более широкими и глубокими пустотами, с множеством кромок сцепления и ламелями, которые врезаются в поверхность.

Но, как вы можете видеть из множества различных внедорожных шин, представленных на этой странице, форма и расположение блоков протектора, а также расстояние и глубина между ними могут сильно различаться. Внедорожные шины с более консервативным протектором — блоки протектора, расположенные ближе друг к другу, и с кольцевыми канавками — удовлетворительно работают на сильно утрамбованных грунтовых дорогах, но также хорошо работают на асфальте и являются хорошим выбором, если вы тратите большую часть своих время езды по улицам и шоссе, лишь изредка выезжая на бездорожье.Такие шины также обычно являются самой тихой и долговечной вездеходной резиной. Там, где блоки протектора расположены дальше друг от друга, с более широкими и глубокими пустотами, протектор становится более агрессивным, причем наиболее агрессивным обычно является протектор на грязевых шинах.

С меньшим количеством резины на дороге внедорожные шины с агрессивным протектором не так хорошо работают на асфальте, они шумят и изнашиваются быстрее. Но они выделяются на бездорожье, где более крупные пустоты позволяют большему количеству блоков протектора выходить на поверхность для лучшего сцепления с камнями и неровной поверхностью.Большие пустоты на покрышках для бездорожья не позволяют им забиваться грязью, поэтому вместо того, чтобы вращаться, шины могут цепляться. Многие внедорожные и грязевые шины также имеют выступы протектора, которые выходят на боковины для еще большего сцепления с дорогой. Внедорожные и грязевые шины, предназначенные для использования в тяжелых условиях бездорожья, также стали более прочными, чтобы выдерживать удары, с большим количеством слоев протектора и боковины. Более жесткие боковины также обеспечивают лучшее сцепление с дорогой при движении по бездорожью.

Независимо от того, по какому типу поверхности вы едете на внедорожнике, глубокому снегу, песку, камням, твердой грязи или грязи, у нас есть внедорожные шины для этой работы. Конечно, мы также знаем, что для многих из вас набор самых больших и узловатых внедорожников больше подходит для завершения вашего поднятого экспоната с внедорожными фарами, внедорожными бамперами, лебедкой и т. Д., И у нас они тоже есть. В дополнение к внедорожным шинам для грузовиков, джипов и внедорожников, мы также предлагаем шины повышенной проходимости для тяжелых грузовиков, автопарков и коммерческого применения.Эти шины сочетают в себе тяговое усилие, необходимое для любой работы, с прочностью, позволяющей справляться с тяжелыми грузами милю за милей. А если вам нравятся винтажные грузовики и военная техника, такая как Jeep и Power Wagons, у нас есть внедорожные шины с аутентичным внешним видом и современной конструкцией.

Покрышка

Hoosier | Шины | Внедорожные шины

Часто задаваемые вопросы

МОТОКРОСС ВОПРОСЫ:

1.Колесо какого размера вы используете с шиной?
2. Какое давление воздуха оптимально?
3. При каких условиях эти шины работают оптимально?
4. Направлена ​​ли шина?
5. Должен ли я что-то менять на моем байке, когда перехожу на заднюю часть Hoosier?
6. Вы производите 120 / 80-19 ??
7. Вы производите фронт 80 / 100-21?
8. Какой спортивный состав для меня лучше всего подходит для меня?
________________________________________
1.Колесо какого размера вы используете с шиной?
Диаметр 19 дюймов, ширина 1,80-2,15 дюйма
2. Какое давление воздуха оптимально?
12 фунтов на квадратный дюйм -14 фунтов на квадратный дюйм. Если углы плоские, медленно скользите, возможно, вы захотите сбросить давление воздуха на 1-2 фунта на квадратный дюйм.
3. При каких условиях эта шина работает оптимально?
Шина и рисунок протектора предназначены для средних условий эксплуатации. Рисунок протектора и резиновая смесь покрывают широкий диапазон местности от рыхлого и тяжелого до твердого.
4. Направлена ​​ли шина?
Да, для передней шины прикрепите жестянку с датой к стороне ротора колеса, а для задней шины прикрепите жестянку с датой к стороне звездочки колеса.
5. Должен ли я что-то менять на моем велосипеде, когда собираюсь перейти на заднюю часть Hoosier?
Вы можете посмотреть на несколько вещей:
1. Уберите провисание на пару мм сзади, чтобы компенсировать тягу сзади
2. Опустите переднюю вилку на 1-2 мм для облегчения прохождения поворотов с увеличением тяги задней части
3.Из-за увеличения тяги вы можете захотеть поднять на 1 зуб на задней звездочке
6. Вы производите 120 / 80-19?
Да, 120 / 80-19 теперь доступны в соединениях IMX20, IMX25 и IMX30.
7. Производите ли вы фасад 80 / 100-21?
Да, передние 80 / 100-21 теперь доступны в составах MX25 и MX30.
8. Какой высокопроизводительный состав для гонок мне подойдет лучше всего?
Сзади:
IMX20 — состав для гонщика, который хочет оптимальных характеристик, но при этом износ шин будет больше, чем обычно.От мягких до средних
IMX25 — резиновая смесь для гонщиков, которым нужна оптимальная производительность, но износ не будет таким быстрым, как у IMX20. Этот состав обеспечит долговечность. Твердые средне-мягкие условия
IMX30 — состав для гонщика, который хотел бы немного большей производительности, а также долговечности шины, чтобы он мог ездить по мере необходимости, не беспокоясь об износе шины. Это лучше подходит для райдера типа «воин выходного дня», который хочет немного дополнительных характеристик, но не пустой кошелек.От средних до тяжелых

22 февраля 2021 г.

Сделайте свою карьеру на Victory Lane, работая на крупнейшего производителя гоночных шин в мире, и получите отличные поощрения. Узнать больше!

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

7 июля 2020 г.

Начиная с этих выходных, 10-11 июля, Hoosier Racing Tire дебютирует на национальном уровне с первой в своем роде шиной UTV Knobby для индийской компании.Новый Hoosier 30.0 / 10.0-15 готов к работе.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

4 сентября 2019 г.

Благодаря отличным отзывам нескольких лучших команд UTV / SxS в стране и отличной работе инженерного персонала Hoosier, компания из Лейквилля, штат Индиана, рада представить свои первые гоночные шины UTV / SxS Short Course Specific Race.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

1 марта 2021 г.

Hoosier Racing Tire представляет шины второго поколения для мотоциклов с плоской гусеницей. 130 / 80-19 спереди и 140 / 80-19 сзади получили обновленный рисунок протектора. С обновленным дизайном протектора вы наверняка станете гонщиком, выделяющимся на фоне конкурентов.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

14 октября 2020

Hoosier Racing Tire представляет следующие шины в линейке Off Road. 110 / 100-18 ST1 оптимальны в качестве задней шины для песчаных трасс и грязных гонок.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

3 августа 2020

Hoosier Racing Tire с радостью представляет новый состав XC175.Этот состав разработан для улучшения характеристик шин даже в самых суровых и влажных условиях.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

6 мая 2020

Hoosier Racing Tire представляет следующие шины в линейке Off Road — 70 / 100-17 MX30 и 90 / 100-14 IMX30.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

9 мая 2019 г.

Hoosier Racing Tire представляет следующие шины в линейке Off Road.110 / 100-18 оптимальны в качестве задней шины для внедорожных мотоциклов с мощностью 125 и 250 куб.см. в GNCC. 110 / 100-18 имеет промежуточный рисунок протектора и 2 состава: IMX25 для промежуточных условий и IMX30 для тяжелых условий.

УЧИТЬ БОЛЬШЕ

Покрышки Do Mud Terrain изнашиваются быстрее

Какие внедорожные шины самые лучшие? К сожалению, не существует шины, подходящей для любых условий вождения.Скорее, идеальная шина для вас между шинами повышенной проходимости и грязью — это та шина, которая превосходит другую. В идеале, несмотря на множество факторов, вы должны учитывать такие вещи, как стоимость, личные предпочтения и надежность, а также то, какой вариант действует дольше. Итак, покрышки для бездорожья изнашиваются быстрее? Или вездеходные шины изнашиваются быстрее?

Покрышки Do Mud Terrain изнашиваются быстрее

Лучший способ ответить на этот вопрос — сравнить два разных варианта внедорожных шин, чтобы увидеть, как они себя чувствуют.К счастью, теперь вы можете использовать способы оплаты аренды колеса, чтобы узнать, какие шины вам больше подходят. Итак, давайте разберемся в различиях между внедорожными и грязевыми шинами, чтобы вы могли определить, какая из них лучше всего подходит для ваших нужд.

Внедорожные шины: определение и характеристики

Это уникальные шины для бездорожья, которые отлично подходят для людей, которые обычно переходят с бездорожья на шоссе и наоборот. Они могут похвастаться протектором с глубокими канавками и большими блоками, которые доходят до части их боковин.Кроме того, они состоят из относительно небольших центральных блоков, которые обеспечивают меньший уровень шума и достаточное сцепление с дорогой на дороге.

Обычно шины повышенной проходимости могут похвастаться сроком службы до 50 000 миль, главным образом потому, что в их резиновую смесь входят составы. Внедорожные шины обладают отличными характеристиками, особенно на камнях, грязи, песках и т. Д. Хотя когда дело доходит до автомагистралей, они несколько грубые, что снижает комфорт езды, и вы узнаете это, когда платите за аренду колеса за свой новый комплект вседорожных колес.

Эти внедорожные шины можно эффективно использовать круглый год, включая холодные зимние дни. Однако, хотя они хорошо работают зимой, они показывают посредственные характеристики при температуре ниже 44 градусов. В таких случаях зимняя резина может быть лучшим вариантом.

Вам следует выбрать внедорожные шины, если вы хотите стандартное качество на бездорожье и на дороге, а также когда зимы в вашем регионе не снежные и холодные. Использование таких внедорожных шин только на асфальтированных дорогах может привести к образованию коробов, в то время как использование их только для внедорожных целей может быть недостаточным.В таком случае вы можете рассмотреть шины с более агрессивным протектором.

Шины для бездорожья: определение и характеристики

Обычно шины для бездорожья в основном используются для бездорожья, особенно на грязных поверхностях. У них относительно более агрессивный протектор по сравнению с другими шинами для бездорожья, в дополнение к более прочным блокам и более широким каналам.

Обычно грязь не попадает в канавки шин, а если это и есть грязь, большинство грязевых покрышек теперь эффективно очищают себя от грязи.Более того, мусор, грязь и грязь проходят через канавки шин, как вода в обычных уличных шинах. Это касается и глубокого снега, а значит, грязевые шины идеально подходят для круглогодичного использования.

Тем не менее, эти шины не сохранят устойчивость вашего автомобиля, особенно на льду, поскольку у них нет площади пятна контакта, хотя они могут похвастаться приличным сроком службы около 40 000 миль.

Вывод:

Итак, чтобы ответить на вопрос, изнашиваются ли покрышки для бездорожья быстрее, ответ положительный.В шинах Mud-Terrain используются более мягкие резиновые смеси, обеспечивающие лучшее сцепление практически с любыми поверхностями, поэтому они стоят дороже и изнашиваются намного быстрее, чем стандартные вездеходные шины. Здесь, в Dan the Tire Man, мы готовы помочь вам найти подходящие шины для вашего автомобиля, квадроцикла, мотоцикла и т. Д. Наша программа лизинговых платежей направлена ​​на то, чтобы помочь вам с легкостью получить лучшие шины.

Шины для легких грузовиков и шины для внедорожников

Захват TM АКПП X

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ (183)

Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Макс Внедорожник
  • Все сезоны

Агрессивная вездеходная шина нового поколения, обеспечивающая исключительные внедорожные характеристики и долговечность, в сочетании с впечатляющими ходовыми качествами.Снежинка Three-Peak Mountain и проходимость обеспечивают уверенное вождение в любых погодных условиях.

Граббер TM APT

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ (48)

Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Повышенной проходимости
  • Все сезоны

Прочная и долговечная универсальная шина для бездорожья, обеспечивающая хорошую проходимость по бездорожью, сбалансированная с превосходными ходовыми качествами и разработанная для любых погодных условий.

Граббер TM HD

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ (26)

Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Макс Внедорожник
  • Все сезоны

Сверхпрочная всесезонная шина для коммерческих легких грузовиков и фургонов.Grabber HD обеспечивает длительный равномерный срок службы протектора, долговечность, уверенное сцепление и управляемость на рабочей площадке и за ее пределами.

Граббер TM HTS 60

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ (145)

Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Повышенной проходимости
  • Все сезоны

Прочная всесезонная шина для шоссе, обеспечивающая идеальное сочетание комфорта, долговечности и производительности для легких грузовиков, внедорожников и кроссоверов.

Граббер TM STX 2

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ (6)

Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Повышенной проходимости
  • Все сезоны

Прочная шина для всесезонных легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников, обеспечивающая топливную экономичность с идеальным сочетанием комфорта, долговечности и производительности.

Доступно исключительно по адресу: Захват TM X 3

☆ ☆ ☆ ☆ ☆ (60)

Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Макс Внедорожник
  • Все сезоны

Смелая и агрессивная шина Mud-Terrain, обеспечивающая исключительные внедорожные характеристики в грязи, грязи и каменистой местности, с трехслойной прочностью, сбалансированной с впечатляющими ходовыми качествами.

Релиатрек ТМ HT Смотрите подробности
  • Легкий грузовик / внедорожник
  • Туризм
  • Все сезоны

Прочная всесезонная шоссейная шина повышенной проходимости, разработанная для легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников, которая обеспечивает топливную экономичность с идеальным балансом комфорта, долговечности и характеристик.

Доступно исключительно по адресу:

Участвующие местные дилеры Toyota в AL, FL, GA, SC и NC.

Лучшие вездеходные шины, которые можно купить

BFGoodrich

Правильный комплект шин имеет решающее значение для производительности вашего автомобиля, находитесь ли вы на последнем круге Спа-Франкоршам или просто пытаетесь добраться домой по снегу.Шины особенно важны для внедорожников и грузовиков, которые преодолевают широкий спектр местности и погодных условий на трассе, но при этом нуждаются в легком переходе к реальным условиям.

Экстремальные внедорожники (а также люди, которые хотят, чтобы их внедорожник выдавал конечности) выбирают большие массивные шины для бездорожья. Они отлично выглядят и дают хорошие результаты на бездорожье … но, поскольку они не созданы для тротуара, это все, что вы можете услышать по дороге домой.

Что иногда нужно владельцам внедорожников и внедорожников, так это хороший набор вездеходных шин.Это стандартные шины, которые можно найти на большинстве внедорожников, которые могут справиться почти со всеми грубыми нагрузками по субботам, но все же хорошо работают в течение других шести дней недели на асфальте.

Несмотря на то, что вы можете получить дешевый набор трасс для бездорожья, это может оказаться мелочью и глупостью. Основным отличительным фактором между хорошим и не очень комплектом шин является долговечность — как с точки зрения предотвращения проколов, так и с точки зрения предотвращения чрезмерного износа протектора. И если вы уже заплатили премию за Toyota 4Runner или Jeep Gladiator, , а не , получить от них максимальную отдачу с подходящими шинами, будет глупо.

Примечание. Убедитесь, что размер дисков соответствует вашему автомобилю. Не все шины будут доступны во всех размерах.

Реклама — продолжить чтение ниже

BFGoodrich Внедорожник T / A KO2

Лучшая универсальная шина повышенной проходимости

Это самые прочные вездеходные шины BF Goodrich. У них есть состав протектора, созданный для гонок Baja 1000, устойчивый к порезам, сколам и разрывам.Компаунд протектора, оптимизированный с помощью компьютера, защищает сердечник от выступающих предметов. Хотите подтверждение родословной? Это стандартные гусеницы Ford F-150 Raptor и Jeep Wrangler Rubicon.

Иокогама Геоландар A / T G015

Лучшая доступная вездеходная шина

Эти шины Yokohama не станут вашим выбором номер один для работы по твердым камням. Но они обеспечивают высокую производительность, долговечность и бесшумность более крупных конкурентов, но при этом стоят немного дешевле.

Falken WildPeak A / T3W

Эти шины Falken известны своими исключительными характеристиками в течение долгих снежных зим. Тем не менее, они немного тяжелые, что может снизить экономию топлива.

Michelin LTX A / T 2

Эти шины уравновешивают сцепление на бездорожье с ходовыми качествами и утверждают, что служат на 35 процентов дольше, чем у конкурентов на гравии.

Лучшие зимние и снежные шины, которые вы можете купить

Мы выбрали лучшие шины, чтобы помочь вам оставаться мобильным в зимние месяцы.

ПОДРОБНЕЕ

Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure с кевларом

Эти протекторы Goodyear имеют агрессивный протектор для бездорожья, а также слои кевлара Dupont — материала, используемого в бронежилетах — для дополнительной защиты и долговечности.

Дик Чепек Забавная страна

Эти шины немного более агрессивны, чем остальные, представленные здесь, и занимают промежуточное положение между традиционными вездеходными и более внедорожными грязевыми шинами. «DC Sidebiters» обеспечивают дополнительное сцепление и дополнительную защиту … и, кроме того, они просто круто выглядят.

Автомобиль Pirelli Scorpion All Terrain Plus

Pirelli — производитель шин для Формулы 1.Эти шины не являются самыми экстремальными для бездорожья, но они разработаны для обеспечения высоких характеристик на скользкой дороге и при этом обеспечивают плавную и комфортную езду на сухой дороге.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *